Ваз 2110 разборка: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Разборка, сборка головки блока цилиндров LADA 2110

Разборка, сборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

Разборка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: приспособление для сжатия пружин клапанов, приспособление для маслосъемных колпачков, отвертка, молоток, ключ 22 мм.
1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).
2. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости. 3. Установить специальное приспособление для сжатия пружин клапанов, как показано на фото ниже. 4. С помощью этого приспособления сжать клапанную пружину и извлечь сухари.
Примечание
Следить за тем, чтобы не потерять сухари.
5. Извлечь тарелку пружины. 6. Извлечь пружину. 7. Извлечь опорную шайбу пружины. 8. Извлечь клапан. 9. С помощью специального приспособления извлечь маслосъемный колпачок. 10. Аналогично снять остальные клапаны и маслосъемные колпачки.

Притирка клапанов

Для данной операции потребуются следующие инструменты: притирочная паста, приспособление для притирки клапанов.
Примечание
Притирка выполняется на снятой головке блока цилиндров.

1. Снять клапаны (см. «Разборка головки блока цилиндров»),
2. Нанести на фаску клапана притирочную пасту. 3. Вставить клапан в головку блока цилиндров и закрепить на его стержне приспособление для притирки. 4. Прижать клапан к седлу и проворачивать его из стороны в сторону. 5. Притирку производить, пока не образуется равномерный поясок на фаске клапана… … и на его седле. 6. Удалить остатки притирочной пасты и установить клапан в обратной последовательности.
7. Аналогично притереть остальные клапаны.

Сборка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: щипцы, молоток, приспособление для сжатия пружин.
1. Притереть клапаны (см. выше).
2. Сделать самостоятельно специальное приспособление, чтобы не перепутать притертые клапаны.
Примечание
Можно использовать доску с просверленными отверстиями под клапаны.
3. Очистить головку блока цилиндров от остатков старой прокладки и масла. Затем обдуть ее сжатым воздухом. 4. Нанести моторное масло на стержень клапана. 5. Установить клапан в головку блока цилиндров. 6. Перевернуть головку блока цилиндров.
Примечание
Следить за тем, чтобы не выпал клапан.

7. Установить на клапан специальную пластиковую втулку. Это необходимо для того, чтобы при установке не повредить маслосъемный колпачок. 8. Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок. 9. С помощью щипцов установить маслосъемный колпачок на стержень клапана пружиной вверх. 10. Извлечь установленную ранее пластиковую втулку.
11. С помощью специального приспособления и молотка запрессовать маслосъемный колпачок, вращая при этом специальное приспособление. ВНИМАНИЕ
При запрессовке колпачков, под клапан подложить доску.
12. С помощью магнита установить опорную шайбу пружины. 13.Установить пружину. 14. Установить тарелку. 15. Установить специальное приспособление для сжатия пружин клапанов и с помощью него сжать пружину.
16. С помощью магнита и шила установить сухари. 17. Снять приспособление для сжатия пружин.
18.Аналогично установить остальные клапаны.
19. С помощью подходящей надставки и молотка слегка постучать по тарелке клапанной пружины. Это необходимо для того, чтобы сухари установились на свои места.

Снятие и разборка амортизаторной стойки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112



Снятие и разборка амортизаторной стойки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112
Просмотров: 25889

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой. Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй - быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору. Снимаем (для обоих вариантов) резиновую заглушку верхней опоры и специальным ключом (два ключа - головка на 20мм и на 9 мм), позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки.

 

 

Ключом "на 13" отворачиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову.

..

 

...и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем рулевую тягу.

 

Краской помечаем расположение регулировочного болта. Этот способ не позволяет при сборке добиться точной установки угла развала колеса, но отклонение от первоначального значения будет небольшим.

 

Головкой и ключом "на 19" отворачиваем гайку верхнего болта и выбиваем его выколоткой из мягкого металла.

 

Так выглядят болт и шайба для регулировки развала.

Аналогично снимаем и нижний болт.

 

Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг.

 

Отвернув гайки крепления верхней опоры (см. фото 3), снимаем амортизаторную стойку.

 

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли пять витков пружины, при этом лучше съемники пружины примотать к пружине скотчем. Это предотвратит перемещение съемн иков по виткам пружины.Равномерно стягиваем пружину с обоих сторон. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока (см.

фото 2) и снимаем пружину, отбойник, опору и пыльник.

Дополнительно хотелось отметить что пружина имеет витки с определенным шагом. Часто бывает при стягивании пружины съемники начинают съезжать по углу наклона витков особенно по пружине с малым диаметром. Для предотвращения съезда съемников лучше до начала стягивания закрепить их концы при помощи скотча. В этом случае гарантировано стягивание пружины с минимальными проблемами.

 

На картинке изображена стойка со снятыми с нее деталями.

 

Зубилом сбиваем опору буфера сжатия.

 

Специальным ключом.

..

 

...отворачиваем гайку корпуса стойки.

 

Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.

 

Сливаем амортизаторную жидкость. Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж. Гайки корпуса стойки часто прода­ются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом. Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.

Сегодняшний день в автоистории
- В 2007 году на аукционе в Абу-Даби побит мировой рекорд цены за автомобильный номер.
Саудовский бизнесмен Талал Хури приобрел номер с цифрой «5» за $6,86 млн

© Autosecret.net

Снятие и разборка карбюратора автомобиля ВАЗ-2110

Полная разборка карбюратора нужна при ремонте систем карбюратора, когда при частичной разборке невозможно устранить дефекты, связанные с работой карбюратора

Для разборки карбюратора подготавливаем рабочее место и сам автомобиль. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем корпус воздушного фильтра (смотрим статью – «Частичная разборка карбюратора»).

Отключаем разъем датчика-винта ЭПХХ.

Двумя ключами на 13 откручиваем гайки крепления оболочки троса привода дроссельных заслонок к кронштейну на крышке головки блока.

Снимаем защитный силиконовый колпачок.

Отсоединяем возвратную пружину от рычага привода дроссельных заслонок

Выводим конец троса из гнезда на рычаге.

Снимаем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания

Крестообразной отверткой ослабляем хомут тонкого шланга вентиляции картера и снимаем шланг со штуцера

Приготовив небольшую емкость (объемом 0,4-0,5 л) для сбора охлаждающей жидкости, снимаем шланги с корпуса жидкостной камеры полуавтоматического пускового устройства и блока подогрева зоны дроссельной заслонки.

Можно отсоединить их от карбюратора и вместе со шлангами, однако из-за коррозии открутить винт крепления блока подогрева бывает непросто.

Ключом на 13 отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора

Снимаем карбюратор с двигателя

Отверстие во впускном коллекторе желательно закрыть куском картона или жести.

При необходимости снимаем прокладку, находящуюся под карбюратором (с двумя большими отверстиями)

Извлекаем теплоизолирующую проставку

Извлекаем прокладку между проставкой и впускным коллектором (с одним большим отверстием).

Для снятия полуавтоматического пускового устройства ключом на 11 отворачиваем болт крепления корпуса жидкостной камеры

…и снимаем его

…вместе с уплотняющим резиновым кольцом

Отверткой с острым жалом поддеваем стопорное кольцо рычага привода воздушной заслонки и снимаем его.

Поддеваем и снимаем стопорное кольцо тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры.

Нажимая на рычаги и тяги, выводим их из зацепления друг с другом.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления корпуса пускового устройства

Снимаем пусковое устройство в сборе

Разбирать пусковое устройство не рекомендуется, за исключением замены диафрагмы.

Можно разобрать карбюратор, не снимая пусковое устройство с крышки (или снять его потом).

Для этого необходимо отсоединить нижний рычаг пускового устройства, после чего крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки и снимаем ее.

Через выколотку диаметром 2,0-2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков и снимаем их.

Снимаем прокладку крышки

Накидным ключом на 11 выворачиваем корпус игольчатого клапана

Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.

Ключом на 13 отворачиваем пробку топливного фильтра, снимаем уплотнительное медное кольцо и вынимаем фильтр.

Ключом на 13 отворачиваем подводящий штуцер и снимаем его вместе с уплотнительным кольцом

Ключом на 13 отворачиваем электромагнитный клапан и вынимаем жиклер холостого хода.

Если блок подогрева зоны дроссельной заслонки остался на карбюраторе, крестообразной отверткой откручиваем винт его крепления и снимаем его.

Выворачиваем главные воздушные и топливные жиклеры и снимаем распылители ускорительного.

На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку или ухватив пассатижами, вынимаем малые диффузоры

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов и, сняв крышку, вынимаем пружину и диафрагму

Шлицевой отверткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимаем ее.

Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму, снимаем ее вместе с возвратной пружиной.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода датчика-винта ЭПХХ и снимаем провод.

Отворачиваем упорный винт дроссельной заслонки

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками и снимаем рычаг

Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие), снимаем его.

Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры и снимаем тягу.

Узкой шлицевой отверткой выворачиваем винт регулировки качества смеси и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт.

Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с топливозаборной трубки системы холостого хода

Сборку производим в обратной последовательности.

Нельзя подтягивать гайки крепления карбюратора на прогретом двигателе

Как разобрать коробку передач ВАЗ 2110 своими руками

 

  Разборка и сборка КПП на автомобиле ВАЗ 2110 – процедура довольно простая, если пошагово выполнять все необходимые для этого действия.

Перед тем, как приступить непосредственно к разборке коробки своего автомобиля, необходимо узнать, подвергалась ли она ранее какому-либо ремонту. В том случае, если в ней уже производилась замена некоторых деталей, будь то подшипники или, например, картер привода сцепления, перед разборкой придется заменить регулировочной кольцо, расположенное на подшипнике дифференциала. Проделать эту манипуляцию придется до начала работ.

План разборки КПП поэтапно

  1. Прежде всего, после демонтажа с автомобиля неисправной коробки, ее придется сначала очистить от образовавшихся за время эксплуатации следов грязи и смазки, для чего следует промыть ее снаружи.  

  

  1. В первую очередь, извлекается указатель, служащий индикатором уровня масла. 

 

 Для удобства коробку лучше расположить в вертикальном положении. 

  1. Следующий этап – снятие специального кронштейна троса привода сцепления. Это можно сделать, выкрутив один болт с установленной на нем шайбой плоской формы и пару гаек с пружинного типа шайбой.
  2. Затем следует демонтировать, расположенную на коробке с обратной стороны, крышку. Она закрепляется с помощью шести болтов, выкручивающихся без особых усилий. 

  

  1. Крышку снять полностью можно, немного приподнимая расположенный на ней прилив. Удобнее всего сделать это плоской отверткой.
  2. Чтобы освободить вилку включения пятой передачи следует скрутить один болт с пружинной шайбой.
  3. Чтобы продолжить разборку коробки, необходимо тщательно зафиксировать все валы, чтобы избежать их случайного прокручивания. Проделать это можно, переключившись на пятую передачу и передвинув вниз вилку и муфту синхронизатора. Как только шестерня соединится со шлицами муфты, необходимо переключиться на одну-две передачи ниже. Это можно осуществить путем перемещения штока выбора передачи.
  4. На следующем этапе необходимо открутить гайку, закрепляющую первичный вал. Поскольку обычно она закручивается довольно туго, придется приложить немало усилий.
  5. Провести с вторичным валом аналогичные манипуляции.
  6. Используя несколько отверток, следует немного приподнять, так называемую, ведомую шестерню, расположенную в 5-той передаче. Ступица, находящаяся на синхронизаторе во время этой манипуляции снимается с усилием с вала. Шестерню необходимо снять не одну, а заодно с синхронизатором и вилкой. Проделывать этот этап придется с осторожностью – если с синхронизатора сместится и останется на ступице муфта, возникает риск разрушения шариков, которыми он фиксируется.

  7. На следующем этапе вилку необходимо достать из синхронизатора. Проделывать это нужно через паз, расположенный в муфте, предварительно демонтировав упорную пластину.

  8. Помимо пластины необходимо также снять блокирующее кольцо и шестерню 5-ой передачи. Поскольку за время эксплуатации зубцы движущегося кольца и муфты порядком притерлись, во время дальнейшей сборки эти элементы коробки должны быть установлены в том же положении, что и до разборки. Для этого перед разборкой лучше пронумеровать эти элементы. Довольно часто при разборке коробки, разбирать полностью сам синхронизатор не надо, в этом случае его можно аккуратно перевязать.
  9. Следующим шагом с вторичного вала следует демонтировать втулку.
  10. Затем с вала, уже первичного, снять ведущую шестерню пятой передачи, предварительно запомнив ее изначальное положение.15. Для следующей манипуляции с пластинкой подшипников понадобится ударная отвертка. Она крепится при помощи четырех обычных болтов и шайб пружинного типа. Раскрутив крепление, ее можно снять. После чего можно демонтировать упорную шайбу с вторичного вала.  

  

     15. Затем с двух валов необходимо снять, аккуратно придерживая и слегка приподнимая рукой, фиксирующие подшипниковые кольца.

     16. После этого можно открутить специальные фиксаторы, чтобы достать шарики и пружинки.

     17.Следующим шагом вы должны открутить специальный фиксатор, предназначенный для заднего хода, снять уплотнительное кольцо и демонтировать пружину.

     18. После этого из фиксатора можно вытянуть шарик, для чего коробку достаточно лишь немного приподнять.

     19. На следующем этапе необходимо открутить все двенадцать, расположенных на креплении картера, гаек и один болт с шайбами пружинного типа.

Важно запомнить взаимное расположение деталей. Технологическую заглушку необходимо также демонтировать. Продолжаем работы в следующем порядке:

  1. Картер сцепления следует демонтировать, для чего вставить обычную отвертку в один из трех, расположенных вдоль него, пазов.
  2. Картер коробки довольно просто демонтируется с картера сцепления, если его немного провернуть, одновременно слегка приподнимая вверх, влево до тех пор, пока он полностью не выйдет из-под шестеренки.
  3. Скреплениявилоквключенияпервыхчетырехпередачнеобходимооткрутитьвсеболты.
  4. Следующим шагом следует немного приподнять шток, переключающий первые две передачи. После того, как шток полностью выйдет из-под опоры, сдвигать его в левую сторону, пока головка не станет цепляться со скобой. Затем необходимо достать вилку штока из специального паза, расположенного на муфте синхронизатора. После того, как шток вместе с вилкой будут вынуты, вилку можно также демонтировать. Но, если в этом нет особой необходимости лучше оставить вилку, как есть.
  5. Со штока, предназначенного для переключения третьей и четвертой передач, можно демонтировать головку. Для этого его нужно просто повернуть, отсоединив тем самым головку от рычага передач. Шток следует лишить опоры, что довольно просто осуществить, если его чуть приподнять, после чего снять с вилок, предварительно достав их из паза на муфте.
  6. Демонтировать шток переключения последней 5-ой передачи из опоры совсем несложно, необходимо его немного повернуть и достать соединявшуюся с блокировочной скобой головку.
  7. Следующий этап разборки – снятие оси, на которой располагаются предназначенные для включения заднего хода - промежуточные шестерни.
  8. Следует сдвинуть шестерню до упора с механизмом, предназначенным для выбора передач и, проворачивая примерно на 30-40 градусов, убрать промежуточную шестерню из расположенных на валу шестерен.
  9. Затем вы должны раскачать валы и аккуратно снять их.
  10. Следующим этапом необходимо демонтировать сам дифференциал в картере сцепления.
  11. После этого необходимо раскрутить крепление в предназначенном для выбора передач механизме. Для этого следует раскрутить три болта с шайбами пружинного типа, затем сам механизм можно легко снять.
  12. Достаньте из картера сцепления расположенный в ней магнит.
  13. Следующим этапом необходимо открутить гайку на корпусе спидометра, после чего демонтировать и сам корпус. На этом этапе следует уделить максимум внимания на состояние кольца упругости – если оно недостаточно упругое или повреждено, его придется поменять.
  14. В картере также располагается выключатель света для заднего хода, который также необходимо открутить. Под ним располагается уплотнительное металлическое кольцо.
  15. На следующем этапе понадобится съемник, чтобы выпрессовать подшипник с вторичного вала. В крайнем случае можно обойтись обычной плоской отверткой.

    16. Затем снимите маслосборник, находящийся под подшипником.

    17. Аналогичные манипуляции необходимо провести с подшипником и на первичном валу.

    18. Купленные в магазине новые подшипники при сборке необходимо забить до упора в картер сцепления, можно воспользоваться наиболее подходящей по размеру оправкой.

    19. С помощью обычной отвертки сдвиньте кромку, расположенную у штока в защитном чехле и предназначенную для выбора передач. Сдвигается она одновременно с опорной втулкой.

    20. Снимите шток, предназначенный для выбора передачи, можно выкрутив болт из крепления самого рычага, после чего можно снять сам рычаг.

    21. Если необходимо сменить у штока шарнир, придется отодвинуть специальный защитный чехол, после чего выкрутить из крепления шарнира болт. Разбирать в этом месте нужно довольно аккуратно, поскольку для большей прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ1324, который при сборке также необходимо нанести. Если за время эксплуатации шток был поврежден или потерял свои свойства, лучше сразу провести его замену. 

После этого вышеперечисленных действий можно выполнять замену необходимых узлов в КПП. Сборка производится в последовательности обратной порядку разборке. 

Удачи вам в ремонте коробки передач!


Разборы авто ВАЗ в Иваново - справочник автомобильных разборок ВАЗ города Иваново

В каталоге компании «razborki.top» вы можете найти все авторазборки ВАЗ в Иваново, услугами которых пользуются частные потребители и СТО. Каталог представлен запчастями и комплектующими для иномарок и отечественных авто, в том числе снятых с производства.

Схема работы авторазборок

Зачастую на склад поступают запчасти извлеченные перед утилизацией, после ДТП, в следствии морального устаревания или истечения срока эксплуатации нерастаможенного авто. Любой демонтированный агрегат, каждая демонтированная запчасть подвергается тщательной дефектовке с помощью специального оборудования и при необходимости проходит восстановление. После ремонта производится испытание на стенде для проверки ресурса в реальных условиях. В большинстве случаев авторазборки ВАЗ в Иваново предоставляют гарантию на продукцию на срок до 30 дней, в зависимости от модели машины и вида узла, запчасти или агрегата. При покупке представитель магазина также укажет остаточный ресурс изделия. Особой надежностью и долговечностью отличаются детали для иномарок, что обусловлено следующими факторами:
  • Иностранцы часто меняют машины, поэтому аккуратно обращаются с «железными конями» на перспективу выгодной продажи;
  • Эксплуатация происходит на высококачественных дорогах Европы, Азии и Америки;
  • Заправка авто качественным топливом;
  • Квалифицированное и своевременное техобслуживание.
В разборочных центрах можно выбрать запасные части по модели, году выпуска, стране производства транспортного средства и прочим параметрам. По уровню спроса такие сервисы практически не уступают привычным для нас автомагазинам. При этом запчасти ВАЗ с разборки автомобилей Иваново стоят гораздо дешевле нового товара.

Что продается на авторазборках ВАЗ в Иваново?

На автошротах Вы можете купить:
  • Кузовные элементы: багажники, капоты, бампера, решетки радиатора, двери, крылья, пороги, зеркала, стёкла и пр.
  • Основные агрегаты: двигатели, коробки передач, рычаги, генераторы, стойки, шасси, система охлаждения.
  • Прочие комплектующие: кресла, диски, спойлеры, фары и др.
Каталог включает в себя товары для широкого модельного ряда транспортных средств разного года выпуска, комплектации и модификации. Все бу автозапчасти ВАЗ в Иваново оригинальные и тщательно упакованы для защиты от повреждений при транспортировке.

Преимущества нашего сервиса

К достоинствам компании «razborki.top» относятся:
  • Нашими услугами пользуются покупатели и продавцы автомобильных деталей;
  • Быстрый поиск необходимых авто узлов по марке, модели, типу кузова, виду и объему двигателя, модификации;
  • На сайте размещены подробные сведения о авторазборке, что позволит посетителю выбрать необходимую запчасть;
  • При отсутствии изделия на складе можно оставить заявку на уведомление о поступлении детали;
  • Работаем только с добросовестными организациями, проверенными многолетним опытом тесного взаимодействия;
  • Минимальная цена на запасные части за счет отсутствия посредников между покупателем и продавцом;
  • Бесплатные консультации по общим вопросам сотрудничества с авторазборками ВАЗ в Иваново.
Ассортимент автошротов пополняется регулярно, но ввиду высокого спроса на услуги вероятно отсутствие необходимой серии или нехватка необходимого количества запчастей. В качестве альтернативы мы предложим найти товар в другом городе с доставкой выбранной транспортной организацией. В большинстве случаев отгрузка осуществляется в течение дня или на следующий день, в зависимости от времени поступления заявки. Список автомобильных разборок ВАЗ в Иваново и других регионах, которые работают с иногородними покупателями, можно узнать в справочной службе «razborki.top».

Разборка и ремонт рулевого механизма ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля (смотрите тут).

2. Зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими губками или установите его в приспособление 67.7820.9536 для проведения сборочно-разборочных работ.

3. Снимите защитный колпак 13 (рисунок Детали рулевого механизма), предварительно сняв хомут его крепления.
4. Снимите хомуты 19 крепления защитного чехла 20, правую опору и распорное кольцо 21, а затем чехол 20 с трубы картера рулевого механизма.
5. Ключом 67.7812.9537 с восьмигранной головкой отверните гайку 18 упора и выньте пружину и стопорное кольцо 17. Чтобы вынуть упор 15 рейки, проверните приводную шестерню 5 против часовой стрелки до упора. Затем, провернув шестерню еще на небольшой угол, сдвиньте упор. Специальными щипцами с круглыми губками, вставленными в уг лубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера.
6. Снимите пыльник 12 с шестерни и стопорную шайбу 11, ключом 67.7812.9536 выверните гайку 10. Специальным приспособлением выньте шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 6.
2. Снимите защитную шайбу 8, стопорное кольцо 7 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни.
2. Выньте рейку 14 рулевого механизма в сторону снятого защитного колпачка 1
9. Выньте опорную втулку 2 рейки из картера.
10. При повреждении или износе роликового подшипника 4 выпрессуйте его из картера рулевого механизма съемником 67.7801.9535.
11. Промойте все металлические детали в керосине или в моющем растворе. Резиновые детали промойте теплой водой и протрите чистой тряпкой.
12. Внимательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 и рейки 14 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали замените.
13. Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий. Игольчатый подшипник 4 после выпрессовки подлежит замене. При малейшем сомнении подшипники замените новыми.
14. Проверьте состояние защитного чехла 12 (смотрите рисунок Разрез рулевого механизма), колпачка 1 и опоры 10. Если они имеют трещины, разрывы, замените их новыми.
15. Проверьте состояние опорной втулки 2 (смотрите рисунок Детали рулевого механизма) рейки и ее посадку в картере рулевого механизма. Поврежденную втулку замените.
16. Уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца опорной втулки рейки заменяйте новыми независимо от их технического состояния. Замените также хомуты и стопорные шайбы 24 и 11.
   ВНИМАНИЕ !

При сборке особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали грязь, стружка или другие инородные тела.

17. Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6 на вал приводной шестерни до упора. Оправкой 41.7853.4006 установите в канавку на валу шестерни стопорное кольцо 7, не допуская его перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9.
18. Установите в канавки опорной втулки 2 новые демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки. Вставьте втулку в картер так, чтобы ее разрезная часть находилась напротив отверстия под болты крепления рулевых тяг и зафиксируйте ее, введя выступы втулки в отверстия картера. После установки опорной втулки в картер разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части (рисунок Установка опорной втулки рейки).
19. Запрессуйте оправкой 67.7853.9585 роликовый подшипник в картер рулевого механизма. Глубина запрессовки 37,5–0,2 мм (рисунок Разрез рулевого механизма), усилие запрессовки 2000 Н (203,9 кгс) – 5000 Н (509,7 кгс). Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки.
20. Обильно смазав зубья рейки смазкой ФИОЛ–1, а другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки, установите рейку в картер 2, продвинув ее через опорную втулку 11 до упора в специальное приспособление, чтобы выдержать размер (87±0,25) мм от торца рейки до оси упора рейки.
21. Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый подшипник смазку ФИОЛ–1. Затем установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в картер до упора. Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 Н (152,9 кгс).
22. Ключом 67.7812.9536 затяните гайку приводной шестерни моментом (50±5) Н·м (5±0,5 кгс·м), установите до упора стопорную шайбу 11 (смотрите рисунок Детали рулевого механизма) и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ–1.
2 Проверьте и при необходимости установите приводную шестерню в положение прямолинейного движения автомобиля (определяется размером (87±0,25) мм, смотрите рисунок Разрез рулевого механизма).
24. Оденьте на упор 15 (смотрите рисунок Детали рулевого механизма) рейки уплотнительное кольцо 16 и вставьте его в картер до упора в рейку.
25. Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом 67. 7812.9537 гайку 18 моментом 11–14 Н·м (1,12–1,37 кгс·м). Установите на рейку приспособление и нагрузите пуансон 1 (смотрите рисунок Проверка зазора между упором рейки и гайкой) усилием Р=500±20 Н (51±2 кгс), затем отпустите гайку на два деления (24°), чтобы обеспечить зазор не более 0,12 мм между гайкой и упором рейки, необходимый для компенсации теплового расширения деталей и производственных допусков на их изготовление. Момент отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 Н·м (0,45 кгс·м).
26. Установите на вал шестерни пыльник 12 (смотрите рисунок Детали рулевого механизма) так, чтобы метки А и В на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера. После этого убедитесь, что момент вращения шестерни в области всего хода лежит в пределах 50–200 Н·см (5,1–20,1 кгс·см) при частоте вращения 30 мин–1.
Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку. После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках, обмяв резьбу картера без воздействия на гайку. Для контроля промаркируйте краской положение гайки.
27. Установите на место защитный чехол 12 (смотрите рисунок Разрез рулевого механизма) и распорное кольцо так, чтобы правый торец кольца находился на расстоянии 28,5–0,5 мм от торца трубы, и закрепите чехол хомутами. Затем установите опору 10 так, чтобы она плотно прилегла к распорной втулке.
28. После сборки убедитесь, что на защитном чехле 12 отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин–1, а момент вращения шестерни (при той же частоте вращения) в области всего хода находится в пределах 50–200 Н·см (5,1– 20,4 кгс·см). В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.

Разборки авто и запчасти ВАЗ в Москве

Вазовские авторазборки в 77 регионе, адреса и телефоны

Разборка автомобилей ВАЗ в Москве

Разбираются также ОКА, Нива, Богдан, Жигули, Granta
В нашем магазине вы можете купить
запасные части б/у для отечественных машин с пробегом
Пластиковые капоты для ВАЗ
ВАО, пересечение МКАД и Щелковского шоссе
Фирма "Центр - дилер"
Тел. +7(963) 782-100-4

Авторазбор в Южном порту

Б/у запчасти отечественных авто ВАЗ, Лада,
Калина, Жигули, Самара
Обмен КПП, ремонт, сервис машин.
ЮВАО, Москва, м. Кажуховское
Тел. +7(926) 169-06-69

Разборка автомобилей ВАЗ 2110, 2114, 2111, 2112, 2115 в Москве

Авторазборка на Южнопортовой.
Б/у запчасти на Ваз передний привод,
ремонт, сервис, обмен КПП.
Почта для заказа запчастей: [email protected]
ЮВАО, ул. Южнопортовая, дом 37
+7(925) 733-14-35
+7(926) 034-70-65

Авторазборка Брискер

Б/у и восстановленные детали на Ваз передний и задний привод,
Кузовщина, фары, навесные агрегаты, детали мотора, КПП и др.
СВАО, м.Медведково, Мытищи, ул. Селикатная, дом 31
+7(926) 476-1777
+7(498) 301-8777
+7(926) 356-1777

Б\у запчасти с разборок для ВАЗ в Москве

Комплектующие для машин моделей
2110, Приора, 11, 12, 14, 15, Жигули
Тел. +7(916) 526-2680

Разбор и бу детали для ВАЗ, Жигулей
и других российских авто в Московской области

Московская область, г. Красногорск,
поселок Ильинское, улица Экспериментальная д.1
12 км от МКАД по Ильинскому шоссе
(Новая Рига, Рублевка, Волоколамка)
+7(495) 561-4364 +7(495) 783-8105
+7(495) 561-4667 +7(495) 561-4942
+7(495) 947-7714

Разбор Жигулей

Запчасти бу для заднеприводных Ваз (классика)
Подержанные автодетали и комплектующие
ВАО, м.Партизанская
Тел. +7(916) 675-2529 Алексей

Разборка отечественных машин ВАЗ

Компания Сервис-Авто
Запчасти б/у для российских АвтоВАЗ всех моделей
В том числе з/ч для внедорожника Нива-Шевроле
В разборе переднеприводные и заднеприводные автомашины
Поможем найти и купить любые узлы, комплектующие, расходники.
Москва, ЮАО, район Царицино
+7(926) 227-5090
+7(926) 731-3923

ООО - Вазовский развал

Авторазбор на Парковой
Запасные части бу и автодетали
Бу девятки, десятки, задний привод
Москва, ВАО, м.Первомайская, ул. Парковая дом 8.
Тел. +7(495) 298-41-69

Разборка десяток ( ВАЗ 2110 )

Б/у оригинальные запчасти для Приора (Priora)
Запчасти на ВАЗ 2114,13,99. Новые и б/у.
в Мытищах, ремонт, сервис
Тел. +7(965) 106-2537

Авторынок «Южный порт», метро Кожуховская

На территории авторынка есть несколько разборок
переднеприводных и заднеприводных ВАЗ.
Ока, Нива, Калина, Приора, Десятки, Богданы, Девятки.
Седан, спорт, хатчбек, универсал
с б у запчастями автоВАЗ (VAZ).

Авторазбор российских ВАЗ, Жигули, Приора

Подержанные запчасти для ВАЗ
Ока, Богдан, Нива, десяток, девяток,
переднеприводных и заднеприводных моделей машин.
Кузовные детали, блоки двигателя, ходовая и др.
Авторазборка находится в районе платформы Фрезер.
С шоссе Энтузиастов, если двигаться из области, повернуть направо,
на улицу Буракова и сразу же налево под мост,
далее продолжить ехать, примерно, 1 километр
вдоль ж/д по плохой дороге.

Разбор VAZ 2109, 21099, 2110,
2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Приора 2170, 2172

Бэушные оригинальные запчасти для подержанных отечественных авто
Продажа по дешевым ценам
Предлагаем купить в нашем магазине
з/ч кузовные, ходовой, двигателя, детали салона.
+7(926) 484-4534

Магазин, разборка и запчасти б/у для переднеприводных ВАЗ

Разбор отечественных авто Лада (Lada), Приора (Priora)
Гранта (Granta), Ока, девятка, десятка
Детали для двигателя, кузовные, ходовка:
спортивные глушители, спец-обвес, тюнинг детали,
крыло, блок фара, бампер, пластиковый капот, дверь,
крышка багажника и др. бу автозапчастии
Невысокая стоимость на детали с большим пробегом
ЮАО, м.Ул.академика Янгеля
интернет-почта для заказа каталога: [email protected]

Разбор подержанных российских авто с пробегом
Магазин запчастей ВАЗ

Запасные части б/у на почти все вазовские модели
Можно купить з/ч на модели снятные с производства
Поиск по базе и электронным каталогам
Подбор з/ч на заказ
Тюниниг, спорт обвес, чип-тюнинг
+7(495) 991-2234

Авторазборка отечественных ВАЗ в Москве

Запчасти бу на российские авто ВАЗ (VAZ),
передний привод Лада, Самара, Приора, Богдан
задний привод Жигули, "копейка" и др.
Ремонт, сервис
прайс лист на электронный каталог автозапчастей
можно заказать онлайн через почту
e-mail: [email protected]
Тел. +7(903) 117-1610

ВАЗ со штрафстоянок, разборка автоВАЗ

Разбор и склад находятся на Алтуфьевском шоссе,
рядом с автосалоном «Рольф».

Разборка российских автоВАЗ, Лада, Самара.

Б/у запчасти и автодетали.
Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей ВАЗ
Исполняются работы по ремонту КПП, двигателю, ходовой,
покраске, жестянке, арматурные работы.
Дешевые цены на заказ оптом
Имеются в продаже неоригинальные аналоги запчастей ВАЗ украинского производства
Гарантия на все купленные детали и расходники.
Москва, Южный порт

Фирма "Интернет - детали"
Детали - почтой

Запчасти для машин Волжского завода.
Моделей 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 099, 10, 21, 110,
111, 112, 113, 114, 115, 2111, 2110, 2170, 2172, 2121, 21213.
Комплектующие б/у для ремонта:
двигателя, головки блока дизеля, карбюратора, генератора, радиатора, редуктора,
кпп, коробки передач автомата и механики, печки отопителя, стартера, рулевой рейки,
торпеды, переднего и заднего моста, гура, гидроусилителя, компрессора,
рулевой колонки, приборной панели, трамблера, кондиционера, коленвала,
вариатора, передней задней ступицы, передней задней подвески, инжектора,
электродвигателя, передней и задней стойки амортизатора,
замка зажигания, кузова, крыши, дверей, бампера, сиденья, салона.
Также в продаже крупные и мелкие детали:
двс, акпп, мкпп, тнвд, вентиляторы, капоты, форсунки,
топливный насос, диски и вилки сцепления, рули,
элементы корпуса, различные привода, катушки,
шрусы, помпы, втулки, фильтры, тормозные цилиндры,
аккумуляторы, барабаны, подшипники, панели приборов,
фары, боковые зеркала, зеркальные элементы, зеркала заднего вида.
На все подержанные детали гарантия 2 недели.
Все заказы доставляются транспортной компанией.
Заказать прайс лист и узнать условия можно через почту:
[email protected]

Запчасти б/у для Ваз Шевроле Нива

Широкий ассортимент бу запасных частей на Шеви Ниву и классическую Ниву ВАЗ 2121.
Модификации Лада 4х4: 2122.600 «Река», 21214, 21211, 21212, 21213 Тайга,
21218 «Бронто», 21219, 21215, 21216, 21217, 2121Б, 2121Ф, Урбан кабриолет,
ВАЗ-2129 «Кедр», 2129 «Утилитер», 2130 «Кедр», 2131, 212180 «Фора», 212182 «Форс»,
СП 2131-05/ 2131-45, 2131-02 (22, 42), 213102, Сахара-1, 2123, 2328 «Волк» пикап,
БРОНТО-1922 «Марш-1», АПАЛ-21541 «Сталкер», 2329 «Медведь» Pickup, ВИС-2346, ФВК-2302 «Бизон».
Кузов, двигатель, трансмиссия, и многое другое.
Установка и замена купленных у нас з\ч и агрегатов со скидками.
Рассмотрим все предложения купле-продаже б/у Нив.
Почта для информации и заказов: [email protected]

Разборка автомобилей ВАЗ

Б/у автозапчасти и различные комплектующие.
Запчасти кузова, подвески и многое другое.
Московская область.
г.Ногинск, ул. Бетонная, д.1А,
тел. +7(903) 569-0099
тел. +7(901) 559-7362
г.Монино, ул.Музейная, д.3 (территория бывшей штрафстоянки),
тел. +7(967) 014-0099
г.Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, д.30 (территория УМ-66),
тел. +7(963) 772-0099
Почта для справок и заказа запчастей:
[email protected]Для продолжения поиска, перейдите, пожалуйста, далее в перечень
авторазборы ВАЗ, страница 1 2

Полный список авторазвалов машин, где разбирают все модели волжского автомобильного завода.
По московским административным округам: ЦАО, САО, ЗАО, СЗАО, СВАО, ЮАО, ЮЗАО, ВАО, ЮВАО, Химки, Зеленоград.

Крепление генератора ВАЗ 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снять прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены.Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • через коленчатый вал Заведен.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, различная компоновка вентилятора, вид корпуса и т. Д.. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип. Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

  1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите растяжку.
  4. Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Ключом № 10 наверните гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы разгрузить дизайн, нужно выполнять действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа № 10.Гайки (№13) необходимо затянуть после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей, (например, ремень, шкив, подшипники), а значит, и поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильный контроль ремня

Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.

  1. Изделие должно слегка выцвести - примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
  2. Затем определить всю конструкцию с блоком цилиндров, повернув вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении - чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
  3. С помощью ключа провернуть коленчатый вал на два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить - поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей.Главный девиз в таких работах - внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом перекручивании, отклонении в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, более слабый китайский магнетол, родной 42а-го М-221, всего не хватает.

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомый, спал мне на шаре 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля, я ничего не нашел, много "застрявших и забытых" комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что обычный русский мужик, это как песня китайская, ничего не понятно ...))

В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя.
в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля.Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения - как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода - 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а. Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками и нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к вилке 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» - «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

8. Нижний отсек двигателя. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем.При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля.Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент - статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, протекающий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками.После них схема устанавливает блок выпрямителя, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также продолжительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей - определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео - канал в гараже у Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно обслуживать правильно. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла - он должен быть надежно закреплен на месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, в нем используется мультиметр.
  4. То же самое касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение - ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже недопустимо. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. Км пробега - на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
  5. Еще один пункт обслуживания - проверка состояния подшипников.Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную. Если во время вращения вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо прижать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
  2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство - их необходимо открутить.Затем потяните за ручку и снимите ее.
  4. Оцените состояние кистей - если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта - либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле.Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратной последовательности (автор видео - канал ИЗО))) Лента).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
  2. Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда нужно выбить подшипник из посадки для этого нужно будет прописать на более подходящую тему. Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено на месте установки, края можно обваливать стамеской.
  5. Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

Видео "Как поменять ремень генератора?"

Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые для 10 и 13
  2. Рукоятки с трещоткой или канавки

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что на этом примере Мой ВАЗ 2110, генератор слегка зажат монтажным кронштейном, т.к. при аварии он на него залез, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия. Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов.Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

После чего С. задняя сторона Пробуем вытащить этот самый болт до конца:

При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

Как разобрать зеркала ВАЗ 2110 🚩 разборка зеркала заднего вида 🚩 Марка автомобилей

От EasyHow

Автомобили отечественного автопрома имеют преимущество на отечественном рынке из-за относительно невысокой стоимости. ВАЗ 2110 - одна из самых популярных моделей. Рассмотрим, как разбирают зеркала на этой машине.

Инструкция

Для начала произведем снятие зеркал заднего вида. Для этого откручиваем крепежный винт ручки и отсоединяем ручку от рычага, посредством которого регулируется механизм зеркала .Аккуратно подденьте накладку отверткой и снимите ее. Под ним вы увидите винты, которыми крепится зеркало.

Открутите эти винты и снимите зеркало. Помните, что необходимо держать зеркало другой рукой, чтобы оно не упало. После того, как вы сняли желаемый дизайн, аккуратно отложите его в сторону. Для дальнейшей разборки зеркал наденьте перчатки и очки - это мера предосторожности, чтобы защитить руки от порезов, а глаза - от мелких деталей.

Опустите зеркало как можно глубже, чтобы выполнить эту простую операцию с помощью ручки управления зеркалом. Одной рукой надавите на дно стакана, чтобы получился небольшой зазор. В отверстие засунуть любой тонкий металлический предмет: отвертку, напильник. Осторожно вытащите зеркало и отложите в сторону.

Для правильной сборки сначала прикрутите два винта к кронштейну. Затем осторожно вбейте стальную шайбу между витками пружины.Вставляем в корпус будущего зеркала провод , проходящий через пружину. Накрутите гайки на провод и наденьте кронштейн. Свободный конец надежно закреплен. Вставьте стопорный ключ и установите зеркальный элемент. Сигналом о том, что все сделано правильно и все встало на свои места, станет щелчок.

После всех работ установить зеркало в сборе на автомобиль в обратной последовательности. Не забудьте отрегулировать ее положение с помощью овальных отверстий, которые расположены сбоку двери.Тогда можно смело носить заглушку.

См. Также

  • Как проверить стойки ВАЗ 2110

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный.Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги - обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для приготовления смеси в правильной пропорции.Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления).



Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает.Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе - бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его величина постоянна и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания - форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).





Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена ​​сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра - переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры - датчики, фиксирующие угловое перемещение оси.Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа сенсорной системы

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, который попадает через дроссельную заслонку в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество - нагреть платиновую нить.


При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость - более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (из-за обдува). Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.



Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  2. Задержка пуска двигателя.
  3. Посторонние звуки из глушителя.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
  6. Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки).Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. запустить. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много - двигатель будет работать стабильно, расход бензина снизится, а мощность увеличится.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное.Используется для чистки карбюраторов и форсунок.


Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

  1. Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
  2. Нанесите на клапан аэрозольный баллончик.
  3. Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
  4. Повторите очистку, если грязь полностью не очистилась.

Для полной очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 потребуется ее демонтаж.При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Демонтировать все трубы, идущие к дроссельной заслонке.
  3. Снимите два болта крепления заслонки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание на то, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
  4. Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
  5. Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
  6. Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторите процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем.Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами - это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы - дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

Панель приборов ВАЗ 2110. Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ. Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Многие сталкиваются с проблемами, связанными с ремонтом автомобилей.В данной статье будет рассмотрено, как самостоятельно произвести апгрейд в панели приборов ВАЗ 2110.

Общие характеристики

Проект автомобиля ВАЗ 2110 начали задействовать задолго до запуска его в серийное производство. Серийная машина сошла с конвейера в 1996 году. Эта машина не была похожа ни на одну из ранее выпущенных. ВАЗ 2110 - легковой переднеприводный автомобиль.

Автомобиль предназначен для езды в городских условиях с твердым покрытием. Автомобиль относится к типу седан, имеет четыре двери, кузов полностью металлический.Карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,5 л. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался противотуманками Farams, электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, подогревом боковых зеркал заднего вида с электроприводом, бортовым компьютером. Также на автомобиль при желании можно установить электронный противоугонный механизм, подушку безопасности, кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, добавить освещение. Обивка кабины - тканевый материал. Для перевозки сыпучих грузов и увеличения объема багажника задние сиденья можно складывать.

ВАЗ 2110. Приборы щитовые. Описание

На приборной панели расположены следующие датчики: спидометр, тахометр, датчик температуры двигателя, датчик уровня топлива.

В ВАЗ 2110 панель приборов крепится двумя винтами. Спидометр показывает, насколько быстро движется машина. С помощью тахометра определяют количество оборотов двигателя. На приборном щите нанесено два метра пройденного расстояния. Один метр показывает километр, который машина проехала за все время эксплуатации, второй - «суточный».Суточный счетчик можно сбросить с помощью соответствующей кнопки. Подсветка панели приборов ВАЗ 2110 включается кнопкой малой освещенности.

Как снять панель приборов?

Для снятия панели приборов в ВАЗ 2110 необходимо выполнить следующие действия:

  • от АКБ необходимо отсоединить провод минусовой клеммы;
  • откручиваем винты и снимаем комбинацию инструментов;
  • откручиваем 2 винта крепления панели приборов к накладке и вынимаем комбинацию приборов из гнезда;
  • нужно отсоединить приборную панель Провод колодки.

Для установки панели приборов нужно выполнять действия строго в обратной последовательности.

Новая накладка в панели приборов

В ВАЗ 2110 панель приборов выглядит маленькой и быстро надоедает, а альтернативу со встроенным бортовым компьютером покупать не хочу, т.к. потратить много денег. Процесс обновления дашборда - актуальная тема. Самый простой способ переделать приборную панель - это установка специальной накладки, которую легко купить в автомобильных магазинах.

По стоимости они недорогие, и есть много вариантов с разными рисунками. Так что найти вагонку на свой вкус не составит большого труда.

Для установки накладки необходимо полностью снять панель приборов. Следующий шаг нужно аккуратно удалить со стрелочной панели. При сборке панели и установке стрелок необходимо следить за тем, чтобы водитель ничего не отвлекал при движении транспортного средства, иначе придется повторять панель и переделывать ее.Грамотно подобранные подрулевые панели ВАЗ 2110 подарят ей лучший вид и будут гармонично сочетаться с интерьером автомобиля.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

На сегодняшний день существует множество вариантов, как сделать тюнинг ВАЗ 2110 своими руками. Один из самых простых и не очень затратных способов - тюнинг панели приборов. Для этого потребуется приобрести материал и запас терпения. Переделать приборную панель в несколько этапов. Перед обновлением необходимо его удалить.Следующим этапом можно поменять привычные лампы приборных панелей ВАЗ 2110 на светодиодные. Светодиоды желательно установить на прежние места, но при необходимости можно проделать дополнительные отверстия. Есть несколько способов изменить подсветку приборной панели:

Вы можете изменить подсветку одометра. С помощью лезвия нужно очистить одометр от клея, затем развернуть и поставить обратно. После этого подсветка циферблата сменится с зеленой на синюю.

Лампы панели приборов ВАЗ 2110 можно заменить светодиодной лентой.. Чтобы изменить цвет, вам нужно стереть лезвие слоя цветового фильтра. Остатки можно удалить с помощью растворителя. Следующий шаг необходимо закрепить светодиодной лентой внутри приборной панели. Вы можете подключить ленту к плате, где подключаются лампочки. Если стереть стрелкой красный, а затем нанести на них белый лак, которым пользуются для маникюра, реально получить цвет, как на выбранной ленте.

Возможна автоматическая замена подсветки. Для этого нужно приобрести светодиодную ленту с разноцветными диодами и подключить к панели приборов.

Сдвиг разных цветов Производится с помощью отдельного ключа, подключенного к электронике автомобиля.

Электрическая схема блока индикации приборов

В блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 включена подробная электронная схема управления, содержащая звуковой сигнал и десять светодиодных сигнализаций. Индикаторы панели приборов ВАЗ 2110 Отображают следующие неисправности или предупреждения:

  • недостаточная охлаждающая жидкость;
  • недостаточный уровень масла;
  • недостаточное количество промывочной жидкости;
  • неисправность ламп наружного освещения;
  • незадействованные ремни безопасности;
  • стереть тормозные колодки передних колес;
  • открыть дверь на машине.

Доработка шумоизоляции панели ВАЗ 2110

Многие автовладельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с такой проблемой как скрипт панели при управлении транспортным средством. Один из выходов в этой ситуации можно доработать для улучшения шумоизоляции. Для этого необходимо разобрать панель на три части, которые скрепляются между собой с помощью монтажных болтов. Модель может использоваться для «антискрепа», а для поглощения шума можно использовать битопласт или другие материалы с аналогичными свойствами.В тех местах, где пластиковые элементы соприкасаются друг с другом, необходимо использовать модель, им нужно закупорить все отверстия от элементов крепления, чтобы уменьшить потерю потерь воздушного потока. Обратную сторону торпедеса нужно заблокировать битопластом. В большинстве автомобилей экраны чувствительны к предохранителям и перчаточному ящику. Чтобы уменьшить экраны в области, где ящик примыкает к панели, нужно использовать модель, а Битопласт должен быть прикреплен к низу перчатки.Одно из главных преимуществ Битопласта - он хорошо уплотняется. В связи с этими проблемами при сборке панели она не должна появляться. Такие простые действия помогут легко обеспечить тишину и устранить шум и экраны внутри автомобиля.

ВАЗ 2110 Панель приборов. Цена

Штатная панель приборов ВАЗ 2110 выглядит бледно, но для того, чтобы добавить ей оригинальности, можно произвести несколько несложных операций. Один из самых простых - это замена подсветки и прошивка новых устройств.Это может быть реализовано следующими способами:

  • Самостоятельно изменить подсветку панелей приборов и кнопок. Для этого можно использовать специальную флуоресцентную краску: изменить цвет цифр, стрелок, заметок. Также можно заменить обычные лампочки на светодиодные или установить светодиодную ленту.
  • Приобрести готовые накладки на панель приборов (большой ассортимент можно найти на авторынках). Накладки приборных панелей ВАЗ 2110 придадут более стильный вид.
  • Приобрести и поставить новый щиток приборов (есть в разных модификациях: цифровой и стрелочный) со встроенным бортовым компьютером.

  • Заменить полностью приборную панель или торпеду (для этого потребуется больше временных и финансовых затрат).

Панель приборов ВАЗ 2110, как и в любом автомобиле как импортного, так и российского производства Обязана определять общее состояние автомобиля и должна отображать всю информацию о: количестве топлива, температуре двигателя и наличии (количество ) смазочных элементов двигателя.

Помимо вышеперечисленных данных, щиток приборов ВАЗ на дисплей выдает все ошибки (неисправности жидкости) автомобиля.

Далее в статье я дам вам полное описание приборной панели ВАЗ 2110 и расскажу про описание кнопок, ламп, световых индикаторов, расскажу о типичных ошибках, которые могут появляться на вашем дисплее в пути.

Описание кнопок панели приборов ВАЗ 2110

Ну что же, сразу переходим к описанию кнопок на панели приборов ВАЗ 2110.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2110 - на стрелках отмечены расположенные на ней кнопки

Как видно из скриншота, на панели приборов ВАЗ 2110 всего 4 кнопки - перейдем к их описанию.

  1. Кнопка включения / выключения передних противотуманных фар.
  2. Включение / выключение наружного освещения.
  3. Обогрев заднего стекла
  4. Кнопка включения / выключения задних противотуманных фар.

Кроме кнопок на панели приборов есть и другие, которые находятся под духовкой, рядом с магнитной в салоне. Узнаем их функции:


Многие владельцы ВАЗ 2110 спрашивают - зачем вам те самые 4 кнопки, которые находятся на панели приборов под духовкой. Ответ покажется вам довольно банальным:

Эти кнопки на самом деле не играют никакой функции, я думаю, инженеры, работавшие над десятком, хотели добавить в машину электрические стеклоподъемники, но по какой-то причине забыли это сделать.

Ладно, это была шутка! В корпусе эти кнопки отвечают за следующее:

  1. Включение / отключение рециркуляции
  2. Включение / отключение аварийной световой сигнализации
  3. Кнопка установки дополнительного оборудования (например, windows)

Описание индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110

Ну что, посмеялись, теперь перейдем к основному: описанию индикаторов и ламп на панели приборов ВАЗ 2110.

  1. Индикатор наличия масла в топливе
  2. Индикатор включения ручных тормозов
  3. Индикатор автоматической зарядки АКБ
  4. Индикатор работы двигателя
  5. Включение левого поворота
  6. Включение правого поворота
  7. Индикатор дальнего света Дальний
  8. Индикатор уровня тормозной жидкости
  9. Индикатор наличия топлива
  10. Индикатор контрольной лампы включения габаритов

Все описанные выше индикаторы (кроме указателей поворота и включения фар) являются предупреждающими.Если они загорятся, проблема в машине.

Информационные индикаторы панели Diatechnology ВАЗ 2110

Все информационные индикаторы системной системы ВАЗ 2110 обозначены стрелками здесь они на фото:


  1. Наличие и температура охлаждающей жидкости
  2. Тахометр (показывает номер оборотов двигателя, незабываемые на 100)
  3. Спидометр (показывает скорость автомобиля. Здесь нет необходимости умножать.
  4. На этом дисплее отображается общий / суточный пробег автомобиля.
  5. Индикатор наличия масла в двигателе.

Как видите, панель приборов ВАЗ 2110 не так уж и сложна для изучения. Но очень часто возникают ситуации, когда на дашборде появляются ошибки. Давайте теперь рассмотрим эти ошибки более подробно.

Ошибки, отображаемые на панели приборов ВАЗ 2110 и способы их устранения.

Например, сделаю снимок экрана с индикаторами приборной панели, которые я уже показывал в этой статье.


  1. В случае, если загорелся индикатор наличия масла в топливе, рекомендуем его проверить.Для этого откройте капот машины и посмотрите на Шупа. Если он в уровне масла, то фишка, скорее всего, в самой панели приборов.
  2. Загорелся индикатор стояночного тормоза (ручной), скорее всего проблема в обрыве троса.
  3. Индикатор заряда аккумуляторной батареи показывает ошибки, связанные с генератором. Если он загорелся, рекомендую проверить ремень генератора (на разрыв). В целом этот значок на панели приборов свидетельствует о неисправности цепи электросистемы автомобиля.
  4. Неисправность двигателя (Check Engine), сообщает о нестабильной работе двигателя.
  5. Дополнительный индикатор работы двигателя
  6. Включение левого поворота - информационный индикатор
  7. Включение правого поворота - информационный индикатор
  8. Дальний световой индикатор Индикатор посторонней информации
  9. Этот индикатор показывает наличие уровня тормозной жидкости. В случае неисправности проверьте наличие АВТ в вашем автомобиле.
  10. Этот индикатор показывает наличие топлива.В том случае, если он загорелся в баке у вас осталось около 5 литров бензина. Я рекомендую вам заправиться.

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности. Поэтому приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга. В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера. Традиционно пластик, из которого сделана панель, не самого высокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работе устройств.

Стандартная приборка включает в себя четыре стрелочных прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп.Первым в списке крайним левым устройством является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов. Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно закипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) - стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим.По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач. Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, производимый датчиком частоты вращения коленчатого вала.Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра. Красной зоной тахометра отмечаются недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима долгая работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке.Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный. Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это примерно 9-9,6 л. Чтобы топливный насос не выходил из строя, нельзя производить топливо из бака полностью.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя. В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14.Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы. Управление двигателем по-другому называется контрольной лампой Check Engine по аналогии с импортными автомобилями. При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов.В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней - обнуление - пробег за определенный период.

Щиток приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и указателей поворота которыми мы комплектовали простые и привычные для любого автомобиля контрольные лампы:


Остальные контрольные лампы: ручные тормоза, аварийное давление масла в системе смазки и критический разряд АКБ расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари меньше попадут на вашу приборку, хозяйку и уберут все дороги!

Всегда наступает такой момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть перед глазами заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае начинать дело нужно с поиска панелей, которые можно установить самостоятельно без использования специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 новее и красива:

Единственное, что нужно, это внимание, пассаты и крестовая отвертка. И, надо сказать, цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда оказывается запредельной, что позволяет ее заменять.В целом щиток приборов ВАЗ 2110, цена которого в среднем в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже есть современные модели. с цифровыми измерителями скорости от производителя Gamma цена на них будет конечно выше, но смотреться будет очень здорово и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 в разобранном виде, можно на базарах, в автомагазинах, в интернет-магазинах, так же можно поискать по доскам пуль, по сландо, молотку и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Без нее, естественно, не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, европанель приборов ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели приборов ВАЗ 2110. Обратите внимание, что есть возможность снять панель приборов ВАЗ 2110, просмотрев ее на отдельные детали, что сделает процесс более удобным и быстрым. К тому же весь процесс такой же, как на десятках, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от стандартной десятки приборов.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 по эксплуатации и конечно же ознакомиться со схемой панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму от минусового вывода аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки рулевой колонки, рулевое колесо (оставьте пластину звуковой сигнализации на месте), правый и левый переключатели на рулевом колесе (не касайтесь их разъема). После этого отсоедините концы двух проводов от разъема покорного переключателя.

Воспользовавшись шлицевой отверткой, снимаем ручку управления фарами, снимаем стопорный ключ 100 миллиметров на 21 миллиметр и откручиваем гайку его крепления, забрав штангу в отверстие панели приборов ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть монтажный блок крышки. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой откручиваем винты левого внутреннего кронштейна щитка приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут проводов свечи зажигания и открутите винты кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить наконечники двух проводов, идущих от переключателя сигналов торможения. Откручиваем два винта крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите ее перед зацеплением с кронштейном и снимите накладку. Отведите торцевой ключ на 10 миллиметров и прикрутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Откручиваем саморез крепления панели ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгутов проводов, расположенных под панелью приборов.При его изготовлении можно открутить три винта крепления правой накладки консоли, затем открутить правую гайку крепления панели приборов к кронштейну консоли, отсоединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоедините колодку жгута проводов от реле противотуманных фар. Открутите винты крепления правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый винты нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь вы можете снять прокладку, пластиковые держатели накладок и снять ее, аналогичным образом перемещая правую накладку.

Патти тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панели приборов снимаем вентиляционные решетки обдувных стекол передних дверей, после чего откручиваем две гайки верхнего крепления панели приборов под решетками вентиляции.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. Выберите девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона автомобиля через проем левой передней двери. Установка новой панели должна производиться в обратном порядке.На этом мы закончим давать подробную инструкцию по снятию приборной панели ВАЗ 2110. Теперь вы знаете, как легко и быстро снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой карбоновой панели ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно по старой панели сделать ремонт панели приборов ВАЗ 2110, если повезет, то эту отремонтированную панель можно даже продать за несколько тысяч, то есть при желании можно отбить немного денег.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав одноцветную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и кнопки «приборки», используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, главное не переборщить с красочными обозначениями панели приборов ВАЗ 2110, не отвлекаться во время движения по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого потребуется еще раз разобрать приборную панель ВАЗ 2110.

Напоследок хотелось бы уточнить приборную панель приборов ВАЗ 2110. Это нужно, чтобы не запутаться при установке новой «приборки» и все исправить с первого раза. А вообще распиновка щитка приборов ВАЗ 2110 важна и нужна. А дальше инструкция по эксплуатации щитка приборов ВАЗ 2110, по которому видно, что приборная панель щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простая и в ней легко разобраться:

Все органы управления бортовыми приборами Автомобиль, представители семейства ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов.Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация устройств крепится в соответствующем гнезде приборной панели с помощью двух винтов. Дренажная панель приборной панели ВАЗ 2110 выполнена методом печати на плате с использованием фольги Ghetinaax. Плата надежно закреплена на задней части корпуса. На спидометре есть два метра, которые показывают пройденный путь: первый - последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сбросить показания можно только тогда, когда машина находится в стоячем состоянии. На некоторые автомобили от модели Row ВАЗ 2110 можно установить все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 - легковой переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном положении. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, «оборудованный» твердым покрытием.Кузов машины - цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип - седан. Для перевозки длинных и крупногабаритных сидений, которые находятся в задней части салона, можно складывать.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели - карбюраторные или с разными системами впрыска топлива - состоят из четырех цилиндров. Объем - 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными вазами благодаря переднеприводной компоновке.

Особенно это заметно на небезопасной скользкой дороге или при прохождении сложных поворотов.Автомобиль, сиденья с электрообогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезная каталитическая конверсия газа, «отработанная» в системе выпуска, а также электроприбор с внешними зеркалами, обеспечивающими обзор сзади.

Также можно защитить машину, подушку безопасности, добавить кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дать освещение через люк на крыше.

Блок индикации автомобильной системы управления Модели 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковой сигнализацией, а также десять светодиодных сигнализаций, информирующих водителя о следующих состояниях:

  • сбой уровня масла;
  • недостаточность охлаждающей жидкости;
  • подметание промывочной жидкости;
  • возможная неисправность ламп внешнего освещения;
  • состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
  • тормозных колодок износа, которыми оснащены передние тормоза;
  • по четыре вывески у каждой двери.

Фрагмент блок-схемы индикации автомобильной системы Управление ВАЗ 2110 показано ниже.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

Скучная и невиданная заводская панель приборов ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативу, оснащенную компьютером, не хочется, много выкладывать Деньги. Процесс доработки «панно» - популярная тема. Один из самых простых вариантов - это покупка специальной вагонки.Сегодня найти не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует аккуратно вытащить из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно убедиться, что ничего не мешает движению транспорта и не отвлекает водителя, в противном случае все равно придется все разобрать. Правильно подобранная, красивая и стильная накладка гармонично впишется в общую атмосферу салона и отлично дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать панель приборов своими руками. Нам нужен только требуемый Материал и желание «вагона». Самый простой вариант - произвести тюнинг «приборки» в несколько этапов. Сначала, конечно, необходимо его удалить. Лампы накаливания следует менять местами на светодиоды. Его следует устанавливать в такие же картриджи. Есть несколько способов изменить ее цвет:

Изменить цвет одного. Если с помощью ножа очистить одномерный счетчик от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата станет с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Меняем цвет при помощи светодиодной ленты. Для начала необходимо соскрести слой цветного фильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует закрепить зеленую светодиодную ленту внутри «приборки». Вам нужно подключить его напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическое изменение освещенности. Смена семи разных цветов обусловлена ​​использованием управляющей автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо проделать следующие действия:

  • от клеммы «минус» аккумулятор необходимо отключить;
  • Пополнить
  • винты и снять щиток;
  • снимите крепежные винты, которыми устройство комбинации крепится к накладке и, потянув на себя, следует вынуть инструмент комбинации из гнезда;
  • следует отключить от «приборки» колодку проводов.

Установка должна производиться в порядке, строго обратном процессу снятия. Для разборки крепежные винты следует заменить и отсоединить от корпуса приборной комбинированной маски со стеклом. Вам нужно открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в обратной последовательности.

Есть еще и современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» немножко надоедает, приходит покупать и устанавливать более новую европанель, которая выглядит очень изысканно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный минус - такой нюанс: чтобы снять старую панель приборов, необходимо снять накладки. В итоге на этапе сборки лучше заменить лампочки, которые в разы лучше (Philips, OSRAM и другие). Это поможет надолго забыть об их замене. Вы обязательно найдете более полезную информацию, читая другие наши статьи.

Ближний свет схема ваз 2110. Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», сочетающими фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота. Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» - с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch - без линзы, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света - в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху - болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу - гайкой к шпильке на кронштейне брызговика. и при помощи болта к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света.При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света - все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8,5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом - в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или - независимо от положение переключателя - если водитель тянет подрулевой переключатель на себя (тогда включаются фары).

Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1 - блочные фары
2 - монтажный блок
3 - выключатель фар ВАЗ 2111
4 - выключатель наружного освещения
5 - выключатель зажигания
6 - комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
A - к источникам питания
K4 - реле включения ближнего света фар
K5 - реле дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения

Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар

Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары

Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора

Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар

Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение

Стоп-сигнал и фонарь заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота

Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары

Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота

Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода

Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов

Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака

Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения

Снятие и установка лампы освещения багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фары ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 - лампы габаритных огней в фарах
2 - монтажный блок
3 - выключатель наружного освещения
4 - выключатель зажигания
5 - контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 - габаритный свет лампы в задних габаритных огнях
7 - стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 - фонари освещения номерного знака
9 - выключатель освещения приборов
10 - выключатель фонарей заднего хода
11 - выключатель стоп-сигналов
12 - блок бортовой система управления
13 - лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 - реле контроля исправности фонарей (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле)
А - к источникам питания
Б - к лампам освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние - в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения

Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар

Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фары

Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора

Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар

Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение

Лампы тормозного и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота

Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары

Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота

Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода

Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов

Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака

Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы играют важную функцию для предупреждения других участников дорожного движения. торможение или замедление.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устранить ее самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, достаточно простому схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что лампы стоп-сигнала вместе с тормозными колодками загорались, когда автомобиль начинал тормозить. На современных моделях типа ВАЗ 2110 датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент, когда выбирается свободный ход педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одном из выводов присутствует питание, вы можете снять оба провода и соединить их медным проводом.В этом случае загорятся контрольные лампы.

Если при проверке загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей ... Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправных ламп .При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и контрольной лампой. Бывает, что устанавливается новый предохранитель, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

Какая компрессия у ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что делать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

Сжатие - это максимальное значение давления в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия. Значение измеряется несколькими способами. Самая распространенная единица измерения - атмосфера. Сжатие - величина непостоянная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. К тому же он может быть разным у разных моделей двигателей и зависит от объема силовой установки.

Про сжатие, наверное, хоть раз слышал каждый драйвер, но его часто путают с другим значением, а именно с мощностью сжатия.Надо сразу сказать, что это совершенно разные вещи. Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а сжатие происходит только в конце такта.

Проблемы сжатия

Большая проблема с рамой Компрессия ВАЗ 2110 - это резкий спад давления. В результате двигатель отказывается работать, происходит износ деталей. Почему это происходит? Происходит это из-за халатного отношения к машине, при заливке некачественного топлива и масла.

Плохое топливо влияет на отложение остатков соли, которые при интенсивной работе двигателя вызывают повреждение деталей, сколы и царапины, что приводит к проблемам и выходу из строя рабочей системы. Чтобы увеличить компрессию и восстановить нормальную работу силового агрегата, необходимо в первую очередь устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

Как правило, компрессия ВАЗа снижается из-за износа поршня.Так что нужно обращать внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный брак, который редко встречается в современных европейских автомобилях, но является нормальным явлением для отечественных автомобилей, особенно в ВАЗ 2110.

Что делать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, разработанные специально для этих целей, и увеличить незаметную деталь до необходимых размеров. Иногда при мелких дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

Но бывает и другая проблема, а именно кольца поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла А утолщение из-за присадок недопустимо, для устранения неисправности необходимо проводить комплексный ремонт. Бывает так, что поршни поощряются. Чтобы решить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо разобрать свечи и залить немного (примерно 100 мл) моторного масла.

Свечи откладываются на час и ставятся на место.Теперь стоит поработать мотором. Что происходит? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при запуске двигателя) оно легко отработает и не будет привязано к важной для автомобиля детали. Итак, компрессор на ВАЗ заработает в штатном режиме.

Как поставить компрессор своими руками?

При неисправности старого устройства необходимо поставить новое (см. Фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки.Это процесс без работы, но он требует предельной осторожности и осторожности. Для работы вам необходимо вооружиться следующей экипировкой:

    • комплект для компрессорной установки;
    • ключей;

Схема установки компрессора

  • система воздушного фильтра;
  • Регулятор давления
  • ;
  • паста на основе абразивных компонентов.

Перед тем, как приступить к работе, следует убедиться, что форсированный агрегат полностью остыл, иначе можно получить ожог.Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Съемные фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепежа, который в народе называется улиткой, на блоке мотора.

Меняем приводной ремень на ремень взятый из комплекта компрессорной установки. Он обладает большей эффективностью, надежностью и прослужит намного дольше. Отрегулируйте ремень так, чтобы он не растягивался сильно, но не слишком слабо. Следующий этап - монтаж воздуховода и крепления регулятора давления.

Фильтр прикреплен к выходу компрессора. Последний этап работ - настройка форсунки с условием, чтобы в силовой агрегат не поступала обедненная смесь. Уточняйте это лучше в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет. Описанную работу следует выполнить 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработает до автоматического уровня.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называемое сжатием. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая небольшую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом повышается теплоотдача и происходит перегрев двигателя. Если степень сжатия очень высока, происходит максимально быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за большой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, разрушительно воздействуя на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 бывает разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом - медленнее и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла .Сострадание чаще всего измеряется с закрытыми и открытыми заслонками в карбюраторе.
При полном открытии клапана после измерения компрессии можно обнаружить такие дефекты:

  • Наличие петель или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
  • Отсутствие стержней клапана или деформации.
  • Зависание или образование пятен в канавках поршневых колец.
  • Поршни поломки или хода.

При закрытой заслонке после замера компрессии определяется:

  • Нет зависания клапана.Если конструкция с гидротеплером определяется наличием дефектов профиля кулака распредвала.
  • Шток к седловому клапану.

Цилиндр компрессионный ВАЗ 2110, автомобиль без гидрокомпенсатора (см.), Замер с открытыми клапанами.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для работы используется прибор, называемый компрессометром.
Цена у него небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда потребуется замена цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

  • При выборе инструмента нужно обращать внимание на терминал. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: Предпочтения нужно отдавать конвейеру с загибом. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогрет.
  • Выделил и удалил все.

Совет: Компрессию лучше измерять при прогретом двигателе, при хорошо заряженной аккумуляторной батарее, чтобы она давала стартер на стартер.

  • Отсоединены провода от катушек зажигания.
  • Выключен импульсный насос (см.). С помощью механического устройства можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его.
    В электрическом топливном насосе снят предохранитель или выключено реле, чтобы прекратить подачу питания.
  • К одному из цилиндров подключается компрессометр, как показано на фото.

  • Включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до установки наибольшего давления.Частота вращения коленчатого вала должна быть в диапазоне от 200 до 350 об / мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню сжатия в цилиндре.
  • Это пониженная компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102 поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы можно увидеть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться от 0.1 МПа, а номинальное значение не превышает 1,0 МПа.
  • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии или она опущена, это может указывать на неплотную посадку в седла клапанов, повреждение прокладки, пригорание или поломку поршневых колец.
  • Выясните причины, по которым вам нужно заливать в цилиндр, в котором понижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

При увеличении показания компрессометра скорее всего ошибочные.Сохранение значений сжатия свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапана к седлам или повреждении колодок GBC.

Совет: Выяснив причину недостаточной компрессии, можно подать сжатый воздух в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке сжатия.
Для этого с компрессометра снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и под давлением 0,3 МПа подается в цилиндр.
При этом коленчатый вал не должен отключаться, это фиксированный ручной тормоз. На негерметичность впускного клапана указывает утечка через дроссельный узел воздуха, а на выхлопе - воздух проходит через глушитель.
О повреждении прокладки свидетельствует прохождение воздуха через горловину расширительного бачка или в соседний баллон, что свидетельствует о характерном шипении.

Компрессия - очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему значению можно однозначно определить, каким образом шатунно-поршневая группа двигателя была для определения поломки в этой группе и деталей в клапанный механизм.

Почему-то многие автовладельцы путают такие понятия, как степень сжатия и степень сжатия. По сути, если не смотреть на их сходство, они не одно и то же. Это примерно угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Совсем отметим, что степень сжатия - это величина геометрической, выраженная в абсолютных единицах (другими словами, это просто данные, которые не измеряются в каких-то единицах), они фактически неизменны для двигателей одной модели, если они не доработаны, но находятся в штатной комплектации.Компрессия, в свою очередь, измеряется единицами давления (бар, МПа, атмосфера), ее показания очень сильно зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем, что такое компрессия у мотора ВАЗ 2110.

Сжатие - это физическая величина, которая определяет давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Он измеряется в кг / см2 или атмосферах, иногда встречаются килопаскали, бары и другие единицы.По мере сжатия можно очень сильно доработать. Это может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать приблизительно рассчитанное значение умножения степени сжатия на 1,5 атм - это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для штатного мотора ВАЗ 2110 будут примерно 7-9 атмосфер. (Если мотор будет форсированным, компрессия может измениться до 11-13 атм.).

Значение компрессии - это техническое состояние мотора и всей машины в целом, а также давление масла.Чем выше будет степень сжатия, тем меньше газов проникает в носитель и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом мощность тоже будет расти. Расход масла, оснастка, стабильность работы двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива - все будет зависеть от уровня сжатия. На величину компрессии, помимо всего этого, может влиять состояние электрооборудования (АКБ, АКБ, соединительные провода) при замере.

Когда в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (может это происходит сразу во всех цилиндрах) или уровни компрессии во всех цилиндрах разные, двигатель нужно будет исправить. Часто основной предпосылкой возникновения перепадов сжатия являются отработанные поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапаны. Потом пробой прокладки GBC. Могут существовать и экзотические предпосылки, такие как выдающийся поршневой палец или поршень, подвергнутый халнису. Чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии - в цилиндр заливается масло, после чего снова определяется компрессия.Если при этом она значительно увеличится, то это почти всегда упрямые кольца. Если нет - дело скорее всего в клапанах или головке.

Основная существенная стабильность, вызывающая низкую компрессию, - это падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона и увеличение количества поглощаемого топлива и масла - иногда это очень заметно.

Для измерения компрессии ВАЗ 2110 понадобится специальный прибор - компрессометр, похожий на забавный манометр, с помощью которого будет измеряться давление в шинах.В этом приспособлении есть специальный переходник, который нужно вкрутить в свечи или просто протолкнуть отверстие резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или катушку, позволяющую сохранять показания прибора для удобного чтения. Такие компрессометры можно купить на любом авторынке.

Часто компрессию определяют в 2-х вариантах: продвинутая - с закрытыми клапанами в карбюраторе, очень обычная - с открытыми клапанами. Profa Mechanics для получения более четких результатов измеряет компрессию 2 предложенными методами.При этом даже не обходятся без свечей в других цилиндрах, проводя замеры на холодном двигателе, при открытых или закрытых клапанах в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее находить недостатки.

При полностью закрытой заслонке в цилиндры попадает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, порядка 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже небольшое (1 атм при открыто открытой дроссельной заслонке, вместо этого - 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке утечки оказываются небольшие, перепадов давления практически нет. Величина в баллоне очень чувствительна к утечкам - даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

При полностью открытой дроссельной заслонке - этого не произойдет. Воздуха в цилиндр будет значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечки при этом будет значительно меньше подачи воздуха. В результате то, что даже при тяжелых инвалидностях, компрессия может не упасть до небольшого уровня (например, на малой компрессии мотора ВАЗ 2110 сжатие будет 9-10 атмосфер).

Исходя из конструктивных особенностей Различные варианты измерения компрессии, дадим несколько советов по их использованию.

При полностью открытых заслонках измерение компрессии позволяет найти:

  • забяки (резкие повреждения) поверхности цилиндра;
  • перекос или деформация клапанов;
  • колец взвода (подвеса) в канавках поршня;
  • прогаров и поломок поршней.

При полностью закрытом клапане измерение компрессии позволяет найти:

    Зависание клапана
  • (в конструкциях с гидротерапией - недостатки профиля распредвала;
  • Неудовлетворительно подогнано седло к клапану.

Такой макар, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, например ВАЗ 2110, имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

Многих владельцев ВАЗ-2110 спрашивают, а почему на их авто доступна разная компрессия? Обычно сжатие происходит, когда поршень перемещается из нижней точки в верхнюю. В этом случае в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия возможна только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться .Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление нормальное явление и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда количество атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Он требует ремонта в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой - довольно часто встречающийся дефект.

Причин, по которым может наблюдаться разница в сжатии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Меблирована прокладка головки и блока. Надо будет просто поменять.
  2. Головка не затягивается. Прокладка может повернуться.
  3. Кольца не держатся. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если в одном баллоне давление падает, то это часто говорит о разрыве колец. Потребуется отремонтировать поршень.
  4. Кольца куча. Надо будет их почистить.
  5. Износ блока. Бывает редко.
  6. Перегрев двигателя.
  7. Поршень сломался или сгорел. Компрессия отсутствует вообще.
  8. Нерегулируемые клапаны.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно при отсутствии навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Популярные методы усиления сжатия

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах увеличится.

  • Купите качественную жидкость для чистки клапанов и залейте масло.
  • Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели, потребуется ремонт .

Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее частыми причинами являются высокий износ поршней и цилиндров, изношенные поршневые кольца, протечки или сгоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем при сгорании топливно-воздушной смеси лавинообразно возрастает.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанов и прокладок головки цилиндров. Это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели малой мощности уже заранее сообщаются об их техническом состоянии. Симптомами являются нестабильное поведение с холодным запуском или неравномерной работой двигателя, повышенный расход масла и топлива, контур выхлопных газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшение выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкого изображения необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это касается и дизельных двигателей.

Контрольные значения компрессии

Значения компрессии для вашего автомобиля незначительно отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Ориентировочные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придают не абсолютным высшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Допускается максимальное отклонение до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньшую компрессию

В старых двигателях компрессия значительно снижена, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного максимального показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только когда измеренные значения достигнут максимально допустимых значений, необходимо задуматься о предстоящем ремонте двигателя или замене его на другой. Если разница значений больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

- износ поршней или поршневых колец;

- заклинивание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

- повреждение рабочих поверхностей цилиндров вследствие легкого поршня или заклинивания поршневых колец;

- остатки продуктов сгорания и масел в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седла клапана;

- треснувшие клапаны;

- Упражнение клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого понадобится помощник, стартер которого проворачивает коленчатый вал, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованном автосервисе к основному оборудованию относится машина для измерения компрессии. Сначала открутите все свечи зажигания (в дизельном двигателе - топливные форсунки) от головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован должным образом. Во время теста помощник должен полностью нажать педали сцепления и акселератора, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора нажимать не нужно. Измерения начинаются с первого цилиндра, а затем последовательно проводятся измерения во всех остальных цилиндрах. Считайте количество оборотов коленчатого вала перед созданием максимального давления. Эта величина будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается сжатие, тем «здоровее» ваш двигатель. В «Здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

Основа надежных измерений - хороший стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея.

Несмотря на то, что это потрясающая правда, все же напомним еще раз - за основу измерения берется стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженной аккумуляторной батареей. Если коленчатый вал вращается очень медленно, сжатие в цилиндре тоже происходит медленно - измерение компрессии теряет смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, сделайте тест на снижение давления.Применение устройства для измерения уменьшения сжатия предполагает наличие определенного опыта, поэтому мы советуем тест для измерения уменьшения сжатия предоставить специалисту.

Причину снижения давления можно выяснить следующим образом.

· При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизельном двигателе - через отверстие форсунки) введите немного моторного масла в каждый цилиндр, затем повторите проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия немного увеличилась, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана расширением седел и / или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штоков клапанов или образованием на них трещин.

· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, можно сделать однозначный вывод о износе поршневых колец.

Измерение компрессии

Порядок работы

1.Перед измерениями прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные промежутки между всеми движущимися деталями.

2. Отключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и снимите все свечи зажигания.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите педали сцепления и акселератора.

4. Вставить резиновую коническую трубку прибора для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизельном двигателе - в отверстие топливной форсунки).При необходимости используйте подходящее переходное устройство (

2110 - коробка передач. Ремонт КПП ВАЗ-2110

Для переключения скоростей используйте ответственный агрегат, например коробку передач. Этот механизм довольно сложен и при неправильном использовании может быстро выйти из строя. Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней нужно ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи т.к. Пункт

Общие положения

Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, проще говоря, снять КПП.Работу желательно проводить с помощником. Сначала снимаем с машины аккумулятор, а потом стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытащить непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости очень много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные фиксаторы и демонтируем башмак. Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, при помощи ключа соответствующего размера их необходимо открутить. Следующим шагом будет снятие приводов колес, оставив там заглушку.Левую шаровую опору тоже нужно отвернуть от кулака. В принципе так сделать нельзя, но так намного удобнее. Со стороны двигателя есть одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем инжекторный шланг со шпильки. Сейчас на ВАЗ-2110 завершающий этап разборки сборки, коробку передач следует сдвинуть с направляющих как можно дальше назад.


Как разобрать КПП: несколько простых советов

Перед тем, как приступить к непосредственной разборке, очистите механизм.Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала снимаем щуп, показывающий уровень масла, а затем откручиваем все крепления троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, у нее 4 болта, которые надо открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Дальше вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней.Чтобы это произошло, поставьте 5 передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы и устраните неисправности. Если дело в деформации или критическом износе, то деталь явно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала не разборная. Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники.Для этого снимите подшипник съемником и вдавите его таким же образом до упора. Учтите, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Обратите внимание только на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому отремонтировать можно практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимаем его с корпуса и зажимаем вал в тисках, чтобы можно было рукой регулировать угол его наклона, но не повредить.Здесь можно увидеть множество шестерен - ведущую и ведомую. Осмотрев визуально, вы сможете выявить дефекты (стирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно муфта располагалась в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.Шарики установлены на пружине, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы - это замена устройства целиком или установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, на ВАЗ-2110 выходит из строя коробка передач из-за повреждения бисквита (сколы, задиров) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть долго не проработает. Перед тем, как полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и бисквит. Для этого можно использовать «Литол» или что-то в этом роде. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, данный редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Обратите внимание, что если вы планируете их удалить, они рухнут, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не повредив его, но шестерня сломается, но если она отслужила, то ничего страшного. Перед тем как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износ на зубах говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в сборе с ведущей, поэтому всегда производите замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, вы должны соблюдать несколько простых условий. Самое главное - вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *