Ваз 2114 датчик детонации: Датчик детонации на ВАЗ 2114: признаки неисправности, замена своими руками

Содержание

Датчик детонации ВАЗ 2114 – принцип работы, замена устройства + Видео » АвтоНоватор

ДД – датчик детонации ВАЗ 2114 – контролирует адекватную и эффективную работу силового агрегата современного автотранспортного средства, поэтому за его исправностью автомобилист должен следить особенно тщательно.

Датчик детонации ВАЗ 2114 – как он работает?

Описываемое устройство во время движения машины «наблюдает» за любыми детонационными стуками в ее моторе. При каждом новом стуке датчик детонации формирует специальный импульс, который характеризуется определенной величиной напряжения.

Данный сигнал идет для обработки на контроллер, там и производится его мгновенный анализ, на основании коего компьютер авто устанавливает требуемый угол опережения зажигания.

Человек, находящийся за рулем транспортного средства, детонацию мотора ощутить не может, так как весь процесс обработки импульса и выставления необходимого угла происходит буквально за доли секунды. Зато водитель в состоянии определить симптомы, сигнализирующие о том, что датчик вышел из строя. К таковым, в частности, относят явление «троения» двигателя автомобиля и существенное увеличение расхода горючего.

Описание основных ошибок датчика

На «Самаре-2» с датчика при диагностике обычно появляется четыре вида ошибок:

Код 0328. Как правило, сигнализирует о ненормальном функционировании газораспределительного механизма (ГРМ), что обусловлено перескакиванием на несколько зубов ремня данного устройства. Также ошибка может говорить водителю о поломке высоковольтных проводов.
Код 0325. Причиной ошибки снова может быть ремень ГРМ. Также есть вероятность обрыва в цепи питания датчика электропроводов. Чаще всего данная проблема решается зачисткой контактов, подвергшихся естественному окислению. В редких случаях требуется замена электрической проводки.
Коды 0327 и 0326. Подобные ошибки возможны тогда, когда датчик слабо затянут, что приводит к низкому уровню сигнала от него. В данной ситуации рекомендуется выполнить зачистку контактов устройства, обращая при этом повышенное внимание на правильность момента затяжки ДД.

Как видно из описания ошибок, в большинстве случаев для восстановления работоспособности датчика достаточно грамотно произвести проверку ремня газораспределительного устройства и его последующую регулировку или зачистку электрических проводов.

Самостоятельная замена ДД на «Самаре-2»

На машинах семейства ВАЗ устанавливают два вида датчиков:

одноконтактные;
двухконтактные.

Обратите внимание – они не взаимозаменяемы. По данной причине нужно заранее уточнить, какое именно устройство смонтировано на вашем авто, и только после этого покупать новый датчик детонации.

Сам процесс замены ДД прост. Расположен интересующий нас механизм между вторым и третьим цилиндрами на блоке двигателя. Если у вас установлен датчик с одним контактом, необходимо отключить зажигание, затем отсоединить разъем от ДД и выкрутить его. На место старого устройства ставим новое и закручиваем с моментом от 10 до 24 Нм. После всех указанных манипуляций следует подсоединить колодку с электропроводами.

При демонтаже датчика детонации ВАЗ 2114 с двумя контактами нужно отбросить от аккумуляторной батареи клемму со знаком «минус» (зажигание не отключают). Дальнейшие действия следующие:

колодка с проводами откидывается;
гайка, соединяющая блок двигателя и ДД, выкручивается;
шайба снимается, и датчик открепляют от шпильки;
устанавливается новое устройство.

Специалисты утверждают, что в обязательном порядке после монтажа нового датчика необходимо выполнить поездку на ТС с целью сброса ошибок и диагностики функциональности установленного механизма.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.

При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям.

На рисунке показано, как происходит нормальное и детонационное сгорание топлива.

Слева – нормальное сгорание; справа – детонационное сгорание

Причины возникновения

Если рассматривать этот эффект только на двигателях автомобилей ВАЗ, то возникнуть он может на любом из них – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.

Есть определенные причины возникновения детонации ВАЗ, и они таковы:

Несоответствие пропорций горючей смеси. У чрезмерно обогащенной горючей смеси после попадания в цилиндр из-за воздействия высоких температур в отдаленных уголках камеры сгорания возможно возникновение окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высокое давление с температурой, и появление химических реакций с частью смеси.
Октановое число. Чем оно ниже, тем выше вероятность появления детонации. Объясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
Высокая степень сжатия. Повышение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами появления реакций.

Все описанные факторы появления такого эффекта одинаковы для всех бензиновых моторов, поэтому причины детонации карбюраторного двигателя те же, что и инжекторного.

Детонация и калильное зажигание

Бывают случаи, когда возникает детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 или любой другой версии. То есть, силовая установка продолжает самостоятельно работать даже после того как прекращена подача искры. Здесь тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-то чрезмерно нагретых элементов ЦПГ. Этот эффект носит название «калильное зажигание», и это уже не детонация двигателя ВАЗ-2106. Не стоит путать эти два понятия, поскольку они совершенно разные.

Статья в тему — Как бороться с калильным зажиганием

Последствия. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, однако четкий звук, как будто происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

Последствия этого эффекта, если не предпринять мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, повышает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может стать причиной прогорания поршня, разрушения перемычек между кольцами, изгиба шатуна, подгорания тарелок клапанов.

Последствия детонационного сгорания смеси

Пробой прокладки ГБЦ

Прогар поршня

Прогар клапана

Особенности инжекторных моторовЭффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами. В первую очередь при появлении детонации следует заменить топливо, особенно если перед этим осуществлялась заправка на станции с сомнительным качеством топлива. Если же топливо подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения путем проворота трамблера.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторному, но у таких моторов имеется помимо металлического звона еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания является более совершенным. У него процессы смесеобразования и подачи смеси в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний множества датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора еще и самостоятельно подбирает и устанавливает угол опережения. То есть, водитель самостоятельно установить зажигание уже не может.

Электронный блок способен отследить и появление детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

Датчик детонации

Этот датчик способен выявить появление детонационного сгорания, а ЭБУ на основе его данных уже примет меры. К примеру, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного инжекторной системой питания, — некачественное топливо, и датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация прекратится.

Датчик детонации, принцип его работы

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэффект, то есть механическое действие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.

Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия вырабатывает электрический ток. При нормальном режиме работы этот датчик вырабатывает электроимпульсы небольшой силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.

Во время возникновения детонации, ударные нагрузки и вибрация значительно возрастают, поэтому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую вырабатывает датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения появившегося неправильного сгорания.

Поскольку ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. д.

Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Отметим, что неисправность ДД может повлиять на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позднее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

Нестабильная работа мотора на ХХ;
Падение мощностных показателей двигателя;
Повышение расхода бензина;
Затрудненный пуск мотора;

В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ – идентичны.

Но такие признаки могут давать не только ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае, можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания именно на ДД, греша на другие элементы.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы проверить его, необходимо еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрации, его поместили на блок цилиндров. Место его расположения во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он расположен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно легко. Поэтому определить, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на двигателе при помощи болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько иное, чем расположение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока значительно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, и зачастую до него добраться можно только из-под авто на эстакаде или смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может выполняться двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на замер сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Для проверки всего лишь следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Затем следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплей выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но затем возвращаться к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не поднимается, или не возвращается) датчик неисправен и требует замены.

Второй способ не требует какого-либо оборудования и является более эффективным. Для его проведения необходимо запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления. При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны упасть, поскольку такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на основе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

Замена датчика

С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то необходимо его заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция простая, но может быть затруднена плохим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же понадобиться всего лишь новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед откручиванием крепежного болта следует предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем болт выкручивается, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется все тем же крепежным элементом. И только после этого подключается колодка с проводами.

Видео — причины и последствия детонации

Датчик детонации (ВАЗ 2114) — где находится, как заменить

Сложно представить автомобиль без электронных приборов-индикаторов. Десятки датчиков живут внутри транспортного средства: датчики положения, индуктивные, оптические, кислородные и др. Электронные сигналы направляют информацию в электронный блок управления. ЭБУ получает информацию и исправляет работу поврежденных систем.

Маленьким по размеру, но не по важности, устройством является датчик детонации ВАЗ 2114. Он выявляет мощность взрывных колебаний сожженного топлива в двигателях.

Для чего необходим датчик детонации

Детонация топливной смеси считается уязвимым местом двигателя авто, взрывные волны приводят к износу деталей. Реагирование на причины горения топлива – задача датчика детонации.

Сигнализатор работает при помощи пьезоэлемента, который настроен на частоту звуковых колебаний вибраций. Электронные сигналы передают информацию в ЭБУ о появившихся волнах

Механизм ВАЗ 2114 определяет вибрацию топлива в двигателе, когда сжигается топливо. Взрывной режим топлива определяют по звонким стукам с частотой 25-75 Гц. Если эффективное сгорание топлива переходит через установленную отметку, то превращается в детонационное горение, что приводит к неисправности двигателя. Регулятор помогает контролировать сжигание топлива и предотвратить этот процесс.

Вибрации подходят к границе близко благодаря устройству, это положительная сторона его работы помогает выявить преимущества. Так, сгорание топлива с небольшим количеством детонации способно повлиять на экономичный расход топлива. А с его помощью ЭБУ влияет на состав топливной смеси и увеличивает мощность двигателя.

Иногда детонация топлива бывает настолько сильной, что двигатель ломается уже через 5-6 тысяч км пробега.

Где находится датчик детонации ВАЗ 2114

Инженеры придумали устанавливать датчик детонации только в машинах с двигателем на инжекторах и работающих на нефтяном топливе. Электронная система должна присутствовать в транспортном средстве, иначе механизм не совмещается с транспортом. Поскольку аппарат определяет пределы вибраций, то и располагается деталь в наиболее вибрационном месте. Колебания развиваются на самых нагретых частях мотора.

Чтобы понять, где находится датчик, определите положение радиатора и осматривайте подкапотную начинку по направлению от него. Самое горячее место под капотом – блок мотора между 2-ым и 3-им цилиндром. В остальных цилиндрах температура в пределах нормы.

Прибор фиксируется на плоской поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить акустическое сопротивление и не допустить искажения звуковых колебаний;
Резьбовой стержень закрепляет устройство к блочной части мотора и гарантирует надежность фиксации;
Индикатор прибора располагается в салоне автомобиля на приборной панели. Датчик исправно работает, если индикатор не светится.

Признаки неисправности

Как понять, что прибор сломался и пора проводить диагностику? Первое, что увидит владелец авто – светящийся индикатор.
Помимо этого проявятся изменения в поведении транспортного средства:

Появляются дергающие ритмы при движении;
С усложнением разгоняется, не идет на обгон, сложно подниматься в гору;
Повышается температура двигателя, он быстро нагревается;
Растет расход топлива;
Чувствуется запах бензина;
Слышен характерный детонационный звук.

С помощью диагностического прибора автовладельцы и сервисные центры определяют код ошибки. Для ВАЗ 2114 применяются коды от 0325 до 0327.

Ремонт

Двигаться на автомобиле с поврежденным устройством нельзя. Причинами поломки становятся повреждения в системе, провода с разрывами, сорванные оплетки, замыкание.

Часто датчик нерационально ремонтировать. Правильный способ в таких случаях – заменить старый на новый.

Как снять и проверить

Перед заменой датчика детонации ВАЗ 2114 проводим проверку и выявляем неполадки. Можно самостоятельно залезть под капот своего железного коня либо обратиться в автосервис.

Механики проверяют прибор двумя способами. Если проверять первым, то механизм снимать не придется.

Необходимо завести мотор и догнать обороты обороты до 2000.
Свободно достать до комплектующей и постучать по ней металлическим ключом.
Обороты начнут повышаться с рабочим регулятором. Если не повышаются, значит, стоит провести повторную проверку, но уже снаружи.

Второй способ проводится с мультиметром, который соединяет вместе несколько устройств: вольтметр, омметр и амперметр.

Для начала убираем защиту двигателя и с помощью ключа откручиваем гайку фиксации прибора.
Устанавливаем на мультиметре отметку постоянного тока – 200 милливольт.
Далее присоединяем измеряющий прибор к датчику и размещаем внутри железный болт.
Чтобы определить факт поломки, нужно слегка постучать ключом по шапке болта. Изменение колебаний индикатора говорит о его исправности, поломка произошла в другой части автомобиля. Если данные на мультиметре не изменяются, значит прибор поврежден и требуется замена.

Как заменить

Поменять устройство следует как можно скорее, потому что работа одной маленькой детали продлевает работоспособность системы.

В 21 веке в моделях ВАЗ 2114 датчик детонации широкополосный, в советских моделях – резонансный. Стоит взять на заметку эту особенность и учитывать ее при покупке нового устройства.

Опытные автовладельцы говорят, что заменить датчик детонации ВАЗ 2114 могут даже новички. Расположение прибора уже известно, знаем, как провести проверку исправности. Теперь осталось провести несколько ключевых действий для замены:

Заглушить двигатель, дать остынуть.
Убрать защиту.
Отвернуть гайку фиксации и отсоединить провода.
Вытащить устройство.

Чтобы поставить новую деталь на место неисправной, старайтесь соблюдать все пункты снизу вверх.

На некоторых средствах сложно добраться до местоположения механизма самостоятельно, в этом случае лучше обратиться в сервис по обслуживанию авто.

Следует понимать, что можно наткнуться на нечестных продавцов и приобрести поддельную деталь. Необходимо тщательно подойти к приобретению нового датчика для собственной безопасности. Найдите подобную модель. Проверьте номера моделей в каталоге – они должны совпадать. А для большей надежности сразу проверять новый регулятор специальным измерительным устройством.

Датчик детонации – прибор несложный, но важный. Если оставлять проблемы с одним устройством, то появятся серьезные проблемы с другим.

Датчик детонации — неисправности и замена

Что это такое и зачем нужен датчик детонации

Любой опытный водитель прекрасно знает, что работа двигателя имеет очень сильную зависимость от угла опережения зажигания. Ведь при опоздании данного параметра мощность двигателя заметно снижается, при этом, значительно возрастает потребление топлива, а мотор может очень быстро перегреться. При запоздалом угле зажигания возникает, так называемая, детонация, которая заставляет клапана перегорать и снижает мощность двигателя.

Дело в том, что узнать о том, произошла детонация или нет, мы не можем, так как не имеем доступа к камере сгорания двигателя для его визуального осмотра. Однако, конструкторы автомобильной промышленности разработали специальное электронное устройство для двигателей с распределенным впрыском топлива, которое позволяет фиксировать это неприятное явление.

Датчик детонации устанавливается на двигатель внутреннего сгорания и подключается к блоку управления двигателем. Он фиксирует детонацию в камерах сгорания и задает такой режим работы двигателя, чтобы исключить возможность появления детонации в дальнейшем.

Такое устройство состоит из самого датчика, пластикового корпуса, который крепится к двигателю при помощи болта и специального штекерного разъема, который осуществляет присоединение датчика к электрической цепи автомобиля. Конструкция датчиков для разных моделей автомобилей может иметь существенные отличия, однако в целом, они выполняют одну и ту же функцию и, практически, не имеют различий по внутреннему устройству.

На ВАЗ 2114 датчик детонации располагается прямо под свечами зажигания рядом с масляным щупом и крепится на одном болте.

Признаки неисправности датчика детонации

В процессе эксплуатации датчик может выйти из строя и обнаружить это без бортового компьютера становится нереальным. Для счастливых обладателей этих устройств есть два признака, по которым можно определить, что датчик находится в неисправном состоянии.

Если бортовой компьютер автомобиля выдает ошибку под шифром Р0328. Он свидетельствует о слишком высоком уровне сигнала датчика детонации. Также, это может проявляться при повышенном шуме работы двигателя. После появления такой ошибки рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики неисправностей устройства.
Второй шифр содержит цифры 0327, которые обозначают низкий уровень сигнала датчика детонации. Такое может возникнуть при длительном спуске на передаче или когда датчик нуждается в замене. В любом случае, потребуется диагностика устройства.

Кстати, обнаружить поломку датчика можно не только с помощью специалистов автосервиса. Для этого можно приобрести специальное оборудование, к которому он подключается для проверки.

Видео — Метод проверки датчика детонации (ДД)

Замена датчика детонации ВАЗ 2114

Езда с неисправным датчиком недопустима. Ведь, как и любое устройства контроля и регулировки режима работы двигателя, датчик детонации должен быть всегда в исправном состоянии, так как нарушение всех этих процессов может привести к серьезной поломке мотора. В данном случае, возникающая детонация, помимо снижения мощности двигателя, действует разрушительным образом на мотор в целом. Детонация является, по своей сути, взрывом, который повышает давление в камере сгорания и разрушает поршни, клапана и может нанести серьезные повреждения цилиндру. Поэтому своевременная замена неисправного датчика детонации является обязательной процедурой при техническом обслуживании автомобиля.

На ВАЗ 2114 предусмотрено два вида датчика: двухконтактные и одноконтактные. Данные устройства имеют существенные различия и применение одних, вместо других не допустимо. Покупайте только тот датчик, который должен стоять на вашем двигателе.

Одноконтактный датчик выкручивается торцовым ключом. Перед этим необходимо выключить зажигание и снять с него электрическую проводку.

В случае с двухконтактным датчиком, выкручивается не он сам, а гайка, на котором он крепится. Перед снятием нужно также, отключить зажигание и снять штекер с проводами.

После этого установите новый датчик, затяните крепление и наденьте на него провода. Для устранения всевозможных ошибок необходимо снять клемму аккумулятора, примерно, на 30 секунд и снова подключить.

На этом замена датчика завершена. Удачи на дорогах!

Датчик детонации ваз 2114- Проверка, замена, какой фирмы выбрать?

При стуке датчик детонации ваз 2114 производит импульс определенного напряжения.. Импульс уходит на контроллер, который в свою очередь регулирует угол опережения зажигания от величины полученного импульса.

Датчик детонации(ДД) ломается редко.

Водитель не может ощутить детонацию двигателя на себе, на обработку импульса уходят доли секунды. Зато водитель может заметить симптомы неисправности ДД.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 2113 2115

Неровная работа двигателя
Ухудшается разгон
Во время разгона загорается лампочка «Check Engine»
Ошибка датчика детонации.
При движении под горку загорается «Чек Энджин»

Эти симптомы так же могут возникнуть при неисправности этого датчика, так что на всякий случай проверьте и его.

Список ошибок датчика детонации

Код 0328. Нарушения функционирования (ГРМ), возможно перескакивание на несколько зубов ремня данного устройства. Также ошибка может говорить водителю о поломке высоковольтных проводов.
Код 0325. Обрывв в цепи питания датчика электропроводов. Скорее всего окислились контакты, зачишем их наждачной бумагой и едем дальше. Так же эта ошибка может появляться при нарушении работы грм.
Коды 0327 и 0326. Плохой сигнал от датчика, попробуйте затянуть его. Проверьте и зачистите провода от датчика.

Проверить датчик детонации на ВАЗ 2114 2113 2115

Инструкция:

Снимите датчик с блока двигателя.
Включите вольтметр или мультиметр в режим работы с пределом 200 Мв.
Подключите электроды мультиметра к выводам датчика детонации, затем постучите по корпусу детали.
Во время постукивания наблюдайте за изменениями на табло прибора, в зависимости от силы ударов и частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания у вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

Типы датчиков детонации ваз 2114:

Резонансные
Широкополосные

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед тем как купить датчик детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте какой из них у вас установлен.

Замена ДД ваз 2113 2114 2115

Снимаем фишку с проводами.
Откручиваем гайку соединяющую ДД с двигателем.
Снимаем шайбу и открепляем датчик от шпильки.
Ставим новый датчик в обратно последовательности.

Более подробный процесс снятия датчика смотрите на видео ниже:

Спасибо, что дочитали этот материал до конца. Подписывайтесь на канал, оценивайте запись 👍🏻|👎🏻

Еще больше интересного на нашем дзен канале и группе Вконтакте:

ВКонтакте

признаки неисправности, где находится, за что отвечает, как проверить, замена

Для правильного функционирования автомобиля существует несколько систем, которые работают вместе. Когда речь заходит о правильной работе двигателя, необходимо согласовать различные моменты, такие как распределение топлива, впрыск топлива и время зажигания, чтобы помочь обеспечить оптимальную выходную мощность. Эта статья рассказывает: для чего нужен датчик детонации.

Что такое детонационный датчик

Датчик детонации — устройство, установленное в автомобиль ВАЗ 2114, которое обнаруживает детонацию двигателя. Поломка может повлиять на эффективность двигателя. При неисправном датчике детонации на ВАЗ 2114 двигатель будет работать, но не на должном уроне.

Признаки

Датчик может работать неисправно по нескольким причинам:

Устройство может быть повреждено по мере старения автомобиля.
С течением времени датчик может изнашиваться.
Он также подвержен коррозии.
В других случаях он может выйти из строя в результате физического повреждения или попадания в прямой контакт с водой.
Иногда причиной проблемы являются только электрические провода, которые могут быть повреждены или оборваны.

Поэтому желательно знать общие признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114.

Датчик — чувствительная деталь оборудования, которая отводит много тепла от двигателя. Датчики обычно устанавливаются вдали от экстремальных температур, но этот тип устройства нельзя разместить в другом месте. Таким образом, со временем этот механизм может изнашиваться из-за постоянного использования.

Как проверить датчик детонации ваз 2114

Рассмотрим признаки неисправности датчика детонации.

Загорается контрольный индикатор двигателя

Это один из первых симптомов плохой детонации. Индикатор виден на приборной панели. Существует множество причин, по которым этот свет может быть включен, и одной из них может быть обрыв. Если устройство обнаруживает поломку, также загорается индикатор «Проверка двигателя».

При возникновении проблем с двигателем блок управления двигателем посылает код ошибки, показывающий в чем проблема. То же самое происходит при повреждении устройства. На приборной панели загорается индикатор «Проверка двигателя».

Потеря производительности двигателя

Модуль управления трансмиссией использует данные, передаваемые устройством для изменения времени зажигания, что может непосредственно влиять на ускорение. Иногда водитель чувствует, что автомобиль не отвечает на акселератор, поскольку датчик посылает неверную информацию в модуль. Количество топлива, которое потребляется в автомобиле, будет увеличиваться, что приведет к ухудшению экономии топлива.

Всякий раз, когда бензобак начинает нуждаться в частой заправке, настает время посетить механика, чтобы проверить эти симптомы.

Свечи зажигания повреждены

Когда в цилиндре больше топлива, чем обычно и когда время зажигания постоянно изменяется, свечи зажигания в цилиндре перегружаются. Если требуется замена свеч зажигания, это может указывать на то, что датчик сломался или вот-вот выйдет из строя.

Очистка датчика детонации

Разъем устройства подвергается воздействию загрязнений, таких как пыль и мусор в моторном отсеке. В некоторых автомобилях может быть несколько датчиков. Кроме того, устройство расположено очень близко к теплу двигателя, поэтому рано или поздно он может выйти из строя.

Снятие

Где в автомобиле находится датчик детонации ВАЗ 2114? Устройство находится внутри двигателя на 8 клапанов, рядом с цилиндрами или впускным коллектором, что означает, что его будет не так-то просто найти. Возможно, придется снять верхнюю часть двигателя, также называемую головкой и приступить к поиску.

После того как механизм будет найден и демонтирован, его необходимо очистить. Очистку разъема можно выполнять двумя способами: с помощью спирта в качестве чистящего средства или с помощью специального очистителя. Устройство можно поместить в пластиковый пакет и протереть спиртом или почистить чистящим средством. В обоих случаях результат будет практически одинаковым.

После очистки нужно дать механизму высохнуть в течение получаса, прежде чем устанавливать его обратно в двигатель. Также следует проверить, нет ли повреждений в проводке.

Проверка

Механизм может быть проверен на наличие неисправностей мультиметром.

Нужно сначала определить местонахождение устройства и выполнить следующие действия:

Выключить двигатель автомобиля. Подождать, пока он остынет, чтобы не работать с горячими поверхностями.
Снять верхнюю крышку двигателя.
Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки.
Определить местонахождение механизма в автомобиле с помощью руководства по обслуживанию.
Убедиться, что устройство не было перепутано с датчиком температуры.
Убедиться, что возможен свободный доступ.
Снять электрический разъем.
Извлечь болты и винты, крепящие механизм к блоку.
Проследить за тем, чтобы не сломать механизм при вывертывании винтов.
Взять мультиметр и подключить его к механизму.
Проверить неразрывность связи между клеммой и корпусом.
Измерить сопротивление между клеммами.

Если сопротивление выходит за пределы диапазона, требуется замена датчика детонации ВАЗ 2114.

Как заменить

Можно отремонтировать или поменять устройство самостоятельно, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже. Настоятельно рекомендуется иметь под рукой руководство по обслуживанию автомобиля.

Затягивать нужно определенным моментом. Правильность момента затяжки влияет на чувствительность к вибрациям. Как правило, когда есть повреждения, лучшим способом ремонта является замена.

Рассмотрим последовательность действий:

Выключить двигатель автомобиля. Подождать, пока он остынет, чтобы не работать с горячими поверхностями.
Снять верхнюю крышку двигателя.
Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки.
Определить местонахождение механизма в автомобиле с помощью руководства по обслуживанию.
Убедиться, что устройство не было перепутано с датчиком температуры.
Убедиться, что возможен свободный доступ.
Снять электрический разъем.
Извлечь болты и винты, крепящие механизм к блоку.
Проследить за тем, чтобы не сломать устройство при вывертывании винтов.

Демонтировать старый механизм.
Сравнить старый и новый датчик. Они должны быть идентичны.
Установить новый механизм в правильном месте.
Для монтажа выполнить вышеуказанные действия, но в обратном порядке.

В конечном счете, датчик имеет жизненно важное значение для надлежащего функционирования автомобиля. Хотя датчик и является небольшим компонентом, он защищает двигатель от повреждений. Хорошо известные производители автомобилей, такие как BMW и Chevrolet, предлагают простую замену этой модели.

Однако автомобильный двигатель стоит значительно дороже, чем датчик. Поэтому рекомендуется серьезно относиться к любому из вышеперечисленных признаков поломки. Наконец, если нет возможности заменить его самостоятельно, следует обратиться к своему доверенному техническому специалисту, чтобы сделать это правильно.

Видео по теме

Датчик детонации ВАЗ 2114 – расположение на двигателе

Дата публикации мая 08, 2013, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Датчик детонации ВАЗ 2114 – этот датчик, которая выходит из строя крайне редко, расположен он между цилиндрами под номером 2 и 3 на блоке двигателя, может быть одноконтактный или двухконтактный. Он обеспечивает полноценную работу двигателя, если он неисправен, может троить двигатель, увеличиваться расход топлива, загораться чек эйндж, когда автомобиль трогается или разгоняется.

Рассматриваемый датчик детонации ВАЗ 2114 необходим для отслеживания детонационных стуков двигателя, чтобы зависимо от их интенсивности подавать определенное напряжение на контроллер, выстраивающий необходимый угол опережения зажигания. Если датчик неисправен, выдает ошибку, необходимо проверить целостность всех проводов подключения, обратить внимание на контакты, возможно, их нужно просто почистить.

Как правильно продиагностировать датчик детонации автомобилей ВАЗ, рассмотрим последовательность действий. Для осуществления проверки необходимо иметь торцовый ключ, зависимо от вида датчика, на «13» или «22», отвертку, вольтметр. Нужно снять датчик с блока двигателя, настроить вольтметр на режим работы с пределом 200 Мв, подключить выводы датчика детонации к вольтметру, простукивать при помощи отвертки по корпусу детали. Одновременно следует наблюдать за изменением показаний прибора в зависимости от силы и частоты ударов. Если вольтметр показывает неизменные значения, проверяемый датчик подлежит замене.

Приобрести новый датчик детонации на ВАЗ 2114, а также на ВАЗ 2115 можно в любом магазине автомобильных запчастей, на рынке или интернет-магазине. Главное – точно знать, какой датчик необходимо купить. Чтобы не пришлось его менять на другой. Выбирать следует только надежных производителей, хоть данная деталь относится к редко ломающимся, не нужно экономить денежные средства на качестве и исправности работы автомобиля, ведь всем известно, что одна сломанная запчасть способна повлечь выход из строя других деталей.

Перед тем, как делать вывод о неисправности датчика детонации ВАЗ, а также других машин, в случае возникновения сомнений в правильности проверки, следует обратиться в ремонтную мастерскую, где специалисты смогут его проверить более точно на специально предназначенном оборудовании.

Датчик скорости ВАЗ 2114
Датчик фаз ВАЗ 2114
Датчик холостого хода ВАЗ 2114
Датчик заднего хода ВАЗ 2110
Датчик скорости Приоры

Еще по теме

Нет связанных постов

Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Текущая доступность автосервиса не избавляет автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов автомобиля. С ней нужно дружить, нужно ее слушать — и тогда вы будете водить машину, а не лежать под ней (или платить за соответствующую работу немалые суммы). Что касается ДД, не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотнося его функции с его маленькими размерами.

От этого датчика зависит регулярность работы двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет ее причины, передает информацию бортовым «мозгам», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение смеси, поступающей в двигатель.

Позднее зажигание — это одна из иллюстраций того, как система управления и датчик детонации работают вместе. Если не регулировать процесс, то отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуется разносторонний текущий ремонт, а затем и капитальный.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 также можно определить по показаниям бортового компьютера, и по поведению самого автомобиля.

Тревожные симптомы

Двигатель начинает подрываться. Это означает, что DD не отправляет сигналы в систему управления и не регулирует угол опережения зажигания;
Динамика сильно ухудшается, авто;
Ускорение замедляется, двигатель ревет, машина медленно набирает скорость;
«» Загорается при трогании с места, при катании под гору и при ускорении.Более того, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет, это нормально: «мозги» тестируют все комплектующие авто.

Компьютерные подсказки

Бортовая система может сообщить вам, что не так с DD, если она смогла определить место отказа. Вам просто нужно запомнить номера ошибок:

Код 0325 указывает на обрыв провода питания.Самая частая версия произошедшего — окисление контактов, сама проводка рвется редко. Зачистка клемм в большинстве случаев устраняет проблему. Однако, если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он проскочил на несколько зубцов. проблема исчезает;
0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправностях высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о скачке ремня;
0326 и 0327 говорят о слабом сигнале с датчика детонации.Здесь возможны 2 варианта: либо ослабла затяжка ДД, либо, опять же, окислились контакты.

Отметим, что сам датчик детонации вещь очень надежная. Его поломки редки и обычно связаны с физическими травмами. Так что в любом случае перед проверкой самого ДД нужно «прозвонить» провода и клеммы.

Проверка датчика

Если соединения в норме, а «Проверка» горит, придется приступить к диагностике самого датчика.Он расположен довольно неудобно, между 2-м и 3-м цилиндрами (это дает возможность снимать показания со всего блока). Для проверки выполняем следующий алгоритм:

Выключаем зажигание и залезаем под капот;
При наличии 2-х контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, если есть 1-контактный, берется инструмент на 22;
Мультиметр (или вольтметр) настроен на режим работы максимум 200 МВ;
Электроды аппарата подключаются к клеммам DD … Официально считается, что индикатора вольтметра (мол, напряжение есть) вполне достаточно. Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на детонационные удары. Поэтому проводятся дополнительные исследования: датчик слегка постукивают ручкой отвертки; при ударах показания счетчика должны измениться. Если они остаются постоянными, ДД требует замены.

Конструкция каждого автомобиля включает большое количество различных датчиков.Эти устройства необходимы для того, чтобы следить за состоянием основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основе полученных данных регулирует работу конкретной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

Датчик детонации на ВАЗ-2114 расположен между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет максимально эффективно использовать этот простой, но чрезвычайно важный механизм … Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные симптомы его неисправности?
.jpg «alt =» (! LANG: ВАЗ 2114 датчик детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300 Вт «>!}

Как устроен датчик и для чего это

В основе механизма лежит принцип пьезоэлемента. Это означает, что если в цилиндре двигателя возникает вибрация другой природы, сигнал в ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов. В свою очередь, последний элемент этой цепочки внесет изменения в работу угла зажигания.

Такой алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатой» в большинстве случаев присутствуют широкополосные механизмы, но чаще всего производитель устанавливал устройства резонансного типа, чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
data-lazy-type = «image» data- src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-2-7-300×221..jpg 660w «sizes =» (max-width: 687px) 100vw, 687px «>

Принципиальное отличие устройства резонансного типа в том, что оно способно улавливать только шум с частотой детонации.

Механизм широкополосной связи превосходит своего аналога в том, что он имеет более широкий диапазон возможностей. Такой датчик способен улавливать шум различной частоты, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

Приборы работают по разным принципам, поэтому в случае выхода из строя резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если возникнет острая необходимость в замене и изменении принципа работы механизма, то придется приобрести новый блок управления.

Основные симптомы неисправности

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg» alt = «(! LANG : Неисправности датчика детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w «>!}

Если вышел из строя датчик детонации ВАЗ-2114, то в большинстве случаев водитель сможет заметить на приборной панели мигающий индикатор Check Engine.При этом неисправность легко заметить по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при подъеме в гору. Двигатель нестабилен и имеет явные признаки неисправности. Другие симптомы включают:

частый перегрев мотора;
при резком нажатии отчетливо слышен стук на педаль газа;
бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

Детонационные детонации часто возникают из-за некачественного бензина.Если все вышеперечисленные симптомы присутствуют, лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается худшая производительность, а компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

Диагностика позволяет выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

Если диагностика выявила неисправность датчика детонации, необходимо еще своими руками убедиться, что прибор работает некорректно.

Проверка ДД дома

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg» alt = «(! LANG : Тест датчика детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-4-8-660×496.jpg 660w «>!}

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра.Первый позволяет определить сопротивление, а второй — напряжение между контактами. У исправно работающего датчика детонации ВАЗ 2114 сопротивление практически бесконечное. Если этот индикатор полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

Порядок измерения напряжения вольтметром следующий:

Установите предел на устройстве на 200 милливольт.
Подключите щупы вольтметра к контакту DD.
Постучать по корпусу датчика без приложения силы, например, отверткой.
Запишите показания цифрового вольтметра.

Возможны разные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по телу. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не отображал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и его необходимо срочно заменить.

Как заменить датчик

Data-lazy-type = «image» data-src = «https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-5-8.jpg «alt =» (! LANG: замена широкополосного DD «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp -content / uploads / 2017/08 / foto-5-8..jpg 300w «>!}

Заменить механизм самостоятельно несложно. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был выключен. Как только ДД обнаружен, необходимо отключить вилку, идущую на провода датчика.

Если механизм широкополосный, то вам понадобится ключ на «13» для выполнения всей работы. В случае резонансного устройства вооружитесь ключом на «22». Вам просто нужно открутить гайки со шпилек ключом на «13» или сам пьезоэлектрический датчик ключом «22». Также необходимо зачистить контакты наждачной бумагой, удалить всю грязь и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь качество передаваемого сигнала зависит от состояния контактов.
.jpg «alt =» (! LANG: Резонансная замена DD «srcset =» «data-srcset =» https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-6-6..jpg 300w «>!}

Окисление и различные виды налета мешают передаче высококачественного сигнала. Как следствие, это приводит к снижению уровня и точности пульса, что наложит свой отпечаток на работу автомобиля. После этого необходимо установить новый механизм и собрать в обратном порядке.

Полезное видео

С другой полезной информацией вы можете посмотреть видео ниже:

17.09.2012

Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на стороне радиатора блока цилиндров.

Датчик детонации двигателя ВАЗ выпускается 2-х типов:

Резонансный (бочкообразный).
Широкополосный (в форме планшета).

Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому обязательно выбирайте правильный датчик при покупке.

Также датчики:

Датчик одноконтактный.
Двухконтактный.

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. Если датчик детонации сломан, это приведет к тройке двигателей, увеличению расхода бензина. Разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нужно выяснить принцип работы.

Принцип действия

Датчик детонации контролирует детонацию двигателя.Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, который, в свою очередь, правильно выравнивает угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникает детонация, датчик срабатывает позже для нормальной работы двигателя.

Признаки неисправности датчика

двигатель.
Низкая динамика автомобиля.
При старте на подъеме загорелась проверка возраста.
Проверка возраста сработала при ускорении автомобиля.

Если вас беспокоит один из этих моментов, то, возможно, неисправен датчик детонации.Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

Если ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью :.

Сегодня каждая машина оснащена различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами … Один из таких автомобилей — детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

Назначение и принцип работы датчика

На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой зажигания горючей смеси.Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой увеличения расхода бензина, снижения мощности двигателя и перегрева. Если воспламенение горючей смеси произойдет позже, это может привести к прогоранию клапанов, а также снижению мощности двигателя.

Что касается принципа работы устройства на двигателе внутреннего сгорания на 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения соответственно увеличится.

Разновидности

Если говорить о типах датчика фазы ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут применяться регуляторы следующих типов:

широкополосный контроллер;
прибор резонансного типа.

В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает влияние всех импульсов тока, которые генерирует устройство. Если в системе внезапно возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать колебания только той или иной частоты, актуальной для момента детонации в двигателе.

Следует отметить, что оба типа сами по себе не являются взаимозаменяемыми, поскольку они имеют существенно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой сбоев в работе устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот же регулятор, который уже был установлен (автор видео — Канал Ремонт двигателя! И интересно!).

Общие неисправности

Перед тем, как поменять устройство на 8-ми клапанном моторе, нужно уделить время его диагностике, для этого в первую очередь проверить силовую проводку.Как показывает практика, часто ошибка датчика фазы связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только почистить. Этот регулятор обычно очень надежен и редко показывает признаки неисправности.

А вот если выходит из строя контроллер на 8 или 16 клапанном моторе, можно либо проверить на компьютере, либо проанализировать признаки неисправности:

падение мощности 8- или 16-клапанного мотора;
время от времени на приборной панели может появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале езды или при движении в гору;
признакам неисправности можно отнести и тройной двигатель — при движении на малых оборотах двигатель начинает трястись;
также покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые указывают на неисправность в электрической цепи устройства.

Проверка работоспособности

Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики понадобится мультиметр, который сначала нужно настроить на работу в диапазоне 200 мВ. Чтобы проверить работоспособность регулятора, необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если в вашей «десятке» есть резонансный контроллер, то в этом случае к корпусу нужно подключить один зонд.

Затем нужно постучать отверткой по корпусу устройства.Как вы помните, показания напряжения, которые рассчитывает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то проверенный регулятор полностью исправен.

После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностика, полученная на исправном устройстве, должна составлять от 1 до 10 МОм. В случае неисправности контроллера параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если датчик пробит, то значения будут равны 0.001-0.09 Ом.

Инструкции по замене

В том случае, если машина стала хуже вести себя на дороге, а проверка показала выход из строя контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены потребуется само устройство и немного времени , в целом процедура замены несложная и может быть завершена за несколько минут.

Выполните следующие действия:

Для начала нужно понять, где установлен контроллер.В случае с «десяткой» регулятор установлен на кожухе двигателя в моторном отсеке, в частности, его видно между 2 и 3 цилиндрами. Рядом с местом установки также есть щуп для измерения уровня жидкости в двигателе.
Затем убедитесь, что зажигание выключено и вы можете отсоединить силовую проводку от устройства.
Используя гаечный ключ на 12 или 13, в этом случае все зависит от типа контроллера, нужно открутить фиксирующую гайку, после чего устройство демонтируется и заменяется новым.

Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, одинаков во всех современных автомобилях. Это устройство обладает достаточной надежностью и представляет собой однородный монолит с интегрированной специальной пластиной с пьезоэлементом, который реагирует на воздействие необходимой частоты. Именно это волновое воздействие определенной частоты формируется в блоке цилиндров силовой установки при сгорании топливовоздушной смеси.

Электрический ток с напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого действия, служит источником измерений, которые поступают на бортовой компьютер транспортного средства.И уже электронная система автомобиля регулирует значение момента зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена которого вполне приемлема, имеет небольшие линейные размеры и очень простую конструкцию, его важность трудно переоценить. Ведь потеря коммутационного сигнала с этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода отказа, который расшифровывается в ВАЗ 2110 как ошибка датчика детонации и приводит к передаче ЭБУ в безопасный режим работы.

Это, в свою очередь, оптимизирует затраты на программное обеспечение электронного блока управления, регулирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности транспортного средства.

Если датчик детонации выходит из строя, автомобиль некоторое время эксплуатируется без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, но заменить его нет возможности. В любом случае откладывать ремонт или замену этого устройства не стоит.

Датчик детонации — неисправности при работе

Чтобы устранить неисправность датчика детонации, необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от масляного щупа в верхней части блока цилиндров.

Иногда неисправность можно устранить, просто подтянув или ослабив крепеж изделия к мотору; усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Контроль силы затяжки этого типа лучше всего производить специальным динамометрическим ключом.В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо провести проверку датчика детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новое изделие.

Поиск неисправности в датчике детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные предприятия. В домашних условиях отремонтировать датчик детонации ВАЗ 2110 можно, если у вас есть базовые понятия в электротехнике и автолюбитель может использовать тестер или аналогичный прибор со шкалами милливольтметра и мегомметра.

Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с блока питания … Для этого необходимо, нажав на защелку, отсоединить от клеммной колодки.
Откручиваем гайку крепления и демонтируем изделие, сняв его со шпильки.
Для диагностики снятого прибора требуется запитать его на выводах мультивольтметра, выставив минимальный предел измерения.

Важно: следует учитывать, что для датчика детонации с одним контактом с черным проводом, который связан с отрицательным контактом, подключение производится к монтажному гнезду крепежного болта, а красный провод положительного направления должен подключаться к сигнальному контакту в разъеме блока.

Замена датчика детонации

Периодичность работ по замене датчика детонации «Десятки»:

Отсоедините отрицательный провод питания от аккумуляторной батареи.
Отсоединяет проводку продукта от блока жгута.
Снимаем крепеж изделия и демонтируем его.
Чтобы активировать датчик детонации, нужно постучать по корпусу изделия.
При исправном устройстве изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

При необходимости можно измерить сопротивление внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств этого типа очень велико и стремится к бесконечности.

При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо купить новое изделие и подготовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов реанимировать его нет.

Как шумоизоляция ВАЗ-2114 своими руками?

Ни для кого не секрет, что каждая машина с конвейера снабжена специальной вибро- и шумоизоляцией. Однако далеко не все производители предоставляют собственные модели для действительно качественной звукоизоляции.Например, автомобиль ВАЗ девятой модели изначально отличался низким уровнем защиты от шума и вибраций. И даже с выпуском второго поколения «Самара» (сейчас это модель 2114), который претерпел множество технических доработок, эта ситуация не изменилась. Поэтому дорабатывают эти автомобили автовладельцы. А как же шумоизоляция? ВАЗ-2114 и с чего начать? Давайте посмотрим на.

Подготовка к

Для того, чтобы добраться до нужной позиции, нам понадобится небольшой набор инструментов для снятия обшивки.Только тогда мы сможем увидеть своими глазами, что это такое, вазовская изоляция. ВАЗ-2114 имеет не очень сложную схему обшивки и крепления сидений, поэтому при наличии мануала или даже без него проделайте работу за полтора часа. Тем, кто хочет обеспечить максимально тихий интерьер, рекомендуется также удалить обшивку пола и потолка.

Пошаговая инструкция

В первую очередь после снятия обрезки обращаем внимание на битумные листы.Это вся шумоизоляция ВАЗ-2114. Если листья имеют шероховатую или волнообразную поверхность, ее необходимо заменить. Когда битум гладкий и не поврежден, никаких корректирующих действий не требуется. Поверх листов наклеили дополнительный слой утеплителя. Но перед этим обычные вещи необходимо тщательно очистить и обезжирить. Самым действенным средством для этого послужит алкоголь. Также этот инструмент позволяет удалить незначительные следы коррозии на кузове автомобиля.

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей.Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько. Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей.Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера. Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть. Б / у покупать не рекомендуется, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто.После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.

Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор. Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели.Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Вот в основном это.

Заключение

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает должным образом, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

16-ти клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ. Что нужно для такого апгрейда

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

Повышенная мощность.
Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

Демонтировать старый силовой агрегат, отключить все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Также проверьте натяжение ремней.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Финальная переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Примерка помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной.Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличения «прочности» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно с особой осторожностью. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не будет переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;
коленчатый вал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые могут быть обнаружены в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить к размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

А теперь пора доработать и отрегулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, у них другое расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный Особенности установки

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
Длина 16 клапанов.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 установлен четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в поперечном сечении коническая, в поперечном — овальная.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без отверстия. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

На нем установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а холостой ход — под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки агрегата на шестернях привода имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидравлический толкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу, а на тарелку, которую держат две панировочные сухари — верхняя.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

Головка блока цилиндров V16 с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
VS 5.1 контроллер … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка топливного насоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают:

Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на продукцию невысока, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Топливный бак подключается к магистралям после установки на место.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: новую проводку не нужно удлинять, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Соединения охлаждающей жидкости подключены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень установлен по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла. датчик остается, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Поставлены воздушный фильтр, новый трос.
Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Подключает проводку в салоне к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Объектом переделки является модификация карбюраторного двигателя 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока цилиндров главного двигателя от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109 , на котором была установлена 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
передняя выхлопная труба с ДК,
термостат с датчиком,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фазы,
крышка газораспределения,
комплект проводов,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор уровня масла и манометр,
датчик положения КВ,
аппарель с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Порядок работы

Все операции можно выполнять без снятия блока, но при снятии будет работать намного удобнее.

Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Нет необходимости в датчике включения вентилятора.
Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение крепежа такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к трассе. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112. №
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Крышка клапана установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Синтому (ВАЗ «Калина», «ПРИОРА», «Тойота», «Газель»)

Dan l-artikolu se teżamina liema l sensorju riperkussjonijiet. Sinjali та ‘insuffiċjenza та’ дан il-mezz għandu jkun magħruf ukoll lilek. Il-karozza moderna — huwa set ta ‘komponenti elettroniċi, li huma responsabbli għat-tħaddim tal-magna kollha kemm hi. Конечно, lott ta ‘stazzjonijiet ta’ servizz huwa disponibbli fit-Territorju tal-pajjiż tagħna. Iżda nuqqas jista ‘jiġri fi kwalunkwe ħin u fi kwalunkwe distanza mill-eqreb servizz.стучите сенсур хува аппарат żgħir, iżda taffettwa l-operat tajjeb tal-magna.

X’inhu sensur knock?

Huwa meħtieġ li jitneħħew l-informazzjoni dwar il-mod tat-tħaddim tal-magna ta ‘kombustjoni interna. sistema ta ‘kontroll ICE hija pjuttost ikkumplikata, jinvolvi pluralità ta’ apparati, li wieħed minnhom huwa sensor li tindika l-okkorrenza ta ‘iħabbtu fil-magna. Barra minn hekk, din tippermetti li inti mhux biss taqbad il-preżenza ta iħabbtu, iżda wkoll biex jitkejjel il-valur tagħhom.Дан иль-феномену исех проввиста мета мхукс ксерак тал-фьювил фил-камра тал-комбустйони. B’mod partikolari, jekk kisret il-proporzjon ta ‘arja u gażolina. Permezz ta ‘kxif kmieni ta’ sistema ta ‘kontroll knock titwettaq billi jaġġusta l-kompożizzjoni taħlita tal-fjuwil. Fil-sensur f’post konvenjenti ħafna — bejn it-tieni u t-tielet ċilindru. Fi kliem ieħor, preċiżament fin-nofs tal-blokka mutur. Huwa anki jippermettilek li jirreġistra l-iżgħar detonazzjoni iħabbtu fil-magna. Рассвет Huma смущения jiġri jekk sensorju riperkussjonijiet difettuż.Синтоми, «ПРИОРА» дан еврей Си Кароцца Ора, л-истесс.

Kif il-sensur riperkussjonijiet?

Fuq vetturi moderni jużaw id-disinn tal-broadband u t-tip reżonanti. Huma għandhom waħda jew tnejn выводит sabiex jitqabbad ma ‘unità ta’ kontroll elettroniku. Il sottostanti piezo — plakka żgħira, li tipproduċi l-elettriku bl-azzjoni ta ‘xokkijiet u vibrazzjonijiet. У хемм регола ваħда: ль-актар б’сатита ль-пуплесия, ль-акбар л-аммонт та ‘энергия сер джиġу енерати пьянна. Bl-istess mod, vibrazzjoni: l-ogħla frekwenza, il-vultaġġ output ta ‘l-element pjeżoelettriċi akbar.

Dawn huma l-parameter tista ‘ssegwi l-sensorju riperkussjonijiet. Синтоми («Газель» f’dan ir-rigward huwa diff minn karozzi oħra) huma simili. Kollha tal-valur tad-data tal-vultaġġ fuq il-pjanċa mitmugħa lill-unità ta ‘kontroll elettroniku mibni minn mikrokontrolluri. Hija tippermetti l-austament tal -mien ignition, u timmodifika t-taħlita ta ‘arja fjuwil tqabbid reazzjoni fil-kamra tal-kombustjoni.

X’inhu detonazzjoni?

Iżda qabel ma nitkellmu dwar il-sensorju knock, sinjali ta ‘insuffiċjenza VAZ-2114 u mudelli oħra, inti għandek bżonn biex issir taf għaliex hemm tali ħaġa.Żgur inti stajt jinstemgħu fuq clatter gażolina magni metalliku, meta l-aċċelleratur hija ppressata malajr. Normalment huwa oġġett ta ‘dumping fuq swaba tiegħu, iżda din il-fehma mhuwiex kompletament korretta.

Иль-проблема хиджа ли ль-биду тал-комбустйони таħлита та ‘арджа фьювил у спарк каб qа исэħħ бейн ль-элеттроди испарк фил-ħин. Għalhekk, żieda fit-temperatura u l-pressjoni direttament fil-kamra tal-kombustjoni. Bħala riżultat, awto-tqabbid u splujoni tat-taħlita tal-fjuwil jibdew jidhru.Mewġa выстрелил funderija fuq il-ħajt huwa magna simili ħafna fuq riperkussjonijiet Metall.

Il-kawżi ewlenin tal-iħabbtu

Wara li ttrattat il-fatt li hija l-fenomenu, huwa meħtieġ li wieħed jitkellem dwar ir-raġunijiet li jikkawżaw detonazzjoni. Та ‘importanza kbira huwa gażolina, il-kwalità u l-grad (Numru ottan). Il-inqas il-valur tal-aar, l-inqas l-istabbiltà tal-gażolina għandha detonazzjoni. Dwar kif ma nkunux qed nitkellmu, li jfornu l-fjuwil fl-istazzjonijiet ta ‘gass ttestjati sabiex jevitaw kwalunkwe problemi.Jekk jogħġbok innota li spiss ikun hemm riperkussjonijiet wara refueling fl-istazzjonijiet ta ‘gass suspettużi. Veru, is-senser knock VAZ, sinjali ta ‘nkwiet li huma diskussi fl-artikolu, tippermetti żmien biex teħles minn sintomi ta’ knocks.

Barra minn hekk, waħda mir-raġunijiet ta ‘okkorrenza ta’ knocks — huwa ħażin installat angolu. Huwa possiblebli li l-ċinturin ħin mexa snien ftit, għalhekk l-interruzzjoni. Spiss il-kawża ta ‘iħabbtu isir taħlita foqra fjuwil. Bħala riżultat, inqas fjuwil jevapora u jassorbu s-sħana afna aktar.Għalhekk, il-qabża qawwija fit-temperatura u l-okkorrenza ta ‘iħabbtu. Din il-ħsara tista ‘tinstab, jekk inti tħares lejn l-elettrodi ispark plagg.

X’aktar jista ‘jikkawża detonazzjoni?

Il-kawża ewlenija ta ‘detonazzjoni — huwa żieda qawwija fit-temperatura fil-kamra tal-kombustjoni. Ukoll iħabbtu tista tipprovoka problemi fil-valvoli. Per eżempju, jfixklu l-konsum u l-вытяжка. F’dan il-każ, il-gassijiet tal-exc ma jkunux jistgħu liberament ħruġ. Дэн jikkawża detonazzjoni fil-magna.Daqstant importanti huma l-kundizzjonijiet li fihom isseħħ l-operazzjoni tal-magna ta ‘kombustjoni interna. B’mod partikolari, il-kompożizzjoni kwalitattiva tat-taħlita jiddaħħlu fil-kamra tal-kombustjoni. U mbagħad датчик детонации ВАЗ, sinjali li aħna għandu issa issir taf il-tort. Huwa jippermettilek li taġġusta l-operazzjoni tal-magna.

Huwa possiblebli li kien hemm żieda fil-tagħbija massima permissibbli fuq il-magna tal-kombustjoni interna, u l-apparenza fil-kompartiment tal-kombustjoni, l-elettrodi tal xrara ammont kbir ta ‘nugrufun.Jekk l-operazzjoni sseħħ f’temperaturi ambjentali għoljin, l-okkorrenza ta ‘iħabbtu huwa inevitabbli. Naturalment, hemm sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni, l-elementi kollha. Шафна джилбсу мекканишму кранк, ли тинволви нуккас прематур тал-магна.

X’jiġri jekk il-sensur miksur?

Huwa possiblebli li s-sensur knock jista ‘ma jaħdimx kif suppost. Meta l-magna tibda troit. F’dan il-każ, ser ikollok bżonn tagħmel mezz dijanjosi. L-ewwel pass huwa li tingħata attzjoni għall-kondizzjoni tal-wajers li permezz tiegħu sensor huwa konness mas-sistema ta ‘kontroll tal-vettura.Jagħtu sentzjoni speċjali lill-konnessjonijiet. Jekk ikollhom plakka еврей huma ossidizzat, trid tipproduċi istrippjar. Għalhekk vverifikat l-ebda sensorju riperkussjonijiet. «Калина», sinjali ta ‘nkwiet li huma diff minn dawk mogħtija fl-artikolu jeħtieġ li jkun manutenzjoni f’waqtha u bdil ta’ partijiet.

Iżda fil-każ meta ma tinstab ebda ħsara minn barra, jista ‘jiġi konkluż li hemm nuqqas tas-sensorju. Kull xogħol jista ‘jsir b’mod indipendenti. Biex tneħħi l-sensorju стук, ser ikollok bżonn ta ‘Set żgħir ta’ għodod.Типикамент, ит-tneija isir permezz 20 avetta jew 13. Хиджа тиддепенди фук лиема тип та ‘аппарат użat fuq il-karozza tiegħek.

Metodu sempliċi ta ‘dijanjosi

Wara li tneħħi jgħaqqdu voltmetru għall-terminal nieqes ‘l-akkomodazzjoni sensorju, pożittivi — għal wajer li jkun għaddej minnha. kejl voltmetru tensjoni għandu jkun stabbilit għal valur ta ‘0,2 V. Issa, jikkunsidraw il-prinċipju ta’ operazzjoni tas-sensorju riperkussjonijiet. Kien intqal hawn fuq li l-pjanċa jibda biex jiġġeneraw l-elettriku matul l-impatt.Għalhekk, għandek bżonn biex daqqa ftit lill-korp tal-mezz. Il-forza li jkunu дифференциал. Jiddependi fuq kif hard inti jolqot il-sensur knock se jvarjaw voltmetru.

Jekk dawn ma jbiddlux, hemm nuqqas tal-mezz. F’dan il-ka, għajnuna hija biss sostituzzjoni sħia. Jakkwistaw sensur jistgħu jkunu fi kwalunkwe auto. Jekk jogħġbok innota li din mezz diversi disinnji. Għalhekk jieħdu l-sensorju qodma inklużi bħala kampjun. Tul sensuri стук servizz huwa għoli afna. Huma prattikament eterna, peress li huma sempliċement xejn biex jinkiser.Għandu wkoll jiġi nnotat li fil-vetturi дифференциал użat il-sensorju riperkussjonijiet oriġinali. Синтоми («Тойота» хиджа еврей ВАЗ, ма джимпуртакс) се jkunu l-istess, iżda l-livell u l-forma ta ‘mewġa sinjal ta’ выход jistgħu jvarjaw b’mod sinifikanti.

Il-falliment prinċipali fil-ċirkwit sensorju

Kif inti nnotajt, ma jippreżenta ebda diffikultà li tissostitwixxi sensorju detonazzjoni. Имма дак ли джиġри хува ли, анки вара ль-инсталляццджони тал-аппарат ил-Адид мхукс qed jaħdem kif suppost il-magna.F’każijiet bħal dawn, għandek bżonn biex jiġu djanjostikati kompletament wajers tal-karozza. Id-dwal lampa, li ma tinnotifikax lill-utenti ta ‘kwalunkwe ħsara lill-magna, hemm iħabbtu iseħħ operazzjoni instabbli.

А кавта комуни та ‘фаллимент тинсаб фил-линджа тас-синджал, ли джиста инкасму. Barra minn hekk, l-integrità ilqugħ tista ‘tiġi kompromessa. Spiss jiġri terminali taċ-ċirkwit sensorju ma ‘xulxin. Irrispettivament mill-jinsab falliment fl-sensur еврей fil-wajers, li bihom huwa konness ma ‘unità ta’ kontroll elettroniku, is-sinjali esterni se jkun l-istess.

sejbiet

Issa li taf li sensorju riperkussjonijiet. Sintomi ta ‘VAZ-2110 u vetturi oħra huma wkoll mhux għalik issa sigriet. U inti tista ‘faċilment awto-dijanjosi u jissostitwixxi tali mezz sempliċi. Il-ġaġa prinċipali — ħin li tingħata attzjoni għall-okkorrenza ta ‘iħabbtu fil-magna. U ipprova ma jfornu l-fjuwil fl-istazzjonijiet ta ‘gass mhux affidabbli.

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это, по сути, небольшое «прослушивающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает эти нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, превращает их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем автомобильный компьютер оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Связанное сообщение: Best Aftermarket EFI Systems

Это также может вызвать появление светового сигнала проверки двигателя (CEL) или потенциально отключить часть двигателя, чтобы спастись от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно прикрепляется непосредственно к внешней стороне блока цилиндров, но в некоторых случаях он расположен под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В подавляющем большинстве датчиков детонации используются пьезокерамика или элементы. Согласно Science Direct , «пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальный материал, который преобразует механическое воздействие (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот.Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители колебаний, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомных силовых микроскопов, и много других.» Прохладный.

Что вызывает детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе может возникнуть по нескольким причинам. Вот несколько возможных причин:

Неправильная синхронизация : Искра не зажигается в нужное время.
Неправильная топливно-воздушная смесь : неправильное соотношение воздуха и топлива может вызвать проблемы с зажиганием.
Отложения внутри цилиндра : Грязь, сажа и загрязнения могут попасть в цилиндры и создать самые разные проблемы.
Неисправные, неисправные или неподходящие свечи зажигания : Неправильный тип свечи зажигания, свечи зажигания с отложениями или неправильные зазоры в свечах зажигания могут стать причиной плохой искры или неправильной синхронизации искры.

Связанное сообщение: Лучшие инструменты для зазора свечей зажигания

Что такое предварительное зажигание?

Предварительное зажигание часто путают или путают со стуком, но это разные вещи.Хотя детонация часто возникает примерно в то же время, что и зажигание свечи зажигания, предварительное зажигание происходит до того, как произойдет зажигание свечи зажигания. Чаще всего это происходит, когда поршень движется вверх.

признаков неисправности (ВАЗ, Калина, Приора, Тойота, Газель)

В этой статье пойдет речь о датчике детонации. Вам также станут известны симптомы выхода из строя этого устройства. Современный автомобиль — это целый комплекс электронных компонентов, которые отвечают за работу двигателя в целом.Конечно, на территории нашей страны очень много СТО. Но сбой может произойти в любой момент и на любом расстоянии от ближайшего сервиса. Датчик детонации — очень маленькое устройство, но оно влияет на правильную работу двигателя.

Что такое датчик детонации?

Это необходимо для информации о режиме работы ДВС. Система управления ДВС довольно сложная, в нее входит множество устройств, одним из которых является датчик, сигнализирующий о появлении детонации в двигателе.Кроме того, он позволяет не только определять наличие детонационных детонаций, но и измерять их величину. Это явление возникает, когда топливо не подается в камеру сгорания. В частности, если нарушено соотношение воздуха и бензина. За счет своевременного обнаружения этих детонаций системой управления производится корректировка топливно-воздушной смеси по составу. Датчик имеет очень удобное расположение — между вторым и третьим цилиндром. Другими словами, явно посередине блока цилиндров.Это позволяет зафиксировать даже малейший детонационный удар по мотору. Такое случается при выходе из строя датчика детонации. Симптомы неисправности «Приоры» той или иной машины одинаковы.

Как работает датчик детонации?

На современных автомобилях используются конструкции широкополосного и резонансного типа. У них есть один или два выхода для подключения к электронному блоку управления. Основа — пьезоэлемент — небольшая пластина, вырабатывающая электричество при ударах и вибрации.И есть одна закономерность: чем сильнее удар, тем больше энергии будет генерировать пластина. Точно так же и с вибрацией: чем выше ее частота, тем выше выходное напряжение пьезоэлемента.

Такие параметры можно контролировать по датчику детонации. Симптомы неисправности («Газель» в этом отношении ничем не отличается от остальных автомобилей) схожи. Все данные о величине напряжения на пластине поступают в электронный блок управления, построенный на базе микроконтроллера.Он позволяет регулировать угол опережения зажигания, а также изменяет реакцию воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Что такое детонация?

Но прежде чем говорить о датчике детонации, признаках неисправности ВАЗ-2114 и других моделях, необходимо выяснить, почему возникает это явление. Наверняка вы слышали металлический стук карбюраторных двигателей при резком нажатии на педаль газа. Обычно это вываливают на пальцы, но это мнение не совсем верно.

Вся проблема в том, что не своевременное начало горения топливовоздушной смеси и скачок искры между электродами свечей. Отсюда повышение температуры и давления непосредственно в камере сгорания. В результате начинают происходить взрывы и самовоспламенение топливной смеси. А удар взрывной волны о стенку двигателя очень похож на стук металла.

Основные причины детонации

Разобравшись, что это за явление, стоит поговорить о причинах, вызывающих детонацию.Большое значение имеет бензин, его качество и марка (октановое число). Чем ниже последний параметр, тем меньше устойчивость бензина к детонации. О качестве говорить не приходится, заправляюсь на проверенных заправках, чтобы не было проблем. Учтите, что детонация возникает довольно часто после заправки на подозрительных заправках. Правда, датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого рассмотрены в статье, позволяет своевременно избавиться от детонации.

Кроме того, одна из причин появления детонации — неправильно установленный угол опережения.Не исключено, что ремень ГРМ переместился на несколько зубцов, отсюда нарушение работы. Часто причиной появления детонации становится плохая топливовоздушная смесь. В результате топливо меньше испаряется и поглощает гораздо больше тепла. Отсюда резкий скачок температуры и появление стука. Такую поломку можно обнаружить, посмотрев на электроды свечи зажигания.

Что еще может вызвать детонацию?

Основная причина появления детонации — резкое повышение температуры в камере сгорания.Также детонационный стук может спровоцировать неисправность в клапанах. Например, нарушена работа приёма и истощения. При этом выхлопные газы не могут беспрепятственно уходить. Это вызывает появление детонации в двигателе. Не менее важны те условия, в которых происходит работа двигателя внутреннего сгорания. В частности, качественный состав смеси, подаваемой в камеру сгорания. И тут поможет датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого мы сейчас выясняем.Он позволяет регулировать производительность двигателя.

Не исключено увеличение предельно допустимой нагрузки на ДВС, а также появление большого количества нагара в камере сгорания, на электроде свечей. Если работа происходит при высоких температурах окружающей среды, то появление детонационного детонации просто неизбежно. Конечно, происходит перегрев ДВС, всех его элементов. Сильный износ кривошипно-шатунного механизма, что приводит к преждевременному выходу из строя ДВС.

Что делать, если датчик сломался?

Возможно, датчик детонации может работать с ошибками. В то же время двигатель начинает трогать. В этом случае вам потребуется провести диагностику устройства. В первую очередь следует обратить внимание на состояние проводки, через которую датчик подключается к системе управления автомобилем. Обратите особое внимание на состояние разъемов. Если на них налет или они окислились, необходимо провести чистку. Таким образом проверяется любой датчик детонации.«Калина», признаки неисправности которой ничем не отличаются от приведенных в статье, требует своевременного ухода и замены элементов.

Но в том случае, когда никаких внешних повреждений не обнаружено, можно сделать вывод о поломке самого датчика. Все работы можно делать самостоятельно. Для снятия датчика детонации понадобится небольшой набор инструментов. Обычно снятие производится ключом на 20 или 13. Все зависит от того, какой тип устройства используется на вашем автомобиле.

Простой способ диагностики

После снятия подключить минусовой вывод вольтметра к корпусу датчика, плюс — к выходящему от него проводу.Предел измерения вольтметра должен быть установлен на 0,2 В. Теперь учтем принцип действия датчика детонации. Выше было сказано, что пластина начинает вырабатывать электричество при ударе. Поэтому нужно несколько раз ударить по корпусу устройства. В этом случае их сила должна быть разной. В зависимости от того, насколько сильно вы ударите по датчику детонации, вольтметр будет меняться.

Если они не меняются, значит неисправность прибора. В этом случае поможет только полная замена.Купить датчик можно в любом автосалоне. Обратите внимание, что существует несколько конструкций этого устройства. Поэтому возьмите старый датчик с собой в качестве образца. Срок службы датчиков детонации очень высок. Они практически вечны, потому что в них просто нечего ломать. Также стоит отметить, что в разных машинах используется оригинальный датчик детонации. Симптомы неисправности (Тойота или ВАЗ, не важно) будут одинаковыми, но уровень и форма выходного сигнала могут существенно отличаться.

Основные неисправности в цепи датчика

Как вы заметили, не представляет никаких трудностей замена датчика детонации. Но бывает, что даже после установки нового устройства двигатель работает некорректно. В таких случаях необходимо провести полную диагностику проводки автомобиля. Загорается лампа, что свидетельствует о наличии поломки в двигателе, происходит детонация, имеет место нестабильная работа.

Распространенная причина поломки кроется в сигнальном проводе, который может оборваться.Кроме того, может быть нарушена целостность экранирующей оплетки. Часто происходит замыкание датчиков друг на друга. Вне зависимости от того, кроется ли неисправность в самом датчике или в проводке, с помощью которой он соединен с электронным блоком управления, внешние признаки будут одинаковыми.

Датчик детонации ВАЗ 2114 – принцип работы, замена устройства + Видео » АвтоНоватор

Датчик детонации ВАЗ 2114 – как он работает?

Описание основных ошибок датчика

Самостоятельная замена ДД на «Самаре-2»

Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Детонация – что это такое

Причины возникновения

Детонация и калильное зажигание

Последствия. Методы борьбы

Датчик детонации, принцип его работы

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Где искать и как проверить датчик детонации

Замена датчика

Видео — причины и последствия детонации

Датчик детонации (ВАЗ 2114) — где находится, как заменить

Для чего необходим датчик детонации

Где находится датчик детонации ВАЗ 2114

Признаки неисправности

Ремонт

Как снять и проверить

Как заменить

Датчик детонации — неисправности и замена

Что это такое и зачем нужен датчик детонации

Признаки неисправности датчика детонации

Видео — Метод проверки датчика детонации (ДД)

Замена датчика детонации ВАЗ 2114

Датчик детонации ваз 2114- Проверка, замена, какой фирмы выбрать?

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 2113 2115

Список ошибок датчика детонации

Проверить датчик детонации на ВАЗ 2114 2113 2115

Инструкция:

Типы датчиков детонации ваз 2114:

Замена ДД ваз 2113 2114 2115

Похожие записи

признаки неисправности, где находится, за что отвечает, как проверить, замена

Что такое детонационный датчик

Признаки

Как проверить датчик детонации ваз 2114

Загорается контрольный индикатор двигателя

Потеря производительности двигателя

Свечи зажигания повреждены

Очистка датчика детонации

Снятие

Проверка

Как заменить

Видео по теме

Датчик детонации ВАЗ 2114 – расположение на двигателе

Еще по теме

Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Как устроен датчик и для чего это

Основные симптомы неисправности

Проверка ДД дома

Как заменить датчик

Полезное видео

Для чего нужен датчик детонации?

Принцип действия

Признаки неисправности датчика

Назначение и принцип работы датчика

Разновидности

Общие неисправности

Проверка работоспособности

Инструкции по замене

Датчик детонации — неисправности при работе

Замена датчика детонации

Как шумоизоляция ВАЗ-2114 своими руками?

полезных рекомендаций и важных моментов

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как правильно выбрать радиатор

Как заменить самому

Заключение

16-ти клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ. Что нужно для такого апгрейда

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Ставим готовый двигатель

Особенности разборки двигателя

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный Особенности установки

Полезное видео

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск