Установка карбюратора ДААЗ 21073 (Солекс) на двигатель ВАЗ 21083 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

В последнее время все большее применение находят системы питания, использующие непосредственный впрыск топлива в цилиндры. Однако, преимущественное большинство используемых ныне автомобилей оборудованы привычным карбюратором. Есть ли возможность улучшить характеристики автомобиля, оборудованного карбюратором?

Сложная и очень дорогостоящая работа по оборудованию автомобиля системой впрыска доступна далеко не каждому автолюбителю и часто просто не целесообразна. Обратимся к более доступным способам.

Оборудование двигателей «восьмой серии» карбюратором ДААЗ 21073.

Далеко не всех удовлетворяет динамика автомобиля даже с полностью отрегулированным и абсолютно исправным карбюратором серии 083. Проще всего решить проблему с заменой карбюратора моделью ДААЗ 21073, тем более, что такая операция возможна без существенных изменений. Однако следует помнить, что в первой камере приготавливается обедненная смесь. То есть, при работе только первой камеры динамика разгона автомобиля будет достаточно вялой. Открытие заслонки во второй камере приводит к резкому улучшению тяговых характеристик двигателя, что может создать определенный дискомфорт, например, при движении по скользкой дороге. Однако, не следует забывать, что топливная экономичность, достигаемая благодаря такой работе камер, и является главной изюминкой данного карбюратора.

Для более полной реализации увеличенного сечения главного диффузора камеры №1 можно за счет увеличения сечения ГТЖ (главного топливного жиклера) в этой камере. Разумеется, улучшение динамики автомобиля будет происходить за счет топливной экономичности. Замена жиклера 107,5 на жиклер 110 дает некоторое, но незначительное улучшение тяги на камере №1 практически без повышения расхода топлива. Наиболее оптимальным представляется применение в первой камере ГТЖ 115. Приемлемая экономичность сопровождается хорошей динамикой при работе с закрытым дросселем второй камеры.

Установка ГТЖ 117,5 приводит к заметному увеличению расхода топлива при ухудшении характеристик двигателя. Это объясняется избыточным обогащением ТВС.

Компенсационные или же воздушные жиклеры (КЖ), регулируют состав смеси при увеличении разрежения на главных диффузорах с ростом оборотов двигателя. В диапазоне низких оборотов, приблизительно до 2500 1/мин, их влияние практически не сказывается, постепенно возрастая. То есть, чем ниже сечение КЖ, тем больше обогащение смеси на высоких оборотах. Таким образом, для ГТЖ 107,5 и ГТЖ 110 несколько обогащают смесь, применяя КЖ 145, КЖ 150 и КЖ 155. Для ГТЖ 115 целесообразно подобрать КЖ 155 – 165. Если же принято решение использовать ГТЖ 117,5, выбирают КЖ 165.

Эти соображения справедливы для камеры №1. Во второй камере обычно оставляют штатные жиклеры, т.е. ГТЖ 115 в паре с КЖ 135. Установка ГТЖ 120 позволит улучшить динамику автомобиля на разгоне за счет незначительного ухудшения экономичности. Также следует знать, что использование ГТЖ с максимальной пропускной способностью сразу в двух камерах не желательно.

Лучше всего максимально обогатить смесь, приготавливаемую в одной камере. К примеру, если в первой камере установлены ГТЖ 107,5 – 110, стоит обогатить смесь второй камеры, применив ГТЖ 120. Тогда приемлемая динамика, обеспечиваемая работой первой камеры, будет сопровождаться неплохой экономичностью, а камера №2 обеспечит хорошую тягу при работе обеих камер.

datag.ru

Мы рекомендуем именно установку предлагаемого типа карбюратора. Другие модные доработки, такие как применение эконостатов, экономайзера режимов повышенной мощности, коррекции работы ускорительного насоса и т.д. приводят чаще всего к переобогащению ТВС.

Особенности технической эксплуатации карбюратора ДААЗ 21073

Необходимо учитывать и другие особенности эксплуатации карбюраторов серии Solex, о которых пойдет речь ниже в этой статье.

При работе двигателя на холостом ходу не поддерживаются постоянные обороты. Возможно, не удается отрегулировать обороты холостого хода, в пределах от 800 об/мин до 1400 об/мин (в соответствии с типом распредвала). Последнее особенно актуально, если в двигателе применен распределительный вал, обеспечивающий широкий диапазон фаз газораспределения.

Причины и способы их устранения
Слишком обеднен состав ТВС холостого хода. Чрезмерно завернут винт качества приготовляемой смеси. Устраняется путем регулировки СО не более 2%.
Имеет место значительный подсос воздуха в зоне за дроссельной заслонкой. В первую очередь, необходимо проверить герметичность соединения карбюратора, а также герметичность крепления патрубка на вакуумном усилителе, а также всех других уплотнений и соединений, герметичность коллектора впускной системы, прокладки между коллектором и головкой блока.

Двигатель автомобиля глохнет сразу после отпускания педали газа.

Причины и способы их устранения:
Прежде всего, необходимо выполнить предыдущие пункты. Если неисправности не обнаружено и дефект не устраняется, проверяют работоспособность системы управления экономайзером принудительного холостого хода. Возможно, придется заменить жиклер холостого хода другим, с большим сечением, если его прочистка не принесла положительного результата.

Возможно, наши замечания будут полезными для Вас в случае необходимости настройки работы карбюратора и позволят избежать неоправданных материальных затрат на проведение более чем сомнительных доработок и неоправданных технически безграмотных вариантов настроек карбюратора и двигателя.

Регулировка и настройка карбюратора ВАЗ-2109. Как будет правильно настроить карбюратор ВАЗ-2109

Существует целая масса причин, из-за которых может понадобиться настройка карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязнители в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования данный механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружены сильные загрязнения трущихся и движущихся деталей, то пора выполнить чистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймёт, что к чему. Но если вы только начинающий, то должны знать, что существует целый ряд признаков и, чтобы не понадобился ремонт карбюратора ВАЗ-2109, нужно уметь их понимать. Во-первых, автомобиль глохнет во время езды. Такое может случиться, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда мотор набрал рабочую температуру, вы отпускаете газ, а авто глохнет, это говорит о том, что пора провести чистку.

Во-вторых, если обороты коленчатого вала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и виной опять же карбюратор. Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостом ходу и дёргается, то это явный симптом неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, есть еще масса признаков, по которым определяют неисправность данного узла автомобиля. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Рекомендуется выполнять работы вдвоём, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и утапливать дроссельную заслонку. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия какого-либо специального инструмента и других приборов. Простыми словами – голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества». Первые служат для того, чтобы можно было получить неустойчивую работу мотора. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. При этом винты «количества» служат для повышения или понижения оборотов. После этого переходят опять к регулировке «качества», затем «количества» и т. д. На практике всё это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую простую регулировку возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед тем как будет сделана настройка карбюратора ВАЗ-2109, нужно выполнить ряд требований. Безусловно, это не обязательно, однако желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо вентилируемом помещении. Желательно, чтобы авто стояло строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов на любую ось.

Во время внутренней очистки нельзя пользоваться ветошью, так как ворсинки будут оставаться внутри, что поспособствует неправильной работе жиклёров. Другими словами, регулировка будет сведена на нет. Очистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна производиться специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдёт бензин. Лучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работ, теперь можно перейти к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой следует произвести чистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. средства. Во время выполнения работ нужно иметь под рукой плоскую отвёртку. Также перед настройкой и чисткой регулируется зажигание. Не имеет смысла настраивать карбюратор, если установлено позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить о том, что настройка выполняется только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только после этого приступать к процессу. С дроссельной заслонки нужно демонтировать тягу от педали газа. Сразу после этого необходимо отсоединить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке регулятора опережения. Если он есть, то что-то сделали неправильно. Потом можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят настроить устойчивую работу мотора автомобиля.

Регулируем дроссельную заслонку

Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Тут существует несколько причин, по которым данный механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно отнестись внимательно к его ремонту. Дроссельная заслонка — это своего рода спасатель при минусовых температурах. Поэтому регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна начинаться именно с «подсоса».

Прежде всего следует проверить натяжение троса. Тут можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Как то, так и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобиться ключ на 13, которым будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа выжата в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаем газ — заслонка закрывается. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того как мы выполнили регулировку привода дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять и фильтр, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в оболочке должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсоса находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то требуется ключом ослабить болт регулировки тяги. Переходим к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затягиваем болт к рычагу и закрываем крышку фильтра. Но тут существуют свои нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг заслонки до полного её открытия. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. При помощи пассатижей достать трос из изоляции и прижать болт. Проверяем, открывается ли полностью заслонка. При необходимости постепенно двигаем оболочку троса и зажимаем болт крепления.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

От работы данного механизма зависит многое. Но чтобы максимально точно выполнить регулировку, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если не выходит, то можно попытаться выполнить настройку и на установленном механизме. Принцип заключается в том, что требуется правильно выставить пусковые зазоры. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина будет заводиться.

Как было отмечено выше, существует несколько способов того, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то потребуется тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, после чего полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим пуск мотора и наблюдаем.

При помощи плоской отвёртки открываем воздушную заслонку примерно на 30%. Берём ключ на 7 и вращаем болт регулировки до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат в 3100-3400 оборотов. Как только будет получен данный показатель, можно смело опускать заслонку.

О чём нужно помнить во время выполнения ремонтных работ

Все знают, что двигатель – это сердце автомобиля, в это время как карбюратор — это его клапана. При неисправности второго страдают полностью все системы. Следовательно, чтобы состояние транспортного средства было на уровне, нужно периодически выполнять ремонт карбюратора ВАЗ-2109. Но что касается непосредственно ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно лишь усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественное топливо, ведь оно влияет на качество работы автомобиля и непосредственно карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без нее ничего работать не будет, поэтому те же винты «качества» желательно время от времени смазывать. Это же касается и тросов воздушной заслонки, которые периодически должны меняться. Как показывает практика, выходят из строя они в самый неподходящий момент.

Регулируем холостой ход карбюратора

Итак, прежде всего прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы выполнять нужно при включенных элементах энергопотребления (фарах, плеере и т. п.), поэтому перед началом работ желательно зарядить АКБ, чтобы она не села в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с винтами «качества», однако последовательность немного другая.

Сначала необходимо получить максимальные обороты на холостом ходу (х. х.). После этого вращаем винт «количества» до получения оборотов примерно на 50-150 меньше, нежели должно быть на х. х. Как правило, это около 800 оборотов коленвала. Уже после этого винтом «качества» снижаем значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работы можно считать выполненными. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться лишь в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем о чистке и настройке.

О Solex-карбюраторах

Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства. Первый этап — это установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого следует выполнить настройку холостого хода. Стоит заметить, что настройка карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 должна осуществляться по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если при регулировке винта «количества» двигатель никак не реагирует, то нужно поменять жиклёр холостого хода на меньший или докрутить электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклёров, то это достаточно трудоёмкий процесс. Руководствоваться нужно рабочим объёмом двигателя. Чём больше объём, тем меньше нужен жиклёр.

Есть еще переходной режим, который отвечает за отсутствие провала во время старта автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы). Всему виной щелевидное отверстие. Располагается оно непосредственно под заслонкой дросселя. Если нажать на педаль акселератора, то в отверстие подаётся бензин из жиклёра. Если этого не случается, то авто может заглохнуть.

Теоретические сведения

Нелишним будет сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственное назначение которого смешивание и дозировка топлива поступающего в цилиндры двигателя. Иначе, именно тут образуется рабочая смесь. За качество отвечают жиклёры. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Глохнет карбюратор из-за неверно настроенных жиклёров.

Кроме того, важен такой показатель, как их производительность. Она получается из длины жиклёра, а также его отверстия (пропускной способности). Если увеличить сечение жиклёра примерно на 10%, то пропускная способность возрастает на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при грамотной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как мы видим, настройка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Из-за чего возникают проблемы

Как правило, сам по себе карбюратор будет работать нормально при должном уходе. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обращать внимание. К примеру, после того как была выполнена установка карбюратора ВАЗ-2109, появилась нестабильность в работе двигателя на х. х. Причиной этому может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но всё это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим как.

Для начала потребуется провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Делается это для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссель на работающем двигателе. Если при перемещении дросселя обороты падают до нужных, то требуется поменять или отрегулировать трос. Если же обороты не изменились, то дело всё же в карбюраторе.

Заключение

Хотелось бы сказать, что нередко требуется простая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как было неоднократно сказано выше, от того, насколько качественную смесь даёт карбюратор, зависит многое.

Не рекомендуется самостоятельно выполнять замену жиклёров. Это обусловлено тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. Если установить с любой другой, то расход топлива может увеличиться, мощность двигателя — уменьшиться, динамика станет хуже и т. п. Но если всё же необходимо выполнить замену, то следует ориентироваться по нанесённой маркировке. Покупать нужно сразу комплект, а не по отдельности, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Как установить карбюратор — инструкция по установке карбюратора

Функционирование системы питания двигателя внутреннего сгорания невозможно без карбюратора. В данной статье мы поговорим о том, какую роль выполняет этот узел питания, и как установить карбюратор самостоятельно. В глобальной сети Интернет существует множество специализированных сайтов, на которых можно найти схему подключения карбюратора. Человеку, хорошо разбирающемуся в устройстве автомобиля, этой информации вполне достаточно для успешного подключения карбюратора, чего нельзя сказать про новичка в автомобильном деле. После прочтения данной статьи начинающий автомобилист получит теоретическое представление о том, как подключить карбюратор к своему транспортному средству. При желании полученные знания можно будет применять на практике.

Основные функции карбюратора

Бензин в чистом виде нельзя использовать для работы карбюраторной системы двигателя. ДВС нуждается в горючей смеси, состоящей из топлива и воздуха, создание которой и является основной функцией карбюратора. Вторая, не менее важная функция карбюратора, заключается в регулировании расхода топлива.

Неправильная установка карбюратора может стать причиной повышенного расхода бензина, существенного увеличения токсичных выбросов в атмосферу и снижения срока службы ДВС.

Процесс установки

Демонтируется старый карбюратор вместе с прокладкой.

Посадочное место

Осуществляется визуальный осмотр фланца впускного коллектора на предмет наличия следов нагара. Если таковой будет обнаружен – его нужно обязательно удалить.

Новый карбюратор вместе с новой прокладкой устанавливается на посадочное место, тщательно закручиваются все элементы крепления.

Магистрали подачи топлива закрепляются на специальные штуцеры (подключение шлангов к карбюратору должно осуществляться только при помощи новых хомутов).

Подключение шлангов к карбюратору

Рычаг привода дроссельных заслонок соединяется с газовым тросом. Плотность закрытия дроссельных заслонок и полнота их открытия проверяется методом нажатия и отпускания педали газа.

Осуществляется крепление проводки к электропневмоклапану.

Вакуумный шланг соединяется с распределителем зажигания.

Установка тросика

Соединяются концевики устройства экономайзера принудительного холостого хода карбюратора.

Производится замена расходников (воздушный и топливный фильтр).

На последнем этапе выполняется регулировка работы ДВС. Для этого нужно запустить мотор, который должен работать на холостых оборотах до достижения своей рабочей температуры. Далее, при помощи винта качества и газоанализатора, осуществляется окончательная регулировка работы двигателя и состава смеси.

Регулировка

Во время установки карбюратора специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от применения герметика. Объясняется это тем, что герметик легко может забить каналы карбюратора, после чего данный узел не сможет нормально справляться со своими функциями.

Не следует пренебрегать помощью специалистов, если по каким-либо причинам у вас не получается самостоятельно установить карбюратор.

Видео

Смотрите, как устанавливается карбюратор СОЛЕКС на ВАЗ:

Установка карбюратора «солекс» на классику.

Установка карбюратора «солекс» на классику Солекс 21073 на ваз 2107 жиклеры

Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все более сложными, но простой, доступный и надежный карбюратор еще долго будет служить владельцам старых авто. Сейчас карбюраторные автомобили уже давно не выпускаются. Но от этого не отпадает необходимость обслуживания таких машин. Например, карбюратор «Солекс» 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода все еще изготавливается и успешно работает в системах питания двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Также его можно встретить на ранних моделях «десятого семейства».

Несмотря на простоту, данный элемент пользуется спросом и популярностью среди автолюбителей. Не только на «Ниву» устанавливали «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно узнать о нем подробнее и научится его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: модификации

Базовую конструкцию этих устройств разработали инженеры французской фирмы Soleks.

На Димитровградском заводе позже получили лицензию на производство, и все прочие модификации делались силами специалистов здесь же. На ДААЗе был разработан популярный «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные. Механизм легко поддается настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 предназначен для работы с мотором объемом 1,3 л для и 2109. «Солекс» 21083 был доработан для 1,5-литровых силовых агрегатов. Этими же механизмами были укомплектованы модели из первых партий ВАЗ 2110 с системой зажигания на основе микропроцессора. На классических моделях ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» комплектовались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Сейчас его сменил инжектор.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсионных. Модификации его изначально устанавливали на моторы с Устройство отличается наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также дозировочными системами. Также в устройстве есть переходные системы для первой и для второй камеры. Имеется система холостого хода, однако только для первой камеры.

Механизм представляет собой две половины. Нижняя — более массивная — и верхняя. Данная половина — это непосредственно сам корпус устройства, а верхняя часть является для карбюратора крышкой. Внизу каждой из камер имеются заслонки поворотного типа с механическим видом привода. Вверху в первой камере карбюратора расположена заслонка для подачи воздуха. Она необходима для осуществления запуска еще непрогретого силового агрегата. Эта деталь приводится в действие тросиком, который уходит в салон и соединен с рычажком, отвечающим за подсос и с пусковой

Принцип действия

Работает «Солекс 21073» следующим образом. Бензин попадет в поплавковую камеру при помощи впускного штуцера — топливо также проходит через фильтр-сетку, где очищается, и идет через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, а секции между собой соединены. В них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклонов кузова на уровень топлива в данной камере.

Тем самым обеспечивается более стабильная работа двигателя. По мере того как камера наполнится, поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ горючего в камеру. Так поддерживается постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин сквозь жиклеры попадает в смесительные колодцы. В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных жиклерах попадает воздух. Далее в них бензин и воздух смешивается. В результате образуется топливная смесь. Она попадет в малые, а также в большие диффузоры устройства. Это главная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя, в карбюраторе могут запускаться те или иные механизмы и системы. Когда владелец пытается запустить двигатель «на холодную», чтобы обогатить топливную смесь, в дело вступает пусковое устройство. Его водитель запускает из салона — это подсос.

Когда ручка вытянута максимально, воздушная заслонка первой камеры полностью закрыта. Вместе с этим в первой камере открывается на расстояние пускового зазора. Он настраивается при помощи регулировочного винта на карбюраторе «Солекс». Регулировка зазора позволит настроить обороты в режиме холостого хода.

Пусковая система

Данный механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве есть диафрагма и шток, который связан с воздушной заслонкой. После того как мотор будет запущен, во впускном коллекторе возникает разрежение. Оно воздействует на шток диафрагмы, открывая тем самым воздушную заслонку. Если рукоятку подсоса вернуть в обычное положение, это приведет к уменьшению пусковых зазоров.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и никак не настраиваются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то, когда подсос вытянут, она находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для того, чтобы снабжать камеры сгорания горючей смесью на самых минимальных оборотах. Благодаря данной системе силовой агрегат не заглохнет, когда нагрузки нет. Горючее в систему попадет по основному жиклеру в первую камеру. Через жиклер ХХ, где затем смешается с кислородом, топливо попадает в систему через воздушный клапан. Данный механизм позволяет обеспечить устойчивую работу двигателя на холостых оборотах без нагрузки.

Далее горючая смесь попадет в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выпускному отверстию ХХ, закрыт винтом качества. Это регулировочный винт, которым можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Работу мотора в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073» настраивают также этим элементом. За счет него определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма имеется ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя, когда он работает в нагруженных режимах.

Настройка уровня в поплавковой камере

Итак, мы рассмотрели устройство «Солекс». Регулировка карбюратора поможет выставить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком высоким. Для начала необходимо завести и немного прогреть мотор. Затем демонтируют топливный шланг и крышку карбюратора. После отсоединяют трос подсоса и скручивают крышку с устройства.

Ее необходимо снимать максимально ровно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Затем линейкой либо штангенциркулем измеряют расстояние в каждой из камер. Мерять нужно от привалочных плоскостей до кромки бензина. Этот размер должен составить около 24 мм. Если оно больше или меньше, тогда параметр регулируют при помощи подгибания поплавка. Затем устройство снова собирается, заводят двигатель и прогревают его.

Настройка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно начинающие, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как настроить карбюратор правильно. В результате — потери мощности, плавающие обороты и другие проблемы. После того как регулировка уровня успешно закончена, настраивают холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы понадобится отвертка с плоским жалом и время. На подошве механизма имеется отверстие. В нем расположен винт, отвечающий за качество смеси. Его вкручивают до упора. Однако не стоит сильно усердствовать.

Затем от самого крайнего положения винт откручивают на пять оборотов. Далее двигатель заводят без подсоса. Откручивают винт качества — карбюратор 21073 будет регулировать обороты мотора. Затем элемент снова вкручивают. Необходимо вращать до тех пор, пока работа силового агрегата станет максимально устойчивой. Вращают винт медленно. Когда работа мотора станет спокойней, его выкручивают не более чем на один оборот. В результате холостые обороты составят около 900. Но если двигатель глохнет, их слегка увеличивают.

Заключение

Это самые главные правила того, как настроить карбюратор «Солекс» (на «Ниву» он идет или на «семерку», не имеет значения). Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостые обороты. Данный карбюратор хорош тем, что его можно настроить при минимальном наборе инструментов в любых условиях. Но время идет вперед, и автомобилей с таким типом системы питания становится все меньше.

Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили от 2101 до 2107. Владельцы подобных авто с карбюратором часто прибегают к поиску более эффективных решений для повышения динамических характеристик и/или снижения расхода горючего. Как разгон, так и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если владелец принимает решение об установке стороннего карбюратора, тогда нужно учесть ряд индивидуальных особенностей при выборе.

Читайте в этой статье

Штатные модели карбюраторов

Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля. Карбюраторы также создавались для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов с одного силового агрегата можно запросто установить на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.

Карбюратор ДААЗ/Weber

Карбюраторы ДААЗ (Дмитровский Автоагрегатный Завод) 2101, 2103 и 2106 были продуктами, которые производились благодаря наличию лицензии фирмы Weber. По этой причине модели называют как карбюратор ДААЗ, так и карбюратор Weber, но понимают одинаковое устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

К недостаткам этих моделей справедливо относят высокое потребление горючего на отметке от 10-и до 14-и литров на сотню километров. Еще одной потенциальной сложностью сегодня является практически полное отсутствие этих моделей даже б/у в приемлемом рабочем состоянии.

Карбюратор Озон

Не меньшую популярность имеет модель карбюратора ДААЗ 21053, который является лицензионной продукцией фирмы Solex. Карбюратор зарекомендовал себя экономным и одновременно динамичным решением при установке на двигатели «классики». Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему обратной подачи горючего (обратку). Благодаря такому решению излишки бензина попадают обратно в бензобак. Обратка позволяет экономить около 400-800 грамм бензина на сотню пройденных километров.

Отдельные версии этой модели могут иметь целый ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям относят систему холостого хода с регулировкой электрическим клапаном, автоматическую систему холодного пуска и т.д. Такие новшества встречались на экспортных вариантах автомобиля. На территории СНГ распространение получил карбюратор Solex c электрическим управляющим клапаном холостого хода.

Система в эксплуатации оказалась проблемной. В карбюраторе данного типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор своевременно не обслуживать, тогда первой давала сбой система холостого хода. Карбюратор Солекс расходует от 6-и до 10-и литров горючего в спокойном режиме. Что касается динамики, то уступает он только ранней разработке Weber.

Все упомянутые выше карбюраторы ставятся на классические двигатели ВАЗ без доработок. Единственным нюансом при выборе остается подбор карбюратора относительно рабочего объема Вашего мотора. В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, тогда потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.

Установка нестандартного карбюратора

Владельцы «классики» в ряде случаев прибегают к установке нештатных моделей карбюраторов на свои авто. Такая инсталляция потребует определенных переделок и последующей настройки. Речь идет о моделях карбюраторов Solex 21073 и Solex 21083.

Модель Solex 21073

Данная модель разработана для мотора с объемом 1.7 литра и штатно устанавливалась на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прироста в динамике, но расход топлива поднимается до отметки в 9-12 литров на сотню.

Модель Solex 21083

Solex 21083 ставился на ВАЗ 2108-09. Если ставить его на двигатели «классики», тогда потребуются доработки. Системы газораспределения моторов 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделок приведет к тому, что при оборотах около 4000 скорость подаваемого воздуха может дойти до звуковой, а мотор дальше раскрутить не получится. Для установки этой модели карбюратора необходимо рассверливать диффузоры первичной и вторичной камеры для их расширения. Также нужно установить большие жиклеры. Процесс доработки является трудоемким, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели на 21073.

Подведем итог

Напоследок добавим, что существуют модели карбюраторов иностранного производства. К минусам такого выбора относят высокую стоимость, сложности в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность сравнительно с перечисленными выше моделями карбюраторов ДААЗ, Solex или Weber.

Читайте также

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.

Чистка карбюратора: когда необходимо чистить дозирующее устройство, признаки и симптомы. Доступные способы очистки карбюратора без разбора и снятия с авто.

В течение 30 лет, пока выпускались классические модели ВАЗ с задним приводом, их конструкции, в отличие от стиля и дизайна, производителем фактически не менялась. Поэтому владельцы пытаются модернизировать авто самостоятельно — внедряют различные узлы от импортных авто или более технологичных моделей ВАЗа.

К примеру, многим владельцам не нравится, как работают карбюраторы «Озон» и «Вебер», не способные на обеспечение приемлемой динамики разгона, равномерного ускорения, приемлемого расхода топлива. При том что все это уже есть в «Солексе». Именно поэтому большинство автовладельцев стремятся установить лицензионный французский «Солекс» на классику.

«Озон» и «Вебер» при определенных дорожных условиях излишне обедняли топливную смесь. Это случалось из-за того, что поплавок при резком вхождении в поворот или при подъеме на крутую гору перемещался в поплавковой камере. В «Солексах» такого минуса нет — они оснащены двухсекционными поплавковыми камерами, спаренными поплавками, перемещающимися в других плоскостях. Устройство «Солекс» более современное и совершенное.

Какой «Солекс» подобрать

Агрегаты производства Димитровградского завода «Солекс» различаются преимущественно геометрией жиклеров. Имеется разница в диаметрах диффузоров, а также в размерах, конструкции воздушных жиклеров. Также различается профиль кулачка.

Однако без всяких неприятных последствий и доработок совершенно любой «Солекс» из всей серии можно поставить на автомобиль, для которого карбюратор никогда и не изготавливался. Моделей и модификаций этих карбюраторов выпускалось много — ими комплектовались ВАЗ-08, 09, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Имеются «Солекс» для ВАЗ-2104, 05, 07. Это все говорит о том, что совершенно любой агрегат из названной линейки без переделок или почти без них можно ставить на заднеприводные ВАЗы.

От выбора конкретного «Солекса» зависит результат тюнинга. Но в любом случае у двигателя улучшится тяга, автомобиль получит ровный разгон. Для экономии стоит подобрать модификацию «Солекс» на «Таврии» — это ДААЗ-2181. Если нужна увеличенная разгонная динамика, то подбирают ДААЗ-21073. Он отличается диффузорами большего диаметра. Данный карбюратор создавался для моторов с объемом 1,7, и после установки этого «Солекса» на классику следует подготовиться к большому расходу топлива.

«Солексы» моделей 2108, 21083, 21051-30 считаются у автомобилистов золотой серединой. Агрегаты способны обеспечивать лучшие динамические характеристики и меньший расход топлива, если сравнивать их характеристики с «Озоном».

Важные мелочи

Любые «Солексы» (кроме 21073) имеют жиклеры с очень тонкими отверстиями. Нужно отметить, что из-за этого жиклеры очень чувствительны к мусору в топливе, а сам карбюратор часто забивается грязью. По причине этого следует регулярно менять топливные фильтры. Чтобы повысить надежность, можно установить инжекторный топливный фильтр. Это выйдет немного дороже, но зато можно увеличивать интервал между ревизией агрегата.

Если решение установить карбюратор «Солекс» на классику принято, то кроме карбюратора могут понадобиться дополнительные запасные части. Агрегат может быть установлен с воссозданием системы ЭПХХ или же без нее — останется только неподключенный электромагнитный клапан. Проще всего обойтись этой системой. Но специалисты утверждают, что ЭПХХ хоть и позволяет добиться 5 % экономии топлива, но при этом система ненадежна и часто выходит из строя. А это значительно снижает надежность всего агрегата.

Чтобы электромагнитный клапан не мог перекрывать подачу горючего в канал холостого хода «Солекса» (ведь блок ЭПХХ не устанавливается штатно), необходимо удалить иглу клапана из корпуса. Но проще всего подключить клапан от замка зажигания.

При установке «Солекса» на заднеприводные ВАЗы нужно заглушить «обратку» пробкой или же подключить ее через обратный клапан в систему подачи топлива к топливному фильтру.

Как получить максимальную пользу

Мало установить «Солекс» на классику, чтобы ощутить все преимущества, нужно модернизировать и систему зажигания. Вместо штатной устанавливается бесконтактное зажигание. Любой «Солекс» изначально настроен и рассчитан на приготовление Чтобы эффективно воспламенять ее, необходим более мощный разряд. Контактная система зажигания не может выдавать такой разряд, а бесконтактная — вполне. Катушка ее может вырабатывать напряжение до 25 тысяч Вольт. Зазор свечей будет составлять не более 0,8 мм.

Новый или б/у?

Можно купить новый «Солекс» на классику, но есть возможность приобрести и бывший в употреблении карбюратор. Во втором случае необходимо провести ему ревизию — тщательно прочистить каналы, отполировать диффузоры. Кроме того, лучше приобрести и заменить жиклеры.

Но при этом не стоит покупать современные изделия — лучше попросить у знакомых и друзей те, которые делались в СССР. Современные жиклеры, находящиеся в ремонтных комплектах, часто не соответствуют тарировочным размерам.

Чтобы диффузор работал эффективно, с его элементов надфилем убирают заусенцы и выступы. Такие дефекты создают завихрения воздуха, а это не лучшим образом влияет на наполнение цилиндров.

Что может понадобиться

Первым делом необходимо приобрести запасные части, которые понадобятся в процессе установки “Солекс” на ВАЗ классической модели:

• Следует купить тонкие прокладки из паронита. Но нужно, чтобы они были изготовлены именно для «Солекса». Отверстия в прокладке под диффузоры отличаются от «Веберов» и «Озонов».
• Вместо двух прокладок можно приобрести одну, где два отверстия. Ее ставят между карбюратором и прокладкой из гетинакса. Кроме того, берут еще одну — с овальным отверстием. Она предназначена для установки между коллектором и гетинаксовой прокладкой.
• Еще приобретают шланг «обратки». Длина его должна быть не менее 80 сантиметров. В противном случае он не дотянется до топливопроводной магистрали под насосом.

Процесс установки

Теперь можно приступить к установке:

• Чтобы защитить коллектор от попадания грязи, моторный отсек обязательно тщательно вымывают.
• Затем от штатного карбюратора отсоединяют привода и тросики, а также шланги.
• Чтобы снять кожух тросика воздушной заслонки, на панели «подсоса» убирают скобу.
• Поверхность коллектора аккуратно зачищают, наносят герметик.
• После этих операций нужно установить прокладки в виде бутерброда. Вначале ставится тонкая, затем толстая, после — снова тонкая. Задача толстой прокладки — обеспечить теплоизоляцию. А чтобы процесс установки был удобней, карбюратор устанавливают на коллектор без крышки. Привод заслонки должен быть спереди авто.
• Монтируют кулису дроссельной заслонки — на ВАЗ-2104 удобнее будет, если она окажется со стороны ГБЦ. Кулису или «вертолет» иногда пропиливают по центру, чтобы она ровно ложилась на карбюратор. А чтобы в штатном режиме работы заслонка не заклинивала на пружине, на тяги устанавливают пластиковые наконечники.

• Далее протягивают тросик привода подсоса над крышкой ГБЦ и подгоняют его по необходимой длине. Регулировка осуществляется изменением длины кожуха. Затем тросик подсоединяют к карбюратору.
• После этого можно устанавливать верхнюю крышку.
• Далее с карбюратором соединяются шланг подачи топлива, «обратки», подогрева. Шланг «обратки» оснащают обратным клапаном. Возвратная пружина цепляется за ось старой кулисы на крышке головки блока цилиндров.

• Теперь электромагнитный клапан следует подключить к реле освещения, к положительному контакту.
• Далее на свое место монтируется воздушный фильтр и его крышка.

Все, на этом работы по установке агрегата завершены. Но к эксплуатации переходить еще рано. Нужно правильно настроить карбюратор. Ниже мы расскажем, как это сделать верно.

Со стандартными жиклерами «Солекс» не сможет поразить динамикой. В этом случае можно заменить карбюратор на 21073. Без изменений монтаж вполне возможен, но в стандарте в первой камере будет готовиться бедная смесь. Поэтому на первой камере мотор не сможет обеспечивать достаточную тягу для разгона. Машина будет очень медленно набирать скорость.

Темп движения резко улучшится, когда откроется вторая камера. И автомобиль будет прыгать вперед, подобно козлику. Но топливная экономичность при этом очень низкая.

Проблему можно решить подбором главного топливного жиклера в первой камере карбюратора. Если заменить его со 107,5 на 110, то можно получить улучшенную интенсивность разгона. Это некий компромисс между экономией и динамикой. Оптимально — 115-й топливный жиклер в первую камеру. Можно установить и 117,5. Но расход увеличится еще больше. Смесь с данным жиклером переобогащается, и динамика может ухудшится.

Воздушные жиклеры первой камеры — 145, 150, 155. С топливным 117,5 можно установить воздушный 165.

Регулировка ВАЗ 21083

Двигатель необходимо прогреть, затем выставить уровень в поплавковой камере при помощи специальных шаблонов. Лучший уровень топлива — это примерно 23 мм со дна. Что касается смеси, то наиболее лучший результат получается, если винт количества выкрутить на 2 оборота, а винт качества — на 4-4,5 оборота. Однако при настойке холостого хода могут быть и другие установки.

Заключение

Все те, кто знают, как настраивать «Озон», смогут решить вопрос, как отрегулировать карбюратор «Солекс». А о том, каким образом можно модернизировать классический ВАЗ, мы рассказали в этой статье.

Как правило, производят подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 во время его регулировки на движке. Некоторые из водителей иногда думают, что если сбылась мечта, и Солекс на автомобиль, наконец, установлен, то все проблемы враз будут разрешены. Но не тут-то было! Основная работа только и начинается после установки. Солекс, призванный сэкономить вам денежки на топливных ресурсах, чтобы он правильно функционировал, необходимо еще и точно настроить.

Хорошо, если есть знакомый карбюраторщик. А если нет? Можно попробовать произвести наладку своими руками, но для этой процедуры нужно знать, как минимум, побольше информации о самом карбюраторе.

Подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 – одна из составных частей его настройки для наиболее разумной дальнейшей эксплуатации. А прежде чем сменять одно на другое, надо в корне понять: зачем, и что это за деталь такая?

Теория

{banner_content}Движок сквозь диффузор сосет воздух, а через жиклер топлива – и определенное количества бензина. От объема движка зависят и объемы засасываемых воздуха и топлива. Поэтому тенденция: под больший объем движка ставить маленький жиклер. И если придется устанавливать подобный карбюратор Солекс 21073 на движок малого объема (к примеру, 1,5), то штатные жиклеры бедные (то есть – дают ненасыщенную смесь).

Поэтому, можно сказать, что все начинается с топливного жиклера – его подборки и настройки. После, уже во вторую голову, к нему нужно подобрать воздушный. Начинать – строго с первой камеры, пока не настроили, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

Правило: жиклеры подбираем по объему движка. А лучше всего перед началом настройки найти заводской Солекс, соответствующий объему агрегата на вашей машине, и от него переставить (или поставить такие же) жиклеры.

Основы подбора Если ставим, к примеру, Солекс 21041 (объем 1,8) на движок 1,5. Данный карбюратор с диффузором 24х26, топливный – 102,5, а это маловато для движка 1,5. Ищем по совпадению камер и диффузора. Находим ближайший из вариантов: Солекс 21073. Он с диффузором 24х24 и с ТЖ – 107,5. А первые камеры практически совпадают. Кстати, если диффузоры почти одинаковые, а объем мотора – поменьше, то и засасывание бензина будет меньшим (жиклер бедноват). Значит, необходимы ТЖ (жиклеры топлива) от 110. Набираем несколько.

Далее надо определиться , что вы хотите получить: экономную неторопливость или затратную приемистость. В зависимости от решения, подбираем и ТЖ: для корректировки обогащения или обеднения смеси воздуха и топлива (обедненная приведет к экономии бензина, но будет сказываться на динамике разгона авто).

Несколько примеров, как подобрать

Движок 1,8 литра . Карб – Солекс 21073 (24х24). В первую камеру идет топливный – 115, воздушный – 165. Во вторую: ТЖ – 115, воздушный (ВЖ) – 125-й. холостой: 41-й. При таком раскладе расход АИ 92 для городского режима езды – от 8-и до 9-и литров.

Движок 1,5 Д . карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.

Дополнительная информация

А вообще-то, кроме подборки жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, для того, чтобы он правильно работал и совмещался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Начинать всегда следует с выставления уровней в камерах. Вручную они устанавливаются по положениям самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Солексов, что там с завода, мол, все уже выставлено. Чтобы не привело к переливам и нагрузке на иглу – производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавков.

После установки уровней, можно заняться и холостым ходом. Он зависит от положения винтов качества и количества смеси (кручение производить при убранном подсосе).

Итоги

Конечно же понятно, что не существует предела улучшениям. Порой они даже могут переходить в излишества: просверлить, например, заслонку дросселя, отполировать МД, запаять эпульсионные трубочки на карбюраторе. Но, как говорят, что сверх меры, то нездорово. А вот такая процедура, по своему увлекательная, как подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073, к примеру – вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и полнейшей совместимости его с моторным отсеком. А в результате вы получаете экономную и хорошо реагирующую на газ машину.

Карбюратор 21073 1107010 ДААЗ разрабатывался для автомобилей «Нива» ВАЗ-2121 с объемом двигателя 1,6 л и ВАЗ-21213 с 1,7 литровым двигателем.
Солекс 21073-1107010 является эмульсионным, двухкамерным карбюратором с падающим потоком (движение потока сверху вниз). Дроссельные заслонки открываются механически, последовательно с помощью педали «газа».

Карбюратор имеет следующие узлы и системы:

• Главные дозирующие системы, их две, для первой и второй камер соответственно.
• Поплавковая камера оснащена двойным поплавком, сбалансирована для предотвращения влияния на работу карбюратора наклонов, например при повороте автомобиля.
• Система отсоса картерных газов.
• Механизм, блокирующий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
• Система холостого хода связана с первой камерой.
• Экономайзер холостого хода.
• Две переходные системы, по одной для каждой из камер.
• Экономайзер мощностных режимов.
• Ускорительный насос.
• Пусковое устройство.
• Устройство подогрева.

Расположение основных узлов карбюратора показано на рисунках:

Карбюратор состоит из двух половинок, более массивной нижней – корпуса, и верхней – крышки карбюратора. В нижней части карбюратора, в каждой из камер находятся поворотные дроссельные заслонки, управляемые механически. В первой камере в верхней части расположена воздушная заслонка, предназначенная для холодного пуска двигателя. Воздушная заслонка управляется тросом, идущим в салон автомобиля (рычаг подсоса), и вакуумным пусковым устройством.

Через впускной штуцер, топливо, проходя через сетчатый фильтр карбюратора и игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру. Камера состоит из двух секций, сообщающихся между собой, поэтому уровень топлива в них одинаков. Двухсекционная конструкция позволяет уменьшить влияние крена автомобиля на уровень топлива и, как следствие, на работу двигателя.

По мере наполнения поплавковой камеры, поплавок, поджимая вверх иглу клапана, перекрывает поступление топлива, таким образом, поддерживает постоянный уровень горючего в карбюраторе.
Из поплавковой камеры топливо через главные топливные жиклеры подается в эмульсионные колодцы, туда же через отверстия в верхней части эмульсионных трубок (воздушные жиклеры) поступает воздух. В колодцах при смешивании топлива и воздуха образуется эмульсия, которая попадает в малые и большие диффузоры карбюратора. Это главная дозирующая система карбюратора.
На разных режимах двигателя, в работу включаются те или иные системы карбюратора.

Работа карбюратора Солекс 21073

При пуске холодного двигателя, для обогащения смеси, в работу вступает пусковое устройство , управляемое из салона автомобиля ручкой подсоса. В максимально вытянутом положении ручка подсоса через тросик привода поворачивает рычаг, полностью закрывая воздушную заслонку (первая камера). При этом дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на размер пускового зазора, который можно настроить регулировочным винтом приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры на рычаге.

Пусковое устройство состоит из полости, сообщающейся каналом с пространством впускного коллектора, диафрагмы и штока связанного с воздушной заслонкой. После пуска двигателя разрежение во впускном коллекторе воздействую на диафрагму и шток открывает воздушную заслонку на величину пускового зазора (регулируется винтом пускового устройства). При возврате рукоятки в нормальное, утопленное положение, пусковые зазоры уменьшаются. Зазоры в промежуточных положениях полностью зависят от геометрии рычага и не нуждаются в регулировке. Дроссельная заслонка второй камеры через систему рычагов, при вытянутом подсосе, блокируется, поэтому при нажатии на газ вторая камера в работе не участвует для исключения провалов двигателя.

Система холостого хода (СХХ) предназначена для питания двигателя на минимальных оборотах, не давая ему заглохнуть, когда нагрузка отсутствует. Топливо поступает в СХХ через главный топливный жиклер первой камеры, далее жиклер холостого хода, смешивается с воздухом поступающим через воздушный жиклер холостого хода, а также из широкой части диффузора первой камеры. Такая система подачи воздуха в СХХ обеспечивает устойчивый переход в данный режим. Полученная эмульсия поступает в первую камеру через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой. Канал ведущий к выходному отверстию холостого хода перекрывает винт качества. Частота оборотов двигателя регулируется так называемым винтом качества, который определяет величину зазора дроссельной заслонки камеры номер один в режиме холостого хода.

При плавном нажатии на педаль газа, в работу включается переходная система первой камеры . Ее дроссельная заслонка частично открывается, из щели переходной системы, которая расположена выше заслонки, начинает поступать дополнительное топливо, обогащая смесь. Переходная система первой камеры не допускает провал при переходе из режима холостого хода, при трогании автомобиля.

Переходная система второй камеры устроена аналогично, с той лишь разницей, что обогащает смесь при переходе из режима средних к большим нагрузкам, и ее выходное отверстие круглое. Эта система помогает избежать провалов при движении автомобиля.

При достаточно сильном открытии заслонок в работу вступает экономайзер мощностных режимов . Экономайзер забирает топливо непосредственно из поплавковой камеры и управляется разрежением во впускном коллекторе. При закрытой заслонке разряжение велико, и диафрагма экономайзера не воздействует на шариковый клапан, перекрывающий поток топлива. При открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина воздействует на диафрагму, а та на шарик клапана, открывая путь топливу через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец, и, минуя главный топливный жиклер, обогащает топливную смесь.

В режиме работы на максимальных нагрузках двигателю требуется дополнительное топливо. Его подачу осуществляет эконостат непосредственно из поплавковой камеры, через систему каналов к распылителю во второй камере.

Ускорительный насос еще один узел карбюратора. Ускорительный насос, обогащает топливную смесь при разгоне автомобиля. Состоит он из рычага, диафрагмы и распылителя. Кулачок насаженный на ось дроссельной заслонки, при ее открытии воздействует на рычаг насоса, а тот на диафрагму, накачивающую топливо через распылитель в первую камеру карбюратора. В устройстве насоса предусмотрены два обратных клапана. Первый находится в канале связывающем поплавковую камеру и полость насоса, и открывается при заполнении последней под действием пружины отводящей диафрагму, подобно поршню шприца. Клапан закрывается при нагнетании топлива в распылитель (при нажатии на педаль газа). Второй клапан расположен в распылителе ускорительного насоса. При нагнетании топлива он открывается, если топливо перестает поступать – перекрывает канал распылителя, предотвращая подсос воздуха и не давая вытекать топливу. Профиль кулачка ускорительного насоса определяет его производительность.

Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)

О системе холостого хода было сказано выше. СХХ карбюратора 21073 оснащена электромагнитным клапаном, являющемся частью экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Этот клапан перекрывает каналы холостого хода и переходной системы первой камеры, и предназначен для прекращения подачи топлива при выключении двигателя, а также в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), для уменьшения токсичности выхлопных газов и экономии топлива. ЭПХХ состоит из концевого выключателя (смотрите на рисунке карбюратора), электромагнитного клапана и блока управления.

При включении зажигания перед пуском двигателя, когда дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора закрыта упорный винт (винт количества) с концевым выключателем замкнут на корпус автомобиля. При этом напряжение подается на электромагнитный клапан и он открывает топливный жиклер системы холостого хода.
При запуске двигателя и его работе на режиме холостого хода электромагнитный клапан получает питание от блока управления. С возрастанием частоты вращения коленчатого вала до 2100 оборотов в минуту (при нажатии на педаль газа происходит разрыв соединения концевого выключателя с корпусом автомобиля), блок управления отключается от управления электромагнитным клапаном, но питание на электромагнитный клапан продолжает поступать, до того момента пока концевой выключатель вновь не замкнется на массу. При резком закрытии дроссельных заслонок (принудительный холостой ход) концевой выключатель замыкается на корпус автомобиля и питание на электромагнитный клапан отключается, а игла клапана перекрывает подачу топливной смеси.
При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до 1900 оборотов в минуту вновь включается блок управления и на электромагнитный клапан подается напряжение, открывается топливный жиклер и начинается подача смеси из системы холостого хода.

Данный карбюратор имеет схожую конструкцию со всеми карбюраторами линейки «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода (сокращенно ДААЗ), но и имеет некоторые отличия. Поскольку устанавливается он на двигатели с большим рабочим объемом, то и характеристики его систем изменены. Распылитель ускорительного насоса оснащен только одной трубкой идущей в первую камеру. Сетчатый фильтр извлекается после выкручивания штуцера подачи топлива. Карбюратор 21073-1107010 оснащен системой управления рецеркуляцией отработавших газов через штуцеры запресованные в корпус, которые по каналам соединяются с пространством первой камеры над заслонкой дросселя и под ней.

Из таблицы ниже вы сможете узнать какие жиклеры стоят на Солекс 21073 1107010.

Установка турбины на ваз 2109 (карбюратор) будет

«Лада Самара» — автомобиль, распространенный на российских дорогах. Первая «девятка» появилась в конце восьмидесятых годов. И все же сотни таких машин «бороздят просторы» до наших необъятных земель.

Автомобиль получился довольно интересным и даже современным для своего времени. Но сейчас даже в более новых версиях изрядно устарело. Итак, владельцы автомобилей ищут все возможные способы улучшить ходовые и скоростные характеристики.

Карбюраторные двигатели на «девятках» часто подвергаются серьезным испытаниям со стороны владельцев. Некоторых не устраивает мощность, у других остались какие-то показатели.

В итоге многие автолюбители выбирают тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, считая, что повышенный расход топлива с лихвой компенсируется улучшением других характеристик.

Еще одна страсть владельцев Lada Samara — установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор).

При правильном подходе и, конечно же, исправном двигателе, за 24 часа можно собрать даже двигатель с турбонаддувом.

Мы даже нашли соответствующее видео, где на стандартный «стоковый» двигатель девятки устанавливается обвес, превращающий его в «турбо».

Здесь вы можете увидеть, как выполняется такой процесс, как установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор), видео в достаточно хорошем качестве. Итак, вы легко поймете, как и что делать.

В этом примере используется популярный комплект Stage1. Двигатель для примера взят объемом 1600, восьмиклапанный.

Если вас интересует турбина на ВАЗ 2109 (карбюратор), то цена на нее будет вполне приемлемой — около 3000 рублей. Вообще многие водители задаются вопросом, что лучше — компрессор или турбо? Ведь установка компрессора на ВАЗ 2109 (карбюратор) тоже очень спорный вопрос.

Рекомендуемая статья: Тюнинг Renault Sandero и некоторые улучшения самостоятельно.

Кто-то считает, что игра не стоит выделки, что расход топлива увеличивается, а сам двигатель быстрее изнашивается. Отчасти это правда. Нагрузка на двигатель действительно увеличивается.

Еще один вопрос по этой теме, который часто поднимается на форумах, — это установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Знатоки говорят прямо — реального увеличения мощности не заметите. Тем более, что это лишь один из способов прогнать немного больше денег у любителей тюнинга.На «девятке» от этого «улучшения» прибавки мощности вы не увидите.

В общем, требует серьезной доработки двигателя, и на стоковую даже не пробовать ставить. А если серьезно доработать двигатель и карбюратор, а потом, установив фильтр, что-то получится, то изменений даже не заметите.

Как карбюратор ВАЗ-2109?

Карбюратор ВАЗ-2109 — устройство, выполняющее функцию подготовки рабочей смеси к ее дальнейшему проникновению в камеру сгорания двигателя.По сути, эта деталь дозирует нужное количество воздуха, который необходимо смешать с бензином, чтобы готовое вещество полностью сгорело внутри ДВС. А чтобы в мотор попала нормальная смесь, не очень бедная и не обогащенная, есть специальные устройства, такие как экономостат, экономайзер, пускорегулирующее устройство и ускорительный насос. Они входят в каждый дозирующий элемент на автомобилях ВАЗ-2109. Карбюратор «девятки» и его устройство подробно рассматриваются в этой статье.

Econostat и ускорительный насос:

• поплавковая камера;
• небулайзер ускорительного насоса;
• ведомый диск ускорителя;
• форсунка эконостата;
• насос струйный;
• клапаны давления и топлива;
• жиклер эконостата;
• рычаг дроссельной заслонки;
• пружина поршня;
• клапан обратный;
• вал привода ускорительного насоса;
• дроссельная заслонка;
• поршень ускорительного насоса.

Экономайзер

Без него ни один карбюратор ВАЗ-2109. Это устройство, обогащающее топливную смесь при полной нагрузке двигателя. Чаще всего этот механизм взаимодействует с основной системой дозирования, увеличивая тем самым количество поступающего бензина для смесеобразования. Дополнительное топливо поступает в форсунку форсунки через клапан с пневмоприводом или механическим приводом.

Econostat

Имеет аналогичную функцию (как и первое устройство) — обогащение смеси при нагрузке двигателя.Однако от экономайзера он отличается более простой конструкцией.

Принцип работы эконостата

При работе двигателя в диффузоре образуется разрежение, под действием которого бензин поступает из поплавковой камеры в воздушный поток. При этом он проходит через топливный жиклер эконостата (эти детали также установлены в карбюраторе на ВАЗ-2109). Попадая в воздушный поток, готовая смесь рассеивается. Если двигателю требуется более обогащенная смесь, в ячейку поступает больше бензина.Таким образом, эконостат может регулировать расход и дозировку топливно-воздушной смеси для прохождения в камеру сгорания.

Почему в карбюраторе ВАЗ-2109 установлен ускорительный насос?

Если первые два устройства служили для обогащения топливно-воздушной смеси при полной нагрузке двигателя, то насос работает при открытии дроссельной заслонки. Может иметь вакуумный или механический привод. Насос-ускоритель состоит из следующих частей:

• воздушная заслонка;
• предохранительный клапан;
• дроссельная заслонка;
• пружина клапана.

И последний механизм системы питания бензина Двигатель, из которого состоит карбюратор ВАЗ-2109, является пусковым устройством. Служит для обогащения при запуске холодного двигателя. По своей конструкции она представляет собой воздушную заслонку, которая устанавливается в патрубке воздушного патрубка карбюратора. Этот механизм управляется с помощью троса.

Лучшие свечи зажигания ваз 2109 карбюратор. Как поменять свечи и какие инструменты нужны

Согласно регламенту, на отечественных автомобилях, особенно на ВАЗах, свечи зажигания следует заменять не реже одного раза в 15 тысяч километров пробега.В связи с конструктивными особенностями, а также нюансами эксплуатации автомобиля в климатических условиях нашей страны со временем нарушается герметичность соединения вилки и головки блока. Это негативно сказывается на динамике автомобиля и работе двигателя.

На свечах лучше не экономить, поэтому выбирайте что-нибудь вроде NGK BPR6E или Finwhale F510. Вам подойдет любой оригинальный комплект, но если вы не уверены, то не стесняйтесь задать вопрос консультанту в магазине.

Алгоритм замены свечей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 прост и не требует много времени.

1. Первым делом снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Далее — начинаем аккуратно отключать высоковольтные провода от свечей зажигания. Лучше делать это последовательно, чтобы ничего не перепутать.

2. После того, как провода будут сняты, нужно будет открутить саму свечу. Сделать это можно специальным ключом или обычной головкой на 21.Действовать следует осторожно и не прилагать в процессе слишком много усилий — всегда есть риск что-то повредить.

3. Новые свечи устанавливаются последовательно в обратном порядке. Свечу лучше сначала прикрутить рукой, пока она плотно не защелкнется в кожухе двигателя, а уже потом начинать затягивать. Важно не переборщить — от свечи можно оторвать нитку.

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода (ов) H · m sss.Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь между центральным электродом и электродом H · m. Не используйте свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Рекомендуемый тип свечей определяется, в том числе, по горящему числу.

Число нагрева характеризует степень тепловой нагрузки свечи. Чем меньше число горения свечи, тем выше степень ее тепловой нагрузки. В этом случае свеча лучше отводит тепло, что исключает возможность возгорания топливной смеси. Недостатком свечи с высокими тепловыми характеристиками является более высокая температура самоочищения.Он более склонен к образованию нагара, в частности, когда двигатель во время работы часто не достигает своей рабочей температуры, например, движение по городу, короткие движения зимой.

Правильный номер свечи накаливания определяется производителем автомобиля. Встречаются свечи с одним или несколькими электродами H · m sss, с разной длиной резьбы и их диаметром. При замене свечи зажигания следует устанавливать только свечи зажигания, соответствующие инструкциям производителя транспортного средства.

Средний срок службы свечи разный. Важную роль играет также материал электродов H · m. Хромоникелевый сплав отличается очень высокой теплопроводностью и высокой коррозионной стойкостью. Серебро имеет лучший теплоотвод, а платиновые электроды обладают высокой коррозионной стойкостью и устойчивостью к горению. Срок службы свечей составляет от 20 000 до 100 000 км в зависимости от материала электродов H · m и их количества.

В зависимости от конструкции двигателей различают два типа уплотнений между свечами зажигания и головкой блока цилиндров.
Плоское уплотнение имеет внешнее уплотнительное кольцо, которое не теряется и фиксируется на корпусе свечи. При коническом уплотнении дополнительные уплотнительные элементы не требуются. При ограниченном пространстве для установки в большинстве случаев используются свечи с плоской посадочной поверхностью и небольшого размера под ключ. Свечи с конической посадочной поверхностью меньше из-за их компактной конструкции.

Свечи зажигания следует менять каждые 60 000 км.

По внешнему виду свечей можно сделать вывод о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянии смеси и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т. Д.)) (см. фото-вкладыши).

При завинчивании свечей зажигания следить за тем, чтобы они не затягивались слишком сильно, так как уплотнительная шайба может быть повреждена. Не превышайте крутящий момент, указанный в технических характеристиках.

Угольные месторождения

Нормальное состояние свечи

Смазка

Зольность

Перегрев

Износ

Слишком раннее зажигание

Детонация

Проводящий блеск

Брызги

Короткое замыкание электрода

Механическое повреждение

По внешнему виду свечей зажигания ВАЗ 2109 можно проверить, как устроена система питания автомобиля, и оценить расход топлива.Поскольку ВАЗ 2109 вкручивается непосредственно в цилиндры двигателя, он взаимодействует с горючей смесью во время работы двигателя.
Всем известно, что при работе двигателя ВАЗ 2109 в разное время система питания (или инжектор) подает разную горючую смесь: при запуске двигателя происходит повторное обогащение смеси, при работе на холостом ходу, когда автомобиль стоит по инерции — плохой. Однако, когда двигатель нагревается до соотношения бензина, воздух остается примерно на одном уровне.Этот уровень составляет от 1 до 15, то есть в распыляемой топливной смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать граммов воздуха. Если система питания ВАЗ 2109 настроена правильно, то при откручивании свечи от баллона она должна иметь золотистый цвет.

Да, при запуске и прогреве двигателя он становится черным, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе очищается. Эталон — золотая свеча, что означает, что карбюратор или инжектор выдает оптимальный состав горючей смеси и она полностью сгорает в цилиндре.
Если открутить свечу от двигателя ВАЗ 2109, а она черного цвета, то это говорит о богатой горючей смеси.

Расход бензина с черной свечой зажигания больше десяти литров на сотню. Кроме того, выбросы CO CH при такой работе двигателя будут завышены. Это тревожный сигнал для владельца машины — она ​​дороже в эксплуатации и рискует не проходить повторную проверку из-за превышения уровня токсичности CO CH.Положительных моментов в богатой горючей смеси немного, но они есть — ВАЗ 2109 резвая и приемистая. Смесь богатая, поэтому мощность двигателя увеличивается, и машина становится шустрее.
Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи свидетельствует о насыщенной горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они нормального золотистого цвета, значит, на этой свече слабая искра, или ее вообще нет. Отсоедините высоковольтный провод от этой свечи зажигания и удерживайте его на земле.Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, то свечу нужно заменить. Если искра не появляется или слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и очистите контакты на крышке распределителя зажигания.
Последний футляр — белая свеча. Белый цвет свечи зажигания ВАЗ 2109 говорит о том, что двигатель работает на обедненной топливной смеси.

Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно.Это может быть связано со слишком низким уровнем газа в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работой топливного насоса или из-за неправильной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления инжекторных двигателей. В этом случае ВАЗ 2109 медленно разгоняется, при запуске пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает полную мощность, но при этом снижается расход топлива.
Как видно из написанного, таким нехитрым действием, как откручивание свечей зажигания от двигателя ВАЗ 2109, вы сами проводите диагностику двигателя и можете обнаружить некоторые проблемы в его работе.

Зачем ваз 2109 заливать свечи? Поскольку вы читаете эту статью, вы прекрасно понимаете, что если у ВАЗ 2109 есть свечи зажигания, двигатель не запустится. двигатель, потому что искра не возникает на газовой свече.
Причины залив свечей Ваз 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Уровень газа в поплавковой камере слишком высок.
3) Прогрев двигателя с закрытой заслонкой и последующая попытка снова запустить заглохший двигатель
с закрытой заслонкой (всасывание).
4) Сбой ГРМ (неправильно выставлен)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень газа в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 не заведете, так как в поплавковую камеру газ не попадет. Если игла заедает в полностью открытом состоянии, карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Затем смесь повторно обогащается и при полностью закрытом всасывании свечи могут полностью заполниться.
Что делать, если свечи заливаются из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) При слишком высоком уровне Газ в поплавковой камере работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень газа слишком высок. Последствия этого снова неприятны: заправка свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытой заслонкой, оставляют на прогрев заведенной, и идут домой пить чай. Когда они пили чай, они пришли, и машина заглохла. Пытаюсь запустить, но не запускается. Не запускается, потому что свечи были залиты бензином. Ошибка любителей чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится повторно обогащенной.
В результате двигатель глохнет из-за чрезмерного обогащения смеси. Приходит хозяин, напившийся чаю, видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться его завести с закрытой заслонкой, заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи Ваз 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении синхронизации двигатель не запускается или запускается и работает некорректно. То есть искра будет подана не в конце цикла сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
А если бы вы все-таки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что залили свечи?». Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит, залили.

Откручиваем все свечи, размечаем, чтобы потом не перепутать.

Идем к газовой плите и зажигаем комфорт, берем свечу плоскогубцами и прокаливаем на газе.

После остывания наждачной бумагой очищаем его поверхность от нагара. Если так получилось, что рядом некуда сушить свечи, нет даже зажигалки, то в таком случае остается старомодный способ. Чтобы с его помощью просушить свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и прокрутить двигатель стартером 5-6 секунд.
г) При вращении стартера из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее сушим.
г) После просушивания свечей снимите ногу с педали газа, немного закройте всасывание и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен завестись. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 карбюраторная высокая панель. Схема подключения тахометра ВАЗ. Принципиальная схема электроники тахометра

Не все «девятки» имеют тахометр в стандартной комплектации. В варианте с так называемой невысокой панелью этого достаточно информативного устройства нет.Если он есть, но по непонятной причине прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, нужно разобраться, в чем причина этого явления.

Роль тахометра при вождении

Тахометр ВАЗ 2109 — прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это разумно, поскольку устройство предоставляет водителю информацию, необходимую для адекватного управления машиной.

Прежде всего, при выборе передачи необходимо учитывать частоту вращения двигателя. ВАЗ 2109 комплектуется механической коробкой передач, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Конструкция двигателя такова, что в наиболее экономичном режиме он работает на оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тысячи об / мин. Именно такие показания тахометра должен обеспечивать водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твердым покрытием.Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий движения определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогает сделать правильный выбор. Кроме того, по показаниям этого прибора производится регулировка мотора, выбираются обороты холостого хода, что обеспечивает стабильность и экономичность ДВС.

Если в автомобиле есть невысокая панель и на ней нет тахометра, ее можно установить. На рынке представлены различные модели, в том числе и бюджетные.Вы можете выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим цифровым индикатором. Он удобно размещается на приборной панели рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 несложно сделать своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Неисправности карбюраторного исполнения

Катушка зажигания служит источником информации о скорости вращения коленчатого вала в карбюраторе ВАЗ 2109.Он предназначен для генерации искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это мини-импульсный трансформатор, который преобразует 12 В в 30 кВ. В четырехцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленчатого вала. С учетом этого тахометр определяет количество своих оборотов в минуту и ​​пропорционально отклоняет стрелку.

Штатная работа двигателя, несмотря на то, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого устройства, неисправности проводки или неисправностях в агрегатах, связанных с катушкой зажигания.Начнем с ревизии проводки. Устройство снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идет через клеммную систему и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявит проблемы, вы можете подключить катушку к тахометру напрямую с помощью отрезка провода длиной один метр. Если проблема исчезнет, ​​вы можете оставить это временное соединение постоянным, привязав провод к стандартным жгутам.

Провести ревизию высоковольтных проводов, распределителя и выключателя. Очень вероятная причина скачков стрелки — неисправность переключателя.В ВАЗ 2109 это устройство не подлежит ремонту и подлежит только замене. Эту недорогую и простую в установке запчасть опытные автомобилисты возят с собой.

Вставьте запасной выключатель, не устанавливая его, и, если стрелка перестает дергаться, замените выключатель. Если все это не помогает, а тахометр по-прежнему не работает, подумайте о замене прибора.

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе ДВС на холостом ходу.

Просмотры

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

1. Цифровые устройства позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей.Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставлять пороги вынужденного холостого хода экономайзера.
2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решили установить прибор на автомобиль с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра необходимо разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

• при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
• при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора.Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
2. Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку.Выход +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, причем масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль.При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет удерживаться в районе 750-850 об / мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Тахометр — это устройство, отображающее данные о количестве оборотов, сделанных коленчатым валом.Если обычные начальные тахометры сообщали только об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, полезными для водителя — расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т. Д.

Что можно получить

Просмотры

Важно отметить, что Автомобили ВАЗ 2109, имеющие низкую панель, полностью лишены такого прибора, как тахометр заводского производителя. Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким пультом, только качество и оперативность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальным решением для владельцев девяток с высокой и низкой панелью является покупка новой современной вычислительной техники и установка ее как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительную информативность, плюс даже несколько украсит интерьер вашего автомобиля. .

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате.Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.

Стандартное устройство — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что приобретать дорогостоящую технику нет смысла, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Есть ли смысл устанавливать такое оборудование, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получите реальной выгоды от агрегата?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей.Денег не так много. Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости устройства, которое само считывает скорость. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и начинать подключать прибор.

Самостоятельной сборки бояться не стоит. Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители без проблем справятся с поставленной задачей.

Разобраться с проводкой — не проблема

Решите заранее, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор за вами. Одни устанавливаются прямо на приборную панель, другие — возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать место, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.

С местом определились, можно смело приступать к работе.

1. Вывести провод тахометра из салона в моторный отсек.Практика показывает, что выводить удобнее всего через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
2. Чтобы облегчить себе жизнь, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. В длину потребуется около метра. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в тросике спидометра.
3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните выталкивать. Таким образом, вы можете без проблем протянуть проводку к моторному отсеку.
4. Разложите провода. Катушки зажигания +12 — B, катушки зажигания Сигнал — К, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном и удобном месте. Для надежности проследите, чтобы массу можно было прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к проводам прибора качественные, качественные, прочные провода сечением 1 кв мм. Старайтесь выбирать провода, соответствующие цветам проводов стандартного тахометра.Затем с другой стороны провода 1 кв мм надеть наконечники.

Схема подключения

1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку согласно схеме выше.
2. Гайку затягивать, только не перетягивать, демонстрируя свои силы. В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет мешать другим агрегатам, перегреваться и т. Д.
4. Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это говорит о том, что частота вращения теперь равна нулю, коленчатый вал не вращается.

1. Заведите машину. На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в салоне.
2. Если у тахометра есть дополнительная функция вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками).После выбора режима вольтметра на экране должны отображаться данные о текущем напряжении в сети — порядка 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.

В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на карбюратор ВАЗ 2109

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Тахометр — это техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя.Современные разработки информируют водителя о расходе топлива и рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют разные типы тахометров. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. В машинах с высокой панелью такое устройство есть, но его качество вкупе с экономичностью работы далеко от того, чего ожидают автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких автомобилей будет покупка и установка нового устройства. Неважно, низкая или высокая панель. Его можно установить в таком месте, где он не только предоставит дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его типами.

Автомобили с дизельным двигателем оснащены тахометрами, считывающими импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновых агрегатах.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства обязательно говорите о количестве цилиндров. Достаточно просто сказать продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что покупать дорогие запчасти нет смысла, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет выдавать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.

Хороший прибор для авто можно купить примерно за 1000-2000 рублей. Сохранить что-либо при таких ценах довольно сложно. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля будет сведен к стоимости устройства.

Установка тахометра

Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете пойти в свой гараж, чтобы поставить устройство на автомобиль с карбюратором.Установить и подключить его не так уж и сложно. Это электрическое устройство, но бояться его не стоит. Как мне его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, без труда сможет даже неопытный человек. Итак, приступим. Следует:

• выбрать место для размещения устройства в автомобиле;
• снимаем провода из салона в пространство под капотом;
,
• разводим провода на катушке зажигания и на массу автомобиля;
• Проверить работу устройства.

Выбор локации зависит только от вас. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, через которое проходит тросик спидометра. В качестве помощи можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки метровой длины. Кабель, идущий от тахометра, привязывают к концу провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким способом без особых проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на земле автомобиля. Лучше затягивать гайкой.

Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными обжимными кольцами.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подключить провода и затянуть крепеж. При затяжке гаек не нужно прилагать больших усилий. Нить можно очень легко оторвать.

После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала приборов должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу устройство должно показывать примерно 750-850 оборотов коленвала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, прибор можно считать установленным.

Заключение по теме

Все знакомые автомобили марки ВАЗ 2109 тахометром на заводе не комплектуются.

Этот недостаток легко устранить самостоятельно, купив в магазине штатное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют будильник и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3-х проводов. Их невозможно спутать. С этой работой справится даже самый неумелый автолюбитель. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.

корчим.ру

Тахометр ВАЗ 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить.При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя. В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют еще и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т. Д. Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензинового двигателя

основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельной машины улавливает импульсы тока от генератора.Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр для ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то ставит на приборной панели кто-то возле замка зажигания.В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра. Тахометр прикреплен двусторонним скотчем с обратной стороны. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать не так уж и сложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первым делом необходимо вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109.Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Снимаем провод с салона

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и крепко держался. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку.Теперь нужно подключить провода: + 12 В — В катушки зажигания, Сигнал — К катушке зажигания. Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра.На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и соединяем провода по указанной выше схеме.

Подключение к катушке зажигания

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь соединяем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу.Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Обороты двигателя

Заводим машину: холостой ход примерно 750-850 об / мин. Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и посмотрите

напряжение бортовой сети.

Напряжение бортовой сети

Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На главную

ваз2109.net

Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

Тахометр — один из многих измерительных приборов в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя.Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Панель приборов с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу.Также это устройство можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе ДВС на холостом ходу.

Просмотры

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

1. Цифровые устройства позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставлять пороги вынужденного холостого хода экономайзера.
2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные начальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны водителю: расход топлива, рекомендации по оптимальному режиму движения и т. Д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже несколько украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Просмотры

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читать то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты

имеют катушек зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти доступны и дешевы для ВАЗа.

Но покупка дешевого тахометра означает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности и реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Денег не так много. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Крепление

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читать то же

В этом видео рассказывается как установить тахометр с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит.Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение сделки не проблема

Заранее определите место, где будет располагаться ваш датчик частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Место было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

1. Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия тросик спидометра.
2. Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Это занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
3. Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
4. Разложите провода. 12. Катушка зажигания В, сигнал. катушка зажигания, и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Постарайтесь подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

1. Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
2. Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключить заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
4. Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

1. Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
2. If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства новые переключатели покупать довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Помимо своей основной функции — измерения и отображения количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные полезные встроенные функции.
Например, отдельные копии могут сигнализировать о том, что обороты двигателя превышены выше заданного предела, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим при выключенном двигателе для снижения его энергопотребления, но в рабочем режиме заметно не повлияет на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с невысокой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит довольно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.

Самая частая неисправность этого типа устройств — выгорание сегментов индикатора в устройствах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобили с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением будет установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит намного дороже. В общем решайте сами!

Не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109. Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

1. Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее.Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра необходимо разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

• при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
• при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора.Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
2. Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку.Вывод +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, при этом масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль.При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется.Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя. В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют еще и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др.
Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра Бензиновый двигатель
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора.Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит. приборная панель, кто-то возле замка зажигания.В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра. Тахометр прикреплен двусторонним скотчем с обратной стороны. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать несложно.

Первым делом вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109.Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода:
+ 12 В — катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и соединяем провода по схеме выше.

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к ВАЗ 2109.

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны водителю: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. Д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую современную вычислительную технику и установить ее как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читать то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты

имеют катушек зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступные и дешевые.

Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности, а реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Денег не так много. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читать то же

В данном видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит.Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение сделки не проблема

Заранее определите, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Место было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

1. Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия тросик спидометра.
2. Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. Это занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
3. Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
4. Разложите провода. 12. Катушка зажигания В, сигнал. катушка зажигания и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте сплошные, качественные, прочные провода сечением в 1 кв. Попробуйте подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

1. Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания ключом на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
2. Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключить заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
4. Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

1. Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
2. If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Данная модель является «продукцией» Волжского автозавода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель выглядит устаревшей, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большой серией. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, комплектующими, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

1. Салон
2. Лада Самара
3. Лада Соболь
4. Лада Сагона
5. Лада форма
6. Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех остальных.

1. Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
2. Более длинный капот.
3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
4. Новая решетка радиатора.
5. Панель приборов серая (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 полностью сняли с производства на АвтоВАЗе и заменили. Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако от старой модели у него всего несколько модификаций. Добавлен.

1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
2. Вискомуфта.
3. Угловой редуктор.
4. Трансмиссия.

Victory также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный.Его проходимость соответствовала всем нормам, что отлично позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого распространения модель не получила. Поэтому вскоре предприятие прекратило работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

1. По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
2. Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины веские, а машина действительно хорошего качества, времена взяли свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает на высокой девятке.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода.Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя очистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий ворсик от кистей может попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.Сегодня существует множество различных услуг, которые предоставляют возможность мыть автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работы проводят квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает ли стрелка тахометра. Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если дергается регулярно, то это явно указывает на какую-то проблему внутри машины. Нужно обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

1. Проверка лампочки называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
2. Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом, а почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсы и минусы провода, но и качество самих контактов.
3. Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя.
4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает, причина найдена.
5. Также может быть ситуация, когда сбои в тахометре появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разборки. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, расположенный за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
6. Проверка ВАЗ 21099 карбюратор … Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работает.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему плавающая скорость на ВАЗе? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Вполне может выйти из строя система питания и система зажигания. Все это должен показать тахометр.

Признаки плавающей скорости.

1. Оборот меняется: либо вниз, либо наоборот, вверх.
2. Пропуски наблюдаются.
3. Слышны пробки в карбюраторе.
4. В глушителе слышны хлопки.

Причины плавающего оборота.

1. Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
2. Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан исправен.
3. Избыточный воздух попадает в топливную смесь.
4. Грязь в каналах системы и жиклерах.
5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не забывайте следить за стрелкой тахометра.

Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно прост, ведь основных узлов там не так много. Продайте его, цена его невысока, если ассоциировать его с аналогами российского производства. Увы, отремонтировать его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если переход, если …

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению числа оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим с выключенным двигателем для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме он не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с невысокой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит действительно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.

Самая частая неисправность этого типа приборов — выгорание сегментов индикатора в приборах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит намного дороже. В общем решайте сами!

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Причин, по которым может потребоваться тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи.Если обнаружено сильное загрязнение движущихся и движущихся частей, пора очистить и отрегулировать.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения.Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель достиг рабочей температуры, вы отпускаете газ, и машина глохнет, значит, пора чистить.

Во-вторых, если повороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и опять карбюратор виноват. Когда машина едет на холостом ходу по ровной дороге и дергается, это явный признак неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного автомобильного агрегата, в принципе еще много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая нынешние цены на бензин.

Винты «Качество» и «Количество»

Рекомендуется работать вдвоем, так как постоянно бежать от карбюратора на педаль акселератора неудобно, вытаскивать и топить дроссель.Но это необязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова — голые руки.

Но для этого нужно знать, какие винты бывают «качественными» и «количественными». Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. В то же время «количественные» винты служат для увеличения или уменьшения оборотов. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д.На практике все это довольно просто. Однако в мастерской за такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед тем, как произвести регулировку карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы машина стояла строго горизонтально или наклонена не более чем на несколько градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не используйте тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что поспособствует неисправности форсунок.Другими словами, корректировка аннулируется. Очистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить со специальной подготовкой. Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить со сжатым воздухом. Итак, мы подготовились к работе, теперь можно переходить к практической части.

Установка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Очистите его непосредственно перед регулировкой. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку.Также перед регулировкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлен более позднее или раннее зажигание.

Также нужно помнить, что настройка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только потом приступать к процессу. С дроссельной заслонкой нужно демонтировать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проводим проверку отсутствия разрежения в трубке регулятора ГРМ.Если он есть, значит, что-то не так. Затем можно переходить к регулировке качественных саморезов, что позволит наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Дроссель регулируемый

Это «дроссель», который необходим при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что устройство его несложное, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка — это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать с «всасывания».

Прежде всего, проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. И тот, и другой способствуют тому, что клапан не открывается или не закрывается полностью, что плохо для карбюратора.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавлена ​​в пол, то заслонка должна открыться полностью, отпустить газ — заслонка закрывается. Если это не так, отрегулируйте положение стопорной гайки с помощью ключа на 13, пока мы не добьемся оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали карбюратор привода дроссельной заслонки, переходим к воздушной заслонке. В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, поменять фильтр можно попутно, особенно если это было сделано очень давно. Тяга прямо в снаряде должна быть свободной.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной рукоятке отсос находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%.Если это не так, необходимо ослабить болт регулировки тяги ключом. Заходим в настройку. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но есть нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг заслонки, чтобы полностью ее открыть. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и вдавите болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка.При необходимости постепенно перемещайте оболочку кабеля и зажимайте крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма. Но чтобы выполнить регулировку максимально точно, необходимо разобрать карбюратор. Делай проще. Но если не получилось, то можно попробовать произвести настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что стартовые зазоры должны быть установлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока результат на тахометре не будет виден при 3100-3400 оборотах.Как только этот показатель получен, можно смело опускать клапан.

О чем нужно помнить при выполнении ремонтных работ

Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, а карбюратор — его клапан. В случае повторного отказа все системы полностью пострадают. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было в норме, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заливать качественное топливо, потому что оно напрямую влияет на качество автомобиля и карбюратора. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому такие же «качественные» винты желательно время от времени смазывать. То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, в первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры.Работы нужно производить при элементах энергопотребления (фары, плеер и т. Д.), Поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Придется опять же работать винтами «качества», но последовательность немного другая.

Для начала нужно получить максимальные обороты холостого хода (x. X.). После этого вращаем винт «количества», чтобы получить обороты примерно на 50–150 меньше, чем должно быть по оси x. x Как правило, это около 800 оборотов коленвала.После этого винтом «качество» уменьшаем значение до нормы — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если вы не обращаете внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и тюнинг.

О карбюраторах Solex

Следует сказать несколько слов о конфигурации этого устройства. Первый шаг — установить правильный уровень в поплавковых камерах.После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель никак не реагирует, то необходимо сменить жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается выбора жиклеров, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя.Чем больше объем, тем меньше понадобится жиклер.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Виноват щелевое отверстие. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то в отверстие с форсунки подаётся бензин. Если этого не произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы полезно сказать, что карбюратор — это устройство, прямое предназначение которого состоит в смешивании и дозировании топлива, поступающего в цилиндры двигателя.В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. За качество жиклеров отвечаю. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важен такой показатель, как их производительность. Он определяется длиной жиклера, а также его открытием (пропускной способностью). Если увеличить поперечное сечение жиклера примерно на 10%, пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя.Как видим, установка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Причины проблем

Как правило, сам карбюратор при должном уходе работает нормально. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 в двигателе на х появилась нестабильность. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.

Для начала вам потребуется провести точную диагностику.Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе. Если при перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, то вам необходимо заменить или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, дело по-прежнему в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто бывает необходимо настроить простое зажигание ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности.Как уже неоднократно говорилось выше, от качества смеси, которую дает карбюратор, зависит очень многое.

Самостоятельную замену жиклеров не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. Если выставить на любой другой, может увеличиться расход топлива, снизится мощность двигателя, ухудшится динамика и т. Д. Но если все же нужно произвести замену, то следует руководствоваться нанесенной маркировкой. Приобретать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несоответствием с маркировкой.

Ndeipi inonzi карбюратор ВАЗ-2109?

Карбюратор Iyo ВАЗ-2109 iyo inogadzira basa rekugadzira musanganisi wekushanda kuitira kuti iwedzere kupindira muimba inopisa yejini. Zvechokwadi, chikamu ichi chinotakura huwandu hwemhepo, iyo inofanirwa kusanganiswa ne petrool, kuitira kuti icho chakapedzwa chinopisa zvachose mukati peIIC. Uye kuitira kuti upinde mumotokari kusanganiswa kwemazuva ose, kwete kushayiwa simba uye kwete kugoverwa, pane zvigadzirwa zvakasarudzwa, zvakadai se econostatisa, anogadzirisa, chivaka chekua kuIzvo zvinosanganiswa mune imwe nhengo yeiyo yeVAZ-2109 motokari. Muchengetedzi мы «mapfumbamwe» nechigadzirwa chacho zvinokurukurwa zvakadzama munyaya ino.

Econostat uye ускорительный насос:

• Поплавковая камера;
• Небулайзер yekumhanya kwepombi;
• Пластинчатый ускоритель Dhivhai;
• Распылитель и экономостат;
• реактивный самолет Pombi;
• Кушингаирское уе магетси эмагэци;
• Jet ye econostat;
• Рычаг дроссельной заслонки;
• Пружина поршня;
• Клапан Tarisa;
• Вал привода пампу ускорителя;
• Дроссельная заслонка;
• Iko поршневой yekumhanya kwepombi.

Экономайзер

Pasina iyo, kwete imwe карбюратор ВАЗ-2109. Ichi ndicho chigadziri chinowedzera hutano hunoti mafuta pajinjini yakazara. Кажинджи качо нзира iyi inopindirana neyoyiyo система дозирования, zvichiita kuti kuwedzerwa kuwanda kweiyo petroori yekusanganiswa kwekusanganiswa. Kuwedzera mafuta kunopinda mubhudzi webubudza kuburikidza nevhavha ine пневматический кана механический привод.

Эконостат

Иине баса ракафанана (памве чете некамбани йекутанга) — куве некугадзириса квесанганисва паджини инджини.Kunyange zvakadaro, yakasiyana nechekugadzirisa nekuvakwa kwayo nyore.

Nheyo yebasa re econostat

Апо инджини ири кушанда мумусаса, гомба риногадзирва, паси пайо ийо мафута инопинда мумхепо инобуда муимба йекутендерера. Panguva imwecheteyo, inopfuura nepane реактивное топливо ye econostat (idzi tsanangudzo dzinowanikwawo mumotokari yeVAZ-2109). Kupinda mumhepo inoputika, kusanganiswa kwakapedzwa kunodzinga. Кана Инджини инода musanganiswa unowedzera, мамве мафута инопинда мучитокиси.Nokudaro, econostat inogona kudzora kuerera uye kuyerwa kwemafuta-air воздух для прохода в камеру сгорания.

Nei iyo ускорительный насос ichiiswa mu карбюратор ВАЗ-2109?

Кана иё мидзиё мивири йекутанга якашандиса куведзера хуванду хвемхепо инопутика памхепо иненге яказара, ийо помби иношанда апо инонзи дроссельная заслонка иновхурва.