причины, почему машину ведёт в сторону при езде или отпускании руля

Если автомобиль при езде уводит в сторону, вероятнее всего, у него имеются дисфункции в определённых узлах. Определить поломку необходимо как можно быстрее, так как от исправности работы машины зависит не только безопасность водителя, пассажиров, но и других участников дорожного движения. Об основных причинах, а также способах диагностики дисфункций, читайте ниже.

Возможные причины, почему руль тянет в сторону

Существует масса причин, которые приводят к тому, что машина при езде, торможении, выворачивании руля уходит влево или вправо. Это явление возникает достаточно часто при длительной эксплуатации авто.

Основные факторы, которые могут повлиять на траекторию езды автомобиля:

Важно! Если машину слегка уводит от прямой траектории и явление повторяется не регулярно, то причина может заключаться в неровной поверхности дорожного покрытия.

Такое поведение транспорта является нормальным и не требует вмешательства, но на всякий случай необходимо проверить, не разболтались ли детали рулевого управления.

Давление в шинах

Одной из наиболее распространённых причин увода машины в сторону является неравномерное распределение давления в покрышках. Для обеспечения планомерного линейного движения в передней и задней парах шин должно поддерживаться значение, заданное производителем. При этом, если оно выше/ниже в одной из пар, увод не будет наблюдаться. В случае, когда правое или левое колесо одной из них имеет уменьшенное давление, крен будет сильнее на эту сторону. Данный параметр можно посмотреть в инструкции по эксплуатации конкретного ТС.

Провести измерение давления в покрышках можно при помощи специального прибора — манометра. Если неисправность кроется в разнице параметров, то её легко исправить, подкачав нужную шину.

Важно! Проводите проверку давления в покрышках хотя бы раз в неделю. Обязательно делайте это на «холодную резину» — не ранее, чем спустя 2 часа непрерывного нахождения на одном месте в обездвиженном состоянии.

«Лысая» резина

Следующей по частоте причиной является изнашивание покрышек. Машину будет уводить в одну или другую сторону, если резина стёрлась или на ней образовались дефекты. Также стоит проверить состояние дисков.

Если они повреждены, то покрышки поменяли свою геометрию и стёрлись именно из-за этого. Устраняется этот фактор достаточно просто: необходимо будет сменить весь комплект колёс или же определённую ось в зависимости от состояния резины.

Форма кузова

Данный вид дефектов встречается не столь часто, и определить его визуально сложно. Обычно с таким сталкиваются люди, покупающие б/у машину с достаточно большим пробегом. Если такая проблема имеет место, это говорит об одном — машина побывала в серьёзном ДТП.

После происшествия кузов тщательно реставрировали, чтобы скрыть дефект.

Данная проблема не всегда говорит о том, что нет путей её исправить, но всё же на практике лучше с этим не сталкиваться. Если было принято решение купить авто с рук, то лучше проверить его на ходу сразу, договорившись с владельцем о тест-драйве. В случае наличия крена, откажитесь от покупки, так как не известно, сколько придётся вложить в ремонт, какие именно неисправности устранялись и какими путями.

Рекомендуем для прочтения:

Проблемы с подвеской

Данная проблема возникает после неправильно произведённого развала-схождения. Любые восстановительные и тюнинговые работы с подвеской всегда сопровождаются именно этой манипуляцией. Колёса в машине должны стоять не перпендикулярно дорожному покрытию, а находиться под небольшим углом, который не должен отличаться у осей.

Если манипуляция произведена неверно, то наблюдается ряд неприятных явлений:

• повышение расхода топлива;
• ускоренный неравномерный износ резины;
• руль начинает тянуть в сторону, что сильно усложняет управление ТС.

Во избежание данной проблемы для проведения разного рода вмешательства в работу подвески, а главным образом, развала-схождения, рекомендуется обращаться в специализированные сервисы, имеющие в своём распоряжении предназначенное для этих целей оборудование.

Знаете ли вы? Чтобы настроить звук выхлопа «Ауди РС4», была нанята целая звукозаписывающая студия. Он звучит, как глубокий бас на нижних тональностях, затем идёт сильный тенор и на вершине — эксцентричное сопрано.

Рулевой люфт

Для начала стоит разобраться в понятии рулевого люфта. Это амплитуда поворота руля, при которой сохраняется движение в заданном направлении. Для этого устройство рулевого управления делают таким образом, что одна из его деталей (шток) неплотно прилегает к другим элементам. Такой подход позволяет сохранять узлы от быстрого изнашивания за счёт снижения трения между ними.

Максимальный зазор должен составлять 10°. Если этот показатель выше, то наблюдаются различные проблемы при управлении машиной в виде увода в сторону. При осуществлении движения приходится постоянно подруливать, а на высоких скоростях вообще возможна потеря управления.

Данная проблема наблюдается при длительной эксплуатации машины. За счёт выхода из строя модулей рулевого управления увеличивается зазор, что приводит к появлению посторонних звуков и вибраций. Для точного определения величины зазора применяют специальный прибор — люфтомер.

Когда отпускаешь руль

Помимо уже описанных, имеется ещё целый ряд причин, которые могут вести к появлению крена при управлении ТС. Стоит отдельно рассмотреть факторы и пути их устранения при разных положениях авто, когда, выполняя манёвр, производится отпускание рулевого колеса:

• при езде;
• на входе в поворот при выворачивании руля;
• при наборе оборотов, чтобы разогнаться;
• при торможении.

При езде

Если машина начинает ходить из стороны в сторону при движении, первым делом следует оценить состояние шин на предмет износа, а также измерить параметры давления. Если всё в норме, стоит обратить внимание на то, правильно ли установлены колёса при сезонной замене шин. Далее оценивают качество развала-схождения.

Реже движение по прямой нарушается при наличии проблем с ходовой и подвеской. Проблемы с механикой ведут к более сильному уводу от траектории, чем вышеописанные причины.

Знаете ли вы? В Англии в 2007 г. на реализацию в автомагазины поставили баллончики с деревенской грязью. Самое удивительное, что покупателей на этот товар было достаточно много — владельцы внедорожников, живущие в городе, охотно её приобретали, чтобы испачкать свою машину и доказать, что она действительно способна ездить по бездорожью.

Основными факторами в таких случаях становятся:

1. Изнашивание рулевых наконечников. Явным признаком этого является то, что рулевое колесо не возвращается обратно самостоятельно, а машина продолжает двигаться по дугообразной траектории.
2. Деформация одной из рулевых тяг. Как результат, нарушается угол схождения колёс, что приводит к более быстрому протиранию резины и уводу в определённую сторону.
3. Клин шаровой опоры. Повороты даются с большим трудом. На последней стадии износа детали слышен отчётливый скрип.
4. Разрушение сепаратора одного из подшипников ступицы. В этом случае элемент во время движения перемалывается другими деталями в стружку, которая тормозит вращения ступицы. Как результат, машину уводит в сторону блокируемого колеса. Данное явление сопровождает гул и скрежет. Если стадия износа невелика, то машина будет отклоняться от траектории совсем немного, а о наличии неисправности можно будет догадаться именно по характерному звуку.

Диагностику вышеописанных нарушений в механике можно произвести самостоятельно. Для этого должна иметься в распоряжении смотровая яма и домкрат.

Этапы определения причин неполадок в механической системе:

1. Загнать авто на смотровую яму.
2. Проверить вручную качество движения рулевых наконечников. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть её. Если всё в полном порядке, то она будет вращаться с небольшим натяжением, расшатанный наконечник обеспечит беспрепятственное движение, заклинивший — не позволит провернуть тягу вообще.
3. Согнутая тяга будет заметна невооружённым глазом из смотровой ямы. Деталь немедленно следует заменить, затем провести развал-схождение и только после этого запускать ТС в эксплуатацию.
4. Для проверки качества работы шаровой опоры, переднюю часть машины поднять домкратом. Затем поочерёдно проверить люфт каждого колеса. Для этого необходимо взяться двумя руками с разных сторон оси и пошатать её из стороны в сторону.
5. Чтобы диагностировать полное разрушение сепаратора подшипника, следует поднять машину домкратом со стороны, в которой наблюдается крен. Затем колесо нужно раскрутить. Сломанная деталь моментально остановит кручение или же начнёт издавать сильный скрежет.

При выворачивании

Уход в сторону при попытке произвести выворачивание руля характерен только для некоторых марок машин («Ауди 100», «Москвич 2141»). При осуществлении поворота после отклонения рулевого колеса до упора вправо его слишком сильно уводит в правую строну и наоборот. Такое положение обусловлено выходом из строя верхних опор.

При их заклинивании также слышен характерный стук — это пружина ударяется о чашку. При нормальном функционировании эти два элемента должны проворачиваться одновременно. Диагностику следует проводить на специализированном СТО. После выявления неисправности повреждённую деталь следует обязательно заменить.

При разгоне

Если при попытке отпустить руль на оборотах при наборе скорости машина начинает уходить в сторону, следует произвести ряд манипуляций по определению причин. Чаще всего этому виной становятся уже описанные выше факторы.

Порядок действий таков:

1. Проверить давление в шинах. Если всё нормально, а недавно проводилась сезонная замена резины, стоит обратить внимание на порядок установки шин. Возможно, колесо из задней оси стоит в передней или наоборот. Следует просто поменять их местами и проверить качество хода.
2. Оценить качество развала-схождения.
3. Осмотреть резину на предмет потёртостей и изменения геометрии.
4. Проверить люфт.

Если вышеописанные диагностические манипуляции не дали результатов, следует обратиться в сервис для проверки неисправностей в бортовом компьютере, а также состояния рулевой части.

При торможении

Если при попытке тормозить наблюдается крен, значит, неполадки следует искать именно в тормозной системе. Наиболее частой причиной является заклинивание колодок. Чтобы с точностью определить данную поломку, следует проехать около 20 км по городу в стандартном для этой местности режиме, не перенапрягая педаль тормоза.

Проехав отмеренное расстояние, следует выйти из машины и оценить состояние суппортов. Для этого на них следует брызнуть немного воды. При закипании жидкости можно говорить о наличии неисправности. Также от одного или нескольких колёс будет исходить характерный запах гари.

Дальнейшие действия проводятся в специализированном центре. Потребуется дополнительная диагностика колодок, дисков и барабана. Чаще всего для исправления дисфункции требуется замена тормозных дисков.

Когда руль прямо, машину уводит в сторону

Когда прямолинейная езда сопровождается уводом машины даже при ровном положении руля, следует обратить внимание именно на него. Этот элемент управления должен быть выставлен действительно ровно или, как говорят специалисты, «в 0».

Данная неисправность обычно вызывает дискомфорт при управлении машиной, но при обращении в сервис-центры сразу же смотрят положение осей колёс (развал-схождение) и оценивают состояние механических узлов. Не выявив дисфункций, отправляют клиента восвояси, оставив на произвол судьбы. По правилам же, при выполнении развал-схождения на любом СТО должны выставлять и рулевое колесо.

Проверить в домашних условиях правильность положения руля достаточно просто. Для этого следует выставить его ровно, а затем посчитать, сколько градусов поворота совершается в одну сторону и в другую. Значения должны совпадать, допускается ± 10°. В СТО, где проводится полноценный развал-схождение, для этих целей используют специальный сканер, который показывает угол руля. И выставляют его в соответствии с показателями сканера.

При выявлении такого признака, как крен при езде, торможении, выворачивании руля, следует сразу начинать искать причину, а не отпускать всё на самотёк. В противном случае можно попасть в серьёзное ДТП. Большинство поломок водители могут определить в домашних условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Руль тянет влево или вправо. Причины

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей.

Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса станет то, что тянуть его будет не в одну сторону, а в разные — в зависимости от того, с какой стороны от траектории движения находится колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне

1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
2. Неравномерный износ шин — это часто неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах.
   Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
   Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
   
   Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
   Чтобы установить именно эту причину, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
   Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
3. Сбитый развал/схождение колёс — ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста.
4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении

Если увод руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах. Будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки. Сначала брызните на них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Для устранения данной неисправности после её выявления придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Вперед Базельская конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением Назад Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

При разгоне ведет машину вправо. [Архив]

---

Просмотр полной версии : При разгоне ведет машину вправо.

---

Всем привет. Заметил, что при разгоне и трогании с места машину уводит вправо. Педаль газа отпустил — едет прямо. При торможении тоже все хорошо. Никто не сталкивался?

---

Какой пробег? И на сколько ощутимо?

---

Andryuxa

25.07.2013, 18:09

Как то читал в журнале за рулем этот эффект есть у всех переднеприводных машин. У кого больше выражен у кого меньше. Связано с длинной валов которые идут от коробки к колесам. Один короче другой длинней. Особенно заметно при резком старте. Может быть еще из за разницы давления в колесах.

---

Я купил машину недавно, с первых же дней заметил, что на трассе тянет в право… Все колеса одинаково накачаны…

---

Andryuxa

25.07.2013, 18:50

Если на трассе то это скорее всего сход или развал не помню что у нас регулируется.

---

Пробег 27000. Это с самого начала было, просто я не замечал. Т.Е. чувствовал, что — то но не мог понять, т.к. когда руль отпускал, чтобы проверить не ведет ли машину, отпускал и педаль газа, и она ровно ехала, а тут сегодня случайно заметил. Причем похоже это только при разгоне на низких передачах. После 40 км/ч этого эффекта не наблюдается. Вообще не сильно парит, просто при разгоне нельзя руль полностью отпустить, приходится поддерживать слегка. Мож это и у других машин встречается.

---

. Мож это и у других машин встречается.

ага!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

maxdeath

26.07.2013, 08:20

Есть такое дело. Немного уводит (особенное на малых скоростях или при трогании), напрягает несильно. Когда был у ОД, указал на это. Отклонений не нашли. Сказали может зависеть от наших асфальтовых дорог с колеями.

---

iam_alex

26.07.2013, 09:05

имхо колейность на 408 чувствуется неплохо, поэтому уводит. а если на ровной дороге, как я уже писал давно, то я при резком разгоне подлавливаю машину — ее как бы несколько уводит

---

Олександр

26.07.2013, 09:41

на то они и ШРУСы ! И поэтому они разной длины. Но идеально все равно не подогнать. Задний привод никуда не уводит. Рулится на порядок легче и спокойнее при интенсивных разгонах

---

Да, это передний привод! Все в норме, чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль.. А если и колея есть-то еще больше уводит!
Это нормально.. У меня такое было на всех машинах с переднем приводом!

---

iam_alex

26.07.2013, 13:29

чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль
для меня это просто было видимо в диковину после 100 л.с. и подвески пожестче ФФ3, поэтому и удивился, что уводит, хотя списывал на сочетание мощности и подвески 🙂

---

Ну ты знаешь.. У меня был фф2, и на нем стояли кони спорт кит -35мм, жесткость была 2 оборота из 3-х.. Уводило его при резком старте только в путь!! Там, правда, катки стояли 235.. Сдуру засунул.. )
Просто это передний привод при достаточном (более чем) крутящем моменте!! ))

---

iam_alex

26.07.2013, 14:02

при достаточном (более чем) крутящем моменте
вот, скорее всего отсюда ноги растут. я малость ошибся, ФФ2 у мну был конечно же 🙂 а на 235 там помойму пох какой крутящий момент чтоб «в путь!» 🙂

---

Да не, наоборот, для наших дорог широкая резина не есть гуд.. Колея на ней ощущается просто жесть.. Можно сказать, что льва не бросает вообще в колее, в отличии от фокуса у меня на той резине.. ))
У меня там был 145 л.с. 2 литра.. Ну, изначально так было.. Но даже те 190-195 нм момента при резком старте даже на такой резине утаскивали машину вправо очень сильно.. Очень жестко надо было держать, если хотел дернуть со светофора! ))

---

Пежон

26.07.2013, 15:37

Машину на дороге должно тянуть вправо — в кювет. Дороги все сделаны с уклоном к обочине и самая высокая точка в середине дороге, в первую очередь чтоб с дороги вода стекала в канавы, либо дождевые колодцы вдоль бордюров. И машины по физике с такими уклонами дорог если отпустить руль должны на обочину уходить, а не в лево в лобовую. Так что если со всем остальным все нормально, то это может быть причиной увода вправо.

---

Человек же написал, при разгоне и трогании с места!
Да уже объяснили причину по 3 раза каждый!

---

что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.

---

что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
Можно ставить точку в теме, можно не ставить, но это не проблема дорог, конструкции валов и пр. Это проблема каждой конкретной машины. Сборки узлов и регулировки сход-развала. Машину НЕ должно тянуть вправо, даже при трогании и разгоне. У меня тоже существует такая же проблема. Машину проходится постоянно подруливать влево. При разгоне это ощущается сильнее, чем при равномерном движении. Но даже если на скорости отпустить руль и нажимать на педаль газа, то проблема остается и машину уведет вправо все равно. Я изначально тоже забил на эту проблему, т.к. сваливал все на наши дороги с уклоном вправо. Но трасса М4 (Ростов-Дон) сделана с уклоном влево, если кто обращал внимание, и там эта проблема не исчезает. Я обращался к ОД с данным вопросом и мастер признал что машину тянет вправо, но увиливал от решения проблемы. Типа списал это на то, что резина на диски может усаживаться до 5000 км (гы). В итоге я просто плюнул на ОД. Для проверки своих ощущений, пока моя машина была на осмотре в сервисе ОД, я взял тест-драйвовую машину с таким же двигателем как у меня и такой же коробкой и проехался. Машина вела себя по другому. Её не тянуло вправо при разгонах и коробка работала мягче, чем на моей. И люфт руля был чуть меньше. Так что особенности конструкции тут не причем. Это проблема регулировок. У наших авто есть ещё проблемное место, это карданчик рулевого вала. Он довольно быстро начинает чуть-чуть люфтить. Отсюда тоже выходят небольшие рысканья авто и возможные уводы. И кстати, для сведения, параметры развала передних колес на нашем авто изначально конструктивно заложены так, что колеса сверху чуть завалены внутрь и снизу наружу, типа для большей устойчивости авто, но в ущерб износу резины.

З.Ы. А на счет пардон статьи 2000! года в журнале «За рулем», давно переставшим быть авторитетным журналом, печатающим все за что платят, да ещё и про ладу Самару, ну вы меня простите конечно….

---

Христофор Бонифатьевич

30.07.2013, 16:17

LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.

---

У меня вроде никуда не тянет) Или просто руль придерживаю

---

Христофор Бонифатьевич

30.07.2013, 16:41

Я чувствую небольшой увод только в режиме кикдаун.

---

ИМХО, увод чувствоваться должен на небольших скоростях при тапке в пол(когда большой крутящий момент) На наших маломощных авто это должно быть чуть заметно. А если конкретно сильньно уводит, то прямая дорога на схождение.

---

ss-45, да если уводит по причине чего-то, отличного от шрусов-это чувствуется на протяжении всей поездки! Все время нужно подруливать! А если только на разгоне, как и спрашивал автор темы-то причина именно в этом! Это передний привод! ))
Самое забавное всегда в таких темах, что автора сообщения уже давно нет-он все уяснил для себя и ушел из этой ветки!! )))

---

Ну а нам что, нам языком потрещать то хочется)

---

LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт 🙂 На ладу они почему то действуют как то особенно 😀
Лично я не знаю, с какой стороны на наших авто длиннее оси валов, ибо не лазил под машину с линейкой и руководства «сделай сам 408» не читал. А вот то, что те же самые законы физики на каждом экземпляре нашего авто ведут себя по разному, это факт. У вас машину уводит только в режиме кикдаун, у меня уводит постоянно даже при равномерном движении, как я писал ранее. На экземпляре, что я брал на тестдрайве, никуда не уводило. И это факт. Так что в каждом конкретном случае получается по разному увы, что говорит о качестве сборки наших авто.

---

З.Ы. Хотя если по вопросу автора, то тему действительно нужно закрыть, наверное, т.к. мы её уже развили несколько не в русло вопроса.

---

Христофор Бонифатьевич

31.07.2013, 12:41

у меня уводит постоянно даже при равномерном движенииТогда однозначно на стенд, делать сход-развал. Бывает еще увод от ассиметричного рисунка протектора, от владельцев некоторых моделей континенталя слышал, но у Вас наверное мишлен штатка стоит? Не тот случай.

---

Юрий@@@

31.07.2013, 13:23

Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт
Докажите, и Нобелевская премия — ваша!

---

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

5 причин, по которым ваша машина едет в одном направлении, когда вы едете

Если ваша машина тянет в одном направлении, когда вы едете, не паникуйте. Тем не менее, вам следует как можно скорее поручить технику автомастерской осмотреть ваш автомобиль.

Это может происходить по разным причинам, и иногда основная причина кажется не связанной с симптомами.

1. Неравномерное давление воздуха в шинах

Часто виной всему простое. Неравномерное давление в шинах может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуться в сторону.

Например, когда давление в переднем левом шине слишком низкое или высокое, высота шины изменяется, что вызывает смещение выравнивания.

Это хорошее эмпирическое правило:

· Шины с видимым износом по внешним краям, недостаточно накачаны.

· Шины, на которых виден износ по центру шины, перекачаны.

Часто решение простое: надуйте воздух, чтобы он соответствовал надлежащему давлению вашей модели автомобиля.

Однако низкое давление в шине также может быть признаком разрыва или дыры в шине.Если у вас по-прежнему возникают проблемы со сдуванием или ваша машина продолжает тянуть, это явно признак более серьезной проблемы.

2. Регулировка углов установки колес отключена.

Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль тянется в сторону, — это неправильная регулировка углов установки колес. Когда ваше колесо и оси не выровнены правильно, вы заметите, что рулевое колесо и вся передняя часть автомобиля тянут влево или вправо.

Если это проблема, механик может легко выровнять колесо, и все будет в порядке.

Однако более серьезным признаком смещения колес является неравномерный износ протектора. Из-за быстрого и неравномерного износа протектора ваши шины могут стать небезопасными.

3. У вас проблемы с тормозами

Тянет ли ваш автомобиль только тогда, когда вы нажимаете ногой на тормоз? Тогда механик сначала проверит там.

Скорее всего, вы имеете дело с одним или несколькими из следующего:

· Застрявшие суппорты

· Сломанный тормозной шланг

· Проблемы со скользящим штифтом

4.Подшипник ступицы неисправен

Когда подшипники ступицы изнашиваются, нельзя не заметить признаки. Обычно перед троганием с места у автомобиля проявляются другие симптомы.

Обычно сначала вы слышите скрежет в области шины, и ваше рулевое колесо трясется. Наконец, автомобиль, скорее всего, будет тянуть влево или вправо.

Если ступичный подшипник неисправен, немедленно обратитесь к механику. В таком состоянии ездить на вашем автомобиле небезопасно.

5. Износ деталей подвески или рулевого управления

Если ваши шины не виноваты, то рулевое управление или компоненты подвески могут быть основной причиной.Когда любой из них изношен, ваш автомобиль может начать скатываться в ту или иную сторону.

Ежегодные осмотры помогут вам быть в курсе последних событий, чтобы убедиться, что ничего не надето.

Если ваш автомобиль показывает любой из этих пяти знаков, когда вы едете в одном направлении, не сомневайтесь. Принесите свой автомобиль нам, и один из наших опытных технических специалистов позаботится о вас!

Страны, которые едут по левой стороне дороги

В большинстве стран мира, включая США, люди едут по правой стороне дороги.Но в некоторых частях мира, таких как Великобритания и Южная Азия, ездить по правой стороне на самом деле неправильно! В общей сложности есть 76 стран и территорий, которые соблюдают законы о левостороннем движении, или 34 процента населения мира. Давайте взглянем на некоторые страны, граждане которых должны ездить по левой стороне дороги, чтобы вы были готовы к их посещению!

Список территорий и стран, которые соблюдают законы о левостороннем движении

Океания

• Австралия
• Остров Рождества
• Кокосовые острова (Килинг) острова
• Острова Кука
• Фиджи
• Кирибати
• Науру
• Новая Зеландия
• Ниуэ
• Остров Норфолк
• Папуа-Новая Гвинея
• Острова Питкэрн
• Соломоновы острова
• Самоа
• Токелау
• Тонга
• Тувалу

Азия

75 Бангладеш Бруней
• Восточный Тимор
• Гонконг
• Индонезия
• Индия
• Япония
• Макао
• Малайзия
• Непал
• Пакистан
• Сингапур
• Шри-Ланка
• Таиланд

Африка

• Ботсвана 9007 6
• Кения
• Лесото
• Малави
• Маврикий
• Мозамбик
• Намибия
• Южная Африка
• Свазиленд
• Танзания
• Уганда
• Замбия
• Зимбабве
ti

ри Европа и Европа

Кипр

Гернси

Ирландия

Остров Мэн

Джерси

Мальта

Соединенное Королевство

Южная Америка

Карибский бассейн Бассейн

• Ангилья
• Антигуа и Барбадос
• Барбадос
• Британские Виргинские острова
• Каймановы острова
• Доминика
• Гренада
• Ямайка
• Монтсеррат
• Сент-Китс и Невис
• Сент-Люсия
• Сент-Винсент и Гренадины
• Тринидад и То bago
• Острова Теркс и Кайкос
• U.Южные Виргинские острова

Другие острова

• Бермуды
• Фолклендские острова
• Мальдивы
• Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-де-Кунья
• Сейшельские острова
• Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Криста — это Контент Писатель и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

История вождения слева или справа

Мы все мечтаем отправиться в путешествие по австралийской глубинке. Но кто не более чем немного боится ездить по другой стороне дороги. Около двух третей земного шара движется по правой стороне дороги. Так как же эти другие страны пошли другим путем? Что ж, оказывается, сначала на первом месте была левосторонняя езда!

Все началось с римлян (и средневековья)

Изображение любезно предоставлено ThingLink.com

Все мы знаем, как досадно садиться на лошадь с мечом в ножнах. И разве не легче пронзить врагов, если они приближаются со стороны вашей доминирующей руки? Это несколько гипотез историков, которые пытаются выяснить, почему римляне изначально двигались по левой стороне дороги. Поскольку большинство людей (около 85-90%) являются правшами, антропологи считают, что общества от Римской империи до средневековья обычно предпочитали править левой рукой, тем самым освобождая доминирующую руку для оружия.Интересный факт: это отражено и на средневековых лестницах! Они вращаются по спирали по часовой стрелке, поднимаясь вверх, чтобы позволить защитникам наверху атаковать, не позволяя атакующим правой рукой вытаскивать мечи, когда они поднимаются.

Развивающиеся европейские державы (и Наполеон) выбирают стороны

Карта, на которой красные страны расположены справа, а синие страны — слева.Любезно предоставлено Википедией.

После Средневековья такие европейские страны, как Франция и Англия, начали делать собственный выбор, какую сторону дороги предпочесть. Англия была первой страной, принявшей в 1773 году официальное правило, согласно которому левостороннее движение стало законом. Франция же предпочла правое движение. Однако путь французов к этому решению может вас удивить!

Когда лошади и экипажи впервые проезжали через Францию, крестьяне и бедняки ныряли по правой стороне дороги, а аристократы проезжали по левой.Этот двусторонний мировой порядок продолжался до, как вы уже догадались, до Французской войны за независимость. Внезапно быть богатым и показным вызывало неприятности, поэтому аристократы изо всех сил старались сливаться с бедными на правой стороне дороги.

Итак, как во все это вписывается Наполеон? Во-первых, Наполеон был левшой. Он использовал это в своих интересах, атакуя с правой стороны дороги в европейском мире, где было принципиально держаться левой стороны.Он превратил эту причуду в вечную историю, когда установил правило, согласно которому везде, где он побеждает, следует двигаться вправо. Одной из немногих стран континентальной Европы, избежавших такой участи, была Чехословакия (ныне Чешская Республика). Они продолжали двигаться по левой стороне, пока не были аннексированы Германией во время Второй мировой войны, после чего были вынуждены двигаться по правой стороне, как и остальная Европа.

Американские автомобили раз и навсегда выберут сторону дороги

Модель T.Любезно предоставлено Encyclopedia Britannica.

Помните, как римляне предпочитали ездить налево, чтобы было удобнее обнажать мечи? Что ж, в США в 1800-х годах многие люди управляли группами лошадей, а не ездили только на одной. Это означало, что вместо того, чтобы отдавать предпочтение доминирующей руке для оружия, они использовали эту руку для управления. Водители также хотели сесть ближе к центру дороги, чтобы избежать столкновений с встречным движением. Этот ориентированный на лошадей способ вождения отличался от английских традиций, но он заложил основу схемы «вождение справа» модели T. Генри Форда.

Колонизация из Великобритании или Франции объясняет большую часть глобального распределения для вождения по определенной стороне дороги. Однако желание мира иметь американский автомобиль начало менять положение вещей, начиная с 1900-х годов. Экспорт автомобилей побудил некоторые страны перейти на правостороннее движение. Несколько примеров включают Канаду в 1920-х годах, Швецию в 1967 году и Нигерию в 1972 году. Швеция была последней страной континентальной Европы, которая перешла на этот шаг! За день до переезда они очень много говорили о замене дорог, автобусов и знаков!

Несмотря на почти единодушное мнение, что нужно ехать вправо, есть несколько противников.Например, Самоа сменилось справа налево, чтобы соответствовать Австралии и Новой Зеландии в 2009 году. А Япония движется слева, несмотря на то, что никогда не была британской колонией. Однако британцы помогли Японии построить свою первую железнодорожную систему, что, вероятно, объясняет связь. В течение нескольких лет во время Второй мировой войны США требовали, чтобы префектура Окинава двигалась по правой стороне, но в 1978 году Япония вернулась к левостороннему движению.

Садись в машину и езжай

Если вы не готовы ехать по другой стороне дороги, почему бы не отправиться в автомобильную поездку в США.С. первый? Только не забудьте взять с собой подходящее снаряжение, если вы собираетесь кататься по снегу в Колорадо! И прежде чем отправиться в путь, почему бы не взглянуть на несколько моделей Mercedes-Benz 2020 года. Приезжайте в Mercedes-Benz в Литтлтоне, чтобы получить незабываемые впечатления. в крайнем случае, убедитесь, что ваш роскошный автомобиль соответствует последним предложениям по роскошным услугам!

Теги: Колорадо, Передний хребет, забава, поездка
Опубликовано в Веселье | Нет комментариев »

Двигайтесь влево или вправо — в каких странах двигайтесь вправо или влево

Самое главное правило дороги — по какой стороне ехать.По этой причине в мире происходит значительная часть аварий, и все больше и больше людей выбирают аренду автомобиля как способ передвижения по другой стране. Знаменитый актер Мэтью Бродерик попал в серьезное столкновение при аренде автомобиля в Ирландии, потому что забыл, что они едут по противоположной стороне дороги.

Большинство регионов мира, которые ранее были британскими колониями, по-прежнему движутся по левой стороне дороги, включая Австралию, Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. Япония также движется слева.Европа, как правило, движется по правой стороне, за исключением Кипра, Ирландии, Мальты и Великобритании. Гайана и Суринам — единственные страны в Южной Америке, где левостороннее движение. Если вы планируете арендовать автомобиль в Великобритании или любой другой стране, где левостороннее движение и обычно вы едете справа, вам следует проявлять особую осторожность на первых нескольких километрах, пока вы не почувствуете себя комфортно с другой стороной дороги.

Около двух третей стран мира движутся справа, включая США, Китай и Россию.Канада раньше двигалась слева, но изменила правую сторону, чтобы сделать пересечение границы с Соединенными Штатами Америки более удобным.

Причины езды по разным сторонам дороги исторические. Британские всадники ездили по левой стороне дороги, поэтому правая рука оставалась свободной, чтобы приветствовать прохожих или обнажить меч. Но в США возницы (которые водили животных) обычно сидели на левой лошади во время управления повозкой и, следовательно, держали свою правую руку свободной, чтобы хлестать других лошадей.Во избежание столкновений решили начать движение справа, чтобы видеть проезжающие колеса других вагонов.

Некоторые из других крупных стран, не упомянутых ранее, которые находятся слева, — это Багамы, Бангладеш, Острова Кука, Фолклендские острова, Гонконг, Индонезия, Кения, Малайзия, Новая Зеландия, Шри-Ланка, Таиланд и Зимбабве. См. Таблицу и изображение ниже, чтобы увидеть полный список стран, которые находятся слева, или нашу полноразмерную карту здесь.

Почему британцы ездят налево? | Англофения

Британский чемпион по автогонкам Стирлинг Мосс запускает тесты British Master Driver в Лондоне, 1967 г. (Фото: Джим Грей / Getty Images)

Давайте будем честными, этот вопрос сформулирован так только для того, чтобы успокоить две трети гонщиков мира, которые сейчас ездят. по правой стороне дороги.Настоящий вопрос, вопрос, который заслуживает того, чтобы его задать, заключается в следующем: почему все остальные остановили , ведущие слева?

Левостороннее движение в транспортном потоке — это привычка, которая восходит к сотням лет назад, возможно, еще у древних греков, египтян и римлян, но определенно в эпоху, когда люди обычно носили мечи во время путешествий. Поскольку около 85-90% людей — правши, правостороннее движение сделает водителей повозок и повозок более уязвимыми для нападения со стороны людей, идущих встречным путем.Рыцари с копьями, оруженосцы с ножами, крестьяне с вилами — все должны были быть готовы к нападению в любой момент, а это означало держаться левой стороны, чтобы можно было хорошо замахнуться на нападающих. Конечно, это означало, что они были более уязвимы для атак с тротуара, но ни одна система не является полностью надежной.

В 1773 году британское правительство приняло Закон об общих автомагистралях, который поощрял всадников, кучеров и людей, доставляющих свои овощи на рынок (с мечами), ездить по левой стороне, и все.Закон о шоссе 1835 года позже закрепил это положение, сделав его законом страны.

Однако в остальном все было немного иначе. Российские власти, например, уже заметили, что их люди, как правило, отдают предпочтение правым (может быть, мечи не беспокоят, если вам все время приходится носить тяжелые пальто), поэтому их первые указы по этой теме заключались в том, что они продолжают делать так. Дореволюционные французы были на левой стороне, но, восстав, они двинулись дальше в рамках общей перестройки всего общества, и когда Наполеон захватил армию и начал вторжение в народы, он приказал им также оставаться на правой стороне. .Популярный миф предполагает, что это было также потому, что он был левшой, но были и другие преимущества; это вызовет тревогу для его врагов, покажет, что он великий военный тактик, и вызовет раздражение британцев. Идеально!

Все остальные держались левой стороны, но с увеличением трафика на дорогах материковой Европы это начало вызывать путаницу, и постепенно, в течение следующих ста лет или около того, европейские народы тоже начали перемещаться.

Кроме того, этот расходящийся подход имел место в то время, когда британцы и французы были очень заняты колонизацией мира.Все страны, оккупированные британцами, такие как Австралия, Новая Зеландия, Индия и Вест-Индия, держались слева, а страны, оккупированные Францией, двигались вправо. Америка была разделена: вновь прибывшие из Великобритании, Голландии, Испании и Португалии держались левой стороны, а французские колонии настаивали на правой.

Однако две машины вот-вот должны были изменить эту ситуацию. В конце 1700-х годов товарные вагоны (в том числе большие вагоны Конестоги) становились все более популярными, особенно в Америке.Их тащила пара лошадей. Лучшее место, чтобы сесть, чтобы управлять этими могучими зверями, было на спине левой лошади сзади, чтобы вы могли хлестать остальных правой рукой. Когда форейтор был на месте, лучший способ для одного вагона обогнать другой без случайного удара колесами — это правая сторона дороги. А куда уходили фургоны, за ними следовали все. Так что правостороннее движение стало более распространенным явлением.

И вот подъехала легковая машина.В то время как в оригинальных конструкциях автомобилей водитель располагался впереди и по центру автомобиля, вскоре стали очевидны преимущества наличия у водителя возможности видеть середину дороги. А в тех странах, где производство автомобилей стало важной отраслью экспорта (Америка, это означает вас), автомобили с правым рулем и левой рулевой колонкой быстро стали мировой нормой, вынуждая сравнительно опоздавших, таких как Швеция, сдаться и уйти. тоже.

Хотя интересно отметить, что такое расположение в некоторой степени благоприятствует водителю-левше, поскольку его доминирующая рука — та, которая никогда не отрывается от руля.Водитель-правша в британском автомобиле тратит много времени, управляя своей правой рукой, одновременно возясь с рычагом переключения передач левой, что кажется самым безопасным способом.

Это может объяснить относительную популярность коробок передач с ручным переключением передач в британских автомобилях и по сей день.

И последнее. В Японии исторически они использовали левостороннее движение — отчасти по собственному желанию, отчасти потому, что британские инженеры построили свою железнодорожную сеть с левосторонним движением — до 1945 года, когда У.Правление С. вынудило префектуру Окинавы перейти вправо. Они вернулись налево в 1978 году.

Подробнее:
10 телешоу, объясняющих британскую культуру
10 очень британских отсылок в песнях Beatles
Как намеренно отталкивать британские географические названия
(до) Одиннадцать футболок величайших британских рокеров

Подробнее

Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

Каждая страна определяет единый поток дорожного движения: либо левостороннее движение (LHT), при котором движение движется по левой стороне дороги, либо правостороннее движение (RHT), при котором движение движется вправо.В некоторых странах есть автомобили с правым и в основном правым рулем. Японские производители автомобилей производят автомобили как с правым, так и с правым рулем, поскольку многие японские подержанные автомобили экспортируются почти во все страны мира. По запросу клиента японские экспортеры подержанных автомобилей принимают меры по преобразованию правого руля в леворульный или наоборот.

Транспортные средства производятся с левым рулем (LHD) и с правым рулем (RHD) с учетом расположения водительского сиденья и органов управления внутри транспортного средства. Это просто изменение положения сиденья водителя, настройки подрулевых лепестков и настройки передачи, которые отличает автомобили с левым и правым рулем.

Изначально большинство транспортных средств двигалось по левой стороне дороги. Первый из когда-либо построенных автомобилей был разработан для левостороннего движения. Но сегодня большинство транспортных средств в мире движется по правой стороне дороги. Около 66% стран мира являются странами с правосторонним движением, а 34% — странами с левосторонним движением.

В автомобиле с левым рулем педали газа и тормоза расположены для правой ноги, а сцепление — для левой.Шестерни справа от вас. Для переключения передач используется правая рука. Первый направлен вверх слева, второй — вниз, третий — вверх и вправо и т. Д. Для реверса нужно нажать рычаг далеко, а затем вперед. При левостороннем движении наиболее эффективный правый глаз используется для наблюдения за встречным движением и боковым зеркалом водителя. Некоторым водителям с правым рулем это немного сложно, когда они пытаются водить машину с левым рулем.

Некоторые инструкции для левостороннего движения:

• Все участники движения обычно должны держаться левой стороны, кроме случаев обгона.
• Встречный транспорт виден справа. Движение с поворотом направо должно пересекаться.

Встречный трафик:

• Большинство дорожных знаков, обращенных к автомобилистам, расположены с левой стороны дороги.
• После остановки можно разрешить поворот налево на красный свет. Движение на кольцевых развязках.

По часовой стрелке:

• Пешеходы, переходящие дорогу с двусторонним движением, сначала смотрят на движение справа от себя.
• На дорогах без пешеходных дорожек можно рекомендовать пешеходам идти справа.
• Полоса, предназначенная для нормального движения и поворота налево, находится слева.
• Большинство съездов с двухполосной проезжей части (разделенное шоссе) находится слева.

Список стран с левым рулем:

Австралия, Барбадос, Гонконг, Сингапур, Новая Зеландия, Бангладеш, Индия, Пакистан, Шри-Ланка, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Бутан, Непал, Гайана, Суринам, Южная Африка и Тринидад и Тобаго.

В автомобиле с правым рулем педали газа и тормоза расположены для левой ноги, а сцепление — для правой.Шестерни слева от вас. Для переключения передач используется левая рука. Первый направлен вверх слева, второй — вниз, третий — вверх и вправо и т. Д. Для реверса нужно потянуть рычаг ближе, а затем назад. При правостороннем движении встречный транспорт и зеркало заднего вида водителя обрабатываются преимущественно более слабым левым глазом.

Некоторые инструкции для правостороннего движения:

• Всем транспортным средствам необходимо держаться правой стороны, если не происходит обгона.
• Встречное движение видно слева.Транспортное средство с левым поворотом должно переходить.

встречное движение:

• Большинство дорожных знаков, обращенных к водителям / автомобилистам, расположены с правой стороны дороги.
• После остановки можно разрешить поворот направо на красный свет.
• Движение на кольцевых развязках идет против часовой стрелки.
• Пешеходы, переходящие дорогу с двусторонним движением, сначала ищут движение слева от себя.
• На дорогах без пешеходных дорожек можно рекомендовать пешеходам идти налево.
• Полоса, предназначенная для нормального движения и поворота направо, находится справа.
• Большинство съездов с двусторонней проезжей частью (разделенное шоссе) находится справа.

Список стран с правым рулем:

Кения, Индия, Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланка, Непал, Афганистан, Аргентина, Бразилия, Болгария, Чили, Китай, Дания, Египет, Германия, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Монголия, Перу, Саудовская Аравия, США, Вьетнам, Швейцария, Бирма, Южная Корея, Франция.

Трафик в Японии:

Япония допускает использование транспортных средств с ручным управлением, т.е.е. с правым и левым рулем на дорогах. Транспортные средства в конфигурации с правым рулем и левым рулем разрешены в Японии, но большинство автомобилей в Японии имеют правосторонний привод. Иногда для иностранцев разрешены автомобили с левым рулем.

Каково водить автомобиль с правым рулем в США?

Так как автомобили с правым рулем (RHD) теперь могут быть законно импортированными в США (и с каждым годом они становятся лучше), может быть все больше и больше потребителей, заинтересованных в его покупке.Но если ты живешь в стране, где левостороннее движение автомобили — это норма. Вы можете спросить, сложно ли водить машину там, где вы сидите «не на той стороне». Вот несколько ключевых моментов вождения. правый руль машина в США

Хорошее начало разговора

Если вы все-таки купите автомобиль с правым рулем, будьте готовы много об этом говорить. Пока с тех пор, как в США было много людей, покупающих автомобили с правым рулем. они стали легальными, их покупают в основном энтузиасты, так что дело не в часто можно увидеть по одному каждый день.

На самом деле у вас могут возникнуть вопросы вроде: «Почему рулевое управление колесо не с той стороны машины? »
Так что просто не забудьте кивнуть и улыбнуться и сообщить им, что машина из другой округ. Но не удивляйтесь, если внимание устареет после пока.

1995 Nissan Skyline GTR R33 Сбоку Vspec | Montu Motors

Указатели поворота и дворники

Одна из распространенных ошибок при запуске автомобиля с правым рулем — это перепутывание указателя поворота и переключателей стеклоочистителя. На RHD некоторые вещи отстают, и ваша мышечная память (и обычная память) о вождении автомобиля с левым рулем в течение многих лет, естественно, скажет вам, что переключатель указателя поворота находится слева.Это не.

В автомобиле с правым рулем поворотники справа, а дворники слева. Потребуется время, чтобы привыкнуть, но, по крайней мере, ты будешь действительно хорошо вытирает несуществующий дождь на лобовом стекле.

Параллельная парковка

По словам некоторых владельцев RHD, параллельная парковка на самом деле проще в машине с правым рулем. Поскольку сторона водителя находится ближе к бордюру, становится проще чтобы увидеть размеры автомобиля и то, насколько близко вы находитесь при парковке.

И когда ваш парковочный маневр закончен, вы можете просто выйти машины выходят на тротуар.Не нужно беспокоиться об уклонении от встречного трафик и время выхода из машины.

Левый поворот

По словам Ялопника, сделать левый поворот на RHD-диске не так уж и сложно, нужно просто наклониться и посмотрите. Однако это все еще может быть непросто.

Если вы оказались в ситуации выхода из левого поворота, возможно, вы не сможете увидеть встречный транспорт, чтобы правильно рассчитать свой левый поворот. В этом случае вы можете подождать, пока не загорится желтый свет, и затем двигаться, или, если у вас есть пассажир, просто попросите его сказать вам, когда будет ясно ехать.

Mitsubishi Lancer Evolution III 1995 г. Японская классика

Проезжая мимо

Как вы понимаете, проезд на автомобиле с правым рулем может быть тяжелым. Некоторые владельцы праворульных автомобилей предпочитают ехать задним ходом, однако владельцам ресторанов это может не понравиться.

Если вы едете в одиночку, проезжая мимо, вы придется протянуть руку, чтобы заплатить за еду и получить ее. Но если у вас есть пассажир, тогда это будет иметь огромное значение.

Переключение левой рукой

Если вы планируете купить автомобиль с правым рулем и механической коробкой передач, тогда вам нужно будет привыкнуть к переключению левой рукой. Согласно этому рассказ от Автотрейдера, Вы довольно быстро привыкнете к этому, так как схема переключения передач и педаль аранжировка все та же.

Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

Противоположности привлекают

Как мы видим, владеть автомобилем с правым рулем в мире с левым рулем на самом деле не так уж сложно, просто нужно немного привыкнуть.В конце концов, почтальоны уже много лет ездят по другую сторону машины, поэтому мы уверены, что любой другой сможет это сделать, просто потребуется немного терпения и практики.

.