Замена амортизатора передней стойки ваз 2110: Замена передних стоек ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Содержание

Ваз 2110 замена передних амортизаторов

Замена передних амортизационных стоек ВАЗ-2110: проверка стоек

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

На руле автомобиля ощущается сильное биение.
Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
В поворотах машину начинает заносить.
Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;

Правый – артикул 21100-2905402-30.
Артикул набивается на корпусе стойки.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

Sachs;
Monroe;
Brillstein;
Kayaba;
KONI.

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.
Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.
Освобождаются опоры.
Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.
Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.
Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.
Стойка извлекается и заменяется новой.
Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.

Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Замена амортизаторов ВАЗ 2110 быстро и просто

Напрасно некоторые автолюбители считают, что замена амортизаторов на ВАЗ 2110 приведет только к улучшению комфортности движения транспортного средства. От корректной работы этих элементов подвески зависит устойчивость автомобиля на трассе, особенно при движении на больших скоростях. Амортизаторы существенно влияют на состояния авто на дорожном покрытии, при исправной амортизационной системе автомобиль не подвержен т.н. «рысканью», т.е. несанкционированным и часто неожиданным для водителей боковым смещениям автомобиля, которые, в некоторых случаях, могут привести к серьезным ДТП.

Следует помнить, что раз пришло время, то замена стоек амортизаторов ВАЗ 2110 должна проводиться независимо от загруженности водителя работой. Технология замены амортизационных стоек автомобилей ВАЗ 2110, которые являются модульными компонентами подвески, состоит из нескольких стадий. Вкратце: надо смонтировать стойку с рабочим амортизатором, далее устанавливаем новую или рабочую «не просевшую» (или, как еще говорят, «не уставшую») пружину, затем опору и ее кожух защиты. После прохождения всех этих стадий можно монтировать стойку на автомобиль ВАЗ 2110.

Такая работа, как замена задних амортизаторов ВАЗ 2110, не требует привлечения специальных сил и средств, ее можно провести в гараже автолюбителя или возле него. Для нее необходимо лишь наличие ровной площадки.

Предварительный этап заключается в постановке автомобиля на площадку, подкладки стопорных колодок под «передок» и включении скорости. Далее вывешиваем «задок» и ставим колодки, убирая домкрат. В связи с тем, что кормовая подвеска должна быть освобождена от нагрузки, под нее ставить колодки нельзя.

Элементы основного этапа:

Снять спинку кормового кресла со стороны замены изделия.
Вывернуть крепеж амортизационной стойки сверху изнутри салона,
Снаружи снизу отвинтить и вынуть нижний крепеж изделия.
Освободить край амортизаторной стойки из крепления снизу и вынуть пружину с изделием.
Вытащить пружинную прокладку изолирующего типа из колесной ниши.
Достать со стороны салона опорную шайбу.
Достать подушку сверху из опорного отверстия.
Освободить стойку от пружины.
Снять со штока амортизаторной стойки втулку и подушку снизу.
Снять кожух защиты и достать из него буферное устройство хода сжатия.
Провести проверку изделия на работоспособность.
Произвести замену втулки амортизатора «десятки» крепления снизу.
Заменить все компоненты стойки, которые подлежат замене (подушки, кожух, прокладку изоляции и пружину).
Сборка амортизаторной стойки проводится в обратной периодичности.
Конечный крепеж амортизатора сверху и снизу подтянуть на авто, установленном на ровной горизонтальной площадке.

Своевременная замена передних амортизаторов ВАЗ 2110 выполняется на подготовленной яме для осмотра, в крайнем случае, это можно сделать на выровненной по горизонту площадке. Для этого нам необходимо демонтировать и произвести разборку стойки с пружиной.

Основной этап:

Ставим упоры под колеса, поднимаем на домкрате необходимое колесо и демонтируем его. Руль выворачиваем в обратную сторону до стопора. Расшплинтовываем крепеж, выкручиваем гайку наконечника рулевой тяги.
С помощью специального ключа — съемника освобождаем палец из рычага.
Отводим муфту шланга тормозов из кронштейна стойки. Вынимаем заглушку опоры верхнего крепления.
Спецключом выкручиваем крепеж штока амортизатора. Перед снятием крепежа стойки к поворотному кулаку отмечаем красителем риски для установки, как на болту, так и на кронштейне амортизатора.
С помощью головки и ключа на «19» накидного типа снимаем сверху на болту гаечный крепеж. Болт с помощью керна после снятия прокладочной шайбы выбиваем из гнезда.
Снизу с гайкой проводим аналогичную операцию, и, оставив шланг тормозов в спокойном состоянии, убираем поворотный кулак. Гаечным ключом на «13» снимаем 3 крепежа опоры сверху и демонтируем стойку.
Съемником пружины сжимаем ее и при ослаблении давления на чашки опорного типа выкручиваем крепеж штока амортизатора.
Разбираем стойку, отделяя от нее такие компоненты, как опора с чашкой, пружина и чехол защиты. Затем с помощью зубила демонтируем опору буфера сжатия.
Установка производится в обратном режиме.
Работы по регулировке углов лучше проводить специалистам станции техобслуживания, которые являются специалистами по развалу и схождению колес.

Поэтапная замена амортизаторов «десятки» показана на видео ролике, который можно посмотреть у нас на сайте.

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2110 — Ремонт ваз своими руками

Когда Вы начали слышать сильные удары по кузову при переезде неровных участков дороге, скорей всего у Вас появились проблемы с передними амортизаторами, которые нужно заменить. Стоит отметить, что замена проводят раз в 50-60 тысяч километров. В данной статье мы постараемся подробно рассказать про замену передних амортизаторов на ВАЗ 2110 своими руками.

Для замены/снятия передней стойки требуется ключ на ключ на 13″, 19″.Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2110 своими руками

Первым делом купим ключ для удержания штока.

После этого ослабляем верхнюю гайку штока.

После этого откручиваем 3 гайки на верхнем стакане.

После этого снимаем ступицу, затем снимаем рулевую тягу с наконечниками. Теперь берем снимаем амортизационную стойку в сборе.

Есть другой вариант. Помечаем положение регулировочного болта.

После этого выкручиваем верхнюю гайку. После этого нижнюю.

Затем вытаскиваем болты.

Затем отводим поворотный кулак в сторону освобождая стойку.

Откручиваем верхние болты и вытаскиваем амортизационную стойку.

После этого устанавливаем стяжки на пружины.

Затем разбираем стойку и меняем необходимые части.

Весь процесс по снятию и замене передних амортизационных стоек ВАЗ 2110 занял у нас 50 минут. После этого подвеска стала работать как новая.

Видео. Как заменить передние амортизаторы на ВАЗ 2110

Напомним, что предыдущая новость была о том, как снять панель приборов на ВАЗ 2110 своими руками.

Замена передних стоек ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Стойки амортизатора ВАЗ-2112, являются самым важным агрегатом в подвеске автомобиля. И основное его предназначение – это наилучшее обеспечение эффективного сцепления колёс и гашение всех неровностей дорожного полотна. Как и любая запасная часть автомобиля, она имеет свой срок годности, который устанавливает либо завод изготовитель, либо компания, которая занимается их производством. Как правило их срок службы составляет 30-50 тысяч километров пробега, все зависит от условий и частоты их эксплуатации.

На видео выше показан процесс замены передних стоек на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

Пошаговый процесс замены передних стоек

А подробнее о замене задних амортизационных стоек мы уже писали.

Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.
При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.
Подобный ключ легко найти в магазинах.
При помощи ключа на «13» выкручиваем 3 болта, которые расположены на верхнем стакане.
Болты отмечены стрелками.
Далее, домкратом производим вывешивание колеса и фиксируем её в таком положении.
Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками
Тормозной шланг, который закреплен на самом кулаке стойки, снимаем с места фиксации и убираем в любую сторону.
Осматриваем все соединения, в том числе рулевой наконечник, поворотный кулак и саму стойку на наличие следов коррозии, лучше всего обработать эти места смазкой. Это делается для того, чтобы все закисшие детали легко можно было сорвать.
Погодя небольшое количество времени, пока смазка проникнет во все глубокие места, можно продолжать работу.
Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.
Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.
Используя головки на «17» и «19» начинаем откручивать два болта которые крепят стойку к поворотному кулаку.
Болты отмечены стрелками.
Когда гайки выкручены, может возникнуть неполадки с дальнейшим демонтажом основных болтов. Так как они сильно прикипают, возможно понадобится излишнее влияние на них смазки, либо жидкого ключа. Для того, чтобы выбить их из своих посадочных мест можно использовать болт диаметром меньше.
Если все крепящие элементы выкручены, осталось полностью выкрутить все три болта которые расположены на верхней чашке.
Пока стойка не разъединена с поворотным кулаком, не следует до конца отворачивать один из трёх болтов на чашке. И вывёртываем её полностью лишь тогда, когда стойка находится в руках и полностью под контролем.
Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры
Разбирать стойки следует первым делом начиная со стяжек. Стягивать пружины следует аккуратно, исключая возможностей их срыва.
Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.
Если стойка больше не упирается об опору — это будет обозначать, что она уже и та достаточно находится в напряжении.
Сейчас уже можно демонтировать гайку крепления опоры и соответственно саму опору.
Когда опора демонтирована, снимаем саму пружину.
Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).
Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.
Монтаж производим в обратном порядке снятию.
Если вы планируете установить шумоизоляторы, то монтируем их.
Шумоизоляторы готовы к установке
Одеваем пружину. Обратите внимание, что основная её часть, должна точно попасть в специальное углубление, расположенное на патроне стойки.
Воспользовавшись новой опорой и опорным подшипником необходимо зафиксировать её на самом штоке, при помощи гайки.
Следите за тем, чтобы часть пружины сверху была обязательно на месте её фиксации и при этом не было никаких перекосов и скосов.
Когда всё продиагностировано, можно снять все стяжки и приступать к её монтажу на автомобиль.
Примеряемся, любуемся и устанавливаем
Дальше, все работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с гаек стакана в подкапотном пространстве.
При фиксации стойки на поворотный кулак лучше всего использовать новые болты тем же диаметром с абсолютно новыми гайками.

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
Чувствуется биение в руль.
Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
Тормозной путь будет увеличен.
При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

Ниже мы опишем вам несколько причин, которые прямо указывают на то, что станет с автомобилем, если вовремя не произвести ремонт передних стоек:

За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

Все эти неисправности могут существенно подпортить состояние всей системы передней подвески в целом, а это уже может ударить по общему бюджету. Однако есть способы, при помощи которых вы сможете с большой долей вероятности определить рабочее состояние своих амортизаторов.

Выбор передних амортизационных стоек (опрос)

Загрузка …

Замена передних стоек: особенности, выбор, цены.

Вступление

На ВАЗ 2110 замена передних стоек может дать о себе знать уже через какие-то 30 тысяч километров пробега, самые достойные экземпляры способны протянуть под 100 тысяч километров, но, учитывая общее состояние отечественных дорог, цифры эти не всегда отображают реальность, и срок службы в каждом отдельном случае индивидуален.

Замена передних стоек ВАЗ 2110

Не заметить неисправность стоек крайне сложно, поскольку от состояния амортизационной системы автомобиля напрямую зависит комфорт и безопасность вождения. Обратите внимание на жесткость вашей подвески, если авто “клюет” на каждой ямке или ухабе, откровенно ухудшилось управление либо тормозной путь, — значит пришло время менять амортизаторы.

Возможные варианты замены

Проще всего будет купить оригинальные, соответствующие заводским характеристикам. В таком случае вашим выбором окажутся стойки Скопинского Агрегатного Завода (ООО СААЗ) под каталожными номерами 21100-2905402-03 и 21100-2905403-03. Стоимость “скопинских” амортизаторов на рынке начинается от 1600 руб за 1 шт. Но меняют их обычно сразу оба.

Что касается технологии производства, то тут также существует разнообразие товарных предложений. Самые простые передние стойки ВАЗ 2110 — масляные. Они далеко не лучшим образом переносят зимние морозы. Их технические характеристики при низких температурах существенно ухудшаются.

Амортизатора передней подвески ВАЗ 2110

Более совершенными считаются газомасляные и газовые стойки для ВАЗ 2110, потому покупать их будет предпочтительнее, хоть цена, возможно, и будет несколько больше. Но, в целом, находится примерно в том-же ценовом диапазоне и в несколько раз переплачивать за них вам не придется.

Среди общего рейтинга производителей амортизаторов самой большой популярностью пользуются следующие торговые марки:

СААЗ, как производитель стоковых амортизаторов для ВАЗ 2110;
KYB, изготавливаемые по японской лицензии;

SS-20, крупный отечественный производитель.

Передние стойки SS 20

Основные признаки неисправности амортизаторов ВАЗ

Передняя стойка ВАЗ 2110 намекает о своих проблемах следующим образом:

повышаются заносы при вхождении в поворот, ухудшается тормозной путь;
неисправные клапана стоек при работе издают нехарактерные стуки;
из стоек подтекает масло;
сильные вибрации и дребезг кузова со стороны поврежденной стойки;
машина и вовсе принимает на себя все вибрации в следствие заклинившего амортизатора.

Стоит понимать, что самостоятельная диагностика в гараже может лишь крайне приблизительным образом говорить о проблемах с амортизаторами! Очень сложно раскачать авто весом в несколько тонн, имитируя езду по ухабистой местности на дороге. Потому полагаться на подобный метод едва ли стоит и лучше отвезти авто на компьютерную диагностику в автосервис, где возможная замена стоек передних ВАЗ 2110 и будет определена.

Диагностика подвески ВАЗ 2110

Тем не менее, при очевидном выходе из строя амортизаторов это очень легко определить и в гараже. Если стойка передняя ВАЗ 2110 совсем отказала — авто будет раскачиваться на одних только пружинах, что сложно не заметить невооруженным глазом и, соответственно, произвести ремонт. То же можно говорить и про заклинившую стойку.

Чем чревата несвоевременная замена передних стоек

Своевременный ремонт сэкономит вам массу времени, средств и нервов. Затянутая замена провоцирует износ опорных подшипников, которые в лучшем случае смогут продержаться лишь несколько тысяч километров. Далее разбиваются подшипники ступиц, что уже выливается в весьма приличную сумму.

Скачущая мячиком при езде на неисправной передней стойке шина провоцирует усиленный износ колеса, зачастую, неравномерный в связи с нарушенной балансировкой.

Тем самым ухудшаются ходовые характеристики автомобиля, имеет место неодинаковый расход резины колесной базы.

Последовательность выполнения работ следующая:

1. Расположив автомобиль на ровной площадке, подложите под задние его колеса противоукатные упоры и зажмите ручной тормоз;
2. Поддомкрачиваете колесо с неисправной стойкой и снимаете. Далее помещаем колесо под переднюю часть машины в качестве страховки. Кладете сверху деревянные бруски и несколько ослабляете домкрат, частично перенося усилие на страховочное колесо;
3. Отведите в сторону крепящийся на кронштейне стойки тормозной шланг;
4. Болты, крепящие стойку к поворотному кулаку, после того, как откручены гайки, выбиваются специальной бронзовой выколоткой либо молотком. Во втором случае оставляем гайки заподлицо с наконечником болта, создав тем самым достаточную площадь для надежного удара. Если болты не поддаются — необходимо будет использовать дрель для их высверливания;

5. Расшплинтовуем гайку рулевого наконечника и откручиваем. Далее необходимо сорвать наконечник с кронштейна стойки специальным съемником. Если такового нет — вы можете также попробовать сдвинуть конструкцию молотком, но ни в коем случае не бейте по рулевому наконечнику;
6. Под капотом снимаем верхний колпачок стакана стойки, откручиваем гайку, удерживающую его специальным ключом, но не до конца, чтобы пружина не “выстрелила” в конечном счете при демонтаже;
7. Откручиваем три гайки М13;
8. Оттянув кулак, наконец можно извлечь стойку из-под машины.

Тем самым процесс демонтажа окончен.

Далее следует ремонт передних стоек ВАЗ 2110 либо их замена, для чего необходимо полностью разобрать стойку:

1. Сжимаем пружину специальными стяжками, расположив из друг против друга и освободив тем самым чашку;

Стяжки пружин ВАЗ 2110

2. Полностью откручиваем ослабленную ранее гайку чашки;

Откручиваем гайку чашки стойка ВАЗ

3. Последовательно снимаем: чашку, подложку для пружины, саму пружину, пыльник.

При замене передних амортизаторов пружину, вероятнее всего, можете использовать старую — она в меньшей степени подвержена износу. После замены обязательно стоит отправится на сервис развал-схождения для регулировки колесной базы вашего авто. Также не забываем, что передние стойки в случае неисправностей меняются обе в любом случае.

Замена передних амортизаторов ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2110, 2112 своими руками

02.10.2015

Моторный отсек машины принимает на себя основную нагрузку во время движения, по этой причине передние амортизаторы чаще, чем задние выходят из строя.

На необходимость замены указывают следующие признаки:

появление характерных стуков при езде по неровной дороге;
заметная неустойчивость автомобиля на поворотах;
подтекает масло;
наличие коррозии на опорах пружин, штоке поршня.

Если оттягивать замену, процесс приведет к сбоям работы важных систем машины. Детали меняются комплексно с обеих сторон (с передней и задней), несмотря на исправность какой-либо из них. Своевременная замена амортизаторов поможет избежать аварий на дороге,а значит по страховке платить нужно меньше. Если у вас есть вопросы по ОСАГО или вы не знаете как исправить КБМ в базе АИС РСА рекомендуем посетить сайт Ревизорро.

ВАЗ 2101-2107

Замена включает в себя следующие операции.

Загнать автомобиль на смотровую яму и подвесить его посредством подъемника.
Открыть капот, сделать засечку, чтобы шток не поворачивался по оси.
Отсоединить последовательно все узлы крепления амортизатора, в том числе подлезть под машину и открепить кронштейн от рычага.
Снять амортизатор.
С его штока снять нижнюю подушку.
Отвернуть гайку, извлечь один за другим болт, шайбу и кронштейн.
Установить новый амортизатор, соблюдая ту же последовательность в обратном порядке.

ВАЗ 2110

Специальными инструментами для замены служат две стяжки пружин – шпильки с резьбой по краям, на которые накручены гайки с крючками. Процедура замены следующая.

Установить надежную подставу. Снять колеса.
Сделать засечку на верхнем болте крепления стойки.
Отвинтить оба болта крепления.
Вынуть шплинт и открутить гайку крепления. Отсоединить рулевой палец от стойки с помощью съемника или обычного ломика и тяжелого молотка.
Отсоединить тормозной шланг от стойки. Открутить гайки крепления подушки к кузову.
Вынуть стойку из арки переднего колеса.
С помощью стяжек пружин доводят до ослабления верхней опорной чашки пружины.
Открутить центральную гайку амортизатора, при этом, не повредив хромированное покрытие штока.
Снять подушку, защиту от пыли, отбойник и пружинку со стойки.
Снять сам амортизатор.
Сборка осуществляйте в обратной последовательности. При этом предотвратить задевание корпусом опорной подушки верхней чашки пружины, путем установки шайбы между ними. Это приведет к лучшему управлению автомобилем (поворотом руля).

ВАЗ 2112

Замена переднего амортизатора производится следующим путем.

Открыть капот и открутить болты крепления.
Поднять машину на домкрате и снять колесо. Открутить болты крепления стойки и вынуть рулевой наконечник.
Вынуть старую стойку из кузова и сжать пружину стяжками. Взять новую стойку амортизатора, надеть на нее пыльник с отбойником и пружину. Сначала наживить опору сверху, затем закрутить ее на шток. Прикрутить стойку нового амортизатора на место.

Замена передних стоек ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Один из признаков того, что пора менять передние стойки – стук по кузову автомобиля во время езды по неровной дороге. Это значит, что амортизационные стойки выработали свой ресурс, который рассчитан в среднем на 50 000 километров.

Инструменты, которые потребуются для замены передних стоек:

Ключ на «13»
Ключ на «19»

Снимаем стойку. Вариант 1:

Ослабьте верхнюю гайку штока и последовательно открутите три гайки, расположенные на верхнем стакане.
Демонтируйте ступицу, снимите рулевую тягу (вместе с наконечниками).
После этого снимите стойку амортизатора.

Снимаем стойку. Вариант 2:

Пометьте исходное положение регулирующего болта, скрутите сначала верхнюю гайку, затем – нижнюю.
Извлеките болты.
Отодвиньте поворотный кулак и освободите амортизационную стойку.
После этого останется выкрутить болты вверху и вытащить стойку.

Дальнейшие действия:

Установите на пружины стяжки и разберите амортизационную стойку. При необходимости замените выработавшие свой ресурс части стойки и установите стойку обратно, соблюдая обратную последовательность действий.

Процесс замены передних стоек в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 практически ничем не отличается и занимает максимум 40-50 минут времени.

Выбираем какие купить

Нельзя совершенно точно сказать, какие стойки на перед идеальнее всего выбирать для ВАЗ 2110. Как поменять пыльник внутреннего шруса на автомобиле «форд «форд фокус 2» 1,8 мкпп и 2,0. Как поменять диски и колодки на пежо 308, видео и и колодок на пежо замена тормозных. Некие выбирают заводские , так как они недостаточно жесткие для их, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортабельное поведение.

Кто-то и совсем вожделеет на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек , так как они более жесткие, а пружины — очень толстые.

Спортивные

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле). 1-ые доступнее с финансовой точки зрения, но у их не таковой широкий температурный спектр, из-за чего в зимнее время рессоры становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высшую стоимость, но хороший показатель «цепкости».

Посреди производителей, кроме СС20, можно выделить последующие компании-изготовителей:

У всех у их, устройства приблизительно однообразные, поэтому заморочек с подбором подходящих деталей появиться не должно.

Выберите, что купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на передней панели лучше всего подходят для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают завод , потому что они недостаточно жесткие для них, другие предпочитают аналоги для более мягкого и удобного поведения.

Кто-то вообще хочет создать свою «десятку», спортивная версия стойки , поскольку они являются самыми жесткими, а пружины максимально толстыми.

Виды спорта

Выбор между нефтью и газом (фактически газом). Первый из них более возможен с финансовой точки зрения, но у них нет такого широкого диапазона температур, что делает амортизаторы более жесткими в зимнее время.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «упорства».

Среди производителей, помимо CC20, можно выделить следующие производственные компании:

У всех у них, устройства примерно одинаковые, поэтому проблем с подбором подходящих деталей не возникает.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

Пошаговый процесс замены передних стоек

А подробнее о замене задних амортизационных стоек мы уже писали.

Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.
При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.
Подобный ключ легко найти в магазинах.
При помощи ключа на «13» выкручиваем 3 болта, которые расположены на верхнем стакане.
Болты отмечены стрелками.
Далее, домкратом производим вывешивание колеса и фиксируем её в таком положении.
Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками
Тормозной шланг, который закреплен на самом кулаке стойки, снимаем с места фиксации и убираем в любую сторону.
Осматриваем все соединения, в том числе рулевой наконечник, поворотный кулак и саму стойку на наличие следов коррозии, лучше всего обработать эти места смазкой. Это делается для того, чтобы все закисшие детали легко можно было сорвать.
Погодя небольшое количество времени, пока смазка проникнет во все глубокие места, можно продолжать работу.
Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.
Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.
Используя головки на «17» и «19» начинаем откручивать два болта которые крепят стойку к поворотному кулаку.
Болты отмечены стрелками.
Когда гайки выкручены, может возникнуть неполадки с дальнейшим демонтажом основных болтов. Так как они сильно прикипают, возможно понадобится излишнее влияние на них смазки, либо жидкого ключа. Для того, чтобы выбить их из своих посадочных мест можно использовать болт диаметром меньше.
Если все крепящие элементы выкручены, осталось полностью выкрутить все три болта которые расположены на верхней чашке.
Пока стойка не разъединена с поворотным кулаком, не следует до конца отворачивать один из трёх болтов на чашке. И вывёртываем её полностью лишь тогда, когда стойка находится в руках и полностью под контролем.
Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры
Разбирать стойки следует первым делом начиная со стяжек. Стягивать пружины следует аккуратно, исключая возможностей их срыва.
Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.
Если стойка больше не упирается об опору — это будет обозначать, что она уже и та достаточно находится в напряжении.
Сейчас уже можно демонтировать гайку крепления опоры и соответственно саму опору.
Когда опора демонтирована, снимаем саму пружину.
Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).
Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.
Монтаж производим в обратном порядке снятию.
Если вы планируете установить шумоизоляторы, то монтируем их.
Шумоизоляторы готовы к установке
Одеваем пружину. Обратите внимание, что основная её часть, должна точно попасть в специальное углубление, расположенное на патроне стойки.
Воспользовавшись новой опорой и опорным подшипником необходимо зафиксировать её на самом штоке, при помощи гайки.
Следите за тем, чтобы часть пружины сверху была обязательно на месте её фиксации и при этом не было никаких перекосов и скосов.
Когда всё продиагностировано, можно снять все стяжки и приступать к её монтажу на автомобиль.
Примеряемся, любуемся и устанавливаем
Дальше, все работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с гаек стакана в подкапотном пространстве.
При фиксации стойки на поворотный кулак лучше всего использовать новые болты тем же диаметром с абсолютно новыми гайками.

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Дополнительные рекомендации

Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

сделать обработку керосином всех вставных элементов;
перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Читайте также: Замена ремня в ВАЗ 2112 16 клапанов

Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находятся под большей нагрузкой чем задние, и в этой связи они выходят из строя раньше. Обычно первыми симптомами является стук со стороны стоек во время проезда по ямам или даже лежачим полицейским. Если появились стуки, можно посмотреть на стойку, и скорее всего вы увидите, что она потекла. Хотя, даже не потекшие стойки могут стучать, если они эксплуатируются довольно продолжительное время.

На личном опыте могу сказать, что на ВАЗ 2112, которая была во владении более 5 лет, стойки не менялись ни разу, и пробег уже подходил к 200 000 км. А купили мы ее, когда на одометре было 50 000 км. Соответственно, можно сделать вывод, что как минимум 150 тысяч км. они отходили.

Если вы решили менять переднюю подвеску своими силами, то прежде всего следует иметь ввиду, что понадобится немало инструмента, а именно:

Ключ баллонный
Домкрат
Съемник шаровых опор и наконечников рулевых тяг
Ключи накидные на 17, 19
Головки на 13, 17 и 19 мм
Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
Стяжки пружин
Вороток и трещоточная рукоятка

Для начала приведу подробный и развернктый видео обзор по выполнению данной процедуры, а уже после этого сделаю небольшое описание данной работы.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые для вас понадобятся во время их подмены:

Шлицевые отвертки;
Ключ для удержания штока амортизатора;
Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
Головки на 12-22;
Съемник шаровых пальцев наконечников управляющих тяг;
Устройство для сжатия пружин на фронтальных стойках;
Всевластный растворитель WD40.

Начинаем конкретно процесс подмены.

Открутите гайку, которая укрепляет верхние опоры амортизаторов к чашечке кузова (в отсеке мотора).
Высвободите верхние опоры.
Демонтируйте внешние наконечники управляющих тяг. Здесь для вас понадобится ваш особый съемник.
Демонтируйте болты, которые укрепляют нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
Извлеките стойку.
Разберите и соберите ее.
Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Видео о том как поменять лобовое стекло на форд фокус 3. Форд фокус как поменять. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Как поменять радиатор печки на ford focus, не. В видео показано, как своими руками поменять переднюю стойку амортизатора на ваз 2110, 2111, 2112. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Мы определяем, что элемент не сработал

Существует несколько признаков, по которым можно определить неисправность:

Тело усиливается, вибрируя на гребне со стороны поврежденного амортизатора;
Ощущается в рулевом колесе;
Тормозное расстояние становится длиннее;
При повороте автомобиль входит;
Следы пятен масла;
При движении по прямой линии автомобиль уносит;
В стойке есть стук, посторонний шум.

Диаграмма устройства

Если вы не отремонтируете передние стойки на СТО в срок или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

Несущие подшипники рухнут;
Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, формировать удары на поверхности резины;
Несущие подшипники не пройдут;
Тормозное расстояние будет длиннее, что опасно на любой части дороги;
Тормозные колодки будут неисправны, их срок службы значительно сократится.

Существует два основных способа проверки элементов для их неисправности. Один профессионал, второе ремесло, но и довольно эффективный.

Специальный стол для встряхивания. Он управляется автомобилем, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показать результат около 75%!, но это вполне нормально. Если процент меньше 50, то пришло время изменить деталь.
Ручной поворот. Вам нужно занять переднюю часть автомобиля, за его крылом, и начать качаться. Попытайтесь достичь максимальной амплитуды, которая позволяет вам получить вес вашего тела. Во всяком случае попросите друга помочь. Суть в том, что после качания резко удалите руки и посмотрите на машину. Если она немедленно вернется в исходное положение и больше не колебется, тогда все будет в порядке. Если вы обнаружите даже небольшое колебание, вы можете предположить, что стойки должны быть предпочтительно заменены в ближайшем будущем.

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109Видео руководство по самостоятельной замене передних стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

замена передних стоек сделать самому своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек проводится с периодичностью, которая зависит от множества факторов. Во-первых, большую роль играет стиль езды. Во-вторых, качество изделий. В-третьих, то, по каким дорогам приходится ездить автомобилю. И не думайте, что если летать по кочкам, вы разобьете стойки. Картина вырисовывается скорее обратная. Конечно, резкие удары вредят подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока совершается полный, следовательно, износ его будет равномерным. Все против здравого смысла, но так оно и происходит в большинстве случаев. Но в один прекрасный момент вы начинаете понимать, что требуется заменить или отремонтировать передние стойки. Вот сейчас и поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передних стоек

Первое, что сразу же бросается в глаза, так это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор используется в подвеске с масляным наполнением. И чтобы жидкость не вытекала из него, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески. Отсюда следует, что необходима замена передней стойки ВАЗ-2110. Своими руками сделать это несложно.

Диагностировать такую неисправность можно без особого труда, достаточно только посмотреть на поверхность амортизатора. Комфорт езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит автомобиль долго прыгать. Ощущение такое, будто вы попали в шторм на корабле. Машину раскачивает, она долго приходит в нормальное состояние. Недостаток от такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные компоненты стоек ВАЗ-2110

Основа стойки – это амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно движется по любым неровностям. Он чем-то даже похож на трубный насос для подкачки шин. Впрочем, и принцип работы у них весьма схож. Стоит заметить, что амортизаторы, используемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стаканом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость. С ее помощью автомобиль практически не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник – это элемент системы, который позволяет стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, с его помощью можно выполнить поворот. Его корпус крепится к кузову машины, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизатора. Получается, что последний соединен с кузовом, но только через буферный каскад – подвижный шарнир. Немалую роль играют и более мелкие элементы стойки, изготовленные из резины – отбойники и пыльники. Последние защищают шток от попадания грязи и пыли, а первые не позволяют ему войти в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит поговорить и о возможности реставрации амортизаторов. Конечно, замена патрона передней стойки ВАЗ-2110 может спасти ситуацию, заставит амортизатор работать в нормальном режиме. Но вот только под силу ли вам выполнить все ремонтные работы? Комплект для восстановления амортизаторов стоит намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: требуется максимально точно залить жидкость в корпус.

Если ошибиться на несколько граммов в большую или меньшую сторону, то амортизатор не будет работать. Он либо выдавит масло при работе, либо же шток будет совершать движение свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество – не придется делать развал-схождение. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 замена передних стоек производится, развал-схождение делать просто необходимо.

Подготовка к снятию

Итак, вам потребуются ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, необходим специальный съемник для пружин и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимаете машину, предварительно слегка ослабив болты на колесах. После поднятия можно их полностью выкручивать и колесо под переднюю часть машины положить. Теперь вытягиваете шплинт из рулевой тяги, выкручиваете гайку.

Теперь рассоединяете ступицу и стойку. Если планируется замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то намечаете положение на ступице – прочерчиваете линию, по которой при сборке будете равняться. Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы извлечь всю стойку в сборе, вам нужно снять резинку с нее, а также выкрутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к кузову. Дальнейшая разборка проводится с помощью тисков не на автомобиле.

Сборка новой стойки

Для того чтобы собрать новую стойку, вам потребуется от старой несколько частей – пружина, а также верхняя тарелка. Она сделана из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на опорный подшипник. Она выполнена в форме широкополой шляпы, тоже металлическая. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляете, даже гайки и болты монтируете новые.

Если проводится замена вкладыша передней стойки ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как опорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, тоже необходимо ставить новые. Сначала установите амортизатор вертикально, после чего прокачайте его, выдвинув несколько раз шток до упора. После зафиксируйте его в выдвинутом положении и принимайтесь за сборку. Сначала ставите пружину, она должна быть сжатой. Затем на нее укладывается тарелка и, если нужно увеличить клиренс, прокладка. После этого монтируете опорный подшипник, наживляете гайку. Теперь с пружины можно снять съемник.

Установка стойки

На ВАЗ-2110 замена передних стоек несложная, установка их производится в обратном снятию порядке. Главное – это попасть шпильками опорного подшипника в отверстия кузова. Как только сделали это, нужно наживить гайки. И теперь осталось совсем немного работы – закрепите на ступице стойку, установив два болта, верхний должен быть с эксцентрической шайбой. Протяните все резьбовые соединения, после чего установите на место рулевой наконечник. Если монтируется новая стойка, то постарайтесь отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы доехать до места проведения ТО. Если вы ставите восстановленные амортизаторы, то потребуется только развал отрегулировать.

Выводы

По сути, замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро. При условии, что все резьбовые соединения заранее обработаны проникающей смазкой, они будут с легкостью выкручиваться. Дальнейшая работа не представляет трудностей. Если, конечно, в наличии имеется весь необходимый инструмент – ключи и съемники.

Стойки на ВАЗ 2110: характеристика, замена

Каждому автолюбителю, даже человеку с минимальным уровнем знаний об устройстве автомобиля, известна роль амортизационных стоек как основного узла подвески.Именно стабильной работой стоек обеспечивается комфортность езды в автомобиле.

Вернуться к оглавлению

Характеристика автомобильных стоек, их выбор для ВАЗ

Стойки на ВАЗ 2110 обеспечивают непрерывное максимальное сцепление шины с дорогой, поглощают удары и толчки во время езды. Существуют такие типы стоек:

передние, расположенные на передней оси — обеспечивают плавность работы при управлении движением автомобиля;
задние (фото 1), располагающиеся на задней оси — предотвращают проседание при загруженности кузова;
регулируемые, могут устанавливаться и на передней, и на задней оси для регулирования характеристик стоек — каждый автовладелец может подстраивать их под свой автомобиль и устанавливать на любой оси.

Стойки на ВАЗ 2110 представлены тремя видами: гидравлические, газовые и смешанного типа (как разборные, так и неразборные). Владельцы современных автотранспортных средств предпочитают выбирать неразборные амортизационные системы. Срок службы задних и передних стоек определяется их компанией-производителем или изготовителем автомобиля и составляет в среднем около 40 тыс. км.

Но срок службы во многом зависит от эксплуатации авто и от состояния дорожного покрытия. При плохом состоянии дорог износ стоек будет гораздо быстрее, и если ранее автолюбители проводили ремонт, заменяя сальники, клапаны, масло, то сейчас необходимо заменить стойки полностью.

Если водитель наблюдает биение руля, усиленную вибрацию кузова со стороны возможного повреждения стойки, отклонение машины при движении по прямой, занос при вхождении в поворот, увеличенный тормозной путь, наличие стука в стойке или подтеки масла, то передние стойки нуждаются в замене.

Эти причины являются показанием к проведению ремонта и их устранению. Если ими пренебречь и вовремя не провести ремонт или замену задних и передних стоек, то могут возникнуть и другие неприятности. Это выход из строя опорных подшипников передней стойки, усиленный неравномерный износ шин, выход из строя подшипников ступиц, возрастание риска ДТП по причине увеличенного тормозного пути, неравномерное изнашивание тормозных колодок.

Процесс замены задних и передних стоек на ВАЗ 2110 начинается с вопроса: какие именно выбирать? Согласно данным, владельцы этой марки машины отдали предпочтение двум производителям: «Kyb» (Каяба) и SS 20. Для поклонников комфортной езды с умеренной манерой вождения наиболее подходящими будут детали от SS 20, а для любителей скорости — Каяба. Есть и другие («Асоми», «Hola», «Bilstein», «Delphi»), о продукции которых обязательно найдется отзыв автовладельцев.

Выбирать подходящий вариант именно для своего автомобиля можно только на основании практического опыта. Производителем разборных стоек для ВАЗ 2110 является фирма «Фенокс» (Беларусь). Их преимуществом считается ремонтопригодность. При замене стоек практичнее будет заменить все четыре сразу. Предпочтительнее, чтобы задние и передние были одного вида, т. е. газомасляные или масляные. Заменить передние и задние стойки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Выбор лучших амортизаторов

Амортизационные стойки являются важнейшим элементом подвески автомобиля. Они сглаживают неровности, снижают колебания при езде по кочкам и удерживают кузова в одной плоскости, создавая тем самым управляемость и устойчивость автомобиля на дороге. Меняются передние и задние амортизаторы по разным причинам. Кто-то постоянно вынужден передвигаться по выбоинам и ухабам из-за чего не только амортизаторы, но и иные элементы подвески быстро выходят из строя. Других не устраивает жесткость или посадка (касается любителей занизить автомобиль).

АвтоВАЗ устанавливал на «десятку» гидравлические амортизаторы, т. е. масляные. Автомобиль рассчитан на разные дороги, в основном на грунтовые и асфальт, и масляные амортизаторы делают подвеску мягкой. Это оптимальный вариант для неспешных поездок по проселочным дорогам. На высокой скорости с такими амортизаторами кузов сильно раскачивается и кренится в поворотах, от этого страдает сцепление с дорогой и управляемость в целом.

Однако масляные являются самыми доступными по цене. Это универсальный вариант, одинаково хорошо справляется со спокойной ездой по поселочным дорогам и в городских условиях. Газонаполненные стойки отличаются большей жёсткостью, но они идеальны для высокой скорости на загородных трассах, повышается сцепление с дорогой, а вот по грунтовке такие стойки быстро придут в негодность.

Стоимость амортизаторов напрямую зависит от производителя. В списке представлены самые популярные бренды на рынке, которые получили больше всего отзывов.

Вернуться к оглавлению

Стойки бюджетного класса

Эконом-вариант идеально подходит для людей, старающихся не потратить лишнего, но при этом получить качественные амортизаторы. Обычно такие запчасти устанавливаются на недорогие автомобили, к которым как раз и относится ВАЗ 2110. На сегодня таких фирм несколько.

Fenox. Производитель из Белоруссии, предприятие специализируется на выпуске различных запчастей для иномарок и автомобилей российского производства. В ассортименте представлены стойки для любой модели АвтоВАЗа. Главное преимущество заключается в невысокой цене и неплохом качестве. Все запчасти проходят жёсткий контроль на производстве, а потому негативных отзывов о бракованных стойках практически нет. Отмечается хорошая управляемость и устойчивость автомобиля, на более высоких скоростях машина не сильно кренится. Отлично себя зарекомендовали в условиях суровой зимы. Но, как показывает практика, амортизаторы недолговечны при постоянном использовании на бездорожье, и быстро появляются подтёки.

Delphi. Масляные стойки от британского производителя Delphi Corporation отличаются жесткостью. Оптимальный вариант для любителей погонять по трассе: можно не бояться, что машина потеряет управление. Стойки производятся на современном высокотехнологичном оборудовании с применением новейших технологий и из материалов высокого качества. Автовладельцы отмечают превосходную устойчивость на трассе, но использование в жёстких российских реалиях, где дороги часто совсем отсутствуют, значительно снижают ресурс амортизаторов. Но и средний продолжительность эксплуатации до 170 000 километров – тоже неплохой показатель.

Вернуться к оглавлению

Оптимальные по цене и качеству

Большинство автолюбителей предпочитают выбирать золотую середину, где идеально сочетается стоимость с качественными показателями, когда амортизаторы неплохо справляются с бездорожьем, при этом отлично себя чувствуют и на асфальте.

Pilenga. Все комплектующие итальянского бренда, в том числе и амортизационные стойки, отличаются неповторимым стилем. Среди широкого ассортимента товаров есть немало позиций и для наших отечественных автомобилей. Амортизационные стойки изготавливаются по европейским стандартам качества, в производство внедряются инновационные технологии в области обработки и металлургии. Российские дороги стали для амортизаторов Pilenga настоящим испытательным полигоном. Часть владельцев ВАЗ 2110 тоже успели опробовать эти стойки в деле. При бережном отношении средний ресурс может составлять до 200 000 км. А если использовать в экстремальных условиях, первые стуки и подтёки масла появятся уже на пробеге от 80 000 километров.

БелМаг. Одно из лучших российских предприятий по изготовлению запчастей для автомобилей. У компании есть собственная промышленная база, в линейке товаров большое количество элементов подвески, включая амортизационные стойки. Завод работает как с автомобилями ВАЗ, так и с другими российскими автопроизводителями. Масляные стойки этого бренда отличаются длительным сроком эксплуатации, хорошим качеством и надёжностью. Продукцию компании можно найти в любом уголке России и стран СНГ. Амортизаторы отлично справляются с проселочными дорогами, сглаживая все неровности и кочки, снижается колебание кузова. Для асфальта такие стойки слишком мягкие, на высокой скорости машина начинает раскачиваться.

Trialli. Итальянская компания производит запчасти для бюджетных и премиальных автомобилей. В списке есть и разные модели ВАЗ, данные стойки станут идеальным вариантом для установки под конические пружины. Производятся по европейским стандартам качества из хорошо зарекомендовавших себя материалов, что позволяет им неплохо себя чувствовать на российских дорогах. Каждый амортизатор находится в своей собственной надёжной упаковке, защищающейся её от повреждений во время перевозки. Автовладельцы отмечают, что такие стойки оптимально выбирать тем, кто чаще всего передвигается по грунтовым дорогам. Масляные амортизаторы Trialli отличаются мягкостью, что обеспечивает комфорт при езде по разбитым проселкам. Однако на высокой скорости и на асфальте наблюдается сильный крен в поворотах.

СААЗ. Компания является крупнейшим поставщиком запчастей для автомобилей на российском рынке. Более того, комплектующие СААЗ долго ставились на заводе АвтоВАЗ в качестве штатных. В последнее время Скопинский завод специализируется на газовых амортизаторах. Уровень выпускаемой продукции соответствует нормам и стандартам качества России, материальная и производственная база регулярно обновляются. На сегодня продукция завода может уверенно конкурировать с ведущими европейскими брендами. Газонаполненные стойки на ВАЗ 2110 показывают неплохие показатели на большой скорости и в поворотах. Однако невысокая надёжность и не самый длительный срок эксплуатации до сих пор остаются главными недостатками этой продукции.

SACHS. Амортизаторы от этого немецкого изготовителя характеризуются как одни из лучших. Производство их налажено в 17 странах мира. На стойки устанавливается гарантия два года, В качестве штатных комплектующих продукция завода используется такими известными автомобильными марками, как БМВ, «Фольксваген», «Мерседес» и другими. Есть в ассортименте товаров стойки и для наших отечественных автомобилей. В магазинах можно встретить серию SuperTouring, которые отличаются стандартной жесткостью, и линейку Advantage – более жёсткие амортизаторы для спортивного стиля езды на высокой скорости. Автовладельцы отмечают превосходную устойчивость автомобиля практически на любом дорожном покрытии. Продукция Sachs не может стоить как СААЗ, в противном случае это подделка.

Finwhale. Немецкий производитель комплектующих для автомашин предлагает свои товары для наших автомобилей с 1998 года. Продукция быстро стала популярна благодаря отличному качеству, доступной цене и грамотному подходу к созданию конструкции. Стойки «Финвал» – это универсальный вариант для любых дорог. Автовладельцы отмечают, что достаточно поставить один раз амортизаторы «Финвал» – и забыть о проблемах со стойками.

Вернуться к оглавлению

Замена передних стоек

Автомобиль располагают на смотровой канаве или подъемнике. Стояночный тормоз должен быть включен, а зажигание — выключено. Возможны два варианта замены. В первом случае снимите стойки и поворотный кулак. Этот способ более трудоемкий, но после процесса замены нет необходимости регулирования углов установки колес.

Снимите заглушку на верхней опоре.
Ослабьте соединения.
Выполните отсоединение рулевой тяги.
Снимите направляющую тормозных колодок с тормозным диском и суппортом.
Выньте наружный ШПУС.
Открутите 3 гайки, обеспечивающие крепление верхней опоры и кузова.
Снимите одновременно с поворотным кулаком.

Во втором способе первой операцией, как и в предыдущем, будет снятие резиновой заглушки с верхней опоры. В последующем перед отсоединением рулевой тяги отметьте месторасположение регулировочного болта, чтобы угол установки колес был зафиксирован в его исходном значении. Отверните гайки нижнего и верхнего регулировочных болтов, скрепляющие поворотный кулак и стойку. Выбейте их с помощью выколотки.

Чтобы избежать натяжения тормозного шланга, отведите поворотный кулак от стойки. Открутите гайки, удерживающие верхнюю опору, и снимите их. Установка новых передних стоек производится в обратном порядке. Важно не забывать, что при втором способе необходимо регулировать углы установки колес.

Вернуться к оглавлению

Задние стойки: особенности

Каждый владелец автомобиля знает, что заменять задние стойки ВАЗ 2110 приходится в тех случаях, если наезды на дорожные ямы бывают неудачными. Замена задних стоек должна производиться грамотно, с применением специального оборудования. И задние, и передние стойки предназначены для поглощения энергии кузова машины, которая передается в процессе движения. От их состояния зависят и комфортность, и безопасность езды. Задние стойки имеют важное влияние на ходовую часть машины, а именно на интенсивность ее изнашивания.

В плане безопасности движения они, наряду с амортизаторами, играют важную роль при подпрыгивании машины, т. е. при ее отрыве от дорожного покрытия. Это опасный момент при движении, т. к. в этом случае не осуществляется передача на колеса тормоза и привода. Если качественная амортизация отсутствует, то при езде по дорогам с неровной поверхностью происходит изменение направления движения. Резкое торможение или ускорение сопровождается передачей энергии от малейшей неровности дороги к салону автомобиля.

Заменить задние стойки на ВАЗ 2110 возможно, только если производить эту важную операцию правильно и грамотно. Ответственное отношение к проблеме ремонта автомобиля поможет избежать многих ошибок.

Вернуться к оглавлению

Стук и замена задних элементов

Появление стука задних стоек ВАЗ 2110 является своеобразным сигналом, который указывает на необходимость их замены. Причиной стука может быть не только поломка задней подвески. Определить возможную причину можно профессиональным или опытным путем. Предполагаемыми причинами появления стуков сзади могут быть следующие.

При движении автомобиля по неровной поверхности дороги наиболее вероятной причиной стука будет неисправность амортизаторов, которые требуют замены новыми. Если износ резиновых втулок рычагов подвески хорошо заметен визуально, то причиной будут сами подвески, а выходом из положения будет их замена. Необходима и смена пружины в случае ее осадки.

Появление стука может быть результатом слабого крепления амортизатора. Возможно, резиновые втулки проушин изношены и нуждаются в замене. После смены изношенных деталей необходимо тщательное затягивание гаек и болтов. По причине перегрузки или пробоя задней подвески, если разрушен буфер хода сжатия, тоже возможно появление стука.

Смещение задней оси, если разрушена втулка рычага подвески, также может быть причиной стука. Если поводом для возникновения стука стали рычаги подвески, то нужна их замена новыми. Определить причину шума можно при отсутствии пассажиров на заднем сиденье, тогда наиболее вероятной являются амортизаторы или пружины. При замене задних стоек ВАЗ 2110 действуйте в определенной последовательности.

Снимите спинку с заднего сиденья.
Откиньте края обивки и открутите гайку, которая обеспечивает крепление стойки.
Отвинтите гайку нижнего крепления и выньте болт, для этой операции нужно залезать под машину.
Снимите стойку, производя выведение нижнего конца из кронштейна.
Выполните снятие изолирующей прокладки пружины, расположенной в нише колеса, затем выньте верхнюю подушку, опорную шайбу, находящиеся в отверстии на опоре.
Установите новую заднюю стойку в обратном порядке.

В целом замена стоек ВАЗ 2110 кажется несложной. Но если у вас есть сомнения, рекомендуется обратиться за ее проведением к специалистам автосервиса. Для того чтобы в дальнейшем выполнить такую операцию самостоятельно, нужно внимательно понаблюдать за действиями механиков.

Вернуться к оглавлению

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Подробнее об эксперте

Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.

Выбор амортизационных стоек на сегодня в магазинах огромный. Однако вряд ли кто-то всерьез будет рассматривать покупку качественных немецких амортизаторов для ВАЗ 2110. Скорее большинство владельцев предпочтет российских производителей или вовсе китайских. «Десятка» уже давно перешла в сегмент повседневных автомобилей для поездок из пункта А в пункт Б (в крупных городах, таких как Москва, отечественный автопром и вовсе не рассматривается). Поэтому покупать дорогие комплектующие нецелесообразно. Конечно, совсем другая история с любителями качественного тюнинга. В таком случае подобные траты будут оправданы.

Ремонт передних стоек ВАЗ 2110

Разборные стойки ваз 2110.

Замена амортизаторов и пружин передней подвески.

стойки 2. Проточить под внутренний диаметр родной стойки 3. Проточить под в…

Способ замены и прокачки передней стойки ВАЗ в домашних условиях.

стоек верхние СЭВИ-СПОРТ- Мk с крепежом ВАЗ 2110 (комплект) 9. Чашка пружин…

Замена передних стоек.

верхнее крепление стойки.

Замена стоек ВАЗ-2109.

замена стоек ваз 2110 замена стоек ваз 2110 #6.

Устройство передней подвески ВАЗ-2110. шаровая опора. тормозной диск. приво…

Ремонт передней стойки ваз 21124.

Передние стойки ВАЗ 2110.

Замена прикуривателя ваз 2110.

лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим уд…

Стойка ваз 2110 передняя фото.

Передние стойки на ваз 2110 фото.

Замена передних амортизаторов и пружин.

Замена стоек на ваз 2109 самому.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка.

Замена передних стоек на ВАЗ-2110 своими руками: особенности работы

При замене передних стоек на ВАЗ-2110 необходимо придерживаться четкой последовательности действий. От правильного ремонта зависит не только комфорт людей в машине, но и степень их безопасности. При выходе из строя стойки амортизатора нарушается вся подвеска — кузов начинает раскачиваться при ударе о неровную поверхность, и остановить его становится сложно. Ресурс передних стоек, используемых на автомобилях десятого семейства, составляет не более 30-50 тыс. Км.И это всего 2-3 года эксплуатации машины.

Причины замены стоек

Замена передних стоек на ВАЗ-2110 проводится при наличии таких неисправностей:

Сильное биение руля.
Усиление вибрации всего кузова, особенно со стороны, на которой повреждена стойка.
Уход за автомобилем при прямом движении.
Ненормальный занос при входе в поворот.
Значительное увеличение тормозного пути.
Стук в передних стойках — не работают клапаны амортизаторов.
Присутствуют подтеки — это указывает на утечку масла.

При наличии одного или нескольких симптомов необходима полная диагностика и ремонт. В случае несвоевременного ремонта последствия могут быть плачевными.

Что будет, если не заменить стойки?

Эксплуатация автомобиля с явными признаками повреждений не рекомендуется. На ВАЗ-2110 желательно отремонтировать или заменить передние стойки.

И рекомендуется менять сразу два амортизатора. Если не производить замену или ремонт, можно получить такие осложнения:

При эксплуатации автомобиля с изношенными амортизаторами упорные подшипники выходят из строя буквально за 2000 км.
Повышенный износ протектора шин переднего моста. Это связано с тем, что при движении автомобиля по дороге поверхность шины неравномерно прилегает к покрытию.
Износ подшипников колес.
Большой тормозной путь — ухудшение безопасности.Иногда пара метров может спасти не только машину, но и жизнь.
Максимальный срок службы тормозных колодок снижен. Они изнашиваются неравномерно, что также влияет на затраты на обслуживание и безопасность.

Поэтому, как только начали проявляться первые признаки, необходимо заменить передние стойки на ВАЗ-2110 или их частичный (полный) ремонт. Но иногда ремонт невозможен — не все модели стоек можно разобрать для обслуживания.

Какие стойки необходимо установить?

А теперь стоит поговорить о том, какие передние стойки на ВАЗ-2110 лучше, о цене и особенностях элементов.Среди автомобилистов популярной считается японская марка Kayaba. Элементы этого производителя качественные, но иногда возможна установка упорных подшипников «Каяба». Но стоимость такой продукции очень высока — амортизационная стойка имеет цену 3500 рублей. Это зависит от жадности продавца и конкретной модели стеллажа.

А вот бытовые амортизаторы, которые устанавливаются на автомобили с завода, хорошего качества. И стоимость их намного меньше — от 1700 рублей за амортизатор.Желательно установить новый пыльник, отбойник. Теперь вы знаете, какие передние стойки на ВАЗ-2110 лучше. Цена может быть любой. Если приобретете отечественный, то в качестве не прогадаете. Но для улучшения показателя комфортности лучше выбрать японца. Правда, ресурс у них примерно такой же, как у нас.

Как проводится замена

Перед тем, как приступить к замене передних стоек на ВАЗ-2110, необходимо будет подготовить все необходимые инструменты — ключи на 10, 13, 17, 19.Съемник шариковых подшипников может потребоваться, если при ремонте выяснится, что он пришел в негодность. При обслуживании постарайтесь провести диагностику всех узлов подвески, чтобы выявить поломки на ранней стадии. Также понадобится специальный съемник для демонтажа рулевых тяг.

При снятии передней стойки ВАЗ-2110 в ремонт нужно произвести пару несложных манипуляций:

Снимите шплинт, открутите гайку и снимите рулевой наконечник.
Откручиваем три гайки, которыми упорный подшипник крепится к корпусу.
Снимите гайки, которыми нижняя часть стойки крепится к поворотному кулаку.
Снимите подставку.

Если ремонт производится, то на ВАЗ-2110 обязательно потребуется замена вкладыша передней стойки. Рекомендуется заменить стойку в сборе (вместе с пружиной) для обеспечения наилучших характеристик подвески.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Паултюрнер-Митчелл.com

В статье представлена информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передняя часть, в частности, построена по типу «Макферсон». Такой тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «Десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Достоинства подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность.Стенд выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма. Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Шток амортизатора вращается в опорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

Шаровая опора (нижняя).
Опорный подшипник (верхний).
Рулевая насадка.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, как и простота. Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме.Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуручный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках используется двухрычажная подвеска (например, автомобили Нива). Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, он работает во много раз эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию.И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Амортизатор

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии.В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины постепенно уменьшается. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Просадка даже на полсантиметра даст о себе знать — вся подвеска не будет работать эффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт ее можно произвести даже своими силами.Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо поменять пыльник, если на нем внезапно появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли очень скоро даст о себе знать. Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Сферический подшипник

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровым шарниром. Если вы обратились к справочной литературе, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим.Его сложно сломать и привести к неправильному внешнему виду. К сожалению, опора до сих пор ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

Манера вождения.
Качество дорожного покрытия.
Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за выхода из строя шара происходит стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем это может наблюдаться как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров.И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если он появился из-за шарового шарнира, то ремонт будет стоить не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, закрепленный на ступице с помощью шарикоподшипника. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков.Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при поворотах и других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает мобильное соединение штока амортизатора и кузова автомобиля.Ведь не забывайте, что амортизатор представляет собой поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не сможет. Обратите внимание, как это состояние находится в этом состоянии. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или скрежет.А при заклинивании подшипника руль вообще нельзя повернуть. Поэтому постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Тип рулевой рейки, к стойкам производится крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник. Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к главной тяге.Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, не исключено, что даже при прямолинейном движении машина будет уводить в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае придется приобретать для машины новые шины.

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать однозначные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. В передней части автомобиля минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Замена задних стоек и рессор на ВАЗ 2110-2112

Расположение стоек заднего амортизатора на автомобилях ВАЗ 2110-2112 полностью аналогично предыдущим переднеприводным автомобилям, таким как ВАЗ 2109, поэтому все работают на замена деталей задней подвески будет полностью идентичной. Сразу можно сказать, что задние стойки с рессорами поменять намного проще, чем передние, и все это можно сделать своими руками и в короткие сроки. Конечно, под рукой должны быть все необходимые инструменты, такие как:

лезвие
кривошип и трещотка
головка на 17 и 19, а также аналогичные рожковые и гаечные ключи
проникающая смазка
специальный ключ чтобы шток стойки не проворачивался при откручивании гайки

Снятие модуля стойки задней подвески на ВАЗ 2110-2112

Итак, пока автомобиль все еще стоит на земле, нужно немного ослабить крепление заднего слива гайка сверху, доступ к которой возможен из салона или багажника автомобиля.Вот так наглядно выглядит эта гайка:

При отвинчивании гайки шток стойки необходимо удерживать так, чтобы он не вращался. Это можно сделать обычным ключом на 6, а можно специальным — который предназначен для этой работы.

После этого срываем болты крепления заднего колеса, приподнимаем машину домкратом или подъемником и полностью снимаем колесо с машины. Теперь у нас есть свободный доступ к нижним болтам крепления заднего амортизатора. Откручиваем гайку ключом на 19, одновременно удерживая болт с обратной стороны от проворачивания:

А затем вынимаем болт с обратной стороны.Не всегда все это удается сделать руками, поэтому можно использовать либо тонкую пробойку и молоток, чтобы не повредить резьбу, либо с помощью деревянного бруска и снова молотка.

Затем монтировкой поднимаем подставку снизу, чтобы освободить ее. Этот этап процедуры более наглядно показан на фото ниже:

Затем можно полностью открутить верхнее крепление стойки. Лично я обходился обычным рожковым ключом и держал шток ключом на 6.Хотя, удобнее это делать специальной:

Далее можно снять весь модуль задней подвески ВАЗ 2110-2112 в сборе, как показано на фото:

Снятие и установка пружин, пыльников и отбойники (буферы сжатия) на ВАЗ 2110-2112

Пружину теперь можно без проблем снять, так как ее уже ничего не держит.

Пыльник также можно снять, просто потянув его вверх:

Отбойник, или, как его еще называют, буфер сжатия, снимается со штока также без лишних трудностей.При необходимости заменяем все снятые детали и устанавливаем все в обратной последовательности.

Цены на стойки, задние пружины и буферы сжатия на примере SS20

К сожалению, я не помню точных цен, но примерно могу назвать диапазон, что и сколько это стоит:

за пару задних стоек — цена около 4500 руб.
классические около 2500 руб.
буферы сжатия от SS20 можно приобрести за 400 руб.

Возможно, есть какие-то отклонения от указанной цены, но это было недолго после того как я лично купил все это для своей машины.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Снятие и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

Каждый автолюбитель в штате, владеющий десятой моделью «Жигулей», сталкивается с проблемой неисправности рулевой рейки. . При появлении такого дефекта автомобиль не «слушается» при движении, особенно при движении по неровному дорожному покрытию. На руле появляется сильный люфт.

Кроме того, эта неисправность влияет на работоспособность переднего моста.Создает звук, не защищенный звукоизоляцией. Перечисленные факторы говорят о необходимости ремонта рулевой рейки на ВАЗ2110 или замены механического узла.

Конструкция рулевой рейки

Перед восстановлением работы рулевой рейки или ее заменой необходимо детально изучить устройство этого механического элемента, установленного на «десятку». Производители выпускают стеллажи двух типов — механические и с гидравлическим устройством.

Механический тип наиболее распространен на автомобилях, сходивших с отечественных конвейеров.Этот агрегат устанавливается на автомобили с передним и задним приводом. Рейка служит усилителем, облегчающим поворот руля за счет передаточного числа — зубья рейки изменяют шаг от центральной оси к краю. Эта функция позволяет автоматически возвращать рулевое колесо в исходное положение после маневра. Все первые модели ВАЗ 2110 оснащались рулевой рейкой механического типа.

На новых машинах монтируется стойка вместе с гидроусилителем руля.Гидравлический блок позволяет водителю легко поворачивать колеса и без усилий совершать маневры при управлении автомобилем с помощью руля. Рельсовая конструкция состоит из следующих элементов и узлов:

1. входной;
2. Золотниковая втулка;
3. Пылезащитный чехол;
4. стопорное кольцо;
5. Сальник золотниковый;
6. шпуля;
7. подшипник;
8. Сальник штока;
9. задняя;
10.снабжать;
11. стопорное кольцо;
12. заднее уплотнение;
13. шток поршневой;
14. гайки зажимные;
15. гайки катушки;
16. забивание золотников;
17. катушка червячная;
18. втулки штока;
19. байпасные трубки;
20. выйти.

Как проверить рулевую рейку на ВАЗ 2110

Признаками неисправности рулевой рейки являются следующие показатели:

треск или стук при движении автомобиля по неровностям и другим неровностям дорожного покрытия;
щелчки при повороте руля в обе стороны при неподвижном автомобиле;
Тормозит руль при повороте.

Чтобы диагностировать этот механизм, нужно ухватиться за вал, где он соединяется с рельсом.

Узел в этом месте нужно тянуть вверх-вниз.

Здесь важно понимать! Стук при этой проверке говорит о том, что требуется срочный ремонт рулевой рейки, либо игольчатый подшипник следует залить смазкой.

Следующим этапом проверки технического состояния является проверка вала на биение, а также проверка жесткости соединения рейки и рулевого колеса.Для этого нужно ухватиться за стержни в пространстве под капотом и попытаться сдвинуть вал в сборе. Это проверяет отсутствие фиксации герметичных деталей во время технического обслуживания. Но если стук повторится снова, то придется отремонтировать рейку или заменить ее.

Идеальный вариант — покупка нового элемента системы управления. Но можно попробовать отремонтировать рейку самостоятельно. В любом случае без удаления этого узла не обойтись. Главное — соблюдать определенную последовательность и правила.

Процесс снятия рулевой рейки ВАЗ 2110

Демонтаж может производиться двумя способами — это снять механизм вместе со тягами или демонтировать без них. Первый вариант потребует выбивания стержней из шарнирных рычагов.

Второй способ — откручивание концов внутренней рулевой тяги от стойки.

Для снятия механизма необходимо открутить эластичную муфту, установленную на рулевой колонке в салоне автомобиля. Затем под капотом ключом на «13» откручиваем гайки крепления кронштейнов рулевого блока к кузову автомобиля.

Поэтапная разборка и ремонт

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110 подлежит разборке, соблюдая определенную последовательность действий.

Шаг №1:

закрепить блок картера в тисе нежесткими губками;
снимаем упор и распорное кольцо, расположенное с правой стороны картера;
снимите зажимы, удерживающие защитный кожух, и снимите саму защиту;
снимаем опору, расположенную с левой стороны картерного блока, снимаем защиту в виде колпачка; №
гаечным ключом «17» с шестигранным основанием отверните упорную гайку и снимите стойку;
получить пружину и стопорное кольцо;
удариться картером о деревянное основание и попытаться выбить упорный элемент из паза;
снимите уплотнитель моторного отсека и отверткой снимите пыльник шестерни;
отвернуть гайку крепления подшипника специальным восьмиугольным ключом на «24», не забыв перед этим снять стопорную шайбу;
ключом на «14», опираясь на специальный выступ, вытащить шестерню из картера вместе с подшипниковым узлом, после чего снять рейку;
Отверткой снимите втулку упора, повернув ее так, чтобы выступы совпали с канавками в картере.

Чтобы вставить новую втулку в картер, необходимо надеть демпферные кольца. Здесь тонкая сторона должна быть помещена напротив разреза. Далее требуется вернуть опорную втулку обратно в гнездо в картере, чтобы выступы строго входили в паз. Затем нужно отрезать резиновое кольцо и удалить лишние резиновые детали.

Шаг №2:

снятие стопорного кольца с вала, на котором установлена шестерня;
снятие подшипника с помощью специального съемника.

Полезно знать! При отсутствии съемника для затяжки игольчатого подшипника используется сверло, с помощью которого проделываются два отверстия в торце картера в сборе так, чтобы они были направлены на снимаемый подшипник. Через них выполняется выбивание сиденья.

Исправная система рулевого управления дает водителю не только чувство комфорта, но и гарантию безопасности на шоссе. Необходимо постоянно следить за исправным состоянием этого механизма, и при первых признаках поломки срочно принимать меры.

Видео по ремонту рулевой рейки на ВАЗ 2110

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

ferfangen fan front Struts mei harren hannen

На ВАЗ-2110 он установлен перед стойками с определенной периодичностью, что является вентилятором в подобном фактоарене. Foarste plak, это grutte rol spile troch de styl fan bestjoeren. Twads, de kwaliteit fan de produkten. Tred, dan, hokker wegen moatte ride de auto. En tink net dat as jo fleane boppe bulten, jim brekke de tribune.Картинка выше этого циньерстельде. Fansels, de skerpe blaast Sear ophinging. Амортизатор Mar de wurken Stroke Completes, dêrom, dan sil dragen lykmjittich. Alles is tsjin ferstân, mar de wize dat bart yn de Measte gefallen. Mar op ien punt, jo beginjinne te beripen wat is nedich om te herstellen of ferfangen de A-pylders. Нет, мы все еще болтаем, мотыга те два.

Износостойкие опоры вентилятора Tekenen

De Earte ding dat betrapet dyn each, sa is de oanwêzichheid fan oalje vlekken op ‘e anther, в maitiid stut oerflak.Это feit dat de skok Absorber wurdt brûkt yn de ûnderbrekking mei in oalje vulling. В этом потоке сетевого потока он уже более известен, чем верхний вентилятор. Mei de ferneatiging fan de skok Absorber, он начал te stromen, dêrom, hielendal ûntwrichte подвеска systeem. Это необходимо, чтобы установить вентилятор на переднюю стойку ВАЗ-2110. Харрен Айген Ханнен те, кто это макликер.

Диагностика неисправности kin wêze maklik, jim sjoch mar ris nei it oerflak fan ‘e skok абсорбера.Комфортная поездка в одежде bestendig minder wurdende: all, sels de lytste bump sil feroarsaakje de auto fierspringen. Он показывает крект, как и в случае, если он пропускает. De auto shakes, hja hie lang komme ta normaal. Это neidiel fan dizze gedrach manifesttearret gau genôch: liede kin ta skuorren op it dash, foarrút.

Wichtichste ûnderdielen Struts ВАЗ-2110

Корпус стойки — в скок амортизатор. Mei syn help, de VAZ-2110, как вентилятор, его передние стойки не имеют никаких повреждений.Er sels wat te ferlykjen mei in buis pomp foar ynflaasje. Lykwols, это prinsipe fan operaasje en se binne hiel ferlykbere. Dêrby moat opmurken wurde dat de skok Амортизаторы, изготовленные на ВАЗ-2110, авто, wurkje и twa rjochtings. De maitiid dy’t ynstallearre — это tusken de bar en it glês yn ‘e rêch lit de ûnderbrekking te jaan жесткость. Mei de help fan ‘e auto praktisch docht net sjoen lytse неровности fan’ e dyk, se dalik сглажены stive maitiid. Упорный подшипник — это элемент вентилятора, это система, эта система делает его более популярным.

Mei oare wurden, это kin brûkt wurde om draaie. Syn lichem — это Ferbûn oan it lichem fan ‘e masine en binnen de fêste стержень амортизатора. Это двигатель ВАЗ-2110, который не требует ремонта амортизаторов. Это docht bliken dat, что lêste является ferbûn oan it lichem, mar allinne troch it buffer poadium — по-русски mienskiplike. Wichtige rol spile troch lytsere eleminten rack makke fan rubber — Lotus en пыльники. Resinte beskermje de stêf út smoargens en stof, en de faste net вкушать его te fieren op de pynbank omwâling oant it stiet stil.

Ferfanging ремонта?

Это om te praten oer de mooglikheid fan ‘e Restauraasje fan’ e skok Absorbers. Fansels, это ferfangen fan, это patroan front strut VAZ-2110 kin slaan de situaasje, meitsje in skok absber te betsjinjen normaal. Мар, что это krekt de krêft фанат jo ferfolje al de reparaasjes? Комплект демпфера восстановления — это folle goedkeaper klear produkten. Mar dat is mar ien caveat: nedich as sekuer pour de floeistof yn de wentebou.

As jo in flater meitsje op in pear gram omheech of omleech, de skok sil net wurkje.Hy of squeeze de oalje nder wurking, de stam sil meitsje frije beweging sûnder belibbet fluid ferset. Mar der is ien foardiel — hoege net te dwaan мировоззрение. Oannommen, dat jimme stean foardat ûntmanteling sketst har posysje relatyf oan de hub. Мар как опе ВАЗ-2110 ferfangende стойки лобового стекла макке, выравнивания догге недич.

Tariede ferwiderje

Sadat jo nedich kaaien 17, 19, 13, 10. Boppedat, в специальном стриптизере находится nedich foar boarnen en stjoer fan it fierste útein, in jack, chocks, foar mount op ‘e auto dy’t se stypje.Dat is alles, kinne jo no beginjinne. Oppakke de auto, nei watning de skoattels oan ‘e tsjillen. Nei’t ferheegjen se kin hielendal отвинчивается en it tsjil op ‘e foarside fan’ e masine Put. Нет, helje de pinne út ‘e stjoergroep stôk, om unscrew de nút.

No ôfslútingen de hub en it rek. Как он сделал, передняя опора картриджа ВАЗ-2110 была установлена на втулке — теперь она идет в линию. Dit sil mije de proseduere fan it ôfstimmen. Это все, нет, извлеките hiele зубчатую рейку, jim moatte en meitsje de kaugom mei en smyt de trije, винты dy’t feilich de strekking подшипник nei it lichem.Fierdere разборка wurdt útfierd troch middel fan ‘e grip is net oan’ e auto.

Вентилятор Bouwen в стойке Nij

Om te build in nije rek, jo moatte in pear fan ‘e âlde dielen — maitiid, en ek de boppeste plaat. Это makke fan metaal, dus wear — tige seldsum. Ek nuttich, en de boppeste waskmasine, не прошло мимо этого sjoernaal bernjen. Это makke yn de foarm fan brede-brimmed hoed, deselde metaal. Alle oare eleminten troch substitúsje net ferlitte neat, sels de nuten en skoattels fan de nije berch.

Как это в ferfangende вкладыш передней стойки VAZ-2110, al fuortset eleminten lykas thust bernjen, bump, Bellow, skoattels en nuten, te, moatte set nije. Earst sette de skok absber fertikaal, dan blied dat, trekken de roede ferskate kearen oant it stil. Neidat fix it yn ‘e útwreide posysje en krije oan de gemeinte. Во-первых, он находится в maitiid, он ровный, komprimearre. Дэн, это плиссированная ткань, так как она недальновидна, поскольку она застегивается на печать веера де Кларинга. Dêrnei, подшипник Mount de Strekking, больше приманок.No mei de maitiid kin fuortsmiten wurde stripper.

Dwaande mei ynstallearjen вентиляторная стойка

ВАЗ-2110 с вентилятором и опорными стойками — это надежно, надежно и надежно. Это wichtichste ding — это krijen yn de pin yn ‘e подшипник gat fan’ e lea. Ien kear dit bart, jim moatte pas flush noten. En no binne der hiel pear wurken — hechtsje de hub rack, ynstallearje twa Screw, de top moat wêze eksintryske waskmasine. Lûk all резьбовые соединения, en dan ferfange de рулевого наконечника.На jo ynstallearre in nije rek, besykje te passen op syn minst in tean, gewoan te krijen mei it plak fan ‘e MOT. Как jo sette de ferhelle bumpers, jo moatte allinnich te passen camber.

befinings

Yn feite, it ferfangen fan ‘e A-pylder VAZ-2110 mei syn eigen hannen is frij fluch. Mitsdat alle Diskusje ferbinings Earder ferwurke ynkringende dominatrix, se sille maklik krije út. Fierdere wurk — чистый дрич. Из него moast wêze, fansels, beskikber alle nedige ark — гаечные ключи и съемники.

Установка заднего стабилизатора ВАЗ 2107. Знаки для замены втулок стабилизатора

Классическая «семерка»

Если вам нужно значительно повысить устойчивость машины, то тюнинг вашего железного коня просто необходим. Для достижения желаемого результата необходимо установить подходящий для вашей машины задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор на ВАЗ имеет 2 назначения. Во-первых, это дает вам полный контроль над наклоном шасси без излишнего увеличения развала.Кроме того, задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ обеспечивает баланс наклона подвески между валами автомобиля. Таким образом достигается более высокий баланс контроля над машиной.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Обойдется это улучшение в незначительную сумму, но порадует владельцев «семерки» своими полезными качествами.

Необходимые комплектующие для установки заднего стабилизатора

Стабилизатор на ВАЗ 2110 (перед).
2 шпильки длиной 25 см и диаметром 12 мм. Болты аналогичной длины также подойдут.
Труба диаметром 57 мм, которая нужна при изготовлении хомутов, которые в свою очередь крепятся к мосту.
Антигравий из синтетических смол, который защищает как внешние, так и внутренние части тела от физических повреждений.
Металлопродукция: болты, гайки, винты, заклепки, шайбы.
Реактивная тяга от ВАЗ 2110 — 1 шт. (короткая).
Стальной уголок, используемый для заглушек и зажимов для крепления к мосту.
2 резинки переднего стабилизатора ВАЗ 2110.
2 хомута для крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110 (надеть резинки).
2 стойки стабилизатора ВАЗ 2110, обычно называемые «яйцами» (обозначены в каталоге ВАЗ под № 21110-2
0).
Краска, которая придаст органичности общему виду после завершения работы.

Материалы и инструменты, которые понадобятся для работы

Болгарский.
Ключи и головки.
Сварочный аппарат.
Растворитель.
Электродрель.
Наждачная бумага.
Приставка электродрель для очистки поверхностей.
Круги шлифовальные.
Паяльная лампа.
Тиски с хорошей затяжкой.

Все запчасти легко найти в любом магазине автозапчастей. А набор инструментов можно найти практически у каждого автолюбителя в гараже. Стоит найти только сварочный аппарат на время работы.

Подготовительные работы перед установкой

Деталь установлена на автомобиль

Все работы можно выполнить в одиночку, но на это уходит очень много времени.Легче найти кого-нибудь, кто поможет вам. Экономьте время и силы. Конечно, необходимо соблюдать технику безопасности. Не забывайте обращаться с болгаркой и дрелью с особой осторожностью.

Обратите внимание: передний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 имеет небольшое отклонение дуги — около 5 см, по этой причине необходимо отогнуть левую сторону стабилизатора чуть более чем на 90 °.

Чтобы закрепить машину, нужно подложить под передние колеса пару опор. Затем приподнимите заднюю часть домкратом и убедитесь, что она надежно закреплена.Перед началом работы необходимо снять задние колеса.

Акт первый

Важнейшим этапом изготовления стабилизатора ВАЗ 2107 является подготовка хомутов, которые будут служить крепежом к мосту. Необходимо разрезать трубу диаметром 57 мм на мелкие кусочки шириной около 30-40 мм. При изготовлении хомутов используем сварку. Готовые детали очищаются специальной насадкой для сверления. Используйте разбавитель, чтобы обезжирить их и покрасить антигравийным покрытием.

Второе действие

Задний стабилизатор поперечной устойчивости укорачивается с краев примерно на 5-6 см.Затем он очищается болгаркой, чтобы защитить себя и сохранить в целости резинки стоек стабилизатора. После этого необходимо нагреть его паяльной лампой до ярко-красного цвета и с помощью водогазовой трубы согнуть на 90 °. Не охлаждайте изогнутый задний стабилизатор, погружая его в холодную воду. Подождите, пока он сам остынет. Как и на первом этапе, обезжирить и закрасить стабилизатор.

Действие третье

Для крепления заднего стабилизатора к подвеске необходимо создать приспособление.Осуществляется отсечение короткой реактивной тяги. Обе детали должны быть одинаковыми, они приварены к стойке стабилизатора ВАЗ 2107. Как и прежде, производятся очистка, обезжиривание и антигравийное покрытие. Все необходимое готово, после чего следует сборка.

Для повышения устойчивости автомобиля, например ВАЗ 2107 или более известного по прозвищу «семерка», вам нужно будет сделать небольшой тюнинг. Все владельцы этого автомобиля знают, что ему не хватает устойчивости на дороге, но это легко исправить, если установить на ВАЗ 2107 задний стабилизатор.И для этого не нужно идти на станцию и просить мастеров реализовать задумку, все можно сделать своими руками, а как — подробно описано в материале.

Для повышения устойчивости требуется модификация штатной подвески, а точнее ее дополнение. Основным препятствием для повышения устойчивости является крен автомобиля. Проблема с устойчивостью дороги известна не только владельцам семерок, но и всему модельному ряду начиная с ВАЗ 2101.

Если поставить на машину задний стабилизатор поперечной устойчивости, то в результате будет уменьшаться поперечное зацепление. с одной стороны автомобиля, а также увеличение тяги с другой.Установка заднего стабилизатора на ВАЗ 2107 повлечет за собой следующие преимущества:

Равномерное распределение нагрузки между элементами подвески.
На поворотах стабилизатор улучшает управляемость.
Выравнивание автомобиля относительно дорожного покрытия.

Если не знаете, стоит ли устанавливать рассматриваемую деталь, то лучше спросить об этом у знакомых, кто ездит или ездил на семерке. Обязательно стоит установить стабилизатор, который не только улучшает сцепление автомобиля с дорогой, но и снижает возникновение кренов, заносов и даже опрокидывания автомобиля.Стабилизаторы на семерки с завода не устанавливаются, поэтому заменять их на ВАЗ 2107 вообще не придется, а установить новый элемент подвески.

Семерка может оснащаться стабилизатором двух типов — двойным и обычным. Разница между ними не только в дизайне, но и в применении. Двойной тип агрегата подходит для тех случаев, когда автомобиль больше используется для ровных дорог, а одинарный или обычный — для случаев, когда ВАЗ 2107 едет по неровному сельскому бездорожью.Одиночные устройства более мягко сглаживают распределение нагрузки, поэтому в материале мы рассмотрим процесс установки обычного стабилизатора на семерку.

В настоящее время можно купить готовый вариант заглушки, что намного проще, чем делать это самому. Его цена начинается от 1500 руб. Но дальше рассмотрим более сложный вариант — самостоятельное изготовление.

Установочные материалы и инструменты

Для установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости необходимо запастись необходимым инструментом и материалом.Для начала разберемся, что нужно из инструментов, чтобы поставить конструкцию в подвеску автомобиля ВАЗ 2107.
Инструменты, необходимые для модернизации задней подвески:

Электроинструмент — угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат, дрель.
Инструменты ручные — ключи гаечные, головки и трещотки.
Расходные материалы — круг абразивный для шлифовального станка, насадка для сверления для шлифования.
Дополнительные инструменты — наждачная бумага, разбавитель, краска.

Кроме того, вам также понадобится паяльная лампа (или газовая горелка) и тиски для фиксации устройства во время его обработки.Прежде чем разбираться, как устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2107, нужно разобраться, какой дополнительный. Необходимые материалы:

Стабилизатор от автомобиля ВАЗ 2110.
Хомуты диаметром 57 мм.
Шпильки 2 штуки, длина которых 25 см. Диаметр шпилек должен составлять 12 мм. Вместо шпилек можно использовать болты соответствующих параметров.
Одна реактивная тяга из «десятки» коротка.
Резинки для крепления заглушки в количестве 2 шт.
Расходные материалы в виде болтов, гаек, заклепок.
Антигравий, предназначенный для защиты кузова автомобиля от агрессивного воздействия.
Стойки стабилизатора от ВАЗ-2110.

Когда все инструменты и материалы готовы, можно приступать к реализации самого процесса. Все остальные материалы и инструменты всегда в гараже настоящего водителя.

Процесс установки

Для проведения работ по модернизации заднего моста ВАЗ 2107 вам также понадобится помощник.Также лучше работать на яме или эстакаде, так как лежа под машиной работать сложно. Установка заднего стабилизатора на автомобиль начинается с того, что стабилизатор нужно гнуть из десятка. Стандартная конструкция устройства имеет отклонение 5-7 см. Чтобы исключить отклонение, нужно согнуть левую сторону на 90-110 градусов.

Алгоритм реализации задачи состоит в выполнении таких простых действий:

Машину ставят на ровную поверхность над ямой, после чего на нее закрепляют стояночный тормоз и подкосы для передних колес.Задняя часть поднимается, после чего снимаются задние колеса.
Процесс гибки осуществляется с помощью паяльной лампы и тисков. Обеспечивает параллельное положение ветвей стабилизатора.
Стабилизатор поставляется со шпильками, которые не подходят для установки устройства. Вместо стандартных нужно использовать любые шпильки или болты длиной 25 см.
Готовятся хомуты, за счет которых устройство будет крепиться к задней оси. Хомуты можно сделать из трубы диаметром 57 см.Для этого трубу необходимо разрезать болгаркой на кусочки по 3-4 см. Если этого не сделать, то вскоре самодельные хомуты заржавеют и выйдут из строя.
Укорачиваем прибор на 5-6 см, после чего нужно нагреть его паяльной лампой, а с помощью отрезка трубы согнуть на 90 градусов. Не охлаждайте деталь водой, так как это негативно скажется на ее параметрах.
Изготовлен крепежный элемент, с помощью которого устройство крепится к подвесу. Реактивные штанги нарезаются, после чего привариваются к стойке стабилизатора ВАЗ-2107.По окончании работы нельзя забыть провести процесс шлифовки, очистки и обезжиривания.
На завершающем этапе вам нужно только установить прибор на машину. Хомуты изначально прикрепляются к оси, стараясь не повредить тормозные шланги.
Резинки крепежа должны быть прикреплены к стабилизатору, а зажимы монтируются поверх резинок.
Теперь вы можете прикрепить устройство к подготовленным зажимам.
Стандартные штанги демонтируются, после чего требуется надеть две подкосы на конце заднего стабилизатора вместе с предварительно приваренными 2 частями реактивной штанги.
Штатная навеска ставится на место, а модернизированная версия фиксируется в области задних колес.
Стяжка изготовлена на шпильках из прочных материалов.

На данном этапе можно считать, что процесс завершен, и остается только проверить качество крепления всех деталей и установить колеса. После сборки автомобиля вы можете выехать и протестировать стабилизатор в действии, испытывая серьезные изменения на поворотах и при резком торможении.

Наша задача — создать двойной задний стабилизатор для классического ВАЗ — 2101, — 6, — 7. Задний стабилизатор для классического ВАЗ-2107 значительно повысит устойчивость автомобиля на дороге при скоростных поворотах. Такой тюнинг классики не потребует больших материальных вложений, а эффект от него неописуемо порадует любого обладателя классической модели «Жигули».

Итак, приступим к настройке заднего стабилизатора на «семерку» (ВАЗ-2107).
Для создания двойного заднего стабилизатора поперечной устойчивости нам потребуется:

1.Передний стабилизатор из десятки (ВАЗ — 2110).
2. Тяга короткоструйная (ВАЗ — 2110) — 1 шт.
3. Антигравий — специальный состав для гидроизоляции и защиты от механических повреждений внутренних и внешних частей кузова автомобиля, созданный на основе смеси синтетических смол и резины.
4. Краска (для придания эстетической красоты нашему произведению искусства).
5. Шпилька L = 250 мм, d = 12 мм — 2 шт.
6. Труба d = 57 мм — предназначена для изготовления хомутов, прикрепляемых к мосту.
7. Оборудование.
8. Уголок стальной (в принципе подойдет стальная полоса 50х5) — для изготовления хомутов моста.
9. Стойка стабилизатора на ВАЗ 2110 (Кат. № ВАЗ 21110-2
0) — в простонародье так называемые «яйца» — 2 шт.
10. Резинки для крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.
11. Хомут для крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.

Список необходимых нам инструментов:
1. Болгарка.
2. Набор ключей и головок.
3. Сварочный аппарат.
4. Кисть.
5. Круг отрезной для болгарки.
6. Дрель.
7. Сверло для очистки металлических поверхностей.
8. Наждачная бумага.
9. Паяльная лампа.
10. Верстак с надежно закрепленными хорошими тисками.

Весь приведенный выше перечень запчастей можно купить практически на любом «автопарке».
Список инструментов тоже не должен удивлять — это стандартный гаражный комплект для любого автомеханика (ну, конечно, не считая сварки).

Подготовительный этап .
Этот вид работы лучше выполнять вместе с партнером (при желании с этим справится один человек).
Сразу оговоримся: не забывайте о технике безопасности — жизнь дороже! Осторожно и осторожно обращайтесь с электроинструментами и электроинструментами, чтобы избежать травм.

Важный момент: на переднем стабилизаторе «десятки» (ВАЗ-2110) есть небольшое смещение полукруга — около 50 мм, поэтому загибаем левый край стабилизатора чуть более чем на 90 °.

Снимаем оба задних колеса, предварительно надежно приподняв машину. Не забудьте подложить под передние колеса противооткатные упоры!

Этап 1.

Начинаем производство хомутов для крепления к мосту. Наверное, это решающий этап нашей монтажной эпопеи. Режем трубу d = 57 мм на куски, шириной примерно 35-45 мм. Для изготовления хомутов используем сварочный аппарат. Очищаем изделия дрелью и насадкой, обезжириваем и покрываем антигравием.Готовый!

Этап 2.

Откиньте задний стабилизатор. Отрежьте 50-60 мм от краев стабилизатора (ВАЗ-2110), очистите болгаркой, чтобы не порезать руки и резинки стоек стабилизатора. Далее прогреваем стабилизатор паяльной лампой (нагреваем металл до появления красного свечения) и сгибаем его на 90®, используя для этого трубу ВГП.

Обязательно запомните! Ни в коем случае нельзя быстро охлаждать металл, погружая его в воду. Дайте стабилизатору остыть самостоятельно!

Этап 3.

Крепим стабилизатор к кузову автомобиля. Короткую реактивную тягу разрезаем на две равные части и привариваем к ней стойку стабилизатора следующим образом. Далее — чистка, обезжиривание и покраска.

Все узлы готовы, впереди сборка!

Этап 4.

Сборка стабилизатора.

1. Крепим собранные хомуты (из трубы d = 57 мм) к оси автомобиля.

2. На стабилизатор надеваются резинки, потом на них наши хомуты.При необходимости слегка приподнять выхлопную трубу.

3. Прикрепляем стабилизатор к задней оси нашей машины. Для этого нам понадобится набор ключей.

4. Демонтировать штоки жиклеров штока (понадобится набор ключей и прямые рычаги).

5. Надеваем (полученные на этапе №3) сварные половинки реактивной тяги и стойки стабилизатора на торце стабилизатора.

6. Зафиксируем штатную реактивную тягу на месте, новую — со стороны колеса. Скрепляем шпильками (L = 250 мм, d = 12 мм — 2 шт.) И железо. Шпильки необходимо проверять!

7. Еще раз осматриваем возведенную нами конструкцию и растягиваем все болтовые соединения.

Готово! Ставим колеса, снимаем противооткатные упоры, заводим машину и наслаждаемся!

Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля при маневрах и поворотах. Он имеет четыре точки крепления: две на лонжеронах и по одной на каждом нижнем рычаге передней подвески. Крепление выполнено в виде кронштейна с резиновой втулкой.Втулки подвержены износу под действием нагрузок. Особенно это заметно на внешнем, установленном на рычагах. Именно они принимают на себя большую часть нагрузки от ударов о проезжую часть.

Знаки замены втулок стабилизатора

Основными признаками износа втулок стабилизатора являются стуки и скрипы при движении машины по неровной дороге. В этом случае необходимо сразу заменить их на новые.

Чтобы проверить состояние сайлентблоков в гараже, нужно сильно встряхнуть стабилизатор в вертикальном направлении.Развитие сайлентблоков обязательно проявится скрипом или стуком, при этом будет ощущаться люфт в соединении стабилизатора с лонжеронами и рычагами. При исправном состоянии втулок связка «стабилизатор-лонжероны-рычаги» создает впечатление единого целого.

Замена втулок стабилизатора

Для замены наружных втулок снимать стабилизатор поперечной устойчивости не требуется. Достаточно снять монтажные кронштейны. Соединения кронштейнов подвержены воздействию воды и грязи.Поэтому помимо набора ключей и монтировки вам понадобится инструмент, облегчающий работу с проржавевшей резьбой. Например, WD-40.

Процедура замены наружных втулок следующая:

Обработайте резьбу шпилек, удерживающих кронштейны, ингибитором ржавчины.
Открутите гайки и снимите кронштейны, запомнив их расположение.

Важно: гайки следует откручивать осторожно, чтобы не сломать шпильки кронштейнов.В противном случае их придется высверлить и заменить болтами. Чтобы открутить проблемную гайку, нужно откручивать ее постепенно, перемещая ключ вперед-назад.

Нажмите на стабилизатор вверх, вставив монтировку между ним и нижним рычагом.

Важно: если автомобиль установлен на неровной поверхности, после откручивания кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травму.

Снимите старые втулки.
Осмотрите стабилизатор в точках крепления втулки. Если заметно значительное истощение, замените его новым.
Установить новые втулки.
Установите кронштейны и затяните гайки. Затягивать лучше плавно, в три этапа, постепенно увеличивая усилие.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости необходимо для замены внутренних втулок. Для этого придется открутить кронштейны на всех четырех точках крепления.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107

В задней подвеске роль стабилизатора выполняет поперечная тяга ВАЗ 2107.Если требуется дополнительно повысить устойчивость автомобиля, необходимо провести тюнинг, установив задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор ВАЗ 2107 можно сделать от переднего стабилизатора ВАЗ 2110. Также понадобятся шпильки, хомуты (или труба для их изготовления), одна реактивная тяга ВАЗ 2110, две стойки стабилизатора ВАЗ 2110 и резинки стабилизатора с хомутами крепления.

Для работы понадобится болгарка, сварочный аппарат, паяльная лампа, дрель, тиски.

Порядок изготовления и установки заднего стабилизатора следующий:

Подготовить хомуты для крепления заднего стабилизатора к оси, вырезав их из трубы диаметром 57 мм.
Укоротить стабилизатор ВАЗ 2110 на 5-6 см и согнуть на 90 градусов, предварительно нагревая паяльной лампой. Его необходимо охлаждать на воздухе; использование воды или масла для охлаждения недопустимо.
Сделать два крепления стабилизатора к подвеске от реактивной тяги ВАЗ 2110, приварив их к стойке стабилизатора.
Соберите конструкцию, установив втулки.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости и ВАЗ 2101-07 или Нива устойчивее Опеля …

Разработка немецких инженеров по обеспечению горизонтальной стабилизации кузова адаптирована к классическим Жигулям и достойно зарекомендовала себя на практике как …

Повышение безопасной маневренности автомобиля на скорости;

Сохранение горизонтального положения кузова при поворотах;

Лучшая обработка льда;

Безопасность при резком изменении направления движения;

Неисправность в течение всего срока службы автомобиля;

Лучший способ повысить устойчивость дороги без изменения конструкции подвески…

Как это было и как начиналось

За рулем автомобиля ВАЗ 2101 было замечено, что по устойчивости автомобиль явно уступает даже старому Opel Record 1976 года (почти ровесника). При движении за Opel на шоссе преимущество Opel в поворотах было выражено. Лада сильно кренится, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного полотна. Надо сказать, что ездить на такой нестабильной машине не очень комфортно. Его поведение на дороге напоминает желе, когда его трясет.Пройдя с одинаковой скоростью те же повороты в повороте сначала на Опеле, потом на Жигулях, хоть Жигули легче, но местами буксовали и жутко кренились. Opel ведет себя более комфортно и безопасно.

На шоссе на скорости 90 км / ч резкий объезд выбоины — опасное занятие. Лучше будет прыгать прямо вперед, ведь вместо того, чтобы менять траекторию, машина наклоняется в сторону. Смещается не только центр тяжести, но и удар колеса о выбоину.Резко не маневрировать однозначно лучше, безопаснее будет не обращать внимания на выбоину, которую заметили в последний момент.

В Opel ситуация обратная. Опель резво меняет направление движения, минимально наклоняясь. Что случилось? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, его система крепления, тяга, все в принципе очень похоже, за исключением одного момента. С завода Opel Record оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости.Самое интересное, что задний стабилизатор не имеет ни резины, ни шаровых опор. Задний стабилизатор прикреплен жестко. Это исключает потери при передаче усилия с одной оси на другую и предполагает его высокую чувствительность в работе. Кроме того, задний стабилизатор не требует обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова нас невероятно заинтересовала …

Была поставлена задача рассчитать и создать аналогичную систему стабилизации кузова для ВАЗ 2101-07 и Нивы.Преимущество этой системы в том, что задний стабилизатор малозаметен, не занижает клиренс, не обслуживается и очень чувствителен в эксплуатации, поскольку отсутствуют потери на резиновых втулках навесного оборудования (при передаче усилия резиновые втулки влажный, в результате чего в стабилизаторе с креплением через резиновые втулки проявляется потеря передаваемой силы). Эта система была разработана для классических «Жигулей». Был рассчитан диаметр тяги, необходимый для правильного распределения передаваемых усилий по весу, чтобы при поворотах задний мост не управлял автомобилем.Принцип работы остался неизменным, форма заднего стабилизатора на ВАЗ 2101-07 приобрела совершенно другой вид … Задний стабилизатор такой же тонкий и не привлекает к себе особого внимания. Эту конструкцию было решено назвать системой «Вираж». Название говорит само за себя … Концепт Виража чужд стандартному классическому автомобилю Ваз, поэтому исполнить этот самый Вираж с этим устройством будет одно удовольствие …

Проверено в боях…

Мы решили не гадать о проблеме долговечности и неработоспособности системы Virage, а проверить ее … В одном рекламном ролике мы показали текущие испытания брендовых дверных замков и дверных петель. Испытание проводилось на специальном испытательном оборудовании, которое долгое время открывало и закрывало дверь много раз в минуту. Было подсчитано, что гарантия правильной работы тестируемых деталей составляет более 25 лет. Но, конечно, они забыли о практике… можно не просто закрыть дверь, а закрыть ее насквозь психом, через ящик. Тестируем на практике с полной нагрузкой и незаинтересованным желанием правильно настроить нагрев тестируемой системы, а также взаимодействующих частей подвески и корпуса, чтобы точно обеспечить запас прочности и долговечность всех частей. в целом. Задний стабилизатор Virage испытывался одновременно на автомобилях ВАЗ 2101 и ВАЗ 2104.

ВАЗ 2101 за год с задним стабилизатором «Вираж» преодолела 65 тыс. Км.Это с учетом любимого времяпрепровождения — объезжать повороты. Во время испытаний не производилось никакого обслуживания задней подвески, кроме замены тормозных колодок. Задний стабилизатор «Вираж» абсолютно не влияет на другие детали подвески. Срок их службы не сокращается. В результате дополнительных нагрузок износа и повреждений не обнаружено. Но с подшипником правого полуоси ситуация изменилась. Люфт увеличился. Может из-за заводского брака.с левой стороны все без изменений, либо задние подшипники не любят боковых нагрузок. И с загрузкой не постеснялся …

Ваз 2104 — это ежедневная доставка различных товаров в точки продаж. Ваз 2104 во время тестов и даже после, постоянно загружается по полной. Автомобиль постоянно падает с груза. Он редко уезжает без груза, в этом его предназначение. Груженый ВАЗ 2104 прошел с задним стабилизатором «Вираж» более 80 тыс. Км за год. не требующая обслуживания задняя подвеска.Из практического опыта (1 год и более при завышенных нагрузках) можно сделать следующий вывод: Гарантия! Система Вираж вышла из строя, надежна и очень проста!

Автомобиль ВАЗ 2101 оказался просто дракой

Система горизонтальной стабилизации кузова, которой, кстати, лишили ВАЗ 2101 с завода, изменила поведение машины на дороге до неузнаваемости. Автомобиль оказался сбитым, кузов не гнется и не ломается на кочках.Заливчатый и бугристый эффект исчез. Такое ощущение, что корпус стал монолитным. Удары заднего моста ощущаются меньше. Автомобиль стал заметно устойчивее, послушнее и безопаснее. С нашим задним стабилизатором поперечной устойчивости мы составили конкуренцию Opel. Теперь на ВАЗ 2101 мы заметно потеснили Опель в поворотах. Сейчас чувствуется явное преимущество. Но это понятно, Жигули меньше весит, а значит, меньше действие центробежных сил. Автомобиль ВАЗ 2101 стал комфортнее и безопаснее проходить повороты почти в два раза быстрее.Резкий объезд выбоины в самый последний момент больше не проблема, машина быстро меняет направление движения. Конечно, это не означает, что нужно тянуть руль как ненормальное, а скорее о запасе устойчивости и возможности резкого изменения направления движения в текущей экстремальной ситуации. С полной уверенностью могу сказать, что с таким устройством приятно водить машину. Автомобиль острее реагирует на поворот руля, ведь он теперь не падает на бок, а сразу меняет направление движения, как будто приседая.

В нашем городе есть участок дороги с несколькими интересными зигзагами. Перед одним из поворотов, двигаясь на ВАЗ 2101, я обогнал ВАЗ 2106, в котором зажглась молодая кровь летчика ВАЗ 2106. Автомобиль ВАЗ 2106 двигался не менее чем на половину скорости. Я прошел первый поворот. Второй поворот около 100 метров. Ваз 2106 начал обгонять. Второй поворот составляет около 150 градусов, а обычное движение в этом повороте — максимум 30-40 км / ч. Я двигался на четвертой передаче со скоростью 70 км / ч.После поворота следует ровный участок дороги длиной 350-400 метров, затем коварный поворот на 90 градусов. На втором повороте отставал Ваз 2106. Я любитель езды на средней скорости и не люблю переключать передачи. Я ехал со скоростью 80 км / ч, ВАЗ 2106 начинал обгонять на середине участка, но встречное препятствие не давало обгонять. Еще одна попытка, но отсутствие силы или инстинкта самосохранения сработали. Обгон до поворота был отменен.Ваз 2106 движется сзади с равной скоростью, входим в поворот на скорости 80 км / ч. Я, так сказать, нырнул в поворот, свободно удерживая машину в своей полосе. Позади происходили смех и грех. Автомобиль ВАЗ 2106 трясся, перекручивался, наклонялся влево и правая ось отрывалась от дорожного покрытия, после чего ВАЗ 2106 выбрасывался на встречную полосу и даже за ним, чем в дубинку поднял пыль.

Да, я немного переоценил скорость прохождения поворотов, самому было немного страшновато, но в повороте машина вела себя отлично, чтобы я еще успел взглянуть на пилота скоростной машины ВАЗ 2106 в зеркало заднего вида.минимальный крен кузова, но при этом уверенно держит машину в своей полосе движения. Кстати, амортизаторы использую исключительно односторонние …

Все как один говорят, что машина какая-то «сбитая» и едет уверенно.

Однажды по дороге в соседний город меня остановил мужчина и попросил рассказать, как туда добраться … мы ехали. Он ехал за мной на автомобиле ВАЗ 2110. Свернув с трассы Харьков-Ростов, впереди зигзаг. Обычно этот участок проезжают со скоростью 40 км / ч.На 60 км / ч машина сильно катится, на 70 — 75 км / ч начинают визжать шины.
Автомобиль ВАЗ 2101, оборудованный задним стабилизатором, проходит этот поворот со скоростью 80 км / ч без визга резины по собственной полосе, что я и продемонстрировал. ВАЗ 2110 заметно отставал, но быстро догонял ровный участок дороги.
Через километр еще один зигзаг, но более плавный, чем предыдущий. Обычно скорость движения по этому зигзагу в сухую погоду составляет 80-90 км / ч.Моя скорость по трассе была 120 км / ч. Не сбавляя скорости, уверенно проехал два поворота, отставал ВАЗ 2110.
Доехали до места. Он сразу же задал мне вопрос: «Почему твоя машина не кренится за углы?» У меня была копейка перед десяткой, и я знаю, что копье по очереди — это кирпич, который нельзя контролировать по сравнению с десяткой. Но ведь в первой десятке я не мог с одинаковой скоростью держаться за тебя в поворотах! Автомобиль покачнулся, пришлось бросить …

Я отвез друга в соседний район.Мы проехали буквально 200 метров, после чего он сказал: «У вас такая ветхая машина, кушает хорошо …». Проехав пару поворотов, он сказал: «Классик так не ездит, он как вкопанный в угол. Почему? Что ты сделал? В чем секрет?»

Знакомый попросил отвезти его в автосервис за машиной. Пришлось ехать в соседний город. Еще у него ВАЗ 2101. Не проехав и пяти минут, он заметил необычное поведение машины и сказал: «У вас какая-то сбитая тачка.«Он не знал о новом устройстве. Попутно были повороты, на которых я решил не сбрасывать, как обычно. Подходя к повороту (обычное движение которого 30 км / ч) на скорости 60 -70 км / ч, он схватился за ручку, нервно говоря: «Куда ты идешь б … дх!». Но каково было его удивление, когда машина послушно прошла поворот, не прерывая сплошной, двигаясь по своей полосе. без малейшего намека на опасное экстремальное движение в углу. «По моему мы не могли этого сделать!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классическую Ладу в очень управляемую машину. Раньше моя машина Ваз 2101 болталась на дороге как «Желе», впрочем, как и любая другая модель классических Жигулей, и резкий маневр чреват хорошим наклоном корпуса, а не резкой сменой направления.
Теперь, благодаря не обслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, на «Жигулях» можно комфортно обгонять, не сбавляя скорости, проходить повороты, которые на такой скорости потеряли бы управляемость и потеряли бы полосу движения.Благодаря отличной маневренности теперь вы можете легко выходить из крутых поворотов, не теряя полосы движения и не срезая угол. Автомобиль менее подвержен заносу при резких объездах и маневрах. Зимой на льду наблюдается повышение устойчивости автомобиля. Автомобиль менее подвержен заносу.

Как работает система в трех словах …

Задний стабилизатор «Вираж» представляет собой стальную штангу из специальной пружинящей стали. Его цель — обеспечить связь между левой и правой осями относительно корпуса.Когда одна из осей движется, например, левая ось вверх (в этот момент сжимается левая пружина), стабилизатор поперечной устойчивости, скручиваясь, воздействует на правую ось, поднимая ее вслед за левой (в этом примере вверх ) относительно тела. Это стабилизирует горизонтальное положение тела.

Прохождение поворотов без заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рассмотрите возможность поворота направо. При входе в поворот возникающая центробежная сила заставляет кузов автомобиля наклоняться за пределы поворота, кузов наклоняется влево.Центр тяжести смещен к левой оси. Левая ось приподнята по отношению к кузову, левая пружина сжата.
Правая ось разгружена, пружина распрямлена, ось опускается (по отношению к кузову). При дальнейшем крене кузова неизбежно отрыв правой оси от дорожного покрытия. Даже если ось не отрывается от поверхности дороги, сцепление с поверхностью дороги минимально, что уже небезопасно, особенно в условиях гололеда.
В левом повороте условия такие же, левая ось разгружена и теряет сцепление с дорожным покрытием.

Прохождение поворотов с задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Поворачивая направо. В момент поворота вправо возникающая центробежная сила стремится наклонить тело влево. Левая ось нагружена и поднимается вверх (пружина сжимается). Правая же сторона, напротив, имеет тенденцию к разгрузке (разжимается пружина). Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости жестко соединен с обеими осями, то он начинает скручиваться. Задний стабилизатор «Кривая» передает созданную силу (левая сторона) «вверх» на правую ось, поднимая ее вверх или, другими словами, нагружая.Итак, стабилизатор нагружает ненагруженную ось по отношению к кузову. Чем сильнее действие центробежных сил на одну из осей (в правом повороте это левая ось, в левом повороте — правая ось), тем сильнее нагрузка, передаваемая на противоположную ось (в данном примере правая ось). ось). В таких условиях машина начинает как бы приседать в повороте. Нагружая ненагруженную ось, автомобиль снижает дорожный просвет, снижает центр тяжести, что очень благоприятно сказывается на устойчивости автомобиля.Автомобиль выезжает из поворота с кузовом в максимально горизонтальном положении, жесткость подвески не имеет значения. Автомобиль с односторонними амортизаторами отлично управляется и отлично держит дорогу, особенно на Accordion, сохраняя при этом комфорт езды. .

Устанавливается за пять минут, работает весь срок службы …

Задний стабилизатор Virage установлен над задней осью. Благодаря такому расположению он не виден сзади машины и не снижает дорожный просвет, что очень важно при движении по трассе.

На изображении слева показано расположение и крепление заднего стабилизатора на левой оси.

Задний стабилизатор Вираж жестко закреплен на коротких тягах заднего моста.

Задний стабилизатор крепится к тягам специальными стяжками.

Каждый зажим рассчитан на разрывное усилие 500 кг.Фактор безопасности на первом месте!

Задний стабилизатор проходит между осью и механизмом регулятора давления, расположенным на задней оси … Дроссельный механизм не мешает заднему стабилизатору во всем диапазоне подвески. Места для стабилизатора более чем достаточно.

На изображении слева показана правая сторона. С правой стороны крепление стабилизатора идентично левой.Труба глушителя проходит через задний стабилизатор поперечной устойчивости. При полностью сложенной задней подвеске труба глушителя не касается стабилизатора.

На этом изображении показана правая сторона, вид сзади. Для установки заднего стабилизатора «Вираж» его необходимо надеть в точках крепления поперек оси, сзади. Просто перекинув через мост, наденьте на короткие стержни и закрепите. Это займет не более пяти минут.

Стабилизатор задний для ВАЗ

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива «Вираж»

Изготовлен из специальной упругой стали.

Диаметр стержня 21мм.

Опоры заднего стабилизатора рассчитаны на разрывное усилие по 500 кг каждая.

Задний стабилизатор не крашеный! Подвес заключен в мягкий пластиковый футляр.

Пластиковая оболочка рассчитана на работу в температурном режиме от -50 до +80 ° С. В отличие от краски не трескается и не трескается.

Что именно даст установка заднего стабилизатора

«Гнездо» на автомобиль ВАЗ 2101-07, Нива?

Кузов машины перестанет так сильно наклоняться на поворотах

Маневренность машины значительно улучшится

Машине будет комфортнее ехать

Повышенная стабильность на высоких скоростях

Повышена устойчивость при движении по льду

Автомобиль будет более резко реагировать на поворот руля.

При резком маневре одна из осей не отрывается от дорожного покрытия

При повороте на высокой скорости автомобиль опускает центр тяжести, приседая

Перестанет скручиваться и ломаться, и без того хлипкий корпус на поворотах и неровностях

Исчезнет шаткость и нерасторопность автомобиля при движении

Автомобиль станет более управляемым и предсказуемым

Возможен обгон на повороте по внешнему радиусу

Для любителей спокойной езды это дополнительный комфорт и запас маневренности.

Вы получите ряд преимуществ в устойчивости, маневренности и т. Д. Без обслуживания.

Ваша мягкая и комфортная машина также будет устойчивой и маневренной.

Автомобильная система Virage, внешне невидимая, ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса, преимущество будет вашим

Не создает препятствий при движении по трассе

Не снижает клиренс

Вы будете чувствовать себя увереннее в дороге

При продаже автомобиля отличные ходовые качества сыграют положительную роль.

Задний стабилизатор виража — самый верный способ быстро, а не

дорого и с минимальными усилиями улучшить ходовые качества

качество машины!

Сделать автомобиль ВАЗ 2101-07 более устойчивым и маневренным можно и другими способами. Вы можете заменить пружины на более жесткие. Конечно, стоимость четырех пружин уже не будет маленькой. Время, потраченное на их замену, или стоимость замены пружин, на которую уже выльется определенная сумма.И результат?

Практический результат выглядит следующим образом. В итоге получилась жесткая машина, неплохо управляемая на поворотах, но стоит сесть на гармошку или неважно отремонтированное дорожное покрытие, так как она явно проигрывает мягкой подвеске, которая незаметно проглатывает неровности. Проблемы начинаются с жесткой подвески. Машина хуже держит дорогу на неровностях. Жопа тянет в сторону. В повороте с неровностями дорожного покрытия заносит. Уменьшается срок службы деталей подвески и кузова.Для перевозки картошки с дачи это идеальный вариант.

Замена амортизаторов на двухсторонние. Стоимость четырех двусторонних амортизаторов — круглая сумма. За эту сумму мы получаем следующее поведение машины на дороге. Автомобиль становится заметно маневреннее, но на длинных поворотах машина по-прежнему падает на бок. В этом случае центробежные силы не работают. На кочках уже теряется комфорт. В поворотах возможен занос на гармошке, потому что двухсторонние амортизаторы не позволяют колесу моментально реагировать на неровности в виде волны.Колеса мерзнут, в определенные моменты теряется сцепление, машину тянет в сторону.

Не хочу сказать, что два популярных сейчас варианта полны недостатков, кого-то вполне устраивает такой вариант. Но зачем выбрасывать зубные пломбы и вышибать себе мозги, когда есть более человеческие способы добиться лучших ходовых качеств? Система стабилизации кузова «Вираж» — яркое тому подтверждение. Подвеска автомобиля остается комфортной. И бросить его уже не будет реально, только с дураком… Установил за пять минут. Сохраняет горизонтальную устойчивость автомобиля при маневрировании, поворотах, резком уклонении от неровностей и т.п. Мягкая подвеска уже менее подвержена поломкам, поскольку передаваемая сила с одной стороны на другую гасит удар, перераспределяя усилие на две оси (в том случае, когда удар приходится на одно колесо).

Сколько стоит задний стабилизатор Virage и как

Оплата / доставка произведена?

Задний стабилизатор Вираж стоит 620 грн. (чтобы узнать цену в другой валюте, начните оформлять заказ)

За эти деньги вы покупаете деталь, которую вам не нужно обслуживать. Установил один раз и забыл. Никаких скрипов резинок. Никакого усложнения задней подвески. Простое дополнение, за которым не нужно следить.

Оплата через банк .

Для оплаты заказов из других стран. С помощью систем межбанковских быстрых денежных переводов MoneyGram, Anelik, Allure, Migom, Contact, WesternUnion, Unistream .Оплатить заказ можно моментально в кассе ближайшего банка. За перевод средств взимается комиссия в размере 1%. На данный момент этот способ является наивысшим приоритетом среди жителей России, Белоруссии, Казахстана и др.

Оплатить заказ можно в отделении ПриватБанка, терминалах самообслуживания и в интернет-банке Приват24.

Используя эту систему, вы можете оплатить заказ пластиковой картой Visa, MasterCard онлайн, не выходя из дома.Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Liqpay и пройдите процедуру оплаты

Wallet One — многофункциональный сервис приема платежей. Здесь вы можете оплатить заказ как банковским переводом из России и Украины, так и с помощью платежных терминалов, электронных денег, пластиковых карт Visa и др.

Интеркасса — многофункциональный сервис приема платежей.Здесь вы можете оплатить заказ через: Visa, Mastercard USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB, LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, Единый кошелек RUR, USD, UAH, EUR, Privat24 USD, UAH, EUR, NSMEP UAH, MoneyMail RUR, USD, EUR, RBK Money , RUR Unikarta USD, Liberty Reserve USD, EUR, PerfectMoney USD, EUR, WebCreds RUR, Z-платеж RUB, Ukash USD, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, PIN-CODE USD, Украинский банк UAH, Украинский банк UAH, Сбербанк РФ руб., Русский банк руб., Почтовое отделение руб., Банковский перевод руб., Альфа-Банк (Альфаклик) руб., ВТБ 24 (Телебанк) руб., Терминалы России руб., Терминалы Украины грн.

Оплатить заказ можно с помощью системы Яндекс.Деньги. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Яндекс.Деньги и пройдите процедуру оплаты. Оплатить этим способом можно только из кошелька Яндекс.Деньги.

Оплатить заказ можно через систему Webmoney. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Webmoney и пройдите процедуру оплаты.Очень удобный сервис для опытного пользователя.

Оплата при получении.

Если у вас нет опыта покупок в Интернете, или вы не решаетесь оплачивать предзаказ, тогда существует
возможность разместить заказ с оплатой при доставке. Перед оплатой заказа вам будет предоставлена возможность его осмотра и прикосновения. После осмотра, убедившись в правильности товара, Вы можете оплатить его.Для оформления данного способа на странице оплаты выберите раздел «Укрпочта» (КОД ОПЛАТЫ)
и пройдите процедуру оформления заказа. Оформляя заказ, обязательно указывайте номер своего мобильного телефона. С вами свяжется представитель для подтверждения заказа и уточнения службы доставки.

Для Украины

Доставка вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения).Доставка заказа осуществляется до склада «Новая Почта» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру транспортной накладной вы можете отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте перевозчика. Нова Пошта использует СМС для информирования клиентов о доставке и получении посылок. На свой мобильный телефон придет SMS-сообщение от «Новой почты». В письме будет указан адрес представительства, где вы можете забрать свой заказ.Рекомендуем доставку Новой Почтой. Новая Почта — быстро, удобно, современно, надежно и качественно!

Доставка вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения). Доставка заказа осуществляется до склада «Интайм» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру транспортной накладной вы можете отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте транспортной компании.В правом верхнем углу «отслеживать груз» введите номер, который вам подскажет менеджер. Транспортная компания Intime не использует SMS-информирование. Поступление заказа необходимо контролировать самостоятельно … Для получения заказа необходимо иметь при себе паспорт
и

Срок доставки УкрПочтой 2-7 рабочих дней с момента отправки. После отправки заказа менеджер сообщит вам все необходимые данные для получения вашего заказа. Когда посылка поступит в ваше почтовое отделение, на ваш почтовый ящик будет отправлено уведомление (доставка уведомлений — это ответственность сотрудников УкрПочты).Этот вариант доставки больше подходит для доставки за границу.

Для России и других стран.

Отправка вашего заказа возможна в любую страну мира. Желательно использовать почтовую службу компании. Заказы в Россию и другие страны отправляются Укрпочтой. Посылка с заказом поступает в указанное почтовое отделение, например, для России это «Почта России». Срок доставки зависит от удаленности конечного пункта назначения и колеблется в пределах 7-14 дней с момента отправки.В связи с тем, что Государственная почта не предоставляет услуги «Наложенный платеж» для посылок, отправленных из Украины в другие страны, мы вынуждены отправлять ваш заказ только после 100% предоплаты. В предоплату входит указанное количество товара и стоимость доставки до вас. Стоимость доставки варьируется в зависимости от удаленности конечного пункта назначения. Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа. После отправки посылки с заказом, мы на вашу электронную почту (E-mail) сообщаем номер посылки, а также отправляем скин квитанции об оплате посылки.По номеру посылки вы можете отследить прибытие вашей посылки в ваш город.

При оформлении заказа в Россию и другие страны указывайте способ доставки>!

Как только вы разместите заказ на указанный адрес электронной почты, система сайта отправит письмо с номером заказа, названием продукта и выбранным способом оплаты. Если вы выбрали наложенный платеж, с вами свяжутся для подтверждения заказа и способа доставки (только для жителей Украины).В случае использования метода предоплаты вы оплачиваете свой заказ в соответствии с выбранным способом оплаты. Как только средства будут зачислены (от одной минуты до трех дней, в зависимости от способа оплаты), система сайта переведет номер вашего заказа в статус «оплачен» и проинформирует вас об оплате заказа. Ваш заказ будет отправлен в кратчайшие сроки (1-2 дня). После отправки посылки на вашу электронную почту будет отправлено письмо с номером посылки. По этому номеру вы можете отследить прибытие посылки в конечный пункт назначения и забрать свой заказ.В случае наложенного платежа — номер коносамента. По номеру вы можете отследить прибытие вашего заказа (при получении обязательно иметь при себе паспорт или водительские права и знать номер коносамента)

П.С. В течение 14 дней с момента получения товара Вы можете безопасно протестировать задний стабилизатор VIRAGE на своем автомобиле. Вы имеете право вернуть товар, если он вам не понравился. Итак, наше отличие заключается в том, что мы даем вам возможность протестировать деталь на вашем автомобиле и сделать свой выбор.

Замена ВАЗ-2110. Замена пыльника наружного шрекса. Нужно ли при замене шруса сливать масло из коробки?

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. На переднеприводных автомобилях эта процедура выполняется достаточно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо узнать, как правильно производить замену петель.И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют аналогичные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть все необходимые инструменты, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО — дело секунд (не в прямом смысле, но времени на это уходит совсем немного).

Если вы решили произвести ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям.Во-первых, вам нужно установить машину на максимально ровную поверхность. Во-вторых, необходимо подложить под задние колеса специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из КПП. Коробку снимать не обязательно, но примерно две трети всего масла может вылиться из отверстий, в которые установлены гранаты.Если вам интересно, нужна ли замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо обзавестись необходимым инструментом и запчастями. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУСы, масленка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы нужно установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом.Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена ШРУСа CVZ-2110 не состоится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. высокий момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы.С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро откручивает гайку.

Но перед тем, как начать крутить, нужно эту гайку открутить. Эта процедура выполняется с помощью металлической пробивки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью не откручивайте гайку ступицы, делать это нужно после того, как поднимете машину. Но сначала оторвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь вы можете приподнять отремонтированный борт, снять шестерню для замены БВУ ВАЗ-2110.Вы увидите ступицу, внизу она прикреплена к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шарик вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее нужно снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. Ключом на 19 откручиваем гайку, затем устанавливаем съемник и вытаскиваем наконечник из отверстия в поворотном кулаке амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены петель

Если замена внешнего ШРУСа производится в последнюю очередь, то постарайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле — следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из прорезей. Внутренние ШРУСы снимаются с коробки передач гораздо проще. Для этого нужно использовать два инструмента — зубило и молоток.

Долото устанавливается между коробкой и внутренней гранатой таким образом, чтобы упираться в специальный выступ на поверхности КПП.Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. В этом случае удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, стреляете вы левым или правым приводом. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Как заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо даже в том случае, если проводится замена пыльника внешнего ШРУСа.Поскольку вы планируете установить новый комплект, то можете испортить даже старые пыльники и зажимы: зажимы сломать, а пыльник разрезать ножом, ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был обращен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось оторвалась от гранаты. Если привод долгое время не ремонтировался, на его снятие может уйти много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника внешнего ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратной последовательности. Только перед этим необходимо тщательно промыть полуось, чтобы на нем не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу поменяйте стопорное кольцо, но сначала наденьте пыльник, под который впоследствии залейте необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Используя молоток, желательно бронзовый, набейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в паз, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, залить смазкой и закрепить хомутами, замена внешнего ШРУСа практически завершена.