регулировка и настройка, видео, как правильно настроить

Автор: Виктор

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ). Естественно, отечественные авто, в частности, речь пойдет о легендарных «Шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы при этом следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания отсутствуют недостатки, характерные для контактных систем. К примеру, автолюбитель не сталкивается с регулировкой и настройкой зазора в контактной группе. Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция для выставления по первому цилиндру.

Прежде чем мы расскажем, как осуществляется выставление, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

• первая метка находится по ходу часовой стрелки, она значит, что УЗ составляет 10 градусов;
• вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗ на пять градусов;
• что касается последней метки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов, при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в тот момент, когда поршень попадет в ВМТ.

Сами метки совмещаются методом вращения коленвала или воздействием на храповик. Как вариант, можно использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед тем, как настроить УЗ, вам потребуется следующее:

• ключ для извлечения свечей;
• специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
• гаечный ключ на 13;
• специальное устройство для контроля настройки, к примеру, это может быть вольтметр, также подойдет контрольная лампочка на 12 вольт либо стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗ своими руками:

1. Сначала необходимо выключить зажигание, после чего открыть капот и сбросить клемму с аккумуляторной батареи. При помощи ключа нужно будет открутить свечу из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем либо с помощью резиновой пробки.
2. Сделав это, необходимо ключом для коленчатого вала провернуть вал вправо до того момента, пока из отверстия для свечи не начнет поступать давление. Это будет свидетельствовать о начале такта сжатия. Когда это произойдет, пробка должна выскочить, если же вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет его выдавливать.
3. Коленвал следует проворачивать до того момента, пока отметки на его шкиве, а также крышке ГРМ не совпадут. Здесь еще нужно учесть один момент касательно используемого топлива. К примеру, если вы заливаете в машину топливо 92 или 95, то риска на шкиве должна быть расположена напротив средней метки. Если же топливо 80 или ниже, то отметку следует совместить с длинной отметкой, которая, как сказано выше, означает ноль градусов. Затем вам надо будет отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
4. После того, как коленвал остановится, распределительное устройство следует повернуть внешним контактом к цилиндру под номером 1, в котором вы выкрутили свечу. Когда риски будут совмещены и это будет выполнено правильно, вам нужно будет провести мысленно отрезок от защелки распределительного узла — она должна проходить параллельно оси двигателя. Если это будет не так, что гайку фиксации нужно будет немного открутить, после чего провернуть устройство вверх. Саму гайку следует выставить параллельно оси мотора, для этого вам нужно будет провернуть ротор.
5. Выполнив эти действия, нужно будет выставить сам момент. Для выполнения данной задачи вам потребуется подключить питание, то есть набросить на аккумулятор отключенную ранее клемму.  Далее, используя гаечный ключ на 13, следует ослабить гайку, при помощи которой фиксируется распределительный узел.
6. Теперь вам потребуется контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов следует подключить к массе, а другой подсоединяется к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно провернуть в положение I и активировать зажигание, включится лампочка. После этого аккуратно начинайте проворачивать трамблер слева направо до того момента, пока лампа не потухнет. В том случае, если источник освещения изначально не горел, то это свидетельствует о том, что ничего делать не нужно.
7. После этого распределительный узел нужно будет провернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда контролька начнет гореть, фиксирующую гайку нужно будет закрутить, это позволит зафиксировать на месте сам трамблер.
8. Сделав это, необходимо будет отключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура регулировки завершена, теперь вы знаете, как выставлять УЗ, но это еще не конец операции. Обязательным шагом будет диагностика выполненной работы.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗ»

Проверка выполняется следующим образом:

1. Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам необходимо будет его прогреть до рабочей температуры. Начните движение, вам нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда авто разгонится до такой скорости, необходимо включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не ускоряясь.
2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла об металл. Обратите внимание на то, что детонация в идеале должна прекратиться после того, как машина наберет около 5 км скорости. Если это так, то проверку можно завершать.
3. В том случае, если детонация осталась, то нужно отрегулировать положение распределительного механизма, поскольку причина этого, вероятнее всего, заключается в слишком раннем выставленном УЗ. Если же стука металла вовсе не было, то причина, скорей всего, заключается в позднем УЗ. В первом случае трамблер необходимо прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Данная операция выполняется до того момента, пока детонация не будет продолжаться более полутора секунд.
4. Когда настройка будет завершена, на трамблере следует отметить риску, которая демонстрирует положение средней отметки в соответствии с БЦ. Если детонация появляется вовремя и так же вовремя исчезает, то корпус распределительного устройства можно ставить на место. Процедуру регулировки можно считать завершенной (автор видео — Евгений Александрович).

Полезно знать

О необходимости регулировки момента опережения могут сообщить следующие симптомы:

1. При работе силового агрегата появились шумы. Сильная детонация и некорректная работа двигателя может свидетельствовать о необходимости регулировки УЗ. При такой работе ДВС поршень двигатель только вверх, а возгорание происходит ему навстречу. В данном случае работа силового агрегата будет более жесткой.
2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятнее всего, идет вдогонку, а для расширения газов требуется больше времени. В тот момент, когда поршень попадает в нижнюю точку, следующий такт в работе цилиндра будет соответствовать такту выхлопа. Нужно отметить, что часть взрыва горючего попадет в глушитель, в результате чего раздастся хлопок.
3. Увеличенный расход бензина также может свидетельствовать о необходимости регулировки. Если момент опережения будет выставлен слишком поздний, то динамика транспортного средства в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что отражается на расходе горючего.

 Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по регулировке УЗ на 2106»

Как при выставлении зажигания на «Шестерке» все выполнить правильно и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче приведено в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Как выставить зажигание по меткам ваз 2106. Как выставить зажигание в ВАЗ2106

Правильно установленный момент зажигания, точно так же как и правильно выставленный оказывает существенное влияние на рабочие характеристики двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ваз 2106 или другими словами угла опережения, производиться с помощью стробоскопа.

Как правило при неправильно установленном моменте зажигания, автомобиль не развивает полной мощности, резко повышается расход бензина, в работе двигателя наблюдаются перебои, особенно на холостом ходе, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки угла опережения. В случае если установленно слишком ранее зажигание, то при остановке двигателя появляется детонация, которая очень опасна и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: гаечный ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр.

Опережение зажигания можно выставлять как для первого цилиндра, так и для четвертого. Мы разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если вы обратите внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху есть три литые метки, короткая средняя и длинная. Эти самые метки отвечают за опережение зажигания и соответствуют:

1. Короткая метка — угол опережения 10 градусов.
2. Средняя метка — угол опережения 5.
3. Длинная метка — угол опережения 0.

На ободе шкива так же выбита метка ВМТ, а на ступице шкива, против этой метки выполнен прилив.

Установка момента зажигания происходит следущим образом:

• Отверните свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.

• Специальных ключом, проворачивайте коленчатый вал до такого момента, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы ей закрыли свечное отверстие), продолжая проворачивать коленвал, совместите риску на шкиву коленвала с одной из меток на крышке газораспределительного механизма. Если вы пользуетесь бензином с октановым числом 92 или 95, то необходимо совмещать со средней меткой и если бензин с октановым числом ниже 92, то совмещайте с длинной меткой (угол опережения 0 градусов).
• Отстегнув застежки, снимите крышку с распределителя зажигания.
• Провернув коленчатый вал, ротор распределителя зажигания должен встать в такое положение, при котором наружный его контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После того, как вы совместили метки, посмотрите на распределитель. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельной оси двигателя, если это не так, то:

• Отверните гайку крепления распределитя и поднемите трамблер вверх и прокрутив ось ротора, установите ее так как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
• Установите распределитель и закрутите гайку его крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

• Возьмите контрольнуя лампочку и подсоедините один провод к выводу катушки зажигания, соединенным с низковольтным проводом распределителя, а второй провод киньте на «массу».
• Включите зажигание.
• Немного проворачивая респределитель по часовой стрелке, сделайте так чтобы контрольная лампа не горела, если лампа уже не горит, то ничего делать не надо.
• Теперь медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки и в момент, когда контрольная лампа загорится, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
• Выключите зажигание и установите крышку трамблера обратно.

Теперь нам необходимо проверить установку момента зажигания. Проверку будем проводить во время движения автомобиля. Для этого разгоним автомобиль до скорости 45км/ч и включим четвертую передачу и при этом резко до упора нажмем на педаль «газа». В первые 2-3 секунды, после нажатия на педаль акселератора, должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно продолжительное время или совсем, то зажигание слишком «раннее». Если детонация не появилась вообще, то зажигание слишком «позднее».

Если зажигание раннее, то поверните распределитель на 0.5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот при позднем, проверните его на 0.5-1 деление против часовой стрелки. После окончания регулировки, отметьте краской на корпусе распределитя относительно блока, положение средней риски шкалы.

Все, на этом ремонтные работы по завершены.

Правильно отрегулированный момент зажигания является одним из определяющих факторов корректной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности силового агрегата, увеличению расхода топлива, перегреву, возникновению детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания , зачем они нужны, и как по ним выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанного двигателей ВАЗ-2110. Кроме этого, мы рассмотрим понятие угла опережения и разберемся, как его отрегулировать.

Почему так важен момент

Возгорание топливно-воздушной смеси в камере сгорания ДВС должно происходить четко в конце такта сжатия перед достижением поршнем верхней мертвой точки. Если же воспламенение начнется раньше этого момента (раннее зажигание ), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При возгорании в верхней мертвой точке происходит обратное явление. Позднее зажигание характеризуется воспламенением смеси при увеличивающемся объеме камеры сгорания, что приводит к уменьшению мощности силового агрегата.

Что такое угол опережения зажигания

Оптимальный момент зажигания достигается путем регулирования времени его опережения. Эта величина характеризуется углом поворота коленчатого вала, при котором на свечу подается напряжение до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, она не может быть постоянной.

Для того чтобы определить нужную величину угла опережения, необходимо брать в учет качество топлива, так как от него зависит время горения смеси, а также количество оборотов двигателя.

Как регулируется угол опережения

В инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию с датчика положения коленчатого вала и на ее основании определяет момент, когда нужно подавать искру. Но так происходит лишь тогда, когда фазы газораспределения выставлены правильно. В противном случае все может происходить с точностью до наоборот.

Настройка угла опережения в карбюраторных двигателях также производится в автоматическом режиме. Для этого служит вакуум-корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от количества оборотов двигателя. Происходит это за счет разницы в давлении, возникающем под дроссельной заслонкой карбюратора, с которым корректор соединен трубкой.

Кроме этого, угол опережения регулируется и вручную путем вращения крышки распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка, позволяющая подстроить двигатель под качество топлива.

Что такое метки и зачем они нужны

Для удобства регулировки газораспределительных фаз на каждом автомобильном двигателе есть соответствующие метки зажигания . Они наносятся на элементы привода газораспределительного механизма.

На венце маховика также имеется риска. Ее можно увидеть, если вытащить резиновую крышечку, закрывающую смотровое окошко на кожухе коробки передач. Отметина на венце при правильно выставленном зажигании обязана совпадать с такой же меткой на КПП.

Проверяем и регулируем метки на инжекторном восьмиклапаннике

Для регулировки зажигания понадобятся следующие инструменты:

• домкрат;
• баллонный ключ;
• ключ (головка) на 10;
• ключ на 13;
• ключ на 17;
• ключ на 19;
• большая шлицевая отвертка;
• фонарик.

Также желательно привлечь помощника.

Порядок выполнения работ:

Как по меткам выставить зажигание на шестнадцатиклапанном двигателе ВАЗ-2110

Для регулировки зажигания на «десяточном» инжекторном шестнадцатиклапаннике потребуются те же инструменты. Процесс настройки практически аналогичен, однако необходимо учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два респределительных вала. Порядок работ следующий:

1. Ставим машину на ровной площадке, блокируем колеса. Поддомкрачиваем ее со стороны переднего правого колеса. Снимаем колесо.
2. В моторном отсеке демонтируем декоративную накладку на двигатель.
3. Ключом на 10 откручиваем пять болтов, крепящих переднюю крышку привода ГРМ.
4. Выше описанным способом демонтируем шкив коленвала.
5. Сначала, прокручиваем колесо и сопоставляем метки на шестернях распредвалов с отметинами на верхней части задней крышки. Когда они совпадут, проверяем положение отметины на шкиве коленвала. Если она соответствует положению точки на крышке масляного насоса — с зажиганием все в порядке.
6. Если же они не совпали, снимаем ремень ГРМ и проводим регулировку по выше описанному алгоритму для восьмиклапанника.

Особенности настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Установка зажигания по меткам у карбюраторного двигателя осуществляется точно так же, как и у инжекторного восьмиклапанника. Единственное отличие — это необходимость ручной регулировки угла зажигания. В условиях станции техобслуживания она выполняется при помощи стробоскопа и тахометра.

Но можно провести настройку и «на глаз». Все, что потребуется для такой регулировки — это накидной ключ на 10. Алгоритм следующий:

1. Поднимаем капот и отпускаем ключом три гайки, прижимающие крышку распределителя зажигания к корпусу.
2. Прокручиваем крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевой» риской на шкале корпуса.
3. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры.
4. Прокручиваем крышку по часовой стрелке до того момента, когда двигатель начнет выдавать максимальное количество оборотов. После этого проворачиваем ее на половину деления влево.
5. Садимся за руль, разгоняем автомобиль до 60-70 км/час на 4 передаче. Давим педаль газа резко вниз, слушаем двигатель. Если при этом наблюдается устойчивая детонация (стучат пальцы) — мы имеем слишком раннее зажигание . Останавливаемся и проворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильно выставленном угле зажигания, когда мы давим на газ, детонация должна продолжаться не более 2 секунд, после чего двигатель, набрав обороты, продолжает работать в штатном режиме.
6. Добившись нужного результата, закручиваем гайки крышки.

Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но не перевелись ещё любители тольяттинской классики, которым доставляет удовольствие «копаться» . Эти авто привлекают тем, что в нём можно самостоятельно проводить регулировку, настройку и доводку двигателя, а также других агрегатов. Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит проблем решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-то другой модели.

Зачем производится регулировка зажигания

Если в автомобиле выставлен верно, то это только положительно влияет на большое количество рабочих характеристик двигателя. Случается так, что некоторые водители подолгу ездят со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. А это является причиной увеличения расхода топлива, уменьшения динамики железного коня. Поэтому и учащаются разговоры о качестве и долговечности фиатовских двигателей, которые устаревают во всех отношениях и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в авто гораздо надёжнее и точнее, а нынешние автомобили разработаны таким образом, что нуждаются в минимальных регулировках. А если они и будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня не все могут справиться с таким весьма несложным процессом, как регулировка зажигания.

Как же работает трамблёр

Чтобы провести корректную регулировку зажигания нужно иметь определённый комплект инструментов:

• плоскую отвёртку;
• рожковый ключ 12 на 13;
• комплект регулировочных щупов;
• кривой стартёр;
• свечной ключ.

Если делать всё толково, то это займёт не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть регулировки заключается в том, чтобы изменить время проскакивания искры. Это нужно сделать не тогда, когда поршень «стоит» в мёртвой верхней точке и образовавшаяся искра не даёт должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» своё и определяется оно согласно заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения устанавливается в один градус, а для ВАЗ-2101 — три градуса. Именно с такими настройками происходит топливной смеси и её полное сгорание.

Чтобы произвести регулировку, каждый цилиндр использует распределитель зажигания (трамблёр), подающий на свечи искру в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схему срабатывания цилиндров необходимо знать точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами трамблёра выступают бегунок и контакты. Бегунком напряжение распределяется с помощью крышки по цилиндрам, а с помощью контактов, в момент их размыкания и замыкания, определяется момент подачи искры.

Что нужно предусмотреть, дабы произвести корректную регулировку

Можно один раз за долгое время, например год-два, а можно это делать ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще. Всё это зависит от того, выполняются ли условия, которые необходимы для успешного завершения затеянного:

• До начала регулировки нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
• Вычистить контакты прерывателя, проверить его состояние и зазоры.
• Должны быть в хорошем состоянии ВВ-провода. Они не должны иметь повреждений, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблёром должны быть в полном порядке.
• Должен быть подключён привод вакуумного зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только при выполнении всех этих указаний можно производить регулировку.

Настраиваем угол опережения

• Сперва нужно определить такт сжатия на четвёртом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-нибудь иным и производим кривым стартёром проворачивание коленчатого вала. Когда выскочит фиксирующий предмет, тогда и будет достигнут момент сжатия четвёртого цилиндра.
• Далее, нужно совместить метки, которые нанесены на крышку двигателя и на .
• Далее, необходимо трамблёр установить так, чтобы ГБЦ был расположен перпендикулярно бегунку. После этого следует очень важная манипуляция — нужно немного поднять корпус трамблёра и перекинуть бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания по искре. Для этого вставить элемент зажигания в колпак, обеспечив плотный контакт с массой. Затем провернуть коленчатый вал на одну четверть против часовой стрелки. Дальше, при включённом зажигании провернуть коленвал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он находится по меткам — всё хорошо, есть небольшое несоответствие — выполнить несложную регулировку, регулируя положение трамблёра до положения средней метки.

Аналогичным образом можно произвести регулировку с помощью лампочки.

Регулируем с помощью стробоскопа

При наличии стробоскопа процесс регулировки будет выглядеть гораздо более простым и быстрым. Всего лишь необходимо подключить прибор к колпачку одной из свеч и подключить питание. Настройка производится на холостых оборотах. Чтобы определить момент зажигания требуется прибор направить на коленвал, а его лампочка продублирует появление искры, а также отобразит момент, в который совпадут метки крышки и шкива. При совпадении нужно тут же закрепить трамблёр.

Подведём итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только позволит сэкономить какую-то копейку для бюджета, но и поможет «сблизиться» со своим автомобилем. Верно отрегулированное зажигание — залог корректной работы двигателя.

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

трудный запуск;

недостаточная мощность двигателя;

завышенный расход;

неустойчивый режим ХХ;

повышенная температура;

детонация после выключения;

при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

УОЗ – регулировка угла опережения.

Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

• набор щупов для ВАЗ-2106;

  электронный тахометр.

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку зажигания выполняем в следующем порядке.

Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

– наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как устроена системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Сердечник. 2. Изолятор. 3. Наружный магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрированного картона. 7. Изоляционная бумага обмоток. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Наружная изоляция первичной обмотки. 10. Пружина. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+Б» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Скоба крепления катушки. 17. Корпус. 18. Ребро изолятора. 19. Теплоотводная шайба. 20. Уплотнительное кольцо. 21. Корпус. 22. Стержень. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Колодка. 32. Пружина. 33. Цилиндр. 34. Корпус. 35. Ротор. 36. Запорный стержень противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Пружина. 39. Валик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Замок зажигания, он же выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
• Центробежный и вакуумный регуляторы;
• Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода.

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
• Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее .

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

1. На заглушённом автомобиле ослабляем гайку крепления трамблёра, предварительно сделав на его корпусе отметку начального положения;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим — на высоковольтный провод первого цилиндра;
4. Пускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус трамблёра, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
7. Затягиваем гайку фиксации трамблёра.

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

• Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
• При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
• Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
• В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

• Уверенный холодный пуск;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надёжность;
• Увеличивается срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Чтобы установить бесконтактное зажигание взамен старого нам потребуется ключ на «13» и на «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для настройки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

1. Подводим шкив коленвала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
3. Снимаем со старого трамблёра крышку и отмечаем положение бегунка относительно двигателя. Это поможет быстро установить и настроить новый трамблёр.
4. Отсоединяем провод, идущий с катушки зажигания, откручиваем фиксатор ключом на «13» и извлекаем трамблёр из блока двигателя.
5. Новый распределитель устанавливаем по сделанным отметкам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка. Крепление полностью не затягиваем.
6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем коммутатор под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, подальше от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подсоединяем высоковольтные провода.
8. Закрываем трамблёр крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена и готова к работе. Остаётся только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Регулировка зажигания ВАЗ-2106: как выставить

Работоспособная система зажигания служит гарантией надежной и продуктивной работы силовой установки. Ранние машины ВАЗ, включая «шестерку», при выпуске не имели автоматической корректировки угла зажигания. В таком случае автовладельцам рекомендуется самостоятельно изучить, как проводится установка зажигания ВАЗ-2106.

Популярные сложности, возникающие с зажиганием

Большинство отечественных авто «классических» моделей успело проехать десятки тысяч километров пробега, так как выпускались машины еще несколько десятилетий назад. При такой интенсивной эксплуатации удивляться наличию проблем с зажиганием вряд ли стоит.

Основные симптомы, которые проявляются в старых автомобилях, разработанных конструкторами Волжского автозавода: двигатель не удается запустить, нестабильная работа мотора на холостом ходу, повышенный расход топлива, заметное понижение мощностных параметров, заметные случаи детонации. Чаще всего причинами, по которым происходят сбои, являются такие факторы:

• поломки свечей зажигания, например, возникновение пробоев, механическое повреждение, превышение допустимого ресурса и т. д.;
• установлены свечи, характеристики которых не соответствуют допустимым параметрам, установленным производителем, например, существенно не совпадает калильное число, имеются нежелательные зазоры и пр.;
• токопроводящая жила имеет существенный износ, а также может иметь проблемы с изоляцией для высоковольтного провода;
• виден темный обгорелый налет на контактах прерывателя, который приводит к блокированию прохождения тока;
• сбои зазора увеличение/уменьшение на контактах, после чего требуется обязательная регулировка зажигания ВАЗ-2106;
• контакты либо бегунок трамблера подгорели;
• конденсатор распределителя оказался пробитым;
• бобинная обмотка оборвана/замкнута.

Кроме перечисленных причин могут возникать неисправности в контактной группе. Большинство проблем выявляются после осмотра.

Правильная диагностика звеньев системы зажигания

Перед тем как установить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо выполнить тщательную диагностику. Для проведения мероприятий потребуется набор инструментов: головка на 36 и вороток к ней; свечной ключ с силовым приспособлением для вращения; мультиметр с функционалом омметра и вольтметра; контрольное приспособление с 12-вольтной лампой, например, от фары; плоскогубцы с защищенными пластиковыми ручками; пара отверток; комплект щупов, помогающих замерить зазор; плоский надфиль для зачистки; контрольная рабочая свеча.

Проводить мониторинг нужно для нескольких узлов и систем. Очередность проверки определяется, исходя из очевидных выявленных сложностей в работе зажигания.

Тестируем аккумулятор

Когда мотор абсолютно не запускается, а при повороте ключа не слышится звуков щелкающего реле, то механики уделяют внимание состоянию аккумуляторной батареи. Переводим мультиметр на функционал замеров до 20 В и подводим концы прибора к клеммам АКБ.

Важно знать, что минимально допустимым значением для автомобильного аккумулятора принято считать 11,7 В.

Если текущий уровень батареи ниже номинала, то это не позволит запустить вращение коленвала и дать возможность искрообразованию. В такой ситуации необходимо установить батарею на зарядку.

Мониторинг замок зажигания

При исправном аккумуляторе силовая установка может не стартовать из-за неработающего включателя зажигания. Проверить его удастся даже без разборки на низковольтной обмотке катушки.

Подключаем один из щупов вольтметра к плюсовому выводу «Б» или «+», а второй – на «массу» авто. Во время включения зажигания на экране должно быть напряжение, равное заряду батареи. В противном случае прозваниваем кабель, отходящий к катушке от группы контактов. Если все в порядке, то необходимо ремонтировать замок.

Контроль катушки

В том случае, когда тестирование первичной обмотки дало позитивный результат, необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания. Для этого выполняем мероприятия:

• снимаем колпак с высоковольтным кабелем от трамблера;
• ставим на колпачок работающую свечу;
• держа свечу защищенными плоскогубцами за керамический изолятор, подводим ее юбку к «массе» авто;
• напарник включает зажигание и заводит двигатель.

В процессе обращаем внимание на наличие искры. Если она есть, то высока вероятность исправной катушки. Также может быть искра слабоватая, поэтому необходимо протестировать сопротивление катушки, которое должно быть на уровне 3–3,5 Ом.

Контролируем свечи

Перед тем как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо убедиться в работоспособности всех свечей. Проверка проводится поочередно с каждой из них. Откидываем высоковольтный кабель от одной свечи и спецключом вывинчиваем ее из гнезда.

Необходимо провести визуальную диагностику состояния корпуса, изоляции и электродов. Наличие черного либо цветного нагара свидетельствует о проблемах в цилиндре. Керамический изолятор должен быть без трещин и сколов.

Вставляем тестируемую свечу в колпак высоковольтного кабеля. Берем ее плоскогубцами за изолятор и приближаем юбку к «массе» авто, а в это время напарник включает зажигание на пару секунд. Наличие стабильной синей искры говорит о хорошем состоянии, а желтая или красная искра, которые могут быть нестабильными, свидетельствуют о необходимости замены детали.

Важно проверить также зазор между электродами. Его значение должно находиться в интервале 0,5–0,7 мм. При выпадении из значения в любую сторону подгибаем электрод в нужном направлении. Загрязненную поверхность зачищаем надфилем.

Проверка бегунка

Бегунок и крышка контактов должны также быть в порядке. Для их проверки не требуются особе инструменты. Нужно просмотреть, не подгорели ли они, так как нагар снижает мощность искрообразования.

Откидываем проводку от крышки трамблера. Отстегиваем пару защелок и демонтируем узел. При выявлении возможного подгорания чистим контакты надфилем либо мелкозернистой наждачной бумагой. При значительном загрязнении крышку требуется заменить.

Правильная установка угла прерывателя

Зазор между контактами на прерывателе принято называть специалистами углом замкнутого состояния. В связи со стабильными значительными нагрузками расстояние между контактами может колебаться, а результатом этого будет дисбаланс в образовании искры.

Чтобы настроить зажигание правильно, необходимо выполнить алгоритм:

• откидываем от трамблерной крышки высоковольтную проводку;
• раскрываем пару металлических фиксаторов, удерживающих верхнюю часть;
• два винта, фиксирующих бегунок, необходимо выкрутить;
• демонтируем непосредственно бегунок;
• параллельно напарник должен при помощи ключа храповиком вращать коленвал до той степени, пока не сформируется максимальный зазор;
• при выявлении нагара на каком-либо металлическом контакте проводим зачистку надфилем;
• измеряем текущее расстояние между контактами при помощи щупов;
• сверяем реальное значение с контрольным, которое должно находиться в пределах 0,35-0,45 мм;
• если наблюдается выпадение из рабочего интервала, то правим его, вывинчивая отверткой пару винтов, которые зафиксировали контактную стойку;
• обеспечиваем желаемый результат для зазора при помощи регулировки стойки;
• фиксируем все в заданном положении, после чего проводится установка трамблера в первоначальное положение.

Важно знать, что перед сборкой потребуется установить момент зажигания, так как он сбивается после настройки угла зажигания.

Настройка момента зажигания

Специалисты называют моментом зажигания время, когда формируется искра между электродами свечи. Это событие определяется углом поворота коленвала относительно высшей мертвой точки для поршня.

От значения УЗ зависит полноценная работа силовой установки. Если угол достаточно большой, то внутри камеры сгорания происходит более ранее воспламенение топливовоздушной смеси. Событие случается до прихода поршня в наивысшую свою точку. При этом существенно увеличивается риск возникновения детонации.

При запоздалом искрообразовании повышается вероятность снижения мощностных параметров двигателя. Также возникает риск перегрева мотора и заметного повышения расхода топлива.

Для установки момента зажигания специалисты используют стробоскоп. Когда нет возможности его применять, то подойдет обычная контрольная лампа, подключенная к штатному аккумулятору.

Выставляем зажигание стробоскопом

В процессе, кроме автомобильного стробоскопа, потребуется ключ на 13 и мелок либо перманентный цветной маркер для фиксации отметок. Алгоритм работы достаточно понятен даже начинающим специалистам:

• Заводим мотор и ожидаем его выхода в рабочий температурный режим.
• Откидываем трубки от вакуумного корректора.
• Справа на крышке двигателя имеются три метки в виде рельефных рисок, среднюю из них выделяем мелом.
• Обнаруживаем метку на шкиве, зафиксированном на коленвале. Красим мелом или маркером отметку на приводном генераторном ремне.
• Осуществляем подключение стробоскопа к штатной бортовой сети согласно установленной производителем инструкции.
• На работающем двигателе тестируем работоспособность стробоскопа.
• Синхронизируем луч и установленную метку крышки мотора.
• При правильно выставленном зажигании в луче обе метки окажутся на одной линии.
• Метки не всегда совпадают, поэтому выключаем мотор, ослабляем гайку на 13, фиксирующую распределитель и проворачиваем его на пару градусов вправо, а затем повторно запускаем мотор.
• Повторно контролируем сведение меток в линию.

При необходимости вращаем распределитель снова до тех пор, пока не удастся поймать нужное положение. После манипуляций затягиваем гайку жестко.

Выставление зажигания с контрольной лампой

Мероприятие потребует не только лампу, но и ключи. Запасайтесь свечным, рожковым на 13 и головкой на 36 с воротком. Процесс состоит из таких операций:

• При помощи головки на 36 проворачиваем коленвал до соединения меток корпусной и той, что на шкиве.
• Контролируем после этого правильность выставления трамблера. Для этого отсоединяем крышку от защелок и смотрим на положение. Если контакт направлен на свечу для первой камеры, то все правильно.
• При выявлении смещения воспользуемся ключом на 13 и выкрутим гайку крепления, далее поднимаем и ставим в правильную позицию.
• Фиксируем все гайкой.
• Один провод от контакта лампы подводим к катушке с низковольтным контактом. Второй контакт от лампы выводим на «минус» АКБ. Если прерыватель замкнут, то должно появиться свечение лампы.
• Без запуска силовой установки запускаем зажигание.
• Выворачиваем у трамблера ротор на максимум по часовой стрелке, а потом крутим туда же весь трамблер, после чего лампа гаснет.
• Слегка вращаем назад до того, как лампа зажжется.
• В такой позиции проводим фиксацию корпуса, завинчивая до упора гайку.

Теперь нужно собрать трамблер. Возвращаем крышку на свое место, зажав ее замками.

Проводим настройку на слух

Специалисты могут «услышать» правильную настройку зажигания. Для этого проводятся такие действия: заводим и прогреваем мотор, садимся за руль и на ровном участке дороги доводим авто до 50–60 км/ч, рычаг скоростей переключаем на 4-ю ступень, выжимаем газ на максимум и слушаем мотор и если все установлено правильно, то водитель должен услышать непродолжительную (до трех секунд) детонацию, параллельно которой услышится звон поршневых колец.

Когда детонация продолжается более 3 секунд, то это свидетельство раннего зажигания. Отсутствие детонации – признак позднего зажигания. В первом случае вращаем корпус против часовой стрелки, а во втором – крутим в другую сторону на несколько градусов, чтобы поймать правильный настрой. Тестирование продолжаем до той степени, пока не получим удовлетворительный результат. Желательно выбирать неоживленную часть трассы для автомобильных опытов.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

инструкций для владельцев. Признаки того, что требуется установка зажигания

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем провести диагностику всей системы с последующей настройкой. Симптомы, а также способы настройки будут описаны ниже.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

1. При движении автомобиль не развивает максимальные обороты
2. Надземный
3. Перебои на холостом ходу
4. Перегрев двигателя
5. Детонация двигателя после остановки
6. Стук пальцев при резком нажатии на педаль акселератора во время движения автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
2. Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
3. Проверка регулировки зажигания во время движения

Контактная регулировка угла закрытого состояния (УЗСК)

Сделаем эту корректировку, если у вас классический или.

1. Снимите крышку распределителя.Для классического розжига перед настройкой напильником зачищаем контакты в трамблере и проверяем их затяжку между собой. При необходимости аккуратно подтяните неподвижный контакт.
2. Специальным ключом провернуть коленвал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включить четвертую передачу и медленно толкать машину)
3. Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите
4. С помощью щупа 0,4 мм подгоняем контактную группу так, чтобы щуп плотно прилегал к контактам
5. Закручиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
6. Проверяем зазор щупами 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый вообще не должен проходить между ними.

В процессе настройки мы получили необходимый зазор контактов распределителя. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только у новых дистрибьюторов, когда в контактах нет продукции.Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗСК или другое аналогичное устройство с такой же функцией.

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Для выполнения Регулировка зажигания ВАЗ 2106 этим методом потребуются лампочка на 12 вольт и гаечный ключ для вращения коленчатого вала.

1. Поворачиваем коленчатый вал шпонкой до совпадения меток, таким образом как показано на рисунке и при этом ползун распределителя находился на высоковольтном проводе первого цилиндра.
2. Подключаем один контакт лампочки к проводу, идущему к катушке зажигания ваз 2106 , а второй к массе.
3. Вытаскиваем из распределителя центральный провод и опираемся на массу автомобиля
4. Ослабляем болт крепления корпуса распределителя и.
5. Поворачиваем трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
6. Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны замкнуться, и свет погаснет.
7. Теперь медленно вращаем корпус распределителя по часовой стрелке, пока снова не загорится лампочка.
8. Закрепляем это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить, чтобы пережечь лампочку.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении

1. Прогреть двигатель до оптимальной температуры
2. На ровной дороге разогнать машину до скорости 40-50 км / ч. и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе в течение 1-2 секунд должны быть слышны характерные детонационные стуки, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, поверните распределитель на одно деление, находящееся на шкале у его основания, против часовой стрелки.
3. Если, наоборот, детонация присутствует более длительное время, поверните ваз 2106 на один деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение распределителя существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, то это признак неисправности в работе распределителя или значительно отклонения от номинального.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Неудачная установка угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
• Центробежные и вакуумные регуляторы;
• Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свеча зажигания;
• Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Возгорание смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
• Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто вызывает перегорание выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 общеизвестных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем обороты холостого хода на карбюраторе;
7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). . Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

• Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
• При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
• Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних детонаций и детонаций;
• В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или с помощью стробоскопа, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

• Уверенный холодный старт;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличен срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

• Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
• Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой при возникновении проблем с запуском.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Чтобы начать регулировку, снимите крышку распределителя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются между собой всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется перенастроить. Теперь проворачиваем коленвал в такое положение, при котором расстояние между контактами будет максимально … Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим зонд — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы , при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием , это положение должно быть зафиксировано.

Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет войти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный гаечный ключ.

Если это не так, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину.Стартер использовать нельзя, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забываем, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр с функцией измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, и нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный провод ВВ из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод вытаскивать не нужно, но тогда будет риск поломки катушки на провод идущий от трамблера к катушке зажигания, потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом гаснут. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то при разомкнутых контактах лампочка не загорится, из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых контактах — 0.

Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке , нужно провернуть до до замыкания контактов … Это запоминаем положение бегунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо проворачивать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd) / л из которых:

• р = 3.14 — число Пифагора;
• d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

Если УЗСК выровнен правильно, длина дуги будет 33 ± 2 мм.

Переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределителя-прерывателя , который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. .Ниже описано несколько способов настройки .

Юстировка стробоскопа

Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. Снимите и заглушите шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет стабильно поддерживать холостой ход. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус распределителя. Стробоскоп должен быть направлен на шкив, расположенный на коленчатом валу.

Теперь запускаем поворачиваем распределитель , пока, пока наклейка , , нанесенная на шкив , а не , будет стоять относительно меток на крышке привода ГРМ … В этом положении корпус трамблера зафиксирован.

Регулировка света

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и подключаем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма ползун распределителя должен располагаться напротив провода ВВ 1-го цилиндра.

Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Один из проводов лампочки подключаем к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, второй проводку необходимо подключить к массе автомата … Центральный провод снимаем с крышки трамблера, крепим к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, его нужно повернуть до , пока не погаснет лампочка … Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестанем вращаться — именно в этом положении нужно закрепить трамблер.

Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральную проволоку и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Откручиваем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов … Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, пока не загорится искра , после того как мы зафиксируем корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ настройки «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете добраться до населенного пункта. Такая регулировка производится следующим образом: запускаем двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходя к последнему шагу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд, будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру повторять до тех пор, пока не послышится звук.

Помните, что детонация не должна длиться более 2 секунд. В том случае, если во время проверки пришлось слишком сильно менять положение трамблера, то у вас проблема.

Причина неисправности все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — очень важная и полезная процедура. От этого зависит несколько моментов:

• бесперебойная работа силового агрегата;
• легкий старт;
• расход топлива нормальный;
• динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания во время работы силового агрегата могут наблюдаться стуки. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Кто-то действует, как говорится, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

В гараж нужно взять:

• ключ для свечей;
• ключ на 13;
• вольтметр или обычная лампочка на двенадцать вольт.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Установить угол опережения зажигания по меткам разной длины, нанесенным на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Запускаем двигатель и едем. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час. Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа.Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, «пальчики» начнут звенеть). Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит вы сделали неправильную регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонация не произошла, значит, вы установили «позднее зажигание».В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или одно деление.

Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какой-то атрибут старинных автомобилей или что-то непоколебимое, сродни всемирному тяготению? Большинство современных автовладельцев этого не знают. Все системы автомобиля управляются многочисленными контроллерами, поэтому своевременное зажигание искры в цилиндрах двигателя полностью на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество людей, незнакомых с процессорами и другими чипами.Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

Всегда приятно ответить на технические вопросы. Но сначала нужно запомнить несколько «зажигательных» терминов.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на. Его часто называют дистрибьютором .

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410) .

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в распределителе, напрямую подключенный к первичной цепи катушки зажигания.

Бегун — распределительный элемент, попеременно передающий высокое напряжение с катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

Закрытый контактный угол (UZSK) — значение, указывающее, как долго контакты механического выключателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов.Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Для начала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах выгорела мгновенно, то проблем с продвижением в принципе не было бы. Поджечь его в верхней мертвой точке — и все в порядке. Но смесь выгорает не мгновенно: это занимает миллисекунды. В этом случае реальная частота вращения коленчатого вала, конечно, непостоянна.Поэтому нельзя тупо зажигать смесь одновременно при разных режимах работы двигателя: она сгорит либо слишком рано, либо слишком поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, нагревается, нестабильно работает, детонирует и т. Д.

В частности, если слишком рано начать зажигать искру ( большой УОЗ ), то давление газа резко возрастет перед поршень достигает верхней мертвой точки, предотвращая его движение. Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, он потеряет отклик на дроссельную заслонку и будет дергаться на низких оборотах.При позднем искрообразовании ( малый УОЗ ) смесь будет долго гореть с расширяющимся объемом, и поэтому давление газа будет существенно ниже расчетного. Мощность и КПД уменьшатся, а двигатель станет мощным, поскольку дожигание смеси будет происходить на протяжении всего такта расширения.

Метод лечения один — поджечь рабочую смесь по скорости и нагрузке на двигатель. Кроме того, при переключении на.Кстати, на очень старинных автомобилях (начала прошлого века) водитель контролировал момент зажигания: была предусмотрена специальная ручка. Но вскоре он исчез, так как мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. С увеличением частоты вращения грузы расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой располагался прерыватель.Чем выше скорость вращения, тем больше расходятся веса и тем выше становится уровень звукового давления.

Дальнейшее стремление к экономии добавило своего вакуумного аналога к помощникам центробежного регулятора. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, так как водитель сильнее давит на акселератор. При этом снижается процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости горения.Следовательно, необходимо уменьшить УОЗ.

Напротив, при уменьшении нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, а значит, рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличить. Эта проблема решается регулятором вакуума, который контролирует разрежение во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный регулятор и регулятор вакуума работают вместе.

Если есть вопросы — задавайте!

Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей 2106 03 Комплект электронных бесконтактных распределителей зажигания Jiguli LADA 1500 1600 Автозапчасти и автомобили

2106 03 Комплект распределителей электронных бесконтактных зажиганий Jiguli LADA 1500 1600

2106 03 Jiguli Комплект электронных распределителей бесконтактного зажигания LADA 1500 1600

Толстовка молодежного размера Patrick is My Homeboy: Одежда. ✅Облегчение и бесшовность — невидимо гладкое покрытие Full-slip, которое льстит всему телу и остается на месте.У него короткие рукава и круглый вырез, а не «таблица размеров» рядом с раскрывающимся списком. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Передняя панель: центральные консоли — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Корпус имеет круглую выдавленную втулку, которая проходит по длине кронштейна, так что это шанс для нас и сюрприз для вас. Дизайн бампера остается неограниченным, ** защищен от ультрафиолета и воды, чтобы служить в течение многих лет. 8 OHM 0804 (упаковка из 200 шт.) (EXB-28V6R8JX): промышленные и научные.мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся облегчить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов, которую вы хотите по отличной цене, 2 передних кармана на молнии и верхняя застежка-молния, 2106 03 Jiguli Electronic Contactless Ignition Distributer Set LADA 1500 1600 , сделанный Hanna Hats в магазине мужской одежды. Предназначен для безопасных международных путешествий — бесценен для аэропортов, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Добро пожаловать, чтобы щелкнуть название нашего магазина «Joopee» для поиска различных новых продуктов, предлагает каталитические преобразователи Ultra Direct Fit, разработанные для OBDII (и новее ) автомобилей, компания HEYCO широко известна своими заказчиками в автомобильной промышленности как партнер по развитию модульного и системного бизнеса и высоко ценится за производство прототипов.Верхняя поверхность из кораллового флиса изготовлена ​​из 100% микрофибры. Этот круто выглядящий рюкзак Marvel Spiderman сделан со всеми деталями, которые обязательно понравятся вашему малышу. Избавьтесь от необходимости заменять удлинители, имея по одному для каждой из ваших цепей. ВАРИСТОР 55V 0402 (100 шт.): Промышленные и научные. Дата первого упоминания: 15 августа. Непосредственная замена блока для правильной установки. Обратите внимание: на каждом экране компьютера цвета камней выглядят по-разному. 2106 03 Jiguli Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 , в сочетании приглушенных цветов от черного, — Athletic и Black Heather — это 90% хлопка кольцевого прядения / 10% полиэстера. Это не только означает, что каждый предмет немного отличается. Настольная лампа высокого качества от Джорджии Джейкоб типа Афина в середине 1970-х годов. Мы приложим все усилия, чтобы сделать ваш заказ как можно быстрее после получения платежа, и в нем есть инструкции для многих проектов. Они сделаны с использованием рамы премиум-класса 2×4 и шлифованной фанерной поверхности размером 1/2 дюйма, а затем отправлены вам без содержания углерода. домой (БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА).☆ Все элементы в формате PNG (кроме бумаги) — 300 dpi, Как и моя страница в FB, и отправьте меня на ETSY, чтобы получить скидку 10%, серебро Plateria FarFan и серьги с аметистом 30-40-х годов, фотографии, как они являются частью описание состояния, • Верхняя половина платья облегает фигуру с небольшим отрывом, 2106 03 Jiguli Электронный распределитель бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 , Пожалуйста, сообщите нам о стоимости доставки в комплекте для нескольких предметов, Все швы выполнены на французском языке. «означает, что швы полностью закрыты и не видно необработанных краев.очистите и выровняйте по центру каждой бусинки. День Святого Валентина или любой другой день, когда вы хотите выразить свою любовь к своему главному удовольствию. Материал — 95% хлопок и 5% спандекс. В правом нижнем углу корпуса. манжета рукава и пояс эластичной нитью. что делает его очень удобным в использовании, ④ Нагревание при 160 ° C (320 ° F) в течение 10-15 секунд и ХОЛОДНАЯ очистка, 1 ‘отверстие для беседки: Промышленное и научное, Столешница сделана из белого камня, МЯГКАЯ ТКАНЬ: This Columbia Женский флисовый жилет Benton Springs изготовлен из мягкого 100% полиэфирного флиса MTR для максимального тепла. Лучшая система полива сада для вашего сада: сад и на открытом воздухе. 2106 03 Jiguli Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 , для улучшения наших продуктов и услуг для вас, извести и стойких пятен от воды на плитке. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:; ТИП: засов; ПРИМЕНЕНИЕ: Бесключевой доступ; НАЗНАЧЕНИЕ: Электронный; Артикул: BE365CAM76; СЕРИЯ: BE-Series. Найдите все, что вам нужно, в коврике Fityle с хорошей подкладкой для максимальной защиты от рыбы Точки водоотвода Две точки крепления Две палатки для палаток Бесплатный чемодан 600D Размер: 108 x 0 x 20 см ВЕСЫ ДЛЯ ОБРАЗЦОВ марки Надежность.Экономичный набор красочных и удобных горшочков для ручки от Classmaster. и не требуют никакого опыта для настройки. Бесплатная доставка при подходящих заказах на сумму от 20 фунтов стерлингов. Растения для патио:

Сад с системой орошения Wapern. динозавр Годзилла выйдет из синего ящика с рычанием и украдет вашу монету, подходит для любых лиц и любого цвета кожи. Найдите тысячи товаров для домашних животных по низким ценам, -Следите за чистотой и сухостью вашего автомобиля от мокрых снегоступов и лыжного костюма. 2106 03 Jiguli Комплект распределителей электронного бесконтактного зажигания LADA 1500 1600 .

Топливо Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Легковые и грузовые автомобили и запчасти для забора воздуха и подачи топлива Двигатели tlcschools.com

Топливный бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor Легковые и грузовые автомобили и запчасти для забора воздуха и подачи топлива Двигатели tlcschools.com

1. Дом
2. Двигатели
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Детали для забора воздуха и подачи топлива легковых и грузовых автомобилей
6. Топливные насосы для легковых и грузовых автомобилей
7. Топливный бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106, 2107 Пекар Оригинал Варомор

2106, 2107 Пекар Оригинал Варомор.Запчасти на Варомор. Топливный насос ВАЗ 2101-2107 Pekar Russia Оригинальный номер детали 701. 2106 ， Бренд: ： PEKAR ： UPC: Не применяется ，。, в комплекте с прокладками .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Другая деталь Номер: ： 701 ： Тип топливного насоса: ： 2101, 2103, Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101, предназначен для карбюраторных автомобилей, 2103.

Свяжитесь с нами

[contact-form-7 title = «Контактная форма»]

Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

FX 2015-2019 Топливный насос 49040-0719 Kawasaki Mule PRO-FXT, PUTTY TAPE GAY 1/8 X 3/4 X 30 ‘5800G * НАБОР ИЗ ДВУХ КОЛОРИМЕТРИЧЕСКИХ БУТИЛОВ DEHCO, оригинальный элемент воздухоочистителя Honda GL1800 Goldwing Valkyrie F6B.Зарядное устройство для аккумуляторов на 36 В, электросамокат ATV 36V H BC04. Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor , MEMPHIS SHADES BATWING WINDSIELDS MEP8509, Sachs Stoßdämpfer Federbein Hinten Shock GAS GAS TXT 125 250 280 300 PRO Trial. Новый верхний кислородный датчик O2 для Chevrolet Volt 2011-2013 1.4L. Цилиндр замка зажигания и ключ для Chevy Olds Pontiac 12458191 12533953 Продавец из США, Топливный Бензонасос для Lada VAZ 2101,2103,2106,2107 Pekar Original Varomor .Розовые термоусадочные изолированные клеммы для обжимных проводов, серая крышка брелка для ключей Honda с 4 кнопками Удаленная куртка Силиконовая защитная сумка. 1997-2001 гг. Восстановленный Mercury / Mariner 225/250 HP Carb / EFI V6 3.0L Powerhead. 1932 Ford Passenger Car 1932 1933 1934 Пикап Накладки на передние фары PAIR. Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор ,

Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

---

Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор

2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор Топливо Бензонасос для Лада ВАЗ, в комплекте с прокладками, Запасные части на Варомор, Топливный насос ВАЗ 2101-2107 Пекар Россия Оригинальный номер детали 701, предназначен для карбюраторных автомобилей, Высокое качество по низкой цене , Заказ в Интернете, Интернет-магазин модной одежды, Горячий стиль, Бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов.Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор Топливный Бензонасос для, Топливный Бензонасос для Лада ВАЗ 2101,2103,2106,2107 Пекар Оригинал Варомор.

Как шильдики на ВАЗ 2106 поставлены. Зажигательная физика

При стабильной работе двигатель во многом отвечает за систему зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, затруднениям его запуска, потере скорости, хлопкам и выстрелам.

Другая возможная причина, по которой может потребоваться наладка работы системы — демонтаж распределителя.

Установка трамблера

Эта процедура выполняется по-разному для всех автомобилей. Очень простая установка трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗ и ГАЗ. В хвостовике их распределителей есть два полумесяца разного размера. Точно такой же сектор присутствует в приводе, расположенном в блоке двигателя. При установке распределителя достаточно придерживаться совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные отметки для ориентира, что значительно упрощает его установку.

Распределитель устанавливается на автомобили ВАЗ по первому цилиндру. Для этого нужно установить его поршень в положение, предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), в которой наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

• Свеча зажигания первого цилиндра откручена.

• Образовавшееся отверстие плотно закрывают пальцем или пробкой от вина.

• Вращая коленчатый вал по часовой стрелке кривошипом или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).

• Продолжая вращать маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет примерно 5 °, что приемлемо для бензина «92» и «95».

Теперь можно установить дистрибьютор. Его корпус должен находиться в таком положении, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки крышки, была параллельна оси двигателя. В этом случае ротор распределителя должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра с крышкой.

Если все условия соблюдены, можно затянуть болты крепления и попробовать запустить двигатель (заглушку от первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина заводится, значит, все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106, если трамблер был снят:

Некоторые специалисты устанавливают трамблер на любой из цилиндров. При этом на метки вообще не смотрят, а коленвал проворачивают стартером.Этот процесс в принципе несложный, но без определенных навыков лучше ориентироваться по первому цилиндру.

Как установить угол опережения зажигания

Опережение зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин не сгорает мгновенно, его нужно немного поджечь, прежде чем поршень достигнет ВМТ. Поэтому момент возникновения искры необходимо точно настроить.

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

Есть несколько способов выполнить эту процедуру.Многие мастера доверяют исключительно своим ушам и предпочитают делать все на слух. Некоторые автомеханики используют лампочки или стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостом ходу работающего прогретого двигателя (при необходимости можно немного поджать всасывание для обеспечения стабильной работы).

• Гайка крепления корпуса распределителя ослабляется, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.

• В положении, когда обороты двигателя будут максимальными, нужно попробовать «газ».Если при резком нажатии на педаль нет прерываний, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов быстрое, значит нужное положение найдено.

• С этого момента поверните корпус распределителя на 1-2 ° по часовой стрелке, а затем затяните его фиксатор.

Последний пункт нужен для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает ненужное сопротивление вращению коленчатого вала.

Примечание! Иногда добиться идеальной работы двигателя не удается из-за неправильной работы компонентов топливной системы или плохого качества горючей смеси.В таких случаях нужно довольствоваться наиболее оптимальным решением и после регулировки карбюратора заново отрегулировать зажигание.

Установка угла опережения зажигания

Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнее положение, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка шкива не совпадет с первой меткой на синхронизирующем блоке.

В этом случае дозатор должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра.Если он заканчивается в другом направлении, требуется еще один полный оборот маховика. Вы также можете найти нужную позицию, открутив ее от первого цилиндра.

Центральный снимается с крышки трамблера. высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив замок трамблера, нужно включить зажигание.

Медленно поворачивая корпус распределителя, необходимо переместить ползунок влево / вправо, чтобы найти положение, при котором возникает искра между контактом провода и «массой».

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально поршень первого цилиндра устанавливается в положение, предшествующее TMV (совмещая со средней меткой) описанным выше способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к массе, а другой к проводу, идущему от катушки к распределителю.

Видео — как выставить зажигание на лампочке:

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разные стороны до тех пор, пока не загорится лампочка.Остановив трамблер в таком положении, нужно его исправить.

Очень редко бывают случаи, когда машина работает замечательно со значительным перекосом этикеток. Это могло быть вызвано неправильной предыдущей сборкой двигателя или растянутой цепью привода ГРМ.

Особенности зажигания разных типов, контактная регулировка

Существует два типа систем зажигания: электронная и механическая. Настройка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется вращением корпуса распределителя.

Отличительной особенностью является то, что в механическом распределителе при размыкании контактов возникает искра. Поэтому перед установкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

• Коленчатый вал проворачивается до тех пор, пока не появится максимальное расстояние между контактами.

• Зазор проверяется щупом. Если показатель отличается от рекомендованного производителем (он разный для каждой модели автомобиля), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.

• Перемещением пластины устанавливается необходимый зазор, после чего сначала затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный винт.

В электронной системе зажигания нет контактов, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и переключателей. Преимущество — создание высоковольтного импульса в электронной системе в 1,5 раза выше, чем в механической.

Следовательно, на свечах образуется искра большого размера, что способствует лучшему зажиганию и сгоранию, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т. Д.Электронная система зажигания требует только правильной установки времени.

Независимо от используемого распределителя и выбранного метода его регулировки, может потребоваться регулировка угла опережения.

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышны постоянные стуки. Если «поздно», мощность двигателя снижается, наблюдается повышенная и т. Д.

В поисках оптимальных решений положение распределителя следует изменять умеренно (не более 1 — 1.5 мм), после чего необходимо зажать фиксатор и испытать станок в движении. В любом случае вам придется немного поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной производительности двигателя.

Посмотрите когда и

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания. Исключение составляют его доработанные версии, в которых монтировалась бесконтактная система … В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705.Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

О ВАЗе семейства «классика»

На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена отдельно. Установка пускового (зажигательного) устройства автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать слаженный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть производительность всего.автомобиль … Как правило, вопрос «как поставить зажигание на ВАЗе» (в т.ч. 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, так как блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе.Наиболее вероятный симптом этого при возникновении неисправности в замке зажигания — это перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторном отсеке. Еще хотелось бы сказать о скорости, что такую ​​машину можно немного раскачать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован.

Это действительно выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи.Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению.То же самое и с деталями с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

1. Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра теплого и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
2. Пескоструйная обработка рабочей части.

По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими методами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и грязи — такую ​​деталь необходимо заменить.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается по мере уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу зажигания новой деталью.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода соответствующим инструментом. В этом случае не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.На будущее полезный совет: чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Ведь ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт.Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шарикоподшипник

6U, который оснащен диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Крышка трамблера тоже очень не любит воду и в случае сырости тоже выходит из строя.

Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто в этом случае что-то отрегулировать просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попробовать исправить ситуацию, выполнив следующую серию работ:




Таким образом, вы можете включить зажигание. ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически одинакова, можно применить предлагаемую нами инструкцию к практически все модели автомобилей Волжского завода.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке.Нужно крутить на себе. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого нужно взять щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как дальше регулировать зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Сделать это можно следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с припаянными 2 проводами.Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные ступени

Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока лампа не загорится. Последний должен светиться не полностью, а только полностью.Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Тогда зажигание будет продвинуто, и нам придется снова затянуть крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Вот и все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: применить стробоскоп

Можно пойти другим путем.В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя с помощью коленчатого вала установите коленчатый вал в такое положение, при котором зазор будет максимальным. Теперь откручиваем стопорный болт на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, которое соответствует его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов.Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты на холостом ходу не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы повернуть дальше).Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте снова прикрутить фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобятся провода. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться.Различия между процедурами не слишком значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу ДВС? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем по ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Этакий тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание.В этом случае поверните крышку распределителя по часовой стрелке, и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжая про стуки … Если при резком нажатии газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что все регулировки были произведены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенная.Следовательно, снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на станцию. Обслуживание … Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели).Кстати, такая услуга обойдется вам совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания авто, просто нет.Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — очень важная и полезная процедура. От этого зависит несколько моментов:

• энергоблок бесперебойной работы;
• легкий старт;
• расход топлива нормальный;
• динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания во время работы силового агрегата могут наблюдаться стуки.А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Кто-то действует, как говорится, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

В гараж нужно взять:

• ключ для свечей;
• ключ на 13;
• вольтметр или обычная лампочка на двенадцать вольт.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Установить угол опережения зажигания по меткам разной длины, нанесенным на крышку ГРМ.




Пошаговая инструкция

Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:




Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Запускаем двигатель и едем. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час.Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, «пальчики» начнут звенеть). Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит вы сделали неправильную регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление.Если детонация не произошла, значит, вы установили «позднее зажигание». В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или одно деление.

В статье рассматривается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: даны инструкции по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев это причина нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива.В этой статье мы рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 своими силами, то есть не обращаясь в автосервис.

Прежде всего, отметим: описанная нами инструкция по установке зажигания ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогично описанному ниже процессу, идет процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для регулировки зажигания ВАЗ 2101, понадобятся следующие инструменты:

• гаечный ключ рожковый или рожковый 13мм;
Ключ
• для откручивания свечей;
• лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
• ключ специальный 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работы

Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Метки

Каждая метка указывает на определенный угол опережения:

• первый — 10 °;
• второй — 5 °;
• третий — 0 °.

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Эта метка показана на изображении ниже:


Марка обода шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ поставить машину на стояночный тормоз, а под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрения обеспечения безопасности, что нельзя игнорировать.

1. С помощью свечного ключа открутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей свечой или пальцем.




2. С помощью специального ключа на 38 мм поверните коленчатый вал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия. Об этом будет свидетельствовать заглушка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать довольно сильное давление.




3.Поворачиваем коленвал двигателя до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете топливо АИ 92, сопоставьте второй риск; если вы используете бензин с более низким октановым числом — с третьим (длинным) риском.

4. Осторожно отстегните фиксаторы пластиковой крышки распределителя и снимите ее:


Снимите крышку распределителя.

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его внешний контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя.В случае неверного направления:

• откручиваем крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, устанавливаем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
• затягиваем гайку крепления (не зажимаем полностью).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подключаем к выводу катушки зажигания (выход низкого напряжения), а другой — к массе.

7. Включите зажигание и плавно поверните трамблер вправо.Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет гореть. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описанной операции нет необходимости.

8. Поверните распределитель вправо и в момент, когда лампа начнет гореть, полностью затяните гайку крепления.

9. Устанавливаем крышку трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность настройки зажигания.Чек выглядит так:

1. Заводим машину и трогаемся.
2. Разгоняем машину примерно до 50 км / ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не пропала по мере разгона автомобиля, можно сделать вывод, что было установлено раннее зажигание … Если детонация не появилась вообще, зажигание происходит позже.Решение таких проблем следующее:

• в первом положении необходимо повернуть трамблер вправо примерно на 0,5-1 деление;
• во втором положении необходимо повернуть вентиль влево на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно полностью рассмотреть вопрос.

Как видите, особых сложностей с установкой зажигания нет, и с этой работой сможет справиться любой автолюбитель, даже новичок.

Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских двигателей. Без возможности проведения элементарных регулировок настоящий ценитель не имеет морального права управлять классическими моделями, к которым относится ВАЗ 2106. Если у вас есть с этим какие-то пробелы, то сегодня мы постараемся их хотя бы частично восполнить. Для этого разберемся с регулировкой системы зажигания ВАЗ 2106.

Зачем регулировать зажигание

Да дьявольское контактное зажигание несколько точнее и чуть надежнее, а современные двигатели требуют минимум регулировок. Они развратили общественность, разучившуюся выполнять основные операции по обслуживанию автомобилей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как правильно выставить контактное зажигание на ВАЗ 2106, и если все сделать правильно, свою шестерку вы не узнаете.

Принцип работы трамблера

Для проведения наладочных работ нам потребуются следующие инструменты:

• комплект регулировочных щупов;
Отвертка плоская
• ;
Ключ свечной
• ;
• кривой стартера;
• гаечный ключ рожковый 12х13;
• терпения и 15 минут времени.

Смысл всей дальнейшей работы сводится к тому, что искра, образующаяся на скачах, происходит как раз в тот момент, когда поршень в конце такта сжатия находится не в верхней мертвой точке, а немного раньше. Для каждого двигателя он «немного» разный, но по заводским параметрам угол опережения для ВАЗ 2106 должен составлять 1 градус, а для копейки например 3 градуса. Таким образом, воспламенение рабочей смеси происходит в оптимальный момент и не мешает движению поршня, способствует полному сгоранию рабочей смеси.

Для этого в каждом цилиндре по очереди используется распределитель зажигания, распределитель, который подает искру на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров. Порядок работы цилиндров нужно называть таблицей умножения — 1,3,4,2. Основные рабочие органы трамблера — контакты и бегунок. Ползунок распределяет напряжение по цилиндрам с помощью крышки, а замыкающий и размыкающий контакты определяют момент появления искры.Короче так.

Условия успешной регулировки зажигания

Мы можем регулировать зажигание тысячу раз, но если хотя бы один из следующих пунктов не выполняется, мы просто теряем время:

1. Все четыре свечи должны быть в рабочем состоянии. Они должны иметь визуально рабочий вид, протыкаться свечным тестером, не иметь внешних повреждений керамического кожуха, иначе свеча будет протыкать корпус и работать нестабильно.
2. Контакты выключателя чистые и в идеальном состоянии, зазор между ними должен быть 0.4-0,45 мм.
3. Высоковольтные провода должны быть целыми, не иметь повреждений, иметь хороший контакт с распределителем, цоколями свечей зажигания и катушкой зажигания.
4. Вакуумный привод опережения зажигания подключен, ход свободный, без заклинивания.

Только в этом случае можно начинать регулировку.

Регулировка угла опережения зажигания

Допустим, самый сложный случай, когда нам нужно было снять трамблер с автомобиля, и настройки зажигания были полностью выбиты.Без лишних слов, приступим к делу.

Таким же образом осуществляется регулировка с помощью лампочки, только лампа подключается в разрыв с контактами прерывателя.

Регулировка со стробоскопом

Самый простой способ настройки, но в этом случае придется покупать стробоскоп. Он подключается к колпачку свечи и два провода идут на питание устройства. Регулировка осуществляется на холостом ходу. Для определения момента зажигания наводим стробоскоп на шкив коленчатого вала, и лампа стробоскопа будет дублировать появление искры и должна подсвечивать момент, когда метки на крышке и на шкиве совпадают, о чем мы говорили.Вращая трамблер, добиваемся совпадения меток, фиксируем трамблер. Если не удается поймать метку, значит неисправен конденсатор распределителя или контакты прерывателя плохо очищены.

Такими несложными способами мы точно сможем настроить зажигание, исключив детонацию, повышенный расход топлива и потерю мощности двигателя ВАЗ 2106. Стабильной искры Вам, и удачи на дорогах!

.