Снятие ручки кпп ваз 2107: Замена рычага КПП на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена рычага КПП на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рычаг КПП – он является одним из важных элементов при выборе скорости у автомобиля. На данный момент как таковых разновидностей рычагов продаётся много, и в связи с этим люди их меняют на тот который более всего удобен им, потому что встречаются люди которым нравятся длинные рычаги, а встречаются и такие кому нравятся лишь короткие. Но не всем известно как поменять данный рычаг на машине и поэтому специально для таких людей была подготовлена инструкция по замене рычага в картинках.

Примечание!
Для замены рычага вам понадобиться лишь отвёртка!

Краткое содержание:

Когда нужно менять рычаг КПП?
Многие люди рычаг заменяют по разным причинам, кто то из-за его деформации, а кто то его просто снимает чтобы укоротить потому что как правило на «Классиках» стоят длинные рычаги которые не очень всем нравятся в плане комфортабельности, но исключением выступает автомобиль «ВАЗ 2105» на котором с самого завода шёл рычаг более короткий.

Как заменить рычаг кпп на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала включите нейтральную скорость на автомобиле, поставьте для этого рычаг переключения передач в нужное положение.

2) После чего сдвиньте на верх верхний чехол рычага, но не снимайте его а просто оставьте в верхней части.

3) Затем таким же образом, сдвиньте на верх но только уже нижний или как его ещё называют основной чехол рычага и так же оставьте его верхней части, поддерживая при этом рукой.

4) Следом утопив в самый низ рычаг, зафиксируйте отверткой запорную втулку.

Примечание!
На фото самой втулки не видно, но приблизительное её местонахождение указано стрелкой!

5) И после чего отведите запорную втулку от рычага, и в это же время снимите рычаг с механизма.

Примечание!
Если ваш рычаг переключения издает сильную вибрацию, то можно и вовсе не заменять его на новый, вы просто проверьте состояние внутренней втулки, если будет обнаружено что втулка деформирована или же сильно затвердела тогда замените ее на новую! (О том как снять эту втулку, см.

в низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

Установка:
1) Установка нового рычага осуществляется в обратном порядке снятию.

Для новичков!
Вопрос: Как извлечь внутреннюю втулку из рычага?
Ответ: Возьмите в руки какой либо проволочный крючок или же отвёртку, и при помощи неё извлеките втулку из рычага как это показано на рисунке:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно процесс снятия и установки рычага, см. в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена ручки кпп ваз 2107 – АвтоТоп

Рычаг переключения передач в автомобиле ВАЗ 2107 напрямую зависим от КПП, одновременно помогает руководить и переключает скорости.

Это не особо ломающаяся деталь коробки передач и редко требующая замены.

Но периодически она происходит. В статье покажем как снять рычаг переключения передач на ВАЗ 2107.

Где находится

Размещен он в салоне машины, ниже приборной панели, справа от водителя (или слева, если машина праворульная). Используют его для переключения передач в КПП.

Рычаг переключения – деталь надёжная и устойчивая. Но из-за халатного и не бережного использования, она тоже ломается. Если резко начинаете хватать рычаг управления или давить на него, то ремонта не избежать. Перед началом замены в ВАЗ 2107, необходимо понять, как его снять с коробки.

Ручка для переключения передач

Распространённые болезни – дребезжание и болтание ручки. Назовём это первой стадией. Если не устранить проблему сразу, в дальнейшем придётся полностью заменить элемент. К данной детали, как и к прочим в машине, нужно относиться бережно и спокойно. Не дёргать её, спешить и вдавливать в «кормушку». Если скорости не переключаются плавно и комфортно, то, вероятно, не выжали сцепление до конца, либо проблемы с коробкой. И ремонтировать нужно её, а не ручку.

Инструментарий

Инструкция

  1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на подставки.
  2. Устраните систему выпуска и снимите термозащитный кран.
  3. Предварительно стащите чехол с ручки.

Снимаем чехол

  • Удалите стопорную скобу и шайбу. И выньте тягу переключения, она расположена сбоку.
  • Снизу поставьте гаечный ключи и прокрутите его на 90 градусов. Отожмите сферический вкладыш.
  • Вытяните ручку.
  • Смажьте вкладыш смазкой.
  • Установите ручку с вкладышем (стрелки должны показывать направление продольной оси).
  • Давите сверху на вкладыш. Зафиксируйте его.
  • Закрепите чехол так, чтобы стрелка указывала вперёд.
  • Положите шайбы и вставьте тягу. Закрутите скобу.
  • На место поставьте термозащитный кран, а также систему выпуска.
  • Закрепите чехол, оденьте рукоятку. Зафиксируйте состояние.
  • Теперь вы знаете, как произвести данную замену на ВАЗ 2107. Надеемся, что наша статья была полезна. Пускай ваш автомобиль работает долго и исправно.

    Видео «Замена рычага КПП»

    Предлагаем к просмотру видео, в котором показано как нужно менять рычаг.

    Коробка передач принадлежит к числу наиболее важных узлов автомобиля, от бесперебойной работы которых зависит долговечность и надёжность машины. Если возникает необходимость снять КПП для её замены или проведения ремонтных работ, следует быть уверенным в том, что без демонтажа коробки в данном случае не обойтись, т. к. снятие КПП представляет собой достаточно сложный и трудоёмкий процесс, особенно если он выполняется впервые. Замена или ремонт коробки на СТО — мероприятие дорогостоящее, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ-2107 предпочитают выполнять эти работы самостоятельно. Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

    Когда может потребоваться демонтаж КПП ВАЗ-2107

    Демонтаж КПП ВАЗ-2107 может потребоваться, если необходимо:

    • заменить или отремонтировать сцепление;
    • заменить сальники коленчатого вала и первичного вала коробки;
    • заменить или провести ремонт самой КПП.

    В случае с заменой сцепления коробку можно и не снимать полностью, а только сместить её в сторону, чтобы первичный вал КПП вышел из корзины сцепления, но доступ к деталям сцепления в этом случае будет ограниченным. Полный демонтаж коробки передач позволяет в этом случае осуществить визуальную ревизию таких компонентов, как картер сцепления, а также сальники первичного вала КПП и коленвала, и, в случае необходимости, заменить их.

    Признаками того, что требуется ремонт или замена самой коробки, могут быть течь масла, посторонние шумы, блокировка колёс при движении и т. д. При появлении первых симптомов не следует затягивать с ремонтом, чтобы не дать КПП выйти из строя.

    Крепление КПП ВАЗ-2107

    Передняя часть коробки фиксируется на двигателе болтами крепления картера сцепления. При снятии КПП эти болты откручиваются в последнюю очередь. Снизу коробка поддерживается поперечиной или кронштейном, который крепится к кузову болтами и гайками на 13. Поперечина имеет такую деталь, как подушка: именно на ней лежит тело КПП. При износе подушки может появиться вибрация во время движения, поэтому она должна плотно прилегать к корпусу коробки передач. Подушка крепится к кронштейну двумя болтами на 13. Задняя часть КПП соединяется с карданным валом тремя болтами на 19.

    Видео: как снять и поставить на место подушки КПП ВАЗ-2107

    Как самостоятельно снять КПП ВАЗ-2107

    Прежде чем приступать к демонтажу КПП, следует подготовить инструменты и материалы, которые могут потребоваться при работе, а также определиться с местом проведения разборки.

    Снять можно (даже проще одному — никто не мешается), на яму доску поперёк положить, коробку стащить на эту доску.
    А вот воткнуть одному, наверное, очень сложно, проблема даже не в весе КПП, а одеть КПП на вал, чтобы коробка «села»

    [x]

    http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=49447

    Какие потребуются инструменты

    Для снятия и установки на место коробки передач ВАЗ-2107 потребуются:

    • набор рожковых и накидных ключей, среди которых обязательно должны быть ключи на 10, 13, 19;
    • набор головок тех же размеров, что и ключи, а также карданные шарниры с удлинителем;
    • пассатижи, отвёртки, пинцет;
    • воронка и ёмкость для масла;
    • домкрат и деревянные брусья;
    • ветошь.

    Подготовительные работы

    Работы по снятию коробки передач ВАЗ-2107 выполняются, как правило, в смотровой яме, на эстакаде или с использованием подъёмника. Последовательность действий при этом может быть следующей:

    • автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу;

    После этого необходимо:

      отсоединить датчик кислорода;

    Снятие рычага управления КПП и другие работы в салоне

    В салоне автомобиля необходимо разобрать рычаг управления коробкой передач. Для этого следует поднять чехол рукоятки и в самом низу рычага зафиксировать отвёрткой запорную втулку. Затем нужно вывести втулку из рычага, а сам рычаг снять с механизма. Пинцетом следует извлечь из вытащенного стержня резиновую демпферу рычага. Далее необходимо:

      снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки;

    Демонтаж коробки передач

    Затем нужно снова спуститься под машину, слить из коробки отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость, после чего выполнить следующее:

      выкрутить болты, на которых крепится защитная крышка картера сцепления;

    Коробка передач весит более 50 килограмм, это следует учитывать, снимая крепёжные элементы, чтобы не получить травму.

    У всех классик крепёж на 4 болта. Проверь, если машина новая и ещё КПП не снималось то верхние болты могут быть прикрыты заводскими транспортировочными шайбами! В мурзилке болтов не видно, но взгляни со стороны свечей чуть выше нижнего болта, его очень хорошо видно, другой над стартером.

    byran

    http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1512&start=60&view=print

    Как поставить КПП на место

    Устанавливается на место КПП в обратном порядке.

    Центровка диска сцепления

    Если по ходу демонтажа коробки снималось сцепление, то перед установкой КПП на своё место потребуется центровка диска сцепления. Известно, что на «семёрке» (как и на остальной «классике») первичный вал коробки выступает за пределы КПП и приводится в движение посредством фередо — ведомого диска сцепления с помощью шлицов. Ещё дальше первичный вал располагается в подшипнике коленвала. Смысл центрирования заключается в том, что фередо должен попасть по центру подшипника коленвала.

    Если этого не произойдёт, установка первичного вала коробки будет невозможной: даже если попасть на шлицы, в подшипник вал не сядет.

    Для центровки диска потребуется любой металлический стержень (оптимально — кусок старого первичного вала коробки передач). Фередо помещается внутрь корзины, после чего корзина подвешивается к корпусу двигателя. Стержень вставляется в отверстие и садится в подшипник. В таком положении корзина прочно закрепляется на корпусе.

    Дело в том, что, как я уже сказал, КПП от классики практически вечные. Мосты могут меняться, двигатели, кузова, а коробка живёт дольше всех. И не бывает так, что она наполовину работает, либо работает, либо нет, поэтому, с разборки можно купить КПП в исправном состоянии вообще без дефектов. Можно купить, конечно, новую, но она уже сделана в России, а те, которые с разборок, они сняты с автомобилей советского производства, поэтому им я бы доверял больше.

    Коля Гофман

    https://blamper. ru/auto/lada-vaz/2107/qa/remontirovat-li-kpp-5494c151fa1ad9625b8b457b

    Установка коробки и рычага управления КПП

    Перед тем как ставить коробку передач на место, необходимо очистить первичный вал КПП и нанести на него слой смазки ШРУС-4. Все шаги по установке коробки на своё место являются зеркальным отражением пунктов, выполненных при разборке, т. е. осуществляется обратная последовательность действий. После установки следует залить требуемое количество масла в коробку.

    Чтобы установить на место рычаг управления коробкой передач, необходимо разместить внутри корпуса рычага все снятые ранее втулки в обратной последовательности. После этого рычаг насаживается на механизм переключения передач и с помощью набивания фиксируется на нём. Далее восстанавливаются чехлы рычага и укладывается снятый коврик.

    Видео: снятие и установка рычага управления КПП ВАЗ-2107

    Если коробка передач ВАЗ-2107 снимается (тем более, устанавливается) впервые, лучше делать этого с помощью опытного специалиста, чтобы не вывести из строя какую-нибудь дорогостоящую деталь и не нанести травму самому себе. Если водителя беспокоят какие-либо шумы, вибрации или другие неисправности автомобиля, следует попытаться устранить их более доступными способами, и только если принятые меры не дали результата, приступать к ремонту КПП. Коробку ВАЗ-2107 принято считать достаточно надёжным, но одновременно и сложным агрегатом, поэтому её разборкой без опытного специалиста заниматься не рекомендуется.

    ВАЗ 2107 или «Жигули» – это отечественный автотранспорт, который оснащается механическим вариантом трансмиссии, мягкой подвеской. Мощность машины может превышать 70 л.с. Данная версия авто построена на платформе знаменитого ВАЗ 2101.

    Признаки и причины поломки ручки КПП ВАЗ 2107

    Механическая коробка передач позволяет осуществлять полный контроль над управлением транспортного средства. При помощи специального рычага осуществляется смена скоростных режимов. Следует выяснить, какие проблемы могут возникнуть с данным механизмом на коробке, каковы способы их устранения.

    Среди признаков поломки рычага КПП на ВАЗ 2107 выделяются:

    • невозможность или затрудненность смены скоростей;
    • излишне свободный ход ручки;
    • рычаг свободно вращается;
    • активизируется другая передача.

    Основная причина данных проявлений – наличие механической поломки механизма в результате износа его составляющих механизмов. Как правило, требуется замена рычага КПП.

    Болтаться рычаг может из-за изношенной втулки. При деформации данной комплектующей запчасти нередко отмечается вибрация со стороны рукоятки. Расходник подлежит обязательной замене.

    В случае наличия шума со стороны коробки, когда рычаг на нейтралке, при работающем моторе, автовладельцу целесообразно проверить состояние масла, подшипников. Менять масло стоит в соответствии с установленным регламентом.

    Процедура снятия рычага переключения передач

    Как снять рычаг КПП с ВАЗ 2107? Для осуществления данной процедуры необходима отвертка. Также, нужен ремкомплект.

    Чтобы осуществить демонтаж рычага КПП ВАЗ, следует выполнить следующие действия:

    1. Ручку переводим в нейтраль (N).
    2. Сдвигаем чехол.
    3. Извлекаем втулку демпфера вниз (необходима отвертка).
    4. Чтобы извлечь втулки, демонтируется стержень с набалдашником.
    5. Замена изношенных запчастей осуществляется в обратном порядке.

    Как правило, если необходимо демонтировать кулису, требуется ключ. Данная процедура начинается со снятия декоративной панели, далее следует демонтаж пыльника. Чтобы изъять устройство нужно при помощи инструмента его открутить. В случае деформации частей кулисы, целесообразно осуществление их замены.

    Установка рычага КПП

    Так как рычаг скоростей в салоне расположен неудобно. В частности, при переходе на 5 передачу водитель задевает колено переднего пассажира, ряд автовладельцев решают осуществить тюнинг данного устройства (укорачивание), либо можно приобрести изделие от другого авто, которое подходит по размеру (перенос рычага КПП).

    На модель 2107 можно перенести кулису с «девятки». Однако при этом следует осуществить обрезку трубы (например, при помощи болгарки). В результате ход рукоятки становится короче, водителю удобнее осуществлять переключение. Таким образом, перенос ручки КПП автовладелец может осуществить самостоятельно. Процесс по замене данной запчасти не занимает длительного времени.

    Как снять рычаг переключения передач ВАЗ 2107

    С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач.  На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

    У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

    Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

     

    В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

    Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

    Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

     

    Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

     

    Неисправности рычага

    Если во время  движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

    Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает. 

    Видео - Болтается рычаг скоростей ВАЗ

    устройство и схема, как снять и поставить ручку

    Рычаг КПП ВАЗ 2107 является простой, но важной деталью в салоне автомобиля. Рычаг обеспечивает переключение передач КПП непосредственно водителем. Данный узел считается относительно надежным на данных моделях, однако в силу возраста многих машин не исключены поломки системы или возникновение неисправностей.

    Расположение и устройство рычага КПП ВАЗ 2107

    Рычаг переключения КПП ВАЗ 2107 расположен непосредственно в центральной части салона на классическом месте в нижней части. Данный узел у модели выполнен из стального наконечника с пластиковым набалдашником, в длину рычаг достигает 40 см, что явно нетипично для современных автомобилей. Такая большая длина связана с архаичностью конструкции, низким расположением туннеля относительно посадки водителя, а также отчасти из-за заднего привода машины.

    Со временем набалдашник истирается и приходит в негодность, так как выполнен из пластика посредственного качества. Поэтому многие владельцы проводят замену на нестандартные элементы различной формы. При этом положительной стороной конструкции и устройства данного узла является отсутствие вибраций на рычаге, которые являются большим недостатком иных моделей АвтоВАЗа. В части конструкции рычаг является классическим представителем технологий 70-х годов, так как внутренняя часть прикреплена к кулисе, трос отсутствует, переключение происходит путем переключения втулок и перемещения этой кулисы. В последующем кулиса передает момент на остальные агрегаты сцепления и непосредственно на коробку передач. Перемещение маховиков и изменение крутящего момента изменяют передачу. Внутреннюю часть и строение ручки прикрывает прорезиненный кожух, который также имеет свойство достаточно быстро изнашиваться. Именно с помощью данной детали водитель переключает передачи в зависимости от дорожной обстановки, в соответствии со схемой, расположенной на набалдашнике узла.

    Как поменять рычаг КПП на ВАЗ 2107 своими руками

    Необходимость замены ручки КПП ВАЗ 2107 может быть вызвана различными причинами. Так, в результате естественного износа внутренние втулки и часть рычага могут прийти в негодность, соответственно, переключение передач и станет затруднительным. Тяжелый ход переключения передач, проявляющийся хруст и посторонние звуки в районе кожуха являются первыми признаками неисправности. Так как втулки и шарниры выполнены из достаточно хрупкого пластика, поломка является лишь вопросом времени. Достаточно редки случаи, когда ломается непосредственно сам рычаг на видимой из салона стороне на протяжении своей длины. Такое явление может произойти из-за чрезмерного механического воздействие на ручку или аварии, в результате которой механизм будет сломан.

    Чаще всего снятие рычага КПП ВАЗ 2107 требуется в результате износа набалдашника или внутренних частей, а также кожуха, который при интенсивном обращении изнашивается за 60-70 тысяч километров пробега. При этом смену рычага коробки передач ВАЗ 2107 вполне возможно провести самостоятельно. Для этого потребуется лишь небольшой набор отверток различной формы, а также в случае устранения неисправностей понадобится ремкомплект рычага КПП ВАЗ 2107 вместе с ключами на 12, 10 и 14.

    Внимание! Ремкомплект представляет собой набор пластиковых втулок, шарниров, которые расположены во внутренней части агрегата и чаще всего выходят из строя. Также в некоторых случаях в составе такого комплекта прилагается специальная смазка, которой обрабатывают новые детали для лучшего сочленения и последующей работы.

    Как снять ручку КПП ВАЗ 2107

    Процедура снятия рычага КПП ВАЗ 2107 состоит из нескольких стадий:

    1. Для начала необходимо поставить рычаг в нейтральную передачу. А сам автомобиль на ручной тормоз.
    2. Затем необходимо демонтировать защитный кожух, который расположен непосредственно на самом тоннеле пола. Для этого следует отверткой поддеть пластиковые защелки и вынуть кожух через рычаг.
    3. После этого отделить набалдашник от рычага при необходимости его смены. Данная деталь крепко насажена на ручку, и для ее демонтажа необходимо применить достаточно большое усилие. При установке новой детали в некоторых случаях применяют силиконовую смазку или герметик для уплотнения.
    4. Затем необходимо демонтировать сам рычаг, который закреплен к системе с помощью двух болтов с головками на 12. Болтами ручка крепится к кулисе и остальной системе сцепления. После отделения этой детали при необходимости можно продолжить разбор системы. Снятие кулисы производится путем отделения втулок и шарниров также с помощью крестовой отвертки. Поврежденный рычаг в последующем заменяется на новый, как и остальные поврежденные элементы.

    Как собрать рычаг КПП ВАЗ 2107

    Сборка агрегата происходит в обратном порядке также в несколько стадий:

    1. После применения ремкомплекта и смены отработанных деталей обратную сборку необходимо производить, начиная с втулок переключения передач. Они расположены за кожухом и кулисой непосредственно в тоннеле пола в салоне автомобиля. Втулки крепятся к шарнирам с обязательным применением силиконовой смазки. Данное вещество необходимо для устранения механических повреждений, которые возникают в результате механического трения.
    2. После этого необходимо закрепить новый рычаг к кулисе посредством ключа на 12 прикручиванием двух болтов. Также после закрепления места сочленения можно обработать смазкой.
    3. После закрепления ручки необходимо смонтировать кожух, закрепив его на штатном креплении в пластиковых защелках. Производить эту процедуру необходимо с осторожностью, так как штатные крепления и места для защелок достаточно хрупки и при неосторожном обращении могут с легкостью обломиться.

    Как поставить рычаг КПП ВАЗ 2107

    Установка нового механизма с аналогичными или нештатными размерами проводится по тому же алгоритму, который проводится при ремонте узла. Однако в случае монтажа нестандартного оборудования необходимо учитывать места крепления, которые придется дорабатывать установкой дополнительного крепления. При установке необходимо отцентрировать новый элемент при закреплении его к кулисе. Для этого также необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение и прикрепить болтами кулису к рычагу, выставив его по центру относительно оси кулисы.

    Как перенести рычаг КПП на ВАЗ 2107

    Перенос агрегата в иное место производится крайне редко, так как требует значительно вмешательства в сам конструкцию кулисы, а также ручки. Чаще всего рычаг укорачивают, а кулису переносят ближе к водителю. Также при переоборудовании автомобиля в спортивный болид проводят изменения в конструкции: кулису заменяют на тросы, а рычаг заменяют на спортивный, что требует кардинальной переработки всей схемы переключения передач.

    Советы и рекомендации по замене рычага КПП ВАЗ 2107

    При выборе деталей для замены вышедших из строя необходимо приобретать только оригинальные запчасти от производителя. Несмотря на простоту конструкции и простой ремонт изделия, при покупке контрафактного материала ресурс деталей низок. При использовании таких изделий вполне вероятны негативные проявления в движении в виде хруста, заклинивания включения передач, самопроизвольный переход на иные передачи, завывания в нижней части туннеля, что впоследствии может привести к возникновению аварийной ситуации.

    Также при процедуре обратного монтажа деталей в обязательном порядке необходимо соблюдать последовательность действий при установке шарниров кулисы. Необходимо использовать специальные смазочные материалы при монтаже механических частей изделия. Лучше всего подходят специальные силиконовые смазки с водоотталкивающим составом. Такой материал надолго сохранит целостность состава и защитить основные части кулисы. Также при первом проявлении признаков поломки необходимо произвести плановый профилактический осмотр с демонтажем всего агрегата.

    Заключение

    В итоге рычаг КПП ВАЗ 2107 является важным элементом в системе переключения передач. Его замена не представляется сложной, по времени занимает порядка 2 часов и не потребует от водителя каких-либо дополнительных познаний в области ремонта, так как конструкция и устройство агрегата просты в обслуживании.

    Как Снять Рычаг КПП На Ваз 2107 AVTO-MELVIN.RU

    Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331

    Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

    Коробку передач с автомобиля, оснащенного
    двигателем УМПО-331, можно снять двумя способами: с картером сцепления и
    без картера. (Снятие коробки передач в сборе с картером сцепления см. в
    подразделе «Замена кожуха и
    ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331» ).

    Снимаем коробку передач без картера сцепления —
    при этом не требуется демонтаж стартера, рабочего цилиндра сцепления,
    крышки картера сцепления, приемной трубы. Снимаем кожух пола (см. «Снятие кожуха пола») и воздуховод
    подачи воздуха в заднюю часть салона (см. «Снятие воздуховода подачи воздуха в
    заднюю часть салона» ).

    В салоне, нажав на стержень рычага переключения рычага вниз,…

    …отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…

    …и выводим их из кольцевой канавки стержня.

    Снимаем стержень рычага переключения передач.

    Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки…

    …и снимаем ее с рычага.

    Снимаем с рычага резиновую упругую…

    …и запорную втулки.

    В отверстии стержня рычага находятся …

    …еще одна упругая втулка…

    …и упорная подушка.

    Операции, показанные на фото 1-9, для наглядности проведены на снятой коробке передач.

    Ключом «на 8» отворачиваем пять саморезов крепления к полу защитной крышки привода переключения передач…

    …и снимаем крышку.

    Дальнейшие операции выполняем под автомобилем.

    Сливаем масло из коробки передач (см. «Замена масла»). Отсоединяем провода
    от выключателя фонарей заднего хода (см. «Замена выключателя фонарей заднего
    хода» ).

    Снимаем карданную передачу (см. «Снятие карданной передачи» ).

    Отсоединяем от привода спидометра гибкий вал (см.
    «Снятие гибкого вала привода
    спидометра» ).

    Снимаем кронштейн приемной трубы (см. «Снятие приемной трубы на автомобиле с
    двигателем УМПО-331» )

    Головкой «на 17» (с карданным шарниром) отворачиваем шесть болтов крепления коробки передач к картеру сцепления:…

    …три — слева…

    …и три — справа (два из них крепят кронштейн, к которому крепится кронштейн приемной трубы).

    Снимаем кронштейн.

    Подставляем под картер коробки передач регулируемый упор (или домкрат).

    Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления поперечины к кронштейнам пола.

    Аккуратно сдвигаем коробку передач назад, выводя ее первичный вал из картера сцепления,…

    …и снимаем коробку передач.

    В проточке картера сцепления установлено пружинное кольцо (выпуклой стороной к подшипнику).

    Снимаем уплотнительную прокладку.

    При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на сальник, установленный в картере сцепления, и на лепестки нажимного диска сцепления, чтобы их не повредить.

    Перед установкой коробки передач наносим на шлицевой конец первичного вала тонкий слой смазки ШРУС-4.

    Включаем IV передачу. Для удобства монтажа коробки…

    …вворачиваем в нижние резьбовые отверстия картера сцепления две шпильки М12 длиной 130-140 мм.

    Используя шпильки как направляющие, устанавливаем коробку передач. Проворачивая валы коробки за фланец эластичной муфты, вводим первичный вал в шлицы ступицы ведомого диска сцепления и в подшипник фланца коленчатого вала.

    Крепим коробку передан к картеру сцепления двумя болтами.

    Вывернув монтажные шпильки, дальнейшую установку коробки передан проводим в обратной последовательности.

    В салоне перед установкой стержня на рычаг переключения передач…

    …вставляем в отверстие стержня подушку и втулки (верхнюю упругую, дистанционную, нижнюю упругую и запорную).

    Установив стержень на рычаг, нажимаем на стержень до захода лепестков дистанционной втулки в кольцевую канавку рычага.

    Устраняем дребезжание

    Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 и его. Освободите в салоне ручку переключения от чехла; КПП ВАЗ 2110. замена может. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

    Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

    Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Замена задних стоек ВАЗ 2110 подробно в деталях -. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

    Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Шум переднего подшипника генератора ваз 2110 на генераторе Замена подшипников. КПП на ВАЗ 2110 16кл. подушек двигателя Далее Замена обоймы шаровой опоры рычага КПП 2110. В руководстве по эксплуатации и обслуживании ВАЗ 2114 указано, что замена масла КПП должна осуществляться после 75 тысяч километров пробега. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

    Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

    Проводится регулировка длины втулки, соединяющей тягу с ручкой. Этот тюнинг проводится из салона, включает такие действия:

    • Приподнять кожух ручки коробки передач;
    • Отсоединить рычаг вместе с тягой;
    • Извлечь указанную втулку;
    • Снять пластиковые втулки;
    • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
    • Отмерить на металлической втулке от края около 2 мм и отметить это место линией;
    • Будет удобнее, если вы обмотаете втулку изолентой (скотчем) строго по этой линии;
    • Подпилите лишнее болгаркой, электронаждаком или, если у вас таких приспособлений нет – крепким напильником;
    • Снимите изоленту и сложите все заново, не забыв о смазке.

    Многим этот тюнинг действительно помог: ручка не болтается, металлического дребезга нет, поскольку втулка своими краями перестает задевать тягу.

    Как снять рычаг переключения передач ВАЗ 2107

    С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач.  На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

    У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

    Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

    В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

    Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

    Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

    Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

    Неисправности рычага

    Если во время  движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

    Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает.  

    Как установить рычаг кпп ваз 2107

    Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

    При управлении автомобилем, рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы иметь возможность варьировать скорость с помощью коробки передач. Как и любая деталь машины он подвержен неисправностям, поэтому эта статья о том как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.

    Сам рычаг — это недлинный отрезок выходящий из механизма переключения (в обиходе кулиса), а его продолжение с набалдашником называется стержень. Если он сильно болтается, то это может привести к затрудненному переключению передач или он просто слетит с рычага. К таким последствиям приводит обычно тогда, когда переключение передач по каким-то причинам происходит тяжело или просто от времени разболталась распорная втулка демфера, или же дело в кулисе.

    Расположение и устройство

    Рычаг КПП ВАЗ находится в салне автомобиля справа от водителя. Прикрепляется он на рычаге кулисы с помощью втулок. Ломается он не часто, однако снимать его все таки приходится в случаях, например, когда коробку передач нужно снять .

    Устройство рычага и механизма переключения передач

    Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107

    Если у Вас были проблемы с люфтом именно во втулках, то заранее нужно приобрести ремкомплект ручки кпп ваз 2107 и после её демонтажа.

    Перед началом работ приготовьте отвертку.

    • Установите коробку в нейтраль.
    • Сдвиньте чехол.
    • Выдавите отверткой запорную втулку демпфера вниз.
    • Снимите стержень с набалдашником.
    • Извлеките из него оставшиеся втулки.
    • Замените их в обратном порядке как на картинке.

    Перед установкой на место полностью соберите стержень с втулками, наденьте его не рычаг и резко ударьте вниз, чтобы посадить его на место.

    Если необходимо заменить полностью кулису, то к отвертке добавьте ключ на 10 (лучше торцовый или головку):

    • снимите декоративную панель;
    • открутите пыльник;
    • ключом на 10 открутите механизм;
    • извлеките его из коробки.

    После ремонта или при замене сборка производится в обратном порядке.

    Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт стержня остается достаточно велик, поэтому некоторые вместо пластиковых и резиновых втулок просто подбирают по размеру простой шланг и крепят на него.

    Тюнинг рычага

    Рычаг скоростей расположен на «семерке» несколько неудачно, некоторые считают, что он длинноват, другие далеко тянуться и общее замечание при включении задней скорости к основным добавляется, что бьемся рукой о коленку пассажира.

    Некоторые подбирают подходящие по размеру рычаги от иномарок и закрепляют их. Второе, и самое простое, при самостоятельной модернизация рукоятки, это просто сделать ее покороче. Для этого стержень рычага отпиливают на 5 — 7 см длины и заново нарезают резьбу.

    Самый радикальны способ тюнинга, это перенос рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. Выглядит, при доводке до логичного конца, солидно.

    Более подробно о такой процедуре прочитайте на сайте.

    Приведенный тюнинг рычага делает уникальным салон вашей машины, но не забывайте о безопасности вождения ведь приведенные примеры имеют свои плюсы и минусы и делать их или нет решать Вам.

    Lada-forum.ru

    Замена рычага переключения передач ВАЗ 2107

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 08 Ноя 2012

    • Спасибо
    • Не нравится
    Женя Г 08 Ноя 2012

    Господа подскажите что делать? обломился рычаг переключения передач на ВАЗ 2107 (5-ти ступенчатая), купил новый, начал разбирать все по порядку, открутил малый круг кулисы, вытащил сломанный рычаг и внутрь упали 3 из 4 маленькие пружинки, достать не получается, что делать снимать полностью коробку и вытаскивать? или там оставить)))?
    Спасибо.

    Не понятно о каких пружинах Вы говорите? Поскольку среди деталей рычага переключения передач таковых и в таком количестве нет.


    Детали рычага переключения передач: 1 — болт оттяжной пружины; 2 — шайба; 3 — оттяжная пружина; 4 — прокладка; 5 — направляющая чашка; 6 — прокладка; 7 — шайба; 8 — ограничительный болт; 9 — рычаг переключения передач; 10 — шаровая опора; 11 — сферическая шайба; 12 — пружина; 13 — опорная шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — прокладка; 16 — фланец; 17 — пружинная шайба; 18 — гайка; 19 — манжета; 20 — внутренний чехол; 21 — стержень рычага; 22 — рукоятка; 23 — упорная подушка; 24 — упругая втулка; 25 — дистанционная втулка; 26 — упругая втулка; 27 — запорная втулка

    Или вы говорите о пружинах фиксаторов,под цифрой 20.Но их всего три и упасть во внутрь они не могут!
    Так что непонятно,что упало.


    Привод переключения передач: 1 — вилка включения заднего хода; 2 — оттяжная пружина рычага переключения передач; 3 — направляющая чашка рычага; 4 — шаровая опора рычага; 5 — рычаг переключения передач; 6 — сферическая шайба; 7 — пружина рычага; 8 — стопорное кольцо; 9 — запорная втулка демпфера; 10 — упругие втулки демпфера; 11 — дистанционная втулка демпфера; 12 — упорная подушка демпфера; 13 — стержень рычага переключения передач; 14 — вилка выключения III и IV передач;15 — вилка включения I и II передач; 16 — шток вилки включения I и II передач; 17 — шток вилки включения III и IV передач; 18 — шток вилки включения заднего хода; 19 — блокировочные сухари; 20 — крышка фиксаторов; 21 — втулка; 22 — пружина фиксатора; 23 — шарик фиксатора; 24 — задняя крышка коробки передач;25 – включатель фонаря заднего хода; 26 – дистанционная втулка штока вилки заднего хода

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 08 Ноя 2012
    Прикрепленные изображения

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 08 Ноя 2012

    Не понятно о каких пружинах Вы говорите? Поскольку среди деталей рычага переключения передач таковых и в таком количестве нет.


    Детали рычага переключения передач: 1 — болт оттяжной пружины; 2 — шайба; 3 — оттяжная пружина; 4 — прокладка; 5 — направляющая чашка; 6 — прокладка; 7 — шайба; 8 — ограничительный болт; 9 — рычаг переключения передач; 10 — шаровая опора; 11 — сферическая шайба; 12 — пружина; 13 — опорная шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — прокладка; 16 — фланец; 17 — пружинная шайба; 18 — гайка; 19 — манжета; 20 — внутренний чехол; 21 — стержень рычага; 22 — рукоятка; 23 — упорная подушка; 24 — упругая втулка; 25 — дистанционная втулка; 26 — упругая втулка; 27 — запорная втулка

    Или вы говорите о пружинах фиксаторов,под цифрой 20.Но их всего три и упасть во внутрь они не могут!
    Так что непонятно,что упало.


    Привод переключения передач: 1 — вилка включения заднего хода; 2 — оттяжная пружина рычага переключения передач; 3 — направляющая чашка рычага; 4 — шаровая опора рычага; 5 — рычаг переключения передач; 6 — сферическая шайба; 7 — пружина рычага; 8 — стопорное кольцо; 9 — запорная втулка демпфера; 10 — упругие втулки демпфера; 11 — дистанционная втулка демпфера; 12 — упорная подушка демпфера; 13 — стержень рычага переключения передач; 14 — вилка выключения III и IV передач;15 — вилка включения I и II передач; 16 — шток вилки включения I и II передач; 17 — шток вилки включения III и IV передач; 18 — шток вилки включения заднего хода; 19 — блокировочные сухари; 20 — крышка фиксаторов; 21 — втулка; 22 — пружина фиксатора; 23 — шарик фиксатора; 24 — задняя крышка коробки передач;25 – включатель фонаря заднего хода; 26 – дистанционная втулка штока вилки заднего хода

    Вот на этом рисунке 4 пружинки

    Прикрепленные изображения

    • Спасибо
    • Не нравится
    Женя Г 08 Ноя 2012

    Вот на этом рисунке 4 пружинки

    и внутрь упали 3 из 4 маленькие пружинки, достать не получается, что делать снимать полностью коробку и вытаскивать? или там оставить?

    Вон Вы о чём!
    Я бы не стал снимать коробку. Поскольку вытряхнуть получится или нет,это вопрос! Летом разбирал,это день.Ну,провалятся в картер и все.Если и попадут под шестерни,то раздавит их без проблем.
    Ну,вот мое мнение!

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 08 Ноя 2012

    Вон Вы о чём!
    Я бы не стал снимать коробку.Поскольку вытряхнуть получится или нет,это вопрос! Летом разбирал,это день.Ну,провалятся в картер и все.Если и попадут под шестерни,то раздавит их без проблем.
    Ну,вот мое мнение!

    Евгений, у меня возник еще один вопрос, подскажите пожалуйста, у меня на самом рычаге (из Вашего рисунка №9) нет отверстия куда крепится пружина №3 с гайкой №2 и болтом №1, она там обязательно должна крепиться или просто другая система?
    Спасибо!

    • Спасибо
    • Не нравится
    Женя Г 08 Ноя 2012

    Евгений, у меня возник еще один вопрос, подскажите пожалуйста, у меня на самом рычаге (из Вашего рисунка №9) нет отверстия куда крепится пружина №3 с гайкой №2 и болтом №1, она там обязательно должна крепиться или просто другая система?
    Спасибо!

    Во блин! А я не знаю! Разбирал из-за того, что выскакивала 3-я передача. Так только снимал со шпилек корпус рычага и уплотнительную прокладку А под ним.

    Просмотрел три различных автомануала и не на одном нет поэлементной разборки рычага переключения передач!
    Так что нет ответа у меня на ваш вопрос.

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 08 Ноя 2012

    Во блин! А я не знаю! Разбирал из-за того, что выскакивала 3-я передача.Так только снимал со шпилек корпус рычага и уплотнительную прокладку А под ним.

    Просмотрел три различных автомануала и не на одном нет поэлементной разборки рычага переключения передач!
    Так что нет ответа у меня на ваш вопрос.

    Я кажется понял, эта схема наверно для 4-х ступенчатой коробки и это возвратная пружина, в 5-ти ступенчатой наверно не должно быть этой пружины.
    Спасибо за советы!

    • Спасибо
    • Не нравится
    Сэмен 08 Ноя 2012

    Евгений, у меня возник еще один вопрос, подскажите пожалуйста, у меня на самом рычаге (из Вашего рисунка №9) нет отверстия куда крепится пружина №3 с гайкой №2 и болтом №1, она там обязательно должна крепиться или просто другая система?
    Спасибо!

    На пятиступке этой пружины нет.

    или там оставить)))?

    Доставать.
    Сталь у пружинок хорошая, легко смогут отломать зубя щестерен, или еще чего похуже.

    • Спасибо
    • Не нравится
    MrGreen 08 Ноя 2012

    • Спасибо
    • Не нравится
    Сэмен 09 Ноя 2012

    снимать то не надо..масло слей поддон октрути.

    До поддона они не доплывут, в задней крышке останутся.

    • Спасибо
    • Не нравится
    veremiev 09 Ноя 2012

    • Спасибо
    • Не нравится
    укен 09 Янв 2013

    • Спасибо
    • Не нравится
    Практик 09 Янв 2013

    ребят кто уронил пружинки в коробку сделайте такую приблуду: на проволку примотайте магнит и рыбачьте так же им можно достать и направляющие , я все уронил почти в коробку по незнанке и достал благодоря этому инструменту

    Слушай, ну ты наверное долго тоже мучался, а? Ведь шестерёнки то тоже железныя.

    • Спасибо
    • Не нравится
    Schulz 21043 09 Янв 2013

    • Спасибо
    • Не нравится
    MaZiLa1741 05 Окт 2014

    ребят у меня такой вопрос у меня обломило ручаг переключения передач поменял но не поставил пружинку №3 коробка 4 ступенчатая что будет?

    Сообщение отредактировал MaZiLa1741: 05 Октябрь 2014 — 05:31

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Снимаем и устанавливаем КПП ВАЗ-2107 самостоятельно

    Коробка передач принадлежит к числу наиболее важных узлов автомобиля, от бесперебойной работы которых зависит долговечность и надёжность машины. Если возникает необходимость снять КПП для её замены или проведения ремонтных работ, следует быть уверенным в том, что без демонтажа коробки в данном случае не обойтись, т. к. снятие КПП представляет собой достаточно сложный и трудоёмкий процесс, особенно если он выполняется впервые. Замена или ремонт коробки на СТО — мероприятие дорогостоящее, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ-2107 предпочитают выполнять эти работы самостоятельно. Что следует знать автолюбителю, который впервые снимет КПП «семёрки» без посторонней помощи?

    Когда может потребоваться демонтаж КПП ВАЗ-2107

    Демонтаж КПП ВАЗ-2107 может потребоваться, если необходимо:

    • заменить или отремонтировать сцепление;
    • заменить сальники коленчатого вала и первичного вала коробки;
    • заменить или провести ремонт самой КПП.

    В случае с заменой сцепления коробку можно и не снимать полностью, а только сместить её в сторону, чтобы первичный вал КПП вышел из корзины сцепления, но доступ к деталям сцепления в этом случае будет ограниченным. Полный демонтаж коробки передач позволяет в этом случае осуществить визуальную ревизию таких компонентов, как картер сцепления, а также сальники первичного вала КПП и коленвала, и, в случае необходимости, заменить их.

    Признаками того, что требуется ремонт или замена самой коробки, могут быть течь масла, посторонние шумы, блокировка колёс при движении и т. д. При появлении первых симптомов не следует затягивать с ремонтом, чтобы не дать КПП выйти из строя.

    Коробка передач — один из ключевыз узлов автомобиля

    Крепление КПП ВАЗ-2107

    Передняя часть коробки фиксируется на двигателе болтами крепления картера сцепления. При снятии КПП эти болты откручиваются в последнюю очередь. Снизу коробка поддерживается поперечиной или кронштейном, который крепится к кузову болтами и гайками на 13. Поперечина имеет такую деталь, как подушка: именно на ней лежит тело КПП. При износе подушки может появиться вибрация во время движения, поэтому она должна плотно прилегать к корпусу коробки передач. Подушка крепится к кронштейну двумя болтами на 13. Задняя часть КПП соединяется с карданным валом тремя болтами на 19.

    Видео: как снять и поставить на место подушки КПП ВАЗ-2107

    Как самостоятельно снять КПП ВАЗ-2107

    Прежде чем приступать к демонтажу КПП, следует подготовить инструменты и материалы, которые могут потребоваться при работе, а также определиться с местом проведения разборки.

    Снять можно (даже проще одному — никто не мешается), на яму доску поперёк положить, коробку стащить на эту доску.
    А вот воткнуть одному, наверное, очень сложно, проблема даже не в весе КПП, а одеть КПП на вал, чтобы коробка «села»

    [x]

    http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=49447

    Какие потребуются инструменты

    Для снятия и установки на место коробки передач ВАЗ-2107 потребуются:

    • набор рожковых и накидных ключей, среди которых обязательно должны быть ключи на 10, 13, 19;
    • набор головок тех же размеров, что и ключи, а также карданные шарниры с удлинителем;
    • пассатижи, отвёртки, пинцет;
    • воронка и ёмкость для масла;
    • домкрат и деревянные брусья;
    • ветошь.

    Подготовительные работы

    Работы по снятию коробки передач ВАЗ-2107 выполняются, как правило, в смотровой яме, на эстакаде или с использованием подъёмника. Последовательность действий при этом может быть следующей:

    • автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу;

      Перед началом работы автомобиль приподнимается домкратом с обеих сторон, подкладываются деревянные брусья, чтобы задняя часть оставалась на весу

    • отсоединяется карданный вал. Для этого необходимо рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение, чтобы карданный вал можно было вращать рукой. После этого откручиваются три гайки, которыми муфта кардана крепится к фланцу КПП;

      Откручиваются три гайки, которыми муфта кардана крепится к фланцу КПП

    • вращая карданный вал, необходимо вынуть болты, которые удерживались гайками, и отсоединить муфту кардана от фланца коробки передач;

      Вращая карданный вал, необходимо вынуть болты, которые удерживались гайками, и отсоединить муфту кардана от фланца коробки передач

    • откручиваются четыре гайки, которыми карданный вал крепится к заднему мосту, кардан отсоединяется и отводится в сторону;

      Кардан отсоединяется от заднего моста и отводится в сторону

    • отключается (или совсем снимается) аккумулятор автомобиля;
    • снимается глушитель целиком, т. е. его задняя часть, резонатор и расположенная в передней части приёмная труба.

      Глушитель снимается полностью, в том числе приёмная труба к выпускному коллектору

    После этого необходимо:

    • отсоединить датчик кислорода;

      Датчик кислорода отключается с помощью рассоединения колодки

    • отсоединить электропровод, питающий лампу фонаря заднего хода;

      Необходимо отсоединить электропровод, питающий лампу фонаря заднего хода

    • ослабить гайку троса спидометра и отсоединить трос;

      Гайку троса спидометра необходимо ослабить, трос отсоединить и отвести в сторону

    • снять рабочий цилиндр сцепления, причём цилиндр нужно только извлечь из кронштейна, не отворачивая гайку шланга цилиндра;

      Рабочий цилиндр нужно только извлечь из кронштейна, не отворачивая гайку шланга цилиндра

    • снять стартер, открутив два верхних крепёжных болта и один нижний.

      Открутив крепёжные болты, необходимо снять стартер

    Снятие рычага управления КПП и другие работы в салоне

    В салоне автомобиля необходимо разобрать рычаг управления коробкой передач. Для этого следует поднять чехол рукоятки и в самом низу рычага зафиксировать отвёрткой запорную втулку. Затем нужно вывести втулку из рычага, а сам рычаг снять с механизма. Пинцетом следует извлечь из вытащенного стержня резиновую демпферу рычага. Далее необходимо:

    • снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки;

      Необходимо снять три оставшиеся на так называемой кулисе втулки

    • выкрутить болты, которые крепят к полу крышку рычага и снять крышку;

      Следующий шаг — снятие крышки рычага управления КПП

    • выкрутить болты, на которых крепится крышка рукоятки стояночного тормоза;

      После этого необходимо выкрутить болты, на которых крепится крышка рукоятки стояночного тормоза

    • снять чехол ручника и открутить винты, удерживающие коврик;
    • открутить гайки, которые крепят салазки передних сидений к кронштейнам;

      Нужно открутить гайки, которые крепят салазки передних сидений к кронштейнам

    • снять металлическую накладку, открутив удерживающие её болты;

      Далее необходимо снять металлическую накладку, открутив удерживающие её болты

    • коврик поднять и свернуть, чтобы не мешал;
    • снять шланг подвода тёплого воздуха к воздушному фильтру.

    Демонтаж коробки передач

    Затем нужно снова спуститься под машину, слить из коробки отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость, после чего выполнить следующее:

    • выкрутить болты, на которых крепится защитная крышка картера сцепления;

      Необходимо снять защитную крышку картера сцепления

    • подпереть деревянным брусом кронштейн (или поперечину), и выкрутить две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову;

      Перед снятием кронштейна, следует установить под ним деревянную подпорку

    • подставить под коробку домкрат или деревянный брус и открутить 4 болта, удерживающие картер сцепления крепится на блоке цилиндров;

      Подперев коробку домкратом или деревянным брусом, нужно открутить четыре болта, котрыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров

    • отвести картер от блока цилиндров с помощью отвёртки;
    • сместить КПП назад и вывести первичный вал из ступицы ведомого диска.

      Чтобы освободить корбку, следует сместить КПП назад и вывести первичный вал из ступицы ведомого диска

    Коробка передач весит более 50 килограмм, это следует учитывать, снимая крепёжные элементы, чтобы не получить травму.

    У всех классик крепёж на 4 болта. Проверь, если машина новая и ещё КПП не снималось то верхние болты могут быть прикрыты заводскими транспортировочными шайбами! В мурзилке болтов не видно, но взгляни со стороны свечей чуть выше нижнего болта, его очень хорошо видно, другой над стартером.

    byran

    http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=1512&start=60&view=print

    Как поставить КПП на место

    Устанавливается на место КПП в обратном порядке.

    Центровка диска сцепления

    Если по ходу демонтажа коробки снималось сцепление, то перед установкой КПП на своё место потребуется центровка диска сцепления. Известно, что на «семёрке» (как и на остальной «классике») первичный вал коробки выступает за пределы КПП и приводится в движение посредством фередо — ведомого диска сцепления с помощью шлицов. Ещё дальше первичный вал располагается в подшипнике коленвала. Смысл центрирования заключается в том, что фередо должен попасть по центру подшипника коленвала. Если этого не произойдёт, установка первичного вала коробки будет невозможной: даже если попасть на шлицы, в подшипник вал не сядет.

    Для центровки диска сцепления потребуется металлический стержнь, например, обрезок первичного вала КПП

    Для центровки диска потребуется любой металлический стержень (оптимально — кусок старого первичного вала коробки передач). Фередо помещается внутрь корзины, после чего корзина подвешивается к корпусу двигателя. Стержень вставляется в отверстие и садится в подшипник. В таком положении корзина прочно закрепляется на корпусе.

    При центровке диска сцепления стержень необходимо вставить в отверстие и посадить в подшипник, после чего нужно закрепить корзину

    Дело в том, что, как я уже сказал, КПП от классики практически вечные. Мосты могут меняться, двигатели, кузова, а коробка живёт дольше всех. И не бывает так, что она наполовину работает, либо работает, либо нет, поэтому, с разборки можно купить КПП в исправном состоянии вообще без дефектов. Можно купить, конечно, новую, но она уже сделана в России, а те, которые с разборок, они сняты с автомобилей советского производства, поэтому им я бы доверял больше.

    Коля Гофман

    https://blamper.ru/auto/lada-vaz/2107/qa/remontirovat-li-kpp-5494c151fa1ad9625b8b457b

    Установка коробки и рычага управления КПП

    Перед тем как ставить коробку передач на место, необходимо очистить первичный вал КПП и нанести на него слой смазки ШРУС-4. Все шаги по установке коробки на своё место являются зеркальным отражением пунктов, выполненных при разборке, т. е. осуществляется обратная последовательность действий. После установки следует залить требуемое количество масла в коробку.

    Чтобы установить на место рычаг управления коробкой передач, необходимо разместить внутри корпуса рычага все снятые ранее втулки в обратной последовательности. После этого рычаг насаживается на механизм переключения передач и с помощью набивания фиксируется на нём. Далее восстанавливаются чехлы рычага и укладывается снятый коврик.

    Видео: снятие и установка рычага управления КПП ВАЗ-2107

    Если коробка передач ВАЗ-2107 снимается (тем более, устанавливается) впервые, лучше делать этого с помощью опытного специалиста, чтобы не вывести из строя какую-нибудь дорогостоящую деталь и не нанести травму самому себе. Если водителя беспокоят какие-либо шумы, вибрации или другие неисправности автомобиля, следует попытаться устранить их более доступными способами, и только если принятые меры не дали результата, приступать к ремонту КПП. Коробку ВАЗ-2107 принято считать достаточно надёжным, но одновременно и сложным агрегатом, поэтому её разборкой без опытного специалиста заниматься не рекомендуется.

    Какая рулевая колонка ВАЗ 2107? замена и регулировка

    В этой статье вы узнаете, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменить и какие есть отличия от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранних моделях - 2101-2106. Но обо всем по порядку. Для начала нужно рассмотреть принцип работы всего рулевого управления, после чего можно приступать к замене и снятию коробки передач. Самостоятельно делать всю работу может каждый, проблем не будет.Но после установки новой коробки передач необходимо правильно выровнять углы схождения и развала передних колес.

    Как работает рулевое управление?

    По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 - сложный механизм, который включает в себя несколько элементов. Во-первых, это само рулевое колесо, которое вы вращаете руками. Во-вторых, трансмиссия, идущая от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное.В то же время выход коробки передач воздействует на рычаг, который сдвигает тягу влево или вправо, в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете.

    Но в коробке передач есть еще одна функция - она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прилагаемое к рулю. В результате поворот намного эффективнее. Редуктор состоит из нескольких элементов - червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Внутри механизма залито трансмиссионное масло.

    Какие отличия от коробок передач, устанавливаемых на модели 2101-2106?

    Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее. Начать стоит с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее, чем на «шестерке» и более старых моделях автомобилей. Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным.К рулевому колесу нужно прикладывать меньше усилий.

    К тому же колонка намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно увидеть, что у них цельный штифт от коробки передач до руля. А если представить лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерках» впервые применен безопасный руль. Это не цельный штифт, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не доходят до водителя.

    Можно ли отрегулировать шестерню?

    К сожалению, ремонт рулевого редуктора будет максимально эффективным только в случае установки нового. Это плохие свойства рулевой колонки ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Однако только на практике. Можно немного подкрутить червячный редуктор. Потом люфт руля уменьшается, но теряется комфорт. Крутить колесо будет намного сложнее.

    Представьте, что вы пытаетесь навинтить гайку на болт.Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Это делается легко, никаких усилий не требуется. А теперь немного другая ситуация - на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон. Придется приложить значительное усилие, но гайка все еще затянута. Та же история и с коробкой передач. Когда болт затягивается в верхней части коробки передач, комфорт ухудшается, и рулевое колесо вращается сильнее. Но есть плюс - не нужно тратиться, да и люфт уходит.

    Замена коробки передач

    Для замены коробки передач вам понадобится несколько инструментов. Сначала съемник для наконечников рулевых тяг. Во-вторых, набор ключей и отверток. Все вам даже не понадобится домкрат, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности. Снял буквально в три движения рулевую колонку ВАЗ-2107. Его заменяют в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

    Откройте капот, чтобы облегчить работу.Отсоедините от КПП две тяги - среднюю и крайнюю. Не пытайтесь снять рычаг с коробки передач! Он прижимается плотно, вытащить его можно только с помощью автогена или болгарки. Из кабины удобнее будет откручивать гайку, стягивающую кардан в месте стыка с валом коробки передач. Откручиваются три гайки, фиксирующие картер коробки передач, после чего весь механизм можно снимать для замены. Установка производится в обратной последовательности.

    Послесловие

    У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или карданной передачи. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением необходимо отрегулировать развал и схождение колес. Это сохранит шины и кузов. И не забываем заливать в коробку передач трансмиссионное масло. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так и рулевая колонка ВАЗ-2107. Цена на б / у деталь 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

    Замена заднего моста ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т. Д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач устанавливались так называемые кусты, которые долгое время их операции, показали себя менее бесконечными.

    В целом коробка передач считается одним из самых сильных механизмов в автомобиле.Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно этот механизм потребуется отремонтировать или заменить. Итак, рассмотрим процедуру замены Редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

    Устройство

    Редуктор - один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. В его устройство входят:

    • Две основные передачи: ведущая и ведомая;
    • Ось с расположенными на ней спутниками;
    • Зубчатые полуоси;
    • Запорная пластина;
    • Коробка дифференциала;
    • Регулировочный винт;
    • Carter;
    • Коробка передач.


    Стоит отметить, что все детали этого механизма в основном находятся в постоянном движении и подвергались нагреву. Именно по этой причине они требуют особой техники и условий эксплуатации, иначе замена этого узла понадобится очень оперативно.

    Основные поломки

    Практически каждый владелец ВАЗа, на котором был установлен задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую ​​фразу - «гудит задний мост». Обычно под этой фразой была какая-то неисправность, и в этом случае, как правило, требовался ремонт или замена.Итак, давайте зададимся вопросом, что гудит и в чем может быть причина.

    Если вы услышали посторонний шум в районе задней оси, то в первую очередь необходимо определить, на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км / ч, продолжайте ускорение плавно, без рывков, пока стрелки спидометра не дойдут до 90 км / ч. Вспомните, на каких оборотах двигателя гудит мост. После разгона отпустите педаль газа, но не выключайте трансмиссию, чтобы произошло торможение двигателем.Послушайте еще раз, когда начнется гудение.

    Устройство механизма

    Второе, что нужно сделать, это убедиться, что сломана коробка передач, а не другие механизмы заднего моста - проверьте курс автомобиля при выключенном зажигании. Для этого развернитесь примерно на 100 км / ч, включите нейтральную передачу и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в районе задней оси. Если мост гудит по-прежнему, проблема в коробке передач. Ну а если шум пропал, то причина в другом механизме заднего моста.

    Третье, что нужно сделать, поставить машину на ручной тормоз, включить нейтраль, и выбросить. Если при увеличении оборотов опять что-то гудит, значит, нужен не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Что ж, если шума больше не наблюдается, то можете быть уверены - требуется замена редуктора.

    Замена

    Перед снятием коробки передач с задней оси ее следует слить со всем выхлопным маслом.После завершения процедуры ни в коем случае не заливать старое масло в коробку передач. Для него надо заменить. Обязательно ставьте машину на нейтральную передачу, так как задний мост должен быть в свободном состоянии.

    Первым делом необходимо отсоединить карданный вал от моста. Теперь вам нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите по 4 гайки крепления на каждом колесе. Также прикрутите крепления тормозов и снимите их. Вы найдете свободный доступ к задним мостам ВАЗ 2107 заднего моста.Также они нужны для снятия коробки передач. И теперь, когда он находится в свободном доступе, его можно заменить.

    Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 в разобранном состоянии, можно проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов потребуется замена.

    Также обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Эта часть отвечает за передаточное число. Есть несколько типов основных пар, различающихся диаметром, сечением и размером.В зависимости от того, какая пара будет стоять, это будет передаточное число. Если их состояние неудовлетворительное, то им в обязательном порядке потребуется замена.

    Для любителей тюнинга и скорости есть возможность установить на коробку передач улучшенную трансмиссию. Так как у него низкое передаточное число, за счет этого значительно увеличивается номинальная скорость автомобиля. Наибольшее разрешенное количество на ВАЗ 2107 - 4,4.

    Сборка

    При замене запчастей в Лада 2107 коробку передач надо поставить на место, и проследить, чтобы мост больше не гудел.Сборка моста ВАЗ 2107 производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

    Новый блок ставим на место, и прикручиваем. После закрепляем полуось на мосту, а фланец хвостовика вставляем в карданный вал. Далее прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

    Для этого нужно проверить, не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: Предсказание на нейтроне, отверните и выключите трансмиссию и двигатель, произведите плавный разгон.Если редуктор 2107 все еще гудит, значит, вы сделали что-то не так, или скорее всего причина не в коробке передач. Что ж, если мост уже не гудит, значит, все сделано правильно, и можно смело продолжать эксплуатацию автомобиля.

    проверка и замена, сколько и какое масло заливать

    По техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года.Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

    Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера. Далее выполните следующие действия:

    1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач.В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

    2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.

    3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста.Нормальным считается уровень масла, соответствующий горловине верхнего края бухты. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

    В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.

    Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки.Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

    В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

    • SAE80W85,
    • SAE75W90,
    • SAE75W85.

    Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

    В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.

    Масло марки

    ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

    В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП. Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

    В принципе, отрицательного эффекта не будет.Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

    Влияние класса вязкости

    Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в районах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, холодная зима довольно холодная, то ИПП рекомендует заливать трансмиссионную жидкость всесезонного типа - SAE75W90. Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

    Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место проживания. В каждом регионе свои климатические условия.

    Например, SAE 80W85 может работать в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

    Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?

    В принципе в "семерку" можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика.Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

    Самая дешевая - минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток - начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.

    Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП.Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

    Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.

    Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя.Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняют в ходовой, но машина куплена недавно, и когда предыдущие хозяева заливали мосты непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого купил 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly. Вязкость 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя STEP-UP.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от наночастиц.

    Примерно так.

    Заводские пластины появились из-под грязи, в данном случае 3,73 (передаточное число).

    Каталожный номер и год выпуска (2004)

    2) Откручиваем заливную пробку (3/8 квадрат). Всегда следует начинать с заливной пробки, потому что если она не откручивается - лучше не заводить.

    3) Посмотрите, какой мазут.

    4) Снимите болты крепления крышки (головка на 17/32 - около 13.5 мм).

    5) Снимите крышку и слейте старое масло. Осторожно, не загружайтесь.

    6) Подпружините все внутренности моста с помощью очистителя (можно использовать любой автомобильный в аэрозольных баллончиках).

    7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.

    8) Как только все слил уборщиком заново.

    9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

    11) Перейти к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

    12) Промываем и сушим крышку.

    Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Герметик необходимо наносить гладким валиком диаметром около 6 мм без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.

    14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.

    15) растяните крепежные болты динамометрическим ключом (момент 41 Н * М). Лишний герметик аккуратно сотрите тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику просохнуть.

    ОТ задней передачи Все так же. Единственно крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено отказаться от нее.

    Засыпано почвой.

    И краска.

    Вот он еще на своем месте.

    Процесс заливки масла опишу словами - довести подвеску автомобиля до рабочего положения (привязать снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет литься зад), поставил заглушку на место (простонал тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья вам пригодится.

    П.С. Прошу прощения за некачественные снимки, сфотографированные на телефон.

    Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручник не использовал, как АКПП.

    Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в Редукторе ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В перспективе замена моста на...

    Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ 2106 классик.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2. Решил ... Сообщества> ВАЗ: ремонт и доработка> Форум> Какое масло лучше заливать в мост и ... есть! И на мойку ездить не собираюсь, задний мост субдомроте ... 4 литра думал, что и коробка, и коробка перелились.

    Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна

    Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти.
    TM5-18 или GL-5. Для гипоидного снаряжения!
    Посещаемость лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетических - это именно так.

    Екатерина Тат17

    Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.

    Геннадий Тат 17 или любая передача.

    Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,

    Антонин есть в инструкции к ней ..

    толи 18-5 или .. как то так. 15-8

    Посм бренд это в инете

    Наталья трансмиссия.
    Марка особого значения не имеет, но, как правило, чем дороже масло, тем лучше. А еще нужно посмотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.

    Денис Тад-17 или если найдешь просто "нигрол"

    Артур МКПП Отличное трансмиссионное масло

    Cyril GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решит тебе.
    Из гравитации: BP HT 75W90 - хорошее масло, от нашего - TNK GL-5 75W90 Егор

    Артем - простейший ТАД-17 I.Вы можете импортировать аналоги для гипоидного снаряжения ...

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и ...

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:. .. налить в коробку передач (редуктор), поднять одним домкратом заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ...

    Основная задача масла в коробке передач - максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также необоснованная замена всегда сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.

    Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, можно отнести сюда:

    • Езда по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автотранспорта;
    • Частые буксировки автомобилей или прицепов.

    В новой машине рекомендуется производить замену первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные жидкости только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается пробка для перепрошивки и с помощью палки, проволоки, пальца или других представленных инструментов узнается уровень.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Что и сколько заливать

    Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация обозначена буквой B. Техническая документация, и очень важно ориентироваться на соответствие API классу.

    Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антивибрационные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

    Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) - это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

    Масло Автомобиль Двигатель Масло Castrol Syntrax Longlife Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90. 1,50
    2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
    2121 ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ЦП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 8,00
    Nex Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) THK TRANS 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 ЛУКОЙЛ 1,70
    3307/3309 TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 10,50
    131 ЦП-15К API ГЛ-3 15,00
    5301 (бычий) ЦП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 ГЛ-5 3,30
    Камаз
    4308 ЦП-15К (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ЦП-15К. 20,00
    5320 ЦП-15К (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, ТСП-15К 15,00
    Москвич
    412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 GL-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. 2,70
    Audi.
    А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) 2,40
    A4. G 052 145 S 2 1,50
    BMW.
    x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 1,60
    x5 E60. Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 E36 (с блокировкой) 2,00
    x3 E36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
    x3 E90. Syntrax 75W90. 1,00
    x5 E70. 2,00
    x5 E53. Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 E34 (с блокировкой) 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) 1,70
    x5 E34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
    x5 E39 75W90 GL-5 1,20
    м5 E39 SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 1,20
    Кадиллак.
    CTS. 75W90. 2,00
    Шевроле.
    Нива. 80W-90 GL-4 2,50
    Captiva. Castrol Syntrax Универсал 75W90 0,60
    TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
    Форд
    Explorer 5. Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 1,20
    EcoSport. запятая SX1L 75W90 GL5 1,00
    МАВЕРИК. 80W90, 75W140 (LIQUI MOLY SAE 80W-90) 1,50
    Транзит. GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
    КУГА 2. SAE 80W-90F 1,20
    Великая стена
    БЕЗОПАСНЫЙ API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Крыло 5. 80W90 GL5 4,30
    Молоток
    h4. SAE 75W90 класс GL-5 3,80
    Хонда.
    CR-V 1 Honda DPF II. 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
    CR-V 3 Honda DPS-F 1,40
    CR-V 4 DPSF-II. 1,40
    Приводной вагон. DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
    Hyundai.
    Санта-Фе. Шелл Спиракс AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) 1,00
    iX35 75W90. 0,80
    Тусон 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галопер. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер. SAE GL-5 75W90, 75W140 2,80
    Киа.
    Sorento 2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 1,00
    СПОРТ 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,80
    Sportage 3. GL5 75W90 LSD, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
    Ленд Ровер.
    Evoque Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,00
    Freelander. LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 0,70
    Freelander 2. Масло Castrol Epx Oil. 0,70
    Range Rover (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,80
    Range Rover (задний без блокировки) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,60
    Range Rover (задний с замком) Castrol Saf-XJ 75W-140 1,80
    Открытие 3. Castrol Saf-XO 1,70
    Лексус.
    IS 250. Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    RX 300. 80-W90. 0,90
    Ман.
    TGA SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 15,00
    Mazda.
    CX-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
    CX-7. API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 3,00
    Мерседес.
    Атего. 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
    МЛ. 85W90 GL5. 3,00
    w123. SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124. MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001989 33 03 - 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 A0019893303 2,20
    w164 (задний с замком) 235,15 A0019895903. 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203 / 210. Mercedes A 001989 33 03 "75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / W211 / W212 235,7 (75W90) 1,60
    w204 / W211 / W212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Gelandwagen. 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Outlander XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) 0,50
    Делика. 80W90 GL-4 2,50
    PAJERO SPORT (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    PAJERO SPORT (задний с LSD) Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80W 3,80
    Паджеро 4. GL-5 SAE 80W 2,75
    Nissan.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт Nissan Differncial Fluid 80W-90 0,80
    Следопыт 75W-90. 1,80
    Мурано. Nissan GL5 KE907-99932 80W90 0,55
    NP300 Nissan Ke907-99932 "Масло дифференциала 80W90 2,60
    X Trail T31 жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 0,60
    Juke Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара. LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Общая ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 0,50
    Renault.
    Дастер. ELF TRANSELF TYPE B 80W90 0,25
    Scania.
    113 80W140. 13,00
    Skoda.
    Йети. 75W90 2,00
    SsangYong.
    Rexton (передний с IOP) 80W90. 1,00
    Rexton (передний без IOP) 75W90. 1,00
    Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
    Rexton (задний IRS) 75W90. 1,50
    Actyon Sports. 80W90 API GL-5 3,30
    Subaru.
    Forester. SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
    Suzuki.
    SX4. Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    Тойота.
    Филдер. МАСЛО ДЛЯ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец. LT 75W-85 GL-5 Тойота 0,50
    Hiace. Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Hilux. 75W90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
    Town Ace. Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
    Прадо 120. Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5 4,00
    Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    Volkswagen.
    Тигуан. 75W90. 1,70
    Туарег (перед) VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    TUAREG (задний с замком) VAG G052196A2 75-W85 LS 1,60
    Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2. 1,30
    Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    Volvo.
    XC60. Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    CX90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из коробки передач.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.

    Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 - редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может прослужить дольше даже не очень нагруженных узлов.
    По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после обкатки, затем после пробега в две тысячи километров и далее каждые шестьдесят тысяч километров.
    В конструкции автомобильного редуктора ВАЗ применена гипоидная трансмиссия особого типа со смещенными осями.Такая передача позволяет снизить уровень шума при стягивании поверхностей, но возникающее скольжение по линии контакта может привести к опасности заклинивания.

    Устранить это может использование в коробке передач специального трансмиссионного масла. В состав входят анти-промо-добавки класса GL-5.
    Называется такое масло - гипоидное.
    Объем заливаемого масла в коробку передач составляет 1,35 л. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется по такому же алгоритму, что и масло в редукторе.
    Замену необходимо произвести перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло различают по вязкости.
    Зимой он понижен, а летом - повышен.

    Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ

    • В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли металлические крупинки, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля.
      Сделать только замену масла не могу.
    • Цвет кофейного или черного масла. Это свидетельствует о принадлежности воды или разрушении добавок в растворе.
    • Замена масла в мостовой коробке передач ВАЗ 2107 может производиться своими силами.

    Совет: Масло должно сливаться после работы автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закрепилось на картере. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

    Порядок выполнения работ

    Итак:

    • Откручиваем ключом на "17" пробку в отверстии маслосборника.

    • Под сливное отверстие подставлена ​​емкость для сбора отработанного масла .
    • Шестигранный ключ на «12» получается сливной пробкой, чтобы удалить отработанное масло.
    • После того, как жидкость полностью вытекает, заглушка заворачивается на место.

    Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.

    • Для промывки необходимо залить около одного литра смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
    • Одно заднее колесо включает первую передачу, и двигатель запускается.
    • Через три минуты промывочная смесь сливается.
    • Для заливки лучше использовать масло для впрыска рычажным тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с надетой на его конец эластичной трубкой.
    • В коробку передач залили 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
    • Необходимо следить за тем, чтобы он доходил до нижнего края заливного отверстия.

    После заливки проверяется масло и очищается от грязи сапун.Это устройство необходимо для того, чтобы выразить избыточное давление в коробке передач, возникающее при нагревании масла и при повышении его уровня.
    Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

    Авто Рулевой Автомобиль ВАЗ 2107

    На модели ВАЗ 2107 Рулевое управление имеет травматологическую конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовой коробкой передач.

    • Коробка передач рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
    • Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован на зацепление двухзаходного ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
    • В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
    • Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется насыпное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.

    Заливка масла в рулевой механизм

    Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:

    • Вакуумный усилитель снят.
    • Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в коробку передач, имеющую коническую резьбу.

    • Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

    • От верхнего края сцены для заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
    • Если нужна замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом на «13» разгоняются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке коробки передач.
    • Крышка достаточно сдвинуть и выносить к таре.
    • Крышка поставлена ​​на место, закреплена болтами и залито новое масло.
    • Закрученная пробка в заливном отверстии.

    Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

    Размеры шатунных подшипников ВАЗ 2106. Коленчатый вал


    Таблица выбора наушников

    На ранних двигателях верхняя и нижняя гильзы были одинаковой толщины.

    На более поздних двигателях рабочий зазор подшипника был значительно уменьшен, и для соблюдения этого условия используются четыре различных вкладыша, которые обозначены цветной меткой на конце. Цвет отметки указывает на толщину лайнера. Верхний вкладыш на всех подшипниках имеет одинаковый размер, а рабочий зазор регулируется путем настройки нижнего вкладыша на требуемую толщину.

    Двигатели 1500 см 3, 1761 см 3 и 1905 см
    3

    Двигатели 1998 см 3

    На последних двигателях можно выбрать новые гильзы с учетом отметок на блоке цилиндров.При отсутствии меток подобрать вкладыши можно только замерив рабочий зазор.

    Метки на блоке цилиндров находятся на левой стороне блока, а метки коленчатого вала - на конце перемычки коленчатого вала ... Эти метки можно использовать для выбора необходимой толщины гильзы следующим образом.

    На коленчатом валу и блоке цилиндров есть две идентификационные линии: штрих-код, используемый Peugeot во время производства, и серия из пяти обозначений. Первое обозначение в последовательности относится к размеру гильзы №1.Последнее обозначение в последовательности (со стрелкой) относится к размеру № 5 вставки (см. Рис. Расположение метки на блоке цилиндров и коленчатом валу ). Определите номер обозначения по конкретной шейке коленчатого вала и посадочному отверстию подшипника блока цилиндров.

    На верхней оси номограммы нанесено обозначение коленчатого вала и через эту точку проведена вертикальная линия. На левой вертикальной оси номограммы нанесено обозначение блока цилиндров и проведена горизонтальная линия через эту точку.Точка пересечения линий указывает размер вкладыша для обеспечения необходимого зазора (см. Рис. Таблица выбора наушников ).

    Например, номограмма показывает, что коленчатый вал указывает на 6, блок указывает на H, точка пересечения в красной области определяет, что красный цвет (класс D) является наиболее подходящим для получения необходимого зазора.

    Статья про установку коленвала на ВАЗ 2107 будет полезна как новичку, так и опытному водителю.Гид будет сопровождаться фотографиями и подробным описанием всех действий.

    Снимаем коленвал с автомобиля ВАЗ 2107 для замены или замены вкладышей коленвала.

    Как снять коленвал с ВАЗ 2107

    1. В первую очередь устанавливаем машину на смотровую яму или эстакаду.

    2. Снимите поддон с автомобиля.

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров ВАЗ 2107.

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала.

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров ВАЗ 2107.

    6. С помощью торцевого ключа на 14 мм отверните две гайки крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    9. Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    10. С помощью торцевого ключа на 17 мм ослабьте болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    11. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника. В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца. Переднее кольцо А - сталь-алюминий, заднее Б - металлокерамика. Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    12. Выкрутите болты остальных крышек коренных подшипников, чтобы коленчатый вал не упал.Поочередно снимаем крышки и вынимаем коленвал из картера двигателя ВАЗ 2107. Все вкладыши крышки (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров ВАЗ 2107. На пятой крышке есть две метки, разнесенные по краям.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    13.Для замены снимаем вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание: При наличии трещин на шейках или щеках коленчатый вал автомобиля ВАЗ 2107 подлежит замене.

    14. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки коленчатого вала и сравниваем с данными, приведенными в таблице.

    Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки коленчатого вала необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки коленвала повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Установка коленвала на ВАЗ 2107
    своими руками

    1. Коленчатый вал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом.Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 - первый ремонтный размер, под шейку коленчатого вала, уменьшенный в диаметре на 0,25 мм. Соответственно для второго, третьего и четвертого ремонтных размеров значения будут: 050, 075, 100.

    Отличить шатунные подшипники от коренных несложно. На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки.Кроме того, центральные втулки коленчатого вала шире остальных. Подшипники шатуна коленчатого вала все одинаковые и взаимозаменяемые, диаметр шатунных подшипников меньше диаметра корня. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал. Полукольца бывают нормальной толщины (2.310-2.360 мм) и увеличенной (2.437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

    5. В соответствии с отметками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68.4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение коленвала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установить поддон двигателя на ВАЗ 2107.

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров.

    9. Установка остальных снятых деталей на автомобиль производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи привода ГРМ.

    11.Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора.

    12. На карбюраторном двигателе Проверяем ВАЗ 2107 и при необходимости регулируем угол опережения зажигания.

    Диаметры шатуна и коренной шейки коленвала ВАЗ 2107


    ).
    Снимаем бензонасос (см.).
    Снимите распределитель зажигания (см.).
    Набросав процедуру подключения, отсоединяем от двигателя шланги и провода, облегчаем блок цилиндров, для чего снимаем головку блока (см.).
    Снимаем генератор (см.).
    Снимите стартер (см.).
    Снимите насос охлаждающей жидкости (см.).
    Откручиваем верхнюю или нижнюю гайки подушки опоры двигателя (см.).
    Откручиваем болты крепления картера сцепления к двигателю.

    Устанавливаем блок цилиндров на подставку.
    Снимите сцепление (см.).
    Снимите шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см.).
    Снимите вспомогательные агрегаты приводного ролика (см.).
    Снимите маховик и задний держатель манжеты коленчатого вала (см.).

    Таким же образом снимаем остальные три поршня.

    Разбираем коленвал (см.).
    Вытаскиваем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в солярке или керосине блок и коленвал. Их внутренние полости и масляные каналы продуваем сжатым воздухом.
    Протираем салфеткой гнезда коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (штатные или ремонтные).
    Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

    Проверяем вращение коленвала. Он должен быть легким и гладким, без заеданий и люфтов.
    Устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши в нижние головки и крышки шатунов (см.).

    Надеваем крышку шатуна и затягиваем болты динамометрическим ключом (см.).
    Дальнейшая сборка двигателя производится в порядке, обратном разборке.

    Коленвал ВАЗ 2106 - часть кривошипно-шатунного механизма, играющая в автомобиле очень важную роль.Для того, чтобы выполнить установку коленчатого вала максимально эффективно, вам понадобится широкий выбор инструментов, по большей части продаваемых в любом специализированном автомобильном магазине. Обратите внимание, что при сборке поршневых шатунных моторов ВАЗ 2106 есть свои особенности.

    В автомобилях, которые собирались до 90-х годов прошлого века, поршень должен быть совмещен с шатуном таким образом, чтобы нанесенная метка в виде буквы P располагалась на той стороне головки шатуна, где маслосборник расположен.В двигателях более позднего периода вообще нет отверстий для шатунов. И это касается не только шатунных двигателей, но и их вкладышей. Также учтите во время работы, что поршень с шатуном коленчатого вала может соединяться практически в любом положении.

    Замена сальника коленвала

    Основным признаком необходимости замены сальника является загрязнение моторного отсека. Поломка происходит в момент нарушения герметичности узла, из-за чего из поврежденного сальника начнет вытекать смазка, смешанная с маслом.В результате, попадая на вращающиеся детали, смесь разбрызгивается по моторному отсеку.

    В частности, сигналом о необходимости срочной замены вкладышей переднего сальника является прямое попадание масла на шкив и дальнейшее его разбрызгивание в передней части двигателя. При утечке масла в задний сальник, на маховик в картере сцепления происходит разбрызгивание. Причины замены:

    • естественный износ;
    • перекошенная установка, из-за которой на корпусе могут образоваться трещины;
    • механическое повреждение;
    • нарушение целостности поверхности в результате сильного перегрева двигателя;
    • брак.

    Заменить сальники коленвала можно самостоятельно, это не только существенно сэкономит время и деньги, потраченные на ремонт в мастерской, но и получите бесценный опыт. Замена сальника коленчатого вала - стандартная процедура для достижения оптимальных характеристик двигателя.

    Сальники - это тип уплотнения, которое закрывает движущиеся части. Правильнее всего сальник коленвала называть усиленной манжетой. Его роль в работе двигателя очень значительна, а потому любые сбои в стабильной работе сальника коленвала приведут к нежелательным последствиям.Даже если степень его смещения от штатного места будет незначительной, масло в автомобиле начнет вытекать.

    По статистике установку нового сальника нужно проводить не реже одного раза в 3 года. Однако замена сальниковых втулок может потребоваться гораздо раньше. Все зависит от общего состояния деталей и условий эксплуатации автомобиля.

    Подготовка к замене вкладышей и непосредственная установка коленчатого вала

    После снятия капота и аккумуляторной батареи с ВАЗ 2106 необходимо осторожно слить масло и охлаждающую жидкость.Затем снимите такие детали, как радиатор, термостат, карбюратор, топливный насос и распределитель зажигания. Для себя обязательно отметьте, в каком порядке они сняты. Далее нужно снять с двигателя все соседние шланги и провода вместе с ГБЦ.

    Кроме того, отсоедините такие детали, как генератор, стартер, насос охлаждающей жидкости, верхние гайки, которыми крепится опора двигателя, и болты, которыми картер сцепления крепится к двигателю. Необходимо строго соблюдать порядок отключения.Во время работы тросы подъемного устройства необходимо закрепить на блоке и осторожно приподнять.

    Затем, поместив домкрат под коробку передач, начинаем аккуратно раскачивать блок, чтобы постепенно отсоединить его от картера сцепления. Необходимо будет снять блок цилиндров, сцепление, шкив, крышку проводов распределительного вала, детали масляного насоса, вал привода вспомогательных агрегатов, маховик и держатель заднего сальника коленчатого вала.

    Ключом на 10 нужно открутить все болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и снять его вместе с уплотнительной прокладкой.Отсоедините масляный насос. Головкой на 14 откручиваем гайки крепления крышки шатуна, после чего снимаем ее. Затем взять молоток, упереться ручкой в ​​шатун, вытолкнуть поршни из цилиндров. Далее берем головку на 17 и откручиваем болты, которыми коленвал крепится к крышке. Держа зарубки с носка коленчатого вала по числовым отметкам, отсоединить все последующие крышки. Учтите, что на 5-й крышке сразу две отметки с двух сторон.

    Только теперь можно снять сам коленвал и снять два полукольца упорного подшипника коленвала. При работе необходимо помнить, что металлические вкладыши, устанавливаемые на станины всех подшипников, кроме 3-го, снабжены проточкой.

    Снимаем коленвал для замены или замены вкладышей.

    1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

    2. Снимите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон - снятие и установка»).

    3. Снимите держатель с сальником с блока цилиндров (см. «Задний сальник коленвала - замена»).

    4. Снимите крышку привода распределительного вала с прокладкой и цепь со звездочки коленчатого вала (см. «Цепь привода ГРМ - замена»).

    5. Отмечаем взаимное расположение шатунов относительно их крышек и крышек коренных подшипников относительно блока цилиндров.

    6. Торцевым ключом на 14 мм откручиваем две гайки крепления крышки шатуна.

    7. Снимите крышку шатуна с вкладышем.

    8. Отсоедините оставшиеся шатуны от коленчатого вала и переместите их вверх.

    Вытаскиваем вкладыши из шатунов и их крышек.

    9. Торцевым ключом на 17 мм ослабляем болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

    10. Отвинтив два болта, снимите крышку заднего коренного подшипника. В пазах задней опоры коленчатого вала установлены два упорных полукольца.Кольцо переднее И - сталь-алюминий, а заднее В, - металлокерамика. Кольца можно снять, нажав на их концы тонкой отверткой.

    11. Откручиваем болты остальных крышек коренных подшипников, удерживая коленвал от падения. Поочередно снимаем крышки и снимаем коленвал с картера. Все кожухи (кроме третьей), устанавливаемые в станины коренных подшипников, имеют проточку. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (считая от носка коленчатого вала), обращенные к левой стороне блока цилиндров.На пятой крышке есть две метки, разнесенные по краям.

    Марка на крышке первого коренного подшипника

    12. Для замены снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров и крышки.

    Коренной (А) и шатунный (В) подшипники коленчатого вала

    Примечание

    Если есть трещины на шейках или щеках, коленчатый вал необходимо заменить.

    13. Микрометром измеряем диаметры коренной и шатунной шейки и сравниваем с данными, приведенными в таблице. 8.1.1. Если износ или овальность больше 0,03 мм, то шейки необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, где имеется необходимое оборудование (там же необходимо проверить осевое биение основных поверхностей коленчатого вала). После шлифовки повторно измеряем диаметры шейки коленчатого вала, чтобы определить ремонтный размер вкладышей.

    Таблица 8.1.1. Диаметр шейки коленчатого вала

    Номинальный размер (мм)

    Ремонтные (уменьшенные) габариты (мм)

    Шатунные шейки

    Корневые шейки

    Установка

    1.Коленвал промываем в керосине и продуваем его внутренние полости сжатым воздухом. Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера. На внешней цилиндрической поверхности вкладышей выбиты цифры, обозначающие ремонтный размер: 025 - первый ремонт, под шейку коленчатого вала, уменьшенную в диаметре на 0,25 мм. Соответственно при втором, третьем и четвертом ремонтных размерах значения будут: 050, 075, 100. Отличить шатунные подшипники от коренных несложно.На верхних вкладышах коренных подшипников (кроме среднего) имеются кольцевые проточки. К тому же втулки средней опоры шире остальных. Подшипники шатуна все одинаковые и взаимозаменяемые, их диаметр меньше диаметра основных. Для увеличения площади контакта на шатунных подшипниках отсутствуют кольцевые канавки.

    2. Установить в пазы станины пятого коренного подшипника упорные полукольца с пазами на коленчатый вал.Полукольца изготавливают нормальной толщины (2,310-2,360 мм) и увеличенной (2,437-2,487 мм).

    3. Проверяем осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает предельно допустимый (0,35 мм), заменить упорные полукольца новыми, увеличенными на 0,127 мм.

    4. Смажьте шатун и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и установите вал в блок.

    5.В соответствии с отметками установите крышки коренных подшипников и затяните их болты с моментом 68,4-84,3 Нм. Проверяем свободное вращение вала.

    6. Установить шатуны с втулками и крышками на коленчатый вал. Затягиваем гайки крепления моментом 43,4-53,5 Нм.

    7. Установите масляный поддон двигателя (см. «Масляный поддон двигателя - снятие и установка»).

    8. Установите держатель с сальником на блок цилиндров (см. «Задний сальник коленвала - замена»).

    9. Установка остальных снятых деталей производится в обратной последовательности.

    10. Отрегулируйте натяжение цепи (см. «Цепь привода ГРМ - замена).

    11. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Ремень привода генератора - регулировка и замена натяжения»).

    12. На карбюраторном двигателе проверьте и, при необходимости, исправьте угол опережения зажигания (см. «Установка опережения зажигания - проверка и регулировка»).

    Масло трансмиссионное в мост ВАЗ 2107.Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Когда нужно поменять масло в редукторе заднего моста

    Замена масла в коробке передач заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Масло в коробке передач со всем механизмом, который крутится и трется друг о друга. Смазывать надо, так же с коробкой передач, расположены шестерни (они железные), которые утоплены друг в друга и если не смазывать повторно, то быстро покинут их Строение (на них появятся засоры либо в целом деформируются и коробку передач придется менять), а во время смазки они уже будут раскручиваться и тереться друг о друга с наименьшим трением и в связи с этим износ деталей уменьшится (они не будут так быстро выходить из строя), Не считая того, что передача в коробке передач будет работать тише, поэтому она не будет гудеть и очень сильно вибрировать, как если бы вы полностью перетащили масло и завели машину.

    Для замены масла необходимо минимизировать инструменты и минимум времени, поэтому из инструментов пригодится: гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник уходят где-то «на 12» соответственно , тряпка пригодится для очистки сливного отверстия от всей грязи И самого масла, так к слову в коробке передач идет около 1,3 л трансмиссионного масла (в сливной емкости около 2 л. Брать либо вообще, базовое можно заменил, просто в маленькую емкость сливать масло будет не комфортно)!

    Где редуктор заднего моста?

    Ставится в задней части центральной части под днище автомобиля, еще там карданная передача (у нее карданный вал называется какой-то) проходит и соединяется с этой коробкой сама, коробку можно очистить на фото внизу встречается в круге, в круге еще две пробки, которые нужны только для заливки масла (эта сливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (эта сливная пробка обозначена значком синяя стрелка), чтобы запомнить их, когда, когда вы читаете статью, мы не будем указывать их на фото, а просто скажем: открутите заливную трубку, открутите слив, поэтому вам нужно знать их расположение.

    Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

    Нет определенного порога в замене масла, потому что у разных производителей они имеют разные свойства, кто-то утверждает, что масло вообще никогда не следует менять (сильно много утверждений о том, что масло Не нужно менять, касается КПП, по сути все изнашивается со временем и подлежит замене) Но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, такие же по своим антикоррозийным характеристикам как шестерни не гнилые, т.к после определенного порога масло 100% надо будет менять по части доработать редуктор Мост Так масло заменяем на 20.000-40.000 тыс. Км. пробег, зависящий, как мы уже говорили, от свойств масла, не считая эксплуатации автомобиля (где он ездит), нужно смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где одна пыль и грязное дорожное покрытие для которое надо под дождем застрять масло В этом случае менять надо чаще, это касается и машин, которые едут в Куцай и тормозят, а потом снова едут (в городе столько машин едут, стоят во время пробок) и откачка всего масла приходит в негодность при движении на высоких скоростях (так как оборотов много оборотов двигателя) и при обучении прицепов.

    Читайте так же:

    Не считая вышеперечисленного, масло также следует менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), потому что в течение этого периода все его характеристики и теряются присадки и масло масло после которого уже не назовешь, просто жидкость становится крепкой, кстати еще есть внеплановые замены масла, которые нужно проводить при покупке б / у авто (обязательно), сразу после обкатки на новейшей машине (просто в новых машинах только масла хватает только на кратковременную заправку, они их так хорошо экономят, а уж тем более после Обязательства обязательно нужно менять масло, потому что все детали спаяны и при протирании они изнашиваются и весь их износ и нужно снимать замену масла) и это тоже лечится на старых автомобилях, потому что если установить новую коробку передач, например, после того, как она работает (2.500- 3.000 тыс. Км.) Масло нужно менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (продукты износа так сказать)!

    Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ

    2106 КЛАССИК

    Замена масла в КПП и зад ВАЗ 2106 мост КЛАССИК.

    Уровень масла в редукторе заднего моста.

    проверьте и залейте масло до уровня в кривошипе задней шестерни мост , Советы в процессе. Группа ВКонтакте.

    Читайте так же:

    Кстати, при установке новой коробки передач, если вы меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую емкость. и дайте ему месяц или два (он должен посмотреть на осадок грязный Он абсолютно реинкарнирован), после чего его можно будет напрячь и склонить к его использованию, и его необходимо слить через такой небольшой просвет масла , так как он будет пыльный и грязный с новой коробкой передач на его стенках, и вы удалите эту грязь и кратковременную замену масла!

    Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) в-1-масло нужно греть вибрация тёплого масла течет обратно, а так же все грязные частицы изнутри картера шестерни, отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы поймаете все масло и вся грязь, которая есть на стенках картера редуктора (картер коробки передач Это то место, в котором находится масло), для того, чтобы прогреть масло двигателя из автомобиля и дать ему поработать некоторое время по мере того, как температура двигателя стрелка покажет рабочую температуру.Закончите прогревать и заглушить двигатель у автомобиля, в этот момент в коробке передач масло прогреется до достаточно высоких температур (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны при заливке, чтобы не сжечь.

    2) теперь вернемся какой железной щеткой и она протереть заливную пробку и стечь от грязи, нельзя этого делать и если есть щетка, то все равно следуешь совету, после этой операции слив слив вилку и когда почувствуете, что вилка уже здесь Итак, достаем, отложите шестигранный ключ сбоку и руку.Откручиваем именно эту пробку, как показано на фото ниже, учтите, что после того, как вы вывернете пробку из отверстия, она закрывает масло, так что получается пустая ёмкость для слива.

    Если хотите как следует вылить все масло и все загрязнения из коробки передач, то приподнимите правую заднюю часть машины с помощью домкрата, машина упадет на левый бок (по ходу движения автомобиль) и все масло лучше жирнее из коробки передач, потому что отверстия для слива расположены не непосредственно на шестерню, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

    Читайте так же:

    3) Сзади подождите, пока масло не уйдет все и не протерется со всех мутных плюшевых пробок (самое главное затопить самое главное, вытирать снаружи нельзя) завернуть его на своем месте, затем обратите внимание на расплав масла из коробки передач, на нем не должно быть явных стружек железа (если есть, то очень плохо, в этом случае измените свой стиль езды, потому что шестерни, расположенные в коробке передач, не выдерживают такие грузы и рассыпаются или просто вовремя меняют масло) может быть видна серебряная пыль, но она тоже не очень хорошая, но лучше, чем явно заметные железные стружки, и если у вас кофе с добавлением кофе, это может указывать на то, что коробка передач включена ваш автомобиль не герметичен и вода смешивается с маслом, это дает цвет кофе (такого же цвета может быть Зимний, либо просто долго простоял в неотапливаемом гараже, в данном случае конденсат которого появляется в картере коробки передач ой и преображается в воду, смешивающуюся со всем этим с маслом), и даже самый распространенный цвет - просто черный, масло может поменять этот цвет, если вы залили его в грязную коробку передач (просто шестерню время от времени еще нужно промывать от вся грязь Тем как это сделать в статье: «Промывка перезарядки КПП моста на автомобилях ВАЗ»), еще раз масло может поменять цвет на черный, когда из него исчезнут все присадки и его не будет способен защитить и смазать коробку передач.

    После того, как заглушка намотана для заливки масла, для заливки вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то вы можете использовать ее, для заливки снимаем пробку топливного бака в коробке передач (помните, мы указываем расположение сливной и фильтрующей пробок ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, необходимо заливать его до тех пор, пока оно не начнет выливаться через залив отверстие, потому что он начинает возвращаться, чтобы закончить заливку масла и намотать трубку на место и до остановки.

    Вытяжка - это чуть-чуть артикль на редукторе быть сапуном (он указан стрелкой) он должен перемещаться просто и без каких-либо сторонних заеданий, потому что вы тоже на него нажимаете, кстати если не работает тогда масло через сальники может просто начать выдавливаться, когда коробка передач нагреется (чем выше температура передачи, тем большее давление в ней создается), об этом Сапуне читайте в статье: «Замена датчика заднего моста на транспортных средств »!

    Последовательность посмотреть, как произвести замену масла в коробке передач, можно в ролике, размещенном чуть ниже.

    Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

    В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

    • SAE80W85,
    • SAE75W90,
    • SAE75W85.

    Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

    В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.

    Масло марки

    ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

    В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП.Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

    В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

    Влияние класса вязкости

    Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в регионах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, достаточно холодная зима, то в мануале рекомендована трансмиссионная жидкость всесезонного типа. трансмиссионная жидкость - SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

    Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место проживания. В каждом регионе свои климатические условия.

    Например, SAE 80W85 может работать в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

    Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?

    В принципе в "семерку" можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

    Самая дешевая - минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток - начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.

    Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни.Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

    Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.

    Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно.Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

    Провести замену трансмиссионного масла в коробке передач ( КПП ) I. Редуктор моста задний Рекомендуется каждые 35000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние Трансмиссионное масло Сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо заменить, если: Масло Carter KPP и редуктор Ниже рекомендованный уровень, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если вы обнаружили в масле металлические крупинки, то масло уже заменили, скорее всего , поздно и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании в воду масла).Ну и, конечно же, замену масла и в КПП , и на , и на б. , редуктор заднего моста можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше ...

    Замена трансмиссионного масла в редукторе и коробке передач Лучше всего проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс к этому Зраза может купить 3 литра масел 80w90 - 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 на пятиступенчатую) в КПП и останется на смазке замков и т. Д.

    Далее ... Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать заливку масла в редукторе заднего моста и особенно в редукторе . Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Еще для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию - длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейку (вставляемую в конец шланга, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа - масло летом нужно подогревать или заменять.

    Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

    Замена масла в ГПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

    1. Сначала поворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»).
    2. Даем маслу стечь, и закручиваем сливную пробку.
    3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4к), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и качаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать, пока не потечет) . И затяните пробку.

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

    Схема замены в редукторе такая же, как КПП , только фото другие.

    1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2р).
    2. Втулка цветка на редукторе заднего моста (фото 3р).
    3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).

    Если масло B. редуктора или KPP сильно загрязнено, то промойте Carter KPP или редуктор . Для этого нужно смешать трансмиссию (можно моторную) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ).Залейте КПП (редуктор) , Поднимите домкратом одно заднее колесо, запустите двигатель, включите первую передачу и дайте ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям.Привод задних колес осуществляется за счет заднего моста и карданной передачи. Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для переключения крутящего момента с одного значения на другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для уменьшения трения этих шестерен используется масло. Какое масло рекомендуется заливать в задний мост заднего моста ВАЗ 2107, и об этом и пойдет речь в этом материале.

    Редуктор заднего моста - это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок.Из-за этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей шестерен, нужно использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе зубчатого механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

    Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. При трении шестерен друг о друга выделяется тепловая энергия, величина которой снижается за счет смазочной жидкости.Кроме того, при трении зубчатых колес происходит трение зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если длительное время не менять смазку в коробке передач, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что скажется на ускорении износа трущихся деталей.

    Когда менять смазку редуктора

    Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ 2107 должна производиться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного автомобиля рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.

    Одним из основных факторов, влияющих на срок замены масла, являются:

    1. Характер вождения. Частые и резкие старты не позволяют использовать детали и механизмы автомобиля, в том числе задний мост.
    2. Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где есть дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то к замене следует прибегать чаще.
    3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специально качественное масло.Если заливать некачественный смазочный редуктор, то к их замене придется прибегать гораздо чаще.
    4. Эксплуатация легкового автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.

    Особенности выбора смазки

    В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Он должен иметь параметры вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в КПП.

    Специальное трансмиссионное масло в коробке передач повышает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно залить в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазочного материала для коробки передач - 1,35 л. Его заливают через специальное отверстие бухты (сбоку) с помощью технического шприца. Необходимо слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

    Замена масла пошагово

    Порядок замены масла в коробке передач от прогрева старой обкладки, для этого необходимо проехать на 10-15 машин.После этого нужно пройти на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:


    1. Промывка механизма. Этот шаг не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости выполнения промывки механизма. Если в жидкости в жидкости есть сколы, то в мостик рекомендуется промывочная жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать слюнное масло. После промывки или слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку.
    2. Заливка масла происходит через резьбовую пробку. Эта заглушка находится в средней части моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку налить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет течь из топливного отверстия. Это примерно 1,3-1,5 литра.
    3. После остается только закрутить на место заливную пробку.

    На вершине моста стоит Сапун. После того, как масло попало, необходимо проверить его особенности перемещения.Он должен двигаться легко и без тюрьмы. Если Сапун не функционирует, то при нагревании смазки в редукторе она начнет течь через

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько заливать масла в основные узлы машины, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по каким-либо другим причинам не знаете, что такое основные заправочные баки важных агрегатов, то эта информация будет предоставлена ​​более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента ставились на «классику», имеют одинаковые заправочные бачки. Например, в двигателе масло должно быть 3,75 л. Самостоятельно отметить этот уровень не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала. Поэтому нужно больше ориентироваться и на Щу. На каждом датчике есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе.Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как уйдет практически полностью. Во многих-же сотнях автомеханики при заправке выливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они превышают рекомендуемое значение.

    Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП "Классика"

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой ​​коробками передач.Конечно, уровень этих двух ящиков немного, но разный.

    Конечно, в 5-ти ступной заливке нужно еще немного по понятным по всем причинам.

    • 5-ступенчатая КПП - 1,6 л
    • КПП 4-х ступенчатая - 1,35 л

    Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в штатной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не ездит и не чувствуется, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру тоже обязательно, как в FRO, так и в КПП.

    Объем смазки должен составлять 1,3 литра. Чтобы налить необходимый уровень, нужно дождаться того момента, пока масло не потечет из заливной горловины, это просто будет считаться оптимальным объемом.

    Рулевая колонка на ваз

    Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы автомобиля.Со временем могут возникнуть неисправности, из которых скрип при повороте руля самый безобидный. Если проблемы не выявить и не решить вовремя, они могут усугубиться. Это может закончиться тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот руля. Вероятность аварии в этом случае почти 100%. Поэтому необходимо следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтобы обеспечить абсолютную работоспособность этого критичного для безопасности движения узла.

    Устройство рулевой колонки

    Назначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) - передача крутящего момента от рулевого колеса на червячный редуктор рулевого механизма. Колонка (инжектор) ВАЗ 2107, как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля с помощью кронштейна. Конструктивно колонна состоит из пары петель, которые можно сложить в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, состояние которых зависит от силы вращения рулевого колеса.

    Неисправности рулевой колонки ВАЗ 2107

    Учитывая простую конструкцию колонки, вариантов выхода из строя немного. Важно следить за его состоянием и вовремя устранять проблемы при их возникновении.

    Основных видов неисправностей несколько:

    1. Скрип колонки. Скрип может быть вызван износом деталей колонки, деформацией панелей обшивки, неисправностями блока рулевых переключателей.
    2. Люфт рулевого колеса. Для этого есть две возможные причины.Первый - отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если не сделать это вовремя, шлицы на валу сломаются, и рулевое колесо может повернуться, и автомобиль станет неуправляемым. Еще одна причина - червячная передача рулевого механизма. Затем необходимо отрегулировать коробку передач или отремонтировать.
    3. Люфт в плоскости руля или оси колонки. Это опасная неисправность, возникающая при износе (расшатывании) элементов монтажного кронштейна или шлицевых соединений.

    Ослабление гаек и болтов шлицевых опор со временем приводит к стиранию шлицев, в результате чего автомобиль теряет управляемость. Поэтому люфт колонны следует устранять сразу.

    Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

    Замена рулевой колонки - задача не из легких, но ее можно осуществить самостоятельно, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобилей. Вам понадобятся следующие инструменты:

    • Ключи на 17 (колпачок и рожковый).
    • Головки торцевые 17 и 30.
    • Рукоятка с храповым механизмом.
    • Монтаж.
    • Молоток.
    • Вороток.

    Демонтаж колонны производится в следующем порядке:

    После демонтажа старой колонны необходимо очистить место посадки от грязи. Перед установкой новой стойки проверьте состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступить к установке, которая выполняется в порядке, обратном снятию.

    При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 нужно особенно внимательно следить за тем, чтобы все болты и гайки крепления были хорошо затянуты. Учитывая, насколько важен этот агрегат для езды, люфта и тем более, проскальзывание шлицев рулевой колонки может привести к трагическим последствиям.

    При установке рулевого колеса обращайте внимание на положение его спиц.

    Завершив установку деталей и подключив проводку к зажиганию, можно подключать аккумулятор.Замена колонки завершена.

    Шестерка может выглядеть стильно

    Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: от самых первых до последних моделей, купить которые по карману далеко не каждому. Эту часть машины менять не следует, так как от этого зависит безопасность. В структуру управления нельзя вносить никаких изменений. Популярна ВАЗ классика - это заднеприводные автомобили с червячной коробкой передач. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, что установлена ​​на модели 2107.

    Последние немного длиннее, несмотря на то, что их конструкция практически не изменилась. На модели ВАЗ 2107 установлен травмоустойчивый вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести травмы водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит шарниров. Также есть проблемы с коробкой передач, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но у механизма есть и «неизлечимые болезни», при которых легче купить новое рулевое колесо и установить его вместо старого.

    Рулевое управление ВАЗ 2106


    Реечное рулевое управление

    Основная задача колонки - передача вращательного движения рулевого колеса на передние колеса. Все автомобили классической серии имеют практически одинаковые механизмы. Итак, для ВАЗ 2106 идеально подходит коробка от ВАЗ 2101. Крепится к корпусу тремя болтами. В его верхней крышке находится болт, с помощью которого регулируется рулевая колонка ВАЗа при большом люфте руля.

    Вал, сделанный из цельного куска металла, расположен между рулевым колесом и коробкой передач. Крепится с помощью прорезей. Причем со стороны вала есть внешние шлицы, а с другой стороны - внутренние шлицы. Если вы заменяете рулевую колонку на автомобиле ВАЗ 2106, то можно немного модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком валу установлены игольчатые подшипники, благодаря которым рулевое колесо будет не таким тугим.

    Если вы регулируете рулевую колонку ВАЗ, то никаких дополнительных манипуляций не требуется. Другое дело замена рулевых тяг, которых на ВАЗ-2106 их три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается только замена наконечников.

    После ремонта рулевой колонки обязательно произведите регулировку углов установки колес. Установить колеса под прямым углом в гараже сложно, регулировку желательно проводить на специальном стенде.

    Неисправности колонки и ее замена


    Ремонт рулевой "шестерки"

    Основание рулевой колонки - редуктор с двумя передачами, одна из которых червячного типа. Вы можете почувствовать неисправность рулевого управления на ранней стадии, поэтому главное не пропустить первый «звонок» и вовремя провести ремонт.

    Основные признаки повреждений.

    1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых переключателей.
    2. Наличие люфта - самый опасный признак. Причем люфт бывает двух видов - осевой и продольный. Первый говорит о неисправности КПП или соединения на шлицах, второй говорит о чрезмерном износе кронштейна.

    Первым делом необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если длительное время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному вращению руля. Со временем слоты просто стираются.Более того, шлицы на рулевом механизме могут прийти в негодность, а цена его довольно высока, да и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не поможет.

    При наличии осевого люфта его можно немного уменьшить. Простая регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы вам потребуются плоская отвертка и гаечный ключ на 19, которым нужно открутить гайку на верхней крышке редуктора. Вам нужно взять на помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны.Поворачивайте рулевое колесо не более чем на 20-30 ° в каждую сторону. Это позволит отверткой повернуть регулировочный винт, при этом люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, затяните гайку.

    Немного сложнее будет ремонт, связанный с заменой коробки передач. Для этого вам придется отключить аккумулятор из соображений безопасности. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и коробки передач. Левая часть ВАЗ 2106 поднимается на домкрат и устанавливается на надежную опору, колесо снимается.С помощью съемника рулевого колеса с коробки передач снимаются две тяги.

    Ключами на 17 откручиваем три гайки с болтов крепления коробки передач к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затянуть все резьбовые соединения, а после окончательной сборки отрегулировать развал и схождение колес автомобиля ВАЗ 2106.

    Нежелательно снимать рычаг с КПП.Во-первых, его очень сложно демонтировать, затрачивает много времени и сил. Во-вторых, с этим рычагом продается любой регулируемый динамик, он идет в комплекте с коробкой передач. Затяжка осуществляется гайкой, которую сложно открутить. Все это сделано для повышения безопасности.

    Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившего в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущими, является рулевая колонка. Чем отличается его устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной.Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как при столкновении вал просто прогибается в стыке, и не причиняет серьезного вреда человеку. Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, поэтому для поворота руля требуется гораздо меньше усилий.

    Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с вертлюгом и коробки передач с червячной передачей. Ремонт колонки - очень редкое явление. Если обеспечить своевременное обслуживание этого агрегата, то он может никогда не понадобиться.Техническое обслуживание рулевой колонки включает смазку шарнира рулевого вала, затяжку гайки крепления рулевого колеса, замену масла и регулировку коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и способы их решения.

    Скрип в колонне

    Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала - подшипников или крестовин. Лечится смазкой, особых затруднений не вызывает, ремонта не требует.

    Люфт рулевого колеса

    Появление люфта рулевого управления может быть вызвано двумя причинами. Первый - ослабляется гайка, фиксирующая рулевое колесо на валу. Если вовремя не затянуть гайку, прорези на рулевом колесе и валу со временем будут повреждены, и одна из этих деталей может нуждаться в замене. Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление - регулировочный болт с контргайкой.

    Для регулировки червячной передачи гайку отворачивают отверткой, винт поворачивают до устранения люфта, после чего гайку затягивают для предотвращения самопроизвольного откручивания.Если устранить люфт регулировкой невозможно, значит, необходимо отремонтировать редуктор и заменить червячную пару.


    Для предотвращения преждевременного износа деталей коробки передач рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня осуществляется следующим образом:

    • Ключом на 8 откручивается заливная пробка;
    • С помощью отвертки или другого предмета проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.
    • При необходимости долить масло с помощью специальной воздуходувки, пока оно не начнет вытекать из отверстия.


    Для замены масла открутите винты крепления крышки коробки передач, предварительно подставив под нее емкость для сбора отработанного масла. Поскольку полного снятия крышки не требуется, ее отодвигают в сторону и сливают масло. Эту операцию лучше всего выполнять на горячем двигателе. Теплое масло обладает большей текучестью и быстрее стекает. После того, как все масло слилось, крышка прикручивается на место и в коробку передач заливается новая, как описано выше.

    Снятие коробки передач

    Ремонт коробки передач без снятия с автомобиля невозможен. Для его снятия необходимо:

    • Отсоединить концы рулевой тяги от коробки передач. Сначала их раскалывают, затем ключом на 22 откручивают гайки и выдавливают наконечники с помощью специального съемника.
    • Открутите хомут, которым рулевой вал крепится к коробке передач.
    • Снимите три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.


    Снятие карбюратора ваз 2107

    Снятие карбюратора ВАЗ 2107 проводится с целью его разборки или замены на новый, если не подлежит ремонту.

    Для удаления понадобится стандартный набор инструментов. Теперь, когда все, что мешает, отключено, можно снимать сам карбюратор. Открутите три гайки его
    крепления к впускному коллектору с помощью торцевого ключа и одну гайку открутите рожковым ключом и снимите карбюратор.Закройте всасывающее отверстие
    коллектора чистым материалом, чтобы внутрь не попал мусор. Между корпусом карбюратора и прокладкой
    впускного коллектора будет установлено уплотнение из жаропрочного материала. Проверьте ее состояние, она не должна быть повреждена, при необходимости замените на новую. На этом ремонтные работы
    по снятию карбюратора ВАЗ 2107 завершены, произвести необходимый ремонт и установить его на автомобиль в порядке, обратном снятию.
    Карбюратор в автомобилях - важный и ответственный узел, отвечающий за приготовление качественной газовоздушной смеси в нужной пропорции, а
    подает ее через впускной коллектор в камеру сгорания двигателя.Одним словом, карбюратор ВАЗ 2107 - это и «повар», и «официант». В том случае, если за карбюратором за
    не ухаживать, то в повседневной жизни автомобилиста могут возникнуть следующие неисправности: В случае, если есть претензии к карбюратору
    ВАЗ 2107 нет, но есть подозрение что машина заправлялась некачественным топливом, на котором плохо тянул двигатель, или после предыдущей мойки и чистки карбюратора
    пробег превысил 50 тысяч километров - нужно промыть и почистить.Чтобы понять, какого качества смесь, нужно на холодном двигателе
    вывернуть свечу, осмотреть нагар и понюхать его. Обычно электрод должен быть сухим и темно-серым. Если свеча черная и задымленная - смесь излишне богатая горючим
    , а если нагар белый или светлый - преобладает воздух. В этом случае карбюратор необходимо очистить. При разборке карбюратора ВАЗ 2107 и чистке
    соблюдайте простые правила, без которых можно легко запутаться: стоит сказать, что после чистки и регулировки такого важного узла, как карбюратор, не забудьте
    обратить внимание на воздушный фильтр, и при необходимости замените.
    Век карбюраторных автомобилей постепенно подходит к концу. Во всем мире практически нет заводов-производителей двигателей с карбюраторами
    . Тем не менее, количество таких автомобилей по-прежнему огромно, и в первую очередь это касается классики «Жигулей» и, конечно же, лидера продаж, отечественного автопрома
    , ВАЗ 2107 - «семерки». Из-за особенностей конструкции (наличие мелких деталей, зависимость от чистоты топлива, множество ручных регулировок
    и большое количество выполняемых в процессе работы функций) такая деталь, как карбюратор, очень часто выходит из строя в процессе эксплуатации.
    Замена ремкомплекта, продувка и чистка позволяют восстановить нормальную работу узла. Бывают случаи, когда ремонт безуспешен (или ремонт
    не является рентабельным), например, полное закоксовывание воздушных или топливных каналов или искривление соединительных плоскостей, вызывающее утечку воздуха
    или утечку топлива. И тогда единственно правильным действием будет замена карбюратора ВАЗ 2107. Причем поменять его можно не только на аналогичный, но и на
    более эффективный, стоящий на ступеньку выше в классификации, Солекс.Этот карбюратор намного экономичнее, за счет оптимизации дозировки смеси,
    наличия обратного перелива (возврата) топлива и более эффективной системы холостого хода (включая систему EPHX и отключение подачи топлива из системы ХХ, при
    ускорении и движении). Установка такого карбюратора не представляет особой сложности, практически не отличается от установки обычного карбюратора. Нужен только
    , купите тройник на обратку, рычаг управления дроссельной заслонкой ("газ"), еще одну вставку (поменьше) под карбюратор и шланг на обратку, с обратным клапаном
    , от 2108 First Всего перед снятием карбюратора на автомобиле необходимо охладить двигатель, если он использовался раньше, так как
    при снятии топливного шланга бензин может попасть на горячий выпускной коллектор и взорваться.Перед установкой карбюратора ВАЗ 2107 нужно внимательно
    Проверить керамическую выносную вставку на предмет трещин и сколов. Заменить паранитные прокладки под карбюратором, чтобы предотвратить попадание
    воздуха через воздушные каналы. Установите карбюратор и прикрутите его. Затяжку необходимо производить на холодном двигателе (при температуре окружающей среды)
    и усилие затяжки наименьшее на всей машине (всего 1,5 кг / м), чрезмерное усилие чревато искривлением сопрягаемой плоскости и всасыванием воздуха,
    даже на новенький карбюратор.Как правило, все новые карбюраторы поступают в продажу уже настроенными на стенде, поэтому первичная регулировка
    не требуется. После прохождения отметки в тысячу километров необходимо проверить уровень СО, а при необходимости отрегулировать качество смеси.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

    • Ослабив затяжку хомута, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка термостата.

    Снимите фильтр (см. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра и снятие корпуса фильтра).

    • Ключом на 8 отверните четыре гайки, которыми корпус воздушного фильтра крепится к карбюратору. Чтобы случайно не уронить их во впускной коллектор, карбюратор можно накрыть чистой тканью.

    • Ослабив хомут, снимите шланг вентиляции картера с трубы.

    • Снимите корпус воздушного фильтра.

    • Ключом на «8» ослабляем затяжку болта крепления оболочки троса привода воздушной заслонки...

    • ... отверткой ослабьте затяжку винта крепления троса, удерживая гайку ключом на «7», и выньте трос.

    • Снимите выпускной шланг картера с штуцера.

    • Отсоединяем концы двух проводов от клемм микровыключателя системы управления EPHX.

    • Поддев отверткой, снять упор с рычага привода дроссельной заслонки.

    • Снимите шланг с вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

    • Снимите шланг электромагнитного клапана системы управления EPPC с штуцера корпуса экономайзера.

    • Снимите возвратную пружину.

    • Ослабив хомут, снимите шланг подачи топлива.

    • Ключом на «13» откручиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.

    • Снимите карбюратор с двигателя.

    Установите новый карбюратор в порядке, обратном снятию. Заменить прокладку под карбюратором на новую.

    Не прилагайте чрезмерных усилий при затяжке гаек карбюратора на впускном коллекторе (6,6–15,4 Н · м).

    Необходимость замены карбюратора на ВАЗ 2107 достаточно редка, но если вам нужна инструкция по выполнению данного вида ремонта, ниже I
    я расскажу подробнее о ходе работ.Итак, прежде всего, у вас должны быть под рукой все необходимые инструменты, а именно: Прежде всего нам нужно
    снять воздушный фильтр с корпусом. Для этого откручиваем верхние гайки крепления крышки. Затем 8-головкой откручиваем 4 гайки крепления корпуса, как
    показано на картинке ниже: Теперь берем ключ на 13, очень удобно использовать храповой ключ, и откручиваем 4 гайки крепления ВАЗ Карбюратор 2107 на корпус впускного коллектора
    : Как видите, процесс замены довольно простой и не занимает много времени.Установка карбюратора тоже несложная, и производится она
    в обратном порядке. Если вы решили поменять деталь, то ее замена может обойтись вам от 2500 до 4000 рублей в зависимости от модели и производителя.
    Симптомы: двигатель плохо заводится, двигатель не запускается, смесь чрезмерно бедная, смесь чрезмерно обогащенная, повышенная токсичность газов
    , перерасход топлива. Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, пинцет, плоскогубцы.
    Для того, чтобы разобрать и разобрать карбюратор с автомобиля, выполните следующие операции: 3. Очистите карбюратор
    снаружи от грязи с помощью тряпки и щетки, а затем промойте уайт-спиритом или очистителем для двигателей. 5. Слегка отверните
    болт крепления оболочки троса с помощью ключа на «8», а затем отсоедините трос от карбюратора. 7. С помощью отвертки Phillips или гаечного ключа «на
    8» ослабьте крепежный зажим топливного шланга, затем отсоедините этот шланг от штуцера, затем заткните отверстие в шланге болтом
    M8.10. Отсоедините упорный наконечник привода дроссельной заслонки, сначала сжав его отверткой с плоским лезвием. 12. С помощью накидного ключа
    «13» отверните три гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору. 15. Снимите прокладку карбюратора и осмотрите ее на предмет механических повреждений
    . При необходимости замените эту прокладку. Примечание. Если карбюратор не будет устанавливаться на автомобиль в течение длительного времени, закройте отверстие впускного патрубка
    ветошью. 17. Плоской отверткой открутите главный топливный жиклер (обозначен буквой «А») вторичной камеры с отметкой
    «150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 соответствует отметка «162». к этой форсунке), а также форсунка основного топлива (обозначена «В») первичной камеры с отметкой
    «112» (на карбюраторе 2105-1107010-20 эта форсунка соответствует отметке «107»).18. Отверткой с плоским шлицем открутите главный жиклер (обозначен
    «B») вторичной камеры с отметкой «150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 эта форсунка соответствует отметке «176»), а также главное воздушное сопло (обозначенное
    «D») первичной камеры с такой же этикеткой. 19. Подденьте пробирки с эмульсией, а затем выньте их из лунок. Для этой операции нужен напильник
    с сужающейся столешницей. 21. Снимите клапан вместе с ускорителем насоса и уплотнительным кольцом. Затем подденьте нижнее уплотнительное кольцо тонкой плоской отверткой
    и извлеките из отверстия.22. Используя плоскогубцы, снимите маленькие диффузоры первичной камеры «B» и вторичной камеры «A».
    Диффузор первичной камеры обозначен цифрой «22» (на карбюраторе 2105-1107010-20 - «21»), а вторичный - цифрой «25». Если диффузоры
    не снимаются после разборки корпуса дроссельной заслонки (см. Далее в этом руководстве), выбейте их с противоположной стороны, ударив выколоткой из мягкого металла.
    23. Плоской отверткой (ширина лезвия не более 3 миллиметров) открутите винт ускорительного насоса, а затем выньте его из канала.27. Используя
    с отверткой с крестообразным шлицем, отверните четыре винта, крепящие крышку диафрагмы ускорительного насоса. 31. С помощью крестообразной отвертки
    открутите два винта, которыми корпус дроссельной заслонки крепится к корпусу карбюратора. 33. С особой осторожностью снимите изолирующий элемент
    вместе с двумя прокладками из картона. 34. Используя фигурную отвертку Phillips с плоским лезвием, открутите два винта, крепящие крышку,
    , а затем снимите эту крышку вместе с винтом регулировки количества смеси и прокладкой.36. Используя отвертку с плоским лезвием, отвинтите и снимите винт
    , а затем снимите уплотнительное кольцо. Чтобы облегчить сборку, запомните количество оборотов этого винта. Примечание. В том случае, если установлен винт
    ограничительной втулки, поверните эту втулку плоской отверткой до поломки, а затем извлеките детали из отверстия. 38.
    Перед сборкой карбюратора промойте его детали в очистителе карбюратора или в ацетоне. После этого продуть сжатыми
    отверстия для воздушных и топливных жиклеров (воздушный и топливный каналы).Убедитесь, что прокладки не повреждены; в противном случае замените их.
    новых. Во время сборки нанесите моторное масло на все резиновые уплотнительные кольца. Примечание. В этом подразделе рассказывается, как снять колпачок с карбюратора
    , установленного на автомобиле. Соответственно, при снятии крышки с демонтированного карбюратора некоторые из вышеперечисленных операций не требуются (
    например, операции по подготовке автомобиля к работе, так как они выполнялись непосредственно перед разборкой карбюратора). 43.Очистите внешнюю поверхность карбюратора
    от грязи с помощью тряпки и щетки, а затем промойте уайт-спиритом или очистителем двигателя. 44.
    Отсоедините трос привода воздушной заслонки от крышки карбюратора, а затем отсоедините топливный шланг от штуцера (см. Раздел «Снятие карбюратора» в
    настоящего руководства). 45. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы поддеть телескопическую штангу, а затем отсоедините ее от трехплечевого рычага. 46. ​​С помощью отвертки
    Phillips откручиваем пять винтов, которыми крышка карбюратора крепится к ее корпусу.Примечание. Соединение крышки карбюратора и его корпуса уплотняется прокладкой
    . Замените эту прокладку, если она повреждена. 50. Снимите шток со штока стартера, а затем снимите последний. После этого с особой осторожностью извлеките уплотнительное кольцо из паза канала подачи разрежения с помощью пинцета. 51. Выполните
    проверку исправности диафрагмы пускового устройства, для чего утопите шток, закройте поверхность пальца руки с отверстием для подачи разрежения, а затем отпустите шток.Когда,
    , когда шток вернулся в исходное положение, диафрагма неисправна, замените ее. 52. Для замены диафрагмы открутите отверткой
    Phillips три винта, которыми крышка пусковой установки крепится к корпусу. 54. Выполните проверку диафрагмы. Не допускается наличие трещин и
    изломов. При необходимости замените диафрагму. 55. Перед сборкой и установкой крышки карбюратора промойте все ее детали средством
    с помощью очистителя карбюратора. 56. С помощью резиновой груши удалите топливо из поплавковой камеры карбюратора.Промойте внутренние полости карбюратора
    , а также диффузоры камеры, используя чистящие средства для карбюраторов. 57. Открутить жиклеры топлива и воздуха и форсунку ускорительного насоса
    , затем продуть каналы корпуса карбюратора сжатым воздухом.
    Если вы решили провести самостоятельную регулировку карбюратора ВАЗ 2107, то сначала вам придется провести его обслуживание и очистить от всех засоров. Для
    Чтобы правильно обслуживать карбюратор, вам необходимо промыть сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камере, а не на ее входе.очистить все детали карбюратора
    , включая форсунки, от загрязнений. Очистите саму поплавковую камеру от отложений. И только после этого может быть произведена регулировка карбюратора ВАЗ 2107
    , которая включает в себя регулировки: При проведении некоторых работ по техническому обслуживанию и регулировке карбюратора ВАЗ 2107 снимать его не обязательно,
    необходимо проводить в полном объеме. , то без удаления не обойтись. Также следует знать, что при работе карбюратора все
    детали, которые постоянно движутся, самоочищаются, поэтому даже после года эксплуатации такой карбюратор может работать не хуже, чем новый чистый.Если вы
    Если вы разбираете карбюратор для его обслуживания, вы можете заметить темно-коричневый слой смолы на его внутренних машинах, не пугайтесь. В этом рейде находится
    естественных образования. Он образуется в результате работы принудительной вентиляции картера. Причем чем старше двигатель, тем он больше изнашивается, и как следствие
    количество этих газов, поднимающихся в полость воздушного фильтра, увеличивается, при этом происходит загрязнение деталей карбюратора.
    Вот такая связь. Налет на деталях карбюратора и прилегающих к ним стенках необходимо очистить. А вот убирать налет на стенках горловины,
    стенки заслонок, диффузоров не нужно, так как это покрытие существенно не влияет на общую работу карбюратора. Поэтому не тратьте время зря. Хотя если вы
    педантичный человек и у вас есть время, вы можете прочистить карбюратор до идеальной чистоты, в любом случае хуже от этого не будет и в дальнейшем лучше
    повлияет на регулировку карбюратора ВАЗ 2107.В связи с тем, что вторичная камера карбюратора находится в работе непродолжительное время, ее вторичная форсунка и основная воздушная форсунка
    не очень загрязнены. Однако проверить степень загрязнения все же необходимо. Жиклеры рекомендуется чистить бензином или растворителем.
    Для этого можно использовать тонкую проволоку. Чтобы в пути не ожидали неравных неприятностей, связанных с работой карбюратора, каждые 50 - 80 тысяч км пробега
    проверяйте состояние сетчатого фильтра, который находится в поплавковой камере карбюратора на входе.Дело в том, что благодаря эффективной работе системы очистки топлива автомобиля ВАЗ 2107
    этот фильтр забивается редко. Однако, если своевременно не заменить фильтр тонкой очистки топлива, то в процессе могут возникнуть проблемы
    , так как этот фильтр будет быстро забиваться. Тщательно промойте все детали и полости карбюратора. Допустим, поплавковая камера, где
    есть отложения смол, желательно промыть растворителем или другим эффективным средством. Но, например, промойте сами диафрагмы, прокладки стоят всего
    чистого бензина, так как все растворители могут сильно их повредить, и для этого их нужно промывать отдельно.Также обязательно сверьтесь с размерами сопел специального калибра
    . Для этого теста вы можете использовать сверла подходящего размера. Специфика обслуживания карбюратора ВАЗ 2107 очень похожа на
    на специфику обслуживания карбюраторов других марок автомобилей ВАЗ.


    1. Подготавливаем автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению работ (Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).
    2. Снимите корпус воздушного фильтра со шпилек карбюратора (см. «Корпус воздушного фильтра - снятие и установка»).
    3. Тряпкой очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом или очистителем двигателя внешнюю поверхность карбюратора.
    4. Ослабляем затяжной винт троса привода воздушной заслонки (см. «Привод заслонки - проверка и регулировка»).
    5. Ключом на 8 мм ослабляем затяжку болта оболочки троса и отсоединяем трос от карбюратора.
    6. Снимите подающий шланг картера с форсунки.


    7. С помощью крестообразной отвертки или ключа на 8 мм ослабьте хомут топливного шланга и снимите топливный шланг с фитинга.Заглушаем отверстие топливного шланга болтом М8.


    8. Отсоединить шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания от автомобиля ВАЗ 2107.

    9. Отсоедините шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном.


    10. Отсоединяем блоки проводов от микровыключателя.


    11. Выдавив шлицевой отверткой, снимаем упор дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2107.


    12.Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки.


    13. Гаечным ключом на 13 мм отверните три гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору трубопровода.

    14. С помощью рожкового ключа на 13 мм отверните оставшуюся гайку.


    15. Снимите карбюратор с автомобиля ВАЗ 2107.


    16. Снимите прокладку и проверьте ее состояние. Не допускается механическое повреждение прокладки. При необходимости замените прокладку.


    Если карбюратор снимается с автомобиля ВАЗ 2107 на длительное время, отверстие впускного коллектора трубопровода закрываем тряпкой.

    Установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2107
    1. Перед установкой карбюратора на автомобиль рекомендуется проверить открытие дроссельной заслонки первичной камеры (см. «Пусковое устройство - проверка и регулировка»).
    2. Установка всех снятых деталей на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности.

    Удаление карбюратора 2105, 2107 Озон из двигателя автомобиля необходимо при проведении некоторых работ по его ремонту, обслуживанию, регулировке и, конечно же, замене.Рассмотрим алгоритм действий при такой необходимости на примере снятия карбюратора с двигателя «классических» заднеприводных ВАЗ 2105, 2107 и их модификаций. Никаких сложных инструментов для снятия карбюратора не требуется. Все делается быстро и легко.

    Необходимые инструменты

    - Отвертка шлицевая (3 мм)
    - Крестовая отвертка (4 мм)
    - Гаечный ключ (7 мм)
    - Гаечный ключ (8 мм)
    - Накидной гаечный ключ или гаечный ключ (13 мм)

    Подготовительные работы

    - Снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора.

    Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон из двигателя

    1. Отсоедините кабельные наконечники от микровыключателя или выхода электромагнитного клапана (в зависимости от модели карбюратора).

    провод к электромагнитному клапану карбюратора

    2. Ослабив зажим крестовой отверткой или гаечным ключом, снимите топливный шланг с штуцера подачи топлива карбюратора.

    снятие топливного шланга

    3. С помощью гаечного ключа на 7 мм и шлицевой отвертки ослабьте стопорный винт упорного наконечника привода дроссельной заслонки на рычаге воздушной заслонки.

    4. Гаечным ключом на 8 мм ослабьте винт крепления упорного кожуха привода дроссельной заслонки. Снимите тягу привода и отложите ее в сторону.

    снятие тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

    5. Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

    6. Снимите вакуумный трубопровод к экономайзеру, вакуумный трубопровод к распределителю и шланг вентиляции картера.

    снятие шланга вентиляции картера и трубки к регулятору вакуума на распределителе

    7.Используя шлицевую отвертку, снимите упор привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

    снятие упорного наконечника привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Ozone

    8. Гаечным ключом на 13 мм или рожковым ключом отверните четыре гайки, крепящие карбюратор к впускному коллектору.

    На изображении видны три из четырех гаек, четвертая находится за карбюратором.

    ослабление гаек крепления карбюратора 2105, 2107 Озон во впускной коллектор на двигателе

    9.Снимите карбюратор со шпилек. Если он не снимается, аккуратно подденьте его шлицевой отверткой.

    Или заменить на новый, если не подлежит ремонту. Для удаления понадобится стандартный набор инструментов.

    Порядок снятия карбюратора следующий:

    • В первую очередь необходимо снять все навесные элементы и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора.Открутите зажимную гайку и вытащите оболочку троса воздушной заслонки из монтажного кронштейна. Отсоедините рычаги привода дроссельной заслонки от карбюратора.
    • Ослабив хомут, снимаем шланг подачи топлива. Также снимаем выпускной шланг картера.


    • Далее отсоединяем соединительный шланг и. Также отсоедините шланг вакуумного регулятора.


    Теперь, когда все, что мешает, отключено, можно снимать сам карбюратор.Отвинтите три гайки, крепящие его к впускному коллектору, с помощью торцового ключа, отверните одну гайку с помощью рожкового ключа и снимите карбюратор. Закройте отверстие впускного коллектора чистым материалом, чтобы предотвратить попадание различного мусора.

    Между корпусом карбюратора и впускным коллектором будет установлена ​​прокладка из жаропрочного материала. Проверьте ее состояние, она не должна быть повреждена, при необходимости замените на новую.

    На этом ремонтные работы закончены, произведите необходимый ремонт и установите его на автомобиль в порядке, обратном снятию.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *