Хаммер 2 характеристики: Hummer H2 — характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Технические характеристики автомобиля Hummer h3 6.2 4WD (GMT8_)

Технические характеристики Hummer h3 6.2 4WD

Hummer h3 6.2 4WD

  1. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 36
  2. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 36
  3. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 36
  4. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 36
  5. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 36
  6. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 36
  7. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 36
  8. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 36
  9. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 36
  10. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 36
  11. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 36
  12. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 36
  13. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 36
  14. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 36
  15. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 36
  16. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 36
  17. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 36
  18. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 36
  19. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 36
  20. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 36
  21. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 36
  22. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 36
  23. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 36
  24. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 36
  25. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 36
  26. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 36
  27. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 36
  28. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 36
  29. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 36
  30. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 36
  31. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 36
  32. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 36
  33. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 36
  34. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 36
  35. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 36
  36. Фотографии Hummer h3 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 36

Hummer Н2 - это подлинный Hummer, только еще более приспособленный для выживания в «каменных джунглях» современных мегаполисов. Он никогда не претендовал на роль семейной машины для поездок в супермаркет. Hummer просто нельзя сравнивать с так называемыми «нормальными» автомобилями.Н2 отличается фантастической проходимостью и маневренностью. Угловатая внешность не только придает Н2 характерный вид, но и способствует улучшению обзорности и увеличению внутреннего пространства.На земле просто нет таких мест, куда бы не смог добраться Hummer 2. Система контроля тяги каждого колеса гарантирует сцепление с поверхностью дороги в любых ситуациях.Н2 одинаково легко справляется с самыми разными задачами, будь то буксирование тяжелого прицепа, карабканье по каменистому склону или форсирование водной преграды. Он взбирается на вертикальные препятствия высотой 40 см, не доставляя не какого дискомфорта пассажирам. h3 способен буксировать прицеп полной массой до 2272 кг и спокойно преодолевать броды глубиной до полуметра.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hummer h3 6.2 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Hummer h3

Отзывы владельцев автомобиля Hummer h3

  • 27.09.2010

    Monti

    Оценка автора

    Объективность

    Сразу скажу что Хаммер ни разу не мой - давали покататься на две недели. Увидал, что здесь ни одного отзыва и решил поделиться впечатлениями. Конечно, это не полная картина, но хоть кое-что. Конечно, такая машина берется скорее для представительности, чем ради комфорта и ходовых качеств. Внешне я считаю, что Хаммер-2 красив, хотя армейским джипом здесь больше и не пахнет, если сравнивать с Н-1. Правда, машина, которая мне досталась, была подпорчена всякими наворотами (ну любит хозяин это дело). Я бы на свой вкус оставил так, как с конвейера сошла. Когда сел в салон, исп...

    подробнее

Технические характеристики Hummer h3

Описание автомобиля Hummer h3

Серийный выпуск внедорожников Hummer h3 осуществлялся в период с 2002 по 2009 год. Разработка этой модификации осуществлялась на платформе GMT820 аналогичной той, что использовалась при создании Cadillac Escalade. Из облика машины, оформления ее салона практически полностью исчезли элементы, перенятые из армейского прошлого. Облик автомобиля остался вполне узнаваемым, но на корпусе появились декоративные хромированные элементы, интерьер отделывается материалами премиального класса. За время выпуска внедорожник, в 2005 году, был подвергнут рестайлингу, по результатам которого поменялся состав линейки силовых агрегатов.

Экстерьер

По сравнению с версией Н1 общие принципы компоновки элементов носовой части Hummer остались неизменными, но блок фар и радиаторная решетка h3 стали украшаться хромированными вставками, у машины появился узкий бампер с противотуманными фарами. Под бампером смонтирован массивный защитный обвес, контуры высоких колесных арок подчеркнуты накладками из некрашеного полимера. Под дверями смонтирована ступенька, выполненная из толстой металлической трубы. На крыше смонтированы кронштейны, их можно использовать для закрепления рейлингов, багажника, дополнительного светоблока.

Задние стойки установлены под прямым углом, их нижняя часть используется под размещения компактных вертикально сориентированных огней. На дверь багажного отсека подвешено запасное колесо, кормовой бампер прикрыт защитным обвесом, в него вмонтированы кронштейны, светоотражающие вставки. Машина имеет габариты 5170х2063х2012 мм, собственная масса составляет 2909 кг, при полной загрузке вес машины увеличивается до 3901 кг. Под багажник выделен внушительный объем в 623 литра, это пространство можно расширить до 1492 литров, типоразмер шин LT315/70 R17.

Интерьер

Кабина Hummer рассчитана на размещение четырех пассажиров, для которых в h3 установлены полноценные обшитые кожей кресла с хорошо выраженными валиками поддержки. На широкую торцевую часть контейнера установленного между передними креслами выеден регуляторы управления и компактный экран стереосистемы, под ним скомпонованы кнопки, регуляторы, монитор климатического оборудования. На массивном подлокотнике со стороны водителя присутствует несколько клавиш управления сервоприводом окон, плоский джойстик регулировки положений зеркал. На надстройке передней части центрального тоннеля смонтирован хромированный рычаг селектора трансмиссии и пара подстаканников. Компактный блок консоли используется под компоновку экрана мультимедийного комплекса, шайбы управления функциями комплекса, элементов управления параметрами климат-контроля. Шкалы на приборной доске встроены в индивидуальные шахты, с синей подсветкой, обод руля зафиксирован четырьмя спицами с серебристыми вставками. Между спицами располагается пара блоков с дублирующими элементами управления бортовыми системами.

Технические характеристики

В первой версии Хаммер Х2 комплектовался 320-сильным бензиновым мотором объемом 5967 куб. сантиметров, пиковая тяга – 488 Нм. Этот двигатель способен разогнать внедорожник до сотни за 10,1 секунды, расход горючего на трассе 12 литров, в городе 25 литров. После рестайлинга мощность двигателя возросла до 393 л. сил, рабочий объем 6162 куб. сантиметров, пиковая тяга 563 Нм, максимальное число оборотов – 5700 об/минуту. Данный агрегат функционирует в паре с автоматом Hydra-Matic 6L80, ускорение до сотни достигается за 7,8 секунды, средний расход бензина 15,7 литров.

HUMMER h3 - ХАММЕР h3 - Технические характеристики

Hummer h3 — внедорожник американской компании General Motors, продававшийся под брендом Hummer с 2002 года на специально построенном заводе в Мишаваке, штат Индиана, США. В 2004 году было налажено отвёрточное производство в Калининграде. В 2009 году выпуск модели был прекращён.

Калининградская версия отличается от американской отсутствием второй аккумуляторной батареи, дополнительного шестого места в багажнике, лебёдки и другого оборудования. Это позволило уложить вес в 3,5 тонны полной массы — границу категории «В».

Hummer h3 SUT

Hummer h3 SUT — пикап, выпускался с 2005 до 2009 года производителем General Motors. Пикап h3 SUT имеет короткий кузов с полезной длиной всего 0,88 м. Однако задняя стенка кабины может складываться, в результате чего грузовой отсек удлиняется до 1,85 м, а его вместимость повышается до 1 490 л.

2009 модельный год

На модели h3 SUV и h3 SUT 2009 модельного года устанавливался 6,2-литровый двигатель V8 с компактным блоком цилиндров из алюминиевого сплава, развивающий максимальную мощность 293 кВт (398 л.с.) и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80. Двигатель откалиброван для работы в режиме FlexPower, что позволяет использовать этанол E85, бензин или сочетание этих видов топлива.

Технические характеристики

Общие данные
МодельHummer h3 6.2 V8
Год выпуска2009...
КузовВнедорожник
Количество дверей/мест5/5
Снаряженная масса, кг2850
Полная масса, кг3490
Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона с места до 100 км/ч, с7,8
Минимальный радиус поворота, м6,6
Объем багажника min/max, л1130/2450
Размеры, мм
Длина5170
Ширина2063
Высота2012
Колесная база3119
Колея передняя/задняя1763/1763
Двигатель
ТипБензиновый с распределенным впрыском топлива
РасположениеСпереди продольно
Рабочий объем, куб.см6162
Степень сжатия9,4
Число и расположение цилиндровV8
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм103,3 x 92,0
Число клапанов16
Мощность, л.с./ об/мин398/5700
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин574/4400
Трансмиссия
ТипАвтоматическая 6-ступенчатая
ПриводПостоянный полный
Подвеска
Передних колесНезависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задних колесЗависимая, пневматическая
Размер шин305/60 R20
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл21,3
Загородный цикл12,4
Смешанный цикл15,7
ТопливоБензин А-95
Емкость топливного бака, л121

Технические характеристики Hummer h3 (Хаммер Х2)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Hummer h3 1 поколение Внедорожник технические характеристики


Hummer h3 1 поколение SUT пикап технические характеристики

Технические характеристики Hummer h3 (Хаммер Х2). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Hummer h3: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

2002 Hummer h3 (gmt 840) 6.0i V8 (321 лс)

Технические характеристики Hummer h3 (gmt 840) 6.0i V8 (321 лс) 2002, 2003, 2004

Базовая информация
МаркаHummer
Модель h3
Поколения h3 (gmt 840)
Модификация (двигатель) 6.0i V8 (321 лс)
Начало выпуска 2002 г
Оконч. выпуска 2004 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник, SUV
Количество мест 4
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 25 л/100 км 9.41 US mpg
11.3 UK mpg
Расход топлива на шоссе 12 л/100 км 19.6 US mpg
23.54 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 11 сек
Время разгона 0 - 62 mph11 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 10.5 сек
Максимальная скорость 160 км/ч 99.42 mph
Соотношение мощность/вес 9 кг/лс, 110.7 лс/тонна
Двигатель
Мощность 321 лс @ 5200 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 53.8 лс/л
Крутящий момент 488 Нм @ 4000 об./мин. 359.93 lb.-ft. @ 4000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 5967 см3364.13 cu. in.
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный
Диаметр цилиндра 101.6 мм 4 in.
Ход поршня 92 мм 3.62 in.
Степень сжатия 9.4
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм OHV
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 2901 кг 6395.61 lbs.
Допустимая полная масса 3901 кг 8600.23 lbs.
Максимальная грузоподъемность 1000 кг 2204.62 lbs.
Объем багажника максимальный 2451 л 86.56 cu. ft.
Объем топливного бака 121 л 31.96 US gal | 26.62 UK gal
Габариты
Длина 4820 мм 189.76 in.
Ширина 2063 мм 81.22 in.
Высота 2080 мм 81.89 in.
Колесная база 3118 мм 122.76 in.
Колея передняя 1763 мм 69.41 in.
Колея задняя 1763 мм 69.41 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.6
Диаметр разворота 13.25 м 43.47 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 4
Тип передней подвески Торсион
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин 315/70 R17
Размер дисков R17

Отзывы владельцев Hummer h3 (Хаммер Н2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hummer h3 (Хаммер Н2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—влодель около девяти лет без поломок. менял распределитель руль- тормоз и динамо все. проехал около 160000 машина крупная, для поездок в центр не годится.

12 комментария

Описывать его трудно, понимание АВТОМОБИЛЯ приходит после того как вы на нём рервый раз проехали.

25 коментариев

Хороший, надежный автомобиль, чудесно ведет себя как в городе, так и на бездорожье. Задумался, а если поменять, то на что-а и не на что. Кто управлял Хаммяком меня поймет. Впечатления в основном...

31

Внешний вид--брутальный....конечно когда нет перебора с хром-тюнингом))Салон прост---но во первых это стиль во вторых огромное поле для тюнинга.Машина проста и недорога в обслуживании.Качество...

8

Отличная машина. Долго читал тест-драйвы о ней сомневался, купил и не пожелел. Испробовал до нее все модели дорогих внедорожников: (Гелен, ML, Q7, X5) . Но токого драйва при езде по городу как на...

20

Очень понравились габариты данного авто в начале, но когда на светофоре со мной поравнялся тигр я почуствовал свой авто просто жопыркой. На нём только по асфальту ездить в бездорожье лучше не суваться...

9

В лексике англоговорящих есть замечательное слово: " awesome ". В Британии оно означает "ужасный,чудовищный" и, в то же время, -"внушающий уважение"; австралийцы его...

4

за эти бабки самое оно.привлекает внимание,большое поле для тюнинга.под наши дороги очень подходит. в европу лучше не ездить(очень тяжело на узких улицах и в горах)хорошая динамика.чуствуется уважение...

2

Hummer Н2 - это подлинный Hummer, только еще более приспособленный для выживания в «каменных джунглях» современных мегаполисов. Он никогда не претендовал на роль семейной машины для поездок в...

2

Хотел бы лучше! Ищу, но пока не нашел.Рекомендаций много, я сообщал ранее, но видно самому придётся доводить до ума! С наилучшими пожеланиями Владимир из Владимира! Уважаемые господа моё мнение...

1

Немного скрипит салон. Амортизаторы поменял - не текут, но уже перестали держать. Динамика разгона очень хорошая. Дорогу держит нормально до 100 миль/час, потом сказывается парусность. Слишком много...

1

Легендарный американский автомобиль, сделаный для Русских... 🙂 Во время вождения просто кайфуешь за рулем. Девки визжат! Пригнали эту монстрюгу на заказ из Америки, на 5ст автомате (Калининградцы...

1

Одним словом тролейбус когда стоит на нём грубая резина ведёт себя уверено до 140 км в час кинут спортивную водорез будет более устоичив расход был 22л город и 25 на газу 4 поколения италянская...

1

прочел вышеизложенные отзывы, как говорися сколько людей столько и мнений, с иронией отзываются те кто не расчитал свои возможности покупая этот джип, что скажу от себя, дизайн этого богатыря...

21 комментарий

а ребята все это ФИГНЯ. Зато вы не представляете это чувство когда ты сидишь в нем как будто ты на троне а все остальные где то внизу и ощущение как буд то ты в дроугом мире не говоря уже об уважении...

1

Мои лично впечетлнеия об этой машине это как ГаЗель только мощнее..с его базай 2500 тоны и лошадей пот капотам на нём только по городе ездить в лесу не пролезиш ! Салон у него дешовый обит дешовым...

2

машина не о чем,мотор не заслуживает ни каких похвал!!!!!!!!!!салон из дешевой китайской пластмассы- машина для ХАЧИКОВ!!!!!!!!!! Я не считаю что машина стоит этих денег. У КОГО ЕСТЬ ДЕНЬГИ КУПИТЕ...

1 комментарий

супер кайф не передат купиш узнаеш а колеса какие хотя в данной фото нет их но надо их видит многие останавливаются и смотят на калеса а не на машину у как жаль а ранше смотрели на машину и я на...

1

Все класс , имидж выше крыши , нет равнодушных ! Только лохи достают с вопросами : сколько жрет, сколько стоит , и фотографы ( папарации хреновые) везде достают с мобилами и фотоаппаратами . А так...

3

отличный автомобиль. стильный и надежный. однако не для всех он подойдет-а только для тех кто любит именно хаммер..салон не так уж и велик но управляемость когда привыкнешь-просто отличная. недешевый...

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Hummer h3

В 2000 году широкой публике представили Hummer h3, при участии Терминатора всех времен и народов Арнольда Шварценеггера, что сыграло не последнюю роль в продвижении новой марки. В серию машина пошла в 2002 году.

Популярность Хаммер h3 росла не по дням, а по часам – ведь концерну General Motors удалось создать более приспособленный к повседневной эксплуатации автомобиль с фамильными чертами своего прославленного предка.

Калининградская сборка Hummer h3

В 2004 году был налажен выпуск в Калининграде, где для сертификации транспортного средства по категории "В" были демонтированы штатная лебедка, второй аккумулятор и дополнительное сидение багажного отделения, что с трудом позволило поместиться в "весовую категорию" до 3500кг.

Технические характеристики Hummer h3

Платформа GMT820, на которой построен Hummer h3, сродни укороченной базе Chevrolet Silverado 2500HD: те же восьмишпилечные мосты, да и движок 6,0L также имеется в арсенале пикапа.

Для улучшения поведения на дороге, в том числе управляемости, Hummer h3 оснащён раздаточной коробкой Full-time, имеющей в своем арсенале блокировку межосевого дифференциала и пониженный ряд передач. Кроме периодической замены масла в агрегате, о раздатке вспоминать не придется при посещении сервиса.

Пытаясь сохранить стиль "боевого" Хаммера дизайнерам пришлось принести в жертву обзорность. С эргономикой и комфортом салона проблем нет, багажник, под стать h2, практически отсутствует (на фоне размеров самого автомобиля).

Полноприводная трансмиссия выше всяких похвал, как и жесткая принудительная блокировка заднего моста, не доставляют хлопот владельцу (хотя столь внушительный внедорожный пакет здорово увеличивает вес автомобиля).

Проблемы АКПП Hummer h3

Не все так гладко с АКПП - абсолютно не ясно, чем обусловлена была установка, на столь тяжелый автомобиль, автоматической коробки передач 4L65E (усиленная версия 4L60E), хотя на все тяжелые модели GM устанавливал проверенные 4L80E, которые выдерживали любые нагрузки и отказывались работать лишь при отсутствии масла.

Именно АКПП 4L65E стала поистине бичом первых партий. Первые покупатели Хаммер тюнинговали автомобиль, кто во что горазд, от пластиковых обвесов Xenon, нержавейки Manik, подвески Fabtech (Rancho, Pro comp) и тормозных систем Brembo (AP racing; SSBC), программаторов Hypertech (Jetchip; Diablo; Predator) до компрессоров и турбин.

И, если в "штатном" исполнении 4L65E выдерживала около 60 000 – 80 000 миль, то после тюнинга двигателя с трудом выхаживала 10 000 – этот факт надо очень крепко иметь в виду при покупке подержанного Hummer h3.

Пикап Hummer h3 SUT

2005 год был ознаменован выходом в свет очень спорного "пикапчика" Hummer h3 SUT. Именно так, пикапчика, поскольку полноценным пикапом назвать автомобиль с кузовом длиной меньше 0,9м язык ну никак не поворачивается, и это при полной массе автомобиля почти в 4 тонны. Правда, стоит отметить, что Hummer h3 SUT получил полезную опцию от Chevrolet Avalanche в виде демонтируемых стекла и борта задней части кабины, что позволяло увеличить длину полезной загрузки почти до двух метра (разумеется, в ущерб салону), но грузовиком этот автомобиль не стал.

Один несомненный плюс для России всё таки был – по документам, даже располагая столь скромным кузовом, Hummer h3 SUT числился грузовым-бортовым, а значит владельцу приходили платежки транспортного налога с втрое меньшей суммой, нежели тем, кто имел Hummer h3 SUV (таможенные платежи по пикапу также оформлялись по бюджетной схеме)!

В 2008 году Hummer h3 претерпел рестайлинг, улучшилась отделка салона, началась установка нового силового агрегата 6,2L в 400л/с, уже знакомого всем по "тяжелым" моделям Шевроле Сильверадо 2007- и Кадиллак Эскалейд 3, коробку Хаммер также получил от Escalade III - шестиступенчатую 6L80E Hydra-Matic, лишенную недостатков своего четырехступенчатого предшественника 4L65E. Кстати, многие и не догадываются, о выпускавшейся заднеприводной версии Hummer h3 имевшей под капотом 5,3L V8, знакомый по линейке Chevrolet Tahoe.

Все "болячки" Hummer имели родовое сходство с остальными моделями GM - проседание/разрыв опор силового агрегата, подтекание шлангов охлаждения АКПП и ГУР, обрыв (истирание контактов рабочей поверхности реостата) датчика TPS ведущее к замене дроссельной заслонки и т.п. Но поскольку все эти проблемы проявлялись не часто, а ремонт был дешев, то можно утверждать, что и экстерьер, и надёжность конструкции Hummer h3 унаследовал от Hummer h2.

Пневмоподвеска Hummer h3

Задняя подвеска некоторых модификаций Hummer имела пневмоэлементы для повышения комфорта. Но при серьезной поломке пневмоподвески, практически все владельцы устанавливали пружины от бюджетной версии, ведь у почти четырехтонного трака плавность хода на высоте и без них!

Пневмоподушки Hummer h3 "выхаживают" более 100000 миль, пневмомагистрали также не создают проблем, чаще всего причиной модернизации (читай упрощения) подвески становится модуль компрессора подкачки, он, в отличие от аналогичных, устанавливаемых на Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade (компрессор 500-700$ неориг/ориг), поставляется блоком в сборе с модулем управления, ресивером и двумя компрессорами на монтажной плите, стоимость оригинальной детали для Hummer более 3000$ (неоригинал не поставляется).

Разумеется, случись такая поломка у первого покупателя, купившего автомобиль за 100000$, то скорее всего деталь была бы заменена без проблем, но обычно неисправность проявляется у второго/третьего владельца и цена вопроса, на фоне покупки автомобиля на вторичном рынке, не радует.

Расход топлива Hummer h3

Многие поражены достаточно скромным расходом топлива у автомобиля столь внушительных размеров, массы и оснащенного шестилитровой восьмеркой. Для сравнения, можем рассмотреть Тойоту Ленд Круйзер 100 V8 4,7L, по всем этим параметрам(вес/размер/мотор) уступающиую Хаммеру. Так вот, если Хаммер расходует в среднем около 20-22л/100км бензина Аи-92, то Тойота обычно "укладывается" в 23-25л/100км, но 95-го!

Тюнинг Hummer h3

Тюнинг Хаммер h3 в Вита-Моторс

Цены на некоторые распространённые запчасти для Hummer h3 (Осень 2013)

  1. Воздушный фильтр - 3000р.
  2. Масляный фильтр - 420р.
  3. Трансмиссионный фильтр (АКПП) - 2000р.
  4. Передние/задние тормозные колодки - 2800р/2300р.
  5. Передние/задние амортизаторы подвески - 4500р/5200р.
  6. Радиатор охлаждения - 40000р.
  7. Дроссельная заслонка - 11500р.
  8. Фара головного света - 13000р.
  9. Передние/задние тормозные диски - 4000р/5200р.
  10. Шланг высокого давления ГУР - 3300р.
  11. Стойка/втулка стабилизатора - 1800р/600р.
  12. Свеча зажигания - 386р/шт.
  13. Катушка зажигания - 4700р.

Как видим, стоимость запчастей на Hummer h3, вполне сопоставима с аналогичными деталями используемыми европейскими и японскими производителями для автомобилей двумя (и даже тремя) классами ниже, что в очередной раз доказывает бюджетность эксплуатации американского автопарка.


General Motors: Хаммер h3

.

.

.

..

.

.

.


Бьюик




Хаммер Легковые автомобили







GM Концепции 2003








GM Концепции 2002







Концепции GM 2001









1998 - 2004 гг. Авторское право и отказ от ответственности

Automotive Intelligence,
www.autointell.com
Все права защищены.
По вопросам обращайтесь по адресу
[email protected]



Дженерал Моторс: Hummer h3

h3: По индивидуальному заказу Расширять аудиторию Hummer

владельцев жилья обычно включают в себя очень состоятельных пустых гнездящихся, которые владеют в среднем шесть с лишним автомобилей, от классических автомобилей до Rolls-Royce и пикапы, и кто купил свой HUMMER за его эксклюзивность и непревзойденная полезность.


Для увеличения щелкните изображение

"Обычно покупали h2 вместо другого автомобиля, экзотического отдыха или пристройки к дому ", - сказал ДиДжиованни. "h3 предназначен для более молодой и популярной группы". покупателей »

h3 предназначен для повседневного использования, а также для самых сложных условий бездорожья. Из психографического точки зрения, его целевыми клиентами являются "суровые индивидуалисты" и "успешные участники.«


Для увеличения щелкните изображение

Уникальный дизайн h3 обратиться к обеим этим группам. Его дизайн чрезвычайно смелый и внимательный. получающий. Его сразу узнают как принадлежащий очень эксклюзивному бренд, лучший в своем классе по внедорожным характеристикам. Его внешний вид и чувство передает чувство силы, авторитета и полного контроля, которые эти покупатели ищут.

"Практически суровый индивидуалист с большей вероятностью возьмет его на бездорожье и воспользуется все возможности ", - сказал Марк Эрнандес, бренд-менеджер h3."Успешный успешные люди с большей вероятностью будут водить его по дороге как символ своей смелости. и успех ».

В распознавании разных мышления и потенциальных приложений, HUMMER предлагает два совершенно разных комплекты оборудования для h3:

Один, который включает в себя хромированные элементы внешнего вида, багажник, трубчатые подножки, кожа сиденья и стереосистема AM / FM с CD-чейнджером на шесть дисков. Другой, который включает багажник на крыше, стереосистема AM / FM с шестидисковым CD-чейнджером, защита щеток, скорая помощь комплект, набор инструментов с переносной лампой и пакет подвески для бездорожья.


h3 Характеристики продукта


Для увеличения щелкните изображение

В дополнение к пакетам, список привлекательного стандартного и дополнительного оборудования и функций на h3 длинный. Обзор:

  • Стандартный Vortec 6000 V8 и новая сверхмощная четырехступенчатая автоматическая повышающая трансмиссия 4L65-E с лучшими в своем классе мощностью и производительностью. Vortec 6000 генерирует приблизительно 325 л.с. и 385 фунтов.-фт. крутящего момента. 4L65-E обеспечивает Выбираемый водителем режим буксировки GM, когда раздаточная коробка находится в режимы «4 HI».

  • Новый стандарт, интегрированный в трансмиссию Двухступенчатая система постоянного полного привода с электрическим управлением Borg-Warner. Он способен дополнительно снизить передаточное число автомобиля на 2,64: 1. при необходимости для контролируемого преодоления препятствий. Это обеспечивает разделение крутящего момента между передней и задней частями на 40/60 процентов в режиме «High Open» или когда дифференциалы разблокированы и 50/50 процентов спереди назад деление мощности при блокировке дифференциала раздаточной коробки.Перевод Электронное управление корпусом обеспечивает выбор пяти режимов, в том числе блокировка дифференциала заднего моста для обеспечения оптимальной производительности при все типы условий вождения.

  • Высокоразвитый Четырехканальная антиблокировочная тормозная система / антипробуксовочная система Bosch (ABS / TCS). Помимо обеспечения оптимального контроля на скользкой поверхности, АБС может обнаруживать и регулировать свои тормозные способности на неровном бездорожье. поверхности, такие как гравий и выбоины.TCS также предлагает новые для GM возможности, в том числе способность набирать обороты с помощью единственного колесо, если необходимо. Новая функция, управляемая через отдельный Переключатель управления водителем - это функция TC2. Это обеспечивает больше пробуксовка колес в режиме контроля тяги для бега по песку и пустыне условия.

  • A стандартная ось 4,10 передаточное число в сочетании с глубоким передаточным числом первой передачи трансмиссии и понижающий редуктор раздаточной коробки обеспечивает превосходное соотношение 33: 1 Передаточное число для очень медленных, контролируемых скал и препятствий с высоким крутящим моментом способность преодолевать подъемы.Грузоподъемность до 6500 фунтов это дополнительное преимущество.

  • Задняя часть повышенной прочности полуоси и высокопрочный несущий дифференциал для его третьего элемент или центральная часть, завершают дополнительный пакет прочности трансмиссии.

  • Длинная колесная база. h3's 122,8-дюймовая колесная база почти на семь дюймов длиннее, чем у Chevy Tahoe, в то время как его общая длина 189,8 дюйма составляет девять дюймов. короче, чем у Тахо.На дороге длинная колесная база способствует плавному из поездки; на бездорожье, это помогает предотвратить качку на пересеченной местности.

  • Чрезвычайно широкий протектор. 69,4-дюймовый протектор h3, колеса действительно расположены в крайнем положении повороты, обеспечивает дополнительную устойчивость на дороге и помогает предотвратить боковой опрокидывание бездорожья.

  • Очень короткие свесы, включая передний свес 32,6 дюйма и задний свес 34,6 дюйма. Короткие свесы обеспечивают большие углы въезда и съезда, позволяя h3 въезжать прямо в яму и снова выходить, не получив повесил спереди или сзади.Эти углы въезда и выезда равны самый высокий из всех полноразмерных грузовиков GM. Цельносварной лестничного типа рама, с модульной конструкцией из трех частей, которая включает в себя ряд гидроформованной (образуется водой под высоким давлением, что позволяет сталь для сохранения большей прочности в процессе производства) компоненты, обеспечивающие исключительную прочность, жесткость и габаритные размеры точность.

  • Нестандартное днище защита, которая помогает определить уникальный суровый характер h3 и повысить его эксплуатационные характеристики.Включает большие, толстые опорные плиты; нижний щиток топливного бака; совершенно уникальный, стальные защитные кожухи коромысел на болтах; защитный щит для дополнительного бортового воздушного компрессора и грязевых факелов, которые работают вверх и вокруг и над колесами.

  • Стандартный независимый передний торсион и пятизвенная пружина задней подвески, обеспечивающие отличный комфорт и управляемость на дороге, а также высокая степень управляемости. прочность, управляемость и сочленение заднего моста на бездорожье.Его твердый задний мост обеспечивает прочную устойчивость, особенно в тесноте. внедорожные ситуации.

  • Новая опция самовыравнивания задняя пневматическая подвеска настроена на суровое бездорожье h3 требования включены в пакет подвески для бездорожья.

  • Комфортные сиденья с стандартная восьмипозиционная регулировка подушек передних сидений и спинки, а также стандартная функция памяти для водительского сиденья, которая позволяет двум водителям выбирать и устанавливать свои предпочтительные позиции, с помощью кнопок брелока или органов управления на панели двери водителя.Ткань покрытие стандартное; кожа, опционально. С кожей сиденья, передние пассажиры также получают подогрев спинок и подушек с три температурных режима, и пассажиры второго ряда нагреваются подушки.


Для увеличения щелкните изображение

  • Отопление, вентиляция и система кондиционирования воздуха (HVAC) обеспечивает быстрый разогрев и охлаждение и удивительный уровень индивидуального комфорта передних сидений.В стандартные двухзонные передние органы управления, например, позволяют водителю и переднего пассажира, чтобы установить индивидуальную температуру с максимальным как разница в 25 градусов по Фаренгейту.

  • GM самый большой из когда-либо доступных люк на крыше.

  • Выбор премиум, высококачественные звуковые системы и стандартная система Bose с девятью динамиками. Все звуковые системы обеспечивают аудиоконфигурации нового поколения и включают технологию Radio Data Systems (RDS).

  • Двери с тройным уплотнением и роскошная звукоизоляция, повышающая тишину в салоне.

  • A Информация о драйвере Центр, предоставляющий до 28 предупреждений для определенных функций автомобиля и позволяя двум водителям настраивать свою среду вождения, использование отдельных настроек памяти драйвера.

  • Стандартный передний воздух сумки; регулируемые в четырех направлениях подголовники, подлокотники и сиденья плечевые ремни для передних пассажиров; внахлест и на средней стойке плечевые ремни для подвесных пассажиров второго ряда и поясной ремень для центрального пассажира; поясной плечевой ремень на сиденье и регулируемый подголовник дополнительного сиденья третьего ряда.

  • Стандартная система OnStar.

  • Вторичное рулевое управление органы управления колесами, позволяющие водителям выбирать радиостанции, менять режимы от радио до CD и регулировки громкости.

  • Электрохромный (светочувствительный) внутреннее зеркало заднего вида с компасом и индикатором наружной температуры.

  • Стекло большой поворотный / механическое складывание, электрохромные, с подогревом наружных зеркал заднего вида, с системой защиты от бордюра функция, которая наклоняет их назад для облегчения парковки.

  • Стандартный солнечный луч тонированные стекла, которые дополнительно помогают уменьшить блики.

  • Боковое окно нового дизайна система защиты от запотевания, которая направляет воздух через входную дверь и на стекло, а не под углом к ​​вентиляционному отверстию на IP для повышения эффективности.

  • 60/40 сидений второго ряда которое также можно сложить, и дополнительное сиденье третьего ряда, которое может быть сложенным и / или полностью удаленным, чтобы освободить больше места.

Широкий выбор цивилизационных а также прочные характеристики делают h3 полноразмерным внедорожником с беспрецедентными универсальность. "h3 сразу же узнает бренд HUMMER, который было одним из наших требований с самого начала, - сказал ДиДжиованни. насквозь и правдиво, особенно с точки зрения его возможностей на грубых местность, но с невиданной ранее вежливостью и изысканностью в автомобиле с такими возможностями »

все фото: General Motors


.


.


2002 Hummer h3 внедорожник

2002 HUMMER h3 внедорожник

Новая глава в HUMMER Legend

HUMMER, самый серьезный внедорожник в мире, стоит особняком на вершине горы внедорожников.До настоящего времени. Новый автомобиль General Motors HUMMER h3 Vision - это подлинная эволюция поистине несравненного вида.

С его дебютом на Североамериканском международном автосалоне 2000 года в Детройте, h3 дает представление о том, каким может быть будущее спортивного / внедорожника HUMMER. H3 благоговейно вытягивает из нынешнего HUMMER серийный автомобиль и его традиции силы, выносливости и лидерства в области полноприводных автомобилей. Модель h3 перекликается с корнями собственного наследия HUMMER, корнями уходящими почти столетие назад в Overland Runabout 1903 года.

H3 - это дизайнерское упражнение, которое модернизирует и обновляет HUMMER, сохраняя при этом его лучшие черты - агрессивность, грубость и стойкость, которые впервые привлекли клиентов к автомобилю и заслужили его статус американской иконы. H3 берет эти характеристики и совершенствует их, бросая более широкую сеть на море потребителей, ищущих грузовик, такой как HUMMER.

«Это не переделка HUMMER, - сказал Клей Дин, менеджер по дизайну грузовиков GM.«Это упражнение, которое показывает, что может способствовать росту и поддержанию бренда. Это призыв к большему количеству людей узнать, что такое HUMMER - образ жизни, философия, уверенное отношение. Это для людей с авантюрным духом, которые хотят делать то, что другие не могут, на внедорожнике, который может делать то, что не могут другие спортивные / внедорожники ».

Дизайн h3 основан на других сложных потребительских инструментах, таких как высокопроизводительный G3 портативные компьютеры и Spartacus Macintosh, которые обладают точными и сложными вычислительными функциями, но представлены в чистые, простые, плавные поверхности.В этих инструментах все линии, стыки и поверхности выполняют несколько функций. По сути, это функциональное устройство, обернутое искусством.

Стиль h3 черпает вдохновение из серийного автомобиля HUMMER, но очищает поверхности, например, за счет меньшего количества открытых заклепок и застежек. Лобовое стекло h3 имеет больше граблей для улучшения аэродинамики, но невооруженным глазом все еще сохраняет прямолинейный агрессивный вид серийного автомобиля. Новое ветровое стекло представляет собой цельную конструкцию без металлической центральной перегородки, что значительно улучшает обзор для водитель и пассажиры.

Профиль h3 сохраняет образ силы и грубой силы ХАММЕРА. h3 имеет короткие перед и зад свесы для агрессивных углов ската. Двери смещены от поверхности, что облегчает вход и выход. Задняя часть h3 сохраняет характерный для HUMMER вид с четырьмя окнами. Откидная дверь багажного отделения и Поднимающееся заднее стекло делает загрузку легкой и удобной. Такое же удобство и продуманность были реализованы во всем заднем отсеке, панели которого допускают множество конфигураций.

Первый гражданский HUMMER был поставлен в 1992 году, после многих лет службы в армии США в качестве многоцелевого автомобиля AM General "HUMVEE". General Motors приобрела эксклюзивное право собственности на бренд HUMMER. имя и право продавать коммунальные услуги и пикап HUMMER в розницу.

AM General была образована как дочернее предприятие Kaiser Jeep Corp в 1964 году. История компании берет свое начало в Willys-Overland Co., создатели оригинального Jeep.

Основные характеристики: устрашающий внешний вид и безупречная производительность

Когда дизайнеры GM начали изучать будущее бренда HUMMER, они приняли стратегию, которую они назвали «посади и убери».

«По мере того, как мы продолжаем идти вперед и собираем те великие дела, которые сделал HUMMER, - сказал Дин, - мы должны быть уверены, что всегда открываем новые возможности для следующего урожая. Мы думаем, что автомобиль h3 vision сажает новое наследие, которое мы затем можем пожинать на другом автомобиле."

Среди плодов урожая дизайнеров - чистый, но агрессивный экстерьер h3. H3 безошибочно HUMMER, со всех сторон, но особенно с его переднего «лица». Передняя часть включает в себя встроенную лебедку и большую щеточную планку, которая перемещается вместе с капотом, обеспечивая легкий доступ к двигателю за один шаг. Там - это несколько крюков спереди и сзади для буксировки и переноски, а также фары высокой интенсивности, противотуманные фары и дополнительные фары дальнего света, установленные на щеточной балке.Посаженные в вытяжке регулируются термостатом шарнирные жалюзи для вентиляции двигателя. На капоте расположены два открытых канистровых фильтра воздухоочистителя: один для подачи холодного воздуха в двигатель, а другой для подачи чистого воздуха в пассажирский салон
.

Все тело имеет более чистую округлую форму. «Мы увенчали боковину кузова - она ​​не плоская», - сказал Дин. "Он переносит автомобиль в следующее тысячелетие, давая ощущение силы и новизны. Обернутое ветровое стекло и выдающиеся двери действительно делают его более современным, сохраняя при этом наследие внешнего вида HUMMER."

Хотя не так много открытых заклепок и болтов украшает внешний вид, некоторые части остаются открытыми - детали, которые выполняют определенные функции." HUMMER - это автомобиль с высокими характеристиками и возможностями, и мы не хотим спрячь вещи, - сказал Дин. - Например, мы хотим, чтобы подвеска была открыта, потому что этот автомобиль является внедорожником. Мы хотим показать возможности нашей четырехколесной независимой подвески, продемонстрировав ее детали и
его сильные стороны."

Еще одной инновационной особенностью h3 является его полный брезентовый люк с электроприводом, который пропускает солнце сияют в обоих рядах пятиместного салона. «Вы получаете опыт вождения под открытым небом, но при этом чувствуете безопасность и защищенность от езды в усиленной стальной клетке», - сказал Дин.

Защитные пластины защищают всю днище автомобиля. На передней и задней сторонах имеются противоскользящие пластины, а также пластины подъезда и выезда."Защитные пластины по всему автомобилю предназначены для работы «Это не мода», - сказал Дин. «Они собираются защитить все части внизу от разрыва и позволить водителю понять, почему HUMMER действительно начинается там, где заканчивается дорога».

Чтобы улучшить эти ощущения от бездорожья, GM разработала совершенно новую заднюю подвеску, которая улучшает фирменную четырехколесную полностью независимую подвеску HUMMER. колесо не влияет на другие на бездорожье.На дороге он обеспечивает более плавную езду и лучшую управляемость, чем прямая ось. В целом, он обеспечивает стабильность, возможности и мастерство над неожиданная местность. И передняя, ​​и задняя подвески представляют собой независимые двухрычажные рычаги с поперечными рычагами разной длины, торсионами, стабилизаторами поперечной устойчивости и удлиненными двухскоростными амортизаторами с выносными резервуарами.

Трехкомпонентные алюминиевые колеса 19 x 9,5 дюйма имеют прочный высокотехнологичный вид со встроенной бортовой системой блокировки и установлены на прочные 35-дюймовые внедорожные шины Goodyear Wrangler All-Terrain.

В движение h3 входит 6,0-литровый высокопроизводительный двигатель VORTEC 6000 V-8 от GM. Он установлен продольно и соединен с сверхмощной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом Autotrac ™, который включает водитель. с помощью рычагов, а не обычной кнопки.

Интерьер h3 выводит HUMMER на новый уровень роскоши и комфорта. Четыре кожаных ковшеобразных сиденья дополнены центральным откидным сиденьем во втором ряду. Панель приборов проста и понятна и подсвечивается в ночное время зеленым светом осциллографа, навеянным элементами управления радарами на военных истребителях.

Детали из фрезерованного металла сочетаются с деталями цвета корпуса, которые сочетаются с внешней оболочкой сигнального желтого цвета h3. «Желтый делает заявление, он выделяется из толпы», - сказал Дин. "Цвет заимствован спортивный инвентарь, включая часы, обувь для горных велосипедов и одежду для альпинистов ».

Внешний вид подчеркнут бронзовым стеклом. Под влиянием золотого иридиевого цвета известного горного велосипеда Очки и очки для лыжников, бронзовое стекло придает успокаивающий цвет глазам, обеспечивая максимальную видимость в любых условиях.

В задней части грузового отсека имеется революционная трехуровневая погрузочная площадка. Пол поднимается, открывая надежный, освещенный грузовой отсек под полом для приема пакетов и оборудования, которые необходимо выгрузить по прибытии в кемпинг или другие направления. Основной этаж также можно использовать для хранения вещей, как и боковые стороны, которые имеют сетку, похожую на гамак, которая может вместить еще больше предметов и оборудования, чтобы сделать упаковку для любой экскурсии как можно более организованной.

Технологии точно не забыты.Центральный информационный центр h3 оснащен системой GPS-навигации, системой GM OnStar ™, DVD-видео, проигрывателем компакт-дисков и аудиосистемой Monsoon® следующего поколения с 10 динамики. Также есть Night Vision от Raytheon, доступ в Интернет для отправки и получения электронной почты, док-станция для ноутбука и док-станция для мобильного телефона, все с возможностью громкой связи.

«Эта технология призвана не столько развлекать, сколько усиливать роль h3 как защитника, - сказал Дин.

Роль защитника частично обусловлена ​​присущей механической прочностью h3 и информацией Возможность h3 предоставляет водителю через GPS, высотомер, термометр и другие измерительные приборы. "Вы могли бы быть в горах Колорадо или в пустынях Баха, и вы будете в безопасности, зная, что вы отправляетесь в - сказал Дин. - сказал Дин.

История разработки: от идеи к движению за несколько недель

Когда в середине 1999 года General Motors начала переговоры с AM General о правах на розничную торговлю и наименование HUMMER, была собрана группа

для исследования возможного концептуального автомобиля для Североамериканского международного автосалона 2000 года в Детройте.

Было начато грандиозное усилие, чтобы определить, что такое HUMMER, изучить, чем он может быть, и определить какой пакет лучше всего представлял концепцию. Команда разработчиков и инженеров начала гонку по разработке «h3» в конце августа.

Задача заключалась в создании HUMMER, который смотрит в будущее бренда; чтобы сделать его самым цивилизованным и удобным для водителя HUMMER, не теряя при этом присущей автомобилю прочности и внедорожных характеристик.

После того, как были сделаны первоначальные оценки и определения бренда, команда дизайнеров создала масштабную модель менее чем за неделю. Благодаря использованию математических данных автомобиль быстро ожил в том виде, в котором он есть сегодня. оставаться верным первоначальному видению команд.

«Мы не отступили от нашего первого видения», - сказал Дин. «Все, что мы сделали, это улучшили его. Мы были очень уверены, что то, что мы сделали, было правильным для машины».

AM General обеспечил ввод, направление и одобрение, дав h3 дальнейшие разъяснения некоторых элементов дизайна и усиливающих атрибутов, которые они хотели сохранить и / или улучшить на транспортном средстве.

«Их участие было ключевым, - сказал Дин. «Они убедились, что мы верны сущности и наследию HUMMER, и у них было отличное понимание. После того, как они осмотрели автомобиль, они были уверены, что мы движется в правильном направлении с брендом ».

Результаты рассказывают историю. Это HUMMER с более короткой колесной базой для отличной управляемости на дороге и бездорожье. свесы короче для облегчения парковки на Родео Драйв или на Родео.Он уже, чтобы легко перемещаться по улицам сегодняшнего города или путешествовать по грунтовым тропам в дикой природе. У h3 хороший угол отрыва для прохождения гребни скал, а также агрессивные углы въезда и съезда, позволяющие водителям подниматься и спускаться по более крутым склонам без заземления защитных пластин.

В заключение: HUMMER для веков, здесь сегодня

Автомобиль h3 Vision - это все, что команда разработчиков намеревалась создать.Он охватывает все, чего достиг HUMMER, и дает представление о том, каким может быть HUMMER в будущем - для множества людей, а не только для немногих.

Конечно, это воин для бездорожья, но это еще и цивилизованный инструмент для деловых поездок и семейного отдыха. Это как как дома на автостраде, так и на свободном выгуле. Листовой металл - это живое доказательство того, что у бренда HUMMER есть светлое и сильное будущее, в котором традиции и наследие не только сохранены, но и преумножены.

HUMMER h3 Vision Технические характеристики автомобиля

Общие:

  • Кузов: Пятидверный полноразмерный грузовик
  • Пассажиров: 5

Трансмиссия:

  • Конфигурация: Logitudinal / 4WD
  • Двигатель: Vortec 6.0-литровый H.O. (высокая мощность) V8
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с системой полного привода AutotracTM с уникальной рычажной системой
  • Подвеска / Колеса / Шины:

Подвеска:

  • Передняя часть: Независимые двойные поперечные рычаги с поперечными рычагами разной длины, торсионами, стабилизатором поперечной устойчивости и удлиненными двухскоростными амортизаторами с выносными резервуарами
  • Задняя часть: Независимые двойные поперечные рычаги с А-образными рычагами разной длины, торсионами, стабилизатором поперечной устойчивости и удлиненными двухскоростными амортизаторами с выносными резервуарами
  • Колеса / Шины: 19 x 9.5-дюйм. трехкомпонентные алюминиевые колеса со встроенной системой блокировки бортов на 35-дюйм. внедорожный прототип Goodyear Wrangler All-Terrain покрышки

Размеры (дюймы / мм):

  • Колесная база: 123,0 / 3124
  • Длина: 177,8 / 4517
  • Ширина: 81,6 / 2035
  • Высота: 72,6 / 1845
  • Колея передняя / задняя: 68.6/1742

Особенности:

  • Мягкий верх с электроприводом
  • Регулируемые термостатом жалюзи поворотного кожуха
  • Центральная информационная система включает в себя систему навигации GPS, OnStarTM, DVD-видео, аудиосистему Monsoon, проигрыватель компакт-дисков, электронную почту и доступ в Интернет
  • Док-станции для компьютеров и сотовых телефонов
  • Система ночного видения
  • Осциллограф, зеленые индикаторы
  • Защитные пластины днища
  • Трехуровневая загрузка грузового пространства под полом и над полом
  • Крючки и защелки разные

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Hummer h3 / h4

У вас может быть 113000 миль Range Rover 4 2006 года выпуска.2 V8 Vogue SE за 10000 фунтов стерлингов.

А как насчет автомобиля Hummer h3 6.0 V8 2003-го года с пробегом 40000 миль за те же деньги? Когда-то колесницу выбирали футболисты Премьер-лиги, но сегодня, скорее всего, это лимузин для школьных выпускных вечеров, Hummer h3 - это Базз Лайтер среди внедорожников: от хранительницы вселенной до миссис Несбитт.

См. Продажа Hummer на поршневых головках

Это позор, потому что здесь есть реальный автомобиль. Слишком большой и хочется пить? Есть меньший h4 с 3.5, позже 3,7, бензиновый двигатель. Он также более чем компетентен на бездорожье: он может преодолевать два фута воды, подниматься по ступеньке 407 мм, ползать по склону 60 градусов и преодолевать склон 40 градусов. 46000-мильный 2006-reg h4 3.5, преобразованный на сжиженный газ, может стать вашим за 13 495 фунтов стерлингов.

Конечно, скажите «Хаммер», и это будет военный оригинал, известный как Хаммер, который в 1992 году превратился в Хаммер h2, о котором все думают. На протяжении всего срока службы он был оснащен различными дизельными двигателями (производство закончилось в 2006 году), и сегодня он был оснащен двигателем H2 6 с двигателем 2001 года выпуска.5 TD стоит примерно от 40 000 фунтов стерлингов. Но это очень старая вещь.

H3 и h4 более управляемы. При этом h3, выпущенный в США в 2002 году с 6,0-литровым V8 мощностью 312 л.с., приводящим в движение все четыре колеса через четырехступенчатый автомат, длиннее и выше, чем h2, но, что особенно важно, легче. В зависимости от комплектации он может вместить шесть или семь человек.

Построенный AM General, он поднял совместное использование платформы на новый уровень, будучи сконструированным из одного шасси GM спереди и другого сзади, причем оба шасси разделены уникальной центральной секцией.Несмотря на то, что он весит чуть менее трех тонн, он может разогнаться до 100 км / ч чуть более чем за 10 секунд. В 2008 году h3 получил долгожданный фейслифтинг. Кабина была модернизирована, и 6,0-литровый двигатель стал 6,2-литровым двигателем мощностью 388 л.с., который разгонялся до 100 км / ч за 9,5 секунды.

Три года назад, в 2005 году, приземлился h4. Построенный General Motors в США и Южной Африке, он основан на пикапе GM Canyon и поэтому значительно короче и легче (он весит около 2000 кг), чем h3. Первоначально он был оснащен 217-сильным 3.5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, управляющий колесами через четырехступенчатый автомат или менее популярную пятиступенчатую механику.

Hummer h3 Описание шасси.

ШАССИ

h3, НАСТРОЕННОЕ ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОГО КОМФОРТА НА ДОРОГЕ И ВНЕДОРОЖНЫЙ ПРОВЕС

Шасси HUMMER h3 было тщательно спроектировано и спроектирован, чтобы обеспечить прочную основу для лучшего в своем классе бездорожья производительность, сохраняя при этом изысканную и комфортную езду на тротуар.Мало того, что шасси было специально настроено для превосходного внедорожные характеристики, он был разработан для оптимизации бездорожья баланс между ползанием по камням и гонками по пустыне. Особое внимание оплачивалась на участках преодоления препятствий, шарнирно-сочленения подвески, управление колесами и защита днища.

С начала разработки конструкции рамы h3 все компоненты были упакованы заподлицо с направляющими рамы или над ними. Это обеспечивает лучшая защита при ударах днищем.Это также позволяет автомобиль легче преодолевает препятствия на рельсах рамы или коромысло-h3 не так вероятно, как другие автомобили, чтобы зацикливаться на низко висящих компонентах.

h3 создавался с длинной колесной базой, широким протектором и коротким свесы для обеспечения лучшего управления водителем в различных типы дорог или условий местности. Короткие свесы обеспечивают большие углы въезда и съезда, позволяющие вести h3 прямо в яму и снова, например, не получая повесил спереди или сзади.

Со стандартными шинами LT315 / 70R17 и пневматической подвеской, h3 имеет угол въезда 43,6 градуса и вылет 39,7 градуса угол.

Специальная защита днища, включая большие опорные пластины, помогает определить суровый характер h3 и улучшить его характеристики характеристики. Толстый (4 мм) штампованный алюминиевый передний двигатель щит идет справа под передним бампером обратно к трансмиссии. Спереди он заметно наклонен вверх, при этом логотип h3 нажат. в щит чуть ниже бампера.Трубка диаметром один дюйм стальной, лестничный щиток защищает трансмиссию и выхлоп системы два каталитических нейтрализатора. Достаточно сильно, когда необходимо, чтобы ненадолго выдержать нагрузку сидящего автомобиля на скале, которую он проезжает. Третий - высокая прочность на разрыв, щит из оцинкованной стали защищает раздаточную коробку. Оно имеет специальная консольная конструкция, которая позволяет ему изгибаться или пружинить назад после контакта с камнем. Щит разработан так, чтобы вес грузовика мог сдвинуть его вверх во время движения над скалой.Но как только грузовик проехал по скале, щиток сделал свое дело по защите раздаточной коробки, он пружинит обратно в предыдущее положение.

Уникальные протекторы коромысла крепятся к раме болтами. Большой, стандартный, окрашенные в черный цвет стальные трубы, идущие вдоль каждой стороны автомобиля, защитить нижнюю часть корпуса и дверные панели от камней и пней. Высокопрочные элементы конструкции крепятся болтами прямо к раме. с тяжелыми кронштейнами и рассчитаны на удары по бездорожью снизу или сбоку.Протекторы рокера такие прочные, их можно использовать для поворота всей машины на скале. Топливный бак также имеет собственный тяжелый пластиковый щит, спроектированный для поглощения ссадин и ударов, которые в противном случае могли бы коснуться бак.

Такие защитные функции значительно повышают производительность h3. возможности, потому что они позволяют им идти туда, где конкуренты идти.

Надежная задняя часть h3 также обеспечивает превосходный контроль на бездорожье. настройка оси.Это помогает оптимизировать шарнирное сочленение подвески и общую управление движением, дающее водителю точное представление о транспортном средстве контроль в самых сложных ситуациях.

КОНСТРУКЦИЯ ШАССИ: ПОЛНОСТЬЮ СВАРНАЯ РАМА ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ

Рама лестничного типа цельносварная, модульная, трехсекционная. конструкция, включающая ряд гидроформованных компонентов, обеспечивает выдающуюся прочность, жесткость и точность размеров для шасси h3. Гидроформированная передняя часть помогает создавать высокий угол въезда h3.Чтобы улучшить фронтальную зону раздавливания, Инженеры GM добавили усиления в секции ключевых ящиков каркас, увеличивая его способность поглощать энергию, раздавливаться и разрушаться.

Вокруг трансмиссии используются необычно плоские поперечины. монтажная площадка, чтобы исключить возможные точки зависания. Допуски позиции крепления трансмиссии также были затянуты, чтобы уменьшить потенциальный шум, вибрация и резкость (NVH).

Из-за постоянной системы полного привода h3 инженеры GM также приняли большая осторожность, чтобы свести к минимуму NVH, передаваемую передней осью к раме, разработав специальную трехточечную систему крепления изолировать его.Две передние опоры вертикально соединяют ось к раме, а заднее крепление прикрепляет его к поперечине который помещается между двумя кронштейнами нижнего рычага подвески в раме.

Передняя часть рамы включает стандартную лебедку GM-first приемник. Он разработан, чтобы выдерживать впечатляющие 9000 фунтов стерлингов. грузоподъемная лебедка для высвобождения беспомощно заземленного транспортного средства. Расширение для приемника также может использоваться для добавления таких аксессуары как велосипедная стойка.Сам ресивер имеет такой же диаметра стандартного встроенного приемника заднего сцепного устройства. Поэтому на переднюю ствольную коробку можно было установить навеску. это позволило бы, например, затолкнуть лодку в воду. Платформа лебедки, включая ствольную коробку и кронштейн, является встроен прямо в толстую переднюю поперечину как неотъемлемая часть конструкции автомобиля. Парные буксировочные петли переднего дополнения характерные задние поворотные петли для буксировки в стиле HUMMER.

Средняя рама имеет коробчатое сечение из штампованной стали, с общие внутренняя и внешняя секции, а также сварная конструкция. Его прочность и жесткость помогают свести к минимуму ездовые качества и вибрации тела, способствует плавному движению по дороге и обеспечивает прочность и жесткость, необходимая для выдерживания сильных ударов и толчков. Как в другие внедорожники GM, композитный топливный бак (с большим, 33 галлона вместимость) устанавливается внутри левой направляющей рамы, перед задний мост, для максимальной защиты.

Гидроформированная короткая задняя часть рамы помогает создать высокий угол вылета. Он сильно усилен в ключевых областях для h3. Максимальная полная масса автомобиля - 8600 фунтов. Задняя часть включает в себя стандартные, встроенный ресивер прицепного устройства. В отличие от большинства внедорожников (чьи добавлен приемник навески), h3 встраивается прямо в последняя поперечина рамы и переросла в бампер. Сцепное устройство класса 3 входит в стандартную комплектацию.

УНИКАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА

ВКЛЮЧАЕТ НОВУЮ САМОРЕГУЛЯЦИОННУЮ ЗАДНЮЮ Пневматическую рессору СИСТЕМА

Стандартный независимый передний торсион и пятирычажная подвеска H3 Винтовая пружина задней подвески обеспечивает отличную езду по тротуару комфорт и контроль и высокая степень силы, контроля и сочленение заднего моста для бездорожья.Дополнительный самовыравнивающийся воздух пружинная подвеска для задней части обеспечивает комфорт, управляемость и бездорожье шарнирное соединение осей на еще более высокий уровень.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Независимый передний торсион имеет 46-миллиметровый однотрубный газовый наддув. амортизаторы, большой трубчатый передний стабилизатор диаметром 35,9 мм бар и уникальный тюнинг. Ось имеет грузоподъемность 4000 фунтов.

Передние амортизаторы обладают уникальными характеристиками для бездорожья.У них есть большая высокопрочная центральная труба диаметром 40 мм и вторичный встроенная функция отбойника, которая позволяет им поглощать удары на двух стыках. Полноразмерные грузовики обычно имеют только один уретан. передний отбойник. При сильных неровностях толкайте подвеску в рама, она действует как последняя подушка для защиты подвески от попадания в кадр. У h3 также есть вторичный амортизатор. встроен в шок. Итак, вместо того, чтобы брать на себя всю нагрузку отбойник, прикрепленный к направляющей рамы, он занимает часть нагрузки с помощью встроенного отбойника амортизатора, замедляющего работу подвески. путешествовать, прежде чем он упадет на последнюю подушку.Дизайн идеальный для поглощения экстремальных сил, действующих на отбойник во время скоростных гонок по пустыне.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Для задней части доступны две подвески: стандартная Пятирычажная подвеска на продольных рычагах и возможность самовыравнивания пневморессора, доступная с пакетом для бездорожья. В В комплект также входят воздушный компрессор и приспособление для накачивания шин.

Основные рычаги стандартной пятизвенной подвески с винтовой пружиной Включает два верхних рычага управления из кованой стали и два из штампованных стальных нижние поперечные рычаги с втулками с каждой стороны для лучшей изоляции.Эти компоненты управляют продольным и вертикальным направлениями твердой задней оси. должность; направляющая штанга контролирует поперечное положение оси. Этот Подвеска по своей сути намного более плавная, чем система с листовыми рессорами. Подвеска h3 также оснащена новыми винтовыми пружинами с регулируемой скоростью, более длинные амортизаторы и другое расположение рычагов - все разработан для обеспечения большего сочленения задней оси во время внедорожная эксплуатация.

Новые винтовые пружины переменной скорости имеют двухступенчатую конструкцию. для комфорта на дороге / бездорожье и увеличения шарнирности подвески в сложных внедорожных условиях.По дороге (или под легким в условиях нагрузки), их низкая или мягкая жесткость пружины оптимизирует комфорт. На бездорожье пружины адаптируются к различным дорожным условиям. Если водитель начинает движение по холмистой местности или превышает скорость над камнями жесткость пружины будет постепенно увеличиваться, чтобы помочь предотвращают передачу больших входных усилий сзади к кузову и чтобы подвеска не достигла дна. Пружины фактически перейти от низкого уровня к переходному, а затем высокая скорость.Помимо отличных ходовых качеств, они также обеспечивают хорошую управляемость, потому что благодаря их прогрессивному природа, они не переносят вес в той же степени, как обычные винтовые пружины, тем самым сводя к минимуму крен автомобиля.

Специально настроенный задний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 30 мм помогает повысить управляемость на бездорожье. Имеет трубчатую конструкцию с диаметром 5 мм. толщина стенки, обеспечивающая высокую прочность в легком дизайн. Как и стабилизатор поперечной устойчивости, используемый с пневматической подвеской, он также имеет особый контур, чтобы защитить более нежные сбросить ссылки.

Дополнительная самовыравнивающаяся пневматическая подвеска Совершенно новый для GM. Система доступна с внедорожной подвеской. упаковка. Предназначенный для преданных энтузиастов бездорожья, он включает воздушный компрессор большой мощности и приспособление для накачивания. Защита обода, усиление конструкции шины, удлиняющее прочную резину над ободом колеса, а тройные боковины входят в стандартную комплектацию также. Защита обода добавляет дополнительную защиту шинам и предотвращает их соскальзывание с колес при проветривании.

К многочисленным преимуществам системы пневматической подвески относятся:

· Плавная езда по дороге. Пневматические рессоры обеспечивают Номинальная частота 4,3 Гц (собственная частота) по сравнению с номинальной частотой 4,5 Гц стандартной подвески с винтовой пружиной.

· Увеличенный ход подвески для бездорожья. Удлиненные амортизаторы длиной 719 мм обеспечивают дополнительную Ход отбоя на 20 мм больше, чем у подвески с винтовой пружиной. Это улучшает сцепление с дорогой, помогая поддерживать контакт колеса с земля по холмистой местности.Амортизаторы, правда диаметром 46 мм, что и подвеска с винтовой пружиной, также оснащены стержнем большего диаметра для повышения прочности.

· Автоматическое выравнивание нагрузки. Если клиент загружает задняя часть h3, например, подвеска с автоматическим выравниванием нагрузки система определит падение дорожного просвета и закачивает больше воздуха в пружины для восстановления ровного состояния. Он имеет высоту датчики, прикрепленные к тягам подвески, которые контролируют и определяют отклонения от стандартной высоты, и система регулируется соответствующим образом.В систему входит осушитель воздуха, удаляющий всю влагу. из воздуха, чтобы предотвратить загрязнение или разложение пружины. Поскольку это замкнутая система, когда пружины заряжены, они не потеряют давления.

· Высота задней подвески по выбору водителя («увеличенный клиренс») обеспечивает дополнительный дорожный просвет сзади и улучшает угол съезда автомобиля. Внедорожный, если грузовик находится в режиме раздаточной коробки «4 LO», водитель может поднять заднюю подвеску на 50 мм (около двух дюймов) с помощью переключателя дорожного просвета на приборной панели.Это увеличивает угол вылета задней части h3 увеличился с 35,9 до 41 градуса. Когда колеса автомобиля высвобождаются и водитель покидает скалу, систему можно вернуть в нормальное состояние. В любое время автомобиль превышает 20 кмч, система автоматически восстанавливает заднюю подвеску до стандартной высоты. Кроме того, на скоростях автострады (начиная с 50 миль в час), он немного опустит заднюю часть для дальнейшего улучшения устойчивость автомобиля.

GM Hummer - HUMMER с водородным двигателем

На h3H установлен тот же Vortec 6000 (6.0-литровый V-8) сегодня используется во всех HUMMER h3. Этот экспериментальный автомобиль демонстрирует почти такие же ходовые качества на дороге и комфорт h3, большое достижение для такого продвинутого технологические усилия.

Динамика подачи топлива на внутренний двигатель внутреннего сгорания сильно отличается от газообразного водородного топлива, по сравнению с бензином, из-за разной динамики сгорания эти виды топлива.Специально разработанные топливные форсунки подают водород. к двигателю более консервативно, чем в бензиновой топливной системе, тем самым снижая мощность двигателя. H3H добавляет установленный нагнетатель. на Vortec 6000, чтобы помочь двигателю частично восполнить этот дефицит, достигая пика примерно в 180 лошадиных сил (134 кВт).

Силовой агрегат грузового автомобиля, заправочный и электрический все системы были полностью переконфигурированы для работы с специальная система подачи сжатого водорода на 350 бар.Это включает в себя три бортовых топливных бака из углеродного волокна. Два бака смонтированы под днищем. в примерном месте расположения традиционного бензобака. Третий установлен в задней грузовой платформе h3 SUT. Три баки объединяются, чтобы создать 5,5 кг (12 фунтов) общего хранилища водорода.

Водородная топливная система H3H, включая впрыск топлива, электронное управление, сверхлегкий композитный водород хранилище со встроенными системами регулирования давления и безопасности, был разработан в сотрудничестве с Quantum Technologies (NASDAQ: QTWW), калифорнийский лидер в области блочных топливных систем для водорода. и один из партнеров GM по альянсу по технологиям топливных элементов.В В 2002 году GM приобрела значительную долю миноритарного владения в Quantum. сотрудничать в улучшении ассортимента автомобилей GM на топливных элементах за счет развития хранения водорода, обращения с водородом и электронные технологии управления для топливных элементов.

Интерфейс заправки водородом для h3H следует дизайну прототипа, изложенному в Калифорнии. Это состоит двух разъемов (один в традиционном месте заправки топлива, другой на заднем бампере), которые обеспечивают самую быструю заправку топлива в настоящее время доступны в растущей водородной инфраструктуре Калифорнии.На ранних этапах тестирования и разработки предполагается, что h3H может проехать около 60 миль (97 км) между заправками.

передовая разработка GM в области трансмиссии и автомобилей инженеры из США, Канады и Германии совместно создали водородная топливная система h3H. Электроника и безопасность системы h3H являются новейшими для автомобилей с водородным двигателем. Фактически, система безопасности h3H смоделирована после того, как использовалось на минивэне Hydrogen3 GM, водородном рекордсмене GM автомобиль на топливных элементах.

GM очень быстро движется к снижению затрат стопок топливных элементов и доказательство технологии и коммерческой жизнеспособности технологий топливных элементов и стремится к совершенствованию топливных элементов потому что они более эффективны и чище, чем внутреннее сгорание двигатели. Таким образом, GM не планирует выпускать h3H. или долгосрочно развивать водородные двигатели внутреннего сгорания.

Hummer H3 - zxc.wiki

Hummer h3 - модель внедорожника от бывшего американского автомобильного бренда Hummer.

Модель h3 была попыткой GM извлечь выгоду из растущего спроса на внедорожники (SUV), используя при этом популярность военного Hummer. Технически h3 тесно связан со своими корпоративными братьями Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, но больше похож на h2. У h3 хорошие характеристики местности, но они не соответствуют характеристикам h2.Модели Hummer h3 также можно увидеть во многих фильмах и сериалах, например, в CSI: Miami в качестве служебного автомобиля полиции.

Меблировка

H3 предлагает бортовой компьютер, двойную подушку безопасности спереди, автоматический кондиционер и обогрев, радио с кассетной декой и проигрывателем компакт-дисков, автоматическую коробку передач, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, центральный замок, электрические стеклоподъемники, восьмиступенчатую электрическую регулировку кожаные сиденья (сохраняемые настройки для водительского сиденья) и многое другое в стандартной комплектации.

Хотя h3 официально никогда не предлагался в Германии, на рынке все еще есть некоторые автомобили. В США базовая цена на h3 составляла около 67000 долларов.

Кузов

Первоначальная версия h3 строилась как обычный пятидверный внедорожник с полностью закрытой кабиной и багажником. В 2005 году появился Hummer h3 SUT (Sports Utility Truck). SUT имел четырехдверную пассажирскую кабину и грузовую площадку вместо багажника.

Hummer h3 модельный год 2008

Hummer h3, модельный год 2008

Hummer h3, доступный с середины 2007 года, оснащался двигателем 6.2-литровый двигатель V8 Vortec 6200 мощностью 293 кВт (398 л.с.). В рельефе ничего не изменилось, зато h3 получил улучшенный интерьер и полноценный третий ряд сидений. Решетка радиатора на кузове претерпела минимальные изменения.

Продажи начались в 2007 году, а цены начинались с отметки чуть менее 70 000 долларов.

Технические характеристики

  • Двигатель: V8 Vortec 6000
  • Объем: 5967 см³
  • Мощность: 236 кВт (321 л.с.) при 5200 об / мин (2003-2007), как H3 SUT (2005): 242 кВт (330 л.с.) при 5200 об / мин
  • Трансмиссия: четырехступенчатый автомат, антипробуксовочная система и блокировка дифференциала на задней оси
  • Время разгона: 0–100 км / ч за 11.0 с
  • Максимальная скорость: 160 км / ч (ограничена электроникой)
  • Размеры: 4820 мм × 2062 мм × 2012 мм (длина [без запасного колеса] × ширина [без наружных зеркал] × высота [без багажника])
  • Средний расход: 23 л / 100 км
  • Колесная база: 3119 мм
  • Вес: 2903 кг (макс. 3901 кг)
  • Емкость бака: 121 литр
  • Значение Cw 0,53

Регистрационный номер

В период с 2006 по 2010 год в Германии было зарегистрировано 595 автомобилей Hummer h3.

Интернет-ссылки

Hummer h3 Аксессуары и запчасти

Hummer h3 появился на сцене в 2003 году как наследник чудовищного Hummer h2, военного многоцелевого автомобиля, перепроектированного для гражданских дорог. Многие детали и характеристики Hummer h3 совпадают с h2, включая общую внешнюю форму, отделку и внутреннюю компоновку.По размерам h3 ненамного меньше оригинального Hummer. H3 может похвастаться меньшей снаряженной массой, но длиннее и выше. Модель также может комфортно разместить шесть человек. AM General собирала h3 в Мишаваке, штат Индиана, но GM владела маркой Hummer. H3 использует ту же платформу GMT820, что и Tahoe и Yukon, предназначенный для полноразмерных грузовиков. Хотя h3, Tahoe и Yukon имеют много одинаковых компонентов, именно h3 собран иначе, чем остальные. Рама h3 состоит из трех секций, при этом передняя часть используется совместно с модифицированной универсальной рамой GM 2500-Series.Середина заключена в прямоугольную рамку, а задняя часть оснащена рамой серии GM 1500, усиленной для соответствия размеру и весу автомобиля.

Первая серия h3 включала 6,0-литровый V8, способный развивать мощность более 300 лошадиных сил и около 315 фунтов на фут крутящего момента. В качестве полноразмерного внедорожника h3 предлагается как грузовик с четырехдверной кабиной и четырехдверным внедорожником. Версия грузовика упоминается как h3 SUT или Sports Utility Truck. Наряду с 6.0L V8 для первого поколения модель также предлагалась с автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом.Довольно быстро h3 произвел впечатление на американскую публику, покупающую автомобили, особенно на тех, кто скептически относился к размеру оригинального h2. Благодаря маркетингу h3 был изображен как более экономичный и семейный внедорожник, чем h2. В год своего дебюта h3 был номинирован на премию «Североамериканский грузовик года», что помогло модели получить более широкое признание в качестве преемника имени Hummer. За первые пару лет в пути детали и аксессуары Hummer h3 претерпели лишь незначительные изменения, например, в 2005 году, когда навигационная система с DVD стала необязательной.

В 2008 году GM внесла больше изменений в детали h3. 6.0-литровый V8 был модернизирован до 6.2-литрового двигателя с мощностью 393 лошадиных силы. Трансмиссия также была изменена, поскольку 4-ступенчатая коробка передач первого поколения была заменена 6-ступенчатой ​​автоматической. Общая высота была увеличена до 79,2 дюйма с 77,8. Его широкая конструкция и высота по-прежнему считаются проблемой на узких дорогах или в городских районах, хотя он по-прежнему является популярным транспортным средством среди более молодого и современного поколения.Несмотря на недавний экономический спад, продажи были на хорошем уровне. С 2002 года GM продавала в среднем 21 600 единиц h3 в год, что является впечатляющим показателем, если принять во внимание 2008 год, когда было продано только 6 095 моделей h3. В качестве роскошного внедорожника h3 нашел свое место. Hummer h3 является символом суровой способности преодолевать все типы местности и смелым внешним видом, который по-прежнему привлекает внимание. Он прочно зарекомендовал себя как автомобиль, который проявил себя на многих дорогах.

Как только Hummer стал известен покупателям, вместе с автомобилем появился определенный имидж. Мощный и устрашающий, он открыл свою собственную сущность стиля и размера, что сразу привлекло многих. H3 подобрал фонарик Hummer и является популярным ответом для тех, кто хочет такой же внешний вид и уверенность, что и оригинал, без лишнего квадратного пространства. H3 обладает такой же внутренней способностью преодолевать суровые условия с производительностью, подтверждающей это.Всегда радующий публику, h3 зарекомендовал себя как безоговорочный лидер для этого поколения.

Мы знаем одно: это не ваш «повседневный» внедорожник, и именно поэтому мы предлагаем вам на выбор только самые оригинальные качественные аксессуары и запчасти Hummer h3. Решетки, приборные панели, хромированная отделка, решетки радиатора, колеса и многое другое - все это в нашем лучшем ассортименте аксессуаров и запчастей Hummer h3 от лучших производителей игры. Вам гарантирован внешний вид, стиль, форма и долговечность, которые вам нужны, потому что, в конце концов, именно поэтому вы здесь! Когда дело доходит до аксессуаров Hummer h3, вы не можете принять меньшее.

Чего бы вы ни ожидали от своего Hummer h3: смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *