LADA Priora седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения, л

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

см» shorttxt=»Рабочий объем, куб. см»>

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

..»>

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Характеристики Лада Приора. Комплектации, вес и модификации

Лада Приора была создана на базе седана десятой модели и увидела свет в 2007 году. От своей предшественницы она получила практически только боковой силуэт и целевую ориентацию: этот бюджетный автомобиль очень востребован у большинства автолюбителей благодаря оптимальному сочетанию цены и качества, из-за чего внимание к нему не ослабевает.

Разумеется, покупатели, привлеченные небольшой стоимостью, интересуются его техническими характеристиками, о которых мы и рассказываем.

Сводные данные по Ладе Приора (до рестайлинга 2013 года)

ВАЗ 2170 (именно такую индексацию получила Приора) имеет улучшенный по сравнению с «десяткой» салон, 16-клапанный двигатель, объемом 1596 куб. см., и 5-ступенчатую механическую коробку передач во всех комплектациях (в первых комплектациях седана и хэтчбека с двигателем на 80 л.с. устанавливался 8-клапанный мотор).
В смешанном режиме езды у Приоры на 100 км. уходит от 6,6 до 7,6 л. топлива за городом (в зависимости от комплектации), а в городе – 9,8 л.
Новый двигатель позволяет разгоняться до 180 км/ч, а до «сотни» – за 12 секунд. Это свойство обращает на себя внимание любителей скоростных заездов, ведь поработав над двигателем и проведя тюннинг автомобиля, можно добиться хороших спортивных показателей.

Сколько весит Лада Приора

Вес автомобиля до рестайлинга 2013 года был следующим:

• 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек и седан имеют снаряженную массу (в которую включается вес полного бака горючего и водителя) 1088 кг. При этом полная масса (т.е. максимально допустимый вес автомобиля, при котором возможна его эксплуатация после полной загрузки) равен 1578 кг;
• Универсал, при той же снаряженной массе, способен взять чуть больше груза, и его полная масса достигает 1593 кг.

Таким образом, универсал – самый грузоподъемный из всех типов кузова Приоры.

На сколько хватает бензобака

С максимальным наполнением объема бензобака Лада Приора, питаясь АИ-95 (по паспорту!) проедет:

• 438 км по городу;
• 767 км по трассе;
• 597 км в смешанном цикле.

Однако, дальность езды на полном баке приводится нами по грубой прикидке, поскольку в зависимости от комплектации и модификации она может несколько изменяться, хотя во всех случаях объем бензобака один и тот же: 43 литра.

Грузовместимость

Грузовая вместимость (не грузоподъемность!) Приор варьируется в зависимости от типа кузова. Так, багажники имеют разные объемы:

• 360 литров – у хэтчбека и купе;
• 430 литров – у седана;
• 444 литра – у универсала.

Как мы видим, этот объем не сильно отличается от седановского, поэтому говорить о том, что Приора-универсал создана для решения широкого ряда хозяйственных задач (относительно других вариантов этого авто), можно с очень большой натяжкой.
Конечно, грузовместимость существенно увеличивается, если сложить спинку заднего дивана, а еще лучше – снять полностью заднее сиденье.

Габариты ВАЗ 2170 и других модификаций Приоры

Габариты автомобиля – это то, что нужно учитывать при покупке, поскольку размеры парковочных мест, гаража, поворотов или въездных арок далеко не всегда универсальны. Высота измеряется от крайней точки переднего, до крайней точки заднего бампера. Ширина меряется в самом широком месте, а высота – от поверхности земли до крайней верхней точки крыши. Рейлинги и багажники не входя в высоту кузова. С учетом этого, габариты Приоры следующие:

• Самый длинный кузов у автомобилей этого семейства – у седана. Он занимает в длину 4350 мм. Но при этом он ниже всех – 1420 мм. по высоте.
• Следующим по длине идет универсал, со своими 4340 мм длины. По высоте он выше всех – 1508 мм.
• Пятидверный хэтчбек и трехдверное купе короче всех – 4210 мм. при 1435 мм. по высоте.

Во всех четырех случаях ширина Приоры одна и та же – 1680 мм. Клиренс – 165 мм., хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но это уже не так важно, поскольку в таком варианте этот автомобиль больше не производится.

Модификации Лада Приора до 2013 года

Автомобили ВАЗ 2170 Lada Priora I поколения имеют такие варианты кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал, и 3-дверный купе. В зависимости от года выпуска и комплектации, мощность двигателя может быть разной, что выглядит следующим образом.

Двигатель Лада Приора 2007, седан, 1 поколение

Исходя из комплектации, седаны до рестайлинга 2013 года снабжаются такими двигателями:

• 80 «лошадок»: 8 клапанов, максимальная скорость движения 172 км/ч., расход бензина – 7,6 л. на каждые 100 км. в смешанном цикле.
• 16-клапанный двигатель на 89 л.с. развивает скорость до 176 км/ч, расходуя 7,3 л/100 км. пути в смешанном цикле. Как видите, по своим характеристикам этот двигатель не сильно отличается от «младшего брата», хотя и потребляет чуть меньше бензина.
• 16-клапанный 98-сильный мотор: максимальная скорость 183 км/ч, расход АИ-95 в смешанном цикле – 7,2 л/100 км.

Двигатель Лада Приора 2008, хэтчбек, 1 поколение

5-дверные хэтчбеки выпускаются с 2008 года. В зависимости от комплектации они оснащаются:

• 80-сильным 8-клапанным двигателем, выдающим те же скоростные и расходные характеристики, что и в случае с седаном, снабженным тем же мотором;
• 16-клапанным двигателем на 89 л.с., выдающим для хэтчбека ту же скорость и расходуя то же количество бензина, что и седан с таким же самым мотором;
• 98-сильным 16-клапанным мотором, благодаря которому хэтчбек полностью совпадает по скоростным и расходным характеристикам с седаном с той же силовой установкой.

Двигатель лада приора 2008, универсал, 1 поколение

С универсалом все проще. С самого начала выпуска он имел только один, но зато самый мощный в то время двигатель на 98 л/с, который разгонял автомобиль до 183 км/ч и потреблял 7,2 литра бензина на 100 км. пути в смешанном цикле.

Таким образом, несмотря на большую грузовместимость универсала, его паспортная скорость остается такой же, как и у прочих Приор в другом кузовном исполнении, но с тем же двигателем, поскольку снаряженный вес у всех модификаций один и тот же.
Должно быть, в полной загрузке универсал покажет чуть меньшие скоростные или большие расходные характеристики.

Двигатель лада приора 2010, купе, 1 поколение

С 2010 года Приора получает еще одну модификацию – трехдверный купе-хэтчбек. С ним тоже все достаточно просто, т.к. оснащается он 98-сильным 16-клапанным мотором, дающим наибольшую скорость 183 км/ч, потребляя в смешанном цикле 7,4 литра бензина на каждые 100 км., т.е. чуть больше, чем все остальные кузовные модификации.
Как вы видите, универсал и купе не имеют такой широкой моторной вариации, как 5-дверный хэтчбек и седан, поскольку автомобили такого кузова рассчитаны не на широкую продажу, а для специфических нужд: спорта и автотуризма.

Между прочим, у создателей Приоры была идея запустить в серию и кабриолет, но разумно посчитав, что он не найдет своего покупателя, они от этой идеи отказались.

Рестайлинг Лада Приора 2013 года

Рестайлинг 2013 года заключался в некоторых изменениях, касающихся внешнего вида, кое-какого оборудования, интерьера и двигателя. В числе таких изменений у Приор мы назовем:

• Несколько измененную экстерьерную геометрию, которую, впрочем, нет смысла описывать, поскольку визуально Приора до и после рестайлинга внешне осталась почти неразличимой;
• Замену решетки радиатора на вытянутые «соты», немного склоняющие автомобиль в модный ныне «органический» стиль, характерный биологическими формами;
• Улучшенную внешнюю светотехнику, благодаря которой габариты автомобиля стали отчетливее в темное время. В частности увеличена площадь светоотражателей, добавлены светодиодные секции габаритов и стоп-сигналов, которые и ярче, и острее реагируют на включение;
• Приборную панель, которая реализована иначе: вместо четырех «циферблатов» стрелки датчиков удалось скомпоновать в двух, без ущерба для функционала. Чисто эстетически это выглядит лучше, а с эргономической точки зрения многое зависит от привычки;
• Увеличенное число пиктограмм, вспыхивающих на приборной доске, благодаря чему проще разобраться в том, какая светотехника засбоила;
• Добавленную нишу в центре торпедо, в которую помещен бортовой компьютер;
• Удлиненные салазки передних сидений, благодаря чему высокий водитель и передний пассажир могут настраивать положение кресел под себя более гибким образом;
• Более вместительный по глубине бокс справа от водителя;
• Более привлекательное трехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности под треугольной крышкой;
• В «люксовой» комплектации – обивку кожи на основе комбинации автоткани с экокожей;
• Новый дизайн дверных карт.

Также с 2013 года Приоры выпускаются в другой двигательной комплектации, из которой убрали 80-сильный, но зато добавили новый двигатель на 106 л/с, который, как и все, развивает скорость до 183 км/ч, и сокращает расход топлива до 6,8 – 6,9 литра на каждую сотню км. Этим двигателем оснащаются «люксовые» комплектации Приоры. Конечно, такое уменьшение расхода топлива очень привлекает потребителя. Остается надеяться, что разработчики будут и дальше трудиться в этом направлении.
Кроме того, новый двигатель хорошо вписался в экологические нормативы Euro-3 и Euro-4, благодаря близко расположенному катализатору. За счет быстрого нагрева катализация токсичных веществ происходит бодрее, в результате чего в атмосферу попадает уже меньшая их концентрация.

Есть у рестайлинговых Приор и недостаток (по сравнению с прежними выпусками этого автомобиля): ковер в багажнике тоньше, чем у предшественниц, из-за чего уровень шума во время движения выше. Автомобилистам рекомендуется позаботиться о дополнительной шумоизоляции багажника. Кроме того, снаряженный вес автомобиля увеличился, (до 1185 кг), что на целых 100 кг. сократило его грузовые возможности, поскольку максимальная масса осталась прежней – 1593 кг. для универсала, и 1578 кг. для прочих кузовных вариаций.

Комплектации Лады Приора ВАЗ 2170 и других модификаций

ВАЗ 2170 известен в таких комплектациях:

• «Стандарт» – самая бюджетная комплектация. В ней отсутствуют: аудиомагнитола, динамики, кондиционер, подголовники заднего дивана, иммобилайзер, центральный замок, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, дистанционное открывание замка багажника. Передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические. Двигатель – 81 л.с., который с 2013 года уже не выпускается, и в настоящий момент заказы на такую комплектацию больше не поступают;
• «Норма», которая оснащается 87-, а после рестайлинга – только 98 и 106-силовым двигателем. В наличии: аудиподготовка, бортовой компьютер, электрообогрев и электропривод наружных зеркал, иммобилайзер, противоугонная сигнализация и все элементы комплектации «стандарт» плюс кое-какое новое оборудование. Эта комплектация пользуется самым большим спросом из-за своей ценовой ниши. Когда автомобиль нужен «уже вчера», то приходится покупать то, на что хватает денег сейчас, а всем остальным дооборудовать машину уже в процессе.
• «Норма+». По сути, это та же норма, на которую установлено одно или несколько наименований оборудования: кондиционер, аудиомагнитола с колонками, ABS+BAS, крепления для детских сидений, обогрев передних сидений и лобового стекла;
• «Люкс» – наиболее насыщенная функционалом. Имеет все то же, что и «норма+», а кроме того: боковые подушки безопасности, подушку для переднего пассажира, задние и передние электроподъемники стекол, навигатор, мультимедийную систему, круиз-контроль, парктроник, противотуманные фары, датчик дождя, климатическую систему, литые диски, обогрев передних сидений;
• «Спорт» – специальная комплектация увеличивающая «спортивную» составляющую. Это аэродинамический обвес кузова: выраженный бампер со спойлером, боковые пороги, диффузорный задний бампер, и антикрыло на крышке багажника. Отличаются и колесные диски с узкопрофильным покрышками. Уменьшены дорожный просвет, снаряженный (до 1080 кг) и максимальный (до 1500 кг) вес. Интерьер тоже преображен: добавлены боковые поддержки по краям сидений с красным шитым швом, вставки под карбон, кожаный руль. Кондиционер, магнитола, полный набор электрических стеклоподъемников прилагаются. Однако, выпуск спортивных Приор был ограничен и сегодня они сняты с производства, хотя их кое–где можно встретить на трассе, и чаще всего это Приора в кузове купе.

Конечно же, это не полный, а лишь ориентировочный обзор комплектаций Лады Приоры, который в пределах одной статьи вряд ли возможно привести целиком. Кроме того, комплектация несколько отличается также от типа кузова. Например:

• У Приор-универсалов имеются рейлинги на крыше, скобы на колесных арках багажника, за которые можно стропить груз;
• Для кузова купе разработаны складные спинки и усиленный каркас передних сидений.

Лада Приора технические характеристики ТТХ: размеры и масса, узлы

На чтение 6 мин. Просмотров 498

Лада Приора стала приемником ВАЗ-2110, переняв от нее несколько элементов и получив симпатию отечественных автовладельцев — куда же мы без тазов. Около 400 деталей было переделано. В своем сегменте Лада Приора получает одну из лучших оценок благодаря своей неприхотливости и хорошим показателям. Но что точно стоит сказать о машине, технические характеристики автомобиля Приора вполне приличны для своего класса.

АвтоВАЗ представил модель ВАЗ-2170 в середине нулевых годов, Приора выпускалась с 2007 по 2018 годы, а в 2013 году претерпела рестайлинг с небольшими изменениями. За все время было выпущено большое количество автомобилей ВАЗ, появилось немало идей по улучшению и стилизации машин Лада Приора. Технические характеристики это тот момент по которому опытный водитель выбирает себе машину, не за красивые глаза же ее брать. Хотя посмотрите на рисунок ниже и на ее глаза. 🙂

ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента

Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.

• Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
• Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.

Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.

1. Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
2. Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.

В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.

Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

1. механическая;
2. роботизированная.

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Купе

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно.
Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Характеристики подвески

Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.

Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет.
ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.

• Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
• Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.

Тормозная система

Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.

Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.

Технические характеристики ВАЗ Lada Priora

Описание автомобиля ВАЗ Lada Priora

Автомобиль Lada Priora был построен на базе «десятого» семейства. Лада Приора с кузовом типа седан выглядит весьма солидно, да и зрительно воспринимается этот автомобиль немного больше.    

Модель Приора отличает от предыдущих моделей не только абсолютно новый внешний вид, но и новый уровень подгонки панелей кузова между собой с наименьшими перепадами поверхностей и зазорами. Интерьер авто также автолюбителей не оставит равнодушными. Отличительная черта данного авто – наличие «центрального замка» с дистанционным управлением, оригинальной панели приборов, обивки и облицовки стоек. При открывании дверей автовладельцы смогут отметить удивительно тихий звук и легкость открывания.    

Lada Priora – это надежный и безопасный.

Запуск в серию автомобиля ВАЗ Lada Priora состоялся в 2007 году, в 2013 году он был подвергнут рестайлингу, сборка машины осуществляется в кузове седан, универсал и хэтчбек. При разработке данной модели автопроизводитель стремился получить современное, комфортабельное, простое в эксплуатации транспортное средство доступное по стоимости широкому кругу автолюбителей. Реализовать поставленные задачи удалось в полной мере, «Приора» по своим качественным, эксплуатационным показателям на порядок превосходит все прежние изделия АвтоВАЗа. При этом в базовой комплектации эту машину сможет позволить купить себе любой желающий, а с его техническим обслуживанием не возникнет никаких проблем благодаря наличию развитой системы СТО и доступности комплектующих, расходных материалов. К достоинствам автомобиля следует отнести универсальность его использования, эту машину одинаково удобно использовать в качестве повседневного транспорта, при поездках по сельской местности, на ней без проблем можно отправиться в дальнее путешествие.

Экстерьер

Верхняя часть передних крыльев  ВАЗ Lada Priora выступает над поверхностью капота, в их торцевую часть встроены крупные блоки основного света нестандартной формы. Слегка выступающий вперед декоративный обвес радиаторной решетки в своей верхней части отделан декоративной полимерной накладкой, под ней простираются узкие жалюзи, ориентированные в горизонтальном направлении. На боковых плоскостях переднего бампера выполнена штамповка, низ бампера занимает неширокая ниша воздухозаборника декорированная жалюзи и включающая в свой состав компактные противотуманные фонари. Передние колесные арки выделены широкими дугами штамповки, под дверными ручками, скрытыми в корпус простирается полоса штамповки, еще одна линии штамповки проходит над порогами. На крыше образован незначительный, но хорошо различимый радиус закругления. Задние фонари повторяют форму блоков головного освещения, на тыльной стороне крышки багажника сформирована неглубокая ниша номерного знака, в верхней части выделенная декоративной накладкой и обеспеченная подсветкой. В задний бампер помещены элементы габаритных огней. Габариты корпуса составляют 4350/1680/1420 мм, соотношение колесной колеи – 1410/1380 мм, величина колесной базы – 2492 мм, объем багажника – 430 литров, снаряженная/допустимая масса – 1088/1578 кг.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства ВАЗ Lada Priora осуществлена сравнительно недорогими, но качественными, практичными материалами. Посадочные места обтянуты тканью немарких оттенков, на заднем диване присутствует достаточно места для размещения на нем трех пассажиров высокого роста средней комплекции. За спинкой дивана присутствует задрапированная тканью багажная полка, в варианте исполнения автомобиля в кузове хэтчбек и универсал спинка дивана способна смещаться вперед в целях расширения объема багажного отсека. Внутренние поверхности дверей оформлены тканью, центр дверей пересекают широкие восходящие под небольшим углом подлокотники. Со стороны водителя в передней части подлокотников присутствует блок с клавишами управления сервоприводом стеклоподъемников. Передние кресла предоставляют хорошо выраженную боковую поддержку, между ними помещен компактный бокс, рядом с ним располагаются фиксаторы замков и рукоятка стояночного тормоза. На площадке, примыкающей к консоли передней панели, установлена невысокая рукоятка селектора трансмиссии. Консоль отделана полимерными панелями серебристого оттенка, в ее верхней части присутствуют регулируемые решетки дефлекторов обдува, под ними размещается панель автомагнитолы, далее свободное пространство используется под компоновку переключателей режимов функционирования кондиционера. Между шкалами приборного щитка установлен дисплей бортового компьютера, слева от рулевой колонки имеется несколько клавиш управления сервисными системами.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом ВАЗ Lada Priora устанавливается 87-сильная силовая установка объемом 1596 см3. Двигатель развивает до 140 Нм крутящего момента, время разгона – 12,5 секунды, максимальная скорость – 176 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 7,3 литров. Замыкает линейку моторов 98-сильный агрегат с аналогичным объемом, его предельный крутящий момент составляет 145 Нм, динамика разгона – 11,5 секунды.    

 

технические характеристики. Комплектации, цены, отзывы владельцев Вес лады приоры универсал

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый компанией «АвтоВАЗ» с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается усовершенствованным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями. К примеру, кузов машины выполнен из более жестких материалов, это улучшило управляемость и безопасность. Значительно увеличен список дополнительного оснащения, в который вошли центральный замок на дистанционном управлении, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении BAS и прочее. Lada Priora продается в нескольких комплектациях, поэтому, в зависимости от уровня оснащения, отличается базовая комплектация.

В 2011 году компания «АвтоВАЗ» провела небольшой рестайлинг Лады Приора. На автомобиле заменили бамперы, рулевое колесо и зеркала заднего вида, а также добавили новые функции.

В сентябре 2013 года произошел следующий рестайлинг Лады Приора. Благодаря модернизации повысилась комфортность, безопасность, улучшился внешний вид. Машина получила новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более комфортные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости. На кузове слегка изменился контур бампера, получила сетчатую структуру. В остальном рестайлинговая Приора сохранила свой привычный вид.

При разработке автомобиля дизайнерам удалось устранить самые грубые ошибки, допущенные при создании «десятки». Значительно «омолодил» облик автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь установлена более современная светотехника. Инженеры существенно усилили антикоррозийную защиту: в строении кузова используют оцинковку, для любого типа кузова предлагается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан с участием дизайнерской итальянской студии Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпедо выполнили из устойчивого к царапинам мягкого пластика «soft-look», на панель приборов установили маршрутный компьютер, а подлокотник оборудовали двумя «карманами» для мелких предметов. Также были установлены мультиплексная система управления электроприводами на зеркалах и дверях, шумоизоляция, уплотнители заднего и ветрового стекол, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксовой — и для переднего пассажира. Все эти улучшения позволили подтянуть Ладу Приора к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторые комплектации можно дополнительно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, подогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, зеркала с электроприводом и подогревом.

Внутренне пространство автомобиля сохранилось неизменным от предшествующей модели.

Характеристика Приоры

В задней подвеске автомобиля установили новые амортизаторы, более эффективную тормозную систему с появившимися системами ABS и помощи при экстренном торможении, безредукторный электроусилитель руля (выпускают еще варианты с гидроусилителем). Применили передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модель установили вентилируемые дисковые, а задние тормоза инженеры «АвтоВАЗ» сохранили барабанными.

К дополнительному оснащению можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилизатор, аудиоподготовку, в отдельных комплектациях штатная акустическая система. Также можно отметить многие доработки и модернизации. К примеру, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода трансмиссии с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хочется затронуть такие технические , как механическая коробка передач и двигатель.

Для «LADA Priora» предусмотрены две прежние бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 л., максимальным крутящим моментом 140 Нм. занимает 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топлива. При стендовых испытаниях выяснилось, что агрегат фактически дает 97-103 л. с.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. с. При 4000 об/мин выдает максимальный момент 145 Нм. Разгон до «сотни» сокращен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два прежних, имеет объем 1,6 л., но при этом оборудован системой впрыска топлива и наддувом, что увеличило его мощность до 106 л. с. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/минуту. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 с., а предельная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora соединены с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Механическая коробка передач, которая теперь имеется в Ладе Приора, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко. Александр Берехин (руководитель маркетингововй службы АвтоВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оборудована автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Приоры

Технические характеристики Приоры лучше, по сравнению с другими моделями

Следующая модель Приоры может выглядеть так

С 2008 года Лада Приора производится , включающей в себя подушку безопасности для переднего пассажира, ABS, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки машины. Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Была увеличена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.

К безусловным плюсам Лады Приора можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

В минусы пойдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приора ходят абсолютно разные. Многим нравятся ее характеристики. Кто-то считает, что покупка такого авто пустая трата денег, а кто-то все-таки думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель	1.6 л, 8-кл	1.6 л, 16-кл
Длина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводный	переднеприводный
Тип кузова/количество дверей	седан/4	седан/4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин	59.5 / 5200	72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120 / 2700	145 / 4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	172	183
Коробка передач	С ручным управлением	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Lada Priora

Конструктивные особенности. Лада Приора является глубокой модернизацией ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хотя и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Lada Priora не отличается высоким качеством сборки, из-за чего отмечается низкий уровень точности подгонки кузовных элементов, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры настройки его подвески способствуют возникновению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к излишним кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Priora» специалисты включают:

• опорные подшипники,
• ШРУСы,
• амортизаторы,
• сайлентблоки передней подвески,
• передние ступицы,
• помпу,
• компоненты бортовой электросистемы,
• штатную сигнализацию,
• стеклоподъемники.

Коррозия кузовных элементов, в первую очередь, появляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является прослабление подушек двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки крепежных болтов и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, то потребуется их замена.

Плавают обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и провести его очистку.

Двигатель «троит». Троение мотора на Ладе Приоре, как правило, вызывается подсосом воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить заглушки.

Неустойчивая работа двигателя. Основная причина данной проблемы – снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра бензонасоса. Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и провести его очистку.
Также отметим, что причинами неустойчивой работы мотора могут быть подсос воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска мотора. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызывается застыванием смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию. В летнее время залипание может спровоцировать попавшая грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его компоненты от грязи и нанести морозоустойчивую смазку.

Затрудненный ход рычага КПП или повышенная шумность работы КПП . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, чаще всего проблема проявляется в зимнее время, а для снижения её негативного воздействия на работоспособность КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных компонентов коробки, что чревато появлением стружки, сколов и выходом КПП из строя.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стучащих звуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги от других производителей.

Стук с правой стороны подкапотного пространства. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной возникновения постороннего стука может стать бачок гидроусилителя руля, который, из-за ослабления крепления, опускается вниз и стучит о защиту колеса.

Печка дует некорректно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторедукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Priora АКБ служит один–полтора года. Данный дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий, имеющихся в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а так же отказ открывать или закрывать двери). Данные симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена системы сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически на всех автомобилях семейства «Priora» со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо проклеить все съемные элементы отделки салона шумопоглащающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки передних кресел.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике «Приоры» можно найти лужицы, образующиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборных ниш.

Общий рейтинг модели

Доброго дня! Совсем недавно совершил покупку автомобиля лада гранта в автосалоне на каширском шоссе. Это уже второй новый автомобиль который я приобрел в…

Евгений | 26 июн

Приобрела новый автомобиль Лада Гранта, воспользовавшись услугой трейд ин. Впечатления от автосалона и его персонала только самые положительные. Особо хоч…

Светлана | 22 май

Приобрел авто Лада-Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформил быстро. Особенно хочу отметить к…

Павел | 5 май

Дополнение к отзыву(Купил лада гранта 26.01.2019г.)компания Автогермес,руководители отдела продаж,позвонили лично,извенились,за не аккуратные действия сво…

Нестеров Денис | 3 фев

Купил ЛАДА ГРАНТА в автосалоне на Варшавке,56.Остался очень доволен.Цена при звонке по телефону и при приезде оказалась одинаковой.Остался очень доволен с…

Евгений | 9 янв

Всей команде автосалона Большое Спасибо, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей. 4 …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21а приобрела новый автомобиль модели LADA GRANTA. Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении данного авто…

Юлия | 26 ноя Приобрела новый автомобиль Лада Гранта, воспользовавшись услугой трейд ин. Впечатления от автосалона и его персонала только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ермакова Семена. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие Результат общения меня полностью устроил. Закрыть Приобрел авто Лада-Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформил быстро. Особенно хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку доп.оборудования и выдал авто в срок. Желаю успехов и процветания автосалону. Закрыть Дополнение к отзыву(Купил лада гранта 26.01.2019г.)компания Автогермес,руководители отдела продаж,позвонили лично,извенились,за не аккуратные действия своих сотрудников,и предложили скидку на ТО.Спасибо,за обратную связь,и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил ЛАДА ГРАНТА в автосалоне на Варшавке,56.Остался очень доволен.Цена при звонке по телефону и при приезде оказалась одинаковой.Остался очень доволен скидками и подарками,а так же оперативностью работников салона.06.01.2019 приехал в салон и оставил задаток за авто,а 09.01.2019 забрал авто,хотя готово оно было раньше.Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему большую благодарность за сотрудничество и пожелать ему дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов.Все четко,ясно и по существу,без рассусоливания и самовосхваления.Ребята — МОЛОДЦЫ!Так держать! Закрыть

Лада Приора: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21126 1.6 л предназначен для автомобиля ВАЗ 2170 Приора. В основе этого двигателя модель 21124. Целью конструкторов было увеличение надёжности двигателя и повышение его мощности. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21126 1.6 …

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Новый 28-й мотор имеет рабочий объём 1,8 л, построен на базе 16-клапанного двигателя 21126 и выпускается малыми партиями на заводе «Супер-Авто». Большее значение объёма, чем характерно для базовой конструкции, получено только за счёт использования ШПГ с увеличенной длиной хода. Поршни для этой ШПГ изготовляет концерн Federal-Mogul, а наборы коленчатых валов и шатунов закупают в Италии. Читать больше проДвигатель 21128 …

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Эти ДВС практически не отличаются. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Читать больше проДвигатель ВАЗ-21127 …

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21116 1,6л …

Примеры и фото шумоизоляции авто.

В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!

всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ

все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Funcargo Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GS GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X60 XV Х70

Найдено вариантов: 227

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Хотите так же?

Отправьте заявку
на установку

Наш менеджер поможет подобрать
подходящий уровень шумоизоляции,
оценит работу и запишет
на удобное время.

Гарантия бережного
отношения к вашему
автомобилю

Всего 1 день
занимает
комплекс
работ по
установке

Бессрочная гарантия
на комплекс услуг

Другие примеры работ

Уровень Комфорт

Уровень Экстра

Уровень Комфорт

Уровень Комфорт

Обратите внимание!

ладов // Salford Priors LP — Tobira Records

Быстрый просмотр {«id»: 6726597017765, «title»: «Джим Хейнс \ / \ / электрические травмы LP», «handle»: «jim-haynes-Electrical-травмы-lp», «description»: «\ u003cp> \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \»> \ u003cspan> テ キ サ ス の 音響 作家 Джим Хейнс 主宰 レ ー ベ ル Агентство Хелен Скарсдейл 諸 作 を 本 邦 初入 荷 し \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ u003c \ n \ u003cp> \ u003cspan> 本 作 は 、 主宰 者 Джим Хейнс が 2017 年 に 200 枚 限定 で リ リ ー ス レ コ ー ド で す しu003c \ / span> \ u003c \ / p> \ u003e \ u003ciframe style = \ «border: 0; ширина: 100%; высота: 120 пикселей; \ «src = \» https: \ / \ / bandcamp.com \ / EmbeddedPlayer \ / album = 27282282 \ / size = large \ / bgcol = ffffff \ / linkcol = 0687f5 \ / tracklist = false \ / artwork = small \ / track = 2523659710 \ / transparent = true \ / \ «seamless \ u003e \ u003c \ / iframe> \ n \ u003cp> \ u003cspan> \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \» \ u003e \ n \ u003cem \ u003e \ «редко когда личное заявление художника подводит итог их работы как точно, как Джим Хейнс: «Я ржавею». <\ / em>>В соответствии с его утверждением, его работа связана с энтропией, улавливающей звук (или вид, или ощущение) распада в различных средах. Как бы болезненно это ни звучало, Хейнс обнаруживает созидание внутри разрушения и строит целые миры внутри разваливающихся на части вещей. \ u003c \ / em> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cem \ u003e. его музыкальных произведений, это полностью построено на текстуре, атмосфере и манипуляции (и коррозии) сырого звука. (беглое прочтение пресс-релиза альбома и его названий позволяет предположить, что лед и электричество являются основными источниками звука.) в отличие от многих его предыдущих работ, которые можно недооценить как «спокойные», электрические травмы являются интенсивными, захватывающими и едкими. но это говорит о зрелости Хайнса как художника, что он ни разу не постиг судьба, выпадающая на долю большинства шумовых записей: склонность к юности, к агрессии ради агрессии и полное пренебрежение тонкостью. \ u003c \ / em> \ u003cbr> \ u003cbr> \ u003cem \ u003e вы не найдете здесь ничего из этого. Электротравмы жестоки и бескомпромиссны, но их фурор оправдан \ u003cspan class = \ «bcTruncateMore \» \ u003e; Хейнс точно знает, когда нужно тянуть дроссель, а когда ослабить.Фактически, электрические травмы напоминают мне другого американского артиста, чей шепот, шепот и пузырящиеся дроны вызывают мощное, сверхъестественное ощущение: Дэвид Линч, чей саундтрек (или «звуковой дизайн») на перезагруженных Twin Peaks — это шедевр шума. \ u003cbr> \ u003cbr> любому слушателю, интересующемуся экспериментальной музыкой или просто заинтересованному в изучении пределов собственного прослушивания, было бы разумно найти эту превосходную запись. \ «- Крис Залдуа \ / kqed \ u003c \ / span> \ u003c \ / em> \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ nartist: Jim Haynes \ n \ u003cp> \ u003cspan \ u003elabel: >cmeta charset = \ «utf-8 \» \ u003daleHelen u003c \ / span> \ u003c \ / p> «,» published_at «:» 2021-05-06T13: 43: 25 + 09: 00 «,» created_at «:» 2021-05-06T13: 43: 25+ 09:00 »,« vendor »:« Tobira Records »,« type »:« »,« tags »: [« drone »,« Helen Scarsdale Agency »,« lp »,« monooto »,« new »,« noise » «],» price «: 259600,» price_min «: 259600,» price_max «: 259600,» available «: true,» price_varies «: false,» compare_at_price «: null,» compare_at_pri «. ce_min «: 0,» compare_at_price_max «: 0,» compare_at_price_varies «: false,» варианты «: [{» id «: 39813608571045,» title «:» Название по умолчанию «,» option1 «:» Название по умолчанию «,» option2 » : null, «option3»: null, «sku»: «», «requires_shipping»: true, «taxable»: true, «Feature_image»: null, «available»: true, «name»: «Джим Хейнс \ / \ / электрические травмы LP «,» public_title «: null,» options «: [» Название по умолчанию «],» price «: 259600,» weight «: 430,» compare_at_price «: null,» inventory_management «:» shopify «,» barcode «:» «,» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_allocations «: []}],» images «: [» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0305 \ / 1637 \ / 9780 \ / products \ /a1415756733_16.jpg? v = 1620277018 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0305 \ / 1637 \ / 9780 \ / products \ /a1415756733_16.jpg? v = 1620277018 «,» options «: [» Title «],» media «: [{» alt «: null,» id «: 22031278375077,» position «: 1,» preview_image «: {» aspect_ratio «: 1.0,» height «: 700,» width «: 700,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0305 \ / 1637 \ / 9780 \ / products \ /a1415756733_16.jpg? v = 1620277018 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height «: 700, «media_type»: «изображение», «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0305 \ / 1637 \ / 9780 \ / products \ /a1415756733_16.jpg? v = 1620277018 «,» width «: 700}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [],» content «:» \ u003cp> \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \» \ u003e \ u003cspan> テ キ サ ス の 音響 家 Джим Хейнс Агентство Хелен Скарсдейлし た。 \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cspan> 本 作 は 、 主宰 者 Джим Хейнс が 2017 年 に 200 枚 限定 で リ繊 細 に 表現 さ れ た 物 音 ス ケ プ 6 曲 を 収録。 廃 盤 間 す。 \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ u003ciframe style = \ «border: 0; width: 100px; height: «src = \» https: \ / \ / bandcamp.com \ / EmbeddedPlayer \ / album = 27282282 \ / size = large \ / bgcol = ffffff \ / linkcol = 0687f5 \ / tracklist = false \ / artwork = small \ / track = 2523659710 \ / transparent = true \ / \ «seamless \ u003e \ u003c \ / iframe> \ n \ u003cp> \ u003cspan> \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \» \ u003e \ n \ u003cem \ u003e \ «редко когда личное заявление художника подводит итог их работы как точно, как Джим Хейнс: «Я ржавею». <\ / em>>В соответствии с его утверждением, его работа связана с энтропией, улавливающей звук (или вид, или ощущение) распада в различных средах. Как бы болезненно это ни звучало, Хейнс обнаруживает созидание внутри разрушения и строит целые миры внутри разваливающихся на части вещей. \ u003c \ / em> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cem \ u003e. его музыкальных произведений, это полностью построено на текстуре, атмосфере и манипуляции (и коррозии) сырого звука. (беглое прочтение пресс-релиза альбома и его названий позволяет предположить, что лед и электричество являются основными источниками звука.) в отличие от многих его предыдущих работ, которые можно недооценить как «спокойные», электрические травмы являются интенсивными, захватывающими и едкими. но это говорит о зрелости Хайнса как художника, что он ни разу не постиг судьба, выпадающая на долю большинства шумовых записей: склонность к юности, к агрессии ради агрессии и полное пренебрежение тонкостью. \ u003c \ / em> \ u003cbr> \ u003cbr> \ u003cem \ u003e вы не найдете здесь ничего из этого. Электротравмы жестоки и бескомпромиссны, но их фурор оправдан \ u003cspan class = \ «bcTruncateMore \» \ u003e; Хейнс точно знает, когда нужно тянуть дроссель, а когда ослабить.Фактически, электрические травмы напоминают мне другого американского артиста, чей шепот, шепот и пузырящиеся дроны вызывают мощное, сверхъестественное ощущение: Дэвид Линч, чей саундтрек (или «звуковой дизайн») на перезагруженных Twin Peaks — шедевр шума. \ u003cbr> \ u003cbr> любому слушателю, интересующемуся экспериментальной музыкой или просто заинтересованному в изучении пределов собственного прослушивания, было бы разумно найти эту превосходную запись. \ «- Крис Залдуа \ / kqed \ u003c \ / span> \ u003c \ / em> \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ nartist: Jim Haynes \ n \ u003cp> \ u003cspan \ u003elabel: \ u003cmeta charset = \ «utf-8 \» \ u003daleHelen u003c \ / span> \ u003c \ / p> «}

лад — большая глубина — Boomkat

Часто задаваемые вопросы о доставке

Бесплатная доставка: мы предлагаем бесплатную доставку при заказе на сумму более 50 фунтов стерлингов.00 в Великобританию отправлено Королевской почтой. *

* Чтобы получить право на бесплатную почтовую оплату, заказ должен быть отправлен одной посылкой. Следовательно, все товары должны быть в наличии, иначе вы будете рады подождать. пока все предметы не станут доступны для отправки, чтобы их можно было отправить как один упаковка. Загрузки и подарочные сертификаты не считаются бесплатными. перевозки. Обратите внимание, что предварительные заказы не считаются бесплатными. поставки, так как даты их выпуска могут колебаться.

Состояние на складе

Если в вашем заказе есть товары с разной оценкой даты отгрузки (например, «доступно для предварительного заказа», «в наличии», «Доступен для отправки в течение 1-3 дней») вам будет предоставлен выбор: ждать, пока все станет доступно для отправки в одной упаковке, или отправить каждый товар, как только он станет доступен.Прибытие на складе в офисе в течение дня, поэтому состояние запасов на складе сайт может меняться несколько раз в день.

Важное примечание: все элементы, которые в настоящее время не отображаются как Наличие на складе необходимо заказать у наших поставщиков и по оценкам даты отгрузки являются лишь индикатором того, когда мы ожидаем эти товары поступить в продажу. Если возникнут непредвиденные проблемы с о наличии мы сообщим вам немедленно.

Премиум упаковка

При оформлении заказа вы можете выбрать вариант упаковки премиум-класса. за плату в размере 1,50 фунта стерлингов. Мы упаковываем все наши заказы, используя соответствующие упаковка, однако, когда вы выбираете этот вариант, мы используем более широкую крестообразный, предлагающий дополнительную защиту, если у вас есть особенно деспотичный почтальон.

Варианты доставки в Великобританию и за границу

Мы предлагаем две услуги:

1.Королевская почта первого класса — для Великобритании и для других стран заказы: Посылка будет доставлена ​​вашей национальной почтовой службой.

Royal Mail устанавливает лимиты на вес посылок, поэтому если заказ становится слишком тяжелым для отправки в одной упаковке, заказ будет разделен на два или более пакетов. Пакеты будут отмечены соответствующим образом, например, если заказ должен быть отправлен более двух пакетов, пакеты будут помечены как «1 из 2» и «2 из 2».

2. Отслеживаемая курьерская служба Parcelforce:

Это включает фиксированную плату за ящик для Великобритании (и некоторых европейских стран), и скользящая шкала веса для других стран. Parcelforce это служба с понедельника по пятницу. Пакеты, отправленные через Parcelforce, можно отслеживается здесь: http://www.parcelforce.com/track-trace

Parcelforce может отправлять только на абонентские ящики в определенных странах, подробности можно будет найти после того, как вы выберете страну при оформлении заказа.

После того, как вы добавили предметы в свой ящик, вы можете выбрать свой страну и выберите либо отправить все в одной посылке, либо для отправки, как только товары станут доступны. На данный момент Всего дано руководство по стоимости и другим конфигурациям доставки доступны после входа в систему и перехода к оформлению заказа. На кассе вы по-прежнему сможете добавлять или убирать товары из ящика и измените / сравните варианты доставки.

Предварительные заказы рассматриваются как отдельные пакеты для товаров, которые либо в наличии, либо доступны под заказ. Если предварительные заказы разделяют с той же датой выпуска, тогда их можно будет заказать и отправить вместе. Однако даты выпуска предварительного заказа могут измениться, если у вас есть заказали два предзаказа с одинаковой датой для отправки вместе и тогда одна дата выпуска переносится, мы отправим доступные предварительный заказ сразу и второй предварительный заказ, как только он становится доступным без дополнительной платы за доставку.

Если вы решите отправить свой заказ более чем одной посылкой, вы можно выбрать услугу Royal Mail для одного пакета и Parcelforce курьер для другого.

Исключения:

* если отдельный предмет весит более 2 кг, а вы находитесь на улице Великобритании посылка должна быть отправлена ​​курьером, как устанавливает Royal Mail. ограничение на упаковку 2 кг.

* Королевская почта покрывает почтовые расходы во всех странах, однако Parcelforce доступно не во всех странах.

Отсутствующие пакеты

Если заказ не поступит, мы можем оформить замену посылкой. В Великобритании мы считаем, что посылка отсутствует после 15 рабочих дней. дней. Большинство международных заказов считаются пропавшими после 25 рабочие дни за исключением Франции, Южной Америки и Африки — посылки по этим направлениям считаются пропавшими через 60 рабочие дни. Прежде чем мы сможем выпустить замену, клиенты должны проконсультировались с местным складом / сортировочным офисом, чтобы узнать, пакет ожидает получения.Если мы думаем, что проблема с адрес доставки, или что посылки украдены в сообщение, мы оставляем за собой право отказать в будущих заказах этим адреса.

Страхование

Мы автоматически добавляем страховую надбавку к заказам на сумму более 30 фунтов стерлингов. За заказы от 30 до 49,99 фунтов стерлингов взимается страховая надбавка в размере 60 пенсов. За заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов взимается страховая надбавка в размере 3 фунтов стерлингов.

Возвращенных посылок

Если посылка возвращается нам из-за неполного адреса, или из-за того, что он был получен не на местном складе, нам придется зарядить вас снова, чтобы повторно отправить его.Мы свяжемся с вы перед повторной отправкой любой посылки.

Сроки доставки

Указанные ниже сроки доставки являются приблизительными. Многое зависит от эффективность вашей местной почтовой службы.

Королевская почта:

Великобритания (включая Северную Ирландию): 1-2 рабочих дня
Западная Европа: 3-5 рабочих дней
Восточная Европа: 5-12 рабочих дней
Остальной мир: 5-10 рабочих дней

Курьер:

Великобритания (вкл.Северная Ирландия): 1 рабочий день, кроме высокогорья. Шотландии и некоторых частях Шотландии, свяжитесь с нами, чтобы узнать дальнейшая информация.

Западная Европа: 2-3 рабочих дня для большинства стран, но занимает более длительная доставка в Финляндию, Грецию, Италию, Норвегию, Португалию и Швецию.

Восточная Европа: 3-6 рабочих дней для большинства стран, но может занять больше времени. до 7 дней для других стран, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Информация.

Остальной мир: 2-7 рабочих дней для большинства стран, пожалуйста, войдите коснитесь для получения дополнительной информации

Обратите внимание: время доставки может варьироваться в зависимости от страны. на территории — для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.

Обратите внимание, что расчетное время доставки, указанное выше, может быть затронуты обстоятельствами, не зависящими от нас, такими как плохие погода, задержки на таможне, напряженное время года и т. д.

Свяжитесь с нами

Если вам нужна дополнительная информация или помощь, тогда пожалуйста свяжитесь с нами.

больше глубины | FRET | Karlrecords

MICK HARRIS (SCORN, QUOIT, PAINKILLER) возвращается после нескольких лет перерыва с десятью треками взрывных минных басов и взаимосвязанных осколочных ритмов.

Меня попросили написать статью для темного лорда МИККА ХАРРИСА.

С чего начать? Особенно для тех, у кого десятилетия релизов различных сольных проектов, коллабораций и псевдонимов, будь то отрывистые биты в оригинальном NAPALM DEATH до сокрушительной техно-брутальности, как MONRELLA, или дикие драм-н-бэйс как QUOIT.Затем, конечно, есть могучий СКОРН и его многочисленные коллаборации с другими знаменитостями, такими как ДЖОН ЦОРН и БИЛЛ ЛАСВЕЛЛ (в PAINKILLER).

Вместо того, чтобы быть привязанным к жанрам или сценам, МИК ХАРРИС является одним из тех продюсеров, которые создают свой собственный уникальный звуковой мир, в котором обретают форму различные треки, стили и темпы, но в котором все звучит безошибочно характерно для создатель. Излишне говорить, что его работа повлияла на множество продюсеров, таких как SURGEON, REGIS, ONTAL, VATICAN SHADOW / PRURIENT, FAUSTEN, SHAPEDNOISE и др., И почти на всех в мире мощно мрачной, абразивной музыки, о которой вы можете упомянуть.И все же по прошествии всего этого времени впечатляет то, что ХАРРИС все еще стоит намного выше своих преемников и никогда не был превзойден в его собственной игре по производству / перформансу.

После перерыва в несколько лет он вернулся с новым альбомом под вывеской FRET.

Работая в более быстром темпе, чем его материал SCORN, проект FRET впервые появился много лет назад на лейбле DOWNWARDS, прочно укоренив его в темном, индустриальном и техноидном мире, а совсем недавно появился на Tresor (микс Kern от OBJEKT), поддерживая характерная колоссальная басовая тяжесть и фактурная глубина.

А теперь полный альбом на KARLRECORDS, Берлин.

Поклонники HARRIS будут рады узнать, что, несмотря на темп 130 ударов в минуту, новейший FRET по-прежнему решительно избегает каких-либо прямых бас-барабанов; каждый трек кренится, спотыкается, шатается и устремляется вперед с ударами в красиво нарушенной асимметрии.

У нас есть 10 треков сокрушительных ударных эсминцев, каждый из которых представляет собой бурю точного хаоса, с колоссальными низкими частотами, которые при определенных обстоятельствах могут вызвать панику.Классический звук HARRIS присутствует; жгучие волны искажения обратной связи, замысловатые, взаимосвязанные ритмы и холодная атмосфера скотобойни, особенно трек 6 «Застрял в треке в Salford Priors», который звучит так, будто вас постоянно подвешивают в воздухе от множества взрывов вокруг, каждый барабан бросает вас в воздухе, следующий сработает, прежде чем вы полностью упадете на землю.

Ленивый, вероятно, смешал бы это с термином «техно», но дисциплинированная жестокость, взрывной бас наземных мин и взаимосвязанные шрапнельные ритмы явно являются фирменным стилем Харриса, находящимся где-то между SCORN и QUOIT.

На поверхности треки кажутся обманчиво хаотичными, но каждый из них тщательно и мастерски скомпонован с большим вниманием к наслоениям и деталям. Поклонники MICK HARRIS ликуют, темный лорд по-прежнему остается на вершине своей игры.

(Derek Szeto / Fausten / Combat Recordings)

(PDF) Использование взвешенных Z-тестов в медицинских исследованиях

628 LAN ET AL.

исходит из предположения, сделанного в 1970-х и 1980-х годах, что уменьшение преждевременных сокращений желудочков

снизит смертность от аритмии.К нашему удивлению, мы узнали

из Испытания подавления сердечной аритмии (CAST), что препараты

, эффективные для уменьшения преждевременных сокращений желудочков, на самом деле увеличивали смертность пациентов

из-за проаритмии (Испытание подавления сердечной аритмии, 1989; Echt et al. др.,

,

, 1991). В апреле 1989 г. Совет по мониторингу данных и безопасности (DSMB) для CAST

рекомендовал прекратить прием энкаинида и фекаинида, двух препаратов, которые, по мнению

, были связаны с повышенной смертностью.Два года спустя они рекомендовали отменить

третий препарат, морицизин (The Cardiac Arrhythmia Suppression II Investigators,

1992). Досрочное прекращение лечения защитило дополнительных пациентов от риска,

, и позволило заблаговременно сообщить о результатах врачам. Сложность дизайна исследования

и промежуточная модификация протокола поднимают несколько проблем, связанных с мониторингом данных

, которые ранее не обсуждались. К ним относятся способы обработки явно впечатляющих

, но неожиданных результатов, необходимость гибкости в изменении дизайна и целей исследования,

и конфликт между существующими данными исследования и общепринятыми взглядами и

медицинской практикой.

В медицинских исследованиях модификация плана эксперимента на основе накопленных данных

применялась на практике в течение сотен, если не тысяч, лет. В прошлом

мы имели тенденцию применять статистические процедуры, доступные в литературе, и

применяли их непосредственно к дизайну клинических испытаний. Поскольку эти процедуры

не были мотивированы практикой клинических испытаний, они не могут быть лучшими инструментами для обработки

определенных ситуаций.

Пусть  будет лечебным эффектом нового препарата. Для сравнения двух средних

, = 

T

— 

C

 / 

√

2, а для сравнения двух распределений выживаемости

с использованием журнала -ранговый тест,  =

1

√

2

log (коэффициент опасности). Для снижения опасности на 20%

 = 01578. По нашему опыту, мы почти всегда имели дело с ≤3. Проблемы возникают при расчете размера выборки клинических испытаний

с использованием частотного подхода

или байесовского подхода:

1.Частотный подход требует, чтобы мы указали процедуру тестирования и разделение

пространства выборки  на два набора: C, критическая область, и A, приемлемая область

. Кроме того, мы предполагаем, что наблюдаемая разница лечения

может быть суммирована статистикой теста Z, распределение которой обычно может быть

, аппроксимированным N 1, где  — эффект лечения, а  зависит от количество информации в выборке

.При нулевой гипотезе H

0

:  = 0. Ошибка типа I

возникает, если нулевая гипотеза H

0

верна, но отклоняется. Таким образом, метод проверки гипотезы

дает решение отклонить H

0

или нет, в зависимости от того, попадает ли

Z в критическую область C. Для односторонних ошибок типа I = 0025, C =

Z ≥ 196. Для данного лечебного эффекта > 0 и желаемой мощности = 1001 — %,

размер выборки на группу N определяется путем решения уравнения EZ =

√

N =

z



+ z



, где z



(z



) — верхний -квантиль (-квантиль) для стандартного нормального распределения

.

В идеале, мы пытаемся найти точную оценку лечебного эффекта  в момент времени 0,

, что почти неправдоподобно. На практике, если  можно точно оценить заранее,

, тогда нет необходимости начинать клиническое испытание; и если мы действительно верим, что> 0,

неэтично рандомизировать пациентов в группу плацебо. Было рекомендовано использовать

, чтобы мы могли использовать «минимальную значимую разницу 

0

» для разработки исследования, но этот подход

также имеет некоторые проблемы, поскольку выбор 

0

может измениться. во время программы

Real Appeal Digital Loss Program демонстрирует значительную экономию медицинских затрат

Реальные данные показывают, что снижение медицинских расходов было как минимум в два раза больше, чем затраты на программу

Новое исследование Rally Health, Inc., опубликованный в апрельском выпуске рецензируемого журнала Obesity за 2021 год, продемонстрировал значительную экономию медицинских расходов, связанную с его цифровой терапевтической программой снижения веса Real Appeal®, по сравнению с контрольной группой аналогичных людей.

В этом исследовании изучались данные реальных программ за трехлетний период с целью анализа тенденций в стоимости медицинских услуг для тех, кто участвует в цифровой программе снижения веса Real Appeal. Исследование показало, что при сравнении с контрольной группой людей, находящихся в аналогичном положении, экономия медицинских расходов для работодателей и плательщиков, участвующих в Real Appeal, была как минимум в два раза больше, чем плата за любую программу.Это новое исследование основано на крупномасштабном исследовании Real Appeal 2018 года, также опубликованном в Obesity , демонстрирующем эффективность цифровой программы похудания.

«Улучшение здоровья в результате цифровых программ снижения веса было показано в других исследованиях, но лишь немногие из них учитывали финансовые последствия для работодателей и плательщиков, спонсирующих эти программы», — сказала Сесилия Хорстман, ведущий исследователь исследования и бывший директор по результатам в области здравоохранения. в Rally Health. «Эти результаты показывают, что цифровая программа интенсивного снижения веса — это разумное вложение не только с точки зрения здоровья участников, но и для работодателей и страховых планов.»

В этом новом исследовании медицинские расходы участников Real Appeal сравнивались с контрольной группой неучастников, которые соответствовали возрасту, полу, географическому региону, риску для здоровья, исходным медицинским расходам и хроническим состояниям. Обе группы имели как минимум Доступные медицинские данные за четыре года, а медицинские расходы включают общую сумму, уплаченную как страховщиками, так и участниками исследования.

Ключевые результаты исследования включают:

• Средняя потеря веса 3% для 4790 участников Real Appeal, которые посетил хотя бы одно занятие за 52-недельный период.Медицинские расходы этой когорты были на 12% меньше, чем в контрольной группе (771 доллар на человека), и представляли в 2,3 раза экономию медицинских расходов по сравнению с затратами на программу.

• Средняя потеря веса 4,4% для 3990 участников, которые посетили более девяти занятий в течение года. Медицинские расходы были на 14% меньше, чем в контрольной группе (956 долларов на человека), и представляли в 2,0 раза экономию медицинских расходов по сравнению с затратами на программу.

«Эпидемия ожирения в Америке реальна, она дорогостоящая, и мы знаем, что она пагубно сказывается на рабочей силе.Благодаря этому исследованию, проведенному Real Appeal, мы лучше понимаем, что цифровые программы интенсивного снижения веса, связанные с образом жизни, приносят чистые положительные результаты как с точки зрения здоровья сотрудников, так и с точки зрения экономии затрат работодателя. Мы надеемся, что это способствует росту их использования «, — сказала Донна Райан, доктор медицинских наук, почетный профессор Центра биомедицинских исследований Пеннингтона и один из соавторов исследования.

История продолжается

About Real Appeal

Real Appeal’s Цифровой терапевтический подход к снижению веса основан на десятилетиях клинических исследований, показывающих, что простые шаги с течением времени приводят к устойчивой потере веса.С момента запуска программы в 2015 году сотни тысяч участников Real Appeal в совокупности потеряли более 3 миллионов фунтов стерлингов.

Real Appeal использует методологию интенсивного вмешательства в образ жизни, основанную на учебном плане программы профилактики диабета Центров по контролю и профилактике заболеваний, чтобы подчеркнуть привычки здорового образа жизни, включая физическую активность и здоровое питание. 52-недельная программа Real Appeal предназначена для стимулирования клинически значимой потери веса и является одной из немногих цифровых программ похудания, которые предлагают живые, виртуальные групповые тренировки под руководством обученных тренеров по здоровью.

Об исследовании

«Рентабельность инвестиций: медицинская экономия спонсируемого работодателем цифрового интенсивного образа жизни, потеря веса » была опубликована в выпуске рецензируемого журнала Ожирение за апрель 2021 года. Сесилия Хорстман, MSPH, бывший директор по результатам в отношении здоровья, Rally Health, возглавила исследование. Соавторы: специалисты по лечению ожирения Луи Дж. Аронн, MD, FACP, FTOS, DABOM; Кэролайн Аповиан, доктор медицины, FACP, FTOS, DABOM; Донна Х.Райан, доктор медицины; Джон Форейт, доктор философии; Ханна Таттл, магистр здравоохранения; и Дональд Уильямсон, доктор философии. Финансирование исследования было предоставлено Rally Health, Inc.

О компании Rally Health, Inc.

Rally Health, Inc. — ориентированная на потребителя компания в области цифрового здравоохранения, которая позволяет людям легко заботиться о своем здоровье и здоровье. сотрудничает с планами медицинского страхования, поставщиками медицинских услуг и работодателями для привлечения потребителей. Флагманским предложением компании является Rally®, ведущая платформа цифрового здравоохранения, которая предоставляет веб-решения и мобильные решения, помогающие людям управлять льготами, здоровьем и благополучием своих сотрудников, а также потребностями в медицинской помощи.Около 60 миллионов потребителей имеют доступ к платформе Rally через более чем 200 000 работодателей и планы медицинского страхования, включая UnitedHealthcare и BlueCross BlueShield из Южной Каролины. Компания Rally Health, которая является частью бизнеса Optum UnitedHealth Group, с 2010 года работает над изменением отношения потребителей к здоровью. Для получения дополнительной информации посетите www.RallyHealth.com.

См. Исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20210325005190/en/

Контакты

Шеннон Мур | 415-200-8516
пресс @ rallyhealth.com

Darcy Provo
[email protected]

Анализ треков одиночных молекул с помощью непараметрической байесовской статистики

% PDF-1.4 % 310 0 объект > эндобдж 312 0 объект > поток 2019-03-14T12: 57: 25-05: 002021-05-06T13: 27: 48-07: 002021-05-06T13: 27: 48-07: 00application / pdf

SMAUG: Анализ треков одиночных молекул с помощью непараметрического байесовского статистика

uuid: 6401cbf1-1dd2-11b2-0a00-8b0927edca00uuid: 6401cbf4-1dd2-11b2-0a00-380000000000 конечный поток эндобдж 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 3 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 4 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 5 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 6 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 7 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 8 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 17 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 19 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 20 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 23 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 24 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 29 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 33 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 34 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 35 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 36 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 422 0 объект [425 0 R] эндобдж 423 0 объект > поток HWmo @ ~ L ܊ \ (OIad˰TcwHΐCIr d / Ù3 ~ ǧ ދ QAI8ix0J1y_jdx ~} # oɌ0 # ‘[K? BBPGu5: * hHf * 3 * zD !.3Y1Ӝ # 1_v2 Z] Y4gs6A 爍 ɇ`Jv | ޸

nc% zsX {gB JUS: / fNT: n & рJ {Q0c

до загрузки — Французский перевод — Linguee

Протрите dispe ns e r перед загрузкой d e te rgent. products.gorenje.si	Essuyez le b ac pr odu its avant dy mettre la le ssive […] en poudre. products.gorenje.si
Дата, когда […] информация была che ck e d previous to loading o n t he host. cordis.europa.eu	Date laquelle les information ont […] t co nt rl es avant d’t re charge su r l e ser ve ur. cordis.europa.eu
Дата, когда информация была che ck e d до до loading i t . cordis.europa.eu	Date laquelle […] Информация cordis.europa.eu
Список световых индикаторов, если […] установлен, должен быть st e d до до загрузка o r u nloading и проверено для ввода в эксплуатацию. eur-lex.europa.eu	Les indicurs lumineux de la gte, s’il en […] existe, s ont t est s avant le chargement ou le dcha rg ement […] et s’avrent tre oprationnels. eur-lex.europa.eu
При необходимости контрольный груз на подходящих калиброванных весах должен […] переносится o u t до до загрузка . tsb.gc.ca	S’il y a replace, une vrification du poids sur une balance, удобный dment talonne doit […] treffe ct ue avant le заряд . tsb.gc.ca
Если используется сложенная или сложенная бумага […] скрученный, прямой n i t до до загрузка . triumph-adler.ch	Утилита бумажного полотна […] tuil, le l isser avant de le зарядное устройство . triumph-adler.ch
С новым автоматизированным процессом группа техподдержки будет […] невозможно выполнить подключение ve n e previous to loading o f t he files as is […] , как сегодня », — говорит Олсон. fundserv.com	Une fois le nouveau processus automatis en place, […] L’quipe de soutien Technique ne […] pourra plu s inter ven ir avant le chargement des fich ie rs, […] nous le faisons aujourd’hui, Откройте для себя Паулу. fundserv.com
Топливные сборки должны быть спроектированы с учетом […] адекватный осмотр их структуры и […] комплектующие bo t h Prior to loading i n to реактор […] и после облучения. ccsn.gc.ca	Сборка горючих материалов для испытаний на соответствие требованиям для проверки и проверки […] leur structure et de leurs […] композиты, au tant avant leu r chargement d ans le c u r du racteur […] qu’aprs leur облучение. ccsn.gc.ca
Больше не нужно тратить время на рисование или изменение винтов, болтов или фитингов — […] просто используйте интуитивно понятный пользовательский интерфейс для выбора нужной части или символа, […] отображается в предварительном просмотре с nd o w до до загрузка . cad-schroer.co.uk	Vous ne perdrez plus de temps dessiner ou modifier des crous, des vis ou des rondelles — utilisez simplement l’interface […] utilisateur pour slectionner l’lment ou le Symbole dsir qui s’affichera dans […] une fe n tre d ‘ap er u avant le charge . cad-schroer.fr
Обязательный контроль багажа […] обычно переносится o u t до до загрузка a t t he station of […] отправка. daccess-ods.un.org	Le contrle des bagages doit s’effectuer, […] en pri NC ipe, avant le charge la gar e de dpart. daccess-ods.un.org
Удалив бумагу из упаковки, пролистайте через устройство . […] листы для разделения -й e м до до загрузка . triumph-adler.ch	Aprs Avoir dball le papier, arer les feuilles […] afin de l es sp arer avant de les зарядное устройство . triumph-adler.ch
Если отчет о грузе необходимо передать ..] (EDTL) должно быть указано в грузовом отчете. cbsa-asfc.gc.ca	Si un rapport de fret […] doit tre t run smi s avant l ec hargement , la da te et l’h eu redement ( DHCP) […] doivent tre indiques sur le rapport de fret. cbsa-asfc.gc.ca
Эта глава должна охватывать действия, которые […] требуется CNSC appr ov a l Prior to load r e ac tor fuel. nuclearsafety.gc.ca	Ce chapitre devrait traiter des actions ncessitant […] Утверждение a CCSN avant de зарядное устройство le c ombu st ible dans […] le racteur. nuclearsafety.gc.ca
Оценка прицепа на […] должно быть достаточно места мА d e до до загрузка h o rs es. nfacc.ca	Il faut оценщик si l’espace de la […] remorque es t suf fis ant avant d’y fa ire m o nter les chev nfacc.ca
Грохот восстановленных боеприпасов и прочего лома […] сбор p oi n t previous to loading i t o n a автомобиль для […] перемещение в зону временного задержания. armyapp.forces.gc.ca	Inspecter les dbris de munitions rcuprs […] et les autres defuts au point de […] Collecte de s re buts avant de l e s Chargs bor d d’un vhicule […] pour leur transport jusqu ‘ […] la zone d’entreposage temporaire. armyapp.forces.gc.ca
до до загрузка т ч е сахар-сырец, […] Емкость и / или контейнер / цистерна должны быть эффективно очищены от остатков […] предыдущий груз и другие загрязнения и осмотрены, чтобы установить, что такие остатки были эффективно удалены eur-lex.europa.eu	avant le chargement d e s ucre br ut, les […] rceptacles et / ou contraneurs / citernes subissent un nettoyage efficace en vue d’enlever […] les rsidus du chargement prcdent ou toutre autre impuret, et ils sont проверяет afin d’tablir que ces rsidus ont enlevs eur-lex.europa.eu
Они не покрывают убытки или повреждения, возникшие во время нахождения товара в […] Хранение автомобиля ri e r Prior to loading o r a fter разряд. daccess-ods.un.org	Elles ne couvrent pas les pertes ou dommages qui se […] кулон для производства que les marchandises sont sous la garde […] du tran sp orteu r avant le charge ou апр s l e dchargement. daccess-ods.un.org
После стыковки судна с доком Parks Canada […] в бухте Бичи -a n d Prior to loading t h e судно с […] Кемпинговое снаряжение-концерн выразил […] капитану в зависимости от преобладающих погодных и морских условий. tsb.gc.ca	Апартаменты s’tre amarr au quai de Parcs Canada dans […] l’ans e Beach y, et avant de charger l ‘q uipem en t de кемпинг […] bord du navire, quelqu’un […] fait part au capitaine de ses proccupations Quant aux conditions mtorologiques et l’tat de la mer. tsb.gc.ca
Внутри транспортного средства должно быть […] тщательно очистите и e d до до загрузка . fvdrc.com	L’intrieur du contenant de la cargaison a t […] lav fond avant le chargement . fvdrc.com
Больше не нужно тратить время на рисование или изменение винтов, болтов или фитингов — […] просто используйте интуитивно понятный пользовательский интерфейс для выбора нужной части или символа, […] отображается в предварительном просмотре с nd o w до до загрузка . cad-schroer.co.uk	Ne perdez plus dessiner de temps dessiner или модификатор vis, boulons or ferrures. L’interface utilisateur интуитивно понятный […] Permet de slectionner le Symbole du composant souhait qui s’affiche […] dans une f entr e temporaire avant s на начислении . cad-schroer.fr
Кроме того, окончательная независимая […] проверка выгорания […] размер должен быть перфорированным об / мин e d до до загрузка i r ra топливные сборки [диат…] в пакеты для отгрузки. suretenucleaire.gc.ca	En outre, une mesure de vrification du taux de горения […] финал индпенданте […] devrait t re ral is e avant l e charge de s ass em blages d e горючие […] i rr adi dans les colis en vue de l’expdition. suretenucleaire.gc.ca
Prior до загрузка , e le ctronic изменения / исправления […] перезапустит 24-часовые часы. cbsa-asfc.gc.ca	Avant l e chargement, les corr ec tions […] или изменения relanceront la priode de 24 heures. cbsa-asfc.gc.ca
Для управления […] чистота та nk e r до до загрузка a ta nker осмотр [… необходимо выполнить, чтобы убедиться, что цистерна чистая и сухая. solvay.com	Afin de contrler la propret […] de la c uve avant de la зарядное устройство , i l fau t effectuer […] une инспекция afin de s’assurer qu’elle est propre et sche. solvay.com
Убедитесь, что все члены семьи / сотрудники или […] волонтера, которые помогают перевозить скот, разбираются в ваших процедурах и […] что записывает в c he c k до до загрузка c a tt le. Verifiedbeef.org	Assurez-vous que les members du staff et de la famille ou les bnvoles qui aident lors de […] Expdition des bovins connaissent les procdures et savent quels registres […] ils doi ve nt v rif ie r avant d ‘e xp dier le s animaux. Verifiedbeef.org
Водители должны убедиться, что на внутренних стенках резервуара нет воды или льда. icpp.ca	Avant de beginner charger, les chauffeurs doivent s’assurer que les parois internes du rservoir sont exemptes de rsidu d’eau ou de glace. icpp.ca
Сортировка и захват продукции […] оптимизировано и sec ur e d previous to loading . cermex.eu	Регруппа и награды за продукцию […] optimiss et s curi ss avant enc aissage cermex.fr
Они будут лично […] осмотрите каждую деталь s cr a p Prior to loading o n to автомобиль лома. армияприлож. Сил.gc.ca	Илс доивент инспектор […] Персонал t chaqu e r ebu t avant s o n chargement d an s le vh ic ule de [… транспорт. armyapp.forces.gc.ca
Выровняйте telehan dl e r до до загрузка . highrentsales.com	Mettr e l’appareil d e manutention t lescopiqu e niv eau avant l e charge . highrentsales.com
записей без […] 850 тегов reje ct e d до до загрузка . collectionscanada.gc.ca	Les notices ne prsentant pas une telle […] tiquette son t rejet es avant l e chargement . Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта