Установка ремня генератора: Ремень генератора: особенности и возможный ремонт

Содержание

схема установки, как натянуть, как часто менять и прочее

Генератор — один из самых важных агрегатов в системе электроснабжения автомобиля. Он вырабатывает электрический ток, обеспечивающий работу бортовых электрических приборов автомобиля. Генератор приводится в действие коленчатым валом силовой установки. Крутящий момент с него передаётся на генератор посредством ремня. И как любой другой элемент оборудования, он постепенно выходит из строя и требует замены.

В каких случаях требуется замена ремня генератора

Вышедший из строя ремень генератора подлежит обязательной замене

По мнению специалистов, деталь должна меняться после прохождения автомобилем не более 60 000 км. Но при этом каждый водитель обязан производить регулярную визуальную проверку его состояния. Ремень подлежит немедленной замене, если на нём обнаруживаются следующие повреждения:

  • продольное расслоение;
  • наличие трещин и надломов;
  • масляные подтёки на его поверхности;
  • разрыв.

Кроме того, о необходимости внеплановой замены ремня могут свидетельствовать следующие факторы:

  • в момент запуска двигателя или при увеличении его оборотов возникает характерный свист;
  • датчик сигнализирует о том, что у генератора снизилась производительность.

Можно ли продолжать движение, если он порвался

В принципе, автомобиль будет продолжать движение и без ремня генератора. Но далеко уехать на таком автомобиле не удастся. Ведь в этом случае всё питание электрического оборудования осуществляется от аккумулятора, а его запасов, даже если он и сверхмощный, надолго не хватит.

Однако есть двигатели, в которых эта деталь приводит в движение не только ротор генератора, но и помпу. Эксплуатация таких моторов в случае обрыва категорически запрещена, так как остановка помпы прекращает кругооборот воды в системе охлаждения двигателя, а это приведёт к его перегреву и выходу из строя.

Перегретый двигатель может заклинить, в нём могут быть погнуты пальцы клапанов и даже повреждены поршни. В любом случае его придётся ремонтировать капитально.

Как выбрать подходящую деталь

Разнообразие автомобилей в современном мире настолько велико, что однозначного ответа на этот вопрос не существует. Если в одном случае можно использовать только ленточный ремень, то на другой модели предусмотрена установка исключительно клинообразного. Поэтому мы рассмотрим конкретный пример, близкий многим россиянам — Ладу Калину.

На этой модели могут быть использованы как генераторы с натяжителем, так и без него. В соответствии с этим меняется и длина ремня:

  • если натяжитель присутствует, то длина должна быть равна 883 мм;
  • для генераторов без натяжителя подойдёт вариант 823 мм.

Не меньше, чем на длину, необходимо обращать внимание и на его производителя. На российском рынке активно представлены следующие компании:

  1. Ремни с лейблом БРТ производятся балаковским предприятием. Мнения о продукции от этого производителя разнятся. Одни говорят об их надёжности, тогда как другие приводят примеры быстрого выхода их из строя. По-видимому, тут всё зависит от того, удаётся ли приобрести фирменную продукцию или её дешёвую подделку.
  2. В числе наиболее популярных производителей компании ANDYCAR, Continental и Finwhale.
  3. АвтоВАЗом чаще всего используются ремни от GATES — они устанавливаются на 80% выпускаемых автомобилей. Эта продукция хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации, о чём говорит большое количество отзывов, размещённых на самых разнообразных автомобильных форумах.

Процесс замены ремня генератора своими руками

Для выполнения этой работы необходимо приготовить следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • набор головок с трещоткой;
  • монтировку;
  • большую отвёртку;
  • молоток.

Как заменить на Лада Калина: видео

Замена ремня, важные этапы и нюансы:

  1. Двигатель должен быть охлаждённым, иначе можно получить довольно болезненные ожоги.
  2. От аккумулятора необходимо отсоединить отрицательный провод.
  3. Перед снятием важно запомнить, как именно он расположен и в каких местах осуществляется крепление. Для страховки можно набросать схему крепления на листке бумаги, если её нет перед глазами.
  4. Для снятия первым делом следует ослабить его натяжение. В зависимости от модели автомобиля в качестве натяжителя используется либо рейка полукруглой формы, либо специальный болт. Последний необходимо повернуть в одну из сторон, используя для этого гаечный ключ или головку. При этом выкручивать полностью его не надо. Ослабление должно произойти сразу после небольшого поворота болта.
  5. Ремень снимается.
  6. Размер снятого ремня необходимо сравнить с вновь устанавливаемым. Они должны иметь совершенно одинаковый размер.
  7. Если всё находится в соответствии, устанавливаем новый согласно предварительно нарисованной схеме. После этого регулируется его натяжение.
  8. Подключается аккумулятор, запускается двигатель и даётся максимально возможная нагрузка на генератор, то есть включаются все имеющиеся в автомобиле электрические приборы.
  9. Замена ремня закончена.
Схема правильной установки ремня должна быть под рукой у каждого водителя на случай разрыва ремня в дороге

Особенности реботы на инжекторном и карбюраторном двигателях

Для инжекторных двигателей, как правило, практикуется использование широких, многоручьёвых ремней, тогда как на карбюраторные ставятся ремни клиновидной формы. Соответственно, используются разные шкивы привода генератора.

У шкивов карбюраторных двигателей имеются достаточно большие окна. Их очень удобно использовать для установки зубила или гаечного ключа, которые можно упереть в блок двигателя в процессе демонтажа ремня генератора. После этого, используя торцовый ключ на 19, можно откручивать болт натяжения.

Произвести эту операцию на инжекторных двигателях несколько сложнее, так как никаких окошек на шкивах в этом случае нет. Приходится демонтировать на блоке сцепления резиновую заглушку. После этого в смотровое окно есть возможность установки зубила или большой плоской отвёртки, для упора которых используются зубья венца.

Как правильно натянуть и отрегулировать

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора, понадобятся гаечные ключи на 13 и 17, монтировка, жёсткая металлическая планка и линейка, также желательно из металла.

Првильное натяжение: инструкция на видео

После установки металлической планки на обоих шкивах поверх ремня генератора последний продавливается. При этом производится замер расстояния от планки до ремня. По нормам, оно не должно превышать 1,5 см, если прилагается усилие порядка 10 кг/см.

ПИНаР подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором

Для измерения натяжения может использоваться прибор-частотомер, такой, например, как ПИНаР. Этот датчик подносится к ремню в промежутке между натяжным роликом и генератором. Делается движение, напоминающее игру на гитаре. Оптимальным считается вариант, когда прибор показывает частоту от 200 Гц до 240.

Признаки неправильной замены или выбора

Если замена ремня генератора была произведена неправильно или была установлена не соответствующая модель, могут появиться следующие признаки:

  • расход топлива существенно увеличивается;
  • появляется вибрация;
  • под капотом слышится свист.

В любом из выше перечисленных случаев необходимо проверить правильность установки ремня и соответствие нормативам его натяжения.

Во избежание возникновения подобных проблем, лучше доверить выполнение этой работы квалифицированным специалистам станции технического обслуживания. Несмотря на впечатление, что работа очень простая и сделать её может каждый, замена ремня генератора — процесс трудоёмкий и требующий точности и профессионализма.

Замена ремня генератора | автомеханик.ру

Замена ремня генератора может стать целой проблемой в зависимости от конструкции двигателя автомобиля. А может занять всего несколько минут. На некоторых двигателях помимо генератора приводятся во вращение другие механизмы. Связываются гидроусилитель руля, помпа, вентилятор охлаждения радиатора. То есть к каждому автомобилю существует персональный подход

Содержание статьи:

Способы натяжения ремня генератора

  • Привод осуществляется от шкива коленчатого вала.
  • Предусмотрено натяжение ремня в зависимости от конструкции различными способами.
  • Ремень натягивается при помощи генератора. То есть генератор имеет две симметричные точки опоры. И одну соединенную с планкой. Благодаря которой изменяется положение генератора. Такая конструкция применяется при использовании клинового ремня. Ранее она использовалась практически на всех двигателях. Подобная конструкция имеет большой недостаток. Опоры генератора разбиваются. Потому что они представляют собой шарнирное соединение. Генератор начинает клониться на бок. Происходит более интенсивный износ ремня. Из за неравномерного расположения в ручье шкива. Поэтому более надежно, если генератор не двигается и закреплен жестко
  • Если генератор закреплён неподвижно. Натяжение ремня происходит при помощи ролика закрепленного на блоке двигателя. Ступица ролика имеет крепёжное отверстие, смещенное относительно центра. Благодаря этому поворот ступицы изменяет положение ролика. Поэтому и происходит натяжение или ослабление ремня. Такая конструкция увеличивает срок службы ремня. Недостаток  в том что постоянно приходится проверять натяжение ремня. Поэтому стали использовать более сложный механизм в виде натяжителя ремня.
  • Натяжитель ремня представляет собой ролик, закрепленный на рычаге. Основание рычага имеет пружину. Благодаря которой ролик прижимается к ремню. Чтобы ослабить натяжение ролика необходимо отжать рычаг. Для этого на рычаге имеется специальное квадратное отверстие размером ½ дюйма. Что соответствует размеру головки из набора инструментов. Соответственно для отжима рычага можно использовать вороток из набора. Вороток вставляется в отверстие и отжимается натяжитель.

Когда менять ремень генератора

  1. Износ ремня. В процессе работы ремень изнашивается и вытягивается. В результате ремень проскальзывает на шкивах. При нагрузке на генератор начинает из давать характерный свист.
  2.   Обрыв ремня. Часто встречающаяся неисправность. Она может возникнуть как от старения ремня. В результате потери эластичности. Рвутся армирующие ремень нити. Так же обрыв может произойти по причине выхода из строя натяжного ролика. Заклинивает подшипник ролика либо разрушается шкив ролика. Смещение ремня приводит к тому что шкивы его перерезают.
  3.   Меду ремнем и шкивом может попасть посторонний предмет. В результате ремень натягивается и рвется.

 Признаки износа ремня

Если есть признаки износа ремня, такие как :

  • Ремень начинает свистеть на шкиву
  • Старение ремня выражается в появлении поперечных трещин как с внутренней так и наружной стороны ремня
  • По краю ремня наблюдается появление распустившихся нитей.

Ремень необходимо заменить на новый

Замена ролика натяжителя ремня генератора

В процессе работы могут появиться посторонние шумы. Они говорят о том что приходит в негодность подшипник либо натяжного ролика. Либо подшипнике генератора или другого механизма, через который проходит ремень. Это может быть ГУР или компрессор кондиционера. Как обнаружить источник возникающих шумов, более подробно описано в этой статье.

В случае если источником шума является натяжной ролик его необходимо заменить.

Для этого ослабляется натяжение ремня. Снимается ремень. Если ремень натягивается роликом со смещенным центром. Он просто откручивается и меняется на новый. Натяжение ремня производится при помощи специальной вилки. Вилка вставляется в специальные отверстия, предусмотренные в ступице ролика. Производится натяжение ремня проворачиванием ступицы. Затем она прижимается гайкой или болтом в зависимости от конструкции.

Проверка натяжения ремня генератора.

Проверить правильность натяжения ремня можно кустарным способом. Натянутый ремень должен проворачиваться на 90 градусов. Если он не докручивается, то натяжение сильное и его необходимо ослабить. Если проворачивается больше то ремень натянут слабо. Его необходимо ещё подтянуть.

Таким образом, проверяются поликлиновые ремни. Клиновые ремни ведут себя аналогично.

Замена натяжителя ремня генератора.

Если вышел из строя ролик на натяжителе. Натяжитель необходимо снять целиком. Ослабляется ремень. При помощи воротка. Затем откручивается натяжитель. Меняется в сборе либо откручивается ролик и меняется.

Замена ремня генератора на катке БОМАГ

В качестве примера можно привести замену натяжителя и ремня на катке БОМАГ. В процессе работы заглох двигатель. Был поднят капот. Стало видно, что ремень соскочил со шкивов и повредился.

Двигатель заглох потому что сработала система защиты двигателя. ЭБУ отключил двигатель после того ка генератор перестал давать зарядку. Причина неисправности оказалась в том, что ролик на натяжителе соскочил со ступицы. Повредил рычаг натяжителя.  Край ремня повредился при соскакивании с роликов.

Натяжитель оказался непригоден для дальнейшего использования. Его необходимо заменить на новый.

Подходящего ремня в магазине не оказалось .  предложили аналогичный ремень но на 2 см короче. Было решено установить этот ремень. Потому что техника срочно требовалась в работе. Новый, но короткий ремень сел на свое место. Диапазона работы натяжителя оказалось достаточно.

Двигатель завелся, но обнаружилась проблема. Так как ремень короче он стал цеплять за корпус натяжителя. Оставлять его в таком положении нельзя. Потому что приведет к поломке натяжителя и обрыву ремня.

Пришлось установить старый ремень . предварительно обрезав повреждённые ручьи поли клинового ремня.

В этом положении каток проработал несколько дней. До того как был приобретен новый ремень нужного размера.

Нюансы установки ремня генератора

Замена ремня генератора требует внимательности при установке. Особенно это касается, если устанавливается поликлиновой ремень. Так как от него приводится во вращение несколько механизмов. Он проходит через несколько шкивов. Поэтому перед тем как снимать ремень необходимо сфотографировать и зарисовать схему расположения ремня. Если этого не сделать, потом придётся долго думать и разгадывать шараду по установке ремня. На разных двигателях обвод ремня по роликам имеет замысловатые формы. Сразу тяжело правильно установить ремень.

Направление вращения ремня.

Так же необходимо обратить внимание на направление вращения ремня. На некоторых двигателях это имеет значение. На направление вращения указывает стрелка. Если стрелки нет, то неважно, в какую сторону вращается ремень.

Снятие установка приводного ремня через вентилятор охлаждения

Особенность установки ремня генератора, который вращает вентилятор охлаждения генератора заключается в том что ремень приходится через него перекидывать. Неудобство возникает из за небольшого расстояния между лопастями вентилятора и диффузором. Но оно позволяет установить снять ремень. При этом приходится подсовывать ремень под каждую лопасть крыльчатки.

Особенности замены ремня на разных моделях автомобилей.

Замена ремня генератора на разных моделях имеет разную сложность установки и снятия. Это связано с конструктивными особенностями.

Например: На автомобиле приора с кондиционером. Для того чтобы снять и установить ремень. Требуется поддомкратить двигатель. Снять крепежные болты с кронштейнов крепления двигателя. И просовывать ремень через между правым кронштейном и подушкой. Очень сложная и неприятная процедура. Из за ограниченного доступа. Поэтому опытные водители при замене ремня генератора. Через крепление двигателя просовывают два ремня. Один устанавливается на ролики и шкивы. Другой сматывается и крепится где-нибудь в удобном месте. В случае обрыва ремня на дороге. На место оборванного ремня устанавливается запасной приводной ремень.

На автомобиле Ауди А6 для того чтобы поменять приводные ремни необходимо снять бампер и переднюю решётку.

Так выглядит ремень привода механизмов на автомобиле Форд Транзит

Что делать если ремень генератора оборвался в дороге.

Если все таки обрыв ремня произошел в дороге. Делать нечего. Необходимо принимать решение. Либо замена ремня генератора, либо буксировка автомобиля. Двигаться на автомобиле без ремня генератора можно. Если ремень приводит в действие только генератор. Зарядка от генератора к аккумулятору пропадает. Но емкости аккумулятора хватает на длительное время. Пока аккумулятор не разрядится полностью

Сложнее если во вращение приводится ещё и помпа с вентилятором охлаждения. Не будет охлаждаться радиатор. И не будет циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Двигатель быстро перегреется и закипит. В этом случае автомобиль лучше буксировать. Применение альтернативных методов по использованию вместо ремня галстука или чулков. Возможно, у кого то это и получалось. Попробывать можно. Если нет другого способа транспортировать автомобиль до места ремонта. Лучше конечно не доводить ремень до обрыва.

установка ремня генератора

Установка ремня генератора (или замена старого ремня новым) является простейшей операцией на любом автомобиле, после определённого пробега, когда старый ремень сильно изнашивается или рвётся. Однако многие начинающие водители пока не в состоянии это сделать самостоятельно и обращаются для этого в автосервис. Однако следует учитывать то, что ремень может порваться в пути, и всё же любому водителю желательно возить запасной ремень с собой (особенно в дальней поездке) и уметь правильно заменить и натянуть ремень самостоятельно. Это и будет подробно описано в этой статье.

Если же ремень пока цел, но пропала зарядка от какой то другой неисправности генератора, или выхода из строя реле-регулятора (как проверить регулятор читаем тут), то можно всё же доехать домой и при неисправном реле-регуляторе и не разрядить аккумуляторную батарею, а как это сделать в пути и с помощью чего, читаем тут.

При обрыве ремня и отсутствии запасного, следует выключить фары и другие потребители и как можно быстрее добраться до ближайшего магазина (для покупки нового ремня) на энергии аккумуляторной батареи. Однако лучше не доводить ремень до такого состояния, при котором он может порваться и вовремя заменить его.

К тому же даже целый, но изношенный ремень, следует сильнее натягивать, чтобы исключить его пробуксовку, а от чрезмерной натяжки ремня быстро выйдут из строя подшипники ротора генератора. Поэтому следует вовремя менять ремень и правильно его натягивать, но об этом подробно ниже.

Установка ремня генератора отечественных автомобилей.

Чтобы установить новый ремень генератора, в независимости от того, стоит ли у вас ещё старый ремень, или он порвался и слетел, всё равно требуется отжать гайку 4 (см. рисунок 3 чуть ниже). Эта гайка 4 фиксирует положение генератора относительно натяжной планки 3. И при отпущенной гайке 4, смещении генератора влево будет ослаблять натяжение ремня генератора, а при смещении генератора вправо натяжение ремня будет усиливаться.

Проверка натяжения ремня генератора.

Отвернув гайку 4, смещаем генератор влево по натяжной планке, тем самым ослабляем натяжку старого ремня и снимаем его с приводных шкивов. Далее надеваем новый ремень на шкивы (на ведущий шкив коленвала и на ведомый шкив генератора) и сместив генератор вправо от двигателя (для этого можно использовать подходящий рычаг — монтировку, но на более свежих машинах имеется специальный болт для смещения генератора и натяжки ремня — он показан в видео под статьёй) натягиваем ремень и затягиваем гайку 4.

После этого следует проверить натяжку ремня и если натяжение слишком сильное, то отпустив гайку 4 смещаем генератор на несколько миллиметров влево (на планке 3 можно нанести риски), а если натяжение недостаточное, то смещаем генератор вправо, усилив натяжку.

Точная проверка натяжения любого ремня (как ремня ГРМ, так и ремня генератора) очень важна, так как при сильно натянутом ремне будут перегружены подшипники ротора генератора и они быстро выйдут из строя. А при недостаточно натянутом ремне генератора, он будет периодически пробуксовывать (при увеличении количества электрических потребителей — то есть нагрузки на генератор) и ремень быстро сотрётся, да и могут возникнуть проблемы с зарядкой батареи.

Точный контроль натяжения любого ремня производится с помощью специального прибора, описанного подробно в этой статье. Но не у каждого водителя или ремонтника, тем более начинающего, есть такой прибор. Значит используем более доступный способ проверки натяжения ремня, а именно с помощью пружинных весов (бизмена) которые рассчитаны на вес не менее 10 килограмм и которые будут использоваться в качестве динамометра (прибора, измеряющего натяжение или растяжение).

Чтобы воспользоваться весами, зацепляем их крючок за ремень (на крючок полезно одеть кусок резиновой трубки) и начинаем натягивать ремень, пока весы не покажут усилие 10кгс (или 98Н на импортном динамометре).

 

При этом прогиб ремня, показанный буквой А на рисунке выше, или показанный жёлтыми стрелками на фото слева, должен быть в пределах 10 — 15 мм.

Отрегулировав натяжку ремня, полезно провернуть коленвал двигателя на несколько оборотов и перепроверить натяжение ремня ещё раз.

Установка ремня генератора на некоторых иномарках.

Установка или замена ремня генератора на некоторых современных импортных автомобилях, более сложное занятие для новичков, так как в некоторых конструкциях современных двигателей, ремень генератора находится под другим ремнём, например под ремнём привода водяного насоса (помпы), или под ремнём привода насоса гидроусилителя руля — смотрите фото слева.

И разумеется, чтобы иметь возможность заменить изношенный ремень генератора, сначала следует снять наружный ремень, и после этого уже меняем ремень привода генератора. Далее устанавливаем на место наружный ремень привода помпы или гидронасоса. Обычно меняют сразу два ремня, так как ресурс у них примерно одинаковый.

Естественно, после замены обоих ремней следует проверить и правильное натяжение на обоих ремнях. Это конечно же занимает больше времени, но за комфорт иномарок приходиться чем то расплачиваться. С нашими более древними машинами всё гораздо проще, они просты в обслуживании и ремонте, но и комфорт похуже (например нет гидравлики).

После замены ремня, следует учесть, что он через несколько сотен пробега немного вытянется и его следует заново перепроверить и подтянуть. Если это вовремя сделать, то ресурс ремня будет намного больше.

Вот вроде бы и всё и как видно из выше описанного, установка ремня генератора или замена ремня генератора, не такая уж и сложная операция даже для новичков, успехов всем.

Установка ремня генератора на газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Осмотреть ремень.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

Осмотреть шкивы.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.


Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!


Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
  3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
  5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
  6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
  8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:


Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками – видео

Замена ремня генератора Ford Focus 2 своими силами (фото)

Замена ремня генератора Форд Фокус 2 может потребоваться в различных случаях. Особенностью конструкции приводных ремней Ford Focus можно считать отсутствие регулировочных болтов, которыми можно натянуть или ослабить ремень для его снятия. Ничего этого в Фокусе нет. Производитель предписывает следующее.

Первое, ремень генератора Фокус меняется раз в 100 тысяч километров вне зависимости от его состояния. Второе, повторная установка ремня генератора не допускается. Поэтому механизма снятия ремня генератора просто не предусмотрено, ремень разрезается обычным ножом и выбрасывается. Установка нового ремня генератора осуществляется с помощью специальных приспособлений, которые вы можете увидеть на фото далее.

Приспособления для установки ремней Ford Focus

  • 1 — привода вспомогательных агрегатов
  • 2 — компрессора кондиционера

Устанавливаем приспособление 1 на шкив насоса охлаждающей жидкости до щелчка. Вторая часть приспособления вставляется на шкив коленвала. Фото прилагается.

Теперь надеваем новый ремень генератора на шкивы привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления, при этом верхнюю ветвь ремня заводим под приспособление на шкиве насоса охлаждающей жидкости и надеваем ремень на шкив генератора. Далее Ключом «на 19» поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке за шестигранник на приспособлении, растягивая ремень до тех пор, пока ремень не будет надет на шкив. Собственно, вот так и устанавливается новый ремень генератора в Форд Фокусе.

Все получилось, теперь не забудьте снять приспособления для установки ремня генератора Форд Фокус. Другого механизма установки ремня просто не предусмотрено, только внатяг с помощью специальных приспособлений.

Замена ремня генератора автомобиля Лада Ларгус двигатель K4M

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления, проводим через каждые 60 тыс, км пробега или

через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс, км или через 6 лет.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без).

Рассмотрим схему с кондиционером.

Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку на 15 на болт крепления натяжного ролика.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства

Снимаем ремень с опорного ролика

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).

При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика накидным ключом на 13 отворачиваем болт его крепления

Снимаем накидную крышку ролика

Снимаем опорный ролик

Снимаем внутреннюю крышку ролика. Также снимаем натяжной ролик

Если необходимо заменить натяжное устройство головкой на 10 отворачиваем два болта

Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом

Устанавливаем детали в обратной последовательности. При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Замена ремня генератора Поло седана.

Рано или поздно каждый из владельцев Поло седана может столкнуться с износом ремня генератора. Лучше замену ремня генератора Поло седана произвести заранее, тогда вы, по крайней мере, сможете сэкономить на эвакуаторе.

Прежде чем приступить к прочтению инструкции по замене ремня генератора Фольксваген Поло седана рассмотрим причины износа ремня и то, как выглядит этот самый износ.

Износ ремня выглядит как:

  • Наличие трещин на гладкой части ремня.
  • Выщерблины на поверхности продольных зубьев ремня.
  • Отслоение тканевой основы.
  • Следы масла и других жидкостей на поверхности ремня.

Помимо визуальных дефектов износ ремня генератора поло седана можно услышать по характерному звуку при включении автомобиля на холодную, который пропадает по мере прогрева резины ремня.

Причины износа ремня генератора.

  • Некачественный материал ремня.
  • Попадание на ремень технических жидкостей. Будьте особенно аккуратны при самостоятельной замене масла, масленого фильтра и доливки антифриза.
  • Слишком слабое или наоборот сильное натяжение ремня (неисправность автоматического натяжителя).

Необходимые запасные части при замене.

Наименование Без кондиционера Цена С кондиционером Цена
Ремень поликлиновый VAG

6Q0 903 137 A

1088 мм

 

1500 6Q0 260 849 E

1736 мм

1900
Замена Contitech 6PK1090 700 6PK1733 750
Замена Gates 8653-10196 750 8653-10378 1050
Замена Bosch 1 987 948 381 800 1 987 948 496 650

Чтобы не забыть код по каталогу VAG ремня генератора, вы можете распечатать это изображение.

Расположение агрегатов и ремня генератора поло седана.

  1. Шкив компрессора кондиционера.
  2. Шкив генератора поло седана.
  3. Ролик – натяжитель.
  4. Ролик опорный.
  5. Шкив насоса охлаждающей системы.
  6. Шкив привода агрегатов.

Инструкция для самостоятельной замены.

Замена ремня генератора процедура достаточно простая и ее можно производить, самостоятельно не прибегая к помощи инженеров сервисных центров Фольксваген.

Для начала следует поднять на домкрате правое переднее колесо. Снять его и подкрылок колеса. А можно попытаться снять ремень, сверху не прибегая к этим операциям, но замена генератора Фольксваген поло седана тогда превратиться в не очень легкую операцию, так как производить замену будет не удобно.

Смотрим на ремень, и, если обнаружили дефекты, описанные выше (износ, потертость) приступаем к удалению старого ремня.

Накидываем ключ на 16 на болт крепления натяжного ролика и жмем против часовой стрелки ослабляя прижимающую пружину.

Совмещаем отверстие на ролике с отверстием на шкиве компрессора и вставляем туда гвоздь для фиксации. Подойдут так же ключ шестигранник на 4 или звездочка примерно такого же диаметра.

Запомните, как проходит ремень, а при необходимости сделайте метки маркером на сопряженным деталях.

Снимаем ремень генератора поло седана и меняем на новый, контролируя правильность расположения зубьев ремня относительно канавок на шкивах.

Удаляем гвоздь фиксатор, если нужно пару раз проворачиваем коленчатый вал. Визуально проверяем, как встал ремень.

Схема разборки генератора и ролика натяжителя Фольксваген Поло седан.

Видео по теме.

Как проверить и заменить поликлиновой ремень


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г. Полноприводные легковые и грузовые автомобили имеют поликлиновой ремень для привода агрегатов двигателя. Поликлиновые ремни заменили несколько клиновых ремней, потому что один ремень компактнее, дешевле и проще в установке, чем несколько ремней.Извиваясь вокруг различных шкивов, обе стороны поликлинового ремня могут захватывать и вращать шкивы генератора переменного тока, водяного насоса, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

ЧЕМ ЗМЕЕВИЧЕСКИЕ РЕМНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Поликлиновые ремни легко отличить, поскольку они плоские снаружи и ребристые или желобчатые на нижней стороне. Большинство из них также намного длиннее обычного клинового ремня. Поликлиновые ремни также шире и более плоские, чем клиновые ремни. Типичный клиновой ремень обычно имеет ширину около полдюйма и толщину полдюйма.Для сравнения, типичный змеевидный ремень имеет ширину около дюйма, но толщину всего около одной восьмой дюйма. Более плоское поперечное сечение придает ремню большую гибкость, снижает внутреннее трение и накопление тепла. Тепло — злейший враг ремня, поэтому все, что позволяет ремню охлаждаться, поможет ему прослужить дольше.

КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖИТСЯ ВИЛЬНЫЙ РЕМНЯ ДО ЕГО ЗАМЕНЫ?

Как правило, поликлиновые ремни в старых автомобилях обычно имеют рекомендуемый интервал замены от 50 000 до 60 000 миль.Но на большинстве новых автомобилей (возраст 10 лет и меньше) рекомендуемый интервал замены обычно составляет 100 000 миль. Поликлиновые ремни в автомобилях последних моделей изготавливаются из EDPM (мономера этилен-пропиленового красителя), который представляет собой очень прочный синтетический каучук. Ремни EDPM часто служат более 100 000 миль. Тем не менее рекомендуется заменять ремень через рекомендуемые промежутки времени, чтобы снизить риск отказа и поломки ремня.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: ШУМ ГЛУБИННОГО РЕМНЯ

Иногда поликлиновой ремень начинает визжать, блестеть или трескаться при меньшем пробеге.Пронзительный визжащий звук вызван налетом на внешней поверхности ремня, который может быть вызван смещением и/или проскальзыванием шкива (потеря натяжения ремня или слабое автоматическое натяжение). Шум не влияет на работу или надежность ремня (если только он не проскальзывает), но шум может сильно раздражать.

Замена ремня часто является единственным способом избавиться от шума. Вы можете распылить на шумный ремень аэрозольную смазку для ремней. Эти продукты часто на некоторое время глушат шум ремня, но рано или поздно шум возвращается.

Если новый ремень все еще шумит, шум может быть вызван слабым автоматическим натяжителем, из-за которого ремень проскальзывает, или несоосностью или износом шкивов.

Dayco, поставщик ремней для оригинального оборудования и вторичного рынка, производит специальный поликлиновой ремень для замены W-образного профиля для автомобилей с большим пробегом (80 000 миль и более), которые могут иметь слегка изношенные или смещенные шкивы. Уникальная форма канавок на нижней стороне ремня в сочетании со специальными волокнами и материалами в самом ремне помогает ему работать тише, чем стандартный сменный ремень.Чтобы посмотреть информационное видео Dayco об их поликлиновых ремнях с профилем «W», щелкните здесь.


Визуальный осмотр выявит явные дефекты.
Если вы видите трещины или куски резины, замените ремень.
Ремень также следует заменить, если он загрязнен смазкой или маслом.

КАК ПРОВЕРИТЬ ГЛУБИННЫЙ РЕМНЬ

Вам следует периодически осматривать поликлиновой ремень, например, каждый раз, когда вы меняете масло или добавляете жидкость для омывания ветрового стекла в бачок.

Если ремень сильно потрескался, изношен или на его ребрах отсутствуют куски резины, его следует немедленно заменить.

Незначительные трещины на ребристой стороне ремня — это нормально, но сильные трещины говорят о том, что резина становится твердой и срок службы ремня приближается к концу. Но это относится только к более старым поликлиновым ремням из неопренового синтетического каучука.

Эмпирическое правило для старых змеевидных лент на основе хлоропрена (неопреновых лент) заключается в том, что если по всему ремню наблюдаются трещины на расстоянии 3 мм (1/8 дюйма) друг от друга, это означает, что срок службы ремня подходит к концу и его следует быть изменен.Небольшие трещины, расположенные через большие промежутки времени, являются нормальным явлением для старых ремней по мере их старения и не означают, что ремень необходимо менять.


Трещины в резине означают, что ремень может выйти из строя.
Лучше заменить его сейчас, чем рисковать поломкой ремня.

На змеевиковых ремнях последних моделей из EDPM вы, вероятно, не увидите никаких трещин, потому что EDPM редко трескается по мере старения. Это затрудняет определение состояния ремня. Ремень с большим пробегом может выглядеть как новый, но V-образные канавки на нижней стороне могут быть сильно изношены, что приводит к проскальзыванию ремня.Проскальзывание может привести к шуму, износу шкива, перегреву двигателя, недостаточной зарядке аккумулятора и даже ложным кодам двигателя (коды проскальзывания компрессора кондиционера, коды усилителя рулевого управления, коды датчиков детонации и т. д.).

Классическим признаком изношенного поликлинового ремня является шум ремня при включении двигателя. Если ребра на нижней стороне ремня изношены, ремень может потерять сцепление и соскользнуть под нагрузкой. Слабый автоматический натяжитель ремня или недостаточное натяжение ремня с ручной регулировкой также могут привести к проскальзыванию ремня.Если вы видите, что ремень трепещет при увеличении оборотов двигателя, вероятно, ему не хватает натяжения.

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА РЕМНЯ

Износ ремня трудно увидеть, просто взглянув на ремень, поэтому несколько производителей ремней разработали простые инструменты для проверки глубины канавок на нижней стороне ремня. Вы можете получить бесплатный инструмент на сайте www.GatesBeltWear.com.

Наконечник инструмента вставляется в канавки на нижней стороне ремня. Если измерительная часть инструмента находится НАД поверхностью ремня, ремень не изношен.Но если датчик находится на одном уровне или НИЖЕ ребер ремня, ремень изношен и нуждается в замене.

.

Поместите датчик на ремень…. Затем проверьте высоту датчика.

Инструкции для датчика ремня. Нажмите на картинку, чтобы увеличить.

Любой змеевиковый ремень, на котором видны трещины или явно повреждены, необходимо немедленно заменить, так как он скоро выйдет из строя.

Также проверьте ремень на предмет загрязнения маслом или смазкой. Нефтепродукты могут со временем ослабить резину и сократить срок службы ремня.Масло и смазка также могут вызвать проскальзывание ремня, что может привести к недозарядке генератора или недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в водяном насосе, чтобы не дать двигателю перегреться или перегреться.


ОТКАЗ РЕМНЯ

Если поликлиновой ремень порвался или соскочил со шкивов, это плохие новости. Ремень является важнейшим связующим звеном между шкивом на конце коленчатого вала и шкивами, которые приводят в движение большинство или все аксессуары вашего двигателя. Таким образом, отказ ремня обычно означает потерю охлаждения двигателя, потерю зарядки аккумулятора, потерю усилителя рулевого управления и потерю кондиционирования воздуха.Короче говоря, обрыв ремня означает поломку.

Трудно предсказать, когда именно ремень выйдет из строя, потому что по одному только внешнему виду нельзя понять, что происходит внутри ремня. Некоторые ремни с большим пробегом, которые снаружи выглядят как новые, могут быть опасно слабыми внутри и находиться на грани выхода из строя.

Чтобы снизить риск поломки, вам следует заменить поликлиновой ремень через 50 000–60 000 миль пробега для профилактического обслуживания.

Если ваш старый ремень заскрипел или заскрипел, обязательно проверьте автоматический натяжитель ремня.Он может быть слабым или застрявшим. Вы также должны проверить выравнивание шкивов с поверочной линейкой. Несоосности более четверти дюйма может быть достаточно, чтобы вызвать проблему (одна восьмая дюйма, если шкивы расположены близко друг к другу!).

КАК ЗАМЕНИТЬ ВИЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ

Если старый ремень все еще цел, не порвался и не соскочил со шкивов, обратите внимание на то, как он проходит, прежде чем снимать его. Если вы не можете найти наклейку с указанием направления ремня в моторном отсеке или под капотом, нарисуйте, как проходит ремень.Или сделайте цифровую фотографию для справки, если вы забудете.

Вы также можете найти схемы прокладки ремней (за отдельную плату) на информационных веб-сайтах производителей транспортных средств или на AlldataDIY.com.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поликлиновой ремень обычно проходит только в одном направлении. Если кажется, что ремень не подходит (недостаточно длинный или слишком длинный), а сменный ремень имеет ту же длину, что и оригинальный, вероятно, ремень проложен неправильно. Перепроверьте схему маршрутизации и повторите попытку.

В некоторых случаях поликлиновой ремень может быть неправильно установлен.В этом случае один или несколько шкивов будут вращаться в НЕПРАВИЛЬНОМ направлении, что повлияет на работу генератора переменного тока, водяного насоса, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления. Это может вызвать серьезные проблемы.

Замена поликлинового ремня может быть сложной задачей на многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с боковым (поперечным) расположением двигателя, поскольку доступ к ремню ограничен. Между шкивами поперечно расположенного двигателя и левым крылом может быть мало места. В некоторых приложениях вам может потребоваться отсоединить и снять опору двигателя, чтобы заменить ремень!

Для снятия автоматического натяжителя ремня может понадобиться специальный инструмент, предназначенный для этой цели.

Если двигатель не имеет автоматического натяжителя ремня, а использует ручной регулятор или болт, для регулировки натяжения ремня в соответствии со спецификациями следует использовать калибр ремня. Слишком слабо натянутый ремень может соскользнуть или соскочить со шкивов, а слишком натянутый ремень может перегрузить подшипники привода вспомогательных агрегатов или сам ремень, что приведет к преждевременному выходу из строя ремня или компонента.

Если вы пытаетесь установить поликлиновой ремень для специального применения или двигателя, который изначально не имел кондиционера, но теперь имеет компрессор кондиционера или другой аксессуар с ременным приводом, руководство по установке на этом веб-сайте может помочь: Руководство по установке Dayco.Нажмите на вкладку Serpentine Belt, затем введите длину ремня и количество ребер, чтобы узнать, какой ремень подходит для данного применения.


ДЛЯ ЗМЕЕВЫХ РЕМНЕЙ STRETCHFIT НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители отказались от автоматического натяжителя поликлинового ремня на некоторых последних моделях автомобилей. Приложения включают Mazda MPV и Tribute 2004 г. и новее, Ford Escape и Taurus 2005 г. и новее, Chrysler Sebring 2007 г. и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 г. и новее, а также Hummer h4 2008 г. и новее.

На этих автомобилях поликлиновой ремень должен быть натянут на последний шкив при его замене. Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем частично надеть его на последний шкив. Затем вы вращаете двигатель вручную, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этой цели у Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о поликлиновых ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.

Важно отметить, что ремни StretchFit нельзя использовать повторно, если их снять. Они рассчитаны на растяжение ОДИН РАЗ и все. Если вы попытаетесь повторно использовать один из этих ремней, он не будет поддерживать натяжение и, скорее всего, соскользнет со шкивов.



Связанные статьи:

Автоматические натяжители ремней

Шум натяжного ролика Kia

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание — Советы по лучшему уходу за автомобилем

Рекомендуемые интервалы обслуживания от Car Care Council

0 : Замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи для автомобилей

Нужна схема прокладки поликлинового ремня для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


Обязательно посетите наши другие сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Случайная пермана

Сканирование Справедливые Справка

Беда-коды

Serpentine Repeate | Ключ

Сменный серпантиновый ремень для мобильных устройств дома или в офисе

Если вам нужна замена поликлинового ремня, гаечный ключ может помочь.Наши мобильные механики организуют доставку услуги в удобное для вас время и в удобном для вас месте, что позволит вам оставаться в дороге с минимальным воздействием на ваше расписание.

Что представляет собой замена поликлинового ремня?

Поликлиновой ремень проходит через двигатель, соединяя несколько компонентов со шкивом коленчатого вала. Этот ремень, сделанный из прочной резины, со временем изнашивается и требует замены, чтобы двигатель работал нормально.

Как выполняется замена поликлинового ремня?

После ослабления натяжителя и снятия изношенного ремня осмотрите насосы и натяжные ролики на наличие признаков повреждения.Затем выровняйте новый поликлиновой ремень и намотайте его на шкивы. Наконец, затяните натяжитель, чтобы удержать его. место.

Рекомендации

Поскольку поликлиновой ремень часто подвергается нагреву, нагрузкам и трению работающего двигателя, он в конце концов потерпеть неудачу. Это становится проблемой после 50 000 миль пробега или 5 лет вождения. Лучше всего заменить поврежденный ремень до того, как он приведет к повреждению компонентов двигателя или полностью выйдет из строя, в результате чего вы не сможете управлять автомобилем ваш автомобиль.

Симптомы, указывающие на необходимость замены поликлинового ремня

Обычными признаками выхода из строя поликлинового ремня являются визжащий шум, исходящий от двигателя, и потеря мощности. рулевое управление или кондиционер. Простой способ узнать это — осмотреть ремень на наличие трещин, неравномерного износа или других повреждений. Или избавьте себя от хлопот и позвольте нашим мобильным механикам осмотреть и диагностировать проблему для вас.

Важность

Исправный поликлиновой ремень имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.Поврежденный или сломанный ремень может испортить важных компонентов двигателя, что приводит к дорогостоящему ремонту или замене.

Средняя стоимость

Замена поликлинового ремня занимает около часа плюс стоимость запчастей. Лучший способ получить стоимость оценка заключается в том, чтобы позвонить в Wrench и назначить встречу с нашими специалистами по ремонту мобильных автомобилей.

Могу ли я сделать это сам?

Как и при любом техническом обслуживании автомобиля, вы можете справиться с заменой поликлинового ремня, но это требует времени. плотный график.Профессионал может выполнить эту задачу эффективно, а также может определить другие необходимые ремонтные работы, которые вам нужны. может не заметить. Наши мобильные механики могут работать с вами, чтобы заменить ремень в удобное для вас время.

Безопасность: Могу ли я ездить без замены поликлинового ремня?

Если поликлиновой ремень выйдет из строя, вождение может стать небезопасным. Вы можете столкнуться с перегревом двигателя или трудностями рулевое управление, и если ремень полностью порвется, автомобиль через некоторое время станет неуправляемым.

Зачем рисковать испортить компоненты двигателя вашего автомобиля и оказаться в затруднительном положении, или того хуже? В гаечном ключе есть команда мобильные механики готовы помочь.

Что такое серпантиновый ремень и когда его следует заменить?

Раньше автомобили имели отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили демонстрировали непостоянную или скомпрометированную работу по мере того, как отдельные ремни начинали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется один ремень, поликлиновой ремень больше не является проблемой.

Ну, он не будет держать ваши штаны, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Поликлиновой ремень представляет собой один длинный извилистый извилистый ремень, который обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса. Тем не менее, очень важно проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем состоянии.

Что такое Змеиный ремень?

Поликлиновой ремень представляет собой единый непрерывный ремень, используемый для привода нескольких периферийных устройств в автомобильном двигателе, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, компрессор кондиционера, воздушный насос и т. д.Ремень также может направляться натяжным шкивом и/или натяжителем ремня, который может быть подпружиненным, гидравлическим или ручным.

Чтобы ремень мог проходить более чем через три шкива с достаточно большим углом охвата, чтобы избежать проскальзывания, включены натяжные шкивы, которые прижимаются к задней части ремня, заставляя ремень принимать змеевидную форму.

Чтобы приспособиться к этому двунаправленному изгибу, оставаясь при этом достаточно прочным для передачи общей силы, необходимой для нескольких нагрузок, змеевидный ремень почти всегда имеет конструкцию с несколькими канавками (многоклиновидными, поликлиновыми или многореберными).

Змеиные ремни созданы, чтобы служить намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в технологии резины. В идеальных условиях ремень должен носиться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль.

Впечатляет. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. Другие имеют механизм самонатяжения, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня автомобиль перестает двигаться.

Поликлиновой ремень и ремень ГРМ

Не запутайтесь, поликлиновой ремень — это не то же самое, что ремень ГРМ. Поликлиновой ремень и ремень ГРМ выполняют очень разные функции в вашем автомобиле.

Ремень ГРМ расположен внутри двигателя и обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Это гарантирует, что впускные и выпускные клапаны двигателя открываются и закрываются одновременно с поршнями, поэтому двигатель работает плавно.

Поликлиновой ремень обеспечивает плавную и эффективную работу агрегатов двигателя.Он соединяет коленчатый вал двигателя снаружи двигателя со всеми принадлежностями двигателя.

Вы можете легко определить разницу между ними, если посмотрите на канавки. Ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубья», предназначенные для установки на зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов. Поликлиновой ремень имеет несколько V-образных канавок, которые проходят вертикально вдоль ремней.

Эти ремни часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, поэтому спросите своего механика или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, нужно ли вам также заменить ремень ГРМ.

Сколько ремней в большинстве автомобилей?

Сегодня для большинства автомобилей достаточно одного ремня, который обеспечивает их бесперебойную работу. Он называется змеиным поясом. Некоторые аттракционы могут иметь дополнительный ремень для некоторых аксессуаров, но большую часть работы выполняет серпантин. До появления этого комплексного змеевикового решения автомобили оснащались множеством различных ремней для приведения в действие отдельных деталей и компонентов.

Что происходит, когда ремень стареет?

Они могут изнашиваться, изнашиваться, трескаться, становиться блестящими или «глазуроваться», а резиновые детали могут отслаиваться от ремня.Стареющий ремень также может начать проскальзывать или визжать, загрязняться жидкостью или смещаться, и в этом случае его необходимо будет заменить. Старый ремень может даже порваться, оставив вас в ручье; без него крутящий момент привода на все аксессуары двигателя теряется.

Какая польза от замены ремня?

Езда на старом ремне — это ожидающая катастрофа, потому что он приводит в действие почти все аксессуары двигателя. Это означает, что когда ваш ремень рвется, проскальзывает и, в конечном итоге, изнашивается, все, от насоса гидроусилителя руля до генератора и кондиционера, перестает работать.

Более того, детали, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены. Порванные шланги и ремни — это плохо; поврежденный двигатель еще хуже. Периодически меняя ремень, вы можете свести к минимуму риск поломки.

Диаграмма поликлинового ремня

Верхние 7 симптомов неисправности поликлинового ремня

Плохой поликлиновой ремень — это не то, что вы можете просто отложить и ждать, чтобы разобраться с ним. Вся функциональность вашего автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если ваш ремень изношен, поврежден, треснул или порвался.

1) Без кондиционера

Неисправность кондиционера может быть вызвана многими причинами. Поскольку поликлиновой ремень поддерживает работу кондиционера, плохой поликлиновой ремень лишит его этой функции. Если вы включаете кондиционер и видите, что он не дует холодным воздухом из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим поликлиновым ремнем.

2) Визжащие звуки

Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, возможно, ваши поликлиновые ремни смещены или проскальзывают.Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто перенастройка или правильное натяжение поликлинового ремня.

В других случаях возможно повреждение ремня и его необходимо заменить.

3) Без усилителя рулевого управления

Поликлиновой ремень обеспечивает правильную работу системы усилителя рулевого управления. Усилитель руля — это то, что дает водителям возможность плавно управлять своим автомобилем, не прилагая слишком много усилий.

Если у вас плохой поликлиновой ремень, вам будет сложнее поворачивать руль, чтобы управлять автомобилем.

Эта проблема также может быть вызвана низким уровнем жидкости гидроусилителя рулевого управления. Пока вы находитесь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя руля есть рекомендуемый уровень жидкости.

4) Перегрев двигателя

Поликлиновой ремень приводит в действие водяной насос, помогающий охлаждать двигатель. Если у вас поврежден или изношен поликлиновой ремень, то он не сможет активировать водяной насос. Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как его больше нельзя охладить.

Вы увидите, как это происходит, когда указатель температуры на приборной панели показывает, что стрелка движется к красной зоне. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.

5) Видимые трещины на ремне

Поликлиновой ремень легко доступен в большинстве автомобилей. Если вы хотите узнать, неисправен ли ваш ремень, просто откройте капот и посмотрите на ремень сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения в любом месте на ремне, это означает, что ремень неисправен и его необходимо немедленно заменить.

6) Разряженный аккумулятор

Если вы едете один день и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, чтобы убедиться, что поликлиновой ремень все еще прикреплен. Даже если вы сможете завести автомобиль, обрыв поликлинового ремня не позволит генератору заряжать аккумулятор.

Без зарядки генератора ваша машина в конце концов заглохнет от электричества, потребляемого свечами зажигания, радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора какое-то время, но не долго.

Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать шкив генератора, вы можете столкнуться с таким же симптомом, как и обрыв ремня.

7) Свист шкива

Если вы начинаете замечать свист двигателя, который меняется в зависимости от скорости вращения двигателя, вы можете дважды проверить натяжение поликлинового ремня. Слишком натянутый ремень оказывает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может привести к преждевременному выходу этих компонентов из строя.

Одним из наиболее распространенных видов отказов водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым поликлиновым ремнем.Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше решить эту проблему как можно скорее, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя, вызванное перегревом.

Стоимость замены поликлинового ремня

Если под капотом автомобиля раздаются странные шумы, причиной может быть неисправный поликлиновой ремень. Но сколько стоит замена поликлинового ремня? Конечно, это зависит от вашей марки и модели, а также затрат на рабочую силу, но в целом сменный серпантиновый ремень стоит около 70-200 долларов (плюс налоги и сборы), включая около 50 долларов за ремень и около 150 долларов за работу.

Простота доступа к поликлиновым ремням определяет стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкодоступные серпантиновые ремни, что означает, что работа займет менее одного часа. Но если ремень находится в более сложной области, это может занять около 2 часов.

Легкодоступные ремни можно заменить дома с минимальными инструментами. Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно потянуть с помощью гаечного ключа, чтобы дать ремню немного провиснуть.Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.

СВЯЗАННЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

Поликлиновые ремни: Гаражное руководство Drive

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Несмотря на сложность современных транспортных средств, они по-прежнему используют технологии, которые были частью набора инструментов человечества со времен Священной Римской империи.Считается, что шкивы использовались в древней Месопотамии, а сегодня их можно найти на автомобильных двигателях, прикрепленных к различным аксессуарам. Соединение и одновременная мотивация этих шкивов как единого целого называется змеевидным ремнем.

Поликлиновой ремень имеет решающее значение для работы многих компонентов автомобиля, в том числе кондиционера и электрической системы зарядки автомобиля. Он также вызывает один из самых известных и распространенных проблемных автомобильных звуков: скрип.

Писк может быть высоким, низким, прерывистым или постоянным, и все возможные звуки сведут вас с ума.Хотя обслуживание детали, которая затрагивает так много функций, может вызывать беспокойство, радиоактивная, э-э, гиперактивная информационная команда The Drive может развеять эти страхи с помощью определений, примеров, пошаговых инструкций и фотографий. Давайте исследовать.

Что такое змеиный пояс?

Поликлиновой ремень представляет собой гибкий замкнутый армированный кусок резины с плоской гладкой поверхностью с одной стороны и V-образными канавками, также известными как ребра или зубья, с другой. Он расположен снаружи двигателя.

Что делает змеиный пояс?

Поликлиновой ремень с помощью шкивов и натяжителя использует крутящий момент от одного источника и передает его другим частям для приведения в движение различных аксессуаров автомобиля. Поликлиновой ремень находится в состоянии постоянного вращательного движения при движении автомобиля.

Что приводит в движение Змеиный пояс?

Один из шкивов, вокруг которого проходит ремень, соединен с коленчатым валом двигателя. Когда он вращается, ремень вращается.

Depositphotos

Подробный обзор змеевикового ремня.

Какие аксессуары обычно приводит в движение поликлиновой ремень?

Змеевидный ремень скользит по нескольким шкивам, энергия вращения которых приводит в действие различные устройства. Ремень обычно подключается к следующим аксессуарам: 

Генератор переменного тока

Ремень помогает питать генератор переменного тока, который поддерживает заряд аккумулятора.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля создает давление в гидравлической жидкости рулевого управления.Без ремня, приводящего в действие насос, водитель может внезапно потерять рулевое управление, что значительно усложнит управление.

Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера направляет жидкость по всей системе кондиционирования воздуха, поэтому его функциональность является ключом к охлаждению.

Водяной насос

Водяной насос нужен двигателю, чтобы прокачивать охлаждающую жидкость через систему и поддерживать ее температуру на низком уровне. Если ремень выйдет из строя, это может привести к перегреву автомобиля.

Как создается и поддерживается натяжение змеевикового ремня?

В системах шкивов современных двигателей обычно используется автоматический натяжитель, который оказывает постоянное давление на ремень и удерживает его в натянутом состоянии. Большинство современных натяжителей ремней являются подпружиненными или гидравлическими и содержат демпферы, обеспечивающие бесперебойную работу системы.

Depositphotos

Большинство натяжителей ремней подпружинены.

Что такое натяжной шкив?

Натяжные ролики используются для направления поликлинового ремня в правильном направлении.Они не прикреплены ни к каким аксессуарам, поэтому просто вращаются вместе с ремнем и удерживают его на месте.

Как долго служат серпантиновые ремни?

Большинство производителей рекомендуют замену вскоре после пробега более 60 000 миль.

Независимо от пробега или состояния вашего автомобиля, вы должны быстро осматривать поликлиновой ремень каждый раз, когда находитесь под капотом. Поиск признаков износа ремня занимает всего несколько секунд.

Если он неожиданно выйдет из строя, вы, скорее всего, застрянете на обочине.Если вы попытаетесь ехать с оборванным ремнем, вы можете повредить автомобиль из-за перегрева или разрядить аккумулятор.

Depositphotos

Поликлиновой ремень на шкиве генератора.

Признаки и симптомы износа поликлинового ремня

Требуется регулярный осмотр поликлинового ремня, чтобы убедиться, что он постоянно находится в заданном положении. Регулярный осмотр также поможет определить неисправный ремень до того, как он выйдет из строя во время вождения.Есть несколько способов найти плохой или скоро вышедший из строя серпантиновый ремень. Эти симптомы являются довольно хорошими индикаторами.

Visual

Visual

  • Tracking
  • Blacking
  • Блестящие или глазурованные поверхности площадью
  • Грязь или жир наращивание
  • SLIC

Non Visual

  • Scirly
    • Sweaking, Щиздывая визга
    • Неисправная система зарядки или слабый аккумулятор
    • Неисправная система кондиционирования воздуха
    • Перегрев

    Установка поликлинового ремня

    Теперь, когда мы показали вам, на что обращать внимание при неисправном поликлиновом ремне, вам может быть интересно, как его заменить.С заменой поликлинового ремня может справиться любой, проявив немного терпения и решимости. Давайте рассмотрим все, что вам нужно для работы.

    Основы

    Оценочное время необходимо : час

    Уровень навыков : Beginner

    Автомобильная система : Engine

    Безопасность

    Работа на вашем автомобиле может быть опасным и грязным, поэтому вот именно то, что вы « Вам нужно убедиться, что вы покидаете гараж в том же состоянии, в котором вы вошли.

    Все, что вам нужно для замены серпантинового ремня

    Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

    Список инструментов: 
    Список деталей: 

    Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд. )

    Вам также потребуется ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не освобождаем вашу машину от штрафа.

    Depositphotos

    Змеевидные ремни приводят в движение несколько аксессуаров вашего двигателя.

    Как заменить серпантиновый ремень

    Мы не знаем, какой у вас автомобиль, поэтому вам решать, использовать руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы найти натяжитель ремня, определить маршрут или положение ремня и выяснить, что именно вам нужно будет снять, чтобы получить доступ к ремню, если что.Как только вы это поймете, давайте.

    1. Припаркуйте машину, откройте капот и дайте ей остыть.
    2. Снимите все детали, чтобы получить доступ к ремню и натяжителю ремня.
    3. Найдите натяжитель ремня.
    4. С помощью накидного ключа, торцевого ключа или инструмента для натяжения ремня медленно ослабьте давление на ремень.
    5. Стяните ремень со всех шкивов, медленно отпустите натяжитель ремня и снимите ремень.
    6. Проложите новый ремень вокруг шкивов в направлении и траектории, указанных производителем.Ремень не проходит полностью вокруг натяжителя ремня.
    7. Медленно сожмите натяжитель, чтобы ремень оказался на направляющей. Медленно отпускайте натяжитель, пока ремень не примет натяжение.
    8. Осмотрите все шкивы, чтобы убедиться, что ремень правильно установлен и равномерно распределен.
    9. Установите на место все снятые детали.

    Молодцы, вот и все!

    Змеиный пояс Часто задаваемые вопросы

    У вас есть вопросы, у Драйва есть ответы!

    В: Существует ли инструмент для проверки износа ремня?

    Ответ: Да! Вы можете купить небольшой инструмент, который измеряет глубину ребер на ремне.Если ремень показывает неправильную глубину, пришло время для нового.

    В: Каково правильное натяжение поликлинового ремня?

    A : Каждая часть ремня должна быть натренирована до такой степени, чтобы можно было сильно потянуть, чтобы показать провисание. Если ремень выглядит ослабленным или не держится, возможно, вам придется заменить натяжитель ремня. Многие производители рекомендуют заменять поликлиновой ремень и натяжитель одновременно.

    В: Я не ракетчик, сложно ли надеть серпантиновый пояс?

    A : Да и нет.Снятие старого ремня и установка нового ремня сами по себе не слишком сложны. Однако, в зависимости от ориентации вашего двигателя и его конструкции, доступ к частям или областям, необходимым для выполнения работы, может быть затруднен.

    В: А можно ли ездить без поликлинового ремня?

    A : Нет, мы не рекомендуем садиться за руль, если поликлиновой ремень или натяжитель ремня не работают должным образом. Если вы застряли на обочине, отправьте автомобиль в безопасное место, чтобы выполнить ремонт, или отбуксируйте его в гараж.

    В: Насколько дорого обходится замена поликлинового ремня?

    A : Если вы решите выполнить работу самостоятельно, замена ремня обычно будет стоить 15-50 долларов США в зависимости от автомобиля. Тем не менее, рекомендуется одновременно заменить натяжитель ремня, поэтому добавьте к общей сумме еще 20-50 долларов. Если вы возьмете его в магазин, вы, вероятно, заплатите 100-200 долларов.

    В: Может ли змеиный пояс сжиматься?

    A: Технически это возможно, но этого не произойдет, если автомобиль находится под напряжением.Если что, растянется.

    Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

    Редакторами Drive!

    Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Стоимость замены зубчатого ремня — Покупатель автомобиля за наличный расчет

    Стоимость замены поликлинового ремня

    колеблется от 25 до 75 долларов США только за детали; однако стоимость может быть намного выше в зависимости от местоположения службы.

    Авторемонт ДОРОГО


     

    Поликлиновой ремень отвечает за передачу мощности от двигателя к другим внутренним системам, таким как кондиционер, насос рулевого управления, электрическая система и водяной насос.

     

    Небезопасно управлять автомобилем с порванным или изношенным поликлиновым ремнем, так как связанные с этим последствия могут быть внезапными и неожиданными. Хотя вы можете заметить такие вещи, как неработающий кондиционер или странный шум двигателя, обрыв ремня может привести к полному повреждению двигателя за считанные секунды.


     

    Ремонт поликлинового ремня — вещь не очень дорогая. Преобладающая часть стоимости ремонта зависит от стоимости рабочей силы. Если вы можете выполнить замену самостоятельно, вы можете рассчитывать на то, что заплатите в общей сложности менее 100 долларов США за любой автомобиль.

     

    В этой статье мы расскажем вам об общих затратах на ремонт поликлинового ремня и покажем, как заменить его самостоятельно.

     

    Что делает поликлиновой ремень?

     

    Двигатели не только производят энергию для движения, но также помогают генерировать энергию для охлаждения пассажиров, вырабатывают электричество, обеспечивают мощность, необходимую для рулевого управления, и поддерживают низкую температуру двигателя.

     

    В старых автомобилях в двигателе было несколько ремней для перемещения шкивов и передачи мощности. Тем не менее, большинство современных автомобилей имеют только один ремень, который выполняет всю работу. этот пояс называется «змеевидным поясом».

     

    Поликлиновой ремень отвечает за соединение нескольких деталей в двигателе. Ремень передает мощность от двигателя к водяному насосу, насосу рулевого управления, системе кондиционирования воздуха, электрической системе и мощности, необходимой для подзарядки аккумулятора.

     

    Принцип работы поликлинового ремня заключается в том, что он передает движение, полученное от коленчатого вала, на шкивы других систем (например, генератора переменного тока, водяного насоса, вентилятора охлаждения, гидроусилителя руля и кондиционера).

     

    Признаки неисправности поликлинового ремня

     

    Как и любая другая часть автомобиля, поликлиновой ремень со временем может порваться и изнашиваться. Этот разрыв может привести к образованию гладких ребер, которые скользят по шкивам.

     

    Несколько признаков могут указать на проблему с поликлиновым ремнем двигателя.

     

    1. Странные звуки двигателя : когда поликлиновый ремень рвется или изнашивается, вы начинаете слышать скрип при каждом запуске двигателя, особенно при превышении скорости.

     

    1. Плохое кондиционирование воздуха : треснувший или растянутый поликлиновой ремень может ограничивать количество движения, создаваемого коленчатым валом.Получая недостаточную мощность, кондиционер не будет работать должным образом.

     

    1. Рулевое управление без усилителя : потеря рулевого управления может быть немного пугающей. Вы не можете ездить без усилителя руля. Хотя это могут быть и другие, более сложные проблемы (например, отсутствие жидкости для рулевого управления, поломка насоса гидроусилителя руля), вызывающие потерю мощности рулевого управления, проверить поликлиновой ремень не помешает.

     

    1. Индикатор батареи : если батарея недостаточно заряжена, вы увидите, что индикатор батареи горит.Плохой поликлиновой ремень может привести к недостаточному заряду аккумулятора.

     

    Когда следует заменить поликлиновой ремень моего двигателя?

     

    Периодичность замены поликлинового ремня двигателя зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Кроме того, ваш стиль вождения и условия вождения могут увеличить вероятность использования поликлинового ремня.

     

    Есть несколько ситуаций, когда требуется замена поликлинового ремня:

     

    • Во время регулярного технического обслуживания: хотя эксперты рекомендуют менять поликлиновой ремень каждые 100 000 миль, вам необходимо проверять ремень во время регулярного технического обслуживания.Если механик заметил разрыв и износ ремня, вы могли бы сэкономить много денег, починив его раньше, чем ждать после более серьезных повреждений.

     

    • Заметив любой из упомянутых симптомов неисправности ремня: например, если вы услышали визг или проскальзывание ремня, вам необходимо проверить ремень и при необходимости заменить его. Точно так же, если вы заметили, что загорается сигнальная лампа аккумулятора или есть признаки перегрева двигателя, вам необходимо немедленно заменить ремень, даже если вы еще не проехали 100 000 миль.

     

    Сколько стоит замена поликлинового ремня?

     

    Как и частота замены, стоимость замены поликлинового ремня зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

     

     

     

    Как правило, серпантиновый ремень сам по себе недорог и стоит от 25 до 75 долларов. Тем не менее, стоимость значительно отличается, когда вы учитываете затраты на оплату труда.

     

    В автомобиле стоимость рабочей силы рассчитывается путем умножения количества часов, потраченных механиком на ремонт вашего автомобиля, на почасовую стоимость этого механика.Замена поликлинового ремня является простой задачей и может быть выполнена в течение одного часа.

     

    Однако время замены ремня может быть больше в некоторых автомобилях, в зависимости от того, насколько легко получить доступ к ремню и заменить его.

     

    Таким образом, будьте готовы заплатить от 150 до 189 долларов за замену поликлинового ремня в дилерском центре.

     

    Вот несколько примеров замены поликлинового ремня в зависимости от модели/марки автомобиля:

     

    Автомобиль Стоимость замены змеевика
    Форд Ф-150 $78 – $98
    Тойота Камри 80–98 $
    Шевроле Сильверадо 1500 $138 – $173
    Хонда Аккорд $86 – $108
    Хонда Сивик 80–99 долларов
    Тойота Королла $70 – $90
    Ниссан Альтима $95 – $112
    Хонда КР-В $82 – $109

     

    Здесь важно отметить, что большая часть затрат связана со стоимостью рабочей силы.Это означает, что если вы можете заменить поликлиновой ремень в местной автомастерской или сделать это самостоятельно, вы сможете сэкономить большую часть стоимости ремонта.

     

     

     

     

    При оценке стоимости замены поликлинового ремня необходимо учитывать некоторые дополнительные расходы.

     

    В некоторых случаях при обрыве поликлинового ремня автомобиль может полностью заглохнуть. В результате вам необходимо учитывать дополнительные расходы на буксировку.

     

    Дополнительные расходы также могут быть связаны с другими ремонтными работами, которые механик может обнаружить при замене ремня.В зависимости от срочности и серьезности другого ремонта, вам может потребоваться немедленная замена.

     

    Также часто обнаруживают, что один из шкивов сломался в результате неисправности поликлинового ремня. Поэтому вам также необходимо учитывать стоимость замены любых сломанных шкивов.

     

    Где купить поликлиновой ремень?

     

    Если у вас нет местного личного механика, многие доверенные онлайн-сервисы могут помочь вам купить деталь или найти сертифицированного механика рядом с вами.

     

    Например, Национальный институт качества обслуживания автоматических систем — это некоммерческая группа профессионалов в области автомобилестроения. В этом институте также есть служба поиска, которая может помочь вам найти ближайшую к вам сертифицированную автомастерскую.

     

    Кроме того, некоторые национальные розничные продавцы, такие как Napa Auto Parts, продают поликлиновые ремни. Вы также можете найти ремень в других интернет-магазинах, таких как Auto Parts Warehouse.

     

    Например, когда вы покупаете серпантиновый ремень на eBay, некоторые продавцы предоставляют услугу «сделай сам».В сервисной службе работает сертифицированный специалист, который может самостоятельно провести вас через процесс установки ремня. Эта услуга не дорогая и стоит около 15 долларов за 10 минут.

     

    Можно ли управлять автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем?

     

    Вождение с неисправным поликлиновым ремнем небезопасно, так как обстоятельства возникают внезапно и не ожидаются.

     

    Если ремень не может передавать питание, например, в электрическую систему, у вас может остаться незаряженная батарея, из-за которой вы не сможете управлять автомобилем.

     

    Другие более серьезные обстоятельства могут привести к полному повреждению двигателя за пару секунд. Например, если змеевиковый ремень не может обеспечить мощность, необходимую водяному насосу, двигатель немедленно перегреется и может мгновенно выйти из строя.

     

    Поэтому, несмотря на серьезность ситуации с неисправным ремнем, вы не хотите рисковать своей безопасностью и своим автомобилем и должны заменить его как можно скорее.

     

    Можно ли заменить поликлиновой ремень самостоятельно?

     

    Несмотря на то, что для ремонта некоторых автомобилей требуется опытный механик, замена поликлинового ремня является одним из простых ремонтных работ, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы значительно сэкономить на трудозатратах.

     

    Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой или простое понимание, вы можете посмотреть несколько видеороликов на YouTube, которые помогут вам заменить ремень.

     

    Поэтому рекомендуется попробовать заменить поликлиновой ремень самостоятельно, вы удивитесь, что такие вещи можно починить самостоятельно.

     

    Как самостоятельно заменить поликлиновой ремень?

     

    Замена поликлинового ремня является очень распространенным мероприятием по техническому обслуживанию.Вам не нужно много механических навыков или специальных инструментов, чтобы сделать это.

     

    Хотя процесс замены ремня может различаться в зависимости от типа автомобиля, вот общие шаги, которые необходимо выполнить, чтобы заменить поликлиновой ремень самостоятельно:

     

    1. Подготовьте инструменты для работы: вам понадобится шестигранная или двенадцатигранная головка, трещотка и шестигранный ключ на четыре миллиметра.

     

    1. Отметьте направление движения: рекомендуется делать пометки о направлении движения, особенно если вы заменяете ремень генератора.Просто используйте маркер и нарисуйте стрелку на ремне, которая указывает на переднюю часть автомобиля. Эта отметка нужна только в том случае, если вы снимаете ремень для его ремонта. Однако, если вы снимаете ремень для замены, вам не нужно рисовать эту метку.

     

    1. Обратите внимание на прокладку ремня. Змеевидный пояс может состоять из четырех компонентов в одном круге или многих других компонентов. Поэтому вам нужно точно отметить компоненты, чтобы у вас было руководство, когда вы будете собирать их вместе.

     

    Один из способов — сделать снимок с помощью телефона или создать небольшой рисунок, показывающий компоненты, которые необходимо проложить вместе с ремнем.

     

    1. Снимите натяжитель и ослабьте ремень: используйте стопорный штифт, вставьте его в маленькое отверстие рядом с натяжителем и нажмите на него. Затем используйте храповик, наденьте его на болт натяжителя и сдвиньте его по направлению к передней части автомобиля. Медленно снимите храповик.

     

    После того, как вы выполните этот шаг, ремень будет очень ослаблен и оторвется сам по себе.

    Несмотря на то, что перед местом крепления ремня есть другие детали, снимать их не нужно. Вы можете просто надеть ремень и установить его в правильном месте.

     

    Перед тем, как надеть новый ремень, немного прокрутите вручную все ролики. Убедитесь, что ролики не издают странного шума. Если они издают странный шум или не вращаются должным образом, возможно, пришло время приобрести новый ролик.

     

    1. Установите новый ремень: Установка ремня очень проста.Добавьте пояс вокруг компонентов, на которые вы уже обратили внимание. Используйте храповик без большого напряжения, просто дайте достаточное напряжение, чтобы получить распиновку. Медленно извлеките штифт, затем храповик.

     

    1. Осмотрите новый ремень: сделайте визуальный осмотр и убедитесь, что на ремне нет ребер, проверьте, как ремень надет на ролик. Небольшой разрыв ремня может привести к серьезным повреждениям.

     

    Заключение

     

    Каждая часть двигателя должна работать правильно для плавного, безопасного и эффективного вождения.

     

    Плохой поликлиновой ремень — одна из проблем, которая может привести к таким простым проблемам, как неработающий кондиционер. Однако в большинстве случаев обрыв поликлинового ремня приводит к серьезным повреждениям, вплоть до полного разрушения двигателя.

     

    Стоимость ремонта поликлинового ремня может варьироваться от 25 до 75 долларов США за детали. Хотя механик может заменить его менее чем за час, рассчитывайте заплатить до 190 долларов только за замену.

     

    Замена ремня — одна из самых простых механических работ.Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно при наличии простых механических навыков. Несколько видеороликов на YouTube помогут восполнить пробел в знаниях и помогут установить новый ремень самостоятельно.

     

    Насколько важен поликлиновой ремень вашего автомобиля? Когда я должен заменить его?

    Что такое поликлиновой ремень и для чего он нужен?

    Ваш змеевидный ремень назван так из-за его формы, которая обвивает двигатель вашего автомобиля.

    Он расположен в передней части вашего двигателя, и если он изнашивается или ломается, у вас могут быть серьезные проблемы.

    Соединяет генератор, гидроусилитель руля, кондиционер, водяной насос с той частью двигателя, которая их приводит в действие. Охлаждающая жидкость больше не будет попадать в двигатель, поэтому вы можете

    Современные ремни сделаны из синтетического материала, поэтому они служат дольше, чем раньше, но их по-прежнему очень важно регулярно заменять в рамках профилактического обслуживания вашего автомобиля или грузовика.

    В Pride Auto Care мы проверяем эти компоненты, когда вы приходите для плановой замены масла, и мы напомним вам, когда вам нужно провести техническое обслуживание.

    Что делает змеевиковый пояс?

    Ну, он не будет держать ваши штаны, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Поликлиновой ремень — это один длинный, извивающийся, витой ремень, который обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и, в некоторых случаях, водяного насоса.

    Разве раньше в автомобилях не было более одного ремня?

    Когда-то автомобили имели отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили демонстрировали непостоянную или скомпрометированную работу по мере того, как отдельные ремни начинали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется один ремень — поликлиновой ремень — это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем состоянии.

    Как часто нужно заменять поликлиновой ремень?

    Ремни Serpentine

    рассчитаны на длительный срок службы — намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в области резиновых технологий.В идеальных условиях ремень должен носиться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Довольно внушительный. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. Другие имеют механизм самонатяжения, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня автомобиль перестает двигаться. Источник

    Позвоните нам, чтобы записаться на прием в Литтлтон, Сентенниал или Паркер.

    в разделе: Авто новости

    Теги: Профилактическое обслуживание, Поликлиновой ремень, Водяной насос

    .
  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.