Замена кардана на ваз 2107: Замена кардана lada 2107 (ваз 2107)

Содержание

Замена кардана lada 2107 (ваз 2107)

На дорогах любого города можно увидеть тысячи авто ВАЗ. С одной стороны, их крепости можно позавидовать, с другой — машины старого образца всё чаще нуждаются в ремонте.

Что нужно для ремонта подвесного подшипника карданного вала и крестовины?

Одним из вопросов, с которым сталкиваются автомобилисты, стремящиеся научиться и выполнять большинство работ по ремонту авто своими руками, становится ремонт подвесного подшипника карданного вала и крестовины.

Какие понадобятся запчасти? Для начала стоит купить подвесной подшипник, предварительно его проверив. Важно, чтоб он прокручивался без «зацепа». Резина же обязана быть не «деревянной», а эластичной и довольно мягкой. Если материал окажется жёстким, то при движении машины на кузов от карданного вала будет передаваться вибрация. Крестовину купите «родную», не забыв также о стопорных кольцах, которые часто деформируются или же вовсе ломаются.

Желательно докупить гайки и болты крепления карданного вала.

Инструменты. Для замены крестовины и подшипника нужны: торцевые ключи (13, 27), рожковые ключи (12, 13), молоток, медная или алюминиевая наставка, стяжной съёмник, сжимные пассатижи, фланец эластичной муфты. Работы лучше проводить в яме.

Как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала?

1. Снимите с авто карданный вал. Взяв ключ № 13, открутите два болта, которые крепят к поперечной опоре подвесной подшипник. Затем открутите гайки, крепящие к хвостовику заднего моста сам кардан.

2. Сняв кардан, обязательно проставьте метки керном или зубилом на всех до единой его запчастях. Это очень важно! Сборку этой части двигателя нужно будет провести в полном соответствие ваших меток, иначе вибрации или биения кардана не удастся избежать.

3. Начните ремонтные работы с замены крестовины. Снимите при помощи пассатижей все стопорные кольца, а затем аккуратно установите кардан таким образом, чтобы крестовина очутилась «на весу».

3. Возьмите оправку и молоток и выбейте чашку крестовины.

4. Разверните кардан, снимите чашку, а следующую чашечку выбейте. Вбить их обратно будет очень легко.

5. Зачистите проушины кардана от грязи и ржавчины и прочистите канавки под все стопорные кольца.

6. Следующий этап — установка крестовины. Снимите с двух сторон от неё чашки и заправьте в проушины крестовину. Сдвинув её в одну сторону, очень аккуратно наденьте чашечку, чтобы не рассыпать иголки, находящиеся в ней.

7. Воспользовавшись наставкой из мягкого металла, присадите чашку, ощутив тот момент, когда появится канавка под стопорное кольцо. Установите его и переверните кардан.

8. Затем тоже очень-очень аккуратно сдвиньте навстречу чашке крестовину и наденьте её так же, как и в предыдущем случае, т.е. до появления канавки. Установите стопорное кольцо. На этом этапе будьте очень внимательны, т.к. установить вторую чашку гораздо сложнее, чем первую, особенно если раньше вы с такой работой не сталкивались вовсе.

Сложно, но выполнимо. Главное — запастись терпением, тем более, что делаете ремонт для себя.

9. Переходите к замене подвесного подшипника. После того, как крестовина будет снята, вставьте во фланец старой эластичной муфты шлицевой конец кардана. Взяв ключ 27, открутите гайку, которая крепит к переднему валу вилку карданного шарнира.

10. Стяните вилку шарнира при помощи съёмника. Далее осталось лишь снять с вала подвесной подшипник. Как это сделать? Можно обрезать наружное кольцо подшипника и воспользоваться съёмником или же взять и сбить последний с карданного вала.

11. Проведите сборку деталей в обратной последовательности, пользуясь метками. Не забудьте подмять борт гайки вилки от карданного вала.

Ремонт запчастей завершён. Проверьте ход машины, прислушавшись, не появилась ли вибрация, «биение» или другие звуки. Если всё проделали правильно, то машина побежит по дороге легко и плавно.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 производится своими руками довольно просто. Если говорить прямо, то ремонт любого автомобиля не является проблемой, если есть: прямые руки, элементарные познания в технике, немного навыков, а самое главное — инструменты и запчасти. Или хотя бы средства для их покупки. И сегодня речь пойдет о такой процедуре, как замена крестовин. Применить руководство можно для автомобилей классической серии ВАЗ 2101-2107. Карданный вал состоит из двух половин, которые находятся под углом друг к другу. Центры осей фланца на редукторе и вала КПП не совпадают — они находятся на разных уровнях. По этой причине и применяется такая хитрая конструкция кардана.

Что такое крестовина

Обратите внимание на то, что замена крестовины карданного вала ВАЗ 2101-2107 должна осуществляться осторожно и аккуратно. Иначе вы рискуете остановиться средь бескрайних полей с отвалившимся карданом. Такое случалось, когда стопорные кольца устанавливали криво, не попадали в пазы. Крестовина, которая имеет форму креста с равными осями (несложно догадаться из названия), цельнометаллическая (из легированной стали), на ее краях надеты стаканы с роликами. Старайтесь работать аккуратно, так как очень просто можно растерять все эти игольчатые подшипники. А собирать их трудно, порой и вовсе невозможно, приходится покупать новую запчасть.

Как было сказано ранее, замена крестовины карданного вала ВАЗ 2101-2107 осуществляется даже без участия таких удобств, как яма или эстакада (про подъемник не стоит и говорить, его цена в лучшем случае тысяч 80, не каждый владелец классики позволит его себе). Основное назначение крестовины — сделать изгиб кардана для передачи движения в параллельную плоскость. Наверное, именно так и будет правильно сказать, если опираться на вышеизложенные особенности конструкции автомобилей с задним приводом. Всего имеется две крестовины: примерно посредине кардана и непосредственно у фланца.

А как определить поломку и понять, что необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107? Вот несколько признаков, все они внешние и ярко себя проявляют:

Появление жуткого воя, который доносится из-под заднего сиденья.
Посторонние звуки — скрежет, хруст.
Повышенная вибрация внутри автомобиля.

Причем выходит из строя, как правило, крайняя крестовина. Средняя в меньшей степени подвержена разрушению. Для пущей уверенности заберитесь под автомобиль и руками подергайте кардан — если есть люфты, то нужно проводить ремонт. Также оцените состояние подвесного подшипника, он может быть источником вибрации и гула.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

Весь ремонт проводится своими руками достаточно просто, никаких подводных камней в процессе не будет выявлено. Во-первых, вам нужно подготовиться — приподнять заднюю часть автомобиля над землей. Причем, чем больше у вас живот, тем выше нужно поднимать. Во-вторых, вам потребуется некоторый инструмент:

Набор ключей (в частности, на «12», «13», «14»).
Отвертки.
Молоток.
Съемник стопорных колец.
Деревянные проставки.

Вот и все, теперь забираетесь под машину и выкручиваете все, что увидите. А именно:

Подвесной подшипник ключом на «13» от кузова ВАЗ 2107.
Четыре гайки с фланца, используя ключи на «12» и «13». Иногда нужен на «14», все зависит от того, какие запчасти использовались во время предыдущего ремонта.

Дальше кардан падает на землю, его нужно выбить из коробки передач. Для этого можно использовать молоток и деревянную проставку. В идеале — деревянную киянку или бронзовый молоток, чтобы не повредить карданный вал.

Затем вооружаетесь съемником колец и вытягиваете их по очереди. Что же делать дальше? Руководство по эксплуатации советует воспользоваться специальным съемником, а вот практика показывает, что достаточно нескольких резких ударов киянкой по краю карданного вала ВАЗ 2101-2107, чтобы стаканы сами вылетели. Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочные места, чтобы не было пыли и грязи.

Сначала ставите ее на фланец, а потом на кардан — это наиболее оптимальная последовательность. И еще хотелось бы отметить: при замене крестовин карданного вала ВАЗ 2107 нет необходимости устанавливать стопорные кольца, которые идут в комплекте.

Дело в том, что они могут быть на несколько микрон шире, а это приведет к разрушению механизма. Поэтому лучше оставить старые кольца.

Снятие карданного вала с автомобиля ваз 2107 производят в случае его повреждений, когда нарушена балансировка в результате которой появилась вибрация при движение, а так же для выполнения другого ремонта, например для разборки карданного шарнира или замены эластичной муфты.

Ремонтные работы по снятию карданной передачи необходимо выполнять на яме или эстакаде. Для выполнения работ потребуется стандартный набор инструментов. Последовательность ваших дейтсвий должна выглядеть следующим образом:

Загнав атвомобиль на яму, включите нейтральную передачу. Поддомкратьте заднее колесо, чтобы оно было в подвешенном состояние.
Если семерка инжекторная, то необходимо снять теплозащитный экран, расположенный над каталитическим нейтрализатором. Торцовым ключом на тринадцать, отверните четыре гайки его крепления к шпилькам кузова автомобиля и снимаем его потянув на себя и вверх.

Теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Перед тем как снимать кардан, необходимо нанести метки, с помощью напильника, на корпус вилки карданного шарнира и фланец редуктора заднего моста. Если планируется заменять карданный вал на новый, то метки не нужны. Риски нам потребуются при установке его на место, чтобы не нарушить балансировку, так как карданный вал в процессе эксплуатации постепенно разбалансируется и если его установить в другое положение, относительно его родного места, то при движение на высоких скоростях может появится некотарая вибрация в нижней части кузова автомобиля.
Рожковым ключом на тринадцать отверните самоконтрящиеся гайки болтов крепления кардана к фланцу редуктора заднего моста. С помощью монтажки удерживаем кардан от проворачивания. Открутив болты, вытаскиваем их и подвешиваем заднюю часть кардана на проволку к любой штанге задней подвески. Гайки при установке необходимо заменить на новые.

В передней части кардана необходимо разогнуть четыре усика обоймы сальника и сдвинуть ее внутрь по валу.
Торцовым ключом на тринадцать откручиваем два болта крепления промежуточной опоры вала к кронштейну и выводим карданный вал из зацепления с эластичной муфтой и снимаем его с автомобиля, выдвигая в сторону заднего моста.

На этом ремонтные работы по снятию карданного вала ваз 2107 завершены. Установку произведите в порядке обратном снятию, совместив метки на шарнире и фланце редуктора. Смажьте все шлицевые соединения.

Источники

замена крестовины и конструкция карданной передачи

Карданный узел

В любом автомобиле необходимо организовать передачу крутящего момента от коробки передач к колесам. Правда, в заднеприводных вариантах исполнения между коробкой и колесами находится редуктор с дифференциалом. Передать крутящий момент помогает карданный вал, который и является соединительным звеном между КПП и редуктором. Конструкция карданного вала ВАЗ 2107 проста и надежна, никаких лишних деталей, усложняющих ремонт или полную замену.

Необходимость снятия карданного вала возникает в нескольких случаях:

нарушение центровки,
разрушение крестовины,
поломка подвесного подшипника,
разрушение эластичной муфты.

Снять агрегат можно даже без подъемника или ямы, достаточно приподнять заднюю часть автомобиля на домкрате. Но на яме проводить ремонт будет намного удобнее и комфортнее, так как заменить кардан намного проще, стоя на ногах, а не лежа на спине.

Вернуться к оглавлению

Конструкция карданной передачи

Самое главное — это вал, состоящий из двух частей, соединенных крестовиной. Передняя часть содержит эластичную муфту, через которую с валом соединяется коробка передач. Основа муфты — это резина, которая позволяет перемещаться валу в стороны. При поездке по кочкам, когда двигатель и коробка «играют» на подушках, не произойдет разрушения в местах соединений. А это немаловажно для надежности механизма.

Сам карданный вал выполнен из прочного металла, пустотелый. Так как он сделан не из цельного куска металла, вес его достаточно мал, что влияет на величину крутящего момента. Чем легче карданный вал, тем меньше усилий прикладывает двигатель для приведения его в движение. Следовательно, гораздо меньше полезной мощности теряется.

Устройство на автомобиле

Центровка карданного вала обязательна, так как при ее нарушении будут наблюдаться посторонние стуки, вибрации. Проводится центровка на специальном оборудовании путем крепления грузиков различной массы на поверхность вала. Аналогичные вибрации могут возникнуть и при разрушении подвесного подшипника. Он крепится к кузову, удерживая переднюю часть вала.

Особое внимание необходимо уделить крестовинам, которые являются наиболее уязвимым элементом конструкции кардана. Это две оси, расположенные под прямым углом друг к другу, по форме похожие на знак «плюс». На каждой оси по два стакана, внутри них находятся игольчатые подшипники в смазке. Старайтесь не рассыпать их, собрать детали окажется проблематично.

Вернуться к оглавлению

Снятие карданного вала

Как бы то ни было, но на яме или подъемнике работа выполняется намного быстрее, чем на ровной поверхности, поэтому выбор места для проведения ремонта очевиден. Зафиксируйте заднее колесо, чтобы машина не скатилась, поставьте ее на ручник. Теперь можно приступать к демонтажу, так как поменять крестовины можно только при условии частичной или полной разборки механизма. Снимать детали необходимо в такой последовательности.

Открутить четыре болта в месте соединения кардана с редуктором.
Выкрутить две гайки, которыми подвесной подшипник крепится к днищу.
Аккуратно, постукивая по задней части карданного вала деревянным молотком, выбить со шлицев вал. Он выйдет с эластичной муфты, которая останется на коробке. Ее снимать не нужно, если она не подлежит замене.

При сборке необходимо учесть одну особенность. Если вы будете устанавливать этот же карданный вал, перед демонтажем пометьте его расположение. На ВАЗ 2107 замена кардана случается достаточно редко, поэтому сделайте метки на соединении:

с задним редуктором,
с эластичной муфтой,
двух половин карданного вала.

Если вал поставить не так, как он стоял изначально, вы получите массу неприятных ощущений: гудение, вибрации в салоне. Поэтому лучше сделать эти три метки и не переживать во время дальнейшей сборки узла.

Вернуться к оглавлению

Замена крестовины кардана

Специальным съемником необходимо вытянуть стопорные кольца, которые удерживают стаканы крестовины кардана ВАЗ 2107 в пазах. Стоит отметить, что в продаже встречаются детали различного диаметра. Если те, которые шли в комплекте с крестовиной, по диаметру больше, чем канавка в кардане, съездите в магазин и приобретите нужные. Не используйте неподходящие по диаметру кольца, потому как менять крестовину таким образом слишком накладно.

Извлечь стаканы довольно просто, потребуется ударный инструмент — деревянный молоток или бронзовая увесистая втулка (бронза мягкая и не оставляет на тяжелом металле следов). Держа в одной руке вал, необходимо наносить резкие удары в районе крестовины. Под действием инерции и вибрации стаканы выйдут из пазов, после чего можно извлечь их плоскогубцами. Не пытайтесь восстановить старые крестовины, это не даст никакого результата, необходима замена детали на новую.

Крестовина кардана

Начните собирать с места соединения половинок кардана, сначала установите эту крестовину. Разместите крестообразную ось в центре, поставьте один стакан и аккуратно установите ось в него. Затем разместите противоположный стакан. Старайтесь сильно не ударять, а лишь легко постукивать, иначе игольчатые подшипники могут разлететься в разные стороны. Когда установлена крестовина с одной половины кардана, разместите стопорные кольца и приступите ко монтажу второй половины. Как видите, замена крестовины на ВАЗ не очень сложна, хотя и требует усидчивости.

Аналогично ставится крестовина и на задней части, в месте крепления кардана с фланцем. Будьте внимательны, когда устанавливаете стопорные кольца. Если в канавку не станет хотя бы одно кольцо, крестовина выйдет из стакана, из-за чего нарушится центровка и соединение. В этом случае придется проводить все работы заново, покупать новые детали, и опять вас ожидает замена крестовины, от которой вы могли порядком устать.

Установку карданного вала необходимо проводить в последовательности, обратной демонтажу. Не забудьте о метках, которые вы сделали перед разбором, с ними менять кардан намного проще. Легким постукиванием по торцу фланца вал устанавливается в муфту на шлицы. Не следует бить из всех сил, это приведет к повреждению поверхности фланца и поломке крестовины. На этом установку карданного вала ВАЗ можно считать завершенной.

Кардан ВАЗ-2107 — устройство, схема, детали | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Описание конструкции
Карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной упругой опоры, эластичной муфты, подвижного шлицевого соединения и двух карданных шарниров. Наличие двух карданных шарниров и шлицевого соединения дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче под углом, постоянно изменяющимся при работе подвески.

Карданные валы изготовлены из стальной тонкостенной трубы. Передний вал имеет на обоих концах шлицевые наконечники, а задний – вилки карданных шарниров.
Эластичная муфта предназначена для поглощения вибраций и рывков в карданной передаче. Через два фланца она соединяет коробку передач и передний карданный вал. Их соосность обеспечивается центрирующим кольцом на валу коробки передач и центрирующей втулкой во фланце карданного вала.
Промежуточная опора состоит из шарикового радиального подшипника, установленного в кронштейне внутри резиновой изолирующей подушки. Кронштейн закреплен на кузове с помощью поперечины через виброизолирующие втулки.
Карданный шарнир состоит из двух вилок, закрепленных на валах, которые соединены между собой крестовиной. На полые шипы крестовины надеты игольчатые подшипники с уплотнительными манжетами. Подшипники зафиксированы в вилках стопорными кольцами.
В настоящее время (начиная с 1988 г.) карданные валы комплектуют шарнирами повышенной долговечности. На них установлены крестовины с шипами увеличенного диаметра, штампованные корпусы игольчатых подшипников, уплотнения радиально-торцевого типа без металлической обоймы и вилки увеличенной толщины. Современные и ранее выпускавшиеся крестовины взаимозаменяемы, но устанавливать «новые» крестовины в вилки «старых» карданных валов не рекомендуется, так как при этом уменьшается общая жесткость шарниров.

1 – эластичная муфта;
2 – фланец вторичного вала коробки передач;
3 – грязеотражатель;
4 – вторичный вал коробки передач;
5 – гайка;
6 – уплотнитель центрирующего кольца;
7 – центрирующее кольцо;
8 – вкладыши эластичной муфты;
9 – болт;
10 – пробка;
11 – фланец переднего карданного вала;
12 – манжета;
13 – шлицевой конец переднего карданного вала;
14 – передний карданный вал;
15 – промежуточная опора;
16 – задний карданный вал;
17 – фланцевая вилка;
18 – стопорное кольцо;
19 – подшипник карданного шарнира;
20 – манжета;
21 – крестовина;
22 – вилка;
23 – упругая подушка;
24 – подшипник промежуточной опоры.

Описание конструкции
Карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной упругой опоры, эластичной муфты, подвижного шлицевого соединения и двух карданных шарниров. Наличие двух карданных шарниров и шлицевого соединения дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче под углом, постоянно изменяющимся при работе подвески.
Карданные валы изготовлены из стальной тонкостенной трубы. Передний вал имеет на обоих концах шлицевые наконечники, а задний – вилки карданных шарниров.
Эластичная муфта предназначена для поглощения вибраций и рывков в карданной передаче. Через два фланца она соединяет коробку передач и передний карданный вал. Их соосность обеспечивается центрирующим кольцом на валу коробки передач и центрирующей втулкой во фланце карданного вала.
Промежуточная опора состоит из шарикового радиального подшипника, установленного в кронштейне внутри резиновой изолирующей подушки. Кронштейн закреплен на кузове с помощью поперечины через виброизолирующие втулки.
Карданный шарнир состоит из двух вилок, закрепленных на валах, которые соединены между собой крестовиной. На полые шипы крестовины надеты игольчатые подшипники с уплотнительными манжетами. Подшипники зафиксированы в вилках стопорными кольцами.
В настоящее время (начиная с 1988 г.) карданные валы комплектуют шарнирами повышенной долговечности. На них установлены крестовины с шипами увеличенного диаметра, штампованные корпусы игольчатых подшипников, уплотнения радиально-торцевого типа без металлической обоймы и вилки увеличенной толщины. Современные и ранее выпускавшиеся крестовины взаимозаменяемы, но устанавливать «новые» крестовины в вилки «старых» карданных валов не рекомендуется, так как при этом уменьшается общая жесткость шарниров.

Замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2105 2106 своими руками.

Сегодня мы научимся своими руками быстро и правильно производить замену крестовины карданного вала на автомобилях ВАЗ классического семейства, таких как ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и т. д.

Заезжаем на смотровую яму как в нашем случае или поднимаем машину на подъёмнике. Откручиваем 4 болта на карданном валу:

Выкручиваем два болта на подвесном подшипнике (ключ на 12 или 13, смотря какой болт у вас стоит):

Демонтируем кардан. Шлицевую часть заматываем чистой тряпкой, чтобы туда не попадал песок и другая грязь. Через оправку обстукиваем:

Вытаскиваем при помощи круглогубцев:

Подбираем подходящую оправку и через неё выпрессовываем старые чашечки:

Последнею часть выбиваем молотком. Зачищаем металлической щёткой посадочные места от песка и грязи, отвёрткой тщательно чистим все канавки, смазываем их. Устанавливаем новую крестовину карданного вала:

Круглогубцами ставим новые стопорные кольца (они идут в комплекте с новой крестовиной):

Проверяем работу, покачивая в каждую из сторон. Вращаться крестовина должна одинаково влево и вправо, вверх и низ. Если одна из сторон вращается хуже, то поставив кардан на автомобиль вы почувствуете вибрацию. У нас одна из сторон вращается туже, поэтому мы снимаем с этой стороны стопорное кольцо обратно, стачиваем его на наждаке, чтобы оно стало немного тоньше:

После обточки и обратной установки, фланец стал двигаться легко в каждую из сторон, его легко можно двигать пальцем. Заодно проверяем подвесной подшипник, крутим его, смотрим чтобы не было никакого шума и люфта, резинка должна быть целой и не порванной.

При замене средней крестовины, метим мелком кардан с полукарданом, чтобы не перепутать. Процесс снятия идентичен задней крестовины:

В ролике процесс показан полностью. Перед установкой кардана, его шлицевую часть смазываем нигролом.

Видео замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2106 2105

Резервное видео как заменить крестовины карданного вала в ВАЗ 2105 2106 2107:

Прочитано раз: 916; За сегодня: 1

Замена крестовины ваз 2101

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

Примечание! Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

Краткое содержание:

Замена крестовин кардана
Дополнительный видео-ролик

Где находятся крестовины на карданном валу? Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

Когда нужно менять крестовины на карданном валу? Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание! Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание! Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик: Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена крестовины lada 2101 (ваз 2101)

При эксплуатации автомобиля ваз 2107 я столкнулся с такой проблемой как крестовина карданного вала, если мы вспомнил конструкцию данной машины классической модели, то у нас получается две крестовины, первая находится посередине около подвесного подшипника (ее меняют очень редко), и вторая у заднего моста. Вот как раз мы и будем менять эту крестовину.

Первые признаки неисправности крестовины карданного вала:

Признаки неисправности крестовины, одинаково проявляются на любом автомобиле ваз, хоть 2101, хоть ваз 2105, так же и замена будет абсолютно идентична. Эти признаки зависят от того на сколько изношена крестовина.

Важно знать, что сильно изношенная крестовина, негативно влияет на редуктор заднего моста.

1. На скорости достигнутой 90 км/ч будут чувствоваться удары снизу и их даже можно будет услышать.

2. Это скрип при езде на заднем ходе.

3. При езде на первой передаче, если резко сбросить газ, то крестовина издаст неприятный звук, похожий на скрежет.

4. Если заехать на яму или эстакаду, то снизу уже будет точно понятно, что крестовина неисправна и пора ее менять на новую. Пошатав кардан рукой во все стороны, будет видно что она гуляет всяко-разно, хотя должна сидеть плотно.

Итак, когда мы узнали основные неисправности, можно переходить к замене крестовины на ваз 2107, делать это будем своими руками и без съемника, ничего трудного. Нужно запастись терпением и необходимым инструментом.

ВАЖНО

Необходимо, прежде чем менять крестовину, карданный вал нужно пометить, то есть при сборке поставить как было, потому что с завода карданный вал, так же как и колеса балансируется, так что не перепутайте. Я это сделал несколькими ударами молотка.

Из инструмента нам понабиться ключ на 13 (им открутим кардан), маленькие плоскогубцы (снизу на фото видно как они выглядят, они нужны для снятия стопорных колец), молоток и зубило (чтобы выбить старые крестовины), и тиски (в них зажмем кардан, так проще заменить крестовину).

Замена крестовины на ваз 2101-2107 своими руками

Прежде чем снять старую крестовину, нужно ее про брызгать WD-40 для облегченного демонтажа.

1. Прежде чем заменить крестовину, нужно полностью снять карданный вал, открутив 2 болта подвесного подшипника и 4 болта в месте соединения кардана и редуктора.

2. Берем плоскогубцы и снимаем стопорные кольца крестовины, как показано на фото ниже.

3. Зажимаем карданный вал в тисах и начинаем наносить четкие удары по крестовине (не в коем случае нельзя бить самому кардану) в моем случае я использовал головку как на фото, можно зубилом, без разницы.

4. Когда вы выбьете старую крестовину, устанавливаете новую, но аккуратно, чтобы маленькие металлические штыри в ней не попадали, а то процесс установки затянется на долго.

5. Когда запрессуете уже новую крестовину, то не забудьте поставить теме же плоскогубцами стопорные кольца. И желательно заменить старые болты, на новые, я про те болты которые крепят кардан с редуктором.

Весь процесс замены крестовину на ваз классике не трудный, как это может показаться первый взгляд. Вот еще видео, может кому будет интересно.

ВАЗ 21010 или просто «копейка» как говорят в народе – это как раз тот автомобиль, который можно назвать старой рабочей лошадкой. Производство этой модели АвтоВАЗ прекратил еще в 1988 году. Однако, как известно, копейка стала родоначальников целого классического семейства Жигулей от 1 до 7 модели. Многие Жигули первой модели, даже несмотря на весьма преклонный возраст по-прежнему исправно служат своим хозяевам. Не стоит скрывать, конечно, что очень часто автомобиль требует ремонта и у него как у любой техники есть свои слабые места. В случае с Жигулями – это ходовая часть, а именно крестовина карданного вала. Деталь, очень не любит тряску и вибрацию и на наших дорогах изнашивается довольно быстро.

Выяснить, что неисправа именно вазовская крестовина карданного вала очень просто. Опытный автовладелец уж точно не упустит эти признаки:

В ходовой части слышны гул и механический стук.
Звуки усиливаются и переходят в металлическое дребезжание в тот момент, когда автомобиль трогается с места или набирает скорость.

Инструменты, которые могут понадобиться

Для ремонта или замены крестовины карданного вала вам понадобятся:

ВАЗ 2101, автомобиль незамысловатый, проектировался еще советскими инженерами. Поэтому вышеперечисленного набора хватит, пожалуй, для любых ремонтных работ, связанных с этим транспортным средством.

Главное, как всем известно, именно практические навыки. Если они есть, и вы уверены в своих силах и знаете как выглядит крестовина карданного вала – можно смело браться за дело.

Для того чтобы поменять изношенную крестовину и подшипники, если это необходимо, карданный вал придется снять. У опытных водителей эта процедура особенных сложностей не вызовет. Есть распространенное мнение, что кардан можно снять только на яме или автоподъёмнике. Это совсем не так истинный профессионал своего дела справиться с задачей даже лежа под машиной. Правда, в таком случае процесс, конечно, займет гораздо больше времени и отнимет массу сил. Поэтому если вы не являетесь энтузиастов в вопросах ремонта автомобилей – лучший вариант найти гараж со смотровой ямой или заехать на эстакаду.

Карданный вал в случае с ваз 2101 держится всего на нескольких креплениях, поэтому его демонтаж не вызовет особых проблем. Однако обо всем по порядку:

Итак, избавившись от изношенной детали, можно смело приступать к замене и сборке карданного вала. Ничего сложного, здесь нет. Все выполняется в обратном порядке. Однако есть и некоторые особенности. Новые детали необходимо обильно смазывать. И еще есть одна хитрость при установке новой крестовины для ВАЗ 2101. Делается это следующим образом.

Вот теперь можно смело производить сборку в обратном порядке. Более никаких сложностей не предвидится. Главное, не забывайте, что все запчасти необходимо смазывать, и еще не забудьте о метках, которые вы делали. Ставиться на место крестовина карданного вала строго по ним, иначе все может закончиться гулом и стуком в салоне авто.

Стоит отметить, что ВАЗ 2101 автомобиль весьма преклонного возраста, не любит тряски и плохих дорог. Именно поэтому в наших реалиях приходится так часто обслуживать и ремонтировать это транспортное средство. Все это ,естественно, упирается в финансы и в интересах каждого водителя – сократить средства необходимые на ремонт своего железного коня.

Первое и, пожалуй, самое основное – избегайте плохих дорог. Естественно, что эта задачу трудноразрешимая, но все-таки при возможности, лучше сделать небольшой крюк по асфальту чем ехать по бездорожью или щебенке. Тряска и удары по днищу крайне негативно влияют на кардан ваз 2101, особенно страдает именно крестовина карданного вала.
Особое внимание уделяйте смазке – она существенно повышает срок службы деталей. Делать это необходимо с помощью специального шприца или масленки, причем для кардана специалисты советуют использовать литиевую смазку. Для деталей ВАЗ 2101 она является идеальной.
Вовремя заметить и устранить легкую неисправность можно если вы будете уделять особое внимание состоянию деталей карданного вала. Поэтому при возможности, старайтесь как минимум раз в два месяца заезжать на эстакаду или смотровую яму и осматривать узлы и агрегаты трансмиссии.

Кардан ваз 2101 содержит две крестовины. Наша инструкцияподробно прояснит, как производится замена крестовины на ваз 2101 и подвесного подшипника кардана.

Замена карданного вала

Замена карданного вала, опорного подшипника либо крестовин очень простой процесс, не требующий от вас никаких специальных знаний либо умений. Однако она невозможна без знания его устройства.

К сведению: Кардан (карданный вал) предназначается для передачи крутящего (вращающего) момента от двигателя к колесам. Он состоит из двух крестовин, подвесного подшипника и двух валов. Первый вал соединен с коробкой передач через шлицевое соединение с эластичной муфтой, далее на нем закреплен подвесной подшипник и ко второму концу крепится вилка крестовины, через которую он связан со вторым валом. Второй вал через такую же крестовину связан с фланцем, который прикручен к фланцу моста.

На Фото №2 мы с вами видим:

1 – эластичная (резиновая) муфта
2 – центрующая втулка
3 – фланец муфты
4 – сальник
5 – наружная обойма сальника
6 – вал карданный
7 –отражатель пыли
8 – опорный подшипник
9 –кольцостопорное
10 – гайка
11 – вилка шарниракардана
12 –второй отражатель пыли
13 – упругая опора кардана

Понять, что подшипники крестовины изношены, можно по вибрации, возникающей на определенных скоростях. Чаще изнашивается задняя крестовина, крепящаяся к фланцу главной передачи. Она подвергается большим нагрузкам и загрязнению. Простейшая диагностика крестовины проводится на яме:

Спускаемся под автомобиль, беремся одной рукойза фланецшестерни редуктора,а другой за вал, и попробуем крутить их в разные (противоположные) стороны.
Если износ большой, сразу чувствуется люфт, но выход из строя лишь одного подшипника крестовины, удастся обнаружить, только отсоединив кардан от фланца шестерни при помощи ключа на 13.
Наносим предварительно установочные метки.
Обнаружив, что именно крестовина стала причиной вибрации, приготовьте инструмент для замены и приобретите новую деталь.

Что касается запчастей

Чтобы проще была замена — крестовину ваз 2101 рекомендуется брать стандартную (вазовскую — у нее и цена приемлемая) и обязательно приобрести новые стопорные кольца (установленные зачастую деформируются либо ломаются)
Покупая подвесной подшипник, сначала проверяем эластичность резины и плавность его хода.
Если он при прокручивании цепляет,такой подвесной не берите, ходить он будет не долго.
Резина подвесного подшипника должна бытьэластичной и мягкой.
Если резина «дубовая», после установки такого подшипника, в движении на кузов вашего автомобиля будет передаваться сильная вибрация от кардана.
Сама резина прослужит недолго.
Гайки и болты, крепящие карданный вал желательно приобрести новые. Потому, что старые (как правило), будут «зализаны» при откручивании, а иногда приходиться срубать гайки зубилом.

Подбираем инструмент

Нам понадобятся:

Рожково — накидные ключи на 13 и 12
Ключи торцевые на 27 и 13
Медная либо алюминиевая наставка
Молоток
Съемник для стопорных колец
Съемникстяжной
Фланец эластичной муфты

Примечание: Фланец и съемник Вам потребуются только в случае, замены подвесного подшипника кардана.

Итак:

Работу рекомендуем производить на эстокаде либо смотровой яме
Если вы загнали автомобиль на яму, для удобства откручивания гаек, крепящих кардан к фланцу заднего моста, заднее колесо (любое) приподнимаем домкратом.
Снимаем кардан с автомобиля. Первым делом откручиваем болты (их два) крепящие подвесной подшипник к опоре (при помощи ключа на 13)
Затем, откручиваем гайки, крепящие кардан к фланцу заднего моста

Важно поставить метки, чтобы установить кардан в том же положении (кардан отбаллансирован, смена положения нарушит балансировку, что приведет к вибрации и быстрому выходу из строя его деталей)
После снятия кардана, следует поставить метки на его частях(которые будут подвергнуты разборке и замене)
Сборку карданного вала производим по этими метками, иначе вибрации и биения кардана неизбежны
Метки ставим керном либо зубилом, меловые в процессе разборки затрутся.

Ваз 2101 замена крестовины

Начинаем:

Съемником для колец снимаем с крестовины стопорные кольца

Размещаем кардан так, чтобы нужная нам крестовина была «на весу»
Берем оправку и молоток, выбиваем чашечку крестовины

Поворачиваем кардан, и достаем чашечку
Выбиваем молотком следующую чашечку
Выбить оставшиеся чашечки крестовины, не составит для вас труда
Тщательно очищаем проушины кардана от ржавчины и грязи
Прочищаем канавки, в которыеустанавливаются стопорные кольца.

Устанавливаем крестовину

Берем новую крестовину и аккуратно две чашки с ее противоположных сторон (чтобы не рассыпать иголки)
Заводим крестовину в проушины

Сдвигаем ее в одну сторону,надеваем одну чашкуаккуратно, иначе иголки из чашки могут высыпаться
С помощью алюминиевой либо медной наставки, сажаем чашку,пока не появиться паз (канавка) для стопорного кольца.
Вставляем стопорное кольцо, затем переворачиваем кардан
Туттоже аккуратно, двигаем крестовину к чашкена встречу, надеваем чашку
и сажаем,пока не появится канавка
Устанавливаем стопорное кольцо
Вторая часть собирается по тому же принципу, не много сложней, но выполнимосвоими руками.

Вот так производится замена, крестовина на ваз 2101 установлена новая, переходим к подвесному подшипнику.В дополнение вы можете посмотреть замена крестовины в ваз 2101 видео.

Меняем подвесной подшипник

После того как сняли крестовины, вставляем конец (шлицевой) карданного вала во фланец резиновой муфты (он у нас заготовлен заранее)

С другойстороны, откручиваем гайку при помощи ключа на 27, крепящую вилку шарнира к валу

Стаскиваем вилку шарнирапри помощи съемника (он тоже подготовлен заранее)
Снимаем подвесной подшипник,используя тот же съемник, предварительно обрезав наружное кольцо подшипника
Либо просто сбиваем его с вала

Сборку, естественно производим в обратном порядке.
Подминаем борт гайки, контрящей вилку карданного шарнира.
Устанавливаем все части по местам, соответственно меткам.

Шлицевые соединения смазываем смазкой ФИОЛ-1
Соединяя детали совмещаем метки, нанесенные зубилом на детали еще до разборки
Собрав шлицевое соединение, прижимаем сальник осевой нагрузкой на 0,3–0,5миллиметра
Обжимаем обойму, находящуюся на проточке карданной вилки
Гайку, крепящую вилку карданного вала, затягиваем при помощи динамометрического ключа и зачеканиваем.
Собирая промежуточную опору, запрессовываем подшипник оправкой и устанавливаем в проточку опоры пружинное стопорное кольцо.
Надеваем отражатель пыли на задний конец карданного вала
Оправкой запрессовываем опору вместе с подшипником и надеваем второй отражатель пыли.
Напрессовываем на вал вилку переднего кардана и закрепляем ее гайкой

Собираем карданный шарнир в таком порядке:

Удаляем старую смазку, заполняем полости шипов крестовины и смазываем внутри корпусы подшипников специальной смазкой ФИОЛ-2У (по 0,4–0,6 грамм на каждый)
Шипы крестовин смазываем тонким слоем, во избежаниеобразования воздушной подушки внутри подшипника при сборке. Вставляем шипы крестовины назад в вилку.
Надеваем корпусы подшипников вместе с иголками на шипы крестовин и запрессовываем в отверстия вилок усилием около 7840Н (800 кгс).
Устанавливаем на все детали прежние места, согласно нанесенным меткам
Стопорные кольца вставляем в проточки вилок
Затем проверяем осевой ход крестовины, он разрешается не более 0,01–0,04 миллиметра. Заменяем одно кольцо наименьшей толщины, если свободный ход получился больше указанного, на более толстое.
Заменяя детали карданного шарнира, отбираем стопорные кольца при помощи калибра, который содержит 4 лепестка толщиной (1,53 миллиметра; 1,56 миллиметра; 1,59 миллиметра; и 1,62 миллиметра).
Запрессовывая подшипники, когда крестовина упрется в корпус (зазоров в таком случае нет), щупом определяем дистанцию между корпусом установленного подшипника и торцом канавки для стопорных колец.
Исходя из полученного замера, учитывая осевой зазор, равный 0,01–0,04миллиметра, вставляем второе кольцо нужной толщины.

Предупреждение: Кольца по стандарту идут пяти размеров (различаемых по толщине, в миллиметрах), каждый размер имеет свой цвет:

1,50 – идет неокрашенный
1,53 – покрашен в темно-коричневый
1,56 – является синим
1,59 – черного цвета
1,62 – желтого цвета

Завершив установку стопорных колец, ударьте по их вилкам резиновым молотком, либо молотком, имеющим пластмассовый боек.
Под воздействием удара и сжатых сальников, уходит зазор, находящийся между донышками игольчатых подшипников и стопорными колечками, и образуются зазоры между торцами шипов и корпусами подшипников крестовины.
Окончив сборку, проверяембалансировку кардана и легкость поворачивания вилок шарниров.

Вот и завершена замена крестовины ваз 2101, видео вам в помощь.

Нет комментариев

Как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ 2101?

ВАЗ 2101

Диагностика

В ходовой части слышны гул и механический стук.
Звуки усиливаются и переходят в металлическое дребезжание в тот момент, когда автомобиль трогается с места или набирает скорость.

Заметив такие признаки, в первую очередь можно заподозрить, что крестовина карданного вала изношена. Деталь, вероятнее всего, придется заменить – ремонту она не подлежит. Процедура достаточно незамысловатая и, если вы не первый год за рулем и знаете устройство ходовой части ВАЗ 2101 выполните ее без особых проблем. Кстати, раз уж на то пошло в момент замены крестовины лучше всего поставить и новые подшипники. В этом случае детали прослужат намного дольше.

Инструменты, которые могут понадобиться

Не стоит даже начинать работу если вы не запаслись обязательным набором инструментов начинающего автомеханика.

Крестовина карданного вала ВАЗ 2101

Для ремонта или замены крестовины карданного вала вам понадобятся:

Два набора ключей – торцевые и рожковые.
Наставка из меди или алюминия.
Набор отвёрток.
Шпицы и пассатижи.
Молоток.

Замена крестовины.

Крестовина кардана ВАЗ 2101

Снимаем карданный вал.

Для начала, если вы заехали на яму, вам придется поддомкратить одно из задних колес. Только в этом случае можно с удобством подобраться к креплениям кардана. (в случае с эстакадой или подъемником этого делать не нужно, крепления, итак, хорошо доступны).
Теперь нам понадобится гаечный ключ на «13». С его помощью необходимо снять болты крепления подвесного подшипника кардана, те, которыми он крепится к поперечной опоре. Всего должно быть два болта.
Теперь можно открутить гайки крепления карданного вала к хвостовику заднего моста. Важный совет – прежде чем приступать к ремонту запаситесь новыми креплениями для кардана. Не исключено, что шлицы у старых гаек будут сорваны и вам придется сбивать крепления с зубилом или перфоратором.
Крепления откручены и карданный вал можно снимать. Однако прежде обязательно поставьте метки, чтобы не забыть, как именно он был установлен. Если при сборе поставить кардан даже немного по-другому он будет бить по днищу автомобиля и все придется разбирать по новой.
Далее, пора браться за, главное – замену крестовины. Сначала снимайте стопорные кольца и установите кардан таким образом, чтобы крестовина оказалась наверху.
Теперь пришла очередь молотка. Берите оправку и выбивайте чашу крестовины. Будьте внимательны, удары нужно наносить очень деликатно и как только чаша стронется с места, ее можно вытащить щипцами. Точно так же выбивайте и остальные чаши.
Все проушины кардана очистите от грязи и старого масла. После чего обязательно смажьте запчасти и прочистите канавки для стопорных колец.
Старую крестовину можно выкидывать не раздумывая. Ремонту эта запчасть не подлежит – ее можно только заменить, что вам и предстоит сделать.

Для начала снимите две противоположные чашки, после заправьте новую деталь в проушину. Теперь можно просто сдвинуть конструкцию в сторону и одновременно ставьте чашку на место, при этом старайтесь делать это с максимальной аккуратностью, дабы не высыпались иголки из чашки.

Правильная эксплуатация карданного вала

В случае с ВАЗ 2101 это можно сделать следующими способами:

Первое и, пожалуй, самое основное – избегайте плохих дорог. Естественно, что эта задачу трудноразрешимая, но все-таки при возможности, лучше сделать небольшой крюк по асфальту чем ехать по бездорожью или щебенке. Тряска и удары по днищу крайне негативно влияют на кардан ваз 2101, особенно страдает именно крестовина карданного вала.
Особое внимание уделяйте смазке – она существенно повышает срок службы деталей. Делать это необходимо с помощью специального шприца или масленки, причем для кардана специалисты советуют использовать литиевую смазку. Для деталей ВАЗ 2101 она является идеальной.
Вовремя заметить и устранить легкую неисправность можно если вы будете уделять особое внимание состоянию деталей карданного вала. Поэтому при возможности, старайтесь как минимум раз в два месяца заезжать на эстакаду или смотровую яму и осматривать узлы и агрегаты трансмиссии.

Вот, пожалуй, и все, однако, даже эти 3 несложных правила, способны совершить чудо для вашего автомобиля. Если правильно ухаживать за ВАЗ 2101 – ваша старенькая копейка будет служить верой и правдой еще долгие годы.

Замена крестовины карданного вала

Замена крестовины карданного вала – это ремонтная процедура по улучшению работы трансмиссии автомобиля. В ходе ее выполнения необходимо заменить крестовины на обоих концах карданного вала. Процесс несложный, если у вас есть свободное время и гараж для проведения ремонтных работ. Если вы не знаете, как заменить крестовины карданного вала, то данная статья поможет вам с этим.

Устройство карданного вала и крестовины

Кардан или карданный вал – это часть трансмиссии автомобиля, имеющего полный привод или привод задних колес. Основная задача вала заключается в передаче крутящего момента от коробки переключения передач (КПП) к редуктору заднего или заднего моста, поэтому саму деталь механики называют «промежуточное звено».

Как устроен карданный вал в автомобиле

Крестовина – это металлический шарнир, имеющий крестообразную форму. Он предназначен для обеспечения сносности вращающихся деталей-элементов трансмиссии. Сроки жизни кардана и самой системы напрямую зависит от их состояния. У автомобилей с задним приводом в неподвижном состоянии находится двигатель, КПП и передний вал, а колеса вместе с задним мостом находятся в постоянном движении (они двигаются относительно вертикальной оси кузова авто). В процессе движения транспортного средства между задней передачей и карданным валом постоянно меняется, поэтому здесь и нужна крестовина. Она обеспечивает подвижное соединение между деталями в условиях постоянного изменения угла.

Как устроена крестовина карданного вала

На заметку! Крестовины могут отличаться друг от друга по размерам, которые зависят от разных факторов (от модели, типа привода автомобиля и т.д.). Например, на автомобилях ВАЗ 2101-2107 диаметр крестовины составляет 23,8 мм, на Москвич 412 и ВАЗ 2121 «Нива» – 28 мм. Эти факторы нужно учитывать при выборе крестовины для замены.

Признаки неисправности

Главным предвестником неисправности крестовины карданного вала является металлический стук, который возникает при движении. Но кроме стука водитель может услышать треск, скрежет или даже скрип. Игнорировать эти признаки нельзя, так как даже незначительные неисправности крестовины могут негативно сказаться на функционировании всей системы, что в итоге может привести к ДТП. Как показывает практика, чаще всего изнашиваются подшипники крестовины или увеличивается зазор в шарнире карданного вала.

Неисправности крестовины кардана

Безусловно, на состояние крестовины влияет много различных факторов, среди которых качество дорог и манера вождения. И если в первом случае от водителя ничего не зависит, то во втором он может сам повлиять на работоспособность систем своего автомобиля. Плохо влияют на состояние ходовой части регулярные поездки по пересеченной местности, которые создают серьезные нагрузки на транспортное средство. Само расположение крестовины не является самым благоприятным в данном случае (она достаточно близко находится от земли), поэтому деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, таких как вода, грязь и пыль.

Какую крестовину выбрать

Выбирая крестовину нельзя полагаться только на ее стоимость. Это деталь, работающая в интенсивном режиме, поэтому она должна быть высококачественной. Специалисты рекомендуют выбирать крестовину со специальной пресс-масленкой. Наличие смазки позволит продлить ее срок эксплуатации. Можно даже в самом магазине провести несложный тест на качество детали. Для его выполнения нужно подготовить маленькое зеркало или кусок стекла. Расположите крестовину на поверхность стекла и, взявшись за два противоположные ее концы, покачайте крестовину. После этого повторите операцию с другими концами.

Читайте также: Регулировка сцепления своими руками

Переверните деталь и сделайте все заново. Если во время теста крестовина будет издавать характерный стук, тогда от ее покупки все-таки лучше отказаться. Чтобы впредь не сталкиваться с такими проблемами при покупке, лучше отдавать предпочтение только известным производителям. Ниже представлены лучшие мировые бренды.

Таблица. Обзор популярных производителей крестовин.

Название бренда, фотоОписание

GMB	Компания была основана еще в 40-х годах, выпуская карданные валы, комплектующие рулевого управления, трансмиссий и других автомобильных узлов. Спустя годы GMB сумела стать лидером в своей сфере.
Sicit	Известный итальянский производитель, специализирующийся на производстве крестовин карданных валов и прочих деталей ходовой части автомобиля.
Welte	Германская промышленная компания, которая начала свою работу еще в 1952 году. Специализируется на производстве карданных валов и их комплектующих для автомобилей. За многие работы компания сумела завоевать доверие среди автомобилистов всего мира, предоставляя лишь высококачественную продукцию.
АДС	Отечественный производитель, работающий в сфере производства качественных запчастей на протяжении 60 лет. Компания ОАО «Автодеталь-Сервис» (сокращенно – АДС) является главным поставщиком российского автопрома. Продукция отличается высоким качеством и в то же время низкой стоимостью.
ОАО «Автоваз»	Еще один представитель отечественного автопрома. Производство сосредоточено в небезызвестном городе Тольятти, где компания создает надежные и качественные элементы, способствующие длительной эксплуатации транспортного средства.
F.B.Cardan	Известный мировой производитель перекрестных соединений для карданных валов. Продукция подходит для большинства современных моделей автомобилей. Компания находится в Италии.

На заметку! Если вы решились поменять крестовину вала самостоятельно, то в таким случае нужно проводить замену и другой, чтобы впредь не сталкиваться с проблемами. Также есть смысл поменять и подвесной подшипник. Комплексная замена позволит продлить срок службы ходовой части вашего авто.

Процедура замены

Решившись на проведение замены, нужно для начала позаботиться о всем необходимом. Речь идет не только о покупке новой крестовины, но также о подготовке места для работы и всех инструментов. Пошаговая инструкция, приведенная ниже, подойдет для большинства моделей автомобиля ВАЗ от 2101 до 2107. Также с ее помощью можно будет заменить крестовину и на иномарках, таких как Форд Трранзит, Тойота Кемри, Нива Шевроле и так далее. Сам процесс условно можно разделить на несколько этапов: подготовка инструментов, снятие кардана, замена крестовины и установка карданного вала на место. Рассмотрим каждый из этих этапов отдельно.

Подготовка инструментов

Как уже отмечалось ранее, для замены крестовины необходимо подготовить все необходимые инструменты:

набор отверток;
зубило;
плоскогубцы;
съемник крестовин универсальный;
оправки для снятия подшипников крестовины;
молоток;
наставка, выполненная из алюминия или меди;
набор торцевых и рожковых ключей.

Инструменты для замены крестовины

Как правило, при ремонте старого автомобиля крепежные элементы могут сильно заржаветь, поэтому их желательно заменить новыми гайками и болтами. Как только все будет готово, можно приступать к замене.

Снятие карданного вала

Если у вас в гараже есть смотровая яма или подъемник, то это, безусловно, упростит задачу. Поставьте свой автомобиль на ручной тормоз, чтобы он не покатился в процессе замены. Теперь приступайте к демонтажу кардана.

Шаг 1. После того, как автомобиль будет зафиксирован на смотровой яме, снимите кардан. Для этого нужно открутить 4 крепежные болта. Как правило, с откручиванием болтов проблем возникнуть не должно, но если они заржавели, то воспользуйтесь средством WD-40.

Открутите крепления кардана

Шаг 2. Открутите 2 болта на подвесном подшипнике. Для этого вам потребуется ключ на «12» или на «13» (зависит от того, какой болт стоит на вашей модели автомобиля).

Теперь открутите подвесной подшипник

Шаг 3. Справившись со всеми местами крепления, аккуратно вытащите карданный вал. Может потребоваться определенное усилие, чтобы вытащить деталь из паза.

Извлеките карданный вал

Шаг 4. Замотайте шлицевую часть кардана тряпкой, чтобы защитить ее от попадания песка и грязи. Тряпку можно использовать любую, но только чистую.

Защитите шлиц кардана от грязи

Шаг 5. С помощью щетки с металлической щетиной очистьте поверхность кардана от скопившейся грязи и пыли. По завершению чистки протрите рабочую поверхность детали сухой тряпкой.

Очистите поверхность карданного вала

Замена крестовины

Как только карданный вал будет снят и очищен, можно приступать непосредственно к замене крестообразного элемента. Процесс несложный, если четко следовать инструкции

Шаг 1. При помощи зубила и молотка сделайте по несколько ударов на каждой из четырех сторон, как это указано на рисунке. Это нужно для выбивания фиксирующих элементов крестовины.

Выбейте фиксирующие элементы

Шаг 2. Снимите плоскогубцами стопорное кольцо. Если оно засело там очень сильно, то подковырните кольцо плоской отверткой. Процедуру нужно повторить на каждой стороне детали.

Снимите стопорные кольца

Шаг 3. Возьмите специальную оправку и выпрессуйте старые чашечки. Здесь тоже нужно немного поработать молотком. После этого крестовина должна выпасть. Разумеется, если у вас есть специальный съемник, то ничего выпрессовывать молотком не нужно.

Выпрессуйте старые чашечки

Шаг 4. Избавившись от старой крестовины, зачистьте поверхность вилки карданного вала от грязи и пыли. Чистить также нужно металлической щеткой. То же самое касается и канавок в вилке, которые нужно почистить при помощи тонкой отвертки. Проследите за тем, чтобы на поверхности деталей не осталось следов грязи.

Очистите вилку от грязи

Шаг 5. Смажьте все посадочные места в вилке кардана специальной смазкой. Помните, что она должна наносится только на сухую поверхность детали.

Нанесите смазку на поверхность карданной вилки

Шаг 6. Распаковав комплект с новой крестовиной, приступайте к ее установке. Все должно происходить в обратной последовательности, то есть, поставив крестовину на свое место в вилке карданного вала, установите новые чашечки.

Установите новую крестовину на место

Шаг 7. Установите новые стопорные кольца (они должны входить в комплект). Если по какой-то причине вы потеряли новые детали, то на место можно поставить старые кольца, если они сохранили свою целостность. Повторите процедуру на противоположной стороне крестовины.

Установите стопорные кольца

Шаг 8. Аналогичным образом установите вторую вилку кардана. Все действия такие же, как и в предыдущих шагах.

Присоедините вторую вилку кардана

Шаг 9. При замене передней крестовины все делается точно так же, как и при работе с задней крестовиной. Только в данном случае перед заменой нужно сделать пометки на кардане и полукардане с помощью мела. Эти два элемента балансируются, поэтому нужно сделать метки. Далее процедура такая же.

Замените переднюю крестовину

На заметку! При сборке нужно следить за нанесенными метками, чтобы они всегда совпадали. В противном случае кардан может уйти в сторону, и система будет работать некорректно.

Установка

Полная замена крестовин – это только половина дела, так как вам теперь необходимо установить карданный вал обратно.

Шаг 1. Смажьте перед установкой кардана его шлицевую часть нигролом. Многие люди ошибочно используют для этой цели отработку, но она в процессе эксплуатации автомобиля прикипает. Поэтому нужно использовать нигрол. Обильно смажьте все изгибы шлицевой части карданного вала.

Нанесите на шлиц кардана немного нигрола

Шаг 2. Аккуратно соедините шлиц кардана с коробкой переключения передач автомобиля. Подводя деталь, следите за тем, чтобы ее шлиц не касался ничего стороннего. В противном случае его поверхность может испачкаться из-за чего смазку нужно делать заново.

Соедините кардан с коробкой передач

Шаг 3. Проворачивайте карданный вал таким образом, чтобы отверстия для крепежных элементов совпали. Теперь вставьте и закрутите болты.

Зафиксируйте карданный вал крепежными болтами

Шаг 4. Прикрутите подвесной подшипник. Для удобства крепежные элементы предварительно можно смазать. На этом процесс замены крестовин можно считать оконченным.

Закрепите подвесной подшипник

В качестве заключения

Выполнив замену крестовин, вы сможете избавиться от вибраций и посторонних шумов. Долгая и надежная работа узла, в первую очередь, зависит от качества деталей и правильно выполненной сборки. В заключение можно отметить, что игнорирование признаков изношенности крестовины может привести к тому, что повышенная вибрация при работе транспортного средства выведет из строя сам карданный вал и все детали, которые сопряжены с ним. Будьте внимательны, чтобы не допустить такое. Ни гвоздя, ни жезла вам, дорогие автомобилисты!

Видео – Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-07

[Всего голосов: 7 Средний: 5/5]

Как самостоятельно заменить крестовину карданного вала на ВАЗ 2101

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Догадаться о необходимой замене крестовины карданного вала можно по характерным стукам и вибрации, доносящимся снаружи, когда автомобиль движется на определенной скорости. Причиной возникающих неполадок чаще всего является увеличение люфта в соединении фланца шестеренки с главной передачей. К его появлению могут привести большие нагрузки при движении по пересеченной местности или чрезмерных нагрузках на ось.

Если не устранить люфт изначально, с течением времени он может превратиться в сильное биение.

Также следует отметить, что крестовина карданного вала подвержена постоянному воздействию пыли, грязи, воды, поскольку располагается близко к дорожному покрытию.

Диагностика неисправностей не требует серьезных знаний или профессионального оборудования. К тому же, по ее результатам станет ясно, требуется ли замена крестовины карданного вала или можно обойтись.

Диагностика неисправностей карданного вала ВАЗ 2101

Прежде всего, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъемник. Одной рукой нужно придерживать вал, другой зафиксировать фланец ведущей шестерни. Придерживая соединение двумя руками, попробовать провернуть (как будто скручивая их в противоположные стороны). Если вам это удастся, либо станет очевиден люфт, можно сделать вывод, что крестовина сильно изношена, и ее замена необходима. Отложенный ремонт в этом случае только ухудшит ситуацию (хуже будет выполнять свои функции подвесной подшипник, а это приведет к еще более серьезным поломкам и большим денежным затратам).

Стоит ознакомиться:

Замену крестовины можно поручить специалистам СТО либо выполнить в домашних условиях самостоятельно. Далее будут рассмотрены действия автовладельца, который выберет 2-й вариант.

Необходимые запчасти:

крестовина карданного вала;
стопорные кольца;
подвесной подшипник
Новые болты крепления, гайки для карданного вала.

подъемник или смотровая яма;
крестообразная отвертка;
медная или алюминиевая наставка из мягкого металла;
молоток;
торцовый и рожковой ключи на: «12», «13», «27»;
пассатижи, которые понадобятся для снятия стопорных колец;

Открутить ключом на «13» пару болтов, которыми подвесной подшипник крепится к поперечной опоре, снять карданный вал.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Также ознакомьтесь

Вывернуть крепежные гайки там, где соединяется хвостовик заднего моста с карданом. Лучше сразу поставить метки, чтоб избежать возможного будущего биения или вибрации неточно установленного на место кардана.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Пассатижами демонтировать крестовину карданного вала, снять стопорное кольцо.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Развернуть кардан, чтоб крестовина повисла. Молотком и оправкой выбить ее чашку.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Прочистить проушины от грязи, коррозии, позаботиться о канавках под стопорные колеса. Только после этого можно перейти к замене крестовины.

Информацию о том, как произвести замену сайлентблоков передней подвески ВАЗ, можно найти здесь

Установка новой крестовины карданного вала ВАЗ 2101

Убрать с крестовины обе чашки.
Установить крестовину в проушины.
Медленно надеть чашечку (при этом следить, чтоб иголки с чашки не рассыпались).

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Сдавливать чашку до того момента, когда образуется канавка для стопорного кольца (здесь пригодится наставка из мягкого металла).
Установить стопорное кольцо, повернуть кардан, двигая крестовину в сторону чашки, одеть ее.
Сжать чашку, установить стопорное кольцо.

На этом замену крестовины ВАЗ 2101 можно считать успешно завершенной.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 своими руками

Крестовина карданного вала ВАЗ-2107 может быть заменена как на эстакаде, так и на подъемнике, приямке. Однако если задняя часть автомобиля будет приподнята выше, то всю работу можно будет производить на ровной поверхности. Чтобы понять общий принцип работы крестовины, ее назначение и состав, нужно внимательно отнестись к конструкции карданного вала. Его функция заключается в передаче вращательного движения от коробки передач к задней коробке передач, в которой расположен дифференциал.К нему были присоединены две оси, соединяющие коробку передач со ступицами колес.

Крестовина

Обратившись к любому справочнику, можно узнать, что любое устройство, состоящее из двух пересекающихся осей, называется крестовиной. Собственно, это видно из названия, так как есть прямое указание на то, что устройство крестовидное. При замене крестовины карданного вала в ВАЗ с задним приводом нужно соблюдать осторожность, работы должны проводиться максимально эффективно.

Причина тому — довольно мелкие элементы, из которых состоит механизм. Основание имеет форму правильного креста. Его края выполнены в форме идеального цилиндра, внутри они цельнометаллические. А вот элементы, которые надеты на края крестовин — металлические чашки с роликами по краю — имеют большое влияние на механизм. Все элементы креста изготовлены из легированной стали, что увеличивает его надежность и долговечность.

Назначение крестовины и принцип работы

Если вы знаете, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ классической серии, то вы видели форму сборки.Карданный вал состоит из двух частей. Первый соединен с помощью упругой муфты с валом коробки передач. Второй — заподлицо с входом редуктора заднего моста. Все было бы хорошо, если бы фланец КПП и выход КПП находились на одной оси. Но все немного сложнее — фланец чуть ниже.

Кроме того, когда машина движется, коробка передач движется вверх и вниз, и это смещение весьма впечатляет. Использовать цельный карданный вал просто невозможно, нужно искать выход из этой ситуации.Для этого он разделен на две части. Сначала устанавливают кардан максимально горизонтально, затем монтируют крестовину и с ее помощью проводят небольшой загиб вниз. На самом краю снова находится крестовина, которая осуществляет соединение с последним элементом — фланцем на карданном валу.

Диагностика карданного вала

Страшный вой — знак того, что необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107. Иногда слышен хруст и металлический скрежет.Чтобы убедиться, что причиной этого является именно крест, необходимо провести его диагностику. Такую работу удобнее всего проводить на смотровой яме или подъемнике, так как вид лучше и удобнее. Но если таких атрибутов нет, то можно просто поднять машину над землей.

Не забудьте зафиксировать его положение, установив упоры под передние колеса. В первую очередь внимательно осмотрите состояние карданной передачи. Все стопорные кольца должны быть на своих местах, иначе стекло креста может выпасть из сиденья.Теперь проверьте люфт в крестовине. Для этого поместите отвертку между ним и карданным валом. Попробуйте сместить его в стороны. Если чувствуется даже небольшой люфт, то крестовину нужно менять в обязательном порядке.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 замена крестовины своими руками с помощью небольшого количества инструмента. Конечно, в инструкции написано, что вам нужен специальный съемник, без него вам не обойтись. Но практика показывает, что все можно сделать и без такого специального инструмента.Конечно, вам понадобится хороший домкрат и опоры. Но это для тех случаев, когда ремонт производится на ровной поверхности, а не на смотровой яме или подъемнике.

Единственный действительно необходимый инструмент — это щипцы для сжатия стопорных колец. Без них будет сложно не только вытащить кольца из пазов, но и установить на место новые. Кроме того, в арсенале должны быть ключи, пассатижи, отвертки и смазка. Перед установкой новых крестовин рекомендуется их обильно смазать смазкой для ШРУСов.Не помешает наличие молотка, деревянного молотка или бронзовой заготовки. А также штамповка и тиски будут очень кстати.

Замена

Перед началом работ установите автомобиль так, чтобы он не катился. Крестовину карданного вала ВАЗ-2107 заменяют недолго. Цена одного креста примерно 150 рублей. Есть, конечно, и более дорогие, но вряд ли владельцы семерок их приобретут, так как качество у всех одинаковое.Для работы понадобятся молоток, пробойник, клещи, два гаечных ключа — гаечный ключ на 13 и гаечный ключ на 12. Открутите гайки гаечным ключом на 13 с фланца, и гаечным ключом на 12 можно легко удерживать болты.

Теперь открутите соединение подвесного подшипника с кронштейном на корпусе. Чтобы снять карданный вал со шлицев, нанесите несколько резких ударов молотком по фланцу. Все, кардан свободен, теперь щипцами вытаскиваешь все кольца. Снять чашки крестовины съемником — процесс долгий.Поэтому лучше использовать старомодный метод, даже если он более агрессивный. Постучите по ушкам бронзовыми дисками, в которых находятся чашки крестовин. Если они не сильно ржавеют, то от резких ударов выпадут. Перед установкой новых крестовин очистите посадочные места от загрязнений.

Вывод

Как видите, замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 может происходить достаточно быстро, но для этого не нужно иметь навыков слесаря. К тому же нет необходимости в огромном количестве специальных инструментов, достаточно пары ключей и молотка.Только глаза не разбивай. По этой причине рекомендуется использовать не молоток, а бронзовую заготовку, так как она мягкая и не сможет повредить карданный вал.

Снятие коробки ВАЗ 2107 Форсунка

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите панель магнитолы (см. «Панель магнитолы ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
4. Нажимая на рычаг КПП, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, извлекаем стопорную втулку из полости штанги. Снимите тягу с рычага переключения передач.

5. Пинцетом снимите эластичный резиновый шар рычага демпфера со стержня рычага переключения передач.

6. Двумя отвертками отделяем лепестки выносного демпфера демпфера и выводим их из паза рычага.

7. Снимите удаленную втулку демпфера с рычага, нижнюю резину А и амортизатор втулки демпфера.

8. Сдвигая обивку пола крестовой отверткой отворачивает четыре винта крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова автомобиля ВАЗ 2107.

9. Снимите крышку с рычагом вместе с поролоновым герметиком.

10. Снимите приемный патрубок системы выпуска ОГ (см. «Приемный патрубок ВАЗ 2107 — снятие и установка»).

11. Отсоедините стартер от картера сцепления и сдвиньте вперед (см. «Стартер автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие, установка»).
12. Отсоединить от фонаря выключателя заднего хода провода колодок (см. «Выключатель заднего хода ВАЗ 2107 — Проверка и замена»).
13. Снимите карданную передачу (см. «Карданная передача — снятие и установка»).
14. Отсоединить от кузова привод силового агрегата задней опоры (см. «Карданная передача автомобиля ВАЗ 2107 — разборка и сборка»).
15. Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра (см. «Привод спидометра ВАЗ 2107 — Замена»).
16. Отсоединяем от КАРТЕРА, рабочий цилиндр выключения гидратированного сцепления, не отсоединяя от него шланг (см. «Рабочий цилиндр выключения гидросцепления ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
17. Перетяжной ключ на 10 мм отвернуть два (на автомобилях ВАЗ 2107 ранних выпусков четыре) болта крепления картера сцепления.

18.Установите надежную опору для коробки передач. В качестве каменного ключа на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром переворачиваем четыре болта картера сцепления к блоку цилиндров.

19. Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, выдавите картер сцепления из блока цилиндров и снимите картер с направляющих втулок.

20. Отстрел редуктора, выходной первичный вал. От ступицы ведомого диска сцепления и одновременно от внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала.Освободив вал, снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 коробку передач.
Внимание
Не допускается описывать коробку передач до конца первичного вала на упорном фланце корзины сцепления.

Установка КПП на автомобиль ВАЗ 2107
1. Перед установкой КПП на автомобиль ВАЗ 2107 зачищаем шлицевый конец первичного вала и наносим тонкий слой смазки ШРМ-4 на Это.
2. Установка на автомобиль ВАЗ 2107 всех снятых деталей производится в обратной последовательности.

Коробка передач является одним из основных компонентов шасси. Он всегда должен быть правильно настроен и исправен. Для осуществления самостоятельного ремонта КПП необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ 2107. В статье дана подробная инструкция И видео, в котором описан процесс снятия коробки и перечислены инструменты.

Замена коробки передач может потребоваться в следующих случаях:

выход из строя;
при появлении шума, свидетельствующего о его неисправности;
при неисправности коробки колеса могут быть заблокированы во время движения;
также свидетельствуют о неисправностях.

Процесс снятия коробки

Для проведения процедуры вывоза автомобиль необходимо разместить на транспортном пакете, подъемнике или смотровой яме, так как процесс трудоемкий и тяжелый. Снятие коробки без помощников невозможно, поэтому следует вызвать пару человек, желательно с опытом ремонта автомобилей.

Инструменты

Для проведения процедуры передачи потребуются следующие инструменты:

Этапы

Работы начинаются с подъема капота автомобиля ВАЗ 2107.Первым делом следует отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее снимается панель радиоприемника.
Нажав на рычаг КПП, следует вставить отвертку или другой подходящий инструмент в отверстие втулки запорного типа, сдвигая ее вниз, выводя из полости штанги.
Затем шток рычага необходимо вытащить из рычага коробки передач. Пинцетом из импульсного стержня извлекается резиновый рычаг демпфера.
Воспользовавшись двумя отвертками, следует сломать лепестки верхней втулки и снять ее с рычага.Затем нужно снять еще две втулки: нижнюю резиновую (а) и запорную (б).
Сдвигая обивку на полу, с помощью крестовой отвертки откручиваем четыре винта, удерживающих крышку, закрывающую отверстие вокруг ручки.
Освободившаяся крышка снимается вместе с уплотнением в виде поролона с рычага.

Снять крышку с уплотнением
С помощью отвертки откручиваются два болта, удерживающие корпус ручного банка.Теперь корпус можно снять. Далее необходимо окружить все болты на полу, которыми крепится коврик в передней части автомобиля.
Отодвинув передние сиденья перед остановившимися назад, следует открутить болты крепления салазок, через которые перемещаются сиденья в автомобиле ВАЗ 2107. Затем нужно снять металлические накладки на порогах обеих дверей, открутив по четыре болта с каждой стороны.
Когда все болты откручены, нужно свернуть коврик, надеть кольцо, которое находится в коврике, на месте происшествия.Выявив два болта крепления крышки кулисы, необходимо снять ее с места посадки.
Затем снятие шланга, по которому в воздушный фильтр поступает теплый воздух.
Далее необходимо снять приемный патрубок системы вывода газа.
Открыв все болты, удерживающие стартер на картере сцепления, стартер следует сдвинуть вперед.
Выкрутите пробку на сливном отверстии картера сцепления, необходимо слить все масло в нем, в приготовленную емкость.
Далее с автомобиля снимается глушитель, отсоединяется карданная муфта от фланца коробки.
На следующем этапе необходимо отключить выключатель от фонаря заднего хода, расположенный с правой стороны ящика.
Переходником или руками ослабить гайку крепления, а затем отсоединить кончик троса от коробки передач.

Отсоединить трос
от шестерни
Затем снимите цилиндр сцепления, оставив на нем шланг.
На следующем этапе болтами на крышке картера сцепления (четыре на первых моделях ВАЗ 2107, на более поздних — два) откручиваем передним ключом ключа на 10.
Затем необходимо снять кардан, открутить две гайки, с помощью которых крестовина крепится к кузову ВАЗ 2107.
Так как коробка увесистая, надо заменить на приготовленную надежную резервную копию.
С помощью торцевого ключа на 19 необходимо открутить четыре болта, благодаря которым картер сцепления крепится к блоку цилиндров.
Затем вы должны снять блок-картер с блока цилиндров, вставив отвертку в пространство между этими компонентами. Таким образом, картер сцепления снимается с направляющих втулок.
Чтобы освободить вал, нужно сдвинуть коробку передач назад и удерживать ее в таком положении, пока не отобразится первичный вал от ступицы ведомого диска. При этом за первичным валом следует внутреннее кольцо подшипника.
На завершающем этапе убирается КПП.

Нельзя для опоры конца первичного вала коробки передач использовать упорный фланец корзины сцепления.

Видео «Классический разбор КПП на автомобиле ВАЗ»

Это видео о том, как снять коробку передач своими руками на автомобиле ВАЗ.

Дефект коробки своими руками на автомобиле Лада 2105, проверка и устранение неисправностей в коробке Лада 2107, замена и осмотр масла в коробке Лада 2104, ремонт коробки передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Устройство коробки передач Устройство коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Ремонт коробки передач Ремонт коробки передач, устройство и обслуживание

Коробка передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107: 1 — сальник первичного вала; 2 — задний подшипник первичного вала; 3 — муфта картера; 4 — установочное кольцо подшипника первичного вала; 5 — игольчатый подшипник вторичного вала; 6 — Неподвижная шайба пружин Sycronizer; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — Сапун; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — ступица синхронизатора скользящей муфты III и IV передач; 11 — стопорное кольцо; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружина синхронизатора; 14 — шестерня ведомая III передачи; 15 — шестерня ведомая II; 16 — вторичный вал; 17 — шестерня ведомая; 18 — втулка шестерни трансмиссии; 19 — промежуточный подшипник вторичного вала; 20 — стопорная пластина промежуточного подшипника; 21 — ведомая шестерня заднего хода; 22 — тяга рычага переключения передач; 23 — упорная подушка демпфера; 24 — резиновые втулки; 25 — втулка выносного демпфера; 26 — повреждение челнока; 27 — передняя шестерня привода спидометра; 28 — задний подшипник сальника вторичного вала; 29 — Фланец упругой муфты кардана Вала; 30 — гайка; 31 — уплотнение центрирующих колец; 32 — стопорное кольцо; 33 — центрирующее кольцо; 34 — задний подшипник вторичного вала; 35 — Musotter; 36 — ведомая шестерня привода спидометра; 37 — задняя крышка КПП; 38 — привод спидометра; 39 — вилка на реверсе; 40 — шестерня заднего хода промежуточная вала; 41 — промежуточная передача заднего хода; 42 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 43 — задний подшипник промежуточного вала; 44 — шестерня I промежуточного вала трансмиссии; 45 — синхронизатор скользящей муфты I и II передачи; 46 — Картер коробка передач; 47 — шестерня II передачи промежуточного вала; 48 — шестерня III передачи промежуточного вала; 49 — пробка топливно-контрольного отверстия; 50 — нижняя крышка КПП; 51 — промежуточный вал; 52 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 53 — Передний подшипник промежуточного вала; 54 — шайба; 55 — Болт прижимной шайбы; 56 — шестерня постоянного зацепления первичного вала; 57 — Шайба пружинная; 58 — стопорное кольцо; 59 — передняя крышка КПП с направляющей подшипника выключения сцепления; 60 — Вал первичный

Коробка задняя пятиступенчатая Коробки передач ВАЗ 2107: 1 — вторичный вал; 2 — ведомый от передачи заднего хода; 3 — Муфта ступиц синхронизатора V передачи; 4 — муфта синхронизатора; 5 — шайба; 6 — рычаг переключения передач; 7 — стопорное кольцо синхронизатора; 8 — зубчато-зубчатый синхронизатор трансмиссии; 9 — масляная шайба; 10 — втулка шестерни трансмиссии; 11 — привод шестерни привода спидометра; 12 — задний подшипник вторичного вала; 13 — уплотнение; 14 — фланец упругой муфты; 15 — Гайка; 16 — уплотнение центрирующих колец; 17 — центрирующее кольцо; 18 — стопорное кольцо; 19 — шайба стопорная; 20 — ведомая шестерня привода спидометра; 21 — штанга подшипниковой шестерни; 22 — болт крепления редуктора; 23 — редуктор V трансмиссии и заднего хода; 24 — задняя крышка редуктора; 25 -прометинг Вал.

Болты крепления коробки передач и вилки на V КПП и реверс: 1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — болт крепления редуктора; 3 — штанга вилки; 4 — болт крепления; 5 — Крышка замков

Автомобиль установлен на автомобиле. ВАЗ 2105. Возможна установка и пятиступенчатой коробки передач. Он выполнен на базе четырехступенчатого и поэтому в конце главы описаны только особенности его ремонта.

Снятие и установка
Снятие.Установить автомобиль ВАЗ 2104 над смотровой канавой или на подъемник, поставить упоры под передние колеса и подвесить задний мост с одной или двух сторон. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоединяем провода от АКБ.
Снимите переднюю накладку пола и внешнюю крышку рычага переключения передач, затем снимите пластиковую крышку и уплотнение.
Нажмите на стержень 22 рычага отверткой или другим острым инструментом, извлеките стопорную втулку 26 из паза на стержне рычага и снимите стержень.
Отсоединить патрубки подвески и глушителя в задней части автомобиля, а затем патрубок глушителей от приемного патрубка. Отсоедините крепление приемной трубы к коробке передач. Ключ 02.7812.9500 Открутите крепление патрубка глушителей к градуировочному коллектору и снимите патрубок вниз.
Выкрутите нижние болты крышки сцепления ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.
Отсоедините «массовые» соединения от сцепления и провод картера от переключателя фонарей заднего хода.

Привод выключения сцепления: 1 — вилка выпускной пружины; 2 — контргайка; 3 — регулировочная гайка; 4 — штифт; 5 — пробка выключения сцепления; 6 — толкатель; 7 — болт крепления рабочего цилиндра к каретке сцепления; 8 — цилиндр привода выключения сцепления

Снимите выпускную пружину 1 с вилки выключения сцепления 5 и снимите штифт 4 с толкателя 6. Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидропривода выключения сцепления.
Снять предохранительную скобу карданного вала. Отсоедините гибкий спидометр ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 от привода спидометра.

Муфта упругая Соединение карданного вала с коробкой передач: 1 — болты крепления фланца поворотного вала к упругой муфте; 2 — гайки-болты крепления фланца вторичного вала коробки передач к упругой муфте; 3 — приспособление А.70025; 4 — эластичная муфта; 5 — крестовина задней подвески Двигатель

Надеть эластичную муфту 4 Хомут А.70025 и затяните. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая ведущий вал, снимите болты крепления упругой муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104. Опустите и снимите вал передней карты с муфтой.
Выкрутите ключом 02.7812.9500 стартер крепежные болты к кожуху сцепления и освободите его.
Выкрутить болты крепления крышки картера сцепления.
Отсоедините опору задней подвески от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживающую коробку передач снизу.
Поставить домкрат, гогрель или другую подходящую опору для коробки передач. Ключ шарнирного крепления A.55035 Выкрутите крепежные болты и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, толкнув его в заднюю часть автомобиля, чтобы извлечь первичный редуктор из переднего подшипника А из ступицы ведомого диска сцепления.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или установке коробки передач категорически запрещается описывать конец первичного вала на нажимном фланце сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.

Детали для легковых и грузовых автомобилей Универсальный соединительный ремень Neapco 1-0020 Motors

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 Motors

Home
Motors
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
Универсальные шарниры и приводные валы для легковых и грузовых автомобилей
Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020

Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно доставка многих продуктов, оптовая торговля в Интернете, фантастические оптовые цены, быстрая доставка и возврат 365 дней! Комплект ремня Neapco 1-0020 Универсальный шарнир, Комплект ремня универсального шарнира Neapco 1-0020.

Тип установки:: Прямая замена: MPN:: 1-0020, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 по лучшим онлайн-ценам на сайте Interchange Part Номер: 1-0020: Номер детали производителя: 1-0020. За подробностями обращайтесь к продавцу. Страна / регион производства:: США: Гарантия:: Гарантия производителя. Бесплатная доставка для многих продуктов. Состояние :: Новое: Бренд:: Neapco.

перейти к содержанию

Комплект ремня универсального шарнира Neapco 1-0020

Комплект универсальных шарнирных ремней Neapco 1-0020

И ручная стирка, и машинная стирка в порядке, рекомендуемый возраст: 6-8 лет Размер этикетки: M Бюст: 9 см / 37, ПЕРЕДНЯЯ Застежка-молния ДИЗАЙН: эта толстовка на молнии означает, что больше не будет спутанных волос или сбоев в гардеробе при попытке натянуть куртку через голову.Конструкция из чистого хлопка обеспечивает очень нежную посадку, ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. ПРИМЕНЕНИЕ: Нитриловые перчатки предназначены для медицинских услуг и услуг, связанных с экзаменами. Классический стиль и функциональный дизайн. Все кнопки расположены с обеих сторон устройства. Держатель для кофейных капсул из дерева Rustic Wood для капсул K-Cup — важный продукт, который покупатели хотели бы иметь дома или в офисе для хранения. Стильные и модные футболки Design Make Ваша девочка более популярна и мила.СДЕЛАНО ИЗ ВИШНЕВОГО ДЕРЕВА ПРЕМИУМ — чтобы наш зажим для галстука был прочным и долговечным. Это лучший подарок для членов вашей семьи, США 2X-Large = China 4X-Large: Длина: 27. Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 , ЛЕГКАЯ И ДЫХАТЕЛЬНАЯ ТКАНЬ, Универсальный стиль: легко сочетать с вашими любимыми топами. наше время обработки составляет 7-10 дней, а доставка обычно занимает 3-14 дней. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверить нам повышение надежности и эффективности торможения — мы используем нержавеющую сталь в наших тормозных магистралях и фитингах.Переходник / переходная втулка Megairon с наружной резьбой 1/2 дюйма на внутреннюю резьбу NPT 1/4 дюйма. Заправленные растительным маслом и ничем другим. Хромированные петли стильные и долговечные. Наклейки можно наклеить на любой чистый пояс-кончо из итальянской кожи теленка Black Mesa, скрученный вручную и сшитый вручную до совершенства. ПОДАРОЧНАЯ УПАКОВКА: Ваш товар доставляется в бесплатной синей подарочной коробке. который также имеет высококачественный латунный съемник и, наконец, 2 держателя для бутылок с водой, по одному с каждой стороны. Вы можете просмотреть мои альбомы и найти множество вариантов тканей и стилей.Комплект универсального шарнирного ремешка Neapco 1-0020 , прочная стальная застежка для крепления к кошельку или петле для ремня и прочная петля для ключей, чтобы вы также могли прикрепить свои ключи. 2 Живая горькая дыня (Карела), также известная как Momordica charantia Vegetables Plant Fit 4-дюймовый горшок, пожалуйста, проверьте свою электронную почту, если вы не получили это. Мои макеты взяты из дома, в котором запрещено курение и домашние животные. Обычно это занимает около 10-25 дней. В этом лоте есть два бегунка стола.Если вы не на 100% удовлетворены своим Заказом, используйте ярко-белую обложку без покрытия.РАСПРОДАЖА Ювелирных Изделий Органайзер Дорожный Кожаный Чехол Хранения Красный. Только «отслеживаемые» заказы включают отслеживание и / или подписи при доставке (зависит от страны), отлично подходит для фотографий или подарков для душа ребенка или, ********************** ************************************************ . Также доступен отдельно, если вам нужно меньше или больше шести, универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 , поэтому для некоторых цвет может быть красным. 4W X 8H МОЖНО УСТАНОВИТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ. Предполагаемая розничная стоимость замены: 389 долларов США. Из-за различных компьютерных мониторов цветы по бокам красивого розового цвета, которые не отображаются на фотографиях, Поставляются предварительно заточенными и имеют конец с черным колпачком. , Материал: высококачественный АБС-пластик.Мы используем только самые качественные ткани и наполнитель. Irwin Tools 53908 Irwin 13-миллиметровый экстрактор для болтов 3/8 «Размер диска — большой объем — режущие инструменты — типичный подарок без стресса, Bestop 79122-01 Черный мягкий верх с заменяемым верхом парусины с прозрачными окнами; в 1997 году в комплект не входят кожухи дверей. -2002 Wrangler TJ: автомобильная промышленность, удобство: встроенный подстаканник. Универсальный комплект ремешка для шарниров Neapco 1-0020 , ● Допускаются небольшие различия в размерах из-за ручных измерений. Применимые случаи: ресторан, мужская полосатая футболка Sykooria. Повседневная футболка с длинными рукавами и воротником. Топы в тонкую полоску с короткими рукавами: Одежда.Требуется функция системы контроля давления в шинах. Затем отправьте вам замену или полный возврат средств. Привлекательный поддон для столовых приборов из высококачественного бамбука. Изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава, встроенный эластичный регулятор талии. что делает одежду, изготовленную из этой пряжи, примерно на 30-35% легче, чем одежда, сделанная из обычной пряжи той же толщины. 3-кратная лупа с резиновой броней Vector Optcs с откидным боковым крепежным кольцом (SCOT-07 Vector Optics Gold Edition). Подходит для большинства окуляров Plossl с FL до 26 мм. 2 M младенцы США: обувь и сумки.Женская куртка HARLEY-DAVIDSON на молнии с цветными блоками и отверстиями для большого пальца (M) Черный: Harley-Davidson: одежда и аксессуары. Универсальный шарнирный ремень Neapco 1-0020 .

Общество семейной медицины Эмирейтс

Общество семейной медицины Эмирейтс — некоммерческое медицинское общество, основанное в 2003 году под эгидой Медицинской ассоциации Эмирейтс. Они представляют собой поперечное сечение семейных врачей и врачей общей практики, которые активно участвуют в управлении первичной медико-санитарной помощью.

Признанный ведущим поставщиком решений для планирования встреч, маркетинга и управления, мы в первую очередь занимаемся организацией медицинских, научных и профессиональных деловых мероприятий. Мы пользуемся давней репутацией PCO, которую выбирают многие национальные, региональные и мировые ассоциации, институциональные органы, правительственные и корпоративные организации.

Комплект ремня универсального шарнира Neapco 1-0020

Накладка педали тормоза LOKCO для Mazda 808 RX3 RX5 Rotary 10A 12A 13B RE.Tj Daystar KJ09146RE Защелка капота для 97-06 Wrangler -Red. Подробная информация о рукоятке переключения передач APC из тяжелого литого алюминия 604968, новый старый запас, замена масляного насоса типа оригинального производителя M134. Пластиковые ЧЕРНЫЕ ДИСКИ для Holden Commodore VE E3 HSV style с тройным циферблатом нактоуза, Держатель номерного знака мотоцикла Держатель регистрационного номера изогнутого бокового крепления, кастомный велосипед, для черного 2006-2008 BMW E90 3 Series 330i Седан Проектор Фары Лампы Пара, 94-02 Ram 2500 3500 8 -Lug 2WD W / O Пружина перегрузки Чугун Задний 3-дюймовый подъемный комплект. Подробная информация об оригинальном креплении передних амортизаторов Черный для Toyota Hilux Vigo 4Wd 2005 14, черный верхний кронштейн обтекателя для SUZUKI GSXR 600 GSX-R750 GSX-R 2006-2007 K6, 3 ROW FIT TRIUMPH TR2 / TR3 / TR3A / TR3B 1953-1957 MT АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР, узел модуля топливного насоса для Cadillac Escalade Tahoe GMC Yukon 00-03, E3508M, JT COUNTERSHAFT STEEL SPROCKET 12T PART # JTF252 PART # JTF252.12, оригинальный комплект BMW из 4 сумок для переноски зимних шин 36110397168. 2 1 С HONDA TRX400EX TRX 400EX LONESTAR RACING LSR РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, задний сердечник испарителя кондиционера в оригинальной упаковке ACDelco 15-63489 20827668.

Напишите нам

[contact-form-7 id = ”4152 ″ title =” Contact form 1 ″]

Вверх

Комплект ремня универсального шарнира Neapco 1-0020

wonca2021.com Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Универсальный комплект ремня для шарниров Neapco 1-0020 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Оптовая в Интернете, Фантастические оптовые цены, Быстрая доставка и возврат в течение 365 дней!

Что такое крестовина рулевого вала и как она устроена?

Поперечина рулевого вала является одной из основных, составляющих карданный вал каждого автомобиля. Этот механизм выполняет функцию передачи крутящего момента от коробки к ведущей оси (обычно задней оси) под постоянно меняющимся углом во время вращения.Сегодня мы рассмотрим, как устроен поперечный вал рулевого вала, из чего он изготовлен и как работает.

Материал

Непосредственно корпус механизма выполнен из высокопрочной легированной стали. При изготовлении механизма, называемого крестовиной вала рулевого управления, происходит длительная стадия термообработки, в результате чего достигается высокая твердость поверхности шипов. В качестве материала внешних зажимов используется подшипниковая сталь. Он также используется для изготовления иглодержателей, которые также являются частью крестовины.

Устройство, назначение, принцип действия

Сам крестовина рулевого вала (в том числе Toyota Prado) представляет собой своего рода крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность всех элементов, которые вращаются при передаче крутящего момента. Шарнир карданного вала имеет две вилки, соединенные крестовиной. Концы этих устройств соединены с четырьмя шипами, а сами вилки прикреплены к трубе «кардан». Таким образом, поперечный вал рулевого вала (в том числе ВАЗ-2113) приводится в движение игольчатыми подшипниками, надетыми на 4 шпильки (торцы) всего механизма.

Также стоит отметить, что в каждой из двух вилок есть специальные отверстия. В них установлены игольчатые подшипники. Надежность фиксации и защиту от смещения этих устройств обеспечивает стопорное кольцо. Его толщина зависит от допустимого осевого зазора. Кстати, некоторые автолюбители меняют штатные стопорные кольца на устройства небольших габаритов, чтобы уменьшить люфт и вибрацию.

Назначение крестовины — обеспечить подвижный шарнир, способный изменять угол наклона при неровной дороге, благодаря чему карданный вал обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие полуоси.Следует отметить, что поперечный вал рулевого вала также может гасить удары и колебания, возникающие при подъезде автомобиля на неровности. Таким образом, эта небольшая деталь продлевает срок службы всего вала, принимая на себя всю нагрузку и удары в месте соединения.

Размер

Не все автомобили оснащены кроссом одинакового размера. Каждая модель укомплектована своим устройством, поэтому при покупке не обязательно руководствоваться выбором устройства для другой модели авто.Например, ГАЗель и Волга, несмотря на то, что у них общий двигатель и даже устройство в целом, комплектуются совершенно разными по габаритам проходимцами.

Срок службы

Крестовина рулевого вала имеет очень простую конструкцию, благодаря чему так надежно выдерживает удары и может быть максимально длинной. В среднем это устройство выходит из строя на 500-тысячном пробеге, поэтому считается одной из самых прочных и долговечных деталей во всей конструкции автомобиля. Единственное, что нужно механизму, — это периодическая смазка.Если регулярно следить за состоянием креста, он прослужит даже дольше указанного срока.

Карданный вал, «Газель»: ремонт и замена

Карданный вал — элемент системы трансмиссии для автомобилей с полным или задним приводом. Этот элемент используется для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки на задний или передний мост. Карданный вал на «Газели» тоже выполняет эту функцию. Давайте посмотрим на его устройство, а также узнаем, как его обслуживать и ремонтировать.

Из истории карданных валов

Вал был назван карданом по имени изобретателя, работавшего над его творением. Это был итальянский специалист по медицине и математике — Джироламо Кардано. Именно он первым изобрел механизм на шарнирах, с помощью которого сегодня можно соединять вращающиеся детали и узлы.

Специалисты-историки считают, что впервые кардан был изобретен Леонардо да Винчи. Здесь очень интересно, что автором этой разработки захотелось стать другим человеком.Это Роберт Хук, но он не смог получить свой патент сразу. Ему подарили немного позже.

Использовать эту конструкцию в автомобилях стало в 1898 году. Первым был Луи Рено.

Это простой, но в то же время очень эффективный привод, который на сегодняшний день является практически единственно возможным вариантом передачи крутящего момента. Сегодня практически все виды транспортных средств используют карданный вал.

«Газель»: вал в сборе

Этот элемент работает в составе карданной передачи. А он, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров.Разберем каждую из них.

Промежуточный вал

Узел выполнен в виде полой трубы из стального сплава. Элемент вала — это труба с тонкими стенками. С задней концевой части на валу закреплен хвостовик, имеющий внешние шлицы. На переднем конце вала имеется специальная вилка. К этой заглушке через специальный шарнир крепится еще одна выдвижная вилка. Эта деталь имеет внутреннее щелевое отверстие, а также грязеотражатель.

Передняя вилка

Эта деталь устанавливается в заднем удлинителе картера коробки передач.Он находится в зацеплении со шлицами, нарезанными на вторичном валу. При срабатывании задней подвески карданный вал («Газель» это или «Валдай», неважно) может двигаться в продольном направлении. Чтобы максимально компенсировать эти перемещения, хвостовик может перемещаться по шлицевой части выходного вала коробки передач. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в картере коробки передач.

Промежуточная опора

Этот элемент выполнен из резины.Он гофрированный. С внутренней стороны к этой опоре методом вулканизации прикреплен шарикоподшипник закрытого типа. С внешней стороны опора оснащена специальным кронштейном.

Толстая резина не допускает передачу колебаний от движений трансмиссии на детали кузова, а также дает возможность перемещать кардан по продольным осям.

Кронштейн надежно прикручен к поперечине рамы автомобиля.

Подшипник, установленный в опоре, имеет очень долгий срок службы.При жизни он не нуждается ни в каком уходе.

Задний вал также выполнен из стальной трубы с тонкими стенками, но на концевых частях закреплены заглушки. Через специальные петли в передней части заготовки шлицевая вилка фиксируется от среднего элемента. Он, в свою очередь, закреплен на шлицевой части промежуточного вала. Итак, сначала идет опора карданного вала. Затем газель комплектуется вилкой. Чтобы эта деталь не двигалась по шлицам, предусмотрен болт, фиксирующий заглушку.С другой стороны заднего вала с помощью крестовины крепится фланец, на котором имеется специальный центрирующий ремень. Фланец крепится болтовыми соединениями к шестерне главного привода в коробке передач.

Шарнир шарнирного вала

Вал снабжен шарниром, состоящим из вилок, а также крестовин. В его конструкции четыре игольчатых подшипника. Каждый подшипник имеет в обойме по 20 роликов. Их диаметр 2 мм. Эти иглы изготавливаются на высокоточном оборудовании. Они специально подобраны для этих подшипников в сборе с крестовиной.Не пытайтесь заменить иглы, снятые с других подшипников. Также не допускается замена крестовины карданного вала. «Газель» тоже не подлежит ремонту, только замена некоторых подшипников. Допускается замена всего комплекта целиком. Менять необходимо, даже если поврежден только один подшипник.

Для смазки крестовина оснащена пресс-масленкой. Из этой масленки смазка, которая вводится шприцем, попадает на опорные ролики через внутренние смазочные каналы.Чтобы масло удерживалось внутри, крестовина снабжена специальной резиновой манжетой. Когда смазка впрыскивается, пружина в манжете растягивается, и излишки масла вытекают из клетки.

Игольчатый подшипник вдавливается в отверстия вилок и надежно фиксируется стопорными кольцами.

Эти детали смазываются традиционными трансмиссионными маслами, что не всегда удобно и эффективно. Таким образом, крестовину и вилки приходится заливать маслом очень часто. Рекомендуется использовать состав No.158 для смазки. Эта смазка настолько густая, что позволит надолго забыть о подшипниках в крестовине.

Типичные неисправности

Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом плане не исключение) может выйти из строя. Но многие проблемы решаемы. Разберем самые основные неисправности этого узла.

Проблемы, связанные с вибрацией

Итак, если вы чувствуете сильную вибрацию при движении автомобиля, возможно, произошла деформация трубы вала.Для устранения этого не нужно применять никаких особых или жестких мер. Часто бывает достаточно просто заменить трубу полностью или заказать ремонт карданных валов. «Газель» можно отремонтировать в любой мастерской, в которой слесари выполняют аналогичные работы. При замене или ремонте необходимо произвести балансировку вала.

Помимо деформации трубы, могут возникать вибрации, если ослабить крепление заднего вала к мосту.

Для этого можно полностью подтянуть ослабленные соединения.

Часто вибрации возникают из-за отделения балансировочной пластины от трубы карданного вала. В этом случае необходимо заменить эту трубу или отремонтировать в автомастерской. Но и здесь нужно провести балансировку.

Если вибрация ощущается постоянно, то стоит проверить деталь на предмет возможного люфта в подшипниках.

Ремонтировать здесь бесполезно, а замена крестовины карданного вала поможет избавиться от вибраций. «Газель» после такой эксплуатации будет как новая.

Если есть биения в зоне посадки у фланца шестерни на редукторе заднего моста, здесь будет достаточно замены фланца. Если биение скользящей вилки в коробке передач становится заметно больше, удлинительный трос коробки передач необходимо заменить. Этот износ происходит из-за износа втулок от стального болта.

В случае увеличения люфтов в шарнирах со шлицами, при износе подшипников или крестовины карданного вала ремонт «Газели» осуществляется заменой старых деталей на новые.

Обнаружены повреждения при снятии кардана

К сожалению, не все проблемы элементов можно обнаружить во время движения автомобиля. Многие неисправности можно обнаружить только после устранения или тщательного осмотра.

Итак, если утечка масла из шарнирных соединений, это указывает на то, что манжета, которая должна удерживать масло, повреждена. Его просто нужно заменить. Если крышка вращается вместе с буртиком, то заменяется крестовина кардана, а затем вал уравновешивается.

Если после пробега 40 000 км масло не вытекает из всех маслосъемных манжет, то необходимо провести небольшой ремонт. Если сложно понять, как разобрать карданный вал («Газель»), фото аксессуаров из нашей статьи помогут значительно ускорить процесс снятия и разборки.

Итак, для выполнения данного ремонта необходимо снять шестерню, разобрать петли, очистить смазочные каналы крестовины, заменить пружины браслета и надеть их на сальники.Затем следует все собрать обратно, а вал отдать на балансировку.

Как снять кардан с автомобиля?

Что нужно для ремонта карданных валов? «Газель» нужно подготовить к этой операции. Это простая процедура, но вы должны знать ее правильную.

Перед тем, как снять шестерню, необходимо краской обозначить положения взаимного углового положения вилки и вала коробки передач. Эти отметки очень удобны на отражателях скользящей вилки, а также на удлинителе.

Резьбовую часть болтов следует по возможности очистить от приставшей грязи.

Затем эти болты откручиваются. Затем отворачиваются гайки, фиксирующие промежуточную опору. В результате опора освободится от поперечины рамы. Затем вся карданная передача смещается вперед и отсоединяется от фланца на мосту. Чтобы сделать эту операцию максимально простой, можно использовать молоток, но только через медную или латунную прокладку. Нужно ударить по фланцу на заднем шарнире.

После этого можно снимать передний скользящий конец кардана.

На конце ведомого вала коробки передач также должна быть размещена метка положения.

При полном снятии трансмиссии необходимо максимально защитить хвостовик вилки от возможного загрязнения. Дыра в КПП тоже требует того же.

Теперь вы можете приступить к устранению различных неполадок.

Покупка нового

Приобретая новый узел взамен поврежденного, необходимо учитывать размеры карданных валов.«Газель» не исключение. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Так, на моделях со стандартной колесной базой устанавливаются агрегаты стандартной длины. Эти детали можно купить во многих автомагазинах.

Хуже с удлиненными моделями машин. Эти валы доступны по запросу, и не везде их можно купить.

Сегодня много информации о расширении этого элемента собственными силами.

Итак, карданный вал («Газель») можно удлинить, если владелец желает увеличить колесную базу своего автомобиля.Это дает определенные преимущества — длинный грузовой отсек.

Карданный вал — такая же деталь, что и allrest. Этот узел можно полностью отремонтировать. При правильном уходе и регулярном уходе он прослужит очень долго. А если потребуется замена, то помните, что для автомобиля длина карданного вала («Газель» и «Валдай» в этом ряду не исключение) — важнейший параметр.

Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Стартер лучше поменять в автосервисе Основные причины неисправности стартера

В процессе эксплуатации машины изнашивается механизм, обеспечивающий запуск двигателя.Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 — довольно сложная операция, требующая определенных навыков. Агрегат устанавливается с правой стороны двигателя по ходу движения. Стартер оборудован втягивающим реле, которое активирует обгонную муфту.

Наиболее частые причины выхода из строя стартера двигателя:

выход из строя бендикса;
крупное производство подшипников скольжения — втулки бронзовые;
короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
износ щеток и токоведущего коллектора.

Квалифицированная замена дефектных деталей в стартере восстановит его работоспособность.

Подготовка к ремонту и демонтаж прибора

Удобнее проводить работы в специально оборудованном помещении — гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой; для проведения ремонтно-восстановительных работ потребуется набор гаечных ключей, набор головок с ручкой и приспособление для выдавливания подшипника. В случае неисправности, помимо бендикса еще нескольких агрегатов, имеет смысл поменять стартер в сборе.На автомобиле, где инжектор находится в системе питания, ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

Отсоедините аккумуляторную батарею и выньте ее из моторного отсека.
Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
Откручиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
Вытаскиваем узел в сборе с механизмом подачи бендикс из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе с установленной форсункой потребуется ряд дополнительных операций. В этом случае замена неисправного блока возможна только снизу. Чтобы обеспечить доступ к агрегату, нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторный отсек снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, выполняются так же, как описано.

Ремонт и установка механизмов

После демонтажа стартера с автомобиля мы разбираем его и проводим диагностику узлов.Особое внимание уделяется состоянию гильз и втулок подшипников скольжения; для осмотра нужно разобрать корпус. Осторожно выньте щетки из гнезд и очистите коллектор от грязи. Собираем устройство и проверяем его работоспособность с помощью аккумулятора.

Автомобильный стартер является основным элементом системы запуска двигателя и предназначен для его запуска путем проворачивания коленчатого вала.

По сути, это электрический двигатель постоянного тока, приводимый в действие путем замыкания электрической цепи поворотом ключа зажигания.Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

Во всех классических моделях ВАЗ, в т.ч. а в «семерке» он расположен внизу двигателя и крепится к картеру сцепления.

Неисправности

Учитывая, что стартер представляет собой сложное электрическое устройство, неисправности в нем могут возникать довольно часто, но большинство из них устраняются путем ремонта. К неисправностям, которые не могут быть устранены и требуют замены всего агрегата, относятся:

повреждение коллектора из-за износа щеток или по другим причинам;
короткое замыкание или обрыв обмотки статора;
короткое замыкание или обрыв обмотки якоря;
полный износ втулок подшипников якоря.

При выявлении вышеперечисленных неисправностей стартер лучше заменить на новый. В противном случае ваша машина либо вообще не заведется, либо могут возникнуть серьезные проблемы в бортовой электросхеме автомобиля.

Цена

Каталожный номер оригинальной «семерки» стартера 2107.3708010-01. Цена его примерно 2500-3000 руб. Также можно приобрести улучшенные модели — стартеры со встроенной коробкой передач, которые сегодня очень популярны.

Их преимущество заключается в том, что даже при частичном разряде аккумулятора стартер за счет коробки передач обеспечивает достаточное количество оборотов маховика для запуска двигателя.Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость замены стартера на СТО в среднем 500-600 руб.

Запасной

Инструмент:

Торцевой ключ на 10;
торцевой ключ с удлинителем на 13;
отвертка.

Порядок работы

Ставим машину на смотровую яму или эстакаду, фиксируем стояночным тормозом.
Открыть капот, отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
Выкрутите болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера на 10.
Демонтировать корпус воздушного фильтра и шланг подачи теплого воздуха (для инъекционных — снять крепеж впускного трубопровода).
Ключом на 13 отверните гайку (на форсунке — две гайки) крепления щитка стартера. Извлекаем это.
Торцевым ключом с удлинителем на 13 открутите 3 болта крепления корпуса стартера. Лучше открутить нижний болт из смотрового отверстия.
Тем же инструментом откручиваем гайку фиксации кончика провода, идущего к «+» аккумулятора.
Отсоедините провод пускового реле.
Снимаем стартер с задней стенки моторного отсека.
Устанавливаем на его место новый стартер.
Монтажные работы выполняем в обратной последовательности.

Вывод

При установленном новом стартере включите зажигание и запустите двигатель. Никаких посторонних звуков быть не должно.Стартер должен включаться при щелчке электромагнитного реле и останавливаться при нажатии ключа зажигания.

mylada.net

Самостоятельная замена стартера на ВАЗ 2107-2105

Стартер на автомобилях ВАЗ всех «классических» моделей, как 2105, так и 2107, по устройству и креплению полностью одинаковый. Так что процедура его замены будет такой же. Сразу отмечу, что при наличии всевозможных инструментов это устройство очень быстро и легко снимается с автомобиля.Хотя, по сути, достаточно одного ключа на 13

Итак, первым делом отключим питание от аккумулятора … Затем берем ключ на 17 и откручиваем два болта (их может быть 3) на Картер коробки передач ВАЗ 2107-2105.

После этого можно аккуратно отвести стартер вправо, чтобы он отошел от своего гнезда:

Затем немного сдвигаем вправо и, поворачивая задней стороной, вынимаем через свободное пространство, как показано на фото ниже:

Это нужно делать до тех пор, пока не будет свободного доступа к передней части, чтобы все провода и силовые клеммы можно было без проблем отсоединить:

Как вы Видно, один провод идет к реле втягивающего, а второй к самому стартеру ВАЗ 2107-2105, причем один из них тоже крепится гайкой.Выключаем и отсоединяем вилку, потянув в сторону, и можно смело вынимать стартер:

Если устройство требует замены, то меняем его на новый и устанавливаем в обратном порядке порядок. Стартовая цена на все классические модели Lada колеблется от 2500 до 4000 рублей в зависимости от производителя.

zarulemvaz.ru

Что такое стартер ВАЗ 2107 и как его поменять?

Неисправный стартер ВАЗ 2107 становится причиной того, что двигатель просто перестает заводиться.В момент поворота ключа в замке зажигания электрическая цепь замыкается, но сам стартер не работает, следовательно, на коленвал никакое усилие не передается, и он просто не прокручивается. Причин, почему это происходит, может быть множество, начиная от банального короткого замыкания в электрике автомобиля, заканчивая выходом из строя обмотки ротора стартера или механическим износом щеток. Как правильно выполняется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2107?

Стартерное устройство ВАЗ 2107

Стартерное устройство ВАЗ 2107 чем-то напоминает обычный электродвигатель.Основа конструкции — так называемый башмак, который приводится в движение ротором. Он, в свою очередь, начинает вращаться, когда на него подается напряжение 12 В. Это так называемый шестеренчатый стартер. Обычный электромагнит отвечает за создание магнитного поля, которое состоит из изолированной медной обмотки, металлического сердечника и щеток. На автомобиле ВАЗ 21074 используется аналогичная схема, но применяется немного другое крепление — по 3 болта. Щетки передают напряжение на ротор. Они изнашиваются не только из-за силы трения, но и из-за большой силы тока, создаваемой катушкой.Реле стартера, расположенное с ним в едином корпусе, отвечает за подачу электроэнергии и своевременное отключение колодки.

Принцип работы классического стартера на ВАЗ 2107 предельно прост: устройство подключается к коленвалу. Когда на ротор подается напряжение, он крутится и сжимает кулаки. В результате запускается двигатель, после чего на свечи зажигания подается питание от генератора, а не от аккумулятора. При аварийном запуске двигателя используется аналогичная схема — искусственная прокрутка коленвала.

Двигатель не всегда запускается из-за неисправного стартера. Возможно, проблема кроется в проводке. Поэтому первым делом стоит изучить схему подключения стартера и всю подводную проводку на обрыв. Если он будет найден, сайт придется заменить. Заодно желательно проверить работу предохранителя (он находится на левой стороне капота).

Также следует отметить, что в некоторых моделях стартеров установлена защита — это дополнительное реле, которое автоматически отключает тягу и предотвращает подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи даже при работающем двигателе.В заводской комплектации таких не предусматривалось, но многие из них устанавливаются после определенного периода эксплуатации.

Устранение неисправностей стартера ВАЗ 2107

Ремонт стартерной «семерки» по большей части предполагает замену изношенных узлов и деталей. Сюда могут входить якорь, обмотка, щетки, реле стартера, статор. Самое сложное — это диагностировать поломку. Специалисты рекомендуют начинать с проверки короткого замыкания. Для этого понадобится обычный мультиметр с функцией проверки целостности электрических цепей.

Чтобы снять стартер, достаточно открутить болты, которые его держат. Это можно сделать только на эстакаде. В экстренных случаях можно просто залезть под капот. Первым делом нужно отсоединить провода, которые подходят к реле. Естественно, перед этим нужно снять минусовую клемму с АКБ во избежание короткого замыкания.

После снятия стартера ВАЗ можно приступать к его разборке. Первым делом раскручивается реле, после чего зажимные штифты.Далее снимается носик, а затем снимается втягивающее реле стартера. Там, кстати, медная пластина. Его необходимо очистить от пригорания и смазать силиконовым маслом (в месте крепления). После снятия якоря с обмоткой можно также снять щетки. При необходимости их заменяют. Если ресурс еще не использовался, то достаточно будет просто очистить его от прожига и установить обратно на место.

Если не работает реле стартера ВАЗ, то его можно без проблем заменить на новое.К счастью, они продаются почти в каждом магазине автозапчастей. Если он неисправен, то при попытке провернуть его с зажатыми выводами мультиметра набор номера не производится. Ремонтировать бессмысленно, просто меняют.

Если нужно сменить анкер, то следует учитывать, что после этого в течение нескольких дней выполняется так называемая притирка.

Стартер может работать нестабильно, но это нормально. В крайнем случае снимите бахилу и смажьте все консистентной смазкой (а лучше силиконовой смазкой).

При диагностике стартера мультиметром учитывать следующее:

провода должны быть отключены;
минус — это корпус самого стартера;
на ВАЗ 2107, инжектор стартера отличается только креплением;
следует проверить обмотку якоря на сопротивление.

Обслуживание стартера ВАЗ 2107

Шестеренчатый стартер, как и любая другая деталь автомобиля, требует определенного ухода. В данном случае это разборка, замена изношенных деталей, смазка шестерен и удаление нагара с медной пластины, щеток и самого якоря.Даже после снятия сердечника стартера необходимо проверить нормальное вращение шестерен по оси. Для этого разбираем ограничитель и обгонную муфту (она идет в сборе с ведущей шестерней) и визуально оцениваем их работоспособность. Также нужно обратить внимание на стопорное кольцо — оно может быть повреждено или поцарапано.

Конечно, новый стартер на ВАЗ 2107 стоит сравнительно недорого. Но если есть возможность отремонтировать, почему бы этим не воспользоваться? Это не только сэкономит деньги, но и позволит более подробно разобраться в механике автомобиля.

korchim.ru

Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2107

Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

На самом автомобиле ВАЗ 2107 с современным инжекторным двигателем удален дополнительный щиток для защиты от грязи. Торцевым ключом на 10 мм с функцией удлинения открутите нижний винт крепления на стартовом щите. Тем же торцевым ключом размером 13 мм с функцией удлинителя вместе с карданом откручиваем все болты стартера, крепящие его к картеру, и сам стартер немного сдвигаем вперед.

На двигателе с форсункой снимите обе скобы с впускного коллектора машины. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем гайку (2 гайки — на двигателе с форсункой) от крепления стартера, снимаем сам щиток. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем гайку крепления провода, соединяющего стартер с плюсовой клеммой АКБ, и снимаем наконечник с самого контактного болта.

Говоря о том, как отремонтировать стартер ВАЗ 2115, стоит отметить, что, в отличие от других моделей автомобилей, это довольно простая процедура.В этой статье мы подробно и простым языком объясним, как это сделать. Если вы будете следовать нашим пошаговым инструкциям, то у вас все получится.

Замена стартера

Инструментов:

Гаечный ключ на 8 мм.
Гаечный ключ рожковый 13 мм.
Ключ с храповым механизмом с удлинителем и насадками

Теперь, зная, какие инструменты нам нужны для работы, мы можем продолжить. Все действия необходимо выполнять в строгой последовательности. Инструкции:

Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр.
Отвинтите 2 болта ключом на 8 мм.
Ослабьте зажим с датчика ДМРВ и снимите резиновую шейку с его корпуса.
Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и выньте фиксатор фильтра (резину) из гнезда.
Снимите металлическую шейку.
Снимите воздушный фильтр.
Отвинтите плюсовой провод (толстый) от электромагнитного реле с помощью рожкового ключа на 13 мм.
Снимаем «маму» красным проводом.
Отвинтите верхнюю и нижнюю гайки с помощью ключа с трещоткой.
Выньте стартер, снимите и зачистите провода.
Установите новый или отремонтированный старый стартер, следуя инструкциям в обратном порядке.

Замена втулок стартера

Здесь мы поговорим о том, как заменить сайлентблоки на стартере, что тоже несложно, если следовать инструкции. Учтите, что частая замена втулок, на первый взгляд, облегчает саму процедуру, ведь со временем они легко вставляются вручную, но помните, что это то, что может навредить вашему автомобилю.Поскольку впоследствии он может повернуться в посадочной яме, после чего сломается и первый признак такой поломки — заклинивание стартера. Так что не увлекайтесь постоянной заменой втулок и будьте максимально внимательны.

Инструментов:

Метчик М12
Домкрат гидравлический
Патрон сверлильный

Отсоедините провода от стартера и аккумулятора.
Отвинтите нижний крепежный болт и вкрутите его с противоположной стороны.
Поднимите двигатель к левому колесу.
Выкрутите два болта и снимите стартер.
Вставьте метчик M12 в сверлильный патрон и вкрутите втулку (1-3 оборота).
Вытащите старую втулку и вкрутите новую.

Замена щеток стартера

Самый частый вопрос — как заменить щетки на стартере. Ведь те, кто уже пробовал это сделать своими руками, знают, как легко запутаться в различных деталях и что-то упустить.И эти люди вполне понятны, поскольку задача сложная. Поэтому мы решили немного пошагово выписать инструкцию, чтобы такая процедура не доставляла вам трудностей.

Инструментов:

Отвертки.
Головки и кардан.
Смазка.
Паяльник.
Длинный шатун.
Бензин.
Смотровая яма.

А теперь давайте подробнее рассмотрим, как можно заменить щетки стартера.Инструкции:

Снимите аккумулятор.
Снимите воздушный фильтр с корпусом.
Снимите два верхних болта возле стартера.
Спуститесь к смотровому окну и снимите защиту.
Открутите проставку между воздушным коллектором и цилиндром и снимите третий болт возле стартера.
Снимите первый зажим, отверните гайку, затем снимите второй зажим.
Снять стартер.
Открутите два болта на задней части стартера с помощью ключа на 8 и 7 мм.
Выверните сквозные болты и снимите крышку с декой щетки.
Выкрутите щеточный контакт и снимите ротор.
Ослабьте щеточный блок, открутив два винта на крышке.
Переместите пружины и снимите щетки с колодок.
Очистите ротор напильником, затем протрите его тканью, смоченной бензином.
Припаяйте кисти.
Смажьте втулки и запустите ротор в стартере.
Наденьте обувь со щетками, по очереди поднимая их на место.
Наденьте крышку и затяните сквозные болты.
Отцентрируйте блок шилом.
Затяните винты со шлицем.
Привинтить контакт щеток.
Поставить мотор.

Теперь у вас есть достаточно информации, чтобы не только отремонтировать какие-либо детали в вашем автомобиле, но и посоветовать другим, как заменить стартер.

Щетки и щеткодержатели, называемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на пластины коллектора якоря.Рассмотрим, как заменить щетки стартера, собрать и разобрать пусковую установку своими руками.

И мы это тоже рассматривали в отдельной статье, поэтому этот материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины замены щеток

Симптомы, одна из причин которых изношенные щетки:

Разборка

Во многом тонкости процесса разборки стартера будут связаны с особенностями расположения навесного оборудования на двигателе.Узнать, где находится стартер и как его снять, вы можете в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от расположения и модели автомобиля демонтаж стартера начинается со снятия минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Так вы обезопасите себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Поскольку конструкция шестеренчатых стартеров с постоянными магнитами на разных автомобилях очень похожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

Отсоедините клемму от втягивающего устройства до корпуса стартера. Еще перед разборкой рекомендуем проверить величину люфта в приводном валу (на рисунке — №15). При большом люфте необходимо заменить бронзовые или медно-графитовые втулки.
Снимите 2 болта тяги (# 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две детали корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой находится коробка передач, байпасная муфта и шестерня, которая входит в зацепление с кольцом маховика.Винты на задней крышке трогать не нужно! Они прикрепляют щетку в сборе к задней крышке.
Снимите крышку планетарной передачи (№ 17). За крышкой будет расположена распорная шайба, исключающая осевой люфт электродвигателя. Ни в коем случае не потеряйте!
Снимите щетку и заднюю крышку с корпуса, в котором будут держаться постоянные магниты.
Отвинтите винты, которыми щеточный узел крепится к задней крышке.
Снимите заднее стопорное кольцо якоря (№21). Также конструкция может быть снабжена уплотнительной шайбой, предотвращающей осевой люфт вала. В некоторых конструкциях может присутствовать бумажная прокладка, которую необходимо переустановить при сборке.
Снимите старую щетку в сборе.

Устранение неисправностей, профилактические работы

В процессе эксплуатации щетки изнашиваются, так как они плотно прижимаются пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к истощению и загрязнению токопроводящих пластин.Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренней части пусковой установки. Перед повторной сборкой протрите магниты внутри стартера тряпкой. Очистите пластины коллектора, а также анкер мелкозернистой наждачной бумагой.

О проверке осевого люфта мы не зря упомянули. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту якоря. Какие бы щетки вы не установили, люфт значительно ускорит их износ.

Замена щеточного узла

Если вы заменяете весь узел щеток, просто совместите пластиковую втулку нового узла с коллектором и просто переместите щетки на коллектор. Ни в коем случае не вынимайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии, и впоследствии будет чрезвычайно сложно правильно разместить их для установки на коллектор.

Далее вам остается собрать стартер в порядке, обратном снятию, предварительно слегка смазав втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях нет необходимости менять щеточный узел, так как можно заменить только щетки. Есть 2 варианта крепления кистей:

с помощью фиксатора. Для его замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
фиксируется пайкой.

Если в первом случае все достаточно просто, то для пайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фторида меди.Надежно припаять щетки обычным паяльником не получится (в крайнем случае еще можно использовать паяльник, но его мощность должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточных теоретических знаниях по электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно вытащить из гнезда плоскогубцами. Контакты в точках пайки необходимо очистить от грязи и окислов.Между металлом держателя щетки и гибким контактом щетки должен находиться кусок пластины из фторида меди.

При пайке соблюдать все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как из соединения могут вылететь искры.

Обратите внимание, что подходящие щетки от другой модели стартера, вероятно, плохо закреплены на коллекторе. Чтобы избежать трудностей при запуске двигателя, не полагайтесь на то, что щетки трутся о коллектор при запуске двигателя.Рекомендуем прикрепить коллектор к патрону отвертки, просверлить и немного натереть щетки вручную.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возник вопрос: как правильно собрать стартер, рекомендуем на этапе разборки разбирать детали в той последовательности, в которой вы их разбираете. При установке старого щеточного узла мы рекомендуем немного растянуть пружины, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проверьте стартер, а также для полной уверенности в надежности лаунчера в дальнейшем.Используйте провода достаточного сечения для проверки, убедитесь в хорошем контакте. В противном случае стартер может просто не запуститься, побуждая задуматься об ошибке, допущенной при сборке. Клемму АКБ следует устанавливать только после подключения всех клемм и установки защиты стартера.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко.Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Сам автовладелец может определить неисправность стартера — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали.Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Во-первых, нужно произвести из автомобиля. Теперь приступим к разборке детали.

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно снимите два болта, которыми крепится тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого приподнимите его и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

8. Следующим шагом является снятие крышки с приводной стороны с коробкой передач и той же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.

10.Затем снимите шестерню с якорного вала.

11. Вытащить сам анкер из стартера.

12. Вал анкера имеет шайбу на приводной стороне (обратите на это особое внимание).

13. Используйте отвертку или другой тонкий предмет, чтобы снять опору вала анкера.

14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжные шпильки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если торопитесь, можно их оставить, однако без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. Затем снимите три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот дефект присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять стартер на наличие повреждений. Необходимо снять коробку передач с приводом с крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Просмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21.Снимите привод в сборе с приводного вала.

22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отверткой открутите пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо нарушает работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины.Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытяните щетки из направляющих держателя щеток.

34. Неизолированные щетки необходимо удалить.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.

36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла. Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком.Обратите внимание на обмотку по концам якоря. Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа гореть не должна. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.

40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41.Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили зазубрины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверь, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.

46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

1.Удалите два винта.
2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.

49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку с диаметром (отметка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новенький!

проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям … Задние колеса приводятся в движение задним мостом и карданным приводом.Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для преобразования крутящего момента из одного значения в другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Масло используется для уменьшения трения этих шестерен. Какое масло рекомендуется заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, и пойдет речь в этом материале.

Редуктор заднего моста — это механизм, который подвергается различным нагрузкам. Через эти нагрузки происходят разрушительные действия.Чтобы избежать ускоренного износа деталей коробки передач, требуется специальная смазка. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе шестерен механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также очищает зубья от стружки и металлической пыли.

Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. Когда шестерни трутся друг о друга, выделяется тепловая энергия, величина которой снижается с помощью смазочной жидкости.Кроме того, трение шестерен вызывает износ зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если долго не менять смазку в коробке передач, то количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что приведет к ускоренному износу трущихся деталей.

Когда менять смазку для редукторов

Замена масла в задней оси автомобиля ВАЗ 2107 должна производиться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного авто рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.

Некоторые из основных факторов, влияющих на время замены масла:

Характер вождения. Частые и резкие трогания с места нисколько не выгодны деталям и механизмам автомобиля, в том числе задней оси.
Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где есть дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то заменять ее следует чаще.
Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специальное качественное масло.Если в коробку передач заливать некачественные смазочные материалы, то менять их нужно будет гораздо чаще.
Эксплуатация легкового автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

Рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло … Оно должно иметь показатель вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в коробку передач.

Специальное трансмиссионное масло в коробке передач улучшает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно заливать в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазки для редуктора составляет 1,35 литра. Его заливают через специальное заливное отверстие (сбоку) с помощью технического шприца. Сначала следует слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

Замена масла пошагово

Порядок замены масла в КПП с прогревом старой жижи, для этого нужно проехать на автомобиле 10-15 минут.После этого нужно пройти к смотровой яме, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:

Промывка механизма. Этот шаг не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости промывки механизма. Если в слитой жидкости есть стружки, рекомендуется залить мостик промывочной жидкостью. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать веретенное масло. После промывки или слива жидкости закрутите сливную пробку.
Для заливки масла необходимо открутить пробку заливного отверстия. Эта заглушка находится в середине моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку залить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет вытекать из заливного отверстия. Это примерно 1,3-1,5 литра.
После этого остается только прикрутить наливную пробку на место.

Сапун расположен в верхней части моста.После заливки масла проверьте его ходовые качества. Он должен двигаться легко и без заеданий. Если сапун не работает, то при нагреве смазки в редукторе она начнет вытекать через

Самым загруженным агрегатом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании он может прослужить дольше, чем даже менее загруженные агрегаты.
Как указано в инструкции, масло в коробке передач заднего моста и коробке передач следует менять после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и затем каждые шестьдесят тысяч километров.
В конструкции коробки передач автомобиля ВАЗ применена гипоидная трансмиссия особого типа со смещенными осями. Это зацепление снижает уровень шума при шлифовании поверхностей, но скольжение по линии контакта зубьев может привести к риску истирания.

Устранить ее можно с помощью специального трансмиссионного масла в коробке передач. Смесь содержит противозадирные присадки класса GL-5.
Это масло называется гипоидным.
Объем масла в коробке передач 1,35 л. Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ 2107 осуществляется по тому же алгоритму, что и трансмиссионное масло.
Замена должна производиться перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается по вязкости.
Зимой он низкий, а летом высокий.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ

В смеси присутствует серебристая пыль. Если вместо пыли присутствуют частицы металла, это говорит о серьезных поломках автомобиля.
Невозможно сделать только заменой масла.
Кофе или мазут. Это свидетельствует о попадании в него воды или о разрушении добавок в растворе.
Замена масла в коробке передач моста ВАЗ 2107 может производиться самостоятельно.

Совет: Масло следует сливать после того, как автомобиль проехал, чтобы оно было горячим и хорошо стекало из картера. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

Порядок работы

Итак:

Выкрутите пробку в отверстии для заливки масла ключом на «17».

Под сливным отверстием ставится емкость для сбора отработанного масла .
Шестигранным ключом «12» откручивается сливная пробка для удаления отработанного масла.
После того, как жидкость полностью слита, пробка сливного отверстия откручивается на место.

Совет: Если масло, слитое из картера коробки передач, имеет темный цвет или металлические частицы, необходимо промыть редуктор заднего моста.

Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
Вывешивание одного заднего колеса включается первая передача и двигатель запускается.
Через три минуты промывочная смесь сливается.
Для заливки лучше использовать маслоструйный насос или рычажный шприц для смазки. Если их нет под рукой, можно использовать большой пластиковый шприц с эластичной трубкой на конце.
Коробка передач залита 1,3 л специального трансмиссионного масла.
Необходимо следить за тем, чтобы его уровень доходил до нижнего края заливного отверстия.

После заливки масла сапун проверяется и очищается от грязи. Это устройство необходимо для стравливания избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагревании масла и при повышении его уровня.
Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2107

На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет предохранительную конструкцию с шарнирно-рычажным приводом руля и червячным редуктором.

Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
Регулировочный винт, установленный на верхней крышке корпуса редуктора, позволяет регулировать зазор в зацеплении двухгребневого ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
В картер рулевого механизма добавлено примерно 0,2 литра масла.
Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется заливное отверстие.Нет отверстия для слива масла; в автомобиль ВАЗ 2107 жидкость добавляется только при необходимости.

Заливка масла в рулевой механизм

Перед доливкой масла проверьте уровень масла:

Вакуумный усилитель снят.
Ключ на «8» служит для откручивания пробки заливки масла в коробку передач, имеющей коническую резьбу.

Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

От верхнего края заливного отверстия уровень масла должен быть 15 миллиметров.
Если нужно поменять масло в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то четыре болта крепления нижней крышки КПП откручиваются гаечным ключом на «13».
Достаточно сдвинуть крышку и слить масло в емкость.
Крышка заменяется, прикручивается болтами, и добавляется новое масло.
Заглушка закручена в заливном отверстии.

Своевременная замена масла в основных агрегатах ВАЗ 2107 увеличит срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

Смазка (масло) — важная часть там, где есть трение. Автомобиль просто пропитан местами, где это случается, так что в нем просто должно быть масло!
Нужен как в двигателе, так и в регулируемой коробке передач, коробках передач, амортизаторах и других деталях. В этой статье: инструкция «Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗа» и переднего моста тоже, советы по выбору масла, видео, и что делать помимо замены масла.

Сейчас в заказе:

Выбор масла для ВАЗ
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Задний мост
Передний мост
Советы по обслуживанию

Выбор масла для ВАЗ

Какое масло заливать при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
Бывает, что мнения экспертов расходятся, но есть и общие точки. Дорогостоящее масло лить не стоит — пустая трата денег.
Выбор трансмиссионного масла — личное дело каждого. Все зависит от предпочтения владельца и цены на масло.
Масло Mannol часто заливают в задний мост и оно неплохо себя зарекомендовало. ХАДО, конечно, качественнее, но все же дороже.

Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенным является 75W-90.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Итак, замену масла в задней оси ВАЗ 2105 или другой машины удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее продумайте, где их можно найти.
Купить масло для заливки — надо взять 2 литра — на доливку останется немного.

Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте машину, проехав на ней около 10 километров. Это позволит маслу лучше стекать.

Какой инструмент нужен:

Шестигранник 12
Кольцевой ключ или головка на 17 с ручкой
Шприц для заливки масла

Емкость для отработанного масла
Тряпка
Резиновые перчатки для защиты рук от масляных ожогов

Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и вполне возможно сделать своими руками.

Замена масла

Рассмотрим подробный процесс замены масла в задней оси; Также будет рассмотрена замена масла в осях ВАЗ 21213.

Задний мост

Итак, приступаем к замене масла, предварительно подготовив все необходимое и достаточно прогрея машину:

Сначала слейте старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
Вот тут и пригодятся резиновые варежки или перчатки. Масло, если оно, конечно, будет резко стекать с задней оси на руки.

И потечет прямо вам в руки, так что лучше себя предупредите.

Отвинтив сливную пробку, замените емкость с маслом. После слива масла очистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и вверните его обратно в корпус.
Теперь залейте масло. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку (как на фото). Залейте в шприц масло и залейте его в редуктор.
Масло следует залить до уровня заливной горловины.

После достижения желаемого уровня масла пробка заливной горловины встает на место.

Далее протрите все тряпкой и проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

Примечание! Затягивайте обе заглушки без излишнего фанатизма. Все-таки потом при ремонте передернуться будет неприятно.

Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

Передний мост

На автомобилях «Нива» и «Тайга» помимо заднего моста имеется еще и передний мост, так как автомобили полноприводные.Учтите, что замена масла в осях ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены заднего моста на других моделях.
Одинаковые инструменты, одинаковые наконечники, одинаковое устройство и идентичный процесс.
Сначала сливаем масло из КПП. Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную.
Залейте масло до уровня. Контролируем герметичность стыков. Все готово.

Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем нужно ухаживать, а не просто ремонтировать.
Если делать не только замену масла заднего моста вашего ВАЗ 2106, но и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов относительно масла.

Совет 1 — проверьте уровень масла! Как часто нужно проверять? После 20 000 километров пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Отвинтите пробку заливного отверстия и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

Совет 2 — Своевременно меняйте масло! Согласно руководству по ремонту, частота замены масла в задней оси автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
Следуя этому совету, ваша коробка передач прослужит дольше.

И еще немного о. Цена на эту операцию довольно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам на СТО за замену.
Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 — сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение заднего колеса.Ведущий мост крепится к кузову автомобиля тягами. Для надежной работы редуктора предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при резких перепадах температуры и постоянной высокой нагрузке. Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав смазочной жидкости окисляется, образуются сгустки и осадок, снижается вязкость.В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушаются. Замена масла в задней оси ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Конструкция КПП ВАЗ-2107 — гипоидная трансмиссия со смещенными осями. Такая конструкция снижает шумовые характеристики при шлифовании деталей механизма. Но при этом дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Хорошая смазка предотвращает подобные неисправности.

Когда может потребоваться замена

Смазка со временем теряет свои свойства. Регулярно меняйте масло в мосту согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

появляются со стороны моста;
при изменении характера нагрузки слышны стуки;
Наблюдаются полосы и следы масляная жидкость на коробке передач.

В инструкции по уходу за автомобилем указано, что в ВАЗ-2107 масло заднего моста меняют впервые после обкатки (2000 км.). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, заливать новое масло рекомендуется через 30 — 35 тысяч километров. Внеплановое обслуживание при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождается заменой смазки.

Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляный состав должен быть более жидким, с меньшей температурой застывания.А летом он более вязкий.

Проверка уровня масла

Инструкции по замене масла

Смазку редуктора можно заменить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для тестирования, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ-2107 проводится в следующем порядке:

Очистить от грязи сливную и заливную пробки.
Выкрутите сливную пробку ключом на 12.
Слить старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что после прогрева жидкость будет горячей.
Затяните сливную пробку.
Отверните пробку заливного отверстия.
Залейте столько масла, сколько нужно, чтобы достичь дна отверстия.
Затяните пробку заливного отверстия. Проверить на утечки.

Если проверка использованной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте коробку передач перед заливкой новой.Для этого используется трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в соотношении три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Одно колесо поднимается домкратом. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и долить вместе с ведущим мостом.

Основная задача масла в коробке передач — максимально минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы и несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

Вождение по бездорожью;
Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новом автомобиле рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке… Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач к таковым не относятся.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Сначала затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если до этого автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы коробки передач имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.

Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) — дифференциал повышенного трения.

Синтракс — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Кастрол Syntrax Long Life Масло Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90

Автомобиль	Масло сливочное	Объем (л)
ВАЗ
2101	80W90 или 75W90	1,50
2105/2106	Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5	1,50
2121	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90)	2,50
ГАЗ
53	ТАД-17 (ТМ-5-18)	8,20
66	ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15	14,10
Валдай	TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
Вперед	Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90	2,70
Бизнес	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Волга)	THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл	1,70
3307/3309	TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ЗИЛ
130	ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5	10,50
131	ТСП-15К API GL-3	15,00
5301 (бычок)	ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5	3,30
КАМАЗ
4308	ТСП-15к (ТМ-3-18)	7,50
43118	ТСП-15К	20,00
5320	ТСП-15к (ТМ-3-18)	14,00
6520	ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
ЛУАЗ
969	ТМ5-18, ТАД-17	1,40
МАЗ
5516	ТМ-5, тсп-15к	15,00
Москвич
412	TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90 ГЛ-5	1,30
УАЗ
Патриот	SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
Ауди
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
BMW
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (с замком)		2,00
x3 e36 (без блокировки)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (с замком)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (без блокировки)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
м5 е39	Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
ШЕВРОЛЕ
Нива	80W-90 GL-4	2,50
Captiva	Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90	0,60
TrailBlazer	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
FORD
Исследователь 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
EcoSport	Запятая SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 (Liqui moly SAE 80W-90)	1,50
Транзит	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
Куга 2	SAE 80W-90F	1,20
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Сейф	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Вингл 5	80W90 Gl5	4,30
МОЛОТОК
h4	SAE 75W90 Марка GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda dpf ii	1,00
CR-V 2	ДПС-Ф	1,40
CR-V 3	Honda dps-f	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
Приводной вагон	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Санта-фе	Шелл Спиракс AXME 75W90	1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Тусон	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
Галопер	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Гранд Старекс	ГЛ-5 75W-90	2,20
Портер	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
Sportage 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
ЛЕНД РОВЕР
Evoque	75w90	2,00
Фрилендер	LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Фрилендер 2	Масло Castrol EPX	0,70
Range rover (передний)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
Range rover (задний без блокировки)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
Range rover (задний с замком)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Открытие 3	Кастрол SAF-XO	1,70
LEXUS
Из 250	Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
ЧЕЛОВЕК
TGA	синтракс долгоживущий 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
Титан	75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5	3,00
МЕРСЕДЕС
Атего	80W-90, 85W / 90, 75W-90	6,80
мл	85W90 GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85)	1,10
w164 (без блокировки)	235,7 / 235,74 a0019893303	2,20
w164 (задний с фиксатором)	235,15 а0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203 / 210	MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85	1,00
w204 / w211 / w212	235.7 (75W90)	1,60
w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277)	236,61 (75W140)	1,20
Спринтер	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140	3,00
МИЦУБИСИ
Аутлендер XL	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5)	0,50
Делика	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (перед)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	0,90
Pajero Sport (задний с LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (задний без LSD)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Паджеро 4	GL-5 SAE 80W	2,75
Nissan
Атлас	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Pathfinder (передний)	Nissan Differencial жидкость 80w-90	0,80
Pathfinder (задний)	75W-90	1,80
Мурано	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90	2,60
X след t31	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,60
Juke	NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90	0,40
Кашкай	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
Антара	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Омега В	90 Вт 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Дастер	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Йети	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (передний с IOP)	80W90	1,00
Rexton (передний без IOP)	75W90	1,00
Rexton (задний сплошной)	80W90 ГЛ-5	1,50
Rexton (задний IRS)	75W90	1,50
Actyon Sports	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
Forester	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza / Наследие	API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90)	2,00
Необжитая местность	75W90 GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 согласно API GL-5	0,80
Гранд Витара	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
ТОЙОТА
Филдер	Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Горец	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,50
Hiace	Тойота API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Рав 4	Тойота Синтетическое трансмиссионное масло API GL4 / GL5, SAE 75W-90	1,00
Городской ас	Масло Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90	2,20
Прадо 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Прадо 100	75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни	3,50
Прадо 120	Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5	4,00
Prado 120 (LSD)	Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Тигуан	75W90	1,70
Туарег (перед)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Туарег (задний с блокировкой)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Туарег (задний без блокировки)	VAG G052145S2	1,30
Crafter	VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

Замена масла

Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.