Ваз 2114 замена передних стоек: 2113, 2114, 2115 | , ,

Содержание

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано

Замена передних и задних стоек ВАЗ 2113, 2114 и 2115Своевременная замена как передних, так и задних стоек автомобиля обеспечивает сразу несколько преимуществ: улучшается качество гашения ударов при наезде на неровности дорожного полотна; увеличивается уровень устойчивости на дороге; увеличивается общий уровень безопасности во время езды. Менять эти детали необходимо в соответствии с требованиями производителя. Важно также время от времени следить за их состоянием, чтобы вносить коррективы, когда это необходимо.

Для чего предназначена деталь

Амортизационная система автомобиля ставит перед собой ряд важных задач.

  1. Гашение неровностей на дороге.
  2. Предотвращение выхода некоторых хрупких деталей подвески из строя в связи с постоянной вибрацией.
  3. Обеспечение комфорта для водителя и пассажиров, находящихся в транспортном средстве.

Без амортизаторов было бы невозможно ездить на дальние расстояния, поскольку все люди, находящиеся в авто, постоянно страдали бы от сильной тряски и резких ударов.

Когда надо менять амортизаторы и стойки

Первой причиной замены является течь. Её появление сопровождается возникновением различного рода стуков в передней и/или задней подвеске. Самостоятельно проверить это достаточно просто. Во-первых, нужно внимательно следить за работой амортизационной системы. Во-вторых, нужно подойти сбоку к переднему колесу авто, положить руки на капот или крыло, а затем качнуть его 2–3 раза. Когда амортизатор сожмётся в низшую точку, надо резко убрать руки. Скорее всего, со стойкой всё в порядке, если машина легко качнётся 1 раз, а потом перестанет.

Надавливаем на корпус. Никаких колебаний быть не должно

Замену амортизатора/стойки надо обязательно провести в том случае, если на поверхности детали появились трещины. Кроме того, лучше приобрести новые детали, если видно, что автомобиль имеет различную жёсткость с правой и левой стороны. Подвеска должна отрабатывать одинаково хорошо со всех сторон и не стучать. Дефекты проявляются и в виде тряски при езде.

Перечень необходимых инструментов

Для полноценного проведения ремонтных работ необходимо использовать следующие инструменты:

  • три ключа — на 17, 6 и 19;
  • съёмник для демонтажа шаровой опоры;
  • съёмник для раскручивания гайки, удерживающей фиксатор штока стойки;
  • отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены амортизаторов ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Запаситесь смазкой для очистки деталей

Как заменить передние (с видео)

Для начала рассмотрим пошаговую инструкцию замены передних стоек на ВАЗ 2114 и 2115.

  1. Открыв капот, выньте защитный колпак, расположенный вверху стойки.
  2. Уменьшите натяжение гайки фиксации штока. Для этого возьмите два ключа, одним из которых предотвращайте прокручивание детали, а другим откручивайте гайку штока.
  3. Снимите колесо со стороны, нуждающейся в замене амортизационной стойки.
  4. Снимите шплинт с гайки телескопической стойки.
  5. Снимите наконечник рулевой тяги.
  6. Снимите палец.
  7. Открутите два болта, фиксирующие поворотный кулак к стойке.
  8. Открутите три гайки, прикрепляющие стойку к стакану.
  9. После выполнения последнего пункта можно полностью снять переднюю стойку. Сборка осуществляется в обратном демонтажу порядке.

Обратите внимание: после замены телескопической стойки настоятельно рекомендуется отправиться в сервисный центр, чтобы правильно настроить углы развала-схождения.

Как снять и поменять задние + видео

1 — резинометаллический шарнир, 2 — кронштейн крепления рычага задней подвески к кузову, 3 — кожух амортизатора, 4 — буфер, принимающий на себя нагрузку от хода сжатия, 5 — крышка кожуха, 6 — основная шайба опоры, 7 — амортизационная подушка, 8 — распорная втулка, 9 — чтойка (амортизатор), 10 — прокладка изоляции, 11 — цельная пружина, 12 –соединительный элемент для рычагов, 13 — балочный рычаг, 14 — кронштейн для крепления конструкции стойки, 15 — фланец, 16 — рычажная втулка

Теперь перейдём к замене заднего амортизатора.

  1. Перед тем как начать проведение работ, когда автомобиль всё ещё не поддомкратили, надо найти в верхней части стакана стойки специальную заглушку из пластика и снять её. Под ней находится гайка, фиксирующая шток. Для выполнения работы требуется специализированный ключ, способный зафиксировать шток в одинаковом положении, но при этом раскручивающий гайку.
  2. Поддомкратьте транспортное средство и снимите колесо. Это требуется для того, чтобы получить свободный доступ к нижнему фиксатору стойки. Процесс выполняется на всех рассматриваемых авто — ВАЗ 2113, 2114 и 2115.
  3. Смажьте болт снизу, фиксирующий заднюю стойку, специальной смазкой. Для этого можно воспользоваться спреем WD-40. Рожковым ключом надо фиксировать гайку, а другим ключом аналогичного размера необходимо раскручивать болт.
  4. Сняв болт из проушины, можно медленно демонтировать задний амортизатор со своего установочного места. Выполняя эту задачу, надо поддеть низ амортизатора. Для этого используется обычная отвёртка.
  5. Отведите корпус стойки, после чего снимите амортизатор, придерживая его.
  6. Со старого амортизатора демонтируйте следующие детали: прорезиненная втулка, чашка, отбойник, кожух, стойка. Эти детали надо будет потом поставить снова, но в обратной последовательности. Иногда умельцы заменяют и патроны амортизатора.

Нюансы замены

Как только водитель снимет заднюю стойку, закрученную к внутренней части стакана, здесь, как правило, остаётся специальная прокладка из твёрдой резины. Её не надо оставлять, потому что резинка уже утратила эластичность. При покупке оригинальной стойки надо обязательно докупить соответствующую резиновую проставку.
При установке пружины надо проследить за тем, чтобы последний её виток поместился в чашку стойки. Надо также проверить, не выходит ли конец пружины за чашку. Как только монтаж будет выполнен, конец пружины должен находиться в стороне к колесу. Перед тем как начать проведение работы, необходимо надеть резинку, расположенную сверху, и зафиксировать её к виткам пружины. В этом поможет верёвка. Делается это, чтобы предотвратить соскакивание.

Установка новых передних и задних стоек на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 не является регулярной задачей. Тем не менее водитель обязан время от времени проверять как визуально, так и технически состояние данных узлов. Процедура замены комплекта передних/задних стоек, как правило, отнимает до 3–4 часов свободного времени. После выполнения монтажа рекомендуется обратиться в сервисный центр, чтобы провести проверку углов схода/развала и откорректировать их согласно требованиям производителя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних стоек на ВАЗ 2114 — Auto-Self.ru

Стойки играют значимую роль в комфорте и безопасности езды на автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом авто. Потом к их выбору, замене и текущему состоянию следует относиться с повышенным вниманием.

Когда старые элементы уже не способны должным образом выполнять свои обязанности, приходится их менять. И тут возникает главный вопрос — какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2114. Однозначного ответа дать мы вам не сможем, поскольку во многом выбор зависит от индивидуальных предпочтений каждого отдельно взятого автовладельца. Потому рассмотрим все виды и популярных производителей.

Виды

Выделяет три типа передних стоек, которые пригодны для установки на ВАЗ 2114.

  1. Масляные комфортные. Если вы любите тихую, размеренную езду, выбирайте масляные. Они с завода ставятся на Самару 2. Хорошо сглаживают неровности на дорогах, однако на высоких скоростях ведут себя нестабильно, автомобиль может сильно раскачивать.
  2. Газо-масляные. Среднее решение, которое позволит комфортно ездить на небольших скоростях, но в то же время наслаждаться спортивной манерой езды, если потребуется. Оптимальный вариант для среднестатистического водителя.
  3. Газовые. Если вы любите тюнинг и огромные скорости, тогда ваш выбор — это исключительно газовые стойки. Но приготовьтесь к тому, что каждая кочка и неровность будет ощущаться под вами. В условиях города такие запчасти долго служить не смогут. Это скорее трековые решения для соответствующих тюнингованных версий «четырнадцатой» модели. Устанавливая короткоходные стойки на ВАЗ 2114, вы сможете добиться лучшей аэродинамики, прижимной силы за счет занижения подвески. Короткоходки — это устройство с ограниченным ходом отбоя, если говорить коротко.

Ведущие производители

Выбирая новые узлы, следует подумать, что именно вы хотите получить, и каково будет вам в перспективе. Рекомендуем устанавливать разборные стойки, поскольку их конструкция может разбираться на части, тем самым упрощать и удешевлять ремонт подвески. Это одно из ключевых достоинств разборных агрегатов.

KYB (Каяба)

Посмотрите на передний элемент в сборе по фото, чтобы для начала разобраться, как именно выглядит этот узел вашего автомобиля. Выбор производителя — вопрос достаточно актуальный, поскольку у каждого из представленных сегодня вариантов есть свои преимущества и недостатки. Предлагаем вам ознакомиться с ними в таблице.

Производитель Преимущества Недостатки
Штатные заводские Финансово доступные Не очень надежные, выдерживают около 30 тысяч км пробега, потом требуют обязательной замены
Стойки от Приоры Придают жесткости, обеспечивают комфорт, хорошо удерживают на дороге Отсутствует шумоизолятор, сильно страдает отбойник
SS20 Улучшенная версия приоровских стоек Недостатки, по сути, отсутствуют
Plaza Предлагается в трех вариантах — комфорт, спорт и суперспорт, обладают высоким качеством Боятся пониженных температур
Kayaba

Самые востребованные, качественные, надежные, не боятся морозов

Много подделок на рынке, что усложняет поиск оригинала.

Из этого можно сделать вывод, что запчасти от каяба являются оптимальным решением, которое прослужит долго, надежно, плюс не будет опасаться суровых российских зим, во время которых множество аналогов среди передних стоек попросту не смогут нормально функционировать, доставляя проблемы вам.

Признаки поломки

Часто указывается, что передние стойки на ВАЗ 2114 могут прослужить около 60 тысяч километров. На самом деле цифра не совсем справедливая, поскольку в условиях наших дорог существенно снижается. Порой даже в два раза.

Потому задача автовладельца — следить за состоянием подвески и передних стоек в частности, вовремя определять признаки поломки и выполнять замену агрегатов.

Изношенная

Если у ваших стоек действительно заканчивается срок службы, определить это можно по следующим признакам:

  • Автомобиль ведет себя неустойчиво на дороге;
  • При движении по препятствиям машину сильно раскачивает;
  • При входе в повороты и на торможении машина неустойчивая;
  • Тормозной путь заметно увеличивается;
  • На корпусе наблюдаются следы масла;
  • В передней части авто возникает шум или стук.

Некоторые даже при столь явных признаках неисправности продолжают игнорировать потребность автомобиля в замене передних стоек. Если же не предпринять никаких действий, последствия могут оказаться такими:

  • На каждой неровности машину будет подпрыгивать;
  • Управляемость в поворотах снизится в разы, авто будет уводить в сторону, разворачивать;
  • Шины потеряют свое качество и износятся в кротчайший срок;
  • Вскоре придется ехать на развал-схождение.

Если замена передних стоек на ВАЗ 2114 будет выполнена своевременно, этих проблем и огромных финансовых затрат можно будет избежать.

Замена

Перед тем, как приступить к работе, рекомендуем посмотреть видео о том, как производить замену. Это полезный урок, который обеспечит необходимыми знаниями, понятиями о расположении тех или иных узлов агрегата.

Снятый элемент подвески

Но скажем сразу, отсутствие хотя бы базового опыта в ремонте авто говорит о том, что вам не стоит самостоятельно начинать пополнение собственного багажа знаний с такого процесса как замена данных деталей. Лучше данный вопрос доверить специалистам.

Если же вы решили все сделать своими руками, тогда следуйте указанному алгоритму. Это позволит выполнить замену качественно и без лишних манипуляций.

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно с ямой. Ослабьте затяжение болтов на передних колесах. Не забудьте обязательно включить ручной тормоз и зафиксировать колеса при помощи упоров. О безопасности нужно думать в первую очередь.
  2. С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля, после чего снимайте колесо. Учтите, меняя передние элементы подвески, делать это лучше стоит сразу на двух колесах, даже если одна из стоек находится в удовлетворительном состоянии.
  3. Поднимите капот, найдите там болты, отвечающие за крепление стоек к кузову. Ищите их слева и справа, около лобового стекла.
  4. На стакане зафиксирован колпак из пластика, который требуется снять. Чтобы это сделать, воспользуйтесь простой плоской отверткой. Пластиковый элемент поддевается и тем самым легко извлекается.
  5. Открутите крепежные гайки, удерживающие стойку сверху, на кузове.
  6. К стойке крепится тормозной шланг с кронштейном. Этот элемент также снимается.
  7. С помощью металлической щетки обязательно выполните зачистку всех элементов крепления стоек к кузову и ходовой части автомобиля.
  8. Возьмите теперь в руки пассатижи, и с их помощью расшплинтуйте гайку. Ту, которая удерживает шарнир наконечника рулевой тяги на передней стойке.
  9. Съемником извлекается шарнир из рычага амортизационной стойки. Если вы впервые их меняете и до вас никто не снимал, не забудьте накрутить гайку на несколько оборотов, что позволит защитить резьбу.
  10. Около места крепежа кулака к стойке, находятся гайки, которые следует демонтировать. Только предварительно нанесите метки, как расположены регулировочные болты. Так вам не придется после замены элементов подвески ехать на развал-схождение.
  11. Выколоткой выбейте болты, которые удерживают элемент и кулак. Узлы разъединяются, что позволяет вам отвести кулак вниз и достать изношенную стойку.
  12. Поставьте новую деталь, после чего приступайте к сборке узла в обратной последовательности. Не забывайте во время процедуры проверять остальные узлы на наличие дефектов, неисправностей, потеков масла и так далее.

Когда процедура закончена, надевайте колеса, но не затягивайте болты плотно. Опустив автомобиль с домкрата, можно полноценно зафиксировать болты. Это важное правило, о котором, увы, многие забывают.

Замена передних стоек — процедура не самая сложная, но требует обязательного соблюдения последовательности действий, аккуратности и размеренности.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

замена передней стойки. Как произвести правильно?

Одна из сложных частей любого автомобиля – это подвеска. На модели ВАЗ-2114 замена передней стойки занимает небольшое количество времени, если, конечно, все резьбовые соединения заранее обработать проникающей смазкой. Она позволит уменьшить время, затрачиваемое на выкручивание гаек. Для проведения ремонта вам потребуется несколько специальных инструментов – съемники для рулевой тяги и пружины, а также ключ для выкручивания гайки со штока. Для этой цели нужно удерживать шток от проворачивания.

Из каких элементов состоит передняя стойка?

Основная часть стойки – это корпус, на котором находятся кронштейны для крепления к ступице, поворотный кулак и тарелка. В последнюю упирается пружина, поэтому в ней имеется выемка под край витка. Для увеличения дорожного просвета можно использовать специальные проставки, изготавливаемые из алюминия, пластика или стали. Когда делается замена передних стоек ВАЗ-2114, нужно соблюдать последовательность действий.

Второй узел, который не менее важен, – это опорный подшипник. Именно он позволяет стойке вращаться, одновременно с этим осуществляется надежное крепление к кузову автомобиля. Стоит отметить, что практически та же функция и у шаровой опоры, только установлена она с другой стороны стойки. О пружине уже говорилось немного, это также один из элементов конструкции, который придает жесткость и позволяет подвеске плавно двигаться.

Как снять стойку?

Первым делом нужно надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился в то время, когда вы будете его приподнимать на домкрате. Снимите переднее колесо, после этого вам откроется обзор. Внимательно посмотрите: на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки невозможна без снятия наконечника рулевой тяги. Сначала извлекаете штифт, после чего выкручиваете гайку. При помощи съемника нужно вынуть палец из поворотного кулака. Пользоваться только лишь молотом неразумно, так как резьба легко повреждается.

После того как убрали наконечник, можно приступать к дальнейшей разборке. По сути, осталось совсем немного. Сначала выкручиваете в подкапотном пространстве три гайки, которыми произведен крепеж опорного подшипника. Шток пока что не трогаете. Затем, используя ключи на 17 и 19, отсоединяете стойку от передней ступицы. Вытянув тормозной шланг из проушины, можно теперь снять с места всю стойку в сборе.

Как разобрать стойку и амортизатор?

На некоторых моделях стоек не предусмотрена возможность разборки амортизатора. Но при замене стойки вряд ли вы решитесь устанавливать новые пружины. Поэтому старые придется снимать. Для этого на крайние витки надеваете специальный съемник. Слегка сжимаете пружину, чтобы ослабить ее прилегание к тарелкам на стойке. Замена передних стоек ВАЗ-2114 своими руками выполняется достаточно быстро, а инструментов нужно минимальное количество.

Затем, когда произведена фиксация пружины, можно выкрутить гайку со штока. Именно она удерживает всю конструкцию, включая опорный подшипник. Теперь остается только отобрать металлические шайбы и пружину. Именно эти элементы пригодятся для установки на новую амортизационную стойку. Чтобы разобрать амортизатор (при использовании ремкомплектов), нужно спецключом выкрутить в верхней части стойки гайку. У нее наружная резьба, после снятия можно все внутренности амортизатора извлечь на поверхность. Но если проводится на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки, а не ее ремонт, то смысла разбирать амортизатор нет.

Как произвести сборку узла?

Сборка производится в обратном порядке. Сначала ставите отбойник. Он может быть изготовлен из различных материалов, но наиболее дешевым является силикон. По характеристикам он не уступает своим конкурентам. Правда, в редких случаях возможно появление неприятных звуков, которые возникают при трении силикона о гладкую поверхность штока. Но это явление кратковременное.

После этого ставите пыльник, который защищает амортизатор от попадания посторонних частиц. После установки пружины необходима замена опор передних стоек ВАЗ-2114. Лучше подшипники смонтировать новые, чтобы подвеска работала в режиме, близком к идеальному. Фиксация опоры проводится при помощи гайки. Вот и все, теперь снимаете съемник с пружины, а стойку ставите на место. При этом главное – попасть тремя шпильками в отверстия кузова. Наживите на них три гайки и проведите крепеж к ступице. После этого можно затягивать все резьбовые соединения и поставить на место наконечник тяги.

Выводы

По такому принципу производится на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки, причем неважно, с левой или с правой стороны. Ничего сложного в данной процедуре нет. Особенно в тех случаях, когда проводится установка всех новых элементов, включая пружину. Можно и вовсе собрать новую стойку, а старую снять и выкинуть подальше. А лучше не выкидывать, а разобрать ее полностью. Корпус прекрасно подходит для использования в качестве противооткатных упоров.

Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз | Школа авторемонта

Июл 18, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Верхние опоры передних амортизационных стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 довольно надежны и долговечны. Менять их приходится не часто, но все-таки приходится. И поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух, ниже приведенных, причин (в некоторых случаях, обе причины могут собраться вместе;) ). Первая причина, это разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Конечно, на первый взгляд нет ничего страшного, но опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля. Вторая, более заметная, даже можно сказать раздражительная причина, это выход из строя подшипника верхней опоры. Это происходит значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется так же больше. Так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях дороги и очень сильно этим действует на нервы водителю. И как следствие, появляется желание или необходимость заменить верхние опоры. Вот об этом мы и поговорим дальше…

Сразу хочу успокоить, заменить верхнюю опору передних стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 своими силами можно, даже нужно. И больших трудностей эта работа у Вас не должна вызвать. Главное, основательно подготовиться. То есть, не только прочитать данную статью, но и купить (взять в аренду) необходимые инструменты. Первое и главное, Вам понадобятся стяжки для пружин. Без них ни как. Смотрим, фото 1.

Второе, специальный ключ, который позволяет удерживать шток стойки при откручивании гайки. Если стоковая стойка уже перебиралась, и был заменен вкладыш, для удерживания штока будет необходим шестигранник, как правило, на 6. Фотография 2. Конечно же, можно попробовать обойтись и без этого ключа, использовать доступные средства. Но, все-таки, лучше его купить, стоимость его невелика, а раскручивать гайку штока стойки с ним, значительно легче и комфортней.

И третье, это универсальный съемник рулевых тяг (фото 3). Этот пункт необязательный, можно обойтись монтировкой и молотком для распрессовки пальца рулевого наконечника. Правда, могу сказать, что палец бывает так затянут, что стучать по поворотному рычагу придется сильно и долго! Что не очень хорошо скажется на его состоянии. Вам решать, покупать или нет.

И еще не много по инструменту, который понадобиться Вам для замены верхней опоры на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115: торцовые или накидные ключ 13, 17 и 19, пассатижи.

Запчасти. Выбираем из ассортимента, который предоставляет фирма СЭВИ (Россия). Опоры, да можно сказать все изделия, этого производителя очень высокого качества и уже давно заслужили доверие автомобилистов.

Переходим к описанию процесса замены верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115:

1. Распускаем колесные болты. Специальным ключ опускаем гайку штока амортизационной стойки, полностью ее откручивать сейчас нельзя. В моем случае вкладыш уже менялся, поэтому пришлось использовать шестигранник и торцовый ключ на 10, а ключ на стоковый амортизатор, назовем его «овал», спокойно отдыхал рядом (фото 4). Домкратом поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Расшплинтовываем и откручиваем гайку рулевого наконечника. Съемником распрессовываем палец наконечника (фото 5). Отсоединяем тормозной шланг от стойки.

3. Дальше можно действовать по трем вариантам. Опишу все три, а Вы уже выберете подходящий для себя.

Вариант номер один, самый легкий способ, но с небольшим минусом: снимаем стойку отдельно от поворотного кулака. Для этого следует открутить два болта крепления стойки, один из которых регулировочный. Но, перед тем как откручивать, ставим на регулировочном болте и стойке несколько меток. Эта уловка позволит не нарушить угол развала переднего колеса, пусть и не в стопроцентном отношении, но и отклонение будет минимальным. На фотографии 6 и 7 видно, где лучше ставить метки.

Второй способ, более трудоемкий, но позволяющий не трогать развальные болты. Действуя по этому способу, Вам придется снимать стойку в сборе с поворотным кулаком. Для этого, следует раскрутить гайку передней ступицы, передний тормозной суппорт и открутить шаровую опору (действия такие же, как при замене подшипника передней ступицы). В принципе, ничего сложного, придется только больше повозиться и запастись крепкой головкой на 30 с воротком и длинной трубой (без этого гайку переднего подшипника открутить очень сложно).

Третий способ, в общем на любителя. Подойдет для людей, которые не хотят (или боятся) много разбирать и раскручивать. Но, надеются на силу и ловкость своих рук. Этот способ позволяет заменить верхнюю опору без съема стойки с автомобиля. Для этого, достаточно установить стяжки на пружины (нижний конец стяжки за стойку, верхний за виток пружины). Сжать пружину. Открутить три гайки крепления верхней опоры и как можно ниже опустить стойку (насколько позволят рычаги подвески). Исхитрится достать опору и так же ловко ее установить. Эххх…. Извините, но фотографий данного, хитрого и лихого способа у меня нет. Так как не работаю таким образом. Считаю и сложным, и что главное, опасным. Стяжки, установленные таким образом, могут слететь и нанести травму, а если они слетят, когда опора будет откручена, то это будет, в общем, крышка! Как я говорил выше, способ этот на любителя. Я же, предлагаю остановиться на первом варианте.

4. Ставим контрольные метки, откручиваем и вынимаем болты, отсоединяем стойку от поворотного кулака.

5. Откручиваем три гайки крепления верхней опоры (фото 8).

6. Снимаем стойку, фиксируем ее в тисках. Устанавливаем стяжки пружин, друг против друга и сжимаем пружину, до того момента, когда она будет свободно болтаться между верхней и нижней чашкой (фото 9).

7. Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора, снимаем опору и устанавливаем новую (фото 10).

Сборку проводим в обратной последовательности, устанавливаем метки, не забывая смазать (например, нигролом) развальные болты, так как они любят прикипать, а это очень плохо.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами
  • Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобилей ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара
  • Замена крана отопителя на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115

Ремкомплект амортизатора, стойки передней ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 2110, 2112 (Ремкомплект 24Р), 2шт сальник штока, 2шт уплотнительное кольцо

Ремкомплект амортизаторов, стоек, 24Р изготовлен на современном оборудовании, с использованием новых разработок и улучшеных резиновых смесей.:

- увеличены температурные характеристики использования;
- повышенная эластичность;
- высокая износостойкость.

Автомагазин illva.ru закупает резинотехническую продукцию напрямую от официального дистрибутора в Балаково из новых партий. Это гарантирует качество для наших клиентов и заказчиков.

Возможна доставка Почтой России.

 

Ремкомплект 24Р, позволяет провести ремонт амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, с заменой изношенных сальников штока и уплотнительных колец сальника штока амортизатора.

Основания к замене сальника штока амортизатора, является отпотевание штока амортизатора, или течь масла.

При этом, при разборке амортизатора, необходимо проверить также и шток амортизатора на наличие повреждений, сколов, задиров и любых других повреждений хромированной поверхности. Повреждение штока обычно является причиной порчи сальников штока амортизатора.

Порядок разборки амортизатора: 

  • Необходимо вытащить шток амортизатора до упора;
  • Открутить гаечным ключом гайку резервуара;
  • Вытащить из амортизатора рабочий цилиндр со штоком сальниками поршнями, удобней если накрутить сверху гайку на резьбу;
  • Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
  • Если у вас нет свежей амортизаторной жидкости (амортизаторного масла) то слейте в чистую емкость имеющееся в амортизаторе масло; Осторожно выбейте из цилиндра корпус клапана сжатия
  • После этого рекомендуем зажать в тиски шток с поршнем и открутить гайку клапана отдачи;
  • Остается снять поршень, сальник штока амортизатора, направляющую втулки, второй сальник штока, и обойму сальника; 
  • После все детали можно заменить новыми, либо только поврежденные
  • После замены, собрать амортизатор в обратном порядке

Рисунок. Схема устройства амортизатора ВАЗ 2101 - 2107  передние и задние:
1 - нижняя проушина;
2 - основание клапана сжатия;
3 - диски клапана сжатия;
4 - дроссельный диск клапана сжатия;
5 - пружина клапана сжатия;
6 - обойма клапана сжатия;
7 - тарелка клапана сжатия;
8 - гайка клапана отдачи;
9 - пружина клапана отдачи;
10 - поршень амортизатора ВАЗ -2106;
11 - тарелка клапана отдачи;
12 - диски клапана отдачи;
13 - кольцо поршня;
14 - шайба гайки клапана отдачи;
15 - дроссельный диск клапана отдачи;
16 - тарелка перепускного клапана;
17 - пружина перепускного клапана;
18 - ограничительная тарелка;
19 -  емкость;
20 - шток;
21 - цилиндр;
22 - кожух;
23 - направляющая втулка штока;
24 - уплотнительное кольцо емкости;
25 - обойма сальника штока;
26 - сальник штока;
27 - прокладка защитного кольца штока;
28 - защитное кольцо штока;
29 - гайка емкости;
30 - верхняя проушина амортизатора;
31 - гайка фиксации наружного конца амортизатора передней подвески;
32 - пружинная шайба;
33 - шайба подушки фиксации амортизатора;
34 - подушки;
35 - распорная втулка;
36 - кожух амортизатора передней подвески;
37 - буфер штока;
38 - резинометаллический шарнир 

 

Тестирование  амортизатора:

Важно проверить после сборки клапана - ход дисков и тарелки клапанов должны быть свободными. 
Обойма на корпус напрессовывается оправкой, а с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия! 

При правильной установке Ремкомплекта амортизаторов, стойки передние вам послужат еще не один год. 

 

снять, заменить и собрать своими руками

Обычно после пробега в 35-40 тыс. км приходит пора поменять стойки ВАЗ «десятого» семейства. Таков их приблизительный срок службы, если раньше не случится сильного удара по подвеске вследствие попадания колеса в яму на большой скорости. От сильного удара амортизатор может выйти из строя сразу. Операция по замене хоть и трудоемкая, но несложная, так что вполне реально выполнить ее на ВАЗ 2110 своими руками при наличии необходимых инструментов.

Признаки неисправности

Реальных признаков, что пора поставить новые передние стойки ВАЗ, всего несколько. Причем по ним можно определить неисправность амортизаторов во всех переднеприводных «Жигулях», начиная от ВАЗ 21099:

  • возникновение глухого стука со стороны изношенного элемента, а бывает, что и от двух сразу;
  • мелкие ухабы «отдаются» на рулевом колесе и ощущаются руками;
  • появление на корпусе детали потеков масла;
  • о замене передней стойки следует задуматься и после пробега 40 тыс. км.

Поиск неисправности обычно начинается после появления стука и изменения поведения автомобиля на дороге. Это выражается в уходе с прямолинейной траектории при движении по мелким неровностям, когда стойки ВАЗ 2110 отрабатывают их по-разному. Если износились оба элемента, то машину может и не уводить, но стук появится однозначно, иногда вместе с небольшой раскачкой кузова. На идеально ровной дороге, каковых мало, перечисленных признаков ощутить не удастся.

После резкого и сильного удара по подвеске от попадания в яму следует заглянуть под авто незамедлительно, верный признак поломки — свежий масляный потек. Если вдобавок машину сильно ведет в одну сторону, то переднюю стойку наверняка согнуло от удара и ее придется сменить на новую, отремонтировать деталь точно не выйдет. Когда событию предшествовал длительный пробег амортизаторов, то рекомендуется заменить оба, иначе новому элементу придется работать в паре со старым, отчего он быстро придет в негодность.

Подбор новых деталей

Перед тем как поменять стойки на ВАЗ «десятой» модели, нужно сначала приобрести новые элементы. Выбрать их в широком ассортименте изделий от разных производителей, предлагаемом автомагазинами, бывает довольно сложно. Недорогие детали хорошего качества вы вряд ли найдете, то, что предлагается в продаже под брендом ВАЗ, прослужит вдвое меньше заводских амортизаторов. Отсюда рекомендация: рассматривать варианты именитых брендов, при условии, что они не являются подделкой:


  • Monroe;
  • Kayaba;
  • Sachs;
  • Bilstein.

Из российских производителей неплохо себя показали изделия самарского завода СС 20, отзывы автолюбителей о них в целом положительные. Когда планируется замена передних амортизаторов, то помимо выбора производителя, надо задуматься о типе стоек. Существуют традиционные масляные и газомасляные модели, причем вторые ощутимо дороже и немного жестче. Зато они уверенно ведут себя на дороге и служат дольше. Масляные модели отрабатывают мягче и больше подходят любителям комфортной езды.

Порядок ведения работ

Прежде чем решать вопрос, как поменять передние амортизаторы, нужно основательно подготовиться. Смотровая канава здесь не требуется, при хорошей погоде все можно сделать на улице, на ровной бетонной площадке. Замена стоек производится с помощью таких инструментов:

  • стандартный набор рожковых ключей и головок размерами от 6 до 22 мм;
  • слесарный инструмент — молоток, отвертка, пассатижи;
  • домкрат в комплекте с баллонным ключом;
  • съемник для выдавливания шаровых опор и пальцев;
  • пара струбцин в виде шпилек с захватами для сжатия пружин;
  • ветошь и матерчатые перчатки.

Указанный набор инструмента и алгоритм выполнения работ годится для всех моделей «десятого» семейства Жигулей, в том числе ВАЗ 2112. Чтобы поменять стойки на ВАЗ 2110, следует поставить автомобиль на площадке, зафиксировать его колеса и поднять домкратом с необходимой стороны. Затем снять переднее колесо, открыть капот и действовать по такому алгоритму:

  1. Разборка начинается в подкапотном пространстве. Шток амортизатора надо освободить от защитного колпачка (если он есть) и ослабить 3 гайки ключом на 14 мм.
  2. Встречается шток круглой формы с пазом либо четырехгранный размером 6 мм. В первом случае в паз вставляется мощная шлицевая отвертка, во втором шток необходимо удерживать ключом. Ослабить и открутить гайку крепления на 19 мм.
  3. Для дальнейшей разборки надо переместиться под колесную арку. Там из паза в стойке нужно извлечь шланг с тормозной жидкостью, а затем открутить 2 гайки крепления к поворотному кулаку. Оставшиеся болты следует выбить из отверстий, ударяя молотком через наставку из мягкого металла.
  4. Из гайки, удерживающей шаровой палец рулевой тяги, вытащить шплинт, предварительно разогнув его концы. Открутить гайку и с помощью съемника выдавить палец из посадочного места в кронштейне стойки.
  5. Окончательно открутить 3 гайки, находящиеся под капотом и удерживающие узел на весу. Теперь амортизатор вместе с пружиной можно снять с автомобиля.

Прикипевшие резьбовые соединения перед раскручиванием рекомендуется обработать аэрозольной смазкой WD-40. Оставшуюся работу удобнее выполнять в тисках с накладками из меди либо алюминия, но можно обойтись и без них. Дальнейшая замена передних стоек ВАЗ («десятки») заключается в сжатии пружин струбцинами и окончательной разборке узла с целью вытащить неисправный амортизатор. Для этого придется снять чашку, опору, пыльник и буфер хода сжатия.

Проводя разборку, обратите внимание на состояние опорного подшипника и при необходимости замените его. После этого можно устанавливать в обратном порядке новую стойку на машину.

По окончании работ по замене рекомендуется посетить ближайшую станцию технического обслуживания и выполнить развал-схождение передних колес.

Если же детали менялись после удара по подвеске, то процедура выполняется в обязательном порядке.

Ремонт элементов

С целью удешевления процесса иногда вместо замены передних стоек ВАЗ 2110 практикуется их ремонт. Подобный подход считается своего рода лотереей, поскольку шансы, что амортизатор станет долго служить после реставрации, составляют примерно 50 / 50. Долго — это не более 20 тыс. км, хотя в среднем этот пробег вдвое меньше. Потом стойка снова начинает подтекать и плохо функционировать.

Для ремонта необходимо приобрести пару новых картриджей (патронов) и поставить их в такой последовательности:

  1. Если амортизаторы разборные, то открутите гайку, удерживающую шток.
  2. Извлеките шток и слейте жидкость, промойте корпус изнутри.
  3. Поставьте новый патрон и соберите узел.

На неразборных стойках патрон меняется таким же образом, только вначале надо сбить опору буфера сжатия. Заведомо непригодны к ремонту сильно подтекающие амортизаторы либо детали, имеющие механические повреждения. Если имеет место заедание движения штока в вертикальном положении узла, то такую стойку ремонтировать нет смысла.


Как поменять стойки на ваз 2114


4.2 / 5 ( 34 голоса )

На автомобиле ВАЗ 2114 замена передней стойки производится в случае выхода ее из строя. Ресурс элемента подвески довольно большой, но не стоит забывать, что четырнадцатая выпускается с 2001 года, а самой молодой машине на данный момент три года. А срок службы амортизатора зависит от многих факторов, в том числе и от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. А они, к сожалению, не всегда идеальны – качество дорог оставляет желать лучшего. Давайте рассмотрим весь процесс замены передней стойки на ВАЗ 2114.

Признаки неисправности стоек ВАЗ 2114/2115

О необходимости замены стоек на ВАЗ 2114/2115 свидетельствуют такие признаки:

  1. При выходе из строя стойки первым делом начинает течь амортизатор.
  2. Появляется биение рулевого колеса.
  3. Повышается вибрация транспортного средства во время движения по некачественному дорожному покрытию.
  4. Автомобиль начинает водить по сторонам.
  5. Траектория заноса по извилистой дороге становится большей.
  6. Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
  7. Подвеска периодически издает посторонние звуки и скрипы.

Пружина, которая стоит на телескопической стойке, не должна иметь трещин. Если такое было замечено, то стойку нужно снять и заменить пружину.
При замене одной стойки на авто лучше заменить и другую. Со временем они равномерно изнашиваются, и разная жёсткость стоек (правая часть мягкая, а левая наоборот жёсткая) не отрабатывают удары одинаково, что способствует скорейшему выходу из строя.

Замена задних стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Если вы слышите глухие характерные при движении по неровным участкам дороги, а при осмотре обнаружили деформацию пружины, повреждения штока и/или протек жидкости, вашему автомобилю требуется замена задних стоек ВАЗ 2114, 2115 или 2113. В отличие от элементов на передней части авто, они ломаются реже, но при обнаружении неполадок, менять нужно, как можно скорее, поскольку сильные вибрации не лучшим образом влияют на все детали и агрегаты машины. Восстановительные мероприятия – несложны, в этом случае доступен ремонт своими руками даже новичку. Как починить – будет рассказано в этой статье, но сначала нужно ознакомиться с устройством узла.

Как проверить стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Способы самостоятельной диагностики являются, мягко говоря, малоэффективными, поэтому проводить диагностические работы рекомендуется исключительно на специализированном оборудовании. Существует один способ, но он действует только тогда, когда стойка вообще уже износилась. Вам будет нужно встать возле угла автомобиля (возле правой стойки, к примеру).

Встаёте возле края правой фары и кладёте руки на капот или крыло, после чего качните два-три раза машину, и когда она будет в низу, резко уберите руки. Если машина пойдёт после этого вверх и чуть вниз и сразу же остановится без лишних колебаний, то стойка, скорее всего, в норме. Аналогичные действия проводим и на левом крыле. Чаще всего из строя выходит одна стойка, поэтому отличие в её «поведении» очевидна.

Еще одной причиной неисправности передней амортизационной стойки ВАЗ 2114/2115 является выход из строя верхней опоры. Поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух причин:

  • разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Это чревато тем, что опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля;
  • выход из строя подшипника верхней опоры. Происходит она значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется больше, так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях.

Замена передних стоек на ВАЗ 2114

Стойки играют значимую роль в комфорте и безопасности езды на автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом авто. Потом к их выбору, замене и текущему состоянию следует относиться с повышенным вниманием.

Когда старые элементы уже не способны должным образом выполнять свои обязанности, приходится их менять. И тут возникает главный вопрос — какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2114. Однозначного ответа дать мы вам не сможем, поскольку во многом выбор зависит от индивидуальных предпочтений каждого отдельно взятого автовладельца. Потому рассмотрим все виды и популярных производителей.

Выделяет три типа передних стоек, которые пригодны для установки на ВАЗ 2114.

  1. Масляные комфортные. Если вы любите тихую, размеренную езду, выбирайте масляные. Они с завода ставятся на Самару 2. Хорошо сглаживают неровности на дорогах, однако на высоких скоростях ведут себя нестабильно, автомобиль может сильно раскачивать.
  2. Газо-масляные. Среднее решение, которое позволит комфортно ездить на небольших скоростях, но в то же время наслаждаться спортивной манерой езды, если потребуется. Оптимальный вариант для среднестатистического водителя.
  3. Газовые. Если вы любите тюнинг и огромные скорости, тогда ваш выбор — это исключительно газовые стойки. Но приготовьтесь к тому, что каждая кочка и неровность будет ощущаться под вами. В условиях города такие запчасти долго служить не смогут. Это скорее трековые решения для соответствующих тюнингованных версий «четырнадцатой» модели. Устанавливая короткоходные стойки на ВАЗ 2114, вы сможете добиться лучшей аэродинамики, прижимной силы за счет занижения подвески. Короткоходки — это устройство с ограниченным ходом отбоя, если говорить коротко.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Существует два варианта демонтажа амортизационной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колёс, второй – быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колёс. Разница в том, что в первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объём работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт и шаровую опору.

Во втором варианте, обратите внимание! Сразу после замены стоек транспортное средство нуждается в обязательной регулировке развал-схождения.

Действуем по первому варианту, отсоединяем рулевую тягу, снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск, вынимаем наружный ШРУС из ступицы.

Меняем передние амортизационные стойки на ВАЗ-2114 своими руками (+видео внутри)

Стойки амортизатора на ВАЗ-2114 со временем использования имеют свойства изнашиваться. Так, они отвечают за то, чтобы автомобиль амортизировал по дорожному покрытию и поглощал неровности, которые на просторах СНГ очень распространенные. Но, не каждый автолюбитель способен заменить передние стойки самостоятельно, поэтому в данной статье пойдет речь именно об этом.

Видео о замене передних стоек на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет о процессе замены передних амортизационных стоек, нюансах и тонкостях работы.

Прокачка амортизаторов:

None

Полный размерВот в таком виде я лицезрел данную опоруЕстественно решил заменить))) И естественно своими руками)))И так приступаем к замене.

Первое что делаем отпускаем гайку ступицы. Это лучше всего делать в самом начале без подъема машины. Берем головку на 32 (у меня данная головка осталась еще со времен Опеля-там такая же гайка на ступице) и на ключ надеваем удлиняющую трубу (гайка зажата очень сильно):

None

None Кстати забыл самое главное))) Желательно при ремонте иметь:

None

None

Полный размерОткручивать проще трещоткой)Благо есть Хороший инструмент)))Затем берем съемники

Полный размерС красной ручкой остался еще с Опеля)

И снимаем рулевой наконечник:

Полный размерРулевой наконечник снят

Тоже самое делаем с шаровой:

Полный размерОткручиваем гайку и отщелкиваем съемником

Затем откручиваем сверху три гайки на самой опоре и снимаем стойку в сборе: Затем стяжками сжимаем пружину и откручиваем верхнюю гайку:

Полный размерВот так сжимаем пружину

Берем новые опоры. Я взял вот такие:

None

None Цена вопроса: 1 150 ₽.

Машина ВАЗ 2114 2007 года. С начал на неровностях дороги начал трястись и бить руль. Спустя неделю стало невозможным ездить по гравийке. Дорога не чувствуется, руль трясется, все дребезжит.
Потекла левая стойка
. Куда деваться — надо менять. Так как менять их надо в паре пришлось купить две стойки. Решил сразу поменять и опорные подшипники. Опорники купил «десяточные», так как уже стояли от ВАЗ 2110. В итоге в магазине купил: • 2 стойки • 2 опорных подшипника • 2 отбойника с пыльниками • комплект шумоизоляторов (4 резиновых кольца под пружины) • пружинные съемники • 2 болта с эксцентриком для регулировки развала Это все что необходимо для замены передней подвески. Итог — 5500 р. Процесс замены не очень сложный, по этому провести его можно своими руками у себя в гараже. Распишу пошаговый процесс замены с фото. . Для того, что бы открутить гайку со штока стойки необходим спец-ключ. С помощью этого ключа срываем гайку (не откручиваем до конца, а просто срываем пока стойка не снята. Так в дальнейшем будет удобнее.) . Домкратим машину, снимаем колесо, ставим какой нибудь чурбак под машину для страховки. Далее снимаем рулевую тягу со стойки. . Откручиваем две гайки и выбиваем болты крепящие стойку к ступичному узлу. Верхний болт с эксцентриком для регулировки развала, нижний простой. Естественно они прикипевшие и выбить их будет не просто, понадобится полу кувалда. Мне пришлось греть, только так они вышли. Будьте осторожны не развальцуите болты, иначе они не пролезут в отверстия. . Далее откручиваем 3 гайки с направляющих шпилек сверху и вытаскиваем стойку. . Стягиваем пружину съемниками, откручиваем гайку со штока, снимаем опорник и вынимаем пружину. . Прокачиваем новую стойку, устанавливаем шумоизоляторы, ставим пружину на место, новый опорник и закручиваем гайку штока. Новая стойка собрана. . Новую собранную стойку устанавливаем обратно на машину в обратной последовательности. . После замены передней подвески обязательно необходимо регулировать развал-схождение.

Не так давно в моей машине зашипел вакуумник. И практически пропали тормоза, то есть нужно было давить железным сапогом. Ну раз уж зашипел, то надо менять, деваться некуда, это же тормоза как-никак! А оно мне надо так ездить? Ну короче поехал я на ав… Необходим датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) для того, чтобы нормализовать работу ДВС. При помощи множества электронных датчиков получается правильно корректировать момент впрыска топлива воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей. А уст… Когда воздух кондиционера начинает терять силу и становится не таким холодным как раньше, настало время перезаправить кондиционер. Причина этого конечно может быть и в другом, но в основном это происходит это из-за утечки хладогента, что неизбежно в… К сожалению нельзя определить при внешнем осмотре в каком состоянии находится термоэлемент в термостате Лада Калина с двигателем 16 клапанов 1.4 литра. И во время пробной короткой поездки, это тоже сделать проблематично. …
Свечам зажигания почти столько же лет, сколько и двигателю внутреннего сгорания. В 1902 году свечи зажигания впервые были использованы для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. В течение следующих 70 лет свечи зажигания были у… Трактор МТЗ-3522 производства РУП «Минский тракторный завод» относится к 3000 серии энергонасыщенных мощных колесных тракторов. Трактор МТЗ-3522 Беларус предназначен для выполнения сельскохозяйственных энэргоемких работ в тягово-приводном и тяговом р… Представители УАЗ выложили некоторую информацию о том, каким будет внедорожник УАЗ Patriot образца 2020 модельного года, официальная премьера которого состоится на специальном мероприятии в сентябре 2020 года. В обзоре первые новости и характеристики… Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 (Газель Бизнес, Некст и «Соболь») из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного м…

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются гораздо быстрее чем задние и связано это с тем, что на переднюю часть автомобиля приходится большая нагрузка, так как основные агрегаты находятся именно там. Если амортизаторы потекли, или начали сильно пробивать на ямах, то в таком случае лучше всего будет их полная замена. Многие привыкли обращаться с такими проблемами в СТО, хотя если немного постараться, то можно все это сделать своими силами.

Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и приспособления. Ниже приведен подробный перечень всего:

  • стяжки пружин
  • съемник шаровых опор или рулевых наконечников
  • плоскогубцы
  • молоток
  • ключи на 13 и 19 а также аналогичные головки
  • вороток и трещоточная рукоятка
  • пробой

Рекомендую сначала ознакомиться с роликом, который будет представлен ниже, а затем почитать и мой фото отчет о проделанной работе.

Когда надо менять амортизаторы и стойки

Первой причиной замены является течь. Её появление сопровождается возникновением различного рода стуков в передней и/или задней подвеске. Самостоятельно проверить это достаточно просто. Во-первых, нужно внимательно следить за работой амортизационной системы. Во-вторых, нужно подойти сбоку к переднему колесу авто, положить руки на капот или крыло, а затем качнуть его 2–3 раза. Когда амортизатор сожмётся в низшую точку, надо резко убрать руки. Скорее всего, со стойкой всё в порядке, если машина легко качнётся 1 раз, а потом перестанет.

Надавливаем на корпус. Никаких колебаний быть не должно

Рекомендуем: Как отремонтировать вентилятор печки на Форд Фокус

Замену амортизатора/стойки надо обязательно провести в том случае, если на поверхности детали появились трещины. Кроме того, лучше приобрести новые детали, если видно, что автомобиль имеет различную жёсткость с правой и левой стороны. Подвеска должна отрабатывать одинаково хорошо со всех сторон и не стучать. Дефекты проявляются и в виде тряски при езде.

замена передней стойки. Как правильно производить?

Подвеска - одна из самых сложных частей любого автомобиля. На модели ВАЗ-2114 замена передней стойки амортизатора занимает небольшое количество времени, если, конечно, все резьбовые соединения предварительно не обработаны проникающей смазкой. Это сократит время, затрачиваемое на откручивание гаек. Для проведения ремонта вам понадобится несколько специальных инструментов - съемники рулевых тяг и пружин, а также ключ для откручивания гайки от тяги.Для этого необходимо, чтобы шток не проворачивался.

Из каких элементов состоит передняя стойка?


Основной частью стойки является корпус, на котором расположены кронштейны для крепления к ступице, поворотному кулаку и пластине. Пружина упирается в последнюю, поэтому имеет выемку под краем катушки. Для увеличения дорожного просвета можно использовать специальные проставки из алюминия, пластика или стали. При замене передних стоек ВАЗ-2114 необходимо соблюдать последовательность действий.

Второй, не менее важный узел - опора подушки. Именно он позволяет стойке вращаться, при этом она надежно крепится к кузову автомобиля. Следует отметить, что практически такая же функция и у шарикового подшипника, только он установлен с другой стороны стойки. О пружине мы уже немного поговорили, она также является одним из элементов конструкции, придающих жесткость и позволяющих подвеске плавно двигаться.



Как снять стойку?


Первое, что нужно сделать, это надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился, пока вы поднимаете его на домкрате.Снимите переднее колесо, после чего вы увидите обзор. Присмотритесь: на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки невозможна без снятия наконечника рулевой тяги. Сначала снимите штифт, затем открутите гайку. С помощью съемника снимите палец с поворотного кулака. Использовать только молоток нецелесообразно, так как резьба легко повреждается.

После снятия наконечника можно переходить к дальнейшей разборке. На самом деле осталось очень мало. Сначала откручиваем в моторном отсеке три гайки, которые крепили опору подшипника.Вы еще не трогали акции. Затем, используя ключи на 17 и 19, отсоедините стойку от передней ступицы. Вытащив тормозной шланг из проушины, теперь вы можете снять с места всю стойку в сборе.

Как разобрать стойку и амортизатор?




На некоторых моделях стоек не предусмотрена возможность демонтажа амортизатора. Но при замене стойки вряд ли решитесь на установку новых пружин. Следовательно, старый придется удалить.Для этого на крайние витки наденьте специальный съемник. Слегка сожмите пружину, чтобы ослабить ее прилегание к пластинам на стойке. Замена передних стоек ВАЗ-2114 своими руками проходит достаточно быстро, и потребуется минимальное количество инструментов.

Затем, когда пружина зафиксирована, можно открутить гайку от штока. Именно она держит всю конструкцию, включая упорный подшипник. Теперь осталось только забрать металлические шайбы и пружину. Эти элементы пригодятся для установки на новую стойку подвески.Для разборки амортизатора (при использовании ремкомплектов) нужно специальным ключом открутить гайку в верхней части стойки. У нее есть внешняя резьба, после снятия все внутренности амортизатора можно вывести на поверхность. Но если на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки, а не ее ремонт, то разбирать амортизатор нет смысла.

Как собрать узел?


Соберите в обратном порядке. Сначала поставил отбойник. Он может быть из разных материалов, но силикон - самый дешевый.По характеристикам не уступает конкурентам. Правда, в редких случаях возможно появление неприятных звуков, возникающих при трении силикона о гладкую поверхность стержня. Но это явление недолговечно.

После этого надевают пыльник, защищающий амортизатор от попадания посторонних частиц. После установки рессоры необходимо произвести замену опор передних стоек ВАЗ-2114. Подшипники лучше установить новые, чтобы подвеска работала в режиме, близком к идеальному.Опора фиксируется гайкой. На этом все, теперь снимаем съемник с пружины, и ставим стойку на место. В этом случае главное - воткнуть три штифта в отверстия корпуса. Выдавить на них три гайки и продеть крепеж к ступице. После этого можно подтянуть все резьбовые соединения и заменить наконечник штанги.

выводы

По такому принципу на автомобиле ВАЗ-2114 производится замена передней стойки, неважно, с левой или с правой стороны. В этой процедуре нет ничего сложного.Особенно в тех случаях, когда устанавливаются все новые элементы, в том числе пружина. Вы даже можете собрать новую стойку, снять старую и выбросить ее. И лучше не выбрасывать, а разобрать полностью. Корпус идеально подходит для использования в качестве подкладки.

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвеска

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, она отличается по конструкции от предыдущих моделей. Владельцам, решившим обслуживать свои автомобили самостоятельно, должно быть интересно разбираться в вопросах установки системы подвески, а также в теме ремонта ходовой части.Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: принцип работы

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.


В системе используются стойки амортизаторов - газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию - это стойка передней подвески. Этот элемент представляет собой блок, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью кронштейнов крепится к поворотному кулаку ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и крепится на трех болтах. Это устройство также оснащено поворотным кулаком. Это необходимо для крепления пальцев рулевых тяг.

Также в переднюю подвеску входят ступицы колес, шариковые подшипники, специальные подшипники и компоненты тормозной системы. Шар неподвижно установлен на нижних рычагах передней подвески.Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 смонтирован и закреплен на специальном элементе - растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону корпуса через кронштейны. Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, на котором установлен его конец. На втором идет следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.



Принцип работы

Так устроена подвеска передних колес на автомобиле ВАЗ-2114.


Сама система работает по следующему принципу - стойка и пружина действуют одновременно, они являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части. Система также не перемещается по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно поворачивать с помощью рулевых тяг - при повороте руля они тянутся за специальные проушины, расположенные непосредственно на стойках.Вся сборка полностью вращается.


Верхняя часть осуществляет вращение за счет упорного подшипника, а нижняя часть - за счет шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 соединена между собой и может работать синхронно.



Задняя часть и ее устройство

Задняя система намного проще передней. Здесь установлена ​​зависимая подвеска. Это жесткая перекладина неразрезного типа.В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикреплены болтами к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов балки шарнирно закреплен на сайлентблоках.


На задних концах этого элемента подвески есть места для крепления ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями.Также в них есть элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены стойка и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска

Как устроена задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник. Поскольку деталь удерживается на лонжеронах через кронштейны, она физически не может двигаться по продольной оси кузова автомобиля.Стойки с пружинами служат ограничителем хода балки и являются одновременно амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской на этом автомобиле решаются своими руками. Симптомы часто связаны с поломкой амортизационных стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.



Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля при движении по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами.Стеллажи - серьезная проблема. Но есть поломки поменьше. Они связаны с износом различных резиновых сальников и втулок. Также возможно ослабление болтовых соединений. Чтобы устранить эти неисправности, достаточно заменить изношенный уплотнитель. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков. Для демонтажа стеллажа необходимы специальные приспособления. Все остальные инструменты стандартные, их можно найти в гараже. Специальные инструменты - это стяжки для демонтажа рессор, а также съемник для выдавливания пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь машину устанавливают на яму, эстакаду или поднимают с помощью подъемника.


Лучше поставить машину на стояночный тормоз. С колес следует снять декоративные колпачки. Также рекомендуется ослабить болты и открутить гайку ступицы. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо вытаскивается. Далее снимаем палец шарового шарнира, который установлен в поворотном рычаге на передней стойке.Далее будет демонтирована стойка стабилизатора с рычага. Затем снимаются растяжки, после чего шаровой шарнир, который держится на суставе, полностью разъединяется. На следующем этапе снимается рычаг - для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове. Также полностью снимают болты, которыми накладки крепятся на поворотный кулак.


До опоры нельзя дотянуться - просто повесьте, чтобы не повредить шланг. После этого выпрессовываются шлицевой хвостовик и ступицы.Со стороны капюшона снимается защитный кулак. Для этого открутите гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Еще одна стойка тоже снимается. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратной последовательности. Но нужно учитывать некоторые особенности. Когда кронштейн будет крепиться к кузову автомобиля, необходимо следить за тем, чтобы резьба во втулках не была повреждена.

Задняя подвеска своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, вы сможете его грамотно и быстро разобрать, причем своими руками.В первую очередь нужно найти смотровую яму или лифт. В багажнике отсоединяется облицовка, и ослабляются гайки, удерживающие стойки. Затем откручиваем колесные болты. Далее производим демонтаж тросов тормозной системы. Лучше всего это делать в сборке.

После этого снимаем барабан, патрубки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к стойкам. Чтобы их отсоединить, снимите с корпуса резиновые подушки, гайки и шайбы. Затем установите дополнительные упоры для передних колес.Спина должна быть приподнята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда кронштейны для крепления балки к кузову снимаются, то можно снимать балку целиком. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто. Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Заключение

Как видите, конструкция системы проста, и ее самостоятельный ремонт не представляет особых трудностей. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стуков, а автомобиль порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

замена передней стойки. Как правильно производить?

Одна из сложных частей любого автомобиля - это подвеска. На модели ВАЗ-2114 замена передней стойки занимает небольшое количество времени, если конечно все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой. Это сократит время, затрачиваемое на закручивание гаек. Для ремонта понадобится несколько специальных инструментов - съемники рулевой тяги и пружин, а также ключ для откручивания гайки от штока.Для этого необходимо удерживать шток от проворачивания.

Какие элементы передней стойки?

Основной частью стойки является корпус, на котором расположены кронштейны для крепления к ступице, поворотному кулаку и пластине. Пружина упирается в последнюю, поэтому под краем катушки есть выемка. Для увеличения дорожного просвета можно использовать специальные проставки из алюминия, пластика или стали. При замене передних стоек ВАЗ-2114 необходимо соблюдать последовательность действий.

Второй узел, не менее важный, выпускает опорный подшипник. Он позволяет подставке вращаться, при этом осуществляется надежное крепление к кузову автомобиля. Стоит отметить, что практически такая же функция и у шарового шарнира, только он установлен с другой стороны стойки. Пружина уже немного упоминалась, это тоже один из элементов конструкции, который придает жесткость и позволяет подвеске плавно двигаться.

Как снять стойку?

Первое, что нужно сделать, это надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился, пока вы поднимаете его на домкрате.Снимите переднее колесо, тогда откроется обзор. Внимательно посмотрите: на автомобиле ВАЗ-2114 замена передней стойки невозможна без снятия наконечника рулевой тяги. Сначала снимите штифт, затем открутите гайку. Съёмником нужно убрать палец с оси. Использовать только молоток нецелесообразно, так как резьба легко повреждается.

После снятия наконечника можно приступать к дальнейшей разборке. На самом деле осталось очень мало. Сначала закручиваем в моторном отсеке три гайки, с помощью которых крепится опорный подшипник.Сток пока не трогаю. Затем, используя ключи на 17 и 19, отсоедините стойку от передней ступицы. Вытащив тормозной шланг из проушины, теперь можно снять всю стойку в сборе.

Как демонтировать стойку и амортизатор?

На некоторых моделях стоек не предусмотрена возможность разборки амортизатора. Но при замене стойки вряд ли решитесь на установку новых пружин. Следовательно, старый придется удалить. Для этого на крайних поворотах наденьте специальный съемник.Слегка сожмите пружину, чтобы ослабить ее относительно пластин на стойке. Замена передних стоек ВАЗ-2114 своими руками проводится достаточно быстро, а инструментов нужно минимальное количество.

Затем, когда пружина зафиксирована, откручиваем гайку от штока. Именно она держит всю конструкцию, включая несущую. Теперь осталось только выбрать металлические шайбы и пружину. Эти элементы пригодятся для установки на новую стойку амортизатора. Для разборки амортизатора (при использовании ремкомплектов) нужно специальным ключом открутить гайку в верхней части стойки.У него внешняя резьба, после снятия можно извлечь все внутренности амортизатора на поверхность. Но если автомобиль ВАЗ-2114 заменяется передней стойкой, а не ее ремонтом, то разбирать амортизатор нет смысла.

Как построить узел?

Соберите в обратном порядке. Сначала ставим отбойник. Он может быть из различных материалов, но самый дешевый - силикон. По характеристикам не уступает конкурентам. Правда, в редких случаях возможно появление неприятных звуков, возникающих при трении силикона о гладкую поверхность стержня.Но это явление недолговечно.

После этого поставить пыльник, защищающий амортизатор от попадания посторонних частиц. После установки рессоры необходимо произвести замену передних стоек ВАЗ-2114. Подшипники лучше установить новые, чтобы подвеска работала в режиме, близком к идеальному. Опора фиксируется гайкой. Все, теперь снимаем съемник с пружины, и ставим стойку на место. Главное - воткнуть в отверстия корпуса три шпильки. Закрепите их тремя гайками и закрепите ступицу на ступице.После этого можно подтянуть все резьбовые соединения и заменить упорную головку.

выводы

По такому принципу производится машина ВАЗ-2114 с заменой передней стойки, неважно с левой или с правой стороны. В этой процедуре нет ничего сложного. Особенно в тех случаях, когда установка всех новых элементов, в том числе пружин. Можно и вовсе собрать новую стойку, а старую снимать и снимать. И лучше не выкидывать, а разобрать полностью.Кейс идеально подходит для использования в качестве подкладки.

p >>

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвеска

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, она отличается по конструкции от предыдущих моделей. Владельцы, решившие обслуживать свои автомобили самостоятельно, должны быть заинтересованы в понимании вопросов системы подвески, а также в тематике ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: как устроена

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются амортизаторы - газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию, - это передняя подвеска. Этот элемент представляет собой блок, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью кронштейнов фиксируется на поворотном кулаке ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или автомобильной стойки удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и фиксируется на трех болтах.Этот агрегат также оснащен шарниром. Это необходимо для крепления стяжек.

Также в переднюю подвеску входят ступицы для крепления колес, шаровые, специальные подшипники, узлы тормозной системы. Шаровые краны закреплены на нижних рычагах передней подвески. Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 установлен и закреплен на специальном элементе - удлинителе. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону корпуса через кронштейны.Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, на котором установлен его конец. На втором идет следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так на ВАЗ-2114 подвешены передние колеса.

Сама система работает по следующему принципу: стойка и пружина действуют одновременно, являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части.Также система удерживается от движения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно вращать с помощью рулевых тяг - при повороте руля они тянут за специальные ушки, расположенные прямо на стойках. Вся сборка полностью вращается.

Его верхняя часть вращается за счет опорного подшипника, а нижняя - за счет шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 соединена между собой и может работать синхронно.

Задняя часть и ее устройство

За системой система намного проще, чем передняя. Есть зависимая подвеска. Это жесткая поперечная балка неразрезного типа. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов балки - навешивание на резиновые блоки.

На задних концах этого элемента подвески есть места для крепления ступиц колес. Устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Также в них есть элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены колонна и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска работает

Как работает задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник.Поскольку деталь через кронштейны держится на лонжеронах, она не может физически перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойки с пружинами служат упором для балки и одновременно являются амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской по этой проблеме можно решить самостоятельно. Симптомы неисправности часто связаны с поломкой амортизационных стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.Подвеска

воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля во время езды по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стеллажи - серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнителей и сайлентблоков. Также есть возможность ослабить болтовые соединения. Для устранения этих неисправностей замените изношенное уплотнение. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков.Для демонтажа стойки необходимы специальные инструменты. Все остальные инструменты стандартные, их можно найти в гараже. Специальные инструменты - это стяжки для снятия пружин, а также съемник для прижатия пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь машину устанавливают на яму, эстакаду или поднимают подъемником.

Автомобиль лучше поставить на стояночный тормоз. С колес необходимо снять декоративные колпаки.Также рекомендуется ослабить болты и снять гайку ступицы. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо вытаскивается. Далее вынимаем палец шаровой опоры, который установлен в шарнирном рычаге на передней стойке. Далее будет демонтирована стойка стабилизатора с рычага. Затем снимите растяжку, затем полностью отсоедините шаровой шарнир, который держится на шкворне. На следующем этапе снимается рычаг - для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове.Также полностью открутите болты, которыми накладки крепятся к поворотному кулаку.

Опору можно не заметить - достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого шлицевой хвостовик и ступица обжимаются. С капота снимается защитный кулак. Для этого снимите гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также сняли и еще одну стойку. Изменение подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратном порядке.Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля необходимо следить за тем, чтобы резьба в рукавах не была повреждена.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, разобрать ее можно грамотно и быстро, причем своими руками. Первым делом нужно найти яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку, и ослабьте гайки, удерживающие стойки. Затем откручиваем колесные болты.Далее демонтируем тросы тормозной системы. Лучше всего это делать в сборе.

После этого снимите барабан, форсунки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к стойкам. Чтобы их отсоединить, снимите с корпуса резиновые подушки, гайки и шайбы. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть поднята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда кронштейны для крепления балки к кузову снимаются, то можно снимать балку целиком. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто.Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Вывод

Как видно, конструкция системы проста, и самостоятельный ремонт ее не представляет особой сложности. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стук, а машина порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

p>

замена рулевых наконечников своими руками

В данной статье вы узнаете, как на автомобиле ВАЗ 2114 происходит замена рулевых наконечников.И рассмотрим даже самые неожиданные ситуации, которые могут возникнуть в процессе ремонта. И, к сожалению, довольно много. Чем старше автомобиль, тем больше он эксплуатируется, тем больше изнашиваются его детали. А больше всего пострадают элементы подвески и рулевого управления. Причина этого, конечно же, кроется в качестве дорог. Каждая неровность проходит мимо элементов автомобиля. И есть такие неровности, которые затрагивают даже тело, оно начинает деформироваться. Но теперь не об этом, речь пойдет о рулевом управлении.

Рулевое управление ВАЗ 2114

Впервые подобная схема была применена в автомобиле модели ВАЗ 2108. Это первый автомобиль с передним приводом (в отечественном автопроме). Классическая подвеска типа McPherson в совокупности с рулевой рейкой типа показывает отличные результаты. Если сравнивать ощущения, то в переднеприводных машинах колесо раскручивается даже на месте очень легко, чем в моделях ВАЗ 2101 - 2107. К тому же рулевая колонка разборная на ВАЗ 2114, замена рулевых наконечников обсуждается в разделе статья.Как и при лобовом ударе, он складывается и не доходит до водителя. Совершенно другая история с рулевым на те же копейки. Рулевое колесо и редуктор соединяет длинный вал.

В результате лобового столкновения этот вал может проткнуть водителя. В переднеприводных автомобилях рулевая рейка крепится к перегородке, разделяющей салон и моторный отсек. Привод осуществляется от руля, которым управляет водитель. Движение передается через реечную шестерню на двух тягах, которые связаны с поворотными кулаками стойки стойки.Эти стержни не сплошные, большая их часть закреплена на подвижной направляющей. Внешние края имеют шаровые опоры. Соединение с основной частью тяги резьбовое, длину можно регулировать. Теперь о том, как самостоятельно и быстро заменить наконечники рулевой тяги на ВАЗ 2114.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Стандартных инструментов для замены рулевых наконечников

Для замены рулевых наконечников вам понадобится стандартный набор инструментов. Плоскогубцами и головкой на «19» Выкрутите гайки крепления наконечника к стойке кулака. Плоскогубцами удобно открывать и вытаскивать шплинт, за который фиксируется стопорная гайка на резьбе. Также понадобится домкрат, ключи на «17», «24», «27».

Это целый набор инструментов, который можно найти в любом гараже. Но недостаточно владеть только этими инструментами. Необходимые аксессуары можно найти в любом магазине автозапчастей. Давайте подробнее разберемся, чем еще можно пригодиться, так что как поменять наконечники рулевых тяг на ВАЗ 2114 без спецтехники вряд ли получится.

Специальные устройства

Конечно, наличие проникающей смазки очень желательно. Его нужно обрабатывать без исключения, все резьбовые соединения, чтобы в процессе демонтажа не возникло проблем с закручиванием саморезов.Также желательно иметь специальный съемник для наконечников. Он состоит из обода, который надевается на поворотный кулак, и болта с шариком вверху, если смотреть на съемник во время снятия наконечника.

Если нет проникающей смазки или она неэффективна, вполне возможно, вам понадобится газовый баллон с форсункой. В крайнем случае можно использовать газовую плиту, установленную на кухне. О том, как использовать эти устройства, будет рассказано ниже. Также необходимо иметь штангенциркуль для измерений.

Обучение ремонту

Выберите автомобиль как можно прямее, нажмите на рычаг тормоза, чтобы задние колеса вошли в зацепление. Под них нужно установить специальные упоры. Желательно сначала ремонтировать с одной стороны, а потом переходить ко второй. Сразу ослабьте болты, которыми колеса крепятся к ступицам. После этого нужно всю переднюю часть автомобиля поднять над землей так, чтобы было небольшое расстояние от поверхности колеса ВАЗ 2114. Замена рулевых наконечников размещена в передней части машины.

Снимите колесо, снимите рулевое колесо в правильном направлении. Если поменять наконечник слева, руль повернется вправо. И наоборот, при замене правого наконечника колесо переворачивается влево. В таком положении проводить ремонт намного проще. Заранее, желательно за несколько дней до начала работ, нужно нанести проникающую смазку на все резьбовые соединения. Зависит от того, как быстро вы сможете сделать ремонт.

Снятие рулевого наконечника

С помощью плоскогубцев ослабьте штифт и потяните его.Введите «19», закручивая гайку. Если есть возможность, лучше всего впоследствии установить новый шплинт и гайку. После этого надеть на палец специальный съемник. Убедитесь, что он был установлен правильно и не оторвался. Теперь ключом на «17» поверните болт на съемнике. Медленно вращайте его до тех пор, пока кончик пальца не выскочит из поворотного кулака. Но перед этим нужно ослабить гайки, которыми наконечник крепится к основной части рулевой тяги ВАЗ 2114. Замена рулевых наконечников производится в таком порядке.

Если вы этого не сделаете, прочтите инструкции, которые будут приведены ниже. Тщательно измерьте расстояние между средним пальцем и началом гайки, расположенной с внешней стороны. Это поможет вам максимально точно настроить ход колес. Учтите, что регулировку желательно произвести на СТО, чтобы точно выставить схождение все равно не получится, будет неравномерный износ протектора шины, тянет автомобиль в сторону и прочие «прелести».Но как проверить наконечники рулевых тяг ВАЗ 2114? Достаточно их руки, чтобы повернуть, если какое-либо закрепление или движение петли слишком легкое, пора менять элементы.

Что делать, если не удается отвинтить регулировочную гайку?

Да, на старых автомобилях с большим пробегом это можно наблюдать. Вряд ли каждый водитель следит за состоянием резьбовых соединений, поэтому со временем они выходят из строя и скрутить их становится очень сложно. Приходится прибегать к хитростям, которые только усложняют ремонт.Если не хотите сложностей, то хотя бы раз в год обрабатывайте проникающей смазкой регулировочные гайки на шатунах. Но вернемся к ремонту. У вас есть следующее. Для начала нужно открутить болт, которым тяга крепится к рейке. После этого вся конструкция, включая рулевую тягу ВАЗ 2114, вынимается из-под капота автомобиля.

Теперь может помочь только нагрев нити. Проводить это действие как на бытовой плите, так и с помощью газового баллона.Прогревает всю часть тяги, где есть нить. После этого следует аккуратно долбить молоток, постучать молотком. В результате вся ржавчина и грязь, скопившаяся внутри, осыпались. Резьбовое соединение расшатывается, гайки легко откручиваются. Кстати, этот трюк можно применить к любым болтам, шпилькам, которые не невозможно удалить обычными методами. Что немаловажно, в них не было плавких элементов.

Добавить новый наконечник

Итак, вам нужно знать, какое расстояние было от края регулировочной гайки до оси рулевого управления кончиком пальца.Только зная это расстояние, можно произвести правильный набор колес относительно друг друга. Сначала навинтите гайку на резьбу наконечника. Затем его устанавливают на основную часть тяги. Скорее всего, простая замена рулевых наконечников ВАЗ 2114. Своими руками все можно сделать за полтора часа.

Заверните его до тех пор, пока расстояние не будет таким, как было для старых деталей. Герметичность произвести после окончательной установки. Положите первый палец на сустав. Не нужно заряжать его силой, просто вручную поставить на место.Гайку накручиваем, затягиваем с необходимым усилием, положение фиксируем шплинтом.

Вывод

После всего этого необходимо затянуть регулировочную гайку на рулевой тяге. По этой схеме замена элементов слева и справа. Причем замена рулевой тяги на ВАЗ 2114 точно такая же, как на всех переднеприводных автомобилях. Обратите внимание, что в случае вывода полной тяги необходимо снять защитный кожух, который находится над рельсом.

Автомобиль «Лада-2114»: технические характеристики, фото и отзывы

Автомобиль «Лада 2114» пользуется большой популярностью у молодежи и часто приобретается как первая машина, получившая необходимый опыт вождения. Модель относится к бюджетной категории, а потому ожидать от нее выдающихся характеристик и показателей не стоит. «Лада 2114» отлично подходит для загородных поездок: очень хороший для хэтчбека клиренс позволяет преодолевать мелкие препятствия и неровности дороги.

История автомобиля

Выпуском 2114-й модели занимается Волжский автозавод. Хэтчбек был создан на базе ВАЗ-2109 и получил новое название «Лада 2114 Самара-2». В отличие от предшественницы, модель получила обновленный дизайн кузова, узкие фары, новые бамперы и капот, а также измененный интерьер, оснащенный европанелью.

Серийное производство автомобиля началось в 2003 году. «Лада 2114 Самара» оснащалась таким же четырехцилиндровым восьмиклапанным двигателем объемом 1 литр.5 литров, зарекомендовавших себя с положительной стороны с момента комплектации им ВАЗ-2109.

Рестайлинг автомобиля 2007 года коснулся в основном моторного отсека: линейку двигателей пополнили новым восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра, рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, который получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели: появился бортовой компьютер, исчез бардачок в верхней части, а материалом самой панели стал жесткий пластик.

Компания «Супер-Авто» в 2010 году значительно усовершенствовала «Лада ВАЗ 2114», оснастив ее шестнадцатиклапанным двигателем от «Приоры». Сотрудничество с компанией Recaro позволило установить в автомобиль новые сиденья и подвеску.

Выпуск автомобиля «Лада 2114» прекращен 24 декабря 2013 года.

Двигатели

Подвеска ВАЗ-2114 представлена ​​«Макферсон» передней и задней балками, что объясняет ее простоту в обслуживании. Автомобиль значительно закатывается в поворотах, но, несмотря на это, подвеска у Лады 2114 неплохая.

Технические характеристики автомобиля существенно отличаются от 2109: разгон до 100 км / ч осуществляется за 13 секунд, расход топлива 7 литров на 100 км. Приобрести новую Ладу ВАЗ 2114 сегодня невозможно, так как производство модели было прекращено в 2013 году. Средняя стоимость автомобиля составляет 200 тысяч рублей.

Интерьер

Накладка

2114 сделана из недорогих, но качественных материалов. Передняя панель из жесткого пластика очень сильно скрипит при движении.

Обивка сиденья полностью тканевая, со временем прикрыта, очень заметны потертости. Все элементы обшивки сильно люфтят и скрипят, что слышно при малейшем движении, но этот недостаток легко устраняется.

В Ладе 2114 мало места для пассажиров: заднее сиденье неудобно и неудобно для дальних поездок. Большинство автолюбителей устраняют посторонний шум в салоне за счет звуко- и виброизоляции, что имеет свой недостаток: сильно увеличивает вес автомобиля.

Безопасность

Система безопасности «Лада 2114» откровенно плохая: отсутствие подушек безопасности и слишком тонкий металлический корпус не в состоянии защитить в экстренной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных столкновениях, а потому превышать скорость на нем не стоит.

Багажное отделение

ВАЗ-2114 может похвастаться довольно вместительным багажником, позволяющим перевозить крупногабаритные грузы. Салон отделен специальной полкой, которая довольно громко стучит во время движения машины.Большинство владельцев «Лады 2114» заменяют штатную полку на специальную акустическую, исключающую фоновый шум и позволяющую установить дополнительные динамики.

Доработки фирмы «Супер-Авто»

В 2011 году компания «Супер-Авто» осуществила заветную мечту многих отечественных автолюбителей, начав доработать «Ладу 2114». Двигатель был заменен на мотор от «Приоры». Аналогичная судьба постигла и стандартную подвеску: были установлены новые тормоза, стойки и барабаны.Салон тоже претерпел изменения, обзавелись обновленными передними сиденьями. Установка стоек от «Приоры» позволила увеличить клиренс автомобиля на 5 миллиметров. Стоимость рестайлинговой версии Lada 2114 составила 310 тысяч рублей.

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты

в своих отзывах отмечают, что 2114 выглядит довольно старомодно, особенно если сравнивать с последними моделями, выпущенными АвтоВАЗом. Задние сиденья неудобные, потому что свободного места очень мало.Подкапотное пространство эргономично и правильно организовано, так что разобраться в нем сможет даже новичок.

Шасси отличается долгим сроком службы и ремонтопригодностью: стоимость запчастей очень доступная. И штатная, и «приоровская» подвеска очень жесткая. Звукоизоляции в салоне как таковой нет, все посторонние шумы легко проникают внутрь, в связи с чем многие автовладельцы заранее приобретают листы шумоизоляционного материала для калибровки кузова. Огромным недостатком самого корпуса являются большие зазоры.

В теплое время года в салоне душно и жарко из-за отсутствия кондиционера. Несмотря на столь очевидные недостатки, Лада 2114 выглядит намного лучше своего предшественника ВАЗ-2109. Система регулировки положения сиденья не самая удобная: без навыков отрегулировать сиденье довольно сложно. Однако на все недостатки можно закрыть глаза из-за доступной стоимости автомобиля.

Основные недостатки

«Лада 2114» требует от владельца своевременного ухода и обслуживания.Самым слабым местом кузова является кузов: он начинает гнить после трех лет эксплуатации, причем наиболее уязвимыми участками являются крышка багажника и капот, боковые юбки и колесные арки. Решить проблему довольно просто - достаточно обработать кузов антикоррозионным средством.

Недостатком автомобиля является протечка антифриза, причиной которой является выход из строя хомутов шланга и крышки бачка для антифриза. Все соединения должны быть затянуты. Можно столкнуться с проблемой ослабления стояночного тормоза, которая решается заменой троса.

Водители утверждают, что у Лады 2114 почти каждый год перегорают лампочки в фарах. Перед зимним сезоном проверяют тормозные колодки. Еще один классический недостаток 2114 - провисание потолка в салоне после нескольких лет эксплуатации и скопление воды на полу автомобиля, что может спровоцировать процессы коррозии.

Модель уличных гонок

ВАЗ-2114 не может похвастаться динамикой разгона, существенно уступая BMW, Mazda и другим иномаркам.Несмотря на это, Лада 2114 часто участвует в уличных гонках. Конечно, владельцы таких автомобилей существенно их тюнингуют. В первую очередь дорабатывается моторный отсек: меняются некоторые элементы, устанавливается турбонагнетатель или атмосферный двигатель.

Воздух, нагнетаемый турбиной, охлаждается промежуточным охладителем. Вместе с установкой нового двигателя улучшают коробку передач и тормозную систему. Мощность доработанного 2114 увеличивается до 200 лошадиных сил, разгон до 100 км / ч осуществляется за 7 секунд.Изменению подлежит и дизайн автомобиля, что заметно на фото Лады 2114.

Результаты

ВАЗ 2114 не относится к категории автомобилей повышенной комфортности и комфорта: качество деталей и сборки в целом оставляет желать лучшего. Несмотря на все недостатки, откровенно плохой модель назвать нельзя: приемлемая стоимость делает ее доступной для молодежи и тех автомобилистов, которым машина нужна на каждый день. Важным преимуществом является доступность и невысокая стоимость запчастей.

Автомобиль может стать хорошим конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине. ВАЗ-2114 станет оптимальной моделью для новичков, желающих набраться необходимого опыта.

«Лада 2114» - хороший отечественный автомобиль, рассчитанный на начинающих автомобилистов и желающих набраться опыта в ремонте автомобилей. Автомобиль отличается хорошей динамикой и экономичным расходом топлива вкупе с доступной ценой.

ВАЗ-2114: rimpiazzamentu di u pilastru davanti. Cumu fà u dirittu?

Una di e parti complex di ogni vittura hè a sospensione.В вашем автомобиле ВАЗ-2114, вы можете использовать его, как показано на картинке ниже. Ridurrà u tempu passatu à svità e noci. Для того, чтобы сделать это, вы можете попробовать бисогну ди parechji Strumenti speciali - estrattori per tiranti è molle, ancu una chiave per sbloccà noce da u stelo. Для этого необходимо, чтобы вмешаться чи у фусту vn vultassi.

Chì sò l'elementi di u на стойке регистрации?

Принципиальная часть стойки hè u corpu nantu à u quale sò situ e parentesi per attaccà à u mozzu, pugnu arrotondatu è un piattu.Primavera riposa contr'à quest'ultima, dunque ci hè un recessu sottu à u bordu di a bobina. Per aumentà a distanza da terra, pudete aduprà spaziatori speciali fatti di alluminiu, plastica o acciaio. Quandu i punta di u VAZ-2114 sò rimpiazzati, a sequence di azzioni deve esse seguitata.

U seconddu cumpunente, chì hè altrettantu impurtante, hè u cuscinettu di spinta. У него есть все, что угодно, на стойке жизни, на листе темпа, который он прикрепил к корпусу живого. Hè da нута chì ghjunta di sfera hà guasgi a stessa funzione, solu hè installata di l'altra parte di u rack.Primavera hè dighjà stata discututa un pocu, hè ancu unu di l'elementi strutturali chì dà strictità и permette в sospensione di spustassi senza intoppi.

Cumu sguassà u rack?

U primu passu hè di posizionà in modu sicuru a vittura in modu chì ùn rotuli mentre u sollevate nantu à un cric. Cacciate a rota anteriore, allora vedrete un riassuntu. Fighjate be: nantu a una vittura VAZ-2114, rimpiazzà u pilastru anteriore hè impussibile senza rimuovere fine di tyretta. Prima, caccià u pernu, poi svita a noce.Aduprendu un puller, avete bisognu di caccià u ditu da u nocu di direzzione. В его непродуманной адупра-раствор у мартеллу, чи у филу он легко даннигджату.

Dopu chì avete scurgatu u punta, puderete prucede à pi cuncessione. Infatti, sò assai pocu. Prima, rinfriscà e trè zotta chì in u splitchju di u mutore, chì hà fattu u sustegnu sopra i prublemi. Ùn tocchi u propiu risorse. Allora, utilizendu e chjave di u 17 è 19, отсоединяет стойку от центрального входа. Per piglià a freccia di u frenu da l'ochju, pudete issa sguassa l'assemblea tutale tutale.

Cumu di disassemble rack è amortiguador?

In certi mudelli di rachi ùn ci hè micca pussibilità di disassemblari l'amortiguador. Ma quandu sustituisce u Rack он невероятно чи решает установить новые сурдженты. Per quessa, l'anzianu deve esse chjapputu. Per fà questu, mette nantu à un puller especiale nantu à e turnà stremu. Apretu pene u frenu для disonò cù i pranzi в стойке. Принадлежность к переднему автомобилю ВАЗ-2114 является собственностью и мануальной собственностью автомобиля, которая требует минимального количества.

Dopu, quandu a molla hè riparata, pudete sbloccà a noce da u gambu. Hè ella chì detiene tutta a struttura, cumpresu sustegnu di sustegnu. Avà tuttu ciò chì ferma hè di selezziunà e rondelle metalliche è a primavera. Sò questi element chì saranu utili per l'installazione nantu à un novu puntone di ammortizzatore. Per smuntà l'amortiguatore (quandu si utilizanu kit di riparazione), ci vole à sbloccà noce in cima di u rack cun una chjave speciale. Hà un filu esternu, dopu a rimozione, pudete caccià tutte e parti interne di l'amortiguatore à superficie.Ma se u puntone anteriore hè rimpiazzatu nantu a una vittura VAZ-2114, is a so riparazione, allora n ci hè scopu di smuntà l'amortiguatore.

Cumu muntà un nodo?

Retevule in l'ordre inversu. Prima mette u отбойник. Pò esse fattu di varii materiali, ma u prezzu hè silicuuni. Sicondu e caratteristiche, n hè micca inferituu à i so cuncurrenti. В одном месте, приложение, которое вам нужно, чтобы избавиться от этого кремниевого струфина, сконструировано из бастона.Ma u fenomenu hè curatu.

Dopu questu, pusendu l'arrabbiatu chì pruteghja l'amortiguadori di l'ingressu di partículi stranieri. Допускается установка автомобиля, при необходимости ремонта и поддержки переднего пассажира ВАЗ-2114. Это больше, чем cumercià i catturiti novi, per chì sospensjoni opera in un modu vicinu à l'ideale. Rimborsu di u sustegnu hè realizatu cù l'aiutu di орех. Hè tuttu, orra scumpressate u puller da primavera, is mette u rack in locu. Основное оформление - для шпильки piglià trè в i buchi di u corpu.Aggiuggiu trè nut è aghjunghje à u centru. Dopu questu, pudete aprezzà tutti i cunnessione threadaded è ponu in situ u punta di l'impetu.

scuperti

Sicondu stu Principiu, u V-2114 susciteghja u pilatu A в u vechju VAZ-XNUMX, è n importa micca à manca o à u dirittu right. N ci hè nunda di hardà questu prucessu. В частности, все элементы, которые были установлены, являются первыми. Pudete ancu assemblà un novu postu, è rinfriscà l'anticu è a ghjallu.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *