Виды заправочных станций: Типы и классификация АЗС

Содержание

Типы и классификация АЗС

30.08.19

Современная автозаправочная станция – комплекс оборудования, зданий и сооружений, рассчитанный на заправку транспорта топливом и маслами. На территориях автозаправок могут находиться кафе, небольшие магазины, пункты, принимающие отработанные масла и тару от нефтепродуктов, мастерские, оказывающие услуги по обслуживанию ТС.

АЗС общего пользования и ведомственные

На АЗС общего пользования осуществляется заправка автомобилей всех видов собственности. Расчет за отпущенное топливо – наличным или безналичным расчетом. Такие объекты обычно строят в местах интенсивного автомобильного движения.

Деятельность ведомственных топливораздаточных пунктов ограничивается обслуживанием транспорта определенного предприятия (или их группы). Отпущенное топливо учитывается по каждому потребителю. Располагаются ведомственные автозаправки на территории компании, транспорт которой они обслуживают. При устройстве топливораздаточных пунктов обычно используются индивидуальные возможности предприятий, на которых они располагаются.

К станциям общего пользования и ведомственным АЗС предъявляются общие требования по безопасному и удобному обслуживанию ТС.

Основные классификационные признаки АЗС

Современные автозаправочные станции в соответствии с нормативными документами (НПБ 111-98 и СП 156.13130.2014) разделяют на следующие типы:

  • Традиционные. Технологические системы этих объектов рассчитаны на заправку ТС только жидким топливом. Для хранения нефтепродуктов используются одно- или многосекционные резервуары, располагаемые под землей. К потребителям нефтепродукт поступает через ТРК.
  • Многотопливные. На таких АЗС предусмотрена заправка ТС несколькими типами топлива, среди которых бензин, дизтопливо, СУГ (сжиженный пропан-бутан), КПГ (компримированный природный газ, в том числе регазифицированный).
  • Блочные. На БАЗС предусмотрен отпуск только жидкого нефтепродукта одного или нескольких видов. Они включают подземный гидроизолированный резервуар для аккумулирования нефтепродукта и расположенную над ним топливораздаточную колонку. В комплекс входят колонна для монтажа навеса и сам навес. Руководит процессом оператор или автоматика. На БАЗС устанавливают приборы, обеспечивающие контроль над всеми параметрами нефтепродукта, наличием и количеством подтоварной воды. Имеются системы пожаротушения, работающие в автоматическом режиме. БАЗС популярны среди потребителя, благодаря функциональности, рентабельности и безопасности.
  • Модульные. Используются для заправки ТС только жидким топливом (одним или несколькими видами). Отличаются наземным расположением емкости для хранения топлива. Топливный резервуар и ТРК разнесены. МАЗС сочетают функциональность и вариативность. Благодаря модульному исполнению, можно создать заправочный комплекс, полностью соответствующий потребностям заказчика. МАЗС отличаются быстрым вводом в эксплуатацию.
  • Контейнерные. Представляют собой топливный контейнер наземного расположения, совмещенный с ТРК. В этом же контейнере располагается пульт диспетчерского управления. На современных моделях установлены вибрационные фильтры, которые очищают нефтепродукт от влаги и загрязнений.
    Фильтры работают без подключения к электропитанию. КАЗС размещают на оживленных туристических путях, в гаражных кооперативах, на производственных и сельскохозяйственных объектах.
  • Передвижные (ПАЗС). Представляют собой единое заводское изделие, размещенное на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Рассчитаны на отпуск только светлых жидких нефтепродуктов – керосина, бензина, дизтоплива. В конструкцию ПАЗС входят – цистерна-хранилище, источник автономного электропитания (электрогенератор на бензине или дизтопливе), ТРК, электронный дисплей, позволяющий контролировать количество отпущенного топлива. ПАЗС располагают в местах массового нахождения автотехники, моторных лодок, в гаражных кооперативах.
  • Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Используются для заправки баллонов топливной системы ТС и сосудов аккумуляторов газа. Отличие АГНКС от АГЗС – комплексная обработка природного газа, поступающего по высоконапорному трубопроводу. Этот процесс включает освобождение газа от механических включений, многоступенчатое сжатие до 25 МПа с охлаждением компрессора после каждой ступени, осушение, сбор в резервуаре-хранилище, подачу в ГРК.
  • Автомобильные газозаправочные станции (АГЗС). Используются для заправки баллонов ТС сжиженными углеводородными газами (СУГ) – пропанобутановыми смесями.
  • Передвижные автомобильные газонаполнительные станции. Они применяются для заправки баллонов газовой автомобильной системы компримированным газом (КПГ). Это единое заводское изделие представляет собой совмещенный блок для доставки, аккумулирования и отпуска КПГ.
  • Передвижные газозаправочные станции. Эти единые блоки, используемые для хранения, транспортировки и заправки баллонов СУГ.
  • Криогенные автозаправочные станции (КриоАЗС). Эти системы разработаны для заправки автомобилей КПГ, который получают непосредственно на территории станции по технологии регазификации сжиженного природного газа.
  • Передвижные КриоАЗС. Представляют собой общий блок, в котором совмещены – емкость для аккумулирования, доставки, регазификации, отпуска сжиженного природного газа.

Показать все

традиционные и мобильные.

Проектирование и производство

Автозаправочная станция – это комплекс сооружений, цель которых заправка разных видов транспорта топливом. В зависимости от строения, комплектации выделяют несколько видов сооружений:

Перед тем, как заказать изготовление контейнерной АЗС, нужно уточнить, в каких условиях она будет использоваться, для каких целей, на какой объем топлива нужно рассчитывать.

Виды автозаправочных станций

Существует ряд основных разновидностей заправочных станций, каждый из которых имеет свои достоинства.

АЗС традиционные

Для коммерческой деятельности заказывают проектирование АЗС классического вида. Это заправочный пункт с подземным расположением резервуаров, на которых присутствует несколько топливораздаточных колонок, система контроля подачи топлива.

Стационарную АЗС с ТРК

лучше всего устанавливать в месте, где активно проходит движение большого потока транспорта. Для установки такого типа станции нужно сначала разработать строительный проект, получить соответствующие разрешения от органов власти, а после строительства пройти комиссию, получить сертификат.

Контейнерные АЗС

Контейнерные АЗС – это комплекс сооружений, которые размещаются внутри одного контейнера. Комплектация контейнерной АЗС – топливораздаточная колонка, топливный модуль, насосная станция и будка оператора, размещенные внутри единого контейнера. Контейнерные АЗС вмещают до 4 видов топлива и могут быть любого размера.

Контейнерные АЗС выпускаются в двух вариантах:

  • КАЗС закрытого типа – это сооружение, двери которого закрыты на замок. Такие контейнерные АЗС доступны только отдельным служащих или оператору, который проводит выдачу топлива, одновременно контролирует его расход.
  • КАЗС открытого типа – это объект, доступ к которому не ограничен. Закрытые АЗС контейнерного типа используются на закрытых предприятиях, где доступ к станции ограничен только рабочими компании.
Контейнерная АЗС КАЗС-40 (40м3) ПРЕМИУМ

Стоимость: 2 090 000 р.
  • Габариты: 13346 х 2700 х 2350
  • Объем: 40м3;
Посмотреть все КАЗС

Контейнерные заправочные станции – хорошее решение для предприятий с большим собственным парком техники или для компаний, которые выполняют работы в отдалении от стационарных пунктов заправки.

Контейнерные заправочные станции имеют много плюсов:

  • топливо можно закупать по оптовым ценам, создавая собственный стратегический запас;
  • отпуск топлива с пульта оператора позволяет контролировать расходы, не допускать хищений;
  • заправочный пункт ограничивает доступ сторонним лицам, что позволяет защитить оборудование;
  • контейнерные АЗС безопасны, в том числе защищены от пожара;
  • не нужно
    получать разрешение на строительство, проводить подготовительные работы;
  • можно изготавливать КАЗС под заказ с любыми габаритами, комплектацией.

Производство и установка АЗС на объекте занимает всего несколько дней.

Модульные АЗС

Модульные АЗС – самые популярные, поскольку функциональны и недорогие. Модульные АЗС могут быть любых форм, габаритов и комплектации, изготавливаются под заказ по условиям клиента. Оснащение АЗС отличается тем, что в ней разделены контейнер-хранилище и топливозаправочный пункт. В зависимости от назначения, модульные АЗС могут хранить до 4 видов разного топлива.

Достоинства такой станции в следующем:

  • не нужно получать разрешение на строительство и проводить подготовительные работы;
  • монтаж и пуско-наладка АЗС проводится всего за один день;
  • такой заправочный пункт безопасен, защищен от возгораний.

Отпуск топлива с терминала, прием денежных средств проводит оператор, либо станция может быть изготовлена для самообслуживания.

Мобильные АЗС

Мобильные АЗС – это станции, которые размещены на грузовом автомобиле и обеспечивают потребителей легкими видами нефтепродуктов (бензин, керосин). Мобильные АЗС нужны для транспортировки ограниченного количества бензина и его раздачи небольшими объемами.

Мобильные АЗС имеют следующие элементы:

  • цистерну для размещения топлива;
  • генератор для подачи энергии;
  • колонку для раздачи продукта;
  • систему контроля подачи топлива.

Мобильный заправочный пункт нужен там, где собирается большое количество грузового транспорта, например, на стоянке туристического маршрута.

Мини АЗС

Мини АЗС – это оборудование, размещенное в одном модуле, которое помогает хранить и отпускать до 4 видов топлива. Строительство АЗС под ключ в этом случае должно четко соблюдать требования безопасности (пожарной, экологической).

В состав оборудования входят:

  • резервуар для хранения продуктов;
  • заправочный блок;
  • навес для защиты системы;
  • пульт управления;
  • диспетчерская.

Мини АЗС устанавливают на удаленных от города и стационарных заправок объектах – сельскохозяйственные территории, порты, строительные площадки, места прокладки дорог. Большое достоинство мини АЗС в том, что они могут производиться по любой технологии – контейнерные АЗС, мобильные АЗС, блочные. Стоимость заправочной станции ниже, а функционал останется таким же.

Автозаправочные станции контейнерного типа используются во всех отраслях. Контейнерные АЗС быстро изготавливаются и не требуют строительных разрешений для установки. АЗС контейнерного типа могут быть любого размера и комплектации, выпускаются чаще всего под заказ. Контейнерные АЗС – это хороший способ получить полноценную заправку с минимальными расходами.

Характеристики и виды АЗС

По мобильности АЗС можно подразделить на

стационарные, передвижные, контейнерные.

Стационарные АЗС – долговременные, капитальные сооружения повышенной пожаро-взрывоопасности. Их размещение, строительство и эксплуатация строго регламентируется соответствующими нормами, правилами и инструкциями. АЗС принимают в эксплуатацию по окончании строительства или реконструкции согласно СНиП III.01.04-87.

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) – мобильное средство заправки автотранспорта нефтепродуктами, которые используются главным образом для заправки автотранспорта в местах его стоянки (гаражах), временного сосредоточения, на автодорогах, а также как оперативный резерв автозаправочных комплексов при остановке на ремонт или временной перегрузке отдельных стационарных АЗС.

Контейнерные АЗС сравнительно недавно получили распространение. Они применяются главным образом для заправки личного автотранспорта в весенне-летний период, а также для заправки автотранспорта в небольших населенных пунктах и ведомственного транспорта.

Диспропорция между ростом парка личных автотранспортных средств и возможностями качественного и своевременного удовлетворения их потребности в заправке и обслуживании может быть устранена не только путем увеличения числа АЗС, но не в меньшей степени за счет реконструкции и совершенствования существующих, роста их пропускной способности.

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

Перечень основных исходных данных для проектирования АЗС должен содержать:

ü акт выбора земельного участка с обязательной подписью заказчика, управления пожарной охраны, владельца земли;

ü акт об отводе участка с привязкой его к дороге с указанием линий застройки и отметок;

ü ситуационный план расположения участка в масштабе 1:5000;

ü топографические материалы с инженерными сетями в масштабе 1:1000 и геологические данные по участку;

ü заключение санитарно-эпидемиологической станции (СЭС) по участку с указанием минимальной санитарно-защитной зоны.

При проектировании АЗС требования самого заказчика, как правило, сводятся к следующим пунктам: изготовление сооружений из сборных, легких элементов, дающих возможность сборки в короткие сроки и исключающих необходимость частой окраски наружных стен; наличие готовой рекламы, встроенной мебели; возможность получения сборного технологического оборудования, т. е. подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, с использованием герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на территории АЗС; обеспечение максимальной пропускной способности на АЗС путем возможной вариации в размещении технологического оборудования, создающей направленные потоки автомашин за необходимой маркой топлива и обеспечивающей максимальный обзор рабочей зоны территории АЗС из помещения заправщика; максимальное использование автоматики в управлении заправкой автомашин; простота обслуживания оборудования, сооружений и территории АЗС.

Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:

üвозможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

üнезависимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

üминимальную протяженность коммуникаций топлива;

üоптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

üдостаточную зону для машин, ожидающих заправку;

üвозможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором должна определяться нормами.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерны.

Назначение и классификация АЗС

Автозаправочная станция (АЗС) — это комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный пределами площадки и предназначенный для заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) моторным топливом.

На АЗС также организуются продажа масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к автомобилям и другим транспортным средствам, прием от владельцев индивидуального транспорта отработанных масел и мелкой тары из-под нефтепродуктов, техническое обслуживание. Кроме того, на АЗС оказывают сервисные услуги по обслуживанию автотранспорта, его владельцев и пассажиров.

Автозаправочные станции классифицируются:

■ по конструктивному исполнению;

■ по функциональному назначению;

■ по количеству реализуемых топлив;

■ по способу размещения резервуаров;

■ по нормативным параметрам типовых проектов;

■ по размещению на местности;

■ по количеству оказываемых услуг.

По конструктивному исполнению различают стационарные, контейнерные и передвижные автозаправочные станции. Стационарные АЗС представляют собой капитальные сооружения, включающие здания, резервуары, технологические трубопроводы, топливораздаточные колонки, очистные сооружения и различные системы обеспечения технологического процесса. Они могут обеспечить заправку до 1500 транспортных средств в сутки и до 170 заправок в час в пиковых нагрузках. Контейнерные АЗС характеризуются размещением основного и вспомогательного оборудования (в том числе резервуаров) в блок-контейнерах заводского изготовления. Передвижные АЗС являются мобильной технологической системой на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Они выполнены как единое заводское изделие и предназначены для розничной торговли топливом.

По функциональному назначению автозаправочные станции бывают общего пользования и ведомственные. На АЗС общего пользования осуществляется заправка любых автомобилей, независимо от их вида собственности и ведомственной принадлежности. Отпуск нефтепродуктов на них производится либо за деньги, либо по карточкам. АЗС общего пользования обычно располагаются в местах наибольшего скопления автомобилей: на автомагистралях, у автостоянок, в местах пересечения дорог и т.п. Ведомственные автозаправочные станции (их называют топливозаправочными пунктами) обычно располагаются на территории тех предприятий, автомобили которых они заправляют. Поскольку в этом случае используются местные условия предприятий, их конструкция зачастую отличается от конструкции станций общего пользования при абсолютно одинаковых общих требованиях к ним.

По количеству реализуемых топлив различают традиционные и многотопливные автозаправочные станции. Традиционные АЗС предназначены для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом. Многотопливные АЗС обеспечивают заправку транспортных средств двумя или тремя видами топлива, в том числе жидким моторным топливом (бензин и дизельное топливо), сжиженным углеводородным газом (сжиженный пропан-бутан) и сжатым природным газом.

Технические характеристики типовых стационарных АЗС

Примечание. При организации автозаправочного комплекса (АЗК) с мойкой, пунктом сервисного обслуживания потребителей, магазинами и т.п. площадь земельного участка под строительство увеличивается по сравнению с указанной в таблице на величину площади, необходимой для размещения дополнительных зданий и сооружений, а также подъездных путей к ним и дополнительных стоянок для автомобилей.

По способу размещения резервуаров автозаправочные станции бывают: а) с подземным расположением; б) с наземным расположением; в) с расположением на транспортном средстве. Наземное расположение резервуаров характерно для стационарных АЗС, надземное — для контейнерных АЗС и некоторых стационарных АЗС (например, в случае высокого уровня грунтовых вод), на транспортном средстве — для передвижных АЗС.

Нормативные параметры типовых проектов АЗС

По размещению на местности автозаправочные станции бывают дорожные, городские, сельские и речные. Дорожные АЗС располагаются вблизи автомобильных дорог. Их мощность зависит от заправок в сутки. Городские АЗС размещаются на территории городов вне жилой застройки; их мощность — до 1000 заправок в сутки. Сельские АЗС обеспечивают заправку автотранспортных средств сельскохозяйственных предприятий, организаций и населения всеми видами горючесмазочных материалов. Мощность их относительно невелика. Речные АЗС осуществляют заправку водных маломерных судов — катеров, моторных лодок и др.

По количеству оказываемых услуг АЗС подразделяются на собственно автозаправочные станции, осуществляющие только заправку автотранспорта топливом и маслами, и на автозаправочные комплексы (АЗК), на которых помимо заправки автотранспорта топливом и маслами осуществляются его техническое обслуживание и мойка, расположены магазины по продаже запчастей, расфасованных нефтепродуктов, а также расположены кафе, кемпинги и прочие объекты для оказания услуг автовладельцеам и пассажирам.

Автозаправочные станции (АЗС). Виды и особенности пользования

Записаться на занятия

Инструктор по вождению Виктор Журавский рассказывает о том, какие бывают разновидности автозаправочных станций (АЗС) и об особенностях проведения заправки на каждой из таких АЗС. На что следует обратить особое внимание на заправочных станциях.

Довольно часто новички сталкиваются с такой ситуацией, когда в процессе обучения в автошколе их не обучают тому, как производить заправку автомобиля топливом, либо касаются этого вопроса очень поверхностно. Получив права после обучения в таких автошколах, начинающий водитель остается один на один со всей дорожной инфраструктурой, в том числе и на заправочных станциях. Ждать помощи в таких случаях, зачастую, бывает не от кого.

Представьте себе такую картину... Вы, новичок на дороге, приезжаете на заправку за топливом... Вам нужно заправиться, а Вы не знаете, как это делается... Вы ходите вокруг колонки в поисках инструкции, пытаетесь засунуть заправочный пистолет в бак, не зная как включить подачу топлива, пытаетесь понять, кому же отдать деньги за заправку и что при этом сказать, чтобы Вас правильно поняли и заправили Вашу машину. А за Вами уже собрались люди, которые тоже хотят заправиться, они спешат, нервничают... Вы тоже нервничаете... Обслуживающий персонал что-то кричит в громкоговоритель... Нелепая и абсурдная ситуация, но что-то похожее происходит с новичками, которые не знают, как заправлять автомобиль на заправочной станции.

Поэтому мы решили описать для Вас весь процесс заправки автомобиля как можно более подробно. В одном их прошлых уроков мы уже касались этой темы. Теперь рассмотрим все тонкости более подробно.

На видео: Обзор разновидностей АЗС и их ключевых особенностей

И так, на заправочных станциях мы заправляем топливом наши автомобили. Заправочные станции условно можно разделить на три основных вида по принципу их действия и, соответственно, по модели поведения на них. Первый вид условно назовем "автоматическая АЗС" - это такие автозаправки, где во всем процессе участвует только водитель. Заправка и оплата производится самостоятельно, без участия обслуживающего персонала. Здесь надо предварительно рассчитать необходимое количество топлива, которое точно войдет в бензобак вашей машины, а так же, приготовить купюры, которые покрывают стоимость рассчитанного количества топлива. Потому что оплата на таких АЗС принимается специальным заправочным автоматом, который в подавляющем большинстве случаев принимает только бумажные купюры и не выдает сдачи, а так же, не отдает деньги за тот объем горючего, которое не поместилось в бензобак.

Порядок действий на таком типе АЗС следующий: сначала необходимо вставить заправочный пистолет в горловину бака и зафикстировать защелку, затем заплатить в специальном автомате, который находится рядом с вашей заправочной колонкой, и затем получить оплаченное количество топлива, при этом, заправочный аппарат сам отмерит Вам нужное количество горючего и Вам надо только дождаться полного отключения насоса заправочной колонки. Из всего вышесказанного можно сделать один полезный вывод - на таких заправках практически невозможно заправиться "до полного бака".

На видео: Особенности заправки на автоматических АЗС

Второй тип заправочных станций условно назовем "обычные АЗС" - на таких автозаправках водитель действует по схеме "оплатил - заправился". То есть, сначала водитель должен оплатить требуемое количество топлива в кассе и только потом получить его на заправочной колонке.

Порядок действий на такой АЗС следующий. Сначала необходимо вставить заправочный пистолет в горловину бака и зафиксировать защелку. Затем, заперев свой автомобиль, подойти на кассу заправочной станции, назвать номер своей колонки и оплатить требуемое количество горючего. После этого, пока Вы возвращаетесь к своей машине, процесс заливки топлива уже будет идти полным ходом, а Вам останется дождаться окончания заправки.

На таком типе АЗС можно так же заправиться "до полного бака". Для этого нужно на кассе сказать эту "волшебную" фразу - "до полного бака" и отдать кассиру сумму денег, заведомо превышающую необходимое количество топлива, после чего, не отходя далеко от кассы, подождать, когда закончится заливка топлива в Ваш бензобак, и получить сдачу.

На таких заправках, в качестве приятного бонуса, часто работает минимаркет - магазин, в котором можно купить самые необходимые в дороге вещи, а так же, продукты питания. Это просто удобно.

На видео: Особенности заправки на "обыкновенных" АЗС

И третий тип АЗС можно назвать "полуавтоматические". На них процесс заправки можно коротко описать как "заправился - оплатил". На таких заправках нужно быть предельно внимательным, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, когда горючего в бак Вашей машины будет залито больше, чем Вам бы хотелось.

Порядок действий на таких АЗС следующий. Сначала Вы вставляете заправочный пистолет в горловину бака Вашего автомобиля и нажимаете курок. При этом топливо сразу же начинает поступать в бензобак, а Вы можете контролировать его количество и сумму оплаты на табло заправочной колонки (если Вы хотите заправить бак "до полного", то можете зафиксировать курок защелкой). При достижении необходимого количества топлива (или суммы денег), вы отпускаете курок заправочного пистолета, вешаете его на место, и, заперев свой автомобиль, идете производить оплату на кассу.

На многих заправках такого вида тоже бывают минимаркеты.

На видео: Особенности заправки на "полуавтоматических" заправочных станциях, где подача топлива начинается сразу при нажатии на курок заправочного пистолета.

Мы рассмотрели, как действовать на каждом из типов заправочных станций, а так же, на что стоит обратить особое внимание в каждом из этих случаев. Надеемся, эта информация будет Вам полезна.

Виды и конфигурации автозаправочных станций

Содержание статьи:

Установка мини АЗС – это выгодное решение для транспортного предприятия. Благодаря этому можно значительно сократить расходы на топливо и обеспечить быстрый доступ к горючему для машин. Мини АЗС – это комплекс оборудования, которое можно устанавливать на площадках вне зависимости от размера и эксплуатационных нагрузок.

Какие выделяют виды АЗС?

Мини автозаправочные станции в большинстве стандартизированы и не отличаются друг от друга. Это удобно в плане ремонта: поменять поврежденные детали и блоки легко в любой сервисной фирме по приемлемой цене. Убедиться в этом можно по структуре и набору комплекта:

  • Автозаправочная станция состоит из резерва. Емкость чаще всего не превышает 30 м. куб. Этого достаточно, чтобы проводить заправку нескольких машин и быстро пополнять отсек.
  • Следующий компонент – это насосный аппарат. Благодаря насосу перекачивается топливо. Как правило, подбираются специальные станции, устойчивые к горючим материалам и в том числе неуязвимые для агрессивных сред.
  • Компоненты системы объединяются трубопроводными соединениями и оборудованием. Это изделия, разработанные из антикоррозийных материалов, соответствующие нормам пожарной безопасности. Кроме того, при изготовлении данных конструкций применяются покрытия, препятствующие воздействию температурных перепадов и механических воздействий.
  • Завершает набор – комплект из измерительных приборов. Устройства требуются для контроля, расхода топлива, а также для безопасной заправки.

Классификация в том числе различает технику по профилю. Речь идет о том, что существуют АЗС, рассчитанные на работу с несколькими видами топлива. Мини конфигурации в большинстве рассчитаны на бензин или дизель.

Как различаются АЗС по конструкции?

Наиболее распространенный вид – это стационарные: профессионально подготовленные автозаправочные станции представленные на сайте, которая предполагают наличие подземных резервуаров. Аналогичным способом реализуются блочные, главным образом предназначенные не для выдачи, а для хранения топлива.

Контейнерные и модульные относятся к мобильным системам. Резервуары для хранения и заправки топлива монтируются наземным способом. Кроме того, контейнеры могут располагаться на передвижных платформах. Это специальные транспортные площадки, рассчитанные на безопасную перевозку и доставку горючих материалов.

Почему выгодно потратиться на мини АЗС?

Вне зависимости от конфигурации мобильные или стационарные мини автозаправочные станции – это рентабельное вложение средств. Благодаря этому можно оптимизировать и автоматизировать рабочий процесс. Это важно как для транспортных, так и для промышленных предприятий, на территории которых работает большое количество техники на дизеле и бензине.

Мобильные мини АЗС изготавливаются по особой технологии. В расчет берется не только стандарт безопасности, но и климатические нагрузки. Поэтому работать с такими станциями можно как на Юге, так и на Севере. Суровые морозы или аномальная жара не составляют угроз для резервуаров и сопутствующих механизмов.

Обслуживание автозаправочной станции ложится исключительно на плечи предприятия. Это значит, что можно закупать топливо по оптовым ценам у производителей и не переплачивать за наценку частных организаций посредников. Мини АЗС, как правило, снабжаются интуитивной системой управления, а срок эксплуатации станции рассчитан на 10-20 лет. Первоначальные затраты на оборудование окупаются уже в первые месяцы использования. 

виды, типы, характеристика, классификация, назначение

Виды и характеристики резервуаров, применяемых на АЗС

Резервуары на АЗС являются частью технологических линий или служат для обеспечения безопасности и удобства эксплуатации автозаправочной станции. АЗС относятся к объектам высокой опасности, поэтому к резервуарам предъявляются повышенные требования по герметичности, пожаробезопасности, соответствию экологическим нормативам. Емкости для хранения топлива в обязательном порядке оборудуются контролирующими устройствами, звуковой и световой сигнализацией, другими средствами безопасности.

Стальные резервуары для топлива горизонтального исполнения: виды и характеристики

Наиболее распространенное резервуарное оборудование, применяемое на автозаправочных станциях, — горизонтальные резервуары цилиндрической формы, изготовленные из марок стали, соответствующих предполагаемым климатическим условиям. Для умеренного климата используют нелегированные углеродистые стали обыкновенного качества марки Ст3. Для регионов с холодным климатом — низколегированные стали 09Г2С-12 и 09Г2С-15. И Cт3, и 09Г2С относятся к низкоуглеродистым маркам, поэтому обладают хорошей свариваемостью без ограничений. В зависимости от места расположения, емкости разделяют на подземные и наземные, по конструкции — на одно- или двустенные, а также на одно-, двух- или многосекционные. Днище может быть катаным или коническим.

Горизонтальные одностенные емкости

Одностенные резервуары используются для наземного монтажа или подземного в бетонный саркофаг. Наружная сторона конструкции обрабатывается антикоррозионными материалами в усиленном варианте. Внутренняя сторона по желанию заказчика может покрываться составами, устойчивыми к воздействию нефтепродуктов.

Горизонтальные двустенные емкости

Двустенные резервуары используется на АЗС для наземного и подземного монтажа, подходит для всех видов топлива. Наружная оболочка предохраняет внутреннюю емкость от грубых механических воздействий. Герметичное межстенное пространство заполняют азотом или термосолом. В промежутке между стенками устанавливают датчики контроля герметичности. О возникновении нештатной ситуации сообщает звуковая и световая сигнализация.

Конструкция РГД обеспечивает:

  • прием топлива через систему наполнения;
  • автоматическое перекрытие при заполнении емкости на 95%;
  • контроль уровня топлива в емкости с использованием метроштока или при помощи автоматических уровнемеров, контроль герметичности;
  • выдачу продукта по линии выдачи к ТРК;
  • газоуравнивание давления внутри и снаружи резервуара с помощью дыхательной аппаратуры;
  • возможность очистки резервуара с помощью технологических отсеков и трубопровода для удаления шлама.

Емкости выполняются с одной, двумя, тремя секциями. В многосекционных конструкциях отсеки имеют равную или разную вместимость. Отсеки разделены герметичными двустенными перегородками.

Срок службы двустенного стального резервуара составляет не менее 10 лет при условии соблюдения всех требований по безопасной эксплуатации.

Классификация горизонтальных резервуаров для АЗС, в зависимости от места размещения

Емкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов и воды, разделяются на наземные и подземные.

  • Наземные конструкции размещают на поверхности грунта или выше уровня земли.
  • Подземные емкости располагаются таким образом, чтобы верхний уровень жидкости находился ниже планировочной отметки территории автозаправочной станции на 20 см и более. Перед монтажом емкость зачищают внутри и снаружи, внешнюю поверхность обрабатывают антикоррозионными составами. Проводят гидравлические испытания. На горловине устанавливают смотровой колодец с крышкой. Если на местности существует угроза затопления, то резервуар устанавливают на монолитный ЖБ фундамент с фиксацией стальными хомутами.

Места установки наземных и подземных аппаратов для хранения топлива должны иметь удобные подъездные пути и площадки для перекачки нефтепродуктов.

Одностенные емкости для подземного монтажа: аварийные, пожарные, для воды

Помимо резервуаров различных типов для приема, хранения и передачи топлива, на территории АЗС необходимы емкости и другого целевого назначения. Для экономии наземного пространства их устанавливают под землей.

  • Аварийная емкость, имеющая сливной трубопровод диаметром 108 мм. Обеспечивает сбор нефтепродукта, случайно пролитого на площадке для стоянки автоцистерн. Такая ситуация создается при разгерметизации сливного патрубка АЦ. Ассортимент объемов емкостей — 10, 15, 25 м3. Для изготовления обечайки и днища используется стальной лист толщиной 4 мм. Внутреннее покрытие отсутствует.
  • Резервуар для воды, оборудованный насосной установкой. Объем — 3 м3. Обеспечивает автономное водоснабжение здания автозаправочной станции при отсутствии подключения к централизованной системе. Изнутри конструкция покрывается антикоррозионным составом — эмалью «Эповин», снаружи — гидроизоляционными материалами. Надежную гидроизоляцию обеспечивают с помощью наплавляемого битумного полимера «Элабит».
  • В соответствии с нормами пожарной безопасности на АЗС устанавливаются резервуары, предназначенные для обеспечения водой для наружного пожаротушения и орошения технологического оборудования. Рабочий объем резервуаров может составлять — 25, 50, 60, 100 м3. Пожарные резервуары изготавливают из листовой стали толщиной 4 мм. Для изделий, запланированных для использования в нормальных климатических условиях, применяют сталь Ст3пс3, для регионов с холодным климатом — Ст3пс5 и 09Г2С-8. Жесткость одностенной емкости обеспечивают кольцевые диафрагмы жесткости.

Таблица характеристик одностенных резервуаров для аварийного пролива топлива РА

Тип РА V = 10 м3 V = 15 м3 V = 25 м3
Максимальный объем, м3 14,6 16,3 28,8
Толщина обечайки, мм 4 4 4
Толщина днища, мм 4 4 4
Масса, кг 2800 3900 4500
Рабочее давление, кгс/см2 0,2 0,2 0,2

Таблица характеристик типовых пожарных резервуаров

Тип РП РП25 РП50-2500 РП50-2800 РП 60 РП 100
Рабочий объем, м3 25 50 50 60 100
Диаметр, м 2,8 2,5 2,8 2,8 3,24
Длина, м 5,16 11,16 9,66 11,16 13,78
Высота с ТО 3,565-3,865 3,265-3,565 3,565-3,865 3,565-3,865 4,050-4350

Очистные установки для АЗС

Очистные установки — еще один вид подземных резервуаров, которые применяются на территории АЗС и обеспечивают ее соответствие экологическим нормам. К основным типам очистных сооружений относятся нефтеуловители и установки УСВ-М. Они выполняются единым стальным блоком подземного исполнения. Специфика очистных сооружений на АЗС заключается в том, что приходится работать с водами, которые содержат большое количество нефтепродуктов. Также в них находятся механические частицы, подлежащие удалению. После очистки поверхностных вод от песка и сепарации нефтепродуктов (флотацией или фильтрацией) стоки направляют на городские очистные сооружения или для сброса на рельеф.

Надежные, высокопроизводительные установки изготавливают из листовой стали марки Ст3. Наружную поверхность баков покрывают гидроизоляционным составом, внутреннюю — антикоррозионным. В зависимости от модели, установки обеспечивают эффективную очистку поверхностных вод со скоростью 6, 10, 20 л/сек.

Одностенные и двустенные стальные резервуары цилиндрической формы наземного и подземного монтажа — надежны, достаточно просты в установке, удобны в использовании и обслуживании, имеют длительный эксплуатационный период.

29.10.2018 Раздел Статьи

заправочная станция

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки.
Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив достоверные ссылки. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (январь 2007 г.)
Эта статья или раздел в первую очередь относятся к США и не представляют мировую точку зрения на эту тему.
Пожалуйста, улучшите эту статью или обсудите проблему на странице обсуждения.

А АЗС , АЗС , АЗС , АЗС или АЗС - предприятие по продаже горюче-смазочных материалов для автотранспортных средств. Наиболее распространенные виды топлива - бензин (бензин) или дизельное топливо.

На некоторых станциях есть специальные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ (LPG), сжатый природный газ (CNG), водород, биодизель, этанол или керосин. В последнее время заправочные станции также начали продавать бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу; Магазины шаговой доступности теперь стали привычным явлением наряду с насосами.

Термин «заправочная станция» в основном используется в Западном полушарии, включая США и Канаду, где топливо известно как «бензин» или «газ». В некоторых регионах Канады также часто используется термин « газовый бар ». В других англоязычных странах используются формы «бензоколонка» или «бензонасос».В Соединенном Королевстве до сих пор широко используется единственное существительное «гараж», даже несмотря на то, что на заправочной станции может не быть средств обслуживания / ремонта, которые оправдали бы это описание. Точно так же в Австралии термин «сервисная станция» («сервопривод») описывает любую заправочную станцию. На японском английском это называется «стенд для бензина ». В индийском английском это называется бензонасос или бензобак. В некоторых регионах Америки на заправочных станциях обычно дежурит механик, но в других частях мира это редкость.

Рекомендуемые дополнительные знания

Количество АЗС в мире

По состоянию на 2007 год в Великобритании насчитывалось менее 10 000 автозаправочных станций [1].

В США около 200 000 заправочных станций [2]

В Канаде их число сокращается до 14 000. [3]

История АЗС в США

Первыми продавцами бензина стали аптеки, как побочный бизнес.Фактически, первой заправочной станцией была городская аптека в Вислохе, где Берта Бенц заправила бак первого автомобиля во время его первого рейса из Мангейма в Пфорцхайм. [ цитата необходима ] Рост числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привело к большему спросу на заправочные станции. Первая в мире специально построенная заправочная станция была построена в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1905 году по адресу 412 S. Theresa Avenue.[4] Вторая заправочная станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (ныне Chevron) в Сиэтле, штат Вашингтон. АЗС Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания, утверждает, что она датируется 1909 годом и является старейшей существующей заправочной станцией в Соединенных Штатах. Раньше они были известны автомобилистам как «заправочные станции». Standard Oil начала устанавливать придорожные знаки со своим логотипом для рекламы своих заправочных станций.

Типы АЗС в США и Канаде

Обычно в США есть два типа АЗС: премиальные и дисконтные.

Премиум бренды

Заправочные станции с брендами премиум-класса продают хорошо известные и часто международные бренды бензина, включая Exxon и ее бренд Esso, Citgo, Chevron, Mobil, Shell, Sinclair, BP, Valero и Texaco. Немеждународные премиальные бренды включают Petrobras, Petro-Canada и Pemex. Станции премиум-класса принимают кредитные карты, часто выпускают собственные корпоративные карты (также известные как топливные карты) и могут взимать более высокие цены. У этих станций есть множество мест и больше доступных насосов. [ необходима цитата ] Они, как правило, более современные и чистые, а также имеют более яркое освещение. [ цитата необходима ] Для простоты и удобства многие из них имеют полностью автоматизированные средства с оплатой по факту. Заправочные станции премиум-класса, как правило, хорошо видны со съездов с шоссе и автострад, на высоких вывесках размещаются логотипы своих брендов. [ необходима ссылка ]

Дисконтные бренды

Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на бензин.Большинство закупает бензин оптом у независимых поставщиков или у крупных нефтяных компаний. В некоторых случаях дисконтные бренды принимают только наличные; другие могут принимать кредитные карты. Часто покупатель должен пройти внутрь магазина или подойти к окну, чтобы заплатить и получить квитанцию ​​позже. Станции уцененных товаров, как правило, располагаются в нескольких местах и ​​в некоторых случаях используют устаревшие технологии (например, нецифровые считывающие устройства на насосах). Кроме того, эти заправочные станции со скидкой иногда расположены далеко от съездов с шоссе и автострады; многие спрятаны в малоизвестных коммерческих и жилых кварталах.Исключением из этих тенденций является ARCO (подразделение BP), которое поддерживает сочетание современных и устаревших станций, и Valero, в которой есть современные станции.

Примерами сетей заправочных станций со скидкой в ​​США являются Valero, Rotten Robbie и USA Gasoline. Более дешевые заправочные станции также можно найти в некоторых супермаркетах (Albertsons, Kroger, Safeway, Vons, Meijer, Loblaws / independent Grocer's / Real Canadian Superstore (Канада) и Giant Eagle), магазинах шаговой доступности (7-Eleven и Cumberland Farms), скидки магазины (Wal-Mart) и складские клубы (Costco, Sam's Club и BJ's).На некоторых станциях (таких как Vons, Wal-Mart, Costco, BJ's или Sam's Club) потребители должны иметь специальную членскую карту, чтобы получить скидку. Некоторые круглосуточные магазины, такие как 7-Eleven и Circle K, объединили свои станции с одним из премиальных брендов.

Заправочные станции за пределами США / Канады

В некоторых странах есть АЗС только одной марки. В Мексике, где нефтяная промышленность принадлежит государству и цены регулируются, основным оператором автозаправочных станций страны является Pemex.В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, на втором месте находится принадлежащая государству Petronas; оператор также переезжает за границу, чтобы стать международным брендом. Большинство транснациональных брендов, таких как ExxonMobil и Shell, используют свой бренд по всему миру, за исключением Chevron, которая использует свой унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а его бренд Texaco - в Европе и Латинской Америке. В Бразилии основным оператором является Petrobras, но Esso, Ipiranga, Texaco и Shell также являются крупными.В Великобритании многие компании поставляют бензин, наиболее крупными из которых являются BP и Shell, а также несколько заправочных станций для супермаркетов, такие как ASDA и Tesco. Indian Oil управляет около 15000 автозаправочных станций в Индии.

Исландия - единственная страна в мире, где есть заправочные станции, заправляющие водородное топливо для автомобилей, работающих на топливных элементах. Это также единственная страна, способная производить водород в достаточных количествах по разумной цене, потому что высокий уровень вулканической активности Исландии дает ей обильную геотермальную энергию.

Особенности АЗС в США / Канаде

Способы оплаты

В небольших городах и сельской местности заправочные станции иногда позволяют клиентам сначала качать газ, а потом платить. Из-за более высокого уровня преступности в крупных городских районах (особенно на выездах) клиенты, как правило, должны платить перед заправкой топлива.

Современные заправочные станции имеют возможность оплаты на месте - в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые, банкоматные и топливные карты. На некоторых станциях наличные также снимаются на насосе, хотя клиенты должны забирать сдачу в кассе, которая часто бывает пуленепробиваемой.Иногда на станции будет период с оплатой только за насос в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто в ночное время, а на некоторых станциях оплата производится только по факту 24 часа в сутки.

Полное обслуживание по сравнению с самообслуживанием

Традиционно большинство заправочных станций в США предлагали выбор между и с полным обслуживанием, на которых обслуживающий персонал управляет насосами, часто протирает лобовое стекло, а иногда проверяет уровень масла в автомобиле и давление в шинах, а затем взимает плату (и, возможно, небольшую подсказка) - и самообслуживания , в котором заказчик качает газ.До 1970-х годов полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью.

Сегодня мало станций рекламируют полный сервис, а те, которые это делают, обычно предоставляют только мини-услуги, если не задействован менеджер. Однако станции полного обслуживания чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон.

Минимальное обслуживание по сравнению с полным обслуживанием

Однако все станции в Нью-Джерси и Орегоне обслуживаются мини; обслуживающий персонал должен перекачивать газ, потому что закон запрещает потребителям качать свой собственный газ по законам в обоих штатах.Оба штата запретили самообслуживание в 1940-х годах из-за опасений, что клиенты будут неправильно обращаться с бензином. Департамент качества окружающей среды штата Орегон также приказал запретить использование бензина для самообслуживания из-за того, что неопытные насосные станции являются значительным источником загрязнения грунтовых вод и воздуха. Начальник пожарной охраны штата Орегон также распорядился запретить продажу бензина для самообслуживания. Сегодня эти штаты применяют закон из-за быстрого увеличения количества выездов за пределы страны.В 1982 году избиратели штата Орегон отклонили предложенную владельцами автозаправочной станции бюллетень, который легализовал бы газ для самообслуживания.

Бытует мнение, что мини-сервировка дороже. Однако сравнение цен на газ в Портленде, штат Орегон, и его пригороде Ванкувера, штат Вашингтон, показывает, что цены на мини-станциях в штате Орегон в среднем на 3-10 центов ниже, чем в их аналогах самообслуживания в Вашингтоне, что предполагает чистый эффект от добавления обслуживающий персонал по цене может быть маленьким или вообще отсутствовать.Это сравнение может быть искажено разницей в государственных налогах на бензин между Орегоном и Вашингтоном; Акцизный налог Вашингтона на бензин составляет 36 центов за галлон, в то время как налог штата Орегон составляет всего 27 центов за галлон. [1] Точно так же в Нью-Джерси почти всегда газ дешевле, чем в его соседях Нью-Йорке и Пенсильвании; Такое различие можно объяснить наличием шести нефтеперерабатывающих заводов, производящих 50 000 баррелей в день или более нефтепродуктов, или, что более вероятно, низким налогом на газ в штате, третьим по величине в стране после Аляски и Джорджии, всего 14.50 центов за галлон. [2]

Конституционность запретов на самообслуживание оспаривается. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году ARCO, а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой сервисной станцией Rein Motors. Оба потерпели неудачу. Кроме того, на всей остальной территории Соединенных Штатов Закон об американцах с ограниченными возможностями требует, чтобы эквивалент «мини-сервировки» предоставлялся любому человеку, демонстрирующему знак парковки для инвалидов.

Как в Нью-Джерси, так и в Орегоне, клиенты могут перекачивать собственное дизельное топливо по закону (хотя не каждая станция позволяет клиентам, использующим дизельное топливо, делать это; обычно это делают остановки грузовиков). Цель закона штата Орегон состоит в том, чтобы дизельное топливо не было таким горючим и, следовательно, представляло меньшую опасность для граждан штата Орегон. [необходима ссылка ]

Мини-сервировка в Канаде называется «самообслуживанием».

Другие общедоступные товары и услуги

На многих заправочных станциях также есть круглосуточные магазины, в которых продаются продукты питания, напитки, сигареты, лотерейные билеты, моторное масло и иногда автомобильные запчасти.Цены на эти и другие товары в магазинах обычно выше, чем в супермаркетах или дисконтных магазинах.

В некоторых штатах США пиво, вино и спиртные напитки продаются на автозаправочных станциях, хотя эта практика варьируется в соответствии с законодательством штата ( см. Законы США об алкоголе в штате ). В Неваде разрешена продажа пива, вина, спиртных напитков, а также игровые автоматы и игровые автоматы для видеопокера на заправочных станциях круглосуточно и без выходных. Миссури также разрешает продажу пива, вина и спиртных напитков без ограничений на заправочных станциях ( см. Законы об алкоголе штата Миссури ).

Многие заправочные станции также предоставляют скребки, полотенца и туалеты для использования клиентами, но на большом количестве заправочных станций со скидкой эти удобства не предоставляются. На многих заправках есть воздушные компрессоры с манометрами и водяные машины. Некоторые машины бесплатны, в то время как другие взимают небольшую плату за использование (обычно около 50 центов). Во многих штатах США закон штата требует, чтобы платным клиентам предоставлялось бесплатное обслуживание воздушного компрессора. В большинстве случаев жетон, предоставленный оператором, используется вместо монет.Еще в 1960-х годах многие сервисные станции в США предоставляли клиентам бесплатные карты.

Некоторые АЗС оборудованы автомойками. Автомойки иногда предлагаются бесплатно или по сниженной цене при приобретении определенного количества бензина. И наоборот, некоторые автомойки работают на заправочных станциях, чтобы дополнять свой бизнес.

Есть несколько заправочных станций с точкой быстрого питания внутри, например McDonald's, Jack in the Box, Pizza Hut, Sbarro, Subway, Dunkin Donuts, Taco Bell или Wendy's.Обычно это «экспресс» версии с ограниченным количеством сидячих мест и ограниченным меню, хотя некоторые из них могут быть стандартного размера и с просторными сиденьями. В Канаде обычно можно найти маленькую розетку Tim Hortons на заправочных станциях.

Цена на насосе

Цены на бензин в Северной Америке

Рынок бензина в Северной Америке очень конкурентный. Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои часто меняющиеся цены на больших вывесках за пределами станций.В некоторых местах действуют законы, требующие наличия таких указателей.

В США и Канаде федеральные, государственные / провинциальные и местные налоги с продаж обычно включаются в цену, хотя Petro Canada начала предоставлять полную налоговую разбивку в квитанциях о покупке. Налоги на газ часто предназначены для финансирования транспортных проектов, таких как содержание существующих дорог и строительство новых.

В Соединенных Штатах в штатах Калифорния и Гавайи обычно самые высокие цены на бензин, а самые низкие - в нефтедобывающих штатах, таких как Оклахома и Техас.В Канаде цены обычно самые высокие в провинциях Британская Колумбия и Квебек, а самые низкие - в нефтедобывающей провинции Альберта. Провинции Остров Принца Эдуарда (PEI), Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик и Новая Шотландия ввели регулирование цен на бензин. Иногда у PEI была самая низкая стоимость газа в стране, но исследования показали, что это связано с провинциальным налогом с продаж, который не включен в цену.

Регулирование цен на острове Принца Эдуарда, Нью-Брансуике, Ньюфаундленде и Новой Шотландии предназначено для защиты небольших сельских заправочных станций от низкой рентабельности из-за малого объема.

Отдельные заправочные станции в США практически не контролируют цены на бензин. Оптовая цена на бензин определяется в зависимости от региона нефтяными компаниями, поставляющими бензин, и их цены в значительной степени определяются мировыми рынками нефти. Отдельные заправочные станции вряд ли будут продавать бензин в убыток, а маржа - обычно от 7 до 11 центов за галлон, - которую они получают от продажи бензина, ограничена тем фактом, что рынок высококонкурентен.Заправочная станция, стоимость которой значительно превышает оптовую, потеряет клиентов в пользу других заправочных станций. Из-за этого большинство заправочных станций продают продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах.

Во время праздничных выходных, когда американские автомобильные перевозки находятся на пике, цены на бензин имеют тенденцию взлетать, а затем снова падают по мере того, как праздники подходят к концу; это связано с колебаниями спроса. Бойкоты отдельных заправочных станций в знак протеста против предполагаемых высоких цен на газ по большей части провалились.

Даже при колебаниях нефтяного рынка цены на бензин в Соединенных Штатах одни из самых низких в промышленно развитом мире; в основном это связано с разницей в налогах. Хотя цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в Соединенных Штатах, цена на газ без налогов почти одинакова в этих двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы, живущие недалеко от границы с США, въезжают в Соединенные Штаты, чтобы купить более дешевый бензин на заправках в приграничных населенных пунктах.

Из-за сильных колебаний цен на газ в Соединенных Штатах некоторые заправочные станции предлагали своим клиентам возможность покупать и хранить газ для будущего использования, например, как услуга, предоставляемая First Fuel Bank.

В целях экономии некоторые потребители в США и Канаде информируют друг друга о низких и высоких ценах на веб-сайтах с ценами на бензин. Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться друг с другом ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, путем размещения их на центральном сервере. Затем покупатели могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию ​​с самой низкой доступной ценой в данный момент.

Цены на бензин в Европе

В странах-членах Европейского союза (ЕС) цены на газ намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высокого акциза на топливо или налогообложения, хотя базовая цена также выше, чем в США.S. Высокие цены на топливо непопулярны (особенно после инфляционного или розничного роста) и привели к резкой критике налоговой политики со стороны некоторых кругов. Время от времени бывают общенациональные протесты, хотя в Великобритании крупномасштабная акция протеста летом 2000 года, известная как «топливный кризис», вызвала широкомасштабные разрушения не только в Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Британское правительство в конце концов отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение пошлины на топливо. Это было частично отменено в декабре 2006 года, когда Гордон Браун (министр финансов Великобритании) повысил пошлину на топливо на 1.25 пенсов за литр.

Цены на бензин в других странах

В других странах-импортерах энергии, таких как Япония, стоимость бензина выше, чем в Соединенных Штатах, из-за расходов на транспортировку топлива или налогов. С другой стороны, некоторые из основных нефтедобывающих стран, таких как страны Персидского залива, Иран, Ирак и Венесуэла, поставляют субсидированный бензин по ценам значительно ниже рыночных. Эта практика имеет тенденцию поощрять чрезмерное потребление. В Гонконге одни из самых высоких цен на помпы в мире, но большинству клиентов предоставляются значительные скидки в качестве участников карты.

СТО

В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией . До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были заправочными станциями; теперь только меньшинство. Этот вид бизнеса дал название американскому комиксу Gasoline Alley , где работали несколько персонажей.

В Великобритании «станция обслуживания» относится к гораздо более крупным объектам, обычно прикрепленным к автомагистралям (см. Зона обслуживания автомагистралей (Великобритания)) или основным магистральным маршрутам, которые обеспечивают точки питания, большие стоянки и часто другие услуги, такие как гостиницы, аркадные игры и магазины в дополнение к круглосуточным запасам топлива и более высокому стандарту туалетов (Великобритания: туалеты).Топливо в этих точках обычно дороже из-за их премиального расположения. СТО в Великобритании обычно не ремонтируют.

В Новой Зеландии заправочную станцию ​​часто называют заправочной станцией, гаражом или заправочной станцией, даже если заправочная станция может не предлагать механический ремонт или помощь с заправкой топлива. В Новой Зеландии доступны различные уровни услуг, в том числе полный сервис, в рамках которого предлагается помощь в заправке топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или чистке лобовых стекол автомобиля.Этот вид услуг становится необычным в Новой Зеландии. Также существует справочная служба или служба поддержки, для которой клиенты должны запросить помощь до ее предоставления, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.

В США такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых межгосударственных автострадах и называется оазисом, площадкой обслуживания или стоянкой для грузовиков. Во многих случаях в этих центрах может быть ресторанный дворик или кафетерий. В США Flying J и TA TravelCenters of America являются двумя наиболее распространенными сетями с полным спектром услуг. [ необходима цитата ]

Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую связанные с автомагистралями, но не сдает их в аренду частным предприятиям. В результате в таких местах часто предоставляются только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.

В свою очередь, частные предприниматели создают дополнительные объекты, такие как рестораны, заправочные станции и мотели, в кластерах на частных землях, прилегающих к крупным транспортным развязкам. Поскольку эти сооружения не связаны напрямую с автострадой, на них обычно есть огромные знаки на столбах высотой в несколько сотен футов.Таким образом, путешественники смогут заметить их за несколько минут и соответственно выйти. Иногда штат также размещает небольшие официальные знаки (обычно синие), указывающие, какие типы заправок, ресторанов и / или отелей доступны на ближайшем выходе; предприятия могут добавлять свои логотипы к этим знакам за определенную плату.

Октан

Основная статья: Октановое число

В Соединенных Штатах весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких марках, которые различаются по октановому числу: 87 (обычный), 89 (средний) и 93 (премиум) - типичные марки [5 ].Минимальные октановые числа часто ниже в горных штатах, где обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число 85.

Топливо в США описывается с точки зрения «октанового числа насоса», которое представляет собой среднее значение их «октанового числа по исследовательскому методу» и «октанового числа двигателя». На этикетках бензонасосов в США это обычно описывается как «Метод (R + M) / 2».

В некоторых странах топливо описывается в соответствии с традиционными оценками RON или MON, поэтому октановое число не всегда можно сравнивать с эквивалентным U.Оценка S. по методу (R + M) / 2.

В Канаде чаще всего встречается октановое число 87 (обычное), 89 (среднее) и 91 (премиум).

В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 ( Eurosuper ) и 98 ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91. Некоторые станции предлагают 98 RON с заменителем свинца.

В Великобритании этилированный бензин с октановым числом 99/100 доступен через независимую нефтяную компанию Bayford Thrust (также владеющую лицензией известного бренда Gulf Oil в Великобритании) и услуги Tesco, предоставляемые Greenenergy.Специальное топливо с октановым числом 102 (BP Ultimate 102) доступно в Великобритании на ограниченном количестве станций для гонщиков и автолюбителей.

В Австралии бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 91, 95, 98 и 100 (названия различных бензинов различаются от марки к марке). Топливные добавки для использования в этилированных автомобилях доступны на большинстве заправочных станций.

В Новой Зеландии чаще всего доступен неэтилированный бензин с октановым числом 91 и 95. Также имеется октан с октановым числом 98 под торговой маркой Ultimate на заправочных станциях BP и как Synergy 8000 на заправочных станциях Mobil.Октан 96 был отменен в 2006 году.

Отличия ТРК

В Европе заказчик выбирает одну из нескольких форсунок с цветовой кодировкой в ​​зависимости от типа требуемого топлива. Заливная труба для неэтилированного топлива меньше, чем у этилированного (замещающего). Заливное отверстие бака имеет соответствующий диаметр. Это необходимо для предотвращения заправки топливного бака неподходящим топливом. Этилированное топливо повреждает каталитический нейтрализатор. В некоторых европейских странах этилированное топливо больше не доступно, или LRP (бензин, заменяющий свинец) может быть единственным доступным таким топливом.

На большинстве станций в США и Канаде насос часто имеет одну форсунку, и заказчик выбирает желаемое октановое число нажатием кнопки. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала взял насадку, а затем поднял рычаг под ней. Другие сконструированы таким образом, что при поднятии сопла переключатель автоматически срабатывает. Некоторые старые станции до сих пор имеют отдельные форсунки для разных видов топлива. Если используется дизельное топливо, оно обычно подается из отдельной форсунки, даже если разные марки бензина используют одну форсунку.

Европейские автомобилисты иногда случайно заправляют бензин в дизельный автомобиль. Обратное практически невозможно, потому что дизельные насосы имеют большое сопло (15/16 дюйма), которое не подходит для заливной горловины (13/16 дюйма). Однако это возможно и случается время от времени. Однако дизельное топливо в бензиновом двигателе - хотя и создает большое количество дыма - обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка обнаружена. Даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимое повреждение ТНВД и других компонентов из-за отсутствия смазки.В некоторых случаях автомобиль приходится сдавать в слом, так как стоимость ремонта превышает его стоимость. Проблема не ясна, поскольку более старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разжижения» дизельного топлива зимой.

Опасность случайного возгорания

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки.
Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив достоверные ссылки.Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (декабрь 2006 г.)

Запрещается использовать открытый огонь и в некоторых местах мобильные телефоны на территории заправочной станции из-за опасности воспламенения паров бензина.

Автомобили могут накапливать статические заряды при движении по сухому асфальту. Однако смеси для шин содержат достаточно технического углерода, чтобы обеспечить электрическое заземление, и поэтому они более безопасны. Водитель, который не снимает статический заряд, соприкасаясь с проводящей частью автомобиля, переносит его на изолированную ручку форсунки, и статический потенциал в конечном итоге будет сниматься, когда это специально заземленное устройство входит в контакт с металлической наливной горловиной транспортного средства. .Обычно концентрации паров в зоне этой операции заполнения ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) выдаваемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем. Проблема с незаземленными газовыми баллончиками возникает из-за сочетания статического заряда транспортного средства, потенциала между баллоном и транспортным средством и неплотной посадки между заземленным соплом и газовым баллоном. Это последнее условие вызывает высокую концентрацию пара в незаполненном объеме (незаполненный объем) газового баллона, и, таким образом, выброс из баллона в заземленное подвесное оборудование (сопло, шланг, вертлюги и отбойные пути) может происходить при самый неподходящий момент.

Хотя городские легенды утверждают, что неисправный мобильный телефон может вызвать искры или накопление статического электричества у пользователя, это не повторилось ни при каких условиях. Тем не менее, сверхосторожные производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключить телефоны. Одним из предполагаемых источников этого мифа является то, что напугать заправочные станции сами компании, потому что с некоторыми более старыми моделями топливных насосов сигнал сотового телефона будет мешать счетчику топлива, заставляя его давать более низкие показания, и, таким образом, пользователи могли получить немного бензина за бесплатно.Вероятность получить искру от ношения нейлоновой одежды выше, чем от мобильного телефона, не говоря уже об искрах, которые могут возникнуть в неисправной проводке автомобиля или неисправных системах запуска и зажигания. К счастью, большая часть заправки осуществляется на открытом воздухе, и взрывоопасная концентрация паров наблюдается нечасто. Эпизод популярного телешоу MythBusters развенчал миф о том, что статического электричества от сотового телефона достаточно для воспламенения ближайших паров бензина. [6]

Национальная ассоциация противопожарной защиты проводит большую часть исследований и написания кода для устранения возможности взрыва паров бензина. http://www.eia.doe.gov/pub/oil_gas/petroleum/data_publications/petroleum_marketing_monthly/current/pdf/enote.pdf#page=2

Джон А. Джакл, Кейт А. Скалле. Заправочная станция в Америке (создание ландшафта Северной Америки) . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. 1994. ISBN-10: 0801847230.

Даниэль И. Виейра. «Fill’ Er Up »: Архитектурная история американских АЗС . Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN-10: 0026220008.

Как работают станции заправки альтернативным топливом

Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам (AFDC), спонсируемый Министерством энергетики США, является отличным источником информации об относительной топливной эффективности и других преимуществах и недостатках передовых технологий. альтернативные виды топлива. Он также отображает более 6 100 пунктов альтернативной заправки топливом по всей территории Соединенных Штатов. Их можно найти на веб-сайте AFDC, введя адрес или почтовый индекс [источник: Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам].Другие сайты, посвященные конкретным видам альтернативного топлива, могут предоставлять обновленную информацию об открытии новых станций и других разработках.

Текущие подсчеты альтернативных топливных станций AFDC выявляют новые модели наличия альтернативного топлива в регионе и по стране [источник: Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым транспортным средствам]. Вот несколько фактов, собранных из недавнего отчета AFDC:

Владельцы транспортных средств Flex-Fuel имеют 1860 мест в 48 штатах, где они могут заправиться E85 для экологичного вождения.Больше всего в Миннесоте с 358 точками, на втором месте Иллинойс с 187. Индиана, Айова и Висконсин имеют более 100 точек E85. В Нью-Йорке всего 30 станций, а в Нью-Джерси их нет. В нескольких штатах Новой Англии также нет станций E85, а во всей Калифорнии всего 19 станций, где водитель может заправиться E85.

Биодизель можно найти на 691 станции в США, по крайней мере, по одной в каждом штате. Южная Каролина возглавляет страну с 75 станциями; в соседней Северной Каролине их на 69 больше.На северо-западе Тихого океана штат Вашингтон сообщает о 42 биодизельных станциях, за ним следует Орегон с 36 и Калифорния 48.

По крайней мере 777 станций предлагают сжатый природный газ (КПГ) по всей стране; 189 расположены в Калифорнии. Сжиженный природный газ (СПГ) доступен только в 37 торговых точках по всей стране, 27 из которых находятся в Калифорнии.

Сжиженный углеводородный газ (СНГ или пропан), предлагаемый в более чем 2100 населенных пунктах по всей стране, является наиболее широко доступным альтернативным топливом. Богатый нефтью Техас лидирует по доступности сжиженного нефтяного газа: это ископаемое топливо вырабатывается 485 станциями.

Водородные инициативы были самыми сильными в Калифорнии, где расположены 27 из 59 водородных заправочных станций по всей стране. На втором месте Мичиган с семью станциями. В 32 штатах нет водородных заправочных станций - по крайней мере, пока.

Калифорния поддерживает экологически чистое вождение с более чем 400 общедоступными электрическими зарядными станциями, многие из которых бесплатны для использования на солнечных батареях. Ни один другой штат не может сравниться с этим: занявшие второе место Орегон и Массачусетс сообщили о 14 и 12 станциях соответственно.В 12 штатах имеется менее 10 общественных зарядных станций, а в 32 штатах их нет.

Воспользуйтесь AFDC и другими подобными веб-сайтами, чтобы определить удобство использования альтернативных видов топлива в вашем регионе. Не забудьте спросить у обслуживающего персонала в вашем районе доступ, совместимость транспортных средств и часы работы - информацию, которую вы, несомненно, захотите узнать, прежде чем вы «зеленеете» с использованием транспортного средства на альтернативном топливе.

Для получения дополнительной информации об АЗС для альтернативного топлива или по другим связанным темам перейдите по ссылкам на следующей странице.

Сохранение и повторное использование исторических автозаправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Чад Рэндл

Если ваш бак не пустой, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и углах пригородов, на дорогах небольших городков и вдоль первых автомагистралей.Это один из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке, символизирующий двадцатый век. Сохранившиеся исторические станции являются физическим напоминанием о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эпохи обслуживания клиентов, которая сегодня кажется странной.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или общины.Тем не менее, деликатная реабилитация может гарантировать сохранение исторического облика этих зданий, обеспечивая при этом возможность повторного использования в хозяйственных целях. Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реконструирована для использования в качестве кафе. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих, ставших уже историческими, заправочных станций приходят в негодность или заброшены (рис. 1). Изменяющиеся модели землепользования сконцентрировали новые застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции.Автомагистрали между штатами направили движение от некогда процветающих заправочных станций на дороги второстепенного значения. Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации - все это проблемы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открываются заново из-за их исторического значения. Они даже были включены в общегосударственные списки находящихся под угрозой исчезновения объектов собственности. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все больше ценятся за их вклад в характер района и за то, как они легко адаптируются для новых целей.Этот краткий обзор содержит рекомендации по оценке значимости исторических автозаправочных станций и способствует их сохранению, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом Кратком описании также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для новых функций, когда прежнее использование более нецелесообразно.

Уникальные особенности и характеристики, присущие историческим заправочным станциям, можно уважать и сохранять путем тщательного обслуживания, ремонта и реабилитации.Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя это вряд ли идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин наливался из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, использовано с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной.На нефтебазах на окраине города бензин переливали из больших резервуаров в небольшие стеклянные или металлические диспенсеры, а затем разливали вручную. С увеличением доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими предприятиями, устанавливали насосы и продавали газ вдоль обочины (рис. 2). Вскоре резкое увеличение числа владельцев автомобилей заставило нефтяные компании и предпринимателей внедрить то, что мы теперь обычно называем заправочными станциями.В течение следующих ста лет заправочная станция приняла множество форм, отражающих приливы и отливы популярных тенденций в дизайне, рост нефтяной промышленности и поток новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было выявлено несколько общих типов. 1

Станции навесного типа

Отдельные здания, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века в попытке удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями.В начальной гонке за расширение компании и независимые операторы построили базовые навесы, которые использовались в качестве автозаправочных станций. Многие из них представляли собой примитивные каркасные лачуги с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более существенные конструкции включали сборные металлические панели, промышленные стальные окна и некоторые ограниченные орнаменты. В любом случае сарай был утилитарным зданием, используемым для хранения и офисных помещений, а также для укрытия дежурного на станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от конструкции или разделены на участке подъездной дорожкой, где автомобили были припаркованы для дозаправки (Рисунок 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа с ее сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прообразом для многих более поздних конструкций АЗС. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным явлением видеть заправочные станции, присоединенные к существующим строениям.Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками впереди, были продолжением оригинальных городских газовых прилавков (и предшественниками комбинаций магазинов конца двадцатого века и остановок для отдыха-заправочная станция). По сравнению с более ранними стоянками у тротуаров, у многоцелевых станций обычно было достаточно земли для размещения отдельных въездных пространств для автомобилей, которые можно было припарковать во время заправки, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих ранних станций многоцелевого использования имели функцию розничной продажи газа в рамках существующей структуры; в других случаях на участке сооружали отдельный навес или станцию ​​домового типа.Навесы были все более распространенным явлением, простирались над зоной заправки, чтобы укрыть дежурного и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большим признаком того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в старых жилых кварталах и в растущих общинах.По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла обычные формы, чтобы их станции не были похожи на лачуги, а больше на дома. Часто с более крупными зонами обслуживания и увеличивающимся количеством общественных туалетов и служебных помещений для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более солидными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными с простой обшивкой из обшивки, окнами с деревянными створками и скатной (часто шатровой) крышей.Единственными подсказками, указывающими на то, что такие сооружения были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помогал станциям сливаться с жилыми кварталами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция «Возрождение Тюдоров» была переоборудована для использования в ремонтную мастерскую без каких-либо изменений в структуре или месте.

Другие станции отражали тенденцию возрождения периода, популярную в то время в жилой архитектуре.Обшитые кирпичом заправочные станции колониального возрождения с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами были обычным явлением. Также были популярны конструкции Тюдоров и Английских коттеджей с оконными створками, арочными дверными проемами и крутыми крышами (рис. 4). Станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами были разработаны одними компаниями, в то время как другие адаптировали азиатские формы пагод и храмов.

Переход к домовым станциям также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия работали над тем, чтобы завоевать доверие и лояльность клиентов.Компании разработали отличительные бренды и фирменные формы зданий. Pure Oil, например, была хорошо известна своими станциями English Cottage, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение дизайну колониального возрождения. Усилия по разработке знаковых вывесок и станций предвещали всеобъемлющие кампании по брендингу, которые в конце века доминировали в дизайне автозаправочных станций.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции резко контрастировали с преобладающими конструкциями сараев, домов и более поздних коробок.Эти станции, получившие название программной архитектуры, принимали причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих мимо автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, самобытными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомнить клиента.Недавно его отремонтировали, чтобы он служил полевым офисом заповедника Северной Каролины. Фото: заповедник Северной Каролины.

Программные заправочные станции могут быть очень скромными по размеру, при этом форма полностью соответствует изображаемому объекту. Компания Shell Oil построила ряд станций, которые были немногим больше, чем навесы в форме их логотипа, гребешка морской ракушки (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, примыкающие к обычным в остальном домовым станциям.Не менее своеобразными, хотя в целом более традиционными по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как булыжник местного производства, окаменелое дерево или коряги.

Станции коробчатого типа

В отличие от станций в стиле «возрождение», в начале 1930-х годов появилась новая форма - бокс-станция. Сочетая мотивы Art Moderne и International Style, боксы отличались плоскими крышами и неукрашенными фасадами из лепнины, терракоты, стали с эмалевым керамогранитом или структурных стеклянных панелей.С их глянцевым белым фасадом и научно разработанными схемами освещения боксы должны были привлекать внимание.

Эти станции отражают растущее значение, которое нефтяные компании придают стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домового типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли легко связать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали представляет собой футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные коробочные формы, потому что они легко воспроизводились, были относительно низкими в обслуживании и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включают формы Art Moderne, такие как закругленные углы, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

На форму и расположение боксов также повлияли текущие экономические условия.Во время Великой депрессии владельцы станций, заинтересованные в изучении других источников дохода, добавили сервисные и ремонтные площадки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и застекленные двери отсека для обслуживания выделяли эти продукты и услуги (Рисунок 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправки.Конструктивно большинство послевоенных боксов было сделано из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличать свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы с учетом современных тенденций дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые оперения ракет и новых автомобилей. Новые навесы имели наклонные профили, складчатые пластинчатые крыши и опоры в форме бумеранга, что отражало популярный интерес к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х существующие бокс-станции часто реконструировались, а новые станции проектировались с элементами колониального возрождения или ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и в прошлом, изменение архитектурных вкусов и жалобы общественности на несовместимость АЗС с соседними жилыми домами заставили владельцев АЗС вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что оставалось по существу прямоугольными коробчатыми формами. Существующие современные конструкции коробок были модернизированы с традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливались из алюминия или формованного пластика (рис. 7).

Хотя форма и украшение различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерный кирпич, используемый в проектах домов Тюдоровского типа.В качестве альтернативы, элементы могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были в высшей степени необычными, когда были впервые приняты, позже стали обычными, а сегодня снова редки и самобытны. Ярким примером является V-образный навес на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, имеет типичный стилизованный дизайн коробки. Его навес космической эры виден издалека.Фото: Девин А. Колман.

Следует сохранить исторические особенности, которые определяют характер АЗС. Особенности, которые могут быть не оригинальными, могут приобретать значение, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени. Таким образом, необходимо определить не только то, как конструкция выглядела при ее первом строительстве, но и то, как она менялась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик - первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, оригинальные планы, вырезки из газет, личные альбомы, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Обоснованные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических функций и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после того, как важные функции будут идентифицированы и поняты.

Форма

Структурная форма АЗС имеет первостепенное значение.Внешний вид исторической заправочной станции - ее размер, форма, масса и масштаб - часто отражал конкретную местность; он придает исторической собственности индивидуальность; и сегодня способствует пониманию общественностью того, когда и почему он был построен. Миниатюрные постройки функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предлагающие другие услуги (некоторые из которых совершенно не связаны с автомобилем), предполагали амбициозные усилия по извлечению выгоды из растущего сообщества или сдвигов в потребительском спросе.Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком заправочной станции размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции затем повлияло на развитие района.

Крыша

Конфигурация, уклон и покрытие крыши также важны (Рисунок 9). Заправочные станции, оформленные в различных стилях романтического возрождения, популярных в первой половине 20-го века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На заправочных станциях English Cottage были крыши из шифера, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival - глиняная черепица (округлая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х годов с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скаты крыши, центральные в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является металлическая черепичная крыша в стиле пагоды (с перевернутыми карнизами и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции были частично определены историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как заправочные станции Streamline, Moderne и International Style со стеклянной обшивкой, так и для основных утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, из которых она построена и отделана. Наружные материалы и облицовка помогают разместить конструкцию в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы выбрали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут определенные ассоциации в умах клиентов. Кирпич или камень предполагали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль - современные технологии, чистота и эффективность.Менее известные материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме - открытые бетонные блоки использовались на заправках как в стиле модерн, так и в колониальном возрождении. Они также смогли выявить, что структура была построена быстро в стратегическом месте, чтобы воспользоваться существующим трафиком и ожидаемым ростом.

Окна и двери

Двустворчатые окна на заправочных станциях English Cottage, стеклянные витрины и стальные створки, используемые на боковых фасадах проектов Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического облика заправочной станции.Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное заявление, помогают датировать здание определенным периодом и отражать меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, одновременно демонстрируя положительные атрибуты прозрачности и современной эффективности. Появившиеся в период между мировыми войнами станции Colonial Revival с их двойными подвесными и маленькими окнами с разделенным светом демонстрировали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут значительными, особенно на основных этажах. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, - это двери сервисного отсека. Уцелевшие заправочные станции начала двадцатого века все еще могут иметь складные или раздвижные двери. Однако на большинстве исторических станций, вероятно, есть сегментные двери, которые управляются колесами, вставленными в рельсы. Когда они впервые были представлены, эти потолочные двери в основном были деревянными. В последующих моделях дверей было больше и больше стеклянных светильников.К послевоенной эпохе преобладали потолочные металлические двери с полностью остекленными панелями.

Внутренние Пространства

Независимо от того, датируются ли они 1916 или 1965 годом, сараи на базовых заправках часто содержат одну комнату. На других скромных станциях обычно имелись торговые помещения с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера строения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, включая офис, туалет, кладовую и котельную. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через внешнюю дверь.Сервисные отсеки обычно были связаны с торговым залом и имели размер, позволяющий одновременно ремонтировать и обслуживать от одного до четырех автомобилей. На этих открытых пространствах были стеллажи для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и деталей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили подземные ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торговых залов в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциальную прибыль от продукции - от щеток стеклоочистителей до закусок и газированных напитков.

Интерьер АЗС, в том числе перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, могут способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, существующие внутренние особенности могут быть оценены с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо самонесущие, либо, как правило, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы укрывали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для размещения названий компаний, цветов и логотипов. Они украсили невзрачное блочное здание и могли перенести эстетическую тему, такую ​​как скульптурные кривые линии тока или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей особенностью. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Протягиваясь через заполненные проходы и подходя к острой точке, поддерживаемые открытой веб-почтой или консольные, чтобы казаться невесомыми, навесы привлекали внимание проезжающих мимо автомобилистов и выделялись на загроможденных коммерческих полосах.

Вывески

Бензин - это, по сути, недифференцируемый товар; покупатели редко это видят и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Звезда Texaco, pecten Shell и pegasus Mobil - хорошо известные примеры. Другие символы и надписи, от тех, что есть на несуществующих франшизах до соседних заведений с названиями, нарисованными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы - все они работали, чтобы обозначить структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желаемом месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основной структуре исторические места заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, островки насосов, проезды, парковки и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельно стоящий ремонтный гараж (если он не был пристроен к станции техобслуживания), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других служб), складские сараи и отличительные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль автомагистралей и на сельских перекрестках часто были частью более крупного объекта, в котором располагались похожие тематические рестораны, универсальные магазины, а иногда и домики на колесах, гостиницы или дворы для коттеджей.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Лучшая стратегия сохранения - это стратегия постоянного обслуживания и ремонта, которая учитывает исторический характер этих материалов и предотвращает более серьезные вмешательства.Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, используемых на исторических заправочных станциях, от шифера, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен сайдинга, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, первоочередной задачей технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации внешних швов в деревянных и кирпичных стенах и поддержание состояния кровли.Желоба и водосточные трубы следует регулярно чистить и поддерживать в исправном рабочем состоянии. Еще один распространенный принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать с использованием самых щадящих средств. Выбирая химические чистящие средства, сначала проверьте влияние продукта на небольшом незаметном месте в здании. Избегайте использования агрессивных абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, подверженной воздействию погодных условий, например дверей и окон, - это устоявшийся и экономичный принцип ухода.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шэмроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание недавно было переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции боксового типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто заканчивались отличительными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из керамогранита и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекраски. Однако эти стены могут быть повреждены в результате ударов, жестких методов очистки и нечастого обслуживания стыков между панелями.

Как и в случае с процедурами технического обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многих отношениях такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать случайный ремонт для устранения повреждений, вызванных погодными условиями или ударами, или могут быть частью более крупного реабилитационного проекта.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках проекта реабилитации, также включен в раздел «Рекомендации по реабилитации» данного документа по консервации.) При надлежащем ремонте исторической заправочной станции необходимо соблюдать следующие рекомендации.

1) Ухудшенные исторические особенности следует отремонтировать, а не заменять, где это возможно . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то особенное мастерство, новаторское использование материалов или продукция массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость ухудшенного строительного объекта повлияет на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и, таким образом, решения о ремонте или замене могут быть в значительной степени основаны на сроке службы, степени износа и стоимости. В качестве альтернативы, черепичная крыша на станции в стиле миссии будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может оказаться нецелесообразной с финансовой точки зрения для конкретного проекта, а такие альтернативы, как битумная черепица, не будут соответствовать историческому внешнему виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать, а срок службы исторической кровли продлить.

Рисунок 11 . На фасаде этой бывшей станции Texaco (1960 г.), покрытого эмалью, были обнаружены многочисленные вмятины и царапины, которые привели к разрушению стали под эмалью (вверху). Реабилитационные работы включали ремонт локальных повреждений панелей и смешивание участков с заплатами, чтобы они соответствовали смежному историческому материалу, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторную заливку швов (внизу).Фотографии: Джон Воган, Служба охраны архитектуры.

2) Часть характера любой исторической собственности состоит в том, что она показывает возраст лет. Небольшие вмятины на жестяных потолках и изношенные кромки дверей - это просто отражение использования и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно успешно использовать на металлических потолках для заполнения отверстий, образовавшихся от бывших осветительных приборов или потолочных вентиляторов, в то время как хороший плотник может легко заменить сломанные панели на старинной деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической заправке следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работы с более старыми зданиями. . От повторной укладки кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специализированных материалов, таких как пластиковые формованные панели, керамогранит и структурные стеклянные панели, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет обеспечить надлежащее выполнение работ. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем, а также уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при ремонте исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверливание, ударные повреждения) этих типов панелей является сложной задачей. Поскольку исходное стеклообразное покрытие было обожжено при высокой температуре, на эмалевой поверхности трудно приклеить шпатлевку и краску; особенно сложно смешивать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее навязчивый подход - удалить любую ржавчину, заполнить все углубления морским эпоксидным наполнителем, загрунтовать и перекрасить поверхность высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует повторной обработки через несколько лет. Более серьезные повреждения могут потребовать замены панели утилизированной или недавно изготовленной. Если панели не закреплены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность во время разборки, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

«Реабилитация» - это «процесс возвращения объекта недвижимости в состояние полезности путем ремонта или изменения, который делает возможным эффективное современное использование, сохраняя при этом те части и особенности объекта, которые имеют значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. . » 2 Операторы АЗС могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или же владельцы могут прекратить продавать бензин и переоборудовать площадку для повторного использования традиционных автозаправочных станций, с ремонта автомобилей (исключительно) на продажу подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы в совершенно новое коммерческое, офисное или другое использование. На фотографиях 1930-х и 40-х годов показаны новые предприятия, созданные на различных типах автозаправочных станций (Рисунок 12). Реабилитационные проекты с этими тремя предполагаемыми результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование, в указанном порядке, обычно требуют увеличения степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (и снова заброшены и повторно используются).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время навес перед островом (слева) служил слесарной мастерской, но на момент фотографии пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, LC-USW3-9523-D.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции характеризуются не только своей архитектурой, но и своей функцией - обслуживанием автомобилей и обеспечением их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия, сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Продолжение одной и той же функции также может уменьшить потребность в изменении структуры и часто позволяет избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

Владельцы автозаправочных станций ведут высококонкурентный бизнес, требующий значительного обновления, «модернизации» и учета текущих маркетинговых тенденций. Крупные франчайзинговые компании и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Однако все большее число индивидуальных владельцев старых станций не только признают историческую важность своей собственности, но также предпринимают шаги по ее поддержанию и восстановлению, учитывая особенности, которые делают их отличительными (рис. 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также на выгодное местоположение, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, столкнувшись с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы интерьера зданий и менее яркий современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Взывая к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают, что хорошее обслуживание здания является отражением хорошего ухода за автомобилем.

Рисунок 13 . Эта станция техобслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, практически не изменилась с момента постройки в 1950 году, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями - от периодической переделки стандартизированных указателей с указанием бензина до нынешнего упора на более крупные навесы. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мега-слияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих торговых точек на станциях.Размещение более крупных торговых площадей, особенно для продуктов питания и товаров на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном возвышении или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких отсеках для обслуживания.

Традиционное повторное использование

Как и раньше, пустующие заправочные станции обычно адаптируют для использования автомобильным бизнесом. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений здания и участка.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сконцентрироваться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих отсеков для обслуживания, единственное необходимое изменение может заключаться в удалении острова насоса. Заправочные станции легко превращаются в автосалоны с подержанными автомобилями. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и обзор, а существующие торговые площади превращаются в офисные помещения с заменой меблировки. Более поздняя тенденция заключалась в том, что исторические станции повторно используются для франшиз по аренде автомобилей, что опять же требует лишь незначительных изменений существующей структуры.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции - идеальные дома для начинающего бизнеса. В 1978 году первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop открылся на переоборудованном вокзале в Берлингтоне, штат Вирджиния. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.

.

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом были привлекательными объектами для новых применений, не связанных с автомобилями. Комбинация четко обозначенных торговых площадей и больших и открытых площадок для незавершенного обслуживания позволяет легко адаптировать исторические станции к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Часто это идеальные и доступные сайты для начинающих предприятий (рис. 14).

В результате успешных проектов восстановления исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы для местных коммерческих организаций и некоммерческих групп. Сервисные отсеки были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были отремонтированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции все чаще признаются как исторически значимые сами по себе, необходимость сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям привлекает все большее внимание.

Проекты восстановления АЗС

Эта стандартная заправочная станция 1932 года, расположенная на первоначальном шоссе 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. На фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по сохранению трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания в том виде, в каком оно появилось в определенный период времени. Реставрация включает удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода реставрации. В рамках такого проекта уместна ограниченная и деликатная модернизация механических, электрических и водопроводных систем, а также другие работы, требующие соблюдения норм, чтобы свойства были функциональными.В последние годы был восстановлен ряд автозаправочных станций различного назначения. Иногда отель продолжает работать как заправочная станция. Все большую популярность приобретает восстановление заправочных станций для использования в качестве музеев или исторических центров с выставками, посвященными истории станции, истории местного сообщества или важной прилегающей автомагистрали. Сохранившиеся остатки исторических дорог, таких как Маршрут 66, включают заправочные станции, обойденные межгосударственной системой, которые теперь восстанавливаются и находятся под покровительством туристов и местного сообщества.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными аттракционами и местами встреч на открытом воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и мотоциклов.

В зависимости от нового использования, некоторые реставрации завершаются вплоть до установки исторических (точных или восстановленных) насосов, вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие предполагали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговую площадь как музей или офис для местной организации.

Есть несколько общих соображений для исторических проектов реабилитации АЗС, независимо от того, претерпевает ли конструкция изменения в использовании. Хорошо спланированные проекты восстановления строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных сохранившихся исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реконструкция должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики заправочной станции и избежать повреждения или ненужного удаления исторических особенностей или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической заправочной станции - важная составляющая любого проекта по сохранению. Это особенно верно в отношении ранних станций-сараев и программных проектов необычной формы, значимость которых во многом определяется их формой. Последние могут быть особенно трудными для деликатного изменения без уменьшения их исторического значения. На протяжении всего проекта восстановления скромные постройки должны оставаться скромными; Коробчатые постройки должны оставаться коробками, а протяженные прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих более крупных заправочных станциях можно будет построить небольшую пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным высотам, предпочтительно сзади. Такие пристройки должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме оригинальной заправочной станции и быть похожими, но отличаться от исторической постройки. Ограждение внешней территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства значительно изменит характер собственности, и этого не следует предпринимать.

Рекомендуется отремонтировать сохранившиеся исторические крыши, которые хорошо видны, и, при необходимости, заменить их тем же материалом. В некоторых случаях новые кровельные продукты, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и черепицы, могут быть подходящими для использования в качестве замены. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепицы или сланцевой или деревянной черепицы, где крыша является отличительной чертой дизайна здания.Пристройка с скатной крышей несовместима с исторической плоской крышей в стиле модерн или утилитарной структурой.

В ответственных проектах восстановления предпочтение отдается ремонту старинных окон, а не замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно делались из дерева, стали, а позже из алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они, как правило, имели работающую створку. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонта, помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (подоконник, рама, створка или мунтин) обычно выполняется опытным плотником с использованием деревянного голландца или, при необходимости, путем нанесения древесного эпоксидного покрытия.Часто можно отремонтировать и стальные окна. Может возникнуть необходимость в замене одного или нескольких окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было ремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, несовместимые с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и выступающих боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательно согласовывая дизайн, форму и внешний вид исторических единиц.

Двери в офис продаж, служебные помещения и туалеты, в которые можно попасть снаружи, были сделаны из дерева или металла (стали, а затем алюминия). При ремонте исторических дверей снова используются традиционные столярные или слесарные методы. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их нужно заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем имеет нестандартный размер, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она соответствовала стандартной двери, а не блокировала проем (см. Обсуждение требований ADA ниже).Следует определить ключевые характеристики дверей, включая соотношение остекления и твердого материала двери; была ли дверь традиционно панельной или остекленной; есть ли у двери определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью застекленные двери не следует заменять стандартными панельными дверями, приобретенными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос.Промежуточная панель была утоплена в проем, чтобы идентифицировать историческое местоположение двери. Фотография: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен и проем находится на главном фасаде, то можно установить как существующую дверь, так и подходящую новую. Поскольку бывшие входные двери туалета, как правило, располагались сбоку от здания, возможно, есть возможность заполнить проем соответствующим образом. Это достигается за счет врезания новой стены в существующую или новую дверную коробку (Рисунок 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с внешней стеной таким образом, чтобы стереть следы бывшего дверного проема туалета.

Двери отсека обслуживания часто являются одними из самых заметных элементов исторической заправочной станции. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко тянулись рядами от нижней части до верхней части двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать, используя обычные столярные методы, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные подъемно-поворотные двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом ворот для служебных помещений с 1930-х годов. Если историческая подвесная дверь уцелела, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь отсека обслуживания является более поздней заменой, которая совместима с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее на дверь аналогичного совместимого дизайна или с воспроизведением исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. Двери сервисного отсека.

Двери сервисного отсека

Эта заправочная станция из бетонных блоков 1938 года оснащена парой деревянных многосветовых сегментных дверей отсека для обслуживания (вверху). Когда станция была преобразована в кофейню, отсеки для обслуживания повторно использовались в качестве обеденной зоны. Двери были зафиксированы на месте, а дверь для клиентов была введена в правый проем таким образом, чтобы сохранилась первоначальная конфигурация освещения (см. Выше). Чтобы улучшить тепловые свойства дверей отсека для обслуживания, было снято одинарное остекление и заменено изоляционным стеклом (см. Ниже).Внешний вид дверей практически не изменился, а здание сохранило свой исторический облик. Рисунки любезно предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые ранние двери отсека обслуживания имели деревянные раздвижные, складывающиеся или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут создавать индивидуальные репродукции. Некоторые производители производят имитационные двери, которые работают как потолочные двери, но имеют вид традиционных складных дверей с незаметными разрывами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими первоначальную конфигурацию панелей.Поскольку исторические двери отсека обслуживания, как правило, были утилитарными по внешнему виду, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, не поддаются описанию по дизайну.

Начиная с 30-х годов прошлого века на станциях все чаще использовались сегментные подъемные двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках реабилитации. Возможно, можно будет заменить существующие панели с одинарным остеклением на изоляционное остекление и деревянные панели на изолированные панели, сохранив при этом первоначальную структуру двери.Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие отсеки для обслуживания используются в качестве офисов или столовых. Предпочтительнее закреплять историческую дверь на месте, чем закрывать проем новой конструкцией.

Если исторические секционные ворота вышли из строя и не подлежат ремонту, следует выбрать замену, соответствующую материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторических ворот. Новые подъемно-поворотные ворота обычно доступны у производителей коммерческих секционных ворот.Поскольку современные двери могут быть заказаны по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко соответствовать внешнему виду конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старинных элементов, основным отличием которых является тенденция в современных элементах к более узким рельсам и мунтинам.

Если историческая дверь не сохранилась, следует выбрать замену в соответствии с формой, стилем и периодом постройки здания.Сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративным остеклением, как правило, следует избегать, поскольку они имеют внешний вид, противоречащий основным плоским панелям, обычным для дверей исторических отсеков обслуживания.

Изменение стоек потолочных дверей

Интерьер

Рисунок 16 . Послевоенная станция стилизованного коробчатого типа в Ньюпорте, Род-Айленд, была восстановлена ​​и преобразована в картинную галерею. Сервисные отсеки (здесь показаны боковые и задние стены) обеспечивают открытое пространство галереи, в то время как небольшая торговая площадь (слева) продолжает выполнять свои исторические функции розничной торговли.

Следует приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические детали интерьера, характерные для АЗС. В историческую форму и внутреннюю планировку можно вписать ряд новых функций без изменения общего характера помещения. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция ремонтируется для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется для магазина автозапчастей, например, значительные изменения интерьера могут быть ненужными.Некоторые новые функции - вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, кафе и галереи - также могут потребовать лишь ограниченного изменения внутренних пространств (рис. 16). Более крупные конструкции с отсеками для обслуживания легко адаптируются для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто размещают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и служебные помещения; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными.Исторические двери отсека обслуживания можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если они сохранены в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование - преобразование станции в офисы. Изначально торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения превращаются в офис открытой планировки. Возможно, даже удастся сохранить первоначальную стойку продаж в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, показывает, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Чертеж: Lott3Metz Architecture

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных помещений, соединенных с более крупными открытыми отсеками для обслуживания, может приспособиться к множеству новых применений. Во всех случаях следует сохранить различия между различными историческими внутренними пространствами и перенести их на новую планировку.Если конкретная схема повторного использования требует обширных внутренних изменений, придающих пространству совершенно новый характер, вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда ремонт значительный или когда отремонтированное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и местным требованиям строительных норм. Если пол от комнаты к комнате неровный, например, когда офис или торговый зал переходит в отсеки для обслуживания, может потребоваться установить пандус с уклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другим подходом может быть поднять весь нижний этаж, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают беспокойство, когда речь идет о доступности. Исторические туалеты заправочных станций имеют небольшие размеры и обычно имеют дверные проемы более узкие, чем указано в рекомендациях ADA. Если имеется несколько туалетных кабинок, решение состоит в том, чтобы удалить один из туалетов и перегородку, чтобы оставить достаточно места.Другой распространенный метод - преобразование двух отдельных туалетов в одну уборную для мужчин и женщин (рис. 17). Когда два туалета превращаются в одну, внешний вход для женщин обычно перекрывается, а при необходимости внутренний дверной проем расширяется. Также можно построить новое пространство для туалета вдоль задней стены отсека для обслуживания или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Это новое сооружение должно быть спроектировано так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом явно считаться более поздним дополнением.

Фигуры 18 . Навес станции 1920-х годов на Спрус-стрит в Огаллале, штат Северная Каролина, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Купленный недавно для реабилитации навес давно исчез (в центре). С помощью фотографий и вещественных доказательств навес был реконструирован, чтобы он соответствовал первоначальному виду здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как офис программы на Мэйн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной улице Вестерн-Трейлс Небраски, а также как на живописной улице Линкольн-хайвэй), конференц-зал и общественный туалет.Фотография: главная улица Огаллала.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, занимают центральное место в облике и функционировании исторических автозаправочных станций, важно их сохранить и отремонтировать. Навесы с деревянными или стальными балками, опирающимися на деревянные, стальные или каменные опоры, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства в том месте, где они соединены со станцией. Недостаточное усиление в исходной конструкции и последующий износ могут привести к прогибу навесов и повреждению основной конструкции.Изношенные навесы, датируемые 1960-ми годами, которые имеют изготовленные на заказ пластиковые лицевые панели, могут потребовать замены деталей, отформованных в соответствии с существующими материалами. Изготовленная на заказ стальная ферма либо в опоре, либо в самом навесе, если она не подлежит ремонту, может быть воспроизведена с помощью вновь изготовленных элементов, соответствующих существующим характеристикам. Возможно, удастся заменить отсутствующие навесы новыми на основе исторической документации (рис. 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частая смена способов использования делают вывески на заправочных станциях недолговечными.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое АЗС и остаются на зданиях, которые планируется отремонтировать. В зависимости от нового использования АЗС знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Если исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки, возможно, были удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторических указателей станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может потребоваться удалить соответствующие знаки.Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях могут использоваться заменяющие знаки (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с первоначальной структурой, следует подходить с осторожностью и на основе исследований, которые идентифицируют аналогичные обозначения, которые использовались на здании в прошлом.

Конструкции для установки новых вывесок либо на все еще функционирующей заправочной станции, либо на той, которая адаптируется для нового использования, не должны повреждать или скрывать исторические особенности и отделку конструкции.Например, закрепление знака в швах кладки способствует надежному соединению и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку камня, кирпича или керамогранита. Обычно можно избежать прикрепления знаков на карнизы, молдинги, оконные рамы или другие декоративные элементы или над ними.

Во время любого проекта восстановления, особенно когда вводится новая функция, необходимо проявлять осторожность, чтобы поддерживать взаимосвязь между конструкциями и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта заправочной станции.Если объект включает в себя две отдельные структуры, например, торговую площадь и отдельную ремонтную мастерскую, было бы нецелесообразно физически объединять их с новым дефисом в рамках восстановления. Следует сохранить исторические осветительные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью конструкции АЗС. Уцелевшие насосные острова, если они не были удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеных площадей к насаждениям и клумбам следует поддерживать на разумном уровне.Обширные травы, кустарники и другие насаждения, вставленные в реконструированную заправочную станцию, могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в 2004 году в Соединенных Штатах насчитывалось не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых являются заправочными станциями. С момента появления специализированных заправочных станций топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают в себя отсеки для обслуживания, также могут быть закопаны резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (UST) могут загрязнять почву, поверхностные и грунтовые воды.

За последние два десятилетия многие старые ЕСН были удалены или окончательно закрыты. Государственные природоохранные ведомства при поддержке EPA обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, которые специально занимаются вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны координировать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке на конкретном участке и обеспечить соответствующие технические определения «готовы к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о запрете дальнейших действий» и «письма о предполагаемом использовании». ”

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка степени утечки. На основе предполагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план реабилитации, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара вместе с необходимой очисткой.Если на объекте останется заправочная станция, резервуары иногда могут ремонтировать квалифицированные специалисты с использованием стандартных отраслевых методов. После ремонта требуется программа испытаний, чтобы убедиться, что резервуар не продолжает протекать.

Проекты, в которых новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; все жидкости, шлам и опасные уровни паров должны быть удалены из резервуара; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должны быть предприняты все необходимые действия по оценке участка и устранению неисправностей.Удаление включает извлечение резервуара из земли, уменьшение загрязнения почвы или воды и заполнение участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в состояние, в котором она была до загрязнения.

Экономическое возрождение

В дополнение к экологическому ущербу, продолжающееся присутствие протекающих UST снижает интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавить ценность близлежащей собственности и застройку.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения, чтобы изучить эффективные способы интеграции этой деятельности с более широкими планами экономической реконструкции участков заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных объектах заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды с более широким планом восстановления района. Несмотря на то, что бесхозные заправочные станции все еще часто сносятся в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, которые включали реабилитацию существующей заправки для новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут существовать прямые или косвенные возможности финансирования очистки АЗС. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участков, прямые гранты на очистку, средства для сообществ для создания возобновляемых ссуд под низкие проценты, а также гранты на приобретение страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на уборку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на Браунфилдс направляются на «подходящие нефтяные участки Браунфилдс».

Рисунок 19 . Когда эта заправочная станция 1960-х годов была переоборудована под офис и место для встреч местной некоммерческой организацией, ее исторический облик был сохранен. Ремонт этой станции с использованием фарфоровой эмали показан на Рисунке 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных архитектурных форм Америки.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и вторжением в тихие жилые кварталы. Тем не менее, история архитектуры заправочных станций очень разнообразна, включая популярные тенденции, уникальные программные разработки и хорошо известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы для привлечения внимания и соблазнения клиентов смелыми, современными темами или для того, чтобы гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от жилого дизайна. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных сооружений с торговыми площадями и отсеками для обслуживания до сложных комплексных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

Когда сегодня ремонтируют заправочную станцию, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены с точки зрения того, как они способствуют ее историческому характеру. Существенные особенности и элементы конструкции должны быть сохранены во время реабилитации или реставрационных работ (Рисунок 19). При тщательном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить свой вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические заправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином сопровождался проверкой уровня масла и очищенным лобовым стеклом.

Сноски

1. Джекл, Джон А. и Скалл, Кейт А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джакл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Типы исторических автозаправочных станций» настоящего Краткого обзора.

2. Министр внутренних дел по стандартам обращения с исторической недвижимостью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995.

Благодарности

Автор благодарит следующих за их помощь в подготовке и рецензировании этого краткого обзора: Джона Джекла, Иллинойсский университет в Урбана-Шампейн; Джон Воган, Служба охраны архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора маршрута 66, Служба национальных парков.Также выражаем благодарность следующим сотрудникам Службы технической сохранности Службы национальных парков: Шэрон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять: Чарльзу Фишеру, менеджеру программы технических публикаций, Служба технической сохранности, Служба национальных парков (org. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Доступна дополнительная информация, предлагаемая Службой технической защиты. через наш веб-сайт www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Приветствуются нормальные процедуры кредитования автора и Службы национальных парков.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в этой публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения владельцев.

Сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери номер 1, исторические гаражные и каретные двери: решения для реабилитации» Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Шут, Томас С., изд. Строительные материалы двадцатого века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. от главной улицы до чудо-мили: американская придорожная архитектура, . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

Записки по консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Сборник материалов по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознать и решить общие проблемы консервации и ремонта до начала работ.

Объяснение типов бензина: узнайте различия

Выбор марки бензина просто потому, что он имеет более высокое октановое число, может быть не лучшим выбором для вашего автомобиля или вашего бюджета. В то время как некоторые автомобили могут получить выгоду от бензина премиум-класса, большинство водителей могут сэкономить деньги за счет использования обычного неэтилированного бензина в своем автомобиле без ущерба для производительности.

В этом руководстве объясняются различные октановые числа топлива на заправочных станциях, почему некоторые виды бензина стоят дороже и какой бензин следует использовать для автомобиля.

Что такое октановое число?

Октановое число различных марок бензина является мерой стабильности топлива. Более высокое октановое число означает большую стабильность. Более высокая стабильность указывает на устойчивость бензина к преждевременному возгоранию и способность топлива противостоять «детонации» или «звену» во время сгорания. Эти звуки исходят от преждевременного детонации топливовоздушной смеси в двигателе.

Двигатели внутреннего сгорания сжимают смесь воздуха и топлива и воспламеняют их искрой.При определенных условиях топливно-воздушная смесь может преждевременно воспламениться, создавая стук в двигателе. В новых автомобилях есть датчики, предотвращающие преждевременное зажигание, поэтому стуки и гудки будут слышны редко, если только вы не управляете старым автомобилем.

Октановое число бензина

A определяется средним значением двух методов тестирования - октанового числа по исследовательскому методу (RON) в условиях холостого хода и моторного октанового числа (MON) при более высоких оборотах двигателя. Вы могли заметить эту формулу меньшими буквами на желтых кнопках, отображаемых на бензоколонках - (R + M) / 2.

Большие числа на наклейках бензонасоса указывают октановое число различных марок бензина. Обычно на заправках продают бензин с тремя октановыми числами.

Обычный

Обычный газ - это топливо с самым низким октановым числом, обычно на уровне 87.

Среднего класса

Mid-grade - это топливо среднего класса с октановым числом 89.

Премиум

Это топливо с самым высоким октановым числом, которое вы можете купить, обычно оно находится на уровне 91-94.

Несмотря на то, что некоторые компании продают свои различные марки газа под такими названиями, как «Супер Премиум», «Ультра» или «Максимальный», все они относятся к октановому числу бензина.

Какой бензин или топливо мне заливать в машину?

Основное правило обслуживания автомобиля - следовать рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации. Он покажет минимальное октановое число для автомобиля и будет ли бензин премиум-класса рекомендован или необходим. Автомобили, которым требуется топливо премиум-класса, часто имеют предупреждающее сообщение на крышке бензобака, а иногда и на указателе уровня газа на приборной панели, напоминающее водителям о необходимости использовать правильный тип газа.

Как правило, следуйте указаниям производителя в руководстве по эксплуатации и обращайте внимание на бензонасос, чтобы выбрать правильное топливо для вашего автомобиля.

Топливо с более высоким октановым числом может быть необходимо для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия или используют турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в цилиндры. Это позволяет мощным двигателям производить больше мощности из сжатой топливовоздушной смеси. Этим двигателям с высокой степенью сжатия может потребоваться высокооктановое топливо, чтобы смесь не загорелась раньше времени.

Использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного производителем может снизить производительность двигателя. Со временем несоблюдение рекомендаций по октановому числу для вашего автомобиля может привести к повреждению двигателя и системы контроля выбросов.

Это также может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Можно ли использовать газ с более высоким октановым числом?

Если ваш автомобиль рассчитан на бензин с нормальным октановым числом, вы можете смело использовать бензин более высоких сортов. Но при нормальных условиях вождения покупка топлива с октановым числом выше рекомендованного практически не приносит никакой пользы.Однако, если у вас есть более старая машина, у которой возникает стук двигателя, заправка бензина премиум-класса для нескольких баллонов может решить эту проблему.

Если вы непреднамеренно заправляете свой бак бензином с октановым числом меньше или больше рекомендованного для автомобиля, нет причин для паники.

Поводом для беспокойства является заливка дизельного топлива в бак газового автомобиля или перекачка бензина, когда автомобилю требуется дизельное топливо.

Залить дизельное топливо в бак, предназначенный для бензина, сложно и редко, но возможно.Дизельный насос другого цвета, обычно зеленого цвета, а его сопло больше, поэтому оно не помещается в отверстие бензобака. Если вы случайно залили дизельное топливо в свой бензобак, вам нужно будет заплатить, чтобы топливные магистрали двигателя были слиты и очищены в дилерском центре или в местном автосервисе. Точно так же наличие бензина в дизельном двигателе может вызвать повреждение топливного насоса, фильтра и форсунок.

Что такое Flex Fuel?

E85 - топливо, разработанное для автомобилей с гибким топливом.«Он состоит из 85% этанола и 15% бензина. Насосы E85 имеют четкую маркировку на заправочных станциях и обычно имеют желтые форсунки. Транспортные средства с гибким топливом обычно имеют желтую крышку топливного бака. Допускается использование бензина с любым октановым числом в автомобиле с гибким топливом. Однако установка E85 в автомобиль, не предназначенный для этого, может нанести вред.

Большинство страховых полисов не покрывают случайную заправку бензином неправильного типа. Однако некоторые страховщики предлагают гонщиков, которые покрывают несчастный случай. Так что уточняйте у своего страховщика и у своего полиса.Важно обращать внимание на насос, не отвлекаться и знать требования вашего автомобиля.

Дизельное топливо

Дизельное топливо - это общий термин для обозначения нефтяного дистиллятного топлива. Бензиновые и дизельные двигатели работают по-разному и поэтому используют разные виды топлива. Дизель используется в транспортных средствах, в которых используются двигатели с воспламенением от сжатия, а газовые двигатели - с искровым зажиганием. В целом, дизельные двигатели работают более эффективно и обеспечивают больший крутящий момент, необходимый для перемещения тяжелых грузов, даже если они вырабатывают меньше лошадиных сил, чем их бензиновые аналоги.

В наши дни рынок дизельных автомобилей в США относительно невелик. Однако многие сверхмощные пикапы и фургоны предлагаются с дополнительными турбодизельными двигателями, обеспечивающими тяговую мощность, необходимую для коммерческих работ и езды по бездорожью или для буксировки лодок и кемперов.

Однако не каждый автомобиль с дизельным двигателем выглядит как «рабочая лошадка». Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade и Jeep Gladiator предлагают доступные дизельные силовые агрегаты.

В дополнение к топливу на нефтяной основе, дизельные двигатели могут использовать биодизельное топливо, которое производится из сырого растительного масла, отработанных кулинарных масел и отработанных животных жиров.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Что такое полезная нагрузка: полное руководство

Что такое рекреационное топливо?

Не содержащий этанола 90-октановый бензин иногда продается как «топливо для отдыха» или REC-90. Многие потребители предпочитают использовать этот чистый бензин, не смешанный с этанолом, для судового оборудования и небольших двигателей для газонокосилок, снегоуборочных машин, бензопил, генераторов, насосов и т.п.

Бензин, не содержащий этанола, обычно стоит дороже, чем его разновидности, смешанные с этанолом. Этот вид газа продается далеко не на всех АЗС.

Использование бензина, не содержащего этанол, в автомобиле не повредит двигателю. Однако использование смеси этанола может привести к повреждению внешнего силового оборудования. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое топливо использовать для ваших инструментов.

Почему одни виды бензина стоят дороже других?

Самая заметная разница между сортами бензина - это стоимость, и автомобилисты часто задаются вопросом, почему варианты более высокого класса стоят дороже.Причина в том, что добавки и компоненты, используемые для повышения октанового числа, обычно более дороги в производстве.

На момент написания этой статьи средняя цена на обычный неэтилированный бензин в Соединенных Штатах составляла 3,08 доллара за галлон, в то время как галлон среднего сорта стоил 3,42 доллара, по данным AAA. На веб-сайте показано, что водители, покупающие высокооктановый бензин премиум-класса, могут ожидать повышения цен на 61 цент больше, чем обычно, или в среднем 3,69 доллара за галлон.

Это означает, что наполнение 15-галлонного бака высокооктановым бензином премиум-класса стоит на 9 долларов больше, чем обычное топливо с более низким октановым числом.

Стоит ли разница в цене на бензин с более высоким октановым числом?

Совершенно верно. Однако разница в цене окупается только в том случае, если вашему автомобилю требуется бензин с более высоким октановым числом, например топливо среднего или высшего качества. В противном случае вы зря потратите деньги.

В некоторых руководствах по эксплуатации указано, что использование топлива с более высоким октановым числом улучшит или повысит эффективность работы вашего автомобиля. Тем не менее, увеличение стоимости галлона обычно выше, чем любое сокращение потребления газа.

Ценовые факторы на бензин

На цены на бензин влияет множество факторов. Летом водители часто видят более высокие цены. Предложение со стороны нефтеперерабатывающих заводов и спрос со стороны отдыхающих автомобилистов могут добавить к ценам на газ до 15 центов за галлон в летние месяцы. Кроме того, сезонные смеси бензина, находящиеся в бензоколонке, вносят свой вклад в разницу в ценах от сезона к сезону.

В теплые месяцы у бензина больше шансов испаряться из топливной системы автомобиля.Чтобы помочь компенсировать смог и выбросы, нефтепереработчики производят летнюю смесь с более низкой летучестью, чтобы снизить вероятность испарения. Смеси различаются в зависимости от штата в связи с постановлением правительства. Эти сезонные смеси могут добавлять до 15 центов за галлон в дополнение к увеличению спроса, в зависимости от региона.

С сентября по апрель более прохладная погода снижает цены на газ, потому что производство зимней смеси дешевле. Цена на заправку может упасть на 30 центов за галлон, поскольку заправочные станции переходят на зимний бензин, а многие водители остаются ближе к дому.

Прочитать статьи по теме:

Дополнительные руководства KBB :

Уникальные заправочные станции, которые стоит посетить во время следующей поездки

Заправочные станции - одну вы видели, вы все видели… верно? Когда приходит время остановиться и заправиться, одна заправочная станция может показаться такой же, как следующая, но на самом деле это далеко от истины.

В отличие от других круглосуточных магазинов, магазины Cenex® находятся в независимом владении и управлении, а это означает, что каждая станция так же уникальна, как и сообщество, которое она обслуживает.Мы отправились в путь, чтобы найти одни из самых уникальных, и обнаруженные нами станции действительно ломают стереотипы.

Туристический центр Оазис

Если вы едете по автостраде Канзаса и наткнетесь на пальмовую рощу, не пугайтесь. Вы видите не мираж - это настоящий оазис. Недалеко от автомагистрали I-70 в Колби, штат Канзас, находится туристический центр Oasis Travel Centre, излюбленная остановка для путешественников.

В этом огромном комплексе с закусками, услугами грузовиков, сувенирным магазином и многим другим есть все, чтобы удовлетворить потребности как обычных путешественников, так и дальнобойщиков.И становится лучше. С вами есть дети или собака? Здесь они оба могут зарядиться энергией - в туристическом центре Oasis есть детская площадка и парк для собак. Возможно, здесь нет места лучше дома, но если вы путешествуете по Канзасу, туристический центр Oasis будет на втором месте.

Посетите туристический центр Oasis по адресу 700 W. Horton Ave., Colby, KS 67701.

Raceway Square

Отойди в сторону, Индианаполис, потому что есть еще одна столица гонок, которая тебе в хвосте: Брейнерд, Минн.Далеко вверху в Северном лесу (не заходите слишком далеко, иначе попадете в Канаду), этот скромный городок является домом для одного из самых шумных автомобильных соперников, не говоря уже о самой большой гоночной трассе в мире. весь Верхний Средний Запад.

Однако всем этим гонщикам нужно где-то заправляться. Войдите в Raceway Square. В то время как качественный бензин, такой как CENEX® TOP TIER ™ DETERGENT GASOLINE, является идеальным выбором для поездок по городу или выезда на открытую дорогу, высокопроизводительному гоночному автомобилю нужен другой вид сока.На Raceway Square гонщики могут запастись всем высокооктановым веществом, необходимым для достижения победы.

Посетите Raceway Square по адресу 17977 MN-371, Brainerd, MN 56401.

Уголок Cenex

Если вы думали, что эти последние два магазина Cenex были дикими картами, у нас есть новости для вас. Когда дело доходит до безумия, нет ничего лучше Corner Cenex в Западном Йеллоустоне, штат Монтана. Магазин Corner Cenex расположен всего в одном городском квартале от Йеллоустонского национального парка.

Corner Cenex не только предлагает полный набор основных продуктов для заправки, таких как кофе и закуски, но также предлагает множество предметов первой необходимости, включая лицензии на охоту и даже принадлежности для рыбалки. Все, что вам нужно, чтобы вернуться на природу или заправить поездку в парк, скорее всего, вы сможете получить это в Corner Cenex. Пока вы там, не забудьте проверить отреставрированный бензонасос со стеклянной крышкой!

Посетите Corner Cenex по адресу 136 N. Canyon Street, West Yellowstone, MT 59758.

CBH Кооператив

От рев двигателя до ветра в лицо - нет возможности испытать открытую дорогу, как езду на мотоцикле.И каждое лето в течение 10 дней подряд 500000 самых стойких наездников спускаются в один маленький городок, спрятанный в Блэк-Хиллз - это верно, мы говорим о Стерджисе, С.Д.


Кооператив CBH в Стерджисе расположен в популярной стране райдеров. Это идеальный пит-стоп для автогонщиков на крупнейшем в мире ралли байкеров. От горячих бутербродов до холодных напитков и БЕНЗИНА ПРЕМИУМ - у CBH Cooperative есть все топливо, которое может когда-либо понадобиться велосипеду и его водителю. Так что вперед, возьмите этот вертолет на тест-драйв - просто обязательно передайте нам привет в Стерджисе.

Посетите кооператив CBH по адресу 2030 Lazelle St., Sturgis, SD 57785.

Когда дело доходит до офисов Cenex, нет двух одинаковых. Тем не менее, у них есть одна общая черта: каждый из них использует технологию Powered Locally®, призванную предоставить членам сообщества и путешественникам именно то, что им нужно в дороге. Чтобы найти ближайший к вам Cenex, воспользуйтесь нашим ПОИСК РАСПОЛОЖЕНИЙ.

Тарифы на электроэнергию для АЗС и круглосуточных магазинов

В 1905 году первая в мире АЗС (также известная как АЗС) была построена в Санкт-Петербурге.Луи Миссури.

За последнее столетие в Соединенных Штатах значительно увеличилось производство автомобилей, поэтому заправочные станции должны были расти и меняться вместе с отраслью. На современных заправочных станциях наблюдается рост количества продаваемого бензина, и многие из них также включают круглосуточный магазин, в котором продаются закуски, напитки и предметы первой необходимости, связанные с автомобилем (например, жидкость для омывателя лобового стекла).

Количество АЗС в США (2014 г.): 152,995
АЗС с круглосуточными магазинами: 82.2%
Процент продаж - Обычный газ: 50,72%
Процент продаж - Дизельное топливо: 14,87%
Процент продаж - Средний газ: 7,2%
Процент продаж - Премиальный газ: 5,31%
Самые высокие продажи газа на душу населения (штаты): Вайоминг, Северная Дакота, Южная Дакота, Монтана, Небраска, Айова

Емкости для хранения бензина

Заправочные станции по всей Америке доставляют бензин и хранят его в цистернах. На большинстве АЗС эти резервуары не видны заказчику из-за того, что они закопаны под землей.Каждый вмещает несколько тысяч галлонов газа. Обычно на заправочной станции есть два резервуара, каждый из которых предназначен для хранения разного типа газа.

Основная функция бензобаков - хранить бензин до тех пор, пока клиент не купит его, закачивая его в свой автомобиль. Чтобы получить газ из подземных резервуаров в автомобиль на уровне улицы, требуется немного инженерии. Погружной насос помещается под поверхность жидкости. Этот насос имеет крыльчатку (которая похожа на пропеллер), которая толкает топливо вверх.Оттуда всасывающий насос заставляет газ перемещаться в трубу, которая ведет в раздаточную колонку над землей.

Электроэнергия, необходимая для приведения в действие насосов на любой местной АЗС, потребляется из электросети, обслуживающей территорию. В некоторых штатах действительно требуется, чтобы заправочные станции имели резервный генератор на случай отключения электроэнергии.

Виды топлива

Существует несколько типов газа, которые клиенты могут заправлять в свой автомобиль. Наиболее распространенные типы в Северной Америке включают

Обычный неэтилированный бензин: Это наиболее распространенный вид газа, используемый во всем мире.Он не содержит свинца, что делает его экологически чистым.

Дизельное топливо: Этот тип топлива похож на бензин в том, что он преобразуется в энергию, которая затем заставляет транспортное средство двигаться. Основное различие между ними заключается в том, как эта энергия производится. Бензин зависит от свечей зажигания, тогда как дизельное топливо имеет более горячий или мощный процесс сжатия. Многие большие грузовые автомобили работают на дизельном топливе.

Неэтилированный бензин высшего качества: Этот вид бензина намного лучше для двигателя транспортного средства, а также для окружающей среды.Подобно обычному газу, он также не содержит свинца, который невероятно вреден для окружающей среды.

Заправочные станции как малый бизнес

Многие заправочные станции в США принадлежат частным лицам или организациям. Фактически, один человек может владеть одной или несколькими заправочными станциями в одном районе, как и организация. Поскольку большинство заправочных станций также предоставляют услуги через круглосуточный магазин, они считаются малым бизнесом.

Как и для большинства малых предприятий, коммунальные услуги, такие как вода или электричество, необходимы для того, чтобы помочь сотрудникам прожить свой день и вести свой бизнес.Те же самые коммунальные службы также помогают клиентам приобретать товары и услуги на заправочной станции. Например, многие заправочные станции открыты 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Чтобы обеспечить безопасность клиентов, на этих заправочных станциях постоянно включен яркий свет.

Продолжительное включение света может значительно увеличить сумму, которую владельцы заправочных станций оплачивают по счетам за электроэнергию. Хорошая новость заключается в том, что владельцы, живущие в штатах с нерегулируемым энергоснабжением, имеют возможность выбрать своего поставщика энергии.Это означает, что на основе конкурентоспособных тарифов, планов и услуг владельцы АЗС могут выбрать те услуги по снабжению, которые лучше всего соответствуют их потребностям. Они также могут переключиться на другого розничного поставщика энергии в любое время без каких-либо перебоев в обслуживании.

Электрические зарядные станции

Электрические зарядные станции

- относительно новая концепция в США. Вместо бензина эти станции позволяют приводить в движение транспортные средства, работающие на электричестве, а не на газе или дизельном топливе. Эти автомобили включают,

  • Подключаемые гибриды
  • Электромобили с подзарядкой от сети
  • Электромобили
  • Электромобили для микрорайонов

По состоянию на 2013 год, 5678 зарядных станций было установлено во многих штатах, включая Калифорнию, Техас и Вашингтон.Хотя бензин по-прежнему является основным топливом для автомобилей во всем мире, покупки электромобилей начинают расти. Основная причина этого перехода заключается в том, что использование меньшего количества газа также снижает загрязнение, вызываемое сжиганием этого конкретного типа топлива.

Cummins Westport - Заправочные станции

Транспортные средства, работающие на природном газе, можно заправлять через заправочные колонки, аналогичные тем, которые предназначены для автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем. В США более 1200 АГНКС.S. в том числе коммунальные станции и частные автозаправочные станции для автопарков.

Типичная станция КПГ включает компрессор, осушитель газа, резервуары для хранения, колонки и подземные трубопроводы. В большинстве случаев АГНКС создается путем подключения топливного компрессора к ближайшей подземной системе распределения природного газа.

Есть два типа АГНКС: быстрая заправка и заправка по времени. Станции быстрой заправки
работают при более высоком давлении и требуют столько же времени, как и заправка дизельного топлива.Количество газа
, протекающее через линии заправки, выделяет некоторое количество тепла, которое может уменьшить общий запас топлива
. Автозаправочные станции могут заправлять парк транспортных средств в одном месте в течение более длительного периода времени. Эти заправочные станции используют более низкое давление топлива, при этом несколько транспортных средств подключаются к сети на несколько часов, аналогично аккумулятору на постоянном зарядном устройстве. Это устраняет проблему ожидания водителей в очереди для ограниченного количества топливных насосов, сводит к минимуму трудозатраты и обеспечивает полную заправку при давлении до 3600 фунтов на квадратный дюйм.

Типичная станция СПГ включает хранилище СПГ, насос / дозатор и подземный трубопровод. Топливо подается в виде жидкости в резервуары для хранения автомобилей, аналогично обычному жидкому топливу. Поскольку СПГ хранится при очень низких температурах, при заправке автомобилей, работающих на СПГ, операторы должны носить защитные перчатки и одежду, чтобы избежать обморожения. Заправка топливом осуществляется через крышку, устанавливаемую сверху, и на заправку уходит столько же времени, сколько и для заправки дизельного бака.

См. Ссылки ниже для получения информации о поставщиках заправочных станций, ценах на топливо и расположении станций.

Расположение заправочных станций в Канаде

Предоставлено Канадским альянсом транспортных средств, работающих на природном газе.

Advance Fuel Systems Corp.

Advance Fuel Systems, Corp. (AFSC) проектирует, производит, упаковывает, предоставляет услуги и поддерживает заправочные станции для автомобилей, работающих на природном газе.

Альтернативные цены на топливо

Расположение станций и информация о ценах на альтернативные виды топлива - США и Канада.

Американский природный газ

ANG проектирует, строит, владеет, эксплуатирует и обслуживает АГНКС.В штаб-квартире компании в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, ее команда высококвалифицированных стратегов, дизайнеров и специалистов по эксплуатации работает бок о бок с автопарками по всей стране, чтобы улучшить качество использования КПГ.

ampCNG

ampCNG способствует преобразованию автотранспортной отрасли США с помощью одной из крупнейших национальных сетей общественного доступа, сверхбыстрой заправки и заправочных станций СПГ класса 8 в стране.

ANGI International

С 1983 года ANGI International превратилась в одного из мировых лидеров по поставке оборудования для заправки сжатым природным газом в отрасли КПГ.Специализированная группа экспертов по продажам и инжинирингу работает с каждым клиентом, чтобы проанализировать и определить его потребности в топливе, подготовить объекты и согласовать соответствие стандартам и кодексам.

Применяемый СПГ

Applied LNG производит, продает и продает СПГ на транспортных, промышленных и муниципальных рынках в западной части США и Северной Мексике, а в настоящее время расширяется в Техас и соседние штаты. Компания предлагает своим клиентам топливные решения «под ключ», включая доставку чистого СПГ-топлива, хранение оборудования, топливораздаточное оборудование и устройства для загрузки топлива.

Изменить энергию

Мы возглавляем и сотрудничаем со всеми поставщиками и заинтересованными сторонами для разработки решений по заправке природным газом и водородом для транспортных средств любого размера и профиля обслуживания.

Диаграмма СПГ

Chart LNG Fueling предоставляет все оборудование, необходимое для парка, работающего на СПГ, - от сжижителя до бортовой заправочной системы. Мы не только знаем, как все продукты работают вместе в единой системе, мы разработали более 95% этих частей, поэтому мы знаем, что они будут работать вместе.

Компрессия чистой энергии (IMW)

Clean Energy Compression (ранее IMW Industries) имеет более чем вековой опыт в производстве прецизионного промышленного оборудования (с 1912 года) и превратилась в ведущего производителя качественных систем сжатия природного газа и предпочтительного поставщика для быстрого производства топлива Clean Energy Fuels. из одной из крупнейших в мире сетей заправки природным газом.

Чистая энергия топлива

Clean Energy - крупнейший поставщик автомобильного природного газа (КПГ и СПГ) в Северной Америке с широкой клиентской базой на рынках мусора, транзита, маршрутных такси, такси, полиции, внутригосударственных и межгосударственных грузовых перевозок, аэропортов и муниципальных рынков с десятками тысяч транспортных средств, заправляющихся в стратегически важных точках США и Канады.

CNG сейчас

Расположение станций и цены на СПГ - США

Коридор Чистое топливо

Наша основная цель - сотрудничать с вами в расширении растущей сети заправочных станций СПГ на юго-востоке США путем строительства, владения и эксплуатации заправочных станций для местных и региональных автопарков, а также мест общественного доступа.

Enbridge Gas

На протяжении более 25 лет Департамент транспортных средств, работающих на природном газе, Enbridge Gas Distribution предоставляет клиентам заправочные станции для транспортных средств, работающих на природном газе (NGV).Enbridge продолжает оставаться лидером в пропаганде природного газа в качестве транспортного топлива, а также строителем и сторонником рынка газовых автомобилей (NGV) в своих франчайзинговых регионах Онтарио.

Корпорация по охране окружающей среды ET

ET Energy - специализированная бизнес-платформа ET Environmental Corporation. Это подразделение специализируется на генеральном подряде, управлении строительством и проектировании / строительстве традиционных и альтернативных топливных систем, таких как CNG, LNG и LFG (Landfill Gas).

FortisBC

FortisBC предоставляет комплексные решения и услуги, от планирования до установки заправочной станции и поддержки. Мы даже можем предоставить решение «под ключ», чтобы вы могли сосредоточиться на своем основном бизнесе.

Свобода СПГ

Поставщик заправочных станций КПГ в Техасе, обслуживающих государственные и частные автопарки.

Frontier CNG

В Frontier CNG мы являемся экспертами в оказании помощи нашим клиентам в разработке долгосрочного плана заправки транспортных средств, включающего природный газ.Frontier CNG фокусируется на строительстве станций в основных транспортных коридорах, главным образом в Южном Онтарио, в нижней части материковой части Британской Колумбии и от Калгари до Эдмонтона.

Gas Equipment Systems Inc.

Gas Equipment Systems Inc. - лицензированный подрядчик по проектированию в Калифорнии и сертифицированный Комиссией по железной дороге Техаса на строительство и техническое обслуживание заправочных станций, работающих на природном газе, больших и малых за последние девять лет.

Стратегии GP

Подразделение альтернативных видов топлива

GP Strategies является признанным лидером в области проектирования, изготовления, строительства и обслуживания топливозаправочных станций для сжиженного природного газа (СПГ), сжиженного природного газа (СПГ) и водорода (h3), а также индивидуальных СПГ. инфраструктурные решения для тяжелых условий эксплуатации.

NextGen Integrated Engineering Inc.

NextGen проектирует, строит и интегрирует различные решения для оборудования АГНКС для удовлетворения ваших конкретных задач, будь то стационарные или мобильные, от малых до крупных для государственных или частных станций по всей Северной Америке.

Ozinga Energy

Ozinga Energy, LLC - ваш местный поставщик решений для КПГ в Чикаго, Иллинойсе и на Среднем Западе. Ozinga предлагает опыт в области решений для заправки природным газом, поставляет топливо для транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, а также строит и проектирует заправочные станции для КПГ.

Триллий СПГ

Trillium CNG ™ - ведущий поставщик услуг по заправке сжатым природным газом (КПГ), а также поставщик услуг по проектированию, строительству, эксплуатации и техническому обслуживанию заправочных станций КПГ. Мы специализируемся на заправке автопарков, требующих высокопроизводительных решений.

TruStar Energy

TruStar Energy LLC является предпочтительным партнером для коммерческих автопарков, желающих перевести свое топливо с нефти на природный газ. TruStar Energy предоставляет набор решений, делающих переход максимально простым и легким для клиента.Компания TruStar Energy, строящая станции в США и Канаде, является признанным лидером в предоставлении инфраструктуры для КПГ и решений для заправки КПГ.

Расположение заправочных станций в США

Центр данных по альтернативным видам топлива (AFDC) предоставляет информацию, данные и инструменты, чтобы помочь автопаркам и другим лицам, принимающим решения о транспортировке, найти способы сокращения потребления нефти за счет использования альтернативных и возобновляемых видов топлива, современных транспортных средств и других мер по экономии топлива.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *