Замена насоса гидроусилителя руля своими руками
В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.
Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.
Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.
Как устроен гидроусилитель руля?
Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.
После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.
Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.
Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.
В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.
Замена насоса гидроусилителя
В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.
Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.
Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.
Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.
Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.
Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.
Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.
Способы улучшения системы гидроусилителя
Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.
Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.
Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.
При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.
Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.
Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.
После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.
На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.
Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.
Итог
В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.
Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.
Видео
Поделитесь с друзьями!
Замена насоса гидроусилителя руля
Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.
Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.
Подготовка к замене насоса гидроусилителя
Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:
домкрат и упоры под колёса;
пассатижи и торцевой ключ на 10;
пластиковую ёмкость 1,5 л;
ветошь и шланг для слива жидкости;
грушу или шприц;
новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;
Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.
Слив масла из ГУР
С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.
Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.
Замена шлангов гидроусилителя
Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.
Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.
Снимем насос ГУР
к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.
Последовательность снятия насоса ГУР:
Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.
Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.
Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.
Снимаем ремень привода ГУР.
После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.
Сначала ослабляем один болт крепления.
Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.
Ставим новый насос в обратном порядке.
Заливаем жидкость в ГУР
После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:
Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».
Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.
Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.
Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.
Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.
Опять доливаем масло в бачок.
Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.
Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.
Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.
Ремонт насоса ГУР своими руками
После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.
Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.
Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.
Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора
Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.
Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.
Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.
Содержимое обзора:
“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”
Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.
Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.
Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.
Обмен авто в кратчайшие сроки
Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.
Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.
Как выгодно обменять авто с пробегом
Меняем насос гидроусилителя своими руками
Тот, кто ездил на автомобиле старого отечественного образца без рулевого гидроусилителя, а затем пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмеримая. Ощущения при вождении абсолютно другие. Нет необходимости так напрягать руки и продумывать траекторию разворота. Гидроусилитель помогает сохранить манёвренность, управление транспортным средством и смягчает отдачу в руль.Конечно, положительных моментов тут неисчислимое множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерными признаками того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, считаются появление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое вращение руля, проявление стуков разного рода при езде по неровностям или самое худшее – снижение управляемости автомобиля.
Как снять гидроусилитель руля?
Неисправности гидроусилителя руля проявляются в виде тяжёлого хода «баранки», особенно на небольших оборотах. Может появляться гул и свист. Окончательно придя в непригодность, устройство рулевого гидроусилителя не сможет помочь даже в непрогретом состоянии. Если у вас нет возможности или вы желаете сэкономить на обслуживании в специализированном автомобильном сервисе, тогда не остаётся ничего другого, кроме собственноручной замены рулевого гидроусилителя.
Забегая наперёд, хотим отметить, что лучше не обнадёживать себя оптимистичными мыслями касательно лёгкой замены, ведь процесс этот достаточно трудоёмкий, но стоит сэкономленных на том финансовых средств. Но тем автолюбителям, которым не впервой поковыряться в своей «ласточке», замена элементов гидроусилителя руля не покажется чем-то особенным. Прежде чем начинать работу, оцените общее состояние всех узлов рулевого гидроусилителя, чтобы заменить их при необходимости. Также оцените необходимость покупки насоса, шкива, сальника, тефлонового кольца для трубок высокого давления и ремня. Итак, приступим к работе.
1. Снимите защиту и брызговик на ремнях.
2. Далее снимите бачки ОЖ.
3. Ремень гидроусилителя можно как снять, так и просто перерезать. Это будет зависеть от его состояния.
4. Далее отсоедините трубки гидроусилителя руля: подводящую и отводящую, которые крепятся на гайках.
5. Выньте сальник и подающую трубку, которая крепится на простом фиксаторе с правой стороны радиатора.
6. Слейте жидкость из трубки. Для полного её удаления лучше воспользоваться услугами помощника, чтобы тот покрутил колёса автомобиля.
7. После данной процедуры отсоедините фланец трубки высокого давления гидроусилителя.
8. Открутите хомут, который крепит подающую трубку. Насос гидроусилителя крепится на четырёх болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвёртому вы доберётесь только после выкручивания болтов кожуха ремня механизма гидроусилителя руля.
9. Выкрутите все четыре болта, закрепляющих насос.
Как поменять насос гидроусилителя?
Разборка гидроусилителя и демонтаж насоса должны проводиться строго по инструкции.
1. Демонтированный насос лучше очистить от грязевых налипаний с целью дальнейшего его осмотра и выявления причин возникших неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является его полная выработка во внутренней полости корпуса. Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно с помощью дрели с насадкой. Но могут возникнуть сложности, если установлен насос неразборной модели, которая лишена крышек и стопорных колец.
2. Хомуты крепления патрубков к бачку могут оказаться одноразовыми, так что придётся их сломать.
3. Слейте остатки жидкости из бачка. При вторичном его использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту находящейся там сетки. При необходимости бачок следует промыть либо купить новый (стоимость его невелика). На этом прочистка системы ещё не окончена. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением приблизительно в 8 атмосфер.
4. Отсоедините хомут патрубка насоса.
5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить новыми.
Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов. Процедура замены насоса гидроусилителя руля в среднем занимает 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет произвести его ремонт, то особое место занимает выпрессовка шкива и сальника. Но с целью экономии времени и усилий лучше заменить его на новый. При невозможности замены придется напрессовать новый шкив на вал нового насоса. Закрепляется конструкция винтом с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы на вал надеть фланец, его необходимо предварительно нагреть. После охлаждения он плотно сядет на валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя закрепляется загнутым краем.
Установка гидроусилителя руля происходит в обратном порядке. Натяжку ремня проще осуществить при помощи конуса. Порой для этих целей можно использовать специальное приспособление из жести. Либо возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не затягивается полностью, и на шкив свободно надевается ремень. Только после этого уже полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжки ремня.
Прокачка насоса после установки
Если вы думаете, что обойдётесь только лишь заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это ещё не полный процесс. Вам потребуется также загерметизировать систему, плюс в любом случае необходимо будет долить жидкость в бачок. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель ещё не остыл. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены насоса, тогда расскажем, как правильно поступить в данной ситуации.
Прогреть бачок и все каналы слива жидкости можно, воспользовавшись техническим феном. Но тут главное не переусердствовать, чтобы не перегреть трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость также стоит прогреть. В таком состоянии она будет лучше туда наливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтобы жидкость не перемерзла, поэтому при выборе обратите на маркировку на этикетке.
После того как шланг обратки отсоединён от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую ёмкость. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс будет проходить следующим образом. Налейте трансмиссионную жидкость в гидроусилительный бачок и прокрутите стартер. Он запустит насос и прокачает потихоньку жидкость в трубку обратки, а далее в пустую подготовленную ёмкость.
По цвету вы определите, когда жидкость в гидроусилителе прокачалась, тогда можно будет остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на четверть от его оборота, влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы прочувствовать руль. Важно! Ни в коем случае не следует запускать двигатель! Жидкость под давлением выстрелит наружу из гидроусилителя. Опытные автомобилисты советуют попросту отключать бензонасос, чтобы случайно не получилось запустить двигатель.
На этой ноте замена насоса гидроусилителя и его прокачка заканчивается. Соберите всё в обратном порядке и подключите бензонасос. Проверьте, чтобы жидкости в бачке было по максимальную отметку. Сядьте в автомобиль и проедьтесь несколько кругов, поработав рулём. Так прокачаете насос и на рабочем двигателе. Во время поездки старайтесь максимально выворачивать руль по направлению движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли ещё какие-либо неполадки, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть никаких провалов или шумов. А ещё лучше попросить кого-нибудь, чтобы наблюдал с улицы и слушал, как во время поездки ведут себя передние колёса, и не издаёт ли посторонние звуки новый насос рулевого гидроусилителя.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Все автолюбители, которые сначала ездили на автомобилях отечественного производителя, а затем пересели на современные иномарки, оборудованные гидроусилителем руля, не могли не заметить существенную разницу в управлении.
Не нужно напрягать мышцы рук и думать о том, какая траектория необходима для осуществления полного разворота. Кроме того гидравлический усилитель обеспечивает автомобиль хорошей маневренностью и поглощает значительную часть вибрация от езды по неровной дороге.
Намного комфортней управлять машиной, оснащенной гидравлической системой усиления руля, но, как и все механизмы, ГУР также приходится ремонтировать или полностью менять.
Характерными признаками неисправности усилителя руля являются специфические звуки из-под капота во время поворота руля, уровень масла в системе постоянно уменьшается, руль поворачивается прерывисто или туго, различные постукивания при езде по неровной поверхности или полностью снижается управление.
Но одна из самых распространенных поломок связана именно с масляным насос, его замену мы сегодня и рассмотрим.
Замена насоса гидроусилителя руля
Перед тем, как заменить насос гидроусилителя руля, необходимо отсоединить ремень от системы ГУР. Но стоит отметить то, что сначала необходимо запомнить степень натяжения ремня, если потом не хотите подбирать методом проб. Для этого лучше всего воспользоваться метками, после чего можно приступать к демонтажу ремня.
На следующем шаге необходимо попустить ролик узла натяжения в гидроусилителе, после чего, с помощью самого натяжителя послабить ремень. Теперь можно снять защитную крышку (в автосервисе, как правило, один болт полностью отвинчивают, а второй немного ослабляют, чтобы отодвинуть крышку немного в сторону не снимая ее полностью).
Специалисты рекомендуют в процессе ремонта системы усиления руля, провести осмотр самого натяжителя и натяжного ролика, так как с первого взгляда может показаться, что все в норме, но прокутив ролик, можно заметить, что он имеет не ровную окружность, а изогнутую (ходит восьмеркой).
Если же это так, то его следует заменить, иначе это сильно скажется на сроке службы гидравлического ремня.
На данном этапе, следуя технике безопасности, нужно обесточить автомобиль путем снятия клемм с аккумулятора. После чего отсоединить клеммы от датчика давления и открутить патрубки обратного хода рабочей жидкости.
Небольшой совет: лучше поставить заглушки на шланги, чем сливать масло и после снова его заправлять (вследствие чего система ГУР может развоздушиться).
Далее необходимо снять патрубки высокого давления. Шланг проще снимать, если его постепенно проворачивать то в одно, то в другую сторону. При этом следует быть предельно осторожным, так как соединительная часть патрубка выполнена из алюминия и легко ломается.
Теперь осталось только снять насос гидроусилителя руля. Сделать эту операцию не так уж и сложно, достаточно отвинтить все болты, которые спрятаны за шкивом (прокручивать шкив под каждый болт).
Монтаж нового насоса проводится полностью в обратной последовательности. Затягивать болты нужно в меру, чтобы не сорвать шляпку или резьбу. Ремень одевается по ранее сделанным меткам (не следует перетягивать – понижается износостойкость).
Как заменить гидроусилителя руля своими руками
Большинство моделей современных автомобилей комплектуются специальной системой, которая позволяет облегчить управление машиной за счёт уменьшения усилий на рулевом колесе. На вазовских авто устанавливаются ГУР (гидроусилители руля). Основным элементом этого узла является насос. Он установлен в моторном отсеке и включается в работу с помощью ременной передачи.
В целом ГУР является вспомогательным агрегатом, работающим в комплексе с рулевым управлением автомобиля. Механизм ГУР использует для работы давление насоса. В зависимости от особенностей конструкции конкретной модификации управления жидкость поступает по шлангам высокого давления к редуктору или к рулевой рейке. Таким образом, обеспечивается комфортное вращение руля.
Когда необходим ремонт или замена ГУР
Выход из строя ГУР может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Признаками неполадок или неисправностей этого узла могут быть:
Появление шумов в работе насоса ГУР, характер которых может изменяться в процессе вращения рулевого колеса.
Появление подтёков жидкости на корпусе насоса.
Повреждение шлангов высокого давления.
Снижение уровня гидрожидкости в баке.
Появление больших усилий при вращении руля.
Порядок снятия гидроусилителя руля
Процедура демонтажа ГУД довольно проста и не требует специальной подготовки. Однако если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить реализацию данного мероприятия специалистам. Последовательность снятия этого узла может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замена гидроусилителя руля должна выполняться в строгом соответствии указаниям инструкции по ремонту данной модели. В качестве примера ниже приведён порядок демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:
Видео — Устройство гидроусилителя руля
Сначала следует очистить от грязи моторный отсек. Особое внимание при этом уделите соединениям шлангов, чтобы избежать попадания различного мусора внутрь агрегатов системы рулевого управления.
По возможности откачайте максимальное количество жидкости из бака.
С помощью шестигранника №6 снизу автомобиля выкрутите полностью винты крепления эластичной муфты вала руля. При этом предварительно пометьте керном или иным способом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя.
Передвиньте монтировкой муфту с вала усилителя на вал рулевого управления.
С помощью съёмника отсоедините от сошки рулевые тяги.
Поднимите машину домкратом и демонтируйте переднее левое колесо.
С помощью торцевого ключа на 15 ослабьте три винта крепления к лонжерону гидроусислителя, которые расположены со стороны левой арки колеса. Два болта необходимо втащить, а один пока оставить.
Снизу автомобиля подставить любую ёмкость под штуцеры для слива гидрожидкости из шлангов. Поочерёдно отсоедините шланги и слейте жидкость.
Любым способом заблокируйте шланги и штуцеры. Как вариант, можно намотать тряпку для предотвращения утечки жидкости.
Придерживая снизу машины ГУР, выкрутите оставшийся болт и снимите редуктор.
Замена гидроусилителя руля
В качестве примера рассмотрим замену стандартного гидроусилителя его аналогом производства самарского предприятия Актуал. Это механизм монтируется на штатные посадочные места и поставляется в следующей комплектации: червячный трёхопорный рулевой редуктор на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой тягой рулевой трапеции и рычаг.
Если говорить об особенностях предлагаемого изделия, то можно отметить, что это тот же штатный ГУР, только слегка модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все особенности скрыты внутри конструкции. Основное отличие заключается в третьей опоре для вала. Такая доработка позволяет снизить изгибающие моменты и чувствительность руля на удары. Кроме этого, штатные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы. Плюс к этому в маятниковых рычагах на смену пластмассовым втулкам установлены шариковые подшипники. В результате этого маятниковый механизм стал практически вечным.
Установка гидроусилителя руля
При соблюдении определённой технологии замена гидроусилителя руля практически не вызывает никаких затруднений. Сам редуктор и маятниковый узел монтируются на штатные места. Если предварительно был снят старый ГУР, то остаётся только поставить в обратном порядке новое устройство. В среднем процедура замены ГУР занимает по времени не более трёх часов.
Типичные неисправности ГУР
В процессе эксплуатации довольно часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить своими руками. Ниже рассмотрим характерные признаки типичных неполадок, их причины и способы устранения.
При появлении скачкообразных усилий или заеданий руля вполне вероятно, что в систему гидроусилителя попал воздух. В результате этого могут образоваться воздушные пробки, которые и являются причиной этой неисправности. Для её устранения необходимо прокачать систему путём неоднократного поворота руля до упора в обе стороны. При этом двигатель автомобиля должен быть выключен.
Воздушные пробки в системе ГУР также могут появляться в результате засорения клапанов распределителя. В этом случае следует выполнить промывку всех элементов системы гидроусилителя.
Иногда во время движения в районе передней оси может появляться посторонний шум или гул ГУР. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в бачке или из-за плохого её качества. Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените полностью замените её. Второй причиной гула и шумов может быть износ определённых деталей: подшипников, сальников и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после демонтажа и разборки ГУР.
Если посторонние шумы или гул появляется при повороте руля до упора, вероятнее всего, причиной неполадки является задир торцов элементов и пластин статора наоса. Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причина неисправности может быть в ослабление ремня привода насоса. Для её устранения достаточно подтянуть ремень.
Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя.
Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.
Основные признаки и причины неисправности гидроусилителяКак проверить гидроусилитель руля?Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?Что нужно для ремонта?Список действий по разборке насосаВизуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя
Знаете ли Вы? Первый предшественник нынешнего рулевого колеса был произведён в 1894 году во Франции.
Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя
Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:
Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах. Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа. В гидравлическую систему попадают посторонние примеси. Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.
На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает. В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук. Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа. Начинает свистеть подшипник. При покачивании вала насос начинает люфтить. Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.
Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.
Как проверить гидроусилитель руля?
Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.
Знаете ли Вы? Первый патент на рулевой гидроусилитель был подан ещё в 1902 году Фредериком Ланчестером. Но в 1925 году другой инженер Фрэнсис Дэвис предоставил работающий образец.Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:
Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора. Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса. Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов. Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.
Как проверить гидроусилитель руля?
Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.
Тест на низком давлении:
Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.
Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор.
Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.
Тест на максимальном давлении:
Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР. Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.
Как произвести проверку рулевого управления?
Тест на максимальном давлении:
Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.
Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.
Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?
Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.
Что нужно для ремонта?
Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.
Ключ на «12». Две головки: на «14» и «24». Съёмник стопорных колец. Пара медных шайбочек. Прокладка заднего кожуха. Два уплотнительных кольца. Сальник. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра. Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка. Чистый лист картона для разборки насоса. Мелкая наждачка и чистая ветошь.
Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.
Список действий по разборке насоса
Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве. Отвинтите стопорную гайку натяжителя. Снимите ремень. Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.
Ослабьте хомут и снимите трубопровод. Отсоедините шланг от насоса. От соедините шланг высокого давления. Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом. Открутите гайку, которая крепит шкив насоса. Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его. Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник. Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.
Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер. Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней. Аккуратно выбейте вал. Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.
Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.
Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя
Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые.
Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:
ОсьЛопаткиРабочий валСтенки корпусаЦилиндр Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу.
Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.
Знаете ли Вы? 1955 год в сфере автомобилестроения ознаменован появлением телескопической рулевой регулировки. С её помощью глубина руля изменялась до 8-ми сантиметров. Это существенно улучшало удобство посадки водителя.
Замена насоса гидроусилителя руля — 1
Замена насоса гидроусилителя руля — 1 Замена насоса гидроусилителя руля
Насосы гидроусилителя руля не вечны. Тепло является одним из самые большие враги вашего насоса и его гидроусилитель руля.Вы имеете вероятно слышал, как ваш насос ныет, когда он сильно привыкнет … признак того, что он конечно, становится жарко и хуже, это может приближаться к концу своей жизни. В более 60 тысяч миль, заводской насос гидроусилителя руля на моем TJ все еще двигался даже после нескольких лет толкания 35 «шин вокруг. Я знаю друзей, которые имеют заменили их на меньше миль, чем мои. Моя замена насоса произошла в результате моей установки тормозной системы Hydroboost .Мой приятель, MikeW, пожертвовал день помочь с установкой Hydroboost. Я решил разделить власть часть рулевого насоса проекта и записать его отдельно, чтобы сделать его проще для людей, которым нужно просто поменять насос.
Замена насоса довольно проста. Удалить поликлиновой ремень, снять насос, установить новый насос, заменить ремень, прокачать насос, наслаждайся своим гидроусилителем руля снова. ОК, может быть, это не совсем так просто, но дать или взять немного, это не намного сложнее, чем это. Если вы сделали другие мучительные проекты на вашем двигателе, такие как генератор переменного тока или замена водяного насоса, у вас уже есть довольно хорошее представление о том, что это проект будет похож.
Прежде чем начать замену, сделайте себе BIG подарите и заберите съемник шкива насоса гидроусилителя руля (да скажем, что 3 раза действительно быстро). Я не мог себе представить, пытаясь снять шкив со старого насос без использования. Я бы не рекомендовал использовать обычные 3 челюсти Пуллер, хотя казалось бы, что он будет работать.я весьма уверен шкив гидроусилителя рулевого колеса будет деформироваться / изгибаться, учитывая его легкую конструкцию. Местный магазин AutoZone арендует специальные инструменты бесплатно. Вы положили внесите депозит (это было 40 долларов США за пуллер) с помощью кредитной карты и при возврате инструмент, ваша карта зачисляется обратно на депозит. Не могу ошибиться в сделке как это.
ОК …. для начала вам нужно ослабить болт, который удерживает натяжитель ремня
шкив на месте.Перед этим обратите внимание на натяжение ремня (т.е. как
трудно нажать, чтобы отклонить ремень 1/2 «). Это будет полезно
когда вы удерживаете ремень позже, если у вас нет одного из этих крутых натяжений
датчики (чего я не делаю). Натяжитель расположен прямо под силовым
Рулевой шкив, как видно на картинке выше. Ослабьте болт
пару поворотов. Кронштейн, который удерживает натяжитель и гидроусилитель руля
Насос как регулировочный болт на нем
который изменяет положение натяжного ролика и, следовательно, натяжение ремня (
на связанном рисунке показана головка болта с красной тонированной рамкой вокруг нее).
Ослабьте регулировочный болт до тех пор, пока вы не сможете вытащить серпантиновый ремень из питания
Рулевой шкив. Обратите внимание на маршрутизацию Змеевик пояс , чтобы он вернулся
правильно, когда новый насос был установлен.
Освободите ремень от шкива насоса и ослабьте высокое давление. линия на насос. Я должен отметить, что сейчас хорошее время, чтобы поймать Контейнер под рукой и пачка бумажных полотенец под рукой на всякий случай, если он решит немного капатьНикто никогда не говорил, что эти работы были опрятными и аккуратными.
Насос удерживается 3 длинными болтами, которые доступны через отверстие в шкиве. Как видно выше, короткое расширение на конце ваш храповик будет хорошо работать, чтобы удалить крепежные болты. Полностью выкрутите 2 болта и оставьте третий болт, удерживая насос в место.
Хорошо, сейчас мы находимся в точке, где я передам свои комментарии как я сделал свою замену, потому что я принял совет хорошего друга и Результат означает, что вам может понадобиться заменить шланг.Не важная персона, чтобы сделать …. просто позволь мне объяснить. На приведенном выше рисунке зажим шланга, который я удаляю, включен возвратная линия низкого давления насоса. Как видите, я отрезал шланг перед Я снял насос с его монтажного кронштейна. Причины этого разрушительное удаление? Мой приятель заменял его насос некоторое время назад, и он сделал то, что обычно делал кто-то, когда добирался до обратной линии …. снял шланг Зажим, а затем немного поверните шланг, чтобы отсоединить его от фитинга перед пытаясь стянуть шланг.Когда он выкрутил шланг, сломался фитинг вне резервуара (в конце концов, это пластик). DOH! Покупка замена резервуара сама по себе, кажется, не вариант в этот момент время, поэтому каждый вынужден покупать насос / резервуар как единое целое. Как по мне, у моего нового насоса не было резервуара с этим. Если ваш насос поставляется с одним (они доступны примерно на 15 долларов больше, чем просто насос), тогда вы может, возможно, игнорировать мои слова предостережения и действовать как обычно со снятием шланга.Если это сломает примерку, не важно, ты уже есть новый резервуар, чтобы заменить его. Если вы не сломаете примерку, вы иметь запасной резервуар, который вы можете продать какому-нибудь несчастному человеку, который сделал это как мой приятель. На моем ’98, возвратный шланг низкого давления — 11/32 » диаметр шланга и НЕ вставлен в фитинг, к которому он крепится на руле редуктор (там тоже есть хомут). Пока у меня был новый раздел Шланг 3/8 «(достаточно плотно прилегающий) под рукой для этой ситуации, он также возможно, что заводской шланг имел более чем дюйм провисания в нем и резки от этого немного не было бы никакой разницы (я не удосужился чек).Так что есть объяснение, и у вас есть причины и факты, чтобы принять собственное решение относительно того, как вы хотите обращаться с возвратным шлангом где он соединяется с резервуаром.
Теперь насос снят с монтажного кронштейна и вопрос с обратным шлангом позаботился, мне нужно было отделить резервуар от корпус насоса. Есть два металлических зажима, которые удерживают резервуар на месте. Несколько отверток были использованы для их удаления…. один, чтобы вырвать замок клип в сторону, в то время как другой использовался, чтобы оттолкнуть металлический зажим от корпус насоса.
Сняв металлические зажимы, я осторожно отделил резервуар из корпуса насоса. Маленькая шейка на резервуаре подходит вниз отверстие на корпусе насоса. Существует уплотнительное кольцо, которое герметизирует соединение между насосом и резервуаром. В заводской инструкции по обслуживанию указано, что новое уплотнительное кольцо следует использовать для повторной сборки.Я не заменил уплотнительное кольцо и не было никаких последующих утечек из-за этого. Если бы я сделал мой домашняя работа немного лучше, у меня была бы новая под рукой. (Я не хочется остановить проект, чтобы запустить вниз по уплотнительному кольцу, поэтому я переработал существующий.)
Подробнее PS Pump
4×4 для бездорожья усадьба огнестрельное оружие RC Flying
,Обновлено
В прежние времена для управления транспортным средством требовалось, чтобы у водителя были сильные руки и крепкая верхняя часть тела. Если бы они этого не сделали, им было бы очень трудно управлять.
Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь для 5 лучших вариантов.
К счастью, гидроусилитель руля был изобретен, чтобы дать любому водителю возможность управлять своим автомобилем и поворачивать без особых усилий.Система гидроусилителя руля включает в себя использование жидкости гидроусилителя руля, шлангов, рейки и шестерни и насоса гидроусилителя руля.
Симптомы утечки в системе рулевого управления с усилителем
Первое, что вы можете заметить, когда это происходит, — это необычное пятно на подъездной дорожке или на полу гаража. Но настоящие симптомы будут заметны, когда вы на самом деле едете на своем автомобиле.
Как только жидкость гидроусилителя начинает вытекать, рулевому колесу становится трудно поворачиваться, что означает, что водителю придется использовать больше силы верхней части тела, чтобы повернуть рулевое колесо.
Водители могут также начать слышать скулящие или ворчащие звуки, когда они поворачивают колесо. На этом этапе вам необходимо убедиться, что резервуар для жидкости в гидроусилителе руля заполнен и при необходимости долить. Тогда вы захотите выяснить причину утечки гидроусилителя руля или поработать с механиком для устранения неисправности.
Средняя стоимость ремонта утечки в системе гидроусилителя руля
Существует 6 основных компонентов системы гидроусилителя руля. К ним относятся:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар гидроусилителя руля
- Гидравлический шланг высокого давления
- Обратный шланг жидкости гидроусилителя
- Узел реечной рулевой системы
- Жидкость гидроусилителя
В связи с этим имеются много возможных областей для утечки.Утечка может происходить из насоса, резервуара, шланга высокого давления, возвратного шланга или реечной сборки в сборе.
Чтобы узнать, из какой области произошла утечка, вы можете сесть под свой автомобиль, чтобы попытаться точно определить область утечки или просто попросить специалиста найти утечку. Ниже приведены ориентировочные затраты на ремонт или замену места утечки вашей системы гидроусилителя руля.
Ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления
Средняя стоимость ремонта насоса гидроусилителя руля составляет от 200 до 350 долларов.
Чтобы заменить насос гидроусилителя руля новой деталью, это будет стоить от 400 до 800 долларов (в зависимости от модели автомобиля и магазина, в котором вы его возьмете).
Стоимость замены бачка бачка гидроусилителя рулевого управления
Утечка в бачке бачка гидроусилителя руля обычно происходит из разъема крышки и шланга. Но иногда засорение фильтра резервуара-резервуара может вызвать разлив или шум, особенно во время поворота.
Средняя стоимость замены бачка гидроусилителя рулевого управления составляет от 150 до 250 долларов США в зависимости от автомобиля и степени сложности доступа к бачку.
Расходы на замену шланга гидроусилителя рулевого управления
Шланги гидроусилителя руля, как правило, сделаны из резины и несут жидкость гидроусилителя рулевого управления к рейке и шестерне системы гидроусилителя руля. К сожалению, эти резиновые шланги имеют тенденцию трескаться через некоторое время, что приводит к утечке жидкости, которую они переносят.
Фактические ремонтные работы, вероятно, будут состоять из замены шланга высокого давления гидроусилителя рулевого управления или возвратного шланга гидроусилителя руля из-за имеющейся трещины, которая приводит к утечке жидкости.
Стоимость замены на новые шланги, вероятно, будет составлять от 100 до 300 долларов США за детали, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Затраты на рабочую силу для замены составят от 80 до 160 долларов.
Затраты на оплату труда зависят от почасовой оплаты труда, которую взимает механик. Большинство механиков платят от 80 до 120 долларов в час, а замена шланга гидроусилителя рулевого управления занимает около часа. Следовательно, стоимость замены будет составлять от 180 до 460 долларов США.
Шланг гидроусилителя руля Стоимость ремонта
Если вам нужна более дешевая и временная альтернатива замене шланга или если вы находитесь за городом и нуждаетесь в срочном ремонте, вы можете починить шланг самостоятельно.Все, что вам нужно, это найти местный магазин автозапчастей и купить латунную муфту «мужчина-мужчина», 2 хомута и кое-что, чтобы отрезать шланг.
Найдите ту часть шланга, в которой есть утечка, и отрежьте плохую секцию. Вставьте муфту в каждый шланг в месте, где вы отсоединили плохой шланг, и затяните каждую сторону с помощью хомута.
Это временное решение должно стоить вам меньше 10 долларов и позволит вам вернуться в дорогу. В конечном итоге вы захотите полностью заменить шланг, поскольку его состояние достаточно ухудшилось, и в нем могут возникнуть другие утечки.
Стоимость ремонта реечной рулевой колонки с усилителем
Средняя стоимость устранения утечки на рулевой рейке в сборе с шестерней, скорее всего, упадет где-то между 500 и 1000 долларов. Это намного дороже, чем другие части системы гидроусилителя руля, так как вам необходимо полностью отремонтировать рулевую рейку и шестерню.
Это состоит из замены всех уплотнительных колец и замены всех сальников внутри рулевой рейки, а также выравнивания передних колес.
Заключение
Хотя возможны утечки в системе гидроусилителя рулевого управления, один наконечник может помочь решить возникшие проблемы. Простая вещь, которую вы можете сделать, это не держать руль полностью повернутым более 10 секунд, так как это создает большую нагрузку на систему.
Итак, подведем итоги. Ниже приведены средние затраты на ремонт или замену различных компонентов вашей системы гидроусилителя руля:
- Ремонт насоса гидроусилителя руля: 200–350
- Замена насоса гидроусилителя руля: 400–800 долларов США
- Заменить бачок гидроусилителя рулевого управления: $ 150-250
- Ремонт шланга гидроусилителя рулевого управления: $ 10
- Заменить шланг гидроусилителя рулевого управления: от 180 до 460 долларов
- Ремонт рулевой рейки гидроусилителя рулевого управления: от 500 до 1000
