Признаки неисправности дмрв тойота королла: Признаки и причины неисправности датчика массового расхода воздуха

Содержание

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.

Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора

Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха 
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха 

Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD.

 

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха  и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь.

При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно. 

 

Датчик массового расхода воздуха тойота камри | Festima.Ru

Состояние отличное.Дмрв Nissan Infiniti Б/у оригинал Оригинальный номер 226807S000 ​ ​ Подходит для автомобилей : Infiniti EX25, J50 Infiniti EX35, J50 Infiniti EX37, J50 Infiniti FX30d, CLS51, S51 Infiniti FX35, CLS51, S50, S51 Infiniti FX37, CLS51, S51 Infiniti FX45, S50 Infiniti FX50, CLS51, S51 Infiniti G25, V36 Infiniti G35, V35, V36 Infiniti G37, CV36, HV36, V36 Infiniti JX35, L50 Infiniti M25, Y51 Infiniti M35, Y50, Y51 Infiniti M37, Y51 Infiniti M45, Y50, Y51 Infiniti M56, Y51 Infiniti Q40, V36 Infiniti Q45, F50 Infiniti Q50, V37 Infiniti Q60, CV36, HV36 Infiniti Q70, Y51 Infiniti QX4, JR50 Infiniti QX50, J50, J50Z Infiniti QX56, JA60, Z62 Infiniti QX60, L50 Infiniti QX70, CLS51, S51 Infiniti QX80, Z62 Nissan 350Z, Z33 Nissan 370Z, Z34 Nissan AD, VFY11, VHNY11, VJY12, VY11, VY12, VZNY12, WFY11, WHNY11, WHY11, WRY11, Y11 Nissan Almera, N17K, N17KK, N17L, N17LL, N17P, N17PP, N17T Nissan Altima, CL32, L31, L32, L32HV, L33 Nissan Armada, TA60, Y62 Nissan Atlas, R2F23, R4F23, R8F23, SQ1F24, SQ2F24 Nissan Atleon, LP2H, LP2S, TK3 Nissan Bluebird Sylphy, FG10, G11, G11Z, KG11, NG11, QNG10 Nissan Cabstar, F24, F24M, F24W Nissan Caravan, CSGE25, DSGE25, SE25, SGE25, VRE25 Nissan Cima, GF50, GNF50 Nissan Civilian, W41 Nissan Cube Cubic, YGNZ11, YGZ11 Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12 Nissan Dualis, J10, KJ10, KNJ10, NJ10 Nissan Elgrand, E51, ME51, MNE51, NE51 Nissan Expert, VNW11, VW11 Nissan Fairlady Z, HZ33, Z33, Z34 Nissan Fuga, GY50, PNY50, PY50, Y50 Nissan GT-R, R35 Nissan Grand Livina, L10H, L10HH, L10L, L10N, L10P Nissan Juke, F15, F15E, F15N, JF15 Nissan Kicks, P15B, P15X Nissan King Cab, D22 Nissan Lafesta, B30, NB30 Nissan Lannia, U15Z Nissan Latio, C11L, N17B, N17K, N17KK, N17X, SC11 Nissan Livina, L10B, L10BB, L10S, L10Z, L11N, L11NN, L11W, L11WW, L11Z, NL10S, NL10Z, NTL10L, NTL10N, TL10N Nissan March, K13B, K13N, K13T, K13W, K13WW, K13X, K13Z, MK13B, MK13X, YK12 Nissan Maxima, A34, A35 Nissan Micra C+C, CK12E, FHZK12 Nissan Micra, K12E, K13K, K13KK, K13X Nissan Murano, CZ51, PNZ50, PNZ51, PZ50, TNZ51, TZ50, Z50, Z51, Z51R, Z51Z Nissan NP300, D22SS, D22X, D23T, D23X, LCD22S Nissan NV200, M20, M20F, M20FF, M20L, M20M, M20N, M20NN, M20X, M20XY Nissan NV350 Caravan, E25, E26 Nissan Navara, D40, D40B, D40BB, D40L, D40M, D40T, D40TT, LCD22T Nissan Note, E11, E11E, E12T, E12X, NE11, ZE11 Nissan Pathfinder, R50, R51, R51M, R52, R52R, R52RR Nissan Patrol, Y62 Nissan Presage, PNU31, PU31, TNU31, TU31, U31 Nissan President, PGF50 Nissan Primera, QP12, TNP12, TP12, WTNP12, WTP12 Nissan Pulsar, C12T, N16 Nissan Qashqai+2, JJ10E Nissan Qashqai, J10E, J10Z, J11R, J11Z Nissan Quest, E52, V42 Nissan Rogue, S35 Nissan Safari, TY61, Y61 Nissan Sentra, B16U, B16X, B17T, B17U Nissan Serena, C25, CC25, CNC25, NC25, RC24, TC24, TNC24 Nissan Skyline, CKV36, CPV35, KV36, NV36, PV35, PV36, V36 Nissan Stagea, PM35, PNM35 Nissan Sunny, B15, FB15, FNB15, G10, N16G, N17G, N17GG, N17H, N17HH, N17K, N17KK, N17MM, N17Z Nissan Sylphy, B17G, B17GG, B17T, B17Z, G11L Nissan Teana, J31, J31Z, J32, J32K, J32L, J32R, J32T, J32Z, L33L, L33LL, L33R, L33T, L33Z, PJ31, PJ32, TNJ31, TNJ32 Nissan Tiida Latio, C11T, SC11, SJC11, SNC11, SZC11 Nissan Tiida, C11, C11S, C11T, C11X, C11Z, C12T, C12W, C12WW, C12Z, C13Z, JC11, NC11, SC11S, SC11T, SC11X Nissan Titan, A60, A61 Nissan Wingroad, JY12, NY12, VFY11, VHNY11, VY11, WFY11, WHNY11, WHY11, WRY11, Y12 Nissan X-Trail, DNT31, NT30, NT31, PNT30, T30, T31, T31N, T31P, T31R, T31Z, T32, T32H, T32L, T32LL, T32N, T32NN, T32R, T32RR, T32T, T32W, T32WW, T32Z, TNT31 Nissan Xterra, N50 датчик массового расхода воздуха расходомер

Автозапчасти

Автомобильный портал.

Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка Автомобильный портал. Ремонт и обслуживание. Двигатель. Трансмиссия. Прокачка
  • Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Опеле Астра н?
  • Как поменять масло в коробке DSG Особенности устройства и работы DSG коробки
  • Что лучше: Volkswagen Polo седан или Skoda Rapid?
  • Сколько и какое масло заливать в кпп
  • Руководство по эксплуатации ниссан кашкай Техническое обслуживание и эксплуатация ниссан кашкай
  • DSG правила эксплуатации
  • Почему машина не тянет: причины потери мощности двигателя и способы устранения проблемы
  • Почему машина не разгоняется и не тянет?
  • Почему двигатель не тянет?
  • Комплектации lancer 9. Mitsubishi Lancer седан. Состояние и качество электрики
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
  • Какое масло заливать в коробку передач на Октавии?
  • Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster Зачем регулировать разряжение внутри бака
  • Масло в антифризе — причины попадания в систему охлаждения От чего масло в антифризе
  • Салонный блок предохранителей форд фокус 2
  • Какая страна выпускает машины вольво
  • Hyundai Santa Fe против конкурентов: большой тест кроссоверов Хендай санта фе или киа Соренто что лучше
  • Высокие обороты двигателя на холостом ходу — возможные причины
  • Как правильно завести автомобиль и начать движение (тронуться)
  • Какое масло заливать в двигатель фф2 1
  • Важная информация Проблемные места трансмиссии
  • Проверка, регулировка тепловых зазоров на двигателе Зазоры клапанов дэу
  • Киа рио разболтовка колес
  • Не умеешь – не лей: как правильно заменить моторное масло
  • Как сделать самодельный снегоход на гусеницах своими руками?
  • Тюнинг приборной панели своими руками Тюнинговый щиток приборов
  • Как подключить двигатель от HDD, CD, DVD (доступные микросхемы контроллеры двигателей и схема подключения бесколлекторных трёхфазных двигателей)
  • Как сделать самодельный квадроцикл своими руками?
  • Самодельный снегоход «снегирь Собрать снегоход своими руками
  • Самодельные квадроциклы руками народных умельцев
  • Шесть проверенных способов выровнять вмятину на кузове авто Чем закрыть вмятину на капоте
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками
  • Как сделать радиоуправляемый автомобиль
  • Самодельный снегоход из мотоблока на гусинецах Снегоход своими руками чертежи
  • Брелок с номером авто — Уникальный и практичный подарок!
  • Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий Ремонт лобовых стекол своими руками
  • Делаем чертежи багги самостоятельно
  • Какое масло заливать в бензогенератор
  • Самодельный минитрактор для домашнего хозяйства Конструирование самодельных минитракторов
  • Самодельные снегоходы Продам самодельный снегоход на гусеницах своими руками
  • Делаем минитрактор своими руками Как делать мини трактора самодельные
  • Портативный авто кондиционер своими руками Кондиционеры в авто своими руками быстро
  • Нужные самоделки из мотоцикла урал
  • Особенности подключения и применения выключателя массы аккумуляторной батареи
  • Самый простой трайк из урала
  • Все разнообразие предпусковых подогревателей двигателя Подогрев системы охлаждения
  • Чертежи — квадроцикл своими руками
  • Тип автомобилей кроссовер, он же паркетник — что это за авто?
  • Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон В базе устанавливается мало всего
  • Audi q3 2. 0 какой там робот. Audi Q3 – хорошее вложение для тех, кто хочет получить от автомобиля больше комфорта. И все же дороговато будет
  • Масло для Тойота Камри: какое заливать?
  • Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Периодичность замены масла в двс тойота хайлюкс
  • Пежо партнер типи руководство по ремонту и техобслуживанию
  • Volkswagen Golf Mk IV VS Opel Astra G: с кем на Руси жить веселей?
  • Авто сервис Размеры салона шевроле кобальт
  • Когда размер имеет значение: недостатки Инфинити QX56 с пробегом
  • Закономерность увеличения степени идеальности пример
  • Самые надежные производители
  • Мини-трактор Уралец, производства ООО «Трактор»
  • Минитракторы российского производства: обзор, модели, характеристики, цены и отзывы Выбираем с умом
  • Как правильно менять местами колеса
  • Аренда помещений под ресторан, кафе, бар Аренда помещения для кафе
  • Аренда офисных помещений
  • Аренда помещения под столовую: выбираем грамотно Столовая буфет кафе в аренду готовый бизнес
  • Аренда офисных помещений Аренда офиса в здании
  • Аренда офисных помещений
  • Аренда производственных помещений в Аренда под маленькое производство
  • Аренда недорогих помещений под склад
  • Сдаю торговое помещение. Магазины
  • Продажа особняка под офис
  • Счетчик моточасов для трактора Чему равен 1 моточас на погрузчике
  • Моточасы Как посчитать моточас
  • Как определить сопротивление воздуха?
  • Самостоятельная замена масла в двигателе: что нужно знать
  • Построение музыкальной системы в автомобиле Сколько стоит сделать хороший звук в машине
  • Tesla Model S — технические характеристики и особенности Авто тесла технические характеристики
  • Легендарная «копейка» или как делали первые «жигули»
  • Батарея “Теслы”: устройство, характеристики, применение Какие аккумуляторы на автомобиле тесла
  • Шикарный дом из старого автобуса
  • Самые большие тракторы в мире
  • «Бугатти»: страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты
  • Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих
  • Сдача в аренду транспортных средств: оквэд Какие грузоперевозки может организовать ИП
  • Города, куда въезд автомобилей запрещен
  • Фронтальные погрузчики: обзор моделей и цены Доля компаний на рынке
  • Что такое диагностика и зачем она нужна?
  • Правильные способы закраски царапин на автомобиле своими руками
  • Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке Что делать если сел акб
  • Как проверить авто на угон залог ДТП обременение – почему это важно сделать перед покупкой?
  • Путевой лист грузового автомобиля скачать бланк Заполнение путевого листа 4с
  • Договор аренды помещения с находящимся в нем оборудованием Договор аренды ресторана с оборудованием и посудой
  • Скачать моды на машины майнкрафт Рецепты крафта машин
  • Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид Мод на автобусы в майнкрафт 1
  • Как смотать электронный спидометр самому
  • Замена двигателя: в каких случаях необходима регистрация замены, документы и порядок оформления
  • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля хендай солярис Какое масло заливать в гидроусилитель хендай солярис
  • Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярис Какая жидкость в гур солярис
  • Антиблокировочная тормозная система ABS: для чего нужна и как работает АБС Антиблокировочная тормозная
  • Как зарядить полностью севший аккумулятор
  • Где производят ваз В каком городе производится лада
  • Аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014 — по н
  • Как работает система распределенного впрыска топлива MPI
  • Где собирают новый форд куга
  • Свечи на митсубиси лансер 10 1
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan
  • Секвентальная коробка передач: что это такое и как работает Как устроена секвентальная коробка передач
  • Как производится замена цепи грм хендай солярис Почему нас стоит посетить
  • Ниссан Кашкай или Рено Дастер: что выбрать Лучше дастер кашкай
  • Какая коробка лучше акпп или dsg Дсг 7 нового поколения принцип работы
  • Сколько проживет робот DSG6 – смотрим на конструкцию и отзывы Что такое коробка дсг
  • Где собирают автомобили Nissan?
  • Размер колес на автомобили мазда
  • Как заменить салонный фильтр на Киа Рио?
  • Для чего нужны стойки стабилизатора?
  • Продажа автомобиля, если он в автокредите: ищем варианты
  • Audi Allroad (C5) — описание модели
  • Как поменять моторное масло на девятке Перед началом процедуры необходимо подготовить
  • Что такое обманка лямбда зонда и для чего она нужна в автомобиле Электронная обманка лямбда зонда схема на дастер
  • Городской транспорт: удобный разговорник на английском языке Слова английского происхождения про транспорт
  • Как сделать машину в Майнкрафте – пошаговая инструкция
  • Как перевезти автомобиль по россии
  • Как сделать машину в Майнкрафте – пошаговая инструкция
  • Настоящие машины — xujmod Cars Mod
  • Аренда авто для свадьбы. Машина на свадьбу. Аренда свадебных авто. Преимущества обращения в нашу компанию
  • Аренда грузовых авто от компании авион Взять грузовое авто в аренду без водителя
  • Ретро ситроен авто на свадьбу
  • Выгодные цены и отличный сервис
  • Воздушный транспорт план-конспект занятия (окружающий мир, средняя группа) на тему Конспект виды транспорта в средней группе
  • Автомобиль Chevrolet Lanos седан Технические характеристики автомобиля
  • Феномен русского жлобства: кто такой Эрик Давидович?
  • Как снять машину с учета: советы и рекомендации Можно ли снять машину с учёта по договору купли-продажи
  • Памятка туристам, выезжающим в латвию
  • Туристические автобусы в Барселоне: Бас Туристик и Сити Тур
  • Большая полицейская сказка Сказка про синюю машинку
  • Что нужно знать — в Финляндию на машине Требования к автомобилю
  • Правила парковки в Финляндии
  • Почему потеют стекла в машине, и что делать для предотвращения запотевания?
  • Модельный ряд Компания jac
  • Бесплатная онлайн проверка автомобиля по гос номеру
  • Разрешено ли движение задним ходом на дорогах с односторонним движением?
  • Штраф за отсутствие зимней резины
  • Проверка авто по базе гибдд
  • Что нужно, чтобы забрать машину со штрафстоянки не владельцу?
  • Kia Mohave в России – рамный внедорожник с многорычажной подвеской
  • Объем антифриза октавия а5 1
  • Техническое обслуживание CHERY TIGGO (T11) Техническое обслуживание чери тигго
  • Технология TwinPower Turbo
  • Почему в машине пахнет бензином, и как убрать его запах из салона
  • Lada X RAY или Hyundai Creta (Хендай Грета), сравнение, выбор Сравнение hyundai creta с другими кроссоверами
  • Почему нива шевроле не тянет и как это исправить
  • Субару виды машин. История Subaru. Логотип Subaru и обозначение названия
  • Какое масло заливают в рено логан
  • Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
  • Какие габаритные размеры кузова Ford C-Max?
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
  • Почему при переключении передачи хрустит коробка?
  • Volkswagen Golf IV — отличный вариант
  • Проблемы с давлением топлива
  • Как залить масло в коробку ситроен Масло в коробку на ситроен с4
  • Разница между купе и седаном
  • Двигатель БМВ Х5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Бмв х5 технические характеристики расход топлива
  • Nissan Juke — технические характеристики
  • Ниссан жук технические характеристики Концепция индивидуализации в действии
  • Подвеска KIA – конструкция и проблемы Подвеска kia cerato 2
  • Стоит ли покупать новый Tiguan?
  • VW Tiguan второго поколения: более стильный и яркий
  • История Land Rover: маленькие начинания — большие результаты Кто выпускает рендж ровер
  • Загорелся индикатор Check: ищем причины и устраняем возникшую проблему Хендай солярис горит чек двигателя
  • Что лучше лада гранта или лада приора Что шире гранта или приора
  • Неисправности системы зажигания
  • Стартер крутит, а двигатель не заводится – как найти и устранить причины неисправности?
  • Стартер крутит, но мотор не заводится Движок крутит но не заводится
  • «Гранта» или «Приора» — что лучше?
  • Система охлаждения Недостатки базовой системы охлаждения
  • Последствия удаления сажевого фильтра на дизеле
  • Какая разболтовка колесных дисков на Шевроле Лачетти: размер колёс и резины Совет автовладельцам: что можно узнать из маркировки шина
  • Шины и диски для Chevrolet Cruze, размер колёс на Шевроле Круз Как правильно выбрать резину для автомобиля – советы бывалых
  • Автомобиль «Лексус»: страна-производитель и история бренда
  • Как создавался бренд Lexus
  • Меняем жидкость в ГУР Opel Astra
  • Как проверить генератор на машине или со съемом в домашних условиях используя мультиметр
  • Datsun история автомобильной марки
  • Объем антифриза в автомобиле
  • Технические характеристики форд куга Внутренние размеры салона форд куга 2
  • Что лучше: Матадор или Кордиант
  • Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке
  • Киа сид разболтовка Как определить параметры колес Киа Рио
  • Разболтовка колёс Kia Rio
  • О давлении в колесах на автомобилях шевроле Давление в шинах шеви нива летом
  • Поиск и определение цвета краски автомобиля по VIN-коду Где находится номер краски на лада гранта
  • Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений
  • Восстановление до оригинального состояния
  • Как устроен и как работает мотоцикл?
  • Междурядья разные – трактор один
  • Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
  • Ищете, кто может сдать в аренду автобус?
  • Что означает знак Мерседеса?
  • Знак «Мерседеса»: описание, обозначение, история и интересные факты
  • Универсальные экскаваторы ек кранэкс и твэкс
  • Универсальные экскаваторы ек кранэкс и твэкс Технические характеристики и габариты
  • Создание и эволюция автобусов семейства паз Колеса и шины
  • Система отопления и вентиляции автобуса
  • Описание и основные характеристики экскаватора юмз
  • Как расшифровывается марка грейдера дз 98
  • Защита трубопроводов гидросистемы
  • Технические характеристики мксм Габариты мксм 800
  • Komatsu D65EX: технические характеристики, обзор, описание
  • Особенности обслуживания и ремонта
  • Трактор Т30 («Владимирец»): устройство, технические характеристики
  • Автомобиль бортовой камаз 43253 н3
  • Руководство по эксплуатации автобусов нефаз
  • \ \ технические характеристики спецтехники Технические и грузоподъемные характеристики
  • Ломовозы на базе (шасси) КамАЗ
  • Габаритные размеры Hyundai Universe Luxury
  • Стартеры: как они устроены и как их ремонтировать
  • Как выбрать колесные диски?
  • Цена копейки: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
  • Системы управления двигателями Чтение кодов неисправностей камаз евро 4
  • Меняем масло на сузуки эскудо
  • Педаль тормоза проваливается на шеви нива
  • Skoda Octavia Scout – все и сразу Что говорят владельцы про бензиновые моторы «Шкоды»
  • Шины зимние на гранту какие лучше
  • Движущая сила «пятёрки». Моторы модели X5 от BMW. Кроссовер BMW Х5. «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы Тест-драйв BMW E70 от «Большого Тест-драйва»
  • Замена масла в роботизированной кпп Можно ли возить Робот на тросу
  • Lifan X50: отзывы владельцев с фото, характеристики, недостатки Службы активной и пассивной безопасности
  • Возможные причины возникновения проблем с запуском двигателя лады приоры Не заводится приора инжектор 16
  • Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана
  • MINI Countryman»Между городом и деревней» Mini cooper countryman технические характеристики
  • Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана
  • Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется Не едет калина
  • Про оригинальные антифризы
  • История компании SsangYong SsangYong в России
  • Интересные факты о Dodge Caliber
  • Где собирают шевроле орландо Шевроле орландо новый кузов тест драйв
  • Dodge Caliber: обзор, технические характеристики, отзывы Тех характеристики додж калибр
  • Установка цепи грм двигателя mr20de — ниссан кашкай
  • Двигатель автомобиля глохнет во время движения
  • Особенности самостоятельной замены масла в акпп автомобиля «kia rio
  • Ваз 2112 едет и глохнет. Топливный насос и сетка
  • Какое масло заливать в двигатель киа сид
  • Азот в шинах: хорошо или плохо?
  • Размер дисков и шин шкода октавия, разболтовка Какие колеса на октавию а5
  • Размер дисков и шин шкода октавия, разболтовка
  • В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
  • Шины Nokian Hakkapeliitta R2: отзывы владельцев Шины hakkapeliitta r
  • Лучшие премиальные летние шины года
  • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
  • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
  • Лучшие летние шины Какие летние шины предпочтительней
  • Техосмотр для получения осаго
  • Шины и диски для Kia Sportage, размер колёс на Киа Спортейдж
  • Что делать и куда обращаться когда продал авто, а штрафы приходят?
  • Обман и справедливость в trade-in: наше расследование Трейд ин обмен старого авто на новый
  • Проверка номера двигателя при регистрации Видео: Как пробить автомобиль по базам?
  • Забрали машину на штрафстоянку что делать?
  • Можно ли буксовать на автоматической коробке передач?
  • Почему нельзя буксовать на коробке автомате (акпп) Акпп нельзя буксовать
  • История такси в России: от конных повозок до мобильных приложений
  • Буксировка авто с акпп: правила и особенности
  • Недостатки киа-рио из отзывов
  • Как отполировать пластик: средства для полировки и технология
  • Рассказы о машинках для детей
  • ВС РФ: жильцы многоквартирного дома не вправе использовать гостевую автостоянку во дворе дома для постоянной парковки своих автомобилей
  • Парковаться в своем дворе?
  • Самодельный снегоход из мотоблока своими руками Как сделать из культиватора снегоход своими руками
  • Оригинальный тюнинг приборной панели Электронный щиток приборов своими руками
  • Подключение двигателя HDD к микроконтроллеру
  • Снегоход своими руками — мечта или реальность?
  • Установка фаркопа: можно ли сделать всё самому?
  • Выбор и монтаж фаркопа на логан
  • Как собрать самодельный квадроцикл Как сделать в домашних условиях квадроцикл
  • Детские снегоходы: советы по выбору и изготовлению
  • Как сделать снегоход на гусеницах своими руками?
  • Модели автомобилей из пивных банок
  • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «ОКА
  • Эффективные методы вытягивания и ремонта вмятин на авто
  • Автомобильные самоделки Что сделать в машину своими руками
  • Насадки на глушитель: назначение и как сделать самому Виды и размеры
  • Как сделать радиоуправляемую машинку?
  • Дэу Матиз — первоклассный тюнинг своими руками Тюнинг колес на дэу матиз
  • Электрооборудование трактора Электрооборудование трактора Беларусь — схема
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Буран своими руками чертежи
  • Брелки под нанесение логотипа и гос
  • Маломощный ветрогенератор из шагового двигателя: самодельное устройство из принтера
  • Скол на лобовом стекле. Что делать? Как произвести ремонт и удаление сколов на лобовом стекле автомобиля своими руками Убрать скол на лобовом стекле своими руками
  • Как построить багги на агрегатах нивы
  • Какое масло лить в бензиновый генератор — выбираем смазочные материалы для бензогенераторов Какое масло лучше заливать в двигатель бензогенератора
  • Самодельный минитрактор своими руками Из чего сделать минитрактор чертежи
  • Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) Тяжелая педаль тормоза ваз 2110
  • Лучшее моторное масло для шевроле ланос 1
  • Особенности колесных дисков для автомобиля тойота королла Какая сверловка на тойота королла 150 кузов
  • Ремонт сцепления Chery Amulet (Чери Амулет)
  • Почему не включаются скорости при заведенном двигателе
  • Почему троит двигатель на ваз 2107 инжектор
  • Самые надежные двигатели в мире легко отработают миллион километров
  • Где собирают тойота королла на самом деле
  • Проверяем уровень масла в акпп на шевроле круз своими рукамми
  • Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Когда требуется смена масла заднего моста
  • Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими силами — сложно, но возможно
  • Какое масло заливать в гур
  • Какое масло выбрать для двигателя Honda Особенности современных двигателей Honda
  • Компания Hyundai объявила о создании автономной марки Genesis
  • Динамик задней двери ALMERA NEW G15RA
  • Автомобиль ЗАЗ Forza: технические и эксплуатационные характеристики, отзывы Какой двигатель на заз форза
  • Новый комментарий Комплектации и цена джипа
  • Моторные масла для автомобилей Mitsubishi
  • Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить работает ли вентилятор на ваз 2114
  • Диски и шины для Audi A8 Какие диски подходят на ауди а8 д2
  • Оценка ресурса двигателя на Hyundai Elantra
  • Что лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio
  • Почему плавают обороты на лада ларгусе
  • Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает
  • Как часто нужно менять масло в автоматической коробке передач?
  • Как узнать, сколько штрафов числится за автомобилем по вин-коду
  • Движение задним ходом по односторонней дороге – можно или нет?
  • Когда ставить зимнюю резину Очередной российский парадокс
  • Определение собственника автомобиля по VIN-коду
  • Что делать, если эвакуировали автомобиль Машину поставили на штрафстоянку как ее забрать
  • Все что нужно знать о том, как забрать автомобиль со штрафстоянки?
  • Какой штраф за перегруз автомобиля Какой штраф за езду с перегрузом
  • Карта водителя для тахографа и штраф за её отсутствие Штраф за вождение без карты водителя
  • Куда звонить и что делать, если ваш автомобиль эвакуировали
  • Наказание за беспечность или какой штраф предусмотрен за езду на мотоцикле без обмундирования и документов
  • Штрафы за тонировку автомобиля Допустимые нормы затемнения стекол по госту
  • могут ли гибдд наказать отправителя?
  • Какой длины и ширины должен быть удобный гараж Стандартная ширина гаража на 1 машину
  • Шумоизоляция входных и межкомнатных дверей
  • Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
  • Переоборудование фургонов и минивенов в дома на колесах
  • Особенности нанесение жидкого стекла на кузов автомобиля
  • Шины dunlop sp sport 01. Шины DUNLOP. Краткое описание модели
  • Азот в шинах — это развод
  • Размер дисков и шин шкода октавия, разболтовка Разболтовка шкода октавия а5
  • Размер дисков и шин шкода октавия, разболтовка
  • В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
  • Обзор зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R Шины для внедорожников
  • Обзор летней резины. Выбираем шины на лето. Какая летняя резина лучше? Рейтинг моделей от Nokian
  • Объем системы охлаждения
  • Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
  • Какие габаритные размеры кузова Ford Kuga?
  • Что лучше: Матадор или Кордиант
  • Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке
  • Разболтовка кия. Киа сид разболтовка. Разболтовка «Киа Соул»
  • Разболтовка колёс Kia Rio Определение штатных размеров шин и дисков
  • Зимние и летние параметры давления в шинах нива Давление в шинах нива шевроле летом
  • Как узнать номер краски своего авто?
  • Где собирают дэу нексия. Кто производит Daewoo. История и дизайн
  • Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля?
  • Шины Sava Качественные шины Сава для всех категорий транспорта
  • История АвтоВАЗ с подробным описанием моделей (много текста) Год выпуска лада 21
  • Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд Какие признаки если не работает лямбда зонд
  • Трансмиссия Volkswagen Polo седан
  • Фольксваген седан сколько литров бензобак Vw polo sedan объем бензобака
  • Ремонт рулевой рейки своими руками Работа золотника рулевой рейки
  • Разболтовка Nexia: что это такое и как ее измерять Разболтовка колесных дисков нексия
  • Правильная доливка и замена автомобильного масла
  • Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля Съедает внутреннюю часть покрышки
  • Vag group: крупнейший производитель автомобилей в европе
  • Комплектации, цены, отзывы владельцев
  • Daewoo Matiz — «малышка» из Южной Кореи Какой объем бака на дэу матиз
  • Потеют стекла в машине, что делать?
  • Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши
  • Свечи зажигания, базовые понятия, как выбрать свечи и в чём их различия
  • Поднимаем уаз «буханка» для повышения проходимости Правильный лифт уаз
  • Все,что необходимо знать про кпп и раздаточную коробку уаза
  • История создания, модели и модификации автомобилей уаз
  • Подробное описание уаз патриот карго Уаз патриот с тентованным кузовом
  • Утепление салона Уаз Хантер
  • УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629)
  • Выбор турбокомпрессора для уаз патриот
  • Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях змз Масляный радиатор представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла
  • Классификация,маркировка ДВС
  • УАЗ Patriot стал «ближе к городу
  • Подготовка УАЗ к бездорожью
  • От «козлика» до «охотника Новые уаз с военными мостами
  • Мосты и ступицы автомобилей уаз
  • Выбираем масло для кпп уаз патриот Проверка уровня и доливка
  • Визуальная примерка дисков для
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
  • Чем военный уаз от своей мирной копии
  • Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей уаз Объем системы смазки уаз патриот
  • Как подобрать размеры колес на уаз
  • Двигатель уаз 451 технические характеристики
  • Как переделать Уаз на шины низкого давления?
  • Какая гарантия на уаз патриот
  • Можно ли осуществлять стоянку на мосту
  • Правила парковки: где можно, а где нельзя парковаться
  • Места, где запрещена остановка
  • Что делать если оставил вещи в автобусе?
  • Порядок подачи жалобы на общественный транспорт Письмо в мосгортранс
  • Расположение мест в автобусе межгород
  • Сколько мест в автобусе мерседес дальнего следования
  • Прокладка маршрутов и расчет расстояний между городами по автодорогам
  • Дорожный знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»: как избежать нарушения?
  • Что такое транспортная логистика — виды и типы транспорта, задачи, история возникновения и сопровождающая документация
  • Презентация на тему двигатель внутреннего сгорания Презентация современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания
  • Презентация «двигатели внутреннего сгорания» Двигатель внутреннего сгорания карбюраторные презентация
  • Зачем нужны автомобили Презентация по окружающему миру зачем нужны автомобили
  • Асинхронный двигатель презентация к уроку на тему
  • Механика, двигатели, аппараты
  • Замена двигателя уаз патриот на импортный Пример тюнинга мотора
  • УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива
  • Настройка камеры распознавания номеров автомобилей и открывания шлагбаума камеры для чтения автомобильных номеров
  • Словарь часовых терминов
  • Юнит юго-запад Юнит академика варги 5
  • Автосервис юнит на дмитровке телефон
  • Самодельный автомобиль — что важно знать?
  • Два способа самостоятельной установки светодиодной подсветки салона в машину
  • Схемы подключения двигателя стиральной машины
  • Самодельные кофры (багажник) на мотоцикл Боковые самодельный багажник на мотоцикл
  • Шины Хедвей (Headway) Легковые шины Headway
  • Шины Кама (Нижнекамскшина) Где делают шины кама
  • Шины и диски для Kia Sorento, размер колёс на Киа Соренто Разболтовка киа соренто 1
  • «Тунга Нордвей»: характеристики шипованной резины
  • Ford Focus III – первые фокусы
  • Дизельный двигатель TD4 Автомобиль, который недооценили
  • Отзывы Mitsubishi Outlander Сильные и слабые стороны вариатора
  • Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO
  • Чип-тюнинг и разблокировка Volkswagen Polo Polo volkswagen нажатие педали газа запаздывает
  • Слабые места и недостатки Джили МК с пробегом
  • Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки
  • История создания автомобильной шины Кто изобрел первую пневматическую шину
  • «Переобуваем» машину к лету: какие российские шины лучше?
  • Шины и диски для Mitsubishi Pajero, размер колёс на Митсубиси Паджеро Диск колесный мицубиси паджеро 4
  • Какие зимние шины с шипами лучше по качеству
  • Автомобильные диски Качественные диски для авто рейтинг
  • Обзор зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R
  • Размер шины на диск 8 дюймов
  • Подбор шин по дискам – куда нужно смотреть внимательнее всего?
  • Шины Toyo Proxes: описание, особенности
  • Выбор «правильных» покрышек для автомобилей УАЗ Как выбрать грязевую резину к уазику
  • Подбор оптимальной грязевой резины на уаз Грязевая на уаз
  • Где производят шины амтел
  • Подбор зимней резины по марке автомобиля онлайн
  • Новые правила для осаго и техосмотра Как правильно пройти техосмотр в году
  • Как поменять лампочку подсветки номера автомобиля: пошаговая инструкция
  • «Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «бюджетника»?
  • Оцинковка кузова Renault Sandero Слабые места в агрегатах трансмиссии
  • Nissan Qashqai против Ford Kuga
  • Какое Масло Лить В Акпп Бмв Е39
  • Какое масло лить в автомобиль Датсун?
  • Плюсы и минусы оппозитного двигателя Субару
  • Nissan teana 3. 5 расход. Реальный расход топлива на Nissan Teana по отзывам автовладельцев. Расход топлива на разных модификациях
  • Почему не падают обороты двигателя и что делать Не падают обороты до холостых
  • Самостоятельно открыть Солярис
  • Что лучше Рено логан или дэу джентра?
  • Как правильно заводить бензиновый двигатель
  • Как определить необходимость замены
  • Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч
  • Замена свечей зажигания в Toyota Corolla Как поменять свечи в тойоте
  • Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
  • Кадди фольксваген объем бака Диски и шины
  • Сроки замены ремня грм форд фокус 2
  • Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?
  • Все самое хорошее про народный автомобль и не только
  • Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы технические характеристики фото
  • Проблемы у дизелей на бмв е 60
  • Шины Лада Веста СВ Кросс — выбор зимней и летней резины, размер и давление
  • Нужен ли спорт режим в автомобиле?
  • Kia Ceed моторное масло для двигателя Лучшее полусинтетическое масло для KIA Ceed
  • Какое масло заливать в двигатель киа сид Kia ceed сколько масла в двигателе
  • Руководство по ремонту и эксплуатации мазда 626
  • Chery tiggo размеры. Обновленный Chery Tiggo. Цены и комплектации Чери Тиго
  • График то ниссан джук. Двигатель не пускается. Регламент работ по ТО NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT
  • Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Cobalt
  • Проверка ремня генератора для лады калины Подробная инструкция по замене ремня
  • Как заменить масло в коробке акпп mitsubishi outlander
  • Все отзывы владельцев о Audi A4 B6 О переключении скоростей
  • Что лучше хендай солярис или шевроле авео
  • Меняем масло в мостах и раздатке
  • Где находится vin код Land Rover?
  • Технические характеристики Skoda Roomster
  • Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
  • Неисправности сцепления — как определить?
  • Обзор слабых мест поло седан Фольксваген поло оцинковка
  • Основные неисправности автомобиля мазда сх 5
  • Почему не заводится карбюраторная нива
  • Объем масла в двигателе камри v50 2
  • Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
  • Suzuki SX4 l с пробегом: шумный салон и подлости от генератора
  • Почему не заводится карбюраторная нива
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Правильная зарядка автомобильного аккумулятора
  • Самодельный газоанализатор СО2 для автомобилей
  • Самые необычные самодельные автомобили (20 фото) Самоделки из старых авто кузовов
  • Как просто сделать «американские поворотники» своими руками Реле с конденсатором и диодом
  • Как сделать мотоблок из мотоцикла — практические советы
  • Как сделать багажник для крыши уаза хантер самостоятельно Делаем багажник на уаз
  • Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Простые самодельные машины
  • Автомобили созданные своими руками Что можно сделать для машины своими руками
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками Самодельный автомобиль своими руками
  • Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины
  • Наружный очиститель масла и других загрязнений с двигателя автомобиля Средство для отмывания двигателя
  • Как очистить двигатель от нагара Как очистить двигатель от нагара масла внутри
  • Замена и подключение двигателя от стиральной машины, схема подключения
  • Замена щеток двигателя в стиральной машине На что следует обратить внимание, выбирая фирму по ремонту щеток
  • Как правильно выбрать бескаркасные дворники
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

Читайте также

Сборка агрегата

, порядок действий, типичные ошибки

В статье пойдет речь о том, как почистить ДМРВ. Своими руками все работы выполнить достаточно просто, нужно лишь придерживаться рекомендаций. Датчик массового расхода — это устройство, без которого нормальная работа двигателя внутреннего сгорания просто невозможна. Если датчик неисправен, это повлияет на работу всего устройства. Как правильно найти неисправность датчика, а также способы его очистки, расскажем в нашей статье.

На что влияет неисправность датчика

Как чистить ДМРВ будет описано ниже. Для начала нужно разобраться в причинах и признаках поломки этого устройства. Данные, которые передает расходомер, влияют на то, сколько бензина и воздуха смешиваются. А это крайне важно для нормального функционирования ДВС в различных режимах работы. Если устройство выйдет из строя, это спровоцирует то, что запуск двигателя станет невозможным или проблематичным.

Признаки неисправности


А теперь поговорим о том, как можно понять, что датчик пришел в негодность или нуждается в чистке.О том, как почистить ДМРВ ВАЗ, мы расскажем ниже. Сначала рассмотрим все симптомы неисправности:



  1. На панели управления загорается индикатор неисправности Check Engine.
  2. Расход бензина значительно увеличивается.
  3. Уменьшена мощность двигателя, для набора скорости автомобилю требуется гораздо больше времени.
  4. Снижение динамики, особенно при быстром приросте скорости.
  5. Двигатель либо не заводится, либо происходит с трудом.
  6. Нестабильный холостой ход.

Причины поломки

А теперь поговорим о причинах выхода из строя данного устройства. Перед чисткой датчика ДМРВ нужно убедиться, что он действительно виноват в таком поведении двигателя. Поломки могут возникнуть по следующим причинам:

  1. Засорение активной части датчика. В принципе, это нормальное явление; обычная промывка может решить все проблемы.
  2. Полный отказ устройства. В этом случае поможет только полная замена элемента.
  3. Обрыв проводки, в результате чего датчик не подключается к блоку управления и питанию.

Стоит обратить внимание на то, что вышеперечисленные симптомы неисправностей могут говорить о поломках других систем и механизмов. Поэтому перед ремонтом необходимо правильно определить, в каком узле есть неисправность.

Как диагностировать датчик

Существует несколько способов диагностики датчика массового расхода воздуха.Но мы выберем самый быстрый и простой. Для проведения диагностики необходимо будет отключить питание датчика. Двигатель должен быть запущен. При размыкании контакта с датчика блок управления двигателем перейдет в аварийный режим.




Следовательно, в этом случае топливная смесь начнет формироваться в соответствии с параметрами, которые будут получены от дроссельного узла. Необходимо учитывать, что в этом случае скорость может увеличиться до полутора тысяч.Стоит отметить, что это происходит не на всех автомобилях. А теперь при выключенном датчике нужно немного погонять. Если вы заметили, что работа двигателя улучшилась, вам, несомненно, придется заменить датчик.

Очиститель «Жидкая моль»

А теперь рассмотрим, какие очистители можно использовать при промывке датчика массового расхода воздуха. Сегодня на рынке очень много средств, позволяющих производить уборку. Самым эффективным можно назвать Liquid Moli от производителя трансмиссионных, моторных масел и других жидкостей.Если доверять официальной информации, предоставленной производителем, очиститель качественный.


Следовательно, цена такого решения будет достаточно высокой. Если верить специалистам, очиститель «Liquid Moli» очень хорошо справляется с поставленной задачей. Средство отлично удаляет грязь и отложения с датчика. Если датчик до чистки находился в рабочем состоянии, использование изделия позволяет значительно увеличить ресурс.

Спирт

Другой хороший вариант очистки — спирт.Это самый старый и проверенный метод очистки, но он также эффективен. Благодаря своим химическим свойствам жидкость очень хорошо справляется с засорами, которые накапливаются на чувствительных элементах сенсора. Этот метод сегодня используется довольно редко, так как получить качественный спирт намного сложнее, чем спрей типа Liquid Moth.

Carburetor Cleaner and WD-40

Довольно часто применяемая жидкость, которая применяется для очистки карбюраторов. Стоимость одного спрея такой жидкости немного ниже, чем у спрея Liquid Moth.С таким составом можно произвести эффективную уборку. И на практике оказывается, что это средство очень эффективно избавляет от всех загрязнений.

Также можно использовать проникающую смазку типа WD-40. Состав используется для очистки различных компонентов от ржавчины и грязи. Жидкость WD-40 хорошо очищает датчики массового расхода воздуха.

Инструкция по чистке

Почистить датчик можно в гараже, сложностей не возникнет. В зависимости от того, какая у вас машина, процесс демонтажа датчика может отличаться.


Рассмотрим пример снятия элемента с автомобиля ВАЗ 10-го семейства:

  1. Сразу выключите зажигание и снимите минусовую клемму с АКБ.
  2. Затем найдите место, где установлен датчик.
  3. После этого отсоединяем от него разъем.
  4. К устройству сделана труба, необходимо ее снять.
  5. С помощью гаечного ключа открутите винты, которыми устройство крепится к корпусу воздушного фильтра.
  6. Надо снять датчик с гофры. В первой десятке для того, чтобы произвести демонтаж, вам понадобится ключ в виде звездочки.
  7. Откручиваем винты, после чего снимаем сам датчик с сиденья.

Если после снятия вы заметили на элементе масляный налет, необходимо очистить от него корпус. Для этого необходимо использовать любой инструмент, описанный ранее. Обязательно очистка должна быть бесконтактной.

Чистка предмета

Чувствительный элемент выполнен в виде пленки.В нем есть несколько контроллеров, которые похожи на провод и закреплены на смоле. Распылите чистящее средство на чувствительный элемент. Будьте осторожны, пленка может быть повреждена. После обработки чувствительной части нужно немного подождать, чтобы продукт подействовал.


В случае сильного загрязнения, скорее всего, имеет смысл повторить всю процедуру еще один или два раза. Для более быстрого испарения продукта допускается использование помпы или компрессора. Но нельзя выставлять очень высокое давление, так как это только разрушит чувствительный элемент.

Заключение

Стоимость «Жидкого мотылька» около 800 рублей. Как уже упоминалось в нашей статье, вы можете использовать другие методы очистки. Помимо чистки контроллера, желательно еще обработать сетку в насадке, а также всю внутреннюю поверхность. Шланг, если есть повреждения или признаки чрезмерного износа, необходимо заменить.


Можно ли чистить ДМРВ щеткой? Никогда не используйте бесконтактную очистку. Также следует отметить, что одновременно специалисты советуют менять воздушный фильтр.Поэтому заранее проверьте состояние этого элемента. Перед установкой датчика расхода воздуха убедитесь, что уплотнение плотно прилегает.

В том случае, если элемент прилегает не очень плотно, вы столкнетесь с проблемой всасывания воздуха извне. Распространенные ошибки, такие как чистка щеткой и установка детали с неплотной посадкой, будут способствовать быстрому выходу ДМРВ из строя. Теперь вы знаете, как правильно почистить ДМРВ своими руками и какие средства для этого нужны.

Почему не включается акпп.АКПП Тойота: типичные неисправности

Автоматическая коробка передач — одна из основных составляющих транспортного средства, выход из строя которой может повлечь за собой значительные убытки для бюджета автомобилиста. Поэтому даже начинающий автомобилист должен понимать, какие неисправности АКПП существуют и как их выявить. Подробнее об основных поломках данного агрегата, причинах и способах их устранения вы можете узнать на нашем ресурсе.

[Скрыть]

Признаки неисправности АКПП


Не секрет, что в процессе эксплуатации автомобиля на АКПП возникают большие нагрузки, что может стать причиной поломки коробки передач.И хотя в последнее время автопроизводители делают все, чтобы продлить срок службы этих агрегатов, «автомат» по-прежнему считается одним из самых уязвимых агрегатов. Что касается неисправностей и их симптомов, то они могут быть самыми разнообразными. Например, при сбоях в работе гидроблока при переключении передач могут возникнуть толчки и рывки. Однако потрясения могут быть самыми разными, их много, и все они говорят о разных поломках.

Особенно, если поломки прогрессируют, рывки и рывки могут меняться.При возникновении подобных проблем в работе агрегата владелец транспортного средства должен как можно быстрее поискать неисправности или обратиться к специалисту. Также следует отметить, что неисправности автоматической коробки передач могут выражаться в невозможности переключения той или иной скорости. Или в полной блокировке передач. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то ни в коем случае нельзя управлять своим транспортным средством, иначе проблема может усугубиться.

Иногда неисправности АКПП можно определить с помощью регуляторов и других датчиков, которыми оборудован агрегат.

Такие устройства позволяют автомобилисту выявить и предупредить его о:

  • недостаточном уровне трансмиссионной жидкости в системе;
  • недостаточное давление рабочей смазки;
  • перегрев АКПП;
  • выход из строя других датчиков;
  • проблемы с переключением режимов.

Фактически, бортовой компьютер может сделать то же самое, отправив сообщение водителю на панели управления, включив световой индикатор Check Engine.Однако следует отметить, что большинство этих отчетов о сбоях передачи неточны. Соответственно, только полная компьютерная диагностика или разборка и капитальный ремонт агрегата позволит точно определить неисправности АКПП. Также следует отметить, что в отдельных случаях не поможет даже диагностика, в результате чего потребуется демонтаж трансмиссии.

Причины

Если признаки неисправности АКПП вам понятны, то, прежде чем анализировать способы их устранения, рассмотрим основные причины.Список основных причин поломок АКПП представлен ниже. Только на основании причин можно определить, как дальше оставаться с автомобилем.


Рычажный рычаг

Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач старого образца, в которой селектор и трансмиссия напрямую связаны между собой механически, то имейте в виду, что рычаг часто является причиной проблем. Порой ломается коромысло селектора передач, в результате чего переключение режимов становится невозможным.Как показывает практика, в большинстве случаев подобные поломки решаются заменой рычага и кулисы.

Что касается примет, то проблемы, связанные с коромыслом, проявляются затруднением перемещения рычага АКПП. В результате селектор может вообще перестать двигаться, соответственно активация того или иного режима будет невозможна. В некоторых агрегатах работы по замене кулисы можно проводить без снятия трансмиссии.

Утечка масла

Часто на практике неисправности АКПП вызваны утечкой трансмиссионной жидкости из системы, при этом утечка в основном наблюдается из-под уплотнительных резинок.Поэтому рекомендуем всем автомобилистам периодически осматривать агрегат визуально на яме или эстакаде. Если вы заметили какие-либо признаки протечки, то это говорит о срочном ремонте. Как правило, такие проблемы решаются быстро, устранение их несложно, так как решается заменой резиновых лент и заменой рабочей жидкости.

Всегда визуально проверяйте состояние агрегата, чтобы определить проблему с коробкой передач.

Блок управления

Иногда неправильная работа автоматической коробки передач может быть вызвана проблемами в работе блока управления.В частности, данный агрегат может неправильно выбирать обороты для переключения режимов или даже вообще блокировать работу агрегата. Как показывает практика, ремонт блока управления обычно мало помогает. Поэтому обычно такие проблемы решаются исключительно заменой устройства, а также соседних шлейфов.

Поломка корпуса клапана

Неисправность корпуса клапана также является распространенной проблемой. Например, если передача используется неправильно. Если автомобилист перед выездом не прогреет машину на морозе, а сразу начнет движение, то гидроблок в этом случае будет самым уязвимым узлом.Такие неисправности проявляются в виде ударов, толчков или вибраций, иногда автомобиль может вообще не заводиться. Если у вас современный автомобиль, то о поломке гидроблока вы можете узнать из сообщения с бортового компьютера.

Неисправности гидротрансформатора

Как показывает практика, устранить такие поломки можно только ремонтом. Что касается стоимости, то в случае с гидротрансформатором она будет намного ниже, чем с гидроблоком и ЭБУ. Если гидротрансформатор работает некорректно, то вы услышите стуки, вибрацию, шорох, вы заметите, как ухудшилась динамика, а при замене рабочей жидкости вы заметите металлическую стружку в поддоне.

Как избежать проблем?

Мы рассказали о причинах и признаках поломок, теперь подробно остановимся на способах их устранения. Сразу стоит отметить, что все причины условно делятся на вызванные механическим износом и возникшие в результате неправильной эксплуатации автомобиля. На практике многие автомобилисты не всегда вовремя меняют рабочую жидкость в коробке; со временем недостаток смазки может вызвать перегрев агрегата. В результате все движущиеся компоненты трансмиссии выходят из строя намного быстрее, единственный способ их устранить — заменить. Поэтому автомобилистам с АКПП следует периодически проводить диагностику смазочной жидкости в системе.

Еще один способ устранения возможных проблем — регулярный прогрев коробки передач зимой, что избавит автовладельца от неисправностей, связанных со смазкой движущихся узлов. В результате использования некачественного масла страдают соленоиды, и их замена может занять не только много времени, но и немалые финансовые затраты. Не забывайте, что эти трансмиссии всегда чувствительны к агрессивному и быстрому стилю вождения.Более того, при постоянной работе двигателя на высоких оборотах муфты трансмиссии очень быстро перетираются и прогорают. Поэтому от такого стиля вождения рекомендуем воздержаться.

Еще одна сложность устранения поломок трансмиссии состоит в том, что в большинстве случаев выявить неисправность можно только в результате разборки и разборки АКПП. Соответственно, трансмиссию нужно будет снять с автомобиля. Как показывает практика, качественный ремонт в домашних условиях провести очень сложно, практически невозможно, поэтому в таких случаях лучше обратиться к специалистам. Ремонт элементов трансмиссии заключается в замене вышедших из строя компонентов. Здесь следует отметить, что вне зависимости от способа устранения поломки ремонт АКПП всегда будет сложнее «механики» из-за конструктивных особенностей агрегата.

Как диагностируется?

Устранение поломок начинается с их диагностики.

Есть несколько способов:

  1. Обнаружение поломок на слух. Во многих случаях диагностика работы АКПП может заключаться в выявлении неисправности.Как правило, если агрегат заработает по-другому, автомобилист сразу узнает об этом. Устранение неисправностей легкого типа заключается в очистке того или иного регулятора от масла или замене рабочей жидкости. Иногда достаточно просто долить масло в систему.
  2. Второй вид диагностики специалисты называют «сенсорной». На этом уровне часто диагностика электропроводки помогает выявить поломку, обычно эта процедура занимает несколько минут.Если поломка более серьезная, то можно попробовать обнаружить ее при демонтаже поддона. Кроме того, не снимая агрегат, мастер может определить неисправность, измерив давление в системе или сняв коды неисправностей.
  3. Третий вид диагностики и устранения неисправностей — это демонтаж и капитальный ремонт агрегата. В том случае, если коробка передач перешла в аварийный режим, то для обнаружения поломки потребуется лишь разобрать трансмиссию.Как правило, необходимость в демонтаже и разборке возникает в случае агрегатов, которые прошли более 200 тысяч километров. Обычно при таком пробеге возникает необходимость замены сцепления.

Таблица — помощник для определения поломки станка

Признаки Причины
Автомобиль не может ехать вперед, есть пробуксовка, задняя скорость работает нормально. Эти признаки указывают на износ сцепления, муфты переднего хода.Также проблема может заключаться в поломке манжеты поршня, износе колец сцепления или заклинивании одного из клапанов гидроблока.
Скорость заднего хода не включается. Третья и четвертая передачи тоже отсутствуют, работают только первые две скорости.
  • Износ сцепления;
  • порвалась манжета поршня;
  • Уплотнительная резинка маслосъемных колец выработала свой ресурс.
Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.Если активирован парковочный или нейтральный режим, то да в принципе рывки появляются на любой скорости, передача включена, но без движения.
  • Гидротрансформатор работает неправильно;
  • отсутствие трансмиссионной жидкости;
  • Засорен масляный фильтр АКПП, необходимо заменить.
Автомобиль движется только на третьей передаче. Муфты или муфты, манжеты поршней изношены, гидрораспределитель застрял на кольцах.
На холодном рывки были. Соленоиды, гидроблок засорены, иногда это плохое масло.
Скорость заднего хода не включается. Износ тормозных колодок, поршневой манжеты, штока.
Машина вообще не трогается, скорости включаются без рывков. Не работает гидротрансформатор, сломана шестерня помпы, в системе нет масла, забит фильтр, сломан соленоид или клапан.
При работе агрегата был шум, вибрация, стук. Звуки усиливаются по мере увеличения скорости. Необходимо заменить подшипник.
Включаются только задний ход, первая и вторая передачи, после прогрева все можно включать. Проблема в соленоиде или засорении клапана в гидроблоке.
Скорости учтены при повышенных скоростных показателях. Необходимо отрегулировать трос дроссельной заслонки, очистить фильтр или заменить клапан.
Машина в целом нормальная, но при подъеме начинает буксовать и тормозит.
  • Необходимо долить масло;
  • заменить сцепление или сцепление;
  • неисправен масляный насос;
  • соленоиды вышли из строя.
При нажатии на газ скорость не меняется.
  • Датчик неисправен или в проводке имеется обрыв;
  • клапаны заедают;
  • Неисправность троса ДЗ.
При трогании появляется буксование, других проблем нет.
  • Изношены шлицы ступицы турбинного колеса;
  • необходимо заменить манжету поршня.
Пробуксовка происходит при переключении всех скоростей.
  • Фильтр трансмиссионного масла засорен;
  • качество расходного материала низкое, масло необходимо заменить, так как исчерпал срок службы;
  • Насос вышел из строя.
Когда машина прогревается до рабочей температуры, начинается пробуксовка, машина может вообще не ехать.
  • Неисправны фрикционные диски;
  • Изношена муфта гидротрансформатора.
Шум отображается нейтрально. Одна или несколько муфт барабана изношены.
Трансмиссионная жидкость начала пениться, и общий цвет масла неестественный. Иногда наблюдается скольжение. Скорее всего, причина в попадании влаги внутрь агрегата.
Низкое давление рабочей жидкости.
  • Необходимо очистить корпус клапана или соленоиды;
  • необходимо проверить уровень смазки в системе;
  • Также необходимо проверить работу предохранительного клапана в помпе.
В поддоне обнаружены частицы металла. Возможно, изношен подшипник скольжения или скоро выйдет из строя планетарная передача.
Шлифование металла при движении. Необходимо заменить шестерни или подшипник дифференциала.

Подробнее об основных неисправностях в АКПП и рекомендациях по использованию из видео.

Диагностировать АКПП своими руками сложно тем, что причиной одних и тех же симптомов может быть как ненадежный контакт в электронной цепи управления, так и неисправность, которую можно обнаружить только после полной разборки коробки передач.Рассмотрим методы самодиагностики, а также наиболее вероятные соответствия между симптомами и поломками АКПП.

В статье речь пойдет о автоматических трансмиссиях гидротрансформаторного типа, поскольку особенности поломок роботизированных коробок передач и вариаторов заслуживают отдельного рассмотрения.

Компьютерная диагностика АКПП

Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, работа которой контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), то проверку следует начинать с компьютерной диагностики.На многих автомобилях полноценную диагностику можно провести только с помощью дилерских сканеров, заточенных под конкретную марку автомобиля. Часто только в памяти этих устройств есть допуски по параметрам сенсорного оборудования, задействованного в работе АКПП. Сравнение показаний в реальном времени помогает лучше интерпретировать причину сбоя. В большинстве автосервисов вас попросят провести диагностику с помощью мультимарочного сканера. Из-за дороговизны покупать мультибрендовый для личного пользования не имеет смысла.

Своими руками провести диагностику можно с помощью специального кабеля для подключения к разъему OBD II и программного обеспечения, позволяющего считывать ЭБУ двигателя и АКПП на вашем автомобиле. Например, для диагностики машины на автомобиле VAG-Group вам понадобится адаптер VAG-COM KKL и оригинальное или взломанное программное обеспечение. Целью компьютерной диагностики АКПП является поиск кодов неисправностей, которые записываются в память ЭБУ при самодиагностике и обнаружение некорректной работы тех или иных устройств.Проблем с поиском расшифровки кодов неисправностей возникнуть не должно.

Если вы не можете найти информацию по поисковому запросу для конкретной модели автомобиля, поищите расшифровки по модели с автоматической коробкой передач. Очень часто одни и те же АКПП устанавливаются на автомобили совершенно не связанных между собой концернов.


Не торопитесь делать вывод

Коварство компьютерной диагностики заключается в том, что ошибка может возникнуть не из-за механического износа внутри коробки передач, а из-за плохого контакта или оксидов в разъемах проводки.Поэтому перед снятием и разборкой АКПП необходимо проверить жгут проводов и разъемы. Окислы, обрыв проводов вполне могут стать причиной толчков, задержек при переключении или активации аварийного режима АКПП. Методы проверки проводки своими руками:

Случай из практики

Если вы хотите проверить АКПП своими руками, обязательно разбирайтесь в принципе работы АКПП и коммуникации ЭБУ АКПП с системами участвует в эксплуатации двигателя автомобиля.В качестве поучительного примера возьмем случай Volkswagen Passat B5 и АКПП 5HP19 от ZF. Признаки неисправности АКПП довольно типичны — рывки при переключении передач. После неудачной диагностики специалисты приговорили КПП к капремонту (замена пакетов сцепления, ремонт «бублика», замена гидроблока), но дорогостоящий ремонт АКПП результата не дал. Как позже выяснилось, проблема заключалась в некорректных показаниях расходомера воздуха.Суть в том, что для обеспечения бесперебойной работы 5HP19 необходимо понимать расчетную величину нагрузки на двигатель. Показания DMRV и DPDR часто используются автоматической коробкой передач для выбора правильного интервала времени между переключениями передач, поэтому неисправности датчиков могут повлиять на работу коробки передач (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0 ).

Состояние масла

У любой жидкости ATF есть ресурс, предписанный производителем коробки передач.Современные автоматические коробки передач особенно чувствительны к срокам замены, при которых для улучшения динамических характеристик и снижения расхода топлива гидротрансформатор блокируется раньше, чем в АКПП старого образца. Это приводит к попаданию в масло большего количества фрикционной пыли, которая забивает каналы в корпусе клапана, действует как абразив, повреждая рабочие поверхности соленоидов и клапанов.

Мазут означает, что его давно не меняли.Запах гари свидетельствует о перегреве фрикционных элементов. Чрезмерно загрязненный фильтр приводит к падению давления масла, что отражается на поведении автомобиля рывками при переключении передач (чаще на холодное).

Основные неисправности и их симптомы

Признаки / особенности Возможные причины поломки.
Из коробки слышен металлический щебет на холостом ходу. Чрезмерный износ фрикционных дисков, одного из барабанов или гидротрансформатора.
Прыжки, рывки при переключении из-за недостаточного давления масла в магистралях.
  1. Загрязнение каналов гидроблока продуктами износа фрикционных дисков.
  2. Низкий уровень масла.
  3. Наличие утечек воздуха во всасывающей трубе (часто одновременно).
  4. Клиновой предохранительный клапан ATF.
  5. Изношены сальники, уплотнительные втулки.
  6. Забит масляный фильтр.
  7. Масляный насос изношен.
Масло приобрело коричневато-белый цвет, изменилась консистенция.Наблюдаются скольжение и тремор. Вода попала внутрь автоматической коробки передач.
АКПП работает только в холодную погоду. После прогрева начинается пробуксовка (вплоть до полного обездвиживания автомобиля).
  1. Изношены фрикционные диски пакета или / или муфты газовой турбины.
  2. Падение давления жидкости ATF (после прогрева масло становится более жидким, поэтому масляному насосу труднее создавать давление).
  3. Износ масляного насоса.
Потеря динамических характеристик автомобиля (именно из-за пробуксовки АКПП), задержка переключения передач. Отказ гидротрансформатора.
Удары при переключении передач.
  1. Износ пакетов сцепления.
  2. Старое масло с большим количеством износа, препятствующего нормальной работе гидроблока.
  3. Износ элементов гидроблока.
  4. Изношенная или неправильная регулировка тормозной ленты.
Машина начинает движение, когда селектор переводится в положение «N»
  1. Проблема заключается в заклинивании муфты (поршня) в любом из муфт.
  2. Муфта трения и стальных дисков из-за длительного скольжения и высоких температур.
Когда рычаг селектора переводится в положение D или R, возникает заметный толчок, но автомобиль не движется.
  1. Проблема в работе гидротрансформатора.
  2. Слишком низкий уровень масла.
  3. Низкое давление масла, которое может быть вызвано износом масляного насоса, утечками в магистралях или засорением фильтра.
Коробка передач никак не реагирует на изменение положения селектора.
  1. Неисправность газотурбинного двигателя.
  2. Поломка мехатроника (гидроблока).
  3. Фильтр полностью забит.
  4. Уровень масла критически низкий.
  5. Изношенные поршни, манжеты мешков.
  6. Неисправность шестерни привода масляного насоса.
  7. Чрезмерный износ пакетов сцепления.
Постоянный вой, гул или вибрация, усиливающиеся с увеличением скорости.
  1. Проблема с газовой турбиной.
  2. Износ сателлитов дифференциала.
Включается только 3-я скорость (возможно, с перебоями) Во время самодиагностики система управления обнаружила неисправность.Для экономии АКПП ЭБУ переводит ее в аварийный режим.

С чего начать

Правильная диагностика АКПП любого автомобиля начинается со сбора информации. Часто те или иные модели ящиков имеют характерные проблемы — «болезни», симптомы и способы решения которых хорошо известны. Также не стоит пренебрегать визуальным осмотром. Если в конструкции не предусмотрен щуп для проверки уровня масла, а на стыках АКПП с двигателем, в месте крепления поддона или входа жгута проводов наблюдается большая течь, то вполне вероятно, что причиной ударов, проскальзывания является нехватка жидкости ATF или потеря давления в системе.

Если в электронной части диагностики проблем не обнаружено, то дальнейший поиск неисправностей в состоянии гидроблока, сцепления, ГТД и ремонт АКПП возможен только после снятия и полной разборки коробки передач. Если вам не хватает слесарных навыков и теоретических знаний, то ремонт АКПП специалистом всегда будет эффективнее.

Продаваемые в России иномарки часто комплектуются автоматической коробкой передач.Такой агрегат намного удобнее и комфортнее, особенно при езде по городу. Обычно АКПП обладают довольно большим ресурсом и при своевременном и грамотном обслуживании могут работать очень долго. Практически все неисправности возникают по вине самих владельцев, не разбирающихся в особенностях обслуживания АКПП.

Особенности

Японские автоматические трансмиссии (Toyota Corolla также комплектуется) — одни из самых надежных.В России до сих пор можно увидеть старые «Короны» и «Марки» с собственной и даже никогда не ремонтировавшейся трансмиссией, несмотря на то, что им уже третий десяток лет.

Стоит отметить, что некоторые современные модели АКПП, которые устанавливаются на люксовые модификации Toyota и Lexus, не требуют обслуживания. Это, конечно, не означает, что масло в АКПП (в том числе Toyota Crown) вообще не нужно менять. И многие так и поступают. Ресурс жидкости не более 60 тысяч километров.Далее масло начинает чернеть и теряет свои защитные свойства. Но это не единственный фактор, влияющий на ресурс. К сожалению, нынешняя тенденция к более сложной конструкции приводит к снижению надежности.

Основные проблемы и неисправности

Типичные проблемы во многом схожи для разных марок, в том числе автоматических трансмиссий (Toyota Mark-2 не исключение):

  1. Снижение уровня масла в коробке, что вызвано нарушением целостность блока и патрубков КПП.Виной всему могут быть прогоревшие прокладки, старые потрескавшиеся трубы. Проверить уровень масла и при необходимости долить. Следует отметить, что масло для МКПП ни в коем случае не подлежит эксплуатации на автоматических трансмиссиях из-за его более высокой вязкости.
  2. Все передачи не включены, кроме заднего хода или наоборот. Это связано с износом сцепления или самого сцепления. Для устранения, конечно, придется снимать коробку и открывать ее, производя визуальный осмотр.
  3. Бывает, что не включаются третья и четвертая передачи.Причиной тому может быть износ сцеплений, поломка манжеты поршня или повреждение шлицев.
  4. Шестерни в комплект не входят, машина неподвижна. Для этого может быть несколько причин. Это недостаточный уровень масла, износ сцеплений и их поршней, поломка сцепления.
  5. Пробуксовка при трогании с места — износ вала гидротрансформатора или неисправность
  6. Движение автомобиля в нейтральном положении — заедание поршня переключения передач, соединение дисков из-за перегрева.Иногда нарушается регулировка рычага переключения передач.
  7. Включение передачи и запуск автомобиля с места только после прогрева. Здесь, скорее всего, есть износ сцеплений, не обеспечивающих передачу крутящего момента.

Особенности работы АКПП

При эксплуатации АКПП в первую очередь нужно следить за радиатором, не допускать его загрязнения.

Необходимо помнить, что АКПП при работе нагревается, а при движении по бездорожью часто требуется дополнительный радиатор.Повреждение системы охлаждения может привести к перегреву масла. Как следствие, подгорание уплотнительных колец и сцепления. Таким образом, соблюдение температурного режима АКПП — одно из важнейших условий безаварийной езды.

Особенности выбора и замены масла

Разработано таким образом, что качество и смазочные свойства масла являются важнейшими факторами, влияющими на его долговечность. Любое отклонение от норм может нанести вред агрегату.Поэтому так важно соблюдать таблицу замены масла для конкретной модели.

Неисправности автоматической коробки передач Aisin

Поставщиком этих автомобилей на протяжении многих лет является компания Aisin, специализирующаяся исключительно на этих агрегатах. Но, в соответствии с веяниями времени, простой дизайн этих коробок ушел в прошлое.

Появились новые многоступенчатые блоки со сложными алгоритмами управления и системой коммутации.Но, как и в любом механизме, усложнение конструкции влечет за собой снижение надежности. К сожалению, АКПП Тойоты тоже имеет типичные недуги.

Toyota Rav-4

Эти внедорожники оснащены коробкой передач серии U140 (не путать с той, что установлена ​​на Camry). Этот агрегат заслуженно пользуется популярностью благодаря своей прочности и надежности. Но есть и здесь слабое место — электроника. Эта серия оснащена электронной защитой от поломки. При включении полностью блокирует работу агрегата.Лечится заменой электронного блока управления.

«Тойота Королла»

Эта модель не только одна из старейших в модельном ряду Тойота, но и самая надежная. Самая распространенная автоматическая трансмиссия (среди прочего популярна Toyota Corolla) — это 4-ступенчатая трансмиссия серии U341F, которая уже зарекомендовала себя наивысшей репутацией. Но иногда в нем случаются поломки.

Основной недуг — выход из строя гидроплиты, что влечет за собой замену блока соленоидов коробки передач.На последние поколения этой модели Toyota устанавливает «робота». Это механические трансмиссии с автоматическим электронным управлением. В таких агрегатах управление сцеплением осуществляется отдельным блоком, который в случае неисправности или частичной поломки подает команды на частое включение и выключение сцепления.

Это приводит к проскальзыванию. Электронный блок управления можно заменить и все будет нормально. Однако, если это не будет сделано своевременно, необходимо будет отремонтировать саму муфту, поскольку множественные двухпозиционные переключатели никак не способствуют долговечности этого агрегата.

Автомобиль с автоматом «Тойота Камри»

Первые поколения «Камри» комплектовались коробкой передач серии A540E.

Данная модель за время своего производства претерпела несколько модификаций. Более того, они редко бывают взаимозаменяемыми: одни и те же агрегаты в зависимости от года выпуска бывают совершенно разными. Эта коробка передач довольно редко встречается в России. А в случае поломки могут возникнуть серьезные проблемы с запчастями. Новые поколения Toyota Camry комплектуются автоматическими коробками передач U140E и U240E.Первый — для двигателей объемом 2,4 литра, второй — для двигателей объемом 3 литра. Более слабый U140E плохо адаптирован к меньшей массе автомобиля и, как следствие, не может похвастаться высокой надежностью. Частая поломка на нем — выход из строя задней крышки. Это приводит к подгоранию сцеплений, увеличению оборотов двигателя и выходу из строя гидротрансформатора АКПП.

«Тойота Камри» с более мощным двигателем внутреннего сгорания оснащена износостойкими коробками передач, которые меньше ломаются.Впрочем, с задней крышкой тоже есть проблемы. К тому же есть единичные случаи выхода из строя управляющей электроники.

Заключение

Как видите, неисправностей АКПП довольно много, и хотя они зачастую однотипные, это не значит, что следует игнорировать непонятное и нестандартное поведение трансмиссии. Никогда не откладывайте выяснение причин «на потом». Замена АКПП (Тойота Камри не исключение) может обойтись очень большой суммой.Поэтому важно поддерживать техническое состояние данного агрегата в исправном состоянии и проводить регулярное техническое обслуживание. Через каждые 150 тысяч км пробега коробку необходимо полностью промыть. Делается это на специализированном стенде под давлением. Только так можно убрать отходы и металлическую стружку.

Устройство автоматической коробки передач и ее неисправности — тема сложная и достойная не отдельной публикации, а целого цикла статей. Поэтому начнем с самых простых и распространенных и постепенно двинемся дальше.

Упрощенно АКПП состоит из пяти основных частей:

1. Гидравлический трансформатор крутящего момента. Заменяет обычное сцепление на «автомат» и передает момент от двигателя к коробке за счет циркуляции масла.

2. Сама коробка представляет собой комплект планетарных коробок передач с разным передаточным числом. Условно — набор разных шестерен.

3. Механизм переключения передач. Обычно состоит из муфты сцепления, обгонной муфты и тормозной ленты, которые приводятся в движение гидравлическими толкателями.Эта система переключает передачи, замыкая определенные передачи в планетарных коробках передач.

4. Блок распределения масла (гидроблок). Вот электромагнитные клапаны, которые при закрытии и открытии подают масло в гидравлические толкатели, а они, в свою очередь, приводят в движение механизм переключения передач. Клапаны также называют соленоидами, хотя, строго говоря, соленоиды только открывают и закрывают клапаны. Сами клапаны правильно называют золотниками. Масло в распределитель подается насосом из маслоприемника.

5. Блок управления коробкой передач. Условно говоря, «главный компьютер». Он приводит в действие всю гидравлику на основе показаний датчиков.

Что в первую очередь учитывает блок управления:

Частота вращения первичного вала коробки передач — частота вращения двигателя;
— скорость вращения выходного вала коробки уже равна скорости самого автомобиля;
— температура масла внутри коробки — есть ли перегрев;
— насколько утоплена педаль акселератора — какое ускорение ожидает водитель;
— положение рычага селектора АКПП — какой режим включен («движение», «парковка», «спорт», «нейтраль» или «задний ход»)

Типичный рассказ

Автомобиль «плохо едет», а на панели приборов загорается сигнальная лампа аварийного режима КПП.Авария! Беспокойство! Не нужно паниковать и выяснять, под какой процент брать потребительский кредит на 100 000 рублей. В большинстве случаев сложная гидравлика и шестерни в полном порядке. Основной источник проблем — «глючная» электроника. Что-то где-то работает некорректно и блок управления предусмотрительно включает аварийный режим, чтобы не возиться с коробкой заморочек. Сегодня разберемся, что может выйти из строя в электронной части АКПП и сколько в этом случае стоит ремонт.

Кстати, а что такое аварийный режим?

Разобраться в этом невозможно без детального понимания устройства коробки «автомат2», поэтому не будем утомлять вас подробностями. самостоятельно доберитесь до автосервиса, и там начнется разбор полетов.

Так что же сломалось?

1. Поломка датчиков расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, распредвала или датчиков АБС

Как это проявляется?
Автоматическая коробка передач переходит в аварийный режим при переключении и ускорении-замедлении, а затем внезапно выходит из аварийного режима.

Как проверить?
Такую неисправность легко выявить с помощью простой компьютерной диагностики. Стоимость компьютерной диагностики обычно составляет от 1000 до 3000 рублей.

Как ремонтируют?
Замена. Лучше всего исправить такую ​​поломку заменой датчика. Стоимость нового датчика редко превышает пятитысячный предел, хотя датчик расхода воздуха может стоить до 20 тысяч на отдельных автомобилях. В среднем на замену уходит 1-2 часа. Стоимость стандартного часа на всех услугах разная, но обычно составляет от 800 до 1500 рублей.Если речь идет о специализированных услугах для дорогих автомобилей, то сумма может быть увеличена произвольно.

2. Отказ самого блока управления АКПП

Как это проявляется?
АКПП «наглухо» переходит в аварийный режим и не выходит из него.

Как проверить?
Компьютерная диагностика не всегда помогает; для точного определения проблемы может потребоваться пробная замена блока управления двигателем.Если компьютерной диагностикой обойтись не удалось, то пробную замену можно провести примерно за 1000 рублей плюс залог за установленный блок управления.

Как ремонтируют?
Замена / ремонт. Замена блока управления на новый сразу оживит АКПП. Стоимость самого агрегата для разных автомобилей варьируется от 5 до 40 тысяч рублей, а стоимость установки редко бывает дороже одного условного часа.Также можно попробовать отремонтировать блок управления двигателем. За ремонт агрегата и восстановление заводского ПО в сервисных центрах могут попросить до 10 тысяч, однако не всегда проблему устранить ремонтом.

3. Неисправность электропроводки или контактов (окисление, короткое замыкание, обрыв, повреждение изоляции и т. Д.)

Как это проявляется?
АКПП переходит в аварийный режим и выходит из него без видимых причин (живет своей жизнью) и в один прекрасный момент остается в «анабиозе» навсегда.

Как проверить?
Отказ проводки или контактов может вызвать ошибки в устройствах, которые действительно подлежат обслуживанию. Диагностировать такую ​​поломку необходимо механически, сняв провода и контакты, осмотром или «прозвонив».

Как ни крути, проблема неприятная. Стоимость его выявления может доходить до 10 000 рублей, если необходимо извлечь всю проводку. Это связано с тем, что косу снимают в труднодоступных местах и ​​для ее полного осмотра необходимо разобрать и удалить большое количество элементов.

Как ремонтируют?
Ремонт или замена. После определения точного места короткого замыкания, обрыва, окисления и т. Д. Обычно остается устранить поврежденный участок или контакт, что может стоить 1000 рублей. Если с автомобиля уже сняли всю электрокосу, и при диагностике выяснилось, что ее нужно менять полностью, то комплект проводов может стоить до 30 000 рублей.

4. Отказ электронных регуляторов давления и соленоидов АКПП

Как это проявляется?
Передачи не переключаются на определенных скоростях, при переключении ощущаются толчки, сильное проскальзывание, переход в аварийный режим происходит при определенных изменениях.

Как проверить?
Часто определяется компьютерной диагностикой, а наиболее точно проверяется путем измерения электрических параметров (сопротивления, индуктивности). Соленоид представляет собой простой индуктор и проверить параметры этой катушки несложно. Соленоиды, как мы уже знаем, обычно расположены в гидроблоке коробки передач, и для измерения электрических характеристик может потребоваться снятие блока, что связано с частичной разборкой АКПП.Такая диагностика может стоить до 5000 рублей.

Как ремонтируют?
Замена. Исправление такой поломки — замена регуляторов давления или соленоидов. Обычно меняется весь блок, стоимость которого может варьироваться от 10 до 30 тысяч рублей. Ремонт блока или отдельных соленоидов целесообразен редко, так как стоимость ремонта обычно сопоставима со стоимостью нового блока.

5. Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП

Как это проявляется?
АКПП переходит в аварийный режим при переводе селектора в положение D или при первом переключении.

Как проверить?
Легко обнаруживается компьютерной диагностикой.

Как ремонтируют?
Замена. Датчик вращения (датчик скорости) легко заменить и недорого. Процедура замены на новый датчик вряд ли будет стоить дороже 5000 рублей даже на новых автомобилях.

6. Неисправность датчика положения селектора

.

Как это проявляется?
Пиктограммы режимов (P R N D) отображаются на индикаторе передач на приборной панели, что не соответствует фактическому положению селектора.Или нет индикации вообще, горит значок перехода АКПП в аварийный режим, но коробка работает исправно.

Как проверить?
Такая неисправность не всегда выявляется при диагностике, так как датчик может не подключаться к «мозгам» автомобиля. Поломку датчика положения селектора безошибочно распознают по вышеперечисленным признакам.

Как ремонтируют?
Замена / ремонт. Примерная стоимость этого датчика — до 5000 рублей, замена редко бывает дороже одного стандартного часа.Если датчик разборный, то возможно его можно отремонтировать. В первую очередь стоит посмотреть, не окислились ли контакты, так как чаще всего выходит из строя датчик при попадании в него воды. В этом случае чистка контактов поможет вам сэкономить лишние расходы.

7. Неисправность датчика температуры масла АКПП

Как это проявляется?
АКПП переходит в аварийный режим сразу или после нагрева масла до рабочей температуры.

Как проверить?
Обычно определяется компьютерной диагностикой, но иногда стоит провести пробную замену датчика.

Как ремонтируют?
Датчики температуры ремонту не подлежат, поэтому такую ​​поломку можно исправить только заменой. Стоимость датчика обычно колеблется от 1 до 5 тысяч рублей.

Каков итог?

Как видите, ремонт АКПП не всегда так страшен. Не доверяйте дилерам или мастерам на СТО, если они отказываются разбираться в поломках вашей коробки и говорят, что здесь поможет только полная замена агрегата.Обратитесь в специализированные службы, которые занимаются «автоматами» и где у вас больше шансов получить авторитетное мнение о поломке коробки.

АКПП — очень сложные механизмы с огромным количеством деталей. Определить точно, какие возможные проблемы с АКПП возникли в данном конкретном случае, можно только при полном анализе АКПП.

Коробка передач секционная АКПП

Для начала нужно удалить коды ошибок системы самодиагностики и расшифровать.Кроме того, можно прозвонить цепи, измерить давление, пройти экзамен по вождению. Однако такая диагностика и процедуры редко дают точную картину — коробку нужно разобрать и разобрать.


Ремонт автоматических коробок передач без разбора подобен лечению пациента на основе его внешних симптомов и информации, которую он сам принес врачу. То есть лечение без каких-либо анализов. А в медицине по каждому симптому может быть несколько сотен диагнозов.

При странном поведении АКПП, хаотично возникающей ошибке можно проверить шлейфы, заменить масло и точно установить его рекомендуемый уровень. Это может помочь, например, в современных сверхточных автоматических коробках передач BMW или в устаревших автоматических коробках передач с пробегом более 200 000 километров.

Также без разборки можно осмотреть гидроблок, его датчики и контуры, что тоже могло быть источником неисправности АКПП.Однако для автомобилей с пробегом более 120 000 или для тех, которые не выходят из аварийного режима, такими простыми процедурами дело вряд ли закончится.

Крайне не рекомендуется определять детали, которые необходимо заменить «на слух» или другим магическим способом, не открывая коробку.

Самыми частыми причинами преждевременной поломки автомата являются нарушения правил его эксплуатации. Действия, которые как раз приводят к неисправности АКПП:

  1. Агрессивная езда и пробуксовка;
  2. Небрежное отношение к состоянию трансмиссионной жидкости, фильтра, несвоевременное проведение ТО;
  3. Несвоевременная замена расходников: сальники, сальники, соленоиды и их проводка.

Все это приводит примерно к одной картине — масляному голоданию внутри коробки и повышенному износу ее деталей.

После 120 000-200 000 км пробега в любой коробке наблюдается значительный износ деталей и всегда необходим капитальный ремонт и диагностика, так как начинаются первые неисправности АКПП. Если вы этого не сделаете, автоматическая коробка передач сможет двигаться еще некоторое время, но все равно встанет в один «идеальный» момент.


Отремонтировать АКПП своими руками довольно сложно, но вполне возможно при наличии необходимых знаний, навыков, инструмента и помещения.В большинстве случаев автоматические трансмиссии снабжены подробными чертежами и инструкциями по ремонту и диагностике, которые можно найти в Интернете.

Основные неисправности трансмиссии

Негерметичные сальники, кольца и втулки. Абсолютно нормальная ситуация после 200000. Неисправности АКПП возникают из-за простого износа и морального износа деталей. Уплотнительные элементы загорают, трескаются, теряют эластичность и начинают пропускать масло. Эта маленькая неприятность сигнализирует автовладельцу о том, что муфта гидротрансформатора изношена до клеевого слоя и теперь не выполняет свою функцию.Он начинает больше тормозить, скользить и ужасно перегреваться, передавая возникшую от силы трения температуру прямо в смазку. Грязное масло забивает насос, разрушает его сальник и втулку, что приводит к масляному голоданию и выходу из строя. Кроме того, масло с остатками сцепления загрязняет гидроблок. Его каналы забиваются и разрушаются при абразивной обработке, он начинает некорректно работать и дает аномальное давление на коробку. Износу гидротрансформатора предшествуют увеличение расхода топлива, потеря динамики автомобиля, протечки на коробке и посторонние звуки при работе трансмиссии.


Масло на кузове — признак течи сальника

Раньше уплотнительные элементы были из чугуна, и они пережили практически все механизмы коробки. Теперь их делают из резины и тефлона. Грязная масленка со временем проделывает в них дырки, из которых начинает сочиться масло. Помпа пытается исправить ситуацию и гонит туда все больше и больше трансмиссионной жидкости. Поэтому все уплотнительные элементы меняются при каждом удобном случае и производятся комплектами.

Недостаток масла. Из-за недостаточного количества или давления масла механизмы коробки передач перестают получать достаточное количество смазки. Муфты и стальные диски начинают буксовать. Потеря динамики — явный признак необходимого ремонта коробки и игнорировать это очень глупо. Капитальный ремонт и диагностика в этот период обойдутся дешевле, а после них АКПП еще долго проживет.


Если сцепления полностью сгорели, то масло, скорее всего, стало почти черным и определенно приобрело отчетливый запах гари.Все сцепления в АКПП, даже не изношенные, пропитаны пригоревшим маслом. Собственно, ремонтировать уже поздно, только восстанавливать или заказывать.

Гидроблок. Раньше гидроблоки были практически вечными. Они были чугунные, без точной настройки, расчетов и просчетов каналов до долей миллиметра. Современный гидроблок выполнен из мягкого алюминия с массой тонких каналов, которые очень легко забиваются мусором от масла и растекаются им, как напильником.Теперь их нужно периодически чистить, обычно эта процедура проводится во время капитального ремонта. Их ресурс — один из самых маленьких среди деталей АКПП, а поломки стали обычным явлением.


Частицы мусора либо забивают катушки с соленоидами, что приводит к их залипанию, либо растачивают их каналы, что приводит к ненормальной работе чувствительной электроники. Результат всегда один — при ненормальной работе хотя бы одного клапана в одной из муфт наблюдается либо превышение давления, либо его недостаток, муфты начинают проскальзывать и умирают, затем вытягивает всю коробку с им, который теперь работает на сгоревшем масле.

Плунжеры соленоида, забитые маслом, заедают, что приводит к их переключению через раз, наблюдаются рывки и рывки.

Но и этого инженерам показалось мало. Электропроводку электрической части АКПП стали изготавливать в виде петель толщиной с человеческий волос, а электронный блок управления из салона перенесли на саму гидравлическую плиту. Очевидно, чтобы он лучше перегрелся.


С помощью такого хитрого решения электроника АКПП тоже стала очень ненадежным местом.Небольшой отслоившийся провод может давать очень пугающие симптомы поломки в виде рывков и толчков при переключении коробки передач.

Признаки неисправности АКПП в гидроблоке

  • Коробка хорошо работает только на холод / горячую. Соленоид грязный.
  • Автомобиль не может двигаться, работает задний ход. Дело в клапане.
  • Коробки передач не активированы. Сломался соленоид.
  • Работают только задняя и первая передача. Клапан заклинило.
  • Поскальзывание при движении в гору.Соленоид или каналы гидроблока.
  • Удары и рывки при работе трансмиссии. Такие поломки могут стать причиной загрязнения гидроблока и обрыва проводки.
  • Автомобиль глохнет при переходе на следующую передачу, если не ускоряться. Заклинил клапан, произошли поломки в механической части АКПП.

«Утюг». Планетарная передача, ступицы и суппорты. По мере износа коробки и уплотнительных элементов вибрации усиливаются.Умножьте это на масляное голодание, и вы получите совершенно несовершенные условия для контакта с металлическими частями. Они начинают изнашиваться, крошиться, трескаться. Поломки в «железной» части машины типичны для старых машин, на новых они возникают редко.


Возможные поломки железа

    • Гул, вибрация, нарастающая с ускорением. Усталость подшипника, втулки или планетарной передачи;
    • Машина не едет, есть задний ход.Износ втулки, фрикционного диска, сцепления, поломка манжеты поршня.
    • Пропали задний ход и 3-4 передачи. К точкам, описанным выше, добавляется разрезное шлицевое соединение.
    • Есть только реверс. Усталость тормозной ленты, пакетов сцепления, поломка манжеты поршня или штока, поломка всего тормозного блока.
    • Машина не может двигаться и не реагирует на переключение рычага селектора. Задний ход не включается, передний включается при нажатии на педаль газа.Смерть гидротрансформатора, масляного насоса, сцепления, тормозной ленты, поршней, всех уплотнительных колец. Стоит проверить щуп, может в трансмиссии просто нет смазки.
    • Удары при изменении положения селектора, но машина заносит. Не хватало масла, забился фильтр, умер гидротрансформатор.
    • Автомобиль глохнет во время штурма подъемов. Отсутствие смазки, износ сцеплений, поршней, масляного насоса.
    • Пробуксовка при трогании с места. Изношены гидротрансформатор, сцепления, манжеты сцепления.
    • Автомобиль едет на нейтрали, как на скорости. Неправильная регулировка селектора передач, неисправность его датчика, заедает поршень, склеены фрикционные диски.
  • Переключение передач происходит только на высоких скоростях. Неправильная регулировка троса, заклинило вентиль центробежного регулятора, засорился фильтр, заклинило дроссельную заслонку.
  • Кикдаун больше не работает. Сдох датчик или его проводка, заклинило клапан, неправильно отрегулирован трос.
  • Удары и рывки при переключении передач. Изношены муфты или тормозная лента.
  • Машина движется и начинает движение с большим трудом. Умер гидротрансформатор.
  • Металл звучит, гудит в коробке. Износ шестерен, подшипников, дифференциала, сателлитов.
  • После прогрева АКПП машина не движется. Износ фрикционной муфты.
  • Автомобиль глохнет при переключении передач, если не ускоряться. Гидротрансформатор.
  • Металлические частицы в поддоне.Изношены планетарные передачи, подшипники, планетарные шестерни, втулки, дифференциал.
  • Пластиковые частицы в поддоне. Сломана втулка, шайба, шайба или другой элемент.
  • Шары в поддоне. Крошится подшипник.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Для определения поломок машины существует собственная электронная система самодиагностики, которая совмещена с общепринятой системой OBD-II.

Неисправен блок управления

Ошибки блока управления

Неисправна электрическая часть системы управления

P0703, P0719, 724

Неисправен датчик крутящего момента при снижении скорости

Неправильные показания датчика сцепления

Неправильные показания датчик положения селектора

Неправильная регулировка датчика селектора

Неверные показания датчика селектора

Неверные показания датчика температуры охлаждающей жидкости

Неверные показания датчика турбины

Неверные показания датчика частоты вращения вала

Неверные показания оборотов двигателя датчик

Неправильная регулировка АКПП

Неправильная регулировка первой передачи

Неправильная регулировка второй передачи

Неправильная регулировка третьей передачи

Неправильная регулировка четвертой передачи

Неправильная регулировка пятой передачи

Неправильная регулировка заднего хода

Неисправность муфты

Неисправен регулятор давления

Неисправен соленоид первой передачи

Неисправен соленоид второй передачи

Неисправен соленоид третьей передачи

Неисправен соленоид четвертой передачи

Неисправен

Неисправный переключатель пятой передачи

Неисправен переключатель пятой передачи

первый и второй переключатели

Неисправные второй и третий переключатели

Неисправные третий и четвертый переключатели

Неисправные пятый и четвертый переключатели

Неправильные показания датчика соленоида

Неисправен нормальный режим

Неисправен реверс

Неисправен переключающий соленоид 1-4

Переключение подсветки 1-4 неисправно

Задний ход неисправен

Датчик тормоза неисправен

Парковочный и нейтральный режим не обнаружен

Датчик температуры не проверен

Ошибка датчика скольжения

Ошибка полного привода

Defecti Блок управления крутящим моментом ve

Ошибка датчика муфты гидротрансформатора

Ошибка электронного регулятора давления

Ошибки соленоида переключения передач

Неисправен блок управления

Неисправен переключатель полного привода

Превышена температура трансмиссии

Неисправны соленоиды CCS

Едет ли движок 3zz Fe 300000 км.Toyota Corolla (E120) — верная «корова». О техническом обслуживании

Первые моторы линейки ZZ появились в 1998 году. Они были разработаны для замены морально устаревших силовых агрегатов серии А. Конкретно первым представителем был $ 1ZZ-FE. По сравнению с предыдущей линией он был значительно увеличен. Практически все детали и узлы стали изготавливать из других материалов, что позволило значительно повысить эксплуатационные характеристики мотора. Поговорим подробнее об этом силовом агрегате.

Немного общей информации

Как уже отмечалось выше, первые двигатели серии ZZ появились в 1998 году, а выпускались они до 2007 года. Но по сути, это канадская разработка, так как именно там появился первый такой двигатель. было построено внутреннее сгорание. В дальнейшем изготовлением, установкой и внедрением занималась Япония. По большей части 1zz-FE устанавливался на автомобили для внутреннего рынка. Несколько позже машины с этими силовыми агрегатами начали поставлять в Европу и Россию.

Для нас еще несколько лет назад этот мотор оставался не до конца изученным. Многие моторные моторы знали о его конструктивных особенностях, но только в больших городах. Сейчас, конечно, такой проблемы нет, потому что 1zz широко распространен в РФ. Мотор в основном устанавливается на топовые модели, поэтому этот двигатель пришел на смену 3S-Fe, а не серийному. Ну а теперь пойдем дальше и поговорим о технических характеристиках.

Фотография двигателя 1zz-Fe и его модификаций

Этот японский двигатель славился повышенными мощностными характеристиками и надежностью.За все время производства были выпущены следующие модификации:

  • 1zz-Fe — самая распространенная и массовая линейка линейки. Сделано на японском заводе в США. Мощность силового агрегата составляет от 120 до 140 л. п., в зависимости от модификации.
  • 1ZZ-FED — более мощный силовой агрегат. Ключевое отличие от классического варианта в кованных облегченных шатунах. Мощность — 140 л. из. Выпускался на заводе в Японии.
  • 1ZZ-FBE — экспортная версия, разработанная исключительно для Бразилии.Двигатель работал на биотопливе стандарта E85.

Одновременно существует около шести модификаций 1ZZ-Fe. Ресурс двигателя ничем не отличается, но мощность меняется от 120 до 140 л. из. Стоит отметить, что мотор этой линейки устанавливался более чем на 15 моделей автомобилей Toyota, на Chevrolet и Pontiac.

Двигатель 1ZZ-FE: отзывы, характеристики

Что касается отзывов потребителей, то многие автолюбители отмечают, что этот двигатель относительно безотказен и достаточно долго гуляет.Но у него, по мнению водителей, есть один существенный недостаток — большой расход масла. Японские инженеры пытались устранить эту проблему, но, судя по всему, ничего не вышло, так как проблема никуда не делась.

Что касается технических характеристик, то это рядная 4-ка на 16 клапанов с газораспределительной системой ВВТИ. Объем мотора 1,8 литра, а его мощность порядка 120-140 лошадиных сил. Ресурс двигателя 1zz-Fe — примерно 200000 часов, что довольно много. Расход топлива по городу более 10 литров, но на трассе данный силовой агрегат показал себя достаточно экономичным.Расходует около 6,2 литра, в смешанном цикле — примерно 8 литров топлива. Количество моторного масла 3,8 л. Желательно лить синтетику 5W30 с необходимыми допусками.

О конструктивных особенностях

Японская компания на момент изготовления этого двигателя внесла в него большое количество новшеств. В качестве основного материала для изготовления блока использовался алюминиевый сплав. Это сделало мотор намного проще, но он стал более уязвимым к перегреву.Сильфы тонкостенные чугунные. Они вплавляются в материал блока. Стоит отметить, что блок цилиндров здесь имеет ряд особенностей, о которых нужно сказать. Сначала использовалась открытая охлаждающая рубашка. Такое решение позволило немного повысить технологичность изготовления двигателя, но при этом снизилась прочность блока.

Потерю прочности Конструкторы решили компенсировать следующим образом. Картер соединил с коренными крышками подшипников.Оказалось, что линия разъема проходила по оси, что увеличивало прочность и жесткость агрегата в целом.

О техническом обслуживании

Хочу отметить, что двигатель 1zz-Fe, технические характеристики которого мы рассмотрели, не слишком «капризны» и многое прощают своему владельцу, но пока. В обслуживании Этот силовой агрегат не особенный, главное соблюдать нормативные сроки. Стоит придерживаться следующих правил, прописанных заводом-изготовителем:

  • замена моторного масла каждые 10 000 км пробега, в тяжелых условиях эксплуатации — 5 тыс. Км;
  • регулировка зазоров клапанов ГРМ каждые 20 тыс. Км;
  • замена
  • каждые 150-200 тыс. Км.

Японский мотор 1zz-FE считается одноразовым. Значит, провести капитальный ремонт невозможно. Это обусловлено тем, что гильза не выйдет, так как это не предусмотрено производителем. Это беспокоит и поэтому рекомендуется как можно дольше обслуживать этот двигатель, потому что, если он сломается, его будет сложно отремонтировать. Хотя появились немецкие ремкомплекты.

Заболевания главного двигателя

Что касается различных неисправностей, то они здесь нечасто.Тем не менее, данный силовой агрегат нельзя назвать данным силовым агрегатом. Иногда владельцы сталкиваются с стуком в двигателе и его шумной работой. Обычно это признак того, что цепь ГРМ растянулась. При пробеге около 150 тысяч километров рекомендуется просто заменить. Также стоит проверить штифт и натяжитель, так как они тоже могут доставить неприятности.

Еще одна довольно характерная проблема для этого силового агрегата — большой расход масла. Обычно проблема решается установкой колец мастерства 2005 года и новее.Dishwood и другие подобные мероприятия часто оказываются неэффективными. Стоит отметить, что после 2002 года эта проблема была полностью решена, поэтому желательно при покупке такой машины отдать предпочтение силовому агрегату этих лет.

Вкратце о главном

Многих автолюбителей очень волнует ресурс двигателя 1zz-Fe. Сказать, через какой пробег силового агрегата выйдет из строя, довольно сложно. Тем не менее на форумах встречается информация, что моторы ходят порядка 150-200 тысяч километров.На самом деле это не так. Сначала замену цепи ГРМ проводят каждые 150-200 км. Следовательно мотор точно живет дольше. Во-вторых, 200000 часов — это довольно много. Понятно, что не каждый $ online будет так много работать, потому что многое зависит от режимов эксплуатации и обслуживания.

Нередко встречаются экземпляры с пробегом до 300-400 тысяч километров. Поэтому смело можно говорить о 500 тыс. Км. Хотя добиться такого пробега будет сложно, ведь сервис в этом случае должен быть действительно хорошим.Ну а в случае чего всегда можно купить контрактный Двигатель 1ZZ-FE с небольшим пробегом.

Как продлить ресурс мотора?

Как уже было сказано выше, многое зависит от драйвера. Во-первых, это качественная смазка. Моторное масло Стоит покупать только то, которое рекомендовано производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски. Во-вторых, желательно своевременно менять масло. Но не стоит делать это каждые 2-4 тысячи километров. В нормальных условиях эксплуатации оригинальная смазка пробег около 10 тыс. С небольшой потерей характеристик.Необходимо стараться избегать масляного голодания, так как это может привести к значительному снижению ресурса ДВС.

Зубы в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя 1zz-Fe марки «Тойота». Поскольку блок блока выполнен из алюминия, это может быть рассказ. Этот мотор уже лучше заменить контрактный. Желательно подобрать щадящий режим работы. Любой вид кикдауна негативно сказывается на силовом агрегате, поэтому длительной езды на высокой скорости лучше избегать.

О тюнинге японского мотора

Какие-либо доработки этого силового агрегата производятся не так часто, ввиду его невысокой ремонтопригодности.Но все же есть желающие получить от 120 литров. из. — 200 и более. Обычно в этом случае устанавливают японский компрессор Toyota SC14 и интеркулер для охлаждения. Поменять форсунки и бензонасос на более производительные. Тонкая настройка всех моторных систем может дать прирост мощности до 40%.

Но есть еще вариант увеличения мощности до 300 л. из. и более. Однако эта доработка будет стоить намного дороже, чем сам двигатель. Для такого тюнинга кит комплект Garrett GT284 обзавестись форсунками 550/630 ss, а также поменять бензонасос.Далее применяем кованые шатуны и поршни для другого сжатия. Также электронный блок Управление меняется на Apexi Power FC. На такие переделки решаются не многие, ведь это действительно не устраивает, но результат оправдает все ожидания. Чаще всего переделывают двигатель 1zz-Fe 1,8 л.

Интересные подробности

Мы уже разобрались, что это за двигатель 1zz-Fe. В идеальных условиях можно проехать около 500 000 километров. Но на практике это обычно не более 350 тыс. Км.Именно по этой простой причине покупать подержанную машину с таким мотором нужно крайне осторожно. Ведь есть вероятность, что вы получите двигатель, который практически развил мой ресурс. В этом случае вы не сможете завершить его капитальный ремонт. Остается только купить договорный силовой агрегат. Обойдется примерно в 60 000 рублей плюс работы по снятию и установке. Итого примерно 75 тысяч. Стоит или нет решать только вам.

В целом двигатель 1zz-Fe, характеристики которого мы рассмотрели в этой статье, очень хвалят многие автолюбители.Если проблема шелеста масла на нем уже решена, то все, что остается сделать для его долгой и бесперебойной работы, — это вовремя обслуживать. Конечно, у этого мотора и его недостатки есть, но зачастую они решаются просто и быстро и обусловлены скорее эксплуатацией, чем какими-либо конструктивными особенностями.

Подведем итоги

Японский двигатель серии ZZ однозначно заслуживает внимания. Жалко, что разработчики не предусмотрели возможность капитального ремонта, а, возможно, намеренно сделали конструкцию именно такой, чтобы улучшить характеристики.Одно можно сказать точно: мотор этот неплохой и пользуется огромной популярностью. Из его конструктивных особенностей стоит выделить колебания. Полностью избавиться от них не удастся, можно только заменить заднюю подушку FUNDING DVS, что не всегда помогает решить проблему.

Для своего времени этот силовой агрегат обладал уникальными эксплуатационными характеристиками. Двигатель 1ZZ-FE из Японии всегда отличается высоким уровнем надежности. Хотя разработка тоже считается отчасти американской, потому что используется система газораспределения DOCH, которую изобрели в США.Но все дальнейшие модификации разрабатывались непосредственно в Японии. Чтобы мотор работал долго и исправно, его необходимо обслуживать и периодически заниматься мелким ремонтом. Понятно, что перегрев нужно полностью исключить, потому что это может привести к капитальному ремонту. Вовремя проведенный регламент — половина успеха.

«ZZ» (R4, цепь)
Новое поколение двигателей пришло на смену старой доброй серии «А» в
1998-2000 гг. Нельзя сказать, что японцы устроили очередной рывок по энергетическим показателям
, больше внимания уделили эффективности,
«Экология», перспективам модернизации.И технологические, которые, к сожалению
, тем не менее взяли верх в борьбе с долголетием.

Плюсы. Кто-то считает цепной привод ГРМ более надежным, хотя у самого
в этом случае живучесть мотора только снизилась. Система VVT-I
улучшила тяговые характеристики на низах, выросла удельная мощность и
крутящий момент, двигатель уменьшился.

Минусы. Есть повод поговорить с ним подробнее.
— VVT-I — В наших условиях этот узел еще слабо вырожден и требует исключительно качественного и чистого масла.

Цепь с гидравлическим агентом также предъявляет более высокие требования к маслу
, чем при обычном ременном приводе. Да и уступки в пользу снижения шума
(что неизбежно больше от цепи) неизбежно превратились в
с минусом по долговечности. А что будет дешевле — поменять на 80-100 тыс. Ремень
с роликами или через 150-180 цепь с натяжителями —
покажет практика.
— заметно увеличилась степень сжатия (10-10,5 и более) —
поэтому на традиционную тойотовскую бензиновую всеядность
ожидать сложно, хотя японцы и поработали в этом направлении над питанием и зажиганием.
Можно ли взамен рекомендованного 95-го во все двигатели семейства потихоньку залить 92-й — покажет только практика.

Регулярно отмечает проблему повышенного расхода масла на добровольце,
обусловленную конструктивными особенностями — износом и возникающими поршневыми кольцами
, износом гильзы.
— Ну и наконец ремонтопригодность. В мире мировых традиций Adamming
Тойотов также сумел сделать «одноразовый» двигатель
. Буквально. Ведь его алюминиевая (точнее, сплав
) конструкция не предусматривает такого понятия, как
«ремонтный размер» — ни оригинальных ремонтных поршней, ни борсакеров.
Даже если изначально в этот движок был заложен приличный ресурс,
Все равно право на ошибку и ее исправление должно остаться.

Особенно выделяется в 2zz-GE принудительная серия 2zz-Ge с системой
VVTL-I (VVT плюс переменная высота подъема клапана), которая на самой
имеет мало общего с базовым двигателем. Ему тоже нужно будет
сказать отдельно. К сожалению, это самые «щадящие» и недолговечные заряженные моторы тойота.

Двигатель 1zz-Fe. 2zz-Ge. 3zz-Fe. 4zz-Fe.
В (см. 3) 1794 1795 1598 1398
Н (л.с. / об / мин) 127/6000 190/7600 110/6000 97/6000
M (нм / при об / мин) 170/4200 180/6800 150/4800 130/4400
Степень сжатия 10,0 11,5 10,5 10,5
Бензин (рекомендуется) 92 95 95 95
Система зажигания DIS-4 * DIS-4. ДИС-4. ДИС-4.
Гайка клапана
* — кроме ранних вариантов с DIS-2

Двигатель 3zz-Fe, появившийся взамен морально устаревшего 4a, неожиданно оказался, по мнению большинства Тойотоводов, намного хуже предшественника. А это для Toyota Motors совсем не характерно. Однако этот двигатель успешно производился на японском заводе Shimoyama.А «счастливыми» обладателями обновленного агрегата стали владельцы toyota Corolla и Avensis 2000-2007 годов выпуска.

Описание и некоторые характеристики 3zz-Fe

Если вам наплевать, то 3zz — очень близкий аналог 1zz. Отличие в наличии коленчатого вала с ходом поршня сокращенно 81,5 мм. Получился квадратный по форме агрегат рабочим объемом 1,6 л.
Степень сжатия чуть больше (10,5), мощность мотора составила 109 «лошадей», снизился расход топлива (7.0 литров в смешанном цикле), рекомендуемое топливо — бензин АИ-95. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4 и имеет ресурс до 200 тыс. Пробега. Рекомендуемый цикл замены масла — через 5-7 тысяч пробегов. Что интересно, модификации 3ZZ не имеют, видимо, в силу понятной разработчикам безысходности.
Неисправности и проблемы 3zz-Fe
Здесь мотор тоже очень похож на 1zz-Fe, полностью копируя своего брата по хроническим неисправностям и болезням.Самый большой недостаток силового агрегата — одноразовый и относительно небольшой ресурс (200 тысяч на фоне откровенно проигрышных миллионных моторов).

Проблемы двигателя 3zzfe и способы их решения:

  • Расход масла. Производитель заявляет, что больше литров на тысячу адресовать не придется. На практике — намного больше. Можно решить вопрос с заменой колец на более «свежие», выпуска после 2005 года.
  • Шум и стук.В основном происходят из-за растяжения цепи ГРМ (через 130-150 тысяч надо менять) или из-за натяжителя приводного ремня.
  • Вибрация. Это характерная «болезнь» моторов серии 3zz. Иногда причина в задней подушке — удачливый хозяин.
  • Плавающие обороты часто появляются после заправки некачественным топливом, загрязнения дроссельной заслонки (легко промывается) или холостого хода клапана.

Что интересно, двигатель 3zz-FE даже отказался от тюнинга.Единственно приемлемый вариант — установка Тойотовского компрессора СК-14.

Единственный вариант продолжить работу автомобиля с ресурсом, генерируемым двигателем, — это 3zz Fe Engine. Конечно, двигатель 3zz Fe можно использовать внутри страны, но это скорее всего проблемная покупка: ресурс сомнительный, пробег нереализованный, качество обслуживания вызывает сомнения.
Мы предлагаем контрактный двигатель 3zzfe напрямую из США, Японии или Европы.Это совокупность реальной информации о состоянии проведенной профессиональной диагностики и гарантия качества. Наши контрактные моторы 3zz Fe относительно недороги, очень надежны и прослужат несколько лет, не доставляя новому владельцу особых хлопот.

Автовладельцы Тойота сталкиваются с проблемой большого расхода масла после пробега 100-200 тысяч километров. Многие убеждены, что двигатели Тойота одноразовым и ремонту не подлежат. В данной статье обсуждается миф о ремонтопригодности двигателей Toyota.

Характеристики двигателя 1zz

Объем двигателя 1zz-Fe 1,8 л, диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм. Это улучшает тягу на низких оборотах. Мощность мотора составляет от 120 л.с. До 143 л.с. Двигатель экономичен по расходу топлива (компактная камера сгорания снижает тепловые потери через собственные стенки). Масса мотора — около 100 кг. 1ZZ-FE Малый ресурс двигателя — примерно 200 тыс. Км (именно поэтому автомобилисты считают данный мотор проблемой).

Двигатель 1zz-Fe

Двигатель Toyota 1ZZ-FE ставится на конвейер с 1998 года. Эти силовые агрегаты находятся на различных авто классов C и D. Блок цилиндров из алюминиевого сплава (используется литье под давлением), в цилиндрах чугунные гильзы. Следовательно, двигатель относится к категории «легкосплавных двигателей». На двигателях ZZ установлены седла клапанов с лазерным напылением, которые в четыре раза тоньше обычных и поэтому охлаждаются быстрее.

Знаете ли вы? Двигатель 1zz-Fe производится в Буффало (Западная Вирджиния).

Отличительная особенность двигателя Toyota 1zz-Fe — Охлаждающая рубашка, Outdoor (отрицательно сказывается на жесткости блока и всей конструкции). В блоке цилиндров находится алюминиевый картер (посадочные места из металла под коренные подшипники), который связывает опоры коленчатого вала. Картер делает блок цилиндров более жестким. Поскольку диаметр и длина шейки коленчатого вала невелики, то на них увеличиваются нагрузки, а значит, возрастает износ.


Поршень напоминает по форме деталь дизель (камера находится в поршне).Юбка поршня несколько уменьшена: снижает затраты на трение при небольшом ходе работы, но охлаждение поршня падает. Поршни Т-образной формы на «Тойоте» часто стучат при сглаживании (отзывы автолюбителей о двигателях 1zz подтверждают такой факт).

Принудительный 2ZZ-GE
Объем двигателя

2zz-GE (предназначен для спортивных моделей Авто) — 1,8 л, диаметр цилиндра — 82 мм, ход поршня — 85 мм. Мотор оборудован системой впрыска топлива MFI. Система газораспределения устроена по схеме DOHC.На цилиндре 4 клапана и дополнительная функция двигателя VVT-I (это позволяет регулировать высоту подъема клапана в механизме изменения фаз газораспределения). Объем двигателя увеличился, а объем цилиндров не изменился.

Степень сжатия — 11,5: 1. Поэтому очень высокие требования к бензину (это можно заливать бензин 95+). Мощность двигателя: от 164 л.с. до 225/240 л.с. (обязательно наличие зарядного устройства с внутренним охлаждением).

Масляный насос двигателя

2zz-GE его уязвим: любое масляное голодание приводит к поломке (помпа может работать на кольцах). Модель 2zz — единственный ZZ в серии двигателей, который идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с четырехступенчатым типтроником. На обеих коробках выпущен только двигатель 4Gr-FSE.

3ZZ-FE / 4ZZ-Fe

Объем двигателя 3zz-Fe — 1,6 л. Мощность двигателя 3zz-Fe — 109 л.с. Диаметр цилиндров 79 мм, ход поршня 81.5 мм. Двигатель 3zz-Fe представляет собой мотор 1zz-FE, но с уменьшенным рабочим объемом цилиндров. Диаметр цилиндра идентичен 1zz-Fe, а ход поршня укорочен.

Интересный факт! Двигатель 3zz-FE разработан и выпущен в Японии.

Газораспределительный механизм представляет собой 16-клапанную схему DOHC (4 клапана на цилиндр) с системой vVT-I. На приводных распределительных валах установлена ​​однорядная цепь с натяжителем и успокаивающим средством.Система впрыска топлива в этом двигателе — Электронная EFI. Степень суммирования — 10,5: 1. Особенность — поршни SMP от двигателя 1zz-Fe. Моторное масло требует низкой вязкости.

Объем мотора 4zz-Fe (это уменьшенная модель двигателя 3zz-Fe) — 1,4 л. Диаметр цилиндра 79,0 мм, ход поршня 71,3 мм. Мощность мотора — 95 л.с.

Внимание! В этих двигателях запрещено использование спиртового антифриза и обычной воды для системы охлаждения.

Неисправности и проблемы 1zz

Характеристики двигателя 1zz-Fe (читайте выше) неплохие, но проблем с работой мотора не страхует.Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть с двигателем 1zz, расскажем о неисправностях и возможности их устранения. Неисправность мотора 1zz и их причины:

Повышенный расход моторного масла 1zz. Если мотор выпускается до 2002 года, то придется менять маслоподающие кольца (год их выпуска должен быть меньше 2005 года). После этого остается просто долить масло в мотор до 4,2 л. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСТЕРФОРМИРОВАННОЙ МАСЛЯНОЙ ПОСТОЯННОЙ НА ДВИГАТЕЛЬ 1ZZ-FE не поможет.

Шуп и шум в двигателе 1zz-Fe. Это происходит, если пробег автомобиля превышает 150 тыс. Км. Проблема кроется в удлинении цепи ГРМ — ее нужно заменить. Если цепь в порядке, то проверьте ремень привода натяжителя. Клапан на 1zz-Fe стучит крайне редко, т.к. частая регулировка не требуется.

Плавающие обороты. В этом случае блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода должны быть промыты.

Двигатель 1zz-Fe вибрирует. Это особенность конструкции двигателя. Если вибрация усиливается, то осмотрите задний мост двигателя. Двигатель 1zz боится перегрева, поэтому может произойти потеря геометрии — придется менять блок цилиндров.

Внимание! Двигатель 1ZZ ремонту не подлежит. Если год выпуска ДВС После 2005 года, а вы эксплуатировались в щадящем режиме и обслуживали вовремя, то он прослужит долго.

Ремонтопригодность двигателя Тойота 1ZZ

Двигатель 1zz считается одноразовым: цилиндрофон капитальный ремонт невозможен, блоком пользоваться нельзя. Возможен ремонт только коленчатого вала японского производства 1zz-Fe (размер вкладышей коленвала — проблема).

На двигателях ZZ седла клапанов легкосплавные. Они очень тонкие и поэтому улучшают охлаждение клапанов. Диаметр камеры сгорания невелик, но при этом увеличился диаметр впускного и выпускного каналов, а диаметр стержня уменьшился (с 6 до 5.5 мм) — улучшает поступление воздуха через порт. Но ремонту такая конструкция не подлежит.

Натяжную цепь (ролик однорядный с малым шагом 8 мм) менять каждые 150 тыс. Км (иначе удлинится, и возникнут проблемы: шум в работе мотора, погрешности фаз газа раздача из-за непонятной работы коленвала и распредвала).

Масляный фильтр находится в баке (закреплен на кронштейне рядом с насосом), поэтому его сложнее заменить.Но то, что масляный фильтр расположен отверстием вверх, отлично решает проблему с давлением масла при работающем двигателе.

Toyota Corolla считается бестселлером автомобильной индустрии и занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. Toyota Corolla Девятое поколение, получившее обозначение E 120, увидело свет в 2000 году. Продажи стартовали в 2001 году. Corolla девятого поколения производилась до 2006 года в исполнении Sedan, Hatchback и Universal.Автомобили Toyota пользуются большой популярностью во всем мире, благодаря имиджу марки, как самые надежные и живые. Верн по традиции и Corolla E120 подарил многие беззаботные годы владения. Но все, какие-то «болячки» не обойтись. Но обо всем по порядку.

Двигатели На Corolla E120

попадались бензиновые моторы с механизмом изменения фаз газораспределения VVT-I, которые были представлены агрегатами рабочим объемом 1,4 л (97 л.с.), 1.6 литров (110 л.с.) и 1,8 литра (136 л.с.). Помимо бензиновых двигателей У Королора можно встретить 2-литровый дизель (90 л.с.).

Двигатели

Toyota в целом надежны и долговечны. Они способны преодолеть отметку в 200 тысяч км, не доставляя хлопот. Но около трети владельцев сталкиваются с небольшими неприятностями.

Бензиновые агрегаты

имеют цепной привод ГРМ, замена которого требуется редко до 200 тыс. Км. Ездили отдельные экземпляры без замены до 300 тыс. Км.А вот натяжитель цепи можно сдать раньше — уже 90 тыс. Км. В результате износа начинает пропускать натяжитель натяжителя цепи ГРМ.

Особенность работы двигателей — вибрация на холостом ходу после прогрева. Иногда к этому добавляется и скорость поворотов. В основном это проблема Моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под евро-4 и неадаптируемой под наш бензин. Регулировка Этот процесс не подлежит изменению.Это явление заметно после 100000 км. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, прочисткой форсунок и дроссельной заслонки результатов не дают. «Народный способ» избавления от вибрации — это увеличение ХХ оборотов за счет увеличения нагрузки на двигатель за счет включения электростаторов.

Двигатели серии 3zz (1,6 л) не терпят масляного голодания. Даже если за вами сразу ничего страшного не случится, то последствия могут выйти уже через 20 — 30 тысяч км.После 100 — 150 тыс. Км начинает увеличиваться расход масла. Уровень масла лучше держать ближе к макс.


В целом двигатели серии ZZ очень привередливы к маслу. Обладая высокой экономичностью и хорошими динамическими показателями, эти двигатели оказались самыми «сырыми» и недолговечными. Массовый ресурс колец ПАВ первых агрегатов был ничтожным, даже несмотря на бережное обслуживание и щадящие условия эксплуатации. Как следствие — повышенный расход Масла.Причина — потеря подвижности маслозаборных колец в канавке поршня из-за недостаточного удаления масла и неэффективного охлаждения нижней части поршня.

С 2005 года двигатели 3ZZ получили измененную поршневую конструкцию, маслозаборные кольца и увеличенный на 0,5 литра масла. Количество жалоб на повышенный расход масла значительно уменьшилось.

Еще одна особенность агрегатов серии ZZ — отсутствие гидрокомпенсаторов. Их нет на моторах серии 4E-Fe (1.4 л). Регулировка клапана осуществляется подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не предусмотрены. Эта операция достаточно трудоемкая и дорогостоящая, и ее необходимо проводить каждые 100 — 120 тысяч км. Как правило, необходимость в этом возникает намного позже, и многие владельцы не прибегают к этой процедуре.

На моторах ZZ до 2003 года часто появлялся дребезг пластикового впускного коллектора. Причина — резонанс закрученной пластины. Позже конструкция коллектора была изменена, и проблема исчезла.


На моторах серии 1НЗ (1,6 л) стали применяться гидрокомпенсаторы, существенно облегчившие их эксплуатацию. Среди проблем владельцы отмечают непростой запуск на морозе. К 200000 км часто начинает «хинировать» клапанную крышку ГБЦ.

К общим проблемам можно отнести «Ут» («Утренний Трабл Тойота» — так его называют владельцы Короло) — плохой запуск в холодную погоду после длительной стоянки. Практически неизлечимая особенность.Через 100 — 120 тысяч км может потребоваться замена сцепного механизма VVT-I, термостата, и начинается сальник заднего коленвала. К 140000 км начинает указывать подшипник натяжителя поликлинического ремня, а резиновый наконечник катушки зажигания трескается. Через 150 000 км может появиться трещина на фланце впускного коллектора, рядом с дроссельной заслонкой. Вскоре нужно будет заменить и кислородные датчики. Подушки опоры двигателя можно подготовить к замене с пробегом более 160 000 км.Перегрев мотора сразу потребует замены кладки колпачков. При пробеге более 200000 км были случаи срабатывания впускного клапана. Причиной сложного запуска может быть забитый топливный фильтр в топливном насосе. Если прогретый двигатель не запускается, значит, умер датчик распредвала. Перебои в работе часто возникают из-за загрязнения ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Поломка стартера

Бендикс — обычное дело. Редко кто осторожничает без замены более 100000 км.Приметы: перебои с запуском, срабатывание каждый раз, гудение без прокрутки двигателя. К 150 000 км начинает шуметь подшипник компрессора кондиционера. И вот к 200000 км «уставшие» подшипники генератора.

По дизельным двигателям Информации очень мало, но они не доставляют больших хлопот владельцам. Хороший дизель I. Своевременная замена Масла гарантируют надежность и долговечность дизеля.

Toyota Corolla с двигателем 1,4 л потребляет по городу около 11-12 л на 100 км, более мощные моторы с объемом 1 л.6 л и 1,8 л — чуть меньше 10 — 11 л. По трассе расход примерно все те же 6-7 литров. Рекордсмен дизельный агрегат С расходом 4-5 литров по трассе.

Трансмиссия Двигатели

1,4 л идут в паре только с механической коробкой передач. Остальные моторы сочетаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.


МКПП требует замены масла каждые 50 000 км. С первыми проблемами некоторые владельцы уже сталкивались при пробеге 100000 км — это появление экранов при выживании сцепления.Его источники — шток главного цилиндра и место крепления педали. Скрип при нажатии возникает при появлении влаги в салоне и исходит от пружины возврата педали сцепления. К этому времени в коробке может появиться гудение. «Слабое место» — передние подшипники первичного и вторичного валов, а также подшипники 3-й передачи. При пробеге более 100000 км иногда возникали проблемы с переключением передач. Сцепление идет около 150 000 км.

Коробка автомат aISIN gear Он даже не скоро и вообще очень надежен.Проблемы до 200 — 250 тыс. Км встречаются крайне редко. В отдельных экземплярах дожили до отметки в 600 тыс. Км !!! Пулемет конечно не любит резких стартов. Заболевание боксов серии U — появление времени через 100-150 тыс. Км. Источник переднепланетный из-за люфта сателлита по осям. Если затянуть с ремонтом, может сломаться сальник, выдавить масло, и поездка по сухому способу приведет к срыву трения. Своевременный ремонт выйдет в 20 — 25 тысяч рублей.При пробеге более 180 000 км возможен обрыв троса переключения передач, что не позволит вернуть коробку в режим «Р» и запустить двигатель после стоянки.

Кузов

К сальнику кузова, если машина не попала в ДТП, претензий нет. Металл и лакокрасочное покрытие устойчиво противостоят агрессивной среде. На самых старых экземплярах, которым больше 10 лет, в нижней части дверных окон появляются внешние резинки.Кузовные детали Тойота Королла для европейского и японского рынка В подавляющем большинстве взаимозаменяемы, но для американского рынка индивидуальны, отличаются крепежом. При выборе железа лучше использовать индивидуальный VIN-код.

Corollas 2003 — 2004 годов попали под массовый пересмотр из-за проблем с дверными замками. На конвейере там смазка крутилась от души, которая со временем занята и замок клинель. Их засняли, помыли и установили обратно дилеры автосервисов.Если одна из дверей не закрывается через центральный замок, скорее всего, причина в обильном количестве смазки.


Интерьер

«Кокс» не очень полюбился салону Королла в кузове Е120. Они появляются в пластике над спидометром и в стекле приборки. При появлении скрипов в верхних углах торпед или внизу передних стоек проверьте петлю капота и между крылом и капотом подложите кусок пористой резины. В салоне должна царить тишина.

На старых машинах может появиться обтекаемое лобовое стекло. Со временем руль плохо фиксируется по высоте, причина в ослаблении пружины и гаек фиксации, необходима их подвеска.

Рулевое управление

Рулевое управление — самая слабая сторона Toyota Corolla девятого поколения. Правило рейк-карты — болезнь, которая не дает покоя многим автовладельцам. Появляется уже при пробеге более 60 000 км. В этом нет ничего катастрофического, да и грабли цеплялись надолго, доставляя только дискомфорт, но не влияя на безопасность.Причина стука — износ пластиковых втулок внутри рельса. Кардинальное решение — замена рейки выйдет за 15-16 тысяч рублей, но проблема вернется через следующие 60 тысяч км. Более дешевое решение — продвинуть фольгу к валу внутри пластиковых втулок. Проблему можно забыть к 50-60 тыс. Км.

В зависимости от комплектации на Toyota E120 устанавливалось электро- или гидравлическое рулевое колесо, последнее намного надежнее.Если руль затягивается, достаточно на какое-то время сбросить клеммы с АКБ, после чего все приходит в норму.

Шасси

Задачу Toyota Corolla нельзя назвать неубиваемой, но она довольно сильная. Сначала сдают ступичные подшипники. Как правило, при пробеге более 100000 км подходит поворот передних сайлентблоков, втулок стабилизатора и передних амортизаторов. Наконечники рулевой тяги вытаскиваются на 100 — 150 тыс. Км.

Диски тормозные передние Работают до 100 000 км, задние до 150 — 200 тыс. Км. Передние тормозные колодки Требуют замены каждые 40-50 тыс. Км, а задние через 70-100 тыс. Км. Особое внимание при обслуживании тормозов необходимо обратить на состояние суппортов. К 140 — 150 тыс. Км может появиться протекание тормозной жидкости. Из-за деформации пыльника, попадания мелкой пыли на поршень и манжеты и их истирания. Ремкомплект выйдет за 1000 руб.

Электрик

Электрик периодически напоминает себе незначительное недомогание. Первый в списке — звуковой сигнал. Периодически играет в «тишине», срабатывает один раз. Проблема в себе. Возможен разрыв шлейфа управления подушкой безопасности в рулевой колонке.

Если перестали включаться дворники, скорее всего упал контакт на выключателе. А если перестали работать стеклоподъемники, значит, «сгнила» провод в пробке помпы помпы. Часто к 120 тыс. Км перестает светиться в салоне и не срабатывает сигнализатор при открытии двери.Причина — закачивание терминала. Периодически возникают «глюки» часов и радио — пропадает подсветка. Чаще остальные загораются переключателем климата / переключателя кондиционера. Некоторые владельцы жалуются на периодическое исчезновение контакта в блоке предохранителей (в салоне). Закрывает список «глюков» окон, выражающихся в самопроизвольном открытии стекол или невозможности их контролировать. Причина попадания воды внутрь двери после глубоких луж или мытья.

Заключение

В целом Тойота Королла хорошая машина.Многие считают, что он идеален для наших условий эксплуатации. К серьезным минусам можно отнести только капризность двигателей серии ZZ до 2005 года и рулевое колесо рулевой рейки. Вероятность встречи с остальными проблемами довольно низкая.

% PDF-1.5 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Contents 4 0 R / Group> / Tabs / S / StructParents 0 >> эндобдж 4 0 объект > транслировать xX [o6 ~ 7A * `wR @ D / v +> xYfXҮ0J-YԔih9 ߹ ܨ ~ KNNvsWr n> J = $ 7ǧ) 9y> $ pA’qR2Eu # n #» p0? 8G # ޑ O Հ ȁfWS «5 \ WG $ ӔWZAӃS {H-8 & #>.2p {v`p’8QFBRpnɷ конечный поток эндобдж 5 0 объект > эндобдж 6 0 объект > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 объект > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект [19 0 R] эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Contents 23 0 R / Group> / Tabs / S / StructParents 1 >> эндобдж 23 0 объект > транслировать x [i8 @} ZH-% `0 @ l.% [`0s ڛ Auė_ЯPǀ $ zϓjwl`2L | ²OKA + Xe] c7,

Топ-5 проблем Toyota Corolla

Общие проблемы Toyota Corolla 11-го поколения с 2014 по 2016 год включают проблемы с трансмиссией и опорами двигателя. Наши специалисты объяснят, каковы причины и симптомы этих и других проблем, а также способы их устранения.

1. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)

Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха
  • Проверьте индикатор двигателя на наличие кода P0171 или P0172
  • Более низкая экономия топлива
  • Проблемы с трансмиссией
  • Затронутый отклик дроссельной заслонки
Причины неисправного датчика массового расхода воздуха

Обычно неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает эти коды, но другие детали, такие как воздушный фильтр двигателя или впускная труба, тоже могут.

Как исправить неисправный датчик массового расхода воздуха
Проверка датчика массового расхода воздуха
  • Проверьте провода на предмет повреждений.
  • Если вы можете считать датчик с помощью диагностического прибора, а показания колеблются при перемещении провода электрического разъема, значит, проблема с проводкой разъема.
Замена датчика массового расхода воздуха
  • Чтобы заменить датчик массового расхода воздуха, отсоедините электрический разъем
  • Снимите винты с датчика
  • Снимите датчик
  • Мы рекомендуем не пытаться очищать датчик массового расхода воздуха для Corollas 11-го поколения, а просто заменить его

2.Проблемы с EVAP

Признаки проблем с системой EVAP на Toyota Corolla 11-го поколения
  • Распространенная проблема на Toyota Corolla 11-го поколения — неспособность очистить коды EVAP
Причины проблем с EVAP

Неисправный топливный бак, соленоид вентиляции, соленоид продувочного клапана — все это может вызвать проблемы с системой EVAP на Corolla 14-16, но обычно это связано с проблемой с крышкой бензобака.

Как исправить проблемы EVAP
Как проверить газовую крышку

Этапы проверки газовой крышки

  1. Проверка на неплотность

    Не поворачивая газовую крышку, покачивайте газовую крышку и нащупайте ее на предмет ослабления

  2. Проверьте прокладку

    Проверьте прокладку газовой крышки на предмет разрывов, расслоений или растрескивание

  3. Проверьте храповой механизм

    Посмотрите, как трещотка крышки бензобака и затягивается ли она

  4. Проверьте заправочную горловину топлива

    Проверьте заправочную горловину на наличие трещин или ржавчины

Как очистить постоянный код EVAP

Если вы сбрасываете код и получаете постоянный код, транспортному средству необходимо пройти несколько ездовых циклов, чтобы очистить его.

3.Проблемы с топливом

Признаки проблем с топливом
  • Двигатель работает неравномерно
  • Автомобиль запускается и быстро выключается
Причины проблем с топливом

Засоренные топливные форсунки — типичная проблема для Toyota Corolla 14-16, которая обычно вызвана более грязным газом

Как исправить проблемы с топливом
  • Привод с более чистым газом
  • Получите профессиональную очистку впрыска топлива, для которой может потребоваться специальный инструмент для очистки клапанов и впрыска топлива

4.Плохие опоры двигателя и трансмиссии

Признаки неисправности опор двигателя и трансмиссии
  • Шум передней части при переключении передач или переключении с ведущего на задний ход или с парковки на задний ход
  • Сильный стук, вибрация или дребезжание, превышающие нормальные
  • Дрожание рулевого колеса
Причины неисправных опор двигателя и трансмиссии
  • Подушка двигателя рядом с передней частью автомобиля с резиновой втулкой со временем разрушится
  • Крепление в задней части выхлопной трубы и за осью может выйти из строя
  • Крепление в верхней части трансмиссии под воздушной коробкой может выйти из строя
Как отремонтировать автомобиль с плохими опорами двигателя и трансмиссии
  • Тест открытием капота
  • Нажмите на педаль тормоза
  • Нажмите на газ
  • Попросите помощника проверить, не слишком ли раскачивается двигатель

5.Проблемы с трансмиссией CVT

Признаки проблем с трансмиссией вариатора на Toyota Corolla 14-16
  • Проблемы с переключением передач и нечетные показания оборотов
Причины проблем с трансмиссией CVT

Трансмиссии Toyota Corolla 11-го поколения отличаются от обычных автоматических трансмиссий. Они представляют собой вариаторную трансмиссию без шестерен

Как исправить проблемы с трансмиссией CVT
  • Регулярно меняйте жидкость в соответствии с интервалами, указанными в руководстве по эксплуатации
  • Необходимо снять канавку / пластиковую трубку в верхней части трансмиссии, чтобы слить всю трансмиссионную жидкость, так как снятия пробки недостаточно
  • Если в трансмиссии есть металл жидкость трансмиссия имеет внутренние повреждения, и трансмиссию, вероятно, потребуется заменить

Замена жидкости не решит проблем с управляемостью.Рекомендуем отдать автомобиль профессионалу. Если есть индикатор проверки двигателя на наличие кодов трансмиссии, вероятно, проблема с внутренними частями, которую замена жидкости не решит.

Детали, указанные в этой статье

Статьи по теме

Toyota Corolla 11-го поколения модели

Custom Happy Campers Flag Camping Max 69% OFF Sign Pe Gift Camp

Custom Happy Campers Flag Camping Max 69% OFF Sign Pe Gift Camp

Custom Happy Campers Flag Camping Max 69% OFF Sign Pe Gift Camping, Flag, Happy, Campers, Знак, Лагерь, Кемпинг, Подарок, Обычай, Патио, Сад с газоном, Открытый Декор, Флаги, Флаг, Пе, 9 долларов, shizrlent.com, / heartiness468552.html $ 9 Custom Happy Campers Flag Знак кемпинга Флаг кемпинга Подарок для кемпинга Pe Патио, Газонный сад Флаги для наружного декора Кемпинг, Флаг, Счастливый, Кемперы, Знак, Лагерь, Кемпинг, Подарок, Пользовательский, Патио, Сад с газоном, Наружный декор , Flags, Flag, Pe, $ 9, shizrlent.com, / heartiness468552.html Custom Happy Campers Flag Camping Max 69% OFF Sign Pe Gift Camp $ 9 Custom Happy Campers Flag Camping Sign Camp Flag Camping Gift Pe Patio, Lawn Garden Outdoor Décor Flags

$ 9

Custom Happy Campers Flag Знак для кемпинга Флаг для кемпинга Подарок для кемпинга Pe

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Материал: хлопчатобумажная ткань, двухслойный, двусторонний. устойчив к погодным условиям, поэтому он идеально подходит для подвешивания на открытом воздухе в течение всех четырех сезонов (с веревкой!) Шрифт не нужно настраивать, и шрифт будет выглядеть так же, как и на основном изображении
  • Размер: 12 «x 18». Если это индивидуальный продукт, пожалуйста, оставьте сообщение (пользовательский контент) после покупки. В противном случае это будет сделано в соответствии с основным изображением
  • Простая установка: просто вставьте флаг горизонтально через отверстия по бокам, и все готово! (Не включать флагшток!).Упакуйте его в водонепроницаемый пакет.
  • Особенность: они прочные, устойчивые к атмосферным воздействиям. Цвет никогда не потускнеет, они могут сохраняться в течение всего сезона и постоянно использоваться в следующем году. Подходит к большинству держателей садовых флагов стандартного размера.
  • Множественное украшение: эти красивые декоративные флажки обеспечивают простой способ украсить ваш сад, двор, патио, крыльцо, веранду, входную дверь, стол или даже класс, офис, квартиру или магазин.
|||

Custom Happy Campers Flag Знак для кемпинга Флаг для кемпинга Подарок для кемпинга Pe

Онлайн-курсы, Банк практических вопросов, Серия пробных тестов, Учебные заметки, Стратегия и планы подготовки, Руководство и наставничество и многое другое…

Предстоящие и популярные экзамены

Банковские экзамены Онлайн-коучинг для новичков (годичный курс) Пакет 2


Онлайн-коучинг NDA Foundation (годичный курс)


SSC CGL 2022 Foundation Live Coaching Batch 3


Defense Онлайн-коучинг для выпускников (годичный курс)


Популярные серии тестов

Пробный тест SSC GD Constable 2021

271 ИТОГО ТЕСТОВ | 14 бесплатных тестов

  • 46 Полный тест
  • 76 Глава теста
  • 25 Секционный тест
  • +124 дополнительных тестов

UP Police SI Мок-тест 2021

196 ИТОГО ИСПЫТАНИЙ | 12 бесплатных тестов

  • 25 Полный тест
  • 63 Глава теста
  • 11 Документы за предыдущий год
  • +97 дополнительных тестов

UP Полиция за прошлый год Документы на пробный тест

17 ИТОГО | 3 бесплатных теста

  • 11 UP Police SI
  • 5 UP Police Constable
  • 1 UP Police ASI

Текущие дела для SSC / Railways Пробный тест 2021 года

97 ИТОГО | 5 бесплатных тестов

  • 64 месяца Wise Tests
  • 33 темы Wise Tests
Изучите все серии тестов

Разблокируйте все онлайн-курсы и серии тестов для 420+ экзаменов

Начинается всего за

₹ 19 / месяц

Buy Pass

Всего за

₹ 19 / месяц

Почему Testbook.com

Наши числа говорят сами за себя

Наши пользователи

Нам доверяют

2,22,70,611 + студенты

9,93,88,49,891+

Заданных вопросов

22,32,53,936+

Попыток тестов

5,54,85,364+

Просмотренные видео

Опыт лучших @ Testbook.com

Опытные преподаватели

Учитесь у лучших преподавателей Индии с общим опытом более 100 лет, обучившим более 1 лакха студентов.

Вопросы высшего качества

Все вопросы и решения, разработанные ведущими экспертами по экзаменам, основаны на последних шаблонах и фактическом уровне экзамена

Персонализированный подробный анализ

Знайте свои слабые и сильные стороны и все остальное, что вам нужно знать, чтобы улучшить свой оценка и звание.

Живые тесты для реального экзамена. Оттачивайте свои навыки управления стрессом и управления временем.

Сообщество обучения

Избавьтесь от всех ваших вопросов и сомнений на нашей платформе для обсуждения.Непосредственно общайтесь с экспертами, учителями и сверстниками.

Двуязычный: хинди и английский

Вся платформа доступна на хинди и английском языках. Язык не должен быть препятствием для вашего обучения.

Слушайте это напрямую от наших студентов

«Тестовая тетрадь была единственным веб-сайтом / приложением, которое я когда-либо использовал. provide лучше всего подходит для всех платформ, с которыми вы можете столкнуться, и это именно то, что вам нужно.Спасибо за тестовую книжку. «

Муввала Венката Шива Сайрам

AIR 13, GATE EC 2019

» Я подписался на пробные тесты тестовой книжки в 2018 и 2019 годах и нашел много вопросов, требующих нестандартного мышления, что помогло мне чтобы улучшить свои навыки решения проблем ».

Аман Бхаргава

IBPS PO Mains + LIC Assistant Mains 2019

« Выбор одного из тысячи — сложная задача, и я думаю, что сделал идеальный выбор, присоединившись к Testbook для подготовки.»

Рохан Кумар Бисвал

AIR 27, GATE ME 2019

» Testbook — одна из лучших серий тестов, с которыми мне приходилось сталкиваться. Это лучший вариант для соискателей GATE, так как уровень вопросов соответствует настоящему экзамену ».

Амит Джайн

AIR 1, SSC CGL 2016

« Постоянное улучшение возможно только тогда, когда мы будем отслеживать нашу успеваемость. Подробный анализ Testbook вместе с их высококачественными вопросами делал меня все лучше и лучше с каждым тестом, который я пытался.«

Саураб Мина

IBPS Clerk 2018

» Testbook очень помог мне в их пробных тестах и ​​тестах скорости. Ваши видеоролики на Youtube были довольно интересными, особенно видеоролики о банковской осведомленности были потрясающими! Спасибо Testbook. «

Prasant Kumar Verma

AIR 154, GATE EE 2019

» Я всегда пользовался помощью Testbook. Вопросы соответствуют фактическим экзаменам и помогают мне подготовиться к экзамену GATE. Я также пробовал различные живые тесты и несколько викторин с вознаграждением.Я благодарен Testbook за то, что помог мне получить рейтинг All India 154 ».

Akshat Jain

IBPS PO Mains 2019

« Я следил за Testbook с тех пор, как давал прошлогодние предварительные требования SBI PO. С тех пор я начал следить за Testbook и купил проездной в середине августа. Мои рассуждения, количественные способности и общее представление о банковском деле улучшились в геометрической прогрессии. Спасибо и продолжайте в том же духе ».

Вивек Сингх

AIR 192, GATE CS 2019

« Тесты от базовых концепций до самых сложных помогли мне учиться должным образом.»

» Великолепный и огромный контент, бескомпромиссное качество по доступным ценам с лучшим набором вопросов. Ваша серия тестов очень мне помогла. Это очень помогло мне прояснить мои концепции. Спасибо команде Testbook за вашу поддержку ».

KARTIK RAMAN

AIR 416, GATE ME 2019

« Я прошел годовой проход Testbook, в котором серия тестов GATE мне очень помогла. Я смог определить свои слабые места и соответственно поработать над ними. Я глубоко благодарен Testbook за такую ​​отличную серию тестов, которая была на одном уровне с настоящим экзаменом GATE.«

« Я набрал 219/300 в AFCAT 1 2020, и Testbook помог мне вовремя решить сложные вопросы и какие короткие методы можно было применить в течение этих 2 часов ».

Абхинав Рупеш Картакула

SBI PO 2019

» Команда Testbook очень помогла мне в прохождении SBI PO 2018. Это моя вторая попытка. И разница на этот раз заключается в том, что я присоединился к живому курсу SBI PO по Testbook, который расширил мои знания по каждому предмету, связанному с экзаменом.Я искренне благодарю всех и каждого из команды Testbook ».

Ashutosh Kumar

Railways Group D 2019

« Я прошел письменный тест RRB Group D, и я хотел бы поблагодарить команду Testbook за их усилия, предоставив идеальный учебный пакет для моего экзамена. Я всегда пробовал пройти живой тест, чтобы обрести уверенность перед финальным экзаменом. Спасибо! »

Кумар Притам

BIHAR SI Prelims 2019

« Тестовый курс для SI Prelims был очень полезен, потому что некоторые вопросы, заданные на экзамене, были непосредственно из содержания курса тестовой тетради, а серия тестов была потрясающей.»

Последние статьи, обновления к экзаменам и обсуждения

Советы по подготовке, стратегии, обновления к экзаменам, планы обучения — мы вас охватили

Последние статьи

  • DU LLB 1-й семестр Вопросники за предыдущий год здесь!

    The Delhi Документы за предыдущий год в университете являются наиболее полезными учебными материалами, которые необходимо тщательно практиковать каждому соискателю. Ниже в статье мы предоставили DU LLB, 1 семестр

  • THDC Recruitment 2021 — Процесс подачи заявки на 100 вакансий для ученичества!

    THDC India Limited опубликовала уведомление о приеме на работу на должность ученика-стажера.THDC India Limited — это компания Mini Ratna Schedule`A ‘. Заявки принимаются для учеников

  • Как подготовиться к UP Junior High School Общие знания: сдать экзамен с этими советами

    UP Aided Junior High School не за горами. Две широкие должности, на которые будет проводиться набор, — это директора и помощники учителей. Это хорошая возможность для кандидатов.

Получить последние обновления>

Актуальные статьи

  • THDC Recruitment 2021 — Процесс подачи заявки на 100 вакансий для ученичества!

    THDC India Limited опубликовала уведомление о приеме на работу на должность ученика-стажера.THDC India Limited — это компания Mini Ratna Schedule`A ‘. Приглашаются заявки на прием

  • Наем сотрудников Северной Центральной железной дороги 2021 — Подайте онлайн-заявку на 1664 вакансии для учеников

    Последнее уведомление о наборе сотрудников Северной Центральной железной дороги на 2021 год было опубликовано на официальном веб-сайте. Уведомление о приеме на работу было выпущено для набора кандидатов на должности учеников

  • Oil India Recruitment 2021 — Подайте заявку на 15 вакансий!

    Oil India опубликовала уведомление о наборе подходящих кандидатов на должности супервайзера по договорным КИП и техника по договорным КИП.Всего 15

Получайте последние обновления>

Daily GK & CA

  • Текущие дела для конкурсных экзаменов — текущие события дня и новости 2021 года!

    После анализа последних тенденций в различных конкурсных экзаменах становится очевидным, что важность текущих дел и общей осведомленности значительно возросла. Задавая вопросы по номеру

  • RBI Grade B General Awareness Study Notes 2022 — Загрузите PDF прямо сейчас!

    & nbsp; Кандидаты, которые готовятся к экзамену RBI Grade B, должны пристегнуться и иметь правильную стратегию экзамена.Чтобы помочь вам в подготовке к экзамену, эксперты Testbook собрали RBI Grad

  • Получайте ежедневные и последние обновления IPL 2021 — проверьте таблицу лидеров IPL здесь!

    Знания в спорте — важная часть повседневной жизни каждого человека. Он играет такую ​​же роль, как и все другие общие знания. На большинстве конкурсных экзаменов мы можем видеть заданные вопросы. Rela

Получить последние обновления>

Поделитесь, обсудите и устраните все свои сомнения

  • С легкостью опубликуйте свои сомнения
  • Общайтесь с коллегами, учителями и экспертами
  • Учитесь на сомнениях других студенты
Задайте вопрос

когда менять, чтобы не гнуть клапан Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Ремень ГРМ — это устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленвала и самим ГРМ (Механизм газораспределения).Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена ​​не по всем спецификациям, срок службы значительно сократится. Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная спинка стоит не так уж и дешево.Специалисты отвечают на это положительно. Поломка клапана происходит на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 может погнуть их при обрыве ремня. Даже несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезных подвижек в решении проблемы не добились.Слетевший ремень ГРМ по-прежнему без труда гнул клапанный механизм.

Изделие АвтоВАЗа с моторами Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно. Вопрос о том, прогибаются ли клапана на Лада Веста, нужно отнести только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты


  1. Автомобиль установлен на подъемнике.После этого на АКБ снимается минусовая клемма, демонтируется ременная передача генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
  2. Траверса установлена ​​с правой стороны мотора. Крюк используется для подъема двигателя. С помощью головок Torx12 снимите пару болтов и еще два — с помощью Torx. Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
  3. Следующий этап принципиально зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве.Следовательно, необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

Замена ремня ГРМ Лада Веста — задача довольно кропотливая и потребует много времени у человека, не являющегося мастером автомеханика. У многих даже может возникнуть вопрос: цепочка или ремень? Не исключаем, что на смену постоянно ломающейся части Lada Vesta скоро придет более прочное устройство, не склонное к изгибу.

Двигатель

Лада Веста объемом 1,6 л появился под капотом седана неспроста. Это достаточно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины.Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.

У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
  • Степень сжатия — 10,45
  • Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
  • Вид топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 9,3 литра (с «роботом» АМТ 9,0 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
  • Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

Двигатель Lada Vesta сочетается как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с роботизированным автоматом AMT. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти. По динамике предпочтительнее МКПП.

Роботизированная коробка для автомата АМТ ВАЗ-21827 создана на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики.Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, лучше перемещаться по пробкам в крупных городах страны автоматически. В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.

Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время.Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)


Немного истории. Мотор 21129 представляет собой доработанную версию другого двигателя, а именно 21127.Последний из них при обрыве ремня ГРМ удачно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Там насечки сделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)


По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не оказалось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, зажаты ли клапаны на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.

Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
  • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)


В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан Веста оснащается двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта


Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепочка рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео


Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?


На новинку сэкономлено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. с участием.;
  2. ВАЗ 21127 — 1.6 литров, 16 клапанов, 106 литров. с участием.;
  3. Renault-Nissan HR16DE-h5M
  4. — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116


Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена ​​на 39% облегченная ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

Конструктивные особенности двигателя


Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности


Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах.Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127


Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Особенности


Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями работы ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
  3. Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.

Типичные неисправности


Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию.Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M


Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Типичные неисправности


Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал машины из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста


Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Прекращаем проворачивание маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 откручиваем и снимаем два болта 1, рисунок 3, крепящих силовой агрегат к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Используя шестигранник на 5, отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани B и C классов, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

  • Двигатель мощностью 87-114 л.с. (в зависимости от комплектации).
  • На автомобиль установлены оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одна из основных процедур обслуживания машины — замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается. Если не произвести замену вовремя, ремень может рано или поздно порваться, что приведет к загибанию клапанов. В этом случае придется провести масштабный ремонт — установить новые клапаны, их направляющие и поршни.Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если вовремя проверить механизм синхронизации и при необходимости заменить его.

Vesta доступна с четырьмя разными моторами, которые различаются по объему и мощности:

  • ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Н. м и мощностью 64 кВт / 87 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21129
  • объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21179
  • объемом 1,8 литра, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. с участием.
  • HR16DE объемом 1,6 л. Крутящий момент 153 Н. м и мощностью 114 л. с участием.

Три вариации были созданы и произведены самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Renault и Nissan, которая отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Эта модель самая слабая из всех доступных на Западе и представляет собой классический восьмиклапанный двигатель.Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л.с. сек., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем используется 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана гнутся, так как для них нет пазов. Рекомендуемый срок замены ремня — 90 тыс. Км.

Данная вариация является ведущей среди комплектаций машины с ремнем ГРМ.Двигатель объемом 1,8 л имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. В нем есть специальный механизм регулировки фаз газораспределения, представляющий собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителя.Если проблем с натяжением не возникнет, цепь не придется менять ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

Основные этапы замены:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. Снять правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
  3. Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
  5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
  6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку привода ГРМ.
  8. Проверить совмещение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал. Также проверьте совмещение метки на шкиве коленчатого вала.
  9. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распределительного вала.
  10. Заменить натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
  11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что метки ГРМ совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
  12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
  13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки все еще совпадают, регулировка правильная.

Замена на 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 предполагается менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо поменять и помпу.Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на моторе сложно по нескольким причинам:

  1. На шкивах этого мотора нет следов.
  2. Распределительный вал необходимо зафиксировать приспособлением, которое также довольно сложно установить.
  3. Чтобы добраться до газораспределительного механизма, требуется разобрать большое количество деталей.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленвале и распредвале нет следов, их необходимо исправить с помощью специального инструмента.

На распредвале имеются шлицы, правильное их расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов вы можете заменить комплект ГРМ обычным образом.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самая легкая из всех двигателей Лада Веста.

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Проверьте совмещение этикеток.
  4. Снять крышку ГРМ.
  5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
  6. Снимите ремень ГРМ.
  7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
  8. Установить новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
  9. Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб. Производится в Польше (Gates). Самым популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет номер детали 8201069699 с символикой Renault.Страна производитель — Польша (Гейтс), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенные аналоги на вестах без отрицательных отзывов будут трех вариантов:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, а стоит в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS — Польская деталь, цена в районе 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны исходной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена порядка 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может привести к повреждению клапанов в случае поломки. А также это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру.Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrei, читатели Autoreview оставляют свои вопросы о двух новинках от АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — оказалось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Этого не наблюдается ни на одном из наших «ресурсных» ладов.

Акутин Н.А.

У Иксреуса стучит двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на выкинутую педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.

Ахеренок Виктор Анатольевич

Интересно: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Узлов А.В.

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень бы хотелось знать, каждый раз через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работают воздуховоды Весты для задних пассажиров? У сидящих на задних сиденьях в холодное время года мерзнут ноги? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот футляр?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие подкрылки, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Как дела обстоят на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Подвеска Весты с самого начала отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.