Как обработать днище автомобиля мастикой: Методы обработки днища автомобиля: пассивный, активный, преобразующий

Содержание

Методы обработки днища автомобиля: пассивный, активный, преобразующий

В крупных городах практически круглый год автомобильные дороги покрывают специальными составами. Зимой, чтобы избежать замерзания дорожного полотна, а летом, чтобы снизить вероятность растрескивания. Не менее регулярно выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти факторы приводят к тому, что постоянно на днище автомобиля попадают различные вредные для металла соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтобы этого избежать, нужно своевременно проводить антикоррозийную обработку днища автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим 3 метода такой обработки.


Оглавление: 
1. Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
2. Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
3. Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных мастик для нанесения на днище автомобиля. Наиболее распространенные среди них: мастика сланцевая, мастика битумная, антикор битумный, автоантикор эпоксидный, автоантикор резинобитумный и другие. Нанесение таких мастик принято называть пассивным методом обработки днища автомобиля.

В таких мастиках в качестве основы выступают битум, каучук или смола. Также в них добавляют различные присадки, среди которых графит и волокнистые компоненты. Данный состав наносится, чтобы максимально ограничить взаимодействие металла днища автомобиля с вредными компонентами окружающей среды.

Обратите внимание: Поскольку мастика наносится на днище автомобиля в несколько слоев, это также помогает незначительно улучшить звукоизоляцию в салоне.

Пассивный метод обработки мастиками проходит очень просто:

  1. Сначала следует подготовить автомобиль. Для этого нужно обязательно промыть все элементы, на которые будет наноситься мастика;
  2. Второй шаг — обработка днища автомобиля грунтом, который позволит мастике “схватиться” с днищем;
  3. Далее наносят саму мастику. Поскольку данная субстанция довольно густая, лучше предварительно ее нагреть, чтобы она стала более текучей и ложилась ровными слоями.

Важно: Мастику нужно наносить в несколько слоев.

Недостатком пассивного метода антикоррозийной обработки днища автомобиля является необходимость раз в полгода наносить состав повторно. Кроме того, если перед нанесением мастики не удалить всю воду с днища автомобиля, это приведет к тому, что оно начнет разрушаться изнутри под защитным слоем.

Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Под активным методом антикоррозийной обработки поднимается использование средства Мовиль (пушечное сало), которое является достаточно популярным для защиты металлических компонентов кузова автомобиля от коррозии. Довольно часто Мовиль используется для обработки внутренних поверхностей кузова, но можно его применять и для защиты днища автомобиля.

В отличие от мастики, Мовиль способен не только снизить воздействие извне на обработанный металлический элемент, но также и предотвратить начавшееся из-за коррозии разрушение металла, благодаря наличию в составе необходимого ингибитора, а также специальных присадок, предназначенных для удаления с поверхности металла влаги.

Стоит отметить, что активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля может быть выполнен после пассивного. То есть, если ранее на днище автомобиля была нанесена мастика, можно поверх нее использовать Мовиль. Данное средство сочетается с антикоррозийными составами и способна улучшать их свойства.

Важно: При обработке днища автомобиля Мовилем нужно обращать внимание, чтобы оно не попало на резиновые элементы. Мовиль негативно сказывается на резиновых изделиях, разрушая их.

Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Если антикоррозийная обработка днища автомобиля не производилась — ни пассивная, ни активная, то со временем на нем начнут образовываться элементы коррозии. В такой ситуации применяют преобразующий метод обработки, чтобы удалить ржавчину, которая уже начала распространяться.

Преобразующий метод получит такое название, поскольку для обработки используется специальный состав, способный на химическом уровне выполнить преобразование ржавчины в защитный грунт. Зачастую такие средства выполняются на основе ортофосфорной кислоты.

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных средств, которые предназначены для преобразования ржавчины. Имеются как российские, так и зарубежные составы. Например, среди популярных отечественных вариантов можно отметить средства “Кольчуга” или “Цинкарь”, а среди зарубежных Fenom и DINITROL.

Важно: Обработав пораженные участки днища автомобиля составами для преобразования ржавчины, нужно после этого выполнить пассивную или активную обработку.

Загрузка...

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

какое лучшее средство для обработки своими руками и пошаговая инструкция для этого

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта.

Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.  Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Все об обработки днища автомобиля от коррозии своими руками

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

  • подповерхностная — формируется на поверхности и распространяется по всему металлу;
  • щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т. д.;
  • сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
  • межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
  • местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
  • избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида. Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор.  Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

  1. TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
  2. WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

Качественные марки:

  1. DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
  2. MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления,  долгое время сохраняет защитный барьер.
  3. TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
  4. BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

  • олифа;
  • масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

  1. Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
  2. Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
  3. Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

  1. Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
  2. Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
  3. Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
  4. Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

  1. Две части мовиля.
  2. Одна часть пушечного сала.
  3. Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

Рецепт №2

Необходимые компоненты:

  1. Мастика мовиль.
  2. Пушечное сало.
  3. Моторное масло (отработанное).
  4. Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

  1. Моторное масло.
  2. Мовиль.
  3. Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора . В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

  • жесткая щетка из стальной проволоки;
  • защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
  • ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
  • наждачная бумага мелкая и крупная;
  • зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
  • кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
  • средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед  тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров. Перед нанесением средства следует:

  • удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
  • вымыть авто теплой водой;
  • просушить его поверхность;
  • накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Источник: https://InfoKuzov.ru/uhod/obrabotka-dnishha-ot-korrozii

Чем и как обработать днище автомобиля от коррозии, лучшие средства

Статья посвящается вопросу о том, чем обработать днище автомобиля от коррозии. Многие автовладельцы, в целях экономии, не желают заниматься антикоррозийной обработкой. Мотивируют они свои действия тем, что для защиты автомобиля заводской обработки достаточно.

Такое мнение допустимо в том случае, если транспортное средство приобретается не на долгий срок. Например, год, потом планируется его продать. Если же машина покупается на более долгий срок, то днищем нужно заняться, и чем быстрее, тем лучше. Это избавит от лишних проблем в недалеком будущем.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии правильно и какие средства наиболее подходят для этой цели? Этот вопрос рассмотрим подробно.

Для начала стоит отметить, что обычная вода не является таким серьезным агрессором в отличие от различных антигололедных смесей, которыми поливается проезжая часть в крупных городах. Они способствуют образованию ржавчины, которая в дальнейшем может привести к серьезным разрушениям днища.

Обработка днища – обязательное мероприятие, благодаря которому транспортное средство будет «чувствовать себя» вполне комфортно продолжительное время. Поэтому проводить ее нужно своевременно.

Многие иномарки могут некоторое время обходиться без обработки, довольствуясь заводской. А вот автомобили отечественного производства нужно обрабатывать сразу после приобретения. Что касается подержанных машин – их днищем следует заниматься регулярно.

Методы обработки

Существует 3 метода обработки днища транспортного средства:

  1. Активный.
  2. Пассивный.
  3. Преобразующий.

Цель у них одна – нанесение защитного слоя на днище. У них имеются определенные различия. Их и рассмотрим подробно.

Активный

К подобным средствам от ржавчины относится средство «Мовиль». Достаточно популярный у современных автолюбителей препарат. Он применяется как для обработки днища, так и внутренних кузовных поверхностей.

Он предохраняет днище авто от внешних атмосферных воздействий и борется с ржавчиной, в его составе содержится ингибитор. В данном препарате еще содержаться присадки, которые успешно удаляют влагу с металлических поверхностей.

Еще один большой плюс «Мовиля» – отсутствие надобности в удалении старой мастики с днища. Этот препарат отлично сочетается с любыми видами средств от ржавчины. Минус его в том, что он содержит компоненты, разрушающие изделия из резины. Об этом надо помнить и следить, чтобы «Мовиль» не попадал на чехлы и защитные уплотнители.

Пассивный

Здесь обработка заключается в нанесении различных видов мастик. Их основой обычно является битум, но бывают мастики со смолой и каучуком. Найти их нетрудно практически в любом автомобильном магазине либо рынке.

Перед началом процесса обработки, днище нужно хорошенько подготовить и помыть. Прежде чем нанести мастику, нужно покрыть днище грунтовкой. Сама же мастика должна быть разогрета для улучшения текучести.

Наносится антикоррозийное покрытие несколькими слоями. Это исключает контакт днища с окружающей средой, таким образом предохраняя от ржавчины. Дополнительное преимущество – толстый слой покрытия улучшает шумоизоляцию. Нужно помнить о том, что если днище предварительно не будет высушено, то под мастикой останется влага, разрушающая защиту.

Преобразующий

Часто случается, когда водитель забывает позаботиться о защите днища своего транспортного средства и у «железного коня» начинают появляться следы ржавчины. Это плохо, но не все потеряно – тут максимально эффективно использовать преобразующий метод.

Места со следами коррозии обрабатываются средствами, преобразовывающими ржавчину в грунт. В основе своей эти средства содержат кислоту (достаточно часто ортофосфорную).

Отечественный рынок предлагает огромный ассортимент подобных препаратов самого разного производства.Наибольшей популярностью пользуются такие препараты, как «Цинкарь» и «Кольчуга». Они очищают металл от ржавчины, преобразуя ее в защитный слой.

После обработки днища подобным средством, необходимо нанести какую-нибудь мастику или «Мовиль».

Конкретно выделить какой-либо способ из перечисленных выше нельзя, все они по-своему хороши. Чаще выбор зависит от состояния днища. Иногда достаточно мастики, в некоторых случаях потребуется провести комплексную обработку всеми тремя вариантами.

В конце напомним, что перед началом обработки днища, следует предварительно подготовить его поверхность к нанесению защитного средства. В процессе работы нужно соблюдать рекомендованный температурный режим. Чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии мы уже выяснили.

Соблюдая все советы и проводя обработку днища вовремя, вы избавите себя от множества проблем как технического, так и финансового характера.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ace82e75f49677d1f0164b1/5b4f649b57bd1c00a904f64a

Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Если удел внешней части кузова – ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части (днища) вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще встречается с сыростью, грязью, агрессивной химией, и ударными механическими воздействиями от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

Поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохую защиту.  Мастика наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску поверх гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором значительно продлит срок службы автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.


"Сам себе Кулибин": Чем лучше обработать днище автомобиля

Днище автомобиля – это та часть кузова, которая наиболее подвержена агрессивному влиянию окружающей среды

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется провести комплексную защиту, включающую в себя несколько последующих способов обработки. Об этом сообщает bigmir.net.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии, он может попросту сгнить. При обработке автомобиля следует особое внимание уделить днищу, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нем.

Читай также: ТОП-5 причин отказа страховой платить за ремонт авто

Мастера автосервисов выделяют три основных метода обработки кузова автомашины от коррозии: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла.


Чем обработать днище автомобиля - Пассивный метод


При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую выступают волокнистые вещества и графит. Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самые распространенные продукты:

  • Мастика битумная,
  • Мастика сланцевая,
  • Антикор битумный,
  • Автоантикор резинобитумный,
  • Автоантикор эпоксидный.

Читай также: ТОП-3 самых нержавеющих авто в мире

Наносят такие мастики, как правило, в несколько слоев. Данный защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. А многослойность покрытия в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.  К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, как тщательная подготовка днища автомобиля и его основательное просушивание. Иначе, под защитным слоем антикора, оставшаяся влага, будет разрушать его изнутри.  


Чем обработать днище автомобиля - Активный метод


К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство, как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля. Основная масса автолюбителей защищают кузова своих автомобилей именно Мовилем.

Мовиль, по утверждению производителя, не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, и ведет борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор (вещество, подавляющее или задерживающее течение физико-химических процессов). Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Читай также: Как бороться со сколами на машине

Однако, бытуют мнения, что это средство не совсем эффективно… Мовиль имеет свойство довольно быстро высыхать, растрескиваться и отслаиваться от металла, образуя своеобразные полости, в которые вода будет не только попадать, но и отлично там держаться, обеспечивая надёжное гниение. Очень часто автомобилисты используют Мовиль для обработки внутренних поверхностей кузова. В этом случае, важно учитывать тот факт, что в состав препарата входят компоненты, разрушительно действующие на любые эластичные изделия. Поэтому, следует избегать его попадания на защитные уплотнители, чехлы и разного рода резиново-каучуковые комплектующие. 


Преобразующий метод для обработки днища авто


Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используется ортофосфорная). Такого рода обработка наиболее эффективна, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем уже появились следы коррозии.

Читай также: Чем старые автомобили лучше новых

На рынке существует множество препаратов-преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства. Самыми распространенными являются Кольчуга и Цинкарь. Они выступают в роли перекиси водорода, а именно, производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинк-фосфатный защитный слой.  После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, рекомендуется нанесение на него прочих защитных мастик или, все того же, Мовиля.


Обрабатываем днище автомобиля по “дедовскому“ методу


Читай также: ТОП-3 самых разорительных авто

Наряду с общепринятыми современными способами борьбы с ржавчиной металла, применим и давно проверенный дедовский метод обработки кузова автомобиля.  В его основе лежит последовательное использование лишь двух компонентов, а именно – нигрола (трансмиссионное тракторное/танковое масло) или канатной смазки и пушечного сала (военная консервирующая смазка, которая есть в свободной продаже).  Использование обычных моторных масел категорически противопоказано по причине несовместимости с влагой и создания более благоприятной агрессивной среды для разрушения молекулярной формулы металла. Нигрол и пушечное сало таким свойством не обладают, наоборот, они всепроникающие, плавки, как воск, эластичны и обволакивающие. Они отзывчивы к смене погоды: зимой – естественно густеют, летом – более жидкие, заполняя все полости, сварочные швы и трещины, не оставляя места воде.

Читай также: ТОП-5 самых нелепых названий автомобилей

Обработка днища автомобиля и кузова в целом таким способом очень проста. Автомашину желательно помыть и “хорошенечко“ просушить. Перед началом работ, как можно герметичнее заткнуть замазкой, пластилином или пушечным салом все дренажные отверстия в дверях, порогах и лонжеронах, замазать сварочные швы и, не скупясь, пролить весь кузов маслянистым составом. В местах тяжелодоступных  рекомендуется использовать впрыскиватель, автомобильный штоково-плужерный шприц. В случае с обработкой днища автомобиль, как правило, опрокидывают на бок.  

Автомобилисты-старожилы заверяют, что автомобиль, прошедший подобную обработку на долгие годы освободит его владельца от неприятных волнений, связанных с коррозией и ржавлением металла. 

Ранее мы публиковали рейтинг самых надежных авто 2020 года.

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.



Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии?

Обработка кузова и днища автомобиля для более длительной службы - необходимость в наших климатических условиях. Когда в стране ярко выражены все сезоны года, а зимой дороги посыпаются различными смесями неизвестного происхождения, стоит обратить особое внимание на то, как ваше авто защищено от неприятных явлений в виде коррозии на днище. Чем больше степеней защиты будет применено, тем дольше вы сможете эксплуатировать автомобиль. Обрабатывать днище лучше всего сразу после покупки автомобиля из салона, а также после приобретения подержанной машины. Но слой антикоррозийного покрытия не держится слишком долго, потому через три-пять лет нужно повторно выполнить обработки металлических деталей.

Именно днище является самым подверженным коррозии узлом автомобиля. Мы не можем полноценно оценить состояние этого узла, если в гараже нет ямы. Зачастую даже при наличии смотровой ямы времени заглядывать на днище нет, да и под слоем грязи совершенно не видно повреждений. Потому антикор лучше проводить у специалистов, ведь только с помощью специальных средств можно достичь необходимых условий функционирования металлических деталей. Защищать днище нужно с двух сторон, иначе процесс коррозии все равно найдет возможности развития.

Защита днища автомобиля с внешней стороны - обработки и заливка

Процесс антикоррозийной обработки днища выполняется стандартно только снаружи. Для этого днище полностью очищают от слоя грязи и дорожной пыли, зачищают до металла, а затем наносят несколько слоев антикоррозийного покрытия. Если же в каком-либо месте образовывается ржавчина, необходимо произвести устранение всех поврежденных элементов и кузовной ремонт деталей, которые нуждаются в восстановлении. О ремонтных процессах мы поговорим ниже, а процесс внешней обработки днища выполняется следующим образом:

  • металл вычищается от приобретенных в процессе эксплуатации загрязнений, но аккуратно, без разрушения заводского покрытия;
  • проводится полноценное исследование состояния днища автомобиля после очистки, определяются поврежденные детали;
  • далее поверхность при необходимости грунтуется, чтобы избежать быстрого возникновения коррозии в местах ремонта;
  • после этого выполняется вскрытие выбранным антикоррозийным и амортизирующим материалом;
  • в качестве обработки может использоваться мастика, гравитекс и прочие специализированные средства;
  • несколько дней после нанесения слой антикоррозийного материала высыхает, далее можно подмазать незамеченные в первый раз пробелы.

Зачастую этого достаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование кузова на ближайшие несколько лет. Нельзя грунтовать откровенно поржавевшие места на днище. Перед этим процессом стоит выполнить качественный ремонт. Тем не менее, если других вариантов нет, можно выбрать жирную вязкую краску и произвести обработку кузова подобным материалом. Это частично остановит развитие коррозии и поспособствует длительной эксплуатации кузова. Мастику следует наносить только на грунтовку или краску, а также делать это нужно аккуратно, чтобы не залить похожим на смолу материалом детали подвески.

Внутренняя обработка днища автомобиля - антишум и антикор

Если вы хотите полностью обезопасить ваш автомобиль от различных неприятностей, воспользуйтесь возможность внутренней обработки кузова с целью предотвращения коррозии. Часто оказывается так, что разлитая в салоне вода просачивается до самого металла и становится причиной ржавчины на кузове. При проведении внутренней антикоррозийной обработки можно также выполнить лишнюю защиту от шума, которая сделает вашу поездку более комфортной. Для этого нужно выполнить достаточно сложные и специфические действия:

  • разберите салон автомобиля, снимите сидения, ковер и слой антишума, который может находиться под ним;
  • если материал против шума находится в хорошем состоянии, оставьте его, но в большинстве случаев лучше купить новый;
  • покупайте антишум только специально подготовленный под вашу модель автомобиля, вырезать его самостоятельно непросто;
  • очистите днище от остатков старой мастики, клея и частей старого ковра против шума в салоне;
  • далее следует обработать днище антикоррозийным кислотным грунтом, а затем обычной грунтовкой;
  • следующий шаг - нанесение битумной мастики, которая полностью защитит днище от коррозии;
  • не дожидаясь полного высыхания мастики, необходимо наклеить на нее ковер антишумного покрытия;
  • далее следует подождать сутки, пока все хорошенько подсохнет и приклеится, ковер не будет ерзать по салон;
  • потом останется лишь снова собрать весь салон, поставить сидения, а также протестировать проделанную работу.

После такой обработки машина не только получает более длительную службу, благодаря защите от коррозии, но также пропускает меньше гула от дороги в салон. С помощью качественно выполненной работы можно продлить срок службы автомобиля еще на несколько лет. Впрочем, такая процедура также не защитит машину от ржавчины навечно. Один раз в 10 лет процедуру стоит повторять, нанося новые антикоррозийные материалы и обновляя антишумный ковер. За время жизни машины такая процедура потребуется на чаще двух раз.

Что делать, если на днище уже есть коррозия?

Если днище вашего автомобиля уже атаковала ржавчина, антикоррозийные покрытия не помогут. Обработку отложите до тех времен, пока не справитесь со всеми необходимыми задачами. Если повреждения небольшие, их достаточно будет зачистить с помощью наждачной бумаги, вычистив всю ржавчину. Для этого понадобится мелкозернистая наждачка, а также бутылка для постоянной подачи воды на место повреждения. Замывка кузова поможет убрать поверхностную коррозию и позволит продолжить антикоррозийную обработку днища. Если же коррозия уже сквозная, придется поступать иначе:

  • вырезайте все места, которые оказались чрезмерно повреждены коррозией со сквозными дырами;
  • проследите, чтобы на кузове больше не оставалось подобных мест, а в случае их большой концентрации полностью смените днище;
  • полная замена днища будет разумным решением, но потребует немалой работы и серьезных вложений средств;
  • после удаления всех мест с коррозией обзаведитесь кузовным металлом (можно купить на разборе днище хорошего автомобиля;
  • вырежьте латки, которые полностью перекроют произведенные дыры в днище вашего автомобиля;
  • воспользуйтесь качественной полуавтоматической сваркой для соединения деталей кузова вашего автомобиля с латками;
  • обработайте сварные швы специальными растворами, зачистите их, а затем обильно покройте кислотным грунтом.

Сварка должна быть сплошной, недопустимы отверстия между латками и старыми деталями кузова, потому лучше доверить сварочные работы профессионалу. В случае приобретения нового днища в целом виде качество сварки не только определит срок службы нового кузовного элемента, но и станет важным фактором безопасности эксплуатации автомобиля. После проведения всех сварочных работ можно приступить к описанным выше процессам. Новые детали и латки необходимо вскрыть грунтом, а также мастикой для их длительной службы. Предлагаем посмотреть правильную обработку днища старой машины для защиты от коррозии:

Подводим итоги

Обработка днища автомобиля возможна битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В салоне используется только мастика, а также металл со всех сторон покрывается слоем грунтовки (в идеале, двумя слоями). Это позволяет избавить владельца машины от необходимости проведения дополнительных работ. Достаточно обратить внимание на то, как служат машины после качественной заводской обработки антикоррозийными материалами. Только надежное выполнение работы поможет вам обрести нормальные качества службы вашего автомобиля.

Если вы задумали выполнить не слишком качественный ремонт, а банальное замазывание ржавых мест мастикой, лучше не тратить деньги на материалы и время на выполнение такого восстановления. Эффект от подобных способов кузовной защиты нулевой, коррозия продолжит свое распространение. Помните, что ржавчина развивается достаточно быстро, лучше сразу предотвратить ее появление, чем бороться с ее последствиями. Случалось ли вам проводить обработку днища автомобиля самостоятельно, и какие средства вы при этом использовали?

 

Чем промазать днище машины

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются "Мастика битумная ", "Мастика сланцевая ", "Антикор битумный", "Автоантикор резинобитумный” и "Автоантикор эпоксидный".

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Никогда не потеряет актуальности проблема, чем промазать днище автомобиля. Пока не видишь – сердце не болит, это понятно. Но зная, насколько уязвимо днище, и не желая неожиданно вместе с сиденьем тарахтеть по асфальту, беспокоиться о состоянии «исподнего» будешь поневоле. А беспокойство имеет под собой основания. Мало того, что многие современные машины не хранятся в гаражах, а большинство пожизненно стоят на улице и подвержены всем ветрам, снегам и ливням.

Можно привыкнуть к плохим дорогам и смириться с «отлетом» покрытия, который регулярно обдирает дно. Зимой днища машин принимают на себя еще один удар: анти гололедные препараты, разъедающие металл, кажется, успешнее, чем лед. Без сомнения, дно корпуса старательно сопротивляется врагам. Но царапины и выбоины делают свое дело: ржавчина разъедает его с каждым днем.

Содержание

Пассивная защита

Для нее используются всевозможные мастики. В их основе наиболее часто лежит битум, но случаются также смолы или каучук. В качестве вспомогательных компонентов выступают графит и всяческие волокнистые наполнители. По правилам, перед непосредственным нанесением защиты требуется промыть днище и нанести на него слой грунта, а саму мастику разогреть – для повышения текучести. Защита наносится в несколько слоев, с некоторым промежутком между ними для схватывания предыдущего.

Активная защита

Ярким ее представителем является Мовиль. Он привлекательнее мастик по таким причинам:

  • не требуется очистка предыдущей защиты – Мовиль «дружит» практически со всеми марками антикоррозийки и успешно сотрудничает с ними, уплотняя разрыхлившуюся и растрескавшуюся массу;
  • средство содержит ингибитор, благодаря которому ликвидирует зарождающиеся очаги ржавчины. То есть не нужны ни обследование днища, ни его зачистка, ни последующая грунтовка;
  • в составе есть особые присадки, вытесняющие остатки влаги. Если днище не было тщательно высушено – не беда, коррозия к нему доступа все равно не получит.

Единственный недостаток подобных препаратов (обычно они выпускаются спреями) в том, что они разъедают резину. То есть надо бдеть, чтобы состав не попал на прокладки – иначе их придется менять.

Преобразование

Если же днище довольно сильно поражено ржавчиной, придется прибегать к сильнодействующим лекарствам. Современная промышленность сильно облегчила задачу, но определенные усилия все же потребуются. И в один подход вы уже не уложитесь. Нужно будет предпринять следующие действия:

  • вымыть и обезжирить днище;
  • высушить его – либо строительным феном, либо естественным путем, с временными затратами на ожидание;
  • обработать днище преобразователем ржавчины. Тут химпром предлагает широчайший выбор. Можете поинтересоваться характеристиками всех препаратов, можете пойти путем наименьшего сопротивления и купить обычный «Омега-1» – именно им многие автострадальцы регулярно «борют ржу» на днище;
  • подождать, пока подействует, после чего убрать образовавшуюся пену;
  • во избежание регулярности подобной «гимнастики» обработать низ машины либо мастикой, либо чем-нибудь наподобие Мовиля.

Во многих случаях выбора чего-то одного оказывается недостаточно. Выбирая, чем промазать днище автомобиля от коррозии, зачастую приходится комбинировать разные методы. Главное – не забывать заглядывать под низ. Если доведете дело до крайности и запустите процесс, вам уже может ни один из «мягких» методов не помочь. Придется прибегать к кардинальным – переваривать днище.

Как починить уплотнитель вашего автомобиля

Грегг Делман


У меня есть отличный Volkswagen GTI 1984 года выпуска, который я очень люблю, но в последнее время я замечаю сильный шум ветра на шоссе и воду, капающую в мои окна, когда идет дождь. Я подозреваю, что уплотнитель портится. Как я могу определить, и если это проблема, как мне его заменить?

В каждую жизнь должен падать небольшой дождь, но лучше, если он не попадет в вашу машину.Когда резиновые уплотнители препятствуют проникновению воды и воздуха в салон через двери, и крышка багажника начинает портиться, дождь в конечном итоге попадает на ваши сиденья, половицы, ковер и багажник. Иногда, когда уплотнитель не работает, вы обнаруживаете медленную утечку, которая может привести к накоплению воды. Известно, что автомобили в конечном итоге превращаются в детский бассейн, куда должны идти ноги пассажиров. Хорошая новость заключается в том, что выявить проблемные уплотнения не так уж сложно, и ни одна из них не заменяет их, хотя это может быть немного дороже.

Обнаружение поломки печати может потребовать некоторой детективной работы. То, что вы обнаружили мокрый ковер в зоне заднего пассажира, не означает, что неисправность находится в двери заднего пассажира. У воды есть забавный способ красться в машине. Шум ветра, который вы слышите во время движения, является хорошим индикатором источника утечки; следуйте ему, чтобы сузить область поиска. Осмотрите уплотнители вокруг дверной коробки и по периметру самой двери. Часто вы обнаружите, что уплотнения потрескались от времени или что из-за использования образовалась дыра.Иногда резина теряет податливость и больше не может выполнять свою работу. Проверьте, сжав его между пальцами; если он не сжимается и не возвращается назад, он не может обеспечить надлежащего уплотнения. Если вам сложно определить источник утечки, слейте воду из шланга, чтобы найти ее.

Как только вы обнаружите проблемы, у вас есть несколько способов их решения. По-настоящему восторженные владельцы увидят плохую уплотнительную прокладку в одной части автомобиля как признак того, что она вся вышла из строя, и заменят ее в качестве профилактического обслуживания.Экономные хозяева исправят только проблемные места, и это тоже нормально. Скряга порвёт силиконовый герметик или изоленту; это не рекомендуется.

Прокладки

выпускаются в двух вариантах: заводская замена и универсальная. Дженерик может быть немного схематичным и лучше всего подходит для очень старой машины или барахла, который вы долго не будете хранить. Если вы хотите надлежащего исправления и, судя по вашей гордости за владение, вы это сделаете, замена заводского типа - единственный выход. Посоветуйтесь со своим дилером VW и с розничными продавцами послепродажного обслуживания, чтобы найти запасные части, которые вам удобны.В большинстве случаев замена послепродажного обслуживания просто прекрасна, но решать вам. Однако, прежде чем начать вытаскивать вещи из машины, сравните новые детали с тем, что вы заменяете, чтобы убедиться, что они все одного размера, с соответствующими поперечными сечениями, отверстиями и соединениями.

Если есть какие-либо винты, удерживающие старые детали, сначала выньте их и отложите для повторного использования позже. Снимите зачистку; обязательно удалите липкий слой, на котором он держится. Возможно, вам понадобится средство для удаления клея, чтобы удалить все это.Затем протрите герметизирующий канал и новые уплотнения мягким моющим средством и насухо вытрите полотенцем; они все еще могут содержать немного антиадгезионного средства. Нанесите очень тонкую полоску герметизирующего клея (продается в магазинах автозапчастей) на канал и сначала слегка установите уплотнение. Убедитесь, что все правильно выровнено, затем плотно прижмите ленту на место, обеспечивая хороший контакт с клеем. Замените все винты и дайте клею высохнуть, как указано. Это должно устранить свист и сырость, а также предотвратить чрезмерное промокание ковра в будущем.

Проблема с машиной?

Спросите об этом Бена. Присылайте свои вопросы по адресу [email protected] или в Twitter по адресу twitter.com/PopMechAuto. Хотя мы не можем ответить на вопросы индивидуально, проблемы, представляющие общий интерес, будут обсуждаться в этой колонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как правильно наносить герметик для швов!

Каждый, кто когда-либо имел дело с покрасочными работами, знает, что основная подготовка кузова имеет решающее значение для успеха работы. Независимо от того, насколько безупречно нанесено базовое и прозрачное покрытия, если в кузове есть изъяны, это проявится в окончательной окраске. Никакое количество полировки прозрачного покрытия не скроет шлифовальные царапины или неровности шпатлевки. На самом деле, чем ярче блеск, тем больше увеличиваются эти недостатки.

Что ж, есть еще один вид кузовных работ, который способствует успеху любой покраски. Это не привлекает внимания, которое делают наполнители кузова или различные грунтовочные герметики, но, тем не менее, имеет много общего с законченным видом окончательной окраски.

Мы говорим о продуктах для герметизации швов, и они по-разному влияют на конечный вид. Первый касается участков готовой краски, которые должны быть ровными и гладкими под глянцевым покрытием. Это могут быть хорошо заметные швы на верхней стороне или участки, такие как дверные пробки, которые менее заметны, но все же окрашены в цвет кузова.

Другие области включают брандмауэр, панели капота и пол, где желателен заводской вид, хотя он не обязательно красив. Но независимо от того, демонстрирует ли оно качество или просто заводское соответствие, герметики выполняют жизненно важную функцию, а именно создают барьер для влаги, который предотвращает попадание воды в места, где она может в конечном итоге вызвать такие проблемы, как пятна ржавчины и повреждения.

При правильном применении, как показано здесь Muscle Car Restorations (Chippewa Falls. WI), немногие даже заметят швы.Поспешите через это, и результаты могут быть не полностью очевидны до тех пор, пока не будет нанесено прозрачное покрытие и не станет слишком поздно.

Посмотреть все 21 фотографию Поскольку герметик имеет тенденцию к усадке по мере отверждения, для швов, подобных этому, между панелью заполнения четверти и багажника обычно требуется два приложения. MCR использует герметик 3M Autobody Sealant # 08300 (29,15 доллара США). Первому слою дают высохнуть в течение ночи перед нанесением второго слоя. Герметик следует наносить на грунтовочный / герметизирующий материал или электронный слой, а не на оголенный металл.См. Все 21 фото. Средство для очистки клея общего назначения 3M № 08984 (22,45 доллара США) распыляется на герметик сразу после нанесения. MCR обнаружила, что это значительно увеличивает время, необходимое для работы с герметиком, прежде чем он схватится. См. Все 21 фото. Сотрите излишки герметика пальцем, не забывая увлажнять область вокруг него с помощью очистителя 3M Cleaner. Это помогает предотвратить прилипание герметика к грунтовке и значительно упрощает очистку. См. Все 21 фото. Излишки герметика, размазанные за пределами шва, можно удалить с помощью PPG DX 320.Это более агрессивный растворитель, который гарантирует, что поверхность грунтовочного герметика будет идеально очищена от любых остатков. См. Все 21 фото. Последний шаг с этим швом - накрыть распределитель наполнителя кузова (или аналогичный) тряпкой и сделать последний проход. шов. На этот раз следует удалить минимум герметика, и в результате должен получиться ровный и слегка вогнутый шов. См. Все 21 фото. Нанести герметик на капельницу немного проще. Просто спусти бусину среднего размера в сточную канаву и… См. Все 21 фото.Используйте тряпку, чтобы разгладить борт. См. все 21 фото. Здесь герметик не только заполняет, но и сглаживает шов между коромыслом и внешней панелью передней стойки, создавая законченный вид. Чем больше вы будете практиковать в нанесении чистой полоски герметика, тем меньше потребуется работы по очистке. См. Все 21 фото. герметик, чтобы заполнить область, а затем быстро работать, чтобы сгладить пустоты.Посмотреть все 21 фотоПоскольку эта область будет закрыта крылом, упор делается на функциональность, а не на красоту, но это все равно не повод для небрежности. Смотрите все 21 фотографию. У некоторых автомобилей есть отверстия в полу, заполненные заглушками из листового металла. Немного потрите поверхность перед нанесением любого герметика, чтобы обеспечить хорошее сцепление. См. Все 21 фото. Для этих областей MCR использует Lord Fuser 805HD (33,89 доллара США). Использование здесь простое. Просто нанесите большую полоску и вставьте деталь на место. См. Все 21 фото. Шаг второй - нанести еще одну бусину на верхнюю сторону.Посмотреть все 21 фото Завершите работу, используя жесткую 1-дюймовую кисть, чтобы размазать герметик по краю заглушки. См. Все 21 фото швы брандмауэра и капота. Не надо спешить. У этого продукта много рабочего времени. Посмотреть все 21 фото Чтобы воспроизвести заводской внешний вид, MCR распределяет бусину с помощью жесткой 1-дюймовой кисти Смотреть все 21 фото Фабрика не слишком требовательна к герметизации этих швов, поэтому не переусердствуйте с герметиком, пытаясь быть аккуратным.Достаточно одного прохода кистью. Посмотреть все 21 фото

Очистите и защитите внешнюю виниловую, резиновую и пластиковую отделку и бамперы.

Реставрация

Если ваша черная отделка и молдинг уже поблекли, есть варианты их восстановления. Black WOW - это прозрачное реставрационное покрытие, подходящее для любой цветовой внешней отделки. Это не краситель! Black WOW - это прозрачный матовый реставратор для любой гладкой и слегка текстурированной отделки.

Другой вариант - герметик для шин и трима BLACKFIRE.Эта густая гелеобразная формула глубоко проникает в поры пластика, резины и винила внешней отделки, возвращая отделке состояние, которое было установлено на заводе. Традиционная отделка может продержаться неделю или две, если вам повезет; BLACKFIRE Tire & Trim Sealant обеспечивает надежную защиту в течение МЕСЯЦЕВ. Используйте его на шинах как долговечную водонепроницаемую повязку! Этот реставратор на полимерной основе образует связь на молекулярном уровне, восстанавливая поверхность и покрывая ее прочной защитной оболочкой. BLACKFIRE Tire & Trim Sealant не смывается дождем, он фактически заставляет воду стекать, как воск!

Pinnacle Onyx Trim Restorer - это средство для восстановления матовой отделки, предназначенное для оживления тусклых, мутных и обесцвеченных пластиковых и виниловых отделок.Созданный на основе пигмента, Pinnacle Onyx Trim Restorer вернет изношенную внешнюю отделку в новое состояние, омолаживая черный цвет от выцветания и окисления. Pinnacle Onyx Trim Restorer быстро сохнет, обеспечивая насыщенный и глубокий результат.


Pinnacle Black Onyx Trim Restorer обеспечивает потрясающие результаты уже после одного применения!

Иногда внешняя отделка слишком далеко зашита для стандартной реставрации, и требуется более прочный продукт. Керамическое средство для восстановления отделки Pinnacle Black Label оживит вашу тусклую и выцветшую черную внешнюю отделку с помощью эксклюзивной формулы, насыщенной красителем, которая обеспечивает до 2 лет защиты с керамическим покрытием от разрушительного воздействия ультрафиолетовых лучей и других загрязнителей окружающей среды.


Керамический реставратор Pinnacle Black Label для трима обеспечивает стойкие результаты до 2 лет!

Forever Black - еще один черный краситель, предназначенный для грубых изделий из резины и пластика. Краситель содержит УФ-защитные вещества, предотвращающие выцветание в будущем, а его полимерная формула обеспечивает стойкий цвет. Forever Black - это перманентный краситель , поэтому будьте осторожны при его нанесении. Фактически, протестируйте его на незаметном месте, прежде чем применять ко всей обрезке. Имейте в виду, что он не сможет равномерно впитаться в гладкий пластик.Forever Black предназначен для фактурных пластиков.

В набор Forever Black Bumper & Trim Dye Kit входит чистящее средство и флакон с красителем. Спонж-кончик красителя находится прямо на флаконе, что облегчает нанесение. Переверните флакон вверх дном и прижмите его к чему-нибудь, чтобы краска растеклась. Нанесите тонкий ровный слой на поверхность и дайте ему высохнуть в течение 20 минут. Полировка не требуется. Чтобы получить желаемый оттенок черного, может потребоваться пара слоев.

Если ваша отделка не совсем черная или у вас гладкие пластиковые поверхности, другой вариант - Black WOW Trim Restorer.Это стойкий продукт, который значительно затемняет цвет пластика или резины. Чтобы добиться отличных результатов, нужно совсем немного Black WOW. Нанесите на аппликатор пены количество размером с горошину и распределите его до упора.

Что делать, если уплотнители дверей вашего автомобиля начали ломаться или отрываться

По мере того, как ваш автомобиль стареет, резиновые уплотнители вокруг дверей могут ослабнуть и перестать работать так же эффективно. Они могут оторваться от дверных коробок и начать оставлять зазор между дверной коробкой и самим резиновым уплотнением.

Сломанные пломбы больше раздражают, чем опасны, и по этой причине они часто попадают в конец списка дел. Если двери не закрыты должным образом, горячий и холодный воздух может проникать внутрь автомобиля, а также излишний шум, что делает салон автомобиля менее приятным. Что еще более важно, неисправные уплотнения пропускают воду, что может серьезно повредить салон вашего автомобиля.

Получить расценки на ремонт автомобилей

Почини пломбы дома

Ремонт дверных уплотнителей в домашних условиях не должен быть дорогостоящим, но существует распространенное заблуждение, которое часто сбивает с толку людей.В качестве быстрого решения люди часто пытаются приклеить дверные уплотнители на место, так как они думают, что они были приклеены в первую очередь и что они отвалились из-за того, что клей отклеился. Это неправда. Когда вы впервые покупаете автомобиль, дверные уплотнители просто удерживаются на месте за счет давления. Проблема с резиной в том, что она очень чувствительна к изменениям температуры, расширяется и сжимается по мере того, как становится горячее и холоднее. Это означает, что он довольно часто меняет форму и может принимать форму, отличную от формы, к которой он должен быть прикреплен.

Почему смещается печать?

Когда резина сжимается при охлаждении, она может оторваться от рамы, обычно в углу. Резину и металл нелегко склеить, поэтому независимо от того, сколько клея вы нанесли, вы не сможете прикрепить уплотнитель к дверной коробке с помощью одного клея.

Как отремонтировать пломбу

Решение на самом деле очень простое. Вам нужно растянуть дверной уплотнитель до исходного размера, чтобы он снова вошел в раму.

  • Самый простой способ сделать это - начать с определения места крепления уплотнения к раме (возможно, вам придется снять пластиковую крышку с нижней части дверной коробки, чтобы найти шов).
  • Вам нужно прорезать этот шов ножом Стэнли или ножницами для тяжелых условий эксплуатации.
  • После того, как уплотнение было разрезано, вы обнаружите, что его легко вернуть на место, растягивая по всем углам.
  • Затем вам нужно будет взять дополнительный кусок дверного уплотнения (вы сможете купить его в Интернете или спасти его в мастерской или на свалке).
  • Отрежьте кусок уплотнения примерно на 2 см длиннее щели, которая появится в месте разреза уплотнения на двери.
  • Вставьте новый кусок уплотнения в зазор и при необходимости забейте его резиновым молотком.

Вы должны обнаружить, что давления достаточно, чтобы удерживать уплотнение на месте в течение нескольких лет без использования клея.

Получить расценки на ремонт автомобилей

Permatex 80338 Черный резиновый герметик, 1.5 унций. Трубка: автомобильная

1.0 из 5 звезд Никогда не покупайте этот товар !!! Предостережение для покупателя!
Гейб, 5 ноября, 2018

Обратите внимание, что я склонен оставлять нейтральные положительные отзывы о покупаемых мной продуктах, потому что я склонен доверять механизму обратной связи здесь.К сожалению, у этого продукта не было реальных отзывов, и я хотел, чтобы он был основан на форуме RV, у которого есть участник, который рекомендовал этот продукт поверх силикона для защиты окон и дверей от погодных условий.

Я строю крошечный кемпер с нуля, так что этот метод для меня в новинку, но я не новичок в строительстве. По этой причине я решил использовать бутиловую ленту, чтобы заклеить отверстия, и использовал ее, чтобы сформировать дополнительную страховочную полоску вокруг моих отверстий, чтобы удерживать воду в страхе.

Я поместил этот продукт в красивую тонкую полоску вокруг всей дверной коробки моего крошечного кемпера с двумя дверями и дал ему отстоять рекомендуемые 2 часа, прежде чем возиться с ним.Инструкции на карточке просто гласят: «Очистите лак разбавителем, но не позволяйте разбавителю оставаться на краске». Из этого утверждения следует, что он совместим с краской и что необходимо соблюдать осторожные меры предосторожности при очистке.

Через 2 часа я вышел посмотреть этот ужас. Продукт (теория, основанная на том, что мой поставщик красок просматривал мои фотографии) просачивал растворители в моем прозрачном слое, поднимая его и базовый слой под ним, как это сделал бы какой-нибудь съемщик самолетов! Я чуть не заплакал.Я покрасил его за 2 недели до этого, отрезал и отполировал краску, чтобы избавиться от 90% апельсиновой корки на прозрачном покрытии, так как этот кемпер - подарок моей девушке, отсюда и серебро, подходящее для ее автомобиля для краски.

Краска затвердела и без проблем выдержала злоупотребление шлифованием и полировкой. Этот продукт все испортил!

Я немедленно позвонил в Permatex, чтобы обсудить проблему со службой поддержки клиентов. Они обратились за технической помощью, и мне позвонил некто по имени Кертис. Я объяснил проблемы, и он просто вздохнул и сказал, что «это досадное событие», и в основном сбил меня с толку.

Естественно, теперь я зол. Компания на несколько миллионов долларов продает продукт, который предполагает, что он совместим с краской и используется по назначению. ПОМНИТЕ ГЕРМЕТИК, а затем говорит мне, что я ошибаюсь.

На самом деле, когда я запросил возмещение за продукт и предложил, чтобы они возместили мне краску (200 долларов), чтобы исправить это, он засмеялся и сказал, что я не проявил должной осмотрительности и что мне следовало позвонить им с формула краски и спросила их о совместимости.

Да, вы правильно прочитали.Техническая поддержка Permatex проинформировала меня, что я должен быть инженером-химиком, определять состав автомобильной краски, звонить им и обсуждать совместимость краски с их продуктом.

Нет Не согласен. Я думаю, что им следует, как и многим другим компаниям, более подробно перечислить способы использования своих продуктов и предупреждения о них. Я найду его на силиконе. Я могу найти это на эпоксидной смоле. Черт возьми, я могу найти его дома на чистящих средствах. Но компания prematex думает, что это пройдет, потому что они не чувствуют необходимости указывать использование, на самом деле технический специалист Кертис фактически заявил дословно: «Нет, это абсолютно совместимо с краской, но вы не звонили нам, чтобы обсудить это с нами. и расскажите нам, какой у вас состав краски.«Затем сказал мне:« Ты единственный за 8 лет, у кого есть эта проблема ». Все время он соглашается с магазином красок о том, что произошло.

Что ж, Permatex, я просил тебя помочь мне исправить это ... Нет времени, нет ничего, просто покройте 200 долларов краской, которую я ухожу, потому что ваш продукт впитывается в краску и поднимает ее, по-видимому, наугад ... Вы отказались. Теперь я позабочусь о том, чтобы я стоил вам в сотни раз больше, чем упущенные продажи. Я Я никогда больше не куплю у вас другой продукт Я сделаю все возможное, чтобы разоблачить вашу ужасную практику обслуживания клиентов и деловую практику.Я никогда не перестану сжигать твои мосты. Никогда.

Amazon, потрясающе ... Вернули мне 30 баксов за мусор, который они только отправили мне. Прематекс .... Наполните его!

ДОПОЛНЕНИЕ: Permatex связалась со мной и действительно "сделала все правильно" со мной. Их отдел рассмотрения претензий был профессиональным и вежливым. Они согласились с тем, что упаковка должна быть помечена по-другому и что герметик действительно содержит химические вещества, которые могут повредить автомобильную краску. Меня больше не расстраивает Permatex, но я оставлю это, чтобы все знали, что это не тот продукт для этого приложения.

22 использования, о которых вы, возможно, не знали

Berryman Professional Silicone Spray - это превосходное смазывающее, гидроизоляционное и антикоррозионное средство для большинства поверхностей, включая металл, дерево, резину и пластик. Его быстросохнущая формула оставляет прозрачную нетоксичную силиконовую пленку без запаха, обеспечивающую длительную смазку, водоотталкивающие свойства и защиту от коррозии. Он эффективен в диапазоне температур от -50 до 500 ° F и соответствует требованиям к ЛОС во всех 50 штатах.

Вот список из 22 причин, по которым этот продукт удобно держать в ящике с инструментами!

Использование в автомобиле для силиконового спрея:

Ищете быстрое, простое и эффективное решение для обслуживания автомобилей? Введите силикон. Вот несколько способов поддерживать ваш автомобиль в отличной форме:

  1. Газовые крышки дверей:

    Силиконовый спрей подходит для смазки пластиковых защелок, например, на дверцах газовых колпачков.

  1. Щетки стеклоочистителя:

    Распыление силикона на рамки щеток стеклоочистителей может уменьшить их склонность к замерзанию холодным утром.

  1. Петли и защелки дверей, капота и палубы или подъемных ворот :

    Используйте силиконовый спрей, чтобы все петли и защелки вашего автомобиля работали без сбоев и не допускали образования ржавчины. Тем более зимой, вам не нужно бороться с холодом и с упорным задом!

  1. Цилиндры дверного замка:

    Вы никогда не знаете, когда ваша система бесключевого доступа может вас подвести, поэтому поддерживайте исправную работу цилиндров замков, время от времени смазывая их силиконом.

  1. Ремни безопасности:

    Ремень безопасности медленно втягивается? Полностью вытяните ремень и слегка распылите на него силикон, давая ему втянуться.

  1. Окна с ручным управлением:

    Быстрый выстрел силиконового спрея в канал, где ваше окно движется вверх и вниз, - простой способ вернуть его к легкости управления одним пальцем.

  1. Смазка шасси:

    Когда металлические поверхности не смазаны, они начинают разъедать втулки и опорные поверхности.Это приводит к износу подвески и рулевого механизма и, в конечном итоге, к выходу из строя. Силиконовый спрей - это простой и недорогой продукт, который можно использовать для смазки шасси и предотвращения ненужного износа.

  1. Погодозащита двери:

    Чтобы лед не приклеил резину к металлической дверце, нанесите силикон на уплотнитель. Это сделает открывание и закрывание дверей более плавным, а также поможет предотвратить разрывы уплотнителя.

  1. Стекло автомобиля:

    Электростеклоподъемники движутся медленно или не двигаются вообще? С помощью соломинки нанесите силикон на направляющие и уплотнители окон. Это должно решить проблему и предотвратить проблемы в будущем.

Использование вне транспортных средств:

Силиконовый спрей также невероятно удобен в использовании для различных деталей в доме и вокруг него. Готов поспорить, вы еще не думали обо всем этом!

  1. Снегоуборочная лопата :

    Используйте силиконовый спрей, чтобы снег не прилипал к лопате.Это и так достаточно тяжелая работа!

  1. Раздвижные стеклянные двери:

    Обрызгайте направляющую раздвижной двери силиконовым спреем, чтобы она двигалась плавно.

  1. Дверь гаража:

    Силикон остается гладким даже при экстремальных температурах. Распылите его на рельсы гаражных ворот, чтобы они двигались плавно и предотвращали износ двигателя.

  1. Инструменты для обрезки сада:

    Нанесите силикон на замки.Это не дает им стать жесткими и сложными в использовании, и в конечном итоге продлевает их жизнь.

  1. Устройство для извлечения садовых шлангов:

    Распылите средство для извлечения садового шланга, чтобы оно не мешало перемещению.

  1. Окна:

    В старых домах с скоплением краски распыление оконных направляющих поможет им плавно скользить, чтобы предотвратить дальнейшее скалывание краски, и сделает вашу жизнь немного проще! Используйте его и в новых окнах, чтобы сохранить их простоту использования.

  1. Молнии:

    Больше никогда не драться с застежкой-молнией! Используйте силиконовый спрей, чтобы продлить срок службы молний на одежде, рюкзаках, спальных мешках и т. Д. И обеспечить их плавное движение. Не забывайте всегда очищать молнию перед нанесением какой-либо смазки - вы не хотите, чтобы в молнии застряла грязь.

  1. Продлите жизнь лезвиям бритвы:

    В частности, электрические бритвы. Использование силиконового спрея может предотвратить трение и дольше сохранить остроту лезвия!

  1. Обувь:

    Смягчите кожу новой обуви, нанеся на нее силикон

  1. Инструменты:

    Силикон особенно удобен для деревянных инструментов.Он предотвратит высыхание и растрескивание древесины, а также является отличным водоотталкивающим средством.

  1. Клеи:

    Используйте силиконовый спрей, чтобы удалить суперклей с пальцев или раздражающую наклейку, приклеенную к банке.

  1. Пятна:

    Распылите силикон на пятна крови или помидоры, пока они еще влажные. Затем бросьте вещь в стиральную машину, и пятно должно сразу исчезнуть!

  1. Потертости:

    Распылите средство на потертости на кафельном полу или линолеуме, подождите несколько секунд, и след должен сразу же стереться.

Силиконовый спрей - невероятно универсальный продукт, который можно использовать как дома, так и в автомобиле. Кто знал, что это может сделать вашу жизнь намного проще ?! Купите сегодня флакон нашего профессионального силиконового спрея… Потом вы нас поблагодарите!

Berryman Products предлагает широкий ассортимент продукции для любых нужд вашего автомобиля. Есть вопросы по конкретному продукту или автомобилю в целом? Мы - центр вашего решения: задавайте вопросы. Получите ответы здесь.

Как остановить утечку в шинах: полное руководство

Обнаружение утечки в шине - одна из самых неприятных задач: вы знаете, что в шине происходит медленная утечка, поскольку давление в шине медленно снижается, но найти основную причину оказывается непросто. Если вы знаете, что повреждение шины минимально, но утечка все еще есть, то, вероятно, есть утечка между уплотнением шины и ободом. Утечка в бортовом уплотнении возникает, когда металлический обод корродирует, вызывая просачивание воздуха.

Если это руководство по устранению утечки выходит за рамки ваших технических навыков, не беспокойтесь. У нас есть тысячи специализированных гаражей по всей Великобритании, где вам могут установить новую шину:

Получите предложение по установке шин сейчас


Как найти протечку в шине автомобиля?

Использование мыльной воды или только воды с мылом может помочь вам точно определить место утечки в шине. В пульверизаторе смешайте воду и мыло - теперь распылите поверхность шины. Убедитесь, что вы охватили следующее:

  • Протектор
  • Боковины
  • Шток клапана
  • Отверстие (убедитесь, что крышка снята)
  • По обеим сторонам обода

Покрыв поверхность шины, вы обнаружите утечку, отметив место образования пузырьков.Решите ли вы сделать это, сняв колесо с автомобиля или оставив его включенным, - это личное предпочтение. Просто поверните рулевое колесо, чтобы открыть внутреннюю боковину шины.

Еще один способ обнаружить утечку в шине - снять всю шину и погрузить ее в большую ванну с водой (если у вас нет достаточно большой ванны, делайте это по частям). Когда в воде начинают образовываться пузырьки, вы нашли утечку.


Как я могу остановить утечку воздуха из колеса или шины?

Вы можете остановить утечку в шине, используя комплект для заглушек шин или герметики для прокола шин.

Как предотвратить утечку воздуха из автомобильного колеса с помощью герметика для прокола шин

  1. Прежде всего, всегда читайте инструкции на тюбике с герметиком для прокола шин.
  2. Вытащите любые посторонние предметы из шины с помощью пары слоев. Есть вероятность, что это может быть причиной того, что ваша шина спустилась.
  3. Повернув колесо, убедитесь, что оно находится наверху автомобиля.
  4. Откручиваем колпачок клапана - туда пойдет герметик.
  5. Надежно установите сопло герметика на шток клапана и выпустите содержимое герметика.
  6. Поверните шину, управляя автомобилем. Это обеспечит равномерное распределение герметика внутри шины, предотвращая образование больших комков внутри.

Как остановить протечку шины с помощью комплекта заглушек для шин

  1. С помощью ударного ключа или гаечного ключа ослабьте зажимные гайки. Вам необходимо ослабить или сломать гайки, прежде чем поднимать автомобиль домкратом, чтобы вес автомобиля по-прежнему приходился на колеса. Это предотвращает опасное вращение, когда вы позже поворачиваете проушины.
  2. На ровной поверхности безопасно поднимите автомобиль домкратом.
  3. С помощью гаечного ключа открутите зажимные гайки и снимите колесо со ступицы.
  4. Удалите с шины любые посторонние предметы с помощью плоскогубцев или выполните указанные выше действия, чтобы найти утечку.
  5. С помощью рашпиля из комплекта заглушек для шин прочистите отверстие. Это сделает область шероховатой, что позволит фиксации закрепиться.
  6. В вашем ремонтном комплекте у вас будет инструмент для вставки и вставки - проденьте пробку через инструмент для вставки.
  7. Смажьте заглушку клеем - это улучшит фиксацию.
  8. Вдавите заглушку в шину с помощью приспособления для вставки и дайте клею высохнуть.
  9. Отрежьте все выступающие заглушки с внешней стороны шины.
  10. Накачать шину.
  11. Нанесите мыльную воду на шину, чтобы проверить, держится ли уплотнение - если нет, добавьте еще немного клея.
  12. Прикрепите колесо обратно к автомобилю.
  13. Опустите автомобиль, затяните гайки крепления и замените шину.

Герметики и заглушки не являются долгосрочным решением для ремонта шины - их хватает примерно на 100 миль. Этот вид ремонта следует использовать в качестве экстренного или быстрого ремонта. Забронируйте место в ближайшем к вам гараже, чтобы отремонтировать автомобильную шину, чтобы избежать проблем в будущем.


Как устранить утечку в бортовом уплотнении?

Утечка в бортовом уплотнении возникает, когда вода проникает в колесо и остается там, где шина и обод встречаются. Эта область называется областью бортового уплотнения, и металл медленно корродирует по мере образования утечки.Утечки в бортовых уплотнениях наиболее заметны в дисках из сплава или алюминия.

  1. Снимите колесо с автомобиля.
  2. Удалите лишний воздух, оставшийся в шине, надавив на шток клапана. Это откроет зону уплотнения борта как на шине, так и на ободе. Не волнуйтесь - снимать шину с обода не нужно!
  3. Избавиться от корродированных частей обода. Это можно сделать, запустив полировальный круг, специально предназначенный для удаления коррозии вдоль бортового уплотнения. Полирует ободок, придавая ему гладкую поверхность.
  4. С помощью растворителя, подходящего для резины, протрите поверхность шины, касающуюся обода. Это очистит шину от грязи и поможет создать лучшее уплотнение, когда шина накачана.
  5. Нанесите слой клея для шин кончиком пальца или ватным тампоном на уплотнение борта обода. Это несущественно, но может предотвратить коррозию в будущем, так как препятствует повторному проникновению влаги в обод.
  6. Накачайте шину и снова установите ее на автомобиль.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *