Регулировка электронного зажигания на ваз 2106: Как выставить электронное зажигание на ваз 2106

Содержание

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 своими руками

Динамические показатели, стабильность работы и расход топлива во многом зависят от правильной регулировки контактного зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Своевременная диагностика и правильное проведение регулировки позволяют избежать выхода из строя узлов автомобиля.

Схема регулировки клапанов ВАЗ 2106.

Все операции можно выполнить с помощью специалистов или самостоятельно без СТО. Для самостоятельного ремонта нужно обладать определёнными навыками и знанием теории устройства автомобиля.

Выявление неисправностей

Для определения уровня настройки зажигания необходимо проанализировать работу двигателя:

  • двигатель при работе не развивает максимальные обороты;
  • происходят сбои при работе двигателя в режиме холостого хода;
  • двигатель расходует много топлива;
  • происходит перегрев систем двигателя при нагрузках;
  • при отключении двигателя происходит непроизвольная детонация;
  • при движении в двигателе возникает стук пальцев, при резком наборе мощности.

При появлении признаков обратиться к специалисту или немедленно приступить к самостоятельному ремонту.

Неисправности системы зажигания автомобиля.

Способы регулировки

Для стабильной работы двигателя необходимо провести регулировку:

  1. Установить правильное значение зажигания угла замкнутого состояния контактов (УЗСК).
  2. Провести регулировку угла опережения зажигания (УОЗ).

После выполнения двух пунктов обязательно осуществить проверку зажигания во время движения автомобиля.

Установка угла зажигания

Установка необходимого угла замкнутого состояния контактов.

Устройство для установки угла зажигания.

Регулирование работы производится при установке на автомобиле электронного зажигания или классической системы с выполнением следующих пошаговых работ.

  • Открыть капот автомобиля и удалить крышку с прерывателя. Аккуратно с помощью инструмента произвести зачистку контактов прерывателя и осмотреть контакты, плотность их соприкосновения. Если есть необходимость, произвести регулировку контактов.
  • Провернуть коленвал, используя специальный ключ до установки наибольшего расстояния между контактами (при отсутствии ключа, включить 5 передачу и путём перемещения автомобиля произвести регулировку расстояния между контактами).
  • Ослабить фиксацию контрольной группы установленной на панели подшипника путём выкручивания фиксирующего винта.
  • Произвести регулировку контактов, используя щуп на 0,4 мм.
  • Закрутить фиксирующий винт.
  • Произвести контрольные замеры, используя щупы на 3,5 мм и 0,45 мм. Щуп на 0,35 мм должен свободно проходить между контактами, а на 0,45 мм нет.

После установки необходимого зазора в контактах прерывателя провести установку угла замкнутого состояния и при необходимости выставить угол равный 55* +/- 3*.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

При возникновении проблем со штатной системой зажигания на Lada 2106, предлагается произвести замену на бесконтактную. Бесконтактная позволит повысить надёжность работы двигателя.

Набор бесконтактной системы зажигания.

После установки нового зажигания необходимо произвести регулировку бесконтактной системы зажигания, которая позволяет получить автовладельцу определённые преимущества.

  • За счёт возрастания мощности искры с 16–18 кВт до 22–24 кВт увеличивается устойчивость работы системы пуска двигателя при отрицательных температурах;
  • происходит более полное сгорание топлива, снижается содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;
  • повышаются динамические характеристики автомобиля.

Проверка угла

Регулировку угла можно произвести, используя электронный тахометр, позволяющий осуществить замер УЗСК.

Включить двигатель и с помощью тахометра зафиксировать УЗСК. В случае расхождения произвести регулировку. При невозможности выставить необходимый угол заменить контакты на новые.

Обеспечение опережения зажигания

Для регулировки и установки зажигания автомобиля используют несколько вариантов настройки системы:

Стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Установить зажигание с использованием стробоскопа. Этот способ настройки очень удобен и занимает мало времени, но требует использования специального прибора – стробоскопа.

Последовательность выполнения операций:

  • произвести соединение стробоскопа с электросетью автомобиля;
  • отсоединить и поставить заглушку на шланг октан-корректора прерывателя;
  • запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–15 мин;
  • частично открутить крепёжный винт фиксирующий прерыватель;
  • направить луч света испускаемого стробоскопом на шкив коленвала;
  • вращать прерыватель до совпадения метки 1 на шкиве коленвала с меткой 2 на крышке газораспределительной системы;
  • совместив метки, завинтить крепёжный винт.

При регулировке данным способом важно соблюдать минимальные обороты двигателя с сохранением постоянной частоты вращения коленвала.

Использование лампочки

Для этого вида регулировки потребуется ключ вращения коленвала и лампочка на 12 В.

Прибор для контроля и регулировки системы зажигания на ВАЗ 2106.

Производятся следующие операции:

  • с помощью ключа провернуть коленвал до совпадения метки на маховике и крышке газораспределительной системы, бегунок прерывателя должен быть установлен на проводе первого цилиндра;
  • подключить лампочку одним контактом к катушке зажигания и вторым к массе;
  • вытащить центральный провод прерывателя и соединить с массой;
  • выкрутить частично крепёжный винт прерывателя и отключить зажигание;
  • аккуратно повернуть прерыватель по часовой стрелке до момента, когда лампочка погаснет;
  • вернуть прерыватель в прежнее положение;
  • опять провернуть прерыватель по часовой стрелке до загорания лампочки;
  • произвести фиксацию крепёжного винта.

Под газ

В практике регулировки зажигания применяется метод, позволяющий устанавливать оптимальное значение зажигания во время движения Жигули Шестёрка.

Регулировка системы зажигания под ГБО.

Последовательность выполняемых действий при регулировке под ГБО:

  • запустить двигатель и дать ему поработать течение 5–15 мин, чтобы он хорошо прогрелся;
  • на ровном участке дороги набрать скорость 40–50 км/ч, включить 5 передачу и нажать педаль аза. В двигателе должен появиться детонационный стук, который через 1–2 секунды должен исчезнуть.
  • при отсутствии набора скорости необходимо произвести регулировку, передвинув на одно деление шкалы против часовой стрелки;
  • при возникновении детонации более 1-2 сек, прерыватель перемещаем на 1 деление по часовой стрелке.

Обязательно надо учитывать, что при осуществлении регулировки положения прерывателя должно меняться на минимальную величину, а при значительном изменении положения прерывателя требуется ремонт или замена.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:

Установка электронного зажигания на ваз.

Установка электронного зажигания на ваз Раннее зажигание ваз 2107 карбюратор

Предназначение системы зажигания заключается в обеспечении нормального запуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля будет доставлять неудобства водителю. В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2107 и как произвести его монтаж.

[ Скрыть ]

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или бесконтактная система зажигания представляет собой более усовершенствованный вариант СЗ для авто. Блок такого устройства собирается из электронных элементов. Бесконтактное зажигание на ВАЗ называется именно так, потому что в данном случае замыкание и размыкание цепи осуществляется благодаря электронному коммутатору. Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не контакта трамблера, как было раньше.

Схема электронного зажигания на ВАЗ имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжектора или карбюратора.

В любом случае, этот вариант на практике является более современным, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за отличий в схеме подключения и некоторых различий для инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

Почему стоит установить на «Семерку»?

Есть несколько причин, по которым стоит устанавливать электронное .

Конечно же, важно, карбюратором оборудован мотор или инжектором, ведь в инжекторной нет трамблера :

  1. Если поставить такую СЗ, у автовладельца отпадает необходимость периодического обслуживания контактной группы. То есть об окислении и очистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, поскольку контактная группа, которая наиболее подвержена поломкам и износу, просто отсутствует.
  3. Искра в данном случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам мотора, причем на это не влияют показатели работы силового агрегата.
  4. Срок службы трамблера в целом увеличивается в результате исчезновения вибрации и ударов оси в случае воздействия так называемых кулачков на контакты.
  5. В том случае, если выставление момента зажигания ВАЗ и настройка системы будут проведены правильно, при этом мотор будет работать в нормальном режиме, есть вероятность добиться экономии бензина. При нормальном функционировании ДВС его мощность также может быть увеличения, тем более, что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах мотора вредных выбросов будет меньше.
  6. Завести мотор в мороз будет проще, поскольку уровень напряжения на свечах всегда будет стабильный:

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно выставить и произвести регулировку устройства? Сначала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой задачи потребуется:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • комплект отверток;
  • строительная дрель.

Этапы

Установка электронного зажигания должна осуществляться на обесточенной бортовой сети, в противном случае в системе может произойти короткое замыкание.

Так что отключите аккумулятор, а затем выполните следующие действия:

  1. Отключите от свечей все высоковольтные провода.
  2. Произведите демонтаж .
  3. После этого путем вращения коленчатого вала необходимо выставить бегунок в положение перпендикулярно оси силового агрегата. Также сделайте отметку расположения на средней риске шкалы распределительного элемента, в дальнейшем это позволит без проблем произвести регулировку.
  4. Гайку фиксации распределителя нужно открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. Производится монтаж бесконтактного регулятора вместо демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус нужно поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее метками.
  6. Устанавливается крышка устройства.
  7. Затем нужно осуществить соединение высоковольтных кабелей со свечами.
  8. Выполнив эти действия, можно произвести замену катушки. В целом эта задача довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов Б и К. В том случае, если на новой КЗ они другие, то элемент следует провернуть относительно крепежа таким образом, чтобы контакты располагались аналогично той, которая была установлена ранее.
  9. На завершающем этапе монтажа производится установка коммутатора, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным баком омывателя и фарой. Фиксация механизма осуществляется с помощью саморезов, причем под один из них следует вывести так называемый нулевой проводок. Что касается радиатора, то его следует прислонить к кузову.

Особенности регулировки

Что касается того, как выставить установленные узел зажигания на «семерке», то разумеется, лучше всего эту процедуру провести с использованием специального оборудования. Но поскольку такие установки можно найти только в автосервисах, процедура регулировки может производиться на слух. Перед тем, как вы приступите к процессу, нужно удостовериться в том, что и карбюратор, и насос работают в нормальном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

  1. Сначала мотор прогревается.
  2. Затем откручивается гайка фиксации трамблера.
  3. Сам распределитель следует не спеша провернуть в разные стороны, мотор при этом должен работать. Проворачивается механизм до того момента, пока работа ДВС не будет ровной, а обороты не увеличатся.
  4. После этого гайку фиксации нужно подтянуть.
  5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км/ч, после чего включить четвертую передачу и нажать на педаль газа. При этом из-под капота должен раздаться звук «пальчиков» или детонации, который продлится до того момента, пока скорость авто не увеличится на 5 км/ч. В том случае, если звук продолжается дольше, то распределитель следует отпустить и провернуть по часовой стрелке примерно на один градус. Если у вас не получается самостоятельно отрегулировать зажигание таким образом, лучше обратитесь за помощью к специалистам — эта процедура стоит недорого, зато вы будете уверены в том, что мотор будет работать нормально.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту авто приведены на видео ниже (автор видео — Наиль Порошин).

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
  • Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.

Установка зазора в контактах прерывателя

После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Снимаем бегунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.

Установка трамблера

  • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
  • Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
  • Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
Это нужно очень аккуратно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если установка момента выполнена неправильно, то будет происходить как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ механизма газораспределения, увеличение вибрации, различные сбои, повышенная детонация, увеличение шума. Смесь сгорает не сразу, при этом появляется волна детонации, которая ударяет в стенки цилиндров, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мёртвой точки, когда создано рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – зона нормального сгорания, 2 – зона детонации смеси.

В каких случаях нужно задуматься о регулировке момента зажигания?

  • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после глушения двигателя;
  • появление звонкого призвука в работе, отдающего «металлом», так называемый «стук пальчиков» при езде автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие бывают виды момента зажигания?

  • Опережающее, или раннее. В этом случае искра на свечу подаётся ещё до того, как смесь воздуха и бензина максимально сжата. Таким образом быстрее изнашивается поршень и шатун, появляется нагар.
  • Запаздывающее, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильному выставлению зажигания

Сначала нужно убедиться, что:

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Проводится регулировка простым способом, по лампочке. Также можно выставить зажигание с помощью искры или стробоскопа. Последовательность действий такова:


  • после этого снимаем храповой ключ, вворачиваем обратно свечу и ставим провод;
  • приготовим лампочку 12 В, один – на вывод катушки зажигания (плюс), а второй – на «массу»;
  • определяем момент зажигания – ослабляем гайку крепежа трамблёра ключом на 13;
  • включаем зажигание, лампочка загорается;
  • поворачиваем ротор распределителя ПО часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
  • медленно поворачиваем ротор трамблера ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка вновь не загорится. Этот обратный ход – точная регулировка, когда момент выставляется правильно.
  • закрепляем гайку.

Теперь нужно проверить, насколько правильно выполнена установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъёмов и спусков, и на полностью прогретом двигателе едем на 4-й передаче со скоростью, несколько ниже обычной, около 50 км/ч, а затем резко «газуем». Появляется характерный «стук пальчиков». После того, как скорость повысится на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам собой. Это значит, что выставление момента зажигания сделано правильно. Если стук не возникает вообще, или длится намного дольше, установка угла недостаточная, и нужно повторить регулировку.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно настроить зажигание. Если зажигание горючей смеси происходит несвоевременно, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от его перегрева до снижения динамики авто. Поэтому вопрос о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен. Эта процедура достаточно простая и не требует специальных навыков или сложного инструментария.

Если вы не являетесь любителем «ковыряться» в машине, то стоит воспользоваться услугами СТО. Для остальных же мы расскажем о способах выставления зажигания.

Какие существуют способы выставления зажигания на ВАЗ 2107?

Способов регулировки зажигания существует несколько. Это связано с различными типами двигателей у автомобилей ВАЗ 2107 разных лет выпуска. Для каждого типа двигателя — свои способы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит производить регулировку такой системы, то уделите особое внимание зазорам контактной группы. Непосредственно процедура выставления зажигания в данном случае — несложная, но довольно трудоёмкая на подготовительном этапе.

  1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли в допустимых пределах зазор между контактами прерывателя. Если эти параметры не соблюдены, то это может оказаться причиной отсутствия образования искры.
  2. Далее нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы расположенная на нем метка совпала с меткой на блоке ДВС. Для этого используйте ключ на 38.
  3. Следующий шаг – установка бегунка трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
  4. Затем следует установить на место распределитель, но без затяжки фиксатора.
  5. Для того, чтобы убедится в точности выставления зажигания, подключите стробоскоп и заведите двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система — более удобна и эффективна в эксплуатации, поскольку в ней отсутствует физический контакт в распределителе зажигания благодаря датчику, работающему на эффекте Холла.

  1. Регулировка бесконтактной системы не отличается сложностью и проводится по аналогии с контактной системой.
  2. Убедившись в исправности и нормальном состоянии всех элементов, можно приступать к выставлению коленчатого вала по меткам.
  3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра – напротив соответствующего контакта крышки.
  4. Затем можно монтировать трамблер и заводить двигатель для проверки. Не забудьте про предварительную установку крышки. Качество выставления системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

С такой микропроцессорной системой зажигания никакой регулировки проводить не придётся. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Содержание:


Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
  • Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.

Установка зазора в контактах прерывателя

После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Снимаем бегунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.

Установка трамблера

Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

  • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
  • Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
  • Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
Это нужно очень аккуратно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

ВАЗ

Электронное зажигание на ВАЗ-2106: установка, схема, цена. электронная регулировка зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, в чем его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска впрыска топлива.К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить систему впрыска, но это будет стоить больших денег. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная.Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут а некоторые даже разваливаются. Они выгорают так, что часть центрального электрода попадает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, армированный провод, соединяющий высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения.Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десять раз. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самый старый, древний, устаревший, с множеством изъянов.Это единственный способ описать это, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет связи с приводом, вращающим масляный насос.Но на оси сверху есть небольшой кулачок. Это необходимо для того, чтобы привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы; именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактный транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах.У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, в трамблере стоит на своем месте. Точно так же приводится в движение, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но избавились от одного вредного фактора — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что на ВАЗ 2106 это почти электронное зажигание, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, с системой уже немного легче работать, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (наподобие переключателя). И весь ток большой ездит с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Эта система остается на полшага до L-Jetronic, поскольку в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начать стоит с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов.Также не лишним будет упомянуть, что контролируется весь слабый ток. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но его вполне достаточно, чтобы его прочитал специальный прибор — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и своевременно подается на катушку зажигания. О преимуществах системы мы поговорим чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Замену сделать сложно?

Если коротко ответить, то можно сказать всего одно слово — нет. На самом деле, если вы знаете, как выставить угол опережения зажигания на контактной системе, то с е не возникнет проблем. Электронное зажигание ВАЗ-2106 продается, цена которого колеблется от 700 до 900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже винты по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения его в бортовую сеть. Привод такой же от масляного насоса, крышка распределителя тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества я могу получить?

Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Лучше начать с того, что любой водитель больше любит водить машину, а не ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому вам необходимо иметь с собой запасной. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Следует отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста; Разобраться сможет человек далёкий от электрики.В комплекте идет небольшая инструкция, в которой нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно поставить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором при включении зажигания есть напряжение. В противном случае коммутатор и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск топлива. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при движении.

Установка

, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системами впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить систему впрыска, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания


Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода; между ним и землей есть небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут, а некоторые даже разваливаются. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.


Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения. Всего пять проводов — четыре для подключения крышки трамблера к свечам. И еще один для подключения катушки к трамблеру. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем в классической системе.

Контактная система зажигания


Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков. Только так это можно описать; другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращает масляный насос. Но на оси сверху есть небольшой кулачок. Необходимо привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — сильноточная коммутация осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактный транзистор


Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах. У нее есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся; он стоит на своем месте в дистрибьюторе. Настраивается точно так же, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что на ВАЗ 2106 это практически электронное зажигание, но нет переключателя.Также нет выгорания контактов, управлять системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

Эта полушаговая система осталась для L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции контактного прерывателя. У него много преимуществ.Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть, что все управляется слабым током. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но этого вполне достаточно, чтобы считать его специальным устройством — переключателем.С его помощью усиливается сигнал и своевременная подача его на катушку зажигания. Достоинства системы будут описаны ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми вы можете столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложна ли замена?


Короче говоря, можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.Причем в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы прикрутить им эти винты.

Что касается дистрибьютора, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для подключения к бортовой сети. Привод такой же от масляного насоса, крышка распределителя тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества?


Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного будет установлено электронное зажигание ВАЗ-2106. Лучше начать с того, что любому водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Причем контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема


Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться сможет человек далекий от электриков.В комплекте есть небольшая направляющая, в которой нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно вставить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, задумываясь о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при вождении.

Как выставить зажигание по маркам ВАЗ 2106. Как выставить зажигание в ВАЗ2106

Правильно установленная точка зажигания, равно как и правильно выставленная, оказывает значительное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами угла опережения производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленной точке зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко увеличивается расход бензина, в работе двигателя возникают перебои, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки Угол наклона впереди. Если зажигание установлено слишком раньше, при остановке двигателя возникает детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр.Опережение зажигания можно поставить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху три литых метки, короткая средняя и длинная. Эти метки отвечают за опережающее возгорание и соответствуют:

  1. Короткая метка — впереди вперед на 10 градусов.
  2. Средняя метка — это угол продвижения 5.
  3. Длинная метка — впереди впереди 0.

На ободе шкива также выбита метка NMT, а на шкиве ступицы делается прилив против этой метки.

Установка момента зажигания происходит следующим образом:

  • Снимите первую свечу цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.
  • Специальным гаечным ключом проверните коленвал до такого момента, пока воздух не пойдет из первого цилиндра или не вылетит резиновая пробка (если вы закрыли свечное отверстие), продолжая проворачивать коленвал, выровняйте риск к шкиву коленчатого вала одной из меток на крышке газораспределительного механизма.Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то необходимо совместить со средней оценкой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то совместить с длинной этикеткой (угол 0 градусов).
  • С помощью фиксатора снимите крышку с распределителя зажигания.
  • При повороте коленчатого вала ротор распределителя зажигания должен подняться в такое положение, при котором его внешний контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После объединения тегов посмотрите на дистрибьютора.Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельной оси двигателя, если нет, то:

  • Снимите гайку крепления распределителя и переставьте резину вверх и, прокручивая ось ротора, установите как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
  • Установите распределитель и затяните гайку крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

  • Возьмите лампочку и подключите один провод к выводу катушки зажигания, подключенному к проводу распределителя низкого напряжения, а второй провод накиньте на «массу».
  • Включите зажигание.
  • Немного повернув достижение преемника по часовой стрелке, сделайте так, чтобы контрольная лампа не горела, если лампа больше не горит, затем ничего не делайте.
  • Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
  • Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

Теперь нам нужно проверить установку момента зажигания.Проведем проверку во время движения машины. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км / ч и включаем четвертую передачу и при этом резко нажимаем педаль газа до упора. В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля она не исчезает достаточно долго или полностью, зажигание слишком «раннее». Если детонация вообще не появилась, зажигание тоже «позже».«

При раннем зажигании повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, при позднем проверяем на 0,5-1 деление против часовой стрелки. После окончания регулировки отметьте краской на распределительном корпусе относительно блока положение шкалы средней опасности.

Все на этом ремонтные работы по завершены.

Правильно отрегулированный момент зажигания — один из определяющих факторов правильной работы. бензиновый двигатель внутреннего сгорания.Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности. мощность агрегата, увеличение расхода топлива, перегрев, возникновение детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны, и как правильно выставить момент зажигания горючей смеси На примере восьми и шестнадцати самоклеящихся двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим концепцию опережения и разберемся, как ее корректировать.

Почему момент так важен

Плавающая топливно-воздушная смесь в камере сгорания ДВС Она должна четко быть в конце цикла сжатия до достижения поршня верхнего основания.Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание ), Давление газа будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При возгорании в верхней мертвой точке происходит обратное явление. В дальнейшем воспламенение характеризуется воспламенением смеси при увеличении объема камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

Какой угол опережения зажигания

Оптимальная точка зажигания достигается регулированием времени его опережения.Эта величина характеризуется углом поворота коленчатого вала, при котором напряжение подается на свечу до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, он не может быть постоянным.

Для определения желаемого угла регулировки необходимо учитывать качество топлива, так как оно зависит от времени сгорания смеси, а также количества оборотов двигателя.

Как регулируется впереди впереди

В инжекторных автомобилей ВАЗ-2110.Настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только тогда, когда фазы газораспределения выставлены правильно. В противном случае все может произойти с точностью до наоборот.

Установка угла опережения в карбюраторных двигателях также производится в автоматическом режиме. Для этого служит корректор вакуума. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя.Это происходит из-за разницы давлений, возникающей под дроссельной заслонкой карбюратора, с которой корректор соединен трубкой.

Кроме того, регулируется угол опережения и вручную поворачивается крышка распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка, позволяющая настроить двигатель на качество топлива.

Какие метки и зачем они нужны

Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом автомобиле Двигатель Имеются соответствующие метки зажигания.Применяются для элементов привода газораспределительного механизма.

На клин маховика тоже есть риск. Это видно, если вытащить резиновую заглушку, закрывающую смотровое окошко на крышке коробки передач. Метка на заводной головке при правильном зажигании обязана совпадать с такой же меткой на КПП.

Проверяем и корректируем метки на восьмиточечном впрыске

Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • ключ цилиндровый
  • ;
  • ключ (головка) на 10;
  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • ключ на 19;
  • отвертка большая шлицевая;
  • фонарик.

Еще желательно привлечь помощника.

Порядок выполнения работ:


Как поставить зажигание в перчатку шестнадцатого двигателя ВАЗ-2110

Для регулировки зажигания по «десятке» впрыска шестнадцатого калибра потребуются те же инструменты. Процесс настройки практически аналогичен, но необходимо учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два соответствующих вала. Порядок работы следующий:

  1. Ставим машину на ровную площадку, блокируем колеса.Подставил его от переднего правого колеса. Снимаем колесо.
  2. В моторном отсеке Демонтируем декоративную накладку на двигателе.
  3. Откручиваем пять болтов, которые крепят переднюю крышку крышки ГРМ.
  4. Выше описанного метода снимите шкив коленчатого вала.
  5. Сначала прокрутите колесо и сравните метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадают, проверьте положение, отмеченное на шкиве коленчатого вала.Если он совпадает с положением точки на крышке масляного насоса — зажигание в порядке.
  6. Если они не совпали, снимите ремень ГРМ и проведите регулировку по описанному выше восьмиточечному алгоритму.

ОСОБЕННОСТИ Настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Установка зажигания по меткам карбюраторный двигатель Осуществляется так же, как и инжекторный восьмипозиционный. Единственное отличие — нужна ручная регулировка угла зажигания. В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

Но можно и настройку провести «на глаз». Все, что потребуется для такой регулировки, это накидка ключа на 10. Алгоритм следующий:

  1. Поднимаем капот и отпускаем ключ на три гайки, прижимая крышку распределителя зажигания к корпусу.
  2. Прокрутите крышку так, чтобы метка на ней совпадала с «нулевым» риском на шкале.
  3. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры.
  4. Прокрутите крышку вниз по часовой стрелке, пока двигатель не запустится на максимальном количестве оборотов.После этого включаем половину деления влево.
  5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км / ч на 4-х передачах. Давим на педаль газа резко вниз, прислушиваемся к двигателю. Если при этом ровная детонация (пальцы стучат) — у нас слишком раннее зажигание. Останавливаемся и поворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильном выставлении зажигания уголь, когда мы давим на газ, детонация должна продолжаться не более 2 секунд, после чего двигатель, набирая обороты, продолжает работать в штатном режиме.
  6. Достигнув желаемого результата, затяните гайки крышки.

Современный автомобиль Мир, полный новых систем и технологий. Но больше любители тольяттинской классики не передались, что доставляет удовольствие «копаться». Эти автомобили привлекают тем, что его можно самостоятельно регулировать, настраивая и доводя двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем в решении вопроса, как поставить зажигание на ВАЗ-2107 или другую модель.

Почему стоит регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, это только положительно влияет на работу большого количества двигателей. Бывает, что некоторые водители долго бегают со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. И это причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiatovsky, которые морально устарели и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальных настроек. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень несложным процессом, как регулировка зажигания.

Как работает трамблер

Чтобы провести правильную регулировку зажигания, необходим специальный набор инструментов:

  • накипь плоская;
  • ключ звукового сигнала с 12 на 13;
  • набор регулировочных щупов;
  • кривой стартер;
  • свечной ключ.

Если сделать все разумно, это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть настройки заключается в изменении времени написания искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и заявленная искра не дает должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» каждого владельца «ласточки» и определяется им по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса.Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схема срабатывания цилиндров должна быть известна точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение на ползунке распределяется с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз в течение длительного времени, например, год или два, и можно делать это ежемесячно, но в некоторых случаях чаще. Все это зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

  • Перед регулировкой нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
  • Снимите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
  • Должен быть Б. в хорошем состоянии BB Провода. У них не должно быть повреждений, цоколи свечей, катушки зажигания и контакты с боевым тросом должны быть в полном порядке.
  • Должен быть подключен вакуумный привод зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только выполняя все эти инструкции, вы можете регулировать.

Настраивайте заранее

  • Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока, перекрывая палец или что-то еще, производим поворот на кривую коленвала стартера.Когда фиксирующий объект выскочит, наступит момент сжатия четвертого цилиндра.
  • Далее необходимо совместить метки, которые наклеены на крышку двигателя и на.
  • Далее вам понадобится трамблер, чтобы установить так, чтобы GBC располагался перпендикулярно бегуну. После этого следует очень важная манипуляция — нужно поднять корпус бедра и скрестить ползун с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре.Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включении зажигания провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на этикетках — все нормально, есть небольшая нестыковка — произведите простую регулировку, подгоняя положение часов к среднему положению метки.

Аналогично можно отрегулировать лампочку.

Регулировка с помощью стробоскопа

Если есть стробоскоп, процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить прибор к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется отправить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать внешний вид искры, а также отображает момент, в который метки крышки и шкива совпадут. При совпадении необходимо немедленно исправить трамблер.

Подведем итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку в бюджете, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно регулируемое зажигание — залог правильной работы двигателя.

Каким бы грамотным и квалифицированным он ни был, настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только от мощности и динамики силового агрегата, но и от расхода. Некорректную работу зажигания можно выявить в следующих точках:

    жесткий запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    высокое потребление;

    нестабильный режим xx;

    повышенная температура;

    детонация после выключения;

    при резком нажатии на «ГАЗ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен у вашей модели, в настройках системы есть некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции для всех модификаций схож. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

    Узб — Калибровка угла контакта в закрытом положении.

    Воз — регулировка угла наклона вперед.

    Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам потребуются:

    набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов к ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.

Если в вашей модели применяется классическая или транзисторная система зажигания, настройка зажигания выполняется в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с боя и надфил для очистки контактов, чтобы они плотно сомкнулись друг с другом.При необходимости подметаем неподвижный элемент.

    Вращая специальную шпонку коленвала, установите максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно проделать, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отверните винт опорной плиты.

    Затем пластина 0,4 мм калибрует зазоры, а затем фиксирует положение, закручивая винт.

    Контролировать расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм.В этом случае тонкий масляный щуп должен легко проходить, а жирный инструмент — нет. Ставим крышку трамбла.

    Запустить двигатель и проверить тахометром Узб. Оно должно быть 55 ° ± 3 °. При необходимости выполняет его калибровку.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

    • с помощью стробоскопа;

      с лампочкой;

      в искре;

    — Самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства.Для начала нужно подключить устройство к сети машины. Затем следует снять бедро и заглушить регистр края корректора. После этого прогрейте двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабьте крепежный болт боя и направьте луч стробоскопа в область шкива. При устойчивых поворотах ХХ, вращая корпус узла, установите метку первого шкива напротив второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.Регулируя нужное положение, закрепите коробку перекоса, закручивая болт крепления.

    Настройка с помощью лампочки Выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится при помощи двенадцатигранной лампочки, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

      Сначала повернув коленчатый вал, установите его перед нулевым делением на крышке газораспределителя.

      Один провод лампочки соединяется с катушкой через кабель, идущий от боевой руки, а другой — с массой тела.

      Центральный кабель передка снимается и подключается к земле.

      Выкрутить немного болт крепления корпуса корпуса.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      По часовой стрелке закрывается корпус, установите положение, при котором контрольная лампа погаснет.

      После этого переместите корпус обратно в точку, когда лампа снова включится.

      Зафиксируйте трамбер болтом.

    Если ваша модель оснащена тиристорной или транзисторной схемой зажигания ВАЗ-2106, эта регулировка производится с помощью лампочки.В этом случае настройку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

    Регулировка по наличию искры Основана на том, что искра появляется при разрыве контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае ползун гусеницы будет напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Снимите центральный трос трима и поместите его на расстоянии 5 мм от массы.Откручиваем болт крепления боя и включаем зажигание. Затяните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно сдвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамбер.

    Корректировка на слух Следует проводить только в исключительных случаях, когда указанные выше варианты не могут быть реализованы по той или иной причине. Сначала включаем двигатель, а потом ослабляем крепление корпуса трамбла.Вращая корпус, установите максимальное вращение мотора. После этого слегка поверните трамблер по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако достаточно будет добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где вы сможете произвести более точные настройки.

    Видео Установка зажигания на лампочку

    Управление зажиганием

    Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения машины.Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. Для правильной регулировки зажигание в этот момент должно быть кратковременным (1-2 секунды) и сразу исчезнет характерный хлопок в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, проверьте корпус сайта на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, необходимо проверить корпус по часовой стрелке на 1 деление.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. От них зависит мощность мотора, расход топлива, такелаж, легкость запуска. Неудачная установка момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, кальминальному воспламенению, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу из строя агрегата. Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как устроена система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Создайте вторичную обмотку. 9. Наружная изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Концевой вывод обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной.16. Резка скоб. 17. Корпус 18. Лезвие изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Корпус. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Pad. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Corpus. 35. Ротор. 36. Запорная штанга противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35.42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Размытые, ГРМ, передняя крышка с шильдиком и шкив коленвала сменные при ремонте. Встречаются контактная (CWS) и бесконтактная (BSZ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически, когда синхронизация деревянного блока составляет 90 0. Во втором варианте датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Замок зажигания, он же выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
  • Прерыватель механический, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Центробежные и вакуумные регуляторы;
  • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высокого напряжения.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку-распределитель падает по высоковольтному проводу на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Воспаление. Этот процесс называется рабочим процессом поршня.

При увеличении оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (УАЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума показывает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия люфта. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной регулировке угла зажигания или смещении метки на цепи привода ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в самый лучший момент, поэтому КПД снижается.
  • Увеличьте расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для предыдущей динамики необходимо активно нажимать педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и улетает в выхлопную трубу.
  • Позже возгорание является причиной хлопка в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент замыкания поршня на ВСТ является причиной характерного тарачного звука и срыва.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок Подробнее.

Обнаружив неисправность, необходимо проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы вам понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, ламинированный зонд.

Инструкция по зажиганию ВАЗ 2106

Разбираем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

С помощью строба (по тегам)

Этот метод позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует удаления перекоса и крышки клапана. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Строб можно найти в любых автоматах. Порядок действий Далее:

  1. На погрузившемся автомобиле ослабить гайку крепления аккумулятора, предварительно приняв исходное положение на его кузове;
  2. На передней части двигателя находим две короткие и одну длинную табличку, очищаем их от грязи и масла;
  3. Минорный провод строба подключаем к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Пустите двигатель и включите стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус дистриктора добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверить обороты двигателя по тахометру и при необходимости отрегулировать холостой ход карбюратора;
  7. Затяните боевую гайку.

Теги имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (NTT).Для правильной работы На 92 бензин выбирайте впереди 0 градусов.

Установка на лампочку

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуем использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в такой последовательности:


Показ зажигания по слухам

Быстро отрегулировать приблизительное положение траверса можно без каких-либо приспособлений. Потребуется немного терпения и хорошие слухи.Этот метод применим только в зависимости от состояния карбюратора и времени. Таким образом:

  • Дать двигателю прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабьте фиксатор горла и начните плавно его поворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель будет работать или наоборот увеличиваться;
  • Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних и детонационных помех;
  • В этом положении закрепите распределитель.

Такая регулировка слуха требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — это самый простой способ улучшить работу мотора. Переход на бесконтактную систему дает такие преимущества:

  • Уверенный холодный старт;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличивается срок службы свечи зажигания;
  • Мощная искра;
  • Нет регулировки зазора и центробежного регулятора.

В готовый комплект входит блок датчиков салона, специальная катушка зажигания и выключатель. Провода высокого напряжения могут быть оставлены и старые.

для установки бесконтактного зажигания Взамен нам понадобится ключ на «13» и на «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла наклона впереди.

Порядок выполняемых работ:

  1. Подведите шкив коленчатого вала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в NTC.
  2. Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи.
  3. Снимите крышку со старого распределителя и отметьте положение каретки относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить новый трамблер.
  4. Отсоединяем провод идущий от катушки зажигания, откручиваем ключ от ключа на «13» и снимаем трамбер с блока двигателя.
  5. Новый распределитель устанавливается по сделанным маркерам, пытаясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Крепление полностью не затягиваем.
  6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
  7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключите высоковольтные провода.
  8. Закрываем крышку АКБ и закручиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания при движении автомобиля

Проверку работы системы зажигания после любой регулировки лучше проводить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблора и октановым числом используемого бензина. Бывает, что указанные на бирках углы зажигания не дают достаточной динамики и резкости. Помогает регулировка слуха в начале детонации:

  • Разгоняю машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
  • Если детонация не пропадает в процессе разгона, то угол зажигания «Ранний»;
  • Полное отсутствие сваливания и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
  • Отрегулируйте положение троса на месте на 3-5 градусов;
  • Когда регулировка закончена, положение корпуса площадки по отношению к блоку маркируют риском или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Простота обслуживания контактной системы зажигания — 15 000 км, для электронной — вдвое больше. Также проверяется состояние зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Мастерство самостоятельного ремонта Зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

что это и каким должно быть

Распространенная проблема автомобилистов — настройка зажигания.От него страдают не только автовладельцы, но и владельцы скутеров, мопедов, мотоциклов и различных других транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.

Очень часто можно услышать в кругах водителей или прочитать на форуме вопросы о том, как выставить зажигание. Не всегда настройка зажигания подходит для вашего типа оборудования.

Основные ошибки водителей

На самом деле процедура эта несложная, но многие автовладельцы даже не знают, с какой стороны подойти к силовому агрегату.Основываясь на опыте специалистов, можно сделать вывод, что основная масса драйверов просто не очень аккуратно и аккуратно снимает крышку с распределительного механизма. Однако они не обращают внимания на надписи, которые там есть. После работы автовладелец монтирует крышку трамблера, и машина не заводится, и соответственно человек полностью в растерянности. Каждый водитель должен знать, как правильно выставить зажигание и какие манипуляции нужно проделать.

Что такое зажигание?

Чтобы ответить на вопрос, как настроить зажигание, для начала необходимо разобраться и разобраться в структуре его работы.За правильную работу силового агрегата отвечает вся система зажигания любого транспортного средства, независимо от его габаритов и мощности. При этом регулируется правильный и четкий момент воспламенения топливной смеси. При подаче смеси в камеру сгорания и последующем максимальном сжатии на свечу зажигания подается высокое напряжение и происходит разряд в виде искры. Это, в свою очередь, провоцирует детонацию смеси. Напряжение, подаваемое на свечу, может достигать 40 000 вольт.При нормальной работе системы зажигания двигатель максимально быстро разгоняется; содержание выхлопных газов в норме, повышенной детонации нет.

Факторы неисправности зажигания

Для определения работоспособности системы зажигания необходимо открутить свечи и изучить их. При нормальной эксплуатации на них присутствуют светло-коричневые отложения. Если свечи имеют маслянистую и густую сажу черного цвета, то это первый признак неисправности системы зажигания.По медленному набору оборотов двигателя и выхлопа также можно оценить эффективность зажигания. По медленному разгону двигателя, неравномерному выхлопу и большому количеству дыма можно судить о неправильной настройке в системе зажигания. В этом случае в обязательном порядке проводить работы по регулировке системы зажигания.


Общие моменты при работе с отечественными автомобилями

Как настроить зажигание? Подобная работа должна с самого начала выполняться правильно и без ошибок.

Перед снятием распределителя зажигания необходимо нанести метки. Для этой процедуры нужно включить повышенную скорость и медленно толкать машину. Необходимо добиться такого результата, чтобы метка на коленвале совпадала с меткой, нанесенной заводом на блок цилиндров. Затем нужно снять крышку, закрывающуюся дозатором, и внимательно осмотреть расположение бегунка; запомните или нарисуйте положение разностной пластины и только после этого приступайте к демонтажу распределителя.

Стоит учесть очень важный момент: после снятия трамблера ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал, так как он полностью сбьет нанесенные метки.


Общие моменты при работе с иномаркой

Как выставить зажигание на иномарку?

Немного иная ситуация при настройке зажигания на иномарках. При взаимодействии с такими машинами необходимо найти на двигателе отметку и установить на нее бегунок.После всех работ нужно провернуть коленвал на 2 оборота и убедиться в исправности системы. В любом случае ориентиры сохраняются. Если после того, как вы проворачиваете коленвал на два оборота, метки сходятся, значит, все сделано правильно и можно закручивать винты. Провода высокого напряжения на свечах размещаем в следующем порядке: 1, 3, 4, 2 (отсчет начинается от радиатора).

Это основные особенности настройки зажигания на иномарках.

Как настроить зажигание на двигателях малого объема?

Перед началом работы следует выяснить, какая система искрообразования установлена ​​на транспортном средстве.Каждый водитель должен знать, как установить зажигание на самокате.

Есть два типа искр:

  • контактного типа;
  • бесконтактного типа.

Конечно, принцип действия у них будет другой. Раньше почти все мопеды имели контактную систему. В современных моделях скутеров можно наблюдать бесконтактную систему, которая более совершенная и надежная. Контактная система работает по принципу разомкнутой цепи. При механическом вращении контакт на катушке прерывается, что сопровождается резким повышением напряжения в цепи.Далее слив падает на трамблер. В этом случае зажигание может быть как ранним, так и поздним. Необходимо установить на трамблер нормальное зажигание. Здесь установлены два механизма: открытие и распространение.

Итак, мы узнали, как выставить зажигание на самокате. Как видите, ничего сложного в этой работе нет.


Настройка системы зажигания на мопеде

Как настроить зажигание на мопеде? Система зажигания настраивается в определенном порядке.

  1. После разборки картера на группе контактов должен появиться зазор. Он должен быть максимальным для полного круга вращения.
  2. С помощью суппорта нужно установить поршень двигателя в крайнее положение. Стоимость подбирается согласно инструкции к данной модели транспорта.
  3. После этого необходимо ослабить винты на статоре и установить положение замкнутого контакта.
  4. Далее все собрано на место.

Бесконтактная система

Работа с этой системой привязана к датчику.Во время вращения ротор на определенное время замыкает его, в результате чего на переключатель передается импульс. Это устройство собирает ток от зарядного устройства и отправляет его на первичную обмотку. В результате во вторичной обмотке начинает генерироваться большое количество напряжения. Именно вторичная обмотка вызывает образование искры. В случае нарушения этого механизма необходимо выполнить следующие работы:

  1. Снимите все компоненты картера, чтобы добраться до замка зажигания (см. Инструкцию, как это сделать).
  2. Теперь на картере и роторе необходимо найти метки положения верхней точки поршня. Если меток нет, то они делаются в удобном для просмотра месте.
  3. Теперь проверните вал двигателя. Затем создается искра и устанавливается новая метка. Разница между этими отметками впереди системы зажигания.
  4. После этого нужно подтянуть винты, которыми крепится статор; по нормативной документации найдите истинные значения угла упора и установите их.


Зажигание на более мощном двигателе

В качестве примера настройки зажигания выберем мотоцикл, а именно рассмотрим, как выставить зажигание на Юпитере. Для проведения такой процедуры вам потребуются:

  1. Первоначально подготовьте лампочку (12 В), мультиметр, штангенциркуль.
  2. Открутите крышку сбоку картера от генератора. С другой стороны, снимите крышку для облегчения работы. Затем медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке.Этим вращением постарайтесь остановиться на максимальном зазоре между контактами прерывателя.
  3. Теперь нужно ослабить винт и поставить кулачок так, чтобы между контактами был зазор около 0,5 мм. После завершения всех процедур затяните винт.
  4. Затем поверните вал в положение верхней мертвой точки.
  5. Измерьте глубину до поршня.
  6. Добавьте 3-4 мм к измеренной глубине и установите контакты в исходное положение размыкания.
  7. Проверить точность выставленного контакта: при включенном зажигании лампа должна загореться.Если он выключен, следует увеличить зазор.

Перед тем, как выставить зажигание на Иж, важно знать, что такая процедура проводится для каждого цилиндра отдельно. Начнем с левого цилиндра. На правом цилиндре процедура настройки зажигания аналогична.


ВАЗ зажигание

Как выставить зажигание на ВАЗ? На больших двигателях с более чем двумя цилиндрами система намного сложнее. Поэтому работа будет более объемной.

Для примера рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на 2106.

Для проведения всего комплекса работ на ВАЗ 2106 вам потребуются:

  • гаечный ключ на 13 мм;
  • мультиметр;
  • лампочка.

На начальном этапе необходимо определить, какой цилиндр будет работать на опережение. Опережение может применяться к первому или четвертому цилиндру. В данном случае пример будет рассмотрен на цилиндре №1.

На втором этапе откручиваем и снимаем клапанную крышку, где расположены метки.Они предназначены для опережения зажигания. Теги распределяются по длине: короткие, средние, длинные; соответственно, продвижение на 10, 5, 0 градусов. На шкиве коленчатого вала есть отметка высшей мертвой точки.

Теперь идем регулировать или ставить зажигание:

  1. Откручиваем свечу от цилиндра №1.
  2. Закрываем отверстие от свечи пробкой.
  3. Проверяем коленвал, пока не вылетит пробка.
  4. Теперь совместите метку шкива с одной из черточек на крышке клапана.
  5. Ставим среднюю отметку (если бензин АИ-95 или АИ-92).
  6. При проворачивании коленчатого вала необходимо, чтобы ротор зажигания вращался, поворачивая контакт в направлении обрабатываемого цилиндра.
  7. Ось должна проходить через контакт параллельно двигателю.
  8. Если ось проходит некорректно, то выключаем газораспределитель, повернув ротор в нужное состояние, и наживляем распределитель.
  9. Светом проверяем момент зажигания.
  10. Закидываем один контакт на катушку зажигания, а второй на массу.
  11. Включаем зажигание.
  12. Необходимо добиться состояния, в котором свет выключен.
  13. Поворачиваем ротор обратно и, как только загорится индикаторная лампочка, фиксируем трамблер.
  14. Теперь собираем все обратно.


Инжекторный двигатель

При использовании в инжекторном двигателе все связано с электронной системой. В этом случае необходимо подключить компьютер и провести диагностику.После обнаружения проблем приступаем к их решению: необходимо точно отрегулировать положение дроссельной заслонки. Делается это с помощью мультиметра. Подключаем зажимы тестера к контактной микросхеме и снимаем полученные значения напряжения, которые в дальнейшем сравниваем со значениями в мануале. Вся настройка здесь связана с измерением напряжения и сравнением его с табличными значениями.

Всем привет =) Меня зовут Сергей, я создатель этого сайта и завел свой канал на Youtube.Стараюсь снимать крутые ролики с воздуха. Подписывайтесь на мой канал, смотрите видео. Буду очень признателен даже за подобное.

Если в вашей машине бензиновый двигатель, то вопрос свечи зажигания вам знаком. Свечи используются для зажигания смеси воздуха и бензина в баллонах. Сейчас бензиновые силовые агрегаты часто используют на внедорожниках и гоночных автомобилях, например на или на.

На эффективность свечей влияет расстояние между боковым и центральным электродами.В разных условиях все по-разному. Его величина зависит от используемого топлива, степени рабочей смеси, типа возгорания и других факторов.

Знать, какой зазор должен быть на свечах зажигания , он необходим, ведь правильная настройка сделает работу двигателя более плавной. Свечи работают при высокой температуре и под высоким давлением. По этим причинам производители уделяют особое внимание долговечности и надежности свечей. Материалы для изготовления свечей тщательно отбираются и тестируются.В эксплуатации они нуждаются в обслуживании и проверке.

Основные факторы, влияющие на производительность:

  • Износ электродов;
  • Накопление продуктов сгорания топливовоздушной смеси;

Влияние зазора на работу двигателя

Зазор имеет прямое отношение к образованию искры и работе двигателя в целом. Различают 3 типа зазора: малый, большой и нормальный. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Маленький зазор на свечах

Небольшой зазор приводит к сбоям в работе двигателя, потому что не каждый раз он воспламеняет рабочую смесь. При небольшом зазоре между электродами воспламенить смесь затруднительно. Из-за этого машина начинает дергаться, а на свечи поливает бензин. Зазор от 0,1 до 0,4 мм считается небольшим зазором.

Большой зазор для свечей зажигания

Такой зазор появляется в уже изношенных свечах. В результате долгой эксплуатации все электроды редуцируются.Из-за этого искра между ними перестает иметь одинаковую силу и становится слабее, что приводит к затруднениям при поджоге рабочей смеси. В некоторых случаях такие свечи просто перестают работать, потому что искра начинает искать более короткий путь и разрушает изолятор.

При увеличении расстояния между электродами самоочищение свечи ухудшается, что затрудняет прохождение искры. По этим причинам периодически проверяйте зазор и очищайте свечи зажигания.Большим зазором на свечах зажигания считается расстояние более 1,3 мм.

Нормальный просвет при свечах

Точного ответа сказать нельзя, потому что есть факторы, влияющие на его размер. На размер зазора между электродами влияет тип системы зажигания. Они разделены на 3 группы:

  • Карбюраторные двигатели, система зажигания классическая, зазор 0,5 — 0,6 мм;
  • Двигатели карбюраторные, зажигание электронное, зазор 0.7 — 0,8 мм;
  • Инжекторные двигатели, зазор 1 — 1,3 мм;

Почему данные такие разные? Ответ прост. Стандартная система зажигания дает более слабую искру, поэтому у нее должен быть наименьший зазор. У инжектора самая мощная вспышка, поэтому ему нужен большой люфт.


Как проверить зазор на свечах

Это очень просто сделать. В автомобильных магазинах продаются специальные приспособления для проверки и регулировки зазоров. Вы уже знаете, какой должен быть зазор, поэтому легко установите желаемое значение.Для этого лучше всего использовать круглые щупы, потому что они могут установить наиболее точный зазор.

На видео вы увидите небольшую инструкцию, в которой описано, каким должен быть зазор на свечах зажигания.

Узнав, как установить трамблер на свой автомобиль, можно не беспокоиться о четком запуске двигателя где угодно. Также можно сэкономить на топливе, ведь от неправильно выставленного зажигания расход топлива увеличивается в несколько раз. Наконец, тяговые характеристики автомобиля увеличатся, и можно больше не бояться, что произойдет детонация.

Настройка зажигания по двум сценариям

У каждого современного автомобилиста есть свой ответ, как установить таймер. Некоторые используют стробоскопический инструмент, другие проводят операции на глазах, а третьи пользуются только услугами СТО.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Если вы хотите научиться самостоятельно настраивать зажигание, вам потребуется запастись несколькими инструментами.Обязательный ключ на 13, вольтметр и инструмент для снятия свечей зажигания (свечи).


Правильно настроенное зажигание является ориентиром для 1-го или 4-го цилиндра силовой установки. Рассмотрим, как это сделать в первом случае.

При установке угла опережения зажигания необходимо также ориентироваться по меткам на крышке механизма газораспределения. Имеется 3 отметки:

  • Длинный риск, совпадающий с углом опережения 0 градусов.
  • Средний риск — с углом 5 градусов.
  • Короткий риск — с углом 10 градусов.

Настройка 1-й свечи

ВМТ указывается на ободе шкива коленчатого вала, а на ступице, прямо напротив рисков, есть особый наплыв.

Итак, что вам нужно будет сделать:

  • Открутить 1-й СЗ, а затем закрыть отверстие заглушкой.
  • Проверните коленчатый вал до появления момента сжатия. Другими словами, пока резиновая пробка, поставленная на место свечи, не начнет выдавливаться.
  • Продолжайте прокручивать до тех пор, пока риск коленчатого вала не исчезнет со стрелкой на корпусе привода ГРМ.

Внимание. Специалисты советуют — если владелец автомобиля наливает бензин с октановым числом выше 95-го, то это необходимо совмещать с небольшим риском. Если топливо стандартное, то его следует сочетать со средней степенью риска, с углом в 5 градусов. Если заливается 72-я или ниже, то ее следует совмещать с длинной отметкой, соответствующей 0 градусам.

  • После этого необходимо будет ослабить защелки, защелки, снять крышку.

После правильного поворота шкива коленчатого вала ротор войдет в зону, когда его контакт снаружи будет смотреть в сторону первого цилиндра. При совмещении всех отметок рекомендуется мысленно провести ось по защелкам крышки. Линия должна идти четко параллельно оси силовой установки. Если это не так, подготовительную операцию нужно продолжить.

  • Контргайка распределителя ослаблена.
  • Появляется
  • Трамблер.
  • Ось ротора после вращения устанавливается параллельно силовой установке.
  • Тумблер поставлен на место, защелка затянута, но не до конца.


Теперь самое время приступить непосредственно к процессу настройки зажигания.

  • Один конец вольтметра низковольтным проводом подключается к выходу катушки зажигания, другой — к «массе».
  • Зажигание включается.
  • Тумблер осторожно вращается по часовой стрелке, пока индикатор не перестанет мигать.
  • Теперь распределитель вращается против аварийного, и как только загорится индикатор, распределитель должен быть закреплен на постоянной основе.
  • Зажигание выключено.
  • Крышка распределителя установлена ​​на место.

Пора проверить, как все сделано.

  • Двигатель заводится, машина трогается с места.
  • Рекомендуется разогнаться до 45 км / ч, затем включить 4-ю передачу и моментально «газануть».
  • Через несколько секунд должна начаться детонация (хлопки и звон, свидетельствующие об этом), которая исчезнет по мере ускорения автомобиля.

Есть несколько версий. Если при разгоне автомобиля детонация происходит, но не исчезает, скорее всего, установка зажигания «ранняя». Чтобы устранить эту ошибку, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке еще на половину или полное деление.

О «позднем» возгорании можно судить, если детонация вообще не возникла. В этом случае распределитель вращается против часовой стрелки на половину или полное деление.

Внимание. После завершения регулировки зажигания рекомендуется отметить положение средней метки относительно колодки на корпусе распределителя.

Центровка 4-го цилиндра

В данном руководстве не предполагается использование специальных измерителей, контрольных ламп или стробоскопа. Однозначно, если финальная проверка проводится на движущемся автомобиле, все это излишне.

Готовим следующее:


Пошаговая инструкция по настройке:

  • Автомобиль ставится на «ручник».
  • Время выполнения задано для определенного октанового числа топлива (подробнее об этом было сказано выше).
  • Отметки на шкиве коленчатого вала и передней крышке силовой установки совмещаются путем медленного вращения коленчатого вала за храповым механизмом.
  • Тумблер устанавливается параллельно двигателю с его защелками. При этом контакт ползуна должен быть направлен в сторону 4-го цилиндра (это можно определить по крышке трамблера).

Внимание. Корпус распределителя нужно аккуратно прижать к держателю.

  • Зажигание включается.
  • Распределитель вращается по часовой стрелке до размыкания контактов, пока между ними не появится искра.

Появление искры — правильный момент зажигания. В этом положении следует надежно закрепить распределитель.

Примечательно, что в некоторых случаях при правильно выставленном угле упреждения работа силовой установки на двадцатом явно не впечатляет. В этом случае неопытные водители снова начинают крутить трамблер, сместив положение на «раннее».Конечно, этого делать не стоит. Лучше обратить внимание на регулировку карбюратора.

Зазор и его настройка на трамблере

Не менее важны зазоры между контактами трамблера и их регулировка. Отрегулировать зазор рекомендуется в автосервисах, но в крайнем случае это можно сделать своими руками. Особенно после того, как зажигание ставилось самостоятельно.


Пошаговые инструкции по установке зазора следующие:

  • Подготовка набора специальных щупов толщиной 0.40 мм.
  • Крышка распределителя снята.
  • Ротор распределителя также демонтируется (удерживается 2 крепежными винтами).
  • Коленчатый вал вращается до тех пор, пока кулачок выключателя не окажется в максимальном положении — когда контакты разомкнуты до предела.
  • Теперь проверяется зазор между контактами трамблера. Если в одном месте, например, зазор меньше, то следует поочередно ослабить стяжные винты зажимов стойки контактной группы и подтолкнуть стойку отверткой до достижения оптимального зазора.

Примечание. Нормальный зазор, например, на ВАЗ «семерке» должен составлять 0,35-0,45 мм.

Чем грозит неправильно настроенный трамблер

Если зажигание выставлено неправильно, то это большая беда. Вот лишь некоторые из них.

  • Утрата прежней силовой установки и отклика дроссельной заслонки.
  • Повышенный расход топлива.
  • Черный выхлоп, указывающий на неполное сгорание топлива.
  • Детонация.
  • Перегорание клапана и т. Д.


Что касается причин сбивания заводских настроек, как правило, они связаны с человеческим фактором. Водитель сам почему-то разбирает трамблер, после чего стандартные настройки теряются.

Интересно отметить, что на отечественных моделях бегунок устанавливается на 1-й цилиндр, а на иномарках — на 4-й или по специальной отметке на корпусе распределителя.

На москвичах знаки Запорожье и Волга-24/31 представляют собой два разных полумесяца.Из них один короткий, другой длинный.

Свеча с правильным зазором — залог нормальной работы двигателя. Температура искры зависит от размера зазора, а она, в свою очередь, напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Уменьшение искрового промежутка приводит к укорачиванию искры; этот эффект используется в некоторых специальных двигателях для повышения их эффективности. В этой статье вы узнаете, как измеряется и настраивается зазор свечи зажигания.Прочтите, если вам интересно, как это сделать.

ступеней

Часть 1

Измерение зазора
  1. Узнайте характеристики свечей вашего автомобиля. Вы покупаете в магазине набор новых свечей, собираетесь ли вы проверять совместимость уже приобретенных свечей с вашим двигателем, хотите ли вы проверить свечи, которые сейчас установлены под капотом — в любом из этих случаев вам необходимо чтобы знать правильный зазор между электродами.

    • Размер зазора зависит от марки автомобиля и модели двигателя, но в большинстве случаев он составляет 0,7..1,5 мм. Вы можете узнать рекомендуемый зазор в инструкции к вашему автомобилю или пойти в ближайший автомагазин и попросить продавца уточнить эту информацию для вас.
    • На некоторых доработанных двигателях есть свечи с уменьшенным зазором; это сделано для адаптации системы зажигания к повышенной мощности двигателя. Общее правило таково: чем больше мощность, тем меньше зазор.
    • Выберите подходящий калибр для свечей. Есть несколько разновидностей таких счетчиков; только некоторые из них подходят для работы с современными свечами, электроды которых часто сделаны из хрупких драгоценных металлов. Большинство счетчиков имеют плоский край, с помощью которого можно согнуть внешний электрод свечи в процессе регулировки зазора.

      • Самый дешевый измеритель зазора — монетный; используйте их так: нужно вставить ободок диска в зазор и крутить «монету» вокруг своей оси до тех пор, пока между электродами не застрянет постепенно утолщающийся ободок.На диске нанесена шкала с делениями, показывающая толщину обода в данной точке. Щуп в форме монеты очень удобен для быстрой проверки зазора старых свечей; его главный недостаток в том, что в процессе эксплуатации можно случайно погнуть электрод, тем самым увеличивая зазор.
      • Зонд для монетной проволоки конструктивно аналогичен монетному; разница в том, что зазор измеряется не корпусом зонда, а проводками разного диаметра, расположенными по краю измерителя.
      • Плоский щуп — эффективный и универсальный инструмент. Такие счетчики выпускаются в виде наборов, напоминающих швейцарский нож, каждое «лезвие» которого представляет собой щуп той или иной толщины; есть гибридные варианты, когда на конце каждого щупа идет проволока соответствующего диаметра. Для измерения большого зазора можно использовать «бутерброд» из щупов разной толщины. Плоские щупы очень удобны для регулировки расстояния между электродами.
      • Очистите свечу. Если вы только что достали свечу из упаковки, значит, она идеально чистая. Однако, если вы решили проверить зазор на снятых с мотора свечах, неплохо было бы предварительно удалить все лишнее с электродов куском чистой ткани. Во время работы контактные поверхности свечей покрываются белым налетом, похожим на известковый, поэтому для получения истинного значения зазора необходимо перед измерением добиться чистоты электродов.

Несмотря на простоту конструкции свечей зажигания, работать и обращаться с ними нужно правильно. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые опции могут иногда вызывать проблемы — машина может работать неравномерно, иногда возникают рывки (рывки) при увеличении скорости, а также легкие стуки. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания — ведь свечи все-таки новые! Однако может быть виноват зазор между электродами, достаточно его исправить и двигатель просто «запоет»…

Для начала небольшое определение.

Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами, оно необходимо для оптимальной работы и воспламенения топливной смеси. Если это расстояние будет отличаться от рекомендуемых норм, двигатель не будет работать плавно, возможны подергивания или детонация, аналогичные «утроению» вашего агрегата.


Простыми словами, если зазор отличается от нормы, установленной так с завода или продавца, то можно перелопатить хотя бы половину мотора, но причину не найти.Особенно ярко это проявляется в карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Как работает зажигание цилиндра

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с топливовоздушной смесью. Именно этот элемент поджигает его, и делает это либо — эффективно и в соответствии с техническими регламентами, либо неэффективно по ряду причин (кстати, часто виной всему износ).

После подачи топливной смеси (бензина и воздуха) в цилиндры поршень начинает подниматься и сжимать ее, тем самым нагнетая давление.

На пике или, как его обычно называют, в «верхней точке», ЭБУ дает команду, и эта структура воспламеняется. Более того, у него загорается свеча зажигания — между электродами пробегает искра, которая является катализатором.


Однако зажигание может и не произойти, варианты с неисправностью системы зажигания сейчас не беру, просто выставил неправильный зазор.Таким образом, может произойти «трансмиссия» (то есть не воспламенение топливной смеси), из-за чего ваш двигатель будет работать с низким КПД, а иногда и вовсе не запускаться (например, утром зимой). Но почему это происходит.

Влияние правильного зазора на работу двигателя

Клиренс — действительно важный параметр. Он может быть как большим, так и слишком маленьким.

Малый зазор

Если между электродами выставить малые значения, то в системе зажигания будут обнаружены зазоры.Все дело в том, что искры, которая образуется между максимально приближенными друг к другу электродами, недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная, но недостаточная. Поэтому многие машины при движении действительно дергаются и не развивают достаточную скорость. На карбюраторах можно залить свечи, что только доставит проблемы — вообще троит. Клиренс нужно увеличить!


Маленький клиренс — это сколько? Если говорить о размере, то это примерно от 0.От 1 до 0,4 мм. Обязательно проверяйте свечи после покупки, толковые рекомендации я дам чуть ниже, а пока поговорим о большой дистанции.

Большой зазор

Знаете, до сих пор многие производители заранее устанавливают нормальное расстояние между электродами. Но со временем оно само может увеличиваться.

Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге — это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает медленно выгорать.Верхний, похожий на букву «Г», и нижний страдают. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы начинает закругляться, потому что горят бока. Дно просто проседает.

Из-за этого расстояния искра, проходящая между контактами, ослабевает. И значительно! Этого также может не хватить для воспламенения топлива.

Часто из-за этого пробивается нижний контактный изолятор, все дело в том, что искра пытается найти кратчайший путь между электродами.

Зимой велика вероятность, что машина просто не заводится.

Еще один важный аспект, отложения могут часто появляться на удаленных электродах в виде отложений, искры так «страдают» с большого расстояния, а также есть зубной налет! Она может вообще не пройти. Поэтому важно после определенного пробега, с нашим топливом уже можно 15000 км, при необходимости открутить свечи, поменять или почистить.


Большое расстояние — от 1.3 мм и выше.

Нормальный зазор до упора

У нас очень конкретные ограничения. Нижний — от 0,4 мм (и все, что ниже), верхний — от 1,3 мм (и все, что выше). Итак, какой размер считается нормальным для вашей машины.

Знаете, и есть отличия, они в первую очередь связаны с системой зажигания автомобиля, условно можно разделить на три типа:

1) Для карбюраторного типа с трамблером — нормальный зазор от 0.От 5 до 0,6 мм

2) Для карбюраторного типа с электронным зажиганием — 0,7 — 0,8 мм


3) Инжектор — 1 — 1,3 мм


Почему такая разница? — ты спрашиваешь. Ответ прост — дело в системе зажигания и электрической схеме. На самом низком напряжении карбюратора соответственно искра будет слабее, а значит и зазор должен быть меньше. Но у инжектора сильнейшая энергосистема, поэтому здесь зазор увеличен, нормальным считается от 1 мм, а на многих иномарках он равен 1.1 мм.

Как проверить и как настроить

Процесс не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто открутите свечи зажигания, затем посмотрите на повреждения, если их нет, то можете сначала почистить, затем проверить зазор.

Конечно, зазор можно измерить обычными измерительными приборами, тупой линейкой. Однако определить внешний вид 0,5 или 0,7 мм очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.