Россию вновь заполонят автомобили-«утопленники» :: Autonews

Как только Япония отойдет от самого разрушительного и масштабного землетрясения за последние 20 лет, на наш рынок может хлынуть поток автомобилей, пострадавших при последовавшем за ним наводнении.

Подержанные автомобили из Японии чаще всего приобретаются на аукционах. Землетрясение сильно ударило по экономике Страны восходящего солнца, в том числе и по автомобильному рынку. Поток «утопленников» может хлынуть на аукционы уже в ближайшее время и составить на них львиную долю от общих продаж.

Причем многих россиян это не пугает, и они готовы приобрести «утопленника», если цена на него будет низкая, а автомобиль будет добротно восстановлен. Впрочем, надеяться на последнее не приходится – обычно пострадавшие автомобили восстанавливают в кустарных условиях, лишь бы поскорее продать.

По оценке экспертов, общая доля битых, аварийных и утонувших автомобилей на российском вторичном авторынке составляет 20%.

Напрямую в Россию они практически не поставляются: дилеры считают, что это опасно и невыгодно. Большинство таких машин приходят из Восточной Европы, в частности Польши, Литвы и Белоруссии. Именно эти страны закупают немецкие автомобили, восстанавливают и поставляют в страны Восточной Европы, в том числе и в Россию. Впрочем, по мнению руководителя одной из фирм-поставщиков, даже при желании некоторых дилеров поставлять подобные автомобили в Россию напрямую такой возможности просто нет.

Российские дилеры опасаются иметь дело с «утопленниками», к тому же большинство находит это дело невыгодным. В последнее время многие из продавцов заметно переключились на поставки секонд-хэнда с американского рынка, установив тесные отношения с брокерами, работающими на аукционах. Ввозить подержанные европейские автомобили из Америки гораздо дешевле, нежели брать их на родине. Аукционы позволяют приобрести автомобиль стоимостью 30 тыс. всего за 10-15 тыс. Между тем в Европе аукционы едва начинают развиваться.

Работать с «аварийкой» в любом случае проще и безопасней, нежели с «утопленниками». Как несколько лет назад рассказывал заместитель директора компании «Интерлайн» Алексей Савельев, утонувший автомобиль, несмотря на восстановление, в большинстве случаев все-таки остается с дефектами, «особенно если речь идет о дорогом автомобиле со сложной электроникой».

Восставшие из автохлама. Как «затоталенные» машины возвращаются на рынок («Аргументы и факты»)

Термин «тотал» одновременно пугает и радует автовладельцев. Он означает, что в результате ДТП пострадавшее транспортное средство уже невозможно починить, и страховая компания готова выплатить полное возмещение ущерба. Обычно он составляет 65-75% от рыночной стоимости машины на момент ДТП. В этом случае владелец может отказаться от имущественных прав на разбитую машину, получить денежное возмещение и купить новый автомобиль. Эта операция называется «абандон».

Также можно оставить разбитую машину себе, но тогда страховая компания выплачивает только часть ущерба, за вычетом стоимости исковерканного «железа». Обычно это чуть меньше половины причитающихся денег. Неудивительно, что автовладельцы выбирают первый вариант и спешат избавиться от груды металла. Что же происходит с этими машинами в дальнейшем, выяснили эксперты сервиса по продаже машин Drom.ru.

Аукционы разбитых машин

«Если машина не подлежит восстановлению и не имеет ценности на рынке запчастей, ее придется утилизировать, – рассказывает член российской ассоциации юристов Асия Мухамедшина. – Для этого нужно обратиться в ГИБДД с заявлением на утилизацию без предоставления автомобиля на осмотр. Но документы и номерные знаки привезти в отделение ГИБДД все-таки придется. Следовательно, после этой процедуры продать машину будет уже невозможно, а снятый с учета автомобиль нужно эвакуировать к месту утилизации, даже если он все еще способен передвигаться своим ходом». Однако не всегда эта процедура реализуется. Чаще всего машины признаются «годными остатками» и, как правило, продаются на запчасти на аукционах без регистрационных действий в ГИБДД.

Это мировая практика, которая получила развитие и в России, но с небольшой разницей. В Европе автомобили с поврежденными силовыми элементами подлежат утилизации и снятию с учета. Пользоваться ими как транспортными средствами уже запрещено.

Однако в России после аукциона судьба машины уже не отслеживается страховыми компаниями. Через несколько месяцев бывший автохлам вдруг оказывается восстановленным на вторичном рынке без соответствующих пометок в документах.

Чудеса с регистрацией

Специалисты Drom.ru проверили это на личном примере. Разбитый Hyundai Creta оказался сначала у страховой компании, а затем через несколько месяцев встретился им полностью восстановленным под Ростовом-на-Дону. Причем интересные метаморфозы происходили с регистрацией таких машин.

«Юридически собственники могут меняться несколько раз, но регистрация автомобиля в ГИБДД – нет, – рассказывает автомобильный эксперт Дмитрий Кротов. – В ПТС значится первый владелец-страхователь. В разбитом состоянии машина с учета не снимается, восстанавливается, а затем по доверенности продается новым хозяевам. Покупатель ничего не подозревает о ее прошлом и ставит на учет в ГИБДД на себя».

Как защититься от покупки «тотала»

Обезопасить себя от подобной покупки можно, соблюдая обычные правила проверки автомобиля по базам данных. Зная VIN автомобиля, можно выяснить его историю, понять, есть ли банковские обременения, участвовало ли транспортное средство в ДТП и имеются ли в наличии ограничения в регистрационные действия в ГИБДД. Сейчас базы данных сведены в единый сервис на Госуслугах. Но не во всех базах отражен серьезный ремонт «затоталенного» автомобиля. Мастерские, занимающиеся восстановлением таких машин, не передают информацию в открытый доступ. Поэтому чаще всего на экране компьютера появляется надпись: «Записи не найдены». Но историю капитального восстановления можно определить косвенно.

Есть несколько сайтов, которые по VIN бесплатно или за небольшую плату проверяют историю выписанных запчастей на тот или иной автомобиль. Если заказывался широкий ассортимент деталей в течение небольшого промежутка времени, значит, машина побывала в серьезном ремонте.

Кроме того, если ремонт выполнен некачественно, то это будет видно: разная толщина зазоров между деталями, наплывы краски под уплотнителями, обшивкой, в багажнике или под капотом, разные оттенки цвета деталей, незаводские сварные швы и т. п. Неплохо взять в руки толщинометр и проверить все лично.

В общем, по данным Drom.ru, практика восстановления «невосстановимых» автомобилей в России широко распространена. Купить их можно не только на рынке, но и в системе трейд-ин, если второй владелец сдает машину при покупке новой. И такие машины, естественно, уже не удовлетворяют требованиям безопасности.

В Ярославле восстанавливают редкие «машины Победы» — Российская газета

Девятого мая в параде на Советской площади в Ярославле примут участие автомобили, которые разрабатывались во время Великой Отечественной войны, а вышли в серию уже после Победы. Некоторые из этих легендарных машин сохранились в количестве нескольких экземпляров, а один тягач энтузиасты собирают вообще заново: на Ярославском автомобильном заводе, позднее ставшем моторным, таких машин в свое время было выпущено всего 483. Сейчас ярославцы делают 484-ю — через 60 лет после прекращения работы ЯАЗ.

Всю середину небольшой мастерской Ярославского политеха (ЯГТУ) занимает свежепокрашенное шасси будущего тягача ЯАЗ-221. Над ним работа почти закончена. Рядом — будущая кабина грузовика: студенты автомеханического факультета подгоняют по месту ее деревянные детали.

Точнее, не студенты это вовсе, а настоящий рабочий коллектив «автозавода». Тут есть и директор, и его зам, и главный конструктор с главным инженером. Всего человек восемь с первого и третьего курсов. Предложил воссоздать модель завода в вузовской мастерской руководитель проекта «Машины Победы» Андрей Лагузов — чтобы у каждого из ребят была своя конкретная задача и они выполнялись последовательно (при помощи преподавателей, конечно). И был, несомненно, прав.

— Это очень непростая работа — организационная, — признается директор студенческого «автозавода» Юрий Колмаков. — Накинуться всей толпой на машину и разобрать ее — это у нас получилось меньше чем за неделю, а вот дальше продумывать план работ, где достать или сделать нужные запчасти и так далее, — нелегко.

Седельные тягачи ЯАЗ-221 перестали выпускать в 1959 году. Производство их было передано из Ярославля на завод в Кременчуг, где с изменениями их делали вплоть до 1996 года. Кразовская машина и была взята за основу при воссоздании ярославского «Медведя», как называли эти грузовики из-за колоритного маскота на капоте в виде фигуры медведя. Ни одного аутентичного экземпляра найти не удалось — выпущенные в количестве 483 штук, эти тягачи, увы, «растворились» во времени и пространстве и давно, видимо, дошли до стадии металлолома. Так что происходящее в вузовской мастерской смело можно назвать автомобильной реинкарнацией. Кстати, мишка с капота (а это целый килограмм алюминия с электрополировкой) тоже будет воспроизведен «один в один», о его отливке договоренность уже есть.

Происходящее в вузовской мастерской смело можно назвать автомобильной реинкарнацией

Понять расположение узлов и деталей в уникальном ярославском тягаче помогают найденные в архивах чертежи, но они, к сожалению, не полные, поиск продолжается, поэтому что-то пока приходится додумывать по фотографиям, признаются автомобилестроители.

— Где находится один ресивер, точно знаем, второй ресивер виден на фотографии, а где третий стоял, пока неизвестно, — рассказывает об одной из многих «закавык» заведующий кафедрой двигателей внутреннего сгорания вуза Александр Павлов. — Мы можем, конечно, додумать, где он был, но наша задача — полностью восстановить исторический облик автомобиля, поэтому архивные поиски не прекращаем.

Зато двигатель, тоже ярославский, Андрей Лагузов нашел тот, что надо. У бывшего владельца он был на 30-летней консервации, а проще говоря — валялся где попало. Когда мотор завели и он издал первый мощный рык после многолетнего простоя, радости всех причастных к событию не было предела.

Поддержанный Фондом президентских грантов проект «Машины Победы» предусматривает восстановление десяти единиц техники. Есть среди них и те, что воевали на фронтах, приближая Победу, а есть и те, что в войну только проектировались. К числу первых относится редкая разновидность «Катюши» — базировавшаяся на шасси американских автомобилей International поставлявшихся по ленд-лизу. На такой, например, служил ярославец Михаил Николаевич Пеймер, в годы войны командовавший батареей реактивных установок «Катюша» 72-го ракетного полка 336-й дивизии и участвовавший в Сталинградской битве и освобождении Кенигсберга. Шасси International энтузиасты покупали в США — у нас их тоже уже не найти, потому что поставлено в СССР их было всего около 500 штук.

А вот многодетная приемная семья Румянцевых из Рыбинска, тоже ставшая участником проекта, сейчас восстанавливает, можно сказать, семейную реликвию — грузовик ГАЗ-63. На такой машине почти 30 лет отработала их бабушка. И хотя серийный выпуск 63-го ГАЗа начался в 1948 году, работа над ним велась до и во время войны, а потому автомобилем Победы он может считаться без малейших оговорок.

— Моя мама Людмила Момот пошла учиться на водителя вслед за братьями, — вспоминает хозяйка дома Светлана Румянцева. — Они ее с собой позвали, и она еще поначалу отказывалась, говоря, что не женское это занятие, а вышло так, что братья экзамен по вождению завалили и больше к баранке не прикоснулись, а она все сдала и стала первой женщиной-водителем и механиком в Рыбинске.

Кстати, рукастые парни из этой семьи (а детей, в том числе уже взрослых, у четы Румянцевых в общей сложности 28, и все — мальчики) вместе с отцом несколько лет назад уже восстановили УАЗ-кабриолет, и на нем в День Победы на парад приезжают рыбинские ветераны. Еще ребята отремонтировали полевую кухню, из которой, с гордостью рассказывает мама Светлана, можно накормить сто человек — агрегат уже опробован, гречу варили.

Сейчас работа кипит над «бабушкиным» грузовиком. Хотя это и массовая была машина, найти для нее комплектующие тоже оказалось непросто. Но директор «румянцевского автозавода» — сын Роман Румянцев — ничуть не сомневается, что к сроку все будет сделано, и на параде Девятого мая их ГАЗ-63 займет свое почетное место в строю других «машин Победы».

Мнение

Александр Ивнев, декан автомеханического факультета ЯГТУ:

— Работа над воссозданием тягача ЯАЗ-221 — это тот случай, когда ребята, не отрываясь от учебы, участвуют в производственном процессе, узнают и структуру завода, и технологии прошлых лет, а также современные, потому что здесь все совмещено. Кроме того, очень важно, что на этом примере происходит изучение исторического наследия. Ведь мало кто уже знает, что в Ярославле когда-то был автомобильный завод, выпускавший троллейбусы, автобусы, самосвалы и грузовики, от которых берут начало МАЗы и КрАЗы. Ребята изучают историческое наследие, пропагандируют его.

Как распознать аварийный автомобиль с пробегом — журнал За рулем

Рынок подержанных машин растет даже несмотря на кризис. Среди неновых автомобилей, особенно тех, которые продают с хорошей скидкой, нередко попадаются аварийные. Разбираемся, как их распознать, а для этого выясним, как такие экземпляры восстанавливают.

дтп

Восстановление аварийных машин — это целый бизнес. Автомобили, побывавшие в серьезных ДТП, могут отремонтировать так, что выглядеть они будут как новые. Но каково их реальное техническое состояние? Обычно плачевное. Потому, случись авария повторно, гарантию, что сработают подушки безопасности или кузов не сложится в «гармошку», вам не дадут.

Психологический фактор

после аварии

Аварийные машины покупают за бесценок, восстанавливают и реализуют уже как новые. Это хороший бизнес.

Аварийные машины покупают за бесценок, восстанавливают и реализуют уже как новые. Это хороший бизнес.

При осмотре машины на авторынке учитывайте психологию продавца. Не поддавайтесь на его давление. Он может говорить вам все, что угодно. Ведь главная его задача — продать автомобиль.

Например, может рассказать, что на эту машину уже есть несколько покупателей. А такая цена — это только для вас и только сегодня. Прием призван отвлечь от тщательного осмотра автомобиля. А делать это лучше, пригласив в помощь квалифицированного человека, с которым можно будет посоветоваться. К тому же с «группой поддержки» любой чувствует себя увереннее.

Осторожно — залог!

автомобиль после аварии

Восстановить можно всё. Даже такой автохлам. Правда, гарантии, что такая машина прослужит долго, никто не даст.

Восстановить можно всё. Даже такой автохлам. Правда, гарантии, что такая машина прослужит долго, никто не даст.

Материалы по теме

Еще один важный момент. Если машине, которую вы хотите купить, два или три года от роду, она может быть в залоге у банка или у третьих лиц. В аварии попадают все автомобили, потому мошенничество при продаже на авторынках кредитных авто, да к тому же восстановленных, не редкость.

Вот несколько признаков того, что машина в залоге:

1. В полисе каско в качестве выгодоприобретателя указан банк.

2. В ПТС имеется запись о том, что машину приобретали по договору комиссии.

3. У продавца нет документов, подтверждающих покупку им автомобиля.

Визуальный осмотр

сварка кузова Ремонтируя машины в сервисе, мастера используют сварочный полуавтомат. После него остаются характерные швы. Ремонтируя машины в сервисе, мастера используют сварочный полуавтомат. После него остаются характерные швы.

сход-развал При аварии кузов деформируется, и это сказывается на подвеске автомобиля. Хорошо бы сделать автомобилю «сход-развал». При аварии кузов деформируется, и это сказывается на подвеске автомобиля. Хорошо бы сделать автомобилю «сход-развал».

Осматривать машину нужно тщательно, от крыши до порогов. Причем это желательно делать на улице, при дневном свете. И ни в коем случае не в помещении, при искусственном неоновом освещении. Оно скрывает дефекты, которые проявляются на улице. Недобросовестный продавец может этим воспользоваться.

Откройте капот, двери, багажник, лючок бензобака. Все это должно открываться и закрываться без лишних усилий. Малейшие перекосы дверей должны вызвать подозрения. Обратите внимание на величину зазоров между кузовными деталями: она не должна меняться на всем протяжении зазора. Отдельные элементы кузова не должны отличаться по цвету. Аварийную машину покупают для последующей перепродажи, потому кузовные элементы, естественно, берут те, что дешевле — обычно китайские или тайваньские. Расхождения в размерах у них нередки.

кузовные запчасти и оптика

При восстановлении машины обычно используют кузовные детали китайского или тайваньского производства.

При восстановлении машины обычно используют кузовные детали китайского или тайваньского производства.

Если найдется магнит, оберните его в тряпку (чтобы не поцарапать борта машины) и проведите вдоль кузова. Если в каких-то местах магнит не прилипает, это может быть признаком толстого слоя шпатлевки, которую часто используют при кузовном ремонте серьезных повреждений.

А еще в багажнике и под капотом не должно быть характерных сварочных швов, пусть и хорошо закрашенных. Учтите, что при сварке кузова на заводе применяют точечную или лазерную сварку, а при восстановлении машины в сервисе мастера используют сварочный полуавтомат. После него и остаются характерные швы, которых не должно быть на автомобиле, не подвергавшемся ремонту. А если обнаружили незачищенные участки стыковочных швов, знайте — такая машина точно побывала в аварии. Обычно от подобных «улик» избавляются, но скрыть все удается не всегда. Особенно если ремонт проведен в спешке.

уплотнитель двери

Отогните уплотнители стекол. Цвет эмали под ними не должен отличаться от цвета, в который окрашена дверь.

Отогните уплотнители стекол. Цвет эмали под ними не должен отличаться от цвета, в который окрашена дверь.

Загляните под уплотнители стекол. Цвет лакокрасочного покрытия кузова под ними не должен отличаться от цвета, в который окрашена дверь. Как не должен отличаться по тону, к примеру, цвет крышки багажника изнутри от цвета кузова автомобиля.

Если машина побывала в аварии, фары, фонари и поворотники наверняка меняли. О факте замены может сказать неоригинальная оптика. Скажем, когда на европейском авто стоят китайские фары. На машины европейских брендов обычно ставят оптику фирм Bosch и Hella. На фарах также может стоять и логотип производителя.

Проверка в сервисе

Материалы по теме

Обязательно нужна компьютерная диагностика. Скажем, для того, чтобы посмотреть, раскрывались или нет подушки безопасности. Новые эйрбэги дорого стоят, потому, восстанавливая машину, их могут вообще не поставить или установить муляж.

Неплохо было бы проверить и углы установки колес. При аварии кузов деформируется, и это отражается на ходовой части автомобиля. Одним из признаков нарушенной геометрии кузова является неравномерный износ шин. Поэтому новые покрышки на видавшем виды автомобиле повод проверить геометрию кузова.

Конечно, после серьезной аварии кузов можно выправить на стапеле, но это дорого. Потому обычно из двух машин собирают одну. Если повреждена, скажем, передняя часть, ее просто отрезают, покупают новую «морду» и приваривают к кузову. Потом красят. Гарантий безопасности на такой восстановленный экземпляр в случае повторного столкновения, конечно же, никто не даст.

Он может попросту сложиться в «гармошку».

геометрия кузова

Кузов после серьезной аварии можно выправить на стапеле, но это дорого.

Кузов после серьезной аварии можно выправить на стапеле, но это дорого.

***

Покупка машины, побывавшей в аварии, не принесет ничего хорошего. Такой автомобиль небезопасен, а со временем могут проявиться следы некачественного ремонта: ржавчина по швам сварки кузова, «жор резины» и т.д. Так что, выбирать автомобиль с пробегом нужно куда тщательнее, чем новый.

Все, что нужно знать о покупке автомобиля с пробегом, вы найдете в подборке наших статей, пройдя по ссылке.

Фото: из архива автора

Петербургский автопром восстанавливается от кризиса

Текущий год стал переломным для петербургского автопрома. Общее производство легковых машин, падавшее с 2013 г., начало расти на фоне восстановительного спроса на российском рынке.

По итогам года производство легковых автомобилей в стране может вырасти на 18% до 1,33 млн шт. , по прогнозу «АСМ-холдинга». Выпуск на петербургских заводах увеличится еще больше – на четверть, по оценке гендиректора «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина. Впрочем, отдельные предприятия демонстрируют рост производства уже второй год подряд.

Корейский гигант

За время затяжного падения спроса на российском рынке средняя загрузка российских автозаводов сократилась до 40%, приводил данные Минпромторг РФ. Но это не относится к «Хендэ мотор мануфактуринг рус»: крупнейший в петербургском автопроме по мощности и количеству выпускаемых автомобилей завод работал на полную мощность (более 200 000 машин в год) и в 2017 г., и во время кризиса. По словам представителя «Хендэ мотор мануфактуринг рус», на автозаводе работает 2200 человек: «Мы не сокращали и не увеличивали численность персонала». Полная загрузка связана со стратегией корейских брендов Hyundai и Kia по увеличению доли на российском рынке. Для сравнения: в 2012 г. две марки совокупно занимали 12,3% рынка, по итогам 2016 г. их общая доля выросла до 20,7%, а в январе – ноябре 2017 г. достигла 21,9%, следует из данных АЕБ. На заводе выпускаются Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio – все три модели входят в топ-5 бестселлеров российского рынка по итогам 10 месяцев 2017 г.

«Россия входит в число стратегически важных рынков для Hyundai Motor Group, – подчеркивает представитель «Хендэ мотор мануфактуринг рус». – Завод является единственной собственной и главной производственной площадкой для выпуска автомобилей брендов Hyundai/Kia в России».

По итогам года завод выпустит почти 228 000 автомобилей – примерно на 10% больше, чем годом ранее, говорит его представитель. Это уровень 2015 г. В 2018 г. предприятие рассчитывает сохранить полную загрузку и также выпустить более 220 000 машин: «Точный производственный план станет известен в самом конце года». В последние два года «в рамках подготовки к запуску четырех новых моделей на заводе прошла большая модернизация производственной линии, которая коснулась каждого цеха», продолжает представитель «Хендэ мотор мануфактуринг рус». Этот проект обошелся в $300 млн, а общие инвестиции в завод достигли $1 млрд. Летом 2016 г. на конвейер встал компактный кроссовер Hyundai Creta (в последние два месяца это самая продавая модель марки в России), в 2017 г. началось производство новых Hyundai Solaris, Kia Rio и его кросс-версии Kia Rio X-line. Основным рынком сбыта для завода остается Россия, часть продукции идет на экспорт в страны ближайшего зарубежья – в Казахстан, Белоруссию, на Украину, в Азербайджан. В 2017 г. планируется отправить за рубеж около 5000 машин. Небольшие объемы связаны с емкостью соседних стран и мерами защиты своего рынка, которые ввел, в частности, Казахстан, поясняет представитель «Хендэ мотор мануфактуринг рус». «В ближайшее время мы планируем начать отгрузки компонентов для последующей сборки автомобилей Hyundai/Kia в Казахстане и надеемся, что это позволит нам увеличить экспорт в следующем году», – рассказал он. Параллельно завод ведет переговоры с Минпромторгом, Минэкономразвития и правительством Санкт-Петербурга о вариантах поддержки при развитии локализации производства. В частности, Минпромторг сообщал, что корейский автоконцерн хочет организовать производство двигателей в России. Под этот проект может быть подписан специальный инвестиционный контракт, который взамен на инвестиции и другие условия гарантирует неухудшение налоговых условий, доступ к мерам господдержки. «По итогам этих переговоров будет принято решение о перспективах увеличения локализации», – замечает представитель «Хендэ мотор мануфактуринг рус».

Первые иностранцы

Старейший в петербургском автокластере и первый иностранный автозавод в России – завод Ford во Всеволожске Ленинградской области. Здесь выпускаются седан Mondeo и Focus в разных кузовах. Предприятие было построено в 2002 г. и наряду еще с двумя автозаводами в Татарстане сейчас входит в совместное предприятие Ford Sollers. За время кризиса завод во Всеволожске, как и многие в отрасли, несколько раз приостанавливал производство, оптимизировал численность сотрудников. Но 2017 г. Ford Sollers увеличил план производства на заводе во Всеволожске с 15 000 в 2016 г. до примерно 20 000 машин в 2017 г. (в 2016 г. рост составил почти 3%). Мощность завода – свыше 160 000 машин в год.

Продажи автомобилей марки Ford в России, сильно упавшие в разгар кризиса, растут второй год подряд, свидетельствуют данные АЕБ. В 2016 г. – на 10% (весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 11%). По итогам 11 месяцев 2017 г. марка также чувствовала себя лучше рынка – рост на 16% против 11,7% в целом по рынку. «Мы с начала года вернулись на пятидневный график работы, что было обусловлено ростом продаж модели Focus», – говорит представитель Ford Sollers. Продажи Focus выросли за 11 месяцев 2017 г. на 22%, приводит он данные. «В следующем году мы продолжим развивать специальные версии Focus, а также оказывать поддержку другим производственным площадкам Ford Sollers», – отмечает представитель совместного предприятия.

«Конечно, хотелось бы работать с загрузкой в три смены, как делают некоторые наши коллеги. Я надеюсь, когда-то мы к этому придем, правильно определив продуктовую стратегию», – говорил летом 2017 г. в интервью «Ведомостям» президент Ford Sollers Адиль Ширинов.

Японцы из Санкт-Петербурга

У петербургского завода Toyota в этом году не было крупных проектов. Но предприятие активно наращивает производство: в 2016 г. – почти на 20%, а в этом году фиксируется двукратный рост (за восемь месяцев выпущено почти 45 000 автомобилей).

Главная причина такой динамики – запуск в 2016 г. производства кроссовера RAV4. Мощности завода удвоились до 100 000 машин в год. До этого долгое время предприятие выпускало лишь одну модель – Toyota Camry. Появление локального производства RAV4 помогло увеличить и экспорт. За восемь месяцев 2017 г. из России на рынки Казахстана и Белоруссии было поставлено 3876 автомобилей Toyota – почти на 70% больше, чем в январе — августе 2016 г.

Главным событием 2017 г. для завода Nissan в Санкт-Петербурге стало возвращение второй рабочей смены. Численность персонала теперь составляет 1905 человек против 1531 в начале года, говорит представитель Nissan. В прошлом году завод выпустил 36 464 автомобиля, а по итогам 2017 г. хочет увеличить производство примерно на четверть (в прошлом году рост составил 8%).

Сейчас завод производит Qashqai, Х-Trail, Murano. В этом году конвейер предприятия покинул Pathfinder, продажи которого составляли несколько десятков единиц в месяц по России, напоминает Чаплыгин.

«Россия является для Nissan ключевым стратегическим рынком с высоким потенциалом стать рынком № 1 в Европе», – подчеркивает представитель компании. Завод Nissan в Санкт-Петербурге способен выпускать до 100 000 машин в год. «Мы строили его, еще когда рынок активно рос, но потом он обрушился приблизительно до половины того уровня, на который мы рассчитывали», – сказал в августе 2017 г. в интервью «Ведомостям» председатель управляющего комитета Nissan Europe Пол Уиллкокс. По его словам, в будущем на петербургском заводе может быть налажена сборка машин других участников альянса (в него входят Renault, «АвтоВАЗ» и Mitsubishi). Какие модели могут появиться, пока не известно. Автомобили для партнера по альянсу уже выпускает московский завод Renault (кроссовер Nissan Terrano) и «АвтоВАЗ» (модели Renault, Nissan и Datsun).

Еще один способ увеличения загрузки мощностей – экспорт. Пока компания концентрируется на поставках за рубеж не готовых машин, а автокомпонентов. Завод Nissan в Санкт-Петербурге экспортирует передние и задние бамперы на Nissan X-Trail собственного производства. «Это позволило значительно сократить стоимость деталей по сравнению с их аналогами, которые до этого момента поставлялись из Японии», – отмечает представитель компании. По его словам, Nissan ведет переговоры как внутри компании, так и с государственными органами страны о расширении экспорта.

Для успешной реализации экспортных проектов необходимо, чтобы продукция была конкурентной не только по качеству, продолжает представитель российского офиса Nissan. «Наше качество не только не хуже, но даже в ряде случаев превосходит качество аналогичной продукции, произведенной в других странах, – отмечает он. – Но также продукция должна быть конкурентоспособной по себестоимости. К сожалению, из-за невысоких объемов, больших издержек, сложностях в локализации компонентой базы в России экспортные возможности довольно ограничены».

Компания направила федеральным властям свои предложения в отношении того, какие, на ее взгляд, меры для поддержки экспорта необходимы. «Среди ключевых мер мы упоминали компенсацию логистических затрат, затрат на запуск новых моделей и их адаптацию под экспортные рынки, – говорит представитель (такая поддержка предприятиям автопрома уже оказывается. – «Ведомости»). – Однако особое внимание мы хотели бы уделить необходимости дополнительной государственной поддержки, необходимой для реализации крупных экспортных проектов». Эффект от реализации одного крупного проекта до 100 000 автомобилей в год несравним с обычными экспортными проектами, отмечает он. За счет объема повышается локализация модели, улучшается ее себестоимость и, как следствие, повышается конкурентоспособность модели по сравнению с аналогичной продукцией, производимой в других странах, поясняет собеседник. «Такие проекты будут являться существенным толчком в развитии автокомпонентной отрасли», – уверен он.

Куда поедут дальше

Дальнейший рост локализации петербургских предприятий – большая проблема, соглашается Чаплыгин. «По нашим наблюдениям, предприятия в поисках местных поставщиков уже уперлись в какую-то планку, – поясняет он. – Новых найти сложно, так как те не выполняют требований заводов. А проверенные зарубежные поставщики за последние 2–3 года практически не заявляли о своих планах по открытию производств в России, и в частности в Санкт-Петербурге и Ленинградской области».

Но основная проблема для всех петербургских заводов – это сохраняющиеся сложности с расширением рынков сбыта, продолжает Чаплыгин. По его мнению, существующий резерв мощностей создает предпосылки для расширения экспорта и выпуска новых моделей. Например, одна модель могла бы появиться на заводе Toyota и две на Nissan, думает он. Особенно, по его мнению, стоит ждать новинок от Nissan, который загружен на 40%. «Скорее всего, в следующем году мы увидим незначительный рост. На производство, конечно, могут повлиять и программы государственной поддержки авторынка», – говорит Чаплыгин. Решений о программах стимулирования спроса на рынке в 2018 г. пока нет – их принятие ожидается в декабре. Ранее Минпромторг пообещал продлить адресные программы поддержки «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль».

Есть у петербургского автопрома еще один резерв для роста – петербургский автозавод General Motors (GM) мощностью почти 100 000 машин в год с лета 2015 г. законсервирован. Здесь выпускались модели под марками Chevrolet, Opel, Cadillac.

В октябре 2017 г. заместитель премьер-министра Узбекистана Нодир Отажонов заявил, что совместное предприятие GM Uzbekistan хочет организовать сборочное производство в России. Российской стороной предложено рассмотреть завод GM в Санкт-Петербурге, пояснял Минпромторг. GM Uzbekistan выпускает 10 моделей под брендами Chevrolet и Ravon на трех площадках в Узбекистане. Учитывая, что один из акционеров компании – GM, было бы логично задействовать в России свободные мощности американского автоконцерна, считает сотрудник одного из автоконцернов. Это ускорит процесс запуска производства и позволит в том числе сэкономить на окраске, поясняет он.

«Предприятие остается в собственности компании GM, и на заводе на постоянной основе находится команда сотрудников «Джи эм авто», которые осуществляют необходимый комплекс мероприятий по поддержанию технологического оборудования и остального имущества компании в надлежащем состоянии», – сообщил представитель американского автоконцерна. Расконсервация завода пока не планируется, добавил он.

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Подготовка поверхности к окраске в малярном цехе

После восстановления геометрии детали отправляются в малярный цех, а здесь – множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покраске, грунтуют, тем временем колеровщики подбирают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем – в арматурный цех на финальную сборку.

Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр – это почти человек искусства.

Хуже битой…

Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто, – это приобретение залогового автомобиля. Прецедентов полно. Человек покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Крайним остается последний владелец – автомобиль конфискуется через суд и продается с аукциона в пользу банка. Шансы вернуть хотя бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомобиль, грозит уголовное наказание, но пострадавшему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не существует, равно как и особых отметок в свидетельстве о регистрации или ПТС. При покупке автомобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Некоторые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» принимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая приобретена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС – его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает перезаложить машину позже для получения нового кредита). И разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и машины.

Алгоритм поиска следов кузовного ремонта

1. Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
2. Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
3. При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
4. В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
5. Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
6. Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
7. Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
8. Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
9. Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
10. Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.

В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности.

Выбрать добротный подержанный автомобиль вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

Благодарим специалистов отдела трейд-ин и кузовного цеха компании «Форд Центр Восток» за помощь в подготовке материала.

Подробнее об услуге Trade In.

Кузовной ремонт в Казани – КАН АВТО

Кузовной ремонт автомобиля подразумевает работы, целью которых является восстановление внешнего вида и геометрических параметров кузова, а также лакокрасочного покрытия. В ходе этих работ устраняются даже небольшие внешние дефекты — царапины, сколы. В состав группы компаний КАН АВТО входят четыре центра кузовного ремонта: один из них, площадью 6 500 кв. м., крупнейший в Поволжье.

Виды кузовных работ

Существует несколько разновидностей ремонта кузовной части. Работы по реставрации внешнего вида автомобиля:

• Восстановление геометрии кузова. Это сложная процедура, требующая тщательного анализа нарушенных геометрических показателей кузова. Если поврежденные элементы не подлежат восстановлению, их заменяют новыми деталями, используя резку и сварку.
• Рихтовка. Так называется удаление локальных вмятин путем вытягивания, которое производится с помощью специальных приспособлений, таких как контропоры, молотки для рихтовки и вытягивания и т. д. Используется в случае, когда степень повреждения кузовного элемента позволяет обойтись без его замены.
• Абразивная полировка. Эту манипуляцию с применением абразивов крупной и средней зернистости выполняют в случае повреждения ЛКП, частично снимая краску и шпатлевку, выравнивая поверхность и подготавливая ее к дальнейшим работам.
• Покраска. Одним из ее главных нюансов является колеровка — подбор цвета кузовной эмали таким образом, чтобы вновь окрашенный участок не выделялся на общем фоне.
• Полировка. Выполняется для сглаживания мест перехода после частичной покраски, а также для придания блеска потускневшей поверхности. Манипуляция производится с помощью полировочной машинки и мелкозернистых паст.

Кузовные работы требуют опыта, профессионального подхода и наличия специального оборудования. Не стоит выполнять самостоятельно без должных навыков и инструментов, иначе проблему можно усугубить. Цены на ремонт кузова автомобиля зависят от характера и степени повреждений, а также от необходимых восстановительных работ.

Этапы ремонта кузова в КАН АВТО

Сложный кузовной ремонт авто проводится в несколько этапов:

1. Арматурные работы. В перечень работ входят:

   • разборка поврежденной части кузова;
   • дефектовка кузовных элементов;
   • составление перечня нужных запчастей и расходников.

   Арматурщиками используются специальные инструменты, в том числе пневматические ножи, обеспечивающие высокую точность резки.

2. Жестяные работы. На этом этапе мастера полностью восстанавливают геометрию кузова, удаляют сколы, выправляют вмятины и перекосы. От качества работы жестянщиков во многом зависит правильность траектории движения отремонтированного автомобиля.
3. Подготовка к покраске. В процессе подготовительных работ снимают старую краску, покрывают детали шпатлевкой, обрабатывают абразивами разной зернистости. Для защиты от коррозии элементы грунтуют.

4. Покраска — заключительный этап ремонта кузова автомобиля. Цели покраски:

   • защита кузовной части от вредных воздействий;
   • привлекательный экстерьер.

   Работники центров кузовного ремонта КАН АВТО, расположенных в Казани, качественно выполнят работы любой сложности. Адреса ЦКР указаны в разделе «Контакты». Запишитесь по телефону или оставьте заявку на сайте.

   Ориентировочные цены указаны в прайсе, окончательная стоимость услуг будет названа после полного осмотра транспортного средства и составления перечня необходимых кузовных работ.

Как отремонтировать классический автомобиль с ограниченным бюджетом

Чтобы научиться реставрировать классический автомобиль, требуется всего несколько простых шагов, но их реализация потребует времени и бюджета. Время является важным фактором в проектах полного восстановления, так как полное восстановление классического автомобиля может занять около 1000 часов. Вам понадобится много запчастей, которые не всегда будет легко найти и которые будут стоить значительных денег. Однако есть способы выполнить поставленную задачу, не нарушая банкротства.

Finding Your Car
Прежде всего, вам нужно восстановить автомобиль. Вы можете сократить объем работы и денег, которые вам нужно потратить на восстановление, купив классический автомобиль, который уже частично восстановлен, или проект, на завершение которого у кого-то не было времени или денег. Однако вам придется заплатить за это больше. В качестве альтернативы вы можете поискать законченный проект, который потребует много работы, но не будет стоить вам много на начальном этапе. Поговорите с другими энтузиастами классических автомобилей, которые могут знать о потенциальном проекте, посмотрите журналы и проверьте любую онлайн-рекламу.Не торопитесь делать выбор. Чем больше работы вам предстоит сделать, тем больше времени потребуется и тем больше вы потратите на запчасти.

Поиск запчастей
При восстановлении классического автомобиля вам понадобится ряд запчастей. Если вам повезет, вы сможете восстановить некоторые детали, уже установленные на машине и в двигателе. Тем не менее, вам все равно придется покупать много вещей.

Обратитесь в центры утилизации автомобилей в вашем районе, чтобы узнать, есть ли у них аналогичный автомобиль.Если да, узнайте, какие запчасти есть в наличии. Это будет самый дешевый маршрут. Кроме того, проверьте в Интернете, не продает ли кто-нибудь похожий автомобиль для запчастей или ремонта. Это может быть хорошим источником дешевых запчастей.

Вы также можете найти широкий выбор дешевых запчастей в Интернете. Лучшие места — через онлайн-группы коллекционеров автомобилей, где участники предлагают запчасти на продажу.

Восстановление автомобиля

Единственный способ восстановить классический автомобиль с ограниченным бюджетом — это сделать работу самостоятельно.Это означает, что вам нужно место для работы, например, гараж, где автомобиль защищен от непогоды. Вам также понадобится полный набор автоинструментов, руководство пользователя и большой опыт. Поговорите с друзьями или другими энтузиастами, у которых есть опыт восстановления и которые, возможно, захотят помочь или научить вас.

По возможности возьмите на себя все работы по кузову. То, что вам нужно сделать, очевидно, зависит от состояния автомобиля, но, безусловно, потребуются некоторые косметические работы.Отложите деньги на профессиональную покраску автомобиля, хотя грунтовку кузова можно выполнить самостоятельно. Это позволит сэкономить на общих расходах на краску.

На восстановление классического автомобиля уйдет около года. Не пытайтесь торопить проект. Всегда найдите время, чтобы найти самые дешевые источники запасных частей, прежде чем покупать, и сделайте как можно большую часть работы самостоятельно.

Как спланировать проект восстановления

Перед тем, как начать работу над автомобилем, вы должны принять ряд решений и оценить их.

• Оцените машину. Вы купили старое ведро или машину, поврежденную в результате аварии? Возможно, он в хорошем рабочем состоянии, но кузов был лучше. Возможно, вы купили автомобиль, который долгое время находился в бездорожье и нуждается в минимальном ремонте. Объем работы, необходимой для автомобиля, определит масштаб проекта во времени и деньгах.
• Определитесь с подлинностью. У вас есть список запчастей, необходимых для восстановления вашего автомобиля.Сколько вы потратите, будет зависеть от того, являетесь ли вы приверженцем оригинальных или фирменных деталей или чувствуете, что можете пойти на компромисс в определенных областях вашего проекта. Решите, какие запчасти должны быть фирменными или оригинальными, а какие можно купить по более низкой цене.
• Сделай сам. Самостоятельные проекты зависят от ваших навыков. Если вы не обученный механик, у вас могут возникнуть проблемы с диагностикой и исправлением некоторых работ в вашем проекте. Выполнение этого самостоятельно может сэкономить ваши деньги, но если вам нужен профессионал, который исправит ваши ошибки, это будет стоить больше, чем обращение к профессионалам в первую очередь.Если вы знаете, что в какой-то момент вам нужно будет воспользоваться услугами профессионала, включите их стоимость в свой бюджет.
• Определите свой бюджет. Проведите инвентаризацию всего, что нужно сделать. Примите во внимание автозапчасти, аксессуары, краски, шины, колеса, панели и двери, профессиональную помощь и то, сколько каждая из них стоит. Когда вы закончите оценивать оценку, вы получите цифру бюджета. Возьмите эту окончательную цифру и добавьте 30 процентов. Большинство бюджетов превышают небольшую сумму, но если учесть это, у вас не будет неприятных сюрпризов.
• Планируйте свой рабочий график. Составьте план своей реальной работы. Нужно ли разбирать проектный автомобиль? Если да, работайте снизу вверх. Снимите детали, которые необходимо заменить и восстановить. Каталогизируйте их по ходу дела, чтобы знать, куда идет каждый предмет. Очень легко забыть гайку или болт и получить банку с запасными битами. Выделите достаточно времени для каждого шага, чтобы не торопиться с завершением.
• Обратитесь за помощью. Если вы никогда раньше не предпринимали такой проект, вы все равно можете напортачить.Если у вас есть вопросы или проблемы, всегда обращайтесь за помощью к специалисту. Посетите форумы по восстановлению в Интернете или присоединитесь к онлайн-клубам автомобильных проектов и получите советы от других любителей автомобилей, которые были там, где вы сейчас.

Связанные вопросы и ответы

Где можно найти антикварные автозапчасти?

Вы хотите отреставрировать старинный автомобиль, но не знаете, где найти старинных автомобильных запчастей . Хорошее место для начала поиска — поиск местных автомобильных клубов, которые обслуживают автомобили данной марки, например.грамм. Ford, Dodge, Chevy и т. Д. Еще одним хорошим источником старинных автомобильных запчастей будет eBay Motors. Kanter Auto Products работает с 1960 года и предлагает очень широкий выбор старинных и старинных автомобильных запчастей. С запасными частями для таких производителей, как Edsels, Hudsons, Henry J, Crosley и DeSoto, вы обязательно найдете то, что вам нужно в Kanter Auto Parts. AntiqueCar.com — еще один онлайн-ресурс для почти всех ваших потребностей в старинных автомобильных запчастях. Восстанавливаете ли вы Auburn, Edsel, Diamond T Essex или Hupmobile, среди прочего, антикварные автомобили.com должен быть одной из ваших первых остановок в Интернете. Это лишь небольшая часть доступных источников того, что вам нужно.

10 старых автомобилей, которые дешево восстанавливать (и 10 слишком дорогих)

Идея восстановления старого автомобиля приходит в голову автомобильным наркоманам хотя бы раз в жизни. Будь то классический автомобиль, которым они всегда хотели владеть, или их самый первый автомобиль, у них есть ностальгическая связь с автомобилем, которая заставляет их хотеть обновить его, и причина каждого желания сделать это — личная.Как и люди, автомобили стареют. Они подвержены истощению из-за стихийных бедствий и человеческого пренебрежения с течением времени. К сожалению, многие исключительные автомобили проходят этот путь, становясь забытыми реликвиями. До тех пор, пока их снова не откопают.

Как только кому-то удачливее удается натолкнуться на классический автомобиль — если он даже распознает, является ли это кусок барахла или необработанный алмаз — перед ним есть несколько вариантов.Часто делается выбор — игнорировать машину. Они оставляют все как есть, не зная, хорошая это находка или нет. В противном случае некоторые исследуют дальше, ухитряются утащить то, что от него осталось, и спрятать, не предпринимая дальнейших действий. Оттуда они могут продолжать хранить его в своем личном пространстве или попытаться продать как есть.

Однако есть и те, кто готов сделать все возможное.Используя те деньги и время, которые они готовы дать, они решают вернуть машине ту былую славу, которую она когда-то имела. Однако когда дело доходит до реставрации, не все автомобили одинаковы. Хотя существует множество классических автомобилей, которые не обойдутся владельцам в денежном эквиваленте, другие могут в конечном итоге лишить их сбережений.

20 Доступно: Ford Mustangs

через Hemmings Motors News

Ford Mustang существуют уже давно и не зря имеют давних фанатов.Это позволяет легко набрать скорость на этих классических маслкарах и все, что нужно для их восстановления. Немногие Мустанги вызывают такое же уважение, как Мустанги 64-68 годов, хотя некоторым может быть трудно отличить эти модели от других (поскольку Ford со временем внес небольшие изменения). Хорошая новость заключается в том, что даже сегодня доступно множество запчастей, сообщает Wilson Auto Repair . Есть много мест, где все еще производятся детали.

19 Дорогой: Мустанг Босс 1971 года 351

через Tamrazs Parts

Есть много примечательных черт, которые автолюбители узнают в Mustang Boss 351 1971 года.Наиболее примечателен чёрно-матовый капюшон со спойлером на подбородке сверху. У них также есть заметные полосы, которые тянутся по бокам.

Только по визуальным эффектам легко понять, почему этот автомобиль так любят, хотя тот факт, что существует только 1806, делает его выдающимся автомобилем, как сообщает Cool Rides Online .

Любая машина, которую трудно достать, будет стоить больших денег. Если бы владельцам удалось заполучить один из них, им было бы лучше пойти по пути восстановления модов, чем повернуть время вспять, чтобы сделать его таким же новым, каким он был в 71-м.

18 Дорогой: 1970 Plymouth Superbird

через NYC Hoopties

Некоторые из самых популярных автомобилей — маслкары 70-х годов. Это означает, что они популярны и пользуются большим спросом, что делает их получение непростым делом.Один из желанных маслкаров, пришедших из этой эпохи, — Plymouth Superbird. Как отмечает Cool Rides Online , одним из лучших преимуществ этого автомобиля было то, что он мог разгоняться до 200 миль в час. Восстановление обходится дорого из-за того, что сегодня это редкость. Это было бы неслыханно, если бы такая машина вернула владельцам полмиллиона только для того, чтобы она снова выглядела совершенно новой.

17 Доступный: Dodge Chargers

через Auto Evolution

Как всегда, при реставрации количество времени и денег, затрачиваемых на это, во многом зависит от того, в каком начальном состоянии находится автомобиль.Та же самая логика применима к Dodge Charger, который, как сообщает Wilson Auto Repair , имеет множество запчастей, доступных даже сегодня. Для тех, кто мечтает восстановить собственное зарядное устройство, есть книга под названием Project Charger: The Step-by-Step Restoration of a Popular Vintage Car . В книге владелец утверждает, что в общей сложности потратил 1050 часов на восстановление Charger его былой славы. Продолжительность необходимого времени всегда зависит от вашего опыта и от того, есть ли у него помощь на этом пути.

16 Дорогой: 1969 Shelby GT-500

через Pinterest

Shelby GT-500 1969 года выпуска выглядит привлекательно. Для тех, кому посчастливилось натолкнуться на одну из них, велики шансы, что она потребует восстановления.Оценка состояния автомобиля может определить, какой объем работы необходимо сделать, чтобы превратить его в тень того, что было раньше.

Как отмечает Guitar Broker , один GT-500, который стартовал с 15 км миль в то время, когда его достал реставратор, в конечном итоге потребовал полной переделки.

В конце концов, после полной разборки каждого винта и механизма перед повторной переделкой автомобиля общая сумма составила более 150 000 долларов. Теперь владельцам есть чем гордиться, но не за скудную цену.

15 Дорогое: Mercedes-Benz 300 SL 1955 года выпуска ‘Gullwing’

через Scratch Photography

Есть несколько факторов, которые могут затруднить восстановление.Возраст машины, а также количество владельцев — важный фактор. Старые автомобили, такие как Mercedes-Benz 300 SL Coupé «Gullwing» 1955 года, не становятся моложе и, следовательно, их становится все труднее восстанавливать. Если учесть время и деньги, это всегда зависит от того, в каком состоянии находится автомобиль. Чтобы дать представление о том, сколько времени это может занять, официальный веб-сайт Mercedes-Benz подробно описывает десятимесячный путь, который потребовался, чтобы вернуть 300 SL его былую славу. Важно отметить, что с командой механиков потребовалось десять месяцев.Также выпущено всего 29 таких автомобилей.

14 Доступно: Chevrolet Novas

через гараж Дэна

Для тех, кто еще не уверен, какую машину они хотят отремонтировать, рассмотрим Chevy Nova.Как отмечает Wilson Auto Repair , это отличное место для начала для тех, кто хочет восстановить автомобиль. Что делает его хорошей отправной точкой, так это то, что они не требуют особого ухода. Кроме того, это действительно классная машина, особенно между 63 и 74 годами выпуска. Хотя Wilson Auto Repair рекомендует держаться подальше от четырехдверного автомобиля, так как к ним меньше интереса и, следовательно, меньше потенциальных покупателей и поддержки. Для тех, кто не возражает против общей реставрации, Chevy Nova находится в их переулке.

13 Дорогое: 1971 Chevrolet Corvette LS6

через пользователя YouTube Джерри Хизли

Некоторые автомобили не ценят в свое время, так как нет перспективы раскрыть, какое время будет иметь время удара.Это касается Corvette LS6 1971 года, которых было выпущено всего 188 штук, как отмечает Super Chevy . Они могут выдавать поразительные 425 л.с., что объясняет, почему они могут быть не в лучшей форме. Хотя этого достаточно, чтобы препятствовать реставрации из-за того, что их немного, но тот факт, что они могут быть не в лучшей форме, делает это намного сложнее. Кто не может вообразить — или винить, если на то пошло, — когда-то подросток вбил один из них в землю? В результате получается машина, которая видела лучшие дни и требует больших финансов, чтобы вернуть ее в форму.

12 Доступно: Chevrolet Camaros

через Barn Finds

К счастью, некоторые из лучших автомобилей, которые нужно отремонтировать, тоже оказались популярными. Те, кто не является поклонником Мустангов, могут подумать о выборе одного из его конкурентов, Chevy Camaro.

Согласно Wilson Auto Repair , Camaro не только имеет множество запчастей, доступных для этого автомобиля, но и сам процесс восстановления довольно прост.

Легко выбрать, какую машину кто-то хочет отремонтировать, но практическая сторона фактического ремонта не всегда приходит в голову. Хорошая новость заключается в том, что Camaro поражает идеальным балансом между плавным восстановлением и достойным владением автомобилем.

11 Доступно: Ford Torinos

через Pinterest

Это реставрация, которой мог бы гордиться Клинт Иствуд. В то время как Мустанги по-прежнему выбирают среди классических Фордов, которые мы хотим восстановить, Torino занимает достойное второе место.Как отмечается в шпаргалке по , такая модель, как версия Cobra, может развивать мощность до 375 л.с., что является напоминанием о том, что Torinos — не пустяк. Эти машины могут рычать. Реставрация — всего лишь один шаг к тому, чтобы сделать такую ​​машину еще более доступной. Однако, если мощность означает меньше, трудно ошибиться со стандартными моделями, такими как двухдверная жесткая крыша или версии SportsRoof, которые нередко стоят ниже 10 тысяч долларов.

10 Дорого: 1964 Porsche 911

через Motor Trend

Джерри Сайнфельд без колебаний демонстрирует свою привязанность к Porsche 911.Однако это не любовь исключительно комика.

Как сообщает The Coolist , Сайнфельд однажды даже заплатил четыреста тысяч за Porsche 911 1964 года выпуска.

Это дает лишь небольшое представление о том, сколько стоит восстановить такой любимый автомобиль. И еще: в облицовке крыши есть специальные отверстия квадратной формы, для которых требуется труднодоступный инструмент, как отмечает Road и Track .Если у владельцев нет этого инструмента, будет сложно восстановить машину, сохранив как можно большую ее часть нетронутой.

9 Доступно по цене: Packards

через Pinterest

Вот машина из 50-х, которая не разорит денег на полную реставрацию.Практически любой тип автомобиля Packard — не считая Карибского бассейна, отмечает Hemmings — будет рентабельным в разумных пределах. Модели Packard тех лет бросаются в глаза и выделялись бы из толпы, если бы их водили в наши дни. Хотя детали не так легко, как они будут для Мустанга или Camaro, Packard имеет большой следующий, что выражается в твердом опорном основании. Ресурсов должно быть достаточно, чтобы помочь отследить недостающие инструменты или детали, чтобы это восстановление стало реальностью.

8 Дорого: 12/24 Lagonda

через Flickriver

Каждый автолюбитель привязан к определенному автопроизводителю, и Lagonda не обходится без его несгибаемых сторонников.Lagonda — уникальный автопроизводитель, который периодически темнеет, чтобы снова выйти из тени с еще одним роскошным автомобилем. Один из первых автомобилей бренда представлен в версии 12/24. Согласно Lagonda Club , эти автомобили выпускались в период с 1924 по 1925 год, что делает время важным фактором для любых придуманных реставраций. Предполагается, что для того, на какие условия они могут наткнуться, потребуется большой капитал, чтобы они выглядели так, как в эпоху джаза.

7 Доступно: Pontiac GTOs

через Barn Finds

Было время, когда Pontiac создавал классический маслкар, который привлекал внимание энтузиастов и с тех пор не отпускал.Речь идет о мощном автомобиле Pontiac GTO.

Согласно Hemmings , те, кто действительно стремится иметь GTO в своей коллекции, могут взглянуть на доступные модели между ’71 и ’72.

До тех пор, пока они не возражают против того, чтобы упустить мощь более ранних моделей лет, они, по крайней мере, удовлетворят свои потребности в приобретении одной из них. Однако, в отличие от других более доступных реставраций из этого списка, GTO по-прежнему очень популярен и востребован, как отмечает Hemmings .

6 Дорогой: 1970 Chevrolet Camaro Z28 LT1

через ChevyHardcore

Chevrolet Camaro Z28 LT1 1970 года — это маслкар, в котором есть все необходимое. Как сообщает Old Car Memories , модель 1970 года не только улучшила 290 л.с. версий 1967-69, чтобы управлять «1 лошадиной силой на кубический дюйм» своего двигателя объемом 454 кубических дюйма, но и даже улучшила впечатления от вождения.Помимо производительности, Camaro Z28 1970 года также неплохо справлялся. Как отмечает Cool Rides Online, из-за своей редкости и растущей популярности с годами может обойтись десяткам тысяч владельцев только за то, чтобы приблизить его к своей первоначальной форме.

5 Доступно: сабли Oldsmobile

через ранчо Muscle Car

Oldsmobile имеет долгую и богатую историю маслкаров.Многие приписывают Oldsmobile создание самой первой модели. Они продолжили создание запоминающегося Oldsmobile Cutlass, достойного дополнения к залу славы маслкаров энтузиастов. Cheat Sheet сообщает, что в существующих моделях нет недостатка, что значительно упрощает получение одной из них по сравнению с другими в списке. Это одна из самых простых реставраций, к которым кто-то может приступить. Это был бы не только легкий проект, не требующий особого ухода, но и классический автомобиль в своей коллекции.

4 Дорогой: 1978 Trans Am

через Street Tech Magazine

Сколько автомобиль продается на аукционе, не всегда дает представление о его стоимости, особенно если учесть все, что было вложено в него во время реставрации.Как сообщает Cool Rides Online , Trans Am 1978 года является примером этого, который был продан по цене, намного меньшей, чем стоимость его восстановления. Вот почему это зависит от того, какие автомобилисты мечтают о себе, чтобы решить, что лучше купить или отремонтировать. Сложным делом, когда дело касается реставраций Trans Am 1978 года, могут быть планы этажей; Street Tech Mag отмечает, что они, наряду с боковыми панелями и арками крыльев, подвержены длительному повреждению. Проблема не столько в инструментах, сколько в том, что они точно выполняют свою работу.

3 Доступно: Pontiac Firebirds

через гараж Дэна

Кто-то может удивиться, увидев в этом списке Жар-птицу. Они могут думать о платформе GM F или о версиях F-body.

Некоторые из Firebirds второго поколения, как сообщает Hemmings , популярны и востребованы благодаря этой раме.

Вместо этого Hemmings рекомендует модели Formula и Trans Am, которые более доступны по цене, чем кузова F. То, что для ушей будет звучать как музыка, — это то, что Firebird — тоже хорошее вложение.Хотя большинство автомобилей в этом списке будут хорошо продаваться, Firebird — это автомобиль, который с годами только набирает популярность.

2 Дорого: 1976 Aston Martin Lagonda

через Classiccarratings.ком

На восстановление автомобиля влияет множество факторов. Один из них — это степень сложности, с которой сталкивается рабочий или механик, в зависимости от конструкции автомобиля. Такова проблема восстановления Aston Martin Lagonda, который Jalopnik включил в свой список «Автомобилей, над которыми труднее всего работать». Часть того, что делает Aston Martin Lagonda такой рутинной работой, — это сложная электроника той эпохи, из которой она появилась. Поскольку оригинальные производители считаются лучшими, кто сегодня работает над автомобилями, это будет стоить немалые деньги за услуги.Возможно, для этой классической машины маршрут ресто-мода более практичен.

1 Доступно: Plymouth Barracudas

через CarDomain

Plymouth Barracuda — очень популярная модель.Без сомнения, модели с 70 по 71 год могут легко уйти за пару сотен тысяч долларов. Для тех, кто еще не желает отказываться от своей мечты о владении им, есть хорошие новости. Более поздние модели с 72 по 74 года, как сообщает Hemmings , намного более доступны. В зависимости от года и состояния они могут варьироваться от 10 до 30 тысяч долларов, причем многие из них уже восстановлены по этой цене. В противном случае они могут пойти гораздо дешевле, если есть желание исправить это. Детали доступны и не такие неуловимые, как у других классических автомобилей.

Источники: Cool Rides Online, Super Chevy, Old Car Memories, Hemmings, Cheat Sheet

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе Дэвид Шмидт (Опубликовано 241 статей)

HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick и думал, что это он сам свернул на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он оставил на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на автомобиль в автосалоне, сколько он испытывает от вождения спортивного автомобиля. Помимо того, что он всегда в курсе последних новостей автомобильного мира, Дэвид любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями там, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Ещё от David Schmidt

7 вещей, которые вы обязательно должны сделать при ремонте классического автомобиля

Примечание редактора: время от времени нам нравится размещать на сайте голоса читателей ManMade. Нам нравится слышать, чем вы занимаетесь, что делаете и как вы остаетесь творческими. Когда читатель ManMade Скотт Хантингтон поделился своей любовью к классическим автомобилям и работе по их восстановлению, я попросил его поделиться своим опытом.

Восстановление классического автомобиля может быть фантастическим способом вернуть к жизни частичку автомобильной истории, особенно если вы нашли редкую модель, которая требует немного дополнительных усилий. Вот семь вещей, которые должны быть в вашем списке вещей, которые нужно сделать при восстановлении классического автомобиля, просто чтобы убедиться, что все ваши Т пересечены, точки отмечены точками, а болты затянуты должным образом.

1. Как найти машину и запчасти

Первый шаг — найти свою машину, а затем найти замену старинным автомобильным деталям.У вас есть конкретная марка, модель и год выпуска или вы просто ищете проектный автомобиль? Если вы имеете в виду конкретный автомобиль, сначала убедитесь, что вы сможете найти для него запчасти — даже если вы не можете получить их на месте, доступны ли они?

Здесь вы должны решить, будете ли вы в порядке с запасными частями или собираетесь по возможности придерживаться оригинальных деталей. Оригинальные запчасти — отличный способ сделать ваш восстановленный автомобиль как можно более аутентичным, но их может быть сложно получить в зависимости от марки и модели вашего классического автомобиля.Если вы планируете стремиться к одному из более высоких уровней восстановления автомобиля, вам следует подумать о поиске оригинальных запчастей, когда это возможно.

2. Решите, какой тип восстановления делать

Существует четыре различных уровня восстановления классических автомобилей, и каждый требует больше работы, чем предыдущий. Восстановление водителя — это базовый уровень — вы возвращаете машину в рабочее состояние и исправляете мелкие косметические проблемы. Если вы просто восстанавливаете этот автомобиль для личного пользования, вероятно, это все, что вам нужно сделать, если только нет серьезных повреждений кузова.

Реставрация уличной выставки — это шаг выше восстановления водителя — вы восстанавливаете автомобиль и устраняете все основные и незначительные эстетические проблемы.

Восстановление шоу-кара, вероятно, потребует некоторой профессиональной работы. Это машина, на которой вы, вероятно, не будете много ездить, когда ее отремонтируете.

Concourse — это высший уровень, к нему следует стремиться только в том случае, если вы планируете сдать свою машину в частную коллекцию. Автомобили, восстановленные до уровня вестибюля, не предназначены для вождения и обычно собираются только профессионалами.

3. Обновите оборудование для обеспечения безопасности

Одна из наиболее заметных проблем со старыми автомобилями заключается в том, что их оборудование безопасности не всегда на должном уровне — у них нет подушек безопасности, и они, вероятно, могут выдержать замену ремней безопасности, чтобы гарантировать безопасность вас и ваших пассажиров в этом случае автомобильной аварии. Даже Джей Лено добавляет ремни безопасности к своим старым классическим автомобилям, если они изначально не были установлены.

Вы также можете модернизировать электронику, радио и даже кондиционер, при этом изменения не будут слишком заметными.Конечно, вам не нужно беспокоиться о том, что изменения будут слишком очевидными, если вы просто восстанавливаете автомобиль для себя — сойдите с ума и перенесите свой классический автомобиль в 21-й век с такими вещами, как проекционные дисплеи, развлечения с поддержкой Bluetooth или другие функции безопасности, такие как камеры заднего вида и датчики парковки.

4. Возьмите книгу реставрации

Вы покупаете руководство по ремонту Haines , когда начинаете работать над новым автомобилем — почему бы вам не взять руководство по реставрации для проекта реставрации классического автомобиля? Эти книги могут помочь вам во всем, от восстановления двигателя до наиболее распространенных проблем восстановления кузова.Если вы умеете обращаться с автомобилями, возможно, вам это даже не понадобится, но никогда не помешает иметь дополнительные ресурсы, когда вы работаете над таким большим проектом.

Пока вы просматриваете свою книгу восстановления, зарегистрируйтесь на нескольких форумах по восстановлению автомобилей. Даже если вы не особо общаетесь, эти форумы могут стать отличным ресурсом, если вы столкнетесь с проблемой, которую не можете решить с помощью книги восстановления или руководства пользователя. Эти люди ломают голову над теми же проблемами, что и вы, и могут придумать способы решить проблему, о которой вы даже не догадывались!

5.Знай свои пределы

Восстановить не так просто, как провести ежедневное обслуживание вашего драйвера. Найдите время, чтобы оценить свои навыки и узнать свои пределы, прежде чем покупать проектный автомобиль. Если вы ожидаете, что вам придется обратиться за помощью по какой-либо части восстановления, убедитесь, что есть местные механики, которые могут помочь — в конце концов, вы не собираетесь отвозить этот проектный автомобиль в местный Jiffy Lube.

6. Не рассчитывайте перепродавать

Существует множество телешоу и веб-сайтов, на которых утверждается, что вы можете восстановить проектную машину и перепродать ее за тысячи долларов прибыли.Если вы не нашли чрезвычайно редкую модель — а шансы на это минимальны — ваш проектный автомобиль будет чем-то для вас и только для вас. Вы, вероятно, в конечном итоге потратите больше денег на ремонт автомобиля, чем когда-либо вернули бы, продав его.

Если вы наркоман на свалке, возможно, вам повезет и вы найдете проектный автомобиль, который многого стоит. Один из двух «Мустангов», использованных в фильме 1968 года « Bullitt », недавно был найден на свалке в Мексике. Это одна из миллионов находок, но если вы продолжите искать, вам может повезти.

7. Будьте готовы к неудачам

Не переживайте, если что-то не подходит или вы что-то сломаете. Проекты по восстановлению автомобилей неизбежно сопровождаются неудачами. Не позволяйте им нервировать вас — просто будьте к ним готовы. Сделайте шаг назад, придумайте новый план атаки и вернитесь к проекту. Не расстраивайтесь, если вам нужно сделать перерыв. Иногда возвращение к этому с ясной головой — лучший способ продвинуть проект вперед. Имейте наготове план на тот случай, когда вы столкнетесь с этими неудачами, и дайте обет никогда не сдаваться.Меньше всего вам хочется тратить время и деньги на проект, от которого вы отказываетесь несколько месяцев спустя.

Реставрация классического автомобиля — увлекательный и полезный проект. Просто убедитесь, что вы готовы и у вас есть план на случай непредвиденных обстоятельств.

Скотт Хантингтон — писатель и блогер из Гаррисберга, штат Пенсильвания. Он одержим своим новым хобби — курением мяса и другой еды, и никогда не отказывается от этого, чтобы испытать восстановление классики. Следуйте за ним в Twitter @SMHuntington.

Восстановление классического автомобиля: советы и рекомендации для начинающих

Какой бы ни была ваша мотивация для восстановления классического автомобиля, это высший труд любви, требующий времени, терпения, навыков и, конечно же, хорошего гаража или мастерской с подходящими инструментами для работа. Для любителя классических автомобилей возвращение автомобиля к жизни — полезный опыт, который может принести вам прибыль, продав машину.

Оригинальные классические автомобили становятся редкостью в Великобритании, и многие из них слишком дороги для среднего коллекционера.Это означает, что все больше энтузиастов классических автомобилей обращаются к реставрации как к способу недорого приобрести автомобиль своей мечты. Но, как и в случае со всеми мечтами и амбициями, вам нужно проделать работу, прежде чем вы отступите и полюбуетесь своей работой — в среднем, на восстановление классического автомобиля уходит не менее 1000 часов.

В этом руководстве мы дадим советы о том, что следует учитывать при запуске проекта восстановления классического автомобиля, и дадим практические советы по механике, которые помогут вам начать работу.Руководство предназначено для людей, которые никогда не восстанавливали старую машину, чтобы указать вам правильное направление, независимо от вашего предыдущего опыта или навыков.

Реставрация классических автомобилей: закладываем фундамент

Восстановление автомобиля — это серьезное обязательство, и легко недооценить такие вещи, как материальные затраты и стоимость инструментов, необходимых для выполнения определенных работ. Вот почему так важно сделать уроки, прежде чем тратить деньги на старую машину.

Время и деньги

Если у вас недостаточно свободного времени, ваш проект обречется на провал с самого начала или застопорится достаточно долго, чтобы лишить вас удовольствия от всего опыта.Убедитесь, что вы можете полностью сконцентрироваться на проекте, не мешая вашей семье или работе.

Что касается стоимости, средняя реставрация классического автомобиля стоит от 15 000 до 40 000 фунтов стерлингов, включая стоимость покупки автомобиля и всех необходимых инструментов и материалов. Конечно, это всего лишь примерная стоимость, и ваш проект может стоить больше или меньше в зависимости от автомобиля, который вы покупаете, и того, сколько работы потребуется.

Лучше выделить себе бюджет и найти автомобиль, который ему подходит (с точки зрения первоначальной стоимости и того, сколько, по вашим оценкам, вам придется потратить на него), вместо того, чтобы влюбляться в автомобиль и планировать его бюджет .Тем не менее, это должна быть машина, которая вас волнует, поскольку вы собираетесь вкладывать в нее много энергии.

В поисках идеального автомобиля

Это подводит нас к одной из самых сложных частей ремонта классических автомобилей — поиску подходящего автомобиля в первую очередь для работы. Выбор автомобиля, который можно отремонтировать до высокого уровня при сохранении низких затрат, — это балансирующий процесс, поэтому покупайте и получайте советы от коллег-энтузиастов на форумах по ремонту классических автомобилей, таких как OldClassicCar.co.uk.

Одно из лучших мест для начала поиска — это тематические объявления в местной газете или в Интернете. Такие сайты, как eBay и Gumtree, могут оказаться рассадником недорогих классических автомобилей, но убедитесь, что вы просматриваете автомобиль, прежде чем соглашаться на покупку. Есть также сайты, посвященные продаже качественных классических автомобилей, нуждающихся в ремонте, в том числе CarandClassic.co.uk, на котором представлены сотни старых автомобилей от всех основных производителей. Короче говоря, проведите много исследований в Интернете, прежде чем принимать какое-либо важное решение о покупке.

При просмотре классического автомобиля нужно обратить внимание на несколько вещей, которые говорят о его состоянии и о том, насколько легко его будет восстановить. Как правило, покупайте только целую машину, прочную, без серьезных повреждений и ржавчины. Хотя есть возможность заменить детали и устранить проблемы, стоимость может расти.

Совет: Если вам нужно найти запасные части, форумы, подобные тому, который мы упоминали ранее, являются отличным местом для поиска самых дешевых предложений, рекомендованных другими энтузиастами классических автомобилей.

Помещения, инструменты и оборудование

Если вы не планируете передать свой проект восстановления специалисту по классическим автомобилям, самые большие затраты, с которыми вы столкнетесь, — это инвестирование в инструменты, оборудование и материалы, необходимые для завершения ремонта до высокий стандарт — и это после того, как вы нашли достаточно большое пространство, чтобы служить мастерской.

Здесь мы перечисляем инструменты, которые могут вам понадобиться в ходе проекта. Знание того, какие инструменты купить перед началом работы, не только поможет вам сохранить бюджет, но и сэкономит кучу времени и энергии:

• Отвертки
• Плоскогубцы
• Головки и гаечный ключ
• Лист ножницы по металлу
• Дрель и сверла
• Проволочные щетки
• Напольный домкрат
• Электроинструменты (воздушный компрессор, устройство проверки напряжения и т. д.)

Помимо этих простых инструментов, вам также может потребоваться доступ к следующему:

• Моторный кран и опора двигателя
• Стойки для домкрата
• Шлифовальный станок
• Паяльная лампа
• Сварщик

Чтобы сэкономить на расходах, мы рекомендуем брать эти инструменты напрокат, когда они нужны. Для использования некоторых инструментов требуются специальные навыки и знания, поэтому будьте готовы получить помощь при выполнении определенных работ или инвестируйте средства в учебный курс, чтобы выполнять работу самостоятельно.

Оригинальность и индивидуальность

В мире классических автомобилей уже давно ведутся споры о том, следует ли восстанавливать автомобиль до его первоначального состояния или добавить к нему свой собственный талант и индивидуальность.

Сторонники реставрации утверждают, что классические автомобили должны быть возвращены в то состояние, в котором они были при сходе с производственной линии, со всем, от рычага переключения передач до выхлопной трубы, переделанной, чтобы напоминать оригинальные компоненты.

Но, несмотря на то, что это настоящая абсолютная оригинальность, вы получите более высокую цену, когда дело доходит до продажи автомобиля, мы думаем, что лучше действовать интуитивно и вносить индивидуальные нотки по ходу дела. Автомобиль следует модифицировать так, чтобы угодить вам, а не следующему покупателю, поэтому не бойтесь выбирать цвета и варианты дизайна, которые вам нравятся, а не те, которые были предопределены оригинальным внешним видом автомобиля.

Механические аспекты

Предполагая, что вы приобрели скромный старый «ремонтный верх» и у вас есть место, инструменты, время и деньги, чтобы восстановить его от загрузки до капота, пора подумать о том, что требуется для восстановления его оригинальный шарм и блеск выставочного зала.

Ремонт кузова и лакокрасочных покрытий

Если есть одна проблема, с которой сталкивается большинство старых автомобилей, то это поврежденная краска и кузов. Даже если за ними хорошо ухаживают, у классических автомобилей есть тенденция к потускнению лакокрасочного покрытия, а также к повреждениям в виде пятен ржавчины или вмятин.

Для получения наиболее удовлетворительных и эффективных результатов вам нужно сразу приступить к восстановлению кузова и краски. Когда дело доходит до восстановления лакокрасочного покрытия и панелей кузова, нет короткого пути, а научиться выколачивать вмятины и восстанавливать панели кузова с нуля требует терпения и практики.

Если вы серьезно настроены овладеть искусством восстановления классических автомобилей, почему бы не потратиться на курсы по сварке и работе с металлами? Курс по металлообработке, который дает вам навыки лепки новых кузовных панелей для вашего автомобиля из листового металла, является стоящим вложением, если вы хотите получить удовлетворение от выполнения всего проекта самостоятельно.

Конфискованные компоненты

Даже если старый автомобиль выглядит нормально снаружи, можно почти гарантировать, что под капотом будет что-то, что требует внимания.При длительном стоянии движущиеся части заедают из-за коррозии и гниения. Такие жидкости, как трансмиссионная и тормозная жидкость, необходимо менять не реже одного раза в два года, иначе системы могут выйти из строя. Если вашу старую машину годами оставляли гнить в сарае, возможно, вам придется отремонтировать или заменить большую часть ее движущихся частей.

Электрика

Без регулярной зарядки аккумулятор автомобиля разрядится примерно через 4 недели, а зимой — меньше.Если аккумулятор бездействовать в течение трех месяцев или дольше, заряда аккумулятора может быть недостаточно, чтобы вернуть его к жизни, поэтому вам может потребоваться полностью заменить его.

Кроме этого, необходимо проверить все электрические компоненты и проводку в автомобиле, чтобы убедиться, что они все еще работают. Провода со временем могут испортиться, особенно если они подверглись воздействию влаги. Мыши также имеют тенденцию пережевывать внутренние кабели, поэтому всегда накрывайте и защищайте свою машину, когда она стоит в гараже или мастерской.

Плесень

Если вы заметили следы плесени в салоне вашего автомобиля, не списывайте его со счетов. Плесень с поверхности на самом деле легко удалить из салона автомобиля с помощью обычного средства для чистки салона, такого как Simoniz Upholstery and Carpet Cleaner; просто нанесите продукт на форму и протрите тканью. Однако имейте в виду, что наличие плесени может указывать на то, что кабина не является водонепроницаемой, и ее необходимо закрыть, чтобы предотвратить повторное распространение плесени в будущем.

Можно ли восстановить старый автомобиль?

Чтобы дать вам наилучшие шансы выполнить успешную реставрацию классического автомобиля, вот несколько вопросов, которые следует задать себе перед тем, как погрузиться в новый проект.

• Каков мой бюджет, и учел ли я полную стоимость ?? Если ответ отрицательный, пора откопать калькулятор и просуммировать.
• Есть ли у меня место для работы и хранения автомобиля? Если нет, рассмотрите другие варианты, такие как аренда рабочего места или аренда гаража члена семьи.
• Каковы мои временные рамки и сколько времени мне нужно будет уделять проекту каждую неделю? Убедитесь, что проект не противоречит вашим обязательствам. Помните, что полное и тщательное восстановление может занять год или больше.
• Обладаю ли я навыками и знаниями, чтобы выполнить работу на высоком уровне? Сварка и слесарные работы — это лишь два навыка, которые вам понадобятся для восстановления автомобиля. Инвестируйте в учебные курсы или поручите работу сторонним организациям, чтобы добиться отличного результата.

Помните, восстановление классического автомобиля должно быть делом любви, а не способом заработать деньги, поэтому выберите автомобиль, которым хотите владеть, и будьте готовы к тяжелой, но полезной работе.

Полироли, краски и чистящие средства Simoniz помогут вам восстановить внешний вид вашего классического автомобиля и надолго защитить его. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт Simoniz .

Возможно, вам лучше купить машину, через которую пострадал кто-то другой

Лес Джексон — необычный парень. Он реставрирует старые авто , удовольствие .

Джексон и Сатч Рид поддерживают веб-сайт под названием Second Chance Garage (www.secondchancegarage.com). Их описание сайта как «библия восстановления — практические советы, теория авто, сообщество» в целом верно. Просматривая его страницы, вы найдете большую часть того, что вам нужно знать, если вы думаете о реставрации.

Джексон предлагает курс «Введение в автоматическое восстановление» в рамках общественной программы, но в начале каждого семестра он редко набирает кворум, так как интерес к нему меньше, чем был раньше.

«Меня беспокоит, что реставрация — это увядающее искусство или увядающее хобби», — говорит он.«Может быть, 95 процентов из нас обладают потенциалом изучить процесс и хорошо в нем преуспеть. Самое сложное — найти мотивацию, приверженность и терпение. Это труд любви, и все. Если кому-то нужно работать, чтобы убедить себя, им, вероятно, не следует этого делать ».

Если ты скроен из ткани Джексона, хватит. Но сначала рассмотрим четыре причины, по которым вам следует , а не , восстанавливать автомобиль.

Все думают, когда видят дешевый проект: «Эй, я найду эту машину, потрачу больше времени, чем денег на ее ремонт, а затем, получив удовольствие, продам ее с хорошей прибылью.”

Неизменный шанс. Какой бы способ восстановления вы ни попробовали, велика вероятность, что машина и работа в конечном итоге будут стоить больше, чем они того стоят. Да, люди заработали большие деньги благодаря этому процессу, но почти всегда это те, кому вы платили за работу. Стоимость автомобиля просто не будет покрывать расходы ни на машину, ни на ремонт.

Джексон все делает сам — вплоть до сшивания сидений — и говорит, что заработал деньги на своих реставрациях. Имея в своем активе 17 автомобилей, он опытен и эффективен.По его собственным подсчетам, за десятки тысяч часов, которые он потратил, он принес около 3 долларов за каждое. Другими словами, с таким заказом он мог бы заработать больше, работая неполный рабочий день, подавая картофель фри.

Дальше становится только хуже. Если вы выступаете в качестве генерального подрядчика, самыми дорогими субподрядными работами будут покраска, а затем ремонт двигателя. Для получения достойной качественной работы только эти две работы будут стоить больше, чем чистое, прилично восстановленное МГБ. И никто не будет платить большие деньги за машину, если она не отремонтирована на высшем уровне.Полная профессиональная работа, вероятно, является наименее рентабельным предложением: подумайте о 1000 часов за 70 долларов или около того, или 70 000 долларов. И это только для работы.

Если автомобиль не принадлежал кому-то известному, не имеет документально подтвержденной истории или является исключительно редким и дорогим, его восстановление будет стоить дороже, чем оно того стоит.

Мы никогда не встречали энтузиаста, который ремонтировал машину и не превышал бюджет. Всегда. Даже если вы откладываете огромные суммы денег, вы будете покупать вещи, на которые никогда не приходили.И тогда цена на тормозные комплекты, уплотнители или прокладки вырастет. Вы купите вещи дважды. Если вы разбираете машину и собираете ее, вы купите инструменты, о существовании которых даже не подозревали, и примените их один раз. Ваш реставратор, даже если он опытный профессионал, а не флейк, найдет то, чего не ожидал. Если вас не устраивает работа, вы можете сменить магазин в середине процесса, и это будет стоить вам денег. Во всех случаях, когда реставрация приближается к завершению, и вы покачиваете головой, смиряясь с первоначальным бюджетом, вам придется экономить там, где вы никогда не ожидали.Или нет, а потратите крупно.

Как считать пути? Если Джексон выполнит скромную и простую работу, он потратит 1000 часов. Он рекомендует базовый прогноз на 2000 часов и намного больше для новичков. Посчитайте: 2000 часов равны двум часам 45 минутам каждый день в течение двух лет. Нет, праздников и выходных не будет.

Лучше рассмотреть привычку к старому автомобилю с другой точки зрения: если на нем ездят более двух раз в год, уже отреставрированный или достойный оригинальный автомобиль предложит достаточно возможностей для настройки и переделки, чтобы удовлетворить тех, кто хочет работать своими руками.

«Реставрация занимает очень много времени, независимо от того, как вы ее проводите, и она утомительна», — говорит эксперт по старинным автомобилям Кейт Мартин, издатель Sports Car Market . «Приятных сюрпризов не бывает».

Вы унаследовали купе Мустанг 1965 года дяди с рядной шестицилиндровым двигателем с двигателем мощностью 200 л.с. и мощностью 129 л.с. Эта денежная яма еще глубже, потому что уравнение стоимости / ценности еще больше выходит из строя. Если все сделано правильно, восстановление этого шестицилиндрового Stang будет стоить почти столько же, сколько переделка GT 350.В числовом выражении представьте себе 100 000 долларов в машине, за которую в хороший день можно получить 25 000 долларов.

Утверждается ли здесь философия «оригинал лучше»? Не так, как в Европе, но набирает обороты. Автомобиль бывает оригинальным только один раз. Потратьте все, что нужно, чтобы сохранить эту реликвию, и заработайте свои первые 10 миллионов долларов, прежде чем вкладывать больше и реализовывать весь проект.

Помните, что Интернет — прекрасный ресурс. Информация и эксперты — или дураки — находятся на расстоянии вытянутой руки. Поиск откроет региональные клубы автовладельцев и такие источники, как www.secondchancegarage.com необходимы. Возможно, более важные детали подержанных автомобилей легко найти в Интернете. В зависимости от ваших потребностей в восстановлении реплики, восстановленные или оригинальные детали с доставкой на следующий день доступны без каких-либо разговоров с человеком. Не так давно запчасти вывозили на свопы по всей стране. Все изменилось.

«Удовлетворение похоже на восстановление или перестройку дома с некоторыми дополнительными преимуществами», — говорит Джексон. «Восстановление автомобиля может быть больше связано с общественным аспектом, и когда вы останавливаетесь за бензином, люди глазеют и восхищаются.«Ты это сделал?» Вы не можете подъехать к заправочной станции ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоит ли восстанавливать свой классический автомобиль — по всей стране

Если у вас есть классический автомобиль или вы заинтересованы в нем, вы, вероятно, задавались вопросом, стоит ли потратить время и деньги на его восстановление.

Нет никаких сомнений в том, что красиво отреставрированная машина может вскружить голову. Но некоторые коллекционеры автомобилей утверждают, что старая машина имеет особую красоту, которой не удалось полностью изменить.

Вот некоторые вещи, которые следует учесть перед восстановлением автомобиля.

Вопросы, которые нужно учесть перед восстановлением авто

Некоторые из факторов, которые вы можете использовать, чтобы определить, ремонтировать ли ваш автомобиль, включают:

• Что вы хотите делать со своей машиной?
• В каком он состоянии?
• Насколько это редкость?
• Какой у вас бюджет?

Более пристальный взгляд на каждый из этих четырех факторов может помочь вам лучше понять, хотите ли вы восстановить свой классический автомобиль или продолжить вощение и уход за ним как есть.

Планируете ли вы участие в выставках классических автомобилей?

Люди покупают классические автомобили по разным причинам. Иногда для того, чтобы осуществить мечту о вождении автомобиля, которым вы восхищались в детстве, или, может быть, в прошлом у вас была похожая машина, имеющая сентиментальную ценность. В некоторых случаях вы можете рассматривать это как вложение, которое хотите участвовать в соревнованиях или в конечном итоге продать.

Если вы планируете участвовать в выставках или соревнованиях, специалисты советуют сохранить оригинальный цвет и стиль автомобиля.Хотя вы можете переделать потускневшую окраску или восстановить поврежденные детали, вы, вероятно, захотите сохранить как можно более точный внешний вид, параметры и цвет автомобиля. Однако, если у вас нет стремления к соревнованиям и вы просто владеете классическим автомобилем для удовольствия, восстановление классического автомобиля полностью зависит от вас.

Когда красить машину

В зависимости от состояния вашего классического автомобиля вы можете просто покрасить его вместо того, чтобы идти на полную реставрацию. Однако автомобилю, который заржавел, помят и поврежден иным образом, потребуется нечто большее, чем свежий слой краски, чтобы вернуть его к жизни — это может потребовать обширных работ по кузову, удаления ржавчины и замены деталей.В этом случае вы также можете учесть свои планы на будущее в отношении автомобиля, чтобы определить, сколько работы вы готовы вложить в него.

Изменение цвета автомобиля

Чем реже автомобиль, тем важнее сохранить первоначальный цвет при его восстановлении. Это повлияет на его стоимость. Автомобиль уникального цвета может привлечь ваше внимание, но если он не соответствует цветам, доступным на тот момент, когда автомобиль был построен, это может снизить его стоимость при перепродаже.

Стоимость восстановления авто

Наличие и соблюдение бюджета означает, что вам также придется учитывать задержки и непредвиденные расходы.Профессиональная покраска, которая вам может понадобиться, если у вас нет опыта покраски автомобилей, может стоить в среднем около 10 000 долларов, в то время как полная реставрация может обойтись в 40 000 долларов или больше. ^[1,2] Если вы ремонтируете свой автомобиль в надежде продать его, проверьте справочники по ценам, чтобы убедиться, что вы сможете окупить свои расходы.

Независимо от того, решите ли вы восстановить свой старинный автомобиль или нет, убедитесь, что у вас есть классическая автомобильная страховка, чтобы защитить свои вложения.

25 классических маслкаров, которые легко восстановить

Ford Mustang | Ford

Это мечта бесчисленного множества редукторов: вы встречаете где-то в каком-то поле гниющий кусок старинного детройтского железа, поэтому бросаете пару сотен долларов, вытаскиваете его из зарослей и возвращаете в свой гараж.Затем вы проводите следующие год или два, разбирая его до рамы, перебирая каждую гайку и болт и делая его даже лучше, чем когда он был выпущен с завода 50 лет назад.

Но это романтизированная версия. На самом деле вы и ваши приятели проведете тот первый день, пытаясь вытащить эту громадину из грязи, которая ползла по колесам и рокерам с тех пор, как Картер был у власти. Тогда он, скорее всего, будет стоять в гараже на полке, пока вы пытаетесь выяснить, сколько откладывать из каждой зарплаты, и надеетесь, что весь этот проклятый процесс не будет выражаться в пятизначных числах.И если вы купили его где-нибудь к востоку от Хьюстона или к северу от Канзас-Сити, вам лучше хорошо разбираться в плазменной резке или иметь дешевый ремонтный цех, потому что там, вероятно, будет ржавчина. Много этого.

Конечно, это не значит, что это невозможно — просмотрите любой выпуск Hemmings, и вы найдете истории успеха. За последние несколько лет все больше компаний начали предлагать впечатляющее количество официальных заводских запчастей для некоторых из наиболее знаковых маслкаров — от наклеек на двигатели и правильных винтов задних фонарей до целых кузовов.Таким образом, вместо того, чтобы тратить годы на сборы и перестановки, если у вас есть прочная рама и двигатель, есть вероятность, что вы сможете доставить свою реликвию в дорогу так быстро, как захотите, с учетом бюджета. разрешенный. Если вы думаете о том, чтобы вернуть к жизни часть автомобильной истории, но не знаете, с чего начать, взгляните на эти легенды.

1. 1965-70 Ford Mustang

1965 Ford Mustang | Ford

Давайте сначала уберем с дороги действующего чемпиона. Mustang в одиночку стартовал в сегменте поникаров в 60-х годах и ускорил гонку вооружений маслкаров так, как никакая другая модель.За первые пять лет продажи Ford продал более 2,5 миллионов таких автомобилей, а это значит, что существует множество уцелевших автомобилей и запчастей. Но если у вас есть папина машина, от которой вы не можете избавиться, даже если она больше ржавчины, чем машина, вам повезло: Dynacorn Classic Bodies продает точные копии классического листового металла Mustang, а также такие компании, как CJ Pony. Детали будут продавать вам совершенно новые интерьеры заводских спецификаций, в комплекте с оборудованием. Удивительно, но практически все детали этих полувековых автомобилей все еще производятся, и их все еще можно найти по разумным ценам.Благодаря такой поддержке запчастей, а также книжным полкам с практическими рекомендациями и бесчисленным интернет-форумам о том, как их восстановить, классический проект Mustang — отличный способ заняться реставрацией.

2. 1967-1969 Chevrolet Camaro

1969 Шевроле Камаро | Chevrolet

Mustang — бесспорная икона. Но помните, вся эта борьба между Chevy и Ford не закончится в ближайшее время. Так что для тех парней, которые не ездят ни на чем без значка Bowtie на решетке радиатора, Camaro первого поколения — это идеальный автомобиль для вас.Как и Stang, Dynacorn предлагает полные кузова в течение первых трех модельных лет, а Camaro Central продает полные интерьеры, выполненные в ярких цветах 60-х годов, таких как бирюзовый, оранжевый и золотой. Благодаря тонне компактных двигателей Chevy V8, доступных на каждом местном сайте Craigslist в стране, Camaro является одним из самых простых классических маслкаров, которые можно построить так, как вы хотите.

3. 1957 г., инжекторный Chevy

1957 г. Chevrolet Bel Air | General Motors

Возможно, это не часть канона маслкаров 60-х, но Chevy «Fuelie» 57-го года был одним из самых мощных автомобилей эпохи Эйзенхауэра.Более того, ’57 попал в заголовки газет в последнее десятилетие, когда компании начали продавать «совершенно новые» Chevys — точные копии ’57, но построенные из новых точных копий деталей. Так что, если вы видите гнилую 60-летнюю Chevy, которая продается на Craigslist за бесценок, закатайте рукава. Обладая смазкой для локтей, глубокими карманами и знанием механической системы впрыска топлива Rochester, вы можете превратить свою громадину с двигателем V8 в прямолинейную ракету мощностью 270 лошадиных сил.

4. 1964-1970 Pontiac GTO

1964 Pontiac GTO | GM Heritage Center

Для некоторых редукторов Mustang, возможно, был первым поникаром , но GTO был первым настоящим автомобилем с мускулами .Понтиак может быть давно мертв, но его культовый автомобиль не умер; более крупный, смелый и мощный GTO управлял драг-полосами в 60-х годах, и сегодня такие компании, как Original Parts Group Inc., снабжены запасными частями так же хорошо, как и представительства Pontiac примерно в 1969 году. Но будьте осторожны: GTO был дороже и реже, чем Мустанг и Камаро, так что рассчитывайте заплатить больше за свой автомобиль. И, пожалуйста, что бы вы ни делали, перестаньте превращать выживших в Tempest и Le Mans в клонов GTO.

5. 1970-1972 годы Chevrolet Chevelle

Chevrolet Chevelle 1971 года | Chevrolet

И если говорить о клонах, то в период с 1968 по 1972 год Chevy продал более миллиона автомобилей Chevelle с кузовом A, почти 100 000 из них были скоростными моделями SS.Из них около четверти поставлялись с большим блоком 454 V8. В наши дни кажется, что каждый Chevelle на вашем местном автосалоне — это не только SS, но и SS 454 с легендарным выпуклым капотом «Cowl Induction». Мускулистый внешний вид A-Body делал его мечтой на протяжении десятилетий, и в результате запчасти для этих автомобилей и проектов никогда не было трудно найти. Назовите нас сумасшедшими, но мы предпочли бы увидеть творческую сборку или отреставрированный автомобиль необычных спецификаций, чем еще один красный по черному, гоночный полосатый клон с большими блоками.Но это ваш реставрационный проект, сходите с ума.

6. 1970-1974 Додж Челленджер / Плимут Барракуда

1970 Плимут AAR ‘Cuda | Fiat Chrysler Automobiles

Автомобили Chrysler E-Body были разработаны с одной главной целью: разместить под капотом самые большие двигатели, выпускаемые компанией. Результатом стали потрясающие Dodge Challenger с двигателем Hemi и Plymouth Barracuda. У автомобилей не было общих панелей кузова, а у Challenger немного длиннее колесная база, но механически автомобили очень похожи.И независимо от того, какой моделью вы являетесь, такие компании, как Year One, предлагают все, кроме самых редких деталей для вашей реставрации. Возможно, у вас в гараже нет полностью оригинальной Hemi ‘Cuda стоимостью миллион долларов, но если вы хотите, чтобы ваш проектный автомобиль был достаточно близок к этому, вы можете.

7. 1970-1972 Chevrolet El Camino SS

1970 Chevrolet El Camino SS | Chevrolet

Похоже, всем нравится бизнес спереди, вечеринка сзади El Camino SS, и не без оснований. Camino сочетает в себе управляемость, как у автомобиля, и большую мощность блока с местом для перевозки всех ваших вещей.А поскольку он основан на A-Body Chevelle, существует множество копий и запчастей, которые помогут превратить ваш проект из точной реставрации в безумный обычай. Ржавчина может быть проблемой для всего этого листового металла, но такие места, как The El Camino Store, предлагают правильные сменные панели, чтобы вернуть к жизни даже самые жалкие грузовики.

8. 1968-1972 Oldsmobile Cutlass / 4-4-2

1972 год Oldsmobile Cutlass 4-4-2 Индианаполис 500 гоночный автомобиль | GM Heritage Center

Oldsmobile может быть давно мертв, но в 60-70-е годы Oldsmobile Cutlass был одним из самых продаваемых автомобилей в Америке, и, к счастью, их еще много.Cutlass, пожалуй, самый красивый A-образный дизайн GM, также имел высококлассный интерьер и в отделке 4-4-2 предлагал одни из лучших характеристик своего времени. Найдите ближайший Cutlass, который сможете, верните его к жизни с помощью деталей Original Parts Group и Year One, установите V8 объемом 455 кубических дюймов и поджарьте задние шины. Вы можете поблагодарить нас позже.

9. 1967-1976 Додж Дарт

1970 Dodge Dart Swinger | Dodge

Нам пришлось добавить крошечный Dart, потому что их все еще много на дорогах, и они, как правило, очень дешевы.Красивый Dart четвертого поколения появился в 1967 году, и в течение девяти лет его производства он мог поставляться с чем угодно, от экономного 170-кубового смещенного шестицилиндрового двигателя до 440-цилиндрового двигателя V8 с большим блоком. Купите один за несколько тысяч долларов и стройте по-своему. Вам будет сложно найти более дешевую отправную точку для приобретения маслкаров.

10. 1968-1974 Ford Torino

1969 Ford Torino GT | Ford

В то время как Shelby, Boss и Mach 1 Mustang сейчас недоступны для большинства поклонников маслкаров, другое спортивное купе Ford остается на удивление доступным.Среднеразмерный Torino был запущен как более роскошный Fairlane, но быстро стал альтернативой Mustang для людей, которые хотели чего-то особенного. Думайте об этом как о Ford Chevelle; большой, мускулистый и доступный с легендарными двигателями V8 объемом 302, 351 и 429 кубических дюймов. Лучшие Torino Cobras развивают 375 лошадиных сил и могут пробежать четверть мили менее чем за 14 секунд. Сегодня самые желанные автомобили стоят примерно по цене отреставрированного Mustang GT того же года выпуска, а неидеальные гоночные автомобили намного дешевле.Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете получить проектный автомобиль и построить его так, как вы хотите, без больших затрат.

11. 1968-1970 AMC AMX

1968 AMC AMX | YouTube — / Drive

Когда он был запущен в 1968 году, American Motors пыталась позиционировать AMX как истребитель Corvette. Но со стальным кузовом, короткой колесной базой и классическими пропорциями это был маслкар. Доступный только с двигателями V8 мощностью от 225 до 340 лошадиных сил, двухместный AMX был совсем не утомительным. Было построено менее 20 000 единиц, но мы не удивимся, если около половины выживут.Сегодня сильная поддержка вторичного рынка (особенно для сиротского бренда) и активное сообщество энтузиастов означают, что даже у самых запущенных AMX есть шанс вернуться на дорогу.

12. 1982-1987 годы Buick Grand National / GNX

1987 Buick GNX | Buick

, выпущенный в то время, когда Детройт только начинал заново открывать для себя серьезные характеристики, Grand National и GNX были одними из самых мощных автомобилей своего времени. В комплектации GNX (доступен только в 1987 году) Buick получил 300 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента от турбированного двигателя V6.В наше время стоит сэкономить на любом турбированном Бьюике на базе Regal. Благодаря их популярной архитектуре G-Body (которая также лежала в основе Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix и Chevy Monte Carlo) и хорошему вторичному рынку, нет причин не возвращать их с пропасти.

13. 1967-1970 Mercury Cougar

1968 Mercury Cougar | Музей Генри Форда

Созданный в 1967 году Mercury Cougar был немного большим и роскошным спортивным купе, основанным на модели Mustang. Победитель конкурса Motor Trend «Автомобиль года» в первый год продаж, Cougar быстро завоевал популярность среди покупателей среднего класса и был даже доступен с двигателем Ford объемом 390 кубических дюймов.Паспортная табличка пережила несколько серьезных взлетов и падений за 35 лет, но большинство согласны с тем, что Cougars — это красивые автомобили первого поколения, построенные с 1967 по 1970 годы. Благодаря здоровому вторичному рынку вы сможете найти все, что захотите. нужно довольно легко снова заставить старого Кота снова отправиться в путь. И по сравнению с стремительно растущими ценами на Mustang, эти Mercurys по-прежнему являются относительно выгодной сделкой.

14. 1983-1987 Шевроле Монте-Карло СС

1984 Chevrolet Monte Carlo SS | Chevrolet

В 1983 году после 12-летнего перерыва Chevy вернула заводскую табличку SS в модельный ряд Монте-Карло.Вдохновленный аэродинамическим кузовом, который он разработал для гонщиков NASCAR, SS в то время выглядел не похожим ни на что на дороге. Невероятно популярный благодаря своему двигателю V8 объемом 350 кубических дюймов, SS провел последние несколько десятилетий в чистилище коллекционеров из-за своей репутации фаворита деревенщины. К счастью, клеймо «соли земли» исчезает, и теперь мощное купе прочно вошло на территорию классических автомобилей. Хорошая поддержка послепродажного обслуживания означает, что некогда труднодоступные детали снова возвращаются в производство, а это означает, что даже самые жалкие образцы могут получить второй шанс.

15. 1964-1967 Понтиак 2 + 2

Pontiac Catalina 2 + 2 1965 года | General Motors

Для большинства поклонников старинных автомобилей в линейке Pontiac 60-х годов доминировали GTO и Firebird. Но с 1964 по 1967 год предлагалось и полноразмерное купе 2 + 2. Основанные на популярной модели Catalina, модели 1965 и ’66 в стандартной комплектации поставлялись с мощным двигателем V8 Pontiac объемом 421 куб. Дюйм. Выбор опции High Output означал 376 лошадиных сил и 461 фунт-фут крутящего момента от двигателя, что позволило огромному автомобилю разогнаться с нуля до 60 за все еще впечатляющую тройку.9 секунд. Более редкие, чем более известные автомобили Pontiac, 2 + 2 десятилетиями страдали от недостатка запасных частей. Сегодня Original Parts Group предлагает практически все необходимое, чтобы эти редкие животные оставались сильными.

16. 1979-1993 Форд Мустанг

Ford Mustang LX 1980 года | Ford

Каким бы важным ни был оригинальный Mustang 1964–1971 годов, миллионы редукторов нарезали себе зубы на поникаре Ford третьего поколения. Построенное на заднеприводной платформе Fox, лежащей в основе десятка моделей, шасси стало легендарным благодаря Mustang «Fox Body».Дешевые, доступные в изобилии и невероятно простые в модификации, эти автомобили — идеальный выход на дешевую американскую скорость. Благодаря здоровому вторичному рынку вы можете построить Fox Body любым способом — от точной реставрации до невероятно быстрого хотрода.

17. Додж Супер Пчела

1970 Dodge Super Bee | Dodge

Маслкар среднего размера Dodge поделился своим Mopar «B-Body» с Plymouth Satellite / Road Runner и более пешеходной Coronet. Dodge выпустил Super Bee (понимаете?) В 1968 году как серьезный критик, предлагая трио Big V8, усиленную подвеску и многое другое.Облик модели «Пчелы» — модель 1970 года с раздельной решеткой радиатора «крылышки шмеля» и очень крутой мультяшной графикой. Сегодня практически вся необходимая деталь подвергается восстановлению. Но, как и в случае с GTO, остерегайтесь клонов, если вы ищете его.

18. 1965-1970 Chevrolet Impala SS

1966 Chevrolet Impala SS Кабриолет | Chevrolet

Ко второй половине 1960-х годов маслкары среднего размера доминировали в американской динамике. Но это не помешало Большой тройке добиться серьезных результатов от своих больших автомобилей.Impala была самым продаваемым автомобилем в Америке середины десятилетия. А в комплектации Super Sport его можно было заказать с двигателем L72 объемом 427 кубических дюймов, который развивал колоссальные 425 лошадиных сил. Impala SS идеален для тех, кто хочет получить ту же мощь эпохи 60-х, но с немного большим комфортом, чем предлагают автомобили меньшего размера. Простая механика, большое количество новых запчастей и множество вариантов настройки означают, что большие автомобили можно трансформировать во все, что вы хотите.

19.1967–1970 годы Pontiac Firebird

1967 Pontiac Firebird | General Motors

Firebird первого поколения в значительной степени затмевается своим партнером по платформе Chevy Camaro. Но мы любим Firebird за его великолепные пропорции, сдержанный стиль и классическую мощь Pontiac. Доступный со всем, от революционной шестицилиндровой прямой верхней камеры Pontiac до массивного двигателя V8 объемом 400 кубических дюймов, Firebird предлагал что-то для всех. Сегодня они немного реже, чем Camaros того же года выпуска, но благодаря сильной поддержке вторичного рынка уцелевшие автомобили обладают почти безграничным потенциалом.

20. 1966-1970 Dodge Charger

1968 Dodge Charger | Dodge

The Charger — один из самых культовых маслкаров, когда-либо построенных, и спустя десятилетия после того, как сотни были уничтожены во время съемок фильма «Герцоги Хаззарда», уцелевшие автомобили высоко ценятся. Но есть вероятность, что даже если вы где-нибудь найдете разбитого генерала Ли, вы, вероятно, сможете вернуть его к жизни. Все, от наименьшей марки двигателя до целых кузовов, все еще находится в производстве, а это означает, что у нас будет много зарядных устройств в дороге (или коллекциями) на долгие годы.

21. 1968-1974 Chevrolet Nova

1970 Chevrolet Nova SS | GM Heritage Center

После модернизации в 1968 году Nova стала для Chevy огромным успехом. Нетрудно понять почему: что бы ни было под капотом, это был мускулистый, красивый компактный автомобиль. А в топовой комплектации SS Nova можно было заказать с двигателем V8 с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, который выдавал впечатляющие 375 лошадиных сил. Хотя он не такой сексуальный, как Camaro или Chevelle, серьезный подход Nova неоспоримо привлекает внимание.Сегодня практически каждую деталь относительно легко отследить у ряда поставщиков.

22. Бьюик Гран Спорт

1970 Buick GSX | Buick

Основанный на Skylark, Gran Sport стал входом Buick в сегмент маслкаров. И хотя он не был так популярен, как его товарищи по платформе A-Body, такие как Chevy Chevelle, Oldsmobile 4-4-2 и Pontiac GTO, он продавался как нечто иное: «The Gentleman’s Hot Rod». Интерьер действительно был удобен, но под капотом покупатели могли выбрать V8 объемом 455 кубических дюймов с пакетом Stage 1.Обладая мощностью 360 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 510 фунт-фут, GSX (самый горячий Gran Sport) имел наибольший крутящий момент среди всех американских серийных автомобилей до появления Dodge Viper второго поколения в 2003 году. здоровый вторичный рынок, вы можете легко воскресить его из мертвых.

23. 1977-1981 Pontiac Firebird

1977 Pontiac Firebird Trans Am | General Motors

К концу 70-х маслкар был практически мертв. Но было одно исключение: Pontiac Firebird.В то время как Ford и Chrysler практически отказались от производительности, и даже Chevy Camaro был кастрирован (оба использовали одну платформу), Firebird все еще оставался зверем. Автомобили второго поколения производились с 1970 по 1981 годы, но в последние годы стоимость автомобилей 1976–1977 годов резко возросла благодаря его главной роли в Smokey и Bandit . Для слишком крутой атмосферы конца 70-х и большого блока V8, с которым можно поиграть, Firebird второго поколения — отличный способ сесть за руль классических автомобилей. Доступность запчастей означает, что их относительно легко поддерживать в отличной форме.

24. Ford Falcon Futura Sprint

Ford Falcon Sprint 1964 года | Ford

Интересный факт: оригинальный Mustang был основан на Ford Falcon. Это означало, что, когда Ford усилил шасси, чтобы справиться с мощностью V8 для своего поникара, он также сделал приспособления для своего начального уровня компактными. Еще в 60-х годах Falcon Sprints можно было использовать с рядом мощных двигателей Ford, и они были самодостаточными автомобилями (эта модель 1964 года доказывает свое вторжение на английский гоночный трек), даже если их затмевала их более спортивная родственница. .Благодаря популярности и универсальной архитектуре Falcon нетрудно найти надежный проектный автомобиль и построить его настолько безумно, насколько вы хотите.

25. Chevrolet Corvair Monza

1962 Chevrolet Corvair Monza Club Coupe | Chevrolet

Corvair обычно не упоминается в разговорах о маслкарах, но, возможно, так и должно быть. Когда он был запущен в 1960 году, его длинный список опций был скопирован Ford, когда он представил Mustang несколько лет спустя. А в 1962 году Chevy выпустила Monza Spyder, второй серийный автомобиль с турбонаддувом в истории.С турбонаддувом, установленным на заднем шестицилиндровом двигателе с воздушным охлаждением, Monza выдавала впечатляющие 150 лошадиных сил. В свое время эти горячие Corvairs, как известно, не уступали Porsche 356 в гонках. Более красивое второе поколение Corvair было выпущено в 1965 году, а модели Corsa с турбонаддувом выдавали целых 180 лошадиных сил. Для тех из нас, кто не мог надеяться позволить себе винтажный Porsche с воздушным охлаждением, Corvair — следующая лучшая вещь. А благодаря здоровому вторичному рынку и активному сообществу энтузиастов восстановить его не так уж и сложно.

.