Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker. com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

причины и последствия.

Что делать если, если машина закипела

Температурная стрелка подскакивает выше нормы, двигатель кипит — это знакомая ситуация для многих опытных водителей. Она означает проблему в системе охлаждения. Обычно такое происходит в жару, когда воздух сильно нагревается. Если вовремя не заметить сигнал на приборной панели, движок испытает сильный удар. Водителю нужно периодически смотреть на табло, чтобы при обнаружении бурления срочно принять меры. Узнаем, что делать, если машина закипела.

Почему закипает машина, возможные причины

Конструктивно охлаждение современного двигателя реализовано не совсем идеально. Это ответ на вопрос, почему закипает машина. Система представляет собой комбинацию жидкостного и водяного типа. Несмотря на это, она имеет много недостатков. Основная проблема — обеспечение постоянного и действенного отвода тепла.

Обычно сложности начинаются в системе замкнутого круга. Это попадание воздуха внутрь, заторы антифриза, уменьшение количества ОЖ, накипь. Из-за этого магистрали начинают хуже работать, повреждаются отдельные элементы, образуется коррозия на внутренних поверхностях — всё это причины кипения.

Схема системы охлаждения двигателя

Воздушная система целиком зависит от работы вентилятора. Здесь тоже не исключены нарушения. Как правило, они бывают связаны с приводом, датчиками, электроцепями.

На самом деле двигатель закипает из-за множества причин. Начинающему водителю разобраться с ходу очень трудно. Принято различать две основные группы: сбои охлаждения и неполадки в самой силовой установке.

Рассмотрим каждый случай по отдельности.

• Заклинил термостат. Одна из распространённых проблем закипания. Элемент останавливается из-за изношенности в закрытом положении. Антифриз не проходит в радиатор, что и вызывает перегрев. Определяется неисправность термостата следующим образом: на прогретом двигателе следует потрогать руками любой патрубок. Если он холодный, то это подтвердит догадку.
• Засорён радиатор из-за частой езды на автомобиле по просёлочным дорогам. Мусор легко заметить на наружных стенках, но если он попадёт во внутренние ниши — придётся всё тщательно промывать. Так удастся избежать закипания машины.
• Неисправная помпа. Жидкость в этом случае нормально по системе не циркулирует. Довольно часто в таком случае водяной насос издаёт скрип, свист или стуки.
• Не работает вентилятор. Обычно такое происходит из-за поломки датчика температуры.
• Неисправный расширительный бачок. Как известно, на нём имеется особая крышка со встроенным клапаном. Её предназначение — отводить избыточное давление. Если происходит поломка, то в устройствах подачи антифриза сразу наблюдаются проблемы. Ввиду этого начинается закипание хладагента.
• Воздушные пробки. Образуются при неграмотной заправке системы тосолом или его недостаточным уровнем. Воздушная прослойка может создаваться в отдельных элементах и способствовать закипанию ОЖ.

Причины кипения — это также засорение магистралей, утечка, использование некачественной охлаждающей жидкости.

Перегрев вызывается ещё сбоями с мотором. Не редки и проблемы с коробкой передач, когда из-за износа механизмов КПП агрегат начинает работать под нагрузкой.

Закипела машина — последствия

Если кипит система, степень повреждения каналов бывает разной. Часто это ничем опасным не грозит, просто владелец машины ограничивается испугом. Но если перегретый двигатель глохнет (и аккумулятор не причём), это может указать на следующие вещи:

• разрушение уплотнителя ГБЦ;
• повреждение блока;
• критическое снижение уровня тосола;
• поломку или деформацию клапанов;
• повреждение маслосъемных колпачков.

Разрушение головки блока цилиндров

Последствия закипания устраняются в зависимости от конкретной ситуации. Обычно всё решается восстановлением, шлифовкой ГБЦ. Заклинивание поршней в гильзах встречается редко. Однако в этом случае ремонт выглядит нецелесообразно. Куда проще и дешевле установить другой мотор.

Постоянный перегрев жидкости и выход пара — симптом уменьшения количества охлаждающей жидкости. В этом случае двигатель нормально охлаждаться не будет даже после остывания. Если не принять мер по дозаправке, а просто остудить установку — тосол закипит повторно. Нагрев в области камер сгорания и других теплонагруженных деталей увеличится. Внутренние части узла придут в негодность, а сам блок цилиндров — разрушится.

Что делать?

Несколько полезных советов:

• любое повышение температуры укажет на снижение эффективности функционирования устройств подвода антифриза — тут важно суметь грамотно охладить установку;
• самое простое решение снизить градус — включить салонную печку на полную мощность;
• при обнаружении низкого уровня незамерзайки, его нужно пополнить — осуществлять это разрешено только на остывшем моторе.

Прежде всего, на способность двигателя перегреваться указывает температурная стрелка на щитке приборов, приближающаяся или уходящая в красную зону.

Указатель температуры на приборной панели

Если температура хладагента повысилась, владельцу нужно действовать быстро. В первую очередь надо остановить машину. Затем включить отопитель на максимум, что даст возможность отвести часть тепла мотора в салон. Далее оставить двигатель поработать несколько минут на холостых оборотах, затем заглушить его.

Однако такая инструкция полезна не всегда — особенно, если дым валит из-под капота непрестанно, а печка гонит холодный воздух. Тут придётся демонтировать термоэлемент. Так можно ездить, но затягивать с квалифицированным ремонтом не стоит. В холодное время года отсутствие детали не позволит прогреть мотор до рабочей нормы.

С другой стороны, наблюдаются и колебания температуры. Она способна меняться во время простоя летом в пробке и при передвижениях с невысокой скоростью.

В норме с повышенным нагревом должен справляться вентилятор. Поэтому стрелка шкалы повысится сначала, а потом после включения лопастей охладителя — снова автоматически опустится.

Чего нельзя делать, когда кипит двигатель

Когда кипит мотор, такие действия со стороны водителя строго запрещены:

• повышать обороты двигателя, увеличивая нагрузку на ДВС;
• резко останавливать машину — правильнее включить печку салона на максимальный обогрев;
• разбавлять кипящую жидкость холодной водой или тосолом — это легко приведёт к повреждению блока цилиндров, особенно чугунного;
• проверять состояние антифриза на горячий мотор — важно дать время остыть, иначе кипящая жидкость может попасть на кожу и привести к сильным ожогам;
• оставлять капот авто закрытым — выключив зажигание, надо сразу поднять крышку, обеспечив приток свежего воздуха к двигателю;
• лить холодную воду на мотор — резкий перепад температур может вызвать трещины и поломки БЦ.

Автомобилисты со стажем прямо на месте приступают к диагностике. Они грамотно проверяют патрубки, помпу, термостат, вентилятор охлаждения.

Проверка патрубков системы охлаждения

Если опыта для таких действий недостаточно, машину следует отвезти в ближайший сервис. Высокая квалификация мастеров и наличие стационарного оборудования позволят им быстро и правильно определить причину закипания. Проблема всегда устраняется на месте, вслед за диагностикой.

Как добраться до сервиса

Всегда правильнее вызвать эвакуатор. Он довезёт машину на буксире различными безопасными способами. Такая услуга доступна во многих городах и даже сёлах России. Вызвать помощь удастся по телефону.

С другой стороны, если до технического центра дорога идёт на спуск, разрешается двигаться на холостой передаче. Катить машину желательно с включённой печкой. Если она остановится, а до места назначения еще останется несколько километров, можно поехать, но постоянно следя за температурой на табло. При её повторном увеличении, продолжать путь не стоит.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Владельца автомобиля спасёт постоянный контроль температуры. Она указывается стрелкой на щитке приборов. Одновременно с этим нужно правильно подбирать антифриз. Экономить на его качестве не стоит даже летом. Кроме того, нельзя смешивать охлаждающую жидкость — она должна быть того же цвета и качества, какая используется в магистралях.

Крайне важно суметь оперативно проверить систему охлаждения автомобиля и устранить причины такой ситуации. Поэтому рекомендуется не тянуть и сразу обратиться за помощью в центр технического обслуживания.

Закипела машина

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 226

Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза.

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

1. Пробой прокладки ГБЦ. По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
2. Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
3. Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
4. Непроходимость каналов ОЖ. Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор

В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает.

Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т. д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

• Пробой прокладки ГБЦ;
• Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
• Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
• Отсутствие антифриза в системе;
• Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

1. Закипающий автомобиль следует остановить;
2. Включить отопитель на полную мощность;
3. Открыть капот;
4. Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
5. Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива. Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.

Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Мне нравится1Не нравится

Что делать если закипел мотор

Пришло лето, а вместе с ним — жара и дачные «пробки». В ситуации, когда машина перегрелась (закипел мотор), начинающие водители теряются, и совершают лишние действия. Как избежать перегрева в частном случае, мы писали в статье о проблемах охлаждения «Калины». Сегодня рассмотрим общие действия, как минимизировать последствия термоудара для двигателя.

Чем грозит перегрев двигателя и что нельзя делать

Превышение допустимой рабочей температуры ДВС может иметь серьезные последствия. А ошибочные действия водителя в ситуации, когда стрелка указателя перешла в красную зону, могут их усугубить.

Если прибор показывает перегрев — не стоит сразу глушить мотор. Поскольку в этом случае прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение. В результате теплообмен ухудшается, т.к. газовая пленка препятствует отводу тепла. Как следствие — ГБЦ может деформироваться, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Открывая пробку радиатора или крышку расширительного бачка, мы моментально сбрасываем давление до атмосферного. И перегретый антифриз вскипает во всём объёме. Помимо сильного ухудшения теплоотвода и возможных последствий для мотора, водитель рискует получить сильные ожоги выплеснувшейся жидкостью, смешанной с паром — столб кипятка может достигать пяти метров.

Поливая холодной водой двигатель снаружи, следует помнить, что вода, попавшая на раскаленные коллекторы, может привести к появлению на них трещин. Стоимость восстановительного ремонта неприятно удивит.

Как действовать при перегреве мотора

1. Постарайтесь не доводить до момента, когда из-под капота повалит пар (сработает предохранительный клапан). Как только стрелка начнет переходить в красный сектор, найдите площадку на обочине, и не спеша двигайтесь к ней. Не стоит бросать авто посередине проезжей части — это не та неисправность, которая требует немедленной остановки.
2. Не глушите двигатель. Поставьте машину на стояночный тормоз («ручник»). Включите отопитель («печку») на максимальный обогрев и полную скорость вентилятора (3-4 положение).
3. Откройте капот — так вы увеличите обдув мотора снаружи. Посмотрите, все ли ремни на месте, вращаются ли вентиляторы охлаждения.
4. Возьмите бутылку воды и поливайте на радиатор со стороны двигателя (спереди вам помешают теплообменники кондиционера, интеркулера и АКПП). Будьте осторожны — не попадите рукой под вращающиеся лопасти! Если экран не позволяет подобраться изнутри — постарайтесь сделать струю как можно сильнее, и лейте спереди.
5. Когда мотор остынет, выключите зажигание, подождите 10-15 минут, и долейте в случае выкипания антифриз или дистиллированную воду (продается в запчастях, аптеках или хозтоварах). Запомните, сколько вошло, чтобы перед зимой добавить концентрат в соответствующей пропорции. Использовали обычную воду — придется впоследствии сменить всю охлаждающую жидкость.

Если из печки пошел холодный воздух, а температура не падает — глушите мотор. Так как при этих симптомах вероятно проворачивание крыльчатки помпы, пробой прокладки ГБЦ или обрыв ремня. В последнем случае может загореться контрольная лампа аккумулятора (отсутствие зарядки), т.к. на большинстве автомобилей водяной насос и генератор имеют общий привод.

По поводу отключения кондиционера существует два противоположных мнения. С одной стороны — компрессор даёт дополнительную нагрузку. С другой — нажатие кнопки включает дополнительный вентилятор, или увеличивает скорость вращения основного.

Машина закипела — вероятные причины

Исправная система охлаждения не допустит аварийного повышения температуры. Перечислим основные причины перегрева двигателя.

• Забит грязью, насекомыми или пухом теплообменник. Что делать в этом случае, мы подробно описывали в статье о защите радиаторов.
• Вышел из строя датчик включения, перегорел предохранитель, или окислился разъём электровентилятора. После остывания можно продолжать движение без резких разгонов с «печкой» и открытыми окнами.
• Оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. В этом случае придется воспользоваться эвакуатором или буксировкой до ближайшего сервиса, либо съездить в автозапчасти за новым ремнем, и установить его самостоятельно.
• В случае, когда машина начала перегреваться зимой после ночной стоянки в сильный мороз — вероятно замерзание «тосола», особенно если перед этим неоднократно доливалась вода.

Следите за исправностью системы охлаждения — и перегрев вам не грозит.

Илья Илмарин

кипит, греет, бурлит и булькает в печке машины

В процессе работы двигатель автомобиля выделяется много тепла. Чтобы силовой агрегат не перегрелся и нормально функционировал, требуется его непрерывное охлаждение. Эта задача выполняется за счет циркуляции антифриза по каналам, которые находятся в корпусе двигателя. Но даже опытные автомобилисты иногда сталкиваются с такой противоречивой проблемой: антифриз, который должен обеспечивать охлаждение, сам вскипает в системе. Если испорченную жидкость вовремя не заменить, это может привести к серьезным последствиям, в том числе может понадобиться капитальный ремонт, который обойдется владельцу авто в круглую сумму. Но прежде, чем просто заменить антифриз, нужно разобраться в проблеме. Почему же все-таки произошло закипание и как не допустить его снова? На эти вопросы постараемся ответить в этой статье.

Причины закипания антифриза

 

На самом деле причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке очень много. К основным из них можно отнести следующие:

• значительное снижение уровня антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засор в радиаторе;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество охлаждающей жидкости.

Если имеет место хотя бы один из приведенных факторов, антифриз просто не успевает остывать, его температура постоянно увеличивается, а при достижении 120 °С (у некоторых марок чуть больше) жидкость вскипает.

В состав антифриза входит этиленгликоль – это химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Если антифриз закипает, это вещество начинает испаряться. Это не только приводит к утрате эксплуатационных свойств самой жидкости, но и опасно для человека. Пары этиленгликоля токсичны и могут негативно действовать на нервную систему.

Низкий уров​ень антифриза в бачке

Если вы поняли, что антифриз булькает в расширительном бачке, и подозреваете, что жидкость вскипела, в первую очередь нужно проверить ее уровень. Диагностика проводится только после полного остывания жидкости при заглушенном двигателе. Если причина действительно кроется в том, что антифриза мало, выполнить следующие действия (с учетом конкретной ситуации).

1. Если охлаждающая жидкость давно не заливалась в бачок, нужно просто долить необходимое ее количество, после чего можно продолжать движение.
2. Если антифриз был залит недавно, но его уровень в бачке все равно понизился до критической отметки, скорее всего, произошла утечка. Чтобы ее обнаружить, нужно проверить целостность расширительного бачка, осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения. Если проблема установлена, но решить ее на месте невозможно, лучше вызвать эвакуатор и добраться с его помощью до ближайшего сервиса.

Неисправн​ость термостата

Термостат регулирует температуру антифриза в системе охлаждения. Благодаря ему ускоряется прогрев двигателя и поддерживается нужный тепловой режим работы. Если термостат сломался, его клапан заклинивает в одном положении (как правило, в верхнем). При этом антифриз перестает циркулировать по большому контуру, а проходит только по малому, не задевая радиатор и не успевая полностью остывать.

Чтобы понять, что проблема заключается именно в неисправном термостате, нужно:

• заглушить двигатель и открыть капот автомобиля;
• найти патрубки термостата и осторожно их потрогать (главное, не обжечься).

Термостат неисправен, если патрубок, который подсоединен к главному радиатору, горячее остальных. Если поломка произошла в городе, следует сразу же обратиться в ближайший сервис и заменить деталь. Если же неприятность случилась в дороге, нужно продолжать движение максимально аккуратно и каждые 5–6 км пути доливать дистиллированную воду в расширительный бачок. Делать это можно только при остывшем двигателе. Такие действия помогут добраться до автосервиса, чтобы заменить термостат.

Проблемы с радиатором

Радиатор может перестать нормально функционировать в следующих случаях.

1. Со временем на трубках радиатора может появиться слой накипи, из-за чего их теплопроводность будет падать. Если количество засорившихся трубок увеличивается (это обычно происходит при использовании некачественного антифриза), то охлаждающая способность радиатора снижается.
2. В радиатор может попадать грязь, из-за которой в трубках образуются засоры. Соответственно, циркуляция антифриза будет существенно замедляться или даже прекращаться. В таком случае температура жидкости повышается, и она закипает.
3. Если из строя вышел вентилятор системы охлаждения, антифриз не будет охлаждаться до нужной температуры. Понять, что что-то не так, можно даже по звуку, точнее его отсутствию. При неисправности вентилятора двигатель работает необычно тихо.

При возникновении любой из трех вышеописанных ситуаций продолжать движение можно, но с регулярными остановками через 7–8 километров. В ближайшее время все равно нужно попасть в автосервис и устранить проблему.

Некачественный антифриз

Если вы приобрели некачественный антифриз, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с помпой. При контакте с такой жидкостью она начинает ржаветь, появляются смолистые отложения. Возможно даже ее разрушение по причине сильной кавитации.

Из-за этого крыльчатка помпы начинает вращаться медленнее или вовсе останавливается, а охладитель перестанет циркулировать по каналам двигателя. Находясь в расширительном бачке, он быстро нагревается и закипает.

Бывают случаи, когда некачественный антифриз настолько агрессивен, что растворяет крыльчатку помпы или вызывает мощную химическую коррозию элементов помпы. Тогда она разрушается буквально за несколько дней. При этом вал помпы продолжает вращаться, а крыльчатки нет. Из-за этого давление в системе охлаждения снижается, жидкость перестает циркулировать и закипает.

При эксплуатации автомобиля с неисправной помпой практически всегда возникают необратимые повреждения двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

Охлаждающая жидкость может бурлить в расширительном бачке и вспениваться без повышения температуры. Она остается холодной, но на поверхности образуется шапка белой пены.

Причин вспенивания может быть несколько:

• низкое качество охладителя;
• смешивание разных марок жидкости;
• использование не того антифриза, который рекомендован автопроизводителем;
• повреждение прокладки блока цилиндров.

В первых 3 случаях устранить проблемы достаточно просто: слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, который подходит по всем показателям.

В последнем случае износ прокладки ведет к тому, что в блок цилиндров начинает попадать воздух. Образуются мельчайшие воздушные пузырьки, которые попадают в систему охлаждения и образуют пену. Если замечена такая проблема, без замены поврежденной прокладки не обойтись. Определить повреждение можно, внимательно осмотрев головку блока цилиндров. Если на ней есть следы масла, то она явно изношена.

Последствия закипания антифриза

Закипание антифриза всегда ведет к перегреву двигателя. Он может быть слабым, средним и сильным. Первый возникает, если двигатель с закипевшим антифризом работает не более пяти минут. Как правило, никаких серьезных повреждений это не влечет. Чтобы перегрев считался средним, двигатель должен проработать с кипящей жидкостью примерно 10–15 минут. При этом для него уже характерны следующие проблемы:

• течи в главном радиаторе;
• разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячей жидкости;
• усадка поршневых колец, из-за которой вырастает расход масла;
• нарушение герметичности сальников и утечка масла.

Сильный перегрев двигателя грозит его взрывом. Даже если это не случилось, разрушения будут очень масштабными:

• оплавление и прогорание поршней в двигателе;
• деформация головок цилиндров;
• полное разрушение перегородок между поршневыми кольцами, спайка колец;
• растрескивание и разрушение гнезд клапанов;
• деформация клапанов;
• полное или частичное сгорание прокладки блока цилиндров.

Подводя итоги, хочется отметить, что закипание антифриза в расширительном бачке может произойти из-за ряда факторов. Некоторые из них легко устранить самому, другие – с помощью специалиста. Но перегрева двигателя следует избегать в любом случае. Чем раньше будет замечена проблема, тем больших опасностей можно избежать.

Что делать если машина закипела

 

               Двигатель-это сердце автомобиля. Как правило, ремонтные работы, связанные с двигателем очень дорогостоящие, поэтому стоит обращать внимание на неисправности своевременно. Перегрев двигателя-одна из самых частых и опасных неисправностей, проигнорировав которую, вы автоматически «подписываете» себя на дорогостоящий ремонт. Перейдя по ссылке, вы можете узнать что нужно сделать, если машина закипела, какие причины на это повлияли и какие последствия могут быть.

              На самом деле, причин, почему машина кипит может быть очень много. Это может быть прорыв прокладки ГБЦ, микротрещина в одном из цилиндров, деформация головки блока, непроходимость каналов ОЖ и так далее.

             Как показывает практика, перегрев охлаждающей жидкости может быть спровоцирован поломкой термостата, насоса ОЖ, при сильном загрязнении радиатора, отказе вентилятора. Так же ваша машина может «закипеть» если в ее структуре нарушена целостность системы охлаждения, например, повреждены патрубки или неплотно соединены хомуты, в таком случае происходит утечка антифриза и двигатель не получает необходимого охлаждения.

            Так же к причинам повышенной температуры двигателя можно отнести поломку в расширительном бачке, а именно отказе клапана крышки, а также возникновение воздушных пробок при неправильном заполнении системы охлаждающей жидкостью.

            Перегрев машины может привести к неблагоприятным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому, если вы видите, что температура двигателя стремительно повышается, не стоит продолжать свою поездку. Остановите автомобиль, и заглушите двигатель. Включите отопительный прибор на полную мощность, чтоб повышенная температура могла перейти от двигателя в салон автомобиля, а также откройте капот, приступите к поиску причины. Открывайте расширительный бочок лишь спустя некоторое время, чтоб проверить уровень ОЖ, если вы откроете его сразу, помимо возникших проблем с машиной, вы получите еще и ожог.

            Устранив причину поломки, передвигайтесь медленно, и следите за уровнем температуры. Обязательно обратитесь на СТО, чтоб убедиться в том, что с системой охлаждения все хорошо, и вы без риска можете продолжить свою поездку. Если же вам не удалось устранить поломку, не стоит передвигаться на транспортном средстве самостоятельно, обратитесь за помощью в эвакуационную службу или транспортируйте машину с помощью буксира.

 

Закипел двигатель — причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Автомобиль не греется

Бывает и такая проблема когда машина не греется. Чтобы водитель не делал и как не ездил, температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. Соответственно в таких условиях печка в автомобиле не будет нагреваться. В таком случае многие автолюбители пытаются менять термостаты, только проблему это не решит. Диагностику в случае если двигатель не греется лучше всего проводить с помощью лазерного термометра. Необходимо замерить температуру на блоке цилиндра, на выходе из термостата.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Как добраться до сервиса

Добраться до сервиса вполне реально. Можно попробовать ехать небольшими перебежками, отслеживая состояние датчика нагрева жидкости охлаждения. В сложных ситуациях, когда начинает идти пар, стоит не рисковать и использовать эвакуатор.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Чтобы избежать такой проблемы, как перегрев двигателя, в будущем, надо позаботиться о качестве антифриза – использовать только проверенные варианты.

Также стоит своевременно проходить все техосмотры, в ходе которых можно удостовериться в работоспособности системы охлаждения автомобиля. Все они прописаны в паспорте машины и проводятся при определенном пробеге. Кроме того, стоит очень внимательно следить за сигналами, которые подает автомобиль.

Когда вы выполните диагностику описанную выше, вы сразу же поймете, что не так с вашим двигателем и сможете легко устранить проблему закипания двигателя. Сформируете для себя понимание того, что может произойти с закипевшим двигателем и какие последствия Вас ждут. Сможете выполнять профилактику и предварительную диагностику, скажем 1 раз в сезон, для избежания проблемы закипания двигателя.

P.S. Возможно и у Вас такая же проблема — тревожный сигнал Check Engine на панели приборов, а если нет, то не спешите думать, что она не проявит себя в дальней поездке. Лучшим решением избавить себя от головной боли перед длительной поездкой это деактивация датчиков. Каких? Читайте в этой статье — http://www.chipmaster.ru/otklyuchit-datchik-kisloroda-udalit-virezat-katalizator/

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипел мотор «

»

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркое время года. Но, это не так, потому что кипит двигатель Даже зимой, когда температура ниже нуля. Все зависит от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, по которой закипает двигатель Это водяная помпа.Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит необходимого охлаждения. То, что у закипает двигатель, причины , может быть, даже самые простые — например, вылетел приводной ремень водяного насоса. А если водитель не заметил, что температура стала подниматься, то это могло привести к очень пагубным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. На радиаторе могут быть зазубрины ячейки из-за накипи, которая образуется после того, как он не перегоняется в системе.Радиатор может быть забит и если там слишком много сот, потому что он старше, тем чаще ремонтируется. Кроме того, в сотах может быть разный мусор, насекомые и ржавчина, и все это ухудшает его пропускную способность.

Двигатель может перегреваться из-за термостата. Если его пересечь в закрытом положении, то теплоноситель пойдет только по небольшому кругу. А поскольку малый круг создается только для нагрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро и впоследствии закипает двигатель .

То, что закипает двигатель, причины могут работать и неправильная работа. Если водитель долгое время эксплуатировал автомобиль с пониженными передачами и двигатель работает на высоких оборотах, это приводит к сильному повышению температуры. Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать затяжные подъемы.

Еще один вариант , почему двигатель лодки из-за неправильной эксплуатации это использование моторной изоляции в не очень холодную погоду. Часто во время оттепели водитель может забыть снять решетку «лицевого радиатора», что приведет к перегреву двигателя.

После закипает двигатель, последствия бывают разные. Когда перегрев был замечен своевременно, и если он был спровоцирован недостаточным уровнем теплоносителя, то есть вероятность того, что после добавления все будет устранено и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, в любом случае придется хотя бы частично разобрать двигатель. Хуже того, если после перегрева деформируется головка блока цилиндров, потому что потом придется ее менять, а это не только затратная процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, а что делать водителю, если обнаружено, что кипит двигатель . Для начала нужно срочно остановиться и поставить машину где-нибудь на обочине. Затем заглушается двигатель и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, ведь жидкость горячая и может начать выливаться из горловины или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после охлаждения двигателя проверять уровень и при необходимости доливать охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии — обычную воду. Запрещается сразу доливать воду или поливать двигатель сверху, чтобы он быстрее охладился. Это только усугубит ситуацию, ведь из-за разницы температур головка блока будет «вести».

Пришло лето — время закипания радиаторов.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель работает нормально (магнитола или магнитола тоже), вот только стрелка указателя температуры подозрительно ползет в красный сектор. Изменился голос двигателя, упали обороты.Случайно наблюдая за ним, и не снимая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры попадет в Красный сектор и придет туда не более нескольких минут.

В результате ближайшая перспектива — заменить прокладку под головкой блока цилиндров и, возможно, заменить или отремонтировать головку блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 по Цельсию, и стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Так как рабочая температура двигателя высокая, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в Красный сектор, это включить обогреватель салона на полную мощность (При этом в салоне машины конечно будет «Африка» ). Но только иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверки системы охлаждения.

Если двигатель все равно закипел, сразу выключите его и включите «ДТП», откройте капот для лучшего охлаждения двигателя.Ни в коем случае не трогайте пробку радиатора, иначе ожоги вам обеспечены.
TTEPER Ваша задача на ближайшие полчаса-час — усердно сидеть и ждать, когда остынет двигатель. (Стрелки указателя температуры переместятся в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта можно добраться не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной приборной панелью со светодиодами или газоразрядным индикатором, а также на жидких кристаллах часто проявляется дефект, присущий любой другой сложной электронной системе: показания внезапно меняются в ту или иную сторону. Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к кипению:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода насоса системы охлаждения (наиболее частая причина).

Отказ охлаждающего электроника радиатора или, чаще всего, включен датчик мощности.

Течет в системе охлаждения: поломка радиатора, трещины в форсунках радиатора, неплотное соединение форсунок, вытекание из блока цилиндров, трещина, чаще всего, заглушки блока (коррозия).

Поверхность радиатора загрязнена снаружи или закрыта посторонними предметами (иногда упаковкой или картоном).

Загрязнен радиатор, трубка радиатора теплообменника изнутри плотно закрыта ржавчиной и окалиной (длительное употребление воды из-под крана), а иногда и горчицей (заделывание трещин в радиаторе).

Заклинило термостат в закрытом положении.

Насос системы охлаждения (помпа) неисправен.

Крыльчатка повреждена, сальник (насос течет) поврежден.

Куплена прокладка под головку блока двигателя.

Трещина в головке канала системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправен гидравлический привод вентилятора.

Неисправность АКПП (ход дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда приводит к поломке прокладки, приступим к рассмотрению причин перегрева от нее.

Для всех современных автомобилей Головки изготовлены из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с использованием системы охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги). В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячо обрезанные газы под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают охлаждающую жидкость, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, охлаждающая жидкость, нагрев, расширяется и выбрасывается в расширительный бачок, а затем, в дороге, так как помогает сломанным газам из баллонов.В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а от выхлопной трубы — обильная пара клубов. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе возможна для повышения уровня масла в картере двигателя. При этом на термощупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым. На внутренней поверхности пробки масловолновой шейки такие же желтые следы взбитого масла с водой.А также наблюдается, даже когда двигатель еще не прогрет, пузыри в радиаторе, конечно, если предварительно вынуть пробку. При прохождении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром можно наблюдать наизацию петли масла горелки из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в области прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если дефект прокладки под головкой блока не может быть сразу устранен, то постоянное перемешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя ополаскивателя и коренных вкладышей.Двигатель зафиксирован и потребует капитального ремонта. Если при перегреве холодной воды от резкого перепада температур на блоке двигателя стенки цилиндров могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой блок ремонту не подлежит.

При замене прокладки обратите особое внимание на горизонтальную поверхность рабочей части головки. Его нельзя очищать от выхлопных газов, а также остатков укладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров и его головок после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара.Затем приступайте к проверке геометрии блока головки блока. Делается это длинной очередью в три приема. Линейка устанавливается на головку блока по краю. Проверка производится по диагонали, поперек и вдоль расположения клапанов. Просветы между линией и поверхностью блока блока не допускаются. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. Новую прокладку после проверки ее правильности и наличия всех необходимых отверстий покрывают тонким слоем графитовой смазки и устанавливают на место.Головку блока затягиваем равномерно динамометрическим ключом и обязательно по инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в него свежее моторное масло, а в радиатор — новую охлаждающую жидкость. Дайте двигателю поработать 20-30 минут, после чего заглушите его, замените масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном порядке очистите фильтр.

Самостоятельная замена прокладок возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Следует обратиться за помощью к начинающим автолюбителям.Замена прокладки, в зависимости от сложности двигателя, может длиться от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет автомобилистам массу неудобств. Одна из них — перегрев двигателя машины. Наверняка вы когда-нибудь видели, особенно в мегаполисе страны (где бывают транспортные пробки), стоящих сбоку от машины с поднятыми капотами и озабоченных владельцев рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причина остановки — машина «закипела».Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если стрелка температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет вверх, вентилятор радиатора не работает — необходимо сразу включить «случайность», перестроить, прижаться к боковой линии, остановиться и попытаться выяснить причину повышения температуры.

Внимание! При перегреве двигателя, если только вы не увидели облака пары из-под капота (100% — герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то необходимо без промедления подключать машину) не выключайте двигатель при один раз — выключить кондиционер, выключить печку на полную мощность (приятно конечно Немного — салон моментально превратится в парилку).Но плита хоть немного нагреется.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может повлечь за собой крайне неприятный эффект «теплового» удара. Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее обведенными частями двигателя и образование паровых пробок. От этого может деформироваться головка блока цилиндров и произойти другие очень неприятные вещи, чтобы восстановить последствия, которые потом потребуется устранить.

Итак, ситуация типичная для нынешней летней (в мегаполисе) ситуации: тянуться в пробке. Начинает греть двигатель. Но температура еще не в критической зоне. Действуем спокойно и без суеты:

один. Если есть охлаждающая жидкость и / или есть пар, тратить и осторожно, чтобы не сжечь паром, откройте капот. Не открывайте пробку !!! Ждем, пока мотор остынет, и ищем повод.

2. Если нет утечек и пары, поднимаем оборот до 1500-2000.На машине с автоматом придется повернуть на N или R.

3. Если воздух от плиты не горячий, или температура продолжает расти, тратя впустую и осторожно, чтобы не сжечь паром, откройте вытяжку. Не открывайте пробку !!! Ждем, пока мотор остынет, и ищем повод.

четыре. Очень помогает быстро охладить двигатель не хорек, 1,5-2 литра холодные (только где найти!) На радиатор льется вода. Мотор работает 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев :

один.Охладив мотор до тех пор, пока вы не сможете удерживать на нем руку, проверьте уровень охлаждающей жидкости и нащупайте хотя бы воду.

2. Проверка уровня моторного масла. Он не должен вставать. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100%, что «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Осмотреть ремень привода насоса (генератора) у нас не получится.

3. Запускаем двигатель и смотрим, протечек нет. Удаляем воздух из системы охлаждения.

четыре. Если протечек нет, обилие белого дыма Нет выхлопной трубы, и мотор не перегревается, ехать дальше.«Прощаемся» с машиной, чтобы утром было видно возможное приближение.

пять. Утром проверяем уровни масла и охлаждающей жидкости, которые ищем.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

один. Утечка из системы охлаждения либо «уходит». Наружные леччи устраняют заменой негерметичных элементов или хомутов.Внутренний ремонт двигателя.

2. Наличие воздуха в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе поменять пробку расширительного бачка.

четыре. Неисправен термостат.

пять. Недостаточное натяжение или размах ремня привода помпы (генератора).

6. Загрязнение внутренней системы охлаждения. Снаружи обычно неочевидно. Устраняется промывкой системы охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает эту «рыхлость». Можно проверить дальность, а лучше, если есть сомнения, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Загрязнение внешнего радиатора либо радиатора кондиционера, либо между ними. Устранена уборка и стирка.

10. Недостаточное натяжение или размах ремня привода помпы (генератора).

одиннадцать.Покрытие крыльчатки других элементов / дефект крыльчатки.

12. Неисправность вязкостного вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы с вами дорогие автомобилисты не застрахованы от поломок нашего железного коня. Поломки менее серьезные, их можно решить немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если двигатель закипел при движении, тянуть невозможно ………. В общем, разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломка из-за этого очень и очень серьезная. Иногда ломает сами поршни, иногда выдергивает, а то и бывает, когда ломается блок двигателя. А теперь посчитайте, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка. Конечно, можно сэкономить на покупке -.

Теперь хочу рассказать, что нужно делать, если у вас в пути температура подскочила и выбросило дым из-под капота.

1) Ни в коем случае не нагружайте двигатель дальше (не газ).

2) Резко встать невозможно, включаем внутреннюю печку на полную мощность (радиатор печки понизит температуру охлаждающей жидкости), включаем нейтральную скорость И едем до остановки машины. Почему вам это нужно? Да то, что радиатор немного подорвался и он без нагрузки, еще раз подчеркиваю, без нагрузки немножко холодно.

3) После остановки «глухой» машины. Но зажигание не выключаем.После выключения и зажигания дайте плите поработать еще 5 минут.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке жидкость закипает. Ни в коем случае не открывайте, пробка может стукнуть и можно получить ожог.

6) Ждем минут 40 летом и 20 минут зимой. Необходимо, чтобы двигатель остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если такого числа нет, то пойдет обычная чистая (не из луж) вода.Добавьте в бак.

9) включаем духовку по полной, идем, пока температура не дойдет до 90 градусов. Далее мы снова рассчитываем на 30-40 минут. Таким образом вам нужно выбраться на дорогу. Для этого либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая отвезет вас на буксир.

На вокзале обрисовать проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам электроагент радиатора. Также стоит посмотреть помпу. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вам охлаждающую жидкость (антифриз, тоосол), так как кипение и свойства этой жидкости уже утеряны.

Одним из очевидных снимков жаркого лета являются «вареные» автомобили. Как только температура окружающей среды повышается, например, до 30 ° C, в автосервисах возникает целый наплыв транспорта с перегретыми моторами. Виноват в этом, конечно, не только атмосферный воздух. И что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: мотор работает, нагревается, специальный насос качает охлаждающую его жидкость, а она в свою очередь охлаждается в набегающем воздушном радиаторе.Все хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках. Автомобиль не движется, нет встречного потока воздуха, а двигатель легко прогревается до критической температуры.

В данном случае конструкторы предусмотрели вентилятор принудительного обдува, что, к сожалению, не всегда спасает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине машины с кипящими двигателями, водители которых, открывая капоты, терпеливо ждут, когда снова можно запустить мотор, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превышает эту отметку, значит, вы недолго.

При попытке не обращать внимания на закипание может произойти следующее: деформация головки мотоблока или поломка радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Именно поэтому автомеханики настоятельно советуют при управлении мотором как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты поймут, почему машина перегрелась.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть и типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость . Например, зимой между двигателем и решеткой делают заслонку, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает правильному теплообмену.

Есть много водителей, которые просто забывают снять заслонку с наступлением тепла.

И только после того, как пары потеют из капюшона, они начинают понимать и вспоминать, что они сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но по статистике, количество водителей, страдающих от такой россыпи, год от года становится все больше.

Во-вторых, это термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение внешнего ремня Насос или ремень бревна Также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора сверх нормы.

Посмотрим видео «кипячения» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет большое значение.

Качественный антифриз варить только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый тоосол непонятного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, немало автомобилистов, особенно владельцев отечественного транспорта, наливают в бак обыкновенной воды, кипящей при 100 градусах Цельсия.Может поэтому такое чаще всего бывает с русскими автомобилями …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегрев мотора означает поломку радиатора. Например, забит тополевой удачей, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Во избежание подобных неприятностей механику рекомендуется промывать не реже одного раза в год.

Бывает, что решетка повреждается (например, при аварии), и течет теплоноситель.Здесь только сэкономит, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильных поломках требуется замена решетки, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки автомобиля.

Иногда преждевременный угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы попали в пробку и чувствуете, что двигатель скоро закипит, рекомендуется включить духовку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но может помочь снять двигатель тепла.

Нельзя долго растягивать на печке, а если пробка большая, лучше отойти на обочину, приоткрыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет какое-то время, но ремонтировать в будущем не придется. Да и пока вы «остываете», пробку успеют быстро — тоже плюс.

Ни в коем случае нельзя сразу открывать расширительный бачок, так как горячая прослойка антифриза может обжечь руки или лицо.

Чтобы с вами никогда не случалось таких неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru.

Что делать, если ваш двигатель закипает больше

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Прежде чем мы обсудим, что вам следует делать, когда ваш автомобиль перегревается, вот признаки, которые подскажут вам, что что-то не так.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, попробуйте Natrad. Наша команда экспертов может определить проблему и помочь вам вернуться в дорогу. Мы можем порекомендовать лучшую охлаждающую жидкость двигателя для вашего автомобиля или грузовика.

Предупреждающие знаки о том, что ваш двигатель может закипеть

• Высокий показатель температуры или на приборной панели загорается сигнальная лампа
• Горячий запах идет через вентиляционные отверстия
• Пар выходит из-под капота автомобиля
• Двигатель издает тиканье или стук, потому что смазочное моторное масло становится жидким при нагревании
• Пониженная мощность двигателя
• Капот горячий на ощупь

В этом видео объясняется, что делать, если вы заметили какие-либо признаки перегрева автомобиля, чтобы свести к минимуму возможность повреждения двигателя вашего автомобиля.В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если ваш двигатель выкипит.

Что делать Если ваш двигатель выкипает:

1. Остановитесь и остановите автомобиль, если вы заметили, что температура двигателя становится красной.

Что делать, если останавливать машину небезопасно?

Когда вы заметите, что температура двигателя повышается, выключите кондиционер, включите обогреватель и откройте окна. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель автомобиля.Включение отопителя с поднятым вентилятором помогает рассеять тепло двигателя. В жаркий день направьте вентиляционные отверстия в сторону открытых окон.

Продолжайте движение только в том случае, если вы действительно не можете остановиться, сохраняя постоянную скорость и максимально сокращая количество остановок и ехать. Уход за двигателем намного важнее, чем когда впереди вас врезаются машины.

Если пар выходит из-под капота или температура продолжает расти, остановите автомобиль как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

3. Откройте капот (позаботившись о защите от контакта с паром или жидкостью) и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем прикасаться к чему-либо. Если вы не уверены и не рискуете получить травму, пытаясь починить машину, вызовите эвакуатор и обратитесь за помощью к специалисту.

4. Когда двигатель остынет, медленно откройте крышку радиатора с помощью толстой тряпки или полотенца. Держите лицо подальше, чтобы избежать возможного разбрызгивания пара или горячей воды. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости.

Многие автомобильные двигатели предпочитают смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но подойдет и обычная вода, если она у вас под рукой.

5. Дайте двигателю остыть еще несколько минут перед тем, как закрыть крышку радиатора.

6. Перед тем, как начать движение, внимательно посмотрите под автомобилем, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль, если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендуемого уровня.

7. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, обязательно покажите его специалисту для полной проверки системы охлаждения.Специалист Natrad может определить причину перегрева и устранить любые проблемы, чтобы предотвратить потенциальное повреждение двигателя.

Предотвращение закипания двигателя свыше

Проверка уровня охлаждающей жидкости в автомобиле — важная часть регулярных проверок, проводимых каждые две недели, которые также должны включать уровень масла и давление в шинах. При езде в жаркие дни следует следить за указателем температуры и принимать профилактические меры, если он поднимается слишком высоко.

Эти простые проверки, наряду с регулярным обслуживанием системы охлаждения, снизят вероятность выкипания двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость перекачивается по системе охлаждения двигателя водяным насосом. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, отводя тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где тепло уходит в воздух.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом, двигатель начинает перегреваться. Вы рискуете закипеть в двигателе, если уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким из-за утечки или испарения с течением времени. Проверка системы охлаждения на предмет засоров или потенциальных утечек в шлангах предотвратит неудобную остановку на обочине дороги при закипании двигателя.

Охлаждающую жидкость следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Загрязнения, грязь и частицы могут снизить его эффективность. Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые со временем разрушаются.

В большинстве регионов Австралии охлаждающая жидкость незамерзающая не требуется, поскольку температура вряд ли опустится ниже нуля. Использование ингибитора коррозии без антифриза в более теплом климате обеспечит более эффективное охлаждение. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, попросите специалиста подобрать охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости двигателя и предотвращение закипания двигателя свыше

Когда охлаждающая жидкость сливается и заменяется, это прекрасная возможность поручить промывку системы охлаждения специалисту. Промывка радиатора удалит весь мусор, который может вызвать потенциальную засорение и привести к выкипанию двигателя.

Заменяемая охлаждающая жидкость должна быть того типа, который указан производителем.

В мастерской Natrad будет высококачественная охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля.Когда вы промываете систему охлаждения и заменяете охлаждающую жидкость, не забудьте попросить небольшую бутылку с запасной охлаждающей жидкостью, чтобы оставить ее в машине на случай, если вам понадобится долить.

Для получения дополнительной информации или замены охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к техническому специалисту Natrad.

Точка кипения: что делать при перегреве автомобиля

Ваша машина может перегреться как в палящую летнюю жару, так и во время проливных дождей. Когда поршни двигаются вверх и вниз по цилиндрам часами, под капотом он может сильно нагреваться.Иногда это становится невыносимым, и машина начинает перегреваться.

Если вы в пути и видите, что указатель температуры поднимается к красной отметке, не паникуйте. Вот что делать, если это с вами случится.

1. Выключите кондиционер

В настоящее время двигатель работает сверхурочно, чтобы продолжать работать, несмотря на высокие температуры. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель, что снижает нагрузку на двигатель. Вы можете заметить, что стрелка температуры может начать возвращаться к середине, если вы это сделаете.Если нет, пора принимать решительные меры.

2. Включите обогреватель или вентилятор

Если ваш автомобиль оборудован обогревателем, включайте его, когда он работает, отводя тепло двигателя в салон. Он также пропускает горячую охлаждающую жидкость в сердцевину нагревателя, чтобы еще больше ее рассеять, что снижает температуру моторного отсека. Включение вентилятора также помогает отводить тепло из моторного отсека. Тепло может быть последним, что нужно вашему телу, но его может быть достаточно, чтобы охладить двигатель. Если ничего не помогает, пора дать двигателю передышку.

3. Съехать на обочину дороги

Если температура продолжает расти, нет смысла продолжать поездку с двигателем, умоляющим об отдыхе. Вы не окажете своему двигателю никакой пользы, и он не остынет, если вы продолжите работать. Мало того, вы рискуете еще большим ущербом и потратите больше в долгосрочной перспективе. Выньте устройство раннего предупреждения (EWD) вашего автомобиля и включите аварийные огни, когда вы останавливаетесь. Если можете, приглушите машину до заправки и попросите о помощи.

4. Откройте колпак и охладите его

После остановки подождите несколько минут, прежде чем останавливать двигатель. Вы можете ускорить охлаждение, распылив воду на верхнюю часть радиатора. В некоторых автомобилях вспомогательный вентилятор продолжает работать, когда автомобиль находится в режиме зажигания. Продолжайте поливать радиатор водой, пока температура не вернется к норме. ЗАПРЕЩАЕТСЯ распылять воду прямо на двигатель, иначе внутренние детали будут деформированы.

5. Сброс давления

Прежде чем добавлять воду и охлаждающую жидкость в радиатор, важно знать, что тепло создало большое давление в радиаторе.Открытие крышки радиатора полностью выпускает горячий пар и воду, которые могут поранить вас. Чтобы избавиться от давления, слегка открутите крышку радиатора, чтобы позволить большему количеству тепла и давления выйти из системы охлаждения. Когда шипение прекратится, можно безопасно открывать радиатор.

6. Долить воду и охлаждающую жидкость

Теперь, когда двигатель остыл, можно добавлять воду в радиатор. Когда в системе будет немного воды, включите двигатель, чтобы жидкости циркулировали.Это избавляет от воздушных карманов в системе и помогает радиатору более эффективно охлаждать двигатель. Не выключайте двигатель и доливайте до отметки «MAX», как показано на резервуаре для воды. Пока вы это делаете, долейте воду и в резервуар.

7. Принесите в магазин как можно скорее

Автомобиль может работать нормально после заполнения радиатора водой, но это еще не конец. Перегрев означает, что что-то в системе охлаждения пошло не так. Это может быть основной вентилятор, вспомогательный вентилятор, термостат, трещина в радиаторе или разъемные патрубки.Лучше всего отремонтировать его как можно скорее, так как проблема будет продолжаться, если вы продолжите регулярно водить машину. Продолжительные проблемы с охлаждением могут повредить прокладки, поршневые кольца и даже треснуть верхнюю половину двигателя. Поверьте, дешевле починить систему охлаждения, чем восстановить двигатель.

Вот и все, семь шагов, как бороться с перегревом двигателя. Кроме того, если вашему автомобилю уже почти десять лет, лучше подготовиться к поломкам. Держите большую бутылку с водой, перчатки и тряпки, так как под капюшоном она сильно пачкается.Конечно, профилактика лучше лечения, и стоит следовать рекомендациям производителя, таким как смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50:50. Также проверьте, в хорошем ли состоянии резиновые шланги автомобиля. Держите свой автомобиль в отличной форме, и вы сможете без проблем проехать еще много миль.

Как залить воду в радиатор автомобиля

Система охлаждения вашего автомобиля нуждается в охлаждающей жидкости, чтобы предохранить ее от перегрева. Хотя для этой цели в радиатор можно добавить воду, предпочтительно добавлять смесь охлаждающей жидкости и воды, потому что обычная вода может закипеть до того, как закипит надлежащая охлаждающая жидкость, что приведет к перегреву вашего двигателя [источник: pontiac].Однако, если вы застряли и у вас нет охлаждающей жидкости, вы можете узнать, как налить воду в радиатор вашего автомобиля. Вот как это сделать:

1. Обратите внимание на значок на приборной панели вашего автомобиля, который указывает, перегревается ли двигатель или низкий уровень охлаждающей жидкости. Если индикатор загорается и продолжает гореть, это означает, что у вас мало охлаждающей жидкости [источник: pontiac]. Радиатор автомобиля не может работать, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять в первую очередь после перегрева двигателя [источник: 2carpros].
2. Убедитесь, что из двигателя не выходит пар. Выключите машину, откройте капот и найдите радиатор.
3. Ни к чему не прикасайтесь, пока радиатор и двигатель не остынут, так как вы можете получить ожоги горячими жидкостями [источник: pontiac].
4. Найдите бачок для сбора охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость закипает, ничего не делайте, пока она не остынет. Желательно дать двигателю остыть на ночь [источник: 2carpros].
5. Снимите герметичную крышку радиатора, когда двигатель и радиатор остынут.
6. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MAX и MIN на бачке с охлаждающей жидкостью, когда двигатель холодный [источник: mazda]. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте чистую питьевую воду в резервуар для охлаждающей жидкости [источник: pontiac].
7. Меняйте охлаждающую жидкость каждые 40 000–100 000 миль (64 400–160 000 км). Заполните радиатор смесью из 60 процентов охлаждающей жидкости и 40 процентов воды. Эта смесь обеспечит лучшую защиту от коррозии и защитит от замерзания [источник: 2carpros].
8. Заполните резервуар примерно на 2,5 сантиметра от верха, чтобы не было воздушных карманов [источник: Bumbeck].

Первоначально опубликовано: 3 июня 2011 г.

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Поскольку в теплые летние месяцы температура на улице повышается, температура в моторном отсеке вашего автомобиля может приближаться к 200 градусам. В такую ​​жару важно, чтобы двигатель оставался холодным.

Система охлаждения вашего автомобиля обычно справляется с этой задачей.Но если стрелка указателя температуры поднимется или вы заметите пар, идущий из-под капота, ваша машина может перегреться.

Когда ваш автомобиль перегревается, это часто означает, что что-то не так с одним из компонентов системы охлаждения, включая вентилятор, радиатор, термостат, водяные насосы, шланги и охлаждающую жидкость.

5 шагов, которые нужно предпринять, если ваш автомобиль перегревается

Правильная страховка автомобиля может защитить вашу поездку. Если ваша машина перегревается, следуйте этим советам здравого смысла.

• Включите огонь. Хотя у вас может возникнуть соблазн включить кондиционер, это противоречит здравому смыслу. Включение тепла на полную мощность действительно может помочь рассеять тепло, исходящее от вашего двигателя.
• Найдите безопасное место, чтобы остановиться. Вождение автомобиля в условиях перегрева может привести к серьезному, а иногда и необратимому повреждению двигателя, поэтому лучше прекратить движение как можно скорее. Оторвитесь от встречного транспорта и выключите двигатель.
• Откройте капот (или обратитесь за помощью) .После того, как вы припарковали машину, откройте капот, чтобы дать излишнему теплу выйти, а затем отойдите назад, чтобы все остыло. Будьте предельно осторожны и помните, что горячий двигатель может без предупреждения извергнуть кипящую охлаждающую жидкость или пар под высоким давлением. Если вам неудобно открывать капюшон самостоятельно, не стыдно позвать на помощь. В любом случае: никогда не касайтесь горячего двигателя голыми руками!
• Ищите утечки. Возможно, вы не механик, но некоторые проблемы с системой охлаждения выявить несложно.Посмотрите на радиатор и шланги, чтобы увидеть, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
• Залейте охлаждающую жидкость. Если вы не можете найти утечку, возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости. Если вы чувствуете себя комфортно и уверены в определении правильных частей своего движка, следуйте этим советам из Consumer Reports, чтобы быстро исправить это. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам нужно будет снять крышку радиатора — , но только после того, как ваш двигатель остынет. Когда двигатель остынет, медленно снимите крышку с помощью полотенца.Ваша охлаждающая жидкость должна достигать верхней части радиатора. Если этого не произошло, доведите до конца. И обязательно проверьте пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости, если он есть в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей используется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но вы можете просто добавить воду комнатной температуры в качестве временного решения.
• Знайте, когда вызывать механика. Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, вы можете снова запустить его после доливки. Внимательно следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что он находится в безопасном диапазоне. Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости или ваша охлаждающая жидкость была заполнена, возможно, у вас более сложная проблема с системой охлаждения, и пора позвонить своему механику.

Как предотвратить перегрев автомобиля

Перед тем, как отправиться в следующую летнюю поездку, выполните следующие действия, чтобы предотвратить перегрев автомобиля и провести отпуск в ремонтной мастерской.

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что она свежая.
• Проверьте приводной ремень, чтобы убедиться в отсутствии необычного износа.
• Проверьте радиатор. Если конденсатор кондиционера вашего автомобиля находится перед радиатором, скопление листьев, насекомых или грязи может заблокировать воздушный поток.
• Осмотрите крышку радиатора. Если пружина слишком слабая, она может быть не в состоянии поддерживать давление, необходимое для предотвращения выкипания и перегрева.

Наконец, не забудьте запланировать многоточечный осмотр вашего автомобиля перед тем, как отправиться в поездку или отпуск. Надежный механик будет знать, что нужно проверять проблемы с обслуживанием, которые потребуют быстрого исправления, чтобы сделать вашу поездку максимально плавной.

ВЕРНУТЬСЯ НА ДОРОГУ С ПОМОЩЬЮ ДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Если вы все же застряли на обочине дороги, хорошо знать, что вам помогут.

Служба экстренной помощи на дорогах от ERIE может помочь в случае механических поломок, а также локаутов, спущенных шин или разряженных батарей. Это может даже спасти ситуацию, когда в вашей машине заканчивается бензин.

Еще лучше? Добавление покрытия Emergency Roadside Service к вашему полису автострахования ERIE стоит всего около 5 долларов США за автомобиль в год ¹ и доступно при покупке полного покрытия или покрытия на случай столкновения.

Вы также можете приобрести страховое покрытие с помощью пакета ERIE’s Roadside & Rentals, который включает покрытие расходов на аренду автомобиля ² .

Узнайте больше о покрытии службы экстренной помощи на дорогах или поговорите со своим местным агентом ERIE о добавлении этой услуги в свой автомобильный полис.

¹ К транспортным средствам, имеющим право на покрытие, относятся автомобили, легкие грузовики и мотоциклы. Услуга также распространяется на прицепы для лошадей, скота и другие прицепы, которые тянут автомобили, застрахованные ERIE. См. Отдельные правила для получения подробной информации о покрытии. Могут применяться определенные условия и ограничения. Обратитесь к нашему отказу от ответственности для получения дополнительной информации. В Северной Каролине покрытие покупается по лимитам (25, 50 и 100 долларов).

² Во всех штатах, кроме Вирджинии и Северной Каролины, транспортные расходы включены в комплексное покрытие, но должны быть приобретены отдельно на случай аварии. Страхование арендного автомобиля зависит от типа арендованного автомобиля, а не от конкретной суммы в долларах. В Вирджинии и Северной Каролине покрытие транспортных расходов включено в комплексное покрытие и покрытие на случай столкновений и ограничено дневным лимитом.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: перегрев

Технический совет: перегрев Первоначально написано: 1981 для Brickline Vol.6 # 2 Дуэйн Вест Многие из вас испытывали проблемы с перегревом. Прежде чем я дам вам лекарства, я бы хотел объяснить теорию перегрева. Кирпич с крышкой радиатора 15 фунтов не будет кипятить воду в радиаторе до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости достигает примерно 250 градусов. С антифризом закипание точка составляет от 250 до 260 градусов. Вы можете запустить машину при 240 или 250 градусах, не повредив ничего, пока вода в радиаторе не закипает.Как только вода закипит, она сразу вытолкните воду из перелива, снизьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и дайте пузырьки воздуха циркулируют в системе охлаждения. Пузырьки воздуха не охлаждают двигатель, поэтому температура двигателя сразу же взлетит до небес. Ваша главная задача должна заключаться в том, чтобы сохранить ваш двигатель ниже точки кипения охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора не подходит, она понизит температуру кипения охлаждающей жидкости до 212 градусов. Утечка любого типа в любом месте ваша система охлаждения будет иметь такой же эффект.Вот почему у вас должен быть хороший радиатор. кепка на вашу машину. Многие люди беспокоятся, если их машина нагревается до 220 градусов. В жаркий день поднимаясь на холм с включенным кондиционером, это нормальная температура, и не о чем беспокоиться примерно, пока вы не теряете охлаждающую жидкость. Смело можно работать до 240. Выше 240 вы приближаются к точке кипения охлаждающей жидкости, так что начните беспокоиться. Если вы достигнете отметьте, что ваша охлаждающая жидкость закипает, крышка радиатора сразу же сбросит давление на радиатор, и охлаждающая жидкость сразу выкипит перелив. А теперь волнуйтесь !! остановите машину и остудите ее. Если вы продолжите движение мимо этой точки, двигатель температура взлетит до небес. Датчик не покажет, насколько сильно нагревается, потому что манометр будет показывать только температуру воды. Как только вода закипит, в система охлаждения, а манометр не показывает давление пара. Датчик может показывать 220 после перегрев и кипение, но на самом деле он ближе к 300. Как только вода закипает, датчик бесполезен.Если вы не остановите машину и не охладите ее в этот момент, вы вызовете повреждения двигателя, такие как выдувание прокладок головки, треснувшие головки и блоки и т. д. Не хорошо !! А теперь перейдем к твоей машине. Если у вас возникли проблемы с перегревом ваш кирпич, вот что делать: Проверьте ремень вентилятора. Если он ослаб, затяните или замените его. Поменяйте термостат. Установите термостат 160, новую прокладку термостата и добавьте минимум 2 галлона антифриза / охлаждающей жидкости хорошего качества. Проверьте синхронизацию двигателя. Усовершенствованная или замедленная синхронизация приведет к увеличению тепла двигателя. Установите новую крышку радиатора. Вы должны использовать колпачок с рычагом наверху, потому что это облегчает проверку воды, когда в радиаторе есть давление. Проверьте муфту вентилятора. При перемещении лопасти вентилятора назад не должно быть бокового движения. и далее. Если вы сомневаетесь в муфте вентилятора, замените ее. Если перегрев все еще сохраняется, необходимо проверить радиатор, чтобы убедиться, что это не так. частично заблокирован.Если это так, вытащите его. Не надо просто варить . Если вы еще не устранили проблему, я бы посоветовал установить 7 лезвий из нержавеющей стали. стальная лопасть вентилятора, и снятие муфты вентилятора, которая пришла на автомобиль. Это требует установка 2 ‘проставки, чтобы занять место, которое занимала муфта вентилятора. Сверхмощный вентилятор из нержавеющей стали будет пропускать через радиатор намного больше воздуха, чем стандартный вентилятор, однако, он будет издавать немного больше шума из-за огромной количество воздуха, которое он перемещает.Вышеуказанное должно устранить все проблемы с отоплением, если у вас нет проблемы с двигателем, такие как взорванная прокладка головки, треснувшая головка, треснувший блок и т. д. Эти советы применимо ко всем автомобилям, а не только к вашему кирпичу. Если когда-нибудь вам придется заменить радиатор, всегда покупайте сверхмощный, а не просто заменяющий стандартный. В разница в стоимости того стоит. Несколько слов о незамерзании. Дешевый антифриз разбавлен. Всегда используйте «prestone» или эквивалент.Если вы используете дешевый антифриз, обязательно запустите 100% антифриз без добавления воды, потому что в них уже добавлено немного воды, когда вы купи это. С «prestone» вы можете использовать 1/2 антифриза и 1/2 воды, или 100% антифриза. заморозьте, если хотите. Пятьдесят процентов «добоуна» и пятьдесят процентов воды — хороший смесь для запуска. ENGINE HEAT — Первоначально указано в Bricklin Vol.1 # 6 Полезный совет для охлаждения двигателя и устранения некоторого скручивания кузова. в результате недостаточного охлаждения моторного отсека необходимо удалить резиновую полоску, которая проходит вдоль камеры нагревателя на всех автомобилях 1974 и начала 1975 годов.Нет необходимости удалите частичную резину в более поздних версиях SV-ls.

Что происходит при перегреве автомобиля?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и курит. Возможно, вы даже сами были там. Автомобиль может перегреться по разным причинам. Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву.Вот что может происходить:

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла.Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).

Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали. Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника.

Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждали в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать.Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан.

2. У вас утечка в системе охлаждения

Есть несколько индикаторов того, что вы испытываете утечку охлаждающей жидкости. Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать лужу охлаждающей жидкости, собирающуюся под автомобилем.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка.Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя.

Специалисты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.

3. Ваш термостат неисправен

Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений.Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.

Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. Е. Сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выпускается, и автомобиль становится все более горячим.Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма.

4. Низкий уровень моторного масла

Моторное масло отводит тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения. Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля

Что делать дальше:

Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить усугубление повреждений.

• По возможности сверните в безопасное место.
• Выключите кондиционер и опустите окна.
• Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
• Откройте капот автомобиля, чтобы все остыло.
• Если вы застряли в пробке, а температура продолжает расти, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор.Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя.