Принцип работы ксеноновых ламп
Ксенон на сегодняшнее время используется во многих автомобилях, то ли штатно, то ли при переоборудовании оптики. Не многие знают принципы работы ксеноновой лампы, хотя это очень важно. Именно поэтому данный материал мы посвятили именно принципу работы ксеноновых ламп. Ксеноновая лампа – это электрическое газоразрядное устройство, которое может создавать внутри колбы мощные, интенсивные импульсы белого цвета.
Конструкция ксеноновой автомобильной лампы
Лампа сконструирована из специальной трубки, хорошо запаянной, состоящей из прочного стекла или же надежного кварца. Внутри этой трубки находится смесь инертных газов под большим давлением. Большая часть всей смеси газов припадает на ксенон.
Внутри колбы также находится два электрода, обеспечивающие пропуск электрического тока и образование электрической дуги для розжига газа. Чтобы активизировать газ понадобится огромное количество энергии, превращающейся в последствии в высоковольтный импульс, благодаря специальному устройству – блоку розжига, принцип работы которого схож с трансформатором.
Стеклянный корпус изделия – это и есть трубка, которая может быть разной формы. Именно в трубку по обе вертикальные стороны впаиваются электроды, между которыми при подаче высоковольтного импульса от 23000 В дол 30000 В и активизируется электрическая дуга. В колбе есть и еще один электрод, сделанный в виде тонкой металлической дорожки, которая проходит вертикально сквозь всю трубку. Этот электрод необходим для ионизации газового состава и запуска разряда.
Принцип работы ксеноновых ламп
Принцип работы ксеноновых излучателей достаточно непростой и состоит из нескольких этапов.
- Этап 1. Подача высоковольтного импульса от 23000 В до 30000 В, благодаря блоку розжига, который поступает в лампу.
- Этап 2. Активизация электрической дуги.
- Этап 3. Ионизация газа и пропуск через него тока под большим напряжением, что создает мощную вспышку белого света. Этот процесс является важным и обязательным, ведь он необходим для сокращения электрического сопротивления газа внутри колбы лампы. Ионизация активизируется путем той же подачи высоковольтного импульса от блока розжига, что активизирует электроды и выпускает ионы.
- Этап 4. Проходящий ток через газ возбуждает атомы ксенона.
- Этап 5. Активизированные атомы ксенона вынуждают переходить электроны на орбиты с характеристикой более высокой энергии.
- Этап 6. Затем электроны возвращаются к первоначальным орбитам и при этом образуют энергию, выраженную в форме фотона, а это и обеспечивает выдачу насыщенного и интенсивного света.
Отметим, что газы в лампе находятся под высоким давлением, что и обеспечивает повышенную яркость. Степень давления зависит от размеров колбы лампы.
Спектр ксеноновых излучателей
Как и многие другие газы, благодарённый ксенон также имеет спектры. Принцип свечения ксенона максимально схож с неонами. Излучение от такого источника человеку кажется идеально белоснежным, поскольку спектральные лини цвета распределяются по всей видимой полосе спектра для ксенона.
Цветность лампы очень важна и измеряется она в Кельвинах:
| 3000 Кельвинов | Насыщенный желтый свет, идеальный для использования в ПТФ. |
| 4300 Кельвинов | Теплый белый свет, который максимально схож с солнечным, эффективен для использования в головной оптике. |
| 5000 Кельвинов | Насыщенно белоснежный свет, разрешенный для использования в головной оптике автомобилей. |
| 6000 Кельвинов | Белоснежный свет, имеющий небольшой оттенок голубого цвета, что стильно смотрится в головной оптике автомобилей. |
| 7000 Кельвинов | Голубой свет, который не используются для повседневной езды, поскольку обеспечивают низкую освещенность дороги. |
| 8000 Кельвинов | Синий цвет, также используемый в целях тюнинга автомобиля для шоу-каров. |
Стандартная цветность ксенона, используемая на наших дорогах:
- Цветность стандартного ксенона составляет 4300 Кельвинов. Это самый оптимальный тепло-белый свет, который необходим для качественного освещения дорожного полотна. Данный спектр обеспечивает освещение дороги, обочины. Не рассеивается и не кристаллизируется, что важно в плохих метеорологических условиях при дожде или же мокром асфальте.
- Ксенон на 6000 Кельвинов очень редко используется на наших дорогах, поскольку голубой – это спектр приближенный к синему, а поэтому он не обеспечивает качественное освещение дорожного полотна ни ночью, ни при погоде. Его яркость максимально снижена, по сравнению с предыдущими цветностями, что не может в полной мере гарантировать качественную и насыщенную видимость дороги для водителя.
особенности, устройство, преимущества и верные советы
Как мы знаем основа любой фары в современном автомобиле – это ее лампа. Внешне ксеноновая лампа похожа на стеклянную колбу, внутри которой находится смесь инертных газов (газ ксенон и соли металла), размещенных там под большим давлением. Кроме того, в колбе ксеноновой лампы находятся 2 электрода и, чтобы разжечь между ними дугу свечения, подается напряжение в виде высоковольтного импульса (около 25 000 В). В свою очередь, горящая ксеноновая лампа требует напряжения значительно меньше – всего 85-90 В. Проще говоря, разряд между 2-мя электродам, расположенными в колбе необходим лишь для того, чтобы обеспечить свечение инертных газов.
{banner_adsensetext}
Ксеноновая лампа – это первая альтернатива галогену, сравнительно недавно появившаяся на рынке, после которой в автомобильную индустрию ворвались светодиоды. На первом этапе по интенсивности свечения, а также другим ключевым показателям, ксенон был на голову выше светодиодов и почти с ним не конкурировал. Однако с течением времени, благодаря технологическому прорыву и научным разработкам,
Как правило, в автомобиль, который штатно оснащен ксеноновыми фарами головного света, завод-изготовитель дополнительно устанавливает специальный блок управления, обеспечивающий лампы напряжением, которое необходимо для их оптимального свечения. Дело в том, что штатное электрооборудование в автомобиле, зачастую просто не способно справиться с выработкой нужного объема напряжения для подобного типа фар.
В целом же, яркость светового источника характеризуется цветовой температурой. Так, например, у самой яркой звезды – Солнца, цветовая температура равна 5000 Кельвин, а у ксеноновых ламп этот показатель равен 4300 Кельвин. В свою очередь, у галогеновых ламп данный параметр не превышает 2800 Кельвин. Таким образом, спектр освещения ксеноновых ламп располагается ближе к спектру свечения Солнца, а если точнее, то к дневному свету. Вот именно по этой причине, цвет ксеноновых фар обладает слегка голубоватым оттенком, а стандартные галогеновые фары имеют желтоватый оттенок.
{banner_reczagyand}
О преимуществах ксеноновых ламп слышали многие, ведь даже не самый новый автомобиль после их установки выглядит «моложе», не говоря уже о намного лучшем освещении дороги и повышении безопасности движения. Правда, многие покупатели в погоне за дешевизной попадаются на удочку недобросовестных производителей и вместо ксеноновых фар приобретают галогенные подделки, которые имитируют свет ксеноновых ламп за счет окрашенного плафона и повышенной мощности ламп. Эта проблема незнакома автовладельцам, чьи железные кони изначально оборудованы ксенонами, которые в данном случае носят название
Под штатным ксеноном подразумеваются те лампы, которые ставит на автомобиль завод-изготовитель. Автомобилисты, имеющие опыт использования таких ламп, практически единогласно заявляют о его отличных характеристиках. Действительно, штатные ксеноновые лампы хороши тем, что производитель максимально приспособил их под свой автомобиль, благодаря чему они работают с высочайшей эффективностью. Также следует отметить тот факт, что автомобильные компании ставят на свои машины только высококачественную продукцию лучших мировых производителей (на примере, эталонных D1S, D2S, D3S, D4S от Philips или другие марки), что не может не сказаться на надежности, долговечности и других немаловажных показателях автомобильных ламп.
Какие основные преимущества штатных ксеноновых автоламп выделяют их на общем фоне? Во-первых, очередь — это повышенная светоотдача, которая в два и более раза превосходит аналогичный показатель галогенных автоламп. Во-вторых, длина и ширина светового потока, который выдают штатные ксеноновые автолампы, что позволяет эффективно освещать любой участок дороги с прилегающей территорией.
Также газоразрядные автолампы отличаются всепогодностью: они способны идеально работать даже в самых сложных погодных условиях. Штатные ксеноны – это гарантия высочайшего коэффициента полезного действия, то есть отношения потребляемой мощности к освещенности. Энергопотребление ксеноновых ламп почти в два раза меньше, чем галогенных, что положительно сказывается и на надежности работы всей системы электрооборудования, а также на расходе топлива. Эстетические качества штатных
Из всего вышесказанного становится очевидным, что использование штатного ксенонового освещения является большим преимуществом для автомобилиста. Именно поэтому многие потенциальные покупатели автомобилей выбирают модели, сразу оснащенные ксеноновыми лампами, а некоторые из них предпочитают приобретать штатный комплект биксенона. Такой выбор значительно упрощает жизнь автолюбителя.
К достоинствам штатных ксеноновых фар также относят: во-первых, при наличии штатного ксенона, не нужно самостоятельно вносить изменения в оптику и электросистему автомобиля, который не был рассчитан на установку ксеноновых фар. Во-вторых, штатные ксеноновые лампы всегда комплектуются дополнительными системами корректировки угла светового пучка и омывателями. В-третьих, после того, как автолампы выйдут из строя (правда, это случается совсем не скоро, так как штатные ксеноны имеют большой срок службы – 2000 часов и более), заменить их не составит никакого труда. В-четвертых, вам не придется тратить время на подбор автолампы, с подходящей температурой свечения и соответствующей вашему цоколю.
Заметим, что на сегодняшний день, существует большое множество автомагазинов, предлагающих штатные ксеноновые лампы, поэтому найти нужную модель будет достаточно просто. В то же время стоит помнить, что существует немалый риск нарваться на подделку при заказе подобных автоламп в Интернет-магазинах, поэтому лучше приобретать подобные элементы освещения “в живую”.
Видео: «Что лучше — ксенон, галоген или светодиодные фары? Мнение автоспециалисты«
В завершении добавим, что ксенон безальтернативно дает яркий и четкий световой поток до 6000 Люмен, а показатели освещенности практически совпадают с естественным солнечным светом (справочно: ксенон выдает бело-голубой свет, поэтому видимость при его свечении сопоставима дневному освещению). Кроме того, важным достоинством ксеноновых фар является тот факт, что они просто идеальны для тюнинга (их выбирают потому, что стоят такие лампы относительно недорого, а готовый результат выглядит дорого, причем даже на сильно поддержанном автомобиле с большим пробегом).
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Принцип работы ксенона в 2020 году
Всё больше автолюбителей выбирают для своего транспортного средства ксеноновое освещение. Ксенон устанавливается не только на дорогих автомобилях, но и на бюджетном транспорте.
Это обусловлено отличными показателями эффективности и работоспособности ксенонового освещения.
Что это такое
Ксеноновая лампа считается газоразрядной и представляет собой колбу, наполненную различными инертными газами, один из которых носит название ксенон. Отсюда название лампы.
Такая лампочка не имеет спирали накаливания, она заменена двумя электродами, которые при подаче электроэнергии создают электрическую дугу. Эта дуга и создаёт освещение, выдаваемое лампочкой.
Сама ксеноновая лампа имеет форму эллипса. Кроме инертных газов в колбе присутствуют соли металлов.
Смесь из газа и металла находится под давлением, которое вкупе с подаваемым током создаёт освещение более мощное и хороший поток света, чем, допустим, это делают галогенные лампы.
Основное достоинство газоразрядной лампочки следующие:
- её мощность, по сравнению с другими элементами освещения. Например, мощность ксеноновой лампы в три раза превышает идентичный показатель галогенной лампочки. В связи с этим, ксеноновое освещение позволяет водителю определить имеющееся препятствие довольно раньше и своевременно предотвратить возможное дорожно-транспортное происшествие;
- цвет ксенона максимально приближен к дневному свету, поэтому исключена переутомляемость зрения даже при езде в тёмное время суток в течение нескольких часов;
- экономичное потреблении электроэнергии. По сравнению с галогеном, ксенон потребляет в два раза меньше энергии. При этом производится довольно минимальное нагревание оптики, что продлевает её срок эксплуатации.
Кроме достоинств, как и любое освещение, ксенон имеет свои недостатки:
Самым основным минусом считается повышение опасности ослепления водителей встречных автомобилей.
Сопутствовать этому может нелегальная и неправильная установка ксенона и отсутствие регулировки.
Получается, если все сделать правильно, легально, установить необходимую оптику, то проблем с освещением и неудобством других участников движения можно избежать.
Для примера можно взять водителя загруженного транспортного средства, который передвигается по неровному участку дороги.
При наезде на очередную кочку производится направление светового потока кверху, что приводит не к освещению дороги, а к ослеплению водителей встречки.
Здесь поможет корректор световых лучей, без которого использование ксенона запрещено.
Как используется в фарах автомобиля
Для ксенона используются специальные фары, рефлекторы и линзы, чтобы мощное освещение распределялось правильно и не слепило встречные автомобили.
Кроме того, оптика ксенонового освещения, которая была установлена на автомобиль заводом — производителем оснащена омывателем фар и корректором угла. Это также снижает дискомфорт для иных участников дорожного движения.
Динамический корректор считается наиболее дорогой деталью оптики, но без него при использовании ксенона не обойтись. Омыватель нужен для исключения рассеивания освещения или отдельных потоков света через грязное стекло.
При установке ксенона на автомобили бывшие в эксплуатации, его регулируют посредством стационарного регулятора фар.
Так как в лампочке отсутствуют нити накаливания, на начальном этапе разработки оптики и ксенона поднимался вопрос об одновременном использовании лампы для ближнего и дальнего освещения.
Изначально ксенон можно было устанавливать при наличии в автомобиле четырёх рефлекторов. На сегодняшний момент эта проблема решена производством различных конструкций биксенона.
Стоит понимать, что биксенон будет немного дороже, чем простой ксенон:
- Первый вид биксенона представляет собой совмещение двух колб в один цоколь.
- Второй имеет специальную шторку, которая частично закрывает рефлектор.
- В третьем используется привод, который передвигает лампочку по горизонтали, обеспечивая дальний свет или ближний свет .
Устройство и принцип работы ксенона
Если говорить про штатные лампы, то они имеют конструкцию трубки, которая хорошо запаяна и состоит из прочнейшего стекла или же кварца с отличными показателями надёжности.
Эта трубка содержит смесь инертных газов, которые находятся под давлением. Большую часть из этих газов составляет газ ксенон.
Стеклянная или кварцевая колба имеет внутри себя два электрода, которые обеспечивают прохождение электрического тока, посредством чего образуется соответствующая дуга. Она как раз и служит розжигом имеющегося внутри колбы газа.
Для активации газа нужна энергия, которая преобразуется в высоковольтные импульсы.
Импульс создаётся за счёт специального оборудования, устанавливаемого вкупе с лампочками — блок розжига. Этот аппарат выполняет функции трансформатора.
Корпус лампочки (трубка) может иметь разную форму, в которую впаяли электроды.
Электроды расположены друг напротив друга, по обеим сторонам колбы. Между двумя электродами образуется электрическая дуга, посредством подачи тока, имеющего разряд в пределах 23- 30 тысяч вольт.
Помимо этих двух электродов, образующих дугу, колба имеет ещё один электрод. Он представляет собой металлическую дорожку, проходящую по вертикали вдоль трубки. Он нужен для того, чтобы произошёл процесс ионизации инертных газов и был запущен разряд.
Принцип работы ксеноновой лампы можно разделить на несколько этапов:
- на первом этапе производится подача тока, а точнее, импульса мощностью 23-30 тысяч вольт. Этот импульс поступает в лампочку и образуется посредством блока розжига;
- второй этап включает в себя активизацию электрической дуги;
- третий этап заключается в ионизации газа и пропуска тока, имеющего большое напряжение, посредством чего создаётся вспышка, имеющая белый оттенок. Без этого процесса не произойдёт сокращение сопротивления газов, находящихся внутри стеклянной трубки;
Процесс ионизации считается запущенным после получения высоковольтного импульса, который создаёт блок. Вследствие этого происходит активизация электродов и выпуск ионов.
- четвёртый этап обусловлен прохождением тока по газу, который содержится в лампочке и возбуждением атомов ксенона;
- на пятом этапе происходит процесс принуждения прохождения электронов на орбиту, имеющую более высокие характеристики энергии. Провокация этого действия происходит со стороны активизированных атомов ксенона;
- шестой и заключительный этап подразумевает возвращение электронов к первоначальной орбите, образуя при этом энергию. Это процесс провоцирует обеспечение выдачи насыщенного и непрерывного освещения;
Яркость освещения обусловлена высоким давлением инертных газов, находящихся в трубке лампочки. В зависимости от того, каких размеров колба лампы, таким и будет степень давления.
Схема
Схема работы следующая:
- В самом начале работает блок розжига, который активизирует всю работу ксенонового оборудования.
- Старт работы освещения состоит в преобразовании блоком напряжения из 12 в 25 тысяч вольт. Этого достаточно для моментального образования электрической дуги, которая произведёт розжиг ксенона, находящегося в колбе.
- Активизация лампы происходит за считаные секунды, причём стремительно достигается и максимальная отметка яркости.
- Для того чтобы не произошло потухание лампы при прекращении подачи тока, блок обеспечивает производство тока, который должен поддерживать стабильную и беспрерывную работу ксеноновой лампочки.
Как работает блок розжига
Блок розжига должен обладать высококачественными и надёжными характеристиками. Ведь от него зависит обеспечение и контроль работы всего ксенонового оборудования, установленного в транспортном средстве.
При произошедшем скачке напряжения, коротком замыкании, обрывании проводов и других ситуаций, связанных с напряжением, происходит прекращение подачи тока в лампочку и отключение всей системы ксенонового освещения.
Даже если неправильно установить ксенон (переполюсовка), блок розжига не сможет начать свою работу. Получается, что блок выполняет функции не только розжига лампочки, но и безопасности при использовании ксеноновой системы.
Для того чтобы выбрать блок розжига, стоит обратить внимание на его размер. Они бывают стандартными и компактными.
От размера будут зависеть некоторые характеристики, в том числе и конструктивная особенность транспортного средства, в которое подразумевается установка ксенона.
Блок розжига производит непосредственный розжиг лампы, поддержание освещения (тлеющий разряд), контроль и безопасность ксеноновой системы.
Каждый блок розжига имеет свою рабочую схему, в зависимости от производителя, который предусматривает свой метод по разработке таких аппаратов. Процесс работы блока определён начальной схемой, предоставленной производителем.
Если говорить про классическую схему блока розжига, то в этом случае задействован разрядник. Подача напряжения происходит с низковольтной на высоковольтную часть.
После первоначальной подачи напряжения производится систематический сбор напряжения. Накопление подразделяется на циклы, в промежутках которых происходит возникновение напряжения, используемого для пробивания разрядника.
В зависимости от модели блока розжига, задействовано определённое количество таких циклов.
При наступлении разряжения, происходит перенаправление в лампочку. Это действие и вызывает свечение ксенона.
Какие могут возникнуть неисправности
Неисправности ксенона зачастую связаны с проблемами работы блока розжига. Нарушение освещения довольно зачастую нервирует водителей, производящих эксплуатацию транспортного средства в темное время суток и плохую погоду.
Причём проблема может состоять не только из нарушения яркости и оттенков цвета, но и в полной потере освещения.
Ксеноновое оборудование может выйти из строя:
- при нарушении герметичности. При попадании влаги в блок розжига, он может прийти в негодность. Это касается не только воды, но и попадания грязи и пыли. Определение негерметичности происходит посредством разбора блока розжига, но при этом существует вероятность, что придётся покупать новый прибор взамен испорченному;
Только тщательный осмотр сможет определить причину поломки. При нарушении герметичности обычно наблюдается мигание фары, полное отсутствие освещения или создание неравномерного свечения.
- при следах ржавчины и коррозии. При повреждении ржавчиной спаек, наблюдается их отхождение с положенных мест. А также допускается выпадение припаянных деталей. Причиной возникновения ржавчины и коррозии является попадание влаги или некачественный блок розжига;
- при повреждении деталей микросхемы (транзистор, обмотка трансформатора, умножитель).
Для того чтобы понять, какая деталь в микросхеме пришла в негодность, следует отделить микросхему от корпуса блока розжига. Это можно сделать и самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.
Главным помощником в этом деле будет осциллограф, который определит поломку без труда.
В случае когда пришёл в негодность контролёр, починка блока практически невозможна. В других случаях есть возможность отремонтировать аппарат и привести его в рабочее состояние.
Срок службы лампы
Период работы ксеноновой лампы считается наиболее большим, в отличие от других средств освещения. Если сравнивать ксенон с галогеном, то срок службы будет в три — пять раз больше.
Долговечность ксеноновых лампочек обусловлена тем, что они не имеют спирали, которая может прийти в негодность при вибрации на дорогах.
Срок службы ксенона составляет в среднем 3 тысячи часов. Получается, что при использовании автомобиля по 2 часа ежедневно, ксеноновая лампочка прослужит около четырёх лет.
Это — основные принципы работы ксеноновых лампочек.
Видео: Как работает КСЕНОН (его лампа) Также разберем работу блока розжига. Просто о сложном
Ксеноновые лампы для автомобиля, устройство, принцип работы, как выбрать
Ксеноновые лампы для автомобиля многие водители называют лампами дневного света и отчасти они правы.
Причины популярности
Стоит обратить внимание на их яркость и характер свечения в ночное время суток, и начинаешь понимать, почему многие водители предпочитают устанавливать такие лампы вместо обычных.
Хорошая обзорность, качество и яркость подаваемого света, видимость всех дорожных знаков, включая и дорожную разметку, все это в сумме очень положительно влияет на безопасность движения, особенно на плохо освещенных или вообще не освещенных участках дорог.
Широкое применение ксеноновые лампы получили в противотуманных фарах, так как использование их там наиболее эффективно.
Однако установка ксенона потребует от водителя некоторых навыков и знаний, так как она отличается от установки обычных ламп.
К примеру, для того чтобы правильно установить изделие необходимо, чтобы в комплекте были блок розжига, специальные крепления и провода.
Поэтому если вы в первый раз решили установить такие лампы, то лучше сразу приобрести комплект ксенона, в который будут входить все необходимые для установки и работы элементы, включая и блок розжига.
Можно ли устанавливать ксеноновые лампы самостоятельно и как это будет влиять на безопасность движения, мы рассмотрим дальше.
Лидеры в производстве
Лидерами в производстве таких изделий являются SHO-ME (Южная Корея), MAXLIGHT (Южная Корея), Xenotex (Китай), Philips (Нидерланды) и Osram (Германия, штаб-квартира в Мюнхене). Но нельзя сказать, что ксеноновые лампы произведенные в Китае или в Южной Корее низкого качества. Да, стоимость их очень привлекательная, но все же по качеству они пока не опережают такие компании как Osram и Philips.
Про ксеноновые лампы, произведенные этими компаниями хотелось бы поговорить поподробнее. Разработка их началась еще в начале 90-х годов прошлого столетия.
Скажем прямо, задача была не из легких.
Не смотря на то, что такие изделия (название получено от используемого в них газа ксенона) уже существовали в виде ламп освещения в повседневной жизни, применить такую технологию на автомобилях оказалось не просто.
Причины сложностей применения технологии
Причин этому много. Основные из них, это:
- огромный первоначальный импульс тока, который может достигать до 50 киловольт;
- постоянная поддержка необходимого напряжения в процессе работы ксенона;
- оптимальные внешние температурные условия и многое другое.
Малейшие изменения каких-либо параметров и фары светиться не будут. Поэтому внедрить ксеноновую лампу в фару, чтобы она работала без сбоев, оказалось не просто.
В любой осветительной лампе существует такой показатель, как кривизна дуги. Чем дуга прямее, тем лучше. В обычных лампах дуга, как вы заметили, прямая, в ксеноновых же она имеет форму «С», что не лучшим образом сказывается на КПД ее работы и качество освещения.
К сожалению, данную проблему решить пока не удалось, но в ксенонах выпускаемых компанией Philips, такой показатель наименьший, то есть качество освещения лучше.
Так же для многих не будет неожиданностью, если они узнают, что практически все газоразрядные лампы, к которым относятся и ксеноновые, вырабатывают ультрафиолет.
Интенсивность его излучения очень мала, но через время, где то через 2-3 года, его воздействие на окружающий пластик проявляется в виде появления желтых пятен.
Поэтому, для решения этой проблемы на многие ксеноновые лампы стали устанавливать защитные кварцевые стекла, благодаря которым почти весь ультрафиолет задерживается.
Одна из первых компаний, которая начала выпускать ксенон с кварцевыми стеклами — компания Philips. Одним из главных его преимуществ над галогенными аналогами, является продолжительный срок службы, который обычно в 4 раза больше.
Как правило, срок службы галогенной лампы составляет 700 часов, а ксеноновой около трех тысяч.
Цветовая передача
Стоит знать, что у ксеноновых ламп существует еще одни важный показатель, это цветовая температура. Данный показатель измеряется в кельвинах. Чем он выше, тем лучше.
К примеру, первые изделия имели показатель около 4,5 тыс. кельвинов, они, кстати, до сих пор выпускаются. Сейчас же можно встретить ксеноновые лампы с температурой в 6 тыс. кельвинов и больше.
Лампа в 6 тыс. кельвинов вырабатывает белый свет, который полностью имитирует дневной, а это комфортно при езде ночью, не вредно для глаз, да и зрение водителя не переутомляется.
Но все же использовать ксеноновые лампы для автомобиля нужно осторожно. Они являются мощнейшим источником света, который очень легко и сильно ослепляет водителя, едущего на встречной машине.
Раньше ксенон устанавливался только на автомобили, сходящие с заводского конвейера. Обычно такие машины имеют уже предусмотренные конструкцией омыватели фар и автоматический регулятор угла наклона фары. Последний не допускал при загрузке автомобиля не правильного освещения дороги, при котором могло произойти ослепление водителя. Особенно при ближнем свете.
Омыватель своевременно очищает передние фары от грязи, не допуская при этом уход светового потока в стороны.
Не спешите менять
Сейчас же ксеноновые лампы можно купить и в виде отдельных комплектов. Но спешить заменять ими галогеновые фары не стоит.
Сперва-наперво узнайте, а не запрещено ли законом в вашей стране проводить такую замену. В странах Европы, к примеру, вообще запрещено продавать ксеноновые комплекты для переоборудования автомобилей.
В странах СНГ тоже ситуация разная. К примеру, в России запрещено вносить какие либо технические изменения в световые внешние приборы.
Поэтому если у вас иномарка, и ксеноновые лампы на ней уже предусмотрены конструктивно, а значит, они и автоматически регулируются и омываются, то замена на более новые изделия в данном случае возможна.
А если у вас старенькое Жигули и яркости света не хватает, то лучше поставьте более мощные галогеновые лампы. Но тоже тут главное не переборщить.
Ведь слишком мощная лампа, к примеру, в 100 ватт, имеет свойство сильно нагреваться, а это пагубно скажется на пластмассовые детали фар, которые могут деформироваться.
Пример, галогенная лампа Philips h5 X-treme Power.
Так же не всякая проводка, особенно старенького автомобиля, сможет выдержать такую нагрузку.
Также читайте что такое биксеноновые фары.
Рекомендации по выбору
При выборе ксеноновых ламп, могут встретиться изделия с цветовой температурой более 6 тыс. кельвинов (от 8 до 12 тыс.) с привлекательной ценой. Казалось бы, чем выше цветовая температура, тем лучше.
Многие покупатели на это и ведутся. Но специалисты не советуют покупать ксеноновые лампы с такими показателями.
Дело в том, что показатель температуры в 6 тыс. кельвинов считается наиболее оптимальным, при котором световой поток максимально соответствует дневному свету.
При дальнейшем увеличении температуры, как правило, с арифметической прогрессией начинает уменьшаться качество излучаемого света, а это, в свою очередь повлияет на качество общей освещенности дороги перед автомобилем.
Поэтому приобретать ксеноновые лампы следует только у официальных дилеров, правильно их при этом подбирая и устанавливая.
Это максимально предотвратит ослепление других водителей и окружающих людей, а так же создание аварийных ситуаций на дорогах.
Если по какой то причине у вас вышла из строя одна ксеноновая лампа, то, по возможности, старайтесь заменить сразу две.
Причина в том, что цветовые температурные режимы у новой и старой лампы, скорее всего, будут уже разные, а это ключевым образом скажется на качество излучаемого обеими фарами светового потока.
Ксеноновые фары — Устройство, принцип работы, преимущества и недостатки
Автор Servicing-Auto На чтение 4 мин Просмотров 39 Опубликовано
Еще недавно ксеноновый автомобильный свет считался чем-то уникальным, возможным к применению исключительно в топовых моделях, которые обычным среднестатистическим автолюбителям были не по карману. Развитие технологий позволило значительно снизить стоимость его установки, что предопределило широчайшее распространение среди огромного количества автомашин, гораздо более доступных для потребителей. Сегодняшняя статья будет посвящена устройству, принципам работы и основным преимуществам и недостаткам ксеноновых фар.
Устройство и принцип работы ксеноновых фар автомобиля
Лампы, используемые в ксеноновом освещении, принадлежат к газоразрядному типу. Их англоязычное название «HID-Lamp» переводится как «лампы высокоинтенсивного разряда». Их конструкция основана на двух герметичных колбах, изготовленных из кварцевой разновидности стекла. Главное назначение стеклянной оболочки – защита от загрязнения и температурных перепадов. Внутренний стеклянный контур заполняется газом, основной частью которого выступает ксенон. От его количества зависит цветовой оттенок светового луча и скорость включения фар. Обязательным компонентом ксеноновых фонарей является управляющий блок, называемый также блоком розжига. Он подает необходимый для работы высоковольтный заряд и контролирует стабильность напряжения, избавляя его от скачков и чрезмерных просадок. Одной из особенностей HID-освещения является характерная постепенность его запуска. Время задержки отводится на разогрев газовой смеси, чтобы она смогла обрести максимальный яркую степень свечения. Рабочий температурный уровень внутри ламп составляет 4 тысячи градусов. Она может быть и выше, вплоть до 8 тысяч, однако продуктивность работы такого света крайне низкая. Что же определяет световой оттенок луча, исходящего от фар? Именно температура. В зависимости от её величины цвет изменяется от бело-желтого, до ярко-голубого.
Основные преимущества ксенона
- Главным «плюсом» применения ксеноновых фонарей, безусловно, является качество исходящего от них свечения. Луч HID-осветителей невероятно яркий, с великолепной интенсивностью и охватом.
- Выделим и срок службы самих ламп. Он в несколько раз превышает функциональный ресурс галогенов, пусть и слегка проигрывая светодиодным модулям. Почему это возможно? Прежде всего, из-за отсутствия в конструктивном устройстве основной нити. Это исключает возможность перегорания ламп в результате перепадов напряжения, которые отфильтровывает управляющий блок, и по причине постоянной вибрации во время эксплуатации.
- Не можем оставить без внимания отличные показатели продуктивности работы.
- Невысокое потребление бортового тока облегчает «жизнь» генератору, что прямым образом сказывается на экономичном топливном потреблении.
Основные недостатки ксенона
- Основным недостатком HID-фар является сравнительно высокая стоимость установочных комплектов в целом и самих ламп в частности. Однако отдельно оговоримся, что эта дороговизна касается сравнения лишь со штатными галогенными фарами. Ни светодиодные фонари, ни, тем более, лазерные технологии, начинающиеся применяться в некоторых моделях «БМВ», ничуть не дешевле, а в большинстве случаев значительно дороже.
Насколько законна самостоятельная установка ксенона?
В российских автомобильных ГОСТах вопрос законности именно самостоятельной установки ксенонового освещения никак не отражен. Единственная оговорка касается допуска производителями автомобиля штатной замены. Дело в том, что не все фары имеют возможность монтажа ксенона. Для его установки обязательно наличие линз, собирающих луч в единый пучок и препятствующий хаотично направленному свету, ослепляющему всех водителей встречного направления. Если заводом-изготовителем транспортного средства допускается установка ксенона в штатные фары, автолюбитель имеет полное право законно замену осветителей. Причем совершенно неважно, куда оборудование будет смонтировано – в фары ближнего света, дальнего или вовсе в противотуманные фонари.
Подведем итоги
Подводя итоги статьи, отметим, что ксеноновое освещение является одним из наиболее качественных решений, общепринятом в автомобильной промышленности в настоящее время. Да, он несколько дороже галогенных фар, зато все их недостатки полностью устранены, а его работа, в том числе КПД использования, находится на великолепном уровне. Что касается основных конкурентов, то для ксенона наиболее «опасны светодиодные модули». Они значительно более экономичные, хотя их интенсивность и качество функционирования ничем не уступает ксенону. Нам – рядовым автолюбителям, такая конкуренция только на руку. Это прямым образом влияет на развитие направления, в том числе и на его ценовой уровень.
Виды и принцип работы ксеноновых ламп
Ксеноновые лампы – источники искусственного света. Излучения происходит за счет дугового разряда, возникающего между электродами устройства. Конструктивно ксеноновая лампа — это трубчатая колба, спираль или шар из обычного или кварцевого стекла. Высокие температуры и давление внутри ламп под силу выдержать только данным материалам. К основанию трубки (с каждого конца) прикреплены вольфрамовые электроды. Внутри лампы вакуум, заполненный ксеноном. Кроме газа ксенона в колбе присутствуют соли других металлов (например, пары ртути). Малый размер светящейся области ксеноновой лампы позволяет создать мощный поток света, точно сфокусированный на определенную область освещения.
Существует несколько категорий ксеноновых ламп:
- лампы с короткой дугой;
- устройства с длинной дугой;
- лампы-вспышки.
Для светотехники автомобилей используют ксеноновые лампы длительной работы, в которых электроды разнесены дальше по корпусу. За счет этого формируется длинная дуга, для розжига которой требуется балласт меньшего размера. Для транспортных средств важно иметь компактные элементы системы освещение, монтирование которых не вызовет массу неудобств.
Принцип работы ксеноновой лампы:
Низковольтная система автомобиля не может зажечь и обеспечить бесперебойную работу ксеноновой лампы. Для этого устанавливаются модифицированные балласты. Они подают мощный импульс на электроды лампы. 20КВ способствуют ионизации газа внутри лампы и формированию дугового разряда. Газ проводит ток, за счет чего излучает свет определенного цвета. Для постоянного поддержания дуги свечения необходим импульс гораздо меньшей амплитуды и мощности. Время выхода лампы в рабочее состояние зависит от ее мощности, колеблется между несколькими миллисекундами и 5-6сек. Основной поток света формируется в области катода, спектр свечения примерно равномерен по всей зоне видимого света. Алгоритм действия лампы таков: электроды, впаянные в корпус колбы, получают высоковольтный импульс от смежного конденсатора. Напряжение зависит от состава смеси газов, наполняющих лампу, и от длины ее колбы. В некоторых моделях ксенона для начальной ионизации газа используется третий электрод. Он представляет собой ленту металла вдоль трубки и служит для запуска разряда через ксеноновую лампу.
Конструктивные элементы системы ксенона дают свет, близкий спектрально к дневному освещению. Ксеноновые лампы излучают разные оттенки свечения, в зависимости от цветовой температуры. От данного показателя зависит яркость и мощность светового потока. Наиболее оптимальные лампы ксенона имеют температуру свет 4300-5000К. С уменьшением и увеличением данного показателя яркость незначительно падает, меняется цвет светового луча. Ксенон в 8000К светит красиво синим цветом, но мало эффективен в условиях плохой погоды. Более комфортное для человеческого восприятия свечение ксенона до 5000К, этот диапазон наиболее близок к дневному свету.
Неотъемлемый атрибут фары большинства авто – рефлектор. Он помогает рассеять пучок света, сформированный ксеноновой лампой. Чтобы свет не стал причиной аварии, а только способствовал безопасности, нужно правильно отрегулировать положение фар, настроить ближний/дальний свет. Ксенон может слепить встречных водителей, создавать дискомфорт участникам движения. При монтировании ксеноновых ламп стоит позаботиться об установке системы автоматической регулировки фар (угла их наклона) и фароомывателей.
Маркировки ксеноновых ламп
Чтобы правильно выбрать ксеноновую лампу, стоит научиться читать маркировку на ней. Как правило, сначала идет фирма производитель, далее указывается цоколь лампы (D2S, Н1), мощность. В зависимости от конструктивного элемента установки (цоколя), ксеноновые лампы бывают нескольких серий:
Н (h2, h4, h5, H8, Н7, h21, h20, h37(880 / 881). Такие лампы работают от блоков розжига мощностью 35-55Вт. Провода питания балласта идут в комплекте с лампами. Ксеноновые лампы этой серии имеют разъемы AMP или KET, в зависимости от блоков розжига. Неувязку с разъемами можно решить с помощью переходников KET-AMP. Лампы, их температуру свечения, подбирают в зависимости от функциональных особенностей фар. Например, для противотуманок больше подойдут лампы Н3, поскольку они малогабаритны. Лампа Н11 встречается в противотуманках японских авто, h37(880 / 881) – в транспортных средствах корейских производителей; лампы Н4 используются в авто с совмещенной оптикой, где дальний и ближний свет — одна лампа. Цоколь Н7 устанавливают в ближний свет, h2 может устанавливаться, как в ближний, так и в дальний свет автомобиля, а также применяются в биксеноновых линзах пятого поколения G5.
D (D1R, D1S, D2R, D2S, D3S, D4S, D4R). Наиболее распространены такие лампы от компаний Osram и Philips. Они устанавливаются, как правило, в ближний свет фар. Им свойственна одна цветовая температура – 4300К. Для установки ламп с большей температурой свечения стоит прибегнуть к китайским аналогам, но они могут быть несовместимы со штатными блоками розжига. Решить проблему конфликта оборудования поможет замена заводских балластов на обычные с адаптерами. Этот вариант не подойдет только для ксенона на основе цоколя D1S, в котором лампа совмещена с балластом. Поломка внутри блока ведет к замене всего комплекта, повреждение лампы влечет к затратам на балласт. Лампа D1R имеет специальное напыление, которое устраняет паразитное свечение, ксеноновые лампы D2Sустанавливается в линзу, D2R тоже имеет оптическое напыление. Лампа с цоколем D4S не содержит ртуть, как все остальные, устанавливается только в линзу системы освещения автомобилей Lexus и Toyota;
HB (HB2(9004), HB3(9005), HB4(9006), HB5(9007)). Конструктивных особенностей данные лампы не имеют. Их функционирование, как и цветовая температура свечения, аналогичны лампам с цоколем Н. Редко применяются HB5(9007) и HB2(9004). Ксенон с цоколем HB4(9006) используют в противотуманках и в ближнем свете, как и HB3(9005), но последнюю модель чаще используют в качестве дальнего света.
Ксеноновые лампы.Виды и устройство.Работа и цветовая температура
Технология применения ксенона для освещения возникла несколько лет назад. Сегодня она уже достаточно популярна, и занимает значительную часть рынка. Ксеноновые лампы являются искусственным прибором освещения, в которых основным источником светового потока является не спираль, а электрическая дуга, возникающая в стеклянной колбе с газом, называемым ксеноном. Такие лампы способны светить очень ярким белым светом, который по своему спектру аналогичен дневному свету.
Конструктивные особенности
Ксеноновые лампы состоят из стеклянной колбы, вольфрамовых электродов и общего корпуса. Из колбы выкачан воздух, и ее объем заполнен специальным газом – ксеноном. У некоторых моделей имеется вспомогательный разжигающий электрод, например, у ламп вспышек.
Электроды предназначены для обеспечения прохождения электрического тока через газовую среду. Для того, чтобы газ начал светиться, требуется высокая мощность энергии, которая способна накопиться в конденсаторе, соединенном параллельно посредством резисторов. Эта энергия преобразуется в импульс высокого напряжения с помощью мощного повышающего трансформатора. Он разряжает конденсатор, тем самым пропускает через лампу большие токи за короткое время.
Колба из кварцевого стекла газоразрядной лампы изготавливается в виде прямой или согнутой трубки в виде буквы «U», спирали, или окружности (для расположения лампы вокруг объектива фотокамеры для получения фотографии без теней). В продаже можно найти лампу с колбой из сапфирового стекла. Разные виды стекол обеспечивают разный цвет свечения. Сапфир придает более чистый и яркий свет, а кварцевое стекло хуже пропускает поток света.
Электроды лампы впаиваются в трубку и соединяются с конденсатором, имеющим заряд высокого напряжения, достигающего 2000 вольт, в зависимости от состава газа и длины стеклянной трубки.
Третий дополнительный электрод имеется не во всех моделях ламп. Он называется разжигающим и предназначен для начальной ионизации газов, запускающей процесс разряда в лампе. В лампах вспышках обычно в качестве дополнительного электрода применяют рефлектор света.
Как работают ксеноновые лампыВспышка света возникает при пропускании через газ мощного импульса электрического тока, и ионизации, которая требуется для снижения электрического сопротивления газа, и более легкого протекания большого тока через газовое пространство лампы.
Начальная ионизация обеспечивается специальным трансформатором. Высоковольтный кратковременный импульс, подведенный на разжигающий электрод, образует первые ионы газа. В результате электрический ток начинает проходить через газ, от чего возбуждаются атомы ксенона. Это побуждает электроны переходить на орбиты, обладающие более высокой энергией. После возвращения электронов на свои прежние орбиты, они излучают фотоны, являющиеся разницей энергии этих орбит.
Давление газа в лампе может различаться в зависимости от величины лампы, и может быть от 0,01 до 0,1 атмосферы.
РазновидностиКсеноновые лампы делятся на несколько видов по конструкции и сфере применения:
- Шаровые.
- Трубчатые.
- Керамические.
Шаровые ксеноновые лампы стали наиболее популярными из всех видов. Они используются в автомобилях для обеспечения его передним светом фар. Их устройство состоит из небольшой колбы, наполненной ксеноном. Электроды в лампе расположены на очень близком расстоянии друг от друга.
Керамические ксеноновые лампы применяются в фармацевтическом производстве. Их особенностью является использование керамической колбы и отверстия в ней для прохождения ультрафиолетового излучения. Такой свет применяется в медицине для лечения грибковых болезней головы и кожи.
Трубчатые ксеноновые лампы являются устройствами для создания освещения в жилых зданиях и помещениях. Электроды в них находятся на большом удалении между собой, поэтому для их функционирования необходим балласт. Такие лампы применяются для внешнего освещения складов, вокзалов и других общественных или промышленных объектов.
В зависимости от сферы применения ламп, они могут иметь цоколи разных исполнений, которые изображены на рисунке.
Цветовая температураОсновным параметром любых ксеноновых ламп считается цветовая температура светового потока. Этот условный параметр характеризует интенсивность и спектр светового излучения, и измеряется в кельвинах.
Существует несколько интервалов цветовой температуры:
- От 3200 до 3500 кельвин. Свет лампы с такой цветовой температурой подобен свету галогенной лампы и имеет желтоватый оттенок, отличается высокой интенсивностью освещения, достигающей 1500 люмен. В основных автомобильных фарах такого света будет недостаточно, поэтому их применяют в противотуманных фарах.
- От 4000 до 5000 кельвин. Световое излучение в этом диапазоне имеет нейтральный оттенок и наименьшие визуальные цветовые искажения. Такое излучение обладает повышенной интенсивностью освещения, более 3000 люмен. Такие качества позволяют использовать лампы для основного освещения автомобиля в основных фарах. Такие ксеноновые лампы включены в основную комплектацию новых автомобилей.
- От 5000 до 6000 кельвин. Повышение цветовой температуры более 5000 К приводит к возрастанию декоративного эффекта и снижению практической пользы. Такие лампы образуют белое освещение, что создает оригинальный эффект, но уменьшает интенсивность освещения, и снижается восприятие света глазами водителя: Предметы видны в черно-белом цвете, детали скрадываются. В некоторых зарубежных странах использование ксеноновых ламп с цветовой температурой более 5000 кельвин запрещено.
- От 6000 до 12000 кельвин. Монтаж таких ксеноновых ламп выполняется только из расчета создать некоторое впечатление, а на практике ничего хорошего от такого ксенона не будет. У таких ламп интенсивность света снижается до 2000 люмен, при движении на автомобиле в темное время водитель видит объекты в черно-белом цвете и плохо их различает. В торговых точках такие лампы уже не продаются, так как они считаются недостаточно эффективными.
- Повышенные параметры светоотдачи и яркости. Ксеноновые лампы обладают светоотдачей в несколько раз больше, по сравнению с галогенными лампами. Поэтому такие лампы стали использоваться значительно чаще в автомобильных противотуманных фарах для освещения ночной дороги. Они способны обеспечить идеальное освещение даже в самых темных местах.
- Длительный срок службы обеспечивается отсутствием нити накаливания, в отличие от обычных ламп или галогенных моделей. Они также могут применяться в экстремальных случаях, что является важным достоинством. В среднем такие газоразрядные лампы на автомобиле способны служить до 200 тысяч км пробега.
- Небольшой расход электрической энергии. Для функционирования лампы требуется мощность не больше 30 ватт, что позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. Нагрузка ксеноновых ламп на бортовой компьютер в автомобиле также незначительная.
- Естественный цвет светового потока автомобильных фар. Галогенные лампы, также часто используемые в фарах автомобилей, создают желтоватый свет, который непривычен для человека, и иногда искажает объекты. В отличие от них, ксеноновые фары обеспечивают белый свет, повышающий безопасность движения в темное время.
- Повышенные показатели КПД. У обычной лампы накаливания этот параметр всего 30%, так как основная часть энергии расходуется на выделение тепла. Ксеноновая лампа излучает холодный свет, что означает незначительное нагревание приборов освещения. Большая часть энергии этих ламп направлена на освещение.
Высокая стоимость ламп относится к их недостаткам. Но это со временем окупается за счет длительного срока эксплуатации, экономии на отсутствии ремонта и редкой замены ламп.
Замена ксеноновых ламп доставляет некоторый дискомфорт. Рабочее давление лампы очень высоко, и при ее разрушении осколки лампы разлетаются на большое расстояние, повреждая предметы и объекты, находящиеся на пути. Поэтому чаще всего замена таких ламп должна выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими при себе защитные средства в виде костюма и очков.
Советы по выборуПодбор ксеноновых ламп зависит от конструктивных особенностей фар автомобиля, или прибора освещения. Если для фар предусмотрены лампы с одной нитью накаливания, то подойдут обычные газоразрядные лампы. Если в фары вставлялись двухнитевые лампы, то придется ставить биксеноновые лампы.
Они имеют в своей конструкции металлическую электромагнитную шторку, которая закрывает часть стеклянной колбы, чтобы обеспечивать переключение света с дальнего на ближний, и наоборот. При установке ксеноновых ламп на автомобиль часто приходится менять рефлекторы фар. Обычный рефлектор рассеивает свет, а для нормальной работы ксенона свет нужно фокусировать. Если рефлекторы не заменить, то вы будете ослеплять встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации на ночной дороге.
К подбору завода изготовителя ксеноновых ламп нужно отнестись с большой ответственностью, так как от качества лампочек непосредственно зависит ваша безопасность во время движения, а также безопасность окружающих людей. Если лампа при движении внезапно потухнет, это может привести к непредсказуемым последствиям.
Гарантией качества ламп может послужить популярный бренд и наличие всего комплекта документов, которыми подтверждается качество товара и его оригинальность. Не следует приобретать дешевые ксеноновые лампы, если вам предлагают скидку и навязчиво рекламируют изделие. Качественные товары не могут стоить дешево.
Похожие темы:
| General | |||||||||||||||
| 07324 NRC / IRC / CCMC | Canadian Construction | Australia AS / NZS 1891,1 | Промышленные системы Fall-Arrest Systems | ||||||||||||
| EN 13361 | Геосинтетические барьеры – характеристики, необходимые для использования при строительстве резервуаров | ||||||||||||||
| Федеральный стандарт испытаний 141A Метод 6151 | Работающий ксеноновый дуговой осветитель для облучения неметаллических материалов | ||||||||||||||
| Основные процедуры экологического тестирования. Пластмассы — методы воздействия лабораторных источников света — часть 2: общее руководство | ASTM G151 | Общие руководящие принципы для воздействия немалаллических материалов | |||||||||||||
| ASTM G155 | XENON-ARC, тестовый аппарат для экспозиции немалаллических материалов Сборки (солнечное излучение) | ||||||||||||||
| ASTM G26 | Операционный свет Воздействие с водой и без воды для воздействия Неметаллический материал | ||||||||||||||
| MIL-STD-810G | Экологические инженерные соображения и лабораторные испытания (солнечное излучение) | ||||||||||||||
| MIL-STD 820 F 810F | Лабораторные инженерные испытания и экологические испытания | ||||||||||||||
| MIL STD 8625F | анодические покрытия алюминиевые и алюминиевые сплавы | ||||||||||||||
| MIL-DTL-32201 | зеркало сборочные задний вид | ||||||||||||||
| MIL-PRF-22750 | покрытие Epoxy VOC высокого качества | ||||||||||||||
| MIL-PRF-ZZZZZ | Технические характеристики комплектов гусеничных башмаков | ||||||||||||||
| стандарта NEMA стандартизации LD 3-2005 | высокого давления декоративный ламинат | ||||||||||||||
| GB / T 16259 | Тестовый метод для ускоренного атмосфероводов Строительные материалы | ||||||||||||||
| UL1191 | Комплектующие для личных флотаций | ||||||||||||||
| Automotive | |||||||||||||||
| Chrysler LP 463 PB 16 01 | Flex & Fold Textile Testing | ||||||||||||||
| Chrysler LP 463 PB 17 01 | Flex & Fold Textile Testing | ||||||||||||||
| Метод Fiat Materials 50451 | Ускоренные старения атмосферными агентами | ||||||||||||||
| Ford BO 101-01 | Устойчивость к искусственному выдержанию | ||||||||||||||
| Ford BO 116-01 | Устойчивость к внутреннему выдержанию | ||||||||||||||
| ISUZU ISC F20-0014 | Тестовый метод для карандаша Твердость | ||||||||||||||
| JASO M346 | Свет Экспо Конечно, метод тестирования с ксеноном-дугой для автомобильной интерьера часть | ||||||||||||||
| GME 60292 | Определение стойки цвета и устойчивости к искусственному свету | ||||||||||||||
| GMW 3414 | Искусственный выветривание автомобильной внутренней отделки салона | ||||||||||||||
| GMW 14162 | Colorfastness для искусственного выветривания | ||||||||||||||
| GMW 14650 (секций выветривания ксенона) | Требования к производительности для наружных пластиковых деталей | ||||||||||||||
| GM 9125P | процедуры для лабораторных ускоренных экспозиций автомобильных материалов | ||||||||||||||
| GM 9327P | Внешняя виута Из интегральных цветных пластмасс | ||||||||||||||
| GM 9538P | выдержание экспозиции тесты для внутренней отделки | ||||||||||||||
| Honda HES 6601 D6601 | резиновые свойства — измерение лечения и после лечения | ||||||||||||||
| Navistar CEMS GT-31 | ACCE Лерелированный выветривание неметаллических материалов | ||||||||||||||
| Nissan MO 135 Метод II | Увеличение выветривания на автомобильные запчасти | ||||||||||||||
| NALFA Раздел 303 (стандарт легких) | Спецификации ламината и тестовые методы | ||||||||||||||
| Peugeot D47 1431 | Méthode d’Essais matériaux et pièces d’outs oriacle | ||||||||||||||
| PV 1306 | PV 1306 | Lightfastness Test для определения бенсистики полипропиленовых пластмасс | |||||||||||||
| PV 3929 | Погода в сухой, Горячий климат | ||||||||||||||
| PV 3930 | Wifeing в влажном, горячем климате | ||||||||||||||
| RENAULT D27 1 | |||||||||||||||
| ксеноновые лампы старения тестовая камера | |||||||||||||||
| Saab-Scania STD 3159 | УФ-резистентность, ксеноновая лампа, материал в интерьере автомобиля | ||||||||||||||
| SAE J1960 | Ускоренное воздействие экстерьера автомобиля | ||||||||||||||
| SAE J1885 | ускоренное воздействие автомобильной внутренней отделки | ||||||||||||||
| SAE J2412 | ускоренное воздействие компонентов автомобильной внутренней отделки интерьера с использованием контролируемого органа в облучении ксенон-дуги | ||||||||||||||
| SAE J2527 | Ускоренное воздействие автомобильных наружных материалов с использованием Контролируемая облучение ксеноновой дуги | ||||||||||||||
| TOYOTA TSM0501G | Composite Усиленные полипропиленовые Литьевые материалы | ||||||||||||||
| TOYOTA TSH4131G | Качество покрытия Наружные части | ||||||||||||||
| Toyota TSH2585G | Ускоренное ускоренное сопротивление кинополитена | ||||||||||||||
| | | | |||||||||||||
| ISO 11341 | Краски и лаки — искусственное выветривание и воздействие искусственного излучения — воздействие отфильтрованной ксенон-дуговой радиации | ||||||||||||||
| ASTM D 3451 | Тестирование порошков покрытия и порошковые покрытия | ||||||||||||||
| ASTM D3794 | ASTM D3794 | ASTM D3794 | ASTM D3794 | тестирование катушки | |||||||||||
| ASTM D6577 | стандартное руководство по тестированию промышленных защитных покрытий | ||||||||||||||
| ASTM D6695 | ксенон-дуговые экспозиции красок и Связанные покрытия | ||||||||||||||
| GB 1865 | Краски и лаки. Искусственное выветривание и воздействие искусственного радиационно-фильтрованного излучения ксеноновой дуги | ||||||||||||||
| JIS K 5600-7-7 | Методы испытаний красок. Характеристики пленки – Раздел 7: Ускоренное выветривание (воздействие фильтрованной ксеноновой дуги) | ||||||||||||||
| MPI: #113 | Наружное, водоразбавляемое, пигментированное эластомерное покрытие | ||||||||||||||
| MS 133: Часть F14 и методы испытаний красок | 7 90 Лаки: Часть F14: Искусственное выветривание и воздействие искусственного излучения – Воздействие фильтрованной ксеноновой дуги Ra диам. (ISO 11341) | ||||||||||||||
| ГБ/т 5237.4 | Экструдированные профили из кованого алюминиевого сплава для архитектуры. Часть 4. Профили с порошковым покрытием | ||||||||||||||
| IRAM 1109 – B14:2008 | Краски. Методы испытаний. | ||||||||||||||
| Pharmaceutical | ICH Руководство | Устойчивость к устойчивости: Тестирование фотосталистимости новых лекарственных веществ и продуктов | | ||||||||||||
| ISO 4892-2 | ISO 4892-2 | Пластмассы – Методы воздействия лабораторных источников света – Часть 2: Ксеноновые дуговые источники | |||||||||||||
| JIS K 7350-2 | Пластмассы – Методы воздействия лабораторных источников света – Часть 2: Ксеноновые дуговые источники | ||||||||||||||
| DIN EN 513 | Профили из непластифицированного поливинилхлорида (ПВХ-Н) для изготовления окон и дверей | 9000 9||||||||||||||
| ASTM D1248 | полиэтилен пластиковые экструзии материалов для проволоки и кабеля | ||||||||||||||
| ASTM D2565 | Xenon-Arc — пластмассы для наружных приложений | ||||||||||||||
| ASTM D4101 | полипропиленовые пластиковые впрыски и экструзии | ||||||||||||||
| ASTM D4459 | ксенон-дуга — пластмассы для внутренних аппаратов | ||||||||||||||
| ASTM D5071 | |||||||||||||||
| ASTM D5071 | Xenon-дуговая экспозиция фотодеосременной пластмассы | ||||||||||||||
| ASTM D6662 | пластиковых пиломатериалов настила | ||||||||||||||
| UL 1581 | Справочный стандарт для электрического Провода, кабели и гибкие шнуры | ||||||||||||||
| GB/T 16422.2 | пластмассы — методы воздействия лабораторных источников света Часть 2: ксенон-дуги Источники | ||||||||||||||
| ГБ / т 15102 | поверхность украшенные древесными панелями с пропитанными бумаги термореактивные смолы | ||||||||||||||
| GeoTextiles | ASTM D4355 | Ухудшение геотекстиля к УФ-свету | |||||||||||||
| Текстиль | |||||||||||||||
| AATCC TM 16.3 | Цветостойкость к свету | ||||||||||||||
| AATCC TM 169 | Атмосферостойкость текстиля: воздействие ксеноновой лампы | ||||||||||||||
| GB/T 8427 | GB/T 8427 | GB/T 8427 | Тесты на искусственное осветление для текстиля. Ламповые испытания | ||||||||||||
| GB/T 8430 | Текстиль – Испытания на стойкость окраски – Устойчивость окраски к искусственному атмосферному воздействию: Испытание ксеноновой дуговой лампой на выцветание | ||||||||||||||
| GB/T 14576 | Текстиль – Устойчивость окраски к окраске – Испытания на цветостойкость Свет текстиля, смоченного искусственным потом | ||||||||||||||
| IS: 2454 | Индийский стандарт – Метод определения стойкости окраски текстильных материалов к искусственному свету (ксеноновая лампа) – Стойкость цвета к искусственному атмосферному воздействию: испытание на выцветание ксеноновой дуговой лампы | ||||||||||||||
| ISO 105-B04 | Текстиль – Tes ts для стойкости окраски – устойчивость окраски к искусственному атмосферному воздействию: испытание на ксеноновую дуговую лампу на выцветание | ||||||||||||||
| ISO 105-B06 | Стойкость окраски и старение к искусственному свету при высоких температурах: испытание на ксеноновую дуговую лампу на выцветание | ||||||||||||||
| M & S C9 | Цветная стойка для света | ||||||||||||||
| M & S C9A | Цветная стойкость к влажному свету в присутствии щелочных или других химических остатков | ||||||||||||||
| CPAI-84 | Спецификация для огнестойких материалов, используемых в кемпинге Tentage | ||||||||||||||
| Материалы печати / Художники / Бумага | | ISO 11798 | Информация и документация — Постоянство написания, Печать и копирование на бумаге | ||||||||||||
| ISO 12040 | Графические технологии — Принты и типографские краски | ||||||||||||||
| ISO 18909 | Материалы для обработки изображений – Processed Photographic Co. Lour Films и Paper Pritts | ||||||||||||||
| ASTM D3424 | Lightstress печатных материалов | ||||||||||||||
| ASTM D4303 | Lightstress Artists ‘Pigments | ||||||||||||||
| ASTM D5010 | Тестирующие печатные чернила и связанные с ними материалы | ||||||||||||||
| ASTM D6901 | Стандартные спецификации для художников Цветные карандаши | ||||||||||||||
| ASTM F2366 | Lightstry F2366 | Lightfastne Z2366 | Lightfast of Dike Jet Parts, подверженные воздействию окна отфильтрованного дневного света | ||||||||||||
| GB / T 22771 | Графические технологии — Принты и печатные чернила — Оценка легких Xenon Arc Light | ||||||||||||||
| кровельные | |||||||||||||||
| ASTM D4434 | Poly Vinyl Chloride Листовые кровельные | ||||||||||||||
| ASTM D4637 | EPDM Лист в однослойной мембране на крыше | ||||||||||||||
| ASTM D4798 | Xenon-Arc — Bi Материалы для мусора | ||||||||||||||
| ASTM D4811 | не вулканизированный резиновый лист, используемый в качестве мигания на крыше | ASTM D5019 | армированный не вулканизированный полимерный лист | ||||||||||||
| ASTM D6083 | жидкости нанесенные акриловые покрытия, используемые в кровесью | ||||||||||||||
| | | RUB 3865 | Резина, вулканизированные или термопластичные — методы испытания для окрашивания на контакт с органическими материалами | ISO 4665 | RUB 4665 | Резина, вулканизированные или термопластичные — устойчивость к Weathering | Резина, вулканизированные или термопластичные — устойчивость к выветриванию | | |||||||
| ASTM D904 | Воздействие клейных образцов к искусственному свету | ||||||||||||||
| АСТМ С1442 9000 7 | проводящих испытания на герметики с использованием искусственного выветривания Устройство | ||||||||||||||
| ASTM C1501 | Стандартный метод испытаний для цветов Стабильность строительства Строительные герметики | ||||||||||||||
| ASTM D6551 | Ускоренные выветривания Ксенон-чувствительных к ксенону дуги | ||||||||||||||
| ASTM C1442 | |||||||||||||||
| ASTM C1442 | Проводящие испытания на герметики с использованием искусственного атмосфероводов | ||||||||||||||
| ASTM C1501 | Стабильность герметиков |
Ксенон: что это такое и как работает
Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на качество фар, пока не замечают, что ночью и в плохую погоду у них крайне плохое зрение на дороге и на том, что впереди.Ксеноновые фары обеспечивают лучшее и яркое освещение, чем обычные галогенные фары. В этой статье мы рассмотрим, что такое ксенон (ксеноновые фары), как они работают, плюсы и минусы их установки.
Ксенон и галоген: в чем разница
В отличие от традиционных галогенных ламп накаливания, в ксеноновых фарах используется ксенон. Это газообразный элемент, который может излучать яркий белый свет при пропускании через него электрического тока. Ксеноновые лампы также называют газоразрядными лампами высокой интенсивности или газоразрядными лампами.
В 1991 году седаны BMW 7 серии стали первыми автомобилями с ксеноновыми фарами. С тех пор крупные производители автомобилей устанавливают эти системы освещения в свои модели. В целом установка ксеноновых фар свидетельствует о высоком классе и повышенной стоимости автомобиля.
В чем разница между ксеноном и биксеноном?
Ксенон считается лучшим газом для наполнения ламп, используемых для автомобильных фар. Он нагревает вольфрамовую нить почти до точки плавления, а качество света в этих лампах максимально приближено к дневному свету.
Но чтобы лампа не перегорела из-за высокой температуры, производитель не использует в ней нить накаливания. Вместо этого лампочки этого типа имеют два электрода, между которыми при работе лампы образуется электрическая дуга. По сравнению с традиционными галогенными лампами ксеноновые аналоги требуют меньше энергии для работы (11% против 40%). За счет этого ксенон менее дорог в плане электроэнергии: светит 3200 люмен (против 1500 у галогенок) при потреблении 35-40 Вт (против 55-60 Вт у стандартных галогеновых ламп).
Для лучшего свечения ксеноновые лампы, конечно же, имеют более сложную конструкцию по сравнению с галогенками. Например, 12 вольт недостаточно для розжига и последующего сжигания газа. Для включения лампы требуется большой заряд, который обеспечивает модуль зажигания или трансформатор, преобразующий 12 вольт во временный высоковольтный импульс (около 25 тысяч и частотой 400 герц).
Поэтому при включении ксеноновой лампы возникает более яркая вспышка. После запуска лампы модуль зажигания снижает преобразование 12 вольт в постоянное напряжение в районе 85 вольт.
Изначально ксеноновые лампы использовались только для ближнего света, а режим дальнего света обеспечивала галогенная лампа. Со временем производители автомобильного освещения смогли объединить два режима свечения в один блок фары. По сути, ксенон — это только ближний свет, а биксенон — это два режима свечения.
Предусмотреть ксеноновую лампу с двумя режимами свечения можно двумя способами:
- Путем установки специальной шторки, которая в режиме ближнего света отсекает часть светового пучка, чтобы освещалась только часть дороги возле автомобиля .Когда водитель включает дальний свет, эта шторка полностью убирается. По сути, это светильник, который всегда работает в одном режиме свечения – дальнем, но он будет оснащен дополнительным механизмом, перемещающим штору в нужное положение.
- Перераспределение светового потока происходит за счет смещения самой лампы относительно рефлектора. В этом случае лампочка тоже светится в том же режиме, просто из-за смещения источника света световой пучок искажается.
Поскольку оба варианта биксенона требуют точного соблюдения геометрии шторки или формы рефлектора, перед автовладельцем стоит непростая задача правильно подобрать ксеноновый свет вместо штатного галогенового. При выборе неправильного варианта (такое случается чаще) даже в режиме ближнего света водители встречных машин будут ослеплены.
Какие бывают ксеноновые лампы?
Ксеноновые лампы можно использовать в фарах любого назначения: для ближнего, дальнего и противотуманного света.Лампы ближнего света имеют маркировку D. Их яркость 4300-6000 К.
В базе имеются лампы со встроенным блоком розжига. В этом случае маркировка изделия будет D1S. Такие лампы проще установить в штатные фары. Для фар, оснащенных линзами, маркировка имеет маркировку D2S (европейские автомобили) или D4S (японские автомобили).
Основание с обозначением H используется для ближнего света. В противотуманки устанавливается ксенон с маркировкой h4 (также есть варианты h2, H8 или h21).Если на цоколе лампы есть надпись h5, то это биксеноновые варианты. Их яркость варьируется в пределах 4300-6000 К. Покупателям предлагается несколько оттенков свечения: холодный белый, белый и белый с желтизной.
Среди ксеноновых ламп есть варианты с цоколем НВ. Они предназначены для противотуманных фар и дальнего света. Чтобы точно определить, какой тип лампы приобрести, следует обратиться к руководству производителя автомобиля.
Устройство ксеноновых фар
Ксеноновые фары состоят из нескольких компонентов:
Газоразрядная лампа
Это сама ксеноновая лампа, которая содержит газ ксенон, а также другие газы.Когда электричество достигает этой части системы, оно излучает яркий белый свет. Он содержит электроды, через которые «разряжается» электричество.
Ксеноновый балласт
Это устройство поджигает газовую смесь внутри ксеноновой лампы. Системы Xenon HID четвертого поколения могут выдавать импульсы высокого напряжения до 30 кВ. Этот компонент управляет запуском ксеноновых ламп, позволяя быстро достичь оптимальной фазы работы. Как только лампа работает с оптимальной яркостью, балласт начинает контролировать мощность, проходящую через систему, для поддержания яркости.Балласт содержит преобразователь постоянного тока в постоянный, который позволяет ему генерировать напряжение, необходимое для питания лампы и других электрических компонентов системы. Он также содержит мостовую схему, которая питает систему переменным напряжением 300 Гц.
Блок зажигания
Как следует из названия, этот компонент запускает подачу «искры» к модулю ксеноновых фар. Он подключается к ксеноновому балласту и может содержать металлический экран в зависимости от модели поколения системы.
Как работают ксеноновые фары
Обычные галогенные лампы пропускают электричество через вольфрамовую нить внутри лампы.Поскольку колба также содержит газообразный галоген, он взаимодействует с вольфрамовой нитью, тем самым нагревая ее и позволяя светиться.
Ксеноновые фары работают иначе. Ксеноновые лампы не содержат нити накала; вместо этого газообразный ксенон внутри лампы ионизируется.
- Зажигание
При включении ксеноновой фары электричество проходит через балласт к электродам лампы. Это воспламеняет и ионизирует ксенон. - Нагрев
Ионизация газовой смеси приводит к быстрому повышению температуры. - Яркий свет
Ксеноновый балласт обеспечивает постоянную мощность лампы около 35 Вт. Это позволяет лампе работать на полную мощность, обеспечивая яркий белый свет.
Важно помнить, что ксенон используется только на начальном этапе освещения. Поскольку другие газы внутри колбы ионизированы, они заменяют ксенон и обеспечивают яркое освещение. Это означает, что может пройти некоторое время — часто несколько секунд — прежде чем вы сможете увидеть блики от ксеноновой фары.
Преимущества ксеноновых ламп
Ксеноновая лампа мощностью 35 Вт обеспечивает световой поток до 3000 люмен. Сопоставимая галогенная лампа может дать только 1400 люмен. Цветовая температура ксеноновой системы также имитирует температуру естественного дневного света, которая колеблется от 4000 до 6000 Кельвинов. С другой стороны, галогенные лампы излучают желто-белый свет.
Широкое освещение
Скрытые лампы не только дают более яркий и естественный свет; они также обеспечивают освещение дальше по дороге.Ксеноновые лампы светят шире и дальше, чем галогенные, что позволяет водить автомобиль ночью на высоких скоростях намного безопаснее.
Эффективное энергопотребление
Действительно, ксеноновые лампы требуют больше энергии при включении. Однако при нормальной работе они потребляют гораздо меньше энергии, чем галогенные системы. Это делает их более энергоэффективными; хотя преимущество может быть слишком маленьким, чтобы его признать.
Срок службы
Срок службы галогенной лампы в среднем составляет от 400 до 600 часов.Ксеноновые лампы могут работать до 5000 часов. К сожалению, ксенон все еще отстает от 25-часового срока службы светодиодов.
высокая яркость
Ксенон имеет самую высокую яркость среди газоразрядных ламп. Благодаря этому такая оптика обеспечит максимальную безопасность на дороге за счет лучшего освещения проезжей части. Конечно, для этого нужно правильно подобрать лампочки, если вместо галогенок установлен ксенон, чтобы свет не слепил встречный транспорт.
Лучшая цветовая температура
Особенность ксенона в том, что его свечение максимально приближено к естественному дневному свету.Благодаря этому дорожное покрытие хорошо видно в сумерках, особенно во время дождя.
Более яркий свет в таких условиях снижает нагрузку на глаза водителя и предотвращает быстрое утомление. По сравнению с классическими галогенными лампами ксеноновые галогены могут варьироваться от желтоватого оттенка, который соответствует свету луны в ясную ночь, до холодного белого, который больше похож на дневной свет в ясный день.
Выделяется меньше тепла
Поскольку в ксеноновых лампах не используется нить накаливания, сам источник света не выделяет много тепла во время работы.За счет этого не тратится энергия на нагрев нити. В галогенках значительная часть энергии уходит на тепло, а не на свет, поэтому их можно устанавливать в фары со стеклом, а не с пластиком.
Недостатки ксеноновых ламп
Хотя ксеноновые фары обеспечивают исключительную яркость естественного дневного света, у них есть некоторые недостатки.
Довольно дорого
Ксеноновые фары дороже галогенных фар. Хотя они дешевле светодиодов, их средний срок службы таков, что вам нужно будет заменить ксеноновую лампу не менее 5 раз, прежде чем вам понадобится заменить светодиод.
Сильное ослепление
Некачественный или неправильно настроенный ксенон может представлять опасность для проезжающих автомобилистов. Блики могут ослепить водителей и стать причиной несчастных случаев.
Переоснащение галогенными фарами
Если у вас уже установлены галогенные фары, установка ксеноновой системы освещения может быть достаточно сложной и дорогой. Конечно, лучший вариант — ксенон в стоке.
Для достижения полной яркости требуется время
Включение галогенной фары обеспечивает полную яркость в кратчайшие сроки.Для ксеноновой лампы потребуется несколько секунд, чтобы лампа прогрелась и вышла на полную мощность.
Ксеноновые фары очень популярны в наши дни благодаря своей яркости. Как и у всех, у этой автомобильной системы освещения есть свои плюсы и минусы. Взвесьте эти факторы, чтобы определить, нужен ли вам ксенон.
Оставляйте свое мнение и опыт использования ксенона в комментариях — обсудим!
Как выбрать ксенон?
Учитывая, что ксенон требует грамотной установки, при отсутствии опыта или точных знаний в установке автомобильной оптики лучше довериться профессионалам.Одни считают, что для апгрейда головной оптики достаточно купить лампу с подходящим цоколем. На самом деле ксенон требует специальных отражателей, которые будут правильно направлять световой пучок. Только в этом случае даже ближний свет не будет слепить водителей встречных машин.
Специалисты специализированного автосервиса обязательно порекомендуют приобрести более качественные и дорогие фары, что в данном случае оправдано. Если автомобиль оснащен ксеноновыми фарами с завода, то подобрать аналог можно самостоятельно.Но даже если вы хотите установить биксенон, лучше обратиться на специализированную СТО.
Как установить ксенон?
Если вы хотите «прокачать» головной свет автомобиля, то вместо штатных галогенок можно купить светодиодные лампы, но они более эффективны в качестве дневных ходовых огней или освещения салона. Наиболее качественный и мощный свет обеспечивает лазерная оптика. Однако рядовым автолюбителям эта технология будет доступна не скоро.
Как мы уже выяснили, галогенки во многом уступают по качеству и надежности ксеноновым лампам.И даже если автомобиль с конвейера был оснащен галогеновой оптикой, ее можно заменить на ксеноновый аналог.
А вот головную оптику лучше не модернизировать самостоятельно, так как в итоге уйдёт много времени на настройку неподходящих ламп, а к специалистам всё равно придётся обращаться.
Видео по теме
Вот короткое видео о том, какие лампы лучше светят:
Вопросы и ответы:
Что такое ксенон в автомобиле? Ксенон – это газ, используемый для заполнения автомобильных ламп газоразрядного типа.Их особенностью является яркость, вдвое превышающая качество классического света.
Почему запрещен ксенон? Ксенон может быть установлен, если это предусмотрено производителем фары. Если фара предназначена для других ламп, то ксенон использовать нельзя из-за разницы в формировании светового пучка.
Что будет если поставить ксенон? Световой пучок будет сформирован неправильно. Для ксенона используется специальная линза, автокорректор фар, другой цоколь, а фара должна быть оснащена омывателем.
АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
Стандарты испытаний для ксеноновых испытательных камер Q-SUN
Стандарты испытаний для ксеноновых испытательных камер Q-SUN
ААТСС ТМ16
Цветостойкость к светуЭтот метод испытаний обеспечивает общие принципы и процедуры, которые в настоящее время используются для определения светостойкости текстильных материалов.
ААТСС ТМ169
Атмосферостойкость текстиля: воздействие ксеноновой лампыНастоящий метод испытаний обеспечивает процедуру воздействия на текстильные материалы всех видов, включая ткани с покрытием и изделия из них, в аппарате искусственного атмосферного воздействия с использованием контролируемых условий испытания.
АСТМ С1257
Стандартный метод испытаний на ускоренное выветривание растворяющих герметиковЭтот метод испытаний включает две лабораторные процедуры ускоренного воздействия для прогнозирования воздействия ультрафиолетового или ультрафиолетового/видимого излучения, тепла и влаги на цвет, меление, растрескивание и адгезию герметиков, выделяющих растворители.
АСТМ С1442
Практика проведения испытаний герметиков с использованием аппарата искусственного выветриванияЭта практика охватывает три типа лабораторных процедур воздействия атмосферных воздействий для оценки воздействия актинического излучения, тепла и влаги на герметики.
АСТМ С1519
Стандартный метод испытаний для оценки долговечности строительных герметиков с помощью лабораторных процедур ускоренного выветриванияЭтот метод испытаний охватывает метод определения долговечности герметика, основанный на его способности функционировать в циклическом движении, сохраняя адгезию и сцепление после многократного воздействия лабораторных процедур ускоренного атмосферного воздействия.
АСТМ С732
Стандартный метод испытаний на старение латексных герметиков при искусственном атмосферном воздействииЭтот метод испытаний охватывает лабораторную процедуру определения эффекта старения латексных герметиков в результате искусственного воздействия погодных условий.
АСТМ С734
Стандартный метод испытаний эластичности латексных герметиков при низких температурах после искусственного выветриванияЭтот метод испытаний охватывает лабораторную процедуру определения низкотемпературной гибкости латексных герметиков после 500 ч искусственного выветривания.
АСТМ С793
Стандартный метод испытаний на влияние лабораторного ускоренного атмосферного воздействия на эластомерные герметики для швовЭтот метод испытаний охватывает лабораторную процедуру определения воздействия ускоренного атмосферного воздействия на отверждаемые на месте эластомерные герметики для швов (одно- и многокомпонентные) для использования в строительстве зданий.
АСТМ D1148
Стандартный метод испытаний на ухудшение цвета резины — обесцвечивание от ультрафиолетового (УФ) и теплового воздействия на светлые поверхностиЭтот метод испытаний охватывает методы оценки обесцвечивания поверхности белого или светлого вулканизированного каучука, которое может произойти при воздействии УФ или УФ/видимого света из определенных источников в контролируемых условиях относительной влажности или влажности и температуры.
АСТМ D1670
Стандартный метод испытаний для конечной точки разрушения битумных материалов при ускоренном и наружном атмосферном воздействииЭтот метод испытаний распространяется на использование искрообразующего устройства для определения выхода из строя из-за растрескивания битумных материалов, подвергающихся ускоренному или наружному атмосферному воздействию на электропроводящих основах.
АСТМ D2565
Стандартная практика воздействия ксеноновой дугой на пластмассы, предназначенные для наружного примененияЭта практика охватывает специальные процедуры и условия испытаний, которые применимы для воздействия ксеноновой дугой на пластмассы, проводимые в соответствии с Методикой G151 и G155.
АСТМ D3424
Стандартная практика оценки относительной светостойкости и атмосферостойкости печатных материаловНастоящий стандарт описывает процедуры определения относительной светостойкости и устойчивости печатных материалов к атмосферным воздействиям при следующих условиях, которые включают воздействие естественного дневного света или ускоренные процедуры в лаборатории.
АСТМ D3451
Стандартное руководство по тестированию порошковых покрытий и порошковых покрытийВ этом руководстве рассматриваются вопросы выбора и использования процедур тестирования порошковых покрытий и порошковых покрытий. Включенные методы испытаний перечислены в таблице 1. Если для одной и той же характеристики указано более одного метода испытаний, не предпринимается никаких попыток показать превосходство одного метода над другим.Выбор методов, которым необходимо следовать, должен основываться на опыте и требованиях в каждом отдельном случае, а также на соглашении между покупателем и продавцом.
АСТМ D4101
Стандартные технические условия на полипропиленовые материалы для литья под давлением и экструзииЭта спецификация распространяется на полипропиленовые материалы, подходящие для литья под давлением и экструзии.Полимеры состоят из гомополимера, сополимеров и эластомеров, смешанных с добавлением или без добавления модификаторов ударопрочности (этилен-пропиленовый каучук, полиизобутиленовый каучук и бутилкаучук), красителей, стабилизаторов, смазок или армирующих веществ.
АСТМ D4303
Стандартные методы испытаний на светостойкость красителей, используемых в художественных материалахОписаны четыре метода испытаний для ускорения воздействия длительного внутреннего освещения на материалы художников.
АСТМ D4355
Стандартный метод испытаний на разрушение геотекстиля под воздействием света, влаги и тепла в аппарате ксеноновой дугиЭтот метод испытаний охватывает определение ухудшения прочности геотекстиля на растяжение под воздействием излучения ксеноновой дуги, влаги и тепла.
АСТМ D4434
Стандартные технические условия на кровельные листы из поливинилхлоридаЭта спецификация распространяется на гибкий лист, изготовленный из поливинилхлоридной смолы в качестве основного полимера, предназначенного для использования в однослойных кровельных мембранах, подверженных воздействию погодных условий.
АСТМ D4459
Стандартная практика воздействия ксеноновой дугой на пластмассы, предназначенные для использования внутри помещенийЭта практика охватывает специальные процедуры и условия испытаний, которые применимы для воздействия на пластмассы в устройствах ксеноновой дуги с фильтром оконного стекла в соответствии с Методикой G151 и G155 для оценки стабильности пластмасс, предназначенных для использования внутри помещений.
АСТМ D4637
Стандартные спецификации для листа EPDM, используемого в однослойной кровельной мембранеЭта спецификация распространяется на гибкий лист, изготовленный из терполимера этилена, пропилена и диена (EPDM), предназначенный для использования в однослойных кровельных мембранах, подверженных воздействию погодных условий.
АСТМ D4798
Стандартная практика условий и процедур испытаний на ускоренное атмосферное воздействие для битумных материалов (метод ксеноновой дуги)Эта практика охватывает условия испытаний и процедуры для воздействия ксеноновой дуги в соответствии с Методикой G151 и G155 для битумных кровельных и гидроизоляционных материалов.
АСТМ D4811
Стандартные технические условия на невулканизированный (невулканизированный) резиновый лист, используемый в качестве гидроизоляции крышиЭта спецификация распространяется на невулканизированный (невулканизированный) резиновый лист, изготовленный из EPDM (этилен-пропилен-диенового терполимера) или CR (полихлоропрена), предназначенный для использования в качестве водонепроницаемой гидроизоляции кровли, подверженной воздействию погодных условий.
АСТМ D5019
Стандартные технические условия на армированный лист CSM (хлорсульфированный полиэтилен), используемый в однослойной кровельной мембранеЭта спецификация распространяется на армированный невулканизированный полимерный лист из хлорсульфированного полиэтилена (CSM), предназначенный для использования в качестве однослойной кровельной мембраны, подверженной воздействию погодных условий.
АСТМ D5071
Стандартная практика воздействия на фоторазлагаемые пластмассы в аппарате с ксеноновой дугойЭта практика охватывает специальные процедуры и условия испытаний, которые применимы для воздействия ксеноновой дугой на фоторазлагаемые пластмассы, проводимые в соответствии с Методикой G151 и G155.
АСТМ D5383
Стандартная практика визуального определения светостойкости художественных материалов арт-технологамиЭта практика охватывает метод экспонирования образцов цветных художественных материалов в помещении солнечному свету, проникающему через закрытое окно.
АСТМ D5398
Стандартная практика визуальной оценки светостойкости художественных материалов пользователемЭта практика охватывает метод экспонирования образцов цветных художественных материалов в помещении солнечному свету, проникающему через закрытое окно.
АСТМ D5819
Стандартное руководство по выбору методов испытаний для экспериментальной оценки долговечности геосинтетических материаловЭто руководство охватывает проектировщика/специалиста по техническому заданию путем систематического определения тех факторов соответствующей среды применения, которые могут повлиять на срок службы геосинтетического материала после строительства.
АСТМ D6083
Стандартные технические условия для жидкого акрилового покрытия, используемого в кровлеНастоящая спецификация распространяется на вододисперсионные акриловые латексные эластомерные защитные покрытия для крыш, наносимые в жидком виде.
АСТМ D6551
Стандартная практика ускоренного выветривания лент, чувствительных к давлению, с помощью устройства для воздействия ксеноновой дугойЭта практика описывает одну среду, в которой чувствительная к давлению лента, используемая в основном для упаковки, подвергается воздействию лабораторных условий ускоренного атмосферного воздействия.
АСТМ D6577
Стандартное руководство по тестированию промышленных защитных покрытийВ этом руководстве рассматриваются вопросы выбора и использования методов и процедур испытаний промышленных защитных покрытий.
АСТМ D6662
Стандартные технические условия для террасных досок из пластиковых пиломатериалов на основе полиолефинаНастоящая спецификация распространяется на пластиковые пиломатериалы на основе полиолефина, используемые в качестве террасных досок для наружных жилых помещений.
АСТМ D6695
Стандартная практика воздействия ксеноновой дугой на краску и родственные покрытияНастоящая практика охватывает выбор условий испытаний для ускоренного испытания покрытий и связанных с ними продуктов в устройствах с ксеноновой дугой, проводимых в соответствии с методиками G151 и G155.
АСТМ D6878
Стандартные технические условия на кровельные листы на основе термопластичного полиолефинаЭта спецификация распространяется на гибкий лист, изготовленный из термопластичного полиолефина (ТПО) в качестве основного полимера, предназначенный для использования в однослойных кровельных мембранах, подверженных воздействию погодных условий.
АСТМ D7356
Стандартный метод испытаний на ускоренное кислотное травление автомобильных прозрачных лаков с использованием ксеноновой дугиЭтот метод испытаний охватывает ускоренное испытание на воздействие, предназначенное для имитации дефектов автомобильных прозрачных покрытий, вызванных кислотными дождями, которые происходят в месте воздействия в Джексонвилле, штат Флорида.
АСТМ D750
Стандартный метод испытаний на износ резины с использованием аппарата для искусственного выветриванияЭтот метод испытаний охватывает определенные варианты условий испытаний и процедур, которые должны применяться, когда Методика G151 плюс Методика G152, G153, G154 или G155 используются для воздействия на вулканизированные резиновые смеси.
АСТМ D7869
Стандартная практика испытаний на воздействие ксеноновой дуги с усиленным воздействием света и воды для транспортных покрытийЭта процедура испытаний используется для имитации физических и экологических нагрузок, которым подвергается покрытие для наружных транспортных средств (например, автомобильных) в субтропическом климате, например, в южной Флориде.
АСТМ D882
Стандартный метод испытаний на растяжение тонкой пластиковой пленкиЭтот метод испытаний охватывает определение свойств при растяжении пластмасс в виде тонких листов и пленок (толщиной менее 1,0 мм (0,04 дюйма)).
АСТМ D904
Стандартная практика воздействия искусственного света на клейкие образцыЭта практика охватывает основные принципы и рабочие процедуры для старения ультрафиолетовым (УФ) светом (с водой или без воды) клеевых соединений, имеющих по крайней мере одно приклеенное стекло или прозрачную пленку, с использованием флуоресцентных источников УФ (см. Метод А) или ксеноновой дуги ( см. Метод Б).
АСТМ D925
Стандартные методы испытаний свойств резины — окрашивание поверхностей (контакт, миграция и диффузия)Эти методы испытаний охватывают методики оценки трех типов окрашивания резины при контакте с другой поверхностью, которая может быть светлой, или в непосредственной близости от нее.
АСТМ F1164
Стандартный метод испытаний для оценки прозрачных пластиков, подвергающихся ускоренному атмосферному воздействию в сочетании с двухосным напряжениемЭтот метод испытаний распространяется на сопротивление прозрачных пластиков, подвергающихся воздействию условий окружающей среды (ускоренное атмосферное воздействие) в двухосном напряженном состоянии, вызванном ячейкой давления/испытательным приспособлением.
АСТМ F1515
Стандартный метод испытаний для измерения светостойкости упругих полов по изменению цветаЭтот метод испытаний обеспечивает средство измерения степени изменения цвета напольных покрытий при воздействии ускоренного светового воздействия в течение определенного периода времени (функциональное использование напольного покрытия).
АСТМ F2366
Стандартная методика определения относительной светостойкости струйных отпечатков, подвергнутых воздействию дневного света с фильтром из окна, с использованием ксеноновой дуговой лампыЭта практика охватывает специальные процедуры и условия испытаний, которые применимы к воздействию ксеноновой дуги на отпечатки с носителей для струйной печати, проводимые в соответствии с Методикой G151 и G155.
АСТМ G151
Практика экспонирования неметаллических материалов в устройствах для ускоренных испытаний, использующих лабораторные источники светаЭта практика обеспечивает общие процедуры, которые следует использовать при экспонировании неметаллических материалов в устройствах для ускоренных испытаний, в которых используются лабораторные источники света.
АСТМ G155
Практика работы с ксеноновой дуговой лампой для облучения неметаллических материаловЭта практика охватывает основные принципы и рабочие процедуры для использования ксеноновых дуговых ламп и водяных аппаратов, предназначенных для воспроизведения эффектов атмосферных воздействий, которые возникают, когда материалы подвергаются воздействию солнечного света (прямого или через оконное стекло) и влаги в виде дождя или росы при фактическом использовании.
ГБ 6806
Анодирование алюминия и его сплавов. Ускоренное испытание на светостойкость цветных анодно-оксидных покрытий с использованием искусственного освещенияНастоящий стандарт устанавливает метод ускоренных испытаний при искусственном освещении для оценки светостойкости цветных анодированных пленок из алюминия и алюминиевых сплавов.
ГБ/т 16259
Метод испытания строительных материалов на ускоренное атмосферное воздействиеЭтот стандарт определяет содержание, условия испытаний, процедуры испытаний, результаты испытаний и отчеты об испытаниях устройств для испытаний на ускоренное старение в искусственном климате, использующих ксеноновые лампы в качестве источника света для изделий из строительных материалов.
ГБ/т 16422,1
Пластмассы. Методы воздействия лабораторных источников света. Часть 1: общее руководство .Эта часть GB/T 16422 содержит информацию и общие принципы выбора и реализации методов воздействия, подробно описанных в следующих разделах. В нем также описываются и рекомендуются методы измерения освещенности и количества излучения, а также описываются блоки мониторинга.Требования к оборудованию по температуре воздуха тела и температуре поверхности темных и светлых материалов.
ГБ/т 16422,2
Пластмассы. Методы воздействия лабораторных источников света. Часть 2. Ксеноновые дуговые источникиЭта часть GB/T 16422 определяет метод испытаний пластиковых образцов, подвергаемых воздействию ксеноновых дуговых ламп в присутствии влаги.Этот метод используется для имитации естественного появления материалов на солнце в условиях фактического использования после воздействия солнечного света или эффекта старения фильтрующего стекла.
ГБ/т 16991
Текстиль — Тест на стойкость окраски — Стойкость окраски и старение к искусственному свету при высоких температурах: Ксеноновая дугаЭтот стандарт определяет метод определения цвета различных видов текстиля, способность искусственных источников света заменять естественный солнечный свет, способность противостоять теплу и способность сопротивляться старению.Этот метод испытаний специально учитывает воздействие света и тепла, выделяемых салоном автомобиля, на ткань.
ГБ/т 1710
Сравнение светостойкости цветных пигментов аналогичных типовНастоящий стандарт устанавливает общий метод испытаний для сравнения светостойкости пигментов одного типа (согласованных эталонных пигментов и испытуемых образцов).
ГБ/Т 18244
Методы испытаний на атмосферостойкость строительных гидроизоляционных материаловЭтот стандарт определяет методы испытаний на старение горячим воздухом, озоновое старение и ускоренное старение в искусственном климате (ксеноновые дуговые лампы, угольные дуговые лампы, ультрафиолетовые люминесцентные лампы).
ГБ/т 1865
Краски и лаки. Искусственное выветривание и воздействие искусственного излучения. Воздействие фильтрованным излучением ксеноновой дугиЭтот стандарт определяет процедуры испытаний на искусственное атмосферное воздействие для красок и лаков, подвергающихся воздействию устройств с ксеноновыми лампами, а также воды и водяного пара.Результаты старения можно оценить индивидуально, сравнив выбранные параметры до, во время и после старения.
ГБ/т 22771
Графическая технология-Отпечатки и типографские краски-Оценка светостойкости с использованием ксеноновой дуги с фильтромНастоящий стандарт устанавливает метод определения светостойкости печатных материалов и типографских красок.Он дает два условия тестирования: базовые условия тестирования для печатной продукции и специальные условия тестирования для чернил.
ГБ/т 2423,24
Экологические испытания электрических и электронных изделий. Часть 2. Методы испытаний. Испытание Sa: имитация солнечного излучения на уровне землиЭтот стандарт используется для проверки воздействия солнечного излучения земли на оборудование и компоненты (тепловые, механические, химические, электрические и т. д.).)
ГБ/т 29365
Древесно-пластиковый композит (ДПК) – методы испытаний искусственного атмосферостойкостиЭтот стандарт определяет метод испытаний на искусственное атмосферное воздействие для композитных материалов из пластмассы и дерева.
ГБ/т 32088
Методы ускоренных атмосферных испытаний автомобильных неметаллических компонентов и материалов с использованием ксеноново-дуговой установкиЭтот стандарт определяет метод испытаний и метод оценки ускорения старения автомобильных неметаллических деталей и материалов с использованием ксенонового оборудования с контролируемым излучением.
ГБ/т 8427
Текстиль-Испытания на стойкость окраски-Стойкость окраски к искусственному свету: Испытание ксеноновой дуговой лампы на выцветаниеНастоящий стандарт устанавливает метод определения стойкости окраски различных видов текстиля к воздействию искусственного света, эквивалентного солнечному свету (D65). Этот стандарт также может быть использован для белых (отбеленных или флуоресцентно-отбеленных) тканей.
ГМ 9125П
Процедуры лабораторного ускоренного воздействия на автомобильные материалыЭти процедуры используются для определения устойчивости автомобильных материалов к деградации при воздействии искусственных источников света. Он описывает воздействие солнечной угольной дуги, ксеноновой дуги, флуоресцентного ультрафиолетового света и конденсационного аппарата, а также двойной угольной дуги.
МЭК 61345
УФ-тест для фотоэлектрических (PV) модулейISO 105-B02 (EN) (DIN)
Текстильные изделия. Испытания на стойкость окраски. Часть B02. Устойчивость окраски к искусственному свету. Испытание ксеноновой дуговой лампой на выцветание .ISO 105-B04 (EN) (DIN)
Текстильные изделия. Испытания на стойкость окраски. Часть B04.Стойкость окраски к искусственному атмосферному воздействию: испытание на выгорание ксеноновой дуговой лампыISO 105-B06 (EN) (DIN)
Текстильные изделия. Испытания на стойкость окраски. Часть B06. Устойчивость окраски и старение при воздействии искусственного света при высоких температурах. Испытание ксеноновой дуговой лампой на выцветаниеISO 105-B07 (EN) (DIN)
Текстильные изделия. Испытания на стойкость окраски. Часть B07. Устойчивость окраски к свету текстильных изделий, смоченных искусственным потомISO 105-B10 (EN) (DIN)
Текстильные изделия. Испытания на стойкость окраски. Часть B10. Искусственное выветривание. Воздействие фильтрованного излучения ксеноновой дугиИСО 12040
Графические технологии — Отпечатки и типографские краски — Оценка светостойкости с использованием ксеноновой дуги с фильтромИСО 16474-2
Краски и лаки. Методы воздействия лабораторными источниками света. Часть 2. Дуговые ксеноновые лампыИСО 29664
Пластмассы – Искусственное выветривание, включая кислотное осаждениеISO 4892-1 (EN) (DIN)
Пластмассы. Методы воздействия лабораторных источников света. Часть 1. Общее руководство .ISO 4892-2 (EN) (DIN)
Пластмассы. Методы воздействия лабораторных источников света. Часть 2. Дуговые ксеноновые лампыКБ/Т 2727
Кожа-Тесты на стойкость окраски-стойкость окраски к искусственному свету: Xenon arcНастоящий стандарт устанавливает метод испытаний цвета кожи на воздействие искусственных источников света и на термостойкость.
КБ/Т 4873
Методы испытаний искусственной кожи и синтетической кожи. Воздействие лабораторных источников светаНастоящий стандарт устанавливает три метода испытаний на воздействие источника света в лабораториях по производству искусственной и синтетической кожи: метод с ксеноновой дуговой лампой (метод А), метод с люминесцентной ультрафиолетовой лампой (метод В) и метод с открытой угольной дуговой лампой (метод С), а также их результаты и оценка.
САЕ Дж2412
Ускоренное воздействие на компоненты внутренней отделки автомобиля с помощью ксеноново-дугового аппарата с контролируемым излучениемЭтот метод испытаний определяет рабочие процедуры для контролируемого излучения, ксеноновой дуговой установки, используемой для ускоренного воздействия на различные компоненты внутренней отделки автомобиля.
САЕ J2527
Стандарт, основанный на характеристиках, для ускоренного воздействия на материалы внешней отделки автомобилей с использованием ксеноново-дугового аппарата с контролируемым излучениемЭтот стандарт SAE определяет рабочие процедуры для ксеноновой дуги с контролируемым излучением, используемой для ускоренного воздействия на различные внешние автомобильные материалы.
Т/CSAE 104
Лабораторный метод испытаний на воздействие ксеноновой дуги автомобильных наружных декоративных покрытийЭтот стандарт определяет метод испытаний на ускоренное старение автомобильных наружных покрытий с использованием оборудования с ксеноновыми лампами с регулируемой интенсивностью излучения.
Фольксваген ПВ 1306
Испытание на воздействие для определения липкости полипропиленовых деталейФольксваген ПВ 3929
Неметаллические материалы, выветривание в сухом и жарком климатеФольксваген ПВ 3930
Неметаллические материалы, выветривание во влажном жарком климатеYC/T 374
Печатная бумага для сигаретных коробок и упаковочной бумаги для пакетов – испытание на соответствие устойчивости окраски к свету – испытание ксеноновой дуговой лампой на затуханиеНастоящий стандарт устанавливает метод испытаний на светостойкость и прочность сигаретных стержней и картонной бумаги.
ГГ/Т 0631
стоматологические материалы — определение стабильности цветаНастоящий стандарт устанавливает метод определения стабильности цвета стоматологических материалов после погружения в свет.
Ищете конкретный стандарт испытаний? Поиск по всему списку всех стандартов.
Теперь вы вошли в свою учетную запись.Теперь вы можете свободно получить доступ ко всем () или () документам. Чтобы получить доступ к () документам, пожалуйста, зарегистрируйте свое оборудование здесь. Теперь вы вошли в свою учетную запись. Теперь вы можете свободно получить доступ ко всем () или () документам. Чтобы получить доступ к () документам, пожалуйста, зарегистрируйте свое оборудование здесь.(PDF) Оценка устройства с импульсным ксеноновым ультрафиолетовым светом для дезинфекции изоляторов в больнице Соединенного Королевства
при подозрении на заражение бактериями и спорами;
однако C difficile в рамках этого исследования не изучался.Активность устройства PX-UV
в отношении MDRO была предпринята в шлюзовой комнате
, где ожидалось сильное загрязнение окружающей среды до воздействия, а не в зоне ухода за пациентами, как в
другом исследовании. ,
23
, которые могут поставить под угрозу безопасность пациентов из-за контакта с живыми культурами. После использования устройства PX-UV в течение 10 минут наблюдалось 5-кратное логарифмическое снижение количества бактерий MDRO,
подчеркивающих потенциальную эффективность в отношении этих серьезных
причин ИСМП, которые могут загрязнять больничную среду.
Повышенный уровень дезинфекции был достигнут во время повседневной
работы больницы с незначительным перерывом в уходе за пациентами и потоке.
Уборщики больниц смогли эффективно внедрить устройство PX-UV
в качестве метода бесконтактной дезинфекции в повседневную практику.
В этом исследовании есть несколько уникальных аспектов. Большинство предыдущих исследований
, проведенных с устройствами PX-UV, проводились в
Соединенных Штатах; однако этот был проведен в Великобритании.Этот
создает отличительные переменные по сравнению с предыдущими исследованиями,
, включая различия в планировке больничной палаты, протоколах уборки,
и больничных популяциях. Было показано, что со всеми этими локальными переменными УФ-устройство PX-
эффективно снижает бионагрузку
в больничных изоляторах. Результаты, полученные в нашем исследовании
, аналогичны снижению бионагрузки, наблюдаемому в исследованиях, проведенных в США.
14,15,18,19,24,25
Давление на
коек в Национальной службе здравоохранения Великобритании также требует, чтобы деконтаминация в изоляторе
была быстрой и эффективной для поддержания потока пациентов без ущерба для безопасности пациентов.Таким образом, быстрая и эффективная
деконтаминация пустой палаты для персонала больничных отделений была ключевым моментом для рассмотрения персоналом больничного отделения в рамках этого исследования, в частности, учитывая, что, как правило, в больницах Великобритании меньше
изоляционных палат. палат по сравнению с США.
В предыдущих исследованиях обсуждалось время, необходимое для запуска устройства,
, но в этом исследовании удалось зафиксировать общее время от поиска до хранения как
примерно 1 час, при этом использование устройства PX-UV заняло 20 минут
из общего времени время.Использование устройства не привело к значительному
увеличению времени, необходимого для окончательной дезинфекции изоляторов,
, и это было подтверждено отзывами персонала клинического отделения,
общее мнение об устройстве было относительно высоким — только 1 сотрудник
участник сообщил, что на время приема палаты повлияло то, что
были самыми загруженными больничными палатами.
Усовершенствования можно было бы сосредоточить на стратегическом размещении устройств до
, чтобы сократить время транспортировки, отсутствие дезинфекции и время простоя, если рассмотреть вопрос о включении
в стандартную больничную практику.C. difficile не был включен в данное исследование в качестве специфического патогена; при рассмотрении
демографии населения,
которого обслуживается исследовательская больница, это могло бы предоставить ценные данные. Следует также изучить использование устройства PX-UV в многоместных палатах
, особенно во время вспышек, когда
пациентов помещают в палаты на 4-6 человек. Наше исследование
ограничено числом опрошенных сотрудников, и это область для будущих
исследований.Это исследование показывает, что бесконтактное использование устройств PX-UV можно
перевести в другие медицинские условия, что может иметь значение, поскольку MDRO представляют
международную угрозу.
Ссылки
1. Счетный комитет Палаты общин. Снижение заболеваемости
инфекциями, связанными со здравоохранением, в больницах Англии. Пятьдесят второй отчет сессии 2008-2009 гг. Номер
доступен по адресу: http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200809/cmselect/cmpubacc/
812/812.пдф. По состоянию на 13 января 2014 г.
2. Хосейн И.К., Хилл Д.В., Дженкинс Л.Е., Маги Дж.Т. Клиническое значение возникновения
резистентности бактерий в условиях стационара. Symp Ser Soc Appl Microbiol
2002;92:90S-97S.
3. Weber DJ, Rutala WA. Понимание и предотвращение передачи патогенов, связанных со здравоохранением
, из-за загрязненной больничной среды. Infect
Control Hosp Epidemiol 2013;34:449-52.
4. Танцор SJ.Важность окружающей среды для приобретения метициллин-резистентного стафилококка
aureus: случай очистки больницы. Lancet Infect Dis 2008;8:101-
13.
5. Rutala WA, Weber DJ. Преимущества дезинфекции поверхностей. Am J Infect Control
2004;32:226-31.
6. Шарма Г., Малик Д.Дж. Использование и злоупотребление быстрыми биолюминесцентными анализами ATP
. Int J Hyg Environ Health 2013; 216:115-25.
7. Carling PC, Parry MF, von Beheren SM, Healthcare Environmental Hygiene Study
Group.Выявление возможностей улучшить очистку окружающей среды в 23 больницах неотложной помощи
. Infect Control Hosp Epidemiol 2008;29:1-7.
8. Гудман Э.Р., Платт Р., Басс Р., Ондердонк А.Б., Йоко Д.С., Хуанг С.С. Влияние мероприятия по очистке окружающей среды
на наличие метициллин-резистентного
Staphylococcus aureus и ванкомицин-резистентного энтерококка на поверхностях в палатах интенсивной терапии
. Infect Control Hosp Epidemiol 2008;29:593-9.
9.Carling PC, Briggs JL, Perkins J, Highlander D. Улучшенная уборка палат пациентов
с использованием нового целенаправленного метода. Clin Infect Dis 2006;42:385-8.
10. Бартелс М.Д., Кристофферсен К., Слотсбьерг Т., Роде С.М., Лундгрен Б., Вест Х.
Дезинфекция устойчивых к метициллину золотистых стафилококков (MRSA) в окружающей среде
с использованием перекиси водорода, образуемой сухим туманом. J Hosp Infect 2008; 70:35-41.
11. Бойс Дж.М., Хэвилл Н.Л. Оценка нового дезинфицирующего средства с перекисью водорода.
Infect Control Hosp Epidemiol 2013;34:521-3.
12. Galvin S, Boyce M, Russell RJ, Coleman DC, Creamer E, O’Gara JP, et al. Оценка
испаряемой перекиси водорода, Citrox и pH-нейтрального Ecasol
для обеззараживания закрытых помещений: экспериментальное исследование. J Hosp Infect 2012; 80:67-
70.
13. Salgado CD, Sepkowitz KA, John JF, Cantey JR, Attaway HH, Freeman KD, et al.
Медные поверхности снижают уровень внутрибольничных инфекций в отделении интенсивной терапии
.Infect Control Hosp Epidemiol 2013;34:479-86.
14. Джинадата С., Вилламария ФК, Ганачари-Маллаппа Н., Браун Д.С., Ляо И.С., Сток Э.М.,
и др. Могут ли системы импульсного ксенонового ультрафиолетового света дезинфицировать аэробные бактерии при отсутствии ручной дезинфекции? Am J Infect Control 2012;43:415-7.
15. Джинадата С., Вилламария ФК, Рестрепо М.И., Ганачари-Маллаппа Н., Ляо И.С., Stock
EM и др. Эффективна ли система бесконтактной дезинфекции импульсным ксеноновым ультрафиолетовым светом
в отношении метициллин-резистентного золотистого стафилококка при отсутствии ручной очистки
? Am J Infect Control 2015;43:878-81.
16. Ковальски В. Импульсные УФ системы. В: Справочник по ультрафиолетовому бактерицидному облучению.
Лондон (Великобритания): Springer-Verlag; 2009. с. 383-98.
17. Ковальски В. Теория дезинфекции УВГИ. В: Справочник по ультрафиолетовому бактерицидному облучению
. 2009. с. 17-50.
18. Stibich M, Stachowiak J, Tanner B, Moore L, Chemaly R. Оценка устройства для
импульсной ксеноновой ультрафиолетовой дезинфекции помещения на предмет воздействия на работу больницы и
уменьшения микробной активности.Infect Control Hosp Epidemiol 2011;32:286-8.
19. Джинадата С., Кесада Р., Хубер Т.В., Уильямс Дж.Б., Зебер Дж.Е., Коупленд Л.А. Оценка
импульсного ксенонового ультрафиолетового устройства для дезинфекции помещений на предмет воздействия на уровни загрязнения
метициллин-резистентным золотистым стафилококком. BMC Infect
Dis 2014; 14:187.
20. Общественное здравоохранение Англии. Исследование продуктов питания, воды и образцов окружающей среды из
медицинских учреждений. Микробиологические рекомендации.2013. Доступно по адресу:
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/
file/446981/Hospital_F_W_E_Microbiology_Guidelines_PHE_format_June
_2013.pdf. По состоянию на 4 июня 2014 г.
21. Майлз А.А., Мисра С.С., Ирвин Дж.О. Оценка бактерицидной силы крови
. J Hyg 1938; 38: 732-49.
22. Хуан С.С., Датта Р., Платт Р. Риск заражения устойчивыми к антибиотикам бактериями от
предыдущих обитателей комнаты.Arch Intern Med 2006; 166: 1945-51.
23. Mahida N, Vaughan N, Boswell T. Первая оценка в Великобритании автоматизированного устройства для обеззараживания помещений ультрафиолетом
(Tru-D
TM
). J Hosp Infect 2013;84:332-
5.
24. Левин Дж., Райли Л.С., Пэрриш С., Инглиш Д., Ан С. Влияние портативного импульсного ксенонового
ультрафиолетового света после терминальной очистки на внутрибольничные клостридии difficile
инфекции в больнице по месту жительства.Am J Infect Control 2013;41:746-8.
25. Simmons S, Morgan M, Hopkin T, Helsabeck K, Stachowiak J, Stibich M. Влияние
многобольничного вмешательства с использованием скрининга, обучения гигиене рук и
импульсного ксенонового ультрафиолета (PX-UV) на частота внутрибольничной метициллино-
резистентной инфекции Staphylococcus aureus. J Infect Prev 2013; 14: 172-4.
СТАТЬЯ В ПЕЧАТИ
5I. Хосейн и др. / American Journal of Infection Control ■■ (2016) ■■-■■
Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки
Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки — Объясните это РекламаКриса Вудфорда. Последнее обновление: 1 июня 2021 г.
У вас может быть только доля секунды, чтобы поймать жизненно важный фото, а если это слишком темно, чтобы видеть? Лампы-вспышки, наполненные газом под названием ксенон , являются отвечать. Нажмите кнопку на камере, подождите несколько секунд, пока вспышка для зарядки, нажмите кнопку спуска затвора, чтобы сделать снимок и — ТРЕК! — у вас вдруг появляется столько света, сколько вам нужно. Вы также найдете ксеноновые лампы для питания кинопроекторов, маяков и сверхъярких автомобильных фар.Что такое ксеноновые лампы и как они работают? Это примеры того, что мы называем дуговые лампы, и они работают совершенно иначе, чем обычные лампы. Давайте посмотрим поближе!
Фото: лампа маяка: требуется очень яркий свет, чтобы направить луч на много миль в море, даже с помощью мощной линзы Френеля (концентрические круги, которые вы можете видеть на заднем плане). Вот почему многие маяки питаются от сверхъярких ксеноновых ламп. Фото Гэри Николса любезно предоставлено ВМС США.
Как работают дуговые лампы?
Все лампы излучают свет, но не все работают одинаково. Лампы накаливания (наши традиционные бытовые светильники) излучают свет, пропуская электричество через тонкую металлическую нить (проволоку), поэтому она сильно нагревается и ярко горит. Люминесцентные лампы очень разные: они пропускают электричество через газ, чтобы получить невидимый ультрафиолетовый свет, который преобразуется в свет, который мы можем видеть (видимый свет), когда он проходит через белое внутреннее покрытие стеклянной трубки лампы, заставляя его ярко светиться (или флуоресцируют).
Фото: Крепление ксеноновой импульсной лампы к поплавковому маркеру. Фото Джермейна М. Раллифорда предоставлено ВМС США.
Как и неоновые лампы, ксеноновые лампы являются примерами дуговые лампы . Дуговая лампа немного похожа на маленькую вспышку молнии, происходящую под очень контролируемым Условия внутри стеклянной трубки наполненный газом под очень низким или очень высоким давлением (в зависимости от типа лампы). На двух концах трубки имеются металлические контакты, называемые электродами, подключенные к высоковольтному источнику питания.
Откуда исходит свет? При включении питания газ атомы внезапно оказываются под действием невероятной электрической силы и разделить на более мелкие части. Это называется ионизацией (или ионизацией газа). Осколки атомов (положительно заряженные ионов, и отрицательно заряженных электронов) затем устремляются в в противоположных направлениях вдоль трубки, при этом электроны устремляются к положительному электроду, а ионы — в обратном направлении, образуя электрический ток.Заряженные ионы врезаются в нейтральные атомы и в электроды, испуская энергию в виде вспышки света, называемой дугой это эффективно преодолевает зазор между электродами, как молния. Это пример электрического разряда, поэтому лампы, освещающие это, также называют газоразрядные лампы . Больше света производят сами электроды, которые при этом невероятно нагреваются и ярко горят. Типичны температуры выше 3000°C или 5400°F, поэтому электроды обычно изготавливаются из вольфрама, металла с самой высокой температурой плавления (приблизительно 3400°C или 6200°F).
Цвет света зависит от атомной структуры используемого газа (мы объясняем это более подробно в нашей статье о неоновых лампах). В неоновой лампе излучаемый свет красный; в ртутной лампе свет холоднее и голубее; в ксеноновой лампе это гораздо более белый свет, не сильно отличающийся от естественного дневного света (солнечного света). В ртутно-ксеноновых лампах ксенон и ртуть работают вместе, создавая более равномерный свет. спектр света в более широком диапазоне длин волн.
Художественное произведение: Как три различных типа дуговых ламп излучают три разных цвета света (характеристики длин волн).Ртуть дает более голубой свет (более короткие волны) и немного невидимого ультрафиолета, в то время как ксенон дает более естественный и даже видимый свет (и совсем немного невидимого инфракрасного). Как и следовало ожидать, ртутно-ксеноновые лампы дают компромисс, сбалансированный в более широком диапазоне длин волн.
Кто изобрел дуговые лампы?
Фото: Основная концепция дуговой лампы. Электрический разряд проходит между двумя угольными электродами, испуская свет.
Строго говоря, мы используем термин дуговая лампа для обозначения одного конкретного типа дуговая лампа с угольными электродами и воздухом между ними.До того, как Эдисон, Свон и их современники усовершенствовали лампы накаливания, такие дуговые лампы действительно были единственным типом наличие электрического света. Их изобрел в 1807 году (примерно за 70 лет до того, как Эдисон усовершенствовал свою лампу) британский химик Сэр Хамфри Дэви (1778–1829).
Дэви обнаружил, что может получать электрический свет, подключив два угольных электрода (немного похожих на карандаши) к высоковольтному источнику питания. Первоначально он держал электроды соприкасающимися друг с другом. Постепенно, раздвигая их, он обнаружил луч света в форме арки, перекрывающий промежутки между ними — отсюда и название «дуговых» ламп.Дуговые лампы были не очень практичны: им нужно было огромный электрический ток, чтобы заставить их работать, и высокая температура дуги быстро сожгли угольные электроды в воздух. «Огромный» электрический ток — это не преувеличение: Дэви пришлось использовать батарею с 2000 отдельными ячейками, чтобы создать дугу длиной 10 см (4 дюйма).
Современные лампы накаливания появились, когда дуговые лампы были улучшены двумя способами. Воздушный зазор заменили нить накала, поэтому можно было использовать более низкие напряжения и токи. Вся лампа также была запечатана внутри стеклянной колбы, наполненной благородным газа, чтобы предотвратить возгорание нити накала в кислороде воздуха.Благодаря этому лампа прослужила намного дольше.
Рекламные ссылкиКакие существуют виды ксеноновых ламп?
Ксеноновые лампы бывают двух совершенно разных типов: те, которые светят постоянно, и те, которые мигают.
Ксеноновые импульсные лампы
Фото: Вот очень маленькая ксеноновая лампа-вспышка внутри цифрового камера. Черный и красный провода соединяют два электрода на противоположных концах лампы с большим электролитическим конденсатор (это черный цилиндр, который вы можете увидеть в левом верхнем углу фотографии).Объектив камеры — это черный кружок под вспышкой.
В ксеноновых фотовспышках свет представляет собой в буквальном смысле вспышку: он длится от микросекунда (одна миллионная секунды) до примерно одной двадцатой секунды (нет реальной необходимости в том, чтобы он длился дольше, так как это занимает столько времени, чтобы сделать снимок) и примерно в 10–100 раз ярче света обычной лампы накаливания. Один из способов получить такую яркую вспышку — использовать источник питания очень высокого напряжения. но это обычно недоступно в таком маленьком и портативном устройстве, как камера.Вместо этого в камерах используется большой конденсатор (устройство для временного хранения электроэнергии). Его работа состоит в том, чтобы создать заряд высокого напряжения, достаточно большой, чтобы вызвать разряд во вспышке, используя только хилые, низковольтные батарейки камеры. Это требует времени, поэтому вам часто приходится ждать несколько секунд, чтобы сделать снимок со вспышкой. Как только вспышка произошла, ксенон в трубке возвращается в исходное непроводящее состояние. Если вы хотите сделать еще одну фотографию со вспышкой, вам придется подождать, пока конденсатор снова зарядится, чтобы весь процесс можно было повторить.
Лампы-вспышки, которые работают таким образом, были изобретены в 1931 году американским инженером-электриком и фотографом Гарольдом Э. Эдгертоном (1903–1990), который в 1944 году получил патент США 2 358 796 на эту идею. В этом патенте он объяснил, как высокое напряжение:
«… вызывает ионизацию газа в лампе-вспышке, создание проводящего пути через вспышку лампа, позволяющая [конденсатору] разряжаться через это. Образовавшаяся высоковольтная искра срабатывания через лампу-вспышку получится очень яркая экспозиционная вспышка чрезвычайно короткого продолжительность.Время, прошедшее между закрытием кнопочный переключатель и вспышка света от лампы-вспышки очень краток. Поэтому можно производить эту очень яркую вспышку света в любой желаемый момент для фотографировать. Когда [конденсатор] полностью разрядится, лампа-вспышка гаснет, и цикл готов к повторению».
Работа: Как работала лампа-вспышка Гарольда Эдгертона. Для простоты я выбрал здесь несколько ключевых компонентов.Стеклянная лампа (красная, слева, 92) окружена полированным отражателем, чтобы сосредоточить свет на объекте, который вы фотографируете (серый, слева, 25). Он содержит ксеноновую лампу-вспышку (желтая, 18), активируемую электродами (зеленая, 94), отключаемую вакуумной лампой (фиолетовая, 1) и питаемую от конденсатора (синяя, средняя, 11). 28 мкФ заряжается примерно до 2000 вольт. Лампа-вспышка может питаться либо от традиционной розетки (бирюзовый, справа, 71), либо от переносного аккумулятора (темно-зеленый, внизу, 69).Они подаются на трансформатор (оранжевый, 45), который вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зарядки конденсатора. Лампа может включаться автоматически с помощью затвора камеры (серый, слева, 66) или вручную с помощью кнопки справа (51). Изображение из патента США 2 358 796: фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Эдгертоном, любезно предоставлена Управлением по патентам и товарным знакам США.
Прочие ксеноновые лампы
Другие виды ксеноновых ламп больше похожи на неоновые лампы и производят меньшее количество света постоянно.Вместо прохождения огромное количество электроэнергии через газ очень коротко производить внезапная «дуга» света, они используют меньшие, более стабильные напряжения для производят постоянный разряд яркого света. Лампы для кинопроекторов и лампы-маяки работать таким образом.
Ксеноновые HID-фары
В фарахXenon HID (разряд высокой интенсивности) используются относительно небольшие лампы. с крошечным дуговым зазором между их электродами (всего 2 мм или 0,1 дюйма). Изобретенные Philips в начале 1990-х годов, они утверждают, что «освещают дорогу на 50 процентов больше света». излучают более белый и яркий свет, чем стандартные фары.Ксеноновые лампы также более эффективны, они производят больше света от лампы меньшей мощности. Поскольку они меньше, они дают дизайнерам больше гибкости при выборе стиля. передняя часть автомобиля более аэродинамична, что может привести к гораздо большей экономии топлива. Что касается недостатков, то они излучают некоторое количество ультрафиолетового света, и им нужны встроенные фильтры, чтобы это предотвратить. повреждение компонентов лампы. Как и люминесцентные лампы, газоразрядные лампы также нуждаются в устройстве называемый балластом , представляет собой компактную электронную схему, обеспечивающую высокий пусковой напряжение для создания начальной дуги в лампе, затем регулирует ток до после этого поддерживайте постоянную яркость дуги.
К сожалению, яркие фары, которые хорошо подходят вам, могут не подойти другим водителям, если они вызывают ослепление и ослепление. Вот почему газоразрядные лампы разрешены не во всех странах/штатах. В некоторых странах они разрешены только в том случае, если они установлены правильно (например, как «оригинальное оборудование» производителя автомобиля), а не модернизированы (в качестве дополнительного комплекта), и если они «самовыравниваются» (что означает, что они автоматически регулируются для компенсации неровностей, поэтому они продолжают указывать на дорогу).
Изображение: типичный ксеноновый HID-фара, созданный в начале 1990-х годов компанией General Electric. 1) Трубка из кварца или плавленого кварца; 2,3) Участки трубы с горловиной, изготовленные путем нагревания и поверхностного натяжения; 4,5) электроды вольфрамовые игольчатые; 6,7) Молибденовые вводы. Трубка содержит смесь ртути, галогенидов металлов и газообразного ксенона, а зазор между электродами составляет примерно 2–3 мм. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США из патента США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп.
Что такое ксенон?
Произведение: Периодическая таблица химических элементов, показывающая положение ксенона. Обратите внимание, что справа он заканчивается благородными газами и приближается к нижней части группы 18. Это говорит вам о том, что атомы ксенона относительно тяжелы, поэтому газ ксенон тяжелее воздуха.
Вы слышали о неоне? Ксенон похож. Гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и др. радон – химические элементы из части Периодическая таблица, которую мы называем благородными газами (когда-то называемыми «инертными газами», потому что они не очень хорошо реагируют с другими элементами).Если вы вспомните школьную химию, благородные газы — это элементы вниз по крайней правой колонке.
Как выглядит ксенон? У него нет ни цвета, ни вкуса, ни запаха, но он присутствует в окружающем нас воздухе в мельчайших количествах. количествах — примерно одна молекула ксенона на каждые 20 миллионов молекул других газов. ксенон атомы имеют атомный номер 54 (намного тяжелее, чем атомы кислорода или азота), поэтому газ ксенон примерно в 4,5 раза тяжелее воздуха: если вы ищете ксенон, ищите у земли! Ксенон — это газ на Земле, потому что он плавится примерно при -111 ° C (-168 ° F) и кипит при -107 ° C (-161 ° F).
Кто открыл ксенон?
Большинство благородных газов, в том числе и ксенон, были открыты шотландским химиком сэр Уильям Рамзи (1852–1916), получивший Нобелевскую премию по химии в 1904 году за свою работу. В соответствии с Шведская королевская академия наук, присудившая премию:
«Открытие совершенно новой группы элементов, ни один представитель которой не был известен с какой-либо уверенностью, является чем-то совершенно уникальным в истории химии, будучи по своей сути достижением в науке особого значения.Это продвижение тем более примечательно, если мы вспомним, что все эти элементы являются компонентами атмосферы Земли и что, хотя они кажутся столь доступными для научных исследований, они так долго ставили в тупик проницательность выдающихся ученых…»
Цитата из презентационной речи профессора Дж. Э. Седерблома, президента Шведской королевской академии наук, 10 декабря 1904 г.
Фото: Экспериментальная ксеноновая газоразрядная трубка, которую использовал сэр Уильям Рамзи.Фото предоставлено Цифровыми коллекциями Национального института стандартов и технологий, Гейтерсбург, Мэриленд, 20899.
Фото: «Хммм, а может ксенон не такой уж и малореактивный?» Это то, что химики Джон Мальм, Генри Селиг и Говард Клаассен из Аргоннской национальной лаборатории заключили в октябре 1962 года, когда они успешно произвели эти сверкающие квадратные кристаллы тетрафторида ксенона — первое когда-либо полученное простое искусственное соединение ксенона. Одна из любимых шуток Мальма заключалась в том, что химики вешали свои лабораторные халаты на пол в тот день, когда кто-то обнаруживал твердое соединение благородного газа — именно то, чего добились он и его коллеги.Фото предоставлено Аргоннской национальной лабораторией, опубликовано на Flickr. по лицензии Creative Commons.
Узнать больше
- Ксенон: факты и цифры из периодической таблицы Королевского химического общества.
- Xenon: видео-презентация Химической школы Ноттингемского университета, посвященная Нил Бартлетт, химик-новатор, показавший, что инертные газы более реакционноспособны, чем считалось возможным ранее.
- Блокнот сэра Уильяма Рамзи: как невинно выглядящий лабораторный блокнот помог изменить наш мир.
Узнать больше
На этом сайте
Книги
Для читателей постарше
- Галогены и благородные газы Моника Халка и Брайан Нордстром. Infobase/Facts on File, 2010. 157-страничный обзор, подходящий для подростков и взрослых. Включает короткую (10-страничную) главу о криптоне и ксеноне.
- Химические достижения: человеческое лицо химических наук Мэри Эллен Боуден. Фонд химического наследия, 1997 г.Человеческие истории великих химических открытий, в том числе работа Уильяма Рамзи по благородным газам.
Для юных читателей
- Благородные газы Адама Фурганга. Rosen Group, 2010. Простой 48-страничный справочник по гелию, неону, аргону, криптону, ксенону и радону для детей от 9 до 12 лет.
- Благородные газы Йенса Томаса. Benchmark Books, 2002. Более короткая книга, описывающая свойства инертных газов, способы их получения и способы их использования в освещении, медицине и других областях.
Артикул
Патенты
- Патент США 5,884,104: Компактная фотовспышка, разработанная Скоттом Б. Чейзом и Карлом Ф. Лейдигом, Eastman Kodak Co., 16 марта 1999 г. Типичная вспышка для современной фотокамеры.
- Патент США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп Гэри Р. Аллен и др., General Electric, 9 июня 1992 г. Ранний патент, касающийся HID в автомобильных фарах.
- Патент США 4 904 907: Схема балласта для металлогалогенной лампы Джозефа М.Эллисон и др., General Electric, 27 февраля 1990 г. Это тесно связанный патент, в котором исследуется конструкция балласта.
- Патент США 2 358 796: Фотография со вспышкой Гарольда Юджина Эдгертона, 26 сентября 1944 г. Оригинальный патент Эдгертона на вспышку.
Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты
Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.
Авторское право на текст © Chris Woodford 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.
Подписывайтесь на нас
Сохранить или поделиться этой страницей
Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней друзьям:
Цитировать эту страницу
Вудфорд, Крис. (2009/2021) Ксеноновые лампы и дуговые лампы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-xenon-lamps-work.HTML. [Доступ (вставьте дату здесь)]
Больше информации на нашем веб-сайте…
Вонючая обивка, комплекты для переоборудования ксеноновых фар, загадочные проблемы с двигателем и многое другое в автоклинике Майка Аллена
Старший редактор Майк Аллен отвечает на вопросы читателей об автомобилях.
В: Не могли бы вы сообщить мне о влиянии свинцовых присадок на мой неэтилированный двигатель? Мои соседи и я подозреваем, что местная банда анархистов заправляет свинцовой добавкой некоторые соседние машины.Мы нашли несколько пустых контейнеров из-под свинцовой добавки на обочине на нескольких улицах. БОББИ ВАГНЕР
A: Настоящий тетраэтилсвинец загрязняет каталитические нейтрализаторы. Однако я не верю, что «свинцовые» присадки, обычно доступные для использования в автомобилях, требующих этилированного топлива, на самом деле содержат какой-либо свинец. Это просто добавка для предотвращения повреждения клапана. Проверьте содержимое на этикетке. Может быть, кто-то кладет его в свою машину и просто разбрасывает банки.В вашем районе есть машины до 1976 года, припаркованные на улице?
В: У меня проблема с запахом. По-видимому, когда-то в недавнем прошлом скунс или дикий кот пробрался в кабину рабочего грузовика, которым я управляю, и оставил очень неприятную вонючую визитную карточку! Мы пробовали чистящее средство для обивки, бактериальное чистящее средство и дезодорант, все безрезультатно. Я знаю, что вы можете использовать смесь томатного сока и уксуса, чтобы убрать запах скунса с себя или своего питомца, но как вывести запах из салона грузовика? ЧАРЛИ САЙТЫ
A: Поищите в желтых страницах фирмы, занимающиеся уборкой после пожаров.Он должен быть под дымоудалением или противопожарной очисткой. Аренда генератора озона на день или два. Будьте осторожны, чрезмерное использование озона может повредить поролон в обивке.
Q: У меня есть вопрос относительно модификации HID Xenon Conversion. Мне было интересно, если я сделаю преобразование HID Xenon на своем автомобиле, в котором в комплекте есть проводка, которая получает питание от аккумулятора вместо заводского 12-вольтового жгута фар, повредит ли это мой генератор переменного тока во время первоначального взрыва или это повлияет на долговечность моего генератора переменного тока. ? Я подумываю об использовании системы преобразования McCulloch Hid.ФИЛЛИП ПАРК
A: Ваш генератор будет в порядке. Первоначальный всплеск тока намного меньше, чем некоторые другие вещи, когда они появляются, особенно стартер.
В: У меня Acura RSX, и приборная панель скрипит каждый раз, когда я наезжаю на кочку, и это сводит меня с ума. Я не знаю, находится ли он внутри приборной панели или в верхней части, и можно ли его вообще вылечить. Пожалуйста помоги! ПИТЕР СИМПСОН
Ответ: Попросите кого-нибудь водить машину.Найдите дорогу, по которой ваша приборная панель сильно скрипит. Теперь вы можете ползать вокруг и под приборной панелью, прислушиваясь к скрипу. Толкайте и тяните предметы возле скрипа, пока не найдете его. Возможно, вам придется снять панели доступа или перчаточный ящик. Когда вы обнаружите проблему, либо смажьте его силиконовым спреем или Armor-All, либо подтяните ослабленную застежку, из-за которой он скрипит.
Q: Я искал в Интернете до посинения безрезультатно. Возможно ты можешь помочь мне.Мне кажется, что в личном некоммерческом транспортном средстве должно быть доступно звуковое сигнальное устройство. Мне кажется простым установить небольшой зуммер в мою цепь фонарей заднего хода, чтобы, когда я включаю заднюю передачу, он издавал предупреждающий сигнал — так же, как грузовики обязаны иметь сейчас. У меня есть дети по соседству и на парковках продуктовых магазинов, которые постоянно бегают за моей машиной, когда я готов дать задний ход. (Не спрашивайте меня, почему родители не научили детей не делать этого — это было бы слишком многого от сегодняшних родителей) Где я могу найти, есть ли в наличии такое устройство? Если бы у меня был чертеж схемы, я мог бы построить свой собственный — это не может быть так сложно.Если мы можем подключить стоп-сигнал прицепа к стоп-сигналам нашего автомобиля, почему мы не можем подключить звуковое устройство, когда мы переключаемся на заднюю передачу? Фрэнк Свиз
Ответ: Это уже третье попадание в Google. Есть много других.
Q: Я только что купил 76 MG Midget и этой зимой буду хранить его в неотапливаемом гараже. Мой вопрос, я должен держать вершину вверх или вниз?
A: Держите крышку поднятой.
Q: На Ford Mustang 1995 года спидометр будет работать с кабелем, подключенным к коробке передач, или он электронный? Одометр работает нормально, но стрелка спидометра иногда не двигается, иногда показывает слишком большую скорость, а иногда кажется точной. ДЖОН НЕЛЬСОН
A: Работает на тросе. Если одометр работает правильно, то головка спидометра неисправна и необходимо обратиться в мастерскую по ремонту спидометров.Или найти на свалке.
В: У меня 4-цилиндровый двигатель GM 2,5 «tech 4» 88 года выпуска. У меня дьявольское время, пытаясь понять, что вызывает дергающееся движение. Это не постоянно и появляется только при крейсерском/постоянном дросселе. При разгоне работает хорошо. Несколько человек упомянули искать утечки вакуума. Почти все было заменено за последние 2 года. Я принял политику, которую я называю ABA. Это всегда ускоряться.В этом режиме работает нормально. Когда он не в режиме ABA, он дергается. Но это спорадически, а не постоянно, как было бы с плохой вилкой. Это сводит меня с ума. Я заменил PCV и использовал хомуты Ideal, а остальные снял. Вроде немного поправилась. Так что я в тупике. Из новых деталей: есм, пром, датчик коленвала, аккумулятор, альт, помпа, натяжка ремня, кот, прокладка впуска, а н.с.т.б., все вакуумные шланги в подкапотном пространстве, топливный фильтр прошлого месяца, пластиковые вакуумные магистрали, карта, коврик, датчик давления масла, датчики температуры воды, egr, катушки, провода свечи, свечи в прошлом месяце.Ничего замененного не существует более двух лет. Я был вынужден ввести машину в эксплуатацию, когда у меня появилась возможность найти работу в 2002 году. Так что я каждый день езжу на своем 88 Fiero. Когда едешь на работу, получаешь высокие двадцать с небольшим тридцатых. В поездках 38,5. СТИВ УИЛЬЯМС
A: У меня был Fiero с этим двигателем, когда я сдавал экзамены по обслуживанию для GM в 80-х. Мне нужна была машина GM, иначе мне не разрешили бы припарковаться на стоянке у Техцентра. Черт возьми, это был самый ненадежный автомобиль, который у меня когда-либо был: в нем было четыре разных двигателя менее чем за год, и все они были на гарантии.Он никогда не расходовал больше 22 миль на галлон, и я, наконец, отдал его кому-то, кто мне не нравился…
Что касается вашего… Из вашего описания проблемы я даже не могу сказать, в топливе ли дело или в искре. И я не думаю, что есть хоть одна часть любой системы, которую вы не заменили.
Вы не указали ни одного кода неисправности. Лампочка CHECK ENGINE должна загореться, если он так сильно пропускает зажигание. Начните с того, что подключите этот автомобиль к сканирующему прибору и наблюдайте за параметрами двигателя, пока он работает хорошо, а затем, когда он дает осечки.Возможно, вам придется найти кого-нибудь с динамометрическим стендом и анализатором выхлопных газов с четырьмя газами, чтобы выяснить, что происходит.
Или просто сократите потери и оставьте его на обочине…
Q: Иногда передний правый стеклоподъемник не поднимается обратно на моем Lincoln Town Car 2001 года выпуска. Он всегда будет падать, но бывают случаи, когда он не вернется, пока я некоторое время не поиграю с переключателями. Пробовал поменять местами один из выключателей задней двери, не помогло.В дверной панели установлен концевой выключатель или что-то еще? Я не хочу снимать панель без необходимости.
A: Возможно, несоосность или резина в канале отсутствует, треснула или потерлась.
В: Я заинтересован в покупке нового автомобиля и остановил свой выбор на Honda CRV 2007 года и Subaru Outback 2007 года. Обе машины оборудованы дневными ходовыми огнями, чего я не могу иметь, находясь в следственном поле.Насколько я понимаю, у CRV есть только одна лампа для штатной фары и дневного света, но дневной свет просто
затемнен. Насчет Субару не уверен. Дилеры хотят, чтобы я поверил, что их нельзя вывести из строя, но я слышал обратное. Я не склонен к механике, поэтому мне интересно, можно ли их отключить, какое место предоставляет эту услугу?
A: Любой механик, умеющий читать схемы, может найти способ обойти это.
В: Я купил грузовик Ford F250 1986 года выпуска с двумя топливными баками.Задний бак перестал работать на прошлой неделе. Я проверил, чтобы убедиться, что у меня все еще есть топливо. Что мне нужно проверить дальше? ДЭННИ БРАСВЕЛЛ
A: Необходимо проверить две вещи. Во-первых, возможно, неисправен перепускной клапан. Или может не работать топливный насос второго бака. Он находится внутри бака, и доступ к нему может быть затруднен. Проверьте напряжение на электрическом соединении насоса.
Q: Я подумываю о покупке Tucson 2006/2007 для частичного использования на пляже с мягким песком.Его полный привод, по-видимому, может быть заблокирован в режиме переднего / заднего привода 50/50, но у него нет возможности 4WD на пониженной передаче. Дилеры, как и сама Hyundai, не могут сказать мне, можно ли эксплуатировать автомобиль на пляже с мягким песком. Есть предположения?
A: Для мягких песчаных пляжей вам обязательно понадобится коробка передач с пониженным диапазоном. Это также помогает снизить давление в шинах примерно до 10-15 фунтов на квадратный дюйм. Не забудьте накачать шины для асфальта.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие бренды ксеноновых ламп
Ксеноновые фары являются лучшими с использованием самых передовых технологий, но они также являются одним из самых дорогих вариантов. Они могут обеспечить вам лучшее освещение, чем галогенные лампы, и могут обеспечить безопасность вашего автомобиля на темных дорогах в ночное время. Однако, как и светодиодные фонари, эти ксеноновые светильники не так просто установить; они потребуют больше времени и усилий.
Галогенные фарынаиболее популярны в современных автомобилях, поскольку они обеспечивают хороший компромисс между ценой и характеристиками. Они существуют уже много десятилетий, но их базовая конструкция до сих пор используется во многих новых автомобилях . Они могут быть не такими передовыми или надежными, как ксеноновые или светодиодные лампы, но многие потребители по-прежнему предпочитают их другим типам фар.
Тем не менее, эта статья посвящена ксеноновым фарам. Вот лучшие марки ксеноновых ламп:
5.Запасные лампы Cougar Motor HIDCougar — известный бренд, производящий множество самых надежных и передовых светодиодных фонарей для автомобилей. Эта компания изготавливает фары из материалов премиум-класса, которые более прочны и прослужат дольше. Они существуют уже довольно давно, но их продукты все еще кажутся довольно новыми для потребителей, которые очень мало о них знают.
Запасные лампыCougar Motor HID являются одними из самых передовых ксеноновых ламп на рынке, которые были изготовлены с использованием специальной технологии линз с УФ-покрытием, которая обеспечивает защиту от экстремальных погодных условий и более длительный срок службы.Они также поставляются с алюминиевым радиатором и долговечной газоразрядной лампой.
На эти ксеноновые фары также предоставляется двухлетняя гарантия, а также пожизненная поддержка от производителя. Кроме того, их довольно легко установить и использовать — вам просто нужно подключить их и наслаждаться их мощью. Единственным недостатком является то, что эти лампы довольно дороги, поэтому многие люди обычно предпочитают вместо них галогенные лампы.
4. Склад HIDЭто отличный вариант для тех, кто хочет приобрести ксеноновые фары оптом.Они предлагают лучшие цены и высочайшее качество, что делает их одними из самых популярных брендов. Эта компания считается одним из ведущих поставщиков газоразрядных ламп на рынке. Они имеют широкий спектр типов ламп HID, включая лампы с цветными лампами и комплекты для проекторов. Их продукция гарантированно имеет высокое качество. Если вы хотите купить ксеноновые лампы оптом, обратите внимание на этот бренд.
HID Warehouse предлагает все виды ксеноновых ламп, которые вы можете использовать для своего автомобиля.Они имеют широкий спектр газоразрядных ламп, включая галогенные, светодиодные и ксеноновые осветительные приборы. Их продукция гарантирует высокое качество прямо от производителя.
3. Сменные лампы Kensun HIDОдной из самых популярных компаний, производящих ксеноновые фары, является Kensun. Они работают в этом бизнесе уже много лет, и их продукция является одной из лучших на современном рынке. Среди всего автомобильного осветительного оборудования они производят одни из самых ярких ксеноновых фар на Земле.Их сменные лампы HID являются одними из лучших ксеноновых ламп в мире. Они бывают разных типов и размеров, что позволяет вам найти ксеноновую лампу , подходящую для фары вашего автомобиля.
Лампы изготовлены из лучших материалов с использованием высококачественных производственных процессов. Они также прошли все сертификационные испытания SAE/DOT, так что вы можете быть уверены, что они будут работать так, как задумано. Поверхность покрыта защитным покрытием для обеспечения максимальной эффективности и долговечности с течением времени.Вы можете легко установить их и сделать свой автомобиль максимально безопасным на темных дорогах. Лампы могут работать до 50 000 часов.
2. Лампа накаливания Sylvania HIDSylvania HID Headlight Lamp — отличный выбор, если вы ищете недорогие галогенные ксеноновые лампы. Эта лампа может обеспечить вам надежную работу по непревзойденной цене и оснащена новейшими технологиями , которые улучшат ваши впечатления от вождения . Он может производить интенсивный луч белого света с цветовой температурой 4150K, что является стандартом для современных галогенных ламп.
Лампа накаливания Sylvania HID имеет срок службы около 2000 часов — это стандарт для большинства ксеноновых ламп на современном рынке. Он также имеет напряжение 85 вольт, что находится в пределах стандартного диапазона для ксеноновых фар. Конструкция этой лампы позволяет ей работать в большинстве приложений без каких-либо модификаций; таким образом, вы можете использовать его в своем автомобиле без каких-либо дополнительных деталей или аксессуаров.
Эта галогенная ксеноновая лампа имеет прозрачное покрытие, устойчивое к коррозии, что означает, что она может хорошо работать даже в суровых погодных условиях.Он работает как для ближнего, так и для дальнего света без каких-либо эффектов мерцания или затемнения.
Sylvania HID Headlight Lamp обладает всеми качествами хорошей ксеноновой лампы для фар. Он доступен по цене, но обеспечивает яркий свет, который позволяет безопасно управлять автомобилем в ночное время. Эта лампа имеет хороший дизайн и оснащена новейшими технологиями, которые сделают ваше вождение еще лучше.
1. Ксеноновые HID-фары XenonPro Фары HIDтакже известны как газоразрядные лампы высокой интенсивности.Они очень похожи на ксеноновые, но для их работы не нужны электрические балласты или запальники. Это делается с помощью процесса, называемого ионизацией инертных газов внутри ламп. Эти ксеноновые лампы безопаснее и эффективнее, чем галогенные лампы, которые необходимо заменять каждые несколько месяцев.
Эти ксеноновые фары настолько удобны в установке, что не требуют балластов или запальников. Они также могут обеспечить вам гораздо лучшее освещение, чем галогенные лампы.Однако, как и любые другие ксеноновые фары, они недешевы и могут быть очень дорогими, если вы покупаете их для своего автомобиля.
ФарыXenon HID являются лучшими на рынке сегодня из-за их эффективности и безопасности. Им не требуются балласты или запальники, как галогенным лампам, и они обеспечивают лучшее освещение, чем их галогенные аналоги. Однако, если вы хотите заполучить их, будьте готовы заплатить за эту роскошь высокую цену.
Независимо от ваших потребностей, вы должны потратить некоторое время на изучение различных типов фар, доступных на рынке.Надеюсь, это руководство помогло вам понять, на что обращать внимание при выборе нового комплекта фар для вашего автомобиля . Еще раз, мы рекомендуем проверить ксеноновые лампы HID, если вы хотите получить максимальную производительность.
