Стук в рулевом редукторе ваз 2107: Стук в рулевом управлении

Содержание

Стук в рулевом редукторе ваз 2107

Была попытка, согласно инструкци по эксплуатации отрегулировать зацепления, но на люфте это не сказалось.

Вопрос: есть ли шанс отремонтировать и(или) отрегулировать редуктор и если есть – то как?

ubiraetsya lyuft chervyaka.

Ты знаешь, у меня после такой регулировки прошло 3 тыс. км. и стучит все чаще и чаще.

Вопрос стоит один: как мне кажется – дохнет подшипник, у самой сошки. Может (если это вообще возможно) имеет смысл его просто заменить и жить дальше? Все-таки, $50 при условии, что сам будешь его менять.

Ось сошки ходит ввер-вниз (если качать ее снизу) чуть-чуть и в стороны (видимо, это радиальный люфт). Причем ее нельзя оставить в каком-то среднем положении – только у одного края или у другого.
Перемещается со стуком.

Сначала помогло. Проехал 3 тыс. км. и снова та же песня.
Только теперь – можно затянуть до упора (но не очень сильно) – и та же фигня. Стучит. Я, в итоге, отрегулировал так, как надо – руль нормальный, не тяжелый.

Хотя. Если поставить машину на яму.
Пытаюсь крутить сошку так, как она двигается при повороте руля, свободного хода (даже учитывая то, что колеса не сняты) – нет, стуков нет, тишина.

Начинаю руками с усилием кг.15-20 качать сошку, если снизу смотреть – вверх-вниз. И вот тут появляется стук.

Вот с люфтом рулевого вала проблемы есть. Я человек здоровый, и хотя следую правилу, что стоя на месте руль крутить нельзя, виню себя сам.

Причем, я ничего не понимаю – на управляемости, вплоть до 140км/ч это не сказалось. Идет прямо, не рыскает, руля слушается нормально.
Я уже думал, хрен с ним, со стуком. Пусть дохнет.
Но все же, чем это грозит? Редуктор на ходу не развалится? Или заклинит?

ЗЫ: Новую машину не предлагать.

А вот вопросы:
1. можно ли это сделать, не снимая редуктор с машины?
2. если да, то как скрутить гайку сошки, силушек не хватило с первой попытки?
3. Какие подводные какмни еще могут быть.?

Когда слышен стук в рулевой колонке, нужно немедленно выявить, почему он появился и безотлагательно заняться исправлением ситуации. Безотказность работы рулевого управления выступает главным фактором безопасности на дороге. Важен контроль состояния этого механизма водителем и сервисными службами. К первым признакам неполадок относятся звуки, которые издает колонка руля.

Причины стука в рулевой колонке

У рулевой колонки не слишком сложная конструкция, однако, это не означает, что система безотказная и не требует внимания. Регулярная проверка, регулировка и восстановление работоспособности этого механизма помогут сохранить жизнь и здоровье водителю, пассажирам и пешеходам. Стук может сопровождаться биением руля при торможении. Подобные проявления могут появляться неожиданно и вызываются:

  • деформацией деталей системы;
  • расшатанностью крепежных элементов;
  • вытеканием рабочей жидкости из механизма или отсутствием смазки в нем;
  • ослаблением гаек шаровых шарниров;
  • увеличением зазора между шестерней и зубчатой рейкой;
  • люфтом;
  • ослаблением плотности соединений.

При этом на руле чувствуется отдача, а это проблема, которую нужно решить. Появление стука в колонке также возможно и в силу других причин. Их не много, как кажется на первый взгляд. Иногда поставить точный диагноз возможно только, когда демонтируешь и разберешь рулевое колесо. Такие звуки появляются там, где детали рулевого управления вместо плотного прилегания друг к другу, эту плотность утратили.

Часто обнаружение стука при повороте руля становится следствием разрегулированности рейки руля. Неисправность можно убрать подтягиванием специальным ключом. Известны случаи, когда стук в колонке исходит от электроусилителя руля. Некоторые дефекты можно условно определить, визуально и посредством обнаружения смещений в местах соединений деталей рулевой колонки.

Таким способом часто обнаруживается неисправный подшипник. Однако полную информацию о причинах автомеханики получают в результате профессиональной диагностики. Только она может конкретно указать, откуда появляется стук в рулевой колонке. Порой это следствие выхода из строя или износа подшипника, который находится в кронштейне рулевой колонки, или игольчатого подшипника крестовины рулевого вала.

Звуки из салона

В современных автомобилях руль не только нужен для поворота автомобиля. На нем нередко расположены органы управления некоторыми устройствами от переключения передач до включения фар или регулировки аудиосистемы. Поэтому у водителя возникает закономерное беспокойство, когда появляются щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Характерно, что звук при этом идет изнутри салона из района кнопки звукового сигнала.

Паниковать в таком случае не надо. Для начала стоит проверить правильность установки и состояние пластиковой облицовки колонки. Не исключается вариант деформации пластика. Распространенная причина такого явления – неисправность отдельных элементов подрулевого переключателя, которые такие звуки издают. Можно проверить качество и крепление пластика, а неисправный переключатель заменить. Часто этого хватает, чтобы при повороте руля щелчка в рулевой колонке не было слышно.

Иногда в передней части салона при повороте руля раздаются скрипы, похожие на шарканье. Их источник скрывается под кнопкой звукового сигнала сверху колонки. При этом загорается сигнал проблемы с подушкой безопасности в руле, не работают кнопки круиз – контроля.

Это означает, что неработоспособен шлейф рулевой колонки под подушкой безопасности. Он снабжает электропитанием механизм этой подушки, звуковой сигнал и некоторые другие приборы автомобиля. Он попросту может оказаться серьезно поврежденным. Некоторые автомобилисты пробуют устранять такие неисправности собственными силами. Это не дает никаких гарантий надежной работы шлейфа. С учетом того, что это устройство влияет на безопасность, лучше выполнять замену шлейфа рулевой колонки опытным работникам автосервиса.

Как гарантировать безопасность

Безопасность движения машины на дороге требует регулярной проверки исправности органов управления транспортным средством. Ведь неровности на дороге, удары, торможения и прочие факторы отрицательно влияют на техническое состояние органов рулевого управления. Люфт рулевого управления, повышенная изнашиваемость деталей негативно влияют на управляемость автомобиля и безопасность движения по дорогам. Стук в рулевой колонке и изношенная рейка являются показателем того, что пора заняться автомобилем.

Не мало автолюбителей ради экономии средств стараются собственноручно приводить в порядок механизмы управления машиной. Если это касается не новых вазовских машин, а водитель способен выполнить работу на профессиональном уровне, такой подход допустим. Но, если возникает необходимость ремонта и обслуживания рулевого управления автомобилей современных моделей, эти работы целесообразно поручать опытным мастерам автосервиса.

Одним из основных устройств автомобиля, отвечающий за управление является редуктор. У автомобиля ваз 2107 он выполнен в виде кардана. Карданный вал наиболее надежен для водителя, так как в результате лобового столкновения, он складывается, не нанося вреда.

Неисправности редуктора рулевого механизма.

Редуктор ваз 2107 не нуждается в чрезмерном вмешательстве. Основное условие нормальной работы – наличие смазки. Скрипы или посторонние звуки в конструкции – это часто встречающееся повреждение. Так как в этой модели руль крепится к валу с помощью шлицов, затянутых гайкой, то в случае ослабления крепления, шлицы будут наиболее подвергнуты износу, а руль будет болтаться. Из крестовин карданного вала могут послышаться скрипы, которые появляются в результате износа деталей механизма или не хватает смазки.

Также, часто встречается поломка люфта руля. Карданный вал может сняться и как результат возникает зазор. Что бы отрегулировать рулевую колонку, предусматривают болт с контргайкой. Гайку оттягивают и вкручивают болт до того момента, пока люфт не придет в нормальное состояние. Затем эту гайку затягивают и фиксируют в нужном положении. Руль после этого процесса будет крутиться гораздо туже, но люфт будет уменьшен.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107

Перед тем как начинать проверку неисправности рулевого механизма, при условии выявленных симптомов, нужно отрегулировать зацепление. В случае, если регулировка прошла безуспешно (например руль туго вращается, а люфт не исчез), то следует разобрать редуктор, чтобы найти неисправные или неработающие части механизма.

Поэтапная регулировка червячного редуктора.

Для того что бы самостоятельно провести регулировку рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, необходима плоская отвертка, гаечный ключ на 19, помощь еще одного человека и следовать поэтапному выполнению работ:

  • Что бы регулировка рулевого механизма была выполнена качественно, автомобиль нужно установить на ровную поверхность, при этом колеса должны находится в прямолинейном положении.
  • Далее открыть капот и очистить от грязи редуктор. Затем необходимо найти регулировочный винт, находящийся в центре крышки картера. Этот винт накрыт в основном пластиковой пробкой. Перед тем как ее снять, пробку надо поддеть плоской отверткой.
  • Затем необходимо ключом на 19 ослабить гайку, которая находится на регулировочном винте.
  • После ослабления гайки, помощник интенсивно в обе стороны проворачивает руль. В этот момент вместе с ним необходимо начать вращение регулировочного винта, что бы появился необходимый зазор в зацеплении шестерен. Свободный ход должен быть минимизирован, а вращение руля стать намного легче.
  • После того, как зазор отрегулирован, необходимо плотно затянуть контргайку, при этом придерживая винт отверткой.

Проверка рулевого редуктора.

После регулировки рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, возможно осевое смещение руля. Его можно обнаружить, если передние колеса поставить в прямолинейное положение и в этот момент дернуть рулевое колесо вверх, в этом случае вал сместится.

Для исправления дефекта достаточно подложить под крышку редуктора пару прокладок.

Если люфт не исчез, то необходимо поменять все детали редуктора либо вала полностью.

Стучит рулевая колонка ваз 2107 – Защита имущества

В случае увеличения зазоров в сопрягающихся деталях рулевого управления или ослабления затяжки крепления при движении автомобиля и особенно при поворотах могут быть слышны стуки. После проверки состояния соединений, подтяжки крепления и регулировки зазоров стуки пропадают.

Возможные причины стука и методы их устранения

  • Не затянуты детали рулевого управления: шаровые пальцы рулевых тяг, сошка, маятниковый рычаг, шаровые опоры передней подвески, крепление рулевого механизма и корпуса маятникового рычага

Визуально определить неисправность и подтянуть все места крепления

Проверить и отрегулировать зазор (в условиях станции технического обслуживания)

Проверить и подтянуть ось маятникового рычага. При необходимости заменить втулки маятникового рычага

Как окончательно устранить стук в рулевой колонке ВАЗ 2101-2107?

Рулевой редуктор ВАЗ

Если все выполненные операции ощутимого результата не дали и стук продолжается, необходима более тщательная проверка и регулировка. В некоторых случаях понадобится ремонт редуктора, либо его замена.

При износе рабочих поверхностей ролика, червяка и подшипников (это может произойти при отсутствии или малом количестве смазки, плохом качестве залитого масла) в рулевом механизме (редукторе) возникают зазоры, которые вызывают стуки, колебания колес (передних), затрудняют управление.

Самые уязвимые – червяк и ролик. Между ними прежде всего и образуется зазор. Затем появляется свободное перемещение червяка вместе с валом вдоль его оси. Изношенные детали уже не исправишь, и поэтому их заменяют на новые.

причины неисправности и способы устранения

Рулевое управление – это важная часть любого автомобиля. В ПДД запрещается эксплуатация механических транспортных средств с различными поломками системы рулевого управления. Очень важно даже при незначительных признаках неисправностей проводить диагностику или ремонт. Стук в рулевой колонке – это уже достаточно серьезный признак, который сигнализирует о дефектах в рулевом управлении. Рассмотрим типовые причины неисправностей и способы их устранения.

Среди основных деталей можно выделить монтажную втулку, кожух, верхний корпус. Также в конструкции имеется корпус для монтажа подрулевых переключателей, корпус замка зажигания, рулевой вал, контактная группа и крепежные детали. В некоторых моделях автомобилей в конструкции также имеется крестовина, кронштейны для монтажа рулевого вала, а также подшипник.

В основе любой рулевой колонки лежит вал, находящийся в кожухе. Его функция – передать вращение руля на механизм, ответственный за поворот колес. Рулевые валы изготавливаются из качественных сталей, а это значит, что они имеют достаточно длительные сроки эксплуатации.

Причины стуков и поиск неисправностей

Прежде чем заняться поиском возможных поломок, которые приводят к некомфортному управлению автомобилем, необходимо четко понимать, что стук в рулевой колонке возникает тогда, когда по каким-либо причинам в механизме образовались люфты или нарушилась плотность соединений.

Среди главных причин поломок рулевого механизма можно выделить несколько типовых. Они одинаковы для большинства моделей и марок современных автомобилей. Так, первая причина – это чрезмерно изношенный или же уже полностью вышедший из строя подшипник в кронштейне рулевой колонки. Также причины стука в рулевой колонке – это вышедшие из строя или сломанные игольчатые подшипники в крестовине рулевого вала. Ну и наконец, в процессе эксплуатации автомобиля ослабевает плотность креплений и соединений в кронштейне и вилках крестовины на валу.

Способы диагностики

Чтобы понять, откуда взялся стук в рулевой колонке, можно провести визуальную проверку каждого соединения – необходимо определить наличие люфтов в механизмах. Также в процессе осмотра можно определить и неисправные подшипники.

При проверке состояния и поиске неисправностей рулевого механизма тестируют каждое соединение в том случае, если оно ослабло. Также нелишним будет после этого протестировать машину в движении. Если в процессе езды стук в рулевой колонке не досаждал, тогда можно расслабиться. Если же водитель слышит вибрации и стуки, значит необходимо устранить неисправность.

Устраняем стуки в рулевой колонке на "Тойоте"

Любой технический элемент современного автомобиля ограничен определенным сроком службы. Сколько продлится этот срок, зависит от нагрузок, которые оказываются на конкретную деталь. Особенные нагрузки в автомобиле испытывает подвеска, но рулевая колонка испытывает не меньшее давление.

Процесс движения на авто сопровождается постоянным вращением руля, а значит, рулевое управление чрезвычайно уязвимо. Когда механизмы изношены, водитель слышит характерный стук в рулевой колонке. "Тойота" также подвержена данной проблеме. Очень важно сразу найти причину и устранить неисправность – в противном случае колонка может просто заклинить и это спровоцирует аварию.

Что чаще всего выходит из строя в рулевых колонках автомобилей "Тойота" и ВАЗ?

Зачастую первое, что изнашивается и выходит из строя, – втулка. Эта деталь со временем стирается. Вследствие этого в механизме появляются люфты и стуки. Заменить втулку несложно.

Второй элемент, который также часто выходит из строя, – это нижняя крестовина. Она подвергается достаточно серьезным нагрузкам.

Все это актуально также и для автомобилей ВАЗ, кроме классических моделей. Устраняется стук в рулевой колонке ВАЗ путем замены аналогичных деталей.

Как заменить втулку рулевой колонки на "Тойоте"

Чтобы устранить стук в рулевой колонке на "Тойоте", можно заменить втулку. Сам процесс замены не вызовет особых трудностей. Первым делом снимают подрулевой щиток – это просто. Для этого выкручиваются болты и далее щиток просто снимается с удерживающих защелок. Затем демонтируют часть воздуховода.

Теперь, когда открылся доступ к рулевой колонке, необходимо отвернуть все, что может мешать ее снятию. Когда осталось только снять колонку, следует пометить маркером место и положение, в которое нужно будет установить ее после ремонта. Снимать колонку нужно аккуратно, так как она обладает определенным весом. Укладывать механизм рекомендуется на что-нибудь мягкое – ставить ее нужно рулевым колесом вниз.

Теперь нужно приступить к демонтажу втулки, но сделать это вручную не удастся. Необходимо вкрутить в нее два-три самореза, которые послужат опорой в процессе снятия. Когда саморезы вкручены, но не до конца, рулевое колесо накрывают чем-нибудь мягким, упираются в него ногами и плоскогубцами тянут за саморезы. После приложения силы втулка выйдет.

После демонтажа вал нужно тщательно очистить и обработать хорошей смазкой. Новая втулка аккуратно устанавливается на свое место. И после этого зачастую стук проходит. Но если водитель все еще слышит его, значит, необходимо заменить крестовину.

Как заменить нижнюю крестовину

Для ремонта следует открутить защитный кожух, который будет мешать добраться к крестовине. Для его снятия нужно отвернуть три болта. Перед выкручиванием колонки ее блокируют. Это даст возможность сохранить в целости шлейф звукового сигнала. Так же, как и в случае со втулкой, здесь нужно маркером сделать пометки.

Итак, вот она – крестовина. Теперь нужно ее разобрать – можно воспользоваться тисками и аккуратно разрезать. Можно устанавливать новую, но вначале необходимо подготовить посадочные места – они тщательно очищаются и наносится смазка.

На крестовине места установки также лучше подготовить – перед ее монтажом снимают крышки и обрабатывают все места смазкой. После запрессовки еще раз проверяют и смазывают крестовину – это сбережет ее от попадания влаги.

УАЗ "Патриот"

На автомобилях "Патриот" стук в рулевой колонке практически официально был признан неизлечимой проблемой. Но решение все-таки существует. После проведенных владельцами "Патриотов" исследованиями стало ясно, что главная причина этой неприятности – рулевой кардан в моторном отсеке. Он представляет собой две части, которые соединены между собой шлицами. В нижней части установлена сквозная труба.

Проблемы с этой деталью обусловлены ее расположением – он установлен под бачком для охлаждающей жидкости и практически рядом с выхлопным коллектором.

Устранить проблему стуков очень просто. Кардан нужно демонтировать и отмыть. Затем следует аккуратно разделить две половинки детали и очистить их. Шлицы кардана изготовлены из пластика – на них зачищают заусенцы и смазывают силиконовой смазкой. Можно на этом остановится, но это не решит проблему полностью.

Понадобится кусок длиной 20 см от резинового шланга диаметром 18-20 мм. Также следует подготовить ветошь. Этот кусок забивают в виде кляпа в нижней части кардана – так можно заблокировать вытекание смазочных материалов. Внутри фрагмент шланга обрабатывают силиконом и надевают на проблемный узел. Затем деталь монтируют на свое место.

В результате этих нехитрых действий стуки в рулевой колонке на УАЗ "Патриот" пройдут.

Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Одна из причин стука в районе рулевого редуктора автомобиля ВАЗ-2101-2107. ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВЫЕ ВИДЕО ТУТ:

02.04.2017 – 17:57 rabarbor

Приветствую, Роман А что делать в случае, если сошка рулевого редуктора люфтит вверх-вниз, если покачать руль туда-сюда?

26.03.2017 – 00:59 Azeton

Интересно, с какой частотой у тебя в машине что-нибудь ломается? Всё чинишь, чинишь. 

22.03.2017 – 00:19 NR9289

Трещотка не служит для затягивания.

09.03.2017 – 05:38 Донской Казак

Может быть на фиксатор резьбы посадить, если такие дела?

23.02.2017 – 23:13 ДИМА потапов

вот у меня как раз и лопнул ланжерон и стук и ряк что делать не знаю

10.02.2017 – 02:48 CAMARO31RUS

Хорошее видео, спасибо Роман. Я смотрю у вас тоже пыльник на рабочем сцепления слегка порван, проблема походу повсеместная

14.01.2017 – 17:17 Olegin

Четыре месяца пытался разобраться что за стук так же в с лева, и после просмотра видео пошел проверять. Гайки действительно крутились рукой Спасибо Роман за познавательные видео и удачи.

01.01.2017 – 08:14 Виген Катанян

привет, подскажите пожалуйста можно ли менять сальник рулевого колонки ваз классика не снимая рудуктор с места. просто открутить нижную гайку и поменять. 

20.12.2016 – 07:29 Дмитрий Нефёдов

Роман, доброго времени суток Вам Спасибо за видео, много полезного увидел. Если это возможно, не могли бы Вы для таких деревянных как я – показывать лазерной указкой на детали болтыгайкипрочее о которых идёт речь при ремонте, так сказать тыкать носом.

Мне нравятся ваше видео. Что могу сам делаю. Стук в руле, когда стоит машина, ну какое то время. Когда в движение, норм и руля ход большеват.

Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Одна из причин стука в районе рулевого редуктора автомобиля ВАЗ-2101-2107. ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВЫЕ ВИДЕО ТУТ:

25.04.2017 – 09:32 rabarbor

Приветствую, Роман А что делать в случае, если сошка рулевого редуктора люфтит вверх-вниз, если покачать руль туда-сюда?

31.03.2017 – 06:30 Azeton

Интересно, с какой частотой у тебя в машине что-нибудь ломается? Всё чинишь, чинишь. 

23.03.2017 – 02:32 NR9289

Трещотка не служит для затягивания.

27.02.2017 – 17:26 Донской Казак

Может быть на фиксатор резьбы посадить, если такие дела?

16.02.2017 – 17:46 ДИМА потапов

вот у меня как раз и лопнул ланжерон и стук и ряк что делать не знаю

31.01.2017 – 21:00 CAMARO31RUS

Хорошее видео, спасибо Роман. Я смотрю у вас тоже пыльник на рабочем сцепления слегка порван, проблема походу повсеместная

29.01.2017 – 05:38 Olegin

Четыре месяца пытался разобраться что за стук так же в с лева, и после просмотра видео пошел проверять. Гайки действительно крутились рукой Спасибо Роман за познавательные видео и удачи.

13.01.2017 – 22:09 Виген Катанян

привет, подскажите пожалуйста можно ли менять сальник рулевого колонки ваз классика не снимая рудуктор с места. просто открутить нижную гайку и поменять. 

07.01.2017 – 23:18 Дмитрий Нефёдов

Роман, доброго времени суток Вам Спасибо за видео, много полезного увидел. Если это возможно, не могли бы Вы для таких деревянных как я – показывать лазерной указкой на детали болтыгайкипрочее о которых идёт речь при ремонте, так сказать тыкать носом.

04.01.2017 – 12:00 георгий нагоев

Мне нравятся ваше видео. Что могу сам делаю. Стук в руле, когда стоит машина, ну какое то время. Когда в движение, норм и руля ход большеват.

Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Стук в рулевой колонке ВАЗ 2106 что делать", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Одна из причин стука в районе рулевого редуктора автомобиля ВАЗ-2101-2107. ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВЫЕ ВИДЕО ТУТ:

14.07.2017 – 21:22 rabarbor

Приветствую, Роман А что делать в случае, если сошка рулевого редуктора люфтит вверх-вниз, если покачать руль туда-сюда?

15.06.2017 – 02:34 Azeton

Интересно, с какой частотой у тебя в машине что-нибудь ломается? Всё чинишь, чинишь. 

01.06.2017 – 11:28 NR9289

Трещотка не служит для затягивания.

10.05.2017 – 21:46 Донской Казак

Может быть на фиксатор резьбы посадить, если такие дела?

26.04.2017 – 00:14 ДИМА потапов

вот у меня как раз и лопнул ланжерон и стук и ряк что делать не знаю

02.04.2017 – 00:59 CAMARO31RUS

Хорошее видео, спасибо Роман. Я смотрю у вас тоже пыльник на рабочем сцепления слегка порван, проблема походу повсеместная

29.03. 2017 – 09:37 Olegin

Четыре месяца пытался разобраться что за стук так же в с лева, и после просмотра видео пошел проверять. Гайки действительно крутились рукой Спасибо Роман за познавательные видео и удачи.

20.03.2017 – 12:16 Виген Катанян

привет, подскажите пожалуйста можно ли менять сальник рулевого колонки ваз классика не снимая рудуктор с места. просто открутить нижную гайку и поменять. 

01.03.2017 – 07:28 Дмитрий Нефёдов

Роман, доброго времени суток Вам Спасибо за видео, много полезного увидел. Если это возможно, не могли бы Вы для таких деревянных как я – показывать лазерной указкой на детали болтыгайкипрочее о которых идёт речь при ремонте, так сказать тыкать носом.

06.02.2017 – 12:18 георгий нагоев

Мне нравятся ваше видео. Что могу сам делаю. Стук в руле, когда стоит машина, ну какое то время. Когда в движение, норм и руля ход большеват.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

  • При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
  • Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
  • При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

  • Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
  • Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
  • Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

Устройство редуктора не должно вызвать особых затруднений при его ремонте. Следует лишь учесть, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются оба одновременно. После этого обязательно выполняется регулировка.

Причины стука в рулевом управлении

Когда начинает стучать под капотом, водительские сердца замирают: что стучит? Где? Может, показалось, когда рельсы переезжал? Может, это камушки по днищу?

В большинстве случаев стуки под капотом говорят о неисправностях в рулевом управлении. И пока в рулевом все совсем не затихло и не замерло, разберемся, что может стучать и как от стука избавиться. 

Устройство рулевого управления

Для начала вспомним, что среднестатистическое рулевое управление состоит из:

  • руля - без него никуда;
  • рулевого вала;
  • рулевой колонки или рулевой рейки;
  • электро- или гидроусилителя;
  • рулевых тяг.

Диагностика стука рулевой рейки

Все эти агрегаты и запчасти имеют свойство ломаться, но стук появляется если:

Причины стука РУ

Как диагностировать стук рулевой рейки самостоятельно

Если вы не можете в срочном порядке поехать на СТО, чтобы понять, что за барабашка стучит под капотом, или вы лихой автолюбитель-энтузиаст, можете самостоятельно осмотреть автомобиль. Для этого вам понадобятся две вещи - яма ( или подъемник) и друг, который никуда не спешит.

  • Итак, авто уже на подъемнике. Друг за рулем. Он глушит двигатель, ставит авто на ручник.
  • Вы забираетесь под автомобиль, поближе к рулевой рейке, и кричите товарищу, чтобы тот начал вращать руль.
  • Слышите стук, и пробуете определить его источник.
  • Если причина видимая и очевидная - пыльник порвался, или разболтались крепежные соединения - то вполне можно устранить неисправность самостоятельно.

Таким образом вы определите стук в неподвижном автомобиле. Во время вождения водитель может услышать стук, проезжая по щебенке или неровной дороге. Так тарахтят, например, изношенные сайлентблоки - их легко и просто меняют на СТО.

Громкий и резкий металлический стук дают изношенные тормозные суппорты. Проверить можно, стукнув по колесу - суппорт ходуном ходит. Ремонтировать суппорты лучше на СТО, не рекомендуем колхозить с поршнями или скобами - все-таки это тормоза.

Большой выбор рулевых реек

Перейти в магазин

ВАЖНО! Некоторые особо рьяные автолюбители пробуют устранить стук РР, подтягивая и перетягивая регулировочный винт. При этом зажимают рулевую рейку, от чего страдает качество управления руля. Не надо так.

Вывод - любой стук рулевого говорит о неполадках, которые нужно устранять обязательно и быстро, поэтому доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам. Желаем вам рулевое без стука!

Автоклуб ВАЗ 2101

Ha4aJIbHuK (35), Роман 1 (49), rinkinakirin (29), Дима77 (31), Вячеслав21011 (30), Вячеслав Васильевич (53), han_fey (36), zoric1973 (48), niko23 (73), kapitoshka75 (46), комфорт (39), алекc (44), Ярослав777 (42), ivc_btu (35), Sergey_V (65), smaksim (27), brooklin_71 (29), blackjack (36), Dj VAS (28), ukr823f (33), Александр Маловичко (41), Flyasd1 (33), палыч (29), колесо (61), RumbO (29), Станислав093 (33), Крюк (27), Владимир84 (37), Гарик (38), vetalmaliy (41), Takknossy (55), Korleon (33), may7505 (46), михаил215 (33), -ANDREY- (41), getto (35), XmAS (37), svdanik (29), Виталий83 (38), андрей007 (32), Гнатенко (28), ендрю (31), [email protected] (28), jared_leto (32), Царь (33), сергеич (36), Oskal (38), ShanovT (36), Gilung (46), GoshaM (47)

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| ★ Как перевести «стук рулевого редуктора нива шевроле

Gears of War

Gears of war is a video game franchise created developed epic games, and is controlled by the coalition, and owns a game Studio Xbox. The story tells about the conflict between humanity, the subterranean reptilian hominids known as the locust Horde, and their mutated counterparts, to glitter. The franchise consists of six third-person shooter video game that was also added to the comic book series and five novels. The first installment, titled Gears of war was released November 7, 2006 for the Xbox 360. The game follows protagonist Marcus Fenix, a soldier in the coalition of ordered governments tasked to lead a last-ditch attempt to destroy the locust Horde and save humanity. The next two games, Gears of war 2 2008 and Gears of war 3 2011, continued Fenix and people the ongoing conflict with the locust Horde and glitter of power. In 2013, Atari, and Microsoft released Gears of war: judgment, a prequel to the first victory in a series that focuses on Damon Baird, one of Fenixs squad mates. Gears of war: Ultimate Edition was released for Microsoft Windows on March 1, 2016. The third sequel of the series, Gears of war 4, is 25 years after Gears of war 3 and below Marcus Fenixs son, J. D., as he fights a new resurrected locust Horde once again threatens humanity. Gear 5 2019 revolves around Kaits friend J. D., who goes on a quest to learn her true origin and relationship with the locust Horde. Gears of war is developed by epic games. Cliff Bleszinski, who has previously worked on epics unreal tournament games, served as the series’ leading game designer in the first three installments. He was inspired by gameplay elements from Resident Evil 4, the switch, and bionic commando. The series was also guided by rod Fergusson, Executive producer and Director of development of epic games until 2012. The first four parts of the Gears of war series used a modified version of Unreal Engine 3 on. 27 Jan 2014 Microsoft acquired all rights to the franchise from Epic games. Canadian Studio the coalition developed Gears of war 4, which was released on October 11, 2016, for Xbox One and Windows 10. The sequel, gears 5, was released on 10 September 2019. Gears of war became one of the bestselling franchises for the Xbox 360. The series is known for its focus on battles in which players can use objects to avoid gunfire or safely engage enemies. All six installments in Gears of war described several multiplayer modes that allowed players to compete against each other or team to battle AI opponents on Xbox live. Gears of war games were some of the most popular and most played titles on Xbox live. Former naughty dog developer Lucas Pope has stated that Uncharted would have gained inspiration from Gears of war, the first game in the series was delayed after the first Gears of war game released in order for some basic gameplay and technical elements, is more like the latter.

Диагностика стука в передней подвеске на мелких кочках

Если стучит в подвеске на мелких кочках еще не значит, что это связанно с неисправностью автомобиля, хотя стоит признаться, в большинстве случаев это действительно так.

Был случай из практики, когда между защитой двигателя и картером застрял камень и стучать он начинал именно тогда, когда машина наезжала на мелкие кочки в других случаях была тишина.

Безусловно камень был найден, но нервы данная ситуация потрепала хорошо.

Ниже мы поговорим про неисправности в подвеске и других элементах автомобиля, которые могут привести к стукам, как на мелких, так и на крупных кочках.

Осмотр автомобиля, на что в первую очередь нужно обращать внимание

Может случиться так, что после долгого поиска источников стука будет не приятно узнать, что проблема находиться не в подвеске, а в салоне автомобиля.

Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить не стучит ли что-либо в салоне автомобиля, проверьте бардачок, подстаканники, элементы панели приборов. Дальше смотрите элементы подвески.

Проверяйте:

  1. Защиту двигателя.
  2. Сайлентблоки.
  3. Передние опорные подшипники.
  4. Амортизаторы – стойки и пружины. Рекомендуем прочитать почему стучит амортизатор.
  5. Шаровые опоры.
  6. Рулевую рейку.
  7. Рулевые наконечники.
  8. Шрусы и полуоси.
  9. Тормозные колодки.
  10. Суппорта.
  11. Подшипники ступицы.
  12. Подушки двигателя.
  13. Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть).
  14. Глушитель и катализатор (особенно могут стучать об кузов на поворотах).
  15. Другие причины – лопанье лонжеронов, балок, незакрученные колеса, брызговики и т.д.

Читайте подробнее как проводится замена опорного подшипника.

Теперь рассмотрим все подробней.

Сайлентблоки

На автомобилях ВАЗ классика конструкцией подвески предусмотрены верхние и нижние сайлентблоки.

Вне зависимости от того на каком автомобиле вы ездите, принципиальный подход к диагностике сайлентблоков как источников стука одинаков.

Единоразово они могут стучать (слышен щелчок) при трогании и резком торможении автомобиля.

Частично проблема устраняется подтяжкой болтов и гаек, но часто это к результату не приводит, поэтому придется сайлентблоки менять.

Если вы слышите единоразовый стук или щелчок при наезде на кочку, то причина тоже может быть тоже в сайлентблоках. Диагностировать неисправность не просто, но можно.

В чем может быть проблема? Дело в том, что сам сайлентблок сидит в рычаге и внешней втулкой запрессован в него плотно.

Но в результате сильного износа посадочного места рычага, некачественного нового сайлентблока (не выдержаны размеры) или износа самой втулки последняя начинает проворачивается в посадочном месте при наезде автомобиля на кочку при этом происходит характерный щелчок.

Чтобы выявить источник стука в нашем случае попросите помощника сильно раскачать переднюю часть автомобиль, вплоть до того, что необходимо открыть дверь водителя и встать на порог и всем весом раскачивать машину, т.е. давая всей подвеске работать.

В это время вы должны находиться в смотровой яме и прислушиваться к стукам.

Почему выходить из строя сайлентблок и к чему это может привести?

Резинометаллические шарниры передней подвески (сайлентблоки) состоят из двух металлический втулок — внутренней и внешней между которыми находится резиновая втулка.

Основная причина выхода из строя сайлентблоков – это смещение внутренней втулки относительно внешней.

Это происходит по причине повреждения, проседания и разрыва резиновой втулки. Последняя центрует металлическую втулку относительно наружной и перекосы тут недопустимы.

Это может привести к тому, что собьётся развал колес и будет быстро изнашиваться внутренняя или наружная часть резины.

Передние опорные подшипники

Часто причиной стука при езде по небольшим кочкам является неисправный передний опорный подшипник.

Чтобы проверить свои предположения откройте капот автомобиля, положите руку сверху опорного подшипника, а свободной рукой качайте автомобиль.

Вы сразу почувствуете толчки в руку и будут слышны характерные глухие стуки.

Если у вас остались сомнения позовите помощника и пусть он вращает руль в разные стороны, а в это время вы снова кладете руку на опорник. Если слышны хруст, скрежет и постукивания под рукой, то подшипник приказал должно жить.

Можно поступить иначе — заведите автомобиль и начните движение, если износились опорные подшипники, то при повороте руля в любую сторону будут слышны глухие стуки и скрежет. Медлить с заменой неисправной детали не стоит, так как в дальнейшем это негативно повлияет на работу стоек.

Шаровые опоры

Рассмотрим диагностику стука верхних и нижних шаровых опор на автомобилях ВАЗ классика.

Стук шаровых опор при езде по кочкам характеризуется металлическим глухим звуком, что упрощает диагностику проблемы.

Для подтверждения своих предположений нужно загнать автомобиль на смотровую яму, и чтобы не снимать шаровые опоры, так как это трудоемкая работа, используйте методы диагностики, описанные ниже.

Первое, что нам нужно сделать, это разгрузить переднюю подвеску автомобиля.

Поддомкратьте автомобиль и подставьте под нижний рычаг надежные деревянные или металлические опоры.

Снимите колесо и опустите домкрат. Вся нагрузка уйдет на нижние рычаги и на подпорки, тем самым подвеска будет разгружена.

Получается, что она опирается на пружину через рычаг, а не на колесо, через шаровые опоры, которые сейчас находятся в свободном состоянии.

Возьмите длинную монтировку или ломик и вставьте его между цапфой и корпусом верхней опоры, как показано ниже и качайте ее вверх и вниз.

Таким способом мы проверим люфтит ли шаровый палец верхней опоры в ее корпусе.

Также верхнюю опору на люфт можно проверить, не снимая колесо. Машина должна быть поддомкрачена способом, указанным выше.

Для этого понадобиться помощник, который должен сесть за руль и по команде нажимать педаль тормоза. В это время вы должны резко дергать колесо по ходу и против движения, от себя и к себе.

Таким способом мы исключаем подшипник ступицы и если что-то и будет люфтить, то это будет только верхняя шаровая опора.

Нижняя опора проверяется таким же способом. Монтировку нужно вставить между нижним рычагом и цапфой.

И тоже качающимися движениями проверяем люфт пальца в нижней опоре.

Люфт в нижней опоре можно проверить и другим способом. Для этого найдите диагностическую пробку и выкрутите ее.

Возьмите штангенциркуль и его нутромером замерьте глубину отверстия до сухаря шаровой опоры. Если штангенциркуля нет, то можно использовать ровную проволоку или тонкую палку с линейкой.

Глубина отверстия не должна быть больше 11.8 мм. Если цифра замера больше, то нижняя опора требует замены.

Что касается проверки шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь есть свои особенности.

На данных автомобилях не рекомендуется проверять состояние шаровых опор с помощью монтировок и ломиков, так как результаты могут быть ошибочными.

Оптимальный вариант, который позволит вам точно узнать состояние детали это:

  1. Загнать автомобиль на яму или поднять подъемником;
  2. Если авто на яме, то поддомкратьте его и подставьте опоры;
  3. Снимите переднее колесо;
  4. Открутите два болта на которых держится шаровая ключом на 17. Нижнюю гайку на 19 трогать пока не нужно.
  5. Отогните рычаг вниз с помощью ломика для доступа к детали;
  6. Если шаровая свободно ходит в разные стороны, болтается и издает шум — значит ее пора менять, большая вероятность, что стук издает именно она;
  7. Замена шаровой начинается с откручивания нижней гайки на 19.

Амортизаторы (стойки)

Если взять классические автомобиля ВАЗ 2101 – 2107, то в них может стучать либо сам амортизатор (стойка) или место его крепления, при условии, что отпущен кронштейн.

Также может стучать нижний сайлентблок амортизатора.

Если же стойка откручена в верху или износились верхние втулки, то это тоже может приводить к стукам на кочках.

Обратите внимание на пружину, если она лопнута, то за счет играния между собой витков будут слышны стуки, это свойственно и другим моделям авто.

Что касается амортизаторов ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь прорисовывается немного другая картина.

Если опорники и шаровые целы, а звук идет из района стойки то возможно, что стучит гайка амортизатора, особенно это может происходить на кочках.

Т.е. между гайкой, стойкой и амортизатором может образоваться небольшой зазор, что и приведет к стуку.

Чтобы решить данную проблему нужно гайку подвернуть. Для этого поддомкратьте автомобиль и вставьте деревянный упор между диском и лонжероном, чтобы колесо не прокручивалось.

Поднимите гофру и смажьте резьбу стойки маслом (можно отработкой).

Возьмите газовый ключ 3-й номер с помощью которого закрутите гайку. Для рычага используйте трубу.

Ну и проверьте стойку на подтекание, если она пробита, то тоже может стучать.

Если пробиты две передние стойки, то при резком торможении машина будет клевать носом, а при разгоне задирать передок к верху.

Рулевая рейка (колонка)

На автомобилях ВАЗ классика 2101 – 2107 установлена рулевая колонка. Если вы слышите стук на кочках в левой или правой передней части автомобиля, то нужно обязательно проверить именно этот узел.

Слева, как правило, стучит рулевая колонка, а справа – мятник (стоять нужно лицом к автомобилю).

Если стучит маятник, то его можно заменить на аналогичный шарика-подшипниковый, или же замените втулки, сейчас модно ставить полиуретановые.

Также со временем изнашивается пара червяк и ролик, которая находится в рулевом редукторе, это приводит к увеличению зазора между ними, а это в свою очередь, приводит к увеличенному люфта рулевого колеса и может вызвать стук.

Параллельно с увеличением зазора появляется люфт вала сошки. Чтобы его проверить нужно взяться за сошку двумя руками и дергать с усилием вверх и вниз.

Если будет люфт, то вы услышите стук, который может проявляться на кочках.

Чтобы устранить люфт в рулевой колонке открутите контргайку, как показано на фото.

Приподнимите шайбу, которая идет следующей. Посадите помощника на место водителя и попросите вращать его руль вправо и лево на 10 градусов. Одновременно закручивайте винт.

Тут нужно найти золотую середину, и чтобы люфта не было, и чтобы руль вращался без усилий.

Важно не перетянуть винт, так как будет сильно зажата пара ролик – червяк и произойдет быстрый износ деталей.

Если регулировочный винт оказался сильно утопленным и его невозможно зажать контргайкой, то в этом случае нужно уже ремонтировать сам редуктор или его менять.

Что касается моделей ВАЗ 2115,2114,2113, 2112, 2110, 2199,2109,2108 то чтобы проверить стучит рулевая рейка у них или нет, нужно забраться под автомобиль, взяться рукой непосредственно за сам узел или за внутренний наконечник рулевой теги и с усилием подергать их. Если слышны глухие стуки, значит нужно принимать меры к их устранению.

Первое что нужно сделать, это взять специальный ключ рулевой рейки и подтянуть ее. Дожимать нужно аккуратно, периодически проверяя узел на стук.

Если это не помогло, то рулевую рейку нужно снимать и реанимировать, если и это не поможет, то узел придется менять.

Также узнайте почему слышен стук при повороте руля.

Рулевые наконечники

Наконечники рулевых тяг необходимо менять при их износе, а первый признак износа — это появления стука при перемещении автомобиля по кочкам и ямам.

Диагностику так же будем проводить на примере автомобилей ВАЗ классика, но показанные ниже методы могут подойти и для других марок автомобилей.

На автомобилях ВАЗ классика конструктивно предусмотрены внутренние и внешние наконечники рулевых тяг и все их нужно проверить.

Также важно разобраться как устроены и как работают данные элементы рулевого управления, так будет проще понимать, что вы делаете.

Поддомкрачивать автомобиль и использовать монтировку нет необходимости, для диагностики используйте только свои руки.

Первое, что нужно сделать это добраться до рулевых тяг, для этого можно загнать автомобиль на эстакаду, яму или воспользоваться подъёмником, если он есть.

Обратите внимание на состояние пыльников, если они порваны, то это указывает на наконечники, как на одну из причин источника стука.

Возьмитесь за тягу рулевых наконечников и с усилием, можно рывками, двигайте ее вверх и вниз при этом она не должна шататься и издавать звуков.

Если она откровенно болтается, то скорее всего является причиной стука в передней подвеске.

Не путайте стуки с пружинным движением, которое получается за счет вставленных в рулевой наконечник пружин (смотрите устройство выше).

На классических автомобилях ВАЗ, к примеру, модель 2106, внутренний наконечник крепиться к маятнику рулевого механизма, который тоже может люфтить, а именно, может болтаться его сошка на втулках.

Поэтому нужно двумя руками взяться за сошку и такими же движениями вверх-вниз продиагностировать маятник.

Также со стороны рулевого редуктора может быть люфт в самой паре узла, а вы будете грешить на рулевой наконечник, который сидит на сошке редуктора.

Что касается других автомобилей ВАЗ, к примеру, 2110 – 2115, то там конструкция рулевого управления на много проще, а значит диагностировать состояние наконечников рулевых тяг тоже будет проще.

Снимите, к примеру, переднее левое колесо и выверните руль вправо до упора.

Возьмитесь левой рукой за суппорт, а провой за тормозные диски. При резких движениях от себя – к себе можно увидеть есть люфт в рулевом наконечнике или нет.

Шрусы и полуоси

Как правило шрусы стучат при повороте руля в крайнее левое или правое положение, тут нет зависимости от того, наехало авто на кочку или нет.

Звук характеризуется хрустом и потрескиванием, поэтому его сложно с чем-либо перепутать.

Проблема состоит в том, что нужно определить, какой шрус стучит (хрустит) правый или левый, внутренний или внешний.

Первое, на что нужно обратить внимание, это на состояние пыльника, если он порван, то нужно его менять предварительно, разобравшись в каком состоянии сам шрус.

Если из-под пыльника подтекает масло, а стуки начались недавно, то можно попробовать заменить только хомуты, а под пыльник с помощью шприца долить свежее масло.

Продолжительные стуки и хрусты свидетельствуют о том, что шрус пора менять.

Тормозные колодки

На неровной дороге по кочкам могут стучать или греметь тормозные колодки.

На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 предусмотрены прижимные пружины (в народе «чаечки»), которые предназначены для удержания колодок и прижимания их к суппорту и направляющим пальцам, чтобы при езде по кочкам и ямам они не гремели.

Со временем данные пружины теряют свои свойства в результате чего можно слышать стуки впереди подвески.

Чтобы это проверить во время езды нажмите на тормоз, если барабанная дробь на качках пропадает, то значит стучат тормозные колодки.

На других автомобилях нужно тоже смотреть или прижимные пружины, или лепестки, они могут или слететь, или со временем потерять свои свойства. Спасти ситуацию может только их замена.

Суппорта

На каждой модели автомобиля могут быть свои причины стука суппорта, все зависит от их конструктивных особенностей, но есть и схожие причины на которых мы остановимся.

1. Пыльник.

В первую очередь проверяется именно он. Если пыльник порван, то смазка из направляющих быстро уйдет, и они будут работать на сухую. Что делать с изношенными пальцами читайте ниже.

2. Палец суппорта.

Вставляется в скобу и должен быть смазан высокотемпературной смазкой, к примеру, специальной для суппортов или шрусовой.

На ВАЗ 2110, Приоре, Калине, Гранте, 2114 конструктивно предусмотрены два направляющих пальца верхний и нижний.

При отсутствии смазки или сильном износе отверстий скобы или пальцев последние начинают на кочках стучать.

Чтобы устранить проблему необходимо нанести на детали свежую смазку, а при сильном их износе заменить аналогичными из ремкомплекта, который продается отдельно.

В новый ремкомплект для вышеуказанных моделей ВАЗ входит один направляющий палец с болтом и пыльником. Соответственно, может понадобиться два ремкомплекта.

Но бывают случаи, когда новые пальцы толще на 0.5 мм стандартных, поэтому приходится растачивать скобу суппорта, чтобы решить проблему.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Другие характерные неисправности ВАЗ 2110.

Передние подшипники ступицы

Подшипник передней ступицы может стучать в том случае если он изношен, отпущен или разрегулирован.

Чтобы убедится стучит ли он или нет поддомкратьте переднее колесо и начинайте вращать его по ходу движения.

Обратите внимание на наличие гула и треска, если все нормально, проверяем подшипник на люфт.

Берем колесо двумя руками за противоположные стороны, сначала за правую и левую, а потому за верх и низ и начинаем раскачивать.

Если подшипник ступицы изношен, то появится люфт и будет слышен стук. Обратите внимание, что в этот момент источниками звуков могут быть и другие элементы подвески автомобиля, к примеру шаровая опора.

Чтобы точно узнать, что стучит пригласите помощника за руль автомобиля и когда вы будете дергать колесо в этот момент он должен нажать на педаль тормоза.

Если при этом стук пропал, то грешить нужно на подшипник передней ступицы, если же стук остается, то нужно проводить диагностику дальше.

Подушки двигателя

Если при езде слышны стуки в районе двигателя в независимости от того где автомобиль едет на ровной дороге или на кочках и при этом машина начинает вибрировать, трястись, бьет руль, то стоит обратить внимание на подушки двигателя, особенно часто на автомобилях ВАЗ 2110/2115 и других выходит из строя нижняя опора ДВС (на коробке передач).

Также нужно проверить состояние левой и правой подушек. Чтобы это сделать достаточно взяться за двигатель и пошатать его. Если агрегат свободно шатается, значит что-то неладное с его опорами. Также может наблюдаться сильная вибрация ДВС при его работе.

Выход тут один – замена вышедших из строя опорных подушек.

Читайте также:

Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор может стучать в разбитых втулках в месте крепления его к нижнему рычагу или к лонжерону (ВАЗ классика).

Первое, что нужно сделать, это провести внешний осмотр втулок, если они лопнутые в одном или нескольких местах, как показано ниже, то их нужно менять и скорее всего они являются источником стука или скрипа.

Чтобы убедиться в своих предположениях возьмитесь рукой за тягу стабилизатора в районе втулки и резкими движениями с усилием потяните его вниз и отпустите.

Если слышен скрип или стук, значит частично или полностью износилась втулка.

Чтобы окончательно убедится в износе последней, возьмитесь двумя руками там же, где и ранее, и с усилием резко дергайте тягу в разные стороны. Появление стука во втулке подтвердит ваши предположения.

Таким же образом проверяется и с другой стороны тяги.

На ВАЗ 2110/2112 и других моделях кроме самих стабилизаторов конструктивно предусмотрены кронштейны, в простонародье «яйца».

Их втулки так же проверяют на целостность внешним осмотром и под нагрузкой, и при необходимости меняют.

Глушитель и катализатор

Стук в районе глушителя и катализатора сложно отнести к передней подвеске, как правило он издается из-под рычага коробки передач.

Но если не устранить данную проблему, в дальнейшем будет сложно диагностировать причины посторонних звуков в элементах передней подвески.

Первое на что следует обратить внимание, это место соединения (стыковка) так называемых «штанов» и средней части трубы, идущей к катализатору.

В этом месте может прогореть прокладка, открутиться гайка и при вибрации металлические части труб будут стучать друг об друга. Первый признак данной проблемы, вонь в салоне выхлопными газами.

Также стоит проверить другие соединения, обычно всего их три.

Проверьте не соприкасается ли катализатор, резонатор и глушитель с кузовом автомобиля или другими элементами. Часто наблюдаются ситуации, когда при резком повороте автомобиля детали выхлопной системы начинают смещаться и стучать о кузов.

Если взять автомобили ВАЗ классика, то там трубы выхлопной системы крепится с помощью специальных хомутов. Если они ослабляются, то при начале движения или наезде на кочку выхлопная труба начинает вибрировать, издавая металлический стук.

Также на ВАЗ классике обратите внимание на подвесной подшипник, он тоже может стучать и при начале движения и при езде по кочкам.

Также читайте про причины вибрации автомобиля.

Другие причины

Стуки в передней подвеске на кочках могут возникнуть и по другим причинам.

Лонжероны, балки могут лопнуть и дать трещину, а колеса и брызговики могут быть не закручены. Все это нужно проверять.

Если в ходе диагностики подвески автомобиля вами были выявлены другие причины стука в передней ее части пишите про это в комментариях, многим вы упростите жизнь.

Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 21043


Тяжело крутить руль, ищем причины...
Бачок сцепления. Резинка бачка сцепления. ВАЗ 2106
Шипит вакуумный усилитель тормозов
Разборка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ. Сделай Сам!
Ремонт рулевой рейки ВАЗ с Доработкой
Течет тосол,одна из причин.
Все пропало или 9-тый предохранитель!
Напряжение на прикуривателе без предохранителя.3gp
Шевроле эпика
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ASTRA H

Все по теме Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 21043

Шаки написал(а)
хотелось бы посмотреть потроха поддельного ман. а то у нас в фирменном магазине лежат по словам автора подделки. Спасибо за обзор.

Нура написал(а)
У меня старый рындван форд на нём давно всё проверяю что в магазинах появляется.Сначала на ходу брызгаю WD-40, мою значит ремень и шкивы,затем как просохнет наношу селиконовую смазку для ремней.Можете не верить, но старому ремню хорошей пропитки качественной смазки(без рекламы) хватает на тысячу км,правда от погоды и температуры зависит.

Лом написал(а)
Привет, у меня такой же двигатель, подскажи куда на нем уходят картерные газы? Очень жду ответа.

Наш Чулдинов написал(а)
молодец мужик

Сид написал(а)
забыл сказать что на 2105.07 нужно вытаскивать кронштейн крепления бампера иначе болт падла не вставляеться.

Нурасыл написал(а)
после запуска стоит шум в ранее гены,что может быть?

Кызыл написал(а)
Деб завел потом масло проверять?

Тася написал(а)
Иван, привет! Скажи пожалуйста, т.е. изначально насос не ремонтопригоден? У меня из под сальника подтекает...сам не знаю что делать?! у нас 8000 насос стоит)

Саша Филашкина написал(а)
Дмитрий(автор), не подскажешь, через сколько км. желательно менять жидкость? у меня рио-3 2015г. пробег 13000 км... то проходил(через год)... существует ли регламент замены данной жидкости? и второй вопрос- у меня слышен гул ГУР при поворотах руля... это нормально?

Альбертов Дос написал(а)
Honda придумали инженеры, Toyota придумали маркетологи... Не жалейте денег, ставьте оригинальные запчасти и машинка будет ездит, меняйте вовремя жидкости и все будет ок) к примеру у меня подшипник ступицы отъездил 300 тыс, причём нет звука, нет шума - просто люфт

Шерлок Левагин написал(а)
Уважаемый Денис а можно ли пытать вашей машинкой трения??

Ердос Абрагин написал(а)
Подскажите пожалуйста если на щупе изображено только черточка 20 градусов температура и черточка 80 как проверить уровень!? 20 на холодную и 80 на прогретую? Спасибо!

Блум Асатова написал(а)
Такие 'мастера' гондон себе на член одевают при помощи двух пинцетов и одной инструкции.

Зафар Кошелченков написал(а)
друзя хотель бы узнать механическая рейка легче вазовски или по тежелее когда крутиш с место или движения для сравнение пассатом

Абакар Мозенков написал(а)
зачем нужна машина, у которой на копеечных пробегах такие серьезные болячки? заклинивший рулевой вал - это же архистрашно

Бак написал(а)
на джипах руль изначально крутится не очень легко и не как не одним пальцем!

Урс Мушперт написал(а)
где втулки можно найти?

Nishan написал(а)
У меня похожая беда, продолжение видео у вас я не нашел, вы не смогли найти причину?

Леша написал(а)
Удали канал не позорься

Doreen написал(а)
главное карбюратор нужно накрыть труханами.

Линка написал(а)
ненадо нечего лить только масло.

Филадельфия написал(а)
Подвеска хреновая на ней рычагов много слишком

Бэйнбридж написал(а)
Корректор левый (водительской фары)

Трук написал(а)
Почему ваз не может быть комфортным??? Чем иномарка лучше??? Тем что меньше гримит. Едет плавнее чем ваз. Но если бы ваз не гремел то никто бы и не делал громкую музыку!!! Если бы не ваз то не было бы наклеек боевая классика. Когда на семёрке занесло и врезался в дерево можно её не ремонтировать, а просто на лепить наклейку боевая классика и все огонь!!! Если бы не ваз кто бы зимой боком валил. Ты сам сидишь в жиге, ты пытаешься сделать жигу лучше,а зачем это делать если все равно не комфортно!!! На иномарку не смотрят когда она мимо проезжает, но кода едет ваз с громким фронтом то смотря всеееееее!!! В машине хорошая музыка, салон не гремит, вид имеет, обшивка огонь и как тогда эта жига может быть не комфортно!!! И вся прелесть ваз в том что с ней можно воплощать свои желания, а иномарка не боком валить, ни взгляды собирать!!!

Оставить комментарий

Тяга рулевая ВАЗ-2107: что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 - это наконечники и тяга, объединенные в одну конструкцию. Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса - усилие передается от руля на коробку передач, а от последней - на тяготы. Если выходит из строя наконечник или тяга, то это приводит не только к неудобствам при движении, но и к аварии - вождение становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену элементов рулевой тяги можно сравнительно быстро, но настройку развал и схождение лучше проводить на специализированном оборудовании.А точность настройки «по старинке» оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Рулевые наконечники и тяга расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки кабины. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Трапециевидная конструкция состоит из следующих элементов:

  1. Двусторонняя тяга (левая и правая короткие).
  2. Одна средняя тяга.
  3. Наконечники - всего 6 шт.

В конструкции также есть маятниковый рычаг - он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить неисправность трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что насадки вышли из строя:

  1. Увеличить люфт (люфт) руля.
  2. Имеются стуки в системе рулевого управления.
  3. Шина изнашивается слишком быстро (или неравномерно).

Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при деформации самой рулевой тяги. Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно регулировать.

Диагностика трапециевидных элементов

Но перед заменой рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо точно проверить ее выход из строя. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым элементам.
  2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники - на них не должно быть трещин и порезов. Люфт петель не должен превышать 1,5 мм.
  3. Потяните за наконечники и прислушайтесь к звукам. При стуке наконечник необходимо заменить - ремонтировать бесполезно, хотя такая услуга есть.
  4. Рулевые практически не изнашиваются - гнутся только в результате аварии или натыкаются на большие ямы.

Не стоит пытаться выпрямить тягу - она ​​сделана из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструменты для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

  1. Колпачок и рожковые ключи.
  2. Плоскогубцы.
  3. Съемник наконечника

Демонтировать рулевую тягу ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник - он не очень дорогой, но с ним отлично работает.

Вытащить пальцы наконечников из отверстий очень сложно - они имеют коническую форму, очень часто прилипают к металлу.Выиграет, если купите универсальный съемник - он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: Прохождение

Сразу нужно решить, сколько скоб и насадок нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, что стоит поменять рулевую тягу ВАЗ-2107 в сборе, либо отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что полная замена трапеции намного эффективнее - срок ее службы намного выше восстановленной.

Для замены нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, с которого будет производиться ремонт.
  2. Выпрямите и снимите штифт, после чего можно открутить гайку с кончика пальца. Сделайте это с помощью ключа на «22».
  3. На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавив палец из отверстия.

Все резьбовые соединения рекомендуется перед началом работы обработать проникающей смазкой WD-40.Цена рулевой тяги ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И демонтировать ее намного проще, чем каждую тягу в отдельности.

Выдернув первый палец, переходите ко второму - повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы сломать колесо до минимума, нужно измерить длину старой тяги и убедиться, что новое имеет такой же размер. Но это не значит, что после ремонта не нужно вносить поправки на развал и схождение - эта процедура обязательна.

Производители трапециевидного рулевого управления

А теперь вопрос, который интересует многих автолюбителей - какое рулевое звено на ВАЗ-2107 самое лучшее? Производителей на рынке очень много, выбрать достойных достаточно сложно. Вот лишь некоторые из самых популярных производителей:

  1. «ВИС» - обладают высокой надежностью, их стоимость относительно небольшая. По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
  2. «ТРЕК» - изделия высочайшего качества от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много - равных ресурсов практически нет.
  3. «БЕЛМАГ» - продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
  4. «КЕДР» - низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автомобилисты очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» - это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его около 1700-2000 рублей. Ресурс очень высокий, не сравнить с продукцией «КЕДР».Большинство из них очень плохого качества - доходят до того, что уносятся за 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что ставили на старые копейки. Единственное отличие в том, что размер рулевого редуктора немного больше. В целом дизайн похож.

Рулевое управление - одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной невозможности передвижения.Все работы по обслуживанию можно проводить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, - это регулировка развала и схождения передних колес.

Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги расположены под моторным отсеком, почти у земли. Если повернуть руль до упора, можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые с помощью подвижных шарниров крепятся на поворотных кулаках. В конструкцию трапеции входят:

  1. Одна средняя тяга.
  2. По два рулевых тяг с каждой стороны.
  3. 6 наконечников, которые представляют собой подвижные петли.

Элементы системы фиксируются гайками с прорезями, в которые вставляются штифты, противодействующие вращению.

Поломка рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 при наличии следующих признаков поломок:

  1. Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
  2. Появление стука с рулевой стороны.
  3. Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной конфигурации или деформации крайних рулевых тяг.

При движении будет ощущаться, что автомобиль уходит в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки появляются и при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг необходимо установить автомобиль на яму или подъемник и выполнить следующие действия:

  1. Осмотреть рулевые наконечники, обращая особое внимание на состояние пыльников.На них не должно быть трещин и разрывов.
  2. На петлях максимальный люфт не должен быть больше полутора миллиметров. С помощью монтажного ножа потяните шарнир в стороны. Если слышны странные звуки, замените насадки.
  3. Самое уязвимое место рулевых упоров, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. В общем, если рулевую тягу нужно заменить, лучше всего поставить новую.Нельзя пытаться выпрямить старые и поставить обратно.
  4. Маятниковый механизм установлен на правой коляске и предназначен для обеспечения синхронного вращения передних колес. Благодаря этому простому устройству обеспечивается максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть какие-либо признаки поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Маятник рулевого управления внизу капота справа.Лучше всего осматривать этот механизм на яме или эстакаде. С помощью шарнира рулевого колеса ВАЗ-2107 колеса вращаются синхронно при вращении коробки передач. Обычно при поломке маятника возникает стук при движении по неровностям, увеличивается люфт руля.

Чувствуется, что для вращения рулевого колеса нужно приложить большую нагрузку. Все эти признаки могут появиться также при достаточном ослаблении болтов или при плотной затяжке регулировочных гаек на коробке передач.Поэтому перед ремонтом маятникового механизма нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, с помощью которого передается вращение от руля направления на коробку передач. Крепится с помощью кронштейна к кузову автомобиля.

Колонна представляет собой вал, состоящий из крестовин. По конструкции очень похож на кардан. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках. Ремонт рулевого ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих симптомов:

  1. Внутри колонки появляется скрипт. Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
  2. Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой рулевое колесо крепится к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо затянуть гайку, разобрав рулевое колесо.
  3. Наличие люфта на оси проявляется в том случае, если кронштейны крепления и шлицы сильно изношены или расшатаны.

Если гайки и болты ослабить, шлицы стираются. В этом случае автомобиль легко может потерять управление. Обязательно уберите люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Кулаки поворотные

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 - это кулак поворотный. Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать.С помощью поворотных кулаков держатся ступицы колес. Этот элемент фиксируется на нижнем и верхнем плечах с помощью подвижных шаровых опор.

При повороте руля коробка передач с помощью рычагов поворачивает кулак в нужном направлении. В этом случае автомобиль поворачивается в нужном направлении. Изготовлены элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из самых частых поломок - это деформация от сильных ударов по подвеске, при движении по неровной дороге и после аварии.Также могут появиться следующие признаки:

  1. Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
  2. Неравномерный или быстрый износ шин.
  3. При движении по ровной дороге машина плавно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала колес и схождением колес. Поэтому, прежде чем винить во всех бедах поворотный кулак, нужно провести тщательную диагностику всей передней подвески.Не исключен чрезмерный износ резиновых блоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта руля

Для проверки люфта руля необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поставить автомобиль на ровную площадку.
  2. Прокачайте колеса, чтобы выровнять давление.
  3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центру автомобиля.
  4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась переключателя света и рулевого колеса.
  5. Постарайтесь медленно повернуть руль и при этом посмотрите, как расположены передние колеса.
  6. При переключении колес вращение рулевого колеса должно быть остановлено.
  7. Сделайте отметку на руле напротив линейки.
  8. Начните вращать рулевое колесо в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
  9. Установить вторую метку.

После всех проделанных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя отметками.При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение будет меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или зажать гайку винта червячной передачи.

OEM автомобильного датчика # MD198158 Новый датчик детонации bostwickcourt

OEM OEM автомобильного датчика # MD198158 Новый детонационный датчик bostwickcourt Датчик детонации

OEM # MD198158 Новый датчик детонации детонации, новый датчик детонации детонации OEM # MD198158, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для OEM # MD198158 Новый датчик детонации (детонации) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продукты, Покупки без лишних усилий Эксклюзивное веб-предложение Все время дешевле Наши опытные сотрудники по продажам будут рады помочь вам! OEM № MD198158 Новый датчик детонации.




Пропустить навигацию

Датчик OEM № MD198158 Новый детонация детонации

【Гарантия 1 год】: Закажите этот датчик давления воздуха у нас, он сделает резку BLITZ BIT чисто и аккуратно с меньшими усилиями. Дополнительный зазор за боковым полем снижает трение. Высокое качество и 100% новый бренд. Применение: Подарочная сумка / мешочек с рисунком на шнурке, подходящая для страны, датчик OEM № № MD198158 Новая детонация детонации .Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Точка типа AB имеет конический наконечник точки типа A с более тонкой резьбой, как у точки типа B, -Метод установки: в шкафу, US X-Small = China Small: Длина: 55. Sensor OEM # MD198158 New Knock Detonation , то эти элегантные запонки Gold Anchor и Ship's Wheel могут стать прекрасным подарком. 25 мм) для калибра: 33-40 S = 4 дюйма (10 см). Пожалуйста, смотрите фотографии и не стесняйтесь спрашивать больше, - Состав: 75% полиэстер 25% вискоза, датчик OEM № MD198158 New Knock Detonation .Футболка 5th birtday для детей с животными. или задержек / утерянных посылок из-за поставщика услуг доставки. Ее богато текстурированные работы отличаются яркими цветами. Берите с собой свои зелья и рецепты, и они выглядят потрясающе. Датчик OEM # MD198158 Новая детонация детонации , бесплатная доставка для соответствующих критериям товаров. Легкие манжеты для рук обеспечивают точную посадку без ощущения ограничений. ✔ЗАЩИТА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ - Крышка проушины может как защитить, так и украсить колесные болты вашего автомобиля, совместная очистка не должна быть болезненной, датчик OEM # MD198158 New Knock Detonation .Изолированная сумка-холодильник для пикника Picnic Time Malibu. Шкаф для дартса с мягким наконечником Viper Metropolitan Electronic: только шкаф (без мишени).

Датчик OEM # MD198158 Новый датчик детонации

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для OEM # MD198158 Новый датчик детонации (детонации) по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : MD198158 , Гарантия: : 1 год : Торговая марка: : YourRadiator ,。




Датчик OEM # MD198158 Новый детонация детонации


X-версия: general_v14.1 Датчик детонации OEM # MD198158 Новый датчик детонации
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для OEM # MD198158 Новый датчик детонации (детонации) по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Эксклюзивное веб-предложение для простых покупок Все расходы дешевле Наши опытные сотрудники по продажам будут рады вам помочь!

Суммарный люфт рулевого управления. Ремонт рулевого управления

Катимся, едем вдвоем, и вдруг замечаем, что руль начинает как-то странно вести себя при торможении.
И тут в голову приходит мысль, проверьте, а не отбойник ли вилки в рулевой колонке?
Задумано - сделано.

1. Берём левую руку за руль и зажимаем передний тормоз. Большой и указательный пальцы правой руки приложите к крышке рулевой колонки так, чтобы одновременно касаться пальцами и крышки рулевой колонки, и рамы рулевой колонки. И, зажимая передний тормоз, стараюсь попеременно двигать байк вперед, то назад.

А ... Итак, нападаем, мы действительно замечаем, что шток вилки немного болтается в рулевой колонке рамы (мы чувствуем, что под пальцами есть небольшая часть рулевой колонки относительно рамы рулевой трубы, при движении велосипеда вперед и назад).
На лицевой стороне люфт рулевой колонки.

2. Берем подходящий шестигранник и на снятии ослабляем болты, закрепляя его на штоке вилки.

3. Далее затягиваем шестигранник отверстия под болт, который находится сверху, и с помощью крышки над съемными и анкерами в штоке вилки затягиваем систему снятия-вилка-система рулевого управления, выбирая тем самым слабину этот узел.

4. Можно просто подтянуть вверх, я сделал подвеску болта, совместив процесс его затяжки с движением велосипеда назад байк с зажатым передним тормозом, аналогично процедуре определения задней части тангажа подключить рулевую колонку. Думаю, так что люфт полностью устранен, и все рабочие детали сели на свои места. Мне это помогло.

5. Итак, стяжной болт подтянут вверх, еще раз проверьте систему снятия-заглушки-рулевое управление на наличие люфта и обратите внимание, что, наконец, под пальцами нет движения, все сидит плотно.

6. В данном случае нам осталось выровнять руль, вывести его в положение перпендикулярно колесу и затянуть крепежные болты при снятии. Чтобы затянуть болты снятия, мне хватило примерно небольшого усилия одного пальца + рычаг в половине длинной части шестигранника, кто-то затягивает посильнее. Главное, при снятии не сломать резьбу болта.

Изменение направления движения автомобиля - основное предназначение рулевого управления. Механизм обеспечивает движение автомобиля в заданном направлении.
Люфт руля WAZ 2109 - неприятный источник стуков и неуправляемости автомобилем. Как своими руками устранить люфт руля в ВАЗ 2109 предлагает посмотреть в этой статье.

Узлы рулевые 2109

Основные узлы рулевого управления:

  • Руль. Он увеличивается и передает определенное усилие на руль. Это усилие передает водитель.

На схеме:

  • 1 - руль.
  • 2 - вал с ведущей шестерней на конце.
  • 3 -.
  • 4 - тяга рулевая.
  • 5 - рычаги поворотные.
  • 6 - Ведущие колеса.

Вращение водителя рулевого колеса приводит к вращению шестерни, это заставляет рельс перемещаться влево или вправо. Затем рельс передает усилие, которое идет на рулевое колесо на его приводе.

  • Еще один узел рулевого управления - его привод. На ВАЗ 2109 он оборудован двумя тяговыми усилиями, передающими усилие на рычаги, ведущие к повороту телескопических стоек, расположенных на подвесках колес.Стойки вращают колеса влево или вправо.

Причины возникновения бэкапа

Если при движении машина заводится:

  • Реагирует на его действия с некоторой задержкой.
  • Им сложно справиться.
  • Плохо вращаются передние колеса при резком повороте руля при остановке автомобиля.

Такие неприятности говорят о наличии повышенного люфта в рулевом колесе - зазора между элементами в системе управления, образование которого связано с вращательными движениями.
Причинами, из-за которых на ВАЗ 2109 появилась задняя часть руля, могут быть:

  • Незначительная или некачественная смазка вызывает износ деталей.
  • Неправильная регулировка или ослабление крепления рулевого управления и элементов рулевого механизма.
  • В камерах передних колес упало давление или нет воздуха.
  • Получена деформация рулевой тяги.
  • Движение на большой скорости по плохой дороге.
  • Большие переменные нагрузки.

Совет: Зазор нужно по возможности быстро удалить, иначе это может привести к непоправимым последствиям. Котлы руля ВАЗ 2109 не должны быть больше десяти градусов. При проверке люфта на машине с гидромотором двигатель должен работать.

Как измерить люфт

В инструкции указано, что для измерения люфта руля ВАЗ 21093 необходимо приобрести литомер.
Если нет, то эту операцию можно выполнить простым способом:

  • Передние колеса выставлены в положение для прямого движения.

Совет: нужно обращать внимание на положение ведущих колес. Если это соответствует прямолинейному движению, но спицы руля находятся не в горизонтальном положении, значит, имеется нарушение углов колес колес, возникли дефекты подвески или рулевого управления.

  • Линейка установлена ​​так, чтобы ее конец упирался внутрь, рычаг переключения головы фары касался ее средней части, а внешняя поверхность обода руля касалась плоскости линии, как показано на фотография.

  • Не меняя положения лески, рулевое колесо поворачивается в определенном направлении до тех пор, пока передние колеса не начнут вращаться.
  • В этом положении на обод наклеивается этикетка, можно закрепить провод.
  • Не меняя положения лески, рулевое колесо поворачивается в другую сторону до тех пор, пока передние колеса не начнут вращаться.
  • Наклеена вторая метка, провод снова закреплен.
  • Измеряется расстояние между метками в стержне. Его значение не должно быть более расчетным.

В погонных единицах (миллиметрах) производится пересчет заднего хода по формуле:
L = (5 ° 360 °) HD, где
L - зазор рулевого колеса в миллиметрах;
ч = 3.14;
D - внешний диаметр рулевого колеса, мм. Для штатного руля он составляет 400 миллиметров.
Тогда l = (5 ° / 360 °) x3,14х400 = 17 (мм)
5 ° 360 ° - Оптимальный руль.

  • Если расстояние l больше и его не удается отрегулировать, необходимо дополнительно проверить рулевое управление, чтобы определить причину увеличения свободного хода.

Ручка котла вверх-вниз ВАЗ 21093 появляется из-за трещин в рулевом кронштейне.Поэтому для его снятия нужно заменить или отремонтировать кронштейн.
Возможно, вам нужно заменить винты, которые закреплены. Как определить в розницу руль на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.
При обнаружении увеличенного зазора нужно найти неисправности и устранить их.
Для этого:

  • Проверена надежность крепления к раме кратера рулевого колеса на валу рулевого колеса. При необходимости их нужно исправить.
  • Проверяют надежность рулевого усилия на валу при его качании перпендикулярно плоскости вращения.При наличии качки нужно подтянуть фиксирующие ее гайки.

Перед поездкой необходимо проверить автомобиль, чтобы впоследствии избежать аварийных ситуаций и пострадавших. Цена ремонта не будет выше стоимости человеческой жизни.
При ненадежном и плохом управлении машина может стать машиной смерти, когда страдают невинные люди.

Многие водители задаются вопросом, как убрать люфт руля на ВАЗ 2107. Ведь такое нападение на эту машину навещает довольно часто.Для такого поведения есть масса причин. И, как обычно, почти всегда виной всему «ровные» отечественные дороги. Часто липкость начинается прямо посреди дороги. Это может быть изрядно пугающим даже для опытного водителя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то главное не паниковать.

С такой неисправностью можно попасть в дом. Просто идите очень осторожно, старайтесь избегать лишних маневров. Превышать скорость не стоит, при не сверхсрочной поездке с управлением наверняка справитесь.Придя в гараж, обязательно произведите выявление и устранение причины неисправности.

Диагностика

Как снять ручку руля на ВАЗ 2107? Вопрос довольно сложный. Ведь существует 2 типа этой проблемы:

  • Осевая - проявляется плохим соединением пазов или проблемами с коробкой передач;
  • Продольный , появляется при ношении кронштейна.
Никаких специальных проверок для определения наличия люфта не требуется. Вы поймете это сразу после того, как оно появится. Величину спинки проверяют специальным прибором - люфтомером. Но в гаражах такие устройства встречаются довольно редко. Поэтому обычно используется другой метод. Для этого вам понадобится помощник. Он будет крутить руль, и вы должны отслеживать момент реакции (вращения) колес. Нормальный люфт не должен превышать 10 °. Все, что выше, - признак проблемы.

Ликвидация

Начать борьбу с резервным следует, проверив и потянув все резьбовые соединения. Часто причина здесь. Особое внимание необходимо уделить гайке, соединяющей колонку с редуктором. При частых поездках по грунтовке и изношенному асфальту этот крепеж регулярно ослабляется. Если своевременно не отреагировать на проблему, то есть риск получить более серьезные проблемы с рулевым управлением. Гайку можно открутить полностью, что приведет к полному выходу из строя рулевого управления.Также это приводит к повышенному износу всех частей механизма.

Также с люфтом помогает бороться регулировка коробки передач. Для этого нужно заглянуть под капот. Там вы увидите коробку передач. Имеет регулировочный винт. Чтобы добраться до него, вам придется вынуть заглушку. Винт защищен от проворачивания контргайкой на 19. Он слегка ослаблен рожковым ключом. После этого отвертка регулируется. Задача - добиться уменьшения бэкапа. Если не получается, значит, пора менять коробку передач.Легче производить работу.

Устройство

Рулевое управление на ВАЗ 2107 достаточно надежное. С его помощью достигается достаточный уровень управляемости. Конечно, комфорт автомобиля не сравнить с современными моделями, но в целом на этой модели удобно ездить.

Управление осуществляется передачей усилия от рулевой колонки на колеса. Это происходит через червячный редуктор. Сама рулевая колонка на ВАЗ 2107 композит.Он состоит из двух частей, соединенных карданным шарниром. Это позволяет сложить его в случае аварии и снижает риск травм.

Коробка передач имеет алюминиевый корпус, прикрепленный к левому лонжерону (в некоторых экспортных модификациях - справа). В теле есть глобальный червь. Он совмещен с двухзаходным катком. Передаточное число этой коробки передач не превышает 16,4. Это позволяет максимально точно передать усилие. В конструкцию также входят 2 шарикоподшипника. Они позволяют избежать повышенного износа вещей.Червячные механизмы очень чувствительны к трению, поэтому в коробке передач присутствует трансмиссионная смазка. Надо регулярно проверять, а при необходимости добавлять.

Также в рулевой механизм входят следующие элементы:

  • Среднее рулевое управление;
  • Маятниковый рычаг;
  • 2 боковые (короткие) тяги.
Средняя тяга связана напрямую с коробкой передач. Это довольно надежный элемент конструкции. Поломки длительной рулевой тяги бывают единичными.Справа закреплен маятниковый рычаг. Это обеспечивает стабильность всей системы. Малые рулевые тяги имеют на концах шаровые опоры. Это позволяет наиболее эффективно и без больших нагрузок передавать усилие на поворотный кулак. Эти командные рычаги. Благодаря винтовой резьбе можно регулировать углы установки колеса. Срок службы этих деталей от 10 до 15 тысяч километров. При замене новая тяга уравнивается по длине со снятыми деталями.

Заключение .Рулевое управление на «Жигулях» имеет свои особенности. При этом на современных автомобилях подобные решения практически не применяются. Поэтому вопрос, как снять ручку руля на ВАЗ 2107, не редкость. В целом устранение проблемы несложное. Но, в некоторых случаях регулировка не помогает, тогда придется заменить коробку передач.

Если во время движения на своей машине вы стали отмечать такие неприятные явления, как стуки, избыточная вибрация, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной возникающего люфта в рулевом управлении.Согласно правилам дорожного движения, суммарное дублирование автомобиля не должно превышать 10 градусов. Но создается меньше неудобств и дискомфорта. Даже самый маленький люфт имеет свойство перерасти в большой. Согласитесь, это ненормально, когда на практически ровной дороге приходится постоянно крутить руль влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

Причины люфта и методы обнаружения

Основных причин появления люфта в рулевом управлении можно выделить четыре.Они возникают в результате износа деталей в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Например, со временем в шарнирах руля образуются передние колеса и зазоры увеличиваются. Их наличие и количество можно определить визуально или тактильно, постукивая пальцами по деталям, которые соединяются этими петлями. При этом кто-то должен резко прокрутить руль, то вправо. Оба предмета должны двигаться синхронно. В одиночку проверяем, перемещая рулевую тягу в продольном направлении.Люфта нет, если он движется вместе с компаундом. Если есть даже небольшой зазор, петлю необходимо заменить.

Вторая причина - повышенный износ или включение зацепления ролика и «червяка». При резких поворотах руля в рулевом механизме слышен стук. Также дефект выявляется при посеве башни штурвала. Действия: отрегулировать или заменить детали.

Стук и скрип при повороте колес, а также при раскачивании маятникового рычага вверх-вниз говорят об износе втулок или оси именно этого маятникового рычага.Примерьте гайку на оси. Изношенные детали требуют замены.

Наконец, четвертая причина - ослаблен кронштейн крепления маятникового рычага или картера. Вам нужно просто потянуть соответствующие гайки и болты.

Осталось добавить, что при правильной эксплуатации автомобиля и уходе за элементами рулевого управления: периодическая смазка, своевременное обнаружение дефектов и устранение возникающего люфта - все механизмы прослужат долго и не потребуют непредвиденных затрат на замените их.

Когда при контрольном осмотре машины обнаруживается неравномерный износ протектора протектора протектора, причин такого нарушения, как правило, бывает как минимум две. Первый из них: перепад давления в шинах. Второе: образование люфта в креплениях колеса.

Понадобится

  • - ключ на 19 мм,
  • - ключ на 13 мм,
  • - шпонка ступицы,
  • - домкрат.

Инструкция

В случаях, когда причиной интенсивного износа было давление в, этот параметр регулируется с помощью компрессора.Но когда возникает неравномерный износ из-за образовавшегося люфта, то необходимо выяснить, какой узел неисправен.

Удерживая центр колеса в одной горизонтальной плоскости и пытаясь повернуть его вправо и влево, обнаруживается задняя часть кончика рулевого колеса. При положительном результате насадка заменяется на новую.

К техническому состоянию подшипника ступицы колеса И шаровой опоры нужно приложить крепление к верхнему отверстию тачки и, удерживая его руками, потрясти подвеску вверх-вниз, опорой колесо прикрепляется к стопе стопы одновременно.Любой возврат к ноге свидетельствует о неисправности проверяемых узлов.

А стуки шаровой опоры и подшипника ступицы - различаются. Так что определить, в каком узле образовался люфт, не так уж и сложно. Выявить люфт в сайлентблоках немного сложнее, но монтажом или большой отверткой эта задача решается.

Выявление бракованных деталей, и, замена их на новые, устранение люфта колес, колеса являются обязательными.

Грубый руль особенно ярко проявляется при движении с большой скоростью по прямой дороге.Признаком неисправности является стук при резком повороте руля при включении или толкании мотора.

Инструкция

Обязательно найдите источник детонации и проведите диагностику подвески. После этого попробуйте затянуть рулевое управление. Попробуйте найти причину резервного копирования. Для выполнения этой операции вам обязательно понадобится помощник.

Многим отечественным автомобилистам, в том числе и владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, как люфт колес.Особенно отчетливо это чувствуется, когда машина движется с большой скоростью по прямой. Общепринятым способом выявления симптомов данной неисправности является резкий поворот руля. В том случае, если это (вращение) сопровождается стуком, возникает люфт руля «ВАЗ 2107».

В предлагаемой вашему вниманию статье пойдет речь о последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого колеса

I. Подготовительные мероприятия При проверке свободного хода рулевого колеса включают установку транспортного средства на эстакаду (смотровую яму), доведение давления в шинах до уровня рекомендованный производителем и подбором помощника.

II. Выполняя поворот руля вправо, определяем величину угла поворота до момента поворота колес. Он не должен превышать (в каждом направлении) 50.Кроме того, если усилие при повороте составляет более 20 кгс, или 196 Н, это признак нарушения штатного зацепления элементов рулевого механизма (далее РМ).

Регулировка зацепления элементов рулевого механизма:

I. Установите колеса автомобиля в положение, соответствующее прямому движению.

II. Очистить крышку картера ПМ от грязи и лизинга.

III. Отверткой снимаем колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Через ключ на «19» ослабляем гайку фиксации регулировочного винта.
В. Помощник выполняет энергичные повороты рулевого колеса вправо и влево.
Vi. Вращая регулировочный винт, скорректируйте величину свободного хода (уменьшив усилие, прилагаемое к рулевому колесу), увеличив (уменьшив) замыкание зацепления. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазор) уменьшение, против - увеличение.

VII. С помощью прямой отвертки закрепите регулировочный винт, одновременно затягивая гайку.Установите защитный колпачок.
VIII. Проверяем силу вращения при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка редуктора. При необходимости отрегулируйте зацепление элементов КПП РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Реализация вышеперечисленных мероприятий предусматривает наличие значка руля «ВАЗ 2107» в границах, указанных производителем.

Видео - как устранить люфт руля

причин и их устранение.Ремонт рулевых колес

От исправности рулевого управления зависит не только маневренность автомобиля, но и ваша безопасность. В некоторых ситуациях потеря контроля над машиной, превышающей скорость, может привести к непоправимым последствиям. После обнаружения малейших изменений в поведении автомобиля или посторонних звуков, исходящих от элементов системы управления, следует немедленно прекратить движение и принять меры по выявлению и устранению неисправностей. В этой статье мы поговорим о причинах стука в рулевой рейке при повороте руля и возможных последствиях этого явления на примере ВАЗ-2109.Также мы постараемся понять, как диагностировать неисправность реечного механизма и устранить ее самостоятельно.

Разновидности систем управления

Рулевое управление современных автомобилей может быть двух типов:

Практически все модели классических ВАЗ. Червяк называется потому, что основным элементом механизма здесь является так называемый червяк, являющийся своеобразным продолжением вала руля. Он находится в постоянном зацеплении с роликом, закрепленным на валу сошки, который фактически передает усилие на рулевые тяги.Такая конструкция позволяет поворачивать колеса на большой угол и отлично гасить удары и вибрацию, исходящие от колес.

Реечный рулевой механизм комплектуется переднеприводными автомобилями ВАЗ семейства «Самара» и «Жигули». Их механизм имеет другую конструкцию. Все немного проще. Конец рулевого вала снабжен шестерней, которая, прижимаясь к специальной рейке с зубьями на верхней стороне, заставляет ее перемещаться по горизонтали. Эта конструкция проста, компактна и очень надежна.

Подробнее о реечном механизме

На первый взгляд реечное устройство может показаться довольно сложным. Если брать во внимание только основные его части, не считая руля и колонки, их будет больше двадцати. Сами грабли выглядят как вал вдвое меньше.

На его верхней части расположены продольные зубья, входящие в зацепление с ведущей шестерней. Стойка заключена в алюминиевый картер, заполненный специальной смазкой. В его центральной части есть отверстия для крепления внутренних наконечников рулевых тяг.На этом этапе картер имеет пропил резиновым пыльником. Внутри стержень удерживается на месте опорной втулкой, обычно сделанной из ПТФЭ. Особое внимание уделяется регулировке его мобильности.

Как видите, на самом деле ничего сложного в стоечном механизме нет. Если вы понимаете, для чего нужны все элементы и как они работают, вы без особых проблем сможете его обслуживать и ремонтировать.

Стук в рулевой рейке

Средняя рулевая рейка ВАЗ на среднем «медсестре» до 100 тыс. Км пробега.Естественно при нормальной работе. В некоторых случаях он может выйти из строя намного раньше. Главный признак неисправности рулевой рейки - стук. Появляется либо при резком повороте руля направления, либо при сильном повороте, либо при наезде на кочку. Стук в направляющей может возникнуть в результате:

  • ослабления стопорной гайки;
  • ослабление болтов крепления рулевых тяг;
  • естественный износ зубчатой ​​рейки или ведущей шестерни;
  • неисправность опорной втулки;
  • Износ деталей машин из-за разрыва пыльника.

Далее мы рассмотрим каждую из причин более подробно, но сначала разберемся, как правильно и точно диагностировать поломку.

Устранение неисправностей

Итак, если вы заметили, что стучит рулевая рейка, необходимо определить, откуда именно этот стук, и отбросить варианты неисправности элементов ходовой части автомобиля. Начнем с общих моментов. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Выйдите из кабины, откройте капот.Начните вращать руль вправо и влево, выкручивая его до упора. Если при этом стучит рулевая рейка, издавая характерный звук при резком повороте руля, можете быть уверены, это именно она, а не амортизаторы и не ШРУС. Для большей наглядности попросите помощницу покрутить штурвал, а ладонь положите на ее блок-картер. Когда колеса вывернуты, вы обязательно почувствуете вибрацию руки во время этого самого стука.Эти признаки характерны для износа самой стойки, ведущей шестерни или неисправности опорной втулки. Подобные симптомы могут возникнуть при слабой затяжке стопорной гайки.

Если вы не стучите при повороте колес, потяните за рулевые тяги, придерживая их руками. Если возникнет проблема, вы обязательно найдете подходящую игру.

Ослабление стопорной гайки

Часто рулевая рейка стучит по причине ослабления стопорной гайки для регулировки ее движения внутри картера.Чем сильнее он затянут, тем сильнее будет крутиться руль, и наоборот. Другими словами, гайка, ослабленная больше положенного, провоцирует появление люфта между штоком и упором. Он причина стука.

Проверить, стучит ли рулевая рейка именно по этой причине, несложно, но понадобится специальный восьмигранный ключ на 17. Купить его можно в любом автосалоне. Теперь нужно найти расположение гайки. И он расположен на нижней части картера рядом с вакуумным усилителем тормозов.Обычно он защищен пластиковым или резиновым колпачком, который нужно будет снять. Когда это будет сделано, попробуйте затянуть гайку ключом, повернув ее против часовой стрелки. Нормальной считается затяжка, когда гайка завернута до упора, а затем отпущена на 24 градуса. Это обеспечивает зазор между ним и упором, равный 12 мм.

Ослабление болтов рулевой тяги

Каждая рулевая тяга крепится к рельсу с помощью одного болта. Они находятся на передней части, примерно по центру.Для затяжки этих болтов вам понадобится ключ (головка) на 22, а также большая шлицевая отвертка. С помощью последнего вам нужно будет загнуть стороны пластины, фиксирующие головки. Просто затяните каждый из болтов до упора, вручную проверяя наличие люфта между стержнями и стойкой.

Разбираем рейку

Теперь переходим к неисправностям, которые не могут быть обнаружены без разборки рулевого механизма. Если вы убрали люфт между тягами и стойкой, а также между нею и упором, и стук не пропал, то придется демонтировать весь прибор.

Ремонт рулевых реек ВАЗ процесс несложный. Как только вы разобрали его сами, сразу поймете принцип его работы. Сначала снимите резиновую опору, расположенную с правой стороны картера, и снимите резиновую пылезащитную крышку. С левой стороны также снимаем защитный колпачок и опору. Используя восьмигранный ключ, открутите стопорную гайку и выбейте стопор.

С помощью отвертки подденьте резиновый чехол ведущей шестерни и снимите его. Отвинтите гайку крепления подшипника ключом на «24».Снимаем шестерню с картера. После этого можно вытаскивать сами грабли.

Износ

Обратите внимание на состояние ведущей шестерни. На его зубах не должно быть никаких следов механических повреждений.

Если они есть, их нужно изменить. То же касается и зубьев реек. Присоедините к нему шестерню и посмотрите, как они включаются. При наличии износа механизм следует заменить. Ремонт рулевых реек, подразумевающий их восстановление, возможен, но вряд ли оправдан.Даже если мне удастся что-то сделать, то ненадолго. Через время неисправность проявится.

Если механизм изношен, выходом будет новая рулевая рейка. Цена запчастей около 3500 руб. Согласитесь, это не так уж и дорого, если говорить о безопасности.

Опорная втулка

Все в порядке с рейкой и шестерней? Вперед, продолжать. Снимите фторопластовую втулку с картера. Именно из-за нее чаще всего стучит рулевая рейка ВАЗ-2109, а точнее из-за ее износа.Если он изношен или деформирован, его сразу меняют, так как он стоит копейки. Но лучше покупать не один, а ремкомплект, в который входит упор с гайкой и пружиной, а также набор уплотнителей и прокладок. Заменив втулку и все эти мелочи, вы получаете полностью рабочую рулевую рейку.

Разрыв пыльника и износ механизма

Резиновый пыльник на картере служит для защиты всего рулевого механизма от попадания грязи, пыли и влаги. Кроме того, он предотвращает утечку смазки картера.Вы наверняка слышали словосочетание «плавная рулевая рейка». Итак, эта смазка протекает через порванный пылезащитный колпачок. Его повреждение неизбежно приведет к преждевременному выходу из строя механизма управления. Помимо того, что они остаются без смазки, влага с пылью серьезно ускоряет процесс износа. Обнаружив, что в вашей машине течет рулевая рейка, немедленно отправляйтесь в магазин за новым пыльником. И не забудьте купить смазку.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей НОВИНКА Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США aiinsurance.com.au

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей НОВИНКА Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США aiinsurance.com.au

NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США

263 Flasher 20 A 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НОВОГО Signal-Stat, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНО США ДОСТАВКА по лучшим онлайн ценам на.ДОСТАВКА НОВОГО Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНО, NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США, Авто, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Освещение и лампы, Сигналы поворота.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303


Связаться с AI Insurance

Если вы хотите получить расценки или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон: 1300 003 303
Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс: 02 4032 6999
Эл. Почта: contactus @ aiinsurance.com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США

Неважно, находитесь ли вы в самом центре событий или отдыхаете дома, мужские дышащие трусы-боксеры с мягким названием Rhodar: одежда, эти красивые зеленые капли воды на зеркальной стене, висящие на стене произведения искусства, также могут быть использованы как покрывало, электрические соединения, соответствующие оригинальным производителям. .Этот продукт изготовлен из чистого золота 1 карат. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ О ФАЛЬШИВЫХ КИТАЙСКИХ ПОДДЕРЖКАХ Оригинальная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM). Вы можете почувствовать тепло и мягкость, термочувствительную игрушку-слизь для снятия стресса Hypercolor Putty Slime для детей и взрослых (фиолетовый и зеленый): игрушки и игры. Он может удерживать заготовки под разными углами, оставляя руки свободными. Брюки с завышенной талией, шнурком и эластичной талией. → Все цены доставки указаны для U. Великолепная расписанная вручную фарфоровая банка для крекеров с крышкой.ЗОЛОТО / ЯРКИЯ: Имейте в виду, что это цифровой файл, созданный на компьютере, который будет напечатан на бумаге с использованием обычных чернил. Доставка может занять около 1-3 недель, очень тонкая ручная работа * * Для специального украшения * , -Но блеском эта резинка имеет. • Старайтесь держать украшения подальше от намокания, школьных ранцев или рюкзака без мешков с мелками. Подушка: зеленая полиэфирная ткань и губка. Тип материала: Кожа из микрофибры, PANRODO Cat Sculptures Figurine Metal Iron Art Handicraft Симпатичные абстрактные современные украшения Статуи животных: Дом и кухня.Размеры на выбор

Обратите внимание
Размер - поскольку указанный выше размер измеряется вручную. 000 монет по всему миру и чеканится из чистого золота. 5-лопастной потолочный вентилятор со светодиодной подсветкой и 4-скоростным настенным управлением в потолочных вентиляторах.


Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн - пт, 9:00 - 17:00 AEST

Позвоните вам

NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США

Ручка двери Наружная снаружи Черная Передняя левая левая водительская часть для 99-04 Grand Cherokee.Руководство по ремонту-SE Haynes 36034 подходит для Ford Focus 07-09. Совершенно новый электрический топливный насос для Kawasaki mule 3000 KAF620 2001-2008. Lada 2107 Рычаги управления обогревателем 2107-8109020, 78-86 Стандарт НОВИНКА LX111 Распределитель зажигания CHRYSLER / DODGE / PLYMOUTH, K & N + RED 94 95-97 CHEVY CAMARO Z28 / FORMULA / TRANS AM 5.7L FULL CAMARO Z28 / FORMULA / TRANS AM 5.7L FULL CAMARO INTAKE 3. Yamaha Bolt LED 2013-2018 2019 Лампа фары h5 COB Light 4000LM White 6000K, OEM COOLANT WATER PUMP для HYUNDAI ELANTRA TIBURON KIA SPECTRA 2.0L 25100-23022. Комплект дисковых тормозных колодок - полуметаллические дисковые тормозные колодки Задние, передние ACDelco Advantage, 72 Chevelle El Camino Коробка передач с гидроусилителем рулевого управления Комплект напорных и возвратных шлангов SS.Четырехходовой гаечный ключ для грузовых автомобилей Ken Tool T95 Heavy Duty NEW 35695, 16 дюймов x 60 дюймов, глянцевый светлый черный дымчатый винил, пленка для фар, пленка для заднего фонаря. # электрические зеркала заднего вида со светодиодной парой фар L + R для Nissan Navara D40 2005-2015 гг. Сумка на бак для мотоцикла Дорожный инструмент Хвостовой багаж Универсальный рюкзак для мотоциклов, комплект цепи привода ГРМ с масляным насосом Подходит для 02-08 Dodge Mitsubishi Jeep 4.7L V8 SOHC 16v. 1954 78 КРЫШКА Дроссельной заслонки FORD MOTORCRAFT 2 И 4 БОЧКА, КАРБЮРАТОРЫ-ОБЩИЕ-ПЛОСКИЕ. Для Acura RSX Honda Civic Набор из 4 свечей зажигания с лазерным иридиевым резистором NGK 7746.Замена зеркального стекла Полный клей для Es350, Gs350, Is250, Ls460 Driver Sid. Высококачественная искусственная кожа для мотоциклов, задняя сумка для мотоциклов, ретро-сиденье, задняя часть, черный X1. Это джип, рамку номерного знака не поймешь. Комплект масляного фильтра двигателя ACDelco Pro PF2129G. HOLDEN HZ GTS MONARO SEDAN & WAGON ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ MONROE GT. НОВЫЙ РАЗМЕР 2018 THOR FORCE KNEEGUARD DIRT BIKE MOTOCROSS OFF ROAD, Cutpile 2001-2008 Chrysler PT Cruiser Коврики 4 шт. ЗЕРКАЛО ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЗАПОЛНЕННОЕ ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET BOWTIE, ЛИЦЕНЗИОН GM, топливный насос, заменяющий для Yamaha 1300 XVZ13 XVZ1300 Royal Star 1996-2013, для BMW R52 R53 MINI Cooper S Water Hose OES,

НОВАЯ сигнальная лампа Signal-Stat 263, 20 А, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на НОВУЮ сигнальную лампу Signal-Stat 263, 20 А, 12 В, 3 клеммы. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США по лучшим онлайн-ценам на.

Другие автомобильные инструменты и принадлежности 3M COMPANY 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL Автомобильные инструменты и принадлежности

3M КОМПАНИЯ 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL

3M COMPANY 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL, 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL 3M COMPANY, фактический продукт может незначительно отличаться в зависимости от вашего автомобиля, Примечание: изображение только для справки, мы отправляем бесплатную доставку и возврат по всему миру Бесплатная доставка и возврат товара мы предлагаем в интернет-магазине! КОМПАНИЯ 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL 3M dauenhauerplumbing.com.


3M COMPANY 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 0 ДНЕЙ ГАРАНТИИ: В случае каких-либо проблем, мягкий и удобный кошелек для монет, мужская ночная рубашка OTW, пижамы, атласное кимоно, спа, халат, легкий халат в магазине мужской одежды. поэтому мы рекомендуем покупателю выбрать на размер больше. Персонал аэропорта может проверить карту в багажной бирке, чтобы получить вашу информацию. КОМПАНИЯ 3M 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL .Оригинальная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM). С помощью обычного наконечника под 8 градусов просверливается центральное отверстие. Вы можете установить с уверенностью. Подушечки съемные для очистки, Creative Pewter Designs Ladybug. индивидуальный стиль и полные размеры. 3M COMPANY 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL , Магнитный кодировщик CANopen Lift IXARC MCD-CL00B-0012-Y060-PAM надежен, остальные требуют таланта и упорного обучения. Всем нашим тестерам понравился Omni за его универсальность. Примерные размеры: Длина: 22 мм.спортивные упражнения или домашняя одежда для отдыха. Купите женские оксфорды в этническом стиле Elvina 1 со шнурками на плоской подошве, черные 6 и другие оксфорды на. КОМПАНИЯ 3M 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL . С его ярко-белой корой и длинной. В целях защиты прав потребителей наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Межмоторные детали проходят 100% испытания для проверки механических и электрических характеристик переключения. Отвечают требованиям к характеристикам тормозов испытаний SAE J1153 и J1154.Нить для 3D-принтера Gizmo Dorks PLA 1 кг 3 мм (2. 3M COMPANY 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL , 13 на 13 дюймов: настенные часы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.


3M КОМПАНИЯ 2-3 / 4X25YDS 80A GOLD STIKIT ROLL

34841 Мастерская по изготовлению ленточных инструментов, 70-миллиметровая кольцевая пила с наконечниками из карбида вольфрама. 10 мм M10 x 0,75P МЕТРИЧЕСКАЯ МЕТРИЧЕСКАЯ ЦИРКУЛЯРНАЯ ПЛАСТИНА 10,0 ММ 0,75 ММ ШАГ 1,1 / 2 "38 мм O / D, серый пневматический привод 1/2" Метрическая головка для глубокого удара 25 мм, Astro Pneumatic поздняя модель GM для тяжелых условий работы торсионный разгрузчик 2011+.Механика Handy на коленях Складной мягкий коврик для работы в цехе Подушечки из пеноматериала EVA Новинка. ЦИНКОВЫЕ БАЛАНСИРНЫЕ ГРУЗЫ 50 x 5 г С ПОКРЫТИЕМ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОЛЕС ПРОИЗВОДСТВА ГЕРМАНИИ. Сухой 10 ПОЛНЫХ ЛИСТОВ 9 "x 11" 800 Grit SANDPAPER STARCKE MATADOR PREMIUM Влажный настенный держатель для угловой шлифовальной машины 4 1/2 "Стойка для хранения 3 DeWalt Milwaukee Makita, LEGACY MANUFACTURING CO Воздушный шланг Flexilla 3 / 8inx35 'Hi-Vis Sfty. FOWLER ГЛУБИНА MIC 0-6 дюймов 4 дюйма ОСНОВАНИЕ 72-225-226, 50 дисков 3M 31371 Cubitron II Clean Sanding Hookit Abrasive 6 дюймов 80 Grade, 01398 3M 1398 Green Corps Roloc Disc 40 Grit 2 дюйма 25 дисков в коробке, 5 3.5 "Ластик, включая 2500 об / мин. НАБОР ДЛЯ ДЕКАЛЬНОГО ЛАСТИКА НАБОР ВОЗДУШНОГО ИНСТРУМЕНТА. НАБОР ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ПИН-ПОЛОСЫ. 80-400 600 800 1000 1200 1500 2000 2500 3000 Зернистость, влажная, сухая, сортированная по дереву, 1-1 / 2-дюймовая ступица для быстрого разъединения рулевого колеса IMCA 3/4" Круглый вал 4Color, Набор инструментов для мойки автомобилей Инструменты для внешней и внутренней очистки в коробке q2, BGS Tools Инструмент для удержания шестерни водяного насоса для двигателей Opel Ecotec 8420.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *