Замена ШРУС: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗMINIAudiRenaultJeepSkodaMazdaOpelHyundaiLADAHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruMitsubishiPeugeotLexusJaguarLand RoverSsang Yong

Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

MINI

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Opel

Чебоксары, ул. Лесная, 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д. 6А

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Ford

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр. Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Замена ШРУСа и его пыльника

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет ШРУС из строя. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно осматривать резиновые чехлы (пыльники) — нет ли повреждений. Расскажем как самостоятельно проверить состояние пыльников и заменить их или сам шарнир. ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.

Как проверить состояние

Чтобы проверить состояние пыльников, требуется вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где расположен ШРУС. Лучше это проделать на подъемнике. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки — все в порядке. Если целостность нарушена, то лучше сразу заменить чехол. В противном случае туда начнет попадать грязь — ШРУС быстро придет в негодность (буквально за месяц). Нарушения в работе можно определить по специфическому звуку: при осуществлении крутого поворота (колеса вывернуты на максимальный угол) будет отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить — он развалится на ходу и это обернется большими проблемами. Ездить долго с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Чтобы проверить неисправность, нужно вывернуть колеса максимально влево и начать потихоньку двигаться. Если будет слышен хруст — то неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса, когда выворачиваем руль максимально вправо.

Как правильно заменить

Замена ШРУСа (в простонародье его называют «граната» за схожий внешний вид) или защитных чехлов требует наличия инструментов для работы и минимальных теоретических знаний. Понадобятся: яма или подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, отвертка, пассатижи. Из расходных материалов понадобятся новые хомуты, смазка типа «ШРУС-4», гайка ступицы со стопором.

Всё это обычно поставляется в комплекте с новой деталью. У дешевых аналогов данные детали могут отсутствовать.

Резиновые защитные чехлы на ШРУСах переднеприводных автомобилей закреплены обычно ленточными навертными хомутами (они считаются одноразовыми). При смене чехла обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые). Они удобнее при установке и более надежно держат чехол, не позволяя грязи проникать внутрь шарниров.

Видео-урок: как правильно заменить гранату

Перед тем, как самостоятельно приступать к ремонтным работам, нужно ознакомиться, как производится ремонт. Выяснить под силу ли сделать это своими руками. В данном видео ролике на простом примере объясняется как заменить ШРУС («гранату») в автомобиле самостоятельно. Все объяснено предельно доступно, так что весь процесс замены поймет даже начинающий автолюбитель.

Как сделать без снятия привода с машины

Многие автолюбители хотят значительно упростить замену и сделать это без снятия привода с автомобиля. Возможно ли это? Ответ на этот вопрос можете найти из данного видео, где объясняется как это сделать.

После окончания работ все детали следует промыть, обновить смазку если нужно, надеть новый чехол. Затем установить обратно, закрепляя остальные детали и комплектующие в том же порядке. Если работа кажется сложной — можно обратиться в авто сервис. Стоимость данных ремонтных работ не высока.

как поменять внешний шарнир угловых скоростей?

Система управления автомобилями с приводом на передние колеса предусматривает наличие специальных шарниров угловых скоростей. Он нужен для передачи крутящего момента на оси и изменения углов установки колес. Конструктивно эта деталь (в просторечии её называют гранатой из-за сходства с реальным средством поражения) собрана вместе с обоймой, сепаратором, шариками, приводным валом, стопором. ШРУСы подвержены постоянным знакопеременным нагрузкам, которые со временем приводят к повреждениям отдельных деталей – это нужно учитывать при эксплуатации автомобиля.

Если замена наружного элемента выполнена своевременно и обеспечена эксплуатация с соблюдением рекомендаций производителя, шарниры отработают не менее 100 тыс. км. Периодически нужно контролировать состояние пыльника, поскольку предельные нагрузки, попадание пыли и грязи приводят к быстрому износу компонента.

Как проверить состояние наружного ШРУСа?

Передний привод предполагает проведение осмотров каждые 2 – 3 тыс. км пробега, а также после движения по пересеченной местности, покрытию из мелкого гравия, по лесным дорогам. В ходе таких проверок контролируют состояние пыльников, которые могут порваться из-за попадания камней или веток, наезда на препятствия. Для оценки самих шарниров переднюю часть автомобиля устанавливают на специальные подставки, чтобы вывесить колеса, затем осматривают все элементы ШРУС.

Контролируют целостность деталей, отсутствие потеков, характерного хруста при проворачивании колес. Для проверки в движении используют домкрат, чтобы поднять машину, затем выворачивают руль полностью влево/вправо, запускают двигатель и включают передачу. Если привод на передние колеса работает с посторонними звуками, то требуется замена элемента.

Когда нужно менять ШРУС, а когда пыльник?

При повреждении или потере пыльника достаточно заменить только этот элемент.

Отсутствие защиты приводит к быстрому загрязнению шарнира. Выбивается смазка, повышаются нагрузки на корпус, обойму, сепаратор, что становится причиной преждевременного износа металлических поверхностей. В таких ситуациях понадобится замена наружного ШРУСа, поскольку есть риск его полного разрушения.

Как поменять наружный ШРУС

Деталь не подлежит ремонту, поэтому при наличии повреждений выполняется замена внешнего ШРУСа. Лучше делать такую процедуру в сервисе, поскольку для этого нужны яма или подъемник, набор инструментов, точные знания технологии демонтажа и установки.

Обычно мастера действуют по следующей схеме:

• Вывешивают переднюю часть, используя опоры, а затем снимают колеса.
• С помощью тормоза фиксируют ступицу, откручивают гайку шарнира, болты шаровой, снимают шплинты рулевого пальца, отжимают рычаг, отводят амортизатор, чтобы получить доступ к элементу.
• Очищают, промывают шаровую опору, другие элементы подвески.
• Демонтируют и меняют сам шарнир, снимают хомуты, поврежденный (или изношенный) пыльник.

Снятие детали на заднем приводе происходит так же, как в случае с переднеприводными автомобилями.

Как поменять пыльник?

До того, как поменять пыльник наружного ШРУСа, нужно снять сам шарнир с привода. В сервисе мастера с помощью специального приспособления справляются с такой работой без снятия «гранаты». «Сбить» шарнир совсем непросто — независимо от марки машины и сроков эксплуатации.

Процедура же замены сводится к демонтажу хомутов и старого пыльника, удалению загрязнений, к установке новой защиты. Чтобы быстрей снять изношенный или поврежденный чехол, его просто разрезают, а крепления сбивают. После установки нового пыльника тщательно проверяют отсутствие зазоров в местах фиксации на валу.

Возможно ли отремонтировать наружный ШРУС?

Попытаться восстановить деталь можно при незначительном износе, который проявляется посторонними звуками (хруст) только при глубоких, резких поворотах колес. Причинами могут быть появление выработанных мест на сепараторе или обойме, повреждение одного из элементов ШРУС. В таких случаях снимаются гайка ступицы и другие элементы подвески, демонтируется, разбирается, тщательно промывается шарнир. После этого осматривают детали, определяют степень износа или повреждений, оценивают возможность восстановления компонента.

Заключение

Шарниры угловых скоростей относятся к элементам, которые требуют постоянного контроля. Проверять его исправность можно на слух, в процессе движения автомобиля или визуально. Даже если хруст проявляется только на поворотах, лучше обратиться в сервис и проверить состояние деталей.

Как заменить ШРУС своими руками и советы по профилактике

Автомобиль не только не является роскошью, но иногда и средством передвижения перестаёт быть на долгое время. Наиболее часто причиной неисправности деталей и агрегатов становится процесс трения, который возникает в результате соприкосновения различных механизмов во время работы. Несмотря на то, что современные технологии изготовления металлов и их обработки, позволяют значительно увеличить эксплуатационный ресурс, работающих в жёстких режимах частей автомобиля, а использование качественных смазочных материалов, значительно снизить коэффициент трения, различные поломки будут всегда преследовать владельцев автомобильной техники. Среди наиболее частых причин выхода из строя переднеприводных железных коней, является неисправности ШРУСа. В большинстве случаев данная поломка не подлежит ремонту и потребуется полностью заменить шарниры равных угловых скоростей. О том как заменить ШРУС будет рассказано далее, но прежде чем приступить к данной операции, необходимо научиться правильно определять неисправность этой детали.

Диагностика неисправности

Как проверить ШРУС самостоятельно начинающему автолюбителю, который ни разу не сталкивался с подобной проблемой? Определить неисправность и осуществить замену ШРУСА своими руками совсем несложно, но потребуется вначале определить какая именно деталь неисправна.

При значительном износе внутренней обоймы, образуется значительный люфт ШРУСа, который даёт о себе знать различными звуковыми эффектами. Наиболее часто хрустит ШРУС, на поворотах. Данный дефект, при значительном износе, может также проявляться небольшими толчками на рулевом колесе. Особенно такой эффект заметен на автомобилях не оборудованных гидро- или электроусилителем руля.

Значительный износ ШРУСа, может быть определён и по толчкам при трогании автомобиля с места, а также при резком изменении режима работы двигателя, особенно на небольшой скорости. Данная техническая проблема, может быть вызвана и другими неисправностями трансмиссии, которые при определённых условиях, могут издавать аналогичные звуки, поэтому прежде чем вынести окончательный приговор старому ШРУСу, необходимо убедиться в правильно поставленном диагнозе. Для определения радиального зазора, потребуется вывесить поочерёдно переднюю подвеску автомобиля и зафиксировав вал главной передачи, провернуть колесо в различных направлениях, если свободное качение колеса будет значительным, и при этом будет наблюдаться стук, ШРУС можно считать неисправным, и его замена должна быть выполнена незамедлительно. В некоторых случаях, причиной подобного явления может быть ослабление крепления ШРУСа к валу автомобиля. Данная проблема решается закручиванием болтов, удерживающих ШРУС. При этом обязательно должно быть соблюдено условия затяжки данной детали необходимым усилием. Если момент затяжки будет меньше установленного заводом-изготовителем, то данная неисправность вновь даст о себе знать спустя небольшой промежуток времени.

Если причина неисправности ШРУСа заключается в чрезмерном износе обоймы, то ШРУС необходимо заменить, используя оригинальные запчасти.

Замена ШРУСа

Замена ШРУСа зависит от того, какую деталь необходимо поменять внутреннюю или наружную. Замена наружного шарнира или внутреннего, в любом случае потребует снятие полуоси с автомобиля. Разборка этой детали не займёт много времени, и обычно осуществляется в такой последовательности:

• Снимается переднее колесо автомобиля с той стороны, где будут произведены ремонтные работы;
• Откручивается гайка ступицы колеса;
• Откручиваются болты, которыми наружный ШРУС прикреплён к валу главной передачи;
• Полуось вместе с внутренним и наружным ШРУСом снимается с автомобиля.

После снятия полуоси, разбираем её и осуществляем замену ШРУСа.

Как разобрать полуось можно узнать из технического справочника к автомобилю, но обычно шарниры зафиксированы на валу с помощью стопорных колец, которые необходимо удалить специальным съёмником.

На место демонтированных деталей устанавливаются новые запчасти, которые должны быть зафиксированы на валу должным образом. Пренебрежение этим правилом, может привести к быстрому износу новой детали, а также к возможному возникновению аварийной ситуации, ведь неисправный элемент трансмиссии, при движении автомобиля, всегда подвергается чрезмерным нагрузкам, с которыми неисправный ШРУС может не справится.

Многих автомобилистов интересует вопрос: как снять внутренний ШРУС, чтобы не повредить шлицы полуоси. Если необходима замена внутреннего шарнира, то его демонтаж с вала необходимо осуществлять с применением деревянной прокладки, через которую лёгким постукиванием молотка, данная деталь выбивается из фиксатора.

Снимаем внутренний ШРУС

Когда установка ШРУСА на полуось будет завершена, её необходимо поставить на автомобиль в порядке обратном снятию. Обязательно нужно хорошо затянуть гайку ступицы и болты наружного ШРУСа, которыми данная деталь крепится к валу главной передачи. Если есть необходимость, то аналогичная операция проводится и со ШРУСом другого колеса.

Профилактика неисправности

Чтобы данная деталь прослужила как можно дольше, необходимо полностью исключить вероятность попадания под резиновые манжеты ШРУСа грязи и воды. При малейшем повреждении эта деталь должна быть заменена новой.

Для этой цели лучше использовать оригинальные запчасти, которые изготавливаются из качественной резины. Если приобретать манжеты контрафактного производства, процедуру по замене этой детали придётся проводить слишком часто.

Ещё одной причиной, по которой ШРУС часто выходит из строя, является недостаточное его крепление к валу главной передачи. Если болты недостаточно хорошо затянуты, то со временем они начинают произвольно откручиваться. Наружный ШРУС при этом значительно отходит от вала, и при значительном зазоре, будут наблюдаться стуки в трансмиссии. Если вовремя данная неисправность не будет обнаружена и болты крепления не затянуты, то за непродолжительное время ШРУС будет полностью «разбит».

Как поменять ШРУС и как определить неисправность этой детали, подробно описано в статье. Операция по замене ШРУСа не займёт много времени, но если нет желания самостоятельно устранять данную неисправность, то всегда можно обратиться за помощью в мастерскую по ремонту автомобилей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена шруса, замена пыльника шруса

В процессе эксплуатации автомобиля шарниры равных угловых скоростей – шрусы – постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Необходимо следить за исправностью узла, целостностью защитных чехлов (пыльников), предохраняющих механизм от пыли и грязи, своевременно заменять изношенные детали.

Назначение узла. Признаки неисправности

Шарниры равных угловых скоростей – шрусы – передают вращение от главной передачи (дифференциала) ведущим колёсам. С ними передача крутящего момента осуществляется на большие углы и с меньшей пульсацией, чем с карданным шарниром.

Неисправности проявляются хрустом при резких поворотах автомобиля. Если своевременно не заменить изношенный шрус, произойдёт его разрушение с невозможностью дальнейшего движения.

Большим изгибам и, значит, более высоким нагрузкам подвергается наружный шарнир. Поэтому чаще приходится заменять именно его.

Технология замены

Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности. Поэтому отдельные технологические операции могут отличаться. Но в общих чертах техпроцесс замены шруса выглядит так:

• автомобиль устанавливается на подъёмник
• со стороны замены снимается переднее колесо
• расконтривается и отвинчивается ступичная гайка.

Поскольку заменяется наружный шрус и его пыльник, его необходимо выбить из вала. Это требует значительных усилий. Поэтому операции следует выполнять на верстаке. Следовательно, необходимо демонтировать весь привод, включая внутренний шарнир.

• из картера КПП сливается масло
• откручиваются гайки (или болты), крепящие фланец шруса к поворотному кулаку
• отводится в сторону амортизаторная стойка
• шлицевые валы привода извлекаются из гнёзд ступицы и дифференциала.

Привод переносится на верстак, дальнейшая разборка ведётся на нём.

• отвинчиваются хомуты, крепящие пыльник шарнира
• проверяется состояние деталей, особое внимание уделяется внутреннему шарниру и пыльнику, поскольку их заменять не планируется
• выколоткой выбивается деталь внутреннего шарнира
• демонтируется пыльник и заменяется новым
• монтируются новые детали взамен изношенных
• проверяется наличие необходимого количества смазки, при необходимости дополняется
• привод собирается на столе, затягиваются хомуты, фиксирующие пыльники
• смазываются шлицы на концах приводов
• привод монтируется на автомобиль в обратном порядке
• затягивается крепёж
• ставятся на места колёса
• в КПП заливается слитое масло (если его состояние неудовлетворительное, оно заменяется новым)

Контроль качества работ

После окончания работ на автомобиле совершается пробная поездка с проверкой качества монтажа и установленных деталей.

Автомобиль передаётся клиенту вместе с документами, подтверждающими выполнение работ и гарантийные обязательства сервиса.

Поддержание исправного состояния шрусов и пыльников

Автосервис РОЛЬФ имеет сертификаты на проведение ремонта и обслуживания автомобилей от всех ведущих автопроизводителей. Персонал обладает опытом работы не менее 5 лет. Все специалисты проходят постоянное обучение и аттестацию в фирменных учебных центрах

Качество работ позволяет гарантировать исправность автомобилей в межсервисный период.

Профилактика неисправности

Для обеспечения беспроблемной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно контролировать состояние шрусов и их пыльников. Периодичность проверок устанавливается заводским регламентом технического обслуживания. Кроме того, проверять состояние деталей надо при появлении посторонних звуков при езде и, особенно, при прохождении крутых поворотов.

Восстановить исправность узла можно на специализированной СТО.

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

• 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
• 2 Проверка состояния ШРУСа
• 3 Можно ли обойтись без замены
• 4 Замена внешнего ШРУСа
• 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена ШРУС Казань

Замена шруса автомобиля

Шрус представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Изготавливается из специфичных сортов сверхпрочной стали. Шрус используется в конструкции независимой подвески на переднеприводных автомобилях. При своевременном техническом обслуживании и правильной эксплуатации, шарниры имеют продолжительный срок службы. Но, как известно, нет ничего вечного, поэтому по истечении определенного периода времени необходимо произвести замену шруса. Причинами является попадание в механизм песка, пыли, грязи или если недолго продолжать вождение с порванным пыльником, то шрус приходит в негодность.

Неисправный шрус не подлежит ремонту, необходима только замена на новый. Все элементы шруса взаимосвязаны и тесно контактируют друг с другом. В результате чего появляется выработка в местах максимальной нагрузки. При попадании абразивного мусора и отсутствии смазки образуется коррозия. Опытная команда СТО «AVGservis» произведет замену шруса на высоком уровне качества, благодаря многолетнему опыту и наличию высокотехнологичного оборудования.

Внешний шрус передает вращательное движение от вала к ступице. Поэтому демонтаж начинается от колеса. После снятия колеса откручивается ступичная гайка, снимается тормозной суппорт с диском, шаровая опора и рулевой наконечник. Шрус выбивается с помощью молотка через деревянную проставку. После снятия хомутов пыльника, необходимо его вывернуть по направлению к коробке переключения передач. Затем шрус вытягивается наружу. Наши специалисты производят замену наружного шруса поэтапно:

• на вал одевается новый пыльник, также заменяется стопорное кольцо,
• новый шрус, который набит смазкой одевается с помощью молотка и проставки, на вал,
• одеваются хомуты и пыльники,
• в ступицу вставляется шрус,
• по окончании осуществляется сборка подвески.

Внутренний шрус передает вращение от коробки переключения передач к валу. Специалисты СТО «AVGservis» осуществляют замену внутреннего шруса на подъемнике. В начале откручиваются шесть болтов шруса. В гнезде коробки переключения передач его удерживает фланец. Затем поворотом руля в крайнее положение происходит самостоятельное выпадание шруса. После снимается пыльник, стопорное кольцо и шарнир со шлицов вала. Проводится диагностика, и смазка и только после всех осуществленных манипуляций производится установка внутреннего шруса на место.

Для замены внешнего и внутреннего шруса Вы можете записаться на ремонт на сайте, нажав соответствующую закладку. Мы работаем для Вас ежедневно с 9.00 до 21.00 часов.

Десять шагов к замене оси CV

На протяжении многих лет широко разрекламированное изобретение колеса затмило наиболее вероятное, почти одновременное изобретение не менее важного современного инновация: ось. Без оси колесо мало что сделало бы хорошо. Камни тоже могут катиться, и, хотя это может быть здорово для музыки, это не очень полезен для транспортных целей.

ШРУСы

В то время как колесо оставалось более или менее круглым с момента его создания, ось эволюционировала, чтобы вращаться в самых разных конфигурациях и ситуациях.Что касается автомобилей, существует множество различных типы осей. Некоторые из них бывают короткими и короткими, например, веретена. на котором крутятся неприводные колеса. Однако все становится сложнее, когда оси должны передавать мощность на колеса. Если бы колесо с приводом ничего не оставалось, как кататься по идеально гладкой поверхности, решение было бы просто. Прямая ось без подвески подойдет. Как и все, кто недавно ездил могу засвидетельствовать, дороги все, но не идеально гладкий; таким образом, ось должна обеспечивать передачу мощности на колеса и ходите вместе с подвеской, поскольку она поглощает неровности.

Это особенно сложно в случае автомобиля с передним приводом, где колеса также управляют автомобилем. Со всеми углами, созданными подвеска, перемещающаяся по неровностям, и колеса, поворачивающие взад и вперед, ось должна быть такой же гибкой, как у гимнастки, при вращении как вихревая дервиш. Решением было сделать оси с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Переднеприводные, полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили с независимые подвески также используют такой же тип оси, в которой используются два ШРУСы для передачи гибкой мощности колесам.Некоторые автомобили даже используйте оси ШРУСа в трансмиссии.

Оценка износа оси

ШРУС — это набор подшипников и сепараторов, позволяющий устанавливать ось. вращение и передача мощности под разными углами и плоскостями и позволяет оси изменять длину при движении вверх и вниз. Все части вращаться в защитном слое смазки, удерживаемой внутри соединения гибким резиновым чехлом. Без пыльника смазка просто вращалась бы из шрусов.Ботинок также защищает от грязи и сажи. О резюме оси — это два ШРУСа вместе с одним или двумя наборами шлицев. Одна сторона одна ось получает мощность от двигателя, в то время как другая передает мощность на ведомое колесо. Престо.

Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или разорваться. иначе скомпрометировано. Как только влага и грязь попадают в ось ШРУСа и смазка выходит наружу, дни ШРУСа сочтены. Признаки надвигающиеся сбои — щелчки-щелчки или металлический треск при повороте и ускорении или грохот при замедлении.Пока один может переупаковывать, перезагружать и восстанавливать оси CV, это имеет больше смысла для средний мастер по доставке запасных частей и замене старых оси. Если пыльник порван или отсутствует, можно спасти стык, если поймали достаточно рано, но обычно ущерб уже нанесен. Замена или обслуживание всего узла оси ШРУСа может быть умнее двигаться, так как замена пыльника может включать снятие оси, что также может подразумевает снятие половины или всех тормозов и подвески автомобиля.

Замена осей ШРУСа

В то время как базовая концепция оси ШРУСа одинакова от автомобиля к транспортного средства, существует ряд различных особенностей, которые делают доступ к руководство по ремонту — важный первый шаг перед разборкой. Съемники осей и могут потребоваться гайковерты. Монтировки, c-образные зажимы и стопорные кольца внутренние дифференциалы также могут быть частью сделки. Это знание лучше всего получить до начала работы, а не в то время, когда капает тебе в рукав.

Инструкции по замене двух осей ШРУСа

❤️ Что будет, если у вас не получится?

Когда вы услышите этот характерный стук или щелчок, возможно, вам придется начать выяснять стоимость замены ШРУСа. Никто никогда не хочет заменять какую-либо часть своей машины, но время от времени случается, что что-то выходит из строя, и вам нужно потратить время и деньги на ремонт или замену. Вещи выходят из строя из-за естественного износа, несчастных случаев или из-за брака при изготовлении.Какой бы ни была причина, когда это произойдет, вы хотите знать, во что вам придется заплатить, чтобы исправить это. В этом случае мы посмотрим, сколько стоит замена ШРУСа, и что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое ШРУС?

ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый полуосью или гомокинетиком, и он является частью узла переднеприводного автомобиля, который помогает передавать мощность от двигателя на колеса, ограничивая при этом трение. .Автомобили с задним приводом также могут иметь ШРУСы на полуоси заднего моста или на приводном валу.

ШРУС выглядит как толстое металлическое кольцо или бублик с шарикоподшипниками размером с грецкий орех. Обычно он закрыт пыльником CV, который выглядит как гофрированный кусок пластика или резины над валом. Без исправного ШРУСа ваша машина не двинется с места.

Сколько стоит замена ШРУСа?

Замена неисправного или сломанного ШРУСа может быть дорогостоящим мероприятием.Только сами детали обойдутся вам примерно от 90 долларов до более 200 долларов. Окончательная цена будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от места его покупки и общей доступности запчастей. Более старый автомобиль или автомобиль более редкого типа, скорее всего, потребует более дорогих запчастей. Также возможно, что если ваш автомобиль слишком старый, поиск нужной детали может варьироваться от невозможного до сотен или даже тысяч долларов.

С точки зрения фактической замены детали, когда она у вас есть, вы рассчитываете на несколько сотен долларов дополнительных затрат на рабочую силу.Это может занять от 160 долларов до 800 долларов и более. Опять же, это широкий диапазон, потому что он отражает сборы различных механиков и технические навыки, необходимые в зависимости от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Чем реже у вас есть машина, чем она старше, тем больше вероятность того, что вам придется заплатить больше денег, чтобы ее отремонтировать. К сожалению, это будет верно практически для любых деталей, а не только для замены ШРУС. Как и в случае любого ремонта, вероятно, лучше немного прогуляться по магазинам, чтобы получить некоторые оценки и сравнить цены, прежде чем соглашаться на что-либо, если вам действительно нужно заменить ШРУС в вашем автомобиле.

При замене ШРУС в автомобиле следует помнить, что по одному на обоих концах оси. Таким образом, хотя возможно, вам нужно заменить только один или другой, также возможно, что вам придется заменить оба, если произошло что-то достаточно серьезное, чтобы повредить два из них. Если это так, то, как и следовало ожидать, стоимость замены обоих этих шарниров вырастет вдвое.

При замене двух ШРУСов вы могли бы заплатить более $ 400 только за детали, и затраты на рабочую силу, вероятно, будут немного меньше, так как ваш механик все равно будет там ремонтировать один, но вы можете рассчитывать заплатить где-то между 800 долларов и 1200 долларов по крайней мере, чтобы заменить их обоих, если это то, что нужно вашей машине.

Если ваш ШРУС все еще в хорошем рабочем состоянии, но необходимо заменить пыльник, тогда вы смотрите примерно от 250 до 300 долларов на детали, необходимые для замены пыльника. Если учесть стоимость рабочей силы, вы получите от 550 до 650 долларов, чтобы заменить багажник в вашем автомобиле.

Можно ли водить машину с плохим ШРУСом?

Проще говоря, ездить с плохим ШРУСом абсолютно небезопасно.Если автомобиль вообще управляемый, то есть он не был полностью поврежден, ухудшение состояния приведет к ухудшению сочленения до такой степени, что автомобиль либо скрежет, либо остановится, либо даже станет неуправляемым. Вы потенциально можете потерять контроль над автомобилем на дороге и попасть в аварию. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль страдает каким-либо из симптомов плохого ШРУСа, лучшее, что вы можете сделать, — это как можно скорее доставить его к механику.

Каковы симптомы плохого ШРУСа?

Есть несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда ваш ШРУС испытывает некоторые проблемы.Следите за любыми из них, и они будут хорошим признаком того, что что-то не так с ШРУСом в вашем автомобиле.

• Треск или щелчок при повороте. Эти звуки являются хорошим признаком того, что ваш ШРУС изношен или сломан. Если вы думаете, что что-то слышали, но не совсем уверены, что хороший способ проверить это — выйти на открытое пространство, где вы можете безопасно повернуть полный круг и просто слушать, как движется ваша машина. Если вы хорошо слышите щелчки, когда машина кружит вокруг, то это, скорее всего, проблема, с которой вы столкнулись.
• Жирные шины. Если вы замечаете, что на краях шин есть какое-то масло, это может быть связано с тем, что ШРУС сломался, и смазка, которая обычно находится внутри шарнира, которая обеспечивает его бесперебойную работу, вытекла по вашим шинам. Часто это признак небольшого повреждения ШРУСа, в частности того защитного чехла ШРУСа, который его закрывает. Небольшая трещина или разрыв на этом покрытии превратится в масло Legal, а также приведет к попаданию загрязняющих веществ в стык, что усугубит проблему, если не устранить ее достаточно быстро.
• Вибрации. Сломанный ШРУС будет неправильно сбалансирован, так что во время движения автомобиль будет вибрировать. Чем быстрее вы едете, тем сильнее становятся вибрации, и если они достаточно сильны, вы можете обнаружить, что управлять автомобилем на самом деле сложно из-за того, насколько сильны вибрации на самом деле. Как вы понимаете, это очень опасный способ управления автомобилем, и вам, вероятно, следует как можно скорее съехать с дороги, если вы испытываете этот симптом.
• подпрыгивает.Подобно проблеме с вибрацией, возможно, ваша машина начнет подпрыгивать, даже если вы находитесь на ровной и ровной поверхности, когда изношен или сломан ШРУС.
• Звуки стука. Это отличается от щелкающих звуков, которые раздаются при повороте. Стук может возникнуть при движении по прямой. Хороший способ проверить этот конкретный симптом — запустить автомобиль задним ходом, затем немного ускориться, а затем снова замедлить. Попробуйте сделать это несколько раз, двигаясь быстрее, а затем медленнее и прислушиваясь к стучащему звуку, если вы слышите его, который, вероятно, означает, что ваш ШРУС поврежден.

При повреждении защитного чехла на ШРУС не только не возникает риска утечки смазки, которая поддерживает его правильную работу, но и у вас есть шанс получить большую грязь и другие загрязнения внутри самого шарнира, которые еще больше изнашивают его. Это также может усилить скрежет и стук, которые вы слышите при вождении, а также серьезно сократить срок службы ШРУСа.

Хотя ШРУСы могут и со временем изнашиваются, как и любая другая часть автомобиля, стоит отметить, что когда мы говорим о плохом ШРУСе, это почти всегда потому, что сначала был поврежден пыльник, что привело к попаданию загрязнений в ШРУС. и смазка для вытекания из ШРУСа.Возможно, что ботинки целы и в хорошем состоянии, а сам шарнир сломан, но это крайне редкое обстоятельство.

Как долго служат шрусы?

Заводской ШРУС на автомобиле, произведенном в последние несколько лет, может прослужить вам 180 000 миль или или более. В общем, эти вещи должны длиться вечно. Тридцать лет назад срок службы ШРУСа был значительно меньше, но вы все еще могли надеяться получить от 60 000 до 80 000 миль на одном.Однако на рынке циркулируют запасные части, которые более дешевы. Если у вас есть подержанный автомобиль, в котором он был заменен, или вы только что заменили его самостоятельно, возможно, у вас некачественные ШРУСы. Эти низкокачественные соединения могут быть пригодны только для , 50 000 миль, или меньше. Это дает вам диапазон того, как долго вы можете рассчитывать на эти вещи, но если вы точно не знаете, откуда взялось ваше, может быть сложнее определить, что вы можете ожидать от этого.

Любая деталь автомобиля также может быть подвержена непредвиденным конструктивным дефектам, поэтому эти цифры являются просто общими правилами, которыми следует руководствоваться. Вполне возможно, что ваш ШРУС может прослужить намного дольше, особенно при регулярном обслуживании и осторожном вождении. Также возможно, что непредвиденная и непредсказуемая проблема также может значительно сократить срок службы.

Нужно ли заменять оба ШРУСа?

Есть много работы, которую можно проделать с автомобилем, что заставит механика сказать что-то вроде «раз уж мы там внизу, давайте сделаем это».«Регулярное обслуживание часто лучше всего проводить сразу, когда вам нужно сделать что-то одно, вы можете сделать и несколько вещей. Таким образом вы экономите время и силы. И вам не нужно беспокоиться об этом позже. Тем не менее, ремонт или замена вашего ШРУСа на самом деле не является плановым обслуживанием и не является одним из наиболее распространенных видов ремонта автомобилей, которые вам нужно решить. Если один из них выходит из строя, действительно нет необходимости заменять другой, если он все еще в хорошем рабочем состоянии. Как видите, это довольно дорогостоящий ремонт, и деталь рассчитана на долгое время.Итак, если у вас все еще есть достаточное количество миль, но вы можете проехать, нет необходимости тратить время и деньги, удаляя совершенно хорошую автомобильную деталь, например, ШРУС, просто чтобы заменить ее на другую.

Нет ничего плохого в том, чтобы механик осмотрел второй шарнир, если они ремонтируют сломанный ШРУС, но на самом деле это должно быть только для подтверждения того, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии. Очевидно, если это не так, замените оба, но если все в порядке, вы можете оставить все как есть.

Стоит ли менять ШРУС?

Любой водитель нередко задается вопросом, нужно ли вообще ремонтировать его машину. В конце концов, есть некоторые вещи, которые можно позволить скользить дольше, чем другим, ради экономии времени или денег. Однако в случае с ШРУСом это действительно то, что нужно отремонтировать как можно скорее. У вас есть лишь короткий период времени, когда ваш автомобиль все еще будет пригоден для движения со сломанным ШРУСом.В конце концов, он буквально остановится, и возможно, что у вас может быть некоторое повреждение оси, которое приведет к увеличению счета за ремонт в долгосрочной перспективе. Итак, чтобы ответить на вопрос «стоит ли заменять ШРУС?» Да. Мало того, что это того стоит, это неотъемлемая часть работы вашего автомобиля

Что такое мост CV и какова стоимость его замены?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Мало что расстраивает больше, чем звук щелчка при повороте рулевого колеса, но немногие вещи столь же серьезны, как проблема, стоящая за этим шумом. Оси CV вашего автомобиля играют огромную роль в его способности ускоряться и нормально двигаться, поэтому игнорирование потенциальной проблемы может иметь катастрофические последствия.

Если вы не уверены в том, о чем мы говорим, или даже не знаете, с чего начать, мы готовы помочь. Редакторы Drive диагностировали и заменяли оси CV на автомобилях, как новых, так и старых, и здесь, чтобы помочь вам встать на правильный путь.

Большинство людей возьмут свои машины в магазин, когда придет время для новой оси CV, но это работа, которую вы абсолютно можете выполнить самостоятельно, имея некоторое время, терпение и много смазки для локтей. Не пугайтесь, но потратьте время на изучение собственного автомобиля, чтобы убедиться, что вам комфортно в работе.

Приступим.

Depositphotos

Крошечные трещины в резиновом чехле могут стать причиной серьезных проблем.

Что такое мост CV и какова его роль?

Возможно, вы уже знакомы с двигателями и трансмиссиями или читали несколько отличных разъяснений по этой теме из The Drive .Для тех, кто этого не сделал и не испытывал — что с вами не так, идите сейчас — двигатель вырабатывает мощность, а трансмиссия передает ее на колеса.

То, о чем вы, возможно, не особо задумывались, так это о том, что колеса транспортного средства находятся в постоянном движении, а не просто так, как они катятся, а это означает, что трансмиссии необходим способ передачи тягового усилия на колеса гибко и гибко. подвижный путь.

Вот здесь и вступают в игру оси CV. В игру вступают оси CV или оси с постоянной скоростью.Они позволяют трансмиссии приводить в движение колеса автомобиля и расширяют диапазон движения с помощью подшипников. Ось CV состоит из подшипников и резиновых башмаков, которые со временем изнашиваются.

Каковы признаки неисправности моста CV?

Эти симпатичные резиновые сапоги, которые образуют шарниры в оси CV, со временем могут стать хрупкими и потрескаться. Когда это происходит, консистентная смазка, находящаяся внутри, может вытечь, или грязь и мусор с дороги могут проникнуть внутрь.

Вы можете услышать щелкающий звук при повороте колеса или ускорении и почувствовать вибрацию при движении автомобиля. в движении.Вы также можете заметить смазку на внутренней стороне ваших колес или шин, поскольку смазка вытекает из поврежденного пыльника CV.

Depositphotos

Вы можете сделать работу сами, но вам нужно быть готовым.

Могу ли я отремонтировать или заменить ось CV дома и сколько это будет стоить?

Вы абсолютно можете заменить ось CV дома, но вам нужно хотя бы дистанционно чувствовать себя комфортно, используя домкрат, домкраты и электроинструменты.Если у вас есть большая часть оборудования, уже установленного в вашем гараже дома, стоимость замены оси CV будет вполне разумной. Большинство магазинов запчастей и онлайн-магазинов продадут вам новый менее чем за 100 долларов.

Основные сведения об осях CV

Расчетное необходимое время: 1-2 часа, в зависимости от ваших навыков и уровня комфорта

Уровень квалификации : Начальный уровень

Система автомобиля : Трансмиссия / подвеска

Безопасность моста CV

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также сохранить свои джинсы, рубашку и кожа безупречная — надеюсь .

• Работайте на ровной поверхности, чтобы машина не упала со стоек.
• Не дергайте и не трясите автомобиль, когда он стоит на стендах. Если вам нужно серьезно затянуть гайку оси, опустите автомобиль на колеса, чтобы вы могли серьезно поворачивать на устойчивом автомобиле.
• Обязательно осторожно замените болты и компоненты, которые вы снимаете во время этого процесса. Неспособность сделать это правильно может быть так же опасно, как и выход из строя оси CV.

Все, что вам нужно для замены оси CV

Для этой работы не требуется ударный гаечный ключ, но он значительно облегчит вам жизнь.Это также может сделать эту работу более безопасной, поскольку вам больше не придется беспокоиться о затяжке гайки оси.

Список инструментов

Список запчастей

• Запасная ось
• Запасные шплинты

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный денди или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как заменить ось CV

Приведенный ниже процесс представляет собой общее руководство по шагам замены оси CV. Ваш автомобиль может немного или существенно отличаться в зависимости от марки и модели. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какие действия вам необходимо выполнить.

Вы также заметите, что мы рекомендуем использовать ударный ключ для снятия гайки оси, но учтите, что выполнение работы вручную безопаснее, когда автомобиль стоит на земле. Если вы следуете по маршруту вручную, шаг пятый следует выполнить до подъема автомобиля домкратом.

Давай сделаем это!

Замена оси CV

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или включен стояночный тормоз.
2. Поднимите автомобиль и снимите колесо с той стороны, где вы будете работать.
3. Найдите гайку оси. Он будет в прямом центре ступицы или колеса в сборе, где вы сняли колесо.
4. На некоторых автомобилях есть шплинт для фиксации гайки оси. Вам нужно будет снять его с помощью плоскогубцев, чтобы выпрямить штифт и его можно было вытащить. Вы можете сбрызнуть его смазкой, если он заржавел или застрял.
5. Теперь пора снять гайку оси. В некоторых случаях этот шаг может потребовать довольно больших усилий. В этом случае лучше сделать этот шаг перед тем, как поднять автомобиль домкратом.
   • Здесь пригодится дополнительный гайковерт. Гаечный ключ поможет вам безопасно снять гайку оси без использования монтировки.
6. Осторожно снимите болты, удерживающие кронштейны тормозных суппортов на месте, и снимите суппорты.
   • Вместо того, чтобы ронять суппорт и болтаться на тормозной магистрали, используйте карабин или другой небольшой крючок, чтобы поддерживать суппорт и удерживать давление в тормозной магистрали.
7. Ослаблены болты крепления внешней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.Если здесь есть еще один штифт, вам снова придется использовать плоскогубцы, чтобы выпрямить его.
   • В некоторых случаях поворотный кулак и рулевая тяга не хотят разделять. Для этого потребуется несколько легких ударов молотком или киянкой.
8. Снимите болты, крепящие ступицу к стойке стойки. При откручивании ступицы нужно следить, чтобы гайка не проворачивалась.
9. Посмотрите дальше на ось, чтобы увидеть, где она встречается с трансмиссией. Используйте монтировку, чтобы отделить ось от ШРУСа.На этом этапе вы сможете снять ось.
   • Вы можете увидеть трансмиссионную жидкость или утечку при поднятии оси. Это совершенно нормально, но вы можете установить поддон или лоток для сбора жидкости.
10. Вставьте новую ось в трансмиссию там, где была снята старая.
    • Вы можете использовать молоток или молоток, завернутый в полотенце, чтобы осторожно установить ось на место.
11. Присоедините новую ось к ступице и начните замену болтов, которые вы удалили ранее в процессе:
    • Опора ступицы / стойки
    • Рулевая тяга / поворотный кулак
    • Суппорт
12. Замените гайку оси.Здесь, как и раньше, используйте ударный ключ, если он у вас есть, чтобы надежно затянуть гайку. Если у вас его нет, затяните гайку как можно сильнее, не дергая ее, пока она стоит на стойках.
13. Замените колесо и опустите автомобиль.
    • Если вам нужно дополнительно затянуть гайку оси, лучше всего делать это, когда автомобиль стоит на земле, чтобы вы действительно могли затянуть гаечный ключ или штангу, не беспокоясь о падении автомобиля.

Depositphotos

Не игнорируйте неисправную ось CV.Потеря контроля над автомобилем может быть серьезной проблемой.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» самим, но мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Pro Советы по замене оси CV

Вот советы The Drive pro.

• Если у вас нет гаража, найдите самое ровное место, чтобы выполнить эту работу. Автомобиль необходимо будет надежно поднять на домкратах, а этого не произойдет, если вы работаете на уклоне.
• Во время этого проекта надевайте перчатки и защитные очки. У вас будет много возможностей пораниться, а ваши руки и глаза — одни из самых важных ваших активов.
• Если вам не нравится какая-либо часть этого процесса, лучше поручить работу профессионалу.Попасть на полпути и решить, что вы не можете закончить, представляет собой проблему, поскольку вы не сможете просто отвезти машину в магазин.
• Осмотритесь, пока работаете над этим проектом. У вас будет возможность увидеть повреждения тормозов и других компонентов подвески, и вам будет проще исправить два раза одновременно, когда вы сняли колесо и автомобиль стоит на трибунах.

Часто задаваемые вопросы об осях CV

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Вопрос: Можно ли водить машину с неисправной осью CV?

A: No.Не игнорируйте плохой мост CV. Вибрация, которую вы чувствуете, и шум, который вы слышите, являются предупреждением о том, что пора проводить техническое обслуживание. Если ваша ось выйдет из строя во время движения, вы можете потерять контроль над автомобилем.

Вопрос: Как долго должна прослужить мост CV?

A: Мосты CV обычно покрываются гарантией производителя на трансмиссию, которая должна иметь гарантию не менее четырех-пяти лет и от 50 000 до 60 000 миль. Что касается того, истечет ли ось гарантийный срок, существует множество факторов, которые могут повлиять на срок ее службы.Движение по пересеченной местности, где есть камни и мусор, может сократить срок службы оси CV, потому что есть больше возможностей повредить резиновый чехол, защищающий движущиеся части. То же самое касается вождения в снежных или обледенелых условиях, когда соль и песок также могут повредить резину. В некоторых случаях резина просто высыхает и трескается, что имеет такой же эффект.

В: Как звучит плохой мост?

A: Если вы слышите щелчок или скрежет во время поворота, велика вероятность, что ось вашего CV начинает двигаться.Шум также может присутствовать при разгоне, но наиболее заметен при повороте рулевого колеса.

Вопрос: Может ли мост CV повредить мою трансмиссию?

A: Да, поскольку он напрямую подключен к трансмиссии, неисправная ось CV может вызвать повреждение. Чрезмерное движение поврежденной оси может привести к более быстрому износу компонентов внутри трансмиссии, чем обычно.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].

Замена пыльника и ШРУСа и стоимость

ПЕРЕД заменой пыльника ШРУСа необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Когда смазка вытесняется из ШРУСа из-за поврежденного или порванного пыльника ШРУСа, шарнир начинает изнашиваться намного быстрее и вскоре выйдет из строя.Если ШРУС поврежден, набивка шарнира новой смазкой и установка нового пыльника ШРУСа не отремонтируют уже поврежденный ШРУС. Единственное средство от поврежденного ШРУСа — замена оси ШРУСа. Итак, перед повторной набивкой ШРУСа новой смазкой и установкой нового пыльника ШРУС необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Как определить состояние ШРУСа
1. Используя яркий фонарик, загляните внутрь поврежденного или порванного пыльника ШРУС. Присмотритесь к ШРУСу — в шарнире еще есть смазка?

2.Крепко возьмитесь за ось CV рядом с шарниром и попытайтесь переместить ось назад и вперед, а затем внутрь и наружу. Движение в любом направлении должно быть незначительным или отсутствовать вообще.

3. Выведите автомобиль на пустую парковку или любое открытое место, где вы можете ездить по кругу, не подвергая опасности себя и окружающих. Если это безопасно, поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и двигайтесь по кругу. Теперь проделайте то же самое в обратном направлении. Вы слышали щелчки или хлопки, путешествуя по кругу в любом направлении?

Заключение: Если в ШРУС все еще есть смазка, если вы почти не чувствовали движения при попытке переместить ось вручную, и если не было щелчка или хлопка при движении по кругу в любом направлении, то ШРУС хорошо.Замена поврежденного пыльника CV может быть подходящим ремонтом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сухой (без смазки) ШРУС, прошедший испытание на движение и испытание на вождение, также подойдет. Тем не менее, окно возможностей для заполнения ШРУС новой смазкой и замены пыльника ШРУ очень короткое. Без смазки в шарнире выход из строя произойдет очень быстро.

Типы сменных сапог для CV

Существует три основных типа сменных башмаков CV.Они объясняются следующим образом:

Первый тип — это стандартный пыльник CV с конструкцией , который требует снятия оси CV с транспортного средства, а затем снятия CV-шарнира с оси перед заполнением шарнира консистентной смазкой и установкой пыльника CV. Это лучший вариант из трех башмаков CV, но он также является наиболее дорогостоящим (или занимает много времени) в установке.

Второй тип — конструкция « stretch boot », которая не требует снятия оси CV для установки, но требует снятия колеса и узла ступицы колеса.При такой конструкции пыльник ШРУС натягивается на ШРУС и удерживается вместе с помощью специального клея или больших зажимов. Поскольку эластичный ботинок представляет собой цельный ботинок, он может прослужить дольше, чем ботинок раздельного типа, но недостатком является то, что установка не так проста, как конструкция раздельного ботинка.

Третий сменный пыльник CV представляет собой дизайн « разъем — пыльник ». Разъемный пыльник CV устанавливается путем простого открытия пыльника в разрезе и размещения его над и вокруг шарнира.Пыльник использует специальный клей или большие зажимы для плотного прилегания пыльника вокруг ШРУСа. Конструкция с разъемным пыльником устанавливается без снятия колеса, ступицы или каких-либо других деталей. Из трех вариантов загрузки «раздельная» загрузка считается самой слабой, но, несомненно, является самой простой и наименее дорогой в установке загрузкой.

Стоимость замены башмаков CV

Авторемонтные мастерские и сервисные центры автосалонов обычно не заменяют пыльники CV — они будут настаивать на установке новой оси CV всякий раз, когда выходит из строя пыльник CV и / или CV.Причина в том, что затраты на рабочую силу для замены пыльника CV больше, чем затраты на замену оси CV. Комплект пыльников CV стоит меньше, чем мост CV, но разница меньше, чем разница в рабочей силе. В приведенном ниже примере показана разница в стоимости замены пыльника CV и замены оси CV. В качестве примера можно привести Toyota Avalon 1999 года выпуска.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена внешнего моста со стороны водителя багажника CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: 32 доллара США
СТОИМОСТЬ РАБОТЫ: 2,8 часа. X 85 долларов в час = 238 долларов
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 270

долларов

VS.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена стороны привода моста CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: $ 137
СТОИМОСТЬ РАБОТЫ: 1,5 часа. X 85 долларов в час = 128
долларов США. ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 265 долларов США

.

В этом примере стоимость замены оси CV на 5 долларов меньше, чем просто замена пыльника CV.

Замена багажника CV Стоимость самостоятельной работы

Примите во внимание вышесказанное, единственный раз, когда имеет экономический смысл заменить пыльник CV вместо оси CV, — это когда вы выполняете работу самостоятельно. Комплекты багажника CV можно приобрести в местном магазине автозапчастей или в Интернете.Стоимость загрузочного комплекта CV может варьироваться от 8 до 40 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и качества приобретаемого вами комплекта багажника. В комплект пыльника CV входит пыльник CV шарнира, пакет смазки CV шарнира и клей или зажимы.

Когда требуется замена оси CV?

Обновлено: 21 марта 2020 г.

Что такое ось CV? Это вал с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС), который передает крутящий момент на одно из ведущих колес автомобиля.Его также можно назвать полуось или приводным валом. Типичный переднеприводный автомобиль имеет две оси CV (CV-валы), по одной на каждое переднее колесо. Практически все автомобили, кроссоверы и внедорожники (в том числе электрические) и даже некоторые пикапы имеют оси CV, см. Иллюстрацию. Когда следует заменять ось CV? В большинстве автомастерских механики осматривают оси CV визуально во время регулярной замены масла. Ось CV необходимо заменять только в случае неисправности; подробнее читайте ниже.

Как работает мост CV? Мост CV необходим, если автомобиль имеет независимую подвеску на ведущих колесах.В независимой подвеске левое и правое колеса движутся вверх и вниз по поверхности дороги независимо друг от друга. Для передачи крутящего момента на колесо, которое постоянно движется, а в случае передних колес, поворачивающихся влево и вправо, ось CV должна иметь шарниры, которые могут передавать вращательное движение под углом. Кроме того, длина вала должна быть гибкой.

Ось или вал CV имеет два шарнира равных угловых скоростей или ШРУС: внутреннее и внешнее. Типичный внутренний ШРУС имеет три ролика на треноге (крестовине), которые могут скользить внутри корпуса ШРУСа, поэтому ось ШРУСа может выдвигаться или сжиматься по мере необходимости.Типовая ось (вал) вариатора переднеприводного автомобиля с внешним ШРУСом Rzeppa и закрытым внутренним шарниром типа «тренога». Внутренний ШРУС тоже может работать под небольшим углом. Конструкция внешнего ШРУСа позволяет ему передавать вращательное движение под большими углами. Оба ШРУСа набиты смазкой и уплотнены резиновыми или пластиковыми пыльниками. Наружный ШРУС типа Rzeppa, такой как на изображении, является наиболее распространенным типом. В некоторых заднеприводных автомобилях используются соединения с поперечным пазом, которые внутри выглядят немного иначе, но работают аналогичным образом.См. Схему задней оси CV с поперечным пазом.

Когда требуется замена оси CV? Самая частая причина замены оси CV — это поломка пыльника (на фото), из-за которой смазка вытекает.

Без надлежащей смазки ШРУС прослужит недолго. Смотрите фото неисправной оси CV. Другие причины для замены оси CV включают чрезмерный износ или повреждение в результате аварии или из-за чрезмерной ржавчины. Если неисправную ось CV не заменить вовремя, она может отделиться или заклинить во время движения, что создаст угрозу безопасности.
В автомобилях и внедорожниках с поперечно расположенным двигателем одна из осей CV длиннее (обычно правая сторона) и включает в себя подвесной подшипник. Если подвесной подшипник изношен или шумит и не может быть заменен отдельно, также заменяется вся ось CV.

Каковы симптомы неисправной оси CV? Один из распространенных симптомов плохого внешнего шарнира — это щелчок при ускорении на поворотах. Чрезмерно изношенная ось CV может издавать лязг или щелчки при переключении между замедлением и ускорением.Оси

CV в некоторых автомобилях FWD, AWD и 4WD. Если внутренний шарнир изношен или заедает, это может вызвать тряску автомобиля в поперечном направлении (из стороны в сторону) при ускорении. В некоторых случаях неисправная ось CV может вызвать вибрацию.

Сколько стоит замена оси CV? В типичном маленьком или средний переднеприводный автомобиль, замена одной передней оси CV на запасную часть стоит от 180 до 410 долларов. OEM-детали дороже, но OEM-качество зачастую лучше.Замена задних мостов CV обычно обходится дороже из-за дополнительных трудозатрат. Нужно ли заменять обе оси CV одновременно? Нет, в этом нет необходимости; нет необходимости заменять ось CV, если она в хорошем состоянии.

Можно ли спасти мост CV, заменив только сломанный пыльник? Да, если вы поймаете это раньше, и смазка еще не вытекла или вода еще не попала, это одно из возможных решений. Если пыльник оси CV был сломан какое-то время, как на этой фотографии, мост необходимо заменить.Обычно все сводится к тому, какой вариант более рентабельный, а также к доступности времени и деталей. В некоторых случаях замена ботинка требует больше труда.

Существуют послепродажные сапоги, которые можно установить, не снимая всю ось CV, а только одну ее сторону. Они получили название эластичные ботинки CV . Обратной стороной является то, что качество может быть не на уровне оригинальных запчастей.

Каковы первые признаки поломки пыльника оси CV? Если вы посмотрите на фото со сломанным пыльником выше, вы увидите, что смазка разлита по всему колесу.Часто вы можете увидеть жирные пятна на ободе снаружи, которые появляются вскоре после того, как ботинок сломался.

Хорошая новость заключается в том, что на оси CV в большинстве автомобилей распространяется гарантия на трансмиссию, которая обычно составляет 5 лет или 60 000 миль. Подробности см. В гарантийной брошюре. Как долго прослужат мосты CV? Во многих автомобилях, если защитные чехлы не сломаны, оси CV могут служить в течение всего срока службы автомобиля.

Полное руководство по стоимости замены ШРУС

ШРУС в полуоси работает, чтобы соединить колеса вашего автомобиля с шестернями, и обычно выходит из строя только из-за отсутствия смазки или чрезмерного износа.Наиболее частой причиной отказа ШРУСа является недостаток смазки, что обычно означает проблему с утечкой смазки из пыльника. В подавляющем большинстве случаев будет рекомендована полная замена полуоси, поскольку это наиболее экономичный и простой способ устранения неисправного ШРУСа.

Стоимость замены карданного шарнира, как правило, будет такой же или больше, чем стоимость замены полуоси, и эта стоимость будет зависеть от того, будет ли замена одной или двумя. Сменные полуоси можно приобрести по цене от 96 до 214 долларов за штуку , в то время как стоимость может составлять от 168 до 799 долларов, если задействованы как детали, так и рабочая сила .

Стоимость замены двухосного шарнира, как и следовало ожидать, примерно вдвое превышает стоимость замены одинарного. Затраты на детали могут варьироваться от 149 до 399 долларов, а для деталей — от 235 до 1178 долларов в зависимости от объема работы.

Сравнение затрат на замену ШРУСа

Как уже упоминалось, общая стоимость замены ШРУСа будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, и от того, требуется ли это одинарная или двойная замена.Сами детали можно заказать через Интернет у большинства крупных розничных продавцов, но сами работы лучше всего выполняет обученный механик, поскольку это ключевой компонент функциональности вашего автомобиля.

Ваш механик

$

Тип замены	Работа	Гарантия	Цена
Одиночный	Запчасти и ремонт	905 905 905 905 905 905 905 12 месяцев	Double	Запчасти и ремонт	12 месяцев	352–620 долларов

Midas

Тип замены	Работа	5 905 905 905 905 Одиночный	Запасные части и ремонт	12 месяцев	214 долларов — 424 доллара
Двойной	Детали и ремонт	12 месяцев	390 долларов — 799 долларов

5 Работа Гарантия Цена Одиночный Детали и ремонт 24 месяца $ 168 — 614 $ Двойной Детали и ремонт 24 месяца45 905 $ 235 — $ 235 — $ 235 Мальчики

Тип замены	Работа	Гарантия	Цена
Одинарный	Детали	6 месяцев	905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905	6 месяцев	187–276 долларов

Walmart

Тип замены	Работа	Гарантия 9045 905 905 905 905 905 905 905 905	80–168 долларов
Двойной	Детали	Limited	$ 149 — $ 318

Amazon

905 905 905 905

Тип замены	Работа		Limited	91–214 долларов
Double	Детали	Limited	171–399 долларов

Что такое ШРУС?

ШРУС является частью полуось, наряду с самим валом, пыльниками и смазкой.Полуоси иногда называют «полуосями» или «осями CV», и они работают для соединения колес автомобиля с шестернями трансмиссии. Полуось одним концом соединяется с трансмиссией, а другим — с колесами. Трансмиссия вращает валы, что, в свою очередь, вызывает вращение колес и позволяет автомобилю двигаться.

Одна из самых частых причин выхода из строя полуоси — вытекание смазки через порванные пыльники. Без этой смазки ШРУС не смазывается должным образом, что приводит к попаданию грязи и другого мусора в шарнир и, в конечном итоге, к его износу.

Вместо того, чтобы заменять отдельные компоненты, большинство механиков посоветуют вам полностью заменить полуоси. Это гораздо более простой ремонт, и он в конечном итоге сэкономит вам деньги на трудозатратах, поскольку время выполнения работ намного короче.

Затраты также будут зависеть от типа трансмиссии и количества полуосей, которые необходимо заменить. В полноприводном автомобиле их будет два спереди и два сзади, поэтому их замена может оказаться дорогостоящей работой.В большинстве случаев потребуется заменить только один ось, что упрощает и удешевляет задачу.

Преимущества ремонта ШРУСа

Неисправный ШРУС может вызвать различные проблемы с вашим автомобилем, в том числе повлиять на количество мощности, доступной для колес. Самая распространенная проблема с ШРУСом — это недостаток смазки, поэтому он может вызывать громкий щелчок при повороте. Устранить это может ремонт шруса или полная замена оси.

Большинство автомобилей должны проработать значительное количество времени без каких-либо реальных проблем с полуосью или ШРУСом. Чаще всего возникает проблема с внешним ШРУСом, который является причиной щелчка при поворотах. В худшем случае внешний ШРУС может разрушиться во время движения, что приведет к невозможности управления автомобилем. Этого можно избежать путем регулярного технического обслуживания и замены стыка при необходимости.

Когда нужно ремонтировать ШРУС?

Есть несколько контрольных признаков того, что может быть проблема с ШРУСом или осью в целом.Неисправная ось обычно издает щелчки или лязгающие звуки во время движения, обычно из-за проблем со смазкой.

Если вы заметили некоторую вибрацию при ускорении, это также может быть проблемой. Хотя это также может означать, что может быть проблема с приводным валом, также может быть проблема с ШРУСом в зависимости от компоновки вашего автомобиля.

Вы также можете столкнуться с некоторыми проблемами рулевого управления, хотя, скорее всего, это проблема с приводным валом. Чаще всего вы будете слышать громкий щелкающий звук при повороте, если есть проблема с осью оси.

Наконец, вы можете заметить смазку на колесах вашего автомобиля, особенно по внутреннему краю шин. Это указывает на протекающий пыльник и требует срочного ремонта.

Если есть проблема с утечкой смазки из поврежденного пыльника, ось может быстро выйти из строя, особенно ШРУС. Потеря мощности колес может быть серьезной проблемой, поэтому, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам следует как можно скорее отвезти машину к механику.

Что делается во время ремонта шруса?

1. Если автомобиль показывает признаки повреждения оси, механик обычно пытается заменить ось оси, а не отдельные компоненты.
2. Ремонт обычно начинается с того, что механик отрывает колеса от земли и снимает само колесо. Если ось окажется неисправной, механик заменит всю деталь на новую.
3. Все крепежи будут затянуты с соблюдением рекомендованных заводских спецификаций, и колеса будут возвращены на автомобиль.
4. Давление в шинах будет проверено, чтобы убедиться в отсутствии проблем, перед проведением дорожных испытаний для определения успешности ремонта.
5. Хотя это может показаться довольно серьезным ремонтом, замена оси на одном колесе не должна занять слишком много времени.
6. Если возникла проблема с несколькими неисправными ШРУСами или осями, возможно, вам потребуется более длительный (и более дорогой) ремонт вашего автомобиля.

Как сэкономить деньги на ремонте ШРУС

Основной способ сэкономить деньги на ремонте ШРУСа — просто заменить сам полуос, а не проводить довольно сложный ремонт самого шарнира. Большинство механиков порекомендуют это как стандартную практику, поэтому, если они предложат вам совместный ремонт, в качестве альтернативы стоит спросить о стоимости замены оси.

Хотя вы можете выполнить ремонт самостоятельно, полуось является одним из ключевых компонентов автомобиля, поэтому лучше доверить его профессионалам, если вы не совсем уверены в том, что делаете. Вы можете делать покупки в Интернете и лично, чтобы получить наилучшую возможную цену в гаражах в вашем районе, поэтому, потратив время на сравнение оценок, вы сэкономите деньги.

Пример стоимости ремонта ШРУСа

Чтобы дать вам представление о стоимости замены ШРУСа, мы собрали некоторые расценки на некоторые из наиболее распространенных автомобилей в стране.В первой таблице показаны затраты на замену одной оси, которая будет относиться к одному колесу спереди или сзади автомобиля.

Вторая показывает стоимость ремонта двойной оси, которая опять же может относиться как к передней, так и задней части автомобиля. Те, у кого есть полноприводные автомобили, рассчитывают заплатить почти вдвое за замену всех четырех полуосей — к счастью, это довольно редкое явление, так как затраты могут быстро возрасти!

Одиночный

905 44

Модель	Рабочий	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 79 — $ 100	$ 21448 $
Chevrolet Silverado	118 — 151 долларов	178 — 351 долларов	296 — 502 долларов
Ford Focus	126 — 161	$ 136 — 362		$ 136 — 362	— 251 $	$ 164 — 592 $	$ 361 — $ 843
Toyota Corolla	$ 205 — 261 $	$ 164 — 575 $	$ 369 $ — 836 $
905 905 Nissan 2548		361 — 868 долларов
Honda CR-V	87 — 110 долларов	164 — 585 долларов	251 — 695 долларов
Honda Civic	94–121	164–578 долл.	258–699 долл.
Honda Accord	94–121	164–318 долл. 151 $	$ 287 — 463 $	$ 405 — $ 614

Двойной

905 905 $ 576 — 983 905 Ford Focus

Модель	Труд	Детали	Всего	Детали	134 — 171 долларов	268 — 854 долларов	402 — 1025 долларов
Chevrolet Silverado	220 — 281 долларов	356 — 702	$ 576 — 983
461 — 965 долларов
Toyota Camry	394 — 502 долларов	328 — 1184 долларов	722 — 1686
Toyota Corolla	252 — 321 долларов	328 — 1150 долларов	580 — 1471 долларов
Nissan Altima	213 — 271	328 — 1234		173 — 221 долларов	328 — 1170 долларов	501 — 1391 долларов
Honda Civic	189 — 241 долларов	328 — 1156	$ 517 — 1397 долларов США	517 долларов — 877 долларов
Ford Fusion	220 — 281 долларов	574 долларов — 926 долларов	794 долларов — 1207 долларов полноприводный автомобиль, то вы можете услышать стук или хлопки во время движения, если ваша машина немного устарела.Это случается не очень часто, но если ваша машина стареет или увеличивается пробег, вам может потребоваться замена ШРУСа. Мы подробнее поговорим о том, что такое ШРУС, как он работает, и, конечно же, о стоимости замены ШРУСа, если она вам понадобится. Что такое ШРУС? Прежде чем обсуждать стоимость замены ШРУСа, давайте посмотрим, что такое ШРУС. ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый осью CV или полуосью.Он находится на обоих концах карданного вала, есть внутренний ШРУС, который соединяется с трансмиссией, и внешний ШРУС, который находится рядом с колесом. ШРУС необходим для работы переднеприводного автомобиля. Однако некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили также будут иметь на карданных валах ШРУС. ШРУС отвечает за передачу мощности от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью, ограничивая трение. Он также учитывает подъем и опускание подвески при передаче мощности.В результате они делают вождение вашего автомобиля более плавным и уменьшают износ карданного вала. Как уже упоминалось, есть два ШРУСа: один внутри (внутренний шарнир), который соединен с трансмиссией вашего автомобиля. В то время как внешний шарнир находится ближе к вашим колесам. Однако в заднеприводном автомобиле внешний шарнир расположен ближе к дифференциалу вашего автомобиля. В то время как внутренний шарнир — это тот, который находится ближе к вашим колесам. В любом случае они обычно заключены в гофрированный кусок резины поверх вала, который называется пыльником CV.Это все, что вы увидите, когда осмотрите машину. ШРУС необходим для работы вашего автомобиля. Если ваш ШРУС начинает изнашиваться, вы можете увидеть некоторые тревожные симптомы. В худшем случае ваша машина может вообще не двигаться. Вы можете узнать больше о ШРУСах в этом видео ниже о том, как работают карданные валы и ШРУСы: Типы ШРУСов 1. Плунжерные / фиксированные шарниры Большинство автомобилей с передним приводом будут используйте погружной и фиксированный шарнир.Погружные соединения обычно располагаются внутри, а неподвижные — снаружи. Большая часть работы автомобиля выполняется с помощью неподвижного шарнира, например, когда вы поворачиваете на поворотах. Однако в автомобилях с задним приводом для работы в большей степени используются шарниры. 2. Тренога / шарнирные соединения Автомобили с передним приводом могут иметь шарнирное или треножное соединение для внутреннего плунжерного шарнира. Соединения штатива имеют форму штатива, имеющего 3 цапфы, отсюда и название.Каждая цапфа будет иметь сферический ролик, соединенный с игольчатым подшипником. Между тем шаровые шарниры имеют либо поперечную канавку, либо двойное смещение. Однако штативные соединения обычно более популярны и чаще используются для шарниров погружного типа. При установке внутреннего плунжерного шарнира на переднеприводном автомобиле это может быть шаровой шарнир или шарнир треноги. Соединения штатива в основном имеют штатив или крестовину с 3 цапфами. Каждая цапфа имеет сферический ролик, который соединен с игольчатым подшипником.Шаровые шарниры имеют поперечную канавку или двойное смещение. Штативное соединение — самый популярный тип плунжерного соединения. 3. Соединения Rzeppa Эти соединения регулярно использовались в автомобилях с 1920-х годов, были изобретены Альфредом Х. Рзеппа и названы в его честь. С тех пор многие автомобили использовали этот тип шарнира, и это изменило способ их функционирования. Шарниры Rzeppa — это внешние ШРУСы, которые состоят из внутренней оболочки с шестью канавками, каждая из которых направляет шар. Входной вал должен входить в центр большой стальной звездообразной шестерни, заключенной в круглую клетку. Шарниры Rzeppa обеспечивают большую подвижность колес, позволяя приводному валу работать под большим углом. 4. Фиксированные шарниры штатива Фиксированные шарниры штатива — это внешние шарниры, которые иногда встречаются в переднеприводных автомобилях. Цапфы установлены на внешнем корпусе. Тогда входной вал будет иметь открытый тюльпан, в котором будут вращаться три роликовых подшипника.Затем соединение скрепляется стальной крестовиной. Признаки неисправного ШРУСа Если вы беспокоитесь, что у вашего автомобиля может быть неисправный ШРУС, обратите внимание на эти признаки, поскольку они могут быть вызваны плохим ШРУСом: 1. Утечка смазки внутри шины ШРУС — подвижная часть, поэтому их необходимо смазывать консистентной смазкой или маслом. Если на нем есть надрыв или крошечные трещины, из него может вытекать масло. В результате масло или смазка темного цвета могут стекать по внутренней стороне колеса и шины.Это может быть вызвано и другими причинами, например, плохим дифференциалом. В любом случае вам следует проверить его, так как ваше колесо в сборе действительно не должно протекать масло. 2. Звуки стука Плохие ШРУСы часто могут вызывать стучащие звуки при движении, даже на малых скоростях. В переднеприводном автомобиле обычно выходит из строя внутренний шарнир. В автомобиле с задним приводом это может быть вызвано как внутренним, так и внешним шарниром. Чтобы проверить это, попробуйте включить задний ход, разогнаться, а затем затормозить.Попробуйте это несколько раз и прислушайтесь к стуку, если вы слышите звук, то, вероятно, у вас плохой ШРУС. Этот звук также часто может ухудшаться, если вы едете по неровной или ухабистой дороге, так как вашему ШРУСу приходится усерднее работать, чтобы приспособиться к движению вверх и вниз. 3. Щелчки или хлопки при повороте Щелчки и хлопки отличаются от стуков, и обычно это происходит только тогда, когда автомобиль пытается преодолеть крутой поворот.Чтобы диагностировать это, найдите открытое пространство, где вы можете свободно маневрировать, например, на пустой парковке. Затем сделайте полный круг и прислушайтесь, не слышно ли при повороте хлопка или щелчка. Если при повороте вправо слышен звук, скорее всего, проблема в правом ШРУСе. То же самое верно, если вы попытаетесь повернуть налево. Имейте в виду, что шум может быть вызван другими причинами в вашей подвеске, например, стойкой стойки. В любом случае треск или щелчки — это ненормально для автомобиля ни при каких условиях.Если вы слышите странные звуки, было бы разумно отнести вашу машину к механику, чтобы он диагностировал проблему. 4. Вибрация во время движения Поврежденные ШРУСы вызывают вибрацию вашего автомобиля во время движения, поскольку они не могут правильно балансировать во время движения. Чем быстрее вы поедете, тем сильнее будет вибрировать машина. Это может быть опасно, так как управлять автомобилем будет сложнее, что подвергнет вас и всех окружающих значительному риску. Излишне говорить, что это также сделает вождение неудобным. Вибрация в автомобиле может быть вызвана множеством причин, например, неисправными ступичными подшипниками и несбалансированными шинами. Обязательно проверьте, совпадают ли все остальные симптомы, чтобы определить причину вибрации. Однако чрезмерная вибрация в автомобиле неестественна и небезопасна. Если вы все же столкнулись с этим, обязательно диагностируйте проблему и устраните ее, чтобы избежать дальнейших повреждений и несчастных случаев. 5. Бодрый ход ШРУС отвечает за перемещение вверх и вниз при передаче мощности.Если они повреждены, это может повлиять на их способность справляться с этим. Излишне говорить, что бодрая поездка может сделать ваш автомобиль нестабильным и подвергнуть вас значительному риску во время вождения. Имейте в виду, что бодрая поездка может быть вызвана плохим амортизатором. Однако, если присутствуют другие вышеперечисленные симптомы, то, скорее всего, прыгучая поездка вызвана плохим шрусом. Как долго служат ШРУСы? ШРУСы в большинстве современных автомобилей обычно служат около 180 000 миль.Итак, если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, и ваша машина приближается к отметке 180 000 миль, то, скорее всего, у вас проблема с ШРУСом. Однако ШРУСы в старых автомобилях могут изнашиваться быстрее, обычно на расстоянии около 60 000 — 80 000 миль. Между тем, если в вашем автомобиле были заменены ШРУСы на детали сторонних производителей, они могут изнашиваться примерно через 50 000 миль, если это деталь более низкого качества. При этом ваш автомобиль может получить преждевременное повреждение ШРУСа, если поврежден пыльник ШРУСа, который закрывает шарниры.Пыльник CV предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в суставы, но они могут треснуть из-за старения и чрезмерного загрязнения. Когда они трескаются, они пропускают грязь, вызывая повреждение ШРУСов. Они также могут выпустить смазку, снижая смазывающую способность, что приводит к повреждению, а также к утечкам смазки внутри колеса. Стоимость замены ШРУСа Дело в том, что ШРУСов в машине несколько. Если у вас переднеприводный автомобиль, то всего четыре шарнира, по два с каждой стороны оси или карданного вала.Поэтому, когда один из них выходит из строя, вам может быть интересно, стоит ли вам заменить и другой? Мы обсудим это позже, но сначала давайте обсудим стоимость его замены: Стоимость замены ШРУСа Как и в случае с большинством основных автомобильных запчастей, цена ШРУСа варьируется в зависимости от марки автомобиля и модели. Однако, чтобы дать вам общее представление, большинство автомобилей обойдутся вам примерно в 190–600 долларов за замену одного ШРУСа, не включая затраты на рабочую силу. Например, Toyota Camry 2010 года выпуска с модификацией 3.5-литровый двигатель V6 обойдется вам в 441 доллар за комплект ШРУС. Между тем, комплект ШРУС для меньшей версии 2.5L Camry стоит около $ 280 . Что касается затрат на рабочую силу, они обычно начинаются от 110 долларов до 260 долларов за замену одного ШРУСа. В то время как двойная замена может стоить вам долларов, 360 долларов за рабочую силу. Таким образом, ваша общая сумма составит более 860 долларов США за одну замену и около долларов США 1200 долларов США за замену двух ШРУСов. Имейте в виду, что это приблизительная оценка для большинства автомобилей. Если у вас роскошный, производительный или винтажный автомобиль, то стоимость может быть выше. Особенно это касается старинных автомобилей, так как запчасти может быть трудно найти, и вам может потребоваться их импортировать, что сделает их более дорогостоящими. Винтажным автомобилям часто могут потребоваться специализированные магазины для ремонта, а это означает, что вы можете рассчитывать на более высокие затраты на рабочую силу. Как обычно, мы рекомендуем пройтись по магазинам, чтобы получить оценку, прежде чем приступать к ремонту.Поскольку оплата труда в вашей местной ремонтной мастерской также может повлиять на общую стоимость. Не забывайте всегда делать покупки в магазинах, чтобы получить наилучшую оценку вашего ремонта. Следует ли заменить оба ШРУСа? Как упоминалось ранее, ваш автомобиль обычно имеет два ШРУСа, по одному с каждой стороны. Вопрос: если только один из них вышел из строя, стоит ли заменить и другой? Простой ответ — нет. Причина в том, что ШРУС не является частью планового технического обслуживания, которое необходимо регулярно заменять или обслуживать.Если это не часть обычного обслуживания, то вам действительно не нужно заменять совершенно исправную и работающую деталь. Например, во время капитального ремонта вашему автомобилю может потребоваться замена свечей зажигания. В этом случае вы также можете заменить катушки зажигания, пока вы работаете с ними, поскольку это часть обслуживания системы зажигания. Они также изнашиваются примерно с той же скоростью, что и ваши свечи зажигания. Таким образом, вы сэкономите немного денег на трудозатратах. Не говоря уже о том, что это экономит время и силы, поскольку в будущем вам не придется заменять катушки в другое время. ШРУС, с другой стороны, обычно может прослужить довольно долго и, вероятно, не сломается, пока не достигнет конца своего срока службы. Если вы столкнулись с повреждением одного ШРУСа, то вам действительно не нужно заменять другой, если он все еще работает. Мы бы посоветовали вместо этого просто проверить пыльник CV: если вы видите какие-либо физические трещины на пыльнике, вам следует заменить его, чтобы предотвратить повреждение вашего ШРУСа. Обычно они стоят около $ 50 — $ 100 за замену каждого, не считая затрат на рабочую силу. Как заменить ШРУС Если стоимость замены ШРУСа для вас немного высока, вы можете заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Имейте в виду, что вам понадобятся подходящие инструменты, и это займет довольно много времени. Если вы не уверены в своих механических навыках или не являетесь энтузиастом DIY, мы не рекомендуем делать это самостоятельно. Однако вот общее руководство о том, как это сделать, если вы хотите попробовать: Поставьте машину на домкраты и снимите колеса. Снимите шплинт с гайки оси, а затем снимите гайку оси. Снимите суппорт тормозного механизма. Отверните наружную поперечную рулевую тягу от поворотного кулака. Отверните ступицу от стойки стойки. Выньте старый ШРУС. Вставьте новый ШРУС в картер трансмиссии, а затем в ступицу моста в сборе. Закрепите сборку в том порядке, в котором вы их снимали. Чтобы дать вам более четкое представление о том, как это сделать, вы можете посмотреть видео ниже: Важно отметить, что для этого вам потребуются правильные инструменты, а для разных автомобилей потребуются разные инструменты. .Например, не существует универсального размера для гайки оси, а это значит, что вам нужно будет подобрать головку подходящего размера для вашего автомобиля. Кроме того, было бы лучше попытаться найти обучающее видео для вашего конкретного автомобиля, чтобы дать вам четкое представление о шагах, которые необходимо сделать, чтобы заменить ШРУС вашего автомобиля. Если вы не совсем уверены в замене ШРУСа своими силами, то рекомендуем доверить это профессионалам. Обычно на замену ШРУС у профессионального механика уходит не более шести часов. Вопросы и ответы — Стоимость замены ШРУСа Можно ли водить автомобиль с плохим ШРУСом? Как и в случае с любой сломанной деталью в автомобиле, мы не рекомендуем делать это, особенно при появлении симптомов. Автомобиль с плохими ШРУСами может испытывать подпрыгивание и вибрацию, из-за чего ездить на нем неудобно. К тому же автомобиль может стать непредсказуемым в сложных условиях. Это влияет на устойчивость вашего автомобиля, делая вас более уязвимыми для аварии. Даже если повреждения минимальны и автомобиль управляем, проблема может усугубиться по мере движения. В худшем случае он может полностью сломаться, и ваша машина не сможет двигаться. В этом случае вы окажетесь на обочине дороги и будете вынуждены вызвать службу буксировки. Стоит ли затраты на замену ШРУСа? Краткий ответ: да, потому что ШРУС очень важен для работы вашего автомобиля. Как только вы найдете наиболее точную смету в местных ремонтных мастерских, приступайте к ремонту.Конечно, если в настоящее время у вас нет средств на ремонт автомобиля и вы планировали его заменить, то вы можете продать автомобиль «как есть». Помните, что продажа автомобиля «как есть» снизит его цену по сравнению со средней рыночной. Если вы не планируете в ближайшее время замену автомобиля, рекомендуем как можно скорее выполнить ремонт. Может ли стоимость замены ШРУС быть дешевле? Помимо ремонта самостоятельно, вы можете сэкономить деньги, используя запасные части или запчасти сторонних производителей.ШРУСы послепродажного обслуживания могут стоить всего 50 долларов за штуку, что значительно снижает стоимость ваших деталей. Однако более дешевые детали могут легко означать более низкое качество, а это означает, что деталь может изнашиваться быстрее. Обязательно просматривайте отзывы, если вы покупаете запчасть для вторичного рынка, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Также было бы неплохо иметь гарантию на запасную часть. Наличие гарантии означает, что вы можете заменить его практически бесплатно, если он выйдет из строя преждевременно. Вывод о стоимости замены ШРУС ШРУС необходим для работы вашего автомобиля.Он отвечает за передачу мощности вашим колесам, обеспечивая при этом подъем и опускание вашего автомобиля во время движения. Симптомы плохого ШРУСа довольно очевидны: стук и хлопки, а также смазка, протекающая по внутренней части вашего колеса, являются верным признаком плохого ШРУСа. Если вы испытываете какой-либо из симптомов, вам следует обратиться к механику для диагностики. ШРУСы для большинства новых автомобилей обычно выходят из строя примерно после 180 000 миль пробега. Однако они могут быть повреждены преждевременно, если пыльник CV треснул или поврежден.В большинстве случаев они трескаются просто из-за износа. Однако езда по неровной дороге и чрезмерная грязь могут треснуть багажник. Вы должны время от времени проверять загрузку CV на предмет трещин. Если вы все же видите трещину, вам следует заменить пыльник ШРУС, чтобы предотвратить повреждение ШРУСов. Поскольку это основная часть вашего автомобиля, стоимость замены ШРУСа может достигать 1200 долларов. Работа может быть довольно дорогостоящей, так как для ее замены механик должен демонтировать большую часть узла подвески.Если у вас мало денег, вы можете снизить стоимость замены ШРУСа, выполнив ремонт самостоятельно и / или используя вместо него детали сторонних производителей. Конечно, с некоторыми предостережениями. Лучше всего доверить ремонт профессионалу, так как это довольно сложно и потребует некоторых инструментов. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта