Стапельные работы, восстановление геометрии кузова

Вышлите фотографии поврежденного автомобиля на почту kuzov@mmcclub.ru и мы рассчитаем стоимость кузовного ремонта совершенно бесплатно. Позвоните мастеру кузовного цеха +7 (916) 731-81-41 и уточните детали ремонта.

Оценить по фото в WhatsApp / Viber

Одним из самых сложных и дорогостоящих видов кузовного ремонта автомобиля является восстановление геометрии кузова после деформаций с помощью специального устройства, называемого стапелем.

Что представляет собой стапель?

Основные элементы стапеля — это неподвижная платформа и силовые стойки. Геометрию кузова на стапеле восстанавливают, прилагая одновременное многотонное усилие на конкретные участки кузова.

Когда нужен стапель?

Ремонт автомобиля с помощью данной системы может потребоваться не только для восстановления геометрии кузова после аварии, но и после наезда колесами на различные препятствия (яму, бугорок и пр.

), когда какие-либо несущие элементы автомобиля получают значительные повреждения. В результате этого нарушается геометрия кузова, что приводит к целому ряду проблем в ходе дальнейшей эксплуатации авто, в том числе:

• нарушение устойчивости и управляемости;
• резкий и неравномерный износ авторезины;
• ускоренный износ элементов подвески;
• увеличение расхода топлива и т.д.

В некоторых случаях, при серьезных деформациях кузова, страховые компании или техцентры советуют вместо ремонта кузова сделать полную его замену или утилизацию автомобиля. Мы предлагаем полностью восстановить автомобиль благодаря современной технологии проведения стапельных ремонтных работ.

Этапы проведения стапельного ремонта:

1. постановка и закрепление автомобиля на стапельной платформе;
2. определение измерительной системой нарушенных размеров кузова в трехмерной оси координат;
3. сравнение полученных результатов с заводскими контрольными точками
4. закрепление в нужных местах специальных растягивающих приспособлений;
5. по окончании проверяется соответствие всех точек крепления деталей и узлов автомобиля.

В результате проведенного ремонта полностью восстанавливается геометрия кузова автомобиля с высокой точностью, качеством и за максимально короткий срок.

Стоимость работ

Стапельные работы, цена на которые во многом зависит от степени повреждений и характера деформаций кузова автомобиля, считаются в настоящее время достаточно дорогостоящими. Однако, учитывая стоимость полной замены кузова или покупки новой машины, такой ремонт позволяет значительно сэкономить средства.

---

Цены на стапельные работы в автосервисе Мицубиси Моторс Клуб вы можете узнать по телефону (495)790-72-74 (доб) 215 или оформив онлайн-заявку При этом желательно приложить фото поврежденного автомобиля.

---

Специалисты нашего кузовного цеха ММС осуществляют полное восстановление геометрических размеров кузова при самых сложных повреждениях автомобиля. Работы проводятся на самом высоком уровне, в максимально сжатые сроки и по доступным ценам.

Кузовной стапель, стапели для кузовного ремонта

Стапели для кузовного ремонта

Autorobot

15804 Стапель Autorobot XLS++ набор A Autorobot XLS++ — это защищённый патентом выправочный стенд, который отвечает требованиям, устанавливаемым современными конструкциями автомобильных кузовов. XLS++ создан с учётом возрастающих требований предприятий автосервиса, связанных с производительностью труда. Стапель Autorobot XLS++ является модульной системой, которую можно расширять с помощью выправочных модулей и других дополнительных приспособлений различного профиля, чтобы наилучшим способом соответствовать запросам автосервисов. подробнее

.

.

WiederKraft

.

.

Car Bench Model: DKS-A(WDK-KRAFTER) Платформенный стапель с подъемником , г/п 3500 кг Многофункциональный выправочный стапель WDK KRAFTER   создан для обеспечения потребностей автосервиса в части кузовного и слесарного ремонта. Полноразмерный, оснащённый двумя 10-тонными тяговыми башнями  стапель, обладает высокой производительностью, как в небольших,  так и в серьёзных работах, связанных, в том числе с восстановлением высокопрочных элементов кузова современного автомобиля. Тяговые башни  имеют возможность передвижения вокруг платформы. Использование высококачественных элементов в гидравлической системе обеспечивает более надёжную и продолжительную   работу стапеля. подробнее

.

.

Стапели для кузовного ремонта

 

Стапели для кузовного ремонта — это оборудование с применением современных технологий кузовного ремонта автомобиля, которое сделает любой автосервис продвинутым и высокотехнологичным. Стапели служат для проверки геометрии кузова и его исправления в случае нарушения геометрии.

 

С этой операции начинается практически любой серьезный кузовной ремонт. Это объясняется важностью самой геометрии кузова, которая влияет на огромное количество показателей автомобиля, включая маневренность и жесткость, а, следовательно, и на безопасность машины в целом. При этом геометрия может нарушиться в ходе даже незначительных повреждений автомобиля — будь это авария, попадание колеса в люк или наезд на бордюр. Для ее восстановления требуется специальное оборудование и инструмент, главным среди которого и является

стапель.

 

В нашем каталоге вы найдете стапели производства компании Autorobot. Это надежное и функциональное оборудование, которое позволяет выполнять работы максимально качественно и оперативно. Любой стапель для кузовного ремонта этой марки отличается универсальностью, быстротой крепления автомобиля и возможностью недорогой модификации.

 

Вас также может заинтересовать раздел Инфракрасные сушки для автосервиса.

Стапель для кузовных работ своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

• Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
• Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Плюсы:

• Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
  
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

 

Стапельные работы в г.Уфа | Автосервис Автоформен

Ремонт с помощью стапеля

Ремонтный стапель – это конструктивная совокупность специально подобранного оборудования для восстановления утраченной геометрии рамы, элементов автомобильного кузова, именно здесь проводятся текущие стапельные и дополнительные сервисные работы. Для проведения кузовных работ стапель применяется относительно недавно, до его массового внедрения ремонт проводился жестянщиками вручную, с использование большой номенклатуры ручного инструмента.

Стапельное оборудование

В комплектацию стапельного стенда входят: подъемная платформа, кромки-опоры для расположения силовых агрегатов, специальные силовые башни и домкраты. В чем заключается принцип работы оборудования, как проводится ремонт автомобиля на нашем платформенном стапеле? Усилия, передаваемые на элементы кузова и рамы, могут быть как сжимающими, так и наоборот, растягивающими. Почему стапель широко применяется в ремонте? Последовательные стапельные высокотехнологичные работы дают возможность механикам исправить дефекты практически любой сложности, от незначительных деформаций до большого ремонта кузова и рамы.

Этапы работ

• Авто надежно фиксируется на раме, от того, как выполнено это условие, насколько жестко будет закреплена рама автомобиля и лонжероны, зависит успех ремонта автомобиля, никакое осевое вращение не допустимо;


• Мастер проводит полную диагностику, имеющейся на момент проведения проверки, геометрии кузова;


• Все стапельные и последующие работы производятся после проведения технологических измерительных манипуляций и тщательного осмотра автомехаником места кузовного повреждения. Это очень важный момент ремонта, так как определяются точные места установки штатных захватов стапеля;


• Проводятся пробные, а потом и основные операции и переходы по растяжке дефектных деталей, имеющие повреждения. Подготовительные, стапельные и сопутствующие работы ведутся под контролем измерительного оборудования;


• После проведения работ, после того, как поверхность кузова приобрела нужную геометрию, на ней проводятся последующие кузовные работы.

Когда нужен стапель

Высокотехнологичный ремонт на современном платформенном стапеле проводится не только тогда, когда нужно исправить последствия ДТП. Если после проведения проверки геометрии в сервисе «Автоформен» обнаружены отклонения, ремонт также можно провести с помощью стапеля. Если вы наехали на препятствие, рама или кузов получили сильное критическое одномоментное нагружение, это событие легко могло привести к потере допустимой геометрии кузова и рамы. Стапельные ремонтные работы проводятся, когда сместились элементы подвески, изменилось пространственное положение осей колес. Что при этом чувствует человек, находящийся в водительском кресле? Автомобиль заносит в поворотах, при обгоне нужно с большим усилием контролировать безопасную траекторию, авто уводит в сторону. Эти все признаки говорят о том, что автомобилю нужен ремонт на трехплоскостном стапеле.

Проведение работ в автосервисе «Автоформен»

Стапель – современный комплекс высокотехнологичного измерительного и узкоспециализированного ремонтного оборудования. Чтобы проводить на нем работы с неизменно высоким качеством — персонал сервиса должен иметь отличные теоретические знания и большой опыт практической деятельности. Усилие при ремонте может достигать 10 тонн, именно поэтому все ремонтные работы и манипуляции должны проводиться в строгом соответствии с требованиями принятой техники безопасности. Стапельные ремонтные и измерительные работы в сервисе «Автоформен», это всегда высокое качество, разумные и конкурентные цены, оптимальные сроки проведения работ. Получить подробную консультацию о том, как проводится ремонт на стапеле, вы можете по телефону +7 (347) 216-67-97. Записывайтесь на предварительный осмотр машины, заказывайте запасные части, проводите ремонт и обслуживание. Сервис «Автоформен» всегда готов помочь, ждем вас!

Напольный стапель SIVER Н-110- лучшее оборудование для автосервиса от компании «СильверЛайн»

Описание

Напольный стапель SIVER Н предназначен для правки поврежденных кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. Основное преимущество напольного стапеля — это свободное пространство в вашем сервисе, при отсутствии кузовных работ. Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности (C-RU.MT20.B.10011).

Основа стапеля — модульная рама, которая собирается с помощью крепежных деталей и монтируется в подготовленный приямок заподлицо с полом. Модульная система позволяет легко собирать один или несколько постов необходимых размеров.

Рама стапеля может быть выполнена нескольких размеров, в зависимости от требования автосервиса. Например ширина 3980 мм длинной 4522, 6522 либо 7960 мм.

Для установки автомобиль на стапель используются стойки с зажимами, которые жестко крепятся на раме с помощью кронштейнов и клиньев. Конструкция зажимов позволяет использовать адаптеры для автомобилей не имеющих отбортовку порогов.

Стандартно поставляются стойки высотой 400 мм, что упрощает установку автомобиля на стапель не оснащенного подъемником.

Если стапель оснащен ножничным подъемником взамен поставляются стойки высотой 700 мм. Что обеспечивает более свободный доступ к нижней части автомобиля. Зона ремонта располагается на удобной высоте.

Опционально поставляется ножничный подъемник, который облегчает установку автомобиля на стапель и позволяет работать на более удобных высотах.
 

Для правки используются передвижные силовые устройства с усилием вытяжки до 10 тон. Фиксация силового устройства производится в любом необходимом месте на раме с помощью кронштейнов и клиньев, после чего можно сразу приступать к вытяжке.

Существует модификация напольного стенда SIVER HV, она отличается, только тем, что вместо силового устройства – башни комплектуется вектором. Конструкция напольного стенда SIVER HV позволяет прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно. Тянущие и толкающие усилия можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации.   

Для выпрямления небольших повреждений достаточно усилий в 10 т одним вектором, для более же серьёзных повреждений необходимо применять силовую башню, либо, одновременно два и более векторных силовых устройств. Перестановка векторных выпрямителей по раме и изменение угла усилия занимает одну-две минуту. Это даёт возможность выпрямлять автомобиль быстрее, чем на обычном стапеле. Для начала работы одного вектора будет вполне достаточно, затем стенд можно доукомплектовать стандартным силовым устройством, либо ещё одним, двумя или тремя векторами.

Технические характеристики

Габаритные размеры рамы (м)	4,8 х 3,9
Необходимая площадь для проведения работ (м)	5 х 5,5
Высота силового устройства (м)	1,5
Вес стенда в сборе (1 СУ) (кг)	1100
Грузоподъемность (кг)	2000
Усилие гидроцилиндра (т)	10

Комплектация:

	SIVER H-110	SIVER H-210	SIVER HV-110
Рама в сборе	1 шт.	1 шт.	1 шт.
Силовое устройство башенного типа.	1 шт.	2 шт.
Силовое устройство векторного типа.			1 шт.
Комплект гидрорастяжки	1 шт.	2 шт.	1 шт.
Стойки крепления автомобиля с зажимами	4 шт.	4 шт.	4 шт.
Комплект оснастки:	1. Ящик — 1 шт. 2. Цепь 8Р107 – 2 шт. 3. Фиксатор C903 – 1 шт. 4. Зажим C101 – 1 шт. 5. Зажим С102NN – 1 шт. 6. Зажим С302 – 1 шт. 7. Зажим С601N – 1 шт.	1. Ящик — 1 шт. 2. Цепь 8Р107 – 2 шт. 3. Фиксатор C903 – 1 шт. 4. Зажим C101 – 1 шт. 5. Зажим С102NN – 1 шт. 6. Зажим С302 – 1 шт. 7. Зажим С601N – 1 шт.	1. Ящик — 1 шт. 2. Цепь 8Р107 – 2 шт. 3. Фиксатор C903 – 1 шт. 4. Зажим C101 – 1 шт. 5. Зажим С102NN – 1 шт. 6. Зажим С302 – 1 шт. 7. Зажим С601N – 1 шт.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию изделий без предварительного уведомления!

 

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками Стапель в гараже своими руками чертежи

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

• Фиксатор поворотного механизма
• Поперечина Поперечина
• Поперечина Поперечина
• Силовая башня Силовая башня

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

• Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
• Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
• В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
• Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
• Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Плюсы:

• Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
  С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т. к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Привести в порядок нарушенную геометрию автомобиля можно при помощи . Он называется стапель для кузовного ремонта. Принцип действия оборудования заключается в жесткой фиксации искривленных элементов силовыми установками. Приспособление производится нескольких видов, которые используются для разнообразных повреждений. Мощность растяжения не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовной ремонт на стапеле.
Качественный стапель как нельзя лучше поможет восстановить геометрию авто

Виды стапелей

Для повреждений автомобилей различного характера, разработаны специальные устройства. Некоторые используются только для небольших ремонтных работ, другие являются многофункциональными устройствами. В любом случае одним из самых главных условий применения инструмента является максимально жесткое крепление машины. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие виды:

1. Платформенный – внешне выглядят как платформа, на которую загоняется или поднимается автомобиль. Транспортное средство крепится прочными зажимами. Усилие прикладывается к поврежденным местам автомобиля, при этом в разных точках оно может иметь различные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, потому что размеры стапеля для кузовного ремонта данного вида слишком велики
2. Напольный – представляет собой комбинацию рельсов, вмонтированных в пол. По ним перемещаются силовые установки для исправления очертаний кузова. На таком устройстве исправляются разнообразные повреждения. В то время, когда он не применяется, площадь под стапелем предоставляется для других видов работ. Этот вид используется, если проводится восстановление геометрии кузова после любых повреждений
3. Рамный – применяется, когда кузовной ремонт требует исправления незначительных искривлений или повреждений. Выглядит как рама, на которую устанавливается автомобиль. Пострадавшее место машины соединяется с вытяжным устройством цепью. Если появляется идея, сделать стапель , то выбирается рамная конструкция.

Остальные виды устройств создавались на основе платформерного, напольного и рамного вариантов – они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамного устройства

Стапель для кузовного ремонта, изготовленный как рама, является компактным и относительно недорогим оборудованием. Если сравнить его с другими видами стапелей, то стоимость рамной конструкции меньше в 2-5 раз. Ремонт автомобиля возможен с любой стороны. Поднимается машина на нужную высоту при помощи подъемного устройства. Выпускается два вида рамных стендов – стационарный и передвижной. Сделать что-то на ходу помогает передвижной механизм. Более на стационарном стапеле. Кузовной стапель, изготовленный как рама, состоит из следующих функциональных частей:

• Жесткая рама усиленного вида является основой рамного стапеля
• Силовое устройство – крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
• Стойки для фиксации машины – крепятся при помощи клиньев или болтов
• Зажимы для кузовного ремонта – выполняются в виде губчатых тисков, которые крепятся за пороговую отбортовку и не дают автомобилю соскользнуть с платформы
• Цепь высокопрочной конструкции, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамного механизма

Геометрия кузова не должна быть изменена. В противном случае изменяется поведение машины на дороге, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля проводится автомастерами по контрольным точкам. Их параметры прописаны в технической документации каждого автомобиля. Выправить геометрию можно в автосервисе, который использует заводские варианты . Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками – затраты на него снижаются в 5-6 раз.

Передвижная конструкция дает возможность заняться ремонтом автомобиля практически в любом месте. Силовая установка фиксируется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко монтируется в пол. Поврежденная машина ставится на раму и зажимается крепежами. Посредством цепи вытягивается поврежденная часть автомобиля. Приобретая рихтовочное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать максимально подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного стапеля

Существует несколько видов рамных стапелей, которые делаются в домашних условиях. Главным при использовании любого аппарата остается чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных для изготовления.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы собрать конструкцию, потребуется выполнить следующие операции:

• Возьмите металлический швеллер толщиной от 4 мм
• Изготовьте раму, размеры которой будут в полтора раза больше авто
• Усильте раму поперечными и угловыми элементами. К поперечинам будет крепиться вытяжное устройство или проводиться фиксация машины
• Прикрепите к нижней части швеллера 4 колеса для передвижения рамы
• Для подъема машины на раму сделайте сходни, которые с одной стороны будут иметь заглушку, а с другой – съемный участок для подъема
• Самодельный стапель для кузовного ремонта оснащается слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными зажимами

Возможно изготовление рамного стапеля размером 1,80х1,80 (м). Он устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или стоек.

“Устройство прослужит долго, если правильным образом защитить его поверхность – детали зачищаются, грунтуются, покрываются лакокрасочным материалом”.

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в пол автомастерской. Швеллер бетонируется, между направляющими кладутся поперечные усилители жесткости конструкции. Рамный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы

По периметру вмонтированной рамы устанавливаются 4 крепления для фиксации струбцин с тисками, зажимающими автомобиль. Струбцина двигается перпендикулярно зацементированному швеллеру, что позволяет поймать размер любого автомобиля. Если ремонтируются разные машины, то стенд для кузовного ремонта оснащается дополнительными струбцинами, рассчитанными на разные базы. Установка автомобиля на стапель проводится при помощи домкрата – сначала поднимается передняя часть, потом задняя. В подходящих местах автомастерской проушины, в которые крепится цепь.

Изготовить стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и применении прочных материалов, крепежей.

Изготовление подъемника

Обычно для ремонта автомобиль нужно приподнять. Чтобы сделать авто своими руками, можно воспользоваться лебедкой с последующей фиксацией машины на платформах. Способ не является максимально надежным. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитываются под заданный запас массы, что сделать в домашних условиях трудно.

Чтобы сделать подъемник, требуется знание и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, выбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда изготавливают подъемник ножничного типа. Для него потребуется швеллер с П-образным сечением. Из швеллера варится рама и площадка. Двутавровые балки применяются для изготовления ножниц (Н-образное сечение). Необходима установка втулок, гидроцилиндров, подключение насоса. Такое устройство, изготовленное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится при помощи трех видов стапелей. Изготовить самостоятельно можно рамочный стенд из швеллера для выправления геометрии автомобиля. Для этого понадобятся усиленная рама, металлические цепи, крюки, специальные зажимы для фиксации авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Вытяжка поврежденных элементов производится при помощи гидравлического инструмента. Изготовление подъемника считается сложным инженерным мероприятием, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Как альтернативные способы рассматриваются сооружение ямы или эстакады.

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей — это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Главный (однако не единственный) плюс указанных конструкций — эффективность, универсальность, надежность, что делает приобретение подкатных стапелей выгодным вложением средств.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) — это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Необходима и силовая стойка с возможностью движения в любую точку. Именно за счет нее и выполняется процесс восстановления геометрии кузова. Оборудование должно устанавливаться на основание и обладать высокой прочностью. Чтобы зафиксировать автомобиль, нужно разработать или приобрести готовые крепежные системы. Лучше всего изготавливать крепеж с функцией замеров высоты.

Размеры — это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Стапель на ход! В Северодвинске выведен из эллинга атомный подводный крейсер четвертого поколения «Красноярск» · Новости Архангельска и Архангельской области.

Сетевое издание DVINANEWS

В торжественной церемонии, посвященной этому событию, приняли участие Главнокомандующий Военно-Морским Флотом России адмирал Николай Евменов, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, руководство акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация», акционерного общества «ПО «Севмаш», Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит», представители Минобороны РФ, администраций Северодвинска и Красноярска.

Как отметил Николай Евменов, вывод из эллинга нового корабля – это праздник, который войдет в историю Военно-Морского Флота России.

— Жизнь корабля начинается с его закладки, спуска на воду, подъема военно-морского флага. Корабелы Севмаша, обеспечивающие высокую надежность подводных лодок, которые сегодня стоят на службе, своим трудом доказали высочайший профессионализм, — подчеркнул Николай Евменов.

Он также сообщил, что в этом году в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге участвовал подводный крейсер «Князь Владимир», который совсем недавно был выведен из цехов Севмаша, но уже выполнил ряд задач – всплывал из-подо льдов Арктики, представлял Военно-Морской Флот в Кронштадте, Санкт-Петербурге. Сейчас два корабля этой серии – «Казань» и «Северодвинск» – несут боевую вахту в Мировом океане.

По словам губернатора Архангельской области Александра Цыбульского, спуск на воду крейсера станет очередной важной вехой в истории Севмаша.

— Испытываю гордость за мощь нашего флота, за то, что имею честь быть губернатором Архангельской области, важнейшей неотъемлемой частью которой является Северодвинск. Здесь создается ядерный щит нашей Родины, обеспечивающий ее безопасность, – отметил Александр Цыбульский.

Отдельно губернатор Архангельской области обратился к ветеранам Северодвинска:

— Благодаря вашему поколению, которое героически трудилось и защищало страну в годы Великой Отечественной войны, в этом году состоялось еще одно историческое событие – по инициативе вашего коллеги, севмашевца, Северодвинску было присвоено высокое звание «Город трудовой доблести», – сказал Александр Цыбульский.

По традиции при выводе из эллинга корабля командир подводного крейсера капитан 2-го ранга Иван Артюшин разбил о корпус АПРК бутылку шампанского.

Подводная лодка «Красноярск» модернизированной серии проекта 855 «Ясень-М» была заложена на АО «ПО «Севмаш» 27 июля 2014 года. Крейсер предназначен для поиска и уничтожения боевых надводных и подводных кораблей, транспортных судов, поражения наземных целей противника. Подводная лодка вооружена ракетными комплексами «Оникс» и «Калибр» и мощным торпедно-ракетным комплексом.

Вывод из эллинга АПРК «Красноярск» знаменует завершение значимого стапельного этапа строительства подводной лодки. Теперь крейсер ждут заводские и государственные испытания.

Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области

Slipway — обзор | Темы ScienceDirect

14.3.9.2 Слипы и судовые лифты

Основными проблемами со стапелями и судоподъемниками являются износ и механические повреждения. Верфи — твердое место для бетона: это места черных работ, тяжелых инструментов, тяжелых деталей и оборудования. Коррозия часто начинается на тех участках, где покрытие арматуры отслоилось из-за механических повреждений.

Рисунок 14.59. Палуба плавучего дока Уолфиш-Бей пришла в негодность из-за интенсивного движения.

Фото 2014 г.

Рисунок 14.60. Механическое повреждение судового подъемника.

Фото 2014.

На рис. 14.59 показано разрушение сильно загруженной палубы бетонного понтона плавучего дока в Уолфиш-Бей. Док был построен в Балтийском море до 1990 года, и, несмотря на неглубокое покрытие, похоже, что на открытой арматуре не наблюдается значительной коррозии. На рис. 14.60 показана эстакада судового подъемника Уолфиш-Бей, примыкающая к подъемной платформе, и, кажется, видно сочетание механического повреждения и сопутствующей коррозии арматуры.

Там, где используются рельсы с плоским дном, их обычно устанавливают в траншеях, залитых по пути балок. После того, как рельс установлен, его закрывают путем заполнения траншеи бетоном так, чтобы выступала только головка рельса. Это бетонное заполнение продолжает поддерживать голову даже во время коррозии полотна.

Рисунок 14. 61. Рельсы на верфи в Уолфиш-Бей заключены в траншеи в бетонном основании.

Photo 2012.

Строго говоря, стапель — это машина, и направляющие балки (опорные балки рельса) являются такой же частью станка, как станина — частью токарного станка.Ключевым вопросом является строительство железобетонных путей подводных балок для поддержки рельсов с требуемыми допусками. Способы строительства — это отдельная тема. Общая тенденция заключается в строительстве на месте в сухой перегородке или на месте над водой и сборными элементами под водой.

Обычно железобетонные пути в инфралитторальной зоне находятся под постоянным погружением, а в супралиторальной зоне — заглублены, обнажая только рельсовую верхнюю поверхность.Обычно обнажены только части путей в приливной зоне. К счастью, они обычно открываются только ниже зоны AHWC. Как правило, коррозия этих конструкций не критична (см. Рис. 14.63 и 14.64).

На рис. 14.62 показан стапель грузоподъемностью 1200 тонн. Согласно военным спецификациям, он должен обеспечивать максимальную долговечность. Это был военный проект времен Второй мировой войны, завершенный в 1945 году. Балки были построены в сухом месте внутри перемычки.Интересно, что проектная грузоподъемность составляла всего 1200 тонн, но последующая проверка автором, принявшая бетон 25 МПа и сделав грубую оценку размеров конструкции, указывает на грузоподъемность, равную загрузке килевого блока грузового судна Panamax с легким водоизмещением 20000 тонн! К 2015 году мощность установки была снижена до 400 тонн из-за состояния опор и рельсов. Похоже, что конструкция путей сохраняет свою полную проектную мощность.

Рисунок 14.62. Слипы Порт-Элизабет.(Обратите внимание на то, как фотограф тщательно разместил фотографию, расположив инженера, мастера, ответственного за начальство и рабочих в соответствии с рангами.)

Фотография строительства, 1945 год.

Оригинальная структура путей к стапелю Порт-Элизабет в приливной зоне (рис. 14.63) все еще кажется здоровым. По сравнению с рис. 14.62, рельс представляет собой замену, закрепленную наверху оригинального рельса, без снятия оригинала, а затем подпертую раствором. Этот раствор, используемый для выравнивания и поддержки рельсов, теперь отслаивается там, где он выступает с боков, образуя примыкание к основной конструкции.Обратите внимание на отслоение раствора от исходного бетона.

Рисунок 14.63. Порт-Элизабет Слипвей в приливной зоне.

Фото 2012.

Стапель Святой Елены, показанный на рис. 14.64, был построен в 1971 году. Балки путей были построены в виде секций желоба из сборного железобетона с центральной траншеей. Это можно увидеть в нижнем левом углу фотографии. Рельсы были установлены в них, а затем залиты цементным раствором. С тех пор пути были заново проложены путем удаления исходных рельсов, заполнения траншеи и укладки новых рельсов сверху.

Рисунок 14.64. Опорные балки рельсов стапеля бухты Святой Елены.

Photo 2012.

Участок показанных путей находится в приливной зоне и подвержен наиболее интенсивной коррозии, но, похоже, они работают хорошо. Бетон, вероятно, имел исходную 28-дневную прочность 30 МПа, и в нем использовался цемент «Цемарин», но без других добавок.

КОРОЛЕВА МЭРИ СЛИПВЭЙ 1934 | Купить фото | Изображения AP

Новый лайнер Cunard, Queen Mary, спускается со стапеля во время спуска на воду на верфи Джона Брауна, Клайдбанк, Шотландия, сентябрь.26 декабря 1934 года. Лайнер был спущен на воду Ее Величеством Королевой Марией и ранее был известен как Cunarder 534. (AP Photo / Sid Beadel)

Информация об использовании Этот контент предназначен только для редакционного использования.
Для других целей могут потребоваться дополнительные зазоры.

Я БЫ:	340926047
Дата создания:	26 сентября 1934 г., 04:00:00
Дата подачи:	11 февраля 2004 г. 10:00:06
Фотограф:	СИД БУДЕЛЬ
Источник:	AP
Кредит:	ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРЕССА
Отрицательное число:	UK104297
Разрешение:	3000 х 2275 0.68 МБ
Тема:	Транспорт, водный транспорт, судостроение и ремонт
Место нахождения:	CLYDEBANK, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ШОТЛАНДИЯ
Ссылка на передачу:	APHS311
Автор Название:	STF
Автор титров:	XEP MH
Примечания по использованию:	Этот контент предназначен только для редакционного использования. Для других целей могут потребоваться дополнительные зазоры.

Фото остатков эллинга (1/3)

Wikiloc — Мировые тропы

{{title}}

{{subtitle}}

Фото остатков эллинга

Cabo Froward Trek полный

Автор

Кадар

590 18 72

Фото Кадара

Полноэкранный

Посмотреть след Искать маршруты, проходящие здесь

Поделиться

Хлопайте первым

{{nclaps}} Хлопок

{{nclaps}} Хлопки

Искать проходящие здесь маршруты

Friday Фото: Sandhey Slipway

Большое спасибо Яну Пауэрсу , который прислал две отличные фотографии, относящиеся к стапелю Sandhey , который является стапелем сразу за концом Meols Parade Gardens. На фото выше изображен продавец свежей рыбы, Ян говорит:

.

… фотография Сэндхи Слипвэй с продавцом рыбы, продающим все, что привозят местные рыбацкие лодки. Когда пришли Нобби, там было несколько продавцов рыбы, которые продавали рыбу местным жителям. Обычно донная рыба, камбала, гарвин, насколько я помню, и, конечно же, креветки. Я точно помню, что в 50-х одна продавщица, Мэй Хьюз, наполняла старую коляску рыбой и ходила по улицам, крича во весь голос.

Я не уверен, когда была сделана фотография, но предполагаю, что в конце 40-х — начале 50-х годов, поскольку я думаю, что мой дядя Гарри находится на заднем плане.

На второй фотографии ниже (предоставлено JE Marsh & Sons, The Studio, Market Street) показаны рабочие, ремонтирующие подпорную стену.

Ян пишет:

Кто-нибудь помнит день, когда обрушился Променад?

В конце 50-х годов ходили слухи, что Променад между Фиршоу-роуд и Роман-роуд рухнул. Все поспешили на Променад, чтобы увидеть, как рабочие из совета кладут мешки с песком в почти полукруглую яму, которая почти доходила до проезжей части. Думаю, главной причиной были приливы. На устранение нарушения был заключен контракт с голландской компанией Land and Marine. Их первым действием было создание плотины из сблокированных свай, чтобы не допустить прилива. Крановщик, несомненно, был голландец, и он был очень благодарен за подарок нескольких угрей, которых рыбак поймал удочкой во время одного из приливов.

Была возведена стальная опалубка, а блоки из песчаника первоначальной стены были заменены гладкой бетонной секцией (вероятно, все еще видны!).После школы я регулярно ходил в «Парад» и довольно хорошо знал ребят. Они все собрались вместе и купили мне фото работ.

Я не стал инженером-строителем, но мой интерес к ямам в земле в конечном итоге привел к тому, что я помог починить Пизанскую башню! (Честно!)

Как насчет вас — вы купили свежую рыбу на стапеле Сэнди? Что вам запомнилось из этих ремонтов стен? Как всегда, было бы здорово услышать ваше мнение в комментариях ниже!

Slipway Thursday — Stock фото из Photocase

Купите это Стоковое фото RF на слипе в четверг Далекие места Горизонт Тихий океан Тихий океан Пристань острова Железная дорога Ржавчина веревки Длинная идиллия Дороги и тропы логистики Тропическая точка схода Структуры и формы Сумеречный свет (природное явление) Панорама солнечного света (взгляд) Широкий угол Четверг, Австралия, для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона из Photocase.

Похожие изображения

Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт Джок + Скотт

Закон о землях — Уведомления по разделу 7

Центральный	156372	Тринити, залив Бонависта	Причал и эллинг	22 октября 2021 г.
Восточная	158711	Пруд с тремя островами	Причал и эллинг	18 октября 2021 г.
Восточная	158729	Скалистый пруд	Причал и эллинг	18 октября 2021 г.
Восточная	158740	Гавань Порт-де-Грав	Коммерческий стапель и причал	18 октября 2021 г.
Центральный	135113	Александровский залив	Морская разработка	7 октября 2021 г.
Западный	158694	Кокс Брук	Походная тропа	7 октября 2021 г.
Центральный	156667	Гавань Твиллингейт	Пристройка к офисному зданию и автостоянке	6 октября 2021 г.
Восточная	158682	Бухта дилдо	Причал	6 октября 2021 г.
Западный	158670	Остров-о-Морт-Ривер	Подъездная дорога для разведки полезных ископаемых	6 октября 2021 г.
Западный	157033	Озеро Бирчи	Пешеходная / пешеходная тропа и связанный доступ	6 октября 2021 г.
Западный	158427	Водораздел реки Джека Генри	Эксплуатация лагеря разведки полезных ископаемых	20 сентября 2021 г.
Центральный	125603	Остров Твиллингейт	Пешеходная тропа	23 сентября 2021 г.
Центральный	158652	Озеро Карибу	Причал и эллинг	21 сентября 2021 г.
Западный	158639	Bonne Bay	Плавучий док и связанный доступ	20 сентября 2021 г.
Западный	158614	Пруд Страттон	Пешеходная / туристическая тропа	21 сентября 2021 г.
Центральный	153607	Река Терра Нова	Походная тропа	10 сентября 2021 г.
Центральный	158636	Долина Нью-Уэс, залив Бонависта	Причал и волнорез	17 сентября 2021 г.
Центральный	158629	Гавань Говерса	Причал и эллинг	20 сентября 2021 г.
Западный	158610	Залив Бонн (бухта Норрис Пойнт)	Плавучий док	13 сентября 2021 г.
Восточная	158608	Пруд Норман (Бразильские овраги)	Причал и эллинг	20 сентября 2021 г.
Восточная	158589	Бразильский пруд	Лодочный домик и пристань	20 сентября 2021 г.
Восточная	158454	Пруд средней чайки	Эллинг	20 сентября 2021 г.
Центральный	158555	Индиан-Бэй-Брук	Пешеходная / туристическая тропа	3 сентября 2021 г.
Центральный	34812	Комфортная бухта	Рыбный завод — пищевая промышленность	8 сентября 2021 г.
Восточная	158539	Seal Cove Pond, Нью-Челси	Причал	1 сентября 2021 г.
Лабрадор	158512	Черчхилл-Ривер, Лабрадор	Пристань для баржи и связанный с ней доступ	26 августа 2021 г.
Восточная	158503	Индийский пруд	Причал и эллинг	30 августа 2021 г.
Восточная	158494	Пруд чаек	Эллинг и причал	25 августа 2021 г.
Лабрадор	157169	Muddy Cove, Mary’s Harbour	Жилое строительство	24 августа 2021 г.
Центральный	157851	Восточная гавань, остров Сивье	Эллинг и причал	19 августа 2021 г.
Восточная	158457	Пруд с тремя островами	Эллинг и причал	19 августа 2021 г.
Западный	158453	Дикая бухта	Эллинг и причал	18 августа 2021 г.
Восточная	158443	Крокерс Коув	Причал, эллинг и навес	19 августа 2021 г.
Восточная	158374	Тринити-Бэй	Причал	4 августа 2021 г.
Западный	158368	Входное отверстие для рычага упора	Причал / эллинг и связанный доступ	2 августа 2021 г.
Центральный	155249	Медвежий утес — Река Гандер	Причал	3 августа 2021 г.
Западный	158312	Роддиктон-Бэй	Причал для отдыха и связанный с ним доступ	22 июля 2021 г.
Восточная	158263	Пруд с чайками	Подвеска для самолета	29 июля 2021 г.
Восточная	158235	Тринити-Бэй	Строительство личного волнолома / пристани для личного прогулочного катера	26 июля 2021 г.
Западный	158322	Гранд-Бэй / Атлантический океан	Поход / пешеходная тропа	28 июля 2021 г.
Западный	158245	Большой пруд Бонн Бэй	Эллинг и причал (и связанный доступ)	14 июля 2021 г.
Центральный	158200	Ратлинг-Брук возле Кингс-Пойнт	Причал	20 июля 2021 г.
Центральный	157893	Северная рука	Существующая резиденция	22 июля 2021 г.
Восточная	158242	Сент-Джонс в гавани	Причал	14 июля 2021 г.
Восточная	158237	Корабельная гавань Большой пруд	Причал и эллинг	14 июля 2021 г.
Восточная	158234	Гавань Хартс Восторг	Причал и стоянка	14 июля 2021 г.
Восточная	158232	Ivany’s Cove	Эллинг и причал	14 июля 2021 г.
Восточная	158231	Бухта дилдо	Причал и сцена	14 июля 2021 г.
Западный	158245	Большой пруд Бонн Бэй	Эллинг и причал (и связанный доступ)	14 июля 2021 г.
Восточная	158226	Широкое озеро	Эллинг и причал	8 июля 2021 г.
Восточная	158207	Старый магазин	Причал / запуск лодки	30 июня 2021 г.
Центральный	158003	Пруд Stockeys и Атлантический океан	Пешеходные тропы	22 июня 2021 г.
Западный	158165	Песчаное озеро	Нарушение бронирования	22 июня 2021 г.
Центральный	158146	Пруд Киппенс	Причал	16 июня 2021 г.
Западный	158101	Wild Cove, мыс Норрис	Эллинг / причал	9 июня 2021 г.
Восточная	158029	Hopeall	Эллинг / причал	10 июня 2021 г.
Западный	156044	Безымянный водоем (около озера Биггин)	Причал для Outfitter Camp и связанный доступ	8 июня 2021 г.
Центральный	143620	Инглиш-Харбор-Вест	Спуск лодки на воду, причал и хранение	10 июня 2021 г.
Восточная	158069	Пруд с лососем	Эллинг / причал	10 июня 2021 г.
Центральный	156799	Squid Cove, Fair Banks	Коттеджи в аренду	4 июня 2021 г.
Центральный	158080	г.Alban’s	Эллинг и причал	4 июня 2021 г.
Центральный	158082	Пруд Джонатана	Причал	4 июня 2021 г.
Западный	158032	Cox’s Cove	Торговый причал	25 мая 2021 г.
Центральный	139037	Твиллингейт	Коммерческое здание и парковка	31 мая 2021 г.
Западный	158036	Рукав Сопа	Эллинг / причал	26 мая 2021 г.
Восточная	157981	Пруд Каплин Коув	Авиационная подвеска / причал	14 мая 2021 г.
Восточная	157973	Пруд средней чайки	Эллинг и причал	12 мая 2021 г.
Центральный	156533	Средний ручей	Пешеходная тропа	14 мая 2021 г.
Восточная	155301	Неизвестный ручей	Резиденция, выходящая на береговой заповедник	18 мая 2021 г.
Центральный	152028	Стоунвилл	Спуск на воду с лодки и стапель	4 мая 2021 г.
Восточная	157918	Пресноводный пруд	Эллинг и причал	3 мая 2021 г.
Западный	157817	Корнер Брук	Рекреационная безмоторная общественная тропа	28 апреля 2021 г.
Западный	157899	Bonne Bay	Эллинг и причал	28 апреля 2021 г.
Западный	157897	Озеро Тен-Майл	Эллинг / причал	27 апреля 2021 г.
Восточная	157888	Бразильский пруд	Эллинг и причал	27 апреля 2021 г.
Восточная	157892	Пруд Shoe Cove	Пешеходная тропа	27 апреля 2021 г.
Восточная	157877	Писсамер Пруд	Эллинг / причал	27 апреля 2021 г.
Центральный	157183	Пруд Вэлли, остров Новый Свет	Причал и эллинг	8 апреля 2021 г.
Центральный	157761	Коттреллз Коув	Причал и эллинг	8 апреля 2021 г.
Центральный	150738	Бухта Альфреда	Причал, эллинг и эллинг	8 апреля 2021 г.
Центральный	157498	3 ручья между трассой 320 и устойчивой скважиной	Подъездная дорога к новому карьеру заявка	8 апреля 2021 г.
Восточная	157789	Пруд Каплин Коув	Пешеходная тропа	8 апреля 2021 г.
Центральный	157512	Пруд с морской водой	Аквакультура	8 апреля 2021 г.
Центральный	157808	Кингс-Пойнт	Марина и подъездная тропа	8 апреля 2021 г.
Центральный	157813	Река Эксплоитс — Бишопс-Фоллс	Спуск на воду для байдарок и каноэ / причал	8 апреля 2021 г.
Центральный	84614	Причал	Аквакультура	22 марта 2021 г.
Западный	157784	Буржуа Брук, Пойнт-о-Маль	Подъезд к предлагаемому участку коттеджа.	22 марта 2021 г.
Восточная	155301	Неизвестный ручей	Резиденция, выходящая на береговой заповедник	18 марта 2021 г.
Центральный	157755	Тринити, Сентервиль-Уэрхэм-Тринити, Бонависта B	Причалы, эллинг и стапель	5 марта 2021 г.
Западный	156190	St. Lunaire — Griquet, NL	Существующая резиденция	17 марта 2021 г.
Центральный	157292	Пруд водоснабжения Миллертауна	Сервитут по аренде земляной плотины и водопровода для городского водоснабжения	8 марта 2021 г.
Центральный	157203	Гловерс-Харбор, Залив Нотр-Дам	Заполнение причала и эллинга	5 марта 2021 г.
Западный	150554	(к востоку от) Река прудов (к востоку от пруда Чемберс)	Коммерческое здание (Оснащение палаточного городка для хозяйственных нужд) и причал	25 февраля 2021 г.
Центральный	156886	Безымянный пруд на Чиппер-роуд	Трасса для квадроциклов для проезда к предлагаемому участку коттеджа	23 февраля 2021 г.
Восточная	157684	Главная гавань, Залив Консепшн	Проект развития гавани — Марина	5 февраля 2021 г.
Лабрадор	157478	Бассейн Террингтон	Эллинг	4 февраля 2021 г.
Восточная	157644	Тринити-Бэй	Эллинг и причал	2 февраля 2021 г.
Центральный	156568	Garretts Cove, Butts Pond	Причал	27 января 2021 г.
Западный	157589	Пруд Страттон	Причал	25 января 2021 г.
Центральный	157536	Кривое озеро	Эллинг и причал	15 января 2021 г.
Центральный	157512	Морской пруд — Зимний щекотание	Аквакультура	14 января 2021 г.
Западный	157511	Пруд Парсонс	Эллинг / причал	12 января 2021 г.
Западный	157491	Пруд — Находится на ул.Энтони Хилл	Походная тропа	11 января 2021 г.
Западный	157450	Сент-Маргарет-Бэй, Рифс-Харбор	Хранилище и причал	11 января 2021 г.
Восточная	157005	Гавань Главная гавань	Эллинг / Волнорез	7 января 2021 г.
Центральный	156897	Средняя ветвь ручья	Экипировка домика	7 января 2021 г.
Восточная	157155	Ручей Little Gut	Пешеходная тропа	7 января 2021 г.
Восточная	157154	Ручей Little Gut	Пешеходная тропа	7 января 2021 г.
Западный	157464	Deer Lake	Причал / стоянка	30 декабря 2020 г.
Центральный	157189	Рука Джо Баттса	Эллинг и причал	18 декабря 2020
Восточная	157361	Пруд на мысе Бройл	Подъезд к пруду	14 декабря 2020
Западный	157124	Порт-Сондерс	2 пристани и рыбацкие навесы	9 декабря 2020
Западный	157346	Winter House Brook / Woody Point, Бонн-Бэй	Причал	7 декабря 2020
Лабрадор	152651	Фокс-Харбор	Резиденция	30 ноября 2020
Западный	88814	Подставка для рук	Охотничий и рыболовный домик	25 ноября 2020
Центральный	157276	Гавань Лоуренса	Плавучая пристань, эллинг и стапель	25 ноября 2020
Восточная	157264	Гавань Дилдо	Эллинг и причал	25 ноября 2020
Восточная	130258	Юго-Западная рука	Парковка / плавучие доки	25 ноября 2020
Восточная	157259	Озеро Торберн	Причал	20 ноября 2020
Восточная	157226	Little St. Гавань Лоуренса	Эллинг и причал	19 ноября 2020
Восточная	157223	Озеро Торберн	Эллинг и причал	19 ноября 2020
Восточная	157197	Вход для облегчения сердца	Эллинг и причал	9 ноября 2020
Центральный	157123	Пруд Кетчес	Эллинг и причал	27 октября, 2020
Центральный	156874	Пруд с плоской водой	Беседка и причал	27 октября, 2020
Восточная	156314	Водоем с изливом	Эллинг / причал	23 октября, 2020
Восточная	156317	Водоем с изливом	Эллинг / причал	23 октября, 2020
Центральный	157068	Остров Барбур	Пешеходная тропа	19 октября 2020
Западный	157030	Bonne Bay, Вуди-Пойнт	Причал, лодочная пристань и стоянка	8 октября, 2020
Восточная	157010	Озеро Торберн	Причал	8 октября, 2020
Западный	157003	Humber Arm Юг	Эллинг и причал	8 октября, 2020
Центральный	156958	Норрис Арм	Эллинг и причал	6 октября, 2020
Восточная	156982	Пруд третьего перехода	Эллинг / причал	24 сентября 2020
Восточная	156979	Северо-Западная рука	Эллинг и причал	23 сентября 2020
Восточная	156966	Пруд с чайками	Эллинг / причал	23 сентября 2020
Восточная	156964	Пруд с тремя островами	Причал	23 сентября 2020
Восточная	156975	Юго-Восточная Рука, Юго-Восточная Плаценция	Причал	22 сентября, 2020
Восточная	156969	Большой пруд	Эллинг / причал	22 сентября, 2020
Лабрадор	156933	Река Черчилль	Причал	16 сентября 2020
Западный	156868	Йорк-Харбор	Причал	19 августа 2020
Центральный	156809	Рука Риттера	Обустройство сброса канализации	30 июля, 2020
Восточная	156805	Залив Консепшн	Волнорез / причал	30 июля, 2020
Восточная	156762	Пруд	Трап для частного ангара для самолетов	2 июля, 2020
Восточная	156735	Гавань Грейс	Причал	23 июня, 2020
Западный	156733	Большой пруд Бонн Бэй	Причал	17 июня 2020 г.
Центральный	155277	Эксплуатация реки	Стапель / спуск лодки	12 июня 2020
Восточная	156699	Залив Плаценции	Коммерческий — Терминал сжиженного природного газа	9 июня 2020 г.
Восточная	156687	Long Pond, Bay Bulls	Пешеходная тропа	28 мая 2020
Центральный	156679	Восточный пруд	Эллинг	28 мая 2020
Центральный	156667	Твиллингейт	Офисное здание	6 мая 2020
Центральный	154805	Чарльз Брук, Залив Подвигов	Вторжение в жилой дом в прибрежной зоне	14 апреля 2020
Центральный	156636	Пруд Скалистого хребта	Причал	14 апреля 2020
Восточная	156609	Sweet Bay	Пешеходная тропа	13 марта, 2020
Восточная	156568	Тринити-Бэй	Лодочный домик и пристань	12 марта 2020
Центральный	156568	Butt’s Pond	Авиационная подвеска / стапель	4 марта, 2020
Западный	136045	Цветочная бухта	Развлекательная пешеходная тропа	2 марта, 2020
Центральный	156306	Истпорт	Развлекательная прогулочная тропа	2 марта, 2020
Центральный	85204	Hardy’s Cove	Резиденция	18 февраля, 2020
Восточная	156491	сильное щекотание	Установка на якорь плавучего причала	17 февраля, 2020
Центральный	84614	Mooring Cove (рядом с мостовой Порт-Энсон)	Пристань для аквакультуры, складские помещения и складские помещения	13 февраля, 2020
Восточная	156429	Пруд Недди Смита	Пешеходная тропа	13 февраля, 2020
Центральный	156442	Fogo	Эллинг и причал	13 февраля, 2020
Восточная	156475	Свифт Каррент	Причал / стоянка	13 февраля, 2020
Восточная	156326	Пруд с чайками	пристань для отдыха	27 января 2020
Восточная	156317	Водоем с изливом	Эллинг / причал	27 января 2020
Центральный	156407	Пруд Георгия (район Терра Нова)	Причал и эллинг	27 января 2020
Восточная	156384	Пруд Недди Смита	Пешеходная тропа	27 января 2020
Центральный	156372	Тринити, залив Бонависта	Причал / Эллинг	27 января 2020
Центральный	137557	Александровский залив	Вторжение в береговую зону резервации жилого дома	23 января 2020
Центральный	135366	Александровский залив	Нарушение береговой линии резервации жилого дома	13 января 2020
Восточная	156914	Водоем с изливом	Эллинг / причал	3 января 2020 г.
Центральный	156315	Истпорт	Развлекательная прогулочная тропа	3 января 2020 г.

Средства, выделенные на борьбу с эрозией, угрожающей 14 домам в Уэксфорде

Управление общественных работ (OPW) утвердило финансирование в размере 367 740 евро на установку «каменной брони для защиты пальцев от обрыва» для борьбы с эрозией в Сивью, Килмор, графство Уэксфорд.

Береговая линия в этом районе потеряла более 10 метров из-за эрозии с прошлой зимы, в то время как большие ее участки исчезли во время штормов в начале этого года. Это поставило 14 домов в этом районе под непосредственную угрозу, и домовладельцы потенциально вскоре потеряли доступ к своим домам, если не к самим домам.

Планировалось установить защитные меры на пляже, в то время как Совет графства Уэксфорд ожидал от OPW финансирования работ по защите побережья в этом районе.

Муниципалитет также разработал стапель для доступа к пляжу в Сивью, поскольку первоначальный стапель был разрушен штормами в 2012 и 2013 годах.

Один из домов в Сивью был продан в прошлом году за 550 000 евро. Он был описан как «расположенный в нескольких шагах от океана в Килморе, графство Уэксфорд», с «одними из самых захватывающих видов на море на юго-востоке».

Объявив об одобрении заявки совета на финансирование в рамках программы OPW по смягчению последствий наводнений и защиты побережья, государственный министр Патрик О’Донован был «рад, что эти работы начнутся без промедления и помогут защитить фасад скалы, непосредственно примыкающий к подъездная дорога к 14 объектам, находящимся под непосредственной угрозой эрозии ».

Исполнительный директор Совета графства Уэксфорд Том Энрайт отметил, что «обширная песчаная береговая линия округа очень уязвима для эрозии» и что он «разработал схему защиты побережья в Сивью, Килмор, чтобы управлять риском прибрежной эрозии к 14 объектам недвижимости и подъездной дороге. ».

Выразив признательность совета за финансирование OPW, он сказал, что аварийные работы в Сивью, Килмор «станут частью общей схемы защиты побережья».

Джим Мур, председатель муниципального округа Росслэр, представляющий этот район, сказал, что в этом районе произошло «заметное ускорение эрозии, которое застало всех врасплох». Он сказал, что «сильные штормы в 2014 году означали, что, поскольку все береговые линии в Ирландии и Великобритании больше не одинаковы.”

В Уэксфорде «эрозия очень агрессивна, и мы еженедельно теряем землю, потому что это просто почва и грязь.