Забит радиатор печки признаки: Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Содержание

Что делать, когда плохо греет печка в авто и как решить проблему

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона, чтобы согреться в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плохо греет печка. С чем это может быть связано, как выявить причину неисправности и исправить ее постараемся подробно разобраться далее.

С чего начинать поиск поломки?

Разборка салона

Подавляющая часть автомобилей на дорогах общего пользования оснащены системой водяного охлаждения, которая работает по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, которая разогревается двигателем, попадает в маленький радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работы вентилятора. Подогретые потоки воздуха распределяются по специальным воздуховодам.

Таким образом, чтобы разогреть салон машины, нужно запустить двигатель и подождать прогрева антифриза или тосола, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены сбои, из-за которых плохо греет печка.

В данной ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправной работы системы.

к содержанию ↑

Уровень ОЖ

Когда не греет печка, причины могут быть в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, поэтому начинать проверку нужно именно с него. Если в расширительном бачке уровень ниже минимальной отметки, долейте ОЖ до нормы. Проблема может исчезнуть, а в противном случае придется проверить работоспособность термостата.

Проверка термостата

Термостат

Когда не греет печка или работает плохо, нужно проверить термостат, который нередко становится причиной проблемы. Он представляет собой клапан, работающий за счет изменений температуры ОЖ в системе. Стандартно при прогреве мотора термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее разогревался в холодное время, после чего он открывается и охлаждающая жидкость идет по большому кругу через радиатор охлаждения. Иногда термостат клинит в открытом положении, и в этом случае ОЖ всегда циркулирует по большому кругу.

В таком случае печка будет работать при езде на малой скорости или когда машина будет стоять на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться при помощи основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда слабо греет печка из-за термостата, его придется заменить новым.

к содержанию ↑

Другие причины

Если термостат и уровень охлаждающей жидкости вы проверили, и они в норме, а печка плохо греет, придется углубиться в поиск неисправности. Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, а также дело может быть в радиаторной заслонке или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением фильтра салона или радиатора.

Воздух в системе

Снятие патрубков

При замене охлаждающей жидкости имеется риск попадания воздуха, в результате чего начинает плохо греть отопитель. Когда такое происходит, нужно поскорее выгнать воздушную пробку.

Существуют разные методы выгнать воздух из системы охлаждения.

Некоторые автомобилисты советуют загнать авто передними колесами на подъем и погазовать, а другие уверены, что выгнать воздух можно, хорошенько прогрев мотор, а затем оставив авто охлаждаться. Также можно попробовать после прогрева мотора (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься), и слегка ослабить хомут на верхнем подводящем шланге. Затем шланг нужно слегка снять с патрубка, чтобы через щель вышла воздушная пробка.

к содержанию ↑

Повреждение блока

Серьезной причиной, почему плохо греет печка, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого внутрь системы попадает воздух. Такое бывает достаточно редко, но исключать проблему нельзя.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в авто может не работать из-за повреждения радиаторной заслонки, мешающей воздуху проникать в систему воздуховодов. Это достаточно редкая неисправность, которая сама по себе обычно не проявляется. В зависимости от модели автомобиля, вам придется разобрать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстановить работу механизма.

Забит радиатор

Забитый радиатор

Когда не греет печка в салоне или греет недостаточно хорошо, причина может быть в забитости радиатора отопителя. Он может забиться дорожной пылью, пухом, песком и другой грязью, попадающей снаружи. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать, а печка будет дуть слегка теплым воздухом.

Также иногда радиатор засоряется внутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием очистителей или подручных средств.

к содержанию ↑

Загрязнение фильтра

Почему плохо греет печка мы почти разобрались, но осталась еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Она связана с загрязнением салонного фильтра. Исправить ситуацию нетрудно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда плохо греет печка в автомобиле, нужно периодически выполнять профилактические действия. Прежде всего, нужно регулярно чистить радиатор. Для чистки основного нужно просто обдавать его струей воды, промывая соты, но не переусердствуйте, чтобы их не повредить. Для очистки внутреннего радиатора понадобится пылесос, если нет существенных загрязнений.

Всегда используйте качественную охлаждающую жидкость, так как неоригинальные или некачественные составы могут вызывать образование наростов в патрубках и радиаторах.

Для прочистки внутреннего радиатора в салоне можно попробовать поменять местами нижний и верхний патрубки и оставить авто поработать в течение 30-60 минут. Дополнительно можно залить в систему лимонную кислоту или специальную промывку, после чего всю жидкость нужно слить, вернуть патрубки на место и залить новую ОЖ.

Старайтесь регулярно менять фильтр салона, чтобы пыль и мусор с улицы не попадали в салон и не забивали салонный радиатор. При ослаблении потока горячего воздуха нужно срочно заменить фильтр – это признак его засорения.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как поднять печку на ланосе. Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации, часто отрывается крепление — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. Как результат, в образовавшиеся щели, в обход радиатора начинает поступать не прогретый, холодный воздух. КПД отопительной системы автомобиля падает от 50% до 90%. Также бывают как вариант поломки: забитый радиатор печки или не закрывается полностью термостат. Любой из случаев легко диагностируется
, например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый. При нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины.
В случае обрыва крепления (скобы) радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. Как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я то по началу даже не догадывался, заметил непорядок лишь с наступлением холодов. По инструкции для устранения неисправности нужно снимать торпеду (панель приборов). Но к счастью по своей природе я очень ленив и ревнив к деньгам, растрачиваемым на авто в меж сервисном интервале. Первым решением найденным на просторах славянских народов, это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким то трудным Макаром» без разборки торпеды. Люди описавшие это чудо действо жаловались на сложный, хрупкий и ущербный для самой печки процесс сборки. Местами сломанный пластик корпуса печки. Где то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить на герметик отпиленный пластик. Воздуховоды при обратной сборке сложно вставить на места, ввиду поведенного от температуры пластика.
..

Должно же быть легкое решение проблемы крепления радиатора печки. Да есть! Очень быстрый и легкий способ закрепить обратно на место упавший радиатор печки, это вставить распорки между радиатором и корпусом печки. Для этого, горячим ножом вырезать с трех сторон лючок в нижнем корпусе воздуховода радиатора размером 10×10 см и отогнуть в низ (подогревая пластик в месте изгиба). Полностью вырезать нет необходимости, иначе после вставки распорок печки, будет крайне сложно вставить на место вырезанный пластик лючка. Для лечения крепления радиатора печки Ланос понадобятся: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянным факелом), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секунда.

На фото нагляднее получилось, под рукой оказался фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод направляющий горячий воздух на ноги, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода будет препятствовать жмут проводов, висящий на клипсах, одну правую достаточно поддев отверткой высадить из отверстия. Также нужно предварительно открутив шурупы, отодвинуть назад пластик центральной консоли, та что между сиденьями. Рычаг КПП перевести в положение 2-ой или 4-ой передачи, тем самым подав пластик центральной консоли максимально назад.
Нож разогреть на газовой горелке и просто всадить кончик лезвия в пластик, медленно рассекая его по контуру намеченного лючка. Не стоит запихивать нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания лючка, придется несколько раз повторять разогрев лезвия, так как нож в процессе резки остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике идет как по сливочному маслу. После выреза и отгиба лючка, отрезать по замеру отрезок резинового шланга, сделав ножом с одной стороны v-образный надрез, который будет упираться в кромку бачка радиатора. Во внутрь шланга я вставил по короткому шурупу или болтику, для предотвращения деформации самого шлага от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно обмазав сам отрезок на торцах герметиком вставил получившуюся распорку между корпусом воздуховода (в которой частично и был уже вырезан лючок) и верхней части радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор печки
Низ радиатора (место, где патрубки выходят в моторный отсек) крепиться прижимной пластиной с помощью шурупа. Иногда при долгом катании с упавшим радиатором и его выламывает с корнем. Мне повезло, низ радиатора все еще надежно держался. Для надежности заложил пальцем на о щуп пару колбасок герметика и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца. Таким «простым Макаром» было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Дальше пригнул пластиковый лючок на его законное место и при помощи «супер» клея прихватил в точках прикосновения. Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть.
Печка снова работает как и прежде
С эстетической стороны дела, все послеоперационные шрамы не видно, так как они закрываются нижним кожухом воздуховода, направляющим поток горячего воздуха на ноги. За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, едва было тепло в машине. Теперь чувствуется в низу явно раскаленные угли, приходиться уменьшать подачу тепла перемещая регулятор в синюю зону.

Метки инфо: не греет печка, ремонт печки автомобиля, холодно в машине.

Проблема, которая может проявиться со временем в любом автомобиле – «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины типичны для всех моделей, а некоторые специфичны именно для печки Lanos. Знание их поможет предпринять правильные первые шаги к решению проблемы отопления салона.

Одна из главных причин, почему не работает печка, является неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки гарантированно служат до 5 лет (столько, сколько производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

Автомобильный Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-ШОП описывает самые популярные проблемы которые есть у Дэу Ланос и способы их решения.

Если стал вопрос по замене радиатора печки то мы рекомендуем воспользоваться этими рекомендациями:

Самое простое, что может быть – это отказ вентилятора вследствие перегорания предохранителя, выхода из строя выключателя, электродвигателя или нарушение контакта в проводке.

Еще одна причина – завоздушивание (отчего – тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за чего нарушается циркуляция антифриза и соответственно, имеет место недогрев теплообменника отопителя.

Понять, так ли это, можно, пощупав шланги на входе и выходе в отопитель в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Нужно открыть пробку расширительного бачка, выехать передком машины на возвышение (насыпь дороги, пандус смотровой эстакады) и дать двигателю в течение нескольких минут поработать на средних оборотах. Течение жидкости выгонит воздушную пробку через открытый расширительный бачок – в салоне даже будет слышно характерное бульканье. Дело в том, что у Lanos радиатор отопителя расположен под наклоном к горизонтали, и чтобы поднять воздушную пробку в высшую точку радиатора, его нужно наклонить вместе с машиной.

Более сложная проблема – смещение радиатора отопителя в канале воздуховода. В автомобилях выпуска второй половины «нулевых» годов случается обрыв фиксаторов, крепящих радиатор «печки». Вследствие чего он перекашивается и позволяет основной массе воздуха проходить мимо себя, т.е. оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снимать торпедо, но многие мастера умеют обходиться без этого, добираясь к радиатору «печки» через низ. Диагностировать данную неисправность (с определенной степенью вероятности) поможет та же пара шлангов, снабжающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный – значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина отказа печки в «Ланосе» – засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть различного рода осадки, окислы и просто мусор. Если подводящий шланг радиатора печки горячий, а отводящий холодный – скорее всего, это именно тот случай. Радикальное решение – замена радиатора (он стоит 600-1000 грн. в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант – продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем с разных направлениях. 100-процентно эффективность отопления таким образом восстановить вряд ли удастся, но для украинских зим этот вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в «Ланосе» – обрыв тросика управления заслонками. Тонкость в том, что как и у большинства современных автомобилей, у «Ланоса» нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется за счет заслонок в воздуховодах. Замена тросиков производится из салона и это в общем-то несложная операция. Одним словом, причин отказа отопителя немало – но и пути решения всегда есть. Не мерзните!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации, часто отрывается крепление — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. Как результат, в образовавшиеся щели, в обход радиатора начинает поступать не прогретый, холодный воздух. КПД отопительной системы автомобиля падает от 50% до 90%. Также бывают как вариант поломки: забитый радиатор печки или не закрывается полностью термостат. Любой из случаев легко диагностируется
, например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый. При нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины. В случае обрыва крепления (скобы) радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. Как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я то по началу даже не догадывался, заметил непорядок лишь с наступлением холодов. По инструкции для устранения неисправности нужно снимать торпеду (панель приборов). Но к счастью по своей природе я очень ленив и ревнив к деньгам, растрачиваемым на авто в меж сервисном интервале. Первым решением найденным на просторах славянских народов, это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким то трудным Макаром» без разборки торпеды. Люди описавшие это чудо действо жаловались на сложный, хрупкий и ущербный для самой печки процесс сборки. Местами сломанный пластик корпуса печки. Где то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить на герметик отпиленный пластик. Воздуховоды при обратной сборке сложно вставить на места, ввиду поведенного от температуры пластика…

Должно же быть легкое решение проблемы крепления радиатора печки. Да есть! Очень быстрый и легкий способ закрепить обратно на место упавший радиатор печки, это вставить распорки между радиатором и корпусом печки. Для этого, горячим ножом вырезать с трех сторон лючок в нижнем корпусе воздуховода радиатора размером 10×10 см и отогнуть в низ (подогревая пластик в месте изгиба). Полностью вырезать нет необходимости, иначе после вставки распорок печки, будет крайне сложно вставить на место вырезанный пластик лючка. Для лечения крепления радиатора печки Ланос понадобятся: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянным факелом), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секунда.
На фото нагляднее получилось, под рукой оказался фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод направляющий горячий воздух на ноги, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода будет препятствовать жмут проводов, висящий на клипсах, одну правую достаточно поддев отверткой высадить из отверстия. Также нужно предварительно открутив шурупы, отодвинуть назад пластик центральной консоли, та что между сиденьями. Рычаг КПП перевести в положение 2-ой или 4-ой передачи, тем самым подав пластик центральной консоли максимально назад.
Нож разогреть на газовой горелке и просто всадить кончик лезвия в пластик, медленно рассекая его по контуру намеченного лючка. Не стоит запихивать нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания лючка, придется несколько раз повторять разогрев лезвия, так как нож в процессе резки остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике идет как по сливочному маслу. После выреза и отгиба лючка, отрезать по замеру отрезок резинового шланга, сделав ножом с одной стороны v-образный надрез, который будет упираться в кромку бачка радиатора. Во внутрь шланга я вставил по короткому шурупу или болтику, для предотвращения деформации самого шлага от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно обмазав сам отрезок на торцах герметиком вставил получившуюся распорку между корпусом воздуховода (в которой частично и был уже вырезан лючок) и верхней части радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор печки
Низ радиатора (место, где патрубки выходят в моторный отсек) крепиться прижимной пластиной с помощью шурупа. Иногда при долгом катании с упавшим радиатором и его выламывает с корнем. Мне повезло, низ радиатора все еще надежно держался. Для надежности заложил пальцем на о щуп пару колбасок герметика и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца. Таким «простым Макаром» было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Дальше пригнул пластиковый лючок на его законное место и при помощи «супер» клея прихватил в точках прикосновения. Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть.
Печка снова работает как и прежде
С эстетической стороны дела, все послеоперационные шрамы не видно, так как они закрываются нижним кожухом воздуховода, направляющим поток горячего воздуха на ноги. За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, едва было тепло в машине. Теперь чувствуется в низу явно раскаленные угли, приходиться уменьшать подачу тепла перемещая регулятор в синюю зону.

Метки инфо: не греет печка, ремонт печки автомобиля, холодно в машине.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.


Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.


Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы.

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Начнём с простого

По большому счёту совсем не важно плохо греет печка Ланоса или вовсе дует холодным воздухом. Приведём причины непозволительной начиная с самой простой.

Не бросайтесь сразу искать серьёзные поломки, банально проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватать. Долейте охлаждающую жидкость немного выше средней линии. Проверьте работу отопителя.

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему на Шевроле Ланос плохо греет печка — это поломка термостата. Прибор этот довольно хрупкий и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза очень медленно будет подниматься, не доходить до нужного значения. Также потрогайте патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка, согласно датчикам, ещё не прогреется), либо останутся холодными. Решение здесь только одно — замена термостата.

Завоздушенность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать это тоже просто. В этом случае в подкапотном пространстве температура входящего и выходящего патрубков сильно разнится. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух снова может накопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не мёрзнуть зимой.

Может подводит радиатор?

Четвёртая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью помпы и ёмкости с промывочным раствором. В домашних условиях это тёплая лимонная кислота.

Как промыть: снимите патрубки радиатора печки, подключите помпу и прогоните раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо, вообще, менять.

Срыв крепления

Пятая причина самая интересная. Подводит сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, низкое качество пластика и серьёзная нагрузка приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор понемногу отламывается от воздуховода. Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причину, на Ланосе, встречают довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками. Заметим, что делать всё нужно аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, срыва крепления можно будет уже не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за чего слабо греет , и разбираетесь не хуже эксперта в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно практически со 100% вероятностью не бояться того, что ваша «ласточка» подведёт вас зимой.

Плохо греет печка ланос 1.5. Плохо греет печка в ланосе. Как устранить проблему термостата

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Начнём с простого

По большому счёту совсем не важно плохо греет печка Ланоса или вовсе дует холодным воздухом. Приведём причины непозволительной начиная с самой простой.

Не бросайтесь сразу искать серьёзные поломки, банально проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватать. Долейте охлаждающую жидкость немного выше средней линии. Проверьте работу отопителя.

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему на Шевроле Ланос плохо греет печка — это поломка термостата. Прибор этот довольно хрупкий и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза очень медленно будет подниматься, не доходить до нужного значения. Также потрогайте патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка, согласно датчикам, ещё не прогреется), либо останутся холодными. Решение здесь только одно — замена термостата.

Завоздушенность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать это тоже просто. В этом случае в подкапотном пространстве температура входящего и выходящего патрубков сильно разнится. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух снова может накопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не мёрзнуть зимой.

Может подводит радиатор?

Четвёртая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью помпы и ёмкости с промывочным раствором. В домашних условиях это тёплая лимонная кислота.

Как промыть: снимите патрубки радиатора печки, подключите помпу и прогоните раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо, вообще, менять.

Срыв крепления

Пятая причина самая интересная. Подводит сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, низкое качество пластика и серьёзная нагрузка приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор понемногу отламывается от воздуховода. Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причину, на Ланосе, встречают довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками. Заметим, что делать всё нужно аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, срыва крепления можно будет уже не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за чего слабо греет , и разбираетесь не хуже эксперта в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно практически со 100% вероятностью не бояться того, что ваша «ласточка» подведёт вас зимой.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.


Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.

Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации, часто отрывается крепление — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. Как результат, в образовавшиеся щели, в обход радиатора начинает поступать не прогретый, холодный воздух. КПД отопительной системы автомобиля падает от 50% до 90%. Также бывают как вариант поломки: забитый радиатор печки или не закрывается полностью термостат. Любой из случаев легко диагностируется
, например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый. При нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины. В случае обрыва крепления (скобы) радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. Как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я то по началу даже не догадывался, заметил непорядок лишь с наступлением холодов. По инструкции для устранения неисправности нужно снимать торпеду (панель приборов). Но к счастью по своей природе я очень ленив и ревнив к деньгам, растрачиваемым на авто в меж сервисном интервале. Первым решением найденным на просторах славянских народов, это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким то трудным Макаром» без разборки торпеды. Люди описавшие это чудо действо жаловались на сложный, хрупкий и ущербный для самой печки процесс сборки. Местами сломанный пластик корпуса печки. Где то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить на герметик отпиленный пластик. Воздуховоды при обратной сборке сложно вставить на места, ввиду поведенного от температуры пластика…

Должно же быть легкое решение проблемы крепления радиатора печки. Да есть! Очень быстрый и легкий способ закрепить обратно на место упавший радиатор печки, это вставить распорки между радиатором и корпусом печки. Для этого, горячим ножом вырезать с трех сторон лючок в нижнем корпусе воздуховода радиатора размером 10×10 см и отогнуть в низ (подогревая пластик в месте изгиба). Полностью вырезать нет необходимости, иначе после вставки распорок печки, будет крайне сложно вставить на место вырезанный пластик лючка. Для лечения крепления радиатора печки Ланос понадобятся: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянным факелом), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секунда.
На фото нагляднее получилось, под рукой оказался фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод направляющий горячий воздух на ноги, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода будет препятствовать жмут проводов, висящий на клипсах, одну правую достаточно поддев отверткой высадить из отверстия. Также нужно предварительно открутив шурупы, отодвинуть назад пластик центральной консоли, та что между сиденьями. Рычаг КПП перевести в положение 2-ой или 4-ой передачи, тем самым подав пластик центральной консоли максимально назад.
Нож разогреть на газовой горелке и просто всадить кончик лезвия в пластик, медленно рассекая его по контуру намеченного лючка. Не стоит запихивать нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания лючка, придется несколько раз повторять разогрев лезвия, так как нож в процессе резки остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике идет как по сливочному маслу. После выреза и отгиба лючка, отрезать по замеру отрезок резинового шланга, сделав ножом с одной стороны v-образный надрез, который будет упираться в кромку бачка радиатора. Во внутрь шланга я вставил по короткому шурупу или болтику, для предотвращения деформации самого шлага от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно обмазав сам отрезок на торцах герметиком вставил получившуюся распорку между корпусом воздуховода (в которой частично и был уже вырезан лючок) и верхней части радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор печки
Низ радиатора (место, где патрубки выходят в моторный отсек) крепиться прижимной пластиной с помощью шурупа. Иногда при долгом катании с упавшим радиатором и его выламывает с корнем. Мне повезло, низ радиатора все еще надежно держался. Для надежности заложил пальцем на о щуп пару колбасок герметика и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца. Таким «простым Макаром» было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Дальше пригнул пластиковый лючок на его законное место и при помощи «супер» клея прихватил в точках прикосновения. Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть.
Печка снова работает как и прежде
С эстетической стороны дела, все послеоперационные шрамы не видно, так как они закрываются нижним кожухом воздуховода, направляющим поток горячего воздуха на ноги. За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, едва было тепло в машине. Теперь чувствуется в низу явно раскаленные угли, приходиться уменьшать подачу тепла перемещая регулятор в синюю зону.

Метки инфо: не греет печка, ремонт печки автомобиля, холодно в машине.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Статья по теме «».

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор . Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Статья по теме: «».

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Плохо греет печка в автомобиле — причины и способ устранения

Плохо греет печка в автомобиле — причины и способ устранения

У этого поста — 5 комментариев.

Причины:

В данной статье хочу поделиться основными причинами плохой работы печки в вашем автомобиле. Причин на самом деле немного, но устранить большинство из них, если вы не имеете специальных навыков, получится только на станции технического обслуживания.

Плохо греть печка может по следующим причинам:

Недостаточная температура вашего двигателя.

Недостаточная температура вашего двигателя. В сильные холода тепло двигателя будет сильно рассеиваться без утепления его специальными средствами (авто-одеяла, кожухи). Без утепления моторного отсека двигатель не сможет набрать требуемую рабочую температуру и поэтому сильно снизится теплоотдача от радиатора печки вашего автомобиля. Поэтому утепляйте на зиму свой автомобиль для предотвращения подобной ситуации.

Разгерметизация.

Из-за возможной разгерметизации системы охлаждения двигателя (утечка тосола или антифриза через шланги, патрубки, кран печки, радиаторы системы охлаждения и отопления), а также испарение охлаждающей жидкости по причине неработающего клапана для сброса давления на расширительном бачке (слишком маленький порог его открытия). В данном случае будет заметное падение охлаждающей жидкости в системе и ее просто не хватит для того чтобы в должном порядке осуществлять нагрев радиатора теплоносителем. Для ее устранения следует найти течь теплоносителя (тосола, антифриза) в вашем автомобиле. При подтекании теплоносителя из под хомута потребуется его «подтянуть». Ели вы выявили дефект в резиновом шланге — патрубке (трещина, потертость), из которого сочится теплоноситель, то вам поможет только его замена. При устранении подтекания долейте в систему теплоноситель согласно вашего руководства по эксплуатации.

Кран отопителя.

Заедание крана отопителя в закрытом положении или обрыв его троса. Выявляется визуально, в случае неисправности троса и крана заменяется исправными. При замене крана стоит попробовать приложить усилия и попытаться его «разработать», в целях экономии, чтобы избежать покупки нового и затрат на его установку. Так как они часто «прикипают», если ими редко пользуются. Если кран не крутится или для его открытия приходится прикладывать большие усилия, то его следует заменить.

Термостат.

Не исправен термостат вашего автомобиля. Случается так, что заслонка заклинивает в открытом состоянии и теплоноситель системы отопления начинает «ходить» по большому кругу через радиатор охлаждения двигателя, поэтому происходит чрезмерное охлаждение теплоносителя за счет невозможного отключения радиатора охлаждения из системы. Явными признаками данной неисправности будет являться: долгий прогрев вашего автомобиля, радиатор системы охлаждения начинает нагреваться одновременно с автомобилем (радиатор в исправном состоянии должен быть холодным, либо чуть теплым в верхней его части). Нижний патрубок радиатора прогревается одновременно с прогревом автомобиля (при исправном термостате, теплоноситель начинает по нему циркулировать лишь при достижении 80-90 градусов, в зависимости от типа самого термостата). Еще одним признаком неисправности термостата является отличие тепла отдающего отопителем в зависимости от скорости движения. Как правило, при относительно высокой скорости движения поток воздуха менее теплый, чем при низкой. Устранить данную неисправность можно только заменой термостата в сборе.

Воздух в системе.

В системе охлаждения имеется воздух, система «завоздушена». Данная причина может быть следствием некачественного ремонта двигателя вашего автомобиля. Либо при периодическом техническом обслуживании при замене теплоносителя, мастера не соизволили «выгнать» воздух из системы охлаждения, а просто залили теплоноситель и закрутили пробку-клапан расширительного бачка или радиатора. Для устранения данной причины следует разгерметизировать систему открутив пробку-клапан (на расширительном бачке или радиаторе) на остановленном двигателе. Далее следует сдавливать нижние патрубки, тем самым «выгонять» воздух вверх (в расширительном бачке или в горловине радиатора при этом должно наблюдаться бурление). И постепенно перемещаться к следующим патрубкам в верхнем направлении. Данную операцию повторяем или прекращаем по мере прекращения бурления в расширительном бачке или в горловине радиатора. После данной процедуры следует проверить систему охлаждения. Закрутить обратно ранее открученную пробку-клапан и запустить двигатель. При достижении рабочей температуры проверяем работу отопителя.

Отказ двигателя отопителя.

Самая банальная причина. Заключается в отказе двигателя отопителя, перегорания управляющего резистора или блока. Признаки: двигатель отопителя не включается, либо включается, но не набирает требуемые обороты. Выявляется визуально, проверкой предварительно снятого двигателя отопителя или соответствующего резистора и блока управления. В случае выявления неисправности, производим замену элементов заведомо рабочими.

Радиатор печки.

Установленный радиатор в отопителе забит отложениями из системы охлаждения двигателя. Выявляется визуально при снятии с машины. При необходимости, в целях экономии, можно попробовать промыть радиатор. Для этого подсоединяем к одному из патрубков радиатора через шланг водопроводный кран и напором промываем несколько минут. Если имеется заметная разница в напоре воды на входе в радиатор и на его выходе и со временем, при его промывке она не меняется, заменяем радиатор на новый. И помните, при замене радиатора на новый, следует выбирать из нескольких производителей и сравнивать их между собой. Покупаем только тот радиатор отопителя, у которого соты (перегородки) будут расположены максимально близко друг к другу. От такого радиатора вы получите наибольшую теплоотдачу по сравнению с другими. При этом по возможности приобретайте медные, они отдают намного больше тепла по сравнению с алюминиевыми.

Другие похожие статьи:

Когда нужна замена радиатора печки

Радиатор отопителя – это важнейший агрегат, являющийся неотъемлемой частью современного автомобиля, конструктивно входящий в систему охлаждения двигателя. Только на первый взгляд может показаться, что работа «печки», не оказывает влияния на работоспособность автомобиля и эффективность его эксплуатации.

На самом деле, от того, насколько качественно и бесперебойно работает данный узел, напрямую зависит:

  • комфорт водителя и пассажиров во время движения;
  • хорошая обзорность, напрямую влияющая на безопасность дорожного движения;
  • эффективность работы электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и др.

Более того, если своевременно не принять меры по ремонту и (или) замене радиатора печки, восстановления функционирования системы в целом, это может оказать негативное влияние на работу всей системы охлаждения двигателя и привести к поломке силового агрегата.

В каких случаях без замены радиатора печки не обойтись?

Задача автовладельца – контролировать техническое состояние транспортного средства, проводить осмотр перед выездом и периодически проходить очередное техническое обслуживание. Признаками, сигнализирующими о необходимости произвести замену радиатора (или, как минимум, ремонт) являются:

  • Нарушение корректности в работе отопителя – недостаточно тепла, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне, из вентиляционных отверстий дует прохладный воздух на холостых оборотах двигателя.
  • Снижение уровня жидкости в системе охлаждения двигателя (контролируется по уровню в расширительном бачке).
  • Появление следов антифриза или тосола на защите картера или на поверхности под авто.
  • Запотевание стекол, появление тонкой маслянистой пленки на лобовом стекле.

Важно помнить, что комфортная температура воздуха, микроклимат, создаваемый в салоне авто в течение круглого года, обеспечивается надежной и эффективной работой отопителя. Поэтому данный узел нужно обязательно поддерживать в исправном состоянии, уметь своевременно выявлять основные неисправности, а при необходимости, знать и уметь производить ремонтные работы, связанные с заменой радиатора печки.

Устройство радиатора

Конструкция радиатора отопителя достаточно проста и надежна, характеризуется повышенной прочностью и достаточно долгим периодом эксплуатации. Радиатор конструктивно представляет собой две алюминиевые или медные трубки определенного диаметра, расположенные параллельно на определенном расстоянии. Эти трубки соединены поперечными тонкими металлическими пластинами, с их помощью формируются соты, внутри которых происходит накопление тепловой энергии. Концы трубок завальцованы и дополнительно обработаны специальными герметичными материалами.

Если требуется купить новый радиатор печки, кроме соответствия конструктивных особенностей, габаритов и технологических отверстий, рекомендуется обращать внимание на следующие особенности:

  • с какой частотой установлены поперечные пластины;
  • прочность и жесткость пластин, всей конструкции радиатора в целом;
  • из какого материала изготовлены завихрители (пластиковые ненадежны).

Порядок снятия и установки радиатора печки

Важно понимать, что выполнение такой относительно несложной операции, как замена радиатора, возможно только в том случае, если у автовладельца есть определенный опыт, навыки ремонта, знания и умения, а еще – все необходимые для производства этой работы инструменты и принадлежности.

Более простое и выгодное решение – обратиться в автосервис, где опытные автомеханики достаточно быстро и с гарантией качества произведут все необходимые ремонтные работы. Но даже в этом случае полезно знать порядок действий, чтобы иметь возможность проконтролировать, правильно ли мастерами выполняется работа.

Общий порядок действий при ремонте радиатора следующий:

  • Установить автомобиль в бокс.
  • Слить тосол или антифриз с холодного двигателя.
  • Отсоединить пластмассовые детали и элементы салона, освободить доступ к радиатору (иногда доступ осуществляется из салона через перчаточный ящик).
  • Снять центральную консоль при необходимости.
  • Отсоединить хомуты шлангов, которые соединяют радиатор с системой.
  • Слить остатки ОЖ с радиатора.
  • Извлечь радиатор, установить на его место новую деталь.
  • Произвести все операции по сборке в обратной последовательности.

Такую работу как замена радиатора отопителя, автомобилист вполне может выполнить самостоятельно. Главное – соблюсти все описанные условия и четко следовать инструкциям по ремонту, выпущенным изготовителем автомобиля.

5 признаков засорения радиатора

Хотя снаружи все может показаться в порядке, внутри радиатора все же может быть множество проблем. Бдительность в отношении симптомов засорения радиатора не только продлит срок службы вашего двигателя, но и избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Так как же забивается радиатор? Этой проблеме способствуют многие факторы. Например, внутри радиатора со временем может образоваться ржавчина. Вы увеличиваете вероятность этого, если склонны игнорировать регулярную промывку радиатора.Или, может быть, вы используете некачественную охлаждающую жидкость, которая содержит много загрязнений. Независимо от причины, нагрев двигателя — очень серьезная проблема, поэтому обязательно обратите внимание на эти пять симптомов засорения радиатора автомобиля.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытечь на другие участки автомобиля . Когда вы видите небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке, посмотрите через радиатор и посмотрите, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо в узле.

2. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость

Вы знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости, не так ли? Вы также убедитесь, что проверили состояние и уровень охлаждающей жидкости, верно? Если вы это сделаете, то вы легко заметите изменение его цвета и вязкости. Когда ржавчина, шлам и другие загрязнения смешиваются с охлаждающей жидкостью, она приобретает грязно-коричневый цвет и становится более густой, чем обычно. Когда это происходит с охлаждающей жидкостью, увеличивается вероятность ее накопления.

3. Поврежденный водяной насос

При засорении радиатора охлаждающая жидкость перестанет поступать в водяной насос .Довольно скоро без охлаждающей жидкости для смазки его деталей металл начнет шлифовать по металлу, возрастет давление, и водяной насос будет поврежден.

4. Чрезмерно высокие показания датчика температуры

Когда ваш двигатель начинает перегреваться, показания датчика температуры сдвигаются в сторону красной зоны . В новых автомобилях есть цифровые датчики температуры, которые выдают предупреждение, когда температура двигателя достигает опасного уровня.

История продолжается

5.Заблокированные, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Охлаждающая жидкость — не единственное, что входит в радиатор и выходит из него. Воздух также должен свободно циркулировать через его плавники. Эти ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости и лучше всего справляются со своей работой, когда воздух может беспрепятственно проходить через них. Когда ребра изгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими материалами, воздушный поток блокируется, что не позволяет ребрам выполнять желаемую функцию. .

В зависимости от типа проблемы с радиатором, решения могут варьироваться от простой мойки под давлением, промывки радиатора или замены радиатора в сборе.Для охлаждения двигателя вашего автомобиля используется радиатор. Если радиатор не может выполнять свою работу должным образом, это может привести к перегреву и возникновению целого ряда нежелательных проблем.

© commons.wikimedia.org

Сообщение «5 признаков засорения радиатора» впервые появилось на Кармуди на Филиппинах.

Плохой или забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения

Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля. Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости.Как только охлаждающая жидкость в радиаторе остывает, она отправляется обратно в двигатель. И хотя этот процесс обычно проходит довольно гладко, плохой или забитый радиатор может вызвать ряд проблем, а даже привести к необратимому повреждению двигателя.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, вы должны знать некоторые из наиболее распространенных причин и симптомов засорения радиатора. Реагирование, как только вы заметите проблему , может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.

Распространенные причины засорения радиаторов

Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь сохранить свой в хорошей форме как можно дольше, возможно, будет полезно узнать, что приводит к его засорению. Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины:

1. Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора

Верно, , именно жидкость, которая поддерживает работу вашего двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто, или, что еще хуже, если вы его никогда не меняете. Загрязнения и ржавчина со временем могут накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, я рекомендую вам менять жидкость каждые два-три года.

2. Внешние элементы

Грязь, листья, песок, насекомые — все это естественные враги вашего радиатора. Они могут забить ребристые трубы и даже нанести им повреждений на высоких скоростях. В конце концов, ребристые трубы — это очень хрупкие трубы , поэтому они могут легко согнуться и сломаться, .Чтобы избежать этого, вы должны правильно обслуживать и чистить радиатор .

3. Неправильное обслуживание

Однако не только внешние факторы вызывают ущерб — иногда это вы. Отсутствие технического обслуживания может повредить радиатор, но неподходящее, например, , опрыскивающее его водой, так же плохо. Если струя воды слишком сильная, она может перекрутить и погнуть чувствительные ребра. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.

Признаки засорения радиатора

Независимо от того, сколько раз вы меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, ваш радиатор все равно мог забиться.Если это произойдет, вы захотите минимизировать ущерб, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так. Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:

Утечка охлаждающей жидкости

Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладким запахом и паром из шва бачка радиатора, , вы определенно имеете дело с — утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или забиваются настолько, что жидкость больше не может циркулировать.Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.

Предупреждение о перегреве двигателя и температуре

Если ваш двигатель начинает перегреваться, вы можете смело предположить, что с радиатором что-то не так. В конце концов, его основная задача — поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии, чтобы он работал должным образом. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, если стрелка чаще оказывается в красной зоне, чем обычно.

Однако имейте в виду, что температура двигателя может быть выше по причинам, не связанным с перегревом.Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но вам действительно нужно беспокоиться , только если это происходит постоянно. В конце концов, перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.

Обесцвеченная охлаждающая жидкость

Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, возможно, сейчас самое подходящее время для начала. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя могут встречаться и другие цвета.Чего не должно быть , так это цвета ржавчины или масла — это означает, что он загрязнен и, следовательно, опасен для вашего радиатора.

Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. Обычно охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет толще, он может начать накапливать осадок и забивать радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков плохого радиатора.

Поврежденный водяной насос

Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не сможет нормально течь в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью водяной насос скоро выйдет из строя. Это происходит из-за того, что металлические части притираются друг к другу и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.

Не работают обогреватели в салоне

Вы мерзнете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Причиной может быть забитый радиатор! Ведь при прохождении горячего хладагента через сердечник отопителя пассажирская зона нагревается, а полученный горячий воздух нагнетают вентиляторы в салон.Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячей охлаждающей жидкости, и вы не получите достаточно тепла.

Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности обогревателя салона. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте радиатор, особенно если вы давно этого не делали.

Как починить забитый радиатор

Починить забитый радиатор несложно — на самом деле, вы могли бы сделать это сами! Все, что вам нужно, это мое простое пошаговое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый:

  1. Дайте двигателю остыть и слейте воду из радиатора. Для этого поставьте ведро под кран слива радиатора. Полностью слейте воду из радиатора, внутри ничего не должно остаться.
  2. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного жидкости для промывки. Лучше всего использовать сверхмощный, например Gunk C2124.
  3. Залейте оставшуюся часть воды и закройте крышку заливной горловины радиатора.
  4. Дайте машине поработать 15 минут. Промывка радиатора должна за это время пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым.Затем дайте двигателю остыть.
  5. Откройте сливной кран и дайте радиатору промыть слив в ведро.
  6. Снова снимите крышку и вставьте шланг для воды. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
  7. После слива воды залейте в систему охлаждающую жидкость и воду. Не оставляйте воздух, так как это может вызвать перегрев двигателя.
  8. Дайте двигателю поработать от 15 до 30 минут, но не садитесь за руль. Это делается для того, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать и заполнять оставшиеся воздушные карманы. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости будет падать. Итак, после того, как этот процесс закончится, вы можете снова долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь удовлетворительного уровня.

Каждый раз, когда ваш радиатор забивается, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы очистить его. А если вы по-прежнему не уверены в своих навыках или в большей степени умеете учиться наглядно, существует ряд руководств на Youtube, которые точно покажут вам, как это сделать.Например, рекомендую этот.

Заключение

Если вы правильно обслуживаете радиатор, вы можете предотвратить засорение и коррозию, которые происходят с течением времени. И хотя профилактика лучше лечения, вы все же должны знать, как определить симптомы плохого или забитого радиатора. В конце концов, если ваш двигатель перегреется, пострадает не только ваш кошелек — ваша жизнь может оказаться в серьезной опасности, если это произойдет во время вождения. Поэтому для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих позаботьтесь о радиаторе вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Признаки засорения радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Радиатор — это причина, по которой ваш автомобиль может работать, когда он нагревается до тех высоких температур, которые двигатель может достичь во время долгой поездки. Сжигание топлива и трение в вашем двигателе создают много тепла, оно может достигать 2500 градусов по Фаренгейту. Радиатор установлен, чтобы температура двигателя оставалась в оптимальном диапазоне без перегрева.Охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора через двигатель, где поглощает все это лишнее тепло, а затем снова направляется обратно в радиатор, чтобы он мог остыть. Этот постоянный, циркулирующий процесс обеспечивает бесперебойную работу всего и того, для чего он был специально разработан.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Понятно, что если у вас есть проблема с радиатором, в результате пострадает ваша способность охлаждать двигатель.Перегревающемуся двигателю суждено очень быстро выйти из строя, если с этим что-то не предпринять. Потенциальный ущерб от перегрева двигателя может быть довольно серьезным и включать в себя все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров и многого другого. Если перегрев двигателя продолжается слишком долго, возможные расходы, с которыми вам придется столкнуться, могут составить более 4000 долларов и более. Это определенно ремонт, которого следует избегать, если это вообще возможно. И учитывая, что если проблема была вызвана забитым радиатором, который можно починить очень дешево, это определенно то, о чем вы хотите знать.

Если вы начнете испытывать некоторые из этих симптомов, велика вероятность, что проблема связана с засорением радиатора. Если это так, мы можем сообщить вам, что вам нужно с этим делать. Но сначала обратите внимание на все способы, которыми забитый радиатор сообщает вам, что что-то идет не так.

Признаки и симптомы засорения радиатора

Как и в любой системе, через которую протекает жидкость, ваш радиатор может засориться по ряду причин.Без правильного количества охлаждающей жидкости, протекающей по линиям, ваш двигатель не сможет поддерживать температуру. Радиатор также может забиться снаружи, поэтому есть несколько признаков, на которые нужно обратить внимание, чтобы вы знали, что происходит.

Высокотемпературные показания

Начнем с самого очевидного признака проблемы с радиатором: датчик температуры на приборной панели показывает, что он перегревается.Как правило, этот датчик расположен где-то в области вашего указателя уровня топлива или одометра, но где бы он ни находился, он будет иметь стрелку, которая перемещается между C на одном конце и H на другом. Если он начинает двигаться к красной отметке на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Ваш двигатель, как правило, должен постоянно работать примерно при одной и той же температуре, поэтому, если вы видите, что игла находится выше, чем обычно, особенно если она попадает в красную зону, то вы знаете, что у вас есть проблема, которую вы собираетесь устранить. должны получить адрес в ближайшее время.Температура вашего автомобиля должна быть где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Небольшое отклонение от этого не является слишком большим поводом для беспокойства, но если он остается на горячей стороне в течение длительного периода, и становится намного горячее, чем это, то забитый радиатор вполне может быть здесь виновником.

Когда ваш радиатор начинает разъедать, внутренняя ржавчина может накапливаться и застревать в радиаторе, препятствуя циркуляции охлаждающей жидкости обратно в двигатель.Хороший флеш обычно решает эту проблему за вас.

Охлаждающая жидкость неправильного цвета

Вы должны знать цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Большинство автомобилей работают на охлаждающей жидкости зеленого или оранжевого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, но какой бы цвет вы ни использовали, надеюсь, вы знали, что это такое. Независимо от цвета, если на самом деле есть проблема с радиатором, он обесцветится, и это будет безошибочно.Он начнет становиться темнее и мутнее, а также станет немного гуще. Это из-за отложений и загрязнений, накопившихся в нем. Если он станет достаточно плохим, он может стать темно-коричневым и почти черным по цвету.

У вас должен быть резервуар для перелива охлаждающей жидкости, который вы можете быстро осмотреть, чтобы увидеть, какого цвета ваша охлаждающая жидкость, и убедиться, что она такая, какой она должна быть. Если вы видите резкое изменение цвета, это хороший знак, что вам нужно промыть систему.Причина, по которой загрязненная жидкость вызывает проблему, довольно очевидна. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, из-за чего он будет двигаться медленнее и создавать засоры из-за того, что в нем застряло.

Утечка охлаждающей жидкости

Если ваш радиатор забился из-за скопления ржавчины, он может потрескаться или изнашиваться в этих местах. Это может вызвать утечку охлаждающей жидкости, которую вы заметите под автомобилем, если немного припаркуетесь.Опять же, обратите внимание на цвет, указывающий на то, что это охлаждающая жидкость, а не другая жидкость из вашего автомобиля. У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый запах, который вы заметите, если он является источником проблемы. Вы должны сделать все возможное, чтобы быстро очистить его, потому что охлаждающая жидкость не только токсична, но и очень привлекательна для животных, которые попытаются ее выпить.

К сожалению, если ваш радиатор протекает из-за ржавчины, даже тщательная промывка не сможет решить эту проблему.Вам нужно будет быстро отремонтировать его, прежде чем он станет большей утечкой и потребует совершенно новый радиатор.

В машине нет тепла

Когда вы включаете обогреватель внутри вашего автомобиля, и он нагревает салон холодным утром, охлаждающая жидкость, которая движется от вашего горячего двигателя обратно к радиатору, перенаправляется через сердечник обогревателя в вашем автомобиле, чтобы можно было выдувать горячий воздух. и согреет. Если вы не чувствуете вдувания теплого воздуха, проблема может заключаться в забитом радиаторе.В любом случае это не единственная проблема, но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов, то причиной определенно может быть забитый радиатор.

Ребра с блокировкой

Вы должны видеть ребра радиатора в передней части радиатора. Они обеспечивают циркуляцию воздуха снаружи вашего автомобиля, что помогает охладить охлаждающую жидкость. Поскольку они находятся на улице и подвергаются воздействию воздуха, ваши плавники могут довольно легко забиться такими вещами, как грязь, листья и, конечно же, насекомые.Такое засорение воздушного потока снижает способность охлаждающей жидкости охлаждать двигатель. К счастью, обычно это не так сложно очистить, и вы можете даже распылить его из шланга, чтобы он оставался чистым.

Плавники повреждены

Ребра радиатора очень тонкие и довольно хрупкие. Вмятины на них не очень сложно, и когда это произойдет, они прижмутся к радиатору. Все, что ударяется об эту решетку, может привести к подобным повреждениям от предметов, которыми вы ударились о машину, вплоть до неправильной установки.Если слишком много из этих ребер согнется, это ограничит воздушный поток, повредив способность радиатора сохранять прохладу.

Сколько стоит ремонт забитого радиатора?

Стоимость ремонта забитого радиатора действительно зависит от ряда факторов. Если ваш радиатор поврежден достаточно серьезно и вы не можете просто промыть его дома, возможно, вам придется заменить его на новый. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Вы можете найти радиатор за 100 долларов. Однако некоторые радиаторы могут обойтись вам в 900 долларов, чтобы купить новый. Это только для самой части. Вы можете пойти в AutoZone прямо сейчас и увидеть, что стоимость радиатора только для Chevy может варьироваться от 100 до 500 долларов. С другой стороны, радиатор для Porsche стоит около 450 долларов.

Если учесть трудозатраты, вы получите еще от 100 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. На ремонт Toyota Camry у механика может уйти всего час или около того, в то время как если вы отнесете Porsche к дилеру, чтобы починить его, вам может потребоваться около 4 часов времени.

Еще нужно помнить, что затраты на рабочую силу могут сильно различаться между такими вещами, как дилер или местный механик, и это также сильно зависит от того, где вы находитесь в мире. Затраты на ремонт в больших городах обычно выше, чем в небольших городах

Если вы просто собираетесь промыть радиатор, вы можете отнести его на место для шин и смазки вместо полного механика, чтобы выполнить свою работу. Вам нужно будет узнать у компаний в вашем районе, какие услуги они предлагают.Но в этих местах, как правило, дешевле, чем у механиков, чтобы выполнить свою работу, и у них часто есть предложения, которые помогут сократить расходы. Итак, опять же, в зависимости от того, где вы это сделаете, промывка радиатора может стоить вам всего в 40 долларов, но может стоить и 200 долларов.

Промывка радиатора для очистки засора хороша тем, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью наборов для самостоятельной работы. Бутылка жидкости для промывки и очистки радиатора на Amazon.com обойдется вам всего в 6 долларов.Комплект для промывки и заливки, который позволит вам очистить всю систему охлаждающей жидкости, если у вас есть под рукой шланг, будет стоить вам всего 7 долларов. Итак, если у вас дома есть садовый шланг, вы можете самостоятельно промыть радиатор на подъездной дорожке менее чем за 15 долларов.

Как промыть радиатор?

Если вы никогда не пытались промыть радиатор дома, разобраться в этом несложно. Если вам удобно делать такие вещи, как замена масляного фильтра или даже замена шины, вы также должны справиться с промывкой радиатора дома.Конечно, если вы никогда не пробовали это раньше, в Интернете можно найти несколько видеороликов, которые проведут вас через этот процесс. Один из них покажет вам простые шаги, которые вы можете сделать, чтобы промыть радиатор и в кратчайшие сроки заставить все работать так, как они должны работать.

Выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, но, как мы видели, вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 20 долларов потенциально, поэтому, если у вас есть время и желание, это действительно того стоит. работа самостоятельно.

Итог

Забитый радиатор может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля. То, что кажется небольшой проблемой, может перерасти в полный отказ двигателя, если ее не устранить достаточно быстро, что определенно нанесет ущерб вашей чистой прибыли. Если вы можете решить эту проблему самостоятельно, затратив чуть меньше 20 долларов, нет причин не промывать радиатор на полурегулярной основе в рамках обычного технического обслуживания, чтобы предотвратить некоторые серьезные проблемы в будущем.

Если у вас возникли какие-либо из перечисленных нами проблем, обязательно проверьте уровни охлаждающей жидкости, цвет охлаждающей жидкости и сам радиатор, чтобы найти любые потенциальные проблемы или повреждения, которые дают вам понять, что вам нужно что-то починить. Лучше несколько долларов и пара часов вашего времени сегодня, чем крупный счет за ремонт у механика по дороге.

5 Признаки засорения радиатора и способы его прочистки

Охлаждение двигателя очень важно для предотвращения перегрева.Важной частью системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Когда ваш радиатор выходит из строя, он может серьезно повредить систему охлаждения вашего двигателя, увеличивая риск перегрева или отказа двигателя.

Возможность обнаружить проблемный радиатор до того, как он выйдет из строя, важна независимо от того, какую модель автомобиля вы используете. Из этой статьи вы узнаете о симптомах засорения радиатора и о том, что с этим можно сделать.

Объяснение симптомов засорения радиатора

Знание , как определить, забит ли радиатор , потенциально может избавить вас от множества проблем в будущем.К сожалению, не у всех есть показатель подозрительности, позволяющий понять, что происходит что-то не так. Распознавание признаков того, что ваш радиатор не работает должным образом, — это только первый шаг. Следующим шагом будет определение засорения радиатора. Вот некоторые из вещей, которые должны усилить ваше подозрение, что ваш радиатор заблокирован:

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда жидкости, особенно охлаждающая жидкость радиатора, начинают вытекать из радиатора, это явный признак того, что ваш радиатор забит. засор.Хотя также возможно, что ваш радиатор имеет течь или разрыв, все же возможно, что ваш радиатор заблокирован, когда есть утечки. Если жидкость в радиаторе не течет должным образом, она должна течь куда-то еще, что проявляется в утечках. Таким образом, при утечке охлаждающей жидкости всегда нужно учитывать возможное засорение радиатора.

2. Повреждение водяного насоса

Водяной насос, являющийся частью системы охлаждения двигателя, напрямую соединен с радиатором. Если в насосе или водопроводе появляются утечки и другие признаки повреждения, это может быть вызвано засорением радиатора.Это происходит из-за засоров, увеличивающих давление в линиях жидкости, что может привести к утечке или даже поломке насоса и / или линий. Если ваш водяной насос поврежден, обязательно проверьте и радиатор.

3. Повышенные показания температуры

Автомобиль может не сразу показать явные признаки перегрева, но вы можете увидеть повышение температуры даже на уровне датчиков. Если вы видите, что датчик температуры вашего автомобиля намного превышает его обычные значения, могут быть только 2 возможные проблемы: датчик может сломаться или ваш двигатель действительно перегревается.И когда ваш двигатель перегревается, есть вероятность, что компоненты вашей системы охлаждения, такие как радиатор, выходят из строя.

4. Изменения в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость радиатора может претерпевать изменения, если она не может течь должным образом и подвергается ошибочно высоким температурам из-за засорения. Обязательно время от времени проверяйте охлаждающую жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость изменила цвет или имеет другую консистенцию, возможно, вы имеете дело с поврежденным радиатором. Если ваша жидкость содержит ржавчину, имеет консистенцию, подобную шламу или имеет грязный вид, возможно, вы имеете дело с засорением радиатора или другими более серьезными проблемами.

Также прочтите: масло в резервуаре охлаждающей жидкости

5. Измененные уровни охлаждающей жидкости

При исследовании возможных повреждений радиатора необходимо обращать внимание не только на качество охлаждающей жидкости. Вы также должны посмотреть количество присутствующей охлаждающей жидкости. Если есть значительные изменения в уровнях охлаждающей жидкости, особенно если вы только что заменили жидкость, это может быть верным признаком того, что вы имеете дело с утечкой. Если уровень жидкости слишком низкий или слишком высокий, вам необходимо проверить радиатор, а также трубопроводы охлаждающей жидкости на предмет утечек.

Как прочистить радиатор?

Что делать дальше, когда вы определили, что ваш радиатор забит? Вы не совсем беззащитны, когда ваш радиатор забивается, и знание того, что делать, может иметь значение между неподвижным радиатором и взорванным двигателем. Как только вы заметили признаков неисправности радиатора, лучше принять меры как можно скорее. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы справиться с неисправным радиатором и как можно скорее вернуться в дорогу.

1. Правильно припаркуйте свой автомобиль

Перед ремонтом автомобиль необходимо правильно припарковать. Это основное правило практически при любом ремонте автомобилей своими руками. Припаркуйтесь на ровной поверхности, дайте двигателю остыть, прежде чем делать что-либо еще. Автомобиль с поврежденным радиатором может сильно нагреться и даже извергнуть жидкость и пар, нанеся вред любому, кто приблизится. Дайте автомобилю остыть и проверьте радиатор на предмет утечек или структурных повреждений.

2. Промойте охлаждающую жидкость

Это важный шаг в обслуживании системы охлаждения вашего автомобиля. Когда вы почувствуете проблему, слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Изменения в уровне и консистенции жидкости являются признаком утечки или других проблем с радиацией, поэтому обязательно проверьте это. Просто убедитесь, что вы собираете и утилизируете охлаждающую жидкость должным образом, поскольку она токсична и потенциально опасна для окружающей среды!

3. Промойте радиатор

Промывка радиатора не только поможет очистить трубопроводы воды / жидкости вашего радиатора, но также выявит возможные утечки радиатора.Для этого слейте жидкость из радиатора. После слива залейте воду. Дайте двигателю немного поработать, а затем снова слейте жидкость. Повторите эту последовательность 3-5 раз, чтобы промыть радиатор.

4. Заделайте возможные утечки

Как только утечки обнаружены, пора немедленно принять меры. На рынке доступны продукты, позволяющие временно закрыть отверстия в радиаторах. Хотя они ни в коем случае не являются постоянным ремонтом поврежденного радиатора, они должны обеспечивать достаточное покрытие, чтобы вы могли либо поехать домой, либо обратиться к ближайшему механику.

Каковы симптомы неисправности втулки рычага переключения передач?

Заключение

Когда вы имеете дело с неисправным радиатором , лучше всего принять меры немедленно. Если что-то не предпринять, это может привести к перегреву, что может серьезно повредить двигатель. Если вы видите симптомов засорения радиатора , важно найти причину засорения и других связанных с этим повреждений. Если проблема не устранена или вы не знаете, что делать, поиск механика — наиболее разумная причина.

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора —

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора

Радиатор играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять на наличие проблем, чтобы избежать повреждения автомобиля. Одна из основных проблем, связанных с автомобильными радиаторами, — это засорение радиатора.

Радиатор забит ржавчиной, радиатор забит стопорной течи — две наиболее распространенные причины засорения или засорения радиатора.

Забитый радиатор нарушает работу всей системы охлаждения, приводя к перегреву двигателя автомобиля, что со временем может вызвать серьезные механические повреждения вашего автомобиля. Знание симптомов засорения радиатора не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но и продлит срок службы вашего автомобиля.

Что касается забитого радиатора, то он может засориться изнутри, снаружи или просто выйти из строя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов засорения радиатора, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Общие симптомы засорения радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Засорение радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, что приводит к утечке охлаждающей жидкости на другие части автомобиля.

Водяной насос неисправен

Забитый радиатор не позволяет охлаждающей жидкости поступать в водяной насос. Без охлаждающей жидкости для смазки деталей металл начнет шлифовать по металлу, что приведет к повышению давления и повреждению водяного насоса.

Чрезвычайно высокие показания манометра

Когда радиатор забивается, вся система охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, показания датчика температуры в вашем автомобиле смещаются в сторону красной зоны, что приводит к высоким показаниям датчика температуры.

Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости и лучше всего работают, когда воздух может свободно течь без каких-либо препятствий.Когда плавники блокируются, сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими отходами, поток воздуха блокируется, не позволяя плавникам выполнять свою функцию.

Действия по диагностике забитого радиатора

Давайте посмотрим, как диагностировать забитый радиатор:

Шаг 1

Заведите машину и дайте ей поработать. Когда автомобиль начнет нагреваться, дотроньтесь до внешних ребер радиатора руками. Если радиатор находится в оптимальном состоянии, весь радиатор будет нагреваться в результате прохождения горячей радиаторной жидкости внутри, но если радиатор забит, вы почувствуете как горячие, так и холодные точки на ребрах радиатора из-за ненормального потока жидкости. жидкость радиатора, что указывает на засорение более холодных участков.

Шаг 2

На холодном автомобиле снять крышку радиатора и завести машину. Сожмите верхний шланг радиатора и сожмите его, когда он находится под нулевым давлением, и почувствуйте это. Теперь установите крышку радиатора, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин и еще раз сожмите шланг радиатора. Если это забитый радиатор, вся радиаторная жидкость будет попадать прямо в шланг, что затрудняет его сжатие.

Шаг 3

Установить новые шланги и новый термостат.Если происходит перегрев автомобиля и все остальное работает нормально, это означает, что вы имеете дело с забитым радиатором.

Шаг 4

Снимите крышку радиатора на холодном автомобиле. Включите мобильный фонарик и проверьте радиатор изнутри. Если жидкость радиатора кажется грязной водой или пахнет резиной, или если ребра радиатора покрыты белыми твердыми отложениями, то это засоренный радиатор.

Важное примечание:

Никогда не снимайте крышку радиатора при прогретом двигателе.Это может привести к серьезным травмам из-за сброса внутреннего давления.

Как почистить забитый радиатор

Теперь, когда вы узнали об общих симптомах забитого радиатора и о том, как диагностировать забитый радиатор, давайте взглянем на исправление забитого радиатора, то есть как почистить забитый радиатор.

Перед очисткой дайте двигателю остыть

Никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть.Во-первых, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, протекает по трубкам, прежде чем снова течь обратно в двигатель.

Такая циркуляция охлаждающей жидкости затрудняет процесс очистки, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы двигатель не был горячим, когда вы начинаете чистку. Кроме того, если двигатель находится в горячем состоянии, давление внутри двигателя может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости из крышки радиатора, когда вы попытаетесь ее очистить.

Поставьте ведро под радиатор для сбора мусора

Пока вы даете двигателю остыть, поставьте ведро под радиатор. Это уловит все отходы, которые будут вымыты

Снимите крышку радиатора и заполните все трубки промывкой радиатора

Как только автомобиль больше не находится в горячем состоянии, пора заполнить все трубки промывочным раствором для радиатора. Снимите крышку радиатора и залейте внутрь промывочный раствор.

Дать промывочному раствору покипеть в радиаторе в течение 10 минут

Подождите 10 минут, дайте промывочному раствору вытечь через систему трубопроводов радиатора и тщательно очистите их.

Промойте радиатор промывочным раствором водой для удаления мусора

Последний шаг включает промывание раствора водой. Используйте шланг или ведро, наполненное водой, и промойте внутренние трубы радиатора. Весь мусор и загрязнения, забившие радиатор, выльются внутрь ведра, расположенного под радиатором.

Замена радиатора по разумной цене

Даже после проведения процесса очистки, если радиатор не работает должным образом и вы заметили признаки неисправного или неисправного радиатора, пора заменить радиатор на новый.Давайте посмотрим на хорошую / идеальную цену на замену радиатора.

Средняя стоимость замены радиатора в США

Если не считать затрат на рабочую силу, цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете радиатор. При этом средняя стоимость замены радиатора в США составляет 671 доллар, что, мягко говоря, очень дорого!

В такой необоснованной ситуации компания Cooline Radiators нарушила норму в США.S. и установили планку самых низких цен на качественные радиаторы.

Радиаторы наилучшего качества Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, предлагает высококачественные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, подъемное оборудование, тракторы и коммерческие автомобили по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей. В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

  1. Бренды премиум-класса качества OEM
  2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
  3. Гарантия на отсутствие неисправностей 1 год *
  4. Бесплатная доставка *
  5. Гарантированная поддержка *
  6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши рабочие часы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

8 общих симптомов засорения радиатора, о которых вы должны знать

Перегрев вредит вашему двигателю или любому другому компоненту вашего автомобиля. Радиатор, служащий для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева, играет жизненно важную роль в работе двигателя. Тем не менее, забитый радиатор, который не может нормально работать, может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, знание общих симптомов забитого радиатора и способов устранения каждой проблемы — это основные и жизненно важные навыки обслуживания, которыми вы должны овладеть, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, а также сэкономить на дорогостоящем и сложном ремонте.

Потенциальные повреждения от перегретого двигателя могут быть весьма серьезными и включать все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров. Если вы не знакомы с симптомами засорения радиатора и не решаете вовремя перегрев, вам, возможно, придется иметь дело со сложным и дорогим ремонтом, который стоит до 4000 долларов, а то и больше. Между тем, если виноват действительно забитый радиатор, ремонт будет намного проще и дешевле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор, наиболее распространенные симптомы забитого радиатора , затраты на ремонт и замену радиатора, а также пошаговое руководство о том, как промыть забитый радиатор.

Роль радиатора

Каждый начинающий автовладелец знает, что во время работы двигателя он выделяет много тепла. Продолжительное воздействие чрезмерного тепла отрицательно сказывается на работе самого двигателя, а также на правильной работе и сроке службы всех остальных компонентов, находящихся под капотом вашего автомобиля. Избыточное нагревание недопустимо для любого оборудования.

Для обеспечения бесперебойной работы должен быть эффективный механизм для охлаждения двигателя.Это предназначение радиатора с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость для поглощения тепла и передачи его на радиатор, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет испарения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и цикл повторяется. Другими словами, радиатор — это форма теплообменника.

Безопасная рабочая температура для двигателей большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Вполне нормально время от времени выходить за этот верхний предел, особенно в теплые месяцы, когда очень нужен кондиционер.Тем не менее, чрезмерный нагрев двигателя в течение длительного периода — это большой запрет.

Большинство современных двигателей имеют жидкостное охлаждение, то есть используют жидкий хладагент, проходящий через теплообменник, который охлаждается воздухом (таким образом, вы можете сказать, что на самом деле они частично имеют воздушное охлаждение). Другие двигатели имеют воздушное охлаждение, в котором вместо жидкого хладагента используется газообразная жидкость.

Что вызывает засорение радиатора? Радиатор расположен спереди под капотом вашего автомобиля. Фото: AutoZone

Радиатор может быть забит из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора / загрязнений в радиатор.Такие засоры будут препятствовать нормальному потоку охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем, тем самым снижая охлаждающую способность радиатора.

Наиболее частой причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость радиатора, которая пролежала в течение длительного времени без замены или когда двигатель не работал какое-то время. Старая охлаждающая жидкость способствует образованию отложений и ржавчины, которые блокируют трубки и ребра радиатора, препятствуя потоку охлаждающей жидкости к радиатору и обратно.

Аналогичным образом, система охлаждения, которая не обслуживалась и не «промывалась» регулярно, также будет содержать загрязняющие вещества, которые создают засоры.В конце этого руководства вы узнаете, как промыть радиатор, чтобы избавиться от засорения или предотвратить его.

Излишне говорить, что неисправный радиатор , который не работает должным образом, означает большие, большие проблемы. Забитый радиатор всегда приводил к перегреву двигателя.

Система охлаждения с жидкостным охлаждением

Чтобы интуитивно понять симптомы засорения радиатора и помнить, что нужно сделать, чтобы это исправить, важно понимать, как работает радиатор.

В системе охлаждения с жидкостным охлаждением есть взаимосвязанные каналы охлаждающей жидкости, проходящие через блок цилиндров и головку цилиндров. Вверху головки блока цилиндров все эти каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

Насос

Горячая охлаждающая жидкость всасывается из двигателя в радиатор с помощью насоса. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается, поскольку насос обычно направляет нагретую охлаждающую жидкость вверх по двигателю и вниз по радиатору, пользуясь тем фактом, что горячая вода расширяется, становится менее плотной и легкой, чем холодная вода.Таким образом, естественная тенденция заключается в том, что горячая вода течет вверх, а холодная — вниз.

Насос приводится в движение шкивом и ремнем от коленчатого вала. Тепло от горячей охлаждающей жидкости передается воздуху, а теперь уже охлажденная охлаждающая жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока цилиндров и снова течет обратно в соединенные между собой каналы.

Вентилятор радиатора

Радиатору требуется постоянный поток воздуха для «обмена» или передачи тепла охлаждающей жидкости в воздушный поток.Когда машина движется, это все равно происходит. В противном случае для создания столь необходимого воздушного потока используется вентилятор радиатора. Этот вентилятор приводится в движение мощностью двигателя.

При этом вентилятор не всегда нужен во время движения машины. Таким образом, чтобы свести к минимуму энергию, используемую для работы вентилятора, в большинстве автомобилей в наши дни есть электрический вентилятор, который включается и выключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, которое определяется датчиком температуры.

Вентиляторы радиатора в других автомобилях имеют тепловую муфту вентилятора для оптимальной работы.Они поставляются с чувствительной к температуре спиральной пружиной на передней панели, которая расширяется, когда воздух, проходящий через радиатор, становится достаточно горячим и достигает заданного значения. Это расширение открывает внутренний клапан, который уменьшает проскальзывание муфты, заставляя вентилятор вращаться быстрее для усиления охлаждающего эффекта.

Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Вентилятор радиатора особенно важен в жаркую погоду, при медленной езде или непрерывном движении с частыми остановками. В жаркую погоду, когда чаще включается кондиционер, чаще включается электровентилятор и более подвержен выходу из строя.

ПОДРОБНЕЕ

Шланги, трубки и ребра

Шланги, трубки и ребра радиатора являются частями, которые подвержены загрязнению и износу. Сначала резиновые шланги соединяют радиатор с двигателем. Они направляют охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения, а затем возвращают ее обратно в двигатель.

Радиатор имеет верхний бак, в который собирается поступающая охлаждающая жидкость, и нижний бак, соединенный сердечником, который состоит из множества рядов тонких вертикальных трубок.Старые автомобили будут иметь вертикальные трубы, в то время как современные автомобили с низким фасадом имеют радиаторы с поперечным потоком с трубками, которые проходят горизонтально.

Между рядами трубок зажаты тонкие ребра из листового металла. Пластинчатые ребра означают, что сердечник имеет очень большую площадь поверхности, поэтому, когда охлаждающая жидкость проходит из верхнего резервуара по трубам в нижний резервуар, ребра могут быстро отводить тепло от охлаждающей жидкости и рассеивать это тепло в более холодный воздух, проходящий через них.

Заблокированные трубки радиатора означают, что водяной насос не может должным образом циркулировать охлаждающую жидкость внутри блока двигателя и обратно к радиатору.Заблокированные трубы также означают, что горячая охлаждающая жидкость не может легко проходить через них, поэтому тепло от охлаждающей жидкости не может эффективно отводиться и рассеиваться в воздухе, окружающем трубки и ребра.

Заблокированные трубки звучат не впечатляюще, но серьезно повлияют на работу двигателя, а также вызовут преждевременный выход из строя других компонентов системы охлаждения.

ПОДРОБНЕЕ

Крышка радиатора

При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость чуть ниже точки кипения воды.Чтобы свести к минимуму риск кипения, температуру кипения необходимо поднять, что достигается повышением давления в системе или повышением давления охлаждающей жидкости.

Это повышение давления контролируется крышкой радиатора, которая оснащена клапаном давления. Он предназначен для удержания охлаждающей жидкости в радиаторе под заданным оптимальным уровнем давления. Когда давление слишком высокое, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через переливную трубу.

Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть в систему охлаждения.Воздушные карманы могут попасть внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель не сможет поддерживать постоянную оптимальную температуру и начнет перегреваться.

Когда двигатель сильно нагревается, в системе охлаждения старых автомобилей, в которой для регулирования давления используется крышка радиатора, будет наблюдаться незначительная, но постоянная потеря охлаждающей жидкости, поэтому потребуется регулярная дозаправка охлаждающей жидкости.

Более современные автомобили, скорее всего, будут иметь герметичную систему охлаждения, предотвращающую такую ​​потерю охлаждающей жидкости.Когда двигатель нагревается, любой перелив идет в расширительный бачок, затем охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет стекать обратно в двигатель, когда остынет оставшаяся охлаждающая жидкость.

Пока мы поднимаем точку кипения, обратите внимание, что точку замерзания охлаждающей жидкости также необходимо снизить до безопасного уровня путем добавления антифриза, обычно этиленгликоля. Это связано с тем, что вода при замерзании расширяется, и если охлаждающая жидкость замерзнет, ​​она может лопнуть блок или радиатор.

Термостат

Вся система охлаждения с жидкостным охлаждением имеет термостат, который находится между двигателем и радиатором, обычно над насосом.Его задача — блокировать поток охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры около 200 градусов F или 95 градусов C. Радиатор закрывается термостатом до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, или Другими словами, термостат позволяет двигателю максимально быстро прогреться. Это уменьшит износ двигателя, отложения и выбросы.

Термостат имеет небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при заданной температуре, обычно около 180 градусов по Фаренгейту.Когда двигатель нагревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда двигатель останавливается и остывает, воск остывает и сжимается, снова закрывая клапан.

8 Признаков засорения радиатора

Конечно, профилактика всегда лучше, чем испортить дело и потом исправить. Тем не менее, вы должны быть хорошо знакомы с наиболее распространенными симптомами засорения радиатора, указанными ниже, чтобы обнаруживать проблемы на раннем этапе до того, как произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Показания датчика перегрева / высокой температуры

Самый очевидный признак забитого радиатора — это перегрев двигателя. Датчик температуры на приборной панели подскажет, когда это произойдет. Некоторые новые автомобили будут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать вас, когда температура двигателя становится выше безопасного уровня.

Указатель температуры расположен где-то на указателе уровня топлива или одометре и имеет стрелку, которая перемещается между C и H на двух концах.Если он начинает двигаться к красной зоне на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Еще одно предупреждение — когда стрелка указателя температуры находится заметно выше, чем обычно. Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет где-то между 195 и 220 градусов по Фаренгейту. Хотя ваш двигатель обычно должен работать примерно при той же температуре с небольшим отклонением, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает, должно наблюдаться заметное повышение температуры. должное внимание.

Если вы заметите значительное повышение температуры в течение длительного периода времени, причиной может быть забитый радиатор. Хорошая промывка обычно решает проблему засорения радиатора. В конце этой статьи вы узнаете, как правильно промыть радиатор.

Распространенный вопрос, не является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева двигателя. Ответ: не всегда. Перегрев двигателя также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправным вентилятором радиатора или крышкой, которая не закрывается должным образом.

Утечки охлаждающей жидкости

Когда радиатор забивается из-за сильной коррозии, вызванной загрязненной охлаждающей жидкостью, на охлаждающих ребрах радиатора могут образоваться крошечные отверстия или трещины, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть видимые утечки охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке и / или на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Это второй наиболее заметный и частый симптом забитого радиатора.

Коррозия радиатора часто возникает из-за некачественной охлаждающей жидкости или из-за того, что вы регулярно добавляете водопроводную воду вместо дистиллированной в охлаждающую смесь, так как водопроводная вода содержит много загрязняющих веществ.Если утечка охлаждающей жидкости действительно вызвана ржавчиной, вам необходимо быстро отремонтировать ее, потому что эти утечки со временем усугубятся и могут даже необратимо повредить радиатор.

Даже при минимальной утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, что означает неоптимальную производительность. При продолжительном использовании двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта.

Как всегда, проверьте цвет вытекшей жидкости, чтобы убедиться, что это охлаждающая жидкость, а не жидкость другого типа из вашего автомобиля.У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый, довольно «сладкий» запах. Если это охлаждающая жидкость, постарайтесь быстро ее очистить, потому что охлаждающая жидкость токсична и привлечет животных, чтобы они ее выпили. Как можно скорее диагностируйте и устраните утечку или, по крайней мере, поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне, чтобы двигатель работал на некоторое время.

Обратите внимание, что если ваш радиатор протекает из-за сильной ржавчины, тщательная промывка радиатора не сможет решить эту проблему. Радиатор может вообще выйти из строя, и вам, возможно, придется его заменить.

Однако следует отметить, что, если промывка радиатора не проводится регулярно, система, скорее всего, будет подвержена ржавчине и засорам.

Изменение цвета, вязкости и запаха охлаждающей жидкости

Загрязненная охлаждающая жидкость ржавого цвета непрозрачна. Фото: Libertyville Auto Lab

Еще одним симптомом засорения радиатора является изменение характеристик охлаждающей жидкости, что, скорее всего, означает, что она загрязнена. Во время регулярного технического обслуживания вы должны проверять охлаждающую жидкость, проверять, нужно ли ее доливать, а также проверять ее цвет, вязкость и запах.

Охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленого или желтого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, просто убедитесь, что вы знаете цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет определенную толщину, которая позволяет ей свободно течь внутри системы охлаждения.

Со временем внутренние отложения, шлам или внешние загрязнения (например, от водопроводной воды) могут загрязнять охлаждающую жидкость, обычно делая ее более ржавой. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, что приведет к более медленному течению и возникновению засоров.

Чтобы проверить цвет и вязкость охлаждающей жидкости, проще всего проверить бачок для перелива охлаждающей жидкости (у вас должен быть бачок для перелива охлаждающей жидкости, к которому вы можете легко получить доступ и быстро осмотреть). Если вы видите резкое изменение цвета и / или толщины, вам нужно будет тщательно промыть систему, чтобы предотвратить засорение радиатора.

В дополнение к изменению цвета и вязкости охлаждающая жидкость должна иметь отчетливый сладкий запах, а загрязненная охлаждающая жидкость будет иметь запах резины.

Примечание: некоторые автомобили имеют радиатор трансмиссии, расположенный внутри радиатора. Если произойдет утечка в перегородке, разделяющей эти две части, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

Заблокированы ребра наружного радиатора

Ребра радиатора могут блокировать воздушный поток по разным причинам, одна из которых — засорение из-за скопления посторонних материалов на этих ребрах.

Вы должны видеть ребра радиатора в передней части радиатора.Поскольку они находятся снаружи и подвергаются воздействию воздуха, эти плавники могут легко забиться грязью, дорожной пылью и даже небольшими ветками, листьями и насекомыми.

Если вы видите белые твердые отложения, разъедающие эти ребра, они засорены. Эти забитые ребра блокируют воздушный поток и не позволяют охлаждающей жидкости эффективно охлаждаться.

К счастью, если это ребра забиты мусором и загрязнениями, вы, вероятно, сможете очистить их из садового шланга. На большинстве автомобилей довольно просто снять одну или две пластиковых крышки, чтобы получить доступ к этим ребрам, расположенным на передней части радиатора.

Изогнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора очень тонкие и нежные. Они могут погнуться в результате физического контакта с посторонними предметами во время движения. Когда достаточное количество ребер согнется или повредится, они прижмутся к радиатору. Это ограничит поток воздуха, тем самым уменьшив способность радиатора сохранять охлаждение и вызвать перегрев двигателя.

Незначительный физический контакт, например, попадание кусочка крошечного гравия в ласты во время движения или даже при разбрызгивании воды для очистки ласт с помощью мойки высокого давления, или что-либо еще, ударяющееся о ласты, может вызвать повреждение.Повреждение также может произойти при снятии и замене радиатора.

Негерметичная или поврежденная прокладка головки

Забитый радиатор определенно приведет к перегреву двигателя, а при продолжительном сроке — серьезным повреждениям двигателя, таким как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров. Эти повреждения дороги, и их сложно исправить.

В дополнение к быстрому перегреву двигателя повреждение прокладки головки блока цилиндров или головки цилиндров проявляется в грубой работе двигателя, появлении белого дыма из выхлопных газов и чрезмерном использовании охлаждающей жидкости.

Не работает обогреватель пассажирского пространства

Обогреватель салона вашего автомобиля основан на пропускании горячей охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя, а затем с помощью нагнетательного вентилятора для продувки образовавшегося горячего воздуха в пассажирское пространство. Засоренный радиатор означает, что к сердцевине отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости для обогрева кабины.

Хотя неправильная работа обогревателя является одним из распространенных симптомов засорения радиатора, имейте в виду, что более вероятно, что виноват плохой термостат.

Неисправность водяного насоса

Как указано выше, наиболее частой причиной засорения радиатора является загрязнение старой охлаждающей жидкости двигателя. Загрязненная охлаждающая жидкость теряет смазывающие и антикоррозионные свойства. Это может привести к повреждению водяного насоса двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Стоимость ремонта радиатора

Промывка радиатора

Шланги радиатора и шланговые соединения подвержены коррозии и накоплению отложений со временем, что может привести к трещинам или дырам в радиаторе.Замена шланга радиатора может стоить вам всего от 30 до 60 долларов, и это сравнительно простая работа, которую вы действительно можете выполнить самостоятельно.

Если вам повезет, для прочистки системы может быть достаточно тщательной промывки радиатора. Если вы можете сделать это самостоятельно, этот проект DIY может стоить вам всего 40 долларов за несколько простых инструментов. Или вы можете пойти к механику, или, если вы хотите немного сэкономить, выберите место для шин и смазки, чтобы выполнить свою работу. Эти места, как правило, дешевле, чем механика, но обязательно уточните у предприятий в вашем районе, какие услуги они предлагают и есть ли какие-либо предложения по снижению стоимости.

Промывка радиатора: DIY

Хорошая новость о промывке радиатора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых широко доступных комплектов. Вам понадобится бутылка для промывки и очистителя радиатора, которая стоит всего около 6 долларов; вы можете приобрести их в Интернете, в местной сети супермаркетов или в автомагазине. Добавьте еще 8-10 долларов за полный комплект для промывки и заливки, с помощью которого вы можете очистить всю систему охлаждения.

В эти комплекты обычно не входит шланг для опрыскивания радиатора.Так что, если у вас дома уже есть садовый шланг, вы можете промыть радиатор на подъездной дорожке всего за 15 долларов.

Замена радиатора

Если ваш радиатор серьезно поврежден, например, из-за сильной коррозии, и выйдет из строя, простая промывка может не вернуть его в рабочее состояние. Его нужно будет заменить. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли радиатор OEM или вторичным.

В общем, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 100 до 900 долларов за замену радиатора с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками. Что-то вроде радиатора Ford или Toyota будет дешевле, чем у роскошного автомобиля или грузовика с большим мощным двигателем.

Для большинства транспортных средств в наши дни средняя стоимость в большинстве случаев составляет от 400 до 500 долларов. Это касается самой детали, не считая затрат на рабочую силу.

Затраты на рабочую силу также различаются, поскольку время, необходимое для замены радиатора, также зависит от вашего автомобиля.В некоторых автомобилях к радиатору легко получить доступ, поэтому замена займет не более часа. Между тем, некоторые автомобили имеют больше настроек, чаще всего это роскошные автомобили, такие как Audi или Porsche, поэтому снятие и замена радиатора может занять до 3 часов. Таким образом, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 300 долларов за труд.

Кроме того, во время замены радиатора могут потребоваться и другие детали радиатора, в том числе шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат.В большинстве случаев обычно рекомендуется новая охлаждающая жидкость. Таким образом, помимо стоимости радиатора и затрат на рабочую силу, добавьте еще от 15 до 100 долларов на замену различных деталей радиатора.

ПОДРОБНЕЕ

Как промыть забитый радиатор

Промывка радиатора в домашних условиях — не самая сложная работа по техническому обслуживанию, и если вы можете выполнить базовое техническое обслуживание, такое как замена масла или замена шин, вы, скорее всего, сочтете это выполнимой задачей. А если вы не уверены на 100%, вы можете посмотреть несколько видеороликов в Интернете, которые шаг за шагом проведут вас через этот процесс.

Хотя выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, вы можете сэкономить деньги, выполняя ее самостоятельно, учитывая, что у вас есть время, поскольку вы можете сделать это менее чем за 20 долларов.

Чтобы прочистить радиатор, выполните следующие действия:

Слить и снять радиатор

  • Припаркуйте автомобиль на ровной платформе. Выключите центральное отопление и дайте ему полностью остыть. Подождите, пока двигатель достаточно остынет (вы должны иметь возможность прикоснуться к радиатору, чтобы не обжечься).
  • Поместите пустое ведро под кран слива радиатора, обычно расположенный в нижней части радиатора со стороны водителя.
  • Так как все может запачкаться, оберните впитывающие полотенца под трубами, обслуживающими радиатор, и вокруг них.
  • С помощью разводного ключа начните с термостатического клапана радиатора и продолжайте закрывать клапаны.
  • Используйте разводной ключ, чтобы закрыть запорный клапан. Запомните количество оборотов по часовой стрелке, необходимое для закрытия этого клапана, потому что вы должны повторить те же обороты против часовой стрелки при замене радиатора.
  • Удерживая ведро на месте под термостатическим клапаном радиатора, теперь используйте ключ радиатора, чтобы ослабить спускной клапан. Это высвободит всю воду из устройства.
  • Чтобы полностью слить воду из радиатора, используйте ключ для радиатора, чтобы ослабить запорный клапан и наклонить радиатор.
  • Закройте спускной клапан радиаторным ключом и снимите радиатор со стены. Теперь вы можете вынуть грязный радиатор и вручную смыть грязь и остатки следующим образом.

Промойте радиатор

  • Приобретите баллон для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывку радиатора, затем залейте оставшуюся часть чистой воды. Закройте крышку.
  • Дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы промывка радиатора прошла через всю систему охлаждения. Возможно, вам придется проработать двигатель дольше, если вы имеете дело с серьезным случаем загрязнения и накопления в системе охлаждения.Затем выключите двигатель и всегда дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему этапу.
  • Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте радиаторной жидкости стечь в приготовленное вами ведро.
  • Поместите водяной шланг внутрь крышки радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и начнет плавно стекать. Это указывает на то, что засорение радиатора очищено.
  • Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.
  • Теперь вы можете заполнить систему подходящей охлаждающей жидкостью, а затем доливать воду до тех пор, пока система не заполнится. Убедитесь, что радиатор полон, а сливной бачок заполнен как минимум наполовину.
  • Теперь закройте крышку радиатора, и все готово. Все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель и проверить герметичность.

ПОДРОБНЕЕ

Важное примечание:

Чрезвычайно важно, чтобы вы НЕ пытались водить машину прямо сейчас. Перед началом движения убедитесь, что из системы удален весь воздух, иначе двигатель может перегреться, как упоминалось выше.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут.

В это время открывается клапан в термостате. Когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 ° C, охлаждающая жидкость и воздух циркулируют, и воздушные карманы удаляются из системы.

Вы можете дважды проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работе двигателя на холостом ходу. Шланг будет горячим, если термостат открыт.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет за это короткое время, поэтому необходимо сразу долить его.Этот шаг требует от вас особой осторожности, так как вам нужно будет снять крышку горячего радиатора. Лучше всего подождать, пока двигатель снова не остынет.

Затем повторно залейте систему до полного заполнения и закройте крышку.

Или, если вы не хотите ждать так долго, вы можете использовать полотенце, чтобы схватить кепку. Тем не менее, будьте осторожны, так как температура охлаждающей жидкости будет чуть ниже точки кипения, поэтому убедитесь, что вы не мешаете, на случай, если крышка откроется.

Другое техническое обслуживание радиатора

Проверяйте охлаждающую жидкость часто

Самая частая причина засорения радиатора — старая загрязненная охлаждающая жидкость.Кроме того, недостаточный уровень охлаждающей жидкости также вызывает перегрев двигателя, в то время как уровень воды в охлаждающей жидкости со временем снижается. Так что для наилучшей профилактики следует менять охлаждающую жидкость каждые два года. Это снизит риск засорения радиатора из-за сильно загрязненной охлаждающей жидкости и избавит вас от необходимости промывать систему.

Проверьте ремень вентилятора

Вентилятор охлаждения радиатора приводится в движение резиновым ремнем вентилятора. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая деталь плавится и скользит, это может нарушить цикл вращения вентилятора и привести к перегреву двигателя.Затем ремень следует заменить.

Регулярно проверяйте натяжение ремня вентилятора вручную. Большим пальцем протолкните середину ремня вентилятора, и если вы можете протолкнуть его вниз на расстояние от 13 до 20 мм, все в порядке.

Проверьте шланг радиатора

Вы также должны регулярно проверять шланг радиатора на наличие трещин, перекосов или повреждений, так как они могут вызвать утечку воды.

Признаки неисправного радиатора | Утечка охлаждающей жидкости из радиатора и другие проблемы

Радиатор помогает охладить охлаждающую жидкость в системе охлаждения.Если радиатор вышел из строя, это может вызвать перегрев двигателя и утечку охлаждающей жидкости. В этой статье рассматриваются 5 распространенных симптомов неисправности радиатора, некоторые профессиональные советы по ремонту радиатора и способы замены радиатора самостоятельно.

5 признаков неисправного радиатора

Признаки утечки радиатора

  • Перегрев двигателя — температура двигателя заметно повышается на указателе температуры
  • Охлаждающая жидкость собирается в лужу под радиатором
  • Охлаждающая жидкость течет из радиатора

Признаки неисправного радиатора

Радиатор поддерживает и охлаждает охлаждающую жидкость в системе охлаждения, которая охлаждает двигатель.Нормальная рабочая температура на большинстве автомобилей составляет от 195 до 220 градусов. Если температура двигателя поднимется выше этой температуры и охлаждающая жидкость не сможет его охладить, двигатель перегреется.

Во многих случаях радиатор также охлаждает трансмиссионную жидкость. Поскольку через радиатор должен проходить неограниченный воздух, он размещается в передней части автомобиля за решеткой.

Радиаторы могут иметь несколько проблем. Некоторые проблемы связаны с их строительным материалом, а другие — универсальными.Ниже приведены 5 общих симптомов любого плохого радиатора.

1. Забитый радиатор — плохой радиатор

Новая охлаждающая жидкость (слева) и загрязненная охлаждающая жидкость (справа)

Наиболее частым признаком плохого радиатора является забитый радиатор. Охлаждающая жидкость должна быть синего или зеленого цвета и примерно такой же консистенции, как вода. Коррозия внутри радиатора может вызвать попадание ржавчины в охлаждающую жидкость, превращающую ее в желтый или коричневатый осадок. Этот отстой течет медленнее (будучи сам по себе отстоем) и не может охлаждать двигатель так же эффективно.

Перегрев двигателя может быть признаком забитого радиатора. Шлам также может оставаться в углах и оставлять минеральные отложения, которые могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости и снижать охлаждающую способность радиатора. Засоренные радиаторы также могут вызвать дальнейшую коррозию, что в конечном итоге может привести к утечкам. Регулярно меняйте охлаждающую жидкость, как описано в руководстве пользователя, чтобы избежать дальнейшей коррозии.

2. Поврежденные, проколотые, заржавевшие, засоренные или протекающие ребра охлаждения могут вызвать плохие симптомы радиатора, такие как перегрев

Погнутые и поврежденные ребра охлаждения

Один из способов определить неисправность радиатора — это посмотреть на ребра.Иногда проблемы с радиаторами будут возникать снаружи, а не изнутри. Внешний вид радиатора может быть поврежден камнями или другим дорожным мусором. Это может привести к проколам и утечкам, а также к погнутым или сломанным ребрам. Поскольку цель ребер заключается в увеличении площади поверхности радиатора и отводе тепла, повреждение ребер значительно снижает эффективность радиатора. Если ребра охлаждения забиты или заблокированы, проблема с радиатором.

На ребрах радиатора скопился мусор

К счастью, существует инструмент, известный как гребенка радиатора, который может помочь выпрямить погнутые ребра.Однако это не поможет, если плавники полностью сломаны.

Ржавчина и коррозия также могут повлиять на внешнюю поверхность радиатора, что приведет к утечкам или снижению эффективности ребер радиатора. Ребра также сделаны из алюминия, который является мягким металлом. Иногда плавники могут погнуться. Плавники тоже могут развалиться и отделиться.

Неуклонное техническое обслуживание системы охлаждения, такое как промывка системы или опрыскивание ребер из садового шланга, может продлить срок службы радиатора.

3. Треснувшие пластиковые баки или протекающие уплотнения могут стать причиной плохих симптомов радиатора

Бачок и уплотнение отсоединены от радиатора

Треснувшие или сломанные бачки, протекающие или протекающие через уплотнения на радиаторе являются симптомами неисправного радиатора. Пластиковые бачки на радиаторе могут быть сверху и снизу или по бокам. Резервуары будут заполнены охлаждающей жидкостью, поэтому между алюминиевым и пластиковым резервуарами будет уплотнение.

Если возникает состояние перегрева, при котором охлаждающая жидкость нагревается, вызывая ее расширение, что увеличивает давление в системе охлаждения, пластиковые баки могут треснуть под этим давлением.

Линии передачи, проходящие через бачок на радиаторе

Уплотнение также может протекать. Уплотнения могут сломаться, и загрязнители в системе могут сломать их быстрее. Например, если линии передачи проходят через радиатор и протекают, загрязненная охлаждающая жидкость может в конечном итоге разрушить уплотнение.

4. Коррозия является признаком неисправности радиатора.

Ржавый шланг радиатора и хомут с белыми отложениями

В редких случаях могут возникнуть более необычные проблемы.Если система зажигания не заземлена должным образом, радиатор может получить электрический заряд. В алюминиевых радиаторах это вызовет электролиз. В этой ситуации электрохимическая реакция между алюминием и охлаждающей жидкостью вызовет быструю коррозию алюминия.

Алюминий также может плохо реагировать со старыми охлаждающими добавками. Они были разработаны с учетом медных и латунных радиаторов и могут вызвать реакцию, которая разъедет внутреннюю часть радиатора. Медные трубки, поскольку они не так прочны, как алюминий, могут лопнуть под давлением.

5. Сломанные и неисправные детали радиатора

Сломанные детали радиатора могут быть признаком неисправного радиатора. Все связанные охлаждающие части также могут быть повреждены и нарушить нормальную работу вашей системы охлаждения. Например, в шлангах могут образоваться утечки или перегибы, которые мешают правильному течению охлаждающей жидкости. Шланги радиатора могут истираться или прокалываться дорожным мусором, могут выйти из строя из-за перегрева и могут реагировать на утечки масла. Масло странным образом взаимодействует с резиной и может сделать шланг губчатым или липким, а также вздуться.Ослабление или износ хомутов шлангов также могут вызвать утечки в соединениях.

Неисправная крышка радиатора также может вызвать проблемы. Треснувшая крышка может привести к утечке. Проблема с плунжером (обычно связанная с коррозией металлической пружины) может привести к закипанию охлаждающей жидкости при более низкой температуре и ее испарению.

В переливном баке также могут образоваться трещины и протечки.

5 профессиональных советов по замене неисправного радиатора

1.Не открывайте систему охлаждения, когда она горячая

Нельзя открывать систему охлаждения, когда она горячая. Если вы заметили, что крышка радиатора горячая, не снимайте ее, пока система не остынет. Горячая охлаждающая жидкость под давлением может разбрызгиваться при снятой крышке и обжечь постороннего человека.

2. Промойте систему охлаждения перед заменой деталей

Промойте систему охлаждения перед заменой любых деталей, таких как радиатор, термостат или водяной насос. Промывка системы охлаждающей жидкости приведет к удалению старой загрязненной жидкости новой жидкостью.Промывка системы также может выявить засорение в системе, например, в сердечнике нагревателя. Удаление старой загрязненной жидкости также позволит вам увидеть загрязнение для дальнейшей диагностики.

3. Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Важно использовать охлаждающую жидкость, указанную производителем. Если в охлаждающей жидкости указано концентрирование, добавьте к охлаждающей жидкости дистиллированную воду и создайте смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50 перед добавлением охлаждающей жидкости в систему. Если воды или концентрата слишком много, точка замерзания может быть нарушена.Чтобы предотвратить это, мы рекомендуем покупать смесь предварительно разбавленной охлаждающей жидкости в соотношении 50/50.

4. Замените крышку радиатора на радиатор

Замените крышку радиатора при замене радиатора. На крышке радиатора есть пружина, которая активирует клапан и позволяет охлаждающей жидкости течь в переливной бачок, когда в системе охлаждения создается достаточное давление. Если пружина слабая, это повлияет на давление внутри системы охлаждения, и охлаждающая жидкость будет иметь более низкую температуру, чем необходимо.

5. Рассмотрите возможность замены термостата при обслуживании системы охлаждения

Рекомендуем заменять термостат при обслуживании системы охлаждения. Обычно это несложный ремонт, особенно если охлаждающая жидкость уже была слита для замены другой детали, такой как радиатор.

Если термостат открывается слишком легко, автомобиль будет нагреваться медленнее, а если термостат закроется в закрытом положении, охлаждающая жидкость не сможет попасть в систему, что приведет к перегреву.

Частицы из уплотнителя радиатора, скопившиеся в горловине радиатора

Мы также рекомендуем не использовать комплект для остановки утечки радиатора, так как оставшиеся частицы в охлаждающей жидкости, которые не закрывают утечку, могут загрязнить систему, а иногда блокировать и создавать отложения в системе. другие части. Рекомендуем как можно скорее найти утечку и устранить ее.

В этой статье объясняется, как найти утечку охлаждающей жидкости.

Как самостоятельно заменить радиатор

Видеоролики с практическими рекомендациями

1A Auto охватывают ремонт многих марок и моделей.Если у вашего радиатора наблюдаются симптомы неисправности, замените неисправный радиатор самостоятельно, следуя нашим пошаговым инструкциям.

Содержание, связанное с признаками неисправности радиатора

Магазин нагревательных и охлаждающих деталей для устранения неисправностей радиатора

Сводка

Название изделия

Распространенные признаки неисправности радиатора

Описание

Радиатор помогает охладить охлаждающую жидкость в системе охлаждения.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *