Робот и автомат в чем разница

Начиная с конца 80-х годов прошлого века, инженеры стремятся максимально нивелировать разницу между автоматическими и механическими трансмиссиями.

Одним из результатов такой работы стало появление роботизированной «механики», которая на сегодняшний день присутствует в модельных линейках почти всех крупных автопроизводителей.

Какими же преимуществами и недостатками обладает такой «робот» в сравнении с классическим «автоматом»?

Недостатки и особенности робота

Начнем с конструктивных особенностей «робота», который по сути является механической коробкой передач, но без третьей педали. За выжим сцепления в такой КП отвечает электропривод (актуатор).

В отличие от автоматической коробки с гидротрансформатором, конструкция роботизированной «механики» значительно проще, поэтому и дешевле в производстве. Последнее преимущество сыграло главную роль в быстром появлении «роботов» на многих недорогих моделях.

Но как оказалось, производители немного поспешили с массовым запуском такой трансмиссии на рынок. Все дело в том, что большинство «роботов», особенно при активной езде, не обеспечивали плавного переключения передач, раздражая водителей рывками и задержками при смене ступеней, а также откатом при старте на подъеме. Кроме того, роботизированные КП не могли похвастаться высокой надежностью.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением

Улучшить плавность «роботов» взялся концерн Volkswagen, внедрив на своих моделях в середине 2000-х годов преселективный «робот» с двумя сцеплениями (DSG). В таких трансмиссиях четные и нечетные передачи, расположены на отдельных валах, оснащенных индивидуальными сцеплениями.

Новый тип КП хоть и стал совсем недешевым в производстве, но избавился от медлительности первых «роботов» и даже смог обеспечить автомобилю динамику разгона лучше, чем у версий с обычной «механикой». В дальнейшем многие ведущие автопроизводители также начали переходить на подобные “автоматы”, заказывая их у ведущих производителей трансмиссий.

Впрочем, в некоторых случаях остались вопросы к надежности отдельных КП данного типа. Но в сравнении с прежним «роботом» плавность и скорость переключений выросла просто несравнимо.

В подтверждение этого превосходства отметим, что в настоящий момент большинство брендов уже отказались от применения  «роботов» на базе классических механических КП и в ближайшем будущем такая трансмиссия может уйти в историю.

Помимо «скорострельности», современные роботизированные КП превосходят классические «автоматы» и по экономичности. «Роботы» вполне способны помогать двигателю расходовать топливо на уровне версий с «механикой».

Классический автомат

Казалось бы, будущее «гидротрансформаторных автоматов» предрешено, тем не менее, «старая гвардия» не спешит сдавать свои позиции.

Во-первых, развитие таких трансмиссий также не стоит на месте. Хотя у многих автолюбителей «классическая» АКП ассоциируется с морально устаревшими четырехступенчатыми «автоматами», которые не спешат переключать скорости и не особо заботятся об экономии топлива.

На самом деле такие коробки передач встречаются сейчас только на бюджетных моделях, да и то довольно редко. Подавляющая часть «автоматов» сегодня имеют минимум шесть скоростей и предлагают функцию ручной смены передач.

Более такого, производители активно увеличивают количество ступеней в таких КП, чтобы добиться лучшей экономичности. На автомобилях стоимостью выше среднего все чаще появляются восьми- и даже девятидиапазонные трансмиссии, а некоторые бренды, например Ford, уже завлекают клиентов «автоматами» на 10 (!) ступеней.

Большинство «роботов» не могут справиться с большим крутящим моментом мощных двигателей. Конечно, можно привести пример нескольких суперкаров с роботизированными КП, включая 1000-сильный Bugatti Veyron, но это скорее исключения, подтверждающие правило, тем более, что владельцы спортивных авто не особо беспокоятся о длительности ресурса таких КП.

Также роботизированными трансмиссиями не оснащаются полноценные внедорожники, потому что на сроке службе «роботов» негативно сказываются продолжительные пробуксовки на бездорожье и рывки из-за изменения сцепных свойств при контакте четырех колес с дорогой. Все это по большому счету не очень полезно и для обычных АКП.

Автомат или робот

Разница между «классическим автоматом» и «роботизированной» механикой с каждым годом уменьшается. Если «роботы» сохранят темпы “самосовершенствования”, подтянув надежность и выносливость, то «гидротрансформаторам» придется серьезно потесниться.

Похожие записи

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Выбор коробки передач. Что лучше, механика, автомат, вариатор или робот? / Полезные статьи / Атлант М

Механическую коробку передач выбрать, или автоматическую? А если автоматическую, то обычный автомат, «робот», или вариатор? Такие вопросы очень популярны в среде автолюбителей при выборе будь-то нового, будь-то подержанного автомобиля. Интернет заполнен на тему коробок передач, причем как полезной информацией, так и информационным «хламом». Отличить полезное от хлама может только профессионал в теме. Такой у него, у Интернета, недостаток. Поэтому я решил написать немножко строк про все эти механики, автоматы, роботы и вариаторы, причем, не погружаясь «в гайки», чтобы любой читатель, вне зависимости от уровня технической грамотности, смог понять, о чем идет речь, и что ему, ЛИЧНО, будет лучше.

 

Механическая коробка передач

Начнем с «механики». В случае механической коробки передач, под капотом имеем двигатель, «черный ящик» коробки, со всеми её валами, шестеренками, синхронизаторами и включающими муфтами. А между двигателем и коробкой узел сцепления. На педаль сцепления нажали – двигатель и коробку полностью разъединили. Пока вы удерживаете педаль сцепления нажатой, силовой агрегат и коробка передач ничем не связаны и вы можете включить любую передачу, исходя из условий движения. Вот это и является основным плюсом «механики», особенно для «продвинутого» водителя, который знает и умеет применять приемы активного управления автомобилем. Например, в случае переднеприводного авто, «упереться» двигателем в колеса передней оси перед маневром. А в случае заднего привода, «довинтить» машину в вираж, перейти на более крутую траекторию. Но как часто случается, недостатки являются продолжением достоинств. Активно «драйвануть», конечно, это приятно, а вот орудовать педалью сцепления и рычагом переключения в бесконечных пробках мегаполисов – не самое приятное занятие. Вот это и есть минус.

 

Гидромеханическая автоматическая коробка передач, или «обычный автомат»

Чтобы не управлять коробкой «врукопашную», и не особо напрягаться ручками-ножками в плотном городском потоке, и придумана автоматическая коробка передач. Сначала появилась гидромеханическая АКП (автоматическая коробка передач). Для того, чтобы понять, как она работает, нужен… вентилятор (обычный, бытовой) и какая-нибудь детская вертушка-игрушка с винтом-пропеллером, похожим на вентиляторный. Включите вентилятор и поднесите к нему эту игрушку.

Что произойдет? Пропеллер на игрушке тоже будет крутиться! Теперь представьте, что винт приводит в движение не электромотор вентилятора, а двигатель автомобиля. А второй винт находится на валу, уходящем в «черный ящик» с шестеренками, муфтами, и всем прочим. Оба этих винта заключены в герметичный корпус, заполненный специальной трансмиссионной жидкостью, который называется гидротрансформатором. 

Для чего эти страсти? А для того, чтобы плавно трогаться, как можно плавнее переключать передачи безо всякого сцепления «от ноги» водителя, как в «механике» между двигателем и «черным ящиком» с шестеренками. Ведь для того, чтобы тронуться, нужно плавненько соединить мотор и «черный ящик» коробки. Вот гидротрансформатор, совершенно не теряя усилий от двигателя, это и делает. А жидкость нужна для того, чтобы через нее передавать вращательное движение. А то воздух, он не справится. Плотность воздуха мала для передачи энергии на таких скоростях вращения. Что же касается переключений передач, то они выполняются по команде блока управления, автоматически, в зависимости от условий движения.

Раньше эти блоки были гидравлические, сейчас электронные.

В общем, всё в гидромеханической АКП, вроде, хорошо. Сама едет, сама переключается. Водителю остается только жать педали «газа» и тормоза, да селектор «автомата» щелкать между «Паркинг», «Драйв» и «Назад». Причем работает эта штука вполне надежно. Если не изображать из себя Шумахера на АКП, и соблюдать Регламент ТО, то и не ломается.

Но недостатки есть. Главные среди них – ощутимые моменты автоматических переключений диапазонов АКП в «черном ящике» с шестеренками, и более высокое потребление горючего, в сравнении с «механикой» при одинаковых силовых агрегатах. Потребность в большем комфорте, возраставшие цены на топливо и забота об экологии стимулировали инженеров подумать на тему автоматизации ещё раз.

 

«Вариатор». Вариаторная АКП

Чтобы понять, до чего додумались инженеры, представьте… велосипед. Педали, две звездочки, а между ними – цепь. На заднем колесе чуть более продвинутых моделей есть несколько звездочек, чтобы можно было передачи переключать. Переключил на большую звездочку – крутить педали легче и можно ехать в крутую горку, только чаще крутить педали приходится. Скорость велосипеда при этом падает, но это плата за высокую тягу. А если ехать по ровной местности, или с горы, то включил звездочку сзади поменьше – крутишь педали реже, а скорость велосипеда растет. Теперь представьте, что на велосипеде вместо цепной передачи стоит ременная. То есть, вместо цепи – ремень, вместо звездочек — шкивы, только вместо кучи звездочек на заднем колесе – ОДИН шкив, но его диаметр может… плавно изменяться.

Представили? Вот, перед вами, вариаторная автоматическая коробка передач! Один шкив – постоянного размера, второй – переменного и его диаметр меняется по команде блока управления, подстраиваясь под условия движения. А между ними – прочнейший «ремень», представляющий собой или многозвенную цепь, или составной, из металлических пластин. Плавное изменение диаметра одного из этих шкивов приводит к тому, что моменты переключений АКП не ощущаются вовсе. Ведь их попросту нет, этих моментов переключений. J Изумительно комфортная штука в работе, этот вариатор! Но и в нем не обошлось без недостатков, существенных и помельче. 

«Вариаторы» недёшевы. Также они категорически не любят пробуксовок. Из-за того, что между «черным ящиком» со шкивами и ремнем приходится ставить все тот же гидротрансформатор (трогаться-то нужно!), а также из-за механического трения в «черном ящике», потери энергии достаточно велики, расход топлива, в с сравнении с «обычной» АКП, немногим меньше. А может быть и больше. А еще приходится с программами двигателя «поколдовать», чтобы он не гудел, как троллейбус на постоянных оборотах при разгонах. Ведь ступенчатого переключения передач – нет. Поэтому инженерам опять открылся простор для изысканий.
 

«Роботы». Роботизированные коробки передач

Чтобы преодолеть недостатки гидромеханических и вариаторных АКП, несколько конструкторских школ обратили свое внимание на… обычную механическую коробку. А что если заменить ножной привод сцепления электроприводом, рычаг переключения передач и тяги к «черному ящику» с шестеренками электрическими исполнительными механизмами, и управлять сцеплением и переключениями с помощью электронного блока, исходя из условий движения? Конечно, легко и скоро только сказка сказывается. Над программами управления для этого блока и надежностью электропривода инженерам пришлось крепко повозиться, но автоматизированные механические коробки передач, которые журналисты окрестили «роботизированными», или «роботами», пошли в серийное производство для автомобилей малых классов. Они представляют собой именно классическую «механику», в которой управление сцеплением и переключениями передач осуществляется электронным блоком.

Главное достоинство большинства «роботов» — высокая топливная экономичность, для чего они, прежде всего и создавались. Ведь компьютер с совершенной программой управления никогда не ошибается, никогда не сердится, не впадает в депрессию и никогда не устает, в отличие от водителей с разным опытом, мастерством и стойкостью к физическим и моральным нагрузкам. Поэтому автомобиль с «роботом» расходует меньше топлива, чем такое же авто с любой другой коробкой, включая «механику». А ещё такой «робот» дешевле любой другой АКП в покупке, при заказе нового авто. Вот так. 

Но и тут без недостатков не обходится. Как ни старались инженеры оптимизировать моменты переключений, «клевки» автомобиля носом при буйных разгонах весьма ощутимы. Такие «роботы» для экономичной и спокойной езды, а не для «шумахера». Еще они не любят пробуксовок в агрегатах сцепления. Пришлось инженерам опять поднапрячься.

«Роботы» класса DSG от Volkswagen

Представьте себе автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач. Представили? Только коробка эта не совсем обычна. Точнее, совсем не обычна. Она как бы состоит из ДВУХ агрегатов, причем 1-я, 3-я и 5-я передачи связаны с двигателем через один модуль сцепления, а 2-я, 4-я и 6-я – через другой. Получается что-то вроде «два в одном». А теперь представьте, что все управление – полностью автоматическое, электронное и электрическое. Причем, когда вы разгоняетесь, например, на 2-й передаче, блок управления УЖЕ ВКЛЮЧИЛ 3-ю, и только выжидает наилучший момент чтобы сделать моментальный «клац-клац» независимыми сцеплениями, чтобы «отпустить» вторую передачу и «врубить» заранее подготовленную 3-ю. Переключения в такой АКП занимают не просто доли секунды, а миллисекунды! Водитель и пассажиры этих переключений просто не замечают, и разгон плавен, и очень быстр. Например, в DSG, которую первым в мире поставил на конвейер концерн VOLKSWAGEN, моменты переключений занимают 7 миллисекунд. Это гораздо быстрее, чем вы мигаете глазами. Поэтому никаких рывков и толчков, как у «роботов» описанных выше, нет.

ГАРАНТИЯ НА DSG 7 SPEED увеличена до 5 лет или 150 000 км пробега:

Концерн VOLKSWAGEN AG, идя на встречу пожеланиям клиентов, с целью сохранения уверенности покупателей в автомобилях концерна, осуществляет за счет завода изготовителя бесплатный ремонт или замену узлов коробки передач DSG 7 DQ 200 в срок до 5 лет или до достижения 150 000 км пробега с момента передачи автомобиля первому покупателю. При обращении владельца автомобиля к официальным дилерам с претензией по работе DSG 7 DQ 200 бесплатно будут проводиться диагностика и при необходимости бесплатный ремонт в соответствии с актуальными техническими рекомендациями концерна.

Точно так же такие «роботизированные» коробки переключаются не только «вверх», но и вниз. Блок управления коробкой внимательно «наблюдает» за действиями водителя с помощью датчиков на педалях и рулевом механизме, и заранее подготавливает наилучшую передачу для целей водителя.

Если я скажу, что такие «роботы» класса VW DSG работают блестяще, то это не будет преувеличением, причем не только с точки зрения переключений передач. Их блоки управления тоже не «устают» и не «ошибаются», поэтому потребление топлива у автомобиля с DSG, особенно в городском цикле, меньше, чем с любой другой коробкой, включая «механику».

Что же касается недостатков, то их мало, но они, увы, есть: Высокая стоимость и неприемлемость пробуксовок в агрегатах сцепления (впрочем, какое сцепление это любит?).

Резюме:
Как видите, однозначно сказать, что лучше, и что хуже, нельзя. Каждому свое!

механика» или «робот»	Если вы активный драйвер, понимаете толк в скоростном и маневренном управлении автомобилями
традиционная гидромеханическая АКП	Если вы выбираете внедорожник, хотите комфорта в городе, но и за город выбираетесь, причем, не только на шоссе
простой «робот»	Если вы спокойный водитель, ездите по городу, выбираете малый автомобиль и экономичность для вас очень важна – то более простой «робот» вас вполне устроит
«Вариатор»	этот тип коробки будет хорош для поклонников предельной плавности хода

 Вот такие варианты.  

С Уважением, Денис Козлов (ДОК)
Ваш эксперт в выборе и обслуживании автомобиля

Чем робот отличается от автомата

Современные автомобили оборудуются разными типами коробок передач и потребителю особенно при покупке своей первой машины бывает тяжело сделать правильный выбор среди этого разнообразия трансмиссий.

Поэтому в этой статье попробуем понять, чем отличается коробка автомат от робота или вариаторной трансмиссии, именно этот вопрос волнует многих будущих автовладельцев.

Отличие робота от автомата

Коробка автомат. Как вы знаете, в состав автоматической коробки передач входят два основных узла — это гидротрансформатор и редуктор. Гидротрансформатор обеспечивает плавное и безрывковое переключение передач, по сути, он работает вместо сцепления, которое есть на машинах с механической коробкой передач.

Редуктор автомата состоит из определённого набора шестерёнок и пакетов фрикционных дисков, они находятся в зацеплении и образуют несколько ступеней: 4, 5, 6 и даже 8,9.

Из-за особенностей конструкции, автоматическая коробка передач исходя от оборотов мотора и нагнетания масляного давления сама переключает ступени (скорости), без вмешательства водителя. Благодаря такому переключению скоростей, электроника используется по минимуму — такая система использовалась ранее(в полностью гидравлических АКПП, автомобилях выпущенных перимущественно до 2000 года). В современных Автоматических коробках передач, самые передовые технологии работают для повышени эффективности и увеличения комфорта владельцев автомобилей(ЭБУ АКПП И Двигателя тесно связаны между собой. Работа Коробки Передач, теперь напрамую зависит не только от оборотов двигателя, но и от сигналов полученных от педали газа или тормоза, датчиков температуры масла АКПП или охлаждающей жидкости ДВС, сигналов системы ABS. Электронные компоненты играют всё более важную роль в работе Автоматический Коробки Передач. Это позволяет максимально снизить расход топлива и выполнять переключения передач менее заметными для водителя, а при необходимости ускорения — перейти на необходимую передачу намного быстрее, чем на полностью гидравлических коробках. Но и здесь есть свои минусы: увеличение электронных компонентов влечет и большие затраты при ремонте АКПП — к примеру на современных автомобилях некоторых производителей очень часто выходит из строя электронная плата управления АКПП, замена или ремонт которой естественно увеличивает затраты на ремонт АКПП.

КПП робот что это? Если сказать просто, то на механическую коробку передач поставили блок управления, который состоит из гидропривода и сервопривода (электронный узел). Вот этот блок, без вмешательства человека, заведуют сцеплением и переключением передач.

Принцип работы робота как у механики, только всё происходит автоматически — гидравлика с электронным управлением всё сделает сама. К роботам можно так-же отнести и современные коробки с сухим или мокрым сцеплением — (DSG у VAG группы, PowerShift у Ford, Speedshift DCT от Mercedes-Benz и многие другие)

Вариаторная коробка передач или Вариатор(CVT). Этот тип трансмисии стал широко популярен среди всех крупных автомобильных концернов как Азиатских так и Европейских. Работа Вариаторной(CVT) трансмиссии принципиально отличается от работы Автоматической или Роботизированной коробки переключения передач. В ней используется ременная(ремень состоит из секторов закрепленных специальной лентой, выполненный из металла) или цепная передача. Ремень или цепь работает между ведущим и ведомым шкивом, а изменение передаточного отношения происходит за счет увеличения или уменьшения радиуса по которому работает цепь или ремень — это можно сравнить с работой шестеренок на спортивном велосипеде: когда вы выбираете переднюю(которая непосредственно установлена на валу с педалями) шестеренку меньшего диаметра, а задняя шестерня(которая на заднем колесе велосипеда) выбрана большего диаметра, то для движения по дороге нужно большее количество оборотов передней шестеренки, но при этом усилие для вращения нужно совсем небольшое(это сравнимо с 1й передачаей на автоматической или механической коробке), и постепенно разгоняясь, можно изменять передаточное отношение меняя переднюю шестерню на больший диаметр, а заднюю на меньший — так увеличится скорость и при этом уменьшатся обороты для поддержания этой скорости. В вариаторах это произходит очень плавно, поэтому эту коробку называют безступенчатой. В вариаторных трансмиссиях присутвует и гидротрансформатор, который выполняет функцию как и в АКПП передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Но есть и исключения — в некоторых случаях вариатор устанавливается и без гидротрансформатора(в таких случаях передача крутящего момента происходит за счет шлицевого соединения — вал из вариатора вставляется в шлицы на маховике ДВС). По последним тенденциям производители Вариаторов вообще хотят отказаться от использования гидротрансформаторов, это позволит снизить потери мощьности и увеличить топливную экономичность!

Плюсы и минусы автомата, робота и вариатора

Чтобы лучше понять, чем отличается автоматическая коробка передач от роботизированной, давайте рассмотрим их эксплуатационные характеристики.

1. АКПП значительно снизила нагрузку на водителя при управлении автомобилем, особенно это заметно при движении в городских условиях. Современные автоматические коробки передач (адаптивные) способны даже подстраиваться под каждого водителя, под его стиль езды. Также, автомату свойственно мягкое и незаметное переключение скоростей.

Есть у автоматической коробки передач и минусы — это повышенный расход топлива, особенно в городе, увеличение времени разгона(отбор некоторого количества мощности ДВС для работы АКПП).

2. Робот относится к механике, значит обслуживание и ремонт будет дешевле, чем у автомата. Но это только на коробках с обычным приводом сцепления и переключением передач, а таких автомобилей всё меньше — их вытесняют с рынка современные и более эффективные двух дисковые роботы с сухим или мокрым сцеплением, а ремонт таких коробок на порядок дороже чем АКПП или Вариатора. Расход топлива у автомобиля с коробкой роботом(как классическим так и современным) приравнивается к МКПП, а в условиях города даже ниже, что не может не радовать.

Роботы передают крутящий момент от мотора к колёсам автомобиля без существенных потерь, чего не скажешь об автомате. Большой плюс роботизированной коробки в том, что она поддерживает ручное переключение скоростей, чего нет у многих автоматов.А современные роботизированные коробки имеют самые лучшие показатели по скорости переключения передач.

Отличие автомата от робота: что лучше и надежнее?

Автоматические коробки передач сегодня используются в нескольких видах. Наиболее распространены стандартные автоматы, которые в своей системе работы используют гидротрансформатор, обладают от 4 до 8 передач и имеют достаточно жесткие настройки. У стандартных автоматических коробок есть как ряд преимуществ, так и определенные минусы. К примеру, автомат довольно надежен, он меньше подвергает двигатель негативным воздействиям от неправильных привычек вождения. Тем не менее, автомат становится причиной повышенного расхода топлива, что однозначно не может радовать покупателя автомобиля. Сегодня мы рассмотрим отличия автомата от робота, сравним особенности этих коробок, поговорим о том, какие машины лучше выбирать с автоматическим переключением передач.

Надежность автомата ранее считалась довольно сомнительной. Сегодня автоматические коробки передач в виде стандартных АКПП от мировых известных брендов ведут себя в эксплуатации великолепно, они не требуют никаких особенностей обслуживания и просто помогают владельцу получать больше удовольствия от поездки. Роботы пока пользуются народной немилостью, ведь распространены слухи о том, что они часто ломаются и не доживают даже до трех лет эксплуатации. Давайте начнем с того, что есть китайские роботы и автоматы, а есть продукция японских и немецких корпораций. Так что вести разговор нужно о каких-то конкретных моделях коробок — только так можно понять весь смысл использования той или иной технологии.

Преимущества и недостатки стандартных автоматов АКПП

Если в комплектации автомобиля указана аббревиатура АКПП, речь идет именно о традиционном автомате. Это довольно старая, а потому надежная технология, которая сегодня у каждого производителя приобретает собственный внешний вид. Многие говорят о том, что японские автоматы всегда прекрасны, они служат десятилетиями и не ломаются. Есть автоматы на четыре ступени от компании Aisin — японская разработка, используемая практически на всех машинах бюджетного класса. Такая коробка не порадует вас ни динамикой, ни надежностью, ни другими важными положительными чертами. Главные весомые плюсы и минусы, которые стоит рассматривать в контексте АКПП, следующие:

• достаточно простая конструкция, отсутствие слишком дорогих и сложных для ремонта деталей;
• стандартные процессы обслуживания, которые не будут стоить непредсказуемо дорого для владельца;
• удобная эксплуатация и отсутствие необходимости привыкать к особенностям автомобиля;
• повышение расхода топлива — один из важных минусов всех современных автоматических коробок АКПП;
• зачастую на автомате очень заметен момент переключения передачи, это вызывает определенный дискомфорт;
• очень дорогостоящий ремонт при выходе из строя, но никак не дороже восстановления других типов автоматических коробок;
• отсутствие динамики и часто приглушение потенциала двигателя из-за невозможности динамичных настроек.

Конечно, сказанное выше относится не ко всем автоматам. Стоит рассмотреть новые 8АКПП от Jeep, Toyota и Volkswagen, а также продукцию Range Rover. Они похожи по конструкции между собой, но сильно отличаются от остальных автоматических коробок в мире. Эти автоматы полностью раскрывают потенциал силового агрегата, их переключения незаметны, а динамические характеристики просто великолепны. Настройки таких коробок очень эластичны, что позволяет производителям проводить отдельную доработку коробки передач под каждый отдельный двигатель. Но есть автоматы и других разработок с менее производительными характеристиками.

Роботизированные коробки — рассмотрим главные преимущества и недостатки

Роботы сегодня в ассортименте каждой крупной корпорации имеют собственные названия и запатентованную формулу переключения передач. PowerShift от Ford или DSG от Volkswagen — в этих названиях кроется практически одинаковая технология. Большинство современных роботизированных коробок обладают по сути механической КПП, а также приводом, который выполняет быстрые переключения передач. Конструкция обеспечивает как определенные плюсы, так и значительные минусы технологии, которые стоит рассматривать при покупке машины:

• робот инициирует потребление меньшего количества топлива, чем простой автомат, он настроен на экономичную поездку без потери потенциала;
• роботизированная коробка полностью раскрывает двигатель, его мощность и все базовые возможности;
• переключения практически незаметны, никаких рывков нет, все происходит молниеносно;
• коробки роботизированного типа адаптивны, их можно настраивать на использование в любых комбинациях;
• стоимость такой коробки достаточно высока, что открывает список недостатков данной технологии;
• ремонт робота — дорогостоящий и специфический процесс, который зачастую выполняется только профессионалами;
• конструкция роботизированной коробки невероятно сложна, она нуждается в очень качественном сервисе.

Несоблюдение правил эксплуатации роботизированной коробки будет достаточно большой проблемой для покупателя. Красивые современные названия и прекрасные технические характеристики машин с роботизированными коробками — это не преувеличение. Все так и обстоит на самом деле, но за такие преимущества приходится немало платить. Стоимость обслуживания и эксплуатации такой коробки превысит ваши ожидания и заставит подумать о смене машины на более демократичный и практичный вариант. Впрочем, это мнение субъективно, ведь многим автолюбителям нравится ездить на машинах с роботами.

Что же выбрать: автомат или роботизированную коробку?

Обладая определенными сведениями о том, что и как функционирует в мире современных КПП, можно сделать личные выводы. Для каждого водителя они будут разными. Если остаются сомнения, можно пойти на тест-драйв двух похожих автомобилей с разными технологиями. К примеру, вы можете взять поочередно на тест-драйв Skoda Rapid с базовым двигателем и АКПП старого типа, а затем прокатиться на том самом Рапиде с роботизированной коробкой DSG и турбированным двигателем TSI. Ощущения от поездки и станут основой для выбора вашей коробки. При подборе обратите внимание на следующие факторы:

• динамика и комфорт поездки в автомобиле — для каждого покупателя эти моменты будут иметь разные критерии;
• гарантия от производителя на ту или иную коробку — многие дают гарантию на двигатель и АКПП до пяти лет;
• определение важных критериев личных предпочтений по динамике, расходу топлива и других факторов;
• ощущения от тест-драйва машины на различных коробках, включая механический вариант;
• готовность отдать определенную стоимость за автомат, который сегодня стал дороже роботизированных коробок.

Важно не только выбрать сам класс коробки передач, но и понять, какую модель и какой класс этой коробки вы хотите видеть в своем автомобиле. Каждый производитель проводит свою настройку коробок передач и двигателей. Если раньше автомат был един для всех, то в нынешних условиях техника обладает индивидуальными характеристиками и огромным количеством важных преимуществ в каждом отдельном случае. Концерны проводят собственные настройки и доработки технологии, используют самые дорогие открытия и разработки и делают свои автомобили настолько современными и удачными, насколько это вообще возможно. Предлагаем посмотреть видео о современных роботизированных коробках передач:

Подводим итоги

Сегодняшние особенности эксплуатации автомобилей практически заставляют нас покупать автоматическую коробку передач. В пробках невозможно переоценить помощь такого технического узла в машине. Да и вообще движение по городу заставляет часто переключать передачи на механике и получать от этого определенный дискомфорт. Купив надежный автомобиль с автоматической коробкой любого типа, вы снимете эти вопросы, но откроете другие спорные моменты в эксплуатации машины.
Робот и автомат нуждаются в более качественном обслуживании и в полном соблюдении периодичности смены смазочных материалов. Все особенности эксплуатации автомобиля говорят о том, что нужно индивидуально подходить к выбору модели коробки. А развитие современных технологий заставляет забыть о том, какая конструкция коробки использована в том или ином транспорте. Просто наслаждайтесь автоматическим переключением и получайте удовольствие от вашей покупки. Какие типы автоматов больше нравятся вам?

Чем отличается робот от автомата – разница в эксплуатации коробок

Количество разновидностей автоматических коробок передач постоянно растет. Еще не так давно знали просто о существовании АКПП — стандартного варианта автомата с привычным гидротрансформатором. Чуть позже на машины стали активно ставить бесступенчатые вариаторы, а не так давно популярность получили роботизированные коробки. Сегодня мы рассмотрим, чем отличается робот от автомата в техническом и эксплуатационном плане, а также какие есть плюсы и минусы у данных технологий. Сравнение двух разных типов коробок часто помогает получить ценные данные для покупки различных машин.

В зависимости от ваших предпочтений по коробке передач можно внести ясность в выборе модели при покупке авто на рынке нового транспорта. Потому к сравнению технологий в коробках следует отнестись с пониманием дела. Лучше всего протестировать машины с разными технологиями, чтобы иметь понятие о возможностях и особенностях их эксплуатации.

Технические отличия робота от стандартного автомата

В техническом плане эти типы коробок передач совершенно разные. АКПП — это конструкция с гидротрансформатором, а также электроникой для управления поведением автомобиля. Гидротрансформатор играет главную роль в этом комплекте устройств, выполняя переключения передач в зависимости от оборотов. Такая особенности позволяет стабильно эксплуатировать машину и ожидать ее определенной реакции.

Роботизированная коробка передач по своей природе является механикой, потому обладает рядом специфических преимуществ механической КПП. Коробка более эластична, обладает вполне примечательным набором различных функций и предоставляет экономичную поездку. Главные отличия робота от стандартной автоматической коробки состоят в следующем:

• принцип работы надежной механической коробки передач, простота основной конструкции;
• наличие большого количества электроники, которая управляет сцеплением и переключением;
• возможности активного изменения типа конструкции, что используют все мировые производители;
• экономия топлива из-за отсутствия перегазовки и возможностей раннего переключения передач;
• возможность быстрого изменения настроек работы роботизированной коробки, придания характера;
• технологичность и современность конструкции, высокая надежность качественно выполненных агрегатов.

У конструкции стандартной АКПП также есть определенные плюсы. Такая коробка более надежная, она не ломается и не требует дорогостоящего ремонта электроники. Конечно, гидротрансформатор является далеко не самым надежным технологическим узлом в машине, но при правильной эксплуатации он оказывается долговечным и служит не меньше двигателя.

Все эти особенности предполагают наличие собственного характера у машины с обычным автоматом и с роботизированной коробкой. Действительно, разница в конструкции не является единственным отличием этих двух узлов. Эксплуатируются коробки также с индивидуальными особенностями и создают определенные ощущения при разных режимах поездки.

Особенности практической эксплуатации робота и стандартной АКПП

Роботизированная коробка в эксплуатации не требует никаких особенностей. Сегодня фирменные роботы есть у многих уважающих себя концернов, и часто производители дают индивидуальные рекомендации по использованию узлов. К примеру, DSG-роботы от компании Volkswagen рекомендуется использовать на пониженных оборотах, не применяя режим Sport.

Роботизированные коробки PowerShift от Ford могут работать лучше всего в среднем диапазоне оборотов, повышая не только эластичность реакций машины, но и расход топлива. Автоматическая коробка передач, выполненная по стандартному образцу может выполнять самые разные задачи и работать в различных условиях. Специфика использования такого узла следующая:

• не стоит слишком резко набирать обороты — это приведет к повышенным нагрузка на АКПП;
• следует избегать буксировки других автомобилей и тяжелых прицепов — работа коробки настроена на вес машины;
• при отсутствии нормального обслуживания придется вскоре менять целые узлы агрегата и прибегнуть к дорогому ремонту;
• неисправности гидротрансформатора часто не зависят от эксплуатации — они возникают порой неожиданно;
• работа агрегата достаточно стабильная, он часто с опозданием реагирует на нажатие педали газа;
• нередко в системах автоматов предусмотрена возможность Kick-Down — экстренного сброса скорости на пониженную для быстрого разгона.

Учитывая достаточно чопорную работу автоматической коробки передач, система бывает достаточно надоедливой и недостаточно динамичной. Характер машины с одним и тем самым двигателем на механической коробки и с традиционной АКПП совершенно поменяется. Часто покупатели таких машин искренне удивляются вялой и не слишком динамичной поездке на очень мощных и объемистых двигателях.

Тем не менее, автоматическая коробка стандартного традиционного типа сохраняет силовой агрегат от чрезмерного износа, потому двигатели с автоматами нередко ходят намного дольше, чем с механической коробкой или вариатором. Но АКПП стоит дороже, потому ее все чаще можно увидеть в конструкции дорогого элитного автомобиля, а не в комплектации бюджетного транспорта. О плюсах и минусах различных типов коробок передач смотрите следующее видео:

Подводим итоги

Использование автоматических коробок передач становится все более актуальным в наше время, ведь этот удобный элемент позволяет больше внимания уделять дороге и получать максимум информации об окружающей обстановке. Также АКПП любого типа удобны в пробках, где на ручной коробке приходится постоянно переключаться. Но современная индустрия производства предпочитает более доступные узлы, такие как роботизированная коробка передач или вариатор.

Робот обходится производителю дешевле традиционного автомата, а в эксплуатации до 200 тысяч километром во многом показывает себя гораздо лучше конкурентов. Потому популярность этого типа КПП настолько возросла в последнее время. Есть ли у вас определенные предпочтения по поводу использования того или иного типа автоматических коробок передач?

Какая коробка передач лучше: робот или традиционный «автомат»

Роботизированные коробки передач – удобный и дешевый способ наделить бюджетную модель автоматической трансмиссией. Однако, различия между от классической АКП не только в цене, но и кое в чем другом. Стоит ли «робот» своих преимуществ на фоне тех минусов?

То, что мы называем роботизированной или автоматизированной трансмиссией, на самом деле является обычной механической коробкой с пристроенными к ней электроприводами, которые вместо водителя двигают тяги кулисы и выжимают сцепление. Руководит этими приводами электронный блок, который учитывает несколько факторов, и задача которого – переключить передачу вовремя и как можно быстрее.

Роботизированная автоматическая трансмиссия – это обычная “механика”, к которой приладили сервоприводы, движущие рычаги кулисы и сцепление вместо водителя.

Этот тип трансмиссии конструкторы изобрели не так давно, примерно полтора десятка лет назад, но за это время «роботы» успели заметно усовершенствоваться: стали более проворными и надежными. Стоит такая трансмиссия несравнимо дешевле и гидромеханической АКП, и бесступенчатого вариатора. Поэтому и получает распространение, причем не только на бюджетных компактных моделях, а также на кроссоверах.

Читайте также: Коробка передач: робот, автомат или механика – в чем разница

Однако, определенная часть автомобилистов роботизированные коробки откровенно не любит. А есть ли за что?

Динамика. Первая проблема, за которую упрекают работов их критики – это задержки при разгоне. Робот «задумывается» на каждой передаче и при кик-дауне, и при обычном ускорении. Это приходится учитывать при обгонах, а толчки и зависания замечают даже пассажиры. На фоне «работа» классическая АКП кажется просто образцом динамики и комфортабельности – хотя как известно, сама не без греха.

Экономичность. Правильный “робот” может обеспечивать экономичность даже лучше обычной механики. Ведь руководит процессом подбора передач и их переключением компьютер, а усложняющих факторов, повышающих аппетит, в виде гидротрансформатора или гидромуфты, нет.

И роботизированная МКП, и гидромеханическая АКП имеют режим ручного переключения. Это удобно для торможений двигателем и движения на подъем под нагрузкой.

Движение в пробках. Есть определенная разница в поведении двух автоматических трансмиссий в условиях напряженного городского трафика.

Читайте также: Как отремонтировать шину в дороге своими руками

Для робота является нежелательным режим, когда машина подолгу тянется на небольшой скорости. Поскольку фактически это происходит при полунажатом сцеплении, его диски будут ускоренно изнашиваться – так “на работе” лучше не ползти, а стоять на месте до тех пор, пока впереди не освободится отрезок пути, который можно преодолеть быстрой короткой «перебежкой». Классический автомат такие условия не считает проблемой, поскольку у него вместо сцепления – потоки смазки между двумя роторами.

Движение в тяжелых условиях. Поскольку за процесс соединения трансмиссии соответствует обычное двухдисковое сцепление (хотя и с приаттаченным сбоку электроприводом), робот, как и классическая АКП, не боится выезжать на бордюр. Не считает он за особую проблему и движение по плохим грунтовкам, и буксование. Правда, «раскачаться», засев в грязи или снегу, на «работе» будет непросто. Словом, осложненные условия движения роботизированная коробка и АКП переживают примерно одинаково, хотя навыки управления в таких ситуациях нужны разные.

Ремонт АКП с гидротрансформатором (на фото) доступен только профессионалам высокого класса. С заменой навесных блоков «робота» справится простой механик.

Долговечность. По сравнению с гидромеханической АКП роботизированная коробка устроена проще, поэтому ремонтировать ее значительно дешевле. По поводу ресурсов, то в обоих случаях он во многом зависит от стиля езды, а также от модели и производителя. В целом долговечность примерно одинакова: если в классическом “автомате” чаще всего подгорают фрикционы, то у «роботов» прежде всего отказывает сервопривод переключений, а также – сцепление.

Цена. Роботизированная “механика” значительно дешевле гидромеханической АКП, и это заметно по ценникам в автосалонах, особенно когда речь идет о бюджетных моделях.

Больше информации о недостатках и плюсах разных коробок передач можно найти тут.

Рекомендация Авто24

К сожалению, автопроизводители часто не оставляют нам выбора, и некоторые новые модели предлагаются исключительно или с роботом, или с “механикой”. Если у вас нет особых драйверских амбиций, то можете смело выбирать роботизированную трансмиссию: на большинстве моделей она довольно живучая, надежная и честно делает свое дело. Ну а если вам не нравится мечтательность «робототехники» и сомнительная долговечность вариатора CVT, то советуем искать классический гидромеханический “автомат”. На новых машинах такую ​​коробку можно найти среди моделей, которые выпускаются давно, или в каталогах брендов, так сказать, второго порядка, которые не спешат за технической модой и используют проверенные технологии недалекого прошлого.

Читайте также: Готовим автомобиль к езде по ямам: как ездить по плохим дорогам

Механика, автомат, робот и вариатор. Не всё так сложно

 — Бюджетный автомобиль стоимостью 12000$ c автоматической коробкой передач. ..

 — Lexus RX с механической КПП…

Это не случайный набор несуществующих противоположностей — это реальные запросы, от наших клиентов.

И то и другое почти невозможно. А действительно ли опытному водителю необходима механическая коробка передач в премиальном автомобиле или это дань привычке? Точно ли новичку необходима автоматическая коробка передач или, может, он всё-таки справится с механической трансмиссией? Для того, чтобы ответить на эти вопросы, рассмотрим виды коробок передач, их особенности, достоинства и недостатки.

Коробки передач делятся на механические и автоматические, последние, в свою очередь, бывают трёх типов.

Механическая коробка передач.

Трансмиссия родилась вместе с первыми двигателями. Мельничные жернова, маховик ткацкого станка, автомобильные колёса — это агрегаты, производящие работу из энергии, полученной от двигателя посредством трансмиссии.

Разумеется. первая автомобильная коробка передач была механическая и на заре автомобилестроения это было очень удобно, так как водитель мог сам выбирать, сколько крутящего момента предавать от двигателя к колёсам, и для многих автолюбителей это удобство остаётся актуальным даже в ХХІ-ом веке.

За более чем сто лет эволюции механическая коробка переключения передач (МКПП) достигла своего совершенства в надёжности и практичности. Не будем углубляться в особенности конструкции — скажем только, что она требует регулярного обслуживания в которое входит замена изнашивающихся частей (диск сцепления) и замены масла. При регулярном обслуживании они служат, не доставляя хлопот владельцу, весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако на практике МКПП требует от водителя большего количества манипуляций при управлении автомобилем, чем любая из автоматических трансмиссий. Все, кто учились в автошколе, знают: есть педаль управления сцеплением и рычаг выбора передачи. На практике ничего необычного вроде нет, но мы с Вами живём во время когда мобильность является чуть ли не главным условием достижения успеха. А значит, автомобилист много времени проводит за рулём и преимущественно в условиях плотного городского трафика, который требует высокой концентрации внимания. Добавьте к этому ещё и физическую нагрузку от постоянного переключения передач…

С другой стороны в поездках на большие расстояния механика не отвлекает внимания водителя, зато в ситуациях требующих ускорения или экономии топлива, позволяет водителю самостоятельно выбрать передачу.

Также механическая КПП удобна при езде в зимнее время, по песку и раскисшей грунтовой колее. При застревании есть возможность автомобиль “раскачать”, быстрой сменой первой и задней передач, и выбраться из снежной или грязевой колеи.

Итог

Механическая коробка передач обладает как преимуществами, так и недостатками.

Преимущества:

• невысокая стоимость
• простая конструкция
• низкая стоимость обслуживания
• долговечность
• упрощает езду по плохим дорогам

Недостатки:

• требует навыков
• утомляет при движении в плотном городском трафике

Автоматические коробки передач

Когда автомобиль стал приобретать популярность как основное средство передвижения, инженеры задумались, как упростить жизнь водителя. И первое, что они начали совершенствовать — это была трансмиссия. Ещё в 20-е годы двадцатого века наметилось три основных направления развития автоматических трансмиссий, которые используются в современных автомобилях — это:

• гидромеханика (гидротрансформатор или просто автомат)
• робот
• вариатор

Каждая трансмиссия имеет свои особенности, преимущества и  недостатки.

Автомат

Автомат или гидромеханика (АКПП) — одна из первых массовых автоматических трансмиссий, первые серийные автомобили с АКПП начали сходить с конвейера ещё в 30-е годы ХХ-го века. С тех пор принципиально конструкция не менялась. С усовершенствованием технологий и ростом мощности двигателя увеличивалось количество передач, совершенствовались алгоритмы работы, но принцип оставался тот же — планетарный механизм управляемый гидравликой. Передачи меняются в зависимости от давления масла, создаваемого работой двигателя. Ещё одно преимущество — это отсутствие изнашиваемых активных компонентов, что удешевляет регламентное обслуживание, но в случае поломки, выливается в дорогостоящий ремонт. Ещё один недостаток это то, что агрегат отбирает часть работы, производимой двигателем, за счёт чего увеличивается расход топлива. Если в середине двадцатого века благодаря автомату расход топлива мог превышать 20% в сравнении с механической КПП, то на сегодняшний день этот показатель не выше 5%. Кроме того, благодаря эволюции ABS, ESP и других электронных помощников стало возможным эффективное применение АКПП в кроссоверах и внедорожниках. Удобство автомата сложно переоценить, благодаря автомату у водителя есть возможность полностью сконцентрироваться на управление автомобилем и не тратить силы и внимание на выбор и переключение передач.

Итак, преимущества:

• Надёжная конструкция с большим ресурсом
• Лёгкая в управлении
• Низкая стоимость регламентного обслуживания

недостатки:

• Высокая стоимость
• Повышенный расход топлива
• В случае поломки дорогостоящий ремонт.

Робот

Работы над созданием роботизированной трансмиссии (РКПП) велись с начала двадцатого века в рамках работ по поиску оптимальной схемы автоматической коробки переключения передач. По сути это та же механика, только выжимает сцепление и переключает передачи не человек с помощью рычагов и педалей, а сервоприводы. Данный вид трансмиссии наибольшее распространение получил в конце ХХ-го начале ХХІ-го века благодаря развитию цифровых технологий. Автопроизводители его очень любят. Потому что производство таких коробок ненамного дороже механики, а спрос на них, как на автоматическую трансмиссию очень велик. Одна из самых привлекательных особенностей такой коробки передач — это экономия топлива. Так как сервоприводы напрямую не используют энергию двигателя, а программное обеспечение управляющего процессора, учитывая множество факторов и показателей, отдаёт команду на переключение передач — роботы экономят топливо и могут на 5% быть эффективнее механики. Однако есть и недостатки. В данной коробке присутствует сцепление, а значит оно требует регулярной замены по регламенту, а из-за сложного устройства это, подчас, дороже аналогичных работ с МКПП в два и более раза. Ещё недостаток — это малый ресурс, что обусловлено сложным устройством и большим количеством взаимодействующих электрических и механических деталей. Также РКПП имеет ряд ограничений по мощности двигателя, чем выше мощность и крутящий момент двигателя, тем нежелательнее её примение. Частично — эта проблема была решена за счёт применения двух дисков сцепления, что сделало стоимость обслуживания ещё выше, зато повысило эффективность роботизированной трансмиссии.

Достоинства:

• Невысокая стоимость
• Экономия топлива
• Простота управления

Недостатки:

• Дорогое обслуживание
• Ограничения по применению относительно мощности
• Малый ресурс

Вариатор

Вариатор или бесступенчатая коробка передач. Вокруг этой коробки передач существует масса мифов, ставящих под сомнение её надёжность. Разумеется, что недостатки у данного типа трансмиссии есть, но и достоинств более чем достаточно.

Принцип работы у вариатора предельно прост — два конусных шкива и ремень. В зависимости от скорости вращения и крутящего момента, создаваемого двигателем, меняются передаточные числа путём скольжения ремня по конусам. Благодаря сравнительно простому устройству эта коробка передач самая лёгкая и компактная, что позволяет рациональнее использовать полезное пространство автомобиля.

При движении на автомобиле с вариатором отсутствуют толчки и рывки, характерные при переключении передач вышеописанных трансмиссий, крутящий момент распределяется равномерно, обеспечивая плавное ускорение.

На ходу вариатор самый комфортный. Более того, он полностью исключает возможность заглохнуть при старте на подъёме даже если автомобиль с маломощным двигателем. Особенно вариатор ценен на автомобилях с полным приводом, который обеспечивает муфта, он позволяет существенно снизить на неё нагрузку, тем самым положительно влияя на ресурс и долговечность.

Однако есть и недостатки. Вариатор не любит резких ускорений с места и пробуксовок ведущих колёс, от этого он может перегреваться и выходить из строя, что неуклонно приводит к дорогостоящему ремонту. Ещё один субъективный недостаток — это отсутствие у водителя ощущения переключения передач, впрочем, ряд производителей снабжают вариаторы имитацией переключения передач.

Достоинства:

• Плавность хода
• Эффективное использования мощности и крутящего момента
• Компактность и малый вес

Недостатки:

• Не подходит для водителей с агрессивным стилем вождения
• Высокая стоимость обслуживания
• Дорогостоящий ремонт.

Итог

Из всего вышесказанного получается, что разница между механикой и автоматом — в комфорте управления и первоначальной стоимости автомобиля. А что касается разновидностей автоматических КПП, то выбирать приходится отталкиваясь от личных требований к комфорту и условиям эксплуатации.

Механика подойдёт для тех, кто большую часть времени перемещается на большие расстояния и хочет или вынужден сэкономить при покупке автомобиля.

Гидромеханика хорошо себя зарекомендовала как в условиях города так и на трассе, к тому же долговечна, но будьте готовы больше платить за топливо.

Робот — экономит топливо в условиях города, но огорчает ресурсом и стоимостью обслуживания.

Вариатор — обеспечивает комфорт в любых условиях, но не терпит агрессивной езды.

Выбор за Вами. Наши менеджеры всегда с удовольствием найдут Вам автомобиль с трансмиссией которая подойдёт именно Вам, в ближайшем автосалоне по очень выгодной цене.

6 явных различий между роботами и машинами

Список различий между роботами и машинами

Хотя существует гораздо больше различий, ниже приведены наиболее явные различия между роботами и машинами.

1. Автономность

Говоря об автономии, мы имеем в виду, что робот способен выполнять свои функции с минимальным или нулевым прямым человеческим влиянием .

Например, роботы на конвейере сборки автомобилей могут запускать и завершать сборку автомобилей автономно.

Они не полагаются на людей в постоянном мониторинге и контроле процесса. Все, что им нужно, это набор инструкций , в которых подробно описывается, как должна выполняться работа, и они готовы к работе.

С другой стороны, машина, такая как кран, требует взаимодействия человека для работы.

Оператору необходимо постоянно находиться рядом, чтобы работать с элементами управления и вносить исправления при необходимости.

Простой кран не сможет выполнять свои функции самостоятельно, в отличие от робота, который в значительной степени способен работать независимо от человека.

2. Сенсорный ввод

Из-за своей автономности большинству роботов обычно требуется форма системы ввода информации , которая может помочь им в выполнении своих задач. Роботы

делают это с помощью датчиков, которые помогают им распознавать окружающую среду и выполнять свою работу. От камер, которые помогают в машинном зрении, до датчиков ориентации и движения, роботы используют сенсорные данные для управления своей производительностью.

Взять, к примеру, гуманоидного робота ASIMO от Honda.

Этот продвинутый робот может ощущать людей и другие объекты в непосредственной близости от него, используя набор слуховых и визуальных датчиков, способных распознавать голоса и лица.

Это позволяет роботу реагировать на многие ситуации, включая поведение человека. Робот также может обнаруживать потенциальные столкновения и избегать их.

С другой стороны, обычная машина не использует сенсорные данные для адаптации к окружающей среде, и это требует присутствия оператора для учета динамики рабочей среды.

3. Проектирование и разработка

Роботы в основном предназначены для автономной работы в течение определенных периодов времени. Для этого нужны микроконтроллеры , которые обрабатывают инструкции, предназначенные для того, чтобы указывать роботам, как выполнять свои обязанности.

Работа, которая затрачивается на конструирование робота, на более интенсивна, чем на e, чем работа, необходимая для конструирования простой машины.

Роботы должны быть более точными в выполняемой ими работе, тогда как обычные машины характеризуются степенью жесткости в своих функциях.

Роботам не только требуется больше исследований и разработок для их функциональности, но они также нуждаются в интенсивном тестировании, чтобы убедиться, что они соответствуют параметрам производительности, предназначенным для них.

Машины, с другой стороны, обычно должны показать, что они могут работать в необходимых условиях и давать желаемый результат.

4. Программное обеспечение

В конечном счете, программное обеспечение — это та часть, которая играет огромную роль в различении роботов и обычных машин.

Большинство обычных машин имеют сравнительно более простое программное обеспечение по сравнению с роботами или вообще не имеют программного обеспечения.

Одна из причин может заключаться в том, что машина предназначена для управления человеком большую часть времени, в то время как робот предназначен для автоматического запуска при необходимости.

Поскольку робот нуждается в программировании, а большинство машин — нет, важно показать, что программное обеспечение играет роль основного различия между роботом и машиной.

По сути, робот — это аппаратное обеспечение, как и любая другая машина.

Но чтобы он работал самостоятельно, необходимо добавить программный бит. Программное обеспечение во многих отношениях сложное, так как для оптимальной работы ему необходимо ассимилировать входы и выходы на основе определенных заранее запрограммированных функций передачи.

Мы можем даже предвзято сказать, что программное обеспечение почти помогает роботу «думать».

5. Выполнение изменяющихся задач

Робот может выполнять задачи, которые были для него предварительно запрограммированы. В определенной степени то же самое можно сказать и о машинах.Однако робот может выполнять свои задачи с гораздо большей эффективностью, чем машина.

Это можно увидеть при изменении задач, которые необходимо выполнить. Робот может быть запрограммирован на выполнение различных задач в соответствии с потребностями пользователя, в то время как машина может выполнять только одно заданное задание.

Например, сверло можно использовать только для бурения, и когда оператору необходимо забрать материал с участка, ему потребуется другая машина, поскольку сверло не сможет удовлетворить эти требования.

Однако робот, который используется в промышленности, может быть сконфигурирован с различными наборами навесного оборудования и запрограммирован на выполнение различных задач всякий раз, когда возникает необходимость.

Такая универсальность делает роботов незаменимыми в отрасли, поскольку одно и то же оборудование можно настроить на выполнение разных задач, только изменив его операционную систему.

6. Использование искусственного интеллекта

Область искусственного интеллекта была , в течение некоторого времени выходя замуж за область робототехники .

Можно разработать роботов, полагающихся на искусственный интеллект как часть своего программирования, и это повлияет на их поведение.

Благодаря искусственному интеллекту робот может более гибко учиться и адаптироваться к различным условиям, чем раньше.

Робототехника и искусственный интеллект могут взаимодействовать через программное обеспечение .

Хотя обычная машина не может использовать возможности искусственного интеллекта, мы видели, как последний использовался такими компаниями, как Hanson Robotics, для создания роботов с искусственным интеллектом, которые в некотором роде имитируют поведение человека.

Как уже говорилось, обычные машины при выполнении своих функций полагаются на прямое управление человеком. Таким образом, они пока не могут напрямую использовать возможности ИИ для автоматизации.

В чем разница между машиной и роботом?

Существительное ( en сущ ) Устройство, которое направляет и контролирует энергию, часто в форме движения или электричества, для достижения определенного эффекта. * {{quote-magazine, title = A better waterworks, date = 2013-06-01, volume = 407, issue = 8838 , page = 5 (Technology Quarterly), magazine = ( The Economist ) цитата , пассаж = Искусственная почка в наши дни все еще означает диализный аппарат размером с холодильник .Такие устройства имитируют то, как настоящие почки очищают кровь и выбрасывают загрязнения и излишки воды в виде мочи.}} (архаичный) Транспортное средство с механическим управлением; автомобиль. (телефония, аббревиатура) Автоответчик или голосовая почта. (вычислительная) Компьютер. (образно) Человек или организация, которые, казалось бы, действуют как машина, будучи особенно эффективными, целеустремленными или бесстрастными. В частности, группа, которая контролирует политическую или аналогичную организацию; сочетание лиц, действующих вместе для общей цели, с агентствами, которые они используют. * Ландор Вся машина правительства не должна давить на людей такой тяжелой и давящей тяжестью. Сверхъестественное действие в стихотворении, или сверхчеловек, представленный для совершения какого-либо подвига. ( Addison ) (эвфемистический, устаревший) Пенис. {{quote-Fanny Hill, part = 3 Теперь он возобновляет свои попытки в другой форме: во-первых, он положил одну из подушек под меня, чтобы дать бланку своей цели более благоприятный подъем, а другую — под мою голову, для облегчения этого; затем раздвинул мои бедра и, встав между ними, положил их себе на бедра; приложив затем острие своей машины к щели, в которую он пытался войти. }} Синонимы * Смотрите также Производные условия ( Производные термины ) * конечный автомат * струйная машина * машинный болт * Машинный код * пулемет * пулемет * пулемет * машинная инструкция * машинный язык * машинное обучение * машинное * машина правительства * пистолет-пулемет * машиночитаемый * машинное отделение * крепежный винт * механический цех * станок * машинный перевод * машинный перевод * можно стирать в стиральной машине * автомат для игры в пинбол * швейная машина * простая машина * игровой автомат Связанные термины () * Deus Ex Machina * обрабатывать * обработка * техника * механик * механический * механизм * механистический Глагол ( станок ) сделать машинным способом. для придания формы или отделки с помощью машин. Производные условия * машинист Внешние ссылки * *

wiktionary.org/wiki/robot»> Существительное ( en сущ ) Машина, созданная для выполнения сложной задачи или группы задач, особенно той, которую можно запрограммировать. * 2010 , Тим Уэбб, The Guardian , 16 мая 2010 г .: Это мучительно медленная и сложная работа, которую никогда раньше не предпринимали в этих условиях: маленькие роботы в форме коробки , оснащенные двумя когтями, работают в почти ледяной воде на глубине 5000 футов под поверхностью, в черной как смоль и сильной. токи. (в основном, научная фантастика) Интеллектуальное механическое существо, разработанное так, чтобы выглядеть как человек или другое существо, и обычно сделанное из металла. * 2010 г. , Том Чиверс и Иэн МакДиармид, The Telegraph , 26 января 2010 г .: Роботы из романа Дика, свободно адаптированные Ридли Скоттом в фильме «Бегущий по лезвию», были настолько похожи на людей, что, когда они начинали мошенничать, были вызваны обученные охотники за головами для проведения психологических тестов, чтобы выяснить, не хватает ли подозреваемых в андроидах человека. сочувствие. (образно) Человек, у которого вроде бы нет никаких эмоций. * Мюррей Н. Ротбард, Экономический смысл (страница xiv) И все же он определенно был лишенным чувства юмора роботом человека, извергающим одинокую и горькую критику всех тех низших смертных, с которыми он не мог идентифицировать себя. (ЮАР) Светофор (от ранее робот-полицейский ). (съемка) Теодолит, который следует за движениями призмы и может использоваться экипажем из одного человека. Стиль танца, популярный на дискотеке, при котором танцор имитирует движения робота Синонимы * Увидеть Hypernyms * автомат Гипонимы * андроид Производные условия * бот * -бот * робот * робототехника * робо-

Робот против машины: разница между роботом и машиной?

Многие умы упорно работать, чтобы обеспечить развитие в области технологий. Под развитием понимается использование передовых инструментов, машин, материалов, методов и источников энергии для выполнения задачи и в повседневной жизни. Если мы оглянемся на сто лет назад, жизнь не так проста, как кажется сегодня. Изобретения новых технологий, таких как Интернет и мобильные телефоны, имеют большое значение.

Какова текущая ситуация с использованием робототехники?

В 21 веке технологии повсюду. Стало очень трудно держаться подальше от технологий.От мелких вещей до больших инструментов, таких как смартфоны и умные часы, фонари на солнечных батареях ускоряют нашу жизнь и делают ее более удобной и легкой. Любая информация по всему миру по любой теме всегда у нас под рукой. Наши настоятели должны много работать, чтобы добиться того же.

Взросление — естественный процесс. Что ж, ученые и техники приближаются к каждому шагу к развитию. Роботы — одни из них. Роботы — это самое массовое технологическое устройство, которое развивается.Роботы плохо себя чувствуют в космосе. Роботы премиум-класса с искусственным интеллектом выполняют множество функций на кухне , операционной, лабораториях, развлекательных, обучающих и других областях . Однако лишь немногие люди могли отличить роботов от машин.

В чем разница между роботом и машиной?

Тем, кто пытается автоматизировать производственный процесс, закрывают этот вопрос. Стало важным понять функциональные возможности как роботов, так и машин.Что касается производственного процесса, то это не так просто, как откусить кусок пиццы. Правильные знания о машинах и роботах необходимы, чтобы сделать правильный выбор для производственного процесса. Итак, становится важным узнать, в чем разница между роботами и машинами?

Разница между роботом и автоматизированной машиной

Машина — это простое устройство, которое может быть разработано для выполнения данной команды. Это помогает производителям в достижении желаемого результата и результата.С другой стороны, если говорить о роботе, это гораздо больше, чем просто машина.

Робот — это комбинация множества машин, всего человеческого тела. Роботы сконструированы таким образом, что содержат искусственный интеллект, который делает их особенными.

Проще говоря, робот может делать все то же, что и машина. Роботов можно перепрограммировать для выполнения различных задач в соответствии с потребностями, в которых машина не может. Машины могут работать с минимальной человеческой помощью, но до определенного предела.Как и в случае с роботами, автоматизация машин может быть обеспечена с помощью внешнего контроллера.

Это также может помочь машинам, работающим с минимальной человеческой помощью до определенного предела. Если это станет возможным, это уменьшит количество различий между роботами и машинами.

В чем сходство и различие между роботами и машинами?

Роботы и машины связаны друг с другом. Оба они похожи на две разные стороны одной монеты.Обе стороны играют равную роль. Но между ними есть много различий.

Меняя команду между задачами, нет необходимости менять детали робота. Он будет работать автоматически при прослушивании данных инструкций.

Роботы могут выполнять другую задачу. Машина может точно повторять заранее заданные движения. Но если есть сравнение, то роботы могут делать это даже больше.

Работать с роботом плавно, как с человеческой рукой; их сила повторения больше для задачи, написанной в его инструкции.Компьютерное оборудование и программное обеспечение управления необходимы для правильной работы робота. Можно сказать, что все роботы — машины, но не все машины — роботы.

Функциональность роботов может быть улучшена за счет добавления звуковых и визуальных датчиков. Благодаря этим датчикам роботы могут ощущать окружающую среду. А их искусственный интеллект помогает избежать опасных ситуаций, поскольку они могут реагировать и принимать собственные решения. И эта способность к восприятию отсутствует у большинства машин, которые не позволяют машине вести себя как человек.В этом главное отличие роботов от техники.

Многие ли другие пункты описывают разницу между роботом и машиной?

Пример, показывающий разницу между роботом и машинами

Попробуем на примере понять главное отличие робота от машин:

Есть так много громоздких вещей, которые нужно перемещать с одного места на другое на фабриках и в промышленности. Если можно использовать такую ​​машину, как вилочный погрузчик, там никого не должно быть.Этот человек должен управлять автомобилем и управлять им, чтобы поднять объект. Он должен обращать внимание на препятствия, которые встречаются на пути. Он должен осторожно доставить его из одной точки в другую.

С другой стороны, при использовании автономного крытого транспортного средства с роботизированной рукой. Остается только одна работа — отдать команду этому роботу. Робот подберет предмет и доставит в указанное место. Робот автоматически выбирает предмет, планирует навигационный маршрут, объезжает препятствия на курсе и доставляет ему точку. Надеюсь, теперь стало ясно, что между роботами и машинами есть большая разница.

Ниже приводится таблица различий между роботом и оборудованием, которая поможет более эффективно запоминать точки.

Робот-машина

Это машина, которая все время работает без контроля человека. Это физический инструмент, которым управляют пользователи или внешняя автоматизация.

Это машина, созданная для выполнения сложных задач или задач, особенно тех, которые можно программировать.Это электрическое устройство, которое помогает выполнять физический труд.

Внешнее устройство управления может управлять им, или управление может быть встроено в него.

Им могут управлять животные и люди, природные силы, химическая, термическая или электрическая энергия.

Может передавать чувство интеллекта или через собственное. Это должно находиться под наблюдением или контролем других.
Пример : гуманоиды, БПЛА, дроны и т. Д. Пример: приборы и т. Д.

По определению, и роботы, и машины помогают людям облегчить работу.Машина — это механическое или электрическое устройство, которое помогает человеку выполнять задачи, которые в противном случае были бы трудоемкими.

Робот — это машина, которая выполняет заранее запрограммированные в ней задачи или группы задач. Роботы — это машины с дополнительными функциями, следовательно, с большей функциональностью. Роботы — это самоуправляющиеся машины, способные принимать решения без внешнего триггера.

С другой стороны, машина должна управляться человеком, чтобы действовать.Например, у некоторых роботов есть датчики дождя, которые запускают их для выполнения заранее запрограммированной инструкции, такой как включение зонта. Есть много других примеров, таких как тушение пожара, стихийное бедствие, землетрясение и многие другие.

В настоящее время автономный автомобиль готов к выпуску на рынок. Самоходные автомобили будут двигаться по загруженным дорогам. Они не отдыхают. Шансы на аварию снижаются. Есть много преимуществ искусственного интеллекта. Полностью изменился образ жизни.

И машины, и роботы созданы, чтобы облегчить человеческую жизнь.Основное внимание в технологиях уделяется сокращению трудозатрат, чтобы мы могли напрямую экономить время. Со временем появляются новые машины и роботы. Машина может варьироваться от простых шкивных устройств, таких как шкив, до более сложных, которые работают от электричества или внутреннего сгорания, как двигатели. Разница между роботами и машинами зависит от их конструкции, рабочих параметров, обеспечивающих производительность и простоту использования.

Дополнительные различия между роботами и машинами

Есть еще список различий между роботами и машиной:

• АНАТОМИЯ
  Разница в том, что машинам нужен человеческий контроль извне, в то время как роботам нужны только инструкции, в которых подробно описывается, как работа должна выполняться, и что они готовы к работе.
• СЕНСОРНЫЙ ВХОД
  От камер, которые помогают в машинном зрении, до датчиков ориентации и движения, эти роботы используют сенсорные данные, которые помогают управлять их работой. А в обычных машинах этого нет.
• ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА
  Конструкторская работа в роботе более сложна, чем в роботе, по сравнению с простыми машинами. Обычные машины характеризуются определенной степенью жесткости в своей работе.
• ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
  Программное обеспечение играет важную роль в , различая роботов и машины .У машин есть простое программное обеспечение, а роботы построены с использованием передового программного обеспечения. Основная причина в том, что машинам для выполнения задачи большую часть времени требовались люди.
  Роботы — это просто еще одна часть оборудования, как и любая другая часть машины, но для работы с ней отдельно добавлен программный бит.
• ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗАДАЧИ
  Универсальность делает роботов незаменимыми в отрасли, поскольку они могут выполнять другую работу.

Заключение

Вышеупомянутая разница между роботами и машинами позволит вам понять, чем робот полностью отличается от машины.Однако лишь немногие люди могут это правильно понять.

Сообщение навигации

Роботы против машин: объяснение различий

Роботы — это машины, которые обладают некоторым уровнем автономной функциональности. И роботы, и машины могут быть автоматизированы с помощью внешнего контроллера, такого как производственная система. Роботы автономны в том смысле, что они делают что-то независимо от внешних команд.Например, роботизированная рука может знать, что не двигаться, если она чувствует стоящего рядом человека в качестве меры предосторожности.

Тип	Автоматизация
Определение робота (1)	Машина с автономными функциями.
Определение робота (2)	Машина, которая действует независимо от внешнего управления.
Определение машины	Физический инструмент, управляемый пользователями или внешней системой автоматизации.
Связанные концепции	Автоматизация Роботы против искусственного интеллекта

Информационные технологии

Это полный список статей, которые мы написали об информационных технологиях.

Если вам понравилась эта страница, добавьте в закладки Simplicable.

Определение машины с примерами.
Список способов автоматизации.

Обзор чрезмерной автоматизации.

Разница между оркестровкой процесса и хореографией.

Достаточно полный перечень информационных технологий.

Разница между роботами и ИИ.

Обзор автоматизированного производственного комплекса.

Разница между автоматизацией и робототехникой.

Распространенные типы машинных данных.

Распространенные виды автоматизации делопроизводства.

Общие типы автономных систем.

Определение риска автоматизации с примерами.

Несколько распространенных типов искусственного интеллекта.

Объяснение технологической особенности.

Искусственный интеллект и эмоции.

Обзор искусственной жизни.

Как искусственный интеллект может быть нелогичным.

Определение глубокого обучения с примерами.

Разница между обучением с учителем и без учителя на примере.

Распространенные типы обработки естественного языка.

Общие примеры искусственного интеллекта.

Самые популярные статьи о Simplicable за последние сутки.



Последние сообщения или обновления на Simplicable.

Разница между робототехникой и автоматизацией

Термины автоматизация и робототехника часто используются как синонимы, и это неудивительно. Благодаря широкому развитию этих технологий в последнее время они стали горячими темами в средствах массовой информации, где эти термины не всегда применяются правильно.Однако, если вы думаете об использовании этих технологий для преобразования и улучшения своего бизнеса, вам необходимо понимать различия между ними и то, от чего вы и ваш бизнес выиграете больше всего.

В чем разница между автоматизацией и робототехникой?

Давайте обсудим различия между робототехникой и автоматикой .

• Автоматизация — это процесс использования физических машин, компьютерного программного обеспечения и других технологий для выполнения задач, которые обычно выполняются людьми.
• Робототехника — это процесс проектирования, создания и использования роботов для выполнения определенной задачи.

Эти две области пересекаются, но не совпадают. Физические роботы могут использоваться в автоматизации, но многие роботы не созданы для автоматизации. Вот несколько примеров, иллюстрирующих разницу между автоматизацией и робототехникой:

• Когда клиент пишет в службу поддержки банка, чат-бот отвечает, запрашивает дополнительную информацию и просит клиента оставить отзыв в конце преобразования. Это автоматизация без использования робототехники.
• Робот собирает автомобиль на конвейере автомобильного завода. Это пример автоматизации с использованием робототехники.
• Компания предоставляет домашних животных-роботов для одиноких пожилых людей с ограниченным бюджетом. Это робототехника без автоматизации.

Теперь давайте обсудим различные типы автоматизации и основные различия между ними.

Виды автоматики.IA и RPA

Типы

различаются по областям применения, технологиям, используемым для реализации, и другим аспектам.

Промышленная и программная автоматизация

Если вы слышите фразу «автоматизация и робототехника», велика вероятность, что этот человек говорит о промышленной автоматизации. Промышленная автоматизация — это процесс автоматизации физических процессов с помощью физических роботов и специальных систем управления. Яркий тому пример — автозавод с очень высоким уровнем автономности.

С другой стороны, когда люди говорят об автоматизации в целом, они обычно имеют в виду автоматизацию программного обеспечения. Программная автоматизация использует программное обеспечение для выполнения задач, которые люди выполняют с компьютерами. Существует множество направлений (типов, направлений) автоматизации программного обеспечения: автоматизация тестирования, роботизация процессов, интеллектуальная автоматизация и многие другие.

Разница между интеллектуальной автоматизацией процессов и роботизированной автоматизацией процессов

Два самых популярных термина, используемых при разговоре об автоматизации программного обеспечения, — это интеллектуальная автоматизация процессов и роботизированная автоматизация процессов. Их часто используют как синонимы, что не совсем правильно. В чем разница?

Роботизированная автоматизация процессов (RPA) — это технология, которая позволяет программным роботам использовать пользовательский интерфейс (UI) приложения для имитации действий человека, не изменяя системы и не требуя вмешательства человека, и не имеет ничего общего с робототехникой. Этот подход эффективен для автоматизации задач на основе правил, использующих структурированные цифровые данные.

Интеллектуальная автоматизация процессов или Интеллектуальная автоматизация (IA) — это технология, которая автоматизирует бизнес-процессы компании с использованием RPA, BPM, аналитики и искусственного интеллекта (обычно машинного обучения).В отличие от RPA, IA может автоматизировать сложные бизнес-процессы, которые основаны на суждениях (а не ограничиваются задачами на основе правил) и используют неструктурированные и нецифровые источники данных.

Чтобы узнать больше о робототехнике, RPA, IA и многих других темах, связанных с автоматизацией, пройдите этот бесплатный курс в Automation Academy, нашей онлайн-платформе обучения: Automation Essentials.

ботов против роботов: в чем разница? (с примерами)

Этот вопрос может подкинуть некоторых людей.Добавьте несколько андроидов, одного-двух киборгов и немного чат-ботов и код-ботов, и большинство людей потеряно. Но это не так уж и сложно, когда вы дойдете до медных гвоздей.

---

Что такое код-бот и как он вписывается в ландшафт (ро) ботов? В этой статье рассматриваются боты и роботы, их сравнение и основные отличия с примерами.

Этот вопрос может подкинуть некоторых людей. Добавьте несколько андроидов, одного-двух киборгов и немного чат-ботов и код-ботов, и большинство людей потеряно.Но это не так сложно, если вы освоите основы различных технологий искусственного интеллекта.

Боты против роботов? Что такое бот, что такое робот ??

У роботов есть тела. Боты этого не делают. Андроиды и киборги — это разновидности роботов. Чат-боты и код-боты — это разновидности ботов. Роботы (в основном) классифицируются по внешнему виду. Боты классифицируются по тому, что они делают.

Мы подготовили шпаргалку, чтобы избавиться от многословности.

Роботы

Робот — это программируемая машина, которая может автоматически выполнять ряд сложных действий.

Довольно просто, но тоже довольно широко. Технически говоря, андроиды, киборги и даже боты — это роботы. Это неприятно, потому что у большинства роботов и ботов практически нет точек соприкосновения.

Андроиды

У всех роботов есть тело. Андроиды — это роботы, тело которых выглядит как человеческое.

Что интересно, так это параллели между андроидами, роботами, похожими на людей, и чат-ботами, и ботами, которые действуют как люди.

Киборги

Киборг — это гибрид человека и робота.

Киборгом может быть человек, дополненный робототехникой (например, Дарт Вейдер), или робот, дополненный живой тканью (например, Терминатор), пока это кибернетический организм, это киборг.

Киборги уже среди нас! Посмотрите эту классную историю Bloomberg о Джонни Матени, первом человеке, у которого был протез с управляемым сознанием.

Промышленные роботы

Промышленные роботы — это роботы, которых вы видите на сборочных линиях. Они предназначены для перемещения материалов, деталей и инструментов для выполнения запрограммированных задач в производстве и производстве.

Они обычно используются для выполнения обязанностей, которые опасны или не подходят для людей.

Боты

Первоначально «бот» был сокращенной версией «робота», но теперь это означает роботов без тел.

Роботы — это программируемые машины, которые могут автоматически выполнять действия, тогда как боты — это программы, которые могут автоматически выполнять действия.

Общие точки соприкосновения между ботами и другими подклассами роботов, указанными выше (например, Android), практически отсутствуют, поэтому нет смысла называть бота роботом.

Боты могут быть практически кем угодно; Граница между (простыми) ботами и обычными программами может быть непрозрачной. Для некоторых бот должен быть ИИ, чтобы считать, но мы не согласны. Робот — это робот, потому что он может делать, а не потому, что он крут под давлением, как R2-D2 или напуганный кот, как C-3PO. То же самое и с ботами.

Саманта ( Her , 2013) — это полная противоположность клише «машины приходят уничтожить нас», которым сегодня одержим Голливуд.

Не буду портить, но Her рассказывает о человеке, Теодоре Туомбли, который развивает отношения с Самантой, интеллектуальной (и адаптивной) компьютерной операционной системой на своем компьютере. И нет, втайне она не злая. Смотрите.

А теперь давайте углубимся в типы ботов, потому что, как я чувствую, именно от них и ломают голову.

Чат-боты

Чат-бот — это сервис, иногда, но не всегда, работающий на основе искусственного интеллекта. Люди взаимодействуют с чат-ботами с помощью текста или речи.

Чат-бот может работать внутри ряда существующих продуктов / услуг, таких как Facebook Messenger и iPhone (например, Siri), или на специально созданном компьютере, таком как устройство Google Home.

Некоторые из чат-ботов, вызывающих больше всего шума, — это те, которые действительно разговаривают, например Siri.

Хотя чат-боты — горячая тема в новостях и в поп-культуре, есть много ботов, которые вообще не общаются.

Пауки

Самые важные боты в мире — это веб-сканеры (также известные как пауки). Эти алгоритмы автоматически сортируют и оценивают (обходят) Интернет миллиарды раз в день!

Вы когда-нибудь задумывались о том, как работает Google? Ответ — GoogleBot, и он не болтает. Он работает, читая естественный человеческий язык и код, что приводит меня к код-ботам.

Codebots

Экосистема Codebots состоит из группы кодовых ботов, которые работают вместе, чтобы помочь людям создавать и развертывать приложения в облаке.

В то время как роботы-обходчики читают код для более точной сортировки и ранжирования сайтов в соответствии с человеческими желаниями и потребностями, код-бот пишет код на основе человеческих желаний и потребностей.

Когда разработчики традиционно приступали к созданию приложения, они начинали с создания моделей, которые использовались бы в качестве руководств и для общения с заинтересованными сторонами.Затем они (вручную) напишут код для создания приложения.

Теперь, используя набор специализированных кодовых ботов Codebots, эти модели можно использовать для автоматического создания примерно 90% необходимого кода, иногда за считанные минуты.

Чат-боты общаются, а веб-сканеры сканируют. Код-боты не общаются и не сканируют, они кодируют.

(Ro) ботов обновлено

Наше определение роботов и ботов состоит в том, что они являются программируемыми машинами, которые могут автоматически выполнять действия.Есть те, у кого есть тела (роботы), и те, которые представляют собой просто программы (боты).

Роботы классифицируются по внешнему виду; андроиды — это роботы, похожие на людей. С другой стороны, боты классифицируются по тому, что они делают; кодовые боты — это боты, которые пишут код.

Боты превосходно справляются с повторяющимися логическими задачами, и не так много задач более повторяющихся или логичных, чем написание кода.

Кодовые боты могут написать 300 000 строк кода, полностью читаемого разработчиком, за минуту.Но у людей есть потрясающий творческий потенциал. Человеческие команды, усиленные кодовыми ботами, могут создавать в 4 раза быстрее, чем обычные команды.

По всему миру исследователи и бот-предприниматели исследуют новые возможности и открывают новые границы. Наша команда сосредоточена исключительно на раскрытии удивительного потенциала код-ботов с целью дать людям возможность меньше кодировать и создавать больше.

Последнее обновление: 09 января 2020 г.

---

В чем разница между автоматизацией и трудоустройством?

Замена людей машинами происходит уже более века.Люди часто встречают изменения и технологии с сопротивлением, и обычно оно вызвано нехваткой знаний, заботой о безопасности работы или самоуспокоением по поводу современных технологий. С ростом автоматизации и промышленного Интернета вещей (IIoT) многие по-прежнему обеспокоены безопасностью работы и постоянно распространяющимися технологиями. Но действительно ли это опасение?

Производство и рабочая сила

«Настоящая угроза рабочим местам — это неспособность оставаться конкурентоспособными». Джефф Бернстайн, президент Ассоциации по развитию автоматизации (A3), объясняет: «Если вы не можете участвовать в соревнованиях, у вас есть только несколько вариантов: отправить его за границу, закрыть или уволить.«Автоматизация может предотвратить перемещение рабочих мест за границу, и часто новые технологии приносят пользу и новому бизнесу (см. « Как избежать опасностей на рабочем месте с помощью эргономики ») .

Автоматизация может не только оптимизировать производство, чтобы помочь компаниям оставаться в бизнесе и даже расширяться, но также может привлечь новые таланты. Автоматизация привлекает динамичных, квалифицированных сотрудников — людей, которые хотят научиться пользоваться роботами.

«Теперь мы можем привлекать людей, которые не просто хотят получать зарплату, но хотят сделать карьеру», — говорит Мэтт Тайлер, президент и генеральный директор Vickers Engineering.Джордан Клинт, старший инженер по автоматизации, добавляет: «Чтобы привлечь молодых людей в бизнес, вам необходимы технологии».

Компания, обладающая технологиями и талантами, также должна улучшать производство. Все сводится к соотношению трудозатрат или затрат на производство, которое существует уже много лет. Один пример относится к началу 1800-х годов.

«Поступали сообщения о том, что невозможно убрать с фермы более 20% населения, потому что вы не можете выращивать достаточно еды для всех», — говорит Марк Тарпеннинг, партнер Wardenclyffe Partners. «Сегодня в США около 1% нашей рабочей силы работает на фермах, производя при этом достаточно еды для нашей страны и других».

Повышение производительности важно для роста и обогащения всего общества. Технологии — один из проверенных способов повышения производительности. Однако технологии не всегда помогали повышать соотношение производительности и затрат.

Автоматизация в 1960–80-х годах была очень механической и вынужденной. Частично причина заключалась в том, что дизайнеры пытались заставить машины действовать или двигаться как люди.Со временем дизайнеры начали разрабатывать процессы, которые лучше работали с машинами, чтобы они могли работать более эффективно. Тем не менее, здесь использовалось дорогое оборудование, изготовленное по индивидуальному заказу.

В последнее время упор на электронику и программное обеспечение позволил повысить гибкость и расширить возможности автоматизации и робототехники. Возможно, поэтому людей беспокоит безопасность работы. Однако, по словам Тарпеннинга, «цель использования оборудования или инструментов в целом состоит в том, чтобы производить лучший продукт, а не обязательно заменять рабочих или устраиваться на работу. ”

Драйверы и прибыль

Фактически, по данным Deloitte — компании, занимающейся аудитом, консалтингом и финансовым консультированием, — с 2015 по 2025 год будет доступно 3,5 миллиона рабочих мест в производстве, и около 2 миллионов из них останутся незаполненными из-за нехватки навыков. В 2011 году 600 000 рабочих мест остались незаполненными из-за нехватки навыков. Если эта тенденция сохранится, робототехника и автоматизация могут быть единственным способом, которым компании смогут выполнять заказы.

Во многом наши конкурентные преимущества исходят от технических специалистов и инженеров с многолетним опытом.Однако в 2014 г. Economicmodeling.com писал: «Тем не менее, если спрос на рабочих [инженеров] сохранится и если значительный сегмент этой рабочей силы готов уйти на пенсию, нехватка навыков, вероятно, станет реальной проблемой, особенно для высшего или руководящего звена. -уровневые должности, на которые сложно нанять ». Если инженеры выходят на пенсию быстрее, чем студенты выходят на поле, и потенциально упускают возможность учиться у них, мы можем потерять ценные знания с течением времени.

Одна группа, которой может помочь автоматизация и робототехника, — это квалифицированные работники в сфере обслуживания.Бюро статистики труда опубликовало, что количество рабочих мест в сфере услуг увеличилось, но в производстве сократилось. В то время как некоторые рабочие места возвращаются в штаты, Министерство труда считает, что количество рабочих мест будет сокращаться, но гораздо более медленными темпами.

В марте 2016 года в сфере профессиональных и деловых услуг было создано 33 000 рабочих мест. Хотя это и не является значительным числом для данной отрасли, оно представляет собой значительный скачок с учетом сокращения рабочих мест в обрабатывающей промышленности на 29 000 человек. «Большинство карьер, которые квалифицированная рабочая сила искала в последние годы, связаны с обслуживанием, что предполагает суровую реальность», — говорит Бернштейн, президент A3.«Производство больше не является одним из самых желанных направлений карьеры в стране для тех, кто попадает на рынок труда».

По мере того как в США возвращается все больше рабочих мест, нехватка квалифицированных кадров остается проблемой. Boston Consulting Group (BCG) изучила данные за 10 лет (с 2001 по 2014) из 25 стран, на которые приходится почти 90% мирового экспорта промышленных товаров. Он хотел понять, как экономика влияет на глобальные решения по закупкам. Группа обнаружила четыре ключевых фактора, которые существенно влияют на решения о размещении производства.

• Заработная плата на производстве

• Труд к производительности

• Затраты на энергию

• Курс валют

Эти четыре фактора также улучшились с точки зрения ценовой конкурентоспособности в США за эти 10 лет. Они указывают, что хотя некоторые рабочие места уже вернулись в США, похоже, что со временем вернется больше.

Оппозиция

С учетом всего вышесказанного, мы должны обратиться к этому слону в комнате: если население нашего мира будет продолжать расти, а рабочие места в мире в целом сокращаться, сколько еще времени сможет поддерживать мировую экономику? Производство может выйти на новый уровень, заменив 10000 рабочих за границей 1500 рабочими в США. С., но, похоже, все это склоняется в одном направлении — конец неквалифицированной рабочей силы, в то время как неквалифицированная рабочая сила растет во всем мире.

Например, Камбоджа предлагает дешевую рабочую силу с низкой квалификацией, но технологии меняют эту парадигму. Последние разработки в области 3D-печати, роботизированной автоматизации и т. Д. Могут заменить рабочих в швейном секторе Камбоджи. Согласно 3DprintIndustry.com, «новый отчет предупреждает, что большинство работников швейного сектора Камбоджи могут потерять работу в течение следующих 20 лет, поскольку инновационные технологии и автоматизированные системы заменяют низкоквалифицированную рабочую силу.”

Исследование, проведенное Международной организацией труда (МОТ), показало, что 88% работников текстильной, швейной и обувной промышленности Камбоджи подвергались высокому риску быть замененными автоматизированным оборудованием. Кроме того, некоторые страны, такие как Камбоджа, почувствуют более сильное влияние, где производство текстиля, одежды и обуви доминирует в недиверсифицированном производственном секторе и составляет около 60% рабочих мест в обрабатывающей промышленности.

«Большая часть рабочей силы страны — молодая, но часто не обладающая навыками, соответствующими потребностям бизнеса, поэтому задача политиков состоит в том, чтобы устранить этот пробел и несоответствие», — сказал главный экономист Азиатского банка развития Шан-Цзинь Вэй, модерируя дискуссионную группу. о политических рекомендациях для Камбоджи.«Создание более образованной, доступной для работы и производительной рабочей силы имеет важное значение для Камбоджи…» Кажется, невозможно избежать технологий и поддерживать экономику, поэтому ключевым фактором является образование.

В США, кажется, легко перемешать горшок, напугав людей, заставляя думать, что мы можем оказаться такими же, как Камбоджа. «Кажется, со временем мы слышали эти сценарии судного дня, что, когда технологии заменяют рабочих, это начало конца», — говорит Тарпеннинг. «Однако мы увидели прямо противоположное. К сожалению, отдельный рабочий может быть перемещен и ему будет трудно найти новую профессию.Революции не обязательно влияют на всех одинаково, но общество в целом становится лучше ».

Сотрудниками с гарантированной работой могут быть те, кто создает и программирует роботов. Однако Джон Ринальди, генеральный директор Real Time Automation Inc., говорит: «Люди исключительно хороши в лидерстве, социальном сотрудничестве, постановке целей, обучении, наставничестве, поощрении и продаже. Это врожденные человеческие навыки, которые, возможно, можно было бы заменить автоматизацией, но мы не хотим их заменять. Робот может научить математике.Он может даже ощущать эмоции детей, но это не то, чего мы как общество хотим или, я думаю, когда-либо захотим. Мы всегда будем ценить эти навыки межличностного общения ».

Если вы все еще беспокоитесь, вспомните, как Уильям Боссерт, легендарный профессор Гарварда, резюмировал это, сказав: «Если вы боитесь, что вас могут заменить компьютер, вы, вероятно, сможете — и, вероятно, должны быть». Хотя это может быть неутешительно, это может быть тревожным сигналом для продолжения образования.

В настоящее время, по данным CareerBuilder и Economic Modeling Specialist International, наиболее быстро растущими вакансиями являются разработчики программного обеспечения, аналитики маркетинговых исследований и специалисты по маркетингу, специалисты по обучению и развитию, финансовые аналитики, физиотерапевты и веб-разработчики.