Заклинило суппорт что делать: Заклинивший суппорт — признаки и устранение проблемы

Содержание

Заклинивание тормозного суппорта (признаки и причины)

Очевидно, что тормозная система является одной из важнейших в автомобиле. Она играет ключевую роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Автомобиль не сможет остановиться, если тормозные суппорты не будут работать.

Для того, чтобы определить, существует ли риск заклинивания тормозного суппорта, необходимо знать характерные признаки этой проблемы, а также причины ее появления. Это позволит вам устранить неисправность.

4 признака заклинивания тормозного суппорта

Увод автомобиля в сторону

С заклинившим суппортом автомобиль будет уводить в сторону (в ту, с которой расположен неисправный механизм). Этот увод похож на смещение, которое происходит при нарушении углов установки колес, но в данном случае он обычно сильнее и проявляется не только при торможении, но и во время езды. Продолжение эксплуатации автомобиля с заклинившим суппортом очень опасно. Необходимо как можно скорее провести диагностику, чтобы определить, действительно ли причина увода заключается в неисправности суппорта. Возможно, будет достаточно отрегулировать углы установки колес.
Автомобиль самостоятельно замедляется

При заклинивании суппорта часто остаются в таком положении, при котором тормозные колодки находятся в постоянном контакте с тормозными дисками. Это, в свою очередь, приводит к тому, что автомобиль постоянно подтормаживает, даже если вы не касаетесь педали тормоза.

Кроме того, в этой ситуации колодки будут очень быстро изнашиваться, и после полной выработки материала вы услышите писк или скрежет. Проверьте состояние тормозных суппортов. В случае их заклинивания замените необходимые запасные части или суппорт в сборе.
Увеличение расхода топлива

Увеличение расхода топлива может быть результатом неисправностей различных элементов, в том числе и тормозных суппортов. Как уже говорилось, заклинивание суппорта повлечет постоянное подтормаживание автомобиля. Это увеличит нагрузку на двигатель, который будет вынужден расходовать больше мощности для поддержания необходимой скорости. Признак заклинившего суппорта: увеличение смещения автомобиля в одну из сторон при нажатии на педаль тормоза. В некоторых случаях тормозная педаль перестает возвращаться в исходное положение при ее отпускании. Если вы столкнулись с описанными выше явлениями, то очень вероятно, что, как минимум, один из тормозных суппортов заклинил.
Перегрев ступицы колеса

Из-за того, что заклинивший суппорт оказывает давление на тормозные колодки, они находятся в постоянном контакте с диском. Вследствие возникающих сил трения образуется большое количество теплоты. Чем дольше вы будете эксплуатировать автомобиль с заклинившим суппортом, тем сильнее будет нагрев в этой зоне.
Если после остановки вы внимательно осмотрите колеса, то, прислонив руку к ступице, вы можете почувствовать, что одно из них нагрелось сильнее остальных. Это явный признак заклинивания суппорта.

3 причины заклинивания суппорта

Заклинивание тормозных суппортов случается нечасто, и причин этого может быть несколько. Вот три наиболее распространенных из них.

Поршень и шланг тормозного суппорта

Одна из частых причин заклинивания суппорта связана с поршнем и шлангом тормозного суппорта. Поршень имеет защитный чехол. В случае повреждения чехла внутри суппорта начинает накапливаться грязь и влага. Это приводит к затруднениям при движении поршня. Некоторые механики при замене тормозных колодок не всегда обращают внимание на состояние защитного чехла поршня. Помимо повреждений, со временем он также может прийти в негодность.

Что касается шланга тормозного суппорта, то он изнашивается в процессе эксплуатации. При разрыве шланга или образовании в нем трещин тормозная жидкость попадает на поверхность поршня, замедляя его движение. Хуже всего, что жидкость уже не возвращается в систему, поэтому поршень может остаться в вытянутом положении. Тормозной суппорт при этом заклинивает.
Скольжение тормозного суппорта

Другая распространенная причина заклинивания связана со скольжением тормозного суппорта. В каждом суппорте имеются канавки, по которым при его перемещении скользят тормозные колодки. При отпускании педали тормоза колодки возвращаются на место. Если в канавках скапливается грязь, то колодки могут застревать в них. Это означает, что колодки не будут отходить назад при отпускании педали. Таким образом суппорт окажется заклинившим.
Болты направляющих тормозного суппорта

Наконец, суппорт может заклинить из-за болтов направляющих. Они служат для обеспечения скольжения тормозной скобы и могут заклинивать вследствие недостаточной смазки.

Болты имеют защитный чехол, который удерживает смазку внутри. При повреждении чехла смазка вытекает наружу. Это может произойти при неаккуратной замене тормозных колодок.

Недостаток смазки влечет за собой заклинивание механизма из-за попадания внутрь него различных загрязнений и влаги.
Источник: asiadetail.ru

Фото: 8.allegroimg.com

Заклинивший суппорт — признаки и устранение проблемы — Рамблер/авто

Нормальная работоспособность автомобиля доступна только в том случае, если владелец периодически проводит диагностику. Однако, износ механизмов никто не отменял. Каждый автовладелец несколько раз в год заменяет разные элементы — это продлевает жизнь машине.

Насыщенное движение делает свое дело — тормозная система постепенно начинает выходить из строя. Так как от этого элемента зависит безопасность вождения, следить за ним нужно более, чем тщательно. Основная поломка в процессе эксплуатации происходит в суппортах. Это специальный элемент, который прижимает колодки к тормозному диску. Когда суппорт заклинивает в дороге, автомобиль нельзя будет остановить при помощи тормоза. Рассмотрим, какие симптомы указывают на то, что суппорт вышел из строя и что делать при экстренной поломке.

Признаки заклинивания суппорта. Сначала стоит немного сказать о причинах. Самой основной в данной проблеме является банальный перегрев. На это может повлиять неправильная установка колодок. Кроме того, отсутствие смазочного средства или попадание грязи с влагой тоже могут привести к заклиниванию.

Каждый автовладелец может определить износ и заклинивание суппорта по следующим симптомам:

диски начинают нагреваться до высокой температуры, при этом в салон идет запах гари;

когда водитель нажимает на тормоз, машину ведет в сторону;

когда водитель отпускает педаль тормоза, в салоне слышится противный скрипящий звук;

тормозная жидкость быстро уходит;

на колесном диске проступают маслянистые точки.

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, следует неотложно принимать меры — проводить диагностику тормозной системы и устранять выявленные неполадки.

Как провести ремонт, если суппорт заклинил в дороге. Представим ситуацию: водитель едет по дороге и вдруг обнаруживает признак заклинивания суппорта. В этом случае первым делом нужно остановиться и заглушить двигатель. Многие опытные водители не раз прибегали к простому способу ремонта. Для этого нужно взять небольшую дощечку, приложить ее к поверхности суппорта и немного постучать. Конечно, нет 100% вероятности, что это поможет, но попробовать необходимо.

Если у водителя есть немного лишнего времени, можно провести быструю диагностику:

Дать автомобилю постоять холодным не менее 15 минут;

Проехать 100 метров для разогрева.

Остановить автомобиль и прощупать каждое колесо. Искать причину нужно в том, которое будет более горячим.

После этого можно приступать к экстренному ремонту, для этого нужно:

Поднять автомобиль домкратом и снять колесо;

Если в механизме заклинил трос ручника, его можно легко очистить, если под рукой есть WD-40;

Если заклинил поршень, нужно воспользоваться методом деревянной дощечки, описанным выше.

Важно! Если у вас нет подобного опыта в ремонте, и вы столкнулись с ситуацией впервые, лучше вызвать эвакуатор и отвезти авто к механику.

Итог. Суппорт отличается сложным строением, поэтому возникновение в нем неполадок не диагностируется за несколько секунд. Узел осуществляет работу при большой температуре, поэтому за его состоянием автовладелец должен следить не реже 1 раза в месяц.

Заклинил суппорт на ваз 2114 – АвтоТоп

Как работает тормозной суппорт

В идеальном состоянии тормозной суппорт должен работать по следующей схеме:

Водитель в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза;
В этот момент внутри тормозной магистрали нагнетается давление, и оно передается на поршневую группу всех суппортов;
Суппорта под действием давления подводят тормозные колодки к диску, закрепленному непосредственно на вращающемся колесе;
Из-за возникающей силы трения вращение диска, а вместе с тем и колеса, замедляется.

Важно: для грамотной работы тормозной системы колодки должны располагаться строго параллельно к тормозному диску.

Поскольку при торможении автомобиля возникает трение, вместе с тем образуется тепло, которое нагревает тормозные колодки, жидкость и суппорта. Соответственно, исправный тормозной суппорт должен состоять из материала, свойства которого не изменяются при нагреве. Также материал суппортов должен быть крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Видео на тему

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

1. Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров

1. Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны, прокачайте систему гидропривода

2. Воздух в тормозной системе

2. Удалите воздух из системы

3. Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре

3. Замените кольца и прокачайте систему

4. Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

4. Замените шланги и прокачайте систему

5. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

5. Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 10,8 мм, замените его

6. Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления

6. Замените уплотнительные кольца

Недостаточная эффективность торможения

1. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов лада самара 2

1. Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

2. Заклинивание поршней в колесных цилиндрах

2. Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте систему

3. Полный износ накладок тормозных колодок

3. Замените тормозные колодки

4. Перегрев тормозных механизмов

4. Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам

5. Применение колодок с несоответствующими накладками

5. Применяйте колодки только рекомендуемые заводом-изготовителем

6. Неправильная регулировка регулятора давления

6. Отрегулируйте привод регулятора давления

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Сигналом о том, что с автомобильным суппортом имеются проблемы, является скрип. Он может обозначать, что суппорт износился и ему требуется замена или о необходимости провести диагностическое обслуживание детали. Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин:

Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам;
Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения;
Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно. Зачастую водители (и частные сервисы) экономят на смазке для суппортов, что категорически нельзя делать. Дело в том, что необходимо для суппорта подбирать не только смазку со способностями по охлаждению и препятствию трению. Также смазка суппорта обязательно должна быть устойчива к внешним воздействиям, особенно в зимний период времени, когда на дороге много грязи и солей.

Критической является ситуация, когда тормозной суппорт не просто скрипит, а клинит в процессе работы. Иначе говоря, водитель нажимает на педаль тормоза, а когда ее отпускает, суппорт не отводит колодки от тормозных дисков, что приводит к неконтролируемому торможению автомобиля, излишнему износу и перегреву деталей в тормозном механизме.

Необходимые инструменты и материалы

Замена главного цилиндра должна быть начата только в том случае, если под рукой есть необходимые инструменты и материалы. Начать стоит с инструментов:

Плоскогубцы.
Головка на «18».
Ключи на «17», «13» и «10».
Щетка по металлу.
Приспособление для снятия штуцеров.
Инструмент для натяжения пружин.

Что касается материалов, то к ним можно отнести только жидкость для системы.

Разумеется, стоит приобрести новый тормозной агрегат. Рядом с местом работы должна быть разложена клеенка или другое чистое покрытие. В процессе туда следует класть детали. Агрегат нужно покупать непосредственно для ВАЗ 2114, так как с 2109 и 2111 есть различия.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Если скрипит или клинит тормозной суппорт, при этом деталь в хорошем состоянии, можно самостоятельно постараться устранить возникшие проблемы. Для этого рекомендуется выполнить следующий набор действий:

Первым делом требуется выкрутить тормозной суппорт, для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и снять колесо. Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт может откручиваться против часовой стрелки;
Сняв суппорт, выкрутите поршень при помощи ключа, далее его необходимо вытащить из цилиндра;
Снятые детали требуется внимательно осмотреть на наличие сколов, ржавчин, коррозии и различных повреждений. Если ржавчина найдена, ее требуется хорошо зачистить. Когда суппорта сильно изношены, могут возникнуть проблемы с очисткой ржавчины подручными средствами, в такой ситуации потребуется отшлифовать деталь;
Очистив суппорт от ржавчины, слейте из него жидкость, вытащите уплотнительное кольцо и тщательно все прочистите, особое внимание нужно уделить месту крепления кольца;
Далее все детали требуется просушить, залить жидкость и собрать суппорт обратно.

Важно: При обратной сборке суппорта обратите особое внимание на пыльник, чтобы его случайно не повредить. Если на пыльнике имеются трещины, обязательно замените его.

Виды суппортов

Суппорты классифицируют по четырем признакам:

местоположение – узлы передней и задней осей;
встроенному механизму ручника – без и с встроенным механизмом ручника;
конструкции – фиксированной конструкции и с плавающей скобой;
количеству поршней – одно-, двух-, четырех-, шести- и восьмипоршневые (последние два вида чаще всего встречаются на дорогих спортивных автомобилях и суперкарах).

У каждого вида суппортов есть характерные особенности и неисправности. Но для начала рассмотрим поломки, которые характерны для всех видов суппортов.

Общие неисправности суппортов всех типов

Все суппорты тормозных систем работают с тормозной жидкостью, которая давит на поршни узлов. А там где есть жидкость, есть и вероятность течи.

Чаще всего текут уплотнения и защитные пыльники поршня. Элементы изнашиваются и теряют физические свойства под действием тормозной жидкости, высоких и низких температур, ржавчины. Через изношенный пыльник на поршень попадает влага и грязь, что приводит к коррозии.

Масляные пятна на суппорте – явный признак течи

Еще одна деталь тормозной системы, которая может потечь – резиновый шланг, соединяющий суппорт с гидравлической магистралью тормозной системы. Когда вы поворачиваете руль и колеса, суппорт тоже поворачивается, а тормозной шланг постоянно меняет положение и изгиб. Резина тормозного шланга со временем дубеет , трескается и ломается, что приводит к течи. Сильный мороз также могут повредить тормозной шланг и вызвать течь.

Штуцер прокачки – элемент суппорта, с помощью которого промывают тормозную систему, а также удаляют воздух из тормозной жидкости. Неисправности штуцера прокачки обычно возникают по неосторожности мастера СТО или владельца автомобиля, который во время прокачки системы надломил штуцер. Последствия поломки – не получится заменить тормозную жидкость и прокачать систему, суппорт будет протекать.

Признаки и последствия течи и завоздушивания системы:

упадет давление в системе;
педаль станет легче и будет проваливаться;
тормоза с запозданием реагируют на нажатие педали;
увеличится тормозной путь автомобиля, а вместе с ним и риск столкновения и аварии.

Суппорты и тормозная жидкость – зачем проверять и когда менять?

Чтобы вовремя предотвратить течь суппорта, регулярно проверяйте узел на предмет запотеваний и масляных пятен. Если обнаружили любой из признаков течи суппорта, обратитесь на диагностику в автосервис.

Вторая характерная “болезнь” всех типов суппортов – закисание поршня. Неисправность возникает из-за ржавчины, которая повреждает поршень и мешает элементу свободно двигаться в посадочном месте. Если закис поршень одного из суппортов, при торможении автомобиль будет вести в сторону, так как одно из колес не будет останавливаться. Закисание поршня может отразиться на чувствительности педали, которая станет туже. Также закисание поршня приводит к износу манжет главного тормозного цилиндра и неравномерному износу колодок и диска.

Критические последствия лопнувшего пыльника

Чтобы не допустить закисание поршней, следите за состоянием пыльников и наличием ржавчины.

Деформация и ржавление корпуса суппорта, а также износ креплений узла – три неисправности, которые характерны для всех видов суппортов, но возникают крайне редко. Обычно корпус суппорта отливают из чугуна, реже – из прочных сплавов алюминия и других металлов, поэтому водителю нужно очень сильно постараться, чтобы “убить” суппорт. Если корпус все же лопнул или заржавел, суппорт будет течь и педаль тормоза станет легче из-за воздуха в системе.

Крепления могут с малой долей вероятности лопнуть от резкого удара или глубокой ржавчины. К слову, крепления суппортов с плавающей скобой изнашиваются чаще, чем болты узлов фиксированной конструкции. Читайте до конца, чтобы узнать причины такой “несправедливости”.

Не лишним будет периодически проверять состояние креплений, чтобы вовремя заметить ржавчину на деталях. Если суппорт начал стучать, люфтить и шуметь (например, как ваш сосед в 6 утра в воскресенье), не затягивайте с визитом на СТО – от этого зависит ваша безопасность.

Какие суппорты ломаются чаще – передние или задние?

По сути, все, что ломается в суппортах передней оси, может сломаться и в узлах задней оси. Те же проблемы с протеканием уплотнителей, защитных пыльников и шлангов, закисшими поршнями и ржавчиной на креплениях.

Тормозной суппорт передней оси (слева) и задней оси (справа)

Главное различие заключается в том, что в современных авто передние тормоза срабатывают быстрее и чаще задних, а значит и нагрузка на передние узлы выше. Почти на всех автомобилях стоит регулятор давления, который при резком торможении перекрывает доступ тормозной жидкости к задней оси, чтобы зад автомобиля не занесло. Поэтому чем чаще вы резко тормозите, тем быстрее изнашиваются именно передние суппорты. Если вы любите агрессивную езду, внимательно следите за состоянием передних суппортов, а лучше просто будьте спокойнее и рассудительнее на дороге.

Но далеко не всегда задние тормозные суппорты изнашиваться медленнее передних. У половины моделей тормозных узлов задней оси есть одна особенность конструкции, которая увеличивает вероятность поломок и темпы износа суппортов, колодок и дисков. Эта особенность – механизм ручника, который находится в поршнях задних суппортов.

Неисправности суппортов, связанные с механизмом ручника

Механизм ручника усложняет конструкцию суппорта. А мы ведь знаем простую истину – чем сложнее конструкция, тем больше деталей, которые могут износиться и сломаться.

Механизм ручника состоит из штока, винтовой муфты, опорной пружины, запорных шариков, первичного вала с пазами для шариков и углового рычага, к которому крепиться тросик ручника. Износ любого из элементов отражается на работе механизма. Если износился угловой рычаг, шток, муфта, запорные шарики или ослабла пружина, механизм не будет прижимать колодку к диску с нужным усилием. Из-за ржавчины ручник закисает, колодки и диски изнашиваются неравномерно, колеса подтормаживают произвольно.

Неравномерный износ колодок заднего суппорта в результате неисправности ручника

Проблемы, которые часто возникают в работе тормозных суппортов по вине неисправного механизма ручника:

колодки трутся о диск и неравномерно изнашиваются, появился посторонний шум или визг со стороны одного из задних колес. Если механизм ручника заржавел или износился и не возвращается в исходное положение, внутренняя колодка будет не до конца отходить от диска. Колесо с неисправным суппортом будет постоянно притормаживать, шуметь и даже визжать, а колодки и диск будут изнашиваться неравномерно;
ручной тормоз плохо держит колеса и при остановке на склоне автомобиль может самопроизвольно покатиться. Первая причина неисправности – износился трос ручного тормоза и колодки неплотно прилегают к диску. Другой вариант – водитель редко пользуется ручником, механизм заржавел и не прижимает колодки к диску.

Как избежать выхода суппорта из строя

Описанные выше процедуры по полной очистке суппорта весьма сложные и требуют большого количества времени. Чтобы их приходилось проводить как можно реже, обязательно каждые 6 месяцев смазывайте поверхность суппорта специальной смазкой или WD-40, чтобы избежать образования коррозии.

Также рекомендуется ежегодно осматривать суппорт на предмет наличия коррозии, повреждений, загрязнений и разрыва пыльника.
Рекомендуем прочитать: Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности
(402 голос., средний: 4,56 из 5)

Другие причины, почему клинят передние тормоза

Передние колеса клинят не всегда одинаково, это может проявляться по-разному. Могут «заедать» сразу оба передних колеса, и вы просто не сумеете сдвинуться с места. Случается, что они вроде бы крутятся, но с большим трудом, издавая скрип. Это опасная ситуация, особенно если не придать проблеме значения и продолжать ездить. Может клинить только одно переднее колесо, в то время как другое свободно крутится. Рассмотрим возможные причины.

Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода

Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.

Стяжная пружина тормозных колодок неисправна

Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.

Еще одна из причин, почему клинят передние тормоза, — не в порядке вакуумный усилитель

Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки.

Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат. Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра.

Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки

Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку. Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону.

Основные признаки неисправности суппорта

Как и любая другая система автомобиля, тормоза могут выходить из строя. В этой статье вместе со специалистами сервиса «Авто-Мастер» рассмотрим признаки неисправностей тормозного суппорта, как одного из самых неоднозначных в ремонте узлов системы, чтобы при первых же «симптомах» вы могли обратиться за квалифицированной помощью.

Причины выхода суппорта из строя
Признаки неисправностей суппорта

Причины выхода суппорта из строя

Суппорт устроен довольно просто: это цилиндр с поршнем, подвижная скоба, которая перемещается на направляющих, штуцер для прокачки и защитные пыльники. Однако даже в таком, казалось бы, простом узле тормозной системы нередко возникают проблемы. Разберем причины, которые приводят к выходу тормозного суппорта из строя:

Надрыв пыльников — первая и самая главная причина поломки тормозного суппорта. Несмотря на то, что поршень изготавливается из относительно стойкой к коррозии стали, при попадании воды он начинает постепенно ржаветь. А ввиду того, что поршень подогнан к цилиндру с очень малым допуском, даже поверхностная коррозия способна вызвать серьезное нарушение его подвижности. Пыльники суппорта (и на самом поршне, и на направляющих) чаще всего повреждаются при неквалифицированном вмешательстве в систему, например, при замене колодок неспециалистом.
Несвоевременная замена тормозной жидкости. Все современные тормозные жидкости гигроскопичны (кроме силиконовой DOT-5), то есть накапливают воду в своем объеме. Наличие воды приводит к образованию коррозии на металлических поверхностях и ускоренному износу уплотнителей. И в таком случае визуально целый суппорт может быть серьезно поврежден изнутри из-за воздействия тормозной жидкости, обогащенной водой.

Тормозную жидкость рекомендуется менять не реже, чем один раз в три года независимо от пробега автомобиля. Это средний срок службы до скопления в ее объеме критического количества воды. В регионах с влажным климатом лучше производить замену чаще: один раз в два года.

Критическая выработка дисков и колодок. Чем больше изнашиваются колодки и диски, тем дальше приходится выдвигаться поршню суппорта для создания тормозного усилия. Это чревато и самопроизвольным надрывом пыльников, и появлением течи, и даже заклиниванием суппорта.

Мы перечислили основные причины, из-за которых суппорт может выйти из строя. Лучший способ избежать проблем — следить за тормозной системой: вовремя менять изношенные или поврежденные детали и периодически смазывать направляющие. Если не обделять этот узел вниманием, то он вполне способен отработать до конца срока службы авто без замены или ремонта.

Записаться онлайн

Признаки неисправностей суппорта

Есть несколько основных признаков поломки суппорта. Рассмотрим наиболее частые из них.

Течь тормозной жидкости. Следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, а также периодически обращайте внимание на суппорты. По возможности осматривайте не только их наружную поверхность, видимую со стороны колесного диска, но и внутреннюю. Маслянистые пятна, даже без явных подтеков — это первый тревожный сигнал. Внимательно осмотрите подкапотное пространство со стороны «запотевшего» суппорта. Если не видно других источников появления маслянистых следов — обязательно обратитесь за помощью к специалистам.

Жидкость может течь как через зазор между поршнем и цилиндром суппорта, так и в точке подключения магистрали или через штуцер для прокачки. Поэтому в некоторых случаях ремонт сводится всего лишь к замене штуцера или тормозного шланга, что гораздо дешевле полной переборки.

Самопроизвольный увод автомобиля в сторону после нажатия на педаль тормоза. Если подвеска исправна, колеса накачаны одинаково, нет нарушений в углах установки колес, то такое поведение автомобиля говорит о большой разнице тормозных усилий на одной оси. И в большинстве случаев причиной является заклинивший суппорт.
Скрежет колодок по дискам после отпускания педали тормоза — это основной признак неисправности направляющих суппорта. После создания усилия, под действием вращающихся дисков, в исправной тормозной системе колодки должны возвращаться в исходное положение. Это происходит как за счет вдавливания поршня обратно в суппорт, так и за счет перемещения скобы на направляющих. Как показала практика, чаще ржавеет и теряет подвижность именно скоба. Хотя и суппорт, особенно с поврежденным пыльником, также может заклинить.
Перегрев тормозных дисков без причины. Если после езды с относительно нечастыми торможениями (например, по трассе) диски раскаляются до невозможности прикосновения к ним, особенно с появлением характерного запаха подгорающих колодок, — почти всегда проблема заключается в подклинивающем суппорте.

Появились подозрения, что тормозной суппорт вышел из строя? Обратитесь за помощью к нам! «Авто-Мастер» (ворота № 5) отремонтирует суппорт любой конструкции с гарантией его исправной работы. Запишитесь к нам с помощью формы ниже или по номеру.

Записаться онлайн

Также читайте на нашем сайте о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать.

Источник: https://avtomaster13.ru/stati/osnovnie_priznaki_neispravnosti_supporta

Клинит руль при развороте на включенном зажигании

То есть, обратно он не возвращается, а остается как бы закусанным в крайнем левом или правом положении. И это, пусть даже на совсем маленькой, но скорости! Причем, если зажигание при этом выключить, такая ситуация закономерна для любого авто. А вот при включенном… Согласитесь, это может привести к непоправимым последствием.

В этом случае в проблеме, почему клинит руль при повороте, виноват неисправный блок переключателей, подрулевой. Возможно, придется разбираться и с самим замком зажигания. Поэтому, если вы не автомобильный электрик, лучше всего не рисковать, так как данные работы производить самостоятельно без соответствующей подготовки очень сложно. Так что, включаем аварийку и медленно и аккуратно ползем на ближайшее СТО, где есть соответствующий специалист. И поосторожнее на поворотах: входите в них плавно, не выкручивая руль в крайние положения, чтобы снова не закусило.

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание! Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание! В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание! Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Из за чего клинит суппорт

как определить и устранить поломку

Всем привет! Любые проблемы, связанные с тормозной системой автотранспорта, потенциально очень опасные. Потому каждому автомобилисту следует знать, почему клинит тормозной суппорт, что может спровоцировать такую ситуацию, как ее диагностировать и устранить. Своими силами или с помощью специалистов, решайте сами.

Наши постоянные читатели помнят, что ранее мы уже говорили о ситуациях, когда стучит суппорт. Теперь же рассмотрим несколько иную ситуацию. Причем еще более опасную и непредсказуемую в плане возможных последствий, если ничего не сделать, заметив симптомы.

Начнем с теории. Суппорт на авто входит в состав тормозной системы. Он используется в конструкции для того, чтобы прижимать автомобильные тормозные колодки в момент нажатия на соответствующую педаль к тормозному диску. Как вы понимаете, узел крайне важный.

Но иногда он может клинить и скрипеть от этого.

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

ВАЗ 2110;
ВАЗ 2109;
Лада Калина;
Шевроле Ланос;
Лада Приора;
ВАЗ 2114;
Шевроле Нива;
Лада Калина;
ВАЗ 2112;
Дэу Нексия;
Фольксваген Поло Седан;

Шкода Октавия;
Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

водитель выжимает педаль тормоза;
внутри системы торможения нагнетается давление;
это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
возникает сила трения;
вращение колес замедляется;
машина останавливается;

либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

Причины подклинивания и скрипов

Теперь непосредственно о том, как определить наличие проблемы.

Первичным признаком, указывающим на неисправности в составе суппортов автомобильной тормозной системы, выступает скрип.

Именно скрип говорит о том, что элемент серьезно износился. В ближайшее время узел требуется в обязательном порядке заменить, о чем машина буквально и фигурально кричит. Не услышать подобный скрип крайне сложно. Но почему-то его все равно упорно игнорируют тысячи автомобилистов. В итоге они расплачиваются довольно дорогой ценой. Порой вплоть до ДТП, возникших в результате отказа тормозов на ходу. Чтобы этого не допустить, нужно разобраться в вопросе и понимать суть происходящего.

Первым делом стоит взглянуть на возможные причины.В действительности здесь стоит искать причину в нескольких потенциальных проблемах. Некоторые из них возникают по вине автомобилиста, другие обусловлены естественным процессом износа.

В любом случае появление скрипа как симптома является предвестником того, что в самый неподходящий момент суппорт может попросту заклинить.

Если знать причины, вы сможете их предотвратить и устранить неполадки, обратившись в автосервис, либо решив проблему своими силами.

Причины такие:

Тормозные колодки были изначально неправильно установлены. В итоге они не стоят строго параллельно относительно ответных дисков. Из-за этого часто появляется скрип;

Тормозные автодиски серьезно износились. Причины в естественном износе и агрессивной эксплуатации авто;
Смазка в узле отсутствует. Ее изначально было мало, либо она израсходовалась;
Смазку подобрали неверно. Многие экономят на смазке, предназначенной для суппортов, отсюда и последствия.

Наиболее нежелательной и опасной справедливо считается ситуация, когда поршень не возвращает, узел начинает подклинивать в процессе работы.

Представьте, что вы едете на авто, нажимаете на тормоз, а затем снова разгоняетесь. Но при этом суппорта не отпускают передние тормоза. Возникает дополнительное сопротивление, машина пытается ехать, но не может. Как итог, неконтролируемое торможение, крайне интенсивный износ и серьезный перегрев всей системы.

Что делать в такой ситуации

Если вам удалось диагностировать скрип и признаки подклинивания в этом узле, требуется выполнить ряд мероприятий.

Причем тут не обязательно обращаться в автосервис. Вам необходимо:

поставить авто на домкрат;
снять колесо;
выкрутить суппорт;
снять его;
открутить проблемный поршень;
извлечь поршень из цилиндра;
осмотреть визуально элемент;
проверить на наличие сколов, повреждений, коррозии;
при наличии ржавчины зачистить;
при сильном повреждении заменить;
слить из элемента рабочую жидкость;
извлечь уплотнительное кольцо;
зачистить все поверхности;
просушить;
залить новую гидравлику;
собрать в обратной последовательности.

Собирая узел обратно, обратите особое внимание на то, чтобы случайно не повредить старый пыльник. Если на нем вы заметили трещины, то тут никакое восстановление уже не поможет. Только замена.

Меры профилактики

Могу на личном опыте сказать, что процедура детальной очистки достаточно сложная. На это точно уйдет не один час.

Чтобы минимизировать количество повторения таких операций, обязательно в целях профилактики 2 раза в год смазывайте суппорт. Оптимально использовать профессиональные специальные смазки, предназначенные именно для этого элемента. Но альтернативой служит и обычный WD40. Он точно защитит от образования коррозии.

Плюс раз в год осматривайте визуально состояние. Следите за тем, чтобы на узел не появлялись повреждения, грязь и следы коррозии. Убедитесь, что в ходе эксплуатации не разорвался пыльник. Иначе долго после этого суппорт не проживет.

Следить нужно за всех тормозной системой, включая периодическую регулировку ручного тормоза. Ведь это также неотъемлемая часть безопасности транспортного средства.

На этом у меня все. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Постараемся быстро ответить.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Почему скрипят и клинят тормозные суппорта: причины, диагностика, ремонт

Ситуация, когда клинит тормозной суппорт, не просто неприятная, а опасная для водителя и пассажиров в автомобиле. Суппорт является важнейшим элементом тормозной системы современного автомобиля. Его задача – прижимать тормозные колодки к тормозному диску при нажатии водителем на педаль тормоза. Суппорт является сложным механизмом, и за его исправностью необходимо следить. Нельзя допускать не только заклинивания суппорта, но и появление скрипов, а также стуков в нем.

Оглавление:  1. Как работает тормозной суппорт 2. Почему скрипит и клинит тормозной суппорт 3. Что делать, если суппорт скрипит или клинит 4. Как избежать выхода суппорта из строя

Как работает тормозной суппорт

В идеальном состоянии тормозной суппорт должен работать по следующей схеме:

Водитель в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза;
В этот момент внутри тормозной магистрали нагнетается давление, и оно передается на поршневую группу всех суппортов;
Суппорта под действием давления подводят тормозные колодки к диску, закрепленному непосредственно на вращающемся колесе;
Из-за возникающей силы трения вращение диска, а вместе с тем и колеса, замедляется.

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам;
Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения;
Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно. Зачастую водители (и частные сервисы) экономят на смазке для суппортов, что категорически нельзя делать. Дело в том, что необходимо для суппорта подбирать не только смазку со способностями по охлаждению и препятствию трению. Также смазка суппорта обязательно должна быть устойчива к внешним воздействиям, особенно в зимний период времени, когда на дороге много грязи и солей.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Первым делом требуется выкрутить тормозной суппорт, для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и снять колесо. Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт может откручиваться против часовой стрелки;
Сняв суппорт, выкрутите поршень при помощи ключа, далее его необходимо вытащить из цилиндра;
Снятые детали требуется внимательно осмотреть на наличие сколов, ржавчин, коррозии и различных повреждений. Если ржавчина найдена, ее требуется хорошо зачистить. Когда суппорта сильно изношены, могут возникнуть проблемы с очисткой ржавчины подручными средствами, в такой ситуации потребуется отшлифовать деталь;
Очистив суппорт от ржавчины, слейте из него жидкость, вытащите уплотнительное кольцо и тщательно все прочистите, особое внимание нужно уделить месту крепления кольца;
Далее все детали требуется просушить, залить жидкость и собрать суппорт обратно.

Как избежать выхода суппорта из строя

Также рекомендуется ежегодно осматривать суппорт на предмет наличия коррозии, повреждений, загрязнений и разрыва пыльника.

Рекомендуем прочитать: Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности

Загрузка…

Что делать если клинит тормозной суппорт

Если тормозной диск перегревается или с трудом вращается, это означает, что суппорт не отпускает тормозные колодки.

Для начала нужно проверить тормозную систему — трубки, шланги, для этого откручиваем штуцер прокачки и вращаем тормозной диск. Если тормозная жидкость капает, значит тормозная система исправна.

Перед разборкой суппорта, нужно купить ремкомплект, комплект направляющих втулок и смазку для втулок.

Когда сняли суппорт, проверяем направляющие втулки, если пыльники без трещин и сами втулки не подклинивают, можно не менять.

Разбираем тормозной суппорт, для этого удаляем пыльник. Как правило он держится стопорным кольцом, на некоторых суппортах, чтобы снять пыльник нужно вытянуть поршень на максимум.

Чтобы вытянуть поршень, нужно понажимать на педаль тормоза и пережать шланг тормозной жидкости, чтобы не прокачивать всю тормозную систему.

Если поршень с небольшими следами коррозии, такой поршень прослужит еще пару лет.

Виновник всего действия – уплотнительная манжета тормозного поршня. Края этой манжеты со следами износа и не дают скользить поршню. Когда мы нажимаем на тормоз, эту манжету выкручивает, а когда тормоз отпускаем, манжета не дает поршню зайти обратно в цилиндр.

После установки новой манжеты, поршень вставляем от руки, смазывая тормозной жидкостью. Не забывайте открутить штуцер прокачки, чтобы удалить воздух из цилиндра.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий Оценка статьи

«Воскрешаем» заклинивший суппорт тормозов — Rover 200, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Если случилась такая беда и у вас заклинило направляющую суппорта тормозов?
Новый купить негде или нет просто желания отдавать деньги за банально «кусок» металла?
Или просто любите делать что то сами и получать удовольствие от результата?

Тогда вы тыкнули мышкой, именно туда, куда надо))))

Этот способ «бородат» как как Анатолий Васерман, но он, по крайней мере, действенный!

Наверно вы сталкивались с такой проблемой, если сами меняли тормозные колодки в дисковой тормозной системе наших «ведровиков» или других автосов? Если нет, значит вам везет, либо вы предпочитаете подарить работникам СТО Н-ную сумму денег за 45-минутную работу.

Вообщем, представим, вы взяли в магазине комплект «свеженьких» колодок, и вот вы уже «наигрались» с ними представляя «как тормоза болидов Ф1 нервно курят по сравнению с вашими»)))

Подвесили, сняли колесо, развели колодки, сняли обойму, на всякий случай зачистили и шлифанули все грязь-крошку от старых колодок (по крайней мере я люблю чтоб колодки ходили легко и непринужденно, а суппорт блестел чистым металлом), вставили новенькие супер колодки, одеваем на них обойму… Стоп… не понял… чета одна из направляющих не подходит/подлазит… заклинила стерва…

И нет абсолютно никакого смысла пытаться ее «провернуть», сорвать, выстучать… Любое механическое воздействие будет бесполезно! Такая фигня происходит по ряду причин… Самый распространенный — это добрые и заботливые работники СТО, которым на смазку направляющих со-о-овсем не жалко литола, который при высоких температурах работы тормозного суппорта коксуется и вот так вот «клинит» направляющую… Либо порванный пыльник позволил коррозии сделать тоже самое.

Решение…
Нам понадобится:
1) Пропановая гарелка (продается на строй рынке в виде сменного балончика и сифона к нему)
2)тиски
3)молоток
4)зажигалка/руки )))

Снимаем узел с заклинившей направляющей (обязательно инспектируем пыльник, нормальный — снимаем, плохой-предать огню)). Зажимаем узел в тиски… ну… либо просим кого не жалко подержать)))

Зажигаем горелку (можно, если домашние не против проделать тоже самое дома над газовой плитой) и греем минут 15…

1)Этап — нагревание и резкое охлаждение, разрушает спекшуюся грязь или литол (я повторил раза 3)
2)Этап прогреваем узел (метал узла нагевается сильнее направляющей и как следствие расширяется)

Выстукиваем направляюшую молотком (выходит лего и непринужденно)

Теперь, чтоб подобного больше никогда не проделывать я зачистил направляюшую «средней» (не помню номер) шкуркой, убрал ржавчину и спекшуюся грязь, потом мелкой шкуркой «полирнул»… В том же порядке «обработал» посадочное отверстие направляющей в обойме (намотал шкурки на сверло шуруповерта и отшлифовал все внутри)…

Так как мне тогда повезло и у меня оставалось «капелька», внимание, специальной смазки для суппортов тормозных систем, которую специально в свое время покупал на рынке, когда менял колодки в машине отца… Если не ошибаюсь «Дондил»… Все было смазано и собрано…

Результат абсолютно рабочий суппорт и ваши новые «супер-колодки» работают в полный рост…

Я понимаю что этот способ известен любому рабочему СТО или матерому водиле… Но тем не менее многие «гуглят» и не такие вопросы!

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Что делать если заклинили направляющие суппорта

Всем доброго времени суток!

Бывают в жизни огорчения…
Что делать если у вас случилось такое

Полный размер

Для начала нало их извлечь из скобы. Попробуйте аккуратненько их выбить. Если не идут то поливайте вэдэшкой, грейте, пытайтесь прокрутить направляющую на несколько оборотов.

Делать это лучше в тисках а не на авто. Причем в тиски зажимается направляющая а вращается скоба!

Только очень осторожно. если обломать её внутри то потом будет очень проблемно из влечь обломок. Засверлить не получится, т.к. он начинает вращаться. И наружу ему не хочется т.к. мешает гадость на стенках… Так потом появляются скобы с дырками залепленными холодной сваркой, заглушенные болтами и т.п.

Если не идет то греем скобы горелкой, проливаем вэдэшкой, опять греем, опять проливаем. Пока не пойдет от руки. Никакой грубой силы. ломаются направляйки очень легко!

И будьте осторожны! При прогреве направляйки иногда стреляют! причем очень сильно! Скоба может прилитеть в лоб! А направляйка вообще как пуля улетает!

Но в этом случае не всё было не так просто. пришлось потратить баллон газа и пол баллона вэдэшки…

Но их удалось победить!

Полный размер

Обратите внимание на то что они уже закисали, явные следы от самозажимных клещей на шляпках намекают на то что прошлый раз их достать было не намного проще…

В свое время одна торговая представительница (дальше по тексту ТП) из известной компании сказала что у мужчин возникают проблемы с направляющими из-за того что «они не вычищают детали должным образом»

Мужики! Показываю как надо вычищать детали сто бы ни одна ТП не могла нас в этом упрекнуть!

Внутри много всякой бяки. Единственный инструмент который действительно творит чудеса даже в таких запущенных случаях это развертка!

Полный размер

Она вычищает всю гадость до чистого металла!

За неимением оной можно воспользоваться сверлом. Только если нет опыта то его лучше затупить;)

Далее берём лоскуты ветоши и с помощью отвертки сооружаем шомпол.

Полный размер

Шурудим пока ветошь не перестанет пачкаться.

Полный размер

Затем брызгаем туда вэдэшкой и повторяем прочистку пока не получим вот такое

Полный размер

Направляйки в таком случае естественно под замену!
У Т5 довольно специфические направляющие, найти их отдельно так и не удалось((
Но им есть прекрасная замена

Полный размер

А вот по нанесению смазки есть один существенный нюанс!

Везде где я видел народ смазывает саму направляйку. А это не есть правильно!

СМАЗКА ЗАКРАДЫВАЕТСЯ В ОТВЕРСТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ!

Всегда, во всех скобах которые я встречал, канал для направляющей длиннее самой направляющей на пару мм. Там должен быть запас смазки! Со временем, когда смазка с направляющей начнет уходить в пыльник, смазка из этого «запаса» сместится на направляющую. Если запаса не будет то и смазываться направляющая не будет!
Далее вставляется направляющая, вдавливается с покручиванием до упора!
Если скоба не разбита то усилие надо приложить немалое!
Лишняя смазка вытесняется наружу. Если смазки мало то надо добавить ещё. Если наоборот много, то излишки удаляются.

Полный размер

В итоге надо добиться свободного перемещения направляющей в канале!

Полный размер

В комплекте с направляйками TRW лежит пакетик со смазкой. Этих 5 грамм более чем достаточно! А иногда даже много!

Вытесненными излишками смазки смазывается посадочное пыльника и только потом ставится пыльник!

После установки суппорта на его законное место и нескольких нажатий на педаль тормоза (что бы подвести колодки) ОБЯЗАТЕЛЬНО надо оттянуть пыльник, тем самым выпустить из-под него лишний воздух, или наоборот нейтрализовать образовавшийся там вакуум!

Всем удачи! Используйте нормальные смазки, пускай эта статья Вам не пригодится!

Клинит суппорт!Нужен совет! (2 видео) — Lancia Delta, 1.6 л., 1995 года на DRIVE2

Стал замечать что машина при торможении на скорости от 60-100 км уходит в право и резко выравнивается, я особого внимания этому не придал.Потом стал замечать что как то вяло она идет в разгон да и по трассе не охотно едет как будто кто то ее держит, на пригорочке мог стоять не держа педаль тормоза как будто ставил на ручник, останавливалась быстро без выжима тормозов! (машина при отпускании руля едет ровно)!В мокрую слякотную погоду колпак на колесе был сухой с одной стороны (слева) с другой стороны (справа) мокрый!Вчера еду с работы и чувствую запах горелым, похожим на подженное сцепление или раскаленный метал!вышел подошел к проблемному колесу и этот запах опять (горелым) диск горячий невозможно притронуться!Доехал до дома кое как.Сегодня решил снять колесо и посмотреть что случилось.Короче оказывается что цилиндр суппорта не утапливается, направляющие пальцы ходят хорошо без заеданий, снял суппорт вытащил цилиндр он нигде не протекал (сальник и манжета)все сухое, почистил протер смазал тормозухой цилиндр и вставил обратно.Все как по маслу!Далее поставил его на свое место поставил колодки прокачал (прокачался без проблем)!НО! После отпускания педали цилиндр не отходит от колодок соответственно диск тормозной остается зажатым колодками, привдавливании цилиндра на месте он не утапливается хотя должен, утапливается если приоткрыть клапан прокачки!Давление сбрасывается и он утапливается!Повторяю направляющие смазал цилиндр на пустую (без подключения шланга ходит туда обратно отлично) Что может быть!Может есть какой нибудь клапан перепускной на блоке АВС и он не дает жидкости(давлению) обратно в системму уходитьВидео!

еще видео

Почему поршень суппорта не возвращается

Основные признаки неисправности суппорта

Содержание:

Причины выхода суппорта из строя

Надрыв пыльников — первая и самая главная причина поломки тормозного суппорта. Несмотря на то, что поршень изготавливается из относительно стойкой к коррозии стали, при попадании воды он начинает постепенно ржаветь. А ввиду того, что поршень подогнан к цилиндру с очень малым допуском, даже поверхностная коррозия способна вызвать серьезное нарушение его подвижности. Пыльники суппорта (и на самом поршне, и на направляющих) чаще всего повреждаются при неквалифицированном вмешательстве в систему, например, при замене колодок неспециалистом.
Несвоевременная замена тормозной жидкости. Все современные тормозные жидкости гигроскопичны (кроме силиконовой DOT-5), то есть накапливают воду в своем объеме. Наличие воды приводит к образованию коррозии на металлических поверхностях и ускоренному износу уплотнителей. И в таком случае визуально целый суппорт может быть серьезно поврежден изнутри из-за воздействия тормозной жидкости, обогащенной водой.

Критическая выработка дисков и колодок. Чем больше изнашиваются колодки и диски, тем дальше приходится выдвигаться поршню суппорта для создания тормозного усилия. Это чревато и самопроизвольным надрывом пыльников, и появлением течи, и даже заклиниванием суппорта.

Признаки неисправностей суппорта

Есть несколько основных признаков поломки суппорта. Рассмотрим наиболее частые из них.

Течь тормозной жидкости. Следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, а также периодически обращайте внимание на суппорты. По возможности осматривайте не только их наружную поверхность, видимую со стороны колесного диска, но и внутреннюю. Маслянистые пятна, даже без явных подтеков — это первый тревожный сигнал. Внимательно осмотрите подкапотное пространство со стороны «запотевшего» суппорта. Если не видно других источников появления маслянистых следов — обязательно обратитесь за помощью к специалистам.

Самопроизвольный увод автомобиля в сторону после нажатия на педаль тормоза. Если подвеска исправна, колеса накачаны одинаково, нет нарушений в углах установки колес, то такое поведение автомобиля говорит о большой разнице тормозных усилий на одной оси. И в большинстве случаев причиной является заклинивший суппорт.
Скрежет колодок по дискам после отпускания педали тормоза — это основной признак неисправности направляющих суппорта. После создания усилия, под действием вращающихся дисков, в исправной тормозной системе колодки должны возвращаться в исходное положение. Это происходит как за счет вдавливания поршня обратно в суппорт, так и за счет перемещения скобы на направляющих. Как показала практика, чаще ржавеет и теряет подвижность именно скоба. Хотя и суппорт, особенно с поврежденным пыльником, также может заклинить.
Перегрев тормозных дисков без причины. Если после езды с относительно нечастыми торможениями (например, по трассе) диски раскаляются до невозможности прикосновения к ним, особенно с появлением характерного запаха подгорающих колодок, — почти всегда проблема заключается в подклинивающем суппорте.

Также читайте на нашем сайте о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать.

Разрабатываем заклинивший поршень переднего тормозного механизма 2108, 2109, 21099

Тормозные механизмы (суппорта) передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 работают в условиях постоянного воздействия внешней агрессивной среды (соль, грязь, вода и пр.). В связи с этим ревизию и обслуживание суппортов и тормозных колодок рекомендуется проводить каждые 15 тысяч км пробега.
Заклинивание или «закисание» поршней в цилиндрах суппортов чаще всего является следствием отсутствия периодического контроля за состоянием тормозных механизмов, повреждении их защитных пыльников, сильном износе тормозных колодок при котором поршни слишком далеко выдвигаются из цилиндров, попадая тем самым под внешнее воздействие, наличием воды или посторонних примесей в тормозной жидкости.

Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).

Повреждение зеркального покрытия поршней («закисание») приводит к потере их подвижности в цилиндрах и как следствие к неполному растормаживанию передних колес, так как колодки постоянно прижаты к тормозным дискам. При этом происходит ускоренный износ колодок, перегрев и коробление тормозных дисков, повышается расход топлива, нарушается управляемость автомобиля (уводит в сторону) и его динамика, появляется вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза.

Разработать «закисший» поршень можно как минимум двумя способами:

— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;

— на снятом тормозном механизме.

В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.

Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.

Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.

Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.

Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.

Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.

Примечания и дополнения

— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.

Заклинило поршень суппорта

#1 reider

Advanced Members

72 сообщений

Марка авто: Собираюсь покупать
Откуда: Москва

Просмотр Гаража

Хотел заменить тормозные колодки. Но не получается т.к. поршень не хочет вдавливаться обратно. Сам поршень вылез довольно сильно т.к. колодки стерты полностью. И вроде как немного перекошен (наверно из за того что сильно выдвинут).

Ржавчины на нем нет, до этот все было норально. Подскажите, как его можно вдавить обратно.

#2 AnDmitrAl

Moderators

7 463 сообщений

Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
Откуда: г. Орск Оренбургской обл

Просмотр Гаража

#3 ivnalks

Advanced Members

83 сообщений

Марка авто: 21099
Откуда: Мордовия

#4 Сэмен

Moderators

5 886 сообщений

Марка авто: VW Sharan
Откуда: Брянск

#5 igba

VIP Member

1 822 сообщений

Марка авто: ВАЗ-2110
Откуда: Киров

Хотел заменить тормозные колодки. Но не получается т.к. поршень не хочет вдавливаться обратно. Сам поршень вылез довольно сильно т.к. колодки стерты полностью. И вроде как немного перекошен (наверно из за того что сильно выдвинут).

Ржавчины на нем нет, до этот все было норально. Подскажите, как его можно вдавить обратно.

#6 reider

Advanced Members

72 сообщений

Марка авто: Собираюсь покупать
Откуда: Москва

Просмотр Гаража

Все, проблемму решил.
Выдавил я его полностью, протер. Правда в тормозухе весь измазался. Обратно поршень зашел без особых усилий. Сейчас работает нормально, ничего его не клинит, машину при резком торможении не сносит.

Но появилась другая проблемма — сильно греются тормозные диски. Если после недолгой езды на них прыснуть водой, то она начинает шипеть, кипеть. Вот до такой степени они нагреваются.

Вывесил колесо, прокрутил. Колодки постоянно чуток трут о диски. Видимо из-за постоянного трения диски так и раскаляются. Я смазал направляюшие скобы суппорта — стало получше, но все равно, колодки немного трут диски.
Товарищ говорит, что это само пройдет, т.к. колодки новые и еще не успели притереться к дискам.

Хотелось бы узнать, так ли это? И как устранить эту проблемму?

#7 Сэмен

Moderators

5 886 сообщений

Марка авто: VW Sharan
Откуда: Брянск

Но появилась другая проблемма — сильно греются тормозные диски. Если после недолгой езды на них прыснуть водой, то она начинает шипеть, кипеть. Вот до такой степени они нагреваются.

#8 Сергей

VIP Member

27 775 сообщений

Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
Откуда: Медведково

Просмотр Гаража

Хотелось бы узнать, так ли это? И как устранить эту проблемму?

Почему поршень суппорта не возвращается

Всем доброго времени суток!
Запись третья и заключительная. Дальше споры со «знатоками» перерастут в борьбу с ветряными мельницами…

Эпиграф
Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник,
И дело не пойдет на лад.
Да и примечено стократ,
Что кто за ремесло чужое браться любит,
Тот завсегда других упрямей и вздорней:
Он лучше дело всё погубит,
И рад скорей
Посмешищем стать света,
Чем у честных и знающих людей
Спросить иль выслушать разумного совета.

(И. А. Крылов. Басни. Книга вторая. ЩУКА И КОТ.)

Мнение большинства опять свелось к вакууму от гтц)))

Это было вполне ожидаемо, поэтому я решил немного растянуть удовольствие, послушать высказывания от гидравликов со стажем…

Комрады, а кто-нибудь вообще в курсе принципа работы гтц?

Обратите внимание на эти манжеты))

Они работают только в одну сторону)))

Но судя по комментариям не видели…
Ладно, если с ГТЦ не сталкивались то думаю ручным насосом все пользовались…

Вспомните насколько легко вытянуть ручку на себя…

И давайте разорвем шаблон окончательно! Так что бы наверняка.
Думаю вы знаете что есть суппорта в которых не один поршень, а 2, 4, 6 и даже 12)

Причем в большинстве таких суппортов где поршней более одной пары они имеют разный диаметр.
Это не просто так, а для равномерного прижима колодки. Из-за разной площади поршня давление тормозной жидкости приходится на них с разной силой.
При износе колодок поршни выдвигаются все дальше и дальше. Даже на новых дисках и колодках для подвода максимально задвинутых поршней надо несколько раз нажать педаль тормоза в пол.

Давайте представим что поршни возвращаются назад с помощью сферического издеца в вакууме
вакуума от гтц…

Я надеюсь Вы понимаете что при этом не все поршни растормозятся))) зато некоторый будут полностью втянуты внутрь)))
И это пр иидеальной модели, когда все работает как надо, и разница будет только из-за площаи поршня, а если еще некоторые и подкисли))
Аргумент?

Ну и напоследок видосик, на котором видно что поршень возврашается и без гтц.

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Снимал, разбирал, промывал тормозухой и всё прочее, ПРТЦ. Когда были сняты, то цилиндры работали без особого труда от руки. Поставил на место, 2 недели стояли без тормозухи.

Сегодня залил, прокачал и опять после нажатия на педаль тормоза поршень цилиндра выдвигается, но при отпускании педали поршень не заходит назад, и не разжимаются колодки.

Что вообще заставляет поршень цилиндра залазить назад, какая сила его заталкивает обратно? Подскажите пожалуйста, что теперь менять оба цилиндра или можно с ними что-то ещё сделать?

Заклинило задний суппорт и его временный ремонт! — Chrysler Neon, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Ahlen друзья!
В пятницу, по дороги домой, случилась неприятность — заклинило задний суппорт! По закону подлости это бывает либо хрен знает в какой глуши, либо в 10 метрах от дома. У меня было как во втором случаи, подъезжая к дому у слышал скрежет метала, я даже и не подумал что от меня, но вокруг больше никого не было(
Доехав со спец. эффектами до дома, начал разбираться!
Когда поднял машину, понял что колесо мертвое и не крутится (
Открутив колесо.

А затем и сам суппорт Что бы его снять надо открутить два направляющих болта.

Я увидел вот это
Это сколько времени я ездил с таким суппортом, что колодка стерлась до такой степени, что металл колодки, уже притерся к кромке диска (
Было очень не приятно видеть все это, так как профилактику суппортов и замену колодок я сделал 06.09.14г.
Но что тут сделаешь, будем чинить и искать колодки!
В субботу с утра поехал в магазин искать свои колодки Delphi LP1515, но объехав все магазины я так их и не нашел! Санкции походу) Мне только смогли предложить Delphi LP1162, только по цене как Delphi LP1515 ( Так как выбора не было и ждать я не мог, пришлось брать!
Если кто то знает чем эти колодки отличаются между собой — можете подсказать!
Дальше я приступил к временному ремонту, пока не придет рем. комплект.
Первым делам я смазал направляшки и набил их пыльники Циатином-201
Потом заглушив тормозной шланг болтом с гайкой, я полностью отсоединил суппорт
Далее с помощью компрессора выдул поршень из суппорта.

Не забудьте подложить брусок под поршень, что бы он далеко не улетел)
Дуть надо вот сюда )))

Проверив пыльник

и прокладку

Я так и не понял, по какой причине произошла беда.
Но на всякий случай я прошелся наждачной бумагой (нулевка) по поршню, что бы у него был более свободный ход!

Все почистив и смазав тормозной жидкостью, я собрал суппорт обратно.
Установил новые колодки в суппорт, и воткнул его на место.
Дальше пришло время долить тормозную жижу до уровня и прокачать тормоза.
Жижу брал такую, главное что бы DOT4!
Прокачивать тормоза надо вот так (взял с Dodge-Neon CLUB)
Откручиваешь задний прокачной штуцер, одеваешь на него трубочку и в любую баночку ее.Дальше качаешь пока не опустошишь бачек, но так что бы не хватануло воздуха в систему, закручивашь штуцер и делаешь тоже самое с другим колесом, что бы опустошить вторую часть бачка.Заполняешь бачек, качаешь качков 15, далее закрываешь штуцер и прокачиваешь раза три как обычно(накачал, спустил). И так каждое колесо.Не забывайте следить за уровнем в бачке.Жидкость меняется полностью методом замещения, ни капли мимо, за краску спокоен, воздух в систему не попадает, и лишнего не делаешь.Литра хватит, меняется раз в два года или 30т.км пробега, что наступит ранее.
Штуцер указан на фото)
После всего выше проделанного, катался минут 30 с резким тормозом, с остановками и т.д.
Все вроде норм, да и сегодня с утра доехал до работы и это уже радует )))
Вот как то так)
Теперь буду ждать рем комплект и доводить все до ума)
Спасибо всем и желаю катания без поломок)

P\S Временный супер тюнинг)

P\S\S Был гараж и нет гаража ) И так каждый год!

Признаки неисправности тормозного суппорта | «Авто-Мастер»

Содержание:

Причины выхода суппорта из строя
Признаки неисправностей суппорта

Причины выхода суппорта из строя

Надрыв пыльников — первая и самая главная причина поломки тормозного суппорта. Несмотря на то, что поршень изготавливается из относительно стойкой к коррозии стали, при попадании воды он начинает постепенно ржаветь. А ввиду того, что поршень подогнан к цилиндру с очень малым допуском, даже поверхностная коррозия способна вызвать серьезное нарушение его подвижности. Пыльники суппорта (и на самом поршне, и на направляющих) чаще всего повреждаются при неквалифицированном вмешательстве в систему, например, при замене колодок неспециалистом.
Несвоевременная замена тормозной жидкости. Все современные тормозные жидкости гигроскопичны (кроме силиконовой DOT-5), то есть накапливают воду в своем объеме. Наличие воды приводит к образованию коррозии на металлических поверхностях и ускоренному износу уплотнителей. И в таком случае визуально целый суппорт может быть серьезно поврежден изнутри из-за воздействия тормозной жидкости, обогащенной водой.

Критическая выработка дисков и колодок. Чем больше изнашиваются колодки и диски, тем дальше приходится выдвигаться поршню суппорта для создания тормозного усилия. Это чревато и самопроизвольным надрывом пыльников, и появлением течи, и даже заклиниванием суппорта.

Записаться онлайн

Признаки неисправностей суппорта

Есть несколько основных признаков поломки суппорта. Рассмотрим наиболее частые из них.

Течь тормозной жидкости. Следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, а также периодически обращайте внимание на суппорты. По возможности осматривайте не только их наружную поверхность, видимую со стороны колесного диска, но и внутреннюю. Маслянистые пятна, даже без явных подтеков — это первый тревожный сигнал. Внимательно осмотрите подкапотное пространство со стороны «запотевшего» суппорта. Если не видно других источников появления маслянистых следов — обязательно обратитесь за помощью к специалистам.

Самопроизвольный увод автомобиля в сторону после нажатия на педаль тормоза. Если подвеска исправна, колеса накачаны одинаково, нет нарушений в углах установки колес, то такое поведение автомобиля говорит о большой разнице тормозных усилий на одной оси. И в большинстве случаев причиной является заклинивший суппорт.
Скрежет колодок по дискам после отпускания педали тормоза — это основной признак неисправности направляющих суппорта. После создания усилия, под действием вращающихся дисков, в исправной тормозной системе колодки должны возвращаться в исходное положение. Это происходит как за счет вдавливания поршня обратно в суппорт, так и за счет перемещения скобы на направляющих. Как показала практика, чаще ржавеет и теряет подвижность именно скоба. Хотя и суппорт, особенно с поврежденным пыльником, также может заклинить.
Перегрев тормозных дисков без причины. Если после езды с относительно нечастыми торможениями (например, по трассе) диски раскаляются до невозможности прикосновения к ним, особенно с появлением характерного запаха подгорающих колодок, — почти всегда проблема заключается в подклинивающем суппорте.

Записаться онлайн

Также читайте на нашем сайте о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать.

Тормозной суппорт заедает — что это такое и как это исправить — Newparts.com

Тормозные суппорты важны для безопасности вашего автомобиля. Если у вас заедает тормозной суппорт, что бывает не так часто, попробуйте диагностировать и вовремя устранить его.

Вы можете заметить эту причину, когда вы тормозите, ваша машина больше тянет в сторону или когда вы отпускаете педаль тормоза после поломки, она не возвращается в обычное положение.

Если это происходит, это означает, что у вас заедает тормозной суппорт.Прежде чем отнести машину к механику или в любую ремонтную мастерскую, вы можете узнать, в чем могут быть причины этой проблемы и как ее исправить.

Почему мой тормозной суппорт заедает?

Может быть несколько случаев, когда ваш тормозной суппорт может заедать. Давайте посмотрим на наиболее распространенные примеры и способы их ремонта.

1. Направляющие суппорта

Тормозные колодки удерживаются канавками, расположенными в суппортах, что помогает им скользить, когда вы нажимаете на педаль тормоза или отпускаете ее.Иногда прокладки тормозных колодок застревают в канавках, или они просто корродируют, или в них накапливается мусор. И из-за этого колодки не могут правильно входить и выходить, что приводит к заеданию тормозного суппорта.

В этом случае нет необходимости заменять суппорты в вашем автомобиле, вам просто нужно заменить прокладки, которые могут вызвать заедание, или просто очистить суппорты от накопившегося мусора в суппортах. Иногда может случиться так, что металлический паз изнашивается. В этом случае необходимо заменить весь суппорт в сборе.

2. Болты суппорта

Слайды болтов тормозных суппортов должны быть всегда смазаны, и на них есть защитные резиновые сапоги, удерживающие смазку в них, но иногда при установке новых тормозных колодок непрофессиональные механики срывают их.

Таким образом, вместо защиты от мусора он повредит суппорты, что приведет к заеданию тормозов. Лучше заменить эти болты новыми. Если сложно найти новые болты, то другой способ — заменить сам суппорт.

Помимо того, что они высыхают и ржавеют, внутрь может просачиваться мусор, поэтому они больше не скользят так, как должны. В крайнем случае это приведет к заеданию тормозов. Иногда вы можете вынуть эти болты и восстановить их, но вам также могут понадобиться только новые болты. Если новых болтов нет в наличии, то единственное решение — купить новый суппорт.

Еще одна причина, которая может привести к этой поломке, — это то, что болты могут сломаться, это может произойти, когда механик их чрезмерно затянет.Вот почему мы всегда рекомендуем отдавать машину к проверенному механику.

3. Поршень суппорта

Еще одна проблема, которая может вызвать поломку, — это поршень. Поршень имеет резиновый чехол вокруг него, который защищает, уплотняет и смазывает поршень.

При замене тормозных колодок этот резиновый чехол можно легко порвать при втягивании поршня обратно в суппорт. Таким образом, это может привести к тому, что вся грязь попадет в суппорты, что приведет к неправильному скольжению поршней.И подведет к тормозной палочке суппорта.

Вы можете найти комплекты для восстановления тормозного суппорта, чтобы решить эту проблему, но иногда единственный способ исправить это — заменить весь тормозной суппорт в сборе.

4. Тормозной шланг

Иногда тормозной шланг может изнашиваться внутри, что может привести к повреждению небольшого отрезка тормозного шланга, но все же есть небольшой отрезок, который соединен с основной частью шланга.

В этом случае тормозная жидкость будет двигаться в клапане только в одном направлении.И когда вы нажимаете педали тормоза, жидкость бежит к тормозным поршням, заставляет колодки сцепляться и замедляет вашу машину, но если вы отпустите педали тормоза, жидкость просто не сможет вернуться в главный цилиндр. .

Это приведет к заклиниванию тормозного суппорта и заставит вашу машину тянуть в сторону. Диагностировать эту проблему даже профессиональному механику сложно.

Вы можете поднять автомобиль и нажать на педали тормоза, а затем отпустить их и попытаться повернуть колеса.Если один из них не вращается, откройте спускной клапан, чтобы проверить, не вылетает ли жидкость. Если это произошло, значит, в тормозной системе сильное давление. Это может произойти из-за плохого тормозного шланга.

Как избежать заедания тормозного суппорта

У ухоженного автомобиля никогда не будет проблем с заеданием тормозного суппорта. Если вы замените тормозные колодки и долейте жидкость, когда это необходимо, вы сможете избежать этой проблемы.

Неважно, какой пробег у вашего автомобиля, большинство суппортов будут работать столько же, сколько и ваша машина.Так что не пытайтесь сэкономить на устранении этой проблемы, иногда ее сложно диагностировать, из-за этого требуется помощь профессиональных механиков.

Заедание тормозного суппорта (причины и способы его предотвращения)

Заедание тормозов — это то, с чем, наверное, каждый автовладелец столкнется хотя бы раз в жизни.

Автомобильные тормоза могут показаться простой вещью, но на самом деле зачастую это довольно сложная система, требующая значительного обслуживания.

В этой статье мы обсудим причины залипания тормозных суппортов и способы их предотвращения.Итак, давайте начнем с того, что могло вызвать заедание тормозного суппорта?

Наиболее частой причиной заедания суппорта тормоза является ржавый поршень суппорта из-за повреждения пыльника поршня. Это также может быть вызвано застреванием тормозных колодок, давящих на тормозные диски. Если это задний тормозной суппорт, это может быть неисправный трос стояночного тормоза.

Тем не менее, некоторые другие, более редкие вещи могут вызвать заедание тормозного суппорта, поэтому давайте также рассмотрим их. Вот более подробный список из 7 наиболее распространенных причин заедания тормозного суппорта:

Причины заедания тормозного суппорта

1.Поршни ржавого суппорта и пыльник поршня

Поршни суппорта являются важной частью тормозной системы. Они прижимают тормозные колодки к тормозному диску, чтобы машина снизила скорость.

Поршни суппорта тормоза имеют резиновый чехол вокруг них, чтобы предотвратить попадание пыли и других частиц в тормозную систему.

Этот пыльник довольно часто повреждается, и в поршень попадает вода и другая пыль. Это приведет к тому, что поршень начнет ржаветь, и, наконец, он полностью перестанет двигаться, что приведет к застреванию тормозных колодок в тормозном диске.

Проверьте, нет ли повреждений вокруг пыльника суппорта и попробуйте немного приподнять его, чтобы увидеть, нет ли ржавчины.

Если он заржавел, вы можете вытолкнуть поршень и немного его почистить, но не забудьте заменить пыльник, что может быть затруднительно без ведома.

Замена всего суппорта часто обходится не слишком дорого, и я действительно рекомендую его вместо ремонта.

2. Ржавые и застрявшие тормозные колодки

Вторая по частоте причина залипания тормозного суппорта — это фактически ржавые тормозные колодки.Тормозные колодки имеют свои направляющие, которые следует смазывать, чтобы тормозные колодки легко скользили вперед и назад по кронштейну тормозного суппорта.

Когда пыль и ржавчина собираются на этих салазках кронштейна, тормозные колодки застревают в кронштейне тормозных колодок и толкают тормозной диск.

Чтобы это исправить, необходимо снять тормозные колодки, очистить кронштейн тормозных колодок напильником или наждачной бумагой и смазать медной пастой или чем-то подобным.

3. Загрязнен направляющий штифт суппорта

Направляющие штифты суппорта тормоза расположены на кронштейне суппорта тормозного механизма и помогают суппорту скользить вперед и назад при торможении.

Обычно эти направляющие пальцы застревают из-за ржавчины, что препятствует нормальной работе тормозного суппорта и, следовательно, вызывает заедание тормозов.

Эти направляющие штифты имеют резиновые сапоги для защиты от воды и пыли. Проверьте резиновые сапоги и снова снимите, очистите и смажьте направляющие пальцы.

Их может быть сложно удалить, если они застряли на какое-то время, поэтому при попытке их вытащить фонарик необходимо согреть.

4.Стальные тросы стояночного тормоза

Если проблема заедания суппорта исходит из задней части автомобиля, велика вероятность неисправности стояночного тормоза.

Многие современные автомобили имеют ручной тормоз не внутри тормозного диска, а на тормозном суппорте. Вода и другая пыль могут попасть на провода ручного тормоза и вызвать их ржавчину.

Это приведет к тому, что тормозные суппорты не освободятся должным образом, когда вы отпустите ручной тормоз.

Чтобы исправить это, вы можете попробовать смазать трос ручного тормоза и рычаг на суппорте и переместить его назад и вперед сто раз, чтобы увидеть, станет ли лучше.В худшем случае придется заменить тросы стояночного тормоза или суппорт.

5. Обрыв тормозного шланга

Тормозной шланг позволяет тормозной жидкости течь в тормозную систему и обратно в главный цилиндр. Однако при небольшом обрыве тормозного шланга тормозная жидкость потечет к тормозным поршням, но не обратно.

Это приведет к заеданию суппортов. Это не очень распространенная проблема, но я замечал ее в некоторых автомобилях. Если вы попробовали все остальное, но проблема не исчезла, попробуйте заменить тормозной шланг.

6. Грязная или старая тормозная жидкость

Грязная или старая тормозная жидкость на самом деле является основной причиной многих проблем с тормозами. Тормозная жидкость вытягивает воду из воздуха, поэтому ее следует заменять каждые 1-2 года.

Если вы не заменяете его, он будет содержать много воды, что приведет к коррозии ваших тормозов изнутри.

Как избежать заедания тормозного суппорта

Большинство из этих проблем не должно происходить так часто, если вы регулярно ухаживаете за своими тормозами.Есть несколько способов избежать подобных проблем в будущем. Вот самые распространенные:

Замена тормозной жидкости каждые 1-3 года — убережет тормозную систему от ржавчины изнутри.
Очищайте тормозные колодки, направляющие штифты и поршни каждые 2-3 года — или, по крайней мере, делайте это должным образом при замене тормозных колодок или тормозных дисков.
Иногда жестко тормозите на высоких скоростях — некоторые могут подумать, что никогда не использовать тормоза на машине — это хорошо, но все наоборот.Если вы никогда не будете сильно тормозить, через некоторое время они застрянут.
Многие люди ездят на короткие расстояния и никогда не используют тормоза должным образом. Вам необходимо несколько раз в год резко использовать тормоз на высокой скорости, чтобы они не застряли полностью.
Используйте стояночный тормоз, даже если у вас автоматическая коробка передач. — Другая распространенная проблема заключается в том, что вы никогда не используете стояночный тормоз, если у вас автоматическая коробка передач. Это приведет к тому, что тросы или кронштейн стояночного тормоза застрянут один раз, когда вы им воспользуетесь.

11 Признаки заедания тормозного суппорта (и способы его устранения)

Большинство легковых и грузовых автомобилей на наших дорогах оснащены тормозными суппортами, и их эффективность чрезвычайно важна для способности замедлить и полностью остановиться. Безопасность — это фактор номер один, о котором думает большинство людей, когда речь идет о тормозных системах автомобиля. Однако меньшинство автомобилистов не задумывается о своих тормозных системах и беспокоится только тогда, когда тормоза визжат, скрипят или дрожат при включении.

Важно, чтобы тормоза работали для безопасности не только вас, сидящего за рулем, но и ваших пассажиров и всех остальных вокруг вас, например других участников дорожного движения и пешеходов.

Остановка важнее, чем движение, поэтому знание того, как работают тормозные суппорты и почему заедают тормозные суппорты, как их обслуживать, и научиться замечать проблемы с тормозными суппортами, необходимы для безопасного вождения.

Могу ли я водить машину с неисправным тормозным суппортом?

Иногда автомобили, на которых мы ездим, называют оружием, и с точки зрения риска нашей любви к автомобилю для вас и других это может быть справедливо в случае заедания тормозного суппорта.В этом руководстве мы сначала определяем, что делают тормозные суппорты, а затем исследуем причины неисправного тормозного суппорта, чтобы лучше понять, как они могут выйти из строя.

Далее мы рассмотрим шесть симптомов, которые вы заметите, если ваш автомобиль когда-либо будет иметь дефектный тормозной суппорт. Эта информация предоставит вам соответствующие вещи, на которые следует обратить внимание, чтобы вы знали, когда вашему автомобилю нужно уделить внимание в автомастерской.

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт предназначен для размещения тормозных колодок, которые используются для остановки вашего автомобиля.Когда ваш тормоз касается педали тормоза, тормозная жидкость гидравлически направляется вниз по тормозным магистралям и заставляет поршень суппорта прижимать тормозные колодки к роторам, тем самым позволяя вашему автомобилю или грузовику замедлиться и остановиться. После отпускания педали тормоза суппорт отводит тормозную колодку от ротора, обеспечивая свободный ход колес вашего автомобиля.

Все больше автомобилей на наших дорогах используют тормозные диски как спереди, так и сзади. У других современных автомобилей, у которых нет задних роторов, вместо них будут тормозные барабаны и колодки.Эффективность любой тормозной системы зависит от того, в каком состоянии она находится, чтобы ваш автомобиль мог замедлиться в любой ситуации.

Причины заедания тормозных суппортов

Хотя неисправные тормозные суппорты не являются одной из наиболее распространенных проблем легковых и грузовых автомобилей, существует вероятность отказа, как и любого механического устройства. Это три основные причины плохого тормозного суппорта.

1. Болты крепления тормозного суппорта Тормозные суппорты

— это не самая сложная конструкция в мире, и то, как они крепятся к тормозной системе вашего автомобиля, довольно просто понять и отремонтировать механику.Болты тормозного суппорта должны иметь возможность скользить и, следовательно, для этого нуждаются в смазке.

Как и многое другое, связанное с функциональностью вашего автомобиля, резина играет большую роль в защите предметов, которые могут загрязняться или требовать смазки (например, защитные чехлы карданного вала и отбойники). Болты тормозного суппорта ничем не отличаются и защищены резиновым слоем, который предотвращает вытекание смазки внутри.

Резиновый слой вокруг болта может перестать выполнять свою работу по двум причинам.Во-первых, резина может высыхать, оставляя мусор и ржавчину, что в конечном итоге мешает правильному скольжению болта. Во-вторых, они могут быть повреждены или порваны, и тогда смазка потечет. Примером этого является случай замены тормозных колодок и случайного повреждения резины.

2. Направляющие суппорта тормозного

Направляющие суппорта тормоза играют важную роль в работе тормозов. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки скользят в канавки, а затем снова выходят из канавок, когда вы убираете ногу.

Из-за расположения тормозов, где легко может образоваться мусор и даже коррозия в канавках или на тормозных колодках, это может привести к их слипанию. Если это произойдет, когда тормозные колодки застрянут в канавках, они не смогут легко выскользнуть обратно, и в результате во время торможения ваши суппорты будут казаться липкими.

3. Поршень тормозного суппорта и тормозной шланг

Поршни тормозных суппортов и тормозные шланги являются более частой проблемой, связанной с заеданием тормозных суппортов.Поршень суппорта защищен резиновым чехлом, который смазывает его и предотвращает попадание грязи.

Опять же, если резина порвется, это может привести к попаданию мусора и коррозии в сам суппорт, ограничивая возможность правильного скольжения. Резиновый чехол легко порвать, но часто это происходит во время работы или в процессе старения, поскольку резина со временем портится.

Тормозной шланг — еще один скоропортящийся товар, потому что его гибкий трубопровод также сделан из резины. Важно, чтобы тормозные шланги время от времени проверялись на предмет их способности трескаться и ломаться, что позволяет тормозной жидкости вытекать на поршни и замедлять движение автомобиля.Когда это происходит, тормозной суппорт заедает, потому что тормозная жидкость не возвращается обратно в главный цилиндр.

Признаки заедания тормозных суппортов

Теперь, когда вы прочитали три основных причины заедания тормозных суппортов, мы рассмотрим шесть наиболее распространенных симптомов, чтобы вы знали, когда тормоза требуют внимания.

1. Низкая экономия топлива

Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль тянет в сторону при торможении или педаль тормоза не возвращается после того, как вы ее нажали, это почти наверняка связано с заеданием тормозных суппортов.

Всякий раз, когда у вашего автомобиля низкий расход топлива, это может указывать на ряд потенциальных проблем. Снижение экономии топлива — очевидный признак. Если ваш тормозной суппорт заедает, постоянное непреднамеренное торможение отрицательно скажется на вашем расходе бензина, потому что двигателю придется работать с большей нагрузкой.

2. Кажется, что тормоза замедляют автомобиль для вас

Это должно стать заметным, когда это произойдет, потому что автомобиль замедлится раньше, чем вы попытаетесь это сделать.Когда это происходит, вероятно, из-за того, что один или несколько залипших суппортов тормоза постоянно контактируют с тормозными дисками.

Некоторые водители замечают это только до тех пор, пока машина не скрежетает или издает громкий высокий звук. Он сделает это в точке, где весь оставшийся материал на вашей тормозной колодке изнашивается. Даже в этом случае тормозной суппорт можно отремонтировать, если он не застрял слишком сильно. Если да, то суппорт следует заменить вместе с любыми другими необходимыми расходными материалами.

3. Автомобиль тянет влево или вправо

В зависимости от того, с какой стороны происходит заедание или заедание тормозного суппорта, это влияет на рулевое управление, а это означает, что при движении автомобиль будет тянуть в сторону поврежденного суппорта. Если вы управляли автомобилем, который требует регулировки шин, это будет знакомое чувство. Однако заклинивший суппорт будет тянуть автомобиль влево или вправо как при движении, так и при торможении.

Вождение автомобиля, который, естественно, не едет по прямой, не только небезопасно, но и опасно для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения.В таких условиях безопаснее перевозить автомобиль на прицепе (не везти его) в автомастерскую, чтобы механики проверили тормоза. Если все суппорты находятся в хорошем рабочем состоянии, попросите выполнить регулировку углов установки колес — чтобы избежать затрат на замену шин больше, чем это необходимо.

4. Заметное количество тепла от колеса

Заклинившие тормозные суппорты будут постоянно воздействовать на тормозную колодку, что вызывает трение. Тормоза становятся чрезмерно горячими только при очень интенсивном использовании, например, в автоспорте или, в данном случае, при постоянном использовании из-за заедания тормозного суппорта.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле застрял суппорт, припаркуйтесь и медленно обойдите его, поднося руки к каждому колесу. Если вы чувствуете чрезмерный нагрев или более очевидные признаки, такие как дым или запах гари, исходящие от одного из колес, то это признак заедания суппорта.

5. Утечка тормозной жидкости

Тормозные суппорты срабатывают, когда гидравлическое давление тормозной жидкости толкает поршни и подвешивает тормозные колодки вокруг роторов. Иногда сломанное уплотнение может вызвать утечку тормозной жидкости, и этот потенциально опасный сценарий может повлиять на вашу способность замедлить автомобиль.

Если вы считаете, что ваш автомобиль не замедляется должным образом, проверьте его при первой же возможности. Еще один контрольный признак утечки тормозной жидкости — мокрые пятна возле передних колес, видимые после того, как автомобиль сдвинулся с места стоянки.

6. Необычные звуки

До того, как появились многочисленные сигнальные лампы, предупреждающие нас о проблемах с нашими автомобилями, тормозные системы были весьма полезными для предупреждения нас о проблемах. К счастью, это не изменилось, и странные звуки при торможении в одиночку — признак износа или более серьезной проблемы.

Мы никогда не советуем игнорировать шумы, связанные с торможением, с помощью только стареющих тормозных колодок или роторов, проверенных механиком. В конце концов, это может быть тормозной суппорт, который расшатался или теперь заедает.

Возможные проблемы и способы их устранения

Тормоза — это один из компонентов, о котором вы можете не задумываться, пока они не начнут визжать, скрежетать или скрипеть. Такие шумы указывают на то, что ваша тормозная система требует внимания, и их нельзя игнорировать. Заедание тормозов — еще одна проблема, которую нельзя сбрасывать со счетов, поскольку она связана с потенциально серьезными соображениями безопасности.

Когда тормоза заедают, следует учитывать две возможные проблемы. Начните с исключения одной возможности. Если это первое действие не обнаруживает проблемы, перейдите ко второй возможности, потому что именно там, скорее всего, находится источник проблемы. Вот посмотрите на оба.

Заедание тормозных суппортов

Автомобильные тормозные системы обычно включают в себя дисковые тормоза спереди и барабанные или дисковые тормоза сзади, а также трубки и шланги, соединяющие тормоза на каждом колесе с главным цилиндром.На колесах с дисковыми тормозами вы найдете тормозные колодки, ротор, суппорт и суппорт. Барабанные тормоза имеют опорный диск, тормозные колодки, тормозной барабан, колесный цилиндр и возвратные пружины.

Из всех этих деталей тормозной суппорт может застрять, вызывая ощущение заедания, поэтому обратите внимание на колеса с дисковыми тормозами. Один из важных признаков проблемы с тормозным суппортом — это когда вы замечаете, что автомобиль тянет в сторону при торможении или вождении.

Еще одна подсказка — чрезмерное тепло, исходящее от колеса после езды.Никогда не касайтесь обода, иначе можете обжечься. Вместо этого вы можете почувствовать повышение температуры, просто находясь рядом с колесом. Если какая-либо подсказка очевидна, осмотрите суппорт после того, как автомобиль остынет.

Вы можете обнаружить, что резиновый чехол вокруг поршня суппорта порван, подвергая его воздействию ржавчины и мусора, которые могут вызвать заедание суппорта. Решение здесь — заменить тормозной суппорт в сборе. В качестве альтернативы, если тормозной шланг изношен, это также может привести к заеданию суппорта. В этом случае замените тормозной шланг.

Неисправный главный цилиндр

Если суппорты в рабочем состоянии и тормоза заедают или блокируются на всех четырех колесах, проблема может быть в главном цилиндре. Вы могли подозревать главный цилиндр все время, особенно когда нажимали на педаль тормоза. Здесь педаль может казаться мягкой или пористой и постепенно нажимать на пол при нажатии.

Сначала найдите главный цилиндр; обычно он находится под капотом у брандмауэра напротив педали тормоза.Утечка тормозной жидкости в задней части отверстия главного цилиндра указывает на износ внутренних уплотнений, что требует замены главного цилиндра. Приобретите и установите новый или модернизированный главный цилиндр, замените тормозную жидкость, прокачайте всю тормозную систему, осмотрите каждое колесо и удалите всю тормозную жидкость.

Наконец, завершите свою работу проверкой безопасности тормозов, осмотрев каждый тормозной ротор, суппорт и колодку на предмет износа, а также тормозные магистрали на предмет утечек. При необходимости нанесите тормозную смазку.Успешно выполните каждую задачу, и ваша тормозная система остановит ваш автомобиль, как задумано.

Избавьтесь от стресса, периодически проверяя тормозную систему и другие компоненты автомобиля. В руководстве пользователя указаны интервалы технического обслуживания, в том числе время выполнения каждой задачи. Следуйте этому графику, и вы ограничите объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, снизив при этом риск поломки или несчастного случая.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о заедании тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Что такое подвесной тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это компонент тормозного механизма, в котором размещены колодки и поршни. Если суппорт тормоза застрял или свисает, тормозная колодка не отсоединится от поверхности тормозного ротора. В этой ситуации у вас возникает ощущение, что вы едете со слегка задействованными тормозами, потому что они есть.Вождение автомобиля с застрявшим тормозным суппортом создает дополнительную нагрузку на другие компоненты и системы вашего автомобиля, среди прочих проблем.

К счастью, знание того, как бороться с застреванием суппорта и другими проблемами с тормозами, поможет вам уверенно справиться с ситуацией.

Как происходит подвешивание тормозного суппорта?

Есть несколько причин, по которым у вас может заедать суппорт. Вот самые частые причины.

Направляющие суппорта — суппорты, расположенные в суппорте, могут замерзнуть из-за отсутствия смазки, коррозии или скопления мусора.Когда суппорт не может правильно входить или выдвигаться, это вызывает заедание узла тормозного суппорта. Использование полностью синтетической смазки важно, потому что она уменьшает заедание с возрастом и не высыхает, как несинтетическая смазка.

Для правильного движения внутрь и из кронштейна калибра направляющие должны быть смазаны. Они оснащены защитными резиновыми сапогами, которые удерживают смазку на месте, но иногда эти резиновые сапоги стареют, высыхают и рвутся со временем, позволяя проникать ржавчине и мусору.Это приводит к тому, что они перестают правильно скользить, и ваши тормоза начинают заедать или не срабатывать полностью.

Поршень суппорта — Поршень окружен резиновым чехлом. Этот пыльник защищает поршень от грязи и сажи. Иногда пыльник может порваться, когда поршень втягивается обратно в суппорт при использовании неподходящего оборудования. Как только он будет порван, на нем начнет накапливаться ржавчина и прочий мусор. Это препятствует правильному скольжению поршня.

Тормозной шланг — со временем тормозные шланги начинают изнашиваться.Это приводит к обрыву небольшого фрагмента, что также может привести к тому, что часть шланга останется прикрепленной. В зависимости от того, как шланг выходит из строя, вы можете обнаружить, что шланг действует как клапан, позволяя тормозной жидкости течь в одном направлении, а не в другом. Другими словами, когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость может течь к поршням и зацеплять колодки, но когда вы отпускаете педаль тормоза, жидкость не может вернуться обратно в главный цилиндр.

Независимо от причины, некоторые признаки зависшего тормозного суппорта включают:

Ощущается, что стояночный тормоз включен
Автомобиль тянет в сторону
Запах горящего тормоза
Визг тормозов
Жесткая педаль

Сколько стоит ремонт тормозного суппорта?

Если вам необходимо отремонтировать подвесной суппорт тормозного механизма, вы должны сначала оценить причину, прежде чем вы узнаете, какое решение необходимо.Поскольку причиной может быть множество причин, перед тем, как дать правильную оценку, необходим осмотр профессионально обученного специалиста.

Во-первых, нам нужно определить, что тормозные колодки не являются причиной неисправности автомобиля. Если это просто колодки, вам не нужны новые суппорты. Кроме того, если выясняется, что это результат загрязнения или отложений, мы можем очистить суппорты и вернуть их в рабочее состояние.

Как и во многих других проблемах с автомобилем, чем раньше вы его осмотрите и отремонтируете, тем меньше вероятность того, что вы повредите другие компоненты и понесете более дорогостоящий ремонт.Традиционно игнорирование проблемы в конечном итоге делает ремонт более дорогостоящим.

Использование профессионального автомеханика для этого обслуживания

От вашей тормозной системы зависит, правильно ли вы останавливаетесь на дороге. Удержание тормозов — это вещь номер один, которую вы можете сделать, чтобы ваша семья благополучно прибыла в пункт назначения. Кроме того, вам нужно, чтобы квалифицированный техник проверил вашу машину, как только вы заметите, что что-то не так.

Помните, как мы говорили о проблемах, которые возникают из-за того, что необученным людям разрешается работать с вашими тормозами? Если болты сломаются или резиновые сапоги потеряны, у вас могут возникнуть большие проблемы, чем вы были вначале.

Кроме того, вам нужны специалисты, которые заботятся о вашем автомобиле. Если магазин заботится только о быстром выполнении работы и получении оплаты, он может упустить важные аспекты процесса ремонта.

Вот почему, когда вы приходите в Hollenshade для ремонта тормозов, мы следим за тем, чтобы все было чистым и была обеспечена надлежащая смазка всей системы. Смазку следует нанести на направляющие суппорта, колодки стояночного тормоза в точках касания опорной пластины и на направляющие колодки внутри монтажного кронштейна суппорта.Мы также проверяем все компоненты тормозной системы, когда работаем с вашим автомобилем. Включая сальники и поршни, чтобы гарантировать отсутствие других проблем.

Свяжитесь с нами

В автосервисе Hollenshade в Таусоне, штат Мэриленд, вы можете доверить нам заботу о вашем автомобиле, как если бы он был нашим собственным. Мы обязуемся обслуживать вас с эффективностью, точностью, прозрачностью и ценностью. Вот почему мы по-прежнему являемся одним из самых надежных автомехаников в районе Балтимора.

Если вы заметили признаки того, что что-то не так с вашими тормозами, позвоните нам сегодня: 410-828-5750 или напишите нам, чтобы записаться на прием.Мы проверим систему и сообщим вам, что происходит. Не рискуйте безопасностью своей семьи — свяжитесь с нами сейчас.

Можно ли отклеить тормозной суппорт? — Mvorganizing.org

Можно ли отклеить тормозной суппорт?

Заклинившие поршни суппорта можно снять, сняв гидравлическое давление с самой тормозной системы. После снятия суппорта с диска нажмите педаль тормоза, чтобы поршень прошел мимо корродированной части. После этого вы сможете его разобрать и восстановить.

Могу ли я водить машину с торчащим суппортом?

Если у вас заклинило суппорт, тормозная колодка не будет полностью отделяться от поверхности тормозного ротора. Это означает, что вы будете ехать со слегка задействованными тормозами. Езда с застрявшим суппортом может создать нагрузку на трансмиссию, что приведет к ее более раннему выходу из строя.

Сколько стоит починить заедание тормозного суппорта?

Средний суппорт может варьироваться от 60 до 200 долларов в зависимости от марки и модели.Конечно, вам также понадобится как минимум дополнительный час труда. После того, как в гидравлическую систему ваших тормозов попал воздух, технический специалист должен выпустить воздух из системы после завершения ремонта.

Может ли застрявший суппорт загореться?

Если штангенциркуль заедает или заедает, существует вероятность возгорания, но признаки этой проблемы появятся еще до того, как произойдет катастрофа. Но если он станет достаточно горячим, резиновые уплотнения могут зацепиться, а протекшая тормозная жидкость также может загореться.

Как исправить заедание суппорта тормоза?

Смажьте направляющие штифты суппорта белой литиевой смазкой. Снова вставьте тормозные колодки и вручную вставьте тормозной суппорт в кронштейн суппорта. Вверните болты суппорта вручную, а затем затяните их с помощью набора торцевых головок.

Как долго можно ездить с торчащим суппортом?

С вами все будет в порядке, пока вы чувствуете, что можете безопасно остановиться. Однажды я ехал из Бостона в Аланту с изъятым суппортом.Просто не торопись. Если вы не знаете на 100%, в чем проблема, не пытайтесь ее решить.

Можете ли вы водить машину только с 3 тормозами?

Во-первых, это приведет к серьезной утечке тормозной жидкости, которая быстро оставит вас без тормозов. Во-вторых, если вы каким-то образом отключите шнур, ваши тормозные характеристики будут настолько испорчены, что ехать будет совершенно небезопасно.

Опасно ли ехать с заклинившим суппортом?

Езда с застрявшим суппортом приводит к быстрому износу и повреждению тормозов.Движение с сильно изношенными или поврежденными тормозами небезопасно. Управлять транспортным средством с неисправной частью тормозной системы небезопасно.

Насколько сложно заменить тормозной суппорт?

Замена тормозного суппорта на большинстве моделей автомобилей представляет собой несложный ремонт. Вы можете выполнить этот проект дома, используя некоторые общие инструменты. Тем не менее, особенно если ваш автомобиль оснащен системой ABS, вам необходимо принять определенные меры предосторожности. Но не волнуйтесь.

Могу ли я ехать только с задними тормозами?

Просто наличие задних тормозов позволит вам в конце концов остановиться! Если вы когда-нибудь будете ездить на двухколесном транспортном средстве с раздельными органами управления передним и задним тормозами, это станет очевидным.Если у вас есть велосипед такой конфигурации, достаньте его и убедитесь сами.

Передние тормоза важнее задних?

(Примечание: передние тормоза всегда изнашиваются быстрее, чем задние тормоза, потому что они делают большую часть остановки автомобиля. Таким образом, роторы передних тормозов обычно вентилируются и имеют ребра, зажатые между двумя поверхностями ротора, в то время как задние роторы обычно представляют собой цельнометаллические диски. )

Сколько стоит обычная тормозная работа?

Полный ремонт тормозов, включающий замену колодок, ротора и суппорта, обычно стоит от 300 до 800 долларов.Однако, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вы можете легко потратить более 1000 долларов на полную тормозную работу.

Что важнее: передние или задние тормоза?

Передние колодки изнашиваются быстрее Производители смещают тормозную систему вперед, чтобы задние тормозные колодки не блокировались. Это заставляет большую часть работы останавливать машину на передних тормозах.

Задние тормоза что-нибудь делают?

Конструкция задних тормозов — устойчивость Общая конструкция автомобиля определяет смещение передних тормозов и задних тормозов, но большинство задних тормозов никогда не должны обеспечивать более 40 процентов тормозной способности в любой момент времени.Таким образом, они не нагреваются так сильно, как передние тормоза.

Какие тормоза изнашиваются в первую очередь?

По этой причине загруженные шоссе являются основными виновниками износа тормозных колодок. К тому же передние тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем задние. Передняя часть вашего автомобиля переносит гораздо большую нагрузку при торможении, что приводит к большему износу. Со временем тепло и трение также способствуют износу тормозных колодок.

Как часто нужно менять задние тормоза?

Тормозные колодки и колодки обычно считаются пригодными для использования в городских условиях при пробеге от 30 000 до 35 000 миль.В менее сложных ситуациях, например, при движении по шоссе в условиях легкого движения, тормоза могут прослужить 80 000 миль или более.

Как узнать, нужно ли заменить задние тормоза?

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

Стоп-сигнал включен.
Визг, скрип или скрежет.
Колебание, вибрация или царапание при торможении.
Утечка жидкости.
Мягкая или мягкая педаль тормоза.
Автомобиль буксирует в сторону при торможении.
Жжение во время вождения.
Подпрыгивая вверх и вниз, когда вы останавливаетесь в короткой позиции.

Как узнать, что тормозные диски нуждаются в замене?

Если видно менее 3 мм тормозной колодки, то их необходимо заменить. Вибрация: если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски могут быть ненормально изношены или получили термическое повреждение в результате сильного торможения.

Сколько стоит замена задних тормозов?

Средняя стоимость замены тормозов Средняя стоимость замены тормозов вашего автомобиля колеблется от 150 до 300 долларов за ось.Тормозные колодки стоят от 50 до 80 долларов за комплект, и это без учета затрат на рабочую силу. Таким образом, замена тормозов может оказаться довольно дорогостоящей.

Заедание тормозного суппорта, причины и симптомы

Давайте узнаем, что такое тормозной суппорт, что означает, когда вы говорите, что тормозной суппорт заедает, причины и симптомы заедания тормоза, и способы быстрого устранения заедания проблемы с тормозным суппортом.

Как исправить заедание тормозного суппорта?

Быстро исправить заедание тормозного суппорта?

Для некоторых самый короткий способ исправить такой замерзший тормозной суппорт — это просто заменить тормозной суппорт.Одна была на моей машине чуть более чем в 50 километрах от дома. Было нелегко решить, что делать, потому что у меня не было опыта, но в итоге я набрался храбрости, чтобы сделать грязную работу.

Поднял машину домкратом и снял суппорт с ротора. Я проделал это дважды с двумя суппортами, а затем вел машину, напоминая себе, что нужно не торопиться. К счастью, по дороге домой ничего страшного не произошло.

Цена на восстановленный суппорт составляла 35 долларов, и я понял, что основной заряд был выше, чем сам суппорт.Заменить суппорта не так уж и сложно. Скорее всего, вы найдете видеоролик на YouTube, который иллюстрирует вашу конкретную машину и точно знает, о чем идет речь.

Но если предположить, что вам не нравится идея о том, что ваш кошелек берет на себя расходы, или вы также хотите иметь

Что такое тормозной суппорт?

Суппорт является частью тормозной системы автомобиля. Его основными компонентами являются поршень, регулировочная шайба, уплотнение поршня, прокладка, пыльник поршня, уплотнительное кольцо, спускное кольцо и спускной винт.

Тормозные суппорты очень важны для автомобиля, поскольку они служат для того, чтобы дать ему возможность останавливаться, создавая трение с роторами. В настоящее время у большинства автомобилей есть суппорты только для передних колес, а у некоторых есть суппорты и для задних колес.

Другой пост: Скрип тормозов при медленной остановке

Как работают тормозные суппорты

По сути, суппорт — это устройство, увеличивающее силу. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, маленький поршень сжимает жидкость, содержащуюся в главном цилиндре, и из-за того, что тормозная жидкость не сжимается, сила сжатия передается на тормозной суппорт.

Внутри суппорта тормоза находятся большие поршни, задача которых — увеличить прилагаемое усилие. Создаваемое большое усилие позволяет системе вдавливать тормозные колодки в ротор. Это замедляет или останавливает ротор, в конечном итоге замедляя и останавливая колесо, поскольку ротор и колесо прикреплены друг к другу.

Если у вас застрял тормозной суппорт , это означает, что тормозная колодка не может полностью отсоединиться от тормозного ротора. Это означает, что вам придется ехать с постоянно слегка нажатыми тормозами, как я поступил, когда столкнулся с этой проблемой.

Читать дальше: Как долго служат тормозные диски

Что вызывает заедание тормозного суппорта?

Будь то залипание тормозного суппорта нового образца или старый суппорт, общие причины заедания тормозного суппорта на в обоих случаях одинаковы. Вот области, которые необходимо проверить:

1. Застрял штифт тормозного суппорта

Суппорт скользит по двум направляющим (направляющие штифты суппорта). Если одна или обе эти направляющие заедают или заедают, суппорт не может скользить из-за того, что внешняя тормозная колодка не полностью сжимает ротор.Это «застрял штифт суппорта»

Как поступить с застрявшим штифтом тормозного суппорта

Первым делом нужно получить доступ к штифту. С помощью кувалды выбейте суппорт из его кронштейна. Кронштейн расположен внизу часть суппорта.

Очистите палец с помощью проволочной щетки, в основном счистив ржавчину или мусор, которые вы там видите. Очистите внутреннюю часть отверстий, в которых удерживаются пальцы.

Порванный резиновый пыльник поршня

Поршень на нем резиновый чехол.Именно этот резиновый чехол обеспечивает смазку поршня. Если резина порвана, внутри суппорта образуется ржавчина и мусор. Это уменьшит способность поршня к скольжению.

Как заменить резиновый чехол поршня

Что касается этой проблемы, я бы решил ее, заменив сам суппорт, чтобы гарантировать, что все будет работать без сбоев на 100%. Обычно это лучше всего делать с помощью заводского диагностического прибора.

Если вы решили заменить только пыльник, сначала снимите суппорт, а затем получите доступ к пыльнику поршня.Снимите пылезащитный уплотнитель и поршень с отверстия. Используйте очиститель тормозов для очистки пыльника.

После очистки смажьте детали тормозной жидкостью. Правильно протрите уплотнение и убедитесь, что оно не перекручено. Верните багажник на место.

2. Тормозной суппорт заедает при горячем состоянии

Если тормоза заедают, и проблема усугубляется, когда тормоза горячие, проверьте все колеса и посмотрите, трудно ли их повернуть.

Эта проблема может возникать из-за проблем, связанных с АБС, главным цилиндром или усилителем тормозов.Если все тормоза нагреваются, это говорит о том, что, вероятно, это основная проблема.

Как исправить заедание суппорта в горячем состоянии

Тем не менее, лучший подход — это в первую очередь узнать причину заедания тормозов. Затем приступайте к устранению проблемы.

Если основной причиной является АБС, я хотел бы порекомендовать отключить ее, а затем сбросить давление, если оно есть. Затем проверьте это снова.

Вы также можете попробовать ослабить прокачку в суппортах.Давление внутри? Если жидкость выпускается быстро, значит, система выдерживает большое давление — а этого быть не должно.

В этой статье также показано, как удалить воздух из модуля абс.

Заклинивание тормозного суппорта (признаки и причины)

4 признака заклинивания тормозного суппорта

3 причины заклинивания суппорта

Заклинивший суппорт — признаки и устранение проблемы — Рамблер/авто

Заклинил суппорт на ваз 2114 – АвтоТоп

Как работает тормозной суппорт

Видео на тему

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Необходимые инструменты и материалы

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Виды суппортов

Как избежать выхода суппорта из строя

Похожие записи

Нулевое техническое обслуживание автомобиля

Перегорает предохранитель в автомобиле: причины, диагностика, выбор предохранителя

Другие причины, почему клинят передние тормоза

Основные признаки неисправности суппорта

Причины выхода суппорта из строя

Признаки неисправностей суппорта

Клинит руль при развороте на включенном зажигании

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

Из за чего клинит суппорт

как определить и устранить поломку

Особенности работы

Причины подклинивания и скрипов

Что делать в такой ситуации

Меры профилактики

Почему скрипят и клинят тормозные суппорта: причины, диагностика, ремонт

Как работает тормозной суппорт

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Как избежать выхода суппорта из строя

Что делать если клинит тормозной суппорт

«Воскрешаем» заклинивший суппорт тормозов — Rover 200, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Что делать если заклинили направляющие суппорта

Клинит суппорт!Нужен совет! (2 видео) — Lancia Delta, 1.6 л., 1995 года на DRIVE2

Почему поршень суппорта не возвращается

Основные признаки неисправности суппорта

Причины выхода суппорта из строя

Признаки неисправностей суппорта

Разрабатываем заклинивший поршень переднего тормозного механизма 2108, 2109, 21099

Заклинило поршень суппорта

#1 reider

#2 AnDmitrAl

#3 ivnalks

#4 Сэмен

#5 igba

#6 reider

#7 Сэмен

#8 Сергей

Почему поршень суппорта не возвращается

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

Заклинило задний суппорт и его временный ремонт! — Chrysler Neon, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Признаки неисправности тормозного суппорта | «Авто-Мастер»

Причины выхода суппорта из строя

Признаки неисправностей суппорта

Тормозной суппорт заедает — что это такое и как это исправить — Newparts.com

Заедание тормозного суппорта (причины и способы его предотвращения)

Причины заедания тормозного суппорта

1.Поршни ржавого суппорта и пыльник поршня

2. Ржавые и застрявшие тормозные колодки

3. Загрязнен направляющий штифт суппорта

4.Стальные тросы стояночного тормоза

5. Обрыв тормозного шланга

6. Грязная или старая тормозная жидкость

Как избежать заедания тормозного суппорта

11 Признаки заедания тормозного суппорта (и способы его устранения)

Возможные проблемы и способы их устранения

Что такое подвесной тормозной суппорт?

Можно ли отклеить тормозной суппорт? — Mvorganizing.org

Можно ли отклеить тормозной суппорт?

Могу ли я водить машину с торчащим суппортом?

Сколько стоит починить заедание тормозного суппорта?

Может ли застрявший суппорт загореться?

Как исправить заедание суппорта тормоза?

Как долго можно ездить с торчащим суппортом?

Можете ли вы водить машину только с 3 тормозами?

Опасно ли ехать с заклинившим суппортом?

Насколько сложно заменить тормозной суппорт?

Могу ли я ехать только с задними тормозами?