Триботехнический состав Супротек «Active Plus» (Актив Плюс Дизель) в масло дизельного двигателя | SUPROTEC

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

Частичное восстановление формы цилиндров и плотная масляная пленка на их поверхности уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность.

Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса.

Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактиких эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса.

Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка.

Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Полная обработка потребует три флакона состава. Добавляется в маслозаливную горловину. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• В третий раз флакон состава необходимо добавить после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива. | SUPROTEC

Cостав «Актив Плюс» является базовым составом линейки «Актив». Он имеет оптимальную композицию активных компонентов, которая одинакова эффективна для двигателей любого типа и конструкции с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и с объемом масляной системы от 4 до 7 литров. Состав «Актив Плюс» также рекомендуется использовать для обработки 4-тактных различной мототехники: мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, двигателей водного транспорта и так далее.

Для малообъемных нетурбированных бензиновых двигателей автомобилей и 2-тактных двигателей рекомендуется использовать состав «Актив Стандарт». 

Для автомобильных двигателей с большим объемом масла, а также двигателей автомобилей, которые работают в условиях повшенных нагрузок рекомендуется использовать сотав «Актив Премиум»

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

Защитный слой заполняет задиры, царапины, поверхностную выработку деталей, в значительной степени восстанавливая форму цилиндров. Это и плотная постоянная масляная пленка уплотняет зазоры в цилиндро-поршневой группе

между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс». | SUPROTEC

Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, а так же 4-тактных двигателей мототехники. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. 

Обработка двигателей автомобилей

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
• Заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
• Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег:	менее 50 000 км	более 50 000 км
1 этап:	Залить в рабочее масло 1 флакон состава
	Пробег до штатной замены масла	Пробег не менее 1000 км*
	Замена масла и масляного фильтра
2 этап:	Залить в новое масло 1 флакон состава
	Обычная эксплуатация	Пробег до штатной замены масла
		Замена масла и масляного фильтра
3 этап:		Залить в новое масло 1 флакон состава
	Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

• Прогрейте и заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
• Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

• Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
• Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Меры предосторожности:

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
• Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
• Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

 

Рекомендации

Присадка от стука гидрокомпенсаторов, шума в двигателе, расхода масла.

«Супротек Актив Плюс» | SUPROTEC

Повышенный расход масла в двигателе

Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом «Актив ПЛЮС» сможет уменьшить «жор».

Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению «жора». Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар и, благодаря способности удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.

Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:

1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
2. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
3. Пробки и срок службы масла. Замена масла в двигателе.

 

Пониженная компрессия

Падение компрессии в двигателе происходит из-за расширения зазоров трения и залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала не больше, чем на три пункта, то обработка двигателя составом «Актив ПЛЮС» поможет ее восстановить. Под воздействием состава на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате геометрия кольца восстанавливается до значений близких к номинальным, новая поверхность крепче удерживает масляную пленку. Заполнение выработки на поверхностях защитным слоем привеодит к уменьшения эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к уплотнению сочленения колец с цилиндром, а значит, к восстановлению компрессии до показателей близких к номинальным.
Эта процедура восстановления универсальна. Образование новой защитной структуры происходит в двигателях любого типа, конструкции и года выпуск, просто потому что в них есть трение. Составом «Актив ПЛЮС» можно обработать двигатель ВАЗ, выпущенный еще в двадцатом веке, или самый современный немецкий или японский двигатель. 

О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:

1. Упала компрессия — что делать? Присадка восстанавливает компрессию?
2. Куда ушла компрессия?
3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Пониженное давление масла

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик (лампочка давления), то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом «Актив ПЛЮС»  — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестеренок масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
2. Диагностика двигателя автомобиля своими руками
3. Кровь мотора. Основные функции моторного масла

 

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор — это довольно простое устройство, принцип действия которого заключается в том, чтобы в нужный момент удержать внутри определенный объем масла и компенсировать таким образом температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Если масло уходит из внутренней полости из-за царапин и задиров на поверхности подвижного плунжера, то удержать давление невозможно и гидрокомпенсатор начинает стучать.

Трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с поверхностью плунжера гидрокомпенсатора. Под действием состава задиры заполняются металлическим защитным слоем, зазоры трения оптимизируются и потеря масла прекращается. В результате исчезает стук, особенно хорошо слышный при запуске двигателя.

Однако надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. Или причиной стука является общее низкое давление масла в системе, в этом случае нужно обратить внимание на состояние масляного насоса. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Cтук гидрокомпенсаторов
2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Стук при запуске в холодную погоду

Состав «Актив ПЛЮС» может значительно облегчить холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки на поверхностях трения постоянно удерживается масляная пленка. Масло не стекает с деталей даже при длительном простое автомобиля. А это значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. Это особенно важно при сильных морозах, когда насосу требуется длительное время, для того чтобы прокачать загустевшее масло по всей системе. При наличии же постоянной масляной пленки повышенный износ деталей трения при запуске практически исключен.

Кроме того, масляная пленка защищает поверхности от коррозии во время простоя. Она как бы консервирует детали, что также снижает их износ при запуске.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Подготовка автомобиля к зиме
2. Автомобиль зимой. Подготовка автомобиля к зиме
3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель «троит» или стучит

Если двигатель автомобиля троит на холодную, то причин тому может быть много, однако одна из наиболее частых — это залегание колец. Если вы регулярно слышите стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако если разница в компрессии по цилиндрам составляет около до 2 единиц, то двигатель можно «вылечить» с помощью триботехнического состава. Характерным симптомом в этом случае помимо стука будет неравномерная работа двигателя и повышенная вибрация из-за разных нагрузок на разных тактах. 

Состав «Актив ПЛЮС» после полной обработки ДВС уберет нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Это подднимет и выровняет компрессию до величин близких к номинальным. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Стук в двигателе. Почем стучит двигатель?
2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Упала тяга двигателя

Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива и моторного масла, и износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановление стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит, улучшает сгорание топлива и помогает получить с него больше мощности.

Кроме того, из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Конечно, старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть критически изношенным деталям заводские параметры присадка не в состоянии. Однако в этом случае вас ожидает ремонт двигателя и замена деталей. На фоне стоимости ремонта, попытка решить проблему с помощью состава «Актив ПЛЮС» финансово незначительна. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Повышен расход топлива

Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда-зондах, в форсунках, инжекторах и так далее. Точно выяснить, почему автомобиль стал потреблять больше солярки или бензина, можно только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какой-то агрегат. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит, обязательно отражается на расходе топлива. После обработки ДВС триботехническим составом расход уменьшается на 6-8%, а иногда и больше, в зависимости от состояния двигателя.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

1. Экономия топлива. Как снизить расход топлива?
2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель дымит

Дымить автомобиль может черным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины могут быть разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту проболему.

Если же после применения состава дыма не стало меньше, то причина его появления не в кольцах. Могут быть виноваты, например, маслосъемные колпачки, а тогда поможет только ремонт головки блока. В любом случае — применение «Актив ПЛЮС» поможет выявить проблему, а заодно продлит ресурс двигателя. 

Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:

1. Дымит двигатель. Поможет ли добавка «СУПРОТЕК»?
2. Дымовая завеса
3. Диагностика двигателя автомобиля своими руками

Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН)

Эффекты после применения

Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:

• Повышение мощности и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Снижение угара масла — защитный слой восстанавливает плотность узла гильза — кольцо — поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Уменьшение вибрации и шумов — восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
Снижение токсичности и дымности — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
• Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита при активной езде — обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Инструкция по применению

Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
• Заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 5 литров, необходимо залить два флакона состава).
• Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем маслосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	В рабочее масло добавляется:
	1 флакон	2 флакона
	Пробег не менее 1000 км
	Замена масла и масляного фильтра *
2 этап:	В новое масло добавляется:
	1 флакон	2 флакона
	Пробег до штатной замены масла
	Замена масла и масляного фильтра
3 этап:	В новое масло добавляется:
	1 флакон	2 флакона
	Пробег до штатной замены масла
	Обычная эксплуатация

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Триботехнический состав «Active Plus» (Бензин) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Меры предосторожности:

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Active Plus» совместим с любыми типами моторных масел.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Active Plus» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
• Состав «Active Plus» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Триботехнический состав «Active Regular»

Состав предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, предварительно обработанных триботехническими составами компании «Супротек».

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Active Regular» совместим с любыми типами моторных масел.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Active Regular» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
• Состав «Active Regular» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Вы можете купить Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН) , связавшись с нашими менеджерами через онлайн-консультант, позвонив им или просто закинув товар в корзину.

1. Нажмите кнопку «В корзину». Теперь Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН)  отображается в вашей корзине покупок.

2. Увидеть количество выбранного вами всего товара и есть ли там Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН)  можно на кнопке в правом верхнем углу экрана.

3. Наведите на нее курсор и нажмите «оформить заказ».

4. Перед вами откроется список выбранных вами всего товаров, в том числе и Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН) . Здесь вы сможете откорректировать заказ, выбрать количество и выбрать способ доставки.

5. Нажмите продолжить. Перед вами откроется форма, где нужно указать данные, чтобы мы смогли с вами связаться и подтвердить заказ.

6. Нажмите «отправить заказ». Мы свяжемся с Вами! Это недолго, мы реагируем быстро. И уже совсем скоро у вас появится Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН) .

Мы работаем по всей России и СНГ. Подарочный набор СУПРОТЕК ACTIVE PLUS (Актив Плюс БЕНЗИН) , прибудет к Вам в самые короткие сроки.

Присадки 2 В 1 для двигателя RESTORE SUPROTEC ACTIVE DIESEL PLUS для масла NEW

Номер позиции eBay:

2

946946

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:		Единиц в упаковке:	Упаковка из 2 шт.
Объем:	90 мл / 3,04 унции + 90 мл / 3,04 унции	Страна // Регион производства:	Российская Федерация
Торговая марка:	SUPROTEC	Номер детали производителя:	Не применяется
UPC:	4660007121168

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: г. Челябинск, Российская Федерация

Почтовые отправления по адресу:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГерманияГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиГондураГонконгДжиндиаИндияИндияИндияИндия Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город StateVenezuelaVietnamVirgin острова (У. S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 7 ед. Введите число, меньшее или равное 7. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
14 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Реквизиты для оплаты

Способы оплаты

SUPROTEC Additive Active Plus в моторном масле 90 мл Дизель, бензин, газ

Присадка Active Plus в моторном масле

Трибологический состав (или «присадка») для восстановления рабочих характеристик двигателей любого типа и конструкции (включая турбонаддув) с рабочим объемом до 2х.5 литров. Обеспечивает восстановление компрессии, мощности, реакции дроссельной заслонки, эффективного расхода топлива, а также продлевает срок службы и защищает от поломок в аварийных ситуациях.

Триботехнический состав не вступает в реакцию с моторными маслами и их пакетами химических присадок, не меняет их свойств и характеристик.

«Актив Плюс» — универсальный состав, пришедший на замену ряду продуктов предыдущего поколения. Составы, которые он заменяет, показаны на схеме справа.

ЭФФЕКТЫ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ
Состав «Актив Плюс» имеет оптимальный состав активных компонентов, который одинаково эффективен для двигателей любого типа и конструкции с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и с масляной системой от 4 до 7 литров. Для двигателей с более низкими параметрами рекомендуется использовать состав «Активный стандарт».

ПОРЯДОК ПОДАЧИ ЗАЯВКИ
Для использования состав необходимо тщательно встряхнуть, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину.Для этого не требуется никаких специальных знаний или инструментов.

Для полного цикла обработки двигателя потребуется две или три бутылки, в зависимости от состояния двигателя. Состав добавляется в соответствии с графиком замены масла в двигателе.

Добавить состав в моторное масло может любой автовладелец на любой машине самостоятельно. Однако важно обращать внимание на пункты инструкции, прилагаемые к каждому флакону состава, чтобы он работал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки следующая:

Бутылка состава добавляется в масло примерно за 1000 километров до плановой регулярной замены масла.
Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежем масле и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавлять состав в третий раз после следующей замены масла.

… [Полное описание]

№ 3 (2018)

Лиханов В.А., Лопатин О.П.

Абстракция

В статье обоснована необходимость использования биотоплива на основе метилового спирта в дизельных двигателях. При этом были исследованы такие экологически чистые источники энергии, как метанол и метиловый эфир рапсового масла. Представлены физические и химические свойства этого биотоплива.С целью разработки, определения и оптимизации состава экологически чистого биотоплива для дизельных двигателей были проведены их испытания при работе на метаноле с метиловым эфиром рапсового масла и метанол-топливной эмульсией. Экспериментально установлено, что использование экологически чистого биотоплива в дизельных двигателях возможно в виде спиртотопливных эмульсий (метиловый спирт — 25%, моюще-диспергирующая присадка сукцинимид С-5А — 0,5%, вода — 7%, дизельное топливо. — 67,5%) и в виде раздельной подачи метилового спирта (88%) и метилового эфира рапсового масла (12%).При использовании метанола в качестве биотоплива для дизельных двигателей можно значительно снизить выбросы частиц сажи и оксидов азота за счет того, что при сгорании спирта в камере сгорания дизеля меньше промежуточных продуктов (по отношению к дизельному топливу). ) образуются, способствуя рождению ацетилена и ароматических углеводородов, которые приводят к образованию сажи. Метиловый спирт с его более простой структурой и небольшими размерами молекул является одним из определяющих факторов для более «чистого сгорания» топлива.Проведены экспериментальные исследования дизельных двигателей на экологически чистом биотопливе указанных составов и обосновано перспективное решение по улучшению их экологических характеристик. При работе дизеля на метанол-топливной эмульсии содержание оксидов азота в выхлопных газах снижается на 41,3%, технического углерода на 85,5%, диоксида углерода на 6,7%, оксида углерода на 45,0%; при работе на метаноле и метиловом эфире рапсового масла оксидами азота на 47,4%, техуглерода на 90.4%, оксид углерода на 44,8%.

Известия МГТУ МАМИ . 2018; (3): 51-57

4×4 Восстановитель дизельного двигателя, ремонт компрессии, автомобильное масло с присадкой SUPROTEC

Номер телефона eBay:

2

137868

Il venditore si accept la piena responsabilità della messa в vendita dell’oggetto.

Specifiche dell’oggetto

шт.

Квартира:	Новый	Единиц в упаковке:	Упаковка из 1
Объем:	200 мл	Страна / регион производства:	Российская Федерация
Торговая марка:	Супротек	Номер детали производителя:	Не применяется
второе имя:	Атомиум	UPC:	4660007122141

Il venditore si accept la piena responsabilità della messa в vendita dell’oggetto.

Spedizione e imballaggio

Невозможно вычислить скорость полета. Inserisci un CAP valido.

Luogo in cui si trova l’oggetto: Chelyabinsk, Federazione Russa

.

Обратная скорость: Tutto il mondo

Paesi in cui non si effettua la spedizione: Federazione Russa

.

Modifica il Paese: -Seleziona-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua е BarbudaAntille olandesiArabia SauditaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaigian, Repubblica dell’BahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgioBelizeBeninBermudaBhutanBielorussiaBoliviaBosnia-ErzegovinaBotswanaBrasileBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambogiaCamerunCanadaCapo Верде, IsoleCiadCileCinaCiproCittà дель VaticanoColombiaComoreCongo, Repubblica delCongo, Repubblica Democrática delCorea дель SudCosta d’AvorioCosta RicaCroazia, Repubblica dellaDanimarcaDominicaEcuadorEgittoEl SalvadorEmirati Араби UnitiEritreaEstoniaEtiopiaFalkland, Isole (MALVINE) FijiFilippineFinlandiaFranciaGabon, Repubblica delGambiaGeorgiaGermaniaGhanaGiamaicaGiapponeGibilterraGibutiGiordaniaGreciaGrenadaGroenlandiaGuadalupaGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea -БисауГвинея Экваториальная ГайанаГайана ФранцияГаитиГондурасГонконгИндияИндонезияИракИрландияИсландияИзолия КайманIsole CookIsole MarshallIsole SalomoneIsole Turks e CaicosIsole Vergin я AmericaneIsole Верджини britannicheIsraeleItaliaJerseyKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLesothoLettoniaLibanoLiberiaLibiaLiechtensteinLituaniaLussemburgoMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldiveMaliMaltaMaroccoMartinicaMauritaniaMauritiusMayotteMessicoMicronesiaMoldaviaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMozambicoNamibiaNauruNepalNicaraguaNigerNigeriaNiueNorvegiaNuova CaledoniaNuova ZelandaOmanPaesi BassiPakistanPalauPanamaPapua Nuova GuineaParaguayPerùPolinesia francesePoloniaPortogalloPorto RicoQatarRegno UnitoRepubblica CecaRepubblica CentrafricanaRepubblica DominicanaRiunioneRomaniaRuandaSahara OccidentaleSaint Киттс е NevisSaint Пьер е MiquelonSaint Винсент е GrenadineSamoa americaneSamoa occidentaliSan MarinoSant’ElenaSanta LuciaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovacchiaSloveniaSomaliaSpagnaSri LankaStati UnitiSud AfricaSurinameSveziaSvizzeraSwazilandTailandiaTaiwanTajikistanTanzaniaTogoTongaTrinidad е TobagoTunisiaTurchiaTurkmenistanTuvaluUcrainaUgandaU нгерияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве Есть 8 доступных номеров. Inserisci un numero inferiore o uguale a 8. Seleziona un Paese valido.

ШАПКА: Inserisci un CAP valido. Вставки 5 или 9 номеров для CAP.

Questo oggetto non viene spedito nei seguenti Paesi: Federazione Russa

Темпы изображения для национальных национальных
La spedizione di solito viene effettuata entro 5 giorni lavorativi dalla riszione del pagamento.

Regola sulla restituzione

Dopo aver risvuto l’oggetto, contatta il venditore entro	Spese di restituzione
14 дней	L’acquirente paga le spese di spedizione per la restituzione dell’oggetto

Clicca qui per ulteriori dettagli sulle Restituzioni. Для передачи, указанной в программе Гарантия клиентов на eBay , не соответствует описанию.

Le spese di spedizione per la restituzione sono a carico dell’acquirente.

Informazioni sulla restituzione
Restituzioni Accettate

Деталь для страницы

Nota: nella procedure di pagamento potrebbero non essere disponibili alcuni metodi di pagamento a causa della valutazione del rischio dell’acquirente.

Замечание: Гарантия клиентов eBay является приложением, если вы используете платежную карту PayPal, кредитную карту или дебетовую карту; alcuni acquisti specifici non sono coperti.altri dettagli.

«Супротек»: отзывы автовладельцев

К двигателям современных автомобилей предъявляются все более жесткие требования, в том числе не только массогабаритные, но и полезная мощность. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это очень негативно сказывается на надежности комплектующих.В частности, это касается ресурса самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, так как сокращало текущий цикл оборачиваемости покупателя транспортного средства.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших производителей автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производителям пришлось обеспечить повышенную надежность, а в первую очередь стабильность ее работоспособности не менее трех-пяти лет эксплуатации. И это все в условиях использования мощного оборудования.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек». Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, за счет чего обеспечивается этот эффект.

Зачем нам «химия»?

Несмотря на то, что производители автомобилей принимают различные меры по снижению этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют «химию» для двигателей, в том числе «Супротек».В комментариях владельцев указано, что такие средства они приобретают в основном по следующим причинам:

• Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
• Получить более высокие индивидуальные характеристики.В частности, это касается увеличения разгона и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба его ресурсу.
• Автовладельцы, желающие сохранить оригинальные характеристики своего автомобиля на долгое время. самый длительный период времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
• Стремление снизить затраты на покупку ГСМ или ремонт двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на ремонт, но ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он пользуется специальными средствами, такими как присадка «Супротек». Отзывы автовладельцев говорят, что такие средства в некоторых ситуациях — единственно верное решение.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, включая не только объемы, но и направления.

Как это выглядит?

Автомобильная химия включает следующие виды присадок:

• полимерсодержащие;
• слоистый;
• металлизация;
• геомодификаторы фрикционные;
• кондиционеры металлов.

В зависимости от области применения, а также эти функции используются в качестве дополнительных присадок к стандартному смазочному маслу, но они имеют как преимущества, так и недостатки. В этом случае люди по-прежнему предпочитают использовать «Супротек».В отзывах владельцев часто говорится, что выгода от этих средств по-прежнему покрывает все неудобства их использования.

Metal-clad

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкозернистые частицы мягких металлов проникают в зону трения, где части разделены небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов — увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение и относительно невысокая стоимость.

Есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимерсодержащие

Такие присадки работают благодаря тому, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфиркарбоновую кислоту, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и перфторпропиленоксид.

Среди их достоинств стоит отметить небольшую цену и отличные противозадирные характеристики, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к закупорке и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а в продуктах сгорания могут содержаться самые разные ядовитые вещества.

Многослойный

С помощью этих инструментов достигается минимальная сила сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких средств заключаются в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом они работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

Достоинства таких средств заключаются в отличных противоизносных и противозадирных характеристиках, а также в достаточно доступной цене, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, опасность коррозионного износа и слишком высокую концентрацию жидкости. препарат в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому виду средств относится присадка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах часто бывают только положительными, что связано с особой технологией работы.Средства такого типа сначала проводят полную очистку поверхности трения, а уже потом создают условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической решетки.

Слишком высокое маслоудержание Этот слой позволяет обеспечить эффективную защиту от износа и оптимизировать параметры агрегата. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность беспрепятственной реконструкции узлов трения, создания защитного слоя, значительного снижения скорости износа и снижения потерь на трение.

Минусы минимальны — опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкций, относительно высокая цена, а также прямая зависимость производительности от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Suprotec. Отзывы также говорят, что цена часто полностью оправдывает покупку этого товара, так как при соблюдении всех регламентов он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других видов присадок заключается в том, что их работа не осуществляется с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно будет построить абсолютно новый кристалл. решетка.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, а добавка «Супротек» этому помогает. Этим материалом разбавляется качественное моторное масло, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Наиболее убедительным отличием геомодификаторов трения от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после замены масла «Супротек».Качественное масло, разбавленное другими продуктами, не получает последействия, то есть продукт в нем отсутствует, и нет никаких особых эффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, абсолютно новая структура, которая и дальше будет выполнять свои функции без исходного материала.

Еще один ключевой фактор — химическая нейтральность, благодаря которой масло «Супротек» для автомобилей можно безопасно использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок еще более сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения в масле. свойства смазки.

Если говорить об эффекте, который достигается за счет образования нового слоя поверхности трения в процессе штатной эксплуатации техники, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторые состояния конструкции, которая практически не подвержена износу. Также не забывайте, что если заливать «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно уменьшают возможности использования этой технологии, а также препятствуют ее совершенствованию, благодаря чему добавка «Супротек» стала популярной. Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории. Именно этим продукция «Супротек» существенно отличается от продукции других организаций.

В чем его преимущества?

На сегодняшний день масло «Супротек» в Саратове и других крупных городах России пользуется большой популярностью, и в основном это обеспечивается за счет следующих преимуществ:

• Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (защитный слой с формируется толщина около 15 мкм), а также обеспечивает эффект оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
• Повышенная маслоудерживающая способность в защитных слоях — масла на поверхности удерживается намного больше, чем в обычном, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкого трения.
• Эффект последействия — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
• Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах — просто следуйте инструкциям.

Собственно, это только основные отличия, которыми обладает присадка «Супротек». Масла для всех марок автомобилей сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, а со временем ассортимент пополняется все большим количеством новинок. Также стоит отметить, что масла существуют для всех видов двигателей. Например, Active — масло «Супротек» (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

Отзывы о работе «Супротек» бывают как положительные, так и отрицательные:

• Положительные. Многие говорят, что, несмотря на высокую стоимость этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то замечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но нижний — это значительная экономия на любых процедурах ремонта или восстановления. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти достоинства, повышен расход бензина, хотя и не критично.

• Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки не изменилась работа двигателя, не изменился расход каких-либо материалов или чего-либо еще.Возможно, просто эффект проявляется не сразу, так как «Супротек» в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что это не видно.

Викс актив для детей и взрослых — описание препаратов, состав, инструкция по применению, аналоги и цена. Действующее вещество дутастерид — один

Дутастерид — активное вещество, относящееся к группе ингибиторов редуктазы, используемых для лечения доброкачественной гиперплазии предстательной железы.

фармакологический эффект

Мужской половой гормон — тестостерон под действием ферментов редуктазы превращается в дигидротестостерон, который отвечает за разрастание паренхиматозной ткани предстательной железы. Для подавления активности этой группы ферментных веществ было создано вещество дутастерид.

Эффект от применения препаратов дутастерида выражен дозозависимым. Первые признаки улучшения следует ожидать не ранее, чем через 2 недели от начала лечения.Также лабораторно подтверждено снижение содержания дигидротестостерона не менее чем на 85 процентов.

Снижение уровня дигидротестостерона приводит к незначительному уменьшению объема железистой ткани простаты, что клинически отражается на улучшении уродинамических показателей, нормализует самочувствие пациентов, снижает потребность в хирургическом лечении , предотвращает развитие осложнений заболевания и снижает риск развития острой задержки мочи.

При пероральном приеме в количестве 500 мкг оптимальная концентрация в плазме крови пациента образуется примерно через три часа. Коэффициент биодоступности зависит от способа введения препарата. При парентеральном применении этот показатель составляет около 60 процентов.

Распределение по тканям организма неравномерное. Максимальное содержание препарата содержится в жировой ткани, простате, сперме и некоторых других биологических жидкостях. Причем, что немаловажно, в органах репродуктивной сферы этот показатель достигает максимального значения не ранее, чем через 6 месяцев после начала лечения и только при суточном приеме 500 мкг дутастерида.

Период полувыведения зависит от продолжительности употребления наркотиков. После однократного приема в рекомендованной дозировке этот показатель составляет 3-5 дней. Полугодовой приём удлиняет этот период до 5 недель.

Метаболические реакции дутастерида протекают в печени с образованием нескольких неактивных метаболитов. Выведение более 99 процентов осуществляется с калом в виде метаболитов и частично в неизмененном состоянии.

Показания к применению

Назначение препаратов дутастерида проводится только при наличии одного заболевания — доброкачественной гиперплазии предстательной железы.

Напоминаю о недопустимости несанкционированного назначения и бесконтрольного использования таких лекарственных средств. Только специалист может порекомендовать или отменить прием лекарств и обязательно после комплексного обследования организма пациента.

Противопоказания к применению

Назначение препаратов дутастерида противопоказано только при индивидуальной непереносимости основного компонента препарата, а также всех других ингибиторов редуктазы.

Применение и дозировка

Препараты, содержащие дутастерид, следует вводить в количестве 500 мкг в сутки. Продолжительность лечения обычно составляет 6 месяцев. В некоторых случаях врач может порекомендовать продление (продление) лечения после перерыва.

Престарелый возраст пациента, а также заболевания органов выделительной системы не являются поводом для корректировки дозировки препарата.

Побочные эффекты

Прием препарата редко сопровождается отрицательными побочными эффектами.Однако в некоторых случаях могут развиться следующие нежелательные симптомы: снижение либидо, сексуальная дисфункция, гинекомастия (увеличение молочных желез у мужчин), кожные аллергические проявления в виде локализованного отека, сыпи, покраснения или шелушения.

В этом случае нужно прекратить прием лекарства, после чего желательно проконсультироваться с врачом, который подберет подходящую альтернативу.

особые указания

При заболевании печени препараты назначают с осторожностью, так как большая часть активного компонента метаболизируется в этом паренхиматозном органе, что влечет за собой увеличение нагрузки.

Для исключения онкологической патологии перед началом лечения, а также периодически во время терапии следует проводить пальцевое ректальное исследование простаты.

Избегайте попадания дутастерида на открытые участки кожи, так как это вещество может активно всасываться с поверхности кожи. В случае такого происшествия рекомендуется немедленно обработать пораженный участок тела.

Препараты, содержащие дутастерид

Действующее вещество содержится в следующих препаратах: Аводарт, Дуаген, кроме того, Эльдарт и Дупрост.

Заключение

Лечение аденомы простаты должно проводиться комплексно с обязательным участием специалиста. В первую очередь следует исключить из рациона все продукты, провоцирующие обострение заболевания, в частности: соленья, копчености, алкоголь, жирное, жареное и так далее.

Во-вторых, для улучшения кровоснабжения органов малого таза следует вести активный образ жизни и посещать тренажерный зал. Кроме того, желательно избегать сидячей работы, если это невозможно, следует прибегнуть к производственной гимнастике.И последнее, но не менее важное — упорядочить половую жизнь, сделать ее регулярной. Пациенту также необходимо самостоятельно изучить инструкцию по применению назначенного препарата.

Будь здоров!

Татьяна, www.site
Google

— Уважаемые читатели! Выберите найденную опечатку и нажмите Ctrl + Enter. Напишите нам, что там не так.
— Пожалуйста, оставьте свой комментарий ниже! Мы просим вас! Нам нужно знать ваше мнение! Благодарить! Спасибо!

Вот уже 8 лет, как конференция SLUSH проходит в Хельсинки, ее организаторы обыгрывают идею, что в ноябре, самом пасмурном месяце с точки зрения погоды, только самые увлеченные люди могут приехать в столицу северной страны — открытый, активный, целеустремленный, сообразительный и избавленный от ненужной застенчивости. В течение двух дней специальный корреспондентский сайт в Хельсинки был свидетелем того, как многие члены делегации «Сколково» на SLUSH продемонстрировали свои лучшие стартап-качества.

Найти на стенде Владимира Млынчика из Watts Battery было непросто. Пока его коллеги демонстрировали всем (а их было много) разработку компании, портативную модульную систему накопления энергии, не имеющей, по мнению разработчиков, аналогов на рынке, господин Млынчик с завидной скоростью продвигался по огромному залы выставочного центра в Хельсинки, где проходил SLUSH, в поисках новых инвесторов (один инвестор из Финляндии, у компании уже есть), партнеров, клиентов и журналистов.«А как иначе? Если сидеть у моря и ждать погоды, особого смысла нет. Когда я вижу в зале съемочную группу, я сам поднимаюсь, знакомлюсь и веду их на стенд. Аналогичным образом Владимир Млынчик привлек внимание главы финской электросетевой компании Fingrid: «Я дождался, пока он закончит выступать на одном из заседаний, подошел, представился и рассказал о нашей разработке».

Этот метод работы принес немедленные результаты команде Watts Battery — представители финской государственной энергетической компании Fortum также проявили интерес к своим хранилищам в SLUSH.Об этом сайте в Хельсинки сообщил Николай Грачев, руководитель кластера энергоэффективных технологий, резидентом которого является Watts Battery. Г-н Грачев высоко оценил развитие и уровень команды. «Мы можем говорить о нескольких вещах. Во-первых, компания производит действительно качественный продукт. Но я бы также упомянул саму команду. Больше всего меня впечатлил их прагматизм, рыночная ориентация, понимание возникающих ниш. С точки зрения амбиций, готовности прислушиваться к потребителям и подгонять продукт под них, у команды все хорошо.Осталось немного доработать первую версию привода, и тогда они будут двигаться еще быстрее », — убежден г-н Грачев.

Владимир Млынчик (справа): «Мы поняли, что пора выходить на рынок дируптивных технологий». Фото: сайт

WATTS, как объясняют разработчики, представляет собой модульную систему накопления энергии, которую можно заряжать от солнца, ветра или сети, а затем подавать электричество людям в домах или других местах, где нет доступа к электросетям: вдали от цивилизации , на природе, на ул. «Мы пришли в SLUSH, чтобы представить промышленный образец и привлечь следующий раунд инвестиций для организации производства», — сказал Владимир Млынчик в интервью сайту. — Суть разработки не в том, что мы создали какой-то уникальный литий-ионный аккумулятор, а в том, что мы предлагаем качественную упаковку для такого устройства, стильную и удобную. Технологии для дома на рынке сложны для пользователя и не очень привлекательны по внешнему виду, а аналогов нашей разработки на рынке нет.Также важно, чтобы технология была масштабируемой. Если вам нужно 1,5 киловатта электроэнергии, вы покупаете один модуль. Если вам нужно больше, купите больше. Собрать конструкцию сможет даже ребенок. Представьте, насколько это удобно: днем ​​солнечные батареи заряжают аккумулятор, а вечером вы используете это электричество. «

Пока устройство дорогое — модуль на 1,5 киловатта стоит 1,5 тысячи долларов. Со временем цена будет снижаться, обещает Владимир Млынчик: «По нашим расчетам, после того, как мы произведем 10 тысяч штук, диск подешевеет до 900 долларов. «Пока у компании всего 4 промышленных модуля для хранения энергии, собранных, как признается собеседник сайта,« на коленке »:« Собирали сами, сами паяли микросхемы, некоторые элементы корпуса заказали в Гонконге. Конг. К февралю стартапы рассчитывают выпустить около сотни накопителей, количество предварительных заказов исчисляется сотнями, причем заказы поступают не только из Европы, которую компания называет своим основным рынком, но также из России, Китая и Ближнего Востока. «Прямо здесь, в SLUSH, подошел немец, который хотел купить нашу демо-версию WATTS.Я не продавал », — сказал Владимир.

Билет на SLUSH команда получила во многом благодаря участию в летней конференции Startup Village в Сколково. Николай Грачев, руководитель энергоэффективного кластера, вспоминает: «Ребята приятно удивили всех в Startup Village, они быстро поняли, на каком рынке хотят играть, какой продукт нужен и из каких элементов его собирать. В результате родился продукт, адаптированный к конкретным потребностям. Здесь, в SLUSH, мы также видим большой интерес к их драйву.«В стремительном успехе команды нет секрета: важно выбрать правильную нишу, а потом усердно работать каждый день и не терять энтузиазма, — объясняет г-н Млынчик.

Надпись на баннере гласит: «Никто в здравом уме не приедет в Хельсинки в ноябре. Никто, кроме вас». Фото: сайт

Он познакомился с другим основателем компании, Юрием Власовым, в бизнес-школе «Сколково», где оба учились по программе MBA. «На тот момент у меня была компания, оказывающая услуги в области электроэнергетики, Юра занимал хорошую должность в« Газпроме ».Мы согласились, что сейчас самое время заняться революционными технологиями, и пока это хорошо. ”

Взгляд в будущее технологий на SLUSH

Корреспондент сайта SLUSH застал Семена Покацкого из компании Сколково ДРД в тот момент, когда он был занят подготовкой к встрече с представителями Bayer. У международного концерна есть подразделение, которое занимается инновациями, а прогнозирование биомаркеров сердечно-сосудистых событий названо одним из перспективных направлений в стратегии компании. В их числе инсульт, который разрабатывает DRD, резидент биомедицинского кластера фонда «Сколково». «Это абсолютно наша история, потому что у нас есть несколько маркеров: один для острого периода инсульта, другой для сотрясения мозга и один, самый важный в нашей деятельности, для риска инсульта. Он может показать риск инсульта у людей из группы риска. Я понял, что Bayer может быть заинтересован в наших антителах к NR2. Так и оказалось. Покацкий сказал после этой встречи.

Он был приятно удивлен высоким уровнем представительства Bayer (его собеседниками были генеральный директор по Северной Европе, глава финского подразделения и руководитель отдела биомаркеров компании) и демократичностью своих коллег.«У нас состоялась очень приятная беседа, и сотрудникам Bayer понравилась идея. Они заявили, что наш маркер антител очень интересен. Если клинические исследования подтвердят предварительные выводы, то у этой технологии огромный рынок сбыта, она спасет огромное количество жизней. «

Компания

DRD — это практическая реализация научных исследований в области цереброваскулярных биомаркеров, которыми занимается Светлана Дамбинова. Уроженка Бурятии в пенсионном возрасте по российским меркам переехала в США, где сейчас возглавляет лабораторию. в медицинском центре DeKalb, также в Атланте.«Сейчас много биомаркеров, многие исследователи пытаются с ними справиться, сравнивая разные технологии. Но таких работ по сосудистым биомаркерам, как у нас, почти нет. Мозг часто представляет собой тарелку спагетти, в которой все перемешано. Ничего подобного: мозг структурирован, очень хорошо разделен, каждая часть мозга отвечает за свою конкретную функцию, и если вы нажмете здесь, память определенно пострадает; если вы придете сюда, вы потеряете зрение; если здесь — будет инсульт; а если и здесь — человек впадает в сильную кому, потому что задет ствол мозга.И биомаркеры могут это показать », — сказала г-жа Дамбинова в интервью сайту.

Тест-полоска, разработанная DRD на грант фонда «Сколково» (Семен Покацкий продемонстрировал ее на SLUSH), представляет собой белую пластину размером меньше десны с двумя углублениями. В один помещается капля крови или сыворотки, в другом через три минуты появляются полосы. Одна полоска — без штриха. Две полосы — есть штрих. Технологически это иммунохроматографический тест, аналогичный тесту на глюкозу или беременность.Но в данном случае в основе технологии лежит биомаркер, который был разработан Светланой Дамбиновой, пояснил Анжей Жимбиев, генеральный директор DRD: «Тест-полоска представляет собой бутерброд из нитроцеллюлозных мембран. В тесте используются наночастицы золота размером 150 нанометров, которые связаны с биомаркером. Другие прототипы будут использовать другие наночастицы, в т.ч. серебро и платина. Каждый биомаркер, каждый пептид, антитело разные, они имеют разные размеры и последовательности. Для достижения целевой чувствительности теста вам необходимо выбрать следующие параметры: например, размер мембраны, ее пропускную способность, размер и тип наночастиц, как мы будем конъюгировать эти биомаркеры в частицы.Все это разнообразие параметров необходимо комбинировать, что и делается опытным путем. «

Для удобства пользователей разные тесты будут обозначаться разным цветом полоски: красная кора, синяя подкорка и т. Д. (Серебро, платина по-разному поглощают свет). Эти разноцветные полосы можно прочитать на обычном смартфоне.

Пока тест-полоска является прототипом, который можно использовать только в исследовательских целях. Команда выпустила его, чтобы показать, что концепция работает. DRD сейчас находится на очень важном этапе разработки протокола клинических испытаний.Биомедицинский кластер Фонда «Сколково» оказал существенную помощь в выборе контрактной исследовательской организации для компании. «Его сотрудники имеют большой опыт ведения бизнеса, и их советы позволяют нам избегать ошибок», — говорит Семен Покацкий.

Какие чувства он чувствовал на SLUSH? Во-первых, это очень масштабное мероприятие (в этом году организаторы заявили о 17 тысячах участников). «Было огромное количество стартапов из самых разных отраслей. SLUSH показывает, куда мир движется с точки зрения развития технологий.Было много IT, мобильных приложений, а также блокчейн, роботизированные решения, всевозможные финтех и проекты, связанные с производством еды из насекомых. «

100% попадание в целевую аудиторию

SLUSH — это не только выставка лучших стартапов, в основном из Северной Европы, но и соревнование самых перспективных команд. В этом году победитель, компания по обеспечению информационной безопасности CybelAngel, получила денежный приз в размере 500 тысяч евро. Лучший результат среди стартапов «Сколково» в конкурсе показал MarvelMind, резидент космического кластера фонда «Сколково», вышедший в стадию полуфинала.В Хельсинки генеральный директор MarvelMind Максим Третьяков провел короткую, но убедительную и очень живую презентацию продукта перед жюри конкурса. Г-н Третьяков оживленно жестикулировал и изобразил, как ходит робот, что вызвало улыбки у членов жюри и публики в зале.

Максим Третьяков. Фото: сайт

По словам главы компании, их разработка в 10 раз точнее и дешевле продуктов конкурентов. «Мы продаем Indoor GPS — высокоточную внутреннюю навигацию для автономных роботов, квадрокоптеров и виртуальной реальности.Высокая точность означает плюс-минус 2 сантиметра. «Для сравнения: точность WiFi составляет 3 метра. Технологию MarvelMind оценили компании фонда« Сколково »(в частности, Promobot, резидент Робоцентра фонда« Сколково ») и такие зарубежные гиганты, как Cisco, Boeing и другие. Компания уже продается в три десятка стран .. — Участие в конкурсе очень важно и полезно: у вас есть возможность рассказать о своей разработке, и вас слушают полтысячи человек из самой целевой аудитории.SLUSH — это большой сборище тех, кто интересуется высокими технологиями и робототехникой ».

Одному из интересующихся глава MarvelMind продал демо системы в первый же день SLUSH. Покупателем выступил представитель финской компании, производящей дроны в целях безопасности. Услуги охранников в Финляндии дорогие, поэтому их пытаются заменить дронами, которые должны не только патрулировать объект в автоматическом режиме, но и самостоятельно приземляться в помещении в заданной точке, например, на зарядном устройстве.

Бакланов Михаил любит этот «data-format =» людям, которым нравится этот «data-configuration =» Format =% 3Ca% 20class% 3D% 27who-like% 27% 3Epeople% 20who% 20like% 20this% 3C% 2Fa % 3E «>

Для лечения простуды, гриппа, кашля, насморка пригодится горячий напиток Викс Актив. Он содержит комплекс активных ингредиентов, которые активны в отношении микроорганизмов, вызвавших заболевание. Для удобного использования производитель выпустил несколько форм препарата.Ознакомьтесь с их инструкциями по применению, чтобы лучше контролировать болезнь.

Викс Актив — инструкция по применению

Согласно фармакологической классификации, Викс Актив относится к препаратам для лечения манифестированных острых респираторных заболеваний (ОРИ). Это означает, что он действует на инфекции, вызывающие боль в горле, простуду и кашель. Нельзя использовать средство для лечения ОРВИ, поскольку активные компоненты малоэффективны против вирусов.

Состав и форма выпуска

Доступны различные формы препарата — шипучие таблетки, порошок, сироп, спрей, бальзам. Подробный состав каждого лекарства:

	Порошок Викс Актив Симптомакс Плюс	Бальзам Викс	Таблетки шипучие Expectomed	Спрей назальный Active Sinex
Описание	Порошок со вкусом лимона, желтый, раствор лимона, допускается легкий осадок	Мазь белая гомогенная	Белый или лимонный цвет, круглый плоский, с ароматом лимона	Прозрачная жидкость
Активные вещества	Парацетамол, фенилэфрин гидрохлорид, гвайфенезин	Левоментол, камфора, эвкалипт, скипидарное масло	Ацетилцистеин	Оксиметазол хлорид	Амброксол
	Сахароза, ароматизатор лимона, аскорбиновая кислота, аспартам, краситель хинолиновый желтый, лимонная кислота, ацесульфам калия, цитрат натрия	Тимол, белый мягкий парафин, кедровое масло	Лимонная кислота, аспартам, бикарбонат натрия, адипиновая кислота, лимонный ароматизатор, повидон	Вода, дигидрат натрия, лимонная кислота, трилон B, сухой экстракт алоэ, полисорбат 80, бензиловый спирт, раствор сорбита, бензалкония хлорид, эвкалиптол, левоментол, ацесульфам калия, L-карвон	Вода, моногидрат лимонной кислоты, клубничный ароматизатор, жидкий сорбит, пропиленгликоль, глицерин, пропил и метилпарагидроксибензоат
Упаковка	5 г в пакетиках, 5 или 10 пакетиков в пачке	Пластиковая банка 50 г	10 или 20 шт.в пластиковых ящиках	15 мл в распылителе	Флаконы по 120 и 200 мл

Фармакологические свойства

Фармакодинамика и фармакокинетика Викс зависит от формы его выпуска. У разных препаратов они разные:

1. Порошок — комбинированный препарат, обладающий обезболивающим и жаропонижающим действием. Комплексное действие заключается в снятии отечности, уменьшении заложенности носа, противовоспалительной активности.
2. Таблетки шипучие — муколитическое средство с ацетилцистеином, обладающее секретолитическим, секретомоторным действием. Эффект наблюдается через час, держится 2-4 часа. Таблетки выводятся с мочой, калом.
3. Бальзам — средство с противовоспалительным, антисептическим, местно-раздражающим действием, функцией снятия заложенности носа на 8 часов.
4. Сироп — муколитический препарат, стимулирующий синтез сурфактанта, обладающий секретомоторным, секретолитическим, отхаркивающим действием.Средство снижает вязкость мокроты, действует через полчаса, остается активным 9 часов.
5. Спрей — за счет оксиметазолина сосудосуживающее средство устраняет отек слизистой оболочки носа, облегчая дыхание. Вещество оказывает противовирусное, противовоспалительное, антиоксидантное, иммуномодулирующее действие.

Показания к применению

Обычными показаниями к применению различных форм лекарства являются кашель, простуда, боль в горле и заложенность носа. Препараты эффективно справляются с болями различной локализации, в том числе с головными, и устраняют повышенную температуру тела.В зависимости от формата показания к применению видов препаратов различаются незначительно. Они описаны в инструкции по применению.

Викс от простуды

Викс порошок предназначен для борьбы с простудой и первыми признаками гриппа. Его принимают при лихорадке, заложенности носа, боли в горле, головной боли, ломоте и кашле — эти шесть признаков исчезают, если принимать порошковый раствор вовремя. Этот эффект объясняется его сложным составом: парацетамол снимает боль, снижает жар, употребление фенилэфрина снимает отек, оказывает сосудосуживающее действие, гвайфенезин снимает кашель.

Вики от кашля

Таблетки шипучие от кашля Викс Актив имеют приставку Expectomed и назначаются при следующих показаниях:

• острый хронический бронхит;
• трахеит после инфекции;
• бронхиолит;
• пневмония;
• бронхиальная астма;
• бронхоэктазы;
• ателектаз;
• муковисцидоз;
• удаление вязких выделений после операций или травм;
• отит, гайморит, синусит, сопровождающийся влажным кашлем с затрудненным отхождением мокроты.

Сироп Викс Амбромед показан также при кашле — заболеваниях дыхательных путей с образованием вязкой мокроты. Лечит кашель при остром и хроническом бронхите, пневмонии, хронической обструктивной и бронхоэктазии легких, бронхиальной астме. Сироп можно использовать для стимуляции пренатального созревания легких, лечения респираторного дистресс-синдрома у недоношенных детей.

Вики для носа

Если заложены носовые пазухи, возникает насморк, который сопровождается кашлем и болью в груди, на помощь придут вики для носа в виде бальзама.Входящие в состав эфирные масла эвкалипта и ментола устраняют отек слизистой оболочки, облегчая носовое дыхание. Бальзам можно использовать и от кашля — им натирают область легких и оставляют на ночь. Спрей Викс устраняет аллергический, вазомоторный ринит, лечит евстахиит.

Способ применения и дозировка

В инструкции к каждому лекарству указан способ применения и дозировка, которые имеют небольшие отличия:

1. Порошок Vicks Active — содержимое пакетика растворить в 250 мл горячей воды, охладить и выпить. .Разовая доза для взрослых — один пакетик, максимальная суточная доза парацетамола — четыре. Повторять прием препарата необходимо каждые 4-6 часов, курсом не более пяти дней в качестве обезболивающего и не более трех дней в качестве жаропонижающего средства.
2. Бальзам — предназначен для втирания взрослых и детей от двух лет. При насморке мазь наносить 2-4 раза в день на кожу груди, при кашле и боли в горле — 2-4 раза на кожу шеи, при кашле без боли в горле — на коже. спины.Курс длится пять дней.
3. Таблетки шипучие — принимают внутрь после еды, растворяя в стакане воды. Препарат с концентрацией ацетилцистеина 600 мг, предназначенный для взрослых и подростков старше 14 лет, применяют дважды в сутки по полтаблетки или один раз в сутки по одному. При концентрации 200 мг — по одной таблетке 2-3 раза / сут для пациентов старше 14 лет, два раза в день в возрасте 6-14 лет, по полтаблетки 2-3 раза / сут в возрасте 2-6 лет. дней.
4. Сироп (3 мг / мл) — взрослые пьют в первые 2-3 дня по 10 мл, затем по 5 мл трижды в день или по 10 мл два раза в день.Детям 5-12 лет — 15 мг 2-3 раза / сут, 2-5 лет — 7,5 мг 3 раза / сут, до 2 лет — 7,5 мг 2 раза / сут.
5. Спрей — детям старше шести лет и взрослым показано по одному спрею в каждую ноздрю 2-3 раза в день. Терапия противоотечным препаратом длится 5-7 дней.

особые указания

Принимая данное лекарство, не забывайте о правилах и особенностях применения препарата, описанных в разделе особых указаний инструкции:

• прием препарата искажает результаты тестов на уровень концентрации глюкозы и мочевой кислоты в крови;
• нельзя сочетать прием лекарств с алкоголем;
• Препарат вызывает головокружение и спутанность сознания, поэтому во время приема нельзя управлять транспортными средствами.

Викс Актив при беременности

Пероральные формы препарата Викс запрещены к применению в период вынашивания ребенка и в период лактации в связи с проникновением активных компонентов препарата через плацентарный барьер и в грудное молоко. После консультации с врачом разрешается использовать бальзам с эвкалиптовым маслом, но следует избегать попадания его на область груди.

Викс Актив для детей

Порошок для приготовления лимонного раствора противопоказан к применению детям и подросткам до 18 лет.Натирание бальзама и шипучих таблеток разрешено детям старше двух лет, сироп — с первых дней жизни. Дозы таблеток и сиропа для детей зависят от возраста и сильно отличаются от взрослых из-за концентрации действующего вещества. Перед применением лекарств нужно проконсультироваться с педиатром.

При нарушении функции почек и печени

Пероральные формы препарата противопоказаны при тяжелой почечной недостаточности и любых патологиях печени. Это связано с повышенной нагрузкой на эти органы при проникновении активных компонентов, входящих в состав медикаментов.Все формы вики метаболизируются в печени, выводятся с мочой, поэтому при переработке веществ возможна передозировка.

Лекарственные взаимодействия

Vicks Active Expectomed и другие препараты этой линейки проявляют следующие лекарственные взаимодействия с другими лекарствами:

• запрещено сочетать со снотворным, анксиолитическими препаратами, содержащими парацетамол;
• усиливает антикоагулянтный эффект варфарина и производных кумарина, действие седативных средств;
• при сочетании с нейролептиками, Фенотиазином наблюдается сухость слизистой оболочки полости рта, при сочетании с глюкокортикостероидами повышается риск развития глаукомы, с Галотаном — желудочковой аритмии.

Побочные действия

При приеме Викс возможны следующие побочные эффекты со стороны разных систем организма:

• головокружение, анемия, повышение артериального давления, тромбоцитопения;
• задержка мочи;
• повышенное внутриглазное давление;
• тахикардия, бессонница, нервозность, раздражительность, тремор;
• тревога, анорексия.

Передозировка

Симптомы передозировки: бледность кожи, рвота, боли в животе.Через 12-48 часов начинается поражение печени. При тяжелой передозировке возможны печеночная недостаточность, аритмия, панкреатит и летальный исход. Лечение заключается в скорейшем вызове врача и представлении доноров SH-группы. Через восемь часов после приема внутривенно вводятся предшественники синтеза глутатион-метионина, ацетилцистеин.

Противопоказания

Нельзя применять пероральные формы препарата при наличии следующих противопоказаний:

• артериальная гипертензия;
• ишемическая болезнь сердца;
• нарушение функции печени почек;
• гипертиреоз;
• диабет;
• больных фенилкетонурией;
• гиперплазия простаты;
• глаукома;
• повышенная чувствительность к компонентам;
• открытые раны или поврежденные участки кожи для бальзама.

Условия продажи и хранения

Все формы Vix отпускаются без рецепта. Порошок, таблетки, спрей, бальзам хранят при температуре до 25 градусов, сироп — при температуре 15-25 градусов. Срок годности таблеток, сиропа — два года, порошка, спрея — три, сиропа — четыре.

Аналоги

Прямых аналогов Вики по компонентному составу нет, но есть непрямые заменители, обладающие таким же лечебным действием. Такими препаратами, представленными на прилавках отечественных аптек, являются следующие, произведенные в России или за рубежом:

• Лемсип;
• Аджикольд;
• Aurora Hot Sip;
• Coldcurd;
• Radicald;
• Максиколд;
• Kaffetin Coldmax.

Цена на Викс Актив

Приобрести лекарства через Интернет или аптеки можно по цене, которая зависит от формы выпуска, объема упаковки и торговой наценки компании. Ориентировочные цены для Москвы и Санкт-Петербурга будут.

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от нанесения состава:

• Повышенная мощность и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение.Все это приводит к увеличению мощности двигателя при экономии топлива на 6-8%.
• Уменьшение потерь масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза — кольцо — канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и уменьшает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Пониженная вибрация и шум — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Пониженная токсичность и дымность — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой намного более эффективен в предотвращении износа трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
• Защита для легкого пуска и холодного пуска — обработанные поверхности способны сохранять масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах окружающей среды.
• Защита во время активного вождения — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

• Испытания моторного масла SUPROTEC в Российском государственном университете нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкин;
• Исследование влияния триботехнического состава «Супротек» на работоспособность двигателя внутреннего сгорания — Исследовательские работы проводились в НИИ им. Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. КУЗНЕЦОВ;
• Применение триботехнических составов «Супротек» на автомобилях ДКП ОАО «Уралсвязьинформ»;
• Ресурсные испытания триботехнических составов «СУПРОТЕК» ФГОУ «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет», кафедра двигателей внутреннего сгорания;
• Восстановительный ремонт автотранспортных средств ООО «АГРОТРАНС» по технологии компании «Супротек».
• Испытания триботехнических составов «Супротек» компанией «AL-BASSAMI INTERNATIONAL BUSINESS GROUP».

Приложение

Раздел заполняется!

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе добавляйте компаунд в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
• Остановите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всей жидкости.
• Залейте 1 баллон со смесью в маслозаливную горловину двигателя. (Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
• Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем маслосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	В рабочее масло добавляется:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег не менее 1000 км
	Заменить масло и масляный фильтр *
Этап 2:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки
	Замена масла и масляного фильтра
Этап 3:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег до регулярной замены масла
	Нормальная работа

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить капельное испытание масла.Если масло стало густо черным, необходимо досрочно заменить его и перейти ко второму этапу.

• После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
• Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать очиститель топливной системы SUPROTEC и промывку двигателя SUPROTEK Soft Flush Motor Flush. Это особенно важно при использовании некачественного топлива. Также рекомендуем многофункциональную моющую присадку для бензина СУПРОТЕК «СГА» (СГА).
• Для восстановления ресурса передачи рекомендуется использовать триботехнические составы МКПП.
• При попадании внутрь обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
• Состав «Актив Плюс» совместим со всеми типами моторных масел.
• Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов.Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заливкой в ​​масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
• Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Применение сакротека. Триботехнический состав «Супрек»

.

Автомобилисты, автомобили которых долгое время находятся в эксплуатации, постоянно думают о том, как увеличить ресурс своего мотора, и увеличить его ресурс. Для этого многие профессионалы говорят, что есть присадка к маслу для двигателя Супрека. Подходит не только для дизельного двигателя, но и для бензинового. Отзывы о нем в большинстве случаев положительные.

Что такое суперстек?

Многие автомобилисты называют супроквинт моторному маслу, хотя это немного неправильно.Благодаря своему составу не растворяется в масле и не вступает в какие-либо реакции с компонентами смазки. Это вызвано тем, что он имеет уникальный состав.

Основная задача данной добавки — покрыть изношенные металлические поверхности двигателя и отдельных его частей специальным молекулярным защитным слоем. Присадки Суппорты не несут функций по смазке отдельных деталей и механизмов, а защищают поврежденный двигатель от дальнейшего износа, одновременно увеличивая его работу, мощность и другие показатели.

Специалисты не рекомендуют использовать присадки Supotek в тех автомобилях, которые только что были куплены в автосалонах, или их двигатель прошел капитальный ремонт. Есть и водители, которые оставляют отзывы на различных автомобильных форумах, то есть утверждают, что если влить суп в масло нового двигателя, то никаких изменений не будет.

Смесь по своим техническим характеристикам относится к триботехническим составам. Трибота изучает процессы трения, возникающие при взаимодействии различных деталей и механизмов.Из этого следует, что добавки отстойников служат не только для прикрытия наноида поврежденных деталей двигателя, но и для уменьшения трения между ними.

Отвечая на вопрос, помогают ли отстойники в реанимации старого мотора, можно с уверенностью сказать, что да. Многие автолюбители отмечают увеличение мощности двигателя, улучшение работы масляной системы, а также увеличение ресурса силового агрегата.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что данный вид присадки характеризуется тем, что она имеет два действия на поверхности деталей двигателя:

• абразив, благодаря используемой в его составе мелкой наночастице данная добавка отстойников очищает поверхность металлических деталей и узлов от ржавчины, окисления, а также проникновения, которые образовались в результате воздействия масляных присадок, которые входят в состав любой смазки;
• защитный, то есть отстойник, за счет своей структуры создает тонкую пленку, которая благодаря молекулярному составу прочна, проникает в мелкие трещинки, баночки и царапины, заполняя их, а также образует защитную пленку, которая защищает поверхности от сильного трения и преждевременного износа.

Важно знать, что при проведении испытаний двигатель, в котором нет масла, но там залита присадка, может работать на высоких оборотах (4000) в течение одного часа без каких-либо повреждений.

Инструкция по использованию суперстеков

Присадка к маслу для двигателя Супрек не даст положительного эффекта, если эти присадки не будут залиты в моторное масло в соответствии с инструкцией.

1. Требования к пробегу автомобилей.Для начала необходимо, чтобы машина проехала около 50 тысяч километров, а в моторе настало время замены масла. Важно не забывать, что отзывы профессионалов говорят о том, что вместе со смазкой необходимо сразу менять масляный и воздушный фильтр.
2. Добавление присадок в моторное масло. После того, как подошло время замены старой смазки на новую, сначала заливается новая жидкость, проверяется ее уровень, меняются воздушный и масляный фильтры и только после этого заливается сакротек.

Если водитель понимает, что у него плохо работает мотор или его ресурс практически исчерпан, то разовая добавка супа в двигатель не поможет. Это связано с тем, что попадая в мотор, он не растворяется в масле, а начинает очищать его от шлаков, ржавчины и других слоев.

Только после того, как произойдет чистка, поврежденные места (царапины, микротрещины) начнут прикрываться защитной молекулярной пленкой.

Следовательно, присадка к моторному маслу Супрек, действительно дала положительный эффект, вышеуказанную процедуру нужно проводить несколько раз.

Водители, использующие этот материал для реанимации своих двигателей, говорят, что действительно положительного эффекта можно добиться только после того, как эта смесь будет использоваться в силовом агрегате длительное время, тем более что ее цена, по сравнению с другими аналогичными материалами, приемлема.

Есть еще один важный момент. Если двигатель работает слишком сильно, то для его первичной очистки можно использовать присадку отстойников. Для этого в старое масло заливается присадка, и мотор периодически дает сильные обороты.

Через 40 минут или час работы даст свои результаты, которые приведут к появлению на дне поддона осадка, который будет состоять из автомобильной мелкой металлической пыли. Соответственно старую смазку нужно слить вместе с оставшейся частью поддона, а затем повторить процедуру.

Перед тем, как начать такую ​​процедуру, нужно проверить уровень смазки в моторе. О том, как проверить уровень масла в двигателе, рассказано много, но особое внимание следует обратить на метки, которые есть на специальном щупе.

Ни в коем случае нельзя выбрать, если количество масла по счету будет на уровне не менее (нижняя отметка щупа) или достигнет наивысшей отметки (максимальный показатель).

По всем техническим требованиям уровень масла в двигателе должен быть посередине между нижней и верхней метками, поэтому, если таковой нет, это означает, что смазочный материал необходимо слить или добавить.

Важно знать, что подбору масел для мотора нужно уделять особое внимание.Здесь поможет техническая документация на машину. Если в него нужно залить синтетическое или минеральное масло, то другое использовать нельзя. Очиститель скорой помощи также зависит от подбора смазочных материалов, амбулаторного двигателя, а также длительного эксплуатационного ресурса.

Полезные свойства Супетки

Прежде чем добавлять в силовой агрегат добавку сакротека, необходимо выяснить, какие благоприятные функции она выполняет.

Это следующие:

• плавит двигатель холодного пуска, то есть мотор лучше заводить в любое время года;
• снижение расхода топлива Фактически после добавления этой присадки двигатель потребляет меньше топлива;
• увеличивает мощность, поскольку механизмы двигателя начинают тратить меньше энергии на преодоление трения между собой;
Стабилизация сжатия
• Это связано с тем, что все трещины и царапины закрываются на отдельных поврежденных деталях и деталях, что автоматически влечет за собой сжатие, а также способствует снижению жора моторного масла.

О таком ударе по сердцу автомобиля говорят не только проведенные тесты, технические характеристики Supratek, а также документация. Главное, что об этом рассказывают отзывы водителей, решивших использовать эту добавку в своих машинах.

Для автомобилистов также будет интересна информация о том, что еще есть некоторые материалы для использования в машинах, а именно под торговой маркой sacrotkets, а именно:

• составы для добавления в автоматические трансмиссии и механические трансмиссии, также очищающие детали и механизмы трансмиссии любых типов;
• ТНЛД для дизельных двигателей В этом случае продукция хорошо очищает и защищает топливные системы дизельных двигателей;
• смазочных материалов, используемых для подшипников и цапф;
• Hydraussellers рулевого управления Механизмы, используемые для этой вспомогательной добавки, помогают снимать все детали и механизмы этих автомобильных агрегатов, а также улучшают чувствительность рулевого управления в целом;
Редуктор
• и мосты. Специальные жидкости, созданные для использования в этих автомобильных узлах, также несут очищающую и защитную функцию.

Как видно вида, присадки отстойников обширны, и созданы для тех узлов и агрегатов, которые подвержены наибольшему износу.

Важно помнить, что существуют способы и не использовать различные присадки для интенсивного ухода за двигателем. Одно из самых распространенных действий — водитель должен вовремя менять масло в своем силовом агрегате, и соответственно воздушный и масляный фильтры.

Среди всех присадок, которые используются в моторных маслах, особое место занимает бренд.Его продукты (присадки) отличаются тем, что не растворяются в масле, а благодаря своей молекулярной структуре очищают поверхность деталей мотора от ржавчины, окисления и нагара, а затем окутывают их тонкой прочной пленкой. Кроме того, сакротек проникает в мелкие трещинки и царапины металла и, заполняя их, восстанавливает целостную структуру поверхности.

Триботехнические составы серии Active Plus создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от нанесения состава:

• Повышенная мощность и экономия топлива — Частичное снижение износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе обеспечивают необходимое газосодержание. Восстанавливает компрессию и выравнивает ее в цилиндрах, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Ограниченный масляный предохранитель — Защитный слой восстанавливает плотность узла гильзы — кольца — канавки поршня. Он улучшает качество масла со стенок цилиндра и снижает его среднее содержание в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Снижение вибрации и шума — Восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к выравниванию работы двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает дым поршня. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Снижение токсичности и дымности — Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижение маслосодержания масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — Защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой намного эффективнее предотвращает износ фрикционных деталей при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
• Средство пуска и защиты с «холодным пуском» — Обработанные поверхности способны долго удерживать масляный слой.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент пуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита с активной ездой — Обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание на скоростях

Эффективность триботехнического состава подтверждена в ходе независимых испытаний.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» осуществляется в три этапа. На каждом этапе необходимо добавлять состав в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

• Прогреть двигатель до рабочей температуры (постоянный режим).
• Заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое бутылки, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 баллон состава в маслосъемную горловину двигателя. (В том случае, если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо налить два флакона состава).
• Сразу после добавления состава совершить поездку на автомобиле на 20-25 минут в штатном режиме работы.

После завершения процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем омолосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	Доливка рабочего масла:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег не менее 1000 км
	Замена масла и масляного фильтра *
Этап 2:	В новое масло добавлено:
	1 бутылка	2 бутылки
	Замена масла и масляного фильтра
3 ступени:	В новое масло добавлено:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег до стандартной замены масла
	Нормальная работа

* Если пробег до штатной замены масла больше 1000 км, необходимо каждые 500-1000 км проводить капельную пробу масла.Если масло сильно почернело, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

• После полной обработки состава Active Plus рекомендуется использовать состав Active Regular при каждой стандартной замене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
• Для сохранения работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав «Актив Плюс» (бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

  Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при нормальных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • Если вы попали в органы пищеварения, обратитесь к врачу.

  Примечания:

  • Срок годности 3 года.Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется использовать детали и узлы при механических поломках.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне бутылки — это основной рабочий элемент композиции Active Plus — минеральные микрочастицы. Чрезвычайно важно тщательно перемешать содержимое бутылки перед заливкой в ​​масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто появляется желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув дольше без капремонта двигателя.

Часто для этого в двигателе «Супрек» подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические составы, которые теоретически могут существенно облегчить жизнь автомобилистов. Так, «алмазная пыль», «графеновые наполнители» и другие «чудодейственные» составы, якобы способные продлить жизнь даже самому старому двигателю (присадки для металлизации).Разработчики утверждают, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, есть моющие средства. Такая добавка в двигатель «Супрек» (отзывы об этой категории достаточно сбалансированные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.

Что говорят покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого такие:

Присадки полезны тем, что вы увеличиваете ресурс двигателя, уменьшаете и т. Д.

Additives — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что только вреда и пользы они принести не могут в принципе.

Разберемся с мнением каждой стороны. Возможно, это поможет вам определиться со своим отношением к добавкам.

Отзывы положительные

В этой категории нравятся любые добавки в двигатель «Супрек». Отзывы свидетельствуют о том, что они могут быть крайне полезны в случаях, когда двигатель вот-вот откажет, но добраться до сервиса очень необходимо.Многие автомобилисты этой группы признаются, что всегда носят в багажнике флакон с такой смесью, который хранится на крайний случай. При этом говорят, что в исправном двигателе присадок не будет.

У самых увлеченных пользователей часто бывают владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель «Супрек», отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им существенно сэкономить, отодвигая необходимость ремонта любой старой «Тойоты» 80-х 80-х годов.

Остальные водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры позволяют резко продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, до их убеждений далеко. Обычно первая серьезная требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время в двигателях часто начинается «там» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, хозяева которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом обслуживании, а их двигатель и через двести тысяч километров продолжает экономно расходовать масло в него.

Некоторые выводы по условиям их использования

Ознакомившись с мнениями любителей присадки «Супрек» для автомобиля, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда ни при каких условиях не улучшит »все параметры двигателя »несколько раз. Это уже из области фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку, и о полуразмерном агрегате, которому тридцать лет, то на них потребуются разные (!) Средства.

Важно! Никакая добавка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень выгодны по экономичности, простоте запуска, а также по долговечности некоторых компонентов.

Даже самая хорошая присадка в масло «Супрек» (отзывы о которых мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но способна существенно увеличить ресурс работы ЦПГ и ГДМ.

Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория присадок.Медиа типа «Все в одном» в природе не существует.

Вам необходимо убедиться, что используемая присадка не снизит эффективность или вообще не снизит эффект от аналогичных смесей, которые уже доступны в составе моторного масла.

Подтвердить или опровергнуть действие присадки можно только в хорошо оборудованном авторемонтном станке с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы о присадках сторонников

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя «Супер» показывает не всегда хорошо.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавки не разрешается внимательно читать в рецептах производителя!

Любая нормальная фирма составляет подробный и качественный справочник, в котором полностью перечислены все виды масел (!) Все виды масел передаются, куда никогда не стоит добавлять присадку. Например, продукт Toptec, в котором уже содержится некий «молибдено-вольфрам» в смеси с химическими реагентами, превращается во что-то желеобразное.Двигатель практически сразу «убивается», хотя само масло отличается более чем достойным качеством и привлекательными характеристиками.

Как можно понять, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «методом тыка».

Есть еще одна причина, по которой случаются проблемы. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на развал, соблазнившись их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем … Автолюбители со стажем не могут вспомнить ни одной истории о том, как купленная «подешевле» добавка полностью удалила двигатель, превратив масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология такова: покупается качественная, фирменная присадка для двигателя «Супрек». Инструкция читается от корочки до корочки. Двигатель работает в рекомендованном режиме.Как результат: Увеличенный ресурс двигателя и экономия на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что присадки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, поскольку подобные составы используют практически все компании, которые занимаются выпуском моторных масел. Конечно, сразу включают их в продукт (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется…

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», а потому разливать исключительно качественные, дорогие сорта масел. И уж тем более не будут лить что-то сомнительное в машину, купленную при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни их производителям, ни отзывам «коллег».Однако это неудивительно: некоторым удается написать, что после заправки дополнения к двигателю «даже коробка передач стала работать намного лучше, не подметая». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самообеспечением.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя «Супрек», цена которой колеблется от полутора тысяч до семи-восьми тысяч рублей, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные государства. Например, в Японии. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​мировую известность без всяких на то причин.

Противники присадок

Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, считают свои траты бесполезными. На чем основано такое мнение? Чаще всего на неудачном опыте их использования (помните невнимательное чтение инструкции?). Огромную роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, Ярные противники присадок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм».Заметим, что доля правды заключается в такой точке зрения: любую присадку для двигателя «Супрек» (цена которой мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров. Раньше их не только не нужно было использовать, но и просто вредно для автомобиля, который еще банально не заканчивал сток.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно некорректных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя! Неудивительно, что после таких иммуторов аппарат долго не продержался.

Ассортимент присадок «Супрек»

Как мы уже говорили, у этого производителя широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель сможет найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «суперстаки». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «Сугрек» для автомобиля можно значительно облегчить участь двигателя, который вынужден его «съесть».

Важно! Не стоит ожидать, что добавка к летнему дизельному топливу мистическим образом превратится в его зимний вид. Если решите проверить, то будьте готовы соскрести с бензобака, во что превратилась дизель. Проще говоря, «суп» для дизеля может улучшить лишь некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Однако давайте полностью перечислим те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Выпускается автомобильная присадка «Супер» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно применять не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его нужно добавлять только в двигатель той машины, которая уже успела проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой присадки следующие:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшение показателей давления и сжатия.

Некоторые характеристики двигателя увеличиваются. В частности, компания как бы гарантирует и увеличивает мощность, но мы уже говорили о том, какое чудо ожидается в любом случае.

Еще важнее то, что этот состав можно использовать в профилактических целях, предупреждая его износ. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже успела проехать 200 тысяч километров и более, вам придется сделать это за четыре приема.Состав продается в банке по 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит «Супрек Актив Плюс»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

В отличие от предыдущего состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках.Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Даем краткую инструкцию по эксплуатации. Во-первых, эту операцию производят в два приема. Во-вторых, в первый раз его следует залить в то рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

Какая присадка в масле «Супрек»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно встряхивать, равномерно помешивая.Залили присадку в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как он уже успел прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще примерно около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка примерно на полчаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Примерно в полтора раза увеличивается эксплуатационный ресурс двигателя.

Значительно снижает объем потребляемой ими нефти.

Производитель сообщает, что тоже снижается, иногда до 7%.

Сделать машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что после использования этого средства даже старые двигатели становятся намного меньше и вибрируют.

Значительно увеличивает устойчивость двигателя к износу даже при интенсивной эксплуатации.

• Смесь не затрагивает все детали двигателя, которые сделаны из резины.

Так сколько стоит «Супрек актив бензина»? Как и в прошлом случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и не затратной по приобретению.

«Актив Дизель»

Как нетрудно догадаться, присадка в моторное масло «Супрек Актив Дизель» предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе. Может использоваться для профилактической обработки и очистки электростанций как легкового транспорта, так и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масле «Супрек»? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже добавки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

«Универсал»

Добавка применяется для обработки легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Используется только для моторов, которые уже разнесены от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется использовать для форсированных двигателей.В последнем случае нужен ряд «актив».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Чем еще выгодно отличается такое средство, как добавка «Супрек»? Цена! В отзывах написано, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее по сравнению с предыдущими предложениями!

»Универсал 100»

Практически то же самое, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в прошлом случае, заливать в форсированные двигатели не рекомендуется. Во всем остальном это та же «супроаддитив». Инструкция по применению ничем не отличается от той, что уже была описана.

«MAX-200 Sporttek»

Как понятно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава от 4.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как же такая необычная присадка «суперстек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка выполняется перед стартом гонки. Вытягивание должно производиться из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого производится тестовая проверка, после которой производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится гонкам.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе производитель не дает никаких ограничений на использование присадки спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени следует проехать пару километров на предельном обороте двигателя, так как в противном случае масло постепенно загустевает.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики машины на разгоне.

«Мойка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка «Супрек» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный набор «ActiveShield Oilsystem», а также чистящее средство Супротек.

Эту присадку производитель рекомендует применять для старых двигателей, работающих в усиленном режиме.После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных заправках с сомнительным качеством топлива.

Если нет возможности заменить масло вовремя и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не стоит).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, причем первый должен быть произведен примерно за сто два километра до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (снова на сто двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслоприемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок «Супрек».

А в таком случае сколько стоит «суперстек»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Так как же лечить эти составы?

В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители уже убедились на собственном печальном опыте, поскольку компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут реагировать друг с другом.Кроме того, для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Применение присадок к двигателю позволяет значительно увеличить срок службы агрегата. К сожалению, не все добавки в масло одинаково полезны для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавок, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

В данной статье будут рассмотрены присадки к двигателю «Супрек», которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя внутреннего сгорания.

Что представляет собой добавка «Супрек»

«Опора» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную пленку на волокнах между частями, контактирующими друг с другом при большой нагрузке.

Такой слой способен не только полностью устранять повышенные щели, приводящие к значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного срока службы заполнителя.

После добавления присадки даже в сильно изношенный двигатель можно добиться значительного увеличения мощности мотора. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла. Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что дает возможность значительно увеличить ресурс всего автомобиля.

В целом при правильном подборе и применении присадки «Супетк» можно добавить к имеющейся грузоподъемности автомобиля не менее 100 000 км.Учитывая тот факт, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль пройдет не менее 200000 км, получается очень хорошее увеличение общего ресурса агрегата.

Виды присадок «Супрек»

Присадки для восстановления двигателя «Супетек» представлены в торговой сети в большом ассортименте, разобраться с которыми неопытному автомобилисту достаточно сложно. Такое разнообразие необходимо, ведь существует огромное количество разных моделей двигателей.Также машины могут существенно отличаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования автомобиля.

Наиболее популярные виды этой продукции:

1. «Актив Плюс Бензин» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и в агрегатах, работающих на природном газе.

Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км и выше. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

Также важно правильно залить «актив бензин» в масло. Вещество добавлено на 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля прошел не менее 1000 км, а во второй — при замене смазочной жидкости.

2. «Active Plus Diesel» — присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

Вы можете использовать «Активный дизель» как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на малых и средних грузовых автомобилях.Метод внесения геомодифицирующей композиции в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена товара — 1500 руб.

3. «Универсал 100» — присадки используются только для восстановления изношенных легковых автомобилей с пробегом не менее 200 000 км.

Для получения стабильных результатов добавление композиции должно производиться в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем 1150 руб.

4. «МАКС-200 Спорттек» — эта добавка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только эту геомодифицирующую присадку.

5. Промывка двигателя — присадка к маслу предназначена в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

Применение данной присадки необходимо при использовании некачественных ГСМ, а также при несвоевременной замене моторного масла. В двигатель залили старое масло непосредственно перед проведением процедуры его замены. Цена стирки около 400 руб.

Учитывая большой ассортимент присадок этой компании, есть возможность подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.

Положительных отзывов

К сожалению, поводов для оставления отрицательных отзывов о любом товаре гораздо больше, чем просто хвалебных комментариев. Часто негативные публикации о добавке «Супер» в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в том случае, если контрафактный товар не имел ничего общего с оригинальным товаром. Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, которые не имеют возможности вывести свой товар на более высокие должности.

Когда пользователь за свои деньги получает качественный товар, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадок для двигателя «Супрек» сделало это возможным. полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном моторе.

Принимая решение о приобретении товара, следует опираться только на собственные логические аргументы. Уже много лет присадка «Супрек» продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для ДВС была мифом, то отрицательные отзывы, распространяемые через радиоприемник Sorrevine, привели бы к значительному снижению уровня продаж этой добавки. продукт.Статистика внедрения присадок этой компании говорит об обратной тенденции.

О безопасности присадки «Супетек» можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю. Если бы присадки этой фирмы были убиты двигателем, то владельцы очень дорогих автомобилей разорили компанию судебными исками.

Триботехнический состав «Супрек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Эта технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов с целью восстановления узлов трения двигателя с коробкой передач, пробега, а также других узлов автомобиля.Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать характеристики контакта нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.

Нужно ли мне использовать его на новых двигателях?

В областях, где присутствует трение нового двигателя, также создается новый слой, и, хотя зазоры и т.д. в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение, и, следовательно, механический КПД увеличивается.Таким образом, существенно снижается общий расход топлива, увеличивается мощность двигателя подборщика и увеличивается его мощность, но главное, как для новых, так и для старых двигателей характерно увеличение ресурса, то есть если триботехнический состав «Супрек» Б / у, необходимость капитального ремонта наступает при пробеге 50 000 — 150 000 км позже. Если будет проводиться максимально бережная эксплуатация автомобиля, то в этом случае капитальный ремонт может и не понадобиться.

Что он представляет?

По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супрек» входит в группу антифрикционных, то есть уменьшающих потери на трение, но также снижающих скорость износа, а также повышающих максимально возможную нагрузку на установку поверхность трения.Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочного материала.

Данный триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также оптимизации зазоров узлов трения, попарно сопряженных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется в штатной эксплуатации автомобилей и различных механизмов с использованием их системы смазки, а также их штатных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно к месту соприкосновения приводных поверхностей.

Структура

Триботехнический состав основан на его различных сбалансированных комбинациях, состоящих из множества измельченных материалов группы слоистых силикатов. Следует отметить, что помимо минералов в этом составе также содержится примерно от 99,5% до 95% минерального масла желтого цвета, в котором полностью отсутствуют какие-либо добавки. Стоит отметить, что в качестве носителя в триботехнических составах «Супротек Гур» и «АКПП» используются специализированные жидкости для автоматических красных коробок передач.

Уникальный состав и технология этого состава представляют собой результат более чем 20-летних научных исследований, при этом разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня. Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.

Подбор составов осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально тестируется в лаборатории на машине и специализированном подшипниковом стенде.Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.

Чем отличаются эти составы от стандартных добавок?

Есть несколько отличий данного продукта от аналогичных, которые выявила независимая экспертиза. Триботехнические составы «Супрек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:

• Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей. .
• Защитный слой отличается чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности и на порядок сильнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения будет постепенно смещаться в гидродинамический или полуприкрытая площадка.
• Наличие эффекта сохраняется при сохранении параметров трения даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой носит 1.В 5-3 раза медленнее по сравнению с исходным материалом, если есть триботехнический состав «Супрек». Отзывы говорят, что этот показатель может несколько меняться в зависимости от того, в каком режиме работает узел, а также от степени коррозионного и абразивного износа.
• Состав химически нейтрален к любым веществам, которые находятся в пакете смазочных присадок, а также непосредственно к смазочному материалу, в связи с чем гарантируется его абсолютная безопасность в любых узлах или механизмах, если инструкция по применению последовал.

Где используется?

Так же, как и триботехнические составы Liquima Molly, «Супрек», помимо увеличения ресурса двигателей двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузового и пассажирского транспорта, а также различной специализированной техники.

Транспорт

Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:

• двигателей внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторов всех типов;
• КПП автоматические и механические;
• Sls, подшипники скольжения и качения;
• топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
• различные гидроузлы и ГУР.

Промышленность

В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:

• на любом транспорте предприятия;
• для увеличения ресурса двигателей спецтехники и тяжелой техники;
• в дизельных двигателях;
• в винте и;
• в редукторах и мультипликаторах;
• в машинном парке;
• в лифтах, системах, манипуляторах и всех видах исполнительных механизмов;
• в подшипниках скольжения и качения;
• в трансмиссиях, направляющих и других механизмах, которые называются пластичными смазками.

Как он работает?

Как и всем известный триботехнический состав TRENOL, «СУКРОТЕК» не является добавкой или специализированной добавкой в ​​смазочный материал, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей. узлов.

С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей «пары трения-смазка». система.

Как он себя ведет на практике?

Автомобильная химия «Супрек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения, основанную на кристаллической решетке металла аналогично триботехническому составу Trenol. Отзывы о таком эффекте водители оставляют только положительные, так как состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное увеличение слоев на атомарном уровне. Именно по этой причине триботехнические композиции «Ниод», «Супрек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.

Как это выглядит?

Параметры созданной структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслодержатель, могут быть определены с помощью работы используемого узла трения.

Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, что чрезвычайно возможно за счет маслоудерживающей способности, благодаря которой масса уникальных свойств различных механизмов, узлов, агрегатов, а также всевозможных двигателей внутреннего сгорания.

Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:

Подготовка поверхности

Первоначально тщательная очистка проводится с помощью ультратонкой мягкой Абразив, находящийся непосредственно в этом составе, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.

Создание защитной оболочки

Подготовленную металлическую поверхность покрывают дополнительным слоем кристаллической структуры, который является продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом, усиление защитной структуры обеспечивается типом «слоистый слой». В качестве материала для создания заданного защитного слоя в смазке используется железо как продукт износа, а также различные специализированные вещества, находящиеся в «Супреке».

Регулировка динамического слоя

Обеспечивает соблюдение таких параметров защитного слоя за счет оптимального энергетического состояния системы трения в конкретном режиме работы. В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость

• ;
• толщина слоя;
• микротвердость;
• волнистость;
• шероховатость;
• прочие.

Следует отметить, что при отсутствии даже такого большого количества «сакротеков» в смазочном материале обеспечивается динамическое саморегулирование всех вышеперечисленных характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают процессы износа соприкасающихся поверхностей трения за счет максимально высокого маслосодержания защитного слоя. В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, характеризующегося крайне низкой степенью износа.

Мнение экспертов

В соответствии с мнением самого огромного числа специалистов в области автоинтронирования, можно сказать, что составы «Супрек»:

• обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от его типа, а также любые другие механизмы и узлы транспортных средств, использующие немедикаментозные технологии при стандартной эксплуатации.
• Дайте ему буквально за две или три обработки полностью сформироваться на поверхностях трения, чтобы создать чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа, даже если он эксплуатируется в самых экстремальных условиях, таких как: нагрузки, масляное голодание или резкие перепады Температура окружающей среды.

Отличный вариант для всех автолюбителей

Для любителей спортивной езды данный состав позволяет наиболее просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полную экономию совокупного ресурса, а также улучшая основное ускорение. характеристики автомобиля в том случае, если состав используется для полной обработки всех узлов.

Если мы говорим о экскаваторах, то эта технология позволит им добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год обеспечивает экономию более 250 литров бензина.Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, такая обработка значительно увеличивает общий и отдельные узлы примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальный ремонт автомобиля, а также значительно сокращает общее количество затрат на различные запчасти и обслуживание.

.