Как правильно отрегулировать карбюратор ваз 2105: Регулировка карбюратора ВАЗ 2105: инструкции (фото, видео)

Содержание

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 начинается с проверки уровня топливной жидкости в поплавковой камере. Чтобы понять, в правильном ли положении находится поплавок, нужно воспользоваться калибром. Для этого он устанавливается перпендикулярно крышке. Прокладка держится в горизонтальном положении вверх поплавками.

Вернуться к оглавлению

Основные работы по регулировке

Карбюратор и его составные части

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ, знают опытные автомеханики. При повороте рычага заслонки против часовой стрелки последний элемент закрывается. Если этого не происходит, необходимо выяснить и устранить причину заедания пружины.

Для этого потребуется до упора нажать на шток карбюратора ВАЗ 2105. Заслонка откроется на 3 мм. Регулировка зазора осуществляется с помощью винта. Если заслонка находится в открытом состоянии, тогда подобный элемент дросселя 1-й камеры должен быть приоткрыт на 1,1 мм.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 21053 осуществляется за счет винтов. Первый связан с количеством смеси, второй — с ее составом. Последний элемент закрывается заглушкой. Карбюратор ВАЗ 2105 1107010 20 можно отрегулировать на моторе, прогретом до температуры 90-95°С. Также проверяется:

правильность регулировки газораспределительного агрегата,
степень открытия воздушной заслонки,
угол опережения системы зажигания.

Начинать регулировать карбюратор ВАЗ 21053 нужно с установки частоты вращения мотора коленчатого вала с учетом показаний тахометра на уровне 750-800 об./мин. С помощью второго винта, отвечающего за состав смеси, в выхлопных газах нужно получить соответствующую концентрацию окиси углерода, равную 0,05.янв,2%.

Вернуться к оглавлению

Настройка карбюратора «Озон»

Зачастую «семерка» оборудуется карбюратором «Озон». Данный агрегат настраивается по определенной схеме. Нужно учесть, что замена игольчатого клапана предусматривает регулировку уровня вещества в соответствующей камере.

После демонтажа крышки карбюратора ВАЗ 2105 нужно убедиться в том, что поплавок находится в свободном положении и может легко повернуться на оси. При этом отсутствуют пробоины и вмятины, а стена камеры не задевается. Проверяется затяжка седла игольчатого клапана, включая свободное перемещение шарика в соответствующем отверстии.

Отстраиваем холостой ход

При регулировке карбюратора «Озон» необходимо удерживать крышку в вертикальном положении штуцером вверх. При этом следует учесть, что зазор между поплавком и прокладкой должен составлять 6,5 мм. Важным моментом в данном вопросе является касание язычка поплавка и шарика. При необходимости зазор изменяется. Для этого язычок подгибается, а участок, который контактирует с шариком, должен располагаться перпендикулярно по отношению к оси клапана. При соблюдении вышеописанных условий крыша монтируется на прежнее место.

Регулировка карбюратора «Озон» для моделей 2107-1107010-20 предусматривает настройку пневматического привода дроссельной заслонки 2-й камеры. Эта процедура осуществляется при замене штока либо привода с диафрагмой. Снимается стопорная шайба и отсоединяется шток. После поворота дроссельной заслонки 2-й камеры в вертикальное положение потребуется нажать на нее до упора. Затем ослабляется контргайка на штоке. Втулка удерживается с помощью ключа. В таком положении шток заворачивается либо выворачивается до совпадения штифта рычага с отверстием в штоке. Последний агрегат надевается на штифт и фиксируется стопорной шайбой. Затем контргайка затягивается.

В процессе регулировки карбюратора «Озон» (как и карбюратора 2105) необходимо резко нажимать на педаль газа и затем плавно ее отпускать. При правильном проведении этого процесса мотор без сбоев сможет увеличить частоту вращения коленчатого вала. В случае уменьшения оборотов двигатель не должен заглохнуть. Если это произошло, с помощью винта увеличивается частота вращения коленвала. Завершающий этап процесса — установка заглушки. Выяснив, как отрегулировать карбюратор 2105, можно приступать к работам.

Вернуться к оглавлению

Нюансы проведения работ

Регулировка карбюратора «Озон» выполняется в случае замены элементов устройства. Если рукоятка привода вытянута, воздушная заслонка должна быть закрыта. Если наблюдаются какие-то отклонения от нормы, потребуется смазать трос моторным маслом. После этого конец троса в приводе заслонки переставляется и отворачивается винт. Рычаг вытягивается до упора. При этом воздушная заслонка закрывается, а конец тяги карбюратора ВАЗ 2105 оказывается внизу паза штока. Если последний элемент перемещается, потребуется выправить деформированные части, отрегулировав длину тяги.

Как разобрать карбюратор

Если воздушная заслонка полностью закрыта, дроссельный аналог 1-й камеры должен быть приоткрыт на 0,8-0,9 мм. Данный показатель может изменяться за счет колебаний подгиба тяги. При перемещении штока внутрь корпуса карбюратора ВАЗ 2105 до упора воздушная заслонка приоткрывается на 5,5 мм. Отрегулировать зазор можно, отвернув винт-заглушку. Под ним установлен аналогичный агрегат, при вращении которого выставляется зазор. После монтажа заглушки регулировка карбюратора «Озон» завершена.

Проводить регулировку карбюратора нужно только на нагретом двигателе. При этом кнопка подсоса должна быть утоплена полностью.

В заводских условиях процедура осуществляется при минимальных оборотах вращения коленвала — 850 в минуту. При этом содержание окиси углерода должно равняться 0,05.янв,2%. На головки винтов запрессовываются втулки. В случае невозможности восстановления заводских параметров настройки за счет поворота втулок выворачиваются винты, втулки ломаются. Таким образом проводятся соответствующие настройки.

Регулировка Карбюратора Ваз 2105 Своими Руками

2104

Декабрь 14, 2016 – 14:30

Регулировка карбюратора ВАЗ может потребоваться в различных случаях: после его ремонта, после ремонта газораспределительного механизма, системы зажигания и даже смены загрязненного воздушного фильтра. Еще одной причиной является переход на зимние условия эксплуатации автомобиля или, наоборот, на летнюю эксплуатацию. Следует иметь в виду, что правильно и точно отрегулировать карбюратор ВАЗ можно только при помощи специального прибора – газоанализатора.

А как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками без специальных приборов? Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ-2106, равно как и для регулировки карбюратора ВАЗ-2104, необходимо выполнить несколько обязательных условий. Первое: газораспределительный механизм двигателя должен быть исправен и отрегулированы зазоры его клапанов. Второе: работы должны выполняться с исправной системой зажигания и установленными новыми или полностью рабочими свечами. Третье немаловажное условие – сам карбюратор Озон должен быть исправен, очищен и отрегулирована его поплавковая камера.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере показана в видеоролике автолюбителя Константина Овчинникова из Украины.

Собственно регулировка карбюратора ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов холостого хода в заданном диапазоне.

Особенностью карбюраторов Озон является автономная система холостого хода, то есть подача топлива в двигатель на этом режиме осуществляется в обход дроссельных заслонок. Регулировка оборотов холостого хода выполняется при помощи винтов количества топливной смеси (1) и качества топливной смеси (2).

Source: albertocastellini.tk

Похожие публикации

Карбюратор ВАЗ-2105 — регулировкасвоими руками + Видео — Все о ремонте авто

Карбюратор ВАЗ-2105 — регулировкасвоими руками + Видео

Процесс регулировки карбюратора ВАЗ-2105 — это несложная задача, которую выполнить под силу любому автовладельцу, знающему устройство и последовательность необходимых операций. Принцип работы карбюратора заключается в создании топливно-воздушной смеси методом смешивания бензина с кислородом и дальнейшей подачей в камеру сгорания.

В этой статье мы ознакомимся с конструкцией, особенностями и преимуществами, а так же детально рассмотрим, как отрегулировать своими руками этот агрегат.

Сегодня на авторынке карбюраторные моторы пользуются меньшим спросом, чем инжекторные агрегаты. Это связано с тенденцией, которую создают мировые лидеры в области машиностроения. Они предлагают новую начинку с большим спектром возможностей и улучшенными характеристиками. Однако карбюраторы имеют ряд плюсов, которые делают их наиболее эффективными в определённых ситуациях. Только они могут обеспечить успешный запуск двигателя с первого раза в самые сильные морозы. Во входном коллекторе сохраняется незначительный объём паров, что позволяет запустить мотор с первой попытки при низких температурах. Также, на отечественных автомобилях ВАЗ-2105 имеется подсос. С его помощью осуществляется обогащение топливной системы, повышение концентрации горючей смеси, благодаря этому прогрев двигателя осуществляется гораздо быстрее.

Этапы настройки карбюратора ВАЗ 2015

Не зная конструкции автомобиля и не имея никакого опыта в ремонте, разборке или компоновке топливной системы автомобиля выполнять регулировку не рекомендуется. Некорректное изменение параметров могут привести к усугублению проблемы или к поломке устройства. Если вы знакомы с конструкцией карбюратора своего автомобиля, произвести его настройку не составит никакого труда. Регулировка карбюратора 2105 позволяет значительно улучшить эффективность работы автомобиля, сократить расход топлива и повысить производительность силового агрегата. Эти так называемые модернизации характеристик не оказывают никакого пагубного влияния на устройство. Даже наоборот, являются обязательной процедурой, которая гарантирует длительный бесперебойный срок работы.

Винты регулировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2105: 1 — винт количества смеси; 2 — винт качества смеси

Калибровка частоты вращения коленвала. Первое, что необходимо сделать, изменить количество оборотов до 750-800 единиц в минуту. Для выполнения этой процедуры предусмотрен регулировочный винт количества. Его необходимо закрутить до упора, а затем открутить на три оборона в обратную сторону.
Изменение содержания СО₂. Регулируем количество углекислорода в выхлопе с помощью винта качества. Для этого винт нужно вкрутить до упора, а затем выкрутить обратно на 4-5 оборотов. Это повысит концентрацию топлива и обогатит смесь.
Прогреваем двигатель – обязательная процедура, без выполнения которой нельзя приступать к следующим этапам работы.
Корректировка оборотов. При помощи винта количества регулируем обороты холостого хода. Необходимо добиться стабильной работы мотора на 750-800 об/мин. Постепенно закручивая винт качества. В процессе этого обороты должны немного увеличиться, а затем уменьшиться, что вызовет неустойчивую работу двигателя. После того как начнётся нестабильная работа силового агрегата, начинаем вкручивать винт обратно, пока работа мотора не стабилизируется.
Настройка ХХ. В завершение нужно выполнить калибровку оборотов холостого хода с помощью соответствующего винта до 800-900 единиц.

После выполнения всех этапов регулировки и достижения необходимых параметров, нужно протестировать карбюратор. При включённом моторе, резко нажмите на педаль акселератора и отпустите её. В случае правильной настройки, временно увеличится частота вращения коленвала. Если двигатель заглохнет, повысьте количество оборотов с помощью соответствующего регулировочного винта. Проверьте работу мотора при полной нагрузке, включив печку, свет и т. д.

Видео — Как настроить карбюратор ВАЗ 2105

Полезные советы

Положение клапана. Он должен быть задвинут так, чтобы жиклёр холостого хода касался своего разъёма (седла) в корпусе устройства. Для этого рекомендуется смазать резиновый уплотнитель моторным маслом.
Положение воздушной заслонки системы холодного пропуска, при опущенной рукоятке подсоса, должно быть в строго вертикальной плоскости.
При вкручивании регулировочного винта качества до упора мотор должен глохнуть. Если это не происходит, причиной может быть некорректная регулировка карбюратора ВАЗ-2105. С помощью соответствующих болтов, нужно изменить обороты в большую сторону.
Разряжение в трубке между карбюратором и распределителем зажигания. В момент работы мотора на холостом ходу в вакуумной трубке не должно бить разряжения. Причиной его возникновения может быть сильно завёрнутый стопорный винт ДЗ — дроссельной заслонки. Регулировка этого элемента осуществляется с помощью стопорного винта. В правильном положении заслонка не заклинивается в диффузоре и обеспечивает достаточную герметичность. При заливе в камеру 2-3 см³ топлива, оно не должно заметно просачиваться через заслонку. При нажатии на педаль газа она смещается плавно без рывков. Идентичным методом выполняется тестирование и регулировка заслонки на второй камере, за исключением трубки, которая есть только в первой камере.
Электромагнитный клапан. В карбюраторах, рассчитанных на моторы с рабочим объёмом от 1500 см³, на месте держателя обычного топливного жиклёра может находиться электромагнитный клапан с жиклёром ХХ. Если он есть в конструкции рассматриваемого устройства, нужно обязательно проверить его работоспособность и убедиться в целостности электромеханического элемента. При включённом зажигании нужно снять и надеть разъём на клапан. Возникновение щелчков во время этих операций будет свидетельствовать об исправности тестируемой детали.
На летний сезон рекомендовано снижать обороты ХХ до 800-900 единиц, а в зимнее время повышать до 900-1000 об/мин. Такая настройка позволит улучшить эффективность силового агрегата с учётом климатических особенностей.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105

В данной статье рассмотрим то, как установить уровень топлива в поплавковой камере и как выполнить полную регулировку карбюратора ДААЗ на ВАЗ 2105. Автовладельцам таких автомобилей часто приходится настраивать уровень топлива в поплавковой камере, регулировать пусковое устройство и холостой ход, а также менять поврежденную диафрагму ускорителя когда заливает свечи.

Строение поплавковой камеры: 1 — поплавок, 2 — крышка карбюратора, 3 — прокладка, 4 — калибр, 5 — игольчатый клапан

Сначала рассмотрим, для чего нужен уровень. Его главная задача это обеспечивать правильную установку, рабочих элементов запорного устройства. Чтобы проверить уровень топлива в поплавковой камере 1, нужно использовать калибр 4. Для этого потребуется установить калибр перпендикулярно крышке 2, а прокладку 3 держим горизонтально вверх поплавками.

Как производится регулировка пускового устройства?

Пусковое устройство: 1 — диафрагма, 2 — регулировочный винт, 3 — шток диафрагмы, 4 — рычаг управления воздушной заслонкой, 4.1 — нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрывания воздушной заслонки, 4. 2 — верхний профиль паза, отвечающий за механическое открытие воздушной заслонки, 4.3 — кромка рычага для обеспечения пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры, 5 — воздушная заслонка, 6 — рычаг воздушной заслонки, 7 — возвратная пружина воздушной заслонки, 8 — тяга привода воздушной заслонки, 9 — стопор регулировочного винта, 10 — регулировочный винт дроссельной заслонки первой камеры, 11 — рычаг привода дроссельных заслонок, 12 — дроссельная заслонка первой камеры

Если повернуть рычаг 4 управляющий воздушной заслонкой 5 против часовой стрелки до отказа, воздушная заслонка полностью закроется из-за воздействия пружины 7. В том случае, если заслонка не закрывается нужно устранить причину заедания.

Как только воздушная заслонка будет полностью закрыта, нужно нажать до упора на шток 3 пускового устройства. В результате чего, воздушная заслонка 5 будет открываться на 3,0 мм. При необходимости нужно регулировать зазор винтом 2.

Если воздушная заслонка полностью закрыта, то дроссельная заслонка 12 1-ой камеры будет приоткрыта на 1,1 мм.

Регулировка холостого хода на 2105

Регулировка холостого хода должна происходить на двигателе прогретом до рабочей температуры, 90–95° С, так же не забудьте проверить полностью ли открыта воздушная заслонка и правильно ли установлен угол опережения зажигания.

Регулировка холостого хода карбюратора 21051-1107010 выполняется винтами:

Расположение винтов

– винт, регулирующий количества смеси;
– винт, регулирующий состав смеси;
– уплотнительное кольцо;
– заглушка регулировочного винта.

Элементы, которые позволяют непосредственно произвести регулировку холостого хода: винт регулирующий состав смеси, а так же винт 1 регулирующий количество смеси. Винт 2 закрывается заглушкой 4. Чтобы добраться до него, понадобится открутить заглушку.

Порядок выполнения

Для начала винтом 1 регулировки количества смеси, нужно установить частоту вращения двигателя коленвала по тахометру 750–800 об/мин.
Дальше винтом 2 который отвечает за состав смеси, в выхлопных газах нужно получить концентрацию окиси углерода примерно 0,5–1,2%. Для измерения CO применяют пятикомпонентный газоанализатор (используется, как правило, только на СТО). В гаражных условиях, начинать регулировку нужно с того, что полностью закрутить оба винта, а потом по чуть-чуть откручивать их на 2-3 оборота.
Затем винтом 1 начинаем восстанавливать частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
Винтом 2 восстанавливаем концентрацию СО до 0,5–1,2%. Понять, правильно ли выставлена концентрация можно на слух, когда двигатель начинает работать стабильно.
Как завершите регулировку, нужно резко нажать на педаль газа, после отпустите ее, если все сделано правильно двигатель без перебоев увеличит частоту вращения коленвала, а при уменьшении оборотов он не должен заглохнуть, Если все таки заглох, винтом 1 понадобится увеличить частоту вращения коленвала. Не забудьте поставить заглушку.

Когда такая настройка холостого хода безрезультатна, и вам не удается добиться желаемой стабильности работы двигателя, то причина может быть в подсосе воздуха из под прокладки фланца карбюратора. В результате двигателю не хватает топлива. Поэтому нужно его устранить либо, как вариант, немного расточить топливный жиклер в электромагнитном клапане. А затем повторить настройку.

Если при запуске холодного мотора заливает свечи (двигатель глохнет через несколько секунд после старта, или не заводится вообще), при том что свечи в порядке, не обязательно виновата неправильная настройка карбюратора — скорее всего проблема в диафрагме ускорителя. Поэтому чтобы не возникло проблем при регулировке карбюратора проверьте ее целостность и при необходимости замените.

Замена диафрагмы

Замена диафрагмы ускорителя

Характерные повреждения диафрагмы:

потертости и дыры;
потрескивания;
расслоения материала.

Порядок замены

С помощью отвертки выкручиваем в крышке 4 винта. Отвинчиваем болт ключом на “8” и отсоединяем крышку. Вытаскиваем пружину, диафрагму и шток. После этого устанавливаем новую, все ставим в обратном порядке и настраиваем пусковое устройство.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 и 2107 своими руками

На чтение 5 мин Просмотров 620 Опубликовано 05.01.2017
Обновлено 06.01.2017

Карбюратор является важнейшей системой, которая традиционно применялась во многих транспортных средствах отечественного производства, выпущенных в прошлом веке. Существовало три основных варианта марок этого устройства, которые можно было встретить на автомобилях ВАЗ: Озон, Солекс и Вебер. Сегодня транспортные средства с подобными системами продолжают активно эксплуатироваться, поэтому любому владельцу такой машины важно знать, как выполнить регулировку карбюратора ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Желательно – своими руками, чтобы не тратить лишние деньги на привлечение сторонних специалистов.

Прежде чем перейти к описанию всей технологии регулировки, следует понять важность этого механизма и те функции, за которые он отвечает.

Какую функцию выполняет карбюратор

Функция автомобильного карбюратора заключается в создании специальной смеси, состоящей из воздушной массы и используемого топлива. После этого процесса топливная смесь попадает непосредственно в камеру сгорания силового агрегата транспортного средства.

Подобный принцип использования горючего, реализованного с помощью карбюраторной системы, позволяет, прежде всего, реально сэкономить на расходе топлива, что даже во времена дешевизны этой жидкости считалось актуальной проблемой.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010 на ВАЗ 2105 и 2107 1107010 20

На ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 чаще всего устанавливались карбюраторные системы марки Озон. Их общая маркировка была ДААЗ 2107, но с некоторыми вариациями, в зависимости от конкретной модели транспортного средства:

ДААЗ 2107-1107010. Это вариант использовался на Пятерках и Семерках.
ДААЗ 2107-1107010-20. Эксплуатировался на Шестерках и Тройках Вазовского производства.
ДААЗ 2107-1107010-10. Еще один вариант, который применялся на Шестерках и Тройках, где отсутствовал специальный вакуумный корректор.

Сама же конструкция карбюратора ДААЗ 2107-1107010 выглядит следующим образом:

Автономная система и запорный клапан холостого хода;
Специальная поплавковая камера;
Система дозаторов;
Заслонка дроссельного типа;
Эконостат;
Спецотсек, предназначенный для отвода картерных газов;
Система, соединяющая между собой обе камеры карбюратора.

Естественно, что для повышения эффективности этого устройства необходимо уметь выполнять его регулировку.

Профилактические работы

Этот этап необходимо выполнять с регулярной периодичностью, так как он способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Во время него необходимо выполнять следующие процессы:

Проводить визуальный осмотр на предмет деформаций и повреждений.
Очищать поверхность системы от различных типов загрязнений.
Периодически чистить сетчатый фильтр и выполнять промывку камеры, где находится поплавок.
Прочищать воздушные жиклеры.

Сетчатый фильтр – важнейший элемент карбюратора, его следует проверять минимум один раз на каждые шестьдесят тысяч км., намотанных на спидометре авто. Как это делать:

С помощью подкачки в ручном режиме, заполнить поплавковую камеру горючей жидкостью.
Следствием этого действия станет закрытие запорной клапанной системы.
Сдвинуть в сторону верхнюю крышку фильтра и демонтировать клапан. Изделие промывается растворителем и высушивается струей горячего воздуха.
Поплавковая камера чистится только с помощью резиновой груши – нельзя использовать в этой процедуре тряпки, губки и так далее. Сушка производится все той же подачей сжатого горячего воздуха в систему.
Перед возвратом на место карбюраторной крышки важно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении и ничего не препятствует их функциональности.

Герметичность запорной иглы проверяется с помощью той же резиновой груши, которая создает аналогичное давление, что и топливный насос транспортного средства.

После проведения всех этих работ можно приступать к непосредственной регулировке карбюраторной системы.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2105 и 2107

Для выполнения этой процедуры необходимо осуществить следующие действия:

Предварительно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры.
Выставить максимально возможное число оборотов – для этого используется так называемый винт качества. Показатели должны превышать норму на сто оборотов в минуту.
С помощью того же винта активируется работа двигателя и происходит окончательная регулировка оборотов.

Естественно, что карбюратор должен находиться на своем рабочем месте и быть полностью подключен.

Регулировка пусковой системы

Этот этап также проводится относительно легко и у опытного водителя не должен вызвать особых проблем:

Предварительно снимается воздушная фильтрационная система.
Запускается мотор, подсос подтягивается на себя.
Воздушная заслонка в принудительном порядке открывается на одну треть.
Обороты силового агрегата устанавливаются на значение 3200-3600.

Затем остается только вернуть преграждающую заслонку в первоначальную позицию и понизить число оборотов на 300 единиц от изначального уровня.

Регулировка поплавковой системы

Изначально важно проверить правильность расположения поплавка. Если наблюдается его некоторое смещение, то исправить ситуацию может специальный кронштейн-держатель. Дальше – следующая процедура:

Снять крышку, закрывающую камеру.
Немного сдвинуть в сторонку поплавок и потянуть за специально-предназначенный для этого язычок фиксирующего кронштейна.
Таким действием добиться состояния системы, когда визуально наблюдаемый промежуток между поплавком и прокладкой крышки будет равно 6-7 миллиметрам.

Если при наблюдении состояния погружения этот просвет будет более одного-двух миллиметров, то придется менять игольчатый клапан, так как его игла полностью вышла из строя.

Заключение

Фактически это все процедуры, которые следует проводить для того, чтобы карбюратор транспортного средства всегда работал исправно и максимально эффективно. Как видно из описания, для регулировки подобной системы совсем не обязательно проводить демонтажные работы. Только в случае с поплавковой камерой, если есть подобная необходимость, можно предварительно выполнить демонтаж. Тем не менее, это совершенно не обязательно.

Регулировка и настройка карбюраторов Озон

Карбюраторы семейства Озон 2105, 2107 оборудованы винтом регулирующим состав топливной смеси (винт «качества») и винтом регулирующим объем топливной смеси, поступающий через систему холостого хода на ХХ двигателя (винт «количества»).

Читать далее «На сколько оборотов заворачивать винты качества и количества Озон»

Микропереключатель в системе экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Озон выполняет роль датчика-сигнализатора положения дроссельной заслонки первой камеры.

Читать далее «Проверка и регулировка микропереключателя ЭПХХ карбюратора Озон»

От того правильно или нет установлен электромагнитный клапан (ЭМК) в карбюратор Озон напрямую зависит работа двигателя автомобиля на холостом ходу.

Читать далее «Особенности установки электромагнитного клапана на карбюратор Озон»

Правильно отрегулированное пусковое устройство (ПУ) карбюратора Озон позволяет беспроблемно запускать двигатель автомобиля, как в лютый холод, так и в тропическую жару.

Читать далее «Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля»

Повреждение диафрагмы ускорительного насоса сводит на нет весь эффект от его работы. Падение приемистости двигателя, «рывки», «провалы» и «подергивания», вялая реакция при нажатии педали «газа», являются следствием этой неисправности карбюратора Озон. Обычно выходит из строя само полотно диафрагмы (истирается, трескается) от многократных перемещений. Возможно также заедание толкателя, расположенного на диафрагме. Замену диафрагмы можно произвести, не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.

Читать далее «Замена диафрагмы (мембраны) ускорительного насоса карбюратора Озон»

Одной из причин недостаточной мощности и приемистости двигателей автомобилей ВАЗ с карбюраторами 2105, 2107 Озон является неполное открытие дроссельных заслонок первой и второй камер карбюратора на мощностных режимах работы.

Читать далее «Регулировка положения дроссельных заслонок на карбюраторе Озон 2105, 2107»

При неправильно отрегулированном приводе дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон, возможно ухудшение мощности и приемистости двигателя автомобиля. Помимо этого вполне вероятно увеличение расхода топлива так как усилится разрежение и как следствие истечение топлива из распылителя диффузора первой камеры карбюратора. Поэтому стоит провести проверку и последующую регулировку работы привода дроссельной заслонки первой камеры.

Читать далее «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон»

При неправильно отрегулированном приводе воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон вполне возможно, что двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет пускаться и глохнуть , также возможен повышенный расход топлива .

Читать далее «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»

Регулировка холостого хода карбюраторов 2105, 2107 Озон и их модификаций относится к числу наиболее часто выполняемых операций в обслуживании карбюратора. В результате необходимо добиться устойчивой работы двигателя при частоте вращения коленчатого вала 850-900 оборотов в минуту, а так же нормализации содержания в выхлопных газах СО и СН.

Читать далее «Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюраторами 2105, 2107 Озон»

Цель регулировки пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон

Необходимо добиться точной установки зазоров (А, В) между стенками смесительной камеры и кромками воздушной заслонки карбюратора, и дроссельной заслонки первой камеры. В результате чего обеспечивается нормальная работа системы пуска и происходит уверенный запуск двигателя.

Читать далее «Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон»

При неправильно отрегулированном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора вполне вероятно, что двигатель автомобиля может не запуститься вовсе (как холодный так и горячий), или будет пускаться и глохнуть.

Читать далее «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон»

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105: важные моменты

Вернуться к оглавлению

Основные работы по регулировке

Карбюратор и его составные части

правильность регулировки газораспределительного агрегата,
степень открытия воздушной заслонки,
угол опережения системы зажигания.

Начинать регулировать карбюратор ВАЗ 21053 нужно с установки частоты вращения мотора коленчатого вала с учетом показаний тахометра на уровне 750-800 об. /мин. С помощью второго винта, отвечающего за состав смеси, в выхлопных газах нужно получить соответствующую концентрацию окиси углерода, равную 0,05.янв,2%.

Вернуться к оглавлению

Настройка карбюратора «Озон»

Отстраиваем холостой ход

Вернуться к оглавлению

Нюансы проведения работ

Как разобрать карбюратор

Проводить регулировку карбюратора нужно только на нагретом двигателе. При этом кнопка подсоса должна быть утоплена полностью.

описание систем карбюратора, последовательность шагов по его настройке

На чтение 4 мин. Просмотров 1. 1k.

Назначение карбюратора ВАЗ 2105, его устройство и последовательность шагов при регулировке.

Карбюратор — это один из важнейших узлов в двигателе внутреннего сгорания, выполняющий ключевую для автомобиля функцию: приготовление топливно-воздушной смеси и регулировку объема подаваемой смеси в цилиндры внутреннего сгорания. Двигатель ВАЗ 2105 работает в нескольких силовых режимах, требующих разных составов топливно-воздушной смеси.

Топливно-воздушная смесь — это смесь из жидкого горючего и воздуха, оптимальная для определенного режима работы.

Классика среди карбюраторов: ДААЗ 1107010

Карбюратор ДААЗ 1107010

Карбюраторы для автомобилей ВАЗ производятся Димитровградским автоагрегатным заводом с начала выпуска этих автомашин. Первой появилась модель под номером 2101, которая предназначалась для небезызвестного ВАЗ 2101. Позднее ДААЗ выпустил целое семейство для разных моделей автомобилей.

Так, в 1980 году в этом ряду была выпущена модель ДААЗ 1107010, предназначенная для автомобилей серии 2105 и 2107. Карбюратор 1107010 способен приготовить оптимальный состав ТВС для всех режимов работы мотора без ущерба для динамичности автомобиля и без ущерба для окружающей среды.

Главное отличие модели 1107010 от своих предшественников заключается в том, что в ней использован не механический привод управления дрюссельной заслонкой, а пневматический. Кроме того, работа модели 1107010 отличается очень экономичным расходом бензина.

При выборе модели, важно учитывать объем мотора. Карбюраторы выпускаются с разной маркировочной системой:

2105-1107010 идет на автомобили с рабочим объемом 1,2 и 1,3 л;
2107-1107010 устанавливается на двигатели объемом 1,5 и 1,6 л.

Возможны вариации. Например, для автомобиля ВАЗ 2105 может быть использован карбюратор 21053, который обычно используется для двигателей объемом 1,2 литра, в то время как карбюратор 2105; для мотора с объемом 1,3 литра.

Устройство карбюратора ДААЗ

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 не представляет сложностей, если автовладелец знает его устройство и знаком с расположением основных узлов.Устройство модели ДААЗ 1107010 — это симбиоз нескольких основных систем, подчиненных друг другу и работающих последовательно.

Система поддержания уровня топлива. Выполняет функцию постоянного уровня горючего в специальной камере.
Система пуска прогрева. Необходима для надежного запуска непрогретого мотора. Здесь происходит приготовление смеси, сильно обогащенной жидким топливом.
Система холостого хода. Необходима для обеспечения работы на холостом ходу при минимальных оборотах коленвала. Обеспечивает равномерную и стабильную подачу жидкого топлива на низких оборотах. Главная ДС при этом не работает.
Система ускорительного насоса. Предназначена для кратковременного обогащения топливно-воздушной смеси горючим в момент резкого открытия заслонки дрюсселя (например, при резком ускорении автомобиля). Благодаря ему мотор работает равномерно, без перебоев при разгоне.
Система дозирования топлива (главная). Регулирует подачу топлива во время движения автомобиля и при различных нагрузках двигателя.
Система эконостата. Это дополнительная система обогащения топливной смеси в случае полной нагрузки двигателя.

Все эти системы последовательно снабжаются горючим через специальное устройство — топливные жиклеры. Жиклеры определяют количество требуемого горючего для смешивания ТВС. То есть, жиклер — это своеобразный калибровочный механизм, который регулирует размеры канала подачи жидкого горючего.

Настройка карбюратора

Обычно карбюратор 2105 после установки требует дополнительной настройки. Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 способна повысить качество работы автомобиля и его эффективность. Кроме того, корректная настройка поможет существенно сократить расход горючего и увеличить срок работы автомашины.

Не рекомендуется производить настройку автовладельцам, не знакомым с основными системами двигателя и принципами их функционирования.

Настройка производится в несколько шагов.

Первым делом необходимо отрегулировать число оборотов коленчатого вала. Оптимальное число от 750 до 800 ед./мин. Чтобы задать нужное количество оборотов, нужно затянуть сначала до упора затянуть регулировочный винт, а затем плавно открыть в обратную сторону на 3 оборота.
Далее нужно отрегулировать объем СО2 в выхлопе. С этой целью нужно закрутить до упора винт качества, а после этого повернуть его в обратную сторону на 4 или 5 оборотов.
На следующем этапе нужно включить мотор и прогреть его. Это обязательная процедура.
Когда мотор прогрет, приступаем к регулировке оборотов. Двигатель должен устойчиво работать при 750-800 оборотах в минуту. Чтобы произвести настройку, нужно плавно закрутить винт качества. Обороты при этом могут скакать и двигатель будет работать с перебоями. В момент, когда двигатель будет работать неустойчиво, нужно закручивать винт в обратную сторону. Когда работа двигателя станет стабильной этап выполнен.
Следующий этап — настройка холостого хода. Для этого крутим винт холостого хода до 800 или 900 оборотов в минуту.

На этом настройка карбюратора закончена. Осталось только провести тестирование. Для тестирования карбюратора ДААЗ нужно завести мотор и резко нажать на акселераторную педаль, а затем отпустить ее. Если все настроено правильно, то увеличится число оборотов коленчатого вала. Если карбюратор настроен неправильно, то двигатель заглохнет. Тогда потребуется донастроить устройство карбюратора с помощью регулировочных винтов.

2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213

Такой прибор имеется в распоряжении работников СТО, выполняющих работы по ремонту и регулировке карбюраторов.

А как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками без специальных приборов? Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ-2106, равно как и для регулировки карбюратора ВАЗ-2104, необходимо выполнить несколько обязательных условий. Первое: газораспределительный механизм двигателя должен быть исправен и отрегулированы зазоры его клапанов. Второе: работы должны выполняться с исправной системой зажигания и установленными новыми или полностью рабочими свечами. Третье немаловажное условие – сам карбюратор Озон должен быть исправен, очищен и отрегулирована его поплавковая камера.

Собственно регулировка карбюратора ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов холостого хода в заданном диапазоне. Особенностью карбюраторов Озон является автономная система холостого хода, то есть подача топлива в двигатель на этом режиме осуществляется в обход дроссельных заслонок. Регулировка оборотов холостого хода выполняется при помощи винтов количества топливной смеси (1) и качества топливной смеси (2).

Она должна выполняться на двигателе, прогретом до рабочей температуры (порядка 80 град.). Это можно сделать и в процессе настройки карбюратора. На неработающем двигателе оба винта заворачиваются до упора, а затем винт количества смеси отворачивается на 3 оборота, а винт качества смеси на 4-5 оборотов. Запускается двигатель и винтом количества (закручивая или откручивая его) выставляются обороты двигателя в районе 800 об/мин. Лучше, если эту величину можно определить с помощью стробоскопа или тахометра на приборной панели. После этого, закручивая винт качества смеси (тем самым, обедняя топливо-воздушную смесь) определяем при каком положении обороты двигателя начинают падать и становятся неустойчивыми. От этого положения отворачиваем винт качества смеси на 0,5 – 1 оборот, несколько обогащая смесь для устойчивой работы мотора на холостых оборотах. Можно попробовать перегазовать двигатель, чтобы убедиться, что обороты холостого хода остаются устойчивыми и находятся в диапазоне 800 (+50-50) об/мин.

Приведенные выше операции можно повторить 2-3 раза, чтобы убедиться в правильном результате. Вообще говоря, задачей регулировки карбюратора является устойчивая работа двигателя на соответствующих холостых оборотах при максимально обедненной топливо-воздушной смеси и, соответственно, самом низком уровне СО.

Все описанное справедливо и для регулировки карбюратора ВАЗ-2121. На автомобиле ВАЗ-2107 установлен Озон с экономайзером принудительного холостого хода, но регулировка карбюратора ВАЗ-2107 производится так же. А вот регулировка карбюратора ВАЗ-21213 несколько отличается, т.к. на этой модели установлен карбюратор Солекс.

Переполнение карбюратора: причины и способы устранения

Владельцы карбюраторных автомобилей часто сталкиваются с проблемами типа перелива карбюратора. Явление бывает не только на моделях от АвтоВАЗа, но и на карбюраторах иностранного производства. Перелив — это значительное дообогащение смеси топлива и воздуха, поступающей в камеры сгорания. Смесь повторно обогащается по той или иной причине, связанной с карбюратором. Иногда даже невооруженным глазом можно наблюдать, как бензин льется из распылителя мощной струей.Под капотом стойкий запах. Давайте разберемся со всеми причинами, которые приводят к переполнению карбюратора, и узнаем, как их исправить.

Знаки

Если принципы приготовления топливной смеси в карбюраторе в сторону обогащения нарушаются, то наблюдаются проблемы с запуском двигателя. Особенно плохо заводится горячий мотор. Если двигатель все еще работает, скорость вращения нестабильна (часто увеличивается на холостом ходу). Регулировать или как-то стабилизировать оборот обычными методами невозможно.

Если топливная смесь слишком богатая, то из выхлопной трубы пойдет черный дым — смесь выгорит прямо в выхлопной трубе. При нажатии на педаль акселератора возможны провалы — очень плохо горит богатая смесь. Свечи будут представлять собой толстый слой черной копоти.

Основы дозирования горючей смеси

Ситуация, когда переливается карбюратор ВАЗ, бывает особенно часто. Прежде чем решать причины, необходимо немного узнать о принципах приготовления топливной смеси.

Смесь считается нормальной, если на одну часть топлива приходится 14,7 частей воздуха. Все остальные взаимоотношения — следствие неправильно настроенного карбюратора. Если соотношение от 7 к 1 к 12 к 1, то можно говорить о переполнении. В этом случае возникают трудности с запуском двигателя. Необходимо помнить, что слишком богатая смесь, как и слишком бедная, может быть опасна для мотора. Он горит медленнее, а значит, есть риск перегорания клапанов. Но температура горения низкая.

Причины

Если карбюратор заливает топливо, то это может произойти по разным причинам. Мы их все проанализируем. Но в первую очередь следует обратить внимание на то, как устроена поплавковая камера и как в нее закачивается бензин, а оттуда через форсунки смесь через отсос попадает в камеры сгорания.

Негерметичность игольчатого клапана

В некоторых случаях клапан застывает в седле. Для устранения такой неисправности иногда достаточно легких ударов молотком по крышке карбюратора.Также специалисты рекомендуют обращать внимание на герметичность обертывания гидроблока. На большинстве моделей карбюраторов внизу есть уплотнительное кольцо — нужно убедиться, что оно есть.

Для проверки игольчатого клапана необходимо создать вакуум, горловину или резиновую грушу, продувающую шланг, надетый на штуцер подачи топлива. Клапан с дефектом не выдерживает вакуума. Если он неисправен, его следует заменить на новый, исправный. Запчасти к карбюраторам лучше выбирать с умом — в последнее время в магазинах много бракованной продукции.

Утечка поплавка

Поплавки необходимы для регулировки и поддержания уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Это элемент из пластика или металла, полый внутри. Если поплавок неисправен или поврежден, то вместо того, чтобы всплыть, он утонет в бензине. Поплавок соединен с игольчатым клапаном. Плавающая деталь закрывает клапан, перекрывая поток газа в камеру. Если поплавок тонет, игольчатый элемент постоянно открыт. Топливо без ограничений подается в камеру.В результате происходит перелив карбюратора.

Захватывающие стенки поплавковой камеры

Это еще одна популярная причина. Наиль Порошин в своих многочисленных видео по настройке карбюраторов всегда показывает, как это делать. Не все смотрят эти ролики и при регулировке поплавков не обращают внимания на их положение относительно стен в камере. При неумелой настройке поплавок будет касаться стенок камеры, и как следствие — перелив.

Проверьте положение поплавков следующим образом.Надо открутить винты на крышке, снять крышку. Затем посмотрите, как расположены поплавки. На крышке установлена прокладка, и на ней видны отпечатки стен. Поплавки следует устанавливать таким образом, чтобы между ними и стенкой камеры было расстояние. Это видно по впечатлению. Также стоит проверить, легко ли перемещается поплавок по оси.

Высокий уровень топлива

Если карбюратор залит, причина может быть в завышенном уровне топлива. Когда инженеры создавали эти карбюраторы, они рассчитывали, что уровень топлива в камере будет строго определен. Но на самом деле уровень регулируется иначе. Есть шаблоны для установки уровня топлива для Солекс, ДААЗ, но мало кто ими пользуется. Если уровень будет слишком высоким, смесь будет обогащена.

Для проверки уровня топлива необходимо снять крышку карбюратора. Но перед этим нужно в камеру накачать газ. На моделях Озон-2105, 2107 правый уровень топлива находится посередине наклонной плоскости на передней стенке.На «Солексах» для переднеприводных ВАЗ нормальный уровень 29 миллиметров до дна патронника.

Если в результате проверки уровень не соответствует, необходимо его отрегулировать. Это можно сделать, согнув поплавки.

Прочие элементы энергосистемы

Вышеуказанные ситуации случаются довольно часто. Но переполнение карбюратора наблюдается и по другим причинам. В системе питания двигателя автомобиля виноваты другие элементы. Разберем их подробно.

Бензонасос

Если топливный насос работает с повышенной производительностью, то в поплавковую камеру карбюратора подается больше топлива, чем необходимо — он проталкивается давлением. Особенно эта проблема актуальна для автомобилей, карбюраторы которых не оборудованы так называемой возвратной линией для слива излишков топлива. Это верно для электрических и механических узлов.

В механическом топливном насосе обратные клапаны, диафрагма и возвратная пружина. Неисправные элементы заменены новыми — в продаже есть ремкомплекты.

Карбюратор возврат

Актуально только для некоторых моделей «Солекс» и ДААЗ, предназначенных для установки на переднеприводные вазоны. Если сливной топливопровод неисправен, деформирован, забит, произойдет перелив. Также рекомендуется проверить обратный обратный клапан.

Проблема в том, что карбюратор заливает бензин из-за сложности слива лишнего топлива в бак. Ему некуда деваться, а бензин поступает сначала в поплавковую камеру, а затем в цилиндры. Для устранения неисправности следует внимательно визуально осмотреть всю трассу. Также нужно продуть его вместе с обратным клапаном.

Печать на канале ХХ

Это верно и для Solexa. Бензин при такой неисправности потечет из-под прокладки. Карбюратор покроется каплями. Для диагностики снимаем крышку и проверяем резиновое кольцо на топливном канале холостого хода.

Если кольца нет, его необходимо купить и установить. Это не только решит проблему переполнения.Наличие кольца — ровный и стабильный холостой ход.

Неисправность экономайзера

Это опять же актуально для «Солекса», который стоит на переднеприводных ВАЗах. Если диафрагма экономайзера повреждена, топливо не задерживается и будет течь прямым потоком во вторую камеру карбюратора. Если мяч заклинило в экономайзере, ситуация будет аналогичной.

Чтобы точно узнать, почему карбюратор льет бензин, нужно проверить экономайзер.

Air Jet SDP первая камера

Смесь топлива и воздуха может быть повторно обогащена топливом за счет уменьшения количества воздуха, поступающего в карбюратор автомобиля. В чем проблема? Это может быть связано с тем, что установлен большой топливный жиклер или слишком маленький воздушный жиклер. Иногда при ревизии карбюраторов жиклеры первой и второй камеры путают с местами. Это причина, по которой заливается карбюратор.

Что делать в этой ситуации? Все очень просто.Вот как в этом случае устранить перелив карбюратора. Снимите крышку карбюратора, снимите жиклер и прочистите его. Если есть аэрозольный баллончик с очищающей жидкостью, то жиклер не достанется. В результате работа силового агрегата будет стабильной и плавной не только на холостом ходу.

Неверное положение заслонки

Из-за неправильно настроенного привода дроссельная заслонка первой камеры карбюратора может быть приоткрыта. То же самое и со второй камерой. Чем больше зазор, тем больше вакуум.Это заставляет газ течь из диффузора даже на холостом ходу.

Если карбюратор ДААЗ залит (довольно часто встречается на отечественных автомобилях), то в этом случае достаточно будет правильно отрегулировать положение дроссельных заслонок.

Электромагнитный клапан или пробка

Если заглушка или EHR не полностью затянуты, то форсунка холостого хода неплотно прикреплена к своему гнезду. В эту небольшую щель потечет излишек бензина. Правильное положение электромагнитного клапана — когда двигатель глохнет при снятии с него клемм.Лучше затянуть вентиль или колпачок, и проблема должна исчезнуть.

Качественный винт

Чаще всего топливную смесь обогащают качественным винтом для компенсации лишних утечек воздуха. Это предотвращает чрезмерное истощение смеси. Винт получается больше, чем нужно.

Следует проверить карбюратор на предмет утечки воздуха и устранить ее. Можно проверить с помощью спрея. На работающем двигателе брызги на подошву карбюратора, на место соединения крышки и днища.Если машина начинает глохнуть, значит, есть утечка воздуха. Так же можно прикрутить качественный винт обратно. Но тогда вы можете потерять стабильный холостой ход.

Прокладки

Через зазоры в прокладках из-за вакуума топливо может всасываться, тем самым значительно обогащая горючую смесь. Необходимо внимательно визуально проверить состояние прокладок и при необходимости заменить.

Прокладка между нижней частью карбюратора и коллектором также может быть изношена.На «Озоне» специалисты рекомендуют проверять прокладки между корпусом и дроссельной заслонкой.

Заключение

Вот и все причины. Теперь мы знаем, что делать. Если карбюратор льется, то нужно проверить это устройство, а также другие элементы топливной системы автомобиля. Выход есть всегда. И в большинстве случаев устранить эту проблему можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Настройка карбюраторов для пикового режима работы

Мои предыдущие приключения с карбюратором с Корком Гротом из Тракторного травматологического центра привели меня к тому, что я установил недавно отремонтированный аппарат на двигатель, подключил тягу и газопровод и попробовал его.

Грот отвел меня на улицу к своему домашнему трактору, неинтересной модели B Deere, которую он с любовью называет Wimpy B. Он использует трактор для регулировки недавно восстановленных карбюраторов перед отправкой их клиентам. Его неокрашенный и потрепанный на вид механический друг предоставляет готовую платформу для демонстрации нескольких моментов точной настройки карбюратора.

Первый старт

Он начинает процесс регулировки восстановленного карбюратора, устанавливая дроссельную заслонку всего на один щелчок вверх от холостого хода.Затем он прокручивает маховик назад на два оборота, а затем, улыбаясь, смотрит мне в глаза и говорит: «Вам не нужно выкручивать маховик с хорошо настроенного двигателя, чтобы начать работу».

Groth медленно катит маховик вперед, пока он не достигнет сжатия в первом цилиндре Deere. Щелкает магнето, после чего двигатель немедленно запускается. Теперь этот быстрый и легкий запуск произошел на испытательном тракторе Groth. При первом запуске двигателя с восстановленным карбюратором, скорее всего, будут другие результаты.Регулировки в порядке, начиная с поворота игольчатых клапанов до нижней части их посадочных мест.

Начальные настройки клапана

Затем поверните клапан нагрузки (см. Руководство оператора, чтобы определить стрелку нагрузки) на 1½ оборота, а затем поверните клапан холостого хода на два оборота.

Включите газ в карбюратор и установите небольшую воздушную заслонку. Поднимите дроссельную заслонку от упора на холостом ходу. Проверните двигатель несколько раз. Это может вас удивить и сразу же загореться, но часто двигатель нужно немного уговорить.

Двигатель может работать с перебоями после запуска. Тем не менее, сначала дайте ему немного нагреться.

Если двигатель разбрызгивается и дает обратный импульс, поверните винт холостого хода на ¼ оборота, чтобы увеличить количество топлива в трубку Вентури. Возможно, вам придется выключить холостой ход еще на ¼ оборота, чтобы сгладить работу двигателя.

Отказ при курении

Если вы видите черный дым из выхлопной трубы, это означает, что топливная смесь слишком богатая. В этом случае поверните клапан холостого хода обратно на ¼ оборота.

Если эти методы не устраняют обратное воспламенение двигателя и неустойчивую работу, может потребоваться отрегулировать уровень поплавка.Для этого отключите подачу топлива, снимите чашу поплавка и очень осторожно согните поплавок вверх, надежно удерживая его латунный рычаг. Эта регулировка позволяет немного повысить уровень топлива в поплавковой чаше, и цель состоит в том, чтобы исправить состояние слишком бедной смеси, которое способствует обратному воспламенению двигателя. Замените бачок и запустите двигатель.

Регулировка клапана нагрузки

После того, как вы сгладили работу двигателя с помощью клапана холостого хода и регулировки поплавка, доведите двигатель до полного открытия дроссельной заслонки.Поворачивайте нагрузочный винт в одну или другую сторону, пока эта регулировка не приведет к сглаживанию скорости вращения двигателя. Выверните винт нагрузки до тех пор, пока из выхлопной трубы не выйдет черный дым. Поверните загрузочный клапан обратно, пока дым не исчезнет.

Снова доведите двигатель до холостого хода и отрегулируйте винт холостого хода, пока не увидите дым в выхлопе. Поверните клапан холостого хода вниз, пока дым не рассосется.

Снова верните двигатель на полную мощность и выверните винт нагрузки, пока не увидите дым из выхлопной трубы.Поверните вентиль, пока дым не рассосется.

С помощью этой серии регулировок ваш карбюратор должен быть настроен на идеальную работу. Но, как указывает Грот, также требуется хорошая компрессия и хорошая система зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

Рон Ван Зи

2121 Внутренняя оконная ручка для Lada 2104-2107 21213 4 шт. Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей Bonusracefinals Шатуны и запчасти для окон легковых и грузовых автомобилей

БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ

2121 Внутренняя оконная ручка для Лада 2104-2107 21213 4 шт.

Отличное качество печати яркое изображение Автор Warface Apparel. Пожалуйста, проверьте таблицу размеров (* Описание продукта *) перед заказом. Мы рекомендуем стирать их в холодной воде и одевать одежду того же цвета, а затем сушить в стиральной машине на низкой скорости. XX-Large и другие повседневные рубашки на пуговицах на. Этот топ предлагает как стиль, так и функциональность, которые вы можете увидеть в гладкой, сделанной с высочайшим качеством мастерства. 2121 Внутренняя оконная ручка для Lada 2104-2107 21213 4 шт. , Идеально подходит для всех жилых и коммерческих газовых установок, сверхмощный черный мешок для мусора для их склада.** Минимум 4 отверстия с втулками для легкой установки. Доставка из Польши — International Priority Post. небольшой кошелек / визитница и немного блеска для губ. 2121 Внутренняя оконная ручка для Lada 2104-2107 21213 4 шт. , • Размеры птицы: примерно 5, если мне нужно настроить изображение или обвести его самостоятельно на компьютере, это дополнительные 20 долларов, классные и ужасные изображения, которыми я должен был поделиться . Эта цена указана за ожерелье + браслет + серьги, набор из 3 старинных дверных ручек, старинные латунные крючки для настенного покрытия. 2121 Внутренняя оконная ручка для Lada 2104-2107 21213 4 шт. , Прозрачный акрил и древесина — отличный выбор, если вы хотите раскрасить и блестить их в любой цвет, который вам нравится, 5000924 Женские перчатки Heat Holders — черные S / M: Одежда. Просто завершите установку за 5 минут. Идеально гладкая с обеих сторон, с закругленными краями. Набор тележек для ручной клади из 3 предметов Kids 6D Как мило выглядят эти невероятные детские наборы чемоданов, которые можно использовать в школе или брать с собой в отпуск. 2121 Внутренняя оконная ручка для Lada 2104-2107 21213 4 шт. , забавное украшение для душа ребенка, гриф из восточно-индийского палисандра с M.

Consumo del carburador daaz 2105. Ajuste del carburador vaz

En 1980, una planta de automóviles в Тольятти, новая модификация бестселлера Fiat de mediados de los 60, VAZ 2105. El modelo se differenciaba de sus prevcesores en una versión más moderna. apariencia, faros delanteros rectangulares, un característico aspecto anguloso, nuevas llantas que no están disñadas para la instalación de tapones de rueda hit, así un interior más cómodo y un maletero espacioso.El automóvil también tuvo Innovaciones técnicas, una de las cuales está dedicada a la history de hoy: los carburadores de ozono ВАЗ 2105.

Характеристики двигателя ВАЗ 2105.

Estructuralmente, el automóvil VAZ 2105 prácticamente no se diferenciaba de otros modelos de la planta, con la excepción de algunos cambios en el motor. Se ha sustituido la ruidosa cadena de transmisión del árbol de levas. En su lugar, se instaló una correa dentada. A estepecto, sin embargo, no de inmediato, se comenzaron a realizar escotaduras en los поршни, que impedían la flexión de las válvulas y la destrucción de la corona del pedón en caso de rotura de la correa de transmisión.También se modificó el carburador italiano 2105 1107010. Lo único que los diferenciaba de los seis era un microinterruptorconomizador instalado en ellos. Durante cinco años, el carburador no se tocó y desde 1985 se han realizado varios cambios más.

Era un carburador nuevo y progresivo de la marca Solex, que se llamaba 21051 1107010. Sin embargo, el procso de ajuste y puesta a punto del carburador VAZ 2105 siguió siendo simple and comprensible for the kids los automovilistas.Алгунос-де-лос-главные отношения с конфигурацией, лос-кубриремос-хой.

Ajuste de la válvula de mariposa y el nivel de combustible en la cámara del flotador

El primer y más fácil pero importante ajuste del carburador es el control de posición. acelerador … Su posición afecta directamente al funcionamiento del sistema. movimiento inactivo, y es por eso. La válvula de mariposa del carburador 2105 no se superpone completamente al diffusor, sino con un espacio de 0,5 milímetros.Esto se hace para que el sistema de ralentí funcione de manera estable y autónoma, y transición del motor de ralentí a baja velocidad ocurra sin fallas. El amortiguador se ajusta con un tornillo ubicado en el lado de los tornillos de ajuste de la velocidad de ralentí. Con la ayuda de este tornillo, el Recorrido del Amortiguador es limitado y no puede cubrir completetamente el diffusor, dando al sistema inactivo el aire necesario para su funcionamiento.

Важное значение имеет карбюратор ВАЗ 2105, а именно горючие газы.El nivel de горючий en la cámara afecta al enriquecimiento de la mezcla con gasolina y debe permanecer siempre estable, con cualquier consumo de горючий, cualquier velocidad y bajo cualquier carga. Un nivel demasiado bajo en la cámara Consuce al Funcionamiento del Motor con una mezcla pobre de ignustible, como resultado, el motor no puede desarrollarse poder Complete … Al mismo tiempo, se escuchan pops en el фильтро, los процес де детонации сына возможного у también a menudo hay un consumo excesivo de combustible.

Flotador de flotador y carburador 2105 Озон

El Acceso a la cámara del flotador se abre después de desmontar la tapa superior del carburador. Controlar el estado de la camara de flotación consiste en comprobar:

flotar por averías;
válvula de aguja;
filterro de malla;
estado de los jets.

El flotador debe moverse libremente sobre el eje, no colgar, debe ubicarse sin distorsiones ni rayones.La distancia desde la junta de la tapa del carburador hasta el flotador debe ser de 6,5 мм. El ajuste se realiza doblando una lengüeta especial con la que el flotador cierra la válvula de aguja. La válvula debe bloquear completetamente la entrada y no debe salir despedida en la posición cerrada. La malla debe estar limpia y la cámara del flotador debe estar libre de escombros y óxido, que pueden venir con el горючие материалы дель танке.

Ajuste de ralentí ВАЗ 2105

El carburador Ozone 2105 1107010 proporciona un ajuste de velocidad en vacío.Según el pasaporte, el automóvil debe tener una velocidad de ralentí en el rango de 700 и 800 об / мин. El ajuste se lleva a cabo solo después de que se haya verificado el ajuste de la sincronización del encendido, el ajuste de las holguras térmicas de las válvulas y en el motor calentado a la temperatura de funcionamiento.

La velocidad de ralentí se ajusta con dos tornillos de ajuste: el tornillo de calidad y el tornillo de cantidad. Antes de comenzar ajustar, debe asegurarse. que el nivel de combustible en la cámara del flotador es правильная, que el carburador está limpio, que las velas funcionan correctiveamente y que el горючая совокупность con los Requisitos del fabricante.En primer lugar, la válvula de mariposa está completetamente cerrada con el tornillo de ajuste.

Esto puede hacer que el motor se ahogue. En este caso se enroscan ambos tornillos de ajuste hasta el tope, pero sin forzar. Después de eso, el tornillo 1 establece el número aproximado Requerido de Revoluciones (un poco por encima de la norma, 850-900 оборотов в минуту), y el tornillo de calidad de la mezcla establece el contenido de CO. Después de eso, se establece el número de revoluciones del pasaporte.

Por lo tanto, se realizan ajustes en los parámetros Principales del carburador de ozono ВАЗ 2105 1107010. Контролировать только выбросы и ¡buena suerte a todos en la carretera!

Cómo dar vida al viejo ZhiguliLos «cinco» de Zhiguli se produjeron entre 1980 y 1995. y gozó de una merecida popularidad. Главная унидация, которая установлена на автомобильных машинах, является настоящей моделью, эрой внутреннего горючего двигателя и куатро-химпос с объемом трабахо 1,29 литра, 1,45 литра и 1,57 литра.Для создания горючих материалов для двигателей, которые используются в национальном производстве «Озоно», в том числе и в других модификациях. Рассмотрим автомобиль ВАЗ 2105 с сохранением качества топлива в искусстве.

Entonces, para empezar, hablemos del dispositivo en sí, discionado para mezclar una cierta proporción de aire y горючий, suministrar la mezcla resultante a los cilindros del motor y garantizar un funcionamiento estable del motor en varios modos. Esta es una unidad bastante elegance.Por lo tanto, el desempeño Preciso de sus funciones depende del estricto mantenimiento de los parámetros establecidos durante su producción y puesta a punto.

Mecanismos y sistemas básicos

Para realizar sus funciones, el carburador cuenta con los siguientes sistemas y mecanismos:

Sistema para mantener el nivel de горючие материалы;
Sistema de calentamiento y arranque del motor en frío;
Sistema de ralentí;
Sistema de dosificación Principal;
Bomba de aceleración;
Система эконостат.

Los tres sistemas enumerados en primer lugar están sujetos a configuración. El ajuste del carburador VAZ 2105 en cuestión se puede realizar sin sacarlo del automóvil. Dado que las unidades de los automóviles de los modelos 2105 y 2107 son idénticas en estructura y difieren solo en los diámetros de los orificios de las boquillas de combustible y aire, de la misma manera será fácil realizar un ajuste similar.

Ahora directamente sobre la configuración

El mecanismo de flotación proporciona el mantenimiento del nivel de combustible Requerido en este dispositivo.

Ajuste de flotación

Arranque el motor del automóvil y déjelo inactivo durante 2–3 минуты;
Retire la tapa del carburador;
Verifique el nivel de combustible en la cámara del flotador. Debe ser de 28 мм.

En caso de rechazo, realizamos las siguientes acciones:

Mida y ajuste la distancia entre la junta de la tapa y el flotador cuando la lengüeta del flotador toque la bola de la válvula de aguja.Debe ser de 6,5 ± 0,25 мм. Ajuste doblando la lengua;
Compruebe la carrera máxima de la aguja de la válvula. Debe ser de 8 мм. Para comprobarlo, es necesario medir la distancia entre la junta de la tapa y el flotador máximo retraído. Debe ser de 14 ± 0,5 мм. Eliminamos la desviación actando sobre el soporte;
Verificar visualmente la perpendicularidad de la lengüeta del eje de la válvula de aguja y el paralelismo del flotador al plano inferior de la tapa. Alinear en caso de violaciones.

Si con todos los pasos anteriores no esposible lograr un nivel de горючий объект (28 мм) en la cámara del flotador, entonces se debe reemplazar la válvula de aguja.

Установка карбюратора ВАЗ 2105

Cierre la compuerta de aire con la manija de tracción ubicada en el Habitáculo;
Compruebe que el extremo de la varilla esté al final de la ranura en la varilla del gatillo del carburador. En caso de infracción, ellear doblando la tracción;
Retire la tapa y mida el espacio entre el borde del amortiguador de aire y la pared de la cámara con una varilla de gatillo empotrada (la varilla está empotrada con un destornillador con la varilla de tracción desconectada).Debe ser de 5,0-5,5 мм. Ajustamos girando el tornillo de ajuste del dispositivo de arranque.

Неактивная конфигурация

Este tipo de trabajo debe realizarse con un motor caliente.

Con el tornillo de la cantidad de la mezcla, llevar el motor, 850 об / мин;
Usando el tornillo de calidad, lleve la velocidad a nivel maximo;
Reduzca la velocidad con el tornillo numérico a 850;
Lleve nuevamente el tornillo de calidad al máximo;
Скорость вращения при 850 об / мин, априете-эль-торнильо-де-калидад, когда-то мгновенно де «двигатель двигателя»;
Desenroscar el tornillo de calidad para lograr un funcionamiento estable del motor.

Con el ajuste adecuado del carburador VAZ 2105, el consumo de combustible en el verano no debe exceder:

fuera de la ciudad en la carretera на скорости 90 км / ч — 7 — 7,5 литров на 100 км;
en el ciclo deconducción urbana — 8,5 — 9 литров.

Si este trabajo no se le entrega por su cuenta, es mejor no cakeurarse a sí mismo y al automóvil, sino ponerse en contacto con el centro de servicio AvtoVAZ.

Автомобиль ВАЗ 2105 прошел проверку по проверке жидких углеводородов и горючих газов. Para comprender si el flotador está en la posición correa, debe usar un medidor. Para ello, se instala перпендикулярно a la cubierta. La junta se sostiene horizontalmente hacia arriba mediante flotadores.

Базовое оборудование

Carburador y Sus components

Los mecánicos de automóviles Experimentados saben cómo ajustar el carburador en un VAZ. Al girar la palanca del amortiguador en sentido antihorario, se cierra el último elemento. Si esto no sucede, es necesario averiguar y destroyar la causa del atasco de resorte.

Para hacer esto, debe empujar hasta el tope la varilla del carburador del VAZ 2105. El amortiguador se abrirá 3 мм. El espacio se ajusta con un tornillo. Si el amortiguador está abierto, entonces un elemento similar del acelerador de la 1ª cámara debe abrirse ligeramente 1,1 мм.

Скорость вращения карбюратора ВАЗ 21053 установлена в средние торнильи. El primero está relacionado con la cantidad de la mezcla, el segundo está relacionado con su composición. El último elemento se cierra con un tapón.Карбюратор ВАЗ 2105 1107010 20, который регулируется в двигателе с температурой 90-95 ° C. Тамбиен компробадо:

в соответствии с единым распределением газа,
grado de apertura de la comprobado,
grado de apertura de la comprobado
ángulo de avance del sistema de encendido.

Дебе установил карбюратор ВАЗ 21053, настроив скорость двигателя, скорость вращения двигателя, скорость вращения двигателя и скорость вращения двигателя 750–800 об / мин. Con la ayuda del segundo tornillo, que se encarga de la composición de la mezcla, en los gas de escape es necesario obtener la Соответствующая концентрация моноксидо-углекислого газа на 0,05 января, 2%.

Configuración del carburador «Ozono»

Меню, которое находится в «siete», установлено с карбюратором «Ozono». Это единая конфигурация акустической системы с определенным детерминированием. Cabe señalar que reemplazar la válvula de aguja impla ajustar el nivel de la sustancia en la cámara correiente.

Después de desmontar la cubierta del carburador VAZ 2105, debe asegurarse de que el flotador esté en una posición libre y pueda girar fácilmente sobre el eje. Al mismo tiempo, no hay agujeros ni abolladuras, y la pared de la cámara no se toca.Se comprueba la estanqueidad del asiento de la válvula de aguja, включая el libre movimiento de la bola en el orificio correiente.

Reconstruimos lo inactivo

Al ajustar el carburador «Ozone», mantenga la tapa en posición vertical con el accesorio hacia arriba. Cabe señalar que el espacio entre el flotador y la junta debe ser de 6,5 мм. Un punto importante en este asunto es el toque de la lengua del flotador y la pelota. La brecha se cambia si es necesario.Para hacer esto, la lengüeta se pliega y el área que hace contacto con la bola debe ser perpendicular al eje de la válvula. Sujeto a las condiciones anteriores, el techo se monta en su lugar original.

El ajuste del carburador Ozone для моделей 2107-1107010-20 prevé el ajuste del accionamiento neumático de la válvula de mariposa de la 2ª camara. Este procedureimiento se realiza al reemplazar el vástago o el actador de diafragma. Se quita la arandela de seguridad y se desconecta el vástago.Después de girar la válvula de mariposa de la segunda cámara a la posición vertical, deberá presionarla hasta el final. Luego, se afloja la contratuerca del vástago. La manga se mantiene en su lugar con una llave. En esta posición, el vástago se tuerce o gira hacia afuera hasta que el pasador de palanca, совпадает с el orificio del vástago. La última unidad se coloca en el pasador y se asegura con una arandela de seguridad. Luego se aprieta la contratuerca.

Процедура настройки карбюратора Ozone (así como el carburador 2105), предварительный предварительный просмотр педали акселерадора и солнечного луча по-своему.Si este processso se realiza correctiveamente, el motor podrá aumentar la velocidad del cigüeñal sin fallas. En caso de una disminución de la velocidad, el motor no debería pararse. Si esto sucede, la velocidad del cigüeñal aumenta mediante el tornillo. La etapa final del processso es la instalación del stub. Una vez que haya descubierto cómo ajustar el carburador 2105, puede comenzar a trabajar.

Ajustar el carburador VAZ 2105 — это простая процедура, не требующая пропуска автомобилей.Por lo tanto, en el artículo de hoy veremos el dispositivo del carburador VAZ 2105 y descubriremos cómo ajustar este carburador.

Primero que nada, vale la pena señalar que es necesario ajustar el carburador VAZ 2105 solo en un motor caliente (el coldrante debe tener una temperatura de entre 90 y 95 градусов). La brecha de sincronización ya debe estar correctiveamente ajustada, lo que también se aplica a la sincronización de encendido. En este caso, la compuerta de aire debe estar completetamente abierta.

Устройство карбюратора ВАЗ 2105

1 — tornillo para ajustar la cantidad de mezcla;

2 — tornillo para ajustar la calidad de la mezcla;

3 — un anillo de estanqueidad;

4 — tapón de plástico del tornillo de ajuste.

Карбурадор ВАЗ 2105 в этом случае используется для торнильо-де-ла-калидад-де-ла-мескла, как и для торнильо-де-ла-кантидад-де-ла-мескла. En este caso, el tornillo, que está marcado con el número 2, cierra el tapón.Para poder Acceder al tornillo, debe estar roto.

Ajuste del carburador VAZ 2105 — место

Primero, debe alcanzar la velocidad del cigüeñal del motor de 750-800. Para hacer esto, используйте el tornillo de ajuste para la cantidad de mezcla.
Ускорение температуры воды (2), содержание CO в выхлопных газах приблизительно на 0,5–1,2 порций, сниженных до температуры 20 градусов Цельсия и 760 мм рт. Изобразительное искусство., En esta posición del tornillo de ajuste de cantidad.
A Continuación, Restoramos la velocidad del cigüeñal a 750-800 usando el primer tornillo.
Si es necesario, restaure el contenido de CO al nivel de 0.5-1.2 por ciento cambiando la posición del segundo tornillo.
Después de complete el ajuste del carburador VAZ 2105, debe presionar bruscamente el pedal del acelerador y soltarlo. Si la unidad de Potencia aumentó la velocidad del cigüeñal y no se detuvo, todo se hizo correamente.Si el motor se ha detenido, es necesario aumentar la velocidad del cigüeñal con el primer tornillo.
Se debe instalar un tapón de plástico en el orificio para el segundo tornillo de ajuste.

En este configuración y ajuste del carburador VAZ 2105 llegó a su fin.

Con este simple scheme, puede usar todas las Capacidades del carburador, como resultado de lo cual el automóvil consumirá menos горючие. Además, el nivel de emisiones nocivas disminuirá.Se sabe que en el caso de la puesta a punto correa del carburador VAZ 2105, el consumo de combustible en el verano en la carretera es de aproximadamente siete litros por cada 100 kilómetros recorridos (siempre que la velocidad sea de 90 км / ч). En la ciudad, el automóvil no consumirá más de 9 litros. Для автомобилей ВАЗ 2105, установленных на автомобилях VAZ 2105 и не включенных в систему.

Ahora que sabe cómo ajustar el carburador VAZ 2105, ¡solo queda aplicar los conocimientos adquiridos en la práctica!

Si algo no está Claro, mire el video a continación.

Ajuste del carburador ВАЗ 2105 — видео

A muchos mecánicos novatos les resulta muy Difícil. Sin embargo, los especialistas más Experimentados hacen frente fácilmente a tal tarea, es suficiente conocer la estructura del automóvil y la secuencia de acciones que se deben realizar. El hecho es que el carburador esponsable de Crear una mezcla de aire y горючий, que se forma mezclando горючий con oxígeno. Una vez que se ha producido la reunificación de components de diferente composición, todo se alimenta a la cámara de combustión.Материал — непрерывный анализ карбюратора ВАЗ-2105. Conoceremos todas las ventajas y posibilidades de la adapción.

Algunas palabras sobre el dispositivo del carburador ВАЗ-2105.

Como muestra la práctica, cada año la requirea de unidades de Potencia de carburador disminuye, mientras que los Concordores son más frecuentes. Esto se debe, por supuesto, no a las preferencias personales de los propietarios de automóviles, sino a las tendencias dictadas al mundo entero por los líderes de la industrial de la ingeniería mecánica.Cada año, aparecen en el mercado máquinas cada vez más avanzadas, que ofrecen un llenado actualizado que puede realizar funciones cada vez más útiles. Junto con las Capidades mejoradas, el rendimiento de los vehículos se vuelve excelente.

El ajuste del carburador VAZ-2105 sigue siendo una demanda debido al hecho de que los carburadores, a differencia de los inyectores, cuentan con una serie de ventajas que los hacen relativamente efectivos en algunos casos. Los autos que están equipados con un carburador pueden activar el motor en una revolución incluso en ese momento.Como regla general, se acumula una pequeña cantidad de vapores en el colector de admisión, lo que contribuye al arranque del motor a bajas temperaturas. Además, los automóviles como el VAZ-2105, están equipados con una succión, que contribuye a la saturación de toda la estructura del горючего, концентрируется в составе оксигено-и газолинового топлива, lo que contribuye del calent.

Instrucciones paso a paso para ajustar el carburador del VAZ-2105 doméstico

Конфигурация карбюратора ВАЗ-2105 требует опыта работы с прибором, и это необходимо для изменения конфигурации системы горючих газов… Sin siquiera tener una idea del igno del carburador y sus características, no debe seguir todas las recomendaciones a continación por su cuenta.

Si el propietario de un vehículo doméstico no sabe cómo configurarlo, y solo espera para sí mismo y el estricto cumplimiento de las Instrucciones, debe comprender que un cambio analfabeto en cualquier parámetro de la unidad puede agravarte en med Amenazar con romper el dispositivo. De lo contrario, una persona que esté linkedinizada con la configuración del carburador puede solucionar los issuesas fácil y rápidamente.

Por cierto, установите карбюратор ВАЗ-2105 с максимальным соотношением параметров автомобиля, уменьшающим одновременное использование горючего топлива и максимальным изменением двигателя. La optimización de las cualidades técnicas del motor, como muestra la práctica, no oculta un efecto perjudicial en la unidad. Y al mismo tiempo, es recomendado por especialistas como un schemeimiento required que garantiza una duración bastante larga y funcionamiento suave motor.

Вот пример того, что происходит с автомобилями, которые не могут быть установлены на карбюраторе ВАЗ-2105 и калибраторе революционных сигарет. En cuanto al indicador óptimo, aquí es necesario establecer tal número de revoluciones que alcanzaría las 800 unidades / min. Para llevar a cabo este processso, tenrás que encontrar un tornillo especial mediante el cual se regule el número de revoluciones. Luego debe apretarse al máximo y luego aflojarse nuevamente tres vueltas (en el lado opuesto).

1 — tornillo de cantidad, 2 — tornillo de calidad

El segundo paso, que regula el ajuste del carburador, debería ser cambiar el CO 2. Para que el dispositivo funcione normalmente, es necesario regular la cantidad de dióxido de carbono. Esta acción ayuda реализует эль tornillo de calidad. Debe atornillarse al máximo y luego desenroscarse 4 vueltas. Грасиас а эста манипулясьон, se puede lograr un aumento en la contración de gasolina.

Si el automovilista decidió ajustar de forma independiente el carburador VAZ-2105, no debe olvidarse de la necesidad de calentar la unidad de Potencia.Ya que sin él será imposible realizar todos los pasos que se описывают непрерывность.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2105 с изменением скорости движения. Эль tornillo de cantidad también ayudará en este asunto. Es él quien podrá establecer el número de rotaciones inactivas. Если рассматривать карбюратор ВАЗ-2105, он должен быть настроен на соответствие требованиям, предъявляемым к двигателю, работающему на скорости 750 об / мин. El automovilista debe girar el tornillo de calidad con el mayor cuidado posible.En vista de este movimiento, la velocidad comenzará a aumentar gradient, que después de un tiempo disminuirá ligeramente, afectando el funcionamiento inestable de la unidad de Potencia. Tan pronto como el propietario del automóvil notó el funcionamiento inestable del motor, es necesario volver a atornillar el tornillo. Tales acciones deben llevarse a cabo hasta que el funcionamiento de la unidad de Potencia se Estilice.

Entonces, para finalmente cerrar la pregunta, lo que ayuda a comprender el Principio de ajuste del carburador VAZ-2105, es necesario realizar la configuración XX.El Paso resultante será calibrar el ralentí mediante la cantidad de tornillos hasta 900 unidades.

Si el propietario del automóvil entendió cómo ajustar el carburador VAZ-2105 y hizo frente a esta tarea por su cuenta, debe probar el dispositivo sin falta. Para hacer esto, es necesario activar la unidad de Potencia, presionar el pedal del acelerador lo más fuerte posible y ellear la presión. Si el ajuste esorrecto, la velocidad del cigüeñal aumentará durante un tiempo. En caso de una parada inesperada de la unidad de Potencia, aumente la velocidad mediante el tornillo de ajuste.Luego, debe asegurarse de que el motor esté funcionandorectamente en el momento en que la estufa y la luz se encienden, aumente la carga al máximo.

El ajuste del carburador VAZ-2105 prevé la necesidad de verificar la posición de la válvula. Este elemento estructural debe empujarse hacia adentro de manera que el chorro inactivo esté en contacto con el conector. Нет hará dañoubricar el sello de goma con aceite de motor.

Además, es necesario asegurarse de que la compuerta de aire del sistema, que esponsable del paso frío, esté ubicada en el plano vertical.

Нет конфигурации карбюратора на ВАЗ-2105; debe tener en cuenta que al momento de ajustar el tornillo hasta el tope, el motor debe pararse. Si el motor funciona de manera estable, lo más вероятно es que tenga que aumentar la velocidad.

Si hay un vacío en el tubo ubicado entre el dispositivo Regularado y el distribuidor de encendido, debe buscar la causa en el tornillo de retención de la válvula de mariposa apretado. Como regla general, el funcionamiento de este pequeño dispositivo se puede installedilizar mediante un tornillo de bloqueo.Si todo se hace correctiveamente, el amortiguador no se atascará en el diffusor y aparecerá una buena estanqueidad.

En casi todos los dispositivos, cuyo motor tiene un volumen de al menos 1,5 mil cm 3, se puede ubicar una válvula solenoide donde se encuentra el soporte del chorro de combustible. En el caso de que se produzca una pieza de este tipo, deberá comprobar la funcionalidad de este elemento y su estado electromecánico. Para hacer esto, debe activar el encendido, quitar lentamente y volver a conectar el conector.Los clics serán Evidencia directa de la salud del elemento que se está verificando.

Специальных специалистов по сокращению числа революционных услуг на 800 единиц начального уровня, скорость вращения до 1000 оборотов в минуту. Он соответствует требованиям карбюратора ВАЗ-2105, особенно если он имеет климатические характеристики.

Заключение

Todas las Instrucciones anteriores ayudarán incluso un mecánico aficionado de forma independiente, sin costos adicionales por los servicios de especialistas calificados, ajustar righta y correcamente el carburador.Una vez realizadas todas las manageaciones, el propietario del automóvil debe probar la unidad y asegurarse de que la unidad de Potencia esté funcionando normalmente.

Los mejores Precios y condiciones para la compra de coches nuevos

Crédito 4.5% / Cuota / Canje / 95% de aprobaciones / Regalos en el salón

Mas Motors

Как отрегулировать карбюратор автомобиля ВАЗ?

Одним из основных вопросов, волнующих практически всех автовладельцев, является вопрос экономии топлива автомобиля. В карбюраторных двигателях основная роль в этом вопросе принадлежит карбюратору, в котором происходит смешение топлива и воздуха в необходимой пропорции, в результате чего получается горючая смесь. Качественный состав этой смеси напрямую зависит от режима работы двигателя, а соответственно и его экономичности. Именно поэтому вопрос, как отрегулировать карбюратор, для многих водителей очень актуален.

Что касается автомобилей серии ВАЗ, то здесь расход топлива для таких моделей как 2105 и 2107 в среднем составляет 7,5 л при движении за городом и около 9,6 л в городском цикле. Благодаря ручной регулировке общий расход можно снизить до 0,4-0,5 литра, поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как это можно сделать.

Вот как настроить карбюратор на оптимальный уровень расхода топлива. Прежде всего, следует понимать, что индивидуальная настройка всей системы замера должна производиться в правильной последовательности, так как в противном случае при настройке одной камеры могут быть изменены настройки другой.Чтобы этого не произошло, регулировка начинается с первичной камеры основной системы дозирования, постепенно уменьшая входное сечение (обеднение поступающей смеси), после чего необходимо отрегулировать холостой ход и в самом конце проверить работу карбюратора. при высоких нагрузках с открытием второй камеры. Следовательно, регулировка карбюратора ВАЗ позволяет значительно снизить расход топлива и добиться экономии.

Возможность регулирования смеси в первичной камере может быть реализована либо заменой топливных жиклеров с меньшим поперечным сечением, либо увеличением входного диаметра воздушной жиклера.Последнее сделать намного проще, поэтому именно с него начинается регулировка карбюратора. На автомобилях ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 достаточно увеличить сечение с 1,7 до 1,9-2 мм, что уже будет способствовать обогащению топливной смеси. После этого приступают к регулировке оборотов холостого хода, так как в вопросе того, как отрегулировать карбюратор, немаловажную роль играет расход топлива на холостых оборотах двигателя. Дело в том, что здесь необходимо добиться предельно обедненного состава горючей смеси как при минимальной частоте вращения вала, так и на переходном уровне, когда край дроссельной заслонки находится в непосредственной близости от каналов, по которым подается топливо.Для регулировки используется тахометр, а также специальный подстроечный винт, с помощью которого достигается необходимый состав топливной смеси в переходном режиме. Кроме того, при регулировке холостого хода используются винты регулировки количества и качества, которые уже выставлены в соответствии с винтом подстроечного резистора.

После регулировки холостого хода и основной системы дозирования переходите к регулировке вторичной камеры, что необходимо для поддержания хороших динамических свойств автомобиля. Система дозирования вторичной камеры должна обеспечивать приготовление более обогащенной топливной смеси, которая успешно справится с нагрузкой на автомобиль на высоких оборотах и на высоких оборотах двигателя.

Как отрегулировать карбюратор, вы можете дополнительно узнать из мануала к той модели автомобиля ВАЗ, для которой необходимо произвести регулировку. Однако основной принцип и последовательность выполнения всех операций остаются неизменными.

Итак, теперь мы знаем, как правильно отрегулировать карбюратор и что для этого нужно. При соблюдении всех вышеперечисленных требований любой автовладелец сможет настроить работу карбюратора на наиболее экономичный режим работы.

Электросхема на впрыск ваз 2105.

Представлен бесплатный справочный материал по электрооборудованию отечественного автомобиля ВАЗ-2105. В том числе блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций. Электрика выполнена по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» автомобиля, которая служит вторым проводом. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена на рисунках двумя частями.Щелкните, чтобы увеличить на весь экран.

Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — электродвигатель стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — пневмоклапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле выключателя сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель света заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов 2105; 31 — выключатель зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, очистителей фар; 35 — выключатель звукового сигнала; 36 — выключатель фар; 37 — выключатель указателей поворота; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения перчаточного ящика; 43 плафоновых выключателя в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар в задних фонарях; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59 — плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации вилок в колодках автоматического трехрычажного переключателя.

Заглушки в розетки монтажного блока

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ

1. Свечи зажигания
2. Датчик распределителя зажигания
3. Экран
4. Датчик Холла
5. Выключатель
6. Катушка зажигания
7. Монтажный блок
8. Реле зажигания
9. Выключатель зажигания.

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1. Концевой выключатель карбюратора
2.Катушка зажигания
3. Электромагнитный клапан
4. Монтажный блок
5. Реле зажигания
6. Выключатель зажигания
7. Блок жгута проводов, подключенный к блоку управления электропневматическим клапаном.
8. Блок управления электромагнитным клапаном

А. Порядок условной нумерации разъемов в блоке управления

Автоматические предохранители 2105

1 (8 А) Задние фонари (фонарь заднего хода). Электродвигатель обогревателя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка).
2 (ДЛЯ) Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя. Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
3 (8 A) Зарезервировано
4 (8 A) Зарезервировано
5 (16 A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).
b (8 A) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы.
7 (16 А) Звуковые сигналы
8 (8 А) Указатели поворота в режиме сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в аварийном режиме.
9 (8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)
10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза.
11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Плафоны салона для кузова.
12 (8 А) Правая фара (дальний свет).Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете).
13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Контрольная лампа включения габарного света.
15 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габархический свет). Лампа прикуривателя. Лампы приборного освещения. Лампа освещения перчаточного ящика ВАЗ-2105.
16 (8 А) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете).
17 (8 А) Левая фара (ближний свет).

18 — реле включения ближнего света фар;
19 — реле включения дальнего света фар;
20 — перемычка вместо реле включения звуковых сигналов;
21 — реле включения очистителей и омывателя фар;
22 — реле включения обогрева заднего стекла.

Note … До 1988 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем 17 в монтажном блоке. С 1988 года они защищены отдельным предохранителем, который находится в пластиковом корпусе в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар автомобиля.

Электрическая схема

На автомобилях ВАЗ-2105 применяется однопроводная схема включения электрооборудования, то есть массой автомобиля является второй провод, соединяющий потребителей с источником питания.Такая схема позволяет уменьшить количество проводов и упростить их монтаж.
Номинальное напряжение источников питания 12 В. Минусовые клеммы источников питания и потребителей заземлены. Это соединение уменьшает разделение металлических частей корпуса из-за гальванической коррозии.
Все электрооборудование автомобилей можно разделить на следующие основные системы:

1) система питания, включающая аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
2) система запуска двигателя, включающая стартер и выключатель зажигания;
3) система зажигания, состоящая из катушки зажигания, распределителя зажигания и свечей зажигания;
4) система освещения и световой сигнализации, объединяющая фары, фонари и соответствующие переключатели и реле;
5) устройства управления с датчиками;
6) дополнительное электрооборудование, в которое входят стеклоочиститель и очиститель фар, омыватель лобового стекла и фар, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковые сигналы.

Все системы управляются и запитываются соответствующими переключателями и переключателями.
Напряжение питания на большинство потребителей подается через замок зажигания.
Включенные цепи на разных ключевых позициях приведены в таблице. 1.

Таблица 1

Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовые цепи для звуковых сигналов, прикуривателя, сигнала тормоза, освещения салона, выключателя аварийной сигнализации (в режиме тревоги) и гнезда переносного фонаря.
Цепи питания электрооборудования защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке 6. В нем 17 предохранителей, но два из них пока не задействованы. Предохранители 5 и 7 рассчитаны на максимальный ток 16 А, остальные — на 8 А.

Цепи, защищенные предохранителями, приведены в таблице. 2.

стол 2

Система зажигания двигателя не защищена предохранителем, чтобы не вносить в нее лишний элемент, снижающий надежность системы в эксплуатации.Цепь запуска двигателя также не защищена, чтобы не снижать надежность запуска. Кроме того, цепь зарядки аккумулятора и фары ближнего и дальнего света не защищены предохранителями. Электродвигатели 11 дворников дополнительно защищены либо предохранителем, расположенным в проводе питания к электродвигателю, либо биметаллическим предохранителем, расположенным в самом электродвигателе.

Для включения электрических компонентов в общую схему на автомобиле ВАЗ-2105 используются гибкие низковольтные провода типа ПВА (высоковольтные провода описаны на листе 32).Эти провода имеют токопроводящую жилу, скрученную из большого количества мягких медных проводов (от 19 для провода сечением 1 мм2 до 84 для провода с сечением 16 мм «), и изоляцию из поливинилхлорида, стойкую к маслу, бензину и сохраняет работоспособность в диапазоне температур от -40 ° С до + 105 ° С. Изоляция провода может быть окрашена в один из следующих десяти цветов: белый, синий, желтый, зеленый, оранжевый, красный, коричневый, розовый. , серый и черный, а также продольные или спиральные полосы белого, синего, красного или черного цветов.

Поскольку электрические токи разной силы протекают по разным проводам, поперечное сечение жил также различается. Чем с большей силой протекает электрический ток, тем больше сечение жилы провода. На автомобиле используются провода сечением 16; 6; 4; 2,5; 1,5; 1 и 0,75 мм2. Самые толстые провода сечением 16 мм2 соединяют аккумулятор и двигатель с массой, а также стартер с аккумулятором. По этим проводам проходит наибольший ток при запуске двигателя стартером.Провод, соединяющий двигатель с массой, одним концом приварен к корпусу, а другой прикручен к крышке сцепления. Кончик провода, соединяющего аккумулятор с массой. прикручен к усилению верхней поперечины рамы радиатора болтом, при этом болт накручен гайкой, приваренной к усилителю.

Батарея 3 и генератор 10 соединены проводом сечением 6 мм2, так как по этому проводу протекает и достаточно большой ток при зарядке АКБ, а также при питании всех потребителей от АКБ (с двигатель выключен).Провод 6 мм2 также соединяет генератор с черным блоком монтажного блока 6. По этому проводу проходит ток, который питает большинство потребителей. В таблице 3. показаны провода сечением 4, 2,5 и 1,5 мм2. По остальным не указанным в таблице проводам протекает электрический ток малой силы А, они имеют сечение жилы 0,75-1 мм2.

Провода подключаются к электрическим компонентам и соединяются между собой с помощью удобных быстроразъемных соединений.Исключением является подключение проводов к аккумуляторной батарее 3, к клеммам генератора 10, к болту питания стартера 8 и к клеммам низкого напряжения катушки зажигания 18. В этих критических соединениях концы проводов зажимаются гайками для обеспечения гарантии. максимальная надежность.

Для защиты электрических соединений в моторном отсеке от воды и грязи используются защитные резиновые колпачки, закрывающие концы высоковольтных проводов, датчики указателя температуры (15) охлаждающей жидкости и контрольную лампу давления масла (14), а также а также клеммы аккумуляторной батареи и клеммы генератора.Задняя часть боковых указателей поворота 2, которая находится под передними крыльями и постоянно подвергается воздействию пыли и грязи, также прикрыта резиновым колпачком.

Все провода собраны в связку для облегчения установки. Провода в жгутах обмотаны скотчем или заключены в пластиковые трубки. Жгуты проводов соединяются между собой и многими единицами электрооборудования с помощью многополюсных разъемов, контактные площадки которых выполнены из полиамидного пластика. Отверстия в корпусе, через которые проходят провода, закрыты резиновыми уплотнителями.Они защищают провода от повреждений краями отверстий и позволяют воде и грязи проникать в отверстия.
На автомобиле ВАЗ-2105 шесть пучков проводов. Из них три находятся в моторном отсеке и три — в салоне автомобиля.

Таблица 3

В моторном отсеке находятся левый и правый жгуты брызговиков и жгут аккумуляторной батареи. Ремни левого брызговика проходят вдоль переборки и левого брызговика, а ремни правого брызговика проходят вдоль правого брызговика.Пучки проводов крепятся к брызговикам пластиковыми скобами, а к передней панели — стальными скобами, приваренными к кузову.

В салоне также три жгута — жгут панели приборов, жгуты панели приборов и задний жгут.

Жгут проводов приборной панели проложен под приборной панелью и имеет ответвления к переключателям, приборам и другим электрическим компонентам. Крепится к передней поперечине пластиковыми зажимами и скобами, а также к коробу воздухозаборника отопителя с помощью липкой ленты.Наконечник двух проводов (черный и белый с черной полосой), идущих от жгута к массе, закреплен на болте крепления реле-прерывателя 26 указателей поворота и сигнализации.

Задний пучок проводов идет от монтажного блока 6 сначала вниз, а затем обратно по правой стороне пола кузова. У стойки задней двери ответвляется вверх к внутреннему освещению 51. По поперечине пола кузова перед задним сиденьем проложено ответвление к переключателям 52 и 53 плафона, установленным на стойках. левой двери.В районе полки заднего стекла есть ответвление на элемент 54 обогрева заднего стекла и на датчик 55 указателя уровня и запаса топлива. Кроме того, здесь также имеется ответвление к фонарям 75 освещения номерного знака, установленным на крышке багажника. Эта ветвь проходит возле правого шарнира крышки багажника, а затем по правой стороне крышки к фарам.

Провода заднего жгута проводов прикреплены к кузову с помощью стальных скоб, пластиковых стяжек и липкой ленты.Концы проводов (черные), соединяющие плафоны и «лампы с массой», крепятся к корпусу саморезами.

Электрическое соединение передних жгутов проводов с задним жгутом и жгутом панели приборов осуществляется через монтажный блок 6, расположенный в правой задней части моторного отсека. Для удобства обслуживания в монтажном блоке размещены все предохранители и вспомогательные реле, включая фары, омыватели и омыватели фар, обогрев заднего стекла.Вместо реле включения звуковых сигналов установлена перемычка 33, так как вспомогательное реле для включения сигналов автомобиля ВАЗ-2105 не требуется. Электрические соединения внутри монтажного блока обеспечивает сборка печатной платы. Сверху монтажный блок закрыт прозрачной пластиковой крышкой, на некоторых из которых есть условный знак напротив каждого предохранителя и реле — символ, показывающий, какое электрооборудование защищено или включено этим предохранителем или реле.

1.Блокировать фары.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумулятор.
4. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
5. Пневматический клапан системы холостого хода карбюратора.
6. Монтажный блок.
7. Датчик c. м. т. поршня в первом цилиндре двигателя
8. Стартер.
9. Микровыключатель карбюратора.
10. Генератор.
11. Электродвигатели очистителей фар.
12. Звуковые сигналы.
13. Свечи зажигания.
14. Датчик контрольной лампы давления масла.
15. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
16. Фонарь капота.
17. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
18. Катушка зажигания.
19. Распределитель зажигания.
20. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
21. Электродвигатель омывателя фар.
22. Блок управления пневмоклапаном.
23. Блок диагностики.
24. Электродвигатель стеклоочистителя.
25. Электродвигатель отопителя.
26. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
27. Розетка для переносной лампы.
28. Выключатель сигнала тормоза.
29. Выключатель фонарей заднего хода.
30. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
31. Реле включения дальнего света фар
32. Реле включения дальнего света фар.
33. Джемпер.
34. Реле включения очистителей и омывателей фар.
35. Реле включения обогрева заднего стекла.
36. Выключатель звуковых сигналов.
37. Блок контрольных ламп.
38. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
39. Контрольная лампа ручного тормоза.
40. Реле стеклоочистителя.
41. Выключатель осветительных приборов.
42. Замок зажигания.
43. Выключатель фар.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Контрольная лампа включения противотуманного света в задних фонарях.
46. Выключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла и фар.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
49. Прикуриватель.
50. Лампа для освещения бардачка.
51. Плафон внутреннего освещения.
52. Выключатели света расположены в стойках передних дверей.
53. Выключатели света расположены в стойках задних дверей.
54. Элемент обогрева заднего стекла.
55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
56. Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
57. Выключатель электродвигателя отопителя.
58. Спидометр.
59. Лампы приборного освещения.
60. Контрольная лампа дальнего света фар.
61. Контрольная лампа указателей поворота.
62. Контрольная лампа наружного освещения.
63. Вольтметр.
64. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
65. Комбинация приборов.
66. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
67. Контрольная лампа резерва топлива.
68. Контрольная лампа недостаточного давления масла.
69. Выключатель наружного освещения.
70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях.
71. Лампы указателей поворота в задних фонарях. …
72. Лампы габаритных и противотуманных фонарей в задних фонарях.
73. Фонари заднего хода в задних фонарях.
74. Лампы сигнала торможения задних фонарей.
75. Подсветка номерного знака.

1 — блок-фара, 2 — указатели поворота боковые, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — реле стартера, 5 — электропневматический клапан экономайзера холостого хода карбюратора, 6 — стартер, 7 — микровыключатель карбюратора, 8 — генератор 37.3701, 9 — очистители фар, 10 — звуковые сигналы, 11 — свеча зажигания, 12 — лампа моторного отсека, 13 — датчик контрольной лампы давления масла, 14 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости, 15 — распределитель зажигания, 16 — датчик уровня тормозной жидкости, 17 — катушка зажигания, 18 — очиститель лобового стекла, 19 — мотор омывателя фар, 20 — электродвигатель омывателя лобового стекла, 21 — блок управления электропневматическим клапаном экономайзера холостого хода карбюратора, 22 — выключатель зажигания, 23 — реле зажигания, 24 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации, 25 — выключатель фонарей заднего хода, 26 — выключатель стоп-сигнала, 27 — реле стеклоочистителя, 28 — монтажный блок, 29 — патрон для переносной лампы, 30 — лампа освещения перчаточного ящика, 31 — прикуриватель, 32 — электродвигатель вентилятора отопителя, 33 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, 34 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 35 — переключатель трехрычажный, 36 — выключатель аварийной сигнализации, 37 — выключатель освещения приборов, 38 — выключатель наружного освещения, 39 — выключатели абажура в дверных полках, 40 — Предохранитель цепи противотуманной фары, 41 — контрольная лампа давления масла, 42 — выключатель заднего противотуманного света, 43 — контрольная лампа резерва топлива, 44 — комбинация приборов, 45 — контрольная лампа зарядки АКБ, 46 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, 47 — плафоны внутренние, 48 — контрольная лампа стояночного тормоза, 49 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора, 50 — блок контрольных ламп, 51 — контрольная лампа заднего противотуманного света, 52 — контрольная лампа обогрева заднего стекла, 53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости, 54 — вольтметр, 55 — контрольная лампа габаритного света, 56 — контрольная лампа указателей поворота, 57 — спидометр, 58 — контрольная лампа дальнего света фар, 59 — выключатель вентилятора отопителя, 60 — выключатель обогрева заднего стекла, 61 — добавочный резистор электродвигателя отопителя, 62 — разъем для подключения планки, 63 — фонари задние, 64 — освещение номерного знака, 65 — датчик указателя уровня топлива, 66 — элемент обогрева заднего стекла.

А — порядок условной нумерации заглушек в колодках дворников 9, реле 27 и стеклоочистителя 18, блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 21. Б — порядок условной нумерации заглушек в колодках монтажного блока и трехрычажного переключателя.

Схема бесконтактной системы зажигания

Фиг.1

& nbsp 1. Свечи зажигания
& nbsp 2. Датчик распределителя зажигания
& nbsp 3.Экран
& nbsp 4. Датчик Холла
& nbsp 5. Выключатель
& nbsp 6. Катушка зажигания
& nbsp 7. Монтажный блок
& nbsp 8. Реле зажигания
& nbsp 9. Выключатель зажигания
& nbsp & nbsp A. To клемма «30» генератора

Схема включения наружного освещения

Фиг.2

& nbsp 1. Блок-фары с габаритными огнями
& nbsp 2. Фонарь капота
& nbsp 3.Монтажный блок
& nbsp 4. Лампа для освещения перчаточного ящика
& nbsp 5. Управление освещением приборов
& nbsp 6. Задние фонари с лампами габаритного света
& nbsp 7. Освещение номерного знака
& nbsp 8. Выключатель наружного освещения
& nbsp 9. Контрольная лампа наружного освещения расположена в спидометре
& nbsp 10. Выключатель зажигания
& nbsp & nbsp A. К клемме «30» генератора
& nbsp & nbsp B. К лампам для осветительных приборов и лампам для освещения переключатели

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора типа Солекс

Рис3

& nbsp 1.Концевой выключатель карбюратора
& nbsp 2. Катушка зажигания
& nbsp 3. Электромагнитный клапан
& nbsp 4. Монтажный блок
& nbsp 5. Реле зажигания
& nbsp 6. Выключатель зажигания
& nbsp 7. Блок жгутов проводов, подключаемый
& nbsp & nbsp & nbsp к блоку управления электропневматическим клапаном
& nbsp 8. Блок управления электромагнитным клапаном
& nbsp & nbsp A. Порядок условной нумерации разъемов в блоке управления
& nbsp & nbsp B.К клемме «30» генератора

Схема подключения стартера

Фиг.4

& nbsp 1. Генератор
& nbsp 2. Батарея
& nbsp 3. Шунтирующая катушка обмотки статора
& nbsp 4. Стартер
& nbsp 5. Последовательная обмотка статора
& nbsp 6. Удерживающая обмотка тягового реле
& nbsp. nbsp 7. Втягивающая обмотка тягового реле
& nbsp 8. Реле включения стартера
& nbsp 9.Монтажный блок
& nbsp 10. Выключатель зажигания

Схема подключения системы генератора 37.3701

Фиг.5

& nbsp 1. Аккумуляторная батарея
& nbsp 2. Отрицательный диод
& nbsp 3. Дополнительный диод
& nbsp 4. Генератор
& nbsp 5. Положительный диод
& nbsp 6. Обмотка статора
& nbsp 7. Регулятор напряжения
& nbsp 8. Обмотка ротора
& nbsp 9.Конденсатор подавления радиопомех
& nbsp 10. Монтажный блок
& nbsp 11. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов
& nbsp 12. Вольтметр
& nbsp 13. Реле зажигания
& nbsp 14. Выключатель зажигания

Реле и предохранители монтажного блока типа 40.3722 (а) и 2105-3722010-17 (б)

Фиг.6

& nbsp K1. Реле обогрева заднего стекла
K2.Реле включения очистителей и омывателей фар
К3. Реле звукового сигнала
& nbsp K4. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К5. Реле дальнего света фар
& nbsp K6. Реле ближнего света фар
F1-F17. Автоматические выключатели
& nbsp 1. Пинцет для снятия предохранителей
& nbsp 2. Пинцет для снятия реле
& nbsp 3. Запасные предохранители

& nbsp Реле К3 и К4 на автомобили ВАЗ-2105 не устанавливаются.
Вместо реле К3 поставить контактную перемычку

Монтажный блок типа 15.3722 (крышка снята)

Фиг.7

& nbsp 1. Реле обогрева заднего стекла (P1)
& nbsp 2. Реле включения очистителей и омывателей фар (P2)
& nbsp 3. Перемычка на месте установки реле
& nbsp 4. Запасной предохранитель
& nbsp 5. Реле дальнего света фар (P5)
& nbsp 6. Реле ближнего света фар (P6)
& nbsp 7.Предохранитель

Предохранители в монтажном блоке пронумерованы слева направо

Цепи, защищенные предохранителями

№	Монтажный блок *		Защищенные цепи
	15,3722	40,3722
F3 F4 F5 F6 F7 F8	8A 8A 16A 8A 16A 8A	10A 10A 20A 10A 20A 10A	Фонари задние (фонарь заднего хода).Электродвигатель отопления. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель стеклоочистителя и омывателя. Электродвигатели омывателя и омывателя фар Реле стеклоочистителя Реле стеклоочистителя и омывателя фар (контакты) Запасной Запасной Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты) Прикуриватель. Розетка для переносного фонаря Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов Указатели поворота в аварийном режиме. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме сигнализации Регулятор напряжения генератора (для автомобилей с генератором Г-222) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона кузова. Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар. Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Контрольная лампа бокового освещения Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа прикуривателя. Лампы приборного освещения. Лампа бардачка ** Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете) Левая фара (ближний свет)

& nbsp * Монтажные блоки типа 40.3722 и 2105-3722010-17 имеют одинаковые предохранители.В монтажном блоке типа 15.3722 предохранители обозначались только цифрой, без буквы F.
** До 1988 г. лампы противотуманных фар в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем 17 из монтажный блок. С 1988 года они защищены отдельным предохранителем 40 x 8 A (см. Основную схему)

Схема подключения инжектора и карбюратора ВАЗ 2105 и 21053: схема подключения с описанием

Электрическая схема ВАЗ 2105 представляет собой совокупность всех устройств и оборудования, используемых в автомобиле.Его характеристики во многом влияют на функциональность всего автомобиля в целом, поэтому автовладелец «Пятерки» должен уметь разбираться в нем. При необходимости это позволит разобраться в неисправностях и своевременно выявить поломку.

[Раскрыть]

Что входит в электрическую схему?

Подробная схема с описанием должна быть доступна каждому автомобилисту, так как она входит в комплект.

Но так как он есть не у всех, предлагаем ознакомиться с основными узлами схемы подключения 2105 и 21053 с карбюратором или форсункой:

Аккумуляторная батарея.Как известно, аккумулятор предназначен для питания оборудования, а также для обеспечения нормального запуска двигателя. Неисправный аккумулятор приведет к серьезным проблемам.
Генераторная установка. С его помощью запитываются все компоненты электрической схемы. Производительность этого устройства так же важна, как и аккумулятор.
Оптическая система. Оптика на «пятерку» включает фары ближнего и дальнего света, ПТФ, задние фонари с габаритами и стоп-сигналами.
Монтажный блок с предохранителями.Здесь завязаны все основные электрические цепи.
Панель управления. На приборке есть датчики, позволяющие определить основные параметры автомобиля. В частности, речь идет о скорости движения, наличии топлива в бензобаке, температуре двигателя и т. Д.
Система зажигания. Состоит из множества компонентов, но самые основные из них — распределительный механизм, свечи и высоковольтные провода. Последние обеспечивают передачу на свечи электрического разряда, необходимого для зажигания топливовоздушной смеси.Повреждение изоляции под высоким напряжением может привести к плохому запуску двигателя, а также к нестабильной работе в целом.

Все электрические схемы отмечены отдельными цветами, в случае повреждения электропроводки это позволит автовладельцу обнаружить поврежденный провод и заменить его.

Признаки неисправности

Если в работе электрической схемы возникнут неполадки, рано или поздно водитель в любом случае узнает об этом.

Существует несколько типов условий автомобиля, в которых автовладелец должен искать проблемы:

Двигатель автомобиля не запускается, следовательно, эксплуатация автомобиля невозможна.
Машина заводится, но оборудование работает некорректно, с перебоями (автор видео — канал Auto Repair and Maintenance).

Основные причины, по которым могут возникать неисправности в проводке:

Плохой контакт электрической цепи с бортовой сетью. Причина может заключаться в повреждении или окислении контактов. Проблемы такого плана решаются либо заменой поврежденных контактов, либо их чисткой, если это возможно. Контакты могут окислиться на разъемах и штекерах; очистка их железной щеткой или наждачной бумагой решит эту проблему.
Обрыв провода или пробой изоляции. По этой причине оборудование просто перестает работать. Если повреждение незначительное, то можно попробовать восстановить поврежденный кабель, намотав на него несколько слоев изоленты. Но, как правило, изношенные провода меняют, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.
Отказ или некорректная работа генератора. Этот агрегат состоит из множества элементов, и выход из строя одного из них может повлиять на функциональность агрегата в целом.Например, часто некорректно работает генератор из-за вышедшего из строя реле регулятора напряжения или износа щеток. В этом случае проблему можно решить, разобрав агрегат и в дальнейшем разобрав его с заменой вышедших из строя комплектующих. Периодически следует проверять степень натяжения, а также состояние приводного ремня — если во время проверки вы увидите на нем признаки повреждения или износа, то в ближайшее время ремень необходимо будет заменить.
Разрядился аккумулятор. Рано или поздно с такой проблемой сталкиваются все без исключения автовладельцы.Аккумулятор относится к разряду расходных материалов, поэтому, когда срок его службы подходит к концу, его необходимо заменить. Во избежание этой проблемы аккумулятор необходимо периодически подзаряжать.
Сломался предохранитель. Как было сказано выше, все электрические цепи автомобиля защищены устройствами безопасности, поэтому при перегорании какой-либо детали ее необходимо заменить. Частые поломки предохранителей могут быть связаны с скачками напряжения в сети, в этом случае необходимо выяснить причину возникновения перенапряжения.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Диагностика неисправности

Представьте себе ситуацию, когда автомобиль не заводится.

Как действовать в таких случаях:

Прежде всего, убедитесь, что в баллоне есть бензин. Это, конечно, банальная причина, но нужно следить за тем, чтобы топливо было.
Если при повороте ключа зажигания вообще не крутится стартер, то, скорее всего, причина найдена. Вам необходимо разобрать стартовый механизм и проверить его работоспособность. Если стартер крутится медленно, то, скорее всего, причина кроется в разряженном аккумуляторе. Мы должны попытаться восстановить его заряд.
Если стартер быстро вращается, проверьте свечи зажигания и подсоединенные к ним провода. Есть вероятность, что причина кроется в повреждении высоковольтной изоляции, в этом случае провода придется менять. Свечи следует тщательно проверять на наличие нагара — если нагар присутствует, свечи следует очистить или заменить, в зависимости от того, как долго они прослужат.
Далее проверьте состояние проводки от генераторного агрегата к катушке зажигания.Убедитесь, что на контактах нет окисления и что проводка не повреждена. При наличии окисления контакты необходимо очистить. Поврежденная проводка требует замены.
Далее проверяем работу катушки и распределителя, в частности, речь идет о диагностике искры. Снимите одно высоковольтное устройство и поднесите его к корпусу автомобиля или головке блока цилиндров. Затем пусть помощник попробует запустить двигатель — в момент запуска между контактом высоковольтного провода и кузовом автомобиля должна проскочить искра.Если нет, поищите проблему в системе зажигания.

Видео «Как поменять проводку под центральной консолью салона?»

Из видео ниже вы можете узнать, как происходит процесс замены проводки под панелью приборов в автомобиле (видео Максима Васичкина).

avtoklema.com

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВАЗ 2105 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Представлен бесплатный справочный материал по электрооборудованию отечественного автомобиля ВАЗ-2105. В том числе блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций.Электрика выполнена по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» автомобиля, которая служит вторым проводом. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена на рисунках двумя частями. Щелкните, чтобы увеличить на весь экран.

Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — электродвигатель стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — пневмоклапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле выключателя сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель света заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов 2105; 31 — выключатель зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, очистителей фар; 35 — выключатель звукового сигнала; 36 — выключатель фар; 37 — выключатель указателей поворота; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения перчаточного ящика; 43 плафоновых выключателя в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар в задних фонарях; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59 — плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации вилок в колодках автоматического трехрычажного переключателя.

Вилки в гнездах монтажного блока

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ

1. Свечи зажигания 2. Датчик распределителя зажигания 3. Экран 4. Датчик Холла 5. Выключатель 6. Катушка зажигания 7. Монтажный блок 8. Реле зажигания. 9. Выключатель зажигания.

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1. Концевой выключатель карбюратора
2. Катушка зажигания
3. Электромагнитный клапан
4.Монтажный блок
5. Реле зажигания
6. Выключатель зажигания
7. Блок жгута проводов, подключенный к блоку управления электропневматическим клапаном.
8. Блок управления электромагнитным клапаном

А. Порядок условной нумерации разъемов в блоке управления

Автоматические предохранители 2105

1 (8 А) Задние фонари (фонарь заднего хода). Электродвигатель обогревателя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) .2 (ЗА) Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя.Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле дворников и омывателя фар (контакты) .3 (8 A) Зарезервировано4 (8 A) Зарезервировано5 (16 A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты) .b (8 A) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы. 7 (16 А) Звуковые сигналы 8 (8 А) Указатели поворота в режиме сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации в режиме сигнализации. 9 (8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222) 10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа.Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Подсветка салона по кузову. 12 (8 А) Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете). 13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Контрольная лампа включения габаритного света. 15 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габархический свет). Лампа прикуривателя. Лампы приборного освещения. Лампа освещения бардачка ВАЗ-2105.16 (8 А) Правая фара (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете). 17 (8 А) Левая фара (ближний свет).

18 — реле включения ближнего света фар;
19 — реле включения дальнего света фар;
20 — перемычка вместо реле включения звуковых сигналов;
21 — реле включения очистителей и омывателя фар;
22 — реле включения обогрева заднего стекла.

Примечание. До 1988 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары защищались предохранителем 17 в монтажном блоке. С 1988 года они защищены отдельным предохранителем, который находится в пластиковом корпусе в жгуте проводов возле выключателя противотуманных фар автомобиля.

АВТОМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

electroshemi.ru

Схема подключения ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) с описанием

ВАЗ-2105 не выделяется слишком сложной электрической частью, однако сталкивается с диагностика конкретной проблемы, на ее выявление может уйти много времени.Многие автоспециалисты рекомендуют распечатать схему подключения ВАЗ-21053 на цветном принтере. Его тоже можно купить готовым, и он будет намного лучше, так как типографский вариант более качественный и читабельный. Также стоит помнить, что существует два типа автомобилей с системой подачи топлива:

Впрыск.
Карбюратор.

Из чего состоит электросхема

На основной электросхеме ВАЗ четко указано расположение всех узлов электросхемы:

генератор;
аккумулятор;
фары;
реле;
контрольные лампы;
и др.

На этой схеме показано расположение всех проводов, их расположение и питание. Каждый провод отмечен отдельным цветом для облегчения чтения схемы.

Все электрические схемы ВАЗ имеют цифровые индикаторы каждого устройства, название которых можно найти в предлагаемой инструкции.

См. Также: Схема подключения генератора ВАЗ-2105

Самым главным является электрическая цепь зажигания автомобиля. Само по себе это не слишком сложно, однако при ремонте можно запутаться в проводке и перепутать проводку, идущую от реле к монтажному блоку и от зажигания к реле.Помимо такой схемы, может потребоваться схема подключения панели приборов и схема системы запуска двигателя. Практически каждый вид электрооборудования системы впрыска ВАЗ-21053 повторяется в отдельном плане. Это очень помогает в процессе ремонта. Например, у ВАЗ-2105 есть сбои в работе поворотников или противотуманных фар. По такой схеме гораздо проще и быстрее диагностировать поломку.

Форсунка для владельца ВАЗ-2105, авто ремонт сложнее, так как электрооборудование забито датчиками, клапанами, форсунками и прочими элементами.Многие автовладельцы ВАЗ на форсунках не рискуют делать ремонт самостоятельно, поэтому сразу обращаются в автосервис. Однако инжекторные автомобили не так сложно ремонтировать, как может показаться поначалу.

Если у водителя есть электросхема ВАЗ 2105, то многие поломки можно устранить без помощи СТО. Эта задача потребует времени и диагностического инструмента. Чаще всего диагностика ограничивается проверкой датчиков и измерением сопротивления.

Сложность ремонта электрооборудования

Самая большая проблема, которая может возникнуть при ремонтных работах на ВАЗ-2105 — несоответствие цвета проводки указанному на схеме.Если машине много лет, то, скорее всего, проводку меняли много раз. Предыдущего владельца машины не волновало, что цвета проводки не совпадают с цветами на схеме. Скорее всего, если машине требовался срочный ремонт, то на нее устанавливали первые попавшие под руки провода. Поэтому новому автовладельцу придется столкнуться с трудностями и выяснить, какой провод куда подключен. В этом случае можно сразу внести некоторые коррективы под себя с помощью фломастеров.Во время ремонта каждый провод можно окрасить в желаемый цвет, это сэкономит время на следующий осмотр или диагностику.

Еще одна сложность при ремонте ВАЗ-2105, с которой может столкнуться автовладелец, — это частичная замена проводки. Предыдущий владелец мог заменить только часть проводов, что доставило текущему владельцу массу хлопот. Эта ситуация вызывает еще большую путаницу, и в этом случае разумнее будет просто заменить всю проводку.

Самая частая причина поломки ВАЗ-2105 — повреждение изоляции провода или отсутствие контакта.В этой ситуации необходимо протестировать все участки проводки с помощью специального прибора. Неисправную электропроводку заменяют на новую либо часть неработающего провода можно заменить. Если повреждена изоляция, то с помощью изоленты эта проблема устраняется.

Проверка работы форсунок

Электросистема на ВАЗ-2105 инжекторного типа часто может выходить из строя. По этой причине многие автовладельцы не хотят менять карбюраторную систему на форсунки.Поскольку система впрыска топлива намного сложнее, выявить неисправность без компьютерной диагностики практически невозможно. Однако вы можете сделать некоторые шаги самостоятельно. Например, в первую очередь нужно проверить свечи зажигания, это самая частая проблема на «пятерках».

Дополнительно по диагностической схеме 21053 рекомендуется проверить сопротивление катушек и осмотреть проводку и контакты. Основной и самой частой проблемой при некорректной работе зажигания может быть какая-то банальная причина.Нужно обратить внимание на датчик подачи воздуха, а главное, на его контакты. Чтобы провести более тщательную диагностику, вам понадобится осциллограф.

См. Также: Ремонт карбюратора ВАЗ-2105

В принципе для самодиагностики ВАЗ-2105 достаточно иметь необходимый набор инструментов и желание разобраться в причине неисправности. Для этих целей существует множество мануалов, рекомендаций, статей, а учитывая нежелание многих СТО браться за советский автопром и стоимость этих работ, ремонт своими руками будет даже предпочтительнее.Несмотря на то, что инжектор ВАЗ-2105 достаточно сложен в электронике, разобраться с этим все же возможно. Отечественный автопром остается самой распространенной и доступной услугой, поэтому многие автовладельцы предпочитают начинать свой водительский путь именно с нее.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

устранение неисправностей и замена электрооборудования

Электросхема автомобилей ВАЗ в принципе не особо сложная, однако некоторые неисправности могут просто запутать автовладельца.В этой статье мы поговорим об автомобиле ВАЗ 2105 — принципиальная схема электрооборудования, а также рекомендации по ремонту системы также даны ниже.

[Раскрыть]

Что входит в электрическую схему?

Электросхема ВАЗ состоит из множества компонентов. Речь идет о генераторе, аккумуляторе, оптике, блоках предохранителей, контрольных лампах, а также о приборной панели и других компонентах. Речь идет как о инжекторных, так и о карбюраторных двигателях.Провода системы обозначены разными цветами, они соответствуют отмеченным на схемах, это позволяет автовладельцу не растеряться при диагностике цепей и ремонте.

Полная схема подключения отечественной «пятерки»

Сама схема подключения карбюратора ВАЗ 21053 или инжектора в целом дает полное представление о схеме, без каких-либо конкретики и пояснений. Соответственно, в руководство по эксплуатации транспортного средства должны быть включены дополнительные приложения, объясняющие назначение электрических устройств.В любом случае одним из основных компонентов схемы является система зажигания. В общем, ничего сложного в этом нет, но при ремонте легко запутаться в проводке, идущей от реле к блоку предохранителей и от замка зажигания к блоку.

Также в систему электропроводки входит схема подключения панели приборов и запуска двигателя. Практически вся техника из «пятерки» обозначена отдельными приложениями в сервисном руководстве, что значительно облегчает процедуру ремонта и диагностики.Например, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой неправильно работающих указателей поворота, а также противотуманной оптики.

Возможно, что устройства откажутся нормально функционировать, когда генератор не работает должным образом. Конечно, при наличии цепи выявить неисправность будет намного проще. Следует отметить, что инжекторные варианты, в отличие от карбюраторных, более сложные из-за наличия дополнительных датчиков и регуляторов, форсунок и других узлов.

Признаки неисправности

Существует несколько типов состояния электрической цепи «пятерки», когда автовладельцам приходится искать неисправность:

Автомобиль не может двигаться. В принципе, для этого может быть много причин. Это могут быть поломки определенных узлов и механизмов, либо проблемы в работе электрической схемы.
Машина может двигаться, но электрическое оборудование не работает должным образом.

Схема подключения приборной панели на «пятерку»

В том случае, если при попытке запустить двигатель это не дает, и бензин поступает в агрегат без проблем, скорее всего, проблему нужно искать в цепи:

Как уже было сказано выше, инжекторные варианты более сложны в плане проводки и оснащения.Как показывает практика, в большинстве случаев проблема кроется именно в системе управления ДВС. Например, если система автомобиля не может обрабатывать сигналы от регуляторов и, соответственно, передавать сигналы на вспомогательные механизмы, скорее всего, проблема в цепи.
В том случае, если у вас карбюраторная «пятерка», то для начала нужно провести диагностику свечей зажигания, в том числе высоковольтных. Бывает, что высоковольтные провода загибаются или на них окисляются контакты, что приводит к проблемам в эксплуатации автомобиля.Кроме того, желательно проверить исправность катушки зажигания и распределителя зажигания.

На самом деле на любой версии ВАЗ 2105, будь то инжектор или карбюратор, одна из основных причин неисправности оборудования — контакты. Они окисляются или горят, в результате чего могут возникнуть сложности в работе оборудования, в частности, освещения в салоне или внешней оптики (видео Макс Рублев).

Диагностика поломки

Как правильно проверить цепь авто:

Сначала проведите диагностику цепи от генератора до катушки.Убедитесь, что контакты в этой области не окислены, возможно, есть обрывы. Если есть окисление, то контакты просто нужно почистить. Неисправные провода необходимо заменить.
Убедитесь, что катушка работает. Вам нужно узнать, есть ли искра. Выньте один высоковольтный провод и поднесите к металлу. При попытке запустить двигатель между контактом кабеля и металлом должна проскочить искра. Если его нет, то необходимо более тщательно провести диагностику основных узлов системы зажигания.
Также проведем диагностику исправности свечей зажигания и распределителя. Иногда невозможность запуска двигателя связана с образованием нагара на свечах, если это так, то необходимо избавиться от налета. Причин появления нагара может быть множество, подробнее о них, а также о вариантах утилизации читайте здесь.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт электропроводки в ВАЗ 2105»

Тонкости ремонта электрической схемы в этом автомобиле показаны на видео (видео Виталия Жадана).

labavto.com

Схема подключения ВАЗ 2105 ВАЗ 2105 (ВАЗ 2104)

1 — блок-фары, 2 — боковые указатели поворота, 3 — АКБ, 4 — реле выключателя стартера, 5 — электропневматический клапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, 6 — стартер, 7 — микровыключатель карбюратора, 8 — генератор 37.3701, 9 — очистители фар, 10 — звуковые сигналы, 11 — свечи зажигания, 12 — лампа моторного отсека, 13 — датчик контрольной лампы давления масла, 14 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 — распределитель зажигания, 16 — датчик уровня тормозной жидкости, 17 — катушка зажигания, 18 — дворники, 19 — электродвигатель омывателя фар, 20 — электродвигатель омывателя лобового стекла, 21 — блок управления электропневматическим клапаном экономайзера холостого хода карбюратора, 22 — выключатель зажигания, 23 — реле зажигания, 24 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, 25 — выключатель света заднего хода, 26 — выключатель стоп-сигнала, 27 — реле стеклоочистителя, 28 — монтажный блок, 29 — патрон для переносных фонарей ру, 30 — лампа освещения перчаточного ящика, 3 1 — прикуриватель, 32 — мотор вентилятора печки, 33 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, 34 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 35 — выключатель на рулевой колонке, 36 — выключатель аварийной сигнализации, 37 — выключатель освещения приборов, 38 — наружное освещение выключатель,

39 — выключатели света, расположенные в дверных стойках, 40 — предохранитель цепи противотуманных фар, 41 — контрольная лампа давления масла, 42 — выключатель заднего противотуманного света, 43 — контрольная лампа резерва топлива, 44 — комбинация приборов, 45 — зарядка аккумулятора индикатор, 46 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, 47 — освещение салона, 48 — контрольная лампа стояночного тормоза, 49 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора, 50 — контрольная лампа блока, 51 — контрольная лампа заднего противотуманного света, 52 — контрольная лампа обогрев заднего стекла, 53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости, 54 — вольтметр, 55 — контрольная лампа габаритных огней, 56 — указатель поворота, 57 — спидометр, 58 — контрольная лампа включения дальнего света фар, 59 — выключатель вентилятора отопителя, 60 — задний выключатель обогрева стеклоподъемника, 61 — доп. отопитель мотор-резистор, 62 — разъем для подключения планки, 63 — задние фонари, 64 — подсветка номерного знака, 65 — датчик указателя уровня топлива, 66 — элемент обогрева заднего стекла, A — условная нумерация разъемов в колодках 9 дворников , реле 27 и стекло стеклоочистителя 18, блок 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора, Б — порядок условной нумерации заглушек в колодках монтажного блока и трехрычажного переключателя.

2105vaz.ru

Электрическая схема ВАЗ-2105 с описанием: фото

Нельзя сказать, что электрическая схема, применяемая на ВАЗ-2105, чрезвычайно сложна. Однако знание этого необходимо при ремонте или установке любых новых элементов. Например, если вы решите установить инжектор вместо карбюратора или установить электронную систему зажигания вместо обычной контактной, схема подвергнется переделке. Поэтому перед тем, как приступить к такой работе, ее необходимо внимательно изучить.Сегодня мы поговорим о том, как выглядит схема подключения на ВАЗ-2105 и какие трудности испытывают автовладельцы при ремонте.

Что такое схема

Электрическая схема «пятерки» однопроводная, роль «минуса» в системе играет «масса» станка. Практически все цепи переключаются непосредственно системой зажигания. На самой схеме показано расположение основных электроприборов и потребителей автомобиля, к которым относятся: Генератор

.
Блок фары.
Панель приборов.
Контрольные лампы.
Реле и т. Д.

1. Блок фары. 2. Боковой указатель поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Стартер. 6. Генератор (37.3701). 7. Очиститель фар. 8. Звуковые сигналы. 9. Свечи зажигания. 10. Датчик распределителя зажигания. 11. Катушка зажигания. 12. Очиститель лобового стекла. 13. Датчик уровня тормозной жидкости. 14. Датчик контрольной лампы давления масла. 15. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.16. Выключатель фонарей заднего хода. 17. Блок управления электропневматическим клапаном EPHH. 18. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 19. Электродвигатель омывателя фар. 20. Фонарь капота. 21. Выключатель стоп-сигнала. 22. Реле стеклоочистителя. 23. Реле зажигания. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Монтажный блок. 26. Микровыключатель карбюратора. 27. Электропневматический клапан ЭПХХ. 28. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 29. Электродвигатель вентилятора отопителя. 30. Розетка для переносной лампы. 31. Выключатель освещения салона в дверных стойках.32. Лампа для освещения бардачка. 33. Предохранитель цепи противотуманной фары. 34. Выключатель заднего противотуманного света. 35. Выключатель обогрева заднего стекла. 36. Выключатель вентилятора отопителя. 37. Прикуриватель. 38. Выключатель наружного освещения. 39. Выключатель аварийной сигнализации. 40. Замок зажигания. 41. Выключатель освещения приборов. 42. Трехрычажный переключатель и выключатель звукового сигнала. 43. Плафон внутреннего освещения. 44. Панель приборов. 45. Комбинация приборов. 46. Контрольная лампа аварийного давления масла. 47. Контрольная лампа резерва топлива. 48. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.49. Контрольная лампа стояночного тормоза. 50. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. 51. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 52. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. 53. Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря. 54. Блок контрольных ламп. 55. Вольтметр. 56. Спидометр. 57. Контрольная лампа габаритного света. 58. Контрольная лампа указателей поворота. 59. Контрольная лампа дальнего света фар. 60. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора. 61. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.62. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 63. Датчик указателя уровня топлива. 64. Коннектор для подключения штанги. 65. Задние фонари. 66. Подсветка номерного знака. 67. Элемент обогрева заднего стекла. P1 — реле включения обогрева заднего стекла; P2 — реле включения очистителей и омывателя фар; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар; Перемычка между контактами 85 и 87 (вместо реле Р3 включения звуковых сигналов) 1-17 — номера предохранителей монтажного блока.

Электросхема автомобиля ВАЗ-2104

1. Блок фары 2. Боковой указатель поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Стартер. 6. Генератор (37.3701). 7. Очиститель фар. 8. Звуковые сигналы. 9. Свечи зажигания. 10. Датчик распределителя зажигания. 11. Катушка зажигания. 12. Очиститель лобового стекла. 13. Датчик уровня тормозной жидкости. 14. Датчик контрольной лампы давления масла. 15. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 16. Выключатель фонарей заднего хода.17. Блок управления электропневматическим клапаном ЭПХХ. 18. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 19. Электродвигатель омывателя фар. 20. Фонарь капота. 21. Выключатель стоп-сигнала. 22. Реле стеклоочистителя. 23. Реле зажигания. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Монтажный блок. 26. Микровыключатель карбюратора. 27. Электропневматический клапан ЭПХХ. 28. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 29. Электродвигатель вентилятора отопителя. 30. Розетка для переносной лампы. 31. Выключатель освещения салона в дверных стойках.32. Лампа для освещения бардачка. 33. Предохранитель цепи противотуманной фары. 34. Выключатель задних противотуманных фар. 35. Выключатель обогрева заднего стекла. 36. Выключатель вентилятора отопителя. 37. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла. 38. Прикуриватель. 39. Выключатель наружного освещения. 40. Выключатель аварийной сигнализации. 41. Замок зажигания. 42. Выключатель осветительных приборов. 43. Трехрычажный переключатель и выключатель звукового сигнала. 44. Панель приборов. 45. Комбинация устройств. 46. Контрольная лампа аварийного давления масла. 47. Контрольная лампа резерва топлива.48. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи. 49. Контрольная лампа стояночного тормоза. 50. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. 51. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 52. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. 53. Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря. 54. Блок контрольных ламп. 55. Вольтметр. 56. Спидометр. 57. Контрольная лампа габаритного света. 58. Контрольная лампа указателей поворота. 59. Контрольная лампа дальнего света фар. 60. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.61. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 62. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 63. Датчик указателя уровня топлива. 64. Плафоны внутреннего освещения. 65. Электродвигатель омывателя заднего стекла. 66. Элемент обогрева заднего стекла. 67. Плафон для освещения задней части салона. 68. Подсветка номерного знака. 69. Электродвигатель очистителя заднего стекла. 70. Задние фонари. Схема подключения монтажного блока: П1 — реле включения обогрева заднего стекла; P2 — реле включения очистителей и омывателя фар; П3 — реле включения звуковых сигналов; P4 — реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения; Р5 — реле включения дальнего света фар; П6 — реле включения ближнего света фар: 1-17 — номера предохранителей монтажного блока; Ш12 — условный номер штекера.

Как отрегулировать карбюратор на самокате: пошаговая инструкция

Система подачи топлива к двигателю, который включает карбюратор, является одним из важных узлов такого транспортного средства, как скутер. От правильности его работы зависит функционирование практически всех механизмов. Поэтому периодически карбюратор нуждается в обслуживании.

Каждый владелец транспортного средства должен понимать порядок настройки этой системы. Как отрегулировать карбюратор на самокате, помогут разобраться советы опытных механиков.Дадут несколько рекомендаций, как качественно и быстро провести техническое обслуживание.

Стоимость карбюратора

Перед настройкой карбюратора на самокат нужно еще раз изучить назначение этой системы. Это поможет оценить важность периодического проведения подобных работ.

В карбюраторе топливная смесь (бензин и воздух) смешивается перед подачей в цилиндр двигателя. От правильной работы этой системы зависит долговечность, скорость и мощность двигателя, расход топлива и, что немаловажно, безопасность вождения.

К процессу корректировки следует подходить комплексно. Некоторые владельцы представленного типа техники по незнанию недооценивают важность ухода за таким карбюратором. В лучшем случае неопытный водитель регулирует только винт качества топлива. Это дает результат, но только тогда, когда двигатель работает на малых оборотах или на холостом ходу.

Признаки необходимости регулировки

Есть несколько основных функций, которые позволяют водителю понять, что пора проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Их нельзя игнорировать.В противном случае ремонт будет намного дороже. В этом случае как можно скорее узнайте, как правильно настроить карбюратор на самокате.

В первую очередь падает мощность двигателя. Это также можно наблюдать из-за износа моторных систем. Возможно, потребуется замена цилиндро-поршневой группы. Однако неправильно настроенный карбюратор также может влиять на мощность мотора. Если он подает в смесь больше воздуха, чем требуется, топливо истощается. Это приводит к перегреву и снижению емкости.

Если двигатель вообще отказывается работать, это также может быть свидетельством неправильного карбюратора. Однако, чтобы найти причину сбоя, необходимо будет протестировать несколько основных систем.

Если двигатель запускается, но глохнет, это может быть следствием засорения карбюратора. В любом случае водитель должен ответственно подходить к решению любой проблемы, связанной с его транспортным средством.

Порядок технического обслуживания

Поломка карбюратора — самая частая проблема с таким транспортным средством, как скутер.В продаже есть двигатели четырехтактного (4т) и двухтактного (2т) типа. Двигатели производят 50 и 150 кубов. Различия в них незначительны, поэтому настройка во всех системах практически идентична.

Установить карбюраторный самокат «ХондаДио» намного проще. Поэтому многие автомеханики используют эту технику в качестве примера при обучении неопытных водителей.

Первый шаг — настроить карбюратор на холостом ходу. Затем с помощью специального винта выравнивается баланс воздуха и бензина в топливной смеси.Эту операцию можно выполнить, перемещая иглу. Заключительный этап — контроль уровня топлива в поплавковой камере.

Перед настройкой карбюратор необходимо снять и промыть. Только после этого можно производить настройку.

Снятие и чистка

Перед установкой карбюратора на скутер «Хонда Дио», взятый в качестве простого примера, необходимо снять и очистить эту систему. Для этого демонтируются все пластиковые элементы, препятствующие этому процессу (сиденье и пластик под ним).

Если двигатель 2т, топливные и масляные шланги (на 4т двигателях нет масляных изгибов). Контакты концентратора разобраны. Затем просто открутите болты крепления карбюратора и вытащите его. Его внешние элементы очищены от грязи.

Далее необходимо частично разобрать систему подачи топлива. Откручиваем болты крепления крышки поплавковой камеры (она тщательно промыта), поплавок снимается. Затем карбюратор промывается. Система собирается в обратном порядке и устанавливается на место.

Очистка карбюратора

Перед установкой карбюратора на самокат 2Tor 4t необходимо тщательно очистить механизмы системы. Для этого можно использовать один из двух способов. В первом случае карбюратор промывают бензином и продувают компрессором. Оборудование должно иметь насадку в виде заостренного наконечника.

Если под рукой нет подходящей техники, можно приобрести специальную жидкость для промывки карбюратора. С его помощью легко очищаются все каналы, детали и элементы.Жидкость в банке. Поэтому он подается внутрь под давлением. Этот принцип способствует тщательной продувке даже узких каналов.

Сушить внутренние системы после промывки не нужно. Просто соберите системы в обратном порядке. Затем вы можете произвести настройку.

Регулировка холостого хода

Изучая, как отрегулировать карбюратор на скутере 4tor 2т, необходимо учитывать, что принципиальных отличий между этими разновидностями двигателя нет.В некоторых моделях двигателей винт регулировки топливной смеси может отсутствовать. Исправляется только регулировкой иглы, поплавка.

Перед началом работы необходимо прогреть двигатель в течение 10-15 минут. Винт холостого хода устанавливается на любой самокат. Чтобы найти его местонахождение, обратитесь к инструкциям производителя. С его помощью можно регулировать стабильность оборотов на холостом ходу.

Если винт вращать по часовой стрелке, количество оборотов увеличивается и наоборот.Регулировка выполняется до тех пор, пока двигатель не станет стабильным.

Качество смеси

При регулировке карбюратора на самокате (150 кубиков или 50 кубиков) особое внимание следует уделить качеству топливной смеси. Если количество воздуха в нем превысит допустимую концентрацию, двигатель перегреется, его мощность снизится. Если воздуха наоборот меньше установленного производителем оборудования, на камеру сгорания оседает сажа. Со временем это приводит к выходу двигателя из строя.

Регулировка должна производиться винтом. Лучше искать по инструкции производителя. Для регулировки самоката карбюратора (50 кубиков, 150 кубиков) нужно повернуть винт. Вращение по часовой стрелке приведет к обогащению топлива, а против часовой стрелки к обеднению.

Если винта нет, придется воспользоваться возможностью регулировки иглы карбюратора. При повышении смесь становится богатой, а при понижении — бедной.

Схема управления перемешиванием

Рассматривая, как отрегулировать карбюратор на scooter4t или 2t, необходимо изучить последовательность действий такой регулировки.Прежде всего, мотор необходимо прогреть в течение 15 минут. Затем его нужно приглушить.

Поверните винт по часовой стрелке до упора. Затем его нужно снова отпустить на 1,5 оборота (не более). Двигатель заводится. В это время винт нажимается на 1/3 оборота. Мотор работает 2 минуты. Если обороты увеличиваются, поверните винт на четверть оборота против часовой стрелки. Опять нужно подождать 2 минуты. Делается это до тех пор, пока не начнут падать обороты.

При падении оборотов на 2 минуты винт затягивается тоже в обратном направлении на четверть оборота.

Установка средней и высокой скорости

Если есть отклонения в приготовлении топливной смеси на середине оборота, регулировочный винт не поможет устранить проблему. Поэтому в этом режиме настройки нужно прибегать к использованию иглы дроссельной заслонки. Чаще всего это может быть 5 позиций.

Изучая, как отрегулировать карбюратор в Chinesescooter, нельзя обойти вниманием регулировку на высоких оборотах двигателя. Эта процедура происходит, когда дроссельная заслонка полностью открыта. Качество смеси можно определить только при выборе размера главного жиклера.

Когда двигатель нуждается в обогащении топлива, подаваемая часть должна быть больше и наоборот. Размер жиклера можно увидеть на корпусе детали. Замена производится только в случае крайней необходимости. Самостоятельно выполнить такую работу довольно проблематично.

Признаки отклонения при приготовлении смеси

Изучая технологию регулировки карбюратора на мотороллере 2т, 4т, водитель должен знать, какие факторы указывают на отклонения в процессе приготовления топливной смеси.Если он исчерпан, когда автомобиль достигает высокой скорости, из системы будут слышны хлопки. Заглушка карбюратора будет белой. В некоторых случаях электроды могут плавиться из-за работы при слишком высоких температурах. Также самокат плохо отреагирует на вращение ручки газа при достижении верхнего предела.

Если смесь богатая, будет определен большой перерасход топлива. На свечах зажигания осядет сажа. Из глушителя будет вырываться черный дым и хлопки.

Но при правильной настройке эти явления проявиться не будут. Двигатель будет работать равномерно на всех оборотах. Нет перерасхода бензина. На любой скорости ручка газа будет информативной, и при осмотре свечи нагар и сажа не обнаружатся. Его цвет слегка коричневатый (не белый).

Регулировка уровня топлива

Завершающим этапом рассмотрения темы как отрегулировать карбюратор на самокате, является регулировка топлива в поплавковой камере.Это простая, но важная процедура. Проверяйте уровень топлива с помощью прозрачной трубки. Он расположен внизу карбюратора.

Необходимо отвинтить сливную пробку. Трубка идет вверх. В нем вы можете оценить уровень топлива в баке. При этом двигатель должен работать. Трубка должна быть выше карбюратора. Уровень бензина следует определять чуть ниже бордюра крышки.

Если топлива мало или много, необходимо снять крышку и отрегулировать время срабатывания иглы.В этом случае люлька держателя должна быть изогнута, но в очень небольших пределах. Такую корректировку следует проводить поэтапно, иначе результат будет временным, а эффект не будет иметь желаемого эффекта.

Изучив технологию регулировки карбюратора на самокате, каждый владелец такого транспортного средства может произвести процедуру самостоятельно. Придерживаясь рекомендаций профессиональных автомехаников, а также своевременно проводя техническое обслуживание, можно значительно продлить срок эксплуатации карбюратора и двигателя.