Ремонтируем трапецию стеклоочистителя самостоятельно

На сегодняшний день никого нельзя удивить наличием в семье собственной машины. Производители пытаются сделать свой «продукт» как можно более безопасным, причем касается это не только двигателя и узлов, которые обеспечивают движение. Вопрос безопасности иногда напрямую зависит от чистоты стекол. Если лобовое и заднее стекла недостаточно чистые, покрыты каплями воды или снегом, то Вы будете все больше и больше напрягать зрение, чтобы полностью видеть ситуацию на дороге. После часа такой езды Ваша концентрация снизится, а это грозит аварией. Как же сделать так, чтобы ничего страшного не случилось? Правильный ответ – следить за состоянием стеклоочистителей, в частности, за трапецией. О ней и пойдет речь.

Полезная информация о трапеции стеклоочистителя

Важнейшим элементом системы стеклоочистителей является трапеция. Именно этот элемент отвечает за преобразование вращательного движения от вала электропривода в поступательное движение дворников.

Если трапеция работает корректно, то безопасность Вашего передвижения в условиях плохой погоды будет обеспечена. Конструкция стеклоочистителя достаточно простая, но надежная и износоустойчивая. Основными элементами системы являются:

— редуктор;

— электрический двигатель;

— червячный механизм;

— рычаги;

— трапеция;

— щетка и поводок;

— система управления.

Дабы щетка дворников по стеклу машины двигались плавно, на поводок должно передаться достаточное усилие. Достигается это за счет работы электродвигателя, который, в свою очередь, соединен с редуктором, в котором есть червячный механизм. Так как в системе присутствует редуктор, то можно снизить частоту оборотов вала и увечить величину усилия, которое передается трапеции. Трапеция дворников отвечает за преобразование вращательного движения электромотора в возвратно-поступательные движения поводков стеклоочистителей.

Трапеция делает так, что движения обеих щеток синхронны, а качество работы – на высоте.

Устройство трапеции дворников на машинах от разных производителей практически одинаковое. Разница может быть только в габаритах и форме разных ее деталей. Главные элементы, которые создают данный узел, это:

— тяги;

— шарниры;

— шарнирные чашки.

С помощью расчетов конструкторы определяют, каким должен быть профиль звеньев трапеции. Благодаря этому у конструкции формируется нужный запас прочности, то есть целостность системы при движении щеток сохраняется. Дабы максимально снизить потери из-за трения, а расход энергии электропривода сделать оптимальным, соединительные элементы трапеции изготовлены из материала, основой которого является полиформальдегид. Он выдает крайне низкий коэффициент трения, характеризуется высоким уровнем износостойкости. Чтобы защитить металлические элементы от коррозии, их покрывают гальваническим слоем.

Когда нужна замена трапеции стеклоочистителя

О некорректности работы трапеции стеклоочистителя, а также о наличии на ней повреждений, говорят сбои в работе самих дворников. К примеру, они могут двигаться слишком медленно вне зависимости от режима работы, самопроизвольно останавливаться во время очистки лобового и заднего стекол. Другим ярким подтверждением того, что дворники неисправны, являются прерывистые движения щеток, скачки, характерный звук от поводка в процессе работы. Главная причина таких сбоев в работе – наличие окиси на приводах поводков во втулках трапеции.

Именно окись мешает дворникам нормально вращаться. Если эту проблему игнорировать, то может сломаться и электрический двигатель, на который оказывается значительная нагрузка, а это влечет за собой вероятность прогорания якоря электрического мотора. Если образовался люфт стеклоочистительных поводков, то есть поводок бьется о капот, то будьте уверены – втулки трапеции износились.

Если Вы заметили хотя бы намек на то, что стеклоочистители работают некорректно, то как можно скорее проведите диагностику системы, а в случае необходимости отремонтируйте или замените сломанный узел. В противном случае сильно возрастает риск попасть в аварию прямо на дороге. О необходимости обратить внимание на трапецию стеклоочистителя может говорить пониженное давление в системе. Если дворники полностью не убирают снег или воду, то с давлением проблемы.

Дабы разобраться в том, что именно нужно делать с трапецией – менять или ремонтировать – необходимо провести диагностику. Если Вы решили заменить трапецию, то новый механизм нужно правильно подобрать. Две трапеции от разных производителей могут быть очень похожи внешне, но крепиться разными способами. Разными могут быть и размеры поводков, и типы разъемов подключения к электрическому мотору. Вывод из всего этого прост – покупайте трапецию от оригинального производителя конкретно под свою модель авто.

Вы, конечно же, можете поехать в сервисный центр, где Вам буквально через несколько минут скажут, что нарушения работы дворников связаны с трапецией. Замена руками мастера стоит денег, а с учетом того, что эту несложную работу можно выполнить и самостоятельно, Вы сэкономите приличную сумму.

Для начала нужно снять старую трапецию с помощью ключа на «12». Открутите гайки, которые фиксируют дворники, после чего уберите сами щетки. Нужно быть аккуратным на этом этапе, так как пружина упругая, из-за чего Вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. Дабы сделать процесс более легким, заранее отогните поводки. После этого выкрутите саморезы с помощью крестовой отвертки и снимите пластиковую часть. Ножом подденьте заглушки, достаньте их и снимите оставшиеся крепежи.

Дабы получить доступ к самой трапеции, извлеките пластиковые части кожуха. Между самой деталью и электромотором есть соединение, не забудьте об этом. Открутите гайки и винт, которые соединяют трапецию, электродвигатель и кронштейн кузова. Обязательно отключите электропитание! Снимите моторчик, уберите все крепления трапеции и достаньте ее.

Когда Вы купите новую трапецию, она будет в разобранном состоянии, то есть перед установкой нужно собрать этот конструктор. Все делается с помощью трех болтовых соединений. Первую составляющую вставьте в ушко около кожуха. Для этого понадобятся силы, но все сразу закручивать болтом не нужно. Далее наденьте ту часть узла, которая осталась. Обязательно отрегулируйте ее положение.

После этого можно закрутить все гайки и перейти к самой установке. Всю конструкцию нужно собирать в обратном порядке, но знайте, что придется потратить время на регулировку щеток. Не забудьте смазать все узлы и трущиеся поверхности специальной графитовой смазкой. Специалисты рекомендуют не использовать литол, так как при низких температурах он теряет свои свойства.

Как происходит ремонт трапеции стеклоочистителя

Если дворники не работают, к примеру, из-за изношенной втулки, то трапецию целиком можно не менять, достаточно будет ремонта. То есть, все зависит от результатов диагностики. Есть одна очень важная рекомендация, о которой стоит помнить. Если Вы – человек неопытный в плане ремонта стеклоочистителей, то ни в коем случае не выворачивайте винт регулировки вала якоря. В противном случае нарушится осевой зазор вала.

Снятие:

1) Используя гаечный ключ, отверните гайку, которая держит кривошип трапеции;

2) С помощью отвертки подденьте кривошип и снимите его;

3) Используя гаечный ключ, отверните 3 болта, которые удерживают моторедуктор на кронштейне;

4) Отвинтите пару винтов, которые соединяют провода и предохранитель, после чего провода отсоедините;

5) Очень аккуратно снимите моторедуктор с кронштейна;

6) Снимите стопорное кольцо с вала редуктора, просто поддев его с помощью отвертки. За стопорным кольцом находятся регулировочные шайбы, которые также подлежат демонтажу. Чтобы обратная сборки была точной и правильной, промаркируйте шайбы, чтобы потом их можно было вернуть на свои места;

7) Снимите крышку, которая удерживается на редукторе с помощью трех винтов;

8)

Под крышкой будет расположена панель редуктора, ее тоже нужно демонтировать;

9) Снимите с редуктора шестерню посредством небольшого поворота первого;

10) Отверните пару винтов, которые фиксируют корпус редуктора, причем второй винт находится с другой стороны редуктора;

11) Достаньте из корпуса электрического двигателя две пластины небольшого размера;

12) Разъедините корпусы электродвигателя и редуктора;

13) Достаньте из корпуса электродвигателя якорь, после чего сделайте продувку корпуса электродвигателя сжатым воздухом, это поможет удалить с внутренней стороны корпуса даже самые маленькие частицы угольной пыли;

14) Вернитесь к трапеции, сняв с нее оба стопорных кольца;

15) Разъедините тягу и кронштейн дворников, после чего уберите регулировочные шайбы с обеих валиков;

16) Вернитесь к корпусу редуктора, на нем находятся щеткодержатели, из которых нужно будет достать пружины щеток.

Если пружины испорчены, то их нужно заменить;

17) Надавите на щетки в щеткодержателе, они должны двигаться легко, не должны заедать, если они износились или покрылись осколками – заменить;

18) Возьмите якорь корпуса, определите степень загрязнения его коллектора, в случае необходимости проведите зачистку мелкозернистой шкуркой. Если коллектор сильно обгорел, установите новый якорь;

19) Проверьте шестерню редуктора: если она износилась или повреждена, установите новый элемент;

20) Осмотрите тяги, если они деформированы, попытайтесь привести их в изначальное состояние, иначе – замените;

21) Если повреждены шлицы и резьба обеих валиков, произведите замену тяг в сборе;

22) Осмотрите контакты механизма самоостановки: если они окислились или подгорели, то произведите их зачистку шкуркой с мелким зерном;

23) Замените резиновые элементы на новые.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена трапеции стеклоочистителя – чтобы дворники работали!

Трапеция стеклоочистителя является важнейшим элементом для стекол нашего авто. И так как осадки часто непредсказуемы, и подгадать сухую погоду очень непросто, этот узел должен быть всегда исправен.

Стеклоочистители – забота о чистоте

Сегодня личным транспортом никого не удивишь, и комплектация современных моделей направлена на обеспечение должной безопасности участников дорожного движения. Одними из основных элементов, отвечающих за наше спокойное передвижение, являются стеклоочистители авто. Именно они обеспечивают чистоту лобового и заднего стекла во время осадков, удаляют капли влаги, грязь, следы от насекомых и прочий мусор.

А разве можем мы реально оценить ситуацию на дороге, когда стекло недостаточно очищено, все в разводах, и нам постоянно приходится напрягать зрение? Из этого следует, что качественная работа дворников имеет непосредственное влияние еще и на наше здоровье. Но сейчас нас интересует не узел в целом. Мы поговорим о трапеции. Именно она отвечает за преобразование вращательного импульса мотора в поступательное движение щеток стеклоочистителей.

Трапеция представляет собой довольно сложное электромеханическое устройство и часто выходит из строя. Основными элементами очистителя являются корпус, тяги, валы и моторчик. Составные части редуктора – пальцы и шарниры. Принцип работы заключается в следующем: моторчик стеклоочистителя создает вращательное перемещение пальца и приводит в движение саму трапецию. Тяги соединяют валы с редуктором и осуществляют передачу колебательных движений. В результате щетки дворников перемещаются из стороны в сторону и очищают стекло от загрязнений.

Когда понадобится новая трапеция?

При малейшей поломке трапеции нарушается корректная работа дворников. Чаще всего, производится установка новой детали. Однако в некоторых случаях можно ограничиться приобретением ремкомплекта трапеции стеклоочистителя и заменой отдельных ее элементов. Итак, на что стоит обратить пристальное внимание?

Самый первый признак поломки – ослабление давления в системе, то есть дворник не справляется с потоком воды, снега. Также может возникнуть шум во время работы, затруднен обратный ход стеклоочистителя – вы видите напряжение, с которым щетка перемещается по стеклу. Кроме того, увеличивается люфт. В результате стекло недостаточно чистое, появляются разводы, это все негативно отражается на видимости, а значит, и на нашей безопасности.

Причиной поломки часто является износ деталей, ведь в основном они делаются из пластика, иногда недостаточно качественного. Выйти из строя трапеция может и в результате механического повреждения, допустим, во время ДТП.

Очень важно правильно подобрать новую трапецию. Внешне они могут быть одинаковыми, при этом различаются по способу крепления. Например, автомобили ВАЗ имеют два варианта трапеции – старого и нового образца. В одном случае она фиксируется посредством 2 шпилек, во втором – 4. Кроме того, различными являются и размеры поводков стеклоочистителей, а также разъемы подключения к электромотору.

При наличии определенных знаний можно решить все эти проблемы прямо во время ремонта, срезать лишние крепежные элементы, заменить поводки, но к чему эта дополнительная работа? Да и нет гарантии, что после подобных преобразований дворники будут работать, как надо. Довольно велика вероятность появления люфта, либо щетки с трудом будут возвращаться в исходное положение. Поэтому не стоит гоняться за незначительной экономией, приобретайте «родную» качественную деталь, которая прослужит долгое время.

Замена – подробно и в деталях

Конечно, при первой же неисправности можно отправиться в сервисный центр, где специалисты за считанные минуты выполнят ремонт дворников. Однако такой вариант потребует лишних материальных затрат, а учитывая, что замена трапеции стеклоочистителя – процесс не столь трудоемкий, можно решить подобную проблему и самостоятельно. Начнем с того, как поменять весь механизм.

Сначала следует демонтировать старую деталь, кстати, этого не избежать и во время ремонта. Для этого нам понадобится ключ на 12. Откручиваем гайки, фиксирующие дворники, и снимаем их. Будьте аккуратны, так как пружина достаточно упруга, и могут возникнуть некоторые трудности с демонтажем. Чтобы облегчить процесс, предварительно отогните поводки. Далее откручиваем саморезы крестовой отверткой и вынимаем пластиковую часть. Поддев ножом, вытаскиваем заглушки и снимаем оставшиеся крепежные элементы.

Чтобы добраться непосредственно до трапеции, следует извлечь и пластиковые части кожуха. Сама же деталь крепится к электрическому мотору. Далее откручиваем гайки и винт, посредством которых к кронштейну кузова фиксируется трапеция стеклоочистителя и электродвигатель. Не забудьте обесточить разъемы питания во время такого ремонта. Демонтируем электромотор, снимаем все крепления трапеции и вытаскиваем ее.

Новая деталь попадает к нам в руки в разобранном состоянии, поэтому перед установкой ее следует собрать. Итак, крепление осуществляется тремя болтовыми соединениями. Первый элемент вставляется в ушко возле резинового кожуха. Учтите, придется приложить некоторые усилия, только не стоит сразу фиксировать его болтом. Далее надевается оставшаяся часть узла, при этом обязательно отрегулируйте ее положение.

Теперь можно закрутить все гайки и приступить непосредственно к установке. Итак, собирается трапеция стеклоочистителя в обратном порядке, но будьте готовы к тому, что придется регулировать положение щеток. Кроме того, неплохо было бы смазать все соединения и трущиеся поверхности графитовой смазкой. Только не используйте литол, так как он теряет свои свойства при низких температурах.

Если достаточно ремонта …

Если причиной неисправности послужила, например, изношенная втулка, то можно ограничиться ремонтом трапеции стеклоочистителя. Открутив поводки дворников, осторожно демонтируем их. Будьте предельно аккуратны и избегайте резких движений во время ремонта, так как очень легко повредить лакокрасочное покрытие кромки капота.

Затем снимается жабо и стопорные кольца, после чего трапеция стеклоочистителя достаточно легко вытаскивается. Ремкомплект имеет все необходимое, что может подлежать замене, поэтому вам нужно просто воспользоваться им. В некоторых случаях новые втулки необходимо рассверлить (если нет ремкомплекта на вашу модель автомобиля). Обязательно регулярно охлаждайте сверло, иначе под воздействием высоких температур втулка деформируется. Затем разбираем старый механизм.

Если нужно подогнать втулку по длине, то сделать это можно с помощью напильника. При этом обязательно проследите, чтобы осталось место под стопорное кольцо и шайбу, так что периодически примеряйте новую деталь на старую ось. Сборка трапеции и ее монтаж после ремонта проводятся в обратном порядке. В результате таких работ исчезнет люфт щеток стеклоочистителей, они будут плотно прилегать к стеклу и, соответственно, отлично справляться со своими функциями.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт трапеции дворников, решение проблемы 139р

	Для ремонта втулки трапеции были куплены металлокерамические втулки направляющих клапанов от Москвича-412 (или 40-го), они подходят на нексию с небольшой доработкой (достаточно их рассверлить). Стоимость порядка 50-70 руб за комплект.
	Для работы понадобится: дрель сверло (по стеклу/керамике) диаметром 10 мм сверло по металлу или дереву диаметром 15 мм тиски плоскогубцы отвертка
	Откручиваем поводки
	И снимаем их, равномерно покачивая в разные стороны. Не рекомендуется прикладывать большое усилие, т.к. если поводок сорвется, то может отбить краску на кромке капота
	Снимаем пластиковые заглушки, поворачивая их по часовой стрелке. Выкручиваем винты (еще два винта в районе опор капота)
	Снимаем жабо
	Выкручиваем пластиковые гайки, снимаем стопорные кольца и отсоединяем разъем на моторчик дворников
	Вынимаем трапецию стеклоочистителя
	Далее необходимо подготовить втулку от Москвича. Оборачиваем ее тряпкой, чтобы не повредить, и зажимаем в тиски (не перестарайтесь, можно и сломать!)
	Рассверливаем втулку сверлом по стеклу/керамике диаметром 10 мм. Желательно периодически охлаждать сверло водой, т.к. в процессе сверления оно сильно нагревается
	Вот что получилось: слева втулка до рассверливания, справа – после
	Снимаем стопорную шайбу и разбираем
	В старой пластиковой втулке рассверливаем отверстие сверлом диаметром 15 мм, при этом старайтесь не повредить резьбу на пластике
	Стачиваем торец втулки напильником, чтобы она подошла по длине и еще оставалось место для шайбы и стопорного кольца, периодически примеряя на снятой оси.
	Собираем всю конструкцию трапеции в обратном порядке
	И устанавливаем трапецию стеклоочистителей на место. Теперь щетка стеклоочистителя будет работать без люфта, и хорошо очищать стекло
	Как вариант, можно выточить новую латунную втулку на токарном станке, если у кого есть знакомые токари. Размеры втулки: диаметр наружний – 13 мм диаметр внутренний – 10 мм длина – 50 мм В случае установки этой втулки (диаметр 13 мм), пластиковую втулку рассверливаем именно на 13 мм
	Еще один вариант установки (ремонта) втулки на трапецию стеклоочистителя нексии
	Так выглядит разбитая втулка трапеции стеклоочистителя
	В качестве гильзы приобретен анкер: наружний диаметр 12 мм, внутренний диаметр 10 мм – именно то, что нам нужно
	Сверлом на 12 мм рассверливаем пластмассовую втулку
	Примеряем втулку. Если подходит хорошо, устанавливаем втулку…
	…предварительно намазав на нее эпоксидной смолы

Трапеция дворниуов Qashqai: ремонт стеклоочистителей, описание

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 354 Опубликовано 10.05.2019

Основными причинами, из-за которых выходят из строя дворники Nissan Qashqai, являются механические и электрические неисправности. Ремонт трапеции стеклоочистителей Ниссан Кашкай в сервисе будет стоить не дешево. Это обусловлено тем, что там выполняют замену блока целиком. Разберемся, как выявить и устранить проблему собственными силами.

Ремонт трапеции дворников Кашкая

Снимаем поводки (лучше воспользоваться съемником) дворников и видим трапецию

Когда дворники Ниссан Кашкай не работают по причине поломки механизмов трапеции, водитель, как правило, будет наблюдать следующие признаки:

• один стеклоочиститель отрабатывает, а второй остается в неподвижном состоянии;
• происходит замедление движения дворников на определенном участке стекла, затем скорость стабилизируется.

При наблюдении указанных проблем потребуется приступать к ремонту трапеции. Начинать необходимо с ее демонтажа. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:

• Аккуратно поддеваются и снимаются декоративные крышки направляющих осей стеклоочистителя;
• Демонтируются поводки водительского и пассажирского дворника. На этом этапе, практически всегда начинаются сложности. Дело в том, что в процессе эксплуатации место посадки поводком окисляется и снять их становится крайне трудно. Применение жидкости WD-40 спасает не всегда. Для снятия поводка потребуется использовать съемник. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не разбить лобовое стекло;
• В дальнейшем снимаются пластиковые фиксаторы, и демонтируется жабо. При этом можно не отсоединять шланги подачи омывающей жидкости к форсункам дворников. Их длины хватает для отвода жабо в сторону. После этого открывается полный доступ к трапеции Ниссан Кашкай;
• Для снятия механизма остается открутить два фиксирующих болта и отсоединить питающую фишку от электрического мотора.

Ремонт сустава

Со временем в трапеции стеклоочистителей Nissan Qashqai могут выработаться шарниры, что приводит к расцепке тяг. Это происходит из-за постепенного снижения количества смазки в трущихся соединениях. Для устранения указанной поломки потребуется просверлить сквозные отверстия через развалившиеся на части составные элементы сустава. В дальнейшем в полученный проем вставляется болт подходящего диаметра и фиксируется гайкой. При этом понадобится очистить от грязи все элементы трапеции и произвести ревизию.

Профилактика механической части и моторчика

Ремонт дворников Ниссан Кашкай можно избежать, если во время производить техническое обслуживание электромотора и механической части. Процесс проведения профилактики начинается с очистки пространства под жабо стеклоочистителей. Как правило, там скапливается грязь, листва и другой мусор. В дальнейшем потребуется проверить состояние смазки в отдельных узлах трапеции Ниссан Кашкай. Для этого необходимо ее разобрать в следующем порядке:

Ремонтируем сустав трапеции

• При помощи отвертки аккуратно, чтобы не повредить защитную резинку, отстегиваются тяги от шарниров;
• Демонтируются стопорные кольца и вынимаются оси, которые отвечают за перемещение поводков дворников;
• Далее снимается крышка редуктора электрического мотора. Она фиксируется четырьмя защелками и небольшим количеством клея.

Все узлы трапеции осматриваются на наличие смазки, которая добавляется. В качестве смазывающего материала можно использовать солидол или смазку для ШРУСов.

На демонтированной крышке редуктора проверяется состояние контактной части. Их ревизия заключается в нанесении смазки для электрических проводников. Также необходимо проверить правильное положение контактов, подогнув при необходимости.

После проведения профилактики трапеция стеклоочистителя собирается в обратном порядке.

Возможные электрические причины и их устранение

Разобрали трапецию для смазки

Частой причиной выхода из строя стеклоочистителей Ниссан Кашкай является неисправность электрической схемы. В первую очередь понадобиться проверить целостность плавких вставок предохранителей:

• F4 (30 А) – расположен в монтажном блоке моторного отсека;
• F18 (20 А) – смонтирован в блоке предохранителей салона.

При их исправности, следует продолжить поиск повреждения электрической схемы. Для этого потребуется использовать мультиметр. Несмотря на сложную схему подачи питания на дворники, из-за наличия нескольких режимов работы и функции датчика дождя, проблему можно устранить самостоятельно.

Далее проверяется реле дворников Ниссан Кашкай, которое обеспечивает работу механизма в требуемых интервалах. При его неисправности потребуется произвести замену. В редких случаях наблюдается выход из строя электромотора редуктора дворника или обрыв питающего провода. Для уточнения проблемы необходимо напрямую подать напряжение на двигатель стеклоочистителя. Если будет наблюдаться его работа, то потребуется заменить питающий провод, в противном случае – заменяется электродвигатель.

В моторчике смазки достаточно

Причиной нарушения нормальной работы стеклоочистителей, также может стать переключатель режимов. Он состоит из нескольких контактов, при образовании окислений на одном из них происходит блокирование работы всего комплекса. Можно устранить проблему посредством чистки контактной части, при отсутствии механического износа. В противном случае выполняется замена переключателя.

При возникновении ситуации, когда дворники не опускаются в стартовое положение, следует проверить на целостность провод Е53. Он подключен между переключателем режимов и электрическим мотором редуктора стеклоочистителя. Проверка выполняется следующим образом:

• мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного напряжения;
• один контакт измерительного прибора устанавливается на массу автомобиля, а второй к клемме провода Е53;
• если кабель цел, то мультиметр покажет напряжение идентичное показаниям бортовой сети.

Заключение

Выполнить ремонт трапеции дворников Кашкая самостоятельно не только возможно, но и экономно. Не стоит сразу приобретать весь узел целиком, для начала рекомендуется выявить конкретную причину неисправности.

Видео

Ремонт трапеции стеклоочистителя Шевроле Каптива

Как отремонтировать трапецию стеклоочистителя на Шевроле Каптива

Стеклоочиститель лобового (ветрового) стекла относится к элементам безопасности автомобиля. Во время движения в сложных метеоусловиях, например, даже небольшой дождь или снег создают на поверхности ветрового стекла покрытие, сквозь которое водитель не имеет возможности видеть дорогу, а значит правильно оценивать ситуацию. При таких условиях безопасность передвижения нарушена.
В ПДД Российской Федерации есть пункт? касающийся работы стеклоочистителя: раздел ПДД Российской Федерации, «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»:
Пункт 4: Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
4. 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
То есть, эксплуатировать транспортное средство с неисправным стеклоочистителем ветрового стекла запрещено. При этом состояние стеклоочистителя 5-й двери для ПДД не играет роли.

К сожалению, владельцы Captiva могут столкнуться с ситуацией, когда стеклоочиститель ветрового стекла на их автомобиле внезапно перестал работать. Чтобы понять истинную причину, конечно же требуется провести диагностические операции, в том числе со снятием механизма, так называемой «трапеции стеклоочистителя». Для этого следует обратится в специализированный тех. центр.

Далее процедуру ремонта рассмотрим более детально:

Демонтируем поводки вместе со щетками в сборе

Демонтируем пластиковую накладку прикрывающую механизм стеклоочистителя, искомый механизм находится под ней

Откручиваем болты крепления самого механизма

Снятый механизм стеклоочистителя

Далее специалист осматривает механизм и принимает дальнейшее решение, подлежит ли механизм ремонту? Трапеция стеклоочистителя на Шевроле Каптива может выходить из строя по следующим причинам:
• выход из строя блока электродвигателя: сгорели обмотки эл. двигателя,
• выход из строя блока электродвигателя следствие износа шестерни червячного редуктора и т.д.;
• выход из строя шарниров самой трапеции, в следствие износа;
• потеря подвижности одной из осей маятниковых рычагов, на которые крепятся поводки, из-за отсутствия смазки.

В данном случае потребовалась замена блока электродвигателя: установлен б/у эл. двигатель.

Если восстановление сломанного механизма стеклоочистителя простыми средствами невозможно, то у нас можно приобрести другой, новый или б/у (частично или в сборе). Обратную сборку выполняем в порядке обратному разбору;

Ремонт трапеции дворников Тойота Карина Е своими руками

В этой фото инструкции имеем автомобиль Тойота Карина Е. Данная машина так сказать уже не свежего выпуска и в нашем случае появилась проблема с работой дворников.

Автовладельци довольно часто сталкиваются с подобной проблемой. Иногда виной бывает моторчик дворников. Также, бывают случаи когда виной всему становится закисший палец втулки. В этом случае выбиваем ее изнутри, предварительно уперев основание. Втулки имеют внутренний диаметр 12 мм, внешний диаметр — 14 мм. Покупаем втулку стартера от автомобиля Волга. Внешний диаметр уменьшаем на токарном станке до 14 мм и режем пополам. Из 2-х Волжских втулок получаем 4-е Toyotoвских.

Детально их осмотрев наше авто, был замечен не малый люфт в движении дворников. Сразу же появились мысли о трапеции. Последовательная разборка показала, что головки шарниров на трапеции не выполняют своих функций. Они как говорят в народе «раздолбанные».

В этой ситуации можно поступить 2-мя способами:

1. Произвести замену трапеции на новую;
2. Читайте в нашей инструкции.

1

Сперва откручиваем дворники, а также все болты по периметру что держат пластмассовое Жабо.

2

Далее убираем уплотнитель капота.

3

После того как сняли уплотнитель. Демонтируем Жабо. Под ним нам покажется та самая трапеция дворников.

Откручиваем 3 болта, разъединяем их.

4

Далее нужно вынять из корпуса трапецию.

6

Видна разбитая головка шарнира.

7

После зажимаем в тиски и сверлим дырочку в головке шарнира.

8

При помощи мечика нарезаем резьбу.

9

В пластмассовых головках шарниров, также просверливаем ответные отверстия.

10

Проводим подбор подходящих винтиков и гаечек.

11

Собираем трапецию, закручиваем винтики. Учтите закручивайте не до конца. Далее нужно смазать резьбу фиксатором резьбы.

12

Так как мы сняли трапецию, по ходу дела можно почистить и смазать оси поводков.

13

Снимаем стопорную шайбу.

15

Собираем всё в обратной последовательности.

Замена и ремонт трапеции дворников в Москве

Замена и ремонт трапеции дворников – это важная операция, которая позволяет обеспечить водителя хорошей видимостью. Так как работа системы связана с механическими нагрузками, постепенно элементы приходят в негодность. Обычно с подобной проблемой сталкиваются автомобили с большим пробегом, поскольку компоненты имеют достаточно большой запас прочности. Однако стоит отметить случаи неграмотного ремонта или установки дешевых аналогов. В обеих ситуациях неполадки в работе механизма вернутся достаточно быстро. Следовательно, Вам вновь придется тратить свое время и денежные средства. Похожие неприятности могут произойти и при использовании бывших в употреблении элементов. Их остаточный ресурс может быть весьма скромным. Также это касается и электромотора, который приводит механизм в действие.

Работа стеклоочистителя

Для предотвращения снижения уровня обзора водителя в плохих погодных условиях применяется специальная система. Она позволяет очистить стекла без ущерба для поверхности. Для этого устанавливается трапеция, к которой крепятся поводки дворников и щетки, имеющие резиновую рабочую поверхность. В действие механизм приводится благодаря электромотору. Управление находится на рулевой колонке. Водитель имеет возможность выбрать интенсивность работы дворников, а также включить омыватель, что позволит убрать с поверхности стекла грязь или пыль.

Только при условии штатной работы всех компонентов системы можно говорить о качественной очистке стекла. Наиболее быстро изнашиваются дворники. Со временем прилегание к поверхности становится неплотным, что приводит к появлению разводов или неочищенных участков. Конечно, все это ухудшает видимость. Браться за проверку состояния трапеции стоит только убедившись, что другие элементы конструкции работают исправно.

Осуществление операций

Замена и ремонт трапеции дворников автомобиля проводится после диагностики системы. Обычно прямо указывает на наличие дефекта люфт. Если отвести поводок от стекла, он должен крепко держаться на посадочном месте. В противном случае стоит задуматься о ремонте – обычно в этом случае меняются втулки, которые и изнашиваются в первую очередь. Однако если в системе присутствуют и другие неисправности, это может стать лишь временным решением, в отличие от установки новых элементов.

Рассмотрим основные этапы:

• Удаление жабо
• Демонтаж креплений
• Отключение мотора
• Выемка трапеции
• Замена изношенных элементов (если проводится ремонт)
• Сборка и установка

Цена операции зависит от многих факторов. Естественно, установка новой оригинальной трапеции обойдется дороже всего.

Куда обратиться?

Замена и ремонт трапеции дворников авто должна осуществляться профессионалами. Неумелые действия способны лишь усугубить ситуацию, вследствие чего увеличится стоимость всего мероприятия, а Ваше время будет потрачено впустую. В этой связи рекомендуем обратиться к грамотным специалистам автосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы в кратчайшие сроки и с гарантией качества вернуть системе рабочее состояние.

Замена трапеции и мотора дворников. Обновление Trapeze Traction

Щетки стеклоочистителя для французского бюджетного автомобиля Renault Logan, установленные производителем на заводе, часто не соответствуют требованиям потребителей. Однако на рынке существует множество видов и моделей этих аксессуаров. Владельцу необходимо выбрать лучшее устройство, исходя из размера, типа и своих предпочтений.

Причины замены этих деталей

Особенностью работы штатных щеток стеклоочистителей на автомобиле Рено Логан является асинхронная работа щеток и омывателей лобового стекла, что приводит многих автомобилистов в раздражение. Кроме того, длина щеток составляет 55 сантиметров как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, что не лучшим образом влияет на уровень зрения в дождливую погоду.

Имея небольшую площадь для мытья стекол Renault, стандартные щетки помимо неэффективной работы не справляются с сильными дождями, что впоследствии может привести к дорожно-транспортному происшествию.

В совокупности именно эти причины часто приводят владельца к решению заменить стандартные щетки деталями другой конструкции и другого производителя.О неэффективности стандартных запчастей подробно рассказывается в многочисленных видеороликах, представленных в Интернете.

Типы щеток

Одним из решений проблемы исправности штатных дворников на Renault Logan могла бы стать замена водительского аксессуара на более длинную, лучшую деталь. На автомобиле можно использовать дворники разных размеров, однако устройство водителя всегда должно быть длиннее, для более эффективной очистки области остекления.

То есть размер водительской части для наиболее эффективной работы должен составлять 65 сантиметров, а пассажирской — 55 сантиметров, это лучше всего скажется на работе всей конструкции.

Такая пропорция позволит добиться большей площади для очистки лобового стекла Логана.

На рынке дворников есть несколько видов этих аксессуаров, в том числе:

1. Стеклоочистители рамной конструкции для Logan. Этот тип детали устанавливается на заводе производителя и имеет стандартные размеры, а также широко распространен на рынке. Этот тип впервые появился на рынке и стал серийно устанавливаться на автомобили. До недавнего времени он считался единственным и, соответственно, самым эффективным.К достоинствам такой конструкции можно отнести невысокую стоимость и относительную надежность, соответствующую цене. К отрицательным моментам можно отнести низкую эффективность при работе в зимний период. Из-за недостатков системы снижается эффективность работы при низких температурах, а с учетом невысокой стоимости и некачественной резины чистка лобового стекла может занять много времени. На дорогих моделях в таком исполнении резиновые изделия качественные, но зимой проблемы с экономичностью не исчезают.
2. Безрамные дворники — следующий шаг в эволюции этих аксессуаров.В их конструкции, судя по названию, отсутствует стальная рама, что позволяет более эффективно очищать лобовое стекло в любую погоду. Очевидным и самым большим преимуществом является их прижимная способность: в отличие от рамных дворников такой формы, они плотно прилегают к лобовому стеклу, что не может не сказываться положительно на их эффективности. К отрицательным моментам можно отнести, прежде всего, более высокую стоимость.
3. Стеклоочиститель комбинированный для Логана. Эта технология включает элементы как рамочной, так и безрамной кистей.Он появился на рынке относительно недавно и является одним из самых эффективных, но в то же время и самым дорогим. Цена известных брендов на кисти такой системы может достигать нескольких тысяч рублей. Также по размерам они ничем не отличаются от предыдущих моделей. Об их высокой эффективности можно судить по многочисленным видеороликам, размещенным в сети.

При выборе типа дворников владелец опирается на их материальные возможности и уровень производительности этих устройств.Главным критерием выбора должно быть лучшее качество продукции вне зависимости от того, к какому типу она принадлежит.

Доработка штатных автомобильных щеток Logan

Явление неэффективной работы штатных деталей на этом автомобиле породило собственное название — «сопли» на лобовом стекле — это означает, что штатные устройства не справляются с работой в сложные погодные условия, не очищайте полностью поверхность лобового стекла. Поэтому многие владельцы предпочитают замену деталей с их доработкой.

Доработки чаще всего бывают трапециевидными и тяговыми деталями. Для доработки необходимо разобрать всю систему дворников (для этого потребуются инструменты и навыки ремонта). Процесс демонтажа проходит в несколько этапов:

• сначала нужно снять пластиковую накладку под капотом автомобиля и уплотнитель крышки вместе с пластиковой решеткой, закрывающей доступ ко всей системе;
• Далее необходимо демонтировать поводки дворников и их пластиковые накладки;
• то нужно выключить двигатель системы и открутить болт, удерживающий его;
• Затем с помощью гаечного ключа снимите рычаг стеклоочистителя или всю систему.

После этого необходимо разметить место надреза, (эту точку надреза лучше определить между изгибами упора и удалить 5-7 мм). После резки оставшиеся детали необходимо сварить.

В результате такой длительной процедуры эффективность штатных устройств повысится, и пресловутые «сопли» перестанут приставать к хозяину. Этот способ наиболее трудоемкий в ремонте, проще всего снять всю конструкцию, открутив две гайки и заменив дворники на новые.

Также многие владельцы модернизируют выключатель, расположенный в кабине, для повышения эффективности. Введением реле с прерывистой паузой и появлением в переключателе новой функции можно устранить штатный дефект конструкции.

Этот дефект появляется, когда при нажатии на выключатель стеклоомыватель срабатывает позже, чем дворники автомобиля. В этом случае в переключателе появляется функция регулирования паузы системы, что очень удобно и намного лучше для владельца.

Подводя итог

В итоге выбор принадлежностей для уборки для владельца кажется довольно сложным. Есть несколько решений, среди которых как приобретение и последующая замена, так и модернизация штатных устройств. Автовладелец должен ответить на вопрос для себя, какой из способов ему больше подходит.

Стоит отметить, что конструкция трапеции дворника на Рено Логан могла быть лучше, так как пластиковая резьба в месте посадки рычагов может довольно быстро изнашиваться.В моем случае, когда я снимал всю конструкцию, один конец уже был сломан. Чуть ниже будет видно, о чем я говорю.

Для самостоятельного ремонта нам понадобится следующий инструмент:

1. Отвертка плоская
2. Биты torx t 30
3. Адаптер и держатель для бит
4. 13 ключ
5. 10 головка с трещоткой или трещоткой
6. 24 ключа

Разборка трапеции дворника на Рено Логан

Для начала вам нужно будет сделать пару вещей:

1. Избавляемся от пластиковой накладки на лобовое стекло — оборка

Накладка снимается легко, достаточно открутить один винт крепления с левой стороны, и осторожно снять накладку, высвободив ее из зацепления:

Видеообзор по замене трапеции и мотора стеклоочистителя на Рено Логан

Чтобы полностью разобраться в этом процессе, я решил снять видеообзор, в котором все будет показано наиболее наглядно. Встроено с моего канала на YouTube.

Если вдруг по какой-либо из причин видео окажется недоступным, либо у вас остались вопросы, то все будет представлено ниже в обычном виде.

Фотоотчет о проделанной работе

Итак, когда сняты рычаги дворников, то под ними необходимо снять пластиковые заглушки, как показано на фото ниже.

Затем с помощью обычного гаечного ключа на 24 мм или торцовой головки отверните две гайки, крепящие трапецию сверху.

Затем снимаем их вместе с прокладкой и шайбой.

После этого остается открутить один болт крепления трапеции, который находится в непосредственной близости от электродвигателя стеклоочистителя.

Затем осторожно снимаем всю конструкцию с места, утопив прорези в отверстиях корпуса и немного повернув трапецию, чтобы она вышла из зацепления:

А теперь отсоединяем вилку с проводами питания от мотора, слегка отогнув защелку-защелку:

А теперь можно полностью снять всю сборку в сборе:

При необходимости трапецию заменяют на новую и все выставляют на свои места в обратном порядке.

Замена электродвигателя стеклоочистителя на Рено Логан

По поводу замены самого мотора тоже особых проблем нет. Первым делом делаем отметку на корпусе трапеции, тем самым отмечая положение тяги (кривошипа) относительно корпуса. Затем откручиваем кривошипную гайку:

Подденьте и снимите с вала двигателя.

А теперь осталось открутить три винта крепления биты torx.

После этого трапеция автоматически снимается с мотора, достаточно приподнять ее.

При необходимости заменяем мотор и устанавливаем все в обратной последовательности. Цена нового мотора от 2000 р., А трапеции от 2000 р., При разборке все это можно купить за полцены.

Размеры щеток и руководство по замене стеклоочистителей для Megan 1, 2, 3

Щетки стеклоочистителя предназначены для очистки лобового стекла автомобиля. Они прикреплены к рычагу и приводятся в движение специальным двигателем. Этот элемент защищает лобовое стекло от отложений дорожной пыли, копоти и дождя, незаменим в дождливую погоду. Для лучшего очищающего эффекта используется специальная жидкость, которая распыляется на стекло с помощью форсунок.

Когда заменять?

На автомобилях Рено Меган замена щеток происходит по мере их износа. Чаще всего это происходит после зимнего сезона, когда увеличивается нагрузка на дворники из-за частых дождей, влажности и отрицательных температур. Стеклоочистители следует заменять в следующих случаях:

• Дворники начали застревать или медленно двигаться;
• На лобовом стекле пятна;
• Ластики свободно прижимаются к стеклу, оставляя на нем неочищенные участки (пробелы);
• Джинсовая рубашка порвана или слишком тесна.

Части лома легко обнаружить, так как вы сразу увидите, что стекло вашего Меган остается грязным. Замена производится водителем самостоятельно. В этом нет ничего сложного, нужно просто отключить старую деталь и заменить на новую. Чтобы деталь проработала долго и обеспечивала хорошую чистку, нужно выбирать качественные щетки.

Нюансы замены

Читал так же

Как уже было сказано, замена щеток на Рено Меган.Это простой процесс. Однако у Megane 3 есть свои нюансы. Здесь конструкция капота такова, что не позволяет снять деталь с рычагами в опущенном положении. Чтобы поставить их вертикально на рычаге управления (внутри кабины), есть специальное положение. Когда он включен, щетки становятся вертикальными как при выключенном, так и при работающем двигателе. В таком положении вытяжка не мешает замене.

Правильная длина

Перед тем, как купить щетки на любой автомобиль, а также на Megane, необходимо знать их размер.Машины Меган разного типа кузова и года выпуска комплектуются щетками разной длины.

В седанах Megane с 1996 по 2002 годы используются два передних дворника размером 500 и 550 мм. С 2002 по 2009 год размеры немного отличаются: 600 и 450 мм. Это связано с изменениями кузова автомобиля. С 2005 года на моделях используются необычные крепления вместо стандартного крюкового соединения.

Renault Megan 3, щетки лобового

В этом видео показано, как решить проблему дворников на Renault Megane III Grandtour.Aftermarket дворники .

Читаем же

Решение проблемы дворников на Renault Megane III Grandtour

как снять дворники Щетки стеклоочистителей Renault Fluence.

На автомобилях хэтчбек:

• 1996-2002 гг. 500 мм и 550 мм
• 2002-2008 гг. 600 мм и 450 мм
• с 2009 года. 600 мм и 400 мм

• 1998-2003. 500 мм и 550 мм
• 2003-2006. 600 мм и 450 мм
• 2006-2009.600 мм и 450 мм (необычное крепление)
• с 2009 года. 600 мм и 400 мм

На Megane Coupe:

• 1996-2002 гг. 500 мм и 550 мм
• с 2009 года. 600 мм и 400 мм

На Megane с кабриолетом:

• 1996-2003 гг. 500 мм и 550 мм
• 2003-2006. 600 мм и 450 мм
• с 2010 г. 600 мм и 400 мм

Прочтите то же

На модели с кузовом купе кабриолет Также установлены детали на 600 и 400 мм

Как видим, разница в размерах не очень большая, но установив неадекватную длину можно уменьшить площадь, подлежащую очистке, тем самым снизив эффективность использования запасных частей.

Тонкости выбора

Выбирая щетку стеклоочистителя на Меган, стоит обратить внимание на качество деталей. Материал, из которого они сделаны, должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес снега и льда, который налипает на них зимой. Резинки должны обладать эластичностью. Большинство производителей покрывают их графитом, чтобы резина не прилипала к стеклу при сильных морозах и легко скользила по нему. Силиконовый стеклоочиститель доказал свою эффективность. Они обладают длительным сроком службы и отличными практическими характеристиками.

Самые известные производители качественных товаров: Bosch, Valeo, Champion.

Существующие типы кистей

• Каркас. Этот вид имеет металлическую рамку. Это просто и недорого. Недостаток в том, что металлические петли очень быстро ослабевают, особенно если они ледяные и снежные. Поэтому на лето лучше подойдут скелетные кисти.
• Безрамный. Эти детали не имеют петель или металлических деталей. Они выполнены в виде лезвия из прорезиненного пластика, посередине которого вставлена ​​резинка.Нажатие на выпуклое стекло происходит за счет эластичности самого очистителя. Помимо современного внешнего вида, который идеально подходит для автомобиля Megane, бескаркасные щетки отличаются своей долговечностью.
• Гибрид. Такие модели представляют собой комбинацию первого и второго типов. По сути, это стандартная часть рамы, конструкция которой защищена резиновым покрытием. Эти детали очень прочные, поскольку сочетают в себе достоинства рамы и безрамный вид.

Доработать и заменить дворников на Рено Сделай сам Логан

Автомобили Рено Логан в России входят в ТОП-5 самых любимых моделей на рынке. Дустерчук ›Бортжурнал› Как снять фару Рено Дастер блок фары Рено Дастер на фару. Как снять сигнализацию. Пежо 605, Пежо 607, Пежо 807, Пежо боксер, партнер Пежо, снимаем торпеду на Пежо как зимой. Вы можете установить такую ​​сигнализацию, как ее отключить.Стартер не работает. Как снять дверную карту на е39. Высочайшая надежность, эффективность и красивый внешний вид очень впечатляют нашего потребителя. Как говорится: не ошибается только тот, кто ничего не делает! Эта аллегория как раз относится к производителям Renault Logan.

Немного — много, проблема с базовыми щетками лобового стекла . Конечно, в первый раз эксплуатации мало кто обращает внимание на этот досадный просчет, но через некоторое время он становится досадной проблемой для логин-драйверов.

О том, как избавиться от подобных дефектов и модернизировать систему работы дворников, читайте ниже в нашей статье.

Проблема с дворниками

Спустя некоторое время с начала эксплуатации автомобилисты замечают очень необычную особенность при работе с дворниками. На mail.ru автора не нашел !!! Как снять руль с Шевроле Круз (Chevrolet Cruze). Дело в том, что на большинстве популярных иномарок они работают одновременно с омывателем лобового стекла, а на Логане получается иначе.При включении дворников форсунки стеклоомывателей не подают воду. как снять приборную панель спидометра на Дэу Ланос. Рено Дастер, так как снять масляный фильтр с масляного фильтра на 1.6. Как снять заднюю часть на Фольксвагене Поло (Приора седан. И это не проблема в помпе, которая находится на бачке омывателя, это такая особенность работы.

Конечно, это вариант У работы есть сторонники, однако подавляющее большинство логановодов сходятся во мнении, что такая операция неудобна и требует доработок.как снять торпеду или как снять панель за 20 минут. Как убрать свечи на партнере Пежо. К счастью, есть решение этой проблемы, требуется только инструкция, небольшой опыт и необходимое количество электропроводки.

Еще один неприятный «сюрприз» для владельцев Renault Logan — это номинальный размер щетки стеклоочистителя. Его длина составляет 55 сантиметров как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Следовательно, во время работы они захватывают только небольшую часть поверхности стекла, оставляя нетронутыми остальные участки.Автомобили Рено Сандеро, а также дворники Стандарт Замена фар на Рено Сандеро. Педаль сцепления упала. Снимите защиту и посмотрите на стык коробки передач и мотора. Рено 2.0dci трафик. Как снять блок фары на Daewoo Nexia N150. Это может показаться небольшой проблемой, однако, когда выпадают осадки, именно на таких нетронутых участках из стекла вытекает влага, что в свою очередь вызывает дискомфорт. В среде автолюбителей эта ситуация получила прозвище — эффект «соплей».

Вот как выглядит результат стандартной работы стеклоочистителя.

Похожие новости

И так с апгрейдом. Как видите, исчез треугольник, по которому течет вся грязь.

Renault Logan / Renault Logan Замена щеток стеклоочистителей

Мой партнер Практические советы по установке дворников.

Рено Логан установка щеток 60см

Как снять дворники Щетки дворников Рено Fluence

Какие дворники выбрать для Рено Логан?

Сегодня в интернете много открытых тем на форумах о проблеме дворников на Рено Логан.Как определить неисправность КПП на Рено Меган: признаки поломки и устранение неисправностей, методы ремонта и замены деталей. Один из самых популярных вариантов решения этой проблемы — замена штатных дворников на детали другого размера.

Идеальный дворник размером с водительской стороны 65 сантиметров, а с пассажирской 55 см.

В зависимости от производителя размер может незначительно отличаться, но узор один, длина со стороны водителя всегда должна быть больше.

Пошаговый процесс замены дворников

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя и установите стеклоочиститель в горизонтальное положение.
2. Нажмите рычаг блокировки стеклоочистителя.

Достаточно приложить небольшое усилие, и язычок замка оторвется от места.

Снятую щетку необходимо заменить новой.

Похожие новости

Установите новую щетку до щелчка.

Обратите внимание, что при установке безрамных щеток может потребоваться специальный переходник (который в большинстве случаев идет в комплекте).

Осуществляем модернизацию трапециевидной тяги

Процесс смены тяги на трапеции — довольно сложный процесс, который отнимет у вас силы и время. Но провести всю эту работу нужно только, так как эффект «соплей» гарантированно исчезнет.

Для выполнения таких манипуляций вам потребуются ручной инструмент, сварочный аппарат, прямые руки и точное следование нашим инструкциям.

1. Откройте капот и снимите пластиковый поршень с защитной решетки.

Используя плоскую отвертку, необходимо осторожно поддеть поршень.

При небольшом усилии пластиковая решетка и уплотнение снимутся.

Чтобы гайки было легче сломать, ее можно предварительно обработать WD-40.

Снимаем пластиковую защиту, поддев ее снизу отверткой.

Похожие новости

Контакт лучше отключать отверткой с плоским лезвием.

---

61617200510 Стеклоочиститель Шестерня электродвигателя стеклоочистителя BMW X5, X6

BMW
X5 E70 — OEM 61617200510 Valeo 405.154
X6 E71 — OEM 61617200510 Valeo 405.154

Со временем дворник на автомобилях BMW X5, X6 выходит из строя, щетка «липнет» при работе или полностью перестает двигаться.
Причина в том, что стеклоочиститель мотора BMW 61617200510 изнашивает пластмассовые зубья шестерни слизывает.
Езда с неисправным дворником очень опасна, особенно зимой.

Производитель продает только дворники трапеции в сборе с электродвигателем стоимостью более 400 долларов.

Производим и продаем мотор-редуктор стеклоочистителя BMW 61617200510 отдельно.

Инструкция по замене:
Снимите трапециевидный дворник с помощью электродвигателя.

Снимите двигатель с трапеции.

Отметим, в каком положении находится рычаг переключения передач. (при сборке придется спросить, примерно такая же точность позиционирования до 1 мм не нужна после того, как сборка будет выставляться в нулевом положении, это написано ниже).

Выбить рычаг переключения передач. (Смотрите видео вверху страницы)

Включена новая передача.

Под пластмассовую шестерню положить что-нибудь мягкое, например магазин, это убережет его от повреждений при нажатии.

Приспособление для нагрева фена.

Не пытайтесь «вдавить» шток рычага «контрольные удары», это может привести к повреждению шестерен.
Как для обжима можно использовать тиски.

Установка должна выполняться при комнатной температуре.

Добавление смазки. (смазки должно быть много, она должна заполнять все доступное пространство).

Установить трапецию на место, подключить электрический разъем.
Без установки щетки стеклоочистителя , включив переключатель стеклоочистителя, необходимо установить в нулевое положение .

После остановки дворника установить щетку стеклоочистителя.

Ремонт электродвигателя стеклоочистителя окончен.

=====

Зубчатый стеклоочиститель X5 и X6
Механизм стеклоочистителя незаменим в любом автомобиле.Какая бы машина ни была, в наших климатических условиях без дворников мало.

Поэтому главное, чтобы дворники всегда исправно работали и не выходили из строя в непогоду. Главный компонент дворников, который заставляет их двигаться, — это электродвигатель стеклоочистителя BMW E70. Автомобили обычно оснащены двумя щетками для очистки лобового стекла и одной щеткой для очистки заднего стекла.

Стеклоочиститель может работать в нескольких режимах — быстром, медленном или прерывистом. Внутри конструкции расположен небольшой моторчик — моторчик стеклоочистителя BMW X5 E70, устройство возврата рычагов стеклоочистителя и очистки резинки.

Самая надежная деталь этого механизма — пластиковая шестерня дворника Х5, которая находится внутри мотора. Чаще всего он ломается из-за временного износа. Износит шестерню от мотора к трапеции дворника Е70, а именно его зубья.

Признаки неисправности: щетки могут висеть какое-то время, один раз взмахнуть, не поднимаются и не перестают работать. Когда слышен звук мотора, значит мотор и стеклоочиститель BMW X5 E70 исправны.

Столкнувшись с этой проблемой, автомобилисты не всегда знают, как отремонтировать и каковы возможные причины поломки.

Вариантов всего два — купить проточную щетку стеклоочистителя X5 E70 с мотором в целом, ее предлагает производитель или воспользоваться нашей разработкой, т.е. купить новую шестерню. В первом случае это очень дорого, около 700 долларов, и не рекомендуется бросать весь механизм, когда вышла из строя всего одна деталь. Переключить передачи совершенно не сложно и можно сделать самостоятельно. В дальнейшем периодически проверяйте состояние системы мотора дворников, иначе дворники могут не работать в нужный момент, это опасно и часто приводит к аварийным ситуациям.Снаряжение подходит для BMW X6. Безопасное путешествие без поломок.

Блог Мэтта Годдарда

9 сентября 2015 г.

9 сентября 2015 г.

Рост и экономическая выгода от трамвая

Помимо экономических преимуществ трамвая, внедрение системы трамвая дает еще шесть преимуществ.Узнай, что они в этом…

Читать

Сентябрь 2, 2015

Сентябрь 2, 2015

Трамвай — это не трамвай [Инфографика]

Легкорельсовый транспорт или трамвай? Большинство пассажиров не понимают разницы.Зачем им? В их глазах и легкорельсовый транспорт, и трамвай — просто эффективный способ …

Читать

Присоединяйтесь к нам на предстоящем совместном вебинаре с нашим партнером Esri по использованию обширных географических данных и географических информационных систем (ГИС) в транспортной отрасли.На этом веб-семинаре будут рассмотрены как отраслевые тенденции, так и то, как вы можете начать использовать данные ГИС, чтобы помочь вам принимать данные и географические решения при планировании.

Будущее за богатыми данными

Данные — это жизненная сила любого профессионала в сфере транспорта, они необходимы для проверки гипотез и выявления идей для создания устойчивых, эффективных и справедливых транспортных систем. Комбинируя богатые наборы данных о транспорте, доступные в вашем наборе инструментов Trapeze, с сетевыми и пространственными данными от Esri, вы можете тратить больше времени на создание управляемых данными изменений в их транспортных системах и тратить меньше времени на сбор, организацию и обработку данных, прежде чем вы сможете даже начать свой анализ .

Предотвращение разрозненности данных

Разрозненные системы данных приводят к разрозненным результатам работы, что отрицательно сказывается на впечатлениях водителя. Когда у вас будет полная картина, где:

• Люди
• Вакансий
• школ
• Лечебно-профилактические учреждения
• Физическая инфраструктура и урочища
• Прочие препятствия

Существуют вместе:

• Автобусные остановки
• Следы маршрута
• Шаблоны Ridership и OTP

Вы видите более полную картину всей своей транспортной сети.Платформа пространственных данных от Esri позволяет вам обмениваться данными в режиме реального времени с другими отделами, такими как городское планирование и инженерное дело, поэтому каждый имеет самую свежую информацию обо всем, от велопарковок и остановок до запланированных строительных проектов.

Интеграция данных — ключ к лучшему планированию

Когда вы понимаете, где находятся вещи и где они будут развиваться, вы можете проактивно улучшить обслуживание в недостаточно обслуживаемых областях и гарантировать, что вы оказываете нужные услуги в нужных областях.Планирование и составление расписания транзита — это максимальное использование ваших ограниченных ресурсов. Когда вы понимаете компромиссы между различными моделями выравнивания сети и обслуживания, планировщики могут гарантировать, что их предложения обеспечивают баланс между операционными целями и требованиями вашего агентства и потребностями:

• Общественность
• Окружающая среда
• Цели социальной справедливости
• Экономические планы, цели и рост

Тратить время и силы на создание плана, который неосуществим из-за операционных ограничений, — один из самых неприятных аспектов планирования транзита.Внесение крупных изменений в систему приводит к неопределенности в отношении требований к транспортному средству и водителю. Раньше это приводило к тому, что агентства вносили меньшие и менее эффективные изменения в систему, которые мешали существующим пользователям общественного транспорта и ничего не делали, чтобы побудить людей перейти с личных автомобилей на общественный транспорт.

Не более.

Объединив планирование и планирование транзита на одной платформе, вы можете использовать существующие правила и данные планирования для создания требований к транспортному средству, водителю и стоимости запланированной услуги на основе реальных данных и глубоких знаний о планировании от Trapeze.Вы можете убедиться, что ваши изменения осуществимы, и составители расписания могут быть уверены, что то, что планировщик им дает, основано на реалистичном наборе данных, которые они могут немедленно приступить к работе и оптимизации, не тратя время и энергию на перенос данных из одной системы в другую.

Интеграция данных позволяет лучше понять процесс принятия решений на основе данных и, что не менее важно, дает профессионалам в области транспорта больше времени, чтобы сосредоточиться на задачах, которые в большей степени влияют на предоставление отличных услуг, повышающих качество обслуживания пассажиров.

Как Trapeze и Esri помогают

Trapeze и Esri обладают многолетним опытом в своих областях и широко используются в транспортной отрасли. Они также дополняют предложения друг друга во многих важных областях. Встраивая картографическую платформу Esri в продукт планирования и составления расписания движения транспорта следующего поколения от Trapeze, вы сможете использовать ведущие в мире геопространственные инструменты от Esri для решения проблем, связанных с транспортом. Trapeze предоставляет данные о транзите и отраслевые знания в сочетании с простыми в использовании инструментами от Esri, которые позволяют вам получить представление о геопространственном анализе без необходимости быть специалистом по данным или экспертом по ГИС.

Присоединяйтесь к нам на вебинар 28 июля

Зарегистрируйтесь на веб-семинар Trapeze-Esri 28 июля, ^th , и посмотрите, как эти две системы предоставляют вам богатый, мощный и действенный набор данных, который интегрируется с вашими существующими инструментами и рабочими процессами.

Надеемся увидеть вас там.

Зарезервируйте место

E для предприятий, для всех и для всего в вашем агентстве

Огромное количество вещей, которые сегодня приходится отслеживать транспортному агентству, поражает.По мере того, как все больше агентств занимаются скоростным автобусным транспортом, легкорельсовым транспортом и электромобилями, физическая инфраструктура, за которую они несут ответственность, становится все более и более сложной. Активы всех видов — автобусы, поезда, объекты и операционные системы — зависят от электроники и компьютерных систем. И эти системы также необходимо отслеживать, обслуживать, обновлять и восстанавливать.

Но это еще не все.

Агентства несут ответственность не только за активы, которые перемещают .У вас есть здания, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, водопровод, электричество, автобусные остановки, железнодорожная инфраструктура и многое другое, которым нужно управлять и обслуживать. Все элементы, входящие в состав транзитного агентства, нуждаются в регулярных проверках и поддержании в исправном состоянии. У всех есть дефекты и рабочие задания, которые необходимо отслеживать и регистрировать. Все это активы.

И всем этим можно управлять в Trapeze EAM.

Есть еще одна загвоздка в управлении разнообразными активами в вашем агентстве — просто как вы, , называете все ? По мере того, как вы добавляете все больше и больше ресурсов в EAM, вам нужен способ классификации и именования вещей, чтобы все знали точно, , о чем вы говорите.Как сделать так, чтобы заказы на работу из разных отделов попадали только к нужным людям? И как вообще найти свои активы?

Чем больше активов, тем больше данных, что означает большую сложность, что означает EAM

Если вы добавляете все автобусные остановки к EAM или ко всем ванным комнатам (или туалетам или туалетам), вам нужна система, чтобы все было в порядке. Раньше соглашения об именах были простыми. У каждого автобуса был уникальный номер, и это его так и называют. Но по мере того, как вы выходите за рамки отслеживания только транспортных средств, включая объекты и инфраструктуру, становится все сложнее.Ванная для одного человека — это туалет для другого. То, что технический специалист называет «TVM-1001-Rev-A, West Concourse, Union Station», также может быть билетным автоматом в холле. Как обеспечить заботу о своей инфраструктуре, если у всех у нее разные названия?

Ответ: Trapeze EAM достаточно умен, чтобы знать, кто вы: техник, водитель автобуса или представитель широкой общественности. EAM динамически регулирует взаимодействие с пользователем (коды и экранный интерфейс) в соответствии с ролью человека, что упрощает сбор информации по всему агентству.Стандартизированные соглашения об именах EAM для каждого отдела помогают каждому легко определить, что это за вещь, поэтому рабочее задание создается для нужного актива и передается нужным людям. Вам необходимо централизованное стандартизованное представление, чтобы можно было проверять и проверять тысячи заказов на работу, которые создаются каждый месяц. Вам необходимо обеспечить, чтобы заказы на работу, созданные для проверки автобусных остановок по всему городу, направлялись нужным техническим специалистам в нужное время в нужные места.

Это происходит не просто по волшебству.Вы получите такую ​​координацию и подотчетность только с системой EAM, созданной специально для транспортных агентств.

EAM Work Management создан для транзита

Портал управления работой в Trapeze EAM был построен с учетом меняющихся потребностей транспортной отрасли. Trapeze предлагает единственное решение EAM, созданное для уникальных нужд транспорта. У нас есть инструменты для управления всеми вашими рабочими процессами, связанными с техническим обслуживанием и материалами, от отслеживания дефектов активов до проверок профилактического обслуживания до нормативной отчетности.

И все начинается с управления работой и скромного рабочего порядка.

Рабочие задания могут быть автоматически сгенерированы и назначены нужным людям, поэтому регулярные проверки выполняются как часы. Рабочие места передаются мобильным пользователям в полевых условиях, поэтому им не нужно постоянно проверять наличие новой работы. На портале управления работой вы можете увидеть полную картину того, кто над чем работает, где и как долго. Затем переходите к деталям каждого задания, чтобы получать обновления о ходе выполнения или заметки с мест.

Вся информация на экране может быть сгруппирована и названа в соответствии с вашими потребностями. Настраиваемые фильтры и ярлыки гарантируют, что в первую очередь появится самая актуальная информация о ваших активах, сотрудниках и поставщиках. Больше никаких попыток понять, что такое TVM-1001. Вы можете просто найти «билетный автомат» или щелкнуть значок актива на карте EAM, чтобы быстро получить нужные данные.

С тысячами активов в одной системе, где кто-то может работать только с небольшой их частью, вам необходимо сегментировать данные, чтобы отделы не наступали друг другу на ногу, а оборудование, за которое вы отвечаете, всегда было легко найти.

Расширенные права доступа

EAM гарантируют, что люди видят только те автомобили, помещения и оборудование, которые принадлежат их отделу. Категории активов позволяют каждому отделу поддерживать свою собственную структуру кодирования и варианты на уровне местоположения, поэтому одна корпоративная система может вместить уникальные рабочие процессы и потребности каждого отдела — не мешая друг другу.

Вебинар по управлению работой

Узнайте больше об управлении работой и EAM на нашем предстоящем веб-семинаре специально для клиентов Trapeze 21 июля, ^st .На этом веб-семинаре мы поделимся с вами передовым опытом сотен транспортных агентств и тем, как они справляются со все более сложными потребностями в управлении активами.

Мы покажем, как с помощью единого решения EAM можно управлять всеми активами агентства : от автобусов и автобусных остановок до поездов и проезжей части. Мы продемонстрируем, как Управление работой предоставляет инструменты, необходимые каждому из ваших отделов, чтобы все работы по техническому обслуживанию и ремонту выполнялись нужными людьми быстро и эффективно.

Мы надеемся, что вы присоединитесь к нам на этом веб-семинаре, основанном на ваших отзывах и предложениях.

Запишитесь на вебинар

Ключевые уроки, которые вы можете применить к любому большому или маленькому проекту

Ты Марк Уайлд. Вы управляете метро в Лондоне после работы в транспортных агентствах по всему миру. Вы отслеживаете, как продвигается проект Crossrail по созданию линии Элизабет, идущей с востока на запад, чтобы доставлять людей в Лондон.И вы знаете, что там дела не идут хорошо.

Это большие новости. Самый крупный проект в своем роде, он выходит за рамки бюджета и отстает от графика на три года. Ну так что ты делаешь?

Вы, конечно же, беретесь за работу, чтобы вернуть проект в нужное русло!

На этой неделе в Transit Unplugged Пол беседует с Марком Уайлдом, генеральным директором Crossrail UK, о своей карьере и о том, как он вернул проект Crossrail в нужное русло и приблизился к завершению.

Нетипичная работа

Возглавить столь громкий проект, который буквально сошел с конвейера, — это не то, что многие люди будут рассматривать.Но Марк это сделал, и он все перевернул. Бюджет Crossrail все еще может быть превышен (есть кое-что, что просто невозможно исправить), и он появится на несколько лет позже, чем ожидалось, но Марк пошел по правильному пути.

Crossrail в настоящее время проводит полевые испытания и передает новые станции компании Transport for London (TfL) по мере их завершения. Если все пойдет по плану, новая линия Elizabeth Line откроется в начале 2022 года. Получить проект, который на несколько лет отстает от графика, — непростая задача. Так как же Марку это удалось?

Хорошее управление проектом.Марк вдавался в подробности во время обсуждения с Полом, но здесь я остановлюсь на основных моментах.

Часть 1: Найдите правильную команду

Проект Crossrail может быть одной из самых сложных систем из когда-либо созданных. И это сбило с толку первую проектную команду. Они не могли понять масштаб интеграционных проблем. Трудно заставить системы работать друг с другом, когда у вас всего одна или две. Теперь смешайте десятки, и у вас есть потенциал для настоящих проблем.

Марк взял на себя задачу интеграции, разбил ее на модули, чтобы каждой деталью было легче управлять, и, что наиболее важно, он привлек людей.Ему нужны были люди, способные решить сложную задачу интеграции. Это был только способ двигаться вперед.

Ключевые уроки: Соберите правильную команду и разбейте проект на управляемые части, которые можно синхронизировать вместе позже.

Часть 2: Не привязывайте к датам и ожидайте неопределенности

Первая проектная группа назвала очень конкретной датой открытия , включая предварительное бронирование Ее Величества Королевы на мероприятие. Это не давало им места для маневра. У них не было окон, к которым можно было бы стремиться, у них тяжелые свидания.Привязанность к свиданиям и отсутствие команды, которая могла бы адаптироваться к неопределенности, на раннем этапе навлекли на них проблемы.

Марка перешла с твердого свидания на windows. Фаза будет завершена в течение определенного промежутка времени — например, окно для завершения и открытия — начало 2022 года, а не конкретная дата. Он также привлек людей, которые могли работать с большой неопределенностью и неопределенностью. Довольно редко бывает, чтобы такой большой проект, как этот , а не , сталкивался с какими-то заминками. Это нормально. Вы должны быть в состоянии справиться с тем, что происходит, и адаптироваться.

Я создал и запустил около 100 веб-сайтов (и написал несколько книг) за последние 25 лет, и ни один из них не прошел так, как планировалось изначально. Что-то происходит, и вам нужно адаптироваться. Иногда вы не можете сделать то временное окно, к которому вы стремились, несмотря ни на что, вот как это происходит. Но если вы планируете, как Марк, с модульными секциями и окнами для завершения, у вас гораздо больше шансов придерживаться графика, потому что вы запланировали задержки и у вас есть место.

Ключевой урок: планируйте неопределенность и дайте себе возможность адаптироваться.

Часть 3: Привлекайте людей и общайтесь прозрачно

Третье, что сделал Марк, — это вовлек в разговор всех своих заинтересованных лиц — операторов и партнеров. Он открыл линии связи , чтобы все знали, что происходит. Когда что-то не планируется планировать, гораздо лучше поднять вопрос заранее, чем ждать до кризиса. Есть большая разница между словами «Хорошо, у нас возникли некоторые проблемы, и мы можем не сделать окно так, как планировалось для этого компонента.Как это будет проходить через весь проект … »и отсутствие окна и удивление людей плохими новостями, когда уже ничего нельзя сделать для восстановления.

Связь вашей команды с заинтересованными сторонами и Создание культуры прозрачности дает вам варианты. Это дает людям чувство собственности и контроля. Никто не любит, когда пропускают сроки.

Никто.

Основной урок: общайтесь открыто и прозрачно со своими заинтересованными сторонами.Держите всех в курсе и поднимайте вопросы до того, как они перерастут в кризис.

Пол и я недавно обсуждали этот эпизод, и мы согласны с тем, что его обязательно нужно прослушать всем, кто работает над большими или маленькими проектами. Марк говорит о том, чтобы запустить этот проект в нужное русло, так что на самом деле это противоречит огромной сложности, с которой он должен был столкнуться.

На следующей неделе мы отправимся в Бразилию!

На следующей неделе мы начнем вносить изменения в Transit Unplugged. На следующей неделе, 7 июля, мы дадим еще одно подробное интервью, а затем 14 июля мы начнем с первого сегмента Transit Unplugged: News and Views.

В шоу на следующей неделе будет показан первый из двух эпизодов из Латинской Америки. Пол говорит с г-ном Димасом Баррейрой из SINDIONIBUS о своей работе по организации совместной работы операторов для создания единой единой транспортной системы в городе Форталеза и его окрестностях.

Сотни отраслей используют машинное обучение и ИИ (искусственный интеллект) для автоматизации систем или помощи людям в принятии более эффективных решений на основе сложных наборов данных.Но ИИ и машинное обучение несовершенны. В здравоохранении и других отраслях с высоким риском, ориентированных на человека, слишком много тонкостей, чтобы полностью полагаться на машинное обучение.

На это есть две причины. Во-первых, искусственный интеллект и машинное обучение плохо обрабатывают данные с большим количеством недостающих частей или несоответствий. Инструменты машинного обучения не могут думать, они не могут творчески решать проблемы, поэтому выброс данных, выходящих далеко за рамки обычного набора данных, их отбросит. В фильме Netflix « Митчеллы против машин » семейная собака настолько сбивает с толку роботов ИИ, что они терпят неудачу и перезагружаются («Собака! Свинья! Хлеб!»).Хотя это крайний и вымышленный пример из фильма, он иллюстрирует то, что может пойти не так.

Вторая причина заключается в том, что слишком часто, даже с самыми лучшими намерениями, модели машинного обучения возвращают предвзятые результаты из-за:

• Проблемы с данными
• Проблемы с самой моделью, которая кодирует явное и неявное смещение в результатах

В Trapeze команда данных и аналитики борется с обеими этими проблемами с помощью:

• Тщательное понимание данных, поступающих в систему
• Предоставляя нам и нашим клиентам полную прозрачность в алгоритме, чтобы мы знали , почему система достигла определенного результата.

Управление вводом данных и алгоритмами черного ящика

Данные — это пища для алгоритмов искусственного интеллекта и машинного обучения (ML). Хотя алгоритмы могут превосходить людей с точки зрения скорости и точности прогнозов, они не могут обобщать или «мыслить нестандартно», когда сталкиваются с широким спектром данных за пределами их исходных наборов данных. Большинство алгоритмов на удивление хорошо работают с обучающими наборами данных, но когда дело доходит до тестирования их производительности на данных вне выборки (новых или не совсем тех, на которых они были обучены), они работают не так хорошо, особенно если модель не была такой. t создан для обработки новых наборов данных.

На алгоритмы машинного обучения и искусственного интеллекта существенное влияние оказывают предубеждения в наборах данных, которые они используют для принятия решений. Есть много недавних примеров использования данных с расовой предвзятостью, ведущих к созданию непреднамеренно расистских алгоритмов, увековечивающих дискриминацию в системе. Всегда существует риск предвзятости в наборах данных, используемых для создания решений машинного обучения и искусственного интеллекта. Слепое использование предвзятых исторических данных приводит к необъективным алгоритмам и может привести к сохранению или даже преувеличению предвзятости в результатах.

Команда специалистов по анализу данных в Trapeze избегает ошибок в данных, используя наше глубокое понимание данных о транзите. Помимо использования высококачественных данных, собранных с помощью продуктов Trapeze, мы проводим проверенные экспертами проверки, чтобы убедиться, что эти данные не предвзяты, и проверяются перед их использованием для любых решений на основе данных. Мы применяем экспертизу в предметной области для оценки данных и исправления любых явных и подразумеваемых несоответствий в данных.

Наличие чистых данных — лишь часть решения, но одной проверки данных недостаточно.Мы избегаем многих рисков в наших продуктах, предоставляя прозрачные и понятные системы машинного обучения. Многие алгоритмы машинного обучения слишком часто представляют собой «черные ящики», которые очень сложно раскрыть и объяснить. В науке о данных «черный ящик» — это компьютер, модель или алгоритм, где вы не можете увидеть, как и почему модель достигла определенного результата. Например, алгоритмы, которые используются для обнаружения объектов на изображении, часто представляют собой черные ящики. Эти алгоритмы чрезвычайно сложно развернуть и объяснить, почему он может подумать, что на изображении изображена собака, а не кошка.В то время как люди писали алгоритмы и вводили в них данные для первоначального «обучения», по мере того, как модель растет и «учится», люди все меньше и меньше понимают , как создается результат.

Как мы это делаем в Trapeze

Объяснение и понимание моделей машинного обучения очень важно для наших клиентов, чтобы они доверяли и применяли автоматизацию в своих повседневных операциях. Мы используем технологии, которые позволяют нам объяснять каждое предсказание, которое делают наши алгоритмы машинного обучения. Заглянув внутрь коробки, мы можем автоматически обнаружить любые ошибки и позволить нашим клиентам самостоятельно проверять входные данные, решения и выходы.

Отличным примером разработки модели машинного обучения с участием клиентов является работа, которую наша команда Data Science проводит по прогнозированию прогулов автобусных операторов. Данные были предоставлены через Trapeze Work Management и тщательно проверены и оценены, чтобы избежать каких-либо несоответствий. Модель невыходов на работу полностью объяснима и дает представление о том, какие факторы способствуют прогнозированию прогулов. Алгоритм создает удобную для чтения информационную панель, чтобы клиенты могли улучшить планирование смен и оптимизировать графики водителей.Решение в связи с отсутствием на работе — это результат месяцев работы и сотен комментариев, которые мы получили от наших клиентов, и мы постоянно запрашиваем у них отзывы, чтобы доработать и улучшить наши модели.

Мы понимаем и осознаем преимущества и потенциальные риски ИИ и автоматизации машинного обучения. Мы считаем, что машинное обучение может стать огромным активом и технологическим благом для транспортной отрасли. Машинное обучение предоставляет современные технологии, которые помогают транспортным работникам принимать более обоснованные решения на основе данных.Мы не делаем роботов для замены людей, но мы создаем инструменты, которые помогут нашим клиентам добиться того, чего они не могли раньше. Мы верим в совместный интеллект. Мы считаем, что использование сильных сторон людей и компьютеров приводит к более правильным решениям, лучшему планированию и лучшим транспортным системам. Коллективный анализ начинается с вовлечения наших клиентов на ранних этапах исследований и разработок, чтобы мы могли получить отзывы о модели и настроить ее так, чтобы она была понятна каждому.

Мы хотим дать нашим клиентам право голоса в том, что мы создаем; вовлечение их в процесс на раннем этапе, чтобы получить их отзывы и понять их потребности с самого начала.Мы следуем примеру наших клиентов, чтобы создать что-то, что им понравится и поможет решить настоящие проблемы в своей работе. Такой подход гарантирует, что все аспекты разработанного решения для машинного обучения прозрачны и понятны. Мы хотим, чтобы наши клиенты были уверены в передовых технологиях, которые мы создаем в Trapeze.

На этой неделе в Comfort’s Corner больше о том, что ждет транспортную индустрию дальше

Что будет дальше с транспортной отраслью — горячая тема в обычном году, но это не обычный год.Со всеми изменениями, через которые мы прошли за последние 18 месяцев, неудивительно, что мы, , одержимы (в хорошем смысле) тем, что будет дальше.

На этой неделе в Transit Unplugged — Comfort’s Corner Пол беседует со Стюартом Мадером из VAX Transit. VAX Transit — это потрясающая вещь, и Стюарт заслуживает всех похвал за его усердную работу над проектом, но эта часть обсуждения — не то, к чему вам следует прислушиваться.

Вам нужно послушать, что Стюарт говорит о будущем пригородных поездов и что он думает о масках на транспорте.

Может быть, это уже не пригородная электричка

Пригородные автобусы и железная дорога были столпом, благодаря которому многие люди из пригородов переезжали в город. Когда я жил подальше от Ванкувера, я ехал в город на электричке West Coast Express, и мне это нравилось. Я мог много работать, и, поскольку я живу в Британской Колумбии, виды по дороге были чем-то другим.

Но …

У него было всего пять заходов утром и пять заходов вечером.Во время курортного сезона они запускали специальные поезда для покупок, чтобы люди могли попасть в город, но это было только один раз в год. Что, если я захочу поехать в город днем ​​на представление? Или пойти на выходных в музей?

И именно этим увлеклись Стюарт и Пол. Стюарт предполагает, что пригородная линия (и автобусы) могла бы лучше позиционироваться как региональная железная дорога и предлагать услуги, соответствующие нашей новой реальности. Стюарт также выражает это очень резко с экономической точки зрения.Обычно, когда вы покупаете месячный проездной на электричку, вы тратите только часть его стоимости. Если вы используете его только два раза в день, пять дней в неделю, это не очень хорошо с точки зрения стоимости / поездки. Но что, если это связано с другими услугами (это здесь, в метро Ванкувера)? И что более важно, что, если бы было больше вариантов за пределами пиков с понедельника по пятницу с утра до вечера?

Этот рефрен повторялся неоднократно за последние несколько месяцев. Транзитной отрасли необходимо переосмыслить, когда людям нужен транзит и куда они хотят отправиться.Но это сценарий курицы и яйца, если он когда-либо существовал. Транспортные агентства — это всего лишь , которые восстанавливаются после сокращения обслуживания, как они могут планировать новые региональные варианты, когда все — это всего лишь , возвращающееся в нужное русло (каламбур)?

Если то, что происходит в Сан-Франциско, является каким-либо признаком, агентства делают множество «пандемических экспериментов» постоянными. Думаю, агентства воспользовались шансом перезагрузиться. Глядя на все данные и сигналы, которые они получали от людей, и понимая, что можно сделать по-другому.Следующие несколько месяцев будут очень показательными. Было бы интересно проверить эту тему через год и посмотреть, стала ли «региональная железная дорога» реальностью.

Изготовление масок для длительного транзита

Мандат федеральных властей США в отношении масок действует по крайней мере до лета. Есть несколько действительно хороших вопросов о противоречивых сообщениях «возвращайтесь транзитом, это безопасно» и «но вам нужно носить маску для безопасности». Такие агентства, как Чапел-Хилл, Северная Каролина, инвестировали тысячи долларов в улучшение протоколов фильтрации и очистки воздуха в автобусах и поездах.В каждом агентстве, с которым мы работаем, есть обширных схем уборки, , так каков риск при транспортировке? Есть ли риск при транзите?

Этот ответ лучше оставить экспертам в области общественного здравоохранения, однако, что действительно интересно, так это неоспоримый факт, что в прошлом году практически не было сезона гриппа. Грипп был едва заметен на радарах. Во многом это было связано с социальным дистанцированием людей, изоляцией и ношением масок (и мытьем рук).

Так что, может быть, носить маску, когда вы чувствуете приближение холода, — это хорошо.В Азии люди часто носят маски во время болезни. Даже с года до пандемии года было обычным явлением видеть людей в Ванкувере в масках во время сезона простуды и гриппа.

И Стюарт приводит хороший аргумент в пользу того, почему бы не создать культуру принятия масок в пути? Давайте продвигать, можно ли носить маску, если хотите. Нам следует отказаться от ношения масок, когда мы больны. Возвратятся ли требования в отношении масок в случае крупных вспышек гриппа в регионе — это хороший вопрос, но пока я думаю, что нам нужно подумать о пользе для себя и других, когда мы носим маски.

Говорить о транзите как о полезном деле

Элеа Кэри хорошо вошла в эту дискуссию, рассказав о том, как агентства по транзиту могут расширить описание масок, рассказывая о том, что транзит является более здоровым выбором для сообщества в целом . Меньшее количество машин на дороге означает меньшее загрязнение. Чем больше гуляй, тем лучше для тебя. Общественный транспорт является чистым положительным моментом для городов, и Элея считает, что на это нужно обратить внимание агентствам.

Найдите минутку, чтобы украсить чей-то день

Примерно месяц назад я заметил, как городские рабочие опорожняют (отвратительно переполненное) мусорное ведро на автобусной остановке возле моего дома.

И я их поблагодарил. Я сказал, что ценю то, что они делают.

И они помахали и улыбнулись в ответ.

Возможно, это был единственный раз в тот день, когда кто-то из общественности благодарил их за то, что они сделали свою важную работу.

Почему?

In Mike’s Minute, Майк рассказывает о способах сделать чей-то день немного ярче с каждым днем. Поздоровайтесь и улыбнитесь проходящему мимо человеку. Придержи дверь для кого-нибудь. Поблагодарите человека, который подает вам кофе.

Отец Майка дал ему этот совет, и это то, что мы должны обязательно сделать частью нашей повседневной жизни. Найдите минутку, чтобы украсить чей-то день.

Надеюсь, вам понравится шоу. До следующей недели …

Раскрытие всей мощи EAM

Enterprise Asset Management (EAM) — мощный инструмент для транспортных агентств по всему миру. В дополнение к управлению всеми вашими активами и техническим обслуживанием, EAM помогает вам соблюдать правила ремонта, необходимые для безопасности и удовлетворения потребностей клиентов.Но EAM — это не что-то одно. Он охватывает все, что есть в вашем агентстве, от автобусов и поездов до зданий, автобусных остановок и даже вашего ИТ-оборудования и другой инфраструктуры. EAM — это центральный узел всей физической инфраструктуры, благодаря которому ваше агентство работает как часы.

Знаете ли вы, что многие агентства используют только 20-30% всех возможностей EAM? Это означает, что существует большая разница между EAM и с использованием EAM . Получаете ли вы максимальную отдачу от инвестиций в EAM? Вы можете использовать EAM для:

• Управляйте всем своим автопарком, объектами и железнодорожной инфраструктурой в одной системе
• отслеживает полную иерархию сложного объекта (например, HVAC или водопровода в здании)
• держать бригады технического обслуживания в курсе заказов на работу и необходимого ремонта
• понять, кто над чем работает и когда это будет сделано
• взыскать задолженность по гарантии
• управлять всеми проверками и процедурными контрольными списками
• устанавливает KPI на основе отраслевых стандартов для улучшения вашей деятельности

Все в системе EAM , специально разработанной для уникальных потребностей транспортной отрасли .Давайте погрузимся в три части EAM, которые мы рассмотрим более подробно в сообщениях и вебинарах в ближайшие месяцы.

Управление работой: знайте, кто, что и когда для заказов на работу

Есть ли у вас взгляд с высоты птичьего полета на то, над чем все работают? Можете ли вы указать, над какими упреждающими и реактивными задачами работает ваша команда? Управление работой — это ваша панель управления всем, что делается в вашем агентстве. От управления вашими сотрудниками и запросами на обслуживание оборудования до заказов на работу и ключевых показателей эффективности — это ваш взгляд — и инструмент анализа — на управление эффективной и безопасной организацией.

Технический портал: ваша панель инструментов для выполнения задач

Эта инфографика говорит сама за себя. Портал технических специалистов EAM предоставляет вам инструменты и информацию, которые помогут вам выполнять свою работу быстрее, проще и с меньшими разочарованиями. Необходимо заказать деталь. Сделанный. Вам нужно отсканировать QR-код, чтобы сопоставить его с декларацией запчастей? Нажмите, готово. Прыгать между магазином, столом и полем? Без проблем. EAM идет с вами.

MobileFocus: поскольку обслуживание выполняется не на рабочем месте, возьмите EAM с собой куда угодно.

Не только технические специалисты, но и каждый может использовать EAM Mobile, чтобы оставаться в курсе последних событий.Не все можно сделать из-за стола. Если вам нужно отремонтировать транспортное средство в дороге, на объекте, вдоль полосы отвода или в чем-либо, что уводит вас от стола, вы можете носить EAM с собой на планшете или смартфоне.

MobileFocus дает вам все необходимое для выполнения работы, от деталей рабочего задания до списков деталей. MobileFocus позволяет узнать, что вам нужно делать сейчас. и , что вам нужно делать дальше.

Посещайте предстоящие вебинары по темам, которые вы больше всего интересовали.

В течение следующих нескольких месяцев мы публикуем серию сообщений в блогах и проводим веб-семинары на основе ваших отзывов, охватывающих многие аспекты EAM, которые вы, возможно, еще не использовали.Каждый веб-семинар проводится экспертом по продуктам Trapeze EAM и включает реальные примеры, которые вы можете применить в своем агентстве.

Следите за обновлениями в блоге Trapeze или, что еще проще, подпишитесь на обновления, и мы сообщим вам, когда появятся новые веб-семинары, сообщения в блогах, эпизоды и Transit Unplugged, доставленные прямо в ваш почтовый ящик.

Получайте обновления по электронной почте от Trapeze

Пол Комфорт беседует с Наифом Бин Хвайлом о создании устойчивой транспортной системы в Саудовской Аравии

Виртуальное мировое турне Transit Unplugged продолжается, Пол разговаривает с Наифом Бин Хвайлом, исполнительным генеральным директором Transport General Authority в Саудовской Аравии.В отличие от многих руководителей общественного транспорта, с которыми общается Пол, агентство г-на Бин Хваила отвечает за определение структуры и правил общественного транспорта в Саудовской Аравии, но не использует систему . Таким образом, в его роли цель состоит в том, чтобы обеспечить каждому в Саудовской Аравии и миллионам посетителей безопасный и надежный транспорт, доступный по железной дороге, автобусе или такси.

Что мне показалось наиболее интересным в обсуждении Павла, так это две вещи. Один из них — насколько такси неотделимы от существующей транспортной сети.И вторая — огромная задача — переместить миллионы людей через Королевство во время ежегодного хаджа.

Такси, BRT, ж / д и др.

Саудовская Аравия — это действительно перекресток для всего мира. Соединяя Азию, Африку и Европу, Аравийский полуостров был местом, где мир обменивался товарами, идеями и культурой на протяжении тысячелетий. Времена, возможно, изменились, но роль Саудовской Аравии как центра осталась прежней.

TGA отвечает за все перевозки по суше и воде, поэтому им необходимо обеспечить, чтобы люди могли добраться туда, куда им нужно, независимо от того, как они хотят туда добраться.Это означает такие инновации, как скоростной автобусный транспорт (BRT), быстрое железнодорожное сообщение между городами, особенно священными городами Меккой и Мединой, столицей в Эр-Рияде и портовыми городами Джидда и Даммам.

TGA интегрировала услуги такси и электронного такси как часть общей картины общественного транспорта. Как и во многих других регионах, соединение первой и последней мили часто бывает труднее всего. Использование решений по требованию дает всей сети гибкость для роста и адаптации к резким колебаниям потребностей пассажиров.Конечно, TGA наблюдает только за рамками или правилами для такси и т. Д. В Королевстве. Рамки задают видения. Фреймворки определяют основу того, что делает хороший сервис. Перед TGA также стоит задача реализовать Видение 2030 с устойчивыми транспортными решениями, которые поддерживают потребности людей, бизнеса и окружающей среды. Но, как говорит г-н Бин Хвайл:

«[Видение] 2030 года - это цель каждого. Это не правительство, это я как правительство. Партия и я как гражданин страны, мы все должны надеть эту шляпу и приступить к туру, целям.У TGA есть много инициатив и проектов, которые вносят свой вклад и видение, и мы установили, что реализовали многие из них в 2020 году ». 

Чуткость к культурным потребностям

Ежегодно миллионы мусульман со всего мира приезжают в Саудовскую Аравию, чтобы совершить ежегодное паломничество, хадж, как один из столпов своей веры. Это означает, что раз в год они должны перемещать миллионов человек в Мекку и обратно быстро, легко и безопасно.

г.Бин Хвайл в беседе с Полом коснулся только культурных особенностей, но я могу представить себе сложную задачу. У вас есть посетители, которые говорят на сотнях разных языков. У вас есть люди из других частей мира, которые приходят со своими собственными ожиданиями относительно того, как должен работать транспорт.

И вам нужно их всех обслужить.

Во многих отношениях это означает создание глобальной транспортной системы. Не охватывая земной шар, но охватывая глобальный взгляд на то, как доставить людей отсюда туда.

Vision для эффективных интегрированных соединений

Совместное видение TGA — создать полностью интегрированную систему, в которой все виды транспорта взаимосвязаны. Это знакомая цель. Это то, что мы слышим во всем мире. И я выделяю это, потому что важно показать, насколько широко распространены полностью интегрированные транспортные решения во всем мире.

Я сомневаюсь, что какая-либо страна, регион или город достигли этого, но как отрасль, это универсальная цель.Мы стремимся к Полярной звезде. Слуховые агентства по всему миру, обладающие этим грандиозным видением, расширяют возможности. Это означает, что мы все тут кое-что понимаем.

Будущее транзита не будет одним видом транспорта. Или в одну сторону. Или одна модель. Но он будет интегрирован. В качестве ключевого показателя эффективности, который мы отслеживаем, у него будет опыт гонщика. И в его основе будет устойчивость.

На следующей неделе: VAX Transit, пригородная железная дорога и маски в пути.

На следующей неделе в Comfort’s Corner (и в последний раз сегмент будет иметь такое название!) Наше интервью будет со Стюартом Мадером из VAX Transit.Это интервью, которое вам действительно захочется послушать.

Стюарт возглавил привлечение транзитных агентств к доставке людей в центры вакцинации и , создавая мобильные центры вакцинации на базе транзита, чтобы доставлять вакцины непосредственно людям. Само по себе это интересная часть интервью, но Стюарт и Пол не останавливаются на достигнутом.

Они переходят к разговору о пригородной железной дороге, или лучше региональной железной дороге , и смещают нашу точку зрения как отрасль на то, как привлечь людей, живущих за пределами городов, в города , когда они хотят туда добраться .Мы слышали то же самое во время беседы Пола с Лесли Ричардсом из SEPTA и из других агентств и других регионов. На стене висит надпись: то, как люди пользуются общественным транспортом, изменилось, возможно, навсегда, и нам нужно будет адаптироваться, чтобы оставаться актуальными, поскольку ежедневные поездки на работу становятся менее важными, чем заезжать в город на встречу, концерт или покупки.

Наконец, Пол и Стюарт погрузились в небольшую полемику. Когда должно закончиться действие маски на транзит? Будет ли это сезонным явлением во время сезона гриппа? Будут ли люди носить маску добровольно, когда они больны? Как мы сообщаем, что транзит безопасен и готов для пассажиров?

Вам нужно будет послушать на следующей неделе, что Пол и Стюарт скажут обо всем этом.

Также изменения будут внесены в Transit Unplugged, мы думаем, вам понравится

На этой неделе в Comfort’s Corner мы с Полом сделали кое-что другое. Мы говорили о внесении голосов в Transit Unplugged; есть некоторые технические сегменты от людей, работающих в окопах транспортной отрасли. На этой неделе у нас есть первый из того, что, как мы надеемся, будет намного больше подобных эпизодов.

На этой неделе мы углубимся в данные.

Поддержание автобусов на дороге с лучшими данными

Оба наших гостя, Кэндис Мур из Управления транзита территории Анн-Арбора и Кори Шригли из Саскатун Транзит, выступали на Virtual ThinkTransit в апреле. Обе сессии были посвящены использованию данных — обслуживания для Кэндис и пассажира для Кори — для улучшения работы их агентств.

Я наблюдал за сеансом Кэндис, где она рассказывала о том, как она настраивала KPI для своего отдела технического обслуживания и выявляла — и исправляла — неэффективность в том, как что-то делалось.Наблюдая за ее сеансом, я, , знал, что мы должны были пригласить ее в качестве гостя на Transit Unplugged.

Она говорила о:

• Настройка EAM для своего агентства
• Проверяет правильность полученных данных
• Определение правильных ключевых показателей эффективности для измерения
• Знание, что делать, когда эти KPI идут в неправильном направлении

Эта цитата из эпизода резюмирует многое из того, о чем говорила Кэндис:

«Таким образом, данные и показатели - это обычно пугающее слово для большинства людей.Но это хороший способ отслеживать процессы и процедуры. Таким образом, вы управляете процессами и процедурами, а затем получаете данные, которые вам нужны. Но единственный способ определить наличие проблем - это следить за данными ». 

Вы не обнаружите и не исправите проблемы, если не будете их искать. И вы не найдете их без каких-либо данных, которые нужно отслеживать. В случае с Кэндис она хочет убедиться, что парк автобусов, за которые она отвечает, находится в хорошем состоянии.Проводится ли профилактическое обслуживание в нужное время? Достаточно ли под рукой запчастей, чтобы автомобили могли быстро вернуться на дорогу? Кэндис построила информационную панель для отслеживания нескольких ключевых показателей эффективности (она рекомендует не более пяти), чтобы держать руку на пульсе своей работы.

Сработало? Вы держите пари, что это так. Она сократила время ремонта на несколько дней. Ей нужно делать меньше ремонтных работ. И она всегда совершенствуется и повторяется. Всегда стараюсь делать вещи лучше и эффективнее.

И никогда не относиться к КПЭ как к ловушке, за которую нужно наказать людей.KPI и данные отслеживаются, чтобы улучшить ситуацию, а не усложнить жизнь людям.

Доставка автобусов туда, где они больше всего нужны, начинается с данных

У Кори Шригли из Саскатуна очень похожая история. До недавнего времени Saskatoon Transit не использовала имеющиеся у них данные. Они даже не «открыли коробку», как сказал Кори в своем выступлении. Пандемия дала им возможность погрузиться в свои данные. Поиск способов представления значимых данных, данных, на которые люди могли бы смотреть ежедневно и понимать, как работает вся система.

Сегмент Кори — это отрывок из самого его выступления на Virtual ThinkTransit (есть ссылки на слайды, и его доклад был отредактирован для ясности). Он приводит примеры того, что на самом деле подчеркивает силу извлечения источников данных и их эффективного использования.

Когда пандемия поразила Саскатун, и автобусы были вынуждены перейти с места только для стоянок до 15-20 человек максимум, перед ними стояла большая проблема. К счастью, они начали анализировать данные о своих пассажирах и грузоподъемности — конечно, думая, что они будут планировать изменения в «нормальное» время.

Ну нормально на ухо завелась и всем пришлось карабкаться, чтобы приспособиться. В Саскатуне они только что развернули кнопку на экране оператора, чтобы в режиме реального времени сообщить диспетчеру, когда автобус заполнен. Операции могли точно видеть, каким маршрутам требуется больше пропускной способности, и , когда требовалось больше пропускной способности.

В связи с ограничением возможностей пандемии эти данные стали важными для обеспечения того, чтобы основные работники могли приступить к работе. Если посмотреть на данные о пропускной способности, Saskatoon Transit может развернуть больше автобусов там, где они необходимы, в режиме реального времени.Если на трассах, обслуживающих (закрытый) университет, была избыточная пропускная способность, эти автобусы можно было направить на маршруты, где люди ждали.

Как и у всех агентств, у Saskatoon Transit было , чтобы автобусы оставались на дороге. У них было , чтобы рабочие могли добраться до автобуса. Это было нехорошо, это было , необходимое . Когда вы слушаете его отрывок, вы чувствуете, насколько богатым был набор данных. Создание тепловых карт мощности по городу. Отслеживание того, как пиковый пассажиропоток переместился на более длинный график с 11:00 до 18:00 вместо утра и вечера.

Последний кусочек магии данных, извлеченный Кори, имел мало общего с автобусами, маршрутами или расписанием. Это было связано с масками.

Скорее люди не в масках .

В Саскатуне водителям было дано указание не противостоять людям без масок. Если бы люди садились на борт без масок, водитель нажимал бы кнопку на своей консоли, после чего срабатывали объявления, и отправляли данные в операции.

И что с того? Значит, операторы знают, что люди не носят масок?

Saskatoon Transit затем использовал эти данные, чтобы помочь городу определить, где сосредоточить внимание в образовании и понять, почему так важно носить маски.Городские власти и Saskatoon Transit развернули плакаты, информацию, даже автобус в маске, в тех частях города, где соблюдение требований было проблемой.

Кэндис и Кори могут использовать разные типы данных и у них разные цели, но они оба добились реальных операционных улучшений, потому что они начали измерения, отслеживание и с использованием данных .

Вы пробовали использовать радио для своего агентства? Результаты

могут вас удивить.

В нашей минуте обмена сообщениями на этой неделе Элея Кэри рассказывает об использовании радио как части медиамикса вашего агентства.В наши дни радио может показаться не очень крутым или интересным, но на протяжении всей пандемии радио оставалось сильным соперником СМИ.

И что может быть лучше, чтобы заставить людей задуматься об использовании общественного транспорта, чем когда они застряли в пробке («Вы бы не предпочли сейчас водить машину? Мы можем доставить вас туда, куда вы собираетесь, а управление автомобилем предоставим нам». ).

Мы вносим некоторые изменения в Transit Unplugged, начиная с июля

.

В заключительной части «Будущего транзита» Пол действительно говорит о «Будущем транзита без подключения к сети».Мы с Полом любим эту среду . Пол работал на радио в течение многих лет, а я вел подкастинг с 2005 года. Итак, мы собрались вместе, придумали некоторые (только умеренно безумные) идеи, которые мы собираемся реализовать летом.

Первое изменение — небольшое изменение имени. Что касается более длинных серий интервью Пола, мы будем называть их «Транзит отключен: подробный». Формат остается прежним, меняется только название. Для сегментов Comfort’s Corner мы меняем название на Transit Unplugged: News and Views.На самом деле программа была именно такой, но смена названия гарантирует, что все знают, что это всегда Transit Unplugged.

Для наших шоу новостей и просмотров мы добавляем больше голосов, больше тем и даже немного новой музыки. Летом мы планируем также создать новый веб-сайт и логотип для выставки. На самом деле все это косметические изменения. Пол построил отличное шоу, отмеченное наградами, и мы не возимся с тем, что работает.

Я упомянул еще голоса и гостей.Хотели бы вы попасть на Transit Unplugged? Если у вас есть история, которую нужно рассказать, успехи, которые нужно выделить, или даже мнение о будущем транзита, мы хотели бы услышать ваше мнение! Вы можете связаться со мной напрямую по адресу [email protected]. Не стесняйтесь предлагать свою идею. Мы хотели бы услышать от вас.

Виртуальное мировое турне продолжается на следующей неделе

На следующей неделе Пол беседует с г-ном Наифом Бин Хвайлом из Главного транспортного управления Королевства Саудовская Аравия о том, как эта пустынная страна планирует свои будущие потребности в транзите.

А пока катайтесь безопасно и довольны поездкой.

Джереми Яп разговаривает с Полом Комфортом о Transit Unplugged

На этой неделе на Transit Unplugged Пол продолжает свое виртуальное кругосветное путешествие по лидерам транзита за пределами Северной Америки с интервью с г-ном Джереми Япом, заместителем генерального директора по общественному транспорту, политике и планированию Управления наземного транспорта Сингапура. Это интервью дает еще один уникальный взгляд на общественный транспорт из густонаселенной и разнообразной страны из 5 человек.6 миллионов человек на площади всего 720 квадратных километров (или 278 квадратных миль, что примерно соответствует размеру Сан-Франциско, где проживает человек в шесть раз больше человек!).

У Джереми впечатляющее видение Сингапура: они роют километр туннеля метро в месяц и каждые два месяца открывают новую станцию ​​в своей быстро расширяющейся системе метро. Его цель — к 2030 году, чтобы каждый находился в пределах 10 минут ходьбы от остановки общественного транспорта и мог пересечь город за 20 минут. Что касается соединений последней мили, Джереми рассматривает автономные транспортные средства как одно из возможных решений для обеспечения мобильности по требованию.Как он отмечает, большинство автобусов не могут ездить по небольшим, густонаселенным районам, и также не всегда эффективно заставлять водителей управлять автобусами в районах, где в любой момент времени не так много пассажиров.

Но есть философия, видение, которое я считаю более важным. В разговоре с Полом Джереми несколько раз упомянул о своем желании сделать поездку на работу «милостивой», а также о том, чтобы добираться до работы с общиной и состраданием. Например, чтобы помочь людям с деменцией, люди могут носить или носить карточки, чтобы помочь идентифицировать их и сообщить другим, где они живут или должны быть.

Джереми, как и многие из нас, работающих в транспортной отрасли, обладает огромным чувством долга — поддерживать чистую, эффективную, экологичную и инклюзивную транспортную систему. Весь их автобусный парк работает с паратранзитом. Как и в случае с карточной системой, о которой я упоминал выше, цель состоит в том, чтобы дать людям возможность добраться туда, куда они направляются.

Это видение улучшения транспортной системы сочетается с ограничениями для водителей автомобилей в виде сборов и сборов за вождение автомобиля по городу. При таком большом количестве людей, живущих в таком маленьком месте, очень важно заставлять людей передвигаться в автобусах, поездах и даже на велосипедах вместо автомобилей, поскольку город, несомненно, будет расти в будущем.

Этот эпизод также связан с работой Джереми с UITP, который делится своими мыслями и знаниями с другими транспортными агентствами по всему миру. Поскольку транспортная отрасль выходит из глобальной перезагрузки, вызванной пандемией, нам нужен широкий спектр идей и перспектив, чтобы прийти в норму лучше, чем когда-либо. Джереми оптимистично смотрит в будущее транзита. Он, как и многие другие руководители, воспользовался возможностью, чтобы действительно разобраться в новых схемах транзита. В Сингапуре наблюдается снижение интенсивности использования транспорта с утренних и вечерних переездов до стабильного использования в течение дня.И это заставляет вспомнить все вопросы, которые задают другие агентства: куда идут люди, зачем они идут и есть ли способы улучшить весь опыт.

Надеюсь, вам понравится этот выпуск, и вы вдохновлены примерами Сингапура, которые стремятся к простому и удобному использованию общественного транспорта. На следующей неделе в Comfort’s Corner мы собираемся выяснить, как технологии помогают транспортным агентствам обеспечивать бесперебойную работу автобусов в пути.

Наконец, у нас есть отличные новости.Спасибо всем слушателям, которые номинировали нас, Transit Unplugged стал финалистом двух наград Quill Podcast Awards. Нас номинировали на:

• Лучший подкаст
• Лучший бизнес-подкаст

Теперь дело за судьями, результаты узнаем 11 июня.

Если вы хотите быть в курсе всех последних выпусков, вы можете получать еженедельное электронное письмо, когда выходит новый выпуск, а также подписываться на подкасты, где бы вы их ни слушали.

Вы можете найти нас в Apple, Spotify, Google и всех остальных.Щелкните ссылки или выполните поиск по запросу «Transit Unplugged» и подпишитесь. В течение лета у нас выстраивается много замечательных гостей.

Агентства по всему миру привлекают подрядчиков для улучшения обслуживания, повышения эффективности и экономии денег

Comfort’s Corner на этой неделе — еще одно глубокое погружение в важную тему для транспортной отрасли — роль частных подрядчиков. Уголок «Последнего утешения» Пол построил на дискуссии Джули Тимм о справедливости и включении в транзитный сектор своим собственным широким взглядом на будущее транзита.

На этой неделе Пол вместе с членами правления NATA и UITP рассматривает недавнее исследование, проведенное UITP от имени NATA, чтобы понять роль частных контрактов в транспортных агентствах по всему миру. Вы должны сосредоточить внимание на трех очень важных аспектах этого обсуждения:

1. NATA (Североамериканский транзитный альянс) хотел, чтобы это исследование было проведено независимой третьей стороной (UITP — Международная ассоциация общественного транспорта), чтобы гарантировать надежность и надежность данных и результатов.
2. Агентства общественного транспорта. сами были опрошены в рамках исследования, а не компаний-подрядчиков.
3. Исследование включает данные со всего мира, а не только из Европы и Северной Америки.

Именно точка зрения агентств придает большое значение этому исследованию. В ходе исследования мы получаем целостную картину того, как частные контракты вписываются в общую картину общественного транспорта. Для агентств частный подряд может предоставить:

• экономия затрат
• сервисных улучшений
• КПД

Во всем мире нет единственного способа успешно использовать частных подрядчиков.Агентства могут узнать, как работают другие подразделения, и, возможно, привнести новые идеи в свою систему.

Но самое главное, что на протяжении всего обсуждения с членами правления NATA и UITP существует единый принцип Полярной звезды: общественный транспорт призван служить обществу и помогать ему. Независимо от того, являетесь ли вы агентством общественного транспорта или частным подрядчиком, предоставляющим услуги от имени агентства — пассажиры, клиенты, человек, всегда в центре внимания.

Мы не предоставляем услуги транзита только потому, что нам нравится видеть автобусы по дороге или проезжающие поезда. Мы, включая Trapeze Group, считаем, что общественный транспорт является важной службой для общества. Общественный транспорт помог многим людям пережить пандемию. Общественный транспорт доставил на работу основных работников.

В этом исследовании, в котором также говорится о важной роли заключения частных контрактов в транспортной отрасли, подчеркивается приверженность всех нас тому, что мы делаем. Как сказал Робби Макинен в своем выступлении, это наше «почему».«

Вы можете загрузить копию отчета с веб-сайта UITP.

Нравится слушать Transit Unplugged?

Подпишитесь на обновления по электронной почте и никогда не пропустите выпуск.

Новые инструменты делают рабочие места более безопасными и эффективными

В этом году безопасность была на первом месте в Северной Америке и во всем мире. Мы адаптировали то, как мы работаем, с новыми правилами, чтобы сохранить здоровье и безопасность.Но эти изменения выходят за рамки того, чтобы держать людей на расстоянии шести футов. Во многих отношениях мы сделали работу более эффективной и оптимизированной. От составления расписания самообслуживания до отправки критических обновлений на телефоны — транспортные агентства создали более заинтересованные и продуктивные команды с новыми инструментами управления персоналом.

В отрасли были внесены изменения для обеспечения безопасности всех также повысили эффективность работы транспортных агентств . Когда вы избавляетесь от бумажных форм, поездок в гараж или вызовов диспетчеру, вся система может сосредоточиться на самом важном: доставке людей туда, куда им нужно.

Наше решение для управления персоналом дает вам инструменты, необходимые не только для планирования, но и для обеспечения безопасности и здоровья сотрудников. Вы можете узнать больше о том, как управление персоналом помогает вашему агентству и сотрудникам, из серии наших веб-семинаров по запросу:

Посмотрите наш веб-семинар по вопросам охраны труда и техники безопасности

Надежнее и эффективнее

Несмотря на то, что для соблюдения новых протоколов здоровья необходимо было удерживать людей от скопления людей у ​​досок объявлений или выстраивания в очередь для проверки состояния здоровья, в действительности эти изменения упростили работу для всех.

• Вместо того, чтобы вручную входить в систему на бумаге, по одному человеку, теперь сотрудники могут регистрироваться с помощью приложения или сканировать значки, когда они приходят на смену, позволяя людям приходить, регистрироваться и сразу же приступать к работе.
• Вместо того, чтобы люди толпились вокруг небольших досок объявлений, чтобы прочитать обновления, установите цифровые информационные табло, которые можно читать на расстоянии, чтобы людям было легче увидеть, когда им нужно идти и что им нужно знать.
• Вместо того, чтобы пытаться заставить сотрудников читать бумажки, приходящие в смену или вне ее, обновляйте сотрудников 24/7 с помощью цифровых обновлений, доступных на защищенном веб-сайте или в приложении.

Исключив бумажные формы и обновления, вы сэкономите время и деньги на печати и вводе данных. Цифровые обновления легче отслеживать, легче измерять и легче управлять, чем сотни листов бумаги. Если у вас есть данные в системе, вы можете использовать эти данные, чтобы сделать весь персонал более эффективным и управляемым.

Планирование и планирование без проблем

Одна из самых больших проблем для любого агентства — это управление персоналом.За последний год такие агентства, как MUNI в Сан-Франциско, создали порталы самообслуживания для сотрудников, где они могли:

• Проверить детали рабочего задания
• Лопатки обзорные
• Запросить отсутствие и свободное время
• Чек начислений
• Записаться в волонтерские смены
• Завершить заявки на расписания и слоты

Порталы самообслуживания сокращают количество людей, которым нужно одновременно приходить в офисы и склады, — и это просто более простой способ добиться цели.Зачем ехать на работу, чтобы делать ставки по расписанию или просить отгул, если вы можете делать то же самое дома на своем компьютере? Не тратьте время зря. Не нужно теснить листы и формы. Все делается быстро и легко из дома.

Безопасность, возможно, подтолкнула нас к внесению этих изменений, но теперь мы узнали, что это были изменения, которые мы должны были сделать давно.

Сократите бумажную волокиту и поездки

Никто не любит совершать лишние поездки только для того, чтобы сдать форму.Предоставление водителям приложения для отправки обновлений для отправки избавляет всех от лишней работы. Помощь операторам в выполнении работы быстро и эффективно позволяет им вернуться к работе и позволяет диспетчерам сосредоточиться на управлении маршрутами и операциями. Не говоря уже о том, что сокращение времени на оформление документов означает, что люди будут заполнять формы полностью и точно.

Вы хотите, чтобы все в вашем агентстве были сосредоточены на выполнении отличной работы, а не возвращались в офис, чтобы заполнить и отправить форму.Оформление лишних документов и поездки отвлекают от работы и нарушают рабочий ритм. Переход к формам на основе приложений или веб-сайтов позволяет людям оставаться на работе и выполнять задачу, не отвлекая их.

Улучшение связи

Придите на работу, войдите в свою смену на телефоне и сразу же получите все необходимые обновления. Этого хотят операторы. Никто не хочет читать страницы обновлений, которые к ним не относятся.

С помощью push-предупреждений и уведомлений по электронной почте, тексту / SMS и онлайн-сообщениям вы гарантируете, что все будут в курсе в режиме реального времени.Держите сотрудников в курсе с сообщениями, обходными путями и документами, когда они им нужны. Смартфоны и цифровые устройства прочно вошли в нашу жизнь. Использование инструментов, которыми люди уже пользуются и которыми они пользуются, делает общение гладким и беспроблемным.

Борьба с выгоранием и переутомлением

Мы знаем, какие потери приносит смена человеку. Люди часто идут вперед и работают, когда они утомлены, но это увеличивает риск инцидента или несчастного случая. Никто не работает, уставший.Каждому нужно достаточно времени, чтобы отдохнуть и подзарядиться, чтобы сделать все возможное и всегда быть начеку.

Но как определить людей, которым нужно свободное время, прежде чем они сгорят?

Мы стали партнерами SAFTE-FAST (r), чтобы интегрировать их программное обеспечение для управления утомляемостью в систему управления персоналом, чтобы бороться с утомляемостью на работе и сделать ваши агентства более безопасными в процессе. По оценкам, переутомление является причиной 20-30% происшествий и несчастных случаев. И этого можно избежать, если у вас есть инструменты, чтобы знать, кому нужен перерыв и кто слишком напрягается.

Безопасность людей в руках ваших операторов. Люди, сидящие за рулем и отвечающие за удержание транспортных средств на дороге, должны быть внимательными, внимательными и внимательными. Вы не можете выпить еще одну чашку кофе, когда вы измотаны. Тебе нужен перерыв. Вам нужен отдых и свободное время.

Здоровый, продуктивный и эффективный персонал тоже должен заботиться о себе. Им нужен отдых. Им нужен простой. Их нужно подзарядить. Вы можете узнать больше об этом новом модуле в нашем новом листе решений для управления утомляемостью.

Пропустили веб-семинар по управлению персоналом? Смотрите по запросу

Безопасность и управление на рабочем месте — важная тема для каждого агентства. Мы все должны быть уверены в безопасности как на работе, так и вне ее. Мы все хотим, чтобы наша деятельность шла гладко и эффективно. Наше решение для управления рабочим местом дает вам инструменты не только для повышения эффективности планирования персонала, но и для повышения безопасности всего персонала.

Мы провели специальный бесплатный веб-семинар по управлению персоналом и безопасности , который организовали Кристи Урих, директор по продукту, управление персоналом, и Дэвид Чуйоу, менеджер отдела обслуживания клиентов, управление персоналом.

На вебинаре Дэвид и Кристи рассказали обо всем, о чем мы здесь говорили, и многом другом.

Посмотреть веб-семинар по запросу

дворников трапеции Chii?

Асати ачипфуура кути учида цанангуро чиноумба йокугадзириса мотокари сэзво трапеция стеклоочистителя акадаро ванофанира кубата йокути риномиририра мудзиё якадаро.

mazwi

Saka, Izwi iri rinoshandiswa kureva kare zvinorondedzerwa anonzi wiper nemotokari, изво ачишандиса Арипо машандиро hwezvekukurukurirana Kushandurwa вращающийся мотор-редуктор купомба му трансляционный инофамба.Сака, трапециевидный дворник мунху кумбоньяня якаома электромеханический мудзиё аноконзера нехутсанана звеню мумотокари лобовое стекло. Чикуру звеньяя машандиро вари дзинозивиканва мисеве, вайсе, уе инджини кведзимба. Коробка передач Uyewo ane mashoko akadai hinji uye munwe. Naizvozvo, zvinokosha kuti iumbe pfungwa nei mumwe nomumwe zvikamu izvi. Сака, трапеция дворника (Nexia (Дэу Нексия), somuenzaniso) kunodzorwa pachishandiswa Motors, изво осуществляет дзераунди куфамба номунве.

Uyewo, netsvimbo unobva giya uye mugodhi, akaunza вибрационные импульсы hunhu, nokudaro Yaunoti wiper bhurasho famba rumwe.

zvakaoma kugadzira

Pari, kunyange ane yakawanda waishandiswa michina vagadziri magadzirirwo kugadzirwa kunzwisisa zvikamu zvakadai wiper trapeze, ndiko kunzwisisa chaizvo. Uyezve, mumwe kambani производит zvinhu zvakanakisisa wakanyatsokodzera nezvimwewo uyewo kusangana chakataurwa uchishandisa ezvinhu. musika Ано инопа kutenga motokari zvikamu sezvo kare vakaungana Kit uye yenhengo dzayo nomumwe.

Звиратидзо звокутанга

Чоквади, черо муридзи мотокари надежда анэ кумесо уйе курамба мудзиму мусина роуз уе мамве номумве маатому акафанана.Ichokwadi дворник трапеция ndewavo! Kunyange zvakadaro, rinongova kushandiswa kwenguva refu kunoita kuti zvishoma nezvishoma vapfeke nezvikamu, iyo pakupedzisira kunokonzeresa kukanganisa функциональность Йосе масандиро. Achitaura pakutanga kuti wiper hurongwa anogona kuona zvinenge zvemamiriro ruzha iri mufambi mupanda vtomobilya panguva nokushanda wiper. Nokufamba kwenguva, kunogona kuva chinhu zvisiri kushanda yose mudziyo, zvinovhiringidza kana kunyange wakakwana vanorega кисти. Кути изви звисаитика, тинофанира куцива трапеция дворник.chiitiko ichi yakabereka kana roga kana muushumiri yemapurisa, apo nyanzvi zvikuru unyanzvi nokukurumidza uye zvakanaka kuita zvaida chiito. Chokwadi, mumwe nomumwe kusarudza, pane zvakanakira nekuipira. Somuenzaniso, chiri wokutanga musimboti anganzi yokutsiva yakaderera zvemari mari, uye wechipiri — kumhanya uye unhu installation.

Мойщики окон бросают вызов смерти, но могут начать с заработка всего 12 долларов в час

Мытье окон небоскребов остается опасной профессией, требующей от рабочих рефлексов трапеции высоко над городскими улицами.Драматическая спасательная среда, проведенная в среду двумя мойщиками окон в Нью-Йорке, застрявшими почти в 70 этажах от башни Всемирного торгового центра, по-новому высветила рискованную работу, которая часто начинается со скромной заработной платы.

И практика использования мужчин и женщин, чтобы мыть окна, не изменится в ближайшее время, поскольку использование экономящих труд роботов для замены рабочих еще не получило широкого распространения в отрасли, говорят эксперты. «Я думаю, с нашими современными технологиями мы можем отправить людей на Луну, но мы не можем разработать оборудование, которое может работать повсеместно», — заявил в четверг президент Международной ассоциации по мойке окон Марк Рейнхарт.

Один продукт, представленный на рынке для домовладельцев, работает как робот-пылесос, перемещаясь вверх и вниз по поверхности оконного стекла. Есть и другие беспилотные машины, которые чистят большие здания, обычно около 10 этажей или ниже, но они полезны только для небольшого числа конструкций, — сказал Стефан Брайт, директор по безопасности Международной ассоциации по мойке окон. «Они должны быть полностью стеклянными, потому что кирпич и окна могут действительно все испортить», — сказал Брайт.

Несмотря на присущие отрасли опасности, может пройти некоторое время, прежде чем мойщик окон увидит резкий рост заработной платы.По словам Рейнхарта, мойщик окон, мыть витрины магазинов или домов, может зарабатывать всего от 12 до 15 долларов в час. Но тот, кто занимается более крупной коммерческой недвижимостью, включая небоскребы, может зарабатывать от 15 до 25 долларов в час. В Нью-Йорке, где риски предположительно выше из-за головокружительной высоты, ветераны, обладающие всеми ноу-хау, нередко достигают отметки от 29 до 35 долларов в час. Однако для получения максимальной заработной платы требуются месяцы и годы опыта работы с оборудованием и сертификацией.

С акцентом на обучение технике безопасности как на высшем приоритете, есть и лучшая сторона: смертельные случаи в отрасли остаются редкостью.По данным Международной ассоциации по мойке окон, за последние четыре года в США ежегодно происходило одно высотное происшествие со смертельным исходом. Это примерно 1,5 миллиона «воздействий» — когда рабочие находятся на стенах зданий — в год.

Мойщики окон, которые говорили с NBC News, сказали, что они не спешат, чтобы их рабочие места были заменены новыми технологиями. «Это сложная, но стабильная работа», — сказал Брент Вейнгард, который мыл небоскребы на Манхэттене высотой в 60 этажей. «Некоторые из нас думают, что то, что мы делаем, — это искусство», — сказал он.«Я видел машины, но до сих пор верю, что лучше всех умеет мыть окна у человека, который моет окна».

IN-DEPTH

— Эрик Ортиз и Кейт Сноу

рун — BMW 2002 FAQ

Клапан DISA, иначе известный как «Блок регулировки впускного коллектора», расположен на стороне впускного коллектора и является частой неисправностью двигателей BMW M54 и M52TU. Неисправность вызвана типом материалов, использованных при производстве двух из трех ключевых компонентов клапана. Тремя ключевыми компонентами DISA являются плоский пластиковый откидной клапан, который открывается и закрывается в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки, рычаг коленчатого рычага, который его вращает, и вакуумный бак, который приводит в действие рычаг коленчатого рычага.Заслонка клапана сделана из нейлона, армированного стекловолокном, на 30%, а рычаг коленчатого вала — из стандартного нейлона 6/6. Как показано на рисунках слева, рычаг коленчатого рычага имеет шестигранный выступ с наружной резьбой, который защелкивается в соответствующем гнездовом кармане на клапанной заслонке. Эти шестигранные секции — это то, что позволяет вращению рычага коленчатого рычага поворачивать заслонку клапана. Решение: Ремонтный комплект DISA отличается следующими улучшениями по сравнению с оригинальной конструкцией: Пластиковый откидной клапан был заменен на черный анодированный и снятый напряжения алюминиевый откидной клапан 6061-T6, который в два раза прочнее и во много раз менее хрупок, чем стандартная деталь. он заменяет.Пластиковый рычаг кривошипа был заменен черным анодированным алюминиевым рычагом коленчатого вала 6061-T6, который в четыре раза прочнее, чем запасная часть, которую он заменяет. Заслонка клапана и рычаг фиксируются вместе на прецизионно обработанном шестигранном конусе и скручиваются вместе, а не просто защелкиваются, как в оригинальной конструкции. Фиксация деталей вместе предотвращает любое возможное движение и износ между двумя деталями, что является причиной № 1 отказа в конструкции заготовки. Детали надежно скреплены друг с другом специальным стальным шарнирным винтом, который удерживается снаружи корпуса.Титановый шарнирный винт также заменяет стандартный стальной штифт оригинальной конструкции. Поскольку штифт является частью шарнирного винта, а шарнирный винт удерживается снаружи корпуса DISA, вероятность того, что стальной штифт выйдет из строя и втянется в двигатель, больше не существует. Рабочие зазоры OEM уменьшены для минимизации вибраций. Все детали обрабатываются на станках с ЧПУ с очень жесткими допусками. Комплект также включает следующие ключевые особенности: Комплект может установить любой человек с базовыми механическими навыками с использованием основных ручных инструментов.Подробные пошаговые инструкции доступны по ссылке ниже. Стоимость комплекта составляет примерно 1/3 розничной стоимости нового клапана DISA от дилера BMW. Помните, что новый стандартный DISA может преждевременно выйти из строя. В комплект входят все детали и оборудование, мембрана вакуумного клапана, а также новое кольцевое уплотнение основного корпуса DISA, тюбик с синтетической смазкой, аппликаторы ватных тампонов и проволока для обеспечения безопасности длины для облегчения процесса установки. Ремонтный комплект DISA BMW m54 3.0 и m56 2.5 — 73,90 $ Для двигателя BMW m54 3.0 и m56 2.5 (OEM 11617502275 или 11617544805) Ремонтный комплект DISA BMW m54 2.0, 2.2 и 2,5 — 73,90 $ для двигателя BMW m54 2.0, 2.2, 2.5 (OEM 11617502269 или 11617544806) Ремонтный комплект DISA BMW m52tu — 73,90 $ для двигателя BMW m52tu (OEM 11611440049) vanos-bmw.com/disa-bmw-repair-kits

Жик Т3 Трапеция С / М

Дополнительная информация

Оставайтесь на связи с динамикой вашей лодки с нашей трапециевидной подвеской T3. Эта полностью регулируемая обвязка в стиле подгузников одновременно легкая и прочная, с перфорированными задними панелями для максимального потока воздуха и дренажа, прочной пряжкой, эластичной промежностью для непревзойденного комфорта и обтекаемым профилем без лишних ремней и пряжек, которые могут застрять в руке. такелаж.Двойная система регулировки застежки-липучки Zhik обеспечивает двухмерную индивидуальную подгонку, помогая уменьшить неудобные промежутки между вашим телом и тросом, вы даже можете затянуть эту привязь, когда она будет на ваших бедрах.

Наша трапециевидная подвеска T3 также обладает дополнительными функциями для повышения безопасности. Чтобы избежать опасного опрокидывания, мы ввели систему быстрого высвобождения на наших регуляторах талии Velcro®, которая позволяет вам быстрее выходить из ремня безопасности в случае необходимости. А чтобы уменьшить травмы, мы добавили дополнительную защиту от ударов в области позвоночника с помощью нашей системы подушечек Kollition ™.

• УЛЬТРАЛЛЕГКИЙ ДИЗАЙН
  С перфорированными задними панелями для уменьшения веса и быстрого дренажа
• СИСТЕМА БЫСТРОГО ВЫПУСКА НА липучке
  Позволяет ускорить катапультирование в экстренных случаях
• ПЛЕЧЕВЫЕ РЕМНИ С НАКЛАДКОЙ
  Для большего комфорта и снижения нагрузки на плечи
• ТЯЖЕЛАЯ ПРЯЖКА
  Это не сломается под нагрузкой
• СОЕДИНЕННАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ШИНА
  Изготовлен из прочной качественной стали и легко заменяется
• ЭЛАСТИЧНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ ДИЗАЙН КРОТЧА
  Для непревзойденного комфорта на проводе
• РЕГУЛИРОВКА ТАЛИИ 2D VELCRO®
  Система Double Velcro® обеспечивает отличную индивидуальную подгонку, которая одновременно безопасна, легко регулируется и не будет мешать вам
• РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЯСНИЧНАЯ ОПОРА
  Позволяет контролировать высоту набивки на пояснице
• УСИЛЕННОЕ СИДЕНЬЕ ZHIKTEX ™ II
  Для сверхпрочного и прочного сиденья

.