Замена прокладки коллектора: Замена прокладки выпускного коллектора Полезные статьи про выхлопную систему

Содержание

Замена прокладки выпускного коллектора своими руками

Автомобиль является очень сложным механизмом, который состоит из бесчисленного множества систем. Правильное функционирование каждой из них, а такжеих деталей, обеспечивают не только комфортное передвижение, но и сохраняют человеческие жизни. Сегодня мы решили более подробно познакомить Вас с таким элементом всей выпускной системы автомобиля, как выпускной коллектор и прокладка, которая предотвращает попадание отработанных газов под капот. Рано или поздно наступает необходимость в ее замене, однако как правильно осуществить подобную процедуру – знают далеко не все.

Именно для таких автовладельцев мы и собрали всю самую необходимую информацию. Ниже мы более подробно ознакомимся с тем, что же собой являет выпускной коллектор, как понять, что наступила необходимость заменить его прокладку и как произвести подобную замену.

1. Выпускной коллектор автомобиля в деталях: функции, конструкция, правильная эксплуатация

Как мы все знаем, все автомобильные двигатели работают либо на дизельном топливе, либо на бензине.

Так или иначе, в процессе сгорания этих веществ образуется определенное количество газов, которые выводятся наружу через выхлопную трубу. Однако, попадают они в ее через выпускной коллектор, о котом и идет речь в нашей статье. Это устройство располагается на головке блока цилиндров и одной стороной очень хорошо прикрепляется к нему. А вот выход другой части коллектора связывается либо с выпускной трубой, либо с нейтрализатором каталитического действия. В целом, данный элемент выпускной системы автомобиля выполняет две очень важные функции:

— удаление всех отработанных газов, которые поступают от цилиндров автомобильного двигателя;

— эффективный продув и наполнение камер сгорания, благодаря чему обеспечивается бесперебойность работы двигателя и автомобиля в целом.

На старых и совершенно современных автомобилях можно встретить коллекторы двух типов. Первый из них – это цельный выпускной коллектор, который состоит из определенного количества коротких каналов.

Все эти канали объединяются в одну общую камеру, которая выводит газы непосредственно в выхлопную трубу или нейтрализатор. Коллекторы такого типа изготавливаются преимущественно из металла, они установлены на большей количестве автомобилей. Что же касается второго типа коллекторов – трубчатого, то они могут быть изготовлены не только из металла, но и из керамики. Преимущество второго типа заключается в возможности более эффективно функционировать на средних и очень высоких оборотах. Модели таких коллекторов можно встретить на более современных авто. Также, их устанавливают на машины при проведении серьезного тюнинга внутренней начинки.

Касательно самой конструкции выпускного коллектора, то абсолютно все производители пытаются изготавливать его исключительно из самых прочных материалов. Для этого используются либо нержавеющая сталь, жароустойчивый чугун. Благодаря этому обеспечивается крайне длительный период эксплуатации коллектора, а также отсутствие потребности в его ремонте.

Единственное повреждение, от которого действительно может пострадать этот элемент – это гидроудар. Речь идет о попадании холодной воды на разогревшийся метал, в результате чего на его поверхности могут появляться трещины. В этом случае ремонт может быть попросту бесполезным.

Но, к огромному сожалению, такая деталь выпускного коллектора, как его прокладка, требует регулярной замены. Располагается прокладка непосредственно между самим коллектором и главным блоком цилиндра двигателя. Поскольку цилиндров четыре – то и коллектор разветвляется на четыре ветки, на каждой из которых обязательно стоит собственная прокладка. Как уже упоминалось, прокладка полностью блокирует возможность попадания отработанных газов под капот автомобиля. В противном случае вполне реально воспламенение узлов и других не менее важных деталей, которые находятся в моторном отсеке. Ведь не стоит забывать, что при активной работе двигатель может нагреваться более чем до

100°С. При такой же температуре происходит горение топлива, и примерно такую же температуру имеют все газы, который образуются от горения.

Так вот, под воздействием таких высоких температур, прокладки довольно быстро изнашиваются. Однако, заменить их не так уж сложно и под силу любому, даже не очень посвященному в механику, автомобилисту. Важно также обратить Ваше внимание, что износ прокладки коллектора происходит независимо от возраста автомобиля и двигателя, который на нем установлен. Причины износа прокладок на относительно «молодом» двигателе могут заключаться в следующем:

— на коллектор была установлена прокладка очень низкого качества, в результате чего и произошла потеря ее основных свойств;

— продолжительно интенсивная эксплуатация автомобиля на сложных участках дорог и бездорожье (закипание двигателя).

Таким образом, бережное отношение к автомобилю и правильная его эксплуатация положительно сказывается на сроках служения его деталей, даже самых незначительных. Однако, каким бы хорошим и качественным не был уплотнитель (то есть, материал, из которого изготовлена сама прокладка выпускного коллектора), при регулярной езде на автомобиле она все равно изнашивается. О том, как узнать, что требуется ее замена, мы разберемся ниже.

2. Признаки, которые свидетельствуют о необходимости заменить прокладку коллектора

И так, прокладка коллектора – это высокопрочный асбест, из которого сегодня изготавливаются уплотнители самого разного типа. В нашем случае их не только прессуют, но и в дополнение армируют при помощи стали. Но каким бы надежным не казался материал, рано или поздно все равно возникает потребность в его замене. Ведь и сам двигатель иногда выходит из строя, что уж тут скажешь об асбестовой прокладке. Опытный водитель и сам сможет догадаться, когда необходима замена прокладки выпускного коллектора, то есть, когда она прогорела и больше не выполняет свои прямые функции. Но что же делать автовладельцу без стажа?

На самом деле все проще простого. Единственное, что нужно для этого – внимательное отношение к своему автомобилю и его функционированию. Среди «симптомов» прогорания прокладки, следует назвать Вам следующий перечень:

— в салоне автомобиля начинает очень сильно вонять выхлопными газами, которые из-за прогорания прокладки теперь беспрепятственно попадают в моторное отделение и распространяются дальше;

— заметны изменения в работе двигателя, он стал плохо заводиться, может беспричинно глохнуть, изменился звук его работы;

— когда прислушаться к работе автомобиля снаружи, будет слышен очень неприятный звук.

Наличие всего перечня проблем и будут свидетельствовать о разгерметизации выпускной системы, самая частая причина которой заключается в износе или прогорании прокладок. Установить, действительно ли это так, совсем не сложно. Необходимо всего лишь заглянуть под капот: если в каком-то месте прокладка держит неплотно и через нее вырываются газы – там обязательно появится копоть. Такая прокладка подлежит замене, к чему мы и приступаем далее.

3. Как осуществляется замена прокладки выпускного коллектора: детальная инструкция с пояснениями особенностей

Такую услугу, как замена прокладки выпускного коллектора, Вам смогут предложить на любой станции техобслуживания. Однако, если руки у Вас растут из правильного места, не стоит зря раскошеливаться, тем более что и по времени подобная процедура не так уж и продолжительна. Главное, подробно ознакомиться с поэтапными указаниями и четко следовать им в реальных условиях. Так, чтобы снять старый и одеть новый уплотнитель, необходимо:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Выпускной коллектор находится под воздухозаборником и карбюратором. Поэтому, чтобы до него добраться, два названных элемента автомобильного механизма нужно осторожно снять. Чтобы Вы смогли правильно установить их обратно, внимательно присматривайтесь к особенностям крепления и подключения каждого.

3. Следует полностью изъять из автомобиля термоэкран, который закрывает коллектор. Для этого Вам понадобиться обычный ключ «на 12», которым Вам будет необходимо отвинтить гайки шпилек, которыми экран крепиться. Если авто у Вас относительно старое, то этого элемента на нем может и не быть.

4.

Переходим к демонтажу самого выпускного коллектора. В первую очередь необходимо открутить все болты, которыми он соединяется распределительной выхлопной трубе.

Только после этого можно приступать к свинчиванию болтов, отсутствие которых поможет отсоединить коллектор от блока цилиндра двигателя. Болты и гайки обязательно сложите в надежное место, чтобы они не потерялись.

После этого всего можно беспрепятственно снять весь выпускной механизм вашего автомобиля и внимательно его осмотреть. Под коллектором Вы и сможете найти «виновника» плохой работы автомобиля. Зачастую от прокладки остаются лишь незначительные, сильно запачканные накипью и конденсатами, остатки. Именно по этому, не стоит сразу же ставить новую прокладку и прикручивать коллектор на старое место. Дело в том, что для создания герметичных соединений обязательно необходимо произвести зачистку всего участка, где соединяется главный блок цилиндра и коллектор. Иногда остатки старой прокладки настолько сильно прикипают к поверхности коллектора, что с его очисткой приводится провозиться довольно долго.

Но каким бы сильным ни был бы урон от сгоревшей прокладки, старания и напор обязательно придадут поверхности коллектора блеска и чистоты, которыми могут похвастаться только те коллекторы, которые лежат на прилавках магазинов. Для того, чтобы на очищенный элемент установить новую прокладку, его необходимо смазать при помощи специального графитового смазочного состава. Подобная смазка является практически универсальной, поэтому ее можно применить к абсолютно всем крепежным элементам, которые Вы будете устанавливать на прежнее место. После ее нанесения на коллектор одевается прокладка и проводится тот же демонтаж, только уже в обратном направлении.

После проведения все работ, обязательно осмотритесь вокруг на наличие забытых деталей. Если все хорошо, можете смело приступать к эксплуатации своего автомобиля. Однако, в первое время после замены прокладки все равно будет необходимо постоянно заглядывать под капот и смотреть, не появилась ли на коллекторе и примыкающих к нему деталях, копоть или другие странные загрязнения. В целом же, через некоторое время в салоне очистится воздух, и Вы снова сможете забыть о проблемах с газами сгорания топлива и будете чувствовать уверенность и безопасность при вождении автомобиля.

Будьте внимательны к своему автомобилю и его работе!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора ВАЗ-21214

Замену прокладок нужно делать при смене впускных труб и при обнаружении прогара или износа прокладок.

Прогар прокладки выпускного коллектора можно обнаружить по звуку работы двигателя

Износ или пробой прокладки впускной трубы обнаруживаем по неравномерной работе двигателя (двигатель начинает «троить», уменьшается мощность двигателя).

Снимаем ресивер двигателя (см. Снятие ресивера).

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе.

Отвернув ключом «на 13» гайку крепления опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата, снимаем передний опорный кронштейн впускной трубы.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к впускной трубе заднего опорного кронштейна.

Ослабив верхний болт крепления стартера, отводим задний опорный кронштейн от впускной трубы.

Снимаем топливную рампу (см. Снятие топливной рампы).

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата

Снимаем рым (Узел для поднятия)

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) теплозащитного экрана впускной трубы к головке блока цилиндров

Накидным ключом «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления экрана к выпускному коллектору.

Снимаем теплозащитный экран впускной трубы.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы к головке блока цилиндров

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки верхнего крепления.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления впускной трубы.

Снимаем шайбы со шпилек крепления.

В местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбы

Снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана стартера к выпускному коллектору

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления экрана к кронштейну правой опоры силового агрегата

Отводим экран от выпускного коллектора.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления «минусового» провода аккумулятора

Снимаем наконечник провода со шпильки головки блока цилиндров

Головкой «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) выпускного коллектора

Ключом «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления коллектора.

Пассатижами отводим кронштейн крепления отводящей трубки радиатора отопителя от выпускного коллектора.

Снимаем выпускной коллектор.

Снимаем уплотнительную прокладку впускной трубы и выпускного коллектора

Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара

Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. Шпильки головки блока цилиндров смазываем графитовой смазкой.

Замена прокладки выпускного коллектора для Volkswagen в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены прокладки выпускного коллектора категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене прокладки выпускного коллектора над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене прокладки выпускного коллектора Volkswagen

Рекомендуем производить работы по замене прокладки выпускного коллектора по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: запах отработанных газов в салоне Volkswagen, посторонние звуки в моторном отсеке Volkswagen.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене прокладки выпускного коллектора на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена прокладки впускного коллектора Volkswagen.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену прокладки выпускного коллектора для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена коллектора | Цена ремонта прокладки выпускного коллектора

Замена и ремонт коллектора

Замена и ремонт такой детали двигателя, как коллектор, является весьма популярной услугой по причине важности этой детали в работе всего авто. Существуют два вида коллекторов – одни имеют множество трубок, другие представляют собой единый узел. На современных автомобилях коллектор все чаще объединяют с катализатором. Производители делают это из благих побуждений, в заботе об окружающей среде, однако на деле выход такой системы из строя грозит серьезным ремонтом. Восстановление работы коллектора в нашем автосервисе проходит быстро – мы беремся даже за самые безнадежные случаи. Мы осуществляем ремонт и замену выпускного и впускного коллектора на современном оборудовании и гарантируем вам самые лучшие цены в городе. Наш автосервис проводит диагностику и ремонт всей выхлопной системы автомобиля.

Причины неисправности

Коллектор соприкасается с двигателем и принимает на себя огромные нагрузки, среди которых

  • перепады температур в сотни градусов;
  • механические воздействия;
  • сильные вибрации.

Как можно убедиться, коллектор находится в своеобразной зоне риска и требует к себе особенного внимания. Наши цены на ремонт коллектора приятно удивят вас, вне зависимости от типа проводимых работ.

Причинами неполадок могут стать:

  • использование некачественного топлива;
  • ремонтные работы в системе зажигания, которые проходили с нарушением технологий;
  • перегрев и безостановочная работа двигателя в течение долгого времени;
  • износ поршней, клапанов, втулок и т.д.

Естественный износ деталей автомобиля – одна из частых причин выхода из строя коллекторов.

Ремонт выпускного и впускного коллектора

Трещина в коллекторе еще не повод для замены – ведь его стоимость весьма высока, а трещину можно просто заварить. При этом следует уточнить, что подобные работы должны выполняться исключительно профессиональными мастерами. Супернизкие цены на замену прокладки выпускного и впускного коллектора не всегда свидетельствуют о качестве работ. В противном случае вам никто не сможет гарантировать надлежащую работу коллектора в будущем. Мы используем только лучшее оборудование, наши мастера выполняют все виды работ строго в соответствии с технологиями.

Цены на ремонт глушителей

Наименование работ Стоимость

Замена гофры глушителя

 От 2000

Замена лямбда-зонда (датчик кислорода)

От 300

Замена катализатора под днищем

От 1000

Замена катализатора у коллектора

От 3500

замена катализатора на пламегаситель под днищем

От 2000

замена катализатора на пламегаситель у коллектора

От 4000

Замена резонатора, заднего глушителя

От 400

Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда

От 300

Диагностика выхлопной системы

Бесплатно (при нашем ремонте)

Замена прокладки выпускного и впускного коллектора

Одна из наиболее часто встречающихся проблем с коллекторами – это износ прокладки. Данная уплотнительная прокладка сдерживает прорыв газов, что может привести к трещинам на корпусе коллектора и прочим неисправностям. При этом прокладка может потерять свои уплотнительные свойства по ряду причин, начиная с заводского брака и заканчивая механическим воздействием при неаккуратном ремонте. Замена прокладки выпускного и впускного коллектора, осуществленная в нашем сервисе, позволит вам надолго забыть о подобных проблемах. Мы сталкиваемся с различными проблемами в работе коллекторов на разных авто, и знаем множество способов решения каждой из них.

Цена замены прокладки выпускного и впускного коллектора

Мы не делаем лишней/ненужной работы лишь с целью поживиться за счет клиентов. Например, если ремонт можно провести без замены прокладки, ограничившись лишь подтяжкой крепления, мы обязательно сделаем это. Цена ремонта коллектора зависит не только от видов работ, но и от типа машины и конструкции самого коллектора.

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

  • Марусино;
  • Котельники;
  • Жулебино;
  • Выхино;
  • Котельники;
  • Ухтомская;
  • Косино;
  • Некрасовка;
  • Люберцы;
  • Жилино;
  • Чкалово;
  • Томилино;
  • Дзержинский;
  • Вешняки;
  • Реутов;
  • Салтыковка;
  • Никольско-Архангельский;
  • Новогиреево;
  • Кожухово;
  • Южный ВАО;
  • Некрасовка.

Замена прокладки выпускного коллектора • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

В зависимости от типа двигателя и автомобиля выпускной коллектор может быть набором труб, или он может представлять собой единый узел, выполненный в виде чугунной отливки. Выпускной коллектор принимает сгоревшие отработавшие газы из цилиндров двигателя и выпускает их в атмосферу через выхлопную систему и выхлопную трубу автомобиля.

Прокладка выпускного коллектора герметизирует стык между выпускным коллектором и головкой цилиндров, предотвращая утечку газов из выхлопной системы. Со временем постоянные расширение и сжимание деталей (вызванные циклическим нагревом и охлаждением двигателя) могут привести к возникновению утечки газов через прокладку. Эта утечка может представлять опасность, так как прорыв горячих отработавших газов может повредить узлы внутри моторного отсека. Негерметичная прокладка выпускного коллектора может также ухудшить работу двигателя, поэтому замена прокладки выпускного коллектора и замена прокладки впускного коллектора производится регулярно.

 

 

Имейте ввиду

Иногда утечка из выпускного коллектора может возникнуть из-за поломки крепежного болта. Если это произошло, механику придется удалить сломанный болт или шпильку, что потребует дополнительное время работы для устранения этой проблемы, чтобы замена прокладки выпускного коллектора прошла успешно. Механик может потребовать дополнительную плату, в зависимости от сложности работы.

Наши рекомендации

Прокладка выпускного коллектора участвует в процессе отвода отработавших газов из двигателя. Она находится в зоне высокой температуры и со временем может утратить герметичность. Способа избежать это не существует. При замене прокладки механик должен нанести на крепежные болты противозадирный состав. Это поможет предотвратить поломку болтов.

Досуп к выпускному коллектору

Снятие прокладки выпускного коллектора

Замена прокладки выпускного коллектора

Насколько это важно

Негерметичный выпускной коллектор оказывает вредное воздействие на здоровье и снижает уровень безопасности автомобиля. Горячие отработавшие газы, прорывающиеся из двигателя, могут воспламенить пластмассовые детали в моторном отсеке.

Основные причины, почему это происходит

  • Громкий звук от двигателя
  • Двигатель не заводится
  • Сработал световой индикатор неисправности двигателя (Check Engine)
  • Запах из моторного отсека (например, при оплавлении пластмассовых деталей, находящихся вблизи выпускного коллектора)

Перечень основных работ:

  • Проверьте систему выпуска отработанных газов на герметичность.
  • Убедитесь,что протечка происходит из под прокладки.
  • Снимите и замените неисправный прокладку.
  • Применить противозадирную смазку для резьбы болтов.
  • Установите новую прокладку выпускного коллектора.
  • Запуск двигателя и проверка герметичности выхлопной системы

Рено Логан дергается на малом газу. Причина — прокладка впускного коллектора

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 490

Если Рено Логан дергается на малых оборотах, то особенно часто это случается при:

  1. Работе двигателя под нагрузкой.
  2. Движении с минимальным нажатием на педаль газа.
  3. Движении машины в гору.


При наборе 2-3 тысяч оборотов проблема исчезает. Кроме того, начинает плавать холостой ход, а иногда он вообще пропадает. Эта проблема встречается на Рено с двигателями K7J и K7M. Чаще всего в этом виновата прокладка впускного коллектора Рено Логан, через которую подсасывается воздух, обедняя воздушно-топливную смесь.

Диагностика неисправности

Если при движении дергается Рено Логан или другие модели этого производителя, оснащенные бензиновыми двигателями, очень часто проблема заключается во впускном коллекторе. Причина – прохудившаяся прокладка впускного коллектора на моторах Рено Логан 1.4 или 1.6.

Чтобы устранить неисправность, потребуется снять и разобрать коллектор, а это кропотливая работа. Для её выполнения понадобится:

  1. стандартный набор инструментов;
  2. промывка для тормозов;
  3. сухая смазка;
  4. много ветоши.
    При надлежащем инструктаже и наличии элементарных навыков заменить прокладки и почистить впускной коллектор можно и самому.

Чтобы убедиться, что в появлении описанных симптомов виновата именно прокладка впускного коллектора Рено Логан 1.6 или 1.4, автомобиль нужно поднять и осмотреть заднюю часть двигателя, где располагается коллектор. Обратите внимание на его стык с головкой блока цилиндров, если в этом месте подтекает масло, прокладки вышли из строя и подлежат замене.

Масло в это место поступает через сапун, особенно интенсивно это происходит на высоких оборотах. Появление моторной смазки может быть сигналом проблем с двигателем, выхода из строя катализатора, сапунов клапанной крышки. Поэтому после замены прокладки впускного коллектора не лишним будет проверить состояние двигателя.

Подготовка к замене прокладки

Прежде чем начинать работу, нужно обязательно снять клемму с аккумулятора, поскольку все работы производятся возле стартера. Далее снимается корпус воздушного фильтра, для чего требуется раскрутить четыре болта – по два спереди и сзади. Вытягивается корпус, снимается сапун с клапанной крышки, чтобы не повредить трубку на корпусе. Проверьте состояние резинки воздушного фильтра – она должна быть целой. Поскольку в двигателе часто скапливается грязь, его поверхность лучше очистить, продув из компрессора.

При помощи обычной отвертки, которой нажимаются язычки пружинных фиксаторов креплений, снимите разъемы с форсунок, чтобы они не мешали в дальнейшей работе. Снимается клемма датчиков положения дроссельной заслонки, температуры впускаемого воздуха, разрежения или абсолютного давления во впускном коллекторе, а также разъем регулятора холостого хода, трос газа с коромысла, тяга на дроссельную заслонку.

Торексом на 30 откручивается скоба крепления дроссельной заслонки, сам болт выкручивать не нужно, просто ослабить и вывести скобу в сторону. После этого дроссель легко снимается, нижнее уплотнительное резиновое кольцо должно быть в нормальном состоянии. Если двигатель прошел более 100 тыс. км, в открывшемся пространстве можно увидеть масло во впускном коллекторе, пыль, песок и грязь. Открывшееся отверстие нужно заткнуть ветошью. Нажатием двух защелок снимается патрубок, ведущий к вакуумному усилителю тормозов. Простым усилием руки снимите патрубок, ведущий к адсорберу впускного коллектора.

Для снятия патрубка с топливной рампы, лучше выкрутить крышку бака, чтобы не допустить излишнего разрежения. Этот шланг высвобождается из защелки, затем сдавливаются две зеленые кнопки защелок, и патрубок стягивается вниз. При этом нужно приготовить ветошь, чтобы убрать излишки топлива, а затем обернуть отсоединенный шланг, который отводится в сторону. Патрубок на рампе закрывается колпачком, затем отсоединяется сапун впускного коллектора.

Замена прокладок впускного коллектора

Чтобы снять впускной коллектор Рено Логан и заменить прокладки, машину поднимают на подъемнике. Освобождаются закрепленные снизу жгуты проводов, головкой на 13 выкручивается верхняя гайка крепления впускного коллектора, перед этим ее обрабатывают щеткой и жидкой смазкой из баллончика. Нижняя гайка крепления откручивается ключом на 16.

Открывшиеся гайки крепления впускного коллектора нужно обработать очистителем тормозов, после чего три гайки выкручиваются головкой на 10. Далее снимаются четыре болта верхнего крепления, доступ к которым открывается сверху. Они тоже обрабатываются очистителем и выворачиваются головкой на 10. Болты обязательно сидят на герметике или фиксаторе резьбы, поскольку там проходят масляные каналы. Иногда они бывают причиной того, что давление во впускном коллекторе Рено Логан падает и через них идет масло. После этого впускной коллектор аккуратно вынимается.

Внимательно осмотрев прокладки, требуется определить их состояние, часто по ним сразу можно увидеть, откуда именно уходило масло. Перед чисткой нужно разобрать впускной коллектор. Для этого снимается топливная рампа вместе с рычажком, для чего нужно открутить два болта, снять остатки старых прокладок.

Мойку коллектора лучше всего осуществлять аэрозольным очистителем тормозов. Промыть нужно и снятую ранее дроссельную заслонку, еще раз осмотрев резиновые кольца уплотнения на ней. Сапун тоже промывается, он должен быть целым и не забитым. Форсунки и форсуночные кольца тоже желательно промыть. Штырь для крепления коромысла лучше обработать сухой смазкой, подходящей для соединения пластиковых и металлических частей. Она наносится на дроссель и тягу.

Отверстие для воздушного потока снова закрывается ветошью, после чего на впускной коллектор Логан 1.6 или 1.4 на 8 клапанов, устанавливаются новые уплотнительные кольца. Они должны четко упаковаться на посадочные места, с учетом их формы и всех пазов.

На очищенные и обезжиренные верхние крепежные болты наносится герметик, чтобы они не пропускали масло, из-за чего Рено Логан дергается при движении, даже после замены прокладок.

Коллектор аккуратно устанавливается на место так, чтобы не повредить основной жгут проводов и стартер. Аккуратно затягиваются крепежные болты и гайки. Во всех разъемах нужно проверить силиконовые или резиновые уплотнители. При сборке обращать внимание на правильную прокладку проводки и патрубков, их надежное крепление в отведенных для этого фиксаторах.

Видео: Машина дергается на малом газу. Замена прокладок впускного коллектора K7J, K7M.

Замена прокладок впускного коллектора Шевроле Лачетти

⏰Время чтения: 9 мин.

Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Именно этому посвящена эта страница.

Материала много, поэтому перейдем сразу к делу.

Признаки износа прокладок впускного коллектора

Это зависит от конкретного автомобиля, а точнее от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их обобщим:

  1. Автомобиль дергается и движется рывками при сбросе газа. То есть, при закрытии дроссельной заслонки во время движения на передаче
  2. Датчик кислорода указывает на обедненную смесь и топливные коррекции идут в плюс
  3. Может немного завышаться давление во впускном коллекторе (на 2-5 кПа)
  4. Если нарушена прокладка не всех цилиндров, а нескольких, тогда холостой ход может плавать. То есть, наблюдается нестабильная работа на холостом ходу

Как проверить прокладки впускного коллектора

Идеальный вариант проверки – это дымогенератор. Изготовить его можно очень просто и почти бесплатно. В этом видео я показал, как это сделать

Вот так выглядит подсос воздуха через прокладки впускного коллектора

Стрелкой указан выход дыма при проверке дымогенератором.

Но если лень проверять, тогда можно их просто поменять. Как показала практика, эти прокладки не дотягивают до 100 тыс.км пробега. Поэтому я взял за правило менять их при замене ремня ГРМ. То есть, каждые 60 тыс.км.

Как снять впускной коллектор на Шевроле Лачетти

Как ни странно, но для замены прокладок впускного коллектора нам необходимо демонтировать этот самый впускной коллектор.

Я его демонтирую даже без подъемника или смотровой канавы. Несмотря на немаленький объем работы, снять впускной коллектор не так сложно, как кажется. Но потрудиться, конечно же, придется.

Итак, демонтируем корпус воздушного фильтра. Это простейшая операция, описанная на многих страницах этого сайта. Поэтому показывать ее не буду, потому что данная запись итак будет содержать почти 100 иллюстраций!

Если Вы недавно включали зажигание, тогда придется сбросить давление в топливной магистрали. Для этого извлекаем предохранитель топливного насоса

И запускаем двигатель, пока он сам не остановится из-за недостатка топлива. Всё, давление сброшено и идем дальше.

Отключаем трубку от клапана вентиляции картера и убираем ее.

Если установлена система ЕГР, тогда откручиваем ее трубку от впускного коллектора.

Открываем рукой дроссельную заслонку и извлекаем трос ее привода

Отсоединяем трос от впускного коллектора

Отключаем разъем от дроссельного узла

Убираем его в сторону

Высвобождаем шланг охлаждающей жидкости из креплений на верхнем кожухе ГРМ

То же самое проделываем со вторым шлангом

Торцевым ключиком на 10 мм откручиваем три гайки и один болт крепления дроссельного узла ко впускному коллектору

И снимаем дроссель со шпилек

Отводим дроссель вместе со шлангами в сторону. Обматываем его ветошью и укладываем на хранение, чтобы не мешал

Отключаем разъем от датчика абсолютного давления

Отключаем разъем от ДПРВ

То же самое проделываем с разъемами форсунок

И отключаем разъем от датчика температуры воздуха

И убираем весь жгут проводки в сторону.

Отключаем трубку адсорбера от коллектора

Откручиваем ключом на 10 мм два болта (красные стрелки) и ключем на 12 две гайки (желтые стрелки)

И снимаем кронштейн

Далее, чтобы открутить два болта крепления топливной рампы, желательно иметь вот такой карданный ключ.

Там вот такой небольшой излом. Поэтому карданным ключом удобнее.

Но можно и обычным ключом помучаться и все получится.

Прежде, чем откручивать эти болты, желательно заткнуть щели ветошью, чтобы болт случайно не выпал из ключа и не провалился.

Если у Вас имеются магнитные головки, тогда ветошь можно не использовать.

Откручиваем болты. Достать их удобно, использовав обычный магнит

Нажимаем на фиксатор и отключаем топливопровод от рампы

Снимаем топливную рампу, поднимая ее вверх и немножко от себя

А затем к себе

Отключаем трубку системы изменения длины впускного коллектора

Отсоединяем трос от впускного коллектора

Плоскогубцами разжимаем хомут шланга вакуумного усилителя тормозов и сдвигаем его

И отключаем шланг ВУТ от коллектора

Головкой на 12 откручиваем два болта крепления впускного коллектора к заднему кронштейну

Вот первый

А вот второй

Полностью кронштейн откручивать не надо. Достаточно открутить только эти два болта.

Далее необходимо демонтировать кронштейн генератора

так как он посажен на одну шпильку со впускным коллектором

Для этого желательно скинуть ремень генератора. Для этого необходимо ключом на 15 (встречается и на 14) провернуть ролик натяжителя по часовой стрелке

Как снять ремень очень подробно я показываю в этом видео

Далее торцевым ключом на 12 мм откручиваем нижнюю гайку крепления кронштейна генератора

А затем верхнюю

Потом откручиваем гайку крепления кронштейна трубки ГУРа  и снимаем кронштейн

Теперь выворачиваем шпильку третьего крепления кронштейна генератора

И демонтируем кронштейн

Теперь будем работать на ощупь и откручивать нижние болты крепления впускного коллектора к ГБЦ.

Самое сложное это их сорвать, а дальше они спокойно откручиваются от руки.

Для этого у меня вот такой ключ с головкой на 12 мм

На ощупь одеваю его на болт и получается вот так

Далее на ключ одеваю трубу

И срываю болт. Далее беру прямой торцевой ключ и от руки выкручиваю болт почти до конца

А затем просовываю руку, нащупываю болт и дооткручиваю последние витки резьбы рукой

В одежде рука пролезает очень проблемно. Поэтому лучше делать это в футболке. Рука у меня не худая и вешу я 100 кг, но спокойно достаю до всех четырех болтов.

Два болта откручиваю с одной стороны, а остальные два с другой

Наибольшие проблемы вызывает болт возле третьего цилиндра, потому что мешает магистраль системы охлаждения

Но не удобно, это не значит невозможно , поэтому все можно открутить.

Далее откручиваем три верхних болта крепления впускного коллектора

Но это, друзья, не всё. Остался последний штрих и впускной коллектор будет у нас в руках. Нам необходимо выкрутить две шпильки по краям впускного коллектора

Для этого накручиваем две гайки на шпильку и контрим их. А затем ключом выкручиваем шпильку

Можно также воспользоваться головкой на 5 мм. Но гайками надежнее

Далее, если хотите, откручивайте ключиком на 10 датчик абсолютного давления, а не хотите, тогда снимайте коллектор вместе с ним

Вот и всё. Осталось только взять коллектор в руки и забрать его с собой

Вот он родимый

Ни о какой герметичности речи уже не идет. Всё загажено маслом и виной этому алюминиевая клапанная крышка

Вот расположение мест крепления коллектора

Теперь это всё необходимо вымыть. К слову сказать, это самая трудная работа. Если кто-нибудь хоть раз отмывал ГБЦ, тот меня поймет. В ход идет и димексид, и бензин, и прочие жидкости. Места соприкосновения прокладок отмываются наиболее трудно.

Как отмыть впускной коллектор

Сам коллектор также отмываем. Можно воспользоваться моющими средствами, типа Даймер, а затем смыть мойкой.

Идем на задний двор и устраиваем химический душ. Для пластика это не страшно, а вот алюминий лучше так не мыть

Замена прокладок впускного коллектора

Вот артикул прокладок впускного коллектора

Вот разница между старыми прокладками и новыми

Устанавливаем новые прокладки

Устанавливаем всё в обратном порядке. Только не забываем установить новую прокладку между дроссельным узлом и коллектором

Вот артикул прокладки дроссельного узла

Устанавливать старую прокладку не имеет большого смысла

На этом сей рассказ окончен. Надеюсь, кому-то будет полезен мой труд, так как я старался описать и показать всё подробно.

А в этом месте скоро появится видео всего этого процесса.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Замена прокладок впускного коллектора Стоимость и услуги

Что такое прокладка впускного коллектора и как она работает?

Впуск двигателя может состоять из нижнего впускного коллектора и верхнего впускного коллектора или камеры статического давления. Нижний впускной коллектор представляет собой камеру из литого алюминия или литого пластика, прикрепленную болтами к головке цилиндров двигателя. Впускной коллектор должен быть плотно прилегает к головке (головкам) цилиндров с помощью прокладки, чтобы предотвратить утечку воздуха, масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Когда следует рассмотреть вопрос о замене прокладки впускного коллектора:

Внутренние или внешние утечки. Из-за постоянного температурного расширения и сжатия деталей двигателя или перегрева способность уплотнения должным образом уплотняться может быть нарушена, что приведет к возникновению таких проблем, как:

  • Внутренняя или внешняя утечка охлаждающей жидкости двигателя. В некоторых случаях в коллекторе есть охлаждающие каналы. Если уплотнение коллектора двигателя выходит из строя, охлаждающая жидкость может вытечь наружу или даже в картер моторного масла, где охлаждающая жидкость может быть обнаружена в моторном масле.
  • Перегрев двигателя. Если утечка в коллекторе связана с утечкой охлаждающей жидкости двигателя, это может привести к его перегреву. Однако существуют и другие причины перегрева двигателя, поэтому механику необходимо определить истинную причину.
  • Внешняя утечка масла. На некоторых 6- и 8-цилиндровых двигателях впускной коллектор расположен на смазываемой маслом области блока цилиндров. Если прокладка коллектора вышла из строя, масло может вытечь из блока наружу двигателя.
  • Плохая работа двигателя, работа на обедненной смеси, грубый холостой ход. Вакуумный воздух просачивается в коллектор из-за дефектной прокладки, которая нарушает соотношение воздух-топливо. Двигатель может плохо работать.
  • Проверить свет двигателя. Незначительные утечки в прокладке впускного коллектора обычно не приводят к включению индикатора проверки двигателя. Однако по мере того, как утечка сохраняется, она может увеличиваться, и возможно, что утечка снизит производительность двигателя настолько, что вызовет установку кода неисправности, что приведет к включению индикатора проверки двигателя.

Как механики заменяют прокладку впускного коллектора?

  • При работе на холодном двигателе крышка двигателя снимается. Если впускной коллектор имеет внутренние каналы системы охлаждения, охлаждающая жидкость двигателя сливается ниже уровня этих каналов.
  • Трос акселератора и трос круиз-контроля снимаются и откладываются в сторону. Все электрические соединения, а также выхлопные и вакуумные линии на всасывающем участке удалены. Компоненты зажигания, такие как катушка, снимаются по мере необходимости.Если в автомобиле есть верхняя камера, ее снимают и откладывают в сторону.
  • Если топливная рампа прикручена к впускному коллектору, соединения подачи и возврата к топливной рампе разъединяются.
  • Когда все соединения с коллектором очищены, коллектор откручивается и снимается с двигателя.
  • Коллекторы из алюминия и пластика проверяются линейкой машиниста, чтобы убедиться, что плоскостность поверхности не превышает спецификацию производителя оригинального оборудования.Если поверхность коллектора не плоская, новая прокладка не будет герметично закрыта. Пластиковые коллекторы проверяются на наличие трещин, тепловых повреждений и коробления.
  • После того, как коллектор будет повторно использован или заменен по мере необходимости, накладывается новая прокладка, коллектор ставится на место и крепежные болты затягиваются калиброванным динамометрическим ключом в указанной OEM последовательности. В некоторых случаях герметик RTV необходимо наносить на углы монтажной поверхности или в указанные труднодоступные места в соответствии с руководством по обслуживанию.
  • Все снятые компоненты затем повторно устанавливаются в порядке, обратном вышеуказанным шагам.
  • Наконец, автомобиль запускается, проверяется на утечки и проходит тестовый проезд.

Безопасно ли ехать с проблемой прокладки впускного коллектора?

Да. Основная проблема с протекающей прокладкой впускного коллектора — это возможное повреждение двигателя, в зависимости от того, где находится утечка. Несмотря на то, что управление транспортным средством в целом безопасно, вам следует запланировать обслуживание как можно скорее, чтобы свести к минимуму вероятность дополнительных дорогостоящих повреждений.Если утечка связана с охлаждающей жидкостью, это может привести к повреждению двигателя из-за перегрева или охлаждающая жидкость может загрязнить моторное масло, что может привести к повреждению подшипников двигателя. Если есть утечка воздуха в цилиндры, это может привести к работе на обедненной смеси, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.

При замене прокладки впускного коллектора учитывать:

  • В двигателях, где охлаждающая жидкость протекает через впускной коллектор, протекающая прокладка впускного коллектора может быть причиной или результатом перегрева двигателя.Если у вас протекает прокладка впускного коллектора и двигатель перегрелся, необходимо осмотреть весь двигатель на предмет повреждений, например, вздутия прокладки головки блока цилиндров. Необходимо заменить термостат системы охлаждения двигателя, так как перегрев двигателя может повредить термостат системы охлаждения.
  • Некоторые конструкции двигателей автомобилей чаще других испытывают утечку через прокладки впускного коллектора из-за проблем с материалами и конструкцией. Ваш механик может сообщить вам, относится ли ваш автомобиль к одному из этих случаев. Во многих случаях изменение конструкции прокладки или изменение техники установки и значений крутящего момента будут уместны, чтобы избежать повторения любых утечек.Механики сверится с бюллетенями технического обслуживания, чтобы определить, существуют ли какие-либо уникальные обстоятельства для вашего автомобиля.

5 Признаки неисправной прокладки впускного коллектора (и стоимость замены)

(Обновлено 20 мая 2020 г.)

Прокладка — это, по сути, уплотнение, которое устанавливается между различными компонентами двигателя. Эта пломба может быть сделана из металла, бумаги, резины или их комбинации.

Эта конкретная прокладка проходит между головкой блока цилиндров и впускным коллектором, чтобы обеспечить там уплотнение.Как вы, возможно, знаете, впускной коллектор отвечает за подачу смеси воздуха и топлива в цилиндры.

Если есть проблема с прокладкой впускного коллектора, и она не может должным образом герметизировать эти два компонента, у вас могут быть серьезные проблемы.

Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

1) Утечка охлаждающей жидкости

Некоторые автомобили имеют водяные рубашки во впускном коллекторе для охлаждения впускного коллектора. В этих установках прокладка впускного коллектора работает немного как прокладка головки, в том смысле, что ее цель заключается в герметизации от утечек как воздуха, так и охлаждающей жидкости.

Естественно, если это уплотнение будет изношено или повреждено, охлаждающая жидкость может просочиться через уплотнение и вытечь. Утечка может быть внешней (в моторный отсек) или внутренней (во впускной коллектор, а затем в камеру сгорания). Вы можете знать, когда это происходит, потому что в салоне будет запах охлаждающей жидкости, и это очень отчетливый запах.

Если станет совсем плохо, то из-под автомобиля можно даже увидеть пар и лужи охлаждающей жидкости. Автомобиль может перегреться, если он потеряет слишком много охлаждающей жидкости, и будет выпускать белый дым, если охлаждающая жидкость сгорит в камере сгорания.

2) Остановка двигателя

Когда двигатель перестает вращаться или вращается слишком медленно, происходит остановка двигателя. Это может произойти, когда неисправная прокладка впускного коллектора вызывает утечку вакуума, которая нарушает соотношение воздуха и топлива.

Тогда вы можете вести машину и вдруг заглохнет двигатель. Конечно, может быть много других причин заглохшего двигателя, но плохая прокладка впускного коллектора, безусловно, одна из них. Обратитесь к механику, чтобы он проверил, эта прокладка это или нет.

Механик сможет провести тест на дым, чтобы исключить утечку вакуума. Дымовой тест вводит дым во впускную систему. Если в системе есть утечка, дым будет выходить из места, где это не должно быть.

Читайте также: 5 симптомов неисправного клапана рециркуляции ОГ и стоимость замены

3) Перегретый двигатель

Перегретый двигатель является продолжением проблемы утечки охлаждающей жидкости. Если плохая прокладка впускного коллектора вызвала внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, то охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор.Как только это произойдет, ваш двигатель в конечном итоге перегреется.

Вы можете даже не увидеть видимых утечек, исходящих от вашего автомобиля снаружи. Но вы узнаете, перегревается ли ваш двигатель, потому что это будет отображаться на вашей приборной панели.

Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Перегрев двигателя может вызвать другие более серьезные повреждения, если его не остановить.

Если ваш двигатель перегревается, вам нужно исключить другие части системы охлаждения, чтобы убедиться, что вы заменяете правильную часть.Проверка на утечку покажет, не вышла ли из строя прокладка головки или есть трещина в головке.

Вы также можете проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает правильно. Заклинивший термостат также вызовет проблемы с перегревом.

4) Плохая экономия топлива

Поскольку неисправная прокладка впускного коллектора вызывает нарушение соотношения воздух-топливо, ваш двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно.

Это означает, что вы будете тратить больше денег на бензин за то же время вождения, которое вы обычно делаете.В результате ваша экономия топлива значительно снизится.

5) Падение ускорения

Помимо остановки двигателя, вы можете заметить простую потерю ускорения после нажатия на педаль газа. Сначала вы можете получить немного мощности, но затем ускорение прекратится и начнется снова, если вы держите ногу на педали.

Очевидно, что вам не следует продолжать управлять автомобилем в таком состоянии, поскольку это опасно. Если вы испытываете два или более других симптома, то вам определенно необходимо как можно скорее заменить прокладку впускного коллектора.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 190 до 540 долларов. Стоимость рабочей силы составит от 170 до 420 долларов. Сама прокладка очень недорогая и будет стоить где-то от 20 до 120 долларов.

У вас может быть несколько прокладок впускного коллектора, если у вас V6, V8, Boxer (Subaru и Porsche) или другая компоновка двигателя с несколькими рядами цилиндров. Как правило, все прокладки впускного коллектора следует заменять одновременно.

Вдобавок к этим расходам вам также нужно будет побеспокоиться о дополнительных сборах и налогах. В целом, однако, это не дорогая работа по замене, и она должна быть доступной для большинства водителей.

Можно ли водить машину с плохой прокладкой впускного коллектора?

Хотя действительно часто можно ездить с плохой прокладкой впускного коллектора, не следует ехать слишком далеко. Подобные проблемы не исчезают сами по себе, и они также не улучшаются со временем.

Утечка дополнительного неизмеренного воздуха в камеру сгорания может привести к тому, что автомобиль будет работать обедненным, а это означает, что двигатель, вероятно, станет более горячим.Детонация или преддетонация также более вероятны. Слишком сильный стук под нагрузкой может фактически вывести из строя идеальный двигатель.

Перегрев двигателя может вызвать дополнительные повреждения двигателя, включая искривленную или треснувшую головку или треснувший блок. Ремонт такого повреждения будет стоить намного дороже, чем обычная замена прокладки впускного коллектора.

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Используемая в качестве источника уплотнения любого зазора между выпускным отверстием головки блока цилиндров и выпускным коллектором, прокладка выпускного коллектора является одной из самых важных прокладок на транспортном средстве.Этот компонент не только не дает токсичным выхлопным газам выходить из двигателя до того, как они попадут в систему выбросов, он также помогает снизить шум двигателя, повысить топливную экономичность и может повлиять на мощность, развиваемую вашим двигателем.

Прежде чем выхлопные газы выйдут из выхлопной трубы, они проходят через ряд выхлопных труб и соединений, чтобы снизить шум двигателя и удалить вредные выхлопные газы и повысить эффективность двигателя. Этот процесс начинается, как только открывается выпускной клапан и недавно сгоревшее топливо выходит через выпускной канал головки блока цилиндров.Выпускной коллектор, который соединен с головкой блока цилиндров с прокладкой выпускного коллектора между ними, затем распределяет газы по всей выпускной системе.

Эти прокладки обычно изготавливаются из стали с тиснением (в несколько слоев в зависимости от толщины, требуемой производителем двигателя), высокотемпературного графита или, в некоторых случаях, керамических композитов. Прокладка выпускного коллектора может поглощать очень высокие температуры и токсичные выхлопные газы. В большинстве случаев повреждение прокладки выпускного коллектора вызвано чрезмерным нагревом одного из выпускных отверстий.Когда углерод накапливается на стенках головки блока цилиндров, он иногда может воспламениться, в результате чего прокладка выпускного коллектора «вспыхнет» или сгорит в одной конкретной области. В этом случае уплотнение между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров может протечь.

Если прокладка выпускного коллектора была «вытолкнута» или «подожжена», ее необходимо заменить опытным механиком. На старых автомобилях этот процесс довольно прост; из-за того, что выпускной коллектор часто открыт и легко доступен.Новые автомобили с усовершенствованными датчиками и дополнительными устройствами выброса часто могут препятствовать механику снять прокладки выпускного коллектора. Однако, как и любой другой механический компонент, плохая или неисправная прокладка выпускного коллектора может иметь несколько предупреждающих знаков, таких как:

  • Недостаточная мощность двигателя: негерметичная прокладка выпускного коллектора снижает степень сжатия во время такта выпуска в цикле двигателя. Это часто снижает производительность двигателя и может привести к его остановке при ускорении.

  • Потеря эффективности использования топлива: негерметичная прокладка выпускного коллектора также может способствовать снижению эффективности использования топлива.

  • Усиленный запах выхлопных газов под капотом: если прокладка выпускного коллектора сломана или вытолкнута, происходит утечка газов, которые во многих случаях могут быть токсичными. Этот выхлоп будет пахнуть иначе, чем выхлоп из выхлопной трубы.

  • Повышенный шум двигателя: утечка из прокладки выпускного коллектора часто приводит к выходу неглушенного выхлопа, который будет громче обычного.Вы также можете услышать легкое «шипение» при повреждении прокладки.

Часть 1 из 4: Признаки сломанной прокладки выпускного коллектора

Даже самому опытному механику очень сложно правильно диагностировать проблему с прокладкой выпускного коллектора. Во многих случаях симптомы повреждения выпускного коллектора и прокладки под ним очень похожи. В обеих ситуациях повреждение приведет к утечке выхлопных газов, что часто обнаруживается датчиками, подключенными к ECM автомобиля.Это событие мгновенно активирует индикатор Check Engine и создаст код ошибки OBD-II, который хранится в ECM и может быть загружен с помощью цифрового сканера.

Общий код OBD-II (P0405) означает, что существует ошибка рециркуляции выхлопных газов с датчиком, который контролирует эту систему. Этот код ошибки часто говорит механику о проблеме с системой рециркуляции отработавших газов; во многих случаях это происходит из-за треснувшего выпускного коллектора или неисправной прокладки выпускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора будет заменена, если вам все равно понадобится заменить прокладку выпускного коллектора.Если проблема связана с прокладкой, вам придется снять выпускной коллектор, чтобы осмотреть и заменить.

Часть 2 из 4: Подготовка к замене прокладки выпускного коллектора

Выпускные коллекторы могут нагреваться до температуры около 900 градусов по Фаренгейту, что может привести к повреждению прокладки выпускного коллектора. В большинстве случаев эта часть двигателя может прослужить весь срок службы вашего автомобиля. Однако из-за его расположения и интенсивного поглощения тепла может произойти повреждение, которое потребует его замены.

  • Примечание : Для замены прокладки выпускного коллектора сначала необходимо снять выпускной коллектор. В зависимости от марки, модели и года выпуска транспортного средства, другие крупные механические системы также могут потребовать снятия, чтобы получить доступ к этой части. Это работа, которую следует выполнять только с использованием подходящих инструментов, материалов и ресурсов для правильного выполнения работы.

  • Примечание : Действия, описанные ниже, представляют собой общие инструкции по замене прокладки выпускного коллектора.Конкретные шаги и процедуры можно найти в руководстве по обслуживанию транспортного средства, и их следует изучить перед выполнением этой работы.

Однако во многих случаях сгорание прокладки выпускного коллектора может привести к повреждению отверстий головки выпускных цилиндров. Если это произойдет, вам придется снять головки цилиндров и устранить повреждение сгоревшего порта; поскольку простая замена прокладки не решит ваших проблем. Фактически, во многих ситуациях это может привести к серьезному повреждению оборудования выпускного цилиндра, такого как клапаны, фиксаторы и держатели.

Если вы решите завершить эту работу, вам, скорее всего, придется снять несколько компонентов, чтобы получить доступ к выпускному коллектору. Конкретные части, которые необходимо снять, будут зависеть от вашего автомобиля, однако в большинстве случаев эти части необходимо будет снять, чтобы получить полный доступ к выпускному коллектору:

  • Крышки двигателя
  • Трубопроводы охлаждающей жидкости
  • Шланги воздухозаборника
  • Воздушный или топливный фильтр
  • Выхлопные трубы
  • Генераторы, водяные насосы или системы кондиционирования воздуха

Покупка и просмотр руководства по обслуживанию предоставят вам подробные инструкции по выполнению большинства мелких или крупных ремонтов.Мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством по обслуживанию, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Однако, если вы выполните все необходимые шаги и не уверены на 100% в замене прокладки выпускного коллектора на вашем автомобиле, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE от YourMechanic.

Необходимые материалы

  • Ключ (и) в коробке или набор гаечных ключей с храповым механизмом

  • Очиститель жестяных банок

  • Салфетки для чистки

  • Емкость охлаждающей жидкости (дополнительная охлаждающая жидкость для доливки радиатора)

  • Фонарик или капля

  • Гайковерт и насадки ударные

  • Мелкозернистая наждачная бумага, стальная вата и скребок для прокладок (в некоторых случаях)

  • Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)

  • Запасная прокладка выпускного коллектора и прокладка выпускной трубы

  • Средства защиты (защитные очки и перчатки)

  • Динамометрический ключ

  • Совет : Некоторые выпускные коллекторы на небольших автомобилях и внедорожниках прикреплены непосредственно к каталитическому нейтрализатору.Независимо от того, работает он или нет, для выпускного коллектора потребуются две новые прокладки.

Первая — это прокладка выпускного коллектора, которая крепится к головке блока цилиндров. Другой — прокладка, отделяющая выпускной коллектор от выхлопных труб. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных материалов и шагов по замене выпускного коллектора. Кроме того, обязательно выполняйте эту работу при холодном двигателе.

Часть 3 из 4: Замена прокладки выпускного коллектора

  • Примечание : Следующая процедура подробно описывает общие инструкции по замене прокладки выпускного коллектора.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах и процедурах замены прокладки выпускного коллектора на вашем конкретном автомобиле, модели и году выпуска.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля . Перед снятием каких-либо деталей отсоедините положительный и отрицательный кабели, чтобы отключить питание всех электронных компонентов.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя . Снимите болты, которыми крепится крышка двигателя, с помощью храповика, головки и удлинителя и снимите крышку двигателя.Иногда есть защелкивающиеся соединители или электрические жгуты, которые необходимо снять, чтобы снять крышку с двигателя.

Шаг 3: Снимите детали двигателя на пути выпускного коллектора . У каждого автомобиля будут разные детали, которые мешают прокладке выпускного коллектора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций по снятию этих компонентов.

Шаг 4: Снимите тепловой экран . Чтобы снять тепловой экран, в большинстве случаев вам нужно открутить два-четыре болта, которые находятся сверху или сбоку от выпускного коллектора.Точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 5: Обрызгайте болты или гайки выпускного коллектора проникающей жидкостью . Чтобы избежать зачистки гаек или поломки шпилек, нанесите обильное количество проникающего масла на каждую гайку или болт, удерживающий выпускной коллектор на головках цилиндров. Подождите пять минут, прежде чем пытаться открутить эти гайки, чтобы жидкость впиталась в шпильку.

После выполнения этого шага залезьте под автомобиль или, если автомобиль поднят на стойке, распылите на болты, соединяющие выпускной коллектор с выхлопными трубами.В большинстве случаев выпускной коллектор с выхлопными трубами крепится тремя болтами. Распылите проникающую жидкость на обе стороны болтов и гаек и дайте ей впитаться, пока вы снимаете верхнюю часть.

Шаг 6: Снимите выпускной коллектор с головки блока цилиндров . Снимите болты, которыми выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров. Используя головку, удлинитель и храповик, открутите болты в любом порядке, однако при установке нового коллектора после замены прокладки выпускного коллектора вам потребуется затянуть в определенном порядке.

Шаг 7: Снимите выпускной коллектор с выпускной трубы . Используйте торцевой гаечный ключ в коробке, чтобы удерживать болт, и головку, чтобы снять гайку (или наоборот, в зависимости от вашей способности получить доступ к этой части), и снимите болты, которые крепят две выхлопные системы. После выполнения этого шага снимите выпускной коллектор с автомобиля.

Шаг 8: Снимите старую прокладку выпускного коллектора . После снятия выпускного коллектора с автомобиля прокладка выпускного коллектора должна легко соскользнуть.Однако в некоторых случаях прокладка приваривается к головке блока цилиндров из-за чрезмерного нагрева. В этом случае вам понадобится небольшой скребок, чтобы отделить прокладку от головки блока цилиндров.

  • Предупреждение : Если вы заметили, что в головке блока цилиндров прилипла прокладка к выпускным отверстиям, вам следует снять головки цилиндров и при необходимости осмотреть и отремонтировать их. Во многих случаях причиной такого рода повреждений является неисправный выпускной клапан. Если не отремонтировать, вам придется выполнить этот шаг еще раз раньше, чем позже.

Шаг 9: Очистите выпускные отверстия на головке цилиндров . Используя баллончик с очистителем карбюратора, распылите его на чистую тряпку, а затем протрите внутренние части выхлопных отверстий, пока порт не станет чистым. Вы также должны использовать немного стальной мочалки или очень легкую наждачную бумагу и слегка протереть внешние стороны портов, чтобы удалить любые ямы или остатки на внешней стороне выпускного отверстия. Опять же, если головка блока цилиндров выглядит обесцвеченной или поврежденной, снимите головки блока цилиндров и отдайте их на осмотр или ремонт в специализированную мастерскую.

После установки новой прокладки вам необходимо установить болты, удерживающие выпускной коллектор на головках цилиндров, по определенной схеме. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций и рекомендуемых настроек крутящего момента для переустановки нового выпускного коллектора.

Шаг 10: Установите новую прокладку выпускного коллектора . Действия по установке новой прокладки выпускного коллектора производятся в обратном порядке по сравнению с этапами снятия, как показано ниже:

  • Установите новую прокладку выпускного коллектора на шпильки на головке блока цилиндров

  • Нанесите противозадирный состав на шпильки на головках цилиндров, которые крепят выпускной коллектор к головке цилиндров

  • Установите новую прокладку между нижней частью выпускного коллектора и выпускными трубами

  • Присоедините выпускной коллектор к выхлопным трубам под автомобилем, нанеся противозадирный состав на каждый болт

  • Наденьте выпускной коллектор на шпильки головки блока цилиндров.

  • Затяните вручную каждую гайку на шпильках головки блока цилиндров в точном порядке, указанном производителем транспортного средства, пока каждая гайка не будет затянута вручную, а выпускной коллектор не будет равномерно прилегать к головке блока цилиндров

  • Затяните гайки выпускного коллектора до требуемого крутящего момента и в точном порядке, как рекомендовано производителем транспортного средства

  • Установить теплозащитный экран на выпускной коллектор

  • Установите на место крышки двигателя, трубопроводы охлаждающей жидкости, воздушные фильтры и другие детали, которые были сняты, чтобы получить доступ к выпускному коллектору

  • Заправить радиатор рекомендованной охлаждающей жидкостью (если приходилось снимать трубопроводы охлаждающей жидкости)

  • Удалите все инструменты, детали или материалы, которые вы использовали в этой работе

  • Подключить клеммы аккумулятора

  • Примечание : Если у вашего автомобиля был код ошибки или световой индикатор на приборной панели, вам необходимо выполнить действия, рекомендованные производителем, для удаления старых кодов ошибок, прежде чем проверять замену прокладки выпускного коллектора.

Часть 4 из 4: Проверка ремонта

При испытании зажигания автомобиля все симптомы, которые были очевидны до замены прокладки выпускного коллектора, должны исчезнуть. После того, как вы удалили коды ошибок с компьютера, запустите пробный пуск автомобиля с поднятым капотом двигателя, чтобы вы могли выполнить следующие проверки:

  • СЛУШАТЬ: на любые звуки, которые были симптомами поломки прокладки выпускного коллектора
  • СМОТРЕТЬ: на наличие утечек или утечек газов, выходящих либо из соединения выпускного коллектора с головкой блока цилиндров, либо из выхлопных труб ниже
  • НАБЛЮДАЙТЕ: любые сигнальные лампы или коды ошибок, которые появляются на цифровом сканере после запуска двигателя
  • ПРОВЕРЬТЕ: жидкости, которые вам, возможно, потребовалось слить или удалить, включая охлаждающую жидкость.Обязательно следуйте рекомендациям производителя по заправке охлаждающей жидкости
  • .

В качестве дополнительного теста рекомендуется провести дорожное испытание автомобиля с выключенным радиоприемником на предмет любого дорожного шума или чрезмерного шума, исходящего из моторного отсека.

Как указано выше, если вы прочитали эти инструкции и все еще не чувствуете себя на 100% уверенным в завершении этого ремонта, или если во время осмотра перед установкой вы определите, что удаление дополнительных компонентов двигателя выходит за рамки вашего уровня комфорта, обратитесь наших местных механиков, сертифицированных ASE от YourMechanic.com, чтобы заменить прокладку выпускного коллектора.

Полное руководство по стоимости замены прокладки коллектора

Прокладка коллектора вашего автомобиля помогает сохранить герметичность коллектора и предотвратить утечки или другие проблемы, которые могут повлиять на двигатель.

Выдувание или иное повреждение прокладки является наиболее распространенным типом проблемы коллектора, и ее устранение будет стоить от 400 до почти 600 долларов. Труд — это, безусловно, самая значительная статья расходов, которая в большинстве случаев превышает 400 долларов.Стоимость запчастей начинается примерно от 80 долларов, а на большинство автомобилей доходит до 170 долларов.

Сравнение затрат на замену прокладки коллектора

Ваш механик

Midas

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 4 12 месяцев

0

    43
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 185- $ 407
МистерШина 0
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 196- $ 397
  • 0 Работа Цена Цена Детали и работа 24 месяца $ 172- $ 445

    Walmart

    9042 9042 9042 9042
    Запчасти Limited $ 17- 141 $

    Amazon

    904 9042 9042
    Work Ограниченная цена $ 160

    Что я s Замена прокладки коллектора?

    Замена прокладки также может означать ремонт треснувшего коллектора или выполнение других работ с двигателем, но если нужно заменить только прокладку, вам все равно придется много работать.Сколько потребуется работы, зависит от вашего автомобиля и типа прокладки, которую нужно заменить. Некоторые из них сделаны из резины, а другие — просто из бумаги, и это может привести к значительному увеличению или уменьшению стоимости деталей.

    Преимущества замены прокладки коллектора

    Есть много вещей, которые могут пойти не так, когда прокладка выходит из строя. Вы предотвратите или исправите все это, если быстро решите эту проблему. Чем раньше вы позволите прокладке не отремонтировать, тем больше вероятность повреждения вашего двигателя.Как только эта проблема будет решена, вы сможете расходовать больше топлива, и ваш автомобиль будет работать более плавно и надежно. Проблема с прокладкой — это проблема с двигателем, поэтому вы избавите эту жизненно важную часть вашего автомобиля от значительного износа, если позаботитесь о прокладке как можно скорее.

    Что делается при замене прокладки коллектора?

    Чтобы добраться до прокладки, механику потребуется снять много деталей. Коллектор должен выйти, и, возможно, также потребуется слить топливо и охлаждающую жидкость.Этот процесс доступа к прокладке и ее замены варьируется от машины к машине, но всегда требует времени и требует большого количества работы для механика.

    Также может потребоваться демонтаж многих деталей двигателя, и механик будет двигаться медленно, чтобы убедиться, что ни одна из них не повреждена. Весь этот процесс может занять несколько часов, поэтому затраты на рабочую силу так высоки.

    Однако после установки новой прокладки механику необходимо будет проверить ее, желательно как стендовым, так и дорожным тестом.

    Когда производить замену прокладки коллектора

    К проблемам с двигателем нужно относиться серьезно, и даже такая мелочь, как прокладка, может привести к серьезным проблемам, если ее не отремонтировать. Как только вы узнаете, что с прокладкой возникла проблема, вам необходимо немедленно заменить ее. Вероятно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль отбуксировал механик, так как в этот момент ездить на нем небезопасно.

    Существует множество различных индикаторов, которые могут указывать на то, что у вас может быть проблема с прокладкой.Наиболее частыми из них являются включение индикатора проверки двигателя и странные звуки, исходящие из двигателя. Вам также следует обратить внимание на темный выхлоп, срыв, скачки мощности, неустойчивую работу двигателя и перегрев. Есть и другие возможные симптомы, и лучший совет, который мы можем вам дать, — это просто обратить внимание на свой двигатель. Если вы заметили с ним что-то необычное, обратитесь к профессионалу.

    Прокладка должна служить долго, но некоторые факторы могут ускорить процесс распада и вызвать сбои в ее работе.Если вы живете в среде с экстремальными температурами или суровыми условиями вождения, когда вы хотите проверять эту автомобильную запчасть чаще, чем тот, кто живет в умеренной среде с гладкими дорогами.

    Как сэкономить деньги на замене прокладки коллектора

    Мы рекомендуем множество проектов для людей, которые хотят сделать работу самостоятельно и сэкономить деньги на ремонте. Это не один из них. Вы не только подвергаете себя риску, имея дело с опасными компонентами, которые вам нужно переместить, чтобы добраться до прокладки и заменить ее, но вы также рискуете повредить свой автомобиль, и особенно двигатель.Это не тот риск, на который вы хотите пойти, и мы настоятельно рекомендуем, чтобы за вас работали профессиональные механики.

    Тем не менее, вы можете сравнить их затраты на рабочую силу, чтобы сэкономить деньги. Это большие затраты на замену прокладки коллектора, поэтому, если вы найдете недорогого механика, который сделает эту работу за вас, это нужно учитывать, если вас беспокоит, сколько это будет вам стоить.

    Пример затрат на замену прокладки коллектора

    a 9042 81 $ 90 717 $ 297- 379 $

    Ford 51 $
    Модель Труд Детали Итого
    долл. США 397 долл. США
    Chevrolet Silverado 180–229 долл. США долл. США 69–129 долл. США долл. США 249–358 долл. США
    Ford Focus 162–207 долл. США долл. США 198–252 доллара 74–137 долларов 272–389 долларов
    Toyota Corolla 198–252 долларов 74–137 долларов 272–389 долларов
    $ 197- $ 310
    Honda CR-V $ 189- $ 241 $ 24- $ 69 $ 213- $ 310
    Honda Civic $ 18- $ 29 $ 315- 408 $
    Honda Accord $ 144- 184 $ $ 37- $ 79 $ 181- 263 $
    $ 182- 258 $

    Стоимость замены и ремонта прокладки впускного коллектора

    Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 348 до 424 долларов.Сами запчасти стоят от 74 до 78 долларов. Остальное считается затратами на оплату труда, которые различаются в зависимости от места, где вы выполняете работу.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля отвечает за уплотнение коллектора по отношению к цилиндрам и предотвращает любые утечки масла, воздуха или жидкости.

    Неудивительно, что со временем эксплуатации прокладки впускного коллектора повреждаются. Как только это произойдет, вы заметите значительное снижение общей производительности вашего автомобиля, что приведет к серьезным повреждениям.

    Рекомендуется немедленно решить проблему, чтобы не допустить высоких затрат на ремонт.

    В этой статье вы найдете всю необходимую информацию о стоимости замены прокладки впускного коллектора. Мы выделим основную работу этой прокладки вместе с любыми симптомами, которые могут возникнуть при ее выходе из строя.

    Что такое прокладка впускного коллектора и для чего она нужна?

    Прокладка впускного коллектора отвечает за уплотнение впуска к головке блока цилиндров и не допускает утечек масла, охлаждающей жидкости или вот этого кредитора.

    Само впускное отверстие отвечает за подачу воздуха в цилиндры для создания топливовоздушной смеси и обеспечения мощности. В некоторых типах автомобилей впускной коллектор также отвечает за впрыск топлива.

    Без прокладок впускного коллектора многие нежелательные жидкости или воздух могут попасть в цилиндры, нарушая воздушно-топливную смесь. Каждому двигателю требуется определенная пропорция топливовоздушной смеси, и если бы эта пропорция была нарушена, двигатель не работал бы должным образом, и вы не получили бы мощный автомобиль на единицу.

    Каковы симптомы плохой прокладки впускного коллектора?

    Со временем прокладка впускного коллектора может повредиться, что ожидается для любого автомобильного компонента, который не прослужит вечно.

    Как водителю очень важно следить за любыми симптомами плохих прокладок впускного коллектора. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны немедленно обратиться к своему профессиональному механику, чтобы осмотреть и отремонтировать автомобиль.В противном случае игнорирование впускного коллектора может вызвать серьезные проблемы с двигателем, и вы заметите это по следующим симптомам:

    • Проблемы с производительностью двигателя

    Одним из наиболее очевидных симптомов неисправности впускного коллектора является значительное снижение общей производительности двигателя.

    Как мы упоминали ранее, прокладка отвечает за уплотнение впуска коллектора к цилиндрам. Если эта прокладка не работает должным образом, внутри цилиндров может просочиться много вакуума или, возможно, жидкость.

    Когда в цилиндры попадают нежелательные жидкости, воздух или вакуум, это нарушает воздушно-топливную смесь. Таким образом, вы начнете замечать некоторые необычные проблемы с производительностью двигателя, связанные с ускорением, значительным падением экономии топлива, остановкой двигателя, пропусками зажигания в двигателе и потерей мощности.

    • Проблемы с утечкой охлаждающей жидкости

    В некоторых автомобилях прокладка впускного коллектора также отвечает за герметизацию охлаждающей жидкости двигателя.Со временем эта прокладка может сломаться, и охлаждающая жидкость вытечет из нужного места.

    Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она быстро выгорает и создает запах охлаждающей жидкости или струйки.

    Если прокладка повреждена значительно, вы можете даже увидеть лужи жидкости под автомобилем после долгой парковки.

    К сожалению, проблемы с утечкой охлаждающей жидкости необходимо решать немедленно, поскольку они могут привести к серьезным осложнениям, связанным с перегревом двигателя.

    Как мы всегда говорим в большинстве наших статей, перегрев двигателя — одна из первых и самых опасных проблем, с которыми может когда-либо справиться любой автомобиль. Поэтому следует немедленно устранять любые признаки утечки охлаждающей жидкости, связанные с прокладкой впускного коллектора или нет.

    Как только из его трубопроводов вытечет значительное количество охлаждающей жидкости, вы заметите значительное повышение температуры двигателя.

    Двигатель требует, чтобы охлаждающая жидкость определенного уровня постоянно работала вокруг него, чтобы снизить его температуру.Если утечка очевидна и очевидна, вы заметите, что температура вашего двигателя быстро повысится.

    С другой стороны, если утечка незначительна и незаметна, ваш двигатель в конечном итоге перегреется. Сложнее обнаружить перегрев двигателя из-за незначительных утечек, чем при наличии серьезных утечек.

    Таким образом, если вы заметили какие-либо признаки перегрева двигателя, даже если он медленно увеличивается, вы должны немедленно принять меры и обратиться к профессиональному механику для проверки.

    Имейте в виду, что перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости обычно не происходят. В большинстве случаев, связанных с прокладками впускного коллектора, опасались, что это может быть связано с любыми другими неисправными деталями в вашем автомобиле. Во-первых, чтобы убедиться, что проблема связана с прокладкой впускного коллектора, вам нужно проконсультироваться с профессиональным механиком или использовать сканирующий инструмент, который может считывать ошибки с вашего компьютера и, надеюсь, предоставить вам подтверждение.

    Сколько стоит замена прокладки впускного коллектора?

    В этом разделе мы расскажем, сколько стоит устранение утечки во впускном коллекторе.Предполагая, что ваша проблема привела к серьезному повреждению прокладки коллектора, рассчитывайте заплатить от 348 до 424 долларов. Этот диапазон включает затраты на детали и рабочую силу.

    За саму деталь вы должны заплатить от 74 до 78 долларов. Однако затраты на рабочую силу могут быть немного высокими и доходят до 346 долларов.

    Таким образом, помните о том, где вы выполняли работу. Например, если вы решили обратиться в небольшую ремонтную мастерскую, затраты на рабочую силу будут намного ниже, чем в автосалоне.С другой стороны, он хочет пойти в ремонтную мастерскую, у которой нет необходимого уровня навыков, который вы ищете.

    Таким образом, соблюдайте баланс между тем, что вы готовы платить, и наборами навыков, которые вам нужны. В общем, все, что связано с компонентами двигателя, имеет решающее значение и требует определенного уровня навыков механики.

    Давайте посмотрим на некоторые затраты на замену прокладки впускного коллектора в зависимости от типа автомобиля:

    2015 г.
    Тип автомобиля Стоимость замены прокладки впускного коллектора
    2006 Saab 9-7x 442 доллара.29
    2010 Ягуар XJ $ 345.91
    2012 Форд Фьюжн $ 249.98
    2007 Лексус GS450h 356,06 долл. США
    Ford Police Interceptor Sedan $ 456,20
    2007 Мерседес-Бенц E280 $ 254,22

    Можно ли водить машину с плохой прокладкой впускного коллектора?

    В общем, любые проблемы, связанные с двигателем, должны решаться немедленно.Однако замену прокладки впускного коллектора не следует делать в тот же день, если вы не замечаете некоторые из основных симптомов, таких как значительная утечка охлаждающей жидкости или перегрев двигателя.

    Проблема будет очень очевидной, и вы увидите, что ваша машина жалуется, если она серьезная. Например, если утечка в двигателе слишком велика, вы увидите, что загорается индикатор проверки двигателя.

    Рекомендуется немедленно решить проблему, но если вы не можете сделать это в тот же день, некоторые автомобильные эксперты предлагают подождать пару месяцев.Однако мы рекомендуем вам как можно скорее решить проблему.

    Сколько времени нужно для замены прокладки впускного коллектора?

    Замена прокладки впускного коллектора — дело непростое, требует времени. Большинство экспертов предполагают, что опытному профессиональному механику потребуется около 5,7 часов рабочего времени.

    Однако этот номер может быть немного длинным, и он может быть в некоторых загруженных ремонтных мастерских. Некоторые люди указали, что они выполнили работу в течение 2 часов, в то время как другие сделали ее всего за 30 минут.

    Поэтому хорошей проверкой для вас будет обратиться в вашу ремонтную мастерскую или представительство и спросить их об их расписании, чтобы определить, подойдет ли он вам или нет.

    Могу ли я заменить прокладку впускного коллектора собственного автомобиля?

    К сожалению, без надлежащего передового опыта в области механики вы не сможете заменить деталь без серьезных повреждений.

    Замена прокладки впускного коллектора — это не такая простая работа, как замена масла в автомобиле.Он должен заниматься измерением чувствительных компонентов вашего автомобиля, связанных с двигателем.

    В целом автомобильные эксперты предполагают, что большинство домашних мастеров не работают с первого раза, и, следовательно, ваш риск разрушения двигателя вашего автомобиля очень высок для этого конкретного ремонта. Таким образом, если вы чувствуете себя недостаточно комфортно и имеете необходимый уровень механических навыков, вам не рекомендуется заменять прокладку впускного коллектора вашего собственного автомобиля.

    Как долго прослужит прокладка впускного коллектора?

    Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля должна прослужить от 50 000 до 75 000 миль.Однако этот диапазон может отличаться в зависимости от состояния вашего автомобиля и вашего стиля вождения, а также от условий окружающей среды вокруг вас.

    Как узнать, протекает ли моя впускная труба или прокладка головки блока цилиндров?

    Автомобильные эксперты обнаружили, что сложно сказать, является ли это впускным отверстием или прокладкой головки блока цилиндров. Однако они рекомендовали, чтобы, если вы планируете заменить впускной коллектор вашего автомобиля, вам нужно было заменить прокладку головки блока цилиндров, потому что она находится всего в одном шаге от нее.

    С другой стороны, если вы обнаружили, что масло вашего автомобиля содержит вещество молочного цвета, это очень серьезный признак того, что у вашего двигателя могут быть серьезные проблемы. Так что, независимо от того, связано ли это с впуском или с прокладками головки блока цилиндров, вы можете в конечном итоге много заплатить за ремонт, если вам повезет и вы получите автомобиль, чтобы двигаться дальше.

    Стоит ли заменять прокладки впускного коллектора моего автомобиля?

    Все зависит от обстоятельств. Например, если вы опытный механик и можете заменить прокладку впускного коллектора, вы можете оплатить только стоимость запчастей, что не считается большой суммой.

    С другой стороны, если вы обычный водитель и обладаете только базовыми навыками механики, возможно, не рекомендуется заменять прокладку коллектора вашего собственного автомобиля. В этом случае вам необходимо выполнить работу в ремонтной мастерской или в представительстве.

    Следующим шагом для вас является оценка общего состояния вашего автомобиля. Вам необходимо сравнить общие затраты на ремонт с общей стоимостью вашего автомобиля. Например, если вы заметили, что стоимость ремонта приближается к 75% или более от стоимости вашего автомобиля, вы не хотите тратить ни копейки на этот автомобиль, и вместо этого вам следует продать его.

    Пробег нового автомобиля — другое дело. Даже если у вас нет серьезных повреждений в вашем автомобиле, а затраты на ремонт не приближаются к 75% стоимости вашего автомобиля, вам может потребоваться переосмыслить основные расходы, если вы находитесь на пороге затрат на ремонт более 100 000 миль.

    Ожидается, что через 100 000 миль ваши автомобили испытают серьезные повреждения, которые могут быть такими близкими, как значительный отказ трансмиссии или полное разрушение двигателя.

    Таким образом, оцените, как долго вы планируете владеть этой машиной, и посмотрите, когда будете ее ремонтировать.Увеличит ли это его общую ценность? В противном случае вам не следует ремонтировать его, а вместо этого вы должны воспользоваться его ценностью и использовать его для создания совершенно нового автомобиля.

    Итог

    Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля является основным компонентом вашего двигателя. Хотя это очень маленькая деталь, она отвечает за предотвращение любых утечек масла или воздуха в цилиндры вашего автомобиля со стороны коллектора.

    В этой статье подробно описаны основные симптомы плохой прокладки впускного коллектора.Если вы заметили какой-либо из упомянутых симптомов, вам необходимо заменить детали и попросить опытного механика отремонтировать ваш автомобиль.

    Если вы понимаете, что затраты на ремонт становятся слишком высокими, вы можете переоценить ситуацию и подумать о продаже этого автомобиля.

    Если вы ищете кого-то, кто может купить ваш проблемный автомобиль, вы находитесь в нужном месте. Cash Cars Buyer — одна из очень редких компаний, которые принимают автомобили без учета их ситуации. Другими словами, мы не примем решение о покупке вашего автомобиля из-за каких-либо проблем.Мы оценим ситуацию с вашим автомобилем и используем эту информацию для создания предложения, отражающего справедливую цену, которая работает для вас.

    У нас самое лучшее обслуживание клиентов, и мы приглашаем вас связаться с ними, позвонив нам по телефону 866-924-4608 или посетив нашу домашнюю страницу, нажмите на бесплатное мгновенное онлайн-предложение

    Признаков необходимости замены прокладок впускного коллектора

    Добавлено 7 августа, 2019 Колесо новостей Уход за автомобилем, двигатель, прокладки впускного коллектора, замена

    Комментариев нет

    Чужестранец 2 2014 года.Двигатель 4L
    Фото: Mitsubishi Motors

    Впускной прокладки коллектора важны для вашего эффективность двигателя и, соответственно, функциональность вашего автомобиля. Имея Плохие прокладки впускного коллектора в вашем автомобиле могут быть опасны для вас и вашего пассажиры. Поэтому обратите внимание на эти предупреждающие знаки, которые могут указывать на Вам необходимо заменить прокладки впускного коллектора.

    Но сначала неплохо было бы убедиться, что вы знаете, что такое прокладка впускного коллектора.Прокладки сделаны из резины, бумаги или металла и действуют как уплотнения между различными компонентами двигателя. Прокладки впускного коллектора находятся между впускным коллектором и головками цилиндров, что делает их ключевыми частями вашего двигателя.


    Подготовка к дороге: Перемена шина


    Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

    Проблемы с работой двигателя

    как ваш автомобиль стареет, прокладки впускного коллектора могут начать изнашиваться.Когда это происходит, они могут протекать и нарушать соотношение воздух-топливо в двигателе. В результате у двигателя могут быть проблемы, такие как глохнет, пропуски зажигания, опускание топливная экономичность, а также снижение ускорения и мощности.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Иногда, Прокладки впускного коллектора работают, чтобы герметизировать охлаждающая жидкость двигателя. По мере старения двигателя и износа прокладки охлаждающая жидкость может начать протекать. Некоторые индикаторы утечки охлаждающей жидкости — это капли охлаждающей жидкости. под автомобилем, паром и запахом охлаждающей жидкости.

    Перегрев двигателя

    После некоторой утечки охлаждающей жидкости это может привести к перегреву двигателя. Иногда двигатель может перегреться даже без явных признаков утечки охлаждающей жидкости. Вот почему утечки охлаждающей жидкости так опасны и должны быть устранены как можно быстрее


    Ожидайте неожиданного: Обработка дохлый автомобильный аккумулятор


    Если ваш автомобиль подает любой из вышеупомянутых знаков, рекомендуется доставьте свой автомобиль в сервисный центр дилерского центра.Профессиональный технические специалисты должны осмотреть ваш автомобиль и определить, есть ли неисправность. Необходимо заменить прокладку впускного коллектора.

    Источник новостей: Autoblog

    The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

    Замена прокладки выпускного коллектора | Гаечный ключ

    Замена мобильной прокладки выпускного коллектора дома или в офисе

    Зависит от замены мобильной прокладки выпускного коллектора Wrench дома или в офисе. Если вы заметили, что ваш автомобиль издает странные звуки или двигатель не работает, возможно, потребуется замена прокладки выпускного коллектора. Мобильная механика Wrench обслужит ваш автомобиль у вас дома или в офисе. Да, мы к вам приедем! Наши услуги по замене прокладок передвижного выпускного коллектора включают конкурентоспособные сметы ремонта автомобилей.Не сомневайтесь, требуется ли вашему автомобилю замена прокладки выпускного коллектора; позвоните в Wrench, чтобы назначить ремонт с помощью нашей мобильной механики.

    Что такое замена прокладки выпускного коллектора

    Прокладка выпускного коллектора отводит сгоревшие выхлопные газы от двигателя и направляет их наружу к выпускной трубе автомобиля. Прокладка выпускного коллектора удерживает верхний слой выпускного коллектора до верхней части цилиндра, что предотвращает утечки. Постоянный рост и уменьшение размеров деталей, вызванный постоянным охлаждением и нагревом двигателя, может привести к тому, что прокладка будет выпускать эти газы до того, как они будут выброшены через выхлопную трубу.При замене прокладки выпускного коллектора неисправная прокладка удаляется и заменяется новой, чтобы обеспечить правильный отвод газов.

    Как выполняется замена прокладки выпускного коллектора?

    Выхлопная система проверена на предмет утечек газов и жидкостей. Сломанная прокладка удаляется и на резьбу болта наносится противозадирный состав. Затем устанавливается замена выпускного коллектора, и автомобиль запускается для проверки герметичности утечки газа с помощью замены прокладки выпускного коллектора.

    Признаки, указывающие на необходимость замены прокладки выпускного коллектора

    Общие симптомы, которые могут указывать на проблему с прокладкой выпускного коллектора, часто включают запах горящей пластмассы, исходящий из моторного отсека (это могут быть детали, расположенные рядом с прокладкой выпускного коллектора. которые плавятся из выходящих горячих газов и жидкостей). Если ваш двигатель не работает должным образом и горит индикатор проверки двигателя или если из цилиндров двигателя доносятся громкие звуки, вам может потребоваться замена прокладки выпускного коллектора.Эти симптомы указывают на проблему, и диагностическая проверка от Wrench может подтвердить, нужна ли вам замена прокладки выпускного коллектора.

    Важность

    Вещества, вытекающие из неисправной прокладки выпускного коллектора, представляют опасность для здоровья и могут поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.