Технические характеристики Обновленный УАЗ Патриот

Параметр	УАЗ Патриот Классик Fleet	УАЗ Патриот	УАЗ Патриот АКП—>
Кабина	Внедорожник (универсал)	Внедорожник (универсал)
Пассажировместимость, чел	4+1	4+1
Снаряженная масса (с водителем), кг	2000	2000…2125	2015—>
Технически допустимая максимальная масса, кг	2540	2540…2650	2540—>
Грузоподъемность (без учета массы водителя 75 кг), кг	540	390…540	525—>
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1100	1090…1230	1135—>
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1440	1310…1450	1405—>
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг	1500/750	1500/750
Дорожный просвет (до моста), мм	210	210
Длина (без контейнера/с контейнером зап. колеса), мм	4750/4785	4750/4785
Ширина (с/без учета зеркал), мм	2110/1900	2110/1900
Высота (без антенны/с антенной), мм	1910/2050	1910/2050/2150±20	1910/2050—>
Колесная база, мм	2760	2760
Колея передних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Колея задних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)	650/1130/2415	650/1130/2415
Высота переднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	360/370	360/370
Высота заднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	375/420	375/420
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град.	31	31
Угол въезда, град.	35	35
Угол съезда, град.	30	30
Радиус разворота, м	6,55 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)

Масса уаз патриот. Вес уаз патриот и другие размеры внедорожника. Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантером, УАЗ Патриот – это русский внедорожник представительского класса.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это своими внедорожными качествами и возможностью с комфортом ездить и по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе не ней вообще не удобно ездить, на скорости приходится подруливать, она хорошо ездит только по бездорожью, а УАЗ Патриот и по трассе отлично ездит, и на бездорожье у него тоже огромные возможности.

За те годы, которые выпускается УАЗ Патриот, он улучшался и появлялись новые модификации типа и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая стала более маневренной благодаря меньшей колесной базе и багажному отсеку. Есть и более редкие версии – «Трофи» и «Aрктик». В общем, в России этот внедорожник пользуется популярностью и после 2013 года автомобиль уже выпускался массово после исправления всех изначальных недоработок.

Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Под капотом у Патриота может быть установлен бензиновый или дизельный моторы. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 с объемом в 2,3 литра выдает мощность – 116 л. с. Это довольно слабые показатели, как для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разогнаться максимально до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России такие дороги, что на них быстрее лучше и не ездить. Зато расход топлива неплохой – по трассе – 10 литров, а по городу – 15 литров. Неплохо как для такого тяжелого внедорожника.

Есть и бензиновая комплектация УАЗ Патриота, в которой установлен мотор ЗМЗ-409.10, его объем – 2,7 литров, мощность – 128 л. с. Машина получилась немного быстрее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриота достаточно большой, то и расход топлива даже больше, чем у дизельного мотора – 15-16 литров бензина по городу. Мотор работает на 92-м бензине, но можно и 95-й заливать.

Если ехать по трассе, со скоростью в 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробега. По городу или по бездорожью расход топлива может достигать и 20 литров на 100 км. пробега. В баке 87 литров, то есть можно один раз заправить полный бак и ездить довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ти ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит автоматическую коробку, тогда точно машина станет “Лакшери”. Также в машине стоит полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой можно заезжать на очень крутые горки на бездорожье.
На передних колесах стоят дисковые тормоза, а на задних – барабанные, но все равно, машина тормозит хорошо, даже если долгое время ехала по мокрой дороге.

Вес УАЗ Патриот и другие габаритные размеры

Размеры у Патриота впечатляющие – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс – 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким дорожным просветом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Масса УАЗ Патриота – 2070 кг, это если машина заправлена полностью, погрузить еще дополнительно можно 600 кг. Но реально, можно 1000 кг. нагрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриота

В салоне УАЗ Патриота могут поместиться 9 человек, и багажник большой, в который можно закинуть немало вещей и другой провизии.

За то время, которое производят УАЗ Патриот, его салон стал значительно лучше, стали использовать более качественный пластик на панели приборов, также сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, благодаря чему, управление автомобилем стало более комфортным. У Патриота высокая посадка, поэтому когда едешь, отлично видно дорогу.

В Патриоте стоит современная аудиосистема с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которой легко может поместиться много различных вещей. Также сама отделка салона, в целом, улучшилась, если сравнивать с более старыми автомобилями. Сиденья – мягкие с подголовниками, поэтому теперь, когда едешь за рулем Патриота – не устаешь.

В новом УАЗ Патриоте есть электростеклоподъемники на передних дверях, а на зеркалах заднего вида есть подогрев и регулировка с помощью электропривода. Есть кондиционер с пультом управления, поэтому ездить летом стало еще более комфортно, а также для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально в зимнюю пору.

Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

• Длина – 4750 мм (с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
• Ширина – 1900 мм
• Высота – 1910 мм
• Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
• Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
• Объем багажника – 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
• Грузоподъемность – 525 кг
• Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

• Длина – 5125 мм
• Ширина – 1915 мм
• Высота – 1915 мм
• Снаряженная масса – от 2135 кг
• Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
• Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
• Длина кузова – 1375 мм
• Ширина кузова – 1265 мм
• Высота бортов – 635 мм
• Объем топливных баков – 72 литров
• Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ «Симбир», имевший заводское наименование УАЗ-3163.

Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе — 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную. Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет для которых определены следующие размеры.

Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед — (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.

Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18

Рассмотрим и сравним технические характеристики УАЗ Патриот разных модификаций.
Серийное производство полно-приводного внедорожника УАЗ-3163 Патриот на Ульяновском автомобильном заводе было начато в 2005 году. За основу была взята популярная на то время модификация с кодовым обозначением 3162, выпускавшаяся в 2000-2005 годах. В 2008 году на автомобиль установили дизельный двигатель от итальянской компании IVECO, который в 2012 году заменили на отечественный аналог ЗМЗ; тогда же была изменена передняя панель. В 2013 году на новые авто устанавливают раздаточную коробку с электронным управлением . С 2014 года выпускается рестайлинговая модель данного авто.
В 2010 году появилась спортивная версия уменьшенной длины и с двигателем пониженной мощности. Кроме того, в модельном ряду UAZ Patriot есть модель с типом кузова пикап и грузовой «Карго». Также под маркой «Патриот» выпускались ограниченные партии серий «Трофи» и «Arctic», юбилейная лимитированная серия в честь 70-летия завода, а также специализированный транспорт для армии, с возможностью установки дополнительного оборудования.

Особенности конструкции

Семейство УАЗ Патриот представляет собой модернизированную версию УАЗ-3162 с повышенной комфортабельностью. От предшественника им досталось шасси, форма кузова, а также некоторые технические решения (в частности, мосты типа «Спайсер»), исполнение салона на пять или девять мест, а также двигатели от Заволжского моторного завода. При их производстве используются узлы и комплектующие от известных европейских и корейских производителей. Тех характеристики представителей модельного ряда могут различаться между собой, однако, в целом, сходны по многим параметрам.
Все представители семейства Patriot (кроме Карго и пикапа) являются пяти дверными универсалами, в которых установлена пятерка пассажирских сидений. Все авто имеют механическую коробку передач с пяти ступенчатым регулированием и полный привод с жестко подключаемыми передними колесами. Передние тормоза у них дисковые с плавающей скобой, задние – барабанные с автоматическим регулированием зазора между барабаном и накладками. Обе подвески зависимые с амортизаторами телескопического типа, при этом передняя пружинная с дополнительным стабилизатором, парой продольных рычагов и поперечной тягой, а задняя устанавливается на двух продольных рессорах. Топливная система состоит из 2-х баков по 36 литров каждый. Бензиновым моделям для преодоления 100 км необходимо до 11,5 литров топлива, в то время как дизельным – всего лишь 9,5 литров. В качестве топлива используются бензин марки А-92, дизельное топливо или сжиженный газ если дополнительно установлено газовое оборудование.

Особенности различных модификаций

У базовой версии семейства Patriot был бензиновый двигатель с распределенным впрыском ЗМЗ-409.04, разновидности которого использовались в дальнейшем, в том числе для вариантов с установкой ГБО. На УАЗ-31631 устанавливался дизельный двигатель с турбонаддувом IVECO F1A, на модель 31638 – отечественный мотор ЗМЗ-51432 с аналогичными характеристиками (у него незначительно уменьшен рабочий объем и, вследствие этого, мощность).
Патриот Спорт отличается от остальных уменьшенными высотой (4340 против 4700 мм), колесной базой (2400 и 2760 мм соответственно) и снаряженной массой, которая составляет ровно 2000 кг (самый тяжелый представитель семейства – УАЗ-31631 весит 2245 кг). В данной машине установлен менее мощный двигатель ЗМЗ-409.10, развивающий мощность в 112 л. с., при этом его рабочий объем по сравнению с базовой комплектацией не изменился.

UAZ Patriot последнего поколения

Обновленный УАЗ Патриот 2015 года выпускается в нескольких исполнениях. Бензиновая версия имеет 2,7-литровый двигатель мощностью 128 «лошадок». Базовый вариант «Классик» оснащен усилителем руля, центральным замком и электрозеркалами. В версии «Комфорт» дополнительно присутствуют АБС, бортовой компьютер, сигнализация, парктроник, кондиционер, магнитола. В исполнении «Лимитед» улучшена отделка салона, добавлены навигация, рейлинги, дополнительный отопитель. В UAZ Patriot 2.2 TD установлен 2,2-литровый турбодизель мощностью 114 л.с. Он доступен только в комплектации «Лимитед».
«Классик» имеет меньшую длину (4750 против 4785 мм) и высоту (1910 и 2005 мм соответственно). Длина колесной базы всех вариантов составляет 2760 мм, а ширина – 1900 мм. Паспортная грузоподъемность новой модели составляет 525 кг, однако на испытаниях она прекрасно справлялась с 600 кг на борту. Клиренс составляет 210 мм, автомобиль способен преодолевать ямы глубиной до полуметра.
В целом, UAZ Patriot любой модификации автомобилей – лучшее решение для отечественных дорог. Машина одинаково хорошо ездит как по дорогам с гладким покрытием, так и по бездорожью.

УАЗ Патриот уже достаточное количество раз подвергался доработкам, улучшающим разные показатели этого внедорожника. Последнюю такую доработку Патриот прошел в 2014 году, хотя в приставке к названию авто фигурирует 2015 год. Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015, но для начала опишем какие черты во внешности и внутреннем оформлении присущи обновленному внедорожнику.

Изменения в экстерьере и интерьере

Автомобилю несколько подретушировали внешность. Появилась новая решетка радиатора, делая внешность несколько веселее. Полностью заменили передние фары, поменяв им также и светооборудование, и добавив светодиодных «ходовиков». Заменили передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фонари.

Теперь внедорожник может быть оснащен электроприводом складывания зеркал, а на сами зеркала установили дублирующие поворотники, причем тоже светодиодные.

Удобство посадки теперь обеспечивается подножками, которые уже идут в базе. Задняя часть авто тоже преобразилась в лучшую сторону.

В ходе доработок не обошли стороной и салон авто. Переделали переднюю панель под более современный стиль. Изменилось и ее оборудование. Теперь можно заказать авто, идущий в комплекте с современной мультимедийно-навигационной системой, имеющей сенсорный дисплей.

Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 не поменялись. Обновленный внедорожник оснащается в техническом плане идентично предшествующей модели.

Покупателям Патриот предлагается с двумя силовыми агрегатами, оба — производства ЗМЗ, 4-цилиндровые, рядные.

Первая силовая установка функционирует на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого мотора составляет 2, 7 литров. В качестве системы питания у этого мотора выступает инжектор, имеющий классификацию Евро-4.

Показатель мощности у этого агрегата — 128 л.с., которые достигаются при 4, 6 тыс. оборотов. Максимальный же показатель крутящего момента достигается при 2, 5 тыс. оборотов и составляет он 209, 7 Нм.

Вторым мотором, который устанавливается на Патриот, является дизель с 2, 2 литрами объема. У этого агрегата применяется система питания Common Rail, разработанная компанией Bosh. Ее классификация — тоже Евро-4.

По мощности дизельная установка уступает бензиновому мотору. Развивает дизель 113 л.с. при оборотах в 3, 5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1, 8-2, 8 тыс. оборотов.

Трансмиссия у Патриот одна, и идет она с обоими моторами в комплекте. Состоит трансмиссия из 5-скоростной механической коробки передач. Имеется у внедорожника и раздаточная коробка с двумя ступенями. Привод управления раздаткой — электрический.

УАЗ Патриот оснащен приводом на обе оси. Причем постоянный привод имеет только задняя ось, передняя же — подключаемая, подключение передней оси выполняется жестко.

Из изменений в конструкции трансмиссии у обновленного Патриот можно отметить разве что появление новых карданных валов, имеющих необслуживаемую конструкцию.

Динамические показатели и показатели скорости у УАЗ Патриот не особо выдающиеся. Хотя стихия этого внедорожника — бездорожье, так что данные показатели — не особо важны. Все технические показатели ниже:

1) 2, 7 л. бензин

• максимальная скорость — 150 км/ч;
• расход топлива — 11, 5 л/100 км.

2) 2, 2 л. дизель

• максимальная скорость — 135 км/ч;
• расход топлива — 9, 5 л/100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось и его подвески, правда только задней. Передняя подвеска осталась прежней — зависимой, с применением пружин и стабилизатора поперечной устойчивости.

Сзади тоже используется зависимая подвеска, но уже рессорная. Обновление принесло установку в конструкцию задней подвески стабилизатора устойчивости.

Имеется информация, что в дальнейшем силовые установки УАЗ Патриот будут перерабатываться. Также известно, что в будущем это внедорожник обзаведется автоматической коробкой, но когда точно это произойдет — неизвестно.

Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Оригинал статьи: http://www.kolesa.ru/test-drive/lish-by-ne-sypalsya-test-drajv-obnovlennogo-uaz-patriot
Автор: Кирилл Савченко.

Судьба может быть не только иронична, но еще и язвительна. Например, сообщить о грядущем тесте обновленного УАЗ Патриот, пока ты не вылез из кресла не менее обновленного Toyota Land Cruiser Prado. Попкорн не понадобится — далее никаких ассоциаций. Да и сухарики в этом случае куда уместнее.

рассказывали, равно как и место проведения теста УАЗ старался не афишировать до последнего. С одной стороны, конкуренты не дремлют. С другой, «страна камней», как еще иногда называют Армению, действительно приятный сюрприз, да и как не засветить обновленный Патриот на рынке, где ежегодно продается 250–300 УАЗов, что по местным меркам не так и мало? Продукцию с берегов Волги там когда-то любили, да и ладить с ней научились так, что даже некогда знаменитые обувщики переквалифицировались в автомехаников…

 

С нынешним уровнем доработок и непреодолимым желанием УАЗа расширить аудиторию Патриот всячески прочат на звание семейного. Что ж, ради эксперимента я готов представить себя в качестве многодетного главы армянского семейства, присматривающегося к российской новинке.

Снаружи

Внешне Патриот почти не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и укрупненная эмблема. Допускаю, что жене агрессивный «лук» понравится, только вот садиться в машину ей будет не очень удобно. Дверные ручки, не выдержавшие ранее генеральский хват, сейчас даже излишне прочны. Они с трудом поддаются лишь миллиметров на пять, после чего замок наконец открывается. Кажется, остается пустяк: поставить ногу на подножку и забросить тело в кресло. Но ухватиться рукой не за что! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде обещаны.

Внутри

С детьми куда проще. Забраться назад, ухватившись за обтянутое натуральной ( да-да!) кожей кресло, семилетнему мальчишке не составит большого труда, да и тинейджеры тоже справятся. Даже установленное детское кресло не нарушит простор: места сзади с избытком, вне зависимости от возраста пассажиров и их комплекции.

Впрочем, и прежний Патриот отличался простором, но в новом есть особенности. Спинки раскладываются в ровный пол, образуя вместе с  650-литровым багажником хоть место для двухкамерного холодильника, хоть подобие резервной кровати Kingsize для водителя, единолично принявшего решение о покупке машины. По зиме, и обогрев задних сидений в этом случае его не спасет, но можно задействовать производительную, совершенно новую климатику.

Много времени для прогрева не требуется. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и хорошо знакомый бензиновый ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л. с. элементарно справляется с задачей. Естественно, посредством корейской климатической установки Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий никаких, по крайней мере, при наших +5.

Теплая атмосфера маленькой семейной гостиной показывает, что к «евроремонту» интерьера на УАЗ отнеслись со всей серьезностью. Если не считать знакомого профиля кресел с весьма скромной боковой поддержкой, изменилось практически все. От передней панели, утратившей мягкость, но приобретшей более плавные формы, до кожаного трехспицевого руля с обогревом и опять же с корейскими подрулевыми переключателями: компактными и предельно удобными.

ДО ТАКИХ НЕ ДОКОПАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИВЕРЕДЛИВЫЙ СОСЕД ПО ЕРЕВАНСКОМУ ПОТОКУ ГАРИК, ЩЕГОЛЯЮЩИЙ НА ПЕРЕКРАШЕННОМ, НАВЕРНОЕ, ВО ВТОРОЙ РАЗ 25-ЛЕТНЕМ «ЯПОНЦЕ». КСТАТИ, ОКРАШЕН ПАТРИОТ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НЕДУРНО, ДАЖЕ «МЕТАЛЛИКОМ». ЕСЛИ ПОЛИРОВАТЬ АККУРАТНО, НЕ ДО ЖЕЛЕЗА — ОЦИНКОВКИ КУЗОВА, УВЫ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО — БУДЕТ СИЯТЬ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА.

А еще Гарик обзавидуется круиз-контролю, кнопки которого появились на многофункциональном руле, естественно, не на базовой версии. Он регулируется по углу наклона и вылету, чего никогда не было, а в случае аварии колонка сложится аж на 26,5 см. С учетом корректировки водительского кресла даже по высоте, имеющейся в старших версиях, посадка не вызывает проблем при любом росте.

Не меньший шик для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и умением читать множество форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Сейчас же логику расположения приборов привели в полный порядок. Сверху мультимедийка, ниже пять клавиш, включая «аварийку» с троекратным режимом мигания «спасибо, дорогой», еще ниже — блок климата. Все это в большей степени для водителя, а вот хозяйку дома и маму больше интересует безопасность.

Объяснять женщине, что при рамной конструкции кузова двух подушек спереди, по мнению конструкторов УАЗа, вполне достаточно на весь автомобиль, не имеет смысла. Да и ответить на вопрос про «звезды безопасности» в данном случае можно лишь расхожей фразой: «Там, где начинаются звезды, заканчивается коньяк».

А в качестве доказательства надежности конструкции привести пример про две дополнительные точки крепления кузова к раме, появившиеся в задней части, и пол с дополнительными выштампованными ребрами жесткости и поперечинами, способный выдержать чуть ли ни любой боковой, да и фронтальный удар. Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился в том, что все это не фейк, а вполне реальные изменения.

И все же устраивать даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан у меня не было никакого желания. Каждому из виртуальных мальчишек досталось по ремню — они уже прошли тот пятилетний возраст, в пределах которого армянским детям можно все, и безоговорочно пристегнулись.

Краткие технические характеристики

Габариты, мм (Д / Ш / В)

4 750 / 1 900 / 1 910

Колесная база, мм

2 760

Двигатель

2,7 л 135 л.с.

Максимальная скорость, км/ч

150

Трансмиссия

5-ступенчатая, механическая

Привод

Подключаемый, полный

В городе и на трассе

Дело не только в правилах, но еще и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой сзади ощущается особо. Хорошая кочка — и любой из незакрепленных пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует опробовать прочность потолка собственной головой. Я же набираю дозволенные правилами «90», активирую «круиз» и надеюсь на упоение от вождения.

По правде сказать, мне не очень понятно, так ли он нужен с механической коробкой передач. Длинные прямики, при которых Патриот может идти на «пятой», без переключения, можно перечесть по пальцам. Мощность 135 л. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горы, мягко говоря, маловаты для машины снаряженной массой 2 125 кг. К тому же эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4 600–3 900 об/мин соответственно. Но реально все иначе. Набрать такие обороты под нагрузкой весьма проблематично.

УАЗ Патриот Расход топлива на 100 км
Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
14,0	11,5	нет данных

Вот, пожалуйста, на спидометре, оживившемся в сумерках новой белой подсветкой, сейчас около «сотни». А стрелка тахометра стоит уже около отметки в 3 000 об/мин даже при включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно опускаться на «минус два» и давать газ в пол. Хотя особого эффекта, кроме рева, все равно не получится.

Нет, не стоит проделывать такие эксперименты в женском присутствии. И себя скомпрометируешь, и машину. В общем, 80–90 км/ч на «пятой» — самый оптимум для Патриота, при котором и разговаривать можно без надрыва, и управлять без опаски. В таком режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что автомобиль стал реально тише благодаря доработкам по шумоизоляции моторного отсека. Только современную женщину на мякине не проведешь. Она с тоской поглядывает на обходящие нас кроссоверы.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗ при всей его рамности и двух неразрезных мостах прилично управляется (слухи о постоянном подруливании на трассе все же сильно преувеличены), уже не вызывала улыбок. Конечно же, я не сказал благоверной о почти полном отсутствии реактивного усилия на баранке, которое не так уж и важно, зато проинформировал о датчике положения руля, связанного с системами активной безопасности.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюсик к карме нового Патриота. Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой вы перекрутили руль и передавили газ или тормоз даже в повороте, наконец, она может отработать в режиме бездорожья, о чем чуть позже. Только вот бороться со старой и несовершенной конструкцией УАЗа ей очень тяжело.

Серая асфальтовая трасса неожиданно выбеливается переметом, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертой» на «третью». И… зависаю на «нейтралке», на ней же вкатываясь в снег в заднеприводном режиме. Педаль сцепления неожиданно просела на две трети хода, и шток 5-ступенчатой МКП просто отказывается втыкаться в нужный «слот»… ESP, говорите, умная? Куда ей против нашего железа…

Затык вылечился русским народным способом. Педаль была поддета носком кроссовка снизу и вытянута назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но потом неожиданно пропала, равно как и мое виртуальное семейство. Ссылаться на расположение звезд или магнитные бури, навредившие приводу сцепления, было уже бессмысленно. «Патриотичное» семейство наотрез отказалось перемещаться в дальнейшую реальность.

На бездорожье

Может и зря! Ведь красоты в Армении — неимоверные. Конечно, по асфальту доехать от Еревана до пляжей Севана, памятника «Мимино» в Дилижане или до горной деревушки Дсех с лучшими в стране отбивными можно на чем угодно. А вот забраться на заснеженное Армянское нагорье или (что еще труднее) спуститься с него без хорошего джипа не выйдет. Так что продолжаем испытания!

Поутру асфальт сменяется припорошенной грунтовкой, а электронный селектор раздатки занимает положение 4H, переводя автомобиль на полный привод. Кнопочка Off-road перестраивает ESP во внедорожный режим. От основных функций остается лишь помощь при торможении и при старте в гору, а вот ABS теперь выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, чтобы нагрести перед собой валик снега. Хм, может это и выход… Хотя замедлять движение передачей в глубоком снегу как-то привычнее.

Пара километров вверх — и без «понижайки» уже не обойтись. Снег рыхлый, наметенный сутки назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При этой комбинации ESP со всей электроникой отключилась полностью, как и задумано. Ничего плохого об инженерах, старавшихся улучшить Патриот, я не скажу. Но не поверите, с выключенными «помощниками» мне стало куда легче.

В условиях, где никакой иной тип автомобиля не проедет, Патриот оказался в «своей тарелке» и, наконец, зажил полноценной жизнью. Лучшие свои качества Заволжский мотор показал при оборотах от 1 500 до 2 700 и включенном режиме 4L. Без особого рева, спокойно и уверенно, внедорожник «раскусывал» такие подъемы и вылезал из таких сугробов, что трудно себе представить. Только выставляй руль правильно, только держи мотор в тонусе, только не тормози «в пол», а все остальное автомобиль сделает сам.

КАКИЕ ДОРОЖНЫЕ ТЕСТЫ НА СКОРОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ? КАКАЯ ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К ГОРОДУ, КОМУ ВООБЩЕ ВЗБРЕЛО В ГОЛОВУ, ЧТО ЭТОТ, ПО СУТИ СВОЕЙ, УНИКАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ ДОЛЖЕН УМЕТЬ ЕЗДИТЬ ПО ДОРОГАМ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕ ХУЖЕ КРОССОВЕРА?

Тыкаю кнопочку «Офф-роуда», переводящую упомянутую уже ESP во внедорожный режим. Вот, активировалась система помощи при подъеме. Автомобиль и не думает катиться назад, можно спокойно включить передачу и без спешки отпустить сцепление. Лучше сразу перейти на «понижайку» — дорога примерзшая и припорошенная снежком. Блокировать «итоновский» опциональный задний межколесный дифференциал сейчас смысла нет. Горка для Патриота — не испытание, хотя тем, кто не за рулем, наверняка страшновато.

Успевший подвергнуться массированной критике однообъемный пластиковый бензобак, сменивший два стальных с опостылевшим всем перекачивающим насосом, у меня почему-то вызывает меньше всего опасений. Да, он свешивается сантиметров на 10 ниже рамы, но при этом находится сбоку справа. Редукторы мостов ведь все равно ниже! Чтобы попасть баком на камень и пропороть его, нужно быть или совершенно слепым, или ехать по засыпанным снегом остроконечным валунам.

Впрочем, бывают и такие поездки, как моя недавняя экспедиция на  Тянь-Шань, где можно на собственной шкуре почувствовать все коварство этих булыжников. Но прежде всего для боковин колес, а ведь бак легко закрывается трехмиллиметровым стальным листом, который, дабы не накалять страсти, уазовцы предложили Патриоту в качестве опции.

ТАК ЧТО КАК НИ КРИТИКУЙ, А ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПАТРИОТА ПОСЛЕ ЛЕЧЕНИЯ «ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ» СТАЛ ЛУЧШЕ, ХОТЯ ИМЕННО К НЕМУ ОСОБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ НИКОГДА И НЕ БЫЛО. ЧЕМ БЫ ДИТЯ НЕ ТЕШИЛОСЬ, ЛИШЬ БЫ НЕ СЫПАЛОСЬ.

Пока мы развлекались, проверяя внедорожник на способности бороться с диагональным вывешиванием (при помощи ESP, подтормозившей зависшие колеса, — он сегодня справился и с этим), я не мог отделаться от пристального взгляда виртуальной жены, стоявшей с детьми на пороге дома вполне реальной армянской бабушки.

Только не стоит забывать, что по-настоящему детей любят не там, где их «семеро по лавкам», а где каждый из них — джан: дорогой, милый, на вес золота.

ВАМ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

• Вам любите мужские игрушки;
• Вы безжалостны к внедорожникам;
• Вы настоящий патриот.

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ УАЗ ПАТРИОТ 2,7 МТ, ЕСЛИ:

• Вы «гнилой интеллигент»;
• У вас нет гаража или дачи;
• Вы не выезжаете за город.

подробности>

Onego shipping

Универсальных миниземснаряд типа ватермастер «WATERMASTER CLASSIC III» для морского строительства, забивки свай/шпунта, дноуглубления, поддержания заданной глубины рек, каналов, озер, речных берегов, работы на заболоченной местности, прокладки новых водных коммуникаций, строительство дамб. Миниземснаряд является комбинацией землечерпательной машины с обратным ковшом и землесоса.
макс глубина извлечения грунта ковшом 4.3м, а оптимальная до 0.3-4м, макс глубина извлечения грунта фрезой 5.4м, а оптимальная до 0.8-4м,
длина габаритная/наибольшая 10.03/18.56м, ширина 3.3м, высота 4.8м, вес 19т. пульпопровод общей длинной 3км

Универсальных миниземснаряд типа ватермастер «WATERMASTER IV» для морского строительства, забивки свай/шпунта, дноуглубления, поддержания заданной глубины рек, каналов, озер, речных берегов, работы на заболоченной местности, прокладки новых водных коммуникаций, строительство дамб. Миниземснаряд является комбинацией землечерпательной машины с обратным ковшом и землесоса.
макс глубина извлечения грунта ковшом 5.3м, а оптимальная до 0.3-4м,
макс глубина извлечения грунта фрезой 6.3м, а оптимальная до 0.8-4м,

Универсальных миниземснаряд типа ватермастер «WATERMASTER III» для морского строительства, забивки свай/шпунта, дноуглубления, поддержания заданной глубины рек, каналов, озер, речных берегов, работы на заболоченной местности, прокладки новых водных коммуникаций, строительство дамб. Миниземснаряд является комбинацией землечерпательной машины с обратным ковшом и землесоса.
макс глубина извлечения грунта ковшом 4.3м, а оптимальная до 0.3-4м,
макс глубина извлечения грунта фрезой 5.4м, а оптимальная до 0.8-4м,
длина габаритная/наибольшая 10.03/18.56м, ширина 3.3м, высота 4.8м, вес 19т.
пульпопровод общей длинной 3км

Судно на воздушной подушке Нептун 23
11,80 м*4,30 м* 2,90 м 3600 кг
Пассажировместимость макс., чел.8

Судно на воздушной подушке Нептун 11
7,30 м* 3,10 м* 2,95 м 700 кг
Пассажировместимость 9 чел.

Катер-амфибия «Sealegs 7.1 Rib»
7,1*2,61*2,37м; 1390кг; вода 78км/ч, суша 10км/ч; вместимость 8 чел.

Бульдозер «Четра» Т-9.01ЯМБ-3
ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление на грунт, лебедка, рыхлитель 3 зуба,
Мощность двигателя, 110 кВт / 150 л.с

Гусеничный снегоболотоход С ТМ-19932 ʺЕнисейʺ
пассажирский 15-и местный гусеничный снегоболотоход высокой проходимости грузоподъемностью 1,2 т (кабина 4-ёх дверная — 5 мест (1 спальное место), пассажирский 10-ти местный салон (рундуки, 2 спальных места) с задним расположением двери.

Экскаватор VOLVOEC220DL — 4 шт,
мощность 123 кВт (167 л.с.), Эксплуатационная масса 20,9 — 24,4 т, Вместимость ковша 0,44 — 1,44 м3, Двигатель VolvoD6, Грузоподъемность 2,78 т, Глубина выемки 6,73 м.

Экскаватор VOLVOEC250DL — 2 шт,
мощность 137 кВт (186 л.с.), Эксплуатационная масса 23,5 — 29,3 т, Вместимость ковша 0,52 — 1,76 м3, Двигатель VolvoD7E, Усилие отрыва 157 кН, Грузоподъемность 3,66 т, Глубина выемки 7,6 м.

Лесовоз УРАЛ 44202-0311-41
мощность 230 л.с, усиленная крановая рама, двигатель ЯМЗ 236 НЕ2, расширенная максимальная масса 17300 кг, гидроманипуляторLoglift 96 st (макс.вылет стрелы 9,6 м, г/п 2,140т.), прицеп-роспуск 902910 (разрешенная максимальная масса 14400 кг).

Лесовоз УРАЛ 44202-0311-41
мощность 230 л.с, усиленная крановая рама, двигатель ЯМЗ 236 НЕ2, расширенная максимальная масса 17300 кг, гидроманипуляторLoglift 96 st (макс.вылет стрелы 9,6 м, г/п 2,140т.), прицеп-роспуск 902910 (разрешенная максимальная масса 14400 кг).

Сортиментовоз АСК-18А
Оборудование предназначено для самопогрузки, транспортировки и саморазгрузки сортиментов на автомобиле и прицепе.
мощность 300 л.с, Базовое шассиКАМАЗ-43118 , Колесная база 4600+1320 мм., Масса перевозимого груза 9000 кг, манипулятор VC8L74 с грейфером 70.40 и технологическим оборудованием VLT.

Специальный 658610
мощность двигателя, л.с. (кВт) — 300 (221), рабочий объем двигателя — 11 762 куб. см, тип двигателя — дизель, экологический класс — четвертый, разрешенная максимальная масса-21600 кг, масса без нагрузки — 13 820 кг.

Специализированный заправщик Урал 5557111210 АТ39
мощность 180 л.с. (132, 3 кВт), разрешенная максимальная масса 16250 кг, масса без нагрузки 7630 кг.

Лодка + 15HP, Лодка + 5HP и Буксирно-моторных катера «БМК» — 2шт
для обеспечения работ морского строительства, сообщения между берегом и местом работ, перевозке людей и мелких грузов.
БМК 7,85*2,10*1,75м 3,27рег.т. 120л.с 19км/ч

Погрузчик Bobcat 175S
для обеспечения работ морского строительства.
1,73*3,30*1,94м 2767кг 37кВт 11,3км/ч Грузоп. 860кг

Погрузчик SDLG LG933L
для обеспечения работ морского строительства.
6970*2520*3240, 125л.с., ковш 1,8 м3 0 часов

Плавкран «Геркулес»
для морского строительства, дноуглубления, поддержания заданной глубины рек, каналов, озер, речных берегов, работы на заболоченной местности, для выполнения работ по перевалке грузов, распаузке судов и барж.
Максимальная длина – 34.85м, максимальная ширина –18.50 м, высота борта – 3.2м, осадка судна –1.9 м; Класс судна: КЕ*L3_1_R3 floatindcrane

Дизель-генераторы в кожухе – 7 шт.
для обеспечения постоянным питанием объектов и сооружений, где не проведено электричество, а так же в качестве резервного питания.

Дизель-генератор в кожухе 8,0кВт Kubota 9000GL – 4шт.
1,28*0,62*0,70 3000 об/мин 295 кг; 2,5 л/ч
Дизель-генератор в кожухе Onis-Visa 48 кВт – 2шт.
2,26*1,04*1,79м; 1300кг; 73Дб; 13,9л/ч (100%)
Дизель-генератор в кожухе Toyo TG-47 TBS – 1 шт.
Активная мощность, кВт 35,6

Дизель-генератор в контейнере 32кВт Onis-Visa P41 – 4шт. и ДЭС OnisVisa, P80
для обеспечения постоянным питанием объектов и сооружений, где не проведено электричество, а так же в качестве резервного питания.

Дизель-генератор в контейнере 32кВт Onis-Visa P41- 4шт.
4,5 т 4*2,4*2,5м 1500об/мин 10,7 л/ч

ДЭС OnisVisa, P80
64 кВт, расход топлива от 9,7 до 18 л/час

Дизельные электростанции – 3 шт.
для обеспечения постоянным питанием объектов и сооружений, где не проведено электричество, а так же в качестве резервного питания.

ДЭС «Airman» 60 кВт
ДЭС «QAS-125» 125 кВт
ДЭС «QAS 12» Atlas Copco

Cнегоход Arctic Cat Z1 XT Limited — 2шт.
3,48*1,27*1,12м; 332кг; 123лс; 132км/ч;

Передвижные насосные установки – 3 шт.
ПНУ 100/200 (оранжевая)
ПНУ 100/200 (серая)
ПНУ 100/200 (синяя)
для перекачки воды или нефти/горючего на дальние расстояния по трубопроводам диаметром от 100 до 200мм (ПМТ, ПМТП, ПМТБ и любым другим). Представляет собой двухосный автомобильный прицеп, на котором монтируются: насос с напорно-всасывающими коммуникациями, двигатель внутреннего сгорания, щитки с КИП и элементами автоматики.

Мотопомпа Заря
Мотопомпа позволяет перекачивать следующие виды и типы жидкостей: бензин, дизельное топливо, керосин, масло, мазут, вязкие нефтепродукты, химически агрессивные жидкости.
л/мин: 1500 Напор, м: 27 Вх. патрубок, мм: 100 Вых. патрубок, мм: 65 Двигатель: СН-6Д Габариты, мм: 1160x950x880 Масса, кг: 120

КомпрессорET-ROTAIRETRM-25KLI
пескоструйных аппаратов, пневмоперфораторов и другого оборудования на строительной площадке.для обеспечения сжатым воздухом отбойных молотков,
давление 7Бар (8,25max) 2,5m3/min Двигатель 26,8л.с.

ГАЗ33081 «ЕГЕРЬ-2» с манипулятором
7,3*2,4*2,4м; 3575кг; 117,2л.с.; грузоподъемность 1540кг.; грузоподъемность манипулятора 3000кг.

Вездеход ТРЭКОЛ 39294
плавающий шестиколёсный вездеход на шинах сверхнизкого давления
5,67*2,54*2,72м; 83 л/с; 70 км/ч; вместимость 8 чел.

Самосвал «Урал Next» — 4 шт
Основным предназначением самосвала «Урал Next» является перевозка различных типов грузов по дорогам с любым качеством покрытия, для чего он наделен колесной формулой 6×6 и оснащен самосвальной платформой с трехсторонней разгрузкой.
мощность 312 л.с., грузоподъемность 8 600 кг.

Виброкаток дорожный Volvo SD130D – 2 шт
Volvo SD130 предназначен для обеспечения превосходных результатов уплотнения.Благодаря характеристикам амплитуды, регулируемой частоты, центробежной силы и большого веса вальца этот каток обеспечивает высокие уровни плотности за меньшее время. Катки Volvo гарантируют качественное уплотнение.
162 л.с, вес 12855 кг, скорость 11 км/час

УАЗ Патриот
Рамный внедорожник с повышенной проходимостью и простотой обслуживания.
Мощность 113,6 л.с.

Грузовой фургон цельнометаллический ГАЗ-27527
мощность 106,8 л.с. 7 пассажирских мест., полный привод, дизельный двигатель

Специализированное пассажирское ТС ГАЗ-322173
мощность 120,6 л.с., пассажировместимость 13 мест

Бульдозер ДТ-75ДЕРС2
предназначен для выполнения широкого спектра земляных работ: снятия, разработки и перемещения грунта, возведения насыпей, рытья и засыпки траншей и котлованов, перемещения щебня и других сыпучих материалов, расчистки дорог от снега и последствий природных катаклизмов, планирования площадок и других работ в промышленности и строительстве.
Мощность 95л.с.

Бульдозер Б-10 (Т10ПСМ)
предназначен для разработки и перемещения грунтов I и II категорий, планировочных работ, снятия грунта, возведения насыпей, рытья и засыпки траншей и котлованов, перемещения щебня и других сыпучих строительных материалов, расчистки дорог от снега и других работ в промышленности и строительстве.
Мощность 180 л.с.

Специализированное пассажирское АСВ7721С1-00
Автобус вахтовый представляет собой кузов-фургон, установленный на транспортное средство. Крепление кузова-фургона к раме базового ТС осуществляется с помощью специальных кронштейнов с крепежными элементами и стремянок.
Мощность 300л.с., дизельный

Лодка РИБ RAIDER MARIN 610 и Лодка РИБ RAIDER MARIN 6100
6,1*3,0*1,7м; 519кг; 150+5л.с; вместимость 7 чел.

Автобус вахта КАМАЗ 4237-0000010-01
165 кВт; 9,775кг

Автомобиль бортовой с КМУ КАМАЗ 65117-5060-78

А/м ВАЗ 2121
3,74*1,68*1,64м;

А/м ВАЗ 2131
4,22*1,68*1,64м; 1350кг; 83л.с.

внедорожники малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

Как собирают внедорожники УАЗ? Репортаж с завода

Читать статью в версии PDF

Внедорожник UAZ Patriot второй год подряд — лучший отечественный автомобиль по версии Рунета: 105 981 голос в поддержку. Критерий оценки классический — «цена-качество». Это, действительно, доступный джип, способный лихо ездить по бездорожью. Сомнения начинаются, когда речь заходит конкретно о качестве. Ульяновский автозавод взялся их развеять, пригласив журналистов лично поучаствовать в процессе приемки новеньких «Патриотов». Редакция Авто.Вестей.Ru убедилась, что шаг это был довольно смелый.

Цех сборки и сдачи автомобилей Ульяновского автозавода похож на гигантскую железную матрицу. Каждая ее ячейка функциональна и незаменима. Выходит из строя одна — тормозятся остальные. Кругом все крутится, лязгает и перемещается — справа, слева, сверху. Шум такой, что на расстоянии пары метров собеседника уже не слышно. Почти у всех рабочих в ушах — беруши.

Процесс появления «Патриотов» происходит буквально на глазах. Техничность и основательность производства впечатляет. Производство «Патриотов» здесь запустили в 2005 году, а сам конвейер — аж в 1972-м. Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков. С одной стороны к ним подтягиваются мосты и колеса, откуда-то сверху — кузова и двигатели. За прошлый год отсюда сошли 11 500 автомобилей «Патриот», 15 — за час. Сразу вспоминается «Броня крепка, и танки наши быстры». Казалось бы, все отлажено до мелочей. Но тут выясняется, что на конвейере работают 98 человек, смена всего одна (с 7 утра до 15:30), а количество технологических операций, необходимое для производства одного автомобиля, — 10 900.

Данные со всех участков контроля качества автомобиля поступают в глобальную электронную базу данных. Основные показатели отображаются на электронном табло в центре цеха.

С целью уследить за столь многоступенчатым процессом 4 года назад на заводе внедрили модернизированную систему контроля качества продукции. Опыт переняли у японцев, у концерна Toyota. Ключевые моменты для пущей серьезности решили даже называть по-японски. К примеру, «дзиока» («встроенное качество») или «покайоке» («защита от ошибок»). Сотрудники, говорят, к подобной экзотике уже привыкли. Даже активно участвуют в разработке собственных «ноу-хау».

«Работники видят результаты своего труда и, как следствие, появляется желание что-то улучшить, — подтверждает начальник управления по развитию производственной системы ОАО „УАЗ“ Михаил Хижов. — Доказательством тому служит развернувшаяся кампания подачи и внедрения кайдзен-предложений (рациональных предложений по улучшению качества производства, условий труда, техники безопасности). При этом работники мотивированы материально. И что важно — являясь непосредственными участниками улучшения производственного процесса, качества продукции, люди более ответственно выполняют свою работу, ощущая себя полноправным создателем главной материальной ценности — автомобиля, отождествляя свою работу с целями предприятия».

Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков.

Основной принцип системы — незначительных дефектов не бывает. Свеженькие «уазики» ждет целая череда ловушек-индикаторов всевозможного брака — целых 13, на всех ключевых участках конвейера. На каждом посту контролируется целая система механизмов и настроек. На все операции разработаны свои карты нормативов. Любое несоответствие фиксируется в листах пошагового контроля и поступает в электронную базу данных. Но главное — при обнаружении дефекта контролер обязан остановить конвейер с помощью специальной «тревожной кнопки».

Крупные планы

Первые посты контроля заготовлены для будущих «Патриотов» на выходе с линий сварки (одна проверка) и окраски (две проверки) кузова. С этим все понятно: тест на элементарную точность и аккуратность. Следующие две ловушки изъянов — на этапе сборки кузова. Здесь под прицелом — стыковка и крепеж элементов.

Самое интересное начинается дальше. Очередная пара контрольных проверок («Сход с конвейера» и «Охотник») — уже непосредственно на линии сборки автомобиля. Проверяемых соединений тут — десятки: это крепление рулевого механизма и амортизатора, колес и подвески, рессор и опор, моменты затяжки хомутов шлангов радиатора охлаждения, топливных и масляных шлангов, системы гидроусилителя руля и питания. Детально проверить все неимоверно сложно, почти нереально. При этом стартовые проколы — самые коварные, на следующих этапах их можно просто не обнаружить. Из-за брака, вскрытого на этом рубеже, «УАЗ» даже решился на проведение сервисных кампаний. В декабре прошлого года порядка 1700 «Патриотов» были отозваны по причине возможного повреждения топливного шланга о кузов автомобиля, а в феврале 2011-го отозвали партию из 3000 машин всех модификаций из-за дефекта тормозного шланга. Подобная практика для иностранных автозаводов — обычное дело, которое не только никак не порочит, а напротив — вовсю работает на репутацию. В Ульяновске теперь — так же.

От заводского шума рабочие спасаются берушами.

Еще несколько обязательных сверок на линии сборки автомобиля: идентификационный номер двигателя, крепеж бампера и карданного вала, уровень масла и главный тормозной цилиндр. Кстати, к вопросу о модернизации: уже несколько лет «Патриоты» оборудуют новой тормозной системой с главным цилиндром и вакуумным усилителем производства Германии. И это не единственный импортный узел в комплектации. У привычного бензинового двигателя Заволжского моторного завода (объем — 2,7 литра, 128 лошадиных сил) появилась достойная дизельная альтернатива итальянской компании Iveco (2,3 литра, 116 лошадиных сил). Кроме того, машины снабжены иностранными гидротолкателями и поршнями, сцеплением, сидениями и сальниками.

Для сбора информации про все эти незаменимые машинные механизмы используются электронные терминалы и система штрих-кодирования.

Вид снизу

С конвейера сборки «Патриоты» едут на так называемую линию испытаний. Самое капитальное из пяти обследований на этом этапе — на стендовых ямах, иными словами вид снизу. Автомобиль ставят на специальные опоры, слегка приподнимают и разглядывают в непосредственной близости компоненты подбрюшья.

На каждую из 10 900 технологических операций сборки — своя карта контроля.

Проверка точек крепления кузова к раме, проверка суппортов передних тормозов, проверка установки поперечной тяги, проверка монтажа трубопроводов гидравлических тормозов по раме, выборочная проверка моментов затяжки и зазоров кожуха — вот далеко неполный перечень задач контролера. Единственное, что смущает в этих операциях, — слово «выборочная». Дежурный контролер объяснил это просто: чтобы проверить степень затяжения сплошь всех болтов и гаек, понадобится ни один час, что значительно застопорит производственный процесс. К тому же такие операции доведены уже практически до автоматизма, а процент несоответствий стремится к нулю.

«Сейчас по „УАЗу“ доля продукции, принятой с первого предъявления, составляет почти 90%, — рассказал руководитель департамента управления качеством ОАО „УАЗ“ Сергей Смолькин. — 100-процентным этот показатель может быть лишь в случае полного отсутствия системы контроля качества, так как производство автомобиля — это сложный технологический процесс. У всех мировых компаний, особенно, если речь идет о десятках тысячах автомобилях, существуют незначительные несоответствия при производстве, которые и выявляются на приемке».

Вид изнутри

В продолжение проверки снизу тот же человек инспектирует автомобиль изнутри: двери, стеклоподъемники, стеклоомыватели и щетки, ремни безопасности, система вентиляции и кондиционирования. Да-да, вот уже четвертый год «Патриоты» оборудуют кондиционером, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя. А вот стеклоподъемники автоматизировали пока далеко не все: на трех представленных джипах три из четырех были механическими.

Режимы работы двигателя, трансмиссии и аварийной сигнализации тестируются здесь же. Отдельное внимание — педалям. Сцепление, газ, тормоз должны быть идеально послушны, без малейших переклинов.

Уазовский конвейер запустили еще в 1942 году. Тогда первые грузовики отправлялись с него прямиком на фронт.

Внутренности под капотом — учетные номера, проверка креплений и уровней заправки рабочими жидкостями — без этого, конечно, тоже не обходится. Пожалуй, на этом посту выполняются самые трудоемкие операции. Контролер обязан открыть и проверить практически все, что открывается в автомобиле. Дверь багажника — не исключение. Каких-то особенных девайсов в нем нет, зато, как прописано в характеристиках, при полной загрузке всех пяти сидений UAZ Patriot способен принять на себя еще 200 килограммов веса. И на первый взгляд видно, что в этот огромный отсек запросто поместится, скажем, поросенок или кавказская овчарка.

Дождевальная камера — словно питерские фонтаны-невидимки на пути «Патриота».

И, наконец, самое интересное испытание — на герметичность — дождевальная камера. Через этот своеобразный «душ Шарко» новому джипу надо не просто проехать, но и простоять под ним несколько минут. На заводе не скрывают: гарантии, что контролер выйдет сухим из-под этой воды, нет. Несовершенства встречаются и здесь. Зато это самый оживленный и эффектный из всех «аттракцион» — радость вызывает неподдельную, даже у суровых рабочих.

​Сила — в движении

Этот уазовский слоган отражает суть предпоследнего препятствия на пути приемки «Патриота». Здесь происходит регулировка схождения колес и света фар, а также наиболее показательные испытания на обкаточных барабанах и проверка тормозных сил. Здесь же автомобиль со всей своей протестированной начинкой оживает и демонстрирует все, на что способен.

Контроль производят с включенным передним мостом и имитацией пробега на протяжении одного (или трех) километров по дорогам с разным покрытием. При этом машину разгоняют на всех передачах до 60 километров в час. Что характерно — особенно шума тут не наблюдается — современные «Патриоты» обладают хорошей системой шумо- и виброизоляции. Внутри машины, правда, ощущения несколько иные.

Антикоррозийная обработка автомобиля проводится в изолированном помещении. Заходить в него разрешается только в специальной герметичной одежде.

В завершении замеряют уровень токсичности выхлопных газов. В прошлом году UAZ Patriot с бензиновым двигателем добился заметных показателей в этой области, получив сертификат соответствия экологическому стандарту «Евро-4».

Финальный аккорд контрольной эпопеи — на линии косметики. Двери и замки, сидения и обивка, плафоны, консоли и зеркала — напоследок все это рассматривается и отшлифовывается уже вручную. И только после этого с «Патриотов» снимают полиэтиленовую обертку и отправляют в последнюю камеру — на антикоррозионную обработку. Из нее три «Патриота», отданные на суд журналистам, выехали совершенно безупречными. По крайней мере, в тот день и час они выглядели именно так.

​Виды на будущее

Первые результаты уазовских инноваций уже посчитаны и обнародованы: в 5,3 раза снизилась удельная рекламационная дефектность, более чем вдвое увеличился процент автомобилей, сданных с первого предъявления.

Руководство завода умышленно не называет точные цифры производственных проколов и не строит наполеоновские планы. Куда важнее здесь считают сам факт перемен — в подходах и отношении к работе, технологиях и корпоративной этике. Задача максимум — их закрепить. Лучшее доказательство того, что это сработает, — очередь покупателей на «Патриоты», которая в настоящее время растягивается на два месяца. Среди них, между прочим, был и такой статусный как итальянский премьер Сильвио Берлускони. Бренд UAZ Patriot давно знаком не только в России. Джип, к примеру, помимо масштабного автопробега Петербург — Владивосток, участвовал в международном ралли «Дакар».

После целый вереницы автоматизированных проверок, внешний лоск на новенькие «Патриоты» наводят уже вручную.

Действительно, примерно за те же деньги можно купить и китайский внедорожник. Скажем, Great Wall Hover. Он, быть может, будет наряднее и немного навороченнее, но едва ли сможет конкурировать с «Патриотом» по проходимости. У китайцев и задач таких, в общем, не было. Самые разбитые их дороги куда ровнее ухабов российской глубинки. УАЗ напротив создавал свой джип с ориентацией именно на российское бездорожье.

Внешняя незатейливость механизмов для России — опять же плюс. Нештатные ситуации с «Патриотом», как правило, не требуют скорейшей эвакуации, диагностики и запчастей из-за границы. Они требуют интуитивной логики, пары простейших инструментов и ловкости рук. При наличии у водителя этих составляющих все обычно чинится прямо на дороге. После таких тотальных инспекций завод может себе это позволить.

Впрочем, настоящие результаты перемен будут заметны только через несколько лет эксплуатации автомобилей, собранных и проконтролированных по новым стандартам качества. И хотя сейчас все звучит весьма красиво, убедить общественность, что «УАЗ» действительно надежный и хорошо собранный внедорожник сможет только время. Однако, сам факт того, что такой тяжелый и неповоротливый осколок советского прошлого как Ульяновский автомобильный завод переживает значительные перемены и идет на революционные действия (те же отзывы дефектных машин), не может не радовать.

Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер| Восточный ветер

Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат Запросить лучшую цену!   Скорость и экономичность   Объем топливного бака, л 68±2 Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5 Городской цикл, л/100 км 13,7 Максимальная скорость, км/ч 150 Геометрия и масса   Тип кузова Внедорожник (универсал) Технически допустимая максимальная масса, кг 2540 Количество мест 5 Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем) Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг) Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135 Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405 Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750 Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап. колеса) Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900 Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной) Колесная база, мм 2760 Колея передних и задних колес, мм 1600/1610 Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями) Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса) Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30 Дорожный просвет (до моста), мм 210 Глубина преодолеваемого брода, мм 500 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31 Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347 Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375   Двигатель и трансмиссия   Двигатель ЗМЗ — 409051 Четырехтактный Бензиновый Количество и расположение цилиндров 4, рядное Рабочий объем, см³ 2693 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94 Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин Топливо Бензин АИ-92/95 Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода. Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом Передаточное отношение главной пары i=4,625 Передаточное число понижающей передачи 2,48   Подвеска, тормоза и шины   Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами Колесные диски 6.5JX16; 7JX16; 7JX18 Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18

Масса УАЗ 469 в обычной заводской комплектацииПро УАЗик

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарный советский автомобиль. Появившись на дорогах страны, он изменил понятие советских граждан о проходимости и вместимости легкового авто.

Этот «козлик», как ласково называли его военнослужащие, мог поднять вес в 800 кг и завезти его на любую высоту. Через 2 года после постановки на конвейер 3 автомобиля УАЗ 469, в обычной заводской комплектации, без лебедок и цепей противоскольжения, покорили самую высокую гору Европы – Эльбрус.

История создания

С 1952 года Ульяновский автомобильный завод производил легковые автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Первая модификация была предназначена для армии, а вторая – для нужд сельского хозяйства. Различия были только в исполнении салона: у военной версии он был 8-местным, а у гражданской – 5-местным. Обе машины были созданы на элементной базе модели ГАЗ М 20 «Победа». Обладая неплохой проходимостью, эти автомобили имели несколько существенных недостатков. Во-первых, на обеих модификациях не было салонных обогревателей, что в условиях нашего сурового климата затрудняло эксплуатацию ГАЗ 69 в холодное время года. Во-вторых, на этих машинах стоял двигатель ГАЗ 11, невероятно прожорливый и маломощный. Кроме того, военных не радовал и маленький клиренс, всего 210 миллиметров. В условиях настоящего бездорожья командирская машина тонула в грязи там, где проезжали армейские грузовики и бронетехника. В связи с этим уже в середине 50-х годов появилась идея о замене этого джипа. В 1958 году был разработан прототип УАЗ 460, но в серию он так и не пошел.

В 60-х годах на основном конвейере Горьковского автомобильного завода «Победу» сменила «Волга» ГАЗ 21. Разумеется, на ее элементной базе и был разработан новый внедорожник, его должны были поставить на линию уже в 1965 году. Но из-за смены руководства страны эти планы не удалось осуществить вовремя. Началась эпоха застоя. Будущий УАЗ 469 выпускался только опытными партиями и ждал своего часа еще долгих 7 лет.

Описание и характеристики

Параметры автомобиля

В 1972 году новый советский внедорожник наконец-то был представлен общественности. Как и ГАЗ 69, он производился в 2 модификациях. В отличие от предшественников, между армейской и сельской версиями имелись существенные различия в трансмиссии, подвеске и ходовой части.

Военный автомобиль, получивший индекс УАЗ 469, имел клиренс в 300 миллиметров, ведущие мосты с двойной, главной передачей, 9-листовые задние рессоры и понижающие бортовые редукторы на всех колесах. Гражданский автомобиль, УАЗ 469Б, производился с клиренсом в 220 миллиметров, ведущими мостами с одинарной, главной передачей (позаимствованные у предшественника) и 7-листовыми задними рессорами. Обе машины имели полный привод. Внешние габариты армейской и гражданской модификаций не различались.

На обе версии устанавливался 2,5-литровый двигатель УМЗ 451М мощностью в 75 лошадиных сил. Несмотря на свою вроде бы малую мощность, сравнимую с мощностью двигателя ВАЗ 2103, этот силовой агрегат мог тащить за собой вес в 3210 кг на подъем в 36% со скоростью 90 километров в час. Словно маленький танк, этот автомобиль уверенно следовал за бронетехникой, проезжая там, где застревали военные грузовики. При этом расход бензина в самой сложной ситуации составлял не более 16 литров на 100 километров пути.

Габаритные размеры:

• длина – 4025 мм;
• ширина – 1805 мм;
• высота – 2015 мм;
• колесная база – 2380 мм;
• колея – 1442 мм.

Весовые характеристики УАЗ 469 (469Б):

• масса в снаряженном состоянии – 1650 (1540) кг;
• полная масса – 2450 (2300) кг;
• наибольшая масса буксируемого прицепа – 760 (760) кг;
• максимальная нагрузка на переднюю ось – 1020 (965) кг;
• максимальная нагрузка на заднюю ось – 1430 (1335) кг;
• вес возимого топлива – 62,5 (62,5) кг.

Скоростные характеристики:

• крейсерская скорость по бездорожью – 30 км/ч;
• максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Армейский внедорожник мог перевозить 7 солдат и 100 кг груза, вес багажа при перевозке 2 солдат составлял 600 кг.

В середине 80-х годов была проведена модернизация. Автомобиль получил новые двигатели:

• УМЗ 414 – мощностью в 77 лошадиных сил;
• УМЗ 417 – мощностью в 80 лошадиных сил.

Кроме того, прежние тормоза сменили на двухконтурные с сигнализатором. Были заменены:

• печка;
• коробка переключения передач;
• карданные валы;
• фары;
• ведущие мосты;
• рулевая колонка;
• стеклоомыватели.

Вес и габариты машины не изменились. Скорость увеличилась до 120 км/ч.

Обновленный УАЗ 469 сменил название на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б стал называться УАЗ 31512. Под таким индексом их производили до 2003 года.

УАЗ 469 2,45 (75 л.с., бензин, 1964 г.)

BMW M5 (E34) 3,8 ( бензин , 1992 г.)	1650 — 2150 кг (4720,00 мм x 1751,00 мм x 1392,00 мм)
Mercedes -Benz E-class (W124) E 300 4-matic ( бензин , 1993)	1650 — 2135 кг (4740.00 мм x 1740.00 мм x 1451.00 мм)
Audi S6 (4A, C4) 2.2i 20V Turbo Quattro ( бензин , 1994)	1650 — 2200 кг (4797.00 мм x 1804.00 мм x 1430.00 мм)
Mercedes-Benz E-class (W210) E 280 4-matic ( бензин , 1996)	1650 — 2230 кг (4818,00 мм x 1799,00 мм x 1438,00 мм)
Opel Insignia Седан 2.0 CDTI DPF 4×4 Автомат ( дизель , 2008)	1650 — 2130 кг (4830.00 мм x 1856.00 мм x 1498.00 мм)
Nissan Fuga I 3.5L V6 ( бензин , 2004)	1650 кг (4840.00 мм x 1795.00 мм x 1510.00 мм)
Mercedes-Benz E-class (W212) E 250 CGI BlueEFFICIENCY ( бензин , 2009)	1650 — 2185 кг (4864.00 мм x 1854,00 мм x 1471,00 мм)
Mercedes-Benz E-class (W212) E 250 CGI Automatic ( бензин , 2009 г.)	1650 — 2185 кг (4868,00 мм x 1854,00 мм x 1471,00 мм)
Opel Omega B (рестайлинг 1999) 5.7i V8 Automatic ( бензин , 2000)	1650 — 2195 кг (4898.00 мм x 1775.00 мм x 1450.00 мм)
BMW 5er Sedan (F10) 525d Steptronic ( дизель , 2011)	1650 — 2260 кг (4899.00 мм x 1860,00 мм x 1464,00 мм)
BMW 5er Sedan (F10) 523i Steprtonic ( бензин , 2010 г.)	1650-2260 кг (4899,00 мм x 1860,00 мм x 1464,00 мм)
BMW 5er Седан (F10 LCI, Facelift 2013) 525d ( дизель , 2013)	1650-2260 кг (4907,00 мм x 1860,00 мм x 1464,00 мм)
Audi A6 Limousine (4G, C7) 2,0 TDI ( дизель , 2011)	1650 — 2155 кг (4915.00 мм x 1874.00 мм x 1468.00 мм)
Ford Five Hundred 3.0i V6 24V ( бензин , 2004)	1650 кг (5100,00 мм x 1875,00 мм x 1530,00 мм)
УАЗ 469 2,45 ( бензин , 1964)	1650 — 2450 кг (4025.00 мм x 1785.00 мм x 2050.00 мм)
Mercedes-Benz C-class T-mod (S203) C 270 CDI T ( дизель , 2001)	1650 — 2175 кг (4541.00 мм x 1728,00 мм x 1466,00 мм)
Audi A4 Avant (B8 8K, facelift 2011) 2.0 TFSI Quattro ( бензин , 2011)	1650 — 2145 кг (4699.00 мм x 1826.00 мм x 1436.00 мм)
Audi A5 Sportback (8TA, рестайлинг 2011) 2.0 TDI Quattro ( дизель , 2014)	1650 — 2200 кг (4712.00 мм x 1854.00 мм x 1391.00 мм)
BMW 5er Touring (E34) 525 Xi ( бензин , 1992)	1650 — 2200 кг (4720.00 мм x 1751.00 мм x 1422.00 мм)
Audi A4 allroad (B8 8K) 2.0 TFSI Quattro S Tronic ( бензин , 2009 г.)	1650 — 2220 кг (4721.00 мм x 1841.00 мм x 1495.00 мм)
Audi A4 allroad (B8 8K, facelift 2011) 2.0 TFSI Quattro S Tronic ( бензин , 2011)	1650 — 2220 кг (4721.00 мм x 1841.00 мм x 1495.00 мм )
Fiat Croma II 2.4 Multijet ( дизель , 2005)	1650 кг (4756.00 мм x 1775.00 мм x 1597.00 мм)
Nissan Stagea II (M35) 2.5 V6 24V 4X4 ( бензин , 2001)	1650 кг (4765.00 мм x 1760.00 мм x 1510.00 мм)
Audi A6 Avant (4B, C5) 2,4 V6 30V Quattro Tiptronic ( бензин , 1998)	1650 — 2230 кг (4796,00 мм x 1810,00 мм x 1479,00 мм)
Audi A6 Avant (4B, C5) 2,5 TDI V6 Tiptronic ( дизель , 1999)	1650 — 2200 кг (4796,00 мм x 1810,00 мм x 1479,00 мм)
Audi A6 Avant (4B, C5, рестайлинг 2001) 2,5 TDI V6 Tiptronic ( дизель , 2001 г.)	1650 — 2200 кг (4796,00 мм x 1810.00 мм x 1479,00 мм)
Audi A6 Avant (4A, C4) 2,8 V6 30V Quattro Automatic ( бензин , 1995)	1650-2200 кг (4797,00 мм x 1783,00 мм x 1440,00 мм)
Saab 9-5 Wagon 3.0 I V6 24V ( бензин , 1998)	1650 — 2180 кг (4808.00 мм x 1792.00 мм x 1497.00 мм)
Mercedes-Benz E-class T-mod. (S210) E 290 T Turbo-D ( дизель , 1996)	1650 — 2230 кг (4816,00 мм x 1799,00 мм x 1438.00 мм)
Mercedes-Benz E-class T-mod. (S210) E 320 T ( бензин , 1996 г.)	1650 — 2300 кг (4839,00 мм x 1799,00 мм x 1505,00 мм)

Параметры автомобилей УАЗ | Производство: Россия

Двигатель:	турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5
	Рабочий объем (куб. См)	2200
	Макс.мощность (кВт)	85 при 3300 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	270 @ 1800 об / мин
	топливо	дизель
	расход топлива (л / 100км)	11,8 / 8,5 / 9,6
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	298/220/245
	ЗМЗ 40905 AMCE5 16 В
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	105 при 4000 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 при 1800 об / мин
	топливо	Бензин ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313
	ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452)
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	94 при 4400 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 при 2500 об / мин
	топливо	Бензин ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313
Автомобиль:	3163 Патриот АМС
	Общий вес (кг)	2850
	Полезная нагрузка (кг)	765
	Эксплуатационная масса (кг)	2050–2140
	Вместимость	5, опционально 9
	Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (с)	10,4
	2363 Пикап AMC
	Общий вес (кг)	3100
	Полезная нагрузка (кг)	1000
	Эксплуатационная масса (кг)	2100–2190
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (с)	10,4
	3151 Хантер AMC
	Общий вес (кг)	2550 кг
	Полезная нагрузка (кг)	500 кг
	Эксплуатационная масса (кг)	2015-2105 кг
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (с)	10,4
	452 Бучанка АМС
	Общий вес (кг)	2500–3050
	Полезная нагрузка (кг)	675–1300
	Эксплуатационная масса (кг)	1720–1900
	Вместимость	2–11
	Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг)	1500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	105–127
	— примечание — данные об УАЗ 452 — по модификации

Технические характеристики УАЗ Патриот Спорт — отзывы владельцев, конструктивные особенности

Обзор и технические характеристики УАЗ Патриот Спорт

Новый автомобиль УАЗ Патриот Спорт построен на базе классической модификации УАЗ Патриот.Технические характеристики UAZ Patriot Sport были примерно такими же, как и у базовой версии, с той лишь разницей, что база была укорочена. Итак, попробуем рассмотреть технико-геометрические характеристики новинки.

Длина кузова UAZ Patriot Sport составила 4340 мм, что на 360 мм меньше базовой версии, при этом его высота составляет 1910 мм, а ширина — 1900 мм. . За счет уменьшения габаритов кузова на 700 литров уменьшился и интерьер, но даже при этом вместимость багажного отделения объемом 960 литров не может не поражать.Спортивная версия получила снаряженную массу в 2020 кг, что на 50 кг больше, чем у оригинальной модели. Клиренс имеет высоту 210 мм, при ширине колесной базы 2400 мм. За счет снижения этих параметров удалось уменьшить радиус поворота до 5,88 м.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот Спорт имеют следующие: он может приводиться в движение одним из двух бензиновых агрегатов:

1. 112-мильный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра с крутящим моментом 208 Н / м, который устанавливается совместно. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.С этим мотором разгон спортивной версии Патриота занимает 20 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км / ч. В смешанном режиме 112-сильный двигатель потребляет до 10 литров топлива.

2. 128-сильный бензиновый 2,7-литровый агрегат с крутящим моментом 217 Н / м, а также оснащенный пятиступенчатой ​​«механикой». Разгон этой версии с места до 100 км / ч составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 155 км / ч. В смешанном цикле машина потребляет до 11 литров топлива.

Стоит отметить, что Ульяновский автозавод почему-то устанавливает на новый Патриот механику ZF, но «автомат» почему-то не предлагает.В результате автомобиль получил общий недостаток всех советских и российских автомобилей — отсутствие версии УАЗ Патриот с АКПП. Однако если хорошенько поискать в интернете, все равно можно найти автомобиль УАЗ Патриот с «автоматом», но это точно не заводской сборки и наверняка в такой машине не только неавтомат, но и мотор. , сиденья и т.д ..

Новый УАЗ Патриот Спорт доступен в трех комплектациях, но ни один из них не предлагает покупателям антиблокировочную тормозную систему или одинарную подушку безопасности, что, конечно же, разочаровывает автолюбителей.

Отзывы владельцев о новой машине как бы сильно разнятся между собой, ведь сколько людей столько мнений. Например, одним нравится кузов автомобиля УАЗ Патриот, а другим, наоборот, не нравится внешний вид этой модели, но, как правило, больше всего нареканий на низкий клиренс и недостаточно мощный двигатель. . При этом настоящие ценители автомобилей УАЗ утверждают, что этот отечественный джип способен преодолеть любое бездорожье.

ПО ТЕМЕ

• Технические характеристики Пикап УАЗ Патриот — Обзор и конструктивные особенности

  Технические характеристики Пикап УАЗ Патриот — комплектация, описание дизельной версии Обзор и технические характеристики нового пикапа УАЗ Патриот…

• Технические характеристики автовозов Volkswagen , отзывы владельцев, обслуживание и ремонт

  Volkswagen transporter технические характеристики — обзор грузовых и коммунальных версий Автомобиль Volkswagen Transporter: технические характеристики, ремонт и…

• Tagaz tager технические характеристики — характеристики, отзывы владельцев и тюнинг

  Технические характеристики tagaz tager — автомобиль обзор и варианты тюнинга Тюнинг, обзор и технические характеристики автомобиля ТагАЗ Тагер В прошлой жизни ТагАЗ…

• Volkswagen Sharan Технические характеристики — обзор, отзывы владельцев

  Volkswagen Sharan Технические характеристики — особенности, достоинства и недостатки автомобиля Volkswagen Sharan Обзор автомобиля Volkswagen Sharan: технический…

Вам также может понравиться

Последние сообщения

УАЗ Патриот I Лимитед 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

UAZ Patriot I Limited 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

4 700 90 864 1 900 210

Объем двигателя, см³ 2,235 Тип топлива Дизельное топливо Мощность 116 л.с. Привод полный привод Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 22 сек. Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 11,4 л. добавить к сравнению

Общая информация
Марка автомобиля	УАЗ
Модель	Патриот
Поколение	Я
Модификация	Ограниченная 2.2 MT
Страна производитель	Россия
Класс автомобиля	Дж
Тип корпуса	внедорожник 5 дв
Кол-во дверей	5
Количество мест	5, 9
Рейтинг титула	ARCAP

Размеры
Длина, мм	4,700
Ширина, мм	2 100
Высота, мм	1 900
Колесная база, мм	2,760
Колея передняя, ​​мм	1,600
Колея задняя, ​​мм	1,600
Дорожный просвет, мм	210
Размер шин	235/70 / R16 225/75 / R16

Масса и объем
Масса, кг	2245
Масса снаряженная, кг	2770
Объем багажника минимальный, л.	1200
Максимальный объем багажника, л.	1850
Топливный бак, л.	87

Трансмиссия
Тип коробки передач	механика
Кол-во передач	5
Привод	полный привод

Двигатель
Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	передний продольный
Энергосистема	прямой впрыск (прямой)
Тип наддува	с турбонаддувом
Объем двигателя, см³	2,235
Мощность	116 л.с.
Мощность, кВт)	85
Крутящий момент	270 Нм
При об / мин	3900
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня	88 × 94 мм
Степень сжатия	18

Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	зависимая, рессорная
Задняя подвеска	зависимая (рессора)
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

описание, модификации, технические характеристики.Вес УАЗ Патриот и другие габариты

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, и 2019 год не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лице

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является джип Great Wall Hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

При производстве пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409.С момента начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется со своей мощностью и функциональностью. В машине установлен современный климат-контроль, система предупреждения о возможных неисправностях. Габариты УАЗ Патриот (Классик):

• длина: 4,7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• клиренс: 0,21 м;
• Колесная база: 2,76 м

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями.Двигатель бензиновых Патриотов имеет следующие параметры: 2,7 л 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 л мощностью 114 л.с. Масса груженой машины 2,65-2,69 тонны. Размеры моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобиль на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает машину очень устойчивой на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на большой скорости.Появились новые опоры. Все это благодаря сохранению высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя под капотом у покупателя будет 4 цилиндра:

1. Бензиновая версия — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об / мин, крутящий момент 209 при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 9.5 литров.
2. Дизель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об / мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об / мин. Максимальная скорость 135 км / ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч составляет 11,5 л.

В более ранних версиях устанавливался двигатель IVECO F1A итальянского производства. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном ограничении скорости груженый автомобиль расходует около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот (на фото) имеет багажник объемом 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно комфортный салон автомобиля, который получил регулируемые водительские и пассажирские сиденья. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — угол наклона спинки сиденья.Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменение длины кузова не повлияло на вместимость салона. Внутри машины много мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Новая конструкция моста сделала УАЗ этой серии еще более устойчивым.Модели старше 2013 года имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина претерпела очередной масштабный рестайлинг, который сильно пошёл на пользу её внешнему виду. Он стал более современным и привлекательным.

В этом году модель изменилась:

Оптика

• , а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
• клееное стекло;
• : задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся на самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти полметра вброд. Немного обновился и интерьер автомобиля: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сиденья, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедиа Система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида появилась в полной версии. Также расширилась пассажирская зона, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья.Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил окраску кузова. В последней линейке есть модификация Unlimited, которая полностью соответствует Limited, но имеет цвет Quartz, специальную внутреннюю отделку и хромированный обод на контейнере запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в диапазоне 650-850 тысяч рублей.Максимальная цена для дизельной версии автомобиля с полной загрузкой, а нижний порог — для бензиновой стартовой. Если покупать машину с завода с полным тюнингом на Limited, то стоимость может приблизиться к 920 тысячам рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус — покупку по программе утилизации.Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет навигатора ГЛОНАСС и GPS, антенны, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля. Для полной комплектации доступны сменные диски от 18 до 16 дюймов.

Преимущества и недостатки

Российскую сборку можно назвать черновой, и, конечно, у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большой плюс — цена и простота обслуживания.Приобрести запчасти для русской машины проще, они недорогие, а ремонт при необходимости — намного доступнее.
• Еще одна важная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пойти туда, куда многие даже не решаются сунуть голову в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель в значительной степени идеальна.
• В модификации автомобиля до 2019 года подушки безопасности отсутствуют, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы машины

• Дверные проемы слишком узкие.
• Устаревшая неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отмечали, что для путешествий на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт рулевого управления в 10 градусов по привычке заставляет сильно нервничать. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправитесь в дальнее путешествие на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломка подшипников ступицы, поломка стабилизаторов. Нижняя и нижняя части кузова быстро подвержены коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новость от производителя

Модель SUV УАЗ Патриот пользуется большой популярностью, причем не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас зарубежные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики была разработана немцами.

В 2019 году автомобиль дополнительно вышел в модификации пикап. Еле представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о дальнейших шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «старинного» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, однако, не очень удобен для использования в дальних поездках. Маневренность, ходовые качества на высоте, и их можно использовать только для выездных выездов на природу большой компанией на близкие расстояния, для рыбалки или охотничьих поездок. Такая поездка будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разогнаться, но даже на максимальной скорости машина вполне устойчива.

Отечественный внедорожник

В 2008 году на бескрайних просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник UAZ Patriot, который можно назвать роскошным джипом. Привыкшие к отечественным машинам относительно небольшого размера, среди которых гигантом был УАЗ Хантер, наши граждане поначалу приняли Патриот за классную новую иномарку, спутав его с Тойотой. Но это оказался внедорожник российского производства, сочетающий в себе проходимость предшественников с комфортом обычного дорожного легкового автомобиля. За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных доработок и доработок. Производитель автомобилей (Ульяновский автомобильный завод) выпустил такую ​​модель, как УАЗ Карго — грузопассажирский вариант с двухместной кабиной. На смену ему пришел более удобный и востребованный УАЗ Пикап, имеющий большие габариты с кабиной на 5 пассажиров и 4 дверями в салоне.

Для приверженцев активной и маневренной езды создан UAZ Patriot Sport с уменьшенной колесной базой и багажником.Также в небольших количествах выпускались модели Trophy и Arctic. УАЗ Патриот пользуется большой популярностью у правоохранительных органов, для которых, помимо обычной модификации, выпускаются полицейские и бронированные версии автомобиля. С 2013 года завод-производитель с учетом недостатков и пожеланий автовладельцев начал серийное производство УАЗ Патриот в финальной версии. Для большого племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительных путешествиях по бездорожью на мощном, надежном и комфортабельном внедорожнике.

Оборудование и технические характеристики

Параметры машины

Главной характеристикой любого автомобиля всегда является его двигатель и характеристики, которые он может дать на дороге. У УАЗ Патриот два варианта силовой установки. В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432. При объеме d 2,3 литра этот двигатель выдает мощность 116 л. с., что позволяет ему развивать максимальную скорость 135 км / ч по шоссе.

Это, конечно, не впечатляющий результат, но если учесть вес машины, состояние внутренних дорог и действующие ограничения скорости, то большего и не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива. По трассе такой двигатель потребляет до 10 литров солярки на 100 км пути. В условиях бездорожья и в городском режиме расход может увеличиваться до 15 л / 100 км. Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе АИ-92, имеет объем 2.7 литров и емкость 128 литров. с. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот по трассе до 150 км / ч, но при этом придется значительно расходовать топливо — сказывается вес машины.

Итак, на 100 км пробега при скорости 90 км / ч расходуется 11,5-12 литров бензина, а при 120 км / ч — всего 15,5-16 литров. В городском режиме и на бездорожье двигатель потребляет до 20 л / 100 км. Но с учетом уровня благосостояния россиян и символических цен на топливо с этим легко примириться.Чтобы не таскать с собой в багажнике канистры с топливом, обе модификации автомобиля оснащены баком на 87 литров, что позволяет совершать дальние поездки без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот — механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года производитель планирует установить автоматическую коробку передач.

Колесная формула 4х4 и двухступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достигать достаточно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5 + 2) до 9 (5 + 4) за счет как общего увеличения салона, так и увеличения размера багажника.В багажнике теперь по одному 2-х местному сиденью с каждой стороны. Размеры салона позволяют перевозить семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, топливом и продуктами питания.

размеры

Габариты автомобиля

Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют этот автомобиль из общей массы автомобилей. Они действительно огромны. Внутри машина больше похожа на маленькую комнату, чем на салон автомобиля. Размеры внедорожника действительно вызывают уважение.При длине 465 см, высоте 190 см, а ширине 208 см. Дорожный просвет автомобиля в заводском исполнении составляет 21 см, но подняв кузов и установив колеса большего диаметра, можно увеличен до 25-28 см. Такой клиренс позволяет автомобилю легко преодолевать водные преграды глубиной до 50 см. Устойчивость УАЗ Патриот на дороге придают внушительные габаритные размеры по ширине и, в частности, колесной базе, размер которого составляет 160 см. Установленные на передние колеса дисковые тормоза обеспечивают надежное торможение даже после долгой езды по воде.

Масса полностью заправленного автомобиля составляет чуть более 2 тонн, точнее — 2070 кг. Расчетная масса груза 600 кг, но реально УАЗ Патриот без повреждений может перевезти гораздо больше. Надежная подвеска позволяет перевозить до 1 тонны. Благодаря своим габаритным размерам машину можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности установить палатку.

При разложенных сиденьях в салоне свободно могут разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей.Этим спальным местом как раз и послужит самодельная полка, обитая теплоизолятором и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике. После отдыха эту полку снимать не нужно: она разделит ствол на две части: нижнюю и верхнюю.

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было налажено в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время стали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., что достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение внутри- line, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем ЗМЗ 51432 с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск.Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент. — 270 Н * м при 2500 об. / Мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полностью приводятся — неполный рабочий день, задняя ось постоянно вращается, а передняя подключается вручную.Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам места нет.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12.5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов.Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника. Дорожный просвет, или клиренс для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах.Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

В создании этого внедорожника не были воплощены последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя Подвеска пружинная, а задняя — подпружиненная.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.

Габаритные размеры УАЗ Патриот Габаритные размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот. Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя.Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры UAZ Patriot 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был вдавлен в багажник на 80 градусов. Который из-за этого тупой и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сиденья на новом УАЗ Патриот, то объем увеличивается до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и хорошую ширину, в результате внутреннее пространство довольно большое.А углы въезда и съезда с клиренсом в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях подъемника подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

• Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
• Ширина — 1900 мм
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
• Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
• Объем багажника — 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
• Грузоподъемность — 525 кг
• Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Габариты пикапа УАЗ Патриот отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриот.Пикап УАЗ имеет более длинную колесную базу и длину кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете угол въезда сзади меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами отрицательно сказывается на геометрической проходимости.

Для того по грузоподъемности пикап УАЗ очень хорош. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить пружины. Грузовую платформу с завода за дополнительную плату можно оборудовать тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всей машины.

• Длина — 5125 мм
• Ширина — 1915 мм
• Высота — 1915 мм
• Масса снаряженная — от 2135 кг
• Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
• Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
• Длина корпуса — 1375 мм
• Ширина корпуса — 1265 мм
• Высота доски — 635 мм
• Объём топливных баков — 72 литра
• Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно вместительный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупногабаритных грузов.

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес у УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантер УАЗ Патриот — российский роскошный внедорожник.

УАЗ Патриот хорош внедорожными качествами и способностью комфортно передвигаться по дорогам общего пользования.Если сравнивать с Нивой, то по трассе ездить совсем не удобно, рулить надо на скорости, хорошо едет только по бездорожью, а по трассе УАЗ Патриот хорошо едет, да и то еще имеет большие возможности на бездорожье.

За годы производства УАЗ Патриот усовершенствовался, появились новые модификации, такие как и.

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая стала более маневренной за счет меньшей колесной базы и багажного отделения.Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, а после 2013 года машина уже выпускалась серийно после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Бензиновые или дизельные двигатели могут быть установлены под капот Патриота. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 л выдает мощность 116 л. с. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная техника сможет разгоняться до 135 км / ч максимум.Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Но расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Также существует бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой установлен двигатель ЗМЗ-409.10, его объем 2,7 л, а мощность 128 л. с. Автомобиль получился чуть резвее, уже может разогнаться до 150 км / ч, но поскольку вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров бензина в город.Двигатель работает на 92-м бензине, но можно залить и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км / ч, то расход составит около 12 литров бензина на 100 км. пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно один раз залить полный бак и ездить довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, вскоре производитель обещает выпустить автоматическую коробку передач, тогда машина точно станет «Лакшери».Также у машины полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой на бездорожье можно подъезжать к очень крутым холмам.
Тормоза на передних колесах дисковые, а на задних — барабанные, но все равно машина тормозит хорошо, даже если долго ехала по мокрой дороге.

Масса УАЗ Патриот и другие габариты

Размеры «Патриота» впечатляют — длина — 4,65 метра, высота — 1,9 метра, ширина — 2,08 метра.Клиренс — 210 мм. Если сделать подъемник или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким клиренсом можно ездить по болотам, грязи, песку и тому подобному.

Вес УАЗ Патриот составляет 2070 кг, при полной заправке автомобиля можно дополнительно загрузить 600 кг. Но действительно можно 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и прочего провизии.

За время производства УАЗ Патриот его интерьер стал намного лучше, стали использовать более качественный пластик на приборной панели, да и сама панель усовершенствована, приборов на ней меньше, что делает вождение более насыщенным. комфортный. У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видна дорога.

Патриот оснащен современной аудиосистемой с портом USB, в которой есть громкая связь, благодаря которой вы можете общаться по телефону, не держа телефон в руках.Также есть специальная ниша между сиденьями, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению с более старыми автомобилями. Сиденья мягкие, с подголовниками, поэтому теперь, управляя Патриотом, не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с дистанционным управлением, поэтому летом езда стала еще комфортнее, а для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально зимой.

Обновленный УАЗ «Патриот»: фото, характеристики, отзывы владельцев

.

Модернизированный УАЗ Патриот в этом году произведет настоящий фурор в своем сегменте. Производители заявляют, что автомобиль будет полностью новым. Стоит отметить, что последнее обновление детища Ульяновского автозавода состоялось еще в 2005 году. Рассматриваемая модификация обещает быть абсолютно индивидуальным и практичным экземпляром с соответствующими параметрами. Попробуем разобраться в его преимуществах и особенностях.

История разработки и создания

Конструкторы разрабатывали обновленный UAZ Patriot несколько лет. В основе изменения лежала принципиально другая платформа на базе Ssang Yong Mousseau. Также были попытки создать автомобиль с использованием деталей Kyron, но в серийное производство такие модели не пошли.

Еще в 2016 году стало известно, что внедорожник будет оснащаться несущим кузовом и причислен к отечественным кроссоверам. Как вариант рассматривалась возможность создания нового УАЗ «Патриот» в рамках программы «Кортеж».Однако Соллерс (владелец части Ульяновского Автокомбината) покинул проект, планируя сделать модель в собственном видении.

Внешний вид

Внешний вид обновленного УАЗ «Патриот» изменился, но незначительно. Разработчики модифицировали решетку радиатора, а также увеличили логотип компании, отвечающий за узнаваемость кроссовера. С левой стороны сняли лючок топливного бака, что позволило более точно определять положение машины на заправке.Также после ликвидации резервного топливного бака отпала необходимость в использовании дополнительного перекачивающего насоса. Материал бензобака изменен с металлического варианта на пластик, который не боится коррозии и засорения фильтрующего элемента.

На презентации нового паркетника случился неприятный момент. Знаменитый генерал, пытаясь открыть дверь машины, оторвал ручку. Сейчас эта проблема решена, элементы перед релизом проходят несколько стандартных тестов. Дверной проем обработан пластизолем и дополнительным уплотнением, что увеличивает показатели звуко- и виброизоляции.

Салон обновленный УАЗ «Патриот»

Новый интерьер внедорожника порадует пользователей удобной посадкой водителя, декоративными накладками, направленными на создание современной и модной техники. Изменилась подсветка на панели приборов; теперь он стал белым. Значительно преобразилась центральная консоль, монитор сдвинут вверх, что дает возможность уделять трассе больше внимания. В нише внизу есть карман для разной мелочи.В стандартную комплектацию входят трехспицевый руль и передние подушки безопасности.

Ремни являются преднатяжителями и ограничителями усилия. Передняя стойка оборудована дополнительной защитой, которая позволяет при лобовом столкновении предотвратить срыв рулевой колонки. Также усилены каркас сиденья и пол. Конструкция кузова имеет несколько точек крепления рамы, которые стабилизируют автомобиль на месте даже при серьезном ударе. Руль регулируется по углу наклона и вылета.Это позволяет настроить водительское кресло под антропометрические данные конкретного человека.

Розетка

Модернизированный УАЗ «Патриот» 2018 модельного года оснащен бензиновым двигателем объемом 2,7 л и мощностью 128 лошадиных сил. Также предполагается установка дизельного аналога 2,2 литра мощностью 114 «лошадок». Поскольку разработчики тесно сотрудничают с Заволжским моторным комбинатом, стоит ожидать, что новый двигатель получит повышенные параметры мощности при уменьшенном объеме.

Не так давно конструкторы ЗМЗ доработали конструкцию силового агрегата, заменив ненадежный натяжной ролик на более современный аналог. Инженеры планируют привести двигатели в соответствие со стандартами «Евро-5». Кроме того, проходят испытания модели на сжиженном природном газе. Не исключено, что характеристики обновленного УАЗ «Патриот» позволят широко использовать именно эту версию двигателя. Параллельно идет разработка дизельных версий.

Блок трансмиссии

Есть информация, что этот внедорожник оснащен автоматической коробкой передач, которая использовалась на некоторых предыдущих версиях автомобилей.Раньше пытались внедрить автомат в конструкцию, но сказался кризис и отсутствие надежного поставщика качественных запчастей по доступной цене. В ближайшее время поиск дилеров, вероятно, продолжится.

Инженеры разрабатывают аналог собственного производства и рассматривают предложения смежных компаний. АКПП имеет шесть режимов, предпочтение отдается южнокорейской марке Dymos, элементы которой уже присутствуют в оснащении обновленного UAZ Patriot.Это дозирующее устройство с электронным управлением. К тому же разработка механического аналога.

Система стабилизации

Новый отечественный кроссовер оснащен инновационной системой стабилизации. Сайт разработан при участии немецких специалистов. В Германии была настроена ESP, которая прошла испытания в разных климатических условиях на разных дорожных покрытиях. Результат был вполне приличным.

Блок стабилизации — это не дань роскоши и лишним дополнительным расходам.Система позволяет сбалансировать поведение машины на скользких участках трассы, а также позволяет удерживать машину на крутом спуске. В данной конструкции предусмотрен внедорожный режим с возможностью непрерывной активации на скорости до 60 км / ч. При включении системы выполняется имитация межколесной блокировки с обеспечением стопора пробуксовки колес, надежного зацепления и индикатора высокой тяги. К достоинствам такого решения можно отнести наличие блокируемого дифференциала, повышающего проходимость машины.Это оценят владельцы, предпочитающие частые поездки в труднодоступные места и бездорожье.

Защита от шума и вибрации

Шумовиброизоляция на обновленном УАЗ «Патриот» (фото автомобиля представлены в статье) по качеству намного выше, в отличие от предшественника. Конструкторы предусмотрели дополнительное оборудование моторной части, крыши, дверей и пола. Дополнительная схема защиты позволила снизить коэффициент шума почти на 8 дБ. Для такой машины это значимый параметр, позволяющий водителю общаться с пассажирами, не повышая голоса.Этот параметр помогает повысить внимательность и не раздражает другие звуки.

Особенности

Характеристики обновленного УАЗ «Патриот» (2018 г.) в части силового агрегата на первых моделях существенно не изменятся. Двигатель обладает достаточной мощностью с заметной растяжкой, поэтому планируется выпуск аналогов с турбонаддувом. Существующие двигатели также будут модернизированы с точки зрения производительности и надежности. В первую очередь конструкторы собираются решить такую ​​неприятную проблему, как обрыв ремня ГРМ.Натяжной ролик получит иную конфигурацию; дополнительная защита от грязи и пыли также обеспечивается с увеличением срока службы.

Автомобиль будет оснащен рычагом управления «раздатки», шипованными шинами и углубленным рисунком протектора, встроенным в бампер с лебедкой, усиленной защитой днища. Ожидаются и другие приятные нововведения, направленные на облегчение передвижения по пересеченной местности.

Как свидетельствуют отзывы, обновленный УАЗ «Патриот» имеет еще одну приятную деталь — пластиковый топливный бак.Проверка танка на прочность проводилась механическим воздействием стального сердечника диаметром семь сантиметров. Аналогичное испытание было проведено с металлическим аналогом. Пластик выдержал испытание достойно с учетом того, что он не боится коррозионных процессов.

Дополнительная информация

Как утверждают конструкторы и отзывы об обновленном УАЗе 2018 года, высокая проходимость обеспечивает высокий клиренс в 32,3 сантиметра. Тест-драйв показал, что машина легко преодолевает препятствия высотой 0.3 метра. Внедорожник оборудован одним топливным баком.

Емкость топливного бака составляет 70 литров, что вполне достаточно, поскольку аппетит у кроссовера довольно умеренный. Танк разместили на базовой платформе, что связано с стремлением сохранить хорошую устойчивость и управляемость машины.

Ожидается, что цена на новый внедорожник будет колебаться в пределах 1–1,5 миллиона рублей. Общая стоимость зависит от комплектации и наличия дополнительных опций. Учитывая, что сумма немаленькая, инженерам придется постараться создать модификацию, способную на равных конкурировать с корейскими и китайскими аналогами.

Серийное производство

В ближайшее время рассматриваемый автомобиль обещают представить широкой публике. В серийное производство его планируется запустить до 2020 года. Параллельно с обновленным «Патриотом» будет выпускаться УАЗ-3170. В результате разработанная платформа должна стать основой для производства следующих версий автомобиля. Полностью собираюсь обновить базу до 2022 года.

Сейчас конструкторы Ульяновского автозавода активно работают над трансформацией системы контроля качества, совершенствованием дилерской деятельности, оптимизацией работы логистических офисов.К тому же производственные мощности по выпуску кроссовера.

Параметры в цифрах

Ниже приведены основные рабочие характеристики автомобиля:

• Длина / ширина / высота — 4,75 / 2,1 / 1,9 м.
• Колесная база — 2,76 м.
• Количество мест — 5.
• Колея передняя / задняя — 1,6 / 1,6 м.
• Высота заднего / переднего бампера — 378/372 мм.
• Угол прихода 35 градусов.
• Максимальная вместимость багажного отделения — 2415 л.
• Полная масса — 2,65 тонны.
• Индикатор грузоподъемности — 525 кг.
• Мощность двигателя — 99 кВт.
• Крутящий момент — 217 Нм.
• Тормоза перед / зад — диски / барабаны.
• Подвеска передняя / задняя — зависимая рессорная в сборе с поперечным стабилизатором / двумя продольными рессорами.
• Скоростной порог — 150 км / ч.
• Расход топлива в смешанном режиме на 100 км пути — 12 литров.

Отзывы владельцев об обновленном УАЗ «Патриот»

.

По мнению потребителей, новый отечественный внедорожник станет основным конкурентом таких брендов, как Volkswagen Tiguan и Ford Kuga.Также это можно отнести к «Тойота Рав-4», «Кашкай», «Чери Тиго», некоторым другим модификациям, относящимся к внедорожникам.

Специалисты отмечают, что окончательная версия обновленного УАЗ «Патриот» 2018 модельного года достоверно известна мало. Поэтому инженерам придется постараться создать модель, не уступающую этим конкурентам, но обладающую более привлекательной ценой. Большинство пользователей надеются, что рассматриваемый автомобиль станет достойным вариантом, на равных конкурирующих с зарубежными аналогами в соответствующем сегменте.Некоторые автомобилисты скептически относятся к проекту, акцентируя внимание на том, что длительные сроки реализации серийного производства делают автомобиль изначально устаревшим.