Система охлаждения двигателя автомобиля

Внимание
Система охлаждения двигателя выполняет одну из самых важных функций в ДВС, поэтому выход из строя всей системы или какого-либо элемента может привести к перегреву и выходу из строя двигателя. Движение и эксплуатация транспортного средства с неисправной системой охлаждения нежелательна или запрещена.

Назначение и действие системы охлаждения

Рисунок 4.31 Принципиальная схема системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения служит для принудительного отвода тепла от цилиндров двигателя и передачи его окружающему воздуху. Необходимость в системе охлаждения вызвана тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренние детали двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание движущихся деталей вследствие чрезмерного их расширения.

Системы охлаждения практически всех современных автомобилей не отличаются друг от друга.

Принципиальная, обобщенная схема работы системы охлаждения приведена на рисунке 4.31, где красным цветом отмечена жидкость нагретая от деталей двигателя и синим – охлажденная в радиаторе системы.

В систему водяного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости входят водяные рубашки соответственно головки и блока цилиндров (о рубашках мы писали выше, изучая одноцилиндровый двигатель), радиатор, нижний и верхний соединительные патрубки со шлангами и водяной насос с водораспределительной трубой, вентилятор и термостат.

При работе двигателя, приводимый от него в действие водяной насос (он же —помпа) создает круговую циркуляцию воды через водяную рубашку, патрубки и радиатор. По водораспределительной трубе вода в первую очередь направляется к наиболее нагреваемым местам блока. Проходя по водяной рубашке блока и головки, вода омывает стенки цилиндров и камер сгорания, охлаждая двигатель. Нагретая вода по верхнему патрубку поступает в радиатор, где, разветвляясь по трубкам на тонкие струйки, охлаждается воздухом, который просачивается мимо трубок под действием тяги, создаваемой вращающимися лопастями вентилятора.

Охлажденная вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя.

Рисунок 4.32 Схема системы охлаждения.

Основные элементы системы охлаждения

 Радиатор

Рисунок 4.33 Радиатор.

Представляет собой набор тонких трубок, на которые нанизаны тонкие пластины для увеличения площади поверхности, предназначенной для отвода тепла. Вся работа радиатора заключается в том, чтобы охлаждать жидкость, которая циркулирует в его трубках.

На рисунке 4.34 приведен пример участка радиатора с различными вариантами исполнения.

Рисунок 4.34 Варианты исполнения радиатора системы охлаждения.

На верхней и нижней частях радиатора могут быть бачки, к которым подсоединены верхний и нижний патрубки системы охлаждения соответственно. Если есть бачки, то в верхнем, обычно расположена горловина для заливания охлаждающей жидкости. Если бачков нет, то горловина располагается прямо на радиаторе.

Для лучшего охлаждения жидкости трубки делают плоскими и располагают рядами в шахматном порядке. Поперек трубок установлены в большом количестве тонкие латунные пластины, называемые охлаждающими ребрами, которые увеличивают поверхность охлаждения сердцевины и способствуют более интенсивной отдаче тепла от воды воздуху, проходящему через сердцевину.

В системе охлаждения закрытого типа горловину радиатора плотно закрывают специальной пробкой с двойным паровоздушным клапаном (смотрите рисунок 4.35). Воздушный клапан пробки нагружен слабой пружиной и пропускает внутрь радиатора атмосферный воздух, устраняя возможность возникновения в бачке радиатора разрежения, появляющегося при конденсации паров воды. Паровой клапан нагружен более сильной пружиной и открывается для выпуска пара только тогда, когда давление в радиаторе превышает атмосферное и доходит до 1,28—1,38 кг/см2.

Рисунок 4.35 Крышка радиатора.

 Водяной насос

Водяной насос (он же помпа) заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе. Тип насоса – центробежный. Вращается насос при помощи приводного ремня, установленного на шкив коленчатого вала.

Насос представляет собой довольно простую конструкцию: вал, на одном конце которого установлена крыльчатка (показана на рисунке 4.36), а на втором – шкив для приводного ремня. Вал опирается на подшипник, установленный в крышке помпы. Зачастую корпусом для насоса служит полость или прилив в блоке цилиндров. Вода по подводящему патрубку поступает внутрь корпуса и подводится к центру вращающейся крыльчатки. При этом вода увлекается крыльчаткой, приобретает вращательное движение, под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса и через выходной канал под напором поступает в водяную рубашку двигателя.

Рисунок 4.36 Водяной насос. Крыльчатка.

 Вентилятор

В былые времена вентилятор устанавливался на одной оси с валом водяного насоса, жестко крепился к приводному шкиву и гнал воздух для дополнительного охлаждения радиатора постоянно, пока работал двигатель, так как привод был от коленчатого вала. Летом это, может, и хорошо, а вот зимой, когда температуры окружающего воздуха и так достаточно для охлаждения, дополнительное охлаждение не на пользу. Так же при движении на автомобиле летом, когда часто приходится стоять в пробках, а двигателю работать на низких оборотах, охлаждение будет недостаточное ввиду отсутствия нормального потока воздуха от вентилятора.

Примечание
Здесь стоит отметить важность определенного (довольно узкого) диапазона рабочей температуры двигателя вне зависимости от времени года или нагрузки при работе. Как вывод: перегрев плохо, но и переохлаждение далеко не на пользу.

Но прогресс не стоял и не стоит на месте, потому, поняв, что в постоянно «включенном» вентиляторе пользы ни зимой, ни летом нет, решили установить вентилятор с электромотором, который включается по команде датчика температуры. Удобно – автомобиль быстро прогревается, а при достижении определенной температуры, начинает работать электровентилятор. В современных автомобилях у электровентилятора еще и два режима работы: быстрый и медленный. Управляет этим электроника.

Но есть и еще один способ заставить без электроники работать вентилятор в заданных режимах работы – установить вяскостную муфту. Эта муфта приводится во вращения ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор «сидит» на оси и при отсутствии надобности в нем не вращается. Как только возникает необходимость в охлаждении, муфта срабатывает и вентилятор начинает вращаться, как бы соединяясь через приводной ремень с коленчатым валом.

 Термостат

Термостат — это клапан, установленный в корпус, который открывается при прогреве охлаждающей жидкости до нормальной рабочей температуры. Пример устройства и работы термостата приведен на рисунке 4.37. Система охлаждения двигателя устроена так, что имеет два круга обращения – малый и большой. Когда клапан термостата закрыт, охлаждающая жидкость при помощи водяного насоса циркулирует только в пределах головки и блока цилиндров, таким образом она быстро прогревается (малый круг). По мере прогрева охлаждающей жидкости, в частности, и двигателя в целом, начинает открываться клапан термостата, пуская охлаждающую жидкость циркулировать через радиатор – большой круг.

Примечание
При чрезмерном перегреве охлаждающей жидкости мощность двигателя и его экономичность снижаются.

Если же охлаждающая жидкость, а следовательно, и двигатель, не прогреваются, то увеличивается конденсация топлива, вызывающая смывание смазки со стенок цилиндров и разжижение ее в картере, а также возрастают тепловые потери, что ведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Рисунок 4.37 Работа термостата.

Интерактивная схема системы охлаждения двигателя

1 — Пробка расширительного бачка. 2 — Расширительный бачок. 3 — Подводящий шланг радиатора. 4 — Шланг от радиатора к расширительному бачку. 5 — Отводящий шланг радиатора. 6 — Левый бачок радиатора. 7 — Алюминиевые трубки радиатора. 8 — Датчик включения электровентилятора. 9 — Правый бачок радиатора. 10 — Сливная пробка. 11 — Сердцевина радиатора. 12 — Кожух электровентилятора. 13 — Крыльчатка электровентилятора. 14 — Электродвигатель. 15 — Зубчатый шкив насоса. 16 — Крыльчатка насоса.

17 — Зубчатый ремень привода распределительного вала. 18 — Отводящий патрубок радиатора отопителя. 19 — Подводящая трубка насоса. 20 — Шланг подвода жидкости к пусковому устройству карбюратора. 21 — Блок подогрева карбюратора. 22 — Выпускной патрубок. 23 — Подводящий патрубок отопителя. 24 — Шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора. 25 — Термостат. 26 — Шланг от расширительного бачка к термостату.

Зачем нужна система охлаждения двигателя уже можно догадаться из названия – работая, двигатель нагревается и охлаждается через радиатор. Это вкратце. На самом деле, задача системы охлаждения двигателя поддерживать его температуру в определенном диапазоне (85-100 градусов), называемом рабочей температурой. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно.

Большой и малый круг системы охлаждения двигателя

После запуска, двигатель должен как можно быстрее достичь рабочей температуры. Для этого система охлаждения поделена на две части – малый круг и большой круг обращения. По малому кругу охлаждающая жидкость циркулирует максимально близко к цилиндрам и, соответственно максимально быстро нагревается. Как только она прогревается до наивысшей рабочей температуры, открывается клапан и жидкость уходит на большой круг, где не дает двигателю перегреться. Задача малого круга сохранить рабочую температуру, а большого — отвести лишнее тепло.

Печка как часть системы охлаждения двигателя

Приятно, когда салон быстро прогревается, а ведь это происходит потому, что печка это часть малого круга обращения. Через шланги жидкость уходит на радиатор печки и возвращается обратно. Что это значит? Чтобы печка начала дуть теплый воздух быстрее, ее надо включать тогда, когда согреется двигатель.

Термостат и помпа

Помпа и термостат системы охлаждения

Итак, мы выяснили, что двигатель не перегревается благодаря циркуляции ОЖ. Но что заставляет жидкость двигаться? Ответ – помпа. Это такой специальный насос, который приводится в движение двигателем через ремень, но бывают помпы и с электромотором. Основные неисправности помпы связанные с течью сквозь дренажное отверстие и износом подшипника (сопровождается писком). Также бывают помпы с пластиковой крыльчаткой, которая разъедается от некачественного антифриза.

Термостат, этот самый клапан, который открывается при нагреве ОЖ и пускает ее по большому кругу. Состоит из цилиндра с веществом, которые расширяется при нагреве; достигнув определенной температуры, оно выдавливает шток и открывает клапан. Остыв, шток втягивается, а клапан закрывается.

Радиатор и расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Радиатор является частью большого круга и устанавливается впереди автомобиля. В нем циркулирует жидкость, которая охлаждается встречным воздухом и вентилятором.

Вентилятор работает на всасывание, чтобы не препятствовать встречному потоку воздуха.

Крышка радиатора поддерживает давление в системе охлаждения. В ней есть клапан, который открывается, когда давление превышает рабочее, и стравливает лишнюю жидкость по шлангу в расширительный бачок.

Расширительный бачок нужен, чтобы сохранить жидкость, нужную для охлаждения. Когда антифриз в расширительном бачке охладится, он вернется по шлангу обратно в радиатор, исключая попадание воздуха. Есть совмещенные бачки с клапанной крышкой.

Вот как устроена система охлаждения двигателя. Среди основных проблем связанных с этой системой стоит выделить:

• течь – может появиться везде, от каналов блока до расширительного бачка;

Основная причина – избыточное давление из-за неисправной крышки радиатора/расш. бачка

• перегрев – возникает неожиданно, но паниковать не стоит. Лучше включить печку на полную, врубив высшую скорость, прекратить движение накатом и заглушить двигатель.

Не производить никаких действий пока система не остыла.

Основные причины – вытекла вся ОЖ в системе, отказал вентилятор, забит радиатор, вышел из строя термостат или помпа.

Основные причины – отсутствие антифриза, сломался термостат в открытом положении.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Система охлаждения двигателя на автомобилях Toyota: сервисное обслуживание и ремонт в Измайлово и Люберцах — Регламентное ТО и запись — Страхование — Условия покупки

Для чего необходима система охлаждения двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания устроен таким образом, что неизменным побочным продуктом его работы является тепловая энергия. При сгорании топливной смеси внутренняя температура в цилиндре двигателя может превышать 2000 °C. Теплообмен между металлическими узлами двигателя очень быстро приводит к распространению нагрева по всему агрегату. Работа в перегретом состоянии — это повышенный износ компонентов двигателя и снижение его мощности. При сильном перегреве закипает антифриз, из-за чего двигатель может выйти из строя и для восстановления его работоспособности потребуется капитальный ремонт.

Вот почему так важен отвод высоких температур от работающего двигателя. В современных автомобилях он реализован по принципу жидкостной системы охлаждения. Основные её компоненты и их типичные неисправности могут быть представлены следующим списком.

Основные узлы системы охлаждения на автомобилях Toyota

• Рубашка системы охлаждения — полость, облегающая области двигателя, наиболее подверженные нагреву. В рабочем состоянии заполнена антифризом. Типичные проблемы: коррозия, пробоина, образование течи.
• Помпа, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Как правило, имеет привод от вала двигателя на ременной передаче. Если помпу клинит, циркуляция жидкости в системе полностью прекращается. Результат — закипание антифриза в системе через несколько минут после старта, а также возможный обрыв ремня, что ведёт к ещё большим неприятностям.
• Термостат — регулятор циркуляции охлаждающей жидкости. Исправный термостат направляет жидкость по малому кругу без охлаждения посредством радиатора, если температура двигателя не достигла рабочей нормы. Однако если он поломан, переключения на большой круг циркуляции может не произойти. Результат — постоянное закипание, необходимость в срочном ремонте.
• Радиатор — важнейший узел системы охлаждения. Представляет собой массивную алюминиевую ёмкость, которая дополнительно снабжена сложной металлической структурой из ребристых пластин и выступов. Расположен этот узел в хорошо вентилируемой передней части подкапотного пространства. За счёт развитой поверхности и хорошего коэффициента теплопередачи радиатор достаточно быстро охлаждает антифриз, сосредоточивая в своих внутренностях значительное его количество. Типичные проблемы — коррозия, течь, пробоины и деформация после ДТП, разгерметизация.
• Расширительный бачок — служит для понижения давления в системе охлаждения при перегревах. Проблемы этого узла также типичны — утечка жидкости, разгерметизация.
• Шланги, патрубки и соединительные элементы — возможные проблемы, связанные с ними, также очевидны.

Проблемы с системой охлаждения? Приезжайте в автосервис Тойота Центр Измайлово и Люберцы

Специалисты Тойота Центр Измайлово и Люберцы внимательно осмотрят систему охлаждения вашего автомобиля, локализуют и устранят причину неисправности. Сварка для радиаторов и другие ремонтные работы, а также поиск и замена запчастей, относящихся к системе охлаждения двигателя, будут выполнены на самом высоком техническом уровне. Звоните, чтобы уточнить любую интересующую вас информацию.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Система жидкостного охлаждения

Строго говоря, термин «жидкостное охлаждение» не вполне корректен, так как жидкость в системе охлаждения — всего лишь промежуточный теплоноситель, проникающий в толщу стенок блока цилиндров. Роль отводящего агента в системе играет воздух, обдувающий радиатор, поэтому охлаждение современного автомобиля правильней назвать гибридным.

Устройство жидкостной системы охлаждения

Жидкостная система охлаждения двигателя состоит из нескольких элементов. Самый сложный называется «рубашкой охлаждения». Это разветвленная сеть каналов в толще блока цилиндров и головки блока цилиндров. Кроме рубашки в систему входит радиатор системы охлаждения, расширительный бачок, водяной насос, термостат, вентилятор радиатора, металлические и резиновые соединительные патрубки, датчики и контрольные приборы.

Пропилен гликоль — основа охлаждающей жидкости (антифриза) и одобренная ветеринарными врачами пищевая добавка для рациона собак

Система построена на принципе принудительной циркуляции, которую обеспечивает водяной насос. Благодаря постоянному оттоку разогретой жидкости двигатель охлаждается равномерно. Этим и объясняется применение системы в подавляющем большинстве современных автомобилей.

Пройдя по каналам в стенках блока, жидкость нагревается и попадает в радиатор, где охлаждается потоком воздуха. Когда автомобиль движется, для охлаждения достаточно естественного обдува, а когда автомобиль стоит – обдув происходит за счет электрического вентилятора, включающегося по сигналу от датчика температуры.

Подробно о ключевых элементах водяного охлаждения

Радиатор охлаждения

Радиатор — панель из металлических трубок небольшого диаметра, покрытых для увеличения площади теплоотдачи алюминиевым или медным «оперением». В сущности, оперение, это многократно сложенная лента из металла. Общая суммарная площадь ленты достаточно велика, а значит, радиатор может отдать в атмосферу в единицу времени достаточно много тепла.

Самый уязвимый элемент конструкции двигателя — турбокомпрессор (турбина), работающая на крайне высоких оборотах. При перегреве разрушение крыльчатки и подшипников вала практически неизбежно 

Таким образом, разогретая жидкость внутри радиатора циркулирует сразу по всем многочисленным тонким трубкам и охлаждается достаточно интенсивно. В крышке заливной горловины радиатора предусмотрен предохранительный клапан, отводящий пары и избыток жидкости, расширяющейся при нагреве.

В радиаторе автомобиля с автоматической коробкой передач предусмотрен второй, независимый контур, в котором охлаждается трансмиссионная жидкость.

Расширительный бачок

Расширительный бачок служит для компенсации расширения жидкости при повышении температуры. В зависимости от конструкции системы бачок может быть «простым» или «сложным». «Простой» бачок представляет из себя емкость для сбора излишков расширившейся от нагрева жидкости. К нему через крышку подведена резиновая трубка, другим концом присоединенная к патрубку в верхнем бачке радиатора. 

В более сложном варианте бачок — полноправная часть системы охлаждения. Он находится под давлением, и отводящий клапан вмонтирован в крышку бачка. В этом случае в бачке всегда должна быть жидкость, чтобы при падении температуры двигателя в радиатор не попадал воздух. Для контроля на стенку бачка, находящегося под давлением, наносят метки Min и Max. 

Водяной насос, или помпа

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Как правило, это центробежный насос, в котором давление создает расположенная внутри корпуса на центральной оси крыльчатка с лопастями сложной формы.

Термостат 

Термостат — устройство, поддерживающее постоянную температуру в блоке цилиндров. Он не позволяет жидкости не только перегревать двигатель, но и переохлаждать его в зимний период. С его помощью регулируется объем охлаждающей жидкости, которая проходит через радиатор.

Вентилятор системы охлаждения

В ряде случаев набегающего потока воздуха может быть недостаточно для эффективного обдува радиатора. Для обеспечения отвода тепла в автомобильной системе охлаждения предусмотрен вентилятор. В автомобилях с задним приводом и продольным расположением двигателя нередко применяется механический вентилятор, который приводится в движение ремнем от переднего шкива коленвала. Скорость вращения лопастей регулирует термомуфта (разновидность вискомуфты), к которой привинчена крыльчатка.

Если прикрепить крыльчатку вентилятора к шкиву без термомуфты, при раскручивании двигателя свыше 3000 оборотов лопасти крыльчатки отломятся

В переднеприводных (и большинстве современных заднеприводных) автомобилях используется электрический вентилятор. Он соединен с диффузором, который привинчен к крепежным элементам, расположенным по контуру радиатора. Преимущество электрического вентилятора в возможности гибко управлять его работой при помощи контроллера, руководствующегося показаниями датчика температуры ОЖ.

Вспомогательные элементы

Жидкостная система охлаждения включает в себя и типовые элементы управления: электронный блок, датчик температуры и т.д., а также приспособления для слива жидкости. Жидкость приходится сливать, к примеру, для ремонта двигателя.               

Схема работы системы жидкостного охлаждения

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе происходит по малому и большому кругам.

Малый круг задействован при запуске холодного двигателя и обеспечивает ему быстрый прогрев. Двигаясь по малому кругу, жидкость не проходит сквозь радиатор.

Когда температура охлаждающей жидкости повышается до 80 градусов, приоткрывается основной клапан термостата, и циркуляция продолжается по большому кругу, включающему в себя радиатор. (Термостат может быть градуирован и под другую температуру открытия).

При достижении отметки в 94 градуса, начинает закрываться дополнительный клапан термостата, ограничивающий доступ охлаждающей жидкости к малому кругу — от двигателя к насосу. Таким образом термостат не дает чрезмерно разогретой жидкости попадать в стенки блока цилиндров, препятствуя перегреву.

В зависимости от режима работы ДВС цикл движения охлаждающей жидкости в системе может меняться. Объем жидкости, циркулирующей в каждом круге напрямую зависит от того, в какой степени открыты основной и дополнительный клапаны термостата. Эта схема обеспечивает автоматическую поддержку оптимального температурного режима работы двигателя.

Преимущества и недостатки жидкостной системы охлаждения

Главное достоинство жидкостного охлаждения заключается в том, что охлаждение двигателя происходит равномернее, чем в случае обдува блока потоком воздуха. Это объясняется большей теплоемкостью охлаждающей жидкости по сравнению с воздухом.

Жидкостная система охлаждения позволяет значительно снизить шум от работающего двигателя за счет большей толщины стенок блока.

Инерционность системы не дает быстро остывать двигателю после выключения. Разогретая жидкость используется для обогрева салона автомобиля и для предварительного подогрева горючей смеси.

Наряду с этим, жидкостная система охлаждения имеет ряд недостатков.

Основной недостаток заключается в сложности системы и в том, что она работает под давлением после прогрева жидкости. Жидкость, находящаяся под давлением, предъявляет повышенные требования к герметичности всех соединений. Ситуация осложняется тем, что работа системы подразумевает постоянное повторение цикла «нагрев — остывание». Это вредно для соединений и резиновых патрубков. При нагреве резина расширяется, а затем сжимается при остывании, что становится причиной течей.

Кроме того, сложность и большое количество элементов сама по себе служит потенциальной причиной «техногенных катастроф», сопровождаемых «закипанием» двигателя в случае выхода из строя одной из ключевых деталей, например, термостата.

Устройство автомобиля: система охлаждения

Система охлаждения

Для поддержания оптимальной температуры двигателя необходима система охлаждения.

Средняя температура двигателя 800 — 900оС, при активной работе достигает 2000оС. Но периодически необходимо отводить тепло от двигателя. Если этого не делать, двигатель может перегреться.

Но система охлаждения не только охлаждает двигатель, но и участвует в его подогреве, когда тот холодный.

В большинстве автомобилей установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком (рисунок 7.1). Рис. 7.1. Схема системы охлаждения двигателя а) малый круг циркуляции б) большой круг циркуляции 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 — вентилятор

Элементами системы охлаждения являются:
• рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров,
• центробежного насоса,
• термостата,
• радиатора с расширительным бачком,
• вентилятора,
• соединительных патрубков и шлангов.

Под руководством термостата выполняют свои функции 2 круга циркуляции (рисунок 7.1). Малый круг выполняет функцию подогрева двигателя. После нагревания жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе. Нормальная температура охлаждающей жидкости равна 80-90оС.

Рубашка охлаждения двигателя – это каналы в блоке и головке блока цилиндров. По этим каналам циркулирует охлаждающая жидкость.

Насос центробежного типа способствует перемещению жидкости по рубашке и по всей системе двигателя. заставляет жидкость перемещаться по рубашке охлаждения двигателя и всей системе.

Термостат является механизмов, поддерживающим оптимальный тепловой режим двигателя. Когда запускается холодный двигатель, термостат закрыт и жидкость перемещается по малому кругу. Когда температура жидкости превышает 80-85оС, то термостат открывается, жидкость начинает циркулировать по большому кругу, попадая в радиатор и охлаждаясь.

Радиатор представляет собой множество трубок, образующих большую поверхность охлаждения. Здесь и охлаждается жидкость.

Расширительный бачок. С его помощью происходит компенсация объема жидкости, когда она нагревается и охлаждается. Вентилятор увеличивает поток воздуха в радиатор, при помощи которого и охла

ждается жидкость.

Патрубки и шланги являются соединительным механизмом рубашки охлаждения с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком.

Основные неисправности системы охлаждения.

Течь охлаждающей жидкости. Причина: повреждения радиатора, шлангов, уплотнительных прокладок и сальников. Способы устранения: подтянуть хомуты крепления шлангов и трубок, поврежденные детали заменить на новые.

Перегрев двигателя. Причина: недостаточный уровень охлаждающей жидкости, слабое натяжения ремня вентилятора, засорение трубок радиатора, неисправность термостата. Способы устранения: восстановить уровень жидкости в системе охлаждения, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, промыть радиатор, заменить термостат.

Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения

На чтение 6 мин.

Все водители используют в своих автомобилях охлаждающую жидкость, но не все задумываются: а что она там, внутри, собственно, делает? И что вообще собой представляет система охлаждения двигателя?

Что такое система охлаждения и для чего она нужна

Система охлаждения двигателя

В процессе работы ДВС вырабатывает много тепла. Температура в цилиндрах может достигать 900 градусов! Если с этим ничего не делать и агрегат никак не охлаждать, показатель зашкаливает, что может привести мотор к поломкам и выходу из строя.

Чтобы отводить тепло от работающего агрегата и охлаждать его, была придумана система охлаждения. Первоначально она была воздушной – то есть, грубо говоря, мотор охлаждался с помощью обдува. Теперь же в современных транспортных средствах используется жидкостная система охлаждения.

В нее заливается специальная жидкость – антифриз. Температура ее застывания ниже, а закипания – выше, чем у обычной воды, а также отличные теплоотводные, защитные, антикоррозионные и другие полезные свойства. Омывая работающий двигатель, ОЖ забирает у него тепло, не давая перегреваться и выходить из строя.

Основные элементы системы охлаждения

Структурные элементы системы охлаждения двигателя

В систему циркуляции охлаждающей жидкости входят следующие элементы:

1. Радиатор. Этот элемент охлаждает антифриз, нагревшийся от мотора, возвращая ему нормальную температуру. Помимо него могут быть установлены еще масляный радиатор – для охлаждения смазывающего вещества, и радиатор для охлаждения отработанных газов.
2. Теплообменник. Используется для нагрева воздуха, устанавливается там, где выходит горячий антифриз.
3. Расширительный бачок. Через него антифриз поступает в систему. В процессе работы ОЖ может расширяться и сжиматься, бачок компенсирует изменения объема.
4. Центробежный насос, он же помпа. Именно он «гоняет» охлаждающую жидкость по системе.
5. Термостат. Поддерживает нормальную температуру в системе, регулируя поток ОЖ.
6. Датчик температуры ОЖ. Подает сигналы об изменении температуры на панель приборов и на реле включения вентилятора.
7. Вентилятор. Помогает охлаждать чрезмерно нагревшуюся жидкость.

Все эти элементы связаны с общим блоком управления. Также для их работы есть вспомогательные устройства – реле, нагреватели и т.д.

Роль охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Как уже было сказано, основная задача системы охлаждения – отводить избыток тепла от нагретого двигателя, не давая ему перегреваться. Плохая циркуляция антифриза в двигателе может привести к его поломкам. Однако у современной системы охлаждения функций может быть больше. Среди них:

1. Нагревание воздуха. Это необходимо для нормальной работы системы отопления, а также кондиционирования и вентиляции.
2. Охлаждение моторного масла. Смазка также нагревается в процессе работы, что ухудшает ее свойства. Охлаждение помогает обеспечить равномерное и стабильное смазывание.
3. Охлаждение газов в механизме рециркуляции. Это нужно, чтобы снизить температуру горения топливной смеси.
4. Охлаждение жидкости в КПП. От температуры этой жидкости зависит функциональность коробки передач.

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости наносит автомобилю вред в целом, поэтому все ее элементы должны функционировать нормально.

Как циркулирует ОЖ в системе охлаждения

Схема циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Схема циркуляции охлаждающей жидкости состоит из большого и маленького круга. К малому относятся только рубашка охлаждения и радиатор, там требуется меньшее количество жидкости.

При холодном моторе циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе происходит по малому кругу. Когда мотор нагревается, открывается термостат и пускает антифриз по большому кругу.

Вот как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе:

1. Двигатель заводится, и антифриз начинает ходить по малому кругу. Этим процессом руководит насос.
2. Проходя по цилиндрам, ОЖ нагревается от них, затем возвращается к насосу и повторяет круг.
3. Когда хладагент достигает определенной температуры, термостат перекрывает малый круг и открывает большой, по которому жидкость и направляется далее.
4. Насос закачивает жидкость в двигатель, она забирает тепло и попадает в радиатор, где охлаждается за счет окружающей среды и воздушной системы.
5. Оставленное антифризом тепло используется для обогрева салона, если включена печка.
6. Остывшая охлаждающая жидкость отправляется насосом на следующий круг.
7. Если радиатора недостаточно для охлаждения антифриза до нужной температуры, включаются вентиляторы. Отключаются они по достижении ОЖ нужной температуры.
8. Если же антифриз, наоборот, слишком остывает, то термостат закрывает большой круг и вновь пускает жидкость по малому.

Таким образом, антифриз нужен автомобилю для того, чтобы поддерживать внутри мотора нормальную рабочую температуру. Она должна быть одинаковой, постоянной и составляет в среднем 90 градусов Цельсия. Благодаря этому мотор способен выдавать хорошую скорость и экономно расходовать горючее.

Плохая циркуляция ОЖ: из-за чего бывает, чем опасна и как ее избежать

Если не циркулирует охлаждающая жидкость вообще или же плохо циркулирует, то у этого могут быть разные причины:

1. Проблемы с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. Поломки этого агрегата приводят к тому, что он перестает закачивать антифриз в двигатель или начинает делать это хуже.
2. Забитая система. В процессе эксплуатации антифриза в системе охлаждения могут скапливаться различные отложения, осадки. Особенно, если антифриз – низкого качества. Это могут быть и примеси из самого антифриза, и частички коррозии, и частички разрушившегося в результате кавитации металла, изношенных уплотнителей и шлангов и т.д. Эти взвеси оседают везде, забивая протоки и узлы. В результате жидкость с трудом «протискивается».
3. Утечки антифриза. Течь может возникнуть по причине коррозии, трещин, разрывов в расширительном бачке, шлангах и патрубках, в других элементах системы. При постоянной течи оставшегося объема ОЖ недостаточно для того, чтобы нормально циркулировать.

Нарушения движения охлаждающей жидкости в двигателе приводят к тому, что он перегревается, антифриз – тоже. Без должного остывания агрегат уже не может нормально работать, ломается и выходит из строя.

Чтобы такого не случилось, нужно придерживаться простых правил. Во-первых, использовать только качественный антифриз. Не стоит гнаться за дешевизной, лучше купить подороже, но проверенного, надежного производителя. Здесь есть другая опасность – под видом брендовых часто встречаются подделки. Поэтому покупать нужно еще и внимательно, и только при наличии у продавца необходимых сертификатов.

Во-вторых, необходимо внимательно следить за системой. Регулярно осматривать ее на предмет утечек и других неполадок. При первых же подозрения на неисправность провести более тщательный осмотр и исправлять ситуацию – самостоятельно или обратившись в автосервис.

Заключение

От системы охлаждения двигателя зависит многое. Она, как кровеносная система человека, заботится о работоспособности мотора и «здоровья» машины в целом. Поэтому внимательное к ней отношение и тщательный подбор антифриза – это гарант исправности этой системы, а значит – корректной и бесперебойной работы двигателя.

Видео

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

— нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
— охлаждают масло в системе смазки;
— охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
— охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
— охлаждают воздух в системе турбонаддува.

На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы:

— радиатор системы охлаждения;
— теплообменник отопителя;
— масляный радиатор;
— расширительный бачок;
— термостат;
— центробежный насос;
— вентилятор радиатора;
— патрубки;
— элементы управления;
— рубашка «охлаждения» двигателя.

Устройство радиатора

Важнейшим конструктивным элементом не только системы охлаждения, но и самого двигателя, является радиатор. Прообраз современного радиатора устанавливался даже на самых первых автомобилях, так как без радиатора работа двигателя не представляется возможной. Радиатор системы охлаждения выполняет такую важную функцию, как поддержание рабочей температуры двигателя и защита его от перегрева.

Как правило, автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, как правило, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.

Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.

Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.

В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.

Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.

Некоторые двигатели внутреннего сгорания вместо шторки оснащены жалюзи створчатого типа, состоящими из пластин. Пластины шарнирно закрепляются в нижней планке, связанной тягой и системой рычагов с рукояткой управления жалюзи, которая находится в кабине. Сами створки могут быть расположены горизонтально или вертикально.

Принцип работы радиатора

Системы охлаждения, которыми оборудуются современные автомобили, учитывают множество важных параметров, среди которых температура двигателя, температура жидкости и масла, температура снаружи салона и т.д.

Принцип работы системы охлаждения следующий. Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.

Таким образом, можно сделать вывод, что радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.

Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Как это работает: охлаждение двигателя

Breadcrumb Trail Links

1. Как это работает
2. Feature Story

В худшем случае перегрев двигателя может разрушить автомобиль, если система охлаждения перестанет работать

Автор статьи:

Джил МакИнтош

Дата публикации:

10 мая 2017 г. • 7 февраля 2019 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору

Содержание статьи

Двигатели внутреннего сгорания выделяют тепло не только с помощью энергии, но и.На самом деле они выделяют столько тепла, что, если его не отвести должным образом, это может потенциально повредить двигатель, не подлежащий ремонту. Чтобы решить эту проблему, у каждого двигателя есть система охлаждения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В то время как в автомобилях использовались двигатели с воздушным охлаждением — возможно, наиболее известный в оригинальном Volkswagen Beetle — практически каждый автомобиль сегодня использует жидкостное охлаждение для рассеивания тепла, возникающего при сгорании бензина и трения движущихся частей внутри.

Компоненты системы охлаждения включают радиатор, один или несколько вентиляторов, шланги, водяной насос и термостат, а также резервуар для перелива. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая не только предотвращает замерзание жидкости, как следует из названия, но и содержит химические вещества, уменьшающие коррозию и образование накипи. Он токсичен, и разливы следует удалять как можно скорее, чтобы дети или животные не проглотили его, так как он может быть сладким. В некоторых юрисдикциях, например в Британской Колумбии, требуется, чтобы в их состав входила добавка, имеющая горький вкус, но это не универсально.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Дорожные поломки: вот когда нужно тянуть MacGyver

2. Не позволяйте закону Мерфи саботировать вашу машину

Для выполнения своей работы охлаждающая жидкость движется в непрерывном цикле, проталкиваемом через двигатель водяным насосом. Двигатель содержит внутренние полые конструкции, называемые водяной рубашкой.Через них охлаждающая жидкость протекает внутри двигателя, поглощая тепло двигателя. Затем он по шлангам попадает в радиатор, где охлаждается. Оттуда он снова попадает в двигатель, где вытесняет горячую охлаждающую жидкость, чтобы повторить процесс.

Радиатор охлаждает горячую жидкость с помощью более холодного воздуха, поступающего через решетку радиатора автомобиля. Хладагент течет по узким трубкам внутри радиатора, обнажая большую площадь поверхности, поэтому тепло может рассеиваться как можно быстрее. Если через решетку не поступает достаточное количество воздуха, например, когда автомобиль работает на холостом ходу, вентилятор за радиатором втягивает воздух через нее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание изделия

Некоторая часть горячей охлаждающей жидкости отводится непосредственно от двигателя к меньшим шлангам, которые подводят ее к сердечнику нагревателя. По сути, это миниатюрная версия радиатора. По мере прохождения через него охлаждающей жидкости это тепло отводится в кабину для системы климат-контроля.

Но хотя двигатель не должен быть слишком горячим, он также не может быть слишком холодным.Хотя диапазон варьируется в зависимости от двигателя, оптимальная температура обычно составляет от 85 ° C до 95 ° C. Ниже этого сгорания не так эффективно, что влияет на экономию топлива и увеличивает выбросы выхлопных газов. Чтобы повысить температуру как можно быстрее, термостат внутри системы закрывается, сохраняя охлаждающую жидкость внутри двигателя. Когда температура достаточно повышается, термостат открывается, и эта горячая охлаждающая жидкость перемещается в радиатор. Термостат непрерывно контролирует скорость потока охлаждающей жидкости по мере необходимости для поддержания температуры.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в системе, просто. Найдите пластиковый резервуар в моторном отсеке и проверьте уровень жидкости по линиям, отмеченным сбоку. На старых автомобилях вам приходилось снимать герметичную крышку сверху радиатора. Это могло быть очень опасно, если система была горячей, так как охлаждающая жидкость с температурой ожога могла вырваться наружу, как гейзер.Если вы видите герметичную крышку на радиаторе или шлангах, оставьте ее в покое и добавляйте охлаждающую жидкость в бачок только в том случае, если ее необходимо долить.

Соотношение воды и антифриза влияет на способность охлаждающей жидкости противостоять замерзанию — как ни странно, чистый антифриз замерзнет при температуре чуть ниже 0 ° C, а добавление воды снижает температуру замерзания полученной смеси. Проверьте этикетку на бутылке, чтобы узнать, нужно ли добавлять воду, так как охлаждающая жидкость поставляется заранее смешанной с ней.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ингибиторы ржавчины и смазочные материалы охлаждающей жидкости в конечном итоге выходят из строя, и вам следует промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля. Это особенно важно, потому что в некоторых автомобилях сердечник обогревателя расположен глубоко в приборной панели. Если он забивается и требует замены, трудозатраты на то, чтобы разобрать все, чтобы добраться до него, могут зашкалить.

Прочие периферийные устройства системы охлаждения следует периодически проверять, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.Змеевиковый ремень, который вращает водяной насос, не должен иметь трещин или изнашиваться. Шланги нагревателя должны быть гибкими, не пористыми или хрупкими, а зажимы, удерживающие их на месте, должны быть тугими. Любые утечки следует устранять незамедлительно, так как в автомобиле, в котором заканчивается охлаждающая жидкость, может произойти перегрев.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Охлаждающая жидкость также может протекать изнутри через прокладку головки двигателя.Вы можете увидеть белый дым из выхлопной трубы, когда двигатель теплый (белый выхлоп на холоде, как правило, безвредный выпадение конденсата), или почувствовать сладкий запах гари. Чтобы быть уверенным, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если на вашем автомобиле есть датчик температуры — не все они, а некоторые имеют только сигнальную лампу — это нормально, если он немного поднимается при интенсивном использовании, например, при буксировке или движении по крутому склону в жаркую погоду. Но если он поднимается слишком высоко или загорается сигнальная лампа, остановитесь, выключите автомобиль и как можно скорее поднимите капот.Избыточное тепло быстро превращает дорогой двигатель в утиль.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Радиатор: определение, функции, детали, схема, работа

Поскольку двигатели выделяют тепло, для поддержания нормальной рабочей температуры используется система охлаждения, состоящая из радиатора.Радиаторы — это теплообменники, используемые для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, обычно в автомобилях. Другие двигатели, такие как поршневые авиационные двигатели, железнодорожные локомотивы, мотоциклы, стационарные генераторы, а также некоторые другие подобные двигатели.

Радиаторы — это обычные теплообменники, предназначенные для передачи тепла от горячего хладагента в атмосферу. Это достигается с помощью вентилятора охлаждающей жидкости, который всасывает тепло радиатора через продуваемый воздух в атмосферу.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схему, типы и принцип работы радиатора, используемого в автомобильных двигателях.

Подробнее: 11 различных способов сварки с помощью диаграммы

Определение радиатора

Обычно радиатор — это теплообменник, который используется для передачи тепловой энергии от одной среды к другой для охлаждения и нагрева. Радиаторы состоят из большой площади охлаждающей поверхности и используют поток воздуха для отвода окружающего тепла. благодаря легкому доступу к теплу охлаждающей жидкости достигается эффективное охлаждение.

В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, но обычно они изготавливаются из меди и латуни.Это связано с их высокой теплопроводностью. их различные секции соединяются пайкой.

Очевидно, что радиатор важен в автомобильных двигателях. Одна из его основных функций — отвод тепла от охлаждающей жидкости. Он также функционирует как резервуар для охлаждающей жидкости перед подачей в двигатель. вот почему неисправность компонента приведет к значительному повреждению двигателя из-за перегрева.

Радиатор также используется для охлаждения охлаждающей жидкости системы трансмиссии двигателя.

Еще одна замечательная функция некоторых типов радиаторов — это отделение горячей охлаждающей жидкости от холодной. Холодная охлаждающая жидкость остается в нижней части радиатора, а горячая — вверх. Таким образом, при перемещении в нижнюю часть тепло уже поглощается воздухом охлаждающего вентилятора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Детали радиаторов

Ниже представлены основные части радиаторов и их функции:

Ядро:

Сердечник — это основная часть радиатора, которая служит своему основному назначению.Это металлический блок с небольшими металлическими ребрами, через которые тепло охлаждающей жидкости выводится в воздух, окружающий радиатор. Сердечники используются для классифицированных радиаторов, например, одно-, двухжильных или даже трехжильных радиаторов.

Крышка давления:

Так как охлаждающая жидкость в радиаторе всегда находится под давлением, что помогает поддерживать более высокую температуру охлаждающей жидкости без закипания. Это позволяет системе быть намного более эффективной. Функция герметичного колпачка заключается в отводе горячей охлаждающей жидкости, поскольку она в какой-то момент поднимается.Горячая охлаждающая жидкость может вызвать повреждение деталей охлаждающей жидкости, если герметичная крышка не работает должным образом.

Выпускной и впускной бак:

Выходная и входная часть радиатора — это места, где протекает в радиатор и выходит из него. Он расположен в головке радиатора, которая сделана из металла или пластика. От двигателя горячая охлаждающая жидкость течет через впускную часть к радиатору и от внешней части к двигателю. Шланг используется для соединения.

Кулер:

В некоторых автомобилях используется тот же охладитель, что и охладитель двигателя и трансмиссии.В системе трансмиссии жидкость проходит по стальной трубе для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также охлаждается внутри радиатора, поскольку тепло также выделяется автоматической коробкой передач. Хотя некоторые двигатели имеют отдельный радиатор для трансмиссии.

Схема радиатора:

Подробнее: Детали двигателя внутреннего сгорания

Типы радиаторов

Различные типы радиаторов классифицируются в зависимости от их сердцевины.Ниже приведены типы радиаторов, используемых в автомобильных двигателях:

Тип трубчатого сердечника:

В этих типах радиаторов верхний и нижний баки соединены серией трубок, по которым вода проходит внутри радиатора. Вокруг трубки расположены ребра для эффективного теплообмена. Он поглощает тепло от охлаждающей жидкости через вентиляторы в атмосферу. Поскольку в радиаторах этого типа вода проходит через всю трубку, дефект одной трубки повлияет на процесс охлаждения.

Тип сотового ядра:

В радиаторах ячеистого типа охлаждающая жидкость протекает через промежутки между трубками. Сердечник состоит из большого количества отдельных воздушных ячеек, окруженных теплоносителем. Воздух проходит по трубкам, а охлаждающая жидкость течет в промежутках между ними. Радиатор с сотовым сердечником также известен как сотовый радиатор из-за его внешнего вида. В отличие от трубчатого типа, засорение трубки влияет на небольшую часть общей охлаждающей поверхности.

Принцип работы

С помощью приведенного выше объяснения мы пришли к пониманию важности радиатора в системе охлаждения автомобильного двигателя.Что ж, работа менее сложна и понятна. В радиаторе с каждой стороны по бачку, а внутри находится охладитель трансмиссии. Имеются впускной и выпускной патрубки, через которые охлаждающая жидкость из впускного патрубка поступает в трубы, где они подвергаются охлаждению. Трубки расположены параллельно, где они соприкасаются с охлаждающими ребрами, чтобы отводить тепло от сердечника.

По мере того, как горячая вода поступает через впускное отверстие в трубы, охлаждающий вентилятор за радиатором охлаждает горячую воду в трубках.Затем охлаждающая жидкость проходит через выпускное отверстие обратно в двигатель, чтобы снова охладить горячую часть

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает радиатор:

Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

В заключение мы рассмотрели определение, функции, работу, части и типы радиаторов.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей.Спасибо!

Автомобильная система отопления: как это работает

15 марта 2020

Как работает система обогрева в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: система обогрева связана с системой охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для обогрева кабины. Схема системы отопления автомобиля. Внутри системы вентиляции и кондиционирования автомобиля встроен теплообменник, называемый сердечником нагревателя (см. Схему). Сердечник отопителя представляет собой небольшой «радиатор», который соединен с системой охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя заполнена жидкой охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь под названием водяной насос создает поток охлаждающей жидкости в системе. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры. Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

По мере прогрева двигателя горячая охлаждающая жидкость начинает течь через теплообменник (сердечник нагревателя).

Расход воздуха в системе HVAC автомобиля. Электродвигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердечник нагревателя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям. Дверь, которая контролирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверью смешивания температуры . Двери, которые направляют поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверьми режима .

Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность.

Обычно уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения, когда двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением. Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости. Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость кажется грязной в расширительном бачке, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения, так как сердцевина нагревателя может быть частично забита. Эта проблема не редкость для старых автомобилей с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

Заедание термостата в открытом состоянии также может вызвать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат заедает в открытом положении.

Проверка плотности охлаждающей жидкости. Еще один симптом заедания открытого термостата — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе.

В некоторых автомобилях, если дверца температурного режима внутри системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла от вентиляционных отверстий. Часто электрический привод или части тросового механизма в ручной системе отопления, вентиляции и кондиционирования изнашиваются, из-за чего дверца смешивания не полностью закрывает холодный воздух. В системе с ручным управлением нагревателем может возникнуть ощущение, что ручка горячего / холодного режима заклинивает и не перемещается в положение «Горячий».

Если воздух из вентиляционных отверстий не поступает даже при полной скорости электродвигателя вентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничивать поток воздуха в системе HVAC. Обычно, когда двигатель полностью прогрет, воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень теплым на любой скорости или когда автомобиль останавливается на красный свет.

Схема системы охлаждения двигателя

Удаление тепла и поддержание температуры двигателя Mercedes Benz на контролируемом уровне — важный ключ к сохранению долговечности автомобиля.Это работа системы охлаждения. Один из самых трудолюбивых и, пожалуй, самый важный компонент системы охлаждения двигателя — это водяная помпа Mercedes Benz. Роль водяного насоса, который считается сердцем системы охлаждения Mercedes, заключается в непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения — от радиатора к двигателю, а затем обратно. Отказ водяного насоса в этой гигантской задаче будет означать отказ самой системы охлаждения. Пострадавший автомобиль будет сильно нагрет и, возможно, получит серьезные повреждения из-за перегрева двигателя.

Как работает водяной насос Mercedes Benz? Водяной насос получает питание от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора через двигатель и обратно к радиатору. Типичный водяной насос имеет впускное отверстие ближе к центру, поэтому охлаждающая жидкость, возвращающаяся из радиатора, попадает на лопасти насоса. Лопасти насоса выбрасывают охлаждающую жидкость за пределы водяного насоса, где она поступает в двигатель. Некоторые из этих водяных насосов работают через ремень и шкив, а другие — через шестерню или цепь. Эта мощность передается на вал, на котором установлено рабочее колесо.Крыльчатка вращается и циркулирует охлаждающую жидкость почти так же, как гребной винт на лодке или самолете, перемещая воду или воздух. Вал и крыльчатка вращаются на герметичном подшипнике, и этот подшипник является частью водяного насоса Mercedes Benz, который обычно изнашивается.

Следовательно, водяной насос, который вот-вот откажется, выдает зловещий признак — утечка охлаждающей жидкости. Он также может издавать шум, поскольку его подшипник сбивается с пути. Очевидными признаками неисправности водяного насоса являются утечки охлаждающей жидкости из самого водяного насоса или из окружающей среды двигателя.Мокрый двигатель или утечка охлаждающей жидкости через вентиляционное отверстие под водяным насосом также являются верными признаками надвигающейся неисправности водяного насоса.

Поскольку водяной насос либо работает, либо нет, замена — это необходимость или профилактическое обслуживание. Если водяной насос транспортного средства протекает или вышел из строя, очевидно, что его необходимо заменить. С другой стороны, поскольку часто для доступа к водяному насосу может потребоваться снятие большей части системы охлаждения или самого двигателя, замена может быть целесообразным шагом при обслуживании окружающих систем.

К некоторым водяным насосам относительно легко получить доступ, и их можно обслуживать с помощью основных ручных инструментов и механических инструкций. Другие водяные насосы настолько погружены в двигатель, что требуется профессиональная помощь. Водяные насосы, которые получают питание от ремня или цепи ГРМ, часто расположены внутри двигателя и лучше всего заменяются при обслуживании компонентами и / или наоборот. Еще один идеальный момент для замены водяного насоса — это когда система охлаждения подлежит серьезному обслуживанию, например замене или снятию радиатора, поскольку первым шагом при замене водяного насоса является слив охлаждающей жидкости.Ремонт водяного насоса зачастую проще, если снять радиатор для увеличения рабочего зазора. Техническое обслуживание водяного насоса Mercedes Benz настолько важно, что это может означать срок службы вашего двигателя.

Компоненты системы охлаждения | All Pro Servicenter

Сегодня мы хотим поговорить об очень важной системе в наших автомобилях — системе охлаждения. Это одна из тех вещей, о которых вы не задумываетесь, пока она не выйдет из строя, а затем вы окажетесь на обочине дороги.

Системы охлаждения выходят из строя чаще, чем любая другая механическая система — обычно из-за небрежного обращения. Разве вы не ненавидите, когда что-то ломается, и вы могли бы что-то сделать, чтобы это предотвратить?

Хорошая новость заключается в том, что если вы позаботитесь о своей системе охлаждения, она сможет продолжать работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Здесь, в AutoNetTV, мы уделяем особое внимание профилактическому обслуживанию, например замене охлаждающей жидкости в соответствии с заводским графиком. Но и различные детали, составляющие систему охлаждения, тоже требуют внимания.Основными компонентами системы охлаждения являются водяной насос, пробки замораживания, термостат, радиатор, охлаждающие вентиляторы, сердцевина нагревателя, герметичная крышка, резервуар для перелива и шланги.

Звучит сложно, но нам не обязательно быть экспертами — мы можем предоставить это нашим честным техническим специалистам в All Pro Servicenter. Но обзор поможет нам не забыть позаботиться о наших системах охлаждения.

Большинство людей будут удивлены, узнав, что при сжигании топлива в вашем двигателе выделяется до 4500 градусов тепла.И со всем этим жаром нужно бороться. Если тепло не может быть отведено от двигателя, поршни буквально привариваются к внутренней части цилиндров — тогда вам просто нужно выбросить двигатель и купить новый. Это будет стоить тысячи долларов.

Теперь водяной насос заставляет охлаждающую жидкость через каналы в двигателе поглощать тепло. Насос приводится в движение ремнем, который время от времени требует замены. А водяной насос со временем изнашивается и его нужно будет заменить.Затратить немного денег на замену ремней и водяного насоса намного меньше, чем затраты на ремонт огромного ущерба, который может быть нанесен при заклинивании двигателя.

Есть еще одна небольшая часть системы охлаждающей жидкости, которая защищает двигатель. Это называется замораживанием. Если вы помните из школьной химии, вода расширяется при замерзании. В очень холодных регионах охлаждающая жидкость может фактически замерзнуть, когда автомобиль стоит на месте.

Трудно поверить, но расширяющаяся замерзшая охлаждающая жидкость действительно может треснуть блок цилиндров.Морозильные пробки вставляются в блок цилиндров. Они подходят достаточно плотно, чтобы выдерживать давление работающего двигателя, но могут расшириться или выскочить, если охлаждающая жидкость замерзнет. Эти мелочи экономят массу блоков двигателя.

Это поднимает хороший вопрос. Двигатель должен работать при любых температурах — как очень горячих, так и очень холодных. Как система охлаждения адаптируется к внешним температурам, а также к изменяющимся условиям эксплуатации?

Что ж, это похоже на то, как вы поддерживаете в доме комфортную температуру круглый год — с помощью термостата.Термостат в вашем автомобиле контролирует количество охлаждающей жидкости, протекающей через ваш двигатель. Когда двигатель холодный, он ограничивает поток охлаждающей жидкости, пока двигатель не достигнет эффективной рабочей температуры. Затем он начинает открываться для подачи большего количества охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру в заданном диапазоне.

Время от времени необходимо менять термостат. Выявить неисправный термостат несложно, а замена стоит довольно недорого. Мы можем сделать это для вас в сервисном центре All Pro в Анкени, просто позвоните нам: 515-964-0641 .Теперь мы говорили обо всем этом жаре, от которого нам нужно избавиться, но еще не говорили о том, куда он уйдет. Вот тут и вступает в дело радиатор. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Воздух проходит мимо охлаждающих ребер и охлаждает охлаждающую жидкость.

Радиатор имеет два бака для охлаждающей жидкости: иногда по одному сверху и снизу или по одному с обеих сторон. Если у вас автоматическая коробка передач, в одном из баков будет также второй бак, охлаждающий трансмиссионную жидкость. Большие внедорожники и грузовики часто имеют отдельный радиатор трансмиссии.Поэтому, когда вы едете по Анкени, воздух проходит мимо радиатора. Но при вождении недостаточно воздушного потока. Таким образом, у радиатора есть охлаждающие вентиляторы, которые нагнетают свежий воздух через радиатор. Эти вентиляторы могут приводиться в движение ремнем или электродвигателями.

Теперь у вас также есть нечто, называемое сердечником нагревателя. Сердцевина обогревателя похожа на мини-радиатор. Небольшой вентилятор нагнетает воздух через сердечник обогревателя в салон вашего автомобиля. Так можно согреть машину на холоде.

Далее идет крышка радиатора.В большинстве новых автомобилей в Анкени вы никогда не снимаете крышку радиатора, кроме как для ее замены. Вы добавляете охлаждающую жидкость через переливной бачок. Крышка радиатора также называется герметичной крышкой, потому что ее задача — поддерживать давление в системе охлаждения.

Высокое давление повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, поэтому она охлаждается более эффективно даже в очень сложных условиях. Вот почему нужно время от времени заменять колпачок. Они рекомендуют менять ее каждый раз при замене охлаждающей жидкости.

Возвращаясь к переливному бачку, он необходим, потому что, когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется, и перелив удерживает дополнительный объем. Бак помогает поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости и не допускает попадания воздуха в систему. Никогда не открывайте крышку радиатора или переливной бачок, когда двигатель горячий. Это может привести к серьезным ожогам.

Что еще нам нужно сделать, чтобы наши системы охлаждения работали нормально? Ну, есть шланги, которые соединяют все эти части вместе. Очевидно, им очень трудно справляться с давлением и высокими температурами.Но они действительно изнашиваются. Иногда от жары они становятся губчатыми. Иногда они теряют соединение с радиатором, водяным насосом и т. Д. Было бы неплохо, если бы ваш сервисный центр Ankeny проверял ваши шланги не реже одного раза в год и при необходимости заменял их до того, как они сломаются.

All Pro Servicenter может помочь вам проверить систему охлаждения и внести любые необходимые настройки или ремонт. Позвоните нам по телефону 515-964-0641.

% PDF-1.4 % 15 0 obj> эндобдж xref 15 557 0000000016 00000 н. 0000012443 00000 п. 0000011436 00000 п. 0000012523 00000 п. 0000012702 00000 п. 0000019953 00000 п. 0000020029 00000 н. 0000020268 00000 н. 0000020491 00000 п. 0000020720 00000 п. 0000020762 00000 п. 0000020804 00000 п. 0000020846 00000 п. 0000020888 00000 п. 0000020930 00000 п. 0000020972 00000 п. 0000021014 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021098 00000 п. 0000021140 00000 п. 0000021182 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021266 00000 п. 0000021308 00000 п. 0000021350 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021550 00000 п. 0000021989 00000 п. 0000022395 00000 п. 0000023808 00000 п. 0000024840 00000 п. 0000025717 00000 п. 0000026560 00000 п. 0000027392 00000 н. 0000028274 00000 п. 0000028308 00000 п. 0000029481 00000 п. 0000031769 00000 п. 0000034438 00000 п. 0000034497 00000 п. 0000034559 00000 п. 0000034624 00000 п. 0000034692 00000 п. 0000034760 00000 п. 0000034825 00000 п. 0000034887 00000 п. 0000034958 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035106 00000 п. 0000035180 00000 п. 0000035260 00000 п. 0000035337 00000 п. 0000035408 00000 п. 0000035476 00000 п. 0000035538 ​​00000 п. 0000035703 00000 п. 0000035868 00000 п. 0000036038 00000 п. 0000036208 00000 п. 0000036380 00000 п. 0000036555 00000 п. 0000036733 00000 п. 0000036915 00000 п. 0000037095 00000 п. 0000037277 00000 п. 0000037462 00000 п. 0000037639 00000 п. 0000037815 00000 п. 0000037991 00000 п. 0000038175 00000 п. 0000038349 00000 п. 0000038533 00000 п. 0000038709 00000 п. 0000038893 00000 п. 0000039067 00000 н. 0000039251 00000 п. 0000039425 00000 п. 0000039610 00000 п. 0000039788 00000 п. 0000040016 00000 н. 0000040210 00000 п. 0000040388 00000 п. 0000040580 00000 п. 0000040756 00000 п. 0000040946 00000 п. 0000041119 00000 п. 0000041309 00000 п. 0000041497 00000 п. 0000041684 00000 п. 0000041853 00000 п. 0000042039 00000 п. 0000042208 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042561 00000 п. 0000042746 00000 н. 0000042931 00000 п. 0000043121 00000 п. 0000043314 00000 п. 0000043506 00000 п. 0000043698 00000 п. 0000043845 00000 п. 0000044040 00000 п. 0000044220 00000 п. 0000044386 00000 п. 0000044558 00000 п. 0000044741 00000 п. 0000044916 00000 п. 0000045085 00000 п. 0000045235 00000 п. 0000045417 00000 п. 0000045580 00000 п. 0000045762 00000 п. 0000045903 00000 п. 0000046062 00000 п. 0000046242 00000 п. 0000046430 00000 н. 0000046599 00000 н. 0000046755 00000 п. 0000046936 00000 п. 0000047131 00000 п. 0000047272 00000 н. 0000047444 00000 п. 0000047638 00000 п. 0000047788 00000 п. 0000047960 00000 п. 0000048149 00000 п. 0000048312 00000 п. 0000048485 00000 п. 0000048674 00000 н. 0000048851 00000 п. 0000049042 00000 н. 0000049218 00000 п. 0000049406 00000 п. 0000049553 00000 п. 0000049726 00000 п. 0000049918 00000 н. 0000050106 00000 п. 0000050282 00000 п. 0000050470 00000 п. 0000050649 00000 п. 0000050838 00000 п. 0000051014 00000 п. 0000051192 00000 п. 0000051388 00000 п. 0000051577 00000 п. 0000051760 00000 п. 0000051929 00000 п. 0000052126 00000 п. 0000052313 00000 п. 0000052490 00000 п. 0000052677 00000 п. 0000052836 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053199 00000 п. 0000053388 00000 п. 0000053547 00000 п. 0000053742 00000 п. 0000053941 00000 п. 0000054130 00000 п. 0000054329 00000 п. 0000054518 00000 п. 0000054709 00000 п. 0000054898 00000 п. 0000055067 00000 п. 0000055233 00000 п. 0000055422 00000 п. 0000055595 00000 п. 0000055794 00000 п. 0000055990 00000 н. 0000056178 00000 п. 0000056360 00000 п. 0000056540 00000 п. 0000056721 00000 п. 0000056902 00000 п. 0000057073 00000 п. 0000057266 00000 п. 0000057470 00000 п. 0000057676 00000 п. 0000057850 00000 п. 0000058041 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058419 00000 п. 0000058620 00000 п. 0000058799 00000 н. 0000058999 00000 н. 0000059198 00000 п. 0000059409 00000 п. 0000059607 00000 п. 0000059812 00000 п. 0000060010 00000 п. 0000060217 00000 п. 0000060415 00000 п. 0000060617 00000 п. 0000060815 00000 п. 0000061013 00000 п. 0000061209 00000 п. 0000061406 00000 п. 0000061598 00000 п. 0000061791 00000 п. 0000061978 00000 п. 0000062166 00000 п. 0000062351 00000 п. 0000062549 00000 п. 0000062737 00000 п. 0000062930 00000 н. 0000063126 00000 п. 0000063318 00000 п. 0000063516 00000 п. 0000063707 00000 п. 0000063900 00000 п. 0000064090 00000 п. 0000064287 00000 п. 0000064478 00000 п. 0000064668 00000 н. 0000064861 00000 п. 0000065056 00000 п. 0000065245 00000 п. 0000065426 00000 п. 0000065607 00000 п. 0000065809 00000 п. 0000066000 00000 п. 0000066199 00000 п. 0000066385 00000 п. 0000066593 00000 п. 0000066778 00000 п. 0000066959 00000 п. 0000067163 00000 п. 0000067358 00000 п. 0000067555 00000 п. 0000067737 00000 п. 0000067935 00000 п. 0000068141 00000 п. 0000068324 00000 п. 0000068522 00000 п. 0000068706 00000 п. 0000068908 00000 п. 0000069113 00000 п. 0000069314 00000 п. 0000069518 00000 п. 0000069712 00000 п. 0000069928 00000 н. 0000070134 00000 п. 0000070331 00000 п. 0000070549 00000 п. 0000070752 00000 п. 0000070955 00000 п. 0000071160 00000 п. 0000071359 00000 п. 0000071575 00000 п. 0000071774 00000 п. 0000071991 00000 п. 0000072196 00000 п. 0000072414 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072873 00000 п. 0000073072 00000 п. 0000073306 00000 п. 0000073516 00000 п. 0000073767 00000 п. 0000073970 00000 п. 0000074194 00000 п. 0000074394 00000 п. 0000074636 00000 п. 0000074835 00000 п. 0000075062 00000 п. 0000075267 00000 п. 0000075516 00000 п. 0000075722 00000 п. 0000075952 00000 п. 0000076198 00000 п. 0000076402 00000 п. 0000076568 00000 п. 0000076800 00000 п. 0000077006 00000 п. 0000077179 00000 п. 0000077381 00000 п. 0000077588 00000 п. 0000077793 00000 п. 0000078035 00000 п. 0000078241 00000 п. 0000078450 00000 п. 0000078705 00000 п. 0000078901 00000 п. 0000079128 00000 п. 0000079327 00000 п. 0000079530 00000 п. 0000079759 00000 п. 0000079962 00000 н. 0000080160 00000 п. 0000080393 00000 п. 0000080640 00000 п. 0000080904 00000 п. 0000081168 00000 п. 0000081423 00000 п. 0000081695 00000 п. 0000081901 00000 п. 0000082143 00000 п. 0000082350 00000 п. 0000082597 00000 п. 0000082804 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083259 00000 п. 0000083513 00000 п. 0000083758 00000 п. 0000084009 00000 п. 0000084250 00000 п. 0000084497 00000 п. 0000084884 00000 п. 0000085447 00000 п. 0000085655 00000 п. 0000085876 00000 п. 0000086082 00000 п. 0000086318 00000 п. 0000086530 00000 п. 0000086763 00000 п. 0000086973 00000 п. 0000087191 00000 п. 0000087404 00000 п. 0000087631 00000 п. 0000087867 00000 п. 0000088089 00000 п. 0000088293 00000 п. 0000088501 00000 п. 0000088720 00000 н. 0000088932 00000 п. 0000089154 00000 п. 0000089358 00000 п. 0000089574 00000 п. 0000089779 00000 п. 0000089971 00000 п. 00000

00000 п. 0000090383 00000 п. 0000090594 00000 п. 0000090799 00000 н. 0000091012 00000 п. 0000091221 00000 п. 0000091421 00000 п. 0000091628 00000 п. 0000091833 00000 п. 0000092038 00000 п. 0000092242 00000 п. 0000092442 00000 п. 0000092648 00000 п. 0000092848 00000 п. 0000093054 00000 п. 0000093257 00000 п. 0000093465 00000 п. 0000093673 00000 п. 0000093871 00000 п. 0000094070 00000 п. 0000094280 00000 п. 0000094480 00000 п. 0000094680 00000 п. 0000094881 00000 п. 0000095090 00000 п. 0000095295 00000 п. 0000095500 00000 п. 0000095697 00000 п. 0000095901 00000 п. 0000096102 00000 п. 0000096319 00000 п. 0000096543 00000 п. 0000096748 00000 н. 0000096926 00000 п. 0000097157 00000 п. 0000097359 00000 п. 0000097559 00000 п. 0000097776 00000 п. 0000097976 00000 п. 0000098149 00000 п. 0000098356 00000 п. 0000098553 00000 п. 0000098749 00000 п. 0000098955 00000 п. 0000099151 00000 п. 0000099356 00000 н. 0000099554 00000 п. 0000099756 00000 п. 0000099967 00000 н. 0000100163 00000 н. 0000100384 00000 н. 0000100587 00000 н. 0000100783 00000 н. 0000100989 00000 н. 0000101190 00000 н. 0000101384 00000 н. 0000101585 00000 н. 0000101780 00000 н. 0000101980 00000 н. 0000102175 00000 п. 0000102372 00000 н. 0000102575 00000 н. 0000102799 00000 н. 0000102996 00000 н. 0000103207 00000 н. 0000103402 00000 п. 0000103617 00000 п. 0000103828 00000 н. 0000104033 00000 п. 0000104248 00000 п. 0000104448 00000 н. 0000104656 00000 н. 0000104862 00000 н. 0000105077 00000 н. 0000105275 00000 п. 0000105483 00000 н. 0000105685 00000 н. 0000105898 00000 н. 0000106097 00000 н. 0000106300 00000 н. 0000106496 00000 н. 0000106704 00000 п. 0000106903 00000 н. 0000107117 00000 н. 0000107324 00000 н. 0000107552 00000 н. 0000107748 00000 н. 0000107954 00000 н. 0000108150 00000 н. 0000108382 00000 п. 0000108579 00000 п. 0000108784 00000 н. 0000108982 00000 п. 0000109207 00000 н. 0000109401 00000 п. 0000109609 00000 н. 0000109802 00000 н. 0000110035 00000 н. 0000110231 00000 п. 0000110437 00000 п. 0000110635 00000 п. 0000110867 00000 н. 0000111062 00000 н. 0000111265 00000 н. 0000111462 00000 н. 0000111694 00000 н. 0000111871 00000 н. 0000112062 00000 н. 0000112260 00000 н. 0000112463 00000 н. 0000112660 00000 н. 0000112839 00000 н. 0000113035 00000 н. 0000113210 00000 н. 0000113413 00000 п. 0000113619 00000 н. 0000113817 00000 н. 0000114008 00000 н. 0000114185 00000 н. 0000114387 00000 н. 0000114571 00000 н. 0000114750 00000 н. 0000114947 00000 н. 0000115126 00000 н. 0000115326 00000 н. 0000115512 00000 н. 0000115708 00000 н. 0000115892 00000 н. 0000116092 00000 н. 0000116276 00000 н. 0000116469 00000 н. 0000116657 00000 н. 0000116841 00000 н. 0000117039 00000 н. 0000117243 00000 н. 0000117436 00000 н. 0000117618 00000 н. 0000117800 00000 н. 0000117998 00000 н. 0000118213 00000 н. 0000118406 00000 н. 0000118588 00000 н. 0000118770 00000 н. 0000118968 00000 н. 0000119186 00000 н. 0000119377 00000 н. 0000119559 00000 н. 0000119741 00000 н. 0000119932 00000 н. 0000120114 00000 н. 0000120303 00000 н. 0000120485 00000 н. 0000120679 00000 н. 0000120861 00000 н. 0000121051 00000 н. 0000121228 00000 н. 0000121414 00000 н. 0000121617 00000 н. 0000121802 00000 н. 0000121979 00000 н. 0000122158 00000 н. 0000122342 00000 п. 0000122548 00000 н. 0000122733 00000 н. 0000122912 00000 н. 0000123109 00000 п. 0000123286 00000 н. 0000123463 00000 н. 0000123660 00000 н. 0000123839 00000 н. 0000124019 00000 н. 0000124201 00000 н. 0000124377 00000 н. 0000124556 00000 н. 0000124734 00000 н. 0000124911 00000 н. 0000125091 00000 н. 0000125268 00000 н. 0000125445 00000 н. 0000125623 00000 н. 0000125802 00000 н. 0000125980 00000 н. 0000126156 00000 н. 0000126346 00000 н. 0000126533 00000 н. 0000126720 00000 н. 0000126911 00000 н. 0000127085 00000 н. 0000127271 00000 н. 0000127445 00000 н. 0000127626 00000 н. 0000127807 00000 н. 0000127981 00000 н. 0000128162 00000 н. 0000128336 00000 н. 0000128517 00000 н. 0000128691 00000 н. 0000128872 00000 н. 0000129053 00000 н. 0000129227 00000 н. 0000129408 00000 н. 0000129582 00000 н. 0000129763 00000 н. 0000129944 00000 н. 0000130118 00000 п. 0000130299 00000 н. 0000130473 00000 н. 0000130654 00000 н. 0000130835 00000 н. 0000131009 00000 н. 0000131190 00000 н. 0000131364 00000 н. 0000131545 00000 н. 0000131719 00000 н. 0000131901 00000 н. 0000132082 00000 н. 0000132256 00000 н. 0000132437 00000 н. 0000132611 00000 н. 0000132792 00000 н. 0000132971 00000 н. 0000133145 00000 н. 0000133318 00000 н. 0000133491 00000 н. 0000133664 00000 н. 0000133837 00000 н. 0000134010 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 17 0 obj> поток x ڬ SMlE $ cvv ܲ «] ֮ кг VS ((B | PTiw»

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 19 июля 2021 г.

Термостат — ключевой компонент системы охлаждения двигателя.Система охлаждения предохраняет двигатель от перегрева. Система заправлена ​​жидким теплоносителем (антифризом) и соединена в контур с радиатором, см. Схему. Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощая тепло, и попадает в верхнюю часть радиатора. Радиатор состоит из множества плоских алюминиевых трубок, окруженных ребрами. Воздух, проходящий через радиатор, охлаждает охлаждающую жидкость, стекающую по радиатору.

Один или два электрических вентилятора, прикрепленных к задней части радиатора, включаются при необходимости, чтобы пропустить больше воздуха через радиатор.Водяной насос вытягивает охлаждающую жидкость из радиатора и перемещает ее обратно в двигатель.

Нормальная рабочая температура современного двигателя составляет от 194 ° F (90 ° C) до 221 ° F (105 ° C). Задача термостата — помочь двигателю быстрее прогреться и поддерживать температуру двигателя выше минимальной рабочей температуры (194 ° F или 90 ° C).

Обычный термостат — это простой двухходовой клапан с регулируемой температурой, который открывается при заданной температуре.

В большинстве автомобилей термостат устанавливается на двигатель и подключается к верхнему или нижнему шлангу радиатора.См. Несколько примеров: термостат в двигателе Ford 2.3L EcoBoost. На этом фото показан корпус термостата двигателя Mazda 2.3L Turbo DISI. Это фотография корпуса термостата в двигателе Dodge Charger SRT Hemi.

Как работает термостат:

Термостат внутри корпуса. Разрез двигателя Ford. Нажмите, чтобы увеличить фото Когда двигатель запускается холодным, термостат (главный клапан) закрывается; нет потока через радиатор. Меньший перепускной клапан открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя и через систему обогрева автомобиля.

По мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. В холодную погоду, если температура двигателя падает близко к нижнему пределу рабочего диапазона (194 ° F или 90 ° C), термостат снова закрывается.

Признаки неисправного термостата

Симптомы неисправности термостата можно разделить на два типа:
Термостат застрял в открытом положении: Когда термостат застрял в открытом положении, температура двигателя во время движения опускается ниже нормы, особенно на шоссе в холодную погоду.Заклинивший термостат также может вызвать недостаток тепла в системе отопления. Также может загореться индикатор Check Engine.

Термостат застрял в закрытом положении: Когда термостат застрял в закрытом положении, двигатель может перегреться. Помимо этих двух случаев, может потребоваться замена термостата, если из корпуса термостата протекает охлаждающая жидкость.

Двигатель очень долго прогревается, может ли это быть вызвано термостатом?

Да, термостат, который застрял в открытом положении, является одной из возможных причин, по которой двигателю может потребоваться слишком много времени для прогрева.Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызвать ту же проблему. Однако во многих современных автомобилях это нормально. Многие автомобили последних моделей имеют более экономичные двигатели меньшего размера. Это означает, что они сжигают меньше топлива и, как следствие, вырабатывают меньше тепла. Кроме того, новые технологии, снижающие трение внутри двигателя, также уменьшают количество тепла, выделяемого трением.

Во многих новых автомобилях требуется до 20-25 минут езды, прежде чем вы сможете получить приличное тепло зимой. Обогреватель также может быть не таким мощным, как в старых автомобилях с более мощным двигателем.Это компромисс для лучшего расхода бензина. Как мы уже упоминали, один из признаков того, что термостат застрял в открытом положении (или отсутствует), — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе в холодную погоду.

Как проверяется термостат

При решении любой проблемы с системой охлаждения в первую очередь проверяется уровень охлаждающей жидкости. Подробнее: как проверить уровень охлаждающей жидкости.
Раньше при тестировании термостата его снимали и нагревали, когда он был погружен в воду.При температуре, указанной на термостате, он начнет открываться. В современных автомобилях за работой термостата следит компьютер двигателя (PCM). В большинстве случаев, если термостат застрял в закрытом или открытом положении, загорится индикатор Check Engine. Наиболее распространенные световые коды проверки двигателя, связанные с термостатом, — это P0128 и P0126. Механик измеряет температуру шланга радиатора с помощью инфракрасного термометра Можете ли вы проверить термостат, не снимая его? Механики проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора с помощью инфракрасного термометра, одновременно контролируя температуру двигателя с помощью диагностического прибора.См. Таблицу ниже. На этой диаграмме желтая линия — это температура двигателя, красная линия — температура верхнего шланга радиатора, а синяя линия — температура нижнего шланга радиатора.

Когда двигатель запускается холодным, верхний шланг нагревается вместе с двигателем, но поскольку нет потока через радиатор, нижний шланг радиатора остается холодным.

Двигатель прогревается на холостом ходу. Желтая линия — это температура двигателя. Термостат открывается при 185 ° F (85 ° C), и температура нижнего шланга радиатора (синяя линия) становится почти такой же, как температура верхнего шланга радиатора (красная линия).В этой модели Honda, показанной на диаграмме, термостат начинает открываться при температуре около 185 ° F (85 ° C). Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь через радиатор, температура нижнего радиатора быстро повышается, приближаясь к температуре верхнего шланга. Около 204 ° F (96 ° C) включается вентилятор радиатора, и температура падает на несколько градусов. Термостат в этой машине работает исправно.

Если термостат застрял в открытом положении, нижний шланг радиатора начал бы нагреваться, как только запустится двигатель.
Если термостат заклинивает, поток не будет даже после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, а нижний шланг радиатора останется холодным.

Конечно, отсутствие потока через радиатор может быть вызвано многими другими причинами, помимо заклинивания термостата. Если термостат заклинивает, двигатель может перегреться, что может привести к дорогостоящему ремонту. Если есть подозрение, что термостат заклинило, его обычно заменяют.

Замена термостата

Замена термостата В среднестатистическом автомобиле замена термостата может стоить 150-370 долларов за детали и труд.В некоторых автомобилях доступ к термостату затруднен, что требует больше труда. Новый термостат обычно идет с новой прокладкой. При замене термостата необходимо залить в двигатель свежую охлаждающую жидкость (антифриз). Из системы охлаждения нужно будет как следует прокачать воздух, чтобы удалить все воздушные карманы.

После обслуживания системы охлаждения всегда важно убедиться, что вентиляторы включаются, когда двигатель полностью прогрет, а система обогрева внутри автомобиля может обеспечивать хороший нагрев на холостом ходу.Недостаток тепла на холостом ходу может быть вызван воздушными карманами внутри системы охлаждения.

Следует ли заменять термостат в рамках регулярного технического обслуживания? Однако в этом нет необходимости, может быть хорошей идеей заменить термостат при ремонте или замене двигателя.