Как разобрать неразборную фару: Как разобрать неразборную фару

Содержание

Как разобрать неразборную фару

На чтение 18 мин Просмотров 55 Опубликовано

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Раз­бор фары может пона­до­бить­ся для чист­ки, заме­ны сло­ман­но­го внут­рен­не­го эле­мен­та, для покрас­ки внут­рен­ней части, для уста­нов­ки допол­ни­тель­ных ком­по­нен­тов (к при­ме­ру, ангель­ские глаз­ки, полос­ки LED ). Для боль­шин­ства авто­лю­би­те­лей сама мысль о раз­бор­ке фары может пугать. Одна­ко, этот про­цесс не слиш­ком слож­ный, если пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию и всё сде­лать пра­виль­но. В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как разо­брать фару. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют кле­е­вое соеди­не­ние кор­пу­са фары с её рас­се­и­ва­те­лем (про­зрач­ная часть фары). Рас­смот­рим спо­со­бы разъ­еди­не­ния это­го соеди­не­ния, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же вос­ста­нов­ле­ние гер­ме­тич­но­сти при сбор­ке фары обрат­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Подготовка к разборке фары

Для сня­тия фары сна­ча­ла может пона­до­бить­ся снять перед­ний бам­пер, так как на боль­шин­стве машин он будет мешать демон­та­жу фары. После сня­тия бам­пе­ра нуж­но откру­тить бол­ты на креп­ле­ни­ях фары. После это­го отклю­чи­те все кон­нек­то­ры от фары.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Далее, тща­тель­но помой­те и высу­ши­те фары перед даль­ней­ши­ми опе­ра­ци­я­ми.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Раз­би­рай­те фару на мяг­кой тка­ни, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать про­зрач­ную часть (рас­се­и­ва­тель) и внут­рен­ние хро­ми­ро­ван­ные части. После раз­бор­ки оста­нет­ся мно­го раз­ных резь­бо­вых креп­ле­ний. Что­бы не запу­тать­ся, луч­ше под­пи­сать листоч­ки и поло­жить на них креп­ле­ния. Так будет гораз­до лег­че соби­рать всё обрат­но.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Убе­ри­те лам­поч­ки, сни­ми­те гер­ме­ти­зи­ру­ю­щие резин­ки, закры­ва­ю­щие отвер­стия для лам­по­чек, сни­ми­те труб­ки вен­ти­ля­ции фары. На фаре могут быть метал­ли­че­ские ско­бы, скреп­ля­ю­щие части фары по пери­мет­ру. Их так­же нуж­но снять, под­це­пив отвёрт­кой. Они име­ют вто­ро­сте­пен­ное зна­че­ние, когда две части фары соеди­ня­ют­ся. Когда эти части хоро­шо скле­и­лись, то эти дета­ли не обя­за­тель­ны.

p, blockquote 7,0,1,0,0 –>

Как разобрать фару своими руками

Раз­ные фары име­ют раз­ную кон­струк­цию и могут по-раз­но­му раз­би­рать­ся. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют гер­ме­тич­ное кле­е­вое соеди­не­ние меж­ду кор­пу­сом и про­зрач­ной частью (рас­се­и­ва­те­лем). Для раз­бо­ра фары тре­бу­ет­ся нагреть это соеди­не­ние. Это раз­мяг­чит клей-гер­ме­тик и поз­во­лит вам раз­де­лить две части фары.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Наи­бо­лее при­ем­ле­мы­ми спо­со­ба­ми нагре­ва явля­ют­ся фен, либо при­ме­не­ние духов­ки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки этих двух спо­со­бов:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

  • Спо­соб с феном доста­точ­но рис­ко­ван­ный. Стро­и­тель­ный фен может нагре­вать­ся от 300 до 500 (и выше) гра­ду­сов по Цель­сию. Более доро­гие фены могут иметь точ­ный кон­троль тем­пе­ра­ту­ры. Про­зрач­ная часть фары сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Его точ­ка плав­ле­ния 267 гра­ду­сов по Цель­сию. Так мож­но лег­ко рас­пла­вить часть фары. Если фен име­ет все­го два режи­ма, то ставь­те мень­шую тем­пе­ра­ту­ру. Пре­иму­ще­ством явля­ет­ся кон­троль места нагре­ва. Мож­но напра­вить тёп­лый воз­дух непо­сред­ствен­но на соеди­не­ние двух частей фары.
  • Исполь­зуя духов­ку мож­но оста­вить в ней фару и забыть про неё на несколь­ко минут. Нуж­но толь­ко сле­дить за вре­ме­нем, если нет авто­ма­ти­че­ско­го тай­ме­ра. Вы полу­ча­е­те кон­троль над нагре­вом, настро­ив нуж­ную тем­пе­ра­ту­ру на печ­ке. Духов­ка даёт более рав­но­мер­ный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомне­ния о пра­виль­но­сти тем­пе­ра­ту­ры, при кото­рой рабо­та­ет духов­ка, купи­те тер­мо­метр (луч­ше циф­ро­вой), кото­рый пока­жет реаль­ную тем­пе­ра­ту­ру внут­ри печ­ки.

Теперь рас­смот­рим в подроб­но­стях как пра­виль­но при­ме­нять эти два спо­со­ба нагре­ва.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

При­ме­не­ние фена

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим как разо­брать фару с при­ме­не­ни­ем фена. Не забы­вай­те, что фен нагре­ва­ет воз­дух до высо­кой тем­пе­ра­ту­ры и, если немно­го пере­дер­жать его на одном месте, то пла­стик фары может постра­дать. Дер­жи­те фен на рас­сто­я­нии 10–15 см от фары. Мож­но и бли­же, но тогда нуж­но быть осо­бо осто­рож­ным. Не кон­цен­три­руй­те нагрев на одном месте, дви­гай­те фен вдоль соеди­не­ния. Про­грей­те в тече­ние мину­ты и про­буй­те рас­ще­пить соеди­не­ние плос­ким инстру­мен­том (мож­но исполь­зо­вать закруг­лён­ный нож для мас­ла). Если нагрев недо­ста­то­чен, то грей­те даль­ше, потом сно­ва про­буй­те.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,1,0,0,0 –>

Как толь­ко плос­кий инстру­мент про­ле­зет меж­ду дву­мя частя­ми фары, то это будет стар­то­вой точ­кой. Теперь нуж­но дви­гать вле­во и впра­во и ста­рать­ся рас­ще­пить, пово­ра­чи­вая инстру­мент. Этот про­цесс может занять 2 или 3 про­хо­да феном по 1–2 мину­те. После того, как Вы отсо­еди­ни­те одну сто­ро­ну, всю осталь­ную часть мож­но раз­де­лить голы­ми рука­ми, про­гре­вая феном. Далее уби­ра­е­те остат­ки клея, нагре­вая их, если потре­бу­ет­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Нагрев фары в духов­ке

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Теперь раз­бе­рём вари­ант как разо­брать фару с исполь­зо­ва­ни­ем духов­ки. Нуж­но снять с фары всё, что сни­ма­ет­ся, перед нагре­вом в духов­ке.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Убе­ри­те все стел­ла­жи из духов­ки. Уста­но­ви­те один про­ти­вень на самый ниж­ний уро­вень духов­ки, что­бы фара смог­ла рас­по­ло­жить­ся в сере­дине печ­ки. Може­те допол­ни­тель­но поло­жить на про­ти­вень кар­тон­ку или поло­тен­це.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва может быть раз­ной для раз­ных фар. Обыч­но это 100–120 гра­ду­сов по Цель­сию, мак­си­мум 130. Это без­опас­ная тем­пе­ра­ту­ра для пла­сти­ка фары. К при­ме­ру, 150 гра­ду­сов уже может быть мно­го. Пла­стик может начать пла­вить­ся.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Для ори­ги­наль­ной фары может уйти боль­ше вре­ме­ни для раз­мяг­че­ния клея. Обыч­но хва­та­ет 8–20 минут. Нач­ни­те с мини­му­ма и уве­личь­те про­дол­жи­тель­ность, если нуж­но. Не дове­ряй­те тер­мо­мет­ру духов­ки, луч­ше потра­тить­ся и купить циф­ро­вой тер­мо­метр, что­бы быть на 100% уве­рен­ным.

p, blockquote 21,0,0,1,0 –>

Итак, как разо­брать фару, при­ме­няя духов­ку? Алго­ритм такой: пред­ва­ри­тель­но про­грей­те духов­ку до нуж­ной тем­пе­ра­ту­ры (100–120 гра­ду­сов по Цель­сию). Поме­сти­те фару внутрь и оставь­те на 8–10 минут. Вытас­ки­вай­те про­гре­тую фару, надев спе­ци­аль­ные вареж­ки.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –> На кор­пу­се фары могут быть защёл­ки, кото­рые нуж­но осво­бо­дить перед разъ­еди­не­ни­ем частей. Исполь­зуй­те закруг­лён­ный нож для разъ­еди­не­ния соеди­не­ния двух частей фары.

Вставь­те плос­кий инстру­мент (мож­но закруг­лён­ный нож для мас­ла) меж­ду соеди­не­ни­ем рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары) и кор­пу­сом фары. Нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель от кор­пу­са фары с внут­рен­ней части фары (кото­рая рас­по­ла­га­ет­ся бли­же к решёт­ке ради­а­то­ра). Как толь­ко она нач­нёт отде­лять­ся, оста­но­ви­тесь и нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Луч­ше отде­лить рав­но­мер­но. Мед­лен­но дви­гай­те ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсо­еди­ня­ет­ся, сно­ва поло­жи­те фару в духов­ку для про­гре­ва на несколь­ко минут, немно­го уве­ли­чив тем­пе­ра­ту­ру в пре­де­лах нор­мы. Не рас­щеп­ляй­те соеди­не­ние насиль­но, пока не про­су­не­те нож по все­му пери­мет­ру. Откры­вай­те фару мед­лен­но, что­бы ниче­го не повре­дить.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Когда раз­де­ли­те две части фары, исполь­зуй­те нож, что­бы собрать гер­ме­тик. Что­бы отчи­стить остав­ший­ся гер­ме­тик может потре­бо­вать­ся сно­ва про­греть часть фары в духов­ке в тече­ние 10 минут. После раз­де­ле­ния, отло­жи­те части фары, что­бы они осты­ли. Поста­рай­тесь не тро­гать внут­рен­ние дета­ли. На отра­жа­те­ли могут лег­ко оста­вать­ся отпе­чат­ки паль­цев. Если потом уби­рать загряз­не­ния, то могут появить­ся цара­пи­ны.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Как собрать фару обратно?

Суще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов гер­ме­ти­зи­ро­вать фару.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

  • Мож­но исполь­зо­вать бути­ло­вую лен­ту ( 3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нуж­но нане­сти лен­ту в паз по пери­мет­ру фары, разо­греть (120 гра­ду­сов по Цель­сию, в тече­ние 7 минут) и соеди­нить две поло­вин­ки фары вме­сте. После охла­жде­ния срежь­те оста­ток лез­ви­ем.
  • Мож­но исполь­зо­вать поли­уре­та­но­вый клей-гер­ме­тик.
  • Вос­ста­но­вить соеди­не­ние мож­но сили­ко­но­вым гер­ме­ти­ком, но он менее надё­жен, чем поли­уре­та­но­вый. Во вре­мя соеди­не­ния мож­но нагреть его феном.
  • Горя­чий клей исполь­зо­вать не жела­тель­но, так как он может потрес­кать­ся при моро­зе.
  • После нане­се­ния ново­го клея-гер­ме­ти­ка нуж­но соеди­нить и сжать две части фары вме­сте. Не долж­но остать­ся зазо­ров. В соста­ве фар быва­ют метал­ли­че­ские ско­бы-зажи­мы, либо пла­сти­ко­вые защёл­ки. Они как раз при­го­дят­ся на этом эта­пе, что­бы две части фары были при­жа­ты вме­сте от 30 минут до часа.

Если на про­зрач­ной части фар есть цара­пи­ны или помут­не­ния, то так­же може­те про­чи­тать ста­тьи о пра­виль­ной поли­ров­ки фары и покры­тии фар лаком.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

p, blockquote 27,0,0,0,0 –> p, blockquote 28,0,0,0,1 –>

Добрый вечер любителям и нелюбителям светодиодных вкусностей)
Наконец-то дошли руки до написания мануала по разборке-сборке фар неразборного типа.
Данный вариант разборки-сборки рекомендован для уверенных в себе пользователей с навыками пользования гравера и твердой рукой.
И так, начнем.
Первым делом защищаем фару малярным скотчем, а себя намордником/респиратором и очками. Перчатки не советую, ибо если затянет в дремель, то выкрутит палец нафиг.
Берем кароч дремель в основную руку, ставим в него маленький диск (куплен на рынке, пережил уже с десяток фар).

Саму фару зажимаем коленями и начинаем пилить вдоль паза легкими точными движениями. Тут пригодится крепкий хват руки, наработанный годами одинокой жизни.

На колени лучше постелить какой-нибудь материал или вообще одеть герметичный костюм космонавта. Ибо пыль будет везде и повсюду.

Вот такой получается срез:

Пилим дальше, до победного

Если в глаз попала стружка, то оденьте очки. Прищуриваться бесполезно.

И вот так через 10 минут обнимашек с фарой мы имеем такую расчлененку

Ну а дальше счищаем с краев налипшую оплавленную стружку и идем к соседу с компрессором. Ибо надо выдуть всю пыль из корпуса фары. Дуть вручную, т.е. орально, бесполезно — пыль останется на месте и укрепится слюнями. А в ответ вы получите сдачи в глаза пылью.

Заодно можно продуть всю одежду, лицо и особенно волосы от собравшейся пыли во избежание сходства с известным наркодилером.
s00.yaplakal.com/pics/pic…original/0/1/4/585410.jpg

В общем продулись, помылись, теперь можно сделать маникюр.
Отбираем у кого-нибудь из родственников черный лак и красим им срез стекла.

Потом моем стекло водичкой. Я предпочитаю мыть водкой, ибо спирт раздобыть не удалось.
Берем растворитель 646 и выкидываем. Туда же ацетон и прочие недружелюбные растворители.
Только водка, только хардкор. Ну или вода. Прием внутрь разрешен, но только для воды. Ибо автолюбители и принцессы не злоупотребляют.

Ну а сейчас пора собирать фару ( до этого, разумеется, можно помучить внутрянку разными модификациями, либо просто все отмыть).

Берем малярный скотч и им фиксируем стекло равномерно по срезу. Стекло теперь меньше на пару миллиметров, так что не пугаемся небольшого проваливания стекла вовнутрь.

Берем эпоксидный клей. Я беру быстросохнущий клей Контакт, Секунда и аналогичные прозрачные клеи со сроком схватывания 3-30 минут.
Цианокрилатные, Полиуретановые и аналогичные клеи убираем по-дальше. Они нам не нужны.
Нужен эпоксидный клей.
Смешиваем клей по инструкции и в нескольких местах проклеиваем срез.

После застывания клея снимаем скотч и проклеиваем весь шов.

После застывания изучаем шов, в подозрительных местах добавляем клея. Желающие могут добавить по шву немного стекломата, для устойчивости фары к тарану других участников дорожного движения.

Вот и готово, фара как новенькая. Точнее после полировки будет как новенькая.
Она до меня такой была потертой, я тут не при чем)

Рекомендую дать фаре нормально просохнуть до утра, а потом уже ставить на авто. Ибо время окончательного затвердевания клея составляет около суток.

Меры предосторожности:
1. Очки, обязательно одеваем очки.
2. Если что-то попало в глаз, вытираем руку об спину(только она без пыли в процессе) и осторожно устраняем проблему. Затем смотрим пункт 1 и наконец-то одеваем очки
3. Не трогать диск для отрезки руками при включенном гравере. 9 пальцев — это хорошо, но 10 лучше.
4. Обязательно защищаем стекло фары
5. Продувание фары от пыли обязательно. Если вам кажется, что все чисто — продуйте еще раз. Ибо потом откуда-нибудь из угла пыль вылезет и поселится на самом видном месте.
6. Ни в коем случае не склеивать фару клеем на основе цианокрилата. Вообще выкиньте его за пределы места работы. От него будет осадок, который ничем не смыть.
7. При работе с эпоксидным клеем не трогайте стекло пальцами. Отпечатки застынут и крепко засядут на стекле.

В общем всем удачи).
Как говорилось, «Пилите, Шура, пилите».

Главная / Статьи / Различные способы разбора штатных фар

Каталог товаров

Различные способы разбора штатных фар

Начнем с того, что штатные фары делятся на два типа по сложности их разбора. Как вы уже догадались — это «легкие» (герметик которых при нагревании становится пластичным) и «условно не разборные» (герметик которых не меняет свойства при нагревании). Далее мы подробно расскажем об открытии и того и другого типа.

Инструкция по открытию «легких» фар:

Понадобится: Отвертка, канцелярский нож, фен (желательно строительный) или духовой шкаф.

  • Всегда начинаем с того, что снимаем все металлические зажимы и шурупы, которые соединяют переднюю и заднюю часть фары, а также вынимаем все лампочки.
  • Теперь нужно отогнуть пластиковые зажимы. Для этого направьте на них струю горячего воздуха и подденьте отверткой каждый из них.
  • Далее необходимо размягчить герметик. Если имеется духовой шкаф, то предварительно разогрев его до 80 градусов поместите в него фару на 15 минут.
  • Также можно использовать обычный или строительный (желательно) фен. Направляйте струю горячего воздуха вдоль всего шва. Ни в коем случае не перегревайте стекло фары, от этого оно может запузыриться.
  • После того, как герметик станет мягким и пластичным подденьте его плоской отверткой с внутреннего угла передней части фары. Затем потяните обе части в противоположном направлении.
  • При необходимости продолжайте направлять горячий воздух вдоль швов, разделяя переднюю и заднюю часть фары.

Инструкция по открытию «условно не разборных» фар:

Открытие такого вида фар возможно двумя способами:

Способ 1. Резка. Понадобится: дрель или бормашинка, маленький режущий диск, малярный скотч, очки.

1. Для начала желательно защитить фару малярным скотчем, закрыв им стекло.

2. Крепко зафиксировав фару на месте (желательно на столе), начинаем равномерно резать вдоль паза параллельно шву.

3. После того, как стекло будет отсоединено от корпуса, обязательно продуть внутренности от оставшейся стружки.

Способ 2. Разбор с помощью специального инструмента для вскрытия неразборных фар:

Как пользоваться данным девайсом смотрите видео:

Как разобрать условно неразборные фары

Как сделать печь для разбора фар своими руками в домашних условиях

Почему нельзя ставить светодиодные лампы в линзы. Сравниваем Led лампочки и Biled линзы.

Почему нельзя ставить светодиодные лампы в линзы

Как разобрать неразборную фару – АвтоТоп

Сегодня на ремонт приехал пассатик с проблемой сильного запотевания (точнее даже заливания) стекла фары.
Фару вскрыли что бы помыть всю грязищу которая туда натекла. Иии собственно начали искать причину . Сперва думал что это течет с калечно паяных ушек крепежа ( обычно так и бывает ) но как оказалось совсем нет.

Ну в общем как-то так =) Следите за действиями, что бы клиент не вспоминал Вас матерными словами и не линял на пару тыщеннок рупий=)

P.s. — Артуризация* не корректная разборка/сборка авто с применением не санкционированных действий.
В народе — портачить =)

Работал как-то на СТО и был там один разборщик такой, который абсолютно не парится при разборке/сборке тачек приезжающих на ремонт. если например впадлу снимать ковер или тоннель что бы добраться до клемм отсоединения проводки можно просто обрезать ее а потом изоленточкой примотать на место. Или не парится в поисках нужного болта закрутить любой другой даже если там другой шаг резьбы или это вообще саморез и т.д. И звали его Артур =) с тех вот пор и пошло, что все косяки называем Артуризация =)

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Раз­бор фары может пона­до­бить­ся для чист­ки, заме­ны сло­ман­но­го внут­рен­не­го эле­мен­та, для покрас­ки внут­рен­ней части, для уста­нов­ки допол­ни­тель­ных ком­по­нен­тов (к при­ме­ру, ангель­ские глаз­ки, полос­ки LED ). Для боль­шин­ства авто­лю­би­те­лей сама мысль о раз­бор­ке фары может пугать. Одна­ко, этот про­цесс не слиш­ком слож­ный, если пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию и всё сде­лать пра­виль­но. В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как разо­брать фару. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют кле­е­вое соеди­не­ние кор­пу­са фары с её рас­се­и­ва­те­лем (про­зрач­ная часть фары). Рас­смот­рим спо­со­бы разъ­еди­не­ния это­го соеди­не­ния, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же вос­ста­нов­ле­ние гер­ме­тич­но­сти при сбор­ке фары обрат­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Подготовка к разборке фары

Для сня­тия фары сна­ча­ла может пона­до­бить­ся снять перед­ний бам­пер, так как на боль­шин­стве машин он будет мешать демон­та­жу фары. После сня­тия бам­пе­ра нуж­но откру­тить бол­ты на креп­ле­ни­ях фары. После это­го отклю­чи­те все кон­нек­то­ры от фары.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Далее, тща­тель­но помой­те и высу­ши­те фары перед даль­ней­ши­ми опе­ра­ци­я­ми.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Раз­би­рай­те фару на мяг­кой тка­ни, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать про­зрач­ную часть (рас­се­и­ва­тель) и внут­рен­ние хро­ми­ро­ван­ные части. После раз­бор­ки оста­нет­ся мно­го раз­ных резь­бо­вых креп­ле­ний. Что­бы не запу­тать­ся, луч­ше под­пи­сать листоч­ки и поло­жить на них креп­ле­ния. Так будет гораз­до лег­че соби­рать всё обрат­но.

p, blockquote 6,0,1,0,0 –>

Убе­ри­те лам­поч­ки, сни­ми­те гер­ме­ти­зи­ру­ю­щие резин­ки, закры­ва­ю­щие отвер­стия для лам­по­чек, сни­ми­те труб­ки вен­ти­ля­ции фары. На фаре могут быть метал­ли­че­ские ско­бы, скреп­ля­ю­щие части фары по пери­мет­ру. Их так­же нуж­но снять, под­це­пив отвёрт­кой. Они име­ют вто­ро­сте­пен­ное зна­че­ние, когда две части фары соеди­ня­ют­ся. Когда эти части хоро­шо скле­и­лись, то эти дета­ли не обя­за­тель­ны.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Как разобрать фару своими руками

Раз­ные фары име­ют раз­ную кон­струк­цию и могут по-раз­но­му раз­би­рать­ся. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют гер­ме­тич­ное кле­е­вое соеди­не­ние меж­ду кор­пу­сом и про­зрач­ной частью (рас­се­и­ва­те­лем). Для раз­бо­ра фары тре­бу­ет­ся нагреть это соеди­не­ние. Это раз­мяг­чит клей-гер­ме­тик и поз­во­лит вам раз­де­лить две части фары.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Наи­бо­лее при­ем­ле­мы­ми спо­со­ба­ми нагре­ва явля­ют­ся фен, либо при­ме­не­ние духов­ки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки этих двух спо­со­бов:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

  • Спо­соб с феном доста­точ­но рис­ко­ван­ный. Стро­и­тель­ный фен может нагре­вать­ся от 300 до 500 (и выше) гра­ду­сов по Цель­сию. Более доро­гие фены могут иметь точ­ный кон­троль тем­пе­ра­ту­ры. Про­зрач­ная часть фары сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Его точ­ка плав­ле­ния 267 гра­ду­сов по Цель­сию. Так мож­но лег­ко рас­пла­вить часть фары. Если фен име­ет все­го два режи­ма, то ставь­те мень­шую тем­пе­ра­ту­ру. Пре­иму­ще­ством явля­ет­ся кон­троль места нагре­ва. Мож­но напра­вить тёп­лый воз­дух непо­сред­ствен­но на соеди­не­ние двух частей фары.
  • Исполь­зуя духов­ку мож­но оста­вить в ней фару и забыть про неё на несколь­ко минут. Нуж­но толь­ко сле­дить за вре­ме­нем, если нет авто­ма­ти­че­ско­го тай­ме­ра. Вы полу­ча­е­те кон­троль над нагре­вом, настро­ив нуж­ную тем­пе­ра­ту­ру на печ­ке. Духов­ка даёт более рав­но­мер­ный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомне­ния о пра­виль­но­сти тем­пе­ра­ту­ры, при кото­рой рабо­та­ет духов­ка, купи­те тер­мо­метр (луч­ше циф­ро­вой), кото­рый пока­жет реаль­ную тем­пе­ра­ту­ру внут­ри печ­ки.

Теперь рас­смот­рим в подроб­но­стях как пра­виль­но при­ме­нять эти два спо­со­ба нагре­ва.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

При­ме­не­ние фена

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим как разо­брать фару с при­ме­не­ни­ем фена. Не забы­вай­те, что фен нагре­ва­ет воз­дух до высо­кой тем­пе­ра­ту­ры и, если немно­го пере­дер­жать его на одном месте, то пла­стик фары может постра­дать. Дер­жи­те фен на рас­сто­я­нии 10–15 см от фары. Мож­но и бли­же, но тогда нуж­но быть осо­бо осто­рож­ным. Не кон­цен­три­руй­те нагрев на одном месте, дви­гай­те фен вдоль соеди­не­ния. Про­грей­те в тече­ние мину­ты и про­буй­те рас­ще­пить соеди­не­ние плос­ким инстру­мен­том (мож­но исполь­зо­вать закруг­лён­ный нож для мас­ла). Если нагрев недо­ста­то­чен, то грей­те даль­ше, потом сно­ва про­буй­те.

p, blockquote 13,1,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Как толь­ко плос­кий инстру­мент про­ле­зет меж­ду дву­мя частя­ми фары, то это будет стар­то­вой точ­кой. Теперь нуж­но дви­гать вле­во и впра­во и ста­рать­ся рас­ще­пить, пово­ра­чи­вая инстру­мент. Этот про­цесс может занять 2 или 3 про­хо­да феном по 1–2 мину­те. После того, как Вы отсо­еди­ни­те одну сто­ро­ну, всю осталь­ную часть мож­но раз­де­лить голы­ми рука­ми, про­гре­вая феном. Далее уби­ра­е­те остат­ки клея, нагре­вая их, если потре­бу­ет­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Нагрев фары в духов­ке

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Теперь раз­бе­рём вари­ант как разо­брать фару с исполь­зо­ва­ни­ем духов­ки. Нуж­но снять с фары всё, что сни­ма­ет­ся, перед нагре­вом в духов­ке.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Убе­ри­те все стел­ла­жи из духов­ки. Уста­но­ви­те один про­ти­вень на самый ниж­ний уро­вень духов­ки, что­бы фара смог­ла рас­по­ло­жить­ся в сере­дине печ­ки. Може­те допол­ни­тель­но поло­жить на про­ти­вень кар­тон­ку или поло­тен­це.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва может быть раз­ной для раз­ных фар. Обыч­но это 100–120 гра­ду­сов по Цель­сию, мак­си­мум 130. Это без­опас­ная тем­пе­ра­ту­ра для пла­сти­ка фары. К при­ме­ру, 150 гра­ду­сов уже может быть мно­го. Пла­стик может начать пла­вить­ся.

p, blockquote 20,0,0,1,0 –>

Для ори­ги­наль­ной фары может уйти боль­ше вре­ме­ни для раз­мяг­че­ния клея. Обыч­но хва­та­ет 8–20 минут. Нач­ни­те с мини­му­ма и уве­личь­те про­дол­жи­тель­ность, если нуж­но. Не дове­ряй­те тер­мо­мет­ру духов­ки, луч­ше потра­тить­ся и купить циф­ро­вой тер­мо­метр, что­бы быть на 100% уве­рен­ным.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Итак, как разо­брать фару, при­ме­няя духов­ку? Алго­ритм такой: пред­ва­ри­тель­но про­грей­те духов­ку до нуж­ной тем­пе­ра­ту­ры (100–120 гра­ду­сов по Цель­сию). Поме­сти­те фару внутрь и оставь­те на 8–10 минут. Вытас­ки­вай­те про­гре­тую фару, надев спе­ци­аль­ные вареж­ки.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –> На кор­пу­се фары могут быть защёл­ки, кото­рые нуж­но осво­бо­дить перед разъ­еди­не­ни­ем частей. Исполь­зуй­те закруг­лён­ный нож для разъ­еди­не­ния соеди­не­ния двух частей фары.

Вставь­те плос­кий инстру­мент (мож­но закруг­лён­ный нож для мас­ла) меж­ду соеди­не­ни­ем рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары) и кор­пу­сом фары. Нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель от кор­пу­са фары с внут­рен­ней части фары (кото­рая рас­по­ла­га­ет­ся бли­же к решёт­ке ради­а­то­ра). Как толь­ко она нач­нёт отде­лять­ся, оста­но­ви­тесь и нач­ни­те отде­лять рас­се­и­ва­тель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Луч­ше отде­лить рав­но­мер­но. Мед­лен­но дви­гай­те ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсо­еди­ня­ет­ся, сно­ва поло­жи­те фару в духов­ку для про­гре­ва на несколь­ко минут, немно­го уве­ли­чив тем­пе­ра­ту­ру в пре­де­лах нор­мы. Не рас­щеп­ляй­те соеди­не­ние насиль­но, пока не про­су­не­те нож по все­му пери­мет­ру. Откры­вай­те фару мед­лен­но, что­бы ниче­го не повре­дить.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Когда раз­де­ли­те две части фары, исполь­зуй­те нож, что­бы собрать гер­ме­тик. Что­бы отчи­стить остав­ший­ся гер­ме­тик может потре­бо­вать­ся сно­ва про­греть часть фары в духов­ке в тече­ние 10 минут. После раз­де­ле­ния, отло­жи­те части фары, что­бы они осты­ли. Поста­рай­тесь не тро­гать внут­рен­ние дета­ли. На отра­жа­те­ли могут лег­ко оста­вать­ся отпе­чат­ки паль­цев. Если потом уби­рать загряз­не­ния, то могут появить­ся цара­пи­ны.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Как собрать фару обратно?

Суще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов гер­ме­ти­зи­ро­вать фару.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

  • Мож­но исполь­зо­вать бути­ло­вую лен­ту ( 3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нуж­но нане­сти лен­ту в паз по пери­мет­ру фары, разо­греть (120 гра­ду­сов по Цель­сию, в тече­ние 7 минут) и соеди­нить две поло­вин­ки фары вме­сте. После охла­жде­ния срежь­те оста­ток лез­ви­ем.
  • Мож­но исполь­зо­вать поли­уре­та­но­вый клей-гер­ме­тик.
  • Вос­ста­но­вить соеди­не­ние мож­но сили­ко­но­вым гер­ме­ти­ком, но он менее надё­жен, чем поли­уре­та­но­вый. Во вре­мя соеди­не­ния мож­но нагреть его феном.
  • Горя­чий клей исполь­зо­вать не жела­тель­но, так как он может потрес­кать­ся при моро­зе.
  • После нане­се­ния ново­го клея-гер­ме­ти­ка нуж­но соеди­нить и сжать две части фары вме­сте. Не долж­но остать­ся зазо­ров. В соста­ве фар быва­ют метал­ли­че­ские ско­бы-зажи­мы, либо пла­сти­ко­вые защёл­ки. Они как раз при­го­дят­ся на этом эта­пе, что­бы две части фары были при­жа­ты вме­сте от 30 минут до часа.

Если на про­зрач­ной части фар есть цара­пи­ны или помут­не­ния, то так­же може­те про­чи­тать ста­тьи о пра­виль­ной поли­ров­ки фары и покры­тии фар лаком.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –> p, blockquote 27,0,0,0,1 –>

Популярные публикации

Последние комментарии

Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом.
Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность

1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер.

2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов. После демонтажа, осмотрите внимательно фару, на предмет их наличия.

3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика – то это резиновый клей.

4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.

Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу – шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).

5. Вам понадобится строительный фен. Подготовте обе фары к разборке (см пункт 4). Включайте фен на максимальную темпрературу. Положите оптику на заднюю часть так, чтобы стекло было сверху. Начинайте греть, по периметру места прилегания стекла к корпусу. Греем так 6-8 минут. По кругу, медленно двигаясь. Прозрачный пластик очень прочный и термоустойчивый, его сложно повредить температурой (если только специально не начнете греть на одном месте). Когда прошло нужное время, уберите в сторону строительный фен (помните, что его сопло металлческое и очень горячее, так что внимательно смотрите куда и как вы его убираете). Аккуратно отщелкните защелки. Большой минусовой отверткой начинайте отодвигать стекло от корпуса, вставляя отвертку в щель между пластиковым стеклом и корпусом фары. Если герметик прогрет хорошо, то стекло без особых усилий поддается и выходит их П-образного профиля.В этот момент, теплый герметик растягивается, образуя волокна. Аккуратно их обрежте ножиком. Если герметик попал на отражатель, не трите его сразу. Дайте остыть, холодный герметик не размажется и легко снимется.
==================================================================================================================

4.1. Разборка фары на резиновом клее.
С этим типом фар отдельная история.
Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.

Осматриваем оптику с тыла, если есть шурупы, которые крепят стекло к корпусу – выкручиваем.

4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной 4- 5 мм.

5.1. Греем оптику, соласно пункту 5.

Греем сначала 6-8 минут по кругу. Это размягчит резиновый клей и пластик. Далее греем участки, длинной 7- 10 см. На каждый участок по 30-50 секунд интенсивного прогревания (не перегрейте пластик основания, он станет очень мягким, придется ждать его остывания). Сразу после прогрева участка, вставляем отвертку в щель между основанием и прозрачнм стеклом, начинаем отгибать кромку,попутно отрывая клей (прогретый клей обычно легко отходит от одной из поверхностей, когда мы отгибаем кромку). Такую операцию делаем столько раз, сколько нужно, что бы вскрыть весь периметр. После этого фара еще не разберется, так как теперь держит клей на внутренней части П-образного профиля. Для того что бы окончательно демотировать стекло, необходимо еще раз прогреть по кругу оптику, 6-8 минут. Псле чего, локально, 10 – 12 см греть участки по 30-40 секунд. И уже вставлять отвертку через отогнутую верхнюю кромку основания (корпуса)фары, под пластиковое стекло, между стеклом и нижней кромкой корпуса фары. Вставленную отвертку вести до тех пор, пока клей не остынет ( обычно 3- 7 см за раз). На углах герйте особенно тщательно.
В процессе разбора оптики неизбежны незначительные косметические дефекты кромок корпуса фары: когда греем внешнюю часть П- тобразного профиля мы ее отгибаем по всему периметру. Кромка деформируется, становится волнообразной. Для исправления этого деффекта, после демонтажа стекло, на обеих фарах:

а) срезаем острым ножиком остатки резинового герметика скорпуса фары и со стекла,

6. После разборки 2 фар.
После того, как были разобраны 2 фары, необходимо снять декоративные хромированные панели, закрывающие все внутренности фары, с прозрачных стекол. Для этого осмотрите деталь. Обычно для крепежа хромированной декоративной детали используются маленькие защелочк и всегда 2,4, 5 шурупов
(если ставим линзы, то нункт 6 не надо выполнять).

7. Далее приступаем к установке доп.устройства. Как установить гаджеты описоно в статье: «

тюнинг оптики: установка биксеноновых линз, ангельских глазок, светодиодных ресничек. Основные правила»

8. Сборка производится только после проверки установленного оборудования.

9. Сборка фар на термогерметике. Греем феном кромки прозрачного пластика 2-3 минуты, по кругу. Далее греем 2-3 минуты кромки П- образного профиля корпуса фары. Вставляем стекло в профиль. Прижимаем по всему периметру. Греем 6-8 минут уже соединенные части, в месте соединения, по кругу. Прижимаем еще раз стекло. Если есть шурупы крепления стекла к корпусу фары – закручиваем шурупы. Если стоят одни защелки – защелкиваем. Кладем фару и даем ей остыть.

9.1 Сборка фары на резиновом клее.

Так как клей мы удалили, то нам необходим герметик для склеивания фары. Подойдет автомобильный черный герметик. Расход: 1 тюбик на 1 фару.

10. Перед склеиванием примеряем детали. Плотно прижимаем стекло к корпусу фары и смотрим как садится стекло. Если стекло плохо входит в профиль, вычищаем резиновый клей из профиля, примеряем снова. Если глубоко входит в профиль, то прижимая стекло, вкручиваем 2 шурупа сверху. Переворачиваем фару, прижимаем плотно стекло к корпусу фары, вкручиваем еще два шурупа. Шурупы вкручиваем по углам фары. Шурупы длинной не более 5мм. Шурупы нужны для первоначальной фиксации стекла по отношению к корпусу фары.

11. Выкручиваем шурупы и снимаем стекло.

12. Наносим герметик в П-образный профиль. Заполнять до верха.

13. После нанесения герметика, выравниваем слой. Убираем лишнее.

ВНИМАНИЕ: установка стекла должна быть произведена с первого раза.

14. Ставим стекло. Плотно прижимаем его к корпусу фары. Вкручиваем в готовые отверстия шурупы.

15. Вытираем лишний герметик с корпуса фары.

Если возникли вопросы – пишите.

16. Ставим в атомомбиль.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Как самостоятельно разобрать фары автомобиля

Установка различных устройств для тюнинга фар часто требует их разборки. В этой статье мы пошагово объясним, как разобрать фару правильно на герметике или клею, ничего не повредив.

 

 

Чтобы разобрать фары почти всегда требуется снять бампер. В некоторых случаях достаточно отвернуть крепления, расположенные за верхней решеткой радиатора и сбоку. Отвинченный бампер обычно можно вынуть, опереть на нижнюю юбку и наклонить вперед.

Все фары состоят из корпуса и пластиковой прозрачной части. В корпусе расположены отражатели, корректор оптики, крепеж. Прозрачная часть вставляется в профиль по периметру корпуса. Обычно она крепится с помощью защелок и герметика, но иногда есть еще пара шурупов. Методика разборки задних фар и передних мало чем отличается.

Фары герметизируются либо резиновым клеем, либо термогерметиком. Чтобы узнать, как именно, нужно взять тонкую отвертку и попытаться вставить в стык. Если герметизирующий материал легко растягивается и остается на отвертке, то это термогерметик. А если он отходит с усилием и не пачкает, то клей. Разобраться в этом необходимо, потому что способы разборки разные.

 

 

Демонтаж автомобильной оптики на термогерметике

  1. Осмотрите корпус сзади на предмет дополнительного крепежа. Выкрутите шурупы, если они имеются.
  2. Возьмите строительный фен, нагрейте до максимальной температуры. Прогревайте место стыка 6-8 минут, медленно перемещаясь по кругу. Прозрачный корпус фар достаточно термоустойчивый, чтобы фен его не повредил. Но не следует долго нагревать одно и то же место.
  3. Работайте в перчатках. Отщелкните защелки. Затем возьмите крупную минусовую отвертку и понемногу расширяйте ею зазор между стеклом и корпусом. Если вы достаточно хорошо прогрели стык, то это можно сделать без усилий.
  4. Важно: горячий термогерметик растягивается. Обрезайте его ножом и удаляйте. Если частичка попадет на пластик, не нужно пытаться стереть горячий герметик. Пусть высохнет, и тогда можно легко снять загрязнение.

 

Демонтаж автооптики на резиновом клею

Разобрать фару автомобиля, посаженную на клей, будет сложнее и потребует терпения.

  1. Проверьте заднюю часть корпуса на предмет наличия шурупов. Выкрутите их.
  2. Начинайте прогревать оптику по периметру, как и в случае с термопластиком. Держите наготове тонкую длинную отвертку шириной 5 мм. Первый прогрев по кругу до 8 минут. Предварительно размягчит пластик и клей.
  3. На втором этапе прогревайте стык участками по 7 – 8 см, не больше чем по 50 сек. После прогрева одного участка вставьте отвертку в стык, немного расширьте его. Отрезайте прогретые части клея. Сделайте это по всему периметру фары.
  4. Важно: если вам случится перегреть пластиковую прозрачную часть до размягчения, то нужно остановиться и ждать до полного остывания.
  5. Не пытайтесь сразу после этого прогрева разъединить части фары, потому что клей с внутренней стороны профиля еще держит. Повторите прогрев по всему периметру (п. 2).
  6. Теперь нагревайте небольшие участки (по 10 см) примерно по 30 сек. Теперь нужно вставлять отвертку под прозрачную поверхность, проталкивая нагретый клей внутрь. Удается «пройти» от 3 до 7 см периметра за один прогрев. На углах приходится долго прогревать, чтобы разобрать противотуманную, неразборную или обычную фару.

В случае, если вам понадобится новая оптика, то пробрести её можно на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM. Здесь имеются все виды автоооптики и света, около 1 000 000 наименований прочих запчастей. ZAPCHASTI.RIA.COM – крупнейший каталог оригинальных запчастей и аналогов в Украине.

Восстановление геометрии фар

Косметические дефекты при таком демонтаже неизбежны. А именно, кромка приобретает волнообразный вид. Этот дефект нужно частично исправить с помощью все того же нагрева феном.

После полного остывания кромки нужно срезать оставшийся герметик и удалить весь клей и со стекол и с корпуса. Затем нужно прогреть кромку прозрачной части и придать ей по возможности первоначальный вид.

После того, как клей или герметик полностью удален, нужно снять с прозрачной части хромированные панельки, прикрывающие всю «начинку» фары изнутри. Обычно эти панели крепятся 2, 4 или 6 шурупами. параллельно используются небольшие декоративные защелки. Стоит ли снимать панели, зависит от того, для чего разбираются фары. Например, если вы собираетесь поставить линзы или подобные устройства, снимать хромированные панели не понадобится.

Разборка передней фары Джили Эмгранд ЕС7, чистка фар от грязи

Премиальный седан Geely Emgrand EC7 комплектуется вполне приличной мнемоникой. Свет передних блок-фар основан на галогеновых источниках с линзой h2. Но со временем фары теряют резкость свечения, что обусловлено как появлением царапин на защитном стеклышке, так и засорением отражателей мелкой пылью. Головное освещение тускнет буквально за 3-5 лет, даже если мнемоника использовала самые качественные запчасти Джили Эмгранд ЕС7.

Галогеновая мнемоника обеспечивает температуру свечения на уровне 2500-3000 К. В общем и целом этого достаточно для большинства дорожных ситуаций.

Если свет фар со временем потускнел, водителю становится сложнее ориентироваться в дорожной обстановке. Направленный пучок света становится мутным и невнятным. Большая часть новичков не придает качеству головного освещения должного внимания. Из-за этого с наступлением темного времени суток возрастает риск попасть в аварийную ситуацию или даже ДТП.

Водители же с опытом сразу определяют, что освещение утратило изначальные характеристики и требует немедленного вмешательства.

Как почистить передние фары Geely Emgrand EC7

Сами по себе передние блок-фары на данном авто являются необслуживаемыми. Официально их сервис сводится к банальной замене лампочек. Корпус же фар является неразборным, что обусловлено посадкой защитного стекла на хороший клей.

Разработчики головного освещения Джили Эмгранд ЕС7 предполагали, что поврежденные или помутневшие со временем фары будут просто заменены новыми аналогами. Да, ремонт фар полной заменой на новые действительно очень удобен. Но китайцы не учли одного, что комплект новых фар будет облегчать карман заказчика на $100 каждый раз.

В целях экономии народным умельцам пришлось искать способ узлового ремонта блок-фар. Сегодня такой способ найден. На видео, которое выложено в конце обзора, наглядно показано, как разобрать и почистить передние фары Geely Emgrand EC7.

Для непосредственного обслуживания блок-фар их нужно предварительно демонтировать. Сделать это не так-то и просто, так как крепежные места фар прикрыты передним бампером.

Как снять передний бампер
  • Демонтируем декоративную пластиковую защиту моторного отсека. Декоративная пластиковая панель крепится к передней части рамы клипсами. Для извлечения клипс мастеру потребуется маленькая отвертка с плоским шлицем или нож.

  • Отсоединяем от бампера подкрылок. Нужно открутить 2 самореза. Делаем это и справа, и слева.

  • Откручиваем болтик, которыми бампер крепится к крылу. Данное соединение находится за подкрылком.

  • Откручиваем нижние крепления.

Для лучшего понимания процесса ниже выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает каждый из этапов демонтажа переднего бампера.

Ремонт фар

После отсоединения бампера нужно лишь открутить верхние и нижние крепления блок-фар. Бампер демонтировался для того, чтобы получилось подобраться к нижнему крепежу фар.

  • Откручиваем саморезы, которые крепят защитное стекло к корпусу. Всего по контуру фары 3 самореза.

  • Отщелкиваем фиксаторы и одновременно отсоединяем стекло. На этом этапе необходимо приложить немалые силы. Само стекло посажено на клей. Многие мастера предварительно разогревают контур соединения феном.

  • Снимаем отражающую поверхность. Она держится на 3 саморезах.

Далее следует аккуратно промыть все корпусные элементы блок-фары. За время эксплуатации на внутренних поверхностях фар успевает скопиться немало пыли.

Отдельное внимание следует уделить восстановлению лицевой стороны фары. Вместо натурального стекла в блок-фарах Джили Эмгранд ЕС7 используется поликарбонат. Данный материал подвержен возникновению всевозможных потертостей и царапин.

Появление механических повреждений обусловлено регулярными столкновениями фар с мелкими дорожными камнями и различным сором.

Опытные автомобилисты практикуют поклейку на фары так называемой «бронепленки». Данная защита берет основной удар на себя, оставляя сами фары в более-менее пригожем состоянии. Разумеется, срок службы бронированной пленки для фар заметно ограничен. Водителю придется раскошеливаться на данную защиту практически каждый год. Это главная причина, по которой бронепленка для фар не нашла сегодня широкого распространения.

Дополнительный уход за фарами Geely Emgrand EC7

Без дополнительной защиты лицевая поверхность фар будет из года в год все больше и больше мутнеть от мелких механических повреждений. Бороться с потертостями и царапинами на фарах можно одним единственным способом – полировкой. Конечно, сразу полировать стекло, то есть непосредственно по царапинам и потертостям, крайне нежелательно. Перед полированием фары нужно зашкурить.

В качестве наждака следует использовать мелкозернистую бумагу. Начать шлифование можно наждаком Р800. Финишную шлифовку лучше провести бумагой Р1500. После шлифования обязательно и непременно нужно покрыть поверхность фар лаком. В роли лака желательно использовать специализированное средство для автомобильных фар. Специалисты рекомендуют лакировать фары в 3 слоя. После нанесения каждого слоя лаку нужно давать время полностью высохнуть.

Лакированную поверхность необходимо подвергнуть полированию. Полировка нужна для того, чтобы нивелировать неровности после покрытия фар лаком. Специалисты рекомендуют полировать фары кругами из овечьей шерсти. Но можно использовать и традиционный войлок.

Дополнительная информация

Чистка передниих фар Geely Emgrand EC7 – это превосходная возможность, чтобы всесторонне улучшить головную мнемонику. Существует масса водителей, которых не до конца устраивает штатное освещение китайского седана. Да, галогеновый свет в общем и целом неплох, но это далеко не идеальная подсветка. У галогена есть ряд весомых недостатков:

  1. Небольшой срок службы лампочек
  2. Высокий нагрев осветителей
  3. Средний температурный спектр

Джили Эмгранд ЕС7 относится к категории продвинутых автомобилей, поэтому в данное авто так и напрашивается установка ксенона. В блоге по ремонту данного авто есть подробный обзор на тему замены штатного освещения биксеноновыми линзами.

Ксеноновый свет ценится за высочайшую четкость луча, хорошую силу светового потока и солидный температурный спектр (свыше 3000 К).

Касательно противотуманных фар и поворотников, многие специалисты практикуют замену штатных лампочек на светодиодные LED-аналоги. При условии стабилизации напряжения в блок-фарах светодиодная мнемоника готова отрабатывать по 20 000 – 30 000 часов. LED-лампочки считаются практически вечными, при этом они не греются и потребляют минимум электроэнергии.

Как разобрать фару рено магнум

Обновлено: 08.02.2022

Как Фару Разобрать На Герметике.(1 Легкий Способ Разборки)


Неразборную фару, которая склеена герметиком можно открыть, если знать правильный подход.

Если вы не знаете, как разобрать фару и никогда не сталкивались с этим вопросом, лучше в таком случае обратиться к специалистам. Отсутствие определенных навыков может привести к поломке и дополнительным тратам соответственно.

Если вы решили осуществить разборку сами, необходимо учитывать несколько важных моментов. Всего есть три способа, которые позволяют открыть неразборную фару.

  1. Фара склеенная на полиуретановом герметике, открывается с помощью специальной растворяющей жидкости.
  2. Неразборные фары на резиновом клее или термогерметике можно открыть при нагреве феном. Стекло или пластик от корпуса отсоединяется отверткой, при условии, что детали были хорошо нагреты.
  3. С помощью дремеля можно распилить корпус между пластиком и стеклом. Это один из самых удобных вариантов, если вы не знаете, как открыть фару.

Выбирая тот или иной способ, следует учитывать свои навыки и наличие всего необходимого инструмента. Потребуется оценить конструкцию фары и ее техническое состояние.

Помните, что фара, собранная на жестком полиуретановом герметике сложно поддается разборке. Материал начнет размягчаться только при температуре 400 градусов, чего нельзя добиться при помощи простого строительного фена.

Поэтому лучше воспользоваться растворяющей жидкостью.

Несмотря на то, какой тип конструкции вы разбираете, придерживайтесь следующих советов:

  • У большинства автомобилей, перед тем как снять фару, требуется открутить бампер.
  • Демонтировав конструкцию, тщательно очистите корпус и выясните, чем производитель закрепил стекло на корпусе, термогерметиком или резиновым клеем.
  • Если на корпусе есть шурупы, их необходимо выкрутить.
  • Чтобы узнать, как расклеить фару, нужно определиться, чем склеены детали. Если собираетесь открыть оптику с помощью строительного фена или растворяющей жидкости, потребуется отвертка, которой нужно аккуратно отогнуть стекло от основного корпуса. Решив распилить фару дремелем, необходимо защитить остальную поверхность с помощью скотча. Распиливание осуществляется маленьким диском. Чтобы не повредить глаза, используйте защитные очки, а также респиратор.
  • По краям шов необходимо обработать от остатков герметика или крошек после распиливания.

Теперь вы знаете, как разобрать фару на герметике аккуратно и быстро. Неважно, какого типа является автомобильная оптика, если конструкция неразборная, ее можно в любом случае открыть.

Когда берут сомнения в собственных силах, целесообразно обратиться к специалистам, чтобы не повредить конструкцию.

Renault Magnum — магистральный седельный тягач производившийся в четырех поколения с 1990 по 2014 год с различными объемами двигателя. Наибольшую популярность получили двигатели рено магнум dxi с мощностью 440, 460 и 480 л. с. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Рено Магнум со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>


p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнение блоков и назначение элементов в них зависит от года выпуска, поколения и двигателя. Сверяйте назначение со своим описанием на обратной стороне защитной крышки либо другой технической документацией.


p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле

Основной блок предохранителей и реле находится в верхней части панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>


p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>


p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Описание предохранителей

p, blockquote 10,1,0,0,0 —>

Штепсельная розетка на прицеп 7-контактная «ABS/EBS»F1
Питание контрольных ламп «СЕРВИС» и «ОПАСНО»F1
блок управления «ABS / ASR»F1
предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. прав / Задн. лев.)F1
предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. лев / Задн. прав.)F1
предохранитель аварийной защиты АБСF1
предохранитель узла отключения электрического замедлителяF1
Стояночные фонари правыеF2
Габаритные фонари правыеF2
Стояночные фонари левыеF3
Габаритные фонари левыеF3
Питание стояночных фонарей прицепаF4
Резервные +24 вольта (для освещения)F5
Резервные +24 вольта (для освещения)F6
Подсветка приборов панели приборовF6
Подсветка выключателейF6
Противотуманный фонарь (или фонари)F8
Противотуманные фарыF9
Фара ближнего света праваяF10
Фара ближнего света леваяF11
Фара дальнего света леваяF12
Фара дальнего света праваяF13
Прожекторы дальнего действияF14
Тактовый привод стеклоочистителейF15
Противоугонное устройствоF16
Выключатель стоп-сигнала под педалью тормозаF16
Фонари заднего ходаF16
Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDR)F16
Цепь питания сигнализаторов панели приборовF16
подогрев зеркал наружных зеркал заднего видаF16
Цепь воздушного кондиционераF18
Двигатель привода вентиляционного люка в крышеF20
Резервное питание (после общего выключателя)F21
Автономный отопитель «D1LCC»F22
Автономный отопитель «D3LCC»(фен)F22
Автономный отопитель «Thermo 90» (мокрая)F22
Цепь воздушного кондиционераF22
Контрольное устройство вентиляцииF22
предохранитель подсветки подножкиF23
Плафон водителяF23
Плафон спального местаF23
Плафон нижней кушеткиF23
Плафон верхней кушеткиF23
Переносная лампа для чтения картF23
Двигатель стеклоподъемника пассажираF24
Часы контрольного тахографаF25
Звуковой сигнализаторF26
Стоп-сигналF27
блок управления «ABS / ASR»F28
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, левоеF29
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, правоеF29
Управление ориентацией наружного зеркала (зеркал) заднего видаF29
Питание дополнительных элементов контрольного тахографаF30
Приводы регулировки прожекторовF30
предохранитель прикуривателяF30
преобразователь на 12 вольт (цепь телесвязи)рацииF30
предохранитель магнитолыF30
Двигатель привода стеклоочистителейF32
мотор стеклоомывателейF32
мотор омывателей фарF32
предохранитель розетки для диагностикиF33
блок управления подвески (6×2 / 6×4)F33
Прерыватель указателя поворотовF34
Питание памяти авто радиоприемникаF34
Программируемый выключатель (пульт) автономного отопителяF34
Резервное питание (после контакта замка стартераF35
блок управления «EBS»F37
Двигатель стекло подъемника водителяF38
Резервное питание (после общего выключателя)F40
Матричный дисплейF42
блок управления «TBV»F42
Рабочий прожектор (тягача)F43
Подсветка клапановF43
Блок управления центральным замкомF45
Электрическая защелка леваяF45
Электрическая защелка праваяF45
Выключатель подогрева двигателяF46
Реле времени системы централизованной смазкиF46
Матричный дисплейF46
компьютер подвески (4×2)F47
компьютер подвески (6×2 / 6×4)F47
Блок дистанционного управления подвескойF47
Датчик давления подушек заднего моста (6×2)F47
Реле времени само устанавливающейся осиF47
компьютер «VMAC»F48
Электро клапаны выпускного тормоза «J»F49
ХолодильникF50
Обогреваемое сиденье водителяF51
Обогреваемое сиденье пассажираF51
Понижающий трансформатор (для розетки 12 вольт)F51
Розетка для «SAE»F51
Резервное питание для видеоF53
Электропривод передней солнцезащитной шторкиF54
Электропривод боковых солнцезащитных шторокF54
Резервное питание (после контакта замка стартера)F55
Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDRF56
блок управления «TBV»F56
блок управления «EBS»F60

За прикуриватель отвечает предохранитель F30.

Отдельно, вне блока, могут устанавливаться предохранители:

Расшифровка реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Реле питания после контактаRP1
Реле питания после контактаRP2
Реле давления маслаR4
Реле стояночных фонарейR5
Реле дополнительных элементов комфортаR6
Реле освещенияR8
Реле противотуманных фарR9
Реле противотуманных фонарейR10
Реле ближнего света фарR11
Реле дальнего света фарR12
Реле прожекторов дальнего действияR13
Реле стоп-сигналовR14
Резервное релеR17
Реле отключения электро замедлителяR18
Реле размораживания зеркал заднего видаR20
Реле тормозных накладокR26
Реле выпускного тормоза «J»R30
Резервное реле (под будущие связи)R40
Резервное реле (под будущие связи)R43
Реле питания блока управления «VMAC»R44
Реле компрессора кондиционераR46
Резервное релеR47
Резервное релеR48
Реле кондиционирования воздухаR49
Реле тактирования работы омывателей фарRT53
Реле пусковоеCE112
Реле подогрева двигателяCE20
Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. лев. / Задн. прав.)R15
Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. прав. / Задн. лев.)R16
Реле аварийной защиты АБСR19
Реле аварийного отключения само устанавливающейся осиR21
Реле остановки двигателя (при опрокидывании кабине)R23
Реле опрокидывания кабиныRP45
Вариант 2


p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Схема предохранителей

p, blockquote 15,0,0,1,0 —>


p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 15А.

Обозначение реле

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

После включения зажигания реле питания № 1R01
После включения зажигания реле питания № 2R02
После включения зажигания реле питания № 3R03
Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего видаR04
Реле питания, управляемое генератором (двигатель работает)R05
Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных и габаритных огнейR06
Выключатели реле освещения ночного освещенияR07
Реле дальнего света фарR08
Реле заземления цепи генератора (ADR)R09
Реле питания дополнительного отопителяR10
Реле безопасности и разрешения наклона кабиныR11
Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик)R12
Реле питания стоп-сигналовR13
Реле дальнего света дальнего светаR14
Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителейR15
Реле электропитания ЭБУ АКПR16
Пусковое релеR17
Реле питания задних противотуманных фонарейR18
Реле питания с пневматической подвескойR19
Реле питания ЭБУ автомобиля и двигателяR20
Реле питания аксессуаров № 1R21
Реле питания аксессуаров № 2R22
Реле питания противотуманных фарR23
p, blockquote 20,0,0,0,1 —>

В некоторых моделях на крышке аккумуляторной батареи находятся дополнительные предохранители высокой мощности.

Читайте также:

Снятие передней фары KIA Forte. Подчиню и поеду!


Ремонт фары ВАЗ 2114 Замена стекла фары ВАЗ 2114
Замена опорного подшипника на Опель Зафира,пружины, опоры
Обзор на 4 модели
Штатные ПТФ с Галогеновой Лампой. Противотуманные фары Форд, противотуманки Рено и другие
BMW X5 53 кузов тюнинг передних фар
Вольво S40 V50 Volvo S40 V50 Фара передняя с регулятором мотора внутри серебристо серая Depo
Land Cruiser Prado 120 arka bagaj cekmece yapimi, Ford Ranger Yan Tente
Honda Odyssey RA9 drift
Как разобрать любую фару, очень простой способ to disassemble any lamp, a very simple way
MINI COOPER R ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

Комментарии к теме Снятие передней фары KIA Forte

Macquarrie

Как обычно интересный и познавательный обзор, ну немного скомканный, модель очень популярная у нас даже несмотря на велосипедные рычаги задней подвески, ну ни слова о наличии маслофорсунок в блоке у этого типа двигателя

Пашталье Ильич

серега можете снать аккорд 6поколения или торнео

Айрат

Great video. Really helpful. спасибо!

Janella

единственный выпуск…который реально не понравился… ну выглядит так…что мне впаривают Gовно..под видом первоклассного товара… Ну не светят они на мокром асфальте…ни на гололедистой трассе… Светят только в темную ночь и на сухой трассе

Гео

каую фару іспользівувал номер скажжи пліз

Яна

Всё внятно, и по ‘полочкам’. Смотреть, одно удовольствие! Таким парням, не страшно машину отдавать на ремонт.?

Господин

+1 согласен, там гемора полно. так легко все сделать не получится…

Joseph

Ребята! Что-то Вы переборщили.!!! Сегодня произвел замену ламп ближнего (ксенон) и дальнего света на Лексус RX330 2004 г.в. не снимая бампера и фар, соответственно. Все достаточно доступно!!!

Хизир

toyota вообще будет делать сама хоть что то? значок тайоты тока во всех последних купе карах

Фемченков Рашад

Сисички у тебя ниче

Новак Чубрунова

респект и уважуха

Меркин Арман

поделись пожалуйста секретом как разобрал неразборную фару!?)

Карим

Блин я вспомнил как я фары распаковывал на семе.

Неделя

Пустой обзор, блатного папиного сыночка. Ничего путного не сказал, поэтому до конца не смотрел.

Саина

Thank you so much for helping me

Авда

Если бы это был пластик он бы разве не потек?

Тофик

ножно минят фара зади трешина

Казак Женович

ТЫ ВИДОС СНИМАЕШЬ ИЛИ ЛЕДЕНЕЦ СОСЕШЬ? … ЧМОКАТЬ

Гриберман Виктор

*У меня фольксваген джетта очень резвая машина и экономичьная ест 5 или 6 или 7 литров просторная я на задние сидения легко помещаюсь не ламалась за 45000 ни разу*

Асак

Рычажок дальнего света на себя, ну ты пипец…

Рахи

Накой Субару??? Прокатись на Б6 3.2. Про СС забудешь навсегда.

Miquel

Добрый день.Езжу на ланцер 9.За все время помянял стойки стабилизатора и рычаги.Основной косяк с генератором.(легко решается). 1.6 автомат пробег 193000 чуть больше.К чему. У отца чери фора с автосалона. Поменяно ; стойки амортизатора передние, спиральный кабель (под рулем, отвечает за передачу с кнопок и SRS) Сход развал задних колес с салона не было (колеса в раскосяк визуально видно было двигаясь за ним) Стекло ветровое расслоилось, с фар слезает пластик как слюда все равно, тонкой пленкой. В салоне холодно зимой.При коже ».Не работают стопсигналы. Думаю Папе сделаю.Но нет. К патронам что лампы держат провода даже не припаяны.Я молчу уже о платах.И еще много к чему.И самое главное — она на данный момент 16,04,2018 дырявая как ведро. При этом пробег не более 50000км. Могу признать только одно что она заводилась всегда и ехала. Еще минус то что на вторичном рынке она ничего не стоит(.Жаль но на данный момент это машина с живым мотором и мертвым телом.

Оставить комментарий

Rover 75 не заводится иммобилайзер. Как снять переднюю фару Rover 400. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Снятие передней фары Rover 400

Мурод

Вынужден продать хайландер и думаю gp 800-900тр, я так понимаю надёжнее будет взять на пружинах, ибо машина старенькая? Тем более пневмой я не избалован? Но хочется на пневме или снова рав4 ааааа!

Caldwell

4 щели слишком много по моему. В оригинале одна щель. Опоры г образные. Если не достает до отбортовки порога то просто переворачивая и всё достаёт. Губки хорошие!!!

Арик

В смысле линза в часть фары с ближним светом

Икар Екшов

Дык, привод какой?

Минг

… олен,я тебе … бы дал делат машину … идеот развали пол кузова. Какой ты … спец поиди поучись у Бещенкова,и Каховки, лох.Там можно было все сделат красиво и профиссеонально,угр ал кузов.???

Милфорд

от него и идет напряг на бензонасос.

Шуберт Кусуров

лучше новый бампер, но в вашем климате и такой пойдет)

Борн

подскажите пожалуйста можно так методом разобрать фару на гранте???

Митяй

Спасибо,очень помогло,особенно с головкой на 8)

Алихан

не понял причем тут духовные скрепы, что ты плетешь придурок ахахаха

Саид

на лисе изи вывернул габарит да поставил. ниче снимать не надо

Дюк

Автор зануда страшный! Помните: краткость — сестра таланта!

Rowen

поделись пожалуйста секретом как разобрал неразборную фару!?)

Dat

ПлейЛист все про Кенго: m5

Gaffney

Последнее даже на пятом работает. А вообще для наглядности прикольно было бы перезаписать это видео с наглядными примерами.

Васян

Кулибинов пол России) с электроплиткой понравилось идея подогрева до кипения) молодец)

Намиг

Привет) а чего не решил себе поставить линзы или ангельские глазки?:) или дхо)? заодно так сказать =)

Алибек

круто! спасибо!

Tekle

Чуть без мяса остался на выходные

Vivian

Интересно было посмотреть. Полезно такое знать. лампочки ведь иногда перегорают

Заяц

Кстати, получилось у вас красиво. Спасибо.

Эдельвейс

ГЕНЫЧ ЗОЛОТАЯ РУКА

Джаз

… вы. Все комментаторы японодрочеры

Шакир Носыхин

почём такие в сборе?И где можно заказать?

Triston

Блин!хоть убейте меня — а не могу эту розетку выдернуть, так туго: боюсь, сначала проводки оторвутся.

Марс

У меня такие фары как насчёт гаи прокатывает?

Роз

вы из какого удмуртского села?

Michael

Ну как Тигуан? У меня 1,4 (150) 4motion DSG. Пробег 72000. Полет нормальный. Пора уже выпускать новый ролик

Шаки Вещинова

ссылка есть где купил?

Байрам

Подскажите пожалуйста как сделать тоже самое на хендай сонате 2011 года, не могу найти регулировку.

Клим

Как запрограммировать ключ вебасто так чтобы с ключа включался и включался?

Каплан

приятно слушать правду,учитесь недоблогери с росии

Аким

ребята а вы где территориально находитесь?

Дмитро Бубуренков

Долгожданный хайбайк)

Даян

Здравствуйте. Знаю что здесь обсуждают в основном тему НИВЫ, но давно мучает вопрос, подскажите идеи, пожалуйста. У меня классика (2107), что можно вообще придумать для более комфортной ночевки в ней при выездах на рыбалку. Пробовал спать как Андрей показывал во втором виде про ночевку в НИВЕ за 5 минут, но это не совсем показалось удобно (так как обычно на рыбалке вдвоем). Как можно решить эту пооблему, подскажите, может кто-то знает. Заранее спасибо! Думал о снятии спинок сидений, но это не так то просто

Написать комментарий

характеристики и правила замены фар Лада Калина

Блок-фара на автомобиле снимается при ремонте кузова, его замене или замене стекла в нем. Каталожный номер блока фар автомобиля Лада Калина 1118-3711011.
Блок-фара для автомобиля Лада Калина производится официальными производителями Бош и заводом Автосвет в городе Киржач. Главное отличие между ними — стекло, установленное в блоке фары, так как у производителя Bosh оно из стекла, а у завода «Автосвет» — из пластика.При этом пластик приклеен к корпусу блока фары, то есть фара производства Киржач номинально считается неразборной.

Для снятия фары с автомобиля Лада Калина понадобится торцевой ключ на 10, отвертка с плоским лезвием.

Операции по снятию блока фар Лада Калина

1. Отсоедините провод «-» от аккумуляторной батареи.
2. Снять передний бампер с автомобиля, см. статью «Снятие переднего бампера на автомобиле Лада Калина».Если не снимать бампер, то фару с машины снять не получится.
3. Под бампером есть два винта его крепления, откручиваем их.

4. Также снимите болт и винт верхних креплений фары.

5. Отсоедините колодки жгута электропроводки, подходящие к блоку фары и указателю поворота на нем.
6. Теперь можно снять блок-фару с автомобиля.

7.Установите блок-фару на автомобиль Лада Калина в обратном порядке. Для обеспечения равномерных зазоров между блоком фары и крылом ослабьте гайку крепления кронштейна.

Замена стекла в блоке фар автомобиля Лада Калина (на фары Bosh)

1. Снимите фару с автомобиля, см. операции выше.
2. Снимите шесть металлических заклепок, удерживающих стекло. Заклепки можно снять плоской отверткой.

3.Снимите стекло.
3. Установите новое стекло на блок-фару. (Уплотнитель между стеклом и корпусом фары герметизируется резиновым уплотнителем. Если резина потеряла свои пластические свойства, используйте герметик. Нанесите тонким слоем на место контакта стекла с уплотнителем. Замените стекло, снимите избыток герметика
4 Установите металлические зажимы на место Установите фару на место

Необходимый инструмент : крестообразная отвертка, гаечный ключ или головка «8».

Снимите передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»).

  1. Откручиваем крестовой отверткой винт верхнего крепления блока фары. Откручиваем 3 болта блока фары (показаны стрелками) и снимаем его.
  2. На корпусе фары имеется маркировка «RE» — справа, «LE» — слева.
  3. Если вам необходимо заменить стекло фары, используйте отвертку, чтобы поддеть и снять шесть пружинных скоб, прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.




Установка фар производится в обратном порядке.

Замена задних фонарей LADA Kalina

Необходимый инструмент : ключ или высокая головка «10».

Отсоедините клемму провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Загните вырезанную часть обивки внутрь багажника. Сожмите зажимы блока жгута проводов и отсоедините его от блока проводов заднего фонаря.
Рукой выталкиваем уплотнительную резиновую оболочку проводов из отверстия в корпусе.
Откручиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна) с помощью ключа или высокой головки «на 10».Снимаем задний фонарь Калины, протянув провода колодкой через отверстие в кузове.




Установка заднего фонаря в обратном порядке.
Кстати, ты умеешь делать

?

В одной из предыдущих тем я писал о запотевании передней левой фары на моей Калине. Итак, сегодня решил его снять и промазать силиконовым герметиком все стыки стекла и корпуса. Поехал на авторынок, взял трубку американского производства за 80 рублей и занялся ремонтом, о котором подробно расскажу ниже.

Порядок снятия и установки блока фар на Калину:

  • Если на предыдущих моделях отечественного производства эту процедуру можно было выполнить достаточно быстро, то на Калине в первую очередь потребуется снять передний бампер. Я писал об этом в прошлой статье, поэтому сначала прочтите эту: .
  • После этого потребуется головка на 13 и вороток, чтобы открутить силовую балку бампера с той стороны, где она нужна.
  • Следующим шагом является ослабление нижних болтов крепления фары.Чтобы добраться до них, нужно немного отогнуть балку в сторону и открутить два болта трещоткой с 8-гранной головкой.

  • Теперь можно переходить к верхним болтам, их тоже два: один под ключ на 8, а второй под крестовую отвертку:

  • А после этого можно отсоединить штекеры питания от фары Калины: один из которых отвечает за освещение, а второй за регулировку высоты светового пучка.Вилка электрорегулировки крепится защелкой, которую предварительно нужно отогнуть.
  • Берем корпус обеими руками и снимаем с сиденья.

  • Если необходимо приклеить, то необходимо нанести силиконовый герметик по всему периметру стыка стекло-корпус, выждать не менее часа пока он высохнет и установить обратно.

  • В случае замены фары на новую, собираем все сразу в обратном порядке, установив все силовые провода на свои места.

После промазал все герметиком, пока не проехал и о результате не могу сказать. Как только пройдет некоторое время и запотеваний не будет, обязательно отпишусь в комментариях к статье. Я провел со своей Калиной минимум 2 часа, но это все мелочи — главное, чтобы результат был положительный!

Над устройством и конструкцией фар Лада Калина задумывались многие автовладельцы. На самом деле конструктивные особенности этого элемента достаточно просты.С 2004 года на Калину стали устанавливать фары моноблочного типа.

Видео о замене стекла фар на Лада Калина. В процессе идет полный разбор фары:

Видеоматериал расскажет, как заменить стекло фары, об особенностях конструкции, а также об этапах демонтажа элемента.

Видео сюжет расскажет как разобрать фару, особенности и элементы устройства

Блок-фара на автомобиль

Как и большинство автомобилей нового поколения, модели ВАЗ 1117-1119 оснащены блок-фарами простой конструкции.Рассмотрим, какие элементы входят в этот узел:

  • Внешнее стекло, защищающее лампочки и защищающее от воды и грязи.
  • Пластиковый кейс, к которому крепятся все основные элементы.
  • Резиновое уплотнение между стеклом и корпусом обеспечивает хорошую защиту от воды и грязи.
  • Лампы сигнализации поворотов, а также ближнего и дальнего света.
  • Внутри корпуса установлен пластиковый отражатель, который имеет зеркальную поверхность и отбивает свет от лампочек.

Каждая блок-фара комплектуется колбами, хорошо, можно сказать, прочно закрепленными в корпусе, что обеспечивает им устойчивость к вибрации.

Схема устройства фары с расшифровкой

Разборка и ремонт

В случае незначительного дорожно-транспортного происшествия, когда корпус фары не поврежден, можно заменить только стекло. Для этого придется демонтировать элемент. Как это сделать?

После установки фары на место обязательно не слепить встречный транспорт и не «светить в молоко».

Ремонт стекла займет максимум полчаса.

Выносим фару на себя

Итак, перейдем к последовательности действий.


Ремонт завершен и фару можно устанавливать в обратном порядке.

выводы

Устройство и ремонт фары Лада Калина довольно просты и демонтаж и установка элемента не займет много времени. Конечно, при разрушении кузова потребуется замена всего элемента.Опыт показывает, что при обрыве креплений, так называемой «ухи», фара не меняется, а поврежденная часть просто «припаивается». Это намного дешевле замены всего элемента.

Многих автомобилистов интересует, как снять фару на Калине. Ведь среди всех элементов автомобиля именно фары чаще всего становятся предметом доработки или замены. Сама фара считается простым направленным источником света. Основное его предназначение – освещать дорогу, а также прилегающую территорию.

Особенности устройства фар

Стандартно фары Lada Kalina объединены в блоки, которые разделены на три секции, обеспечивающие:

  • ближний свет;
  • боковая и дальняя балка;
  • обозначение вращения.

При включении ближнего света для него используются только лампочки. При включении дальнего света загорается комплекс, состоящий из дальнего и ближнего света одновременно, мощностью каждого по 55 Вт.На передней части каждой секции стрелок есть специальные прозрачные рассеиватели.

Поворотники оранжевого цвета и имеют мощность около 20 Вт.

Фары регулируются с помощью специализированного корректора. Корректор фар имеет электромеханический привод. Стандартная система регулировки содержит устройство, устанавливаемое непосредственно на самой приборной панели, и специализированный провод, соединяющий электрические провода в фарах. Чтобы отрегулировать корректор фар, вам придется их разобрать.

Замена или снятие системы освещения происходит по разным причинам. Среди наиболее распространенных:

  • тюнинг фар;
  • установка нового комплекта вместо старого;
  • необходимость регулировки электрокорректора фар.

Перед снятием фары, когда требуется замена, желательно определить фирму, изготовившую деталь. Для этого необходимо внимательно осмотреть стекло. Если на нем присутствуют символы AL, то данный светотехнический комплекс производства Bosch.

Некоторые модели фар этого производителя изготовлены из поликарбоната, у них нет цоколя лампы ближнего света. Если лампа ближнего света в поликарбонатной фаре оснащена цоколем, скорее всего, она производства Автосвета.

Как разбираются фары?

В систему освещения Калины входят:

  • стекло или поликарбонат;
  • рама
  • ;
  • заглушки фонарей
  • ;
  • сами лампы;
  • отражатели
  • ;
  • проводка
  • ;
  • декоративные вставки.

Для замены и регулировки фар чаще всего приходится снимать передний бампер. Только тогда все винты снизу, как и сверху, станут более доступными. Как только они будут демонтированы, можно снимать сам блок-фару, предварительно сняв все провода и колодки.




Но не у каждого автовладельца достаточно опыта, чтобы демонтировать бампер целиком. Кроме того, частой проблемой является отсутствие времени на смену всей системы освещения.Именно поэтому замена освещения без полного демонтажа считается более популярной.




Для разборки фары своими руками необходимо подготовить следующие инструменты:

  • один ключ на 8 и один на 10;
  • Крестовая и плоская отвертки;
  • новый компонент системы освещения.

Для модернизации освещения на Калине необходимо провести следующие действия:

  1. Снимите корпус воздушного фильтра и специальное устройство охлаждающей жидкости.
  2. С помощью отвертки снимите заглушку ПТФ.
  3. Ключом на 10 открутить болт, расположенный под фарой.
  4. Снимите болты, расположенные сверху фонарей. Они расположены возле радиатора. В этом случае нужно использовать ключ на 8.
  5. С помощью большой крестообразной отвертки выкрутите винт, которым фонарь крепится к крылу автомобиля.
  6. Разверните блок лампы так, чтобы часть возле радиатора была смещена немного ближе к двигателю автомобиля.Это позволит вам снять крепежи, расположенные внизу, со своих мест.
  7. Снимите нижний железный крепеж. Для этого необходимо открутить несколько болтов с короткой головкой.
  8. Снимите фару, потянув ее на себя. Старайтесь не повредить слой лака, ведь фонарь находится рядом с крылом и бампером.

Зная, как разобрать фару, установить другой прибор своими руками не составит труда. Установите новую фару в обратном порядке.Теперь осталось только придумать, как отрегулировать фары, чтобы свет от них был направлен правильно и освещал не только дорогу, но и светил по бокам автомобиля.

Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками

Использование гидрокорректора фар в современных моделях ВАЗ позволило обеспечить подачу света под нужным углом вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля.При загруженной задней части модели без гидрокорректора фары слепят водителей встречных автомобилей. При этом дорожное покрытие менее освещено, что напрямую влияет на безопасность во время вождения. Рассмотрим, как отремонтировать или заменить устройство своими руками.

Как выглядит гидрокорректор и из чего он состоит?

Прибор регулирует угол светового потока в зависимости от положения кузова автомобиля. Форма регулятора напоминает длинную трубку, один конец которой находится в салоне, а другой крепится к фарам. В состав гидрокорректора входят:


Здесь нет сложных деталей, мелкий ремонт можно сделать своими руками. Для этого не требуется сложный инструмент и специальные навыки.

Принцип действия

Общий принцип работы устройства заключается в следующем: исправный корректор устанавливает необходимое давление, тем самым удерживая осветительные приборы под нужным углом. Если световой поток нужно направить ниже, давление в системе падает.Поршень опускает шток, положение фар меняется. Система должна быть герметична, при утечке жидкости гидрокорректор не сможет выполнять свою функцию и потребуется ремонт с заменой некоторых деталей.

Когда требуется замена

  1. Если вы заметили, что регулировка не работает, нужно точно определить причину поломки. Чаще всего в системе происходит разгерметизация и утечка рабочей жидкости. Это можно выявить при визуальном осмотре.Но если течи нет, причина неисправности может быть и в других деталях. Возможно, дело в самом прикладе, движение которого затруднено из-за загрязнения или деформации. Для измерения хода штоков необходимо предварительно снять цилиндры, длина хода должна быть 6-7 мм.
  2. Если ход нормальный, значит поломка в других частях гидрокорректора. В модели ВАЗ 2110 это устройство неразборное; при выходе из строя одного из узлов потребуется полная замена.В продаже есть комплекты по разным ценам. Лучше не экономить и купить регулятор с качественными баллонами и трубками.
  3. Некоторые автомобилисты рекомендуют попробовать отремонтировать гидрокорректор своими руками. Вам понадобятся подручные материалы: болты с резьбой, шайбы и хомуты. Это позволит сэкономить на покупке нового комплекта, но срок службы и надежность такой конструкции оставляет желать лучшего.

Совет: Чаще всего при поломке устройства одна или обе фары тянут вверх и свет направлен выше, чем обычно.Это можно увидеть, если припарковать машину перед воротами гаража или перед плоской стеной.

Как отремонтировать устройство

В процессе ремонта своими руками вам потребуется изготовить некоторые детали и расходники самостоятельно.

Инструменты

Из инструмента нужно подготовить:

  1. Отвертки.
  2. Металлообрабатывающий станок.
  3. Пластиковые дюбели, которые будут служить заглушкой.
  4. Шайбы.
  5. Анаэробный герметик.

Описание процесса ремонта с фото

Ремонт различается в зависимости от типа неисправности. В большинстве случаев заводские крепления фар заменяются самодельными, а также удлиняется шток цилиндра. .


Как удлинить шток

Если вы хотите удлинить дорожное освещение рядом с транспортным средством, имеет смысл удлинить шток. Это изменит положение фары. Вам понадобится пластиковый наконечник диаметром 7-8 мм.Рекомендуем использовать обычный дюбель подходящего диаметра. Он крепится к верхней части штока с помощью клея или герметика.

Инструкции по замене

Так как стоимость нового гидрокорректора составляет 200-300 рублей, большинство автомобилистов не устают от ручного ремонта. Для замены устройства нам потребуется:

  • Плоская отвертка;
  • Ключ с длинной головкой.

Первый шаг — демонтаж старого гидрокорректора:

  1. Открываем капот и снимаем рабочие цилиндры изнутри фар.Для этого просто поверните цилиндр против часовой стрелки до щелчка.

    Чтобы добраться до рабочих цилиндров, необходимо открыть капот и опуститься к месту крепления фары

  2. Вынимаем цилиндры из отверстий.
  3. Идем в салон и снимаем ручку управления. Он находится слева от руля. Чтобы снять его, потяните его на себя, пока он не выйдет из зацепления.

    Снимите регулировочную ручку, потянув ее на себя

  4. Теперь у вас есть доступ к гайке крепления регулятора к панели приборов.Снимите гайку с помощью накидного ключа.

    Гайка крепления снимается накидным ключом

  5. Нажмите кнопку блокировки под гидрокорректором, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру.

    Нажмите кнопку, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру гидрокорректора

  6. Вынимаем через отверстие шток, а затем и сам цилиндр.

    Вытягивание главного цилиндра через отверстие

  7. Вынимаем трубки.

Совет: Если при снятии патрубков происходит заедание, потребуется отжать хомуты крепления под капотом или снять бак для воды.

Установка нового комплекта осуществляется аналогично, только в обратном порядке. Подать трубки нужно со стороны салона через специальное отверстие, как показано на фото.

Протягиваем трубки через специальное отверстие в салоне

Видео: как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2110 своими руками

Гидрокорректор фар позволяет плавно регулировать направление света, обеспечивает хорошую видимость дорожного покрытия.Если это устройство сломается, его можно легко заменить на новое, стоимость комплекта совсем небольшая. Перед ремонтом лучше провести визуальный осмотр и измерить ход штока – это поможет понять причину неисправности и устранить ее.

Как почистить фару внутри без разборки. Как почистить фары зубной пастой

После определенного периода эксплуатации автомобиля у каждого автомобилиста возникает проблема, связанная с износом внешней поверхности фар.И это неудивительно, ведь фары расположены спереди вашего автомобиля и, в первую очередь, принимают на себя любые негативные внешние воздействия. Здесь могут играть роль следующие факторы:

  • камешки из-под колес проезжающих машин;
  • пыль, песок;
  • кустарники и ветки деревьев;
  • ультрафиолетовое излучение;
  • агрессивные химические вещества на дороге;
  • атмосферные факторы: снег, дождь и др.
Помутнение фар автомобиля

В результате фары могут стать мутными и желтыми.На их поверхности появляются сколы, царапины и другие дефекты. Все это сильно снижает эффективность их работы и ухудшает качество обзора дороги.

Учитывая, что от работоспособности фар автомобиля напрямую зависит ваша безопасность, проблема требует оперативного решения.

Появление таких дефектов еще не повод для замены фар. Их можно просто почистить и повредить. Для этого можно либо отправиться на СТО, либо почистить фары самостоятельно.Это работа, не требующая особых знаний и навыков – с ней справится любой, кто умеет делать работу на совесть и аккуратно.

Фары очищаются специальными абразивными пастами. Принцип работы заключается в том, что мы снимаем слой материала, равный толщине повреждения, а затем тщательно полируем поверхность.

Результат очистки фар автомобиля

Фары на вашем автомобиле могут быть как стеклянными, так и пластиковыми. В основном метод очистки не зависит от материала — в обоих случаях он одинаков.Просто стекло намного тверже, поэтому работа потребует больше времени и аккуратности.

Одним из средств, позволяющих очистить стекло или пластик фар вашего автомобиля, может быть обычная зубная паста или зубной порошок. Эксперты утверждают, что она намного эффективнее многих фирменных полировальных паст. Давайте посмотрим, как можно с помощью зубной пасты вернуть фарам автомобиля прежнюю работоспособность и привлекательность.

Что нужно для работы

Перед началом работы необходимо запастись всем необходимым. Нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • зубная паста или тюбик зубной пасты;
  • чистые полотенца;
  • уайт-спирит;
  • вода и моющие средства;
  • болгарка или электродрель;
  • форсунки; скотч
  • ;
  • кисть.

Перед началом работы рекомендуем снять фары с вашего автомобиля, чтобы облегчить работу. Все, кроме обрабатываемой поверхности, проклеиваем фольгой и скотчем во избежание попадания пасты и других посторонних веществ.Теперь мы можем приступить к работе.

Чистка фар зубной пастой

Чистка фар автомобиля зубной пастой

Теперь давайте поэтапно пройдем весь процесс работы с фарами вашего автомобиля:

  1. Чистим фонари от грязи и пыли, моем их тщательно.
  2. Вытираем насухо.
  3. Обезжирить поверхность уайт-спиритом.
  4. вручную или с помощью электроинструмента. Выдавливаем горошину зубной пасты и круговыми движениями растираем ее полотенцем или шлифмашинкой по поверхности.Если мы используем ручной метод, движения должны быть равномерными и круговыми. Если используем электроинструмент, следим за температурой нагрева поверхности. Если температура слишком высокая, стекло может лопнуть, а пластик деформироваться – проверяйте степень нагрева вручную и делайте перерывы для остывания. Не нажимаем на обрабатываемую поверхность болгаркой или электродрелью – здесь важно равномерное небольшое усилие и количество оборотов.

Полировка фар электроинструментом

  1. Продолжаем процесс полировки до исчезновения всех сколов и царапин. Здесь важно не торопиться, будьте внимательны и помните, что ускорить процесс невозможно. Попытка форсировать события приведет к тому, что вы испортите фару.
  2. После избавления от царапин и сколов полируем полировальным кругом уже без зубной пасты. С помощью финишной полироли можно придать блеск фарам автомобиля и обеспечить дополнительную защиту от негативного внешнего воздействия.
  3. Устанавливаем фары на автомобиль и наслаждаемся поездкой с чистыми восстановленными фарами.

Как видите, задание достаточно простое. Здесь главное не торопиться, следить за температурой нагрева поверхности и следить за тем, чтобы обработка проводилась равномерно.

Результат полировки автомобильных фар

Заключение

Чистка фар зубным порошком или зубной пастой – один из распространенных способов вернуть им былую работоспособность и избавиться от повреждений. Таким образом мы убираем царапины, сколы, матовость и желтизну, возвращая первоначальный блеск.

Убедитесь, что фары вашего автомобиля в идеальном состоянии. Периодически проверяйте их, а при необходимости своевременно заботьтесь об их исправности и правильном функционировании – это один из важнейших гарантов вашей безопасности на дороге.

Так как квадроцикл эксплуатируется в достаточно жестких условиях, неудивительно, что грязь рано или поздно попадает в фару. Это может быть как сухая пыль, так и болотная вода. Оба не очень хороши для фары. Если фара напилась воды, то нужно как можно быстрее принимать меры, пока отражающий слой не подвергся коррозии.К счастью, я не залил фары водой (фары CF500-A очень герметичны), но после того, как зимой поменял размер, не очень хорошо установил один из уплотнителей, в результате чего много пыли засосало в фару через неизвестную щель…

И вот спустя полгода наконец-то дошли руки до чистки фар изнутри.

Из инструментов мне понадобились две отвертки (крестовая и плоская), а также торцевой ключ на 10. Плюс фен для сушки.Из «препаратов» — Фея и дистиллированная вода.

Вот так выглядела левая фара с запыленным отражателем. Ах да, в морозы (сейчас лето) она тоже запотевала. Все пятна и пыль, которые вы видите на фото, внутренние. Снаружи фара чистая.

Вот, для сравнения, правая фара.


Приступаем к разборке. Сначала снимаем брызговик. Крепится двумя шурупами и одним саморезом.


После снятия щита у нас появляются глаза… грязь. Я вымыл его из шланга, прежде чем продолжить дальше. Корпус фары держится на трех шпильках (гаек тоже 10) и двух саморезах.


Теперь самая хитрая часть работы: нужно отсоединить электрический разъем. Вот он, за заслонкой.


Коннектор очень хитрый на вид, у него со всех сторон муляжи защёлок ;). Иди угадай куда тыкать. На самом деле настоящая защелка, которая его держит, всего одна (на верхнем фото она с обратной стороны).Эта защелка крупным планом, ее нужно подогнуть тонкой отверткой, и разъем легко отсоединится.


Теперь нужно рукой аккуратно отогнуть пластик, вытолкнуть фару из втулок (потянув на себя), и снять вниз.


Далее нужно очень тщательно вымыть корпус снаружи. И только после этого можно снимать запаянные пробки (2 большие, 1 малая) и вынимать лампы. Правда маркер я не вынимал, не особо мешает.


Теперь переходим в ванную. В фару наливают немного Феи и заливают водой. После этого трясем фарой, качаем и так далее. Слейте воду, повторите очистку. Моющее средство не повредит внутреннюю часть фары, так что не нужно бояться.


Теперь нужно тщательно промыть фару (со всех сторон внутри).


И, наконец, когда моющее средство перестанет давать пену, берем дистиллированную воду, заливаем в фару 200 миллилитров, энергично взбалтываем, и повторяем это снова.Дистиллированная вода используется для смывания обычной водопроводной воды, которая оставляет следы на отражателе и стекле после высыхания капель. С другой стороны, дистиллированная вода не содержит ничего, кроме H 2 O.


Теперь осталось очень хорошо вытряхнуть все капли воды и просушить фару феном. Если технические — то сушить при самой низкой температуре. По времени это занимает немного, около получаса.


Чистый и красивый налобный фонарь собран и готов к установке.


Вот и результат.


Почти как новый! Теперь осталось заняться полировкой фар, но это в следующий раз.

Автомобильные фары со временем становятся грязными или желтеют с налетом окисления … Это не только плохо выглядит, но и снижает видимость ночью и повышает шансы попасть в аварию (особенно на высоких скоростях).

Теперь кратко расскажу как чистить фары автомобиля … Это простой процесс, который включает в себя некоторые простые предметы домашнего обихода, которые вы можете найти дома.

В магазинах много паст и растворителей. В интернет-магазине RESTERM особенно большой выбор всякой автохимии, а так же автостеклоочистители, которые можно использовать и для очистки фар. Но я считаю следующие ингредиенты более простыми и менее дорогими.

Необходимые материалы:

Ведро, сода, любое мыло, чистая тряпка, губка, миска, вода, мисочка.

Приготовьте раствор

Для этого мы начнем с того, что нальем в ведро литр теплой воды и добавим в него кусок мыла (примерно 1/6). В миску также нальем немного воды (примерно 100 мл) и добавим 5 столовых ложек пищевой соды. Теперь у нас есть простая паста. Далее займемся чисткой фар.

Очистка фар

Возьмите губку и начните тщательно мыть все фары мыльной водой. Удалите всю грязь, очистите все щели.

Вам не нужно много работать, потому что пищевая сода легко удалит налет и грязь.Также очень хорошо использовать старую зубную щетку для очистки фар. Будьте осторожны и не используйте растворители любого типа, так как растворитель может разъесть краску вокруг фар.

Помните: фары — это ваша безопасность. Например, вам по какой-то причине пришлось ехать быстро и на большой скорости из-за грязных фар вы можете просто не заметить поворот и улететь в кювет. Так что лучше почистить фары, чем покупать потом новую машину… К сожалению, многие этого не понимают, а понимают только тогда, когда происходит ДТП.

При длительной эксплуатации автомобиля фары загрязняются так же, как и любая другая деталь. Причем загрязнения могут быть не только внешними, остающимися, например, после езды по бездорожью, но и внутренними. Если внутрь фары попадает пыль, высока вероятность того, что ее корпус негерметичен. Возможно, вы недостаточно прочно приклеили стекло при установке новых ламп. А иногда это происходит даже на заводе. Как бы то ни было, оптический прибор требует тщательной очистки со всех сторон, в том числе и внутри.Конечно, проще всего это сделать, полностью разобрав фару. Но если фара изначально цельная, или вы боитесь повредить ее внутренности, воспользуйтесь нашими рекомендациями по мытью и чистке без разборки.

Материалы и инструменты

Для того, чтобы максимально очистить фары от пыли, капель воды и грязи как снаружи, так и внутри, подготовьте следующий набор инструментов:

  • чистящее средство;
  • зубная паста
  • ;
  • мягкая ткань из микрофибры или другой ткани, не оставляющей волокон;
  • бытовой фен.
  • набор отверток;
  • изолента
  • ;
  • скотч
  • ;
  • жесткая проволока;
  • два маленьких магнита;
  • леска;
  • Канцелярский нож и ножницы.

Подробнее стоит остановиться на очистителе фар. Не всякая жидкость подходит для этой цели, особенно при очистке линз и отражателей изнутри. Есть мнение, что спирт или водка лучше всего удаляют загрязнения. Это действительно так.Но, спирт может разъесть налет на рефлекторе и навсегда повредить оптику … Поэтому не используйте тяжелую артиллерию. Дистиллированная вода со средством для мытья посуды очистит фару чуть медленнее, но не хуже. Некоторые используют для этой цели обычное средство для мытья стекол.

Еще один интересный метод – использование косметической мицеллярной воды для снятия макияжа. Продается во всех косметических магазинах. Не стоит выбирать дорогой вариант, главное следить, чтобы в составе не было спирта.

попробуйте средство для снятия макияжа, чтобы удалить грязь

Как почистить фару изнутри не разбирая

Очистка фар будет намного проще, если вы сможете снять стекло и разобрать их по частям. К сожалению, на многих современных моделях автомобилей устанавливаются неразборные линзы. Но даже они требуют время от времени чистки.


фары необходимо очищать не только снаружи, но и внутри

За годы эксплуатации на оптических элементах скапливается внушительный слой пыли и грязи.Это негативно сказывается на качестве освещения: фары становятся более тусклыми и рассеянными.

Видео: зачем нужно мыть фары изнутри

Очистка стекла

Даже если вы не хотите разбирать фары полностью, вам все равно придется демонтировать их с автомобиля. Для разных автомобилей этот процесс будет разным: в одних случаях нужно снимать решетку радиатора, в других бампер. Скорее всего, вы и сами знаете, как правильно снять фары со своего автомобиля, а если нет, загляните в руководство по эксплуатации.

  1. После снятия фары нужно снять с нее все ближний, дальний свет, поворотники, габариты.
  2. Налейте в отверстия небольшое количество выбранного чистящего средства.
  3. Теперь нужно временно заклеить отверстия клейкой лентой и хорошенько встряхнуть. Обычно после этих манипуляций жидкость приобретает грязно-желтый цвет. Это значит, что вы не зря затеяли чистку.
  4. Откройте отверстия и слейте воду.
  5. Повторяйте шаги 2 и 3, пока вода не станет чистой.
  6. Если вы залили фару мыльной водой, в конце промойте ее чистой дистиллированной водой.
  7. Просушите фару изнутри бытовым феном. Не устанавливайте слишком высокую температуру, чтобы не повредить оптику. Вы должны избавиться от всех мелких капель.
  8. Убедитесь, что внутренняя часть фары полностью сухая, и вставьте лампы обратно.

При работе с галогенными и ксеноновыми лампами не прикасаться к самой колбе! Высокая внутренняя температура оставит жир на ваших пальцах, даже если ваши руки идеально чистые.Это значительно сократит срок его службы. Старайтесь держать лампы только за цоколь. Если это невозможно, наденьте медицинские перчатки.


смыть грязь с внутренней части фары, залить чистящий раствор в корпус и встряхнуть

Есть еще один необычный способ очистить стекло изнутри. Он не подходит для стойких пятен, но может помочь, если нужно быстро вывести небольшое пятно.

Вам понадобятся два маленьких магнита, чтобы обернуть их мягкой тканью.Слегка смочите тряпку от одного из магнитов чистящим средством, прикрепите к леске и вставьте в корпус фары через отверстие лампы. Используйте второй магнит, чтобы управлять внутренним и очищать стекло в нужных местах. Когда вы будете довольны результатом, просто потяните за леску и извлеките магнит из корпуса.

Видео: чистка внутренней части фар магнитами

Очистка рефлектора

Рефлектор внутри фары собирает свет от лампы в единый луч.Непрерывное воздействие источника света может затуманить его. Если вы заметили, что свет стал более тусклым и рассеянным, причиной проблемы может быть отражатель.

Чтобы очистить внутреннюю часть этой детали, не разбирая фару полностью, используйте следующий метод.

  1. Снимите фару автомобиля.
  2. Снимите лампы ближнего и дальнего света.
  3. Возьмите прочный кусок проволоки длиной около 15 см и обмотайте его до середины изолентой или изолентой.
  4. Оберните ленту мягкой безворсовой тканью.
  5. Слегка смочите ткань средством для чистки стекол.
  6. Согните провод так, чтобы он доставал до отражателя через отверстие лампы.
  7. Аккуратно протрите отражатель тканью. Не делайте резких движений и не применяйте силу! При неправильном ударе защитный слой может отслоиться от деталей.
  8. Если после окончания работы на рефлекторе остались капли влаги, просушите их обычным феном.
  9. Замена ламп и установка фар на автомобиль


этим приспособлением можно очистить отражатель через отверстие лампы

Никогда не чистите отражатель спиртом! Под его воздействием отражатель расслоится, и вам придется приобрести новую оптическую систему.

Чистка фары снаружи

Многие водители забывают уделить должное внимание фарам, когда моют машину самостоятельно. Однако их чистота гораздо важнее, чем чистота бампера или двери автомобиля, ведь от качества освещения зависит безопасность.

Видео: очистка фар от грязи

От желтизны и налета

Иногда на внешней стороне фар образуется некрасивый желтый налет.Это не только портит внешний вид автомобиля, но и затемняет фары.


обычная зубная паста поможет удалить желтый налет с поверхности фары

Сегодня на рынке автомобильной косметики представлено большое количество средств, которые предназначены для борьбы с этим налетом. Однако самым действенным из них уже в вашем доме является обычная зубная паста. Ведь если средство способно снимать налет с зубов и не разъедать их, то и с пластиком оно справится ничуть не хуже.


нанести небольшое количество пасты на фару и отполировать

Чтобы почистить им фару, нанесите небольшое количество пасты на полотенце или зубную щетку, затем круговыми движениями отполируйте пожелтевший участок. По окончании промойте фару и оцените результат. Если налет очень сильный, повторите процедуру.


после полировки зубной пастой налет исчезает

Видео: как убрать налет зубной пастой

Из герметика, клея или лака

После неаккуратной оклейки фар на пластике может остаться небольшое количество герметика.На работу устройства не влияет, но портит внешний вид автомобиля. Чтобы удалить герметик, его необходимо сначала размягчить.

А вот как именно его размягчить — большой вопрос… Дело в том, что разные составы удаляются с помощью разных веществ. К сожалению, вы вряд ли знаете, какой герметик использовался на заводе. В этом случае вам придется попробовать все эти средства по одному.

Очень часто остатки вещества можно растворить обычным уксусом.Если уксус не помогает, используйте уайт-спирит. В некоторых случаях помогает обработка бензином, спиртом, маслом и даже очень горячей водой.

Если ни одно из средств не дало желаемого эффекта, прогрейте загрязненное место обычным феном. Под воздействием тепла герметик станет немного мягче, а значит, его будет легче отодвинуть.

В некоторых случаях фару можно очистить средством для удаления силиконового герметика. Купить его можно практически в любом магазине автокосметики.Однако это средство не универсально и подходит, как нетрудно догадаться, для силиконовых составов.

Когда вы сможете размягчить герметик, возьмите прямую отвертку и оберните ее тканью, смоченной смягчающим составом. Очистите желаемую область сантиметр за сантиметром. Затем протрите фару чистой тканью и наслаждайтесь внешним видом.

Видео: как снять герметик подсолнечным маслом

Используйте WD-40, чтобы удалить остатки клея или лака с фары.Скорее всего, он сможет справиться с вашей проблемой. Жидкость для снятия лака без ацетона также подходит для удаления клея.

Не используйте ацетон, если ваши фары сделаны из пластика! Он разъедает внешний слой, и помочь вам может только полировка фар в специализированных салонах.

Умелыми руками можно удалить любую грязь, вплоть до остатков битума. Главное соблюдать основные правила при очистке фар своими руками изнутри и снаружи: не использовать спирт для рефлектора и ацетон для пластика.Если вы перепробовали все средства, а загрязнение все равно осталось, попробуйте обратиться с этой проблемой в автомастерскую. Всю работу сделают опытные специалисты, а заодно подскажут эффективный метод очищения, которым вы с успехом сможете воспользоваться в дальнейшем самостоятельно.

Как заменить фару на моей модели Mazda?

Обзор того, как и если вы можете заменить фары на модели Mazda

Ничто так не пахнет, как перегорание лампочки во время поездки.Особенно, если вы планируете ночное вождение, возможность заменить или починить осветительные приборы невероятно важна. Но как заменить фару на вашей последней модели Mazda? В Fontana Mazda мы изучаем это и предоставляем следующую информацию:

Можете ли вы самостоятельно заменить фары в последних моделях Mazda?

Для многих новых моделей Mazda (2019–2021 гг.) каждый вариант стандартно поставляется со светодиодными передними фарами. К сожалению, эти светильники нельзя заменить как единое целое, так как они интегрированы в систему.Если светодиодную лампу необходимо заменить, мы рекомендуем обратиться в авторизованный ремонтный центр Mazda, например, в Fontana Mazda, чтобы выполнить работу. То же самое можно сказать и о других характеристиках светодиодного освещения, таких как:

  • Дневные ходовые огни
  • Комбинированные задние фонари
  • Адаптивная система переднего освещения
  • Противотуманные фары

Могу ли я заменить указатели поворота внутри моей Mazda?

С другой стороны, вы все еще можете заменить стояночные огни или передние боковые габаритные огни.Для этого мы подадим пример с процессом Mazda3 и CX-5 2021 года:

.
  1. Выключить зажигание и фары.
  2. Чтобы заменить лампу, расположите шины так, чтобы они были направлены в сторону от лампы. Например, при замене правой лампочки поверните рулевое колесо влево ( Изображение A) .
  3. Снимите фиксаторы внутри колесной базы, чтобы обеспечить доступ к фаре. Потяните за каждый пластиковый фиксатор, чтобы снять его.
  4. Частично снимите брызговик, открутив винты против часовой стрелки (Изображение B) .
  5. Получите доступ к патрону и узлу лампы и поверните его против часовой стрелки, чтобы снять.
  6. Отсоедините и замените лампу.
  7. Следуйте инструкциям в обратном порядке.

Для справки: в некоторых моделях доступ к лампочкам может осуществляться с другого направления. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству пользователя для получения конкретных инструкций для вашей модели.

Изображение А (шаги 2 и 3) Изображение B (шаг 4)

Замените фары или задние фонари на Fontana Mazda

Хотя вы не сможете заменить какие-либо светодиодные светильники в модели Mazda, вы все равно можете найти места для их замены.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.