Вылет диска что это как подобрать: Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

Содержание

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины.

В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов - довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска - это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.

Говоря техническим языков, вылет - это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам - диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет - происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.



Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe - глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели - это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.



Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.

По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET - немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.



Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.



Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.



Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.



Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.



К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):


3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска - просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.



Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

Как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Вылет, сверловка и прочие непонятные термины — легко и доступно

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17x7 +30 5x114,3 56,1. Расшифровываем.

  • Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
  • Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
  • Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

  • Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
  • Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.


  • Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?
    Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

    Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам

Что такое ET (вылет диска) и на что этот показатель влияет

Иногда хочется выделяться не только в толпе, но и в автомобильной пробке. Показать свою индивидуальность, затюнинговав свое авто новыми дисками. Чтобы сразу было видно, что ты не такой как все! Стоишь себе в пробке, красуешься. А тут к тебе какой-нибудь «автомобильный ботаник» подойдет и начнет рассказывать, что у тебя вылет диска. Выйдешь, посмотришь – все диски на месте. На самом деле ничего никуда не вылетает. Так называется параметр, который нужно учитывать при установке дисков.

Что это за вылет такой?

Обозначается производителями в технической документации автомобиля как «ET». Под вылетом диска подразумевают смещение привалочной плоскости диска относительно гипотетической линии, проходящей посредине ширины обода. Говоря о привалочной плоскости, имеется ввиду область диска, прилегающая непосредственно к ступице.

Дисковый вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным.

  •  Положительный дисковый вылет — характеризуется смещением привалочной плоскости назад от средины ширины диска.
  •   Нулевой дисковый вылет — характеризуется отсутствием смещения привалочной плоскости относительно средины ширины диска.
  •   Отрицательный дисковый вылет — характеризуется смещение привалочной плоскости вперед от средины ширины диска.

Визуально дисковый вылет можно описать:
— Положительный — ступица сильнее выступает из диска наружу.
  — Отрицательный — ступица вдавлена внутрь объема диска(на фото)

 

Отклонение от «правильного» размера

На самом величина вылета задается производителем авто не исходя из ширины диска, а относительно подвески, точнее особенностей ее конструкции. Безопасным считается отклонение от вылета, рекомендованного автопроизводителем, не более 5 мм в положительную или отрицательную стороны.

Если раньше при разработке подвески автомобиля учитывался запас прочности, то в последнее время все наоборот. «Впрок» никто не оставляет, а наоборот конструкторы стараются все просчитать, чтобы использовать как можно меньше материалов и тем самым уменьшить себестоимость производства. Вот откуда эти 5 мм. Отклонение больше может негативно повлиять как на «здоровье» подвески автомобиля, так и на ваше здоровье.

Не нужно забывать о негативном влиянии чрезмерного вылета диска на управляемость автомобиля. Изменяя значение этого параметра, мы сдвигаем ось руля. Это приводит к изменению максимальных значений поворота. Вдобавок это не лучшим образом отражается и на износе шин (изнашиваются неравномерно по всей ширине).

Еще одним «минусом» изменения параметров вылета более 5 мм можно считать увеличение нагрузки на подшипники. В такое случаи нагрузка на них распределяется неравномерно, не по всей ширине. Скользящие элементы подшипника изнашиваются неровно. Это может привести к стопору и разрушению детали внутри.

Не стоит забывать, что значение вылета задается относительно определенного, «родного» размера (ширины) автомобильных дисков. При установке на авто более широких дисков параметр вылета уменьшается. А при использовании меньшего размера вылет должен увеличиваться. Для получения более подробной информации конкретно по марке вашего автомобиля лучше обратиться в сервисный центр.

Вывод

Установка дисков с минусовым вылетом придаст вашему авто некой брутальности, увеличит ширину колеи. Немного потешит самодовольство. При этом нагрузка увеличивается на подвеску, неравномерно распределяется в подшипниках и по ширине покрышек. Игру с дисковым вылетом можно сравнить с хождением женщин на высоком каблуке: красиво и впечатляет, но опасно. Так что лучше придерживаться правила «5 мм безопасности».

Другие обзоры шин и дисков:

Как правильно выбрать диски для автомобиля — Российская газета

Самостоятельная покупка колесных дисков для автомобиля - занятие не из простых в силу того, что для правильного выбора автовладельцу приходится учитывать много факторов и замеров.

Наименование колесных дисков выглядит совсем непонятным для несведущего в теме "юзера". Многих такие сложности отпугивают, и они решают вопрос, идя простым путем - используют специальные сервисы для подбора колесных дисков. Там не нужно знать всех параметров и можно просто, указав модель автомобиля, получить на выходе сведения о подходящих дисках.

Тем, кто не ищет легких путей, для правильного подбора нужно будет учесть немало параметров. К ним относятся: тип диска, ширина диска, величина посадочного диаметра, диаметр и число крепежных отверстий (и их форма), вылет диска, диаметр центрального отверстия, а также наличие хампов.

Наиболее распространены три типа колесных дисков, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Самые простые по своему виду и при этом самые тяжелые - штампованные диски, выполненные из стали и покрытые обычной эмалью. Такие диски отличаются высокой ремонтопригодностью, но в силу того, что в них мало красоты, применяют их чаще всего на самых бюджетных автомобилях. Более дорогостоящие авто оснащают часто литыми дисками, выполненными из легкосплавного алюминия.

Они легче и в силу своих конструктивных особенностей могут быть разной формы и в разных вариантах дизайна. Их существенный минус - не только высокая цена, но и низкая ремонтопригодность. В случае сильного удара литой диск трескается - его заменять на новый, в отличие от штампованного диска, который при ударе гнется, а значит в большинстве случае подлежит восстановлению. Кованные диски изготовляют методом горячей штамповки. За счет этого удается сделать прочное изделие, самый существенным недостатком которого становится его высокая стоимость.

Ширину диска помечают буквой J (например, J5,5), и этот параметр важно учитывать и при выборе нужных шин. Как говорится, каждой шине свой диаметр диска. Часто в описании диска можно увидеть, например, такое - R17. В этом случае речь идет о монтажном диаметре диска, значит он составляет 17 дюймов.

Литера R в этом случае, как и в случае наименования шин, означает именно диаметр, а не радиус, как ошибочно считают многие. Кстати, чтобы не ошибиться с посадочным диаметром при выборе колесных дисков, можно взять эту информацию из руководства по эксплуатации автомобиля. Важно руководствоваться точными параметрами и не использовать диски, монтажный диаметр которых сильно отличается от значений, указанных автопроизводителем. Иначе это плохо отразится на работе всей подвески, снизит комфорт езды и усилит износ многих компонентов автомобиля.

Продавцы колесных дисков используют также и такую аббревиатуру как PCD - Pitch Circle Diameter. Речь идет о количестве и диаметре крепежных болтов. Их количество тем больше, чем больше вес автомобиля и скорость, которую он может развивать. Традиционно используются от 5-6 болтов. И что важно при выборе диска: диаметра болтов важно соблюдать точно. При отклонении даже на пару миллиметров правильно затянуть болты не получится, что обернется дополнительными проблемами (например, вызовет биение колеса).

Еще один критерий, который важно учитывать при выборе дисков, - форма крепежных отверстий, которая определяет подбор гаек и болтов, используемых для крепления диска. Традиционно для штампованных дисков, в основном из-за их небольшой толщины, используют обычные гайки и болты небольшой длины. Для литых дисков часто берут более длинные болты и гайки конической формы.

Расстояние от привалочной плоскости крепления дика к ступице до продольной оси симметрии диска называют вылетом диска (ET). Есть положительный, нулевой и отрицательный вылет. Нужно не забывать, чем больше вылет, тем глубже сам диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете диск заметно выступает наружу.

Вылет важный параметр, и если с ним ошибиться при выборе дисков, то это может стать дополнительным фактором износа элементов подвески и подшипников. Кроме того, от правильно подобранного вылета напрямую зависит правильность работы всего колеса, а также устойчивость и управляемость машины.

Диаметр центрального отверстия диска в его описании обозначают часто как "D" или "Dia". При подборе диска нельзя отходить от значения этого диаметра, иначе или диск не удастся смонитировать вовсе, или для его установки нужно будет использовать специальные центровочные кольца. Но и это, скорее всего, не спасет от вибраций и биений колес.

Хамп (в обозначении диска - H)- это выступ на внутренней части колесных дисков, которые используются с бескамерными шинами. Важно знать, что производители современных дисков выпускают их уже с хампами, то есть такие диски можно использовать с бескамерным покрышками.

Вылет диска (ET, offset) |

Многие автовладельцы, даже обладающие серьезным стажем, зачастую не относятся к вылету диска с должным вниманием и считают его незначительным параметром. Их логика проста: вот количество болтовых отверстий, их диаметр и расстояние между ними – это действительно важно. Всякое отклонение от заводских параметров приведет к тому, что установка диска на ступицу колеса станет невозможной. В то время как вылет диска, немного отличающийся от заявленного производителем, не будет помехой для установки, достаточно лишь приложить небольшое усилие.

Аналогичное мнение можно услышать и от специалистов шинных центров, заявляющих, что вылет диска практически не влияет на управляемость и функционирование колеса и основных узлов подвески. Но так ли это на самом деле?

Определение и формула расчета

Согласно автомобильной терминологии, вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и вертикальной плоскостью симметрии колеса. При маркировке показатель вылета диска обозначают как ET (измеряется в миллиметрах). Определить вылет диска можно и самостоятельно, для этого существует простая формула:

ET= a-b/2

Здесь а – показатель расстояния между плоскостью приложения диска к ступице и внутренней плоскостью диска, а b – его ширина. Даже из простого анализа формулы можно понять, что вылет диска может быть как положительным, так и отрицательным (в некоторых случаях – нулевым). На практике наиболее часто встречаются диски с положительным параметром вылета.

Перед тем как осуществить покупку обращайте внимание на маркировку: ET30 означает положительный вылет диска в 30 миллиметров, а ET-10 – отрицательный в 10 миллиметров.

Следует отметить, что на величину вылета диска не влияют такие параметры, как диаметр и ширина шины. Это означает, что вне зависимости от типа и диаметра используемых шин допустимый вылет дисков для конкретной модели определенной комплектации может быть одинаковым.

Вылет диска в различных комплектациях одной модели

На практике показатель вылета диска для машин одной марки, модели и даже одного года выпуска может сильно различаться. Единственное отличие в указанных авто касается типа используемого двигателя, его мощности и веса. И этим все объясняется, ведь для расчета допустимого вылета диска конструкторы учитывают множество обстоятельств, которые влияют на эксплуатацию подвески.

Каждый двигатель имеет свой вес, что влияет на направление вектора силы к некоторым деталям подвески. В зависимости от вектора силы могут измениться и параметры конструкций, которые обеспечивают безопасность и качество управляемости машиной при езде на большой скорости.

Отклонения от нормы и возможные риски

“Авторитетные” специалисты уверенно заявляют, что допустимое отклонение вылета диска не должно превышать 10–15 миллиметров. Такой вылет диска будет соответствовать рекомендациям производителя для автомобиля определенной марки, модели и комплектации. При этом важно помнить, что отклонение в 10–15 миллиметров является пограничным значением вылета диска, превышение которого может привести к серьезным проблемам. Как показывает практика, вылет диска с существенным отклонением от заводского требования (20–30 миллиметров и более) – это серьезный риск с точки зрения безопасности. Изменение вектора силы к основным узлам подвески подвергнет их таким нагрузкам, на которые детали просто не рассчитаны. В результате срок службы элементов подвески значительно сократится, а в самом критичном случае они могут разрушиться даже во время движения.

Это ошибочное мнение. У одного и того же автомобиля в комплектации зачастую предусмотрены различные конфигурации колёс, например узкие диски с шинами для зимы в 18″ диаметре будут иметь вылет +62, летние колёса диаметром 20″ с более широкими шинами идут с вылетом +52, а для модификации автомобиля со спортивным стайлингом и расширителями арок диски диаметром 21″ могут иметь вылет +45. Это является лишним подтверждением, что автопроизводитель допускает установку колёс с различным вылетом.  Для гражданских автомобилей лишь в крайних случаях потребуется регулировка развала и схождения колёс.

Отклонение от рекомендуемого значения вылета существенно может сказаться только на спортивных автомобилях, заточенных производителями под трэк, так как все настройки привязаны к параметрам колёс. В таком случае возможно потребуется перенастройка подвески, но опять же для гражданских автомобилей это неактуально.

Также некоторые часто утверждают, что произвольный вылет диска влияет на степень износа подшипников ступицы, возрастают нагрузки на рычаги подвески и значительно повышается риск возникновения серьезных неполадок.

Это снова ошибочное мнение. Подвеска автомобиля страдает от плохих дорог и большой неподрессоренной массы, коррекция вылета в данном случае не несет никакой угрозы для автомобиля. Лучше задумываться о весе и прочности дисков.

На что влияет вылет?

Вылет позволяет отрегулировать расположение колес относительно арок. У большинства новых автомобилей заводские колеса достаточно сильно утоплены вовнутрь, колёса буквально теряются в арках. Правильно рассчитав допустимую коррекцию вылета, можно “выдвинуть” колеса наружу, ближе к закраине арки, и тем самым добиться законченного внешнего вида. При расчете нового вылета необходимо учитывать размер шины, так как сдвигая диск, мы перемещаем и шину. Должны оставаться достаточные зазоры между колесом и подкрылком и другими элементами, расположенными в непосредственной близости от колеса.

Чрезмерное изменение вылета в меньшую сторону (наружу), может негативно сказаться разве что на практичности: вырастает риск повредить диски при парковке вдоль высоких бордюров, кузов автомобиля будет интенсивнее загрязняться, а также в салоне автомобиля может показаться, что увеличился шум в движении. В таком случае рекомендуется установка расширителей арок, или коррекция вылета дисков.

Проставки и адаптеры

Для изменения вылета не всегда требуется приобретать новые диски, допускается использование проставок или адаптеров.

Проставка устанавливается между ступицей и диском, что позволяет выдвинуть колеса наружу, но необходимо учитывать длину болтов или гаек (в зависимости от Вашего автомобиля). Крепежные элементы должны закручиваться на 6,5 витков. Максимально допустимая высота проставки – 15 мм. Более высокие проставки крайне не рекомендуются к эксплуатации, так как потребуют использование слишком длинных болтов, которые могут в последствии разрушится.

Лучше всего, когда в диске предусмотрены ответные отверстия и площадка под проставку, что позволяетт жестко закрепить проставку на самом диске, и исключить риски от вибраций и биений в дальнейшем.

В случае, когда требуется увеличение вылета более, чем на 15 мм, используют адаптеры. Адаптер прикручивают к ступице автомобиля, а диск устанавливают на шпильки, запресованные в сам адаптер. Таким образом можно получиться коррекцию вылета вплоть до 60 мм. Более высокие адаптеры не рекомендуется использовать из-за избыточных нагрузок на конструкцию.

Тем не менее, если есть возможность заказать диски с “идеальным” вылетом для своего автомобиля, лучше не использовать никакие дополнительные аксессуары – это самая удобная и надежная схема установки.

Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный(литой) или стальной(штампованный).

Например: 6,5JxR16 PCD 5×114,3 ET48 d67,1

R16—Диаметр диска в дюймах.
6.5J — Ширина диска в дюймах.
PCD 5x114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
ET48 — Вылет(или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска(плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет(ЕТ) измеряется в мм и в нашем случае он равен 48 мм.
d67,1— Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр(DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67,1 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Итак, а теперь подробнее о маркировки колёсных дисков:

Ширина обода
Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68(надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70 R15.
Предупреждение! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков(относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины(боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

Диаметр диска
Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это& приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.
Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных,— следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Диаметр центрального отверстия диска(обозначается DIA).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители дисков часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

Вылет колеса
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным(ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным(ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET(допустим, ET30(мм), если его величина положительная,или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно— диск упрется в тормоз.

И не забудьте:

Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные,— легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Приятных Вам покупок!

Как выбрать раскрытость диска. Подбираем колеса правильно

Колеса могут показаться самыми простыми компонентами в автомобиле, но крупные производители постоянно изучают и разрабатывают новейшие и лучшие производственные технологии, а также исследуют самые прочные, но самые простые материалы для внедрения колес в производственные процессы. Они берут на себя огромные технические и эстетические обязанности, и от каждого их параметра зависит не только внешний вид вашего автомобиля, но и его управляемость, тормозной путь, расход топлива и т. Д.Вот почему выбор новых дисков должен быть осторожным и взвешенным.

Типы колес для автомобилей Подробнее

До 2010 года стандартные диски изготавливались из стали. Сегодня они производятся из различных материалов из сплава золота и хрома, размером от 15 до 28 дюймов в диаметре. При выборе автомобиля учитывайте транспортное средство, на котором вы едете, так как они могут повлиять на его ходовые качества и управляемость.

Сталь

Стальные диски - самый дешевый вариант и один из самых прочных.Однако стальные диски тяжелее своих аналогов из сплава и в три раза больше алюминия, основного металла в дисках из сплава. Именно из-за веса стальные диски заменили все современные автомобили.

Сплав

Обод из легкого сплава представляет собой комбинацию различных видов металла, основной из которых - алюминий. Алюминий, используемый в дисках из сплава, позволяет им быть легкими и, следовательно, иметь лучшие характеристики. На некоторые автомобили в качестве дополнительной отделки можно нанести золотое и серебряное покрытие.

Диски из сплава изготавливаются из комбинации металлов - алюминия и магния или того и другого. Эти диски стали популярными в 1980-х годах, хотя впервые их применили еще в 1924 году на модифицированных гоночных автомобилях.

Chromium

Хромированные диски - это не сплошной хром, а покрытие, нанесенное поверх выбранного вами диска. Хромированный диск используется для выставочных составов и спортивных автомобилей как фешенебельный памятный элемент. Что касается повышения производительности, то хром здесь не играет никакой роли, а только придает линии более блестящий вид.Хромированные легко поцарапать, поэтому используйте их в солнечную и сухую погоду, а для снега и дождя подготовьте резервный комплект дисков.

Алюминий или сталь - в чем разница

Один из наиболее частых вопросов о том, как правильно выбрать диски для автомобиля, касается разницы между обычным стальным ободом и стильным колесом из легкого сплава. Есть несколько отличий, которые важно знать, прежде чем принимать решение о покупке.

Масса. Стальные диски с такими же размерами, как у сплава, будут намного тверже.Экономия веса приведет к увеличению производительности автомобиля и снижению расхода топлива. Если для вас важны эксплуатационные характеристики и экономия топлива, выбирайте легкосплавные диски, особенно для диаметров 17 дюймов и более, где разница в весе значительна.

Прочность. Стальные диски состоят из двух частей, сваренных вместе, в отличие от легкосплавных дисков, которые обычно производятся как одно целое. Легкосплавные диски обычно прочнее стали, но сталь легко ремонтировать или гнуть, если они повреждены дорожными опасностями.В большинстве случаев диск из сплава не ремонтируется.

Стоимость. Если вы хотите потратить как можно меньше, стальные диски станут для вас идеальным выбором. Линия OE или Replica также станет отличным способом замены легкосплавного диска от производителя по меньшей цене, выставленной на автосалоне.

Как выбрать параметры приводов колес автомобиля

Каждый производитель автомобиля предусматривает диапазон размера / диаметра диска и шины с разницей в несколько дюймов.Это дает вам некоторую гибкость, когда вы хотите выбрать размер дисков, чтобы улучшить внешний вид и производительность автомобиля.

Колеса измеряются в дюймах, диаметре и ширине диска. Диаметр колеса - это его ширина в центре в дюймах. Ширина диска - это длина стороны в сторону. Чтобы выбрать набор колес и шин, подходящие для вашего автомобиля, начните с определения диаметра колеса и соотношения сторон шины:

  1. Определите диаметр вашего колеса.

Это расстояние между двумя посадочными площадками боковых плоских мест, где края шины надежно прилегают к колесу. Это значение будет выбито на шине.

  1. Определите ширину имеющихся у вас шин.

Ширина шины - это величина в миллиметрах от края до края, если смотреть сверху. Также указано на боковой стенке автобуса. Вы заметите, что это значение часто указывается в миллиметрах. Если это так, используйте калькулятор размера шин, чтобы преобразовать его в дюймы.

  1. Определите соотношение сторон вашей шины.

Это значение указано на боковине шины. Соотношение сторон указывается в процентах. Это высота боковины, деленная на ширину шины.

Благодаря этим трем значениям вы получите базовую оценку того, какой размер колес используется на вашем автомобиле. Теперь определите свои цели управления и предпочтения стиля:

  1. Обновите внешний вид.

Допустим, вы просто хотите персонализировать машину, чтобы сделать ее более уникальной.Если вы беспокоитесь об эстетике, но не хотите менять текущие характеристики, вы можете сохранить тот же размер, но поменять диски и выбрать что-то более эффектное.

  1. Лучшее ускорение и прохождение поворотов.

Еще надо учитывать вес. Набор колес максимального размера может сделать конструкцию более суровой, чем с исходной комплектацией, в зависимости от выбранного типа колес. Более высокие диски также определяют более длинный тормозной путь и повышенный износ подвески и тормозов.

  1. Спортивный вид, но максимально плавное и удобное управление.

Колеса Lesse устанавливаются на шины с более высоким соотношением сторон, что обеспечивает более комфортное вождение и меньшую отдачу от дороги. С более высоким авто шины будут более гибкими на поворотах, и вы сразу заметите разницу в управляемости. Они лучше справляются с такими ударами, как выбоины, трение при торможении и попадание мусора, защищая колеса от механических повреждений. Если вы можете использовать колеса меньшего размера, у вас будет много вариантов выбора рисунка протектора шины.

  1. Используйте новые колеса круглый год.

Некоторые типы колес требуют особого ухода в тех климатических условиях, когда зимой используются противогрибковые реагенты. Поэтому перед покупкой обязательно проконсультируйтесь со специалистом по уходу за новыми колесами.

Вылет диска - это то, что определяет положение шины и диска относительно подвески. Точнее говоря, это расстояние между монтажной площадкой (ступицей) и центральной вертикальной линией, проходящей вдоль диска.

Почти на каждом колесе есть отметка о снятии, обычно наносимая как часть маркировки (например, 6½ jx15 h3 5/12 ET39 - ET39 означает вылет 39 мм.), А единицей измерения является миллиметр (мм). Вылет может иметь нулевое, положительное или отрицательное значение.

Диск имеет «положительный вылет», когда место установки находится за пределами центральной линии, в направлении улицы и находится ближе к передней поверхности обода по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «отрицательный вылет», когда монтажная площадка находится внутри центральной линии в направлении подвески, расположенной ближе к задней части колеса относительно центральной линии.

Колесо имеет «нулевой вылет», когда положение места установки совпадает с положением центральной линии.

Например, если колесо заявлено как 6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм) шириной с шириной края 1/2 дюйма, это: 152,4 мм. + 2 × 12,7 мм. = 177,8 мм. По ширине. При заявленном положительном вылете 40 место установки колеса находится на расстоянии 40 мм. От центральной линии по направлению к передней поверхности колеса на расстоянии 40 мм.От положения центральной линии, которая составляет 88,9 мм.

Это означает, что позиция монтажной площадки составляет 48,9 мм. (88,9-40) от передней боковой плоскости колеса (переднее колесо) и 128,9 мм. (88,9 + 40) от задней боковой плоскости колеса (заднее колесо). Эти значения показывают кратчайшее расстояние между точками измерения.

Колесо с положительным вылетом или большим задним пространством больше утоплено в хрипную нишу, оно ближе к. Точно так же диск с отрицательным вылетом будет ближе, а то и вне крыльев.

Общие проблемы из-за слишком положительного вылета:

  • Дорогое повреждение внутреннего края диска и трение шины о кузов или подвеску.
  • Вмешательство в тормозную систему.
  • Опасность колес.
  • Худший менеджмент.
  • Сделайте ваш автомобиль менее отзывчивым.

Проблемы от слишком большого отрицательного вылета:

  • Повышение отдачи руля.
  • Плохой контроль.

Выбор новых дисков и шин может сделать вашу повседневную поездку намного лучше.Рассчитать выезд бывает сложно. Даже если в шине и колесах достаточно свободного места, неправильный выезд может снизить сопротивление автомобиля. Как правило, при выборе нового вылет не должен отличаться от старого более чем на 5 миллиметров. Когда ваши новые колеса шире оригинала, необходимо учитывать обратный ход и вылет.

PCD - Отверстия для крепления дисков

PCD - диаметр окружности болтов для крепления диска. Если вы хотите купить, PCD отличается от параметров вашего автомобиля, не покупайте их.Стандартные диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного болта до центра противоположного. Далее посчитайте количество болтов. Если их самостоятельный номер, расчет будет несложным. Если количество болтов нечетное, нужно нарисовать круг, проходящий через центр каждого из них.

Хитрость в определении колес PCD с 5 болтами заключается в том, чтобы измерить расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного. Чтобы рассчитать колеса PCD с тремя болтами или втулкой, измерьте расстояние между двумя отверстиями рядом друг с другом и умножьте это значение на 1.154.

PCD любого колеса или ступицы с (4 или 6) количеством отверстий можно измерить от внутренней части одного отверстия непосредственно до внешней стороны противоположного отверстия.

Другой простой способ расчета PCD:

  1. Измерьте расстояние «s» между двумя соседними шпильками от центра каждого отверстия.
  2. Рассчитайте PCD по следующей формуле:
  • 4 отв. Pcd = S / 0,7071.
  • 5 отверстий pcd = S / 0,5278.
  • 6 pcd = S / 0,5 отв.

Что такое горб

HUMP в данном случае выполняет роль Rube. Он был представлен с переходом на бескамерные шины и предназначен для предотвращения проскальзывания шины в глубокий слой и внезапной потери большого количества воздуха, например, при крутом повороте.

При выборе стальных дисков эту доску можно увидеть снаружи, так как на ободе колеса имеется соответствующая канавка. У колес из легкого сплава он находится внутри.Иногда его можно найти только снаружи («H» в коде колеса), а иногда и снаружи и внутри («2H» в коде). Таким образом, можно сделать вывод, что снаружи он гораздо нужнее, чем внутри. При установке покрышек необходимо преодолеть доску. В этом случае создается определенное избыточное давление около 3-4 атм. В большинстве случаев шина преодолевает этот барьер с громким ударом. После этого, конечно, следует соответственно снизить давление.

Диаметр - посадочный диаметр в центре диска

Диаметр центрального отверстия - это размер отверстия в центре колеса, через которое проходит втулка.Центральное отверстие (также известное как размер втулки) - это диаметр этого отверстия, обычно измеряемый в миллиметрах.

Для большинства опорных катков вес автомобиля передается от муфты (центр колеса, выступающий из ступицы) на центральное отверстие в колесе. Действие колес или болтов - удерживать колесо на втулке. Поэтому очень важно, чтобы центральное отверстие колеса совпадало с размером втулки ступицы автомобиля.

Центральное отверстие колеса - это механически обработанное отверстие на задней части колеса, которое правильно центрирует колесо на ступице автомобиля.Это отверстие обрабатывается так, чтобы точно соответствовать ступице, чтобы при затяжке крепежных болтов диски располагались максимально точно. Точное центрирование колеса на ступице при его установке сводит к минимуму вероятность вибрации.

Как выбрать диски на модель автомобиля

Главное, что следует учитывать при покупке автомобильных дисков, - это их размер. Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колеса этой марки и модели.Однако, если вы хотите заменить колеса на вашем автомобиле, вы должны убедиться, что новое имеет тот же диаметр, что и оригинал - другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть того же диаметра, что и ваши старые.

С одной стороны, большие колеса делают автомобиль красивее, потому что они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шин, но вы должны быть уверены, какие из них лучше всего подходят для вашей машины.

Кроме того, автомобили с большими и широкими колесами более устойчивы, поскольку они более твердые и имеют больший контакт с дорогой.Они сокращают тормозной путь даже на мокрой дороге и обеспечивают лучшую управляемость, а также повышают уверенность и безопасность водителя.

С другой стороны, если вы выберете колеса и шины большего размера, чем выпускает производитель, вы можете быть разочарованы временем разгона. Если их больше, то новые колеса и шины тверже старых, а это значит, что вам придется добавить машине немного лошадиных сил, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также повлияет на расход топлива, т.е.е. вашей машине потребуется больше топлива, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно за рулем, если ваши новые колеса и шины будут более жесткими и будут больше контактировать с дорогой.

Чтобы найти лучшие колеса для вас и вашего автомобиля проще, воспользуйтесь инструментом «поиск автомобиля», доступным на сайтах большинства интернет-магазинов. Сервис покажет вам все модели дисков, которые гарантированно совместимы с вашим автомобилем, а затем вы сможете выбрать именно то, что важнее всего.

Какие колеса лучше выбрать

В первую очередь следует учитывать материал, из которого изготовлены диски.Обычно автомобильные колеса изготавливают из хрома, алюминия или сплава - смеси алюминия и магния.

Хромированные диски не полностью изготовлены из этого металла - вы, скорее всего, заметите хромовую сталь или алюминий. Причина такой практики заключается в том, что колеса, полностью изготовленные из хрома, слишком дороги, поэтому водители не могут себе их позволить или не хотят платить такую ​​цену, ища более дешевые варианты. Отсюда и множество альтернатив.

Внешний вид

Если вы хотите сделать свою машину более эстетичной, чем она есть, один из самых дешевых вариантов - просто замена дисков на хром.Блестящая поверхность делает их привлекательными, но, кроме того, они менее подвержены коррозии, чем диски других типов. В этом смысле их обслуживание для владельца автомобиля облегчается, несмотря на необходимость уделять много внимания удалению грязи и мусора. Однако как только вы позаботитесь об этом, вам нужно только вернуть естественный блеск, и ваша машина получит новый, превосходный вид.

Круглогодичное или сезонное использование

Это определит, какое покрытие вы можете или не можете использовать в зависимости от сезона.Для диска, который будет использоваться зимой, для снега и абразива, рекомендуется выбирать «однотонный» цвет, например, серебристый или матово-черный. Двухцветные колеса не рекомендуются для использования зимой, их следует, как и ярко окрашенные, использовать для летних температур (или круглый год для регионов без снежной зимы).

Как видите, выбор новых колес начинается с тщательной подготовки и определения всех параметров. Если вы сомневаетесь в своих силах, извлеките руководство пользователя или проконсультируйтесь со своим автомехаником.Если вы уже сталкивались с выбором новых колес, отличающихся от старых по параметрам, расскажите об этом в комментариях под этой статьей.

Грамотно и грамотно подобранные приводы на автомобиле - это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива при увеличенном сроке службы трансмиссии и завораживающий вид стильного автомобиля.

Все колеса можно разделить на две большие группы.

  1. Сталь - в основном обычная сталь
  2. Сплав или литье - Металлы с высокой прочностью и легче штамповки

Конструкция штампованных колес проста и незамысловата.Листовая сталь пустая и отдельные детали соединяются точечной сваркой между собой. Затем диск окрашивается и отправляется в магазин или на конвейер.

Этот способ оснащения автомобиля прост и недорого. Значительная масса сходящейся с конвейера машины имеет именно колеса. Установка литых дисков на автомобиль - дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Типы приводов колес для автомобилей Подробнее




Помимо вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски - но это уже экзотика, и трогать их мы не будем.В общем, для среднего автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литами.

Как выбрать литые диски на машину

Литые или штампованные, что лучше

Во-первых, убедитесь, что вам нужны литые диски, а не штампованная сталь. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колесами огромны, и в конечном итоге это зависит от того, что вам нравится, когда водитель хочет от ваших колес. Да и минусов литой перед сталью вполне хватает.Полностью сравнивать их в этой статье мы не будем, а перечислим основные недостатки литых дисков:

    сплав
  • - дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
  • Литье дороже в ремонте и с балансировкой, что актуально с качеством наших дорог
  • Сплав - это очень твердая сталь, что определяет, что его можно повредить при сильном ударе в яму, выбросить ее или под прохождение сильно выступающих рельсов: если стальной обод часто берет на себя, то литой диск довольно легко резать резину, а сам он тоже вещь только меньше, чем сталь запомнила бы.Однако результат один: в обоих случаях придется распрямлять диск, и теперь посмотрим на пункт выше.

Как выбрать диски к автомобильной резине

Как любой нормальный автомобилист, конечно, вы знаете диаметр колес своего автомобиля. Это так называемый диаметр установочного диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Вы можете купить обод большего диаметра, чем «обычный», оснастив их низкопрофильной резиной (внешний диаметр колеса останется прежним).При использовании литья такое «литье» вполне оправдывает себя: вес колеса почти не увеличивается, но выглядит намного лучше. Однако диаметр - это далеко не все варианты обода, читайте дальше и узнайте, на что еще обратить внимание при правильном подборе колес на автомобиль.

Как выбрать диски для автомобиля

Следующим параметром диска является его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Он измеряется вылетом в миллиметрах, обозначенным (обод немецких производителей), Deport (среди французских) или Offset от производителей других стран.Здесь лучше не проявлять чрезмерное любительское время: внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации своего автомобиля и купите гипс с рекомендуемым вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению с обычным) вылетом, что увеличивает сопротивляемость автомобилю и придает ему спортивный вид. Однако не забывайте, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Параметр, который при выборе литых приводов должен абсолютно точно соблюдать диаметр центров монтажных отверстий (диаметр разделительной окружности, PCD) и количество этих отверстий.Отформованные с маркировкой PCD, отличной от указанной в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, не могут быть установлены. Обратите внимание на болты крепления литого диска к ступице колеса. «Родные» диски обычно продаются уже в комплекте с болтами, однако это может быть слишком дорого или вы не найдете подходящей конструкции модели.

Слишком короткие болты недостаточно надежного крепления колес, слишком длинные колеса могут зацепить вращение неподвижных деталей. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия для ступицы.Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше диаметра ступицы, установить нельзя.

Но для противоположной ситуации есть переходные кольца (центрирующие кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые диски для шин с диаметром центрального отверстия намного больше, чем большой, для установки на автомобили разных марок.

Последний параметр, на который следует обратить внимание, это ширина обода (посадочная ширина) литого диска (измеряется в дюймах).Этот параметр имеет значение, если вы выбираете обод под существующие шины. Здесь очень важна точность, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков геометрия пятен контакта шины нарушается с дорогой и, соответственно, ходовыми качествами шины.

Какой фирмы выбрать литые диски на машину

Зайдя в любой магазин, каждый автомобилист задумывается, какие фирмы выбирают диски. Ведь не все гениальное и светлое внимание. Важно учесть некоторые нюансы и довериться уму.Давайте разберемся

Top 12 или какой производитель выберет для автомобиля

  1. Легкосплавные диски итальянского производства OZ Racing - эксклюзивное решение для автомобилей. Эти диски уже выбрали знаменитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Более 180 моделей из прочного легкого алюминия. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты дисков от механических повреждений и химического воздействия. Средняя продолжительность жизни 5 лет. Литые диски Oz Racing - это гарантия качества, проверенная годами (на рынке 46 лет).Кстати, многие спорткары на Формуле 1 и других гоночных соревнованиях получали победы, в том числе благодаря дискам OZ.
  2. Сплав Enkei давно пользуется большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику исполнения и классические традиции дизайна. Enkei производится в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. Самая передовая технология) на микроуровне. Именно поэтому они отличаются сверхлегкостью (на 15% меньше аналогов) и высокой прочностью металла.К катку прикреплены полые спицы, что значительно увеличивает реакцию машины на повороты и защищает колеса от кривизны. А за счет дополнительной термообработки легкосплавные диски Enkei более износостойкие и способны выдерживать большие нагрузки.
  3. BBS подходит как для бюджетных автомобилей, так и для машин элитных марок. В них соединилось немецкое качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс - сопротивление деформации увеличено на 60%.По краям обода имеются полые отсеки, образованные литьем по новой технологии AIR INSIDE, которая снижает вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, чем модели других брендов в этой ценовой категории. Еще одно отличие этих кругов - особый блеск, который достигается измельчением миллиона стальных шариков из подшипников.
  4. Alutec - еще одна немецкая компания, чьи легкосплавные диски хорошо раскупаются как в России, так и в Европе, США и Канаде.Им абсолютно не страшны низкие температуры и химические реагенты, поэтому их можно смело «пихать» на машину даже зимой. Кроме того, отливка Alutec отличается высокой износостойкостью и долговечностью.
  5. А вот про литые диски японской компании Kosei смело могу написать, что они для настоящих самураев. В среднем срок их службы составляет 4-5 лет при минимальном количестве выездов в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий.Еще одно преимущество - эстетика. Обод прекрасно смотрится на любой машине. Кстати, Kosei давно поставляет колесные диски для Toyota.
  6. Еще один достойный вариант, заслуживающий внимания - немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке в мире. Дезент кастинг поставляется в 30 стран мира, в том числе в страны СНГ. При изготовлении производители учитывают все нюансы при движении автомобиля.Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков для отдельных марок автомобилей. Так, для Mercedes были выпущены специальные зимние литые диски. Легкосплавные диски
  7. AEZ также имеют выгодное соотношение качества и стоимости. Элегантные модели с тонким ободом за счет однородной структуры сплава очень устойчивы к повреждениям и провалам. В линейке представлены все размеры - от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автомобилист сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
  8. Российские скуды уверенно покоряют авторынок, отодвигая на второй план иностранные бренды.В чем секрет успеха? Ответ прост. Литые диски acdas крепкие и надежные, без скрытых дефектов и брака. Обладают высокой коррозионной стойкостью и влиянием химических реагентов. Кроме того, в кастинг российский производитель уже выбрал Ford и Volkswagen.
  9. Литые алюминиевые диски K&K - единственные диски, на материал и конструкцию которых действует долгосрочная заводская гарантия. Сделано полностью в России. В коллекции производителя более 120 вариаций дисков и около 500 вариаций с размерами.Сегодня каждый четвертый водитель выбирает себе машину именно от K&K, потому что, несмотря на достаточно низкую стоимость, они качественные и долговечные.
  10. Ls Колеса от тайваньской компании YHI - это стильно, модно и престижно, но для спокойной езды. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбираемых эти диски наверняка не подойдут. Хотя автовладельцы остались довольны покупкой много. Диски LS WHEELS в среднем служат 5-6 лет. Они устойчивы к резким погодным изменениям, очень легкие и красивые.
  11. Копии обычных легкосплавных дисков Regica также пользуются большой популярностью у покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, потому что это делается без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества быть не может и быть не может. Купить копию означает получить лотерейный билет, который не всегда бывает выигрышным. Из-за этого ограниченный обод Replica заслуженно остается на предпоследней позиции рейтинга. Однако хорошие экземпляры действительно надежны, долговечны и прослужат не один год.
  12. И напоследок китайские литые диски IWheelz. Главное преимущество китайского литья - это невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичные. Но есть подделки, качество которых довольно хромое. Поэтому к выбору легкосплавных дисков этой компании стоит внимательно.

Как выбрать штампованные диски на машину

Если честно, то особенно интересно при покупке то штамповку покупать не обязательно, то есть в реальности водители просто приобретают то, что есть на рынке и в большинстве своем так что было дешевле.

Главное преимущество зимних дешевых стальных дисков перед литыми моделями - их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму - не беда - подействуют на обод около сотни. После серьезной аварии штампованный комплект не спасет, как и литой. Но стоит дешевле, замена по бюджету не ударит.

Как вес колеса влияет на разгон

Одним из основных параметров, напрямую влияющих на скорость и динамику любого автомобиля, является вес колес от колес.Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: увеличить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость автомобилем проще и безопаснее. Но для того, чтобы эффект улучшения динамики был более привлекательным, нужно понимать, как вес влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.

Давление и простая масса

Для лучшего понимания закономерностей между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые действуют на автомобиль во время движения.Опытные инженеры и конструкторы автомобильных заводов всегда обращают внимание на один важный показатель - на разницу между невзрачной массой автомобиля и малой массой.

С точки зрения инженерной науки он включает в себя все элементы и части транспортного средства, которые расположены между рессорой и кузовом (то есть отделены от проезжей части). И наоборот, непреодолимая масса - это все, что находится между дорогой и рессорой автомобиля. Если правильно перераспределить пропорцию этих двух показателей, можно повысить эффективность торможения, улучшить плавность хода и повысить динамические качества автомобиля.

Управляемость

Если вы проезжаете препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится на кузов, но на колесо. Только после этого через амортизатор остаточная сила поступает на кузов, и колесо возвращается в исходное состояние. Практика показывает, что с уменьшением малопонятной массы автомобиля уменьшается сила удара по кузову, и маневрирование становится более плавным и удобным. Но злоупотреблять снижением веса не стоит: если непреодолимая масса слишком мала по сравнению с весом тела, то для возврата колеса в исходное положение потребуется больше времени.При езде в идеальную погоду это не скажется на безопасности, а вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода значительно возрастет.

Динамические характеристики

Любой двигатель может производить только определенное количество энергии в определенный момент времени. Чем жестче колеса автомобиля, тем больше мощности будет затрачено на их вращение, а значит, при быстром разгоне останется минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на килограмм увеличивает грузоподъемность автомобиля примерно на 1%.Многие автовладельцы, зная, что кованые диски легче отлить, выбирают их, чтобы повысить производительность автомобиля и сократить время разгона.

Плавный ход

Расчеты показывают, что уменьшение массы каждого колеса минимум на один килограмм эквивалентно уменьшению веса в кабине на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (это легко сделать, учитывая, сколько весит один кованый обод), то плавность будет такой же, как если бы были четыре пассажира в салоне.Принятые характеристики останутся на прежнем уровне.

Ответ на вопрос «Какие диски легче кованые или литые?» Все знают. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой обод для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для такой же машины - около 13 килограмм. Каждое колесо получается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить непрессуемую массу почти на половину днища, а также достигается повышенная плавность хода без потери динамических и разгонных характеристик.

Краткое сравнение масс основных типов колесных дисков

  • Сталь - штамповочная технология производства - это наиболее тяжелый и проигрышный вариант. Многие автовладельцы предпочитают менять такие диски на зажигалки сразу после покупки машины. Единственное достоинство этой категории - приемлемая цена.
  • Алюминиевое литье - снижение веса примерно на 20% по сравнению со стальными аналогами. Кроме того, они благоприятно влияют на охлаждение тормозной системы и легко поддаются обработке, что упрощает ремонт и позволяет применять уникальные дизайнерские решения при изготовлении под заказ.
  • Кованые - минимальный вес. Специальная технология производства кованых дисков (метод горячей штамповки) снижает вес на 20-50% по сравнению с алюминиевыми аналогами и стальными соответственно. И за счет непревзойденной пластичности (при сильном ударе обод не зарывается, а лишь слегка деформируется) повышается надежность. Даже при том, что кованые диски дороже своих литых или стальных аналогов, повышение динамических характеристик, улучшение тормозных свойств и максимальная безопасность оправдывают все затраты.

Выход

Надеемся, наша статья о том, как самостоятельно выбрать диски для автомобиля, внесла небольшую ясность и понимание и в дальнейшем упростит вам выбор при покупке.

Категории: / / от 27.05.2018

Параметры диска.

Практически на каждом автомобильном диске нанесена маркировка. Если он есть на диске, то в нем разбирается вся необходимая информация, которая позволит определить степень его соответствия конкретному автомобилю, не составит труда.Однако перед самостоятельным подбором автомобильных дисков рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. Обязательно будет иметь обязательный и рекомендуемый производителем ТС.

Размер D. (Измеряется в дюймах) - диаметр кольцевой части обода колеса, на которой базируется шина. Его еще называют «посадочным диаметром».

Размер IN (Измеряется в дюймах) - расстояние между внутренними поверхностями бортового ручного колеса.Это напрямую зависит от возможной ширины профиля непосредственно устанавливаемых шин. Допускается отклонение на 0,5 - 1 дюйм, но для низкопрофильных шин такое отклонение должно быть минимальным.

ET. (Измеряется в миллиметрах) - расстояние от плоскости диска, которая прилегает к ступице, плоскости, которая проходит через ось середины ширины обода диска. Этот параметр определяет, насколько глубоко диск утоплен в арку автомобиля. Его еще называют «вылетом (снятием) диска.«Допустимые отклонения в пределах до 5 мм. При наибольших отступах требуется подгонка дисков, возможны варианты упора, что диск будет перезапущен в тапки, детали подвески или элементы торможения автомобиля. Кроме того, установка колес с менее предусмотренным вылетом приведет к значительному нарушению сопротивления автомобиля Ч., повышенной чувствительности рулевого управления и негра, пропасти распределения торможения по мощности.

PCD. (измеряется шт. / Мм) - означает количество отверстий под крепеж / диаметр центров окружности отверстий. Именно такая величина колесной дуги должна, очевидно, соответствовать заявленным производителем автомобиля значениям. При его изменении не удастся надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к диску колес и деталям крепления.

Горб. (Измеряется в миллиметрах) - расстояние между кольцевыми выступами, которые служат для дополнительной фиксации боковин бескамерных шин при установке.



Dia (Измеряется в миллиметрах) - диаметр центрального отверстия. Его значение должно соответствовать величине диаметра центрирующего выступа, расположенного на ступице автомобиля. Отклонение диаметра допускается только в сторону увеличения. В этом случае необходима установка специальных переходных центрирующих колец. Некоторым отечественным «умельцам» удается устанавливать на автомобили легкосплавные диски с DIA меньше стандартного, просверлив центральное отверстие диска.Однако такая модернизация может привести к негативным последствиям из-за изменения структуры металла диска.

Правильный размер.

Размер: «Ширина обода»

Это соотношение включает два параметра - ширину обода и установленный диаметр. На подавляющее большинство современных легковых автомобилей устанавливаются 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймовые диски. В последнее время наблюдается тенденция к увеличению монтажного диаметра. На автомобили, для которых стандартными являются 13-дюймовые диски, часто устанавливают 14- и даже 15-дюймовые диски.Данная тенденция объясняется желанием автовладельцев применять шины низкой и сверхнизкой серий, так как их ходовые качества лучше, чем у высокопрофильных шин. Но при постоянном диаметре колеса, чем ниже профиль шины, тем больше будет металлическое колесо и, соответственно, меньше резины. Использование стальных дисков с увеличенным монтажным диаметром нецелесообразно, поскольку увеличивает общую массу колеса, но использование легкосплавных дисков увеличивает монтажный диаметр без наличия инвалидной коляски.На спортивных версиях серийных автомобилей устанавливаются тормозные элементы большего размера, поэтому диски должны быть больше установочного диаметра, так как детали тормозной системы будут упираться в обод диска.

Ширина обода.

Есть золотое правило выбора ширины обода - она ​​должна быть на 25% меньше ширины профиля шины. Пример: Чтобы выбрать ширину диска 185/60 R14, необходимо перевести значение ширины профиля шины миллиметры в дюймы.Для этого необходимо 185 разделить на 25,4 (количество миллиметров в одном дюйме). В дюймах получится - 7,68. Необходимо от этого значения отнять 25% и округлить полученное число до стандартного значения.

Тех. Формула пересчета будет выглядеть так: 185 / 25,4 - 25% = 5,46. Таким образом, необходимо использовать диск шириной 5,5 дюйма для автоматического хода 185/60 R14. Допустимое отклонение ширины диска от стандартной - 0.5-1. дюйм для дисков диаметром до 15 дюймов и 1-1,5 дюйма для дисков диаметром более 15 дюймов

Конечно, лучше всего выбирать диск именно под шину. Использование как слишком узких, так и слишком широких дисков нежелательно, так как нарушается проектный профиль шины. Его боковины либо сжаты ободком пламени, либо растянуты на нем. В результате ухудшаются ходовые качества шины - снижается ее боковая жесткость, снижается сопротивление, ухудшается реакция на поворот и тому подобное.Также изменение размера и формы пятен контакта шины с дорожным покрытием значительно увеличивает риск аквапланирования, что может привести к серьезным последствиям в дождливую погоду.

Размер: «Автомобиль-Колесо».

PCD.

Как уже упоминалось, необходимо использовать только эти диски на конкретной модели автомобиля, значение PCD определяется производителем автомобиля. Например, в автомобильный хаб с PCD 4x98 часто устанавливают диски со значением PCD 4x100.Вроде бы разница всего в 2 мм должна быть совсем незначительной, однако в этом случае полностью затянется только один болт (или гайка) из четырех. Остальные отверстия потеряют центровку и крепеж будет либо не закручен, либо затянут с пробоем, так как посадка диска на ступицу будет неполной. А на ходу такое колесо будет сильно вибрировать и к тому же затянутые резьбовые элементы будут самопроизвольно откручиваться.

Диаметр.

Как правило, штатные автомобили автомобиля имеют центральное отверстие, точно подогнанное к оси ступицы.На заводах производителей центрируют колеса именно в этом отверстии - его диаметр называется «посадочным». Но при покупке дисков в магазине часто оказывается, что центральное отверстие диска несколько стандартнее. Удивляться не стоит - большинство производителей делают диски с центральным отверстием заведомо увеличенного диаметра и комплектуют диск набором переходных колец. Это позволяет устанавливать его на различные модели автомобилей. В этом случае колеса являются стержневыми по величине PCD.

Вылет колеса. (E.)


Существует три типа вылета колеса - нулевой, положительный (ступица диска выступает за отток относительно средней оси обода) и отрицательный (ступица диска утоплена внутри относительно средней оси обода). Каждая модель автомобиля имеет стандартную сумму депозита диска. Это обеспечивает оптимальную управляемость и устойчивость автомобиля, а также минимальную нагрузку на подшипники ступиц.Немецкие автопроизводители указывают вылет как «ET», французские - как «Deport», англоязычные производители - как «Offset». Установка колес с аномальным вылетом диска нежелательна, так как уменьшение вылета резко увеличивает нагрузку на подшипники ступиц и подвески в целом, а увеличение приводит к возникновению нежелательного трения диска об элементы подвески или тормозную систему.

Примеры маркировки.

6x15 Et35 5x100 D57.1, где:

6 - Ширина диска в дюймах;

15 - диаметр диска в дюймах;

ET35 - диск вылета в миллиметрах;

5x100 - диск имеет пять крепежных отверстий с диаметром окружности центров отверстий 100 мм;

D57.1 - Диск имеет центральное отверстие диаметром 57,1 мм.

Как выбрать колеса для авто?

Колесо, пожалуй, самое древнее изобретение человечества.Из которых они просто не сделали колеса на той же стадии эволюции. Самые первые колеса были из камня, но они были очень тяжелыми и хрупкими. Деревянный, бронзовый и наконец пришел сместить камень, и наконец человек. В современном мире производители не ограничиваются сталью, существует множество всевозможных легких сплавов, которые придают автомобильным дискам полезные преимущества. Но как не потеряться во всем этом многообразии и выбрать именно то, что вам нужно. В этой статье мы постараемся пролить свет на все нюансы при выборе автомобильных дисков.Ведь правильно подобранные автомобильные диски - залог вашей безопасности. Для начала познакомимся с основными типами дисков, рассмотрим все их достоинства и недостатки.

Всем знаком , диск стальной сварной Или как я еще его называю штампованный. Главное достоинство таких дисков - это цена, они прочные, но правда легко деформируются и имеют большой вес. В базовую комплектацию автомобиля обычно идут стальные диски. Диски из стали не могут нас радовать своим дизайном, этого не позволяет конструкция.Для придания таким дискам формы простаты используются пластиковые колпачки. Из недостатков стальных дисков стоит отметить высокую подверженность коррозии. Чем же плох большой вес диска? Чтобы ответить на этот вопрос, они немного углубятся в физику. Автомобильный диск - это своего рода маховик, закрепленный на ступице, чем выше масса мха маховика, тем больше энергии тратится на то, что его продвигать. Соответственно, нам нужно расходовать больше топлива для создания крутящего момента. Но самое важное - остановить диск, когда он вращается на довольно приличных оборотах.Представьте, какая нагрузка ложится на тормозную систему. Но при всем этом диск стальной не так уж и плох, но у него скучный вид, да у него большой вес, но если ударился о ямку и вспомнил диск, починить несложно. Стальные диски легко раскатать в специализированных мастерских и они будут как новые.

Легкосплавные диски имеют меньший вес, соответственно при движении на таких дисках снижается расход топлива. Такие диски делятся на литые и кованые. Литые диски изготавливают методом литья под давлением, таким дискам легко придать самые разные конструктивные воплощения.Из плюсов стоит отметить, что в сплаве используется в основном алюминий, очень легкий и устойчивый к коррозии металл. Литые диски тоже имеют довольно невысокую цену. Именно легкосплавные диски имеют большую долю рынка, так как имеют невысокую цену и большой выбор дизайнерских решений. Правда, у литых дисков есть главный недостаток, они не деформируются, как стальные, а трескаются. Алюминий по своей природе очень мягкий и пластичный металл, в чистом виде он непригоден для изготовления дисков. Чтобы придать ему прочность, добавляют легирующие добавки в виде магния, но в ущерб пластичности.Итак, подведем итоги, легкосплавные диски легче и привлекательнее по сравнению с штампованными, но при этом и наиболее практичны. Если вы повредили литой привод, и он треснул, его уже не ремонтировать, только замена.

Кованые диски из сплава , самые легкие, прочные и дорогие на сегодняшний день. Высокая стоимость таких дисков связана с тем, что для их производства существует множество тяжелых технологических процессов. Прочность таких дисков превышает характеристики стали. Кованые диски выдерживают сильнейшие удары, их практически невозможно деформировать, выходит из строя подвеска автомобиля.Высокая прочность таких дисков обусловлена ​​тем, что они имеют слоистую структуру металла. Из недостатков, помимо высокой цены, стоит отметить невысокое разнообразие дизайна, поскольку для придания внешнего вида применяется механическая обработка.

Итак, подведем итоги вышесказанного. Если вы не гонщик, у вас небольшой бюджет и дороги в вашем городе не могут похвастаться великолепием, лучше использовать стальные диски с декоративными колпаками. Если для вас важнее всего внешний вид вашего автомобиля и вы любитель высоких скоростей, вам подойдут литые легкосплавные диски, но стоит быть готовым к тому, что если вы повредили диск, придется покупать новый.Кованые диски больше подходят для спортивной езды, из-за своей дороговизны таких дисков не так много, но в силу своих уникальных свойств такие диски стоят своих денег, можно сказать, приобретение получается один раз. Наш результат носит рекомендательный характер, поэтому каждый владелец своей машины решает, что так лучше для него.

С типом диска мы определились, а что это за цифры и буквы в маркировке диска. Переходим к самому серьезному и ответственному этапу выбора диска. Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определенный тип размера диска, эти данные можно узнать в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери рядом с размером и давлением в шинах.Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или быстрый износ подвески.

Рассмотрим на примере популярного сегодня автомобиля Kia Rio New. Производитель рекомендует установить диски. 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1 Разберемся и расшифруем эту надпись, для начала посмотрим на основные размеры диска.

6 J15 Рисунок 6 означает, что ширина обода составляет шесть дюймов.J- указывает, что размер дан в дюймах, 15 - диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100 Эти цифры указывают на то, что на диске 4 отверстия для крепления болтов и межболическое расстояние 100 миллиметров.

ЭТ-48. Самый главный параметр указывает на "вылет" диска. Несоблюдение этого параметра в дальнейшем может повлечь за собой массу проблем.

Менее рекомендуемый вылет делает колесную базу шире, увеличивая нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести.Также при уменьшении вылета колеса они могут касаться арок крыльев. Отъезд более рекомендуемый смещает колеса внутрь, тем самым снижая устойчивость автомобиля. Также при увеличенном снятии полный привод может цепляться за суппорт. Не поддавайтесь уловкам продавцов, выбирайте выезд производителя вашего авто.

Dia 54,1 Посадочный диаметр диска, если это значение меньше заводского, диск просто не попадет на ступицу.Если не так уж и страшно, такой диск можно установить, но вам потребуются простые кольца. Следует отметить, что даже при установке запасных колец может наблюдаться сбалансированный дисбаланс колеса.

Содержание статьи «Как выбрать колеса?»

Виджет товаров

Правильно подобранные автомобильные диски - залог вашей безопасности на дороге. Поможем определиться с выбором.

Популярные бренды:
Реплика. Nitro. Ямато. Skad Кик FM. ПОВТОР. Alcasta.
Подбор дисков по технологии изготовления
  • Масса. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и замедляется. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода.К тому же ресурса остальных частей подвески хватит на более длительный период, если диск легкий.
  • Коррозионная стойкость (ржавчина).
  • Прочность. Этот параметр важен, если вы часто ездите по неровным дорогам, с холодами и питами.
Разновидности дисков к автомобилям

Для выбора колесных дисков не обязательно знать их тип.

      • Штампованные диски переходят из стали.На заводах оборудуют бюджетные автомобили. Хороший вариант, если вы неприхотливы в конструкции и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Учтите, что диски тоже могут подделать, и тогда они долго не служат.
        • плюсы : низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
        • Минусы : Heavy; подвержены коррозии, поэтому за ними необходимо следить; Иногда диски неточны и их сложно балансировать; Стандартный дизайн (но можно воспользоваться специальными заглушками).

Виджет товаров

    • Легкосплавные диски из алюминия. Их штамповать легче на 15-30%. Если каждое колесо пропалено на 1 кг меньше, то можно загрузить машину лишними 50 или 60 кг. Будьте осторожны, некоторые производители делают легкосплавные диски на штампованный вес.
      • плюсы : Light; сопротивление ржавчине; разнообразный дизайн.
      • Минусы : При сильном ударе диск не возражает, но полностью раскалывается, и его уже невозможно починить; Стоимость выше, чем у штампованных.

Виджет товаров

    • Кованые диски из магниевых или алюминиевых сплавов . Чаще устанавливаются на спортивные и элитные автомобили. Диски из магниевого сплава значительно дороже.
      • Плюсы: Литой на 20-30% легче; коррозионностойкий более чем литой; Ударопрочный - повредится не диск, а подвеска, и раскол ему совершенно не грозит.
      • Минусы: цена , но зато накопители прослужат вам долгие годы; Простой дизайн.

Виджет товаров

  • Комбинация «литье + ковка». Эти диски имеют кованый обод, а сам диск литой. Вся конструкция соединяется болтами (чаще всего Titanium).
    • Плюсы: легкие; ударопрочный; сопротивление ржавчине; разнообразный дизайн.
    • Минусы: высокая цена.

Виджет товаров

У вас может быть один комплект дисков на два комплекта покрышек, а также можно купить штамповку на лето и литье на зиму.Во-первых, сэкономьте на трансляции в перспективе, и шины будут дольше в сохранности. Во-вторых, большую часть года буду кататься с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

Как выбрать диски на модель автомобиля?

Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в дверном проеме водителя) в виде буквенно-цифрового шифра.

Непонятно с первого раза, но на самом деле ничего сложного в этом нет, и вы убедитесь в этом.

Нашим примером будет следующий шифр: 8JX19h3 PCD5X108 DIA75 ET45

Первое всегда обозначается шириной и диаметром диска в дюймах. В нашем примере ширина составляет 8 дюймов, а диаметр - 19.

Буква J (или, может быть, L, JJ, Ki JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

Буква h3 (а может H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции Хампова (информация для специалиста).

В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

Следующая точка - диаметр центрального отверстия (Dia или D). Это 75 мм.

И последнее по порядку, но не по значению указано "Вылет", диск (ЕТ). В нашем примере вылет 45 мм.

Иногда буквенные обозначения удаляются и остаются только цифры. Сам порядок не меняется, поэтому не путайте. Наш пример будет выглядеть так: 8x19 / 5x108 D75 ET45.

Виджет товаров

Изменяемые параметры выбора

Сразу скажем, что лучше выбирать диски, полностью соответствующие требованиям производителя авто.

  • Диаметр диска. Можно выбрать больший диаметр для установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья этот вариант не подходит.
  • Ширина обода . Допускается отклонение 0,5-1 дюйма при диаметре до 14 дюймов и 1-1.5 дюймов диаметром более 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, шина будет либо сильно сжата, либо расслаблена, что отрицательно скажется на характеристиках движения (реакция на вращение, боковая жесткость, снижение сопротивления). Кстати, если вы ищете диск под шину, помните правило: ширина обода колеса должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
  • Диаметр центрального отверстия. Диаметр ступицы вашего автомобиля может быть немного больше, но не меньше (диск может не изнашиваться).

В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Только знайте, что если вы нашли понравившийся диск, в котором при совпадении всех остальных параметров диаметр центрального отверстия немного больше, то можно установить что-нибудь ужасное.

Виджет товаров

Неизменяемые параметры выбора автомобильного диска

Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому вы можете сразу установить их в рубрикаторе E96, чтобы сузить выбор.

  • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то на диске должно быть 4, а не 5. иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
  • Диаметр расположения отверстий. Строго соблюдайте этот параметр. Если диаметр отличается от стандартного, хотя бы на пару миллиметров, то полностью затянется только один болт. На ходу такое колесо будет «биться», а незатянутые гайки открутить могут сами.
  • Выезд. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм при обязательном. Иногда у автомобилистов возникает желание сократить выезд. Главный аргумент - повышение управляемости за счет продления колеи и улучшения внешнего вида. Колеса выступают из арки - считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается от указанного значения.Но следует понимать, что при изменении вылета резко возрастают нагрузки на все узлы подвески, на которые они не рассчитаны. Меньшее дело в том, что этого ждет снижение ресурса деталей подвески, истирание покрышек. В худшем случае во время движения он может разрушиться.
Какие листья лучше выбрать?

Если автомобиль для вас - это просто транспортное средство, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик.Только с рекомендованными производителем габаритами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не сломаете сопротивление на дороге.

Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Такая же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

Если вы аккуратно ездите по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и следите за скоростным режимом, то обратите внимание на легкосплавные диски.

Если вы опытный водитель и любите скорость, выбирайте легкосплавные диски. АССУ лучше покупать кованые диски - и проще и дольше прослужат.

Выбирайте диски на сайте E96 и помните: главное - безопасность! Удачи на дорогах!

Как выбрать лучший жесткий диск и хранилище для настольных ПК

Независимо от того, собираете ли вы ПК впервые или просто хотите обновить компоненты хранилища на своем настольном ПК, выбор правильного варианта хранилища имеет решающее значение для достижения оптимальной производительности вашей системы.Жесткие диски и устройства хранения данных, которые часто упускаются из виду как нечто, что нужно покупать «побольше», чтобы стать лучше, немного изменились по сравнению с их тяжелым историческим прошлым. Поначалу может показаться сложным идти в ногу с различными форматами и технологиями. Следующее в этом руководстве по покупке поможет вам выбрать лучшее хранилище для вашего настольного ПК.

Для краткого обзора давайте начнем с видео по теме:

Внутреннее и внешнее хранилище

Что такое внутренняя память настольного ПК? Как следует из названия, внутреннее хранилище настольного ПК состоит из компонентов, находящихся в шасси любой данной системы.Это верно независимо от того, является ли устройство настольным ПК или ноутбуком в корпусе Tower. Компоненты хранилища ПК устанавливаются путем физического подключения к портам SATA или PCI-E материнской платы вашего компьютера. Для сравнения, внешнее хранилище состоит из устройств хранения, которые оснащены собственными шасси. Эти внешние устройства подключаются к материнской плате или панелям ввода-вывода корпуса компьютера с помощью кабеля USB , Thunderbolt , Firewire или eSATA кабеля. Что лучше: внутреннее или внешнее хранилище, зависит от:

  1. Возможности каждого устройства для таких спецификаций, как для чтения, и для записи, скоростей (см. Раздел «Производительность и емкость» ниже).
  2. Если экономия места является ключевым моментом и вы не хотите иметь дополнительных устройств и кабелей, кроме настольного ПК.

Краткое примечание : Компоненты внутреннего и внешнего хранилища являются вторичным хранилищем , поскольку они не имеют прямого доступа к центральному процессору вашего ПК. Первичное хранилище (оперативная память / оперативная память вашего рабочего стола) постоянно обменивается данными с ЦП вашего ПК. Еще одно различие между первичным и вторичным хранилищем заключается в том, что вторичное хранилище является энергонезависимым .Это означает, что данные остаются на месте даже после выключения компьютера.

Типы внутренней памяти

Как и все в вычислительной технике, оборудование для хранения данных бывает разных форм и размеров. Типы накопителей, о которых мы говорим сегодня, предназначены специально для обычных повседневных вычислений, в отличие от NAS (Network-Attached-Storage) или сценариев корпоративного уровня. В конце концов, вы просто храните данные, но знание тонкостей каждого устройства и его технологической истории поможет вам лучше понять, как их реализовать.

Жесткие диски (HDD)

Самое старое устройство, которое мы рассмотрим сегодня, жесткие диски, чаще называемые жесткими дисками , представляют собой механические компоненты, которые используют электромагнетизм для хранения данных. Первые магнитные жесткие диски, впервые представленные в 1950-х годах с компьютером IBM 305 RAMAC, изменили мир, позволив пользователям, наконец, мгновенно получить доступ к сохраненной информации. В отличие от большинства вещей в области технологий, жесткие диски выдержали испытание временем, поскольку они по-прежнему актуальны в современных системах.Но как именно работает жесткий диск?

Когда вы откроете жесткий диск, вы увидите установку, очень похожую на иглу проигрывателя на пластинке. Основное отличие заключается в применяемом магнитном поле жесткого диска. Не касаясь, магнитная головка жесткого диска (игла проигрывателя) на рычаге привода может получить доступ к любой части вращающегося диска, которая также была покрыта магнитным материалом.

Несмотря на относительно старую технологию, жесткие диски по-прежнему остаются популярным вариантом хранения.Это стало возможным благодаря многолетней стабильной работе и расширению дискового пространства. Но у жестких дисков есть свои недостатки и ограничения, и они не такие быстрые и функциональные, как новые альтернативы.

Как подключить жесткий диск:

После открытия корпуса компьютера и надлежащей защиты устройства вам необходимо подключить кабель SATA для передачи данных от жесткого диска к порту SATA на материнской плате. Не забудьте также подключить кабель питания SATA от блока питания к новому жесткому диску (иначе он не включится!).

Твердотельные накопители (SSD)

Как и большинство продуктов, стремящихся занять лидирующие позиции на рынке компьютерных технологий, твердотельные накопители производятся с двумя целями:

  1. Быстрее
  2. Будьте надежнее

Жесткие диски из-за наличия механических компонентов более подвержены физическим дефектам. Они также не очень хороши в противостоянии ударам при падении или резком движении. Поскольку жесткий диск должен вращаться очень быстро (до 7200 оборотов в минуту [об / мин] для продуктов уровня настольных компьютеров), существует конечное физическое ограничение на то, насколько быстро ваши данные могут быть доступны или перемещены.

Твердотельные накопители

получают питание и эффективно функционируют с помощью электронных схем без каких-либо движущихся частей. Если вы удалите корпус SSD, вы увидите что-то очень похожее на электронную плату. Наряду с некоторыми из основных компонентов, имеющихся на большинстве печатных плат, твердотельные накопители оснащены микросхемами флэш-памяти (версия твердотельного накопителя для вращающегося жесткого диска) и контроллером флэш-памяти (твердотельный накопитель заменяет рычаг магнитного привода жесткого диска). С этим форматом вы больше не ограничены физикой вращения и магнетизма, а скорее качеством и инженерной конструкцией каждой печатной платы.Проще говоря, это позволяет повысить скорость и надежность .

Как и жесткие диски, твердотельные накопители с момента своего появления претерпели множество изменений, в том числе и в форм-факторе. Базовые твердотельные накопители потребительского уровня для настольных ПК имеют корпус, похожий на жесткий диск, только намного легче и меньше, а наиболее распространенный размер на сегодняшний день составляет 2,5 дюйма. Впоследствии форм-факторы mSATA и M.2 улучшают производительность в еще меньшем и легком корпусе.

Как подключить SSD:

2.Форм-фактор 5 дюймов - устанавливается как жесткий диск. После открытия корпуса и правильной установки твердотельного накопителя убедитесь, что вы подключили кабель SATA для передачи данных от устройства к порту SATA на материнской плате, а также подключили кабель питания SATA от источника питания к твердотельному накопителю.

Форм-фактор

PCI-E - больше никаких кабелей! Твердотельные накопители PCI-E подключаются «зубцами» к совместимому слоту материнской платы. Перед тем, как начать установку, вы должны убедиться, что тип твердотельного накопителя PCI-E соответствует конкретным портам PCI-E на материнской плате вашего компьютера.Наряду с исходной версией обновления были названы: PCI-Express 2.0 x2, PCI-Express 2.0 x4 и PCI-Express 2.0 x8, и это лишь некоторые из них. Обозначения «x2» и «x4» относятся к цепочкам, по которым данные перемещаются за цикл: x2 = два бита за цикл и x4 = четыре бита за цикл.

Форм-фактор

mSATA - ответвление стандарта PCI-E, mSATA (mini-SATA) представляет собой гораздо меньшие кардоподобные версии стандартных устройств PCI-E. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что на материнской плате вашего настольного ПК есть слот mSATA.Если это так, аккуратно установите твердотельный накопитель mSATA в соответствии с разъемами на плате двух разных размеров, а затем закрутите правильные винты, чтобы закрепить его.

Форм-фактор

M.2 - обновленная форма PCI-E и текущий стандарт максимальной скорости и надежности. Как и его родительская технология, архитектура M.2 претерпела некоторые изменения. К ним относятся: M.2 2242, M.2 2260 и самый последний + популярный 2280. После того, как вы подтвердите, с какой моделью вы работаете, осторожно установите M.2 SSD, обращая внимание на отчетливые зубцы разъема.Убедитесь, что ваше устройство обращено вверх (обычно это верхняя сторона с наклейками). Не забудьте использовать правильный винт, чтобы закрепить диск M.2 на месте.

Гибридные жесткие диски (SSHD)

Лучшее из обоих миров в одном. Гибридные жесткие диски, также называемые твердотельными жесткими дисками (SSHD), содержат как компоненты для классических магнитных жестких дисков, так и печатную плату небольшого твердотельного накопителя. Как мы более подробно рассмотрим ниже, текущий стандарт решений для хранения данных для настольных ПК включает использование как твердотельных накопителей, так и жестких дисков.Часть SSD быстро загружает вашу операционную систему и наиболее часто используемые приложения. В то же время разделы жесткого диска служат виртуальным хранилищем для ваших стационарных файлов, таких как видео, изображения и музыка.

Исходя из этой логики, гибридный жесткий диск (SSHD) сохранит вашу операционную систему и часто используемые программы на своих компонентах твердотельного накопителя. Конечно, есть ограничение на пространство SSD на SSHD (обязательно проверьте спецификации перед покупкой). Таким образом, все остальное перемещается на сторону жесткого диска, где вещи не загружаются и не копируются так быстро.Следует отметить, что с большинством гибридных жестких дисков вы не сможете выбрать, куда помещать определенные файлы или программы. SSHD поставляются с микропрограммным обеспечением, которое использует вышеупомянутую логику для обслуживания ваших основных программ с помощью технологии SSD - если есть место.

Как подключить SSHD:

SSHD имеют те же подключения, что и стандартный жесткий диск. Откройте корпус и правильно установите гибридный жесткий диск. Затем убедитесь, что кабель данных SATA идет от диска к материнской плате.Наконец, кабель питания SATA от вашего блока питания необходимо подключить к SSHD.

Производительность, емкость и цена

Итак, как именно измеряется производительность этих запоминающих устройств? Основные функции накопителя на настольном ПК:

  • Прочтите и сохраните нужные данные.
  • Переместите данные на , записав в другое место.

Как мы уже говорили выше, традиционные жесткие диски принимают и перемещают данные посредством физического вращения магнитного диска.К этому жесткому диску обращаются головки чтения-записи (так сказать, игла жесткого диска на проигрывателе). В свою очередь, скорости чтения и записи жесткого диска не могут быть точно определены в байтах (самая основная единица измерения данных). Скорее, по скорости вращения диска (оборотов в минуту), мы можем определить приблизительный диапазон. Например, определенные жесткие диски со скоростью 7200 об / мин могут обеспечить скорость до 150 МБ / с (мегабайт в секунду).

Для сравнения, скорости SSD можно лучше контролировать и, в конечном итоге, они более стабильны, чем их аналоги HDD.Независимо от того, собираетесь ли вы использовать твердотельный накопитель 2,5 дюйма или M.2, обратите внимание на скорости чтения и записи, указанные Newegg на странице продукта на вкладке Технические характеристики . Например, твердотельный накопитель Samsung 970 EVO PLUS M.2 может похвастаться скоростью чтения до 3500 МБ / с (мегабайт в секунду) и скоростью записи до 2300 МБ / с по сравнению с твердотельным накопителем WD Blue 250 ГБ, который считывал и скорость записи до 550 и 525 МБ / с соответственно.

Конечно, высокая скорость и максимальное пространство - это идеально.Однако не каждый бюджет сможет удовлетворить эти две потребности. Поскольку твердотельные накопители быстрее жестких дисков, они обычно имеют более высокую цену (хотя это начинает меняться с каждым годом). Например, жесткий диск Seagate BarraCuda емкостью 1 ТБ (1000 ГБ) будет стоить 40 долларов, тогда как твердотельный диск Samsung 860 EVO объемом 1 ТБ будет стоить примерно 140 долларов. Итак, что здесь происходит?

В новейших твердотельных накопителях реализован технологический прорыв под названием флэш-память NAND. Не вдаваясь в подробности математики и электронной инженерии, лежащих в основе этой технологии, поддержание инфраструктуры NAND при одновременном обеспечении длительного срока службы продукта стоит недешево.Вдобавок ко всему, сборка крохотной схемы и транзисторов является сложной задачей, требующей более высоких производственных затрат. Однако в конечном итоге твердотельные накопители были дороже, потому что это текущее состояние рынка. Ежегодно цена снижается по мере нормализации спроса по мере появления новых мощностей. Прежде чем мы узнаем об этом, твердотельные накопители станут новыми жесткими дисками, поскольку их место займет улучшенная технология хранения.

Рекомендации по использованию

Как упоминалось ранее, идеальная конфигурация хранилища для современного пользователя настольного ПК включает как минимум один твердотельный накопитель и один жесткий диск.Установка операционной системы на твердотельный накопитель - верный способ ускорить загрузку (время, необходимое для перехода к вашему логину и домашнему экрану после включения компьютера). Windows 10 занимает около 10 ГБ, но лучше всего иметь для нее 40 ГБ места, так как для любых крупных обновлений требуется 30 ГБ места для правильной установки необходимых файлов. Добавьте пару ваших любимых программ + игровые приложения, и вы должны хотя бы посмотреть, чтобы получить SSD с объемом памяти от 120 до 275 ГБ. Если бюджет не является проблемой, то обязательно сделайте все возможное и получите твердотельные накопители с самой высокой емкостью и самой быстрой скоростью на рынке!

Если у вас огромная цифровая библиотека музыки, фильмов и изображений, лучше всего держать их подальше от основного твердотельного накопителя, чтобы вы могли сохранить больше ваших любимых игр и программ.В зависимости от объема вашей медиа-библиотеки вы можете обойтись поддержкой жесткого диска с объемом от 500 ГБ до 1 ТБ. Средний размер HD-фильма составляет около 4 ГБ, а файлы музыки и изображений значительно меньше, поэтому наличие до 1000 ГБ (1 ТБ) дает вам значительную свободу действий. Использование жестких дисков емкостью более 1 ТБ дает вам все пространство, необходимое для ваших файлов, а также резервных копий для всего остального, включая то, что находится на вашем твердотельном накопителе.

Примечательные особенности

Помимо производительности и емкости, вы можете обратить внимание на следующие особенности как для жестких, так и для твердотельных накопителей.За пределами кэша некоторые из этих функций могут быть доступны не для всех продуктов, которые вы исследуете.

Кэш и DRAM

С учетом того, что мы уже упоминали, кэш запоминающего устройства является невероятно ключевым компонентом. Кэш традиционного жесткого диска, который иногда называют буфером, служит временной памятью. Это пространство похоже на оперативную память вашего компьютера или буферную зону потокового видео. По сути, во время ежедневных процессов записи и чтения жесткому диску требуется область для хранения данных, с которыми он работает.Принимая это во внимание, выбор жесткого диска с большим размером кэша будет быстрее, чем с меньшим объемом.

Большинство SSD также имеют утилиту кэширования, но в двух разных формах:

  1. По сравнению с кэш-памятью традиционного жесткого диска, встроенная кэш-память твердотельного накопителя представляет собой динамическую память с произвольным доступом (DRAM). Эта функция не рекламируется регулярно, поскольку уже подразумевается из-за конструкции печатной платы.
  2. Иногда называется флэш-кэшированием , второй тип кеша - это выполняемое вручную выполнение, известное как кэширование SSD.Это определенно более продвинутый пользовательский интерфейс, требующий изменения настроек в BIOS вашей системы, а также в программном обеспечении AMD StoreMI или Intel Smart Response.

Типы флэш-памяти SSD NAND

Большинство SSD, которые вы встретите сегодня, используют память NAND (которую мы кратко обсуждали ранее). Флэш-память NAND - это энергонезависимая инфраструктура хранения. Эта технология также работает в других электронных устройствах, таких как цифровые камеры и флэш-накопители USB.

В архитектуре NAND ваша информация хранится в ячейках .С помощью напряжения эти ячейки хранят, записывают или читают ваши биты данных. Пока вы покупаете следующий SSD, обратите внимание на один из четырех типов ячеек флэш-памяти NAND:

  1. Одноуровневая ячейка (SLC) - Каждая ячейка инфраструктуры NAND вашего твердотельного накопителя хранит один бит информации. Из-за этого процессы чтения / записи выполняются быстрее. Кроме того, срок службы SSD немного больше, чем у других трех типов. Однако емкость хранилища обычно оказывается меньше.
  2. Многоуровневая ячейка (MLC) - преемник SLC, твердотельные накопители MLC, каждый может хранить два бита данных.Медленнее для чтения и записи, чем SLC, но, как правило, дешевле.
  3. Трехуровневая ячейка (TLC) - преемник MLC, твердотельные накопители TLC, хранящие три бита ваших данных по более низкой цене. Но они медленнее, чем твердотельные накопители на базе MLC.
  4. Quad-Level Cell (QLC) - Как вы уже догадались, твердотельные накопители QLC хранят четыре бита данных на ячейку. Немного медленнее по сравнению с предыдущим поколением.

Возможно, вы заметили, что тенденция использования этих твердотельных накопителей с флэш-памятью NAND заключается в том, что они становятся медленнее с каждым обновлением.Что дает? По сути, и скорость, и выносливость требуют меньше места, чтобы вместить больше места для хранения. Тем не менее, для обычных компьютеров и игр эти скорости намного лучше, чем у традиционных жестких дисков.

2D против 3D NAND

Другая спецификация, которую вы можете увидеть, заключается в том, является ли флэш-память NAND вашего твердотельного накопителя 2D или 3D. 2D NAND можно сравнить с вашей любимой видеоигрой с боковой полосой прокрутки 2D. Также называемая плоской флэш-памятью , 2D NAND имеет ячейки бок о бок на 2D плоскости.Эта технология встречает ограничения при попытке увеличить емкость хранилища. По необходимости производители сжимают ячейки в этой архитектуре памяти, но это вызывает нежелательные помехи. 3D NAND поднимает планку, складывая эти ячейки друг на друга. Обе версии обеспечивают низкое энергопотребление, более высокую производительность и длительный срок службы. Однако 3D NAND обеспечивает более стабильную производительность при более высоких емкостях.

Безопасность продуктов и данных

для жестких дисков

Если вас беспокоит долговечность и безопасность жесткого диска, не волнуйтесь.Ведущие производители Newegg находят время, чтобы интегрировать такие полезные функции в свои продукты. Например, жесткие диски WD, такие как их серия Blue, имеют ряд встроенных технологий:

  1. Технология Ramp Load NoTouch гарантирует, что записывающая головка никогда не касается поверхности.
  2. IntelliSeek инициализирует подходящие и эффективные скорости поиска, чтобы избежать шума и вибрации, сохраняя при этом энергоэффективность.
  3. Data LifeGuard поддерживает работоспособность вашего диска, используя сложные алгоритмы для эффективного мониторинга вашего устройства.

Следуя этому примеру, жесткие диски, такие как Seagate BarraCuda Series и Toshiba X300 Series, оснащены расширенными режимами энергосбережения, стабилизацией диска и технологией кэширования в реальном времени для повышения производительности и надежности.

Для твердотельных накопителей

Большинство твердотельных накопителей, таких как Samsung 860 EVO Series и Crucial MX500 Series, используют форму защиты, известную как 256-битное шифрование AES (Advanced Encryption Standard). Эта интегрированная система безопасности по существу переводит ваши данные в форму, похожую на закодированные сообщения.Им нужен ключ для расшифровки. В этом случае размер ключа составляет 256 бит. Этого количества битов более чем достаточно, чтобы отпугнуть хакеров. Чем больше битов, тем сложнее вычислить точные единицы и нули в ваших данных.

Твердотельные накопители

, такие как серии WD Blue и Samsung 860 Pro, имеют совместимое программное обеспечение, которое упрощает управление накопителями и их оптимальное обслуживание. Для WD SSD Dashboard и Acronis True Image вместе служат инструментом мониторинга и резервного копирования соответственно.Программное обеспечение Samsung для управления твердотельными накопителями под названием Samsung Magician предоставляет множество функций, в том числе: обновления прошивки, тесты производительности + повышение производительности и расширенные параметры безопасности данных.

Принадлежности

Даже компоненты настольных ПК, такие как накопители, имеют аксессуары. Следующие категории элементов не обязательно улучшают производительность ваших устройств хранения. Скорее они улучшают и обеспечивают их надлежащее использование в экосистеме вашего ПК.

Монтажные кронштейны

Монтажный кронштейн SSD понадобится в следующих случаях:

  1. Ваш корпус старше и появился до того, как стали популярны твердотельные накопители.
  2. В новом корпусе, который вы покупаете, нет отсеков для твердотельных накопителей.

Поскольку они в основном служат для установки ваших твердотельных накопителей в большие отсеки для жестких дисков вашего корпуса, эти устройства технически являются преобразователями или адаптерами. Как и при работе с жестким диском, закрепите твердотельный накопитель в монтажном кронштейне. Затем все, что вам нужно сделать, это прикрутить скобу к отсеку для жесткого диска.

Кабели SATA

При совершении покупок убедитесь, что вы покупаете продукт с кабелем SATA.Как упоминалось ранее, у вашего блока питания будет кабель питания SATA, который подключается к твердотельному накопителю или жесткому диску. Вам также понадобится кабель SATA для передачи данных (его разъем короче разъема питания SATA). Данные SATA передаются с накопителя на порт SATA на материнской плате.

Корпуса

Способ превратить ваш внутренний жесткий диск во внешний. Возможно, у вас есть данные на диске настольного ПК, но они слишком велики для отправки через Интернет, и у вас нет USB-накопителя большого размера.Просто установите твердотельный или традиционный жесткий диск с помощью разъемов SATA внутри одного из этих корпусов. Затем подключите его через USB. Просто убедитесь, что форматирование вашего диска совместимо с системой, в которой вы его подтягиваете. Если это все ясно, вы только что сделали себе безопасное внешнее запоминающее устройство.

Док-станции

Док-станции служат высокоэффективным и удобным способом копирования и передачи информации, хранящейся на ваших устройствах хранения. Этот процесс похож на вставку картриджа в классическую игровую приставку.Просто подключите устройства хранения данных (обратите внимание на различие форм разъемов SATA). Затем выберите, данные с какого диска перейдут на другой. Многие из этих док-станций также представлены в единой форме, по сути, они служат альтернативным корпусом / внешним запоминающим устройством.

Последние мысли

Вы прошли через руководство по покупке! Надеюсь, теперь вы лучше понимаете работу и назначение имеющихся в настоящее время внутренних запоминающих устройств настольных ПК. Понятно, что твердотельные накопители быстрее жестких дисков.Каждый из них служит важной цели в различных сценариях, несмотря на разницу в производительности. По большей части цена даст вам четкое представление о производительности и хранении. Больше памяти и лучшая производительность будут стоить дороже, а жесткие диски, будучи более старой технологией, обычно более доступны, чем твердотельные накопители.

Что бы ни случилось, Newegg всегда предлагает новейшие и лучшие жесткие диски и твердотельные накопители для вашего настольного ПК.

Процедуры УВД в аэропорту (CD, GND, TWR)

Эрик Стернс

Введение
Контролируемые аэропорты обычно следуют одним и тем же процедурам для прибывающих и отбывающих пассажиров.Важно знать, с кем связаться и чего ожидать, когда вы с ними поговорите. Процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от того, выполняете вы полет по ППП или по ПВП; эти различия будут рассмотрены по мере необходимости.

Иерархия контроллеров
В RW иерархия контроллеров очень четкая. В качестве компромисса с относительно низким объемом трафика и небольшим количеством контроллеров контроллеры VATSIM часто работают на позициях, которых не было бы в RW. Например, MSP_CTR будет работать с MSP_TWR, если позиция не занята другим контроллером.

При вылете из аэропорта и принятии решения, с кем связаться, ищите диспетчеров в следующем порядке:
1.DEL (выдача разрешения)
2.GND
3.TWR
4.APP
5.CTR

Контроллеры

TWR почти всегда работают только с одним аэропортом (одно исключение - BAY_TWR в Оклендском центре; BAY_TWR работает с SFO, OAK и SJC_TWR). Таким образом, вылет из KTEB (Тетерборо, Нью-Джерси) не повлияет на EWR_TWR (Ньюарк-Тауэр), хотя аэропорты находятся всего в 5 милях друг от друга.

Если позиция TWR не обслуживается, она может обслуживаться указанным выше контроллером APP.Если вы вылетаете из загруженного аэропорта, такого как EGLL, можно с уверенностью сказать, что EGLL_APP будет работать с EGLL_TWR, если он не обслуживается людьми.

Однако есть более хитрые части контроллеров приложений. Все чаще используются консолидированные средства управления заходом на посадку, охватывающие большие территории, на RW. Примеры: SFO_APP и LAX_APP. SFO_APP, когда он / она является единственным контроллером в сети, контролирует воздушное пространство от MRY до севера от SMF. Таким образом, отправляющие SMF или MRY должны связаться с SFO_APP для отправления (если SMF или MRY_APP не открыты).LAX_APP контролирует воздушное пространство от мексиканской границы примерно до 20 миль к северу от BUR. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с этим веб-сайтом ARTCC или спросите у диспетчера, работает ли он в вашем аэропорту вылета.

Если в вашем регионе нет онлайн-контроллеров APP, следующим шагом будет контроллер CTR. Границы CTR доступны на servinfo и из множества других источников.

Контроллеры

CTR и APP не всегда работают на каждой вышке в своем воздушном пространстве. Если он / она не работает с определенной башней, диспетчер сообщит вам об этом.В этом случае аэропорт будет считаться неконтролируемым аэропортом. Вылеты по ППП из неконтролируемых аэропортов рассматриваются в других уроках.

Распродажа (CD)
Этот контроллер будет использовать формат идентификатора позиции VATSIM XXX_DEL; например, YYZ_DEL будет диспетчером выдачи разрешений в Торонто (буква «S» в середине [YYZ_S_DEL] будет указывать на студента; «M» или «I» будет указывать на наставника или инструктора).

Контроллеры

CD обычно не контролируют какое-либо физическое пространство в аэропорту; их единственная цель - выдать разрешения на воздушные суда по ППП.В реальном мире контроллеры CD также выдают разрешения VFR (если требуется); это не всегда верно для VATSIM, но самолет VFR должен начинать с вызова CD. Все рейсы по ППП, вылетающие из аэропорта с контроллером CD, должны сначала связаться с этим диспетчером. Он / она выдаст разрешение на ППП и может получить дополнительные инструкции.

Земля (GND)
Наземные контроллеры используют формат положения VATSIM XXX_GND.

Наземные диспетчеры отвечают за большинство рулежных дорожек, а в более загруженных аэропортах они также определяют порядок отправления для максимальной эффективности.Есть некоторые исключения из этого; Контроллер TWR иногда управляет рулежными дорожками, если ему / ей это выгодно. Например, рулежные дорожки между близко расположенными параллельными взлетно-посадочными полосами обычно управляются диспетчерами вышек (например, 27L / R на ATL, 28L / R на SFO, 30L / R на STL и т. Д.). По этой причине после приземления всегда ждите, чтобы связаться с наземным управлением, пока вам не скажет об этом диспетчер вышки. Если кажется, что он забыл вас, не стесняйтесь спрашивать диспетчера башни, хочет ли он, чтобы вы соприкасались с землей.

Если в сети нет контроллера DEL, контроллер GND будет предоставлять услуги DEL.

Tower (TWR)
Контроллеры Tower используют формат положения VATSIM XXX_TWR.

Обычно диспетчеры вышки отвечают за разделение воздушных судов на взлетно-посадочных полосах, а также за воздушное пространство в окрестностях аэропорта. Типичная вышка может контролировать воздушное пространство в радиусе 5 морских миль до высоты 3000 футов над землей. Эти числа сильно различаются в зависимости от региона и даже между башнями в определенном регионе.Если вы прибываете в аэропорт с вышкой и разговариваете с контроллером APP или CTR, этот диспетчер проинструктирует вас связаться с вышкой в ​​подходящее время. После приземления оставайтесь на вышке, пока не получите указание связаться с наземным диспетчером.

При вылете переключайтесь с земли на вышку, когда приближаетесь к концу взлетно-посадочной полосы. Некоторые наземные диспетчеры могут посоветовать вам переключиться на вышку в подходящее время. Во время загруженного события вам может быть предложено «мониторить вышку»; в этом случае диспетчер вышки знает вашу последовательность и позвонит вам... нет необходимости сообщать, что вы на частоте.

Выбор жесткого диска - iFixit

Хорошая новость о выборе жесткого диска заключается в том, что легко найти хороший. Бренд, который мы обычно используем и рекомендуем, Seagate Technology (http://www.seagate.com), широко доступен в онлайн-магазинах и магазинах больших размеров по конкурентоспособным ценам. Основываясь на собственном опыте, отчетах наших читателей и обсуждениях с компаниями, занимающимися восстановлением данных, мы считаем, что диски Seagate более надежны, чем диски других производителей.Накопители Seagate тихие, холодные и имеют более длительную гарантию, чем у большинства конкурирующих моделей. Их скорость, если не всегда лучшая в своей категории, обычно находится на среднем уровне или выше.

При всем вышесказанном, различия между брендами невелики, будь то надежность, скорость, уровень шума или некоторые другие аспекты производительности жестких дисков. Hitachi (http://www.hitachigst.com), Maxtor (http://www.maxtor.com), Samsung (http://www.samsung.com) и Western Digital (http: //www.wdc .com) - все это хорошие жесткие диски для настольных систем.Вы можете, например, выбрать привод Western Digital Raptor, если скорость является главным приоритетом и вы готовы платить больше за привод с меньшей емкостью, более высоким уровнем шума и тепла, а также более низкой надежностью. И наоборот, если на первом месте стоят цена и уровень шума, можно выбрать модель Samsung SpinPoint.

Производители часто предлагают две или более линейки приводов, которые различаются по нескольким параметрам, и все они влияют на производительность и цену. Однако в пределах одного класса приводов приводы разных производителей обычно практически сопоставимы по характеристикам, характеристикам и цене, если не обязательно по надежности или уровню шума.Также не возникает проблем с совместимостью, как это иногда было на заре ATA. Любой недавний жесткий диск PATA или SATA мирно сосуществует с любым другим последним устройством ATA / ATAPI, независимо от производителя.

При выборе жесткого диска руководствуйтесь следующими рекомендациями:

Выберите диск PATA, если вы ремонтируете или обновляете старую систему, в которой отсутствуют интерфейсы SATA. Выберите диск SATA, если вы ремонтируете или обновляете систему с интерфейсами SATA. Многие жесткие диски доступны с интерфейсом PATA или SATA, часто с почти идентичными номерами моделей.Диски могут отличаться по внешнему виду, но часто единственными очевидными отличиями могут быть разъемы для передачи данных и питания, показанные на Рисунок 7-6 . Могут существовать более существенные различия между моделями. Например, модель SATA может иметь более быстрое время поиска, больший буфер и поддержку функций только для SATA, таких как NCQ.

Рисунок 7-6: Два жестких диска Seagate с интерфейсами PATA (вверху) и SATA

Заманчиво купить диск максимальной емкости, но это не всегда лучшее решение.Очень большие диски часто стоят больше за гигабайт, чем диски среднего размера, а самые большие диски могут иметь более медленные механизмы, чем диски среднего размера. В общем, решите, какой уровень производительности вам нужен и за который вы готовы платить, а затем купите диск, который соответствует этим требованиям к производительности, выбирая модель на основе ее стоимости за гигабайт. И наоборот, если вам нужен большой объем дискового хранилища или вы внедряете RAID, возможно, имеет смысл купить самые большие из доступных дисков, несмотря на их высокую стоимость за гигабайт и более низкую производительность, просто чтобы сэкономить отсеки для дисков и интерфейсные соединения.

Дисковые накопители используют кэш-память (или буферную) для повышения производительности. При прочих равных, чем больше размер кеша, тем выше производительность. Недорогие диски обычно имеют кэш 2 МБ, обычные модели - кэш 8 МБ, а высокопроизводительные модели - кэш 16 МБ. Некоторые производители продают диски одной и той же модели с разным объемом кэш-памяти, что часто обозначается другой буквой в конце номера модели. По нашему опыту, кеш-память большего размера относительно мало влияет на общую производительность диска, и за нее не стоит много платить.Например, с учетом идентичных дисков, один с 2 МБ кеш-памяти, а другой с 8 МБ или один с 8 МБ кеш-памяти, а другой с 16 МБ, мы могли бы заплатить на 5 или 10 долларов больше за модель с большим кешем.

Подобные накопители могут существенно отличаться по потребляемой мощности и уровню шума. Привод, который потребляет больше энергии, также выделяет больше тепла, что косвенно влияет на общий уровень шума системы, поскольку вытяжные вентиляторы системы должны работать с большей нагрузкой. Для бесшумной работы системы важно использовать тихие жесткие диски с низким энергопотреблением.Потребляемая мощность и уровень шума привода указаны в технических характеристиках, доступных на его веб-сайте.

Вот некоторые вещи, которые вы можете игнорировать при покупке автомобиля:

В конце 2002 года все основные производители приводов, кроме Samsung, сократили свои стандартные гарантии с трех-пяти лет до одного года. Все основные производители накопителей вернулись к трехлетней гарантии на свои настольные накопители, а Seagate предлагает пятилетнюю гарантию.На практике разница нулевая. Привод, которому четыре или пять лет, в любом случае подлежит замене.

Среднее время наработки на отказ ( MTBF ) - это техническая мера ожидаемой надежности устройства. Все современные приводы имеют чрезвычайно высокие значения MTBF, часто 50 лет и более. Это не значит, что приобретенный вами диск прослужит 50 лет. Это означает, что любой купленный вами диск, вероятно, будет работать годами (хотя некоторые диски выходят из строя в день их установки).Дело в том, что в настоящее время большинство жестких дисков заменяют не потому, что они выходят из строя, а потому, что они уже недостаточно велики. Не обращайте внимания на MTBF, когда делаете покупки для езды.

Среднее время ремонта ( MTTR ) - еще один показатель, который мало применяется в реальном мире. MTTR указывает среднее время, необходимое для ремонта диска. Поскольку никто, кроме компаний, которые собирают данные с мертвых дисков, в настоящее время не ремонтирует диски, вы можете игнорировать MTTR.

Приводы

рассчитаны на гравитацию (G) для уровня ударов, которые они могут выдержать как в рабочем, так и в нерабочем режимах.По крайней мере, для дисков, используемых в настольных системах, вы можете игнорировать ударную нагрузку. Все современные диски чрезвычайно устойчивы к повреждениям при падении, но все они ломаются, если вы бросаете их достаточно сильно.

Подробнее о жестких дисках

ForeFlight 7 здесь. Более быстрое планирование, более быстрая загрузка и многое другое.

В этом выпуске планирование становится еще лучше за счет более продвинутого помощника по процедурам и значительно улучшенной навигационной базы данных, которая обеспечивает визуальный предварительный просмотр SID, STAR, подходов и записей шаблонов.Загрузки выполняются значительно быстрее и занимают меньше места на диске. Советник по высоте в кабине использует встроенные датчики давления, чтобы предупредить вас, когда что-то не так. Поддержка Apple Watch дает вам мгновенную информацию о погоде, полетных приборах и таймерах. Наша новая веб-система планирования полета обеспечивает первый в отрасли опыт планирования полета с веб-интерфейсом для поддерживаемой авионики. ForeFlight Mobile версии 7.0 уже доступен в App Store.

Более эффективное планирование маршрута с отправлением, прибытием и процедурой по приборам Предварительный просмотр

Наш инструмент «Советник по процедурам» теперь позволяет визуально просматривать прибытия, отправления, схемы захода на посадку, схемы движения по ПВП и схемы поиска и спасания перед добавлением их в маршрут.Предварительный просмотр процедуры позволяет легко увидеть, как различные процедуры входят в зону терминала и выходят из нее.

Чтобы использовать предварительный просмотр процедуры, введите пункт отправления и пункт назначения в редакторе маршрутов, затем нажмите кнопку «Процедура» в правом верхнем углу окна редактирования:

В окне предварительного просмотра отображаются доступные отправления, прибытия, подходы, схемы движения и, при необходимости, схемы SAR.

В этом примере нажмите «Отправление (19)», чтобы просмотреть графическое отображение процедур отправления за пределы Хьюстона:

Предварительный просмотр начинается с общего обзора выбранного аэропорта и географических путеводителей, которые описывают каждое направление, обслуживаемое определенной процедурой.После выбора прибытия или отправления либо в списке слева, либо путем нажатия одного из пунктов на карте, переходы можно предварительно просмотреть и выбрать перед добавлением их в маршрут.

Procedure Advisor также позволяет предварительно просматривать заходы на посадку по приборам, включая флаг на взлетно-посадочной полосе с наилучшим ветром на основе текущей сводки METAR. После того, как подход выбран, вы можете просмотреть различные точки входа наверху самой плиты. Когда вы закончите, просто нажмите «Добавить в маршрут».

Вы также можете предварительно просмотреть различные записи шаблонов трафика с помощью советника по шаблонам трафика.В предварительном просмотре отмечена лучшая ВПП для ветров на основе текущей сводки METAR и лучшая сторона для различных записей схемы VFR. После того, как вы закончите добавлять элементы в свой маршрут, просто нажмите «Закрыть» (вверху справа) или нажмите за пределами окна предварительного просмотра, чтобы скрыть Советчик по процедурам.

Предварительный просмотр процедуры

доступен на iPad подписчикам Basic и Pro.

Новая функция касания карты позволяет отображать легенды на картах

Теперь вы можете просматривать панели условных обозначений карт US VFR Sectional и IFR Enroute непосредственно в режиме просмотра «Карты».Новое действие Map Touch позволяет вам перемещаться по каждой перекрывающейся диаграмме по очереди в зависимости от того, где вы касаетесь диаграммы. Чтобы включить, выберите значок шестеренки в представлении «Карты»; затем нажмите «Действие касания карты».

Когда выбрано «Переместить диаграмму на передний план», одним касанием можно переключаться между всеми доступными диаграммами в области, включая переключение между диаграммами секций и диаграммами терминальных зон. Когда выбрано «вывести диаграмму на передний план с легендами», также отображается информация на боковой панели диаграммы.Вы можете отключить функцию Map Touch в любое время, выбрав «Нет действий».

Более быстрые загрузки с помощью Delta Downloads

В ForeFlight 7 мы вводим более быстрые и мелкие загрузки, которые занимают меньше места на диске во время перехода цикла. Мы называем это разностными загрузками, и новая система предоставляет только данные «что изменилось» каждый месяц, что приводит к сокращению времени загрузки от 70% до 90% без ущерба для качества диаграммы. Delta Downloads включает в себя процедуры терминала, карты такси, карты IFR и VFR, данные FAA A / FD и данные о полетных дополнениях для Канады.По мере развертывания Delta Downloads вы увидите все преимущества в течение следующих нескольких циклов передачи данных. Как клиент, вам не нужно предпринимать никаких действий. Дельта-загрузка происходит автоматически для всех подписчиков.

Безопасное пребывание на большой высоте с советником по высоте в кабине

В прошлом году гипоксия и разгерметизация унесли жизни пилотов. Мы надеемся, что советник по высоте в кабине поможет предотвратить подобные аварии в будущем. Советник по высоте в кабине использует датчик барометра, встроенный в iPhone 6, iPhone 6 Plus и iPad Air 2.Советник предупреждает пилотов при пересечении 12 000 футов над уровнем моря и 25 000 футов над уровнем моря. Звуковое и визуальное оповещение срабатывает каждые 30 минут для каждой высоты. Барометрическая высота также доступна для отображения на панели инструментов.

Новый взгляд на загружаемые материалы

В представлении «Загрузки» теперь вы увидите диаграммы VFR (TAC и секции), перечисленные по имени диаграммы, а не по штатам.

Вы можете обратиться к легенде карты для покрытия карты VFR или просто использовать Pack, чтобы убедиться, что карты, необходимые для поездки, загружены на ваше устройство.

ForeFlight на запястье с Apple Watch

ForeFlight 7 представляет поддержку Apple Watch, включая прогноз погоды, приборы и таймеры.

ForeFlight приземляется на ваш рабочий стол

Мы рады сообщить, что в вашем браузере появится функция планирования полетов ForeFlight. ForeFlight Web Beta обеспечивает полноэкранный режим рабочего стола, автоматически синхронизируется с ForeFlight Mobile и предлагает удобные возможности перехода из Интернета в панель через ForeFlight Connect.Наша концепция Web-to-Panel - первая в планировании полета, при которой деятельность по веб-планированию синхронизируется с вашим мобильным устройством и загружается в панель поддерживаемой авионики, такой как Dynon SkyView.

Веб-бета-версия

ForeFlight изначально будет доступна существующим клиентам ForeFlight. Мы рассматриваем это как совместный процесс разработки продукта с нашими клиентами. Функции будут быстро развиваться с частыми выпусками, движимыми нашим видением и отзывами клиентов. Клиенты ForeFlight, заинтересованные в этой бета-программе, могут зарегистрироваться на сайте www.foreflight.com/web. Приглашения на бета-тестирование будут выпускаться поэтапно.

Как это:

Нравится Загрузка ...

Архив дополнительных инструментов - Восстановление данных Mac

Топ-4 лучших чистящих программного обеспечения для ускорения работы вашего Mac
Маки

любят за их надежность и безупречный внешний вид. Но, как и все компьютеры, даже Mac с возрастом замедляется. Когда это происходит, многие люди выбирают ядерный вариант: полную переустановку системы. Бывают случаи, когда полная переустановка […]

Какова концепция выравнивания износа SSD-накопителя?

Твердотельный накопитель (SSD) - это запоминающее устройство, в котором не используются движущиеся механические части.SSD хранит данные в электронном виде, используя флэш-память. Их архитектура радикально отличается от традиционных запоминающих устройств, существовавших ранее […]

Сделайте свой Mac быстрее с помощью этих советов

Нет ничего необычного в том, что компьютеры Mac со временем замедляются при неправильном обслуживании. Чтобы поддерживать ваш компьютер Mac в отличном состоянии, вы должны время от времени проводить тщательную очистку, и в этой статье объясняется, как это сделать. Как […]

Акценты и специальные символы на компьютере Mac

У вас есть компьютер Mac со стандартной английской раскладкой клавиатуры и вам нужно регулярно писать испанский или французский акценты и различные специальные символы? Тогда вы, вероятно, обнаружите, что копируете нужные символы и символы […]

Как копировать и вставлять на компьютерах Mac

Существует два основных метода копирования и вставки текста, документов, изображений и другого содержимого в приложения и веб-страницы.Метод с клавиатурой Первый метод включает три очень удобных сочетания клавиш, которые вы обязательно должны запомнить: Command-X […]

Простые шаги для рутирования устройства Android с помощью приложения KingRoot

Если вы хотите получить root-права на своем смартфоне или планшете, Kingo Android Root может быть подходящим приложением для вас. Традиционно для рутирования телефона требовались некоторые знания Linux и довольно много сложной настройки. Даже тогда это […]

Все, что вам нужно знать о рутировании Android-устройства

Мы все хотим максимально использовать возможности наших устройств.К сожалению, ваше устройство Android сильно заблокировано. Для большинства людей это хорошо. Никакая программа не может изменять важные настройки или вмешиваться в системное программное обеспечение, защищая вас […]

Ускорьте свой Mac

Люди редко об этом говорят, но со временем Mac все же тормозит. Ваш Mac, возможно, начинал свою жизнь как красивый и быстрый ящик Apple, но с возрастом он будет собирать файлы и поврежденные данные, как губка. Это […]

Как щелкнуть правой кнопкой мыши на Mac

На компьютерах Mac есть много чего интересного.Несмотря на то, что они дороже, чем компьютеры других производителей, их объединяющие экосистемы гарантируют, что ваш компьютер Mac всегда будет работать из коробки. Однако, как вскоре понимает любой новый пользователь Mac, […]

5 способов сбросить и изменить утерянный пароль администратора на Mac

Вы потеряли пароль администратора Mac OS X? Не отчаивайтесь; Вы не первый человек в этой сложной ситуации. Фактически, люди все время теряют пароли - как от административных, так и от обычных учетных записей.К счастью, существует несколько методов […]

Как загрузить и установить старые версии Mac OS X

Один из лучших аспектов владения Mac - это отличная система обновлений. Он всегда предоставит вам самую лучшую и самую последнюю версию OS X для вашей системы, гарантируя, что вы всегда будете в актуальном состоянии […]

Как удалить приложения на Mac

Вам необходимо знать, как удалять программы на компьютерах Mac, чтобы освободить место для хранения.На первый взгляд это кажется легкой задачей. Вы можете удалить большинство приложений, просто переместив их папки в корзину. Однако это будет […]

Идентичны ли Disk Drill для Mac и Windows?

Чем отличаются Disk Drill для Mac и Disk Drill для Windows? Это одно и то же приложение для разных платформ? Или как они сравниваются по функциям? Почему Disk Drill для Mac дороже, чем Windows Edition? Будут ли они […]

Управление поврежденными секторами в Disk Drill

Как вы знаете, вы всегда можете вручную установить сектора (или блоки) памяти на устройстве хранения как «плохие» в Disk Drill.Или наоборот, вы всегда можете перейти к «Конфигурация -> Указать сбойные блоки» на своих жестких дисках, чтобы вручную удалить […]

Disk Drill против Data Rescue, DiskWarrior, R-Studio. Выберите лучшее приложение для восстановления данных.

Выбор качественных инструментов восстановления данных для macOS фактически ограничен несколькими высокопроизводительными плеерами, о которых вы, вероятно, слышали: Disk Drill от CleverFiles, Data Rescue от Prosoft, DiskWarrior от Alsoft, Data Recovery Wizard от Easeus, TechTool от Micromat, Звездный Феникс […]

Как искать дубликаты и устранять их

Disk Drill позволяет искать повторяющиеся файлы и удалять их, чтобы освободить дополнительное место на диске.Эта опция тесно интегрирована в Disk Drill, поэтому вы можете удалять дубликаты прямо из приложения. Чтобы проверить […]

Как бесплатно очистить Mac с помощью Disk Drill?

Начиная с Disk Drill версии 2.4, мы добавили новую функцию, которая поможет вам визуализировать пространство на ваших дисках и определить файлы, которые могут занимать много места. Начиная с версии Disk Drill 3, функция […]

Как я могу экспортировать данные судебной экспертизы (DFXML)?

Disk Drill - это инструмент для восстановления данных с одной лишь функцией «криминалистики»: он возвращает информацию о макете восстановленных файлов в машиночитаемом формате для дальнейшей обработки (CSV, база данных SQLite или DFXML).Это позволяет проводить их судебно-медицинский анализ […]

Известная проблема: не удается запустить программы (файлы .app) с подключенного диска

Если у вас есть Disk Drill PRO и вы восстановили элементы в DMG (образ диска), вы можете заметить, что вы не можете запускать приложения с образа диска. Мы исследовали эту проблему, но пока не нашли однозначного ответа. […]

Как мне подключить результаты сканирования как диск и восстановить с него?

Одной из замечательных особенностей Disk Drill PRO является то, что вам не нужно предварительно просматривать файлы в Disk Drill.Вместо этого вы можете восстановить их на виртуальный диск и открыть файлы в их собственных приложениях. Обратите внимание, что сторонний […]

Как заказать электронные навигационные карты и обновлять их на кораблях?

ECDIS (Электронная картографическая информационная система) для судов с годами приобрела популярность и стала реальной необходимостью для безопасного плавания на море. Обязательная перевозка ECDIS внедрена почти на всех судах в зависимости от типа и валовой вместимости судна.Широко распространено мнение, что ECDIS будет важным подспорьем для безопасного судоходства.

Электронные карты - это новое поколение навигационных карт, в которых бумажные карты отошли на второй план. Однако это верно не во всех случаях. Есть много областей мира, которые еще не охвачены векторными картами, и поэтому требуется использование растровых карт. В такой ситуации следует иметь при себе соответствующий портфель современных бумажных диаграмм в качестве резервной копии.

ENC автоматизируют процесс интеграции положения в реальном времени с отображением карты и позволяют непрерывно контролировать положение и безопасность судна.Это дает штурману полную картину мгновенного состояния судна и всех обозначенных на карте опасностей для судоходства. Для эффективного использования электронной картографической навигационной информационной системы (ECDIS) также важно, чтобы штурман знал, как заказать карты для предполагаемого рейса, а также о доступных средствах и методах их обновления.

Метод приобретения электронных карт отличается от бумажных. В отличие от бумажных карт, которые приобретаются только один раз, до тех пор, пока не будет опубликовано новое издание или пока карта не будет аннулирована, электронные карты приобретаются через систему лицензирования, называемую «разрешениями».Разрешения используются для управления разрешением на использование диаграммы. Они предотвращают неофициальное копирование и распространение.

В этой статье я хотел бы разработать процедуры для заказа карт и обновления их на борту. Раньше бумажные карты приходилось заказывать и корректировать до последней недели до начала рейса. С индукцией электронных карт этот процесс намного проще и быстрее. Ячейки карты для предстоящего рейса можно активировать практически сразу, купив лицензию на их активацию, обычно отправив электронное письмо поставщику карты.После получения базовых DVD-дисков диаграммы могут быть обновлены за очень короткий период времени.

ENC выдаются национальным гидрографическим органом или от его имени и соответствуют спецификациям Международной гидрографической организации (МГО). Для использования кораблей ENC необходимо связаться с официальным дистрибьютором ENC.

В этой статье описывается процедура приобретения карты или разрешения на карту через дистрибьютора карт, а также методы исправления и обновления карт для FURUNO ECDIS.

Заказ разрешения на ячейку - это трехэтапный процесс, который включает следующее:

Предположим, из Сингапура в Мумбаи отправится корабль.. Мы можем использовать Chartco Passage Manager, чтобы получить подробную информацию о картах для предполагаемого рейса.

Так выглядит процесс в ChatCo Passage Manager.

Шаг 1 - В главном меню есть опция «Маршруты и переходы».

Шаг 2 - Автоматизированная маршрутизация с выбором портов отправления и прибытия через намеченные регионы может помочь штурману при планировании маршрута для рейса. Затем он покажет маршрут от порта отправления до порта назначения.Вот пример маршрута из Сингапура в Мумбаи, Индия. Это предварительное планирование перехода для выяснения карт намеченного маршрута. Несколько других факторов, таких как погодные условия, запретные зоны, которых следует избегать из-за навигационных опасностей, особенно при длительных рейсах. Это короткий маршрут, поэтому по умолчанию используются курсы румба; тем не менее, для длительных океанских путешествий, например от Иокогамы, Япония, до Мексики, на маршруте также показаны варианты трассы GC.

МАРШРУТ ПОКАЗЫВАЕТ СИНГАПУР ДО МУМБАЙ

МАРШРУТ, ПОКАЗЫВАЮЩИЙ ЙОКОГАМУ В МЕКСИКУ

В правом столбце под ENC / AVCS отображаются все диаграммы, и пользователь может выбрать нужные диаграммы из каждой категории.Существует 6 различных категорий ENC, а именно:

  1. Обзор
  2. Общие
  3. Прибрежный
  4. Подход
  5. Гавань
  6. Причал

Диаграммы можно выбрать, щелкнув область диаграммы на карте. Выбранная диаграмма будет иметь желтые линии и отобразить имя ячейки.

Как упоминалось ранее, при выборе карт также важно учитывать погодные условия. Маршрут из EDCIS можно экспортировать и проанализировать с помощью MetManager, который представляет собой карту программного обеспечения для мониторинга погоды.Также во время планирования прохода можно соответствующим образом отрегулировать путевые точки. Пример MetManager показан ниже:

Шаг 3 - После того, как все необходимые диаграммы выбраны, нам нужно отправить запрос распространителю диаграмм. Это делается путем выбора опции «Добавить выбранные продукты в корзину» в правом нижнем углу. Значок корзины для покупок внизу указывает на то, что в корзине есть товары.

Как только это будет сделано, внизу появится еще одна опция «Создать заказ».Появится окно «Информация об адресе заказа», в котором необходимо заполнить информацию о заказе, например, имя и адрес электронной почты. После успешного создания заказа создается сводка вывода заказа, в которой файлы заказов должны быть отправлены назначенному агенту графика. Он также предлагает вам распечатать заказ для справки. При нажатии кнопки «Да» создается форма заказа в формате PDF для ваших записей. Затем заказы отправляются в «папку OUTPUT». Затем вы можете открыть папку и прикрепить файлы заказа к электронному письму и, наконец, отправить назначенному агенту карты адмиралтейства.

Разрешения AVCS ENC будут переданы на ваше судно агентом адмиралтейской карты в виде заархивированного файла. Содержимое должно быть извлечено на носитель, например, на USB-накопитель или гибкий диск, который может быть прочитан системой. Разрешения обычно приобретаются на срок 3, 6, 9 или 12 месяцев. После получения разрешений он помещается в ECDIS, что позволяет отображать карту как SENC (Системная электронная навигационная карта) и получать обновления, которые будут обсуждаться позже.

Импорт разрешений:

Для загрузки разрешений выполните следующие действия:

Шаг 1: выберите «Разрешения карты» в меню карты.

Шаг 2: Нажмите кнопку «Загрузить файл». Кнопка «Загрузить файл» используется для запуска установки разрешения ENC в ECDIS. При выборе отображается окно «Разрешить загрузку». В этом окне пользователь должен будет указать источник, папку или внешний диск, на котором хранятся разрешения ENC.

Шаг 3: Выберите нужный дисковод из списка в списке, дисковод «E» для запоминающего устройства USB или «A» для гибких дисков.

Шаг 4: Разрешения доступны в двух форматах: один в формате PMT, а другой в формате TXT. Пользователь должен выделить файл «PERMIT.TXT», а затем нажать «Открыть», чтобы установить разрешения ENC. После успешного импорта разрешений ячейки ENC желаемого рейса будут доступны в ECDIS. Резервную копию разрешений также можно создать с помощью кнопки «Резервное копирование» на выбранном диске.Формат всегда PMT.

Ответственное должностное лицо должно учитывать, что дата истечения срока действия разрешения контролирует загрузку базовых карт и их обновления в ECDIS. Если срок действия разрешения истек, невозможно загрузить карту или ее обновления, выпущенные после истечения срока действия разрешения. Пользователь может просматривать диаграмму бесконечно, однако это не соответствует требованиям, предъявляемым к актуальным диаграммам.

Графическое изображение всех диаграмм, загруженных на жесткий диск, можно просмотреть в Каталоге диаграмм.Каталог можно просмотреть из меню диаграммы. Раздел «Просмотр фильтра» можно использовать для отображения диаграмм, для которых доступны разрешения. Диаграммы имеют цветовую кодировку. Самый простой способ проверить актуальность диаграмм - это просмотреть каталог и убедиться, что названия всех необходимых диаграмм отображаются зеленым цветом. Названия устаревших диаграмм отображаются оранжевым цветом.

Коррекция карты в ECDIS:

Карты ECDIS необходимо регулярно обновлять и корректировать.В отличие от бумажных карт, где процедура включает внесение исправлений вручную, исправления в ENC выполняются автоматически. ECDIS позволяет обновлять существующие карты, а также устанавливать новые. Данные векторных карт Адмиралтейства поставляются на серии компакт-дисков с пометками «Базовый» и «Обновление» или DVD. Новые ENC могут быть загружены с базового CD / DVD ENC. Этот базовый компакт-диск выпускается каждые 6-8 недель. Название стран, включенных в базовый CD / DVD, написано сверху на обложке. Необходимо загрузить только те базовые CD / DVD ENC, для которых имеются разрешения.Этикетка базового диска содержит дату и неделю выпуска. После установки всех соответствующих базовых дисков ECDIS можно обновить. Однако теперь информация собрана в единый базовый DVD. Других DVD для базовых ячеек нет. При использовании службы DVD AVCS необходимо установить только один диск, поскольку он содержит все базовые ENC и обновления до даты его выпуска.

Таблицы обновляются еженедельно, а CD / DVD с обновлением ENC выпускается каждую неделю. Единственное исключение - это неделя, когда диски AVCs Base переиздаются.В этом случае компакт-диск с обновлением AVC не будет выпущен. Компакт-диск с обновлениями содержит все новые ENC, новые версии ENC и обновления ENC, выпущенные с момента выпуска последнего набора базовых дисков. Компакт-диск с обновлением ENC является накопительным; поэтому, если вы получили более одного компакт-диска, просто загрузите последний полученный компакт-диск. В случае с DVD у вас, скорее всего, будет два DVD. DVD содержит базовые и обновленные данные за полную неделю.

Процедура загрузки «ENC Bases» или «Update CD» идентична.Это можно сделать с помощью «Загрузить и обновить диаграммы», расположенного в меню диаграмм.

1. Вставьте компакт-диск в ECDIS CD-ROM

2. Выберите «Меню карты»

3. Выберите «Загрузить и обновить диаграммы»

4. Выберите «С CDROM» в подменю.

5. Определите местоположение компакт-диска и нажмите кнопку «Загрузить».

Карты начнут загружаться в ECDIS.

Обновление вручную: Обновление вручную позволяет штурманам применять свою собственную навигационную информацию в дополнение к существующим данным ENC.Эта информация остается отдельной от содержимого данных ENC, уже установленных в ECDIS, однако может отображаться вместе с данными ENC. Ручное обновление обычно следует использовать, когда ту же информацию нельзя своевременно добавить с помощью автоматического обновления. Например, последние предупреждения по радионавигации, выпущенные через Navtex или SAT C , такие как срочные исключительные зоны в случае морских происшествий. Ручные исправления можно удалить, когда они больше не требуются.Метод значительно различается для разных типов ECDIS, поэтому для получения дополнительных указаний следует обращаться к Руководству оператора.

Обновление вручную в Furuno ecdis можно выполнить следующим образом:

1. В меню «Диаграмма» выберите «Обновления вручную». Выберите «Планирование» в диалоговом окне «Обновление вручную».

2. Выберите «Новый», а затем выберите тип добавляемого объекта, например: буй, и выберите «Принять новый объект».

3.На следующем этапе свойства можно отредактировать, например изменить положение, в котором должен быть применен объект, а затем, наконец, выбрать «принять обновление вручную как постоянное».

Информационная накладка Адмиралтейства (AIO):

Он содержит все временные и предварительные НМ Адмиралтейства, действующие во всем мире, включая те, которые были включены в бумажные карты, но еще не включены в ENC. AIO делает планирование перехода проще и безопаснее, показывая, где важные изменения T&P могут повлиять на рейс.AIO можно использовать, если ECDIS поддерживает отображение AIO. Некоторые страны до сих пор не выпускают ENC T&P в AIO. Временные и предварительные уведомления еще не полностью интегрированы в данные ENC всеми национальными гидрографическими службами. В зависимости от маршрута судна и используемых ENC должно быть подтверждено, включают ли бортовые ENC T&P NTM или нет. Если бортовые ENC НЕ включают T&P NTM, ручные средства для исправления T&P NTM должны выполняться через соответствующие NTM.

AIO можно включить в ECDIS для отображения AIO.

ECDIS, показывающий AIO

Поскольку традиционный метод навигации с использованием бумажных карт в настоящее время меняется на электронные карты, штурманам необходимо обладать значительными знаниями, чтобы использовать их в полной мере. Полное обновление электронной картографической навигационной информационной системы (ECDIS) должно быть первоочередной задачей для команды на мостике для обеспечения безопасного плавания и должно рассматриваться так же важно, как и обычные исправления на бумажных картах. После получения компакт-диска с последними обновлениями следует выполнить процедуру передачи и обновления.Важно, чтобы ответственный штурман проверял дату истечения срока действия всех разрешений / лицензий и записывал их, чтобы избежать незапланированных и опасных ситуаций, таких как потеря изображения карты. Электронная картографическая навигационная информационная информационная система (ECDIS) может выдавать предупреждения задолго до истечения срока действия разрешения. Разрешения следует продлевать вовремя.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела - Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения - Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *