Установка и регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107

Введение

Любой автомобиль радует своего владельца до тех пор, пока с ним не начнут происходить какие-либо неприятности. Каждого водителя подобные обстоятельства, естественно, расстраивают. Если автомобиль не новый, то затраты на ремонт могут быть слишком большими, а самостоятельно решить вопрос очень сложно. Однако настоящие ценители ВАЗа пытаются изучить своего железного коня «от» и «до» и выполнять ремонтные работы самостоятельно. Это в первую очередь касается ремонта важных комплектующих, многих интересует установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107.

Самым популярным карбюратором для ВАЗ-2107 является Солекс

С момента выхода в свет автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями на них устанавливались детали следующих производителей: Озон, Солекс, Вебер. Но наибольшей популярностью пользовались и продолжают пользоваться карбюраторы фирмы Солекс. Рассмотрим регулировку и настройка карбюратора этой марки немного подробнее.

Что может пригодиться для работы

Если вдруг в работе двигателя автовладелец начал замечать некоторые изменения, например, «на горячую» он перестал запускаться или появилась неустойчивость оборотов на холостом ходу, — необходимо произвести правильную регулировку карбюратора ВАЗ, а также корректно отрегулировать холостой ход автомобиля.

Все настройки производятся для того, чтобы добиться устойчивой работы силового агрегата на холостом ходу с минимальной частотой вращения коленвала.

Чтобы определить частоту вращения коленчатого вала, может понадобиться тахометр. На некоторых автомобилях есть встроенный щиток приборов, среди которых есть специальное подключение для этого прибора. В подобной ситуации им целесообразно воспользоваться. В противном случае используют отдельный прибор (мультиметр или автотестер, работающий в режиме тахометра). Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключать самостоятельный агрегат. Это будет гораздо удобнее в плане эксплуатации, кроме того, вся регулировка будет выполнена более точно и качественно.

Опытные автослесари, которые не одну собаку съели в этом деле, могут на слух производить регулировку. Чтобы вращать винт качества и винт количества, остальным мастерам, не обладающим большими познаниями, может понадобиться шлицевая отвёртка с шириной лезвия не более 3 миллиметров.

Подготовительные мероприятия

Если автомобилиста интересует регулировка карбюратора Солекс ВАЗ-2107 своими руками, он должен предварительно произвести ряд подготовительных действий.

Изначально нужно прогреть силовой агрегат до рабочего состояния (температура 85–90 градусов).

На следующем шаге нужно выжать до упора рукоятку приводного механизма воздушной заслонки, в народе называется это просто — «подсос». После этого заслонка, должна быть в положении, при котором воздушный канал полностью свободен, т. е. расположен по направлению движения воздуха.

При наличии тахометра прибор должен быть подсоединён к заглушённому движку. В противном случае, при отсутствии агрегата, пункт следует пропустить. Плюсовая сторона устройства должна идти к катушке зажигания, а минусовая — к «массе» транспортного средства (кузову, мотору или минусу АКБ). Прежде чем подключать прибор, следует прочитать инструкцию по эксплуатации.

Последним действием должен стать запуск движка, включение дальнего света оптики и отопительного устройства.

Регулировка оборотов холостого хода

Осуществляемая своими руками настройка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107 требует от производящего ремонт автолюбителя определённых знаний. Производитель рекомендует устанавливать в силовых агрегатах с карбюраторами 2108, 21081, 21083 компании Солекс обороты холостого хода, которые варьируются в пределах 750–800 в минуту. Очень важно добиться устойчивого функционирования системы в таком промежутке. Для этого необходимо вращать винт «количества» топливного раствора, одновременно выставляя частоту вращения коленчатого вала.

Настройка требуемой частоты вращения зачастую обуславливает необходимость срочного регулирования подстройки винта «качества». В автомобилях, в которых подобные мероприятия производятся впервые, на вышеуказанном винте должна быть пластмассовая заглушка, установленная на заводе-изготовителе, — её целесообразно снять. Для этого может пригодиться шило или металлический крючок. При отсутствии и того и другого инструмента в ненужную деталь можно ввинтить саморез, после чего всё извлечь.

Чтобы регулировка или установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107 прошла успешно, манипуляцию следует осуществить в три приёма. Если этого будет недостаточно, действия можно повторить ещё несколько раз. Перед решением столь важной задачи нужно проверить правильность инсталляции момента зажигания, а также функциональность высоковольтных проводов. Если всё работает стабильно и не вызывает нареканий со стороны владельца, необходимо:

• посредством шлицевой отвёртки повернуть винт, отвечающий за «качество» топливной смеси, чтобы увеличить до максимального предела частоту вращения коленчатого вала мотора. Поворачивать агрегат необходимо в разные стороны, пока не будет определено «правильное» положение винта по достижению максимального значения частоты. Можно проводить регулировку на слух или по тахометру;
• поставить винт «количества» топливного «раствора» в такое положение, чтобы обороты достигали 900 в минуту. Прокрутка винта напрямую влияет на открытие дроссельной заслонки первой камеры, из-за чего начинают сильно «прыгать» вверх обороты. В противном случае, если винт провернуть против часовой стрелки, дроссельная заслонка будет закрываться, а обороты — падать. Главная задача регулирующего положение винта — определить его оптимальное местонахождение;
• завернуть «краник качества», добившись от системы 800 об/мин.

Если автомобилист не знает, как поставить карбюратор Солекс на ВАЗ-2107, после того как прежнее устройство себя изжило или потребовалась замена винта «качества», следует учесть одну важную особенность: перед регулированием приспособления винт нужно по часовой стрелке закрутить до упора, после чего вывернуть на 3 оборота и только после этого приступить к регулировке.

Важные моменты регулировки

После того как устанавливаемый элемент конструкции обретёт оптимальное положение, необходимо понажимать педаль «газа»: автомобилист должен проверить функциональность мотора, который без перебоев будет «поднимать» частоту вращения коленчатого вала. Вместе с тем не должно быть резкого глушения движка, после того как педаль будет отпущена. При наличии негативных моментов придётся заново проводить регулировку карбюратора.

Подлежит проверке и содержание СО в выхлопных газах силового агрегата, согласно правилам, после подобных манипуляций оно должно уменьшиться. При идеальной работоспособности всех составляющих СО должно колебаться в пределах 1,5%.

Когда винты не помогают нормализовать обороты, автовладельцу придётся дополнительно проверить силовой агрегат, так как подобные моменты свидетельствуют о том, что топливо «идёт» в смесительную камеру, минуя систему холостого хода. В этом случае нужно обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора, чтобы его закрыть. Вместе с этим следует измерить диаметр отверстия жиклёра, который иногда больше нужного.

Заключение

Вышеописанные рекомендации помогут автовладельцу отечественного транспортного средства самостоятельно произвести регулировку или настройку карбюратора компании Солекс. Естественно, самостоятельная замена или ремонт агрегата позволяют сэкономить огромную сумму, однако при этом не следует забывать о том, что заменённую деталь нужно проверить на правильность установки и функциональность.

carextra.ru

Тюнинг карбюратора Ваз 2107 своими руками

В том случае, если вы чувствуете, что после небольшой доработки карбюратора ваша ВАЗ 2107 может больше, то эта статья для вас.

На обычной «семёрке» ставится штатный карбюратор «Озон»:

Карбюрация в переводе с французского означает «смешивание», главной задачей карбюратора служит приготовление в нужной пропорции смеси воздуха с бензином.

Для этого у карбюратора имеются собственные устройства, отвечающие за его функции, такие, как:

• поддержание постоянного уровня бензина в поплавковой камере;
• система запуска двигателя и его прогрева;
• система холостого хода;
• ускорительный насос для обеспечения разгона;
• система главного дозирования, включающая в себя диффузор, распылитель смеси, жиклёры воздуха и топлива;
• обогатительный эконостат.

Следует напомнить, что если у вашей ВАЗ 2107 двигатель 2103 или 2106 с вакуум – корректором зажигания, то карбюратор установлен 2107 – 1107010-20.

Существует мнение, с которым согласны многие, что карбюратор «Озон» не даёт питания двигателю на частотах более 4,5 тыс. оборотов в минуту. Вся разгонная динамика этой зоны у ВАЗ 2107 сведена практически к нулю, и до законных максимальных 5500-5600 может дотянуть вовсе не на каждом двигателе.

На серии после «классики» стоит карбюратор «Солекс». Его главная разница от «Озона» в наличии экономайзера режимов мощности, ЭМР, что дополнительно обогащает смесь при сильной нагрузке, а в других режимах – обедняет. В «Озоне» же ко всем режимам один подход. Или обогащение смеси, или обеднение. Но именно потому ЭМР хорош на двигателях до 1,5 л. А на ВАЗ 21074  с объёмом 1,6 л будет небольшая, но «придушенность».

Как можно провести тюнинг карбюратора ВАЗ 2107 для улучшения тяговых характеристик двигателя?

• Можно убрать из вторичной камеры пружину, которая стоит внутри вакуумного привода заслонки. Смысл в том, что пневматический, «мягкий» привод переделывается в механический. Тогда при наборе скорости не будет характерного «провала», когда первая камера работает на полную  мощность, а вторая не открывается. В результате улучшения динамики расход увеличится в среднем на 0,5 л/100 км. Компромиссное решение – обрезать у пружины 1-2 витка, что всё равно уменьшает время разгона.
  
• Вытаскиваем диффузор из первичной камеры с маленькой маркировкой 3,5 и меняем на такой же малый, но маркированный 4,5. Так как диффузор создаёт отрицательное давление и разряжает поток воздуха, то за ним устремляется поток топлива. Некоторые любители для того, чтобы получить спортивный стиль езды и пользоваться при этом карбюратором «Озон» дополнительно стачивают у диффузора надфилем край сверху и стенки под маленьким углом, чтобы поток воздуха дополнительно «завихрялся», для создания равномерного насыщения смеси.
  Но это вандализм, потому что на высоких скоростях смеси возникновение турбуленции «полощет» смесь и вызывает разницу давлений. Лучше, как на скоростных самолётах, до зеркального блеска полировать диффузоры.
  
• Можно заменить распылитель в ускорительном насосе, с 30 на 40, такой стоит на карбюраторе «Вебер» 2103.  Это увеличивает разгон при трогании с места.
  
• Одна из главных модификаций карбюратора заключается в изменении размера отверстий жиклёров. Внимание! Размеры жиклёров даны для карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-20.
• Работаем в первичной камере: ставим главный топливный жиклёр на 125, (обычный – 112)главный воздушный на 150 остаётся.
  

После этого динамика ещё немного улучшилась.

• Чтобы «ввалить» ещё мощи, задействуем жиклёры вторичной камеры. Меняем сразу оба: главный воздушный – с 150 на 190 (рис. 6) и главный топливный жиклёр со штатного 150 на 162 (рис. 7),. Их нужно искать на «Вебере» 2106.
  

В итоге этих замен мы получаем достаточно хорошую приёмистость на второй половине хода педали газа, до 6 тыс. оборотов и выше. Расход топлива возрастает, где – то на 1 – 1,5 т/100 км. Пользоваться этим можно в знакомой ситуации: во время затяжного обгона длинномера показалась встречка; нужно ускоряться, а запаса педали газа уже вроде недостаточно. Именно тогда нужно воспользоваться более мощным потоком тюнингованных жиклёров, возникает эффект «псевдотурбонаддува».

Теперь при движении по городским дорогам мы получили динамику, как у «девятки», и можно не «топить в пол» на светофоре, если в зеркало заднего вида заметили за вами нервную «крутую тачку». Расход ожидаем на уровне 11-11,5 в городских условиях. Мы не трогали жиклёры холостого хода, поэтому расход на нём остался прежним. Если добавить к этому грамотное выставление момента опережения зажигания, то ВАЗ 2107 станет очень быстрой.

В заключение можно резюмировать преимущества и недостатки старого «Озона», вспомнить  про карбюратор «Солекс».

• По нашему мнению, именно на «Самарах» есть элемент недостаточной надёжности этого карбюратора («Солекс»), рывки и «ямы» в работе двигателя,
• низкокачественный электромагнитный клапан, нуждающийся в частом ремонте.
• Для максимального тюнинга «Солекса» вообще требуется расточка второй камеры.
• «Озон» же практически не нуждается в настройке чаще, чем 1 раз в год.
• Кроме того, именно «Солекс» изначально рассчитан на поперечный двигатель с объёмом 1,5 л.
• Установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ 21074, например, способна «придушить» работу двигателя на высоких оборотах.
• Кроме того, у карбюратора «Солекс» нет независимой системы холостого хода, а Озон имеет.

Выбор за вами!

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

7vaz.ru

Установка Карбюратора Солекс 21083 На Ваз 2107

Правила установки, ремонта и регулировки карбюратора Солекс на автомобиле ВАЗ-2107

Введение

Любой автомобиль радует своего владельца до тех пор, пока с ним не начнут происходить какие-либо неприятности. Каждого водителя подобные обстоятельства, естественно, расстраивают. Если автомобиль не новый, то затраты на ремонт могут быть слишком большими, а самостоятельно решить вопрос очень сложно. Однако настоящие ценители ВАЗа пытаются изучить своего железного коня «от» и «до» и выполнять ремонтные работы самостоятельно. Это в первую очередь касается ремонта важных комплектующих, многих интересует установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107.

Самым популярным карбюратором для ВАЗ-2107 является Солекс

С момента выхода в свет автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями на них устанавливались детали следующих производителей: Озон, Солекс, Вебер. Но наибольшей популярностью пользовались и продолжают пользоваться карбюраторы фирмы Солекс. Рассмотрим регулировку и настройка карбюратора этой марки немного подробнее.

Что может пригодиться для работы

Если вдруг в работе двигателя автовладелец начал замечать некоторые изменения, например, «на горячую» он перестал запускаться или появилась неустойчивость оборотов на холостом ходу, — необходимо произвести правильную регулировку карбюратора ВАЗ, а также корректно отрегулировать холостой ход автомобиля.

Все настройки производятся для того, чтобы добиться устойчивой работы силового агрегата на холостом ходу с минимальной частотой вращения коленвала.

Чтобы определить частоту вращения коленчатого вала, может понадобиться тахометр. На некоторых автомобилях есть встроенный щиток приборов, среди которых есть специальное подключение для этого прибора. В подобной ситуации им целесообразно воспользоваться. В противном случае используют отдельный прибор (мультиметр или автотестер, работающий в режиме тахометра). Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключать самостоятельный агрегат. Это будет гораздо удобнее в плане эксплуатации, кроме того, вся регулировка будет выполнена более точно и качественно.

Опытные автослесари, которые не одну собаку съели в этом деле, могут на слух производить регулировку. Чтобы вращать винт качества и винт количества, остальным мастерам, не обладающим большими познаниями, может понадобиться шлицевая отвёртка с шириной лезвия не более 3 миллиметров.

Подготовительные мероприятия

Если автомобилиста интересует регулировка карбюратора Солекс ВАЗ-2107 своими руками, он должен предварительно произвести ряд подготовительных действий.

Изначально нужно прогреть силовой агрегат до рабочего состояния (температура 85–90 градусов).

На следующем шаге нужно выжать до упора рукоятку приводного механизма воздушной заслонки, в народе называется это просто — «подсос». После этого заслонка, должна быть в положении, при котором воздушный канал полностью свободен, т. е. расположен по направлению движения воздуха.

Установка карбюратора СОЛЕКС на ВАЗ классика

в этом видео рассказывается как правильно,при минимальных финансовых и временных затратах установить…

Установка карбюратора Солекс на ваз классика (2106) ч.1

Сегодня Наиль Порошин расскажет и покажет основные нюансы установки 53-ого Карбюратора на Классику! Всем…

При наличии тахометра прибор должен быть подсоединён к заглушённому движку. В противном случае, при отсутствии агрегата, пункт следует пропустить. Плюсовая сторона устройства должна идти к катушке зажигания, а минусовая — к «массе» транспортного средства (кузову, мотору или минусу АКБ). Прежде чем подключать прибор, следует прочитать инструкцию по эксплуатации.

Последним действием должен стать запуск движка, включение дальнего света оптики и отопительного устройства.

Регулировка оборотов холостого хода

Осуществляемая своими руками настройка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107 требует от производящего ремонт автолюбителя определённых знаний. Производитель рекомендует устанавливать в силовых агрегатах с карбюраторами 2108, 21081, 21083 компании Солекс обороты холостого хода, которые варьируются в пределах 750–800 в минуту. Очень важно добиться устойчивого функционирования системы в таком промежутке. Для этого необходимо вращать винт «количества» топливного раствора, одновременно выставляя частоту вращения коленчатого вала.

Настройка требуемой частоты вращения зачастую обуславливает необходимость срочного регулирования подстройки винта «качества». В автомобилях, в которых подобные мероприятия производятся впервые, на вышеуказанном винте должна быть пластмассовая заглушка, установленная на заводе-изготовителе, — её целесообразно снять. Для этого может пригодиться шило или металлический крючок. При отсутствии и того и другого инструмента в ненужную деталь можно ввинтить саморез, после чего всё извлечь.

Чтобы регулировка или установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107 прошла успешно, манипуляцию следует осуществить в три приёма. Если этого будет недостаточно, действия можно повторить ещё несколько раз. Перед решением столь важной задачи нужно проверить правильность инсталляции момента зажигания, а также функциональность высоковольтных проводов. Если всё работает стабильно и не вызывает нареканий со стороны владельца, необходимо:

• посредством шлицевой отвёртки повернуть винт, отвечающий за «качество» топливной смеси, чтобы увеличить до максимального предела частоту вращения коленчатого вала мотора. Поворачивать агрегат необходимо в разные стороны, пока не будет определено «правильное» положение винта по достижению максимального значения частоты. Можно проводить регулировку на слух или по тахометру;
• поставить винт «количества» топливного «раствора» в такое положение, чтобы обороты достигали 900 в минуту. Прокрутка винта напрямую влияет на открытие дроссельной заслонки первой камеры, из-за чего начинают сильно «прыгать» вверх обороты. В противном случае, если винт провернуть против часовой стрелки, дроссельная заслонка будет закрываться, а обороты — падать. Главная задача регулирующего положение винта — определить его оптимальное местонахождение;
• завернуть «краник качества», добившись от системы 800 об/мин.

Если автомобилист не знает, как поставить карбюратор Солекс на ВАЗ-2107, после того как прежнее устройство себя изжило или потребовалась замена винта «качества», следует учесть одну важную особенность: перед регулированием приспособления винт нужно по часовой стрелке закрутить до упора, после чего вывернуть на 3 оборота и только после этого приступить к регулировке.

Важные моменты регулировки

После того как устанавливаемый элемент конструкции обретёт оптимальное положение, необходимо понажимать педаль «газа»: автомобилист должен проверить функциональность мотора, который без перебоев будет «поднимать» частоту вращения коленчатого вала. Вместе с тем не должно быть резкого глушения движка, после того как педаль будет отпущена. При наличии негативных моментов придётся заново проводить регулировку карбюратора.

Подлежит проверке и содержание СО в выхлопных газах силового агрегата, согласно правилам, после подобных манипуляций оно должно уменьшиться. При идеальной работоспособности всех составляющих СО должно колебаться в пределах 1,5%.

Когда винты не помогают нормализовать обороты, автовладельцу придётся дополнительно проверить силовой агрегат, так как подобные моменты свидетельствуют о том, что топливо «идёт» в смесительную камеру, минуя систему холостого хода. В этом случае нужно обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора, чтобы его закрыть. Вместе с этим следует измерить диаметр отверстия жиклёра, который иногда больше нужного.

Заключение

Вышеописанные рекомендации помогут автовладельцу отечественного транспортного средства самостоятельно произвести регулировку или настройку карбюратора компании Солекс. Естественно, самостоятельная замена или ремонт агрегата позволяют сэкономить огромную сумму, однако при этом не следует забывать о том, что заменённую деталь нужно проверить на правильность установки и функциональность.

5net.ru

Как Поставить Карбюратор Солекс На Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Совет 1: Как поместить карбюратор 2108 на ВАЗ 2107

• Как поставить карбюратор 2108 на ВАЗ 2107
• Как настроить карбюратор «Озон»
• Как установить зажигание без стробоскопа

• — ключ 13;
• — толстая теплоизолирующая (10-15 мм) пластиковая прокладка;
• — паронитная прокладка на впускном коллекторе;
• — картон под карбюратором;
• — тонкий шланг для антифриза 80 см;
• — два зажима;
• — заглушки для неиспользуемых сопел;
• — набор адаптеров и стержней для привода ускорителя;
• — обратный клапан;
• — тройник;
• — Всасывающий кабель от 2108.

• Теги: как установить карбюратор solex 2108 vase classic
• как поставить один карбюратор на уралы и с чего взять карбюратор?

Совет 2: Как поставить карбюратор

• Для изменения карбюратора вам понадобится новый карбюратор, несколько ключей для «8» и «13», бытовых перчаток.

• Оптимальное такси, сайт

Совет 3: Как отрегулировать валы карбюратора

• Регулировка и регулировка карбюратора
• как отрегулировать валы карбюратора 2107

Совет 4: Как сделать вазы двигателя более мощными

• — определить вариант повышения мощности двигателя.

Совет 5: Как установить бесконтактное зажигание

Читайте так же

Использование бесконтактного зажигания позволяет увеличить напряжение, прикладываемое к свечам, и, соответственно, улучшить стартовые характеристики двигателя. В бесконтактной системе зажигания используется электронный коммутатор, чтобы открыть низковольтную цепь вместо выключателя, в которой выходной сигнал схемы выполняет выходной транзистор.

• — бесконтактный трейлер;
• — переключатель;
• — катушка зажигания;
• — набор бесконтактных проводов зажигания;
• — свечи;
• — инструмент (клавиши на 8 и 10 для установки катушки, ключ на 13 для снятия и установки троллейбура, отвертка и сверло с дрелью на металле).

Совет 6: Как настроить карбюратор «Озон»

• — качество и количество винтов;
• — устройство для измерения СО;
• — отвертка.

Совет 7: Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107

• инструменты, проволока, диффузор с маркировкой 4,5, бензин

• как сменить карбюратор ВАЗ 2107

Совет 8: Как настроить карбюратор на ВАЗ 21099

На всех моделях переднего привода ВАЗа, включая ВАЗ-21099, установлены карбюраторы типа «Солекс». Разница заключается только в диаметре сопел, в зависимости от объема двигателя. Основная регулировка карбюратора на холостом ходу.

Регулировка карбюратора производится только с исправным временем и правильной синхронизацией зажигания

Установка карбюратора СОЛЕКС на ВАЗ классика

в этом видео рассказывается как правильно,при минимальных финансовых и временных затратах установить.

Установка карбюратора Солекс вместо Озон, на ВАЗ классика.

Мой блог на Драйв 2.

Читайте так же

Перед началом работы по настройке необходимо снять корпус воздушного фильтра, отсоединить кабель воздушной заслонки, кабель электромагнитного клапана и топливные шланги.

инструменты

Для выполнения этой работы вам понадобятся: гаечные ключи для 8, 10, 13, крестообразная отвертка, газоанализатор.

Регулировка карбюратора

В начале регулировки проверяется и устанавливается уровень топлива в поплавковой камере. Линейка или суппорт измеряет расстояние от уровня топлива до плоскости карбюраторного соединителя, оно должно составлять 25,5 мм.

Чтобы отрегулировать уровень топлива, отвинтите пять винтов с помощью отвертки и снимите крышку карбюратора. Поверните крышку горизонтально, поплавок вверх. Зазор между нижними концами поплавков и прокладкой должен быть одинаковым и быть 0,5-1 мм. Если зазор не совпадает или отличается от нормы, отрегулируйте, складывая поплавковые рычаги.

Затем стартер регулируется. Перед настройкой необходимо проверить состояние диафрагмы, для этого отвинтить четыре винта и снять крышку. Неисправную диафрагму необходимо заменить.

Полностью закройте воздушную заслонку и нажмите на стержень привода до упора. Воздушную заслонку следует слегка открывать на величину начального зазора. 3 мм. Если отличается от указанного значения, ослабьте контргайку на крышке и отрегулируйте зазор с помощью винта.

После замены крышки карбюратора вам необходимо отрегулировать привод воздушной заслонки. Для этого полностью откройте воздушную заслонку, а также полностью сбросьте ручку привода воздушной заслонки в салоне автомобиля.

Вытащите приводной стержень из корпуса на упоре и затяните винт на рычаге привода демпфера. Вытяните ручку привода в салон, полностью захлопнув воздушную заслонку. Снова заглушите ручку. лоскут должен полностью открыть.

Если этого не произойдет, вам необходимо отпустить болт, фиксирующий упорную оболочку, и переместить корпус так, чтобы воздушная заслонка полностью открылась и закрылась.

Регулировка холостого хода

Регулировка скорости холостого хода обеспечивает минимальное содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Регулировка производится на прогретом двигателе с установленным воздушным фильтром.

Поскольку регулировка скорости холостого хода осуществляется с помощью газоанализатора, эту работу лучше всего выполнять на станции. оказание услуг

Поверните пластиковый регулировочный винт смеси на холостой ход 750. 800 оборотов. Газоанализатор измеряет содержание СО в выхлопных газах. Ставка 1% с допуском 0,3 процента.

При необходимости значение СО регулируется качественным винтом, закрытым одноразовой пластиковой заглушкой. При завинчивании винта содержание СО уменьшается, а когда оно выключено, содержание увеличивается;

Затем величина винта восстанавливает предыдущую скорость холостого хода и снова проверяет содержание СО. Регулировка повторяется до тех пор, пока не будет получен оптимальный результат. После регулировки резко нажмите педаль акселератора. двигатель должен увеличивать обороты без сбоев, а после отпускания педали он не должен гореть.

• Регулировка карбюратора 2108. 21099

Читайте так же

Совет 9: Как заменить карбюратор моноинжектором

Установка системы моноинъекции позволяет повысить эффективность системы распределения топлива в транспортном средстве, а также снизить уровень шума в салоне, заменив выпускной коллектор. Вы можете заменить карбюратор моно-инъекцией в специализированном сервисном центре для ремонта автомобилей или собственными руками в мастерской по ремонту гаража.

Подготовка к установке системы моноотвода

В комплект оборудования для монтажа системы впрыска входят впускной коллектор, блок управления, комплект армированных топливных труб, адсорбер с топливным фильтром, выпускной коллектор с лямбда-зондом и провода питания.

Перед установкой системы моноинъекции карбюратор демонтируется из автомобильного двигателя. Процедура демонтажа карбюратора указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Демонтаж карбюратора также включает удаление трамплера, сборщика и воздушного фильтра.

Моноинъекция

После снятия карбюратора на двигателе устанавливается впускной коллектор с топливными трубами. Многообразие системы моноинъекции отличается дизайном от карбюраторной системы, которая была демонтирована на предыдущем этапе. При сборке коллектора необходимо использовать новый комплект прокладок, который повторяет форму соединительного фланца.

Затем устанавливается кабель системы управления, движение которого регулирует уровень подачи топлива. После этого устанавливается электронный блок управления.

Лямбда-зонд ввинчивается в специальное отверстие впускного коллектора, из которого предварительно удаляется защитная пробка. На следующем этапе работы проводка выполняется. Чтобы защитить провода питания от негативных воздействий внешней среды, они экранируются полимерными трубами и фиксируются изоляционной лентой.

В некоторых случаях для установки проводки управления может потребоваться увеличение отверстия в корпусе, предназначенном для прокладки проводов. Проводка системы моноинъекции соединена с блоком управления, бензиновым насосом, светом зажигания и батареей.

На заключительном этапе установлен воздушный фильтр. При выборе данного оборудования не рекомендуется использовать продукцию других автопроизводителей, так как чрезмерная высота воздушного фильтра может предотвратить нормальное закрытие крышки капота.

Читайте так же

autotexnika.ru