Как правильно вклеить автомобильное стекло.

О замене разбитого вклеенного стекла автомобиля я уже писал и почитать об этом можно вот тут. Там можно узнать, как самостоятельно в гаражных условиях заменить разбитое стекло новым, и с помощью чего это сделать. В этой второй статье я кое что добавлю по замене вклеенного стекла, то есть напишу то, что упустил в первой статье, или более подробно.

Как всем известно, раньше автомобили оснащали стёклами в рамке резинового уплотнителя, но затем перешли на вклеенные стёкла по некоторым причинам. Ну во первых, для того, чтобы раньше установить стекло в рамку с резиновым уплотнителем, требовалась ручная работа опытного рабочего, который умел точно дозировать каждое усилие при установке стекла.

Ну а чтобы вклеить современное стекло в рамку кузова, несмотря на кажущуюся сложность, это сможет сделать робот, и линию можно автоматизировать. Причём установка стекла на клей производится автоматом с особой точностью и скоростью, и это существенно ускоряет и упрощает процесс сборки автомобиля на заводе.

Ещё один из плюсов вклеенного стекла, это пусть небольшое, но всё же добавление жёсткости кузову, ведь стекло автомобилей прошлых лет (в резиновой рамке) не давало жёсткости кузовному каркасу, так как висело в довольно мягком резиновом уплотнителе. Ну и главный плюс вклеенного стекла, это существенное улучшение аэродинамических свойств кузова машины (стекло ведь вклеено заподлицо), что на больших скоростях позволяет сократить расход топлива. Наверно хватит теории, приступим к практике.

Если стекло на вашем автомобиле чуть чуть треснуло, но вы его пока не собираетесь менять по ряду причин, а ездить нужно, то советую первым делом остановить разрастание трещины, которая при эксплуатации машины (особенно по нашим дорогам) непременно пойдёт дальше. Как это правильно сделать читаем вот тут.

Если же трещина большая или их много, ну или стекло разбито полностью, не пытайтесь заклеить рамку клеёнкой и ездить дальше, даже если в рамке сохранился довольно большой фрагмент стекла.

Необходимо сразу приступить к ремонту (замене стекла), а если вы не уверены в своих силах, то следует сразу отправиться в специализированную мастерскую. Это важно, так как разбитое стекло было одним из силовых элементов кузова вашей машины. И лишившись жёсткости этого элемента, кузов может слегка перекосить, особенно если отложить своевременный ремонт и ездить по плохим дорогам.

Визуально это может быть и незаметно, но вот при попытке вклейки нового стекла, перекос сразу обнаружится, так как новое стекло просто нормально не ляжет по всей площади рамки (по всему перимеру). Вклеить стекло, при дефекте кузова, нормально не получится. И возможно такое стекло будет пропускать воду в салон, при осадках.

Итак, вы сразу же купили новое стекло и решили приступить к ремонту. Для начала следует удалить из рамки остатки старого стекла. Сразу следует предупредить, что это очень нудная и неприятная работа, так как заводское стекло, точнее его осколки, сидят на рамке очень прочно. И естественно голыми руками сделать ничего не получится.

В многих специализированных мастерских применяют специальный пневмо-инструмент, но покупать его ради одной замены стекла на своей машине нет смысла, поэтому можно обойтись и остро заточенным скребком, стамеской или ножом, у которого лезвие следует загнуть под углом в 90 градусов. Срезать им слой мастики с осколками стекла, можно если от стекла почти ничего не осталось, а если треснутое стекло или его большой кусок осталось в рамке, то можно использовать тонкую металлическую проволоку (струну). Если конечно рамка не будет мешать. Как пользоваться струной, я написал в первой статье (ссылка в начале текста).

При удалении разбитого стекла или его остатков, можно заметить, что стекло тоже имеет резиновый уплотнитель, и часто не один. Один из резиновых уплотнителей окантовывает само стекло, а второй — рамку стекла, да так, чтобы в салоне машины виднелись края рамки. Эти резиновые уплотнители следует постараться сохранить (если они без трещин и разрывов), при извлечении разбитого стекла, и отложить их в сторонку, даже если вы смогли купить новые.

Потому что старые уплотнители уже со временем приняли нужную форму, и при их повторной установке, они будут сидеть на своём месте лучше новых. Да и монтаж нового стекла упростится. Но если старые резинки в плохом состоянии (задубели или имеют трещины и разрывы), то придётся устанавливать новые.

Удалив треснутое стекло и часть герметика, следует далее удалить и остатки герметика. Для многих эта работа может показаться сущим мучением, так как прочность герметика очень высокая (особенно на старых американских автомобилях). Но более мягкие (нетвердеющие) герметики, с которыми намного легче работать, встречаются на некоторых европейских машинах.

Рамку стекла следует постараться зачистить до голого металла. Только давить при зачистке сильно не следует, так же не следует бить по стамеске молотком, что бы не погнуть рамку. Далее следует заранее осмотреть оконный проём и запомнить места тех поверхностей кузова, которые после установки стекла не будут закрыты этим стеклом или молдингом. Эти места нужно при зачистке постараться не поцарапать (точнее их краску).

Зачистив рамку от остатков герметика до металла, далее тщательно обезжириваем её поверхность антисиликоном, или чистым бензином, и устанавливаем внутренний уплотнитель. В большинстве случаев, этот уплотнитель имеет клейкую полосу, которая при установке уплотнителя, должна быть обращена наружу от салона (к стеклу).

После тщательного обезжиривания металла рамки, можно наносить на неё специальный праймер (продаётся в наборе для вклейки стёкол,), который хорошо сцепляется с металлом и к тому же хорошо защищает его от коррозии. Иногда на новых машинах можно обойтись и без праймера, если на рамке нет следов коррозии, но всё же лучше использовать его, так надёжнее.

Высыхает праймер очень быстро, и поэтому можно сразу наносить герметик с помощью шприца.

 

 

 

Профессионалы используют шприц, работающий от сжатого воздуха, или от аккумулятора (см. фото). Но для гаражных целей подойдёт обычный шприц, как на фото ниже. Специальные герметики для стекла, обычно продают в картриджах под шприц (объём 330 грамм).

 

 

Но для вклейки ветрового или заднего стекла, потребуется два флакона герметика, потому что расход для лобового стекла обычно составляет 500 — 600 грамм.

Здесь главное правило — герметика не бывает много. Не экономьте на нём, и если он повылазит при прижатии стекла, то его излишки не трудно удалить. Если же герметика будет недостаточно, то впоследствии влага непременно найдёт где просочиться в салон машины, особенно при сильном дожде.

Перед монтажом стекла, следует его окантовать наружным резиновым уплотнителем, и естественно старый родной уплотнитель сядет на своё место лучше нового. Но если старый в плохом состоянии, и вы при окантовке стекла новым уплотнителем увидели, что он слегка не прилегает по форме (имеет небольшие волны), то это легко устранить, если подмазать места неровностей тем же герметиком и приклеить их к стеклу.

Далее следует осторожно взять стекло, поддерживая его изнутри, (для этих целей очень удобно использовать присоски с ручками, как на фото) и аккуратно уложить его на нанесённый слой герметика, и убедившись что всё ровно, плотно прижать стекло к рамке и внутреннему уплотнителю.

Зафиксировать стекло прижатым, нужно в течении суток, и сделать это можно в гараже с помощью камеры от колеса (или двух камер, если стекло лобовое или заднее), подложенной под длинную доску, притянутую верёвкой например к стойкам кузова. Когда вставленная между доской и стеклом камера накачивается насосом, она плотно прижимает и фиксирует стекло, но накачивать следует умеренно, как говорится без фанатизма.

Но многие фиксируют стекло прижатым к кузову и с помощью скотча, и это вполне надёжно. Не забудьте только удалить ветошью, выдавленные при прижатии излишки герметика, пока он не застыл.

При вклейке ветрового стекла, без помощника естественно не обойтись, так как лобовое стекло весит примерно 15 — 18 кг. И при установке такого стекла, нужно делать всё намного аккуратнее, так как большое стекло легче ломается. К тому же, прежде чем наносить герметик, следует хорошенько примерить стекло к рамке, не нарушена ли геометрия кузова и ровно ли ложится стекло в рамку (с одинаковыми зазорами по всему периметру).

После вклейки стекла, дайте машине постоять с прижатым стеклом не менее суток, чтобы герметик хорошо застыл, иначе ваша работа будет зря потраченным временем. А если температура меньше 20 градусов тепла, то не менее двух суток. Вообще производить вклейку и сушку при температуре менее 20 градусов не рекомендуется. Поэтому позаботьтесь об отоплении гаража, если на улице холодно.

Надеюсь обе статьи о том, как правильно вклеить автомобильное стекло, будут полезны водителям, которые привыкли всё делать своими руками, успехов всем.

Замена и установка автостекла в XL-GENERAL.RU

← Вернуться на главную В среднем замена лобового стекла занимает 1,5 – 2,0 часа. Затем после вклейки автомобиль должен постоять еще 30 минут, чтобы стекло лучше приклеилось к кузову. После этого можно ехать по своим делам. То есть все вместе по времени рассчитывайте на 2,0 – 2,5 часа. Замена заднего стекла занимает примерно такое же количество времени, как и замена лобового стекла. Но, как правило, быстрее. Замена бокового стекла занимает примерно 1 час. P.S.: Конечно бывают автомобили с дополнительным оборудованием на лобовом стекле (камеры, датчики и т д), на переустановку которых может потребоваться большее количество времени при замене стекла. Мы предупредим Вас об этом. Что делать, пока меняют стекло? Есть два варианта: 1) Вы отдыхаете в нашей комнате для клиентов, пьете чай, кофе, смотрите телевизор и листаете журналы. Время пройдет незаметно, поверьте. 2) Если у Вас есть возможность, то Вы можете оставить свой автомобиль, а когда он будет готов, мы Вам позвоним и предупредим о готовности, и как только у Вас появится время, Вы вернетесь за своим автомобилем. Что запрещается делать после замены автостекла? После замены лобового и заднего стекла запрещается: Поднимать автомобиль на подъемнике Ставить на бордюр во избежание перекоса кузова Мыть автомобиль под давлением (в автоматической мойке) Вставлять под стекло талон технического осмотра, пропуска и т. д. Снимать скотч со стекла ранее, чем через 12 часов после установки Соблюдать скоростной режим 70 км/ч При замене заднего стекла открывать на ходу боковые стекла После замены бокового стекла запрещается: Открывать стекло, если крепежи приклеены к стеклу Если стекло фиксируется механическим путем, то ограничений нет P.S.: В общем после замены стекла, нужно просто аккуратнее поездить один день. Не попадать в большие ямы, потише проезжать «лежачих полицейских» и т.п. А еще лучше приехать домой и поставить автомобиль до утра. А уже на следующий день можно будет ездить в обычном режиме. Как производится замена автостекла? P.S.: Кажется ничего сложного, но все равно нужна сноровка. Плюс ко всему нужно сохранить молдинг (уплотнитель стекла). Вряд ли Вы сэкономите, если сами будете менять стекло, потому что весь материал стоит денег, а во-вторых, чтобы не переклеивать стекло второй раз, лучше обратиться к людям, которые делают это каждый день. К вам надо записываться или можно приезжать так? Как правило, мы рекомендуем записаться на установку в определенное время. Так же мы можем принять Вас без записи, но это не всегда может получиться, т.к. часто бывает, что нет времени заняться Вашим автомобилем, потому, что приезжают люди по записи. Иногда бывает так, что стекло, которое Вам нужно находиться на другом складе. Именно по этим причинам просим Вас позвонить по телефону, проконсультироваться по стеклу, определиться с производителем, договориться на определенную дату и время. Звоните, будем Вам очень рады! Внимание! Автостекла есть все: лобовые, боковые, задние, практически на все автомобили. Наша компания реализует стекла абсолютно всех производителей: SpectrGlass, XYG, FYG, Benson, Shatterprufe, NordGlass,Gurdian, AGC, Securit, Pilkington, Splintex, Asahi и т.д. А если у Вас есть 2 минуты, наберите наш номер телефона и узнайте, какие стекла на Ваш автомобиль мы можем предложить и порекомендовать. Звоните с 9:00 до 21:00 без выходных. Будем рады с Вами поговорить и посоветовать Вам достойное автостекло, главное чтобы Вы остались довольны. Посмотрите еще продажу автостекла

Погода и время — клею не помеха « Dinitrolspb

Технология вклеенных лобовых и задних стекол автомобилей появилась в середине 70-х годов. Первопричиной ее появления стало стремление конструкторов во что бы то ни стало снизить массу кузова. Ведь так можно добиться улучшения динамических характеристик и снижения уровня расхода топлива. Однако экономия массы кузова – не единственное и не основное достоинство технологии. Более важным преимуществом является большая жесткость конструкции, что, во-первых, повышает уровень пассивной безопасности автомобиля, а во-вторых, улучшает комфорт. Повсеместное внедрение клеевой технологии привело к появлению новых препаратов на рынке автохимии – специализированных клеев на основе полиуретана и нового вида сервисных услуг – замены автомобильных стекол.
Как известно, однокомпонентные полиуретановые клеи жестко «привязаны» к внешним условиям применения: влажности и температуре. Почти все они рекомендованы для работы при нормальных условиях – температуре 23 °С и относительной влажности воздуха 50%. Качество же склейки определяется тем на сколько реальные условия отличаются от идеальных. То есть, если вклеить автостекло зимой (при минусе) обычным клеем, то клеевой шов не застынет до весны. И, если произойдет ДТП, стекло просто вылетит. Такой же результат можно получить, если клеить в жаркую погоду с низкой влажностью.
Что же делать? Как обойти указанные ограничения? Первой из компаний, которая предложила решение и гарантировала высокое качество работ при производстве и дальнейшем обслуживании автомобиля, стал концерн DINOL, представившей на рынке новый полиуретановый клей DINITROL 9100.
Dinitrol 9100 специально разработан для работы в «тяжелых, не стандартных» условиях. Он используется даже при минусовых температурах вплоть до -18 °С и относительной влажности воздуха ниже 50%. Конечно, он тоже не схватывается мгновенно, но начальная «зеленая» сила у него такая большая, что спустя несколько минут после склейки обеспечивается необходимая надежность и прочность соединения. Высокомодульная технология, на которой построен клей, а также его низкая электропроводность обуславливают его широкое применение. Он подходит для вклейки стекол абсолютно на любых машинах: от отечественных до иномарок премиум класса. Автомастеру не надо думать о том, какой клей выбрать под определенную модель автомобиля.
Для автомастерских и специализированных сервисов при использовании клея Dinitrol 9100 проблема времени выдержки автомобиля перед сдачей клиенту снимается сразу: за 15 минут, пока клей схватывается, мастер сможет только убрать инструмент – и машину можно отпускать, запуская следующую.
Следующий важный момент – незаменимость данного клея для выездных бригад, специализирующихся по замене стекол. На данный момент эта услуга у нас, а особенно за рубежом, достаточно востребована — многие автовладельцы предпочитают заменить разбитое стекло на месте, не заезжая на сервисную станцию. Но при выездной работе требования специалистов к клею увеличиваются – приходится вклеивать новое стекло качественно, быстро, и в разных погодных условиях. И клей Dinitrol 9100 действительно предоставляет им такую возможность.

Сложно ли заменить лобовое или боковое стекло самостоятельно?

А если «стеклобой»?

Даниил Минаев, фото автора

Рано или поздно с этой проблемой сталкивается практически каждый автовладелец. И уже не важно, чья вина… Камушки из-под колёс, а бывает, что и хулиганы из подворотни. В общем, надо заменить стекло. Если есть желание не обращаться в автосервис, подкреплённое парой умелых рук, нередко можно справиться и своими силами.

Если пострадал стеклопакет или гигантское ветровое стекло многоместного туристического или междугородного автобуса, то без специально оборудованного ремонтного поста не обойтись. Сложная технология и специальное помещение немалой площади доступны не каждому эксплуатанту, поэтому эту работу лучше доверить профессиональным «стекольщикам». Во всех остальных случаях можно восстановить внешний вид и обзорность самостоятельно. Итак, для начала определимся, где раздобыть новое стекло.

Что почём?

Самые доступные стёкла и по цене, и по наличию, и по ассортименту – ветровые, как наиболее подверженные казусам… Если нет возможности тратиться на оригинальную продукцию – на рынке изобилие альтернативной, благородного и сомнительного происхождения. Не принципиальна работоспособность датчиков дождя и света, не нужен обогрев – берите дешёвый аналог без этих замечательных опций. Только предварительно изучите отзывы в сети: некоторые «безродные» автостёкла плохо прилегают в проём, не «держат удар», бликуют.

Общая тенденция: автостекло для азиатских рынков более твёрдое, износостойкое к абразиву, но менее пластичное – хуже выдерживает попадание камней, европейский материал, наоборот, быстрее затирается, но лучше сопротивляется мелким и средним камешкам.

Опускные дверные стёкла среди всего прочего остекления автомобиля в середине ценовой планки. Но есть одна деталь. Соединительным звеном опускного стекла и механизма стеклоподъёмника является компонент, называемый в каталогах запасных частей по-разному: кронштейн, соединитель, обойма, планка, держатель и т. д. В разговорной речи автомехаников эту деталь иногда именуют «обечайкой», но далее по тексту я буду называть эту штуку «обоймой».

Оттого, насколько надёжно и точно установлена обойма, зависит надёжная и корректная работа механизма опускания и подъёма стекла, подробнее об этом чуть далее. Смысл в том, что если есть выбор купить только само стекло или стекло в сборе с уже запрессованной на заводе обоймой, что немного дороже, то однозначно лучше второе. Этот факт предполагает, что при поиске опускного стекла не грех заглянуть и на разборку подержанных авто.

Самые дорогие и дефицитные «стекляшки» – боковинки, уголки и прочая мелочь. Они страдают реже всех, поэтому среди новых запчастей их вечно нет в наличии, что позволяет поискать их также на авторазборах.

Важное замечание относительно любых боковых стёкол. Существует ошибочное мнение, что если кузов или кабина автомобиля рождена дизайнерами, предпочитающими прямые линии и правильные формы, то стёкла левого и правого бортов взаимозаменяемы. Нет! Автомобиль – царство интегральных поверхностей, и даже ровное и гладкое, на первый взгляд, окно – плод сложных расчётов. В 90% случаев похожие как две капли воды стёкла слева и справа не заменят друг друга! Не тратьте впустую время на примерки и последующий возврат неудачной покупки, ищите только соответствующее стекло.

Вклеим крепко и надёжно

Если вы располагаете тёплым и сухим помещением с ровным полом, где не летает горстями пыль, то вклеить стекло автомобиля можно самостоятельно. Инструкций и наглядных пошаговых руководств достаточно и в Интернете, и в литературе. На что следует дополнительно обратить внимание. Из всего изобилия в продаже наборов для вклейки стёкол нельзя выбирать сомнительные и бюджетные. Во время работы вы сразу почувствуете, что такое хорошо и что такое плохо. Ненадёжная туповатая струна для удаления старого стекла, нехватка герметика, пересыхающий или наоборот несохнущий праймер – хлопот не оберётесь. Исходя из личного опыта и консультаций опытных мастеров могу сказать, что никогда не подводят наборы торговых марок Teroson, Wurth, Liqui Moly.

В процессе ремонта окон с вклеенным стеклом профессионалы используют массу приспособлений, которые не дёшевы. Приобретать это оборудование нецелесообразно, если вклеивать автостёкла необходимо от случая к случаю, например, на небольшом автопредприятии. Можно обойтись и подручными средствами. Для размещения подготавливаемого нового стекла можно соорудить приспособления множеством простых способов: от верстака, обёрнутого старыми одеялами, до списанного кульмана. Для установки стекла в проём можно использовать сантехнические вантузы (стародавний способ советских воришек, похищавших ночью пачками дефицитные в ту пору «лобовухи» «Жигулей»), но лучше не покупать первые попавшиеся сантехдетали, а подобрать наиболее подходящие, с мягкой резиной. В качестве стяжек для преднатяга вновь установленного стекла иногда можно использовать широко распространённые в грузовом мире ремни с «трещотками» для крепления груза.

В общем, немного смекалки, и честно сэкономленная копейка у вас в кармане. Но помните, процесс вклейки нового стекла достаточно трудоёмкий и требует неукоснительного соблюдения некоторых технологических операций (температура сушки и состав клея). После окончания работ в течение суток не допускается для автомобилей с несущим кузовом поддомкрачивание и парковка под наклоном (на бордюре), но лучше вообще 24 часа провести на ровной стоянке и в тепле, но не под прямыми солнечными лучами. Теперь поговорим о процедуре замены стёкол, установленных с помощью резиновых уплотнителей.

Инструментарий для невклеенных стёкол

Для работы вооружимся парой соразмерных стеклу отвёрток, отрезком прочного шнура диаметром примерно 5 мм и длиной, превышающей периметр рамки стекла примерно на один метр, а также антикором для скрытых полостей (но только не в аэрозольной упаковке) и консистентной смазкой. Многие автомеханики используют универсальные пластические смазочные материалы типа «Литол 24» и его преемников, и это вполне допустимо. Но если блеснуть изяществом работы, выполненной под торжество инженерной мысли, то стоит поискать смазку, нейтральную к резиновому уплотнителю стекла. Я встречал в продаже такой материал российской марки «VMPAUTO». Или можно использовать смазку любого производителя, предназначенную для шарниров равных угловых скоростей, так как она предполагает длительный контакт с резиновым пыльником ШРУСа.

Если предстоит менять опускное стекло (двери), то кроме шнура понадобится инструмент, необходимый для снятия обивки и декоративных накладок (обычно достаточно съёмника для клипс, отвертки и пары нехитрых гаечных ключей). Нелишне в этом случае запастись несколькими копеечными клипсами (пистонами), которыми крепится эта обивка. Даже если они и не поломаются, то «запас карман не тянет». Не забудем про пылесос – как же нам убрать осколки!

Восстановить справедливость (внешний вид)

Итак, приступаем. Сначала о ветровом или заднем стекле. Удалив остатки старого стекла, вынимаем уплотнитель. В старых автомобилях иногда внутри уплотнителя идёт блестящий или чёрный декоративный шнур. Многие его демонтируют, но этого не требуется. Осмотрев уплотнитель на предмет «профпригодности», то есть отсутствия трещин и разбухания резины, проверяем состояние рамки стекла на автомобиле. Вот здесь часто бывает раздолье для ржавчины: малейшие неплотности ведут к накоплению влаги, и результат бывает плачевный. Поэтому появившуюся коррозию сразу же обрабатываем антикоррозионным материалом для скрытых полостей, избытки которого удалим лишь после полной установки стекла в проём.

Надев уплотнитель на новое стекло, приступаем к установке. Маленький нюанс: покупая новое стекло в магазине, убедитесь в отсутствии даже малейших сколов порядка 1 мм, особенно по его периметру, это актуально и для вклеиваемых стёкол. Дело в том, что стекло постоянно подвергается динамическим нагрузкам как при установке, так и при движении, и безобидный, на первый взгляд, скол может привести к его полной кончине. Потом берём шнур и вкладываем его в паз, в котором уплотнитель надевается на фланец проёма кузова. Натягивая концы шнура с внутренней стороны, сажаем уплотнитель на место. Если есть помощь «извне», то желательно при этом надавить на стекло снаружи (с разумным, конечно, усилием). Чтобы процесс проходил «как по маслу», шнур следует слегка смазать заранее припасённой консистентной смазкой. Таким же образом меняются и любые неопускные и невклеенные стёкла.

Черёд опускного стекла

Его замену начинаем с разборки дверной обивки. Вынимаем наружные уплотнители, заполнив, сфотографировав или пометив их (уплотнителей) расположение. Демонтируем ручку механического или блок кнопок электрического стеклоподъёмника, другие всевозможные ручки и клавиши. Затем, отсоединив «пистоны» (клипсы), которыми, как правило, крепится дверная обивка, снимаем её. Берём пылесос и удаляем из салона и внутренностей дверей осколки разбитого стекла. Отсоединяем планку, которая удерживает стекло и одновременно крепится к механизму стеклоподъёмника. Как уже говорилось, эта деталь часто именуется весьма милитаристски – обоймой. Так вот, в продаже встречается стекло уже в сборе с ней. В таком случае остаётся только завести его в проём и собрать всё в обратной последовательности. «Попадание» подсобранным стеклом в проём двери требует определённой сноровки, поэтому не нервничайте, если с непривычки эта операция может занять довольно-таки много времени, причём, чем сложнее форма двери, тем хуже. Завести стекло и ничего не поцарапать бывает довольно трудно в автомобилях с «дутыми» округлыми боками, придётся повоевать…

А что если не удалось раздобыть стекло в сборе с обоймой (или захотелось опять сэкономить)? Тогда самое время заглянуть в руководство по ремонту автомобиля данной марки. Там обычно бывает приведена схема или чертёж, на которых указано, на каком расстоянии следует закрепить обойму относительно краев стекла, точность – 1 мм. Отнеситесь к этому серьёзно, так как неверная установка неизбежно вызовет перекос стекла при работе стеклоподъёмника, что обязательно выведет последний из строя, да ещё и придётся переделывать все последующие операции. Как закрепить стекло в обойме? Удалив из обоймы остатки старого стекла и резины, оборачиваем новое стекло листом сырой резины толщиной 2–3 мм подходящего размера (размеры полоски резины определяем из руководства по ремонту или по фактическому размеру фиксирующей планки), обойму и резину смазываем специальным клеем, можно использовать ранее широко распространённый «88СА», сейчас можно выбрать и более инновационный материал. Обёрнутое резиной стекло плотно вкладываем в обойму. Излишки резины удаляем острым ножом после высыхания соединения.

Перед сборкой можно обработать скрытые полости двери антикором. А то когда ещё появится повод посмотреть, что творится внутри дверей.

Вот такой вот «стеклобой»…

Сессия вопросов и ответов

Если всё же выполнить замену стекла в автосервисе, по каким параметрам определить компетентность мастерской?

Нет никаких сомнений, что нужно отдать предпочтение мастерам, специализирующимся сугубо на «стеклянных» проблемах! Автосервис общего плана или даже кузовной цех выполняет данный вид работ нерегулярно, специально обученных специалистов по замене автостёкол не держит, стекло и материал для его замены нередко предоставляются клиентом или закупаются снабжением в розницу.

В специализированном техцентре всё наоборот: узкие специалисты, на складе широкий выбор стёкол разных ценовых уровней, но при этом все они удовлетворительно ложатся в проём и неплохо работают (сервис не может оставить вас без гарантии одновременно с тем, что и не будет работать себе в убыток), материалы для вклейки и противодействия коррозии тоже проверенные, всё в пределах уравнения «цена/качество». Постоянная однотипная работа набивает людям руки – всё получается ловко и скоро, а пытливые умы в головах работников постоянно совершенствуют процесс, изобретая и внедряя множество бесхитростных, но чрезвычайно эффективных приспособлений для работы.

Как быть владельцам редких, экзотических, давно снятых с производства автомобилей?

На рынке с 1990-х годов присутствуют компании, занимающиеся изготовлением автостёкол под конкретный оконный проём. Гарантией успеха является предоставление автомобиля, удалённо получается гораздо хуже. Весь цикл, от замеров до установки стекла, занимает около трёх часов. Неудобство лишь в том, что таких сервисных центров не очень много даже в крупных городах, поэтому спецов бывает сложно найти по территориальному принципу, чтобы затем доставить к ним в мастерскую покалеченный автомобиль.

Можно ли вторично использовать ранее уже вклеенное стекло?

Можно, а иногда даже очень интересно, если не обойти стороной целый ряд тонкостей. Во-первых, если пострадало оригинальное дорогое ветровое стекло с обогревом, датчиками дождя, света, авто­затемнения, то покупка бывшего в употреблении стекла сулит немалую финансовую выгоду. Из сложностей, с которыми придётся столкнуться при такой покупке, на первом месте – безошибочно определить отсутствие малейших повреждений на кромке и существенных сколов, в противном случае стекло треснет ещё в момент установки. Второе – необходимо тщательно удалить остатки старого герметика: полностью удалить его невозможно, но остаточный слой должен быть минимальным и равномерным по ширине и высоте. Следует учесть, что при установке вторичного стекла расход специальной химии (очиститель, растворитель, праймер, герметик) будет повышенным.

Каков срок службы клеев и герметизирующих материалов, применяемых при ремонте автостёкол?

Срок службы уплотнений и грунта соотносим со сроком службы автомобиля при условии безошибочно осуществлённой технологии ремонта. Многие профессиональные сервисы дают гарантию для вклеенных стёкол на 15 лет от протекания, встречаются и смелые мастера, наделяющие своих клиентов пожизненной гарантией на установочные работы…

В чём преимущества вклеенных стёкол, почему в современных автомобилях почти не применяются конструктивные решения с окнами, где стекло установлено только при помощи резиновых уплотнителей?

Рост требований к пассивной безопасности автомобилей предполагает увеличение жёсткости кузова легкового автомобиля, автобуса или кабины грузовика с целью сохранения жизненного пространства при столкновении или опрокидывании. Вклеенные стёкла, составляя единое целое с каркасом, работают как дополнительный элемент, повышающий жёсткость всей конструкции. Герметичное соединение вклеенного стекла не склонно к протечкам, а металл оконного проёма надёжно защищён от влаги, грязи и реагентов. К тому же в отдельных случаях технологам проще и дешевле применить стеклопакеты и вклеенные окна, особенно при производстве автобусов.

Общий совет перед заменой стекла

В любом автомобиле вместе с его обладателем «живут» тысячи мелочей: кронштейны для гаджетов, органайзеры, видеорегистраторы, радар-детекторы, амулеты, обереги, просто украшения и игрушки. Эти предметы, плотно вошедшие в обиход, мы, привыкнув, порою не замечаем. При замене стекла они неожиданно «всплывают», мешая работе и рискуя быть повреждёнными или утраченными. Поэтому перед началом работ проведите внимательный осмотр и удалите на время все посторонние «фенечки».

Вклейка лобового стекла — вклейка автостекол в Москве

Замена и вклейка лобовых стекол в Мобискар® — гарантия качества и низкие цены.

В большинстве современных автомобилей стекла крепятся на клей-герметик, а не на резинку, как это было раньше. Такое решение не только упрощает производственный процесс и снижает его себестоимость, но и повышает безопасность — вклейка лобового стекла добавляет жесткости кузову и самому изделию. Это особенно важно при срабатывании подушек безопасности.

Технологии: как мы устанавливаем стекла

При монтаже стекол в автомобиль важно не только понимать, как правильно вклеить лобовое стекло на ту или иную машину, но и использовать передовые технологии и качественные материалы.

Замена и установка ветровых автостекол, как и боковых и задних, на сервисных центрах Мобискар® происходит по актуальным запатентованным технологиям.

Для срезки старого изделия используем полимерную капроновую струну на устройствах Ezi-Wire® — отказ от обычных металлических струн позволяет провести работы безопасно для кузова, салона, электроники и лакокрасочного покрытия авто. Обращаясь в Мобискар®, вы не рискуете.

Используем проверенные расходные материалы и одночасовой клей-герметик Betaseal.

Вклейка лобового стекла: этапы работ

На сервисных центрах Мобискар® монтаж автомобильных стекол проводится по европейской технологии.

• Подготовка. Мастер перед демонтажом старого изделия снимает облицовки, молдинги, жабо, стеклоочистители.
• Срезка старого остекления. Перед тем как вклеить новое лобовое стекло, мастер удаляет старую конструкцию или ее остатки с помощью полимерной струны. Старое изделие вынимается из кузова с помощью присосок.
• Подготовка кузова. Удаляются остатки герметика, грязь. Сотрудник обезжиривает и обрабатывает поверхность праймером, при необходимости — и активатором.
• Примерка и подготовка нового остекления. Мастер примеряет новую конструкцию к кузову, чистит от технологических смазок, обезжиривает, обрабатывает грунтовкой.
• Вклейка стекла. На стекло наносится клей-герметик, далее закрепляются специальные присоски которые позволяют мастеру без усилий точно опускать конструкцию в место посадки.

Через 1 час после замены стекла клей-герметик полностью «схватывается». Автомобиль возможно эксплуатировать сразу же после вклейки стекла. Единственная рекомендация — в течение суток после установки не направляйте на шов герметика струю воды под сильным напором (например, на мойке). Шов герметичен, но для перестраховки лучше дождаться полной полимеризации через 24 часа.

Почему мы не рекомендуем вклеивать автостекла самостоятельно

Алгоритм самостоятельной замены стекол на автомобиле, по сути, мало чем отличается от монтажа конструкции на СТО. Но перед тем как искать информацию, как вклеить стекло в автомобиль самому, подумайте об этом:

• вам понадобится дорогостоящее оборудование;
• требуется опыт срезки и установки стекол;
• для качественного результата понадобятся фирменные расходные материалы;
• а еще — время, помещение и помощник (чтобы все прошло гладко, струну нужно держать и внутри салона, и снаружи).

Если сложить все эти составляющие, идея вклеить лобовое стекло своими руками обернется необходимостью выложить круглую сумму без каких-либо гарантий удовлетворительного результата. Поэтому мы рекомендуем обращаться за установкой остекления на автомобиль в профильные СТО — от этого зависит не столько эстетика финального результата, сколько ваша безопасность.

Выбирая между заменой лобового стекла своими руками и на профессиональном СТО, помните и о том, что самостоятельная попытка может обойтись дороже (с учетом покупки всех необходимых инструментов и материалов).

Цены на вклейку стекол в Мобискар®

На сервисных центрах Мобискар® сразу называют конечную стоимость работ и расходных материалов без скрытых доплат «на месте» — работаем прозрачно и открыто.

Наши преимущества

Даем гарантию на работы с автомобильным остеклением до 10 лет.

Обслуживание возможно в день обращения.

Забрать машину и уехать на ней с СТО можно уже спустя 1 час после приезда.

Обращаться за вклейкой стекол в Мобискар® безопасно и выгодно, потому что:

• Это надежно. Мобискар® — федеральная сеть сервисных центров, специализируется на работе с автостеклами уже 20 лет.
  В Мобискаре® работают опытные мастера, которые не только знают все возможные способы, как правильно вклеить лобовое стекло на разные модели и марки авто, но и переаттестуются каждый год. Знания и опыт нашей команды актуальны — соответствуют последним тенденциям и новинкам в отрасли.
• Это безопасно. Предлагаем только сертифицированную продукцию производителей поставщиков на заводы-автоконвейеры.
  Устанавливаем остекление по европейской технологии.
• Это удобно. Предлагаем большой ассортимент услуг — монтируем ветровые, боковые и задние конструкции на легковых, грузовых машинах и спецтехнике.
  На собственном складе всегда в наличии 50 тысяч автостекол. Также возможны дополнительные услуги — обслуживание на выезде, калибровка камер ADAS и т. д. Подробности уточняйте на нашем сайте или сразу у оператора.
• Выгодные предложения. Регулярно действуют акции и скидки.
  Если вас интересует вклейка лобового стекла в Москве, приезжайте на сервисные центры Мобискар®: проконсультируем, сориентируем по ценам, поможем подобрать оригинальное сертифицированное стекло под марку и модель вашей машины, предложим выгодные условия обслуживания и хорошую цену. Ждем вас!

Как самому заменить лобовое стекло. Как вклеить лобовое стекло на автомобиль своими руками? Видео – Как заменить лобовое стекло

Процедура замена стекол на авто чаще всего подразумевает замену лобового или заднего, поскольку приходится менять намного реже (если вам его не разбили хулиганы) и процедура не требует специальных приспособлений и материалов. Поэтому и в нашем случае разберём процесс замены именно переднего стекла на машине.

Процесс замены лобового стекла на авто.

Замена передних стекол намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд и за такую работу берутся лишь профессионалы. Не только по тому, что нужны определенные материалы и инструменты, а и потому что от правильности установки стекла зависит ваша жизнь. Лобовое стекло является важной частью защиты современного автомобиля в аварийной ситуации, поскольку представляет собой существенный элемент прочности конструкции кузова. От него зависит, как произойдет деформация в случаи аварии. При лобовом столкновении или опрокидывании прочность стекла жизненно важна для стабилизации корпуса машины. Именно поэтому замена стекол на авто должна производится при соблюдении всех норм и технологий монтажа.

Если же вы не сомневаетесь в своих силах и уверенны, что замена стекла будет под силу, тогда читайте, дальше, дабы узнать какой набор инструментов и материалов понадобится для замены стекла на авто, а также разобраться с последовательностью подготовки и сам монтаж стекла.

Инструменты и материалы

Перед тем, как приступать к замене стекол, необходимо собрать весь необходимый набор инструментов и материалов для срезки старого и монтажа (вклейки) нового стекла.

1. Струна для вырезки стекла и нож для очистки места посадки от остатков клея;
2. Специальный клей-герметик , для вклейки стекол на авто;
3. Монтажный пистолет , которым будет наносится клей;
4. Активатор-очиститель и прймер-грунт , для подготовки места перед нанесением клея;
5. Малярный или обычный скотч , для фиксации стекла до полного высыхания клея.

Правильная технология также требует наличия термогидрометра чтобы определить точную температуру и влажность воздуха в гараже. Он помогает правильно рассчитывать время до полного высыхания клея-герметика. За норму берут значения +23°C при 50% влажности.

Представить себе современный автомобиль без стёкол практически невозможно. Ещё бы, ведь это важнейшая часть любого транспортного средства. Поэтому установка лобового стекла, которая бывает нередко вынужденной, — процедура особенная и очень востребованная.

Установка

Не стоит углубляться на тему о том, зачем нужны . Хватит и того, что они защищают водителя и его пассажиров от камней, пыли, грязи и различных погодных явлений. А если возникнет ДТП, стекло берёт на себя роль защитного барьера. Особенно это касается лобового стекла, изготовленного нередко с подушкой безопасности. Как же заменить его, если в этом есть необходимость, рассмотрим ниже.

В первую очередь замена лобового стекла начинается с демонтажа . Как известно, зафиксированы они бывают к трапеции двумя гайками.

После того как они снимаются, начинается следующий этап подготовки рабочей зоны: демонтаж подкапотного пространства. И чтобы извлечь пластик, размещённый под лобовым стеклом, требуется расслабить крепёжный молдинг, то есть резину. И только после этого пластмассовые детали легко можно будет снять.

Видео о демонтаже лобового стекла:

После этого лобовое стекло нужно будет освободить от молдинга по краям и всему периметру. Нельзя при снятии использовать большую силу, а действовать нужно очень аккуратно, несмотря на то что резина бывает довольно плотной, гибкой и толстой.

Если удастся извлечь один конец молдинга, дальше процесс демонтажа станет несложным и достаточно быстрым.

Резиновые молдинги, после того как они будут сняты, должны очиститься от загрязнений, быть вымыты и просушены. Затем их можно уже использовать с новым лобовым стеклом, и фиксация в таком случае проходит при помощи обычного скотча.

Срезка

Одним из самых опасных моментов демонтажа старого лобового стекла является срезка. Часто используется в процессе срезки стекла специальная витая струна, но работа усложняется тем, что при прорезании клеевой основы можно поцарапать торпеду и некоторые элементы внутренней стойки автомобиля. Или просто повредить лакокрасочное покрытие кузова.

Следует знать, что срезка проводится по всему периметру стекла и особенно тяжёлой работа становится на углах , где повышается риск повреждения кузова автомобиля.

Кроме того, опасность работы со струной заключена бывает в том, что необходимо её держать натянутой, да притом очень сильно. Высокое натяжение струны грозит, в свою очередь, разрывом и нанесением достаточно серьёзных травм работнику, а также повреждением деталей . И риск удаётся значительно снизить, применяя различные защитные приспособления.

После того как стекло будет аккуратно срезано, его кладут на подготовленный стол.

Подготовка основания для монтирования нового стекла

Теперь следует открутить зеркало заднего вида и подготовить нишу для нового лобового стекла. Для начала нужно срезать старый клей с рамы кузова, но полностью удалять клеевую основу не рекомендуется, так как это может привести к на металлических частях. И поэтому в процессе резки необходимо оставлять клеевую основу не менее одного миллиметра.

После этого следует обезжирить поверхность нового стекла. Несмотря на то что визуально стекло чистое, на нём присутствует тонкое силиконовое покрытие, оставшееся с процесса производства автостёкол. И удалить такое покрытие возможно только с помощью специальных химических растворов.

Если провести очистку неправильно, новый клеевой слой со временем начнёт пропускать влагу и тем самым сведёт на нет всю установку.

Нанесение праймера

Нанесение праймера — это обязательное условие перед наложением слоя клея. Праймером называется стекольная грунтовка, которая увеличит сцепные свойства поверхности стекла, а в дальнейшем будет служить и как защита от воздействия солнечных ультрафиолетовых лучей, способствующих разрушению клея.

Обязательно нужно обработать праймером и раму кузова. Но прежде очистить от загрязнений. Грунтовка способна защитить металл от ржавчины, а также значительно увеличить адгезию между стеклом и кузовом.

Все снятые со стекла аксессуары, в том числе антенна и датчики, очищаются и фиксируются на место. Делается это при помощи специального скотча, называемого двусторонним.

Хотелось бы посоветовать наносить клей на поверхность по-особенному. И сложность в этом случае заключается в том, что слой, нанесённый на стекло, обязан быть конусовидной формы, сужающимся кверху и имеющим высоту не более 14 и не менее 12 мм. Кроме этого, на стекло рекомендуется поставить специальные демпферы из резины. Они не позволят автостеклу слишком плотно прилегать к кузову, а не то в противном случае после высыхания клея лобовое стекло в процессе установки может лопнуть.

Видео о самостоятельной замене стекла:

И напоследок. Лобовые , не должны «играть». Другими словами, они обязательно должны прилегать к кузову с определённой плотностью и установка обязательно должна проводиться с точностью и аккуратностью. Учитывать нужно и отцентровку как по горизонтали, так и по вертикали. Фиксируется стекло в раме и крепится, как и говорилось, при помощи специального скотча.

Многие автовладельцы думают, что замена лобового стекла осуществляется только на специализированном СТО с наличием профессионального оборудования. Существует масса различных мифов на эту тему, поэтому автолюбители очень редко решаются на самостоятельную замену данного структурного элемента автомобиля. Но, если выполнять все операции последовательно, провести самостоятельную замену лобового стекла автомобиля удается быстро и качественно. Об этом далее в статье.

Существует две главные причины, приводящие к необходимости замены данного элемента:

Как выбрать лобовое стекло

Качество автомобильных стекол, представленных на российском рынке, зависит от компании-производителя. Стекла, которые выпускают европейские фирмы, обычно более мягкие. Они устойчивы к затираниям, и царапины на них фактически не остаются. Стекла китайского производства являются более жесткими, на них очень часто остаются затертости и царапины. Хотя и китайские, и европейские стекла изготавливают по технологии триплекс — многослойное стекло, которое отличается наличием пленки, защищающей стекло при ударе от рассыпания. Естественно, автомобильные стекла китайского производства стоят дешевле.

При приобретении стекла, внимательно осмотрите его. Оно должно быть прозрачным, без наличия трещин, сколов, царапин или посторонних включений. Что касается кромки стекла, то она должна быть хорошо обработанной и гладкой на ощупь.

Затем посмотрите на маркировку стекла. В его центре, внизу или в каком-нибудь углу должен быть расположен штамп черного цвета. На нем указывается логотип фирмы-производителя или название, тип стекла (к примеру, WT — триплекс), дата выпуска и соответствие стандарту.

Инструменты, материалы и приспособления для работы

Подготовительные работы, выбор рабочего места

Для замены стекла необходимо выбрать сухое и закрытое помещение (автомобильный бокс или гараж). В нем автомобиль должен провести как минимум одни сутки. Чтобы сделать работу безопасно и качественно, понадобится один или даже два помощника. Прежде, чем начинать данное мероприятие, необходимо вымыть автомобиль, особенно в районе лобового стекла.

Лобовое стекло, как снять старое лобовое стекло, подробно

1. При помощи плоской отвертки, необходимо снять резиновый уплотнитель, который расположен с внешней стороны машины.
2. Демонтируем молдинги, пластиковую защиту, дворники.
3. В салоне необходимо закрыть пленкой передние сиденья и панель приборов для их защиты от грязи и пыли.
4. Со стороны салона снимаем уплотнитель.
5. Демонтируем карты передних стоек.
6. Откручиваем саморезы и снимаем противосолнечные козырьки.
7. Отсоединяем и демонтируем все провода и датчики, идущие к лобовому стеклу.
8. С помощью шила выполняем прокол старого герметичного шва.
9. В прокол вставляем металлическую струну и крепим ручки к ее краям.

10. Работы по срезанию клея лучше выполнять вдвоем. Один человек устраивается с внешней стороны авто, а другой — внутри салона. Принцип работы следующий — сначала один тянет струну на себя, а второй держит в натянутом состоянии свой участок. Далее струна движется в другую сторону. При этом вдоль лобового стекла происходит сдвиг струны.

11. Подложите кусок металлического листа в местах, где струна способна задеть обшивку или панель.

12. После этого снимаем лобовое стекло с помощью присосок.

Подготовительные работы, подготовка для установки нового лобового стекла

Чистим стекло и кузов от старого клея, для чего потребуется растворитель и стамеска. Перед нанесением клея на основу обработайте контур грунтом-праймером. Тюбик с клеем прогрейте теплой водой или феном, чтобы герметик было удобнее наносить.

Лобовое стекло, как установить лобовое стекло, поэтапный ход работы

Советы профи, защита рабочего места от вибрации, зачем и почему, сколько должно сохнуть стекло, как проверить герметичность полученного шва

Не хлопайте капотом, багажником или дверями, чтобы не возникали вибрации и стекло не сместилось. В таком положении автомобиль должен простоять сутки. Чем выше температура в помещении, тем быстрее высохнет клей. Помните, что если в гараже температура ниже нуля, герметик не застынет.

Через 24 часа необходимо снять скотч и помыть лобовое стекло и кузов. Также проверьте герметичность получившегося шва. Если есть протечка, следует дополнительно проклеить внешнюю и внутреннюю стороны шва.

Замена лобового стекла своими руками будет вполне по силам среднестатистическому автолюбителю при аккуратном выполнении всех операций. Но многие автомобилисты считают, что произвести замену лобового стекла можно лишь на специализированном СТО, оснащенном профессиональным оборудованием.

Существует много мифов и страхов, относительно процедуры снятия и установки лобового стекла. Поэтому автовладельцы редко осмеливаются заняться его самостоятельно заменой или переустановкой. Однако при последовательном выполнении всех операций, провести замену удастся качественно, быстро и своими руками.

Для чего требуется замена лобового стекла

Существует две основные причины, которые приводят к необходимости замены лобового стекла.

1. Проникновение влаги из-под уплотнения.
   Протекание между стеклом и кузовом происходит из-за наличия не проклеенного участка. При отсутствии гарантии выполнять ремонт придется самостоятельно. Иногда устранить течь удается при обнаружении отверстия путем заполнения щели герметиком. Если избавиться от протечки не вышло, придется полностью переклеивать стекло.
2. Повреждение лобового стекла.
   Многие автомобилисты сталкивались с такими неприятностями, как трещины и сколы. Они постепенно разрастаются, образуя целую «паутину» на лобовом стекле. В этом случае не удастся пройти государственный технический осмотр, да и эксплуатация транспортного средства будет небезопасной. При наличии небольших повреждений можно выполнить ремонт сколов и трещин , в противном случае – стекло подлежит замене.

Ниже мы раскажем, какие инструменты и материалы вам понадобятся для замены, как снять старое лобовое стекло и установить на его место новое. А в конце этой статьи смотрите подробную видео-инструкцию по замене лобового стекла своими руками по всем правилам.

Материалы и инструменты для замены лобового стекла

Перед тем как заняться заменой лобового стекла, необходимо запастись следующими материалами и инструментами:

• металлическая струна с 2 ручками;
• шило или заостренная проволока;
• присоски для удержания стекла;
• отвертки;
• гаечные ключи;
• стамеска;
• малярный скотч;
• клей-герметик для стекла;
• пистолет для нанесения герметика;
• растворитель, грунтовка;
• тампоны и перчатки.

Для замены стекла потребуется закрытое и сухое помещение (гараж или автомобильный бокс). В нем авто должно провести минимум одни сутки.

Чтобы сделать работу качественно и безопасно, понадобится один или два помощника. Перед началом работ автомобиль следует вымыть (как правильно мыть машину), особенно в области лобового стекла.

Как снять старое лобовое стекло

Чистую машину сперва необходимо установить в гараже или боксе на ровную площадку. Порядок снятия лобового стекла следующий:

1. С помощью плоской отвертки нужно снять резиновый уплотнитель, расположенный с внешней стороны авто.
2. Демонтажу подвергаются дворники, пластиковая защита, молдинги.
3. В салоне следует закрыть пленкой приборную панель и передние сиденья для их защиты от пыли и грязи.
4. Снимается уплотнитель со стороны салона, а карты передних стоек поддеваются в районе защелок и демонтируются.
5. Теперь нужно открутить саморезы и снять противосолнечные козырьки.
6. Имеющиеся датчики и провода, которые идут к лобовому стеклу, нужно отсоединить и демонтировать.
7. Шилом или заостренной проволокой выполняется прокол герметичного шва (старого клея).
8. В прокол вставляется граненая струна, после чего к её краям крепятся ручки. Начинать срез старого лобового стекла удобнее с левого верхнего угла.
9. Работу по срезанию клея-герметика удобнее выполнять вдвоем. Один удобно устраивается внутри салона, а второй — с внешней стороны машины. Принцип работы прост, сначала один человек тянет на себя струну, а другой — держит свой участок в натянутом состоянии. Затем струна движется в обратную сторону. При этом происходит сдвиг струны вдоль лобового стекла.
10. В тех местах кузова, где струна может задеть панель или обшивку, следует подложить кусок металлического листа.
11. Когда по всему периметру будет выполнен срез, при помощи присосок лобовое стекло снимается с автомобиля.
12. Теперь необходимо очистить от старого клея кузов и стекло (если оно будет устанавливаться снова). Для этого требуется стамеска и растворитель.

Наглядно все показано на видео в конце статьи.

Установка лобового стекла

Установка нового лобового стекла производится в следующей последовательности:

1. Перед нанесением клея на поверхность кузова и стекла необходимо обработать контур грунтом-праймером. Он улучшит сцепление поверхности с клеем.
2. Перед нанесением клея тюбик или баллон желательно прогреть феном или теплой водой, тогда удобнее будет наносить герметик на основу.
3. На стекло монтируется чистый резиновый уплотнитель.
4. Трубка-дозатор подрезается примерно на высоте 20 мм (ширина 5 мм).
5. Клей можно наносить как на контур лобового стекла, так и на поверхность кузова. Большинство специалистов обрабатывают герметиком стекло. Но при отсутствии присосок лучше проклеивать периметр кузова. Очень важно, чтобы полоса герметика была неразрывной. Единственный стык делается в нижней части по центру.
6. После нанесения клея лобовое стекло нужно аккуратно приставить в проем. Уложив стекло на место, несильно надавите на него — тогда оно плотно приляжет к кузову, а герметик заполнит все пустоты.
7. Чтобы стекло случайно не сместилось, его следует зафиксировать несколькими полосками скотча.
8. После замены лобового стекла можно установить пластиковую защиту, боковые молдинги и дворники.
9. Не следует хлопать дверями, багажником и капотом, чтобы не создавать вибраций и не сместить стекло.
10. В таком положении автомобиль необходимо оставить в покое на сутки. Следует помнить, что чем выше температура воздуха в гараже или боксе, тем быстрее произойдет полимеризация клея. При температуре в помещении ниже 0 градусов герметик не застынет.

На следующий день скотч снимается и производится мойка лобового стекла и прилегающих участков кузова. В этот момент можно проверить и герметичность получившегося шва. Если обнаружилась протечка, то следует дополнительно проклеить как внутренний периметр, так и внешнюю сторону шва. Когда будет достигнута 100% герметичность, можно полностью собирать автомобиль.

При аккуратном и последовательном выполнении всех операций по замене лобового стекла результат порадует автолюбителя. Качественная установка своими руками часто исключает нелепые ошибки, которые в спешке допускают даже мастера в автосервисе. Главное — это не боятся осваивать новые ступени автомобильного ремонта.

Видео-инструкция: как заменить лобовое стекло своими руками

Зачастую мы, люди XXI века, настолько привыкаем к окружающим нас предметам, что не замечаем технологий и труда, которые были использованы при их создании. Так, до сих пор весьма распространено мнение о том, что автомобиль состоит из железа: двигатель, кузовные детали, элементы подвески, диски на авто и прочее. Но вместе с тем трудно представить себе современное авто без стекла. Причем качественного стекла, сделанного по последнему слову техники. Новейшие разработки автоконцернов или концепты зачастую предлагают водителю чуть ли не панорамное остекление. Причем такое, что не понимаешь, где заканчивается стекло и начинается привычный металл. Все это накладывает на автомобильные стекла массу противоречивых требований, чтобы и прочные были, и безопасные, и от ультрафиолета защищали, и теплосберегающими свойствами обладали…

Как следствие, сами стекла становятся все сложнее и больше. Появляются дополнительные элементы — как декоративные, так и функциональные. При этом ни один автомобиль не застрахован от повреждений стекла. Вылетевший из-под колес других участников движения камень или другие аналогичные неприятности могут испортить любое, даже самое современное стекло. Появившиеся от такой встречи трещины не только портят эстетическое восприятие автомобиля, но и небезопасны. Например, требования безопасности строго регламентируют возможные помехи искажения в водительской зоне стекла.

Что же, раз есть большие трещины, стекло нужно менять. Готовясь к такой процедуре, автовладелец начинает искать варианты. Даже несмотря на то, что выбор в этом случае невелик, все равно есть альтернатива. Можно найти стекло самому, купить и привести на сервис. Можно довериться специалистам в «гаражах», меняющим любые детали быстро, дешево или сердито. Можно поехать к дилеру и выложить за замену стекла весьма существенную сумму.

При этом не хочется нарваться на брак. Форумы на просторах Сети полны различных историй о том, как после замены стекла оно лопнуло от работающей печки или как стало протекать после двух капель воды…

Чтобы получить качественную услугу, мы советуем обратиться в специализированный сервис по замене стекол, который не только быстро поменяет стекло, но и предоставит гарантию. Оптимальное соотношение цены и качество можно найти в международной сети сервисных центров AG Experts, специализирующихся на замене стекол.

Их специфика в том, что ничем другим они больше не занимаются, а также в том, что AG Experts является структурным подразделением группы AGC — ведущего мирового производителя автомобильных стекол. Для справки: Борский стекольный завод также является подразделением AGC.

Что особенного в сервисе AG Experts?

Что еще такого особенного в сервисе AG Experts, чего нет у других сервисов? Самое главное — принцип их работы: они нацелены на экономию времени клиента. Это выражено прежде всего в местах расположения сервисов. Они находятся либо в помещениях больших магазинов, либо в шаговой доступности от станций метро. Для того чтобы клиент, отдав автомобиль на замену стекла, мог с пользой провести два часа времени и забрать уже готовый автомобиль, не тратя времени на его ожидание.

Еще один немаловажный фактор: при повреждении стекла у машин, застрахованных по КАСКО, AG Experts имеет право выступать одновременно в роли и страхового агента, и страхового эксперта. Все это экономит множество сил и времени, которое в ином случае было бы потрачено на длительное общение со страховой компанией.

Обратимся к теме качества — как самой услуги по замене стекла, так и комплектующих.

Для своих клиентов компания AG Experts закупает различные стекла: изготовленные на самом Борском заводе, ассортиментная линейка которого насчитывает почти 350 моделей, и стекла ведущих европейских производителей. Никаких noname-экземпляров! При этом качество заменяемых стекол не чем ни отличается от оригинальных запчастей, поскольку группа AGC поставляет стекла на сборочные конвейеры практически всех автоконцернов. Также, поскольку компания имеет сетевую структуру, на региональном складе всегда есть в наличии большое количество комплектов автомобильных стекол, что позволяет свести к минимуму затраты времени клиента с момента обращения за услугой до непосредственной замены.

Но многое зависит и от мастеров-установщиков. За этим компания осуществляет постоянный контроль. Все специалисты по замене стекол прошли обучение и имеют сертификаты. О том, как меняется автомобильное лобовое стекло в сервисе AG Experts, поведаем в специальном фоторепортаже, дав возможность увидеть то, что обычно не показывают.

Новое лобовое стекло выкладывается на специальном верстаке и осматривается на предмет наличия заводского брака.

На тех местах лобового стекла, где будет нанесен клей, мастер кладет слой праймера — для лучшей адгезии.

Чтобы получить доступ к слою клея, который крепит лобовое стекло, в автомобиле снимают детали обшивки. После чего мастер прокалывает клей специальной струной и крепит к ней держатели.

Два мастера, один внутри, другой снаружи салона, струной разрезают слой клея на котором держится старое лобовое стекло.

Старое автомобильное стекло отделяется, и с него снимается навесное оборудование (зеркала, датчики и др.). Само лобовое стекло уходит на утилизацию.

Специальным инструментом с кузова автомобиля аккуратно снимается старый клей — таким образом, чтобы тонкий его слой остался на металле.

Мастер очищает и поверхность торпеды, чтобы пыль с нее не попала в область склейки.

Чтобы нанести слой клея нужной толщины, мастеру необходимо правильно вырезать носик трубки. Для этого используется специальный инструмент.

Новое лобовое стекло два мастера накладывают на автомобиль, прижимают до соприкосновения с металлом и фиксируют, чтобы предотвратить соскальзывание.

Вопросы по замене автостекол. | Мир Автостекла СПб

 

Сколько времени займет замена лобового стекла?

Замена автостекла в среднем занимает около 1,5 часов.  Все зависит от автомобиля, насколько сложным будет демонтаж панелей кузова и молдинга.

Можно ли менять стекло в дождливую погоду или зимой?

Да можно, но при условии выполнения работ в помещении, где температура не ниже 5 градусов.

Можно ли в дождь после замены лобового стекла автомобиль выгонять на улицу?

Можно, но не сразу, нужно выждать достаточное время для схватывания герметика, как правило от 20минут до 2часов,в зависимости от используемого герметика. А оптимальным вариантом будет поставить машину в теплый гараж минимум  на 12часов.

У меня на машине установлено лобовое стекло с обогревом, а новое стоит очень дорого, можно ли поставить стекло без обогрева?

Да, можно. Просто клеммы обогрева останутся не подключенными.

Через какое время после замены лобового стекла можно использовать автомобиль по назначению?

В принципе можно использовать сразу, но первые сутки с ограничениями. Вкратце: не крепить ни чего на стекло с внутренней стороны, не мыть автомобиль под высоким давлением 4 дня, соблюдать скоростной режим не более 90км/ч, избегать перекосов кузова, включать громко аудиосистему, а если всем этим пренебречь, можно попасть на внеочередную замену лобового стекла.

Менять молдинг при замене лобового стекла обязательно?

Возможность сохранения молдинга зависит от модели и возраста машины. Резиновые молдинги со временем высыхают, и во время демонтажа трескаются, либо просто ломаются. Есть модели автомобилей, на которых физически невозможно демонтировать молдинг не повредив его. Но все же в большинстве случаев молдинг удается сохранить.

В чем отличие оригинального молдинга от универсального?

Молдинг — это, обычный резиновый уплотнитель. Отличие универсального молдинга от оригинального может быть в качестве той самой резины.  Другое дело — когда молдинг имеет уникальную форму, тогда необходимо покупать оригинальный молдинг, либо его аналог неоригинальный, но под конкретную модель автомобиля.

Является ли скол или трещина на стекле гарантийным случаем?

Конечно же нет. Вы же не будете требовать от автосалона гарантийного кузовного ремонта автомобиля после ДТП?

У меня на стекле находятся антенны от радио и сигнализации, что будет с ними?

Если антенна у Вас штатная, на новом стекле она уже будет. Если же Вы клеили антенну самостоятельно, то при замене лобового стекла, мы постараемся сохранить и переклеить на новое стекло.

Обязательно ли менять дворники после замены лобового стекла?

Мы всем рекомендуем менять щётки стеклоочистителя при замене лобового стекла. Однако, если Вы оставите старые щетки, то на новом лобовом стекле быстрее появятся мелкие царапины, так как резина на щетках пористый материал, там постоянно скапливаются мелкие песчинки, которые будут царапать лобовое стекло.

Можно ли ездить на машине с треснувшим лобовым стеклом?

После появления трещины на лобовом стекле, она будет идти дальше, пока не дойдет до края стекла. В трещину попадет влага, тем самым отслаивая его от полимерной пленки выделяя белым цветом, что будет препятствовать обзору. Как правило, но это небезопасно, с такой трещиной можно проездить и год.

Откуда взялась трещина на лобовом стекле? Следов скола нет и трещина идет от края стекла.

Здесь может быть несколько причин:
Резкий перепад температуры. Например, летом, когда машина долго находится на солнце, поток воздуха из кондиционера на лобовое стекло или зимой при включении электрического подогрева.
Сильные акустические вибрации.
Если на рамке лобового стекла после кузовного ремонта остались какие-либо неровности или не сглажены следы от сварки и т.д.

Мощный клей для ремонта автомобильных стекол

О продуктах и ​​поставщиках:

 Alibaba.com предлагает великолепную коллекцию прочного, мощного и оптимального качества  клея для ремонта автомобильных стекол  для различных целей во многих коммерческих секторах. Этот эффективный и прочный клей для ремонта автомобильных стекол   изготовлен из материалов высочайшего качества, обеспечивающих превосходную эффективность и склеивание, которое способно удерживать детали вместе. Клей для ремонта автомобильных стекол   удобен в использовании и имеет более длительный срок хранения.Вы можете заказать эти качественные продукты у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте, которые проверены на поставку только качественных продуктов. 
 Блестящий и прочный клей для ремонта автомобильных стекол  , доступный на сайте, изготовлен из высококачественных материалов, таких как силикон, полисилоксан, наполнитель, сшивающий агент, повышающий клейкость и многие другие эффективные материалы, которые делают эти продукты безопасными, но очень мощными. Клей для ремонта автомобильных стекол  , выставленный на продажу, представляет собой гладкую пасту и является устойчивым к атмосферным воздействиям продуктом премиум-класса.Клей для ремонта автомобильных стекол   можно использовать в любых условиях благодаря высокой атмосферостойкости, защите от ультрафиолета и гидролизу. 
 
 Alibaba.com предлагает несколько уникальных клеев для ремонта автомобильных стекол  , доступных в упаковках различных размеров, консистенции, эффективности и состава для удовлетворения ваших индивидуальных требований. Этот профессиональный клей  для ремонта автомобильных стекол  является водонепроницаемым, имеет лучший температурный допуск, более высокую подвижность и предотвращает коррозию металлов.Вы можете использовать клей  для ремонта автомобильных стекол  в обрабатывающей промышленности, швейной промышленности, строительстве, для плитки, керамики и т. Д., В зависимости от ваших требований. 
 
 Alibaba.com может помочь вам найти идеальные продукты, предложив клей для ремонта автомобильных стекол  , который соответствует вашему бюджету. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны как OEM-заказы. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку при оптовом заказе. 
 

Как повторно прикрепить зеркало бокового вида с помощью клея (3 шага)

Зеркало бокового вида в вашем автомобиле служит не только для того, чтобы помочь ему лучше выглядеть, но и с практической точки зрения.Зеркало бокового обзора дает вам четкое представление о том, что происходит вокруг автомобиля, позволяя вам принимать правильные решения при смене полосы движения или выезде на улицу.

Если зеркало упало или повредилось, вы хотите знать, как повторно прикрепить зеркало бокового вида с помощью клея. Быстрый ответ на ваш вопрос довольно прост, но если вам нужно более подробное руководство, читайте дальше в статье.

Очистив поверхность, можно нанести на зеркало немного высококачественного клея.Важно, чтобы вы поместили зеркало в правильном месте, потому что удалить его с помощью сильного клея может быть сложно. После того, как зеркало прикреплено, убедитесь, что вы закрепили его на месте как минимум на 24 часа.

Мы пройдемся по каждому из этих шагов и покажем вам, какой клей лучше всего подходит для вашего зеркала бокового обзора. Мы также проверяем общую стоимость ремонта автомобильных зеркал своими руками.

Какой клей для крепления бокового зеркала к автомобилю?

Лучший клей для зеркал бокового обзора зависит от того, какие материалы вы пытаетесь склеить.Вы хотите посмотреть на заднюю часть зеркала, чтобы увидеть, с каким материалом вы имеете дело. Эпоксидный клей подходит для многих областей применения, обеспечивая прочное соединение, а также ударопрочность. Можно использовать эпоксидную смолу с жесткими пластиками и металлом.

Другие специалисты предлагают использовать специальный автомобильный силиконовый клей, если вам нужно отремонтировать само зеркало. Силиконовый клей может работать как герметик, оставаясь при этом эластичным. Силикон устойчив к погодным условиям и влаге, обеспечивая долгий срок службы.Хорошо работает эпоксидный гель Loctite Epoxy Gel:

, который мы попробовали.

Как повторно прикрепить зеркало бокового обзора с помощью клея

1. Очистить территорию

Перед установкой зеркала бокового вида необходимо удалить с корпуса весь мусор или сломанные детали. Для удаления мелких деталей может потребоваться отвертка с плоским жалом. Однако никогда не удаляйте осколки стекла пальцами.

Если есть части, которые вы не можете легко удалить, подумайте об использовании теплового пистолета.Слегка нагревая корпус, можно получить более гибкий материал, с которым будет легче работать.

После того, как вы удалили весь мусор, вы можете использовать безворсовую ткань, чтобы очистить всю оставшуюся пыль. Тщательно очистите область, чтобы укрепить прочную связь. Если не обеспечить чистую поверхность, корпус может плохо прилегать к автомобилю.

2. Нанесите клей

Осторожно нанесите клей на заднюю часть зеркала. Держите клей на расстоянии дюйма от всех краев, чтобы он не пролился.Также важно не переусердствовать с приклеиванием в надежде сделать его более надежным. Эта большая ошибка приводит только к большему беспорядку, который вам нужно убрать.

С нанесенным клеем наденьте зеркало на корпус и подержите там в течение минуты. Не давите слишком сильно, иначе стекло может разбиться. Когда вы закончите, очистите зеркало, чтобы удалить весь клей, который попал на поверхность.

3. Закрепите зеркало

Установите зеркало в нужном месте и оберните его липкой лентой.Вам нужно подержать зеркало на месте минимум 24 часа, чтобы смола полностью высохла. Если в это время высыхания не будет поддерживаться, он может сместиться в другое место.

Также лучше избегать очистки зеркала какими-либо химическими веществами во время настройки. В противном случае вы можете ослабить сцепление клея.

Зачем заменять зеркало бокового обзора

Никто не собирается повредить боковое зеркало своей машины, но это обычное дело. Если вы стали жертвой аварии на Т-образной кости, когда передняя часть одного транспортного средства врезалась в вашу, возможно, вы столкнулись с некоторым повреждением зеркала.

Вы также можете разбить зеркало, когда пытаетесь выбраться из тесной парковки и ударились о предмет или транспортное средство рядом с вами. Также можно разбить зеркало бокового вида во время автоматической мойки, особенно если давление слишком велико.

Если у вас есть дети, они могут поиграть с регуляторами мощности на вашем зеркале, что приведет к его поломке из-за жестокого обращения. Если двигатель в зеркале будет вынужден выйти за свои пределы, стекло может разбиться. Однако во всех этих случаях легко заменить стекло в зеркале бокового обзора с помощью клея.

Стоимость повторного прикрепления зеркала бокового обзора с помощью клея

Стоимость деталей для нового зеркала бокового вида запросто может быть меньше 100 долларов. Если вы просто заменяете стекло, вам понадобится клей, безворсовая ткань, отвертка и, возможно, тепловой пистолет. Вам не понадобится помощь профессионала только для замены стекла.

Однако, если есть дополнительное повреждение бокового зеркала и необходимость замены всего узла, вам, возможно, придется потратить 500 долларов или больше, чтобы сделать это профессионально.Фактически, если корпус зеркала был поврежден, может потребоваться ремонт дверной панели и других компонентов кузова. В этой ситуации лучшим вариантом может быть посещение профессионального автомастерского.

Терминология для автомобильных стекол

А

Острая зона
Область лобового стекла непосредственно перед глазами водителя, начиная чуть выше рулевого колеса. Его размеры составляют примерно 8 1/2 дюймов в высоту и 11 дюймов в ширину.Эта зона используется в качестве стандарта для зоны критического обзора водителя большинством автостекол и страховых компаний в Северной Америке.

Адгезия
Слипание или слипание двух поверхностей. Способность клея прилипать к поверхности.

Нарушение адгезии
Нарушение адгезии, на которое указывает разрушение (отрыв) материала на поверхности основы. Подобно «скотчу», отклеивающемуся от пластиковой подложки.

Клей
Любое вещество, способное связывать другие вещества посредством прикрепления к поверхности. В контексте замены автомобильных стекол это высокопрочный полиуретановый материал, если не указано иное.

Аэродинамика
Раздел физики, изучающий движение твердого тела в воздухе и других газах.

Старение
Постепенное изменение химических и физических свойств герметика или клея с течением времени.

Подушка безопасности
Пассивная удерживающая система, в которой используется взрывное устройство для надувания мешка с высокой скоростью. Мешок надувается газом, а затем быстро сдувается, когда в него попадает пассажир. Он установлен в рулевом колесе со стороны водителя автомобиля и в приборной панели со стороны пассажира. Также установлены подушки безопасности при боковом ударе. Некоторые подушки безопасности на стороне пассажира используют лобовое стекло для размещения подушки безопасности.

Воздушная сторона
Верхняя поверхность стекла, также называемая стороной надреза.

Отжиг
Контролируемый процесс охлаждения стекла после изготовления для упрочнения стекла и уменьшения его хрупкости.

Отжиг
Контролируемый процесс повышения прочности и уменьшения хрупкости стекла, при котором стекло нагревается, а затем охлаждается.

Передняя стойка / стойка
Передние стойки или стойки лобового стекла на автомобиле, которые поддерживают лобовое стекло и переднюю часть крыши.

Стекло антенны
В некоторых автомобилях последних моделей радиоантенна встроена в лобовое стекло или заднюю панель (заднее стекло).

Стекло с защитой от разрывов
Стекло с добавленным на внутреннюю поверхность упругим слоем (ПВБ). Он предотвращает контакт пассажиров с краями битого стекла на внутренней поверхности в случае столкновения.

ARG / AGR
Сокращенное обозначение послепродажного производства автомобильного стекла.Автомобильное сменное стекло / Послепродажная замена стекла.

Ремонт автомобильных стекол
Ремонт сломанного лобового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не его замена. Ремонт автомобильных стекол — это постоянный процесс, при котором воздух из разлома удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранной смолой. То же, что и ремонт лобового стекла.

Начало страницы

B

Back-Lite
Заднее стекло легкового автомобиля из закаленного или многослойного стекла.В автомобилях с откидным верхом окна пластиковые или закаленные.

Шарик
Герметик или клеевой состав после нанесения на шов, независимо от метода нанесения, например уретановый валик, наносимый на сварной шов. Бусинка больше похожа на полоску клея, чем на круглую каплю клея.

Молдинг ремня
Резиновый молдинг между внутренней и внешней панелями двери автомобиля, через который стекло двери поднимается и опускается.

Прикус
Количество нахлёста клея между сварным швом и лобовым стеклом.

Блок (оправа)
Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, используемый для размещения стекла в раме.

Центральная стойка / стойка
Боковые или дверные стойки соединяют пороги и крышу, обеспечивая поддержку крыши автомобиля. На автомобиле с настоящей жесткой крышей — термин, производный от кабриолета с жесткой крышей — эти стойки отсутствуют, оставляя непрерывные стекла по бокам автомобиля.

Пуленепробиваемое стекло
Стекло, состоящее из нескольких слоев многослойного стекла. Он разработан, чтобы противостоять пробитию стрелкового оружия средней и сверхмощной мощности и винтовок большой мощности.

Bull’s Eye
Ударное повреждение многослойного стекла, отмеченное чистым отделенным конусом во внешнем слое стекла.

Бутил
Клей, используемый в более ранних моделях автомобилей для удержания стекла.Это нефтепродукт, не требующий отверждения или затвердевания. Бутил доступен в рулонах длиной примерно 15 футов.

Бутилкаучук
Сополимер изобутена и изопрена. В качестве герметика он имеет низкое восстановление и медленное отверждение, но хорошие прочность на разрыв и относительное удлинение.

Начало страницы

С

Канадские стандарты безопасности автотранспортных средств (CMVSS)
Ряд стандартов, требуемых от производителей автомобилей правительством Канады, включая сертифицированных профессиональных установщиков / ремонтников стекол.Все новые модели автомобилей должны соответствовать этим стандартам, прежде чем они будут разрешены к продаже в Соединенных Штатах. Эквивалент США — Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).

Caulk (имя существительное)
Герметик с относительно низкой подвижностью.

Герметик (глагол)
Для заполнения швов герметиком.

Конопатка
Упругая мастичная смесь, часто на силиконовой, битумной или резиновой основе; используется для заделки трещин, заполнения швов, предотвращения утечки и / или обеспечения гидроизоляции, используемой при замене коммерческого или жилого стекла.

Химическое отверждение
Отверждение путем химической реакции. Обычно это включает сшивание полимера.

Китайские маркеры
Восковый маркер, используемый для маркировки стекла.

Chip
Ударное повреждение многослойного стекла, которое не проникает через внешний слой. Хотя в месте удара отсутствует стекло, в повреждении нет воздуха.

Установка с частичным или частичным вырезом
Метод установки, при котором большая часть существующей полоски клея / слоя остается приклеенной к металлической раме и добавляется небольшая свежая полоска клея, на которую устанавливается стекло.Некоторые производители автомобилей не рекомендуют эту процедуру.

Стекло с покрытием
Стекло с химической пленкой, нанесенной на одну поверхность. Пленка может обеспечить такие улучшенные эксплуатационные характеристики, как конфиденциальность, солнечные или зеркальные эффекты.

Сплоченность
Способность герметика или клея удерживаться вместе. Внутренняя прочность клея или герметика.

Нарушение адгезии
Нарушение адгезии, на которое указывает отвержденный материал на обеих поверхностях подложки.Сам материал вышел из строя (тело клея или герметика разорвало).

Комбинированный разрыв
Разрыв лобового стекла, включающий более двух типов разрывов.

Совместимость
Относится к реакции герметика на другой герметик или на другой материал.

Сжатие
Давление, оказываемое на герметик в стыке.

Сжать
Сжатие вместе или сдавливание в меньшее пространство.

Загрязнение
Вещество, жидкое или твердое, которое присутствует в разрыве. Перед началом ремонта необходимо удалить загрязнения из перерыва.

Охлаждающая жидкость
Жидкость, используемая для охлаждения и смазки стекла во время резки или шлифовки с помощью инструмента для предотвращения появления горячих точек или разрушения стекла.

Коррозия
Химическая реакция воздуха, влаги или коррозионных материалов на поверхности; также называется окислением.Процесс стирания поверхности твердого тела.

Трещина
Расширенная трещина в лобовом стекле с обеих сторон от точки удара. Существует несколько различных видов трещин: Короткая трещина: трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше. Длинная трещина: трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). Трещина по краю: любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края. Плавающая трещина: любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края.Трещина под напряжением: любая трещина, идущая от края без точки удара.

Время отверждения
Время, необходимое химическому веществу или материалу для высыхания или схватывания при заданной температуре и влажности. Время отверждения зависит от типа используемого материала и толщины покрытия.

Отвердитель
Химическое вещество, которое добавляется для отверждения полимера.

Отверждение
Процесс сушки и отверждения в течение определенного периода времени.

Начало страницы

D

Плотность
Изделие, имеющее несколько целей: 1. Плотность помещает стекло в проем, пока клей застывает. 2. Плотина удерживает жидкий клей и предотвращает его попадание в салон автомобиля. 3. Плотина обеспечивает эстетически приятное очертание участка. 4. Плотина действует как звуковой барьер.

Повреждение
То же, что и разрыв и трещина.

Dauber
Одноразовый ватный аппликатор для нанесения грунтовок и подготовительных составов на склеиваемые металлические и стеклянные поверхности.

Расслоение
Нарушение связи между слоями, например, когда лобовое стекло отделяется от ламината или когда краска отслаивается от подложки под ним.

Ding
Термин, часто используемый в обществе для обозначения повреждений лобового стекла камнями.

Блоки двойного уплотнения
Изоляционное стекло с двумя отдельными уплотнениями, используемыми для образования уплотнения стекла.

Плоскогубцы для стекла с откидными губками
Плоскогубцы для разбивания стекла.У них плоская верхняя челюсть и горбатая нижняя челюсть.

Сухое остекление
Способ закрепления стекла в раме с помощью сухой предварительно отформованной упругой прокладки.

Дюрометр
Тупой зонд, используемый для проникновения в герметики, который измеряет твердость по Шору от 0 до 100.

Начало страницы

E

Трещина на краю
Любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края.См. Также: Crack.

Эластичность
Способность материала возвращаться к своей исходной форме после растяжения.

Удлинение
Растяжимость или гибкость отвержденного уретана. Уретан должен обладать необходимой гибкостью, чтобы поглощать изгибы тела, и жесткостью, чтобы поддерживать стекло.

Наждак
Гранулированное минеральное вещество, используемое для шлифовки и полировки стекла.

Герметичное стекло
Тип изготовления автомобильных стекол.Предварительно собранные детали, содержащие оборудование: молдинги, крепления, зажимы или прокладки. Стекло с декоративной лепкой по всему или части периметра. Инкапсуляция также может действовать как проводник канала. Молдинг (инкапсуляция) на самом деле является частью стекла и может быть удален, только отрезав его от стекла.

Отказ при выдавливании
Отказ, который происходит, когда герметик выдавливается слишком далеко из стыка.

Начало страницы

F

Уретан быстрого отверждения
Клей с более быстрым отверждением.Термин «быстро» относится к окружающей температуре и влажности. Время отверждения меньше, чем у обычных клеев.

Усталостное разрушение
Разрушение материала из-за быстрой циклической деформации.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS)
Серия стандартов, требуемых от производителей автомобилей правительством США. Все новые модели автомобилей должны соответствовать этим стандартам, прежде чем они будут разрешены к продаже в Соединенных Штатах.Канадский эквивалент — это Канадские стандарты безопасности транспортных средств (CMVSS).

Наполнитель
Полоса, вставленная в резиновую прокладку после установки стекла, прижимает прокладку к стеклу, образуя уплотнение и улучшая захват. Иногда это называют блокировкой борта или шлицевого соединения.

Наполнитель
Тонко измельченный материал, добавляемый в герметик или клей для изменения или улучшения определенных свойств.

Сгибание
Способ получения доступа к плотному разрыву путем сгибания стекла вперед и назад с помощью инструмента или вручную.

Плавающая трещина
Любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края. См. Также: Crack.

Цветение
Эффект лепестка цветка по внешнему краю ремонта. Это вызвано отслаиванием ламината от внешнего слоя стекла.

Фритта
Окрашенная полоса по периметру автомобильных стекол. Защищает уретановый шарик от ультрафиолетового излучения.

Установка с полной полосой
Метод установки, при котором техник удаляет существующий слой / полоску клея с рамы автомобиля.Остается примерно 1-2 мм старого клея. Техник наносит сверху новый / свежий клей, затем устанавливает стекло на свежий клей.

Начало страницы

G

Прокладка
Уплотнение, обычно из резины, которое удерживает кусок автомобильного стекла на кузове автомобиля. Прокладки стеклянных деталей бывают разных размеров и форм в зависимости от конструкции автомобиля.

Зеленая прочность
Термин, используемый некоторыми производителями клея для описания начальной прочности клея.

Gun-Grade (герметик, пригодный для распыления)
Герметик, который можно наносить с помощью ручного пистолета для уплотнения.

Начало страницы

H

Half Moon
Повреждение лобового стекла, разделенного полукругом вокруг точки удара. Это похоже на яблочко.

Hand Seamer
Ручной инструмент, используемый для сшивания кромок стекла и пластика.

Обивка потолка
Ткань, покрывающая крышу салона автомобиля.

Термоупрочненное стекло
Подобно закаленному стеклу, оно изготавливается путем нагревания отожженного стекла, а затем его охлаждения медленнее, чем из закаленного стекла.

Уретан с подогревом
Тип клея, который перед нанесением нагревается до заданной температуры. Под воздействием тепла клей быстрее затвердевает, поэтому машину можно будет высвободить раньше.

Высокий модуль упругости
Высокий модуль — это требование жесткости отвержденного клея.Он обеспечивает дополнительную прочность для сопротивления скручиванию.

Hot Melt Butyl
Изолирующий герметик для кромок стекла, используемый во время производства.

Начало страницы

I

Удар
Это наиболее распространенная поломка. Это происходит, когда объект ударяется о лобовое стекло.

Сопротивление удару
Измерение, с помощью которого определяется, какой удар требуется для разрушения.

Место удара
Фактическое место на внешнем слое стекла, где он был поражен предметом (обычно камнем). Обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

Начало страницы

л

Lami
Другое название многослойного стекла (см. Многослойное стекло).

Ламинат
Виниловый внутренний слой многослойного стекла.

Многослойное стекло
Тип безопасного стекла, в котором между слоями стекла прикреплен слой пластика.Многослойное стекло используется в основном для лобовых стекол.

Соединение внахлест
Соединение, в котором компоненты перекрываются, так что герметик или клей подвергаются действию сдвига.

Прочность на сдвиг внахлест
Прочность, продемонстрированная диагональным растяжением двух подложек до разрушения клея. Название происходит от соединения внахлест, созданного тестовыми образцами, и действия сдвига, используемого для разрыва образцов.

Ножки
Короткие трещины, возникающие в результате разрыва.

Светопропускание
Процент видимого света, способного пройти через стекло.

Lite
Термин для оконного стекла или готового куска стекла.

Распределение нагрузки
Конкретное размещение поддерживаемого груза или груза в заданной области.

Длинная трещина
Трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). См. Также: Crack.

Начало страницы

M

Передвижная установка
Транспортное средство, обычно фургон или легкий грузовик, должным образом оснащенное оборудованием и инструментами для ремонта, замены и обеспечения безопасности, доставленное к дому или месту работы клиента, занимающегося ремонтом автомобильных стекол. Ремонт производился с автомобиля.

Модуль
Отношение прочности к напряжению.

Начало страницы

N

Неопрен
Синтетический каучук, имеющий физические свойства, близкие к свойствам натурального каучука, но не требующий серы для вулканизации.Чрезвычайно хорошая атмосферостойкость (как жара, так и холод) с устойчивостью к ультрафиолету.

Начало страницы

O

OEM
Аббревиатура от «производителя оригинального оборудования».

Однокомпонентный уретан
Клей, используемый для замены автомобильных стекол, состоящий только из одного компонента.

Глушитель
Материал, пленка или жидкость, который наносится на тыльную сторону куска стекла и действует как светозащитный экран.

Открытые ячейки
То же, что и «Пена с открытыми ячейками». Пенопласты могут содержать в корпусе соединительные открытые ячейки. Это позволяет воздуху проходить через пену, что способствует отверждению клея.

Время открытия
Интервал времени между нанесением клея и моментом, когда он становится непригодным для использования.

Начало страницы

-П

Пассивная удерживающая система
Система защиты, не требующая усилий со стороны пассажиров транспортного средства, т.е.е., самоватывающиеся ремни безопасности, подушки безопасности.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
Защитное снаряжение, которое носит техник по ремонту автомобильных стекол. В него входят нитриловые перчатки, защитные / ультрафиолетовые очки, маска от пыли и тумана (двойной ремешок), аптечка и любое дополнительное оборудование, требуемое политикой компании.

Лента PIB
Полиизобутиленовая лента; используется для формирования первичного уплотнения стеклопакета с двойным уплотнением.

Pinchweld
Тип металлического сварного соединения.В автомобильной стекольной промышленности сварной шов является частью рамы автомобиля, к которой прилипает стекло.

Яма
Точка удара, из которой обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

Пластификатор
Материал, смягчающий герметик или клей под действием растворителя.

Листовое стекло
Плоское стекло, поверхность которого отшлифована и отполирована до устранения деформации. Производство листового стекла по большей части прекратилось, когда был разработан процесс флоат-стекла (см. Флоат-стекло).

Поливинил-бутираль
Виниловый внутренний слой многослойного стекла.

Полимер
Соединение, состоящее из длинноцепочечных молекул. Строительными единицами в цепочке являются мономеры.

Поливинилбутираль (ПВБ)
Пластиковая пленка, используемая в многослойном стекле.

Prep
Очиститель или продукт, улучшающий клейкость. Перед нанесением грунтовки на стекло обычно наносится препарат.

Клей, чувствительный к давлению
Клей, который сохраняет липкость после высвобождения растворителя, поэтому его можно приклеить простым давлением руки.

Грунтовка
Грунтовка или химикат, наносимый на поверхность для улучшения адгезии, долговечности и внешнего вида верхнего слоя или адгезива. Продукт (химикат), используемый для подготовки участков склеивания металла и обеспечения прочной связи между стеклянной частью и клеем.

Уретан без грунтовки
Тип уретанового клея, который не требует грунтовки на стеклянной поверхности. Может потребоваться грунтовка по металлу.

Насос-пистолет
Устройство, используемое для перекачивания герметиков и клеев.

PVB
См. «Поливинилбутираль».

Начало страницы

Q

Квартальное стекло
Задние боковые окна в автомобиле.

Начало страницы

R

Регулятор
Устройство с ручным или механическим приводом, которое поднимает и опускает стекло автомобиля.

Смола
Твердый органический материал, обычно не растворимый в воде, который имеет небольшую тенденцию к кристаллизации или не имеет никакой тенденции. Смола оптически соответствует автомобильному стеклу и используется для заполнения сколов и трещин.

Reveal Molding
Хромированная или пластиковая накладка, которая закрывает края лобового и заднего стекла и закрывает их.

Рулонная дуга
Обруч из стальной трубы, установленный позади водителя, проходит над головой и поперек автомобиля. Это помогает защитить водителя от травм в случае опрокидывания автомобиля.

Каркас безопасности
Трубчатая стальная конструкция, включающая поперечную дугу плюс дополнительные стержни вдоль дверей, коллектор лобового стекла, рейлинги на крыше и т. Д., Встроенная в некоторые гоночные автомобили для защиты водителя в случае опрокидывания автомобиля и удара другого машина или аварии.

Начало страницы

S

Безопасное стекло
Общий термин, используемый для многослойного или закаленного стекла. Однако только ламинированное стекло можно назвать безопасным многослойным стеклом.

Оценка
Термин, используемый для описания «пореза» на поверхности стекла или зеркала с помощью стеклореза.

Герметик
Любой материал, используемый для герметизации стыков или отверстий от проникновения или прохождения любых посторонних веществ, таких как вода, газы, воздух или грязь.

Sealer
Поверхностное покрытие, обычно наносимое для заполнения трещин, пор или пустот на поверхности.

Установочный блок
Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, который помещает стекло в раму или проем. Деталь автомобиля, на которую опирается стекло.

Затененное стекло
Многослойное стекло, в котором верхняя часть внутреннего винилового слоя была добавлена ​​темного цвета для улучшения видимости водителя в ярком свете.Цвет обычно становится светлее по мере того, как оттенок распространяется по стеклу.

Короткая трещина
Трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше.

Боковое и заднее стекло
В 1950-х годах закаленное стекло стало обязательным для боковых и задних окон автомобилей. (Это стекло часто называют облегченным.) Закаленное стекло также считается безопасным стеклом. При ударе он рассыпается на округлые стеклянные камешки, а не на большие опасные куски.Лобовое стекло ламинированное. Его можно отремонтировать, но необходимо заменить боковое и заднее стекло. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в США и Канаде. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо. Однако в случае, если ваша машина перевернется после аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло намного легче прорезать. Поэтому на боковых и задних стеклах используется закаленное стекло.

Side-Lite
Боковые окна легкового автомобиля.Как и все заднее и кузовное стекло, это закаленное стекло, в отличие от лобового стекла, которое ламинировано.

Skinded Over
Очень тонкий слой полуотвержденного клея на поверхности отверждаемого клея.

Star Break
Повреждение лобового стекла в виде трещин разного размера, исходящих от центральной точки удара.

Stone Chip
Скол на внешнем слое ламинированного лобового стекла.Типичными каменными осколками являются звездообразные трещины, мишени или комбинированные осколки.

Плоскогубцы для стекла с прямыми губками
Плоскогубцы для стекла с одинаковыми верхними и нижними губками.

Трещины под напряжением
Трещины, возникающие в результате необычных сил, действующих на стеклянный корпус.

Начало страницы

Т

Закаленное стекло
Прочное, ударопрочное безопасное стекло, которое при разбивании разбивается на мелкие гранулы.

Тонированное стекло
Стекло, в которое равномерно добавлено небольшое количество цвета по всему стеклу. Пакетное тонирование уменьшает блики и поглощает тепло.

Twist
Трещина, возникающая при скручивании лобового стекла в результате изгиба рамы автомобиля или из-за неправильной установки. Это может помочь, если на лобовом стекле есть зазубрины по краю.

Начало страницы

U

Unibody Construction
Тип конструкции автомобиля.Сила конструкции unibody заключается не только в конструктивном каркасе, но, скорее, в прочности всей конструкции.

Ультрафиолетовый (УФ) свет
Часть светового спектра. Ультрафиолетовые лучи могут вызывать химические изменения в резиноподобных материалах и полимерах.

Уретан
Любой из нескольких прочных полимерных клеев, которые используются для установки автомобильных стекол. Уретановые клеи необходимы для соответствия государственным стандартам удержания лобового стекла в большинстве последних моделей легковых автомобилей.

Разрушение уретана
Результаты, полученные при воздействии на уретан ультрафиолетового света. Разрушение уретана выглядит как мелово-черный порошок на поверхности затвердевшего клея.

Начало страницы

Вт

Лобовое стекло
До 1919 года первые ветровые стекла изготавливались из стекла ручной резки. Это было хорошо для защиты людей от ветра, но если на их пути пролетали какие-то объекты … ну, это было не очень красиво.Затем Генри Форд представил многослойное стекло, два слоя стекла, скрепленные внутренним слоем целлюлозы. Этот пластиковый слой поглощает большую часть ударов при столкновении и не дает пассажирам вылететь через лобовое стекло. Многослойное стекло не бьется. Во многих случаях повреждение многослойного стекла можно отремонтировать. Во всех остальных окнах автомобилей используется закаленное стекло, которое при ударе разбивается на мелкие кусочки. Эти окна не подлежат ремонту, их необходимо заменить. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в U.С. и Канада. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо. Однако в случае, если ваша машина перевернется в результате аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло будет намного легче прорезать. Поэтому в корпусе и заднем стекле используется закаленное стекло. Сегодня поливинилбутираль (ПВБ), высокопрочный винил, используется в лобовых стеклах вместо низкокачественной целлюлозы. Стекло удерживается уретаном, лучшим клеем для крепления лобовых стекол. До 1970-х годов установщики использовали бутил, а некоторые до сих пор используют, но он имеет лишь малую долю прочности и долговечности уретана.К 1980-м годам из-за энергетического кризиса производители начали строить автомобили из более легких материалов. Большая часть структурной целостности автомобиля, которая раньше обеспечивалась рамой, была перенесена на корпус, включая лобовое стекло. Если у вас есть потрескавшееся или потускневшее лобовое стекло, структурная целостность вашего автомобиля нарушена.

Ремонт лобового стекла
Ремонт сломанного лобового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не его замена.Ремонт лобового стекла — это постоянный процесс, при котором воздух из разрыва удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранной смолой.

Армированное стекло
Изготовлено путем подачи сварной проволочной сетки особой конструкции в расплавленное стекло непосредственно перед тем, как оно попадет в ролик.

Начало страницы

9 лучших клеев для стекла в 2021 году (включая эпоксидный и силиконовый клей)

Добро пожаловать в руководство Thomas по лучшему клею для стекла 2021 года.Томас на протяжении более 120 лет связывает североамериканских промышленных покупателей и поставщиков. Когда вы покупаете продукты по нашим независимым рекомендациям, мы можем получать партнерскую комиссию.

Ломать хрупкие материалы, такие как стекло, слишком часто, но когда это происходит, это может быть очень неприятно, так как ремонт стекла очень сложен. С таким количеством факторов, с которыми нужно иметь дело, такими как острые края, мелкие детали и прозрачность, делающая линии ремонта еще более заметными, это может показаться невыполнимой задачей.Однако это не так сложно, когда у вас есть подходящие инструменты или, скорее, правильный клей под рукой.

Стеклянные клеи специально разработаны для склеивания стекла с другими материалами.

Изображение предоставлено: Shutterstock / NIKCOA

Клей для стекла, в отличие от других распространенных клеев, таких как клей для дерева, специально разработан для склеивания стекла друг с другом или с другим материалом. Приобретая хороший клей для стекла, вы получаете не только клей для быстрой фиксации или герметизации, но, поскольку многие клеи для стекла также можно использовать для ремонта или склеивания альтернативных поверхностей, таких как металл, дерево или пластик, вы У меня также будут все инструменты, необходимые для любых будущих проектов, требующих хорошего качества клея.Помимо совместимости материалов, есть много других факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать лучший для вас клей для стекла, и наше руководство по покупке, приведенное ниже, поможет вам в процессе выбора.

Клей для стекла — Руководство по покупке

Решая, какой клей для стекла лучше всего подходит для проекта или ремонта, важно взвесить следующие факторы.

Формула

На рынке представлено несколько различных типов клеев, и их формулы обладают различными свойствами, которые могут быть более или менее желательными для выполняемой работы.

Самый популярный клей — суперклей. Эта формула имеет очень быстрое время склеивания и в целом намного прочнее, чем другие клеи. Возможно, он лучше подходит для основных исправлений, требующих большей прочности, например стеклянной фигурки или украшения.

Силиконовый клей намного более гибкий. Кроме того, он обычно более устойчив к атмосферным воздействиям, чем другие виды клея, что означает, что он может выдерживать экстремальные температуры. По этой причине этот клей лучше всего подходит для герметизации и ремонта окон и лобовых стекол.Обратной стороной этих клеев является то, что их сложнее отвердить и они затвердевают гораздо дольше, чем суперклей.

Эпоксидные клеи также очень устойчивы к элементам, но то, что отличает эту формулу от других, — это ее чрезвычайная прочность и структурная форма. Вот почему это один из лучших клеев для тяжелых оконных стекол, больших стеклянных светильников или стекла, которое может подвергаться большим нагрузкам. Пользователи должны смешать смолу и отвердитель вместе, чтобы на самом деле образовался клей, поэтому на приготовление эпоксидного клея уходит больше времени.При этом, эта функция по-прежнему очень полезна для предотвращения затвердевания продукта в тюбике.

Температурное сопротивление

Температура стеклования — это точка, при которой клеи переходят от твердой к резиноподобной консистенции, тем самым теряя прочную связь. Если вы хотите запечатать или отремонтировать стекло, которое будет сильно нагреваться, важно искать клеи с высокой температурой стеклования или термостойкие, чтобы гарантировать, что ремонт продолжится.Это может быть полезно при герметизации окон автомобилей, крышек духовок, каминных панелей и т. Д.

Водонепроницаемость

Водостойкие клеи позволяют поверхностям склеиваться, даже когда они погружены в воду. Это также может означать, что клей не будет протекать, если отремонтированный объект задерживает воду. В этом случае водостойкий клей идеально подходит для ремонта аквариумов, стаканов, ваз для цветов и многого другого.

Для тех, кому нужно отремонтировать битое стекло, запечатать стекло для завершения проекта или просто иметь хороший клей на палубе, в нашем списке ниже представлен лучший клей для стекла, который можно купить сейчас.

Best Only Glass Для приклеивания: Клей для стекол Loctite | Купить сейчас

Лучший эпоксидный клей: Набор двухкомпонентного эпоксидного клея Gorilla Glue | Купить сейчас

Лучший супер клей: STARBOND Instant Super Glue | Купить сейчас

Лучший силиконовый клей: Силиконовый клей-герметик Permatex Clear RTV | Купить сейчас

Лучший клей для стекла для тяжелых условий эксплуатации: Rhino Heavy Duty Clear Glue | Купить сейчас

Лучший водостойкий клей: KISS Molecular Super Bond | Купить сейчас

Лучший термостойкий клей: Rutland Products Высокотемпературное силиконовое уплотнение | Купить сейчас

Лучшее прозрачное стекло для клея: J-B Weld ClearWeld Epoxy | Купить сейчас

Лучшие клеи для приклеивания стекла к металлу: Beacon Glass Metal & More | Купить сейчас

Прочтите, чтобы узнать о каждом из этих клеев и о том, почему они идеально подходят для стекла и других областей применения.

1. Лучший клей для стекла — Loctite Glass Glue

Ремонт стекла может быть проблематичным, особенно когда дело доходит до , когда нужно найти клей , который склеит стекло. Рецензент испытал такое же разочарование, когда пытался починить стеклянные полки, отметив: «Я пробовал четыре продукта, чтобы починить их. Но ничто не заставляет стекло прилипать к стеклу ». Стеклянный клей Loctite, по мнению многих довольных клиентов, является абсолютным спасателем, когда дело доходит до ремонта стекла, как подтвердил тот же рецензент: «Наконец, этот клей сработал, и полки стоят на своих местах уже две недели.”

Благодаря уникальной формуле бутила этого продукта пользователи могут прочно закрепиться практически на всех типах стекла. Поскольку его можно мыть в посудомоечной машине и термостойкий, независимо от того, находится ли он на хрустальном антиквариате, на витражах или даже на бокале для вина, результаты сохранятся в некоторых довольно жестких условиях. Этот продукт не только идеально подходит для ремонта разбитого стекла, но и позволяет склеивать стекло даже с непористыми материалами, такими как пластик или металл.

КУПИТЬ:

$ 3,18, Amazon

2.Лучший эпоксидный клей — двухкомпонентный эпоксидный клей Gorilla Glue

Бренд Gorilla Glue известен своими невероятно прочными и надежными клеями , и этот эпоксидный набор Gorilla Glue определенно оправдывает эту репутацию. Прочность связи 3300 фунтов на квадратный дюйм гарантирует, что ремонт стекла будет держаться, а также герметичность других материалов, таких как сталь, керамика и дерево. Благодаря своей водостойкости продукт идеально подходит для использования на открытом воздухе.

Многие обозреватели Amazon восхищались простотой и удобством использования эпоксидной смолы.Благодаря двойной бочковой упаковке продукт более удобен в использовании и долговечен. Как сказал один покупатель: «Самое замечательное в этом продукте то, что два поршня распределяют точно нужное количество двух частей, без необходимости в дополнительных измерениях». Однако он имеет сильный запах, поэтому многие покупатели рекомендовали работать в хорошо проветриваемом помещении при использовании этой эпоксидной смолы.

КУПИТЬ:

$ 6,86, Amazon

3. Лучший суперклей — STARBOND Instant Super Glue

Как следует из названия, мгновенный суперклей STARBOND может полностью затвердеть почти мгновенно, по словам одного покупателя, который написал: « Он очень быстро впитывается и также быстро застывает .Однако то, что отличает этот продукт от других суперклеев, заключается в том, что он специально разработан с вязкостью 2–3 сП, что делает его почти таким же жидким, как вода. Более жидкая форма и упаковка насадок для микро-удлинения делают его лучшим клеем для заполнения небольших отверстий и ремонта тонких трещин, как подтвердил один пользователь: «Идеально, когда вам нужно впитаться во что-то или втянуть в волосяную трещину. ”

Суперклей отлично подходит для многих поверхностей, таких как дерево и кожа. Помимо использования на пористых материалах, таких как дерево, многие обозреватели также добились впечатляющих результатов при ремонте стекла.При высыхании он становится прозрачным, и один комментарий гласит: «Используется для склеивания кусочков стекла лицом к лицу — разбавляется водой, поэтому он распределяется равномерно и полностью».

КУПИТЬ:

$ 11,49, Amazon

4. Лучший силиконовый клей — силиконовый герметик Permatex Clear RTV

Хороший силиконовый клей, такой как силиконовый клей Permatex RTV, прослужит независимо от суровых условий , которым он подвергается. Он отлично подходит как для внутреннего, так и для наружного использования, поскольку он устойчив к погодным условиям, может выдерживать температуру до 400 ° F, а также очень гибок.Клиент, который использовал этот продукт в течение многих лет, подтвердил, что клей «работает и удерживает все, что вам когда-либо понадобится. Все погодные условия в Техасе не представляют опасности для него ».

Другой пользователь заметил, что «это действительно приклеивает стекло к стеклу. Я уронил стеклянную фигурку, и это вернуло ее к жизни ». Но помимо склеивания стекла, этот клей также имеет широкую совместимость с материалами и может использоваться для самых разных проектов и ремонтов. Однако несколько рецензентов отметили, что избыток клея в верхней части аппликатора «может высохнуть», забивая трубку, но один отзывчивый покупатель порекомендовал не использовать аппликатор и вместо того, чтобы выдавливать клей, чтобы этого избежать.

КУПИТЬ:

$ 5,95, Amazon

5. Лучший клей для стекла для тяжелых условий эксплуатации — Rhino Heavy Duty Clear Glue

Для тяжелых предметов или фиксатора, который может выдерживать длительное время в суровых условиях , клей для тяжелых условий эксплуатации Rhino — лучший выбор. Один покупатель даже назвал этот клей «самым прочным клеем, который я использовал». Под воздействием тепла, воды, вибрации и ударов этот продукт сохраняет очень прочную связь с длинным списком материалов, таких как стекло, резина, дерево и керамика.Это не только дает пользователям прочную связь, но и обеспечивает прочную связь.

Как бредил один из пользователей: «Даже в условиях сильной жары здесь, в Лас-Вегасе, спустя шесть месяцев клей все еще держится». Другой клиент написал: «Прошло 10 месяцев, и он держится; без изменений, без ослабления ». Пользователи также были впечатлены быстротой использования этого продукта и его мгновенным временем отверждения. При этом, поскольку этот продукт очень быстро сохнет и обладает впечатляющей прочностью сцепления, во многих обзорах предлагалось использовать резиновые перчатки при работе с этим продуктом.

КУПИТЬ:

$ 14,95, Amazon

6. Лучший водостойкий клей — KISS Molecular Super Bond

.

Для ремонта стекла в вазах или стаканах для питья молекулярная суперсвязь KISS — это все, что нужно для выполнения работы. Его водонепроницаемость предотвращает протекание воды через отремонтированный участок и обеспечивает долговечность склеивания. Клиент, который использовал этот клей на надувной лодке, написал: «Клей идеальный. Он скрепляет полностью надежно и крепко за секунды », — и добавил:« Я вытащил лодку на воду на следующий день после того, как залатал ее, и никаких протечек.”

В отличие от некоторых других клеев, этот суперклей является одновременно жестким и гибким, что позволяет ему сохранять сцепление даже при нагрузке. Это по словам одного покупателя, который в прошлом пробовал другие суперклеи и обнаружил, что «малейшее изгибание может нарушить связь и развалиться». Но их проблема была решена этим продуктом. Далее они прокомментировали, что клей «остается гибким, обеспечивая надежное сцепление».

КУПИТЬ:

$ 11,99, Amazon

7. Лучший термостойкий клей — высокотемпературное силиконовое уплотнение Rutland Products

Обладая термостойкостью до 500 ° F, термостойкое силиконовое уплотнение Rutland может впечатляюще выдерживать экстремальные температуры, что делает его идеальным для приклеивания стекла к каминам или духовым шкафам .Как обнаружил один пользователь, клей «отлично работал» на панелях для их камина, а другой подтвердил, что он «очень хорошо сцепляется со стеклом».

Благодаря чрезвычайно высокой температуре стеклования этот продукт сохраняет свою гибкость и прочность в течение очень долгого времени. Один рецензент заявил, что они использовали клей для эмблемы своей машины, и даже через несколько месяцев «он все еще держится». Другой клиент, который наносил клей на гранит вокруг костровой ямы, написал: «Гранит не движется, а конструкция очень жесткая.Жар от огня, кажется, совсем не влияет на него ». Некоторые покупатели рекомендовали перед использованием клея убедиться, что поверхность полностью чиста, чтобы продукт лучше держался.

КУПИТЬ:

$ 12,99, Amazon

8. Лучшее кристально чистое клеевое стекло — J-B Weld ClearWeld Epoxy

При ремонте полностью прозрачного стекла последнее, что кому-либо нужно, это непрозрачная полоса толщиной клея по трещине, которая выглядит даже хуже, чем сама трещина.Вот почему прозрачная эпоксидная смола J-B Weld является одним из лучших клеев для ремонта любого стекла, для которого требуется прозрачный клей. Всего за один час этот клей высыхает прозрачным, по словам одного покупателя, который заявил: «Он сохнет кристально чистым, прочным, и я определенно буду покупать больше в будущем».

Этот клей не только высыхает, но и является чрезвычайно прочным клеем с пределом прочности на разрыв 3900 фунтов на квадратный дюйм. Один пользователь обнаружил, что соединение было даже «прочнее, чем у исходного материала». Другой клиент, который использовал клей при приклеивании стекла к стали, заявил, что клей был настолько прочным, что они пытались отделить два приклеенных предмета друг от друга с помощью клина после того, как клей застыл, но безрезультатно.

КУПИТЬ:

$ 17,98, Amazon

9. Лучший клей для приклеивания стекла к металлу — Beacon Glass Metal & More

Склеить вместе гладкие поверхности, такие как металл и стекло, может быть довольно сложно, но с клеем Beacon Glass, Metal & More это не проблема. Этот специальный клей склеивает материал и оставляет пользователям прочную фиксацию . По словам одного покупателя: «Я был шокирован, обнаружив, что этот клей действительно скрепляет металлический и стеклянный шар.Они выглядят как новые ».

Этот продукт также оставляет больше места для маневра при завершении ремонта, поскольку в одном обзоре говорится: «Он достаточно липкий, чтобы удерживать деталь на месте, но для полного высыхания требуется 24 часа. У вас будет достаточно времени, чтобы идеально расположить фигуру ».

КУПИТЬ:

$ 10,99, Amazon

Если вам нужен клей для небольших трещин и трещин в стекле или для герметизации других материалов, таких как дерево и кожа, то супер-клей STARBOND ( $ 11.49, Amazon ) — хороший вариант для заполнения этих небольших пространств, но если вы предпочитаете что-то более прочное, чтобы удерживать вместе большие куски стекла, и что-то, что совместимо с большим количеством материалов, таких как дерево, керамика и пластик, тогда клей для тяжелых условий эксплуатации Rhino ( $ 14,95, Amazon ) может быть лучшим вариантом.

Мы надеемся, что наш обзор лучших клеев для стекла оказался полезным. Чтобы узнать о других аналогичных поставщиках, включая поставщиков жидкого клея, клея-расплава, резинового клея и материалов для уплотнения, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform.

* Цены, указанные в этой статье, соответствуют ценам на Amazon.com по состоянию на октябрь 2021 года.

Источники

Прочие изделия из клея и герметика

Другие статьи о лучших продуктах

Еще из Клеи и Герметики

Стеклянный блог AMG | Стекло AMG

Полосатое лобовое стекло?

Вот вы только что прошли мойку, внешность блестит и сияет. Затем вы замечаете, что внутренняя часть вашего лобового стекла покрыта полосами и грязью? Вот почему и что вы можете сделать, чтобы очистить его должным образом.

В то время как внутренняя часть лобового стекла собирает такие вещи, как пыль, масла и / или остатки курения, большая часть накоплений может быть связана с «выделением газов». Это когда материалы из салона автомобиля, такие как приборная панель, сиденья и т. Д., Выделяют газы и испаряются на лобовое стекло. Еще одна причина появления полос на стекле — это чистящие средства, которыми вытираете приборную панель, так как они могут оставлять масляную пленку на стекле. Вся эта грязь может ухудшить вашу способность ясно видеть во время вождения, особенно ночью.

1. Предварительно протрите внутреннюю часть лобового стекла сухой салфеткой из микрофибры, протрите все лобовое стекло круговыми движениями. Затем протрите его вверх и вниз.

2 . Чтобы обезжирить стекло, смешайте таз с теплой водой с чайной ложкой средства для мытья посуды и добавьте всего несколько капель уксуса. Смочите чистое полотенце из микрофибры в смеси, удаляя излишки; бумажные полотенца тоже подойдут, они не сделают стекло таким же чистым, как стекло из микрофибры.Небольшие бумажные волокна могут оставаться на стекле во время и после очистки. Протрите внутреннюю часть лобового стекла автомобиля. После того, как вы тщательно вымыли внутреннюю часть лобового стекла, вытрите поверхность чистой сухой тканью из микрофибры. Проделайте то же самое с окнами и задним лобовым стеклом. Не пропустите этап сушки. Остаточные загрязнения могут повредить лобовое стекло, даже если вы используете очиститель, созданный специально для автостекол. Если не сушить лобовое стекло после очистки, это также приведет к появлению полос.

3 . Наконец, используя ту же технику протирания, что и на этапе предварительной протирки, очистите его с помощью очистителя, специально разработанного для стекла. Не распыляйте чистящий раствор прямо на лобовое стекло. Это с большей вероятностью вызовет размазанные пятна и полосы, и на самом деле просто перемещает мусор, а не удаляет его.

Помните, что оставление агрессивных чистящих растворов на стекле может повредить защитные покрытия или оттенки, особенно если ваш автомобиль припаркован на улице в жару и под прямыми солнечными лучами.Помимо удаления полос, вы должны убедиться, что все остатки чистящего раствора полностью удалены.

Если вы по-прежнему замечаете полосы и блики на лобовом стекле после выполнения этих советов, проблема может быть на внешней стороне лобового стекла, а не внутри. Тщательно очистите внешнюю поверхность с помощью этих же советов и дважды проверьте дворники.

Ремонт и замена автомобильных стекол: часто задаваемые вопросы

Ремонт автомобильных оконных стекол быстро превратился в бизнес, требующий быстрой обработки и небольших хлопот для водителя.Тем, у кого есть замена стекла с полным покрытием, достаточно позвонить по телефону, чтобы начать процесс. Скорее всего, все, что вам нужно будет сделать, это подписать бумагу, когда ваш ремонт будет завершен. Вот несколько ответов на вопросы о ремонте и замене автомобильных стекол в Санта-Барбаре, с которыми мы можем вам помочь.

• Имеет ли значение, если у меня разбитое стекло или сколотое лобовое стекло? Да, абсолютно верно. Поврежденное или сколотое стекло может разбиться, когда вы ударитесь о неровность дороги, но, что более важно, ваше стекло служит важной структурной целью во время автомобильной аварии.Никогда не водите машину с поврежденным стеклом дольше, чем у вас.

• Нужно ли мне заменять лобовое стекло? Может быть. Определяющим фактором будет размер вашей сколы или трещины. Если оно больше, чем долларовая купюра, возможно, вам придется заменить окно. В противном случае в поврежденное лобовое стекло может попасть смола для облегчения ремонта.

• Есть ли разница между моим лобовым стеклом и другим стеклом в машине? Да, есть. Лобовое стекло — это многослойное безопасное стекло, которое по-разному реагирует на автомобильную аварию, где боковые и задние стороны часто представляют собой закаленное стекло.

• Во сколько мне будет стоить ремонт? Если у вас есть полное покрытие стеклом, ничего. Ремонт стекла настолько прост и удобен, что если у вас нет чрезмерного количества претензий по стеклу, ремонт должен покрываться вашей страховкой. Без него цены могут варьироваться от 100 до 700 долларов в зависимости от типа стекла, которое вы хотите установить, и автомобиля, которым вы управляете. Работаем со всей страховкой!

• Сколько времени займет ремонт? Время ремонта варьируется от 30 минут до часа или двух, в зависимости от того, нужно ли заменить лобовое стекло или просто отремонтировать.

• Как скоро я снова смогу водить машину после ремонта? Если вам заменили лобовое стекло, вы захотите известить своего установщика стекла до ремонта. Большая часть смолы высыхает за 1-3 часа, а клей от стеклянной конструкции высыхает всего за 1 час или до 24 часов.

• Как скоро я смогу помыть машину? Вы должны подождать не менее 24 часов до мытья автомобиля после ремонта лобового стекла.

• Увеличатся ли мои страховые ставки? Нет. Ремонт стекла не увеличивает ваши страховые ставки.Работаем со всей страховкой!

[Из https://www.autos.com/auto-repair/car-window-glass-repair-frequent-asked-questions]

Auto Glass — Мы занимаемся бытовым, автомобильным и бизнес-стеклом

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

Острая зона

Область лобового стекла прямо перед глазами водителя, начиная чуть выше рулевого колеса. Его размеры составляют примерно 8 1/2 дюймов в высоту и 11 дюймов в ширину. Эта зона используется в качестве стандарта для зоны критического обзора водителя большинством автостекол и страховых компаний в Северной Америке.

Адгезия

Слипание или слипание двух поверхностей. Способность клея прилипать к поверхности.

Отказ клея

Нарушение адгезии, на которое указывает разрушение (отрыв) материала на поверхности основы. Как «скотч», отслаивающийся от пластиковой подложки.

Клей

Любое вещество, способное связывать другие вещества посредством прикрепления к поверхности. В контексте замены автомобильных стекол это высокопрочный полиуретановый материал, если не указано иное.

Аэродинамика

Раздел физики, изучающий движение твердого тела в воздухе и других газах.

Старение

Постепенное изменение химических и физических свойств герметика или клея с течением времени.

Подушка безопасности

Пассивная удерживающая система, в которой используется взрывное устройство для надувания мешка с высокой скоростью. Мешок надувается газом, а затем быстро сдувается, когда в него попадает пассажир.Он установлен в рулевом колесе со стороны водителя автомобиля и в приборной панели со стороны пассажира. Также установлены подушки безопасности при боковом ударе. Некоторые подушки безопасности на стороне пассажира используют лобовое стекло для размещения подушки безопасности.

Сторона воздуха

Верхняя поверхность стекла, также называемая стороной надреза.

Отжиг

Управляемый процесс охлаждения стекла после изготовления для упрочнения стекла и уменьшения его хрупкости.

Отжиг

Контролируемый процесс повышения прочности и уменьшения хрупкости стекла, при котором стекло нагревается, а затем охлаждается.

Передняя стойка / стойка

Передние стойки или стойки лобового стекла автомобиля, которые поддерживают лобовое стекло и переднюю часть крыши.

Стекло антенны

В некоторых автомобилях последних моделей радиоантенна встроена в лобовое стекло или заднюю панель (заднее стекло).

Стекло с защитой от разрывов

Стекло с добавленным на внутреннюю поверхность упругим слоем (ПВБ).Он предотвращает контакт пассажиров с краями битого стекла на внутренней поверхности в случае столкновения.

ARG / AGR

Сокращенное обозначение послепродажного обслуживания автомобильного стекла. Автомобильное сменное стекло / Послепродажная замена стекла.

Ремонт автомобильных стекол

Акт ремонта поломки лобового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не его замены. Ремонт автомобильных стекол — это постоянный процесс, при котором воздух из разлома удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранной смолой.То же, что и ремонт лобового стекла.

Back-Lite

Заднее стекло легкового автомобиля из закаленного или многослойного стекла. В автомобилях с откидным верхом окна пластиковые или закаленные.

Бусина

Герметик или клеевой состав после нанесения на шов, независимо от метода нанесения, например, уретановый валик, нанесенный на сварной шов. Бусинка больше похожа на полоску клея, чем на круглую каплю клея.

Ремень Молдинг

Резиновый молдинг между внутренней и внешней панелями двери автомобиля, через который стекло двери поднимается и опускается.

Укус

Количество нахлёста клея между сварным швом и лобовым стеклом.

Блок (установка)

Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, используемый для размещения стекла в раме.

Центральная стойка / стойка

Боковые или дверные стойки соединяют пороги и крышу, обеспечивая поддержку крыши автомобиля. На автомобиле с настоящей жесткой крышей — термин, производный от кабриолета с жесткой крышей — эти стойки отсутствуют, оставляя непрерывные стекла по бокам автомобиля.

Пуленепробиваемое стекло

Стекло, состоящее из нескольких слоев многослойного стекла. Он разработан, чтобы противостоять пробитию стрелкового оружия средней и сверхмощной мощности и винтовок большой мощности.

Bull’s Eye

Ударное повреждение многослойного стекла, отмеченное чистым отделенным конусом во внешнем слое стекла.

Бутил

Клей, используемый в более ранних моделях автомобилей для удержания стекол. Это нефтепродукт, не требующий отверждения или затвердевания.Бутил доступен в рулонах длиной примерно 15 футов.

Бутилкаучук

Сополимер изобутена и изопрена. В качестве герметика он имеет низкое восстановление и медленное отверждение, но хорошие прочность на разрыв и относительное удлинение.

Caulk (имя существительное)

Герметик с относительно низкой подвижностью.

Caulk (глагол)

Для заполнения стыков герметиком.

Конопатка

Эластичная мастичная смесь, часто на силиконовой, битумной или резиновой основе; используется для заделки трещин, заполнения швов, предотвращения утечки и / или обеспечения гидроизоляции, используемой при замене коммерческого или жилого стекла.

Химическое отверждение

Отверждение путем химической реакции. Обычно это включает сшивание полимера.

Китайские маркеры

Восковый маркер, используемый для маркировки стекла.

Чип

Ударное повреждение многослойного стекла, не проникающее через внешний слой. Хотя в месте удара отсутствует стекло, в повреждении нет воздуха.

Установка с частичной или частичной обрезкой

Метод установки, при котором большая часть существующей полоски клея остается приклеенной к металлическому каркасу и добавляется небольшая свежая полоска клея для закрепления стекла.Некоторые производители автомобилей не рекомендуют эту процедуру.

Стекло с покрытием

Стекло с химической пленкой, нанесенной на одну поверхность. Пленка может обеспечить такие улучшенные эксплуатационные характеристики, как конфиденциальность, солнечные или зеркальные эффекты.

Сплоченность

Способность герметика или клея скрепляться. Внутренняя прочность клея или герметика.

Разрыв когезии

Нарушение адгезии, на которое указывает отвержденный материал на обеих поверхностях подложки.Сам материал вышел из строя (тело клея или герметика разорвало).

Комбинированный перерыв

Разрыв лобового стекла, включающий более двух видов разрывов.

Совместимость

Относится к реакции герметика на другой герметик или на другой материал.

Компрессия

Давление, оказываемое на герметик в стыке.

Сжатие

Акт прижатия друг к другу или прижатия к меньшему пространству.

Загрязнение

Вещество, жидкое или твердое, которое присутствует в разрыве. Перед началом ремонта необходимо удалить загрязнения из перерыва.

Охлаждающая жидкость

Жидкость, используемая для охлаждения и смазки стекла во время резки или шлифовки с помощью инструмента, чтобы предотвратить появление горячих точек или растрескивания стекла.

Коррозия

Химическая реакция воздуха, влаги или коррозионных материалов на поверхности; также называется окислением. Процесс стирания поверхности твердого тела.

Трещина

Расширенная трещина в лобовом стекле с обеих сторон от точки удара. Существует несколько различных видов трещин: Короткая трещина: трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше. Длинная трещина: трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). Трещина по краю: любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края. Плавающая трещина: любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края. Трещина под напряжением: любая трещина, идущая от края без точки удара.

Время отверждения

Время, необходимое химическому веществу или материалу для высыхания или схватывания при заданной температуре и влажности. Время отверждения зависит от типа используемого материала и толщины покрытия.

Отвердитель

Химическое вещество, которое добавляется для отверждения полимера.

Лечение

Процесс высыхания и затвердевания в течение определенного периода времени.

Плотина

Изделие, имеющее несколько целей: 1. Перекрытие помещает стекло в проем, пока клей застывает.2. Плотина удерживает жидкий клей и предотвращает его попадание в салон автомобиля. 3. Плотина обеспечивает эстетически приятное очертание участка. 4. Плотина действует как звуковой барьер.

Урон

То же, что и трещина.

Даубер

Одноразовый ватный аппликатор для нанесения грунтовок и подготовительных составов на склеиваемые металлические и стеклянные поверхности.

Расслоение

Нарушение связи между слоями, например, когда лобовое стекло отделяется от ламината или когда краска отслаивается от подложки под ним.

Дин

Термин, часто используемый в обществе для обозначения повреждения лобового стекла камнями.

Узлы с двойным уплотнением

Изоляционное стекло с двумя отдельными уплотнениями, используемыми для уплотнения стекла.

Плоскогубцы с откидными губками

Клещи для разбивания стекла. У них плоская верхняя челюсть и горбатая нижняя челюсть.

Сухое остекление

Способ крепления стекла в раме с помощью сухой предварительно отформованной упругой прокладки.

Твердомер

Тупой зонд, используемый для проникновения в герметики, который измеряет твердость по Шору от 0 до 100.

Краевая трещина

Любая трещина на лобовом стекле, доходящая до края. См. Также: Crack.

Эластичность

Способность материала возвращаться к своей исходной форме после растяжения.

Удлинение

Растяжимость или гибкость отвержденного уретана. Уретан должен обладать необходимой гибкостью, чтобы поглощать изгибы тела, и жесткостью, чтобы поддерживать стекло.

Эмери

Гранулированное минеральное вещество, используемое для шлифовки и полировки стекла.

Герметичное стекло

Тип изготовления автомобильных стекол. Предварительно собранные детали, содержащие оборудование: молдинги, крепления, зажимы или прокладки. Стекло с декоративной лепкой по всему или части периметра. Инкапсуляция также может действовать как проводник канала. Молдинг (инкапсуляция) на самом деле является частью стекла и может быть удален, только отрезав его от стекла.

Нарушение экструзии

Неисправность, которая возникает, когда герметик выдавливается слишком далеко из стыка.

Уретан быстрого отверждения

Клей с более быстрым отверждением. Термин «быстро» относится к температуре и влажности окружающей среды. Время отверждения меньше, чем у обычных клеев.

Усталостное разрушение

Разрушение материала из-за быстрой циклической деформации.

Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств (FMVSS)

Серия стандартов, требуемых от производителей автомобилей правительством США. Все новые модели автомобилей должны соответствовать этим стандартам, прежде чем они будут разрешены к продаже в Соединенных Штатах.

Наполнитель

Полоса, вставленная в резиновую прокладку после установки стекла, прижимающая прокладку к стеклу, образуя уплотнение и улучшая захват. Иногда это называют блокировкой борта или шлицевого соединения.

Наполнитель

Тонко измельченный материал, добавляемый в герметик или клей для изменения или улучшения определенных свойств.

Изгиб

Способ получения доступа к плотному разрыву путем сгибания стекла вперед и назад с помощью инструмента или вручную.

Плавающая трещина

Любая трещина на лобовом стекле, не доходящая до края. См. Также: Crack.

Цветение

Эффект лепестка цветка по внешнему краю ремонта. Это вызвано отслаиванием ламината от внешнего слоя стекла.

Фритт

Окрашенная полоса по периметру автомобильных стекол. Защищает уретановый шарик от ультрафиолетового излучения.

Установка на всю полосу

Метод установки, при котором техник удаляет существующий слой / полоску клея с рамы автомобиля.Остается примерно 1-2 мм старого клея. Техник наносит сверху новый / свежий клей, затем устанавливает стекло на свежий клей.

Прокладка

Уплотнение, обычно резиновое, которое удерживает кусок автомобильного стекла на кузове автомобиля. Прокладки стеклянных деталей бывают разных размеров и форм в зависимости от конструкции автомобиля.

Зеленая сила

Термин, используемый некоторыми производителями клея для описания начальной прочности клея.

Gun-Grade (герметик, пригодный для распыления)

Герметик, который можно наносить с помощью ручного пистолета для уплотнения.

Полумесяц

Повреждение лобового стекла, разделенного полукругом вокруг точки удара. Это похоже на яблочко.

Ручная закаточная машина

Ручной инструмент для сшивания кромок стекла и пластика.

Обивка потолка

Ткань, покрывающая крышу салона автомобиля.

Термоупрочненное стекло

Подобно закаленному стеклу, его получают путем нагревания отожженного стекла, а затем его охлаждения медленнее, чем из закаленного стекла.

Уретан с подогревом

Тип клея, который перед нанесением нагревается до заданной температуры. Под воздействием тепла клей быстрее затвердевает, поэтому машину можно будет высвободить раньше.

Высокий модуль

Высокий модуль — это требование к жесткости отвержденного клея. Он обеспечивает дополнительную прочность для сопротивления скручиванию.

Бутил-расплав

Изолирующий герметик для кромок стекла, используемый при производстве.

Удар

Это самый распространенный обрыв.Это происходит, когда объект ударяется о лобовое стекло.

Ударопрочность

Измерение, с помощью которого определяется, какой удар требуется для разрушения.

Место падения

Фактическое место на внешнем слое стекла, где в него ударил предмет (обычно камень). Обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

Лами

Другое название многослойного стекла (см. Многослойное стекло).

Ламинат

Виниловый внутренний слой из многослойного стекла.

Многослойное стекло

Тип безопасного стекла со слоем пластика, склеенным между слоями стекла. Многослойное стекло используется в основном для лобовых стекол.

Круглый шарнир

Соединение, в котором составные части перекрываются таким образом, что герметик или клей подвергаются действию сдвига.

Прочность на сдвиг внахлестку

Прочность, продемонстрированная диагональным растяжением двух подложек до разрушения клея. Название происходит от соединения внахлест, созданного тестовыми образцами, и действия сдвига, используемого для разрыва образцов.

Ноги

Короткие трещины, возникающие при разрыве.

Светопропускание

Процент видимого света, способного пройти через стекло.

Lite

Термин для оконного стекла или готового куска стекла.

Распределение нагрузки

Конкретное размещение поддерживаемого груза или груза в заданной области.

Длинная трещина

Трещина на лобовом стекле более 6 дюймов (15,24 см). См. Также: Crack.

Мобильная установка

Транспортное средство, обычно фургон или легкий грузовик, должным образом оснащенное оборудованием и инструментами для ремонта, замены и обеспечения безопасности, доставленное к дому или месту работы клиента, занимающегося ремонтом автомобильных стекол. Ремонт производился с автомобиля.

Модуль

Отношение прочности к напряжению.

Неопрен

Синтетический каучук, имеющий физические свойства, близкие к свойствам натурального каучука, но не требующий серы для вулканизации.Чрезвычайно хорошая атмосферостойкость (как жара, так и холод) с устойчивостью к ультрафиолету.

OEM

Аббревиатура от «производителя оригинального оборудования».

Однокомпонентный уретан

Клей, используемый для замены автомобильных стекол, состоящий только из одного компонента.

Глушитель

Материал, пленка или жидкость, который наносится на заднюю часть стекла и действует как световой экран.

Открытые ячейки

Как в «Пенопласт с открытыми порами.«Экструзии пенопласта могут содержать в корпусе соединительные открытые ячейки. Это позволяет воздуху проходить через пену, что способствует отверждению клея.

Открытое время

Интервал времени между нанесением клея и моментом, когда он становится непригодным для использования.

Пассивная удерживающая система

Система защиты, не требующая усилий со стороны людей, находящихся в транспортном средстве, т. Е. Самозатягивающиеся ремни безопасности, подушки безопасности.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ)

Защитное снаряжение, которое носит техник по ремонту автомобильных стекол.В него входят нитриловые перчатки, защитные / ультрафиолетовые очки, маска от пыли и тумана (двойной ремешок), аптечка и любое дополнительное оборудование, требуемое политикой компании.

ПИБ лента

Полиизобутиленовая лента; используется для формирования первичного уплотнения стеклопакета с двойным уплотнением.

Pinchweld

Тип металлического сварного соединения. В автомобильной стекольной промышленности сварной шов является частью рамы автомобиля, к которой прилипает стекло.

Яма

Точка удара, из которой обычно отсутствует небольшой кусок стекла.

Пластификатор

Материал, смягчающий герметик или клей под действием растворителя.

Листовое стекло

Плоское стекло, поверхность которого отшлифована и отполирована до деформации. Производство листового стекла по большей части прекратилось, когда был разработан процесс флоат-стекла (см. Флоат-стекло).

Поли Винил Бутираль

Виниловый внутренний слой из многослойного стекла.

Полимер

Соединение, состоящее из длинноцепочечных молекул.Строительными единицами в цепочке являются мономеры.

Поливинилбутираль (ПВБ)

Пластиковая пленка, используемая в многослойном стекле.

Подготовка

Очиститель или продукт, улучшающий клейкость. Перед нанесением грунтовки на стекло обычно наносится препарат.

Клей, чувствительный к давлению

Клей, который сохраняет липкость после высвобождения растворителя, поэтому его можно приклеить простым давлением руки.

Праймер

Грунтовка или химикат, наносимый на поверхность для улучшения адгезии, долговечности и внешнего вида верхнего слоя или адгезива.Продукт (химикат), используемый для подготовки участков склеивания металла и обеспечения прочной связи между стеклянной частью и клеем.

Уретан без праймера

Тип уретанового клея, который не требует грунтовки на стеклянной поверхности. Может потребоваться грунтовка по металлу.

Помповый пистолет

Устройство для перекачивания герметиков и клеев.

ПВБ

См. «Поливинилбутираль».

Четверть стекла

Стекла задние боковые в автомобиле.

Регулятор

Устройство с ручным или механическим приводом, которое поднимает и опускает стекло автомобиля.

Смола

Твердый органический материал, обычно не растворимый в воде, который не имеет тенденции к кристаллизации или почти не имеет тенденции к ней. Смола оптически соответствует автомобильному стеклу и используется для заполнения сколов и трещин.

Откровенный молдинг

Хромированная или пластиковая накладка, закрывающая края лобового и заднего стекла.

Рулонная дуга

Обруч из стальной трубы, установленный за водителем над головой и поперек машины.Это помогает защитить водителя от травм в случае опрокидывания автомобиля.

Роликовый каркас

Трубчатая стальная конструкция, состоящая из поперечной дуги и дополнительных стержней вдоль дверей, ветрового стекла, рельсов на крыше и т. Д., Встроенная в некоторые гоночные автомобили для защиты водителя в случае опрокидывания, столкновения с другим автомобилем или столкновения.

Безопасное стекло

Общий термин, используемый для ламинированного или закаленного стекла. Однако только ламинированное стекло можно назвать безопасным многослойным стеклом.

Оценка

Термин, используемый для описания «пореза» на поверхности стекла или зеркала с помощью стеклореза.

Герметик

Любой материал, используемый для уплотнения стыков или отверстий от проникновения или прохождения любых посторонних веществ, таких как вода, газы, воздух или грязь.

Герметик

Поверхностное покрытие, обычно применяемое для заполнения трещин, пор или пустот на поверхности.

Блок настройки

Небольшой кусок неопрена или другого подходящего материала, которым стекло помещается в раму или проем.Деталь автомобиля, на которую опирается стекло.

затемненное стекло

Многослойное стекло, в котором верхняя часть внутреннего винилового слоя была добавлена ​​темного цвета для улучшения видимости водителя в бликах. Цвет обычно становится светлее по мере того, как оттенок распространяется по стеклу.

Короткая трещина

Трещина на лобовом стекле размером 6 дюймов (15,24 см) или меньше.

Боковое и заднее стекло

В 1950-х годах закаленное стекло стало обязательным для боковых и задних окон автомобилей.(Это стекло часто называют облегченным.) Закаленное стекло также считается безопасным стеклом. При ударе он рассыпается на округлые стеклянные камешки, а не на большие опасные куски. Лобовое стекло ламинированное. Его можно отремонтировать, но необходимо заменить боковое и заднее стекло. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в Соединенных Штатах. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо.Однако в случае, если ваша машина перевернется после аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло намного легче прорезать. Поэтому на боковых и задних стеклах используется закаленное стекло.

Side-Lite

Боковые стекла легковых автомобилей. Как и все заднее и кузовное стекло, это закаленное стекло, в отличие от лобового стекла, которое ламинировано.

снято более

Очень тонкий слой полуотвержденного клея на поверхности отверждаемого клея.

Звездный перерыв

Повреждение лобового стекла с трещинами разного размера, исходящими от центральной точки удара.

Каменная щепа

Скол на внешнем слое ламинированного лобового стекла. Типичными каменными осколками являются звездообразные трещины, мишени или комбинированные осколки.

Плоскогубцы для стекла с прямыми губками

Плоскогубцы для стекла с одинаковыми верхними и нижними губками.

Трещины напряжения

Трещины в результате действия необычных сил на стеклянный корпус.

Закаленное стекло

Прочное, ударопрочное безопасное стекло, которое при разбивании разбивается на мелкие гранулы.

Тонированные стекла

Стекло, в которое равномерно добавлено небольшое количество цвета по всему стеклу. Пакетное тонирование уменьшает блики и поглощает тепло.

Твист

Трещина, возникающая при скручивании ветрового стекла из-за деформации рамы автомобиля или из-за неправильной установки. Это может помочь, если на лобовом стекле есть зазубрины по краю.

Конструкция Unibody

Вид автомобилестроения. Сила конструкции unibody заключается не только в конструктивном каркасе, но, скорее, в прочности всей конструкции.

Ультрафиолетовый (УФ) свет

Часть светового спектра. Ультрафиолетовые лучи могут вызывать химические изменения в резиноподобных материалах и полимерах.

Уретан

Любой из нескольких прочных полимерных клеев, которые используются для установки автомобильных стекол. Уретановые клеи необходимы для соответствия государственным стандартам удержания лобового стекла в большинстве последних моделей легковых автомобилей.

Разложение уретана

Результаты при воздействии на уретан ультрафиолетового света.Разрушение уретана выглядит как мелово-черный порошок на поверхности затвердевшего клея.

Лобовое стекло

До 1919 года ранние ветровые стекла изготавливались из стекла ручной резки. Это было хорошо для защиты людей от ветра, но если на их пути пролетели какие-то предметы… ну, это было некрасиво. Затем Генри Форд представил многослойное стекло, два слоя стекла, скрепленные внутренним слоем целлюлозы. Этот пластиковый слой поглощает большую часть ударов при столкновении и не дает пассажирам вылететь через лобовое стекло.Многослойное стекло не бьется. Во многих случаях повреждение многослойного стекла можно отремонтировать. Во всех остальных окнах автомобилей используется закаленное стекло, которое при ударе разбивается на мелкие кусочки. Эти окна не подлежат ремонту, их необходимо заменить. Хотя закаленное стекло сложнее разбить, чем ламинированное, есть веская причина, по которой ветровые стекла из ламинированного стекла являются обязательными в Соединенных Штатах. Во время вождения закаленное стекло может взорваться вам в лицо. Однако в случае, если ваша машина перевернется в результате аварии, и вы окажетесь в ловушке, закаленное стекло будет намного легче прорезать.Поэтому в корпусе и заднем стекле используется закаленное стекло. Сегодня поливинилбутираль (ПВБ), высокопрочный винил, используется в лобовых стеклах вместо низкокачественной целлюлозы. Стекло удерживается уретаном, лучшим клеем для крепления лобовых стекол. До 1970-х годов установщики использовали бутил, а некоторые до сих пор используют, но он имеет лишь малую долю прочности и долговечности уретана. К 1980-м годам из-за энергетического кризиса производители начали строить автомобили из более легких материалов. Большая часть структурной целостности автомобиля, которая раньше обеспечивалась рамой, была перенесена на корпус, включая лобовое стекло.Если у вас есть потрескавшееся или потускневшее лобовое стекло, структурная целостность вашего автомобиля нарушена.

Ремонт лобового стекла

Акт ремонта поломки ветрового стекла или другой детали из многослойного автомобильного стекла, а не их замены. Ремонт лобового стекла — это постоянный процесс, при котором воздух из разрыва удаляется и заполняется отверждаемой смолой с оптически подобранной смолой.

Армированное стекло

Изготавливается путем подачи сварной проволочной сетки определенной конструкции в расплавленное стекло непосредственно перед тем, как она попадет в ролик.

Источники глоссария

Speedy Glass, Национальная ассоциация стекла, Энциклопедия стекла, Конфедерация британских производителей стекла, Glassonline.