Узел для троса: 1. Узлы для утолщения троса

Содержание

1. Узлы для утолщения троса

Теги:&nbspморские узлы, такелаж

Содержание.

Простой узел (рис. 1). Это самый простой из всех известных узлов. Чтобы завязать его, надо ходовым концом троса сделать полуузел за его коренной конец. Его можно завязать на конце или на средней части троса. Для этого ходовой конец троса один раз обносят вокруг его коренной части и пропускают в образовавшуюся петлю.

Рис. 1. Простой узел: а — левый; б — правый

В зависимости от того, как он завязан, простой узел может быть левым (рис. 1, а) или правым (рис. 1, б).
Это не только самый простой из всех узлов, но и самый маленький по размеру. При натяжении троса он так сильно затягивается, что подчас его очень трудно развязать. К нему как нельзя лучше подходит русская народная пословица: “Не велик узелок, да крепко затянут”.
Этот узел, как ни один другой, портит трос, так как сильно его изгибает.

Если, например, для подъема тяжести использовать новый растительный (пеньковый, манильский или какой-либо другой) трос, на котором остался неразвязанный простой узел, то трос, хотя и рассчитанный для подъема данного груза, оборвется, причем в том месте, где завязан простой узел. У моряков принято считать, что прочность нового растительного троса, на котором при сильной тяге был затянут простой узел, который потом развязали, будет меньше в два раза, чем прочность такого же троса, на котором узла не было.
Тем не менее, на флоте простой узел издавна находил применение. При работе с растительными тросами он служил временным средством для предотвращения расплетания их каболок и прядей. Его также вязали через равные промежутки 20-30 сантиметров на наклонных пертах бушприта и утлегаря, чтобы ноги матросов не скользили при работе с передними косыми парусами. Простым узлом с успехом пользовались для крепления деревянных балясин на временных штормтрапах. Этим узлом рыбаки некоторых стран брали так называемый “испанский риф”: завязывали верхний угол кливера, чтобы уменьшить его площадь.
Вот, пожалуй, и все случаи использования простого узла моряками в прошлом.
Простой узел может оказаться полезным и в быту. Иногда человек попадает в беду: при пожаре, чтобы спасти жизнь, он из полос простыней связывает узлами веревку. Обычно в таком случае применяют прямой или бабий узел (см. рис. 25, 23). Применяя последний, на концах полосы из простыни нужно завязывать по простому узлу. Это даст гарантию, что бабий узел не развяжется под тяжестью человека, который будет спускаться по связанной веревке из окна.
Простой узел всегда применяют для завязывания на конце нитки, чтобы она не выскальзывала из материи, и для предотвращения расплетания конца веревки, если человек не знает, как наложить марку. Простой узел, несмотря на свою примитивность и свойство сильно затягиваться, является составным элементом многих узлов, о которых мы расскажем позже.

 

“Кровавый” узел (рис. 2). От простого узла этот узел отличается тем, что его ходовой конец, будучи введен в петлю, еще один раз обносится вокруг коренной части троса. Это почти вдвое увеличивает размеры узла.
Древние жители Перу — инки — пользовались подобными узлами с разным числом шлагов в изобретенном ими узелковом письме. Завязывая узлы на веревках определенного цвета и с числом шлагов внутри каждого узла от одного до девяти, они вели счет до пятизначного числа.

Рис. 2. «Кровавый» узел: а — первый способ вязки; б — второй способ вязки

Существуют два способа вязки таких узлов. Если число шлагов не превышает трех, их делают ходовым концом троса внутрь петли (рис. 2, а), а если оно больше, то шлаги делают вокруг коренной части троса и ходовой конец пропускают внутрь (рис. 2, б).

С далеких времен парусного флота такие многократные простые узлы у моряков разных стран назывались “кровавыми”. В реестре наказаний матросов военных флотов прошлого фигурирует забытое в наши дни избиение линьками и плетьми, которые именовались “кошками”. Они представляли собой сплетенную из пенькового троса плетку, имевшую от семи до тринадцати косичек, но чаще — девять. Каждая из косичек заканчивалась узлом, на котором было от двух до девяти шлагов. “Кошки” подразделялись на простые и воровские. Последние были более тяжелыми. Ими секли за кражу.
При наказании “кошкой” провинившегося матроса принизывали за кисти рук к решетчатому люку, который вертикально ставили на шканцах, или к стволу пушки. Как правило, при этом вдоль обоих бортов выстраивали всю команду корабля и боцман (или его помощник) под барабанный бой наносил удары “кошкой” по голой спине наказуемого. Число ударов исчислялось дюжинами. В зависимости от проступка матрос в наказание мог получить от одной до двенадцати дюжин. Обычно после третьего удара на спине провинившегося появлялась кровь, так как узлы, туго затянутые на концах косичек “кошки”, прорезали кожу (отсюда и название узла). После первой дюжины ударов, окровавленные косички “кошки” слипались в один жгут и удары становились нестерпимыми, матросы теряли сознание и умирали в состоянии шока. Чтобы не терять таким образом в мирное время хорошо натренированных матросов, Британское адмиралтейство в середине XVII века издало ханжеский приказ: после первой дюжины ударов помощник боцмана обязан был разъединить слипшиеся от крови косички “кошки”.
Эта процедура носила название “расчесать кошку”. Она повторялась после каждой дюжины ударов. Но даже самые выносливые матросы не могли выдержать шести дюжин ударов, теряли сознание от боли и погибали.
В современном английском языке сохранилось идиоматическое выражение “То scraich the cat” — “расчесать кошку”, которое, напоминая о варварском наказании на кораблях, теперь имеет значение “облегчить страдание”.
В наши дни “кровавый” узел утратил свое назначение и ходит другое применение как в быту, так и в различных профессиях, например, в портняжном и в переплетном деле для утолщения конца нити.

 

Восьмерка (рис. 3). Этот узел считается классическим. Он составляет основу полутора десятков других, более сложных узлов различного назначения. В том виде, в каком он изображен здесь, этот узел в морском деле служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выхлестывался из шкива блока. В отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать.

Чтобы связать восьмерку, надо ходовой конец троса обнести вокруг коренного и затем пропустить в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в простом узле, а заведя сначала его за себя же.

Рис. 3. Восьмерка

В повседневной жизни восьмерка находит широкое применение. Прежде всего, она очень удобна для закрепления троса, когда он проходит сквозь отверстие в каком-нибудь предмете, например, в деревянной рукоятке веревочного стартера подвесного мотора.
Этот узел можно применить для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи, если веревка проходит сквозь два отверстия на выступающих концах деревянных клепок. В этом случае, продев веревку в оба отверстия, на ее концах с внешних сторон клепки завязывают по восьмерке. Двумя восьмерками можно надежно прикрепить веревку к детским санкам. Чтобы рука не соскальзывала с конца собачьего поводка, советуем завязать восьмерку. Кроме этого, она неплохо служит для крепления струн к колкам скрипок, гитар, мандолин, балалаек и других музыкальных инструментов.

 

Стивидорный узел (рис. 4). Как и восьмерка, этот узел является стопором для тросов, проходящих через шкивы блоков. Вяжется он таким же способом, но с той лишь разницей, что ходовой конец вводится в петлю после того, как будет обнесен вокруг коренного конца троса дважды. При затягивании этого узла надо следить, чтобы шлаги на коренном конце не перекрутились и не проскочили в петлю. Затянутый стивидорный узел легче развязать, если потянуть за петлю, которая находится ближе к коренному концу.

Рис. 4 — Стивидорный узел

Название этого узла — американского происхождения. Оно впервые появилось в толковом словаре английского языка Уэбстера в 1890 году. Составители этого словаря заимствовали его из руководства по вязке узлов, выпущенного американской канатной фирмой “Стивидор роупс”.

 

Юферсный узел (рис. 5). Этот старинный морской узел во времена парусного флота применялся для натягивания вант с помощью тросовых талрепов и юферсов. Его вязали на конце талрепа, чтобы последний задержать в отверстии юферса. На схеме даны два способа его вязки. Первый способ (рис. 5, а), основанный на простом узле, предусматривает ввод ходового конца в петлю снизу между коренным и ходовым концами с последующим пропуском его под себя. Второй способ вязки юферсного узла (рис. 5, б) предусматривает завязывание восьмерки и протаскивание обоих концов в соответствующие ее петли, как это показано двумя стрелками.

Рис.5. Юферсный узел:


а — первый способ вязки; б — второй способ вязки

Особенность юферсного узла в том, что его сравнительно легко развязать даже в том случае, если он сильно затянут.

 

Устричный узел (рис. 6). Несмотря на свое название, этот узел, как и восьмерка, благодаря своей симметрии, с успехом применяется музыкантами для крепления на колках струн скрипки, гитары, мандолины и других музыкальных инструментов. По своим размерам затянутый устричный узел намного больше восьмерки, и поэтому его используют в тех случаях, когда отверстия на колках по каким-либо причинам больше, чем нужно для той или иной струны.

Рис. 6. Устричный узел:


а — схема вязки; б — узел-орнамент

У этого узла есть одна особенность завязывания: он затягивается в два приема (рис. 6, а). Сначала завяжите бегущий простой узел (см. рис. 82) и затяните его. Пропустив ходовой конец троса в петлю, еще раз затяните узел. Если устричный узел затягивается в один прием, то он формируется неправильно.
На рис. 6, б показана схема устричного узла, свидетельствующая о его симметричности. В таком виде он может служить неплохим декоративным узлом-орнаментом для отделки женского платья или рисунком для вышивания.

 

Многократная восьмерка (рис. 7). Представьте себе, что вам необходимо обвязать веревкой большую картонную коробку, тюк или старый чемодан. Сделав это, вы обнаружили, что полтора метра веревки остались неиспользованными. Обвязав ходовой конец веревки вокруг той ее части, за которую вам предстоит нести этот груз, многократной восьмеркой вы не только укоротите веревку, но и сделаете удобную ручку для этой ноши. Узел “многократная восьмерка” может быть применен всех случаях, когда возникает необходимость временно укоротить трос или исключить ненадежную часть его длины из работы, если есть опасение, что он оборвется. Многократная восьмерка — неплохая ручка и для собачьего поводка и для веревки детских санок.

Рис. 7. Многократная восьмерка

Чтобы узел получился ровным и тугим, по мере его завязывания утягивайте каждый шлаг, передвигая его к предыдущему. Если вам потребуется потом использовать всю длину веревки, многократную восьмерку нетрудно развязать. Как бы сильно она ни была затянута, веревки этот узел не испортит.

 

“Пожарная лестница” (рис. 8). В повседневной деятельности моряков, верхолазов-монтажников, строителей, пожарных, горноспасателей и скалолазов нередко возникает необходимость в использовании так называемого шкентеля с мусингами. Шкентелем на флоте называют вертикально висящий растительный трос, закрепленный за что-нибудь верхней частью, а мусингами — утолщения на нем, вплетенные в него в виде узлов, через равные промежутки. С помощью таких тросов матросы садятся в стоящие у борта корабля шлюпки. Но изготовленный шкентель с мусингами не всегда оказывается под рукой, когда срочно нужно спуститься по тросу за борт или подняться по отвесной стенке, если нет ни лестницы, ни штормтрапа. Представьте себе, например, такую ситуацию: с палубы стоящего в порту судна в воду упал человек. На палубе лежит свободная бухта растительного троса. Если вы бросите упавшему конец, то едва ли он сможет по нему подняться на борт: трос может оказаться синтетическим, а в порту на поверхности воды обычно есть слой нефти. Руки упавшего за борт человека будут скользить по тросу, не имеющему мусингов. В такой ситуации выручает “пожарная лестница”.

Рис. 8. “Пожарная лестница”

Как уже упоминалось, простой узел является составным элементом многих полезных узлов. “Пожарная лестница” состоит из серии простых узлов, которые очень быстро вяжутся один за другим (за полминуты можно завязать 20 узлов). Она великолепна своей простотой и эффективностью, но требует навыка и четкости в выполнении.
Вязка этого узла начинается с формирования определенного числа калышек, заведенных друг за друга. Возьмите в левую руку ходовой конец троса, отступя от его края 15-20 сантиметров. Сделайте первую калышку диаметром не более 10 сантиметров таким образом, чтобы коренной конец троса был снизу. Затем сделайте точно такую же калышку и прижмите большим пальцем левой руки к кончикам остальных. Точно таким же образом сделайте 5-7 калышек, ровно уложенных одна на другую. Чтобы они не съезжали и не перепутывались, наденьте их на вытянутые вверх пальцы (кроме большого) левой руки. У вас получится своего рода веревочный “стаканчик”. Осторожно снимите его с пальцев так, чтобы он не рассыпался и не сплющился. Теперь ходовой конец, который вы держали в левой руке, пропустите внутрь этого “стаканчика” и выведите его наружу с другой стороны. Положите “стаканчик” на левую ладонь и обхватите его со всех сторон пятью пальцами. Загнутыми кончиками пальцев правой руки придерживайте верхний шлаг “стаканчика” и медленно, без рывков, тяните за ходовой конец троса, торчащий из “стаканчика” вверх. По мере вытягивания этого ходового конца на нем будут завязываться простые узлы. Их число будет соответствовать числу сделанных калышек, а расстояние между ними — длине их окружности.
Описанным способом узлы можно быстро завязать, закрепить один конец веревки за батарею, за ножку кровати (стола), другой конец выбросить в окно и при необходимости спуститься по веревке вниз (например, в случае пожара).
Возможна и такая ситуация: нужно вытащить застрявший в грязи автомобиль. Есть длинная веревка и люди, готовые оказать помощь. Чтобы им было удобнее тянуть, завяжите на земле “пожарную лестницу” с таким расчетом, чтобы узлы шли примерно через каждый метр.

Материал отредактирован и предоставлен


Александром Бойцовым
mailto:[email protected]
Буду очень признателен за ЛЮБУЮ
Предоставленную информацию по
Шняве «Мункер»\ Заложена в 1703г.
Спущена на воду 24.09.1704г.\,
Строители : Петр Михайлов, Иван Немцов Следующая статья >>

Стопорный узел — это… Что такое Стопорный узел?

Стопорный узел
При выполнении различных судовых работ на палубе иногда возникает необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Это выполняется с помощью другого троса, прикрепляемого стопорным узлом к тросу, который нужно задержать. Если тяга троса, который нужно остановить, будет вправо, то ходовой конец стопорного троса кладут сверху троса шлагом влево, потом делают еще шлаг и ходовой конец стопорного троса ведут навстречу первому и второму шлагам, в зажим их, а далее вправо вокруг троса в обвивку, делая еще один-два шлага, и в двух-трех местах кладут прочные схватки или закрепляют «под себя».


Рис. 60. Стопорный узел

Морские узлы. — М.: Транспорт. Л. М. Скрягин. 1984.

  • Верблюжий узел
  • Качельный узел

Смотреть что такое «Стопорный узел» в других словарях:

  • СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ — см. Кноп. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

  • Стопорный узел Эшли — Стопорный узел Эшли …   Википедия

  • УЗЕЛ — (Knot) 1. Всякая схватка или петля, сделанная на снасти или вокруг чего либо; связка концов тросов между собой. У. бабий (Grannies knot, carrick bend) неправильно завязанный прямой или рифовый У. У. беседочный (Bowline hitch) надежный,… …   Морской словарь

  • Узел — морской: а беседочный; б шкотовый; в выбленочный; г восьмёрка; д удавка; е плоский; ж шлюпочный; з кошачьи лапки; и рыбацкий штык; к стопорный; л штык с двумя шлагами. УЗЕЛ, 1) место соединения двух тросов или петля (схватка), стянутая на тросе.… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • УЗЕЛ — внесистемная ед. скорости, применяемая в мор. навигации. Обозначение уз. 1 уз равен 1 междунар. мор. миле в 1 ч, или 1,852 км/ч. Узлы морские: а беседочный; б шкотовый; а выбленочный; г восьмёрка; д удавка; е плоский; ж шлюпочный; з кошачьи лапки …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • Узел морской* — всякая схватка или петля, сделанная снастью самой на себя или кругом чего либо. У. вяжут или делают . Примеры У. из пенькового троса показаны на приложенных фигурах: фиг. 1 и 2 беседочный простой и двойной У. Употребляются при подъеме тяжестей… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Узел морской — всякая схватка или петля, сделанная снастью самой на себя или кругом чего либо. У. вяжут или делают . Примеры У. из пенькового троса показаны на приложенных фигурах: фиг. 1 и 2 беседочный простой и двойной У. Употребляются при подъеме тяжестей… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • КНОП (узел) — (Knot or crowning) узел в виде утолщения на конце троса для удержания или укрепления его коренного конца. По способу выделки и по месту приложения К. подразделяются на следующие наиболее употребительные образцы: простой, или стопорный, кноп,… …   Морской словарь

  • Кноп (узел) — У этого термина существуют и другие значения, см. Кноп (значения). Кноп Кноп  плетёный шаровидный узел на ко …   Википедия

  • 04_Затягивающиеся узлы — (см. Самозатягивающийся узел) (см. Самозатягивающийся узел с полуштыком) (см. Коровий узел) (см. Глухая петля) (см. Выбленочный узел) (см. Задвижной штык) (см. Констриктор) (см. Двойной констриктор) (см. Питонов узел) (см. Шахтерский узел) (см.… …   Морские узлы

Хитроумные узлы пригодятся не только туристам

Хитроумные узлы пригодятся не только туристам

Узлы


Узлы можно подразделить на узлы для связывания веревок, узлы для привязывания веревок к чему-либо, затягивающиеся и незатягивающиеся петли. Здесь представлены несколько наиболее употребимых и интересных узлов. Очень часто одни узел имеет несколько названий — это может вызывать некоторую путаницу, но важно не столько помнить все названия узла, а уметь им пользоваться.

Узлы для связывания веревок

Шкотовый узел

Свое название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. Например, фока-шкот и грота-шкот — снасти, с помощью которых ставятся нижние паруса — фок и грот соответственно. Марса-шкоты служат для постановки марселей, кливер-шкоты вытягивают назад шкотовый угол кливера, а фока-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол фока-стакселя и т.д. В парусном флоте этот узел применялся тогда, когда надо было ввязать снасть, в огон паруса, серединой, как например, марса-лисель-шкот.

Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходит под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на трос приложена тяга. Этот узел вяжут почти так же, как и прямой, но его ходовой конец пропускают не рядом с коренным, а под него. Шкотовый узел лучше всего применять для крепления троса к готовой петле, кренгельсу или коушу.

Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли. Для большей надежности шкотовый узел вяжут со шлагом. В этом случае он похож на брамшкотовый узел; разница в том, что его шлаг делают выше петли на коренной части троса вокруг сплесня. Шкотовый узел является составным элементом некоторых видов плетеных рыболовных сетей.

Брамшкотовый узел

Так же как и шкотовый узел, свое название он получил от наименования снасти — брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при постановке брамселей. Если шкотовым узлом завязывают одинарные шкоты нижних парусов, то брамшкотовым узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды.

Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было какую-нибудь снасть взять концом в огон, например брам-шкоты и брам-гитовы. Обычно им завязывались брам-гинцы в брам-фал и гинцы в топенант нижних реев. Брамшкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Встречная восьмерка (Фламандский узел)

Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами. существует два способа вязки этого узла. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов (см.рис.). Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга.

На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит в надежно держит на синтетической рыболовной леске.

Охотничий узел

В наше время изобрести новый узел — дело почти невероятное, так как за пять тысячелетий их придумано не более 500 штук. Поэтому не случайно изобретение английским врачом-пенсионером Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах многих стран своего рода сенсацию. Британские патентоведы, выдавая Хайтеру патент на его изобретение, признали, что узел действительно новый. Более того, он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески.

По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Доктор Хантер не преследовал цель придумать новый узел, а завязал его совершенно случайно. Поскольку фамилия Хантер в переводе с английского означает «охотник», у нас этот узел назвали охотничьим.

Рыбацкий узел

В России этот узел издавна имел три названия — лесовый, рыбацкий и английский. В Англии его называют английским, в Америке — речным или водницким узлом. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел.

Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что практически его уже не развязать. Он широко применяется рыболовами для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков.

Grape Vine

Етот узел завязывается почти так же, как рыбацкий: только вокруг каждого конца делается не один оборот конца другой веревки,а два. При этом ходовой конец подсовывается срузу под два оборота. Этот узел после нагружения развязать невозможно. Альпинисты используют его для завязывания замкнутых петель.

Узлы для привязывания веревок к чему либо

Качельный узел

При устройстве своими силами качелей выбор троса и узла, которым этот трос будет прикреплен к перекладине, имеет большое значение. От этого в основном и зависит надежность вашего самодельного сооружения.

Если вы надумаете сделать на даче или во дворе своего дома качели, не ищите другой узел.

Глухая петля

Иногда его называют бирочным узлом, так как им очень удобно пользоваться для связывания вместе ключей, для хранения шайб и других предметов, имеющих отверстие, а также для обтягивания горловины мешка при его завязывании.

Констриктор

“Боа констриктор” — это зоологическое название удава по-латыни. Такие змеи, как удав, питон и анаконда, как известно, убивают свою жертву, сжимая ее тремя петлями своего тела. Узел, известный во всем мире под этим названием, является одним из самых сильно затягивающихся узлов. В то же время он считается и одним из наиболее трудно развязываемых узлов. Как правило, его даже не развязывают, он служит один раз. «Констриктор» хорошо затягивается, если он завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах; в этом случае он незаменим. Это очень полезный и важный для нашего быта узел. С его помощью можно, например, очень туго завязать мешок, вентиль камеры футбольного мяча, обжать протекающий резиновый шланг, затянуть свернутый ковер, мешок, ватное одеяло, связать руку хулигану; наложить на раненую конечность жгут и многое другое.

С помощью этого удивительного узла можно поднять тушу убитого медведя, не попортив его шкуры. Для этого надо взять драек или короткую прочную палку, вложить се в пасть зверя, за его клыки, и завязать пасть с палкой “констриктором”. Его концы прикрепить к гаку или грузовому шкентелю. Профессиональные такелажники с помощью “констриктора” накладывают временные марки на стальной трос в тех местах, где его нужно перерубить. Этим самым они предотвращают саморасплетение троса до наложения постоянных проволочных марок.

Мельничный узел

Среди множества хитроумных узлов для завязывания мешков этот узел считается одним из наиболее распространенных. В принципе это та же восьмерка, во вторую петлю которой пропущен сложенный вдвое ходовой конец. Узел очень удобен тем, что его можно туго затянуть и быстро развязать, дернув за ходовой конец.

Мокрый полуштык

Многие узлы, когда они намокнут, трудно развязать. Нередко случается, что в буквальном смысле слова концы приходится рубить. Именно для такой ситуации моряки и придумали узел с названием “мокрый полуштык”. Его применяют для крепления фалиней и швартовов за кнехты, палы и битенги. Он рассчитан для сильной тяги и быстрой отдачи. Как бы сильно узел ни затянулся и при этом намок, его всегда можно быстро отдать.

Ведерный узел

Представьте себе, что альпинисту нужно спуститься по веревке с высоты вниз. Он идет один, и у него всего одна веревка, которая ему еще потребуется. Что сделать, чтобы, спустившись с высоты, унести с собой веревку? Очень просто: веревку нужно закрепить ведерным узлом, спуститься по ее коренному концу и рывком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху. С помощью этого «дистанционно развязываемого” узла можно опустить из окна дома, например, ведро с водой, поставить его на землю и снова поднять веревку наверх.

Затягивающиеся петли

Пьяный узел

Этот узел на Руси испокон веков назывался “пьяным”: видимо, его применяли для усмирения не в меру разгулявшихся людей, надевая петли на запястья рук за спиной и связывая концы на груди.

Скользящая восьмерка

Основанный на принципе восьмерки этот узел относится к разряду надежных, сильно затягивающихся петель. Он обладает свойством плавно и равномерно затягиваться при тяге за коренной конец.

Если вместо восьмерки завязывать простой узел, то получится палаточный узел, чуть менее надежный.

Затягивающаяся удавка (узел Линча)

Этот узел так же называют эшафотным, или “висельным” узлом. Но несмотря на это, он находит и другое применение в морском деле. Его используют при временном креплении троса за плавающие в воде предметы или при накидывании и креплении троса за какой-либо предмет на берегу. Этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом, как удавка с полуштыками (см. рис. 65), в том, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и потому затягивающаяся удавка считается надежнее.

На парусниках этим узлом крепили коренные концы марса-шкотов и марса-гитовых и других снастей в тех случаях, когда нужно было иметь эти концы готовыми к отдаче.

Чтобы завязать этот узел, трос укладывают в виде двух одинаковых по размеру петель. Обе петли обносят несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и, вытягивая крайнюю петлю, зажимают в ней. Затягивающуюся удавку всегда можно без труда развязать, если потянуть за коренную часть троса.

Этот мрачный узел можно неплохо использовать в морском деле двояким образом. Во-первых, по схеме его вязки удобно хранить в виде компактной бухты трос. Сделав этот узел без петли на ходовом конце бросательного конца, вы получите отличную легкость. Если он вам покажется недостаточно тяжелым, перед применением опустите его в воду.

Незатягивающиеся петли

Булинь (Беседочный узел)

Люди, не знакомые с морской терминологией, могут подумать, что название “беседочный узел” происходит от глагола “беседовать” или от существительного “беседка”. В нашем морском языке название этого узла произошло от “беседки”, но не от обычной, а от морской беседки, которая представляет собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах. Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу особым узлом, который и получил название беседочный узел. Второе его название булинь. Оно произошло от английского термина “булинь”, обозначающего снасть, которой оттягивают наостренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкаторине паруса “булиневым узлом” (The Bowline Knol), или просто “булинем”.

На этом узле есть смысл остановиться поподробнее. Действительно, он вызывает восхищение у тех, кто имеет дело с тросами и вязкой узлов. Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо придуманных человеком. Археологи свидетельствуют, что беседочный узел был известен древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры. В английской морской технической литературе его часто именуют “королем узлов” (King of Knols). Далеко не каждый морской узел сравнится с ним в количестве положительных свойств, которыми он обладает. С учетом сферы его применения и отличных качеств беседочный узел по праву удостоен в огромной династии морских и не морских узлов королевского титула. По внешнему виду он похож на ткацкий узел, но его ходовой конец идет не в петлю другого конца, а в петлю своего коренного конца.

Беседочный узел, несмотря на изумительную компактность, содержит в себе одновременно элементы простого узла, полу-штыка, ткацкого и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают беседочному узлу право называться универсальным. Он удивительно просто вяжется, даже при сильной тяге никогда не затягивается “намертво”, не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается, но его легко развязать, когда это нужно.

Основное назначение беседочного узла — это обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку. Завязанная беседочным узлом петля на швартове надежно служит вместо огона. Этот узел с успехом можно применить для связывания двух тросов любого диаметра или для связывания толстого растительного троса со стальным (в этом случае тросы соединяются петлями, а узлы вяжутся на своих коренных концах). Из всех способов связывания двух тросов из различного материала (например, пенька и сталь, дакрон и манила) соединение с помощью двух беседочных узлов петлями будет самым надежным. Кроме того, из беседочного узла можно сделать надежную затягивающуюся петлю (см. рис. 85). Его можно применять для швартовки и для крепления троса к гаку беседочный узел также можно без опасения применить для временного укорачивания троса или в случае, когда требуется исключить износившийся кусок троса из работы, связав узел так, чтобы этот кусок приходился на петлю.

Существует много способов вязки беседочного узла. Вашему вниманию предлагается самый рациональный и наиболее простой.

В жизни всегда может пригодиться умение быстро завязать беседочный узел вокруг своей талии. Это нужно уметь делать одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2—3 секунды. Научиться этому совсем не трудно.

Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии. В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступя от его края примерно 10 сантиметров, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, имея коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя. Старайтесь сделать такое движение кистью, чтобы она целиком не попала в петлю. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево и перехватите его большим и указательным пальцами правой руки. Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, левой потяните за коренной конец. Узел завязан вокруг вашей талии по схеме рис. 76. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать беседочный узел на себе в темноте или с закрытыми глазами.

Представьте такую ситуацию: вы оказались за бортом судна в воде, вам бросили с палубы конец, по которому вы не сможете подняться наверх, потому что он скользкий. Завязав вокруг своей талии беседочный узел и передвинув образовавшуюся петлю под мышки, вы можете гарантировать, что вас благополучно вытащат из воды на палубу. Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца вдоль ослабленной коренной части троса.

Хонда

Археологические находки свидетельствуют, что этот способ завязывания петли один из древнейших. Еще задолго до нашей эры люди на разных континентах Земли таким способом прикрепляли тетиву к луку.

Дополнительный узел на конце ходового троса служит стопором, который при натяжении не позволяет ему выскользнуть из петли узла.

“Хонда” — это американское название такой петли. До сих пор ею пользуются для вязки лассо ковбои Мексики и южных штатов США.

Фламандская петля (проводник восьмерка)

Завязанная восьмеркой на сложенном вдвое тросе, она представляет собой прочную и легко развязываемую петлю на конце троса. Фламандская петля пригодна для вязки как на толстых, так и на тонких тросах. Она почти нс ослабляет прочность троса, Применяется для крепления струн музыкальных инструментов и для других целей.

Ездовая петля (Узел Среднего)

Ездовая петля рассчитана на тягу в любом направлении и может быть завязана в середине троса. Она прочна и надежна.

Совершенная петля

Узел, которым вяжется эта неподвижная петля на конце троса, прост, надежен не скользит даже на самой тонкой синтетической леске. Совершенная петля очень популярна за рубежом у рыболовов.

На главную


ЗАО «Гермес» — Фотосхемы и рисунки способов вязки узлов.Каталог. Узлы для связывания двух тросов.

Содержание. <<<<< Все узлы.


Узлы для связывания двух тросов.

Академический узел, Бабий узел, Брам-шкотовый узел, Водяной узел, Воровской узел, Докерский узел, Дубовый узел, Змеиный узел, Кинжальный узел, Лиановый узел, Охотничий узел, Пакетный узел, Плоский узел, Польский узел, Прямой узел, Разносторонний узел, Рыбацкий узел, Скорняжный узел, «Тещин» узел, Ткацкий узел, «Травяной» узел, Фламандский узел, Хирургический узел, Шкотовый узел

Узлы для связывания двух тросов.

*

Дубовый  узел Дубовый узел.
Моряки применяют его лишь в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность.
Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет.

*

Фламандский  узел Фламандский узел.
Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами.
Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит и надежно держит на синтетической рыболовной леске.

*

Водяной узел Водяной узел.
Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу.
Водяной узел прост и надежен.
На флоте он не нашел широкого применения, потому что при сильной тяге так затягивается, что развязать его очень трудно.

*

Прямой  узел Прямой узел.
В английском языке прямой узел назывался и до сих пор называется «The Reef Knot» — рифовым узлом.
Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому что мифический герой Геракл так завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва.
Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и при лечении переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Это обычный, самый простой способ его вязки.
При развязывании прямого узла не следует забывать, что, с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

*

Бабий  узел Бабий узел.
Представляет собой два полуузла, завязанных последовательно один над другим в одну и ту же сторону. Если им связать две веревки и потянуть, то сразу же видно, что он начинает перемещаться по веревке, скользить вдоль нее.
За рубежом его называют «бабушкиным», «дурацким», «телячьим», «ложным», «салаговым» узлом.
При определенных условиях он мгновенно превращается в простой штык — в один из самых простых и надежных морских узлов для закрепления швартова судна на берегу за причальную тумбу. Для этого на конце троса делается петля  бабьим узлом, который до конца не затягивают, при рывке за коренную часть швартова бабий узел превращается в простой штык.

*

Тёщин  узел «Тещин» узел.
Он в чем-то напоминает бабий узел. Если у «бабьего» ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали.
«Тещин» узел столь же коварен, как и бабий. Применять его ни в коем случае не следует ни при каких обстоятельствах.
Тем не менее, из этого опасного узла можно сделать прекрасный узел, носящий название «травяной».

*

Воровской  узел Воровской узел.
С первого взгляда он почти не отличается от прямого узла, но ходовые концы воровского узла выходят из него по диагонали. Воровской узел, как и бабий, и «тещин» узлы, внешне схожи с прямым узлом. Пользоваться этими четырьмя узлами не рекомендуется, так как они ненадежны для связывания двух тросов.
Существует версия о происхождении этого названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал очень похожий на прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. Но как бы там ни было, происхождение узла, как и его название, связаны с флотом.

*

Хирургический  узел Хирургический узел.
Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел.
Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какой-нибудь упругий тюк или ношу и затянутую первую половину узла на веревке, не отпуская руками ее концов, приходится прижимать коленом.

*

Академический  узел Академический узел.  
Он очень схож с хирургическим узлом, отличаясь лишь тем, что вместо одного второго полуузла он имеет их два. От прямого узла он отличается тем, что ходовой конец троса обносят вокруг ходового конца другого троса дважды, после чего ходовые концы снова обносят их дважды. Благодаря этому при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом.

*

Плоский  узел Плоский узел.
Имея восемь переплетении, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.
Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например, при вытаскивании трактором застрявшего в грязи нтяжелого грузовика).

*

Кинжальный  узел

Кинжальный узел.  
В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух растительных тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут.Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде цифры «8» сверху коренного конца. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

*

Пакетный узел Пакетный узел.
Он удобен для завязывания пакетов и свертков. Он прост, оригинален и рассчитан на быструю вязку. Пакетный узел чем-то напоминает травяной. По своей прочности он не уступает последнему.

*

Узлы для связывания двух тросов. >>> Продолжение >>>  


 

*

*

4. ЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ

Самозатягивающийся узел (рис. 44). Из всех примитивных узлов этот, пожалуй, самый оригинальный, что называется “проще не придумаешь”. К коренной части троса этого узла можно приложить тягу, соразмерную прочности троса, и он будет надежно держать. Чем больше тяга, тем сильнее шлагом прижимается свободный ходовой конец, узел сам себя затягивает. Это, по существу, простейшая форма удавки (см. рис. 65).

Применять этот узел следует с большой осторожностью. Всегда помните, что он надежен лишь тогда, когда завязан вокруг бревна и к коренному концу приложено постоянное усилие. Если эти усилие будет прикладываться к тросу попеременно, как бы рывками, то ходовой конец может выскользнуть из-под коренного конца троса. Самозатягивающийся узел есть смысл применять в тех случаях, когда подвешенный к коренному концу груз находится без движения и направление тяги на этот конец не меняется.

Этим узлом удобно подвешивать на перекладину в складах мешки с зерном или крупой, чтобы спасти их от грызунов. Потравив ходовой конец троса, подвешенный мешок можно плавно опустить на землю или пол склада.


Рис. 44. Самозатягивающийся узел

Самозатягивающийся узел с полуштыком (рис. 45). Добавив к самозатягивающемуся узлу один или два полуштыка, мы получим более надежный узел, который можно будет применить для различных надобностей в быту.


Рис. 45. Самозатягивающийся узел
с полуштыком

Коровий узел (рис. 46). Несмотря на свое прозаичное название, этот узел считается хорошим морским узлом. Он безотказно держит, если к тросу приложена тяга. Коровий узел фактически представляет собой неправильный (перевернутый) штык, работающий в другом качестве.

Издавна этот узел применяли на кораблях для крепления с помощью линя выбленок к крайним вантинам, для временного крепления троса за рым при растягивании для клетневания и тренцевания.

На берегу, помимо того, что этим узлом действительно привязывают к колу коров (а также и коз), его применяют при натягивании веревки для ограждений.


Рис. 46. Коровий узел

Глухая петля (рис. 47). Если ходовой и коренной концы коровьего узла (см. рис. 46) соединить вместе и к обоим концам приложить тягу, то полученный таким образом узел уже будет называться глухой петлей. Иногда его называют бирочным узлом, так как им очень удобно пользоваться для связывания вместе ключей, для хранения шайб и других предметов, имеющих отверстие, а также для обтягивания горловины мешка при его завязывании.


Рис. 47. Глухая петля

Выбленочный узел (рис. 48). Свое название этот узел получил из-за того, что на кораблях им издавна крепили к вантам выбленки — поперечные отрезки смоленого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты.

Выбленочный узел состоит из двух полуштыков, завязанных в одну и ту же сторону. Это очень надежный затягивающийся узел, который безотказно держит, пока тяга приложена к обоим концам троса. Он исключительно удобен для прикрепления тросов к предметам, имеющим гладкую поверхность, как, например, мачта, рей, стрела или просто бревно. Во времена парусного флота, помимо своего основного назначения, выбленочный узел применялся для вязки коренных концов марса-драйрепов на топе стеньги.

Существуют два различных способа вязки выбленочного узла. Первый способ применяется в случаях, когда один из концов предмета, вокруг которого вяжут узел, открыт и доступен (рис. 48, а), второй, когда трос приходится обносить непосредственно вокруг предмета (рис. 48, б).

Диапазон применения этого узла в повседневной жизни весьма широк. С его помощью можно прикрепить веревку к гладкому столбу или перекладине, завязать мешок, натянуть веревку между двумя столбами, привязать тетиву к луку, зачалить лодку за сваю или кол, врытый на берегу, прикрепить шпагат к толстому тросу.

Выбленочный узел очень удобен для подачи инструмента на высоту (например, молотка работающим на мачте). При плетении многих видов рыболовных сетей выбленочные узлы образуют первый ряд вязки.

Однако, пользуясь выбленочным узлом, всегда следует помнить, что он надежен лишь при постоянной тяге на трос или веревку. Разновидностью выбленочного узла является буйрепный узел, служащий для крепления буйрепа к тренду адмиралтейского якоря. В последнем случае ходовой конец троса должен иметь кноп и прихватываться к веретену якоря схваткой или бензелем.


Рис. 48. Выбленочный узел:
а — первый способ вязки; б — второй способ вязки

Задвижной штык (рис. 49). На парусных кораблях этот узел находил еще большее применение, чем выбленочный. Это объясняется тем, что он еще более совершенен и более надежен, нежели выбленочный. Его можно применять и в тех случаях, когда направление тяги троса находится под острым углом к бревну (рею, мачте и пр.) или к тросу, к которому он прикреплен. Задвижной штык держит даже в том случае, если тяга направлена почти вдоль бревна. В отличие от выбленочного узла у задвижного штыка не два, а три охватывающих предмет шлага: один с одной стороны коренного конца и два — с другой. При завязывании этого узла необходимо учитывать, в какую сторону будет направлена тяга за коренной конец, и в зависимости от этого вязать узел. Легко запомнить: с какой стороны тяга — там два шлага.

Когда-то задвижной штык на флоте применялся для подъема наверх рангоутных деревьев, если трос приходилось вязать за их середину. Им вязали концы горденей при подъеме на рои лисель-спиртов. Им же привязывали блок со свитнем к рею и к лисель-спирту. Концы вымбовок шпилей крепились свистовом также при помощи задвижного штыка. Когда шлюпки стояли близ борта корабля на шкентеле, на бакштове или буксировались, они привязывались фалинями за банку тем же задвижным штыком.

Применяя этот узел в быту, не стоит забывать, что он, так же, как и выбленочный узел, надежен только под нагрузкой и не любит резких ослаблений.

Рис. 49. Задвижной штык

“Констриктор” (рис. 50). “Боа констриктор” — это зоологическое название удава по-латыни. Такие змеи, как удав, питон и анаконда, как известно, убивают свою жертву, сжимая ее тремя петлями своего тела. Узел, известный во всем мире под этим названием, является одним из самых сильно затягивающихся узлов. В то же время он считается и одним из наиболее трудно развязываемых узлов. Как правило, его даже не развязывают, он служит один раз. «Констриктор» хорошо затягивается, если он завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах; в этом случае он незаменим. Это очень полезный и важный для нашего быта узел. С его помощью можно, например, очень туго завязать мешок, вентиль камеры футбольного мяча, обжать протекающий резиновый шланг, затянуть свернутый ковер, мешок, ватное одеяло, связать руку хулигану; наложить на раненую конечность жгут и многое другое. С помощью этого удивительного узла можно поднять тушу убитого медведя, не попортив его шкуры. Для этого надо взять драек или короткую прочную палку, вложить се в пасть зверя, за его клыки, и завязать пасть с палкой “констриктором”. Его концы прикрепить к гаку или грузовому шкентелю. Профессиональные такелажники с помощью “констриктора” накладывают временные марки на стальной трос в тех местах, где его нужно перерубить. Этим самым они предотвращают саморасплетение троса до наложения постоянных проволочных марок.

Риc. 50. «Констриктор»

Двойной “констриктор” (рис. 51). Хотя этот узел сложнее только что описанного, но затягивается он еще сильнее. Он, как и одинарный “констриктор”, считается незаменимым затягивающимся узлом в быту.


Рис. 51. Двойной «констриктор»

Питонов узел (рис. 52). Как питон почти ничем не отличается от удава, так и этот узел не имеет особых отличий от “констриктора”. По принципу они схожи. Питонов узел применим для тех же случаев, что и “констриктор”, Кроме этого, он очень может пригодиться для связывания двух поперечных реек (рис. 52, б). Их соединение с помощью этого узла будет намного прочнее, чем на гвоздях.

Например, питоновым узлом удобно связывать деревянные рейки воздушного змея. Им можно воспользоваться при сооружении плетеной изгороди, когда одну веревку нужно привязывать к другой под прямым углом.


Рис. 52. Питонов узел:

Шахтерский узел (рис. 53). Прост, оригинален и надежен этот узел. При постоянной нагрузке он хорошо держит. Видимо, свое название он получил ввиду того, что им пользовались в шахтах. И хотя он не считается морским узлом, его можно успешно применять как на суше, так и на море.

Пикетный узел (рис- 54). Этот узел чем-то напоминает выбленочный, хотя его схема иная. Он может быть применен для тех же целей. Очевидно, свое название он получил оттого, что им привязывали к стоякам трос, когда делали пикеты.

Рис. 53. Шахтерский узел Рис. 54. Пикетный yзел

Гафельный узел (рис. 55). Само название уже свидетельствует о том, что он из семьи морских узлов. В наше время его уже забыли, видимо, потому, что необходимость в нем отпала. Им всегда можно воспользоваться в быту, когда возникает необходимость быстро прикрепить трос к какому-нибудь предмету цилиндрической формы.

Лисельный узел (рис. 56). На парусных судах лиселями назывались дополнительные паруса, которые ставились с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах. Этим узлом лисель пришнуровывался штсртами к лисель-рейке. Хотя теперь лисельный узел больше на флоте не применяется, им можно воспользоваться для крепления троса к круглому рангоутному дереву.

Рис. 55. Гафельный узел Гис- 56. Лисельный узел

Фаловый узел (рис. 57). На парусном корабле прямые паруса, которые ставились между марса-реем и нижним реем, назывались марселями. Смотря по тому, к какой мачте принадлежал парус, он назывался “грот-марсель” на грот-мачте или “фор-марсель” на фок-мачте. Снасти, которой поднимали реи этих парусов, назывались грот-марса-фал и фор-марса-фал. К рею эти снасти прикреплялись фаловым узлом. Как и лисельный, фаловый узел считается надежным морским узлом. Он может сослужить неплохую службу и в нашем быту.


Рис. 57. Фаловый узел

Щучий узел (рис. 58). Он так же, как и два предыдущих узла, служит для прикрепления троса к предметам цилиндрической формы. Щучий узел намного проще фалового узла.

Верблюжий узел (рис. 59). Если вам нужно привязать тонкую веревку к другой, более толстой веревке для тяги под любым углом, советуем воспользоваться этим удлинительным узлом. Будучи правильно завязан, он не скользит ни влево, ни вправо. Его всегда легко развязать даже в том случае, если он намок и сильно затянулся.

Рис. 58. Щучий узел Рис. 59. Верблюжий узел

Стопорный узел (рис. 60). При выполнении различных судовых работ на палубе иногда возникает необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Это выполняется с помощью другого троса, прикрепляемого стопорным узлом к тросу, который нужно задержать. Если тяга троса, который нужно остановить, будет вправо, то ходовой конец стопорного троса кладут сверху троса шлагом влево, ютом делают еще шлаг и ходовой конец стопорного троса ведут навстречу первому и второму шлагам, в зажим их, а далее вправо вокруг троса в обвивку, делая еще один-два шлага, и в двух-трех местах кладут прочные схватки или закрепляют “под себя”.


Рис. 60. Стопорный узел.

Качельный узел (рис. 61). При устройстве своими силами качелей выбор троса и узла, которым этот трос будет прикреплен к перекладине, имеет большое значение. От этого в основном и зависит надежность вашего самодельного сооружения.

Если вы надумаете сделать на даче или во дворе своего дома качели, не ищите другой узел.


Рис. 61. Качельный yзел

Зигзаговый узел (рис. 62). Название узла как нельзя лучше соответствует его форме. При вязке этого узла ходовой конец проходит как бы зигзагами то в одну, то в другую сторону. Зигзаговый узел весьма специфичен. Он в основном применяется для утягивания и закрепления высокого штабеля груза в открытом кузове грузового автомобиля, оборудованного высокими стойками. Если, например, на таком грузовике требуется перевезти несколько сотен легких ящиков, то их, прежде всего, необходимо надежно закрепить. Сделать это можно с помощью длинной веревки, применив зигзаговый узел. Крепить веревку вокруг стоек грузовика лучше всего, держа ее моток в руке, иначе придется каждый раз протаскивать всю длину веревки.


Рис. 62. Зигзаговый узел

Паловый узел (рис. 63). Этот нехитрый узел очень удобен для закрепления фалиня шлюпки или катера за пал, битенг или одинарный кнехт. Чтобы правильно завязать его, ходовой конец фалиня нужно сложить вдвое, обнести пал сбоку, пропустить петлю под оба конца и накинут сверху на пал.


Рис. 63. Паловый узел

Битенговый узел (рис. 64). Он также служит при швартовке небольших судов для зачаливания на битенг, пал или причальную тумбу. Ходовой конец фалиня или швартова обносят вокруг битенга, потом складывают его вдвое петлей и пропускают под коренной конец. Здесь петлю перекручивают один раз на 180 градусов и надевают сверху на битенг. Такой способ закрепления швартовного конца прост и вполне надежен.


Рис. 64. Битенговый узел

Удавка с полуштыками (рис. 65). Лет сто назад в парусном флоте без этого узла выполнение многих корабельных работ было бы просто немыслимо.

Удавка с полуштыками, наряду с задвижным штыком, применялась на кораблях для подъема наверх рангоутных деревьев — стеньг, реев, гафелей и пр. Ею обвязывали в воде бревна для буксировки, ее применяли для погрузки цилиндрических по форме предметов, грузили рельсы и телеграфные столбы. Этот же узел использовался для крепления коренных концов марса-шкотов, марса-гитовов и других снастей, где нужно было иметь концы готовыми для быстрой отдачи. Удавка без полуштыков нередко применялась для крепления швартова за береговой пал.

Этот проверенный многовековым опытом на море узел издавна находит себе применение и на берегу. Его широко используют лесорубы. На многих иностранных языках название этого узла “лесной узел” или “бревенчатый узел”.

Удавка с полуштыками — надежный и очень прочный узел, который исключительно сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета. Ходовой конец троса нужно пропускать поверх коренного конца внутрь петли в сторону зажимаемого предмета. После того как петля обнесена ходовым концом 3—4 раза, его выводят из петли в сторону дальнего конца, с которого будет тяга- В то же время удавку очень легко и просто развязать, когда тяга на трос прекращается.

Чтобы без риска для человеческой жизни поднять ствол дерева в несколько тонн или тяжелую металлическую трубу, не обязательно иметь какие-то особые такелажные приспособления для крана. Можно прекрасно обойтись растительным тросом соответствующей прочности или стальным. Но для этого необходимо уметь правильно завязывать этот узел. Его всегда Нужно вязать немного в сторону от середины бревна (трубы). Выведя ходовой конец троса из петли, составляющей узел, его тянут в сторону конца поднимаемого предмета, с которого будет тяга, и делают два полуштыка. Но, как правило, два полуштыка делают до начала вязки удавки, так как коренной конец снасти уже закреплен (ряс. 65, б). Слабина троса между удавкой и полуштыками перед подъемом должна быть выбрана. Подняв предмет краном, его лучше за один прием, не опуская на землю, доставить на место. Всегда следует помнить, что этот узел нужно проверять перед каждым подъемом (если он осуществляется в два приема). Немаловажным является и то, в какую сторону делать на бревне полуштыки. Их следует укладывать по ходу спуска троса. Подъем тяжелых предметов удавкой без полуштыков считается опасным.

Рис. 65. Удавка:
а — схема вязки;
б
вязка удавки с полуштыками

 

 

Copyright

МОРСКИЕ УЗЛЫ ДЛЯ УТОЛЩЕНИЯ ТРОСА Простой морской узел

МОРСКИЕ УЗЛЫ ДЛЯ УТОЛЩЕНИЯ ТРОСА Простой морской узел Это не только самый простой из всех узлов, но и самый маленький по размеру. При натяжении веревки он так сильно затягивается, что его трудно развязать. Этот узел, как ни один другой, портит трос, так как сильно его изгибает. Если, например, для подъема тяжести использовать новый растительный трос, на котором остался неразвязанный простой узел, то трос, хотя и рассчитанный для подъема данного груза, порвется, причем в месте, где завязан простой узел. У моряков принято считать, что прочность нового троса, на котором при сильной тяге был затянут простой узел, который потом развязали, будет меньше в два или три раза, чем прочность такого же троса, на котором такого узла не было.

Коренной конец — конец троса, закрепленный неподвижно или используемый при вязке узла. Противоположен ходовому концу. Ходовой конец — незакрепленный свободный конец троса, которым начинают движение при вязке узла. Полуштык — обнос тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса, кольца, скобы, гака) с последующим перекрещиванием тросом своего конца под прямым углом, не пропуская его в образовавшуюся закрытую петлю. Обнос — обхват тросом предмета. Петля (открытая) — ходовой (или коренной) конец троса, изогнутый вдвое таким образом, что не перекрещивается с самим собой. Колышка (закрытая петля) — петля, сделанная ходовым или коренным концом троса так, что трос перекрещивается сам с собой. Источник: http: //crew-help. com. ua/seaknot. php

“Кровавый” узел. От простого узла этот узел отличается тем, что его ходовой конец, будучи введен в петлю, еще один раз обносится вокруг коренной части троса. Это почти вдвое увеличивает размеры узла. Существуют два способа вязки таких узлов. Если число шлагов не превышает трех, их делают ходовым концом троса внутрь петли Если число шлагов больше трёх, то шлаги делают вокруг коренной части троса и ходовой конец пропускают внутрь.

Восьмерка Этот узел считается классическим. Он составляет основу полутора десятков других, более сложных узлов различного назначения. Этот узел служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выхлестывался из шкива блока. В отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать.

Стивидорный узел Как и восьмерка, этот узел является стопором для тросов, проходящих через шкивы блоков. Вяжется он таким же способом, но с той лишь разницей, что ходовой конец вводится в петлю после того, как будет обнесен вокруг коренного конца троса дважды. При затягивании этого узла надо следить, чтобы шлаги на коренном конце не перекрутились и не проскочили в петлю. Затянутый стивидорный узел легче развязать, если потянуть за петлю, которая находится ближе к коренному концу.

Многократная восьмерка Узел может быть применен всех случаях, когда возникает необходимость временно укоротить трос. Чтобы узел получился ровным и тугим, по мере его завязывания утягивайте каждый шлаг, передвигая его к предыдущему. Если вам потребуется потом использовать всю длину веревки, многократную восьмерку нетрудно развязать. Как бы сильно она ни была затянута, веревки этот узел не испортит.

“Пожарная лестница” Шкентелем называют вертикально висящий растительный трос, закрепленный за что-нибудь верхней частью, а мусингами — утолщения на нем, вплетенные в него в виде узлов, через равные промежутки. Шкентель с мусингами не всегда оказывается под рукой, когда срочно нужно спуститься по тросу за борт или подняться, если нет ни лестницы, ни штормтрапа. “Пожарная лестница” состоит из серии простых узлов, которые очень быстро вяжутся один за другим (за полминуты можно завязать 20 узлов). Возьмите в левую руку ходовой конец троса, отступя от его края 15 -20 сантиметров. Сделайте первую калышку таким образом, чтобы коренной конец троса был снизу. Таким же образом сделайте 5 -7 калышек, ровно уложенных одна на другую. Чтобы они не перепутывались, надевайте их на указательный и средний пальцы левой руки. У вас получится веревочный “стаканчик”. Осторожно снимите его с пальцев левой руки, взяв пальцами правой руки. Теперь ходовой конец, который вы держали в левой руке, пропустите внутрь этого “стаканчика” и выведите его наружу с другой стороны. Положите “стаканчик” на левую ладонь. Медленно, без рывков, тяните за ходовой конец троса, вытягивая из “стаканчика” узлы снизу вверх.

НЕЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ Простой полуштык. Является самым простым из незатягивающихся узлов. Находит широкое применение в морском деле. Он служит завершающим элементом многих узлов. Ходовой конец троса обнесите вокруг предмета, к которому хотите привязать трос, потом вокруг коренного конца троса и пропустите в образовавшуюся петлю. После этого ходовой конец троса прикрепите схваткой к коренному концу. Завязанный таким образом узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может передвинуться к предмету, но никогда не затянется. Простой полуштык применяется для соединения двух тросов “чужими” и “своими” концами.

Простой штык. Два одинаковых полуштыка составляют простой штык — один из самых простых и надежных узлов для крепления швартовов за причальные кнехты, битенги и палы. а — правильно завязанный; б — перевернутый (неправильный)

Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны (неверно), то при натяжении троса они будут сходиться вместе, и узел будет затягиваться. Основное применение простого штыка на флоте — это закрепление швартовных концов, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу. Максимальное число полуштыков в узле при любых обстоятельствах не должно превышать трех, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. Моряки нередко применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов.

Простой штык со шлагом, с двумя шлагами. От простого штыка этот узел отличается одним или двумя дополнительными шлагами вокруг предмета, к которому крепят трос. Он так же служит в основном для крепления тросов при швартовке за кнехты, битенги и палы, но применяется, в отличие от простого штыка, в тех случаях, когда не возникает необходимости быстро отдать швартовы. Этот узел удобен также для крепления троса к гаку, огону, рыму и пр. Два — три шлага вокруг предмета делают этот узел более надежным при длительных стоянках, во всяком случае, он за счет дополнительных шлагов перетрется не так быстро, как простой штык.

Штык с обносом Если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят сбоку от точки крепления коренного конца, то у этого узла они размещены по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль предмета, за который он завязан. Чтобы завязать штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в другую сторону. После этого следует один или два полуштыка.

Рыбацкий штык (якорный узел) Самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря. Рыбацкий штык отличается от простого штыка со шлагом тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его применяют во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Обратный штык При швартовке нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна трудно. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз (сложенным вдвое концом) и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2 -3 метра вдвое и, петлей вперед пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык удобен в тех случаях, когда доступ к предмету , к которому хотят прикрепить трос, затруднен.

Мачтовый штык Сначала вокруг предмета завязывают выбленочный узел и на коренном конце троса делают обычный штык (который, как известно, тоже представляет собой видоизмененный выбленочный узел). Чтобы мачтовый штык не получился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают. Буксирный узел Этот узел используют для крепления троса на буксирном гаке или на битенге. Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов, буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

Портовый узел Задержать швартовный конец на парном кнехте — дело нехитрое. А как быть, если вместо парного кнехта стоит одинарный кнехт или битенг, а на конце швартова нет огона? Сначала вокруг одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса, повернуть петлю на 360 градусов и накинуть сверху на кнехт. Этот узел не скользит, надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением. Для этого нужно немного выбрать проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта.

УЗЛЫ ДЛЯ СВЯЗЫВАНИЯ ДВУХ ТРОСОВ Дубовый узел Моряки применяют его лишь в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении. Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность.

Прямой узел на английском языке называется рифовым (Reef Knot). Рифовый же узел на английском языке называется скользящим рифовым (Slipped Reef Knot). Характеристика прямого узла, появившаяся в ХХ веке в нашей стране, ошибочна. Им нельзя пользоваться для соединения двух тросов, которые будут подвержены сильной тяге. Этот узел ползет и опасен, когда намокнет. После завязывания узла каждый его ходовой конец нужно прихватывать линем к коренному концу. способ развязывания обычный способ вязки морской способ вязки

При неправильной вязке прямого узла получается «бабий узел» или «тёщин узел» . Эти узлы при связывании тросов ненадёжны и опасны применении в ответственных случаях. Однако при закреплении швартова за пал или кнехт «бабий узел» может быть легко превращён в «простой штык» (путём рывка за коренную часть швартова): «бабий узел» «тёщин узел» «бабий узел» Простой штык

Плоский узел Имея восемь переплетении, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать. Этот узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие). От изменения последовательности пересечения связываемых тросов в плоском узле зависит его принцип, и достаточно чуть-чуть изменить эту последовательность, как узел получает другие — отрицательные качества. первый способ вязки: второй способ вязки:

Кинжальный узел В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух растительных тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде цифры “ 8” сверху коренного конца. После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустив под среднее пересечение восьмерки, и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка на схеме. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель. .

Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что развязать его очень сложно. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел. Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел.

Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Шкотовый узел лучше всего применять для крепления троса к готовой петле, кренгельсу или коушу. Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли. Для большей надежности шкотовый узел вяжут со шлагом. В этом случае он похож на брам-шкотовый узел; разница в том, что его шлаг делают выше петли на коренной части троса вокруг сплесня. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходят под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на трос приложена тяга. Этот узел вяжут почти так же, как и прямой, но его ходовой конец пропускают не рядом с коренным, а под него.

Брам-шкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды. Брам-шкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Докерский узел В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий трос (крепление бросательного конца к швартову, у которого нет огона). Докерский узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть тяжелый швартов. Он быстро развязывается. Его лучше всего применять как временный узел. Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому вы намерены прикрепить тонкий трос, нужно сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса и, пропустив под тремя тросами, ввести в петлю. другой вариант узла

ЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ Самозатягивающийся узел Применять этот узел следует с большой осторожностью. Он надежен лишь тогда, когда завязан вокруг бревна и к коренному концу приложено постоянное усилие. Если эти усилие будет прикладываться к тросу попеременно, рывками, то ходовой конец может выскользнуть. Самозатягивающийся узел сполуштыком Более надежный узел

Коровий узел Несмотря на свое название, этот узел считается хорошим морским узлом. Он безотказно держит, если к тросу приложена тяга. Глухая петля Если ходовой и коренной концы коровьего узла соединить вместе, то полученный таким образом узел уже будет называться глухой петлей.

Выбленочный узел На кораблях им издавна крепили к вантам выбленки — поперечные отрезки смоленого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты. Выбленочный узел состоит из двух полуштыков, завязанных в одну и ту же сторону. Это надежный затягивающийся узел, который безотказно держит, пока тяга приложена к обоим концам троса. Он удобен для прикрепления тросов к предметам, имеющим гладкую поверхность (к мачте, стреле, бревну). С помощью этого узла можно прикрепить веревку к гладкому столбу или перекладине, завязать мешок, натянуть веревку между двумя столбами, прикрепить шпагат к тросу. Узел удобен для подачи инструмента на высоту. Однако, пользуясь выбленочным узлом, всегда следует помнить, что он надежен лишь при постоянной тяге на трос или веревку. Существуют два способа вязки выбленочного узла. Первый способ (а) применяется, когда один из концов предмета открыт и доступен, второй (б), когда трос приходится обносить непосредственно вокруг предмета.

Лисельный и фаловый узлы Ими можно воспользоваться для крепления троса к круглому рангоутному дереву. Фаловый узел считается надежным морским узлом.

Паловый узел Этот узел удобен для закрепления фалиня шлюпки или катера за пал, битенг или одинарный кнехт. Чтобы правильно завязать его, ходовой конец фалиня нужно сложить вдвое, обнести пал сбоку, пропустить петлю под оба конца и накинуть сверху на пал. Битенговый узел Он также служит при швартовке небольших судов на битенг, пал или причальную тумбу. Ходовой конец швартова обносят вокруг битенга, потом складывают его вдвое петлей и пропускают под коренной конец. Здесь петлю перекручивают один раз на 180 градусов и надевают сверху на битенг.

Удавка с полуштыками — надежный и очень прочный узел, который сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета. Удавку легко развязать, когда тяга на трос прекращается. Ходовой конец троса нужно пропускать поверх коренного конца внутрь петли в сторону зажимаемого предмета. После того как петля обнесена ходовым концом 3— 4 раза, его выводят из петли в сторону дальнего конца, с которого будет тяга- Узел всегда нужно вязать немного в сторону от середины бревна. Выведя ходовой конец троса из петли, составляющей узел, его тянут в сторону конца поднимаемого предмета, с которого будет тяга, и делают два полуштыка. Но, как правило, два полуштыка делают до начала вязки удавки, так коренной конец снасти уже закреплен. Слабина троса между удавкой и полуштыками перед подъемом должна быть выбрана. Всегда следует помнить, что этот узел нужно проверять перед каждым подъемом (если он осуществляется в два приема). Немаловажным является и то, в какую сторону делать на бревне полуштыки. Их следует укладывать по ходу спуска троса. Подъем тяжелых предметов удавкой без полуштыков считается опасным. Удавка с полуштыками

НЕЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ ПЕТЛИ Дубовая петля Это самая простая петля. Она вяжется простым узлом на конце троса, сложенного вдвое. Дубовая петля прочна и безопасна, но сильно ослабляет трос, перегибая его. Другой ее недостаток: узел сильно затягивается и петлю очень трудно развязать. Жилковая петля Если, завязывая дубовую петлю, сделать дополнительный шлаг, то получится петля, которую развязать будет уже чуть-чуть легче. Она применяется для тонких рыболовных лесок.

Рыбацкая петля Нередко ее называют английской петлей или рыбацким огоном. Ее можно завязать как на конце, так и на середине троса. Эта петля широко применяется рыболовами. Моряки используют ее вместо фабричного огона при обрыве швартовного троса и в тех случаях, когда необходимо надежно закрепить трос за какой-либо предмет.

Беседочный узел или булинь В английской морской литературе его часто именуют “королем узлов” (King of Knols). Он просто вяжется, даже при сильной тяге никогда не затягивается “намертво”, не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается, но его легко развязать, когда это нужно. Основное назначение: обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании за борт; на швартове вместо огона; при связывании двух тросов из различного материала (с помощью двух беседочных узлов петлями).

ЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ ПЕТЛИ Бегущий простой узел Это самый простой узел, образующий затягивающуюся петлю. При тяге за коренной конец петля затягивается, но ее можно увеличить в размере, потянув за ходовой конец в сторону от петли. Узел можно завязать в любой части веревки. С его помощью можно затянуть мешок, связать тюк, зачалить лодку за сваю.

Скользящая глухая петля Этот простой и прочный узел может служить в повседневной жизни для затягивания различных тюков и свертков при их упаковке Бегущий булинь Это беседочный узел с маленькой петлей, в которую пропущен коренной конец. Он основан на принципе лассо. В морском деле его применяют для вылавливания плавающих бревен и топляков, им ищут и поднимают оставленные на дне якоря.

Эшафотный узел Для временного крепления троса за разные предметы. Затягивающаяся удавка Этот узел хорош тем, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и потому затягивающаяся удавка считается наиболее надежной. Затягивающуюся удавку всегда можно без труда развязать, если потянуть за коренную часть троса.

БЫСТРОРАЗВЯЗЫВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ Развязывающийся простой узел Развязывающаяся восьмерка Этот узел неплохо служит простейшим стопором, который можно быстро отдать даже под натяжением троса. При рывке за ходовой конец он мгновенно развяжется. Если обыкновенную восьмерку сделать с петлей, т. е. в последнюю ее петлю пропустить сложенный вдвое ходовой конец, то мы получим хороший быстроразвязывающийся стопор.

Развязывающийся бегущий простой узел Бегущий простой узел можно легко превратить в быстроразвязывающийся, не изменяя его функцию, т. е. пользуясь им как бегущим, а не как быстро развязывающимся узлом. Для этого в его петлю нужно ввести ходовой конец, сложенный вдвое. В этом случае он будет обладать сразу двумя свойствами — затягиваться и быстро развязываться, если дернуть за ходовой конец, торчащий из петли. Чтобы узел случайно не развязался, ходовой конец просовывают в петлю (б). С помощью этого узла можно зачалить лодку за береговой пал таким образом, что при необходимости фалинь можно будет отдать, не выходя из лодки, дернув за ходовой конец.

Развязывающийся самозатягивающийся узел Шлюпочный узел Применяется при буксировке шлюпок когда в них находятся люди. Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный рым, потом вяжут за банку, конец фалиня складывают в виде петли и заводят под шлаг сверху банки.

«Мокрый» полуштык Многие узлы, когда намокнут, трудно развязать. Именно для такой ситуации служит “мокрый полуштык”. Его применяют для крепления фалиней и швартовов за кнехты, палы и битенги. Он рассчитан для сильной тяги и быстрой отдачи. Как бы сильно узел ни затянулся и намок, его всегда можно быстро отдать.

Рифовый узел Свое название он получил от слова “риф-штерт” — небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым “брали рифы”, т. е. связывали подобранную к нижней шкаторине или к гику часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном ветре. Риф-цггерты связывались с таким расчетом, чтобы в любую минуту в случае необходимости можно было их развязать или, как говорят моряки, “раздернуть”. Рифовый узел схож с прямым узлом, только при вязке второго полуузла его ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. При рывке за ходовой конец узел мгновенно развязывается. В морском деле этот узел применяется для связывания штертов брезентовых чехлов спасательных шлюпок, лебедок, компасов и других приборов на верхнем ходовом открытом мостике. Этот узел известен в обиходе под названием “узел с одним бантиком”. Он знаком всем, многие завязывают им шнурки на ботинках.

Двойной рифовый (фаловый) узел Моряки им почти не пользуются. Этот узел известен в обиходе под названием “узел с двумя бантиками”.

ОСОБЫЕ МОРСКИЕ УЗЛЫ Гачный узел Когда под рукой нет стропа, груз поднимают краном на гаке, используя обычный стальной или растительный трос. При этом пользуются гачным узлом. Надевая трос на гак, нужно внимательно проследить, чтобы коренной конец троса обязательно проходил над ходовым, тогда он будет прижимать его. Чтобы гачный узел при прекращении нагрузки не стравился, ходовой конец прихватывают временной схваткой к коренному. Используя принцип гачного узла, можно без троса поднять на гаке мешок, если его горловина позволяет обернуть её один раз вокруг спинки гака.

Гачный узел со шлагом При подъеме груза на гаке с помощью троса, завязанного гачным узлом, следует брать в расчет толщину троса. Если по отношению к гаку трос достаточно толст, его можно заложить одинарным гачным узлом и благополучно поднять груз. Тонкий трос может съехать со спинки гака, поэтому его закладывают гачным узлом со шлагом. Это намного увеличивает надежность подъема груза. “Кошачья лапа” Этот узел применяют в тех случаях, когда длинный строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа делят на две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак.

Сваечный узел Применяемый в такелажном деле этот узел получил свое название от слова “свайка”, которое обозначает железный или деревянный прямой или немного изогнутый конический гвоздь, используемый для выполнения работ с тросами и парусиной. Для тех, кто работает с тросами, сваечный узел имеет очень важное значение. Помимо этого, сваечный узел удобен для временного крепления любого тонкого растительного троса к различным инструментам, когда их необходимо передать работающим на мачте или за бортом. Сваечный узел крепко обхватывает передаваемый предмет, который можно легко из него вытащить. С помощью такого узла можно крепить швартовы и фалини к палам и битенгам.

Это только некоторые из известных узлов. Источник: http: //crew-help. com. ua/seaknot. php

Узлы и петли, выполняемые при такелажных работах

Узлы и петли, выполняемые при такелажных работах

Знай свои узлы: восемь основных узлов и способы их завязать

Те, кто живет на природе, считают завязывание узлов важным навыком — и не без оснований. Изучение того, как завязать узел из веревки, может помочь вам закрепить оборудование, масштабировать вертикальные поверхности и обезопасить вас и вашу группу. Если вы путешествуете на лодке, охоте, скалолазании, рыбалке или походе, вам нужно знать, как завязать надежный и надежный узел.

Любой, кто работает с веревкой, знает, что прочность даже самой жесткой веревки зависит от ее самого слабого узла.Два самых важных фактора при использовании веревки — это умение правильно завязывать узлы и способность различать, какой узел лучше всего подходит для данной задачи. Существуют тысячи различных узлов, но вот восемь из самых важных, с которых можно начать. Сохранение этих узлов в памяти может помочь вам в большинстве ситуаций.

Лучшие узлы для канатов

1. Квадратный узел — моряки традиционно использовали этот узел для закладки парусов. Этот узел может соединять две веревки одинакового диаметра.Чтобы связать квадратный узел, свяжите два основных узла сверху. Первый будет располагаться справа налево, а второй — слева направо. Чтобы убедиться, что вы все сделали правильно, убедитесь, что два конца каждой веревки выходят в одном направлении.

2. Изгиб листа — Изгиб листа — это лучший узел для соединения двух веревок. Он может соединять веревки разной толщины и позволяет использовать гладкие веревки, которые легко развязываются при использовании с другими узлами. Начните с того, что согните более толстую веревку в форме буквы J.Пропустите более тонкую веревку через середину изгиба сзади, затем оберните ее вокруг более толстой веревки и заправьте свободный конец более тонкой веревки под себя.

Узлы для крепления веревки к объекту

3. Гвоздичное сцепное устройство — Гвоздичное сцепное устройство — это основной узел, который можно использовать для прикрепления веревки к столбу или дереву. Его легко завязывать и развязывать, но нужно сохранять натяжение узла, чтобы он не соскользнул. Полностью оберните конец веревки вокруг стойки.Перекиньте веревку через себя, а затем оберните вокруг столба второй раз. Проденьте конец под вторую пленку и плотно затяните.

4. Полусцепка — Многие пользователи веревки избегают полусцепки, поскольку не считают ее безопасной. Однако безопаснее использовать две половинные сцепки вместе. В качестве альтернативы вы можете использовать одну половинную сцепку для поддержки других узлов. Базовая полузацепка заключается в том, чтобы обвить веревкой какой-либо предмет и намотать конец веревки вокруг себя. Сделайте два полузацепа, дважды обвив конец веревки петлей и заправив свободный конец веревки между двумя петлями.

5. Деревянная сцепка — Эта сцепка идеальна, когда вам нужно перетащить бревно или любой другой длинный предмет. Он также известен как «узел Боуера», потому что производители длинных луков используют его для закрепления тетивы. Он надежен и не скользит под тяжелым грузом. Оберните веревку вокруг бревна, а рабочий конец оберните вокруг стоящего конца. Затем трижды оберните рабочий конец вокруг петли и плотно затяните. Вы также можете добавить два полузацепа для дополнительной безопасности и предотвращения перекручивания бревна.

6. Узел Prusik — Узел Prusik позволяет прикрепить петлю веревки к другой веревке, даже если концы не свободны. Это хороший узел для лазания, так как он скользит по веревке, но затягивается при натяжении. Начните с петли на веревке, которую хотите прикрепить. Завяжите конец петли квадратным узлом, трижды оберните петлю вокруг основной веревки, а затем снова заправьте ее через себя. Убедитесь, что все витки веревки прилегают друг к другу.

Другие узлы петель, которые вы должны знать

7.Bowline — Bowline отлично подходит для создания петли фиксированного размера на конце веревки. Он не будет легко сдвинуться или расшататься. Имейте в виду, что вы не сможете развязать этот узел, когда веревка натянута, поэтому он не подойдет для всех ситуаций. Создайте небольшую петлю на веревке там, где должна быть новая основная петля. Проденьте рабочий конец веревки через эту маленькую петлю, а затем вокруг основной лески. Теперь пропустите конец обратно через маленькую петлю.

8. Петля Alpine Butterfly — Узел-бабочка представляет собой фиксированный узел-петлю, который прикрепляется к середине отрезка веревки.Он может выдерживать вес во всех трех направлениях и может быть очень полезным для изоляции поврежденного участка веревки. Создайте на веревке восьмерку. Возьмите верхнюю петлю и загните ее за нижнюю петлю. Теперь заправьте его обратно и пропустите через нижнюю петлю восьмерки. Потяните за петлю, чтобы затянуть.

Заключительные слова

Эти восемь узлов — только начало. В настоящее время зарегистрированы тысячи различных узлов, и может быть еще много других, которые нам еще предстоит обнаружить.

Найдите узлы, которые подходят для ваших любимых занятий на свежем воздухе. Например, рыболовам стоит присмотреться к этим специальным узлам для рыбной ловли. Знание широкого спектра узлов может оказаться огромным преимуществом для любого любителя активного отдыха, поэтому, возможно, стоит изучить этот предмет дальше.

узлов | шнур | Britannica

узел , при переплетении частей одной или нескольких веревок, шнуров или других гибких материалов, обычно используемых для связывания предметов вместе.Узлы существовали с тех пор, как люди впервые использовали лозы и шнуровые волокна, чтобы привязать каменные головы к дереву в примитивных топорах. Узлы также использовались для изготовления сетей и ловушек, но создание узлов стало по-настоящему сложным только тогда, когда его начали использовать в канатах или такелажном снаряжении, которые управляли парусами ранних парусных судов. Таким образом, изготовление узлов стало прерогативой моряков, которые исторически проявляли большое мастерство и изобретательность в изобретении различных узлов для различных целей. С появлением паровых двигателей для приведения в движение судов использование парусов, такелажа и узлов было значительно сокращено, и эта тенденция сохранилась даже на современных парусных лодках из-за использования специальных шипов, лебедок и других альтернативных устройств для управления. оснастка.Тем не менее, узлы по-прежнему широко используются в повседневной жизни, и от них зависят, в частности, туристы и туристы, альпинисты, рыбаки и ткачи, или даже люди, завязывающие шнурки или пакеты.

Основные требования к хорошему узлу заключаются в том, чтобы он не соскальзывал при завязывании и чтобы его легко завязывать и развязывать. Существует много разных способов скрепления одной веревки или шнура с другой или крепления веревки к лонжерону, кольцу или другому объекту. В узком смысле этого слова узел — это набалдашник, сделанный на веревке путем заворачивания веревки внутрь себя через петлю, как в узле сверху.Сцепка используется для прикрепления веревки к другому объекту, например к лонжерону, в то время как изгиб используется для крепления одной веревки к другой веревке. Главный принцип всех узлов, зацепов и изгибов заключается в том, что натягивающая на них деформация более плотно сближает их составные части, и возникающее трение позволяет узлу «держаться». «Стоящая часть» веревки относится к той части, которая идет от завязанного узла к грузу. Некоторые из наиболее важных узлов описаны ниже.

Подробнее по этой теме

напольное покрытие: Узлы

Поверхность ворса ковриков с узлом и целиком образована концами пучков с узлом и .Гиорд, или турецкий, …

Узел наверху — это простейший тип узла, который используется для изготовления ручки на веревке, веревке или шнуре. Он используется для завязывания пакетов, предотвращения истирания концов веревки и в качестве первого шага в создании более сложных узлов, таких как узел хирурга и квадратный узел. Узел сверху создается путем пересечения конца веревки вокруг стоящей части с образованием петли, продевания конца веревки через петлю и натяжения веревки. Узел скольжения возникает, когда при завязывании верхнего узла петля вместо конца веревки пропускается через первую петлю.Такой узел легко развязать, потянув за свободный конец. Шнурки обычно завязываются двойным узлом скольжения. Квадратный узел состоит из двух узлов, повернутых навстречу друг другу. При затягивании он сплющивается, что делает его полезным при оказании первой помощи и для завязывания пакетов. Узел хирурга — это сложная форма квадратного узла; он состоит из двух узлов сверху, повернутых в противоположные стороны, но с дополнительным скручиванием, сделанным после того, как завязан первый узел сверху. Это позволяет удерживать части веревки на месте за счет трения до тех пор, пока второй оверхенд не будет привязан.Узел получил свое название от его хирургического использования для завязывания лигатуры вокруг разрезанной артерии.

Полусцепка — это простейшая форма сцепки, фактически являющаяся вариантом узла «сверху». Это делается путем пропускания конца веревки вокруг стоячей части и через образованную таким образом петлю. Две половинные зацепки, образованные второй половинной зацепкой вокруг стоящей части каната, часто используются для закрепления конца каната на самом себе после того, как он был обернут вокруг кольца, сваи или другого швартовки. Деревянная сцепка, в которой веревка переворачивается назад по крайней мере три раза, представляет собой быстро привязываемую разновидность, которую лесорубы используют на стволах деревьев.Сцепное устройство Blackwall используется для крепления веревки к крюку. Это делается путем удвоения веревки возле ее конца, чтобы сформировать петлю, и продевания стержня крючка через петлю, чтобы петля могла застрять между стоящей частью веревки и крюком. Более универсальным узлом для прикрепления веревки к крючку является кошачья лапа. Это делается путем скручивания двух частей веревки в противоположных направлениях, образуя два рядом стоящих проушины, через которые проходит основание крючка, так что стропа свисает с крючка. Образованный таким образом узел можно использовать для подъема грузов под любым желаемым углом, изменяя его положение по отношению к стропе.Зубчатая зацепка, также называемая строительным узлом или зацепкой с крысиной линией, изготавливается путем пропускания конца веревки вокруг объекта и последующего пересечения его над стоящей частью веревки, чтобы образовать петлю, а затем снова обводить конец вокруг объекта, чтобы сформировать вторую. петля, через которую пропускается конец. Этот узел используется для временного крепления веревки к лонжерону, мачте, стволу дерева и так далее. Узел можно отделить, просто сняв его с предмета. Зубчатая зацепка редко проскальзывает, но может ослабнуть при постоянном рывке.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Листовой изгиб, или ткацкий узел, широко используется моряками для соединения двух веревок разного размера. Конец одной веревки пропускается через петлю другой, проходит вокруг петли и под ее собственной стоящей частью. Обычная сетка — это серия изгибов листа. Изгиб рыбака, или якорь, представляет собой особенно прочный и простой узел, который не заклинивает и не соскальзывает при напряжении, и его легко развязать.Узел используется для прикрепления веревки к кольцу, крюку, якорю или другому объекту. Для этого нужно сделать два витка веревки вокруг твердого объекта, а затем пропустить конец под обоими витками, чтобы сформировать пару полузацепов. Однако, когда он не находится в напряжении, изгиб рыбака может выскользнуть, если свободный конец не закреплен.

Овчий лоскут — простой узел, который можно использовать для временного укорачивания веревки. Это делается путем создания двойной петли на веревке и привязки половинной петли на каждом конце. Его можно использовать для усиления веревки в ее слабом месте, поместив слабую часть посередине между двумя петлями.Овчина будет держаться только тогда, когда узел будет натянут, чтобы половинные замки оставались натянутыми. Его можно закрепить, пропустив предмет через каждый конец петли, или завязав сверху узел на каждой петле.

Дужка образует петлю, которая не может соскользнуть. Это очень распространенный и полезный узел, который используется для швартовки лодок и подъема или подъема предметов. Это делается путем наложения конца веревки на ее стоящую часть, чтобы образовалась петля на конце, а затем обводки конца веревки за стоящую часть и через петлю.Один из вариантов — беговая дуга — используется для изготовления лассо, а другой вариант — дуга на выступе — можно удобно использовать в качестве стропы для подъема или опускания человека, сидящего в петле.

Соединение выполняется путем раскручивания составляющих прядей двух концов веревки и их переплетения. Захват заключается в скреплении двух веревок другой веревкой.

Окончательное руководство по завязке веревочных узлов

Вы когда-нибудь хотели усовершенствовать искусство завязывания узлов? У нас есть руководство для начинающих по завязыванию узлов, будь то лазание, декоративное, рыбалка, катание на лодках, кемпинг или занятия на свежем воздухе.Возьми оставшуюся веревку, поставьте чайник и наслаждайтесь нашим гидом.

Изгиб Alpine Butterfly

Узел в виде альпийской бабочки

Катушка Alpine

Узел автоблок

Узел резервный

Узел сцепления Блейка

Узел Bowline

Боулин на прямом узле

Прицепной узел Distel

Двойной рыболовный узел

Узел-петля фермера

Рисунок 9 Узел-петля

Рисунок 8 Петельный узел

Фламандский узел изгиба

Узел натяжного устройства

Клемхейстский узел

Прицепной узел Munter

Узел сцепного устройства Prusik

Узел для загиба кольца

Бугельный узел

Узел стопорный

Узел Valdotain Tresse

Водяной узел

Z-перетаскивание 3: 1 Система

Узел для загиба Zeppelin

Изгиб Alpine Butterfly

Узел в виде альпийской бабочки

Анкерная сцепка

Пробка Эшли

Узел Bowline

Боулин на прямом узле

Узел сцепного устройства Buntline

Узел Carrick Bend

Соединитель цепи

Крепление шипа

Гвоздика сцепка

Узел констриктор

Двойной узел сверху

Узел стопорный Estar

Трехрядный трос для сращивания глаз

Веревка с проушиной, 8 прядей

Веревка с двойной оплеткой для сращивания глаз

Рисунок 8 Петельный узел

Узел сцепного устройства для фала

Узел качающейся линии

Сосулька

Сцепка для зажигалки

Сцепка мичмана

Свайная навеска

Узел стопора крысиного хвоста

Сцепное устройство

Круглые поворотные и сцепные устройства

Бугельный узел

Мягкая дужка

Стивидорный стопорный узел

Сцепное устройство для дальнобойщиков

Узел для загиба Zeppelin

Сцепное устройство с регулируемой рукояткой

Узел в виде альпийской бабочки

Обратный стык

Навесное устройство для ствола

Узел Bowline

Крепление шипа

Гвоздика сцепка

Бухта несвязанная веревка

Обычная порка

Узел констриктор

Двойной рыболовный узел

Двойной узел сверху

Трехрядный трос для сращивания глаз

Веревка с проушиной, 8 прядей

Веревка с двойной оплеткой для сращивания глаз

Фарримонд сцепное устройство

Рисунок 8 Петельный узел

Полу-сцепка

Крепление (диагональ)

Крепление (круглое)

Крепление (сдвиг)

Крепление (квадратное)

Крепление (штатив)

Сцепное устройство Marline Spike

Сцепка мичмана

Сцепное устройство

Круглые поворотные и сцепные устройства

Порка парусника

Узел овчинный

Узел для сгибания листов

Квадратный узел

Сцепное устройство для дерева

Сцепное устройство для дальнобойщиков

Набор для завязывания веревочного узла Pro-Knot — NetKnots

Pro-Knot, имя номер один в Knots.
Этот полный НАБОР для завязывания узлов включает в себя все необходимое, чтобы научиться и практиковать 20 основных узлов веревки. Набор из шести карт / двенадцати страниц из водонепроницаемых пластиковых карт содержит двадцать лучших универсальных узлов веревки, четко проиллюстрированных и описанных, связанных вместе с не ржавой латунной втулкой в ​​углу!

Используйте прилагаемые шнур и карабин для тренировки. Вы можете научиться соединять две веревки вместе с двумя шнурами (24 дюйма каждый из высококачественной 3-миллиметровой статической веревки), научиться привязывать веревку к объекту (сцепному узлу) с помощью прилагаемого карабина и, конечно, использовать один шнур для отработки петли. узлы, такие как Bowline.

Компания Pro-Knot, продано более миллиона узлов, пользуется большим уважением и заслуживает доверия. Этот набор для завязывания узлов поможет вам научиться завязывать узлы как профессионал! Прикрепляете ли вы каяк к крыше вашего автомобиля (используйте сцепное устройство дальнобойщика), вешаете ли вы регулируемую веревку в лагере (используйте сцепное устройство Tautline), привязываете ли лодку к причалу (сцепное устройство) или вам просто нужно быстро взгляните на старый добрый Bowline Knot, находясь на открытом воздухе, карты узлов вам пригодятся. Полностью водонепроницаемый прочный пластик означает, что вы можете без проблем брать их с собой куда угодно — отлично подходит для комплектов для выживания.

Если на этом наборе открыт узел, то это проверенный, полезный и проверенный узел! Эти веревочные узлы универсальны для выживания, катания на лодках, поиска и спасения, дома и на ранчо, скаутов, кемпинга, водных видов спорта и любого активного отдыха, связанного с веревкой. Есть пошаговые инструкции по соединению веревок, привязке веревки к предметам и изготовлению петель.
Водонепроницаемые твердые пластиковые карты с латунной втулкой, не подверженной ржавчине

  • 20 основных узлов веревки (см. Список узлов ниже)
  • Размер: 3½ x 2¼ x 1/8 дюйма
  • Весит менее одной унции.
  • Шнуры
  • имеют длину 24 дюйма (61 см) и диаметр 3 мм.
  • Идеально подходит для рюкзака, перчаточного ящика, багги или лодки.

Сделает отличный подарок!

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: НЕ ДОСТУПНО ДЛЯ ДОСТАВКИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ!

Эффект завязывания узла на вашей веревке

Узлы удобны и подходят для некоторых применений, но очень важно осознавать пагубное влияние, которое они оказывают на прочность ваших веревок.

Не завязывайте узел на любой веревке, потому что каждая заминка, изгиб или узел отрицательно сказываются на прочности веревки.

Леска с узлом почти всегда выходит из строя или разрывается в том месте, где линия изгибается (образуется узел) или очень близко к нему. Если веревка порвется не в узле, это почти наверняка связано с повреждением или дефектом.

Завязывание узла включает в себя сгибание веревки не только вокруг стороннего объекта, но и, в большей степени, вокруг самого себя.Когда узел затягивается, поток скрученных или уложенных волокон веревки нарушается, что приводит к неравномерной нагрузке на них. Этот дисбаланс приводит к потере прочности на разрыв.

С технической точки зрения — канатная конструкция рассчитана на прочность на растяжение по прямой. Любой резкий изгиб каната будет означать, что волокна каната на внешней стороне поворота будут нести большую часть нагрузки, в то время как волокна на внутренней стороне поворота будут нести только небольшую часть нагрузки или, возможно, не будут нести ее вовсе. Даже изгиб натянутой линии вызовет дополнительную нагрузку на внешние волокна и сжатие внутренних волокон, что не позволит им свободно перемещаться, чтобы принять на себя свою долю напряжения.Более резкий изгиб, особенно когда он включен сам по себе, приведет к более серьезной потере прочности. В этом случае острый изгиб обычно определяется как поворот с внутренним диаметром, который меньше 4-кратного размера (диаметра) каната.

Эффективность отдельных узлов не является точной наукой. Вариация будет зависеть от нескольких факторов: содержания волокна в веревке, конструкции веревки, размера веревки, влажная она или сухая, а также индивидуальных обстоятельств.

Приблизительные значения при прямолинейной нагрузке = 100%

Double Fisherman 65-80% — Bowline 60-75% — восьмерка 75-80% — Круглый поворот и две половинные зацепки 65% -70% — Гвоздика Сцепка 60-65% — оверхенд 60-65% — рифовый узел 25% -30% — изгиб листа 40% -45%

Также стоит отметить, что разные волокна каната справляются с узлом или крутым изгибом с разной степенью изгиба. эффективность с точки зрения результирующей прочности на разрыв.

LIROS приблизительные значения, при которых разрывная нагрузка производителя = 100%

Нейлон (полиамид) 60-65% — полиэстер 55-60% — полипропилен 55-65% — Dyneema 35-50% — Vectran 30-35% — кевлар 30-40%

Хорошо сконструированный стык, выполненный командой Jimmy Green Rigging Team, сохранит большую часть прочности на разрыв каната с эффективностью в диапазоне от 80 до 100% в зависимости от типа стыка, волокна каната и длины кабеля. канатная конструкция.

Оснастка беседки: сучки, зацепы и «узлы»

Майкл Тайн, инструктор по учебным решениям в Северной Америке

Специалисты по уходу за деревьями ежедневно используют веревку по-разному, иногда в тех случаях, когда производитель веревки даже не мог себе представить или не задумал; и независимо от того, насколько квалифицированным, талантливым, опытным или умным может быть альпинист или руководитель филиала, если он использует веревки, он использует узлы, зацепки или, к сожалению, иногда «не делает», чтобы прикрепить веревку к различным формам дерева. обломки.Почти у каждого есть любимый узел или заминка, а может быть, только тот, который они привыкли использовать и никогда не отпускают, чтобы посмотреть, доступно ли что-то еще или лучшее. Если выбранную заминку или узел легко сформировать, он прочен и надежен, то никаких изменений может не потребоваться, но представление о том, что может быть доступно, также может быть полезным, особенно в определенных сценариях или ситуациях, когда «старый верный» — это просто не до поставленной задачи. Как и во всех попытках изучить или внедрить новые инструменты или методы, пользователям необходимо начинать «медленно и медленно» и использовать свои здравые суждения и опыт, прежде чем включать новый узел или сцепку в свою систему такелажа.В конце концов, какой-то человек в Интернете, который так хорошо разъясняет, вполне может быть опытным арбористом-альпинистом за тридцать с лишним лет, который только что попробовал этот узел сегодня на огромной дубовой тейкдауне, и он качается, или это может быть двенадцатилетний мальчик, который хорошо говорит игру и прочитал пару узловых книг.

Все узлы или зацепки вызывают некоторую потерю прочности веревки, в которой они связаны, из-за изгибов волокон, составляющих веревку. Таким образом, узлы, которые минимизируют потерю прочности каната или, другими словами, сохраняют как можно большую прочность каната, являются лучшим выбором, особенно при операциях по такелажу, когда канаты и узлы подвергаются большим динамическим силам.К сожалению, в настоящее время нет готового надежного источника информации об относительных достоинствах в отношении прочности различных узлов и зацепов такелажа, поскольку это зависит от веревки, использования, климата и многих других факторов, но исследования, проведенные организациями и отдельными лицами, такими как доктор Брайан Кейн из Массачусетского университета начинает заполнять эту пустоту и, надеюсь, скоро приведет к сравнениям, которыми лесные бригады смогут воспользоваться при выборе узлов.

Безопасность, говоря в общем, заключается в том, насколько хорошо или плохо выбранная сцепка или узел остается на месте, где они размещены / завязаны, без соскальзывания, перемещения или отпускания детали, к которой они прикреплены.Очевидно, что этот фактор важен при использовании всех узлов или зацепов, но особенно это касается узлов такелажа. Кроме того, некоторые виды с гладкой корой или деревом могут оставаться в безопасности с помощью стандартной сцепки, но только если в узел сделаны дополнительные повороты или «поправки».

Простота использования — фактор при выборе узла, который нередко не замечает случайный пользователь. Реальность такова, что узел может быть очень надежным / прочным и надежным, но настолько сложным, что на завязывание и развязывание уходит много времени, что может привести к проблемам с безопасностью или эффективностью.Обычно, если узел или заминка очень сложны, требуют постоянного обслуживания и / или завязывают / развязывают много времени, при их использовании будут сделаны ошибки; и, по всей вероятности, существует вполне приемлемый альтернативный узел или заминка без такого же багажа.

БЕГОВАЯ ЛИНИЯ С ПОЛОВИННЫМИ СЦЕПКАМИ

Этот узел часто используется для закрепления такелажного троса на отрезке или ветви, с добавлением полузацепов или мергелей для безопасности или для удержания отрезка / ветви определенным образом после того, как он будет отрезан.Исследование прочности каната на такелажных стропах показало, что Running Bowline на самом деле имеет большую прочность без каких-либо мерцаний или полузацепов; их добавление фактически снижает прочность, поэтому их следует использовать только в тех случаях, когда есть опасения по поводу ориентации частей или когда ветка может выскользнуть из бегущей дуги. Эта заминка представляет собой просто Bowline, привязанный к стоячей части лески. Он создается путем проведения конца лески вокруг детали или ветки, создания петли в леске, пропускания конца лески вокруг стоящей части (захвата ее), а затем пропуска хвоста через сформированную петлю вокруг верха. стоя часть лески и обратно через петлю.Бегущая дуга предназначена для того, чтобы подпирать или задыхаться о ветку или деталь при загрузке.

СЦЕПКА HALTER

Halter Hitch, узел такелажа, который использовали Венда Ли и Марк Кук из Онтарио, как и Running Bowline, представляет собой удавку, которая цепляется за ветку или кусок, но может быть довольно легко развязана.В настоящее время нет доступных данных о потере прочности веревки, вызванной использованием этой сцепки, но личный опыт показал, что она достаточно безопасна и после изучения и практики довольно проста в использовании. Его создают, пропуская конец лески вокруг ветки, образуя петлю, пропуская рабочий конец над стоящей частью веревки. Затем этот рабочий конец используется для создания выступа, проходящего под обеими частями лески под петлей. Halter Hitch завершается проведением хвоста по обеим частям и через созданную петлю.Вытащив хвост из петли и потянув за него, вы должны легко освободить сцепку, как только деталь окажется на земле.

ДЕРЕВЯННАЯ СЦЕПКА

Сцепное устройство, которое традиционно использовалось для крепления петли, называется Timber Hitch.Затем петлю можно использовать для любого количества такелажных устройств, таких как блоки, шкивы или обертки Port-a-wraps. Деревянная заминка создается путем пропускания петли вокруг ствола, захвата глаза хвостом петли, а затем выполнения нескольких поворотов или поворотов вокруг тела или постановки части петли назад вдоль ствола. Необходимо сделать не менее пяти оборотов ; и больше всегда лучше. Кроме того, витки должны быть распределены по всей длине стропы, покрывая не менее половины диаметра ствола.Деревянное сцепное устройство может ползать и двигаться под нагрузкой, поэтому его следует проверять и регулировать после каждой загрузки, чтобы убедиться, что все повороты остались на месте и правильно разложены. Эта сцепка также должна быть всегда загружена в выступ, образованный вокруг проушины, чтобы проушина тянулась к выступу, а не от него; В противном случае повороты могут выйти из зацепа довольно быстро, как правило, с менее чем приятными результатами.

КОРОВА СЦЕПКА ЛУЧШЕЙ ПОЛОВИНЫ

Эта сцепка, пожалуй, лучший выбор для крепления петли, чем Timber Hitch, требует меньше внимания и обслуживания между грузами, но требует более длинную стропу.Праща снова проходит вокруг дерева, захватывая ушко пращи, но хвостик пращи снова проходит вокруг дерева, проходя обратно через бухту, в которой находится глаз. Это действие, по сути, создает тип обхвата вокруг дерева. Для надежной отделки сцепки необходимо обвязать петлю петли вокруг петли; с хвостом пращи, выходящим назад в направлении, в котором она вошла в бухту. Это «лучшая половина» заминки. Любую оставшуюся стропу можно и нужно затем заправить под стропу на стволе, чтобы убрать ее с пути при выполнении такелажных работ и, возможно, обеспечить некоторую дополнительную безопасность.

Один из наиболее распространенных способов прикрепления лески к веткам или кускам дерева, особенно среди традиционалистов, — это «Гвоздика». Это, безусловно, эффективная заминка при правильной завязке, хотя она требует для завязывания больше стропы, чем некоторые другие зацепки, обсуждаемые здесь; и может иметь тенденцию «выкатываться», что означает, что его необходимо «подкреплять» двумя половинными зацепами. В Clove Hitch рабочий конец веревки проходит вокруг отрезка / ветви, захватывает стоящую часть лески, огибает ветку и выходит из-под петли, образованной при первом повороте ветки.Если все сделано правильно, леска должна выходить на противоположных сторонах сцепки, а отрезок лески наверху должен проходить по диагонали. Еще раз, должен быть подкреплен двумя полузацепами, привязанными к стоячей части лески.

North American Training Solutions обучает арбористов всем элементам правильной работы с деревьями, использованию оборудования, безопасности и передовым методам работы на разнообразных и сложных рабочих площадках. Обширный опыт и широкий спектр условий, с которыми сталкиваются инструкторы NATS, делают их идеальными партнерами для помощи компании Sterling в разработке новых и более совершенных продуктов, для тестирования решений на работе и для предоставления нам своих незамысловатых отзывов.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом такелажного оборудования для беседок:

Такелажная линия Atlas

Специальная линия такелажа, разработанная для поглощения больших динамических сил и предлагающая мягкую руку и легкое завязывание узлов даже при самых тяжелых монтажных работах.

Узнать больше

5/8 «ПВТ

5/8 «HTP чаще всего используется для буксировки и такелажа, требующих максимальной прочности и минимального растяжения, особенно во влажных и неблагоприятных условиях.

Узнать больше

Комплект для выдергивания деревьев

Превосходное механическое преимущество для крупных такелажных работ. Оснащенная компонентами, идеально подходящими для установки натяжных тросов, валки деревьев или скоростных тросов, или просто натяжных тросов, эта система отслеживания хода выполнения обеспечивает выполнение сложных такелажных работ, когда вам нужна дополнительная энергия.

Узнать больше

Фрикционные шнуры

Сцепные шнуры — важные инструменты для всех видов работ на рабочей площадке беседки.Учитывая наши знания о конструкции канатов и возможности нашего собственного швейного предприятия, мы разработали широкий спектр фрикционных шнуров для сцепных устройств, каждый из которых предназначен для определенной функции или предпочтений пользователя, и все они тщательно протестированы со многими типами веревок и сцепных устройств.

Узнать больше

Базальная анкерная такелажная цепь

Также известная как BARC, такелажная цепь базального якоря изготовлена ​​из нейлоновой ленты толщиной 1 дюйм с отдельными петлями полной прочности, которые образуют регулируемую цепь для такелажа без узлов.

Узнать больше

Стальной карабин

Этот карабин, изготовленный из прочной высокопрочной стали, имеет конструкцию с замком под ключ и широкое отверстие для затвора.Доступен в исполнении Autolock и соответствует стандартам EN и ANSI.

Узнать больше

Произведите впечатление на гардемарина своими знаниями об узлах

Когда дело доходит до знания ваших морских узлов, вы можете оказаться в затруднительном положении. У вас может возникнуть соблазн обратиться за помощью к Международной гильдии Узловых Тайерс (да, такая есть). Но бойтесь «узлов», вот учебник по узлам, которые вам нужно знать.

Обычный достойный моряк имел бы практические навыки владения сотнями узлов, но с тех пор стандарты изменились. Теперь тебя считают экспертом, если ты знаешь больше трех. Итак, мы предоставим вам статус эксперта и выше.

Краткая история узлов

Большая часть наших знаний о узелках передается из устной традиции, поэтому они неполные и редкие. Однако мы знаем, что они возникли методом проб и ошибок. До того, как истории были записаны, моряки пробовали разные морские узлы и продолжали использовать те, которые работали.Это могло быть вопросом жизни или смерти, поэтому важно было все исправить. Многие декоративные узлы были созданы во время долгих часов в море с помощью веревки, которая у них была под рукой. В частности, таким образом были изобретены такие узлы, как петля для бутылок, боулин, кошачья лапа, зубчатая сцепка, двойной рыболовный узел, узел в форме восьмерки, полузацепка и рифовый узел.

Мы также приписываем завязывание узлов китайской культуре, которая фиксирует узлы народного искусства еще с династий Тан и Сун в течение 960–1279 гг. Нашей эры.Династия Мин также полагалась на завязывание узлов. Существует одиннадцать основных китайских узлов, в том числе узел с четырьмя цветами, узел с шестью цветами, узел с китайской пуговицей, узел с двойным соединением, узел с двумя монетами, агэмаки, крестообразный узел, квадратный узел, узел Плафон, узел Пан Чанг и удача. морской узел.

Совсем недавно, в 1627 году, в репертуар был добавлен узел «овчарка», а сращивание Western Union привело к рождению телеграфии. Теперь разнообразие узлов поистине безгранично.

Бесконечные узлы

Более 3900 практических узлов занесены в Книгу узлов Эшли, фолиант, созданный американским писателем, моряком, художником и, конечно же, экспертом по узлам Клиффордом Эшли, представляющим пару десятилетий кропотливых исследований.За его усилия гора Эшли, к югу от Залива Островов в Южной Георгии, была названа в его честь.

Эта книга 1944 года многими считается авторитетом в области узлов. Эшли даже сам изобрел несколько узлов, в том числе «Стопорный узел Эшли» и «Изгиб Эшли». Этот эксперт по завязке узлов признает, что есть узлы, не вошедшие в эту книгу, поэтому существует еще больше известных узлов! Поскольку он не уделял особого внимания декоративным узлам, вероятно, их тоже много.

Теперь ваш брифинг.Вот узлы, которые ваш гардемарин, вероятно, выучит на курсах парусного спорта в Военно-морской академии США:

Топ Navy Knots

Квадрат (Риф) Узел:

Фиксатор шипа:

Bowline:

Рисунок восемь:

Изгиб листа:

2 полузацепа:

Зубчатое сцепное устройство:

Стопорный узел:

Большое спасибо 101knots.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.