Желтая линия разметки вдоль бордюра: Что означает желтая полоса по краю дороги? — Рамблер/авто

Содержание

что значит на дороге и вдоль бордюра

Все автомобилисты прекрасно знают, что для соблюдения правил  во время движения устанавливают дорожные знаки. Но помимо этого, для лучшей ориентации на дорогах, существует и дорожная желтая разметка, которая может быть как временной, так и постоянной.

И выполнена разметка может быть в трех цветах: белый, оранжевый и желтый. Временной из представленных цветов является лишь оранжевая разметка, и именно она будет пользоваться приоритетом на конкретном участке дороги. Обычно ее наносят при ведении ремонтных работ.

Содержание статьи

Обозначение желтой разметки

Многие будущие водители не всегда дают правильные ответы на экзаменах относительно того, что означает желтая разметка на дороге, поскольку некоторые относят ее к временной. На самом же деле такая линия разметки считается постоянной, и является одним из видов горизонтальной.

Применяется желтая линия для лучшего ориентирования, и хорошей видимости. Чаще всего она находит свое применение в тех местах, где производят остановку маршрутные транспортные средства.

Помимо этого, наносят и в местах, где имеются стоки для воды или люки. На некоторых участках она может подсвечиваться специальными светоотражателями.

Поэтому все автолюбители должны разбираться, когда применяется желтая разметка на дороге и что значит ее нанесение.

Варианты желтой разметки

Запомнить все довольно просто, поскольку представлена такая разметка в трех видах:

  • желтая сплошная;
  • прерывистая линия;
  • зигзагообразная.

Сплошная линия на обочине и возле бордюра

Когда такая разметка имеется в указанных местах, обозначает это, что останавливаться транспорту здесь запрещено. Как правило, рядом будет установлен и соответствующий знак, означающий запрет на остановку.

Наносится она вдоль обочин и бордюров на расстоянии до 0,2 м.

Прерывистая разметка

Когда на дороге встречается прерывистая линия желтого цвета, означает это, что парковаться в таких зонах запрещено.

Также рядом с ней должен быть установлен знак, запрещающий стоянку. Она может быть нанесена сверху на бордюре или у самого края проезжей части. При этом, остановку в таких местах выполнять позволительно. Например, для того, чтобы высадить пассажиров, или осуществить  разгрузку.

Когда указанные виды разметок имеют место быть за пределами жилых территорий, то есть, на дорогах за городом, то их пересечение, либо остановка перед ними запрещена. Данное нарушение правил будет расцениваться, как движение по обочине.

Зигзагообразная разметка

Такой вариант, нанесенной на проезжей части разметки, выступает не запрещающим, а напротив, указывающим на остановку маршрутных видов транспорта, либо такси. Но остальным автомобилистам следует понимать, что правило действует лишь на указанные виды ТС, прочим же автомобилистам производить остановку здесь нельзя. Разрешаются лишь кратковременные остановки для высадки пассажиров, и лишь в том случае, когда не будет создано помех другим участникам движения.

Но совершать разворот здесь нельзя. То же самое относится и к движению задним ходом.

Нанесение ее должно быть в местах посадочных площадок. Может быть, как у края проезжей части, так посреди дороги, если речь идет о трамваях. Ее длина определяет возможность одновременной остановки определенного количества маршрутных транспортных средств. Также, наряду с ней должны наблюдаться и соответствующие дорожные знаки.

Следует понимать, что за несоблюдение установленных правил водителю будет грозить это наложением штрафных санкций.

Рекомендуем посмотреть видео:

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ:

+7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Желтая разметка

Новый ГОСТ на дорожную разметку вступил в силу 20 февраля 2018 года. Согласно ему, на городских улицах и загородных трассах можно встретить несколько видов желтых обозначений.

Сплошная линия

Желтая сплошная (1.4) наносится на тех участках дорожного полотна, где запрещена остановка всех видов транспортных средств. Эти полосы на асфальте полностью дублируют действие знака 3.27 «Остановка запрещена».

Согласно правилам, сплошная желтая линия может применяться как совместно со знаком 3.27, так и без него. В случае, если дорожные указатели и тип разметки противоречат друг другу, то привилегия остается за действием дорожного знака.

Если эти два пункта дорожных обозначений применяются одновременно, то действия знака «Остановка запрещена» определяется продолжительностью разметки. Припарковать транспортное средство возможно только после окончания желтой сплошной полосы.

Прерывистая линия

Желтая прерывистая линия (1.10) наносится на тех участках дороги, где недопустимо осуществлять стоянку транспортного средства, однако, возможно сделать остановку (не более 5 минут).

Этот тип дорожной разметки может использоваться как со знаком 3.28, так и без него. При совместном использовании, прерывистая линия ограничивает диапазон действия знака.

С треугольниками

Желтая сплошная полоса в виде треугольников и зигзагов (1.17) используется для визуализации границ остановок общественного транспорта (автобусов, троллейбусов и трамваев). Кроме того, «треугольники» применяются для показа мест возможной стоянки легкового такси.

Желтый «зигзаг» наносится по краю дорожного полотна, вдоль бордюра. В случае нахождения трамвайной остановки между полосами движения, «зигзаг» может быть нанесен на среднюю часть дороги.

Согласно ПДД, на «треугольниках» запрещено:

  • осуществлять остановку или стоянку транспортных средств, не относящихся к общественному транспорту или такси;
  • выполнять разворот или двигаться задом.

Водитель обязан уступить дорогу всем видам общественного транспорта, отъезжающего от обочины с данным типом обозначений. Правило касается только организации движения в населенных пунктах.

«Вафельница»

Это принципиально новый тип дорожных обозначений был введен в действие свежим ГОСТом. Перекрещивающиеся сплошные желтые линии или «вафельница» (1.26) обозначают место на перекрестке, куда запрещено выезжать водителю при наличии впереди помех для движения (затора). Это необходимо для обеспечения свободного проезда по перекрестку водителей, движущихся в поперечном направлении. Никакими дополнительными знаками данный тип разметки не дополняется.

В чем отличие оранжевой разметки

Преимуществом над желтой разметкой обладает оранжевый тип обозначений. С помощью этого цвета указываются временные маршруты и направления движения. Применяется оранжевая разметка в местах проведения ремонтных и строительных работ. Она отменяет действие всех остальных дорожных обозначений, нанесенных на асфальт.

Так как разные компании могут использовать различные оттенки желтого и оранжевого, различить эти цвета на дорогах, зачастую, непросто. Основное их различие – толщина линий: у оранжевой она чуть меньше желтой.

Желтая разметка применяется для обозначения запрета на выполнение тех или иных действий на дороге. Чтобы понять какой маневр запрещено выполнять в конкретном месте, необходимо обратить внимание на конфигурацию и начертание желтой линии.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Желтая прерывистая линия вдоль бордюра означает

Очень часто на дорогах встречается желтая линия вдоль обочины и бордюра. Можно увидеть также и разметку другого цвета: белого или оранжевого. Некоторые водители не знают, какая из них является приоритетной. Попытаемся найти ответ на этот вопрос и разберемся, какие виды разметки бывают. Если заглянуть в приложения к ПДД, то там обычно размещают перечень дорожных знаков и разметку.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПДД - Дорожная разметка 2017 (человеческим языком о линиях, стрелах и прочих радостях )

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Желтая линия вдоль обочины

Что означает желтая полоса на обочине? Она наносится по краю проезжей части вне черты города. В данном случае её пересечение, остановка или парковка рядом будут нарушать ограничения, выдвинутые к движению по обочине. Далее, где разметка прерывается, можно припарковать автомобиль. Желтая зигзагообразная полоса 1. Её протяжённость не должна быть меньше, чем сама посадочная площадка, и определяется числом одновременно останавливающихся или уже стоящих автомобилей.

Если предыдущие линии разметки сигнализировали о запрете остановки и парковки, то такой тип как зигзагообразная линия вдоль бордюра означает специально предусмотренное место для остановки маршрутного транспорта. Движение задним ходом на подобном участке дороги запрещено. Помимо этого, парковка и остановка ТС в местах за и до её территории нанесения запрещается, кроме тех случаев, когда такое транспортное средство высаживает пассажиров и не мешает транспортному потоку.

Иногда встречается желтая сплошная разделительная полоса по середине дороги, она наносится в случаях, когда на дороге ведутся ремонтные работы, специальные службы наносят линии желтого цвета либо выставляют соответствующие знаки. Поэтому на данном участке дороге приоритетом будет пользоваться разметка именно этого типа.

Автолюбителям следует разбираться в назначении желтой разметки на дороге и что значит ее нанесение. В противном случае транспортные средства, припаркованные не в предназначенном для этого месте, согласно правил ПДД могут быть эвакуированы и вывезены на стоянку. На территории РФ желтая разметка по центру дороги может быть нанесена посредством любых материалов, соответствующих установленным требованиям: краски, термопластика, полимерной ленты, не выступающей более 6 мм над поверхностью дороги.

Поэтому при парковке будьте внимательны. Бывали случаи, когда краску вовремя не обновляли, и разглядеть ее цвет можно было с трудом. Тем не менее вам будет достаточно сложно доказать собственную правоту инспектору. Поэтому в случае возникновения каких-либо сомнений, лучше всего перепарковать свой автомобиль где-нибудь в другом месте. В крупных населенных пунктах неправильно оставленное авто вполне могут забрать с помощью эвакуатора.

В большинстве случаев она бывает привычного всем белого цвета. Такой разметкой разделяют проезжую часть на полосы движения и обозначают края автодороги. В зависимости от ситуации, линия может быть сплошной или прерывистой. Первую, как известно, пересекать нельзя. Ну а наиболее серьезные штрафы выписывают, когда водители транспортного средства совершают какой-либо маневр через двойную сплошную. Также разметкой белого цвета обозначают пешеходный переход и стоп-линию, в том числе, и перед светофорами.

Разметка 1. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен. Поэтому автомобиль может продолжить движение прямо или повернуть налево во второй проезд. На среднем рисунке изображена разметка 1. На левом рисунке изображена разметка 1. Остановка для высадки или посадки пассажиров разрешается. На правом рисунке изображена разметка 1.

Поэтому неправильно остановились водители мотоцикла и грузового автомобиля. По количеству ниток различают одинарные и двойные сплошные линии. Одиночная сплошная линия вдоль трассы используется для разделения полос противоположного движения, когда их общее количество не превышает трёх. На двухполосной дороге разделительная линия проходит по её центру и исполняет роль осевой линии шоссе. Двойная непрерывная линия линия 1.

Это когда короткие отрезки прерывистой линии постепенно удлиняются, становятся длинными прерывистыми линиями и затем переходят в сплошную линию. Это должно уберечь водителей от непродуманного начала обгона. Отсутствие данной разметки может стать существенным подспорьем для нарушителя в ходе судебного разбирательства о лишение права на вождение автомобиля. При этом на решение суда могут оказать влияние такие факторы, как наличие и состояние разметки и знаков, их соответствие ГОСТам. На обжалование решения суда предоставляется 10 дней со дня его принятия.

Более подробно узнать как не лишиться водительского удостоверения при завершение обгона на сплошной можно здесь. Многие россияне намеренно, неумышленно или по причине отсутствия опыта в вождении допускают грубую ошибку — пересекают сплошную полосу. Независимо от того, разделена дорога одной или двумя сплошными полосами, пересекать их категорически запрещено. Но что будет, если человек, совершая крутой маневр, обгон или разворот попался в объектив камер или на глаза инспекторов ГИБДД?

Грозит ли ему штраф за пересечение сплошной линии разметки в году и если да, то в какой форме и в каком размере? Виды сплошных линий и их особенности Сплошная линия разметки бывает нескольких типов:. К примеру, при ремонтных работах горизонтальная линия оранжевого цвета может пересекаться с полосой разделения встречных потоков. Но пересечение даже двойной сплошной линии белого цвета в таком случае не является нарушением, если автомобиль не покидает границ, обозначенных временными указателями.

Напомним, что руководства временных дорожных указателей имеют преимущество над дорожной разметкой и постоянными знаками. Такие указатели могут дублировать временную разметку либо выступать обособленно. Временная маркировка дорожного полотна свидетельствует о реорганизации движения автотранспорта. Это означает, что разметка такого типа может противоречить постоянной маркировке и даже знакам ПДД. В таком случае водитель обязан руководствоваться временными указателями.

Правила, как и всякий Закон, разрабатываются не на голом месте. В процессе разработки используется весь накопленный к данному моменту опыт, но самое главное — всё содержание Правил должно соответствовать ГОСТу. Только этим обстоятельством можно объяснить появление в Правилах ещё одной разметки для обозначения края проезжей части. Популярный юрист. Поделитесь записью.

Прерывистая желтая линия вдоль бордюра что значит

Соответствующий знак и прерывистая желтая разметка на дороге значит, что парковка на таких участках запрещена, но допускается остановка или разгрузка. Линия может присутствовать у самого края дороги, быть нанесенной на бордюр. Подобная разметка на загородных участках дорог запрещает остановку на отмеченном участке, а нарушение правила будет расценено как движение по обочине. Широкая прерывистая наносится на перекрестки, пересечения дорог, зоны автобусных остановок.

Что означает желтая полоса на обочине? Она наносится по краю проезжей части вне черты города.

Каждый водитель транспортного средства должен помнить, какие знаки применяются для соблюдения правил на дорогах, их соответствие ПДД, определенному ГОСТу, в том числе. Существует также желтая разметка на дороге. Что значит линия на асфальте? Она помогает ориентироваться на пути в темное время суток, применяется с другими знаками.

Что значит желтая линия вдоль бордюра

Соблюдение или несоблюдение требований дорожной разметки основной повод для возникновения многочисленных споров между водителем и инспектором ГИБДД. Однако если хорошо знать свои права, то и спорить не о чем. Парковка автомобиля — одна из самых острых проблем, касающихся дорожного движения, особенно в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. В центре города найти место для парковки все труднее и труднее, это часто становится причиной стычек…. Довольно часто можно обратить внимание на то, что новоиспеченные водители не обращают внимания или игнорируют дорожные знаки, что влечет в дальнейшем лишение прав или большие штрафы. Если рассматривать детально каждый регион, то особо хочется…. Движение на автодорогах регулируется ПДД. Они, в частности, предусматривают, что водители транспортных средств должны подчиняться дорожным знакам, сигналам светофора или регулировщика, а также дорожной разметке. В ином случае на автолюбителя может быть наложен штраф.

Прерывистая желтая линия разметки вдоль тротуара

Автолюбителям следует разбираться в назначении желтой разметки на дороге и что значит ее нанесение. В противном случае транспортные средства, припаркованные не в предназначенном для этого месте, согласно правил ПДД могут быть эвакуированы и вывезены на стоянку. Соответствующий знак и прерывистая желтая разметка на дороге значит, что парковка на таких участках запрещена, но допускается остановка или разгрузка. Линия может присутствовать у самого края дороги, быть нанесенной на бордюр. Подобная разметка на загородных участках дорог запрещает остановку на отмеченном участке, а нарушение правила будет расценено как движение по обочине.

Далеко не каждый знает, что означает желтая разметка и какие ее требования.

Очень часто на дорогах встречается желтая линия вдоль обочины и бордюра. Можно увидеть также и разметку другого цвета: белого или оранжевого. Некоторые водители не знают, какая из них является приоритетной.

Желтая полоса на обочине что обозначает

Жителям крупных населенных пунктов в последнее время довольно часто приходиться сталкиваться с таким явлением как желтая прерывистая линия разметки, желтая сплошная линия разметки, а также прерывистая желтая линия вдоль бордюра. Казалось бы, даже незнакомый с правилами ПДД знает, что разметка для дороги необходима для соблюдения правильного движения по полосе. Такое обозначение помогает лучше ориентироваться на проезжаемом участке, и требует повторного обновления после того как с током времени станет менее заметной. Дорожная разметка бывает нескольких видов, в зависимости от направления и обозначаемых функциональных особенностей: вертикальная или горизонтальная, временная или постоянная дорожная разметка.

Жителям крупных населенных пунктов довольно часто приходится сталкиваться с таким видом дорожной разметки, как желтая прерывистая линия разметки, желтая сплошная линия разметки, а также прерывистая желтая линия вдоль бордюра. Даже незнакомый с правилами ПДД знает, что разметка для дороги необходима для соблюдения правильного движения по полосе. Такое обозначение помогает лучше ориентироваться на проезжаемом участке, и требует повторного обновления после того как с током времени станет менее заметной. Оглавление: Основные положения Желтая прерывистая линия разметки Желтая сплошная линия разметки Зигзагообразная желтая линия Заключение. Дорожная разметка бывает нескольких видов, в зависимости от направления и обозначаемых функциональных особенностей: вертикальная или горизонтальная, временная или постоянная дорожная разметка. Но, а как быть с цветами?

Желтая линия разметки вдоль бордюра

Описание разметки 1. Обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен. Обозначает границы стояночных мест транспортных средств. Пересекать такую разметку запрещено, но данную разметку разрешено пересекать только для остановки транспортного средства на обочине, при выезде с нее в местах где разрешена остановка или стоянка. Пересекать такую разметку категорически запрещено. Наносится на края проезжей части, дублирует запрещающий знак 3. Дорогие читатели!

Желтая прерывистая линия разметки что означает Что означает желтая дорожная разметка ПДД Для тех, кто не в курсе, разметка бывает не двух, как считают некоторые, а трех цветов: белая, желтая и оранжевая.

Дорожная разметка бывает трёх цветов: белая, жёлтая и оранжевая. Далее мы поговорим о том, что означает жёлтая полоса на дороге. Жёлтая дорожная разметка является дополняющим элементом дорожных знаков, которые запрещают остановку или стоянку транспортных средств.

Желтая прерывистая полоса вдоль бордюра

В комментарии к разметке 1. Согласитесь, что совсем не трудно догадаться, что, если разметка 1. Правилами предусмотрен случай совместного использования разметки 1. И последнее.

Что означает желтая сплошная линия

Согласно ПДД, желтая дорожная разметка 1. Запомнить несложно: желтая дорожная разметка бывает всего трех типов, а именно: желтая сплошная линия, желтая прерывистая и, наконец, желтая зигзагообразная линия. Что означает желтая дорожная разметка ПДД 1. Ее наличие свидетельствует о том, что на данном участке запрещено совершать остановку.

Движение на автодорогах регулируется ПДД.

Жителям крупных населенных пунктов довольно часто приходится сталкиваться с таким видом дорожной разметки, как желтая прерывистая линия разметки, желтая сплошная линия разметки, а также прерывистая желтая линия вдоль бордюра. Даже незнакомый с правилами ПДД знает, что разметка для дороги необходима для соблюдения правильного движения по полосе. Такое обозначение помогает лучше ориентироваться на проезжаемом участке, и требует повторного обновления после того как с током времени станет менее заметной. Оглавление: Основные положения Желтая прерывистая линия разметки Желтая сплошная линия разметки Зигзагообразная желтая линия Заключение. Дорожная разметка бывает нескольких видов, в зависимости от направления и обозначаемых функциональных особенностей: вертикальная или горизонтальная, временная или постоянная дорожная разметка.

На территории РФ желтая разметка по центру дороги может быть нанесена посредством любых материалов, соответствующих установленным требованиям: краски, термопластика, полимерной ленты, не выступающей более 6 мм над поверхностью дороги. Зигзагообразную разметку наносят у края проезжей части, а также и посреди дороги, если речь идет о трамвае. В зависимости от ее длины одновременно остановиться смогут одно или несколько транспортных средств. Несоблюдение правил, установленных в связи с прерывистой линией, будет грозить водителю предъявлением штрафных санкций. В столице, помимо штрафа, могут еще и эвакуировать машину на штрафстоянку. Однако бывает так, что вечером автовладельцы паркуют свои авто строго по ПДД — вдоль обычного бордюра обычной улицы. В случае, когда такое происходит, например, в Москве, анонсы изменений в организации движения на улицах города публикуются на сайте Центра организации дорожного движения столицы ЦОДД.

Пожалуй, даже школьник знает, что помимо дорожных знаков и светофоров движение регулируется еще и разметкой. Человек, сидящий за рулем, знает, что полоса на дороге не просто разделяет ее на две части, но и что она дублирует многие знаки. Разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Причем вертикальная разметка наносится дорожными службами непосредственно на бордюры, сооружения и камни.

ПДД он-лайн

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только направо;

— 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.4 — прямо и направо;

— 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

— 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

— 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1. 18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

— 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.11 — на разворот;

— 1.18.12 — прямо и на разворот

1.34. Обозначение приближения к школе.

Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

Что означает желтая разметка на дороге

Желтая разметка на дороге: значение, когда используется, виды

В регулировании и организации дорожного движения важную роль играет разметка – линии или другие обозначения, которые наносятся на проезжую часть, тротуары, чтобы помочь водителям, пешеходам ориентироваться при передвижении. Бывает вертикальной, горизонтальной, постоянной и временной. Наносится белой, желтой, оранжевой, красной, синей краской. Сегодня разберем, что означает желтая разметка дороги, какой она бывает, основные нарушения ПДД и штрафы.

Разметка на дороге желтого цвета относится к горизонтальной постоянной. Ею обозначаются:

  • места остановок общественного транспорта и такси;
  • границы полос движения маршрутного автотранспорта;
  • отрезки дороги, на которых запрещается остановка и/или стоянка.

Когда водитель видит желтую разметку, он знает, что дальше идет отрезок, на котором действуют определенные правила регулирования. В основном это запрет на остановку или парковку. 

 

Виды желтой разметки в Украине

  • Сплошная желтая линия разметки. Такую полосу запрещается пересекать, наносят ее вдоль или вдоль бордюров и тротуаров. Используется для обозначения участков, где запрещено парковать и/или останавливать транспорт (кроме спецтранспорта). Дополняется знаком “Остановка запрещена”.  Встречается желтая разметка по центру дороги, когда необходимо обозначить отрезок, на котором ведется ремонт.

 

  • Желтая прерывистая линия разметки означает, что ее можно пересекать для осуществления маневра. Если идет прерывистая полоса у тротуара, водитель может остановиться, чтобы высадить пассажиров, но парковать авто нельзя. На таком отрезке возможна только временная остановка – до 3 минут. Дополнительно используется знак “Стоянка запрещена”. Также желтая разметка позволяет: разделить поток автомобилей; обозначить остановки общественного транспорта, если пассажирам приходится ждать на обочине или тротуаре.

 

  • Зигзагообразная. Применяется такая желтая разметка для выделения места остановки маршрутного автотранспорта. Останавливаться можно только для высадки пассажиров, запрещено движение назад или разворот. 

Полосами такого цвета обозначают нерегулируемые пешеходные переходы, чтобы привлечь к ним внимание автоводителей.

 

За нарушение ПДД при остановке или парковке в месте, обозначенным знаком запрета, полагается штраф от 510 грн (в 2020 году планируется увеличение до 3400 гривен).

Если вам необходимо улучшить навыки вождения или записаться на курсы в автошколу, чтобы водить без нарушений и создания аварийных ситуаций, приходите на обучение в автошколу Ремиз. Remiz – это:

  • команда опытных инструкторов;
  • индивидуальное сопровождение;
  • гибкий график для прохождения практических занятий;
  • большой выбор пособий, схем плакатов для освоения теории;
  • автомобили для практики с механической или ручной коробкой передач, все модели не позднее 2010 года выпуска.

Проводим подготовку автоводителей категорий B, C. Гарантируем высокий уровень теории и практики!

Адреса офисов: город Николаев, проспект Центральный, 84 (ООШ №13, каб. 31), 93в, офис 309, улица Бузника, 12/2. Мы научим вас руководствоваться ПДД, водить уверенно и безопасно. Рулите с нами!  

Дорожная разметка полное описание

Номер разметки Изображение Описание разметки
1.1

Сплошная линя разметки, разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах. Обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен. Обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

1.2.1

 

Сплошная линя разметки, обозначает края проезжей части дороги.

Пересекать такую разметку запрещено, но данную разметку разрешено пересекать только для остановки транспортного средства на обочине, при выезде с нее в местах где разрешена остановка или стоянка.

1.2.2

Прерывистая линия дорожной разметки, обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах у этой разметки которой длина штрихов в 2 раза короче промежутков между ними – разрешает обгон транспортных средств.

1.3

Двойная сплошная линия разметки, разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более. Пересекать такую разметку категорически запрещено.

1.4

Сплошная желтая дорожная разметка, запрещает остановку транспортных средств. Наносится на края проезжей части, дублирует запрещающий знак 3.27 «Остановка запрещена».

1.5

Прерывистая дорожная разметка, обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении, разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, где имеются две или три полосы.

1.6

Прерывистая линия дорожной разметки, предупреждает о приближении к сплошной линии разметки. Прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними.

1.7

Прерывистая линия дорожной разметки, обозначает полосы движения на перекрестке. Прерывистая линия у которой штрих равен промежутку между штрихами.

1.8

Широкая прерывистая линия дорожной разметки - обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. На перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и т.д.

1.9

Двойная прерывистая линия дорожной разметки, обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование, разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование.

1. 10

Желтая прерывистая дорожная разметка. Запрещает стоянку автомобилей, дублирует запрещающий знак 3.28 «Стоянка запрещена». Наносится у края проезжей части или по верху бордюра. Разрешает остановку транспортных средств на 5 и более минут, для посадки высадки пассажиров или для погрузки или разгрузки транспортного средства.

1.11

Комбинированная линия дорожной разметки, разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение этой разметки разрешено только из одной полосы. Разрешено пересекать только прерывистую часть разметки. Обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и т.д.

1.12

Стоп линия, указывает место обязательной остановки на перекрестке, уступая дорогу транспортным средствам. Место обязательной остановки при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Устанавливается вместе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено», на железнодорожных переездах.

1.13

Уступи дорогу, обязывает водителям уступать дорогу, другим транспортным средствам. Разметка наноситься у края пересечения проезжих частей.

1.14.1

Пешеходный переход, обозначает зону для перехода проезжей части пешеходами, водители обязаны уступить дорогу пешеходу, как только пешеход вступит на эту разметку.

1.14.2

Пешеходный переход, обозначает зону для перехода проезжей части пешеходами, водители обязаны уступить дорогу пешеходу, как только пешеход вступит на эту разметку. Стрелками на разметки указывают направление движения для пешеходов.

1.15

Указывает на пересечение проезжей части с велосипедной дорожкой, обязывает уступить дорогу велосипедисту.

1.16.1

1.16.2

1.16.3

Обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков

1.17

Остановочный пункт, обозначает места для остановки маршрутных транспортных средств, запрещает разворот, движение задним ходом. Разрешает остановиться на этой разметки для посадки - высадки пассажиров, но не создавая помех для движения маршрутных транспортных средств.

1.18

Указывает направление движения в полосе на перекрестке, дублирует знаки особых предписаний 5.15.1, 5.15.2 «Направление движения по полосам». При разрешающей разметки «Поворот налево» из крайней левой полосы разрешает разворот.

1.19

Предупреждает о сужении проезжей части. О завершении дополнительной полосы посередине дороги или полосы разгона.

1.20

Предупреждает о том, на ближайшем пересечении проезжих частей будет либо нанесена разметка «Уступите дорогу», либо установлен знак приоритета 2.4 «Уступите дорогу»

1.21

Предупреждает о том, что на ближайшем пересечении проезжих частей будет либо нанесена разметка «Стоп линия», либо установлен знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено»

1.22

Обозначает номера дорог, маршрутов.

1.23

Обозначает специально выделенную полосу для маршрутных транспортных средств.

1.14.1

Предупреждает о сужении дороги, дублирует предупреждающие знаки 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 «Сужение дороги справа, слева, с обеих сторон».

1.24.2

Дублирует запрещающий знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»

1.24.3

Указывает на место стоянки для инвалидов.

1.25

Указывает на края искусственной неровности

2.1.1

2.1.2

2.1.3

Обозначают опасные элементы дорожных сооружений (мостов, путепроводов и т.д.)

2.2

Обозначает нижний край пролетного строения мостов тоннелей путепроводов.

2.3

Обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности.

2.4

Обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. д.

2.5

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках.

2.6

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках.

2.7

Обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Дорожная разметка в Лондоне и Великобритании

Разметка на дороге. Поперёк полосы, вдоль полосы движения, вдоль края проезжей части, красные маршруты, разметка на бордюре или краю проезжей части

Поперёк полосы движения

Стоп линия перед знаками или постом полиции

Стоп линия у знака Стоп

Стоп линия для пешеходов у железнодорожных переездов

Уступите дорогу транспорту на главной дороге (также может использоваться на мини-круговом движении)

Уступите дорогу транспорту справа на круговом движении

Уступите дорогу транспорту справа на мини-круговом движении

Вдоль полосы движения

Край полосы движения

Центральная линия (см Правило 127)

Линия предупреждающая об опасности (см Правило 127)

Двойная белая полоса (см Правила 128 и 129)

См Правило 130

Разметка полос (см Правило 131)

Вдоль края проезжей части

Ограничения ожидания

Ограничение на ожидание, обозначается желтыми линиями, нанесёнными на проезжую часть, тротуар и бордюр. Вы можете остановится для загрузки и выгрузки (если только нет ограничений на загрузку, как описано ниже), или для посадки и высадки пассажиров. Двойные желтые линии означают, что в любое время остановка запрещена, если только нет знаков указывающих на особые периодические ограничения. Время, в течение которого распространяются ограничения для других дорожных разметок, указываются на находящихся рядом указателях или на знаках при въезде в контролируемые зоны парковки. Если на знаках не указаны дни, ограничения действуют каждый день, включая воскресные и праздничные дни. Белая разметка парковочного кармана и дорожные знаки (см. ниже) указывают места, где парковка разрешена.

Остановка запрещена

Остановка запрещена в часы указанные на табличке

Продолжительность остановки ограничена продолжительностью указанной на табличке по дням и часам

Регулирование остановки на красных маршрутах

На некоторых дорогах вместо желтых линий используются красные линии. В Лондоне, двойные и одиночные красные линии, используемые на красных маршрутах, указывают на то, что существует запрет на парковку, загрузку/выгрузку или на посадку и высадку из автомобиля (за исключением лицензированного такси или если вы имеете знак инвалида). Красные линии относятся к проезжей части, тротуару и бордюру. Время, на которое распространяется запрет красной линии, показано на ближайших знаках, но двойная красная линия ВСЕГДА означает, что в любое время остановка запрещена. На красных маршрутах вы можете остановиться для парковки, загрузки/выгрузки в специально отведённых карманах, а расположенные рядом  знаки укажут время, цель и продолжительность остановки. Парковочный карман с разметкой красными линиями указывает на то, что он может быть доступен только для цели, указанной для конкретной части дня (например, в период между часами-пик). Карман с белой разметкой означает, что он доступен для парковки в течение дня.

Одиночные красные и жёлтые полосы могут только дать указание о наличии ограничений и осуществляемом контроле за парковкой, необходимо обратить внимание на знаки находящиеся на въезде или в местах действующих ограничений

Остановка в любое время запрещена

Остановка запрещена во время, указанное на знаке

Парковка ограничена указанной продолжительностью в дни и периоду указанные на знаке

В указанной время и дни недели может происходить только погрузка-выгрузка с максимальной продолжительностью до 20 минут

На бордюре или краю проезжей части

Ограничения на погрузку-выгрузку на дорогах не являющимися красным маршрутом

Желтая маркировка на бордюре или на краю проезжей части указывает, что погрузка или разгрузка запрещена во время, указанное на находящихся рядом черно-белых табличках. Вы можете остановиться для посадки и высадки пассажиров. Если на знаках не указаны дни, ограничение действует каждый день, включая воскресные и праздничные дни.

ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ВРЕМЯ УКАЗАННОЙ НА ТАБЛИЧКАХ

Отрезок дороги, предназначенной для загрузки и выгрузки транспортных средств, обозначается белой разметкой "кармана" со словами «Только для погрузки" и знаком белым по синему с символом "тележки". Этот знак также показывает, распространяется ли погрузка и разгрузка на грузовые транспортные средства и время, в которое можно использовать этот "карман". Если время или дни не отображаются, "карман" может быть использован в любое время. Транспортные средства не могут здесь парковаться, если они не загружаются и не выгружаются.

Разгрузка и погрузка запрещены

Погрузка и разгрузка запрещены во время указанное на табличке

Карман для разгрузки

Другие дорожные разметки

Заезд должен быть свободным от транспортных средств, даже если сажаете или высаживаете детей

Предупреждение о том что впереди знак "Уступи дорогу"

Парковка зарезервирована для указанного транспорта

см Правило 243

см Правило 141

Разметка на перекрёстке

Указанную часть проезжей части не занимать

Указатели на полосах движения

 

 

 

Вы видели светофоры с желтой рамкой? - Регистр округа Ориндж

Q. Сегодня на платной дороге 241 и бульваре Осо устанавливались светофоры. У них есть желтая светоотражающая кайма по периметру. В остальном они выглядят идентично заменяемым. Есть информация по этому поводу? Моя жена указала мне на аналогичные сигналы в другом месте и подумала, что они могут быть чем-то новым в округе Ориндж, если не за его пределами.

- Джон Костиган, Кото-де-Каза

А. «Хорошо заметная желтая рамка на задней панели сигнальной головки предназначена для улучшения видимости сигнала», - сказала Анджела М. Мэдисон , представитель Caltrans в округе Ориндж. «Это будет новый стандарт для всех новых сигналов (Caltrans). … Это то, к чему мы переходим ».

Эти бордюры отражают свет, поэтому ночью их будут ловить фары.

Основная причина перехода - отключение электроэнергии коммунальной компанией для снижения риска лесного пожара.Многие светофоры Caltrans имеют резервные батареи, но даже в этом случае длительное отключение электроэнергии может их разрядить. Приоритет будет отдан сигналам в районах, где вероятность возникновения пожаров выше; в округе Ориндж целью было около 45 населенных пунктов.

В случае отключения электроэнергии Caltrans хочет, чтобы водители видели светофоры, даже если они не работают - потому что закон гласит, что водители должны рассматривать неработающие сигналы как знаки остановки. Эти новые штуковины, безусловно, могут предотвратить ужасные несчастные случаи.

То, что Caltrans развертывает их, не означает, что города и округа последуют их примеру. Так что сколько появится, неизвестно.

«Это отличная идея», - сказал Марк Миллер , эксперт по дорожному движению из AGA Engineers в Фуллертоне, который видел некоторых из них в Южной Калифорнии. «Они относительно новые».

Если вы все еще хотите увидеть, как выглядят эти новые светофоры, зайдите в онлайн-дом Honk и присмотритесь. Caltrans предоставил фотографию. Его адреса в сети и Twitter приведены ниже.

Q. Беспилотные автомобили - что правительственные учреждения делают, чтобы это стало реальностью? Датчики на улицах и т. Д.? Можно ли сделать больше?

- Марк Вудворд, Анахайм

A. Хонк увлечен наукой и действительно предвидит день, когда он и миссис Хонк могут задремать, пока их беспилотный автомобиль мчится в игру с мячом или в музей. Он не уверен, что должны сделать наши правительства, но он знает, что некоторые шаги были предприняты.

Помните точки Боттса - эти приподнятые кнопки на улицах и автострадах, которые пугают вас, когда вы едете по ним? Три года назад Caltrans по разным причинам начала отказываться от их использования, вместо этого переходя на термопластическую разметку.

Это хорошо, потому что критики говорили, что точки на дорогах сбивают с толку автономные автомобили.

Два года назад Кэлтранс сказал Хонку, что собирается начать укладывать разметку полос, разделяющих автомобильные и общие полосы автострады, шириной от четырех до шести дюймов.Одной из причин изменения было улучшение «автономных функций».

Что еще более важно, Департамент транспортных средств выдал разрешения более чем 60 фирмам, которые позволяют им тестировать беспилотные автомобили с водителем на борту в целях безопасности.

Три компании могут тестировать без драйверов.

Хонкин искреннее спасибо: Хонк и его коллеги очень, очень благодарны двум людям, которые на прошлой неделе пришли на помощь нашему покойному приятелю Джину Харбрехту , редактору национальных и международных новостей нашей Южной Калифорнии Группа новостей; Полиция сообщила, что в его пикап врезался один из двух подозреваемых в уличных гонках.

Джин был недалеко от своего дома в Санта-Ана, чтобы перекусить.

Окно было разбито, чтобы вытащить его из горящего грузовика, и один Добрый Самаритянин вытащил его, а другой полил пикап из шланга.

Коллеги Джина также очень, очень благодарны за свидетеля, который предоставил информацию, которая помогла властям найти второго человека, который, по словам полиции, сбежал (двое мужчин были арестованы).

С глубокой благодарностью благодарим вас.

Чтобы задать гудок вопросы, свяжитесь с ним по адресу honk @ ocregister.com. Он отвечает только на опубликованные. Чтобы увидеть Honk в Интернете: ocregister.com/tag/honk. Twitter: @OCRegisterHonk

Вступление
Преимущества дорожной разметки
Типы дорожной разметки

  • Разметка проезжей части дороги

  • Продольная разметка

  • Разметка перекрестков

  • Маркировка для опасных зон

  • Парковка

  • Сообщения Word

  • Маркировка объекта

Дорожная разметка служит ориентиром для дисциплинированных и безопасное вождение.Предлагается отметить все основные дороги с полосами движения, краевыми и срединными разметками вместе с разграничители.

  • Дорога Маркировка цветная картины на дорогах.

  • Выполнять важная функция руководство и контроль движение.

  • Служить как психологический барьер и обозначить очертание пути движения.

  • Направить движение пешеходы и велосипедисты в безопасные зоны.

  • Передает информация для участников дорожного движения не отвлекая внимание со стороны проезжая часть.

  • Следовательно, необходимы для обеспечения плавный и упорядоченный поток трафик и для продвижения безопасность дорожного движения

IRC 35-1997 Свод правил дорожной разметки

Цвета нанятый
Белый: В целом по маркировке
Желтый: Зоны запрета обгона
Препятствия на подходе
Ограничения на парковку
Чернить : Чередовать с белым для бордюра маркировка

Термопластические краски
Отраженный краска
Готовые листы

Виды дорожной разметки

Комплексная схема Продольная разметка

Верх

ПРОДОЛЬНАЯ МАРКИРОВКА
  • Центр Маркировка линий

  • Движение Разметка полосы движения

  • Граница или кромочные линии

  • Предупреждение Строки

  • Нет Зоны прохождения

  • Автобус Разметка полосы движения

  • Маркировка на подходе к перекрестку

  • Маркировка на переулке скоростного режима

  • Защищено Полоса поворота направо

ОДНА ЖИДКАЯ ЛИНИЯ

Вт = 100 ДЛЯ СЕЛЬСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ; W = 150 ДЛЯ ГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

МАРКИРОВКА ОПАСНЫХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ

СОЧЕТАНИЕ РАЗРЕШЕННЫХ И ТВЕРДЫХ ЛИНИЙ

а И б ЗАВИСИТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ
c, d И e КАЖДЫЙ РОВНО 100
W = 100 ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ; W = 150 ДЛЯ ГОРОДА ПЛОЩАДЬ

  • Ограничения на парковочные места

  • Ограничения на парковку

  • Автобусные остановки

МАРКИРОВКА ОБЪЕКТОВ

ПАРА ТВЕРДЫХ ЛИНИЙ
c, d и e КАЖДЫЙ РАВНО 100

СЛОВА СООБЩЕНИЯ

Разметка осевой линии и полосы движения для городских Площадь
Иллюстрированные иллюстрации

РАЗМЕТКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ДВУХПОЛОСНОЙ ДОРОГИ

ПРИМЕЧАНИЕ: ФИГУРКИ В КРОНШТЕЙНАХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА КРИВЫЕ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

Верх

ПРОДОЛЬНАЯ МАРКИРОВКА

  • Продольная разметка покрытия нанесена. линии, расположенные по направлению трафик для обозначения водителя, его правильное положение на проезжей части.

  • Разметка центральной линии: они либо сплошные, либо прерывистые линии разделение дороги на две равные половины. Они указывают на то, что трафик одна сторона не должна переходить на другая сторона (кроме случая ломаная)

  • Разметка полосы движения: разметка полосы движения обычно ломаные белые в цвет, разделяющий дорогу на полосы, каждый из 3.5 метров.

  • Границы или линии края: это нарисованный на обочинах дороги с сплошные линии обычно белого цвета или желтые цвета. Они указывают на край проезжей части дороги.

  • Разметка автобусных полос: самая правая выделена полоса проезжей части для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, Грузовые автомобили и др.,

МАРКИРОВКА ЛИНИИ ПОЛОСЫ И СЛОМАННОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ A ЧЕТЫРЕ ПОЛОСНАЯ ДОРОГА
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

МАРКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БАРЬЕРНОЙ ЛИНИИ ШЕСТИПОЛОСНОЙ ДОРОГИ
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

МАРКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БАРЬЕРНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ A Четырехполосная дорога
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ МАРКИРОВКА

  • Предупреждающие линии - это прерывистые линии с сегментами. и промежутки одинаковой длины.Они отмечены на горизонтальные кривые и вертикальные кривые для сделать водителей более осторожными. Предупреждающие линии также может использоваться на других опасных места, такие как подходы к перекрестки, подходы к препятствиям и резкие изгибы и т. д.

  • Предупреждающие линии всегда представляют собой одиночные строки с минимум 7 сегментов в любом месте

  • Ширина предупреждающей линии такая же, как в центре. линия или линия полосы движения немедленно предшествующий

МАРКИРОВКА ПО КРУГЛОМУ ИЗГИБУ

Разметка пересечений

МАРКИРОВКА СТОПОРНОЙ ЛИНИИ

  • Стоп-линия указывает позицию за пределами которые транспортные средства не должны двигаться, когда требует остановки ГАИ, ДПС сигналы или другие устройства управления движением.Стоп-линии должны быть параллельны пересечение проезжей части или под прямым углом к приближающийся автомобиль

  • Обычно предписываются два шаблона, а именно: Одиночная стоп-линия или двойная стоп-линия

  • Одиночная стоп-линия должна быть сплошной белой поперечная линия шириной 200 мм на городском дороги и шириной 300 мм на проселочных дорогах

  • Двойные стоп-линии должны состоять из двух сплошные линии шириной 200 мм через каждые 200 мм На расстоянии 300 мм друг от друга и дополнен ЗНАКОМ СТОП. и текстовое сообщение СТОП на проезжей части

  • Единая стоп-линия обычно расположен не менее 2 метров и не более На 3 метра вперед и параллельно ближайшая граница пешеходного перехода маркировка.Где нет пешехода пересечение, одиночная линия ставится не менее 1,25 метра и не более 9 метров от края ближайшей проезжей части пересечения дороги

  • Двойная линия используется исключительно в перекрестки контролируются знаками СТОП и в обстоятельства следует использовать только для того, чтобы предупреждение о приближении к главной дороге, для какова цель маркировки GIVE WAY соответствующий

  • Знак СТОП дополнен двойным Линия требует, чтобы (а) каждое транспортное средство, перед выездом на главную дорогу остановитесь на поперечные линии и (b) ни одно транспортное средство не должно пройти мимо этих поперечных линий в таком таким образом или в такое время, требующие каких-либо автомобиль на другой дороге, чтобы сменить скорость или путь, чтобы избежать столкновения

Разметка переулков для автобусов

Верх

УСТУПИ ДОРОГУ МАРКИРОВКА ЛИНИИ

  • В предписанная маркировка состоит из двух разорванных линии, расположенные рядом, каждая из которых состоит из Сегменты 600 мм и зазоры 300 мм.Линии имеют ширину 200 мм и расстояние между ними 300 мм. отдельно. Маркировка наносится поперек второстепенного дороги на перекрестках, которые не контролируется знаком остановки, светофорами или полиция

  • Линии уступки должны быть дополнены полая треугольная разметка подхода и ПРОЙДИТЕ дорожный знак. Треугольная маркировка обычно должен располагаться с основанием 2 к 2.5 метров от поперечной разметки.

ВНЕШНИЙ СЕПАРАТОР ДО 10 м ШИРИНА

НАРУЖНЫЙ СЕПАРАТОР ШИРИНОЙ БОЛЕЕ 10 м

МАРКИРОВКА ОТКЛЮЧЕНИЯ И ОСТАНОВКИ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

  • Переход проезжей части пешеходами только в разрешенных местах минимизирует путаница и повышает безопасность

  • Пешеходные переходы должны быть предусмотрены. на важных перекрестках, где конфликт существует между автомобильным движением и пешеходные движения.Сайт должен быть таким выбрано, что пешеходы подвергаются к минимуму неудобств и транспортных средств трафик не часто прерывается

  • Расположение пешеходного перехода на перекресток должен выполнять следующие условия обеспечения безопасности:

  • Достаточная видимость, чтобы водитель приближающийся автомобиль имеет хороший обзор лиц на пешеходном переходе и на пешеходная дорожка

  • Достаточно места на ноге дорожка для ожидания пешеходов

  • Свобода от препятствий, таких как деревья, указательные столбы, фонарные столбы и т. д.на пути пешеходы с обеих сторон

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

  • На перекрестках пешеходные переходы всегда должна предшествовать линия СТОП на расстоянии от 2 до 3 м для несигнальных перекресток и на расстоянии 1 м для сигнализированных перекресток

  • Ширина пешеходного перехода составляет регулируется переходом пешеходных объемов дороги и по местным требованиям и ни в коем случае если он должен быть меньше ширины стопы path при условии как минимум 1.5 мес. В ширина перехода обычно находится между От 2 м до 4 м

  • Разметка пешеходного перехода используется чаще всего это Узор Зебры, состоящий из одинаковых белые полосы с интервалом обычно шириной 500 мм в соответствии с IRC: 103 1988. Предупреждение знак, указывающий, что пешеход впереди также должен быть установлен переход

  • На пешеходном переходе в середине квартала в городе области, может быть выгодно установить мигающие сигналы вместе с маркировкой

ВСЕСТОРОННИЙ ДИАГРАМАТИЧЕСКАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МАРКИРОВКА

МАРКИРОВКА ДЛЯ ПАРКОВКИ

  • Разметка, используемая для парковочных мест в городские дороги способствуют более эффективному использованию парковка и стремится предотвратить посягательство на зоны пожарных гидрантов, автобус остановки, зоны погрузки / разгрузки и др. такие места, где парковка автомобилей нежелательно.Разметка, используемая для парковки должны быть сплошными белыми линиями шириной 100 мм.

  • Пределы обозначенных парковочных мест также должны быть обозначены информативным знаки парковки, установленные на обочине в в соответствии с IRC: 67 - 1977

  • Слово ТАКСИ, МАШИНЫ, СКУТЕРЫ, АВТО-РИКШОУ и т.п.также может быть написано, если парковка специфичен для определенного типа транспортное средство.

ПАРКОВКА НА ПОЛОСЕ ДОРОГА

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА ДЕЙСТВУЕТ ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ
БАРЬЕР ДОРОЖНОМУ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ

Верх

ДВИЖЕНИЕ МАРКИРОВКА ПОЛОС

  • Разделение широкой проезжей части на отдельные полосы по обе стороны от центра линия помогает регулировать движение в надлежащее тропы и препятствия извилистой тенденции водители, способствующие безопасности и обеспечивающие максимальная вместимость

  • Полосы движения обычно одинарные. линии шириной 100 мм

  • В городских условиях длина отрезка линии составляет 1.5 м с промежутком 3 м между сегментами. На поворотах зазор можно уменьшить до 1,5 м. В сельской местности промежутки и сегменты составляют 3 м и 6 м

  • Твердый переулок линии должны использоваться на подходах к перекрестки и в других местах, где переулок изменения подлежат ограничению

НЕТ БОЛЬШЕ ПРИЕМ ЗОНЫ МАРКИРОВКИ

  • Зоны обгона не должны устанавливаться на кривые на высшем уровне, горизонтальные кривые и на места, где вид доступен для водитель ограничен, таким образом совершая обгон опасный

  • На неразделенных трассах с количеством более 3 переулки, вряд ли автомобиль, чтобы пересечь осевую линию для обгон.Двойная сплошная центральная линия предписано для таких мест

  • Сплошная центральная линия, предназначенная для установление запрета на обгон не должно производиться в желтый цвет

  • На крутых поворотах, где нет зоны обгона разметка обязательна, их можно растопырить сформировать форму центрального острова с внутренняя ширина 600 мм при наличии достаточно места с обеих сторон для автомобили для преодоления поворота с разумный комфорт без пересечения переулки.Площадь внутри экрана и параллельные должны быть заштрихованы с наклоном 150 линии толщиной мм с интервалом 2 м.

  • Линии зоны запрета обгона должны быть отмечены одинарным рядом двухсторонних светоотражающие стойки, расположенные с интервалом 4 м. Когда используются двойные линии или когда линии растянуты, образуя заштрихованную область, однонаправленную шпильки можно укладывать симметрично на каждую продольная линия на расстоянии 4 м так, чтобы отражают только ближайшие к водителю шпильки назад.

МАРКИРОВКА НА ПОЛОСЫ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ

  • Линии разводки используются для разграничения нейтральная область в носу канала остров, чтобы уменьшить вероятность столкновение с бордюром носом. Они направляют вход и выход из движения в правильный угол для плавного движения расхождение и конвергенция.Эти отметки обеспечить правильное и безопасное использование полосы разгона и замедления, известные как скорость смены полосы движения.

  • Сплошная белая линия шириной 150 мм должна быть размещены по сторонам треугольника нейтральная зона рядом с изменением скорости переулок и главная магистраль. Сломанный белый предупреждающая линия толщиной 100 мм должна быть размещена от вершины треугольной области для по всей длине полосы для изменения скорости.Дополнительный акцент можно сделать на маркировка шевроном в нейтральной зоне.

МАРКИРОВКА КОРОБКИ

  • Критический участки пересечения отмечены желтым скрещенные диагональные линии в виде квадрата для обозначения зон, в которых автомобиль должен не становиться неподвижным даже на короткое время пока.Водителям запрещен въезд такие области, даже если сигнальная лампа горит зеленым но если район пересечь нельзя. Это чтобы соединение не забивалось событие интенсивного движения.

  • Эти обозначения должны использоваться экономно и только в местах, где ожидается блокировка потока трафика. Например, может возникнуть ситуация, когда два перекрестки слишком близки, и ожидание Транспортные средства на красный сигнал увеличивают свою длину до предыдущего перекрестка.Этот маркировка указала, что эта зона не должна использоваться для хранения любых транспортных средств в очередь.

МАРКИРОВКА НА ПОДЪЕЗДЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯ

  • Физические препятствия в проезжая часть, такая как памятники, башни, деревья и т.п.которые представляют серьезную опасность для движение, не должно быть разрешено, кроме как под веские обстоятельства. Если неизбежно, должны быть приняты все возможные меры, чтобы предотвращать столкновение автомобилей с такими объекты

  • Разметка подхода к препятствию должна быть спроектирован таким образом, чтобы отводить движение транспорта от препятствия по диагонали или шеврон

  • Когда движение идет по обе стороны препятствия находятся в противоположных направлениях, должна использоваться диагональная разметка.Когда транспортный поток по обе стороны препятствие в том же направлении шеврон маркировка соответствующая. Цвет этих маркировка должна быть желтой.

ГРАНИЦА ИЛИ МАРКИРОВКА КРАЙНОЙ ЛИНИИ

  • Эти строки указать края проезжей части сельской местности дороги, на которых нет бордюров, чтобы обозначить ограничения, до которых водитель может безопасно рискнуть.Эта непрерывная маркировка делает вождение в ночное время безопаснее, особенно в плохую погоду

  • Тротуар кромочные линии желательны на следующих локации:

  • Где плечо вымощено и такого же цвета и текстура как у проезжей части

  • Ближайшие подходы для узких мостов и крутых поворотов

  • Где препятствия на плечах достаточно близко создавать опасность

  • На тротуарах с переходами шириной

  • По длине которые склонны к туману и туману.

Препятствие

Для скорости больше более 60 км / ч, L = 0,63SW
Для скорости 60 км / ч и менее:
Где S = 85 м процентильная скорость в км / ч
W = расстояние смещения в м
Минимальная длина
L = 30 м в городской зоне
= 60 м в сельской местности
Длина L должна быть увеличена в соответствии с требованиями знака
. соображения расстояния

Верх

ГРАНИЦА ИЛИ МАРКИРОВКА КРАЙНОЙ ЛИНИИ

  • Проезжая часть краевые линии обычно предоставляются только на дорогах с более чем двумя полосами движения.Эти должны быть в виде одиночных сплошных белая линия размещена на проезжей части 150 мм с края. На многополосной дороге с центральная середина линия края проезжей части должна быть шириной 150 мм и на многополосных дорогах без середин ширина может составлять 200 мм.

  • Граница или разметка краев линии не должна переноситься через устья второстепенных дорог

  • Маркировка желательно отражать

ПОСТАВКА КРАСКИ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ МАРКИРОВКИ:


а) хлорированный Резиновая краска (бело-желтая)
(b) ISC No.356 Золотисто-желтая краска для дороги маркировка согласно ТУ IS: 164 1981 (Grade-I)
(c) Хлорированный разбавитель для резиновой краски (a)
(d) Разбавитель для краски (b) выше согласно ISI. Характеристики.

Тип и значение дорожной разметки - Управление полиции префектуры Канагава -

Нормативная маркировка

1.Без разворота

2. Запрещается въезд с правой стороны дороги для обгона

(1) и (2) указывает, что транспортные средства, проезжающие полосы A и B, не должны выезжать на правую часть дороги для обгона

( 3) указывает, что автомобили, проезжающие полосу B, не должны выезжать на правую часть дороги для обгона

3. Смена полосы движения запрещена

4.Парковка и остановка запрещены

5. Парковка запрещена

6. Ограничение максимальной скорости

7. Запретная зона

8. Без зоны остановки

9.Боковая планка

10. Боковая полоса запрещена для парковки / остановки

Парковка или остановка запрещены внутри полос, ограниченных единой сплошной белой линией с параллельной прерывистой белой линией

11. Пешеходная зона

Парковка или остановка транспортных средств и проезд легковых автомобилей запрещены внутри боковых полос двойной сплошной белой линией

12.Полоса движения транспортных средств

1. Полоса движения транспортных средств установлена ​​на участке дороги, отличном от основной проходной полосы национальной скоростной автомагистрали
(1) Обозначение окрашенной дорожной разметкой
Или
(2) Обозначение выпуклой разметкой

2. Полосы движения транспортных средств, установленные на основной проходной полосе национальной скоростной автомагистрали

13. Обозначение полосы отвода

Указывает, что проезжая часть впереди имеет преимущественное право при слиянии двух сквозных полос

14.Разграничение полосы движения по типам автотранспорта

(Знаки, отмеченные на каждой полосе движения, показывают обозначение полосы движения транспортного средства)

15. Разграничение полосы движения для отдельных типов транспортных средств

16. Полоса эвакуаторов на национальной скоростной автомагистрали

17. Исключительная автомобильная полоса

18.Маршрут автобуса приоритетный переулок

19. Отведенная полоса для эвакуаторов на автодорогах

20. Направление полосы движения

21. Маршрут поворота вправо (влево)

22. Параллельная парковка

1.Обозначает место для парковки одного автомобиля

2. Обозначает место для парковки более двух автомобилей

23. Прямоугольная парковка

24. Парковка по диагонали

25. Велосипедная зона внутри тротуара

(означает, что велосипеды должны проехать по тротуарам, открытым для велосипедов в обозначенной зоне)

26.Запрещается въезд велосипедов на перекресток

(Велосипеды не должны въезжать на перекресток за разметкой тротуара)

27. Окончание ПДД

(Конец зоны регулирования движения обозначен разметкой тротуара)

Маркировка и знаки аэропортов - РД и другая разметка и знаки

Разметка и знаки РД

Указатели направления РД имеют желтый фон и черные символы, которые обозначают обозначение или пересечение рулежных дорожек.Стрелки указывают направление поворота, при котором воздушное судно должно выйти на обозначенную РД. [Рис. 14-18] Указатели направления обычно располагаются с левой стороны РД перед перекрестком. Эти знаки и разметка (с желтым фоном и черными буквами) указывают направление к другой рулежной дорожке, ведущей от взлетно-посадочной полосы или от перекрестка. На Рис. 14-18 показано пересечение РД «Дельта» и то, как РД Браво впереди пересекает под углом 90 ° влево и вправо.

Рисунок 14-18.Знак направления РД Браво с совмещенным знаком местоположения Дельты РД. Когда стрелка на указателе направления указывает поворот, этот знак находится перед перекрестком.
Рекомендации по летной грамотности Справочник Рода Мачадо «Как управлять самолетом» - Изучите основные основы управления любым самолетом. Сделайте летную подготовку проще, дешевле и приятнее. Освойте все маневры чек-рейда. Изучите философию полета "клюшкой и рулем". Не допускайте случайной остановки или вращения самолета.Посадите самолет быстро и с удовольствием.

Указатели направления рулежных дорожек могут также отображаться в виде разметки, окрашенной краской. На Рис. 14-19 показано, что РД «Браво» движется прямо, в то время как РД «Альфа» поворачивает вправо примерно на 45 °.

Рисунок 14-19. Покрашенные поверхности указатели направления рулежной дорожки.

На рис. 14-20A и B показан пример указателя направления на пересечении сложных рулежных дорожек. На рис. 14-20A и B показано пересечение РД Bravo с РД Sierra под углом 90 °, но под углом 45 ° с РД Foxtrot.Этот тип массива может отображаться со знаком местоположения РД или без него, в данном случае это РД Браво.

Рисунок 14-20. Ориентация знаков - слева направо по часовой стрелке. Знаки левого поворота слева, а правый поворот справа. С этой точки зрения пилот находится на РД Браво.

Улучшенная разметка осевой линии РД

В большинстве аэропортов с возвышениями улучшенная разметка осевой линии РД используется для предупреждения вас о приближающейся взлетно-посадочной полосе.Он состоит из желтых пунктирных линий по обе стороны от обычной сплошной средней линии РД, а черточки простираются на расстояние до 150 футов до маркировки места ожидания на ВПП. [Рис. 14-21A и B] Они используются, чтобы помочь вам сохранять осведомленность во время наземного движения, чтобы уменьшить несанкционированные выезды на ВПП.

Рисунок 14-21. (A) Улучшенная маркировка осевой линии РД. (B) Улучшенная маркировка осевой линии РД и маркировка мест ожидания на ВПП. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Знаки пункта назначения

Знаки пункта назначения имеют черные символы на желтом фоне, обозначающие пункт назначения в аэропорту.На этих знаках всегда есть стрелка, показывающая направление маршрута такси до пункта назначения. [Рис. 14-22] Когда стрелка на знаке пункта назначения указывает поворот, этот знак находится перед перекрестком. Пункты назначения, обычно показываемые на этих типах знаков, включают взлетно-посадочные полосы, перроны, терминалы, военные районы, районы гражданской авиации, грузовые районы, международные районы и операторов стационарных баз. Когда на знаке размещены надписи для двух или более пунктов назначения, имеющих общий маршрут такси, пункты назначения разделяются «точкой» (•) и используется одна стрелка, как показано на Рисунке 14-22.Когда надпись на знаке содержит два или более пункта назначения, имеющих разные маршруты такси, каждый пункт назначения сопровождается стрелкой и отделен от другого пункта назначения на знаке вертикальным черным разделителем сообщений, как показано на рис. 14-23. Пример, показанный на Рисунке 14-23, показывает два знака. Знак на переднем плане поясняет, что порог ВПП 20 находится слева, а ВПП 32, 2 и 14 - справа. Знак на заднем плане указывает на то, что вы находитесь на РД Браво, и Ноябрь доставит вас к этим взлетно-посадочным полосам.

Рисунок 14-22. Знак пункта назначения для оператора фиксированной базы (FBO). Рисунок 14-23. Знак назначения взлетно-посадочной полосы с различными маршрутами такси.

Знаки места ожидания и маркировка для критической зоны системы посадки по приборам (ILS)

Система посадки по приборам (ILS) передает сигналы прибывающим самолетам по приборам, чтобы направить их к взлетно-посадочной полосе. У каждой из этих ILS есть критические зоны, которые должны быть свободны от всех препятствий для обеспечения качества радиовещательного сигнала.Во многих аэропортах рулежные дорожки выходят в критическую зону ILS. В большинстве случаев это не вызывает беспокойства; однако во время плохой погоды качество сигнала может зависеть от приближающегося самолета. При необходимости, УВД будет защищать критическую зону ILS для прибывающего движения по приборам, дав команду рулящим воздушным судам «держаться ближе» к критической зоне ILS ВПП (XX).

Знак ожидания в критической зоне ILS состоит из белых символов, обведенных черным контуром, на красном фоне и установлен рядом с маркировкой места ожидания ILS.[Рис. 14-24] Маркировка мест ожидания для критической зоны ILS отображается на тротуаре в виде горизонтальной желтой лестницы, проходящей по ширине РД.

Рисунок 14-24. Система посадки по приборам (ILS), знак места удержания и маркировка на рулежной дорожке для гольфа.

При получении инструкции «держаться подальше от критической зоны ILS взлетно-посадочной полосы (XX)» вы должны убедиться, что никакая часть самолета не выходит за пределы этих маркировок. [Рис. 14-25] Если диспетчер УВД не дает вам инструкции удерживать позицию в этот момент, вы можете обойти маркировку позиции удержания в критической зоне ILS и продолжить руление.На Рис. 14-24 показано, что знак удержания ILS расположен на рулежной дорожке Golf, а отметка положения удержания лестницы ILS находится рядом со знаком ожидания.

Рисунок 14-25. Знак места ожидания и маркировка границы критической зоны системы посадки по приборам (ILS).

Разметка места ожидания на пересечении РД / РД

Разметка места ожидания на пересечении РД / РД состоит из одной желтой пунктирной линии, проходящей по ширине РД.[Рис. 14-26] Они нанесены на рулежных дорожках, где УВД обычно задерживает воздушные суда перед перекрестком рулежных дорожек. По указанию УВД «держитесь подальше от РД X», вы должны остановиться так, чтобы никакая часть вашего самолета не выходила за отметку места ожидания. Если маркировка отсутствует, вам следует остановить свой самолет в точке, обеспечивающей достаточное расстояние от самолета на пересекающейся рулежной дорожке.

Рисунок 14-26. Маркировка места ожидания на рулежной дорожке.

Маркировка и освещение постоянно закрытых взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек

На постоянно закрытых взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках цепи освещения отключены.Порог взлетно-посадочной полосы, обозначение взлетно-посадочной полосы и маркировка точки приземления стираются, а желтые крестики помещаются на каждом конце взлетно-посадочной полосы и с интервалами в 1000 футов.

Временно закрытые взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

Для временно закрытых взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек визуальная индикация часто обеспечивается желтыми «крестиками» или приподнятыми горящими желтыми «крестиками», размещенными на каждом конце взлетно-посадочной полосы. В зависимости от причины закрытия, продолжительности закрытия, конфигурации аэродрома, а также наличия и часов работы вышки УВД визуальная индикация может отсутствовать.Как обсуждалось ранее в этой главе, вы всегда должны проверять NOTAM и ATIS на предмет информации о закрытии взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки.

На рис. 14-27A показан пример плоского уложенного желтого символа «X» с достаточным количеством тяжелых мешков с песком, чтобы ветер не проникал внутрь и не смещал виниловый материал.

Очень эффективным и предпочтительным визуальным средством для обозначения временного закрытия является подсвеченный «X», помещенный на номера обозначения взлетно-посадочной полосы или рядом с ними. [Рис. 14-27B и C] Это устройство гораздо более заметно для приближающегося самолета, чем другие материалы, описанные выше.

Рисунок 14-27. (A) Желтый значок «X» размещен на поверхности временно закрытых взлетно-посадочных полос. (B) Светящийся символ «X» размещен на временно закрытых взлетно-посадочных полосах. (C) Световой индикатор «X» ночью указывает на временно закрытую взлетно-посадочную полосу.

Другая маркировка

Некоторые другие маркировки, обнаруженные на территории аэропорта, включают дорожную разметку транспортных средств, маркировку контрольно-пропускных пунктов приемника VOR и маркировку границ зоны недоступности.

Знаки аэропорта

Есть шесть типов знаков, которые можно найти в аэропортах. Чем сложнее план аэропорта, тем важнее знаки для пилотов.Шесть типов знаков:

  • Знаки обязательной инструкции - красный фон с белой надписью. Эти знаки обозначают вход на взлетно-посадочную полосу, критическую зону или запрещенную зону.
  • Знаки локации - черные с желтой надписью и желтой рамкой, без стрелок. Они используются для определения местоположения рулежной дорожки или взлетно-посадочной полосы, определения границы взлетно-посадочной полосы или определения критической зоны системы посадки по приборам (ILS).
  • Указатели направления - желтый фон с черной надписью.Надпись идентифицирует обозначение пересекающихся рулежных дорожек, ведущих из перекрестка.
  • Знаки назначения - желтый фон с черной надписью и стрелками. Эти знаки предоставляют информацию о местах расположения, таких как взлетно-посадочные полосы, терминалы, грузовые районы и районы гражданской авиации.
  • Информационные знаки - желтый фон с черной надписью. Эти знаки используются для предоставления пилоту информации об областях, которые не видны с диспетчерской вышки, о применимых радиочастотах и ​​процедурах снижения шума.Оператор аэропорта определяет необходимость, размер и расположение этих знаков.
  • Знаки оставшегося расстояния до взлетно-посадочной полосы - черный фон с белыми цифрами. Цифры указывают расстояние до оставшейся взлетно-посадочной полосы в тысячах футов.

Рекомендуется летная грамотность

Одинарные и двойные желтые линии: каковы правила?

Находясь на дороге, вы заметите, что повсюду разбросаны знаки и дорожная разметка. Прежде чем вы научитесь водить машину, многие из этих символов могут вас сбить с толку.И это справедливо! Они бывают разных форм, цветов и размеров. Однако, как только вы откроете код шоссе , все станет намного яснее.

Как водитель, одна из самых важных (не говоря уже об общих) дорожной разметке, которую вам нужно понимать, - это желтые линии. Вы можете найти их в двойном и одинарном виде, нарисованные по обочинам определенных дорог. Но что они означают? Ну, в двух словах, желтые линии указывают на то, что действует какое-то ограничение на ожидание.

Это едва ли поверхностно - есть ряд вариантов, которые вам нужно понять, чтобы не нарушить правила и не получить штраф. К счастью для вас, мы скоро все объясним! Итак, пристегнитесь, пока мы углубимся во все, что вам нужно знать о одинарных и двойных желтых линиях

Какие они?

Желтые линии предназначены для информирования водителей о том, что ожидание на этой дороге (это относится к проезжей части, тротуару и бордюру) запрещено .Теперь «ожидание» в этом контексте относится к любому из следующего:

  • Поставить машину на стоянку и оставить ее без присмотра
  • Поставить машину на стоянку и остаться в ней
  • Высадить кого-то
  • Забирать кого-то
  • Стоянка машины, чтобы что-то разгрузить
  • Стоянка машины, чтобы что-то в нее загрузить

Такие ограничения могут действовать бессрочно или могут применяться только в определенное время дня или недели.Чтобы понять, что это такое, сначала нужно отследить, есть ли одна или две желтые линии.

Одиночные желтые линии

© Crown copyright (Открытые государственные лицензии)

Отдельные строки указывают на то, что ограничения на ожидание действуют, но только в определенное время. Они часто применяются для предотвращения заторов в загруженных местах и, таким образом, для облегчения транспортного потока. Чтобы определить, в какое время вы можете подождать и припарковаться на этих дорогах, вам нужно только найти соответствующие указатели.

Конкретная информация об ограничениях ожидания на дороге с одиночными желтыми линиями будет отображаться на желтых знаках рядом. Обычно они обозначают временные рамки, охватывающие несколько дней недели или определенное время дня. Например, знак может гласить « понедельник - пятница » или « 8:00 - 18:00 ». Вам запрещено ждать или парковаться в указанное время.

Если знак на одной из этих дорог показывает время, а не дни, это означает, что эти ограничения применяются к каждый день недели .Сюда входят выходные и праздничные дни (опять же, если не указано иное). Поэтому, когда вы ищете место для остановки и оказываетесь на дороге с одиночными желтыми линиями, обязательно проверьте информацию, отображаемую на соответствующих знаках.

Если вы вышли за рамки запрещенного срока, то все готово! В противном случае продолжайте движение. Неважно, пуста ли дорога или вы не думаете, что парковка на ней создаст проблемы для других транспортных средств - вы должны соблюдать то, что написано на знаке.

Двойные желтые линии

Фото © Доминик Алвес (cc-by / 2.0)

Двойные желтые линии намного проще, но они не так хороши, когда вам действительно нужно место для парковки! Если вы видите двойные желтые линии вдоль дороги, это означает, что парковка или ожидание здесь запрещены постоянно . Однако стоит дважды проверить соответствующие вывески, так как в редких случаях могут быть сезонные исключения.

Не нашли указателей? Вы можете рассчитывать на то, что возможность парковки здесь полностью исключена из меню.Если вы действительно сомневаетесь, особые правила, касающиеся двойных и одинарных желтых линий, обычно устанавливаются соответствующими местными властями. Итак, для получения информации, касающейся ваших личных площадок, свяжитесь с советом, отвечающим за ваш район.

Что будет, если вы нарушите правила?

Теперь немного о том, что вас, вероятно, больше всего интересует: что на самом деле произойдет, если вы припаркуетесь на этих дорогах в запрещенные часы? Ну, во-первых, вы настраиваете себя на не очень приятную встречу с сотрудником гражданского правопорядка .Эти люди, которых чаще называют инспекторами дорожного движения, редко приходят с хорошими новостями.

На самом деле, они обычно приходят с парковочными талонами, и это именно то, что вы получите за незаконное нахождение на желтых линиях. Если вы находитесь в автомобиле, они передадут его вам напрямую с объяснением, почему вы его получили. Но не волнуйтесь, если вы оставили свой автомобиль без присмотра - они будут достаточно хороши, чтобы положить билет на лобовое стекло, когда вы вернетесь. Вдумчивый!

Уведомление о штрафных санкциях (PCN)

В частности, парковочный талон, представленный в этих сценариях, известен как Уведомление о штрафных санкциях ( PCN ).На нем вы найдете дату выдачи, сумму штрафа и временное окно, в течение которого вы должны обналичить деньги. Сумма, которую вы должны заплатить, варьируется в зависимости от вашего местного совета, и в настоящее время размер штрафов составляет примерно £ 60-90 .

Со дня получения PCN у вас есть 28 дней для уплаты штрафа. Хотите смягчить удар? Если вы оплатите свой билет в течение 14 дней , вам нужно будет передать только 50% от указанной суммы. Итак, если ваш штраф составляет 90 фунтов стерлингов, но вы решили сразу же передать деньги, вам нужно расстаться только с 45 фунтами стерлингов.С другой стороны, если вы не оплатите штраф в течение 28 дней, к причитающейся сумме будет добавлено еще 50% , и у вас будет 14 дней на оплату счета.

Это проблема, которую нельзя игнорировать, пока она не исчезнет. Фактически, использование подхода «голова в песке» только усугубит ситуацию! Постоянная неуплата штрафа за парковку может привести к судебному постановлению, и даже судебные приставы могут появиться в вашем доме для изъятия средств. Все это за место для парковки? Нет, спасибо!

Исключения из правила

Большинство правил имеют одно или два исключения, и желтые линии вокруг них ничем не отличаются.Да, некоторым людям разрешено выставлять напоказ правила желтых линий, и определенные обстоятельства допускают небольшую свободу действий.

Погрузка и разгрузка

Если вам нужно остановиться на дороге, обозначенной одинарными или двойными желтыми линиями, чтобы погрузить / разгрузить автомобиль, вы можете сделать это, пока движение продолжается. Другими словами, вы не можете не торопиться или останавливаться на перерывы между ними. Существует окно 20-40 минут , в течение которого вы можете это сделать, в зависимости от того, ведете ли вы грузовой автомобиль или нет.Опять же, чтобы узнать конкретные правила для вашего региона, обратитесь в местный совет.

Источник изображения: Код шоссе

Когда дело доходит до погрузки, вам нужно помнить о другой желтой дорожной разметке. Речь идет о желтых линиях на фактическом бордюре , которые указывают на то, что погрузка запрещена. Подобно ограничениям на ожидание, они отображаются в виде одинарных или двойных линий, и применяются те же правила. Таким образом, одна желтая линия на обочине означает, что загрузка ограничена определенными временными рамками (которые будут указаны на расположенном рядом черно-белом знаке), а двойная желтая линия на обочине означает, что загрузка запрещена в любое время.

Вам также разрешается ненадолго останавливаться на дорогах, отмеченных желтыми линиями, для высадки и посадки пассажиров, если это делается своевременно. Еще раз, процесс должен быть непрерывным и без ненужных задержек - так что не теряйте время!

Узнайте больше о том, когда можно и нельзя парковаться на тротуарах, чтобы не попасть в ловушку.

Держатели для значков синего цвета

Если вы являетесь обладателем синего значка - хорошие новости! Вам разрешено парковаться на одинарной и двойной желтой полосе на 3 часа .Просто убедитесь, что ваш значок четко отображается на транспортном средстве и вы не создаете никаких препятствий, например, вы должны находиться на расстоянии не менее 15 метров от ближайшего перекрестка. Имейте в виду, что вы по-прежнему не можете припарковаться рядом с обочиной с желтыми линиями, указывающими на ограничения по загрузке.

Не знаете, что такое синий значок? Это разрешение, которое позволяет водителям и пассажирам с ограниченными физическими возможностями парковаться ближе к месту назначения. Если вы считаете, что можете иметь право на получение такового, изучите тему на GOV.Веб-сайт Великобритании.

Спокойные судебные исполнители?

Краткое предупреждение: здесь мы попадаем на территорию мифов. В мире вождения ходит много слухов, часто возникающих из-за разовых ситуаций, которые затем применяют как общее правило. Удивительно распространенный миф, который окружает правила в отношении желтых линий, заключается в том, что инспекторы дорожного движения, которые видят людей, ожидающих на желтых линиях, дадут ему 3-5 минут , прежде чем выпустить билет.

Так вот, мы ничего не знаем о вас, но если бы мы припарковались на дороге с желтой линией (маловероятно, поскольку дорожный кодекс - наша библия!) И появился бы инспектор дорожного движения, мы были бы склонны довольно быстро сбежать.Однако, если вы верите в этот миф и представляете себе свои шансы, дайте нам знать, как у вас дела!

Честно говоря, мы предполагаем, что это зависит от конкретного офицера. Если у них хорошее настроение, они могут дать вам немного места для маневра. Опять же, если у них плохой день, вы можете получить штраф за парковку быстрее, чем вы можете сказать, «Этот светоотражающий жилет действительно привлекает внимание!» .

© Crown copyright (Открытые государственные лицензии)

Красные линии

Как только вы подумали, что у вас пропала эта штука с цветными дорожными линиями, мы добавляем еще одну! В некоторых местах вы увидите, что вдоль обочин дороги вместо желтых линий рисуют красные линии.В Лондоне, например, это означает, что вы находитесь на так называемом красном маршруте . Правила почти такие же, как и для желтых линий: двойной означает отсутствие ожидания вообще, одиночный означает отсутствие ожидания в указанное время.

В отличие от желтых линий, знаки, объясняющие точные ограничения на дороге, черно-белые с красной каймой (в отличие от желтой). Исключения часто делаются как для владельцев синих бейджей, так и для лицензированных такси, но вам нужно будет связаться с местными властями, чтобы узнать, что это такое.

Если вам нужно припарковаться на улице с красными линиями, обратите внимание на белый или красный прямоугольник , отмеченный на дороге. Белый ящик доступен для использования в течение дня, тогда как красный ящик доступен для использования только в течение - как вы уже догадались! - часов, указанных на соответствующих знаках.

Как избежать парковки на желтых полосах

Самый очевидный способ избежать парковки на желтых полосах - заранее спланировать, где вы собираетесь оставить машину.Конечно, если вы направляетесь в место, в котором никогда раньше не бывали, это может показаться немного сложным. На самом деле это не так! Напоминаем, что мы живем в эпоху Интернета. Существует множество веб-сайтов, которые могут предоставить вам все варианты парковки в определенном районе. Итак, прежде чем отправиться в путь, введите пункт назначения на таком сайте, как Parkopedia, и запишите лучшие варианты.

В большинстве случаев соблюдение правил и избежание штрафов требует лишь немного здравого смысла.Убедитесь, что вы внимательно прочитали все знаки, особенно те, которые касаются ограничений в виде одной желтой линии. Если вы знаете, что едете в густонаселенный район, оставьте машину дома и воспользуйтесь общественным транспортом. В наши дни поиск места для парковки может быть кошмаром - с наличием желтых линий или без них!

До тех пор, пока вы знаете свои вещи, вы сможете держать в страхе инспекторов дорожного движения. Если вы находите дорожную разметку сбивающей с толку или обнаруживаете, что забываете точные правила, когда находитесь в пути, стоит сохранить копию дорожного кода в машине.Немного отвратительный? Конечно, но вы будете благодарны, когда окажетесь в маринаде. На будущее вы можете найти все, что вам нужно знать об ожидании и парковке, в разделах 238-252 . Читайте и оставайтесь смекалистыми!

Для получения дополнительных советов и последних новостей вождения обязательно зайдите в блог PassMeFast.

Neubert. 8 футов x 60 футов Временная взлетно-посадочная полоса "X" ЖЕЛТЫЙ маркер закрытия с 6-дюймовой ЧЕРНОЙ границей

Маркер NAC временного закрытия взлетно-посадочной полосы «X» желтого цвета с черной рамкой, предназначенный исключительно для аэропортов.Наши маркеры - это самые прочные, высококачественные, устойчивые к ультрафиолетовому излучению виниловые сетки для лобового стекла на рынке. Наша конструкция с одним маркером предотвращает скручивание и складывание при порывах ветра. БОЛЬШЕ НЕТ ПЕРЕКРЫТИЯ СЕКЦИЙ, ОДНА ПОЛНАЯ ЧАСТЬ МАРКЕР! (НСН 9905-01-494-2925)

ЭТО МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ NAC-DYNAMIC FRICTION DECELEROMETER® (NAC-DFD®) ВЛАДЕЕТ NAC DYNAMICS, LLC («NAC») И ЗАЩИЩЕНА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ, МЕЖДУНАРОДНЫМИ ДОГОВОРАМИ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ И ДРУГИМИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМИ СОБСТВЕННОСТЬЮ.ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ЛИЦЕНЗИЕЙ, НЕ ПРОДАЕТСЯ. ДАННЫЙ ПРОДУКТ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ В СЛЕДУЮЩЕЙ ЛИЦЕНЗИИ, КОТОРОЙ ОПРЕДЕЛЯЕТ ВАШИ ДЕЛАТЬ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ NAC-DFD®, СОДЕРЖИТ ОГРАНИЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ ГАРАНТИЙ И / ИЛИ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ.

ВАЖНО - ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ УСЛОВИЯ ДАННОГО ЛИЦЕНЗИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ С КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ («СОГЛАШЕНИЕ») ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ, УСТАНОВКОЙ ИЛИ ИНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИЛОЖЕНИЯ NAC-DFD® («ПРОДУКТ») ИЛИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ . ЗАГРУЖАЯ, УСТАНАВЛИВАЯ, ИСПОЛЬЗУЯ ИЛИ Иным образом ДОСТУПАЯ К ПРОДУКТУ И ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПРОЧИТАЛИ ДАННОЕ СОГЛАШЕНИЕ, ЧТО ВЫ ПОНИМАЕТЕ ЭТО, ЧТО ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ЕГО УСЛОВИЯМИ И УСЛОВИЯМИ ВОЗРАСТА.ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ С УСЛОВИЯМИ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, НЕМЕДЛЕННО ВЫЙДИТЕ С ЭТОЙ СТРАНИЦЫ, БЕЗ ЗАГРУЗКИ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА ИЛИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

1. ЛИЦЕНЗИЯ: В соответствии с условиями и ограничениями, изложенными в данном документе, NAC Dynamics, LLC и Neubert Aero Corp. («мы» или «нас») предоставляют вам ограниченную неисключительную лицензию на использование Продукта и Программного обеспечения в соответствии с с условиями настоящего Соглашения. Все права, прямо не указанные здесь, принадлежат NAC, и NAC отказывается от любых подразумеваемых лицензий.Авторские и все другие права на Продукт и Программное обеспечение останутся за нами. Вы должны воспроизводить любые авторские права или другие уведомления, отмеченные на Продукте и Программном обеспечении, на всех копиях, которые вы делаете.

2. ВЫ МОЖЕТЕ:

a) установить и использовать одну лицензионную копию Продукта на одном мобильном устройстве Android ™ с единственной целью обеспечения связи между вашим устройством и веб-сайтом NAC или между вашим устройством и сторонним веб-сайтом, который отдельно включил NAC -DFD® Android ™ AKI для обеспечения связи между вашим мобильным устройством и сторонним веб-сайтом; и

b) установить и использовать одну копию Программного обеспечения на одном мобильном устройстве для использования Программного обеспечения в соответствии с настоящим Соглашением.

3. ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ:

a) делать копии Продукта или Программного обеспечения, за исключением случаев, прямо разрешенных в Разделе 2 настоящего Соглашения;

b) переводить, реконструировать, декомпилировать или дизассемблировать Продукт или Программное обеспечение;

c) удалять или изменять любые уведомления об авторских правах, товарных знаках или других правах собственности, содержащиеся в Программном обеспечении или любом другом контенте NAC;

d) сдавать в аренду, давать взаймы, сублицензировать, распространять, переуступать или передавать Продукт или Программное обеспечение;

e) передавать любые вирусы, черви, дефекты, троянские программы или любые элементы разрушительного характера;

f) использовать Продукт или Программное обеспечение для любых несанкционированных целей или в нарушение любых применимых законов или правил;

g) изменять Продукт или Программное обеспечение или объединять Продукт или Программное обеспечение полностью или частично с другой программой; или

h) использовать Продукт для связи с любыми мобильными устройствами или продуктами, кроме тех мобильных устройств, которые одобрены для использования NAC и / или его дочерними компаниями.

4. СРОК ДЕЙСТВИЯ: Настоящая Пользовательская лицензия будет действовать, пока вы используете Продукт или Программное обеспечение в течение двух (2) лет. Однако действие данной Лицензии автоматически прекращается без уведомления со стороны NAC, если вы не соблюдаете какие-либо из ее положений или условий. После прекращения действия вы должны немедленно прекратить использование Продукта и Программного обеспечения и удалить Продукт и Программное обеспечение со своего мобильного устройства. Ограничения гарантий и ответственности, изложенные ниже, будут оставаться в силе даже после любого расторжения.

5. ОГРАНИЧЕНИЕ ГАРАНТИЙ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ПРОДУКТ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ ИЛИ УСЛОВИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБОЙ ПОДРАЗУМЕВАЕМОЙ ГАРАНТИИ ИЛИ ЧАСТИЧНОЙ ГАРАНТИИ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЕМОЙ. ЦЕЛЬ ИЛИ ЛЮБАЯ ГАРАНТИЯ, ВЫЯВЛЯЮЩАЯСЯ ИЗ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, УСТАВА, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОРГОВЛИ ИЛИ СДЕЛКИ. ВЫ НЕСЕТЕ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И РИСКИ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТА И ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЛЮБЫХ СТОРОННИХ ВЕБ-САЙТОВ, и NAC ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ТРАВМЫ ИЛИ УЩЕРБ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА И ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. ВЕБ-САЙТ СТОРОНЫ, ПРЯМЫЙ ИЛИ КОСВЕННЫЙ, ИЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ NAC, ИЛИ ЗНАЛ ВОЗМОЖНОСТЬ ТАКОЙ УБЫТКИ, ТРАВМЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ NAC НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМ ЛИЦОМ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ЗА ЛЮБОЙ КОМПЕНСАТОРНЫЙ, КОСВЕННЫЙ, СЛУЧАЙНЫЙ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ, КОСВЕННЫЙ ИЛИ ПРИМЕРНЫЙ УБЫТК, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ПОТЕРЮ ПРИБЫЛИ ИЛИ ДАННЫХ ИЛИ ПРИБЫЛИ ДРУГИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ИЛИ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УБЫТКИ, ДАЖЕ ЕСЛИ МЫ СООБЩАЛИ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ ИЛИ ОНИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ. МЫ ТАКЖЕ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЕТЕНЗИИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ. ОБЩАЯ СОВМЕСТНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ NAC В ОТНОШЕНИИ СВОИХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО НАСТОЯЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ ИЛИ ИНОМУ В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА ИЛИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 1 доллар США.00. ОГРАНИЧЕНИЯ В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ В ЛИБО ИЛИ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ НАРУШЕНИЕ ИЛИ ДЕЙСТВИЕ ПО УМОЛЧАНИЮ НАРУШЕНИЕМ ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ, СРОКОВ ИЛИ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО НАРУШЕНИЯ. В некоторых штатах и ​​странах не допускается исключение случайных или косвенных убытков или ограничение срока подразумеваемой гарантии, поэтому указанные выше ограничения могут не применяться к вам.

6. ОГРАНИЧЕННЫЕ ПРАВА. Если этот Продукт или Программное обеспечение приобретаются правительством США или для правительства США, то им предоставляются Ограниченные права.Использование, копирование или раскрытие информации правительством США подлежит ограничениям, изложенным в подпункте (c) (1) (ii) статьи о правах на технические данные и компьютерное программное обеспечение в DFARS 252.227-7018 или подпунктах (c) ( 1) и (2) Коммерческого компьютерного программного обеспечения - Ограниченные права в Разделе 14 Свода федеральных правил (CFR), Часть 139 (14 CFR Часть 139) и ASTM E 2101 «Стандартный метод испытаний для измерения характеристик трения в зимних условиях. Загрязненные поверхности тротуара с использованием точечного децелерометра усредняющего типа », если применимо.Подрядчик / производитель - NAC Dynamics, LLC, 16110 Flight Path Drive, Brooksville, Florida 34604 USA.

7. ЭКСПОРТНЫЙ КОНТРОЛЬ: Вы соглашаетесь не экспортировать и не реэкспортировать Продукт или Программное обеспечение в любую страну в нарушение законов об экспортном контроле Соединенных Штатов Америки.

8. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между нами в отношении предмета настоящего Соглашения, заменяющее любые другие соглашения или обсуждения, устные или письменные, и не может быть изменено, кроме как подписанным соглашением.Настоящее Соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законами штата Флорида, США. Если какое-либо положение данной Лицензии будет признано судом компетентной юрисдикции недействительным, незаконным или не имеющим исковой силы, такое положение будет исключено из Соглашения, а другие положения останутся в полной силе.

9. EAR: Продукт или Программное обеспечение могут содержать информацию, которая регулируется Правилами экспортного контроля («EAR»), изданными Министерством торговли США (15 C.F.R., глава VII, подраздел C), и которые не могут быть экспортированы, выпущены или раскрыты определенным местам назначения и иностранным гражданам, кроме как в соответствии с законодательством США. Предыдущее заявление должно быть включено в любое и все воспроизведение, полностью или частично, Продукта или Программного обеспечения.

10. ВОЗМЕЩЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Вы соглашаетесь возместить и обезопасить NAC Dynamics, LLC, Neubert Aero Corp. и ее дочерние компании, аффилированные лица, должностных лиц, агентов и сотрудников, рекламодателей, лицензиаров и партнеров от любых претензий третьих сторон, возникающих в связи с или любым способом, связанным с использованием вами Продукта или Программного обеспечения, нарушением настоящего Соглашения или любыми другими действиями, связанными с использованием любого контента, включая любую ответственность или расходы, возникающие в связи со всеми претензиями, потерями, повреждениями (фактическими и косвенными), исками, судебные решения, судебные издержки и гонорары адвокатам любого рода и характера.

11. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ: Вы признаете, что Neubert Aero Corp. является утвержденным дистрибьютором NAC-DFT, в то время как NAC Dynamics, LLC владеет всеми правами, титулами и интересами, включая, помимо прочего, все права интеллектуальной собственности на Продукт и Программное обеспечение. и что вы не приобретете никаких прав, титулов или интересов в отношении Продукта или Программного обеспечения, за исключением ограниченной лицензии, прямо изложенной в настоящем Соглашении.

Разметка и знаки аэропортов

  • Подобно дорогам, которые ведут нас от дома к месту назначения, в аэропортах есть рулежные дорожки, которые доставят нас к взлетно-посадочной полосе и обратно
  • Вдоль этих дорог (рулежных дорожек) нанесены различные разметки и знаки, указывающие пилотам, работающим на поверхности аэропорта во время прибытия и отправления
  • Эти обозначения и знаки аэропортов, как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, стандартизированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) для повышения безопасности и эффективности.
  • Маркировка:
  • Элементы маркировки взлетно-посадочной полосы
  • Разметка взлетно-посадочных полос белая
  • Разметка, определяющая посадочную площадку вертодрома, также белого цвета, за исключением вертодромов госпиталей, на которых изображена красная буква "Н" на белом кресте.
  • Маркировка рулежных дорожек, зон, не предназначенных для использования воздушными судами (закрытые и опасные зоны), и мест ожидания (даже если они находятся на взлетно-посадочной полосе) желтого цвета.
  • Элементы маркировки взлетно-посадочной полосы
    • Существует три типа взлетно-посадочных полос, каждая из которых имеет соответствующий уровень маркировки: [Рисунок 1]
        • Визуальные ВПП - это ВПП без существующей или планируемой схемы захода на посадку по приборам
        • Визуальные взлетно-посадочные полосы обозначены номером и пунктирной осевой линией взлетно-посадочной полосы [Рис. 2]
        • Визуальные взлетно-посадочные полосы могут также иметь маркировку порога, если они предназначены для международных полетов.
        • Точки прицеливания могут быть включены на взлетно-посадочные полосы длиной 4000 футов и более, используемые реактивными самолетами
        • Неточные взлетно-посадочные полосы - это ВПП, у которых по крайней мере один конец имеет схему неточного захода на посадку.
        • Неточные взлетно-посадочные полосы не имеют электрического наклона глиссады, и соответствующая разметка взлетно-посадочной полосы изменяется соответственно [Рис. 3]
        • Однако во многих случаях неточные взлетно-посадочные полосы будут похожи на визуальные взлетно-посадочные полосы
    • Визуальная взлетно-посадочная полоса Неточная взлетно-посадочная полоса Прецизионная взлетно-посадочная полоса
    • Поскольку воздушные суда подвержены влиянию ветра во время взлета и посадки, взлетно-посадочные полосы прокладываются в соответствии с местными преобладающими ветрами
    • Взлетно-посадочные полосы пронумерованы (обозначены) с точностью до 10 ° по отношению к северному магнитному полю в зависимости от направления захода на посадку [Рис. 5]
      • Пример: 084 ° имеет маркировку 8
      • Пример: 085 ° имеет маркировку 8 или 9
      • Пример: 086 ° имеет маркировку 9
      • Пример: Маркировка 210 ° 21
    • Этот номер становится названием взлетно-посадочной полосы, и именно так на него ссылаются авиадиспетчерские службы (УВД) и другие пилоты.
    • Затем противоположный конец взлетно-посадочной полосы обозначается обратным курсом.
      • Обратный курс определяется путем прибавления или вычитания 180 ° из курса
      • взлетно-посадочной полосы.
      • Следовательно, вы должны добавить 180 к любой взлетно-посадочной полосе 180 или ниже и вычесть 180 к чему-либо 180 или выше.
        • Пример: (с использованием взлетно-посадочной полосы 26) 260 ° - 180 ° = 080 ° (взлетно-посадочная полоса 8)
        • Пример: (с использованием ВПП 8) 080 ° + 180 ° = 260 ° (ВПП 260)
      • Если ваш ответ больше 360 или отрицательный, значит, вы прибавили, когда следовало вычесть, или наоборот
    • Параллельные взлетно-посадочные полосы обозначены цифрами, а также буквами "L", "C" и / или "R", которые обозначают левую, центральную и / или правую стороны.
      • Пример: 21L, 21C и / или 21R
    • Когда есть только 2 параллельные взлетно-посадочные полосы, «центр» опускается, и используются только «левая» и «правая».
    • Обратите внимание, что направление ветра указывается в магнитных градусах, чтобы обеспечить соответствующую ссылку на направление взлетно-посадочной полосы.
  • Разметка ВПП
    • Разметка осевой линии ВПП
    • Маркировка осевой линии взлетно-посадочной полосы определяет центр взлетно-посадочной полосы для управления взлетом и посадкой [Рис. 6]
    • Окрашено в белый цвет
    • Одна разметка средней линии имеет длину 120 футов, а расстояние между разметками составляет 80 футов, что дает 200 футов для полного набора
    • Разметка осевой линии ВПП
    • Взлетно-посадочная полоса
    • Маркеры точки прицеливания служат в качестве визуальной цели для приземляющихся самолетов [Рис. 7]
    • Состоит из двух широких белых полос, расположенных по бокам взлетно-посадочной полосы на расстоянии около 1000 футов от порога посадки.
    • Взлетно-посадочная полоса
    • Маркировка зоны приземления ВПП
    • Тонкие белые полосы, обозначающие зону приземления для выполнения посадки, с шагом 500 футов (150 м) [Рис. 8]
    • Три, две и одна тонкая полосатая симметричная планка, расположенная попарно с каждой стороны от осевой линии взлетно-посадочной полосы
    • Для взлетно-посадочных полос, имеющих маркировку зоны приземления на обоих концах, те пары маркировки, которые простираются в пределах 900 футов (270 м) от средней точки между порогами, исключаются.
    • Маркировка зоны приземления ВПП
    • Разметка боковых полос ВПП
    • Белые линии, обозначающие края взлетно-посадочной полосы, обеспечивают визуальный контраст между взлетно-посадочной полосой и прилегающей территорией или обочинами [Рис. 9]
    • Разметка боковых полос ВПП
    • Желтые линии могут дополнять боковые полосы взлетно-посадочной полосы для обозначения участков дорожного покрытия, прилегающих к сторонам взлетно-посадочной полосы, которые не предназначены для использования воздушными судами
    • Маркировка порога взлетно-посадочной полосы
    • Маркировка порога ВПП определяет начало ВПП, доступной для посадки, и бывает двух конфигураций:
      • Они состоят либо из восьми продольных полос одинакового размера, расположенных симметрично относительно осевой линии ВПП, либо количество полос зависит от ширины ВПП [Рис. 10]
    • Когда полосы, соответствующие ширине взлетно-посадочной полосы:
      • 4 полосы = ширина 60 футов
      • 6 полос = 75 футов шириной
      • 8 полос = ширина 100 футов
      • 12 полос = ширина 150 футов
      • 16 полос = ширина 200 футов
    • В некоторых случаях посадочный порог может быть перемещен или смещен
    • Маркировка порога взлетно-посадочной полосы
    • Смещенный порог
      • Смещенный порог - это порог, расположенный в точке на взлетно-посадочной полосе, отличной от обозначенного начала взлетно-посадочной полосы [Рис. 11]
        • Смещение порога обычно существует из-за препятствий
        • Таким образом, смещение порога сокращает длину взлетно-посадочной полосы, доступной для посадки
      • Часть взлетно-посадочной полосы за смещенным порогом доступна для руления, взлета и посадки, однако она не может использоваться для приземления на взлетно-посадочной полосе
      • Обычно существует из-за препятствий
      • На взлетно-посадочных полосах со смещенным порогом начало зоны приземления обозначено сплошной белой линией шириной 10 футов.
        • Белые стрелки расположены по осевой линии на участке между началом взлетно-посадочной полосы и смещенным порогом
      • Демаркационная планка отделяет смещенную зону порога от взрывной площадки, остановки или рулежной дорожки, которая предшествует взлетно-посадочной полосе
      Смещенный порог
    • Перенесенный порог взлетно-посадочной полосы
      • Из-за строительства, технического обслуживания или других мероприятий порог может быть закрыт / перемещен на разное время
      • Когда порог перемещается, закрытая часть взлетно-посадочной полосы недоступна для использования воздушными судами для взлета или посадки, но доступна для такси
      • Когда порог перемещается, он закрывает не только заданную часть подходного конца взлетно-посадочной полосы, но также сокращает длину взлетно-посадочной полосы противоположного направления.
      • Способы определения нового порога могут отличаться, но обычно используется белая полоса порога шириной десять футов по ширине взлетно-посадочной полосы.
      • Хотя огни взлетно-посадочной полосы в зоне между старым и новым порогом не будут гореть, разметка взлетно-посадочной полосы в этой зоне может или не может быть стерта, удалена или закрыта
      • Желтые стрелки расположены по ширине взлетно-посадочной полосы непосредственно перед полосой порога [Рис. 12]
    • Обозначает взлетно-посадочную полосу с отображаемым порогом от взрывной площадки, полосы остановки или рулежной дорожки, которая предшествует взлетно-посадочной полосе
    • Демаркационная полоса шириной 3 фута (1 м) желтого цвета, так как она не находится на взлетно-посадочной полосе.
      • Используется для отображения участков покрытия, выровненных с взлетно-посадочной полосой, которые непригодны для посадки, взлета и руления
      • Шевроны желтые
    • Обозначает начало взлетно-посадочной полосы, доступной для посадки при отображении или перемещении порога
    • Полоса шириной 10 футов (3 м) проходит по ширине взлетно-посадочной полосы
    • Взрывная площадка / стопор
    • Называется перерасходом и может использоваться как таковой [Рисунок 13]
    • Невозможно использовать для нормальной работы
    • Обеспечивает безопасное рассеивание воздушной струи винтом или реактивным двигателем.
    • Взрывная площадка / стопор
    • Зона безопасности взлетно-посадочной полосы (RSA) - это определенная поверхность вокруг взлетно-посадочной полосы, подготовленная или подходящая для снижения риска повреждения самолетов в случае недолета, превышения или отклонения от взлетно-посадочной полосы.
      • Размеры RSA различаются и могут быть определены с использованием критериев, содержащихся в документе AC 150 / 5300-13, «Проектирование аэропорта», глава 3
      • На рисунке 3-1 в AC 150 / 5300-13 изображен RSA
      • .
      • Кроме того, он обеспечивает большую доступность пожарного и аварийно-спасательного оборудования в чрезвычайных ситуациях.
    • RSA обычно калибруется и скашивается
      • Боковые границы обычно идентифицируются по наличию знаков места ожидания на ВПП и разметки на примыкающих тупиках РД
      • Воздушное судно не должно заходить в ЮАР, не убедившись в достаточном удалении от других воздушных судов во время полетов в неконтролируемых аэропортах.
    • Непрерывная центральная линия
    • Расширенная осевая линия
    • РД
    • Разметка осевой линии служит визуальным ориентиром для руления по обозначенному маршруту
    • В идеале, пилоты должны выдерживать осевую линию, но имейте в виду, что это не гарантирует пролета законцовки крыла над препятствиями с обеих сторон.
        • Обычные осевые линии РД состоят из единой непрерывной желтой линии шириной от 6 дюймов (15 см) до 12 дюймов (30 см) [Рис. 14]
        • В некоторых аэропортах, в основном в крупных аэропортах с коммерческими услугами, будет использоваться улучшенная осевая линия рулежных дорожек.
        • Улучшенная маркировка осевой линии РД состоит из параллельной линии желтых штрихов по обе стороны от обычной осевой линии РД.
        • Осевые линии РД увеличены максимум на 150 футов до маркировки места ожидания на ВПП в качестве предупреждения для пилотов о том, что он / она приближается к маркировке места ожидания на ВПП, и должны готовиться к остановке, если он / она не получил разрешение на или поперек взлетно-посадочная полоса для УВД [Рис. 15]
        • Расширенная осевая линия
        • РД
    • Маркировка краев РД
    • Маркировка краев РД используется для обозначения края РД; используется в основном, когда край тротуара и рулежной дорожки не соответствует
        • Состоит из двойной желтой линии шириной 6 дюймов (15 см), разделенных расстоянием 6 дюймов [Рис. 16]
        • Сплошная маркировка очерчивает районы, полеты которых не предполагаются.
        • Эта маркировка используется, когда есть эксплуатационная необходимость обозначить край рулежной дорожки или рулежной полосы на асфальтированной поверхности, где тротуар, примыкающий к краю РД, предназначен для использования воздушными судами, например.г., фартук
        • Состоит из двойной прерывистой желтой линии, каждая из которых имеет ширину не менее 6 дюймов (15 см) и расположена на расстоянии 6 дюймов (15 см) друг от друга (от края до края).
        • Эти стропы имеют длину 15 футов (4,5 м) с зазорами в 25 футов (7,5 м) [Рис. 16]
    • Маркировка краев РД
    • Маркировка на плече такси
    • Хотя обочины могут иметь вид полностью прочного покрытия, они не предназначены для использования в самолетах и ​​могут быть не в состоянии поддерживать самолет.
    • На этих участках разметка обочин РД используется для обозначения того, что тротуар непригоден для использования.
      • Примеры: рулежные дорожки, площадки ожидания и перроны иногда снабжены мощеными обочинами для предотвращения взрыва и водной эрозии, которые не предназначены для использования самолетами
      • Используется там, где существуют такие условия, как островки или повороты рулежных дорожек, которые могут вызвать путаницу в отношении того, какая сторона краевой полосы предназначена для использования воздушным судном [Рис. 17]
    • Состоит из желтых линий, перпендикулярных разметке краев РД.
    • Написано на желтом фоне с черной надписью
    • Предоставляется, когда невозможно установить знаки направления рулежной дорожки на перекрестках, или при необходимости для дополнения
    • Расположен рядом с центральной линией на стороне, к которой должен быть выполнен поворот [Рис. 18]
      • Поворачивает налево, находясь с левой стороны от осевой линии РД, справа, с правой стороны
    • Написано на черном фоне с желтой надписью
    • Дополнительные знаки местоположения, расположенные вдоль рулежной дорожки и помогающие пилоту подтвердить обозначение рулежной дорожки, на которой находится воздушное судно, с правой стороны от осевой линии [Рис. 18]
    • Знаки с краской
    • Расположен в точках вдоль маршрутов руления в условиях плохой видимости, обозначенных в плане системы управления наземным движением (SMGCS) аэропорта [Рис. 19].
    • Определяет местоположение рулящих самолетов, когда дальность видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) ниже 1200 футов (360 м).
    • Расположен слева от центральной линии по направлению к такси
    • Состоит из черного круга, примыкающего к белому кольцу, с розовым кругом посередине.
      • Белое и черное кольцо поменяны местами при нанесении на асфальт, чтобы было легче читать
    • Обозначается цифрой или цифрой и буквой, чтобы соответствовать последовательному положению разметки на маршруте
    • Маркировка географического положения
    • Знаки места ожидания взлетно-посадочной полосы обозначают обозначение пересекающейся взлетно-посадочной полосы
    • Для взлетно-посадочных полос эта маркировка указывает, где воздушное судно ДОЛЖНО ОСТАНОВИТЬСЯ при приближении к взлетно-посадочной полосе.
    • Они также могут быть размещены там, где взлетно-посадочная полоса пересекает взлетно-посадочную полосу для операций Land and Hold Short (LAHSO).
    • Обычно размещается на расстоянии 125-250 футов от осевой линии взлетно-посадочной полосы
    • Состоит из четырех желтых линий, двух сплошных и двух пунктирных, расположенных на расстоянии 6–12 дюймов друг от друга и идущих по ширине рулежной дорожки или взлетно-посадочной полосы.
    • Сплошные линии всегда на той стороне, где самолет должен удерживать
    • Есть три места, где встречается маркировка мест ожидания на ВПП
      • Эти обозначения указывают места на рулежной дорожке, где воздушное судно ДОЛЖНО ОСТАНОВИТЬСЯ, если не было выдано разрешение на выезд на взлетно-посадочную полосу [Рис. 20/21]
      • Маркировка позиции удержания: критическая зона ILS Маркировка позиции удержания: Критическая зона ILS
      • Как правило, маркировка мест ожидания на ВПП также определяет границу зоны безопасности ВПП (RSA) для воздушных судов, покидающих ВПП.
        • При получении инструкции УВД «Держитесь подальше от [ВПП]» пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания на ВПП с отметкой
        • .
        • УВД сообщит "Разрешено пересекать [взлетно-посадочную полосу]" при получении разрешения на выезд за линию ожидания
      • При приближении к взлетно-посадочной полосе в аэропортах с работающей диспетчерской вышкой пилоты не должны пересекать маркировку места ожидания на взлетно-посадочной полосе без разрешения службы УВД
      • Пилоты, приближающиеся к взлетно-посадочной полосе в аэропортах без действующей диспетчерской вышки, должны обеспечить соответствующее разделение от других воздушных судов, транспортных средств и пешеходов до пересечения обозначений места ожидания.
      • Самолет, покидающий взлетно-посадочную полосу, не покидает взлетно-посадочную полосу до тех пор, пока все части воздушного судна не пересекут применимое место ожидания с маркировкой
      • Маркировка места ожидания на ВПП
      • Эти отметки указывают места на взлетно-посадочных полосах, где воздушные суда ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ
      • Эти обозначения расположены на взлетно-посадочных полосах, используемых УВД для полетов и руления на короткие расстояния.
      • Для руления пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ до отметки места ожидания, если только не получил явного разрешения на пересечение с УВД
      • Знак с белой надписью на красном фоне расположен рядом с этими обозначениями мест ожидания [Рис. 22].
      • Маркировка мест ожидания размещается на взлетно-посадочных полосах до пересечения с другой взлетно-посадочной полосой или какой-либо определенной точкой
      • Пилоты, получившие от УВД инструкции «разрешено приземлиться, [ВПП]», имеют право использовать всю посадочную длину взлетно-посадочной полосы и должны игнорировать любые обозначения мест ожидания, расположенные на взлетно-посадочной полосе.
      • Пилоты, получающие и принимающие инструкции «разрешено приземлиться [ВПП], держаться за пределами [ВПП]» от УВД, должны либо покинуть [ВПП], либо остановиться в позиции ожидания перед конкретной ВПП.
        • В противном случае пилотам разрешается использовать всю посадочную длину взлетно-посадочной полосы и игнорировать маркировку места ожидания.
      • Маркировка места ожидания на ВПП
      • Эта маркировка используется в некоторых аэропортах, где необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке, расположенной в зоне приближения или вылета взлетно-посадочной полосы, чтобы воздушное судно не мешало работе на этой взлетно-посадочной полосе [Рис. 23]
      • Эта маркировка совмещена со знаком
      • места ожидания в зоне захода на посадку.
      • При получении специальной инструкции от УВД «Держитесь подальше от [Зоны захода на ВПП]» пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания, обозначенной
      • РД, расположенные в зоне подъезда к взлетно-посадочной полосе
    • В аэропортах, оборудованных системой ILS, возможно перемещение линии удержания назад или создание линии удержания ILS для этого типа операций.
    • Маркировка мест ожидания для критических зон ILS состоит из двух желтых сплошных линий, расположенных на расстоянии двух футов друг от друга, соединенных парами сплошных линий, расположенных на расстоянии десяти футов друг от друга и проходящих по ширине рулежной дорожки, как показано [Рис. 20].
    • Знак с надписью белого цвета на красном фоне расположен рядом с этими отметками места ожидания [Рис. 34]
    • По указанию диспетчера УВД не приближаться к критической зоне ILS, пилоты ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за отметку места ожидания.
      • При приближении к маркировке места ожидания пилоты не должны пересекать маркировку без разрешения службы УВД.
      • Критическая зона ILS не является чистой до тех пор, пока все части самолета не пересекут применимое место ожидания, обозначенное отметкой
    • Маркировка места ожидания: перекресток
    • РД / РД
    • Маркировка мест ожидания на пересечении РД / РД состоит из одной пунктирной линии, проходящей через ширину РД [Рис. 24].
    • Они расположены на рулежных дорожках, где УВД удерживает воздушные суда, не доходя до перекрестка рулежных дорожек.
    • По указанию УВД «держитесь на расстоянии не [рулежной дорожки]» пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ, чтобы никакая часть самолета не выходила за пределы позиции ожидания, обозначенной
    • Если маркировка отсутствует, пилот ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬ самолет в точке, обеспечивающей достаточное расстояние от самолета на пересекающейся рулежной дорожке.
    • Окрашенные поверхности знаки места ожидания имеют красный фон с белой надписью и дополняют знаки, расположенные на месте ожидания
    • Этот тип маркировки обычно используется, если ширина места ожидания на рулежной дорожке превышает 200 футов (60 м).
    • Он расположен слева от осевой линии РД на стороне ожидания и до разметки места ожидания [Рис. 18].
    • Разметка проезжей части
    • Полосы по краю проезжей части, белые, на молнии
    • Используется при необходимости для определения пути движения транспортных средств на или пересечения участков, которые также предназначены для воздушных судов
    • Разметка состоит из сплошной белой линии, очерчивающей каждый край проезжей части, и пунктирной линии, разделяющей полосы движения по краям проезжей части.
    • Вместо сплошных линий можно использовать маркировку «молнии» для обозначения краев проезжей части транспортного средства [Рис. 25].
    • Детали маркировки молнии показаны на [Рис. 26].
    • Разметка проезжей части для транспортных средств
    • Маркировка контрольной точки приемника VOR позволяет пилоту проверять приборы самолета с помощью сигналов навигационных средств.
    • Состоит из нарисованного круга со стрелкой посередине; стрелка совмещена в направлении азимута КПП
    • Эта маркировка и связанный с ней знак расположены на перроне аэропорта или рулежной дорожке в месте, выбранном для легкого доступа для самолетов, но где не должно быть чрезмерно затруднено движение в других аэропортах [Рис. 27].
    • Соответствующий знак содержит идентификационную букву станции VOR и курс, выбранный (опубликованный) для проверки, слова «Курс проверки VOR» и данные оборудования для измерения расстояния (DME) (если применимо) с использованием черных цифр на желтом фоне.
      • Цвет букв и цифр черный на желтом фоне
    • Эти места на аэродроме и информацию о них можно найти в Приложении к карте U.С.
    • Маркировка контрольных точек наземного приемника Маркировка наземного приемника
    • Пример:
      • DCA 176-356
        Контрольный курс VOR
        DME XXX
    • Эти отметки обозначают зону движения, то есть зону под ATC
    • Эти обозначения желтого цвета расположены на границе между зоной движения и зоной отдыха
    • Обозначение границ зоны, в которой запрещено движение, состоит из двух желтых линий (одна сплошная и одна пунктирная) шириной 6 дюймов (15 см)
    • Сплошная линия расположена со стороны зоны, где нет движения, а желтая пунктирная линия расположена со стороны зоны передвижения [Рис. 28].
    • Обозначение границ зоны без движения
    • Для взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, которые постоянно закрыты, цепи освещения будут отключены
    • Порог ВПП, обозначение ВПП и маркировка точки приземления стираются, а желтые кресты помещаются на каждом конце ВПП и с интервалами 1000 футов.
    • Для визуального указания пилотам, что взлетно-посадочная полоса временно закрыта, желтые «крестики» помещаются на взлетно-посадочной полосе только на каждом конце взлетно-посадочной полосы [Рис. 29]
      • Поднятый желтый крест с подсветкой может быть размещен на каждом конце взлетно-посадочной полосы вместо постоянной маркировки, указывающей на то, что взлетно-посадочная полоса закрыта.
      • Визуальная индикация может отсутствовать в зависимости от причины закрытия, продолжительности закрытия, конфигурации аэродрома, а также наличия и часов работы диспетчерской вышки аэропорта.
        • Пилоты должны проверять NOTAM и Автоматизированную информационную систему аэровокзала (ATIS) для получения информации о закрытии местных взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.
      • Временно закрытые рулежные дорожки обычно рассматриваются как опасные зоны, в которые не может входить никакая часть самолета, и заблокированы баррикадами.
        • Однако в качестве альтернативы может быть установлен желтый крест на каждом входе на РД
      • В зависимости от причины закрытия, продолжительности закрытия, конфигурации аэродрома, а также наличия и часов работы вышки УВД визуальная индикация может отсутствовать.
        • Вы всегда должны проверять NOTAM и ATIS для получения информации о закрытии взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.
      • Разметка закрытых РД или взлетно-посадочных полос, день / ночь
    • Зоны закрытых или инерционных остановок являются зонами специального назначения
    • Любая поверхность или участок, который кажется пригодным для использования, но непригоден из-за характера своей структуры
    • См. EMAS ниже
    • Взлетно-посадочные полосы с укороченным взлетом и посадкой (КВП) будут окрашены на взлетно-посадочной полосе
    • Используется для определения зоны посадки и взлета на вертодромах общего пользования и вертодромах госпиталя [Рис. 30]
    • Буква «H» в маркировке ориентирована так, чтобы соответствовать предполагаемому направлению подъезда.
    • Зоны посадки вертолетов
  • На аэродромах установлено шесть типов знаков:
    • Знаки с обязательной инструкцией, знаки местоположения, указатели направления, знаки назначения, информационные знаки и знаки оставшегося расстояния до взлетно-посадочной полосы
    • Обязательные знаки имеют красный фон с белой надписью, которые используются для обозначения входа на взлетно-посадочную полосу или критическую зону и зоны, в которые запрещен въезд воздушным судам.
    • Обратите внимание, что знаки места ожидания дают пилоту визуальную подсказку относительно местоположения отметки места ожидания.
      • Знак позиции удержания взлетно-посадочной полосы
      • Знак места ожидания в начале взлетной полосы
      • Этот знак расположен на месте ожидания на рулежных дорожках, которые пересекают взлетно-посадочную полосу, или на взлетно-посадочных полосах, которые пересекают другие взлетно-посадочные полосы, и содержит обозначение пересекающейся взлетно-посадочной полосы [Рис. 31]
      • Номера взлетно-посадочных полос расположены так, чтобы соответствовать соответствующему порогу взлетно-посадочной полосы.
        • Пример: «15-33» указывает, что порог взлетно-посадочной полосы 15 находится слева, а порог взлетно-посадочной полосы 33 - справа.
      • На рулежных дорожках, которые пересекают начало взлетно-посадочной полосы, на знаке может отображаться только обозначение взлетной полосы [Рис. 32]
      • Если знак расположен на рулежной дорожке, которая пересекает пересечение двух взлетно-посадочных полос, обозначения обеих взлетно-посадочных полос будут показаны на знаке вместе со стрелками, показывающими приблизительное расположение каждой взлетно-посадочной полосы [Рис. 33]
        • В дополнение к отображению примерного выравнивания взлетно-посадочной полосы, стрелка указывает направление к порогу взлетно-посадочной полосы, обозначение которого находится непосредственно рядом со стрелкой
      • Знак места ожидания на ВПП на рулежной дорожке будет установлен рядом с разметкой места ожидания на тротуаре.
      • На взлетно-посадочных полосах маркировка мест ожидания будет располагаться только на тротуаре взлетно-посадочной полосы рядом со знаком, если взлетно-посадочная полоса обычно используется диспетчерскими службами воздушного движения для операций "Земля, держись коротко" или как рулежная дорожка.
      • Знак места ожидания для РД, пересекающей пересечение двух взлетно-посадочных полос
      • В некоторых аэропортах необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке, расположенной в зоне захода на посадку или вылета взлетно-посадочной полосы, чтобы воздушное судно не мешало работе на этой взлетно-посадочной полосе [Рис. 34].
      • В этих ситуациях знак с обозначением конца ВПП, за которым следует тире (-) и буквами «APCH», будет располагаться на месте ожидания на рулежной дорожке.
      • Маркировка места ожидания будет расположена на тротуаре рулежной дорожки
      • Знак места ожидания для зоны захода на посадку на взлетно-посадочную полосу
      • В некоторых аэропортах, когда используется система посадки по приборам, необходимо удерживать воздушное судно на рулежной дорожке в месте, отличном от места ожидания.
      • В этих ситуациях знак места ожидания для этих операций будет иметь надпись «ILS» и быть расположен рядом с маркировкой места ожидания на рулежной дорожке [Рис. 35].
      • Знак позиции удержания для критической зоны ILS
      • Запрещает воздушному судну вход в зону, обычно расположенную на рулежной дорожке, предназначенной для использования только в одном направлении, или на пересечении проезжей части транспортных средств с взлетно-посадочными полосами, рулежными дорожками или перронами, где проезжая часть может быть ошибочно принята за рулежную дорожку или другую поверхность для движения воздушных судов. [Рисунок 36]
      • Знак, запрещающий въезд самолетов в зону
    • Укажите рулежную дорожку или взлетно-посадочную полосу, на которой находится ваш самолет
    • Другие указатели местоположения служат для пилотов визуальной подсказкой, помогающей им определить, когда они входят / выходят из зоны
      • Имеет черный фон с желтой надписью и желтой рамкой [Рис. 37].
      • Надпись - это обозначение РД, на которой находится самолет
      • Эти знаки устанавливаются вдоль рулежных дорожек либо сами по себе, либо вместе со знаками направления или знаками места ожидания на ВПП [Рис. 38/41]
      • Знак местоположения РД
      • Знак местоположения РД совмещен со знаком
      • места ожидания взлетно-посадочной полосы
      • Использует черный фон с желтой надписью и желтой рамкой, как показано на [Рис. 38].
      • Надпись - это обозначение взлетно-посадочной полосы, на которой расположен самолет
      • Эти знаки предназначены для дополнения информации, доступной пилотам через их магнитный компас, и обычно устанавливаются там, где близость двух или более взлетно-посадочных полос друг к другу может привести к тому, что пилоты не поймут, на какой взлетно-посадочной полосе они находятся.
      • Знак имеет желтый фон с черной надписью с графическим изображением, изображающим разметку места удержания на тротуаре, как показано на [Рис. 39].
      • Этот знак, обращенный к взлетно-посадочной полосе и видимый пилоту, покидающим взлетно-посадочную полосу, расположен рядом с маркировкой места ожидания на тротуаре.
      • Знак предназначен для того, чтобы дать пилотам еще одну визуальную подсказку, которую они могут использовать в качестве ориентира при принятии решения о том, что они «покинули взлетно-посадочную полосу».
      • Знак границы ВПП
      • Знак имеет желтый фон с черной надписью с графическим изображением, изображающим маркировку позиции удержания на тротуаре ILS, как показано на [Рис. 40].
      • Знак расположен рядом с разметкой места ожидания ILS на асфальте и может быть замечен пилотами, покидающими критическую зону.
      • Знак предназначен для обеспечения пилотов визуальной подсказкой, позволяющей «покинуть критическую зону ILS».
      • Знак границы критической зоны ILS
    • Массив указателей направления с указателем местоположения на дальней стороне перекрестка
    • Указатели направления имеют желтый фон с черной надписью
    • Надпись идентифицирует обозначение (я) пересекающихся рулежных дорожек, ведущих из перекрестка, на которое пилот обычно должен повернуть или удержаться на коротком расстоянии
    • Каждое обозначение сопровождается стрелкой, указывающей направление поворота
    • Когда на знаке изображено более одного обозначения РД, каждое обозначение и связанная с ним стрелка отделены от других обозначений РД либо вертикальным разделителем сообщений, либо знаком местоположения РД [Рис. 41]
    • Указатели направления обычно расположены слева перед перекрестком.
      • При использовании на взлетно-посадочной полосе для обозначения выезда знак располагается на той же стороне взлетно-посадочной полосы, что и выезд [Рис. 43]
    • Обозначения РД и соответствующие стрелки на знаке расположены по часовой стрелке, начиная с первой РД слева от пилота [Рис. 45].
    • Если знак местоположения расположен вместе со знаками направления, он размещается таким образом, чтобы обозначения для всех поворотов налево были слева от знака местоположения; обозначения для движения прямо или для всех поворотов вправо будут расположены справа от знака местоположения
    • Когда перекресток состоит только из одной пересекающей РД, допустимо иметь две стрелки, связанные с пересекающей РД [Рис. 42/46]
      • В этом случае знак местоположения находится слева от указателя направления
    • Массив указателей для простого пересечения
    • Указатель направления на съезд с взлетно-посадочной полосы
    • Знаки назначения также имеют желтый фон с черной надписью, обозначающей пункт назначения в аэропорту
    • На этих знаках всегда есть стрелка, показывающая направление маршрута руления к этому пункту назначения [Рис. 44].
    • Когда стрелка на знаке пункта назначения указывает поворот, знак находится перед перекрестком
    • Пункты назначения, обычно показываемые на этих типах знаков, включают взлетно-посадочные полосы, перроны, терминалы, военные районы, районы гражданской авиации, грузовые районы, международные районы и операторов стационарных баз.
      • Аббревиатура может использоваться в качестве надписи на знаке некоторых из этих направлений
    • Когда надписи для двух или более пунктов назначения, имеющих общий маршрут руления, размещаются на знаке, пункты назначения разделяются «точкой» (·) и используется одна стрелка, как показано на [Рис. 43].
    • Когда надпись на знаке содержит два или более пунктов назначения, имеющих разные маршруты руления, каждый пункт назначения будет сопровождаться стрелкой и будет отделен от других пунктов назначения на знаке вертикальным черным разделителем сообщений, как показано на [Рис. 44].
    • Знак назначения для военного округа
    • Знак пункта назначения единого маршрута руления к двум взлетно-посадочным полосам
    • Знак пункта назначения для разных маршрутов руления на две взлетно-посадочные полосы
    • Информационные знаки имеют желтый фон с черной надписью
    • Сообщать пилотам такую ​​информацию, как области, которые не видны с диспетчерской вышки, применимые радиочастоты и процедуры.
    • Оператор аэропорта определяет необходимость, размер и расположение этих знаков
    • Знак оставшегося расстояния
    • Знаки оставшегося расстояния до ВПП имеют черный фон с белой цифровой надписью и могут быть установлены вдоль одной или обеих сторон взлетно-посадочной полосы [Рис. 47].
    • Число на знаках указывает расстояние (в тысячах футов) до оставшейся взлетно-посадочной полосы
    • Последний знак (т.е., знак с цифрой «1») будет расположен на расстоянии не менее 950 футов от конца взлетно-посадочной полосы.
  • Типичный знак обвала полосы
  • Установленные знаки середины полосы дают пилоту ориентир для оценки тенденций ускорения при взлете.
  • Предполагая, что длина взлетно-посадочной полосы подходит для взлета (с учетом состояния и уклона ВПП, высоты, веса воздушного судна, ветра и температуры), типичное взлетное ускорение должно позволить самолету достичь 70% взлетной скорости к середине взлетно-посадочной полосы.
  • «Практическое правило» состоит в том, что если ускорение самолета не позволяет воздушной скорости достичь этого значения к средней точке, взлет должен быть прерван, так как взлет на оставшейся взлетно-посадочной полосе может оказаться невозможным.
    • Индикаторы воздушной скорости на небольших самолетах не требуется оценивать на скоростях ниже сваливания и могут не использоваться при 70% воздушной скорости отрыва
    • На основе однородного состояния поверхности
      • Лужи, мягкие пятна, участки с высокой и / или мокрой травой, рыхлый гравий, подъемы вверх, ветер и т. Д., может препятствовать ускорению или даже вызывать замедление
      • Даже если самолет достигает 70% взлетной скорости к средней точке, состояние оставшейся части взлетно-посадочной полосы может не допускать дальнейшего ускорения
      • Перед взлетом необходимо проверить всю длину взлетно-посадочной полосы, чтобы убедиться в пригодности ее поверхности.
    • Относится только к взлетно-посадочной полосе, необходимой для фактического взлета.
      • В случае, если препятствия влияют на траекторию набора высоты при взлете, после отрыва должно быть доступно соответствующее расстояние для ускорения до наилучшего угла скорости набора высоты и преодоления препятствий
      • Это, по сути, потребует от самолета разогнаться до более высокой скорости к средней точке, особенно если препятствия находятся близко к концу взлетно-посадочной полосы.
      • Кроме того, этот метод не учитывает влияние восходящего или попутного ветра на взлетные характеристики.
      • Эти факторы также потребуют большего ускорения, чем обычно, и, при некоторых обстоятельствах, полностью предотвратят взлет.
    • Использование этого «практического правила» не освобождает пилота от ответственности за соблюдение применимых Федеральных авиационных правил, ограничений и данных о характеристиках, приведенных в утвержденном FAA Руководстве по летной эксплуатации самолета (AFM) или, в отсутствие утвержденного FAA AFM. , прочие данные предоставлены производителем ВС
    • В дополнение к их использованию во время взлета, знаки на полпути к взлетно-посадочной полосе позволяют пилоту лучше осознавать свое положение на взлетно-посадочной полосе во время посадки.
      • Обратите внимание, что не существует стандартизированной символики для знака на полпути к взлетно-посадочной полосе [Рис. 48]
Знаки аэропорта
  • Некоторые военные самолеты, которые должным образом оснащены, могут быть быстро остановлены на взлетно-посадочной полосе
  • Сделано с кабелями, поддерживаемыми резиновыми пончиками
  • Сплошные желтые круги (диаметр 10 футов) 30 футов в центре показывают расположение кабелей
  • Системы задерживания из инженерных материалов (EMAS), изготовленные из материалов с высоким энергопоглощением
  • Раздавите под тяжестью коммерческого самолета, чтобы замедлить его
  • Более подробную информацию можно найти на стр.
  • , посвященной аэрозольным системам.
  • Образец предупреждающего знака SIDA
  • Зоны отображения идентификации безопасности или SIDA - это зоны с ограниченным доступом, для которых требуется выдача бейджа в соответствии с процедурами, указанными в CFR 49, часть 1542.
    • SIDA может включать в себя Зону воздушных операций (AOA), т.е.g., зона движения воздушных судов или стоянка, или охраняемая зона, например, где коммерческие пассажиры садятся в самолет
    • AOA может не быть SIDA, но защищенная область всегда является SIDA. Передвижение через SIDA или внутрь него запрещено без разрешения и надлежащей идентификации.
    • Если вы не уверены в местонахождении SIDA, свяжитесь с администрацией аэропорта для получения дополнительной информации.
    • Аэропорты, у которых есть SIDA, будут иметь описание и карту с подробными границами и соответствующими функциями.
  • Пилоты или пассажиры без надлежащей идентификации, которые замечены при входе в SIDA, могут быть сообщены Управлению транспортной безопасности (TSA) или службе безопасности аэропорта и могут быть подвергнуты гражданским и уголовным штрафам и судебному преследованию.
    • Пилотам рекомендуется проинформировать пассажиров соответственно
    • Сообщите о подозрительной деятельности в TSA, позвонив в программу наблюдения за аэропортом AOPA, 866-427-3287
    • 49 CFR 1540 требует, чтобы каждый человек, имеющий свидетельство пилота, медицинское свидетельство, разрешение или лицензию, выданную FAA, представил его для проверки по запросу TSA
    • .
  • Образец идентификационного дисплея безопасности
    Предупреждающий знак зоны
  • (SIDA)
  • Диаграмма заявленных расстояний
  • Заявленные ограничения расстояний
  • Владельцы аэропорта несут ответственность за контроль над местным уровнем авиационного шума.
  • Соответственно, они могут предлагать FAA конкретные планы снижения шума, которые, в случае утверждения, применяются в форме официальных или неофициальных программ использования ВПП для снижения шума.
    • В аэропортах, где не установлена ​​программа использования взлетно-посадочных полос, в разрешениях УВД могут быть указаны:
      • Взлетно-посадочная полоса почти совпадает с ветром при скорости 5 узлов и более;
      • Взлетно-посадочная полоса с режимом «тихий ветер» при ветре менее 5 узлов; или
      • Другая взлетно-посадочная полоса, если она выгодна с эксплуатационной точки зрения
      • Если пилот предпочитает использовать взлетно-посадочную полосу, отличную от указанной, или взлетно-посадочную полосу, наиболее близкую к ветру, ожидается, что пилот соответствующим образом проинформирует УВД.
    • В аэропортах, где установлена ​​программа использования взлетно-посадочных полос, УВД назначит взлетно-посадочные полосы, которые считаются имеющими наименьшее шумовое воздействие.
      • Если в интересах безопасности предпочтение отдается взлетно-посадочной полосе, отличной от указанной, ожидается, что пилот сообщит об этом УВД.
      • УВД выполнит такие запросы и сообщит пилотам, когда запрашиваемая взлетно-посадочная полоса чувствительна к шуму.
      • Когда запрашивается использование взлетно-посадочной полосы, отличной от назначенной, поощряется сотрудничество пилотов, чтобы предотвратить нарушение транспортных потоков или создание конфликтующих схем.
    • Заявленные расстояния для взлетно-посадочной полосы представляют собой максимальные доступные расстояния и подходят для выполнения требований к взлетно-посадочной дистанции.
      • Эти расстояния определяются в соответствии со стандартами проектирования взлетно-посадочных полос Федерального управления гражданской авиации (FAA) путем добавления к физической длине взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием любой свободной полосы или посадочной полосы и вычитания из этой суммы любых длин, необходимых для получения стандартных зон безопасности ВПП, свободных от объектов ВПП или защиты ВПП. зоны
      • В результате этих добавлений и вычитаний заявленные расстояния для взлетно-посадочной полосы могут быть больше или меньше, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, как показано на аэронавигационных картах и ​​связанных публикациях или доступно в электронных навигационных базах данных, предоставленных либо U.S. Государственные или коммерческие компании
    • Все аэропорты 14 CFR Part 139 сообщают заявленные расстояния для каждой взлетно-посадочной полосы. Другие аэропорты также могут сообщать объявленные расстояния до взлетно-посадочной полосы, если это необходимо для соответствия стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы или для указания наличия свободной полосы или полосы остановки. Если сообщается, заявленные расстояния для каждого конца ВПП публикуются в Дополнении к диаграмме США. Для ВПП без опубликованных заявленных расстояний заявленные расстояния могут приниматься равными физической длине ВПП, если только не имеется смещенный порог посадки. Доступная посадочная дистанция (LDA) сокращается на величину порогового смещения.
      • Символ «D» показан на U.S. Правительственные карты, указывающие, что доступна информация о заявленном расстоянии до взлетно-посадочной полосы (см. Соответствующее приложение к картам США, Аляски или Тихоокеанского региона)
      • FAA использует следующие определения заявленных расстояний до ВПП:
          • Длина взлетно-посадочной полосы, заявленная как доступная и подходящая для взлетающего самолета.
            • TORA обычно представляет собой физическую длину взлетно-посадочной полосы, но при необходимости он может быть короче, чем длина взлетно-посадочной полосы, чтобы соответствовать стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы.
            • Например, TORA может быть короче, чем длина взлетно-посадочной полосы, если часть взлетно-посадочной полосы должна использоваться для удовлетворения требований зоны защиты взлетно-посадочной полосы
          • Имеющийся разбег плюс длина любой оставшейся взлетно-посадочной полосы или свободной полосы за дальним концом доступного разбега
            • TODA - это расстояние, заявленное доступным для выполнения требований к взлетной дистанции для самолетов, если правила сертификации и эксплуатации, а также имеющиеся данные о характеристиках позволяют учитывать свободный проход при расчетах взлетных характеристик.
            • Длина любой доступной свободной полосы будет включена в TODA, опубликованную в записи для этого конца взлетно-посадочной полосы в Приложении U к карте.С.
          • Длина взлетно-посадочной полосы и взлетной полосы объявлена ​​доступной и пригодной для ускорения и замедления самолета, прерывающего взлет.
            • ASDA может быть длиннее, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, если взлетно-посадочная полоса обозначена эксплуатантом аэропорта, или она может быть короче, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы, если необходимо использовать часть взлетно-посадочной полосы для удовлетворения требований взлетно-посадочной полосы. стандарты проектирования; например, если эксплуатант аэропорта использует часть взлетно-посадочной полосы для выполнения требований
            • к зоне безопасности взлетно-посадочной полосы.
            • ASDA - это расстояние, используемое для удовлетворения требований к характеристикам дистанции прерванного взлета и посадки самолета, когда правила сертификации и эксплуатации требуют расчета дистанции прерванного взлета
            • ПРИМЕЧАНИЕ. Длина любой доступной остановки будет включена в ASDA, опубликованное в Приложении к диаграмме U.Въезд С. в конец взлетно-посадочной полосы
          • Длина взлетно-посадочной полосы, заявленная как доступная и пригодная для посадки самолета.
            • LDA может быть меньше физической длины взлетно-посадочной полосы или длины взлетно-посадочной полосы, остающейся за смещенным порогом, если это необходимо для соответствия стандартам проектирования взлетно-посадочной полосы; например, если эксплуатант аэропорта использует часть взлетно-посадочной полосы для выполнения требований к зоне безопасности ВПП
            • Хотя некоторые элементы взлетно-посадочной полосы (например, длина посадочной полосы и длина чистой полосы) могут быть доступными, пилоты должны использовать заявленные расстояния, определенные оператором аэропорта, и не пытаться самостоятельно рассчитать заявленные расстояния путем добавления этих элементов к заявленной физической длине взлетно-посадочной полосы.
      • Правила эксплуатации самолета и / или эксплуатационные ограничения самолета устанавливают требования к минимальному расстоянию для взлета и посадки и основываются на данных о характеристиках, представленных в Руководстве по летной эксплуатации самолета или Руководстве по эксплуатации пилота.
        • Минимальные расстояния, необходимые для взлета и посадки, полученные либо при планировании перед взлетом, либо при оценке характеристик, проводимой во время посадки, должны находиться в пределах применимых заявленных расстояний, прежде чем пилот сможет принять эту взлетно-посадочную полосу для взлета или посадки
      • Стандарты проектирования взлетно-посадочной полосы могут налагать ограничения на количество взлетно-посадочной полосы, доступной для взлета и посадки, которые не очевидны из заявленной физической длины взлетно-посадочной полосы или из маркировки и освещения ВПП
        • Элементы взлетно-посадочной полосы Зоны безопасности ВПП (RSA), Зоны, свободной от объектов ВПП (ROFA) и Зоны защиты ВПП (RPZ), могут уменьшить заявленные расстояния взлетно-посадочной полосы до меньше, чем физическая длина взлетно-посадочной полосы в географически ограниченных аэропортах
        • При рассмотрении количества взлетно-посадочной полосы, доступной для использования при расчетах взлетно-посадочных характеристик, заявленные расстояния, опубликованные для взлетно-посадочной полосы, всегда должны использоваться вместо физической длины взлетно-посадочной полосы.
      • Хотя некоторые элементы взлетно-посадочной полосы, связанные с заявленными расстояниями, могут быть идентифицированы с помощью маркировки ВПП или освещения (например, смещенный порог или посадочная полоса), отдельные объявленные пределы расстояния не отмечены или иным образом не обозначены на ВПП.
        • Воздушному судну не запрещается выполнять полеты сверх заявленного предела дальности во время взлета, посадки или руления при условии, что поверхность взлетно-посадочной полосы надлежащим образом обозначена как пригодная для использования ВПП.
        • ПРИМЕР:
          • Заявленный LDA для ВПП 9 должен использоваться при демонстрации соответствия требованиям к посадочной дистанции действующих правил эксплуатации самолетов и / или эксплуатационным ограничениям самолета или при проведении оценки характеристик перед посадкой.LDA меньше физической длины взлетно-посадочной полосы не только из-за смещения порога, но и из-за вычитания, необходимого для соответствия RSA за дальним концом взлетно-посадочной полосы. Однако во время фактической посадки допустимо, чтобы самолет выкатился за немаркированный конец LDA
          • .
          • Заявленный ASDA для ВПП 9 должен использоваться при демонстрации соблюдения требований к дистанции прерванного взлета и посадки применимых правил эксплуатации самолетов и / или эксплуатационных ограничений самолетов.ASDA меньше физической длины взлетно-посадочной полосы из-за вычитаний, необходимых для выполнения полного требования RSA. Однако в случае прерванного взлета самолету разрешается выкатиться за немаркированный конец ASDA, поскольку он останавливается на оставшейся пригодной к использованию взлетно-посадочной полосе
          • .
  • Для вас важно знать значение знаков, разметки и огней, которые используются в аэропортах в качестве средств наземной навигации.
  • О неэффективной, неправильной или сбивающей с толку маркировке следует сообщать по крайней мере одним из трех способов:
  • Все РД должны иметь маркировку осевой линии и маркировку мест ожидания на ВПП всякий раз, когда они пересекают ВПП.
    • Маркировка краев РД присутствует всякий раз, когда есть необходимость отделить РД от тротуара, не предназначенного для использования воздушными судами, или обозначить край РД
    • РД могут также иметь разметку обочин и разметку места ожидания для критических зон системы посадки по приборам (ILS), а также разметку пересечения РД / РД
  • Дополнительные ресурсы доступны с помощью таких инструментов, как симулятор безопасности взлетно-посадочной полосы
  • FAA.
  • Хотите проверить свои знания? Пройдите следующую викторину:
    • Ознакомьте пилотов с приложениями к картам, схемами аэропортов, NOTAM и другими предполетными ресурсами
      • Используйте видео FAA «С полетной палубы»! www.faa.gov/airports/runway_safety/videos/
    • Поделиться методами проверки правильности выравнивания взлетно-посадочной полосы, такими как ориентация магнитного компаса, привязка основных курсов захода на посадку по приборам, мнемонические устройства и т. Д.
    • Не поощряйте чрезмерное использование технологий. Электронные летные сумки и дисплеи движущихся карт предназначены для повышения ситуационной осведомленности пилота и повышения безопасности. Принимайте соответствующие меры, когда технология компенсирует навыки или отвлекает.
    • Поощрять проверки безопасности взлетно-посадочной полосы во время короткого финала, включая проверку правильности взлетно-посадочной полосы и обеспечение отсутствия транспортных средств или самолетов
    • Строго соблюдайте правила ухода на второй круг, когда есть какие-либо сомнения в безопасной посадке на правильную поверхность.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *