Пневмоподушка — что это, виды и как ее поменять на тягаче
Пневмоподушка считается одним из главных элементов упругого типа пневматической подвески. Сжатый воздух принято считать упругим телом. Все пневматические подушки подразделены на две разновидности: диафрагменные или баллонные. Широкий выбор пневмо-подушек Daf представлен в магазине запчастей https://altis-avto.com.ua/g46651751-pnevmo-podushki-daf.
В оболочке баллонного изделия присутствует внешний резиновый слой, герметизирующий внутренний с каркасом. Фиксируется оболочка в крышках, расположенных сверху и снизу.
Для подвода воздушного потока в крышке проделывают отверстия. Также они необходимы для крепёжных элементов. Пневмоподушки по центру имеют стягивающее кольцо. В некоторых моделях присутствует резиновый встроенный отбойник.
Тканевое полотно обычно представлено в виде капрона либо нейлона. Корд, как правило, располагается в 2 – 4 слоя. Резина может использоваться на основе синтетического либо натурального каучука.
Внешняя оболочка должна обладать хорошей сопротивляемостью к озону и ультрафиолету, к бензину и к маслам. Для создания внешней оболочки часто применяется неопрен.
Как правило, оболочка по толщине имеет показатели в 3 – 5 миллиметров. Баллонные подушки могут быть с одной, с двумя или же с тремя секциями. Такой тип подушек имеют значительный период эксплуатации.
Присутствие поршня, который входит в упругий элемент при деформации является отличительной особенностью диафрагменных пневматических подушек. Наиболее применяемыми являются рукавные подушки.
Замена на тягаче
Стоит отметить, что при замене пневмоподушки нужно быть особенно внимательными, так как эта работа весьма трудоёмкая и кропотливая. Ведь при эксплуатации все элементы тягача подвергаются влиянию пониженного температурного режима и реагентов, которые льются на дорогу против гололеда, а также циклическому изнашиванию.
Все эти факторы провоцируют возникновение микротрещин, которые могут привести к разрыву подушки.
Стоит предварительно подготовить все необходимые приспособления. Не стоит стараться силой извлечь элементы подвески. Все детали должны плавно выниматься. Если этого не происходит, то рекомендовано внимательно прочитать инструкцию по замене в руководстве к определённому виду авто.
После стоит вновь попробовать произвести манипуляцию. Когда подушка будет изъята, стоит на её место установить новый элемент и собрать в обратном порядке. Можно воспользоваться герметиком для лучшего уплотнения.
Твитнуть
Читайте также:
|
СТО «AVTOTIR-SERVICE» г. Белая Церковь, ул.  Январского Прорыва, 88(096)982-85-82; (095)704-47-43; (067)770-61-85; (095)056-21-97 |
|||||||
| www.avtotirservice.com.ua | |||||||
| Стоимость нормо-часа, грн. | 330,00 | ||||||
| № | Наименование операции | Количество нормо часов | Стоимость, грн. | ||||
| 1. Масла и смазки, фильтра | |||||||
| 1.1 | Замена масла моторного и масляных фильтров ( во время АКЦИИ БЕСПЛАТНО ) | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.2 | Замена топливного фильтра | — | 0,33 | 108,90 | |||
1. 3 |
Замена топливного фильтра сепаратора | — | 0,2 | 66,00 | |||
| 1.4 | Чистка фильтра-центрифуги (масла) | — | — | ||||
| 1.5 | Замена фильтра-центрифуги (масла) | — | — | ||||
| 1.6 | Заправка бачка централизованной смазки (под давлением) | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.7 | Замена воздушного фильтра | — | 0,2 | 66,00 | |||
1. 8 |
Продувка воздушного фильтра | — | 0,1 | 33,00 | |||
| 1.9 | Замена воздушного фильтра (кабины) | — | 0,15 | 49,50 | |||
| 1.10 | Замена фильтра-влагоотделителя | — | 0,2 | 66,00 | |||
| 1.11 | замена охлаждающей жидкости и фильтра | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.12 | Замена фильтра КПП | — | 1 | 330,00 | |||
1. 13 |
Замена масла трансмиссионного в заднем мосту | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.14 | Замена масла трансмиссионного в КПП | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.15 | Замена фильтра ГУ | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 1.16 | Замена масла ГУ, прокачка системы ГУ | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.17 | Смазка крестовины карданного вала | — | 0,15 | 49,50 | |||
1. 18 |
Смазка тягача | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 1.19 | Смазка автомобиля | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 1.20 | Смазка п\прицепа | — | 0,5 | ||||
| 1.21 | Смазка автопоезда | — | 1 | 330,00 | |||
| 1.22 | Диагностика подвески тягача | — | 1 | 330,00 | |||
2. Тормозная система |
|||||||
| 2.1 | замена накладок тормозных передних (барабан)(без снятия ступицы) | — | 5 | 1 650,00 | |||
| 2.2 | замена накладок тормозных задних (без бокового редуктора) | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 2.3 | замена накладок тормозных задних (с боковым редуктором) | — | 8 | 2 640,00 | |||
| 2.4 | установка ремкомплекта разжимного вала (ось) (при замене накладок) | — | 1 | 330,00 | |||
2. 5 |
замена тормозных колодок (1 ось) | — | 1,5 | 495,00 | |||
| 2.6 | замена тормозного суппорта (или С/У) | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.7 | ремонт тормозного суппорта (полная разборка) | — | 2 | 660,00 | |||
| 2.8 | установка ремкомплекта тормозного суппорта | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.9 | замена тормозного диска | 3 | — | 4 | 990,00 | — | 1 320,00 |
2. 10 |
замена энергоаккумулятора | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.11 | замена трещетки (без снятия разжимного вала) | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 2.12 | замена трещетки (со снятием разжимного вала) | 2 | — | 3 | 660,00 | — | 990,00 |
| 2.13 | замена барабана | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.2.1 | замена э/аккумулятора | — | 1 | 330,00 | |||
2. 2.2 |
замена тормозной камеры | — | 0,8 | 264,00 | |||
| 2.2.3 | замена диафрагмы (на снятой торм, колекторе, энергоаккумулятора) | — | 0,55 | 181,50 | |||
| 2.2.4 | ремонт енергоаккумулятора (полный) | — | 2 | 660,00 | |||
| 2.2.5 | демонтаж-монтаж оси (балки) | — | 10 | 3 300,00 | |||
| 2.2.6 | диагностика ходовой прицепа, полуприцепа | — | 1 | 330,00 | |||
2. 2.7 |
ремонт тормозной системы (1ось) | — | 7 | 2 310,00 | |||
| 2.2.8 | замена опорного пальца колодки и втулки (за 1 шт) | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 2.2.9 | замена смазки подшипников (регулируемая ступица)(без демонтажа ступицы)1шт | 0,6 | — | 1 | 198,00 | — | 330,00 |
| 2.2.10 | замена смазки подшипников (блок-подшипник)(без демонтажа ступицы)1шт | — | 2 | 660,00 | |||
2. 2.11 |
установка ремкомплекта разжимного вала (1 ось) | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.2.12 | замена тормозного троса | — | 1 | 330,00 | |||
| 2.2.13 | замена (демонтаж-монтаж) пыльника оси (на 1 колесе) | 0,5 | — | 1 | 165,00 | — | 330,00 |
| 3.КПП | |||||||
| 3.1 | Снятие-установка КПП (тягач) | — | 7 | 2 310,00 | |||
3. 2 |
Снятие-установка КПП (тягач с ретардой) | — | 9 | 2 970,00 | |||
| 3.3 | Снятие-установка КПП (МВ Актрос) | — | 11 | 3 630,00 | |||
| 3.4 | Снятие-установка КПП (на фургоне) | — | 11 | 3 630,00 | |||
| 3.5 | Замена подушек крепления КПП | 2 | — | 6 | 660,00 | — | 1 980,00 |
| 3.6 | Ремонт КПП (авто до 6 тон) | — | 15 | 4 950,00 | |||
3. 7 |
Ремонт КПП (с 6 и более тон) | 21 | — | 26 | 6 930,00 | — | 8 580,00 |
| 3.8 | Замена выжимного подшипника (гидравлика) | — | 2 | 660,00 | |||
| 3.9 | Замена сцепления | — | 1 | 330,00 | |||
| 3.10 | Замена маховика | — | 1 | 330,00 | |||
| 3.11 | Замена подшипника маховика | — | 0,5 | 165,00 | |||
3. 12 |
Замена сальника коленвала зад | — | 1 | 330,00 | |||
| 3.13 | С/У кожуха маховика (без снятия КПП) | 3 | — | 6 | 990,00 | 1 980,00 | |
| 3.14 | Замена РМК вилки сцепления | — | 1 | 330,00 | |||
| 3.15 | Замена сальника первичного вала КПП | — | 2 | 660,00 | |||
| 3.16 | Замена сальника хвостовика КПП зад | — | 2 | 660,00 | |||
4. Передняя подвеска |
|||||||
| 4.1 | Замена втулок переднего стабилизатора | — | 2 | 660,00 | |||
| 4.2 | Замена втулок заднего стабилизатора | — | 2 | 660,00 | |||
| 4.3 | Замена втулок заднего стабилизатора (конфета)-2 шт | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 4.4 | С/у стабилизатора | — | 1 | 330,00 | |||
| 4.5 | Замена ремкомплектов шкворней (ось) | — | 8 | 2 640,00 | |||
4. 6 |
Замена ремкомплектов шкворней а.м. от 20т и выше | — | 12 | 3 960,00 | |||
| 4.7 | С/у рулевой продольной (или поперечной) тяги | — | 0,8 | 264,00 | |||
| 4.8 | Замена 1 наконечника | — | 0,3 | 99,00 | |||
| 4.9 | Замена амортизатора (1 шт) | — | 0,8 | 264,00 | |||
| 4.10 | Замена втулок амортизатора ( 1 шт ) | — | 0,33 | 108,90 | |||
4. 11 |
Замена рессоры передней или с/у | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 4.12 | Замена листа рессоры (на снятой рессоре) | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 4.13 | Замена рессорных регулировочных шайб (на 1 пальце) или ( сайлентблок) | — | 1,667 | 550,11 | |||
| 4.14 | Ступица передн. Лев.-Прав. с/у | — | 2 | 660,00 | |||
| 4.15 | Замена смазки подшипников ступицы (1 колесо)(блок подшипник)(без с/у ступицы) | — | 2 | 660,00 | |||
4. 16 |
Замена смазки подшипников регулируемая ступица (без с/у ступицы) | 0,6 | — | 1 | 198,00 | — | 330,00 |
| 4.17 | Ступица задняя с/у (диск тормозной) | — | 3 | 990,00 | |||
| 4.18 | Замена сальника ступицы (1 колесо) (без с/у ступицы) зад | — | 2,5 | 825,00 | |||
| 4.19 | Замена сальника ступицы с боковым редуктором(1 колесо)(без с/у ступицы) зад | — | 3,5 | 1 155,00 | |||
5. Рессоры |
|||||||
| 5.1 | Замена рессоры задней | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 5.2 | Замена сайлентблока рессоры без снятия рессоры | — | 1,667 | 550,11 | |||
| 5.3 | Замена сайлентблока рессоры на снятой рессоре | — | 0,4 | 132,00 | |||
| 5.4 | Замена пальца рессоры (за 1 палец) | — | 1 | 330,00 | |||
| 5.5 | Замена втулки рессоры (бронзовой) | — | 1,667 | 550,11 | |||
5. 6 |
Замена рессоры передней | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 5.7 | Замена втулки рессоры (Ren Mag) | — | 1,667 | 550,11 | |||
| 5.8 | Замена пневмоподушки (передней подвески) | 1,2 | — | 1,5 | 396,00 | — | 495,00 |
| 5.9 | Замена пневмоподушки (задней подвески) | 1,2 | — | 1,5 | 396,00 | 495,00 | |
| 5.10 | С/у глушителя | 1 | — | 3 | 990,00 | ||
5. 11 |
С/у глушителя с adblu | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 5.12 | Замена втулок + пальцев рессор DAF евро 2 (передняя) | — | 15 | 4 950,00 | |||
| 5.13 | Замена втулок + пальцев рессор DAF евро 3, 105 (пневмоход) перед. | — | 15 | 4 950,00 | |||
| 6.Электрооборудование и автономный отопитель | |||||||
| 6.1 | Отопитель-диагностика | — | 0,8 | 264,00 | |||
6. 2 |
Отопитель-ремонт | — | 1 | 330,00 | |||
| 6.3 | Отопитель-чистка | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 6.4 | Отопитель с\у | — | 1 | 330,00 | |||
| 6.5 | Компрессор-замена | — | 1 | 330,00 | |||
| 6.6 | Контроль количества топлива | — | 0,35 | 115,50 | |||
6. 7 |
Насос дозировочный с\у -замена | — | 0,3 | 99,00 | |||
| 6.8 | Свеча накала-замена | — | 0,4 | 132,00 | |||
| 6.9 | Диагностика электронных систем KTS | — | 1,6 | 528,00 | |||
| 6.10 | Диагностика электронных систем прицепа KTS | — | 0,66 | 217,80 | |||
| 6.11 | Диагностика электронных систем сцепки KTS | — | 2,2 | 726,00 | |||
6. 12 |
Обслуживание системы кондиционирования кабины | — | 1,6667 | 550,01 | |||
| 7.Лучев. Тяга+ реактивная | |||||||
| 7.1 | Замена всех сайлентблоков лучевой тяги | — | 3 | 990,00 | |||
| 7.2 | Замена шара лучевой тяги | 2 | — | 1 | 660,00 | — | 330,00 |
| 7.3 | Замена лучевой тяги (с/у) | 2 | — | 3 | 660,00 | — | 990,00 |
7. 4 |
Замена подвесного подшипника со с/у кардана | 3 | — | 4 | 990,00 | — | 1 320,00 |
| 7.5 | С/у рективной тяги | — | 1 | 330,00 | |||
| 7.6 | Ремонт реактивной тяги 1 конец | — | 1 | 330,00 | |||
| 7.7 | Замена сальника хвостовика заднего моста | — | 1,667 | 550,11 | |||
| 7.8 | С/у кардана (тягач) | — | 2 | 660,00 | |||
7. 9 |
С/у кардана (грузовик) | — | 3 | 990,00 | |||
| 8.Система охлаждения | |||||||
| 8.1 | С/у радиатора | 6 | — | 8 | 1 980,00 | — | 2 640,00 |
| 8.2 | Замена радиатора интеркулера | — | 5 | 1 650,00 | |||
| 8.3 | Замена патрубков системы охлаждения (за 1 патрубок) | — | 0,35 | 115,50 | |||
| 8.4 | С/у (замена) помпы | 6 | — | 8 | 1 980,00 | — | 2 640,00 |
8. 5 |
Замена термостата | 1,5 | — | 2 | 495,00 | — | 660,00 |
| 8.6 | Теплообменник DAF евро 3 | — | 12 | 3 960,00 | |||
| 8.7 | Теплообменник VOLVO, MAN TGA, DAF, DAF евро 3 | — | 3,5 | 1 155,00 | |||
| 8.8 | Замена охлаждающей жидкости | — | 1 | 330,00 | |||
| 9.Мастерская | |||||||
| 9.1 | Барабан тормозной-проточка | — | 0,35 | 115,50 | |||
| 9,2 | Колодка тормозная-ремонт | — | 0,2 | 66,00 | |||
9. 3 |
Наклепка диска зчеплення (іномарки) | — | 1,2 | 396,00 | |||
| 9.4 | Наклепка диска зчеплення (Камаз) | — | 1 | 330,00 | |||
| 9.5 | Проточка колодок | — | 0,35 | 115,50 | |||
| 9.6 | Проточка колодок (КАМАЗ евро2) | — | 0,35 | 115,50 | |||
| 9.7 | Наклепка колодки | — | 0,2 | 66,00 | |||
9. 8. |
Сверловка накладки | — | 0,1 | 33,00 | |||
| 9.9 | Вал разжимной-ремонт | — | 1 | 330,00 | |||
| 10.1 | Чистка колодки(подготовка к наклепки) | — | 0,16 | 52,80 | |||
| 10.Тягово-сцепнные устройства | |||||||
| 10.1 | С/у сцепного устройства с установкой ремкомплекта | — | 6 | 1 980,00 | |||
10. 2 |
Замена втулки дышла | — | 2 | 660,00 | |||
| 10.3 | С/у седла с установкой ремкомплекта | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 10.4 | Замена подковы седла | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 10.5 | Замена пальца сцепного | — | 1 | 330,00 | |||
| 10.6 | Регулировка седла | — | 0,5 | 165,00 | |||
11. Компрессор |
|||||||
| 11.1 | С/у компрессора DAF, RVI, Iveco, Volvo (без снятия турбины) | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 11.2 | С/у компрессора MAN | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 11.3 | С/у компрессора на V-образном двигателе | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 11.4 | Ремонт компрессора (уст-ка РМК ГБЦ замена поршневой) | — | 6 | 1 980,00 | |||
11. 5 |
Замена ГБЦ в сборе ( на снятом компрессоре 1 цилиндровом) | — | 1 | 330,00 | |||
| 11.6 | Замена ГБЦ в сборе ( на снятом компрессоре 2 цилиндровом) | — | 1,5 | 495,00 | |||
| 11.7 | 2 цил (установка ремкомплекта головки компрессора) | — | 2 | 660,00 | |||
| 11.8 | 1 цил (установка ремкомплекта головки компрессора) | — | — | ||||
11. 9 |
Замена поршня,колец и вкладышей за 1 цилиндр | — | — | ||||
| 11.10 | Замена поршневых колец за 1 цилиндр | — | 4 | 1 320,00 | |||
| 11.11 | С/у ГБЦ компрессора (не снимая компрессор) | — | 2 | 660,00 | |||
| 12.Пневмосистема | |||||||
| 12.1 | Замена крана (главного тормозного, управления тормозами прицепа) | 1 | — | 2 | 330,00 | — | 660,00 |
12. 2 |
Замена крана (уровня пола) | — | 0,8 | 264,00 | |||
| 12.3 | Установка ремкомплекта пневмокрана | 1 | — | 2 | 330,00 | — | 660,00 |
| 12.4 | С/у влагоотделителя | 1 | — | 1,5 | 330,00 | — | 495,00 |
| 12.5 | Установка ремкомплекта влагоотделителя | — | — | — | |||
| 13. Редуктор | |||||||
13. 1 |
Снятие — установка редуктора ведущего моста | — | 5 | 1 650,00 | |||
| 13.2 | Ремонт регулировка редуктора | — | 15 | 4 950,00 | |||
| 13.3 | Ремонт бокового редуктора | 3 | — | — | 990,00 | — | — |
| 14.Подвеска полуприцепа | |||||||
| 14.1 | Замена амортизатора | — | 0,8 | 264,00 | |||
14. 2 |
Замена пальца амортизатора | — | 0,3 | 99,00 | |||
| 14.3 | Замена втулок амортизатора (с демонтажем-монтажем) | — | 1,2 | 396,00 | |||
| 14.4 | Замена полурессори | — | 3,5 | 1 155,00 | |||
| 14.5 | Замена сайлентблока полурессори | 1,35 | — | 2 | 445,50 | — | 660,00 |
| 14.6 | Ось прицепа ТО-2 | — | 7 | 2 310,00 | |||
14. 7 |
Замена центрального с/блока п/рессоры SCHMITZ (д/м п/рессоры) | — | 2 | 660,00 | |||
| 14.8 | Замена 2 стремянок без демонтажа колеса | — | 1,5 | 495,00 | |||
| 14.9 | Замена (установка) страховочного троса | — | 1 | 330,00 | |||
| 14.10 | Замена пневмоподушки со стаканом | — | 1,2 | 396,00 | |||
| 14.11 | Замена пневмоподушки «чулок» | — | 1,5 | 495,00 | |||
14. 12 |
С/у ступицы SAF (блок подшипник) (без супорта) | — | 2 | 660,00 | |||
| 14.13 | С/у барабан | — | 1 | 330,00 | |||
| 14.14 | Замена РМК шкворней (прицеп) + с/у ось | — | 25 | 8 250,00 | |||
| 14.15 | С/у тормозных колодок (диск) ось | — | 1,2 | 396,00 | |||
| 14.16 | С/у тормозных колодок (барабан) (без демонтажа барабана) | — | 0,5 | 165,00 | |||
14. 17 |
С/у трещетки | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 14.18 | С/у оси | — | 10 | 3 300,00 | |||
| 14.19 | Замена смазки в ступице (блок подшипник) | — | 2 | 660,00 | |||
| 14.20 | Замена смазки в ступице барабан (без с/у ступицы) | — | 1 | 330,00 | |||
| 15.Шиномонтаж | |||||||
| 15.1 | Вулканизация | — | 0,666 | 219,78 | |||
15. 2 |
Диагностика колеса | — | 0,055 | 18,15 | |||
| 15.3 | Заміна вентеля | — | 0,1111 | 36,66 | |||
| 15.4 | Колеса спаренные С-У | — | 0,2777 | 91,64 | |||
| 15.5 | Колесо р\с | — | 0,2222 | 73,33 | |||
| 15.6 | Колесо с\у | — | 0,2222 | 73,33 | |||
15. 7 |
Колесо-балансировка | — | 0,2222 | 73,33 | |||
| 15.8 | Нарезка ведущего колеса | — | 0,4444 | 146,65 | |||
| 15.9 | Нарезка прицепного колеса | — | 0,2777 | 91,64 | |||
| 15.10 | Обтяжка колеса | — | 0,0555 | 18,32 | |||
| 15.11 | Подкачка колеса | — | 0,01666 | 5,50 | |||
15. 12 |
Покрышка-утилизация | — | 0,45 | 148,50 | |||
| 15.13 | Ремонт колеса | — | 0,39 | 128,70 | |||
| 15.14 | Ремонт диска | — | 0,55555 | 183,33 | |||
| 15.15 | Ремонт камеры | — | 0,5555 | 183,32 | |||
| 15.16 | Установка грибка | — | 0,2222 | 73,33 | |||
15. 17 |
Установка колышка реммастер | — | 0,3333 | 109,99 | |||
| 15.18 | Установка рад.пластиря 110 | — | 0,2222 | 73,33 | |||
| 15.19 | Установка рад.пластиря 115 | — | 0,367 | 121,11 | |||
| 15.20 | Установка рад.пластиря 120 | — | 0,3888 | 128,30 | |||
| 15.21 | Установка рад.пластиря 140 | — | 0,4444 | 146,65 | |||
15. 22 |
Установка рад.пластиря 142 | — | 0,5 | 165,00 | |||
| 15.23 | Установка рад.пластиря 144 | — | 0,5555 | 183,32 | |||
| 15.24 | Установка рад.пластиря 146 | — | 0,6666 | 219,98 | |||
| 16.Кабина | |||||||
| 16.1 | Замена сайлентблоков кабины DAF MAN | — | 5 | 1 650,00 | |||
| 16.2 | Замена сайлентблоков кабины VOLVO RVI | — | 6 | 1 980,00 | |||
16. 3 |
Замена сайлентблоков кабины IVECO Scania MAN TGA | — | 6 | 1 980,00 | |||
| 16.4 | Амортизатор кабины-замена (ДАФ) | — | 1,2 | 396,00 | |||
| 16.5 | Гидроцилиндр подьема кабины-замена | — | 2 | 660,00 | |||
| 16.6 | Рукав гидравлический-замена | — | 0,9 | 297,00 | |||
| 16.7 | — | — | |||||
16. 8 |
— | — | |||||
| 16.9 | — | — | |||||
| 16.10 | — | — | |||||
| 17.Тахографы | |||||||
| 17.1 | Адаптация аналогового тахографа | 270,00 | 1,85 | 610,50 | |||
| 17.2 | Адаптация цифрового тахографа ( с заменой батарейки) | 360,00 | 3,75 | 1 237,50 | |||
17. 3 |
Установка тахографа | 1 080,00 | 6 | 1 980,00 | |||
| 17.4 | Адаптация датчика тахографа | 120,00 | 0,67 | 221,10 | |||
| 17.5 | Замена тахографа | 360,00 | 2 | 660,00 | |||
| 17.6 | 360,00 | — | |||||
| 17.7 | 360,00 | — | |||||
17. 8 |
360,00 | — | |||||
| 18.Двигатель | |||||||
| 18.1 | Ремонт двигателя (без ремонта ГБЦ) | 50 | 16 500,00 | ||||
| 18.2 | Ремонт двигателя с демонтажем-монтажем | 70 | 23 100,00 | ||||
| 18.3 | Ремонт ГБЦ | — | |||||
| 18.4 | Ремонт компрессора (уст-ка РМК ГБЦ замена поршневой) | 6 | 1 980,00 | ||||
18. 5 |
Регулировка теплового зазора клапанов | 3 | 4 | 990,00 | 1 320,00 | ||
| 18.6 | Обтяжка ГБЦ после ремонта ДВС+ре-ка клапанов | 4 | 6 | 1 320,00 | 1 980,00 | ||
| 18.7 | С/у ГБЦ 4 цилиндров | 20 | 6 600,00 | ||||
| 18.8 | С/у ГБЦ 6 цилиндров | — | |||||
| 18.9 | С/у двигателя | 75 | 24 750,00 | ||||
18. 10 |
Ремонт двигателя без снятия | 75 | 24 750,00 | ||||
| 18.11 | Ремонт двигателя (полная разборка, без снятия) | 75 | 24 750,00 | ||||
| 18.12 | Ремонт компрессора | 75 | 24 750,00 | ||||
| 18.13 | С/у компрессора (один цилиндр) | 75 | 24 750,00 | ||||
| 18.14 | С/у компрессора (два цилиндра) | 4 | 1 320,00 | ||||
| 18.15 | С/у поддона + замена прокладки | 4 | 1 320,00 | ||||
| 18.15 | Замена сальника коленвала (переднего) | 17 | 5 610,00 | ||||
| 18.16 | Замена помпы | 6 | 8 | 2 640,00 | |||
| 18.17 | С/у радиатора | 6 | 8 | 2 640,00 | |||
| 18.18 | С/у интеркулера | 5 | 1 650,00 | ||||
| 18.19 | С/у генератора | 2 | 660,00 | ||||
| 18.20 | С/у вискомуфты | 3 | 990,00 | ||||
| 18.21 | С/у привода вискомуфты | 5 | 1 650,00 | ||||
| Стоимость работ зависит от типа и грузоподъемности автомобиля | |||||||
| Индивидуальный подход к каждому клиенту, для постоянных клиентов хорошая система скидок | |||||||
| Цены указаны без НДС и являются усредненными.Для каждого автомобиля может применятся коэф. сложности работ | |||||||
Секреты пневмоподвески — Журнал «АВТОТРАК»
Расскажем заинтересованным читателям о принципах работы составных частей этой подвески и поделимся некоторыми хитростями, связанными с регулировками. Наряду с неоспоримыми преимуществами в плавности хода пневмоподвеска по сравнению с рессорной дает возможность регулировки высоты рамы автомобиля, что иногда желательно при погрузке-разгрузке, а также при сцепке-расцепке автопоезда или проезде весогабаритного контроля.
Системы, встречающиеся в настоящее время на грузовиках, условно можно разделить на три основных типа по способу управления: полностью электронная (Mercedes, MAN, Renault, DAF, Scania), электромеханическая (Volvo, Scania) и подвеска с механическим управлением (старые модели тягачей и подвеска прицепов). Расскажем понемногу обо всех.
По инженерному замыслу (этот принцип действует практически на всех грузовиках) воздух в пневмоподвеску начинает поступать после заполнения контуров рабочей и стояночной тормозных систем. В системе воздушной подвески обязательно присутствуют два перепускных клапана. Первый клапан, без обратного потока, открывает путь воздуха к подушкам при достижении давления в системе около 8 атмосфер, второй, с обратным потоком, пропускает воздух от подушек в рессивер пневмоподвески при достижении давления 10 атмосфер (воздух сначала попадает непосредственно в пневморессоры, а только потом в рессивер) и после заполнения ресcивера дает возможность пользоваться этим запасом в обратную сторону.
В подвеске с электромеханическим или просто механическим управлением воздух сначала попадает на вход клапана уровня рамы. Этот прибор расположен на раме и шарнирно с помощью регулируемой тяги соединен с мостом автомобиля. Он служит для автоматической регулировки подвески в транспортном положении, а более сложный вариант выполняет также функцию автоматического ограничения высоты подвески при максимальном подъеме. В зависимости от положения рамы относительно моста клапан может открыть путь воздуха к подушкам, перекрыть воздух, или соединить пневмобаллоны с атмосферой и выпустить часть воздуха. На задней оси могут устанавливаться два клапана, в таком случае правая и левая сторона регулируются отдельно. Обозначения выводов: вход 11, выход к пневмобаллонам 21 и 22, атмосфера 3. В более сложной конструкции дополнительные выводы 12 и 23 работают в устройстве ограничения максимальной высоты подъема, а при подаче воздуха на вывод 4 уровень шасси подрастает на 75 – 85 мм выше транспортного положения (удобно при установке цепей противоскольжения). Примером использования клапана такой конструкции служит пневмоподвеска с механическим управлением Scania. Про неисправности клапанов мы еще расскажем, а пока идем дальше.
Между клапаном и непосредственно пневмоподушками устанавливается кран ручной регулировки уровня. Он может быть механическим, с рычагом переключения, или электропневматическим с пультом управления в кабине. Этот прибор имеет три положения: транспортное (при котором пневмоподушки соединены непосредственно с клапаном уровня пола), подъем кузова (при котором пневмоподушки соединяются с воздушным ресивером) и опускание кузова (при котором воздух из подушек выходит в атмосферу). Рукоятка механического крана имеет промежуточное положение – СТОП, в котором перекрываются выводы из пневмобаллонов. Кран ручного управления имеет довольно простое устройство и его подробное описание не имеет смысла. Заметим, что сейчас на грузовиках это «чудотехники» встречается крайне редко, только на старых моделях, а вот прицепы с пневмоподвеской имеют этот кран в стандартной комплектации. На всякий случай назовем присоединительные выводы крана – вход из ресивера 1, соединение с клапанами уровня рамы 21 и 23, соединение с пневмобаллонами 22 и 24, сброс воздуха в атмосферу 3.
Устройство электропневматического крана, устанавливаемого на современные грузовики, немного сложнее. Функции подъема, опускания и транспортного положения осуществляются комбинацией из двух электромагнитных клапанов. В исходном положении без подачи напряжения на соленоиды воздух свободно проходит от клапана уровня рамы к пневмоподушкам. При включении режима ручной регулировки от пульта управления идут команды на подъем (под напряжением два соленоида) или опускание (один соленоид). Для ограничения максимальной высоты подъема на раме устанавливается индуктивный датчик. При наличии пневмоподвески на передней оси, ею управляет отдельный электропневматический кран.
На Scania система выглядит не-сколько иначе. Ручное управление реализуется с помощью трех электромагнитных клапанов. Первый клапан срабатывает при включении ручного режима – он перекрывает магистраль выхода клапана уровня рамы. Второй клапан работает при подъеме подвески, он соединяет рессивер сжатого воздуха с подушками. Третий клапан служит для выпуска воздуха в атмосферу при опускании. Максимальная высота при ручном подъеме ограничивается с помощью уже известного нам клапана уровня пола, но более сложной конструкции. Воздух поступает на вход под номером 12 и через открытый клапан и выход 23 направляется к подушкам. В положении соответствующем максимально допустимой высоте (оно регулируется), клапан закрывается, прекращая подъем.
Сознательно оставим напоследок рассказ о системе электронного управления пневмоподвеской и перейдем к описанию пневмоподвески грузовика с колесной формулой 6х2. Конструкция усложняется наличием дополнительного моста-ленивца. Этот мост может находиться как позади ведущего моста, так и впереди него. В исправном состоянии давление воздуха в пневморукавах ведущего и поддерживающего мостов одинаково. Это позволяет равномерно рас-пределить нагрузку по осям и вписаться в законодательные нормы. Для справки приведем данные весовых ограничений для некоторых стран.
Для уменьшения сопротивления качению и снижения износа шин поддерживающий мост часто делают подъемным. Функционально это выполняется следующим образом. Электромагнитный клапан, установленный в пневмомагистрале, пере-крывает подачу воздуха в подушки и выпускает находящийся в них воздух в атмосферу. Одновременно подается воздух в подушку подъема моста. Для компенсации проседания подвески за счет увеличения нагрузки на ведущую ось в работу вступают пневмоцилиндры клапанов уровня пола. Удлиняя тягу, соединяющую клапан с ведущим мостом, они позволяют со-хранить подвеске транспортное положение. Нагрузку на ось легко определить по величине давления в пневмоподушках. По конструкторским задумкам любая система должна автоматически распознавать перегрузку ведущего моста и реагировать на нее. С этой целью в пневмоподвеске 6х2 обязательно устанавливают датчик перегрузки, который в данном случае представляет собой обычный контакт. Если при подъеме тележки достигается максимальная нагрузка на ведущую ось, срабатывает датчик давления и через несколько секунд (в системе работает реле времени для фильтрации кратковременных нагрузок) мост автоматически опустится. На груженом автомобиле подъем тележки функционирует только в режиме увеличения тягового усилия. Мост поднимается на несколько секунд и автоматически опускается. Функцию увеличения тягового усилия можно расписать подробнее. В зависимости от законодательных норм в части ограничения осевых нагрузок существуют различные варианты специальных исполнений. Например, в некоторых упрощенных вариантах мост не приподнимается, а для увеличения тягового усилия просто выпускается воздух из подушек. Или еще один вариант – воздух из подушек не выпускается, а просто перекрывается одновременно с подачей воздуха в пневмоподушку подъема моста. Мост поднимается до тех пор, пока противодавление не станет слишком сильным. Увеличение нагрузки на ведущих колесах обеспечено, и налицо явная экономия воздуха и энергии компрессора.
Теперь поговорим о неисправностях по порядку. Шарниры тяги клапана уровня рамы изнашиваются и соскакивают, а автомобиль может соответственно опустить либо существенно «подрасти». Шарниры в случае видимого износа лучше заменить, по возможности сохранив первоначальную длину тяги. Клапан уровня рамы требует внимания в случае, если тяга на месте, а подвеска все равно не слушается. Чаще всего этот элемент удается отремонтировать, если под рукой есть нужный ремкомплект. Единственное противопоказание – сломан эксцентрик или вал рычага. Электропневматический кран тоже можно отремонтировать с помощью соответствующего ремкомплекта, предварительно проверив обмотки соленоидов омметром. На Volvo FH иногда встречается неисправность, когда в левую и правую сторону подушек идет разное давление. Если установлено два клапана уровня (это редкость) – причина в разной работе клапанов, но чаще имеется один клапан на две стороны и неисправность, скорее всего, в электропневматическом кране.
Последнее время практически все производители стали оснащать грузовики электронной системой управления пневмоподвеской. Система разработана Wabco и имеет официальное название ECAS (Electronically Controlled Air Suspension). Несмотря на то что различные производители иногда называют систему по-своему, функционально это одно и то же. Измерительная часть системы состоит, как правило, из двух датчиков, установленных на раме. На передний мост при наличии пневмоподушек ставится один датчик. Конструкция датчика представляет собой индуктивную катушку и сердечник. Сердечник перемещается внутри катушки под действием механизма – рычага с кривошипом. В зависимости от положения рычага катушка может иметь разную индуктивность. По величине индуктивности электроника получает информацию о текущей высоте подвески. Блок управления является основной частью системы. Он расположен в кабине водителя и имеет в своем составе микропроцессор, блок памяти и выходной каскад для управления исполнительными устройствами. В данном случае основным устройством является блок магнитных клапанов. Он расположен в непосредственной близости от пневмобаллонов.
Блок клапанов для управления одной осью имеет три магнита. Один из них управляет центральным клапаном подачи и сброса воздуха во внутренней камере блока. Два других клапана соединяют внутреннюю камеру блока с пневмобаллонами левой и правой стороны автомобиля. По информации от датчиков перемещения c обеих сторон оси регулируется высота бортов автомобиля и, несмотря на неравномерное распределение нагрузки на кузов, сохраняется горизонтальное положение. В автомобилях с подъемной осью управление подушками и подъемом оси осуществляется в одном блоке: в этом случае он имеет более сложную конструкцию, но принцип работы сохраняется. В магистрали пневморессор обязательно присутствует датчик давления. По цифровому сигналу, приходящему в блок управления, определяется максимальная нагрузка на ось.
Обязательным элементом системы является пульт управления. Кроме стандартных функций подъема, опускания и транспортного положения пульт дает возможность запрограммировать несколько промежуточных положений, что может быть с удобством использовано в различных ситуациях. Некоторые варианты электроники (MAN F2000, Volvo FM) позволяют изменять уровень транспортного положения переключением клавиши на панели приборов. Понижение уровня транспортного положения для пустого автомобиля позволяет компенсировать деформацию шин от нагрузки при порожнем пробеге.
О работе системы ECAS информируют контрольные лампы на щитке приборов. Желтые лампы сообщают о включении режима ручной регулировки (гаснет при установке в транспортное положение) и подъеме поддерживающего моста. Постоянно горящая лампа красного цвета информирует о неисправности системы. Для определения характера неисправности требуется подсоединение диагностического тестера. Связь между элементами системы происходит в цифровом виде, и «голыми руками» с ней не справиться. Здесь самое время поделиться практическим опытом. Наибольшее число неприятностей связано с датчиками уровня. Конденсат, скапливающийся со временем внутри пластмассового корпуса либо полностью выводит датчик из строя (замерзая при низкой температуре), либо, оставаясь исправными, датчики начинают давать блоку управления разные показания, а он соответственно не может выставить подвеску в транспортное положение. Временно выйти из такой ситуации можно, осторожно отсоединив один разъем с левого или правого датчика. На щитке приборов загорится красная лампа неисправности, и в аварийном режиме регулировка уровня будет производиться по одному датчику на обе стороны равномерно. Заболевший датчик иногда можно вылечить просто удалив из него влагу, убедившись заодно в исправности эксцентрика, перемещающего сердечник. «Правильный» способ ремонта предусматривает замену обоих датчиков на новые с последующей калибровкой. Устанавливая датчики, советуем убедиться в отсутствии люфтов в рычагах и одинаковом положении рычагов с обеих сторон. Суть процесса калибровки заключается в запоминании блоком управления показаний датчиков в нижнем, верхнем и транспортном положении подвески. Калибровка производится с помощью специального прибора, подключаемого в диагностический разъем автомобиля, а высота транспортного положения выставляется с помощью определенной измерительной процедуры (для каждой модели автомобиля существует своя высота). Обратим внимание на серьезность этого момента – от высоты подвески в транспортном положении зависит, кроме всего, и тормозное усилие. Это относится ко всем видам подвесок. При большом желании калибровку можно выполнить без прибора. В блоке управления предусмотрена функция запоминания выставленного уровня при кратковременном соединении определенного штекера с минусом аккумулятора, но эта операция требует дополнительного подробного описания для каждой модели. Иногда встречаются неисправности, связанные с электромагнитным блоком клапанов, а также пультом управления. Обмотки электромагнитных клапанов и проводку к ним удобно проверять прямо из кабины, отсоединив разъем блока управления. Для этого под рукой нужно иметь электросхему и обычный омметр. Неисправность пульта управления проще определить, подсоединив на его место заведомо исправный пульт, цифровые сигналы вручную не проверить. И еще, если при включении зажигания не горят контрольные лампочки, oтносящиеся к системе пневмоподвески, начните с предохранителей.
Завершая статью несколько общих советов:1. Нагрузку на ось груженого автомобиля может четко показать манометр, подсоединенный к контрольному выводу пневморессор.
2. Неравномерное распределение нагрузки по осям может возникнуть вследствие разного давления в пневморессорах ведущего и поддерживающего мостов, за это отвечают упомянутые в статье приборы и механизмы. Если отсутствует возможность точного определения причины неисправности, можно временно соединить между собой магистрали пневморессор обоих мостов через контрольные выводы.
3. Правильная регулировка высоты уровня рамы косвенно влияет на распределение нагрузок по осям.
Секрет дальнобойщиков как поменять колесо полуприцепа без домкрата | Блог не авто эксперта
Здравствуйте уважаемые читатели!
Сегодня я хотел бы поделиться с вами приёмом, который используют водители большегрузов при замене колеса на полуприцепе. Данный способ подходит если подвеска прицепа пневматическая. Хотя практически все полуприцепы сейчас на пневмоподвеске.Фото из Яндекс картинки
Фото из Яндекс картинки
Представим теперь что у нс возникла необходимость поменять колесо. Конечно для этого можно использовать домкрат и подставив его под ось поднять колёсико.
Но есть способ попроще. У каждого опытного водителя есть специальная подставка, например отрезок бруска определенной длинны. Данная подставка ставится под рессору где установлена подушка.
Место установки упора. Фото взято из Яндекс картинкиМесто установки упора. Фото взято из Яндекс картинки
Затем с помощью крана подъёма прицепа накачиваем воздух в подушки и поднимаем прицеп.
Сам кран. Фото взято из Яндекс картинкиСам кран. Фото взято из Яндекс картинки
Так как другой конец рессоры жестко связан с рамой прицепа, то когда мы накачиваем воздух в подушки подвески, рама поднимается вверх и тянет за собой рессору. Рессора же в свою очередь ( вы помните с одной стороны у нас подперта подставкой) поднимаясь тянет за собой ось и вследствие чего колесо вывешивается.
Фото взято из Яндекс картинки.Фото взято из Яндекс картинки.
Теперь нам остаётся только очистить резьбу ( обязательно) на шпильках, побрызгать их ВД-40 и открутить. Снимаем колесо, попутно оцениваем состояние колодок, если конечно тормоза дисковые как на фото выше. Далее ставим другое колесо затягиваем гайки и опускаем прицеп пока не высвободится наш упор.
Вот так вот легко на бумаге написать как меняется колесо полуприцепа. На самом же деле процесс довольно тяжелый, ведь само колесо имеет достаточно большой вес и нужно ещё «пошаманить» с подъёмом и опусканием прицепа так, чтобы шпильки идеально встали напротив отверстий диска. Данная процедура делается для того, чтобы не корячить тяжелое колесо наверх и пытаться попасть на шпильки, а как бы задвинуть его туда с помощью монтировки.
Вам может быть интересно:
Хуже полуприцепов у нас ещё не было.
Как продлить жизнь аккумуляторов тягача
Если статья вам понравилась ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал.
До скорых встреч!
Как заменить подушку безопасности подвески
Пневматические подвески распространены на тяжелых грузовиках, роскошных внедорожниках и больших седанах. Система пневмоподвески заменяет традиционные амортизаторы / стойки / пружины серией подушек безопасности, которые находятся между ходовой осью и кузовом автомобиля. Подвесная подушка безопасности похожа на сверхмощный воздушный шар, который наполняется воздухом, подаваемым от бортового компрессора. По мере того, как автомобиль приобретает больший вес, ряд датчиков запускает воздушный компрессор, чтобы обеспечить большее давление воздуха для мешка, чтобы выдержать этот вес, или для слива некоторого количества воздуха в зависимости от обстоятельств.
Поскольку это пневматическое устройство, которое подвержено воздействию экстремальных элементов и потенциально может быть поражено острыми предметами, подушки безопасности подвески могут сломаться или изнашиваться до того, как транспортное средство пройдет 100 000 миль. Некоторые из наиболее распространенных симптомов изношенных или сломанных подушек безопасности включают в себя постоянное включение и выключение бортового воздушного компрессора / насоса, провисание автомобиля с одной стороны или ощущение, что подвеска становится рыхлой и невосприимчивой.
Часть 1 из 1: Замена подушек безопасности подвески
Необходимые материалы
- Набор комбинированных ключей и удлинителей
- Отвертка с плоским жалом
- Клещи фиксирующие
- Монтировка
- Сменные подушки безопасности подвески — всегда заменяйте попарно
- Средства защиты, включая защитные очки и перчатки
- Набор торцевых ключей (проверьте стандартную или метрическую систему перед началом работы)
- Рабочий свет
Шаг 1. Отключите питание автомобиля .Прежде чем снимать какие-либо детали, отключите питание от аккумулятора. Снимите положительную и отрицательную клеммы с аккумуляторной батареи.
Шаг 2. Изучите руководство по техническому обслуживанию, чтобы узнать о местах подключения подушки безопасности . На приведенной выше схеме показана базовая установка большинства подвесок подушек безопасности. Сама подушка безопасности будет соединена с кузовом и задней осью. Чтобы получить доступ к соединению кузова, вам, вероятно, придется снять несколько внутренних компонентов рядом с задним сиденьем или в багажнике.
Некоторые общие детали и детали, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к верхнему соединению подушки безопасности, включают заднее сиденье, задние половицы и задние боковые внутренние панели. Как всегда, точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.
- Предупреждение : Убедитесь, что вы сняли все внутренние детали, прежде чем пытаться поднять автомобиль. Попытка завершить это, когда автомобиль стоит на домкрате или на гидравлическом подъемнике, может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и упадет с подъемника или домкрата.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Вам придется поднять заднюю часть автомобиля, чтобы снять задние шины и подушки безопасности подвески. Если у вас есть доступ к гидравлическому лифту, воспользуйтесь им. Эта работа намного проще, если вы можете работать под автомобилем, особенно при снятии нижнего зажима, соединенного с осью.
Если вам необходимо использовать домкраты, убедитесь, что переднее колесо опирается на противооткатные упоры. Входите в автомобиль только для снятия верхнего опорного зажима, если это необходимо, когда автомобиль стоит на домкратах или на гидравлическом подъемнике.
Шаг 4: Снимите нижние крышки . На большинстве автомобилей и внедорожников воздушный компрессор и воздуховоды, которые соединяются с подушками безопасности подвески, расположены под крышкой ходовой части. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, снимите болты и зажимы на той стороне автомобиля, где расположены воздушный компрессор и соединения трубопровода. Обычно это на стороне водителя.
Шаг 5: Снимите воздуховоды, подсоединенные к подушкам безопасности подвески со стороны пассажира и водителя .После того, как вы сняли крышки ходовой части, вы увидите серию пневматических линий, как правило, двух разных цветов. Линия с правой стороны (со стороны пассажира) подает воздух от компрессора к боковой подушке безопасности пассажира, а также к левой (со стороны водителя).
Эти стропы обычно представляют собой нейлоновые соединения, поэтому их необходимо осторожно удалить. Используя нейлоновые плоскогубцы, сначала осторожно ослабьте линию подачи воздуха со стороны водителя. Когда вы ослабите шнур, начнет просачиваться воздух.Не отсоединяйте линию сразу, так как это может привести к повреждению соединения.
Медленно дайте воздуху стечь из каждой линии. По мере снижения давления воздуха продолжайте медленно откручивать соединение линии, пока воздух полностью не выйдет из системы.
Отключив питание автомобиля, вы отключите способность воздушного компрессора заряжать систему, поэтому вам не придется отключать встроенный компрессор. Перед продолжением полностью отсоедините оба соединения воздуховода.
Шаг 6: Снимите задние шины со стороны водителя и пассажира. После того, как вы отсоединили линии подачи воздуха под автомобилем, снимите задние колеса со стороны водителя и пассажира. Вам нужно будет снять их, чтобы получить доступ к подушкам безопасности подвески.
Шаг 7: Снимите соединение нижней подушки безопасности подвески. Обычно соединение нижней подушки безопасности крепится к оси шплинтом или болтом.
Как всегда, см. Руководство по обслуживанию для получения точных инструкций по снятию соединения нижней подушки безопасности.
Вы должны сначала удалить нижнюю часть, так как это позволит пакету сжиматься больше, если вы удалите верхнее соединение на следующем этапе.
Шаг 8: Слейте воздух и снимите верхнее соединение подушки безопасности. Несмотря на то, что вы, возможно, осушили воздуховоды на шаге 5 выше, внутри мешка все равно будет воздух. Слейте воду из подушки безопасности, сначала сняв крышку нагрева в верхней части соединения.
После снятия крышки медленно отсоедините линию подачи воздуха от соединения с подушкой безопасности.Когда воздух начнет течь, прекратите тянуть за шнур. Дайте ему медленно стечь.
После того, как воздух будет выпущен из мешка, снимите зажимы (обозначенные на изображении выше) или болты, которые крепят подушку безопасности к кузову автомобиля. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг.
Шаг 9: Снимите старую подушку безопасности с автомобиля . Когда из воздушной подушки опорожнен воздух, а автомобиль стоит на домкратах, саму подушку будет довольно просто снять.
Сначала сложите подушку безопасности, взявшись за ее нижнюю часть рукой и надавив на нее вверх.
Во-вторых, после сжатия мешка снимите нижнюю опору с оси, как показано на изображении выше.
В-третьих, после того, как была снята нижняя часть, потяните вниз верхнюю часть подушки безопасности, чтобы снять ее с верхнего соединения. Протяните подушку безопасности через колесную арку, чтобы снять ее с автомобиля.
Шаг 10: Установите новую подушку безопасности . Установка новой подушки безопасности производится в обратном порядке.Обычно перед установкой новой подушки безопасности не требуется никаких подготовительных работ, но вам нужно делать это по очереди и завершать процесс, чтобы не пропустить ни одного шага.
Важно помнить, что перед выполнением этой задачи вам необходимо заменить обе подушки безопасности. Выполните следующие основные шаги, но конкретные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.
Вставьте новую подушку безопасности между осью и верхним соединением. Вставьте верхнее соединение в опорный кронштейн.Вставьте задний штуцер в опорный кронштейн на оси. Закрепите верхнее соединение, затянув болты или вставив зажимы. Закрепите воздуховод в верхней части подушки безопасности. Закрепите теплозащитный экран или крышку подушки безопасности.
Закрепите нижнюю часть подушки безопасности, переустановив шплинт или болты под кронштейном на оси. Снова подсоедините соединения воздуховодов под корпусом, которые были сняты на шаге 5. Снова подсоедините нижние половицы или крышки ходовой части.
Установите задние колеса и затяните до рекомендованных производителем настроек. Подсоедините аккумулятор.
Шаг 11: Заведите автомобиль и дайте подушкам безопасности заполнить . Перед тем, как опустить автомобиль, обязательно запустите двигатель, чтобы задействовать воздушный компрессор. Это позволит воздушным подушкам заполниться, пока они не нагружены. Это уменьшит защемление подушки безопасности и обеспечит полное включение системы при опускании веса на подвеску.
Шаг 12: Опустите автомобиль и осмотрите подушки безопасности .По мере заполнения пакетов домкратом поднимите автомобиль и снимите опоры домкрата.
Медленно опустите автомобиль после того, как воздушный компрессор остановится. Это означает, что подушки безопасности заполнены до рекомендуемого уровня наддува.
По мере того, как вы опускаете автомобиль, воздушный компрессор часто перезапускается. После того, как автомобиль был опущен, проверьте соединения воздуховодов и сами мешки на предмет утечек.
Если вы прочитали эту статью с инструкциями и не на 100% уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к профессиональным и местным сертифицированным механикам ASE в YourMechanic.У них есть необходимые знания, опыт и инструменты, чтобы выполнить замену подушки безопасности подвески очень легко и по доступной цене.
Калифорнийский поверенный по несчастным случаям с грузовиками | Юридическая фирма по вопросам правосудия в связи с травмами
Адвокат в Калифорнии по несчастным случаям с грузовиками
Быстрые и тяжелые грузовики, тягачи с прицепами и полуприцепы могут стать причиной очень серьезных дорожно-транспортных происшествий на дорогах Калифорнии.
Эти аварии обычно приводят к серьезным — а иногда и катастрофическим — травмам и повреждениям персонала, которые, как правило, намного серьезнее, чем травмы, полученные в результате изгиба крыльев и других дорожно-транспортных происшествий небольшого размера.
Водители грузовиков должны соблюдать более строгие федеральные правила и нормы безопасности. Учитывая огромную разницу в размерах между коммерческим грузовиком и легковым транспортным средством, травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиком обычно более серьезны.
Каждый восьмой погибший в автомобильной аварии происходит с крупными грузовиками, такими как большие буровые установки, тракторные прицепы и другие коммерческие автомобили. Когда грузовик попадает в автокатастрофу, 86 процентов погибших и 77 процентов раненых — это водители и пассажиры меньших транспортных средств, участвовавших в столкновении.
Травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиком и травм с Т-образной костью, могут быть разрушительными: от переломов костей до сотрясения мозга, ампутации, травмы спинного мозга, черепно-мозговой травмы, переломов, травм шеи, паралича или даже смерти.
Для ведения вашего дела вам понадобится опытный адвокат по травмам из Лос-Анджелеса. Мы специализируемся на несчастных случаях, связанных с опрокидыванием, складным ножом, наездом и небезопасной сменой полосы движения.
Если вы пострадали в результате аварии коммерческого грузовика в округе Лос-Анджелес или его окрестностях, вы можете иметь право на денежную компенсацию в соответствии с законодательством Калифорнии за ваши медицинские счета и другие убытки.Если будет доказано, что виноват водитель грузовика, мы можем помочь вам подать иск о возмещении телесных повреждений водителю грузовика и транспортной компании.
Мы готовы помочь вам в вашем случае и помочь вам максимально увеличить объем вашего потенциального выздоровления.
Вы можете иметь право на получение финансовой компенсации за медицинские расходы, потерянный доход, боль и страдания. Мы сделаем приоритетной задачей помочь вам вернуть денежные вознаграждения, которых вы заслуживаете после травм в результате аварии с грузовиком.
См. Наш блог по теме: Что делать, если вы получили травму в автокатастрофе в Лос-Анджелесе.
Грузовые автомобили большие автомобили
Тягачи с прицепами, большие буровые установки, полуприцепы и другие большие грузовики весят много тонн и могут двигаться с очень высокой скоростью по калифорнийским шоссе. Когда большие грузовики едут со скоростью 70 миль в час или выше, у меньшего транспортного средства нет шансов на столкновение, и результаты могут быть катастрофическими.
На автомагистралях некоторые водители грузовиков часто ездят так, как будто они «короли дороги».«Водители грузовиков, как правило, часто меняют полосу движения и быстро маневрируют вокруг медленно движущихся транспортных средств, чтобы быстрее добраться до места назначения. Они также могут превышать ограничения скорости или не снижать скорость в случае плохой погоды.
См. Наш блог: Как нетерпение вызывает серьезные травмы в автокатастрофе в Лос-Анджелесе.
Как для автотранспортных компаний, так и для их водителей существует сильный финансовый стимул заблаговременно прибывать в пункт назначения и доставлять грузы с опережением графика.
Тем не менее, водители грузовиков по-прежнему обязаны вести разумно и безопасно, когда они управляют своими транспортными средствами на автомагистралях Калифорнии. Если они этого не сделают и станут причиной дорожно-транспортного происшествия, их можно будет считать небрежными и привлечь к ответственности за причиненные ими травмы и ущерб.
Некоторые дополнительные примеры халатности, которая может привести к аварии с грузовиком, включают:
- Превышение рабочего режима и вождение в утомлении
- Агрессивные или устрашающие маневры при вождении
- Вождение, которое отвлекает, например отправка текстовых сообщений или использование смартфона
- Вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
- Отсутствие надлежащего осмотра и обслуживания грузовиков
- Грузовые компании нанимают водителей с историей опасного вождения
- Отсутствие надлежащего надзора за водителями грузовиков
- Неправильная погрузка груза
- Вождение в нетрезвом виде
Определение причины аварии с грузовиком необходимо для получения компенсации, хотя жертвам может быть сложно установить и доказать точную причину.У нашей юридической фирмы есть ресурсы, чтобы полностью расследовать вашу аварию и проконсультироваться со специалистами по авариям с грузовиками, если это необходимо для подтверждения вашего требования.
Без юридического представителя может быть сложно получить справедливую компенсацию, которую вы заслуживаете. У нас есть многолетний опыт работы с претензиями в связи с авариями с грузовиками и мы работаем на основе непредвиденных расходов, что означает, что мы не взимаем с вас никаких сборов, если мы не выиграем ваше дело о травмах.
См. Соответствующий блог: Нарушения правил дорожного движения, приводящие к серьезным травмам в автомобильной аварии.
Распространенные типы аварий с грузовиками
Дорожно-транспортные происшествия с опрокидыванием — Дорожно-транспортные происшествия с опрокидыванием — один из наиболее распространенных типов аварий с грузовиками. Они очень опасны и часто включают несколько транспортных средств. Из-за большого количества полуприцепов, тягачей и других типов больших грузовиков на улицах и автострадах округа Лос-Анджелес водители подвергаются гораздо более высокому риску попасть в аварию с грузовиком.
Обычно коммерческие грузовики производятся со значительно более высоким центром тяжести.
Таким образом, маневрировать намного сложнее, чем на автомобилях, что может привести к авариям, связанным с опрокидыванием. Огромные размеры большинства грузовиков означают, что в результате несчастных случаев при опрокидывании водители и пассажиры могут получить катастрофические травмы, необратимую инвалидность в результате травм спинного мозга и черепно-мозговые травмы.
К сожалению, некоторые трагические случаи приводят к летальному исходу. Существует множество факторов, которые могут вызвать несчастные случаи, связанные с опрокидыванием грузовиков, в том числе нарушения в сфере грузоперевозок, такие как усталость водителей или их отвлечение на электронные устройства.
Другие факторы, которые могут вызвать аварию с опрокидыванием грузовика, включают резкие повороты, агрессивные маневры при вождении, превышение скорости, неправильно загруженный груз и попытки остановиться на мокрой или мягкой поверхности.
Несчастные случаи с отбойным ножом — Многие большие грузовики, некоторые из которых оснащены шарниром, обеспечивающим более крутые повороты. Если буксируемый автомобиль заносит во время крутого поворота, прицеп будет скользить до конца, пока не повернется в обратном направлении. В некоторых случаях дорожно-транспортных происшествий с грузовиком прицеп проезжает мимо передней части транспортного средства, врезаясь в другие транспортные средства, продолжая движение по шоссе.
Другие аварии с грузовиком могут быть результатом быстрого неожиданного торможения, в результате которого загруженный прицеп выходит из-под контроля и складной нож врезается в кабину.
Существует множество потенциальных причин аварии грузовика с складным ножом, в том числе превышение скорости или ускорение, если позволяют погодные условия, халатное обслуживание, механическая неисправность, неправильно загруженный груз, ошибка водителя из-за интоксикации или усталости, а также безрассудное и агрессивное вождение.
Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, ответственность за ваши травмы может нести множество сторон.Например, водитель грузовика может нести ответственность, если он превышал скорость или совершал какое-либо другое нарушение правил дорожного движения во время аварии.
Владелец грузовика также может нести ответственность за действия своего сотрудника. Транспортная компания может нести ответственность за ваши травмы, если они не смогли должным образом поддержать состояние грузовика или не заставили водителя грузовика соблюдать правила техники безопасности.
Несчастные случаи с грузовиком могут привести к тяжелым травмам
Из-за огромного несоответствия размеров и веса больших коммерческих грузовиков и обычных легковых автомобилей столкновения могут привести к серьезным и катастрофическим травмам, которые могут привести к серьезным повреждениям.
Серьезные травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиком, могут включать некоторые или все из следующего:
Травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиком, часто могут быть опасными для жизни и требуют неотложной помощи. Некоторые пострадавшие должны оставаться в больнице в течение длительного периода времени для наблюдения и стабилизации состояния или для проведения хирургических процедур.
Лечение может продолжаться в течение недель, месяцев или даже лет, а некоторые травмы вызывают пожизненные нарушения или инвалидность. Неудивительно, что потери, которые несут пострадавшие от дорожно-транспортных происшествий, могут быть значительными.
Пострадавшие истцы в делах о дорожно-транспортных происшествиях с грузовиком в Калифорнии могут получить в рамках своего возмещения некоторые или все из следующих типов убытков:
- Счета за прошлое и будущее лечение
- Прошлая и будущая потеря заработной платы и потерянный потенциал заработка
- Боль, страдание и неудобства
- Эмоциональное расстройство, включая лечение психических травм
- Постоянные нарушения, рубцы или инвалидность
Мы сможем изучить факты и обстоятельства вашего индивидуального дела и определить, какие виды ущерба возможны.
Наша команда юристов всегда борется за максимальную доступную сумму, чтобы наши клиенты, оказавшиеся в результате дорожно-транспортных происшествий, могли восстановиться и продолжить свою жизнь.
См. Наш блог: Что такое боль и травмы?
Позвоните нашим юристам по травмам, чтобы обсудить ваше дело
Чтобы убедиться, что вы получаете надлежащую компенсацию, очень важно сразу же привлечь на вашу сторону адвоката. Вещественные доказательства на месте аварии, такие как следы заноса и потертости, начинают исчезать в течение нескольких часов после аварии грузовика после снятия полицейских заграждений.
Погода и движение транспорта на одном и том же участке дороги быстро уничтожат улики.
Хотя автотранспортные компании обязаны хранить определенные документы в течение определенного периода времени, по истечении этого периода документы немедленно уничтожаются, чтобы ограничить подверженность компаний ответственности.
Наши опытные юристы незамедлительно вмешаются, чтобы гарантировать, что все доказательства собраны и сохранены, что вы получите наилучший возможный уход и лечение, и что будет привлечена лучшая команда экспертов для оценки и построения вашего дела.
Мы определяем, какие убытки вы имеете право на компенсацию, от повреждения автомобиля, прошлых и будущих медицинских расходов, потери заработной платы, боли и страданий.
Наша фирма проведет вас через процесс, чтобы убедиться, что вы и ваша семья получите максимально возможную компенсацию за травмы, которые вы получили.
Если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии с участием грузовика или тягача, вы не должны откладывать обсуждение своих прав.
Наши адвокаты будут представлять вас на всех этапах вашего дела.Чтобы запланировать бесплатную консультацию или оценку дела в юридической фирме по вопросам правосудия в связи с травмами, позвоните в наш офис по телефону 310-734-7974 или напишите нам по электронной почте, используя контактную форму.
Дополнительная информация: Автомобильные аварии | Автобусные аварии | DUI аварии
Bmw e46 ecu reset
Unit 2 понимание функций unit test ключ ответаMotorsport Ranch cresson deathToomics извините, это моя комната — сканер штрих-кода JsKapda utar ke-
Код неисправности Freightliner spn 3597Администрирование лекарств 1 викторина после тестированияCrime patrol 2020 ka naya Episode- Читать csv файл из s3 javaDlr утреннее расписание github-
сканер штрих-кода qrTrust wallet hacked-Tables api servicenowMpreg kokichi fanfic-
Judge george silver part rulesсекретные сессии 2021 г.
Dj erycom music 2021 Список экзаменов полиции округа Нассау — Бен 10 серий онлайнUworld скачать —
Имена мальчиков ленапе1942 мантра пенни — Кубера мула в тамиле Конфигурация Netflix —
Участник.phpTwrp не может размонтировать систему-Vrchat nsfw avatar worldsOverride slds css-
Семья Марипоса найдена мертвой redditИстория футбола средней школы КанзасаIndoxxi film indonesia-Novavax вакцина доступна в СШАFume vape 10 pack-
Jest simulate onchange delete mangaowlHiossen osstem-
Roblox карта города разблокированаКак сделать безводный ацетон с эпсомской солью-Sans sec542 indexГлава 5 6 викторина повелителя мух-
Country State City dropdown api1080ti coolerFarm land for rent near me-Fated to the pilot ezra free шум при разгоне-
Lhscans rawHaulmark flex для продажи-драма японская драма 2020Bluez tx power-
Royalty free корейская музыкатопливная карта Atob пять колец интервью инженера-программиста-молот вепрь деревянная мебельBlack satta king 2020 ka chart-
Prediksi master jitu hk mlm iniChevrolet Express g3500 грузовик-фургон Fajar pakong 888 kode baruCisco vmanage-
Hi Пункт 40 карабин журнал Массив персонажей в c использование для петли-Honda SL350 для продажи CraigslistTu meri hai meri hi rahegi рингтон скачать pagalworld-
Baki сезон 1 эпизод 1Billings Craigslist автомобили для продажи от владельца-Kalyan aaj ka открыть видео meinJts ak12 sling
— Mi lectormangaВиртуальное движение в лаборатории с постоянным ускорением. Ключ ответа — Ашваганда запрещена wadaFactoring quadratics workheet doc —Madison Laser SpaDynamic analysis — Pbso4 растворимый или нерастворимый Схема модуля шестерни —
Clasificados paraplictos los angelesCraigslist длинный список рабочих мест Многодозовый флакон тестостерона, пригодный для использования после вскрытия —
Дульный тормоз адаптера ловушки для растворителяDiabolik lovers shu x sister reader лимон-Параметрический калькулятор в декартовой системе Масонские кольца на заказ —
Buku tafs ir mimpi togel 3d abjadМатрица проецирования на пространство колонныКомплект клапана третьей функции для трактора kioti-грибной шоколадный батончик californiaДобавить azurermvhd-
Исламские цитаты в годовщину смертиОбразец письма с запросом даты доставкиVk itunes m4a-Ae86 для продажи в США Блок массы m 60 кг прикреплен к пружине-
Калькулятор противотуманного гофра Подержанные дорожные прицепы, выставленные на продажу владельцем рядом с Макао-Суварна Новости Контактный номер Курс формы наклона точки 3 ключ ответа-
Кожа для обивки стульевЕжегодник средней школы Форт Гамильтон Защелка капюшона рогатки Polaris-Угловой чистый входной файл после submitClay серийный убийца, Говард пойман —
Cva accura v2 lr 45 данные о нагрузкеUnimax u693cl specsRumus togell Hongkong 2020 2d-3 фазы pwm инвертор работаетEpsxe apk mirror-
Ls2 двигатель ящика и пакет трансмиссии
Два младенца один лис оригинал Звездное семя архетип Бездны-Кик кирпичный модJs Physics Engine —
Групповой онлайн-чат разблокированNwi дома с привидениями Свет батареи на ford fusion-Best pure osrs Сканер отпечатков пальцев не работает в ubuntu-
Как извлечь данные из pdf в ExcelMedstudy 18 pdf-1960 машина для производства кокса Benelli m4 удаление складских запасов-
Всего тренажерный зал 1700 клубных деталейВ третьем предложении третьего абзаца он относится к Wells fargo войти в мою учетную запись view-Wayv winwinBeamng drive unblocked games 66-
Программное обеспечение для программирования под управлением RgbПроект системы управления заработной платой в phpGodaddy office 365 admin login-NyawerMvc обновить частичный вид при нажатии кнопки-
Free tiktok views generatorГосударственный доступ судебно-медицинской экспертизы округа Даллас Планы сарая 12×32-Samsung a70 не работает после обновленияСледующий shiba burn-
Генератор php crud с открытым исходным кодомСхема подключения самоката птицы Adidas 3ssb 2021 расписание omaha-Pipette imagesFresh proxy socks5- Venom 120003
фильмов vba найти последнюю строку с данными в диапазоне и скопировать логотип Dana gas среди нас модное меню самозванец pk download-
Вода в багажнике camaroPhoenix miner cuda error-Plugin bundleFnf sonic exe mobile-
Весы: ежедневный любовный гороскоп truestarMontanza dobermansHonor 8 frp bypass tool-House music demo submissionCongruent Triangles unit test answers-
Unsolved wiDun dun dun song tik tok-Указатель паролей Питье песнопений-
Нарисуйте основной органический продукт следующей реакции ch4ch3mgbr h +Какое из следующего является самым большим, когда высота, достигаемая снарядом, является самой большойThomson freezer-Download райванная новая песня mp3100 word stories для студентов —
Escan Anti virus 2020 лицензионный ключГизмо лаборатории фотосинтеза ответы активность b Простой контроллер pid-Ag grid angular не является известным элементомItunes скачать для Windows 8.1 ноутбук —
с отличием, подсказки для сочинения в колледжеManifest hzInstagram вирусная видеосвязь сегодня — Jelly cowtown minecraftPanelview plus software —
Миниатюрные книги amazonLive draw гонконгские пулы день — Невозможно найти действительный путь сертификации для запрошенной целевой java Загрузить приложение flash fund 8.0 —
Dj Конкурс вибрационная песня mp3 скачать 202011 ударные колпачки walmart-RCA victor tv modelsTransformation workheet-
Ramya with her motherPractice and homework Lesson 5.5 ответы-Бесплатный Wi-Fi пропуск
Heavy Equipment Craigslist TexasExtension questions model 4 Sat scores answer keyLeafguard reviews yelp-CVv CalculatorCraigslist Пенсильвания mack самосвалы для продажи-
Angka keluar quezon hari ini live result
Апноэ ammi ke sath sex urdu story
Схема подключения M57
Блок предохранителей на панели приборов K6 — Реле омывателя фар, K93 — Реле электронного управления заслонкой (с 09.2005) K96 — Реле топливного насоса (M54 или N62), K9 — Реле энергосбережения, клемма 15 (с 09.2005) A41a — Блок предохранителей № A Защищенные цепи 1 50 Система динамической стабилизации (DSC) 2 60 Бензин:
Бусинка. говорит: 12 ноября 2020 года в 12:00. Не стоит переходить на ручной насос, электрический они просты и очень надежны. убедитесь, что подача топлива в порядке, и у вас будет надежный двигатель. механическая коробка передач болт, работа ничего сложного. Поместите датчик температуры двигателя от старого двигателя M51 в верхний шланг и используйте существующий…
Предохранители находятся в пространстве для ног переднего пассажира на нижней стороне комбинации приборов. Для доступа: Выкрутите винты, указанные стрелками, на панели обивки пространства для ног. Положите обшивку в пространство для ног. Выкрутите винт, стрелка 1, и откиньте вниз держатель предохранителя, стрелка 2. Замените соответствующий предохранитель.
Другие руководства по ремонту Ford можно найти здесь Ford Falcon XD (6-цил.) 1979–1982 гг.3 литра (6 цилиндров) Уровни отделки салона: 4,1 литра 3,3 литра (6 цилиндров) Охватывает все, что вам нужно знать, пошаговые процедуры, сотни фотографий и иллюстраций, схемы подключения планового технического обслуживания ремонт …
Простая электрическая схема квадроцикла Электросхема . Принципиальная электрическая схема фар Схема электропроводки мотоцикла. Схема подключения квадроцикла Panther 70 Схема подключения. Замена двигателя Jianshe Honda 110 на Rokon. Схема подключения велосипеда грязи 125cc Схема подключения питбайка Kick. Новый датчик износа тормозных колодок для Bmw 3 E90 N47 D20 A N52 B30 A M57 D30 Ate.Китайский квадроцикл …
двигатель BMW M57 руководство по ремонту. Просмотрите и загрузите онлайн-обучение по обслуживанию BMW M57. Common Rail, Содержание курса Справочный материал. Двигатель M57 скачать руководство в формате pdf. Также для M. 5 серии E39 d (M57) SAL Руководства по ремонту BMW 2 Руководство по ремонту 11 Двигатель (M57) 0 Двигатель, общие положения 6 RA Снятие и установка двигателя (M57) Стр.
Oct 08, 2021 · (10) twrp (1) Видео (17) windows (1) проводка Распиновка ЭБУ M57 — la-tortilla.de Распиновка ЭБУ M57.Пред. 1 2 3. 1995 HVAC к проводке ECU двигателя, 199 on в основном то же самое, но разъем C246B теперь называется C0793 VW ABF ECU Pinout. Я ищу заклинивание турбодизеля BMW 3L M57 в моем Td5 D2, и у меня все заблокировано… Распиновка блока управления 4g13
Распиновка блока управления M57 — la-tortilla.de Распиновка блока управления M57. Prev 1 2 3. 1995 HVAC to Engine ECU wiring, 199 on, в основном то же самое, но разъем C246B теперь называется C0793 VW ABF ECU Pinout. Я собираюсь заглушить турбодизель M57 BMW 3L в моем Td5 D2, и у меня все заблокировано, за исключением этого проклятого ЭБУ SLAB.7.
27 марта 2017 г. · В этих случаях микрофон можно запитать, подключив его к кольцевому разъему стереоразъема на гитаре, а затем с помощью кабеля стереогитары подключить к предусилителю акустической гитары, который обеспечивает напряжение смещения на кольце кабеля.
