Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска – (1994 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,8
Объем двигателя 2114 – 1499 см. куб.
Мощность  двигателя 2114– 78 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,3 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 кг
Вес двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ), мм — 
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3. 5 л.
При замене лить 3-3.2 л.

Моторесурс двигателя 2114 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Неисправности и ремонт двигателя 2114 / 2111

Мотор ВАЗ 2111 или как называют в народе мотор 2114, по сути тот же самый восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от 21083 в использовании инжектора вместо карбюратора, плавающий палец шатуна и чуть другой распредвал, так же он на 6 лошадиных сил мощнее. Соответственно на базе этого мотора были разработаны все современные движки Лада, такие как 2112, 124, 126 (Приора мотор), 127, 114, 116, 119 (Калина моторы). Заменен был 1,6 л. 8V мотором ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм имеет ременный привод. Номер двигателя 2114 выбит на блоке под термостатом. Ресурс двигателя ВАЗ 2114, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс.км, при нормальном обслуживании. К примеру замена масла в двигателе 2114 должно производиться на прогретом моторе, не реже чем раз 10-15тыс.км. При появлении признаков неисправности, горит лампа «проверьте двигатель ваз 2114», нужно не запускать и сразу ехать на диагностику или искать причину самостоятельно.
Особенность мотора 2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. 
Мотор не лишен недостатков, все так же требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, течь масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель, обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных, на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска.  Рабочая температура двигателя 2114 составляет 95-103 градуса.
Теперь подробней о самых часто встречающихся проблемах, первая из них: плавают обороты двигателя 2114 в чем причина?Обычно это бывает на холостых и на новых машинах, если это ваш случай, езжайте на диагностику и делайте по гарантии, если нет, то проблему ищите в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки или в вакуумнике.
Эти же причины (+проблема с ДМРВ) актуальны если глохнет двигатель 2114 на ходу.
Едем дальше, ваш двигатель 2114 троит, подтраивает или работает неровно? Замеряем компрессию, если в одном цилиндре компрессия сильно ниже  — прогорел клапан, если разбег небольшой — регулируем клапана или проблема в прокладке. Если же компрессия ок, то причина в модуле зажигания.
С этим разобрались, следующая популярная неисправность это  то, что не греется двигатель ваз 2114 до положенной рабочей температуры. Причина проста — термостат, если вы его недавно поменяли… меняйте снова, он приехал. Качество!
Стук и шум в двигателе ваз 2114, тоже не редкость. Чаще всего причина в неотрегулированных клапанах. Глухой металлический звук увеличивающийся при нажатии на педаль газа — стучат коренные подшипники коленвала либо шатунные подшипники, нужно в сервис.  Стучать могут и поршни в цилиндре, без сервиса не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 / 2111 

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Для атмосферного мотора чиповка дело бесполезное, улучшение будет настолько небольшое, что почувствовать его невозможно.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.
Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры.  К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.
При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2114 с мощностью 120-130 л.с. и больше. 

Компрессор на ВАЗ 2114

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждин 10.63 (или других производителей с подобными характеристиками), мотор выдаст около 120 л.с +\-. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. О роторе в самом низу написано ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Двигатель на ВАЗ 2111: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель 2111 (в обиходе иногда встречается обозначение 2114) – это аналог известного вазовского мотора 21083, в котором вместо карбюратора используется инжектор.

В дальнейшем на его базе разработали ряд 1,5-литровых моторов (2112, 21124, 21126, 21127, 21114, 21116). Агрегатированный коробкой переключения передач и сцеплением, двигатель ВАЗ 2111 размещается в подкапотном пространстве автомашины на опорных подушках.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор ВАЗ 2111 устанавливался на автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, 2115.

Описание

Мотор 2111 – классическая вазовская конструкция с верхним расположением одного распредвала (SOHC). На блоке цилиндров дополнительно можно:

• установить датчик детонации;
• закрепить кронштейн генератора;
• разместить модуль зажигания.

В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется эластичный зубчатый ремень.

ВАЖНО: при обрыве приводного ремня ГРМ клапана не гнутся.

В процессе создания двигателя ВАЗ 2111 предусматривалось наличие двух вариантов исполнения, отличающихся между собой системой впрыска:

1. Попарно-параллельный впрыск – ВАЗ 2111-80 (исполнение Euro-II).
2. Фазированный впрыск – ВАЗ 2111-75 (исполнение Euro-III).

На силовых агрегатах, оснащенных системой фазированного впрыска, устанавливается распредвал со штифтом, который позволяет соответствующему датчику отслеживать момент открытия и закрытия клапанов. Расположен этот штифт в торце распредвала, маркированного индексом 111.

Мотором управляет электронный блок управления (ЭБУ). Для разных исполнений силовых агрегатов применяются разные типы ЭБУ (контроллеры):

• «Январь», GM или Bosch. При этом с форсунками «Siemens 6238» используют контроллеры МР 7.0 или «Январь 5»;
• «Siemens VAZ 6393» применяют контроллеры «Январь 7.2» или М 7.9.7.

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание двигателя ВАЗ 2111 обеспечивает достаточно длительную и беспроблемную эксплуатацию. Как и все вазовские силовые агрегаты, двигатель ВАЗ 2111 необходимо периодически осматривать (визуальный контроль), обращая особое внимание на:

• наличие протечек тосола и моторного масла;
• целостность высоковольтных проводов;
• исправность свечей зажигания;
• состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра;
• появление трещин на ремне привода генератора.

Также рекомендуется регулярно проверять уровень моторного масла в картере и тосола в расширительном бачке силового агрегата.

В перечень обязательных процедур, которые необходимо осуществлять при плановом техническом обслуживании автомобиля, входят работы по замене (не позже):

• моторного масла и масляного фильтра – через каждые 15 тыс. км. пробега;
• топливного фильтра и фильтрующего элемента воздушного фильтра – через каждые 30 тыс. км пробега;
• ремня привода ГРМ и натяжного ролика – через каждые 75 тыс. км. пробега;
• ремня привода генератора – через каждые 30 тыс. км. пробега;
• охлаждающей жидкости – через каждые 75 тыс. км. пробега;
• свечей зажигания – через каждые 60 тыс. км пробега.

Неисправности

Для силового агрегата ВАЗ 2111 характерны все типовые неисправности, которые свойственны вазовской «классике». Например:

Тюнинг

По заключению специалистов, профессионально занимающихся тюнингом силовых агрегатов, увеличение мощности моторов семейства ВАЗ 2111 возможно несколькими способами:

• Увеличение мощности двигателя путем установки компрессора

Один из наиболее эффективных способов увеличения мощностных характеристик силового агрегата 2111 – установка компрессора, который сможет обеспечить давление 0,5 бар. При этом необходимо заменить установленный распредвал на вал Нуждин 10.42 или Нуждин 10.63 и правильной настройкой ЭБУ добиться увеличения мощности до 120 л. с.

• Поднять мощность силового агрегата можно и без использования компрессора

Для этого нужно демонтировать имеющийся распредвал и установить вместо него вал «ОКБ Динамика 108» или «Нуждин 10.93» с разрезной шестерней. После настройки фаз мощность двигателя увеличится до 85 л. с.
Если после этого установить ресивер, заменить имеющуюся дроссельную заслонку на большую (диаметр 54 мм), а вместо выпускного коллектора установить «паук 4-2-1», то можно добиться увеличения мощности до 95 л. с. При этом немного улучшится динамика разгона автомобиля.

Доработав фрезерованием головку блока цилиндров и впускной коллектор, а также установив облегченные клапана, получаем мощность более 100 л. с.

• Еще один способ увеличения мощности двигателя 2111 заключается в замене 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную с ресивером, увеличенной дроссельной заслонкой (54 мм) и организацией системы выхлопа отработанных газов на трубе диаметром 51 мм. Это дает возможность получить мощность в диапазоне 105…110 л. с.

Примечания

1. Практически увеличить мощность силового агрегата 2111 можно до 170 л. с. или еще больше. Однако при этом очень резко ухудшится надежность его работы.
2. Простой чип-тюнинг атмосферного мотора 2111 осуществлять нецелесообразно, так как его эффективность будет практически незаметна.

Какой вес, двигатель и размер у Лада Приора Хетчбек(ВАЗ 2172)

Лада Приора изначально производилась в четырех вариациях кузова: универсал, седан и хэтчбек (в том числе хэтчбек-купе). Однако наибольшую жизнеспособность, что вполне очевидно, имеют только два типа кузова: седан и хэтчбек, поскольку универсал пользуется не таким потребительским интересом, и в настоящий момент Приоры с таким кузовом больше не производятся. К слову, ВАЗ собирался производить Приору и в кузове кабриолет, но от этой идеи отказались, т.к. в нашей стране эта машина просто не найдет покупателя.
А вот седаны и хэтчбеки – самые востребованные варианты, и вечные конкуренты в деле привлечения покупателя, которые периодически перетягивают на себя канат лидерства продаж в зависимости от модных тенденций, класса автомобиля, марки, практических и эстетических представлений потребителей. Сейчас мы попытаемся разобраться, какими особенностями и преимуществами обладает Лада Приора с кузовом хэтчбек в пяти- и трехдверном (купейном) исполнении.

Двигатели на Ладе Приоре хэтчбек

На 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2172, выпускавшийся с 2007 года, устанавливается три двигателя с разной номинальной мощностью, объемом 1596 куб.см:

• Восьмиклапанный 81-сильный мотор, выдающий максимальную скорость 172 км/ч при расходе горючего 7,6 литра на каждые 100 км. при езде в смешанном режиме. Это наименее экономичный из всех приоровских двигателей, хотя и самый дешевый. В настоящее время Приоры им больше не комплектуются;
• 16-клапанный, 89-сильный, способный разогнать машину до 176 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле чуть ниже, а именно – 7,3 л/100 км;
• 98 лошадиных сил: этот 16-клапанный мотор разгонял хэтчбек до 183 км/ч, а в смешанном цикле потреблял 7,4 л/100 км;
  3-дверный хэтчбек-купе до 2013 года снабжался только одним мотором – 98 л/с, который придавал этому автомобилю те же технические характеристики, что и его 5-дверному собрату.

Двигатель Приоры Хэтчбек после рестайлинга 2013 года

В 2013 создатели Приоры решили обновить ее дизайн, улучшить эргономику и дооснастить автомобиль согласно требованиям времени, вследствие чего из комплектации убрали 81-сильный и 89-сильный мотор. Вместо них устанавливаются новые 16-клапанные двигатели, хотя и прежнего объема:

• на 98 л/с, дающий максимальную скорость 183 км/ч, разгон до «сотни» – за 11,5 сек, и потребляющий 6,9 литра топлива на 100 км;
• 106-сильный, обладающий теми же скоростными характеристиками, но незначительно снижающий потребление горючего (до 6,8 литра АИ-95).

Объем багажника лады приора хэтчбек: размер и характеристики

Среди всех Приор хэтчбек имеет самый маленький объем багажника – 360 литров против 430 у седана и 444 в универсальном кузове. Конечно же, багажник любого хэтчбека всегда меньше, чем у того же автомобиля в кузове седан. Однако, 360 литров – это много или мало?
Это число не является предельно малым или предельно большим показателем для хэтчбеков, поэтому придется сопоставить его с аналогичными характеристиками других авто. Например, багажник хэтчбека Приора всего на 10 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 29 литров меньше, чем KIА Rio, но обладает куда большим объемом, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении 360-литровый багажник считается вместительным, и уже по этому признаку хозяйственные качества автомобиля можно считать хорошими.

Габаритные размеры Лады Приоры Хэтчбек

Хэтчбек Приора имеет наименьшие габариты по длине против всех остальных кузовных исполнений. Его длина – 4240 мм в 5-дверном кузове, и 4210 – в 3-дверном кузове купе. Высота при этом представляет собой промежуточную позицию между низким седаном и высоким универсалом, и равняется 1435 мм.
Ширина же хэтчбека ничем не отличается от тех же показателей других кузовов, и составляет 1680 мм.
Дорожный просвет – 165 мм, хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но в таком варианте этот автомобиль уже снят с производства.

Вес хэтчбека Лада Приора (ВАЗ 21723)

Снаряженная масса хэтчбека ВАЗ 21723 составляет:

• 1088 кг – выпуска до 2013 года. Здесь учитывается, что автомобиль имеет полное оснащение, заправлен полностью, и управляется водителем, вес которого 75 кг. Пассажиры и груз при этом не перевозятся;
• В 2013 году после рестайлинга снаряженная масса стала достигать 1185 кг.

Чем хорош Лада Приора в кузове хэтчбек?

Ответ на этот вопрос лежит в плоскости того, какими вообще достоинствами обладает такая кузовная вариация.
Во-первых, это более спортивный и динамичный вид, который предпочитает молодой покупатель, даже с учетом того, что седан выглядит солиднее.
Во-вторых, компактный размер и самая короткая колесная база, благодаря которым в городских условиях легче маневрировать и устраиваться на стоянку. Выше мы уже описали габариты хэтчбека.
В-третьих, отсутствие выступающей кормы, которая создает трудности при парковке и движении задним ходом.
В-четвертых, широкий багажный проем (несмотря на то, что у седана Приоры багажник по объему больше), позволяющий уложить габаритные грузы.

Таким образом, хэтчбек Приора – это прекрасный выбор для тех, кто не слишком обременяет себя насущными проблемами, предпочитая уделять время простым жизненным радостям. Это автомобиль для езды, а не для перевозки, которые по достоинству оценят молодые автолюбители, спортсмены, и те, кто не собирается стареть.

ВАЗ (Lada) 2111 21111 • 1.6 i (76 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

2110 — технические характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

ВАЗ 2110 — российский переднеприводный седан.В простонародье — «десять», что означает образец. Серийное производство Lada 2110 началось в 1996 году. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Позже гигант дополнил модельный ряд хэтчбеками и универсалами. Впервые модель 110 была продемонстрирована тогдашнему президенту России Борису Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 году.

Но экономический кризис помешал быстро запустить машину в серийное производство. Появление новой модели повлекло за собой множество нововведений, замеченных отечественными водителями.Для них «десятка» стала почти иностранным брендом. Производство «десятки» закончилось в 2007 году, и на смену ей пришла новая модель — Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

Помимо того, что кузов Lada десятого семейства имел плавные линии и не был похож на кузов уже надоевшей «99-й» модели, 110-я модель смогла привнести обилие новых элементов, которых ранее не было на автомобилях Волжского автозавода.Среди нововведений — наличие регулируемого руля, клееных стекол, газовой поддержки капота и кондиционера.

После того, как Lada 110 стала оснащаться шестнадцатиклапанным силовым агрегатом, всем стало ясно, что «с Тазами лучше не шутить», ведь машина могла оставить позади даже некоторые иномарки. . «Десятка» выпускалась с тремя вариантами оснащения: стандарт, стандарт и люкс. Несмотря на прекращение производства Lada 2110 в РФ, в Украине модель по-прежнему выпускается как Богдан 2110.

Работы по созданию 10-й модели были начаты еще в 1983 году. Самым первым автомобилем этого класса должен был стать седан с заднеприводной компоновкой. Но до финиша разработки так и не дошли. Чуть позже компания решила приступить к разработке автомобиля на платформе ВАЗ-2108.

Однако цена на этот автомобиль была очень высокой, поэтому разработчики решили заморозить и проект. Со временем все разработки привели к автомобилю ВАЗ-21099.Сначала автомобиль выпускался с системой питания карбюратора, а после 2000 года решили установить впрыск топлива (инжектор).

Внешний вид

На момент выпуска ВАЗ 2110 имел современный вид, но вместе с тем стал предметом критики и обсуждения среди автомобильных экспертов. Многие люди, глядя на некоторые элементы, считают, что дизайн машины непривлекателен. Самым проблемным местом конструкции является заднее антикрыло.

Корма ВАЗ, если посмотреть в профиль, кажется, тяжеловато.Хотя, если сравнивать с ВАЗ 21099, у новой модели значительно улучшились аэродинамические характеристики. И в результате новый ВАЗ 2110 стал экономичнее. Здесь нет прямоугольных форм, как на «самаре», да и в целом машина выглядит аккуратно.

Теперь бампера красят в цвет кузова даже в самых дешевых модификациях. Это придавало характерный вид, особенно в те времена, когда даже в иномарках не всегда можно было встретить подобное. А самой дорогой модификацией стал люкс, у которого были дополнительные фары на переднем бампере, дополнительные фары за задним стеклом.

Все части корпуса, подверженные коррозии, оцинкованы. Кузов 10-й Лады более чем наполовину выполнен из оцинкованной стали, что само по себе повышает коррозионную стойкость. Однако даже купив оцинкованную модель ВАЗ, почивать на лаврах не придется, ведь те, кто не делал антикоррозийную обработку, могли заметить ржавчину на днище автомобиля. Отсюда вывод один — несмотря на оцинкованную сталь, делать антикоррозионную обработку необходимо.

Начиная с комплектации «норма», планируется покраска «металлик», и уже в «Люксе» ВАЗ-2110 идет с четырнадцатидюймовыми литыми колесными дисками.Благодаря клееному стеклу увеличивается жесткость кузова, что, несомненно, является плюсом, но зазоры между кузовными панелями в некоторых местах могут достигать отметки в 7 миллиметров.

Если говорить о дверных ручках, то они сделаны под нижнюю ручку, а это в свою очередь говорит о том, что транспортное средство разрабатывается давно. Личинка замка, которая монтируется отдельно от самой ручки, говорит о бюджетности седана Волжского автозавода.

Внешний вид новой модели резко отличался от уже бывших в употреблении «долотообразных» автомобилей, которые выпускал Волжский автомобильный завод.За счет снижения коэффициента лобового сопротивления удалось снизить расход топлива.

Размеры машины увеличены по длине, высоте и ширине, а колея колеи увеличена вместе с базой. Добавка также производилась по весу. Говоря о последнем, стоит отметить, что увеличение веса позволило «десятке» выглядеть солиднее, что подняло ее в табели о рангах на полшага выше.

Из-за этого нам пришлось внести изменения в «прогулку», хотя самые важные решения остались прежними.Глядя на его внешний вид, замечаешь, что «детище» отечественного автомобилестроения стало тяжелее и тусклее. Хотя, если оценивать каждый элемент, все на своем уровне.

Присутствует наличие вылизанных поверхностей, окрашивание мощных бамперов в цвет кузова, симпатичная, хотя и слишком пухлая «попка». Однако, если все это сложить вместе, по неизвестным причинам ничего не складывается. Характерной «точеной» занозы, которая была на предыдущих моделях ВАЗ, здесь, к счастью, нет.

Переднее стекло на машине приклеено, что говорит об отсутствии штатного герметика. Поводок стеклоочистителя получил аэродинамический прижим. Если говорить о багажном отделении (где можно взять ВАЗ 2111), проем стал шире, а погрузочная высота — ниже.

Интерьер

Приступая к созданию интерьера, дизайнеры учли некоторые недостатки прошлых моделей и исправили их. Теперь водитель сидит за рулем с вытянутыми ногами, а не как раньше, с согнутыми ногами.Изменил внешний вид и сам руль, стал намного красивее. Имеет две точки опоры для рук подушкой и больше не закрывает видимость устройств. В приборной панели дизайнеры использовали мягкий пластик, который выглядит красиво и приятно на ощупь.

Это снижает вероятность шума и скрипа. В новых моделях все большие механические кнопки расположены по бокам приборной панели. Климат-контроль интуитивно понятен. Рулевая колонка регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель.Но, несмотря на обновленное рулевое колесо, сам обод большинству людей кажется слишком тонким. Задние сиденья достаточно удобные, но троим пассажирам будет тесно. Багажный отсек имеет объем 480 литров.

В комплекте Norm есть передние электростеклоподъемники (неважно, есть сервопривод или нет, в дверь не попадают полностью), велюровые чехлы на стулья и двери, а также подголовники на заднем диване . Самый дорогой люкс оборудован бортовым компьютером, установленными впереди зеркалами заднего вида с подогревом и подогревом сидений.

Ключи, установленные по бокам приборной панели, не позволяют забыть, что автомобиль начали проектировать еще в 80-х годах прошлого века. Предохранители и реле важнейших опций автомобиля расположены внутри автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно. В знаменитой Самаре было не так комфортно. Мы подумали о загрузке узких длинных вещей — для этого можно полностью откинуть среднюю спинку заднего дивана, а также наклонить спинки задних сидений, но под меньшим углом.

Несмотря на все еще довольно небольшое свободное пространство внутри автомобиля, обновления передней панели и других элементов положительно повлияли на эргономику салона, что, в свою очередь, побудило многих потребителей покупать 2110.

Наружная ручка двери стала намного лучше. Язычок от всем известной «восьмерки» исчез, и теперь дверь стала открываться как обычно при перемещении рычага вверх. Говоря о дверном проеме, стоит сказать, что по ширине он стал достаточно комфортным, а по высоте — небольшим.Не сказать, что это будет мешать, но запаса высоты хватает.

Однако сама дверь больше не является проблемой, отчасти из-за острого верхнего угла. Людям среднего роста нечего бояться, а вот тем, кто чуть выше, стоит быть осторожными, так как они легко могут в него врезаться. Кроме того, дизайнеры ограничили угол открывания двери, который имеет только одно промежуточное фиксированное положение. Дело в том, что порог, который на 2108 в непогоду всегда был покрыт слоем грязи, теперь, благодаря конструктивным особенностям, всегда остается чистым.

Это очень важный момент, потому что вы легко можете испачкать одежду, садясь в машину, задевая края порога. Водитель видит еще одну приборную панель, в которой уже нет «дубового» литого пластика — теперь панель сделана из мягких элементов, напоминающих материалы, использованные в ВАЗ «классика». Практически везде стало немного комфортнее за счет новой обивки кресел, пушистого потолка. Лепной осталась только обивка дверей, которая стала лучше.

Приятные детали включают регулировку ремней безопасности по высоте и запирание дверей с помощью центрального замка. Водительское кресло более комфортное. Подушка вместе со спинкой увеличились в ширину и стали лучше распределять нагрузку.

Вы больше не можете найти тот раздражающий валик в поясничной области, который был на G8. Конечно, боковой опоры как раньше не было, поэтому сейчас нет боковой опоры. Сиденье по-прежнему регулируется только в двух положениях, и регулировка остается механической.

Удлинен рычаг КПП ВАЗ 2110, что можно объяснить желанием уменьшить усилия при переключении передач. Важнейшие датчики — спидометр и тахометр — теперь заняли необходимое место в центральной части панели приборов, а указатели поворота разместили по бокам. Центральная консоль была оборудована индикаторами бортовой системы управления.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Первые ВАЗ-2110 оснащались карбюратором, но специально для этой модели «автоматическое всасывание» без использования рычага всасывания, которое присутствует в обычных типах карбюраторов.

Двигатель ВАЗ 2110 имел объем 1,5 литра и мощность 69 л.с., что способствовало экономному расходу топлива — около 7,5 литра на 100 км. Чуть позже дебютировал инжекторный 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 94 лошади. Он имел газораспределительный механизм типа DOHC.

Такой двигатель мог развивать скорость 100 км / ч за 12,5 секунды, а максимальная скорость составляла 185 км / ч. Техническое оснащение Lada-2110, где был шестнадцатиклапанный двигатель, выглядело весьма достойно, по сравнению с недорогими иномарками тех лет.Последнее обновление двигателя было в 2004 году — тогда объем увеличили на 100 куб.

Динамическая составляющая двигателя мощностью 69 л.с. вряд ли впечатлит даже водителя 2106, но снижение расхода топлива на 12 процентов, по сравнению с 99-м, часто привлекало покупателей. Ограничение скорости с таким двигателем — около 162 километров в час.

Также через некоторое время был произведен инжекторный 8-клапанный силовой агрегат 21102, мощность которого составляла уже 78 лошадей. Первая сотня была достигнута за 14 секунд, а максимальная скорость была на отметке 170 километров в час.

Несмотря на более скромную техническую мощность по сравнению с 1,5-литровыми двигателями, новые двигатели обладали более высоким крутящим моментом. Что еще более важно, клапаны 1.6 16v не погнулись при обрыве ремня газораспределительной системы, как это часто было с двигателями 1.5 16v

Лада 110 1.5 ВАЗ-2111 56кВт

Объявление неактивное!
Контактные данные временно скрыты

Оборудование

Оборудование безопасности

• центральный замок (с дистанционным управлением)
• противоугонная сигнализация
• иммобилайзер
• третий стоп-сигнал

Комфортное оборудование

Аудио, видео, связь

Шины и колеса

Спорт оборудование

Технические данные

Кузов

Топливо

Оси

Двигатель

мощность:

56 кВт

макс. Масса, размеры Ограниченная масса прицепа с тормозами 9000 кг 9 0008 Базовая масса в снаряженном состоянии: 1095 кг Масса брутто: 1480 кг Грузоподъемность: 385 кг Предельная масса прицепа без тормозов: 500 кг Колесная база: 2492 мм Прочая информация На учете в Эстонии, техосмотр до 03.2020 Привезено из страны: Эстония Местонахождение автомобиля: Tallinn , Эстония Üks omanik. Ostetud uuena Eestis. Талвел полюс кордаги сыитнуд (полюс исеги талверехве кунаги все олнуд). Masin верхние коррасы. Kerel rooste puudub. Läbib ülevaatuse iseseisvalt ilma probleemideta. Tingime kohapeal. Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Лада 111 Универсал 1:43 ВАЗ-2111 Литые и игрушечные автомобили shesaidyes Легковые автомобили, грузовики и фургоны Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 Литые автомобили и игрушки ВАЗ-2111 shesa Автомобили, грузовики и фургоны Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111, Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111 Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends, Сделано ДеАгостини редакцией «Автолегенды СССР», # 238, Высокое качество, высокие скидки Тысячи продуктов Портал Luxury Lifestyle Подробнее о нас Выпущен последний всплеск рекламных акций! 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111 Богдан. Homearjun2020-03-26T11: 32: 40 + 00: 00 Вы только что добавили этот товар в корзину: Перейти на страницу корзины Продолжить Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111 Wild Kratts Adventure Set, Hulme Наклейки для переноса воды с олсонитовым орлом 1968 г. Доступны несколько весов Gurney .. ТОЛЬКО РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. D2212 2212 Бесщеточный двигатель 980 кВ, Lionel PRR Silver & Gold Christmas Ore Car 2 Pk o колеи 6-82709 NIB NR alt.Nidoqueen 7/64 Base Set Holo Rare Pokemon Card Near Mint, НОВАЯ / ЗАПЕЧАТАННАЯ Daughters of Khaine Warhammer: Age of Sigmar Cauldron of Blood, NEW Associated RC8B3 RC8B3e RC8T3 RC8T3e Задние пружины Желтый 4,6 фунта / дюйм 81220, Выбери свой собственный дом приключений в опасности Промо-пакет Настольная игра Z-Man, Green Flash Bomber BT9-052 UC Dragonball Super TCG, Pokemon Center Mewtwo Плюшевая плюшевая кукла Мягкая фигурка Игрушка 6-дюймовый рождественский подарок, Airsoft Mag 2шт 27-й журнал для Well MB06 APS SR2 Снайперская винтовка с болтовым действием. White 2018 Hot Wheels ZOOM IN работает с GoPro Experimotors 10/10 Color, Lego-bone long bone 92691 — выберите цвет и количество. Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111 Сделано ДеАгостини Издание «Автолегенды СССР», № 238, Высокое качество, большие скидки Тысячи товаров Портал «Роскошный образ жизни» Подробнее о нас Размещен последний всплеск акций! Богдан 2111 # 238 DeAgostini Autolegends Lada 111 Estate 1:43 ВАЗ-2111 Более высокий вес простаты обратно связан с повышением показателя Глисона в образцах радикальной простатэктомии Предпосылки .Защитные факторы против повышения уровня Глисона и его влияние на результаты после операции требуют более точного определения. Пациенты и методы . Последовательные 343 пациента были классифицированы при биопсии (BGS) и простатэктомии (PGS) по шкале Глисона ≤6, 7 и ≥8; 94 пациента (27,4%) имели рецидив ПСА, средний период наблюдения 80,2 месяца (медиана 99). Были определены независимые предикторы повышения Глисона (логистическая регрессия) и безрецидивной выживаемости (DFS) (Kaplan-Meier, log-rank). Результатов .Несоответствие по Глисону составило 45,7% (повышение на 37,32% и понижение на 8,45%). Риск повышения веса снизился на 2,4% на каждый 1 г прироста веса простаты, в то время как он увеличился на 10,2% на каждый 1 нг / мл ПСА, 72,0% на каждые 0,1 единицы плотности ПСА и был в 21 раз выше для пациентов с BGS 7. Повышение уровня Глисона показало повышенную клиническую стадию (), более высокую степень опухоли (), экстрапростатическое расширение (), положительные хирургические границы (), инвазию семенных пузырьков (), менее «незначительные» опухоли (), а также ухудшение DFS,,,.Однако при установке окончательной оценки Глисона (от BGS до PGS 7 по сравнению с BGS от 7 до PGS 7), избегая смещения распределения, влияние DFS не подтверждается,,, Выводы . Повышение уровня Глисона является существенным и дает худшие результаты. Вес простаты обратно пропорционален обновлению, и его защитный эффект требует дальнейшего изучения. 1. Введение Шкала Глисона (GS) остается наиболее широко принятой системой оценки при оценке рака простаты и является одним из наиболее важных факторов, влияющих на прогноз опухоли и выбор лечения для пациентов с диагнозом рака простаты [1].Тем не менее, в нескольких исследованиях сообщается о плохой согласованности результатов биопсии и радикальной простатэктомии (РП) по шкале Глисона [1–4]. Отсутствие точного получения образца биопсии, чтобы точно отразить истинную природу рака, особенно важно для пациентов, рассматривающих неэкстирпативные методы лечения, такие как дистанционная лучевая терапия, брахитерапия, криотерапия или выжидательная тактика [5]. Кроме того, остается решить вопрос о том, похож ли клинический результат несоответствия по шкале Глисона таковому у конкордантных опухолей более высокого уровня, конкордантных опухолей более низкого уровня или где-то посередине. Стремясь помочь пациентам лучше ориентироваться в процессе принятия решения о лечении, мы исследовали факторы, позволяющие прогнозировать повышение баллов по шкале Глисона между биопсийными и хирургическими образцами, а также влияние баллов несоответствия на послеоперационные результаты. 2. Материалы и методы 2.1. Выбор пациентов Проспективно поддерживаемая база данных из 360 последовательных пациентов, которым в нашем учреждении с 1997 по 2009 год были выполнены 10–12 основных биопсий простаты и радикальная простатэктомия, была рассмотрена после утверждения институциональным наблюдательным советом. Пациенты, которые ранее получали гормональное лечение или лучевую терапию или отказывались разрешить использование своей медицинской документации, были исключены. 2.2. Патологическая оценка Баллы Глисона для биопсии и простатэктомии были повторно проанализированы и повторно оценены в патологическом обзоре и классифицированы как ≤6, 7 и ≥8 экспертом-уропатологом (Атанас Биллис) в соответствии с консенсусной конференцией Международного общества урологической патологии (ISUP) 2005 года. по классификации рака предстательной железы по Глисону [7]. Повышение квалификации считалось степенью RP в более высокой категории, чем биопсия, и понижением, наоборот. После пересечения семенных пузырьков у основания предстательную железу взвешивали в свежем виде после RP, используя электронные весы, и ее вес регистрировали в граммах. Распространенность опухоли оценивали полуколичественным методом точечного подсчета [6]. Вкратце, каждый квадрант целых участков крепления хирургического образца, который содержал восемь равноотстоящих точек, был нарисован на листе бумаги.Во время микроскопического исследования слайдов область опухоли была нарисована в соответствующем квадранте, видимом на бумаге. Количество положительных баллов представляло собой оценку степени опухоли. Более обширные опухоли соответствовали> 26 положительным точкам, а «незначительные» опухоли, определяемые как имеющие объем <0,5 см 3, и отсутствие компонентов 4 или 5 степени Глисона (первичных, вторичных или третичных) соответствовали примерно ≤ 10 положительным точкам [6]. 2.3. Режим последующего наблюдения Оцениваемые параметры включали возраст, вес простаты, предоперационный уровень простат-специфического антигена (ПСА), плотность ПСА и степень опухоли в качестве непрерывных переменных, а также расу, биохимический рецидив (BCR), клиническую и патологическую стадии, степень Глисона , экстрапростатическое расширение, положительные хирургические границы, инвазия семенных пузырьков и «незначительные» опухоли в качестве категориальных переменных. В послеоперационном периоде уровень ПСА в сыворотке крови определялся каждые 3 месяца в течение первого года, каждые 6 месяцев в течение второго года и ежегодно в дальнейшем. Общий уровень ПСА в сыворотке измеряли с использованием ранее утвержденного набора Immulite PSA. ПСА ≥0,2 нг / мл после операции считался BCR в соответствии с рекомендацией Американской ассоциации урологов [8]. Пациенты без признаков BCR были подвергнуты цензуре при последнем наблюдении для анализа безрецидивной выживаемости (DFS). 2.4. Статистический анализ Критерий хи-квадрат или точный критерий Фишера (для ожидаемых значений менее 5) использовался для сравнения основных категориальных переменных, критерий Манна-Уитни для сравнения числовых переменных между двумя группами и критерий Краскела-Уоллиса для сравнения числовых значений. переменные между тремя или более группами.Тест Макнемара (две категории) и тест симметрии Боукера (три категории) применялись для сравнения оценки Глисона при биопсии (BGS) и патологической оценки Глисона (PGS). Одномерный и многомерный пошаговый логистический регрессионный анализ использовался для изучения предикторов повышения баллов PGS. Анализ рабочих характеристик приемника (ROC), площади под кривой (AUC), 95% доверительного интервала, а также уровней чувствительности и специфичности были рассчитаны для точного определения пороговых значений. Послеоперационная выживаемость без признаков заболевания оценивалась с использованием метода Каплана-Мейера и сравнивалась с лог-ранговым тестом. Для статистических тестов был принят двусторонний 5% уровень значимости (). 3. Результаты После критериев исключения 343 пациента соответствовали нашим стандартам анализа, и несоответствие между BGS и PGS составило 45,7%. В таблице 1 приведены демографические данные пациентов в каждой из групп: BGS = PGS (54,23%,), BGS PGS (8,45%,). 9579 9579 0,3731 100 ( Признак Оценка по Глисону значение Биопсия Биопсия = RP Всего 128 (37.32%) 186 (54,23%) 29 (8,45%) Возраст (медиана / мин. Макс.) 62,76 (43–76) 63,94 (46–76) 63,55 ( 46–74) 0,317 Раса 0,522 Белый 98 (76,56%) 156 (83,87%) 156 (83,87%) Черный 28 (21,88%) 27 (14.52%) 5 (17,24%) Желтый 2 (1,56%) 3 (1,61%) 0 PSA 1060.29 (0,280005 1060,29) 8,95 (0,6–29,7) 11,1 (3,10–44) 0,192 Масса простаты 37,45 (15–94) 42,34 (11–190) 42,30 (15–110) Плотность ПСА 0,31 (0.06–0,86) 0,25 (0,09–0,66) 0,19 (0,03–0,63) <0,001 Клиническая стадия 0,019 0,019 ) 99 (56,25%) 8 (30,77%) T2a 46 (39,32%) 58 (32,95%) 10 (38,46%) b5 13 (11,11%) 17 (9.66%) 7 (26,02%) T2c 6 (5,13%) 2 (1,14%) 1 (3,85%) Оценка Биопсия Gleason <0,001 ≤6 115 (89,84%) 99 (53,23%) 0 7 13 (10,16%) 9 (10,16%) 13 (10,16%) 9 ) 19 (65,52%) ≥8 0 3 (1.61%) 10 (34,48%) Патологический балл Глисона <0,001 ≤6 0 100) %) 7 112 (87,50%) 83 (44,62%) 11 (37,93%) ≥8 16 (12,50%) 9000 1.95 90 %) 0 Патологическая стадия 0.05 ≤pT2 81 (63,28%) 139 (74,73%) 23 (79,31%) 47 (36,72%) 47 (25,25 ) 47 (25,25 ) 6 (20,69%) Положительные точки (степень опухоли) ≤26 44 (37,93%) 98 (55,06%) 98 (55,06%) 9000 %) 0,009 72 (62.07%) 80 (44,94%) 10 (40,00%) Положительные точки (медиана / макс. Мин.) 46,70 (1,00–33,50) 29,76 (0–222) 33,32 (1,0–152) <0,001 «Незначительные» опухоли * <0,001 Да 0 (0,00%) 22 (12 (12,50%) Нет 116 (100.00%) 155 (87,57%) 21 (87,50%) Положительное хирургическое поле <0,001 № 114 (61,29%) 20 (68,97%) Да 76 (59,84%) 72 (38,71%) 9 (31,03%) Экстра простатическое расширение 0.043 Нет 81 (63,78%) 141 (75,81%) 23 (79,31%) Да 46 (36,22%) 45 (24,19%) 6 (20,69%) Инвазия семенных пузырьков 0,003 № 103 (82,40%) 174 (94,57%) 174 (94,57 Есть 22 (17.60%) 10 (5,43%) 4 (13,79%) * По классификации Billis et al. [6]. Средний возраст населения составлял 63,46 (SD = 6,56) года (медиана 64), а средний вес всех простат составлял 40,56 г (медиана 35; диапазон 11–190). В течение среднего периода наблюдения 80,2 месяца (медиана 99) 94 пациента (27,4%) имели рецидив ПСА после радикальной простатэктомии.Средний уровень ПСА перед лечением составил 9,63 (SD = 6,72, медиана = 7,92), диапазон 0,28–51. Повышение квалификации по Глисону привело к увеличению клинической стадии у пациентов (), большему количеству положительных точек в хирургическом образце (), экстрапростатическому расширению (), положительным хирургическим краям (), инвазии семенных пузырьков () и меньшему количеству «незначительных» опухолей (). В таблицах 2 и 3 представлены результаты одно- и многомерного логистического регрессионного анализа для прогнозирования несоответствия по Глисону между биопсией и РП. Значение 9059 9059 9059 Белый0033 плотность001 Переменная Категории Отношение шансов CI 95% OR 9057 Race9 — Черный 0,281 1,38 0,77–2,49 Возраст Годы 0,049 1,035 70 70 — 1,00 — T2a 0,030 1,79 1,06–3,03 T2b 0,438 0,71 00005 0,71 00005 7–1,55 T2c 0,128 5,11 0,62–41,81 Клиническая стадия (T1c × T2) T1c * — — 1,0059 0,092 1,49 0,94–2,37 PSA нг / дл <0,001 1,080 1,032–1,130 PSA (мл) или <10 нг / дл / мл * — 1.00 — > 10 нг / мл <0,001 2,48 1,50–4,11 Вес простаты г 0,005 0,9951 0,1 единица <0,001 1,713 1,394–2,104 Оценка по Глисону ≤6 * — 1,00 — 19,13 7,50–48,80 * Категории ссылок; CI: доверительный интервал; ИЛИ: отношение шансов. Значение Переменные Категории Соотношение шансов CI 95% OR баллов — 1.00 — 7 <0,001 21,04 7,77–56,99 Масса простаты г <0,001 0,976 962–5 01 0,976 962–5 01 / dL 0,003 1,102 1,033–1,175 Плотность ПСА 0,1 ед. <0,001 1,720 1,400–2,113 Справка; ИЛИ: отношение шансов. Согласно многомерному анализу логистической регрессии, более низкий вес простаты (), более высокий уровень ПСА (), более высокая плотность ПСА () и более высокий уровень BGS () были значительно связаны с повышением уровня PGS. В то время как риск повышения категории снижался на 2,4% на каждый 1 г веса простаты, он увеличивался на 10,2% на каждый 1 нг / мл ПСА, 72,0% на каждые 0,1 единицы плотности ПСА и был в 21 раз выше для пациентов с BGS 7 (таблица 3). Пациенты с повышением уровня Глисона показали худшую выживаемость без признаков заболевания по сравнению с конкордантными опухолями Глисона, лог-ранговый тест:, df = 1, и (Рисунок 1). Сосредоточившись на PGS 7, сравнивая PGS 7, которые были обновлены (BGS ≤ 6 до PGS 7), с теми, которые были точно диагностированы при биопсии (BGS 7 — PGS 7), последние были значительно связаны с экстрапростатическим распространением опухоли () ,> патологическая стадия pT2 () и пожилой возраст (). Однако выживаемость без признаков заболевания не отличалась, лог-ранговый тест:, df = 1, и при сравнении BGS ≤ 6 с PGS 7 по сравнению с BGS 7 с PGS 7 (рис. 2). При сопоставлении ПСА и объема простаты для прогнозирования повышения баллов по шкале Глисона на образцах радикальной простатэктомии плотность ПСА ≥ 0.263 значительно различались между пациентами с повышением квалификации и без него (), AUC: 0,696, ДИ 95% 0,638–0,753, чувствительность: 48,8% / специфичность: 85,2% (рис. 3), а также определяли выживаемость без заболевания, логарифмически классифицировать: ; GL = 1; (см. дополнительный рисунок, доступный на сайте http://dx.doi.org/10.1155/2013/710421). 4. Обсуждение Несоответствие по шкале Глисона между образцами биопсии и радикальной простатэктомии является обычным явлением, при этом в литературе сообщается о 32–73% показателях [2–4, 9], которые в большей степени совпадают в отделах патологии. регулярно оценивайте образцы RP (> 40 образцов RP ежегодно) [5]. Обновление является наиболее распространенной проблемой, и переход на более раннюю версию встречается только в 10–15% случаев. В целом, неблагоприятные результаты пункционной биопсии точно предсказывают неблагоприятные результаты в образце RP, тогда как благоприятные результаты в игле биопсии не обязательно предсказывают благоприятные результаты в образцах RP в значительной степени из-за ошибки выборки, пограничных случаев, ошибки патологии, вариабельности внутри наблюдателя и между наблюдателями [ 10]. Хотя предыдущие серии радикальных простатэктомий показали, что пациенты с более низким BGS испытывали значительно лучший DFS, чем пациенты с одинаковым BGS и PGS, предполагая, что BGS представляет дополнительную прогностическую ценность для PGS [11, 12], по нашим данным, в то время как пациенты с одинаковым BGS и PGS показали значительное увеличение экстрапростатического распространения опухоли (), патологической стадии> pT2 () и старшего возраста () DFS не отличался при сравнении BGS ≤ 6 с PGS 7 по сравнению с BGS 7 с PGS 7. Наше исследование согласуется с современными данными, особенно в эпоху ПСА и рутинных 12 основных биопсий [13-17], связывающих несоответствие баллов по шкале Глисона с неблагоприятными патологическими особенностями (развитая стадия опухоли, больше положительных точек в хирургическом образце, экстрапростатическое расширение, положительные хирургические границы, инвазия семенных пузырьков и более низкая частота «незначительных» опухолей) и худший DFS. Однако реальное независимое влияние обновления Gleason на DFS может быть поставлено под сомнение, поскольку при установке окончательной оценки Gleason (BGS ≤ 6 до PGS 7 по сравнению с BGS 7 до PGS 7), избегая смещения распределения, эффект DFS не подтверждается, df = 1, подтверждая неспособность исходной биопсии точно отразить оценку Глисона после простатэктомии или добавить достаточное прогностическое влияние, которое может быть применимо к стратегиям стратификации риска и консультированию пациентов после операции. Вместе эти данные подтверждают концепцию, что патологические параметры RP обеспечивают улучшенную прогностическую оценку исхода у мужчин с клинически локализованным раком простаты, чем параметры биопсии [15, 16]. Интересно, что многомерный логистический регрессионный анализ показал, что вес простаты был защитным фактором, снижая риск повышения на 2,4% на каждый 1 г веса простаты, в то время как более высокие уровни BGS, PSA и плотность PSA были выбраны как значимо связанные с дальнейшим PGS модернизация. Защитный эффект (более высокого) веса простаты — это малоизученный парадоксальный феномен, поскольку ожидается, что чем больше простата, тем больше ошибка выборки. Если в соответствии с нынешней оптимальной техникой количество ядер составляет от 10 до 12, гипотеза артефакта биопсии кажется недостаточным объяснением. Если бы ошибка выборки была центральной причиной повышения класса Глисона, то улучшенные опухоли представляли бы большую простату, меньшую опухолевую нагрузку или и то, и другое по сравнению с опухолями, соответствующими более высокой степени, что разительно противоречило нашим результатам. Среди многих предположений, более крупные железы могут производить больше ПСА из-за наличия доброкачественной гиперплазии предстательной железы, вызывая предвзятость заблаговременности или диагностику рака простаты на более ранней стадии прогрессирования заболевания, что могло бы оправдать защитный эффект более крупного железки по поводу апгрейда. В противном случае большая простата может стать препятствием для роста раковых клеток, что приведет к меньшему экстракапсулярному расширению и, как следствие, меньшему положительному хирургическому краю и более низкому биохимическому рецидиву. Независимо от механизма, он предлагает возможность точно предсказать окончательную патологическую степень на основе клинических параметров, улучшая нашу способность информировать пациентов и направлять их лечение. Однако поразительно то, что многие инструменты прогнозирования, такие как номограммы, не использовали преимущества отношения размер-вес / класс ни для хирургии, ни для лучевой терапии [18]. Несмотря на то, что существует связь между уменьшением простаты и повышением Глисона при одно- и многомерном анализе, с целью лучшего понимания влияния размера простаты, ПСА и связи при повышении Глисона, в этом исследовании измерялась связь между ПСА и объемом простаты после уменьшения размера. простата, как правило, имеет более высокую плотность ПСА и с большей вероятностью может иметь тяжелую форму заболевания, как показано в этом исследовании и в других [19, 20]. Плотность ПСА добавляет смешанное влияние как ПСА, так и объема простаты, являясь также сильным независимым предиктором повышения Глисона. Таким образом, PSA является важным диагностическим инструментом, он отбирает пациентов для биопсии простаты, вводя смещение, связанное с распределением PSA. В этом сценарии наблюдение того, что простата меньшего размера с большей вероятностью будет иметь повышенный уровень рака, в некоторой степени связано с рабочими характеристиками ПСА. Мы интерпретируем это как означающее, что при контроле размера простаты PSA является дополнительным важным стимулом для обновления; однако остерегайтесь маленькой простаты, если влияние ПСА незначительно. Пределы этого исследования — пределы любого ретроспективного анализа, относительно небольшое количество пациентов и отсутствие общей выживаемости и выживаемости по конкретным заболеваниям, что ограничивается DFS; тем не менее, все простатэктомии выполнялись в одном учреждении, и один эксперт-уропатолог просмотрел все биопсии и целые слайды RP, также было использовано подробное морфометрическое картирование для оценки степени опухоли и оценки состояния краев, экстракапсулярного расширения или очагов высокой степени злокачественности. рак. Кроме того, в этой серии статей особое внимание уделяется проблеме модернизации Глисона в реальных современных условиях ПСА и эры рутинных 10–12 стержневых биопсий с использованием модифицированной системы Глисона 2005 года. Хотя использование конечного патологического веса простаты следует рассматривать как ограничение, было показано, что он хорошо коррелирует с объемом простаты, полученным при трансректальном ультразвуковом исследовании [21, 22], и оба являются окончательными патологическими предикторами шкалы Глисона. Наконец, мы проанализировали вес простаты, ПСА и плотность ПСА как непрерывные переменные, предоставив полную информацию в дополнение к категориальным переменным в других исследованиях. Кроме того, повышение и понижение оценки по Глисону рассматривалось среди более репрезентативных классов: ≤6, 7 и ≥7; один раз от 2 до 6 (более низкий диапазон риска) и от 8 до 10 (более высокий диапазон риска) признается менее сильная стратификация риска. 5. Выводы Несоответствие по шкале Глисона между образцами биопсии и радикальной простатэктомии у пациентов с раком простаты является существенным и имеет потенциальное клиническое значение для прогнозирования худших онкологических исходов. Вес простаты обратно связан с повышением Глисона в образцах РПЖ, и его защитный эффект требует дальнейшей оценки с упором на использование размера простаты в моделях для прогнозирования повышения и понижения оценки конечной патологии и результатов. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов. Дополнительные материалы Дополнительный рисунок: плотность ПСА (≥ 0,263) определяла выживаемость без болезни. Дополнительный рисунок ВАЗ 2111 Estate 1.5 MT (72hp) Технические характеристики, отзывы и особенности ВАЗ (Лада) Легковые автомобили Обзор оценок ВАЗ 2111 Универсал 1.5 МТ (72 л.с.) Рейтинг: 0 Количество голосов: 0 Качество изготовления Актуальная стоимость Исправность Технические характеристики и характеристики Кузов Длина: 4285 мм; Ширина: 1680 мм; Высота: 1480 мм; Колесная база: 2492 мм; Колея передних колес: 1410 мм; Колеса задние: 1380 мм; Дорожный просвет: 160 мм; Снаряженная масса: 1040 кг; Допустимая масса брутто: 1540 кг; Минимальный объем багажа: 430 л; Максимальная вместимость багажа: 775 литров; Двигатель Мощность двигателя: 72 л.с. Импульс максимальная мощность, максимальная: 5600 об / мин; Количество цилиндров: 4; Количество клапанов на цилиндр: 2; Максимальный крутящий момент: 106 Н • м; Оборот максимального крутящего момента, не более: 3400 об / мин; Тип двигателя: Бензиновый; Комплектация двигателя: Рядный; Тип впускной: Карбюраторный; Трансмиссия Количество ступеней: 5; Коробка передач: механика; Привод: передний; Подвеска и тормоза Передняя подвеска: Независимая, Макферсон; Подвеска задняя: Зависимая; Тормоза передние: Дисковые; Тормоза задние: барабанные; Рабочие характеристики Разгон до 100 км / ч: 14 с; Максимальная скорость: 162 км / ч; Расход топлива по городу: 9.1 л / 100 км; Расход топлива по трассе: 5,6 л / 100 км; Расход топлива в смешанном цикле: 7,7 л / 100 км; Емкость топливного бака: 43 л; Рекомендуемое топливо: АИ-92; Рулевое управление Усилитель рулевого управления: Нет; Шины и диски Привод передний. Диаметр обода: 13; Задний привод. Диаметр обода: 13; Передний привод. Ширина обода: 5; Задний привод. Ширина обода: 5; Шина передняя. Ширина профиля: 175; Шины задние. Ширина профиля: 175; Шина передняя.Высота профиля шины: 70; Шины задние. Высота профиля шины: 70; Шина передняя. Диаметр шины: 13; Шины задние. Диаметр шины: 13; Фотография продукта ВАЗ 2111 Estate 1.5 MT (72 л.с.) фотографии Больше картинок ВАЗ-2108 ВАЗ-2108 ВАЗ-2108 «Лада Самара» ВАЗ-2108 «Лада Самара» (отечественное название — Спутник) (1984–1996).Это 5 мест, лифтбэк 3 двери. Привод: передний, 4х2. Подвеска: передняя — независимая (Стойки МакФерсон), задняя независимая (торсионная балка, винтовые пружины). Мотор: ВАЗ-2108 тип — бензиновый (карбюратор), ом, 4 цилиндра в ряд, рабочий объем 1289 см3 (диаметр цилиндра / ход поршня = 2,99 / 2,8 дюйма), степень сжатия 9,9: 1. Максимальная мощность 63 л.с. при 5600 об / мин. Крутящий момент 70 фут-фунт @ 3500 об. / Мин. КПП 5 ступеней, максимальная скорость 92 кмч, разгон от 0 до 62 кмч — 16 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением.Меры: ДхШхВ = 13 футов 1,7 дюйма x 5 футов 3,8 дюйма x 4 фута 6,3 дюйма, колесная база 7 футов 10,5 дюйма. Колея передняя / задняя: 4’6,7 «/ 4’5,5». Маневренность: диаметр разворота 33 ‘, дорожный просвет 6,3 «. Объем багажника составляет 9,6 (сиденья вверх) / 21,3 (сиденья вниз) куб. футов. Снаряженная масса: 1984 фунта. Максимум. буксирный вес прицепа: 1 962 фунта. Шины 165 / 70R13, давление спереди / сзади 29 p.s.i. Топливо бак: 11,4 галлона. Экономия топлива: 31,8 миль на галлон (в среднем). Коэффициент лобового сопротивления (Сх) = 0,38. Цена: 2700–4600 долларов (произведено в 1996 году). Есть варианты с разными моторами: ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083-20.Плюс есть ВАЗ-2108-91 с роторный двигатель и модель ВАЗ-210834 «Тарзан» 4х4. ВАЗ-21083 (с. 1987 г.). Имеет ВАЗ-21083 тип двигателя 1499 куб.см (диаметр цилиндра / ход = 3,23 / 2,8 «), степень сжатия 9,9: 1. Макс. мощность 70 л.с. @ 5600 об. / мин. Крутящий момент 81 фут-фунт. @ 3400 об. / Мин. Максимальная скорость 97 кмч, разгон 0 до 62 миль / ч 15,3 с. Экономия топлива: 30,6 миль на галлон (в среднем). Цена: 4200 долларов. ВАЗ-21083-20 ​​(г.в.1993 г.). Там есть Двигатель типа ВАЗ-2111 под капотом: бензиновый (одинарный впрыск), ом, 4 цилиндра в Линия, рабочий объем 1499 куб. см (канал 3.23 «, ход 2,8»), степень сжатия 9,8: 1. Мощность 71 л.с. при 4800 об / мин, крутящий момент 87 фунт-сила-футов. @ 2800 об. / Мин. Максимальная скорость 99 кмч, разгон 0 до 62 миль / ч — 14 с. Экономия топлива: 31 миль на галлон (в среднем). Цена: 4500 руб. ВАЗ-2108-91. Двигатель: [В скобках приведены данные ВАЗ-21099-91 2000 года] ВАЗ-415 типа, 2 диска роторные (Ванкель), бензиновые (карбюраторные), охц, рабочий объем (с поршневым двигателем) 2616 куб.см, степень сжатия 9,4: 1. Максимум. мощность 120 [135] л.с. при 6000 об / мин (красная линия — 8K).Крутящий момент 129 фут-фунт. @ 4000 [4500] об. / Мин. 5 ступенчатая коробка передач и сцепление ВАЗ-2112, максимальная скорость 122 [119] кмч, разгон от 0 до 62 кмч — 8,5 с. Тормоза: вентиляция передних дисков. Шины R16 [R14]. Экономия топлива: 31,4 [29] миль на галлон (при 56 миль в час), 18,8 [23,5] миль на галлон (при 75 миль в час). Беги в капитальный ремонт — до 186К. Цена: + $ 2,000-2,500 дополнительно [всего 5,700]. Есть еще ВАЗ-2109-91, ВАЗ-21099-91, ВАЗ-2115 с этим двигателем. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта