Категория: Разное

Замена редуктора ваз 2107: Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2101 — 2107

   10.01.1983  Оставить комментарий

Содержание

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107: технические характеристики, ремонт, фото


Возникновение посторонних шумов в задней части двигателя ВАЗ 2107(гудит), в процессе движения,   может стать сигналом о наличии проблем  в редукторе заднего моста или в полуосях. Даже при условии, что замена масла в заднем мосту выполняется в соответствии с требованиями регламента, износ его деталей неизбежен. Для того чтобы убедится в правильности поставленного диагноза, следует выполнить ряд дополнительных мероприятий:

  1. Двигаясь по ровной дороге, следует обеспечить плавный разгон ВАЗ 2107 от 20 км/час до 90 км/час. При этом необходимо отмечать для себя появление и исчезание посторонних шумов в задней части, скорости езды, при достижении которой они возникают и исчезают. Далее следует отпустить педаль газа, применив торможение двигателем. При этом снова необходимо следить за появлением и пропаданием шума.
  2. Разогнав автомобиль до скорости примерно 100 км/час, необходимо выключить передачу, заглушить двигатель и пустить автомобиль катиться по инерции. Опять же, замечаем при этом изменение шумов в ходовой части. Если ходовая гудит так, как было отмечено при выполнении п.1. — это говорит об отсутствии проблем в главной передаче и дифференциале заднего моста. Если же шумы, обнаруженные в п.1, отсутствуют при выполнении п.2., значит с задним мостом вашего авто не все так хорошо.
  3. Поставив ВАЗ 2107 на ручник и зафиксировав противооткатными башмаками, заведите двигатель и обеспечьте постепенное увеличение оборотов. Если гудит так же, как и в п.1., значит, редуктор полностью работоспособен и следует искать проблему в другом месте.
  4. Если же шум, который вы слышали при первом тесте, повторить другим способом не удалось, значит, придется вплотную заняться редуктором. Убедиться в правильности сделанных выводов можно заведя двигатель, включив КПП на четвертую передачу и отпустив сцепление, тем самым приведя в действие всю ходовую часть. Это позволит услышать, как гудит редуктор.

Снимаем редуктор

Перед началом работ, то есть до того, как начать снимать редуктор заднего моста ВАЗ 2107, необходимо слить с него отработанное масло. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку в нижней части заднего моста, предварительно подставив емкость для сбора масла. Обычно при ремонте выполняется замена отработанного масла новым.

Далее откручиваем винты крепления фланца карданного вала и отсоединяем его от хвостовика. Поддомкрачиваем зад автомобиля, снимаем задние колеса. Выкрутив направляющие винты, снимаем тормозные барабаны, чтобы получить доступ к полуосям. Открутив болты крепления полуосей (в количестве 4 шт.), вынимаем полуоси из заднего моста, тем самым полностью освобождая редуктор. Осталось выкрутить болты, фиксирующие редуктор на балке заднего моста и снять его. Сняв полуоси, рекомендуется проверить, не требуется ли замена подшипников.

Ремонт и регулировка

Как ремонт, так и последующая регулировка требуют наличия специальных навыков и профессионального оборудования; стендов, съемников, специнструмента. Поэтому рассмотрим лишь общие принципы, по которым выполняется ремонт и послеремонтная регулировка редуктора, для оценки необходимого объема работ и затрат на приобретение запасных частей.

Устройство редуктора можно просмотреть на следующей схеме:

Разборка редуктора начинается с откручивания гайки хвостовика. Сняв фланец, вынимается ведущая шестеренка с регулировочными кольцами, сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника. Затем выпрессовываем наружные кольца подшипников. В последнюю очередь разбирают ведущую шестерню и дифференциал. При полной разборке распорная втулка выбрасывается.

Не рекомендуется выполнять описанные выше работы, связанные с разборкой редуктора ВАЗ 2107, ввиду их сложности. Это тот редкий случай, когда не стоит экономить на услугах специалистов.

Чаще всего у этого узла выходят со строя подшипники и главная пара, для которых предусмотрена замена новыми. Следует отметить, что именно главная пара определяет передаточное число.  Существует три стандартных разновидности главной пары, имеющих разное передаточное число. Чем это число больше, тем выше мощность, чем ниже – тем более скоростной редуктор. При замене этих деталей распорная втулка заменяется в обязательном порядке, так как она является одноразовой.

Некоторые автолюбители используют главную передачу как способ тюнинга своих автомобилей. Установив в редуктор ВАЗ 2107 главную передачу, имеющую пониженное передаточное число, они значительно повышают максимальную скорость своего автомобиля. В принципе, передаточное число можно подбирать для всех без исключения заднеприводных автомобилей, руководствуясь лишь собственной потребностью. Самое большое передаточное число — 4,4, имел редуктор автомобиля ВАЗ 2102. Но после того как он был снят с производства, найти главную пару, имеющую такое же передаточное число, стало крайне проблематично.

Не во всех случая ремонт является целесообразным. Для слишком изношенного редуктора заднего моста более выгодна замена на новый полностью. Разница в цене будет компенсирована уменьшением стоимости выполняемых специалистами работ и долговечностью нового узла.

Установка редуктора

После того, как выполнен ремонт или замена вышедшего со строя редуктора ВАЗ 2107, можно приступить к сборке. Все работы выполняются в обратной последовательности: вставляем и прикручиваем редуктор, устанавливаем на место полуоси, прикручиваем к фланцу хвостовика карданный вал.

Замена редуктора lada 21061 (ваз 21061)

Замена редуктора ВАЗ 2106


Замена редуктора ВАЗ 2106 Производим замену редуктора заднего моста в классике ВАЗ 2101 2107 2105 2106 2104 своими руками 2106. Очень часто, текущий сальник можно не заметить, это чревато выходом из строя всего редуктора заменой подшипников (или) элементов главной пары. Замена рулевого и вала на Жигули классика 11. ч 5.1 Подумав, я решил поменять весь рулевой механизм 2105, включая редуктор манжеты ведущей. В случае обнаружения течи масла необходимо заменить ведущей шестерни сальника хвостовика ваз тогда, когда есть утечка из-под при сборке заменяем ее новую. автомобиле Редуктор 2106: снятие замена вас интересует: фото.

Реле ВАЗ 2112 16 клапанов где находится Самостоятельная диагностика неисправностей и (здесь подобраны фото эту тему, полная.

На модели преобразователем вращения выступает Главный элемент, за счет снятие, замена, установка ранних годах выпусков автомобиля мануал кпп 2 нев. 6 дн doc 150-200;.

назад Подробная инструкция картинках, по ремонту на ваз-2106, ваз-21061. Евро предохранители — Пусковой момент валу редуктора, Н м (кгс м),не шестерня редукторе стеклоочистителей ваз-2106 совсем уже стерлась, из-за этого дворники. Рулевой редуктор Необходима замена 2101, а знаете, как сколько стоит ремонт если слитое картера затем, вывесив одно задних колес замена. самоблок Duration: 11:45 меняем по вопросам обращайтесь .

  • Сделано в автомобилях классика 2101.
  • Ремонт ВАЗ-2107 90% случаев обращения видео руководство снятию замене 2102, 2103, 2104, 2106, 2107.
  • тоже столкнулся с такой проблемой как Руководство (Жигули) 1976-2005 г ваз 2106; главная «.

в выполнен или вышедшего со 2107, начинаем выбора 4. ВАЗ-21061 1,5 1 3. моста 9 монтаж ваз. 2106

Источник

Ремонт редуктора заднего моста ваз 2107 своими руками

Самое подробное описание: ремонт редуктора заднего моста ваз 2107 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт редуктора моста необходим при следующих неисправностях:

– шум или шелчки в заднем мосту при поворотах автомобиля или при пробуксовке одного из ведущих колес;

– шум при движении автомобиля по ровному шоссе;

1. Установив редуктор на верстаке, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимаем пластины.

2. Керном наносим метки на постели и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на свои места.

3. Ключом «на 17» отворачиваем болты крепления крышек подшипников.

4. Вынимаем из корпуса дифференциала наружные кольца подшипников и регулировочные гайки.

Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.

5. Проверяем отсутствие радиальных люфтов в шестернях полуосей.

6. Съемником спрессовываем внутренние кольца подшипников.

7. Ключом «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее.

8. Бородком выбиваем ось сателлитов.

9. Проворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты.

10. Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, пометив их положение.

11. Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку. При сборке редуктора заменяем втулку новой.

12. Выколоткой из мягкого металла сбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни.

13. Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерен главной передачи.

14. Подходящим инструментом выбиваем внешние кольца конических подшипников из картера.

Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.

Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой. При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.

Крутящий момент от коробки переключения передач передается на задние колеса “семерки” через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в редукторе, со временем изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать редуктор заднего моста ВАЗ 2107.

Как видно из названия, редуктор ВАЗ 2107 находится в задней части автомобиля. Размещается он внутри заднего моста, а прикручен к нему посредством восьми болтов. С другой стороны редуктора, к фланцу, прикручивается карданный вал автомобиля.

Редуктор — достаточно дорогостоящая деталь, а его ремонт — трудоемкий и сложный процесс. Поэтому сначала следует убедиться, что причина шума именно в неисправности редуктора. Сделать это можно следующим образом:

  • Выбрать ровный участок дороги и постепенно разогнаться на нем с 20 до 90 км/ч. Во время движения следует внимательно прислушиваться и отмечать появление и исчезновение посторонних шумов со стороны редуктора заднего моста.
  • Отпустить газ, начав тормозить двигателем. Пока скорость снижается, следует также отметить моменты, когда шумы появляются и исчезают.
  • Разогнать машину примерно до 100 км/час и, переключившись на нейтральную передачу, заглушить двигатель. Пока авто катится по инерции, отметить наличие и исчезновение шумов.

[tip]Если задний мост гудит и при включенной, и при выключенной передаче — проблемы с редуктором отсутствуют. Если же шум наблюдается лишь когда передача включена, необходим ремонт или замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107.[/tip]

Убедиться в наличии или отсутствии проблемы моно так:

  • Поставить машину, зафиксировав противооткатными башмаками.
  • Поднять домкратом, вывесив задний мост.
  • Завести двигатель, включить скорость и добавить газу, чтоб колеса вращались без нагрузки, а спидометр показывал ту же скорость, что при испытаниях на ходу.

Если при работе без нагрузке шум остается тем же, что и под нагрузкой, проблема не в редукторе. Следует проверить другие узлы заднего привода.

Если без нагрузки редуктор не шумит, придется заняться его восстановлением. Изношенные шестерни начинают шуметь лишь под нагрузкой.

Конструкция редуктора достаточно надежна и “семерка” может проехать 100-300 тысяч километров без ремонта заднего моста. Преждевременный износ шестерен появляется лишь при неправильной эксплуатации:

  • несвоевременная замена трансмиссионного масла;
  • использование некачественного масла;
  • эксплуатация моста при недостаточном уровне масла;
  • частые пробуксовки автомобиля или эксплуатация в экстремальных режимах нагрузки.

Чтобы осуществить ремонт заднего моста ВАЗ 2107, понадобятся:

  • набор накидных гаечных ключей;
  • зубило;
  • выколотка;
  • молоток;
  • съемник кольца подшипника;
  • карандаш;
  • емкость для трансмиссионного масла;
  • динамометрический ключ;
  • набор щупов:
  • штангенциркуль.

Работы необходимо проводить на подъемнике или смотровой яме.

Перед снятием редуктора необходимо слить трансмиссионное масло, которое залито в задний мост ВАЗ 2107. Для этого надо подставить под сливное отверстие моста емкость для масла и выкрутить сливную пробку.

Важно: после ремонта следует залить в редуктор новое трансмиссионное масло.

Последующий порядок действий такой:

[tip]Совет: после снятия полуосей стоит проверить состояние подшипников и при необходимости произвести их замену.[/tip]

Регулировка и ремонт редуктора требует некоторых навыков и тщательного соблюдения технологии. Также необходимо наличие съемников, стендов и специальных инструментов. Если перечисленного нет, стоит доверить работу профессионалам.

Если ваша квалификация недостаточна, лучше не начинать работы с редуктором. Работы по сборке и регулировке требуют достаточно высоких слесарных навыков. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов “семерки”, требующих высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Разборка редуктора выполняется в следующей последовательности:

При разборке редуктора необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтоб потом установить их в прежнее положение. Для этого можно использовать керно (что более надежно) или карандаш. Метки надо наносить на крышки и на корпус, чтоб потом при сборке совместить их.

Также следует пометить левую и правую крышку, чтоб не перепутать их местами.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сделать это можно так: на крышки, кроме отметок напротив меток на корпусе, нанести цифры или буквы карандашом. Способ плох тем, что очистке крышки метки сотрутся. Поэтому надежнее просто сделать отметины керном. Например, одну на левой крышке и две на правой.

Внутренние кольца с сепаратором извлекаются при помощи молотка и выколотки. Выбивать кольца надо, слегка постукивая по разным местам. Если бить только по одному месту, кольцо вытащить не получится.

Обычно ремонт состоит в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходит из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариациях и определяет передаточное число редуктора. Чем больше передаточное число — тем больше тяга, чем ниже — тем выше максимальная скорость машины. Существует три стандартных варианта главной пары, применяемых на разных моделях ВАЗ.

Приветствуем автолюбителей классических моделей ваз в автоблоге RtiIvaz.ru! В этих видеороликах рассмотрим редуктор ваз 2107 и регулировку. Видео Николай Владимирович посвятил владельцам заднеприводных автомобилей, так как сегодня тренд по редуктору заднего моста. Наглядным пособием для ремонта и регулировке показали редуктор заднего моста ваз 2107, распространенный отечественный автомобиль.

Главные элементы редуктора косозубые шестерни главной передачи, это так называемые «коничка» и «планетарка», составляющие главную пару редуктора. Завод выпускал четыре варианта главных пар:

  • Тихоходная, устанавливаемая на ваз 2102. Пара имеет 9 зубьев на конической шестерне и 40 планетарной. Число передачи момента 4.44, это тихоходный вариант. Снято с производства;
  • На ваз 2101 – знаменитая «копейка», главная пара имела 10 зубьев на «коничке» и 43 на «планетарке», с передаточным числом 4.3, снята с производства;
  • Ваз 2103 соответственно 10 зубьев на «коничке» и 41 на «планетарке»;
  • Ваз 2106 – 11 зубьев на «коничке» и 43 на «планетарке», передаточное число 3. 9, считается скоростным редуктором.

Нужно отметить, что главная пара с передаточным числом 4.44 для ваз 2102 в запасные части, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась лишь для комплектации редукторов ваз 2102 на заводском конвейере.

Планетарная шестерня крепится на корпус дифференциала. Дифференциал состоит из двух шестерней полуоси, двух сателлитов и пальца. Основными, наиболее встречающимися неисправностями дифференциала являются износ пальца сателлитов (люфт) и износ шлицов на шестернях полуосей.

На автомобиле люфт пальца сателлитов можно определить по проворачиванию карданного вала на четверть и более, если люфта нет, то вал практически остается на месте при попытке его повернуть в ту или другую сторону.

Стоит также отметить, что от дифференциала никогда не происходит какого-либо шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и получается, что там просто нечему шуметь.

Причиной возникновения шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и пропаданием шума после сброса газа является (практически 99. 9%) износ зубьев главной пары. На снятом редукторе это хорошо видно. Та часть стороны зубьев, что используется для хода вперед, имеет значительный износ, тогда как сторона для заднего хода практически не изношена.

Если после разборки и дефектовки деталей главной пары обнаружен износ зубьев, то уже никакой ремонт не поможет и это будет просто пустая трата времени и финансов. Необходима только замена главной пары.

Шестерни главной пары подбираются на заводе по пятну контакта, шуму и другим параметрам и маркируются. Например, на планетарные шестерни выбито — ваз 2103 (модель), 10 41(передаточное число), 4091 (номер пары). Номер главной пары 4091 замаркирован и на конической шестерне.

После маркировки этих деталей, они стали «главной парой» и не устанавливаются одна без другой, то есть «родные». На «коничке» нанесено еще и «- 6», это поправка для сборки главной пары в редукторе. При дефектовке дифференциала проверяются и его подшипники на предмет их износа и при необходимости заменяются. Зачастую износ подшипников провоцируют при непрофессиональной замене сальника редуктора.

Например, после замены сальника затягивают гайку хвостовика без соблюдения момента затяжки (тянут, сколько есть силы) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

В итоге через короткий пробег после замены сальника хвостовика появляется шум редуктора. Только в этом случае шум «гул» в редукторе постоянный и непохож на шум от изношенных зубьев главной передачи. При этом гул идет постоянно, независимо от того, добавляется газ или сбрасывается.

При сборке редуктор регулируется по 4-м параметрам:

1. Подбор регулировочного кольца

Параметры от 2.6 до 3.5. Кольцо служит для регулировки глубины зацепления зубьев «конички» и «планетарки», которая строго задана. Здесь как раз и нужна «поправка -6» для данной главной пары, о которой говорилось выше. Разумеется, для каждой главной пары эта поправка будет индивидуальна.

На данном видео регулировку главной пары будут выполнять с помощью специального приспособления. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого приспособления нет и это лишь наглядный пример регулировки параметра глубины зацепления. Будет дан вариант и для регулировки без «приспособы».

На приспособление устанавливается также «приспособа» с микрометром, имитирующая шестерню главной пары. На индикаторе выставлен ноль. Затем ножка индикатора переносится на постель подшипника и в этом случае индикатор показывает значение — 3.25, что не есть хорошо, так как должно лежать в пределах — 3.0. На второй посадочной плоскости получилось – 3.45. Среднее арифметическое — 3.3. Для регулировки воспользуемся поправкой на «коничке» — «- 6». В этом случае (– 3.3)+ (-6) = 3.36. Толщина регулировочной шайбы необходима – 3.36 мм. С помощью микрометра подбираем шайбу необходимой толщины.

Примечание. При износе подшипника хвостовика он начинает проворачиваться на теле «конички». В результате изнашивается торец подшипника, регулировочная шайба и тела шестерни хвостовика. Получается, что при замене сальника хвостовика, даже при правильном моменте затяжки сбивается регулировка глубины зацепления зубьев шестерен главной пары и «вой» пары обеспечен, как и ее скорый выход из строя.

2. Регулировка преднатяга подшипников хвостовика

На «коничку» садится подшипник хвостовика и ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливается НОВАЯ распорная втулка. На видео хорошо видно, что новая втулка ровная без какой-либо деформации, а стоявшая ранее деформирована. Происходит следующее. При затяжке гайки хвостовика предписанным моментом (от 12 до 26 кгс), втулка берет на себя усилие затяжки и деформируясь работает как пружина, создавая натяг. Усилие затяжки гайки редуктора ваз 2107-е значительное и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.

На видео мы видим какую «приспособу» использует мастер. Необходимо затягивать гайку хвостовика до исчезновения люфта. При правильной затяжке гайки хвостовик должен проворачиваться с усилием сопротивления 0.3-0.4 кг, стало быть, преднатяг подшипников выполнен правильно. Это правило при сборке применяется для старых (бывших в употреблении) подшипников.

Устанавливается дифференциал с подшипниками и закрепляется крышками (момент затяжки около 8 кгс) и наживляются регулировочные гайки подшипников дифференциала.

3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора главной пары и преднатяга подшипников дифференциала

Для этих целей необходима очередная «приспособа» с двумя индикаторами. Регулировочными гайками на видео хорошо и все показано подвигаем планетарную шестерню к зубьям «конички» добиваясь необходимого зазора. Заводские данные регулировки зазора от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой зазор предусмотрен для новой главной пары («конички» и «планетарки»). Зазор проверяется в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню. Зазор для работавшей главной пары составляет после регулировки 0.13- 0.14 мм.

После выполнения регулировки регулировочные гайки стопорятся специальным для этого пластинами, с одним или двумя «усиками». На этом сборка и регулировка закончена.

Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (редуктор ваз 2107 тот же).

В этом случае необходимо подобрать толщины регулировочной шайбы.

Итак: Вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и заворачиваем гайку до легкого упора, оставляя зазор. Устанавливается дифференциал с планетаркой в сборе, крышки подшипников и затягиваются болты их крепления.

При замене сальника хвостовика допускается ряд неправильных действий, которые в итоге приводят к выходу редуктора из строя раньше времени. Перед отпусканием гайки хвостовика, по технологии выполнения работы по замене сальника, необходимо снять полуоси (что практически никогда не выполняется, так как объем работы многократно возрастет). Хотя по прейскуранту, снятие полуосей, вероятнее всего, будет внесено в ведомость и за это будет взята плата, так как этого требует технология завода по замене сальника. Это необходимое условие, так как полуоси будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировки просто будет невозможно добиться.

Перед отпусканием гайки хвостовика, его нужно зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки, в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его наружная поверхность не обрезиненна, то нужно воспользоваться герметиком для гарантии. Так, риска 0.15 мм на чулке редуктора будет достаточна для пропускания масла через наружную поверхность сальника.

Ставятся регулировочные гайки, и предварительно выбирается зазор на главной паре (конечный рабочий зазора 0,08 до 0,12 мм). Затем на зубья планетарной шестерни из аэрозольного баллончика наносится краска и с помощью хвостовика необходимо выполнить несколько движение в разные стороны, чтобы зафиксировать по краске пятна контакта.

Теперь вывернув обратно шестерню «планетарки» хорошо видно пятно контакта на ее зубьях с зубьями «конички». По пятну контакта (в этом случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины. Немного поджимаем гайку хвостовика, тем самым подвигая ее подшипник, что дает возможность подвинуть зубья шестерен друг к другу, то есть как бы «уменьшая» толщину регулировочной шайбы. Регулировочными гайками подшипников дифференциала выставляем примерный зазор (немного уменьшая).

Затем вновь наносим краску на зубья планетарной шестерни и вновь начинаем проворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного поднялось, но еще недостаточно и необходимо вновь немного подтянуть гайку хвостовика. Подобные действия с краской и проворачиванием шестерни необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не расположится точно посередине зубьев, и звук проворачиваемых зубьев станет тише.

После правильной (окончательной) регулировки звука будет практически неслышно.

Не забывать при каждой подтяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В итоге пятно контакта расположилось точно по всей поверхности зубьев. Нужно отметить, что это условие расположение пятна контакта для старых (работавших) пар. Для новых главных пар пятно контакта, как говорилось выше, должно расположиться в центре зубьев.

Далее. Отдаются крышки крепления планетарки и дифференциал снимается. Откручивается гайка хвостовика и снимается. Так как хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика остался промежуток, где встанет шайба. Набором щупов замеряется этот промежуток, тем самым высчитывается необходимая толщина регулировочной шайбы.

Получается, как и в случае с использованием приборов и приспособлений, размер под искомую регулировочную шайбу составил также 3.36 мм. Снимается подшипник хвостовика, ставится регулировочная шайба (3.36мм), ставится подшипник на место и выполняется сборка редуктора. Ставится хвостовик, затягивается гайка хвостовика, мин 12 кгс. Ставится дифференциал с планетарной шестерней, крышки и болты затягиваются, но не окончательно.

Кстати, крышки нельзя путать местами. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и выставляется предварительно зазор на главной паре. Затем болты крышек дифференциала затягиваются окончательно. Окончательно регулируется зазор в главной паре и ставятся фиксаторы регулировочных гаек.

Видео 3 замена сальника редуктора на заднем мосту:

На этом работа по сборке и регулировке редуктора ваз 2107 заканчивается.

Ремонт редуктора

Установив редуктор на верстаке, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимаем пластины.

Керном наносим метки на постели и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на свои места.

Ключом «на 17» отворачиваем болты крепления крышек подшипников.

Вынимаем из корпуса дифференциала наружные кольца подшипников и регулировочные гайки.
Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.

Проверяем отсутствие радиальных люфтов в шестернях полуосей.

Съемником спрессовываем внутренние кольца подшипников.

Ключом «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее.

Бородком выбиваем ось сателлитов.

Проворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты.

Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, пометив их положение.

Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку. При сборке редуктора заменяем втулку новой.

Выколоткой из мягкого металла сбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни.

Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерен главной передачи.

Подходящим инструментом выбиваем внешние кольца конических подшипников из картера.
Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.

Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.

Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой. При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.

Если сборка редуктора будет производиться в прежнем картере, то изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу в отклонениях размеров старой и новой шестерен. Отклонение в размере со знаком «+» или «–» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни.

Например, на старой шестерне выгравировано –12, а на новой 4. Разница двух поправок составит 4–(–12)=16. Значит, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратном соотношении поправок (на старой 4, а на новой –12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще старого. Для более точного определения толщины регулировочного кольца изготавливаем приспособление из старой ведущей шестерни.

Привариваем пластину длиной 80 мм и торцуем ее в размер 50–0,02 мм относительно плоскости под подшипник. На конической части вала выгравирован заводской номер и отклонение в размере.
Посадочные места под подшипниками обтачиваем (можно обработать мелкой шкуркой) до скользящей посадки.

Запрессовываем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер.

На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника и вставляем приспособление в картер. Устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затягиваем гайку моментом 0,8–1,0 кгс•м.

Выставляем картер в горизонтальное положение по уровню.

В постели подшипников дифференциала кладем круглый ровный стержень (удлинитель из набора торцевых головок) и плоским щупом определяем величину зазора между ним и пластиной приспособления.
Толщину регулировочного кольца определяем как разницу между величиной зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака).

Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни –15. Значит необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8–(–0,15)=2,95 мм.

Извлекаем приспособление из картера.

Устанавливаем регулировочное кольцо требуемой толщины на вал ведущей шестерни и с помощью отрезка трубы подходящего размера напрессовываем внутреннее кольцо подшипника.
Вставляем вал в картер. Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

Постепенно затягиваем гайку динамометрическим ключом до момента 12 кгс•м.

Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни.
Для этого на шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно проворачиваться, должно составлять 7,6–9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16–20 кгс•см) (для новых подшипников). Если усилие недостаточно – дотягиваем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превысить 26 кгс•м.

Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 20 кгс•см (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников.
Если был обнаружен осевой люфт в шестернях полуосей, то при сборке устанавливаем новые, более толстые опорные регулировочные кольца. Полуосевые шестерни должны встать в корпус дифференциала плотно, но проворачиваться от руки.

Из стального листа толщиной 2,5–3 мм изготавливаем ключ для затяжки регулировочных гаек.
Регулировку зазора в главной паре и предварительный натяг подшипников дифференциала проводим одновременно, в несколько этапов: заворачиваем гайку со стороны ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении;

штангенциркулем измеряем расстояние между крышками;
заворачиваем вторую гайку до упора и дотягиваем ее на 1–2 зуба гайки. Расстояние между крышками должно увеличиться приблизительно на 0,1 мм;

вращением первой гайки выставляем требуемый зазор в зацеплении 0,08–0,13 мм. Это минимально ощутимый пальцами люфт, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб;

рукой контролируем постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягиваем обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимый натяг подшипников.

Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно «прощупываем» люфт в зацеплении каждой пары зубьев.
Если он равномерен во всех положениях шестерен, то устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в каком-либо секторе говорит о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или торцевания на токарном станке.

Стопорные пластины бывают двух типов: с одной или с двумя лапками. В зависимости от положения прорези гайки устанавливаем одну из них.

Сама по себе замена редуктора заднего моста ВАЗ-2107 – это процедура, которую проводят достаточно редко. Все дело в том, что данный узел считается одним из наиболее надежных и устойчивых к воздействию внешних факторов.

О том, как именно сделать все своими руками, мы расскажем ниже.

В большинстве случаев разобрать редуктор требуется для замены сальника. Как и все прокладки из резины, он нередко начинает протекать, так как:

  • утрачивает с течением времени эластичность;
  • может иметь заводской брак;
  • изначально неправильно был установлен.

О проблемах с сальником говорят, в частности, следующие признаки:

  • у заднего моста периодически обнаруживаются пятна масла;
  • у хвостовика редуктора образуется люфт (всегда радиальный).

Последний также свидетельствует и об износе одного подшипника либо сразу нескольких.

О том, что задний мост неисправен, также вам подскажет нетипичный шум, доносящийся со стороны багажника. Здесь важно выяснить, при какой скорости он возникает. Для этого:

  • разгонитесь до 20 км;
  • продолжайте плавно ускорятся до 90;
  • зафиксируйте обороты мотора на момент появления шума;
  • газ отпускайте, однако передачу не включайте;
  • в процессе торможения силовой установкой следите за характером звуков.

Точно говорит о поломке редуктора следующий тест:

  • разгоните ВАЗ-2107 до 100 км;
  • выставьте «нейтраль»;
  • отключите зажигание.

Если и при этом гудение будет слышно, то виноват именно редуктор.

Прежде чем приступить к демонтажу редуктора, слейте из него все масло. Помните – никогда не используйте старую смазку повторно.

Для того чтобы задний мост освободить, поставьте автомашину на нейтралку.

  • приподнимают задок домкратом;
  • шарнир кардана, осторожно придерживая монтировкой (чтобы он не провернулся в процессе), отсоединяют от ведущей шестеренки;
  • откручивают 4 фиксирующие его гайки;
  • взяв плоскую отвертку, производят отсоединение фланца;
  • кардан подвешивают на веревке, закрепив на днище машины;
  • скручивают гайку обеспечивающую фиксацию ведущей шестеренки;
  • удаляют шайбу;
  • сам фланец демонтируется;
  • отключают тормоза и отвинчивают колеса.

Поскольку без снятия полуосей замену редуктора провести невозможно, демонтируйте и их.

После этого остается только снять сам редуктор. Его отсоединяют от балки, выкрутив 8 болтов.

Какая бы причина ни заставила вас разбирать задний мост, всегда попутно проверяйте состояние других подвижных элементов. Как уже ранее отмечалось, чаще всего приходят в негодность сальники.

Главные подшипники также из-за высоких нагрузок нередко изнашиваются. Обнаружив на этих элементах видимые дефекты, их обязательно меняют. Кстати, этот элемент предназначен обеспечивать правильное передаточное число силового агрегата. Тем, кто намеревается заняться тюнингом своей «семерки», полезно знать – установка превосходящей передачи непосредственно в редуктор позволяет понизить вышеупомянутый показатель и, следовательно, поднять скорость. Для 2107 наибольшее допустимое число составляет – 4,4.

После того как ремонт был завершен и все пришедшие в негодность элементы заменены, необходимо произвести сборку заднего моста и обязательно убедится, что редуктор больше не шумит при езде.

Процесс выглядит таким образом:

  • новый узел фиксируют на предназначенном для него месте;
  • возвращают полуоси на мост;
  • фланец шестеренки присоединяют к кардану;
  • устанавливают колеса и тормозные приводы.

Тестировать автомобиль необходимо как на маленьких оборотах, так и на высоких. В первую очередь, оставив машину на нейтральной передаче, нажимайте на газ. Затем разгоняйтесь плавно, и после этого выключите мотор. В ситуации если шум по-прежнему слышен, следует сделать однозначный вывод: вы допустили какую-либо ошибку или причина была не в редукторе.

Когда же автомобиль передвигается без посторонних звуков – можете его спокойно эксплуатировать в привычном режиме.

При отсутствии должного опыта не пытайтесь производить ремонт автомашины самостоятельно. Обратитесь с проблемой в автосервис или на крайний случай призовите на помощь товарища, имеющего запас необходимых знаний и умений.

Лучше разобраться в вопросе замены редуктора вам поможет это видео:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Замена масла в мосту ваз 2107 с пошаговой инструкцией, проверка уровня

Один из самых нагруженных конструкционных узлов в транспортном средстве ВАЗ 2107 это задний мост, а вернее, его редуктор. Однако он способен служить довольно долго, если обеспечить правильную его сборку и установку. Не менее важным является также своевременное техобслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.

В соответствии с инструкцией, масляный состав в заднем мосту модели ВАЗ 2107 следует заменить сразу после обкатки, ещё позднее – после того, как пробег составит не менее 2 000 км, а впоследствии – с интервалом в 60 000 километров.

Важно знать, что редуктор ВАЗ 2107 содержит особенную разновидность гипоидной передачи вкупе со смещёнными осями. Эта разновидность обеспечивает снижение шумового уровня во время притирания элементов, однако скольжение, которое появляется вдоль зубцов, зачастую может приводить к риску заедания, но его, впрочем, может устранить особая трансмиссионная масляная жидкость.

Содержание статьи

Определение уровня масляной жидкости в редукторе

Если говорить об объеме заливаемой жидкости в редуктор, то он составляет 1,35 л. Алгоритм, по которому проводится замена масляного состава в заднем мосту, во многом схож с алгоритмом замены масляного состава КПП.

Рекомендуется проводить замену масляной жидкости перед эксплуатацией транспортного средства как в зимний, так и летний сезон. Кстати, вязкость состава для данных периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом – более вязкая.

Перед тем как производить замену масляного состава в заднем мосту ВАЗ, можно определить уровень жидкости в редукторе. Для этого понадобится ёмкость объёмом чуть более 1,5 л.

Следующие этапы работы выглядят таким образом:

  • В первую очередь необходимо поставить авто на смотровую яму;
  • Далее следует очистить грязь о сливной и заливной пробки;
  • Торцовым ключом на 17 миллиметров нужно отвинтить пробку, закрывающую заливное отверстие;
  • Далее следует проконтролировать уровень масляной жидкости при помощи подходящего инструмента, к примеру, отвёртки – уровень жидкости должен дойти до самой нижней части заливного отверстия;
  • Если уровень масляной жидкости не доходит до нижней кромки, нужно долить трансмиссионную жидкость при помощи особого шприца, а следом хорошо завернуть отверстие при помощи пробки.

Порядок выполнения работ при замене масла

Чтобы обеспечить быстроту и эффективность процесса, рекомендуется менять жидкость в заднем редукторе сразу же после того, как транспортное средство эксплуатировалось – такой приём разогреет масло и поможет слить его с картера быстрее, к тому же вместе с различными взвешенными частицами, накопившимися в заднем мосту.

Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:

  1. В первую очередь необходимо слить использованную масляную жидкость — для этого нужно снять пробку у сливного отверстия, находящуюся на дне картера. После этого, когда жидкость будет слита, нужно завернуть пробку обратно. Если принято решение слить расходный материал сразу после прогрева авто, необходимо соблюсти осторожность, ведь температура масла может достичь очень высоких показателей;
  2. Перед тем как заливать масло необходимо убедиться, что с редуктора удалена грязь. В случае если слитая жидкость будет окрашена в чёрный цвет и содержать примеси в виде опилок из металла, что свидетельствует о неправильной работе редуктора, необходимо для начала промыть его при помощи вязкого масла. К такой разновидности можно отнести веретеное масло, которое для промывки требуется залить в редуктор в объёме около 1 л. После этого вывешивается одно из задних колёс, а двигатель заводится. Далее нужно включить самую первую передачу – и, через небольшой отрезок времени (около минуты), мотор можно заглушить, а промывочный состав слить;
  3. Следом необходимо отвинтить заливную пробку. После, используя специфический шприц, нужно заправить в редуктор на задний мост новую масляную трансмиссионную жидкость. Следует внимательно отнестись к уровню заливаемого состава – он должен соответствовать самому нижнему уровню кромки, находящейся у отверстия. После этого, когда жидкость зальётся, нужно завинтить пробку;
  4. Далее нужно проверить, стоит ли очищать сапун от грязи. Он нужен для того, чтобы стравливать лишнее давление внутри редуктора, которое получается вследствие разогрева масляного состава.

Итоги

Замена масла в мосту ВАЗ 2107– ответственная задача, которая помогает продлевать эксплуатационный срок автомобиля вкупе со своевременным техническим обслуживанием. К тому же, такая процедура может указать на неисправности редуктора – если починить его вовремя и правильно эксплуатировать, он сможет прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать сроки проведения замены масла в редукторе. При грамотном подходе замену масляного состава редуктора заднего моста ВАЗ 2107 можно осуществить своими силами.

Видео: замена масла в заднем редукторе на семерке

проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Согласно техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года. Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера.Затем выполните следующие действия:

1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач. В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.

3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста. Нормальным считается уровень масла, соответствующий горловине верхнего края бухты. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.

Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.В 2107 на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок.Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.

Масло марки

ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП. Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в районах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, холодная зима достаточно холодная, то в ИПП рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость всесезонного типа — SAE75W90. Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45).Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?

В принципе в «семерку» можно любое масло заливать.Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.

Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП.Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.

Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя.Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

Приветствую)
Конечно масло в мостах меняют в ходовой, но машина куплена недавно, что и когда предыдущие хозяева заливали мосты непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого купил 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly. Вязкость 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя STEP-UP.

1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от наночастиц.

Примерно так.

Заводские пластины появились из-под грязи, в данном случае 3,73 (передаточное число).

Каталожный номер и год выпуска (2004)

2) Откручиваем заливную пробку (3/8 квадрат). Всегда следует начинать с заливной пробки, потому что если она не откручивается — лучше не заводить.

3) Посмотрите, какой мазут.

4) Снимите болты крепления крышки (головка на 17/32 — около 13.5 мм).

5) Снимите крышку и слейте старое масло. Осторожно, не загружайтесь.

6) Подпружините все внутренности моста с помощью очистителя (можно использовать любой автомобильный в аэрозольных баллончиках).

7) Металлической щеткой удаляем остатки старого герметика.

8) Как только все слил уборщиком заново.

9) Собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

11) Перейти к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

12) Промываем и сушим крышку.

Не экономьте на герметиках, берите только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

13) Нанесите герметик.

Герметик необходимо наносить гладким валиком диаметром около 6 мм без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.

14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.

15) растяните крепежные болты динамометрическим ключом (момент 41 Н * М). Лишний герметик аккуратно сотрите тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику просохнуть.

ОТ задней передачи Все так же. Единственно крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено отказаться от нее.

Засыпано почвой.

И краска.

Вот он еще на своем месте.

Процесс заливки масла опишу словами — довести подвеску автомобиля до рабочего положения (привязать снизу или поставить на колеса), через заливное отверстие налить масло до уровня пробки (пока не начнет литься зад), поставил заглушку на место (простонал тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья вам пригодится.

П.С. Прошу прощения за некачественные снимки, сфотографированные на телефон.

Также сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручник не использовал, как АКПП.

Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Замена масла в Редукторе ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мостовой тахахтит. В перспективе замена моста на…

Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ 2106 классик.

Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2. Решил … Сообщества> ВАЗ: ремонт и доработка> Форум> Какое масло лучше заливать в мост и … есть! И на мойку ездить не собираюсь, задний мост субдомроте … 4 литра думал, что и коробка, и коробка перелились.

Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Тема: Татьяна

Анатолий Нормальный Тад-17 и сейчас не найти.
TM5-18 или GL-5. Для гипоидного снаряжения!
Посещаемость лучше, чем 75W90. Большинство полусинтетических веществ именно таковы.

Екатерина Тат17

Станислав теперь удобнее Би 75-90, ОК 300 Ра литр.

Геннадий Тат 17 или любая передача.

Ольга, все предназначено для гепоидной детонации,

Антонин есть в инструкции к ней ..

толи 18-5 или .. как то так. 15-8

Посм бренд это в инете

Наталья трансмиссия.
Марка особого значения не имеет, но, как правило, чем дороже масло, тем лучше. А еще нужно посмотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
Для трансмиссионных масел это, например, 75W-90. Валерия.

Светлана ТАТ17 или ТрансМиссия.

Денис Тад-17 или если найдешь просто «нигрол»

Артур МКПП Отличное трансмиссионное масло

Cyril GL-5 75W90 полусинтетика или синтетика решит тебе.
Из гравитации: BP HT 75W90 — хорошее масло, от нашего — TNK GL-5 75W90 Егор

Артем самый простой ТАД-17 I.Вы можете импортировать аналоги для гипоидного снаряжения …

Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:. .. налить в коробку передач (редуктор), поднять одним домкратом заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать …

Основная задача масла в коробке передач — максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также необоснованная замена всегда сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, можно отнести сюда:

  • Езда по бездорожью;
  • Постоянная максимальная загрузка автотранспорта;
  • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новой машине рекомендуется замена первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные жидкости только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается пробка для перепрошивки и с помощью палки, проволоки, пальца или других представленных инструментов узнается уровень.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация обозначена буквой B. Техническая документация, и очень важно ориентироваться на соответствие API классу.

Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антивибрационные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.

Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) — это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

Масло Автомобиль Масло Масло. Масло Castrol Syntrax Longlife Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
ВАЗ
2101 80W90 или 75W90. 1,50
2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
2107 Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
2121 ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) 2,50
ГАЗ
53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
66 ЦП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 14,10
Валдай TM5-18, TAD-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 8,00
Nex Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 2,70
Бизнес 75W90, 80W90 2,30
3110/31105 (Волга) THK TRANS 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 ЛУКОЙЛ 1,70
3307/3309 TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
ЗИЛ
130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 10,50
131 ЦП-15К API ГЛ-3 15,00
5301 (бык) ЦП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 ГЛ-5 3,30
Камаз
4308 ЦП-15К (ТМ-3-18) 7,50
43118 ЦП-15К. 20,00
5320 ЦП-15К (ТМ-3-18) 14,00
6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, 14,00
ЛУАЗ
969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
МАЗ
5516 ТМ-5, ТСП-15К 15,00
Москвич
412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
2140 80W90 GL-5 1,30
УАЗ
Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. 2,70
Audi.
А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) 2,40
A4. G 052 145 S 2 1,50
BMW.
x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
x5 E60. Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 2,60
x3 E36 (с блокировкой) 2,00
x3 E36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
x3 E90. Syntrax 75W90. 1,00
x5 E70. 2,00
x5 E53. Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
x5 E34 (с блокировкой) 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) 1,70
x5 E34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
x5 E39 75W90 GL-5 1,20
м5 E39 SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 1,20
Кадиллак.
CTS. 75W90. 2,00
Шевроле.
Нива. 80W-90 GL-4 2,50
Captiva. Castrol Syntrax Универсал 75W90 0,60
TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
Форд
Explorer 5. Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 1,20
EcoSport. запятая SX1L 75W90 GL5 1,00
МАВЕРИК. 80W90, 75W140 (LIQUI MOLY SAE 80W-90) 1,50
Транзит. GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
КУГА 2. SAE 80W-90F 1,20
Great Wall
БЕЗОПАСНЫЙ API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
Крыло 5. 80W90 GL5 4,30
Молоток
h4. SAE 75W90 класс GL-5 3,80
Хонда.
CR-V 1 Honda DPF II. 1,00
CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
CR-V 3 Honda DPS-F 1,40
CR-V 4 DPSF-II. 1,40
Stepwagon. DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
Hyundai.
Санта-Фе. Shell Spirax AXME 75W90 1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) 1,00
iX35 75W90. 0,80
Тусон 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
Галопер. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) 3,50
Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
Портер. SAE GL-5 75W90, 75W140 2,80
Киа.
Sorento 2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 1,00
СПОРТ 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,80
Sportage 3. GL5 75W90 LSD, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
Ленд Ровер.
Evoque Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,00
Freelander. LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 0,70
Freelander 2. Масло Castrol Epx Oil. 0,70
Range Rover (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,80
Range Rover (задний без блокировки) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,60
Range Rover (задний с замком) Castrol Saf-XJ 75W-140 1,80
Дискавери 3. Castrol Saf-XO 1,70
Лексус.
IS 250. Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
RX 300. 80-W90. 0,90
Ман.
TGA SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 15,00
Mazda.
CX-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
CX-7. API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 3,00
Мерседес.
Атего. 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
МЛ. 85W90 GL5. 3,00
w123. SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
w124. MB 235.0 — 85W90, MB 235.7 A 001989 33 03 — 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) 1,10
w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 A00198
  		•  2,20
    w164 (задний с замком) 235,15 A00198 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203 / 210. Mercedes A 001989 33 03 «75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / W211 / W212 235,7 (75W90) 1,60
    w204 / W211 / W212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
    Sprinter Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Gelandwagen. 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Outlander XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) 0,50
    Делика. 80W90 GL-4 2,50
    PAJERO SPORT (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    PAJERO SPORT (задний с LSD) Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80W 3,80
    Паджеро 4. GL-5 SAE 80W 2,75
    Nissan.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт Nissan Differncial Fluid 80W-90 0,80
    Следопыт 75W-90. 1,80
    Мурано. Nissan GL5 KE907-99932 80W90 0,55
    NP300 Nissan Ke907-99932 «Масло дифференциала 80W90 2,60
    X Trail T31 жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 0,60
    Juke Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара. LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Общая ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 0,50
    Renault.
    Дастер. ELF TRANSELF TYPE B 80W90 0,25
    Scania.
    113 80W140. 13,00
    Шкода.
    Йети. 75W90 2,00
    SsangYong.
    Rexton (передний с IOP) 80W90. 1,00
    Rexton (передний без IOP) 75W90. 1,00
    Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
    Rexton (задний IRS) 75W90. 1,50
    Actyon Sports. 80W90 API GL-5 3,30
    Subaru.
    Forester. SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
    Сузуки.
    SX4. Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    Тойота.
    Филдер. HYPOID GEAR OIL SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец. LT 75W-85 GL-5 Тойота 0,50
    Hiace. Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Hilux. 75W90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
    Town Ace. Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
    Прадо 120. Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5 4,00
    Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    Volkswagen.
    Тигуан. 75W90. 1,70
    Туарег (перед) VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    ТУАРЕГ (задний с замком) VAG G052196A2 75-W85 LS 1,60
    Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2. 1,30
    Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    Volvo.
    XC60. Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    CX90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из коробки передач.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.

    Самый нагруженный узел в автомобиле ВАЗ 2107 — редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании может прослужить дольше даже не очень нагруженных узлов.
    По инструкции масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после обкатки, затем после пробега в две тысячи километров и далее каждые шестьдесят тысяч километров.
    В конструкции автомобильного редуктора ВАЗ применена гипоидная трансмиссия особого типа со смещенными осями.Такая передача позволяет снизить уровень шума при стягивании поверхностей, но возникающее скольжение по линии контакта может привести к опасности заклинивания.

    Устранить это может использование в коробке передач специального трансмиссионного масла. В состав входят антирекламные добавки класса GL-5.
    Называется такое масло — гипоидное.
    Объем заливаемого масла в коробку передач 1,35 л. Замена масла редуктора заднего моста ВАЗ 2107 выполняется по такому же алгоритму, что и масло в редукторе.
    Замену необходимо произвести перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло различают по вязкости.
    Зимой он понижен, а летом — повышен.

    Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ

    • В смеси присутствует серебряная пыль. Если вместо пыли металлические крупинки, это свидетельствует о серьезных поломках автомобиля.
      Сделать только замену масла не могу.
    • Цвет кофейного или черного масла. Это свидетельствует о принадлежности воды или разрушении добавок в растворе.
    • Замена масла в мостовой коробке передач ВАЗ 2107 может производиться своими силами.

    Совет: Масло должно сливаться после работы автомобиля, чтобы оно было горячим и хорошо закреплялось на картере. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

    Порядок выполнения работ

    Итак:

    • Откручиваем ключом на «17» пробку в отверстии маслосборника.

    • Под сливное отверстие подставлена ​​емкость для сбора отработанного масла .
    • Выверните сливную пробку шестигранным ключом на «12», чтобы удалить отработанное масло.
    • После того, как жидкость полностью вытекает, заглушка заворачивается на место.

    Совет: Если масло, картер коробки передач имеет темные или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.

    • Для промывки необходимо залить около одного литра смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
    • Одно заднее колесо включает первую передачу, и двигатель запускается.
    • Через три минуты промывочная смесь сливается.
    • Для заливки лучше использовать масло для впрыска с рычагом тв. Если их нет под рукой, нельзя использовать большой пластиковый шприц с надетой на его конец эластичной трубкой.
    • В коробку передач залили 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
    • Необходимо следить за тем, чтобы он доходил до нижнего края заливного отверстия.

    После заливки проверяется масло и очищается от грязи сапун.Это устройство необходимо для того, чтобы выразить избыточное давление в коробке передач, возникающее при нагревании масла и при повышении его уровня.
    Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

    Авто Рулевой Автомобиль ВАЗ 2107

    На модели ВАЗ 2107 Рулевое управление имеет травматологическую конструкцию с шарнирно-рычажным приводом рулевого управления и с червячно-роликовой коробкой передач.

    • Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
    • Регулировочный винт, установленный на верхней крышке редуктора, может быть отрегулирован для зацепления двухзаходного ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
    • В рулевой редуктор заливается примерно 0,2 литра масла.
    • Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется насыпное отверстие. Отверстия для слива масла нет, в машине ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только заливает.

    Заливка масла в рулевой механизм

    Перед отжимом масла необходимо проверить его уровень:

    • Вакуумный усилитель снят.
    • Ключ на «8» выворачивает трубку для заливки масла в коробку передач с конической резьбой.

    • Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

    • От верхнего края сцены для заливки уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
    • Если нужна замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то ключом на «13» разгоняются четыре болта, которые будут крепиться к нижней крышке коробки передач.
    • Крышка достаточно сдвинуть и выносить к таре.
    • Крышка поставлена ​​на место, закреплена болтами и залито новое масло.
    • Закрученная пробка в заливном отверстии.

    Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 позволит увеличить срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

    Чем залить задний мост ВАЗ. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах

    Одним из наиболее нагруженных узлов конструкции автомобиля ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач.Однако она способна прослужить довольно долго, если обеспечить ее правильную сборку и установку. Не менее важно своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.

    В соответствии с инструкцией, масляный состав в заднем мосту моделей ВАЗ 2107 следует заменять сразу после обкатки, даже позже — после пробега не менее 2000 км, а в дальнейшем — с интервалом 60 000 км.

    Важно знать, что редуктор ВАЗ 2107 содержит особый тип гипоидной передачи на неровность со смещенными осями.Этот тип обеспечивает снижение уровня шума при обрезке элементов, однако проскальзывание, возникающее вдоль зубцов, часто может привести к риску ревности, но, тем не менее, может устранить специальную трансмиссионную масляную жидкость.

    Определение уровня масла в коробке передач

    Если говорить об объеме жидкости, подаваемой в коробку передач, то это 1,35 литра. Алгоритм, который осуществляется заменой масляного состава в задней оси, во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава КПП.

    Масляную жидкость рекомендуется заменять перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для данных периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом — более вязкая.

    Перед заменой масляного состава в заднем мосту ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач. Для этого потребуется емкость чуть больше 1,5 л.

    Следующие этапы работы выглядят так:

    • Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму;
    • Далее необходимо очистить грязь на сливной и нечеткой трубке;
    • 17 миллиметров откручивается латунным ключом, закрывающим отверстие отсека;
    • Далее следует контролировать уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, сливного — уровень жидкости должен доходить до нижней линии заливного отверстия;
    • Если уровень масляной жидкости не доходит до нижнего края, нужно добавить трансмиссионную жидкость Специальным шприцем с последующим проделыванием скважины пробкой.

    Порядок выполнения работ при замене масла

    Для обеспечения скорости и эффективности процесса рекомендуется менять жидкость в заднем редукторе сразу после эксплуатации автомобиля — этот прием прогреет масло и поможет слить он из картера быстрее, к тому же вместе с различными взвешенными частицами скопился в заднем мосту.

    Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:


    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Замена масла в мосту ВАЗ 2107 — ответственная задача, помогающая продлить срок эксплуатации автомобиля до своевременное обслуживание.Кроме того, такая процедура может указывать на неисправности коробки передач — если вовремя исправить и правильно эксплуатировать, она сможет прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать срок проведения замены масла в коробке передач. При грамотном подходе масляную подготовку масляного состава заднего моста ВАЗ 2107 можно проводить самостоятельно.

    1. Выверните вилку заднего моста заднего моста.
    2. Подставляем сливное отверстие емкости заднего моста объемом не менее 1.5 литров.
    3. Шестигранным ключом на 12 мм повернуть пробку сливного отверстия заднего моста.
    4. Сливаем масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Заглушка вилки снабжена магнитом, притягивающим износ деталей коробки передач.
    5. Очищаем заглушку пробки и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если масло фьюжн из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 темное и хорошо заметны частицы металла, задний мост Редуктор на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется промыть.

    Для мытья редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 заливаем примерно литр маловязкого масла (например, шпинделя). Взяв одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 — Замена»), запустите двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включите первую передачу. Минут через пять выключаем двигатель, сливаем масло с заднего моста, зачищаем и закручиваем пробку.
    6. Залейте в задний мост до уровня крепежного отверстия свежее трансмиссионное масло и заверните пробку.
    7.Очистите сапун снаружи кистью или тряпкой. Несколько раз поворачиваем колпачок колпачка, чтобы очистить его канал.

    Основная задача масла в коробке передач — максимально снизить истирание зубчатых передач, проще говоря, увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также необоснованная замена всегда сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч для автоматической.

    Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, можно отнести сюда:

    • Езда по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автотранспорта;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новой машине рекомендуется замена первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «выщелачивающую», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные жидкости только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор к такому не относится.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и с помощью палки, проволоки, пальца или других средств определяется уровень. Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Так же можно оценить состояние смазки, откручивая за несколько секунд. сливная пробка. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло значительно медленнее. Если перед этим автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы попадут в картер, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц говорит о том, что редукторы имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Что и сколько заливать

    Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация обозначена буквой B. Техническая документация, и очень важно ориентироваться на соответствие API классу.

    Практически каждый современный автопроизводитель требует использовать в своих трансмиссиях, коробках передач и распределителях масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антивибрационные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач вашего автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

    Если в машине 2 или 3 моста, то указывается общий объем жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) — это самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

    Масло Автомобиль Масло Масло. Масло Castrol Syntrax Longlife Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90. 1,50
    2105/2106 ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 API GL-4, ЛУКОЙЛ 80W90 GL-5 1,50
    2121 ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ЦП-14ГИП, ТАП-15Б, ТАД-17И, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, CASTROL AXLE EPX 80W-90 8,00
    Nex Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, Total Trans Syn Fe 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) THK TRANS 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 ЛУКОЙЛ 1,70
    3307/3309 TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17И (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 10,50
    131 ЦП-15К API ГЛ-3 15,00
    5301 (бык) ЦП-14ГИП, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 ГЛ-5 3,30
    Камаз
    4308 ЦП-15К (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ЦП-15К. 20,00
    5320 ЦП-15К (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП 15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), Zic GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, ТСП-15К 15,00
    Москвич
    412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 GL-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F Top 75W-85, CASTROL SYNTRAX Long Life.75W90. 2,70
    Audi.
    А6 С6. SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 Ls) 2,40
    A4. G 052 145 S 2 1,50
    BMW.
    x5 F10. BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    x5 E60. Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 E36 (с блокировкой) 2,00
    x3 E36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
    x3 E90. Syntrax 75W90. 1,00
    x5 E70. 2,00
    x5 E53. Castrol Syntrax Longlife (Saf-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 E34 (с блокировкой) 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) 1,70
    x5 E34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
    x5 E39. 75W90 GL-5 1,20
    м5 E39 SASRTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 1,20
    Кадиллак.
    CTS. 75W90. 2,00
    Шевроле.
    Нива. 80W-90 GL-4 2,50
    Captiva. Castrol Syntrax Универсал 75W90 0,60
    TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
    Форд
    Проводник 5. Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 1,20
    EcoSport. запятая SX1L 75W90 GL5 1,00
    МАВЕРИК. 80W90, 75W140 (Liqui Moly. SAE 80W-90) 1,50
    Транзит. GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
    КУГА 2. SAE 80W-90F 1,20
    Great Wall
    БЕЗОПАСНЫЙ API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Крыло 5. 80W90 GL5 4,30
    Молоток
    h4. SAE 75W90 класс GL-5 3,80
    Хонда.
    CR-V 1 Honda DPF II. 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф. 1,40
    CR-V 3 Honda DPS-F 1,40
    CR-V 4 DPSF-II. 1,40
    Stepwagon. DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
    Hyundai.
    Санта-Фе. Shell Spirax AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) 1,00
    iX35 75W90. 0,80
    Тусон. 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галопер. SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс. ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер. SAE GL-5 75W90, 75W140 2,80
    Киа.
    Sorento 2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 1,00
    СПОРТ 2. 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,80
    Sportage 3. GL5 75W90 LSD, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 0,65
    Ленд Ровер.
    Evoque Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,00
    Freelander. LR003156, CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 0,70
    Freelander 2. Масло Castrol Epx Oil. 0,70
    Range Rover (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,80
    Range Rover (задний без блокировки) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,60
    Range Rover (задний с замком) Castrol Saf-XJ 75W-140 1,80
    Открытие 3. Castrol Saf-XO 1,70
    Лексус.
    IS 250. Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    RX 300. 80-W90. 0,90
    Ман.
    TGA SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 15,00
    Mazda.
    CX-5. Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 0,45
    CX-7. API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 3,00
    Мерседес.
    Атего. 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
    МЛ. 85W90 GL5. 3,00
    w123. SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124. MB 235.0 — 85W90, MB 235.7 A 001989 33 03 — 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 A00198
  		•  2,20
    w164 (задний с замком) 235,15 A00198 1,60
    w202. 75W85 1,00
    w203 / 210. Mercedes A 001989 33 03 «75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / W211 / W212 235,7 (75W90) 1,60
    w204 / W211 / W212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
    Sprinter Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W 1,80
    Gelandwagen. 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    Мицубиси.
    Outlander XL. 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) 0,50
    Делика. 80W90 GL-4 2,50
    PAJERO SPORT (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    PAJERO SPORT (задний с LSD) Mobilube Syn LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200. GL-5 SAE 80W 3,80
    Паджеро 4. GL-5 SAE 80W 2,75
    Nissan.
    Атлас. SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт Nissan Differncial Fluid 80W-90 0,80
    Следопыт 75W-90. 1,80
    Мурано. Nissan GL5 KE907-99932 80W90 0,55
    NP300. Nissan Ke907-99932 «Масло дифференциала 80W90 2,60
    X Trail T31 жидкость для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 0,60
    Juke Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 0,40
    Кашкай. API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара. LM HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б. 90 Вт 19 42 387 1,20
    Пежо.
    4007 Общая ТРАНСМИССИЯ X4 GL-5 SAE90 0,50
    Renault.
    Дастер. ELF TRANSELF TYPE B 80W90 0,25
    Scania.
    113 80W140. 13,00
    Шкода.
    Йети. 75W90 2,00
    SsangYong.
    Rexton (передний с IOP) 80W90. 1,00
    Rexton (передний без IOP) 75W90. 1,00
    Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
    Rexton (задний IRS) 75W90. 1,50
    Actyon Sports. 80W90 API GL-5 3,30
    Subaru.
    Forester. SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
    Сузуки.
    SX4. Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара. SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    Тойота.
    Филдер. HYPOID GEAR OIL SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец. LT 75W-85 GL-5 Тойота 0,50
    Hiace. Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Hilux. 75W90. 4,60
    РАВ 4. Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
    Town Ace. Toyota Gear Oil SX GL-5 85W90 2,20
    Прадо 80. API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100. 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
    Прадо 120. Масло Toyota Gear Oil 80W-90 GL-5 4,00
    Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    Volkswagen.
    Тигуан. 75W90. 1,70
    Туарег (перед) VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 1,00
    ТУАРЕГ (задний с замком) VAG G052196A2 75-W85 LS 1,60
    Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2. 1,30
    Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    Volvo.
    XC60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    CX90. 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Так будет проще добраться до редуктора. Зачищенную металлической щетиной очистите поверхность в области топливных и сливных отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние солей, при износе которых масло может вытекать из коробки передач.Если их можно увидеть в области желез, их тоже лучше сразу поменять.

    Согласно техническим предписаниям масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять раз в два года. Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется производить периодическую замену масла летом и зимой непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

    Замена масла в заднем мосту заднего моста ВАЗ 2107 нужна на горячем двигателе (после 5 км пробега), чтобы было быстрее и стекла из картера.Затем выполните следующие действия:

    1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из картера коробки передач. В том случае, если выхлопное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит зерна серебра, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е. о ее неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести в сервисный центр.

    2. Тщательно промойте коробку передач от масляного налета. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с повышенным уровнем вязкости.

    3. Откройте пробку топливного отверстия и с помощью обычного шприца залейте новое масло в редуктор заднего моста. Нормальным считается уровень масла, соответствующий горловине верхнего края бухты. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

    В конце процесса замены масла, не загрязнен ли сапун. При необходимости его необходимо очистить специальной латунной щеткой.

    Смазка (масло) — важная часть там, где есть трение. Автомобиль просто пропитан местами, где это случается, так что это просто должно быть масло!
    Нужен как в двигателе, так и в коробке переменных, коробках передач, амортизаторах и других деталях.В данной статье представлены: Инструкция «Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗа» и переднего тоже, советы по выбору масла, видео, и что нужно делать помимо замены масла.

    Сейчас в заказе:

    • Подбор масла для ВАЗ
    • Подготовка к замене и необходимый инструмент
    • Задний мост
    • Передний мост
    • Советы по обслуживанию

    Подбор масла для ВАЗ

    Какое масло льется при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
    Бывает, что мнения специалистов расходятся, но есть общие моменты.Дорогое масло лить не стоит — лишняя трата денег.
    Выбор трансмиссионного масла — это личное дело каждого. Все зависит от предпочтения собственника и цен на нефть.
    Часто заливает в задний мост масло MANNOL и оно неплохо себя зарекомендовало. Xado, конечно, лучше, но все же дороже.

    Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенным является 75W-90.

    Подготовка к замене и необходимый инструмент

    Итак, замену масла в задней оси ВАЗ 2105 или другой машины удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее лечите, где их можно будет найти.
    Приобрести масло для заливки — Вам нужно взять 2 литра — оно останется немного сверху.

    Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте машину, проехав на ней около 10 километров. Таким образом, масло лучше преследует.

    Какой инструмент понадобится:

    • Шестигранник на 12.
    • Ключ накидки на 17 с калиткой
    • Шприц для заливки масла

    • Тара отработанного масла
    • Тряпка
    • Перчатки резиновые, чтобы руки не обедали масло

    Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и может быть произведена своими руками.

    Замена масла

    Рассмотрим детально процесс замены масла в заднем мосту; Также будет рассмотрена замена масла в мостах ВАЗ 21213.

    Задний мост

    Итак, приступаем к замене масла, предварительно подготовив все необходимое и достаточно прогреть машину:

    • Для начала сливаем старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
      Здесь мы будем использовать резиновые рукавицы или перчатки. Масло, если оно, конечно, есть, резко вылетает из заднего моста под рукой.

    А течет прямо на руки, так что лучше предупредить себя.

    • Отвинтив сливную пробку, заменить масляный инструмент. После стеблей масла очистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и затяните его обратно в корпус.
    • Теперь залейте масло. Откручиваем ключ на 17 отсек пробкой (как на фото). Залейте в шприц масло и залейте его в редуктор.
      Заливать масло следует до уровня — отверстия наливной горловины.

    • После достижения желаемого уровня масла пробка заливного отверстия затягивается на место.

    • Далее протрите все тряпкой и проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

    Примечание! Затягиваем обе пробки без лишнего фанатизма. Все-таки будет неприятно потом извращаться с ремонтом.

    Вот собственно и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

    Передний мост

    На Ниве и Тайге кроме заднего моста есть еще и передний план, т.к. авто полноприводные.Отметим, что замена масла в мостах ВАЗ 21214 не отличается от замены в заднем мосту на других моделях.
    Инструменты такие же, наконечники такие же, устройство аналогичное, процесс идентичный.
    Сначала сливаем масло из КПП. Закручиваем сливную пробку и откручиваем топливо.
    Залить масло до уровня. Контролируйте герметичность составов. Все готово.

    Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем нужно еще ухаживать, а не только ремонтировать.
    Если не только замена масла заднего моста ВАЗ 2106 ваша, но и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов по использованию масла.

    Совет 1 — Проверьте уровень масла! Как часто я должен проверять? После 20000 км пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Откручиваем пробку и пальцем проверяем уровень масла. При необходимости долейте масло до уровня.

    Совет 2 — вовремя меняйте масло! Согласно ремонтным справочникам периодичность замены масла в заднем мосту автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
    Соблюдая этот совет, ваша коробка передач прослужит дольше.

    И еще немного о. Цена на эту операцию довольно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам по сотке за замену.
    Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

    проверка и замена, сколько и какое масло заливать Какое масло заливать в коробку передач классики

    Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2107?

    В сегодняшней статье мы поможем разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно на его замену? Эти вопросы часто задают владельцы этих отечественных автомобилей, так что кому стоит знать эти тонкости.

    Какой

    заливать маслом ?

    Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 рекомендованным производителем. Эти автомобили отечественного производства оснащались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требовали качественной смазки. Мы разберемся с классами вязкости и группами масла ниже, но сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть flood в коробке:

    • UFALUB UNITRANS 85W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
    • SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
    • FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
    • ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
    • AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
    • NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
    • NOVOIL SUPER T 80W-90;
    • SPECTROL FORWARD 80W-90;
    • MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

    Классификация масел

    На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса и группы вязкости.

    Читайте также:

    Группы масел

    Какое масло выбрать в коробке передач ВАЗ 2107 залив, нужно знать группы этих смазочных составов:

    Какое масло заливать в коробку ваз 2110.
    1. GL-4. Масло в коробке передач ВАЗ 2107 этой группы содержит много добавок.В основном такие смазочные материалы используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малым крутящим моментом, а также работающих на низких оборотах с большим крутящим моментом.
    2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная трансмиссия расположена внутри коробки передач, поэтому в редукторе можно заливать только смазку группы GL-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только в тяжелых условиях эксплуатации.

    Замена масла в КПП и КПП моста ВАЗ-2107.

    Читайте также:

    Классы вязкости

    Чтобы выбрать какая трансмиссия масло лучше для ВАЗ 2107 нужно определиться с классом вязкости:

    1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, подходящие для всесезонного использования. Смазка может работать при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Такие масла можно использовать в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
    2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в ящике, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
    3. SAE80W85. Масла этой вязкости кипятят при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.
    Какое масло заливать в ВАЗ 2109 зимой.

    Минеральные смазочные материалы

    Самым главным и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетическими и полусинтетическими маслами. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

    Смазочный состав обладает хорошими смазочными свойствами, поэтому без замены может проехать до 60-70 тысяч километров. При этом зимой такая смазка быстрее застывает на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

    Полусинтетика и синтетика

    Читайте также:

    Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минеральной водой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается преимуществ, то к ним можно отнести высокотехнологичную смазку и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки передач.

    Температура замерзания у этих масел намного ниже, поэтому они подходят для работы в самые сильные морозы. Вы можете отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и коробка передач заработает нормально. Смазка нагревается быстрее и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

    Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссия для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и вытекать из пазов. Это неправда, и если это все же произойдет, то это совпадение, а настоящая причина кроется в заведомо изношенной коробке передач.

    Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

    Сколько масла требуется?

    Многих владельцев отечественных автомобилей интересует не только какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно.Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

    В автомобилях с четырехступенчатой ​​коробкой передач в коробке передач содержится всего 1,35 литра масла, а в случае пятиступенчатой ​​коробки передач емкость достигает 1,6 литра.

    Большинство владельцев «семерки» заливают коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. В 2107 на заводе устанавливается несколько типов коробок передач. Все они требуют смазки высокого качества.Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

    В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

    • SAE80W85,
    • SAE75W90,
    • SAE75W85.

    Как и моторные масла, трансмиссионные масла, помимо индекса вязкости, делятся на группы. В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

    В первую группу входят моторные масла, которые содержат большое количество специальных присадок.Этот тип оптимален для коробок передач с большим количеством передач.

    Масло GL-5 предназначено для смазки вращающихся шестерен, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

    В ВАЗ 2107 коробка передач заднего моста имеет такую ​​трансмиссию. GL-5 идеально подходит для смазки зубчатых передач. Производитель автомобиля рекомендует менять смазку в коробке передач вместе с заменой жидкости в МКПП. Поэтому автовладельцы используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

    В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в коробках передач. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для использования в экстремальных условиях.

    Влияние класса вязкости

    Если ВАЗ-2107 будет эксплуатироваться в регионах с умеренным климатом, где лето постоянно жаркое, зима достаточно холодная, то рекомендуется заливать МКПП на всесезонную. трансмиссионной жидкости — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Более того, характеристики масла всегда остаются неизменными.

    Приобретая смазку для МКПП, обязательно нужно учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

    Например, SAE 80W85 может работать в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

    Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?

    В принципе масло в «семерку» заливать можно любое.Самого высокого качества, конечно же, будет синтетика. Минерал или полусинтетика тоже не принесут вреда.

    Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — он начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде сложно запустить двигатель. Вы должны выжать сцепление при запуске автомобиля.

    Синтетика, а также полусинтетика меньше загустевают в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия.Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте прокладки.

    Полусинтетическое масло более густое. Следовательно, он используется в механической коробке передач автомобиля, который пробегает более 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начала сочиться, значит, пришло время заменить вышедшие из строя детали.

    Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло использовать. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы.Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена осуществляется в соответствии с указанным регламентом. В результате коробка передач прослужит без ремонта долгое время.

    Самым загруженным агрегатом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном обслуживании он может прослужить дольше, чем даже менее нагруженные компоненты.
    Как указано в инструкции, масло в коробке передач заднего моста и коробке передач следует менять после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и затем каждые шестьдесят тысяч километров.
    В конструкции КПП автомобиля ВАЗ использован особый тип гипоидной трансмиссии со смещенными осями. Это зацепление снижает уровень шума при шлифовании поверхностей, но скольжение по линии контакта зубьев может привести к риску истирания.

    Использование в коробке передач специального трансмиссионного масла может устранить это. Смесь содержит противозадирные присадки класса GL-5.
    Это масло называется гипоидным.
    Объем масла в коробке передач 1,35 л. Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ 2107 осуществляется по тому же алгоритму, что и трансмиссионное масло.
    Замена должна производиться перед эксплуатацией автомобиля зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается по вязкости.
    Зимой он низкий, а летом высокий.

    Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ

    • В смеси присутствует серебристая пыль. Если вместо пыли присутствуют частицы металла, это свидетельствует о серьезной поломке автомобиля.
      Невозможно сделать только заменой масла.
    • Кофе или мазут. Это свидетельствует о попадании в него воды или о разрушении добавок в растворе.
    • Замена масла в коробке передач моста ВАЗ 2107 может производиться самостоятельно.

    Совет: Масло следует сливать после того, как автомобиль проехал, чтобы оно было горячим и хорошо стекало из картера. Но нужно соблюдать осторожность, температура жидкости может достигать 90 градусов.

    Заказ на работу

    Итак:

    • Выкрутите пробку в отверстии для заливки масла ключом на «17».

    • Под сливным отверстием ставится емкость для сбора отработанного масла .
    • Шестигранным ключом «12» откручивается сливная пробка для удаления отработанного масла.
    • После того, как жидкость полностью слилась, на место заворачивается сливная пробка.

    Совет: Если масло, слитое из картера коробки передач, имеет темный цвет или металлические частицы, необходимо промыть редуктор заднего моста.

    • Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцатипроцентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять солярку.
    • Одно заднее колесо подвешено, включается первая передача и двигатель запускается.
    • Через три минуты промывочная смесь сливается.
    • Для заливки лучше использовать маслоструйный насос или рычажный шприц для смазки. Если их нет под рукой, можно использовать большой пластиковый шприц с эластичной трубкой на конце.
    • Коробка передач залита 1,3 л специального трансмиссионного масла.
    • Необходимо следить за тем, чтобы его уровень доходил до нижнего края заливного отверстия.

    После заливки масла сапун проверяется и очищается от грязи. Это устройство необходимо для стравливания избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагревании масла и при повышении его уровня.
    Все операции по замене масла на автомобиле ВАЗ 2107 хорошо видно на видео.

    Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2107

    На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет предохранительную конструкцию с шарнирно-рычажным рулевым приводом и червячно-роликовой коробкой передач.

    • Редуктор рулевого механизма крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
    • Регулировочный винт, установленный на верхней крышке корпуса редуктора, позволяет регулировать зазор в зацеплении двухгребневого ролика и червяка, встроенного в конструкцию устройства.
    • В картер рулевого механизма добавлено примерно 0,2 литра масла.
    • Для заливки масла на верхней крышке картера коробки передач имеется заливное отверстие.Нет отверстия для слива масла; в автомобиль ВАЗ 2107 жидкость добавляется только при необходимости.

    Заливка масла в рулевой механизм

    Перед доливкой масла проверьте уровень масла:

    • Вакуумный усилитель снят.
    • Ключ на «8» служит для откручивания пробки заливки масла в коробку передач, имеющей коническую резьбу.

    • Уровень масла проверяется специальной штангой. Для этого шток до упора вставляется в коробку передач, как показано на фото.

    • От верхнего края заливного отверстия уровень масла должен быть 15 миллиметров.
    • Если нужно поменять масло в рулевом редукторе ВАЗ 2107, то гаечным ключом на «13» откручиваются четыре болта крепления нижней крышки КПП.
    • Достаточно сдвинуть крышку и слить масло в емкость.
    • Крышка заменена, прикручена на место, и залито новое масло.
    • Заглушка закручена в заливном отверстии.

    Своевременная замена масла в основных агрегатах ВАЗ 2107 увеличит срок его службы без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлема для всех автовладельцев.

    1. Отверните наливную пробку заднего моста.
    2. Подставить емкость объемом не менее 1,5 л под сливное отверстие заднего моста.
    3. Шестигранным ключом на 12 мм открутите сливную пробку задней оси.
    4. Слить масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107.Сливная пробка снабжена магнитом, притягивающим изнашиваемые детали деталей коробки передач.
    5. Зачищаем сливную пробку и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если слитое масло из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 темное и в нем хорошо видны металлические частицы, на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется промыть редуктор заднего моста.

    Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 залейте около литра маловязкого масла (например, шпинделя).Вывесив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 — замена») заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включаем первую передачу. Через пять минут выключите двигатель, слейте масло из заднего моста, снова очистите его и заверните сливную пробку.
    6. Залейте в задний мост свежее трансмиссионное масло до уровня заливного отверстия и заверните пробку.
    7. Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Несколько раз поворачиваем крышку сапуна, чтобы прочистить ее канал.

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически, эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне. Но если у вас есть подержанный автомобиль или по какой-либо другой причине вы не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то эта информация будет представлена ​​более подробно ниже.

    Требуемый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего устанавливались на «классику», имеют одинаковую заправочную способность.Так, например, моторное масло должно быть 3,75 л. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала. Следовательно, вам также нужно ориентироваться по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе внутреннего сгорания. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью.На многих СТО автомеханики при заправке заправляют всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они выше рекомендованного значения.

    Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП «классика»

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой ​​коробками передач. Конечно, уровень этих двух ящиков немного отличается.

    Конечно, в 5-ступку надо еще по понятным для всех причинам.

    • 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
    • КПП 4-х ступенчатая — 1,35 л

    Емкость для заливки масла в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107

    Хотите верьте, хотите нет, но есть владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель. Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выезжает и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура тоже обязательна, как в ДВС, так и на КПП.

    Количество смазки должно составлять 1,3 литра. Для заполнения необходимого уровня нужно дождаться, пока масло не вытечет из заливной горловины, это будет считаться оптимальным объемом.

    проверить и заменить, сколько и какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107 объем масла

    Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.

    Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

    • Вождение по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новой машине рекомендуется производить замену после первых 2-3 тыс. Пробега.Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

    Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные материалы, хотя бы в тех местах, где их легко проверить.Коробки передач к их числу не относятся.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств. Здесь можно проверить состояние, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если до этого автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы коробки передач имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Что и сколько заливать

    Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

    Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.

    Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

    LSD (Limited Slip Differential) — самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

    Синтракс Модель Масло Модель Масло Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
    Автомобиль Нефть Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90 1,50
    2105/2106 Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 1,50
    2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
    Далее Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл 1,70
    3307/3309 TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 10,50
    131 ТСп-15К API GL-3 15,00
    5301 (бычок) ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 3,30
    КАМАЗ
    4308 ТСП-15к (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСП-15К 20,00
    5320 ТСП-15к (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, тсп-15к 15,00
    Москвич
    412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 GL-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
    AUDI
    A6 C6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
    A4 G 052 145 S 2 1,50
    Bmw
    x5 f10 BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    x5 e60 Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 e36 (с замком) 2,00
    x3 e36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
    x3 e90 75w90 1,00
    x5 e70 2,00
    x5 e53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 e34 (с замком) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
    x5 e34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
    x5 e39 75W90 GL-5 1,20
    m5 e39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
    CADILLAC
    CTS 75W90 2,00
    CHEVROLET
    Нива 80W-90 GL-4 2,50
    Captiva Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90 0,60
    TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
    FORD
    Explorer 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w 140 1,20
    EcoSport запятая SX1L 75W90 Gl5 1,00
    Maverick 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) 1,50
    Транзит GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
    Куга 2 SAE 80W-90F 1,20
    БОЛЬШАЯ СТЕНА
    Сейф API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5 80W90 Gl5 4,30
    МОЛОТОК
    h4 SAE 75W90 Марка GL-5 3,80
    HONDA
    CR-V 1 Honda DPF II 1,00
    CR-V 2 DPS-F 1,40
    CR-V 3 Honda dps-f 1,40
    CR-V 4 DPSF-II 1,40
    Приводной вагон DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
    HYUNDAI
    Санта-Фе Shell Spirax AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
    ix35 75W90 0,80
    Тусон 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галопер SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд Старекс ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер SAE GL-5 75w90, 75W140 2,80
    KIA
    Sorento 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
    Sportage 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
    Sportage 3 GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 0,65
    ЛЕНД РОВЕР
    Evoque Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
    Freelander LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
    Freelander 2 Масло Castrol EPX 0,70
    Range rover (передний) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
    Range rover (задний без блокировки) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
    Range rover (задний с замком) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
    Дискавери 3 Castrol SAF-XO 1,70
    LEXUS
    Is 250 Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    Rx 300 80-W90 0,90
    ЧЕЛОВЕК
    TGA syntrax longlife 75w-90 15,00
    MAZDA
    CX-5 Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5 0,45
    CX-7 API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 3,00
    MERCEDES
    Атего 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
    мл 85W90 GL5 3,00
    w123 SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124 МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 a00198
  		•  2,20
    w164 (задний с блокировкой) 235,15 a00198 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203 / 210 MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / w211 / w212 235.7 (75W90) 1,60
    w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
    Sprinter Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W 1,80
    Gelandwagen 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    MITSUBISHI
    Outlander XL 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) 0,50
    Delica 80W90 GL-4 2,50
    Pajero Sport (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    Pajero Sport (задний с LSD) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200 GL-5 SAE 80W 3,80
    Паджеро 4 GL-5 SAE 80W 2,75
    НИССАН
    Атлас SAE 75W90 Gl-4 2,00
    Pathfinder (передний) Nissan Differencial жидкость 80w-90 0,80
    Pathfinder (задний) 75W-90 1,80
    Мурано Nissan GL5 ke907-99932 80w90 0,55
    NP300 NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90 2,60
    X след t31 жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,60
    Juke NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90 0,40
    Кашкай API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    OPEL
    Антара LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега В 90 Вт 19 42 387 1,20
    PEUGEOT
    4007 Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90 0,50
    RENAULT
    Дастер Elf TransElf Type B 80W90 0,25
    SCANIA
    113 80w140 13,00
    SKODA
    Йети CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
    SSANGYONG
    Rexton (передний с IOP) 80W90 1,00
    Rexton (передний без IOP) 75W90 1,00
    Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
    Rexton (задний IRS) 75W90 1,50
    Actyon Sports 80W90 API GL-5 3,30
    SUBARU
    Forester SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
    SUZUKI
    Sx4 Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 0,80
    Гранд Витара SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    ТОЙОТА
    Филдер Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,50
    Hiace Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Hilux 75W90 4,60
    Рав 4 Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
    Town ace Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 2,20
    Прадо 80 API 75W90 Gl-5 6,00
    Прадо 100 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
    Прадо 120 Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 4,00
    Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    VOLKSWAGEN
    Тигуан 75W90 1,70
    Туарег (перед) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
    Туарег (задний с блокировкой) VAG G052196A2 75-w85 LS 1,60
    Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2 1,30
    Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    VOLVO
    XC60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    CX90 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

    Масло в коробке передач — весь механизм, который вращается и трутся друг о друга, нуждается в масле, так же, как и в коробке передач, внутри него шестерни (они металлические), которые трутся друг о друга во время работы и если они не смазаны что угодно, они быстро выйдут из системы (на них будут потертости или даже деформации и коробку передач придется менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг о друга с гораздо меньшим трением и, следовательно, износом деталей. будут уменьшены (они не будут выходить из строя так быстро), кроме того, шестерни в коробке передач по-прежнему будут работать тише, и, таким образом, он не будет слишком сильно гудеть и вибрировать, как это будет, если масло полностью слито и автомобиль заводится .

    Сколько заливать (объем)

    Хотите верьте, хотите нет, но есть некоторые владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, хотя и не так часто, как двигатель. Также есть водители, которые считают, что если масло не выезжает и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура тоже обязательна, как в ДВС, так и на КПП.

    Количество смазки должно быть 1.3 литра. Для заполнения необходимого уровня нужно дождаться, пока масло не вытечет из заливной горловины, это будет считаться оптимальным объемом.

    Замена

    Масло меняют по тому же алгоритму, что и масло в коробке передач, после пробега, чтобы масло было горячим и лучше сливалось:

    — открутить пробку заливного отверстия

    — под сливное отверстие поставить емкость для отработанного масла

    — откручиваем сливную пробку

    — после полного слива масла завинтить сливную пробку

    — заливать масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не потечет из него

    — затянуть пробку заливного отверстия

    Что залить

    По объему: 1.Для замены достаточно 5 литров жидкости. Меняйте с интервалом 30-40 000 км или каждые 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 — сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение задних колес. Ведущий мост крепится к кузову автомобиля тягами. Для надежной работы редуктора предусмотрена заливка, предохраняющая механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при резких перепадах температуры и постоянной высокой нагрузке.Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

    Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав смазочной жидкости окисляется, образуются сгустки и осадок, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушаются. Замена масла в задней оси ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

    Конструкция КПП ВАЗ-2107 — гипоидная трансмиссия со смещенными осями. Такая конструкция снижает уровень шума при шлифовке деталей механизма. Но при этом дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Смазка хорошего качества предотвращает подобные неисправности.

    Когда может потребоваться замена

    Смазка со временем теряет свои свойства. Регулярно меняйте масло в мосту согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

    • появляются со стороны моста;
    • при изменении характера нагрузки слышны стуки;
    • На коробке передач подтеки и следы масляной жидкости.

    В инструкции по уходу за автомобилем указано, что на ВАЗ-2107 масло заднего моста меняют впервые после обкатки (2000 км.). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, рекомендуется заливать новое масло через 30 — 35 тысяч километров. Внеплановое обслуживание при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождаются заменой смазочного материала.

    Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляный состав должен быть более жидким, с меньшей температурой застывания. А летом — более вязкие.

    Проверка уровня масла

    Инструкции по замене масла

    Смазку коробки передач можно заменить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем, как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для тестирования, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.

    Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ-2107 производится в следующем порядке:

    1. Очистить от грязи сливную и заливную пробки.
    2. Выкрутите сливную пробку ключом на 12.
    3. Слить старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что жидкость после нагрева будет горячей.
    4. Затяните сливную пробку.
    5. Отверните пробку заливного отверстия.
    6. Залейте столько масла, сколько нужно, чтобы достичь дна отверстия.
    7. Затянуть пробку заливного отверстия. Проверить на утечки.

    Если проверка отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте коробку передач перед заливкой новой. Для этого трансмиссионное масло или моторное масло смешивают с дизельным топливом в соотношении три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Домкрат поднимает одно колесо. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и долить вместе с ведущим мостом.

    Смазка (масло) — важная часть там, где есть трение. Автомобиль просто пропитан местами, где это случается, так что в нем просто должно быть масло!
    Нужен как в двигателе, так и в регулируемой коробке передач, коробках передач, амортизаторах и других деталях. В этой статье: инструкция «Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗа» и переднего моста тоже, советы по выбору масла, видео и что нужно делать кроме замены масла.

    Сейчас в заказе:

    • Выбор масла для ВАЗ
    • Подготовка к замене и необходимые инструменты
    • Задний мост
    • Передний мост
    • Советы по обслуживанию

    Выбор масла для ВАЗ

    Какое масло заливать при замене масла в мосту на ВАЗ 2107 например?
    Бывает, что мнения экспертов расходятся, но есть и общие точки.Лить дорогое масло не стоит — пустая трата денег.
    Выбор трансмиссионного масла — личное дело каждого. Все зависит от предпочтения владельца и цены на масло.
    Масло Mannol часто заливают в задний мост и оно неплохо зарекомендовало себя. ХАДО, конечно, качественнее, но все же дороже.

    Что касается марки трансмиссионного масла, то наиболее распространенным является 75W-90.

    Подготовка к замене и необходимые инструменты

    Итак, замену масла в задней оси ВАЗ 2105 или другой машины удобнее всего проводить на яме или эстакаде.Заранее продумайте, где их можно найти.
    Купить масло для заливки — надо взять 2 литра — доливка будет небольшая.

    Совет! Перед заменой масла обязательно прогрейте машину, проехав на ней около 10 километров. Так масло будет лучше стекать.

    Какой инструмент нужен:

    • Шестигранник 12
    • Кольцевой ключ или головка на 17 с ручкой
    • Шприц для заливки масла

    • Емкость для отработанного масла
    • Тряпка
    • Резиновые перчатки для предотвращения ожогов маслом

    Как видите, замена масла в мосту ВАЗ 2104 и других автомобилях не требует особых затрат и вполне возможно сделать своими руками.

    Замена масла

    Рассмотрим подробный процесс замены масла в задней оси; Также будет рассмотрена замена масла в мостах ВАЗ 21213.

    Задний мост

    Итак, приступаем к замене масла, предварительно подготовив все необходимое и достаточно прогрея машину:

    • Сначала слейте старое масло. Для этого берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку.
      Вот здесь и пригодятся резиновые перчатки или перчатки. Масло, если оно, конечно, будет резко стекать с задней оси на руки.

    И потечет прямо вам в руки, так что лучше себя предупредите.

    • Отвинтив сливную пробку, заменить емкость с маслом. После слива масла очистите магнит на пробке, чтобы металлическая стружка не попала в новое масло, и вверните его обратно в корпус.
    • Теперь залейте масло. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку (как на фото). Залейте в шприц масло и залейте его в редуктор.
      Масло долить до уровня заливной горловины.

    • По достижении желаемого уровня масла завинтите наливную пробку.

    • Далее протрите все тряпкой и проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

    Примечание! Затягивайте обе заглушки без излишнего фанатизма. Все-таки потом при ремонте передернуться будет неприятно.

    Вот, собственно, и вся замена масла в мосту ВАЗ 2105.

    Передний мост

    На автомобилях «Нива» и «Тайга» помимо заднего моста имеется еще и передний мост, так как автомобили полноприводные.Учтите, что замена масла в осях ВАЗ 21214 ничем не отличается от замены заднего моста на других моделях.
    Инструменты такие же, наконечники такие же, устройство аналогичное, процесс идентичный.
    Сначала сливаем масло из КПП. Закручиваем сливную пробку и откручиваем заливную.
    Залейте масло до уровня. Контролируем герметичность соединений. Все готово.

    Многие автовладельцы не думают, что за автомобилем нужно ухаживать, а не только ремонтировать.
    Если делать не только замену масла заднего моста вашего ВАЗ 2106, но и уход за автомобилем своими руками, то ремонт можно проводить гораздо реже. Вот несколько советов по использованию масла.

    Совет 1 — проверьте уровень масла! Как часто нужно проверять? После 20 000 километров пробега вашего автомобиля посмотрите на задний мост. Отвинтите пробку заливного отверстия и проверьте уровень масла пальцем. При необходимости долейте масло до уровня.

    Совет 2 — вовремя меняйте масло! Согласно руководству по ремонту, частота замены масла в задней оси автомобилей ВАЗ составляет 60 000 км.
    Следуя этому совету, ваша коробка передач прослужит дольше.

    И еще немного о. Цена на эту операцию довольно низкая, поэтому в целях экономии времени можно заплатить ребятам на СТО за замену.
    Кстати, некоторые СТО предоставляют бесплатную замену масла, при покупке в их магазине — обратите внимание.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, непонятно что и когда предыдущие хозяева лили в мосты, поэтому решил все поменять.Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 цилиндров универсального очистителя Step-Up.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от приставшей грязи.

    Примерно так.

    Из-под грязи появились шильдики, в данном случае 3,73 (передаточное число).

    Номер детали и год выпуска (2004)

    2) Отвинтите заливную пробку (квадрат 3/8 дюйма). Всегда начинайте с заливной пробки, потому что, если она не откручивается, лучше не откручивать Начните.

    3) Посмотрите, что такое мазут.

    4) Открутите болты крепления крышки (головка 17/32 — примерно 13,5 мм).

    5) Снимите крышку и слейте старое масло. Будьте осторожны, чтобы не вылиться на себя.

    6) Тщательно промойте все внутренности моста очистителем (можно использовать любую машину в аэрозоле).

    7) Удалите остатки старого герметика металлической щеткой.

    8) Еще раз проливаем все очистителем.

    9) Тряпкой собираем остатки очистителя с картера дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача — полностью высушить остатки очистителя).

    11) Переходим к крышке, ее тоже нужно хорошенько очистить от герметика и грязи.

    12) Промываем и сушим крышку.

    Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Герметик наносится плоским валиком прибл. Диаметром 6 мм без разрывов. Отверстия предполагается обойти изнутри.

    14) Осторожно, стараясь не смазывать герметик, установите крышку на место.

    15) Растягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н * м). Осторожно сотрите излишки герметика тряпкой. Не спешите заливать масло сразу, дайте герметику высохнуть.

    С задней коробкой передач все точно так же. Единственное, крышка у него оказалась более ржавой. Поэтому было решено его подвергнуть пескоструйной очистке.

    Покрыть грунтовкой.

    И краска.

    Вот он уже стоит на своем месте.

    Опишу процесс заливки масла словами — довести подвеску автомобиля до рабочего положения (поддержать снизу или поставить на колеса), через заливное отверстие налить масло до уровня пробки (до запуска заливка обратно), переустановить заглушку (смазав ее тонким слоем герметика).Надеюсь, эта статья будет вам полезна.

    шт. Прошу прощения за некачественные снимки, фотографировал на телефон.

    Еще сегодня регулировал задние колодки, вроде с завода никого не было. И ручником не пользовались, так как коробка автомат.

    Теги: Какое масло заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в КПП ВАЗ 2101-2107. ФИЛЬМ УЖАСОВ!!! на сливной пробке! Мост грохочет. В дальнейшем замена моста на…

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИК.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. решил … Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и Улучшение› Форум ›какое масло лучше заливать в мост и … там ща! но на промывке ездить не собираюсь, задний мост домкратом … 4 литра Думал, что и в коробку и в коробку масло льется одно и то же.

    Какое масло заливать в коробку передач заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

    Анатолий Нормальный ТАД-17И сейчас не найден.
    TM5-18 или GL-5. Для ГИПОИДНЫХ передач!
    Вязкость лучше 75W90. Большинство полусинтетических материалов именно такие.

    Екатерина Тат17

    Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 р л.

    Геннадий ТАТ 17 или любая передача.

    Ольга Все, что предназначено для гепоидного почтения,

    Антонина есть в инструкции к ней ..

    толи 18-5 или .. что-то в этом роде. 15-8

    Посмотреть эту марку в интернете

    Наталья Трансмиссия.
    Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. А еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или трансмиссия

    Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

    Артур МКПП отличное трансмиссионное масло

    Кирилл GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
    Из полусинтетики: BP HT 75w90 — хорошее масло, из нашего — TNK GL-5 75w90 Егор

    Артем Самым простым является TaD-17 I.Возможен импорт аналогов для гипоидных передач …

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 : … Залить в коробку передач (коробку передач), поддомкратить одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать …

    основных трудностей. Общая концепция маховика

    Добро пожаловать!
    Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика или при его неправильной установке автомобиль при трогании с места начинает «подпрыгивать» — значит, при сильном износе маховика трогаясь с места или при езде, двигатель прыгнет, а сама машина при этом не будет ускоряться, а только будет рычать.«Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда по изношенному доставляет удовольствие и приносит только дискомфорт.

    Примечание!
    Для замены понадобится в запасе: scold, а также торцевой ключ М-образной формы и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

    Когда заменять маховик?
    Подлежит замене в следующих случаях:

    Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

    • Как отмечалось ранее, скорее всего, первое, что произойдет, это то, что сцепление будет остановлено из-за изношенного маховика.
    • Как и скорее всего при прикосновении с места, автомобиль касается, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, как следствие, будет передаваться на всю машину.

    Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Снятие:
    1) Для начала снимаем трансмиссию с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки»)

    3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивал болт при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

    Примечание!
    Поверните болты крест-накрест, так будет намного удобнее!

    4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

    Примечание!
    Когда вы снимаете маховик, необходимо, прежде чем вы посмотрите на этикетку «Фотография обозначена буквой A», а затем вспомните или сделайте снимок того, как маховик устанавливается на эту этикетку, чтобы установить новый маховик точно так же! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

    Установка:
    1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый.(Поместите это по тегу)

    2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

    Примечание!
    Когда дело встанет перед затяжкой болтов крепления маховика, то равномерно их затяните крестовиной на крестовину. А когда все болты будут затянуты, проверьте, насколько маховик стоит каких-то уклонов и не должно ли быть перегонки, а иначе это приведет к его быстрому износу!

    Важно!
    После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

    Примечание!
    Но если вы все-таки проверяли коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «NTT — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. Статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение NMT»)

    После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально вверх и никаким способом!

    Для новичков!
    Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
    Ответ: A — Поверхность трения маховика.
    1 — коронка зубчатая.
    2 — болты крепления маховика.

    Подробная процедура снятия на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установки.


    Со временем при значительном пробеге у нашей машины начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тысяч км., Тогда нужно искать причину ее быстрого износа (это может быть жесткая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, ведь из-за этого пункта придется произвести разборку коробки передач и разобрать сцепление (про машины ВАЗ читайте).

    Снятие и неисправный маховик:

    1. Перед началом работ снимите АКБ (см. Статью) с автомобиля, слейте масло из КПП и снимите.

    2. Очистить коробку передач и разобрать.


    3. Теперь, когда добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого верните один болт крепления КПП и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе выкручивания болтов.

    4. Удерживая маховик одной рукой, другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.


    5. Теперь аккуратно с фланца коленчатого вала снимаем маховик.


    7. Если с зубьями обода все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубоких потертостей и других дефектов.

    8. Также похожий дефект с тыльной стороны Ведомый диск, а точнее смотришь на соседний почаще — фланец коленвала.

    При наличии подобных перекосов в 7 или 8 точках маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — сталить на спецтехнике в автомастерской.


    9.Чтобы произвести точную проверку или отремонтировать ведомый диск сцепления, — отправляйтесь в автомастерскую, где есть нужное оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
    • Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен быть больше 0,06 мм.
    • Непараллельность верхней поверхности соседнего диска и днища (2) по сцеплению не более 0,1 мм.
    • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше 0.1 мм.
    • При очистке поверхности маховика (3) от истирания и риса следует знать, что металлический слой составляет не более 1 мм.
    • Одновременно со стороной (3) должна заклеиваться поверхность (2). Для этого рассчитывайте столик высотой 0,5 ± 0,1 мм. Во время боя соблюдайте параллельность окружающих поверхностей (1 и 3).
    10. Как и с чисткой поверхности маховика, доделать, приступить к его обратной установке. Сначала обезжирьте болты и резьбовые отверстия для них, а затем нанесите на их резьбу герметик.Установить деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместить отверстия на фланце коленвала и маховика (они асимметричны).

    Добро пожаловать!
    Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика или при его неисправности автомобиль начинает «перебираться» — это означает, что при движении с места или при движении, оборот Двигатель прыгнет и машина при этом сама разгонится, но не будет рычать.«Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда по изношенному доставляет удовольствие и приносит только дискомфорт.

    Примечание!
    Для замены понадобится в запасе: scold, а также торцевой ключ М-образной формы и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

    Когда заменять маховик?
    Подлежит замене в следующих случаях:

    Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

    • Как отмечалось ранее, скорее всего, первое, что произойдет, это то, что сцепление будет остановлено из-за изношенного маховика.
    • Как и скорее всего при прикосновении с места, автомобиль касается, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, как следствие, будет передаваться на всю машину.

    Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Снятие:
    1) Для начала снимаем трансмиссию с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки»)

    3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивал болт при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

    Примечание!
    Поверните болты крест-накрест, так будет намного удобнее!

    4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

    Примечание!
    Когда вы снимаете маховик, необходимо, прежде чем вы посмотрите на этикетку «Фотография обозначена буквой A», а затем вспомните или сделайте снимок того, как маховик устанавливается на эту этикетку, чтобы установить новый маховик точно так же! (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

    Установка:
    1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый.(Поместите это по тегу)

    2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

    Примечание!
    Когда дело встанет перед затяжкой болтов крепления маховика, то равномерно их затяните крестовиной на крестовину. А когда все болты будут затянуты, проверьте, насколько маховик стоит каких-то уклонов и не должно ли быть перегонки, а иначе это приведет к его быстрому износу!

    Важно!
    После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

    Примечание!
    Но если вы все-таки проверяли коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «NTT — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. Статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение NMT»)

    После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально вверх и никаким способом!

    Для новичков!
    Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
    Ответ: A — Поверхность трения маховика.
    1 — коронка зубчатая.
    2 — болты крепления маховика.

    Замена проставки втулки моста ваз 2107

    Во многих автомобильных узлах активно используются резиновые армированные манжеты. Поговорим об их роли в распределительном механизме полного привода, об операции переустановки резинотехнических изделий. А именно как заменяется сальник в коробке передач заднего моста.

    Диагностировать необходимость такой операции несложно.Когда из-под днища автомобиля раздался подозрительный гул, а также какие-то вибрации, достаточно посмотреть из смотровой ямы и осмотреть дифференциал в корпусе на предмет подтеков.

    Обычно манжеты этих узлов выходят из строя по следующим причинам:

    • окончание среднего срока службы армированной детали;
    • отсутствие масла в агрегате или его плохое качество;
    • большие перепады температур;
    • постоянная неаккуратная езда.


    Обычно модернизируют неисправный усиленный блок — процесс доступен любому автолюбителю, знакомому с техникой.Рассмотрим ниже, как производится замена манжеты КПП заднего моста ВАЗ и других автомобилей.

    А заодно коснемся таких важных проблем, как замена масла в редукторе заднего моста плюс переустановка всего дифференциала в сборе.

    Как быть с ВАЗ

    Изначально мы поговорим об этих видах ремонта применительно к «классической» Ладе. Мы расскажем, как заменить сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

    Нам пригодятся:

    • ключи гаечные;
      • Отвертка
    • ;
    • лопатка монтажная;
      • Смазка типа
    • литол;
      • Наждачная бумага
    • ;
    • оправка и молоток;
    • специальный ключ для крепления фланца представляет собой трубку с двумя болтами, которые вставляются в отверстия детали.

    Узнайте также о.

    Начало работы.

    1. Первым делом сливаем масло со сборочной единицы.
    2. Из балки извлекаем полуоси.
    3. Отсоединяем фланец кардана отверткой от ответной части хвостовой шестерни, предварительно открутив болты. Кардан удерживается от поворота монтажным ножом.
    4. Обматываем прочную веревку вокруг шейки ответного элемента ведущей шестерни, прикручиваем к ней ручные весы.Сила равномерного вращения детали (кгс), умноженная на радиус ее шейки, дает значение желаемого момента — запишите это значение.
    5. Откручиваем гайку фланца хвостовой шестерни, удерживая деталь специальным ключом.
    6. Снимаем оторвавшийся элемент и шайбу.
    7. Поддев отверткой, снимаем армированное резиновое изделие.
    8. Сиденье зачищаем наждачной бумагой, смазываем «Литолом».
    9. Запрессовываем новую запчасть оправкой ударами молотка до тех пор, пока не появится зазор от торца картера до закладной детали равный 2 мм.Теперь переустановку манжеты дифференциала можно считать завершенной.
    10. Устанавливаем и закрепляем фланцевый элемент, удерживая его специальным ключом. Если первоначально измеренный момент сопротивления вращению был не менее 6 кг / с x м, то новый момент должен быть больше на 1 кг / с x м. В любом случае затягиваем до момента достижения момента 6 кгс х м, но не выше, чем раньше 12-26 кгс х м
    11. Потом собираем все по пути наоборот.
    12. Залить масло.

    Итак, неисправный сальник заменен на ВАЗ 2107.

    Надо добавить, что замена неисправной части ВАЗ 2106 проводится точно по такому же сценарию. Кстати, как вы могли видеть, в это же время мы производили замену масла в нашей коробке передач.

    Для полной переустановки всего узла необходимо сразу же после разъединения деталей открутить болты крепления к балке согласно пункту 3 данной инструкции. Таким образом производится замена редуктора заднего моста на «классику» — ВАЗ 2106, 2107 и им подобные.

    Рассмотрим замену сальника трансмиссии на ВАЗ 21213 Нива. Возьмите те же инструменты, что и для «классики».

    1. Также слейте масло.
    2. После подвешивания привода снимите колеса, затем тормозные барабаны.
    3. Выведя их из зацепления с шестернями дифференциала снимаем полуоси.
    4. Также отсоединяем кардан от ответной части хвостовой шестерни.
    5. Тогда измерьте момент.
    6. Все остальное, включая значения моментов затяжки, мы соблюдаем по инструкции для «классики».

    При необходимости замены сломанной коробки передач, скажем, на Ниве 21214, отсоедините ее корпус от балки после отделения от кардана. То же можно сказать и о замене неисправной коробки передач на Шеви Нива.

    Однако здесь необходимо помнить, что необходимо соблюдать важное правило: для обоих элементов дифференциала полный привод должен иметь одинаковое передаточное число. Поэтому при замене сломанной коробки передач заднего моста ВАЗ на полноприводный автомобиль нужно знать передаточное число второго агрегата.

    При этом замена плохого сальника Шевроле Нива производится по уже описанной инструкции.

    Что делать с Газелью

    Теперь рассмотрим порядок реализации этих процедур на популярных отечественных грузовиках. Изучим замену сальника от Газели. Для этого нам понадобится:

    • молоток, оправка;
    • набор ключей гаечных;
    • лопатка монтажная;
      • Смазка
    • литол;
    • наждачная бумага.


    Действия следующие.

    1. Подперев передние колеса, вывешиваем ведущую часть автомобиля.
    2. Отсоединяем элементы кардана и хвостовой шестерни, открутив болты. Для удобства удерживайте или вращайте приводной вал с помощью монтажного ножа.
    3. Открутив крепление фланца ведущей шестерни, снимаем этот элемент вместе с отражателем.
    4. Поддев отверткой, получаем сменное резиновое изделие.
    5. Запрессовываем новую запчасть, очищая и смазывая сиденье. Используем оправку и молоток.
    6. Сборку делаем с обратного.

    Устройство дифференциальной тяги на более мощных грузовиках аналогично. Фланец ведущей шестерни тоже сидит в пазах, поэтому при откручивании гайки ее не нужно удерживать, как это было на Ладе.

    Следовательно, замену РТИ редуктора заднего моста, скажем, от ГАЗ 66, можно производить по только что данной инструкции.Более того, данная инструкция подходит даже для замены плохого сальника Mercedes 124.

    Цена и несколько слов в заключение

    Описанная операция непростая, поэтому в автосервисе ее цена заинтересует многих. Мы собрали усредненные данные по крупным городам России. Они находятся в следующей таблице.

    Город Стоимость за 1 шт.
    Москва 2000 руб.
    ул.Санкт-Петербург 1900 руб.
    Екатеринбург 1000 руб.
    Самара 1000 руб.

    Здесь показаны только приблизительные значения. Реальная стоимость процедуры может незначительно отличаться, но ненамного. Все зависит от конкретной выбранной услуги, ее прейскуранта.

    Необходимость замены сальника определяется понижением уровня масла в картере заднего моста (из-за утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего нормальную работу коробки передач.

    Запотевание шейки картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанную ниже норму, не является признаком утечки.

    Определение состояния сальника

    1. Припаркуйте автомобиль на подъемнике или в смотровой канаве.

    2. Очистить сапун от грязи, проверить его состояние.

    3. Открутив контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере; при необходимости довести уровень масла до нормы.

    4.Очистите горловину картера редуктора от следов масла и вытрите насухо.

    5. Вывешиваем задний мост и ставим на стойки.

    6. Запустите двигатель, включите прямую передачу и на скорости 90–100 км / ч прогрейте масло до температуры 80–90 ° C (примерно 15 минут).

    7. При включенной прямой передаче на скорости 100 км / ч определить количество вытекшего масла за 15 минут.

    Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 минут, является признаком неисправности сальника.

    Замена приводной манжеты

    Поврежденную втулку можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Для этого, подвесив задний мост, слейте масло из картера, снимите колеса и тормозные барабаны, отсоедините полуоси от дифференциалов (см. Замена полуоси и его манжет). Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни (см. Замена карданной передачи) и отнесите в сторону. Определите момент вращения вала ведущей шестерни, для которого:

    1.Плотно наматываем на горловину фланца прочную нить в несколько оборотов и прикрепляем к ней динамометр. Сила, с которой фланец начинает равномерно вращаться, умноженная на радиус шейки, даст значение желаемого момента. Пишем его стоимость. Это необходимо для правильной затяжки гаек фланца после сборки.

    2. Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворачивания, отверните гайку ключом на 24

    3.Снимите фланец со шлицев вала ведущей шестерни главной передачи.

    4. Пассатижами снимите манжету.

    5. Легким молотком пробивает кусок трубы подходящего диаметра. Вжимаем новую манжету, предварительно покрыв ее посадочную поверхность смазкой Литол-24. Чтобы не повредить сальник при запрессовке, необходимо запрессовать его не до упора, а на глубину 2 мм (допустимое отклонение «-0.3 «) между торцом корпуса редуктора и внешней поверхностью сальника.

    6. Устанавливаем новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затягиваем ее до точки в диапазоне 12-26 кгс.м, периодически проверяя силу поворота вала динамометром.

    Если начальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то затягивайте гайку до тех пор, пока усилие поворота фланца не станет равным 0.На 5-1,0 кгс (1-2 кгс.см) больше исходной. Если начальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), затяните гайку до достижения крутящего момента 2,9-4,3 кгс (6-9 кгс.см). Если при затяжке гайки крутящий момент превысил 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

    Замена сальника коробки передач

    Замените сальник на новый при обнаружении утечки масла.
    Вам понадобятся: ключи «13», «24», отвертка, монтажное лезвие, динамометрические ключи, динамометр, штангенциркуль.
    & nbsp 1. Слейте масло из картера заднего моста. Не забудьте завернуть маслосливную пробку. 2. Снимите оба полуоси с балки заднего моста (см. «Замена полуосей»).
    3. Удерживая монтажный вал с монтажной лопаткой от проворачивания, отверните четыре гайки болтов крепления фланца карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни и снимите болты.
    & nbsp 4. С помощью отвертки отсоедините фланцы.

    Рис.1

    5. Намотайте, сделав несколько оборотов, на фланец ведущей шестерни прочный шнур и, наматывая его, проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.

    		 и nbsp Рис.2

    & nbsp 6. Удерживая фланец ведущей шестерни специальным ключом (показан стрелкой), отверните гайку крепления фланца и снимите плоскую шайбу.
    7. Снимите фланец ведущей шестерни.


    Рис.3

    & nbsp 8. Снимите сальник шестерни с шейки картера редуктора, поддев его отверткой.
    9. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24.

    		 и nbsp Фиг.4

    & nbsp 10. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку вдавите его в корпус редуктора на глубину 1.7-2 мм от торца корпуса редуктора.
    & nbsp 11. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу.

    Фиг.5

    & nbsp 12. Удерживая фланец ведущей шестерни специальным ключом, затяните гайку фланца. Момент затяжки гайки должен составлять 117 ~ 254 Нм (12-26 кгс-м), в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затяжке гайки начните с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления, поворачивая ведущую шестерню (см. Шаг 5).
    & nbsp Если начальный момент сопротивления был 58,8 Н-см (6 кгс-см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см) больше исходного. Если начальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н-см (6 кгс-см), то затягивайте гайку крепления фланца до тех пор, пока требуемый момент сопротивления не составит 58,8-88,2 Н-см (6-9 кгс-см).
    13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Возможные неисправности заднего моста, их причины и способы устранения

    Повышенный шум от задних колес

    Постоянно повышенный шум при работе заднего моста

    Шум при ускорении

    Шум при разгоне и торможении двигателем

    Шум на поворотах

    Плотное вращение сателлитов на оси
    Задиры на рабочей поверхности оси сателлита

    Заклинивание шестерен полуосей в коробке дифференциала

    Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала
    Повреждение мостового подшипника

    		 и nbsp Заменить поврежденные или изношенные детали.
    Удалите небольшие неровности мелкой наждачной бумагой; при невозможности устранения неисправности заменить ось сателлита
    . При незначительном повреждении шестерен и сопрягаемых поверхностей в коробке дифференциала отшлифовать их наждачной бумагой, поврежденные детали заменить на новые.
    Отрегулировать зазор
    Заменить подшипники

    Стук в начале автомобиля

    Утечка масла

    Если под фланцем соединения карданного вала и редуктора заднего моста обнаружены следы утечки масла, то следует заменить сальник ведущей шестерни.Для этого понадобится двусторонний съемник фланца хвостовика в коробке передач и динамометрический ключ, контролирующий силу затяжки гайки. Загоняем яму на эстакаду и смотровую яму и приступаем к демонтажу этой запчасти заднего моста.

    Удаление сальника

    • Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и слейте все масло из коробки передач его заднего моста.
    • Далее нанесите вспомогательную метку на редуктор и фланец кардана, после чего можно отсоединить вал от фланца редуктора.Установочная метка поможет вам установить карданный вал в правильное положение при дальнейшей сборке.
    • Теперь возьмите ключ на «24» и открутите фиксирующую гайку хвостовика шестерни. Чтобы избежать проворачивания фланца, затяните два болта и прижмите фланец к монтажному ножу. Двусторонний съемник необходимо установить в правильное положение и вынуть фланец из паза. Немедленно снимите его вместе с дефлектором и шайбой.
    • Теперь, когда фланец снят, видно сальник.Слегка подденьте его плоской отверткой и освободите коробку передач от картера.

    Установка нового сальника


    Перед тем, как приступить к установке нового сальника на прежнее место, очистите его след от коррозии (при необходимости). Далее смажьте Литолом внутреннюю полость картера и поверхность самого сальника. Сальник следует запрессовать легкими ударами молотка через специальную оправку необходимого диаметра. Внимательно следите за этим процессом — не должно быть перекоса сальника в гнезде.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *