Замена пружины подвески от 700 рублей, 8 СТО в Санкт-Петербурге

Зачем менять пружины?

Пружина – неотъемлемый элемент ходовой части автомобиля. Ее предназначение – совместно с амортизатором поглощать неровности дорожного покрытия предотвращая возможные повреждение деталей подвески при езде по кочкам и выбоинам. Пружины обеспечивают необходимую высоту кузова и оказывает значительное влияние на управляемость автомобиля.

Диагностику и замену пружин следует проводить в случае:

• Ухудшения плавности автомобиля при движении;
• Частых пробоях подвески;
• Заметная невооруженным глазом осадка или перекос передней части транспортного средства;
• Нарушение привычной плавности хода автомобиля;
• Заметные следы соударения пружинных витков (видны на яме или подъемнике).

При обнаружении неисправности пружин нельзя откладывать замену, ведь своевременное устранение неполадок в специализированном автосервисе – залог экономии на дорогостоящем ремонте более важных деталей автомобиля.

Сеть СТО Стайер оказывает комплексные услуги по устранению любых неисправностей, в том числе и по замене вышедших из строя пружин. Специалисты автосервиса работают только с высококачественными расходными материалами на зарекомендовавшем себя оборудовании. Обратившись в Стайер, вы получаете быстрое и квалифицированное обслуживание по очень доступным ценам.

Почему нужно следить за состоянием пружин?

Как уже указывалось выше, работа пружин очень важна. Нормальные пружины:

• Увеличивают срок служба амортизационных стоек;
• Обеспечивают постоянный контакт покрышек с асфальтом;
• Нивелируют дефекты дорожного полотна;
• Сохраняют дорожный просвет при различных статических и динамических нагрузках.

Игнорирование проблемы с адекватной работой пружин приведет к изменению поведения авто на дороге, увеличению тормозного пути, уменьшению геометрической проходимости по неровностям. Пружины подвески устанавливаются практически на все современные легковые автомобили.

Исключение составляют машины с рессорами, рассчитанные на повышенные нагрузки.

Пружины подбираются в соответствии с рекомендациями завода-производителя. При выборе поможет использование VIN, а при его отсутствии спецификации или следование цветным маркерам, находящимся на витках пружины. Следует отметить, замена пружины задней подвески производится с обеих сторон по оси. Аналогично операция выполняется спереди. Соответственно, рассчитывая стоимость замены пружин задней подвески, в первую очередь необходимо учитывать этот факт. Также при ремонте желательно поменять амортизаторы, провести полную диагностику подвески: пыльников, отбойников, опор и других смежных деталей подвески.

Как меняются пружины?

Алгоритм замены пружин в общем то не сложный и можно его выполнить самостоятельно при наличии соответствующего оборудования и инструмента (а желательно и опыта).

Усредненный процесс выглядит так:

• Снимается переднее колесо и амортизатор.
• Ослабляется затяжка гаек, крепящих к оси нижний рычаг.
• Машина поднимается домкратом (или вся операция осуществляется в условиях автосервиса на подъемнике).
• Откручиваются гайки, крепящие скобы подушки стабилизатора, и скоба с подушкой снимаются со стабилизатора.
• Выводят палец нижнего шарового шарнира из поворотного кулака.
• Штанга стабилизатора переводится через шпильки крепления скобы.
• Подвеска разгружается (домкрат убирается).
• Закрепляется верхний рычаг.
• Монтажной лопаткой пружина аккуратно вынимается из своей нижней опорной чашки в рычаге.
• Снимается пружина и ее резиновая прокладка из верхней опорной чашки.
• Новая прокладка закрепляется на новой пружине.
• Новая пружина вставляется вначале в верхнюю чашку в кузове, а затем, с помощью монтажной лопатки, и в нижнюю опорную чашку на рычаге.
• Монтируют обратно все снятые детали, только в зеркальном порядке (от конца к началу).

Описанный порядок замены пружин, кстати цена данной процедуры существенно ниже капитального ремонта узла амортизатора или его полной замены, может меняться, в зависимости от конструктивного устройства конкретной модели авто или от наличия определенного повреждения узла. Потому, производя замену передней или задней пружины, разумнее не полагаться на собственные силы и смекалку, а обратиться в проверенный автосервис, где опытные и квалифицированные мастера быстро и точной идентифицируют и ликвидируют проблему, сэкономив Ваши силы, нервы, а, главное, бесценное время!

Замена пружин подвески ||| Сигналы износа пружин

Подвеска Вашего автомобиля принимает на себя удары от каждой кочки и каждой выбоины, на которые Вы когда-либо наезжали. Неудивительно, что рано или поздно ей требуется ремонт, а также замена самых пострадавших в ходе эксплуатации элементов. Обычно ими оказываются пружины и амортизаторы. В этом материале мы расскажем, какую функцию выполняют эти элементы, какие сигналы износа они подают, можно ли самостоятельно провести замену пружин подвески, или лучше довериться профессионалам, а также пробежимся по особенностям их замены на самых популярных марках авто.

Как работают пружины подвески?

Когда колесо наезжает на неровность, то пружина сжимается и передаёт остаточное колебание на кузов. Амортизатор в этот момент компенсирует возникающую раскачку и гасит её, превращая механическую энергию колебаний в тепловую. Далее пружина разжимается и возвращает колесо в нормальное положение, обеспечивая его контакт с дорожным покрытием. Чем точнее выверено взаимодействие амортизатора и пружины, тем лучше управляется автомобиль, и тем меньше он теряет курсовую устойчивость на неровностях.

Со временем, подвергаясь постоянным нагрузкам, пружины подвески начинают терять свои свойства – у них смещается диапазон рабочего хода, и время цикла сжатие/отбой увеличивается. Автомобиль при этом начинает терять управляемость, а подвеску начинает пробивать на тех неровностях, на которые раньше можно было не обращать внимания.

Сигналы износа пружин

Опытный водитель сразу поймёт, если пружины подвески перестают нормально выполнять свою функцию. Вот пять основных признаков этой болячки, которые помогут выявить проблему не самым опытным автовладельцам:

1. машина проседает на одно колесо, как пёсик на больную лапку;
2. в подвеске появляются посторонние шумы, лязги и скрипы;
3. клиренс автомобиля уменьшается, под нагрузкой автомобиль как будто лежит на земле;
4. привычное место парковки стало не таким удобным, например, дверь при открывании натыкается на бордюр, или в него внезапно стал врезаться передний бампер, хотя раньше ничего такого не наблюдалось;
5. на самих пружинах при осмотре видны следы ржавчины или механические повреждения.

Всё это – чёткие сигналы к замене пружин подвески. Если откладывать замену, то можно будет «попасть» на обязательную замену амортизаторов и части деталей подвески.

Как менять пружины самому?

Самостоятельная замена пружин передней подвески возможна, но мы рекомендуем заниматься этим только в том случае, если Вы решили попробовать себя в роли автомеханика и заранее нашли пожилой автомобиль с уставшими элементами ходовой. Если же Вы любите и цените свое авто, то инструкции ниже можете смело пропустить.

Замена пружин подвески начинается с того, что автомобиль вывешивают на подъемнике (можно обойтись двумя домкратами, поочерёдно вывешивая переднюю и заднюю части авто). Ослабляются болты крепления колёс. Затем откручивается нижнее крепление амортизатора. Старая пружина высвобождается путём сжатия её за нижний виток с помощью монтировки, но гораздо правильнее и безопаснее будет использовать специальную стяжку для пружины, которая может её сжимать и фиксировать. Если нет стяжки-съемника, можно попробовать сжать пружину и зафиксировать её, плотно обвязав стальной проволокой. Перед установкой новых пружин обязательно осмотрите их посадочные гнёзда и очистите их от грязи. Ставить пружины также лучше в сжатом состоянии, иначе можно намучиться физически и истощиться морально за небольшой промежуток времени. Во время работы обязательно соблюдайте технику безопасности и используйте колёсные упоры – придётся провести немало времени под автомобилем.

Разумная альтернатива самостоятельной установки

Чтобы не лежать под машиной и не ругаться последними словами на пружину, которая никак не хотела выходить из установочного гнезда, а теперь никак не желает туда лезть, гораздо проще будет обратиться к профессионалам. Сразу скажем, что на официальном СТО дилера за замену пружин могут попросить внушительную сумму, внезапно расстаться с которой может далеко не каждый. Гаражные мастера могут выполнить работу по замене пружин подвески в Днепре в десятки раз дешевле, но не факт, что при этом измученную пружину не поставят вверх ногами.

Именно поэтому так много людей обращаются на нашу станцию техобслуживания, где качество работ и общий уровень сервиса официальных дилеров отлично уживается с демократичным прайсом на все услуги. Наши цены на замену пружин подвески в Днепре приятно удивят каждого, а если учесть, что кроме работ по подвеске наши мастера проводят полный комплекс работ по ремонту и техническому (ремонт КПП, инжектора, настройка тормозной системы, автоэлектрика и т.д.), то причины того, почему обращаются именно к нам, становятся ещё понятнее.

Ниже расскажем об особенностях, которые имеются у различных автомобильных марок при замене пружин подвески.

Nissan

Автомобили этой японской марки с годами имеют свойство становиться для своих владельцев уютными, как домашние тапочки. Замена пружин подвески на Ниссан редко может приносить какие-либо трудности. Большинство моделей хорошо изучены на сервисе, и даже с такими «бегемотами» как Pathfinder и новый Patrol наши мастера справляются без особых проблем. Если Вам требуется замена пружин подвески на Nissan, можете смело обращаться в «Platinum service», Ваш любимый автомобиль быстро приведут в норму.

Skoda

Популярная Octavia, бюджетный Rapid, городская Fabia, большой и солидный Kodiaq – эти автомобили показали себя надёжными и неприхотливыми в обслуживании, чем полюбились многим украинцам. Замена пружин подвески на Skoda ничем не отличается от этой процедуры с другими автомобильными марками, входящими в немецкий автомобильный концерн Volkswagen. Единственное что хотелось бы отметить, автовладельцы настолько привыкают к надёжности своего автомобиля, что иногда совершенно перестают следить за его техническим состоянием. Шкода прощает очень многое, но до определённого момента. С визитом на автосервис затягивать не стоит, особенно если Вы заметили изменения в прохождении дорожных неровностей.

Audi

Ауди с «уставшими» пружинами подвески, подволакивающая одно из колёс – это нонсенс. Несмотря на то, что на родине этих автомобилей лучшие по качеству дороги, их подвеска как будто специально проектировалась под наши с вами суровые реалии. Замена пружин подвески на Audi требуется относительно нечасто – заводские пружины обладают каким-то фантастическим ресурсом. Однако автовладельцы (особенно молодые и горячие) умудряются на высоких скоростях пропускать серьёзные неровности, и как итог – обламывание пружин по витку. В этом случае замена пружин подвески на Ауди неизбежна. Модели бренда с регулируемой жесткостью подвески и регулируемым клиренсом имеют свои особенности работы с ходовой, но мастера «Platinum service» отлично изучили все их особенности.

Toyota

Замена пружин подвески на Toyota проводится относительно нечасто. Японские автомобили этой марки не зря славятся свои качеством. Даже работа в такси не может быстро ушатать бюджетные модели Тойота, а модели среднего и премиального класса иногда могут казаться «вечными». Как это ни странно – владельцам внедорожников и кроссоверов стоит обратить особое внимание на состояние ходовой. Дело в том, что их «болячки» будут практически незаметны и «умершие» пружины практически никак себя не проявят внешне, при этом ресурс амортизаторов упадёт как минимум в два раза. Замена пружин подвески на Тойота не представляет особой сложности. Это относится и к сверхпопулярному LandCruzer, и к чопорному седану Camry.

BMW

Уставшая подвеска на бмв встречается либо на пожилых автомобилях, либо на тех, владельцы которых не тормозят перед препятствиями, а гонки устраивают на самых неподходящих для этого участках дороги. Баварские автомобили обычно показывают себя очень надёжными, и их очень любят в нашем сервисе. Самостоятельно лезть в эти автомобили не стоит, в отличие от стандартных стоек МакФерсон впереди у БМВ обычно стоит сложная многорычажка, а сзади многорычажная независимая подвеска, с ведущим мостом и приводами колёс. Замена пружин подвески на БМВ должна проводиться специалистами из-за высокой насыщенности автомобилей электронными системами.

Peugeot

Не все модели пежо/ситроен могут похвастаться идеальной надёжностью ходовой части. Например, многие владельцы Peugeot 4007 (Citroen C-Crosser, Outlander XL) жалуются на то, что замена амортизатора и пружины задней подвески проводится через 50 тысяч километров, тогда как другие модели концерна легко пробегают по 300 тысяч до проведения этой манипуляции. Проблема преждевременной просадки пружин – особенность этой конкретной платформы. Зато другие модели марки показывают себя вполне надёжными. Замена пружин подвески на Пежо не вызывает затруднений у мастеров нашего сервиса, поэтому если Вы являетесь владельцем автомобиля Peugeot, можете смело обращаться к нам по любым проблемам с ходовой частью.

Hyundai

Корейский бренд сейчас находится на вершине популярности. К чести корейцев стоит сказать, что популярность вполне обоснована – их автомобили обладают отличным соотношением цены и качества, причём это касается как самых бюджетных и популярных вариантов, таких как Hyundai Solaris, так и вариантов не для всех, например i30 N, SantaFe, или TUCSON N Line. Замена пружин подвески на Хендай может проводиться совместно с заменой амортизаторов, верхних опор, пыльников и отбойников. Наши специалисты замену пружин подвески на Hyundai проводят достаточно часто, поэтому опыт работы со всеми моделями этой марки накоплен внушительный.

Преимущества GoldenLion

Кроме того обстоятельства, что наши специалисты прекрасно знакомы в ремонте с подавляющим большинством популярных автомобильных марок, а уровень цен сервиса обрадует самого экономного автомобилиста, мы обладаем ещё несколькими преимуществами:

• СТО «Platinum service» располагается в нескольких минутах езды от центра города Днепр;
• мы обладаем линией самого современного ремонтного и диагностического оборудования, а значит, быстро отремонтируем самые сложные поломки Вашего авто;
• нами предлагается разнообразный спектр услуг и гибкая система скидок для постоянных клиентов.

Приезжайте, мы всегда готовы устранить любые поломки Вашего автомобиля и вернуть ему былую бодрость!

Замена пружины передней подвески — цена от 2250 рублей в Москве в автосервисе «Наколесах.

ру»

Причины поломки пружин передней подвески

Основная задача пружины передней подвески — это поддержание кузова автомобиля на определенной высоте. Если подвеска работает в нормальном режиме, то водитель и пассажиры практически не ощущают на себе неприятных вибраций и толчков, возникающих при движении по неровной поверхности. Со временем этот элемент подвески постепенно изнашивается, так как ему постоянно приходится выдерживать интенсивные нагрузки. Как правило, деформация наступает в результате механических повреждений или неосторожного вождения, когда автомобиль на высокой скорости попадает в глубокую яму или выбоину на дороге.

Визуальные признаки поломки или повреждения подвески:

• ухудшение плавности хода при движении по неровной дороге;
• увеличения расстояния тормозного пути;
• сильный перекос передней части автомобиля;
• видимые следы деформации или трещин на поверхности витков.

Регулярная диагностика и визуальный осмотр позволяют избежать неприятных поломок. Но если витки потеряли первоначальную упругость и на поверхности появились трещины, то автомобилю в срочном порядке требуется замена передних пружин. Дело в том, что даже использование современного оборудования и новейших технологий не позволяет отремонтировать пружины, изготовленные из специальной торсионной стали. Поэтому их сразу меняют на новые с учетом марки и модели автомобиля.

Быстрая и качественная замена пружин передней подвески

В сети сервисных центров «НА КОЛЕСАХ.RU» можно произвести замену любых элементов подвески. Замена пружины передней стойки проводится опытными мастерами, которые прекрасно знают, как настроить все узлы подвески, чтобы обеспечить транспортному средству плавный и стабильный ход при езде в любых условиях. Мы прилагаем большие усилия к тому, что цена замены передних пружин была доступна для большинства отечественных автолюбителей. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть, сколько стоит эта процедура в других компаниях, осуществляющих свою деятельность на территории города Москвы.

Помимо этого, к нашим объективным преимуществам можно отнести:

• высокий уровень обслуживания и внимательное отношение к запросам и пожеланиям клиентов;
• отсутствие очередей и предварительная запись на проведение ремонтных работ;
• большой выбор запасных деталей и расходных материалов, которые могут потребоваться в ходе ремонта;
• наличие современного оборудования, позволяющего значительно сократить время восстановительных работ.

Для того чтобы узнать стоимость замены пружин передней подвески или получить подробные ответы на все дополнительные вопросы относительно графика работы сервисных центров, необходимо позвонить нашим менеджерам по телефону: 8 (495) 380-10-10 (Москва).

Замена пружин

Необходимость замены пружин

Замена пружин должна проводиться регулярно и вовремя во избежание аварийных ситуаций на дороге. Каждый, кто занимается заменой пружин, должен знать причины того, почему эта деталь приходит в негодность.

Пружина теряет свои полезные качества по следующим причинам:

• износ металла, связанный с длительным сроком эксплуатации
• механическое воздействие на металл, приведшее к повреждениям. Это может быть из-за интенсивного трения или попадания камней
• чрезмерная нагрузка на подвеску
• высокая скорость движения при езде по кочкам
• коррозионное воздействие. 

Несвоевременная замена пружин может обернуться потерей должного управления на высокой скорости. Кроме того изношенные пружины негативно сказываются на работе тормозной системы. 

Специалисты рекомендуют менять пружины на каждую второй замененный амортизатор. 

В общем случае замена пружин обязательно осуществляется при следующих обстоятельствах:

• слом какого-либо витка пружины
• обнаружение следов ржавчины
• понижение фактической посадки автомобиля по сравнению с техническими данными
• неравномерное положение горизонта (высота задней и передней подвески различается)
• в некоторых машинах при замене амортизаторов требуется обязательно менять и пружины.  

Замена задних пружин

Замена задних пружин должна проводиться исключительно квалифицированным персоналом автомастерской.  В процессе замены задних пружин требуется подготовить следующие инструменты: два домкрата ( лучшие использовать два разных типа. Например, домкрат «лягушка» и «трапеция»), гаечные ключи, длинная отвертка и балонный ключ. 

Стандартная замена задних пружин осуществляется в специальной смотровой яме, поскольку на земле работы проводить достаточно сложно даже профессионалам. 

Замена задних пружин осуществляется поэтапно:

• сначала отпускаются и откручиваются все болты на колесе
• затем из заднего амортизатора вытаскивается нижний болт
• после откручивается и вынимается болт реактивной тяги
• с помощью домкрата «лягушка» поднимается кузов ( колесо при этом остается на земле)
• затем домкратом «трапеция» поднимается колесо
• домкрат «трапеция» опускается до того момента когда пружина ослабнет и выскользнет из посадочного гнезда
• пружина снимается и проверяются посадочные места
• ставится новая пружина и колесо возвращается на место.  

Замена задних пружин требует определенных навыков и соблюдения всех правил безопасности. 

Замена передних пружин 

Замена передних пружин довольно часто осуществляется парой. Особенно это касается тех случаев, когда в одной из пружин обнаруживается трещины или сильная деформация. 

Перед заменой передних пружин необходимо подготовить стяжки, которые понадобятся в процессе ремонта и которые помогут сжать пружины. При этом необходимо использовать лишь стяжки, которые сделаны на заводе. 

Важно помнить, что замена передних пружин это очень опасный ремонт, поэтому требуется соблюдать все меры безопасности. 

Итак, замена передних пружин проходит по следующей схеме: 

• машины устанавливается в специальное место 
• демонтируется переднее колесо
• затем снимается амортизатор
• ослабляется крепеж рычага передней подвески
• демонтируется подушка стабилизатора
• производится выпрессовка нижней шаровой опоры
• под нижний рычаг устанавливается домкрат и откручивается гайка, которая крепит палец
• подвеска разгружается, опущением домкрата. Вместе с этим с помощью лопатки стабилизатор снимается
• домкрат убирается
• пружина поддевается лопаткой снизу и снимается. 
• происходит съем и замены пружины на новую
• все детали собираются в обратном порядке.

Замена пружин в системе подвески автомобилей

Пружина подвески является конструктивным элементом амортизатора и оказывает непосредственное влияние на комфорт и безопасность движения за счет поддержания дорожного просвета и предотвращения повреждений деталей автомобиля при езде по неровным дорогам.
Сжимаясь и растягиваясь, пружина подвески обеспечивает надлежащий контакт колес с дорожным полотном, поддерживает автомобиль в горизонтальном положении и поглощает толчки и вибрации, обеспечивая плавность хода.

Оценка состояния пружин подвески

Замена пружин подвески должна выполняться при наличии значительной осадки или механических повреждений, появившихся в процессе длительной эксплуатации или в результате езды в тяжелых дорожных условиях.

Признаки неисправности пружин задней или передней подвески:
— снижение плавности хода автомобиля;
— заметная осадка или сильный перекос автомобиля;
— частые пробои подвески;
— вибрации и тряска при движении автомобиля;
— значительная разница высот передней и задней сторон автомобиля;
— сильно выраженные следы соударений витков пружины (при диагностике на смотровой яме или подъемнике).
— проседание и сократившийся дорожный просвет.

Проверка состояния, выявление неполадок и неисправностей, а также своевременная замена пружин подвески в специализированном автосервисе позволяют избежать дорогостоящего капитального ремонта, замены задних или передних амортизаторов и других деталей и узлов подвески автомобиля.

Этапы замены пружин подвески

Работы по замене неисправных пружин подвески выполняются на эстакаде, смотровой яме или подъемнике с использованием специального оборудования и инструментов. Технология проведения работ зависит от марки, конструктивного исполнения модели и других особенностей автомобиля, а также от характера повреждения узла.

Общий алгоритм замены пружин подвески:
— откручивание колесных болтов;
— снятие колеса автомобиля и амортизатора;
— снятие вышедшей из строя пружины и старых резиновых прокладок;
— проверка состояния посадочных гнезд пружины;
— закрепление новой прокладки на устанавливаемой пружине;
— установка новой пружины с резиновыми прокладками;
— закрепление амортизатора;
— монтаж снятых деталей в обратном порядке;
— установка колеса.

Чаще всего замена пружин подвески выполняется парами с одновременной заменой прокладок. После проведения работ проводится настройка развала-схождения – регулировка углов установки колес.

Заменить пружины в автосервисе «Мистер Мотор»

Наш автоцентр оказывает услуги по замене пружин подвески с использованием современного диагностического и ремонтного оснащения. Специалисты автосервиса обладают необходимыми знаниями для качественного обслуживания ходовой части автомобиля, что позволяет быстро и точно идентифицировать и устранять любую неисправность.

Пружины задней и передней подвески демонтируются и устанавливаются с учетом особенностей определенной модели автомобиля и предусмотренных правил. Использование качественных запчастей, расходных материалов и комплектующих гарантирует надежность всех соединений.
Обращаясь в автосервис «Мистер Мотор», клиенты получают быстрое и квалифицированное обслуживание по доступным ценам. Своевременная замена пружин подвески, выполненная нашими специалистами, существенно продлит срок надежной и безопасной эксплуатации автомобиля.
 

Замена пружины подвески своими руками

Замена пружины подвески своими руками

За счет сжатия и растяжения пружина гасит неровности, ухабы на дороге, а также колебания корпуса авто. Поскольку пружины принимают на себя самые сильные удары, они часто лопаются, хотя это обнаружить весьма сложно, пока ее не снять. Опытные водители могут угадать проблему по ударам на ямках, уводом автомобиля или шумам в ходовой. Замена пружины подвески своими руками не вызывает сложностей при соблюдении предварительных этапов. При наличии соответствующего оборудования, доступна даже начинающим.

Рассмотрим этапы снятия и замены передней, задней пружины подвески автомобиля. Процедура аналогична практически для любых марок автомобиля.

Замена передней пружины

Пружины меняются в паре, как и тормозные диски. Это вызвано тем, что они должны быть равными по высоте, чтобы не вызвать перекосов передка автомобиля.

Инструментарий

• стяжки;

• головка ключа 21;

• шестигранный ключ, 7;

• домкрат;

• лом.

Стяжки — основной элемент процедуры замены пружин

Мы исходим из того, что передний амортизатор в сборе с пружиной уже вытащен из своего гнезда. Снятие амортизатора – кропотливая процедура, которая подразумевает демонтаж фронтальной пластиковой панели, колеса, передней фары.

Перед началом замены амортизатор в сборе должен выглядеть так:

Что мы делаем

1. Накладываем стяжки с обеих сторон пружины и прихватываем их.

2. Закручиваем стяжки, пружина сжимается. Не надо торопиться, делаем все аккуратно и попеременно.

3. Откручиваем гайку крепления опоры амортизатора с помощью ключа на 21 и шестигранника.

4. Снимаем опору.

5. В разборном виде верхняя опора состоит из четырех компонентов: гайки, нижней опоры амортизатора, подшипника и опорной чашки пружины.

6. Эти элементы заменяемы, они могут быть повреждены, как и пружина. Например, опорная чашка может ржаветь со временем.

7. Легко снимаем старую пружину с пыльником со штока амортизатора. Стяжки не трогаем.

8. Смазываем силиконом или другой густой смазкой опорную полусферу кузова, дабы исключить скрип при езде.

9. Меняем пружину и собираем амортизатор с опорой.

10. Снимаем стяжки, освобождая естественный ход пружины.

11. Устанавливаем амортизатор в сборе в свое гнездо.

Время процедуры 25-30 минут, а полностью снятие и монтаж амортизатора с заменой пружины подвески своими руками займет около 2 часов.

Как сжать пружину в полевых условиях

Некоторые умельцы используют ремни безопасности при отсутствии стяжек. Для работы надо 2 ремня безопасности, 2 рычага (арматура, крепкие палки, трубы).

Процедура сжатия пружины

1. Продеть ремни с обеих сторон пружины и завязать надежным узлом.

2. В качестве рычагов берем указанные выше материалы.

3. Пружина кладется на бок.

4. Рычаг просовываем под каждый ремень и закручиваем. Фиксируем проволокой.

5. Начинаем попеременно крутить рычаги, чтобы сжать пружину.

6. Пружина сжата, продолжаем следующие процедуры.

Замена задней пружины подвески своими руками

Задние пружины бывают двух типов: в сборе с амортизатором и без него (например, на Рено Логан). Их также следует менять парно на одной оси. Как и в случае с передними пружинами, предполагается, что предварительные этапы выполнены и пружина доступна для демонтажа.

Без амортизатора

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрате.

2. Устанавливаем стяжки на пружину и сжимаем до нужного положения.

3. С помощью плоской отвертки вынимаем пружину из гнезда.

4. Снимаем стяжки, а также верхнюю и нижнюю резинки.

5. Меняем пружину и совершаем обратный процесс сборки.

С амортизатором

1. Открутить нижние болты амортизатора.

2. Домкратим задок автомобиля (под чулок заднего моста).

3. По мере поднятия следим за тормозным шлангом и пружиной, которая постепенно выходит из своего гнезда.

4. При достаточной высоте поднятия снимаем пружину, а также проставки.

5. Меняем пружину в сборе с амортизатором.

6. При обратной поставке важно, чтобы пружина точно вошла в нижнее углубление чашки.

7. Опускаем кузов автомобиля.

8. Закручиваем нижние болты амортизатора.

При правильно проведенной замене клиренс увеличивается на 6-7 см.

Назад к списку Поделиться статьёй:

Замена пружин передней подвески, параметры пружин, порядок замены

Амортизационная система автомобиля имеет важное значение для комфортного передвижения. Она обеспечивает плавность хода и успешно гасит неровности дорожного покрытия. Качество работы подвески во многом зависит от состояния пружин. Малейший износ элементов может доставить владельцу немало хлопот. Поэтому рекомендуется проводить своевременную диагностику и замену старых деталей.

Легковые автомобили марки ВАЗ оснащаются независимой двухрычажной подвеской в передней части, где ключевую роль играют пружины. Знаменитая «семерка» также нуждается в периодическом обслуживании подвижных частей. О технической диагностике и ремонте передней подвески для модели ВАЗ-2107 пойдет дальнейший разговор.

Проблемы с передними пружинами

Пружины на ВАЗ на передней подвеске расположены в лицевой части автомобиля по бокам от моторного отсека. Их главная задача – «впитывание» изъянов дороги. При длительной эксплуатации детали неизбежно изнашиваются и требуют немедленного вмешательства автомеханика. На скорую поломку указывает нетипичное поведение легковушки. Если кузов машины значительно проседает по сравнению с начальным состоянием авто – это верный признак износа. Беда не приходит одна, поэтому в результате крена кузова всплывают сопутствующие неприятности:

• Резкое сокращение дорожного просвета

 

• Повышенный износ покрышек

• Быстрый выход из строя остальных элементов подвески
• Глушитель и карданный вал периодически цепляются за дорожное покрытие
• Кузов интенсивно раскачивается в движении

Причины поломки передних пружин подвески

Гарантийный период службы для стандартных элементов подвески составляет 5 лет. Однако реальные условия эксплуатации сильно отличаются от идеальных заводских испытаний. Причина тому – плачевное состояние отечественных дорог и частые переходы на разные дорожные покрытия.

Поэтому профессиональные водители советуют менять комплектующие как минимум 1 раз в 3 года или после 30 000 км пройденного пути.

Поломка передней подвески возникает по нескольким главным причинам:

• Несвоевременная диагностика и замена расходников
• Бракованная деталь
• Передвижение по некачественной дороге

При выявлении первых «симптомов» болезни лучше сразу же ликвидировать проблему. Постоянное откладывание ремонта может привести к поломке остальных элементов автомобиля, что выльется для автовладельца в солидную сумму.

Признаки замены пружин

На неполадки в работе передних пружин указывают 3 основных признака. Наличие любого из них или комбинация из нескольких говорят об одном – с автомобилем не все в порядке.

Крен машины на одну сторону

Чтобы проверить автомобиль на наличие данного дефекта, достаточно расположить транспорт на ровной поверхности без дополнительного груза внутри. Неестественный перекос машины мгновенно бросается в глаза. Если кузов сильно «ложится» на левый или правый бок – требуется замена передних пружин на ВАЗ 2107. Аналогичная ситуация касается чрезмерного уклона на переднюю или заднюю ось.

Но однозначно винить только их не стоит, и вот почему. Особенности конструкции подвески автомобилей ВАЗ от «копейки» до «семерки» предусматривают посадочную деталь в верхней части пружины (в народе он носит прозвище «стакан»). Он выполняет роль верхнего упора. В процессе длительной эксплуатации транспортного средства стакан имеет свойство «проваливаться». Внешне кузов получает крен на одну из сторон. Диагностировать причину неполадки можно только при снятии резиновой подушки и стакана. Обычно провал стакана приходится на передние пружины, а особенно часто – на левое колесо.

Посторонние шумы в подвеске

О поломке могут сигнализировать посторонние звуки, источник которых находится в области подвески. Это может быть очевидный грохот или лязганье, а также едва различимый стук или скрежет. Шумы возникают при движении автомобиля по неровным участкам дороги. Например, при наезде на кочки или попадании колеса в яму.

При обнаружении нетипичных звуков следует провести полную диагностику подвески автомобиля и рулевого управления. Источником шума могут оказаться шаровая опора, рулевые стяжки или изношенные резиновые прокладки. Если с ними все в порядке – причина кроется в неисправности пружин.

Посторонние звуки часто указывают на раскол в определенном месте. Но иногда деталь переламывается ровно надвое. Тогда кузов машины выглядит перекошенным на «больное место».

Усталость металла

Часто автомеханики в отношении металла говорят, что он «устал». Что это значит? Усталость металла означает утрату им начальных свойств из-за длительного использования. Со временем элемент хуже справляется с возложенными обязанностями.

В зону риска попадают несколько крайних витков с обеих сторон детали, поскольку на них приходится основная нагрузка. В момент сжатия кольца плотно прижимаются и ударяются друг о друга.  Через некоторое время в местах контакта колец появляются области выработки. Происходит трансформация круглого прутка, который постепенно обретает приплюснутую форму.

Пружина с дефектом не отрабатывает в полную силу неровности дороги, а подвеска мягко «проседает». При выявлении подобной неисправности рекомендуется заменить деталь на новую.

На что обращать внимание при выборе

При выборе нового расходника следует обратить внимание на ключевые характеристики. Знание базовых параметров позволит отыскать оптимальную деталь, подходящую под конкретные запросы.

Длина

От длины зависит высота дорожного просвета. Обычно рекомендуемое значение клиренса завод-изготовитель упоминает в технической документации модели. В редких случаях длина пружин задней и передней оси может отличаться. Но желательно не отступать от технических параметров от производителя. Данные параметры обусловлены точными техническими расчетами.

Отступить от рекомендаций можно в двух случаях:

• «прокачка» автомобиля ради визуальной кастомизации
• модернизация шасси для перевозки тяжелых грузов

Жесткость

Степень жесткости определяет поведение машины на дороге и распределяет нагрузку на остальные элементы подвески. Мягкие пружины подходят для комфортных, плавных поездок, а жесткие хорошо справляются с высокими нагрузками. Потому выбор жесткости во многом зависит от целей использования машины.

Среди владельцев автомобилей линейки ВАЗ (в том числе – «семерки») существует общая проблема с покупкой новых расходников для своей «ласточки». В едином комплекте от одного производителя иногда попадаются элементы с разной степенью жесткости. К сожалению, узнать заранее об этом невозможно, а дефект кузова проявляется в ходе использования.

Для решения вопроса автовладельцы прибегают к одному из двух методов. Первый вариант подразумевает покупку другой пары, обычно зарубежного производства. Второй способ связан с установкой проставок.

Проставка – резиновая подкладка, которую ставят под посадочную область «стакана». Такой метод позволит значительно сэкономить бюджет хозяина «жигулей».

Степень жесткости пружины зависит от нескольких показателей:

1. Толщина сечения прута. Здесь действует простой закон: чем толще пруток, тем выше уровень жесткости. Однако существуют модели с разным диаметром колец, а потому правило распространяется только на классические прямые модели.
2. Общий диаметр витков. Повышение ширины колец приводит к увеличению мягкости.
3. Число витков. Чем больше количество оборотов прутка, тем меньше жесткость детали.

Параметры витков

К основным характеристикам относятся два показателя: число витков и толщина сечения. Они определяют конечную степень жесткости детали.

Нередко встречаются оригинальные пружины с разным диаметром колец. Внешне они имеют овальную форму: широкая середина с постепенным уменьшением к краям. Разный диаметр колец также выполнен из металла разной толщины. Для массивных витков используют толстый пруток, а малые кольца по бокам выполняют из тонкого материала. Такая особенность конструкции придает ей универсальность: она одинаково хорошо гасит мелкие колебания и крупные толчки.

Но в крайних витках скрывается главная «болезнь» этих моделей. Из-за малой толщины металла боковые части детали – очень хрупкие, а потому часто раскалываются на неровных дорогах. Такова цена комфорта: за мягкую поездку приходится платить частым ремонтом.

Альтернативой для заводских пружин выступает продукция сторонних производителей. Неоригинальный продукт делают из прута с постоянным сечением. Это негативно отражается на показателях удобства поездки из-за высокой жесткости. Зато неродные расходники выгодно отличаются надежностью и долговечностью.

Типы

Пружины амортизационной системы условно делят на 5 категорий, которые можно представить в виде таблицы:

Разновидность	Характеристика
Стандарт	Идут в базовой комплектации автомобиля от завода-изготовителя. Предназначены для движения по городским магистралям и пересеченной местности.
Усиленные	Способны выдерживать большие нагрузки. Используют для перевозки тяжелых грузов.
Удлиненные	Модификация для наращивания дорожного просвета машины.
Укороченные	Обладают обратным эффектом – уменьшение клиренса авто. При этом показатели управляемости значительно вырастают.
Переменная жесткость	Универсальный вариант для поездок по различным дорожным покрытиям.

Поиск оптимального решения зависит от целевого использования автомобиля и рекомендаций производителя.

Стандартный комплект для ВАЗ 2107 – оригинальные детали от «копейки». Но для улучшения аэродинамических показателей автовладельцы идут на хитрости. Нередко вместо стандартных элементов выбирают запчасти от «четверки», которые положительно влияют на управляемость. Правда, для их установки в «семерку» требуется удалить крайний виток.

Основные виды и рейтинг пружин подвески

Как выбрать лучшие пружины для ВАЗ 2107, представленные на отечественном рынке? Дать однозначный ответ на вопрос невозможно, поскольку каждый водитель со временем находит «свою» фирму, продукции которой он готов доверять. Разобраться в огромном количестве брендов поможет список из 14 известных компаний, давно зарекомендовавших себя с лучшей стороны.

LESJOFORS

Настоящий флагман индустрии родом из Европы. Компания много лет занимается выпуском запчастей для подвески автомобилей. У фирмы есть развитая сеть филиалов с представительством в четырех европейских государствах.

Пружины марки «lesjofos» отливают из специальной стали с высоким содержанием углерода. На поверхность детали наносят специальное защитное покрытие, а затем подвергают окрашиванию. Продукция выделяется долгим сроком службы, подтвержденным многочисленными тестами. На рынке представлено свыше 3 тысяч позиций под известной торговой маркой. Главный минус продукции – «кусающийся» ценник.

KILEN

В конце прошлого века компания перешла под крыло «lesjofos», и на сегодня является «дочкой» гиганта. Соответственно, продукция суббрэнда отличается вдвое большим ресурсом в сравнении с оригинальными деталями волжского завода. Автовладельцы хвалят продукт за высокое качество в сочетании с адекватной ценой.

LEMFORDER

Компания является известным поставщиком оригинальной продукции для многих автомобилей премиум-сегмента. Поэтому и цена у продукции не самая маленькая. Но взамен покупатель получает непревзойденное качество, подкрепленное бесчисленным количеством положительных отзывов.

CS GERMANY

Немецкая фирма по производству комплектующих. Продукция находится в средней ценовой категории. Водители уважают марку за оптимальное соотношение стоимости и качества предлагаемых товаров.

KONI

Продукция компании отличается большим запасом прочности и широко представлена на рынке. Цена комплектующих находится в категории «выше средней». Главной «фишкой» пружин фирмы «koni» является возможность динамической подстройки уровня жесткости.

BOGE

Производитель выпускает различные детали для подвески автомобилей. Изготовленная продукция относится к категории «премиум». Стоимость продукции «boge» полностью соответствует классу фирмы. Производственный брак попадается нечасто; отзывы автовладельцев по большей части положительные.

EIBACH

Фирма «eibach» является одним из ключевых игроков на автомобильном рынке. Ее продукция практически не теряет начальных свойств со временем и считается в народе «бессмертной». Портит общее впечатление только стоимость деталей от именитого флагмана отрасли, который многократно превосходит конкурентов.

SS20

Ключевая особенность производителя – кропотливый подход к технологии изготовления. На заводе тщательно отбирают пары, обладающие равной жесткостью. Поэтому при покупке можно быть уверенным, что комплект гарантированно имеет схожие параметры. Технологии производства основаны на холодном и горячем способах навивки.

K&F

Компания «k&f» относится к передовым производителям запасных деталей для легковых и грузовых машин. Кроме поставок новых деталей фирма активно функционирует на вторичном рынке. Богатый ассортимент продукции включает свыше тысячи позиций. Пружины от именитого бренда славятся качеством, но стоят приличных денег.

TEVEMA

Польский производитель амортизационных пружин, который работает в европейском и азиатском регионах. Безумный спрос на продукцию компании продиктован низкой стоимостью деталей, которые в несколько раз дешевле оригинальных комплектующих.

СИРИУС

Компания выпускает продукцию в бюджетном сегменте. Широкий выбор комплектующих получил положительные отклики автовладельцев. Особо стоит отметить возможность изготовления деталей по индивидуальному эскизу.

ФОБОС

Фирма не хватает звезд с неба, но и ценник на товары соответствующий Небольшой ассортимент продукции с посредственным качеством. Автовладельцы отмечают, что первые дефекты «всплывают» уже через год активной эксплуатации.

АСОМИ

Компания славится собственными технологиями производства, которые держат в строжайшем секрете. «Асоми» предлагает высококачественную продукцию за разумные деньги.

ТЕХНОРЕССОР

Эконом-вариант для тех, кто «на мели». Компания выпускает запчасти для легковушек и грузовиков. Пружины фирмы «технорессор» постепенно теряют начальные свойства. Прекрасное решение для экономных водителей.

Замена передних пружин

Полная замена пружины отнимает много времени и сил. Поэтому многие автовладельцы до последнего откладывают полноценный ремонт, а ограничиваются установкой подкладки в уязвимое место. Тем не менее, вечно убегать от проблемы не получится, и ситуация однажды не оставит выбора.

Комплексный ремонт детали начинается с подготовки набора инструментов для монтажа. Мастеру понадобятся:

• Комплект рожковых ключей
• Пара домкратов
• Молоток
• Балонный ключ
• Изолента
• Ломик
• Щетка для металла

Замена включает в себя 2 этапа: извлечение старого узла и установка новой детали.

Как снять старые пружины

Порядок демонтажных процедур таков:

• Приподнять переднее колесо домкратом и удостовериться в надежности конструкции
• Открутить болты баллонным ключом и снять колесо
• Выкрутить и удалить амортизатор
• Раскрутить гайки нижнего рычага к оси
• Подставить второй домкрат под ось
• Отвинтить гайки подушек стабилизатора и снять подушку

• Постепенно ослабить гайку нижней шаровой опоры до момента спуска к торцу пальца
• Удалить дополнительный домкрат
• Несильно ударить молотком по кулаку, чтобы выбить палец
• Снять шаровую опору
• Поддеть пружину и медленно потянуть ее на край чашки
• Изъять пружину из механизма

Затем комплекс процедур повторяют с другим колесом в той же последовательности.

Как установить новые

Перед установкой свежей детали необходимо закрепить резиновую прокладку с помощью изоленты.

План действий следующий:

• Вставить ломик в проем нижнего рычага и зафиксировать пружину снизу
• Поставить дополнительный домкрат под рычаг и плавно накачивать, чтобы создать давление
• Зафиксировать пружину в чаше

• Выполнить весь комплекс демонтажных работ, но в обратной последовательности.

Советы по установке

При установке деталей неопытные механики допускают ошибки. Чтобы избежать нелепых просчетов, нужно следовать рекомендациям специалистов:

• Монтаж пружины включает момент сжатия детали, когда элемент может внезапно «выстрелить». Поэтому необходимо аккуратно снимать расходники и внимательно следить за их состоянием.
• В автомагазинах продаются специальные съемники для пружин. Это идеальное решение, если нет уверенности в собственных силах.

• Обязательно использовать элементы одной фирмы! Замену деталей рекомендуется проводить попарно, чтобы сохранить одинаковую степень жесткости подвески.

Видео как поменять пружины своими руками без стяжек

Ознакомиться с видео-инструкцией можно по ссылке:

Модернизация пружин

Процесс апгрейда пружин связан с изменением длины детали собственными силами. Для этого элемент укорачивают, либо меняют на образец большей длины.

Укороченные пружины

К сокращению размеров детали водители прибегают с целью улучшить характеристики своего железного товарища. Обрезка пружин дарит автомобилю некоторые преимущества:

• Занижение посадки кузова
• Лучший отклик руля
• Снижение крена при входе в поворот

Многие производители предлагают готовое решение в виде специальных версий коротких пружин. Однако, стоит помнить, что после тюнинга клиренс значительно уменьшится. Такая «семерка» не сможет колесить по неровным дорогам.

Занизить «семерку» можно самостоятельно. Для этого нужно отрезать 2 витка от каждой пружины при помощи болгарки.

Срезать больше колец не рекомендуется, потому как кузов будет касаться поверхности земли.

Видео: обрезание пружин на классике

В видео показана работа с ВАЗ 2106, но технологический процесс для «семерки» полностью идентичен.

Ссылка на видео:

Проставки под пружины

Даже самые инновационные пружины постепенно вырабатывают свой ресурс. И перед хозяином стоит выбор: заменить деталь на новую или продлить жизнь элемента при помощи проставки.

Проставка для ВАЗ 2107 имеет несколько разновидностей:

• Межвитковая (крепится между кольцами)
• Стыковая (между пружиной и чашечкой)
• Проставка для подвески

Для ремонта пружины подходит межвитковая подкладка. Ее можно купить в магазине запчастей к автомобилям ВАЗ. Монтаж выполняется в такой последовательности:

• Поднять колесо домкратом
• Разжать нужные витки пружины ломиками
• Пропитать проставку мыльным раствором
• Вложить проставку отверткой и зафиксировать
• Убрать домкрат из-под колеса
• Повторить все действия на другом колесе

Видео: порядок работы

Ознакомиться с видеоматериалом можно по ссылке:

Вывод

Все элементы автомобиля постепенно изнашиваются. Это касается и системы амортизации. Своевременная диагностика и ремонт пружин позволит избежать серьезных проблем и аварийных ситуаций на дороге. Замена пружин для модели ВАЗ 2107 – сложное занятие, требующее определенной подготовки. Нужно проявлять максимальную осторожность в моменты при замене пружин подвески.

 

Как заменить передние винтовые пружины

Для установки запасных пружин на ваш автомобиль требуется соответствующая техника и специальное оборудование. Работа не очень сложная, но рискованная. Если вы соблюдаете разумные меры безопасности, у вас больше шансов на успех.

Шаг 1. Подъем транспортного средства

Во-первых, вы должны поднять автомобиль на высоту, при которой он безопасно отрывается от земли, чтобы можно было легко получить доступ к винтовым пружинам.Перед использованием разместите автомобильный домкрат под автомобилем и закрепите его под твердой частью опоры двигателя. При желании вы можете использовать гидравлический домкрат для поддержки подвески при подъеме автомобиля.

Всегда учитывайте меры безопасности и принимайте профилактические меры, чтобы автомобиль не соскользнул с домкратов. Прежде чем поднимать автомобиль, расколите гайки на колесах, чтобы ослабить их.

Шаг 2 — Снятие колеса

Когда автомобиль будет безопасно поднят домкратом, снимите передние колеса. Эта процедура во многом зависит от марки и модели, над которой вы работаете.У разных автомобилей разные настройки, поэтому используйте правильный процесс удаления для автомобиля, который вы ремонтируете.

Шаг 3 — Шаровая опора

Вам нужно будет снять нижнюю шаровую опору с рычага управления. Убедитесь, что у вас есть розетка, которая соответствует размеру, который вы снимаете. Затем используйте вилку для рассола между рычагом управления и шпинделем. Это разделит фрикционную посадку между ними. Затем вам придется поднять ротор, чтобы снять рычаг управления со шпинделя.

Шаг 4 — Снятие стойки

Откройте капот и найдите три монтажных болта, которые удерживают стойку в кузове. Отверните все три гайки. Затем сдвиньте стойку с места и от машины. Сохраните все гайки в целости и сохранности, чтобы их можно было использовать для замены новых деталей. Винтовые пружины не поставляются с гайками для замены.

Шаг 5 — Сжатие змеевика

Чтобы снять змеевик со стойки, вы должны, прежде всего, соблюдать правила техники безопасности. Винтовые пружины должны быть сжаты, прежде чем вы открутите болт в верхней части стойки.Это одна из самых опасных частей обслуживания автомобиля, и пружина может раскрутиться и нанести серьезный вред. Используйте компрессионные скобы под углом 180 градусов друг к другу на пружине и равномерно затяните их примерно на 8-10 оборотов каждый перед заменой. Как только они будут плотно сжаты, вы можете удалить удерживающий болт в верхней части стойки и снять катушку.

Шаг 6 — Установка новой винтовой пружины

Вам также нужно будет сжать новую спиральную пружину, прежде чем вы попытаетесь поставить ее обратно в автомобиль.Используйте тот же метод сжатия, который вы использовали для старых пружин, и держите их под противоположными углами 180 градусов. После того, как инструмент затянут, вы можете надеть новую пружину на стойку. Внизу стойки есть канавка, в которую входит нижний конец винтовой пружины и устанавливается. Вставьте его в этот паз и затяните верхний болт. Когда новая цилиндрическая пружина будет полностью установлена ​​и закреплена, вы можете удалить инструмент для сжатия.

Шаг 7 — Повторная установка стойки

Это метод, обратный процедуре снятия, поэтому замените стойку в удерживающем отверстии корпуса и замените три удерживающих болта. Снова поднимите ротор и скрепите болтами шпиндель и рычаг управления. Для замены всех оставшихся деталей выполните обратную процедуру.

Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?

Обновлено: 4 марта 2020 г.

Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждый поддерживает один угол транспортного средства. В автомобилях со стойками Макферсон винтовые пружины устанавливаются внутри стоек (на фото).Винтовые пружины не нуждаются в обслуживании, но могут нуждаться в замене. Одна из причин — разрыв винтовой пружины. Сломанная винтовая пружина — проблема безопасности. Мало того, что ваша подвеска не работает должным образом, но и острая сломанная часть винтовой пружины может проткнуть шину или заклинить другую часть. Он также может упасть на дорогу и причинить опасность другим автомобилистам и пешеходам. Сломавшуюся цилиндрическую пружину необходимо заменить. Если одна из винтовых пружин в вашем автомобиле выглядит сильно заржавевшей, ваш механик может также порекомендовать заменить ее в качестве меры предосторожности.

Некоторые производители автомобилей отозвали необходимость замены винтовых пружин. Например, компания Nissan отозвала некоторые модели Nissan Versa 2007-2012 гг. В Канаде и некоторых регионах США для замены обеих передних винтовых пружин. Причина в том, что соль, используемая на дорогах зимой, может вызвать коррозию пружин и, возможно, их поломку.

Hyundai также отозвал некоторые автомобили Elantra и Sonata 2011 года выпуска по той же причине. В 2019 году Volkswagen отозвал несколько моделей для США и Канады со спиральными пружинами заднего моста (вспомните 42J5).Автомобиль издавал дребезжащий звук при наезде на неровности. Оказывается, это была сломанная спиральная пружина сзади. Если одна из ваших винтовых пружин сломалась, мы рекомендуем обратиться к производителю или дилеру, чтобы узнать о возможных отзывах или кампаниях по безопасности, связанных с винтовыми пружинами.

Есть ли симптомы поломки винтовой пружины? В некоторых случаях сломанный кусок пружины может вызывать металлический стук при движении по неровностям и выбоинам. Высота дорожного просвета также может казаться ниже с одной стороны. Однако в большинстве случаев симптомы отсутствуют, и сломанная цилиндрическая пружина может быть обнаружена только во время регулярного обслуживания, когда транспортное средство поднимается на подъемник в магазине; смотрите фото.

Еще одна причина для замены винтовых пружин — их ослабление. В старых автомобилях винтовые пружины ослабевают и провисают, что приводит к снижению дорожного просвета. Часто это более заметно на задней оси автомобиля.

Новая винтовая пружина. Слабые задние винтовые пружины могут стать причиной плохой управляемости и повышенного износа внутренней части задних шин. Кроме того, когда задние рессоры проседают, фары смотрят выше и могут ослеплять водителей встречных автомобилей. Эта проблема может быть обнаружена во время регулировки углов установки колес, поскольку провисание винтовых пружин может изменить углы колес (особенно развал) сверх того, что можно исправить во время регулировки углов установки колес. В этом случае ваш механик может предложить заменить задние винтовые пружины и, при необходимости, другие изношенные компоненты подвески, чтобы восстановить дорожный просвет и правильные углы поворота колес.

Следует ли заменять обе винтовые пружины на одной оси одновременно? Винтовые пружины рекомендуется заменять попарно.

Со временем винтовые пружины ослабевают, поэтому, если вы замените только одну пружину, левая и правая пружины будут по-разному реагировать на дорогу, а левая и боковая стороны могут иметь разную высоту дорожного просвета.Ваш механик может порекомендовать заменить только одну цилиндрическую пружину, если автомобиль довольно новый и заменяемая пружина является подходящей запчастью OEM.

Сколько стоит замена винтовых пружин? Одна винтовая пружина (деталь) стоит от 50 до 250 долларов. Стоимость работы варьируется от 100 до 240 долларов за одну пружину, в зависимости от сложности. Для замены винтовых пружин механика использует специальный пружинный компрессор. Не рекомендуем заменять винтовые пружины своими руками, потому что это небезопасно. Винтовая пружина нагружена, когда находится на месте, и может раскручиваться с большой силой, вызывая травмы.

Как заменить пружины и амортизаторы / стойки передней подвески на Volvo 240 и 260

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть все необходимое. Помимо обычных инструментов вам понадобится пара хороших пружинных компрессоров (обязательно). Вам также понадобится накидной гаечный ключ на 24 мм и разводной гаечный ключ хорошего качества для ослабления гайки крепления амортизатора. Гаечный ключ для тормозной трубки или рожковый гаечный ключ очень хорошего качества на 11 мм.Необходимо открутить металлические тормозные трубки со стойки, и гайки могут не откручиваться. Их стоит замочить заранее и, возможно, попробовать их, чтобы увидеть, ослабнут ли они, прежде чем приступить к основной работе и, при необходимости, получить замену медных труб.

Это также хорошее время, чтобы одновременно заняться заменой любых других деталей, например, тормозные диски, роторы, суппорты, гибкие диски, наконечники рулевой тяги, нижние шаровые опоры, втулка переднего поперечного рычага, втулки рулевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости, верхнее крепление стойки. Проверьте их перед тем, как начать, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей.

Чтобы приступить к разборке, первая работа проводится с автомобилем, стоящим на полу. Снимите пластиковый колпачок, закрывающий гайку крепления амортизатора:

Затем с помощью накидного гаечного ключа на 24 мм открутите гайку, удерживающую шток поршня, с помощью сильного разводного гаечного ключа — не используйте обычный гаечный ключ — он будет недостаточно прочным:

Откручивайте, пока нейлон стопорной гайки не освободит резьбу.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не откручивайте полностью эту гайку на данном этапе, она удерживает пружину при высоком напряжении:

Далее домкрат машину и снимает колесо:

Обычно я кладу колесо под поперечину на случай выхода из строя домкрата или оси — это удержит автомобиль от пола:

Дайте тормозным трубкам еще одну струю:

Затем необходимо открутить конец рулевой тяги. Удалите всю грязь металлической щеткой и нанесите минимальное количество проникающего масла, не допуская его стекания.Мы использовали ударный гаечный ключ, при этом конец рулевой тяги вдавливался в ступицу домкратом с кирпичом на нем.

Я бы порекомендовал использовать гаечный ключ, чтобы вы могли видеть, что он не вращается — если это произойдет, попробуйте увеличить давление с помощью домкрата. Если это не удается, опустите домкрат, ударьте по стыку вверх (это конусная посадка) и снова установите домкрат. Оставьте гайку на один оборот.

Затем необходимо расколоть шаровую опору. Снимите домкрат и либо используйте разделитель шарового шарнира (я бы ни в коем случае не рекомендовал использовать клиновой молоток, поскольку он может повредить резиновый чехол). Я предпочитаю бить по нему молотком весом 2 фунта или кусковым молотком, как показано ниже

Гайка останавливает падение:

Гайку можно снять вручную и отсоединить поперечную рулевую тягу (удерживайте гайку надежно на стержне на пару оборотов:

Теперь вернемся к тормозным трубкам. Чтобы избежать большого количества строений, используйте зажимы тормозных трубок на гибких трубках (не используйте кротовые зажимы — риск повреждения гибких трубок). Они должны быть чистыми и хорошо пропитанными проникающим маслом. Их нужно удалить на стойке. Установка заключается в том, что гибкая часть тормоза входит в кронштейн с пружиной с другой стороны с гайкой металлической трубки. Это означает, что гайка из латуни мягкая и натянута. Удерживая его с помощью качественного гаечного ключа на 11 мм, поверните гайку гибкого диска на пол-оборота, чтобы освободить соединение. Затем гайку на металлической трубе можно открутить.

Затем необходимо снять нижнюю шаровую опору — 19-миллиметровые гайки, удерживающие ее, находятся под поперечным рычагом, две внешние можно снять с пластины, установив на нее два стержня с резьбой. Внутреннему нужен гаечный ключ с верхней стороны:

Затем шаровой шарнир можно снять с поперечного рычага вниз:

На этом нижняя работа завершена. Теперь вернемся к началу. Обозначьте положение стойки при помощи типекса

.

Полностью снимите заднюю гайку (черный кронштейн не входит в стандартную комплектацию — кронштейн для оборудования сжиженного нефтяного газа):

Теперь полностью снимите одну переднюю гайку и практически полностью снимите вторую:

На следующем этапе нужен помощник, если вы не сильны.Удерживайте стойку снизу (если положить ее на поперечный рычаг, это упростит задачу)

Теперь стойку можно поднять для разборки. Пружину необходимо сжать, чтобы ее можно было безопасно демонтировать. На этом рисунке показана разница в длине несжатой пружины и когда она установлена:

Как видно из этого рисунка, пружинный компрессор в полностью открытом состоянии охватывает четыре витка:

Как вы можете видеть здесь, компрессор не похож на полностью выдвинутый, поэтому при установке следует сделать поправку, так как после установки новых пружин вам нужно будет снять компрессоры:

Затем равномерно затяните компрессоры — используйте храповик или силовой привод, если он у вас есть — это значительно ускоряет работу:

Когда он затягивается, видно, что он отрывается от концевых колпачков:

Теперь гайку можно открутить — стоит отойти в сторону, если пружина все еще находится под легким натяжением:

Может потребоваться оторвать пружину от чашки:

Это изображение фактически представляет собой разобранную схему частей по мере их удаления:

При замене амортизатора гайку наверху необходимо открутить — пара стопоров или выколотка должны открутить ее, если у вас нет правильного гаечного ключа C:

Будьте осторожны при снятии амортизатора, так как некоторые стойки могут иметь проставку в основании.

Осмотрите чашку у основания стойки и соскребите все подозрительные участки. Они подвержены коррозии. Время, позволяющее хорошо очистить и перекрасить, может быть в порядке. Вот пример корродированной стойки:

Для того, чтобы сначала собрать стойку, необходимо сжать пружину — некоторые опущенные пружины можно установить без нее. Убедитесь, что чашка правильно установлена ​​на пружине:

В данном случае устанавливались понижающие пружины, которые были немного короче и требовали лишь небольшого сжатия:

Амортизатор необходимо полностью растянуть, чтобы вернуть все на место — он будет иметь тенденцию возвращаться вниз, поэтому необходимо попытаться остановить это.Легче иметь вторую пару рук, чтобы помочь:

Теперь гайку можно затянуть, удерживая чашку в нужном положении:

Пружинные компрессоры теперь можно снять.
Следующее задание — начать переоборудование (при условии, что были выполнены другие необходимые работы). Стойку нужно поднять в отверстия (нужен помощник для верха)
Секрет в том, что как только шпильки проходят через отверстие, одна гайка (забудьте о шайбах или пластине) как можно быстрее надевается, чтобы выдержать вес :

Переставляя гайки, можно установить все шайбы и пластину, всегда оставляя хотя бы одну на месте.Убедитесь, что метки совпадают:

Пора приступить к установке днища. Во-первых, поперечный рычаг — используйте рычаг (например, ручку домкрата, чтобы поднять поперечный рычаг, чтобы можно было установить нижний шаровой шарнир):

Теперь задвиньте конец дороги гусеницы, поддерживая домкратом, и затяните накидным гаечным ключом, чтобы убедиться, что он не вращается. В этом случае увеличьте давление домкрата или воспользуйтесь молотком.

Затем установите на место тормозные трубки — я всегда использую проникающее масло, чтобы смыть грязь с резьбы и убедиться, что она легко снимается.

Теперь нужно прокачать тормоза, еще раз проверьте, все ли затянуты, и установите крышку на верхнюю часть амортизатора. В идеале необходимо проверять
полную переднюю геометрию рулевого управления не только на трекинг, но и на изгиб, который задается положением стойки. Это важно, если установлены понижающие пружины.
Перепроверьте все на герметичность через 1 300 миль.

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

-1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 Volvo 240, 242, 244 и 245

-1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984 и 1985 Volvo 260, 262, 264 и 265

Сколько стоит замена винтовых пружин?

Замена винтовых пружин на вашем грузовике улучшит подвеску вашего автомобиля.Однако знаете ли вы цену замены спиральной пружины? Учли ли вы затраты, которые механик взимает с вас за ремонт, в дополнение к времени, в течение которого у вас нет своего грузовика? Если вы хотите сократить расходы на ремонт или избежать ударов наклеек, узнайте, сколько стоит заменить винтовые пружины вашего грузовика, прежде чем приступить к работе.

Каковы признаки плохой винтовой пружины?

Неисправные винтовые пружины вызовут проблемы с управляемостью и подвеской. Вы можете заметить дополнительное вертикальное движение, особенно при остановке, а также провисание, неравномерный износ шин или покачивание.

Хотя многие автомобили будут иметь один и тот же набор винтовых пружин на весь срок службы, если вы ведете свой грузовик по неустойчивым дорогам или используете его для перевозки тяжелых грузов, ваши винтовые пружины могут выйти из строя или износиться.

Если вы подозреваете, что катушки вашего грузовика изношены, поищите под ним признаки ржавчины или провисания катушек. Чтобы ваш грузовик двигался равномерно, заменяйте винтовые пружины попарно — например, сразу обе передние винтовые пружины. Ваш автомобиль будет ездить более ровно, если винтовые пружины будут соответствовать своей грузоподъемности и возрасту.

Сколько стоит замена винтовой пружины в магазине?

Когда вы отвозите свой грузовик к механику для замены винтовой пружины, вы можете потратить в среднем от 350 до 422 долларов. Фактическая цена будет зависеть от вашего автомобиля, местоположения, типа заменяемой пружины и от того, нужны ли вам дополнительные услуги. Затраты на рабочую силу обычно колеблются от 133 до 168 долларов, а на запчасти можно потратить от 217 до 254 долларов. Кроме того, если магазин должен заказать новую цилиндрическую пружину для вашего грузовика, у вас может не быть вашего автомобиля в течение нескольких дней.

Изношенные или поврежденные винтовые пружины требуют замены, а не ремонта. Как только винтовая пружина изнашивается, единственный способ восстановить подвеску грузовика — это установить новую. Винтовая пружина поддерживает ваш грузовик, и если износ или повреждение уменьшают его способность делать это, вы не можете восстановить его до прежних характеристик.

Сколько стоит замена витой пружины, если вы делаете это самостоятельно?

Если у вас есть ноу-хау и инструменты для замены винтовых пружин вашего грузовика, вы можете взяться за эту работу самостоятельно и потратить вдвое меньше, чем если бы отвезли свой автомобиль к механику. Вам нужно будет оплатить только стоимость запчастей и всех необходимых инструментов, которыми вы в настоящее время не владеете.

Цены на винтовые пружины широко варьируются в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля и составляют от 70 до 167 долларов. Эти цены по-прежнему ниже, чем в среднем, взимаемые за витую пружину в большинстве магазинов. Покупка деталей непосредственно у производителя деталей подвески помогает снизить стоимость передней винтовой пружины, потому что вам не нужно оплачивать накладные расходы, как это делает механик, когда магазин покупает детали для установки на ваш грузовик.

Как правило, поскольку грузовики имеют больший вес и нуждаются в более прочных деталях подвески, винтовые пружины для грузовиков, как правило, стоят дороже, чем для легковых автомобилей. Однако дополнительная прочность винтовых пружин грузовика обеспечит поддержку вашему автомобилю.

Установив винтовые пружины своими руками, вы потратите меньше денег, чем отвозите свой грузовик в мастерскую. Сэкономленные деньги — это сумма труда, которую мастерская взимает с вас за ремонт. Кроме того, вы, вероятно, сэкономите время, потому что вы можете завершить замену во второй половине дня, вместо того, чтобы отвозить свой грузовик к механику в течение всего дня или нескольких дней.

Выделите хотя бы несколько часов на выполнение проекта. Дайте себе целый день, если этот ремонт станет вашей первой заменой крупной детали вашего грузовика.

В дополнение к двум запасным винтовым пружинам, по одной с каждой стороны, вам нужно будет спланировать снятие других частей с вашего грузовика, чтобы получить доступ к пружинам. Для выполнения работы вам нужно будет снять шаровую опору, тормозной ротор и тормозные суппорты. Инструменты, которые вам понадобятся для замены винтовой пружины, включают следующее:

• Домкрат и подставка
• Компрессор винтовой пружины
• Съемник шарового шарнира
• лом

Не пытайтесь выполнить этот проект без надлежащего компрессора со спиральной пружиной. Винтовые пружины испытывают сильное натяжение. Если у вас нет инструмента, чтобы удерживать их, вы можете получить серьезные травмы из-за срабатывания пружины.

Этот инструмент позволяет медленно сжать новую пружину, чтобы она встала на место. Вам также может потребоваться сжать старую пружину, чтобы снять ее. После того, как вы купите этот инструмент, вам не нужно будет делать это снова для будущей замены винтовой пружины. Если у вас более одного грузовика, вложение в этот инструмент будет разумным. Покупка съемника шаровых шарниров поможет вам в дальнейшем ремонте подвески вашего грузовика.

Насколько срочно заменить винтовые пружины?

Если у вас повреждена винтовая пружина, не продолжайте движение. Вождение со сломанной винтовой пружиной может привести к дальнейшим повреждениям. Кроме того, потеря управляемости может сделать вождение опасным. Покачивание автомобиля может привести к тому, что вы потеряете контроль над грузовиком и попадете в аварию. Не управляйте грузовиком, пока не замените винтовые пружины.

Как часто нужно заменять винтовые пружины?

Поскольку винтовые пружины служат до тех пор, пока они могут выдержать вес вашего грузовика и грузы, которые вы несете, вам не нужно регулярно оплачивать стоимость ремонта винтовой пружины.Однако, если вы попали в аварию и получили другое повреждение подвески, вам также может потребоваться замена винтовых пружин. Перегрузка, превышающая номинальную грузоподъемность вашего грузовика, также может привести к преждевременному износу ваших пружин.

Следите за признаками износа пружин. Эти указания подскажут вам, как часто нужно заменять винтовые пружины. Если у вас есть пружины, подходящие для грузов, которые перевозит ваш грузовик, и вашего транспортного средства, вам не нужно менять их, если они не получат прямые повреждения.

Сэкономьте деньги на замене винтовой пружины с помощью General Spring

Если вам нужно сократить расходы без ущерба для плавности хода вашего грузовика, закажите винтовые пружины у нас в General Spring. Мы занимаемся поставкой компонентов подвески с 1965 года. Благодаря нашему обширному складскому запасу и быстрой доставке вы можете получить нужные винтовые пружины, не теряя времени. Купите в нашем интернет-магазине винтовые пружины, соответствующие марке и модели вашего грузовика, для лучшей управляемости и более безопасной езды.

Замена винтовых пружин на вашем грузовике улучшит подвеску вашего автомобиля. Однако знаете ли вы цену замены спиральной пружины? Учли ли вы затраты, которые механик взимает с вас за ремонт, в дополнение к времени, в течение которого у вас нет своего грузовика? Если вы хотите сократить расходы на ремонт или избежать ударов наклеек, узнайте, сколько стоит заменить винтовые пружины вашего грузовика, прежде чем приступить к работе.

Каковы признаки плохой винтовой пружины?

Неисправные винтовые пружины вызовут проблемы с управляемостью и подвеской.Вы можете заметить дополнительное вертикальное движение, особенно при остановке, а также провисание, неравномерный износ шин или покачивание.

Хотя многие автомобили будут иметь один и тот же набор винтовых пружин на весь срок службы, если вы ведете свой грузовик по неустойчивым дорогам или используете его для перевозки тяжелых грузов, ваши винтовые пружины могут выйти из строя или износиться.

Если вы подозреваете, что катушки вашего грузовика изношены, поищите под ним признаки ржавчины или провисания катушек. Чтобы ваш грузовик двигался равномерно, заменяйте винтовые пружины попарно — например, сразу обе передние винтовые пружины.Ваш автомобиль будет ездить более ровно, если винтовые пружины будут соответствовать своей грузоподъемности и возрасту.

Сколько стоит замена винтовой пружины в магазине?

Когда вы отвозите свой грузовик к механику для замены винтовой пружины, вы можете потратить в среднем от 350 до 422 долларов. Фактическая цена будет зависеть от вашего автомобиля, местоположения, типа заменяемой пружины и от того, нужны ли вам дополнительные услуги. Затраты на рабочую силу обычно колеблются от 133 до 168 долларов, а на запчасти можно потратить от 217 до 254 долларов. Кроме того, если магазин должен заказать новую цилиндрическую пружину для вашего грузовика, у вас может не быть вашего автомобиля в течение нескольких дней.

Изношенные или поврежденные винтовые пружины требуют замены, а не ремонта. Как только винтовая пружина изнашивается, единственный способ восстановить подвеску грузовика — это установить новую. Винтовая пружина поддерживает ваш грузовик, и если износ или повреждение уменьшают его способность делать это, вы не можете восстановить его до прежних характеристик.

Сколько стоит замена витой пружины, если вы делаете это самостоятельно?

Если у вас есть ноу-хау и инструменты для замены винтовых пружин вашего грузовика, вы можете взяться за эту работу самостоятельно и потратить вдвое меньше, чем если бы отвезли свой автомобиль к механику.Вам нужно будет оплатить только стоимость запчастей и всех необходимых инструментов, которыми вы в настоящее время не владеете.

Цены на винтовые пружины широко варьируются в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля и составляют от 70 до 167 долларов. Эти цены по-прежнему ниже, чем в среднем, взимаемые за витую пружину в большинстве магазинов. Покупка деталей непосредственно у производителя деталей подвески помогает снизить стоимость передней винтовой пружины, потому что вам не нужно оплачивать накладные расходы, как это делает механик, когда магазин покупает детали для установки на ваш грузовик.

Как правило, поскольку грузовики имеют больший вес и нуждаются в более прочных деталях подвески, винтовые пружины для грузовиков, как правило, стоят дороже, чем для легковых автомобилей. Однако дополнительная прочность винтовых пружин грузовика обеспечит поддержку вашему автомобилю.

Установив винтовые пружины своими руками, вы потратите меньше денег, чем отвозите свой грузовик в мастерскую. Сэкономленные деньги — это сумма труда, которую мастерская взимает с вас за ремонт. Кроме того, вы, вероятно, сэкономите время, потому что вы можете завершить замену во второй половине дня, вместо того, чтобы отвозить свой грузовик к механику в течение всего дня или нескольких дней.

Выделите хотя бы несколько часов на выполнение проекта. Дайте себе целый день, если этот ремонт станет вашей первой заменой крупной детали вашего грузовика.

В дополнение к двум запасным винтовым пружинам, по одной с каждой стороны, вам нужно будет спланировать снятие других частей с вашего грузовика, чтобы получить доступ к пружинам. Для выполнения работы вам нужно будет снять шаровую опору, тормозной ротор и тормозные суппорты. Инструменты, которые вам понадобятся для замены винтовой пружины, включают следующее:

• Домкрат и подставка
• Компрессор винтовой пружины
• Съемник шарового шарнира
• лом

Не пытайтесь выполнить этот проект без надлежащего компрессора со спиральной пружиной.Винтовые пружины испытывают сильное натяжение. Если у вас нет инструмента, чтобы удерживать их, вы можете получить серьезные травмы из-за срабатывания пружины.

Этот инструмент позволяет медленно сжать новую пружину, чтобы она встала на место. Вам также может потребоваться сжать старую пружину, чтобы снять ее. После того, как вы купите этот инструмент, вам не нужно будет делать это снова для будущей замены винтовой пружины. Если у вас более одного грузовика, вложение в этот инструмент будет разумным. Покупка съемника шаровых шарниров поможет вам в дальнейшем ремонте подвески вашего грузовика.

Насколько срочно заменить винтовые пружины?

Если у вас повреждена винтовая пружина, не продолжайте движение. Вождение со сломанной винтовой пружиной может привести к дальнейшим повреждениям. Кроме того, потеря управляемости может сделать вождение опасным. Покачивание автомобиля может привести к тому, что вы потеряете контроль над грузовиком и попадете в аварию. Не управляйте грузовиком, пока не замените винтовые пружины.

Как часто нужно заменять винтовые пружины?

Поскольку винтовые пружины служат до тех пор, пока они могут выдержать вес вашего грузовика и грузы, которые вы несете, вам не нужно регулярно оплачивать стоимость ремонта винтовой пружины. Однако, если вы попали в аварию и получили другое повреждение подвески, вам также может потребоваться замена винтовых пружин. Перегрузка, превышающая номинальную грузоподъемность вашего грузовика, также может привести к преждевременному износу ваших пружин.

Следите за признаками износа пружин. Эти указания подскажут вам, как часто нужно заменять винтовые пружины. Если у вас есть пружины, подходящие для грузов, которые перевозит ваш грузовик, и вашего транспортного средства, вам не нужно менять их, если они не получат прямые повреждения.

Сэкономьте деньги на замене винтовой пружины с помощью General Spring

Если вам нужно сократить расходы без ущерба для плавности хода вашего грузовика, закажите винтовые пружины у нас в General Spring. Мы занимаемся поставкой компонентов подвески с 1965 года. Благодаря нашему обширному складскому запасу и быстрой доставке вы можете получить нужные винтовые пружины, не теряя времени. Купите в нашем интернет-магазине винтовые пружины, соответствующие марке и модели вашего грузовика, для лучшей управляемости и более безопасной езды.

Затраты на замену и ремонт рессоры подвески

Средняя оценка за замену пружины подвески

звезда звезда звезда звезда star_half

4.5 • на основе 22 отзыва 21 предприятия

Замена пружины подвески

Подвеска вашего автомобиля — это основная система, обеспечивающая контроль и комфортную езду во время вождения, а пружины — ключевой компонент подвески.

Каждый раз, когда ваш автомобиль наезжает на неровность или провал на дороге, и даже когда вы едете в обычном режиме, пружины подвески постоянно сжимаются и отскакивают.

В конце концов, пружина может перестать выдерживать такое же изнурительное обращение, и она сломается или не отскочит, как должна, и ее нужно будет заменить.

Однако многие автомобили будут использовать один и тот же набор пружин подвески на протяжении всего срока службы.

Средняя цена на замену пружины подвески начинается примерно с 250 долларов за каждую, но может вырасти до более чем 1000 долларов за каждую деталь и работу, в зависимости от марки и модели.

Автомобили, которые чаще ездят по неровным дорогам, могут чаще ожидать замены пружины.

Что такое пружина подвески?

Пружина подвески находится в каждом из четырех углов каждого автомобиля.

Большинство современных автомобилей используют винтовые пружины спереди и сзади вместе со стойками или амортизаторами, в то время как грузовики и внедорожники могут использовать винтовые пружины в передней подвеске и листовые рессоры в задней подвеске.

Пружина используется для обеспечения хода подвески при движении, в то время как амортизатор или стойка работают вместе с ней, чтобы гасить возникающий отскок.

Пружины подвески, как винтовые, так и листовые, изготовлены из высокоуглеродистой стали.

Винтовые пружины представляют собой нагретые стальные стержни, изогнутые в цилиндрическую форму и охлаждаемые для получения прочной пружины.

Пластинчатые рессоры во многом аналогичны, за исключением плоских стержней, которые сложены вместе для повышения жесткости.

Превышение допустимой нагрузки пружины может привести к ее провисанию или поломке и потребует замены.

Симптомы, при которых требуется замена пружины подвески

• Один угол вашего автомобиля расположен ниже других
• Ваш автомобиль странно подпрыгивает при наезде на неровности
• Чрезмерное раскачивание при повороте
• Стук при растяжении или сжатии подвески

Как заменяются пружины подвески?

• Автомобиль поднят в воздух и сняты колеса
• Пружины подвески проверяются вместе с остальной частью подвески
• Сломанная пружина обнаружена и удалена
• Часто необходимо снимать амортизатор или стойку, чтобы облегчить замену пружины
• Установлена ​​новая пружина подвески, а остальные компоненты собраны заново
• Колеса переоборудованы
• Регулировка углов установки колес
• Техник проверяет машину на дороге, чтобы убедиться в завершении ремонта

Полезные советы

• Регулировка углов установки колес должна выполняться после ремонта подвески, например замены пружины
• Изношенные втулки подвески или слабые амортизаторы и стойки могут имитировать симптомы плохой пружины, поэтому правильная диагностика имеет решающее значение

Насколько важна замена пружин подвески?

Замена пружин подвески в случае их поломки или ослабления дает уверенность в том, что вы будете контролировать свой автомобиль в любых условиях.

Вождение автомобиля с плохими рессорами опасно, поскольку вы не можете предсказать, как ваша машина будет управлять, когда вы едете по неровной поверхности, и это подвергает опасности вас, вашу семью и других людей.

Если вы дочитали до этого места, вы, очевидно, заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или осмотр, посетите AutoGuru.com.au.

Мы предоставляем вам возможность искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые завтракают о проблемах с автомобилями.

Сколько стоит замена передних винтовых пружин? — MVOrganizing

Сколько стоит замена передних винтовых пружин?

Винтовые пружины всегда заменяются на каждую ось.Цены начинаются от 27 фунтов стерлингов за штуку, но затраты на установку, связанные с рабочей силой и навыками для их правильной установки, обычно находятся в диапазоне 80–150 фунтов стерлингов для одной стороны.

Сколько стоит установка винтовых пружин?

Средняя стоимость замены цилиндрической пружины составляет от 552 до 611 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 227 до 286 долларов, а стоимость запчастей — 325 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Сколько времени нужно для замены передней винтовой пружины?

Но, если вы знаете, что делаете, вы сможете сделать это менее чем за 4 часа (с момента, когда вы загоните машину в гараж, пока не вытащите ее). Фронты займут больше всего времени, а тылы можно будет сделать примерно за 15-30 минут на каждую сторону или меньше.

Опасно ли движение со сломанной винтовой пружиной?

Нет. Не рекомендуется. Поврежденная или сжатая пружина может вызвать провисание и шум, а также повлиять на углы центровки.Хотя вы все еще можете водить машину, поездка будет сложной, и в экстренной ситуации управлять автомобилем будет сложно.

Как узнать, неисправны ли мои передние винтовые пружины?

Вот несколько симптомов, которые позволят вам узнать, износились ли винтовые пружины.

1. Резкое провисание автомобиля.
2. Необычный износ шин.
3. Тревожный шум.
4. Harsh Vehicle Bounce.
5. Резкое раскачивание автомобиля.

Что вызывает поломку передних винтовых пружин?

В зимние месяцы лед, снег, низкие температуры и соль на дорогах могут вызвать ускоренную коррозию винтовой пружины.Дисбаланс колес из-за перекоса или повреждения шин может вызвать неравномерный износ подвески вашего автомобиля, что может привести к повреждению и поломке винтовых пружин.

Сколько времени нужно для замены блока катушек?

Замена блока катушек на большинстве автомобилей с 4 цилиндрами не занимает более 1 часа. Для более крупного двигателя может потребоваться гораздо больше времени, поскольку может потребоваться снятие других компонентов.

Сколько стоит починить пакет катушек?

Средняя стоимость замены катушки зажигания составляет от 247 до 261 доллара.Затраты на рабочую силу оцениваются от 51 до 64 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 197 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Следует ли заменять катушки свечами зажигания?

Изношенные свечи зажигания могут вызвать излишнюю нагрузку на катушки, и зачастую работа, необходимая для замены обоих компонентов, частично перекрывается. Если катушки зажигания вышли из строя в результате износа свечей зажигания, целесообразно заменить оба компонента одновременно.

Ремонт подвески Колорадо-Спрингс — LightHouse Automotive

Ремонт и обслуживание подвески в Колорадо-Спрингс, Колорадо

Когда дело доходит до управляемости вашего автомобиля на дороге, нет ничего важнее системы подвески. Хорошая подвеска минимизирует удары и вибрации для более плавной езды. И он будет правильно выравнивать колеса для лучшей управляемости и производительности.

Хотя существует множество частей, работающих вместе для обеспечения плавной подвески, система подвески вашего автомобиля зависит от трех основных компонентов:

Пружины

Старые автомобили могут иметь систему листовых рессор, в то время как некоторые современные и индивидуализированные автомобили могут использовать пневматическую подвеску. система подвески езды.Однако в большинстве автомобилей используются винтовые пружины для обеспечения поддержки и гибкого натяжения, которые позволяют автомобилю двигаться на стабильном уровне, несмотря на любые неровности дороги.

Амортизаторы

Амортизаторы обеспечивают некоторую структурную поддержку колес и работают вместе с пружинами, чтобы минимизировать удары и вибрации во время движения.

Стойки

Многие люди ошибочно меняют местами амортизаторы и стойки, но на самом деле это два разных типа компонентов подвески. В большинстве автомобилей в системе подвески будет использоваться тот или иной вариант, хотя в некоторых могут использоваться амортизаторы спереди и стойки сзади для обеспечения определенных характеристик и управляемости. Стойки обеспечивают дополнительную конструктивную поддержку, но по сути выполняют те же основные функции, что и амортизаторы.

Независимо от того, есть ли у вас в подвеске амортизаторы, стойки или какой-либо тип пружин, компания LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс предоставит все необходимое для регулировки и ремонта / обслуживания подвески вашего автомобиля.

Как и все автомобильные компоненты, амортизаторы, стойки и пружины со временем изнашиваются и требуют периодической замены для обеспечения надлежащей работы. Важно понимать признаки того, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с подвеской. Если вы думаете, что у вас может быть проблема с подвеской, или просто хотите отвезти ее на обычную проверку углов установки колес и осмотр подвески, позвоните в LightHouse Automotive по телефону (719) 465-0302.

Вот наиболее распространенные симптомы неисправности системы подвески:

Ощущение множества ударов и вибрации

Если вы едете и вам кажется, что вы чувствуете каждую неровность на дороге, или автомобиль просто вибрирует. много — это может быть любое количество автомобильных проблем, включая тормоза, шины, ступичные подшипники или трансмиссию.Однако есть большая вероятность, что это проблема с блокировкой, которую вы захотите проверить.

Неравномерные протекторы шин

Если протекторы ваших шин изнашиваются очень неравномерно, у вас могут быть проблемы с регулировкой углов установки колес и / или подвеской. Ваши тормоза или дифференциал (-ы) также могут быть виноваты, поэтому стоит обратиться к профессиональному механику.

Ваша машина дрейфует или тянет на поворотах

Если вы делаете повороты и чувствуете, что ваша машина действительно дрейфует или тянет в одну сторону больше, чем в другую, причиной определенно может быть подвеска.

Жирные амортизаторы или стойки

Если вы можете заглянуть под свой автомобиль и увидеть, что амортизаторы / стойки выглядят очень жирными и грязными, то это может быть утечка гидравлической жидкости или другая проблема в системе подвески. Под автомобилем всегда можно ожидать некоторого количества грязи и жира, но слишком большое количество определенно является признаком беспокойства.

Ваша передняя часть опускается при остановке

Если вы приближаетесь к быстрой остановке, а передняя часть действительно опускается или кренится вперед, это явный индикатор того, что передняя подвеска становится слабой.

Тест на удар

Один из простых способов проверить переднюю подвеску дома — это использовать «тест на удар». Используйте весь свой вес и несколько раз надавите на переднюю часть автомобиля. Как только вы отпустите, посмотрите, как быстро автомобиль перестанет подпрыгивать. Если он быстро останавливается, значит, ваша подвеска в хорошей форме. Если он продолжает подпрыгивать, это признак слабости.

Colorado Springs Ремонт и обслуживание подвески в LightHouse Automotive

Положитесь на экспертов по ремонту автомобилей в LightHouse Automotive, которые помогут с регулировкой углов установки колес, ремонтом подвески и техническим обслуживанием подвески вашего автомобиля.Мы также занимаемся установкой и ремонтом подвески на заказ для классических автомобилей и автомобилей с высокими характеристиками.

Вот некоторые из услуг по подвеске в LightHouse Automotive:

• Проверка системы автоматической подвески
• Проверка и ремонт смещения колес
• Регулировка переднего колеса
• Замена амортизатора
• Замена амортизатора
• Ремонт листовой или винтовой пружины
• Установка и ремонт пневмоподвески
• Ремонт и замена гидравлической линии подвески
• Ремонт оси
• Индивидуальные системы подвески (установка и ремонт)

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302, чтобы узнать обо всех ваших проверках подвески , ремонт, установка и обслуживание.