Ваз 2114 датчик включения вентилятора охлаждения: Датчик включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Содержание

инструкция по ремонту, диагностике и замене


Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Отсутствие контакта у разъема датчика.
  • Оборвалась проводка.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Сгорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
  2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
  3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И снимите ее.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  1. Снимите провод.
  2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
  3. Снимите его.
  4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. возникло замыкание в электроцепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчик;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

 

Почему вентилятор на ваз 2115 включается поздно

Главная » Блог » Почему вентилятор на ваз 2115 включается поздно

ваз-2115 .поздно включается вентилятор охлаждения,когда тосол уже кипит!сегодня пока езжу с включенной печкой.что

Ответ: Датчик включения вентилятора проверь.

Ответ: Начинай с датчика,заканчивай заменой тосола с промывкой радиатора!

Ответ: 1. вариант ставь от 06 датчик который вкл при 93 градусах,2. кнопка принудительного вкл карлсона, из салона руб 60 стоит, но надо немного переделать…3. просто два проводка скидываешь с датчика и перемыкаешь, делов на 5 сек, только заизолируй, ато коротнет. Ну и уровень соотв, и продувка, может завоздушина гдет… может термостат… он вобще вкл не будет, если по малому кругу гоняет… потрогать надо радиатор горячий или теплый…

Ответ: У тебя вышел из строя термостат. Надо поменять и все. Охлаждающую жидкость крутит по малому кругу.

Ответ: сначала датчик температуры поменяй,потом термостат смотри

Ответ: датчик температурный надо менять! на радиаторе

скачать dle 11.1смотреть фильмы бесплатно Похожие новости
  • Как проверить что сдохло в системе охлаждения (не работает вентилятор) ваз 2107
  • Помогите!!!!Какая рабочая температуа двигателя ВАЗ-2108?
  • У меня ВАЗ 21099 а температура выше 60 не подымается менял термостатт один фиг также
  • Ваз-21099 карбюратор
  • Почему на ВАЗ 2105 дигатель перегревается..и закипает радиатор??
  • Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ВАЗ 2114: выясняем причины

    Иногда автомобилисты сталкиваются с тем, что включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114. Подобная неисправность, безусловно, довольно неприятна, поскольку может говорить о серьезных неполадках в системе охлаждения. О том, какими причинами может быть вызвано такое явление, а также о том, как его устранить, мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Вентилятор охлаждения ваз 2114

    Вентилятор охлаждающей системы

    Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

    При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

    Работа системы охлаждения ваз 2114

    Возможные причины, их поиск и решение

    Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько.

    Наиболее вероятные из них — это:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • поломка датчика;
    • замыкание вентилятора;
    • поломка термостата.

    Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая. При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор. Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

    Следует помнить, что низкий уровень ОЖ может приводить к перегреванию и даже поломке двигателя, поэтому количество жидкости следует регулярно контролировать и при необходимости пополнять.

    Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

    Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

    Температурный датчик ваз 2114

    Очень удобно проводить проверку системы охлаждения при помощи специального диагностического тестера. Он покажет все возможные неисправности, включая поломку датчика вентилятора (для каждого элемента предусмотрен свой код ошибки).

    Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

    Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

    1. Быстрого износа вентилятора.
    2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
    3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

    Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.

    Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем). Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

    Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый. Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

    Для этого потребуется:

    • своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
    • периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
    • очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

    Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными.

    Опубликовано 3 сентября 2018

    Вентилятор охлаждения радиатора-принцип работы и неисправности

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Вентилятор охлаждения радиатора – это устройство, которое позволяет в принудительном порядке обдувать поверхность охладительного устройства и снижать температуру антифриза (воды) до безопасного параметра.

    Вентилятор охлаждения радиатора

    Чаще всего вентилятор запускается автоматически при длительном движении на медленной скорости или в процессе стоянки машины с заведенным силовым узлом.

    Как уже упоминалось, вентилятор несет одну задачу – максимально рассеять тепло около радиатора охлаждения и таким образом защитить двигатель от перегрева. Запуск устройства производится автоматически после достижения предельно допустимой температуры двигателя.

    В современных автомобилях ВАЗ датчик температуры отправляет сигнал на ЭБУ, который в свою очередь дает команду вентилятору (но об этом ниже).

    Основные типы вентиляторов охлаждения радиатора

    На сегодня есть только два типа вентиляторов:

    • Механический;
    • электронный.

    Механический (работает при вращении коленчатого вала).

    Чтобы сохранить целостность устройства и лопастей при больших оборотах, крыльчатка вентилятора подсоединяется к шкиву посредством гидромеханического привода.

    При увеличении скорости вращения коленчатого вала муфта осуществляет легкое торможение, чтобы исключить повреждение устройства. Хотя раньше на первых моделях ваз такого устройства не было.

    Электронный. С развитием технологий начал пользоваться спросом электронный привод. В его составе два основных узла – система управления и электрический двигатель. Использование электроники позволило обеспечить равномерное охлаждение силового узла и исключить опасность повреждения вентилятора.

    Принцип действия и конструктивные особенности

    У каждого из видов вентилятора есть свои нюансы конструкции и принцип действия. Рассмотрим каждый из видов более подробно:

    1. Вентилятор с вискомуфтой. Такие изделия часто встречаются в моделях с продольной установкой силового узла. При этом монтируются системы, как правило, на внедорожниках, а с появлением электроники стали постепенно выходить из обихода.

    С другой стороны электронные устройства бояться влаги, а вискомуфта обладает максимальной герметичностью и продолжает работать даже после «купания».

    2. Вентилятор с ЭБУ. Такие системы состоят из нескольких конструктивных элементов – датчика температуры, ЭБУ силового узла и реле включения вентилятора. На современных автомобилях чаще всего устанавливается целых два контролирующих датчика.

    Один – монтируется непосредственно в трубе, выходящей из радиатора, а второй – устанавливается на выходе из силового узла. При этом термостат срабатывает на основании разницы показаний этих устройств.

    Кроме этого, на новых моделях ВАЗ в системе управления вентилятором могут принимать участие и другие устройства, такие как датчик частоты вращения коленвала и расходомер.

    При этом все импульсы подаются к ЭБУ, который после анализа дает команду на срабатывание устройства.

    3. Вентилятор с термовыключателем. В старых моделях ВАЗ электронного блока управления не было, поэтому задача активации устройства возлагалась на специальный термовыключатель.

    Данное устройство смонтировано в корпусе блока цилиндров, что позволяет четко фиксировать температуру двигателя и давать команду на включение вентилятора. Сигнал, в свою очередь, подается благодаря своевременному смыканию контактной группы устройств.

    Если температура превышает установленный предел (от 70 до 85 градусов Цельсия), то устройство дает команду на включение. При снижении температуры ниже определенного уровня дается команда на отключение.

    Причины и неисправности вентилятора

    В процессе эксплуатации могут возникнуть самые непредсказуемые ситуации. Новички часто теряются, когда не работает вентилятор охлаждения двигателя, включается раньше времени или вращается постоянно. Такие проблемы чреваты перегревом двигателя или, наоборот, сложностями с набором температуры.

    Чтобы своевременно устранить неисправность и не допустить более серьезных повреждений, важно знать, как проверить вентилятор радиатора, и в какой последовательности ее устранять.

    Как уже упоминалось, температура включения вентилятора на каждом автомобиле может различаться. К примеру, на ВАЗ-2110—2111 оптимальная температура работы силового узла – около 88-89 градусов.

    При этом вентилятор срабатывает на уровне 105 градусов Цельсия. Далее температура ОЖ начинается снижаться, и отключение происходит при температуре 97 градусов Цельсия и ниже.

     Неисправности вентилятора и особенности их устранения

    1. Когда вентилятор не запускается вовсе, необходимо проверить работу термостата. Сделать это просто – достаточно на нагретом двигателе прикоснуться к нижней трубке радиатора. Холодная? – Тогда термостат вышел из строя и требует замены.

    Снова-таки действуйте очень осторожно, чтобы случайно не обжечь руки. Следующие проверки можно разбить на несколько этапов:

    Проверка предохранителя, расположенного в монтажном блоке. Как правило, он отвечает и за звуковой сигнал автомобиля, поэтому определить наличие такой неисправности труда не составит. Все, что требуется – нажать на клаксон. Если он не работает, необходимо установить новый предохранитель.

    Если со вставкой плавкой проблем нет, то необходимо осмотреть реле вентилятора радиатора (в дополнительном блоке с предохранителем). В случае когда контакты устройства прикипели или оно не срабатывает даже при наличии напряжения, то потребуется замена.

    Проверка двигателя вентилятора. Убедиться в его работоспособности несложно – достаточно подключить вывода к аккумулятору. Если он начинает вращаться, тогда проблему нужно искать в другом месте.

    Проверка датчика включения вентилятора. Здесь есть два основных варианта. Если автомобиль – карбюраторный, то необходимо замкнуть контакты датчика (расположен в радиаторе). Если вентилятор сработал, то можно сделать вывод о неисправности датчика.

    В ситуации, когда двигатель – инжекторный, необходимо снять разъем с датчика (расположен в непосредственной близости от термостата). В этом случае вентилятор должен сработать в аварийном режиме.

    Если не одна из описанных выше проверок себя не проявила, то необходимо искать обрыв во вторичной цепи автомобиля.

    2. Не отключается вентилятор радиатора системы охлаждения. Бывают ситуации, когда система дополнительно охлаждения срабатывает и продолжает работать даже после выполнения своих функций (снижения температуры).

    Здесь можно выделить несколько основных причин:

    • Имеет место обрыв в ДТОЖ или его коммутации. В этом случае постоянно работает вентилятор радиатора и горит лампочка «Check engine». Для решения проблемы достаточно заменить датчик;
    • контакты реле, подающего команду на вентилятор охлаждения, остаются все время в замкнутом состоянии. В такой ситуации необходимо проверить наличие напряжения на контактах устройства. Если оно не поступает, а реле все равно сработано, то потребуется замена устройства;
    • вышел из строя блок управления системы или одна из цепей ЭБУ. В этом случае необходимо ехать на СТО для установки нового блока или перепрошивки устройства;
    • в авто с карбюраторным двигателем не размыкаются контакты термовыключателя. Чтобы убедиться в проблеме, необходимо отсоединить провода от выводов устройства. В этом случае вентилятор перестает работать. Решение проблемы – замена термовыключателя.

    3. Рано включается вентилятор радиатора. Еще один вид неисправности, когда вентилятор начинает вращение до достижения предельной температуры. Здесь необходимо «грешить» на датчик температуры.

    Чаще всего он неправильно диагностирует температурный режим и дает ложный сигнал на вентилятор. При этом важно выбрать правильный датчик. Такие устройства бывают двух видов – зимние и летние. У каждого из них свой температурный режим.

    К примеру, зимние датчики будут срабатывать позже, а летние – раньше. Иногда при неправильном выборе устройства автолюбители удивляются, почему вентилятор включается раньше или позже. На самом же деле датчик работает правильно, но в своем диапазоне температур.

    Многие автолюбители недооценивают важность и пользу вентилятора охлаждения радиатора. В итоге можно поплатиться серьезной суммой из кошелька для дорогостоящего ремонта двигателя.

    Так что в случае первых же проблем с системой охлаждения, важно своевременно диагностировать неисправность и устранять ее. Удачи на дороги и конечно же без поломок.

    (2 голос, средний: 3,00 out of 5) Loading…

    При какой температуре срабатывает и включается вентилятор ВАЗ-2114

    Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

    Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

    Индикатор температуры двигателя

    Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

    Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.

    Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

    Устройство двигателя

    1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

    Какой должна быть температура двигателя?

    Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

    Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

    Схема включения вентилятора охлаждения

    Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

    Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

    Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.

    Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

    Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.

    Датчик температуры охлаждения

    В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

    Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

    Выводы

    Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.

    В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

    Где находится датчик включения вентилятора на ваз 2114 фото

    Главная » Разное » Где находится датчик включения вентилятора на ваз 2114 фото

    Датчик включения вентилятора на инжекторной ВАЗ 2114: замена своими руками, диагностика неисправности

    Содержание:

    1. Причины поломки вентилятора
    2. Проверка датчика
    3. Замена

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

    Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Внешний вид устройства и расположение

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

    Температура срабатывания

    Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

    Принцип действия

    Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

    Причины поломки вентилятора

    Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

    К причинам отказа в работе вентилятора относят:

    1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
    2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

    Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

    Проверка датчика

    Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

    Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

    Искомый объект

    Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

    • Емкость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Приступаем к проверке.

    1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
    3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
    4. Поместите в жидкость термометр.
    5. Нагрейте воду.
    6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
    7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

    Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

    Замена

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

    Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

    • Накидной ключ на 30 миллиметров;
    • Тара для слива жидкости охлаждения;
    • Сухие тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

    Процесс демонтажа

    1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
    2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
    3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
    4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
    5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
    6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
    7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
    8. Вверните пробку обратно.
    9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
    10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
    11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

    Медная прокладка на месте

    1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
    2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
    3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
    4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
    5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
    6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
    Замена без слива ОЖ

    Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

    Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

    • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
    • Подготовьте новый датчик.
    • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
    • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
    • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
    • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

    Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, поскольку при нагреве и под давлением после снятия датчика ОЖ может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью описывать вряд ли стоит.

    Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

     Загрузка …

    Датчик включения вентилятора на инжекторе: проверка работоспособности

    Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора, за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора.

    Внешний вид датчиков

    Принцип действия и температурные характеристики устройства

    Принцип действия датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов. При нагреве охлаждающей жидкости биметаллическая пластинка устройства меняет свое положение. В определенный момент происходит замыкание контактной группы. Происходит передача сигнала о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

    В зависимости от модели датчики имеют разнообразные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ваз 2114-2115 необходима температура 102-105°С. Сигнал о выключении поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. Выбирая новый датчик для своей машины, автовладелец должен ориентироваться на старое устройство. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства нужную информацию можно получить из специальных каталогов.

    В наиболее современных системах управления вентилятором отсутствуют пределы срабатывания датчика. Он работает не в режиме реле, а постоянно передает информацию о температуре двигателя в электронный блок управления. В самом ЭБУ заложены пределы включения и выключения вентилятора. Для смены рабочего диапазона потребуется перепрограммирование мозгов.

    Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

    В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство оперирует лишь информационным сигналом. После обработки полученных данных в ЭБУ подается управляющее воздействие на реле вентилятора, установленного на радиаторе. Главным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при обрыве связи с датчиком либо выходе его из строя. ЭБУ также может откорректировать режим работы мотора путем влияния на форсунки.

    Для определения места, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат.   В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобиля от датчика идут провода в приборную панель для индикации состояния устройства либо для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

    Проверка работоспособности датчика

    Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

    1. Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. Для удобства можно выбрать режим прозвонки;
    2. Погрузить резьбовую часть датчика в воду;
    3. Начать постепенно нагревать воду. Контролировать температуру можно при помощи термометра, либо временно переключая мультиметр в режим работы с термопарой;
    4. Дождаться срабатывания устройства;

      Мультиметр показывает срабатывание датчика

    5. Сравнить температуру на которую среагировал датчик с номинальным значением.

    При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

    Новое устройство, купленное для замены

    Замена со сливом тосола

    Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

    1. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
    2. Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора;
    3. Снять крышку расширительного бачка;
    4. Вынуть пробку радиатора;
    5. Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
    6. Слить тосол из радиатора. Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
    7. Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
    8. Снять клемму с проводами;
    9. Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

    Демонтаж датчика

    Для установки нового датчика необходимо:

    1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
    2. Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
    3. Подключить клеммы с проводами;
    4. Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
    5. Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
    6. Вернуть на место пробку радиатора;
    7. Закрыть расширительный бачок;
    8. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
    9. Прогреть мотор до срабатывания датчика.

    Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

    Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

    Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

    • Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
    • Отсутствие контакта у разъема датчика.
    • Оборвалась проводка.
    • Неисправность реле электровентилятора.
    • Сгорел предохранитель.
    • Поломка привода электродвигателя устройства.

    Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

    Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

    А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

    Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

    Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

    Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

    Необходимый инструмент

    Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

    Пошаговый алгоритм работы

    Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

    1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
    2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
    3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
    4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
    5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
    6. Снимите пластину.
    7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
    8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
    9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
    10. И снимите ее.
    11. Снимите крыльчатку.
    12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
    13. Соберите сборку в обратном порядке.

    Как заменить датчик температуры

    Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    1. Снимите провод.
    2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
    3. Снимите его.
    4. Установите новый в обратном порядке.

    Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

    Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

    Возможны четыре причины неисправности:

    1. возникло замыкание в электроцепи;
    2. произошла поломка реле электровентилятора;
    3. требует замены термодатчик;
    4. сломался электронный блок.

    Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

    Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

    Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

    Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

    При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

    Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

     

    Dismay-DSM › Блог › Обманка ДТОЖ или Как понизить температуру включения вентилятора ВАЗ 2114 1.5 8кл

    И так, Всем владельцам инжекторных Самар и 10го семейства АвтоВаза известна проблема перегрева движка в летний период времени, а особенно в городских пробках, когда система охлаждения закипает, лопаютса расширительные бочки и патрубки. А всё потому что темпиратура включения вентилятора состовляет 101 — 103°C, а выключение при 97°С. Как с этим бороться? Существует 3 способа понизить температуру включения вентилятора (по моим наблюдениям и поискам в и-нэте): 1. Перепрошивка ЭБУ, 2. С помощью Бортового компьютера с поддержкой функции «Тропики», 3. Добавлением дополнительного рэле с кнопкой вкл/выкл в цепь электровентилятора. Первые два варианта дорогостоящие, а на третий (лично мне:)) заморачиватся в лом.
    Долго я мирился с этим температурным режимом, меняя патрубки, крышки, бочки, датчики (ДТОЖ), читая посты про переделки всей охлождающей системы двигателя, пока не пообщался с одним знакомым автомехаником у которго в 10ке прогорела прокладка, и он ковыряя свой движок рассказал что хочет собрать какую то там схемку с дополнительным ДТОЖ, чтоб раньше включался винт. охлаждения. Короче он закинул мне в голову идею для размышления: Как это сделать?!
    Долго размышляя как подключить дополнительный датчик в схему управления винтом я вспомнил что ДТОЖ — Это ТЕРМОРЕЗИСТОР! а при его нагреве сопротивление уменьшается, чем выше темпиратура, тем ниже сопротивление (Не зря я 4 года учился в радиотехническом техникуме).
    Терморезистор — это сопротивление которое меняется в зависимости от воздействия на него температуры окружающей среды!
    Теперь самое интересное : ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ СОЕДИНЕНИИ РЕЗИСТОРОВ СОПРОТИВЛЕНИЕ УМЕНЬШАЕТСЯ!
    И тут я понял что мне надо сделать: всего лишь параллельно подключить к ДТОЖ резистор нужного номинала через кнопку.

    Схема включения

    Я начал высчитывать какого номинала резистор мне нужен, с помощью таблици сопротивлений на выводах датчика ДТОЖ при различных температурных режимах

    Таблица сопротивлений на выводах датчика ДТОЖ при различных температурных режимах


    и формулы расчёта параллельных соединений сопротивления подбирал нужный номинал резистора. (с формулой не заморачивался, в и-нэте полно сайтов которые всё сделают за Вас, только укажите номиналы и там всё расчитается). Учитывая что в таблице приблизительные данные, я высчитал 5кОм.
    Приобрёл 3 номинала: 4,5; 5; и 5,5 кОм (Стоимость резистора 2р).
    По мимо резистора мне понадобились: кусок двойного провода (я использовал 2ве жилы (1 пару) от интернетовского кабеля UTP, в данном случае очень удобно), Кнопка с фиксацией (у меня она была, ниже расскажу для чего она нужна), и разьёмчик к этой кнопке (ну это на ваше усмотрение).
    Далее я начал воплощать в жизнь мою идею: протянул провод от датчика (из подкапотного пространства) к центральной части торпеды. одну жилу примотал к первому концу кнопки (проводку разьёма), вторую жилу к одному концу резистора, а вторй конец резистора ко второму концу кнопки (проводку разьёма). Под капотом эти жилы я вставил прямо в разьём ДТОЖ (на сквозь)

    Полный размер

    Полный размер

    Времени ушло примерно минут 30.

    Полный размер

    Полный размер

    Сам резистор

    Далее я наблюдал как оно себя поведёт, с помощью ELM 327 и планшета с приложением OpenDiag следил за температурой и параметрами движка. На параметры ни как не влияет (на прогретом движке), а вот температура включения винта изменилась на один градус ниже! 🙁 Естественно я заехал в магазин и затарился резисторами от 1кОм до 4кОм, и постепенно их менял понижая номинал. Остановился на 2кОм. При этом номинале винт стал включатся на 97°С (по факту). УРА я этого добился!

    Вывод таков: Всё как работало так и дальше работает. Винт включается и выключается автоматически при достижении определённых температурных параметров ДТОЖ, только благодаря включенной обманке ЭБУ думает что температура достигла 101°С (а по факту температура двигателя 97°С) и включает винт, выключает при 97°С (по факту 93°С) — зато движок не перегревается и работает стабильней, патрубки и расширительный бочёк не вздувает и не рвёт от давления, и крышка расширительного бочка нормально справляется со своими обязанностями!
    Вот уже 3 месяца я катаюсь с этой обманкой и нарадоваться не могу))))

    А теперь расскажу для чего нужна кнопка: Стационарно резистор включать в цепь ДТОЖ нельзя, т.к. при запуске двигателя ЭБУ в первую очередь смотрит на его температуру и выставляет нужные параметры для старта двигателя (положение РХХ, количество подаваемого топлива и тд. и тп.). Т.е. кнопку включаем только тогда, когда температура двигателя поднимается выше 90°С, кароче в пробках. И главное не забывать выключать при длительных стоянках авто.

    Потрачено денег: 2р

    Всем Удачи. Надеюсь кому то поможет эта статья.

    P.S.: Кнопка подсвечивается при включении габаритов + заморочился и подключил верхний индикатор кнопки к питанию вентилятора, т.е. когда включается вентилятор загорается индикатор, в независимости включена или выключена обманка.
    В дальнейшем планирую переделать эту схему под залипающее рэле с кнопкой без фиксации, по принципу включения задних противотуманок. чтоб не забывать выключать эту обманку.

    Полный размер

    Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114 — Auto-Self.ru

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

    Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Внешний вид устройства и расположение

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

    Температура срабатывания

    Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

    Принцип действия

    Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

    Причины поломки вентилятора

    Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

    К причинам отказа в работе вентилятора относят:

    1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
    2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

    Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

    Проверка датчика

    Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

    Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

    Искомый объект

    Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

    • Емкость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Приступаем к проверке.

    1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
    3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
    4. Поместите в жидкость термометр.
    5. Нагрейте воду.
    6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
    7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

    Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

    Замена

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

    Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

    • Накидной ключ на 30 миллиметров;
    • Тара для слива жидкости охлаждения;
    • Сухие тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

    Процесс демонтажа

    1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
    2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
    3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
    4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
    5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
    6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
    7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
    8. Вверните пробку обратно.
    9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
    10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
    11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

    Медная прокладка на месте

    1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
    2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
    3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
    4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
    5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
    6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
    Замена без слива ОЖ

    Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

    Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

    • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
    • Подготовьте новый датчик.
    • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
    • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
    • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
    • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

    Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, поскольку при нагреве и под давлением после снятия датчика ОЖ может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью описывать вряд ли стоит.

    Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    На Ваз 2114 не включается вентилятор: причины

    6

    На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

    Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

    Симптомы неисправности

    Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
    Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

    Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

    • Поломка датчика температуры.
    • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
    • Обрыв электропроводки.
    • Проблемы реле.
    • Перегорел предохранитель.
    • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

    Необходимый инструмент

    Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
    Для снятия вентилятора вам потребуется:

    • Крестовая отвертка.
    • Торцевые ключи на 8 и 10

    Пошаговый алгоритм работы

    В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
    В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

    Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

    Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

    Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

    Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

    Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

    1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
    2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
    3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
    4. Ослабляют хомуты у воздуховода
    5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
    6.  Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
    7.  Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
    8. Снимают колодку мотора
    9. Извлекают вентилятор с приводом

    Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

    Заключение

    Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

     

     

    Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114?

     

     

     

     

    2 скорости вентилятора на ваз 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

    Полный размер

    Вот закончил я работу с вентиляторами практически, удалось их хорошо закрепить, уменьшить вибрацию и собрать всю схему в кучу. Управление решил сделать с кнопки принудительное, как говорится всегда под рукой, но использоваться оно будет в основном с кондиционером или при необходимости. Второй вентилятор будет работать от давления, ему позже сделаю плавный пуск.

    Записал видео где всё подробно рассказал и показал, так же нарисовал схему, которую частично взял на драйве, частично сам дорисовал, вроде не перепутал ничего. Теперь опишу принцип её работы.

    В салоне установлена кнопка, на неё подаётся «Минус», после замыкания контактов поступает импульс на 86 контакт реле, 87 и 85 имеют общий «Плюс», который приходит от батареи напрямую. На 30 выходи это силовой не забываем получаем «Плюс» который поступает на второе реле, где 30 и 86 это «Плюс» отсюда ток проходит через резистор тем самым понижая скорость вентилятора. Дальше у нас есть датчик температуры, который должен быть врезан в систему, желательно в нижний патрубок, температуру подбираете сами, это простой жигулёвский датчик.

    Когда подошла температура срабатывания, то датчик замыкает и на 85 контакте мы получаем «Минус», который в свою очередь замыкает катушку и тут на 87 контакте появляется «Плюс», а резистор отключается, через него перестаёт идти ток. Когда вентилятор охладит мотор и температура придёт в норму, то датчик отключится и вновь запустится резистор и получится 1 скорость. Ну вот и всё простая схема, вроде ничего не напутал, нарисовал как мог. Тройника нет пока, будет установлен позже, токарь ещё не сделал.

    P.S. Теперь вопрос не по теме, нашёл выход у себя в проводке, расположен рядом с включением вентилятора, под аккумулятором, думал на туманки, хотя провода тонковаты, вопрос тогда для чего он так? Есть фото, смотрим последнее.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Выбор датчика включения вентилятора охлаждения. — Лада 2108, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

    Всем большой привет. Сегодня будет достаточно много букв потому, что запись больше носит рассказ, о выборе датчика включения вентилятора.
    Обо всем по порядку. Еще летом, когда снял радиатор охлаждения, задумался о новом датчике включения вентилятора. Стандартный датчик ТМ-108-10 (индекс 10 означает применение для ваз 2108) срабатывает в заданном интервале температур 99º-94ºС. Списком аналогичных датчиков подходящих по резьбе и подключению поделился finn2108. В список обширный, производителей много интервал температур включения различный в смысле можно подобрать как в большую стороны так и в меньшую для срабатывания вентилятора (писать не буду обращайтесь в личку). В наших магазинах очень распостраннены две фирмы это Luzar 99º-94ºС и Vernet B6996 97º-92ºС, есть и другие, Цитрон, Kraft, Fenox, Bautler, Pekar и последним обычный Калужский ТМ108-10. Опыт использования отечественных машин показал, что доверять любому из этих датчиков не стоит. Особенно выделю Vernet B6996 97º-92ºС в 2009г этот датчик отказался работать новым купленный за пол часа до ремонта. Многие поступают просто дополнительно выводят кнопку для включения электровентилятора, но это заставляет постоянно контролировать температуру включения, в какой то момент можно и пропустить. Из выше представленного списка выделил две штуки это оригинальный Калужский ТМ108-10 с довольно приличной ценой и по дешевле Pekar новая типа разработка. Остальные не рассматривал вообще тем более всем разрекламированный и давольно полюбившийся Luzar – не нравится мне фирма, сразу скажу любые изделия не будут стоят на данном авто. Разбирая два радиатора с вентиляторами с донора и свой снятый с Разведчицы 086, скрутил датчики включения вентиляторов и сложил в коробку. Какой снят с какого радиатора даже не запоминал. Но задавшийся целью приобрести новый датчик достал их и увидел разницу. Давайте рассмотрим их по ближе. 1. Оказался Калужский ТМ108-10 99º-94ºС.

    Датчик ТМ108

    99-94ºС

    2. Тоже Калужский но с другим обозначением 66 3710 и такой же температурой 99º-94ºС.

    Датчик 66 3710

    99º-94ºС

    Датчики имеют клеймо КЗА (Калужский) но немного различаются в корпусе. Тот, что 66 3710 имеет внутри перегородку между клеммами и с наружи выступ, прилив.

    Оба датчика

    3. Не работающий новый датчик Vernet B6996 97º-92ºС

    Vernet B6996

    97º-92ºС

    Не сколько дней не мог решить какой же все таки купить датчик ТМ108-10 или Pekar. Читая разнообразные статьи увидел интересную из журнала За рулем за 2000год 8 месяц. В которой рассказали о двух типов датчиков Калуга ТМ108-10 и 66 3710. Оказывается когда на «Самаре» в новом блоке предохранителей исчезло реле включения вентилятора, ток на контакты увеличился, соответственно и датчик изменился. Если на контактах обычного ТМ108-10 ток 1А, то на 66 3710 сделали 16А.

    Журнал За рулем

    8/2000г

    До меня владелец Разведчицы 086 поставил новый блок предохранителей 2114-3722010-18 переходная модель от карбюратора к инжектору, в котором уже отсутствовало реле включения вентилятора. Не знаю с чем это связано в продаже имеются как старые блоки с пальчиковыми предохранителями так и с ножевыми как раз для наших авто, а тот, что поставлен был редкий на прилавках. Поэтому реле было вынесено и установлено рядом с вентилятором. Об подключении поговорим в отдельной статьи, так как еще предстоит разобраться, а правильно ли подключено было. Естественно начал искать в продаже именно 66 3710. Все продавцы как один предлагали Luzar, нашел оригинальный Калужский в Планета Авто, но по обозначение на нем было ТМ108, начал уже думать, что прошло более 15 лет и возможно производитель просто перестал выпускать именно 66 3710, а стал использовать первые корпуса и обозначение ТМ108. Тем более на стикере Планета Авто в скобках обозначения значился (3710). В итоге был приобретен – Датчик включение вентилятора ТМ108-10 КЗА в блистере – 175р.

    Датчиик

    Вентилятора

    Охлаждения

    ТМ108-10

    Вроде и все, можно ставить. Но однажды зайдя в один приличный магазин, увидел на стеллаже именно Калужский датчик включения вентилятора 66 3710. Продавцом был сам хозяин магазина, который давно занимается продажей запасных частей. Он можно сказать дословно подтвердил все мои материалы по датчику. Что выпускается 2 вида ТМ108 и 66 3710. У него в продаже всегда есть и то и другой. Приходят они так же в блистере но как сказал, много места занимают в лоточке, поэтому вытаскивают из него. Датчик имеет внутри перегородку между клеммами и с наружи выступ, прилив и еще одна из клемм красноватая. Цена честно большая порядка – 210р. Не раздумывая взял этот датчик.

    Датчик охлаждения 66 3710

    99º-94ºС

    Два новых датчика Калуга.

    66 3710 и ТМ108

    66 3710 и ТМ108

    В наличии у меня оказалось теперь аж 5 датчиков, давайте на них посмотрим.

    5 датчиков

    Для установки датчика потребуется кольцо медное, оно продается отдельно поэтому покупаем новое – 14р.

    Кольцо

    В итоге в нашу новую собранную систему поставлен купленный Калужский датчик вентилятора охлаждения 66 3710, но так же будет установлено реле включения, об этом позже.

    Установка датчика в радиатор охлаждения

    P.S. После покупке данного датчика 66 3710, в прайсе Планеты авто он был найден записан как 2110 (3710).

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

    На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

    Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

    Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

    ДТОЖ на двигателе 11183

    Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле могут установить вверху.

    Ниже показан второй вариант.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

    Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

    Не работает вентилятор — меняем его сами

    Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

    Разъём питания вентилятора

    Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

    Демонтаж, все шаги

    Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

    Стопорный кронштейн над кожухом

    По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

    Одна из четырёх гаек

    Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

    Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

    Артикулы
    • 2108-1309010 – кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 – крыльчатка;
    • 12605571 – шайба стопорная;
    • 16102311 – гайка M8.

    Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

    Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

    • Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
    • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
    • Исправен датчик ДТОЖ;
    • Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

    Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

    Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

    Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

    Как работает датчик вентилятора ваз 2114. Датчик включения вентиляторов

    Подробности

    В жаркое время года перегрев двигателя не является редкостью. Чтобы не допускать этого, нужно внимательно следить за состоянием и работой системы охлаждения двигателя . Когда температура охлаждающей жидкости растет и естественного охлаждения становится не достаточно, для того чтобы увеличить отвод тепла, включаются вентиляторы установленные на радиаторе. Как раз за их включение, при достижении критической температуры и отвечает датчик, установленный в нижней части радиатора. Так что датчик включения вентилятора играет далеко не последнюю роль в исправности вашего автомобиля на летней дороге.

    Рис. 1 – Датчик включения вентилятора, устанавливаемый на радиаторе.

    Устройство такого датчика довольно простое. В нижней его части установлена биметаллическая пластина 1, рассчитанная на то, что при достижении определенной температуры она деформируется и воздействует на толкатель 2, который в свою очередь замыкает контакты, подвижный 3 и не подвижный 4.

    Рис. 2 – Схема датчика включения вентилятора.

      Система включения вентиляторов устроена следующим образом:
    • Пока жидкость в радиаторе холодная, биметаллическая пластина 3 внутри датчика находится в спокойном состоянии, контакты разомкнуты (Рис. 2а).
    • Когда температура жидкости повысится до определенного уровня, то биметаллическая пластина деформируется, толкая толкатель, который замыкает контакты (Рис 2б).

    На разных автомобилях устанавливаются датчики, на разную температуру срабатывания.
    Помимо классификации датчиков по температуре включения вентиляторов, их можно разделить на два вида по скорости вращения:

    • рассчитанные на одну скорость включения
    • на две скорости

    В основном автомобили оборудуются односкоростной системой включения вентиляторов, но в тоже время не является большой редкость двухскоростная система. В такой системе, при достижении какой-то температуры, на датчике замыкается одна пара контактов, включая вентилятор на небольшие обороты. Если температура охлаждающей жидкости продолжает расти, то в датчике замыкается вторая пара и вентиляторы начинают вращаться с более высокой скоростью, тем самым отводя большее количества тепла.

    Не редкостью на автомобилях отечественного производства является отказ датчика включения вентиляторов. Если в дороге вы заметили, как стрелка температурной шкалы превысила положенное ей значение, то одной из неисправностей ставшей причиной перегрева может послужить датчик включения вентилятора. В случае его неисправности, дотянуть до гаража очень просто. Нужно снять разъем с датчика и небольшим кусочком проволоки, скрепки или тем, что попадется вам под руку, замкнуть клеммы в разъеме, после этого у вас должны запуститься вентиляторы, теперь при включенном зажигании они будут вращаться постоянно.

      Проверить выкрученный датчик можно следующим образом:
    • Нам понадобится не глубокая кастрюля, термометр на 100 градусов или мультиметр с термопарой (тоже меряет достаточ

    Как проверить вентилятор на ваз 2115

    На Ваз 2114 не включается вентилятор: причины

    На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

    Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

    Симптомы неисправности

    Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
    Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

    Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

    1. Поломка датчика температуры.
    2. Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
    3. Обрыв электропроводки.
    4. Проблемы реле.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

    Необходимый инструмент

    Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
    Для снятия вентилятора вам потребуется:

    1. Крестовая отвертка.
    2. Торцевые ключи на 8 и 10

    Пошаговый алгоритм работы

    В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
    В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

    Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

    Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

    Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

    Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

    Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

    • Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
    • Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
    • Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
    • Ослабляют хомуты у воздуховода
    • Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
    • Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
    • Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
    • Снимают колодку мотора
    • Извлекают вентилятор с приводом

    Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

    Заключение

    Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Рекомендуем прочитать:

    Почему не работает охлаждающий вентилятор. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимнее потепление

    Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается на автомате пацаны

    Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первое представление — проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить термостат можно, если машина закипает и низ радиатора холодный, стопроцентно заклинило термостат, вентилятора не больше.Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включите зажигание в машине.

    Сначала проверьте предохранитель, он изображен на фото, если защищаете целиком, ищите дальше.

    Теперь можно проверить сам вентилятор, от него будут откладываться провода с вилкой, отсоедините эту вилку и прямо от аккумулятора. Аккуратно подключите провода на вилке (плюс минус разницы нет) если вентилятор не крутит, поменяйте сам вентилятор.

    Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимаем заглушку с датчика радиатора и соединяем между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

    Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор охлаждающего вентилятора, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

    Если не запустился, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если он завелся, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соединить с массой.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подключен. Все, починил вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

    Теперь не мешает реле вентилятора, просто замените соседние реле, они такие же, и подключите провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор идет, то поменяйте это реле на новое.Если не поможет, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

    Фото. Проверка блока предохранителей.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.Если не заработал, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но раз уж крутил, то не разбирал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питание реле вентилятора.

    Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто чётко по второму концу провода на весу считывать, и если извините, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей обрыв дорожки.

    Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

    После этих процедур выяснилось, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.

    Фото. Стрелкой показан провод идущий к датчику радиатора.

    Значит, осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, так как мешает подвести его к клеммам блока предохранителей.

    Снимите простенки заглушек с блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора до обрыва, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть заглушку из датчика и подключить лампочку, или резким движением в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло, я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода штекера можно подрезать штекер так, чтобы кусочки проводов остаются, чтобы очистить и соединить с новым проводом.

    Очистил концы проводов, скрутил, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора тоже можно не включать, если под головкой прогорает прокладка, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает перекачивать токсоловый насос в радиатор охлаждения. Признак щели, возьмите заглушку с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно портится датчиком радиатора, когда в расширительный бачок постоянно идут пузырьки. Итак начало прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

    Поменял тосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается

    Наблюдал как-то такую ​​картину.Приехала женщина на инжектор ВАЗ 2114 для генерала, заменить старый Тосол на новый. Хозяин прямо у Тосола Тосол, залил новый. Завел машину, проверяю, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор. Мастер тасует двигатель, открывает расширительный бачок пробки И еле успевает убежать от вылетающего кипящего Тосола. Женщина до сих пор покупает пять литров Тосолы, этот идиот фальши, и все повторяется.

    Жалко мне было бабу, как так можно блокировать перегрев двигателя.Он подошел и говорит, этот горный мастер, открутите водопроводную трубку от воздухосборника и налейте Тосол, пока Тосол не выйдет из этой трубки. А сейчас в двигателе пробка, нормальную циркуляцию тозола не дает, то двигатель закипает. Сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

    Если в пустом двигателе есть тозол, то вы должны спустить воздух через трубку, которая на форсунке соединена с воздухосборником, а в карбюраторных двигателях — сбросить воздух из коллектора или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

    Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не сдавливает воздушную пробку, постепенно выливая ее.

    Теперь вы можете исправить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика, чтобы включить зажигание, вынуть штекер из датчика вентилятор надо прикрутить с вентилятором все нормально, но если не крутится горит при закипании двигателя поменять датчик на новый.Насчет инжектора покрутиться не смогу, так как еще не особо продумал тонкости этой электроники.

    Фото. Стрелкой показан датчик переключения вентилятора охлаждения в двигателе с впрыском.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также очень холодный основной радиатор , проходя через него охлаждающая жидкость отлично охлаждается.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

    Горобинский С.В.

    Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка.К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, рассмотрим в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке. Это позволит нам запомнить принцип его работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

    Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В тех случаях, когда нет набегающего воздушного потока (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

    Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

    Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать желаемую температуру, последствия будут достаточно печальными — при перегреве двигатель вполне может заклинивать и тогда хотя бы, как минимум, капитальный ремонт Он предусмотрен.

    Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не получается, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

    Итак, выяснив причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверьте наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет — вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор.Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
    3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.


    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причина в выходе из строя датчика температуры или замыкании проводов на вентиляторе.Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
    Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

    Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и малому кругу, когда он движется по малому, то радиатор в радиатор не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

    Если он зажат в положении движения воды по небольшому кругу, он будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не круто, а датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить сам прибор.
    Другим вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию намного сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Рано включает вентилятор радиатора

    Еще одна крайность — это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно датчик исправный. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен входить в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

    Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

    Мотор-охлаждающая машина — задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

    В самые жаркие летние дни единственное спасение от слабой жары — обычный уличный вентилятор.

    Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

    Но, к сожалению, это недорогое и доступное окно, оно время от времени ломается. Особенно летают как семена китайских моделей.

    А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестанет вращаться и заработает? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

    Разберемся поподробнее.

    Почему не работает вентилятор

    Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

    • Старая засохшая смазка или ее отсутствие
    • Беспожарное тепловое реле или предохранитель
    • Замыкание витково обмоток или проводки
    • Смещение вала механического двигателя

    Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, — это неправильное литье лопаток.Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

    Вы не можете повлиять на это, так как вы уже купили вентилятор с таким начальным дефектом. Иногда он вроде работает, крыльчатка нормально вращается, но не дует.

    То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

    Из-за неправильного угла атаки лезвия. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

    Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор длительное время простоял под прямыми лучами солнца и его крыльчатка, нагреваясь, начала постепенно менять свою форму.

    Это только замена крыльчатки на новую.

    Наружный вентилятор не вращается

    Самая частая проблема — засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, теряет скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна уже не работают в полную силу.

    Двигатель, обмотанный тонкой проволокой 0,2мм, начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

    Как обнаружить подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

    А еще бывает, что запускается только на 3-й скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает силы, чтобы повернуть вал.

    Для того, чтобы завести надо на старых самолетах, в медных лопастях раскрутить.

    Кстати, такой же симптом может быть и в поломке пускового конденсатора. Как без устройств узнать, в чем причина поломки?

    Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если стержень руки вращается с большим трудом, то виноваты грязь и сухая смазка.

    А если он легко крутится и у него инерция, то наверняка накрылся кондером. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится.Заодно пролистываем в медный моторчик и он запускается.

    Если рукой держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяется мультиметром при наличии соответствующей шкалы шкалы измерения.


    Для замены выберите новый кондер в тех же параметрах, что указаны на старом корпусе.

    Кстати, не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали, и вентилятор начал медленно вращаться, это стоит проверить.


    Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

    Применять шарики в таких конструкциях дорого, а они гремят со временем здоровы. Для ремонта необязательно разбирать двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и присыпать в нужных местах универсальным аэрозолем WD40.

    Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

    Как добраться до куста, не снимая двигателя? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

    Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

    После этого задняя крышка легко снимается с места. Что под ним? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей головке.

    Специальная тяга подходит для ниже.

    Верх пускового конденсатора двигателя.

    Кстати учтите, что в разных моделях этого быть не может.В этом случае ищите его рядом с кнопками кнопки скорости.

    Чтобы получить доступ к подшипникам двигателя, вам необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтах, а снизу поддерживает ношу.

    Закручиваем винты и отключаем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

    Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

    Одеваем распылитель WD40 на узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

    После разбрызгивания WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте им вперед и назад.

    Постепенно уйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

    Если у вас густая смазка по типу циатима или литола, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки на подшипник с внешней стороны капает несколько капель масла для швейных машин.

    Просто не надо много применять через Чур. В противном случае он распространяется повсюду, и пыль налипает на него, превращаясь обратно в грязь. В результате вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

    Рядом с рукавами в отдельных моделях кладут войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагревании масло стекает по валу, смазывая его.

    Собирается все в обратном порядке. Тяга — три винта КПП — внешняя крышка.

    Кстати, если центральные винты на задней крышке затянуть через патрон, а это саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и сдвинуться в вал.

    У вас снова будут проблемы с оборотами и заклиниванием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

    С задним подшипником разобрались, дальше идем к передней части вентилятора. Здесь по центру есть защитный колпачок.

    Отвинчивается, внимание по часовой стрелке, резьба здесь оставлена.

    Скиньте и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

    Принцип здесь тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь на талии, а затем наносят новую.

    После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высоких оборотах и ​​дайте ему поработать, чтобы через несколько минут переключиться на необходимую скорость.

    Замыкание витков или обрыва

    Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разбирать вентилятор более подробно.

    Во-первых, мы делаем все мошенничества по разборке, как описано выше. Сняв гребной винт, откручиваем пластиковую переднюю стопорную гайку, которая находится сразу за ним, и скидываем всю защитную рамку.

    В руках вы можете остаться двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

    Разбираете эту ногу закручивая 6 шурупов.

    Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них, а то и несколько отвалились или сгорели.

    Если все идет, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начните проверку с двух проводов от вилки питания.

    Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), через лампочку выходит прямо на мотор вентилятора.

    Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

    Далее, при нажатии соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкается, и тем самым изменяется частота вращения двигателя.

    Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим количеством витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

    Схема подключения этажа наружного

    Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

    Типовые схемы самых недорогих 3-х скоростных наружных вентиляторов составляют примерно:


    Нажатие каждой кнопки сопровождается закрытием своей контактной группы.

    При этом открывается другая контактная группа В этот момент.


    Иногда эти контакты горят или не доходят до пластин. Тогда у вас пропадет любая из скоростей.

    Это проверено все простейшим китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

    Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверьте в первую очередь его.

    Если конечно, до этого вы убедились, что вилка правильная и шнур питания от нее. Это тоже вызвано тестером.

    Одним концом щупа наденьте заглушку на штифт, а другим коснитесь площадки контакта на кнопке «0». Если вы справитесь, должно быть нулевое сопротивление.

    Далее можно точно так же проверить провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выходном проводе от соответствующей кнопки скорости до двигателя.

    Если везде нули, значит выключатель и провода у вас рабочие.

    Затем проверьте второй контакт вилки и ту проводку, которая проходит непосредственно возле переключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас здесь целый шнур.

    Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

    Как проверить обмотку вентилятора

    У мультиметра выставьте сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистело, в месте подключения конденсатора немного зачищаем изоляцию.

    Найдите общую точку цепи, как на схеме ниже.

    Найдя его, вызвать сопротивление обмотки. Для этого поочередно касается контактов второго щупа на переключателе.

    Примерные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

    Конечно, разные модели, они могут немного отличаться, но главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть более 1к.

    Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

    Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

    Проверяются обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе.

    Вот наиболее грамотное и полное видео проверки работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

    Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идите дальше.Для этого полностью разберите вентилятор, который называется косточкой.

    Разборка и неисправность двигателя

    Во-первых, нужно освободить двигатель от всех пластиковых деталей. Выкрутите 4 винта с лицевой стороны и снимите крышку.

    На новых моделях кроме шурупов еще есть защелки. Их нужно загнуть отверткой.

    Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под вилкой.


    Ослабьте его и потяните за вал крепления.Чтобы демонтировать провода, проходящие через ногу, их нужно будет откусить или выпасть из клемм на кнопках скорости.

    Заодно запишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

    В результате у вас должен получиться простой вентиляторный двигатель без лишних усилий.

    Разбираем. Выкрутите винты, которые стянуты задней крышкой.

    При этом перед разборкой обязательно отметьте на всех крышках и сальниках, как все было собрано изначально.

    Иначе при неправильной стыковке у вас будет центровка. Будут проблемы с шикарным валом и вращением лопастей.

    Неисправность реле тепловой защиты

    Сняв подшипник, вы перейдете к самим обмоткам. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, ищите специальный терморель.

    Очень часто двигатель перестает работать после выдержки. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

    После охлаждения реле снова замыкается и запускается вентилятор. Так что иногда он полностью сгорает и фактически играет роль предохранителя.

    Если ваш вентилятор часто отключается и самостоятельно запускается заново, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это означает, что вы либо перекрутили вал, либо доходит до конца обмоток и они перегреваются.

    Перегрев обмоток может быть связан с разрушением небольшой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя.Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.


    В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключается напрямую. Исходя из этого, если ваша «тепловая консистенция» сгорела, ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

    Это реле также проверяется тестером.

    Между лапами должна быть цепь.

    Клапан переключения передач и муфта

    Если все детали и перекладина внутри целы, то внимательно просмотрите через увеличительное стекло обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть истерзанные или замороженные медные вены.

    Это происходит, когда подшипник выскакивает из посадочного места и ротор начинает биться о обмотки.

    В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослабляется винтовой связью между двумя полузаводами двигателя. Не забывайте, что голенище находится с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские рукава, которые плотно прилегают к крышкам.

    Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал вращался легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается своими силами поймать центр и запихивает вот такой тихий ужас.

    В конечном итоге вал выпадает из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

    Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то, скорее всего, произошли гильзы.От такого падения ничего не сломается.

    Конденсатор от этого не портится, обмотки омлета не порвутся. Разве что какие-то кнопки могут отойти. Но прежде всего проверьте соосность подшипников. И тогда все заработает как надо.

    К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их интраватитными затворами не справиться самостоятельно. Перенести двигатели на дешевые окна не рационально, будет намного проще купить новую модель.

    Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, обнаружив повреждение где-то еще, методами, рассмотренными выше.

    Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители систем охлаждения уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение Оно довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть постоянно работает при работающем двигателе.Жидкостное охлаждение Все намного сложнее и включает в себя множество элементов. Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

    Содержание:

    Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

    Система охлаждения с жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры.Второй виток «большой», отличается от «маленького» тем, что включает радиатор, в котором охлаждается перегретая жидкость.

    Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно снижается температура теплоносителя. Однако при движении с малой скоростью или когда двигатель работает на холостом ходу, воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора.Соответственно, во время работы охлаждающая жидкость будет очень горячей, что может привести к этому. Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

    Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

    На большинстве легковых автомобилей Используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он достаточно простой и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (закрепленной на роторе) и проводов (соединенных с электросистемой автомобиля).

    Поскольку вентилятор охлаждения радиатора нужен только в момент перегрева охлаждающей жидкости, ему нужен элемент управления. Это датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда он ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

    Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен, благодаря набегающему воздуху, который охлаждает радиатор.Однако в движении или на холостом ходу Он обязан включиться, чтобы не происходил перегрев мотора из-за.

    Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространяются только на большие грузовики, тракторы и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто.Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он включился для работы. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота и, открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

    Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:


    Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, определить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанный тест.

    Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

    Другая проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, — это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

    Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:


    Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с термостатом Encins и перегревом мотора.

    Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

    Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить неисправность.Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как передвигаться на машине с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:


    Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и немного подождать, чтобы она свернулась, как продолжать движение на машине с риском перегрева двигателя.

    На Volkswagen Jet 12g. Периодически включать охлаждающие вентиляторы при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как исправить проблему? (Сергей)

    Здравствуйте, Сергей.Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

    [Скрыть]

    Почему это происходит?

    Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т. Д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, если регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и соприкасается с контактами.В итоге «+» войдет в реле, а оттуда — на клапаны. При выходе из строя регулятора вентиляторы будут включаться случайным образом, а именно в ненужном температурном диапазоне.

    Соответственно, в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Вам необходимо открыть капот и провести диагностику устройства, чтобы выявить неисправности в его работе. Можно попробовать задуть заглушку, которая доходит до самого датчика, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего официального дилера ДР, либо в магазине, главное, чтобы он был оригинальным и качественным.В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

    Перед заменой не лишним будет обзвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам Доктор. Не факт, но возможно, что цепочки тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так вы сможете на 100% узнать, почему вентиляторы сами включаются. Ведь мы, давая рекомендации удаленно, не можем быть уверены в неисправности, так как фактически мы не диагностировали машину.

    Воспользуйтесь тестером и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запускаем диагностическую утилиту и проверяем память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

    Видео «Как провести диагностику Volkswagen Jetta до сотни»

    Из этого видео вы можете узнать, как проводится диагностика модели Jetta на СТО с помощью необходимого оборудования.

    Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения и рекомендации

    В машине много важных узлов и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество машины в целом. Одна из таких систем — система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что вентилятор охлаждения постоянно работает. Это плохой знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора — а это, в свою очередь, может вылить владельцу крупную сумму на капитальный ремонт.Но если вы знаете причины этой работы в системе охлаждения, вы сможете быстро определить, где скрывается неисправность, и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужны особые знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым вентилятор охлаждения постоянно работает, не так много.

    Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

    Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе работы системы.Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен внизу радиатора. Этот датчик отвечает за температуру охлаждающей жидкости. Если будет больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

    Когда его лопасти вращаются, дополнительный воздушный поток. Это помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, которая затем проходит через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно отреагировать на эту проблему.

    Термостат

    Двигатель может перегреться из-за неисправности термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это отреагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

    В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» — постоянно работает вентилятор охлаждения.И проблема решается заменой термостата.

    Как проверить термостат системы охлаждения

    Проверить это довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда работают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем нужно проверить температуру на нижнем и верхнем сопле. Если у обоих примерно одинаковая температура, то причина, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает, найдена.После демонтажа рекомендуется внимательно осмотреть клапаны термостата. Ремонтировать этот сайт бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, его можно проверить без установки в автомобиле. Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. При увеличении клапан должен открываться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

    Насос охлаждения

    Иногда причина в том, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, это водяной насос.Температура охлаждающей жидкости в радиаторе увеличивается, потому что скорость его движения замедляется. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до нужных температур и переходит на следующий круг. В этом случае жидкость еще больше нагревается.

    Когда помпа как-то работает, то о проблемах может сообщить вентилятор. Если окончательно вышла из строя помпа, то мгновенно закипает двигатель — с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

    Неисправности насоса

    Часто насос не прекращает работу внезапно. Изначально помпа подает различные сигналы о поломках — например, вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает или часто включается.

    Основная причина выхода насоса из строя — подшипник — он заклинивает или выходит из строя. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на своего рода вой или стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу.Новички часто не обращают внимания на эти шумы. Насосы помпы принимают за неисправность распредвала. Для устранения поломки нужно заменить помпу. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

    Забиты каналы системы охлаждения

    Часто двигатель подвергается перегрузке в системе охлаждения. Ситуация осложняется тем, что диагностировать эту проблему довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, промывка каналов СОД не будет лишней.В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не только промыть, но и продуть радиатор.

    Как почистить систему охлаждения

    При чистке каналов системы охлаждения и радиатора тоже заменяют антифриз. Для выполнения промывки старый антифриз следует слить. Затем в систему заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть и разные жидкости с добавками.

    После этого запустите двигатель — машина должна проработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно очистить все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь и, наконец, залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины кроются в ее загрязнении.

    Радиатор с подогревом

    Автовладельцы со стажем знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении обдувается ветром и воздухом с улицы.Также именно на радиаторе у вас вся грязь и дорожная пыль. На стихии скапливается тополевый пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутри пластин, тем самым снижая эффективность теплообмена. Противоток воздуха не охлаждает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

    Как промыть радиатор

    Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от разрушительного перегрева, рекомендуется очистить элемент.На большинстве современных автомобилей сначала нужно разобрать деталь, но часто можно провести чистку и без разборки.

    Специалисты рекомендуют чистить при помощи обычной воды. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл очистить ячейки радиатора щеткой, а затем промыть. Часто эта процедура сочетается с продувкой радиатора сжатым воздухом.

    Воздушная пробка в системе охлаждения

    Для опытных автовладельцев воздушные пробки — это не секрет. Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости.Также вызывает утечку в системе. Антифриз не может равномерно прогреться. Это приводит к нестабильности вентилятора. Часто включается или совсем не работает — горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор. Прежде чем пытаться устранить эти самые заглушки, нужно проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. От дроссельной заслонки откручиваем одну трубку, по которой подаётся жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха.Двух-трех минут хватит, чтобы покинуть все пробки.

    Проблемы с датчиком температуры

    Если постоянно работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2107, то часто виной всему датчик температуры радиатора как на карбюраторе, так и на инжекторных автомобилях. В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

    Если симптомы именно такие, то проверяют время, в которое вентилятор включается, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели ниже, проблема легко решается заменой датчика.

    Утепление на зимний период

    Многие автомобилисты зимой пытаются обогреть радиатор — бытует мнение, что так двигатель быстрее прогреется и можно будет сэкономить топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен подогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему вентилятор охлаждения радиатора всегда работает. Но это достаточно редкая причина.

    Суммируем

    Итак, среди наиболее популярных причин нестабильности работы вентилятора можно выделить проблемы с электроникой.На это жалуется большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают эту проблему заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев проблему можно решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить, очистив радиатор.

    Проблемы бывают на любых автомобилях, эта тема волнует владельцев автомобилей «Форд Фокус». Вентилятор охлаждения постоянно работает и на автомобилях класса люкс. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям.Если двигатель перегрет, может помочь только капитальный ремонт с заменой головки блока цилиндров, цилиндров, поршней и других компонентов. p >>

    Вентилятор 2114 Форсунка не включается. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Реле вентилятора

    Следует руководствоваться всеми основными электронными схемами и доработками подключения вентилятора охлаждения (ВО) типа в автомобилях ВАЗ более старых моделей. В чем суть роботизированного озвучивания? Электродвигун с крыльчаткой на валу шарниров в середине прямоугольных металлических плашек, с помощью которых можно прикрепить к прочной стороне радиатора.При подаче на контакт питания (12 В) привод начнет работать, наматывая лопаты и мигая выпрямляющими нитками корма, яка, васне, а также антифриза или антифриза охлаждающей жидкости.

    Если вентилятор охлаждения не работает, не обращайтесь в автосервис. Причину несправедливости установить можно самостоятельно. Тим больше не нужен для нужд всего человека; сайт і следуйте инструкциям по вашей переоборудованию / замене.

    Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 і 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на магнитоле внизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок запалювання

    А — на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. электродвигатель с датчиком;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. электродвигатель на реле;
    4. главный блок запобижников;
    5. вимикач запалювання;
    6. дополнительный блок запобижников;
    7. Генератор
    8. ;
    9. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуск на авто для стариков собирался с монтажным блоком для запобижников 17.3722 (пальцы запобижники) реле 113.3747 входили в штангу вентилятора. Писля 1998 года рок также эстафета видсутня.

    Так, до 1998 г. датчик включения ТМ-108 был заблокирован (температура контакта 99 ± 3 ° С, температура срабатывания 94 ± 3 ° С), а в 1998 г. ТМ-108-10 был заблокирован. застрял с похожими температурными диапазонами или аналогами из разных видов продукции … Датчик ТМ-108 можно использовать только в паре с реле, можно использовать как с реле, так и без реле.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. двигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. монтажный блок
    4. вимикач запалювання

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — Перед висновкой «30» генератор

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 в комплекте электродвигатель
    3. монтажный блок

    А — Перед висновкой «30» генератор

    Электросхема ВО ВАЗ 2110

    Используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях.На автомобиле карбюраторный двигатель. Для широкого круга применений используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях он является контроллером управления инжекторным двигателем здісню.

    Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

    Реле вентилятора

    4 — реле электровентилятора;
    5 — реле электробензонасоса;
    6 — головка реле (реле зажигания).

    Увага: порядок прохождения реле и запчастей может быть вполне удовлетворительным, или ориентироваться за проводом.То есть реле, как известно, идет от тонкой рифмы с черным дымом провода, а от реле головы (контакт 85 *) (не обманывайте с тонким проводом, червяк с черным дымом) и питание от черный 87) (билий и рогат нам нужны дротики) и реле вентилятора.

    Якшо вентилятор охлаждения не працю

    Для приведения в движение вентилятора установлен электродвигатель для продувки струей от пуска постмагнитного МЭ-272 или аналога ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота обхвата вала электродвигателя измельчителем 2500 — 2800 об / мин.
    • Спасается сила струи электродвигателя, 14 А
    • Температура затухания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
    • Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор охлаждения нельзя включать после:

    • неисправности в электроприводе;
    • выгорание запобижника;
    • неисправен термостат;
    • вийшов на старте термодатчика;
    • неисправно реле ВО;
    • сбрить электропроводку;
    • Неисправная пробка расширительного бачка.

    Для смены электродвигателя самого вентилятора ВАЗ на корпус дроссельной заслонки подается питание 12 В от аккумуляторной батареи — эталонный двигатель заблокирован. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема, очевидно, в полярности щеток или подшипников. Я уйду от электродвигателя, чтобы он потерял настройку, и сбригу обмотки электрическим тоном. В таких випадках красивее заменить целое привидение.

    Владелец ВО находится в монтажном блоке автомобиля и обозначен F7 (20 А). Ревизия проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим проверки.

    1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо перенастроить датчик — включить зажигание и закрыть две дротики между собой, затем перейти к датчику. Вентилятор должен быть включен. Не видел, проблема точно не в сенсоре.
    2. Для инжекторных машин необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и датчик поднялся включением одного из бортовых ежиков машины. Если контроллер урожая неисправен, запустите вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок впрыскивается в систему охлаждения, и позволяет работать пост-режиму … Когда он запускается, это неисправность датчика.

    Замена электровентилятора в автомобиле

    1. Ставим машину на ровную поверхность, с нездоровой парковкой.
    2. Капот открыт, ключ соединен с минусовой клипсой.
    3. Ключом на 10 раз закрепить корпус ветрового фильтра.
    4. Викруткой ослабить хомут воздуховода на датчике vitra, гофра известна.
    5. Vidkruchuєmo samorizi, как закрепить извилину на корпусе обмоточного фильтра, жизненно важного фильтрующего элемента.
    6. Ключ на 8 отверстий под ключ и для разборки.
    7. Ключом на 10, затем на 8 гаек крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Подключение блока проводов к розетке вентилятора.
    9. Корпус вентилятора одновременно с приводом безупречен.
    10. С ключом на 10 болтов, 3 болта для затяжки электродвигателя на корпусе.
    11. Помещен на сцену його.
    12. Установлюмо дизайн на миш, фиксуємо, вставные розы.
    13. Передняя установка вироблямо в вихревом порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения включается на десятые при температуре 100-105 ° С, это нормально.
    температура мотора 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве мотора, что естественно отрицательно.

    Проблема может быть нарушена двумя способами: отрегулировать температуру включенной в «музыку» или нажать кнопку. Пишем другому. Включение вентилятора с кнопки вручную: запил в заторе — включил, включил — вимкнув, а перегрева нет.

    В салоне ковша установлена ​​кнопка выбора режима вентиляторного робота (постоянное включение, постоянное включение, автоматическое включение за дополнительным датчиком) — «тюнинг» не понадобится, но будет даже больше корректирующих дополнений.

    На контактах реле 87, 30, на дротике от гидроаккумулятора к вентилятору и массе вентилятора будет сильное звяканье, и будет много використов, с подбивкой не менее 2 мм;

    Видео — подключение и замена VO

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в робот только после сигнала датчика температуры охлаждающей магистрали. Подключение Ale осуществляется не через реле, а через реле.Захватите два электрических копья. Если стрелка указателя температуры выскочит в красную зону шкалы, то выключите газ, включите попробую еще раз вентилятор об_гр_вача в салон и щукайте m_sce для зупинки .

    Срок действия одного из запчастей, розтасованных в монтажный блок и владельца фланца электровентилятора, может быть перевернут элементарным натиском на кнопку звукового сигнала. Как только сигнал удачный, то с запобижником все в порядке, как и у улавливателя звукового сигнала.Если монтажный блок открыт — это неправильно, но виноват владелец F5 Але Перш, кто виноват, надо знать причину, все равно.

    Переделать еще один запобижник, достать обшивку консоли с пассажирской стороны. Там ты будешь качать три реле и руку с кожаными, варто-запобижник. Вам нужно будет изменить середину. И я знаю, что, поскольку именно из-за этого, необходимо знать причину этого проявления.С помощью иностранца переключают среднее реле, так что электродвигатель вентилятора включается через новый. Визмикнувшись из розетки, осмотрите-й контакт на предмет окисления. Можно повторно оценить его с помощью омметра, так как это не факт, потому что вам не нужно ждать.

    Капот открытый, есть одна колодка с проводами от электродвигателя вентилятора, а если есть ставка проводов, то подключается без середины к аккумуляторной батарее.Если вентилятор выключен, то причина неисправности будет сообщена датчику температуры, или реле, или другому человеку, который был отключен от реле. Ну а как фанат, если золотой середины нет, то несравнимость случится с самим новым.

    Вентилятор можно включить через датчик температуры вентилятора. Vin находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Омметра нет, меняю вироблым методом смены.Только датчик включения-выключения вентилятора не требуется для вмешательства в датчик;

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для отключения потока, который направляется на радиатор двигателя. Цена необходима для охлаждения ребенка, поскольку она циркулирует по нему.

    Поскольку автомобиль рушится на высокой скорости, вентилятор особенно не требуется, так как двигатель забирает все потребности в охлаждении от динамического ветра. Если машина переходит в режим обычного движения или в режим уборки с мощным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

    Необходимый пристій

    Включение сообщения о контроле сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, знает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Когда смена закончилась, она становится 103-105 градусов по Цельсию.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) ретуши в моторном приводе под задней частью радиатора.

    Что это не працює

    Причин, по которым пропеллер не включается из-за ситуации с температурными индикаторами, много:

    • Электродвигатель вентилятора неисправен, тобто привод;
    • Стать збій збіжником, подобным горів;
    • Реле после ремонта;
    • Wicked Bull Wiring;
    • Датчики Rose потеряли контакт;
    • Неисправность датчика.

    Mi viyavili неравенство

    Зона тыкающих проблем

    уточнен

    На пропеллере одна розетка и подключается без середины к аккумулятору. Пока вентилятор работает, привод исправен. Якшо винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает должным образом, то это виной переделки электромонтажа, и если контакты датчика исправны

    Ближе к приводу в середине монтажного блока можно узнать два элемента моторного привода.Вентилятор имеет стандартный F4 с номинальным бойком 20А. Тест можно просмотреть, нажав кнопку звукового сигнала. Теперь? Так что, к тому же, речь идет еще и об одевании цим-запобижником. Або поменять тестер

    Выигрыш розетки в том же місци, шо и запасник. Для эффективного преобразования самое красивое реле vikoristovuvati , В оригинальном состоянии, оно на 100% идеально, замените старое и замените его

    Чтобы перенастроить датчик, определите живучесть датчика.Якшо вин працює, винт скорее будет работать в аварийном режиме, так что это будет постоянно. Увидеть розы и включить зажигание. Якшо гуент повернуть, значит датчик зла. требуется замена


    если минняти

    Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

    ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

    ВАЗ 2114.15 ПРИМУСОВЕ Включение ВЕНТИЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КНОПКИ И РЕЛЕ

    МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ЗВИЧАЙНЕ НА СВИТЛО, СИГНАЛ) ПИД-ПИД РЕЛЕ З.

    Поскольку вентилятор сам является причиной всех проблем, в этом министерстве нет необходимости, поэтому в некоторых случаях может потребоваться дополнительный ремонт. Бритье часто связывают подшипником или щеткой.

    Якщо причина видмови є видмов двигателя через обрыв проводки или короткую осечку, если не виноват в рисикувати ремонта. Легче и красивее заменить весь диск.


    Смена на открытое копье

    При управлении автомобилем, который не меньше охлаждающего гребного гвинта, необходимо перегреть охлаждающую жидкость и запустить форсунки, гуминовые элементы, прокладку основного блока цилиндров и подушек клапанов.Недалеко и до разрушения узлов поршневой группы.


    детонатор

    Суворо усилена работа машины со злым вентилятором.

    Цена на еду

    Перед этим, как видите проблема с радиатором, что нецелесообразно, водителю важно знать часть комплектующих и робота.

    Новый элемент будет близок к 1,5-2,5 тис. Рублей в год, в залежи по модели и региону.Участие в обмене на складе техобслуживания станции от 400 руб. И выше. Если вам не нужно тратить ни копейки на цену, то вы сможете самостоятельно поменять ссуду не более чем на один год. А тут особо складного нечего.


    Датчик температуры

    замена

    Вентилятор поменять самостоятельно, нужно доделать небольшое количество приборов, в число которых входят:

    • Хрестова викрутка;
    • Шестигранный ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Как только вы будете готовы, робот сможет это сделать.

    1. Поставьте машину на платформу, включите на руку гальмо … На любой випадок, под колеса вашего ВАЗ 2114, можно поставить дополнительную опору. Заходят запобижні, не заважают.
    2. Откройте капот, посмотрите отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Ключ на 10 метров крепления деталей корпуса силовой фильтр разбираем.
    4. Аппаратура с плетением, для зондирования затора из канала, на котором установлен датчик массового вихревого потока.В этом ряду можно увидеть гофру. Зроби це.
    5. На краю корпуса обмоточного фильтра есть самодельный гвинт, который можно использовать для его обездвиживания. Зловоние побуждает к дополнительной бдительности, для которой фильтрующий компонент известен с их собственной стороны.
    6. Возьмите 8-метровый ключ и поднимите его, чтобы увидеть новую фурнитуру, а затем узнать новичка.
    7. Теперь с ключом на 10 и 8 миллиметров крепежные гайки на кожухе вентилятора видны по всему периметру.Всего там вы узнаете 6 гор.
    8. Смотри на розу сквозь проволоку сквозь розу своего злого веера .
    9. Виймит вытяжку вентилятора, захопив привод, так что электродвигатель.
    10. Запирание гаечным ключом на 10 метров нужно демонтировать три болта крепления, чтобы двигатель можно было затянуть на корпусе.
    11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старую приставку.
    12. Все детали крепления превратим в мышек, из тех же розочек, виконо збирку в порядке звона.

    Для установки нового владения Обовьязковского двигателя дайте ему десять часов на его исправление. Пока не включается вентилятор и не накручивается пропеллер. Цена ссуды не более 5 гривен. Ненавязчиво, в подключениях виноват сам вентилятор. Якшо победа не зупинится, вимкнит двигун. Повторите эксперимент.

    Ридко на ходу, но если поменять вентилятор все равно не работает. Нитью связывают две молодые стручки. пострадали какие-то элементы системы и охлаждения, либо нас ударил не излучающий вентилятор.Жалко, глядя на количество коробок на рынке, другой вариант включить не получается.

    Счастья, удачи тем, кто не умеет работать с вентилятором охлаждения ВАЗ 2114, победители у тех, кому нравится больше, чем у власников в других машинах — братья по линейке … Впрочем, говорят, что такая Ситуацию невозможно обнаружить, но, к сожалению, это невозможно. Бувак, а от никуди все это не идет.

    Со стороны будь то автомат — комплектный фальцевальный агрегат.Положитесь на є, на которого вы злитесь. Итак, указав стрелку, она покажет температуру вашего двигателя, она в середине зоны включает вентилятор в салонах и шутит, чтобы найти кортик, где вы можете припарковать свою большую лошадь.


    Жартувати с перегревом не варто: поршни изъяты — капремонт цепи, больно бить по бюджету и нервам.

    Статистика по темам: Чем не працює вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причины могут быть буты.Переверните его в соответствии с изменением степени неподвижности: какая часть поломки дана, ближайшая к початку список стоит предмета, поэтому она будет перевернута.

    «Салон» разворотов

    Возможно, потому что можно бегать, не выходя из машины.


    Для нормативного робота вентилятора есть 2 запобижника. Один из них управляет гудком роботу, поэтому изменить его жизнь элементарно: гудок и гудок.Телевидение анекдотов — неудачник, запобижник, забуваммо. Он — крепление в монтажном блоке и его значение, показывающее F5 (на 20 ампер). Сначала на место лукавого положите свежую, попробовать не удастся, из-за чего появляются морщинки перед вами. В первую очередь, новый чек — это доля того, кто находится в середине аутсайдера.

    С другим запобижником так легко взрослеть не сдаваться. Для этого изменения потребуется демонтировать обшивку торпеды с пассажирской стороны.От нее в суперпроволке Власный охоронця-запобижник 3 реле. Нам нужен средний. Победа, витягуться и превращаться в целостность. Перегорев, перед установкой новых знаний необходимо будет узнать причину поломки. До выступления хорошо будет в этой выпадке, если будет запаска (как на смену, так и на замену деталей).

    Неуполномоченный человек может поменять реле вместе с ним. Без омметра да ведь жив, нехорошо; можно пропонувать лишившись замены на новый (надо в стапелях таскать) и реконверсии, если это любитель.В любом случае проверьте контакты на реле и при необходимости почистите их.

    Несмотря на то, что поломок в середине автомобиля не обнаружено, капот откроется по какой-то причине или по какой-то причине.

    под капотом

    Выышовши из машины и раздавили, атаковали до более серьезных действий.

    • Имеется блок, на котором закреплены дротики для вывода на электродвигатель на вентиляторах для охлаждения двигателя;
    • С парой диких дротиков мотор глохнет на аккумуляторной батарее… Це дают нам четкую картину: если вентилятор крутится, значит проблема с датчиком температуры, если проблема с датчиком температуры — мотор работает.
    В конце концов все ясно — вентилятор двигателя будет доведен до мелочей (или лагодиты, это только можно и подскажут). Если слетел датчик температуры, надо не простить и не путать его с датчиком, который повторно регулирует температуру охлаждающей магистрали.Тот, который нам нужен, откручиваем над термостатом, не ставя его на головку блока цилиндров.

    Как робити?

    Названий очень много, так что профессиональные автомеханики им категорически не подходят, но проблемы с вентилятором можно связать с угаданной ниже деталью. Тим уже час, васники ВАЗа наполягают, так что выход реплики значительный (и положительная сторона) Приступаем к системе охлаждения в зале и по робототехнике вентилятора зокрем.

    По-особенному тонкость не в самом хрусте, а в вытравливании клапана, который снижает сцепление, яка достигла критических показателей … Але як видього ложится вентилятор робота — тамница, покрытая мраком. Ну давай же! Как только вы поменяли все, что можно, или если вы не возражали, что вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 нехороший, попробуйте выпить немного из них и заменить крик — с восторгом вы можете помочь.

    6

    На ВАЗ модели 2114 в системе охлаждения включается электровентилятор, который включается по сигналу датчика температуры.

    Цей вузол часто выходит из строя, как следствие, в качестве замены самого вентилятора, а также других компонентов, как это делает робот. Мы дадим вам отчет, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 при ремонте вашего автомобиля.

    симптома неравенства

    Возникновение проблем в роботизированном вентиляторе системы охлаждения возможно из-за резкого повышения температуры охлаждающего агрегата. на прикрепленных панелях Автомобиль может измениться в зависимости от повышения температуры в холодную погоду.Автоклассикам стоит заглушить движение и продолжать остывать, для чего можно аккуратно продовжувать рух. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким негорючим вентилятором не рекомендуется, так как это простой и эффективный способ обращения с головкой блока цилиндров, поэтому легко провести трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
    Некоторые повреждения также можно обнаружить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Даже при слишком высокой температуре холода вентилятор не включается, что может свидетельствовать о появлении новой поломки в университете.

    Причины неисправности вентилятора может быть попой кількка :

    • Повреждение датчика температуры.
    • Потерян контакт на розетке датчика температуры.
    • Стрижка электропроводки.
    • Проблемы с реле.
    • Перегоревший запобижник.
    • Несравненность привода электродвигателя вентилятора.

    необходимый инструмент

    Вибрация порочного инструмента будет напрямую связана с характером поломки.Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и вспомнить сгоревший вентилятор на новый, и дать вентилятору изменить свое состояние. При аварийных поломках, если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или снять реле и датчики температуры.
    Чтобы узнать вентилятор, вам понадобится:

    • Хрестова викрутка.
    • Торцовые ключи на 8 и 10

    Роботизированный алгоритм охвата

    В случае специфической кожной проблемы ремонт аппарата ИВЛ будет виден при наличии явной поломки.Необходимо провести специальную диагностику, чтобы не нужно было допускать, чтобы вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114 быстро не включался, чтобы упростить дальнейший ремонт.
    В первую очередь рекомендуется включить розетки вентилятора, для которых полярность правильная, опять же, включить розетки без предварительного контакта с аккумулятором. Проблема в том, что при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, и причиной этой проблемы может быть электрическая проводимость, неправильный датчик температуры или проблема с драйвером.


    Вентилятор, отвечающий за охлаждающий робот, можно пересмотреть, не устанавливая пластиковую коробку на розетку. Справа точно так же реле исправно и сразу реагирует на клаксон робота. Тому, кто пропал из автомобильного звукового сигнала, а он сразу не большой фанат, мало рассказать про перегоревшего иностранца. Блок с такими реле можно убрать под капот в небольшом пластиковом ящике. Когда вы откроете следующий шаг, вам нужно будет использовать пинцет для быстрой и легкой работы.


    Важна поломка диагностического реле. Если можно порекомендовать, как получить 100% рабочее реле, то сразу вставьте его в посадочную розетку и измените правильность включения вентилятора. Если при такой смене вентилятор отключился, то просто поменяйте реле на работу.


    Для пересчета датчика температуры, если сигнал должен идти без фронта на радиатор, включите розетку от датчика, затем включите воспламенитель. В этом случае автоматический запуск вентилятора для непрерывного обдува в аварийном режиме.Кроме того, если вентилятор начинает включаться при включении датчика таким образом, то, вероятно, можно заменить вилки, если у вас нет датчика температуры, который вы хотите заменить. Сам датчик температуры крепится двумя болтами; Такая замена датчика в кредит не более 5 минут.


    Если причиной поломки является весь вентилятор, можно попробовать несколько ремонтов или заменить его новым. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае можно заменить такие подробные детали, чтобы повысить производительность вентилятора системы охлаждения.Если причина поломки вентилятора — электродвигатель, то ремонт представлен складным, и таким, если повезет, лучше заменить на новый.

    Для установки вентилятора с приводом необходимо:

    1. Автомобиль ВАЗ 2114 установят на опорный квадрат и затянут парковочный гальмо
    2. Открытый капот и зеструмлюимо минус клем
    3. Корпус обмоточного фильтра следует завинтить ключом на десять
    4. Ослабьте зажимы на воздуховоде
    5. Скрученный автоподзавод, вроде фиксируют сумеречный фильтр и опускают фильтрующий элемент
    6. Дали, чтобы открыть и разобрать плагин, для чего вам понадобится ключ от него
    7. Знать кожух вентилятора, для чего восьмым ключом прикрутить 6 гаек
    8. Знай моторный блок
    9. Привод вентилятора с приводом

    Вы лишитесь возможности стоять на месте нового поводка для всего веера в коллекции и удерживать в коротком конце сгиба.Для такого ремонта необходимо было пересмотреть правильность работы вентилятора, для чего прогреваем двигатель и проверяем включение обдува.

    висновок

    Як ви может бачити, причины, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, можно без проблем. Автоклассикам необходимо провести конкретную диагностику, выявить причину поломки и самостоятельно приостановить ее, либо заменить охлаждающий вентилятор.

    4 детали, которые нужно проверить, если вентилятор охлаждения автомобиля не работает — наше руководство

    Вентилятор охлаждения вашего автомобиля может выглядеть немного незначительным, и вы можете не обращать на него внимания большую часть времени.Однако имейте в виду, что охлаждающий вентилятор играет важную роль в вашем автомобиле. Он существенно охлаждает радиатор, предотвращая перегрев.

    По этой причине вам необходимо немедленно отремонтировать вентилятор радиатора, если вы заметили, что возникла проблема. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям, которые могут дорого обойтись. Хорошо то, что некоторые распространенные проблемы с вентилятором можно легко исправить. Все, что нужно, — это проверить некоторые важные детали или компоненты, а затем сделать необходимое.

    Как работает охлаждающий вентилятор автомобиля

    Как уже упоминалось, вентилятор автомобиля служит для охлаждения радиатора, втягивая воздух в радиатор и над ним, который охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую через двигатель. Однако знайте, что вы можете управлять своим автомобилем даже без охлаждающего вентилятора. В этот момент воздух все еще будет поступать через кожух радиатора, когда вентилятор больше не работает. Однако скорость потока и температура воздуха будут зависеть от скорости автомобиля. На пустой дороге потока воздуха будет достаточно, чтобы машина оставалась прохладной.Однако в условиях интенсивного движения существует вероятность того, что поток воздуха может быть ограничен, что может привести к следующему: перегреву и повреждению прокладки головки блока цилиндров.

    Тем не менее, ниже приведены четыре вещи, которые следует проверить, если система охлаждения вашего автомобиля не работает оптимально.

    1. Электропроводка вентилятора

    В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает. Начните с отсоединения положительного и отрицательного питающих проводов (должно выдавать примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте, есть ли ток, с помощью вольтметра.Если нет, посмотрите на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля. Если есть напряжение от вентилятора к реле, велика вероятность, что вентилятор неисправен и его необходимо заменить.

    2. Датчик температуры

    Датчик считывает температуру системы и определяет, когда включить вентилятор. Если он не работает должным образом, есть вероятность, что вентилятор не включится, и в результате автомобиль может перегреться. Тем не менее, обязательно проверьте датчик, находящийся в крышке термостата.Сделайте это, отсоединив проводку от датчика и соединив их вместе. Если вентилятор запускается, это означает лишь то, что датчик нуждается в замене.

    3. Уровень охлаждающей жидкости

    Помимо датчика температуры, необходимо также проверить и оценить уровень охлаждающей жидкости. Посмотрите на резервуар и убедитесь, что он отмечен в пределах минимального и максимального уровней. Уровни должны быть на отметке максимума или около нее, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

    4. Муфта вентилятора

    Не следует также игнорировать муфту вентилятора, поскольку она удерживает вентилятор на двигателе и помогает ему вращаться.Скорее всего, пружины в муфте вентилятора со временем могут подвергнуться коррозии или износиться. Если все остальные детали работают нормально, то неисправность вентилятора, скорее всего, вызвана муфтой. Если он действительно виноват, его следует немедленно заменить.

    Регулярный осмотр автомобиля, в том числе вентилятор системы охлаждения, имеет первостепенное значение для продления срока службы автомобиля.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.