Автоклуб ВАЗ 2101

Чорик (38), КВГ (39), рос (29), }{O-@UCE (31), snickers (31), Дима 007 (23), водопад (68), Игорь1111 (56), gara (32), Archibalde (33), Кирилл 2102 (34), eugune (37), 123 (33), Vofka763 (42), yurec 89 (33), Garry124 (26), lancer88 (34), Витьок (36), Limon300 (35), Verba (54), r4engine (47), Taras92 (30), YrIv (51), Fortis (

38), ontoppp (32), ВалентинS (33), Алихан (31), Дик (67), seba99 (34), martin_es (45), Алексей м (52), Nikuch (35), hammer (66), Юрок (30), Quattro (31), Shtirlich (29), romeo88 (34), strey (105), Дарій (32), Кирилл2102 (34), Rocko (31), владимир41 (33), no_name (59), Роман Леново (41), Lewanrp (10), Stos (50), Gen4ik (29), ctserms (

47), novo (39), leon50161 (58)

Дополнительное реле стартера ваз 2110 схема

Установка и подключение дополнительное реле стартера

Необходимость совершенствования системы запуска двигателя некоторых моделей вазовских автомобилей, выпускавшихся до начала 2000-х гг. , выявлена в процессе эксплуатации, показавшей относительно низкую эксплуатационную надежность схемы управления включением и отключением стартера. Для решения этой проблемы конструкторы пошли на некоторое усложнение схемных решений и ввели принудительное ограничение времени функционирования данного узла. Доработка заключалась во введении в цепи запуска вспомогательного реле, контакты которого выдерживают ток 50 А и принудительно разрывают цепь через 12 секунд после начала работы стартера

.

Преимущества усовершенствованной схемы запуска и проверка ее наличия

Установка дополнительного реле на машины ВАЗ позволила, несмотря на всю простоту примененного конструктивного решения, достигнуть поставленной цели за счет исключения опасности перегрузки и последующего спекания рабочих контактов:

• замка зажигания;
• цепей включения стартера.

Сильной стороной решения является возможность сравнительно простой модернизации проводки уже находящихся в эксплуатации автомобилей введением в него нового компонента.

Проверка наличия дополнительного реле осуществляется методом визуального осмотра, так как реле выполнено в форме навесного элемента.

Второй экспериментальный способ основан на процедуре продувки цилиндров. Для этого нажимаем на педаль газа до отказа и запускаем стартер поворотом ключа в замке зажигания. Если через 12 секунд стартер принудительно отключится, то на автомобиле уже применяется модернизированная схема зажигания и дополнительное реле исправно. Если же отключения стартера не происходит, убедитесь в отсутствии реле и осуществите модернизацию проводки.

Процедура установки дополнительного реле стартера

Существует несколько схем доработки электрической схемы стартера. Одна из них рассматривается на ВАЗ-2110. На других моделях он осуществляется аналогично, отличаясь только несущественными деталями. Другие возможные схемы не имеют отличий от описываемой.
Для работы лучше использовать готовый комплект, который содержит необходимые элементы и расходные материалы.

1. Процедуру начинают с подготовки проводов сечением 1 — 1,5 мм2, на свободные концы которых обжимным инструментом или пассатижами устанавливают кольцевые наконечники.
2. Затем в защищенном месте и недалеко от стартера за металлическое крепежное ухо монтируют реле. Подходящим для этого местом считается шпилька бачка омывателя.
3. Снимают провод с плюсового вывода стартера.
4. Плюсовый вывод аккумулятора через 8-миллиметровое кольцо соединяют с 87-м контактом реле, а контакт 30 реле еще одним проводом подключают к контакту 50 активизации тягового реле стартера.
5. Далее контакт 85 реле соединяют с массой;
6. На заключительном этапе на контакт 86 реле подключают существующий провод замка зажигания.
7. После завершения установки проверяют работоспособность дополнительного реле методом продувки цилиндров.

Мероприятия по увеличению эксплуатационной надежности

Усложнение электрической схемы управления стартера неизбежно сопровождается введением в ее состав новых элементов и наращиванием количества соединений. Перефразируя известное правило, констатируем, что электротехника – это наука о контактах. При установке реле принимаем специальные меры к тому, чтобы реализуемая им схема работала безупречно на протяжении длительного времени. Для достижения этого в процессе модернизации схемы и выполнения подключения требуется:

• плотно затягивать крепежные гайки;
• не допускать загрязнений контактов реле, на которые одеваются наконечники соединительных проводов;
• использовать провода минимальной длины без образования петель;
• провода схемы целесообразно сформировать в виде жгута с креплением хомутиками на максимальной длине;
• получившийся жгут помещаем в гофрированный шланг для защиты от механических повреждений;
• контакты реле целесообразно защитить от попадания брызг воды термоусадочными трубками и/или изолентой.

Заключение

Процесс улучшения стартерных цепей автомобилей семейства ВАЗ не отличается высокой сложностью и выполняется автолюбителем даже с начальным уровнем подготовки в области электротехники и навыках слесаря первого разряда. Для работы целесообразно используйте готовые модернизационные комплекты, в состав которых введены необходимые и маркированные компоненты, дополненные подробной инструкцией. Реле устанавливается в любом удобном месте, позаботьтесь только о том, чтобы в процессе эксплуатации его не заливала вода.

Установку дополнительного реле совместите с доработкой иных узлов электрического оборудования автомобиля.

Видео: Дополнительное реле стартера 2110

Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборки

Система зажигания ВАЗовских авто до 2003-го года выпуска была одним из самых слабых мест в бортовой электросети. Всему виной генерация высокого напряжения и отсутствие возможности разгрузить стартерный узел. Чтобы решить проблему слабого стартера, конструктора и разработчики автотранспорта приняли на вооружение вспомогательное реле стартера ВАЗ 2110.

Что конкретно дает установка дополнительного реле?

1. Разгружает контактную группу в замке зажигания
2. Предотвращает спекание контактов стартера из-за длительного зажигания
3. Размыкает электроцепь, когда двигатель уже запустился, а ключ зажигания установлен в положении «стартер»

Разумеется, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема на фото) не является панацеей от всех бед бортовой электроники. Специалисты с опытом рекомендуют модернизировать электросеть комплексно. В список работ может входить и установка конденсаторов, и монтаж вспомогательного АКБ, и замена массы, и прочие-прочие работы.

К этому можно добавить, что схема подключения стартера ВАЗ 2110 есть даже не у всех последних модификаций этого авто. Если бортовая электроцепь хорошо сбалансирована и проработана, то дополнительное реле и вовсе не нужно.

Как проверить наличие дополнительного реле в стартере?

Если выжать педаль газа и перевести ключ в положение «стартер», то через 12 секунд стартер автоматически отключится. Так задействуется режим продувки цилиндров. То есть, топливо не подается в рабочую камеру.

Если стартер не отключился, значит реле отсутствует. В этом случае желательно установить доп реле стартера ВАЗ 2110 (схема подключения отмечена в инструкции этого обзора).

Что понадобится для установки доп реле?

1. Реле на 4 контакта с силой тока от 30 до 40 (А). Чаще всего используется 30-амперное реле
2. Повод с сечением в районе 1,5 (мм2)
3. Плоские разъемы «мама» (5 шт)
4. Плоский разъем «папа» (1 шт)
5. Кольцевые разъемы на 6 и 8 (мм)

Когда материалы подготовлены, смотрим, как подключить реле стартера. Кстати, есть доходчивое видео на эту тему:

Обратите внимание, что в автомагазинах продаются уже готовые к установке комплекты дополнительного реле. В таком наборе есть и хороший провод, и качественные кольцевые разъемы. Все элементы промаркированы и выполнены в едином стиле. С такими материалами легко и приятно работать самостоятельно.

Процесс установки

1. Подготавливаем проводку. Обжимаем разъемы.
2. Новое реле стартера ВАЗ 2110 необходимо смонтировать под капотом в таком месте, чтобы его точно не заливало водой из луж и дождем. Многие специалисты устанавливают реле на шпильку бачка омывателя.
3. Выводим провод с реле к стартеру и подключаем его на место красного провода (он с «папой»). Это место подключения тягового реле. Таким образом мы запитали катушку нового реле.
4. На плюсовой вывод стартера накидываем новый провод с кольцевым разъемом 8 (мм) и плотно притягиваем его болтиком. Этот провод подходит на контакт 87 в новом реле. Надеюсь, схема подключения стартера ВАЗ 2110 понятна всем.
5. От нового реле на контакте 30 тянем провод с разъемом «мам» к стартеру, на место подключения тягового реле.
6. Повод от контакта 85 на новом реле накидываем на массу.
7. Всю проводку закрываем гофрированным рукавом и хорошенько изолируем, чтобы проводка и контакты не подвергались воздействию влаги.
8. Делаем пробный заезд.

Все, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема прилагается) удачно установлено.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения стартера ВАЗ

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

1. стартер;
2. удерживающая обмотка тягового реле;
3. выключатель зажигания;
4. генератор VAZ 2101;
5. блок предохранителей;
6. втягивающая обмотка тягового реле;
7. аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

1. генератор;
2. аккумуляторная батарея;
3. шунтовая катушка обмотки статора;
4. стартер VAZ 2105;
5. сериесная катушка обмотки статора;
6. удерживающая обмотка тягового реле;
7. втягивающая обмотка тягового реле;
8. реле включения стартера;
9. монтажный блок;
10. выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

1. стартер;
2. генератор;
3. аккумуляторная батарея;
4. втягивающая обмотка тягового реле;
5. выключатель зажигания;
6. удерживающая обмотка тягового реле

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

1. Винт крепления защитного колпака.
2. Защитный колпак.
3. Стопорное полукольцо.
4. Гайка крепления задней крышки.
5. Задняя крышка.
6. Пружины щеток.
7. Направляющие щеток (наружная часть).
8. Щетки.
9. Статор.
10. Якорь.
11. Рычаг привода.
12. Привод.
13. Ограничительное кольцо.
14. Стопорное кольцо.
15. Ось рычага привода.
16. Винты крепления тягового реле.
17. Передняя крышка.
18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
19. Стяжные шпильки.
20. Резиновая заглушка.
21. Сердечник тягового реле.
22. Возвратная пружина.
23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
24. Тяговое реле.
25. Уплотнительная шайба.
26. Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

• Номинальная мощность 1,55 кВт
• Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
• Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
• Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

1. АКБ
2. генератор
3. сам стартер
4. замок зажигания

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

• Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
• С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
• Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

ВАЗ2112. Реле включения стартера существует

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Shuriken_74

Не надо нам рассказывать про то, что мы 10 лет назад изобрели, и устанавливали.

Враньё ! Не вводите других в заблуждение ! Потому что:

вау. не я ли это писал почти месяц назад?

Dr1,оказывается иногда надо и читать?

Gennadiy K

Какие нахрен дилеры. Эти дилеры владельцев первых «десяток» в космос посылали. По гарантии. По поводу сгоревшего редукторного стартера. Который менялся раз в полгода. И тогда — вумные электрики придумали выход. А потом подключились каперативы, продавая готовые установочные комлекты.

И ваще, модераторы перенесите пожалста тему в «пивняк». Типо — истина, где то сдесь.

вау. не я ли это писал почти месяц назад?

Dr1,оказывается иногда надо и читать?

Извини, но я на этом сайте зарегистрировался сегодня.
Прочитать весь архив за прошлую тысячу лет существования сайта я ещё не успел :>

Данное реле блокировки стартера встречал не менее чем раз 20, причём всегда монтаж его был не отличим от остального заводского.
Колодка для реле такая-же, как и остальные. Соединения проводников — никаких скруток и по цветам совпадает.
Так, что пишу о том, что видел, а не о том, что кто-то самопал какой поставил.
Всё-таки через мои руки прошли десятки тысяч авто, самопал от завода отличаю.

PS. Кстати, ты пишешь о реле включения стартера.
Я пишу о реле блокировки включения стартера.
При одинаковой физической наличности, функции этих реле совершенно
различные.
Прислушайся, когда раздаётся щелчок реле на включение и когда на выключение.
И поймёшь разницу.
Если слух есть для различения переходов реле из одного в другое состояние.

Dr1,Я вам еще раз повторю,чтобы вы не вводили людей в заблуждение.- ,В авто 2110-2112, 2111 ,с Эбу М154 ,я 5.Х.Х,,М797 ,я 72,не было реле блокировки стартера в заводской комплектации ,по управлению от генератора.Все эти допы установки электриков .На более поздних авто , серии 21101 , 11183 , 21114 ,21124 Эбу М73, B797+ ,стали штатно устанавливать дополнительное реле стартера управлемое плюсом через контакты ГР ,а минусом от ЭБУ клема № 50

Через контакты доп .реле стартера ,шло питание от Замка зажигания(в положении стартер) ,от клемы50 к тяговому реле стартера клемА№50.
ВСЕ!

Тогда не стоит постить .
Для начала поднять документацию,изучить ее а потом уж и писать

engineerDRTS

Dr1,Я вам еще раз повторю,чтобы вы не вводили людей в заблуждение.- ,В авто 2110-2112, 2111 ,с Эбу М154 ,я 5.Х.Х,,М797 ,я 72,не было реле блокировки стартера в заводской комплектации ,по управлению от генератора.Все эти допы установки электриков .На более поздних авто , серии 21101 , 11183 , 21114 ,21124 Эбу М73, B797+ ,стали штатно устанавливать дополнительное реле стартера управлемое плюсом через контакты ГР ,а минусом от ЭБУ клема №50.
Через контакты доп .реле стартера шло питание от Замка зажигания(в положении стартер) от клемы50 к тяговому реле стартера клемА50.ВСЕ!
Тогда не стоит постить .
Для начала поднять документацию,изучить ее а потом уж и писать

не много ли?Сколько Вам лет ,чем занимаетесь ?

Тогда о чем Вы пишете ,уважаемый?

Вот то что ответил автор той темы ,он разобрался ,что и ,как там ,

Тема : ВАЗ 2112 Реле включения стартера

Доброго времени суток! Всем спасибо за участие. Реле стартера в данной машине отсутствует. Определил прозвонкой провода до замка и по отсутствию щелчков реле при отключенной клеме на тяговом реле стартера. Дефектной оказалась контактная группа замка зажигания. Тема закрыта.

Вот то что ответил автор той темы ,он разобрался что и ,как там ,

Тема : ВАЗ 2112 Реле включения стартера

Доброго времени суток! Всем спасибо за участие. Реле стартера в данной машине отсутствует. Определил прозвонкой провода до замка и по отсутствию щелчков реле при отключенной клеме на тяговом реле стартера. Дефектной оказалась контактная группа замка зажигания. Тема закрыта.

Извини, но тыкаю со времён ФИДО и IMHO никого это не обижает.
Какой пост имеется всё-таки ввиду? Отсчитал пятый с начала в данной теме:

Согласен конечно, только одно но: Це реле полезно если:
1. Оно установлено на авто электрика, который следит за машиной.
2. Его (реле) установил профессиональный электрик, с положенным качеством.
3. Особенно оно полезно на «карбовой» классике с «инжекторным»- редукторным стартером, и этим авто пользуется девушка.
И стоит если чо, оно под капотом, там где штатное реле стартера 07( в принципе выполняя его же функции), а в пепелке — перемычка лежит (так — на всякий).

Не вижу, что здесь надо бы прокомментировать .

Причина установки реле блокировки стартера всем известна — на первых редукторных стартерах ВАЗа рвало ламели якоря. Пластик коллектора их не удерживал и центробежной силой из ламелей делалась «розочка».
Разносило всё в клочья, и щёточный узел и магниты отрывало.
Вот и появились реле блокировки. Возможно, их массово ставили в предпродажной подготовке, но в машинах в нашем городе эти реле выглядят, как близнецы. Колодки реле абсолютно одинаковые с остальными, которые сзади за блоком.

Реле стартера ВАЗ 2110

В 1995 году с конвейера Волжского Автомобильного Завода сошла совершенно новая модель – ВАЗ 2110. В процессе производства, она, как и все модели завода, подвергалась различным модификациям. Изменениям подверглась и система запуска двигателя. В 2003 году на автомобили данной модели стали устанавливать, так называемое, реле стартера. Для чего нужно это реле? Где оно установлено, и можно ли поставить такое устройство, если оно не предусмотрено? Ответы на эти вопросы изложены в статье ниже.

Что такое реле стартера?

Когда в кругу автолюбителей речь заходит о реле стартера, почему-то все однозначно считают, что реле стартера – это именно втягивающее реле. Такое реле предназначено для изменения положения муфты свободного хода, которая выдвигает специальную шестерню для последующего запуска двигателя. Как только двигатель запускается, реле выходит из-под тока и муфта возвращается в исходное положение, задвигая шестерню обратно. Такой подход позволяет сохранить срок службы шестерни и не испортить автомобильный стартер.

Тем не менее, реле стартера – это не втягивающее реле. Реле стартера представляет собой устройство совсем другого назначения и конструкции. Это электронное реле, которое подключается к цепи питания стартера и, в зависимости от скорости и длительности вращения коленчатого вала, замыкает и размыкает данную цепь.

При включении стартера, первым действием активируется контроллер, который подключает реле стартера, тем самым, включая его. Условием, при котором выполнится данное действие, является число оборотов коленчатого вала соответствующее менее 500 оборотов в минуту. Если в течение 20 секунд работы стартера не произошел запуск двигателя, то есть число оборотов не превысило 500, то реле размыкается и отключает цепь питания стартера.

Однако, есть и другой момент. Если двигатель запустился, и число оборотов превысило 500 оборотов в минуту, а стартер остался запущенным, то реле также автоматически размыкается и не включится до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Таким образом, предотвращается случайное включение стартера при работающем двигателе.

Для чего нужно реле стартера?

Данное реле предназначено для выполнения следующих задач:

1. Разгрузка, производимая на контактах замка зажигания.

2. Предотвращение случайного залипания контактов в замке зажигания. Актуально в случаях, когда тяговое реле продолжает работу при запущенном двигателе.

3. Отключение питания стартера, если ключ по неизвестным причинам продолжает включать стартер при работающем двигателе.

Где находится реле стартера и как проверить его работу?

Если вы пытаетесь найти это реле на самом стартере, то вы совершаете большую ошибку. Дело в том, что это реле установлено в блоке реле и предохранителей, который находится в углу панели салона автомобиля. Оно является навесным и устанавливается в специальном, белового цвета, разъеме.

Чтобы проверить работоспособность элемента, попробуйте прокрутить двигатель без искры в течении 20 секунд. Если данное реле находится в исправном состоянии, то стартер должен выключиться по истечению заданного промежутка времени.

Как поменять реле стартера?

В случае, если реле стартера не срабатывает, необходимо провести его замену. Для этого отсоедините минусовую клемму аккумулятора и откройте блок предохранителей и реле. Усилием пальцев вытащите реле и установите на его место новое.

Внимание! Устанавливать любые другие реле с такими же контактами запрещено! Реле стартера имеет соответствующую маркировку, согласно которой производится установка нового. Это значит, что при установке нового реле, оно должно иметь точно такую же маркировку.

Можно ли установить такое реле на ВАЗ 2110, где оно не предусмотрено?

Если у вас автомобиль раннего выпуска, то данного устройства у вас нет. Тем не менее, это не значит, что реле стартера нельзя установить самостоятельно. Если вы желаете защитить свой стартер от непреднамеренного износа и прочих неисправностей, то вы можете подключить такое устройство самостоятельно.

Что необходимо приобрести

1. Провода с сечением 1,5 квадратных миллиметров.

2. Наконечники в виде колец 6-ти и 8-ми миллиметровые по одной штуке каждая.

3. Специальный разъем типа «мама» в количестве 5-ти штук.

4. Штекер типа «папа» в количестве одной штуки.

5. Дополнительное реле, купленное в магазине автозапчастей.

Видео — Установка реле стартера ВАЗ-2110

1. Выберите место для установки реле в подкапотном пространстве и закрепите его.

2. Отсоедините провод красного цвета от плоского вывода втягивающего реле и соедините его с «папой», протянутым от нового реле.

3. Провод с кольцом 8 мм оденьте на «плюс» стартера и зафиксируйте дополнительной гайкой. Второй конец провода присоедините к контакту 87, расположенному на новом реле.

4. На свободный контакт втягивающего реле наденьте провод с разъемом «мама» и протяните к контакту 30.

5. Последний контакт 85 соедините с массой автомобиля при помощи любого короткого провода.

6. После монтажа проводов проведите их изоляцию и, по возможности, закройте их от влаги. Также, защитите их от вращающихся частей двигателя, чтобы исключить возможность их обрыва.

Внимание! На некоторых автомобилях отсутствие реле подобного типа не говорит об ее острой необходимости! Вполне возможно, что оно не устанавливается из-за особенностей электрической схемы. Именно поэтому, данная инструкция актуальна только для автомобиля ВАЗ 2110.

Вот и все. Установка дополнительного реле прошла успешно. Удачи на дорогах!

Замена реле стартера Subaru Legacy. Установка доп. реле стартера на Приору

Комментарии к теме Замена реле стартера Subaru Legacy

Никитин Крутоголов

пистолет ещё как жив! трудится. покрасил машину и крашу всякие железяки!!! висит на самом видном месте в сарае) У моего соседа с реле стартера на легаси до сих пор проблем еще не было Ж))

Тетеркюна Шахида

Евро р сделает субару

Бич

Спасибо. Хорошие видео. Давно без защиты коллектора ездите, проблем нет? Пластиковая защита двигателя не стоит?

Норик

Не БУДЕЕТ в мороз)

Gogo

При поднятии зада авто, конечно не этими проставками,в них небыло смысла,ха 1 см,а а проставками нормальными на конец пружины а не межвитковыми,короче -это смерть передней подвески,короче на любителей 8,9,10,классики и т.д.но т.к.мы Европа и на таком г. Не ездим,все это лишнее…

Махмут

Прокладку поменяли, и течь прошла?

Abdul

как можно было зделать такую уродскую жопу по сравнению с 99

Индиана

Кстати, пару дней назад вез велосипед в Легаси седане, сидение водителя пришлось почти на макс вперед подвинуть, так что при моих 180 ехать было не очень удобно, но влез же).

Янчилин Ирвин

Спасибо за полезные и интересные видосы!

Storm

У меня на Легаси без ключевой доступ не как не смог запрограммирова ть…может подскажете! Заранее спасибо.

Гор

Пластины, я отмываю в саните от ржавчины и смазываю тонким слоем смазки для направляющих тормозных колодок Bosh superfit, на грань направляющей и внешнюю сторону сторону тормозной колодки.Также поршень, внутреннюю полость его, помогает от корозии! А в направляющие суппортов смазку АBRO, для суппортов, чёрная.

Любина

надо было Механиком брызнут, а не вд-шкой.

Златорунский Крак

ролики поменяйте, подшипники …ь, причем тут ваш гур)

Альп

Додж мини модель детская что ли

Зазов Лагун

А что это мигает постоянно?

Даниель

Все ушёл смотреть девчонку на сф5) хаахха

Фиш Гиздатулин

Обожаю эту тачку!!! Надёжная машина!!! Зимою на летней резине тащит

Сина Тычилина

Привет. У меня на аутбеке 2004 3л. если проехать 100 —150 км с оборотами 2000 то тосол видавливает в расширительний бачок иногда даже вилетает антифрис с бачка и завоздушивается печка ето точно прокладка?

Лиля

Тоже интересно про смазки услышать, что используется?

Майна

480 — норм цена при норм состоянии, для сегодняшего дня.

Канта

Стас,подскажите пжл какие тормозные колодки у вас установлены и не пищат ли они?

Тушов Акиф

farhad yuldashev друг подскажи можно феном также разгладить мелкие волны на панели? (Положил черный коврик на панель, летом в жару кожа под ним повздувалась мелкими волнами)

Davison

Цирк. Никогда не видел столько … в одном месте. Куда вы на своих жигулях японских повылезали?

Isidoro

порщня болтается. будет жрать масло ведрами. дальше нет смысла собирать голову. у меня первый болтало, ну собрал ща думаю чо делать. масло хавает опять разбор или замена мотора. что дешевле?

Sabina

такой способ имеет существование но надо учитывать и амплитуду сигнала-для этого нужен мотор тестер

Похожие видео по ремонту

Установка реле gps трекера блокировки стартера в Москве по выгодной цене

Добрый день, меня зовут Вадим. Я управляющий рестораном Чин Чин. На базе нашего ресторана есть одно из важнейших подразделений – служба доставки.

Служба доставки состоит из 6 автомобилей, 2 операторов доставки и 16 курьеров. До недавнего времени мы не задумывались абсолютно о системе мониторинга, как о чем-то необходимым, важном. Соответственно расход по горючему был достаточно высокий. Не было системы контроля горючего, не было системы контроля над тем, где наш курьер находится. Можно было только позвонить, узнать: «Где находишься? Сколько заправил?». Слишком большие были расходы, в связи с чем служба доставки становилась абсолютно нерентабельна.

После установки системы мониторинга «Мониторинг для бизнеса», мы стали замечать, что:

Во-первых: пошел спад километража, т.е., километраж стал наматываться меньше. Мы смогли лучше контролировать наших курьеров. Раз мы смогли контролировать, насколько быстрее мы начали доставлять готовую продукцию нашим гостям, нашим клиентам. Так как курьер раньше по дороге мог заехать выпить Пепси, Колу, газировку. Сейчас курьер жестко по регламенту едет из точки А в точку Б. У него есть на определенное расстояние определенный промежуток времени, за которое он должен добраться. Если он не добрался, оператор доставки понимает, что курьер задержался где-то, созванивается и уточняет по какой причине курьер задержался. Затем связывается с нашим заказчиком. Это все позволяет делать система мониторинга. Так же по горючему. Горючее стало расходоваться меньше по причине того, что мы можем контролировать – где наши курьеры, по своим они нуждам поехали или по нуждам предприятия. Так как у нас автомобили Матиз Дэу Мы не задумывались о том, насколько будет проблематично поставить туда систему мониторинга, так как автомобиль в принципе не новый далеко. В чем нас разубедили, сказали, чтобы мы не переживали и все будет в лучшем виде. Компания не подвела. Нам все понравилось. Установили очень быстро, качественно, без нареканий. Наш инженер наблюдал за процессом установки мониторинга. Устанавливали ее корректно, с соблюдением всех мер безопасности, по целостности проводки автомобиля. Соответственно на данном этапе мы полностью довольны системой мониторинга. В случае если мы будем расширять бизнес, а будем мы это делать в ближайшее время, то будем использовать в дальнейшем эту систему. Спасибо.

Ремонт Иж Ода Замена реле стартера

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Иж Ода 2126 1991-2004 г.в.
3. Замена реле стартера

Реле стартера закреплено на шпильке левого брызговика кузова в моторном отсеке — впереди реле включения электровентилятора системы охлаждения. Для замены реле…

…отсоединяем колодку жгута проводов от его контактов.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления реле к брызговику кузова.

Снимаем реле и наконечники проводов «массы» со шпильки.

Устанавливаем реле в обратной последовательности.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2 Идетификационные номера автомобиля и двигателя

2. Двигатель УМПО-331
2.0 Двигатель УМПО-331 2.1 Описание конструкции 2.2 Замена масла 2.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 2.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 2.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 2.6 Снятие натяжителя цепи 2.7 Снятие привода распределителя зажигания 2.8 Снятие цепи привода распределительного вала 2.9 Замена переднего сальника коленчатого вала

3. Двигатель ВАЗ-2106
3.0 Двигатель ВАЗ-2106 3.1 Описание конструкции 3.2 Замена масла 3.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 3.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 3.6 Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала 3.7 Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала 3.8 Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов 3.9 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1 Описание конструкции 4.2 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.3 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.4 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.5 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.6 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем УМПО-331 4.7 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 4.8 Снятие расширительного бачка 4.9 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем УМПО-331

5. Система питания
5.0 Система питания 5.1 Описание конструкции 5.2 Замена топливного фильтра тонкой очистки 5.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 5.4 Снятие корпуса воздушного фильтра 5.5 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем УМПО-331 5.6 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 5.7 Разборка топливного насоса 5.8 Снятие топливного бака и топливоприемника 5.9 Снятие троса привода дроссельных заслонок карбюратора

6. Карбюратор
6.0 Карбюратор 6.1 Описание конструкции 6.2 Регулировки карбюраторов «Озон» 6.3 Снятие карбюратора 6.4 Разборка карбюратора 6.5 Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 6.6 Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

7. Система зажигания двигателя УМПО-331
7.0 Система зажигания двигателя УМПО-331 7.1 Описание конструкции 7.2 Замена свечей зажигания 7.3 Снятие крышки и ротора распределителя зажигания 7.4 Смазка распределителя зажигания 7.5 Регулировка момента зажигания 7.6 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 7.7 Снятие распределителя зажигания 7.8 Разборка распределителя зажигания 7.9 Снятие конденсатора

8. Система зажигания двигателя ВАЗ-2106
8.0 Система зажигания двигателя ВАЗ-2106 8.1 Описание конструкции 8.2 Замена свечей зажигания 8.3 Снятие крышки распределителя зажигания 8.4 Снятие ротора распределителя зажигания 8.5 Смазка распределителя зажигания 8.6 Регулировка момента зажигания 8.7 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 8.8 Снятие распределителя зажигания 8.9 Разборка распределителя зажигания

9. Система выпуска отработавших газов
9.0 Система выпуска отработавших газов 9.1 Описание конструкции 9.2 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331 9.3 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 9.4 Снятие резонатора 9.5 Снятие глушителя

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1 Описание конструкции 10.2 Регулировка привода выключения сцепления 10.3 Прокачка гидропривода сцепления 10.4 Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления 10.5 Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления 10.6 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.7 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 10.8 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.9 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

11. Коробка передач ИЖ-2126
11.0 Коробка передач ИЖ-2126 11.1 Описание конструкции 11.2 Замена масла 11.3 Замена сальника вторичного вала 11.4 Снятие привода спидометра 11.5 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.6 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.7 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.8 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.9 Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

12. Коробка передач ВАЗ-21074
12.0 Коробка передач ВАЗ-21074 12.1 Описание конструкции 12.2 Замена масла 12.3 Замена сальника первичного вала 12.4 Замена сальника вторичного вала 12.5 Снятие привода спидометра 12.6 Снятие коробки передач 12.7 Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач 12.8 Разборка и сборка коробки передач

13. Карданная передача
13.0 Карданная передача 13.1 Описание конструкции 13.2 Смазка шлицевого соединения карданного вала 13.3 Снятие карданной передачи 13.4 Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала 13.5 Снятие эластичной муфты 13.6 Разборка карданного шарнира 13.7 Замена промежуточной опоры

14. Задний мост
14.0 Задний мост 14.1 Описание конструкции 14.2 Замена масла в заднем мосту 14.3 Снятие полуоси и замена сальника 14.4 Замена сальника ведущей шестерни главной передачи 14.5 Снятие балки заднего моста 14.6 Разборка и сборка редуктора заднего моста

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.1 Описание конструкции 15.2 Углы установки передних колес 15.3 Снятие шаровой опоры 15.4 Снятие рычага 15.5 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости 15.6 Снятие направляющей пружинной стойки 15.7 Замена подшипника ступицы 15.8 Снятие подрамника

16. Задняя подвеска
16.0 Задняя подвеска 16.1 Описание конструкции 16.2 Снятие амортизатора 16.3 Снятие пружины 16.4 Снятие верхней штанги 16.5 Снятие нижней штанги 16.6 Снятие поперечной штанги

17. Рулевое управление
17.0 Рулевое управление 17.1 Описание конструкции 17.2 Регулировка рулевого механизма 17.3 Снятие рулевого колеса 17.4 Снятие рулевой колонки 17.5 Снятие нижнего карданного шарнира 17.6 Снятие наружного наконечника рулевой тяги 17.7 Замена чехла рейки 17.8 Снятие рулевого механизма 17.9 Разборка рулевого механизма

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.1 Описание конструкции 18.2 Прокачка тормозов 18.3 Замена передних тормозных колодок 18.4 Замена задних тормозных колодок 18.5 Снятие главного тормозного цилиндра 18.6 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза 18.7 Снятие педального узла 18.8 Снятие сигнального устройства 18.9 Снятие переднего тормозного шланга

19. Электрооборудование
19.0 Электрооборудование 19.1 Общие сведения 19.2 Замена предохранителей и реле 19.3 Снятие монтажного блока 19.4 Выключатель зажикания 19.5 Снятие выключателя зажигания 19.6 Аккумуляторная батарея 19.7 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 19.8. Генератор 19.9. Стартер 19.10. Фары 19.15. Контрольные приборы 19.16. Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

20. Кузов
20.0 Кузов 20.1 Описание конструкции 20.2 Снятие решетки радиатора 20.3 Снятие замка капота 20.4 Снятие капота 20.5 Снятие брызговика двигателя 20.6 Снятие переднего бампера 20.7 Снятие переднего крыла 20.8 Замена ветрового стекла 20.9 Снятие наружного зеркала заднего вида

21. Система вентиляции и отопления
21.0 Система вентиляции и отопления 21.1 Описание конструкции 21.2 Снятие крана отопителя 21.3 Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя 21.4 Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя 21.5 Снятие радиатора отопителя 21.6 Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов 21.7 Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона

22. Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717
22.0 Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717 22.1 Особенности конструкции 22.2 Элементы системы выпуска отработавших газов 22.3 Снятие амортизатора задней подвески 22.4 Снятие рессоры 22.5 Снятие заднего фонаря, замена ламп 22.6 Снятие плафонов освещения номерного знака 22.7 Снятие газонаполненных упоров двери колпака 22.8 Снятие замка двери колпака и его приводов 22.9 Снятие двери колпака

23. Приложение
23.0 Приложение 23.1 Диагностика неисправностей двигателя и его систем 23.2 Диагностика неисправностей сцепления 23.3 Диагностика неисправностей коробки передач 23.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 23.5 Диагностика неисправностей кузова 23.6 Диагностика неисправностей генератора 23.7 Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 23.8 Диагностика неисправностей системы зажигания 23.9 Диагностика неисправностей стартера

24. Уход за кузовом автомобиля
24.0 Уход за кузовом автомобиля 24.1 Мойка кузова 24.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

причины неисправности, алгорим снятия и установки

04.12.2013

Стартер

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь,  замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не  было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере.  К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания,  толстый – от «+» аккумулятора.
Стоимость данного устройства  составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

• Не крутит стартер.
• Стартер медленно крутит двигатель.
• После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии. Поэтому предлагаю вам ознакомиться с другими возможными неисправностями по вашей проблеме:

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

• Гаечные ключи на «10» на «8».
• Плоская отвертка.
• Новое втягивающее.

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
2. Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
3. Затем ключом на «8» с задней части реле  откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
4. Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно!!! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри.  Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Установил дополнительное реле стартера. — История одного «Москвича»… — ЖЖ

Вс, 26 апр, 2009, 00:30 Установил дополнительное реле стартера. Если стартер не срабатывает с замка зажигания (при этом его (замка) неисправность исключена), а напрямую срабатывает чётко, значит надо сделать так что бы можно было подключать его напрямую к плюсу аккума, без открывания капота и замыкания разъёмов. Такую задачу решает установка дополнительного реле стартера, что изначально сделано на многих машинах. Данное реле при повороте ключа зажигания замыкает напрямую старер на «+». Незамысловато. Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, продлевая его жизнь, мощный ток на стартер не проходит через замок и «чёрный ящик» и его закисшие контакты, потерь практически нет. Все скрутки пропаял, где надо сделал на разъёмах, что бы можно было и напрямую подключить если что (мало ли релюха сдохнет). Так же проинспектировал массу, зачистил контакты на аккумуляторе, надёжно всё там закрутил (а то на сервисах сделают абы как). Мультиметром померял всякие токи, масса нигде не теряется, гена работает нормально. Аккумулятор жив, вроде. Проблема со стартером думаю теперь уже точно решена =)) Из надвигающегося, наверное скоро радиатор придётся менять. Это суко ответственная штука, поеду на сервис. Хотя… Сб, 25 апр, 2009 20:57 (UTC) z_comma хотя 4 болта и три патрубка — не так уж сложно.. самое кропотливое оказалось вынять старый — цеплялся за все… Вс, 26 апр, 2009 07:26 (UTC) kukurund ладно убедили, может и сам поменяю =)) Вс, 26 апр, 2009 08:08 (UTC) z_comma :))) серьезно несложно… бери ксатти медный, он дороже, но на дольше хватит 🙂 если бы нам пару лет назад не подменили как какомто СТО на какойто убитый то до сих пор бы жил родной, а это 19 лет :))) Вс, 26 апр, 2009 07:19 (UTC) vaddim Чего там сложного-то, радиатор менять? Открутил, прикрутил, все дела.. У меня кстати радиатор есть, остается от разборки второй машины — только я не проверял, течет он или нет. Вс, 26 апр, 2009 07:23 (UTC) kukurund Ну надо же куда-то слить тосол и т.п. — под окнами не сделаешь всё это.. Вс, 26 апр, 2009 08:11 (UTC) z_comma будешь смеяться но я как раз под окнами и делал, у меня тогда от тосола наверное ничего не осталось бо развалился в дороге.. я тогда двое суток ездил подливая воду.. но правда я тогда еще злой был так что хрен бы кто подошел сказал чтото :))) Вс, 26 апр, 2009 08:29 (UTC) kukurund ну да ты судя по фоткам суровый перец =))) Вс, 26 апр, 2009 08:31 (UTC) z_comma ога :)))) тока тссссс!!! пусть так все и думают 🙂 Вс, 26 апр, 2009 14:48 (UTC) scorp_takoi +1 :))) Вот что что, а возиться с машиной разлюбил, не то что раньше. Но корпус термостата своего мучал во дворе. У мя сцуко он пластиковый и ставить надо только новый, ибо опыт показывает, что юзанные тоже лопаются и начинают сцать. Всякие доработки в виде герметика решали проблему в лучшем случае на месяц-два. В общем, весь этот опыт приобретал я во дворе, и ничего))) Вс, 26 апр, 2009 14:50 (UTC) z_comma ну когда больше негде так и получается.. зато сейчас перебрался к родителям в село — там можно и машинку поставить как хочешь и разложиться во дворе — нкто ниче не скажет :))) Вс, 26 апр, 2009 16:03 (UTC) kukurund Хорошо на селе епт!… Вс, 26 апр, 2009 14:53 (UTC) z_comma а по поводу возиться да, надоело.. уже подумываю на Ланос пересесть, он хоть новый и несколько лет не надо будет ремонтировать 🙂 а там опять продать и чтото другое взять… короче как то так Вс, 26 апр, 2009 16:03 (UTC) kukurund Предатель! =) Вс, 26 апр, 2009 18:21 (UTC) z_comma ога 🙂 Пн, 27 апр, 2009 18:15 (UTC) kukurund и не краснеет! Пн, 27 апр, 2009 09:08 (UTC) scorp_takoi Сам-то на минивены заглядываешься ;-Р Блин, сам мечтаю взять хотя бы Логана (одел каску, спрятался), лишь бы новый был и не ломался. Но пока это тока мечты. Пн, 27 апр, 2009 18:15 (UTC) kukurund странные люди… я вот не мечтаю, мне какбэ итак хорошо, я конечно куплю но только из имиджевых и вместительностных соображений =)) Пн, 27 апр, 2009 18:57 (UTC) scorp_takoi Ну пощему ж странные. Я чисто из практических соображений, что новая тачка — есть новая тачка: стоит дороже, зато на ремонт тратишься меньше, а кой че и вообще по гарантии. А на имидж не пох.

Инструкции по установке реле

Инструкции по установке реле

---

Идея здесь состоит в том, чтобы ввести реле в схема запуска, чтобы уменьшить вероятность того, что ваш автобус не запустится, когда Жарко. Представьте себе путь, по которому должен пройти ток от батареи. Запустите свой автобус: от аккумулятора до блока предохранителей, через замок зажигания и обратно к соленоиду. У вас 20-летние провода, грязные ржавые соединения и горячая соленоид, гарантирующий, что вы определенно не получите достаточного количества сока для запуска машина.Добавляя реле в цепь, мы улучшаем этот электрический путь.

Необходимые материалы: 1 комплект низковольтного реле Bosch WR-1. Это реле сделано специально для этой цели и поставляется с проводкой, уже собранной с нужными разъемами. В комплекте идет предохранитель на 15 ампер для реле.

Хорошо, вот что вы делаете:

1) ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР. Не шутите со своим стартером с батарея подключена. Смерть или серьезная травма следуют, когда вы случайно закорачивает соединения, и стартер проворачивает шину, которая вы ушли в передаче, и она быстро наезжает на вас, потому что вы лежите прямо перед рулем.

2) Вы можете немного приподнять автобус, это может помочь вам добраться. Посмотри на свой стартер. Вы увидите один из почтовых разъемов, терминал 30, к нему идет куча проводов, больших толстых. Этот пост дает вам ваше прямое подключение к аккумулятору. Снимите 13-миллиметровую гайку со стойки и вставьте туда соответствующий провод из комплекта реле. Комплект реле поставляется с хорошими инструкциями относительно того, какой провод должен идти куда. Этот провод будет иметь нажимную клемму на одном конце и кольцевой разъем на другом.

3) Поместите 13-миллиметровую гайку обратно на клемму 30, все готово. Теперь потяните провод от выключателя зажигания соленоида. Впрыск топлива у автобусов там два провода, в книге «Идиот» есть красивая картинка какой из них зажигание, а какой впрыск топлива. я думаю чем толще один — зажигание, но я не буду клясться в этом. В любом случае, возьмите зажигание выключите провод и поместите его на клемму реле для переключения тока. это то, что активирует реле.

4) Подсоедините провод, идущий от реле, к клемме замка зажигания на соленоиде (снова сверившись с инструкциями по реле.У этого будет нажимной разъем на каждом конце.

5) Установите реле в удобном месте. Я прикрепил свой к одному из длинных винтов, которые вы найдете в задней части стартера. Установите его клеммами вниз, чтобы воде было куда стекать, а не скапливаться внутри реле.

6) Теперь вам нужно подключить еще один провод, заземление. У этого будет кольцевой соединитель на одном конце и нажимной на другом конце. Заземлите его на любом голом металлическом участке в пределах досягаемости.Я, кажется, припоминаю, что заземлял свой под тем же стартовым винтом, которым я его устанавливал.

6) Время от времени проверяйте, чтобы убедиться, что ваши соединения не подвержены коррозии. бесплатно и все такое.

Реле Bosch поставляется с плавким предохранителем на 15 ампер, установленным на реле. Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, проверьте этот предохранитель, возможно, вы его перегорели. Если предохранитель перегорел, это означает, что сам соленоид требует внимания. Соленоид залипает и потребляет гораздо больше тока, чем должен быть, чтобы запуститься.Не заменяйте предохранитель на предохранитель с большей силой тока. Укусите пулю и замените соленоид. Хорошей идеей будет также держать пару таких 15-амперных предохранителей в качестве запасных в перчаточном ящике, поскольку больше нигде в автобусе такие предохранители не используются.

Хорошо, вот что ты сделал. Представьте теперь поток электричества: вы взяли провод от выключателя зажигания, который раньше отключал соленоид от соленоида, и теперь используете этот 12-вольтовый сигнал для отключения реле. Даже если есть падение напряжения, у вас все еще может быть достаточно тока, чтобы отключить реле.Затем вы подключили провод к большому столбу на стартере, который питается непосредственно от аккумулятора примерно в футе от него. Затем вы подключили другой провод от реле к клемме замка зажигания на соленоиде. Теперь вместо того, чтобы подавать питание на соленоид через Внешнюю Монголию, оно идет напрямую от аккумулятора к соленоиду, что позволяет вам получать всю необходимую мощность прямо на соленоид. Теперь ток выключателя зажигания действует только как сигнал, указывающий реле подавать питание на соленоид.В качестве дополнительного бонуса это может помочь вашему замку зажигания прослужить дольше, поскольку на него будет гораздо меньше электрической нагрузки.

Хорошо, это мои инструкции выше. Теперь вот инструкции, которые прилагаются к комплекту Bosch WR-1. Их прислал мне Джефф Стюарт, а заслуга в сканировании принадлежит Барри Бернескису. Это должно помочь прояснить процесс с соответствующими подключениями к реле Bosch.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть схему установки.

Щелкните здесь для получения письменных инструкций.

Шон

---

Вернуться на страницу технологий.

Реестр Alfa Milano — Добавление реле стартера

Отказ от ответственности: я делаю это только для развлечения, вы берете на себя весь риск для себя и свойство.nbsp; Я только документирую то, что сработало в моей ситуации, в вашей пробег может варьироваться! Что сказать, давайте продолжим…

Несколько лет назад у меня началась распространенная проблема с «щелкающим» стартером на моем Alfa Spider 86 года, который обычно сигнализирует о включении зажигания. его выход, который я исправил, добавив реле стартера.Кажется, это относительно распространенная проблема с Alfa Spiders. Я недавно у моего Verde возникла проблема с горячим запуском, когда я поворачивал ключ в исходное положение, и ничего не произойдет в течение 2-3 попыток, поэтому Учитывая мой опыт общения с Пауком, я сразу же заподозрил замок зажигания начал глючить. я немного поковырялся в в Интернете и нашел очень мало по этому вопросу на Милано для некоторых причина, не уверен, почему это не было бы так же распространено у них, как у пауков, может потому что общее количество машин меньше? я нашел пару ссылок на эту проблему на alfabb но у них не было фотографии и очень краткое объяснение того, что именно нужно было сделать так что я решил сделать это и сделать несколько фотографий, чтобы облегчить для следующий парень.

Я провел довольно много времени, когда делал это на своем Пауке, пытаясь выяснить, к каким проводам я должен подключиться, и в итоге нашел решение это сработало, но не было самой элегантной установкой. Оказывается на Milano НАМНОГО проще установить реле стартера.

Сначала немного о том, почему это происходит…
Проблема в том, что на многих старых автомобилях нет реле стартера, а вместо него подайте полную силу тока (ток), необходимую для запуска соленоида через замок зажигания, который действительно не рассчитан на то, чтобы выдерживать много силы тока и со временем изнашиваются.Вот рисунок, показывающий типичную проводку без реле для стартера (это не Схема проводки Милано, но они все довольно похожи):

Как видите, полная сила тока батареи проходит через маленькую замок зажигания. Вот как выглядит схема, когда добавлено реле стартера.

Что это делает, так это то, что будет отправлена ​​​​только нагрузка с низким током. через ведьму зажигания, когда она находится в режиме запуска.Низкий ток используется для активации реле, которое затем позволяет высокому токовая нагрузка проходит через два других поста реле. Реле сконструированы таким образом, чтобы выдерживать высокую нагрузку, в отличие от реле зажигания. выключатель! порылся в своем складе с запчастями и нашел запасной Реле Bosch (подойдет любое реле 12В 30А, у меня на самом деле написано 20/30А на нем) и косичка.

ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР, не хотите, чтобы кто-нибудь получил неприятный разряд!

На рис. 4 показано, где выполняется вся работа по этому проекту, рядом с комбинированное реле.Сначала открутите соленоид кондиционера (серебристая канистра с два болта сверху и красные шланги, выходящие с каждой стороны).

Как только это не мешает, вы можете снять крышку с распределительная коробка, будьте осторожны, пластиковые выступы могут быть хрупкими. Черный провод с белым разъемом — это провод, который крепится к маленькому столбику на соленоид стартера. Двойной провод с черным разъемом (плохо видно на фото, один провод коричнево-белый, а другой черный) — это пара проводов, подключенная к замку зажигания.я использовал крошечной отверткой и снял пластиковые разъемы с этих двух провода, так что у них просто был открыт металлический разъем лопатки.

Два других провода вам нужно будет сделать. Первый — короткий провод. достаточно долго, чтобы добраться от разъема реле до силового поста с гайкой на картинке выше. На рисунке 7 вы можете видеть добавленный мной провод (красновато-розовый). Второй провод, который вам нужен создать заземляющий провод.Для этого я использовал кусок длинной достаточно, чтобы добраться от разъема до одной из дополнительных заземляющих лопаток рядом с фарой (см. рис. 8).

Вы можете подключить провода непосредственно к реле с помощью плоских разъемов а затем обмотайте их изолентой, чтобы убедиться, что они не касаются или сделайте, как я, и повторно используйте разъем, который был у меня в заначке. я просто выдернул все старые провода и вставил штекерные разъемы в. Так как у них нет хороших маленьких вкладок, чтобы держать их от задним ходом нужно держаться за провода сзади разъема плотно, насаживая его на реле.

Теперь просто подключите провода к соответствующей клемме реле:

Новый короткий провод (красный/розовый на рис. 7), который крепится к стойке. с гайкой идет к клемме 30 на реле, это ваш контакт, большая сила тока от аккумулятора.

Черный провод с белым разъемом, который вы сняли с распределительная коробка идет к клемме 87 на реле, это провод, который идет к маленькому столбу на соленоиде стартера.

Двойной провод (коричневый/белый и черный), который вы сняли с распределительная коробка идет к клемме 86, это провод, который идет к замок зажигания.

Созданный вами длинный провод заземления подключается к клемме 85 на реле.

Следующее, что я сделал, это сдвинул комбинированное реле немного влево, чтобы немного место для нового реле стартера. Я вкрутил новое реле, молния связал длинный провод заземления и снова подключил соленоид переменного тока.Затем снова подключите аккумулятор.

Теперь все готово, иди заводи машину. У моего была эта проблема с горячий старт, и я уже много лет езжу с ним без проблем со стартером!

How to Test a Relay︱Gateway Cable Company

Автор: launchitor, 10 января 2019 г., Relays, Testing

Реле стартера, также известное как соленоид стартера, представляет собой электромагнит внутри двигателя внутреннего сгорания автомобиля, используемый для запуска мотор.Поскольку эта часть является важным элементом для подключения питания от аккумулятора к стартеру, важно понимать, как проверить реле стартера при возникновении проблем. Откройте для себя инструменты и шаги, необходимые для выполнения этой задачи с компанией Gateway Cable Company.

Запросить цену Свяжитесь с нами

Как узнать, что мое реле стартера неисправно?

Реле стартера может быть неисправно, если вы заметили следующие признаки:

• Двигатель не запускается после поворота ключа зажигания
• При повороте ключа зажигания слышны только щелчки без запуска двигателя
• Вы возникают прерывистые пуски, вынуждающие вас поворачивать ключ несколько раз во время использования

После того, как вы исключили, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен, существует множество причин, по которым могут возникнуть эти проблемы.Проверка реле стартера — хороший способ начать сужение проблемы.

Проверка реле стартера

К счастью, реле стартера расположены в легко доступной части моторного отсека, поэтому с ними можно работать, не поднимая автомобиль. Для оценки вам потребуются следующие инструменты:

Также полезно иметь кого-то, готового помочь включить зажигание, пока вы выполняете тесты.

Шаг 1. Проверка электрического сопротивления

С помощью мультиметра поместите щупы как на провод заземления, так и на клемму цепи зажигания.Если показание превышает 5 Ом, реле стартера нуждается в замене. Вы также можете использовать проволочную перемычку для проверки сопротивления. Подсоедините провод между проводом цепи зажигания и проводом аккумулятора, чтобы увидеть сильный щелчок. Слабые щелчки говорят о том, что реле стартера неисправно.

Шаг 2. Проверка напряжения

Переключив мультиметр на 20 В пост. тока, подключите красный щуп к клемме красного провода аккумуляторной батареи, а другой подключите к черно-белой цепи замка зажигания.Когда ваш помощник включает зажигание, падение напряжения не должно быть более 0,2 вольта. Если это так, у вас есть проблема с электропроводностью и вам нужно новое реле стартера.

Обеспечьте бесперебойную работу электрических компонентов

Компания Gateway Cable Company предлагает широкий ассортимент разъемов, вилок и кабельных аксессуаров, необходимых для обеспечения бесперебойной работы ваших электрических проектов. Наша опытная команда готова помочь вам получить необходимые материалы и информацию, независимо от того, хотите ли вы выполнить тест ESS, заделку коаксиального кабеля, установку встроенного предохранителя или любые другие технические проекты.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить индивидуальное предложение по расходным материалам военного назначения.

Электропроводка реле управления электромагнитным клапаном | Смит Ко Электрик

Многие новые сменные блоки поставляются с электромагнитными реле управления. Это маленькие соленоиды, установленные близко к соленоиду стартера. Delco серии 39MT поставляется с реле управления, установленным на корпусе стартера.

При замене более старой модели, в которой не установлено электромагнитное реле управления, или если реле управления удалено, проводка может запутаться.Ниже приведена схема подключения обычных электромагнитных реле управления, установленных на пускателях Delco 39MT с изолированным заземлением. Другие модели, такие как 38MT, Mitsubishi и т. Д., Имеют аналогичные реле, в некоторых из которых используются стартеры с заземлением корпуса и реле, не имеющие выделенных проводов заземления.

 

Реле управления питается от основного поста аккумуляторной батареи стартера. Когда реле управления получает пусковой сигнал от замка зажигания, питание передается на главный пост переключателя соленоида стартера.И реле управления, и главный соленоид стартера заземлены на клемму заземления стартера в задней крышке.

Основная причина использования реле управления соленоидом заключается в том, что сигнал на главный пост переключателя соленоида намного сильнее. Реле монтируется близко к источнику батареи (основная клемма батареи соленоида) и к выключателю, который он питает (столб главного соленоида), что обеспечивает минимально возможное падение мощности от проводки.

Стандартная цепь выключателя может стать довольно длинной, проводя от батареи через панель предохранителей и ключевой выключатель, и в конечном итоге может достигать длины в несколько футов.Это расстояние, а также соединения между ними могут привести к слабому сигналу, когда он, наконец, дойдет до поста переключателя стартера. Главный соленоид стартера не только передает мощность на стартер, но и физически задействует привод стартера, требуя сильного, устойчивого сигнала. Использование управляющего реле гарантирует, что основной соленоид стартера получает необходимый ему сильный сигнал, а поскольку управляющее реле ничего физически не перемещает, оно может работать при более слабом сигнале. Это продлевает срок службы основного соленоида стартера.

Реле управления втягивающими клапанами не обязательно монтировать на стартер, но чем ближе оно будет, тем лучше.

Эта схема проводки была расширена в сообщении блога от 15 марта 2017 г., показывающем проводку OCP.

*Это базовое руководство по подключению, которое не охватывает все приложения и сценарии. Всегда соблюдайте осторожность при изменении системы. Хотя Smith Co Electric считает эту информацию точной, мы не несем ответственности за проблемы, возникающие в результате использования этой информации.

Замена реле стартера — Форум Moparts

замена реле стартера #2682725 30.07.19 13:31 30.07.19 13:31 Присоединился: март 2003 г. Сообщений: 1,352 Мартинсвилл, Индиана cdwmotorsports ОП профессиональный сток ОП про акции Присоединился: март 2003 г. Сообщений: 1,352 Martinsville, IN Ну, я почти уверен, что реле стартера окончательно умерло, я где-то припоминаю, что мы должны заменить их на соленоид постоянного тока или что-то в этом роде.Что мне нужно, так это то, как это сделать, и детали, необходимые для этого. Мой google foo либо не работает, либо я ищу не то. eBay-cdwмотоспорт Re: Замена реле стартера. [Ответ: MR_P_BODY] #2682749 30.07.19 15:15 30.07.19 15:15 Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Округ Фултон, Пенсильвания CMcAllister Мистер.Полезный Мистер Полезный Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Fulton County, PA Прерывистый для стартового использования. Согласно техническому сайту… «Соленоид стартера, подобный тому, который вы видите установленным на крыле или корпусе стартера некоторых автомобилей, используется для подачи тока на стартер, когда ключ находится в положении запуска. Этот тип предназначен для прохождения до 400 А. Продолжительность времени, в течение которого этот большой ток проходит через такой соленоид, ограничена.Ограниченное время является ключом к их полезности. В этих соленоидах используется катушка с сопротивлением всего 3-4 Ом. Если бы соленоид этого типа был включен и оставался включенным постоянно, он разрушился бы от тепла из-за величины тока, проходящего через обмотку катушки. Эти обмотки соленоида пропускают около 6 ампер при работе. Обмотки соленоидов для непрерывного режима работы потребляют менее 1 А во время работы. Эти соленоиды будут иметь сопротивление около 15-30 Ом на обмотке катушки.Это позволяет катушке работать намного холоднее, что позволяет ей непрерывно пропускать более 100 ампер без сбоев. Никогда не заменяйте соленоид непрерывного режима работы обычным соленоидом стартера. Соленоид стартера сгорит за очень короткий промежуток времени, если он используется для «непрерывной работы». Часто, в зависимости от производителя, блоки периодического и непрерывного действия выглядят одинаково, и визуально определить, что это такое, невозможно. Парень со счетчиком запчастей тоже не узнает, пока не посмотрит техническую информацию производителя.Интернет-сайты (Waytek, Del City и т. д.) будут или должны иметь эту информацию в описании. Или автозапчасти будут продавать его как соленоид «стартера». Использование соленоида с 4 шпильками, с 4 шпилькой для заземления обмотки (в отличие от заземления с 3 шпильками через корпус), позволяет легко использовать нейтральный защитный выключатель. Просто заземлите соленоид через переключатель NS на землю. Последний раз редактировалось CMcAllister; 30.07.19 15:19. Если результаты не соответствуют теории, измените теорию. Re: Замена реле стартера. [Re: cdwmotorsports] #2682759 30.07.19 15:36 30.07.19 15:36 Присоединился: янв 2008 г. Сообщений: 1,091 Минн СпортФ супер сток супер сток Присоединился: янв. 2008 г. Сообщений: 1,091 Minn На самом деле соленоид брандмауэра вообще не проводит пусковой ток.Он подает питание на соленоид стартера, который, в свою очередь, контролирует ток стартера. Просто купите стандартный в NAPA и замените. Re: Замена реле стартера. [Re: сверху] #2682905 30.07.19 21:18 30.07.19 21:18 Присоединился: окт. 2005 г. Сообщений: 7 933 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивай меня! Не спрашивай меня! Присоединился: Октябрь 2005 г. Сообщений: 7,933 Онтарио, Канада СТАРТОВОЕ РЕЛЕ — это маленькая коробочка на брандмауэре большинства автомобилей Mopar. СОЛЕНОИД стартера находится на стартере. Это соленоид, потому что он управляет движением, в данном случае впрыском шестерни стартера в зубчатый венец маховика. Реле дает команду начать работу. Мне было интересно, когда кто-нибудь все это прояснит!! Реле использует низкий ток для срабатывания, защищая выключатель стартера. Это тонкий провод к реле. При срабатывании реле посылает более высокий ток на соленоид. Это два толстых провода на реле — один от аккумулятора и один к соленоиду. Ток от реле запускает соленоид, который посылает ПОЛНЫЙ ток батареи на стартер. Это толстый провод от аккумулятора напрямую к стартеру. Re: Замена реле стартера. [Re: Cab_Burge] #2682959 31.07.19 03:24 31.07.19 03:24 Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин ТРЕНДЗ Топ топлива верхнее топливо Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин Я думаю, что некоторая путаница возникает из-за того, что многие «гоночные» методы подключения стартера отличаются от заводских методов подключения Chrysler. Во многих гоночных автомобилях используется соленоид стартера типа Ford, независимо от производителя стартера. Это позволяет подключить к стартеру одиночный, электрически «обесточенный» тяжелый кабель. Они делают это в целях безопасности и для минимизации необходимой проводки для включения стартера. Чтобы использовать эту систему, вы просто делаете маленькую перемычку, которая соединяет большую клемму на стартере с маленькой клеммой на стартере. Большой кабель на стартере идет к дистанционно установленному соленоиду в выбранном вами месте. «используйте его, пока он не сломается, замените по мере необходимости» Re: Замена реле стартера. [Re: ТРЕНДЗ] #2683194 31.07.19 18:41 31.07.19 18:41 Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Округ Фултон, Пенсильвания CMcAllister Мистер.Полезный Мистер Полезный Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Fulton County, PA Я думаю, что некоторая путаница возникает из-за того, что многие «гоночные» методы подключения стартера отличаются от заводских методов подключения Chrysler. Во многих гоночных автомобилях используется соленоид стартера типа Ford, независимо от производителя стартера. Это позволяет подключить к стартеру одиночный, электрически «обесточенный» тяжелый кабель. Они делают это в целях безопасности и для минимизации необходимой проводки для включения стартера.Чтобы использовать эту систему, вы просто делаете маленькую перемычку, которая соединяет большую клемму на стартере с маленькой клеммой на стартере. Большой кабель на стартере идет к дистанционно установленному соленоиду в выбранном вами месте. Точно. Блок стиля Ford, используемый в типичном преобразовании, — это то, о чем, как я думал, говорил ОП, и о чем я имел в виду. Я думал, это было бы очевидно. Я знаю разницу между реле Mopar и соленоидом Ferd, который используется для его устранения.И я исправил довольно много упрямых старых стартеров, смахивая струпья и козявки с большого медного диска или просто переворачивая его. Последний раз редактировалось CMcAllister; 31.07.19 18:43. Если результаты не соответствуют теории, измените теорию. Re: Замена реле стартера. [Re: ТРЕНДЗ] #2683287 31.07.19 22:25 31.07.19 22:25 Присоединился: янв 2003 г. Сообщений: 27,421 Балт.Мэриленд 383 человека Слишком много сообщений Слишком много сообщений Присоединился: янв. 2003 г. Сообщений: 27,421 Balt. Мэриленд Я думаю, что некоторая путаница возникает из-за того, что многие «гоночные» методы подключения стартера отличаются от заводских методов подключения Chrysler. Во многих гоночных автомобилях используется соленоид стартера типа Ford, независимо от производителя стартера. Это позволяет подключить к стартеру одиночный, электрически «обесточенный» тяжелый кабель. Они делают это в целях безопасности и для минимизации необходимой проводки для включения стартера.Чтобы использовать эту систему, вы просто делаете маленькую перемычку, которая соединяет большую клемму на стартере с маленькой клеммой на стартере. Большой кабель на стартере идет к дистанционно установленному соленоиду в выбранном вами месте. Совершенно верно. Я использую соленоид стартера типа Ford в своем багажнике, так как моя батарея находится в моем багажнике. И я поставил небольшую перемычку от горячей шпильки стартера к клемме соленоида стартера. Я не хотел, чтобы большой кабель аккумулятора постоянно был горячим, и поэтому я установил соленоид Ford в свой багажник, чтобы большой кабель аккумулятора был горячим только при проворачивании двигателя.Затем я проложил меньший провод 8-го калибра с плавкой вставкой к заводскому реле для питания автомобиля и зарядки аккумулятора от альтернативного. Я думаю, нам нужно знать, говорит ли оригинальный плакат о реле стартера Mopar на брандмауэре или он использует и говорит о соленоиде стартера в стиле Ford? Рон Последний раз редактировалось 383man; 31.07.19 22:26. Re: Замена реле стартера. [Re: 383 человек] #2683622 02.08.19 09:18 02.08.19 09:18 Присоединился: окт. 2005 г. Сообщений: 7 933 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивай меня! Не спрашивай меня! Присоединился: Октябрь 2005 г. Сообщений: 7,933 Онтарио, Канада Все намного проще, если оставить стартер под капотом.Смысл установки багажника в том, чтобы переместить вес, но эта небольшая величина не имеет значения для уличных автомобилей. И дополнительный вес этого тяжелого медного кабеля!!! Уменьшите вес передней части с помощью алюминиевых компонентов двигателя, но оставьте аккумулятор на его стандартном месте. Если вы действительно хотите увеличить вес сзади, соорудите грузовую коробку и поставьте ее в нужном месте. Re: Замена реле стартера. [Re: Стэнтон] #2683631 02.08.19 09:42 02.08.19 09:42 Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин ТРЕНДЗ Топ топлива верхнее топливо Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин Я думаю, что вы совершенно упускаете смысл этого делать. Кабель необходимо проложить к передней части автомобиля при любом способе подключения. Преимущество расположения реле стартера ближе всего к аккумулятору заключается в том, что в случае аварии или пожара у вас больше не будет проводов под напряжением большого сечения для замыкания на массу. Или реле можно поставить впереди, и теперь нет шансов закоротить пусковой трос при смене коробки передач и т.д…. «используйте его, пока он не сломается, замените по мере необходимости» Re: Замена реле стартера. [Re: ТРЕНДЗ] #2683738 02.08.19 14:27 02.08.19 14:27 Присоединился: окт. 2005 г. Сообщений: 7 933 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивай меня! Не спрашивай меня! Присоединился: Октябрь 2005 г. Сообщений: 7,933 Онтарио, Канада Я думаю, что вы совершенно упускаете смысл этого делать. Кабель необходимо проложить к передней части автомобиля при любом способе подключения. Преимущество расположения реле стартера ближе всего к аккумулятору заключается в том, что в случае аварии или пожара у вас больше не будет проводов под напряжением большого сечения для замыкания на массу. Либо реле можно поставить впереди, и тогда нет шансов закоротить пусковой трос при смене коробки передач и т.п…. Расскажу по личному опыту, что происходит в случае замыкания проводов на массу. .. В случае толстого провода, такого как плюс батареи, он буквально сорвется в самом слабом месте — в моем случае это было на минусовом креплении рамы.Так что в остальном машина не пострадала. В случае более тонкого провода, провод нагревается и расплавляет изоляцию по всей своей длине и делает то же самое со всем, с чем он соприкасается. Все легковоспламеняющееся загорится и в худшем случае сожжет вашу машину дотла. Дайте мне толстую короткую в любой день !!! Re: Замена реле стартера. [Re: Стэнтон] #2683778 02.08.19 16:51 02.08.19 16:51 Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин ТРЕНДЗ Топ топлива верхнее топливо Присоединился: янв. 2005 г. Сообщений: 2,452 Милуоки, Висконсин Да, плохой обжим может стать причиной отказа.Однако я бы не рекомендовал строить плохие обжимки. В случае с правильно построенным кабелем у вас на руках будет крайне опасная ситуация. Перечитайте его объяснение плавкой вставки для питания остальной части автомобиля. Вам это не должно нравиться, но есть причины изменить статус-кво. «используйте его, пока он не сломается, замените по мере необходимости» Re: Замена реле стартера. [Re: cdwmotorsports] #2683838 02.08.19 20:13 02.08.19 20:13 Присоединился: март 2003 г. Сообщений: 1,352 Мартинсвилл, Индиана cdwmotorsports ОП профессиональный сток ОП про акции Присоединился: март 2003 г. Сообщений: 1,352 Martinsville, IN Я решил проблему, которая, как я думал, у меня была, и больше не рассматриваю ничего, кроме заводского реле стартера.Спасибо за ваш вклад. eBay-cdwмотоспорт Re: Замена реле стартера. [Re: cdwmotorsports] #2683953 03.08.19 07:52 03.08.19 07:52 Присоединился: окт. 2005 г. Сообщений: 7 933 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивай меня! Не спрашивай меня! Присоединился: Октябрь 2005 г. Сообщений: 7,933 Онтарио, Канада Я решил проблему, которая, как я думал, у меня была, и больше не рассматриваю ничего, кроме заводского реле стартера.Спасибо за ваш вклад. ЛОЛ!!! Re: Замена реле стартера. [Re: Стэнтон] #2684065 03.08.19 13:28 03.08.19 13:28 Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Округ Фултон, Пенсильвания CMcAllister Мистер Полезный Мистер Полезный Присоединился: декабрь 2005 г. Сообщений: 7 868 Fulton County, PA Интересно, а какой был первоначальный выпуск? И как поправили? Если результаты не соответствуют теории, измените теорию. Re: Замена реле стартера. [Re: Стэнтон] №2684813 05.08.19 21:25 05.08.19 21:25 Присоединился: янв 2003 г. Сообщений: 27,421 Балт. Мэриленд 383 человека Слишком много сообщений Слишком много сообщений Присоединился: янв. 2003 г. Сообщений: 27,421 Balt. Мэриленд Все намного проще, если оставить стартер под капотом.Смысл установки багажника в том, чтобы переместить вес, но эта небольшая величина не имеет значения для уличных автомобилей. И дополнительный вес этого тяжелого медного кабеля!!! Уменьшите вес передней части с помощью алюминиевых компонентов двигателя, но оставьте аккумулятор на его стандартном месте. Если вы действительно хотите увеличить вес сзади, соорудите грузовую коробку и поставьте ее в нужном месте. Я люблю, когда моя батарея лежит в багажнике трамвая. Я сделал это, потому что мне нравится дополнительное пространство под капотом без аккумулятора, а у многих автомобилей Max Wedge аккумулятор был в багажнике.И меня совсем не беспокоит небольшой вес из-за более длинного кабеля. Я не стал этого делать из-за лишнего веса в багажнике, так как моя машина нормально цеплялась, когда находилась под капотом. Мне просто нравится дополнительное пространство под капотом. Рон

Suzuki GSX-R 1000 Руководство по обслуживанию: Проверка реле стартера — Руководство по ремонту — Система запуска

Осмотрите реле стартера в следующих процедурах:

1.  снять реле стартера.См. снятие реле стартера и установка .
2.  Подайте 12 В на клеммы a и b и проверьте преемственность между положительным и отрицательным клеммы с помощью многоконтурного тестера. Если стартер реле щелкает и целостность найдена, реле в порядке.

Осторожно не подавать напряжение аккумулятора на стартер реле в течение пяти секунд и более, так как катушка реле может перегреться и выйти из строя.

Специальный инструмент (а): 09

008 (многоконтурный
набор тестеров)

Индикация ручки тестера проверка непрерывности ( )

3. Измерьте сопротивление катушки реле между клеммы с помощью многоконтурного тестера. Если сопротивление не соответствует указанному значению, замените реле стартера на новое.

Специальный инструмент (а): 09

008 (многоконтурный
набор тестеров)

Сопротивление реле стартера 3 6 Ом

4. Установите реле стартера. См. снятие реле стартера и установка .

Снятие и установка реле стартера

Удаление Выключите зажигание. Снимите переднее сиденье. Обратитесь к внешним частям снятие и установка в разделе 9d (стр. 9d- 6).Отсоедините подводящий провод аккумулятора ()…

Другие материалы:

Крышка топливного бака
Чтобы открыть крышку топливного бака, вставьте ключ зажигания в замок и поверните его по часовой стрелке. С ключом вставлен, поднимите ключом и открыть крышку топливного бака. Закрывать крышку топливного бака, нажмите на крышку крепко с ключом в крышке замок. Уровень топлива горловина наполнителя Ва …

Осмотр перед поездкой
Предупреждение Отсутствие проверки и обслуживания ваш мотоцикл должным образом увеличивает шанс на авария или повреждение оборудования.Всегда выполняйте предварительную поездку осмотр перед каждой поездкой. См. таблицу на стр. 4-4. для пунктов проверки. Для дальнейшего подробности см. в техосмотре…

Система контроля выбросов выхлопных газов описание
Система контроля выбросов отработавших газов состоит из парной системы, система управления, датчик HO2, трехходовой каталитическая система и система ISC. Свежий воздух поступает в выхлопные отверстия через соленоид управления парой клапанные и парные лепестковые клапаны.Электромагнитный клапан управления парами работает …

Перегорел плавкий предохранитель реле стартера — MJ Tech: Модификация и ремонт

13 минут назад, Чипаманч сказал:

Спасибо за быстрые ответы. Я обновил все свои заземления и добавил заземления, почистил каждый разъем, почистил разъем c101, который в моем списке для замены в ближайшее время. Я устранил все утечки вакуума, заменил все датчики, которые не прошли проверку правильно, включая IAC, датчик O2, cts. Мне все еще нужно заменить переключатель фар.Мой TPS установлен на 17%, и размах плавный от закрытого до открытого дросселя. Все-таки заказал на замену тпс от рок авто. Я помню, как Cruiser54 где-то сказал, что то, что он тестирует правильно, не означает, что он работает правильно. Передние поворотники все еще глючат. Дроссельная заслонка чистая. Реле все проверить хорошо. Топливный насос все равно качает при включенном зажигании.

Вы правы, здесь бардак. Я пытаюсь выяснить, куда идут 4 красных провода от моей перегоревшей плавкой вставки, чтобы понять, почему она сработала.У меня есть Haynes, но я плохо разбираюсь в электрических схемах.

C101 устраняется, а не очищается или заменяется.

У тебя есть тестовая лампа? Если нет, получите один.

Сделайте слитную перемычку. Прыгайте с поста летучей мыши на каждый из красных проводов. Протестируйте, чтобы увидеть, какая схема оживает …….. по одной цепи за раз.

Если какой-либо из красных проводов сгорит на предохранителе …….., вы узнаете, в какой из четырех цепей возникла проблема.