Замена кулисы ваз 2107: Замена кулисы lada 2107 (ваз 2107)

Содержание

Замена кулисы lada 2107 (ваз 2107)

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики


Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены


Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107


После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на «кулисе» КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки


Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Диагностика трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107


Появление любых посторонних звуков в процессе езды на ВАЗ сигнализирует о неисправности автомобиля. Каждый водитель сможет определить наличие посторонних шумов и определить их примерное местоположение, но не каждый сможет определить реальную их причину.

Точно также можно заметить наличие неисправностей по изменению работы сцепления или коробки передач, но найти действительную причину довольно сложно. Именно для определения неисправного узла или детали более подробно рассмотрим порядок проведение диагностики трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107.

Диагностика трансмиссии.

Основные признаки неполадок в трансмиссии ВАЗ связаны со сцеплением и переключением передач. Часто бывает так, что при переключении передачи она плохо схватывается, не всегда переключается, или же переключение сопровождается пробуксовкой или рывками.

Также о неполадках могут свидетельствовать посторонние звуки в районе коробки передач – хруст или щелчки. При появлении какого-либо из этих признаков в первую очередь нужно проверить сцепление.

Сцепление.

Проверять нужно от простого к сложному, поэтому начать стоит с педали сцепления ВАЗ. Она должна иметь свободный ход в районе трех-четырех сантиметров. Если величина свободного хода отличается – возможно, в этом и кроется причина.

После того как педаль сцепления проверена и отрегулирована, стоит перейти к рабочему цилиндру сцепления. Свободный ход его толкателя должен быть в районе пяти миллиметров. Если ход существенно отличается – причина может крыться в нем. Также стоит осмотреть цилиндр на предмет утечки жидкости.

Нелишне будет проверить натяжку троса сцепления и попытаться отрегулировать ее. В том случае, если после всех работ посторонние звуки не исчезли, возможная причина – износ самого сцепления, но это уже работа для профессионалов.

Переключение передач

.

В том случае, если с переключением передач на ВАЗ 2101-2107 возникают проблемы, возможны три варианта – неисправность рычага, кулисы или же причина кроется в самой коробке. Если возникают проблемы с переключением одной или двух передач, то проблема, скорее всего, кроется в самой коробке.

В другой ситуации стоит проверить рычаг КПП и кулису. Как и в случае со сцеплением, начнем с самого простого – рычага.

Рычаг переключения передач может попросту разболтаться. Диагностировать или проверять его нет смысла – проще просто снять кожух, который прикрывает место вхождения рычага в тоннель и подтянуть все крепления. Также можно приобрести ремкомплект рычага и заменить детали, так как старые могут быть изношены, а подтяжка крепежа не даст должного эффекта.

Часто можно почувствовать небольшой люфт при переключении передач. Причина этого обычно кроется в кардане кулисы. Если она заводская – можно с уверенностью сказать, что именно в ней и кроется причина, так как быстрый износ кардана – болезнь заводских кулис.

Проверить работу кардана можно самостоятельно – достаточно отсоединить кулису от штока и снять пыльник. После этого можно пошатывая шток кардана определить наличие люфта. Если он присутствует – достаточно просто заменить кулису.

Довольно часто посторонние звуки слышны в коробке передач. В такой ситуации не стоит самостоятельно искать причину, так как КПП – очень сложный механизм и лучше, чтобы ее диагностикой и ремонтом занимался профессионал.

Задний мост.

Причиной постороннего шума в задней части салона ВАЗ может быть редуктор. Для того чтобы проверить этот момент, нужно разогнать автомобиль до появления шума, после чего увеличить скорость еще на 20-30 км и начать ее сбрасывать.

Если шум появился на той же скорости, что при разгоне, стоит повторить процесс, но после достижения максимальной скорости переключиться на нейтральную передачу. Если при снижении скорости шум не появился – скорее всего, причина в самом редукторе.

Если шум появился снова, то его причиной могут быть изношенные подшипники, так как на нейтральной передаче редуктор не испытывает нагрузки.

Для того чтобы убедиться в том, что причина кроется именно в редукторе, а, скажем, не в подвеске или других узлах, нужно подвесить задние ведущие колеса и послушать работу заднего моста из-под машины.

Такой способ не всегда помогает – бывает так, что проявляются и другие шумы, сигнализирующие о неисправностях других деталей, которые накладываются друг на друга.

Диагностика ходовой.

О возможных неполадках ходовой части ВАЗ 2101-2107 можно судить как по появлению посторонних шумов, так и по ухудшению управляемости автомобиля. Также о неисправностях сигнализирует «биение» руля или посторонние звуки при его повороте.

Причин может быть много, поэтому проверку ходовой необходимо производить в комплексе. Самый простой способ – загнать автомобиль на яму и попросить кого-нибудь раскачать его в продольном, а после поперечном направлениях.

При сильной амплитуде раскачки можно услышать посторонние шумы, которые позволят определить примерное расположение неисправных деталей. Для того чтобы более досконально проверить ходовую, автомобиль нужно подвесить, чтобы иметь доступ к деталям ходовой.

Сайлентблоки.

В первую очередь стоит проверить все сайлентблоки и втулки. Если на сайлентблоках есть трещины, разрывы или следы рассыхания – они подлежат замене.

Шаровые опоры и рулевые наконечники.

Довольно часто из строя выходят шаровые опоры. Внешне они могут выглядеть хорошо, но при этом иметь слабое сопротивление смещению пальца (на хорошей опоре палец сместить руками довольно тяжело).

Об износе шаровой опоры также может свидетельствовать стук или щелчок при ее резком смещении. Такие же неисправности могут быть замечены на рулевых наконечниках, так как принцип работы шарнира у них такой же, как у шаровой опоры.

Амортизаторы.

Далее следует осмотреть амортизаторы ВАЗ. Если в месте соединения штока с цилиндром видны следы масла – значит амортизатор «потек». Чаще всего это происходит из-за износа сальника или при деформации штока вследствие удара.

В том случае, если амортизатор газовый, потеки видны не будут, поэтому для того чтобы точно определить его состояние, нужно освободить его от нижнего рычага и проверить на сжатие – разжатие. Хороший амортизатор сжимается при приложении большого усилия двумя руками.

Также можно сравнить работу амортизаторов с двух сторон – более изношен тот, который сжимается с меньшим усилием. Также нелишне осмотреть подушки амортизаторов, которыми они прикреплены к колесной арке. Сделать это можно из моторного отсека. Если подушки рассохлись или выработаны в определенном направлении – их необходимо заменить.

Ступица.

Для того чтобы проверить состояние подшипника ступицы, необходимо вывесить колесо и снять его. После этого просто попробовать смещать ступицу в разных направлениях – по вертикали и горизонтали.

Если чувствуется даже небольшой люфт, значит подшипник ступицы изношен. Он, конечно, еще сможет прослужить определенное время, но лучше его заменить.

Стойки стабилизатора.

Для того чтобы проверить стойки стабилизатора ВАЗ, нужно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, так как проверять их нужно при нагруженных колесах. Поочередно нужно «потрясти» верхний и нижний палец каждой стойки – если ощущаются смещения, или проскакивания, а также слышны щелчки и хруст, то они подлежат замене.

Также стоит обратить внимание на сайлентблоки стоек – если они имеют следы износа, в этом случае стойки стабилизатора тоже лучше заменить.

Также при диагностике ходовой ВАЗ 2101-2107 стоит уделить внимание всем резьбовым соединениям. Их обязательно нужно подтянуть, а в случае замены сопряженных деталей – заменить болты, шплинты, пальцы, шайбы и гайки.

Стоит осмотреть все пыльники – если они имеют следы износа – рассохлись, появились трещины или разрывы, видны следы смазки – они тоже подлежат замене. При замене пыльников также необходимо менять все хомуты.

Рычаг переключения передач в автомобиле ВАЗ 2107 напрямую зависим от КПП, одновременно помогает руководить и переключает скорости.

Это не особо ломающаяся деталь коробки передач и редко требующая замены. Но периодически она происходит. В статье покажем как снять рычаг переключения передач на ВАЗ 2107.

Где находится


Размещен он в салоне машины, ниже приборной панели, справа от водителя (или слева, если машина праворульная). Используют его для переключения передач в КПП.

Рычаг переключения – деталь надёжная и устойчивая. Но из-за халатного и не бережного использования, она тоже ломается. Если резко начинаете хватать рычаг управления или давить на него, то ремонта не избежать. Перед началом замены в ВАЗ 2107, необходимо понять, как его снять с коробки.

Распространённые болезни – дребезжание и болтание ручки. Назовём это первой стадией. Если не устранить проблему сразу, в дальнейшем придётся полностью заменить элемент. К данной детали, как и к прочим в машине, нужно относиться бережно и спокойно. Не дёргать её, спешить и вдавливать в «кормушку». Если скорости не переключаются плавно и комфортно, то, вероятно, не выжали сцепление до конца, либо проблемы с коробкой. И ремонтировать нужно её, а не ручку.

Инструментарий


Нам помогут:

  • гаечный ключ;
  • отвёртка.

Инструкция


  1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на подставки.
  2. Устраните систему выпуска и снимите термозащитный кран.
  3. Предварительно стащите чехол с ручки.
    Снимаем чехол
  4. Удалите стопорную скобу и шайбу. И выньте тягу переключения, она расположена сбоку.
  5. Снизу поставьте гаечный ключи и прокрутите его на 90 градусов. Отожмите сферический вкладыш.
  6. Вытяните ручку.
  7. Смажьте вкладыш смазкой.
  8. Установите ручку с вкладышем (стрелки должны показывать направление продольной оси).
  9. Давите сверху на вкладыш. Зафиксируйте его.
  10. Закрепите чехол так, чтобы стрелка указывала вперёд.
  11. Положите шайбы и вставьте тягу. Закрутите скобу.
  12. На место поставьте термозащитный кран, а также систему выпуска.
  13. Закрепите чехол, оденьте рукоятку. Зафиксируйте состояние.

Теперь вы знаете, как произвести данную замену на ВАЗ 2107. Надеемся, что наша статья была полезна. Пускай ваш автомобиль работает долго и исправно.

Видео «Замена рычага КПП»


Предлагаем к просмотру видео, в котором показано как нужно менять рычаг.

Источники

Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Замена Кулисы Кпп Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена рычаг переключения передач ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рычаг переключения передач является одной из ключевых частей при выборе скорости автомобиля. Разборка коробки передач ВАЗ 2108-2114. Продолжительность: 30:23. замена подшипников в коробке передач, почему коробка гудит! В настоящее время продается так много типов рычагов, и поэтому люди меняют их на те, которые наиболее удобны для них, потому что есть люди, которые любят длинные рычаги и которые любят только короткие. Лада 2107 Pensamiento clasico ›Бортжурнал› Замена топливного насоса и ВАЗ 2107? 2008, Инжектор. Как происходит замена масла в коробке передач ВАЗ 2107, сколько масла в коробке передач и в инжекторе. Как заменить входной подшипник ВАЗ 2107? Замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 своими руками. Замена масла в коробке передач (коробка передач) ВАЗ 2101. Замена инжектора бензонасоса ВАЗ 2107, устройство. Подробные инструкции для фото и видео, а также рекомендации по выбору подшипника первичного вала (цена. Но не многие понимают, как заменить этот рычаг на машине, поэтому для этих людей была подготовлена ​​записка о замене рычага. фотографий.

Заметка!
Только отвертка полезна для замены рычага!

Результат:

Когда мне нужно поменять рычаг переключения передач?
Многие люди заменяют рычаг по разным причинам, некоторые из-за его деформации, а кто-то просто снимает его, чтобы отрезать, потому что обычно на «Классике» есть длинные рычаги, которые не всем нравятся в плане комфорта, но исключением является ВАЗ 2105. к которому меньший рычаг пошел от самой фабрики.

Как заменить рычаг переключения передач на ВАЗ 2101-ВАЗ

2107?

Удаление:
1) Сначала активируйте нейтральную скорость на автомобиле, установите рычаг переключения передач в нужное положение.

замена Рычаг переключения передач ВАЗ 5СТ., ВАЗ 2107 5 скоростей, рычаг переключения передач, разборка и поворот

Замена ВАЗ 2107 рычаги коробка передач 5 ст. Л. L., Ripped коробка передач, рычаг коробка передач 5 коробка передач.

Как установить рычаг переключения передач.

замена комплект для ремонта за кулисы.

в качестве замещать комплект для ремонта за кулисы подштанники ВАЗ монтажный кронштейн коробка передач на месте. Сообщество Вконтакте:.

2) Затем сдвиньте рычаг верхней крышки вверх, но не снимайте его, просто оставьте его верхняя часть.

3) Затем, аналогичным образом, подтолкните вверх, но только вниз, или, как это называется, главную крышку рычага, и тоже оставьте ее верхняя часть, одновременно поддерживая руку.

4) Опустив рычаг до упора, закрепите фиксирующую втулку отверткой.

Заметка!
Сама гильза не видна на фотографии, но ее приблизительное расположение указано стрелкой!

5) Затем снимите стопорную втулку с рычага и одновременно снимите рычаг с механизма.

Заметка!
Если ваш рычаг переключения испускает сильную вибрацию, вы не можете заменить его на новый, вы просто проверяете состояние внутренней втулки, если обнаруживается, что втулка деформирована или закалена, а затем замените ее новой! (О том, как снять этот рукав, см. Раздел «Начинающие!» Внизу статьи)

Установка:
1) Новый рычаг устанавливается в порядке, обратном снятию.

Для начинающих!
Вопрос: Как снять внутреннюю втулку с рычага?
Ответ: Удерживая проволочный крюк или отвертку, используйте его, чтобы снять втулку с рычага, как показано на рисунке:

Дополнительное видео:
Для получения дополнительной информации о том, как снять и установить рычаг, смотрите интересное видео ниже:

Как снять рычаг КПП ВАЗ 2107, собрать его или заменить. Тюнинг рычага.

При управлении автомобилем, рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы иметь возможность варьировать скорость с помощью коробки передач. Как и любая деталь машины он подвержен неисправностям, поэтому эта статья о том как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.

Сам рычаг — это недлинный отрезок выходящий из механизма переключения (в обиходе кулиса), а его продолжение с набалдашником называется стержень. Если он сильно болтается, то это может привести к затрудненному переключению передач или он просто слетит с рычага. К таким последствиям приводит обычно тогда, когда переключение передач по каким-то причинам происходит тяжело или просто от времени разболталась распорная втулка демфера, или же дело в кулисе.

Расположение и устройство

Рычаг КПП ВАЗ находится в салне автомобиля справа от водителя. Прикрепляется он на рычаге кулисы с помощью втулок. Ломается он не часто, однако снимать его все таки приходится в случаях, например, когда коробку передач нужно снять .

Устройство рычага и механизма переключения передач

Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107

Если у Вас были проблемы с люфтом именно во втулках, то заранее нужно приобрести ремкомплект ручки кпп ваз 2107 и после её демонтажа.

Перед началом работ приготовьте отвертку.

  • Установите коробку в нейтраль.
  • Сдвиньте чехол.
  • Выдавите отверткой запорную втулку демпфера вниз.
  • Снимите стержень с набалдашником.
  • Извлеките из него оставшиеся втулки.
  • Замените их в обратном порядке как на картинке.

Перед установкой на место полностью соберите стержень с втулками, наденьте его не рычаг и резко ударьте вниз, чтобы посадить его на место.

Если необходимо заменить полностью кулису, то к отвертке добавьте ключ на 10 (лучше торцовый или головку):

  • снимите декоративную панель;
  • открутите пыльник;
  • ключом на 10 открутите механизм;
  • извлеките его из коробки.

После ремонта или при замене сборка производится в обратном порядке.

Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт стержня остается достаточно велик, поэтому некоторые вместо пластиковых и резиновых втулок просто подбирают по размеру простой шланг и крепят на него.

Тюнинг рычага

Рычаг скоростей расположен на «семерке» несколько неудачно, некоторые считают, что он длинноват, другие далеко тянуться и общее замечание при включении задней скорости к основным добавляется, что бьемся рукой о коленку пассажира.

Некоторые подбирают подходящие по размеру рычаги от  иномарок и закрепляют их. Второе, и самое простое, при самостоятельной модернизация рукоятки, это просто сделать ее покороче. Для этого стержень рычага отпиливают на 5 — 7 см длины и заново нарезают резьбу.

Самый радикальны способ тюнинга, это перенос рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. Выглядит, при доводке до логичного конца, солидно.

Более подробно о такой процедуре прочитайте на сайте.

Приведенный тюнинг рычага делает уникальным салон вашей машины, но не забывайте о безопасности вождения ведь приведенные примеры имеют свои плюсы и минусы и делать их или нет решать Вам.

Замена рычага КПП на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рычаг КПП – он является одним из важных элементов при выборе скорости у автомобиля. На данный момент как таковых разновидностей рычагов продаётся много, и в связи с этим люди их меняют на тот который более всего удобен им, потому что встречаются люди которым нравятся длинные рычаги, а встречаются и такие кому нравятся лишь короткие. Но не всем известно как поменять данный рычаг на машине и поэтому специально для таких людей была подготовлена инструкция по замене рычага в картинках.

Примечание!
Для замены рычага вам понадобиться лишь отвёртка!

Краткое содержание:

Когда нужно менять рычаг КПП?
Многие люди рычаг заменяют по разным причинам, кто то из-за его деформации, а кто то его просто снимает чтобы укоротить потому что как правило на «Классиках» стоят длинные рычаги которые не очень всем нравятся в плане комфортабельности, но исключением выступает автомобиль «ВАЗ 2105» на котором с самого завода шёл рычаг более короткий.

Как заменить рычаг кпп на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала включите нейтральную скорость на автомобиле, поставьте для этого рычаг переключения передач в нужное положение.

2) После чего сдвиньте на верх верхний чехол рычага, но не снимайте его а просто оставьте в верхней части.

3) Затем таким же образом, сдвиньте на верх но только уже нижний или как его ещё называют основной чехол рычага и так же оставьте его верхней части, поддерживая при этом рукой.

4) Следом утопив в самый низ рычаг, зафиксируйте отверткой запорную втулку.

Примечание!
На фото самой втулки не видно, но приблизительное её местонахождение указано стрелкой!

5) И после чего отведите запорную втулку от рычага, и в это же время снимите рычаг с механизма.

Примечание!
Если ваш рычаг переключения издает сильную вибрацию, то можно и вовсе не заменять его на новый, вы просто проверьте состояние внутренней втулки, если будет обнаружено что втулка деформирована или же сильно затвердела тогда замените ее на новую! (О том как снять эту втулку, см. в низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

Установка:
1) Установка нового рычага осуществляется в обратном порядке снятию.

Для новичков!
Вопрос: Как извлечь внутреннюю втулку из рычага?
Ответ: Возьмите в руки какой либо проволочный крючок или же отвёртку, и при помощи неё извлеките втулку из рычага как это показано на рисунке:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно процесс снятия и установки рычага, см. в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Снятие рычага кпп ваз 2107

С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач. На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

Неисправности рычага

Если во время движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает.

Видео – Болтается рычаг скоростей ВАЗ

Рычаг переключения передач в автомобиле ВАЗ 2107 напрямую зависим от КПП, одновременно помогает руководить и переключает скорости.

Это не особо ломающаяся деталь коробки передач и редко требующая замены. Но периодически она происходит. В статье покажем как снять рычаг переключения передач на ВАЗ 2107.

Где находится

Размещен он в салоне машины, ниже приборной панели, справа от водителя (или слева, если машина праворульная). Используют его для переключения передач в КПП.

Рычаг переключения – деталь надёжная и устойчивая. Но из-за халатного и не бережного использования, она тоже ломается. Если резко начинаете хватать рычаг управления или давить на него, то ремонта не избежать. Перед началом замены в ВАЗ 2107, необходимо понять, как его снять с коробки.

Ручка для переключения передач

Распространённые болезни – дребезжание и болтание ручки. Назовём это первой стадией. Если не устранить проблему сразу, в дальнейшем придётся полностью заменить элемент. К данной детали, как и к прочим в машине, нужно относиться бережно и спокойно. Не дёргать её, спешить и вдавливать в «кормушку». Если скорости не переключаются плавно и комфортно, то, вероятно, не выжали сцепление до конца, либо проблемы с коробкой. И ремонтировать нужно её, а не ручку.

Инструментарий

Инструкция

  1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на подставки.
  2. Устраните систему выпуска и снимите термозащитный кран.
  3. Предварительно стащите чехол с ручки.

Снимаем чехол

  • Удалите стопорную скобу и шайбу. И выньте тягу переключения, она расположена сбоку.
  • Снизу поставьте гаечный ключи и прокрутите его на 90 градусов. Отожмите сферический вкладыш.
  • Вытяните ручку.
  • Смажьте вкладыш смазкой.
  • Установите ручку с вкладышем (стрелки должны показывать направление продольной оси).
  • Давите сверху на вкладыш. Зафиксируйте его.
  • Закрепите чехол так, чтобы стрелка указывала вперёд.
  • Положите шайбы и вставьте тягу. Закрутите скобу.
  • На место поставьте термозащитный кран, а также систему выпуска.
  • Закрепите чехол, оденьте рукоятку. Зафиксируйте состояние.
  • Теперь вы знаете, как произвести данную замену на ВАЗ 2107. Надеемся, что наша статья была полезна. Пускай ваш автомобиль работает долго и исправно.

    Видео «Замена рычага КПП»

    Предлагаем к просмотру видео, в котором показано как нужно менять рычаг.

    Рычаг КПП ВАЗ 2107 является простой, но важной деталью в салоне автомобиля. Рычаг обеспечивает переключение передач КПП непосредственно водителем. Данный узел считается относительно надежным на данных моделях, однако в силу возраста многих машин не исключены поломки системы или возникновение неисправностей.

    Расположение и устройство рычага КПП ВАЗ 2107

    Рычаг переключения КПП ВАЗ 2107 расположен непосредственно в центральной части салона на классическом месте в нижней части. Данный узел у модели выполнен из стального наконечника с пластиковым набалдашником, в длину рычаг достигает 40 см, что явно нетипично для современных автомобилей. Такая большая длина связана с архаичностью конструкции, низким расположением туннеля относительно посадки водителя, а также отчасти из-за заднего привода машины.

    Со временем набалдашник истирается и приходит в негодность, так как выполнен из пластика посредственного качества. Поэтому многие владельцы проводят замену на нестандартные элементы различной формы. При этом положительной стороной конструкции и устройства данного узла является отсутствие вибраций на рычаге, которые являются большим недостатком иных моделей АвтоВАЗа. В части конструкции рычаг является классическим представителем технологий 70-х годов, так как внутренняя часть прикреплена к кулисе, трос отсутствует, переключение происходит путем переключения втулок и перемещения этой кулисы. В последующем кулиса передает момент на остальные агрегаты сцепления и непосредственно на коробку передач. Перемещение маховиков и изменение крутящего момента изменяют передачу. Внутреннюю часть и строение ручки прикрывает прорезиненный кожух, который также имеет свойство достаточно быстро изнашиваться. Именно с помощью данной детали водитель переключает передачи в зависимости от дорожной обстановки, в соответствии со схемой, расположенной на набалдашнике узла.

    Как поменять рычаг КПП на ВАЗ 2107 своими руками

    Необходимость замены ручки КПП ВАЗ 2107 может быть вызвана различными причинами. Так, в результате естественного износа внутренние втулки и часть рычага могут прийти в негодность, соответственно, переключение передач и станет затруднительным. Тяжелый ход переключения передач, проявляющийся хруст и посторонние звуки в районе кожуха являются первыми признаками неисправности. Так как втулки и шарниры выполнены из достаточно хрупкого пластика, поломка является лишь вопросом времени. Достаточно редки случаи, когда ломается непосредственно сам рычаг на видимой из салона стороне на протяжении своей длины. Такое явление может произойти из-за чрезмерного механического воздействие на ручку или аварии, в результате которой механизм будет сломан.

    Чаще всего снятие рычага КПП ВАЗ 2107 требуется в результате износа набалдашника или внутренних частей, а также кожуха, который при интенсивном обращении изнашивается за 60-70 тысяч километров пробега. При этом смену рычага коробки передач ВАЗ 2107 вполне возможно провести самостоятельно. Для этого потребуется лишь небольшой набор отверток различной формы, а также в случае устранения неисправностей понадобится ремкомплект рычага КПП ВАЗ 2107 вместе с ключами на 12, 10 и 14.

    Как снять ручку КПП ВАЗ 2107

    Процедура снятия рычага КПП ВАЗ 2107 состоит из нескольких стадий:

    1. Для начала необходимо поставить рычаг в нейтральную передачу. А сам автомобиль на ручной тормоз.
    2. Затем необходимо демонтировать защитный кожух, который расположен непосредственно на самом тоннеле пола. Для этого следует отверткой поддеть пластиковые защелки и вынуть кожух через рычаг.
    3. После этого отделить набалдашник от рычага при необходимости его смены. Данная деталь крепко насажена на ручку, и для ее демонтажа необходимо применить достаточно большое усилие. При установке новой детали в некоторых случаях применяют силиконовую смазку или герметик для уплотнения.
    4. Затем необходимо демонтировать сам рычаг, который закреплен к системе с помощью двух болтов с головками на 12. Болтами ручка крепится к кулисе и остальной системе сцепления. После отделения этой детали при необходимости можно продолжить разбор системы. Снятие кулисы производится путем отделения втулок и шарниров также с помощью крестовой отвертки. Поврежденный рычаг в последующем заменяется на новый, как и остальные поврежденные элементы.

    Как собрать рычаг КПП ВАЗ 2107

    Сборка агрегата происходит в обратном порядке также в несколько стадий:

    1. После применения ремкомплекта и смены отработанных деталей обратную сборку необходимо производить, начиная с втулок переключения передач. Они расположены за кожухом и кулисой непосредственно в тоннеле пола в салоне автомобиля. Втулки крепятся к шарнирам с обязательным применением силиконовой смазки. Данное вещество необходимо для устранения механических повреждений, которые возникают в результате механического трения.
    2. После этого необходимо закрепить новый рычаг к кулисе посредством ключа на 12 прикручиванием двух болтов. Также после закрепления места сочленения можно обработать смазкой.
    3. После закрепления ручки необходимо смонтировать кожух, закрепив его на штатном креплении в пластиковых защелках. Производить эту процедуру необходимо с осторожностью, так как штатные крепления и места для защелок достаточно хрупки и при неосторожном обращении могут с легкостью обломиться.

    Как поставить рычаг КПП ВАЗ 2107

    Установка нового механизма с аналогичными или нештатными размерами проводится по тому же алгоритму, который проводится при ремонте узла. Однако в случае монтажа нестандартного оборудования необходимо учитывать места крепления, которые придется дорабатывать установкой дополнительного крепления. При установке необходимо отцентрировать новый элемент при закреплении его к кулисе. Для этого также необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение и прикрепить болтами кулису к рычагу, выставив его по центру относительно оси кулисы.

    Как перенести рычаг КПП на ВАЗ 2107

    Перенос агрегата в иное место производится крайне редко, так как требует значительно вмешательства в сам конструкцию кулисы, а также ручки. Чаще всего рычаг укорачивают, а кулису переносят ближе к водителю. Также при переоборудовании автомобиля в спортивный болид проводят изменения в конструкции: кулису заменяют на тросы, а рычаг заменяют на спортивный, что требует кардинальной переработки всей схемы переключения передач.

    Советы и рекомендации по замене рычага КПП ВАЗ 2107

    При выборе деталей для замены вышедших из строя необходимо приобретать только оригинальные запчасти от производителя. Несмотря на простоту конструкции и простой ремонт изделия, при покупке контрафактного материала ресурс деталей низок. При использовании таких изделий вполне вероятны негативные проявления в движении в виде хруста, заклинивания включения передач, самопроизвольный переход на иные передачи, завывания в нижней части туннеля, что впоследствии может привести к возникновению аварийной ситуации.

    Также при процедуре обратного монтажа деталей в обязательном порядке необходимо соблюдать последовательность действий при установке шарниров кулисы. Необходимо использовать специальные смазочные материалы при монтаже механических частей изделия. Лучше всего подходят специальные силиконовые смазки с водоотталкивающим составом. Такой материал надолго сохранит целостность состава и защитить основные части кулисы. Также при первом проявлении признаков поломки необходимо произвести плановый профилактический осмотр с демонтажем всего агрегата.

    Заключение

    В итоге рычаг КПП ВАЗ 2107 является важным элементом в системе переключения передач. Его замена не представляется сложной, по времени занимает порядка 2 часов и не потребует от водителя каких-либо дополнительных познаний в области ремонта, так как конструкция и устройство агрегата просты в обслуживании.

    Ручка КПП ВАЗ 2107: как снять, перенос рычага

     

    ВАЗ 2107 или «Жигули» – это отечественный автотранспорт, который оснащается механическим вариантом трансмиссии, мягкой подвеской. Мощность машины может превышать 70 л.с. Данная версия авто построена на платформе знаменитого ВАЗ 2101.

    Признаки и причины поломки ручки КПП ВАЗ 2107

    Схема рычага КПП

    Механическая коробка передач позволяет осуществлять полный контроль над управлением транспортного средства. При помощи специального рычага осуществляется смена скоростных режимов. Следует выяснить, какие проблемы могут возникнуть с данным механизмом на коробке, каковы способы их устранения.

    Среди признаков поломки рычага КПП на ВАЗ 2107 выделяются:

    • невозможность или затрудненность смены скоростей;
    • излишне свободный ход ручки;
    • рычаг свободно вращается;
    • активизируется другая передача.

    Основная причина данных проявлений – наличие механической поломки механизма в результате износа его составляющих механизмов. Как правило, требуется замена рычага КПП.

    Болтаться рычаг может из-за изношенной втулки. При деформации данной комплектующей запчасти нередко отмечается вибрация со стороны рукоятки. Расходник подлежит обязательной замене.

    В случае наличия шума со стороны коробки, когда рычаг на нейтралке, при работающем моторе, автовладельцу целесообразно проверить состояние масла, подшипников. Менять масло стоит в соответствии с установленным регламентом.

     Процедура снятия рычага переключения передач

    Как снять рычаг КПП с ВАЗ 2107? Для осуществления данной процедуры необходима отвертка. Также, нужен ремкомплект.

    Чтобы осуществить демонтаж рычага КПП ВАЗ, следует выполнить следующие действия:

    1. Ручку переводим в нейтраль (N).
    2. Сдвигаем чехол.
    3. Извлекаем втулку демпфера вниз (необходима отвертка).
    4. Чтобы извлечь втулки, демонтируется стержень с набалдашником.
    5. Замена изношенных запчастей осуществляется в обратном порядке.

    Как правило, если необходимо демонтировать кулису, требуется ключ. Данная процедура начинается со снятия декоративной панели, далее следует демонтаж пыльника. Чтобы изъять устройство нужно при помощи инструмента его открутить. В случае деформации частей кулисы, целесообразно осуществление их замены.

    Установка рычага КПП

    Так как рычаг скоростей в салоне расположен неудобно. В частности, при переходе на 5 передачу водитель задевает колено переднего пассажира, ряд автовладельцев решают осуществить тюнинг данного устройства (укорачивание), либо можно приобрести изделие от другого авто, которое подходит по размеру (перенос рычага КПП).

    На модель 2107 можно перенести кулису с «девятки». Однако при этом следует осуществить обрезку трубы (например, при помощи болгарки). В результате ход рукоятки становится короче, водителю удобнее осуществлять переключение. Таким образом, перенос ручки КПП автовладелец может осуществить самостоятельно. Процесс по замене данной запчасти не занимает длительного времени.

    замена задних амортизаторов. Запчасти к автомобилю ВАЗ-2107

    В отличие от переднеприводных моделей, «семерка» имеет четыре амортизатора, расположенные попарно в передней и задней части подвески автомобиля. Помимо обеспечения необходимого уровня комфорта при вождении, на них возложена гораздо более важная задача. Управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге во многом зависят от состояния амортизаторов. Поэтому любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта.Симптомы и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрены ниже.

    Назначение и конструкция

    Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой. Соответственно, устройство ее подвески мало чем отличается от первых моделей Lada. Все его элементы похожи, включая амортизаторы.

    Обязательным условием хорошей управляемости автомобиля является надежное сцепление колес с дорогой. Когда машина движется, она значительно портится из-за колебаний, вызванных неровностями полотна.Чтобы это компенсировать, предназначены амортизаторы.

    Их конструкция не зависит от производителя и модели автомобиля. Амортизаторы снабжены большим количеством элементов. Но, если не вдаваться в подробности, можно выделить два ключевых элемента — цилиндр и движущийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под действием массы автомобиля при преодолении различных неровностей. При этом, сглаживая их, пружины подвески тоже сжимаются.Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.


    Благодаря конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно. Здесь многое зависит от рабочего вещества. По этому критерию амортизаторы делятся на 2 типа: масляные и газовые.

    Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107 необходимо определиться, какого типа покупать новый. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки и требует более детального рассмотрения.



    Масляные амортизаторы

    Масляные амортизаторы являются наиболее распространенным типом. Амортизационные свойства достигаются за счет вязкости масла. Он медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает плавный возврат пружины в исходное положение. Основные достоинства этого типа — простота конструкции, ремонтопригодность и относительно невысокая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с заливкой масла не превышает 600 рублей.

    К недостаткам можно отнести большую инерционность.Это значит, что из-за высокой вязкости масла амортизаторы просто не успевают «отработать», если движение быстрое, а дорожное покрытие плохое. К тому же при эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 зимой рабочая жидкость загустевает. Давление на уплотнения амортизатора увеличивается, и они выходят из строя.



    Газовые амортизаторы

    Эта разновидность по сравнению с масляными имеет ряд преимуществ.

    1. Высокая жесткость, значительно улучшающая управляемость в ущерб комфорту.
    2. Не критично для низких температур.
    3. Срок службы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

    Кроме того, они намного быстрее реагируют на неровности проезжей части. Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газовые имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивный» и динамичный стиль вождения. При этом желательно, чтобы основная эксплуатация автомобиля приходилась на дороги с твердым покрытием.

    Если «семерка» чаще всего передвигается по проселочным дорогам, использование газовых амортизаторов будет неэффективным.К тому же это приведет к бесполезным расходам. Цена на задний амортизатор ВАЗ-2107 с газовой заправкой может достигать 2000 рублей.



    Признаки неисправности

    Признаки выхода из строя задних амортизаторов нельзя путать с другими повреждениями подвески. Прежде всего, это раскачивание машины во время движения. Чтобы установить это надежно, необходимо сильно надавить на заднюю часть корпуса «семерки» и сразу отпустить ее. При исправных амортизаторах машина должна плавно возвращаться в исходное положение.Раскачивание указывает на их неудачу. В этом случае необходимо заменить задний амортизатор ВАЗ-2107 или отремонтировать его.

    Еще одним признаком неисправности является наличие протечек масла на корпусе. Это надежное свидетельство повреждения сальника. Чаще всего он просто теряет герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но при отсутствии необходимого опыта лучше поменять на новый.



    Порядок замены

    В первую очередь позаботьтесь о необходимых инструментах.Вам потребуются:

    • два колпачковых ключа на 19;
    • молоток среднего размера;
    • WD-40 или аналогичная жидкость;
    • амортизаторы
    • новые.

    Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

    1. Для выполнения работ требуется смотровая яма или эстакада.
    2. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
    3. Откручиваем гайку нижнего крепления заднего амортизатора ВАЗ-2107.Иногда это бывает очень сложно сделать из-за сильной коррозии. В этом случае соединение необходимо предварительно обработать WD-40.
    4. Теперь нужно вывернуть болт из крепления. При длительной эксплуатации сильно «борется», поэтому приходится пользоваться молотком.
    5. Снимите распорную втулку и распорные втулки.
    6. Вытащить каретку из кронштейна.

    7. Отвинтите верхнюю гайку ключом на 19. Его тоже придется обработать WD — 40.
    8. Открутив гайку, снимаем амортизатор со шпильки верхнего крепления.

    9. Установка производится в обратной последовательности. В этом случае вставьте сайлентблоки в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107. Всего их 4 — два сверху и снизу. Как правило, они идут с амортизаторами.

    Вывод

    Очень часто выходит из строя только один задний амортизатор. Казалось бы, достаточно просто изменить его, но это не так. Желательно делать это только вдвоем. Амортизаторы должны иметь примерно одинаковые свойства, что невозможно, если один из них проработал на автомобиле несколько лет, а второй недавно был заменен.Это неизбежно приведет к ухудшению устойчивости автомобиля.

    Что такое запасные части полуоси ..

    Категория web.seo v3 Категория web.seo v4


    Borsehung Вал
    B18374

    Интернет.производитель: Borsehung web.type частей: web.replacement web.code: B18374 веб.номер: B18374


    Borsehung Вал
    B18304

    Интернет.производитель: Borsehung web.type частей: web.replacement web.code: B18304 веб.номер: B18304


    SNR Вал карданный
    DK50012

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC5E веб.номер: DK50012


    SNR Вал карданный
    DK50007

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC59 веб.номер: DK50007


    SNR Вал карданный
    DK50011

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC5D веб.номер: DK50011


    SNR Вал карданный
    DK50008

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC5A веб.номер: DK50008


    SNR Вал карданный
    DK50005

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C9AB веб.номер: DK50005


    SNR Вал карданный
    DK68006

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C97F веб.номер: DK68006


    Borsehung Вал
    B18370

    Интернет.производитель: Borsehung web.type частей: web.replacement web.code: B18370 веб.номер: B18370


    SNR Вал карданный
    DK55023

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C998 веб.номер: DK55023


    SNR Вал карданный
    DK55044

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C99E веб.номер: DK55044


    SNR Вал карданный
    DK55024

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: DK55.024 веб.номер: DK55024


    SNR Вал карданный
    DK55045

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C99D веб.номер: DK55045


    SNR Вал карданный
    DK68008

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement веб.код: 7-SN DK68.008 веб.номер: DK68008


    SNR Вал карданный
    DK55025

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC6D веб.номер: DK55025


    SNR Вал карданный
    DK55030

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1CC70 веб.номер: DK55030


    SNR Вал карданный
    DK55028

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: 8-E1C99F веб.номер: DK55028


    SNR Вал карданный
    DK55034

    Интернет.производитель: SNR web.type частей: web.replacement web.code: DK55.034 веб.номер: DK55034


    категория web.seo v5



    Бесплатно и без рекламы
    не нужно скачивать и устанавливать

    Pino — логическая настольная игра, основанная на тактике и стратегии.В общем, это ремикс шахмат, шашек и угловых. Игра развивает воображение, концентрацию, учит решать задачи, планировать собственные действия и конечно же логически мыслить. Неважно, сколько у вас фишек, главное как они расставлены!

    онлайн интеллектуальная игра → Сложение

    и мега ключ. Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и роликового натяжителя ремня

    Сегодня я расскажу вам о замене ремня ГРМ на автомобиле Хонда Цивик Ферио.Собственно, на такой шаг решаются немногие и вряд ли тема будет популярной, однако для людей, все-таки решивших заменить ремень привода распредвала, эта информация будет очень кстати. Так как в Интернете есть некоторые особенности оформления текста с целью повышения актуальности сайта, то словосочетание «замена ремня ГРМ» будет встречаться часто, и некоторые другие словосочетания. Неважно.

    Описывать процесс замены ремня привода распредвала постараюсь во всех подробностях, а тем, кто чего-то не понимает, просьба отписаться в комментариях.Я буду внимательно относиться ко всем претензиям и рекомендациям по делометрии. Напишите и вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, а тем, кто еще не заменил в своем Цивике, своими руками эту работу произвести не сложно, нужно просто знать и иметь желаемое инструмент.

    Опишу рассказ о замене ремня ГРМ, в связи с острой нехваткой времени, так как замена ремня ГРМ оказалась произведена быстрее, чем сам рассказ о замене ремня ГРМ.Долгое оформление фото и написание текста, кушает много времени. Так что, кто читал эту строчку, вы можете быть уверены, что если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ, и терпение вы сможете легко произвести это тогда несложно.

    В общем, у меня было 2 дня на замену ремня привода распредвала, учитывая, что все это делал впервые и все ключи сделали или нашли по ходу дела. Конечно, самое сложное — открутить шкив коленвала, для чего потребуется специальный ключ от гайки на 50 мм и любых других деталей, но более подробно об этом будет рассказано позже.

    1. Периодичность замены ремня ГРМ.

    Перед заменой ремня ГРМ необходимо знать следующее:

    1) Периодичность замены ремня ГРМ, на автомобиле Хонда Цивик Ферио, в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации, составляет 100000 км пробега или каждые 5 лет.

    2) Сам ремень ГРМ на Honda Civic Ferio в случае его правильной установки, и нормальной работы (нормальный означает, что вы едете плавно и ускоряетесь только при обгоне, и не нажимаете на гей там, где только можно) может проехать 160 000 км и больше.

    3) Согласно инструкции по эксплуатации на Honda CR-V 1994-2001 года выпуска (в которой используется аналогичный ремень.) Ремень ГРМ меняют через 168000 км пробега или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температуре воздуха выше 32 и ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется после 96000 км пробега.

    Выход: Замена ремня должна производиться через 100 — 120 тыс. Км. Пробег или через 6-7 лет эксплуатации.

    Мой опыт: Изготовил ремень привода распредвала (ГРМ), после 113000 км пробега и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии, а натяжной ролик имел небольшую кулису подшипника. В целом знаю, что ремень в таком хорошем состоянии, его бы заменили еще на 20 000 км пробега.

    Ниже я привожу фотографии хору. Емкость ремня ГРМ после пробега 113000 км и 8 лет эксплуатации (из них всего 3 года в России):

    2.Что происходит, когда ремень ГРМ рат.

    Ну, это просто: в случае затирания ремня ГРМ Honda Civic Ferio на больших оборотах, скорее всего, вылезет клапан, а ремонт двигателя будет стоить очень дорого. Из-за столкновения головок клапанов с днищами поршней клапаны или истирание изгибаются. Вот несколько фотографий, на которых показано, что происходит с двигателем после обрыва ремня ГРМ.

    Круглый клапан оборвался ремень ГРМ

    После обрыва ремня ГРМ клапана

    3.Инструмент для замены ремня ГРМ.

    Для замены ремня вам понадобится следующий инструмент:

    1. «Супер» ключ для фиксации колен шкива вала, который можно купить или изготовить самостоятельно от тяги рулевой (длинной) для жигули и гаек на 50. Или можно использовать любые другие детали!

    Внимание! Недавно обнаружил, что этот ключ можно найти на eBay (Эбей) за 1200 руб. Искать по следующим запросам:

    Инструмент для снятия картера двигателя 50 мм Honda / Acura PowerBuilt; PowerBuilt 648796 Honda шкив картера; Выглядит он так:

    2.Заведует в 10, 14, 17, 19.

    3. Головка на 19. (Головкой на 19 откручивается шкив колен вала).

    4. Длинной головкой на 17 откручиваем опору двигателя, там длинные винты торчат.

    Ниже картинки на тему специального ключа для снятия шкива вала:

    Держатель шкива коленвала — Оригинал № 07MAB DY30100

    Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ, от тяги рулевого управления (длинный) для Жигулей

    4.Расходные материалы Двигатель D15B Кузов ES1

    1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (цена 1400 рублей)

    2. Ролик натяжной брус — 1 шт. (При выходе из строя ролика ремень рвется, так что его тоже лучше поменять.)

    Для процесса замены приводного ремня газораспределительного механизма вам потребуется:

    • Ремень новый.
    • Ролик натяжной.
    • Распределитель и сальники коленвала.
    • Прокладка для клапанной крышки.
    • Кольца уплотнительные для свечных колодок.
    • Герметик.
    • Инструменты, лучше в комплекте, с головками длиной 17 и 19 мм.
    • Специальный ключ для фиксации шкива коленвала.
    • Джек.
    • Деревянные упоры — противооткатные упоры.

    Теперь мы можем непосредственно заняться заменой ремня. Весь процесс можно производить в гараже или на открытом пространстве, эстакада или яма для этого не понадобятся. Под рукой нужно иметь только удлинители, из них будет рычаг для колесной арки.

    1. Открутите колеса левого колеса и снимите его. С помощью домкрата приподнимите левую часть автомобиля и установите на деревянные опоры.
    2. Теперь переходим в моторный отсек и начинаем снимать клапанную крышку, снимаем клапанную крышку и откручиваем свечи зажигания.
    3. Выкрутите болты крепления верхнего кожуха ремня ГРМ и снимите его.
    4. Вытащите пластиковую трубку с маслом, протяните плоской отверткой, она плотно вставлена ​​в основание блока.
    5. Далее берем головку и для начала откручиваем болт шкива коленвала до метки верхней мертвой точки, а метка UP распредвала будет направлена ​​вверх. Коленчатый вал вращается исключительно против стрелки часов.
    6. С помощью домкрата слегка приподнимите поддон двигателя, чтобы ослабить опорные подушки двигателя. Возьмите длинные головки, открутите кронштейны крепления верхней и нижней подушек, при необходимости замените их новыми.
    • Ослабьте крепежные болты навесного оборудования и снимите приводные ремни генератора, кондиционера и гидравлического агента.Болты генератора нужно ослабить для его дальнейшего движения, до низа болта легче достать, немного опуская двигатель домкрата. В этом положении будет доступен и натяжной ролик ремня кондиционера, который лучше сразу снять.
    • Вставляем шпонку в коленчатый вал и вытаскиваем его в пол с помощью удлинителя и ручки, откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив, осторожно, следим за ключом.
    • Выкрутите болты крепления нижнего ремня корпуса и снимите его.
    • Ослабьте болт крепления ремня ГРМ и приступайте к откручиванию датчика индикации положения коленчатого вала, он может помешать снятию ремня.
    • Снимите ремень ГРМ, шкив ремня, расположенный на коленчатом валу, ролик натяжения ремня ГРМ и не теряйте пружину с натяжителя.
    • Возьмите отвертку с плоским лезвием. Протрите внутренний край сальника коленчатого вала и снимите его.
    • Открутить шкив распределительного вала. С солдатиком распределительного вала делаем то же самое, снимаем.Возьмите два новых сальника, смажьте маслом, лучше почистите мотор, это позволит им легче встать на места, и аккуратно, плавно пройдя по окружности, прижмите их пальцами, затем воспользуйтесь оправкой.
    • Установите шкив распределительного вала и прикрутите пластиковый кожух. Остановить распредвал и коленчатый вал в соответствии с метками, они совпадают с плоскостью, в которой расположен блок.
    • Поместите новую ПЕРЕДАЧУ ПЕРЕДАЧУ ТОРГОВЛИ ПЕРЕДАЧУ И Установите пружину на место.Болт не следует затягивать до конца, это позволит ролику немного сдвинуться.
    • Поставить ремень ГРМ, он должен равномерно расправиться, следить за синхронностью движения меток. Когда ремень поставлен, надеть шкив коленвала, шпонку и нижний кожух ремня ГРМ, необходимо проверить соответствие меток. Начните крутить коленчатый вал, необходимо провернуть его на 2 оборота так, чтобы метка шкива верхнего распредвала была сверху. Остановите метки на шкиве коленчатого вала и проверьте их совмещение с распредвалом.Если метки не совпадают, процедуру нужно начинать заново с установки ремня ГРМ, затем проверять еще раз. Достигнув совпадения меток и выставив двигатель до верхней мертвой точки, можно приступать к натяжению ремня ГРМ. Таким образом, механизм саморегулирующийся:
      • Ослабьте болт натяжного ролика.
      • Снимите нижний пластиковый кожух, установите шкив и шпонку.
      • Провернуть шкив коленвала на 3-4 зуба
      • Затяните болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    • В результате ремень растягивается пружиной натяжного ролика с необходимым усилием. Установите датчик положения коленчатого вала, поместите нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив в / в, затяните болт. Еще раз убедившись, что все метки совпадают, и приступаем к инверсной установке деталей.
    • Заменить уплотнительные кольца для свечей, они прижимаются головкой. Установите новую прокладку на крышку клапана.По углам головки блока нанесите герметик. Установите крышку ГБЦ и притяните ее стилетом, не тяните с руки достаточно усилий до упора.
    • Поместите снятые ранее опоры, трубку масла, шланги, форсунки, ремни следует установить и натянуть, снимите домкрат, прикрутите свечи зажигания, износите высоковольтные провода. Теперь машину можно заводить, если все работы были выполнены верно, то проблем не будет.

    Фото

    Важно!

    Когда действия по замене ремня ГРМ завершены, следует приступить к проверке угла опережения зажигания.Вам понадобится зажим и стробоскоп. Протрите машину до рабочей температуры, используя бумагу для ввода машины в режим диагностики, подключите стробоскоп, как указано в инструкции.

    Направьте балку на шкив коленчатого вала и посмотрите на прицел, который образуется в местах совмещения двух групп меток на защитном кожухе кожуха ГРМ. Если в этот прицел попадает средняя планка на тройной метке зажигания шкива коленчатого вала, значит все готово, проверка пройдена, если не падает, следует ослабить болты крепления распределителя зажигания и немного повернуть, до совмещения меток .Далее заглушите двигатель и вытащите перемычку.

    Видео

    Замена ремня ГРМ Хонда Цивик производится на 100 лет. км или раз в 5 лет. Для начала подготовим к замене все инструменты и расходные материалы. Начинаем замену.

    Шаг 1
    Снимите крышку клапана и пластиковый ремень привода ГРМ.

    Чтобы блок питания не попадал в мусор, накрываем тканью.

    Шаг 2.
    Демонтируем колесо и поднимаем машину (подушку двигателя) с помощью домкрата.После этого снимаем подушку крепления и демонтируем генератор.

    Шаг 3.
    Открыт доступ к креплению.

    Шаг 4.
    Внимательно проанализируйте обозначение на распредвале. Ярлык с названием «Вверх» должен смотреть вверх.

    Некоторые модели обозначаются точкой. Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.

    Шаг 5.
    Открываем мануал — видим, что на распределительном валу должна быть метка в виде тире.

    Шаг 6.
    Берем специальное приспособление (ключ) и упираемся во что-нибудь, при помощи трубы и качественного поворота откручиваем гайку шкива.

    Даже из-за того, что коленчатый вал движется против движения, гайка имеет стандартную резьбу.

    Шаг 7.
    С помощью съемника демонтировать шкив и отсоединить фишку от датчика, расположенного на коленвале.

    Помешает открутить нижние винты корпуса.

    Шаг 8.
    Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем.

    У нас есть механизм GDM в открытой версии.

    Шаг 9.
    Первым делом ослабим натяжной ролик и демонтируем внешнее крепление пружины.

    Также следует открутить датчик, так как он будет мешать процессу снятия.

    Шаг 10.
    Демонтируем ремень.Анализируем его состояние. При необходимости поменять. Устанавливаем метку направления, иначе ее износ значительно увеличится.

    Шаг 11.
    Устанавливаем сначала новый коленчатый вал, а после — по распределительному обозначению. И вот нюанс — для того, чтобы установить на обозначении в разных направлениях, где присутствует обозначение UP, и проанализировать эту поверхность, чтобы приправа распредвала была именно выемкой головки блока, ремень не определит ремень в таком случае.Не попадется на нужные зубцы. В этом случае мы замечаем метки с противоположной стороны.

    Шаг 12.
    Установить шкив распределительного вала и износные втулки. Система несколько раз крутится и проверяет. Если все в порядке, шкив снимается и кожух устанавливается снизу. Подсоедините фишку коленчатого вала и выставьте точно метку распредвала. Смотрим еще раз на коленвал и проверяем, на месте ли метка.

    Ремень устанавливается определенным способом.Сначала коленчатый вал на шестерне, а после — растягиваем и натягиваем распредвал на шестерню. Оттуда водяной насос, а потом — от него к ролику. Несколько раз проверяем метки — закрепляем роликовую пружину и затягиваем нужную гайку.

    Шаг 13.
    Все крутить в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Хонда Цивик можно считать завершенным.

    Подписаться На нашем канале в Я НДЭКС.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Замена ГРМ на Хонда Цивик — это процедура, с которой рано или поздно столкнется каждый владелец в нашей стране иномарки.Периодичность замены бруса зависит от качества запчастей, условий эксплуатации, а также от типа ГРМ. Есть два типа привода — цепной и ременной. Какой из них устанавливается на Хонда Цивик и как проводится замена, разберем в этой статье.

    Honda Civic: цепь или ремень ГРМ?

    В разных поколениях на Honda Civic устанавливались разные типы приводов — ременная и цепная. Например, Honda Civic Ferio (двигатель D15B из дерева) оснащается ременным приводом.А при замене ГРМ Хонда, 4д или 5д цивик нужно будет приобрести цепь.

    Теги расписание Honda Civic

    В статьях по замене ГРМ на Honda Civic и бревенчатом ремне honda civic подробно описано, как ставить метки. Если говорить кратко, суть процедуры такова.

    В маркировке в автомобиле выставлен коленвал и вал распределительный. Обычно отметки отмечаются на этапе хронометража, для этого можно использовать маркер.Маркер-маркер при установке нового ремня / цепи ГРМ должен совпадать с плоскостью головки блока.

    Цена Гирм Хонда Цивик

    Оригинальный ремень ГРМ на Honda Civic Производство Honda (Хонда) стоит около 2-2,5 тыс. Руб. Цена аналога от Gates около 1,5 тысячи рублей. Ремни DAYCO, CONTITECH и OPTIBELT стоят порядка 650-750 рублей. Примерно такие же цены на ГРМ марки Bosch и AE.

    А вот комплект ремня ГРМ более чем в несколько раз — цена деталей INA около 5 тысяч рублей.Комплекты от Gates, JapanParts, Ruville стоят 3-3,5 тысячи рублей.

    Грамм для самостоятельной замены

    Honda Civic

    Замена механизма производится после пробега 100 тыс. Км, либо после 5 лет эксплуатации. Также необходимо периодически проводить диагностику ГРМ — если на ремне появились следы повреждений (например, трещины, сколы, растяжение) или цепь растянулась более чем на 5 мм, необходимо поменять ГРМ, даже если время замены еще не пришло.

    Для самостоятельной замены ГРМ Хонда Цивик воспользуйтесь подробной инструкцией на нашем сайте:

    Принцип замены на разные типы двигателей схож, поэтому артикулы актуальны для разных моделей автомобилей.

    Как поменять сальник кулисы на ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

    Сальник — одна из деталей автомобиля, которая по отношению к другим расходным материалам имеет большую степень износа. Для коробки передач ВАЗ-2114 сальник КПП — очень важный элемент.В этой статье мы рассмотрим, как произвести замену и выбрать запчасть, а также расскажем о причинах выхода из строя.

    Видео по замене сальника КПП на автомобиле ВАЗ

    Ролик расскажет о процессе замены сальника КПП, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

    Устройство коробки передач

    Общий вид коробки передач

    Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены сальника, необходимо рассмотреть устройство одного из основных элементов автомобиля — коробки передач.Итак, из каких частей состоит агрегат:


    Схема передающего устройства

    Коробка передач: 1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — входной вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная заглушка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — вал-шестерня; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II шестерни в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV трансмиссии в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V коробки передач первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — картер коробки передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

    Процесс замены сальника

    Когда прояснились конструкция и принцип работы КПП, можно переходить к процессу замены сальника привода КПП.Так. Рассмотрим пошаговый процесс:


    Выбор детали

    2108-1703042 — Оригинальный каталожный номер сальника для выбора серийной шестерни АвтоВАЗа. Средняя стоимость запчасти до 50 руб.


    Сальник кулисный разных цен

    Альтернативные сальники нужно выбирать по маркировке, а точнее по размеру в автомобильных магазинах.

    Стоимость такого изделия не будет существенно отличаться от оригинала.Так что само качество таких изделий примерно одинаковое.

    Причины отказа

    Теперь, когда вопросы замены и выбора продукта рассмотрены, можно изучить вопрос о причинах выхода из строя.


    Сальник привода коробки передач и сам привод

    Итак, рассмотрим, что влияет на состояние железы:

    Что делать, если замена сальника не устраняет утечку масла?


    В этом случае вал в сателлитах неисправен.Из-за этого не будет люфта гранаты.

    выводы

    Замена сальника КПП на ВАЗ-2114 не так уж и сложна, как кажется на первый взгляд. Наверное, каждый, даже новичок, автомобилист сможет справиться самостоятельно, но если нет, рекомендуется обратиться в автосервис. Особое внимание стоит уделить подбору деталей, а точнее качеству изделия. Чем лучше запчасть, тем дольше она прослужит.

    Иногда требуется ремонт таза.) Сегодня о ремонте, а точнее — о замене сальника кулисы. Сальник у меня уже давно сопли, но так как уровень масла в коробке существенно не снизился, менять его не спешил. Но как говорит Вольфович


    Я тоже так подумал, заехал в магазин и запасся запчастями:
    — Сальник 2108 2шт х 20руб
    — Карданчик 1118 (Калина) 1шт х 350 руб
    — Пыльник 1118 (Калина) 1шт х 110руб
    — Герметик 1шт х 30руб
    Итого: 500 рублей



    Вернулся в родной колхоз, сгреб хлам в гараже, загнал таз, залез в яму.Что имеем:



    Такие штучки … Откручиваем зажим кулисы, снимаем пыльник с кардана, откручиваем болт, выкидываем все вместе со старым дырявым пыльником.



    Для замены сальника нам понадобится это стекло:




    Он вдавливается в нашу КПП, но не очень, выбивает без особых усилий. Далее выбиваем из него старый сальник трубкой подходящего диаметра, особых усилий тоже не требуется.Можно поменять сальник, не вытаскивая это стекло, можно просто забить поверх старого сальник другой, но я решил его вытащить, он удобнее и надежнее.
    Прочитав статьи о замене именно этой сальника, понял, что их надо сразу ставить 2, поэтому купил 2 шт. Когда выбил старый сальник, получился маленький пригел. Поэтому:



    Купленные мной манжеты оказались толще на 2 канавки! Не только потому, что моя продавщица спросила: «Простой или усиленный?» 🙂 Только теперь понимаю, в чем их отличие.Ну что делать, гулять как гулять! : D Забил их обоих в один стакан, а еще помазал герметиком для большей уверенности. Оба сальника по толщине получились почти на одном уровне с высотой стекла, так что все нормально.) Перед тем как забить стекло в редукторе, протер насухо, само стекло промазал герметиком и вернул молотком на законное место .))
    Теперь о кардане. Это давняя мечта.) Давно читал, как им восхищаются, но купил себе только сейчас.) До последнего сомневался, что это пригодится, тем более что у меня стоковый кардан немного доработали.) Когда боролся с дребезжанием рычага КПП, сначала грешил на кардан. Нашли трубку подходящего диаметра, распилили, в кардане зарубили.)

    Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слить масло из КПП (см. «Замена масла в КПП») ).

    Примечание
    Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

    1. Отсоедините передние приводы от коробки передач (см. «Снятие и установка передних приводов»).

    Предупреждение
    Не отключайте оба привода одновременно, так как в этом случае шестерни полуосей могут сместиться в дифференциале и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. Если необходимо отключить оба привода после отключения одного из них, вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира.Затем отключите второй привод.

    2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера.

    3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь муфты.

    Банкноты

    Масляные прорези в сальниках правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны.

    Для идентификации на сальниках нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер детали 2110–2301034–01) стрелка направлена ​​против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер детали 2110–2301035–01) — по часовой стрелке. .Стрелки указывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

    4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Причиной засорения дисков сцепления может быть негерметичность сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

    Моторные и трансмиссионные масла имеют разный запах. Поэтому обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник сальника или задний сальник коленвала.

    Полезный совет

    Есть еще один способ определения типа масла. Масло положить в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растекается по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а мотор останется в виде капли, похожей на зернышко чечевицы.

    Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

    Вам понадобятся: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления (см.), А также ключ на 10, отвертка.

    1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «Замена выжимного подшипника сцепления»).

    2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.

    3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки снимите сальник. Запрессуйте новый сальник подходящей оправкой. Рабочая кромка сальника должна быть направлена ​​внутрь редуктора.

    4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Уплотнение штока коробки передач можно заменить прямо на автомобиле.

    Вам понадобятся: ключ на 10, тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.

    В статье пойдет речь о том, сложно ли заменить сальник КПП Лачетти своими руками и какие нюансы могут возникнуть при выполнении этой работы.

    Давно немного потел сальник КПП. Потом пот плавно перешел в обильное потоотделение, и коробка незаметно почернела. И общий вид стал таким

    Поэтому было решено при благоприятных погодных условиях решить эту проблему.

    Этот день настал. Честно говоря, работу по замене сальника штока можно выполнить за полтора часа. Но это если не бегать с камерой как я. Плюс были проблемы со стоком, так что у меня процесс длился 5 часов! Но обо всем по порядку.

    Необходимые запчасти для этой процедуры были закуплены заранее:

    • прикладной палец
    • замок пальца
    • прокладка
    • белая бутылка для смывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т. Д.)
    • и собственно сам сальник


    Для работы необходим минимальный набор инструментов:

    • Головка 11 мм с подходящей ручкой
    • маленькая отвертка
    • молоток
    • тонкая борода
    • кисточка
    • металлическая щетка
    • Гаечный ключ на 17 мм

    Замена уплотнения вала шестерни Шевроле Лачетти

    В первую очередь необходимо очистить металлической щеткой всю грязь по периметру крышки механизма переключения передач и особенно головки болтов.


    Тогда желательно все это дерьмо продуть сжатым воздухом, чтобы он при разборке не попал в коробку передач.Если нет сжатого воздуха, можно просто использовать кисть.


    Если не знаете, как снимается, то посмотрите новую, все интуитивно понятно.

    После снятия кронштейна установите ручку переключения передач в нейтральное положение и выньте палец. Выходит без проблем.

    Теперь необходимо отвернуть все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач головкой на 11 мм. Два сзади и два спереди.


    Откручиваются легко и без проблем.

    После этого у нас есть такой комплект разобранных запчастей


    Теперь слегка ударьте по крышке механизма переключения передач, чтобы она отсоединилась от прокладки, и осторожно снимите ее.

    Примечание: Так как там все мешает, а особенно жгуты проводов, то механизм удобнее ставить в сторону салона, а не радиатора.

    У нас есть такая картинка. Это коробка


    А это, собственно, механизм переключения передач

    Он с другой стороны


    Мыть не торопимся. Удалять щеткой можно только крепкие палочки. Перед установкой его лучше вымыть, чтобы внутрь не попал мусор.

    Теперь берем ключ на 17 мм и откручиваем сапун для чистки, и чтоб не мешал. Складываем в емкость с белым — пусть пока прокиснет.


    На данном этапе наша задача выбить этот палец подходящей бородой и молотком


    Для этого надо положить кусок чего-нибудь. Я выбрал деревяшку


    Чтобы корпус не лопнул от ударов, все работы лучше проводить на деревянной основе. Я сделал это на пне.

    После того, как палец выйдет более чем на половину, необходимо слегка подтолкнуть стержень, чтобы палец не упирался в корпус, а попал в это углубление и благополучно соскочил со своего места


    Вытаскиваем шток и отверткой снимаем изношенный сальник


    Демонтируется легко.

    После этого можно промыть корпус и установить новый сальник. Он также легко устанавливается вручную. При возникновении затруднений можно использовать головку 17 мм в качестве оправки и легкими движениями полностью установить сальник.

    Теперь нужно установить новую ложу в обратном порядке. И тут начались проблемы.

    Ложа запечатана в пакет. Распаковав, понял, что это не сток, а железка с буквой Г …

    Вот данный тип тяги переключения передач


    Я не буду описывать всю прелесть этого продукта, но то, что оно было сделано где-то за углом, в каком-то подвале — факт.Даже в Китае этого делать не будут.

    В общем, завтра надо рано ехать, авторынок уже закрыт, а нормального стока нет. Спасибо одному знакомому, знакомый с которым на предприятии работает токарём недалеко. За полчаса лепил из этого стержня конфету — точил, точил и т.д. Но это не важно, главное чтобы в руках был нормальный приклад.

    Смажьте стержень и поставьте его на место, забейте палец обратно и эта часть работы окончена.


    Прикрутите его и наденьте пластиковый колпачок.

    Снимите старую прокладку с коробки передач, протрите и установите новую.

    Монтируем механизм выбора передач на законное место. Для этого запускаем его по тому же маршруту, по которому снимали — из салона. Подводим к сиденью и сначала опускаем в короб длинную ногу, а потом устанавливаем механизм на место.

    Обратите внимание, что шток при установке должен находиться в том же положении, что и при демонтаже.

    Сразу не затягивать болты, а вставить палец тяги и проверить включение всех шестерен. Если все в порядке, то затяните болты и установите на палец крепежную скобу.

    Зачем менять шток и палец при замене сальника

    При замене сальника необходимо также заменить шток. И не только потому, что у ложи есть выработка сальника на месте работы. Также есть достойная проработка в месте установки пальца с одной стороны.

    Износ пальцев не менее


    И это все лишние люфты и прочие заморочки. Следовательно, их нужно менять.

    выводы

    Замена штока сальника механизма выбора передач Лачетти несложная. С этой работой справится любой водитель. Не тратьте слишком много времени.

    Большую сложность вызывает подбор качественных запчастей. Поэтому отнеситесь к этому серьезно. Более того, глядя на акции, которые у нас есть в продаже на следующий день, мне хотелось плакать от увиденного

    .

    Как говорится, проверяйте все на месте.

    Еще хотел запутаться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за стокового много времени было потеряно и стало темнеть. Поэтому я даже не мог проверить, войдет ли шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

    Теперь осталось только помыть. Как это сделать, написано в статье.

    Всем Мира и ровных дорог !!!

    Подробности смотрите в сообществе My Lacetti:

    Если статья была вам интересна, поделитесь ею в социальных сетях

    КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это скоропортящийся сальник.Страдает левая или правая сторона. К счастью, замена сальника — это процедура своими руками. А наша статья расскажет, как заменить сальник вала выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

    Это требует много времени и сил. Более того, такая процедура обычно не рекомендуется без необходимых знаний. Тем не менее, задачи такого уровня сложности лучше доверить специалистам сервисного центра. Но если вы не спешите сдавать машину на СТО и хотите самостоятельно заменить сальник, то наша подробная инструкция по ремонту вам поможет.

    Как часто нужна замена и почему ломаются? Этот элемент — очень важная часть автомобиля. Его необходимо менять каждые три года, потому что даже малейшее перемещение приведет к утечке масла. Замена должна производиться только при ярко выраженных признаках, в нашем случае это течь масла. К этой процедуре и ее последствиям следует относиться осторожно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньше будет нанесен ущерб и тем дешевле будет для вас эта ситуация.Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и приглядывайтесь.

    Где сальник

    Перед заменой сальника в КПП нужно определиться, где он находится. В ВАЗ 2110 он находится в картере сцепления. Чтобы добраться до него, вам нужно проделать небольшую процедуру по разборке коробки передач.

    Инструменты

    • Молоток;
    • Винт;
    • Новая деталь;
    • Смазка.

    Для замены сальника необходимо приобрести правильную деталь.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.