Восстановление насоса гур: Как произвести своими руками ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР)

Содержание

Ремонт гидроусилителя руля, насоса ГУР в Нижнем Новгороде

Что такое ГУР

Гидроусилитель руля — часть сложной системы, которая позволяет повысить управляемость авто и снизить усилие, необходимое для поворота колес. Когда водитель поворачивает руль, ему приходится преодолевать трение протектора колес о покрытие дороги. Чем больше и, соответственно, тяжелей транспортное средство, тем больше сил приходится прикладывать для этого. Этот узел позволяет в 3-5 раз сократить необходимое усилие. Качественный ремонт ГУР позволяет водителю без проблем управлять автомобилем.

Как работает этот агрегат

Когда двигатель включен, один из приводных ремней вращает шкив насоса усилителя. Благодаря этому в магистрали усилителя возникает давление масла, необходимое для функционирования. В рулевой части установлены две камеры силовых цилиндров, между которыми передвигается вал или рейка усилителя. При повороте руля, распределитель меняет «напряжение» в камерах, благодаря чему давление жидкого вещества сдвигает или поворачивает вал или рейку. Благодаря этому основная нагрузка приходится не на руки водителя, а на работающий мотор, который и обеспечивает давление масла.

Причины ремонта насоса ГУР

Как и любой блок или агрегат легкового транспортного средства, усилитель нуждается в регулярном обслуживании и замене расходных материалов. К ним относят:
  • гидравлическая жидкость;
  • масляный фильтр;
  • резиновые сальники;
  • резиновые шланги;
  • резиновые манжеты;
  • подшипники рулевого механизма.

Если вовремя не заменить жидкость ГУР, фильтр или сальники или манжеты, то характеристики жидкого вещества меняются, это приводит к увеличению износа подшипников и других деталей. Также важно своевременно проводить ремонт насоса ГУР в Нижнем Новгороде.

Если вовремя не заменили поврежденные (подтекающие) шланги, уровень жидкости в рулевом механизме падает, это ухудшает эффективность устройства и снижает управляемость машины.

Как всё происходит

Для корректировки устройство разбирают и проверяют состояние всех элементов. После чего заменяют поврежденные или вызывающие подозрение, используя для этого оригинальные или одобренные автопроизводителем запчасти. Это позволяет полностью восстановить качество использования агрегата. Наша компания осуществляет ремонт гидроусилителя руля качественно, недорого и в сжатые сроки.

Ремонт насоса и шлангов гидроусилителя руля ГУР в Тюмени

Современный легковой транспорт, для удобства водителя, оснащается усилителем рулевой системы. Узел представлен разными модификациями: гидравлической, электрической, механической, пневматической. Но большинство машин оснащается классической гидравликой. Ее поломка снижает комфорт управления автомобилем и безопасность движения на дороге. Поэтому важно вовремя провести ремонт гидроусилителя руля. В противном случае все может закончиться аварией.

Предназначение системы

Неотъемлемая часть системы, увеличивающей усилие, прилагаемое водителем к рулю – насос. Он отвечает за обеспечение стабильного давления рабочей жидкости внутри узла. Также поддерживает ее постоянную циркуляцию, что гарантирует стабильную работу рулевой системы транспортного средства. В случае его поломки потребуется восстановление насоса ГУР, которое лучше доверить мастерам сервисного центра.

 

Диагностика неисправностей

Ремонт ГУР начинается с первичного осмотра. Далее следует комплексная диагностика и определение причины, повлекшей неисправность. После обследования автомобиля механик делает один из двух выводов:  

  • насос рулевого механизма можно восстановить;
  • деталь не пригодна к реставрации, требуется ее знамена.

По итогам диагностических мероприятий выполняется комплексный ремонт насоса гидроусилителя руля или его замена рабочим оригинальным агрегатом. От этого зависит время, объем и стоимость услуг сервисного центра.

Восстановление системы

Ремонт насоса ГУР в Тюмени под силу опытным мастерам технического центра. Комплексный подход к ремонтным работам подразумевает следующие мероприятия:

  • снятие насоса системы усиления;
  • замену износившихся манжет;
  • очистку элементов системы от скопившейся грязи;
  • ремонт шлангов высокого давления ГУР;
  • замену сильно изношенных подшипников;
  • шлифовку валов;
  • восстановление работоспособности клапанов помпы;
  • проверку качества восстановления детали на стенде;
  • установку собранного агрегата на посадочное место в автомобиле.

Ремонт гидроусилителя руля в Тюмени начинается с диагностики. Мастера проверяют свободу перемещения перепускных клапанов насоса. Осматривают элементы на наличие дефектов на роторе. Изучают износ подвижных частей. Проверяют состояние рабочих поверхностей и плоскостей реставрируемой детали. При необходимости производится ремонт шлангов ГУР в Тюмени, шлифовка прижимных пластин, замена сальников и уплотнителей.

Качественные услуги в техническом центре

Сервисный центр на улице Кубанская 2 выполняет восстановление ГУР разных марок. На все услуги распространяется гарантия. Все комплектующие и расходные элементы в наличии на складе.

Обращайтесь к нам в удобное время с 10:00 до 20:00. Мы работаем без выходных. Обеспечиваем доставку узла в сервисный центр и обратно, если заказчик живет в другом регионе. Стоимость и сроки восстановительных работ уточняйте у менеджеров по телефону. Мы рады новым и постоянным клиентам.

 

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля? — Рамблер/новости

Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя.

Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителяКак проверить гидроусилитель руля?Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?Что нужно для ремонта?Список действий по разборке насосаВизуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Знаете ли Вы? Первый предшественник нынешнего рулевого колеса был произведён в 1894 году во Франции.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя

Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:

Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах.Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа.В гидравлическую систему попадают посторонние примеси.Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости.Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.

На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает.В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук.Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа.Начинает свистеть подшипник.При покачивании вала насос начинает люфтить. Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.

Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.

Как проверить гидроусилитель руля?

Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.

Знаете ли Вы? Первый патент на рулевой гидроусилитель был подан ещё в 1902 году Фредериком Ланчестером. Но в 1925 году другой инженер Фрэнсис Дэвис предоставил работающий образец.

Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:

Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора.Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса.Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов.Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.

Как проверить гидроусилитель руля?

Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.

Тест на низком давлении:

Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.

Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор.

Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.

Тест на максимальном давлении:

Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР. Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.

Как произвести проверку рулевого управления?

Тест на максимальном давлении:

Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.

Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.

Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?

Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.

Что нужно для ремонта?

Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.

Ключ на «12».Две головки: на «14» и «24».Съёмник стопорных колец.Пара медных шайбочек.Прокладка заднего кожуха.Два уплотнительных кольца.Сальник.Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра.Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка.Чистый лист картона для разборки насоса.Мелкая наждачка и чистая ветошь.

Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.

Список действий по разборке насоса

Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве.Отвинтите стопорную гайку натяжителя.Снимите ремень.Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.

Ослабьте хомут и снимите трубопровод.Отсоедините шланг от насоса.От соедините шланг высокого давления.Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом.Открутите гайку, которая крепит шкив насоса.Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его.Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник.Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.

Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер.Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней.Аккуратно выбейте вал.Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.

Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.

Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые.

Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:

ОсьЛопаткиРабочий валСтенки корпусаЦилиндр Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.

Знаете ли Вы? 1955 год в сфере автомобилестроения ознаменован появлением телескопической рулевой регулировки. С её помощью глубина руля изменялась до 8-ми сантиметров. Это существенно улучшало удобство посадки водителя.

Ремонт гидроусилителя руля, ремонт насоса ГУР

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Ремонт от 2000 р.

Звоните: +7 495 724 94 92, +7 916 944 57 62

Надежный и полностью исправный гидроусилитель руля (ГУР) – это залог безопасности водителей и пассажиров, а также долговечности системы рулевого управления авто. Многочисленные тесты показывают, что неисправности ГУР часто являются причинами поломки рулевой колонки или даже выхода из строя всей ходовой части автомобиля.

Своевременная диагностика ГУР

Чтобы до таких неприятных последствий дело не дошло, нужно следить за состоянием гидроусилителя руля и своевременно проводить диагностику этого элемента авто.

В первую очередь, проверяются следующие составляющие ГУР:

  • Насос, отвечающий за подачу требуемого объема рабочей жидкости. Неисправность насоса ГУР часто приводит к выходу из строя всего узла, если своевременно не произвести ремонт насоса гидроусилителя или не заменить его на новый.
  • Распределитель рабочей жидкости. Для этого элемента характерна повышенная чувствительность к смазывающему составу.
  • Шланги высокого давления. В ходе диагностики проверяется целостность шлангов.

Это важно: как уберечь себя от проблем с ГУР и продлить срок эксплуатации агрегата?

Практика показывает, что достаточно лишь соблюдать простые требования к эксплуатации, и проблем с этим элементом авто будет гораздо меньше:

  • Стараться придерживаться аккуратного стиля вождения.
  • Не оставлять руль в крайнем правом или крайнем левом положении более 4-5 секунд.
  • Вовремя проверять уровень масла.
  • Контролировать качество натяжения ремня гидравлического привода (как это сделать Вам подскажут наши специалисты).
  • Время от времени проверять гидроусилитель на предмет утечек.

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Очень часто ремонтные работы по устранению неисправности гидроусилителя руля сводятся к ремонту насоса ГУР. Характерными симптомами неисправности этой детали являются течь под капотом, тугое вращение рулевого колеса, щелчки или гул при повороте руля. Если вы наблюдаете на своем авто хотя бы один из этих признаков – это повод срочно записаться на диагностику ГУР.

Специалисты нашей компании в оптимальных сервисных условиях отремонтируют вышедший из строя насос или заменять его на новый. После проведения всех ремонтных работ насос обязательно тестируется при рабочих нагрузках на испытательном стенде.

Проведение ремонта ГУР в нашем техцентре

Процедура ремонта довольно сложна, и именно поэтому мы рекомендуем проводить ее в специализированном сервисном центре. В нашей компании выполнением ремонтных работ такого плана занимаются самые квалифицированные специалисты, использующие высокоточное диагностическое оборудование.

В каждом конкретном случае мы сперва оцениваем общее состояние ГУР и отдельных его элементов и на основе полученной информации предлагаем Вам оптимальное с экономической точки зрения решение – ремонта или полную замену узла в сборе.

Мы диагностируем и ремонтируем гидроусилители руля BMW, Skoda, Ford, Mercedes, Volkswagen, Audi и других марок.

Звоните нам по телефонам +7 495 724 94 92,+7 916 944 57 62 и записывайтесь на диагностику в любое удобное для вас время.

В нашем техцентре вас ждут низкие цены и опытные квалифицированные специалисты!

Ремонт Рулевых реек Ремонт ГУР – насоса гидроусилителя руля в Санкт-Петербурге

Не циркулирует жидкость (ATF) в гидроусилители

Популярные марки авто с которыми Мы работаем:

Наша станция предлагает ремонт ГУР – насоса гидроусилителя руля в СПб. Работы на автостанции начинаем с диагностики устройства, выявляем все неисправности и при наличии их устанавливаем причины возникновения. Выяснив главные причины, это даст возможность правильно понять характер данной неисправности, что позволит быстро и качественно сделать ремонт.

После всех этих процедур следует слить масло из системы и с самого гидроусилителя, дальше снять насос.

Сняв насос, приступаем к его разборке, отсоединяя по отдельности каждую деталь. Все снятые

элементы насоса промываем специальным раствором и под большим давлением продуваем сжатым воздухом. После чего проводим осмотр всех по отдельности деталей насоса гидроусилителя руля на предмет выявления абсолютно всех дефектов агрегата.

Проведя основательно осмотр (дефектовку), следует проверить свободный ход перепускного клапана, определить наличие возможных задиров и царапин находящихся в самом корпусе насоса. Следует также осмотреть наличие задиров и возможных износов на торцах ротора и уделить внимание другим рабочим поверхностям и плоскостям.

Быстрый ремонт гидроусилителя — подберем запчасти и отремонтируем

Изношенные детали заменяются только оригинальными комплектующими. После чего выполняется сборка и последующая проверка насоса на специальном для такой сверки стенде, с помощью которого можно выявить качество сделанного ремонта и сборки.
Последующий этап требует произвести полную диагностику, регулировку и проверку работы в комплекте с гидроусилителем руля ГУР.

Все комплектующие детали необходимые для ремонта насосов гидроусилителя, так и для рулевых реек есть в наличии. При необходимости применяются только оригинальные материалы, потому ремонт насоса ГУР производится только в кратчайшие сроки.
Следует также заметить, что ремонт всегда обходится дешевле и поэтому выгоднее, чем приобретать новый насос ГУР.

Гарантия на ремонт насосов ГУР один месяц. Мы полностью гарантируем выполненную нами работу, так как делаем качественный ремонт.

Ремонтируем гур помпу самостоятельно. Принцип замены насоса гидроусилителя рулевого управления снятием гур

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве Горы, обсудим вопрос замены гидроусилителя руля и модернизации помпы.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого перебрались на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении.ГУР помогает решить сразу несколько задач: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие воды в машине — это очень положительный момент, однако, как и в других функциях, наступает момент, когда усилитель выходит из строя. Рассмотрены самые частые проблемы: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с вращением руля и значительное ухудшение управляемости.

Как корневая гидравлическая сила?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля конструкция может отличаться, однако общая «основа» по-прежнему имеется. Например, это насос, который приводит в движение гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как понятно из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, выполняющий функцию посредника между рулевым колесом и поршнем, отвечающим за поворот колес.Не забываем и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


При обнаружении какой-либо неисправности или поломки рекомендуется немедленно произвести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, Для ремонта или замены нужно снять мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обращаться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как часто именно по ней и возникают проблемы.

Замена насоса гидросистемы


На начальном этапе процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его напряжения, чтобы потом заново выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Для облегчения процесса снятия ремня нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего с помощью этого натяжителя ослабить ремень. Далее необходимо снять защиту над ремнем, открутив один болт и частичную регипацию второго. После выполнения этих незаслуженных манипуляций снятие ремня не должно вызвать затруднений.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что на видео маленькая «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля — отключаем питание автомобиля отсоединением клемм АКБ. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить топливные шланги. Стоит отметить, что по этим трубкам, скорее всего, течет гидравлическая жидкость, поэтому емкость следует поставить заранее. Но это не значит, что необходимо допускать вытекание всей жидкости. С заглушкой желательно минимизировать потери.После этого нужно приступить к откручиванию основной трубки, с максимальным давлением.


Чтобы было легче снять эту трубку, следует чередовать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь очередь подходит на ступень отключения — снятие самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и пролистать шкив каждого.

Чтобы поднять систему обратно, нужно повторить алгоритм разборки в зеркале.Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, поскольку в этом случае повышается риск закручивания резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен по ранее установленной отметке, либо по индикатору натяжения ремня.

Способы улучшения системы гидравлики

Кроме того, нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать.Также в порядке основания должна быть восстановлена ​​потеря гидравлической жидкости, часть которой осталась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в исправную машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене помпы отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен. Однако и здесь следует проявлять осторожность, поскольку существует риск выхода за пределы трубки.

Таким же образом можно повысить температуру и гидравлическую жидкость.


При выборе жидкости нужно внимательно изучить этикетку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для вашего автомобиля.

Как было сказано выше, после отсоединения шланга от Горы его необходимо опустить в емкость. Проще всего в качестве емкости использовать обычную бутылку.

Далее заливаем уходящую жидкость обратно в емкость, и трубка снова помещается в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер так, чтобы гидравлическая жидкость прошла по системе и снова попала в баллон.Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость обновилась по системе, желательно параллельно влево и вправо сдвинуть руль для развития гидравлики после застоя. Строго не рекомендуется запускать двигатель, поскольку, скорее всего, из-за высокого давления гидравлическая трубка порвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации гидроусилителя насоса завершен.Необходимо собрать всю систему обратно и проследить, чтобы планка гидравлической жидкости была заполнена по максимуму. Затем стоит запустить двигатель и проехать еще несколько кругов на машине.


Во время движения желательно максимально крутить руль, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Также вы можете попросить другого человека проследить за передними колесами при повороте руля, потому что система лучше заметна.

Результат

В этой статье мы рассмотрели процесс замены и улучшения гидросистемы насоса.Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша сталь стала для вас максимально полезной.

Видео

На сегодняшний день сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме модели из прошлого века. Оснащение автомобиля гидроусилителем рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любая техника, требует правильного ухода, а при необходимости и полной замены.Замена гидроусилителя руля — очень трудоемкий процесс. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам по сотне. Но, при наличии желания, возможна замена руля с гидроусилителем. Главное следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить дальше в нашей публикации.

1. Порядок снятия гидроусилителя руля

Если гидравлический агент начинает «сцепляться», вы можете продолжать движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже плачевными. Осознавая важность правильной работы системы управления авто, необходимо максимально серьезно отнестись к даже довольно незаметным признакам включения руля, а также быстро их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел. Для начала необходимо разобраться с внешними признаками мощности гидроусилителя руля. В частности, если вы отмечаете один из следующих признаков и в работе вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ГУР:

Если при вращении рулевого колеса необходимо приложить усилие или, наоборот, рулевое колесо вращается слишком легко.Вероятно, проблема в неисправности помпы. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке бачка. Если жидкость отсутствует, то ГУР может вообще перестать работать.

Если при удерживании руля ощущаются толчки, а также затруднения при повороте руля вправо или влево на поворотах, это свидетельствует о слабо натянутом приводном ремне. Другой причиной может быть отсутствие оборотов холостого хода двигателя. Если руль тяжело поворачивается исключительно в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в масляном баке.

Если при движении автомобиля в руле слышен шум — можно говорить о том, что не выставлялись кончики рулевого удара, в результате чего крепление ослабло. Другой причиной такой неисправности может быть неправильное крепление к корпусу гидравлической трубки.

Если гнило рулевое колесо, то, скорее всего, речь идет о заклинившем клапане помпы прибора, так как его основная функция — регулирование расхода. Или в помпе недостаточное давление.

Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, стоит проверить систему управления на наличие доверия. Проверкам также подлежат шаровые петли. Одной из причин такой некорректной работы системы управления может быть затухание.

Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего удара, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, что шкив установлен неправильно.Возможно, валы имеют дефекты.

Если после поворотов колесо с трудом вернулось к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть руль с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевую тягу и шаровые шарниры. Возможно, они были ослаблены в процессе эксплуатации. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если во время стоянки автомобиля возникли осложнения, то причиной может быть недостаточное давление насоса или возникновение нарушения работы клапана регулировки потока гидравлического люминесцентного насоса.

Если в процессе проверки вы сможете установить, что причиной неисправности действительно был гидроусилитель руля, то все равно следует понимать, можно ли устранить поломку. В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена. В данном случае почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решите, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить ее самостоятельно, считайте, что этот процесс очень сложен и требует много времени.Разве что вы относитесь к категории любителей посидеть в гараже, покопаться в своей машине, и такая работа не более чем отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля:

1. Для начала нужно тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Для того, чтобы он стекал по максимуму, необходимо колеса покрутить то в одну, то в другую сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Шестигранником №6 откручиваем винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого вам нужно будет залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта табличка понадобится при установке нового гидроусилителя рулевого управления.

5. Съемник отсоединен от рулевой тяги башни.

7. Насос удерживается на креплении тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно будет открутить только после того, как умрут болты ремня ГРМ.

8. Под фитингами подставьте емкость, куда должна стекать вся оставшаяся жидкость из шлангов. Для этого им потребуется поочередно их отключать. Поочередно сливайте из каждой жидкости.

9. Ну а для того, чтобы достать ГУР, откручиваем оставшийся болт, и можно извлекать весь механизм.

2. Замена гидроусилителя руля

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механическом характере проблемы. Возможно, заменив гидробак, вы все же сможете решить проблему. И, возможно, хватит только на очистку бачка (правда, очистить фильтр, что в нем довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если поломка механизма несовместима с ремонтом, или вы все же решили, что лучше поставить совершенно новый механизм, который будет намного дешевле и практичнее, чем каждый месяц что-то продержать, то только мелочь остается выберите новый комплект и установите его на машину.В новый комплект входит:

— рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка новой гидроусилителя рулевого управления

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите гидравлический насос питания с левой стороны на двигатель, где он приводится в движение шкивом коленчатого вала.

2. Затяните второй передний крепежный болт помпы и зафиксируйте шкив.

3. Затяните передний болт крепления насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоединить трубопровод. Следите за тем, чтобы отверстия всех трубок были свободны от пробок и других предметов, которые отверстия могли закрыть при разборке, чтобы не протекла рабочая жидкость. Кроме того, очень важно обратить внимание на то, что место соединения напорного трубопровода и гидравлического трубопровода насоса было уплотнено резиновой прокладкой.При каждой разборке наконечника напорного трубопровода рекомендуется использовать новые уплотнительные кольца.

6. Затяните крепежную гайку напорного трубопровода.

7. Надеть на штуцер насоса паровой шланг.

8. Затяните крепежный хомут крепления шланга.

9. Зафиксировать приводной ремень вспомогательных механизмов.

10. Прокачать систему гидроусилителя руля (для получения хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Прокачку гидросистемы производить следующим образом:

1. Бак заполняется наполовину от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно прокручивать рулевое колесо от упора в одном направлении до остановки в противоположном направлении. Такую процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все-таки в трубку попадает воздух из-за резкого понижения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру заново (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (пока автомобиль находится в подвешенном состоянии) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выделяться на 3-4 цикле, но если этого не произошло, снова нужно выждать еще около получаса и все повторить.

3. Измерить двигатель и опустить автомобиль на землю.

4. Провернуть двигатель и на холостом ходу повторить прокачку гидравлической системы. При этом нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться.При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости снизился более чем на 3 мм;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности есть пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: Возьмите двигатель и проверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы рулевого механизма во избежание развития утечек. При необходимости заменить испорченные детали фитинга или подтянуть гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз восстановить результаты своей работы. Тщательно проверьте все соединения шлангов и насосов на предмет недопустимых повреждений.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой системы рулевого управления. Ну и напоследок несколько советов по эксплуатации автомобильного руля:

Во избежание перегрева масла и, по сути, поломки насоса не рекомендуется держать руль более 5 секунд в крайнем положении.

Регулярно проверяйте уровень жидкости, ни в коем случае не допускайте, чтобы он опустился ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте узлы соединений и автомагистралей. Таким образом, вы будете перестрахованы от протечек через подшипники.

Если ремень привода слишком натянут, это грозит ремонтом помпы, если он слабо растянут, то быстро растягивается. По этой причине за степенью ее натяжения необходимо регулярно контролировать.

Большинство моделей современных автомобилей оснащены специальной системой, позволяющей облегчить управление машиной за счет уменьшения усилий на рулевом колесе.На автомобили ВАЗ устанавливаются ГУР (гидроусилитель руля). Главный элемент этого узла — помпа. Он установлен в моторном отсеке и включается в работу с помощью ремня.

В целом ГУР — это вспомогательный агрегат, работающий в комплексе с рулевой машиной. Механизм ГУРа использует для работы давление насоса. В зависимости от особенностей конструкции конкретной модификации управления, жидкость по шлангам высокого давления поступает на редуктор или на рулевой валок. Таким образом обеспечивается комфортное вращение руля.

При ремонте или замене ГУР

Выход из строя ГУРа может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Признаками неисправности или неисправности этого узла могут быть:

  • Появление шума в работе помпы ГУР, характер которого может меняться при вращении руля.
  • Появление высот жидкости на корпусе насоса.
  • Повреждение шлангов высокого давления.
  • Снижение уровня гидролиза в баке.
  • Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа вытяжки достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение данного мероприятия специалистам в данной области техники. Последовательность удаления этого узла может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля.Поэтому замену гидроусилителя руля необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже показан порядок демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

  • Сначала очистите моторный отсек. Особое внимание При этом обращайте внимание на шланговые соединения, чтобы в узлы системы рулевого управления не попал различный мусор.
  • По возможности откажитесь от максимального количества жидкости из бака.
  • С помощью шестигранника №6 снизу автомобиля откручиваем винты крепления упругой муфты рулевого вала. В то же время предварительно уложите заданное положение муфты стержнем или другим способом относительно вала гидравлического агента.
  • Переместите установленную муфту с вала усилителя на рулевой вал.
  • С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от башни.
  • Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее левое колесо.
  • Используя торцевой ключ на 15, ослабьте три винта крепления к лонжерону гидравлического продавца, которые расположены сбоку от левого арочного колеса. Два болта нужно перетащить, а один перед тем, как оставить.
  • Снизу автомобиля подставить любую емкость под штуцеры для слива гидролизных шлангов. Поочередно отсоедините шланги и слейте жидкость.
  • Любым способом заблокируйте шланги и фитинги. Как вариант, вы можете спрятать тряпку, чтобы предотвратить утечку жидкости.
  • Удерживая машину ГУР снизу, откручиваем оставшийся болт и снимаем коробку передач.

Замена гидроусилителя руля

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроагрегата на аналог производства Самарской компании на актуальный. Этот механизм устанавливается на штатные посадочные места и имеет следующую компоновку: червячный трехстоечный рулевой редуктор на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой башней рулевой трапеции и рычаг.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный ГУР, только слегка модернизированный.Внешне он не отличается от штатного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие заключается в третьей опоре вала. Такая доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность руля к ударам.

Кроме того, обычные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы. Плюс к этому в маятниковых рычагах установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка гидроусилителя руля

При определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не представляет сложности. Сама коробка передач и маятниковый узел устанавливаются на штатные места. Если старый ГУР был удален до этого, то осталось только поставить в обратном порядке Новый прибор. В среднем процедура замены ГУРа занимает не более трех часов.

Типичные неисправности ГУР.

В процессе эксплуатации довольно часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить своими руками.Ниже рассмотрим характерные признаки типовых проблем, их причины и способы решения.

При появлении скачкообразных усилий или рулевого управления велика вероятность попадания воздуха в гидросистему. В результате могут образоваться воздушные пробки, являющиеся причиной данной неисправности. Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно вращая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Воздушные пробки в системе ГУР также могут возникать в результате засорения клапанов распределителя.В этом случае промывка всех элементов гидросистемы.

Иногда при движении в районе передней оси может появиться посторонний шум или гул гура. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества. Для устранения неисправности фракцию жидкости в систему или ее замену полностью замените. Второй причиной гула и шума могут быть определенные детали: подшипники, сальники и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после демонтажа и разборки ГУРа.

Если при повороте руля появляется посторонний шум или гул, то это, скорее всего, вызвано причиной проблемы торцов элементов и пластин статора САО. Как правило, в этом случае производится замена помпы. В некоторых случаях причина неисправности может быть в ослаблении ремня привода помпы. Для устранения достаточно натянуть ремень.

Тот, кто ездил на машине старого отечественного образца без гидроагрегата рулевого управления, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима.Ощущения при езде совершенно другие. Не нужно напрягать руки и продумывать путь поворота. Гидравлический агрегат помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

Конечно, положительных моментов здесь бесчисленное множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидравлический вызывающий аппарат может выйти из строя. Характерные особенности то, что этот рулевой элемент вышел из строя, появление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое рулевое колесо, проявление разного рода стуков при объезд неровностей или самое худшее — сокращение аренды автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Слить жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить его, лучше воспользоваться услугами помощника по покрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец гидравлической трубки высокого давления.

8. Открутите хомут, который проделал подающую трубку. Гидравлический силовой насос крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а до четвертого вы получите только после того, как открутите болты ременного ремня механизма гидроусилителя руля.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидросистемы?

Демонтаж гидравлического переключателя и демонтаж насоса необходимо проводить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от уколов грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является ее полное производство во внутренней полости корпуса.Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно дрелью с насадкой. Но могут возникнуть сложности, если будет установлена ​​помпа разблокированной модели, лишенная крышек и стопорных колец.

2. Хомуты крепления форсунок к бачку можно выбросить, так что придется их сломать.

3. Слить остатки жидкости из бака. При вторичном использовании необходимо заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки. При необходимости следует промыть емкость или купить новую (стоимость небольшая).Это не выполнено в этой системе. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоединить хомут трубопровода насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить на новые.

Даже в комфортных условиях замена помпы может занять несколько часов. Процедура замены корня в среднем занимает 6-7 часов аккуратной операции. Если конструкция помпы позволяет ее отремонтировать, то шкив и сальник также занимают особое место. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на валу нового насоса. Конструкция с гайкой с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он цепляется за вал. Внутри насоса гидравлический подшипник закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Растяжку ремня проще осуществить с помощью конуса. Иногда для этих целей можно использовать специальную застежку из жести. Возможен либо другой вариант, когда монтаж гидроусилителя руля не затягивается полностью, а ремень на шкив свободен. Только после этого полностью собранная конструкция фиксируется с необходимой степенью натяжения ремня.

Насос помпа после установки

Если вы думаете, что заменить нас может только насос гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь.Это не полный процесс. Также потребуется система канализации, плюс в любом случае нужно будет долить жидкость в емкость. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель еще не остыл. Но так как вы не могли знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как поступить правильно в этой ситуации.

Нагреть бак и все каналы слива жидкости можно использовать техническим феном. Но тут главное не переборщить, чтобы не перегружать трубки.Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже стоит прогреть. В таком состоянии лучше будет перелить туда. Все используют тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. . Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное, чтобы жидкость не двигалась, поэтому при выборе обращайте внимание на этикетку на этикетке.

После отсоединения повторного шланга от гидравлического бака опустите его в пустой контейнер.Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс будет следующим. Залейте трансмиссионную жидкость в гидробак и прокрутите стартер. Он запустит насос и медленно закатит жидкость в подающую трубку, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету вы определяете, когда перекачивается жидкость в гидросистеме, тогда можно будет прекратить подачу. Далее соединяем обратный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и параллельно, где-то на четверть его оборота, влево-вправо поворачиваем руль.Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Ни в коем случае нельзя заводить двигатель! Жидкость под давлением вылетит из гидравлического агента. Опытные автомобилисты советуют просто выключить заправку, чтобы случайно не завелся двигатель.

На этом замена насоса гидросистемы и его подкачки заканчивается. Собрать все в обратной последовательности и подключить бензонасос. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на максимальной отметке.Сядьте в машину и прорежьте несколько кругов, поработав рулем. Так что качайте помпу и на рабочий двигатель. Во время поездки старайтесь максимально поворачивать руль в сторону движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли проблемы, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть сбоев и шума. И лучше попросить кого-нибудь посмотреть с улицы и послушать, как ведут себя передние рамы во время поездки, а не публикуют посторонние о новом насосе гидроусилителя руля.

Гидравлическое рулевое колесо — не единственный механизм в современных автомобилях С его помощью управление автомобилем упрощается в десятки раз. В предыдущей статье мы уже рассматривали, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз мы рассматриваем как заменить подшипник на ГУРе. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и подбирать мелочи, лучше сразу в сервисный центр.Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, рассмотрите это в деталях, как это делается. Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя подшипники на гидроленте. Поэтому лучше послушать, когда станет кайф.

Насос насосный ГУР.

Подготовив все необходимое, приступаем к Либо самой помпе. Для начала снимем ведро зуммера. Иногда для этого придется снимать ремень генератора, так как они работают на одинарном зубчатом шкиве.Перетаскиваем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для вытягивания жидкости. Я предпочитаю вставлять заглушки в форсунки (трубку) и снимать насос целиком как есть, а заглушки вставлять в систему, чтобы жидкость текла. Не забывайте, что патрубки и патрубки должны быть выше расширительного бачка Hydrauscitel. Дождавшись распространения излишков жидкости обратно в бачки, откручиваем все форсунки и трубки. Тогда к вытяжке свешиваются насадки и трубки, свисать они не должны. Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу.Ну вот наконец-то он в наших руках. Оставайтесь в таком месте, чтобы его было удобно разбирать и не терять детали.

Первым будет шкив помпы, для этого нужно сложить самому, можно высокой отверткой скинуть, а гайку открутить в центре шкива, для этого придется приложить усилие. Часто резьба слева налево, поэтому не берите ту сторону, в которую нужно откручивать. Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо гнутся, так что смотрите с ним очень внимательно.Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, то будем искать новую. Во избежание проблем перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разными. Лучше всего сбивать, повернув насос, чтобы малая не вылилась на пол, а там было много мелочей. И вот, сломав помпу, мы добрались до вала с запрессованным подшипником. Теперь, чтобы вытащить вал из корпуса, осторожно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он выпадет.Параллельно посмотрите состояние сальника, игнорировать его тоже не стоит, стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять тоже непросто. Делать это желательно трехлетним съемником. Тогда старый подшипник снимается красиво и вал не повредится. Если такого съемника под рукой нет и старый вам больше не нужен, то аккуратной нарезкой на подшипник подтягивается. Смотрите, не повредите вал и не гните его, потому что в плохом случае придется покупать целый насос.

Сборник насосный

Перед тем, как приступить к сборке, стоит переставить все узлы помпы, а при необходимости их вернуть обратно, также стоит пересмотреть новый подшипник, не всегда они размываются с завода. Теперь в обратном порядке начинаем собирать. Вставьте подшипник, бесцветное или металлическое кольцо вниз и с другой резиной красного цвета на вал. Прижмите красное кольцо к Низе (то есть наружу), он должен упираться во внутреннюю обойму. Не забываем про шайбу, одеваем и вставляем вал в корпус помпы.Ставим стопорное кольцо. Со стороны насоса должно быть видно красное кольцо подшипника.

Собираем помпу, подходим к шкиву. Ставим подшипник помпы вниз, смотрим, чтобы не было мусора, одеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик. Далее вставляем валик толще. Невозможно сделать ошибку, в которую невозможно поставить, так как это заранее продумано с инженерами и вы принципиально, и они не могут физически влезть туда. Сверху на валу и роликах надевается задняя пластина.У нее есть характерные два отверстия под эти ролики. Перед установкой не забудьте все активно смазать, смазки не жалейте. Просто одев заднюю пластину, приступаем к ротору насоса и надеваем его на вал. Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны, они более округлые по верху, с другой — острые, именно эти закругленные части и должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в разрезе, строго соблюдая форму.Немного смазываю жидкость из бачка, чтобы насос не запускался, хотя качать придется. Закрываем лопасть, одев кулаки помпы на два приклеивающих ролика. Закрываем крышку, смазывая резиновое кольцо, чтобы было хорошо. Носить с ошибкой нельзя, есть свои бороздки и форма. Смотрите, не сильно затягивайте болты, так как корпус часто бывает алюминиевым, а резьба очень простая. Закручиваем шкив и про левую нить не забываем, а потом еще долго будете крутить.Самый последний этап — установка на автомобиль и подключение всех шлангов и ремня. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, сделайте себе отметку, насколько он был затянут, чтобы, если не гадать, сильно или слабо вы его натянули. Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступайте к прокачке. Он не менее важен, чем остальные процедуры, поэтому рассмотрим процесс откачки.

Насосная гур.

После того, как мы сняли помпу, требуется сделать систему без воздуха, плюс в любом случае нужно долить жидкость в бак.Лучше всего поменять на теплый двигатель, но поскольку мы поменяли двигатель гидроагента, видно, что все остыло. Для этого прогреваю технический фен Бачкк и все возможные каналы, для которых будем сливать жидкость. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. После отсоедините от Танка Гур оберточный шланг и поместите его в пустой флакон. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть.Процесс проходит следующим образом: заливаем трансмиссию в Бачек Гур, прокручиваем стартер, который в свою очередь включает насос ГУР и качает малышей в подающей трубке, которая в свою очередь превращается в пустую бутылку. После этого соединяем обмоточный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и двигаем руль параллельно, где-то 25% его оборота, влево-вправо. Это сделано для того, чтобы чувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как напорная жидкость уходит. Я обычно «обезглавливала» бензонасос, чтобы он просто не мог завести двигатель.В принципе на этой и всей прокачке собираем все обратно и не забываем обратно ставить «голову» заправки. Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума.

Мавзолей Гур-э-Амир, Самарканд, Узбекистан

Перед тем, как мы тоже ушли, я ускользнул для последнего общения с Тамбурлейном, Улугбеком и другими Тимуридами, которые лежали в Гур-Эмире. Самый доступный из всех самаркандских древностей, он находился всего в двух шагах, в тихой заводи, напомнившей Уилфриду Бланту близость английского собора.Мавзолей был окружен несколькими домами с промежуточным пространством, и женщины регулярно выходили из своих домов, чтобы набрать воду или мыть посуду у нескольких насосов, стоящих в этом месте. В солнечные дни они сидели группами, прислонившись к одному или другому из домов, наслаждаясь теплом и видом на огромный рифленый бирюзовый купол, а также поездками и отъездом туристов на автобусах. Возможно, они тоже размышляли над возвышенным определением, которое изобразило барабан Гур-Эмира каллиграфическим шрифтом из белых букв на фоне кирпича медового цвета — Бог есть Бессмертие.

Тамбурлейн и его семь товарищей лежали бок о бок за невысоким забором из резного белого мрамора под этим куполом в темноте, которая требовала гораздо большего искусственного света, чтобы раскрыть изящные фрески вокруг и высоко над головой. Надгробия также были из белого мрамора, за исключением его, который представлял собой ромб черного цвета, который, как говорят, был самым большим куском нефрита в мире, когда он был опущен на тело императора почти шестьсот лет назад. К сожалению, он больше не был цельным, и заплатки по бокам показали, где произошла поломка; больше ущерба от землетрясения, вроде как нет.Но Тамбурлейн, несомненно, находился внизу, как продемонстрировал профессор М. М. Герасимов в 1941 году. В ходе реставрации в Гур-Эмире ему было разрешено внимательно осмотреть некоторые гробницы, и он обратил особое внимание на два эксгумированных скелета. Он установил, что Улугбек действительно был убит, как описано в традиционных отчетах; и что Тимур был искалечен из-за травмы правой ноги.

Легенда всегда утверждала, что, если Бич Бога нарушится во время его долгого сна, последует катастрофа.Через несколько часов после того, как профессор Герасимов обнаружил эти останки, из Москвы пришло известие о том, что немецкие танки вторглись в Россию и Украину.

«Яблоки в снегу» Джеффри Мурхаус

Гур-Эмир или Гури Амир — мавзолей азиатского завоевателя Тамерлана (также известного как Тимур) в Самарканде, Узбекистан. Он занимает важное место в истории турко-персидской архитектуры как предшественник и модель для более поздних гробниц великой могольской архитектуры, в том числе гробницы Хумаюна в Дели и Тадж-Махала в Агре, построенных персидскими потомками Тимура, правящей династией Великих Моголов в Северной Индии. .Он был серьезно отреставрирован.

В месте под названием Шахрисабз, примерно в 80 км к югу от Самарканда в Узбекистане, гигантский памятник Темуру (Тамерлану) XIV века отмечает место, где он родился. Возвышающаяся статуя Темора указывает на то, что должно произойти: в самом городе Самарканд можно найти еще больше упоминаний об одной из самых важных исторических фигур страны, включая тщательно отреставрированный мавзолей, где он был похоронен.

Амир Тимур хотел, чтобы его похоронили в простой гробнице в своем родном городе Шахрисабз, но у его родственников и советников были более грандиозные планы, за которые современные гиды Самарканда, несомненно, благодарны.

Гур-э-Амир (что переводится как «могила короля») просачивается как в богатую архитектуру, так и в легенды. Его строительство началось в 1403 году после смерти самого любимого внука Темора, который также похоронен здесь. Здание в персидском стиле представляет собой единую бирюзовую связку, ребристую и украшенную декоративным розеточным узором. Купол венчает восьмиугольное здание, которое также очень детализировано орнаментальной мозаикой и эпиграфом.

Действительно ли Темур похоронен в этом мавзолее? в 1941 году гробницу вскрыли, чтобы подтвердить принадлежность останков Темуру.Раскопки были успешными в том смысле, что повреждения скелета соответствовали описанию ран, полученных Темуром в битве, которые привели к его смерти, и подтвердили, что останки действительно принадлежат ему.

Мавзолей Тамерлана

«Если небо исчезнет, ​​его заменит купол», — восхищался поэт, увидев несравненный купол мавзолея Тамерлана Гур Эмир, Могилу правителя, в нескольких минутах ходьбы от гостиницы «Самарканд». Тимур построил себе простой склеп в Шахрисабзе, а этот построил в 1404 году для своего внука и предполагаемого наследника, Мухаммеда Султана, который умер в предыдущем году.Испанский посланник Клавихо сообщил, что стареющий эмир, доставленный на это место в конце 1404 года, потребовал, чтобы здание было восстановлено с дополнительным величием всего за десять дней, «под угрозой ужасной потери рабочих». Но история гласит, что когда Тимур неожиданно умер от пневмонии в Казахстане (в ходе планирования экспедиции против китайцев) зимой 1405 года, перевалы обратно в Шахрисабз были засыпаны снегом, и вместо этого он был похоронен здесь. Тамерлана похоронили рядом со своим внуком, его тело было покрыто плитой из монгольского нефрита, а затем последовали его потомки до Улугбека, присутствие которого способствовало недавнему восстановлению.Гур-и-Амир фактически служит некрополем династии Тимуридов, поскольку, помимо Тимура и Мухаммада Султана, здесь также находятся тела двух сыновей Тимура, Мираншаха и Шахруха, а также его внука Улугбека. Каменные гробницы, которые вы видите, на самом деле чисто декоративные, как это было традиционно: тела фактически похоронены в склепах под полом.

Портал Мухаммеда Султана, выложенный синей плиткой, выходит во двор, когда-то загнанный в угол с минаретами и окруженный медресе и ханагой, но сегодня сохранились только фундаменты.Их отсутствие подчеркивает простую монументальность самого Гур-Эмир, основанного на восьмиугольной камере, украшенной геометрическими гирихами. Над ним, подпоясывая высокий цилиндрический барабан, белыми куфическими буквами высотой в три метра гремит надпись «Бог бессмертен». Венчает здание рифленое величие небесно-голубой купол, плавно вздымающийся на высоту более 32 метров. Его 64 ребра покрыты слоем цветной глазурованной плитки, образующей непрерывный ромбовидный узор.

Внешне мавзолей Гур-Эмир представляет собой однокупольное здание.Он славится простотой конструкции и торжественной монументальностью внешнего вида. Это восьмигранное здание, увенчанное лазурным рифленым куполом. Внешняя отделка стен состоит из голубой, голубой и белой плитки, организованных в геометрические и эпиграфические орнаменты на фоне терракотовых кирпичей. Купол (диаметр — 15 м, высота — 12,5 м) ярко-синего цвета с глубокими розетками и белыми пятнами. Плотная рифленая канавка придает куполу удивительную выразительность.

Желто-зеленый офсетный бирюзово-голубой как светотень играют с мозаичным оттенком. Столь же впечатляющим является внутреннее убранство мавзолея, куда можно попасть через восточную галерею, добавленную Улугбеком. Шестиугольная плитка из оникса придает нижним стенам зеленоватую полупрозрачность, увенчанную кораническими надписями, вырезанными из мрамора и нарисованными на яшме. Геометрические панели сияют сияющими звездами рядом с нишами, увешанными сталактитами, вылепленными из папье-маше, окрашенного в синий и золотой цвет. На внутренний купол капает замысловатое позолоченное покрытие вокруг высоких решетчатых окон.Семь мраморных надгробий, окруженных мраморным ограждением, окружают темно-зеленую плиту длиной 1,8 метра, когда-то самую большую часть нефрита в мире. Улугбек привез его из Монголии в 1425 году, чтобы накрыть могилу своего деда. Как и в других мусульманских мавзолеях, камни служат лишь маркерами; настоящие склепы находятся в помещении внизу. В центре — камень Тимура, когда-то представлявший собой цельный блок темно-зеленого нефрита. В 1740 году военачальник Надир-шах унес его в Персию, где он был случайно сломан надвое — с этого времени, как говорят, Надир-шаху очень не повезло, в том числе и его сын почти умер.По настоянию своих религиозных советников он вернул камень в Самарканд, и, конечно же, его сын выздоровел.

Тамерлан лежит по просьбе у ног своего духовного наставника Мир Саида Барака. По часовой стрелке идут Мохаммед Султан, Улугбек, сыновья Тамерлана Шахрукх и Мираншах и двое неназванных детей.

Простой мраморный маркер слева от Тимура — маркер Улугбека; справа — Мерсаид Барака, один из учителей Тимура. Впереди лежит Мухаммед Султан.Камни позади Тимура отмечают могилы его сыновей Шахрукха (отца Улугбека) и Миран Шаха. За этим стоит шейх Сейид Умар, самый уважаемый из учителей Тимура, которого считают потомком Пророка Мухаммеда.

Шест из конского волоса отмечает могилу святого, останки которого были обнаружены во время строительства мавзолея. Эмблема была обычным явлением во время тяжелого паломничества в Мекку. Эти надгробия на самом деле представляют собой кенотафы, соответствующие макету настоящих могил в сводчатом склепе ниже, который, как правило, можно посетить за небольшую плату (некоторым посетителям также разрешили войти в минареты).

Советский антрополог Михаил Герасимов открыл склепы в 1941 году и, среди прочего, подтвердил, что Тимур высокий (1,7 м), хромает на правую ногу и правую руку (из-за травм, полученных в 25 лет), и что Улугбек умер от быть обезглавленным. Согласно любимому анекдоту каждого гида, он нашел на могиле Тимура надпись о том, что «тот, кто откроет ее, будет побежден врагом более грозным, чем я». На следующий день, 22 июня, Гитлер напал на Советский Союз.

Во дворе стоит огромный мраморный блок, вырезанный арабесками и известный как Кок Таш. Историки дискредитируют представление о том, что это был трон Тамерлана, но с 17 века он определенно использовался бухарскими эмирами в качестве камня для коронации. Подножками для ног служили узники знатного происхождения. Истории утверждают, что ближайшая чаша была ванной Тамерлана для омовения перед молитвой или даже для измерения военных потерь: перед битвой каждый солдат выжал в нее гранатовый сок; после того, как выжившие напились, по остатку определялось количество павших.

Если вам посчастливилось войти в мавзолей после наступления темноты, центральная камера сверкает мерцанием света от колоссальной хрустальной люстры, висящей под куполом. Кажется, что позолота на потолке светится, и такое ощущение, что ты действительно в очень святом месте.

На заднем дворе к юго-востоку от Гур-Эмира похоронен еще один мавзолей Тимуридов, известный как Ак-Серай (Оксарай, или Белый дворец), построенный около 1470 года, с яркими фресками и мозаичной плиткой внутри. До реставрации в 2008 году фрески были практически незаметны.Все еще элегантные даже в руинах, крестообразная камера здания, конструкция арки, глазурованная мозаика и сусальное золото напоминали большую Ишрат-хану. Сталактиты украшают внутренний купол, сохранились также некоторые настенные росписи. Археологи извлекли из открытого склепа безголовый скелет, возможно, это был скелет Абд аль-Латифа, сына и убийцы Улугбека.

После сноса, в результате которого местная мечеть осталась стоять, но без соседства, новая дорога отмечает мощеную дорогу, которая когда-то вела на север от Гур-Эмир к мавзолею Рухабад (датируемому 1380 годом и, возможно, старейшим из сохранившихся памятников города), построенным Тамерланом. в то же время в честь шейха Бурхана ад-Дина Сагарджи.Мавзолей находится по диагонали через автостоянку от Гур-и Амир. Могила этого мистика дала мавзолею популярное название Рухабад, «Обитель Духа». Шейх Бирхан ад Дин Сагарджи был суфийским проповедником, распространившим послание ислама из Центральной Азии в Индию. Его упомянул арабский путешественник Ибн Баттута после их встречи в 1340-х годах. Сын Сагарджиса, Абу Саид, был религиозным наставником Тимура. Легенда гласит, что вместе с ним была похоронена шкатулка с волосами пророка Мухаммеда. Классический план-кубическая камера, восьмигранный барабан, косоугольный купол с травянистым покровом и отсутствием портала, а также кирпичная кладка без декора придают памятнику архаический вид.Только большие размеры напоминают о его тимуридском происхождении. Мавзолей Рухобод — старейший из сохранившихся памятников Самарканда. Сейчас он служит сувенирной и ремесленной мастерской.

Гур КАМАЗ: установка, ремонт, схема

ГУР или ГУР — как раз необходимость для тяжелых и тяжелых автомобилей. И если машины обходятся без помощника, я стараюсь без него крутить руль «КАМАЗа». Сегодня вечером мы узнаем про Гур КАМАЗ: устройство, механизмы, принцип работы, а также поговорим о типовых неисправностях и ремонте.

Задачи, которые решает WTP

Основное назначение гидроусилителя руля — создание силы, необходимой для поворота рулевого колеса в случае выполнения различных маневров на малых скоростях. Также усилитель делает более заметным воздействие на рулевое колесо на высокой скорости.

Устройство

Что такое устройство ГУР КАМАЗ? Механизм состоит из распределителя, гидроцилиндра, насоса гидравлической жидкости, а также разъемов и электронного блока управления.

Распределитель необходим для направления потока гидравлической жидкости в системе полостей.Цилиндр решает проблему преобразования гидравлического давления в механические рабочие штоки и поршни. Жидкость не только передает усилие от насоса к цилиндру, но также смазывает фрикционные компоненты и детали. Насос предназначен для постоянного поддержания необходимого давления. Это способствует циркуляции жидкости. Разъем или трубка ГУР КАМАЗ служит для объединения воедино всех элементов этой конструкции. Наконец, электронный блок управления. Он направляет и регулирует работу усилителя.

Устройство типовое góra

Что такое устройство WTP («КАМАЗ»)? Часто приводы объединены в единый корпус с системой рулевого управления. Такой усилитель можно назвать интегральным. В качестве гидравлической жидкости использовались разные масла типа ATF. Их обычно разливают в ФРГ.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Как это работает? На ГУР КАМАЗ схема очень простая. При вращении рулевого колеса роторно-поршневой или аксиально-поршневой насос, приводимый в движение ремнем коленчатого вала, начнет откачивать масло из резервуара, а затем перекачивать гидравлическую жидкость при достаточно высоком давлении в распределителях золотникового типа. Последний контролирует силу, прилагаемую к рулевому колесу, и помогает колесам вращаться.Для этого используйте специальное устройство слежения. Часто этот элемент в типовой системе действует как торсион. Он заделан в разрезанные рулевые валы.

Если автомобиль стоит или движется по прямой, то усилия на валу рулевой системы. Соответственно торсион открыт, а клапан дозатора закрыт. Масло в этом случае сливается в бак. При фиксации руля крутится торсион. Золотник освобождает каналы, и рабочая жидкость направляется к исполнительному устройству.

Если система оборудована реечным механизмом, то в случае Рэйки жидкость подается непосредственно. Когда колесо повернуто до упора, то в корпус включены предохранительные клапаны, которые вовремя сбрасывают давление и защищают механические узлы от возможных повреждений.

Гур «КАМАЗ-5320»

Устройство не отличается от штатного усилителя. Здесь же находится распределитель коробки передач и гидроцилиндр, встроенный в рулевое управление.

Этот узел возможен только при постоянном потоке рабочей жидкости.Это обеспечивает низкую нагрузку на насос. Давление в системе 8000 кПа. Силовой цилиндр встроен в картер рулевого механизма. В качестве регулирующего клапана используется золотниковый клапан со струйными плунжерами и центрирующими пружинами. Они создают ощущение силы сопротивления в момент вращения колес.

Гур «КАМАЗ-4310»

Этот узел практически такой же, как и в модели 5320. Принцип работы ГУР «КАМАЗ-4310», структура и дизайн этого узла практически не отличимы. Основное отличие заключается в усилении некоторых деталей, а также измененном креплении рулевого рычага Питмана.Здесь болты, шплинты и прочий крепеж теперь заменены гайками и стопорными шайбами.

Гидравлический насос

Насос гидроусилителя руля установлен в развале цилиндра. На «КАМАЗе» применяется приводная шестерня, но помпа относится к лопастному типу. Имеет двойное действие. За один полный оборот он выполняет два цикла давления и всасывания.

Устройство

Что такое устройство насоса гидроусилителя руля КАМАЗ? Этот узел состоит из частей корпуса, статора и ротора, снабженных лопатками.Также в конструкции используется вал с подшипниками и шестерня для привода. Помимо насоса, в конструкции регулирующий диск, а также перепускной и предохранительный клапаны. Остались бак, фильтр и коллектор.

Кузовные детали, статор и крышка соединяются и удерживаются вместе четырьмя болтами. В корпусе есть полость, через которую впускное отверстие попадает в масло. В итоге можно найти две дырочки овальной формы. По ним гидравлическая жидкость подается на ротор. В крышке есть специальное отверстие для управления диском, отверстия для клапанов и канала.В нижней крышке есть отверстие для калибровки.

Ротор установлен в статоре с помощью пазов. В пазы его помещали лезвия. Вал может вращаться на шарикоподшипниках. Liquidis отправляется на лезвия через распределительный диск. Пружиной диск плотно прижимается к статору и к ротору. Затем байпасный клапан ограничивает работу насоса, а предохранительный элемент сдерживает давление, создаваемое насосом.

Есть специальный резервуар для жидкости. Он закреплен на корпусе насоса.В баке есть специальный фильтр. Здесь вы можете найти фильтр на входе воды и предохранительный клапан.

Как работает помпа?

Когда лопасти ротора вращаются, то под действием инерции они прижимаются к статору. В лопасть, которая совпадает с отверстиями в корпусе, и распределительный диск, подается жидкость. Затем она перекачивается с помощью лопастей в более узкую часть между ротором и статором. Когда рабочая полость совместится с отверстиями в диске, жидкость уйдет через отверстия в диске.А оттуда через нижний клапан в систему будет выходить высокое давление. Масло из полости диска попадает на лопатки ротора и в большей степени разносит их к поверхности статора.

Впрыск и отсос работают одновременно в двух местах. Когда частота вращения ротора увеличивается, масло из полости за диском не проходит через измерительное отверстие. Таким образом, повышение давления открывает предохранительный клапан. Часть жидкости через коллектор возвращается во всасывающую полость.Так производительность механизма снижается.

Про самые типичные поломки, которые присущи Гуру

, надо сказать, что неисправные ГУР КАМАЗ случаются нечасто. При качественном и своевременном обслуживании этого сайта можно забыть даже о частых настройках. Однако, хоть и нечасто, можно прочитать о проблемах с усилителем.

Если бы не русская зима, то Гур все время работал бы на грузовике. Однако зимние холода, ужасные дороги часто приводят к преждевременному износу Гура.Обычно все поломки можно разделить на проблемы с механической и гидравлической частью неисправности.

Механические и гидравлические проблемы могут появиться в любой части сайта. Как и любая гидросистема, усилитель не любит холода. Особенно он не любит резких перемен. Этот же насос качает довольно много давления. Поэтому, если вдруг повысится вязкость рабочего масла, можно сдавить сальники.

К тому же не всегда удается соблюдать хотя бы самые простые правила безопасного использования.Часто водители выходят из машины с вывернутыми колесами в сильный мороз. После запуска двигателя давление увеличится только с одной стороны. В конце выдавить сальник. Кроме того, некоторые правила заменяют гидравлическую жидкость. И со временем она может загустеть. Это вызывает ненужное давление.

Но ведь зима, а то лето? Но здесь проблемы возникают в основном из-за пыли или грязи. Достаточно лишь очень небольшой течи и скоро потребуется ремонт ГУР «КАМАЗ». Таким образом, при уплотнении изнашиваются штоки и втулки.Первые от ржавчины и увеличения износа, на вторых. Через пару сотен километров зазоры между штоком и втулкой станут более приемлемыми. Значит, стукнет рулевая рейка.

Чистота и уровень жидкости

Во избежание проблем с сервоприводом необходимо соблюдать чистоту. Грязная гидравлическая жидкость способна значительно ускорить износ насоса и уплотнений в механике рулевой рейки грузовика.

Нужно попробовать посмотреть уровень масла в баке.Если уровень низкий, насос будет работать в режиме преждевременного износа.

Признаки типичного элемента неисправности

Если при движении необходимо постоянно выровнять автомобиль с рулевым колесом, проверьте свободный ход руля. Если оно выше, чем необходимо, следует отрегулировать сцепление. Также необходимо убедиться и проверить на изношенные детали винтовой пары.

В случае попадания воздуха в резервуар гидравлики можно увидеть пену и мутную жидкость. В этом случае нужно промыть и удалить воздух из системы.Также замените фильтр. Кроме того, одна из типичных неисправностей — ленточный жаток, который может изнашиваться.

Ремонт и регулировка

Ремонтные работы ограничиваются заменой изношенных деталей или узлов. Все детали для усилителя производятся в схемах сборочных единиц. Реставрации предметов не подлежит.

Для регулировки понадобится специальный инструмент — тензодатчик, а для проверки давления потребуется манометр.

Вот и разобрались, в чем неисправность прибора ГУР КАМАЗ, конструкция и принцип работы.

Меняем гур помпу своими руками. Ремонтируем насос гидроусилителя руля Разборка насоса гидроусилителя

Расскажу, как ремонтировал насос ГУР. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодной машине летом и зимой работает безотказно. Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто гидроусилителя нет.Зимой эта проблема не так сильно проявляется, но все же присутствует. Если нажать на газ, руль сразу же легко поворачивается (хоть и не совсем идеально, но все же легче). При этом помпа не стучит, не звенит, не протекает и т. Д. (Не считайте сопливую рейку) масло свежее и идеальное (особенно, благодаря состоянию рейки оно регулярно обновляется!), кардан смазан и не заклинивает!

В целом есть признак недостаточной работоспособности насоса ГУР с горячим маслом на ХХ.Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в интернете, понял принцип работы помпы, нашел похожее описание и решил разобраться со своим » старый «насос».

И так первым делом снимаем помпу, необходимо слить с нее всю жижу (как ее убрать и слить жидкость, думаю каждый разберется) и на задней крышке ГУР, нужно открутить четыре болта с головкой на 14.

После того, как мы начинаем аккуратно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку, это прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гидроусилителя руля оставляем внешнюю часть «цилиндра рабочего эллипса» (далее просто цилиндр) . Не надо бояться, когда крышка отодвигается от корпуса, может показаться, что она отодвигается из-за воздействия пружины, при повторной сборке вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте осторожно и поочередно затягивайте болты по диагонали, тогда все встанет на свои места…

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), что где и как стояло (больше внимания следует уделять положению цилиндра). Можно повернуть шкив гидроусилителя руля и аккуратно проверить пинцетом, как движутся лопасти в канавках вала.

Все детали нужно вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена жестко, снять ее нельзя.

Осматриваем вал тыльной стороной, соприкасающиеся с ними детали (корпус гидроусилителя и стенка крышки) на предмет зазубрин или канавок, у меня все идеально.

Теперь вынимаем все внутреннее хозяйство за «чистую» тряпку и начинаем его изучать …

Вал внимательно осматриваем, все его канавки имеют очень острые грани со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутрь, что при перемещении лезвия внутри канавки с постоянным уклоном в эту сторону сильно затруднит ее перемещение (это может быть первой составляющей плохой работы силового рулевое управление).Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцу (внешней окружности), а также по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, никаких изъянов и зазубрин.


Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от ударов лопаток со значительной силой).В целом поверхность волнистая.

Устранение неисправностей в насосе гидроусилителя

Неисправности обнаружены, приступаем к их устранению.

Нам понадобятся тряпка, белый спирт, наждачная бумага зернистостью P1000 / P1500 / P2000, треугольный напильник, сверло на 12 мм (или больше) и электродрель. С валом все намного проще, нужна наждачная бумага Р1500 и начинаем зачищать все края канавок на валу (зачищаем внешнюю и боковую с двух сторон) всеми возможными способами… Работаем без фанатизма, главная задача — убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй путь.

Третий путь.

Во-первых, можно сразу отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать наждачную бумагу P2000.


Во-первых, лезвия можно стачивать с двух сторон (шлифуют круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к коже.

Самое сложное будет с поверхностью цилиндра, у меня лично нет ничего попроще, как сделать шаровой болгарку из шкуры, сверла и толстого сверла (F12) не придумал. Для начала берем скин П1000 и такую ​​дрель, которую можно впихнуть в дрель.

Удерживая туго скрученную конструкцию, нужно вставить ее в сверло (кожу тоже зажать).

ГУР — немаловажный механизм в современных автомобилях, с его помощью управление автомобилем упрощается в десятки раз.В предыдущей статье мы уже рассмотрели, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз мы рассмотрим, как заменить подшипник в гидроусилителе руля. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и ковыряться в мелочах, то лучше сразу идти в сервисный центр. Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, то мы подробно рассмотрим, как это делается.Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя и подшипники гидроусилителя. Поэтому лучше послушать, когда он начнет гудеть.

Разбор насоса ГУР

Подготовив все необходимое, приступаем к снятию самой помпы. Сначала снимаем усилительный ремень. Иногда для этого придется снять ремень генератора, так как они работают на одном шкиве трансмиссии. Сливаем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для откачивания жидкости.Я предпочитаю ставить заглушки в форсунки (трубки) и снимать весь насос как есть, и так ставят заглушки в систему, чтобы жидкость не вытекла. Не забываем, что патрубки и патрубки расширительного бачка должны быть выше гидроусилителя. Дождавшись, пока лишняя жидкость стечет обратно в емкость, откручиваем все патрубки и патрубки. Затем подвешиваем к вытяжке трубы и патрубки, они не должны свисать. Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу. Что ж, наконец, он у нас в руках.Поместите себя в такое место, где вам будет удобно его разобрать и не потерять детали.

Первым будет шкив помпы, для этого нужно заблокировать сам шкив, можно зафиксировать большой отверткой, а гайку по центру шкива открутить, для этого придется приложить усилие. Часто резьба на гайке левая, поэтому не путайте сторону, на которую нужно откручивать. Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо гнется, так что с ним смотрите очень внимательно.Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, будем искать новую. Чтобы не было проблем, перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разные. Лучше всего сбивать, переворачивая насос, чтобы мелочи не падали на пол, а мелочей было много. И вот, разобрав насос, мы подошли к валу с запрессованным подшипником.Теперь, чтобы снять вал с корпуса, аккуратно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он сам выпадет. Параллельно посмотрите состояние сальника, его тоже нельзя оставлять без присмотра, также стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять тоже непросто. Делать это желательно трехногим съемником. Затем аккуратно снимите старый подшипник и не повредите вал.Если такого съемника под рукой нет и старый уже не нужен, то легким постукиванием снимаем подшипник. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал и не погнуть его, так как в худшем случае придется покупать весь насос.

Сборный насос

Перед тем, как приступить к сборке, стоит промыть все узлы помпы, а при необходимости смазать их, также стоит доработать новый подшипник, их не всегда смазывают с завода. Теперь в обратном порядке начинаем собирать.Вставляем подшипник, бесцветным или металлическим кольцом вниз, а другим резиновым красным на вал. Стоит вдавить красным кольцом к низу (то есть наружу), оно должно упираться во внутреннюю обойму. Не забудьте про шайбу, наденьте ее и вставьте вал в корпус помпы. Ставим стопорное кольцо. Красное кольцо подшипника должно быть видно со стороны насоса.

Собрав помпу, переходим к шкиву. Ставим насос подшипником вниз, смотрим, чтобы не было мусора, надеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик.Далее вставляем валик толще. Ошибиться в том, какую деталь, куда поставить, невозможно, так как инженеры заранее продумали ее и вы в принципе и физически не сможете поставить ее не там, где надо. Сверху на вал и ролики кладем заднюю пластину. Он имеет два характерных для этих ролика отверстий по бокам. Перед установкой не забываем все активно смазать, смазки не жалеем. После того, как мы надели заднюю пластину, переходим к ротору насоса и надеваем его на вал.Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны, они более округлые вверху, с другой — острые, именно эти закругленные детали должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в секции, строго соблюдая форму. Немного смажьте жидкостью из бака, чтобы насос не запустился всухую, хотя потом его придется откачать. Закрываем лопасти, надев кулачки помпы на два выступающих ролика. Крышку закрываем, смазав резиновое кольцо, чтобы оно хорошо приклеилось.С ошибкой одеть не получится, есть бороздки и форма. Будьте осторожны, не затягивайте болты слишком сильно, так как корпус часто бывает алюминиевым и очень легко сорвать резьбу. Закручиваем шкив и не забываем про левую резьбу, иначе затянете надолго. Самый последний шаг — установить его на автомобиль и подключить все шланги и ремень. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, запишите себе, насколько он был натянут, чтобы в дальнейшем вы не угадали, натянули ли вы его туго или слабо.Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступим к прокачке. Это также намного важнее, чем остальные процедуры, поэтому мы рассмотрим процесс откачки.

Насос гидроусилителя

После того, как мы сняли насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс нам нужно будет добавить жидкость в резервуар для любого из них. Лучше всего поменять на теплый двигатель, но раз уж мы поменяли двигатель с гидроусилителем руля, видно, что все остыло.Для этого прогреваю бачки и все возможные каналы, через которые будем сливать жидкость техническим феном. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. После отсоединения обратного шланга от бачка ГУР и опускания его в пустую бутыль. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс идет следующим образом: переливаем трансмиссию в бачок ГУР, крутим стартер, который в свою очередь включает насос ГУР, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, в пустую бутыль.После этого снова подключаем обратный шланг к бачку и еще раз прокручиваем его пару раз стартером и параллельно поворачиваем руль, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это сделано для того, чтобы почувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как жидкость вылетит под давлением. Я имел обыкновение «обезглавливать» бензонасос, чтобы он просто не мог запустить двигатель. В принципе это вся прокачка, собираем все обратно и не забываем снова класть «голову» на бензонасос.Смотрим, чтобы в бачке трансмиссионная жидкость была до максимального уровня.

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья предназначена для автомобилистов, знакомых с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя

Многие наверняка знают, как снять гидроусилитель руля с автомобиля и установить его обратно по окончании работ. С чего начать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя рулевого управления, чтобы она не попала в полости агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте как можно больше жидкости из резервуара насоса (желательно больше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите стяжные винты рулевого вала с нижней части машины. Не забудьте перед этим пометить валком его положение относительно вала гидроусилителя руля.

4. Сдвиньте эластичную втулку с пазов с помощью монтировки.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

6. Откручиваем автомобиль и снимаем левое переднее колесо.

7. Взяв торцевой ключ на «15», ослабьте со стороны колесной арки три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Поместите емкость под штуцеры шланга и по очереди отсоедините их, чтобы жидкость оставалась стеклянной.

9. Закройте шланги и фитинги как минимум ветошью.

10. Удерживая гидроусилитель под машиной одной рукой, открутите оставшийся болт и не уроните редуктор на ногу.

11.Перед разборкой коробки передач тщательно вымойте ее.

Ремонтная техника гидроусилителя

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать специально для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются практически полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя, даже если вы случайно открутите винт от гайки, и шарики упали в полость редуктора, точно не потеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1.Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый лоток, в который начнет сливаться ATF.

2. Сначала снимите заглушки с штуцера и поднимите гидроусилитель руля над ковшом, вращая сошки, чтобы слить жидкость.

4. Отверните контргайку регулировочного винта, затем, поворачивая винт, вверните ее в редуктор, чтобы вдавить вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если нет необходимости устранять люфт вала сошки или заменять втулку, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать.Выкрутите пробку обратного клапана.

6. Снимите пружину и вытряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, осторожно проворачивая вал, убедитесь, что он слегка выталкивает крышку из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не отвинтить вал от шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, открутив вал и собрав шарики.

10. Ослабьте контргайку и отверните подшипник.

11. Снимите гайку корпуса и подшипники с корпуса поршня. Далее демонтируем гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем их, снимаем кронштейн, а также обе части канала шарового канала.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта гидроусилителя может быть несколько: зазоры в паре вал-шариковая гайка, в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13.Отрегулируйте зазоры. Они образовались, кстати, из-за банального ослабления резьбовых соединений, удерживающих подшипниковые узлы. Если в узле вал-крышка обнаружен люфт, отпустите контргайку и затяните ее так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забывайте проводить «операцию» в чистоте, то есть очищенная часть должна сиять.

Если вы делаете эту работу впервые, то не поленитесь обзавестись подробными чертежами гидроусилителя руля или взять листы бумаги и выложить каждую запчасть на отдельном листе бумаги, проставив на ней номер.Идеально для работы за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберете ГУР без ошибок, а вот с рулем не шутят, ведь он ваш, как и ваших близких.

14. Соберите коробку передач в обратном порядке, не забывая смазывать детали «ATFкой».

Удачи, автомобилисты, в ремонте ГУР!

Ремонт ГУР своими руками — задача не из легких, но выполнимая.Пытаясь увеличить наработку на отказ и упростить обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это означает, что при выходе из строя агрегата или агрегата его полностью заменяют, а если ремонтируют, то в производственных условиях на специальном оборудовании. Таким образом они восстанавливаются. Но поскольку отдельные узлы гидроусилителя руля стоят довольно дорого, у многих автовладельцев возникает желание их делать. самостоятельный ремонт … В определенных случаях это действительно возможно.

Виды ремонтных работ

Не все необходимые запчасти для ремонта ГУР своими руками есть в открытой продаже.Задаваясь вопросом, как отремонтировать гидроусилитель руля, нужно сразу решить, что все операции делятся на три основные категории.

  1. Самый простой. К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегатов, утраченной по следующим причинам:

Признаки неисправности

Такие же симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств. Кроме того, разработчики автомобилей используют различные дизайнерские решения, даже имеющие принципиальные отличия… Таким образом, по одним признакам можно точно судить о характере неисправности, а другие говорят только о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности. Наиболее частыми симптомами являются.

  • Падение уровня жидкости в бачке. Это может произойти в результате потери герметичности системы. Утечка жидкости через разорванные шланги, поврежденные прокладки или сальники. Самый простой способ определить утечку — визуально, тщательно осмотрев все элементы.
  • Шумы в насосе гидроусилителя рулевого управления. Сразу стоит отметить, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие при повороте руля в крайнее положение, — нормальное явление. Но это вовсе не повод долго держать руль повернутым до упора. При появлении шума следует немедленно ослабить усилие на рулевом колесе, так как возникающие в этом положении высокие нагрузки приведут к поломке дорогостоящего агрегата. Другие звуки могут сигнализировать о затвердевании жидкости при низких температурах, ослаблении или износе приводного ремня, износе валов и подшипников, засорении клапанов.
  • Пульсация, накопление силы или заедание, вызванные вращением рулевого колеса. Эти симптомы могут проявляться в разных местах и ​​не всегда связаны с поломкой гидроусилителя руля. Но если диагностика не выявила разбалансировки колес, выхода из строя элементов подвески и деталей рулевого привода, то следующим в очереди на поиск неисправностей является насос гидроусилителя руля. Причины могут быть разными — от низкого уровня жидкости в резервуаре и заканчивая повреждением ротора насоса.

Простой уровень сложности

Простые ремонтные операции включают:

Средний уровень

Операции средней сложности включают замену сальников, сальников, подшипников и клапанов насоса гидроусилителя руля. Если будет установлено, что во всем виноват насос, то его придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя руля, важно убедиться, что у вас есть чем заменить вышедшие из строя детали.Ведь если прокладки можно сделать своими руками, а сальники или подшипники подобрать по размеру, то с клапанами дело обстоит гораздо сложнее. В большинстве случаев корпуса насосов состоят из нескольких частей, которые соединяются стяжными болтами. После того, как они были ослаблены, проводится последовательная разборка. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

Поскольку подшипники смазываются рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

В случае повреждения детали следует просто заменить. Но если обнаружится, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, и ремонт сразу перейдет в разряд высокая сложность. При обнаружении неисправности клапана рекомендуется заменить его комплектом, так как эти детали сгруппированы по вместимости. В зависимости от конструкции их выворачивают отверткой или гаечным ключом.Сборку следует разобрать аккуратно, избегая загрязнения внутри нее.

Сложность — максимум

Ремонт высокой сложности. В гараже и даже на станции ТО от него лучше отказаться из-за его высокой трудоемкости и дороговизны. Более того, во многих случаях в магазинах и мастерских можно приобрести уже восстановленную деталь, передав в зачет ее стоимость, которая вышла из строя.

Помните, что ремонт гидроусилителя руля средней сложности своими руками должен производиться только при наличии необходимого инструмента и навыков.В противном случае все закончится покупкой новых запчастей и посещением сервисного центра.

Поговорим об основных узлах гидроусилителя руля, как правильно заменить помпу и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя руля, а потом пересаживаться на иномарку, тот сразу скажет, что разница значительная и ощущения при движении совсем другие. Не нужно напрягать руки, думать о траектории поворота, гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управляемость автомобиля и смягчает удары.

Намного приятнее, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Типичными поломками гидроусилителя руля считается проявление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или крутым поворотом руля, проявление разного рода стуков при движении по неровной дороге или на худой конец. в первую очередь, это снижение управляемости автомобиля.

Основные узлы гидроусилителя


В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя руля может отличаться, но все же основные детали всегда есть.В первую очередь, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры системы, это никак не влияет на цилиндры двигателя. Гидравлический цилиндр, который посредством давления помогает перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота. И, конечно же, не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость из одной части в другую.


При обнаружении неисправности в гидроусилителе руля не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину переднего шасси. В новых иномарках механизм намного сложнее и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя стоимость замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. V сервисные центры намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя


Первое, что нужно сделать при замене — это снять ремень с гидроусилителя руля. Сразу предупреждаю, что перед снятием рекомендуется запомнить силу натяжения ремня, если не любите выбирать наугад, как было до ремонта.Если вы не знаете, как это сделать правильно, то поставьте себе отметки, прежде чем приступить к удалению.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя руля, а затем ослабить ремень вместе с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а другой отпускают, чтобы снять защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда ничего плохого на вид нет, но прокручивая его, видно, как он ходит на восьмерке.В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня гидроусилителя руля.


Теперь как положено в целях безопасности отключаем питание машины, снимаем клеммы с АКБ. Затем отсоединяем клеммы датчика от ГУР и откручиваем возвратные шланги. Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых труб будет течь жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом откручиваем трубку гидроусилителя высокого давления.


Чтобы поднять трубку, нужно немного сдвинуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Осталось дело со снятием насоса ГУР, снять его несложно, болты спрятаны за ременным шкивом, для этого поочередно откручиваем болты, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты с усилием не нужно, чтобы не сломались колпачки.Ремень натягиваем по сделанным нами ранее отметкам, но затягивать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем


Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — это еще не полный процесс, по-прежнему необходимо сделать систему без воздуха, плюс для любого из этого потребуется добавить жидкость в резервуар. Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но раз уж поменяли помпу ГУР, видно, что все было холодно.

Прогреть резервуар и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость, можно с помощью технического фена. Но не усердствуйте, чтобы не перегреть и не сжечь трубы. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.


Отсоединив обратный шланг от бачка гидроусилителя рулевого управления, опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс идет следующим образом: заливаем трансмиссионную жидкость в бачок ГУР, поворачиваем стартер, который в свою очередь включает насос ГУР, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда в гидроусилителе была закачана жидкость, то стоит прекратить прокачку.Затем снова подсоедините обратный шланг к бачку и снова поверните его пару раз стартером и поверните руль параллельно, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это пощупать руль. Никогда не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.


На этом закачка и замена насоса ГУР, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим на максимальный уровень в бачке трансмиссионной жидкости.Садимся в машину и проезжаем пару кругов. Заодно накачать на работающем двигателе.

Во время движения старайтесь максимально крутить руль, пока машина движется, это то, что вы почувствуете, если есть какие-то другие изъяны или хруст. Никаких провалов и шума быть не должно. Даже лучше выставить человека на улицу и так, чтобы он смотрел и слушал параллельно, как ведут себя передние колеса во время работы и подает ли он посторонние звуки новой помпой ГУР.

Видео о принципе работы ГУР:

(PDF) Асимметричная модуляция скорости роторного насоса для крови влияет на разгрузку желудочков

точка, которую следует учитывать при взаимодействии между сердцем

и вспомогательным устройством, — это его влияние на перфузию сердца. Результаты

показывают, что низкая систола I (с высокой скоростью в диастоле)

увеличивает средний CF. Частично это может быть связано с тем, что

с низкой систолой I имеет самое высокое диастолическое артериальное давление

(Таблица 2), что может привести к увеличению кровотока в коронарной артерии

.Более высокий CF, вероятно, будет полезен для миокарда

из-за влияния миокардиального кровотока на восстановление сердца

и прекращение использования устройства. Данные показывают, что низкая систола I имеет наименьшее значение потребления кислорода

, и результаты согласуются с данными, опубликованными Войтлом и др. [20], которые продемонстрировали, что потребление кислорода миокардом может можно уменьшить

за счет механической помощи. В результате можно сделать вывод, что

этот режим скорости (обычно низкая скорость насоса во время систолы

и высокая скорость насоса во время диастолы) является лучшим вариантом для

модуляции скорости насоса.

Результаты следует интерпретировать с осторожностью, поскольку интактная модель на животных

не точно отражает клиническую картину

человек с сердечной недостаточностью. Однако, несмотря на это ограничение, наше исследование

демонстрирует возможность использования импульсных RBP, а pro

представляет собой полезный начальный шаг на пути к клиническому внедрению

роторных насосов с модулированной скоростью. В настоящем исследовании мы сосредоточили

на влиянии синхронизации сердечного насоса и различных уровней поддержки

во время систолы и диастолы на контроль сердечной нагрузки.

Мы действительно считаем, что пульсация ОДП имеет значительный потенциал для восстановления сердечной недостаточности и восстановления, который необходимо изучить. .

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы благодарят Levitronix GmbH за поставку насоса. Мы,

, также хотели бы выразить нашу признательность персоналу

Института экспериментальной хирургии Бернского университета и

Бригитте Гал за советы по статистике.Кроме того, авторы выражают благодарность

компаниям Bitmedical GmbH и Medtronic Switzerland за продвижение

канюль и расходных материалов для клеточной защиты.

Финансирование

Это исследование финансировалось при поддержке Швейцарского национального научного фонда

(проект № 32003B_127443 / 1).

Конфликт интересов: не объявлен.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] Ундар А. Мифы и правда о пульсирующей и непульсирующей перфузии во время

острой и хронической сердечной поддержки.Искусственные органы 2004; 28: 439–43.

[2] Просия М., Перктольдб К., Шима Х. Влияние непрерывного артериального кровотока

у пациентов с роторным вспомогательным устройством сердца на вымывание стеноза

пробуждение в бифуркации сонной артерии: исследование с компьютерным моделированием. Дж. Биомех

2007; 40: 2236–43.

[3] Кроу С., Джон Р., Бойл А., Шамвей С., Ляо К., Колвин-Адамс М. и др.

Частота желудочно-кишечных кровотечений у получателей непульсирующих и пульсирующих

вспомогательных устройств для левого желудочка.J Thorac Cardiovasc Surg 2009; 137: 208–15.

[4] Hayes HM, Dembo LG, Larbalestier R, O’Driscoll G. Management

варианты лечения желудочно-кишечного кровотечения у пациентов с опорой на роторные

вспомогательные устройства для левого желудочка: опыт единого центра. Искусственные органы

2010; 34: 703–6.

[5] Нос Y. Неимпульсный режим кровотока, необходимый для сердечно-легочного

обходного анастомоза и общей перфузии тела. Искусственные органы 1993; 1993: 92–102.

[6] Трэвис А.Р., Гиридхаран Г.А., Панталос Г.М., Доулинг Р.Д., Прабху С.Д.,

Слотер М.С. и др.Сосудистая пульсация у пациентов с пульсирующим или непрерывным желудочковым вспомогательным устройством

. J Thorac Cardiovasc Surg 2007;

133: 517–24.

[7] Бирсон Г. Б., Олсен Д. Б., Ханвилкар П. С., Лонг Дж. У., Аллер П. Е., Маслен Э. Х.

Пульсирующая работа центробежного желудочкового вспомогательного устройства с магнитными подшипниками

. ASAIO J 1996; 42: 620–4.

[8] Vandenberghe S, Segers P, Meyns B, Verdonck PR. Эффект разгрузки роторного насоса крови

оценен математическим моделированием.Искусственные органы

2003; 27: 1094–101.

[9] Cox LGE, Loerakker S, Rutten MC, de Mol BA, van de Vosse FN. Математическая модель

для оценки стратегий контроля механической поддержки кровообращения

. Искусственные органы 2009; 33: 593–603.

[10] Пирбодаги Т., Вебер А., Каррел Т., Ванденберге С. Влияние пульсации на

математическое моделирование роторных насосов для крови. Artif Organs 2011;

35: 825–32.

[11] Vandenberghe S, Segers P, Antaki JF, Meyns B, Verdonck PR.

Гемодинамические режимы желудочковой ассистенции с роторным насосом крови:

непрерывный, пульсирующий и отказ. ASAIO J 2005; 51: 711–8.

[12] Hetzer R, Muller J, Weng Y, Wallukat G, Spiegelsberger S, Loebe M.

Восстановление сердца при дилатационной кардиомиопатии путем разгрузки с помощью вспомогательного устройства для левого желудочка

. Энн Торак Сург 1999; 68: 742–9.

[13] Бурхофф Д., Клотц С., Манчини Д.М. Обратное ремоделирование, индуцированное LVAD:

основные и клинические последствия для восстановления миокарда.J Card Fail 2006;

12: 227–39.

[14] Барбоне А., Холмс Дж. У., Хердт П. М., А. Х., Нака И., Джоши Н. и др.

Сравнение ответов правого и левого желудочков на левый желудочек

Поддержка вспомогательных устройств у пациентов с тяжелой сердечной недостаточностью: основная роль

механической разгрузки, лежащей в основе обратного ремоделирования. Тираж

:

, 2001; 104: 670–5.

[15] Maybaum S, Epstein S, Beniaminovitz A, Tullio MD, Oz M, Bergman SR

et al.Частичная нагрузка на левый желудочек во время поддержки механического вспомогательного устройства

связана с улучшением функции миокарда, кровотока

и обмена веществ, а также с увеличением переносимости физических нагрузок. J Heart Lung

Transplant 2002; 21: 446–54.

[16] Пан Дж., Томпкинс В.Дж. Алгоритм обнаружения QRS в реальном времени. IEEE Trans

Biomed Eng 1985; 32: 230–6.

[17] Гошал Н.Г. Венозный дренаж домашних животных.

Филадельфия, Пенсильвания: W. B.Сондерс, 1981, 13–4.

[18] Мейнс Б., Столински Дж., Леуненс В., Вербекен Э., Фламенг В. Левожелудочковая

Поддержка катетерного осевого насоса уменьшает размер инфаркта. J Am

College Cardiol 2003; 41: 1087–95.

[19] Шуга Х. Энергетика сердца: от Emax до площади давление-объем. Clin

Exp Pharmacol Physiol 2003; 30: 580–5.

[20] Войтл П., Фоллкрон М., Бергмайстер Х., Визельталер Г., Шима Х. Коронарная система

Гемодинамика и потребление кислорода миокардом во время поддержки

с помощью роторных насосов для крови.Искусственные органы 2009; 33: 77–80.

[21] Пирбодаги Т., Аксиак С., Вебер А., Гемпп Т., Ванденберг С. Пульсирующий

Управление роторными насосами для крови: имеет ли значение форма волны модуляции?

J Thorac Cardiovasc Surg 2012; 144: 970–7.

T. Pirbodaghi et al. / Европейский журнал кардио-торакальной хирургии388

Как улучшить здоровье кишечника — Forbes Health

Определенные продукты и здоровый образ жизни могут естественным образом улучшить здоровье кишечника.

1.Ешьте продукты, богатые клетчаткой и содержащие пробиотики

Волокно — это питательное вещество растительного происхождения, которое снижает риск метаболических заболеваний, стимулируя рост и разнообразие полезных бактерий в кишечнике, как показывают исследования. Сладкий картофель, шпинат, свекла, морковь и фенхель полны натуральной клетчатки, улучшающей работу кишечника. Помимо фруктов и овощей, цельнозерновые продукты также являются богатым источником клетчатки.

Ферментированные продукты, такие как йогурт, кимчи, квашеная капуста и чайный гриб, также ценятся за их способность улучшать работу кишечника благодаря наличию пробиотиков.Йогурт может помочь успокоить желудочно-кишечные заболевания, такие как диарея, воспалительные заболевания кишечника и запоры. Одно исследование показало, что у людей, которые регулярно едят йогурт, в кишечнике больше лактобактерий, полезных для кишечника бактерий, а также меньше энтеробактерий — типа бактерий, связанных с воспалением.

2. Рассмотрим дополнение

Пробиотические добавки становятся все более популярными, поскольку слухи о важности здоровья кишечника продолжают распространяться. Хотя пробиотические добавки не являются панацеей для здоровья кишечника, есть некоторые свидетельства того, что они могут улучшить микробиоту и восстановить здоровье кишечника при определенных условиях.

Ваш врач может также порекомендовать пробиотическую добавку, если вам прописали антибиотик. Данные свидетельствуют о том, что это может помочь предотвратить диарею, связанную с приемом антибиотиков.

Если вас интересуют пробиотические добавки, посоветуйтесь со своим врачом. Хотя такие добавки заведомо безопасны, особенно у здоровых людей, риск вредных эффектов выше у людей с ослабленной иммунной системой.

Купить сейчас: доступно на Amazon.

3. Частые упражнения

Движение — это лекарство для многих частей человеческого тела, включая микробиом.В исследованиях как на животных, так и на людях исследователи обнаружили, что упражнения способствуют увеличению разнообразия полезных бактерий в кишечнике.

В то время как несколько исследований подчеркивают роль, которую упражнения и диета могут играть вместе в положительном влиянии на здоровье кишечника, в обзоре 2019 года конкретно сообщается, что упражнения могут изменять состав и функциональность кишечных бактерий независимо от диеты. Исследователи обнаружили, что более длительные тренировки и высокоинтенсивные аэробные тренировки, в частности, больше всего способствовали разнообразию и функционированию кишечных бактерий с точки зрения общего самочувствия.Они также отметили, что худощавые люди с большей вероятностью получат пользу от физических упражнений для здоровья кишечника, чем люди с избыточным весом или ожирением.

Тренировки, созданные специально для вас

Future представляет собой цельную экосистему фитнеса, которая улучшит ваши тренировки. Программа связывает вас с вашим личным тренером, который программирует ваши тренировки, ежедневно отправляет вам текстовые сообщения и поддерживает вашу мотивацию, чтобы оставаться последовательными.


Узнать больше

4. Ограничьте употребление алкоголя

Чрезмерное употребление алкоголя также может негативно повлиять на ваш микробиом.Повторное употребление алкоголя связано с гастритом — раздражением кишечника, при котором он воспаляется. Такое воспаление может привести к изжоге, хроническому дискомфорту, язвам и бактериальным инфекциям.

Чрезмерное употребление алкоголя также связано с воспалением кишечника, которое является признаком нездорового кишечника. Исследования показывают, что этот вид воспаления влияет на микробиоту, в том числе на то, насколько хорошо она работает, и может вывести ее из равновесия.

Развивайте привычки пить лучше

Cutback Coach использует психологический подход, чтобы помочь вам пить более осознанно.Получите индивидуальный план, основанный на ваших текущих привычках и целях в отношении употребления алкоголя, а затем ежедневные текстовые сообщения помогут вам отслеживать прогресс и оставаться на цели.

5. Снижение уровня стресса

Стресс — это не просто психическое заболевание: подумайте о бабочках, которых вы чувствуете, когда возбуждены или тревожны. Эксперты по здоровью кишечника часто ссылаются на «связь между кишечником и мозгом» и называют кишечник «вторым мозгом». Хотя мы не знаем всего об их отношениях, мы знаем, что психическое здоровье и кишечник тесно связаны.

Исследования показывают, что на тревожность и депрессию влияет кишечник, и наоборот — они могут увеличивать риск СРК, а люди с СРК с большей вероятностью будут испытывать эти расстройства психического здоровья.

Поиск способов управлять своим психическим здоровьем и уровнем стресса может помочь уменьшить неприятные симптомы со стороны желудочно-кишечного тракта и вернуть ваше тело в равновесие. Не знаете с чего начать? Попробуйте добавить в свой день немного физической активности. Такие простые вещи, как ежедневная прогулка, могут улучшить здоровье кишечника, поскольку исследования показывают, что упражнения могут повысить качество и количество полезных для здоровья кишечных микробов.

советов по урагану — восстановление собственности в Даллас-Уайт

ПРИНИМАЙТЕ ПРОФИЛЬНЫЕ МЕРЫ, ЧТОБЫ ПОДГОТОВИТЬСЯ К СЕЗОНУ УРАГАНОВ — Создайте простой план действий в чрезвычайных ситуациях с помощью этих важных советов по ураганам.

Содержание

Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA) предлагает следующие важные советы по ураганам, которые помогут вам свести к минимуму риски во время шторма и помогут вылечиться при ликвидации последствий урагана:

Перед ураганом — будьте готовы с помощью этих советов по урагану

Если вы живете или работаете в районе, подверженном ураганам, подумайте о том, чтобы предпринять следующие шаги для защиты вашей собственности в случае урагана:

  • Постоянные штормовые ставни обеспечивают лучшую защиту окон.Как альтернативный вариант, заколите окна обрезной морской фанерой. Примечание. Лента не защищает окна от разбивания.
  • Чтобы уменьшить повреждение крыши, прикрепите крышу к каркасу конструкции ремнями или дополнительными зажимами.
  • Подстригайте деревья и кусты вокруг дома или здания.
  • Очистите забитые водосточные желоба и водосточные трубы.
  • Определите, где и как обезопасить лодки в случае угрозы урагана.
  • Подумайте о создании безопасной комнаты.

Вернуться к началу

Во время урагана — будьте в безопасности

Если в вашем районе есть вероятность урагана, вам следует предпринять следующие шаги:

  • Слушайте радио или телевидение для получения информации.
  • Защитите свой дом, закрыв штормовые ставни, обезопасив большие наружные предметы и внеся внутрь меньшие наружные предметы.
  • Выключите служебные программы, если это указано. В противном случае установите термостат холодильника на самую низкую температуру и держите дверцу закрытой.
  • Выключить баллоны с пропаном.
  • Не пользуйтесь телефоном, кроме как в экстренных случаях.
  • Пришвартуйте лодку, если позволяет время.
  • Наполните ванну и другие большие емкости водой, чтобы у вас было достаточно воды для очистки и смыва туалетов.
    Вы должны эвакуироваться при следующих условиях:
  • По указанию местных властей. Обязательно следуйте всем указаниям.
  • Если вы живете в передвижном доме или во временном строении. Эти здания особенно уязвимы во время урагана, независимо от того, насколько хорошо они прикреплены к земле.
  • Если вы живете в многоэтажном доме. Ураганные ветры сильнее на возвышенностях.
  • Если вы живете на побережье, в пойме, у реки или на внутреннем водном пути.
  • Если вы чувствуете, что находитесь в опасности.

Если вы не можете эвакуироваться, перейдите в безопасную комнату или следуйте этим инструкциям:

  • Оставайтесь в помещении во время урагана и подальше от окон и стеклянных дверей.
  • Закройте все внутренние двери. Закрепите и закрепите внешние двери.
  • Держите шторы и жалюзи закрытыми.
  • Найдите убежище в небольшой внутренней комнате, туалете или коридоре на самом нижнем уровне здания.
  • Лягте на пол под столом или другим твердым предметом.
  • Не дайте себя обмануть, если во время бури затишье. Это может быть эпицентр бури, и, скорее всего, ветер снова усилится.

Вернуться к началу

После урагана — будь умным

В случае травм помните эти ураганы
  • Не пытайтесь перемещать серьезно раненых, если только им не угрожает непосредственная смерть или дальнейшие травмы.
  • Если вам необходимо переместить человека без сознания, сначала стабилизируйте шею и спину, а затем обратитесь за помощью.
  • Если пострадавший не дышит, осторожно поместите пострадавшего для искусственного дыхания, прочистите дыхательные пути и начните дыхание «рот в рот».
  • Поддерживайте температуру тела одеялами, следя за тем, чтобы пострадавший не перегрелся.
  • Никогда не пытайтесь кормить или давать жидкости человеку без сознания.

Проблемы со здоровьем
  • Помните об истощении. Не пытайтесь сделать слишком много сразу. Установите приоритеты, задайте темп и отдыхайте.
  • Пейте много чистой воды и хорошо ешьте.
  • Наденьте прочную рабочую обувь и перчатки.
  • Тщательно мойте руки чистой водой с мылом при работе с мусором.

Вопросы безопасности
  • Остерегайтесь новых опасностей, создаваемых ураганом. Это могут быть размытые дороги, загрязненные здания, загрязненная вода, утечки газа, битое стекло, поврежденная электропроводка и скользкие полы.

Вернуться к началу

Восстановление дома и жизни — будь умным

FEMA предлагает следующие советы по ураганам, чтобы помочь в этом зачастую сложном процессе:

  • Всегда держите при себе радио с батарейным питанием, чтобы следить за обновлениями и новостями.
  • Используйте фонарик с батарейным питанием, чтобы осмотреть свой дом или объект. Обязательно включите фонарик перед входом в здание. Если фонарик включен внутри, аккумулятор может вызвать искру, которая может воспламенить утечку газа, если таковой имеется.
  • Остерегайтесь любых живых животных или диких животных, таких как ядовитые змеи, внутри строения. Используйте палку, чтобы проткнуть мусор.
  • Используйте свой телефон только для сообщения об опасных для жизни ситуациях.
  • По возможности держитесь подальше от улиц.Если вам необходимо выйти, обратите внимание на упавшие предметы, обрушенные электрические провода и ослабленные стены, мосты, дороги и тротуары.

Перед входом запомните эти ураганы

Тщательно осмотрите внешний вид своего дома или здания на предмет ослабленных линий электропередач, утечек газа и повреждений конструкции. Если у вас есть какие-либо сомнения в безопасности, не входите, пока здание не будет осмотрено строительным инспектором или инженером-строителем. Вы не должны входить в свой дом или здание, если:

  • Вы чувствуете запах газа.
  • Вокруг здания остались паводковые воды.
  • Дом или здание пострадали в результате пожара, и власти сочли его небезопасным.

Вход внутрь — важные советы по урагану, чтобы обезопасить себя во время шторма

Когда вы заходите внутрь своего дома или здания, будьте осторожны, проверяя, нет ли повреждений. Проходя через конструкцию, обратите внимание на незакрепленные доски и скользкий пол. Запоминание этих ураганов может спасти чью-то жизнь.FEMA рекомендует при входе проверить следующие пункты:

  • Природный газ — Если вы почувствуете запах газа или услышите шипение или дует, откройте окно и немедленно выйдите. По возможности закройте главный газовый кран снаружи, отойдите от собственности и обратитесь за помощью в газовую компанию. Не курите и не используйте масляные / газовые фонари, свечи или факелы для освещения внутри поврежденного дома или здания, пока вы не убедитесь, что нет утечки газа или других легковоспламеняющихся материалов.
  • Искры, сломанные или изношенные провода — проверьте свою электрическую систему, если это безопасно.Если возможно, отключите электричество с помощью главного блока предохранителей или автоматического выключателя. Не прикасайтесь к электрической системе, если вы мокрые, стоите в воде или не уверены в своей безопасности. Если ситуация небезопасна, выйдите из дома или здания и обратитесь за помощью. Не включайте свет, пока не убедитесь, что его использование безопасно. Подумайте о том, чтобы провести электрическую проверку вашей проводки перед повторным включением системы.
  • Трещины в крыше, фундаменте и дымоходе. Если есть серьезные трещины или дом или здание кажется, что они могут рухнуть, немедленно покиньте их.
  • Приборы — Если приборы мокрые, отключите электричество с помощью главного блока предохранителей или автоматического выключателя. Затем отключите электроприборы и дайте им высохнуть. Перед использованием обратитесь к специалисту для проверки вашей техники.
  • Системы водоснабжения и канализации — Если трубы повреждены, закройте главный водяной кран. Перед использованием воды, которая может быть загрязнена, проконсультируйтесь с местными властями. Откачайте колодцы и проверьте воду перед употреблением. Не смывайте воду в туалете, пока не убедитесь, что канализационные трубы не повреждены.
  • Подвал — Если ваш подвал затоплен, откачивайте его постепенно в течение нескольких дней, чтобы избежать повреждений. Если подвал быстро откачать воду, в то время как окружающий грунт все еще переувлажнен, стены могут обрушиться, а пол может прогнуться.
  • Продукты питания и предметы снабжения — Выбросьте все продукты питания и связанные с ними предметы снабжения, которые контактировали с паводковыми водами или могли быть иным образом загрязнены.
  • Открытые шкафы — берегитесь любых предметов, которые могут упасть.
  • Задокументируйте повреждение — сфотографируйте повреждения и ведите подробный учет всех затрат на ремонт и очистку.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *