Вставки в пружины для увеличения клиренса автомобиля

Сейчас из-за недоверия к нашему российскому автопрому, многие люди начали покупать европейские автомобили, а насколько мы знаем в европейских странах очень хорошие дороги. В России же дороги находятся в плохом состоянии, зимой тоже трудно ездить из-за большого количества снега, который не успевают убирать. Многие машины застревают, в основном иномарки. По этим причинам увеличивается клиренс автомобиля.

Как изменить дорожный просвет у автомобиля вставками в пружины для увеличения клиренса

Обычно для таких целей применяются специальные вставки в пружины для увеличения клиренса (автобаферы). Рассмотрим виды вставок для пружин, а так же другие способы увеличения дорожного просвета в данном материале.

Какие вставки для пружин используют для увеличения клиренса

Самым удачным способом увеличения клиренса является увеличение зазора между кабиной и опорами стойки.

Используя этот способ, вы избежите лишней деформации кузова и ухудшения работы подвески.

Итак, чтобы произвести увеличение клиренса необходимо приобрести специальные вставки или автобаферы. Их разновидностей существует очень много, они делаются из различных материалов.

1. Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые проставки (автобаферы), из-за того, что они имеют очень привлекательную цену, но у них есть серьезная проблема, такие вставки поддаются деформации, по этой причине на грузки передаются и на кузов.
2. Еще популярными являются вставки из алюминия. Они уже не поддаются деформации и хорошо держат нагрузку и в целом являются более предпочтительным вариантом, нежели полиуретановые проставки, но у них также есть недостаток, сама проставка для пружины не подвергнется коррозии, а вот при соприкосновении с железом, кузов может начать ржаветь.
3. Лучшим материалом для изготовления вставки является ABC-пластик.
   Используя данную проставку, вы сумеете обеспечить нужный вам дорожный просвет. Она не будет деформировать кузов, ну и конечно комфорт от вождения никуда не пропадет. Недостатком является только относительно большая цена. В качестве.
4. Более дешевой альтернативы предлагают вставки для пружин из резины, но при нашей суровой холодной зиме, она прослужит неоправданно короткий срок.

Для того, чтобы избежать проблем с подвеской перед установкой проставки, проконсультируйтесь со специалистом, поскольку не все могут подойти именно к вашему авто.

Способ 2 для увеличения клиренса

Самым первым и самым легким способом увеличения клиренса, является увеличение диаметра дисков и покрышек. Но следует придерживаться ограничений, которые существуют под арками у внутреннего размера. Таким образом у вас получиться существенно увеличить клиренс, из-за этого управляемость автомобиля никак не пострадает. Да и внешность автомобиля станет более привлекательной.

Также в качестве варианта можно рассмотреть модернизацию пружин подвески, но это является очень рискованным действием. Модернизация производится таким образом, между витками необходимо установить специальные проставки, это позволит уменьшить ход пружины. Но недостатком модернизации является увеличение жесткости пружины, а также уменьшение плавности хода.

Способ 3 для увеличения клиренса

Еще одним способом увеличения клиренса автомобиля является установка сторонних пружин. Таким образом корпус автомобиля немного приподнимется, но, к сожалению, будет уменьшен ход ароматизаторов, из-за этого они могут выйти из строя. Также очень сильно ухудшиться управляемость автомобиля, а это очень неприятно, в общем со всех сторон плохой способ.

Что рекомендуют использовать для увеличения клиренса в 2017 году

Сейчас при просьбе увеличить клиренса автомобиля в автосервисе чаще предлагают использовать полиуретановые вставки для пружин. Способ с меньшими затратами по стоимости, а так же времени установке. Многие автомобилисты самостоятельно ставят уретановые проставки (автобаферы).

Популярны на рынке в 2017 году автобаферы немецкого производства Power Guard, с обзором и тестированием которых вы сможете ознакомиться на сайте.

28 сентября, Рекламная статья

Проставки под пружины для увеличения клиренса

   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

— замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
— установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью «Проставки амортизаторов задней подвески».
— установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. 

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

 Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

 Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах. 

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

 Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью «Типы подвески автомобилей»

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

 Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.

 Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон 

 Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.  

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи,  но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не  о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании.

См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой.

В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?

• Для повышения проходимости автомобиля.
• Для уменьшения износа кузова.
• Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
• Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади). Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.
Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

• Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
• Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
• Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
• И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)

• Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
• Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
• Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
• Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
• Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками

• Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
• Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
• Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
• Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
• Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
• С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Инструкции

, особенности увеличения клиренса, советы мастеров. Как увеличить клиренс авто Как увеличить клиренс кроссовера

Относится к наиболее важным конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье.Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типичных автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.

Увеличение зазора за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес обновлена ​​новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации прибавки в высоту могут быть разными.По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этого тюнинга есть и недостатки. Возможно, придется расплачиваться последствиями повышенной нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, предусмотренных производителем. В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах.Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот способ должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового. Со временем пружины могут прогнуться, так что вам придется поднять основание до исходного уровня.И в принципе решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при полной нагрузке и скорректировать углы наклона задней и передней подвески. То есть конструктивно предоставляет массу возможностей по усовершенствованию ходовой части. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд будет полезен и для подъема тела. Другое дело, что сама техническая операция по замене стоит недешево и выполняется сложными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант по масштабам реализации, сопоставимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобилей. Чего стоит ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, ресивер управления, компрессорный агрегат и пульт управления. Увеличится не только дорожный просвет — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах.Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности. Например, на шоссе система снизит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немало.

Использование проставки для подъема ходовой части

Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета.Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу. Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см. Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки.От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких транспортных средств заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести. Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника.Например, как таким способом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой набор действий мог бы быть таким:

• Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
• Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается — опять же, если возможно, в пределах допуска производителя.

Также стоит обратить внимание на следующие моменты универсальных подъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор. Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс самый лучший?

Это зависит от конструкции машины и практических задач, для которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит сослаться на следующую классификацию дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см.Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой является фундаментальным изменением конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля.Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает управление автомобилем. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не опустится ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д. То есть подъем имеет вполне логичную практическую функцию. Что касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?

Угрожает ли это чем-нибудь негативным?

Ничего страшного не случится с 2-2,5 сантиметра.
Если выше, то хз ….

https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

Не ставьте проставки больше 1,5 см — там будут стойки, рычаги и диски быстрее убивать. Например, под все колеса поставил проставки по 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля.За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть). Расход тоже мог немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998

Не ставьте проставки больше 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы убьются быстрее.Например, под все колеса поставил проставки по 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть). Расход тоже мог немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

Ставлю и 3 и 5 см. Правда машина была старше. все зависит от того, насколько прогнулись пружины.(особенно спинка слабая) может вы просто вернете их с проставками в исходное положение.
Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не от высоты резины, но неровности глотает лучше / 70.

У меня резина спереди 55, сзади 65. Машина выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости подробнее …

Nissan Teana 2006
Nissan Laurel Medalist 2000
Toyota Mark II GX100 2000

Может попробовать подобрать стойки подольше или пружины другие?
Если проставки где?

На что реально может повлиять автомобильный подъемник 2-4 см?
а как это все сделать с умом?
другие более длинные стойки и пружины что ли?

Снимите стойки (калиброванные или настоящие болты), если откалиброван
, тогда вы выбиваете их, ставите другие, вы держите их дольше на проставке.
Просверлил отверстия для углекислого газа в проставке под вашей стойкой и вставил
на место.

+ проставки … их цена ..

Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
по высоте тоже разные но с умом.

диски побольше шин =)

На какой именно автомобиль увеличивают клиренс, у каждой свои особенности тойо или нисс и какой пробег на машине

Передняя подвеска

Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки

Задняя подвеска.

Для подъема необходимо:

стойки

.

7) Собираем сиденье.

10.06.2002.

Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, так как у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Они бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите прокладку сверху (Иногда прокладки не совсем плотно прилегают. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Придется доработать напильником.)
8) установить стойку с прокладкой на месте .
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека).Поэтому приподнимем хвост (вернем на прежнее место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ-классики. В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойку на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (при наличии) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В целом процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

10.06.2002.
Статья подготовлена ​​с привлечением специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

для памяти

Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей.Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.)). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, так как у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Они бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите сверху проставку (Иногда проставки не совсем плотно прилегают.Зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Вы должны изменить его с помощью файла.)
8) установите стойку с проставкой на месте.
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека). Поэтому приподнимем хвост (вернем на прежнее место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ-классики.В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойку на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (при наличии) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В целом процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

Увеличить клиренс автомобиля, особенно для любителей бездорожья. Но когда опыта нет, тогда возникает вопрос, с чего начать процесс.Мы постараемся подробно рассказать о необходимых для этого методах и нюансах при работе.

Содержание статьи:

Важным в автомобиле является его клиренс, именно он влияет на аэродинамику и управляемость автомобиля. Одни занижают сознательно, а другие наоборот увеличивают. Как правило, энтузиасты бездорожья и для перевозки тяжелых грузов увеличивают клиренс.

Что такое клиренс автомобиля

Дорожный просвет, или другими словами, клиренс — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки нижней части автомобиля.Как правило, самой низкой точкой автомобиля чаще всего считается дифференциал, защита картера двигателя, стойки подвески или выхлопная труба.

Часто у опытных автомобилистов клиренс ассоциируется с максимальной глубиной ямы, на которую может проехать автомобиль. Эта цифра дает 100% результат, что днище автомобиля не будет повреждено и автомобиль не застрянет на дороге.

По всем характеристикам, наибольшему клиренсу у внедорожников, с завода производителя эти автомобили изначально предназначены для езды по бездорожью.Клиренс таких внедорожников или кроссоверов начинается от 200 мм. Например, клиренс ВАЗ 2121, Mitsubishi Pajero (Паджеро Спорт) составляет 220 мм, Toyota Land Cruiser от 225 мм до 270 мм (для комплектаций с пневмоподвеской).

Легковые автомобили имеют меньший клиренс, Lamborghini Diablo около 100 мм, Lada Kalina — 158 мм, Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм. Но бывают ситуации, когда хозяин полностью доволен автомобилем, а его клиренс нет, в результате поиск вариантов начинает его менять.

Увеличение за счет проставок

Один из самых распространенных способов — увеличение клиренса за счет специальных стоек в рессорах. Для этого покупаются специальные резиновые прокладки, рассчитанные по толщине немного больше, чем промежуток между витками пружины. Установка довольно проста и вы справитесь сами.

Суть работы таких вкладышей — поддерживать автомобиль, когда он провисает на рессорах под собственным весом. Резиновые вставки просто уменьшают провисание и поддерживают дорожный просвет.Благодаря вставкам витки пружины, где она расположена, практически не гнутся, а свободные витки максимально изгибаются, в результате увеличивается зазор.

Например, установив такие резиновые вставки на автомобили Kia Rio, Ford Focus и Toyota Corolla, можно увеличить дорожный просвет на 3-5 см, если не злоупотреблять, если переборщить, можно добиться большего результата. .

Такое изменение дорожного просвета отрицательно скажется на жесткости подвески в отрицательном направлении.Это определенно будет заметно, зная жесткость до и после изменения. С таким тюнингом будет очень неудобно ездить по бездорожью, потянет за собой ухудшение управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.

Помимо описанного выше трюка, за счет резиновых вставок можно увеличить дорожный просвет автомобиля, заменив штатные пружины подвески. Заменив их пружинами большего размера с большим количеством оборотов, вы получите желаемый результат зазора.

Но есть одно, наличие таких пружин будет зависеть от популярности вашей модели автомобиля и от того, насколько востребован данный вид тюнинга. В одних моделях их полно, а других нет вообще, толь продается по завышенным ценам. Как правило, оригинальных пружин того же производителя, что и ваша машина, в природе просто не существует, в очень редких случаях даже на внедорожниках.

Часто это специальные производители, которые работают сугубо в этом направлении. Покупая такую ​​деталь, вы должны понимать, что она должна быть сделана качественно, из подходящих материалов и выдерживать большие нагрузки.Что касается недостатков, то самым неприятным является ухудшение поведения автомобиля на дороге, из-за потери курсовой устойчивости, а также крены на поворотах.

Таким способом можно увеличить клиренс на 8-12 см и даже больше. Следует понимать, что такие цифры сильно повлияют на безопасность автомобиля и его аэродинамику.

Установка колес с большим радиусом

Третий способ изменения дорожного просвета — замена всего комплекта колес и покрышек на автомобиле.Часто этот метод выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля и в том случае, когда вы просто совершенно не разбираетесь в машинах.

В качестве примера для этого способа можно подобрать комплект колес и покрышек 215/65 R16, при этом машина стоит 205/60 R16 или 195/60 R15. Стоит помнить, что смена колес не всегда может увеличить дорожный просвет, иногда можно получить обратный эффект. Часто шины большего диаметра имеют низкопрофильный профиль, а значит, дорожный просвет не изменится или, наоборот, уменьшится.

Недостатком такого способа увеличения клиренса является то, что колеса начнут тереться об арки, колесные арки, особенно это будет хорошо видно и слышно при поворотах. Поэтому, выбирая новые диски и шины, сто раз перечитайте, просчитайте и убедитесь, что это не приведет к последствиям для вашего автомобиля. Обычно таким способом увеличивается дорожный просвет на 1-3 сантиметра.

Листовая рессора, добавление листовой рессоры

Этот вариант увеличения клиренса подходит только для тех автомобилей, у которых есть листовые рессоры.Нельзя сказать, что это самый простой способ, но один из самых распространенных. Если в вашем автомобиле есть в наличии пружины, то достаточно добавить необходимое количество пластин, и вы получите желаемый результат.

Обратной стороной будет увеличение жесткости подвески, но плюс в том, что номинальная нагрузка на эти пружины увеличится. Другими словами, вы можете нести более тяжелые грузы, чем раньше. Специалисты рекомендуют менять диски на больший размер вместе с пружинами, это покажет гораздо лучший результат по мягкости и качеству замены.

Регулировка торсионной подвески

Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то учтите, что многие проблемы с изменением клиренса просто ушли от вас. Для увеличения дорожного просвета достаточно будет его отрегулировать. Стоит регулировать умеренно и не злоупотреблять, тогда аэродинамика машины и качество ее управления не изменится.

Прокладки амортизатора

Это, скорее всего, лучший и наиболее часто используемый метод увеличения дорожного просвета автомобиля.Суть этого метода заключается в установке специальных вставок на стыке стоек амортизаторов и кузова. Эти проставки выполняют ту же роль, что и резиновые проставки рессор, и увеличивают дорожный просвет.

Недостатком таких проставок является ухудшение центра тяжести автомобиля в результате ухудшения управляемости автомобиля. В качестве материала для изготовления используется плотный пластик или алюминий.

Самым крутым способом увеличения клиренса считается установка пневмоподвески.Этот метод предполагает замену почти всего шасси и стоит больших денег. Но результат себя оправдывает, подбирать клиренс можно по желанию, задав параметры. При этом управляемость автомобиля не ухудшится, некоторые говорят наоборот, она только улучшится.

Стоимость комплектующих для клиренса

Первыми в списке стояли резиновые вставки для рессор. В зависимости от марки и модели автомобиля цена может отличаться. Установочный комплект для Nexia или других автомобилей российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей.Но для иномарок Киа, Тойота или Хонда такой комплект будет стоить от 1000 до 4000 рублей.

Второй способ увеличить клиренс — заменить стандартные пружины на более высокие. Цена такого удовольствия также будет зависеть от модели автомобиля, средняя стоимость начинается от 1000 рублей, максимальную в этом варианте сказать сложно.

Третий вариант изменения дорожного просвета предполагает замену дисков и шин на больший диаметр. Здесь сложно сказать о конкретной цене.Все зависит от вкуса и желания, старт обычно от 100 долларов, но максимума точно нет, все сходят с ума в меру своего кошелька.

Следующим способом увеличения клиренса являются проставки между амортизаторами и кузовом автомобиля. Цена этого удовольствия не сильно различается. Пластик будет стоить в районе 400-800 рублей, чуть дороже будет алюминий.

Видеообзор увеличения клиренса за счет проставок рессор:

Дорожный просвет — пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей.Машину интересует величина клиренса сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда бывает важнее, чем наличие задних окон или даже кондиционера. Как увеличить клиренс, чтобы ездить на автомобиле по отечественным дорогам было комфортнее, мы расскажем в этом материале.

Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов.Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Во-вторых: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить клиренс для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить в гору — и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами.И, наконец, вам предстоит определиться с бюджетом на эту операцию, так как есть несколько способов увеличить клиренс, а трудозатраты на их применение разные.

Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров — это установить колеса и шины большего диаметра, чем стандартные. Это щадящий вариант, поскольку при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси.Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки. Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.

Плюс у этой опции одно — реальное увеличение дорожного просвета.Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к раннему утомлению. носить.

2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Прежде чем приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Также имейте в виду, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Здесь важно четко следовать разметке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки. Существует еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок — уменьшение крена автомобиля в поворотах).

Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам.

Достоинства проставок — увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке. Недостатки — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает приобретение усиленных пружин с увеличенным числом витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих компонентов и стоимость их установки разные, но это намного выше, чем у первых двух вариантов).

У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, колебания, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установить пневмоподвеску. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про.Его главное преимущество — возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется транспортное средство, в довольно широком параметре. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».

Доброго времени суток всем! Не открою секрета, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. У иномарок зачастую низкий клиренс, а отечественные не везде успевают проехать.Для этих целей автомобилисты часто увеличивают ее. Иногда помогает выехать на бездорожье, иногда перевезти больше груза, а по бордюрам ехать не страшно. Одним словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения дорожного просвета.

Давайте вкратце разберемся, что это за зазор и зачем его увеличивать. Их называют расстоянием от проезжей части до самой нижней точки днища кузова автомобиля. Многие автомобилисты меняют этот параметр: у кого-то вниз, у кого-то вверх. Но про прибавку поговорим конкретно, так как хороший клиренс позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Именно набор проставок — относительно бюджетный способ поднять дорожный просвет по сравнению с более дорогими технологиями.

Казалось бы, у проставок есть некоторые преимущества, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что у этого метода есть и отрицательные стороны:

• ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, особенно заметное при выполнении динамических маневров и входе в повороты;
• возможность неправильного развала и схождения, что приводит к неравномерному износу шин;
• нарушение центра тяжести, предусмотренного производителем;
• повышенный износ элементов шасси автомобиля, о чем свидетельствуют отзывы;
• снижение работоспособности амортизаторов.

Основные виды конструкций и материалов

Чаще всего делают именно передние проставки, так как нос автомобиля и его днище наиболее подвержены соприкосновению с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно это скоба, в которой есть отверстия для крепежа. Что касается задних проставок, то они выполнены в виде колец с множественными ушками. Дизайн может быть разным, в зависимости от марки автомобиля. Материал — металл, полиуретан, резина.

Изделия из резины не имеют такого запаса прочности, как металлические аналоги.Но они недорогие, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Тем не менее из-за значительных нагрузок они быстро изнашиваются, разрушаются и деформируются.

Прокладки на основе полиуретана обладают практически такими же свойствами. Они сохранили присущую резине эластичность и бесшумность, а также приобрели свои достоинства. Прежде всего, это повышенная сила, которая позволяет им безопасно принимать удар большой силы. Из минусов отметим более высокую отпускную цену, а также повышенную нагрузку на сайлентблоки.

Самыми прочными на рынке являются алюминиевые конструкции. К тому же им присущи все те же преимущества, что и у описанных выше аналогов. Они отличаются долгим сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, изделия из алюминия намного дороже.

Механизм повышения клиренса

Для того, чтобы установить проставки на автомобиль своими руками, поступим по следующему алгоритму. Сначала достаем домкрат, помещаем под переднюю часть машины и поднимаем.Теперь нужно снять колесо, отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости. Закрепляем на болтах нашу проставку (придется брать более длинные, так как старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратном порядке. Возможно, потребуется открутить закисшие болты.

Теперь как сделать то же самое со спинкой. Снимаем задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Устанавливаем болты так же, как и в случае передней части авто. Собирать конструкцию можно в обратном порядке.Примерно так я собирался самостоятельно установить проставки, но потом отказался от этой идеи.

Не стоит менять дизайн автомобиля, все изменения в будущем могут выйти вам боком.

Однако хочу предупредить всех, кто хочет поднять свою машину выше: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые производитель несет ответственность.

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Дорожная сеть Индии растет быстрыми темпами, и строительство новых дорог идет каждый день. Но качество существующих дорог все еще очень плохое. На большинстве дорог есть выбоины, нарушители скоростного режима и неровности. Хотя большинство автовладельцев проявляют к ним бдительность и изо всех сил стараются их избегать, это не всегда возможно. Верный способ не повредить автомобиль из-за таких дорог — использовать автомобиль с большим дорожным просветом. Все еще не знаете, как увеличить клиренс автомобиля? Вот несколько способов увеличить общий клиренс, и эти методы также не являются дорогостоящими!

Винтовая пружина способствует увеличению дорожного просвета автомобиля

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Большинство современных автомобилей оснащаются подвеской с винтовой пружиной. Для увеличения дорожного просвета в автомобилях с такой подвеской можно использовать ассистеры. Специально изготовленные полиуретановые спирали могут вставляться между зазором пружинной подвески.Ассистеры работают, ограничивая изгиб витка пружины. Таким образом, всякий раз, когда вы попадаете в выбоину на высокой скорости, ассистент позволяет подвеске опускаться до дна и ударить по кузову автомобиля.

Ассистеры

могут также увеличить общий дорожный просвет на 10-15 мм в зависимости от автомобиля и размера ассистера. Это большой клиренс и может иметь решающее значение. Если вы вставите ассистент в верхнюю часть подвески, он будет воздействовать на любую нагрузку автомобиля. В середине ассистент работает при небольшой нагрузке, а внизу ассистент задействуется только при полной нагрузке.

Можно ли установить

Ассистеры

— это простые технологии, совместимые с любым автомобилем с подвеской на спиральных пружинах. Его можно установить в любой мастерской и это не долгий процесс.

Насколько дорого?

Набор из четырех может стоить 5000 рупий и может длиться около 50 000 км в зависимости от дороги. Он может просто установить новый набор вспомогательных механизмов всякий раз, когда будет ремонтироваться подвеска.

Что еще?

Производитель может аннулировать гарантию приостановки, если заметит ассистеры.Поскольку они легко снимаются и устанавливаются, лучше всего снимать их до того, как автомобиль отправится на обслуживание в течение гарантийного периода.

Увеличенные шины и диски для увеличения дорожного просвета автомобиля

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Более высокие шины и диски — один из наиболее распространенных способов увеличения общего дорожного просвета автомобиля. Вы можете приобрести диски побольше или установить шины большего размера. Однако обратите внимание, что увеличение размера шины или размера обода может негативно повлиять на подвеску, может вызвать царапину шины о колесные арки и также ограничить радиус поворота автомобиля.

Увеличение размера шин с 185/60 R14 до 185/70 R14 даст вам 10 мм дополнительного дорожного просвета. Если вы увеличите размер обода с 14 до 15 дюймов, это также увеличит дорожный просвет вашему автомобилю. Однако всегда соблюдайте правила увеличения размера и убедитесь, что вы не устанавливаете на автомобиль шины очень большого размера.

А можно установить?

Любой автомобиль, включая Mercedes-Benz S-Class, может получить диски и шины на вторичном рынке.Лучший способ насладиться новой шиной и ободами — убедиться, что вы не увеличиваете их в разы. Также качество литых дисков должно быть на должном уровне.

Насколько дорого?

Они могут дорого стоить из-за замены четырех шин и / или дисков. Лучшее время для этого обновления — когда вы собираетесь сменить шины, чтобы не тратить много денег. Также вы можете попросить дилерский центр обновить шины при покупке автомобиля.Таким образом, дилерский центр купит старые шины, и стоимость обновления снизится.

Что еще?

Обновление шин и ободов, размер которых больше стандартного, может привести к аннулированию гарантии на подвеску. Однако вы всегда можете уточнить в сервисном центре, сможете ли вы сделать это безопасно. На управляемость автомобиля может повлиять увеличение размера шин. Расход топлива и показания спидометра также будут затронуты из-за того, что размер шин отличается от стандартных.

Новая жесткая подвеска

Модернизация самой подвески и установка более жесткой подвески сделает ваш автомобиль более устойчивым на неровных дорогах. Более жесткая подвеска гарантирует, что ваш автомобиль не будет прыгать после того, как вы налетите на выбоину или остановитесь на прерывателе скорости. Существует множество комплектов подвески от известных производителей, таких как Bilstein, Koni и Tein, которые можно использовать в большинстве автомобилей массового сегмента. Эти послепродажные подвески также позволяют пользователям настраивать жесткость, которая позволяет владельцу контролировать несколько характеристик транспортного средства.Такую подвеску можно использовать, чтобы ездить без царапин. Это множество других вариантов, которые экономичны, но не допускают регулировки.

А можно установить?

Подвеска

Aftermarket доступна для большинства автомобилей массового сегмента. Они могут быть как импортными, так и произведенными в Индии. Жесткость подвески можно сделать на любой автомобиль через сервисный центр.

Сколько они стоят?

Это самые дорогие улучшения, которые может получить машина.Обновление подвески может стоить около 50 000 рупий и более в зависимости от типа, качества и марки подвески. Многие автомастерские, такие как Red Rooster Racing, Pete’s и другие, предлагают модернизацию подвески.

Что еще?

Подвеска

Aftermarket предназначена для моделей автомобилей и не является универсальной. Это делает их намного лучше стандартной подвески. Тем не менее, важно подобрать для вашего автомобиля подходящую подвеску на вторичном рынке. Всегда консультируйтесь с экспертом по поводу того, какую подвеску следует установить в свой автомобиль.

Хотите увидеть свой фоторепортаж об этой захватывающей поездке, опубликованный на RC Motor? Поделитесь своими подробностями здесь

Как установить распорки витой пружины — простое руководство

Сегодня мы рады предложить вам нашу статью о том, как установить распорки витой пружины. Без сомнения, проставки с цилиндрической пружиной улучшают характеристики вашего автомобиля. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кто не хочет компромисса с характеристиками катушки.

Катушка улучшает характеристики автомобиля.Но перед установкой распорок винтовой пружины необходимо учесть несколько факторов. Перед установкой вы должны знать некоторые основы. Прежде всего, вы должны понять, что такое винтовые пружины. Вы должны знать, что проставки с цилиндрическими пружинами хороши или плохи для вашего автомобиля.

Вы можете проверить наши обзоры других продуктов о лучших топливных насосах для карбюратора и лучшем кулачке для 5.3 Vortec.

А теперь давайте углубимся в детали.

Факты и руководство по установке распорок винтовой пружины

Проставки с цилиндрической пружиной поднимают ваш автомобиль.Здесь у вас может возникнуть вопрос. Мне нужно заменить заводскую подвеску? Ответ — нет. Более того, это волшебство проставок винтовых пружин. Вам не нужно заменять встроенную подвеску вашего автомобиля, чтобы увеличить дорожный просвет.

Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кому нужен больший дорожный просвет для своих автомобилей. Пружинные проставки устанавливаются прямо над подвеской вашего автомобиля. Кроме того, проставки для винтовых пружин не так уж и дороги.

Проблемы с проставкой винтовой пружины

Проставки с цилиндрической пружиной очень полезны. Но все хорошее состоит из плохого. Итак, давайте перейдем к проблеме установки проставок цилиндрических пружин.

Какие проблемы?

Производители автомобилей тратят годы на проектирование автомобилей. Прежде чем разрабатывать автомобиль, им необходимо учесть несколько факторов. Один из важнейших факторов — Центр тяжести. Кроме того, CentreCentre силы тяжести транспортного средства влияет на степень радиуса поворота.

Прокладки винтовой пружины воздействуют на Центр тяжести. Когда распорка увеличивает уровень дорожного просвета, центр тяжести автомобиля повышается. Поднятие CentreCentre силы тяжести уменьшает угол радиуса поворота вашего автомобиля.

Это означает, что вы сможете поворачивать автомобиль на более медленной скорости, чем обычно. Если вы повернете автомобиль быстрее, высока вероятность того, что он перевернется, что приведет к аварии.

Установка проставок цилиндрической пружины также снижает балансировку вашего автомобиля.Кроме того, Ваш автомобиль будет трястись сильнее обычного на более высокой скорости. Таким образом, это повлияет на вашу уверенность в управлении. Ваш автомобиль будет менее уверенным на дороге.

Отъезд: лучший открыватель гаражных ворот.

Теперь давайте посмотрим, как установить распорки цилиндрической пружины.

Как установить распорки винтовой пружины?

Прежде чем мы углубимся в установку проставок для пружин, давайте узнаем о преимуществах проставок для пружин.

• Проставки винтовой пружины экономичные
• Они универсальны
• Они делают гарантированный подъем за ограниченную сумму.
• Простой процесс установки
• Ставки пружины стабильные

Руководство по установке

Для вашего удобства мы добавили инструкции по установке проставки цилиндрической пружины. Шаги даны пошагово.

Первый шаг

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на рабочую высоту. Теперь потеряйте все гайки колеса. Не забывайте терять орехи за раз. Не открывайте колесо.

Повторите процесс потери всех гаек четырех колес.Затем используйте раму, чтобы поднять автомобиль.

Вторая ступень

Для подъема автомобиля используйте заводские подъемные подушки. Это необходимо, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля. Помните, что домкрат нельзя держать в оси, так как будет необходимо свободно раскачивать подвеску.

Третья ступень

Поместите опоры домкрата под раму. Это необходимо для поддержки и опускания вашего автомобиля.

Кроме того, домкраты будут полезны для подъема оси.

Четвертая ступень

Поместите домкрат под ось, чтобы поднять ее. Это уравновесит общий вес. Более того, это предохранит подвеску от повреждений. Это потому, что вал свободно висит.

Пятый шаг

Помните, вы ослабили все гайки крепления шины. Теперь вам нужно снять шины. Убедитесь, что аксель слегка удерживается домкратом.

Шестая ступень

Снимите амортизаторы и держите под автомобилем.

Шаг седьмой

Снимите шплинт с гайки стабилизатора поперечной устойчивости. Теперь снимите винты корончатой ​​гайки с концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Восьмая ступень

Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью молотка. Также используйте инструмент для разделения шаров и шарниров.

Девятый шаг

Используйте пружинный компрессор для защиты пружины. Теперь потеряйте компоненты. Перед этим снимите фиксаторы змеевика.

Десятая ступень

Опустите ось.Будьте осторожны, чтобы не упасть с домкрата. Теперь вставьте втулку спирали в верхнюю часть пружины.

Одиннадцатый шаг

Медленно поднимите домкрат, чтобы пружинная втулка соприкоснулась с рамой и осью.

Двенадцатая ступень

Теперь прикрепите держатели винтовой пружины. Проделайте процесс, обратный разборке.

Посмотрите это видео на Youtube:

Что отличает нашу статью от наших аналогов?

У нас есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после определенного уровня исследования.Вы никогда не найдете уникальной статьи в том виде, в котором мы ее предлагаем. Так что будьте уверены, что вы получите от нас правильный совет.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать распорки цилиндрической пружины. Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса.

Перед установкой внимательно прочтите все содержание статьи. Есть раздел проблем, в котором описаны все проблемы, связанные с проставками винтовых пружин. Кроме того, есть раздел о преимуществах использования распорок для цилиндрических пружин.

Обдумайте все по пунктам. Помните, что установка проставок винтовой пружины может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к дилеру, прежде чем делать это.

Вы можете спросить, безопасны ли проставки для цилиндрических пружин? Будьте осторожны при установке. В вашей машине хрупкие детали. Поэтому обращайтесь с ними деликатно. Не уверен, что сможешь это сделать? Не стесняйтесь обращаться к автомеханику, который сделает это за вас. Они с радостью помогут вам.

Не забудьте обратиться к сертифицированному автомеханику.Тем более, что сегодня много автомехаников. Большинство из них неопытны и просто занимаются бизнесом. Более того, у них нет надлежащей цели или задачи. Поэтому обратитесь к сертифицированному механику, чтобы не сомневаться в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках.

О том, какова буксировка Тойота тундра, читайте в нашей статье?

Руководство по настройке подвески

RC: Часть 3

Как добиться максимальной производительности от вашего автомобиля Traxxas

Часть 1 нашей серии по настройке подвески посвящена развала и схождения колес, а также то, как эти углы колес влияют на управляемость.Во второй части мы рассмотрим роль амортизаторов и то, как они могут быть мощными инструментами в вашем арсенале настройки шасси не только для сглаживания движения вашего автомобиля или грузовика, но и для изменения взаимосвязи шасси и подвески. Если вы гоняете на гоночной трассе или просто гоняете на заднем дворе, правильная настройка амортизаторов дает больше мощности земле и удерживает вас на линии победы.

Как работают амортизаторы

Все знают, что делает «амортизатор» — это прямо в названии.Но как он на самом деле поглощает удары? Любой амортизатор состоит из двух основных частей:

Пружина
Практически в каждом радиоуправляемом легковом и грузовом автомобилях используются традиционные винтовые пружины в качестве компонента подвески, который поглощает толчки, накапливает энергию, а затем высвобождает ее, чтобы вернуть подвеску в исходное положение. В полномасштабном мире листовые рессоры также распространены, и даже сжатый воздух иногда используется в качестве пружины. Но в автомобилях с радиоуправлением все решают винтовые пружины. Жесткость пружины называется ее жесткостью, и доступны дополнительные пружины с более высокой (более жесткой) и более низкой (более мягкой) жесткостью.

Все амортизаторы Traxxas имеют спиральную пружину, расположенную поверх демпфера.

Амортизатор
Если бы легковые и грузовые автомобили были оснащены только пружинами, они бы постоянно подпрыгивали вверх и вниз при каждой неровности и валялись на каждом повороте. Научный термин для этого раскачивания и валяния — колебание, а термин для уменьшения или ограничения колебаний — демпфирование. Итак, часть системы подвески, которая предотвращает колебания пружин, называется демпфером. Для каждой модели Traxxas демпфирующая сила создается поршнем, вытесняющим масло в цилиндре — классическое устройство, которое представляет большинство из нас, когда мы слышим «амортизатор».”

Масляный амортизатор использует поршень, движущийся через масло, чтобы создать демпфирующую силу. Отверстия в поршне позволяют маслу проходить через него.

Когда жесткость пружины и демпфирующая сила правильно согласованы с автомобилем или грузовиком, подвеска будет поддерживать транспортное средство, не будучи слишком жесткой (приводящей к неровной дороге и снижением тяги) или слишком мягкой (приводящей к чрезмерному крену шасси и «опусканию на дно»). out »слишком легко). Когда подвеска должна поглотить неровность или приземление в прыжке, правильно настроенные амортизаторы будут быстро сжиматься, чтобы поглотить толчок, расширяться, чтобы вернуть подвеску в нормальное положение, и сопротивляться любым дальнейшим колебаниям до тех пор, пока не появится следующая неровность.Traxxas тщательно выбирает пружины и настройки демпфирования специально для каждой модели, оптимизированные для универсальной работы на всех типах местности. Но, если вы чувствуете необходимость (или любите экспериментировать), вы можете изменить демпфирование и жесткость пружины в соответствии с вашим рельефом и стилем вождения.

Как отрегулировать демпфирование

Если вы снимите пружину с амортизатора и сдвинете вал наружу, вы почувствуете демпфирующую силу, создаваемую поршнем и маслом внутри амортизатора. Чтобы изменить величину демпфирующей силы, мы можем изменить две вещи:

Поршневые отверстия
Поршень амортизатора имеет отверстия, через которые проходит масло.Установка поршней с большим количеством отверстий или большими отверстиями позволит маслу легче проходить через поршень, уменьшая демпфирующую силу амортизатора. Меньшее или меньшее количество отверстий увеличит демпфирующую силу. Амортизаторы Traxxas Ultra могут быть оснащены поршнями с 2 или 3 отверстиями для настройки демпфирования. Поршни амортизаторов GTR имеют два отверстия, и вы можете выбрать поршни с различными отверстиями от 0,95 до 1,6 мм.

Поршни GTR имеют маркировку по размеру отверстий. Используйте 1,5 мм для увеличения демпфирования и 1,6 мм для его уменьшения.

Вязкость масла
«Вязкость» означает сопротивление жидкости потоку.Чем выше вязкость жидкости, тем медленнее она течет. Например, патока — это жидкость с высокой вязкостью, а вода — с низкой вязкостью. Заполнение амортизатора маслом с более высокой вязкостью увеличит демпфирующую силу, и наоборот, если вы выберете масло с более низкой вязкостью. В амортизаторах большинства моделей Traxxas используется силиконовое масло массой 30, а поршни, специально подобранные для каждой модели, обеспечивают оптимальное демпфирование.

В амортизаторах большинства моделей Traxxas используется силиконовое масло 30 мас.

В этом видеоролике службы поддержки Traxxas объясняется, как правильно заполнить Ultra Shocks, и описаны все шаги для полного восстановления, если это необходимо.

Демпфирование больше или меньше?
Как и все настройки подвески, демпфирование — это компромисс. Оптимальная настройка находится где-то между легким демпфированием, которое позволяет подвеске реагировать быстрее и обеспечивает более плавную езду, но также увеличивает крен кузова и облегчает выход подвески на дно, и тяжелое демпфирование, которое снижает крен шасси и может улучшить управляемость в более гладких условиях, но дает менее стабильную езду на пересеченной местности. Заводские настройки вашей модели — лучшее место для начала, и вы можете экспериментировать с ними.Если вы чувствуете, что вам нужно изменить размер поршня больше, чем на один шаг, или разница в вязкости масла более 10 мас.%, Вероятно, вам также потребуется заменить пружины. Подробнее об этом дальше.

Пружина

Жесткость пружины — это мера жесткости пружины. Чем больше значение коэффициента, тем жестче пружина. Вы также можете услышать, что жесткость пружины называется фунтами; например, пружина «4 фунта». Это также ссылка на жесткость пружины, поскольку жесткость — это мера того, сколько фунтов силы требуется для сжатия пружины на один дюйм.«4-фунтовая» пружина сжалась бы на один дюйм, если бы вы поместили на нее 4-фунтовый груз. Чем больше веса требуется для сжатия пружины на один дюйм, тем она должна быть жестче. Но все, что вам нужно запомнить, это «большее число норм = более жесткая пружина».

Пружины Traxxas предлагаются с различными скоростями и имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации — обратите внимание на зеленые метки.

Какая скорость пружины самая лучшая?
Жесткость пружины и демпфирование идут рука об руку. Если вы увеличили демпфирование амортизаторов сверх того, что пружины могут быстро преодолеть, амортизаторы будут «скапливаться» на неровной местности и ограничивать ход подвески, если вы не установите более жесткие пружины для компенсации.Или, если амортизация, которую вы предпочитаете, настолько легкая, что подвеска подпрыгивает при каждой неровности, вам необходимо установить более мягкие пружины, чтобы восстановить контроль. Наилучшая комбинация пружин и демпфирования варьируется в зависимости от трассы и условий, поэтому выбор пружин и масел для амортизаторов является неотъемлемой частью пит-бокса любого гонщика. Но стандартные настройки вашей модели Traxxas будут близкими, и это хорошая отправная точка.

Клиренс и предварительная нагрузка пружины

Клиренс модели — это расстояние между шасси и беговой поверхностью, когда модель находится в состоянии покоя.Все модели Traxxas позволяют регулировать высоту дорожного просвета с помощью амортизаторов, размещая проставки над держателем пружины или протягивая держатель пружины вверх и вниз по корпусу амортизатора. Вы также можете услышать эту регулировку, называемую «предварительным натягом пружины», потому что пружины должны быть сжаты или «предварительно нагружены» на несколько миллиметров, чтобы выдержать вес модели. Кроме того, добавление проставок или продевание манжеты дальше по корпусу амортизатора служит только для подъема шасси по отношению к рабочей поверхности.

Расстояние между шасси модели и беговой поверхностью — это ее дорожный просвет.

Как отрегулировать дорожный просвет
Многие начинающие водители предполагают, что система подвески должна только позволять колесам двигаться вверх, чтобы поглощать неровности, и будут «поднимать» подвеску на максимальную высоту дорожного просвета, полагая, что это обеспечит «максимальную подвеску». ” И это действительно даст подвеске наибольший «ход вверх», но подвеска также должна иметь «ход вниз». В дополнение к тому, чтобы колеса могли двигаться вверх, когда модель ударяется о неровность, подвеска также должна позволять колесам опускаться, когда модель ударяется о выбоину, катится по провалу или падает с уступа.Таким образом, дорожный просвет лучше всего устанавливать ближе к середине хода подвески.

В амортизаторах Ultra используются проставки на клипсах для регулировки дорожного просвета. Найдите в сумке с деталями вашей модели проставки. Амортизаторы GTR имеют корпуса с резьбой для точной регулировки без дополнительных деталей — просто поверните фиксатор пружины, чтобы отрегулировать его положение. Совет: залейте один из выступов краской, как показано, чтобы вы могли легко считать каждый поворот при регулировке дорожного просвета.

Для максимальной производительности в гладких условиях и / или в условиях сильного сцепления, более низкие настройки дорожного просвета снизят центр тяжести модели и улучшат характеристики при прохождении поворотов.Для пересеченной местности и более рыхлых условий на трассе или вне ее более высокие настройки дорожного просвета улучшат дорожный просвет, обеспечат больший подъем для больших ударов и прыжков с трамплина, а также перенесут больший вес на внешние колеса при прохождении поворотов. Большинство водителей внедорожников устанавливают высоту дорожного просвета на глаз, относительно угла рычага подвески или угла карданного вала, а не измеряют расстояние между шасси и беговой поверхностью. Как и во всех вариантах настройки подвески, эксперименты и испытания являются ключевыми. Отрегулируйте, проверьте и повторите.

«Уровень приводных валов» и «уровень рычагов» являются типичными настройками дорожного просвета, и гонщики могут подниматься или опускаться на несколько миллиметров от каждой, чтобы найти наилучшую настройку. Обратите внимание, что углы развала колес тоже меняются — мы рассмотрели это в Части 1. «Обычно клиренс спереди устанавливается на 1-3 мм ниже, чем клиренс сзади. Это помогает улучшить рулевое управление и противодействует тенденции шасси отклоняться назад и смещать вес назад при ускорении.

Это знаменует конец второй партии.Нажмите на ссылки ниже, чтобы увидеть другие выпуски нашего Руководства по настройке подвески серии

.

• Нажмите здесь, чтобы увидеть часть 1: Развал и схождение
• Щелкните здесь, чтобы увидеть часть 3: Положение амортизатора и центр крена
• Щелкните здесь, чтобы увидеть часть 4: стабилизаторы поперечной устойчивости и советы по настройке

Что делать, если у вашего автомобиля нет клиренса

Требуется больше дорожного просвета для вашего автомобиля?

Итак, вы наконец-то импортировали эту симпатичную машину из Японии и начали ездить на ней.Затем вы поняли, что нижняя часть вашей машины царапается о более крупные неровности дороги, заставляя вас съеживаться каждый раз, когда вы видите неровность.

Причина, по которой это может происходить с вашим автомобилем, — это клиренс. По правде говоря, большинство автомобилей из Японии обычно оснащены более тонкими шинами и очень гибкими рессорами, так как их дороги намного лучше, чем наши дороги, однако, как только эти автомобили доберутся до тропических дорог, эти идеальные дорожные условия придется пересмотреть. намеренно занижают автомобили, чтобы придать им спортивный вид и улучшить устойчивость.Сексуальная машина — это машина с опущенным вниз, но здесь, в Кении, это может быть кошмаром.

Имея это в виду, вот несколько советов, которые могут помочь вам решить проблему, не разрушая вашу машину.

1. Можно было бы купить шины побольше

Таким образом вы можете попытаться поднять свой автомобиль на дюйм или два. Однако это можно сделать только в том случае, если это позволяет пространство под крылом (в основном для внедорожников и пикапов). Обратите внимание, что производители стараются поддерживать дорожный просвет для своих различных моделей колес как можно ближе, поэтому подъемная сила, полученная при переходе на профиль следующей толщины (если быть точным, высота боковины шины), может быть слишком малой, чтобы ее можно было заметить.

Толстая шина

2. Можно получить проставки

. Прокладки

очень распространены в автомобилях здесь, в Кении. Они включают в себя добавление части металлического кронштейна непосредственно над сборкой винтовой пружины в том месте, где винтовая пружина соединяется с шасси автомобиля (вверху). Это может легко и дешево получить вам это 1- 3-дюймовый подъемник, который вы хотели бы иметь. Тем не менее, мы все же не советуем приобретать проставки без учета реальной стоимости их установки в долгосрочной перспективе. Это просто потому, что, хотя вы можете установить проставки для Ksh3000 на каждом колесе, они, как правило, немного изменяют геометрию подвески автомобиля, заставляя автомобиль ездить в больших нагрузках.Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу шаровых опор, что приводит к более неуравновешенным ходовым характеристикам автомобиля. Представьте себе: если вы хотите прибавить еще несколько дюймов к своему росту при ходьбе, вы, вероятно, подумаете о покупке новой обуви с более высокой подошвой, но если вы действительно хотите срезать углы, вы можете просто оторвать пятки от земли и наклониться. но как долго ты сможешь это делать?

Обратите внимание на красную прокладку вверху

Если у вас действительно нет денег, необходимых для правильной настройки подвески, просто приобретите 1-дюймовые проставки, так как они менее опасны

Вот несколько изображений, на которых показана опасность добавления винтовых пружин без должного внимания.Если у вас действительно нет денег, необходимых для правильной настройки подвески, просто приобретите 1-дюймовые проставки, поскольку они менее опасны, если вы выберете 2-дюймовые и выше, приготовьтесь к некоторому разочарованию в будущем.

Вы также должны уточнить у своей страховой компании, некоторые страховые компании не возмещают вам компенсацию в случае аварии, если в вашем автомобиле были установлены проставки.

3. Можно купить пружины койловеров

Койловеры

действительно хороши для решения такого рода проблем, однако их очень редко можно найти здесь, в Кении, поэтому они исключаются как вариант.К тому же они очень дорогие. В основном койловеры представляют собой регулируемые по высоте пружины, которые можно легко настроить для повседневного вождения или гонок / треков, когда это необходимо, просто отрегулировав ручку наверху с помощью обычного гаечного ключа. Большинство людей фактически используют их, чтобы опустить свои машины, но это тема для другого дня. Однако, поскольку вам необходимо импортировать их, а также из-за расходов, мы не будем сейчас останавливаться на них.

Регулировка наклона катушки

4. Вы можете получить новые пружины высокого напряжения / для тяжелых условий эксплуатации

Основная причина, по которой ваш автомобиль может ломаться на неровностях, — это изгиб, который испытывают ваши стандартные пружины при движении по неровностям.Это могло быть потому, что пружины более гибкие. Чтобы уменьшить этот прогиб, вы можете установить на свой автомобиль усиленные пружины. Они будут даже той же высоты, что и ваши стандартные пружины в неподрессоренном виде, но обеспечат лучшую защиту от слишком низкого опускания вашего автомобиля на неровностях, выбоинах или под грузом. Вы можете получить их от Monroe, KYB или OBK (Autoexpress). Вам следует пойти в авторитетный шинный магазин в основном потому, что они устанавливают пружины и имеют оборудование для регулировки и балансировки колес, чтобы убедиться, что все в порядке.Никогда не меняйте пружины и не забывайте выполнять процедуру центровки.

Эти пружины обычно стоят около 8000-13000 кенийских шиллингов за колесо. Это ваш лучший выбор, если вам нужен дорожный просвет.

Винтовые пружины

5. Защита нижней части вашего автомобиля

Учитывая условия на наших дорогах, то есть зияющие пропасти гибели в пропасть (выбоины), случайные камни на дорогах после мирной демонстрации студентов университета вчера вечером и многие другие неожиданные опасности, вы можете рассмотреть возможность установки металлического салазок. пластина.Большинство механиков называют это защитным кожухом поддона / защитным устройством поддона. Пластиковые из Японии никак не защитят вашу машину от удара о камень. Если этот камень ударится о ваш поддон и сломает его, вы можете увидеть тысячи в ремонте. Также нет необходимости покупать очень дорогие у вашего дилера, вы можете попросить слесаря ​​изготовить его для вас, сделав замеры и сварив металл внизу. Гадость, как портняжное дело. Изготовленные из них стоят около 20 000-14 000 Ksh, в то время как оригинальные металлические (которые намного тоньше) компании стоят более 35 000 Ksh.

Sump Guard

Плюсы и минусы комплекта для выравнивания передней части

Производители почти всегда ломают переднюю часть своих стандартных автомобилей. Комплект для выравнивания передней части поднимает переднюю часть автомобиля и выравнивает ее по отношению к задней части.

Этот недорогой комплект служит для улучшения внешнего вида и характеристик вашего автомобиля, но ни одна модификация не лишена недостатков. Эти плюсы и минусы помогут вам понять, подходит ли вам передний комплект для выравнивания.

Pro: Увеличить дорожный просвет

Большинство автомобилей имеют больший зазор сзади по сравнению с передним, что означает, что клиренс обычно равен только переднему краю.Комплект для выравнивания увеличит высоту вашей передней части на 1–3 дюйма, что в целом увеличит дорожный просвет.

Это также означает, что водители могут устанавливать шины большего размера на все четыре колеса. Обычно при повороте шины большего размера ударяются о бампер, но комплект для выравнивания перемещает кузов автомобиля дальше от осей.

Pro: Повышение проходимости и буксировки по бездорожью

Набор для выравнивания — идеальное дополнение, если вы хотите улучшить внедорожные возможности.Увеличенный дорожный просвет и большие шины идеально подходят для езды по грязи, грязи, камням, песку и другим местам. Это предотвратит повреждение переднего бампера и других деталей камнями и мусором.

Добавление тяжелого элемента, такого как снегоочиститель или лебедка, к передней части приведет к провисанию транспортного средства. Комплект для выравнивания поднимет переднюю часть автомобиля на нужную высоту для улучшения управляемости.

Недостаток: снижение расхода топлива

Большинство производителей автомобилей намеренно понижают переднюю подвеску.Такая конструкция позволяет снизить сопротивление ветру и повысить экономию топлива. Передний комплект выравнивания выравнивает подвеску, что приводит к увеличению сопротивления ветра и снижению расхода топлива.

Это особенно актуально при транспортировке тяжелого груза. Дополнительный вес опускает заднюю часть и поднимает переднюю часть выше, вызывая аэродинамическое сопротивление.

Против: повышенный износ подвески

Набор для выравнивания изменит общую конструкцию автомобиля, что приведет к повышенному износу системы подвески.

Хорошая новость в том, что есть способ избежать этих проблем с помощью профессиональной установки и текущего обслуживания. Весь вес автомобиля приходится на подвеску, поэтому при неправильной установке комплекта подвеска изнашивается быстрее, чем обычно. Помимо комплекта для выравнивания, водителям следует установить новые амортизаторы и пройти полную регулировку.

Trick Trucks ответит на все вопросы по уходу за автомобилем

Если вы хотите улучшить свой автомобиль, приходите к нам в Trick Trucks.Мы рады убедиться, что ваш грузовик находится в отличном состоянии и выглядит свежим круглый год.

У нас более сорока лет опыта, так что мы ничего не видели.

Позвоните нам по телефону 1-866-60-TRICK или посетите нас онлайн.

Подпишитесь на нас на Facebook, Flickr, Twitter, чтобы быть в курсе наших новейших проектов и черпать вдохновение для своего следующего.

S3 Power Sports Can-Am Defender HD Springs

[Примечание] ПРИМЕЧАНИЕ & # 58; Цена может варьироваться в зависимости от выбранного варианта (ов).Некоторые детали включают необходимые пружинные проставки: По желанию

Применимость (передний комплект): Необходимый View Options2020 + Can-Am Defender HD10 6×62020 + Can-Am Defender HD10 PRO2020 + Can-Am Defender HD10 Limited2020 + Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2020 + Can-Am Defender HD10 Lone Star2020 + Can-Am Defender HD10 X mr2020 + Can-Am Defender HD102019 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2019 Can-Am Defender HD10 Lone Star2019 Can-Am Defender HD10 X mr2018 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2018 Can-Am Defender HD10 Lone Star2018 Can-Am Defender HD10 X mr2017 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2016 — Can-Am Defender HD10 2016 + Can-Am Defender HD8 2019 года

Применимость (задний комплект): Необходимый View Options2020 + Can-Am Defender HD10 6×62020 + Can-Am Defender HD10 PRO2020 + Can-Am Defender HD10 Limited2020 + Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2020 + Can-Am Defender HD10 Lone Star2020 + Can-Am Defender HD10 X mr2020 + Can-Am Defender HD102019 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2019 Can-Am Defender HD10 Lone Star2019 Can-Am Defender HD10 X mr2018 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2018 Can-Am Defender HD10 Lone Star2018 Can-Am Defender HD10 X mr2017 Can-Am Defender HD10 / HD8 Cab2016 — Can-Am Defender HD10 2016 + Can-Am Defender HD8 2019 года Порошковое покрытие: Необходимый

Полуглянцевый черный

Морщинистый черный

Hyper Silver (OEM)

белый

Magma Red (OEM, X3 X RC)

Can-Am Red (OEM)

Orange Crush (OEM, X3 X RC)

Can-Am Yellow (OEM)

Солнечный свет (OEM)

Manta Green (OEM)

Октановый синий (OEM)

Интенсивный синий (OEM, X3)

Desert Tan (OEM, 2021+)

[Название] Предлагаемые дополнения и обновления: По желанию

Инструмент для сжатия пружины HD: По желанию Опции просмотра Да (+ $ 70)

.