Соренто прайм габариты: высота, ширина и длина Киа Sorento Prime, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Новый Киа Соренто Прайм 2021 2022: фото, комплектации и цены

Новые автомобили Киа соперничают с конкурентами класса люкс вместо прежнего бюджетного сегмента. К ним относится среднеразмерный кроссовер Соренто. Его третье поколение в России получило приставку Прайм.

Презентация внедорожника состоялась в 2014-м, а сейчас настало время обновлять авто. Описание того, что изменилось в Киа Соренто Прайм 2021 – ниже.

Содержание

Изменения
Цвета кузова
Салон
Размеры
Последние новости
Технические характеристики
Дизельная версия
Конкуренты
Клиренс
Фото
Тюнинг
Начало продаж
Комплектации и цены
Kia Sorento Prime Classic
Kia Sorento Prime Luxe
Комплектация престиж
GT Line
Отзывы реальных владельцев
Цена в Москве
Видео тест драйв

Киа Соренто Прайм 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото

Корейский кроссовер получил свежий облик.

Основным отличием стал модернизированный передний бампер. Прайм обрел оригинальное оформление противотуманных фар, плафоны стали круглыми вместо старых, прямоугольных ламп (см. фото).

Слегка поменялась передняя оптика, сделав «взгляд» более суровым и выразительным. На выбор три варианта головного света – стандартная галогенная оптика, светодиодные фары с двумя линзами или адаптивный с тремя.

Тюнинг экстерьера Соренто коснулся боковой части. Рестайлинговый внедорожник можно узнать по зеркалам заднего вида свежей конфигурации, в которые встроены повторители поворотов. Другое изменение – диски. Их дизайн разработан для этой версии.

Корму Соренто решили обновить (см. фото). Прайм получил светодиодные стоп-сигналы. Модифицированный задний бампер изменил конфигурацию. По бокам расположены небольшие диффузоры с дополнительными отражателями, а по центру интегрированная серебристая панель защитного пластика. Пятая дверь облегчает доступ в багажный отсек, но большая погрузочная высота относится к потенциальным недостаткам.

Киа Соренто Прайм 2021: цвета

Официальный дилер предлагает внедорожник в одном из семи исполнений:

серый;
белый;
серебристый;
синий;
коричневый;
графитовый;
черный.

Обновленный Киа Соренто Прайм 2021: салон

: сзади

: багажник

: спереди

: соренто

Результатом изменений стало рулевое колесо с дополнительными кнопками управления второстепенными функциями. Неплохо спрофилированные кресла удобны для водителей разной комплекции, а система мониторинга слепых зон улучшает обзор вокруг авто.

В салоне Соренто просторно. На центральной консоли расположен экран мультимедиа. В зависимости от начинки, диагональ монитора составляет 7 или 8 дюймов, он обучен показывать картинки с камер видеообзора, или выводить навигационные карты. Программа поддерживает приложения Android Auto или Google Car Play для выполнения команд удаленно через смартфон.

Большой салон Киа имеет 7 мест. Третий ряд сидения рассчитан по большей части на детей – места для ног здесь немного. Но перенести кратковременную поездку могут и взрослые. А за ненадобностью, кресла убираются, освобождая место для поклажи – с трансформацией здесь все в порядке.

Размеры Киа Соренто Прайм 2022

По сравнению со старой модификацией, габариты кроссовера 2021-го модельного года не изменились. Из-за сделанного обвеса несколько выросла длина, а остальные параметры остались прежними.

Город	Салон	Адрес
Москва	Майор	Новорижское шоссе, 9-й км
Санкт-Петербург	Дом Шевроле	Софийская 2
Екатеринбург	Автобан	Щербакова 144
Нижний Новгород	Нижегородец	Ларина 28Б
Ростов-на-Дону	Астра-авто	Вавилова 63А

Киа Соренто Прайм 2021 2022 г: последние новости

Сборка авто проходит в Южной Корее. На Prime для России стоит дополнительная защита картера. Аккумулятор имеет большую емкость, есть подогрев сидений для базовой комплектации.

Киа Соренто Прайм 2021 года: технические характеристики

Для новой машины предлагается 4 варианта двигателей – три на бензине и один дизель. Базовым останется 2,4-х литровый мотор. Его характеристики не изменились относительно версии 2017 года. Мощность двигателя – 188 лошадей и 241 Нм. Соренто доступно как с передним, так и с полным приводом.

Второй бензиновый двигатель – 3,3-х литровый мотор на 250 л. с. при запасе тяги 318 Нм. Старшей в ряду станет созданная силовая установка на 3,5 л. Ее ттх составляют 250 л. с. при 336-ти Нм крутящего момента. Передавать мощность на ведущие колеса будет автомат. У младших модификаций он 6-ступенчатый, а у старшей – 8-ми.

Киа Соренто Прайм 2021: дизель

Единственная силовая установка для свежего кроссовера – 2,2-х литровый мотор kia, отзывы о котором лестные. Его мощность 200 лошадиных сил, а крутящий момент – 441 Нм. Для российского покупателя он доступен с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Размеры sorento prime
Длина	Ширина	Высота	Клиренс	Колесная база	Объем багажника	Бак
4800	1890	1690	185	2780	605	71

Киа Соренто Прайм 2021: конкуренты

Основными соперниками корейской машины станут другие авто класса премиум. За ту же цену можно купить Audi Q3, BMW X2, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe или Subaru Forester.

Плюсы:

большой салон;
цена;
хорошее оснащение;
неплохие результаты на краш-тесте.

Минусы:

приличная погрузочная высота;
тесный третий ряд.

Клиренс Киа Соренто Прайм 2022

Дорожный просвет авто составляет 185 мм. Такой высоты достаточно для комфортного передвижения по хорошим или не очень дорогам. Но если проводить углубленный тест-драйв по пересеченной местности и проанализировать отзывы реальных владельцев, то выяснится, что этого недостаточно на бездорожье. Это не вездеход, а типичный паркетник.

Новый Киа Соренто Прайм 2021 года: фото, цена, характеристики

Тюнинг Sorento Prime 2021 2022

Киа Соренто Прайм 2021 2022 г: начало продаж в России

Уже известна дата выхода на рынок нового поколения автомобиля. Старт продаж Sorento 2021-го модельного года состоялось этой весной. Машина в наличии у официальных дилеров, которые принимают заказы или заявки на тест-драйв.

Kia Sorento Prime 2021: комплектации и цены

Для модели 2021-го года выпуска будет предлагаться четыре модификации: Classic, Comfort, Luxe или Prestige. Начальная цена авто составит 1,85 млн руб, а богато укомплектованные модификации обходятся в 2,8-2,9.

u0425u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438 u041fu0440u0430u0439u043c 2021
u041cu043eu0434u0435u043bu044c	u041eu0431u044au0435u043c, u043au0443u0431. u0441u043c	u041cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c, u043b. u0441.	u041cu043eu043cu0435u043du0442, u041du043c/u043eu0431-u043cu0438u043d	u041au043eu0440u043eu0431u043au0430 u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447	u0420u0430u0437u0433u043eu043d u0434u043e 100 u043au043c/u0447, u0441u0435u043a.	u0420u0430u0441u0445u043eu0434 u0442u043eu043fu043bu0438u0432u0430, u043b
2..2d	2199	200	441/1750-2750	u0410u041au041fu041f 8-u0441u0442.	9,4	6,5
2.4	2359	188	241/4000	u0410u041au041fu041f 6-u0441u0442.	10,2	8,9
3.3	3342	250	318/5300	u0410u041au041fu041f 6-u0441u0442.	8,2	10,5
3.5	3470	249	336/5000	u0410u041au041fu041f 8-u0441u0442.	7,8	10,4

Kia Sorento Prime 2021 Classic

Комплектация Классик станет базовой для кроссовера. Она остается хорошо оснащенной. Автомобиль получит датчик давления шин, легкосплавные колеса, противотуманник, иммобилайзер, аудиосистему на 6 динамиков, подсветку дверных ручек и другие опции.

Kia Sorento Prime 2022 Luxe

Почти на самой высокой ступени – пакет Люкс. Такой внедорожник оснащен рейлингами на крыше, тонировкой стекол, кожаным салоном. Другие опции – бесключевой доступ, датчик дождя, электрорегулировка кресел, система управления тягой при повороте.

Киа Соренто Прайм 2021: комплектация престиж (фото)

Владелец такого автомобиля получит цифровую приборную панель Supervision, систему антизапотевания стекол, кресла с вентиляцией, дополнительный кондиционер, солнцезащитные шторки, дистанционное складывание сидений и электропривод багажника.

Киа Соренто Прайм GT Line 2021

Дополнительно официальный дилер планирует предлагать новую версию. Она обладает аэродинамическим обвесом, элегантными деталями экстерьера и стильными аксессуарами в салоне.

Вариации ГТ-Лайн пока нет на рынке – старт продаж назначен на конец лета 2018-го.

Киа Соренто Прайм 2021: отзывы реальных владельцев

Григорий, 29 лет:

«Как раз собирался покупать автомобиль. На глаза попалась реклама Киа Прайм. Ну, я полез на форум, почитал, что пишут. Вроде все хорошо, собирают в Корее, так что проблем не будет. Потом нашел на авито подходящее предложение и стал владельцем модели. Сейчас катаюсь уже полгода – пока доволен».

Александр, 32 года:

«Взял себе Соренто Прайм версии Premium. Скажу, что цвет кузова Gravity Blue – очень идет этому кроссоверу. Смотрится стильно. Внутри много места, можно перевозить 7 человек. Как по мне – хорошая машина».

Киа Соренто Прайм 2021: цена в Москве

В столице много официальных представителей марки. Найти авто можно у следующих продавцов:

Салон	Адрес
Майор	Псковская 13
Фаворит Моторс	Ленинский проспект 146
Каширка	Каширское шоссе 39, корпус 1

Киа Соренто Прайм 2021: купить в СПб

Салон	Адрес
Максимум-КИА	Непокоренных, 47
Аларм Моторс	Савушкина, 108
Шувалово	Выборгское шоссе, 31А

Киа Соренто Прайм 2022 в Екатеринбурге

Салон	Адрес
Уникум плюс	Расточная, 38
АСМото	Петрова, 59-б
Лаки-Моторс	Щербакова, 142А

Тест драйв Киа Соренто Прайм 2021: видео (рестайлинг)

Обзор Киа Соренто Прайм 2021

Слово Prime, которое в переводе с английского языка означает «главный», «первичный», «превосходный», будучи приставкой в названии Kia Sorento последнего, третьего по счету поколения, определенно к чему-то обязывает. Если не к тому, чтобы быть настоящей моделью премиум-класса (ну какой из Sorento премиум?), то хотя бы к тому, чтобы действительно радовать глаз и приятно удивлять богатым оснащением, не говоря уже о вместительности и улучшенных технических характеристиках. А новинка с приставкой Prime глаз и вправду радует: еще бы, ведь ее дизайн разрабатывал не какой-нибудь «зеленый» дизайнер с огромными амбициями, а состоявшаяся личность в автоиндустрии — шеф-дизайнер Kia Питер Шрайер, благодаря которому автомобили корейской марки сегодня узнаваемы во всем мире. Новый кроссовер с претензией на «превосходство» не является заменой «старого» Sorento — тот по-прежнему представлен на российском рынке и выпускается по полному циклу на заводе в Калининграде. Для рынка РФ Sorento Prime собирают на том же предприятии — по методу «отверточной» сборки. О том, что особенного в этой модели, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С легкой руки Питера Шрайера «паркетник» с приставкой Prime получился, конечно же, не премиальным, но очень симпатичным и по-европейски сдержанным. Пусть его внешний облик запоминается и не с первого раза, зато он вряд ли надоест и всегда будет удачно вписываться в бурный городской поток машин. Широкие задние стойки и длинный капот от предшественника, свежая решетка радиатора с «алмазным» узором, заходящие на капот современные блок-фары, бамперы с защитными накладками серебристого цвета — как говорится, «все при нем». За счет нововведений и некоторого увеличения габаритных размеров Sorento Prime кажется внушительным городским модником с дерзким характером, что сейчас так актуально на дорогах мегаполисов.

В результате смены поколений проем пятой двери Sorento больше не стал, а объем багажника фактически остался на прежнем уровне и позволяет перевозить даже крупногабаритную бытовую технику. Для открывания багажного отсека теперь не обязательно нажимать кнопку или махать ногой под задним бампером — достаточно всего-навсего постоять рядом с ним 3 секунды с ключом в кармане. Правда, интеллектуальная система открывания багажника доступна лишь в дорогих комплектациях.

Конструкция

С технической точки зрения Sorento Prime (заводской индекс UM) буквально «вырос» из кроссовера 2-й генерации (XM), получив +8 см к расстоянию между осями колес (2,78 м). Переднюю подвеску МакФерсон разработчики по факту не тронули, тогда как заднюю часть шасси существенно модернизировали — поменялось расположение амортизаторов, появился новый задний подрамник с более эффективными сайлент-блоками и, наконец, независимую многорычажную подвеску снабдили сдвоенными нижними рычагами. Данные доработки вкупе с повышением жесткости кузова и перенастройкой ЭУРа в основном направлены на улучшение ходовых качеств.

Адаптация к российским условиям

К российским климатическим условиям Sorento Prime подготовлен довольно хорошо, так как у него имеются все необходимые подогревы (пакет «Теплые опции»), включая подогрев сидений на первом и втором рядах, обогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, наружных зеркал и руля, а также есть дополнительный электроотопитель салона и индикатор низкого уровня омывающей жидкости. Клиренс для сурового русского бездорожья скромноват — все-таки 185 мм для кроссовера маловато, зато предусмотрен привод на все колеса в сочетании с АКПП, причем в любой комплектации, что просто идеально для города и трассы. За разработку полного привода для «Прайма» отвечала австрийская фирма Magna. Срабатывание новой электрогидравлической многодисковой муфты Dynamax происходит быстрее, чем у «старой» муфты JTEKT. Кроме того, данная муфта легче справляется с большим крутящим моментом, избегая перегрева, из-за которого машина обычно начинает вести себя как переднеприводная именно в тот момент, когда от нее ожидается реальная проходимость.

Комфорт

Интерьер Sorento Prime оформлен в стиле Kia Soul последнего поколения, только выглядит построже. Качество сборки и отделочных материалов — на высоте, да и эргономика не разочаровывает. Передние сидения обладают широким диапазоном регулировок, на первом ряду свободного пространства хватает даже для рослых людей, а в задней части салона места для пассажиров еще больше, особенно у 7-местной модификации. Наличие 7-местного варианта не должно удивлять: модель изначально нацелена на европейский и американский рынки, а там маловместительные машины спросом сильно не пользуются. Центральную консоль венчает яркий и контрастный экран медиасистемы с хорошей графикой, но без функции полной синхронизации со смартфоном, что является громадным упущением в условиях современных реалий.

Остается надеяться, что в будущем производитель исправит этот недостаток — в результате очередного обновления. В целом салон Sorento Prime почти на уровне немецких премиальных автомобилей. Здесь нет пластика разных фактур, атмосферной LED-подсветки и еще кое-каких мелочей… Но есть модные псевдодеревянные вставки, многочисленные вещевые отделения, пара полноценных подстаканников, две 12-Вольтные розетки, AUX- и USB-разъемы, центральный бокс-подлокотник, эргономичный руль, цифровая «приборка» — другими словами, имеются все вполне ожидаемые от премиум-класса удобства. И каждая кнопочка аккуратная, пластик — приятный на ощупь, а ощущение азиатской дешевизны напрочь отсутствует.

Безопасность

В отношении электронной начинки «Прайм» до своих премиум-конкурентов не дотягивает: у него нет ни автоторможения, ни контроля за соблюдением дорожной разметки. Как утверждают в Kia Motors, это потому, что на данные системы нет спроса. При этом в списке «умных» помощников числятся системы доступа в салон без ключа, помощи при выезде задним ходом, вызова экстренных служб («Эра-Глонасс»), мониторинга мертвых зон, круиз-контроля и автопарковки, а вдобавок предусмотрены камеры кругового видеообзора и заднего вида с динамическими линиями. Подушек безопасности предостаточно — уже в стандартное оснащение включены фронтальные и боковые подушки, а также «шторки».

Мультимедиа

На выбор предлагается 2 мультимедийных комплекса с радио, Bluetooth для подключения гаджетов, русифицированной навигацией и SD-картой в комплекте — с 7- или 8-дюймовым тачскрином. Топовая медиасистема с 8-дюймовым сенсорным дисплеем располагает CD-плеером и функцией управления голосом, которая дает возможность слушать музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от езды. За доплату можно получить «продвинутую» аудиосистему Infinity с кучей динамиков, внешним усилителем и сабвуфером.

Киа Соренто Прайм Технические характеристики

В бензиновую линейку двигателей Sorento Prime входят два агрегата: 2,4-литровая «четверка» GDI с отдачей в 188 л.с. (241 Нм) и прямым впрыском, а также топовая 3,3-литровая 250-сильная «шестерка» MPI (318 Нм) с распределенным впрыском. Дизельная линейка представлена очень тяговитым 200-сильным турбодизелем CRDi объемом 2,2 л. (441 Нм) с охладителем наддувочного воздуха. Все моторы соответствуют экостандарту Euro-5 и сочетаются с безальтернативной шестиступенчатой коробкой-автоматом. Паспортный средний расход модификации «на тяжелом топливе» — 7,8 л/100 км, а бензиновых модификаций — 9,4-10,5 л/100 км, однако реальные цифры, судя по отзывам автовладельцев, несколько выше.

Киа соренто прайм размеры

Технические характеристики KIA Sorento Prime (КИА Соренто Прайм) 2020

Аврора Блэк Жемчуг (ABP) 0 Ясно белый (UD) () 0 Гравити Блю (B4U) 0 Металлический поток (МСТ) 0 Платиновый графит (ABT) 0 Насыщенный эспрессо (DN9) 0 Шелковистое серебро (4SS) 0 Белоснежная жемчужина (SWP) 0

Двигатель
Тип двигателя	2. 4 GDI	2.2 CRDi	3.5 MPI
Рабочий объем, см3	2359	2199	3470
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)	88,0 х 97,0	85.4 x 96.0	92 х 87
Степень сжатия	11.3	16	10,6
Тип системы зажигания	Бесконтактная	Воспламенение от сжатия	Бесконтактная
Выпускная система	Eвро-5 : каталитический нейтрализатор	Eвро-5 : каталитический нейтрализатор + сажевый фильтр	Eвро-5 : каталитический нейтрализатор
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)	188 (6000)	200 (3800)	249 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)	241 (4000)	441 (1750 — 2750)	336 (5000)
Газораспределительный механизм	16-ти клапанный с двумя верхними распределительными валами	16-ти клапанный с гидрокомпенсаторами зазоров	24-ти клапанный DOHC
Система питания	непосредственный впрыск	с турбокомпрессором и охладителем наддувочного воздуха	распределённый впрыск
Экологический класс	Евро-5
Объем масла в двигателе (л. )	4.8	6,3	6.5
Трансмиссия
Тип трансмиссии	AT
Тип привода	подключаемый полный
Количество передач	6	8
Главная передача	3,648	3,32	3,51
Тип сцепления	Гидротрансформатор
Объем масла в трансмиссии (л.)	7.3	8,3	8.3
Рулевое управление
Тип	Рулевое управление с электроусилителем (стандартно: ЭУР на рулевом валу; для некоторых комплектаций: ЭУР на рулевой рейке)
Передаточное число рулевого управления	14.11		14,11
Число оборотов руля между крайними положениями	2,71
Минимальный радиус поворота (м)	5. 68	5.53 (2WD) / 5.54 (4WD)	5,68
Масса
Снаряженная масса (мин/макс), кг	1750 / 1897	1878 / 2032	1828 / 1981
Полная масса	2 510	2 620	2 560
Масса прицепа (кг) (не оборудованого тормозами)	750
Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами)	2000
Тормозная система
Передние тормозные диски	Ø 320 × 28 (Ø 340 × 30 для некоторых комплектаций)
Задние тормозные диски	Ø 314 × 18
Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)	261.2 (макс.), тандемного типа
Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя	9:1
Главный тормозной цилиндр, тип	Сдвоенный
Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)	Ø 25. 4
Кузов
Габариты (длина/ширина/высота), мм	4800 / 1890 / 1690 (при снаряженной массе, с учётом рейлингов)
Колесная база, мм	2780
Колея (передняя, задняя), мм	17″: 1633/1644 / 18″,19″: 1628/1639
Свес (спереди/сзади)	945 / 1075
Дорожный просвет, мм	185
Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.	16.9* / 21.0*
Количество дверей/мест	5/5, 5/7		5/7
Объём топливного бака, л	71
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	195	203	210
Разгон 0-100 км/ч, c	10. 05	9.4	7,8
Разгон 60-100 км/ч, c	5.9	5.0	4,2
Разгон 80-120 км/ч, c	7.6	6.4	5,5
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м	35
Топливная экономичность*
Город, л/100км	12.4	7,3	14,5
Трасса, л/100км	7.3	6.0	8,1
Смешанный, л/100км	9.2	6,5	10,4
Радиус разворота, м	5.53 (2WD) / 5.54 (4WD)	5.68	5.53 (2WD) / 5.54 (4WD)
Норма выбросов
Город, г/км	301	265	335
Трасса, г/км	174	169	193
Электрооборудование
Емкость аккумулятора (А·ч)	90
Генератор	13. 5 В, 150 A
Стартёр	12 В, 1.2 кВт	12 В, 2.0 кВт	12 В, 1.4 кВт
Задняя передача	3.385	3,393
Коэффициент усиления	9:1
Внутренние размеры (мм)
Пространство для ног (1ый/2ой ряд)	1048 / 1000 / 805
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)	1500 / 1472 / 1342
Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)	1439 / 1433 / 1051
Вместимость
Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях	5 мест: 2082 / 1099; 7 мест: 2066 / 1077 / 320
Объём багажного отделения (л) (VDA)	5 мест: 1732 / 660; 7 мест: 1662 / 605 / 142

сравниваем модель в разных модификациях

В сегодняшней статье мы сравним Киа Соренто и Соренто Прайм. Мы не станем выяснять что лучше или выставлять оценки, а просто разберём наиболее заметные отличия автомобилей, и обсудим актуальность их одновременного присутствия на рынке.

Предыстория

Если поставить перед собой Киа Соренто и Соренто Прайм, то складывается такое впечатления, что разница между автомобилями кроется в одном небольшом рестайлинге. На деле всё обстоит совсем не так. Оба автомобиля являются представителями разных поколения, хотя на мировой рынок поставляются одновременно. У автолюбителей на этот счет имеется очень много вопросов, и на часть из них мы попытаемся сегодня ответить. Уже точно известно, что Соренто Прайм значительно дороже своего оппонента. Но действительно ли он стоит таких денег, или лучше купить обычный Соренто? Сейчас узнаем.

Отличия

Недавно состоялся масштабный 500-километровый тест-драйв автомобилей по горных дорогах Алтая, от результатов которого мы и будем отталкиваться. Для начала отметим, что Соренто Прайм относиться к третьему поколения модели, выпуск которой начался еще в 2002 году. Поэтому неудивительно, что оба автомобиля базируются на одной тележке, хотя колёсная база на целых 80 мм больше у Прайм. Помимо этого, новинка оснащена улучшенными подрамниками и амортизаторами. Также, кузов Соренто Прайм на 100 мм длиннее визави, но при этом ниже на 20 мм. Стоит заметить, что Прайм стал чуть мощнее своего предшественника.

Чтобы не быть пустословными, предлагаем вам сравнение показателей динамичности. Сразу хочется заметить, что силовой агрегат Прайм мощнее своего оппонента на 3 «лошадки» и максимально способен продуцировать 200 лошадиных сил. Также у новинки на 5 Нм вырос крутящий момент. Что касается времени разгона с нуля до сотни, то здесь также лучше Соренто Прайм – 9.6 с, против 9.9 с. Расход топлива, что в первую очередь связанно с увеличением габаритов, значительно больше у Прайм – 7. 8 л, против 6.7 л. Интересно, что фактические показатели обоих автомобилей, практически соответствуют паспортным.

Серьёзные отличия заметны, если сравнить салоны автомобилей. Честно говоря – это небо и земля. В интерьере моделей можно наблюдать только один схожий момент – приборная панель. Во всё остальном, внутреннее убранство Прайм и Соренто Прайм разное. Ни в коем случае нельзя сказать, что у Соренто интерьер бедный или аскетичный, просто по сравнению с богатым премиальным убранством своего оппонента, он выглядит «нищим».

Переднюю панель Соренто Прайм, под лобовым стеклом, плотной дугой опоясывает стильный выступ, который также можно встретить у автомобилей марки Ягуар. С краю козырька можно заметить прострочку, намекающей на кожаную отделку, которая, кстати, отлично сочетается с лакированными деревянными вставками. В центре приборной панели расположена фирменная аудиосистема. Учитывая всё вышесказанное, претензии салона Прайм на премиум-класс выглядят не такими уж и надуманными.

Какой автомобиль лучше для пассажиров?

Какой же автомобиль лучше с точки зрения пассажиров – Kia Sorento или Sorento Prime? Трудно однозначно ответить на данный вопрос. Известно только то, что салоны обоих автомобилей бывают как 5-ти, так и 7-местными, а комфорту пассажиров заднего ряда уделено особое внимание. Они получают в своё распоряжение климатические регуляторы, удобные светильники и качественные динамики. Единственный важный момент, который нужно учитывать пассажирам третьего ряда – их рост не должен превышать 180 см, иначе поездка будет жутко некомфортной.

Подвеска – является сильной стороной обоих автомобилей, и это неудивительно, ведь, как уже говорилось выше, они построены на одном модуле. Те, кто ездил на Соренто отмечают, что автомобиль обладает невероятно плавным ходом, но немного кренится в резких поворотах. В свою очередь, у Прайм все эти моменты устранены, и он ведёт себя, как настоящий спорткар, на любой дороге, и это с учётом того, что автомобиль оснащается огромными 19-дюймовыми дисками. Также, стоит отметить один важный факт: у Прайм заметно улучшилась шумоизоляция.

Однако, ситуация кардинально меняется при съезде на грунтовую дорогу. Если обычному Соренто в прямом смысле наплевать на неровности, и на подобной дороге он чувствует себя как рыба в воде, то Соренто Прайм сильно потряхивает даже от обычных кочек и ямок. Здесь, опять таки выручает хорошая шумоизоляция и удобный салон. Поэтому выбирая автомобиль, нужно учитывать в каких условиях он будет эксплуатироваться. Для трассы и города лучше Прайм, для поездок по пересечённой местности и некачественной дороге – базовый Соренто.

Так значит Прайм – это оптимальный вариант для любителей погонять, а Соренто – для приверженцев тихой, умеренной езды? Скорее всего это действительно так. Может в плане массы и габаритов автомобили очень похожие, но вот по характеру они совершенно разные. Там, где Соренто способен проехать, Соренто Прайм способен пролететь, может не так идеально в плане плавности, но зато очень быстро.

Вывод

Киа Соренто – это оптимальный вариант для любителей комфорта и практичности. Для тех, кто готов пожертвовать динамикой, ради экономичности. В свою очередь Соренто Прайм – это автомобиль для любителей погонять и страстных поклонников премиальности. Тот, кто сможет по достоинству оценить все прелести модели, никогда не будет жалеть, что переплатил за неё.

Гараж: Kia Sorento Prime 2.4

Технические характеристики, кажется, знают об автомобиле все. Максимальная скорость, ширина задней колеи, объем багажного отделения – причем и до уровня окон, и, если это действительно необходимо, до потолка. Всем этим секундам, миллиметрам, литрам и прочим килоджоулям просто несть числа. И все же я на полном серьезе намерен заявить: современным автомобилям не хватает одной крайне важной характеристики. А называется она, как бы это поизящнее сформулировать, тошнотоустойчивость.

Если в вашей семье, среди знакомых и друзей нет личностей, подверженных укачиванию в салоне автомобиля, то вам невероятно повезло. Ничто так не отравляет автомобильное путешествие, как ребенок (или и того хуже – жена), который просит остановиться подышать через каждые 20 километров. И причина тому не завтрак сомнительного качества, а желеобразная подвеска, резковатая при переключениях коробка или даже неприятный запах пластика – мало ли отчего в машине может укачать!

Причин потянуться за блевательным пакетиком действительно много, но, к сожалению, при покупке новой машины о них никто нигде не сообщает. Да и как сообщить-то? У каждого ведь свой, индивидуальный порог чувствительности и своя неповторимая (и это отнюдь не всегда означает, что прекрасная) манера вождения. Другими словами, в одной и той же машине вас может и укачать, и не укачать. Рассчитывать на то, что удастся сделать правильные выводы по итогам получасового (и это максимум) дилерского тест-драйва, – утопия. Так что же остается? Уповать на повезет/не повезет и запасаться на всякий случай бумажными пакетами?

Еще можно послушаться полезного совета от TG. Вот он, пожалуйста: Kia Sorento Prime – это автомобиль, в котором не укачивает. Причем от слова “совсем”.

Я знаю, о чем говорю. Во-первых, в моей семье аж двое страдающих автомобильной версией морской болезни. И остановки на обочине шоссе – с целью не позволить испачкать салон казенного автомобиля – стали делом вполне привычным. За примерами, как за опятами в этом году, далеко ходить не надо. Предыдущий Sorento – тот, что с обозначением XM, – умудрялся за сотню километров от дома до дачи вызвать минимум один, а то и два приступа качки. Зато актуальное поколение модели с заводским индексом UM, на нашем рынке более известное под маркетинговым именем Sorento Prime, это совсем другое дело.

На этой машине я даже решил отправиться в путешествие немного более протяженное, чем от Москвы до Истринского водохранилища. За неделю накатав на Kia более двух с половиной тысяч километров, я могу поклясться хоть на “Автомобильной энциклопедии Бьюли” – лучшей книги по истории автомобиля – в “Прайме” никто не почувствовал и секундной слабости. Ни малейшего намека на укачивание!

В чем причина столь разительного отличия от прежнего XM? Не знаю. Наверное, спасибо нужно адресовать чуть более плотной, но при этом все равно весьма комфортабельной подвеске и отменно подобранным передаточным числам автомата.

Кстати, коробка на “Прайме” живет душа в душу даже с базовым 2,4-литровым мотором. Такое – опять же кладу руку на любимую “Энциклопедию” – сегодня встретишь не часто. Никакого турбо – никаких проблем. Prime совершенно адекватно, а главное, прогнозируемо ускоряется, даже не закидывая обороты в правую половину тахометра. Кушает машина весьма скромно, учитывая немалые размеры и нагрузку – средний расход за время поездки составил 8,6 литра, – и совсем не раздражает шумом.

И это при здоровенном салоне, большом багажнике, приятной отделке, вполне современном дизайне и адекватной цене. Мне показалось, или я совершенно неожиданно набрел на идеальный автомобиль для путешествий?

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

KIA Sorento Prime 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Премьера новой версии KIA Sorento состоялась в 2012 году. Примечательно, что автомобиль подвергался за один год сразу двум рестайлингам, и последний, как видно, оказался более масштабным. Экстерьер автомобиля заметно преобразился, в нем появилось большое количество современных ноток. В первую очередь это, конечно же, новая оптика, которая имеет светодиодные огни как спереди, так и сзади. Также это новый дизайн бамперов, решетки радиатора и 5-й двери. Визуально автомобиль стал гораздо солиднее, чем был раньше.

Изменениям подвергся и салон KIA Sorento. Первое, что бросается в глаза, – это цветной экран, встроенный в центральную консоль. Появились новые элементы управления кондиционером, новая панель приборов и много других мелких доработок.

Автомобиль, как и ранее, может порадовать высоким уровнем комфорта. В первую очередь это возможно благодаря наличию всех необходимых опций даже в базовой комплектации. Во вторую – конечно же, радует пространство салона и неприлично большой багажник, объем которого составляет 530 или 2052 литра при сложенном заднем ряде сидений. Казалось бы, учитывая габариты нового КИА Соренто, управлять внедорожником в городском трафике должно быть не просто. Однако высокая посадка в совокупности с большими окнами обеспечивает отличную обзорность, чего не хватает на многих автомобилях, меньших по своим габаритам.

Производитель для каждой страны предлагает различные силовые агрегаты. Российскому потребителю достался вариант бензинового двигателя, объемом 2.4 литра, мощность которого составляет 174 л.с. Представителем дизельной линейки является агрегат, объем которого составляет 2.2 литра, а мощность достигает 197 л.с.

Базовая комплектация подразумевает оснащение лишь передним приводом, более дорогие версии обладают приводом на все 4-колеса. МКПП или АКПП также представлены на выбор покупателя.

Учитывая габариты KIA Sorento, динамика разгона просто впечатляет. В среднем рубеж в 100 км/час внедорожник преодолевает за 11 секунд.

KIA Sorento Prime. Лучше лучшего

Кто бы мог подумать, что флагманский кроссовер KIA, «Соренто Прайм», может быть востребованнее своего более доступного собрата «Соренто».

Однако это именно так! А теперь обновленный Sorento Prime, который появится на нашем рынке в феврале 2018-го, наверняка закрепит превосходство модели.

Игорь Кузнецов

Бренд KIA получил пропуск в сегмент премиальных кроссоверов в 2015-м, когда появился первый Sorento Prime, предложивший потребителю отменные дизайн, ходовые свойства и качество. Причем по адекватной цене. После обновления кроссовер Sorento Prime стал еще лучше: симпатичнее, современнее, технологичнее. При появлении KIA Sorento Prime его облик был оценен публикой довольно высоко. Более того, модель получила пару престижных международных наград за дизайн. С учетом этого при обновлении Sorento Prime было решено ограничиться минимальными изменениями, подчеркивающими статусность автомобиля.

У новинки изменились передний и задний бамперы (за счет чего на 20 мм увеличилась габаритная длина, достигнув ровно 4,8 м). Новый дизайн получили основные и противотуманные фары, задние фонари. А решетка радиатора в фирменной стилистике «Улыбка тигра» была выполнена по новой технологии, что сделало ее фактурнее. Стал ли Prime внешне привлекательнее? На мой взгляд, да. Ведь высокий стиль определяется деталями. Для обновленного KIA Sorento Prime зарезервирован новый «орнамент» легкосплавных дисков, 17-й, 18-й и 19-й размерности. Также изменилась цветовая гамма кузова: в ней появились благородные темно-коричневый и темно-синий цвета.

Интерьер KIA Sorento Prime сохранил все нюансы, гарантирующие водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. При этом «зона обитания» стала еще современнее и привлекательнее. Салон обновленного Sorento Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом, а не в двух, как раньше. Дизайн рулевого колеса, за которым расположена приборная панель с легко «читаемой» графикой, осовременился и оспортивился. В новом, более эргономичном решении выполнен блок управления климатом.

По салону Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом.

Пассажирам второго ряда в Prime «живется» весьма привольно.

Эта ручка регулирует наклон спинки сидений второго ряда.

Плюс к тому обновленный флагманский кроссовер предлагает расширенные мультимедийные возможности. Мультимедийная система обеспечивает интеграцию смартфонов iOS и Android благодаря платформам Apple CarPlay и AndroidAuto. Такое решение позволяет пользоваться основными сервисами и приложениями, установленными на смартфоне: экран устройства отображается на основном сенсорном дисплее автомобиля диагональю 7 дюймов. В этом исполнении водитель может использовать привычную навигационную программу, установленную на собственный смартфон. В топовых версиях кроссовера предлагается мультимедийная система со встроенной навигацией, отражающей информацию о пробках в реальном времени, четырьмя камерами кругового обзора и 8-дюймовым дисплеем. На центральной консоли теперь также появился ложемент для беспроводной зарядки мобильных устройств. Сильно впечатляет новая премиальная звуковая система Harman/Kardon с фирменной технологией объемного звучания. Пожалуй, даже меломан останется доволен.

Если говорить об эргономике передней панели, о качестве ее изготовления и о стилистике, придется оперировать преимущественно восторженными эпитетами. Как и об удобстве салона в целом. Поводом для этого, к примеру, могут стать плоский пол в зоне обитателей второго ряда, персональные дефлекторы обдува для них. А также центральный подлокотник, шторки на окнах и разъемы USB для мобильных устройств. Для пассажиров же третьего ряда бонусом является отдельный блок климат-контроля.

Обновленный четырехспицевый руль стал эстетичнее и удобнее.

Объем багажного отделения в 5-местной версии кроссовера составляет 660 л, что исключает проблемы с перевозкой поклажи. Обновленный KIA Sorento Prime оснащается системой автоматического открывания двери багажного отсека с памятью верхнего положения двери. Причем машина автоматически открывает пятую дверь при обнаружении сенсорами ключа-транспондера в непосредственной близости от багажника. Никаких дополнительных действий, специальных жестов или контакта с автомобилем для этого не требуется.

В новом климатическом блоке высвечиваются показания заданной температуры.

Прежний флагман линейки кроссоверов KIA завоевал немало титульных наград по безопасности в испытаниях по самым жестким методикам в мире. Безопасность обновленного Sorento Prime также находится на самом высоком уровне. Так, 52,7% структуры его кузова выполнено из современных сверхвысокопрочных сортов стали. Это обеспечивает эффект «силовой клетки» кузова в случае аварии, а также улучшает жесткость кузова на скручивание, что благотворно влияет на управляемость и комфорт. Разумеется, прочие элементы безопасного автомобиля, такие, например, как ассистент при выезде с парковки задним ходом, система кругового обзора с четырьмя видеокамерами, система мониторинга слепых зон и пр., тоже на высоте.

Система полного привода имеет интеллектуальный алгоритм действия, предусматривающий срабатывание до начала проскальзывания колес, что обеспечивает отменную стабильность движения. Дополнительную стабильность в поступь обновленного флагманского кроссовера вносит система управления тягой в поворотах. Она тоже вступает в действие до срабатывания системы стабилизации. И при этом не влияет на подачу топлива. Система контролирует распределение тяги и тормозных усилий, прикладываемых к конкретным колесам, чем обеспечивает противодействие заносу.

Как и в прежней, в обновленной версии доступен пакет GT Line, отражающий индивидуальность владельца. К техническим деталям GT Line относятся оригинальная конструкция электроусилителя, создающая более точные реакции в рулевом управлении и более прозрачную обратную связь, а также увеличенные до 18 дюймов передние тормозные диски, что обеспечивает лучший процесс торможения. К эстетическим изыскам GT Line относятся логотипы, светодиодные противотуманки в стиле «кубики льда», декоративные накладки на пороги, сдвоенная насадка глушителя (на дизельных версиях) и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. В салоне эту версию отличают эксклюзивная черная отделка с логотипами GT Line на спинках сидений, отделка руля перфорированной кожей и специальный дизайн рукоятки селектора трансмиссии.

Для обновленного KIA Sorento Prime предусмотрена линейка из трех двигателей. Два из них – уже знакомые силовые агрегаты. А наиболее мощный – новый двигатель с увеличенным, по сравнению с предыдущей версией, рабочим объемом. Объем наиболее мощного V6 с многоточечным впрыском увеличен до 3,5 л, что позволило снизить обороты на максимальной мощности. Она установлена на оптимальном для российских клиентов значении 249 л. с. ( с учетом градаций налогового законодательства ), которые теперь достигаются при 6300 об/мин. Крутящий момент увеличился на 5,6% (+18 Нм) и составляет 336 Нм, причем максимум доступен теперь на 300 об/мин раньше – при 5000 мин^-1. Такие моментные характеристики позволили добиться лучшей динамики флагманского кроссовера. Теперь разгон до 100 км/ч занимает лишь 7,8 с, на 0,4 с меньше, чем до обновления.

Вносит свой вклад в улучшение динамики и новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, являющаяся собственной разработкой KIA. Меньшее количество управляющих клапанов в ее конструкции позволяет реализовать более четкую механическую связь с двигателем и более быстрое переключение передач, снижая расход топлива.

Обновленный KIA Sorento Prime будет также доступен с бензиновым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском топлива (188 л. с., 241 Нм) и дизелем 2.2 CRDI (200 л. с., 441 Нм). Двигатель 2.4 GDI агрегатируется модернизированной 6-ступенчатой АКП, а высокомоментный дизель работает также в паре с новой 8-ступенчатой АКП. С любым из силовых агрегатов новинка вызывает положительные эмоции. Но особенно обновленный Prime хорош с топовыми моторами.

При активизации кнопки Drive Mode компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники.

В основе системы полного привода Prime лежит активная многодисковая муфта Magna Dynamax с интеллектуальным алгоритмом электронного управления, интегрированным в общую управляющую систему автомобиля. Она обладает высокой устойчивостью к перегреву, что благоприятно сказывается на стабильности ездовых характеристик. Техническим новшеством стало появления дополнительного режима работы системы Drive Mode Select, получившего обозначение Smart. В этом режиме компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники. В результате система, стоящая на страже экономии топлива, готова по первому требованию (при нажатии на газ) активизироваться, превратив автомобиль в ракету.

Сложенный третий ряд сидений превращается в ровный пол багажного отсека.

Резюмируя, стоит отметить, что и прежний Sorento Prime был хорош. Нынешний же еще лучше. Что касается цен на обновленный KIA Sorento Prime, то пока это тайна за семью печатями. Игры правительства с величинами акцизов и утилизационного сбора не позволяют оперировать точными цифрами. Но, по заявлениям представителей KIA, базовая цена в 2,2 млн (как и стоимость прочих версий) если и изменится, то незначительно.

Технические характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ
Габариты	4800х1890х1690 мм
База	2780 мм
Снаряженная масса	1828 кг
Полная масса	2560 кг
Клиренс	185 мм
Объем багажника	660/1732 л
Объем топливного бака	71 л
Двигатель	бензиновый, V-образный, атмосферный 6-цилиндровый, 3470 см³, 249/6300 л.с./мин^-1, 336/5000 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автомат., 8-ступенчатая с гидротрансформатором, привод полный
Размер шин	235/55R19
Динамика	210 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	14,5/8,1/10,4 л на 100 км
Конкуренты	Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer

Ходовые качества, простор салона, оснащенность оборудованием, качество исполнения, цена.
Отсутствие электроподогрева лобового стекла, недостаточное (два) количество взмахов стеклоочистителей при обмыве.

Вердикт

Обновленный KIA Sorento Prime производит благоприятное впечатление. В результате эволюции автомобиль улучшился там, где это было вполне уместно. Особенно впечатляют ездовые свойства, качество, насыщенность всевозможными системами.

Хочу получать самые интересные статьи

Kia Sorento Prime — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

KIA Sorento Prime — третье поколение кроссоверной версии KIA Sorento, которая была официально представлена в 2014 году. Для водителей Российской Федерации автомобили KIA очень Актуально, ведь в Россию автомобиль поступит практически так же, как и европейская версия, за исключением того, что список силовых агрегатов будет немного изменен, введен дополнительный пакет «зимних» опций. Весь модельный ряд — Киа.

Экстерьер

Исходя из того, что два последних поколения кроссоверов KIA Sorento показали отличные результаты продаж не только в Российской Федерации, но и в Китае, Соединенных Штатах Америки, странах Европы и дома, это побудило Руководству компании сделать еще более красивый, стильный, комфортный, безопасный автомобиль, который понравится вам. Третье поколение Sorento показало, что конструкторский состав подошел к дизайну автомобиля правильно и рассудительно.Они решили взять за основу особенность внешнего вида предыдущего поколения, но при этом реализовать целый ряд идей из собственного концепта Cross GT, который был представлен миру в прошлом году.

В результате новое семейство выглядит больше, мужественнее, солиднее и представительнее. После просмотра фото и видео становится ясно, что этот корейский кроссовер имеет многие из тех же элементов, что и Toyota Highlaender. Понятно, что корейские специалисты ничего не украли и не скопировали с машины, но все же что-то общее в дизайне компании KIA и Toyota присутствует.

Корейский нос имеет очень выразительную и привлекательную решетку радиатора с плавными линиями и углами. Также можно учесть наличие крупных фар, стильной защитной сетки, венчающей решетку фальшрадиатора, светодиодных дневных ходовых огней и большого бампера с присущей джипу защитой. На местах также вмонтированы прочные каркасные противотуманки. Боковая часть машины заставляет думать о ней как о динамичной и немного спортивной машине. Отчасти это связано с удачным остеклением, легкой крышей с сильными опорами сзади, большими арками колес и раздутыми крыльями.

Фотографии еще раз подтверждают тот факт, что KIA Sorento получился довольно быстрым и выразительным. Есть ощущение, что KIA также является примером для Toyota в этом вопросе. Довольно много боковых зеркал имеют список электрических «фишек». В них встроены повторители, настройки электропривода, электропривод складывания, а при заднем ходу они немного наклонены к низу.

Пакет Premium позволяет устанавливать индикаторы слепых зон (BSD), а также камеры из системы кругового обзора, которая включает 4 камеры.Признаться, просто страшно подумать, что будет, если хозяин разбьет зеркало. Корма кроссовера способна привлечь внимание стильной оптикой, которая современна. Он выполнен в стиле светодиодной системы с 3D-эффектами. Если говорить в целом, то это стандартная задняя часть современного универсала с большим бампером и большой дверцей багажного отделения.

Задняя дверь оснащена электроприводом и сервисом интеллектуального открывания Smart Tailgate (доступно для версий Premium и Prestige), что позволяет открыть ее только после того, как вы подойдете к автомобилю с ключом в кармане или сумке.Глядя на крышу, вы можете увидеть защиту от мух и ветра при открытом люке, который имеет панорамный вид.

Если открыть, можно комфортно ехать даже со скоростью 100 км / ч. Безусловно, панорамная крыша — это преимущество версии Premium. Несмотря на то, что машина в основном предназначена для езды по городу и по бездорожью, у нее есть ловкость бездорожья. По краю проходят черные пластиковые накладки, на дверях — хромированные накладки. Хромированная версия распространяется и на дверные ручки.Интересно, что третье поколение корейского кроссовера не выглядит громоздким или неповоротливым. Напротив, его внешний вид придает определенный динамизм и немного спортивной нотки, что делает его более спортивным и актуальным.

Интерьер

Очень приятно, что корейские специалисты не просто перенесли действительно удачный интерьер из второго поколения в третье. Часто фирмы применяют это действие, добавляя лишь минимум корректировок. Однако в нашем случае все оказалось наоборот — интерьер научился новому, жизненно важному, стал более привлекательным и неповторимым, что прекрасно видно на фотографиях.Все линии вроде бы остались узнаваемыми, но из-за большого количества новых элементов он стал заметно свежее и ярче. В результате у водителя KIA Sorento появилось новое, анатомически правильное и удобное рулевое колесо.

Вслед за ним изменилась архитектура передней панели и центральной консоли, которая также была модернизирована. Были заменены сиденья, установленные спереди, а также сиденья во втором и третьем рядах. Кстати, да, корейцу предложат с 3 рядами сидений, но 3-й ряд будет поставляться только опционально, так что если вам нужно много сидений, вы можете купить машину только с 2-мя рядами сидений.

Сразу отмечу, что внутри машина получилась достаточно удобной и многофункциональной. Использованы качественные материалы отделки, сиденья установлены очень удобные, и неважно, какой это ряд, первый, второй или третий. Имеется грамотная и продуманная планировка. Сиденья, установленные спереди, имеют ярко выраженную боковую поддержку и обеспечивают очень удобную посадку. Задние сиденья имеют возможность перемещаться по салону и изменять угол наклона спинок.В результате стандартные 605 литров свободного места для багажа не будут считаться пределом. Если у первого ряда сидений есть функция обогрева и вентиляции, то у второго ряда только система обогрева. Третий ряд может рассчитывать только на прохладный воздух, идущий от кондиционера от установленных по бокам дефлекторов.

Благодаря увеличенной колесной базе был увеличен комфорт и свободное пространство на 2-м и 3-м рядах. Кроме того, салон KIA Sorento отличается отличным уровнем шумоизоляции, ведь были предусмотрены свежие материалы звукоизоляционного наполнения и новые панели, отделяющие трансмиссионное и силовое отделения от салона.Конечно, понятно, что третий ряд сидений будет не так удобен для троих взрослых, если только вы туда не посадите детей. Кстати, если сложить второй ряд сидений и убрать третий, то получится всего 2080 литров свободного места.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новое поколение Kia Sorento в Европе изначально получит три варианта двигателей: два дизельных и один бензиновый. Бензиновый двигатель имеет газораспределительную систему с 16 клапанами.Дизельный двигатель позволяет заказчику выбрать трансмиссию: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Возможный 3,3-литровый двигатель сможет достичь отметки 100 км / ч всего за 8,2 секунды, а его аппетит составит около 10,5 литров бензина на 100 километров. Благодаря модернизации базы KIA Sorento смогла улучшить собственные проходимость, управляемость и комфорт.

Если говорить о приводе, то он может быть как полным, так и передним.Производители уверяют, что KIA Sorento 2016 обзавелась вспомогательными электронными вспомогательными системами, такими как отслеживание слепых зон и полос движения, предотвращение лобового столкновения, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки, использующий обратное направление, который сообщает о наличии движущихся транспортных средств. Благодаря уникальной системе безопасности TVCC, которая дает возможность автоматически контролировать процесс въезда автомобиля в повороты, что делает его намного более плавным, безопасным и органичным.

Габариты

Если говорить о габаритах KIA Sorento — они следующие: длина 4780 мм, колесная база выросла на 80 мм и в результате составила 2780 мм, ширина кузова 1890 мм, в высоту, наоборот, она уменьшилась на 15 мм и теперь составляет 1685 мм.Дорожный просвет для европейских потребителей составит солидные 185 мм, что даже неплохо, учитывая технические характеристики автомобиля и качество наших дорог. Автомобиль весит около 2510 кг.

Безопасность

Не только водитель, сидящий рядом с пассажирами, но и другие участники дорожного движения несут ответственность за безопасность следующих систем и устройств, установленных в KIA Sorento. В Корее есть:

Подушки безопасности фронтальные;
Боковые подушки безопасности и шторки;
АБС;
ESC;
BAS;
HAC;
VSM — встроенная служба активного управления
TSA;
ESS;
ATCC;
Датчик освещенности;
Круиз-контроль;
Автоматическое запирание дверей в начале движения;
Автоматическое отпирание дверей при ударе;
Ремни безопасности трехточечные для 2-го ряда;
Выбор режима вождения — Услуги по выбору режима вождения;
HPD — амортизаторы адаптивные;
Крепежи сидений второго ряда для ISOFIX;
Указатель уровня омывающей жидкости нижний;
Имобилизатор и сигнализация.

Также была установлена услуга AFLS, позволяющая улучшить видимость дороги в ночное время. Это возможно благодаря тому, что луч лампочек будет светить там, где в данный момент наклонены передние колеса. Водители, плохо разбирающиеся в парковке, станут отличным помощником системы SPAS, которая способна просканировать всю территорию и указать место, наиболее подходящее для парковки. Последнее поколение Sorento KIA прошло ряд краш-тестов по программе персонала IIHS.

Сюда входит лобовое столкновение с небольшим и средним перекрытием на скорости 64 км / ч (в 1-м случае оно покрывает front всей передней части стороны водителя, а во 2-м случае — 40%), боковое столкновение с 1500 кг деформируемого препятствия на скорости 50 км / ч, испытанием прочности крыши и оценкой подушек безопасности и ремней безопасности. Результат очень радует — корейский кроссовер получил оценку «хорошо». По всем вопросам он смог получить самые высокие оценки. Это касается и удара сзади, который не приведет к повреждению головы и шейного отдела позвоночника.

Краш-тест

Комплектации и цены

Производство нового КИПиА Sorento Prime началось на заводе Автодор в Калининградской области весной 2015 года. Изначально можно было купить машину только с 2,2-литровым двигателем. дизельный двигатель мощностью 200 лошадиных сил и 6-диапазонная АКПП, а также полный привод. В конце того же года на продажу был выставлен бензиновый двигатель объемом 3,3 литра с 6 цилиндрами. Последний имеет мощность 250 лошадиных сил.Купить новый корейский кроссовер можно по цене от 35165 долларов за вариацию на 5 мест в комплектации Luxe.

Средняя версия Prestige имеет 7 локальных салонов и комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. Это оборудование оценено в 37354 доллара. Премиум-топ-комплектация будет стоить от 40792 долларов. В нем вы обнаружите наличие ксеноновой оптической системы освещения, мультимедийной системы с разрешением дисплея 8 дюймов, которая имеет поддержку сенсорного ввода, аудиосистему с 9 динамиками и сабвуфером, автоматическую парковку, систему поддержания постоянного уровня высота кузова и 19-дюймовые легкосплавные диски.

В базовом оснащении есть подсветка порогов, кожаная отделка сидений и электропривод настроек водительского сиденья, двухзонный климат-контроль (с возможностью ионизации), атермальное лобовое стекло и передняя часть. очки, мультимедийная система с навигационными компонентами и экраном с поддержкой сенсорного ввода, пакет «теплых опций» (включающий обогрев руля и всех сидений), ксеноновые фары и светодиодные ходовые огни.Помимо стандартных услуг безопасности (передние и боковые подушки безопасности и шторки), на Sorento Prime установлены различные услуги, такие как система активного контроля, система рулевого управления, система контроля тяги, система контроля тяги.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Большое количество технологических новинок;
Просторный салон;
Красивый внешний вид;
Бесшумная работа силового агрегата;
Довольно неплохая подвеска — в меру жесткая, что нужно;
Вместительное багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений;
Хороший уровень безопасности;
Динамика разговорного трафика;
Улучшенная шумоизоляция;
Комфортный салон;
Li> Нравится низкий расход топлива;
Наличие электронных вспомогательных систем;
Камеры в наличии;
Отдельная система климат-контроля для 2-го ряда сидений;
Большой клиренс;
Мощные силовые агрегаты;
Приемлемый уровень оснащения;
Качество материалов внутренней отделки;
Система полного привода;
Наличие 8-дюймового сенсорного экрана.

Минусы автомобиля

Несмотря на то, что клиренс составляет 185 мм, этого недостаточно даже для неполного внедорожника;
Не идеальная проходимость;
Высокочувствительное лакокрасочное покрытие к внешним воздействиям;
Дорогой автомобильный ценник;
На 3-м ряду (если есть) сидеть не очень удобно.

Подводим итоги

После детального обзора автомобиля KIA Sorento корейского происхождения понимаешь, что это действительно лучшая модель компании.Вся любовь начинается с непревзойденного улучшенного внешнего вида, который смог вобрать в себя лучшее из прошлых моделей и внедрить новейшие технологии. Sorento выглядит солидно, стильно, но в то же время и спортивно. Все линии были настолько улучшены, что кажется, что лучше и быть не может. Отличная передняя часть автомобиля с биксеноновой оптической системой освещения, привлекательная боковая часть с перфорацией и фаршированные зеркала заднего вида. Облик автомобиля не теряет всей изысканности автомобиля, он выглядит столь же привлекательно и стильно.

Сидя за рулем, понимаешь, что инженеры и конструкторы не сидели сложа руки и придумали совершенно новый и удачный интерьер. Все на своих местах и интуитивно понятно, новый руль стал намного лучше и получил функцию подогрева. Дисплей поддерживает сенсорный ввод, сиденья еще лучше и имеют отличную боковую поддержку, что позволит чувствовать себя уверенно в поворотах. Комфорт задних пассажиров не обошел стороной, также есть отличное место для сидения и не будет усталости от дальней дороги.

Задний диван (если есть опция) тоже удобный, но для детей он кажется более удобным. В машине много места, а это всего 605 литров багажного отделения. Силовые агрегаты обеспечивают достаточную мощность, чтобы вы могли уверенно преодолевать подъемы и обгоны. Наличие оборудования хорошего уровня даже в базовой версии никого не оставит равнодушным. Наличие всевозможных электрических вспомогательных систем, помогающих водителю во время вождения, а также уровень безопасности, обеспечиваемый корейскими специалистами, являются хорошей новостью.

Автомобиль получил отличные оценки после прохождения краш-тестов. В итоге хочется сказать, что кроссовер KIA 3-го поколения Sorento оказался удачным и лучшим из всего модельного ряда автомобильной компании. Он может составить конкуренцию даже многим европейским конкурентам. Надеемся, корейцы не остановятся на достигнутом.

Советуем прочитать статью: История Kia Motors

Kia Sorento Prime фото

Тест-драйв

Видеообзор Kia Sorento Prime

2020 Kia Sorento Интерьер Габаритные размеры и особенности

Оказавшись в салоне Kia Sorento 2020 года, вы сразу заметите широкий спектр функций комфорта и удобства, а также просторное грузовое пространство Kia Sorento.Благодаря большому количеству места для пассажиров, не жертвуя пространством для ваших вещей, последний Kia Sorento наверняка выведет вашу поездку по Federal Way на новый уровень. Оставайтесь на связи на дорогах Самнера благодаря стандартным функциям, таким как Android Auto ™, интеграция с Apple CarPlay® и другим.

Если вы хотите еще больше повысить комфорт и удобство своего автомобиля, вы можете выбрать такие обновления, как подогрев сидений 2-го ряда и зарядное устройство для беспроводного телефона. Перед тем, как посетить Sunset Kia of Auburn для тест-драйва, вы можете изучить все замечательные особенности интерьера Kia Sorento и ознакомиться с нашим каталогом в Интернете.В Sunset Kia of Auburn вы обязательно найдете Kia Sorento для продажи рядом с вами, который отметит все флажки в вашем списке желаний.

Характеристики интерьера Kia Sorento

Прочные размеры грузового отсека Kia Sorento — не единственная причина, по которой Sorento идеально подходит для семей Puyallup. Kia также оснастила Sorento многочисленными удобными удобствами и технологиями, даже если вы выберете базовую модель. Какие стандартные функции вы можете ожидать в салоне Kia Sorento?

Верхнее и нижнее хранилище консоли
Четыре розетки на 12 В — две спереди, одна во 2-м ряду, одна в грузовом отсеке
UVO play с 7-дюймовым сенсорным дисплеем
Беспроводная технология Bluetooth® с функцией громкой связи
Интеграция Android Auto ™ и Apple CarPlay®
Аудиосистема с 6 динамиками
Три ряда сидений
Тканевые сиденья с тканевой обработкой YES Essentials®
Камера заднего вида с динамическими направляющими
Органы управления на рулевом колесе

Kia Sorento Габаритные размеры

Размеры грузового отсека Kia Sorento можно изменить в соответствии с вашими потребностями.Этот внедорожник оснащен раздельно складывающимися сиденьями 3-го ряда 50/50, 40/20/40 раздельно складывающимися сиденьями 2-го ряда и раздвижными и автоматически складывающимися сиденьями 2-го ряда . Размеры грузового отсека Kia Sorento могут упростить транспортировку громоздких предметов, даже если вы не решите оборудовать Sorento для буксировки, а его просторная кабина позволит всем ездить с комфортом. Просмотрите размеры Sorento, чтобы узнать, соответствуют ли они вашим требованиям:

Грузовое пространство за третьим рядом: 11.3 кубических фута
Грузовое пространство за вторым рядом: 38,0 кубических футов
Грузовое пространство за первым рядом: 73,0 кубических футов
Пассажирский объем: 154,2 кубических футов
Вместимость: 7 пассажиров
Головное отделение (переднее / заднее): 39,5 дюйма / 39,3 дюйма
Hip Room (Front / Rear): 56,7 дюйма / 56,4 дюйма
Плечо (переднее / заднее): 59.1 дюйм / 58,0 дюйма
Пространство для ног (спереди / сзади): 44,1 дюйма / 39,4 дюйма

Больше деталей интерьера Sorento, чтобы полюбить

У вас также есть множество возможностей, если вы хотите настроить свой Sorento с помощью дополнительных функций и аксессуаров. Вот лишь некоторые из множества способов создать обновленный интерьер Kia Sorento:

Кожаная обивка
Подогрев передних сидений
Кондиционер 3-го ряда с блоком управления
Встроенная система памяти водительского сиденья
Передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам и поясничной опорой с электроприводом
Двухзонный автоматический контроль температуры с системой автоматического удаления запотевания
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®
8-дюймовый сенсорный экран с SiriusXM® Traffic, навигацией с помощью голосовых команд и другими функциями
Объемный звук Harman / Kardon® с 10 динамиками и Clari-Fi ™

Прокатитесь на Kia Sorento на закате Kia of Auburn

Теперь, когда вы знаете все о размерах и деталях интерьера Kia Sorento, почему бы не увидеть Kia Sorento лично.Лучший способ увидеть, как он может сделать ваши ежедневные поездки более приятными, — это прокатиться на нем в Оберне. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о настройке тест-драйва. Вы можете путешествовать комфортно и уверенно, сидя за рулем полноприводного внедорожника уже сегодня!

2020 Kia Sorento против Telluride: какой внедорожник Kia мне подходит?

Когда дело доходит до внедорожников, которые обеспечивают превосходную производительность, обеспечивают безопасность вашей семьи и привлекают внимание, куда бы вы ни отправились, Kia предоставит вам.Независимо от того, предпочитаете ли вы Sorento среднего размера или более крупный Telluride, внедорожники Kia обладают всеми необходимыми функциями по приемлемой цене. Сравните Kia Sorento 2020 года с внедорожниками Telluride здесь, в Tom Kadlec Kia, обслуживающей клиентов в Стюартвилле и Рочестере.

Характеристики двигателя и буксировочная способность

На фото выше Kia Telluride 2020 года мчится по пустынному шоссе. С стандартным 24-клапанным двигателем V6 Lambda DOHC объемом 3,8 литра во всех комплектациях Telluride — зверь, ориентированный на производительность.

Хотите ли вы внедорожник с красивой управляемостью или автомобиль, способный буксировать все ваше снаряжение, вы можете положиться на Sorento или Telluride.Взгляните на характеристики и характеристики буксировки двух внедорожников Kia 2020 года выпуска.

Kia Sorento поставляется с двумя вариантами двигателей. Комплектация L и LX оснащена 16-клапанным двигателем I-4 объемом 2,4 литра, в то время как модели S V6, EX и SX оснащены 24-клапанным двигателем V6 объемом 3,3 литра. За исключением L отделки, все опции Sorento доступны с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD).

2,4-литровый 16-клапанный двигатель I-4 с DOHC мощностью 185 л.с., а 3-цилиндровый.3-литровый 24-клапанный двигатель V6 DOHC мощностью 290 лошадиных сил.

А как насчет буксировки Sorento?

В зависимости от уровня отделки салона и выбранной трансмиссии тяговое усилие Kia Sorento может достигать 5 000 фунтов. Чтобы получить эти 5 000 фунтов. возможность буксировки, вам нужно будет выбрать одну из комплектаций Sorento с двигателем V6 и полным приводом. * Если вы выберете самую низкую конфигурацию Sorento и двигатель I-4 объемом 2,4 литра, вы можете ожидать, что Sorento будет буксировать 2000 фунтов .

Kia Telluride выпускается в четырех комплектациях, в отличие от пяти у Sorento. Каждая версия Telluride оснащена 3,8-литровым двигателем V6. Каждая комплектация может похвастаться мощностью 291 лошадиных сил и в стандартной комплектации поставляется с передним и активным полным приводом по требованию.

Выбираете ли вы отделку LX, S, EX или SX, тяговое усилие Kia Telluride составляет 5000 фунтов . EX и SX также поставляются с дополнительным буксирным устройством.

Экономия топлива

Независимо от того, ищете ли вы экологически чистую поездку или беспокоитесь о расходах на топливо, важно знать стандарты MPG для вашего автомобиля.Вы можете ожидать следующих характеристик экономии топлива Kia Sorento MPG и Kia Telluride.

Киа Соренто 2020:

Kia Sorento FWD с 2,4-литровым DOHC 16-клапанным I-4: 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых.
Kia Sorento FWD с 3,3-литровым DOHC 24-клапанным V6: 19 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых.
Kia Sorento AWD с 2,4-литровым DOHC 16-клапанным I-4: 21 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых.
Kia Sorento AWD с 3,3-литровым DOHC 24-клапанным V6: 19 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые.

2020 Kia Теллурид:

Kia Telluride AWD: 19 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые.
Kia Telluride FWD: 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые.

Сиденья и грузовое отделение

От высадки в школе и рабочих парковок до прогулок и поездок по дорогам — вам нужно много места для вашей команды и груза.В этих моделях внедорожников Kia 2020 найдется много места для всех и каждого.

Киа Соренто 2020:

На фото выше интерьер Kia Sorento 2020 года выпуска. Как и Kia Telluride 2020 года, Sorento в этом году оснащен сиденьями третьего ряда.

Kia Sorento имеет третий ряд сидений и комфортно вмещает семь пассажиров . Совершенно верно, отправляетесь ли вы в семейную поездку в города-побратимы во время посещения торгового центра Mall of America или собираетесь отправиться в путешествие с несколькими приятелями, Sorento не разочарует.

Все варианты отделки Sorento предлагают 44,1 дюйма пространства для ног водителя и переднего пассажира, 39,4 дюйма пространства для ног во втором ряду и 31,7 дюйма пространства для ног в третьем ряду. Короче — вам (или вашим пассажирам) не будет тесно.

За первым рядом все конфигурации Sorento имеют грузовое пространство объемом 73 кубических фута. За вторым рядом 38. и третьим рядом 11,3.

2020 Kia Теллурид:

Когда дело доходит до Kia Telluride вместимостью , этот большой внедорожник не разочарует. Эта модель, как и Kia Sorento, имеет три ряда сидений . Telluride вмещает восемь человек с комфортом. Отделка LX имеет внутреннюю высоту 40,9 дюйма, в то время как остальные три планки имеют высоту 39,5 дюйма. Все варианты отделки предлагают 41,4 дюйма пространства для ног водителя и переднего пассажира, 42,4 дюйма для второго ряда и 31,4 дюйма для третьего ряда.

Благодаря большему размеру Kia Telluride также имеет достаточно грузового пространства. Вы получите 21 кубический фут за третьим рядом, 46 кубических футов, когда вы выровняете третий ряд, и 87 кубических футов, если второй и третий ряды будут плоскими.

Элементы интерьера и технологии

Когда дело доходит до элегантного дизайна интерьера и широких возможностей информационно-развлекательной системы, ни Kia Sorento, ни Kia Telluride не разочаровывают. Взгляните на лучшие интерьерные и технологические особенности этих двух внедорожников.

Стандартные элементы интерьера Kia Sorento включают такие детали, ориентированные на комфорт, как регулируемые подголовники второго ряда для всех вариантов отделки салона и регулируемое в 14 положениях сиденье водителя с электроприводом для конфигурации SX. Комплектация LX поставляется с дополнительными сиденьями с подогревом, в то время как сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию S V6, EX и SX.

Если вы хотите послушать игру по дороге домой с игры или просто узнать новости, вы оцените качество звука Kia Sorento. Модели L, LX, S V6 и EX стандартно поставляются с аудиосистемой с шестью динамиками, а SX оснащен системой объемного звучания Harman / Kardon® с 10 динамиками. Все версии совместимы с Android Auto и Apple CarPlay, поэтому вы можете транслировать музыку и подкасты.

Все планки Kia Sorento в стандартной комплектации также оснащены дисплеем задней камеры, поэтому вы можете легко видеть пространство позади автомобиля, когда движетесь задним ходом.Стандартное управление на рулевом колесе и управление без помощи рук помогут вам сосредоточиться на дороге, независимо от того, куда вы едете.

Стандартные элементы интерьера Kia Telluride включают стандартные капитанские кресла второго ряда для отделок S и SX и сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 50/50 или 60/40. Все элементы отделки стандартно оснащены двухуровневым грузовым полом для дополнительного удобства.

Модели LX и S оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем, и все модели подключаются к Android Auto и Apple CarPlay.Все триммеры включают стандартные технологии безопасности, такие как предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, в то время как отделка SX также имеет монитор слепых зон и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink. Каждая отделка Kia Telluride оснащена функцией Bluetooth, поэтому вы можете держать руки на рулевом колесе и смотреть на дорогу.

В конце концов, Telluride или Sorento предоставят вам и вашей семье технологические функции премиум-класса.

Новый комментарий. Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Не исключены сюрпризы! Новый дизельный Kia Sorento Prime даже в полной комплектации будет стоить дешевле простейшего Volkswagen Touareg. С базовым дизелем мощностью 204 л.с. Но почему? Попробуем разобраться.

Kia Sorento Prime комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Туарег — 8-ступенчатый, который при движении по качению способен переходить на нейтраль, снижая расход топлива.Таким образом, VW пытается оправдать свою дороговизну больше, чем совершенные технологии. Подтверждение этому мы видим в разработке систем предотвращения пересечения полосы движения. В Sorento о выезде за пределы группы уведомляет звуковой сигнал. Правда, раздражают постоянные ложные срабатывания из тени на дороге. В немецком внедорожнике надежно работает система, дающая четкие колодки в руле.

В базовую комплектацию Touareg уже входят биксеноновые фары, хорошо светящиеся даже ночью.За дополнительную плату доступно адаптивное освещение дневным светом на светодиодах.

Volkswagen почти каждая деталь демонстрирует его безупречное инженерное искусство: добросовестная сборка, качественные материалы, постоянный полный привод. Все колеса с полностью автоматическим дифференциалом Torsen и электронной имитацией замков. В Kia Sorento электромагнитная многодисковая муфта соединяет задние колеса только при буксовании передних. Он также позволяет на скорости 40 км / ч блокировать сцепление, распределяя тягу по осям в соотношении 50:50.

Совершенно очевидно, что Sorento Prime никто не приобретет для штор вдали от твердых покрытий. И пока Туареги будут покорять пустыни и континенты, корейский внедорожник уверенно и безопасно доставит ваших детей в детский сад или школу.

Kia Sorento Prime — это больше, чем просто фургон. Он понравится тем, кому нужна действительно вместительная машина, но не любит минивэн. Обновленный кроссовер стал длиннее 9,5 сантиметра. Таким образом, места в нем больше, чем в двоюродном брате Hyundai Grand Santa Fe.За дополнительную плату 900 евро (в Европе) можно получить два дополнительных сиденья, складывающихся в пол багажника. Там даже взрослые будут терпимы. Водитель и передний пассажир едут на двух больших кожаных креслах с недостаточно прочной боковой поддержкой.

Volkswagen Touareg предлагает дополнительную поддержку и комфорт за 171 600 рублей (сиденья с кожаной отделкой «Вена»). Также уютно и во втором ряду. Для третьего ряда сидений маловато места в багажнике.

Под капотом VW рычит 6-цилиндровый дизель, расположенный продольно. Но он не такой уж и крутой, как вы ожидаете. Однако приличные 450 Нм крутящего момента уверенно и плавно разгоняют тяжелый внедорожник. Машина переключает передачу на часы разгона плавно, без подъемника.

Силовой потенциал корейского турбодизеля практически такой же, а вес кроссовера на 346 кг меньше. Следовательно, Prime быстрее своего более дорогого конкурента.Немецкий V6 должен чаще крутить. а вот дизельный агрегат немца не так слышен, как шум 4-х цилиндрового корейского мотора.

2,2-литровый турбодизель SORENTO получил новый блок блока и турбокомпрессор с электронным управлением. Кроссовер стал динамичнее и экономичнее. Но рулевому управлению не хватает точности. Кузов лениво трясется при прохождении крутых поворотов на высоких скоростях. Тем не менее, поведение безопасно, контролируемо и предсказуемо. Однако подвеска не сбалансирована.Она заставляет дрожать тело на мелких неровностях и раскачивать его на длинных волнах.

VW Touareg

с пневмоподвеской за 130 999 рублей умело цветет короткие неровности и мелкие стыки даже в режиме Sport. К тому же в спортивном режиме он превращается в очень послушную машину с точным рулевым управлением и практически нейтральным поворотом. Это дает больше преимуществ с точки зрения безопасности движения. Разрыв в этом вопросе еще больше увеличивается из-за богатого оснащения систем безопасности и очень эффективных тормозов.

Но надо признать, что по уровню затрат Volkswagen заметно проигрывает KIA, которая во всем остальном будет намного лучше. Поэтому Kia Sorento — вполне оправданный и прагматичный выбор в качестве повседневного или туристического семейного автомобиля.

Технические характеристики
Марка.
Модель	Touareg V6 TDI SCR	SORENTO PRIME 2.2 CRDI 4WD
Год	10/2014	02/2015
Базовое значение	2 855 000 рублей	1 850 000 рублей
Двигатель	Турбодизель V6.	Рядный 4-цилиндровый турбодизель
Клапаны	4 на цилиндр, DOHC	4 на цилиндр, DOHC
Размер цилиндра	83.0 x 91,4 мм	85,4 x 96,0 мм
Рабочий объем	2967 см3	2199 см3
Сжатие	16,8: 1	16,0: 1
Мощность	204 л.с. (150 кВт) при 3200 об / мин	200 л.с. (147 кВт) при 3800 об / мин
Момент	450 нм при 1250 об / мин	441 нм при 1750 об / мин
Удельная мощность	68.8 л.с. (50,6 кВт) / помет	91,0 л.с. (66,8 кВт) / помет
Привод	Полный привод	Полный привод
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая полностью синхронизированная,
Номера трансмиссии	И.4845, II. 2840, III. 1864 г., IV. 1.437, V. 1.217, VI.1000, VII. 0,816.	I. 3538, II. 1909 г., III. 1179, IV. 0,814, В. 0,737, В. И. 0,628
Передаточное число моста

Шасси
Подвеска (перед / зад)		Независимая подвеска / независимая подвеска
Подвеска (перед / зад)	Пружины, амортизаторы / пружины, амортизаторы	Стойки МакФерсон со спиральными пружинами, амортизаторы
Стабилизаторы (передние / задние)	Да Да	Да Да
Бренд Шин.	Goodyear Eagle F1 внедорожник 4×4	NEXEN N FERA RU1
Шины (перед)	255/50 R 19 лет	235/60 R 18 H
Размер колеса (перед)	7,5 Дж x 17	7 Дж x 18
Шины (зад)	255/50 R 19 лет	235/60 R 18 H
Размер колеса (зад)	7.5 Дж x 17	7 Дж x 18

Кузов
Тип	Внедорожник	Внедорожник
Двери / сиденья

Разгон
0-80 км / ч	6.3 С.	6,1 В.
0-100 км / ч	9,4 В.	8.9 с.
0-120 км / ч	13,8 с.	13,1 В.
0-160 км / ч	30 с.	26.2 с.
0-180 км / ч		38.5 С.
Скорость (производитель)	206 км / ч	200 км / ч

Расход
Топливо	Дизель	Дизель
Емкость бака	100 л.	71 Л.
Минимальное потребление
Расходы на испытание	10,4 л / 100 км	8,9 л / 100 км
Расход ЕЭК (город)	7,6 л / 100 км	6.9 л / 100 км
Потребление ЕЭК (по суше)	6.0 л / 100 км	4.9 л / 100 км
Расход по ECE (общий)	6,6 л / 100 км	5,7 л / 100 км
Выбросы CO2	173 г / км	149 г / км
Классификация выбросов	Евро 6.	Евро 6.
Диапазон хода (км)	961 км	797 км

Хотя писали их в разных концах света. Чтобы такой текст не заказывать, он выйдет так же. В 90% рекламных материалов о писателях автомобили будут опираться на три составляющие — Азарт, дух свободы и приключения. Следующее обязательно упомянет об уникальном дизайне, на котором все прохожие так широко открывают рты, что становятся видны железы.Далее он перейдет к практичности, рассказав о том, как эта красивая машина радует, регулирует и вообще выполняет любые капризы в плане комфорта и удобства. На этом закончится весь гимн безопасности, а точнее сказка о мягких подушках и высокопрочной стали.

Эргономика.
В интерьере Captiva можно найти все, что угодно, кроме желаемых кнопок

Ошибка.
Дизайн лаконичный, стильный, но цвет под цвет тазика внизу — явный бюст

Время.
Отличные дешевые часы — это уж слишком по-американски

Мыши не боятся мышей
Поставьте себя на авторскую сцену Брошюра Kia Sorento и Chevrolet Captiva .. Подайте что-нибудь оригинальное. Ухххххххххххххххххх луки в России среднеразмерные «ПАРКЕТИНГ»? Средний класс. Мелкие владельцы бизнеса и наемные менеджеры крупных компаний. Почему берут кроссовер? По выходным ездить на работу в загородный дом. Вдохновляющий материал: Ланди любят ездить по наименее интересным местам.Не сюжет, а находка для блокбастера. Однако, не смущаясь такой изысканной точки зрения, мы все же дадим несколько советов рекламодателям мировых автоконтрейсеров, поскольку они давно учатся ловить мышей.

Пассажиры. Задние сиденья плоские, но не скользкие

Больше людей. При желании вы можете заказать комплектацию с третьим количеством посадочных мест

Тазик под ванную
Начну, конечно, с «американца».Энергия американских машин такова, что сколько бы ярких моделей из разных стран не стояло рядом, а янки все равно будут выделяться. Казалось бы, самый обычный, серый со всех сторон «ПАРКАТЕЛ», но если вспомнить сравнительный Test Drive, то он сначала придет в голову. Интерьер Chevrolet Captiva, однажды увиденный, уже невозможно выкинуть из памяти. Например, дашборд. Довольно лаконичный, стильный спидометр и тахометр. Никаких игр с убранством, ни одной лишней детали.Единственное — между приборами в центре панели внизу внизу представлено небольшое табло-табло, по цвету напоминающее детский эмалированный таз, который можно купить в магазине хостела в Чебоксарах или найти в старой московской коммуналке. : он обязательно будет стоять под ванной с выпуклыми краями. Центральная панель никого не оставит равнодушным. Сверху небольшой экран климата — он высокий и удобный для зрения, но особого смысла не имеет, ведь для манипуляций с кондиционером все равно нужно искать глазки кнопки внизу АКПП.Под ним не было часов, настолько простых, что было странно выделять под ними самое центральное место. Потом есть радио и CD-блок, очень дымящийся на недостроенном коттедже. Пуговицы все такие же, как кирпичи, и расположены в виде недостроенной фигуры, к которой стягивает крышу. Ну и в основании центральной панели — регуляторы климата. По бокам двое традиционных молящихся, а в центре… несколько прошедших по стене «рекламы» об исчезновении третьего.

Отдельная решетка радиатора — это не чип Captiva, а элемент фирменного стиля chevrolet

Как себе
На фоне этого дела, где каждая деталь не просто занимает место, но кричит о своем присутствии, практически невозможно говорить о интерьере корейского оппонента. Приборы и центральная панель Kia Sorento сделаны таким образом, что не похожи ни на что, кроме приборов и центральной панели.Только не думайте, что корейские алгоритмы управления климатом удобнее. Еще они омерзительны, даже цифры температуры на экране совсем маленькие, надо напрягаться, чтобы учесть. Но в целом впечатление совсем другое. Представьте, что у вас есть два кандидата на ответственную должность. Один хорошо одет и причесан, а второй с кучей кислотных значков на футболке. С кем вы собираетесь работать, учитывая, что оба откровенно растерялись на собеседовании?

Иллюзия массажа
«Американец» едет как хороший бетонный блок на колесах.Руль переливается. Педали не предназначены для тонкого прикосновения. Понравится тем, кто ценит фундамент. Поможет создать ощущение защищенности при ее отсутствии. Подвешивание, встреча с неровностями, как бы нападение на них, грозит им бросить им вызов с земли. В общем, строительство с потенциалом. «Кореец», наоборот, наводит на водителя иллюзию необычайной легкости. Рулевое управление не заставляет напрягаться, педали чувствительны. Прикасаясь к педали газа, не чувствуешь, что машина как минимум весит.Однако подвеска в том же стиле и поэтому уезжает раньше, чем трещины и драки. Обнаружив давний секрет простуды, вы чувствуете себя в массажном кресле, в которое вдруг попала скорая помощь.

Как и другие.
Перед вами самая банальная центральная панель, которую только вы можете придумать.
А также «без удобств»

Чебурашка.
Маленькая симпатичная мордашка сидометра и два огромных ушка по бокам

Внедорожник.
Заблокировать сцепление и выключить ЭСП надо обязательно

Дробление на трещинах
На бездорожье мягкая подвеска Киа Соренто нервничает. Звуки из-под низа, как будто рычаги отрываются от корпуса. Когда вы привыкнете к ударам и убедитесь, что машина не была разбита на части, можно загореться. Выключаем ESP, блокируем муфту полного привода — и вперед. Корейский дизель необычайно бодрит, он заметно быстрее американского. Шевроле Каптива менее азартна, но за подвеску это не страшно.В Sorento достойно работают электронные помощники. Однако четырехцилиндровые дизельные двигатели наших конкурентов настолько хороши при общей массе конструкции, что даже в помощи ESP не потребовалось. У корейца идеальный объем тяги на колесах с отключенной системой стабилизации, у «американца», правда, чуть хуже. Но по геометрической проходимости Шевроле выигрывает. Дорога его больше расчищает, и углы въезда / съезда тоже. А Киа все время что-то карабкается по земле на изломах.

Почти не квартира. Пассажирские сиденья отлиты несколько больше, чем у оппонента

Том. Вместимость багажника выше среднего класса

Рекламу сэкономили
Кого выбрать? На асфальте приятнее Соренто. Управляемость, динамика и комфорт — в его пользу. На бездорожье и плохих дорогах надежнее Шевроле. Салон в Киа красивее. Багажник примерно такой же, и трансформация салонов аналогична.Расход топлива в пользу KIA: 8 литров против 10. Я бы остановился на корейце, если асфальт на дороге хороший. Или на Captiva, если ваши пути по большей части прерваны. Ну а если серьезно, то вспомнили два фильма. Корейский «идеальный партнер» и американская «Тринити». В первом герои постоянно занимаются сексом в разных местах — в кино, на кухне, в лаборатории. Все очень красиво — и люди, и сам процесс. Но я так и не досмотрел до конца. Во вторых персонажах большинство картин заигрывают и прыгают через кровать, под которой испортилась пицца.Ближе к концу переход к групповому сексу. И в финале один из героев, падая на пол в туалете, видит край глаза Иисуса, нарисованный на банке с гелем для душа, и получает от него откровение, что достаточно подумать членом. Выбирая между Kia Sorento и Chevrolet Captiva, смотрите эти фильмы. Вы поймете, что «американцы» проигрывать не умеют, а корейцы — просто большие дети. Ну и самое главное: теперь понятно, как обновлять рекламные проспекты.

Кореец прыгает по песчаной дороге шустро и легко, как будто на грамм упал

Технические характеристики
Kia Sorento и Chevrolet Captiva проходят сравнительный тест. Они практически идеально совпадают по длине кузова, колесной базе, мощности мотора и количеству ступеней в АКПП. Отличия кроются в деталях и, как правило, говорят в пользу KIA. Например, АКПП SORENTO — самая компактная шестиступенчатая коробка в мире.Дизельная Kia немного динамичнее. Разгон до сотни — 9,9 секунды против 10,1 у «американца». Обе машины имеют несущий кузов, независимую подвеску. Все колеса и полный привод связаны через многодисковую муфту с электронным управлением. Корейский мотор потребляет меньше топлива при лучшем разгоне и большем весе автомобиля. Принятые конструкторами Sorento меры позволили минимизировать шум и вибрацию дизельного двигателя за счет жесткости кузова, новых антивибрационных креплений подрамника и обшивки моторного отсека трехслойными звукоизоляционными материалами.

«Новые корейцы». Hyundai Santa. FE против Kia Sorento

2.2 (д) л (197 л.с.) 6АТ
Цена: 1669900 руб.

2.4 л (175 л.с.) 6A
Цена: 1649900 руб.

Их дебют в России состоялся одновременно: и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento текущего поколения были показаны на Московском автосалоне 2012 года. Причем, несмотря на принадлежность к одному концерну, маркетологи приложили максимум усилий. развести эти кроссоверы по разным сторонам рынка.Однако в народе бытует мнение, что одна и та же машина скрывается под разными марками. Чтобы понять, так ли это, мы вывели их на очную дуэль.

Корейский автопром, который, казалось бы, совсем недавно предлагал недорогие автомобили, в последнее время серьезно набирает обороты. На шутку Ли, представители утренней свежести страны сегодня, нисколько не смущаясь, относят большую часть своей продукции к премиальному сегменту, противопоставляя себя знаменитой немецкой троице и явно превосходя остальных игроков, включая всех японских собратьев.Наши сегодняшние дуэлянты просто попадают в ту нишу, где корейское доминирование в последнее время становится все более заметным. Однако прежде чем приступить к оценке автомобилей, проведем небольшую историческую экскурсию, посвященную их внешнему виду.

У каждого своя трасса

Кроссовер Hyundai Santa Fe оказался на гребнях сразу двух волн: по аналогии с цунами рост интереса к средним хвостикам и основательная реструктуризация производителя. И то, и другое положительно сказалось на популярности Санта-Фе, даже несмотря на странный внешний вид модели первого поколения.Автомобиль получился не только комфортным, просторным, но и надежным. В России кроссовер предлагался только в полноприводной версии, с двумя бензиновыми двигателями и 2,0-литровым турбодизелем. В общем, Санта Фе первого поколения это почти все 7 лет выпуска Bila Sales Records. В 2006 году в США дебютировало второе поколение Santa Fe. Кроссовер стал заметно красивее. В 2010 году автомобиль был немного обновлен, а в феврале 2012 года выпущена новая модель, начало которой положено в этом году.Сейчас Santa Fe выпускается с двумя вариантами колесных баз — стандартной и удлиненной.

История соседа Санта-Фе по конвейеру до сих пор богата. Когда-то Kia Sorento был внедорожником. Автомобиль 2002 года имеет раму, независимую переднюю и заднюю зависимую подвески, подключаемый полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке. Производился он, кроме Кореи и Филиппин, тоже в Ижевске. Его выпуск был остановлен в апреле 2009 года, и тогда же был представлен новый Sorento, неожиданно для всех ставший кроссовером.Новинка была построена на несущем кузове, имела четырехосный автомат с приматом передней оси, полностью независимую подвеску и набор электронных «примочек», характерных для современного кроссовера. И он был нарисован известным дизайнером Питером Шрейером и очень хорошо оборудован. Шрауэру удалось совместить в интерьере восточное благородство и европейскую практичность и сделать внешний вид не слишком агрессивным, но и не слишком деревенским. В 2012 году Sorento пережил запланированный рестайлинг, который оказался намного глубже, чем все ожидали.

Смотрели, сидели

И все-таки вернемся к тому, что начали. Они разные или одинаковые? Несмотря на внешнее сходство и практически идентичные габариты, казалось, что дизайн каждого автомобиля ориентирован на его зону распространения. Таким образом, меньший внешний вид Hyundai явно разработан для нужд тех рынков, где предпочтение отдается Американской школе автомобильной техники. Спокойный, если не сказать строгий, костюм Киа больше подходит для определения европейского автомобиля.

Примерно то же можно сказать и о нанесении отдельных элементов архитектуры салонов. Santa Fe предполагает веселую подсветку приборной панели и чуть более подходящее исполнение некоторых деталей интерьера. Внутреннее наполнение Sorento завершается аристократичным внешним видом: все выполнено в строгих темных тонах и, возможно, даже консервативно — иногда кажется мрачным.

Однако вкуса и цвета товарищи нет, поэтому рассуждения о достоинствах и недостатках конструкции оставлю, а отметим лишь, что качество как материалов отделки, так и подгонки отдельных элементов в обоих кроссоверах оставляет желать лучшего. на очень высоком уровне.Один из коммерческих журналистов заметил: если забыть о шильдиках, создается ощущение, что вы действительно в автомобиле премиум-класса. Подтверждает это и неплохая эргономика водительского сиденья. И в Hyundai, и в Kia без проблем устроиться на водительском месте человек сможет практически любой комплекс. По крайней мере, субъективно. Однако наши замеры показали небольшое превосходство Santa Fe в этой номинации. Как, впрочем, и в запасе свободного места на втором ряду сидений, который, в отличие от Kia, имеет возможность отдельно перемещаться в продольном направлении.

При оценке полезного объема багажных отделений произошла случайная ситуация. Грузовой отсек KIA Sorento рассчитан на европейцев — почти квадратный, без лишних доплат. Вроде бы сознательно выполняется под наши мерные кубики, чтобы не возникло с его заполнением затруднений. Но багажник Hyundai заставил себя попотеть, тщательно подбирая различные комбинации мерных цифр, чтобы заполнить предложенное пространство. Каково же было наше изумление после подсчета параллелограммов! Оказалось, что по количеству литров наши подопечные сохранили паритет с точностью одной дамской сумочки.

Как и у соперника, впереди располагается силовой агрегат Hyundai Santa Fe. Между колесами каждой из осей имеются свободные дифференциалы (D). Следует отметить, что в инструкции нет механической блокировки, но есть ее электронная имитация. За распределение крутящего момента между осями отвечает многодисковая фрикционная муфта (М). В зависимости от условий движения система способна изменять соотношение тяги между колесами передней и задней оси в соотношении от 100: 0 до 50:50.Водитель не может принудительно влиять на распределение мощности, за исключением необходимости полностью заблокировать звездочку с помощью ключа, расположенного слева от рулевой колонки. Правда, эта функция способна работать очень непродолжительное время и на скоростях, не превышающих 30 км / ч. Также присутствует «Помощник спуска с горы» и возможность отключения ESP.

Технические прелести

И Hyundai, и Kia имеют общую агрегатную базу. Для нашего рынка предлагают бензиновую атмосферную «четверку» объемом 2.4-литровый или 2,2-литровый турбодизель в такой же четырехцилиндровой конфигурации. Оба двигателя во время последних обновлений автомобилей были модернизированы. На мощность это не повлияло, но с окружающей средой стало еще лучше. Агрегат с искровым зажиганием, как и прежде, выдает максимальную мощность 175 л.с., а его товарищ с зажиганием от сжатия — 197 л.с. Судьба распорядилась так, чтобы оба двигателя получили оба двигателя. Под капотом Hyundai Santa Fe расположен турбодизель, а у Kia Sorento бензиновый двигатель. Однако кое-что было общим: обе машины оснащены современными шестидиапазонными гидромеханическими машинами с возможностью ручного переключения передач.

Как вам еще хорошие современные дизели! По крайней мере, в нашей паре по субъективным ощущениям машина с этим силовым агрегатом показывала лучшую динамику и гораздо реже для обгонщиков заставляла машину переходить в режим Kik-Down. Нельзя сказать, что бензиновый двигатель KIA плохой. Нет, на фоне большинства конкурентов он выглядит очень и очень основательно, подвешивая машину с приличной динамикой и демонстрируя хорошую эластичность. Даже расход топлива, редко превышающий 14 л / 100 км, с учетом очень тяжелых тестовых режимов не выглядел слишком брутальным.И все же Турбодизель превосходит «искрового брата» практически по всем статьям, за исключением начальной стоимости автомобиля и стоимости его обслуживания.

Однако динамика и тяговые возможности — это еще не полный комплекс преимуществ, присущих модификациям с турбодизелем. Есть еще один, на первый взгляд небольшой, но очень весомый нюанс. У нашего Santa Fe, оснащенного тяжелым топливным агрегатом, в схеме рулевого управления был гидроусилитель, а у Sorento — новомодный электроусилитель.

Не сказать, что разница очень заметна, но все, что происходит в зоне контакта покрышек управляемых колес, гидроподъемник все же отражает гораздо более прозрачно. Да и при езде по прямой «нулевой» руль лучше заливать Hyundai. Кстати, по общей оценке управляемости Hyundai и Kia снова оказались в паритете. Несмотря на более удачную характеристику рулевого управления, первый не так уверенно держит заданную траекторию при выполнении упражнения «Задний барабан» из-за самых мягких настроек шасси.Иногда слишком охотно проваливается в глубокий занос уже во второй фазе упражнения.

Самые жесткие настройки подвески KIA, конечно, помогают ему быть на одном уровне с Hyundai по управляемости, но они более четко сообщаются экипажем о наличии неровностей на проезжей части. Кстати, несмотря на разницу в силовых агрегатах, все единогласно отметили большой акустический комфорт, присущий и Santa Fe, и Sorento. В очередной раз убедились, что запахи на премию, по крайней мере, об этом показателе, выглядят здесь разумно.

Kia Sorento Cyllave Aggregate находится впереди. Между колесами каждой из осей имеются свободные дифференциалы (D). Между колесами передней и задней осей крутящий момент регулируется многодисковой фрикционной муфтой (M), аналогичной применяемой в трансмиссии Hyundai Sanra Fe. Соответственно, узел имеет именно такую схему, где распределение тяги между осями меняется в зависимости от условий движения в соотношении от 100: 0 до 50:50. То есть при нормальных условиях движения весь поток мощности направлен на передние колеса автомобиля.Задние соединения автоматически в случае обнаружения электроникой разницы угловых скоростей Их вращения. Водителя можно заставить заблокировать сцепление с помощью ключа, расположенного слева от рулевой колонки. Кроме того, немного увеличьте проходимость на мягких грунтах, отключив систему стабилизации. В отличие от Hyundai, в Kia нет системы помощи при спуске.

Не тот полет

Еще до начала ходовых испытаний, переломив обе машины на подъемниках и придирчиво осмотрев конструкцию и их «переоборудование», мы закрыли тему съезда на более-менее приличную. внедорожный.Компоновка днищ у «братьев» очень похожа, хотя у Sorento была пластиковая защита картера, а у Santa Fe сплющивалась металлическая броня. Детали в зоне риска при преодолении бездорожья, чуть больше Kia. Однако это не дает последнего преимущества, так как общая конфигурация днища автомобилей грешит аналогичными недостатками. Например, низкие места крепления амортизаторов подвески заднего моста.

Например, допустим, что металлическая защита агрегатов, расположенных в передней части Hyundai Santa Fe, съела заметную долю дорожного костюма.В то же время наши измерения в других частях под днищем показали, что в целом автомобили имеют очень второстепенную геометрическую проходимость с небольшой прытью в пользу KIA. Но доходит до неудачной настройки выпускного тракта.

Премиум, а не премиум?

И последнее, сколько стоит. Обе машины были представлены в очень дорогой комплектации. Наш Santa Fe, оснащенный турбодизелем, оценивается в 1669900 рублей. За Соренто просит 20 000 руб.Меньше — 1 649 900. Это, конечно, не устраивало даже с учетом наличия практически всех «благ цивилизации». Первоначальные варианты с аналогичной агрегатной базой предлагаются по цене 1 413 900 руб. В автосалонах Hyundai и 1319900 руб. — Дилеры Kia. Что ж, судя по первоначальной стоимости, даже атлетичной по заявке производителей автомобили все равно находятся в среднем ценовом бюджете. Правда, только до тех пор, пока вы не захотите получить те опции в своем оборудовании, которые чаще всего имеют машины с более высоким рейтингом.Так что будем считать, что здесь все по-честному: хочешь чувствовать себя на высоте — просто доплата.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в терминах автополигона

В.	Просвет под передним мостом по центру, мм	171	192
	Люкс под передним мостом в плечевой зоне, мм	185	199
	Просвет под задним мостом по центру, мм	226	224
	Люкс под задним мостом в плечевой зоне, мм	195	202
Д.	Световая минимальная внутренняя база, мм	196	194
	Просвет под рамой или лонжероном, мм	239	262
	Просвет под топливным баком, мм	206	206
B1.	Ширина салона спереди, мм	1425	1395
B2.	Ширина салона сзади, мм	1405	1480
B3.	Ширина багажника мин. / Макс., Мм	1114/1337	1120/1410
В.	Объем багажника полезный (5 чел.), Л	392	392

размеры — данные производителей
* От точки R (тазобедренный сустав) до педалей акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, спинка кресла смещена до конца .

Технические характеристики автомобилей

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина / Ширина / Высота, мм	4690/1880/1680	4685/1885/1755
Колесная база, мм	2700	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1630/1640	1620/1620
Масса снаряженная / полная, кг	1810/2610	1695/2510
Максимальная скорость, км / ч	190	190
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,1	10,7
Диаметр реверса, м	10,9	10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км	8,9	12,2
Загородный цикл, л / 100 км	5,5	7,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,8	8,9
Топливо / объем топливного бака Л.	ДТ / 65.	АИ-95/64
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Турбодизель	Бензин
Расположение и количество цилиндров	R4.	R4.
Рабочий объем, см 3	2199	2359
Мощность, л.с. / кВт при об / мин	197/145 при 3800.	175/129 при 6300.
Крутящий момент, нм при об / мин	422 при 1800-2500.	242 при 4250.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	AT6.	АТ6.
Нижняя передача	—	—
ШАССИ
Подвеска передняя	Независимая	Независимая
Подвеска задняя	Независимая	Независимая
Рулевой механизм	Стойка	Стойка
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Диск	Диск
Активные средства защиты	ABS + ESP + HSA	ABS + ESP.
Размер шины	235/60 R18 (29,1 «)	235/55 R19 (29,2″)
Расходы на содержание
Примерные затраты за год и 20 тыс. Км, руб.	193 720	191 860
Вычислено
Стоимость Полизмов ОСАГА + Каско **, руб.	127 000	115 900
Дорожный сбор по Москве, руб.	8700	7700
Базовая стоимость ***, руб.	14 500	11 300
Подставка. Первая замена масла ***, руб.	Не предусмотрено	Не предусмотрено
Периодичность, тыс. Км	15	15
Стоимость топлива по смешанному циклу, руб.	43 520	56 960
Условия гарантии
Срок гарантии, лет / тыс. КМ	5/100	5/100
Стоимость машины
Испытательное оборудование ****, руб.	1 669 900	1 649 900
Базовый комплект ****, руб.	1 413 900	1 319 900

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднен по данным двух крупных страховых компаний
*** С расходными материалами
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок

Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор	Макс. балл	Hyundai. Санта-Фе.	Киа. Sorento.	Позиции в рейтинге
Корпус	25,0	20,2	18,3
Сиденье водителя	9,0	6,6	5,1	После подведения итогов в общей номинации «Корпус, эргономика и комфорт» вопрос, заданный в самом начале статьи, насколько наши герои подошли к моделям из премиального сегмента, отвечает сам собой.Победитель этого теста Hyundai Santa Fe, набрав в сумме 43,2 балла, попадает в первую десятку рейтинга, попадая между седьмой позицией, занимающей Range Rover Supercharged (43,5 балла) и Audi Q7 (43,1 балла). Причем последних он превышал даже в таких положениях, как водительское сиденье, водительское сиденье и багажник. Однако второй в нашем тесте — Kia Sorento, хоть он и не попал в первую десятку, не аутсайдер рейтинга. Набранные 41,2 балла позволили ему разделить места с 27-го на 29-е с Range Rover Sport и Subaru Outback, оставив немного позади Mitsubishi Pajero и немного уступив Jeep Grand Cherokee.
Место для водителя	7,0	6,1	5,8
Багажник.	5,0	3,5	3,4
Безопасность	4,0	4,0	4,0
Эргономика и комфорт	25,0	23,0	22,9
Элементы управления	5,0	5,0	4,7
Инструменты	5,0	5,0	5,0
Климат-контроль	4,0	3,5	3,5
Салон материалов	1,0	0,9	0,9
Свет и обзор	5,0	4,5	4,5
Опции	5,0	4,1	4,3
Внедорожные качества	20,0	8,4	8,7
Суммы	4,0	1,8	2,3	В этой номинации от обоих наших героев полностью ожидалось, что они не продемонстрируют выдающихся способностей.Однако и занимаемую ими позицию нельзя назвать полным фиаско. Итак, лидирующий Kia Sorento поднимается на одну строчку с Infiniti FX50. Правда, при этом он проигрывает кроссоверу Hyundai немного больше. IX35, но на 0,2 балла побеждает Nissan Qashgai. Кстати, Santa Fe на 0,1 балла обыграл Audi Q3 и уступил длинной версии QASHGAI.
Уголки	5,0	2,0	2,0
Шарнирное соединение	3,0	1,8	1,8
Трансмиссия	4,0	0,9	0,9
Безопасность	2,0	0,9	0,7
Колеса	2,0	1,0	1,0
Экспедиционное качество	20,0	18,6	17,6
Управляемость	3,0	2,5	2,5	Выступление наших героев в этой номинации тоже можно назвать небольшой сенсацией для корейского автопрома.Ожидается, что Santa Fe Turbodiesel FE займет высокие рейтинговые позиции, но в результате результат в 18,6 балла ставит его на второе и третье место среди Land Rover Discovery и Nissan Patfinder. Достаточно сказать, что чуть ниже в рейтинге находится дизельный VW Touareg. Sorento даже с бензиновым двигателем опускается на 16 строчку вместе с более крупной Kia. Mohave, выигравший «премиум» Audi A4 Allroad и всего на 0,1 балла уступивший дизельному Toyota Land Cruiser 200.
Комфортная езда	3,0	2,5	2,4
Кислотный динамик	3,0	2,8	2,7
Расход топлива (смешанный цикл)	3,0	3,0	2,8
Автодорожный резерв	2,0	2,0	1,4
Грузоподъемность	2,0	2,0	2,0
Длина разложенного ствола	2,0	1,8	1,8
Запасное колесо	2,0	2,0	2,0
Стоимость	10,0	7,8	7,8
Цена в тестовой конфигурации	4,0	3,0	3,0	Не забывайте, что премиум не из дешевых.Вот и наши герои показали здесь абсолютный паритет и разделили места с Jeep Cherokee и Subaru Forester, проиграв Mitsubishi Outlander XL, но превзойдя Audi A4 Allroad.
Эксплуатационные расходы	4,0	3,2	3,2
Перспективы перепродажи	2,0	1,6	1,6
ИТОГО	100,0	78,0	75,3



плюс	Неплохая плавность хода.Достойный акустический комфорт. Салон просторный. Отличный силовой агрегат	Хорошая управляемость, хорошая эргономика, приличный объем багажного отделения
Минусы	Своеобразный дизайн салона, плохая геометрическая проходимость, недостатки управляемости	Низкая проходимость, жесткая подвеска, не самый упругий силовой агрегат
Вердикт	В целом автомобиль достаточно сбалансированный, но его применение лучше ограничено асфальтом	По совокупности всех свойств автомобиль заслуживает высоких оценок.Она бы еще турбодизель под капотом

текст: Алексей Городов
Фото: Роман Тарасенко

На современном авторынке в классе кроссоверов представлен настолько огромный модельный ряд, что сложно взглянуть на определенную модель. Каждый хорош по-своему, и у каждого есть очевидные преимущества и скрытые недостатки. Сегодня мы разберем и сравним, что лучше — консервативный корейский Kia Sorento или динамичный японский Nissan X-Trail.

Первым на рынке появился X-Trail, запущенный в серийное производство на платформе Nissan FF-S в 2000 году.Дизайн кроссовера был выполнен в практичном стиле предшественника Nissan Patrol, что позволило автомобилю приобрести мгновенный успех и большое количество поклонников. В 2002 году дебютировал Sorento. Повторить успех японского одноклассника ему не удалось, модель была признана одной из самых посредственных в своем классе. Около двадцати тысяч машин были отозваны с рынка из-за серьезных проблем с тормозной системой, что не прибавило привлекательности корейскому производителю.

В 2007 году.Японская компания выпустила второе поколение X-Trail, построенное на платформе Nissan C. Флагман продаж ранее желал японских кроссоверов — Qashqai. В 2009 году обновленный Kia Sorento был представлен на автосалоне в Сеуле. Новый дизайн, несущий кузов дизельный двигатель и отказ от рамок окончательно заставили полюбить публику этот автомобиль и признать его одним из самых надежных и безопасных в своем сегменте.

Чтобы не терять свои позиции на рынке, в 2010 году японцы провели глобальный рестайлинг, в результате которого модель приобрела существенные внешние изменения, а в 2013 году стартовал выпуск автомобилей третьего поколения, созданных на базе нового Nissan CMF modular. Платформа.Однако поклонники сериала раскритиковали обновленный дизайн, потерю присущей этому автомобилю брутальности, и остались недовольны упадком Pentility. В том же году корейские разработчики модернизировали двигатель, повысили характеристики управляемости и безопасности, а в 2014 году выпустили третье поколение автомобилей, получившее в России название Sorento Prime. Увеличение длины кузова всего на 10 сантиметров позволило кардинально изменить устройство задней подвески, поэтому модель третьего поколения заметно превосходит все предыдущие.

Понятно, что Sorento выглядит лучше X-Trail или наоборот, нельзя. У них совершенно разные характеры и стилистические направления. Sorento демонстрирует практичность и прагматизм, но при этом не совсем лишен агрессивности. Аэродинамический внешний вид, большие светодиодные фары, лобовое стекло, длинный прямой капот, массивная решетка радиатора и технологичный передний бампер придают ему спортивный дух. Боковая линия автомобиля идеально сочетает в себе баланс размеров кузова, размера арок и колес.

X-Trail также производит впечатление новаторского, динамичного, яркого представителя класса кроссоверов. Высокое лобовое стекло, стильные светодиодные фары, компактная решетка радиатора, рельефный капот придают ему уверенности и надежности. Можно отметить схожесть формы кузова и контуров крыши моделей, но выглядит японец намного прогрессивнее и впечатляюще кореец.

Нельзя не отметить маленькую, но важную конструктивную особенность Sorento! При выходе из машины в непогоду о порог машины часто попадает одежда.Корейские разработчики решили эту проблему — размер порогов машины позволяет выйти, не прикасаясь к ним. Такая особенность встречается крайне редко в современных кроссоверах и внедорожниках.

По размерам — длина, ширина и высота корпуса с небольшим запасом, корейская модель с параметрами 4685, 1885 и 1735 миллиметров побеждает, японец короче 45 миллиметров, аж 3 и ниже 20. Но радует высота корпуса. просвет дороги составляет 210 миллиметров, тогда как у корейского клиренса всего 185 миллиметров.Колесная база японца составляет 2705 миллиметров, у корейской модели 2780.

Сравнить интерьер

Интерьер Kia Sorento

Простой и изысканный, просторный салон корейского автомобиля выглядит довольно привлекательно. Впечатляет улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство заднего ряда. Большой сенсорный дисплей с русифицированным меню и удобной навигацией дает возможность быстро работать с необходимыми на данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной мягкой подсветкой все расскажет об их текущем состоянии.Отдельного внимания заслуживает практичный перчаточный ящик со встроенной подсветкой и полкой для хранения мелких предметов.

Внутреннее убранство конкурента выглядит незаконченным из-за не очень удачной компоновки элементов. Но возможность перемещать кресла, увеличивая объем багажника и пространство для ног, дает этому автомобилю некоторое преимущество. У X-TRAIL вместимость багажного отделения составляет 497 литров, а у Sorento 530. Мультимедийная система NissanConnekt имеет возможность устанавливать связь со смартфоном и позволяет получать доступ к музыке, Интернету и социальным сетям на пятимерном автомобильном дисплее. машина.Среди приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и обогрева внутри подстаканников, которая подключена к системе климат-контроля.

Интерьер Nissan X-Trail

В обеих моделях представлен функциональный мультипликатор с большим количеством опций. Также оба имеют зонированный климат-контроль и множество полезных датчиков (датчики дождя, света, парковки и т. Д.), Контроль полосы движения, цифровой парковочный ассистент, мониторинг слепых зон, запуск двигателя кнопкой и доступ внутрь без ключа.Система кругового обзора в машинах также аналогична. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют контролировать пространство на 360 градусов. Аналогичные и охранные системы. Жесткая силовая конструкция кузова, защитные шторки, передние и боковые подушки, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Загляните под капот

Под капотом Kia Sorento

Для X-Trail на российском рынке предусмотрено три типа двигателей — 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с., бензиновый двухлитровый (144 л.с.) и 2-х литровый.5-литровый (171 л.с.) двигатель. Для дизеля I. Двухлитровый двигатель. Предлагаются шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор Xtronic. Для 2,5-литрового предусмотрен только вариатор. Двигатель для Sorento также можно выбрать из трех вариантов. Бензиновый 2,4-литровый мотор (188 л.с.), дизельный 2,2-литровый (200 л.с.) и обновленный в конце 2017 года бензиновый 3,5-литровый мотор в 249 л.с. Что касается трансмиссии, то выбора нет, только АКПП доступен. Тип привода во всех полноприводных моделях Sorento, причем X-Trail можно заказать как с полным, так и с передним приводом.Модели с дизельным и 2,5-литровым бензиновым двигателем предусматривают только полный привод, а передний можно заказать на двухлитровую бензиновую машину.

Двигатели Nissan X-Trail

Японские модели Экономия топлива Разные от 5,3 до 8,3 литра в смешанном цикле, корейский расход топлива колеблется от 7,8 до 10,5 литров на сотню. В городском цикле самый мощный мотор X-Trail потребляет 11,3 литра, Sorento — 14,4 литра. Максимальная скорость SORENTO в самой слабой комплектации составляет 195 км / ч, а самый резвый мотор разгоняется до 210 км / ч.X-Trail идет неторопливо, его максимальная скорость от 180 до 190 км / ч. По техническим характеристикам и по мощности обновленный Sorento Prime заметно превосходит, но позиции экономичного автомобиля прочно удерживает Nissan.

Узнайте все о местах для пациентов

По словам владельцев, обе модели довольно простые, но требуют затрат на обслуживание не меньше, чем другие кроссоверы. Новые автомобили не прихотливы, но привыкли уделять этому гораздо больше внимания, стоимость их ремонта достаточно высока.

Чаще всего владельцы корейских автомобилей жалуются на низкую скорость изменения диапазонов АКПП, но при этом отмечается мягкость, посредственное рулевое управление, низкая чувствительность привода и склонность к быстрому перегреву тормозов. Владельцы японской марки говорят, что самым больным местом их машин являются опорные подшипники, но это касается только первого поколения, в дальнейшем эта проблема была устранена. Слабым звеном считаются стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости.Обе группы автовладельцев недовольны излишней жесткостью подвески, что сказывается на ее надежности не лучшим образом.

Из достоинств держатели Kia Sorento выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместимость. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом салона особенно в дальних поездках и экономным расходом топлива на больших скоростях. Прочность и надежность корпуса у обеих моделей высокая и примерно одинаковая.

Стоимость X-Trail у официального дилера варьируется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации.Sorento можно купить за 2134900 рублей в самой простой комплектации, за 2714900 рублей в самой богатой по данным на начало 2018 года.

Однозначно сказать, что надежнее и выгоднее — Sorento или X-Trail невозможно. Чтобы сделать выбор, стоит почувствовать машину, потрогать и убедиться в пользе самостоятельно. Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв. Обе машины легендарны и заслуживают внимания, но решать, какая из них больше соответствует вашим потребностям, решать только вам.

Видео

Autoplus

провела тесты Kia и Nissan

Большой тест-драйв Kia Sorento

Соренто Прайм худший Игорь Бурцев

Мнение большого тест-драйва про x-traile

Видео Бурцева о X-Treil

Парк Ford Explorer в московском дворике с многоэтажками конца 1970-х годов — более сложная задача. Во-первых, вам нужно найти не менее шести метров свободного пространства, а во-вторых, ловко заполнить эти бесконечные боковины между припаркованными машинами, убедившись, что вы еще можете выйти из машины.Да, есть и задняя, и даже передняя камера, и процесс парковки можно доверить электронике, но следить за углами кузова все равно нужно — даже не час машина сдвинет столб или дерево.

В ряду любой другой авто Explorer выглядит немного, а после обновления становится еще более массовым. Нет, габариты внедорожника не изменились, но Explorer обзавелся другими бамперами и стильной решеткой радиатора, получил большие противотуманки, которые разместились чуть выше, новые фары со светодиодными элементами — и все это в едином гармоничном стиле.Передняя часть машины больше не рассыпается на полы, поэтому суровая физиономия кажется еще брутальнее. А в профиле новой машины присутствуют только другие молдинги и рисунок колесных дисков.

Explorer прекрасно воплощает формулу «Много машин за относительно небольшие деньги», и это типичный американский подход. Нынешний автомобиль пятого поколения выпускается с 2010 года, но модернизация его обновила хорошо. В любом случае на фоне конкурентов это выглядит недоработкой.В ряду условных одноклассников можно записать и устаревший Mitsubishi Pajero., И еще легковой Nissan Pathfinder., I. новую Toyota. Highlander, за который просят несколько больше. Наконец, могучий Kia Mohave должен быть в этом списке, но на рынке этот автомобиль довольно запутанный, и на нынешнем уровне он выглядит просто. Другое дело — новая Киа. Sorento Prime, который, если верить дилерам другого производителя, заинтересован в тех, кто параллельно смотрит на Explorer. То есть снова ищу большую и современную машину за вменяемую сумму.Хорошо оснащенный Sorento Prime в России просто вытесняет уходящий Mohave — последний почти не предлагает выбора двигателей и оснащения, но точно такой же.

Формально SORENTO PRIME, который по сути является продуктом эволюции прежнего SORENTO — модель немного меньше. Поставив рядом две машины, сразу замечаешь: Sorento ниже линии крыши, меньший клиренс и округлые формы кузова после строгих углов Ford образуют менее вызывающий образ. И даже на самом деле потеря в габаритах не столь значительна, а в салоне те же нормальные семиместные, Prime психологически воспринимается более легковой машиной, отчего маневрировать на ней проще.Кроме того, имеется целый набор круглых обзорных камер, и картинка на экране вполне реалистичная.

Если внешний Kia выглядит современно и даже порно, то в качестве интерьера, как правило, другой уровень по сравнению с предшественником. Салон с его многогранными выпуклыми поверхностями хорошо прорисован и достаточно неплохо собран, а материалы из хороших. Не без компромиссов. Например, податливый пластик верхней части лицевой панели поражает толстыми нитками и создает впечатление мягкой кожи.Еще один намек на премиальность — очень приличная аудиосистема Infinity, которая ставится на топовую версию. Нареканий нет и к системе fast media, управление которой просто организовано и понятно.

С эргономикой все в порядке, а посадка получается вполне легковой — прыгая в салон, внутри совершенно не чувствуешь себя водителем автобуса. А сколько соков открываются и хлопают двери — по тактильным и акустическим впечатлениям Sorento Prime и правда довольно близок к автомобилям премиум-класса.К тому же есть очень хорошие сиденья нужной формы с регулировкой длины подушки.

Форд предлагает классическую внедорожную посадку, как у грузовика — высокую, почти вертикальную и довольно свободную. Широкое и скользкое сиденье предназначено для габаритных седел, и в быстрых поворотах оно вряд ли удержится плотно. Педальный узел регулируется по высоте, но это не сделает эту посадку более собранной. А вокруг — просторно: пассажир сидит на широком подлокотнике, сезоны второго ряда такие, вроде где-то далеко сзади.

Обновленные устройства красивы, но малы — вся сопутствующая информация взята для моделей с цветными боковыми экранами. Куда бы вы ни смотрели на большом экране консоли, это уже не та система для досуга, которая была в Explorer раньше. Графика хороша, но иерархия меню иногда вызывает вопросы. Но американцы окончательно отказались от неудобных сенсорных клавиш и вернули физические кнопки на консоли. Выглядит все современно, но не более того — салон Эксплорера массивный, местами грубоватый, но кажется вполне солидным.

Те же ощущения и на просторном втором ряду, где за счет изменения формы спинок кресла стали еще просторнее. Судя по техническим характеристикам, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 36 мм, хотя раньше было в достатке. Здесь можно смело ставить ногу на ногу, и вопрос о том, не уступает ли потолок потолку, даже не стоит. У задних пассажиров простая климатическая установка, розетка на 220 В и сразу два порта USB.Портит корпус лишь довольно небольшой туннель пола, которого у менее габаритной Kia совсем нет. Корейская модель может не позволить пассажирам с легкостью перебросить ногу на ступню, но разместится не менее комфортно и встретит комфорт. Правда, без мощных розеток и отдельного климата.

Третий ряд Sorento Prime совсем не условный, но долго сюда ехать не очень приятно. К тому же в 7-местной комплектации багажник превращается в мелкодисперсный отсек, хотя там еще немалые 320 литров.А вот о дальних поездках большой компании на Kia придется забыть. Ford, в свою очередь, оставляет на выбор почти вдвое больше места, и это при том, что третий номер Explorer можно назвать почти полным. Здесь достаточно места для колен, потолок не прописать. Но если использовать обычную формулу со сложенными креслами третьего ряда, то по предельным возможностям багажных отделений машины здесь почти паритет — 1 240 против 1077 литров в пользу Explorer.Задние сиденья Ford трансформируются с помощью электроприводов, а задняя дверь Ford способна открываться «фольксвагенами», после маха ног под задним бампером. У Kia аналогичная функция, только махать не придется — достаточно подойти к машине сзади и постоять там пару секунд. Наблюдая за этими полезными функциями с сумками в обеих руках, уже не хочется отказываться от них.

Так же, как и американский внедорожник, Ford Explorer предлагается у нас только с бензиновыми двигателями, а вот 340-сильный турбомотор — более экзотика.Мощность атмосферной «шестерки» объемом 3,5 литра ограничена 249 л.с., и нельзя сказать, что это избыток. Герметичная длинная педаль газа с Lenza реагирует на команды водителя, а Explorer ускоряется за счет силы. Шестиступенчатый «автомат» переключается слегка задумчиво, хоть и комфортно, даже в режиме kick-down машина больше шумит, чем идет. Хотя «шестерка» приятно звучит, и этого не отнять.

Изначально Sorento Prime предлагался на нашем рынке только с 200-сильным дизелем, но потом корейцы все же привезли бензиновую модификацию — мол, спросили клиентов, желают ли еще больше премиальных ощущений.А классическая V-образная «шестерка» объемом 3,3 л дает их в полной мере: бензиновый Sorento будет сочно заводиться, приятно прет на холостых оборотах и должным образом шумит при разгоне в пол. Разгон — правильный и ожидаемый: KIA легко заводится и хорошо реагирует на акселератор, не слишком часто обращаясь к помощи АКПП коробки передач, гидротрансформатор работает плавно и быстро.

Асфальтовые настройки шасси здесь на месте — трасса Sorento четкая, аккуратная и без раскачки.Управлять двухцветной машиной приятно и безопасно, а руль поворачивается с нужным весом. При разумной скорости неровностей даже не замечаешь, но стоит съехать с асфальта, и все меняется. У грунтовки надо хорошенько сбросить скорость, потому что она начинает довольно сильно трястись. Форд — полная противоположность. В поворотах внедорожник сильно кренится и водитель реагирует на команды водителя, хотя рулевое управление остается вполне понятным. На нем неприятно сбавлять обороты — машинка клюет нос и переодрала полосу.Но вне асфальта можно ехать на все деньги и вполне комфортно — шершавая подвеска форда на асфальте. Получается очень энергоемко и неплохо изолирует водителя от росинок дороги.

Вроде бы форд по проходимости ставит конкурента на обе лопасти, но клиренс 188 мм не так уж и много при такой длинной колесной базе. Explorer Mice вполне принципиален и в неподходящих условиях может стоять вообще, так как не имеет дополнительных блокировок. В настоящее время водить Kia по бездорожью может только там, где достаточно скромных 184 мм дорожного просвета.Межосевая муфта SORENTO работает быстро, но боится диагонального зависания. Наконец, ни в одной другой серьезной защиты днища нет, да и наборы пластиковых защитных элементов практически не отличаются.

После обновления Форд Эксплорер сильно подорожал и сейчас продается минимум 2 989 000 руб. Но есть смысл от комплектации Limited стоимостью 3 283 000 рублей. С нормальной электросхемой и сильным набором сервисных функций. Бензиновый Kia Sorento Prime Даже в максимальной комплектации Premium продается за 2 609 900 рублей.И он тоже неплохой, но выглядит премиально и современнее. Другое дело, что Форд намного крупнее и соответственно комфортнее. Но за это нужно платить на парковках в городских кварталах.
Выражаем благодарность Московской школе «Сколково» за помощь в проведении съемок.

Kia Sorento Практичность, размер багажника, габариты и вместимость багажа

Sorento — большой внедорожник с семью сиденьями, и его большая кабина усеяна полезными функциями: он может похвастаться рычагами для дистанционного складывания задних сидений, парой глубоких ящиков для хранения и два подстаканника спереди, некоторые полезные места для хранения вещей под полом, плюс точка зарядки USB для пассажиров во втором ряду и органы управления вентиляцией для пассажиров третьего ряда.

Как и в большинстве моделей этого класса, вы сидите высоко и хорошо просматриваете дорогу, в то время как дополнительная панорамная крыша заслуживает внимания, поскольку она заливает кабину светом и создает ощущение простора.

Размер

Нынешний Sorento значительно больше предыдущей модели: 4780 мм в длину и 1890 мм в ширину, он на 95 мм длиннее и на 5 мм шире, а также имеет более длинную колесную базу на 80 мм. Однако он на 15 мм ниже, чем раньше, при высоте 1685 мм. Последний автомобиль также длиннее своих конкурентов Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

В Sorento нет недостатка в пространстве, а поскольку сиденья установлены ниже, чем в предыдущей модели, пространство для головы больше, чем раньше, а также больше места для ног. Более высоким пассажирам, сидящим сзади, будет достаточно места, чтобы растянуться, в то время как, в отличие от многих конкурентов, дополнительная панорамная стеклянная крыша не особенно влияет на высоту над головой. Однако один недостаток заключается в том, что складывается только сиденье со стороны бордюра, чтобы получить доступ к третьему ряду.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Доступ к задним сиденьям немного сложнее. Средний ряд сидений не складывается и выдвигается вперед, как у некоторых конкурентов, а дверной проем также не такой большой. Хотя, если вы сядете, в задней части будет достаточно места.

Багажник

Семь сидений Sorento можно конфигурировать по-разному, а с установленным третьим рядом багажного отделения остается 142 литра.На первый взгляд это не кажется большим, но они складываются плашмя в пол багажника при натяжении шнура.

С убранными задними сиденьями у Sorento есть более полезные 660 литров пространства позади второго ряда, который сам может перемещаться вперед и назад и имеет разделение 60:40. Сложите этот средний ряд сидений вниз с помощью двух рычагов в боковой части багажника, и вы сможете освободить 1732 литра пространства — на 52 литра больше, чем в Hyundai Santa Fe, и достаточно легко для переноски самых крупных предметов.

Буксировка

Большие внедорожники — это первоклассные буксировщики, и Kia может тянуть за собой внушительные 2500 кг, что является респектабельной буксировкой даже для большого дизельного полноприводного автомобиля. При этом, если вам нужен автоматический Sorento, максимальная буксировочная способность упадет до 2000 кг.

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer. Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

(!) Обратите внимание, что статья написана до публикации цен и оборудования для Kodiaq в России.Актуальные цены и комплектации по кодам, доступным для заказа в нашей стране, вы можете увидеть.

При выборе автомобиля обращаем внимание на дизайн, мощность мотора, комплектацию, комфортность салона … Но когда приходит время салона, главным критерием практически всегда оказывается цена. Кому-то скучно экономить на машине мечты, кто-то меньше одобряет сумму кредита, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Именно поэтому в числе конкурентов Skoda Kodiaq.не только автомобили своего ценового диапазона, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento. Основной.

Внешний вид и размеры

При разработке нового (третьего) поколения Sorento, попавшего на российский рынок Приставка к имени Prime, в Kia хотели привлечь внимание молодых и прогрессивных людей к автомобилю, которым важен не только просторный комфортный салон. , практичность и надежность, а также стильный дизайн и современное оснащение. Создатели Skoda ставили перед собой те же цели — они постарались сделать кроссовер, который «отлично» справлялся бы с функциями семейного автомобиля, но при этом не выглядел бы скучным «сараем на колесах».«И чехам, и корейцам удалось добиться своих целей. Sorento Prime и Codiac выглядят действительно свежо и интересно.

Отличительные особенности Kia Sorento Prime — массивный задний капот, модные узкие фары головного света, огромная решетка радиатора. Особых дизайнерских размеров во внешности корейцев нет, и где их взять, если за дизайн ответил немец Петер Шрейер. Sorento Prime выглядит динамично, мощно и вполне по-европейски.

Kodiaq внешне выглядит компактнее своего конкурента.Причина очевидна — его тело более пропорциональное и уравновешенное. Неудивительно, что дизайнер Skoda Йозеф Кабан хвалит, что все его автомобили вызывают в основном положительные отзывы — уловить вкусы большинства и бросить их так, как он действительно умеет. Sorento Prime на 8 см Long Skoda Kodiak, в двух других габаритах Автомобили идентичны, хотя у корейца все же есть небольшое преимущество. Несмотря на превосходство KIA в длине, чешский внедорожник обладает большой колесной базой.

Как и в случае с Sorento последнего поколения, Skoda Kodiaq серьезно обогнала его по объему багажного отделения.Но это неудивительно — при мощности машины Skoda всегда впереди планеты было все.

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* По методу VDA.

Skoda Kodiaq габариты

Интерьер Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Разница в ценовых классах Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime наиболее заметна в дизайне салонов.Интерьер чешского кроссовера даже со светодиодной подсветкой и большим экраном мультимедийной системы выглядит по-спартански просто. Пластик качественный и мягкий, как и обивка сидений, цветовых вариантов всего три — черный, коричневый и бежевый. Радуют традиционные для Skoda «умные решения» вроде отсеков для мелочей или зонтиков в дверях.

Соренто Прайм, обращающийся в премиум, Салон пасется. Интересно, что интересна панель приборов нестандартной формы, в отделке использована кожа и вставки, имитирующие металл и дерево.Вариантов окраски салона два — черный и коричневый.

И у корейцев, и у чехов есть варианты с третьими соседними местами. Подходит для детей или для провоза багажа, но и для взрослых не выше среднего роста на задних креслах. Подойдем, правда, не с максимальным комфортом.

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомненное достоинство Sorento Prime перед Kodiakom — конечно, в более объемных и мощных моторах.Корейский комплектуется бензиновым двигателем объемом 3,3 литра и турбодизелем объемом 2,2 литра. В зависимости от типа мотора под капотом кроссовера скрывается 200 или 250 «лошадок». Похвастаться таким количеством лошадей определенно очень приятно. Но если говорить о стоимости машины и расходе топлива, KodiaQ с его скромными 1,4- и 2-литровыми агрегатами и мощностью до 190 лошадиных сил начинает казаться не таким уж аутсайдером по сравнению с корейским аналогом.

С января 2017 года KIA представила новый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 2.4 GDI вошел в линейку моторов, развивающую мощность в 188 л.с., ставшую для SORENTO PRIME Basic. Однако с этим двигателем доступна только 5-местная версия кроссовера, и он «съедает» его на 100 км пути (в смешанном режиме) на 2 литра топлива больше, чем Visa — Skodovsky 2.0 TSI.

KodiaQ имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и два варианта «робота» DSG. Покупателям Sorento Prime выбора не предоставили — машина с обоими вариантами двигателя оснащалась только 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.К тому же «автомат», по отзывам многих специалистов, далек от совершенства. Вот как описывает Свой Роберт Есинов с DRIVE.RU:

«Коробка передач собственной разработки Hyundai-Kia умеет плавно менять диапазоны, но не научили это делать. Стоит пойти чуть резче, так как удары возникают и начинает мешать рьяному желанию Sorento ускорение внутри одной трансмиссии При резком нажатии акселератора Переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами.А в спортзале, благодаря которому машина дополнительно реагирует на подачу топлива, почему-то требуется еще больше времени. «

Codiac может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Sorento Prime, чтобы не отходить от имиджа премиального автомобиля, выпускается только в версии 4х4.

Что касается различных систем помощи водителю, безопасности, мультимедиа, то сложно отдать предпочтение одному из автомобилей — у обоих много полезной электроники и в базе, и в списке дополнительных опций.Так что тем, кто хочет «завести» машину с электронными прубамбасами, можно смело выбирать и Skoda Kodiaq, и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 л.с. VS Kia Sorento Prime 2.2 CRDI 200 л.с. — Видео от Игоря Бурцева

В этом видео сравнивается погрузочная длина и ширина спусковых крючков двух машин, реальная динамика и расход топлива, работа подвески на асфальте и пересеченной местности. Игорь Бурцев пытается попасть в горку даже на хороших внедорожниках.Что из этого вышло, смотрите сами.

Сравнение двигателей и трансмиссий Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Недоступно для импортных автомобилей чешской сборки 2017 года выпуска

Проблемы и расход топлива Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Изучив

и Kia Sorento Prime, можно увидеть, что при движении в стандартных условиях обе машины ведут себя вполне прилично и у специалистов не вызывают особых нареканий. На настоящем бездорожье тестируйте их и не ищите — все-таки «ПАКЕТЫ», а не серьезные джипы (хотя, как не помнят Skoda Yeti, которые даже с меньшими, чем Kadiak и Sorento, простыми габаритами) путешествовал с экспедициями и по пустыням, и по степи, и по бескрайним снегам).

Максимальная скорость обеих машин ограничена 210 километрами в час. Правда, у Шкоды с самым слабым двигателем этот показатель составляет всего 190 километров в час. До «сотни» Кадяк быстрее разгоняется. Весит он намного меньше конкурента (максимальная масса нарезки, например, в 5 местных бензиновых версиях) — 1707 килограммов против 1939 килограммов у Kia).

По расходу топлива чешский кроссовер тоже выглядит предпочтительнее корейского.

Сравнение динамиков и расхода топлива Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизель) ***

*** Лучшие данные дизельного двигателя Kodiaq из всей своей линейки.

Сравнение динамики и расхода топлива Codiac и Sorento Prime (бензин) ****

**** Топ данных бензинового двигателя Kodiaq из всей своей линейки.

Цены Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

На июнь 2017г. Года kia. Соренто Прайм стоит в России по телефону 2134900. перед 2 714 900 руб. Цены на штепсельные вилки для кодирования импортных чешских машин сборки 2017 года выпуска: от 1 999 000 руб. перед 2615000 руб. .В первый год продаж чешский производитель предлагает только полноприводные автомобили и только с премиальными настройками Ambition Plus и STYLE PLUS. Дополнительно можно приобрести третий ряд сидений, панорамную крышу, атмосферную подсветку и т.д. В 2018 году сборка будет налажена на заводе в России. По предварительной информации, в 2018 году самый дешевый локализованный KodiaQ будет стоить около 1500000 рублей (передний привод, 1.4 TSI 125 л.с.)

Выход

Kia Sorento Prime на полшага превосходит Kodiaq по качеству внутренней отделки, но уступает «Чистому» по современному электронному оборудованию и помощникам.Более низкая цена Skoda Codiac после локализации вполне может заставить желающих купить корейский кроссовер обратить внимание на «медведя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Ни для кого не секрет, что южнокорейская автомобильная компания является одной из самых продвинутых не только на азиатском, но и на мировом рынке. Наверное, самая мощная сторона — это кроссоверы. Поэтому сегодня сравниваем Kia Sorento и Kia Sportyj. И решаем, что лучше.

Sportage по праву считается одним из самых популярных кроссоверов в истории. И это неудивительно, ведь модель, которая была представлена в 1992 году, и на сегодняшний день пользуется невероятно большим спросом у автомобилистов. Интересно, что с 2004 года автомобиль производится в России. Кстати, в том же году дебютировал Sportagedge 2.

В 2010 году был представлен кроссовер третьего поколения. Кстати, эта модификация была признана лучшей в ряде европейских стран.В 2015 году во Франкфурте был представлен публике Sportage четвертого поколения, удостоенный престижной награды «Red Dot 2016».

Разработчики компании Kia Motors, проанализировав успехи ее предыдущих кроссоверов, решили увеличить прогресс и представили в 2002 году новинку Sorento. Интересно, что модель первого поколения по всем европейским меркам считалась внедорожником. Весной 2009 года на Сеульском автосалоне был представлен Sorento 2, который уже мог смело позиционировать себя как кроссовер.

В 2014 году в Париже дебютировал автомобиль третьего поколения. Стоит отметить, что разработчики предложили и названную 7-местную модификацию.

Пока что «Сын не превзошел Отца», поэтому Sportage по этому показателю лучше.

Внешний вид

Очевидное сходство экстерьера обоих кроссоверов никого не удивило, так как разработчики Sorento сразу заявили, что планируют пойти по стопам Sportage.Отличительная черта передней части автомобиля — выразительность оголовья подголовников и фальшрадиаторной решетки. Также по форме очень похож на воздухозаборники, только в Sorento заметно больше. Отличия заметны на переднем капоте, ведь у Sorento он намного длиннее.

Стоит отметить, что можно было перепутать кроссоверы, если посмотреть на них из профиля. Они очень похожи. Это почти такой же угол падения крыши, и такой же объем колесных арок.Даже боком копируют у Sportage.

Что касается тыла, то здесь ситуация такая же. Практически полное сходство. Разве что у Сорента крышка багажника побольше, а бампер посильнее.

Если выбрать — Kia Sorento или Kia Sportage. По внешнему виду сложно определить, насколько автомобили практически идентичны, за исключением некоторых отдельных элементов.

Салон

Многих удивил тот факт, что разработчики Sorento решили отделиться от модели Sportage и заложить Салон кроссовера по-своему.Конечно, во внутреннем убранстве автомобилей есть много общих черт, но в целом каждый из интерьеров может похвастаться своей уникальностью. Если в Sportage элементы приборной панели размещены очень компактно и плотно, то в Sorento основной упор сделан на простоту и технологичность. А вот рули особо не отличаются.

Машины примерно одинаковые. Это также можно сказать об уровне внутренней отделки.

Следовательно, в этом противостоянии наиболее честно присудит ничью.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали агрегат с максимально приближенными по бензину силовыми агрегатами: Sorento — 2,4 л, Sportage — 2,0 л. Что интересно, обе машины нужно заправлять минимум 95-м бензином. К каждому из двигателей подключена система полного привода, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатый «автомат».

Учитывая это, неудивительно, что силовой агрегат Sorento может обеспечить мощность в 175 лошадиных сил, в то время как «двигатель» Visavi может выдавать только 150 «лошадей».На это не повлияли напрямую динамические показатели. Например, на разгон Sorento с нуля нужно потратить 11 секунд, а Sportage — 11,1 р. Моторы у авто достаточно экономичные, Sorento потребляет в среднем 8,8 литра против 8,2 литра у сегодняшнего соперника.

Что касается габаритов, то Sorento длиннее 205 мм и больше 65 мм. База Sorento равна 2700 мм, что на 30 мм больше, чем у Sportage. Положительная динамика для Sorento сохраняется и по клиренсу — 185 мм против 182 мм у сегодняшнего соперника.

Модель	Kia Sportage 2017.	Kia Sorento 2017.
Двигатели	1.6, 2.0	2,2, 2,4
тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	185/177/150	197/175
Топливный бак, л	62	64
Трансмиссия	механика, автомат, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.1-11,6	9,9-11,5
Максимальная скорость	181-191	190
Расход топлива Город / Маршрут / Смешанный	10,9 / 6,6 / 8,3	11,5 / 7,2 / 8,8
Колесная база, мм	2670	2700
Дорожный просвет, мм	182	185
Габариты, мм. Длина x ширина x высота	4480 x 1855 x 1645	4685 x 1885 x 1710
Масса, кг.	1474-1615	1680-1890

Цена

Основным недостатком считается высокая цена — примерно 1 550 000 рублей. Можно приобрести за 1 150 000 руб. Если учесть, что уровень базовой комплектации практически не отличается, второй вариант более привлекателен. Но важно помнить, что Sorento оснащается двигателем объемом 2,4 литра, а его соперник — двухлитровым.

В сегодняшней статье мы сравниваем Kia Sorento и Sorento Prime.Мы не будем выяснять, что лучше или выставляя оценки, а просто проанализируем наиболее заметные отличия автомобилей и обсудим актуальность их одновременного присутствия на рынке.

Если поставить перед собой Kia Sorento и Sorento Prime, то кажется, что разница между автомобилями заключается в одном небольшом рестайлинге. На самом деле все не так. Оба автомобиля являются представителями разных поколений, хотя на мировой рынок приходят одновременно. У автолокеров по этому поводу очень много вопросов, и мы постараемся ответить сегодня.Уже известно, что Соренто Прайм намного дороже своего оппонента. Но неужели это стоит таких денег, или лучше купить обычное сорето? Теперь узнаем.

Разница

На днях прошел масштабный 500-километровый тест-драйв автомобиля по горной дороге Алтая, от результатов которого мы будем отталкиваться. Для начала отметим, что Sorento Prime относятся к третьему поколению модели, выпуск которой начался в 2002 году. Поэтому неудивительно, что обе машины базируются на одной тележке, хотя колесная база на целых 80 мм. больше у Prime.Кроме того, новинка оснащена улучшенными подрамниками и амортизаторами. Также корпус Sorento Prica на 100 мм длиннее визы, но при этом меньше на 20 мм. Стоит отметить, что Prime стал немного мощнее своего предшественника.

Чтобы не затирать, предлагаем вам сравнение показателей динамичности. Сразу хочу заметить, что силовой агрегат ПРИМ мощнее своего оппонента на 3 «лошадки» и способен выдавать по возможности 200 лошадиных сил.Также у новинки на 5 нм подрос крутящий момент. Что касается времени разгона с нуля до сотни, то здесь тоже лучше, чем у Sorent Prime — 9,6 с против 9,9 с. В первую очередь это связано с увеличением габаритов, намного больше в простом варианте — 7,8 литра против 6,7 литра. Что интересно, фактические показатели обеих машин практически соответствуют паспортным.

Серьезные отличия заметны, если сравнивать салоны автомобилей. Честно говоря, это небо и земля.В интерьере моделей можно наблюдать только один раз — приборную панель. В остальном внутреннее убранство Prime и Sorento Prime отличается. Ни в коем случае нельзя сказать, что интерьер Sorento убогий или аскетичный, просто по сравнению с богатым премиальным убранством его оппонента он выглядит «попрошайничеством».

Передняя панель Sorento Prime, под лобовым стеклом, плотно прилегает к дуге, обрамляя стильный выступ, который есть и в автомобилях марки Jaguar. По краю козырька видна прострочка, намекающая на кожаную отделку, которая, кстати, прекрасно сочетается с лакированными деревянными вставками.В центре приборной панели расположена фирменная аудиосистема. Учитывая все вышесказанное, претензии Salon Prime к премиум-классу выглядят не столь уж надуманными.

Какая машина лучше для пассажиров?

Какой автомобиль лучше с точки зрения пассажиров — Kia Sorento или Sorento Prime? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Известно лишь, что салоны обеих машин как 5-, так и 7-местные, а комфорту пассажиров заднего ряда уделяется особое внимание.В их распоряжении климатические регуляторы, удобные лампы и качественные динамики. Единственный важный момент, чтобы учесть пассажиров третьего ряда — их рост не должен превышать 180 см, иначе поездка будет жутко неудобной.

Подвеска сильная боковая Обе машины, и это неудивительно, ведь, как уже было сказано выше, они построены на одном модуле. Те, кто ездил на Sorento, отмечают, что машина имеет невероятно плавный ход, но немного запускается в крутых поворотах.В свою очередь, в Prime все эти моменты устранены, и он ведет себя как настоящий спорткар на любой дороге, и это с учетом того, что на машине установлены огромные 19-дюймовые диски. Также стоит отметить один важный факт: грунтовку заметно улучшает шумоизоляция.

Однако на съезде по грунтовой дороге ситуация кардинально меняется. Если обычный Sorento в прямом смысле не заботится о неровностях, и на подобной дороге чувствует себя рыбой в воде, то Sorento Prime сильно трясется даже от обычных неровностей и ям.Здесь опять же — хорошая шумоизоляция и комфортный салон. Поэтому, выбирая автомобиль, нужно учитывать, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Для трассы и города лучше премьер, для проезда по пересеченной местности и некачественной дороги — Basic Sorento.

Так что прайм — оптимальный вариант Для любителей езды, а Соренто — для приверженцев спокойной умеренной езды? Скорее всего это правда. Может, по массе и габаритам автомобили очень похожи, но по характеру совершенно разные.Там, где Sorento умеет водить, Sorento Prime умеет летать, может быть, не так идеально с точки зрения плавности, но очень быстро.

Выход

Kia Sorento — лучший вариант для ценителей комфорта и практичности. Для тех, кто готов пожертвовать динамикой в угоду экономии. В свою очередь, Sorento Prime — это автомобиль для любителей погонять и страстных поклонников премиум-класса. Тот, кто сможет оценить все прелести модели, никогда не пожалеет, что переплатил за нее.

Борьба между автопроизводителями в сегменте семейных кроссоверов достигает своего апогея, разбивая автомобили на различные подвиды.Теперь вы можете пойти в любой автосалон и выбрать модель большего или меньшего размера, с двумя или тремя рядами сидений, а также с совершенно другой конфигурацией двигателей.

Сегодня мы сравним два универсальных кроссовера: уменьшенный с различными пассажирскими сиденьями, а также более мощный и большой . Обе модели представлены модельным рядом 2016 года.

Обновленный Ford Explorer 2016. выглядит свежо, салон достаточно тихий и комфортный, а впечатляющий набор функциональных дополнений сможет удовлетворить любого покупателя.Кроме того, под капотом кроссовера находится мощный 2,3-литровый 4-цилиндровый турбомотор. Внешне автомобиль может напоминать еще одну известную марку Range. Ровер и не всем он может понравиться.

Киа. Sorento 2016. тщательно изменил свой внешний вид и техническую базу, что позволило кроссоверу выглядеть более современно и стильно. Кузов выполнен из высокопрочной стали, а интерьер оформлен в простой и практичной форме.Также улучшились некоторые системы безопасности, а за счет формы кузова и новой линейки двигателей достигнуты неплохие показатели экономии топлива.

Все изменения существенны, но какой из кроссоверов лучше?

В чем-то оба кроссовера одновременно привлекательны и консервативны. Форд принципиально изменил переднюю и заднюю части экстерьера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более полно. Киа предлагает совершенно другой дизайн, но он более спокойный и мягкий.

По моторной части. Ford Explorer 2016. предлагает три различных конфигурации двигателей, среди которых особенно выделяются турбоагрегаты. Новый 290-сильный 2,3-литровый EcoBoost очень производительный и справляется со своими обязанностями лучше, чем 3,5-литровый V6. Самый агрессивный двигатель в линейке — EcoBoost объемом 3,5 л и мощностью 365 л.с. Отличный вариант Для любителей быстрой езды и агрессивной манеры вождения.

Кроме того, Ford улучшил технические показатели с помощью новой системы электрического усиления рулевого управления, которая соответствует характеристикам некоторых спортивных автомобилей.Кроссовер также не боится бездорожья и предлагает особую функцию Terrain Management, которая облегчит передвижение по самым разным покрытиям.

Киа. Sorento 2016. Поставляется с 185-сильным, 2,4-литровым, 4-цилиндровым двигателем, 290-сильным, 3,3-литровым V6 или новой турбиной «четвертой» объемом 2,0 литра и мощностью 240 л.с. Последний вариант наиболее привлекателен и дает отличные ощущения от разгона, хотя и не самый быстрый в своем классе.

С места водителя Kia Sorento можно в полной мере оценить: отличный обзор, хорошее центрирование рулевого управления и точная подвеска, а также новая форма кузова обеспечивают комфортную и отзывчивую езду. Таким образом, обе машины отлично показали себя на дороге, но являются представителями совершенно разных типов вождения.

Если затронуть тему расхода топлива, оба кроссовера демонстрируют практически одинаковые показатели.Обновленный Ford Explorer 2016. с базовым 3,5-литровым двигателем потребляет 11,7 л / 100 км в комбинированном режиме, агрегат объемом 2,3 л — 10,6 л / 100 км, а V6 с двойным турбонаддувом — 13л / 100км.

Киа. Sorento 2016. Я установил расход топлива 9,8 л / 100 км для 2,4-литрового двигателя с передним приводом, 10,2 л / 100 км для дизельного 2,0 т и 12,3 л / 100 км для полноприводного двигателя. приводной агрегат V6.

Интерьер американского кроссовера Смотрится лучше, но если судить исключительно по уровню комфорта, то обе машины тоже примерно равны.Ford Explorer предлагает больше свободного места с возможностью разместить 7 пассажиров. Перед третьим рядом сидений немного неудобно, но все равно больше, чем у Kia Santo.

Корейский кроссовер второго ряда Такой же, как у других конкурентов, за исключением камеры хранения прямо под сиденьями. Размеры этих мест могут не подходить для некоторых людей из-за небольшого размера.

Ford Explorer 2016. модельного года предлагает отличный выбор различных комплектаций, благодаря которым можно выбрать подходящее соотношение «цена-качество», начиная от 32 000 долларов и заканчивая 50 000 долларов. Отметим себе дорогую версию Platinum, , которая вернется за премиум-автомобилем. Аналогичный выбор предлагает и обновленная Kia . Sorento 2016. с диапазоном цен от 26000 до 44000 долларов. В наличии Те же функциональные дополнения и качественные дизайнерские материалы.

Даже несмотря на ряд улучшений, внесенных для повышения безопасности в кроссовере Ford Explorer 2016, он не смог впечатлить ряд сервисов вроде IIHS и NHTSA.Автомобиль предлагает фирменные надувные ремни безопасности для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения лобового столкновения, автоматические экстренные тормоза, ассистенты движения и движения, а также камеру обзора на 180 градусов. Подобные системы предлагает и Kia . Sorento 2016, но в ряде тестов показал себя намного лучше своего конкурента.

В результате очень сложно определить, какая модель кроссовера лучше. Обе машины совершенно разные по некоторым характеристикам и подходят людям с одинаковыми разными потребностями.Если вам нужна более просторная и мощная версия, это будет лучшим выбором. Мягкая езда и невысокая цена могут предложить корейца с хорошим уровнем комфорта и надежности.

Европейская премьера нового Sorento состоится на Парижском автосалоне в начале октября 2014 года. Новый Sorento. Он стал выглядеть более обтекаемым за счет увеличенной длины (с 95 до 4780 мм) и уменьшенной высоты (с 15 до 1685 мм). Колесная база автомобиля увеличилась на 80 мм (до 2780 мм). Благодаря увеличению габаритов пассажирских мест Все три ряда сидений в стали Sorento стали просторнее.

В новинке брендовой и уже хорошо узнаваемой чертой бренда KIA является решетка радиатора с фирменным «тигровым носом» и характерным трехмерным ромбовидным узором. При создании нового экстерьера дизайнеры KIA позаимствовали свежие элементы стиля у концепта Kia Cross GT, впервые представленного на автосалоне в Чикаго в 2013 году.

А вот длинный капот и широкие задние стойки «качаются» от предыдущей модели. Впрочем, эти детали не смотрят на какой-то анахронизм, наоборот, придают некоторую завершенность экстерьеру нового Sorento.

Стоимость Киа нынешнего поколения. Стоимость Sorento колеблется от 1 254 900 до 1 709 900 рублей. Узнайте, какие аналогичные по техническим параметрам и цене автомобили могут быть построены на нашем рынке.

Хендай Санта. Fe. Цена от 1239000 рублей

Сравнивая Hyundai Santa Fe с Kia Sorento, сложно найти какие-то существенные технические отличия. Можно говорить только об особенностях регулировки подвески, но нельзя сказать, что одна машина управляется хуже другой, можно говорить только об индивидуальности восприятия.То же можно сказать и о внешности, кому-то дизайн Киа кажется более современным, а кто-то предпочитает более консервативный и спокойный стиль хендай. В базовой комплектации Текущее поколение Sorento оснащается 2,4-литровым 174-сильным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом, и передним приводом. За 1 239 000 рублей для Санта-Фе будет такой же «набор», но только с «механикой». За версию с «автоматом» придется заплатить 1 374 900 рублей.

Nissan X-Trail.Цена от 1093000 рублей

За меньшие деньги, чем Sorento, можно получить настоящий внедорожный полноприводный автомобиль. Надежность X-Trail проверена временем, на рынке он давно, с 2007 года. Легкий рестайлинг 2011 года не спас X-TRAIL ни от брутальных видов, ни от чего брутального характера. Сегодня такой аскетизм в дизайне уже начинает пугать. Но, с другой стороны, зачем вам конструкция, когда вы пытаетесь преодолеть бери и грязевую канаву. Соренто даже не пытайся лазить там, где не может быть суеты езды на x-trail.Кстати, скоро ожидается появление в автосалонах новых автомобилей. поколения x-Trail, внешний получился довольно симпатичным и современным. Но, скорее всего, прежний «демократичный» ценник исчезнет вместе с брутальным внешним видом X-Trail.

Опель Антара .. Цена от 1069 500 рублей

Базовая версия Antara оснащается 2,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем Ecotec. мощностью 167 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка ПП I.полный привод. Но более интересным вариантом может стать дизельная версия с двигателем 2.2 CDTI (163 л.с.) на механике и с полным приводом. Цена такой антенны в пакете Enjoy будет стоить 1 218 500 рублей (кстати, в такую же сумму оценивается и бензиновый вариант, но с «автоматом»), что вполне сопоставимо со стоимостью базового Sorento.

Chevrolet Captiva. Цена от 1080 000 рублей

Captiva, по сути, это близнец Opel Antara, только немного крупнее.А главное его преимущество, впрочем, как и у Sorento, — это возможность купить 7-местную модификацию. Стоимость автомобиля с дополнительными сиденьями и 2,4-литровым четырехлитровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. на механике составляет 1 110 000 рублей, на автомате — 1 222 000 рублей.

Вдохновение от Telluride

Ни для кого не секрет, что мы любим Kia Telluride, наш внедорожник 2020 года, и мы рады, что меньший Sorento берет страницу из своего учебника и перенимает некоторые из его смелых дизайнерских решений.Теперь мы изучаем спецификации обновленного Kia Sorento 2021 года, который поступит в Соединенные Штаты, включая подробности о новом гибридном варианте.

Как и Telluride, новый Sorento имеет квадратную, выдающуюся переднюю часть, а широкая новая решетка делает его кружку еще шире. Фары, теперь интегрированные в решетку, оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями «тигровый глаз», которые подчеркивают «интенсивное впечатление от линий вокруг глаз тигра». Слегка отодвинув переднюю стойку назад, Kia придала Sorento более продуваемый всем ветрам дизайн.Мы можем видеть влияние теллурида в ярких линиях персонажей, вертикальных задних фонарях и названии модели, написанном жирными буквами на задней части внедорожника.

Просмотреть все 49 фотографий

Среднеразмерный внедорожник создан на новой платформе, которая легче и прочнее. Новая платформа позволяет Kia увеличить колесную базу кроссовера почти на 1,4 дюйма, увеличивая внутреннее пространство. Общий вес немного снизился на 119 фунтов, а средняя прочность на разрыв увеличилась на 4 процента. Благодаря новой архитектуре Kia может устанавливать как гибридные, так и подключаемые гибридные силовые агрегаты.

Подключаемый гибридный Sorento появится в продаже только в следующем году. Но уже на старте доступен традиционный гибрид. Он состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя мощностью 59 л.с., которые вместе обеспечивают суммарную максимальную мощность 227 л.с. Kia заявляет, что гибрид Sorento является самым мощным в своем классе в своем классе, и оценивает, что модель будет управлять показателями экономии топлива 39 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 37 миль на галлон вместе взятых.

Раньше Sorento предлагал 2.Варианты с 4-литровым четырехцилиндровым двигателем и 3,3-литровым двигателем V-6. В 2021 году они были заменены двумя различными вариантами с четырьмя цилиндрами, каждый объемом 2,5 литра. Первый развивает 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента, который он передает на ведущие колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Экономия топлива оценивается в 27 миль на галлон вместе — на 2 мили на галлон больше, чем у старого базового двигателя. Второй, с турбонаддувом, выдает 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента и основан на восьмиступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением.При сумме 25 миль на галлон эта мельница на 3 мили на галлон эффективнее, чем предыдущий V-6. Максимальная буксирная способность этой модели составляет 3500 фунтов. Оба новых двигателя доступны как с передним, так и с полным приводом.

Когда он, наконец, появится, подключаемый гибрид Sorento сможет проехать 30 миль на чистом электричестве согласно Kia. Он использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 90 л.с., который в совокупности обеспечивает максимальную мощность в 261 лошадку. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Просмотреть все 49 фото

Kia предлагает новую отделку X-Line для покупателей Sorento, которые ищут что-то более прочное. Этот вариант увеличивает дорожный просвет на дюйм и улучшает углы въезда и съезда кроссовера, чтобы он лучше уезжал с проторенных дорог. Sorento X-Line также получает полноприводную систему с центральным блокируемым дифференциалом, контролем при спуске с холма, 20-дюймовыми колесами X-Line и более мощным багажником на крыше. Комплект X-Line доступен в высококлассной комплектации SX-Prestige.Другие доступные уровни отделки салона Sorento 2021 года включают LX, S, EX и SX.

Новый интерьер Sorento выглядит фантастически. Есть поворотный переключатель, доступная 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и дополнительная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.

Новый Киа Соренто Прайм 2021 2022: фото, комплектации и цены

Киа Соренто Прайм 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото

Киа Соренто Прайм 2021: цвета

Обновленный Киа Соренто Прайм 2021: салон

Размеры Киа Соренто Прайм 2022

Киа Соренто Прайм 2021 2022 г: последние новости

Киа Соренто Прайм 2021 года: технические характеристики

Киа Соренто Прайм 2021: дизель

Киа Соренто Прайм 2021: конкуренты

Клиренс Киа Соренто Прайм 2022

Новый Киа Соренто Прайм 2021 года: фото, цена, характеристики

Тюнинг Sorento Prime 2021 2022

Киа Соренто Прайм 2021 2022 г: начало продаж в России

Kia Sorento Prime 2021: комплектации и цены

Kia Sorento Prime 2021 Classic

Kia Sorento Prime 2022 Luxe

Киа Соренто Прайм 2021: комплектация престиж (фото)

Киа Соренто Прайм GT Line 2021

Киа Соренто Прайм 2021: отзывы реальных владельцев

Киа Соренто Прайм 2021: цена в Москве

Киа Соренто Прайм 2021: купить в СПб

Киа Соренто Прайм 2022 в Екатеринбурге

Тест драйв Киа Соренто Прайм 2021: видео (рестайлинг)

Обзор Киа Соренто Прайм 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Киа Соренто Прайм Технические характеристики

Киа соренто прайм размеры

Технические характеристики KIA Sorento Prime (КИА Соренто Прайм) 2020

сравниваем модель в разных модификациях

Предыстория

Отличия

Какой автомобиль лучше для пассажиров?

Вывод

Гараж: Kia Sorento Prime 2.4

KIA Sorento Prime 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

KIA Sorento Prime. Лучше лучшего

Кто бы мог подумать, что флагманский кроссовер KIA, «Соренто Прайм», может быть востребованнее своего более доступного собрата «Соренто».

Технические характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ

Вердикт

Хочу получать самые интересные статьи

Kia Sorento Prime — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Габариты

Безопасность

Краш-тест

Комплектации и цены

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Минусы автомобиля

Подводим итоги

Kia ​​Sorento Prime фото

Тест-драйв

Видеообзор Kia Sorento Prime

2020 Kia Sorento Интерьер Габаритные размеры и особенности

Характеристики интерьера Kia Sorento

Kia ​​Sorento Габаритные размеры

Больше деталей интерьера Sorento, чтобы полюбить

Прокатитесь на Kia Sorento на закате Kia of Auburn

2020 Kia Sorento против Telluride: какой внедорожник Kia мне подходит?

Характеристики двигателя и буксировочная способность

Киа Соренто 2020:

2020 Kia Теллурид:

Сиденья и грузовое отделение

Киа Соренто 2020:

2020 Kia Теллурид:

Элементы интерьера и технологии

Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP)

Новый комментарий. Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Сравнить интерьер

Загляните под капот

Узнайте все о местах для пациентов

Видео

Kia Sorento Prime фото

Kia Sorento Габаритные размеры