Смотровые ямы в гараже: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

технологии строительства с использованием разных материалов

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гаражеИсточник drive2.ru

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

  • в только возводимой постройке;
  • в уже эксплуатируемой
    .

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямыИсточник windsc.ru

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерамиИсточник stroyfora.ru

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаражаИсточник parki48.ru

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)Источник ok-berta.ru

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямыИсточник drive2.ru

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.
  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.
  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленкиИсточник martand.ru
Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

  • использовать кирпичи или блоки;
  • возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпичаИсточник drive2.ru

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкцияИсточник azowo.ru
Технология строительства подвала в гараже: нюансы и этапы строительства + фото

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткойИсточник drive2.ru

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:


Напольная плитка для гаража: 4 важных критерия выбора

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Смотровая яма в гараже – как сделать удобно и функционально?

Смотровая яма в гараже незаменима при ремонте автомобиля своими силами. Ее можно также использовать и для экономии места. Сама смотровая яма – это не что иное, как углубление в центральной части гаража. Прелесть таких углублений в том, что благодаря им мы можем совершать ремонт без особых усилий в труднодоступных местах двигателя и нижней части транспортного средства.

Как вычислять размеры смотровой ямы в гараже?

Строительство смотровой ямы в гараже – идея очень хорошая, но не стоит забывать и о минусах. К ним можно отнести скопление влаги в гараже, а ведь автомобиль может пострадать от конденсата, образующегося в яме. Также такая работа в готовом гараже – это дополнительные хлопоты и расходы, но если вы собираетесь использовать яму, как рабочее место, то это мероприятие окупится с лихвой.

Размеры смотровой ямы в гараже должны соответствовать определенным параметрам. Если вы делаете ее только для своего автомобиля, то можно ориентироваться на его габариты, но стоит учесть, что и автомобиль у вас может со временем меняться. Глубина и ширина смотровой ямы в гараже должны тщательно просчитываться еще и с точки зрения удобства для вас.

Ширина ямы вычисляется так: измерьте, какое расстояние между колесами автомобиля. Но не стоит ориентироваться на этот размер с точностью до сантиметра, так как потом будет тяжело парковаться, и есть вероятность сломать свой автомобиль, провалившись в яму. Слишком маленькое расстояние тоже делать не нужно, потому что будет тяжело развернуться, так что выберите оптимальный вариант, но не меньше одного метра.

Высота ямы зависит только от вашего роста, не стоит делать глубокую яму, если у вас невысокий рост, и наоборот. Протяженность же выбираем по кузову автомобиля, а чтобы было удобно спускаться и перемещаться внизу, берем длину авто и прибавляем к ней 1 метр.

Разметка и гидроизоляция смотровой ямы в гараже

Устройство смотровой ямы в гараже надо начать с разметки. Стоит учитывать, что размеры должны быть на 15-20 сантиметров больше самой разметки, потому что нам потом нужно будет провести гидроизоляцию. После этого предстоит самая тяжелая часть – земляные работы, это порядка девяти кубометров земли. Выкопав грунт, нужно оставить часть для засыпки пазух, также можно сделать специальные ниши для инструмента и прочей мелочёвки. Когда придет время вывозить грунт, окажется, что выкопанная земля по объему больше на 20-25 процентов, чем объем котлована, это следует иметь в виду.

Затем следует выровнять полы ручной трамбовкой и уплотнить их щебнем, который потом можно залить бетоном. Гидроизоляция смотровой ямы играет важную роль, потому что конденсата не избежать в любом гараже, а из-за наличия углубления все будет собираться именно там. Отсюда следует постоянное наличие сырости, грибка, и наверняка постепенно начнет появляться коррозия кузова авто. Для гидроизоляции можно использовать пленку акваизол или бутилкаучук, а также обычный полиэтилен. На полу ее следует стелить на утрамбованный песок до выкладки щебня, а на стенах можно соорудить деревянный каркас, немного углубленный в грунт, и на него прикрепить пленку.

Устройство смотровой ямы в гараже – выкладываем стены и пол

Следующим этапом у нас идут стены и полы. Есть два варианта, как их сделать: можно выложить из кирпича или сделать монолит из бетона. В каждом варианте найдутся как положительные, так и отрицательные стороны. Но монолитный бетон будет намного дешевле кладки, да и, в общем, надежнее и долговечнее. Хотя построить опалубку, выровнять ее и залить – дело хлопотное. Для сооружения потребуется листовая фанера толщиной минимум 18 мм, подпорки и смесь для приготовления бетона.

Пользуясь гидроуровнем, выставите фанерные щиты вертикально и сбейте около них каркас, подоприте его колышками. Дальше готовится бетон и заливается в полученную форму. Простучав щиты для удаления воздуха изнутри, оставляем всю конструкцию до полного высыхания бетона. Затем разбираем ее, бетон проверяем на наличие трещин, пустот и прочих несовершенств. Пол заливается проще, главное – выровнять бетон специальной шваброй до его засыхания.

В яме желательно сделать лестницу из бетона или кирпича, но если будет не хватать места, то можно организовать и обычную компактную, из стальных труб или из бруса. Заключительным этапом может быть отделка ямы кафелем. Для этого достаточно приобрести специальный раствор, плитку, шпатель, крестообразные распорки и замазку. Выкладывать следует с нижнего ряда. Вентиляция смотровой ямы в гараже нужна, но не обязательна, для нее достаточно сделать несколько отверстий в половых досках, закрывающих яму, и воздух будет циркулировать туда и обратно.

Смотровая яма в гараже – что должно быть внутри?

Оснастить смотровую яму стоит различными наборами ключей, начиная от простых гаечных, заканчивая трещотками с различными насадками и удлинителями. Желательно еще туда поместить бочку, специально для замены моторного масла в двигателе. Освещение смотровой ямы в гараже также является важной составляющей. Свет можно провести прямо в углубление (проложить кабель в яму, закрепить там стационарную лампу хорошей мощности), либо использовать переносной светильник.

Не лишним будет расположить прямо в яме различную ветошь и растворители, чтобы все это было в пределах досягаемости рук мастера. Обязательно обзаведитесь упорами для колес автомобиля, даже если ваш гараж не находится на видимом уклоне. Все обилие масел и растворителей может таить в себе опасность, но это нужные в ремонте компоненты, поэтому не забывайте о технике безопасности, и обязательно купите огнетушитель.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Оптимальные размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

При решении соорудить смотровую яму для автомобиля, необходимо руководствоваться некоторыми правилами. В первую очередь рассматривают все её преимущества, и особенности устройства. Если такая яма будет обустраиваться в гараже, это приведет к повышению влажности. При близком расположении грунтовой воды, на глубине от 2,5 метров, яма будет постоянно затоплена, и никакие материалы это действие не предотвратят. Такие факторы необходимо учитывать при сооружении конструкции данного вида.

Условия сооружения смотровой ямы

При близком расположении грунтовой воды, можно сделать дренажную систему, этот вариант требует большое количество затрат, поэтому прежде всего нужно подсчитать выгоду такого сооружения.

Основным условием при создании смотровой ямы является, глубокое залегание грунтовой воды, больше 2,5 метров. Чтобы избежать скопления конденсата, и появления чрезмерной влажности, смотровую яму необходимо делать там, где не ставится автомобиль.

Размеры смотровой ямы для автомобиля

Перед началом сооружения ямы, необходимо вычислить размеры углубления, это поможет определиться, где её расположить. Рассмотрим, какой должна быть длина ямы. Для этого к длине автомобиля прибавляют 1000 миллиметров. Таким образом, в яму можно свободно спускаться, когда над ней стоит автомобиль.

Средний показатель длины легкового автомобиля составляет около 4500 миллиметров, поэтому длину ямы делают 5500 миллиметров, такие параметры будут удобными для работы.

Ширина ямы будет зависеть от расстояния между колесами, при этом нужно учитывать не только собственный автомобиль, обычно этот показатель составляет 800 миллиметров.

Глубина смотровой ямы зависит от роста человека, который будет ремонтировать автомобиль. Углубление делают такое, чтобы можно было стоять, в полный рост, не сгибаясь. Обычно к росту человека прибавляют 150 миллиметров, этот показатель является самым правильным.

Сооружение смотровой ямы

Размеры ямы, описанные выше, это чистовые параметры, после отделки стен, соответственно на стены необходимо сделать небольшой припуск, учитывая материал отделки. В длину и ширину делают запас до 500 миллиметров, а для поверхности пола около 200 миллиметров.

Когда установлены все разметки, можно приступать к земельным работам, при этом необходимо соблюдать осторожность. Постоянно следят за грунтом, нужно чтобы стенки ямы были устойчивыми, иначе человека может завалить землей. Если необходимо, то стены углубления укрепляют досками.

Сооружение пола и стен

К этому моменту, когда все земельные работы окончены, нужно определиться, каким материалом обкладывать стены, для этого можно использовать кирпич, а также бетон. Чтобы сделать яму из металлических элементов, потребуется качественная гидроизоляция, на которую уходят большие расходы. Если пренебречь этим условием, то металл будет поражен коррозией, в итоге полностью разрушится.

При отделке стен ямы можно использовать кирпич, тогда для гидроизоляционного материала не останется места. Кладку кирпича можно сделать своими руками, для этого не требуется определенный опыт или знания.

Вначале необходимо разровнять почву на полу, после этого укладывают подушку из щебенки, толщиной около 10 сантиметров, и утрамбовывают материал. Затем укладывают тонкий слой песка, который так же тщательно утрамбовывается. Всю подушку обмазывают глиной, это поможет избавиться от лишней влажности, а после этого укладывают гидроизоляцию. Гидроизоляция является обязательным этапом, это поможет предотвратить скопление большого количества влаги.

Затем на полы укладывают арматурную сетку, для этого толщина элементов должна быть около 50 миллиметров. Приготавливают раствор из одной части цемента, двух песка, и четырех щебенки, этим составом заливается пол толщиной 50 миллиметров. Поверхность тщательно разравнивают, и ожидают её высыхания. При слишком высокой температуре воздуха, поверхность периодически поливают, чтобы предотвратить появление трещин.

Для сооружения стеновой отделки используют такой же раствор, но вначале все стены обмазывают глиной, и укладывают гидроизоляционный слой, в этом случае применяют пленку из полиэтилена.

Заливку стен выполняют слоями, высота которых около 40 сантиметров. По всему периметру углубления устанавливают опалубку, соблюдая толщину стены около 20 сантиметров. При установке щитов, необходимо использовать уровень, чтобы избежать малейших отклонений.

После этого поверхность армируют таким же образом, как и пол, арматурные элементы должны выступать выше раствора, при этом швы между слоями будут закреплены. В опалубку заливают бетонную смесь, и утрамбовывают деревянным материалом, чтобы выпустить воздух. Когда раствор схватится, опалубку убирают, и приступают к сооружению другого слоя, и так до самого верха бетонируют стеновую поверхность. Свет для ямы прокладывается при заливке самого верхнего слоя, то есть на последнем этапе.

Как сделать крышку для смотровой ямы?

На последнем этапе, при заливке последнего слоя, нужно не только обеспечить яму освещением, но и соорудить крышку, чтобы обезопасить себя, и окружающих от случайных падений, а на дне автомобиля не будет скапливаться конденсат.

Для изготовления такой конструкции можно взять доски, которые укладывают в ширину ямы. Также из металлического уголка сваривают каркас, который должен выступать над уровнем пола, это поможет предотвратить попадание колес автомобиля в яму. К такому каркасу нужно приварить прутья из металла, проволоку или арматурные элементы, которые закладывают в раствор, при заливке последнего слоя.

Проведение вентиляции и освещения

При отсутствии вентиляционной системы, в яме будет повышенный уровень влажности, при этом происходит скопление токсичных веществ, что несет значительный вред здоровью.

Вентиляцию укладывают под почвой, а трубы выводятся на улицу, сверху на отвод надевают колпак, который защищает элемент от осадков, и загрязнения.

Чтобы провести освещение, которое будет работать от выключателя, а также сделать розетку, необходимо учитывать, что допустимое значение 36 Вольт, 220 Вольт применять запрещается, так как это несет опасность для жизни.

Основные условия сооружения смотровой ямы

  1. Чтобы выполнить правильную разметку, и определиться с размерами ямы, необходимо сразу выбрать материал для отделки стен. При использовании кирпича, ширина отделки будет 12 сантиметров. Кирпич может отличаться по размеру, при этом к показателям ширины, и длины прибавляют по 24 сантиметра. Если для отделки используется бетон, то учитывается толщина около 20 сантиметров, к общим измерениям добавляют 40 сантиметров.
  2. Рытье ямы выполняют вручную, так как углубление не имеет слишком больших размеров. После завершения такой работы, стены, и пол необходимо максимально выровнять, это поможет сделать ровную отделку.
  3. На гидроизоляционном материале не нужно экономить, он должен быть качественным. Обычно используют полиэтиленовый материал, но долговечными считаются мембраны из полимеров или битумные мастики. Если помещение гаража расположено на сухой почве, то можно использовать жидкий гидроизоляционный материал, который наносят при помощи кисточки, а в дальнейшем он застывает. 
  4. Пол можно залить на толщину 8 сантиметров, но раствор должен иметь высокое качество. Сооружение песчаной, и щебеночной подушки является обязательным условием.
  5. После застывания пола, на него можно становиться, и приступать к сооружению стеновой поверхности. Опалубку делают из деревянного материала.
  6. При близком расположении грунтовой воды, необходимо соорудить дренажную систему, и положить качественную гидроизоляцию, это поможет защитить яму от влажности.

Преимущества смотровой ямы

Основным достоинством смотровой ямы на участке является возможность личного осмотра, и ремонта автомобиля, без помощи специалистов, это помогает сэкономить на расходах.

Чтобы определить материальную выгоду, можно подсчитать, сколько раз в год автомобиль подвергается ремонту, заменен определенных деталей, или масла. Сравнить с ценами на станции технического обслуживания, и узнать свою экономию.

Яма имеет просторное место, в котором можно хранить различные инструменты или запасные детали для автомобиля, особенно если в гараже немного места.

При правильном сооружении смотровой ямы, можно сэкономить на дальнейших расходах для обслуживания автомобиля, так как эту работу можно выполнять самостоятельно. Перед началом работы, необходимо правильно рассчитать размеры углубления в чистовом виде, выбрать место, и материалы.также нужно учитывать все условия сооружения, первым, и самым основным является расположение грунтовой воды, она не должна находиться близко к поверхности. Вначале обустраивают пол, а затем приступают к сооружению стен, с учетом проведения освещения, и вентиляции.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Строительство смотровой ямы в гараже своими руками

Содержание статьи

Периодическое обслуживание — залог продолжительной и безопасной эксплуатации автомобиля. Строительство смотровой ямы в гараже считается приоритетным занятием при обустройстве гаража.

Cтроительство смотровой ямы в гараже своими руками.

Рытье смотровой ямы

Создать трудности при рытье ямы может наличие высокого уровня подземных вод. Это создает необходимость обеспечения доступа к тыльным сторонам стен ямы для выполнения гидроизоляционных работ. Оптимально начинать строить смотровую яму для гаража одновременно с заливкой фундамента. Но если момент упущен, сделать это возможно в любое другое время. Только затем, устраивая гидроизоляцию, потребуется демонтировать значительную часть пола.

Рассмотрим вариант строительства смотровой ямы в гараже, имеющей двухслойную обкладку стен с промежуточным слоем гидроизоляции.

Гидроизоляция смотровой ямы

В случае установки межслойной гидроизоляции в полу предполагается вырезка профиля ямы с запасом по 5 см со всех сторон. Впоследствии необходимо расширить яму так, чтобы сохранить целостность твердого покрытия.

В итоге по периметру ямы твердый пол должен представлять собой что-то вроде козырька.

Углублять яму рекомендуется на ширину 25 см. В случае, если в гараже пол кирпичный или выложен из плитки, то, конечно, делать подобный козырек не стоит, легче разобрать кладку, а если на полу асфальт ли бетонная стяжка, то лучше не нарушать его целостность.

Для готовой ямы шириной в 80 см требуется вырыть котлован шириной в 125 см. Длину определяют индивидуально в зависимости от габаритов машины и еще 150 см для захода, а высота должна быть минимум на 30 см больше роста владельца авто. При наличии небольшого гаража длину ямы можно уменьшить за счет Г-образной формы, при которой вход расположен сбоку.

Дно и ступени смотровой ямы

Для подсыпки используют глиняный слой в 10 см, сверху который засыпают 20-ти сантиметровым слоем керамзита. Слои требуют утрамбовки, керамзит пересыпается песком и увлажняется.

По бокам смотровой ямы, с каждой стороны, выкладывается по одной дюймовой трубе. Через каждую трубу пропускается по шнуру таким образом, чтобы их концы можно было вывести из ямы и связать.

Далее необходимо сделать заливку монолитной железобетонной плиты.

Для армирования подойдут сантиметровые прутья арматуры, из которых изготавливается сетка с шагом в 10 см.

Смотровая яма в разрезе

Для раствора для заливки смотровой ямы ингредиенты берутся в следующем соотношении: цемент : песок : керамзит = 1:1:2,5. В смесь добавляют воду до тех пор, пока не получится сухая перекатывающаяся масса. Цементное молочко должно полностью покрывать гранулы наполнителя. Порции подаваемого бетона должны быть небольшими. Каждая порция выравнивается при помощи рейки, уровнем служат трубки по бокам ямы.

По окончании заливки трубки необходимо выдернуть за свободные концы шнуров. Часть котлована, откапываемая под заход, будет иметь довольно крутой наклон. Угол ската может достигать 60 градусов. Дно выстилают рубероидом в два слоя.

Далее монтируется арматура. Лестница будет иметь 8 ступеней с высотой 20 см. Для изготовления опалубки берутся дощатые щиты или ОСП. Заливать лестниц следует начинать с ложа, и только на другой день переходить к заливке ступеней, начиная с нижней.

Материал для стен смотровой ямы

Современные технологии позволяют отойти от использования бетона для заливки стен. Вместо этого лучше брать резаные блоки пенобетона. Работать с таким материалом легко и просто, а смотровая яма получает теплые стены, в которых будет приятнее работать.

Полезные советы.

Стоит заранее позаботиться о проведении кабеля внутрь для обустройства розеток. Для оборудования и инструментов удобно предусмотреть ниши в стене или большой карман. Для закрытия смотровой ямы удобно использовать щиты, сбитые из досок.

Для того чтобы в яме не завелась плесень стоит позаботиться об обработке стен и щитов антисептическим раствором.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравилась статья?

Поделиться с друзьями:

Подпишитесь на новые

какие есть стандарты и материалы

Для сервисного обслуживания автомобиля и его ремонта зачастую нужна смотровая яма. На обеспечивает доступ к днищу транспортного средства и конструкции подвески, коробке передач и некоторым другим силовым агрегатам. Несмотря на то, что конструкция смотровой ямы на первый взгляд достаточно проста, при ее создании может возникнуть достаточно большое количество проблем. Рассмотрим все особенности смотровых ям подробнее.

Содержание

Принятые стандарты и нормы
Особенности обустройства смотровой ямы
Основные этапы строительства
Разработка проекта и разметка участка
Выполнение монтажных работ

Принятые стандарты и нормы

Стоит учитывать тот момент, что государственные стандарты и нормы касаются только смотровых ям, созданных на объектах различных предприятий по предоставлению услуг обслуживания транспортных средств. Стандарты были введены по причине того, что рассматриваемое сооружение считается частью технической базы. Именно поэтому следует проводить их регистрацию согласно стандартам, которые соответствуют ГОСТу.

Существует всего несколько документов и нормативных актов, которые касаются регистрации смотровых ям. В них указывается следующая информация:

  1. Требования к устанавливаемой вентиляции в помещении.
  2. Стандарты по освещению.
  3. Особенности технически безопасности.

Если сооружение оборудуется не для ведения коммерческой деятельности, то соблюдать подобные предписания не нужно. Другими словами, возводить яму в собственном гараже можно без учете всех норм и требований.

Однако отсутствий к частным сооружениям не означает, что при строительстве не следует уделять на них внимание. Многие нормы были разработаны для обеспечения безопасности и наиболее благоприятных условий работы. Кроме этого при разработке проекта следует учитывать то, какие имеет автомобили будут обслуживаться: грузовые или легковые. Этот момент оказывает влияние на размеры будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

У подобной конструкции гаража есть несколько особенностей:

  1. Проводить создание смотровой ямы нельзя при условии высокого размещения грунтовых вод. Это связано с тем, что даже при качественной изоляции стенки начнут сыреть, будут появляться сырость, через некоторое время может накопится вода.
  2. Основание должно иметь высокую прочность для того, чтобы выдерживать смещение грунта и воздействие тяжелого автомобиля.

Альтернативной конструкцией может стать эстакада. Однако загнать автомобиль на эстакаду достаточно сложно, при этом придется сделать сооружение более высоким.

Основные размеры смотровых ям следующие:

  1. Ширина – показатель, который напрямую зависит от габаритов автомобилей, а точнее колесной базы. Оптимальная ширина составляет менее половины колесной базы легкового транспортного средства, но так, чтобы можно было легко повернуться и менять инструменты. Делать слишком широкую смотровую яму не следует.
  2. Глубина – еще один важный показатель. Как правило, смотровую яму делают высотой на 10-15 сантиметров выше роста человека. Этот показатель глубины оптимальный, позволяет легко проводить работы. Однако стоит учитывать, что слишком глубокая яма может создать трудности при выполнении осмотра или ремонта транспортного средства.
  3. Длина определяет то, насколько удобна будет смотровая яма. Если она слишком короткая, то придется для полного осмотра транспортного средства ставить его сначала передом, а после задом. Как правило, показатель длины ограничивается размерами гаража. Для того чтобы сделать конструкцию более комфортной ее делают длиннее автомобиля на 1 метр. Размеры также определяются с учетом того, что нужно сделать лестницу.

На СТО довольно часто проводится обслуживание самых различных марок и типов транспортных средств, поэтому делаю конструкцию шириной 1000, высотой 1800 и длиной 5500 мм.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы может проводится в несколько основных этапов. Стоит учитывать, что уже в готовом гараже сделать яму достаточно сложно, так как фундамент не рассчитан на столь значительную нагрузку. Поэтому работа, как правило, проводится следующим образом:

  1. Выполняется разметка участка.
  2. Роется котлован.
  3. Укладывается гидроизоляционный материал.
  4. Обустраивается пол.
  5. Выкладываются стены и создается кровля.

Рассмотрим все этапы подробнее.

Разработка проекта и разметка участка

Работу следует начать с разработки проекта. Для этого создается или используется уже готовый план участка с указанием размещения всех объектов, а также насаждений. На данном этапе выбираются все материалы, так как этот момент отражается в проекте. Примером назовем то, что при выборе кирпича ширина кладки составить 12 см.

При создании проекта учитывается следующая информация:

  1. Глубина промерзания грунта.
  2. Уровень залегания грунтовых вод.
  3. Тип грунта.

Проект должен содержать следующую информацию:

  1. Чертежи, отражающие планировку сооружения.
  2. Чертежи участка.
  3. Схемы основных конструктивных элементов, к примеру, крепление стропил.
  4. Пояснительную записку, в которой указывается тип выбранных материалов и другие моменты.
  5. Информацию о том, сколько и какого материала потребуется для выполнения монтажных работ.

При желании можно скачать проект из интернета или заказать его разработку у специализированной фирмы. Что касается особенностей смотровой ямы, то указываются ее размеры, тип используемого материала при изоляции и отделке, метод подвода коммуникаций и другие моменты. Стоит помнить о том, что только при хорошем подготовленном проекте можно рассчитывать на то, что сооружение будет обладать высокими эксплуатационными качествами.

Выполнение монтажных работ

Работы следует начинать с подготовки котлована и ямы. После этого проводится создание конструкции. Гидроизоляция осмотровой канавы имеет следующие особенности:

  1. Создается защитное ограждение.
  2. Подошва основания предназначается для распределения нагрузки.
  3. В качестве основной изоляции может использоваться битумная гидроизоляция.

Зачастую основание создается путем заливки стяжки. Это связано с тем, что железобетонной основание имеет высокую прочность и надежность, может прослужить в течение длительно периода. Очень важно создать стены и основание из материла, который сможет выдержать давление грунта и другие нагрузки. Однако железобетонная конструкция не имеет должной изоляции, слишком длительное воздействие влаги становится причиной разрушения поверхности.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Выполняется разметка. Для этого можно использовать классическое сочетание колышек и веревки. Отмерять участок можно при помощи обычной рулетки.
  2. Создается котлован. Провести создание котлована можно ручным способом или проводится аренда небольшого экскаватора. Следует проводить сразу вывоз грунта, так как он больше не потребуется. На дне котлована можно провести создание гравийно-песчаной подложки, которая позволит распределить нагрузку. Рекомендуемая толщина созданной подложки составляет 10 см.
  3. Для отвода грунтовых вод проводится создание дренажных траншей, глубина которых составляет примерно 30-50 см. Только при наличии дренажной системы можно отвести грунтовые воды от сооружения. При создании дренажной системы зачастую используются специальные трубы, которые имеют перфорацию. Она создана так, чтобы вода могла попадать в трубы, но при этом песок задерживался. За счет этого существенно повышается эффективность системы.
  4. Выполняется укладка гидравлической изоляции. Рулонный изоляционный материал должен укладываться так, чтобы между отдельными листами не было зазоров. Соединение может проводится специальным скотчем или горячи методом. Довольно часто в качестве рулонного изоляционного материала используется геотекстиль. Он обладает высокой прочностью и надежностью, может выдерживать воздействие высоких и низких температур.
  5. Выполняется заливка бетона. Стоит помнить о том, что армирующая сетка позволяет существенно повысить прочность основания. Изготавливается она при использовании металлических прутьев, которые соединяются между собой проволокой или путем сваривания. Создать бетонную смесь можно своими руками, для чего потребуется только цемент, песок и пластификаторы.
  6. Проводится сооружение стен из кирпича или другого строительного материала. Бетонные плиты также подходят для возведения стен смотровой ямы. Создание монолитной железобетонной конструкции проводится путем возведения опалубки, которая заливается бетоном. Перед заливкой проводится крепление железобетонной конструкции, представленной металлической сеткой, созданной из прутьев.
  7. На полное высыхание конструкции уходит не менее 30 дней. Ранняя эксплуатация становится причиной деформации и появления других дефектов.
  8. Перед отделкой всех поверхностей следует провести укладку электрического кабеля, создать переносной светильник. В смотровую яму попадает относительно небольшое количество света, за счет чего осмотр транспортного средства усложняется. Кроме этого многие работы проводятся при использовании электрического инструмента, к примеру, болгарки. Для комфортного использования электрического инструмента можно предусмотреть наличие креплений для удлинителя.
  9. Лестница может быть разной. Часто встречается металлический вариант исполнения, так как он обходится намного дешевле. Бетонная пологая лестница более комфортна, но требует применения достаточно большого количества бетона.
  10. После создания фундамента и пола проводится чистовая отделка. Следует провести отделку поверхности материалами, которые обладают водоаталкивающими свойствами, и при этом не реагируют на воздействие различных химических веществ. Также среди основных требований по выбору отделочного материала отметим то, что он должен быть прочным и надежным, не реагировать на механическое воздействие или перепады температуры.

Еще важным этапом проведения монтажных работ назовем установку страховочной рейки. Она необходима для того, чтобы снизить вероятность наезда автомобиля на яму. Для создания страховочной рейки используется металлический уголок с поперечным сечением 60 мм. Из него проводится сваривание каркаса, который укладывается по периметру ямы. Для того чтобы обеспечить фиксацию страховочной рейки ее приваривают в нескольких местах к ранее оставленным концам армирующей сетки, а также дополнительно бетонируют.

Практически все работы можно провести своими руками. Для этого понадобится достаточно большое количество различных инструментов, к примеру, бетономешалка или сварочный аппарат. Стоит учитывать, что наличие смотровой ямы становится причиной существенного увеличения стоимости проекта.

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства — ВикиСтрой

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, которые необходимо понимать заранее:

  • Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Главная проблема любых ям и погребов — сырость: автомобиль, стоящий над сырой ямой, сам станет сыреть и гнить.
  • Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием к строительству ямы, т. к. затопляемый резервуар — недопустимое сооружение для гаража.

  • Силовой контур по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в армирование стяжки. Эта стальная рамка нужна для того, чтобы сдерживать давление от авто в динамике и статике. Без неё колёса просто продавят стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она будет разрушаться и сыпаться в яму. Стальной контур служит также упором для домкрата и местом укладки перекрывающей доски.
  • Ниши. Дают 200% к удобству в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно на яму под легковой автомобиль делают максимум 4 ниши — примерно под каждым колесом.
  • Дополнительные упоры. В районе колёс, при монтаже силового контура, можно заложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте. Практика показала, что такие манипуляции в районе ступиц — частая потребность.
  • Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах должен быть запитан от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и ГСМ. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной несчастного случая, т. к. быстро выбраться из ямы, перекрытой автомобилем, довольно сложно.
  • Малозначимой особенностью является лестница, ступени которой могут быть сделаны монолитными, заодно со стенами. Такой марш делают чаще всего в больших гаражах с ямами более 5 м в длину. В частном хозяйстве из экономии места применяют обычные приставные лестницы.

    Особенность устройства смотровой ямы

    Проектируя смотровую яму для собственных нужд, ориентируйтесь на удобство работы для себя. В первую очередь это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два типа:

  • «Стоячие». Предназначены для работы стоя, в полный рост.
  • «Сидячие». Операции выполняются, сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а по стенам пустить направляющие и легко перемещаться по яме. Этот способ экономит 500–600 мм глубины и материал для стен.
  • В обоих случаях край ямы должен находиться примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на конструктив, только на глубину.

    Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

    Мы рассмотрим недочёты при самом простом варианте с кирпичными стенами:

  • Бетонирование пола перед стенами. Основную массу смеси для стяжки или лежачей плиты пола следует укладывать после возведения первых рядов. Иными словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены стоять на плите. Плита внутри будет держать нагрузку от грунта и дополнительно страховать от деформаций «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60–80 мм.
  • Яма без стяжки. Совершая эту ошибку, яму делают каменной или бетонной, а стяжку не делают из экономии или откладывают «на потом», т. е. навсегда. Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы обвязать силовой контур ямы, даже если в ней нет особой необходимости.
  • Пренебрежение силой грунта. Часто эта ошибка становится роковой — движения на глубине ниже низа фундамента гаража не ощущаются на поверхности. Изымая грунт из ямы, человек нарушает его естественную структуру, и грунт стремится заполнить пазуху (это его природное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования — кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкера.
  • Пренебрежение армированием. Подземные конструкции следует армировать вдвое гуще, чем надземные. Аргумент о стабильном грунте — самоуспокоение, т. к. поведение почвы непредсказуемо и может меняться в связи с климатическими условиями. Иными словами, грунт может начать давить на стенки — в этом случае положение спасёт армирование каждые 2–3 ряда с обязательной обвязкой углов.
  • Руководство по устройству ямы в гараже

    В этой части статьи мы расскажем о том, как построить яму своими руками, а точнее, о последовательности работ. «Короб» предлагается выполнить кладкой в полкирпича с ж/б армопоясом. Это будет вариант с максимальным усилением.

    1. Изъять грунт. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншею под фундамент стен уложить гидроизоляцию и забетонировать. Из крайней кромки фундамента выпустить арматуру для связки с армопоясом.

    2. Выстелить яму гидроизоляцией. Несколько слоёв полиэтилена, либо специальная плёнка. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Она легко спаивается феном и создаёт объёмные углы.

    3. Навязать к выпускам арматуры вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150х150. Это должен быть жёсткий однослойный пространственный каркас, расположенный в пазухе 100 мм между кладкой и грунтом, покрытым гидроизоляцией.

    4. Кладку стен можно поднять на 3–4 ряда, обязательно связывая кладочной сеткой, и забетонировать плиту пола. Можно вывести кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а потом забетонировать пол.

    5. По мере продвижения кладки пазуху можно бетонировать каждые 500–700 мм.

    6. После высыхания раствора и бетона можно установить силовой контур. Он варится из уголка и устанавливается по верху кладки. К уголкам приварить выпуски арматуры или закладные детали.

    7. Затем к закладным деталям увязать сетку стяжки и забетонировать пол гаража.

    8. Конструкции следует обеспечить вентиляцию в течение 21 дня.

    С уверенностью можно сказать, что яма, построенная по такой технологии, выдержит любые пучения грунта, не протечёт и не отсыреет.

    Другие варианты устройства ямы

    На стабильных сухих грунтах, например, при расположении гаража на горе, можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение. Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

    Бетонированием это называется лишь условно — скорее, это метод нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для укрепления среза грунта.

    Вместо выкладки каменного, можно изготовить цельнометаллический резервуар. Это вполне жизнеспособный вариант при наличии материала и умения герметично варить металл.

    Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл нужно усилить рёбрами жёсткости и защитить от влаги. Такой «стакан» просто устанавливают в котлован и бетонируют пазухи. Безусловный плюс — можно не привязывать ёмкость к стяжке.

    В построении гаражной ямы нет особой сложности. Главное — чётко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всём остальном можно положиться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

    рмнт.ру

    Гаражная инспекция | Как осмотреть домашний гараж

    Автор: Kaplan Real Estate Education

    Обновления: 21 августа 2018 г.

    Узнайте, как осмотреть домашний гараж от опытного инспектора по домам

    Осмотр домашнего гаража состоит из множества различных аспектов: не забудьте проверить важный компонент. Дуг Хастингс, инструктор по обучению в сфере недвижимости Kaplan и домашний инспектор с более чем 20-летним стажем, научит вас тонкостям осмотра гаража. От розеток до пола и открывателя гаражных ворот, Дуг покажет вам, как посмотреть на несколько различных особенностей гаража.

     

     

    Видеозапись

     

    Несмотря на то, что мы еще не завершили осмотр снаружи, мы входим в дверь гаража. Чтобы поток вокруг дома был постоянным, чтобы мы не бегали, я бы хотел, чтобы вы вошли в дверь. А теперь, что бы мы сделали, так это немного переключили бы передачу, и мы бы начали смотреть на внутреннюю часть гаража. Теперь есть как отдельные, так и пристроенные гаражи.Так случилось, что это пристроенный гараж, в котором есть несколько уникальных вещей, которые не относятся к отдельно стоящему гаражу. Но в основном, то, что мы ищем, это чувствуем ли мы, что это структурно правильно. Чувствуем ли мы, что огненные преграды в действии? Двери хорошо работают? Итак, когда мы начнем ходить по кругу, я хотел бы отметить пару вещей.


    Номер один: Это подземная спринклерная система. Если вы читаете стандарты практики, мы не проводим и не тестируем подземные спринклерные системы. Ну так что ты делаешь? Домашний инспектор должен указать в отчете, что это не является частью проверки.Второе, что я хотел бы отметить, это то, что у нас есть выход прямо здесь. Эта конкретная розетка имеет защиту GFCI. Это мокрая комната или мокрая зона. Мы обязаны протестировать все торговые точки. Итак, с моей маленькой тестовой кнопкой я посмотрю, сработает ли она, и она сработает. Все хорошо. С GFCI очень важно, чтобы вы сбрасывали их. Никогда не оставляйте включенным. Если вы не знаете, что может быть подключено к этой розетке где-то еще в серии, и питание может быть отключено от этого устройства. Пример: морозильная камера.


    Теперь, по ходу дела, мы будем обращать на это внимание. Теперь, хотя здесь есть гипсокартон, это не брандмауэр, потому что это не обычная стена для дома. Итак, завершено оно или нет, ничего не значит для нас как для инспекторов. Иногда нам приходится ползать по вещам, чтобы добраться туда, где мы хотим быть. Это также усложняет поиск вещей. Но знаете, в тот момент, когда я доберусь до другой стороны, я смогу заглянуть под машину и смогу сказать вам, в хорошем ли состоянии плита.Когда я пройду этот путь, я обращу внимание на дверь. Несколько вещей, которые вы захотите сделать.


    Первое: ролики выглядят надежно? Они на трассе? Номер два: немного нажмите на гусеницу. Убедитесь, что это безопасно. Обратите внимание на пружины. Теперь, если есть сломанная пружина, вы никогда не захотите проверять дверь на автоматический открыватель, опасаясь, что вы ее сломаете. Итак, посмотрите на физическое состояние самой пружины. Продолжайте ходить, как мы делали снаружи.Мы как бы ходим по периметру вещей. При этом мы как бы оглядываемся назад и убеждаемся, что линии потолка, углы, балки над дверями все в порядке. Так что всегда, всегда, всегда оглядывайтесь назад, когда вы передвигаетесь.
    Теперь важно, когда вы смотрите на плиту, судить о ней исходя из этого. Номер один: гаражная плита не является структурной частью дома. Это означает, что если плита имеет небольшой износ, это не повлияет на конструкцию. Я не пытаюсь сказать, что хорошо иметь гаражную плиту, которая вся потрескалась и испортилась, но я пытаюсь сказать, что это не структурный недостаток, если это так.Так что, если я возьму вас сюда и покажу вам на плите небольшой износ, мы назовем это растрескиванием. Некоторые люди назовут это питтингом. Довольно распространенный и типичный. Это не то, о чем будет беспокоиться домашний инспектор. Теперь, если вы хотите прокомментировать это, это, вероятно, будет хорошей идеей, потому что мы всегда говорили о том, чтобы рассказать людям, что я видел. Увидел отслоение пола в гараже. Что я думаю о том, что вижу? Я не думаю, что это имеет большое значение.В лучшем случае это небольшой ремонт. Хорошо.


    Итак, вы довольно хорошо объяснили клиенту. Продолжайте смотреть на другую дверь так же, как вы смотрели на последнюю. Пружины, ролики и прочее. Когда вы начинаете делать поворот, вы должны осознавать, где вы находитесь. Итак, пример. Когда я начинаю спускаться по этому углу, в этот момент я уже являюсь частью дома. Так что теперь этот огненный барьер, который является общей стеной, становится важным. Итак, как инспектор, я должен прокомментировать любые бреши или дыры в этом противопожарном барьере.Пример. Этот вакуум, хотите верьте, хотите нет, является прорывом в огненном барьере. Итак, вы хотели бы указать на тот факт, что это то, что следует скрывать. Теперь они делают вакуумные крышки, которые являются огнестойкими. Это просто не один из них.
    Пока мы продолжаем осматриваться, заметим, что в середине потолка есть крышка регистра. Когда мы поднимемся на чердак, мы захотим убедиться, что он не подключен к тепловому каналу. Потому что, если бы это было связано с тепловым каналом нашей печи, мы бы снова говорили о прорыве противопожарного барьера.Кроме того, обратите внимание, когда вы вернетесь к потолку, у нас есть выход на чердак со снятой крышкой. Так вот, может быть, кто-то просто снял обложку. Если это так, мы наденем его обратно, когда выйдем из чердачного помещения, и противопожарный барьер будет восстановлен. Однако, если это фанерное покрытие или оно отсутствует или сломано, это также будет брешью в противопожарном барьере. Итак, как только мы начали оценивать проблемы с противопожарным барьером, последней частью противопожарного барьера является дверь.


    Как домашние инспекторы существующих домов, мы требуем двери минимум 1 3/8 дюйма.Он должен быть либо из цельного дерева, либо из металла. Итак, это соответствует этому намерению. Он запечатывает. Ему больше не нужно самозакрываться. Раньше так было, но код изменился в этом отношении. Таким образом, это приемлемый противопожарный барьер. Теперь пришло время взглянуть и посмотреть, как работают эти гаражные ворота или гаражные ворота.
    Я хочу, чтобы вы знали, что я не прыгаю. Вы заметили, как точно так же, как снаружи дома, я обтекала гараж? Перед закрытием и проверкой двери гаража на безопасность обратного хода я собираюсь взять свою лестницу и установить ее у выхода на чердак.Затем, как только я настрою эту настройку, мы проверим автоматический открыватель. Когда вы устанавливаете лестницу, опять же, вы хотите быть осторожным, чтобы ничего не повредить, и вы также хотите убедиться, что вы установили ее красиво и надежно. Чердаки в гараже иногда немного сложнее, чем в доме. Иногда потолки выше. Итак, вам нужна какая-то гибкая лестница, которая сможет периодически менять свои размеры, чтобы добраться туда, куда вы хотите.


    С гаражом, с лестницей на месте, теперь мы собираемся подняться и на этот чердак.Теперь мы можем найти или не найти изоляцию, когда поднимемся туда. Посмотрим, что мы найдем, когда поднимемся туда. Но, тем не менее, мы попытаемся сейчас посмотреть, является ли конструкция чердака гаража конструктивно прочной, точно так же, как в конечном итоге мы собираемся определить, является ли конструктивно прочным чердак дома. Давайте взглянем и посмотрим, что там происходит. Теперь пришло время проверить работу двери. Домовладелец дал мне комбинацию, которая не так уж необычна для нас. Итак, давайте нажмем комбинацию и посмотрим, сможем ли мы проверить реверсивный механизм двери.Это просто. Просто возьми ногу и пни ее туда. Убедитесь, что он возвращается. Убедитесь, что вещи не гремят вокруг. В последний раз ткните в саму открывалку. Убедитесь, что он плотный и безопасный. Убедитесь, что проводка к нему подходит.


    После того, как вы это сделаете, вы захотите вернуться и опустить дверь гаража. Теперь вы не хотите уходить, пока не будете уверены, что дверь гаража останется закрытой. Итак, дайте ему минуту, чтобы сбросить. Затем мы собираемся вернуться через служебную дверь, через которую мы вошли, и закончим внешний осмотр.

     

    Понимание брандмауэров — The Real Estate Inspection Company

    Брандмауэры являются одним из наиболее важных, но наименее понятных элементов безопасности, которые проверяет домашний инспектор. Это одна из многих встроенных в дом функций пассивной безопасности, которую часто упускают из виду во время осмотра дома. Как и подушка безопасности в вашем автомобиле, мы надеемся, что она никогда не понадобится.Противопожарная перегородка между пристроенным гаражом и жилым помещением предназначена для замедления распространения огня из гаража в жилое помещение. Для этого несколько компонентов дома должны быть изготовлены из огнестойких материалов, и все они должны работать вместе, чтобы система работала. Гипсокартон, используемый на гаражной стороне стен, общих с жилыми помещениями, должен иметь огнеупорную поверхность в течение одного часа. Если потолок гаража не обшит гипсокартоном, Противопожарная стена на крышу затем общие стены между гаражом и жилым помещением должны быть покрыты на всем протяжении до нижней стороны обшивки крыши.Вы можете увидеть открытые стропила в гараже, и это нормально, если над гаражом нет жилого пространства. В этом примере, если пожар начинается в гараже, он не может легко распространиться на жилое помещение или чердак над жилым помещением. Он будет содержаться в гараже. На приведенном ниже рисунке видны многочисленные бреши в брандмауэре, которые необходимо устранить, чтобы восстановить целостность брандмауэра. Несмотря на то, что огнестойкий гипсокартон доходит до крыши, часть гипсокартона была удалена водонагревателем из-за некоторого повреждения водой.Это должно быть исправлено. В противном случае огонь может подняться вверх по стене, если загорится водонагреватель. Другие нарушения включают отсутствие крышки переключателя на выключателе освещения в гараже и большие отверстия в гипсокартоне над печью, где линии хладагента проходят на чердак. Наконец, противопожарная дверь не имеет функционального устройства автоматического закрывания, которое требуется в Калифорнии, чтобы держать эту дверь закрытой. В этом брандмауэре наблюдается несколько нарушений Когда гараж «закончен» и ни один элемент каркаса не выставлен напоказ, потолок гаража должен быть покрыт огнестойким гипсокартоном толщиной 5/8 дюйма.В одноэтажных домах это необходимо, когда чердачное помещение над домом и гаражом открыто, а между помещением над гаражом и над домом нет противопожарной перегородки. К сожалению, многие домовладельцы устанавливают выдвижные лестницы для доступа к чердачному пространству над гаражом для хранения вещей. Требуется брандмауэр на потолке гаража Проблема в том, что большинство выдвижных лестниц не являются огнестойкими. Обычно они покрыты тонким листом фанеры, который быстро сгорит в случае пожара. Домовладельцы, которые понимают концепцию брандмауэра, часто пытаются исправить это, прикрепляя кусок гипсокартона к нижней стороне выдвижной лестницы.Цель состоит в том, чтобы, когда он находится в закрытом положении, он восстанавливал целостность потолка брандмауэра. В большинстве случаев дополнительный вес гипсокартона не позволяет лестнице закрываться полностью, оставляя зазор. Этот зазор позволит огню попасть на чердак и является брешью в брандмауэре. Примечание. Деревянные выдвижные лестницы допустимы, если на чердаке между участками над гаражом и домом имеется брандмауэр. Имеются противопожарные выдвижные лестницы. Еще одна распространенная ошибка домовладельцев – установка встроенных светильников в гараже.При этом вокруг светильника необходимо соорудить короб, чтобы сохранить огнестойкость потолка. Это можно сделать, используя огнестойкий гипсокартон. Мы часто видим отверстия, прорезанные в брандмауэре на чердаках между гаражом и жилым помещением. Это часто делается для запуска Дыра в брандмауэре на чердаке провода или более легкий доступ к части чердака. Ваш жилищный инспектор должен поймать эти предметы для ремонта, поскольку они представляют угрозу безопасности. Все бреши в брандмауэре должны быть закрыты. Все швы гипсокартона должны быть надлежащим образом загерметизированы составом для гипсокартона, а небольшие отверстия и проходы должны быть заполнены герметиком для брандмауэра.Наконец, дверь между гаражом и жилым помещением должна быть противопожарной. В большинстве муниципалитетов Калифорнии эта дверь должна быть огнестойкой, чтобы выдерживать прогорание в течение 20 минут. Это может быть дверь из цельного дерева или металлическая дверь. Двери должны иметь маркировку огнестойкости на верхнем крае двери или на кромке петли двери. но их часто удаляют или закрашивают. Помимо огнестойкости, эта дверь должна закрываться и защелкиваться без посторонней помощи. Это достигается с помощью подпружиненной петли или газового амортизатора, установленного в верхней части двери. Об авторе: Филипп Хеллер является президентом Инспекционной компании по недвижимости в Сан-Диего, Калифорния. Комментарии всегда приветствуются! Пожалуйста, посетите нас на Facebook по адресу http://www.facebook.com/sdinspections   .
    Хотя этот пост не является ни исчерпывающим объяснением правил пожарной безопасности в здании, ни заменой профессиональной оценки, он должен дать вам хорошее представление о том, что домашние инспекторы ищут в гараже. Если у вас есть конкретные вопросы о требованиях к вашему дому, обратитесь в местный строительный отдел или к местному жилищному инспектору.

    Проверка надлежащей противопожарной защиты между гаражом и домом

    Домашние инспекторы проверяют надлежащую противопожарную защиту между гаражами, примыкающими к жилой части дома.

    В отличие от разделения, существующего между жилыми единицами, разделение между жилым помещением и гаражом не является огнеупорным узлом.

    В гаражах существует множество потенциальных опасностей, потому что жильцы жилых единиц, как правило, хранят там различные опасные материалы.Наряду с этим и возможностью накопления CO в гараже, нормы требуют, чтобы гараж был отделен от жилой единицы и чердака.

    Домашние инспекторы должны проверять надлежащую противопожарную защиту между гаражами, примыкающими к жилой части дома. Домашние инспекторы не обязаны вырезать отверстие в гипсокартоне для измерения толщины, поэтому это визуальный осмотр.

    Рэнди Уэст, владелец компании Professional Building Consultants из Прескотта, штат Аризона, сказал, что распространенная проблема, с которой он сталкивается при осмотре гаражей, связана с покрытием доступа на чердак.По его словам, домовладелец заменит поврежденное огнеупорное покрытие чердака «куском полудюймового гипсокартона, куском четвертьдюймовой фанеры или чем-то еще». «По крайней мере, раз в месяц я вижу чердачное покрытие, которое было заменено без огнеупорного материала».

    Рэнди Уэст, владелец компании Professional Building Consultants of Prescott, Ariz.

    Выдвижные лестницы также являются распространенными проблемными местами, поскольку многие из них не обеспечивают огне- или газонепроницаемость. «Комментарий, который я дал в своих отчетах, заключается в том, что вы можете купить доступ, который сделан для этого, — сказал Уэст, — но более распространенное улучшение, которое я вижу, — это вытащить его и заменить его огнестойким гипсокартоном толщиной пять восьмых дюймов.

    Еще одна проблемная область может быть связана с установкой дымохода в гараже, который часто делается для обеспечения тепла возле верстака, но позволяет газам поступать непосредственно обратно в дом.

    Уэст пишет на темы домашней инспекции в информативном и развлекательном блоге на веб-сайте своей компании inspectprescott.com. Он написал об одной из наиболее распространенных проблем, связанных с гаражами, в сообщении от января 2016 года: «У вас есть огнестойкие стены и огнестойкая дверь с автоматическими доводчиками и уплотнителями.А затем вы устанавливаете дверь для домашних животных размером с немецкую овчарку через дверь или стену прямо в дом».

    Что должны знать домашние инспекторы

    Домашние инспекторы не проводят инспекцию по нормам, но хорошо образованный домашний инспектор будет знать, каковы текущие методы строительства и на что обращать внимание. Приведенные ниже требования взяты из Международного жилищного кодекса 2012 года.

    1. Гипсокартон толщиной не менее полудюйма или аналогичный на стенах и потолках со стороны гаража, общих для дома или общего чердачного помещения
    2. Гипсокартон типа X толщиной не менее пяти восьмых дюймов или аналогичный на потолке под жилой комнатой, например, спальней
    3. Гипсокартон толщиной не менее полудюйма или аналогичный на стенах, балках или других конструкциях, поддерживающих потолки, обеспечивающих разделение между домом и гаражом
    4. Стены гаража, которые перпендикулярны соседней стене жилого помещения, могут быть незащищенными, если только они не поддерживают перегородки между полом и потолком.
    5. Нет прямых проемов между гаражом и спальными помещениями
    6. Проемы между гаражом и жилым помещением должны быть оборудованы дверями из цельного дерева толщиной не менее 1 3/8 дюйма, сплошными или стальными дверями с сотовым заполнителем толщиной не менее 1 3/8 дюйма или 20-минутными противопожарными дверями. распашные двери, оборудованные устройством самозакрывания.
    7. Воздуховоды в гараже и проходы через общие стены должны быть изготовлены из стали не менее 26 калибра.
    8. В гараже нет отверстий для воздуховодов
    9. Проходы в общие стены должны быть герметизированы утвержденным материалом (например,г., герметик, замазка или герметик). Противопожарные ограждения вокруг дымоходов и каминов должны быть негорючими. Герметик вокруг вентиляционных отверстий, труб, воздуховодов и проводов на уровне потолка и пола может быть изготовлен из горючих материалов. Все противопожарные материалы должны быть надежно закреплены на месте.
    10. В отдельно стоящих гаражах, расположенных менее чем в 3 футах от жилого дома на том же участке, требуется гипсокартон толщиной 1,5 сантиметра на внутренней стороне стен гаража, обращенных к дому

    Кроме того, IRC® 2015 включает:

    • Общие стены, разделяющие таунхаусы, теперь должны быть рассчитаны на 2 часа, если не установлена ​​автоматическая система пожаротушения.
    • Реконструкция существующего подвала не приводит к необходимости открытия аварийно-спасательных работ, если только не создается новая спальня.
    • Пандусы, которые не служат требуемой выходной двери, теперь могут иметь наклон не более 1 единицы по вертикали на 8 единиц по горизонтали.
    • Сигнализаторы угарного газа теперь требуют подключения к системе электропроводки дома с резервным аккумулятором. Сигнализатор угарного газа требуется в спальнях, если в спальне или прилегающей ванной комнате есть прибор, работающий на топливе.
    • Пересмотренные значения количества пиломатериалов изменили длину пролета для балок пола, потолочных балок и стропил в нормативных таблицах IRC.

     

    Источники: «Проверка кода завершена» и AHIT.

     

    Дыры в общей стене гаража/прачечной [Архив] — InspectionNews

    У меня такой вопрос: считается ли стена кладовки частью общей (огнестойкой) стены этого дома.

    Я думаю, это будет зависеть от того, есть ли у чулана противопожарная дверь и герметизирована/герметизирована ли она, чтобы отделить чулан от гаража.

    Во-первых… эта стена не… «не является» … «огнестойкой» стеной. У этой стены нет «рейтинга», это просто «разделительная» стена.

    ОЧЕНЬ важно понимать разницу между «огнестойкой» стеной и всеми другими стенами, включая «разделительные» стены. «Огнестойкая» стена построена особым образом из определенных материалов и была протестирована и рассчитана на расчетное время стены (<1 час, 1 час, 2 часа, 3 часа, 4 часа).

    (Обратите внимание, я добавил подчеркнутое слово «разделение» к приведенному ниже вопросу и удалил неприменимые слова «общее (огнестойкое)»)

    Мой вопрос таков: считается ли стенка туалета частью разделения стена этого дома.Он не является частью гаража. Я написал об этом как о проблеме безопасности, но сказал покупателю, что проведу дополнительные исследования.

    Теперь примените ответ Гэри, заменив «противопожарную дверь» «правильной дверью». — где «правильная дверь» означает любую дверь, которая соответствует требованиям кодекса, и быть «дверью с рейтингом» не является требованием … «дверь с рейтингом 20 минут» — это только одна из допустимых дверей, она не требуется.

    Я думаю, это будет зависеть от того, есть ли у чулана правильная дверь и герметизирована ли она, чтобы отделить чулан от гаража.

    Нам действительно нужно знать больше, чем просто дверь, поскольку это предполагает, что стена, в которой находится дверь, является подходящей «разделительной стеной», но сначала начните с информации Гэри, а затем заполните неокрашенную картинку недостающей информацией. .. т. е. разделительная стена между гаражом и жилой единицей может зигзагами входить в чулан (что означает надлежащую герметизацию всех проходов в чулане, чтобы препятствовать прохождению пламени) и обратно, или может пересекать и иметь чулан на стороне жилой единицы разделительной стены с надлежащей дверью (что означало бы надлежащую герметизацию вокруг всех проходов в чулане, чтобы герметизировать тепловую и воздушную оболочку жилой единицы).

    Хотя может показаться, что это делает вопрос «более сложным, чем он должен быть», как только человек понимает, на что он смотрит, это не только «не сложно», но и «необходимая информация».

    Противопожарное разделение гаража и дома; не говорите брандмауэр

    Разделение между гаражом и домом обычно называют брандмауэром, но это не точно. Я часто слышу термин «брандмауэр», и он всегда используется неправильно, когда речь идет о жилом строительстве.Если обратиться к Единым строительным нормам, можно найти определение брандмауэра (на самом деле там написано «брандмауэр»):

    .

    ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СТЕНА. Стена с классом огнестойкости, имеющая защищенные проемы, которые ограничивают распространение огня и непрерывно простираются от фундамента до крыши или через нее, с достаточной структурной устойчивостью в условиях пожара, позволяющей обрушение конструкции с любой стороны без обрушения стены.

    Имеет смысл? Это означает, что одна сторона здания может рухнуть, а другая останется стоять благодаря брандмауэру.Ничего подобного в жилищном строительстве нет. Самое близкое, что вы найдете в жилищном строительстве, — это стена с часовой огнестойкостью. Это необходимо между таунхаусами и домами на две семьи, с большим количеством мелкого шрифта и особыми требованиями. Существуют также некоторые особые требования, когда дом находится в пределах 5 футов от линии участка. Подробную информацию см. в разделе R302 Строительного кодекса штата Миннесота.

    А стена между домом и гаражом?

    Стена между домом и гаражом не является брандмауэром и огнестойкой стеной.Однако к стене между домом и пристроенным гаражом предъявляются особые требования. Они перечислены в разделе 302.5 действующего Строительного кодекса штата Миннесота. Как всегда, обратитесь к коду за точным языком и полным набором правил, но вот сегодняшние правила своими словами:

    R302.5.1 Защита от открывания:  Запрещены двери из гаража в спальню. Двери между домом и гаражом могут быть одного из трех типов, выбирайте сами:

    1. Массив дерева толщиной не менее 1-3/8″
    2. Цельная или сотовая сталь толщиной не менее 1-3/8″
    3. Огнестойкость 20 минут

    Несмотря на то, что шестипанельная дверь, показанная ниже, становится ужасно тонкой на панелях, это все еще 20-минутная противопожарная дверь, поэтому нет ничего плохого в том, чтобы использовать ее между домом и гаражом.

    Международный жилищный кодекс (IRC) требует, чтобы на этой двери было самозакрывающееся устройство, но у нас в Миннесоте такого требования нет. Мы привыкли, но с тех пор мы изменили это требование из нашего кода.

    R302.5.2 Проходы воздуховодов: Воздуховоды, проходящие через гараж, должны быть изготовлены из листового металла № 26 или другого утвержденного материала. Они также не могут открыть гараж.

    R302.5.3 Другие проходки:  Отверстия вокруг вентиляционных отверстий, труб, воздуховодов, кабелей и проводов должны быть герметизированы материалом, соответствующим требованиям ASTM E 136.

    Редактирование сообщения 10.06.19: Это неловко. Я неправильно прочитал требования. Отверстия должны быть изготовлены из материала , одобренного , чтобы препятствовать свободному прохождению пламени и продуктов сгорания, но НЕ должны соответствовать требованиям ASTM E 136. Упс. Все остальное здесь правильно.

    У меня нет этого стандарта, и я не знаю, что он говорит. Однако из того, что я узнал по этой теме, небольшие отверстия предполагается герметизировать специальными материалами, такими как 3M Fire-Block Sealant.Для больших отверстий, таких как вентиляционные трубы от радона, необходимы вспучивающиеся противопожарные манжеты, такие как показанная ниже.

    R302.6 Противопожарное разделение жилья и гаража:  Стена между домом и гаражом должна быть отделена гипсокартоном толщиной 1/2 дюйма. Это также относится к конструктивным элементам, и это распространяется на чердак, исходя из здравого смысла; гараж должен быть отделен от дома. Если над гаражом есть жилые помещения, на потолке необходимо использовать гипсокартон 5/8″ типа X (огнестойкий).Изображение ниже, любезно предоставленное замечательными людьми из CodeCheck, иллюстрирует это.

    Все это описано в Таблице R306.6, которую я включил ниже, потому что здесь так много информации.

    РАЗДЕЛЕНИЕ МАТЕРИАЛ
    Из жилых и чердачных помещений Не менее  1 / 2 дюймовая гипсокартонная плита или аналогичный материал, нанесенный на сторону гаража. Вертикальное разделение между гаражом и жилой мансардой должно доходить до обрешетки крыши или стропильной перекрытия.
    Из всех жилых помещений над гаражом Не менее  5 / 8 дюймовый гипсокартон типа X или аналогичный.
    Конструктивные элементы, поддерживающие пол/потолок или потолок гаража, используемые для разделения, требуемого настоящим разделом Не менее 1 / 2 -дюймовая гипсокартонная плита или аналогичный материал, нанесенный на конструктивные элементы со стороны гаража, поддерживающие сборку пола/потолка или потолок гаража.К конструктивным элементам относятся, помимо прочего: стены, колонны, балки, балки и фермы.
    Гаражи, расположенные менее чем в 3 футах от жилой единицы на том же участке Не менее 1 / 2 дюймовый гипсокартон или эквивалент, нанесенный на внутреннюю сторону наружных стен, находящихся в пределах этой области. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого помещения.

    В этом разделе не рассматриваются какие-либо упоминания о замазывании и заклеивании швов.Строительный кодекс молчит по этому поводу. Уполномоченному органу решать, нужно ли замазывать и проклеивать стыки гипсокартона.

    Заключение

    Короче говоря, гараж нужно отделять от дома на случай пожара, но это не пожаробезопасный узел и не брандмауэр. Лучшим термином для этого необходимого разделения является противопожарная стена.

    Автор:  Рубен Зальцман Инспекции дома

    Structure Tech

    Добавление проема или двери из вашего гаража для доступа к области под лестницей (серия «Спросите инспектора»)

    Вопрос клиента: Когда вы осматривали наш дом, мы рассказали вам о нашем плане сделать дверь через гараж в подвал под нашей лестницей.Мы находимся в точке, где мы прорезали дыру, и мы обдумываем наш выбор, чтобы закончить ее дверью.
    Не могли бы вы рассказать нам больше о коде, связанном с этим проектом? Мы пытаемся учитывать затраты как сейчас, так и в будущем, если мы продадим наш дом и нам придется платить, чтобы привести его в соответствие с нормами.

    Ответ: Чтобы немного прояснить ситуацию (мне пришлось вернуться и прочитать ваш отчет после того, как мы отправили электронное письмо), в вашем доме нет места для ползания в техническом смысле. Подполье — это пространство под домом с приподнятым или опорно-балочным фундаментом.По сути, вы добавили отверстие в стене гаража, чтобы получить доступ к мертвому пространству под вашей лестницей.

    Изображение, предоставленное клиентом, показывающее область под ее лестницей и стену гаража

    . Я не могу сказать по изображению, которое вы прислали, но я предполагаю, что теперь вы можете видеть стойки стены и дерево, которое образует ступени лестницы и стояки? В этом случае вы фактически расширили свой гараж. Вы можете добавить дверь, но из-за расположения проема вам все равно придется защищать открытые стены.

    Вам также нужно защитить теперь открытую лестницу; Таким образом, любой тип или стиль двери будет приемлемым, если вы защитите эту недавно открытую область в своем расширенном гараже. Чтобы было ясно, добавление двери не изменит требование о том, чтобы теперь открытые стены гаража и открытые лестницы были должным образом закрыты.

    Почему мы используем противопожарную защиту под лестницей и в гараже?

    Чтобы восстановить противопожарный барьер как на стенах, так и на нижней стороне лестницы, вам необходимо добавить гипсокартон / гипсокартон / гипсокартон толщиной не менее 1/2 дюйма, чтобы полностью покрыть эту новую область хранения.Причина, по которой нам нужно покрыть эту область гипсокартоном толщиной 1/2 дюйма, заключается в пожарной безопасности.

    Все остальные стены в вашем гараже на 1/2 покрыты гипсокартоном, чтобы замедлить распространение огня из гаража в жилое помещение. Открыв стену, вы подвергаете деревянные стойки воздействию огня, что ускоряет распространение пожара в гараже. Что касается лестницы, то она также подверглась воздействию огня и теперь может быть повреждена огнем, что может привести к ее обрушению до того, как обитатели 2-го этажа сбегут.

    Обычно используемые стандарты кода для города Хьюстон и прилегающих районов

    2012 Международный жилой кодекс R302.6 Противопожарное разделение жилья/гаража

    «Гараж должен быть отделен в соответствии с требованиями таблицы R302.6. Отверстия в стенах гаража должны соответствовать Разделу R302.5. Это положение не распространяется на стены гаража, расположенные перпендикулярно стене соседнего жилого помещения».

    Международный жилой кодекс 2012 года R302.7 Защита под лестницей
    «Закрытые доступные пространства под лестницей должны иметь стены, поверхность под лестницей и любые софиты, защищенные с закрытой стороны ½ дюйма (12 .7 мм) гипсокартон».​

    2012 Международный жилищный кодекс R302.11 Противопожарная защита

    В сгораемых конструкциях должна быть предусмотрена противопожарная блокировка для перекрытия всех скрытых сквозных отверстий (как вертикальных, так и горизонтальных) и для образования эффективной противопожарной преграды между этажами, а также между верхним этажом и подкровельным пространством. В деревянно-каркасных конструкциях противопожарная защита должна быть предусмотрена в следующих местах: В скрытых пространствах между косоурами лестниц вверху и внизу марша.

    2012 IRC Раздел R302.5.1 Защита от открытия

    Входы из частного гаража непосредственно в комнату, используемую для сна, не допускаются. Другие проемы между гаражом и жилым помещением должны быть оборудованы дверями из цельного дерева толщиной не менее 1 3/8 дюйма, стальными дверьми со сплошным или сотовым наполнителем толщиной не менее 1 3/8 дюйма или дверями с 20-минутной огнестойкостью. , оснащенный самозакрывающимся устройством.

    Противопожарная защита пристроенного гаража — InterNACHI®

    Ник Громико, CMI® и Кентон Шепард

    Пристроенный гараж — это гараж, который физически пристроен к дому.Пожары, возникающие в пристроенных гаражах, с большей вероятностью распространяются на жилые помещения, чем пожары, возникающие в отдельно стоящих гаражах. По этой причине, в сочетании с множеством легковоспламеняющихся материалов, обычно находящихся в гаражах, пристроенные гаражи должны быть надлежащим образом изолированы от жилых помещений. Надлежащим образом загерметизированный пристроенный гараж идеально ограничивает потенциальное распространение огня на время, достаточное для того, чтобы жильцы успели покинуть дом или здание.


    Почему гаражи (как пристроенные, так и отдельные) пожароопасны?

    • Из автомобилей может капать масло или бензин.Эти жидкости могут накапливаться незаметно и в конечном итоге воспламеняться.
    • Легковоспламеняющиеся жидкости, такие как бензин, масло и краска, обычно хранятся в гаражах. Другими примерами являются тормозная жидкость, обезжириватель, моторное масло, лак, жидкость для зажигалок и жидкости, содержащие растворители, такие как разбавитель для краски. Эти химические вещества легко воспламеняются в жидкой форме, а некоторые из них могут образовывать взрывоопасные пары.
    • Обогреватели и бойлеры, которые часто устанавливаются в гаражах, создают искры, которые могут воспламенить пары или жидкости.Автомобильные аккумуляторы тоже искрят при определенных условиях.
    • Механические или электрические строительные работы часто выполняются в гараже. Пожар может легко начаться, когда неосторожный пассажир сваривает рядом с легковоспламеняющимися материалами.

    Двери

    В Международном Жилищном Кодексе (IRC) 2006 г. говорится о дверях, отделяющих гаражи от жилых помещений: помещение, используемое для сна, не допускается.Прочие проемы между гаражом и жилым помещением должны быть оборудованы дверями из цельного дерева толщиной не менее 1-3/8” (35 мм), стальными дверьми со сплошным или сотовым наполнителем толщиной не менее 1-3/8” (35 мм). мм) толщиной, или 20-минутные противопожарные двери.

    Кроме того, при осмотре дверей, отделяющих гаражи от жилых помещений, инспекторы InterNACHI могут проверить следующее: гараж.Пары бензина и другие взрывоопасные газы тяжелее воздуха и скапливаются на уровне земли. Их проникновение под дверь будет замедлено увеличением высоты.

  • Двери должны иметь плотные уплотнители вокруг стыков, чтобы предотвратить просачивание дыма в жилые помещения дома. Угарный газ с такой же плотностью, как воздух (и часто теплее окружающего воздуха), легко поднимается над основанием приподнятой двери и просачивается через незагерметизированные стыки.
  • Двери должны закрываться автоматически.Многие домовладельцы считают эти двери неудобными, но они безопаснее, чем двери, которые можно оставить приоткрытыми. Хотя это требование больше не указано в IRC, оно по-прежнему является ценной рекомендацией.
  • Если в дверях есть окна, стекло должно быть огнестойким.
  • Двери для домашних животных не следует устанавливать в противопожарные двери. Пет-двери нарушат целостность противопожарного барьера.
  • Стены и потолки

    В издании IRC 2006 г. говорится о стенах и потолках гаража следующее:

              R309.2 Требуется разделение

    Гараж должен быть отделен от жилого помещения и его чердака гипсокартоном толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм), нанесенным на сторону гаража. Гаражи под жилыми помещениями должны быть отделены от всех жилых помещений над ними гипсокартоном типа X толщиной не менее 5/8 дюйма (15,9 мм) или эквивалентным материалом. Если разделение представляет собой сборку пола и потолка, конструкция, поддерживающая разделение, также должна быть защищена гипсокартоном толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм) или эквивалентным материалом.Гаражи, расположенные на расстоянии менее 3 футов (914 мм) от жилой единицы на том же участке, должны быть защищены гипсокартоном толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм), нанесенным на внутреннюю сторону наружных стен, которые находятся в пределах этой области. Проемы в этих стенах регулируются статьей 309.1. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого помещения.

    Кроме того, при осмотре стен и потолков инспекторы могут проверить следующее:

    • В гаражах с выходом на чердак крышка люка, изготовленная из утвержденного огнестойкого материала, должна постоянно защищать этот доступ .Отсутствующие или открытые крышки должны быть обнаружены, как и крышки из легковоспламеняющихся материалов, таких как тонкая фанера. Мансардная дверь гаража должна быть сконструирована таким образом, чтобы выдерживался 45-минутный рейтинг; любые края гипсокартона как на люке, так и на прилегающей территории, подверженные физическому повреждению, должны быть защищены. Крышка или дверца должны быть установлены так, чтобы они были постоянными (несъемными), с защелками для удержания их в закрытом положении. Это может быть достигнуто за счет использования подпружиненных петель, дверного доводчика или оборудования, которое не позволит оставить его в открытом положении, когда он не используется.Фурнитура с одним болтом или крючком и проушиной не обеспечивает надежного закрытия, поскольку они позволили бы оставить дверь открытой. Точно так же шурупы для гипсокартона являются крепежными элементами, а не скобяными изделиями, поэтому их нельзя использовать в качестве единственного средства для удержания дверей закрытыми.
    • Жилое помещение должно быть отделено от гаража брандмауэром от пола до крыши. Если материал потолка огнестойкий, брандмауэр может заканчиваться на потолке.
    • Стыки гипсокартона должны быть проклеены или загерметизированы.Стыки должны быть установлены таким образом, чтобы зазор был не более 1/20 дюйма, при этом стыки должны быть подкреплены массивной древесиной или другим слоем гипсокартона, чтобы стыки располагались в шахматном порядке.

    Воздуховоды
    В издании IRC 2006 г. говорится о воздуховодах, проходящих через стены и потолки гаража:

    R309.1.1 Проход воздуховодов Гараж должен быть построен из не менеестальной лист толщиной 26 (0,48 мм) или другой утвержденный материал, и в гараже не должно быть отверстий.

    Вытяжные каналы сушилки, проходящие через стены гаража, представляют серьезную опасность возгорания. Эти воздуховоды, как правило, сделаны из пластика и легко расплавляются во время пожара, создавая большую брешь в брандмауэре.

    Полы
    В издании IRC 2006 г. говорится о полах в гаражах:

              R309.3 Поверхность пола

    Поверхность пола в гараже должна быть из негорючего материала, утвержденного для использования.Участок пола, используемый для парковки автомобилей или других транспортных средств, должен иметь уклон для облегчения движения жидкостей к канализации или к основному входу в транспортное средство.

    Инспекторы также должны проверить следующее:

    • По периметру пола гаража должен присутствовать бордюр. Этот бордюр должен быть спроектирован таким образом, чтобы предотвратить попадание жидкостей в жилые помещения дома. Бордюры часто являются полезными барьерами для талого снега, заносимого в гараж автомобилями, но бордюры также могут удерживать разливы химикатов в гараже.
    • Водонагреватели должны быть приподняты над полом не менее чем на 18 дюймов. Пилотная лампа может воспламенить пролитую жидкость или легковоспламеняющиеся пары на уровне пола, если водонагреватель установлен на уровне пола.

    В отношении предметов, размещенных на полу, инспекторы должны проверить следующее:

    • Все легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в четко маркированных, самозакрывающихся контейнерах и в небольших количествах. Их следует хранить вдали от обогревателей, приборов, сигнальных ламп и других источников тепла и пламени.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *