%PDF-1.5 % 279 0 obj >/OCGs[299 0 R]>>/PageLabels 271 0 R/Pages 273 0 R/Type/Catalog>> endobj 277 0 obj >stream Acrobat Distiller 5.0.5 (Windows)2013-06-20T02:55:36Z2013-06-20T11:10:23+04:002013-06-20T11:10:23+04:00
902778297.038889MillimetersРегулировка карбюратора квадроцикла — как отрегулировать карбюратор на квадроцикле 50, 110, 125, 150 кубов своими руками
Чтобы мотовездеход работал как часы, райдеру нужно регулярно проводить полное ТО техники.
И ключевым элементом обслуживания является регулировка карбюратора квадроцикла. Со временем, система начинает работать неправильно, из-за чего увеличивается расход топлива, ухудшается динамика и появляются другие проблемы. Так как отрегулировать карбюратор мотовездехода?
Зачем нужна настройка топливной системы?
Работа и ресурс мотора напрямую зависит от качества топливной смеси. За приготовление состава отвечает карбюратор, но после длительной эксплуатации техники настройки «сбиваются». Это приводит к:
- Проблемам с запуском силового агрегата. К примеру, если регулировка карбюратора 125 кубового квадроцикла не была проведена, аппарат может перестать заводиться или начнет глохнуть.
- Плохой реакцией на курок газа и падением мощности. Из-за неправильной настройки системы происходит снижение оборотов двигателя, соответственно, его мощность падает.
- Провалам при разгоне. Тяга может пропадать как на одну, так и на несколько секунд.
Но неприятней всего то, что подобные провалы происходят последовательно, что ощутимо мешает набору скорости. - Снижению динамики. Квадрик становится «вялым» и неохотно набирает скорость. Кроме того, при наборе скорости появляются рывки.
- Чрезмерному образованию нагара. Неправильно приготовленная смесь приводит к тому, что в камере сгорания появляется большое количество нагара, из-за которого перегревается мотор. Естественно, это снижает ресурс двигателя и приводит к его поломке.
Но неприятней всего то, что подобные провалы происходят последовательно, что ощутимо мешает набору скорости.Многие райдеры, решившие купить недорогой квадроцикл, попросту не жалеют технику и игнорируют эту процедуру. Но даже если вы планируете поменять свой аппарат через 1,5-2 года, регулировка нужна. Причина этого – увеличенное потребление топлива. Квадрик с ненастроенным карбюратором «кушает» на 30-40% больше бензина, а это ощутимые расходы.
Как избежать проблем?
Так как же отрегулировать карбюратор на китайском квадроцикле? Для этого нужно:
- Настроить холостые обороты. Процедура выполняется при помощи специального винта, отвечающего за качество состава и количество оборотов.
- Оптимизировать качество топливного состава.
- Отрегулировать уровень бензина.
Процедура выполняется при помощи специального винта, отвечающего за качество состава и количество оборотов.Однако важно помнить, что все настройки выполняются только при «чистом» карбюраторе. Это значит, что райдеру нужно убрать с узла всю грязь и промыть систему, чтобы удалить из него конденсат и осадок.
Примечание: Непосредственно перед регулировкой мотор следует прогреть до рабочей температуры.
Как отрегулировать карбюратор на квадроцикле?
Для настройки холостых оборотов карбюратора сначала нужно очистить поплавковую камеру от горючего. Для этого заведите мотовездеход, закройте топливный кран и дождитесь, когда аппарат заглохнет (5-10 мин). Чтобы ускорить процесс можно немного проехаться на квадрике. Конечно, бензин можно и слить, но вам в любом случае придется прогревать аппарат, поэтому первый способ «удаления» бензина эффективнее.
После этого необходимо:
- Откройте кран.
- Заведите аппарат.
- Вкрутите до упора болт (№2), отвечающий за качество смеси. Помните, что для обогащения состава следует крутить вправо, а для обеднения влево. Если на этом этапе квадрик глохнет, значит, есть проблемы (патрубки разгерметизировались).
- Проверните винт №2 один раз (влево).
- Увеличьте холостые обороты при помощи болта №3. Запустите квадрик и проверьте обороты. Они будут немного выше стандартных показателей.
- Выкрутите болт №2 (проверните его 2-2,5 раза). После этого мотор должен достичь максимальных оборотов.
- Начните корректировать работу системы при помощи винта №3. Ориентируйтесь на звук. Двигатель должен работать ровно, без надрывов.
- Надавите на газ. Так вы удостоверитесь, что обороты не падают.
Чтобы не ошибиться, перед тем, как отрегулировать карбюратор на 125 кубовом квадроцикле ознакомьтесь с инструкцией.
Помните, что в разных аппаратах местонахождение болтов отличается, поэтому заранее ознакомьтесь с документацией.
Как отрегулировать качество приготовленной смеси?
Чтобы оценить качество топливного состава, сделайте тестовый заезд. После этого открутите свечу, и оцените ее состояние. Если она:
- Коричневая (около изолятора). Это значит, что все в порядке. Но если такой оттенок лишь с одной стороны, состав слишком беден.
- Черного цвета (на изоляторе). Сажа сигнализирует о том, что система подает много топлива. Однако если вся свеча черная, значит, состав слишком богатый, что увеличивает расход бензина.
- Белая (изолятор). Значит, не хватает топлива и воздуха. А если смесь слишком бедная, вся свеча будет белой.
- Красная. Значит в составе большая концентрация металлов.
Также обратите внимание на такие «симптомы»: поврежденный наконечник (неисправность электрода), масляные отложения (повреждение колец и колпачков), стружка и вкрапления (признак разрушения мотора).
Для настройки смеси вам нужно скрутить крышку иглы и потянуть ее. Чтобы достать иглу следует вытащить тросик. После этого переместите кольцо в необходимом направлении (ниже – больше воздуха, но меньше топлива и наоборот). Затем заведите мотор и убедитесь, что он не глохнет.
Настройка уровня бензина
Последний этап регулировки карбюратора 125cc квадроцикла – корректировка уровня бензина. Для этого нужно:
- Найти дренажный шланг.
- Поднять нижнюю часть трубки.
- Выкрутить винт, и удалить смесь.
- Вскрыть поплавковую камеру.
- Отыскать язычок, который закрывает иглу.
- Подогнуть его слегка вниз, чтобы увеличить интенсивность подачи топлива.
Примечание: Выполняйте регулировку максимально аккуратно, поскольку компоненты системы очень хрупкие. В идеале, настройку карбюратора должен проводить специалист.
Регулировка карбюратора мотоцикла: все секреты о качестве смесей
Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!
Оглавление:
Регулировка карбюратора мотоцикла: все секреты о качестве смесей!
Горючие смеси
Виды:
Как регулировать карбюратор?
Синхронизация карбюраторов на мотоцикле
Последовательность действий:
Мощность, управляемость и скорость мотоцикла зависят от правильной работы и регулировки карбюратора.
В этом устройстве происходит смесеобразование, которое сложно оценить даже в условиях лаборатории. Неисправности в работе дозирующей системы или узлах карбюратора определить сложно, поэтому проблемы выявляют по косвенным признакам.
Как отрегулировать карбюратор на мото, и определить качество горючей смеси расскажем в этой статье.
Горючие смеси
Для сгорания бензина в цилиндрах мотоцикла, нужно, чтобы горючее встретилось с воздухом, место встречи бензина и воздуха – карбюратор, здесь образуется смесь этих веществ. Для нормального сгорания воздуха смеси изменяют состав в зависимости от времени года, нагрузки на двигатель и других факторов. Даже небольшие погрешности могут привести к отклонениям в работе карбюратора негативно влиять на работу двигателя.
Виды:
- «богатый» тип смеси образуется, когда в карбюратор поступает недостаточно воздуха, а бензина в избытке. Если воздуха не хватает, бензин не успевает прогорать в цилиндре, догорает в выпускной системе, образуя нагар, который уменьшает мощность двигателя, ведет к перерасходу топлива, перегревает цилиндр.
Признаки: снижаются обороты и скорость мотоцикла, свеча зажигания черная или темно-коричневая;
- «бедные» смеси образуются, если воздуха в избытке, а горючего недостаточно. Стоит искать причину в неплотном соединении деталей карбюратора, наличие мест дополнительного поступления воздуха и др.
Признаки: перегрев и снижение мощности двигателя, перерасход топлива, хлопки в карбюраторе на холостом ходу, свеча зажигания светло-коричневого цвета.
Помимо этих типов есть еще 2 промежуточных, в них проявления признаков слабее, чем у крайностей – это «обогащенные» и «обедненные» смеси. В этих вариантах превышение незначительное.
Как регулировать карбюратор?
Чтобы произвести регулировку карбюратора мотоцикла, необходимо учесть ряд факторов, характеризующих местность, в которой используется легковесное транспортное средство: температура, влажность, высота над уровнем моря и т. д.
- Определите по косвенным признакам отклонение в составе смеси. Обратите внимание на работу двигателя, посмотрите цвет свечей или проведите тест. Закройте пластиной четвертую часть патрубка карбюратора и проедьте на низкой скорости. Интенсивное снижение оборотов и скорости будет означать, что смесь «богатая», небольшое отклонение – «обогащенная», значительное увеличение скорости – «бедная», незначительная – «обедненная».
- Отрегулируйте соотношение воздуха и бензина, поверните винты в нижней части детали так, чтобы подача воздуха была оптимальной с учетом местности, внешних и внутренних факторов.
- Переходите к регулировке иглы карбюратора мотоцикла в верхней части мотоцикла. Положение иглы отвечает за количество бензина в горючей смеси. Обычно она стоит на значении 5, но вы можете изменить в меньшую или большую сторону при необходимости.
- Отрегулируйте верхнюю часть. Откройте поплавковую камеру, в где находится клапан. В этом клапане располагается подвижная игла, которой можно настроить поступление бензина.
Обратите внимание на работу двигателя, посмотрите цвет свечей или проведите тест. Закройте пластиной четвертую часть патрубка карбюратора и проедьте на низкой скорости. Интенсивное снижение оборотов и скорости будет означать, что смесь «богатая», небольшое отклонение – «обогащенная», значительное увеличение скорости – «бедная», незначительная – «обедненная».
Синхронизация карбюраторов на мотоцикле
Если вы чувствуете характерную вибрацию при включенном двигателе, и цилиндры нагреваются неравномерно скорее всего карбюраторы рассинхронизированы. Основные причины – неравномерный износ деталей и приводов, загрязнение топливной системы.
Последовательность действий:
- Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок и переходите к синхронизации.
- Снимите бензобак, если нужно демонтируйте воздушные фильтры и снимите блок карбюраторов.
- Найдите по заглушкам специальные вакуумные порты и подключите к ним измерительные трубопроводы.
- Уточните в руководстве эксплуатации транспортного средства параметр оборотов, на которых должна производиться синхронизация карбюраторов.
- Прогрейте двигатель, и отрегулируйте клапаны вакууметров на минимальные колебания.
- Для синхронизации на двухцилиндровых двигателях найдите базовый винт между карбюраторами. Если у вас четырехцилиндровый агрегат кроме базового винта потребуется еще 2 регулировочных штуцера.
- Установите равные величины разряжения в ВПД вращая винты, последовательность регулировки: первый, третий, второй или центральный.
- Если после резкого увеличения оборотов двигателя и сброса до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации стрелки всех вакуумметров показывают одинаковое значение, значит синхронизация системы считается выполненной.
Если у вас четырехцилиндровый агрегат кроме базового винта потребуется еще 2 регулировочных штуцера.Разобраться с регулировкой с нуля сложно, поэтому если вы в себе не уверены, лучше обратиться в специализированные сервисы. А за новыми заводскими светодиодными фарами для байка, мопеда или автомобиля с доставкой переходите в каталог Wesem-Light.
Регулировка мотоблока: карбюратор, клапана, топливная система
В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.
Здесь же можно прочитать советы по ремонту.
Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или же наоборот, когда мотокультиватор подвергался значительным нагрузкам длительный период времени.
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:
- Винты, регулирующие малый и максимальный газ, вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
- Мотор запускается при помощи пускового устройства или вручную, и около 10 минут прогревается.
- Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию. Но мотор при этом останавливаться не должен.
- Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа дизельного мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
- Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
- Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель.
При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта.
Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию «газ». Если работа мотокультиватора по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.
Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах китайского или отечественного мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.
Регулировка зазора клапанов мотоблока
С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения. В результате этого не удается достичь достаточной степени сжатия, и силовое устройство работает с перебоями, не выходя на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или стала происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.
Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.
На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.
В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:
- отвертка;
- накидной ключ на 10;
- лезвие толщиной 0.1 миллиметра.
Согласно техническому паспорту зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра – а это недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя.
Регулировка выполняется следующим образом:
- С помощью отвертки расслабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем поджимать.
- Ориентируемся на лезвие, аккуратно подтягиваем гайку.
- Регулируем до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
- В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем руками на место масляную ванну.
Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.
Регулировка топливной системы мотоблокаЕсли горючее не подается в цилиндр, то первым делом необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.
Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.
Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.
Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.
Рис. 2. Карбюратор КМБ-5
Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.
Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.
Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.
Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.
После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы тяжелого мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.
Если же на двигателе культиватора установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то методика его регулировки будет такая:
- Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
- Затем нужно закрутить винт 9 полного газа и полностью отвернуть его на 2 оборота.
- Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
- Заведите двигатель мотоблока, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.
Не допускайте выключения рычага управления двигателем. Переведите его в положение минимального газа (оборотов) и, путем отворачивания винта 10, выставьте стабильные обороты малого газа. На этом настройка закончена.
Рис. 3. Схема карбюратор ДМ 1.08.100
Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи
Вот, в принципе, весь ремонт. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Используйте наше руководство (инструкция) и предупреждайте неисправности. Регулируйте ваш мотоблок или культиватор с удовольствием!
Настройка и регулировка карбюратора бензопилы + сборка/разборка
Дачное строительство и ремонт не обходятся без применения бензопилы, как и уход за садом. Из-за неисправности инструмента может встать вся работа, поэтому так важно уметь самостоятельно его разбирать, находить неполадки и устранять их. При достаточном опыте и сноровке возможна даже регулировка карбюратора бензопилы – процедура сложная, а точнее говоря, ювелирная. Как провести процедуры по регулировке, мы и предлагаем вам сегодня разобрать.
Ни одно ремонтное мероприятие не обходится без знаний основ устройства механизма. Разбираясь в составных элементах и принципе работы, проще определить причину поломки.
Любая неисправность в карбюраторе грозит остановкой двигателя
Карбюратор – одна из главных функциональных частей двигателя, которая служит для подготовки и подачи топливной смеси, состоящей из определенных пропорций горючего и воздуха. Как только пропорции нарушаются – двигатель начинает «барахлить», а то и вовсе перестает работать.
Добиться правильной работы карбюратора можно, изучив его «начинку»:
- Трубка с поперечной заслонкой для регулировки потока воздуха.
- Диффузор – сужение для увеличения скорости потока воздуха, находится около входного отверстия подачи топлива.
- Распылитель, из которого поступает топливо (топливная игла на схеме).
- Поплавковая камера, регулирующая уровень топлива при входе в канал.
Вот как это выглядит на схеме:
На схеме отображено взаимодействие топлива и потока воздуха
Принцип работы: струя воздуха в диффузоре распыляет топливо, создавая смесь, поступающую в цилиндр. Чем больше количество поступающего топлива, тем выше обороты двигателя. Карбюраторы различных моделей работают по одной и той же схеме.
Советы по выбору хорошей бензопилы для садовых работ тут: https://diz-cafe.com/tech/vybor-benzopily.html
Конкретно регулировка карбюратора бензопилы требуется в редких случаях, чаще возникают проблемы, связанные с поступлением топлива или износом деталей. Но иногда «симптомы» указывают на то, что необходимо именно отрегулировать механизм. Вот некоторые признаки:
- После того, как двигатель завелся, он тут же глохнет. Как вариант – вообще не заводится. Причина кроется в переизбытке воздуха и дефиците топлива.
- Увеличение расхода топлива, и как следствие – большое количество выхлопных газов. Это происходит из-за обратного процесса – перенасыщения смеси топливом.
Причины сбоя регулировки могут быть и механическими:
- Вследствие сильной вибрации повреждается защитный колпак, в результате все три болта теряют установленную фиксацию.
- Из-за износа поршневой части двигателя. В данном случае настройка карбюратора бензопилы выручит лишь на время, лучше заменить изношенную деталь.
- По причине засора, который возникает из-за некачественного топлива, окалины или повреждения фильтра. Карбюратор требует полной разборки, промывки и регулировки.
Как заточить цепь бензопилы: https://diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Если бензопила внезапно перестала работать, для выяснения причин необходимо ее разобрать
Устройство карбюратора моделей разных марок практически одинаковое, поэтому возьмем для примера бензопилу Partner. Каждый элемент аккуратно снимаем и укладываем по порядку, чтобы затем было легче собрать.
Карбюраторы бензопил разных производителей если и отличаются, то не принципиально
Верхняя крышка снимается путем откручивания трех болтов. Вслед за ней – поролон, составная часть воздушного фильтра.
Стрелками указаны болты, которые необходимо отвинтить, чтобы снять крышку
Затем удаляем топливный шланг, за ним – тягу привода.
Верхняя стрелка указывает на топливный шланг, нижняя – на тягу привода
Далее следует снять наконечник тросика.
Стрелкой показан наконечник тросика, который необходимо снять
Слева со штуцера стягиваем бензиновый шланг.
Так же аккуратно снимаем бензиновый шланг, на который указывает стрелка
Карбюратор окончательно отсоединяем, он готов к регулировке. Его механизм достаточно сложен, поэтому, если требуется дальнейшая разборка карбюратора, следует снимать элементы очень аккуратно – они маленькие, поэтому могут потеряться.
Карбюратор состоит из множества мелких деталей, которые при разборке следует раскладывать по порядку
Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, следует научиться различать три винта (у некоторых моделей всего один).
Винты L и H похожи только с виду, на самом деле они разные
Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:
- «L» служит для настройки низких оборотов;
- «H» необходим для регулировки верхних оборотов;
- «Т» нужен, чтобы отрегулировать холостой ход (у моделей с одним винтом присутствует только он).
Заводская регулировка является оптимальной, а с помощью винтов настраивают работу двигателя в особых ситуациях (работа, связанная с разными климатическими условиями).
На схеме видны выходы винтов регулировки карбюратора при закрытой крышке
Для настройки бензопилы используют специальный инструмент
Настройку выполняют только винтами L и Н. Чтобы повысить обороты, их поворачивают по часовой стрелке. Чтобы понизить – против часовой стрелки. Последовательность использования винтов: L – Н – Т.
Может быть полезно: как отремонтировать бензокосу своими руками: https://diz-cafe.com/tech/remont-benzokosy-svoimi-rukami.html
Если возникают сомнения по поводу регулировки, лучше обратиться к специалисту, так как неправильная настройка способна вывести двигатель из строя.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как отрегулировать карбюратор ⇛ узнайте в статье компании «МотоИмпорт™»
Регулировка карбюраторов в мотоблоках «Лифан», так же как и в любых других видах техники имеет свои особенности. Она востребована в тех случаях, когда требуется вернуть работоспособность агрегата или правильно настроить его. Именно карбюратор зачастую становится причиной появления иных неисправностей во всем мотоблоке. Если его можно починить — хорошо. В противном случае понадобятся запчасти двигателей «Лифан» всех серий.
Принцип регулирования карбюратора для всех моделей практически одинаковый. Отличительной особенностью может стать число оборотов. При возникновении любых признаков неисправностей следует внимательней присмотреться к данному узлу и провести настройку карбюратора для его более качественной работы. Если вы не знаете, как отрегулировать карбюратор, данная статья будет очень полезной.
Как отрегулировать карбюратор: главные особенности
Именно в качественном карбюраторе выполняется формирование рабочей смеси, которая подается непосредственно в ДВС. От качества данного процесса зависят различные параметры работы двигателя. Соответственно, при возникновении любых неисправностей следует выполнить регулировку карбюратора мотоблока «Лифан» или любой другой техники. Сам процесс достаточно просто и при наличии базовых знаний не займет много времени.
Что нужно знать о регулировке карбюратора?
Дело в том, что состав, подаваемый в двигатель, бывает 3 видов: нормальный, обогащенный и обедненный. Если воздуха много — смесь будет обедненной. При этом расход топлива не будет максимальным, однако достигнуть высокой мощности не удастся. Чтобы установить данный параметр в нужном диапазоне и применяется регулировка карбюратора.
Регулировку карбюратора не нужно делать в закрытом помещении. Дело в том, что при этом выделяются выхлопные газы, которые негативно влияют на организм человека. Откройте двери в гараже или вовсе проведите регулировку клапанов или регулировку зажигания на открытом воздухе.
Главные принципы настройки карбюратора мотоблока
Мотоблоки — категория техники, которая существенно облегчила жизнь современным фермерам. Она существенно упрощает процесс проведения различных работ по хозяйству и отличается практичностью в применении. Давайте узнаем подробнее о том, как проводится регулировка карбюратора на мотоблоке «Лифан»!
Настроить данный важнейший элемент достаточно просто. Для этого нужно придерживаться базовых моментов, которые описаны ниже:
Прогрейте двигатель перед началом регулировки.
Подождите около 5 минут и вкрутите винты максимального и минимального газа до упора.
Открутите каждый из них не больше, чем на 1,5 оборотов.
Установите рычаг переключения передач в положение минимально возможного хода (при этом двигатель должен работать постоянно).
Заглушите ДВС и вновь его запустите, а в результате вы должны сразу заметить ощутимую разницу — увеличение бесшумности работы, её бесперебойность.
Все предельно просто и понятно. Специалисты рекомендуют проводить настройку карбюратора мотоблока перед каждым сезоном. При этом нужно отметить, что ослабление болтов позволяет обогатить топливо кислородом, который необходим для стабильной работы ДВС.
Регулировка холостого хода
После этого важно проверить свечи и при необходимости провести регулировку зажигания. Обычно на свечах скапливается грязь и нагар, а иногда остатки топлива. Регулировку холостого хода также следует выполнять с осторожностью.
Порядок действий следующий:
Открутите винты качественной регулировки холостого хода на 1 неполный оборот.
Мотор следует прогреть в течение 3 минут.
Требуется максимально медленно вкрутить винты.
Проверьте работу двигателя.
Данная процедура позволит стабилизировать двигатель, а также полностью устранить возможные «провалы» в его оборотах.
Еще нужно отметить тот факт, что требуется выполнять все процедуры максимально аккуратно. Старайтесь вкручивать и откручивать винты плавно, не резко. Если болты вытаскивать резко, мотор будет перегружен при первых его запусках. Кроме этого нужно отметить, если вы не знаете какие-либо особенности устройства вашего мотоблока «Лифан 168» или любого другого, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации заблаговременно.
Как эксплуатировать мотоблок после проведения регулировки?
Важной особенностью является тот момент, как вы используете технику после проведения её регулировки. Вы должны следить за его работой, внимательно замечая любые отклонения от нормальной работы. Проблемы с двигателем можно заметить по изменению звука. Если заметны скрипы при переключении передач, возможно, имеет место быть растяжение троса сцепления. Для решения проблемы прекратите работы на 20 минут.
О чем еще нужно знать:
Давайте мотоблоку хорошо прогреться — минимум 3 минуты.
Не «перепрыгивайте» между скоростями.
Не допускайте снижения уровня топлива в баке менее допустимой отметки.
Контролируйте уровень масла.
Все вышеописанные моменты могут помочь вам самостоятельно отрегулировать карбюратор и выполнить ремонт карбюратора максимально правильно! Если же вы не уверены в своих силах, лучше обратиться за помощью к специалистам!
Как отрегулировать бензиновый генератор
Главная > Каталог > Электростанции > Полезные статьи > Как настроить генератор
%vstupitelnyj_tekst1%Электрогенератор представляет собой компактное оборудование, которое используется в качестве резервного источника электроэнергии. В установке и эксплуатации устройства есть свои особенности и правила, которых следует придерживаться, чтобы продлить срок работы генератора, и повысить степень безопасности.
Стоит сразу отметить, что если Ваша станция работает нормально и хорошо воспринимает заявленные нагрузки, то искать способы подстройки генератора не стоит. Если возникли какие-то сомнения в работе оборудования, то прежде всего нужно провести техническое обслуживание. Зачастую прочистка всех элементов и деталей избавляет от многочисленных нестабильных моментов.
Система зажиганияНаиболее частой причиной нестабильной работы генератора является образование задымленности и нагара, которые затрудняют запуск, и увеличивают расход горючего. Настройка системы в данном случае включает проверку катушки зажигания, свечи и проверки системы.
Проверьте свечу, которая должна быть чистой и правильно установленной. Если элемент прослужил слишком долго, искра может быть недостаточной мощности и ее лучше заменить на новую.
Внимательно нужно отнестись к установке свечи, так как слабая затяжка может поспособствовать возникновению слабой компрессии в двигателе.
Топливная системаЕсли Вы сомневаетесь в своих силах по настройке станции, обратитесь к специалистам, которые произведут быструю настройку и ремонт генераторов.
Слаженная и бесперебойная работа генератора будет обеспечена только при использовании качественного горючего и масла. Внимательно следует отнестись и к самому топливному шлангу, на котором не должно быть трещин. Даже одна небольшая трещина станет причиной сбоя работы генератора, так как через нее в систему будет поступать воздух.
Игольчатый клапан – один из основных элементов генератора, который обеспечивает правильную работу устройства. Достаточно часто высокий уровень горючего приводит к перерасходу топлива и остановке генератора. Если игольчатый клапан придет в негодность, его следует заменить новым.
Настроить карбюратор не сложно, необходимо просто отрегулировать два винтика: первый отвечает за холостую работу, второй за качество топливной смеси. Если возникла неисправность в карбюраторе, необходимо его разобрать и прочистить все элементы. Для очистки жиклера и карбюратора можно использовать специальную жидкость или ацетон.
Еще одна деталь, требующая внимания – это дроссельная заслонка, которую следует очистить и установить в правильное положение. Неправильно установленная заслонка влияет на мощность станции и расход топлива.
Как отрегулировать карбюратор ездовой косилки | Home Guides
Автор: SF Gate Contributor Обновлено 28 января 2021 г.
В ездовых косилках бензиновые двигатели используются в качестве источника энергии для приведения в движение косилки и поворота режущих лезвий для стрижки травы. Карбюратор на двигателе контролирует поток газа из топливного бака в двигатель. При нормальном использовании карбюратор может выйти из строя, что приведет к неоптимальной работе двигателя и косилки. Карбюратор можно отрегулировать для управления холостым ходом, высокой скоростью и воздушной заслонкой.
Регулировка смеси для холостого хода
Найдите воздушный фильтр и картридж воздушного фильтра в верхней части двигателя ездовой косилки. При выключенном и остывшем двигателе ослабьте гайку на крышке воздушного фильтра, чтобы снять фильтр и картридж. Gumout рекомендует распылить очиститель карбюратора на карбюратор, чтобы удалить весь мусор и мусор, которые могли накопиться.
Найдите винт регулировки холостого хода на карбюраторе. Поверните винт по часовой стрелке с помощью отвертки, пока игла на конце винта не будет едва касаться седла.Затем поверните винт на 1 1/2 оборота против часовой стрелки.
Найдите регулировочный винт основного жиклера в основании поплавковой чаши; карбюратор, над которым вы работаете, может иметь или не иметь этого, в зависимости от производителя и модели. Поверните винт по часовой стрелке, пока игла на конце винта не коснется основания, затем поверните винт против часовой стрелки на 1 1/2 оборота.
Установите картридж воздушного фильтра и фильтр, но пока не снимайте крышку. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 5 минут при половинном открытии дроссельной заслонки.Медленно поворачивайте винт холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться, затем против часовой стрелки, пока он не начнет замедляться. Найдите среднюю точку, в которой двигатель работает на холостом ходу лучше всего. Установите крышку на фильтр и картридж и закрепите гайкой.
Регулировка смеси для высоких оборотов
Найдите винт регулировки высоких оборотов напротив винта холостого хода. Некоторые карбюраторы могут не иметь этой опции регулировки в зависимости от производителя или возраста карбюратора. Снимите крышку воздушного фильтра, фильтр и картридж, чтобы получить доступ к карбюратору.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут для прогрева, затем остановите двигатель. Поверните высокоскоростной винт отверткой по часовой стрелке, пока игла на конце винта не коснется седла. Поверните винт против часовой стрелки на 1 1/4 оборота. Briggs & Stratton предупреждает, что при перетягивании можно повредить кончик винта.
Установите дроссель на большую скорость и запустите двигатель косилки. Поверните винт высоких оборотов сначала по часовой стрелке, пока двигатель не замедлится, а затем против часовой стрелки, пока он не замедлится.Найдите центральную точку, в которой двигатель работает на холостом ходу лучше всего. Переместите дроссельную заслонку с медленного на быстрое, затем обратно на медленное, чтобы проверить настройку. Установите картридж, фильтр и крышку на газонокосилку и закрепите гайкой.
Регулировка рычага воздушной заслонки карбюратора
Снимите крышку воздушного фильтра, фильтр и картридж и найдите рычаг воздушной заслонки на карбюраторе. Переведите дроссельную заслонку в быстрое положение.
Ослабьте скобу, удерживающую кожух на конце троса дроссельной заслонки на месте.Отверткой ослабьте винт на кронштейне и отсоедините кабель. Не вынимайте винт полностью.
Перемещайте трос пальцами до тех пор, пока заслонка воздушной заслонки на карбюраторе не закроется. Удерживая кабель в этом положении, затяните кронштейн к кожуху кабеля, чтобы зафиксировать его на месте. Переместите дроссель с быстрого на медленное, затем снова на быстрое и наблюдайте, как дроссельная заслонка в карбюраторе открывается и закрывается.
Очиститель карбюратора
Отвертка
Перчатки
Вещи, которые вам понадобятся
Предупреждение
Надевайте перчатки для защиты рук во время работы.
Регулировка холостого хода карбюратора и смеси воздуха на холостом ходу (Модель-A.org)
Место для карбюраторов Ford Model-A
При установке карбюратора необходимо произвести две внешние регулировки.
Место для карбюраторов Ford Model-A
Регулировка холостого хода карбюратора и смеси воздуха на холостом ходу
- Есть две внешние регулировки карбюратора, и они влияют только на работу на холостом ходу.Это регулировка оборотов холостого хода и смеси воздуха на холостом ходу
- Поверните газовый клапан под панелью со стороны пассажира, чтобы открыть (указывая вниз)
- Подготовка: полностью прогрейте двигатель, переместите выключатель зажигания (с левой стороны рулевого колеса) вверх, поверните ручку управления воздушной заслонкой под панелью управления до упора по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки примерно на один оборот и переместите ручку дроссельной заслонки (с правой стороны рулевого колеса) полностью вверх. Если двигатель заглохнет, немного потяните рычаг дроссельной заслонки вниз.
- Предварительная регулировка оборотов холостого хода: Поворачивайте регулировочный винт на рычаге дроссельной заслонки карбюратора до тех пор, пока конец резьбы не коснется упора.Теперь вы должны иметь возможность полностью поднять ручной рычаг дроссельной заслонки, чтобы двигатель не заглох. Вернитесь к регулировочному винту на рычаге дроссельной заслонки карбюратора и отрегулируйте его до низких оборотов, только быстрее, чем двигатель имеет тенденцию глохнуть. Это обеспечит исправную работу цепи холостого хода карбюратора.
- Регулировка смеси воздуха холостого хода: Медленно поворачивайте винт смеси воздуха холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет глохнуть, и запомните положение. Медленно поворачивайте винт подачи смеси воздуха на холостом ходу против часовой стрелки, пока двигатель не начнет глохнуть, и отметьте положение.Теперь поверните винт примерно посередине между двумя положениями, и вы часто будете слышать очень небольшое увеличение оборотов двигателя. (Винт подачи воздуха на холостом ходу должен быть повернут примерно на 1–1 / 2 оборота по часовой стрелке.)
- Окончательная регулировка оборотов холостого хода: потяните рычаг зажигания примерно на 3/4 вниз. Отрегулируйте регулировку числа оборотов холостого хода на желаемую скорость холостого хода. (Если установить слишком высокий уровень, вы, вероятно, будете заедать шестерни во время движения.)
Как отрегулировать карбюратор »BikesMedia.in
Карбюратор — одна из старейших и лучших технологий, используемых до настоящего времени для подготовки воздушно-топливной смеси, которая отправляется в двигатель.Подбор подходящей воздушно-топливной смеси поможет вашему двигателю жить дольше и работать наилучшим образом. Регулировка карбюратора до его правильных настроек поможет снизить нежелательную нагрузку на двигатель. Большинство из нас плохо осведомлены о том, как работает карбюратор, но мы в BikesIndia хотели бы поделиться несколькими советами о том, как настроить карбюратор вашего мотоцикла для получения наилучшей топливовоздушной смеси и максимальной производительности.СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Объяснение важности топливовоздушной смеси / соотношения
Обратите внимание, что безопасность является приоритетом номер один, поэтому перед началом процесса наденьте все защитное снаряжение.Используйте подходящие инструменты, чтобы избежать повреждения головок винтов или других компонентов. Во-первых, давайте начнем с различных основных частей внутри карбюратора.
Поплавковая камера: Уровень топлива контролируется поплавками и поплавковым клапаном. Поплавки полые и сделаны из материала, который плавает на топливе. Часть поплавка соприкасается с поплавковым клапаном, называемая иглой и седлом.В большинстве случаев игла поплавкового клапана изгибается, чтобы вы могли регулировать количество топлива в поплавковой чаше / камере. Все пластиковые поплавки не регулируются.
Пилотный жиклер:
Жиклер холостого хода управляет холостым ходом, этот винт наклоняет или обогащает топливную смесь для плавного холостого хода и подъема на одну четверть дроссельной заслонки. Они влияют на смесь до тех пор, пока над ними остается вакуум в предприятии. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вакуум перемещает струю иглы и иглу струи.
Дроссельная заслонка:
Дроссельная заслонка — это большая заслонка, которая открывает и закрывает дроссельную заслонку, у нее есть скошенный угол на одной стороне большой круглой заслонки по направлению к воздухоочистителю.
Игла для форсунок:
Эта игла перемещает ползун дросселя, который входит в форсунку иглы. Жиклерная игла контролирует смесь при открытой дроссельной заслонке на 30-80%. Он будет иметь разные размеры. На верхнем конце струйной иглы прорезаны канавки, обычно пять, вы можете переместить зажим вверх, чтобы обжать смесь, или вниз по игле, чтобы увеличить насыщенность.
Главный жиклер:
Управляет смесью при открытом дросселе на 60–100%.
Метод настройки:Перед тем, как начать процесс, прогрейте двигатель; покрутите велосипед на 10-15 минут.Не оставляйте двигатель на холостом ходу на 10-15 минут, потому что результаты не будут очень эффективными. Теперь вам нужно будет найти воздушные топливные винты. Вы заметите, что будет два винта: один для оборотов холостого хода, а другой — для воздушно-топливной смеси.
Установите регулировочный винт холостого хода по часовой стрелке для увеличения скорости вращения и против часовой стрелки для уменьшения скорости вращения. Оптимальный диапазон холостого хода может варьироваться от 900 до 1200 об / мин. Теперь отрегулируйте винт холостого хода в зависимости от смеси, повернув винт, чтобы двигатель работал плохо.Затем поверните винт холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет ворчать, не забывая о положениях. Установите винт смеси холостого хода наполовину, чтобы получить наилучшее положение холостого хода. Теперь двигатель будет работать на обедненной смеси.
Различные стадии можно заметить, посмотрев на тахометр или просто послушав звук двигателя. Обороты в этом состоянии не будут стабильными. Начните поворачивать топливный винт на 1/8 оборота за раз. Обороты будут медленно увеличиваться и становиться стабильными. Менее чем через 5 полных оборотов частота вращения станет постоянной.После этого следует избегать завинчивания, это может быть наилучшей настройкой для двигателя. При попытке накрутить еще смесь станет богатой, и эффективность использования топлива начнет снижаться. Повторите процесс для достижения наилучших результатов. При правильной настройке двигателя можно наблюдать четкий отклик дроссельной заслонки и приличный звук двигателя.
Если вы действительно хотите получить наилучшие результаты, попробуйте покататься на мотоцикле после каждой регулировки, которую вы производите, так вы сможете выбрать наиболее оптимальные настройки производительности для вашего двигателя.
От: Ришат Суреш
Монтаж, регулировка, снятие и установка карбюратора поршневого двигателя самолета
Снятие карбюратора
Процедура снятия зависит как от типа карбюратора, так и от типа двигателя, на котором он используется.Всегда обращайтесь к соответствующим техническим инструкциям производителя для конкретной установки. Как правило, процедуры практически одинаковы, независимо от типа карбюратора.
Перед снятием карбюратора убедитесь, что запорный (или селекторный) топливный клапан закрыт. Отсоедините рычаги управления дроссельной заслонкой и смесью и зафиксируйте дроссельную заслонку в закрытом положении. Отсоедините впускную топливную линию и все линии возврата паров, манометра и заливки. Если тот же карбюратор подлежит переустановке, не изменяйте установку дроссельной заслонки и регуляторов смеси.Снимите воздухозаборник или адаптер воздухозаборника. Снимите с карбюратора воздушные экраны и прокладки. Снимите гайки и шайбы, которыми карбюратор крепится к двигателю. При снятии карбюратора с нисходящим потоком будьте предельно осторожны, чтобы ничего не упало в двигатель. Снимаем карбюратор. Немедленно установите защитный кожух на крепежный фланец карбюратора двигателя, чтобы предотвратить попадание мелких деталей или посторонних предметов в двигатель. Если существует опасность попадания постороннего материала в открытые топливопроводы во время снятия или установки карбюратора, заглушите их, используя соответствующие фитинги крышки.
Установка карбюратора
Перед установкой на двигатель проверьте карбюратор на правильность запорной проводки. Убедитесь, что все транспортировочные заглушки сняты с отверстий карбюратора. Снимите защитный кожух с монтажного фланца карбюратора на двигателе. Установите на место прокладку монтажного фланца карбюратора. На некоторых двигателях дренажные каналы встроены в монтажную площадку. Прокладка должна быть установлена так, чтобы выпускное отверстие в прокладке было совмещено с проходом в монтажном фланце.Перед установкой карбюратора проверьте впускные каналы на наличие посторонних предметов. Как только карбюратор будет установлен на двигателе, закройте и зафиксируйте дроссельные заслонки в закрытом положении, пока не будет завершена оставшаяся часть установки. По возможности установите сетку карбюратора в такое положение, чтобы исключить возможность попадания посторонних предметов в систему впуска.
При установке карбюратора, который использует диафрагмы для управления потоком топлива, подсоедините топливопроводы и заполните карбюратор топливом.Для этого включите подкачивающий топливный насос и переведите регулятор смеси из положения отключения холостого хода в положение богатой смеси. Продолжайте подавать до тех пор, пока безмасляное топливо не потечет из сливного клапана. Это указывает на то, что консервирующее масло было слито из карбюратора. Перекройте подачу топлива, закройте отверстия для впуска и выпуска паров топлива, а затем дайте карбюратору, заправленному топливом, постоять не менее 8 часов. Это необходимо для того, чтобы пропитать диафрагмы и сделать их податливыми до такой же степени, как при первоначальной калибровке устройства.Затяните крепежные болты карбюратора до значения, указанного в таблице предельных моментов затяжки в соответствующем руководстве по техническому обслуживанию. Затяните и закрепите все остальные гайки и болты, связанные с установкой карбюратора, прежде чем подсоединять дроссельную заслонку и рычаги управления смесью.
После того, как карбюратор был прикручен к двигателю, проверьте дроссельную заслонку и рычаг управления смесью на блоке на предмет свободы движения, прежде чем подсоединять тросы управления или рычаг. Проверьте трубопроводы отвода паров или возвратные трубопроводы от карбюратора к топливному баку самолета на наличие препятствий.
Монтаж элементов управления карбюратором
Подсоедините и отрегулируйте органы управления дроссельной заслонкой карбюратора или дозатора топлива таким образом, чтобы полное движение дроссельной заслонки происходило за счет соответствующего полного движения рычага управления в кабине. Кроме того, проверьте и отрегулируйте рычаги управления дроссельной заслонкой так, чтобы упругая отдача квадранта дроссельной заслонки в самолете была одинаковой как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положениях. Устраните лишний люфт или ослабление тяги управления или тросов. Следует проверить органы управления, чтобы они не останавливались на карбюраторе.Проверьте полный и полный ход каждого элемента управления.
При установке карбюраторов или оборудования для дозирования топлива, включающего ручные регуляторы смеси, которые не имеют отмеченных положений, отрегулируйте механизм управления смесью, чтобы обеспечить равную величину упругого возврата как на богатой, так и на бедной стороне контрольного квадранта в кабине при регулировании смеси. на карбюраторе или дозаторе топлива перемещается по всему диапазону. Если используются регуляторы смеси с фиксаторами, установите механизм управления так, чтобы обозначенные положения в квадранте управления в самолете совпадали с соответствующими положениями на карбюраторе или дозирующем оборудовании.Органы управления должны перемещаться свободно и плавно, без заеданий на протяжении всего пути. Во всех случаях проверяйте правильность установки органов управления как в положениях продвижения, так и в положениях замедления. Устраните лишний люфт или ослабление тяги управления или тросов. Обеспечьте надлежащую безопасность всех органов управления, чтобы исключить возможность ослабления из-за вибрации во время работы.
Регулировка холостых смесей
Чрезмерно богатые или обедненные смеси на холостом ходу приводят к неполному сгоранию в цилиндре двигателя, что приводит к образованию нагара на свечах зажигания и последующему загрязнению свечей зажигания.Кроме того, чрезмерно богатые или обедненные смеси холостого хода вызывают необходимость руления на высоких оборотах холостого хода, что приводит к высокой скорости руления и чрезмерному износу тормозов. Каждый двигатель должен иметь смесь холостого хода карбюратора, адаптированную для конкретного двигателя и установки, чтобы обеспечить наилучшую работу.Двигатели, которые отрегулированы должным образом, в том что касается работы клапана, сжатия цилиндра, зажигания и смеси холостого хода карбюратора, работают на холостом ходу при предписанных оборотах в течение неопределенного времени без нагрузки, перегрева или загрязнения свечей зажигания.Если двигатель не реагирует на регулировку смеси холостого хода с результирующими стабильными характеристиками холостого хода, описанными ранее, какая-либо другая фаза работы двигателя некорректна. В таких случаях определите и устраните причину затруднения. Общее руководство по проверке и регулировке смеси холостого хода и скорости на многих типах поршневых двигателей обсуждается в следующих параграфах. Для получения конкретной информации всегда обращайтесь к соответствующему руководству.
Перед проверкой смеси на холостом ходу на любом двигателе прогрейте двигатель до тех пор, пока температура масла и головки блока цилиндров не станет нормальной.На протяжении всего процесса прогрева двигателя удерживайте регулятор гребного винта в положении увеличения скорости вращения. Всегда производите регулировку смеси холостого хода при нормальных значениях температуры головки цилиндров. Регулировка смеси холостого хода производится на клапане управления топливом смеси холостого хода. [Рисунок 1] Не следует путать с регулировкой остановки холостого хода. Невозможно переоценить важность регулировки холостого хода. Оптимальная работа двигателя на низких оборотах может быть достигнута только тогда, когда в каждый цилиндр двигателя подается надлежащая топливно-воздушная смесь.Чрезмерно богатые смеси на холостом ходу и возникающее в результате неполное сгорание вызывают большее загрязнение свечей зажигания, чем любая другая причина. Чрезмерно обедненная смесь на холостом ходу приводит к неправильному ускорению. Кроме того, регулировка смеси холостого хода влияет на топливно-воздушную смесь и работу двигателя вплоть до крейсерского диапазона.
Рисунок 1. Регулировка смеси холостого хода для карбюратора |
На двигателе с обычным карбюратором смесь на холостом ходу проверяется путем ручного обеднения смеси с помощью регулятора смеси в кабине.Медленно и плавно переместите регулятор смеси карбюратора в положение отключения холостого хода. На установках, в которых не используется манометр в коллекторе, необходимо наблюдать за тахометром для индикации изменения скорости вращения. В большинстве установок смесь на холостом ходу следует отрегулировать так, чтобы обеспечить повышение оборотов перед их уменьшением, когда двигатель перестанет работать. Это увеличение частоты вращения варьируется от 10 до 50 об / мин, в зависимости от установки. После кратковременного увеличения оборотов частота вращения двигателя начинает падать.Немедленно переведите регулятор смеси обратно в режим обогащенной смеси, чтобы двигатель не остановился полностью.
В двигателях RSA с впрыском топлива оптимальная настройка холостого хода — это режим, достаточный для обеспечения удовлетворительного ускорения при любых условиях и достаточно бедный, чтобы предотвратить засорение свечей зажигания или грубую работу. Повышение на 25–50 об / мин при перемещении регулятора смеси в положение отсечки холостого хода обычно удовлетворяет обоим этим условиям. Фактическая регулировка смеси холостого хода осуществляется путем удлинения или укорачивания связи между рычагом дроссельной заслонки и рычагом холостого хода.[Рисунок 2]
Рисунок 2. Регулировка Bendix рычага холостого хода |
Если проверка смеси на холостом ходу показывает, что она слишком бедная или слишком богатая, увеличьте или уменьшите расход топлива на холостом ходу по мере необходимости. Затем повторите проверку. Продолжайте проверять и регулировать смесь холостого хода, пока она не будет проверяться должным образом. Во время этого процесса может быть желательно полностью переместить ограничитель холостого хода и поддерживать скорость двигателя на желаемых оборотах с помощью дроссельной заслонки.Это устраняет необходимость частой регулировки упора на холостом ходу, поскольку смесь холостого хода улучшается, а частота вращения холостого хода увеличивается. После каждой регулировки очищайте двигатель, ненадолго поработав его на более высоких оборотах. Это предотвращает засорение свечей, которое в противном случае могло бы быть вызвано неправильной смесью холостого хода. После регулировки смеси на холостом ходу перепроверьте ее несколько раз, чтобы окончательно определить, что смесь правильная и остается постоянной при повторных переключениях с высокой мощности обратно на холостой ход. Исправьте любые несоответствия в работе двигателя на холостом ходу перед тем, как отдать дрон в обслуживание.
Настройка холостого хода смеси на континентальной системе впрыска топлива TCM осуществляется с помощью обычного подпружиненного винта, расположенного в рычаге воздушного дросселя. [Рис. 3] Давление топливного насоса является частью базовой калибровки и требует обслуживания, чтобы убедиться, что давление насоса установлено правильно, прежде чем выполнять регулировку холостого хода. Регулировка смеси холостого хода осуществляется контргайкой на конце дозирующего клапана соединения между дозирующим клапаном и рычагами дроссельной заслонки воздуха. Затягивание гайки для укорачивания рычага обеспечивает более богатую смесь.Более бедная смесь получается, если открутить гайку для удлинения рычага. Отрегулируйте, чтобы получить небольшое и мгновенное увеличение скорости холостого хода, когда регулятор смеси медленно перемещается в сторону отключения холостого хода. Если смесь холостого хода установлена слишком бедной, обороты холостого хода падают без увеличения скорости.
| Рисунок 3. Точки регулировки TCM |
Регулировка холостого хода
После регулировки смеси холостого хода переустановите остановку холостого хода на число оборотов холостого хода, указанное в руководстве по техническому обслуживанию самолета.Двигатель необходимо тщательно прогреть и проверить на предмет неисправности системы зажигания. Во время любой процедуры регулировки карбюратора периодически запускайте двигатель примерно до половины нормальной номинальной скорости, чтобы двигатель очистился.Некоторые карбюраторы оснащены эксцентриковым винтом для регулировки оборотов холостого хода. Другие используют подпружиненный винт для ограничения закрытия дроссельной заслонки. В любом случае отрегулируйте винт по мере необходимости, чтобы увеличивать или уменьшать обороты, когда дроссельная заслонка задерживается до упора.Откройте дроссельную заслонку, чтобы очистить двигатель; закройте дроссельную заслонку и дайте скорости стабилизироваться. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока не будет достигнута желаемая частота вращения холостого хода.
СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ Карбюраторы поплавкового типа
Карбюраторы с впрыском под давлением и автоматический контроль смеси (AMC)
Карбюратор Stromberg PS
Системы впрыска топлива
Осмотр и обслуживание топливной системы
Регулировка карбюратора SU | Как работает автомобиль
Карбюратор SU
Карбюратор SU можно найти на многих автомобилях британского производства.Требуется периодическая проверка, чтобы видеть, настроен ли он.В отличие от других типов карбюратор , которые зафиксировали струи , SU имеет только одну форсунку, поэтому настройка смеси влияет на двигатель во всем диапазоне скоростей.
Некоторые SU также имеют устройства контроля выбросов выхлопных газов в соответствии с законами о защите окружающей среды. Их регулировка описана в Регулировка карбюратора с контролем выбросов .
Перед настройкой карбюратора выполните все проверки в Проверка и чистка карбюратора СУ , и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры.
Также проверьте уровень масла в приборная панель — куполообразный поршень камера в верхней части карбюратора.
Масло замедляет движение поршня. Задержка кратковременно обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки. SAE При доливке рекомендуется использовать моторное масло 20.
На более старых карбюраторах SU, у которых есть вентиляционное отверстие во ввинчивающейся пластмассовой верхней части приборной панели, уровень масла должен быть на 13 мм выше верха поршневой трубки.
В пыленепроницаемых SU, у которых отверстие в горловине приборной панели вместо верха, масло должно быть на 13 мм ниже верха поршня.
Если двигатель медленно реагирует на внезапное открытие дроссельной заслонки или реагирует слабо, корректировка уровня масла в приборной панели может решить проблему, так что вам не нужно перенастраивать.
Воздухоочиститель
Воздухоочиститель в передней части карбюратора, возможно, придется снять, но по возможности оставьте его включенным.Однако, если корректировка уровня масла не решает проблему, может потребоваться очистка карбюратора (см. Проверка и чистка карбюратора СУ ) перед настройкой.
По возможности вносите корректировки с помощью воздухоочиститель на месте удаление изменяет частичное пылесос внутри карбюратора.
На автомобилях с труднодоступным карбюратором вам, возможно, придется снять воздушный фильтр, чтобы добраться до некоторых частей, а затем выполнить дальнейшую точную регулировку для обеспечения правильной работы двигателя в дальнейшем.
Проверка смеси
Зацепите палец под подъемный штифт, чтобы поднять поршень.Используйте поршневой подъемный штифт сбоку карбюратора, чтобы проверить топливно-воздушную смесь.
При работающем двигателе, зацепите пальцем штифт и поднимите поршень примерно на 1/32 дюйма. (1 мм).
Если при поднятом поршне скорость двигателя ненадолго увеличивается, а затем возвращается к норме, смесь правильная.Если он поднимается и остается высоким, смесь слишком богатая. Если он падает и двигатель стремится к умри , смесь слишком слабая.
Чтобы исправить смесь, сдвигайте гайку регулятора жиклера по одному шестиграннику за раз.
Завинчивание — против часовой стрелки, если смотреть сверху — делает смесь более слабой.
Завинчивание — по часовой стрелке делает смесь богаче.
Каждый раз, когда вы перемещаете регулятор, подождите около десяти секунд, затем снова проверяйте подъемным штифтом, чтобы убедиться, что смесь теперь правильная.
Позаботьтесь о том, чтобы температура двигателя не поднималась выше нормы — а это произойдет, если вы потратите слишком много времени.
Такое повышение приведет к ложной настройке слишком слабой смеси, которая будет отображаться, когда температура вернется к норме.
До и после регулировки убедитесь, что игла жиклера находится в центре жиклера.
Заглушите двигатель, используйте демпфер поднять поршень до упора и дать ему упасть.
Он должен плавно падать с резким щелчком.Если это не так, значит, жиклер смещен, и вам необходимо установить его по центру.
Струя со смещением от центра также может счет или согните коническую иглу. Не пытайтесь очистить или выпрямить иглу с сильными царапинами или погнутую иглу. Его необходимо заменить (см. Проверка и чистка карбюратора СУ ).
Централизация струи
При выключенном воздушном фильтре поршень можно поднять отверткой. Жиклер следует по возможности завинтить как можно выше перемычки.Снимите воздухоочиститель, ввинчивающуюся крышку и заслонку заслонки. Поднимите поршень отверткой.
Поверните гайку регулятора жиклера вверх до упора или до тех пор, пока жиклер не выровняется с перемычкой внутри карбюратора.
Ослабьте большую стопорную гайку над регулировочной гайкой на жиклере, где она входит в корпус карбюратора.
Удерживая поршень карандашом, затягивайте стопорную гайку.Теперь используйте карандаш или стержень из мягкого металла, например палочку припоя, чтобы протолкнуть поршень вниз.Удерживая его, затяните стопорную гайку.
Убедитесь, что поршень опускается со щелчком — если этого не происходит, повторите процесс централизации.
Закрутите гайку регулятора жиклера на два полных оборота, что должно привести ее достаточно близко к правильной настройке, чтобы двигатель мог работать.
Регулировка карбюратора газонокосилкиHonda: как это сделать
Если двигатель вашей газонокосилки Honda не работает на холостом ходу, не хватает мощности на высоких оборотах или не запускается, возможно, пришло время отрегулировать карбюратор.Если вы никогда не делали этого раньше, вы, вероятно, задаетесь вопросом, насколько это будет сложно, какие инструменты вам понадобятся, и стоит ли вам просто вызвать эксперта.
Регулировку карбюратора газонокосилки Honda следует производить после того, как он был очищен. Если карбюратор загрязнен, корректировки будут временными. Вам понадобятся отвертки, гаечный ключ, очиститель карбюратора и час или два. Держите телефон под рукой, чтобы делать снимки, пока разбираете карбюратор.
Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает карбюратор, что может вызывать различные проблемы, а также о мерах профилактики.
Как работает карбюратор?
Понимание того, что делает карбюратор и как он работает, жизненно важно при поиске и устранении неисправностей. Это особенно верно, потому что многие проблемы с карбюратором имеют несколько перекрывающихся симптомов.
Карбюратор предназначен для создания пространства, в котором смешиваются газ и воздух. Неправильная воздушно-топливная смесь будет препятствовать правильной работе двигателя. Неправильная смесь газа и воздуха вызывает большинство проблем с карбюратором. Ваша задача — выяснить, что вызывает сбой микса.
- Поплавковая камера : Поплавковая камера удерживает топливо, и по мере увеличения количества жидкости поплавок поднимается, пока не войдет в свое гнездо. Когда топливо покидает камеру, поплавок падает. По мере поступления большего количества топлива он снова повышается.
- Впуск: Воздух проходит через горловину карбюратора, а затем через более узкий проход, называемый трубкой Вентури. Это заставляет воздух ускоряться, создавая вакуум, который втягивает топливо в топливную форсунку.
- Топливный жиклер : После создания надлежащей газо-воздушной смеси топливо протягивается через топливный жиклер.Это создает взрыв, который приводит в действие двигатель.
- Дроссельный клапан: Этот клапан регулирует количество газа, поступающего в карбюратор. Открытый клапан увеличивает мощность двигателя, а закрытый клапан останавливает двигатель.
Проблемы с карбюратором могут возникнуть в каждой из этих точек, и способ решить большинство проблем с карбюратором — это залезть внутрь и посмотреть, какая из них вызывает проблему.
Почему следует чистить карбюратор газонокосилки
Хотя у вас может возникнуть соблазн поиграть с дроссельной заслонкой или внести другие изменения, очистите карбюратор.В противном случае любые внесенные вами исправления будут временными и могут привести к еще большему повреждению карбюратора.
Также приобретите очиститель деталей, например WD-40 Specialist Carb / Throttle Cleaner. Он содержит растворители, необходимые для очистки навоза, а спрей сметает грязь и отложения. Для инструментов вам понадобятся отвертки и торцевой ключ.
Проблемы с запуском двигателя косилки
Если ваш двигатель не запускается, у вас возникают проблемы с его запуском или он останавливается после запуска, то проблемы с запуском могут быть вызваны следующими причинами:
- Возможно, засорились главный жиклер, главное сопло или воздушный тракт основного сопла.
- Поплавок движется неправильно.
- Неправильное положение дроссельной заслонки.
Проблемы со скоростью косилки
Если частота вращения двигателя не увеличивается, частота вращения нестабильна или двигатель плохо работает на высоких оборотах, то необходимо проверить еще одно засорение — пилотный жиклер — либо его воздушный тракт, либо сам жиклер забиты.
Если проблемы со скоростью возникают на низких оборотах или скорость холостого хода нестабильна, то, по всей вероятности, пилотный жиклер или его воздушный тракт забиты.Вам нужно будет проверить, нет ли грязи и почистить.
Проблемы с бензином косилки
Если из карбюратора течет газ, значит проблема в поплавковом клапане. Либо поплавковый клапан изношен или покрыт грязью, либо уплотнение клапана изношено или загрязнено.
Как добраться до карбюратора газонокосилки
Перед началом работы мы рекомендуем отсоединить колпачок свечи зажигания. Это необходимо для предотвращения случайного запуска газонокосилки. Во-вторых, приготовьте телефон для съемки, пока вы разбираете карбюратор.
Исправить без разборки карбюратора
Возможно, вам повезет, и вам не придется разбирать карбюратор. Для этого сконцентрируйтесь на очистке жиклера холостого хода карбюратора. Это съемный жиклер в пластиковом стиле, расположенный на передней части карбюратора.
- Сначала распылите очиститель карбюратора и удалите грязь и мусор.
- Найдите пластмассовый винт с болтом с крестообразным шлицем. Это винт регулировки холостого хода. Ослабьте и снимите его.
- Теперь у вас будет доступ к резиновой заглушке с отверстием.Это холостой / пилотный жиклер.
- Чтобы снять пилотный жиклер, нужно осторожно вытащить его. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы заклинить ее.
- После того, как вы достанете его, очистите с помощью очистителя карбюратора. Небольшое отверстие на конце часто забивается. Honda производит наборы Jet Cleaner, но крохотная булавка будет хорошей заменой.
- После очистки пилотного жиклера осторожно вдавите его обратно, а затем замените винт холостого хода. Постарайтесь поднести ее к тому месту, где она была, но вы можете отрегулировать ее при запуске газонокосилки.
Очистка поплавковой чаши
Поплавковая чаша находится в нижней части карбюратора. Взлететь несложно, но перед этим отключите топливопровод. Затем ослабьте болт внизу и выньте чашу.
Есть две прокладки: одна в месте соединения чаши с корпусом, а другая — на болте. Осмотрите оба на предмет трещин. Затем очистите чашу и замените корпус.
Разборка карбюратора газонокосилки
Если косилка по-прежнему работает неправильно, необходимо разобрать карбюратор, чтобы его можно было очистить.Это гораздо более сложная процедура, которая может занять час или больше.
- Сначала снимите воздушный фильтр. Если он грязный, замените его. Грязный воздушный фильтр может повлиять на эффективность работы газонокосилки. Также необходимо будет снять верхний пластиковый корпус, чтобы получить полный доступ к карбюратору.
- Затем снимите коробку воздушного фильтра, чтобы можно было добраться до карбюратора. В большинстве моделей он держится на двух болтах. Ослабляя болты, держитесь за карбюратор.Болты проходят через карбюратор и крепят его к корпусу двигателя.
- Теперь, когда у вас есть доступ к карбюратору, приготовьтесь приступить к съемке. Все, что вы отцепляете, должно быть правильно подключено. Обратите внимание на крошечную пружину, прикрепленную к верху.
- После того, как вы сняли карбюратор, пора его разобрать. При этом проверьте прокладки — изношенные необходимо заменить. Продолжайте разбирать карбюратор и чистить. Каждое отверстие должно быть очищено от грязи.
Наконец, карбюратор нужно будет снова собрать. Надеюсь, вы сделали много снимков, чтобы использовать их в качестве руководства.
Вместо того, чтобы разбирать карбюратор, некоторые люди просто покупают новый карбюратор. Обязательно проверьте совместимость с вашей Honda Mower.
Посмотрите это 12-минутное видео, в котором вы узнаете, как починить карбюратор газонокосилки:
Рекомендации по топливу для двигателей Honda малой мощности
Чтобы предотвратить проблемы в будущем, убедитесь, что вы следуете рекомендациям Honda.Их двигатели спроектированы для использования неэтилированного топлива с октановым числом 86 или выше. Можно использовать топливо на основе этанола, если оно содержит не более 10% этанола (E10). Топливо с метанолом должно содержать не более 5% метанола.
Топливо с более высоким содержанием этанола или метанола может ухудшить работу газонокосилки. Гарантия на двигатель не распространяется на повреждения двигателя, вызванные топливом с содержанием этанола более 10%.
По возможности, идеальным вариантом является неэтилированный бензин. Избегайте E85 любой ценой, потому что Honda считает его альтернативным топливом, так как он на 85% состоит из этанола и только на 15% из бензина.
Рекомендации по хранению для предотвращения проблем с карбюратором
Это некоторые предложения по предотвращению проблем с карбюратором в будущем. Бензин может начать портиться в течение трех-четырех недель, поэтому используйте их, если вы косите только раз в пару недель:
- Заполнить бак . Когда топливо подвергается воздействию тепла или воздуха, оно окисляется и может забивать форсунки карбюратора. Держите резервуар полным, чтобы минимизировать количество газа, которое может попасть в резервуар через вентиляционное отверстие.
- Выключите двигатель, чтобы закончить газ .Нет топлива = нет окисления. Если в баке косилки мало бензина, дайте газу всухую и закройте топливный кран.
- Контейнер для хранения . Убедитесь, что вы плотно закрыли емкость и храните ее в прохладном месте. Honda не рекомендует использовать металлические топливные баки, поскольку они могут ржаветь, а крошечные частицы ржавчины могут забить карбюратор.
- Стабилизатор топлива . Стабилизаторы топлива следует добавлять, если газ хранится в баллоне или газонокосилке в течение трех месяцев или дольше. Если вы планируете использовать косилку в течение года, нет необходимости сливать газ из топливного бака или карбюратора, если вы добавите стабилизатор.
Последние мысли
Карбюраторы — важная и часто упускаемая из виду часть газонокосилки. Если ваша косилка не работает должным образом, и вы проверили воздушный фильтр и свечу зажигания, возможно, вам придется поработать с карбюратором. Разборка и очистка карбюратора занимает много времени, но не представляет трудностей. Вы можете решить, что вместо ремонта карбюратора вы купите новый.
Статьи по теме
Газонокосилка Honda не простаивает
Почему моя газонокосилка Honda дает обратную реакцию?
Инструмент регулировки карбюратора для TMD14 Backpack Fogger (Carb Tool) — Tomahawk Power
Благодарим за покупку продукции на сайте www.tomahawk-power.com управляется Tomahawk Power, LLC.
Мы предлагаем полную гарантию возврата денег для всех покупок, сделанных на нашем веб-сайте с доставкой в континентальную часть США. Если вы не удовлетворены приобретенным у нас продуктом, вы можете вернуть свои деньги, не задавая никаких вопросов. Вы имеете право на полное возмещение в течение 30 календарных дней с момента покупки.
Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили.Он также должен быть в оригинальной упаковке.
Некоторые виды товаров не подлежат возврату, включая товары с опасными материалами или легковоспламеняющимися жидкостями или газами.
Дополнительные невозвратные товары:
— Подарочные карты
— Загружаемые программные продукты
— Расширенные гарантии
— Ускоренная доставка
Для завершения возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.
Не отправляйте покупку обратно производителю.
Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)
— Оборудование и детали с явными признаками использования
— Оборудование и детали, которые были вскрыты
— Любой предмет не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует детали по причинам, не связанным с нашей ошибкой
— Любой предмет, который возвращается более чем через 30 дней после доставки
Возврат (если применимо)
Полное возмещение стоимости вашей покупки зависит от полной проверки оборудования в авторизованном сервисном центре Tomahawk Power и / или представитель Tomahawk Power.Компенсация за поврежденные, недостающие части, не в первоначальном состоянии или явные признаки использования по причинам, не связанным с неисправностью Tomahawk Power или ошибкой продавца, может измениться из-за затрат на доставку и пополнение запасов.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.
Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Тогда свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Вы можете связаться с эмитентом кредитной карты, это может занять некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально объявлен. Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Распродажа и бывшие в употреблении товары (если применимо)
Возврат могут быть только товары по стандартной цене, к сожалению, распроданные товары, бывшие в употреблении товары, отремонтированные товары, восстановленные товары и бывшие в употреблении товары не подлежат возврату.
Обмен (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены.Если вам нужно обменять его на такой же, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте его по адресу: Tomahawk Power, LLC, 1405 30 th Street Ste F, San Diego, 92154, United States .
Подарки
Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.
Если товар не был помечен как подарок при покупке или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возвращении.
Доставка
Для возврата продукта отправьте его по адресу: Tomahawk Power, LLC, 1405 30 th Street Ste F, San Diego, 92154, США. Для более тяжелого оборудования, требующего грузовых перевозок, рекомендуется работать с Tomahawk Power для координации отгрузки и предоставления соответствующей документации.
Вы должны сами оплатить доставку при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.
В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.
Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.
На товары, заказанные и отправленные за пределы континентальной части США, не распространяется гарантия полного возврата денег.
Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите запросить возврат средств, свяжитесь с нами.
.